ЗИЛ-4331 рессора передняя
Самовывоз. Самовывоз продукции осуществляется в городах, где присутствуют наши филиалы: Екатеринбург, Пермь, Челябинск, Уфа, Чусовой (Пермский край) и осуществляется на условиях 100% предоплаты стоимости заказа.
Доставка транспортными компаниями. Доставка заказов силами транспортных компаний осуществляется во все города РФ, в которых имеются терминалы транспортных компаний и осуществляется на условиях 100% предоплаты стоимости заказа.
Доставка заказов транспортными компаниями (далее ТК) осуществляется следующим образом:
- Вы оформляете заказ на сайте или по телефону.
- Менеджер интернет-магазина связывается с Вами для уточнения данных по заказу: наименованию, количеству и наличию товара; предпочитаемой транспортной компании; контактных данных. После уточнения информации и в случае отсутствия разногласий менеджер принимает заказ в работу и выставляет счет на оплату.
- Вы производите оплату заказа выбранным способом оплаты.
- После поступления оплаты, заказ передается на комплектацию. Менеджер связывается с вами и сообщает об этом, кроме того сообщает ориентировочный срок сдачи товара в терминал ТК.
- Скомплектованный товар передается в терминал выбранной вами ТК для последующей отправки. Менеджер интернет-магазина сообщает Вам номер экспедиторской расписки из ТК, по которому можно отслеживать груз.
- По приходу заказа в терминал ТК города назначения, специалист ТК связывается с Вами по контактному телефону и сообщает о прибытии Вашего заказа, предлагает забрать груз самовывозом из местного отделения ТК или уточняет удобное время доставки «до дверей».
Вы самостоятельно забираете заказ из местного отделения ТК в удобное для Вас время, в пределах срока хранения или курьер ТК доставляет заказ и документы «до дверей» по вашему адресу.
Стоимость перевозки заказа транспортной компанией до города назначения зависит от тарифов выбранной ТК, а также от удалённости пункта назначения и оплачивается покупателем самостоятельно в момент прихода заказа в город назначения.
Доставка до терминала ТК – бесплатно. ООО «ТД «Дельта» самостоятельно доставляет груз до терминалов ТК.
В случае срочной отправки груза транспортными компаниями – оформляется забор груза ТК с нашего склада за счет покупателя (по согласованию с менеджером интернет-магазина).
Обычно мы отправляем свои заказы следующими транспортными компаниями:
ТК КИТ (GTD или Кашалот) https://gtdel.com/
Деловые Линии https://dellin.ru/
ПЭК https://pecom.ru/
РАТЭК http://rateksib.ru/
ЭНЕРГИЯ https://nrg-tk.ru/
И другие.
КНИГА ЗИЛ 433100, ЗИЛ 133, ЦВЕТНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ. РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ. ТРЕТИЙ РИМ
Описание
- Издательство: Третий Рим
- Число страниц: 248
- Формат: А4
- Переплет: Мягкий
Книга ЗИЛ 433100, ЗИЛ 133, цветные электросхемы.
Практическое руководство содержит описание диагностики, ремонта и технического обслуживания автомобилей семейств ЗИЛ-4331, ЗИЛ-133 и их модификаций.
Издание предназначено для водителей, автомехаников, владельцев автомобилей ЗИЛ.
Автомобили ЗИЛ-433100, -442100, -442300, -433102, -433104, 133Г40, -13305А, -133Г42, -133Д42, -4514.
Содержание:
Основные сведения об автомобилях……….3
Автомобили семейства ЗИЛ-4331……….3
Автомобили семейства ЗИЛ-133……….5
Требования безопасности и предупреждения……….8
Раздел 1. Двигатель……….9
Предремонтная диагностика двигателей
и средства диагностики……….10
Снятие и разборка двигателя……….17
Дефектовка деталей двигателя……….23
Система смазки……….33
Система охлаждения……….39
Жидкостный подогреватель. ………46
Сборка двигателя……….50
Обкатка и испытание двигателя……….58
Раздел 2. Система питания……….61
Характеристики агрегатов системы питания……….61
Диагностика системы питания……….63
Топливная аппаратура Ярославского завода дизельной аппаратуры (ЯЗДА)……….73
Форсунка……….80
Фильтр грубой очистки топлива……….81
Фильтр тонкой очистки топлива……….81
Ручной топливопрокачивающий насос……….82
Система питания двигателя воздухом……….82
Система выпуска газов……….83
Раздел 3. Сцепление……….84
Особенности конструкции……….84
Диагностика сцепления……….84
Ремонт сцепления……….85
Техническое обслуживание сцепления……….95
Раздел 4. Коробка передач……….96
Определение технического состояния коробки передач……….97
Снятие и разборка коробки передач……….97
Сборка коробки передач……….109
Испытание коробки передач……….111
Техническое обслуживание коробки передач……….111
Раздел 5. Карданная передача……….112
Особенности конструкции……….112
Снятие и разборка карданной передачи……….112
Дефектовка деталей карданной передачи……….113
Сборка карданной передачи……….114
Особенности ремонта карданной передачи автомобиля ЗИЛ-133……….114
Техническое обслуживание карданной передачи……….115
Раздел 6. Ведущие мосты……….116
Диагностика технического состояния заднего моста……….116
Ремонт заднего моста……….118
Дефектовка деталей заднего моста……….119
Сборка заднего моста……….125
Особенности ремонта промежуточного моста автомобиля ЗИЛ-133……….127
Техническое обслуживание ведущих мостов……….127
Раздел 7. Передняя ось……….129
Особенности конструкции. ………129
Диагностика технического состояния передней оси……….129
Снятие и разборка передней оси……….131
Дефектовка деталей передней оси……….133
Ремонт рулевой тяги……….136
Дефектовка деталей рулевого привода……….137
Техническое обслуживание передней оси……….138
Раздел 8. Шасси……….139
Рама автомобиля……….139
Седельно-сцепное устройство тягачей ЗИЛ-4421 и ЗИЛ-133В……….140
Подвеска автомобиля……….141
Колеса и шины……….149
Раздел 9. Рулевое управление……….153
Особенности конструкции……….153
Диагностика технического состояния рулевого управления……….153
Снятие и разборка агрегатов рулевого управления……….155
Рулевой механизм……….158
Сборка рулевого усилителя……….162
Техническое обслуживание рулевого усилителя……….168
Раздел 10. Тормоза……….170
Особенности конструкции. ………171
Диагностика и обслуживание тормозов……….171
Ремонт механизмов рабочей и стояночной тормозных систем……….175
Пневматический привод тормозных систем……….178
Раздел 11. Электрооборудование……….200
Особенности конструкции……….200
Диагностика системы электрооборудования……….200
Аккумуляторные батареи……….200
Генератор……….205
Регулятор напряжения……….210
Стартер……….210
Механизмы управления и контрольно-измерительные приборы……….215
Система освещения и световой сигнализации……….218
Очиститель и омыватель ветрового стекла……….220
Система звуковой сигнализации……….220
Электрофакельное устройство……….220
Электрооборудование отопителя кабины……….221
Раздел 12. Кабина и платформа……….222
Техническая характеристика……….222
Разборка элементов кабины и оперения……….222
Рекомендации по ремонту кабины.
Платформа……….228
Раздел 13. Техническое обслуживание автомобиля……….229
Виды технического обслуживания автомобиля……….229
Смазка автомобиля……….235
Приложения……….240
1. Подшипники качения……….240
2. Манжеты……….242
3. Ориентировочные массы узлов и агрегатов автомобиля……….242
4. Заправочные объемы……….243
5. Данные для контроля и регулировок……….243
6. Моменты затяжки основных резьбовых соединений……….243
7. Лампы накаливания……….244
8. Типы приборов системы электрооборудования автомобилей ЗИЛ-4331 и ЗИЛ-133Г40……….245
Свойства
- Артикул
- ЗИЛ ЗИЛ 130, 431410
зил 4331 дизель 645 расход топлива
Тэги: нормы расхода топлива последняя редакция, где купить зил 4331 дизель 645 расход топлива, нормы расхода топлива минтранс последняя редакция.
лада св кросс расход топлива, тойота рав 4 какой расход бензина, расход топлива ниссан альмера, расход топлива 4 литра, вранглер рубикон 2019 дизель расход топлива
Принцип действия
Данные сгустки не могут сгореть полностью, часть их находится в недосягаемой для кислорода зоне. Когда топливо проходит через зону установки FuelFree, магнитно-частотный резонанс, генерируемый устройством, рассеивает образовавшиеся сгустки на отдельные молекулы, при этом позитивно заряжает их. Занятное изобретение, может помочь реально сэкономить на топливе, интересно не будет ли последствий для двигателя от его использования.
Официальный сайт зил 4331 дизель 645 расход топлива
Состав
Расход топлива у дизельного ЗИЛ-4331 составлял порядка 30 литров на 100 км, но это у полностью загруженного авто с прицепом. Одиночка мог уложиться и в 20 литров по трассе. Основные проблемы мотора ЗИЛ-645 обычно заключались в отказе топливного насоса и перегреве или переохлаждении мотора. Рассмотрим двигатель ЗИЛ 645: технические характеристики, особенности. Самая популярная их модель — 4331 комплектовалась двигателем ЗИЛ 645. Расход топлива, эксплуатация. Одной из характерных особенностей данного двигателя представляются превосходные эксплуатационные характеристики. ЗИЛ 4331 оснащается 9-ступенчатой трансмиссией, причем на каждой передаче используются синхронизаторы (не учитывая. Бачок для омывающей жидкости имеет емкость 2,7 л. Расход топлива ЗИЛ 4331 составляет от 18л/100 километров пробега. Если же говорить об автопоезде, то его расход уже начинается от. Наиболее часто можно встретить ЗИЛ-4331, оснащаемый двигателем ЗИЛ-645. В качестве топлива для этого мотора используется самый обыкновенный дизель. ЗИЛ-645 неприхотлив и с удовольствием будет работать на любой солярке. Его рабочие и технические параметры довольно впечатляющи: рабочий. Расход топлива ЗИЛ 4331 составляет от 18 л/100 километров пробега. На сегодняшний день моторы ЗИЛ-645 уже не производятся, но приобрести запчасти для ремонта двигателя вполне реально по довольно сносным ценам. Рассмотрим двигатель ЗИЛ 645: технические характеристики, особенности эксплуатации, основные проблемы. Средний расход топлива ЗИЛа-4331 на 100 км. 36 л. Описание двигателя грузовика: он оборудован 6 цилиндрами и 2 клапанами, тип используемого топлива — дизель. Модель мотора — ЯМЗ-236. Расход топлива при смешанном цикле. ЗИЛ-433104 — шасси пожарного автомобиля, дизель ЗИЛ-645, снаряжённая масса автомобиля — 5300 кг, база 4500 мм, прочие технические данные аналогичны ЗИЛ-433100 за исключением параметров автопоезда. ЗИЛ-433110 — базовый бортовой автомобиль. Бесшахтинск РО. Автомобиль: ЗиЛ-4331. Двигатель 645 скопирован с двигателя Катерпиллера 3208 Видео. Когда искал себе Зила, то вариантов рассматривал много в том числе и с 645 мотором,звонил многим, все мотор хвалили, только один. ЗИЛ-4331 – один из самых распространённых в России и СНГ среднетоннажных. Двигатель – дизель ЗИЛ-645; ЗИЛ-4332А – ещё одна длиннобазная модификация (с длиной. Расход топлива при смешанном цикле: 36 литров бензина А-76 на 100 км. Двигатель ЗИЛ-508300. Средний расход топлива ЗИЛа-4331 на 100 км. 36 л. Описание двигателя грузовика: он оборудован 6 цилиндрами и 2 клапанами, тип. Самосвал оборудован двигателем ЗИЛ-645 и заниженным компрессором, который опускается под капотом. Такой транспорт отличается высоким уровнем. Особенности ЗИЛ 4331 самосвал. Дизельный двигатель, трансмиссия и колесная формула. Движок ЗИЛ-645 работает на любом дизельном топливе, при этом мощность выдает 2810 об/мин и 185 л.с. Момент кручения 515 Нм. Наиболее часто можно встретить ЗИЛ-4331, оснащаемый двигателем ЗИЛ-645. В качестве топлива для этого мотора используется самый обыкновенный дизель. ЗИЛ-645 неприхотлив и с удовольствием будет работать на любой солярке. Его рабочие и технические параметры довольно впечатляющи: рабочий. ЗИЛ-645. Это дизельный 8-цилиндровый 4-хтактный и 16-клапанный мотор. Чаще всего встречается в грузовике ЗИЛ-4331. Затраты горючего на 100 км — от 18 л, у автопоезда – свыше 25 л. На расход дизеля влияет нагрузка и скорость передвижения. Технические характеристики двигателя впечатляют. Двигатель ЗИЛ-645, работающий на дизельном топливе. Объём его составляет 8.74 литра, а максимальная мощность 185 лошадиных сил. Мотор имеет 8 цилиндров и 16 клапанов. Расход топлива зависит от перевозимого груза и составляет в среднем 30 литров на 100 километров. В настоящее время. ЗИЛ-645. Это дизельный 8-цилиндровый 4-хтактный и 16-клапанный мотор. Чаще всего встречается в грузовике ЗИЛ-4331. Затраты горючего на 100 км — от 18 л, у автопоезда – свыше 25 л. На расход дизеля влияет нагрузка и скорость передвижения. Технические характеристики двигателя впечатляют.
Результаты испытаний
Занятное изобретение, может помочь реально сэкономить на топливе, интересно не будет ли последствий для двигателя от его использования. Мощные магниты широко используются в разных сферах деятельности человека. Одним из достаточно популярных применений является активатор экономии топлива. К такому магнитному активатору относится Powermag.
Мнение специалиста
В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти).
Расход топлива Хавал Н6 составляет от 7 до 9.2 л на 100 км. Haval H6 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Дизельное топливо. Многие жалуются на то что в хавале БК не правильно показывает расход топлива. Включил я отображение мгновенного расхода и вот что увидел. Оценка реального расхода топлива на внедорожнике Haval H9 2.0. Главная Советы автовладельцам Оценка реального расхода горючего на Хавейл H9. Оценка реального расхода горючего на Хавейл H9. Многих интересует реальный расход топлива на Хавал Н6 с бензиновым двигателем и по этому в данной теме делимся своим расходом топлива. Желательно указывать пробег, коробку и пробег Вашего Haval H6. Про Haval обычно не пишут ничего кардинально плохого. Никаких вонючих салонов, не втыкающихся скоростей, рассыпающейся подвески и чего-то ещё. Обзор технических характеристик и расхода топлива Haval H7 2019-2020. Габариты новинки, передняя и задняя подвеска, комплектации и цены.
Назначение
Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает.
Бензиновый 2,4-литровый агрегат – проверенный временем мотор, его мощностью 136 лошадиных сил. Думаю, лишние деньги еще понадобятся на дополнительные расходы. Машина оснащена старым добрым мотором 2,4 литра на 127 лошадиных сил, потребляет не больше 12 литров на 100 км. Игорь, Белгород. Стал наблюдать за расходом бензина. Ты все правильно написал—шевроле 12литров кушала, а сдесь 2 тонны. Я даже представить не могу, как нужно ездить, чтоб у ховера в городе расход был. В зависимости от модели автомобиля и марки топлива, по фактическим данным владельцев внедорожников, расход бензина на Ховер в городе может составлять от 8,1 до 14 л. Потребление топлива у Ховер на трассе – от 7,2 л до 10,2. При смешанном цикле – 7,8 – 11,8 л. То есть, это будет реальный расход. Информация о смешанном расходе топлива Great Wall Hover 2.4 I (130 л.с., бензин, 2005). Данные о других моделях Great Wall и моделях других марках с подобного смешанного расхода топлива (средним значениям расхода в городских. Собираюсь купить ховера, но по отзывам немного пугает расход топлива. Ховер Н2 2.4 2007г.в. бензин Расход 20 литров по городу, на трассе пока не был. Машину купил недавно.Месяц назад делал ТО менял все фильтра свечи, масла везде. 3 y. SergProtvino150. Ховер н 5, 2,4л, 2013г.в., бензин, чиповку не делал.на. Справочник расхода топлива. данные по расходу более 50 000 моделей автомобилей. Расход топлива в смешанном цикле на 100 км. 9.4 л. Объём топливного бака. Great Wall Hover 2. 4 5дв. внедорожник, 128 л.с, 5МКПП, 2005 – 2010 г.в. — повышенный расход топлива. Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные. Расход топлива, Технические характеристики, Габариты: Great Wall Hover CUV Внедорожник 2005 2006. Эксплуатационные характеристики. Расход топлива в городе. 14 л/100 км 16.8 US mpg 20.18 UK mpg. Расход топлива Смешанный цикл. 10 л/100 км 23.52 US mpg 28.25 UK mpg. Топливо. Бензин. Great Wall Hover 2.4 MT – это 5-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. Количество мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально допустимая скорость 170 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11.
Как заказать?
Заполните форму для консультации и заказа зил 4331 дизель 645 расход топлива. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.
зил 4331 дизель 645 расход топлива. авто с малым расходом топлива. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.
Официальный сайт зил 4331 дизель 645 расход топлива
Купить-зил 4331 дизель 645 расход топлива можно в таких странах как:
Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения
Данные сгустки не могут сгореть полностью, часть их находится в недосягаемой для кислорода зоне. Когда топливо проходит через зону установки FuelFree, магнитно-частотный резонанс, генерируемый устройством, рассеивает образовавшиеся сгустки на отдельные молекулы, при этом позитивно заряжает их.
Об эффективности Фри Фул говорит большое количество проведенных над ним клинических испытаний, которые организовывались не только зарубежом, но и в нашей стране.
Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно.
Газ – 3309
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг 4500
Расход топлива при скорости
60 км/ч, л/100 км 14,5
Колесная формула 4×2.2
Двигатель: ЗМЗ Д-245,7
Мощность двигателя кВт(л.с.) 90 (122,4)
Зил – 133г40
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг 10000
Расход топлива при скорости
60 км/ч, л/100 км 23,7
Колесная формула 6×4. 2
Двигатель: ЗИЛ-645
Мощность двигателя кВт(л.с.) 136 (185)
Зил — 433100
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг 6000
Расход топлива при скорости
60 км/ч, л/100 км 17,5
Колесная формула 4×2.2
Двигатель: ЗИЛ-645
Мощность двигателя кВт(л. с.) 136 (185)
Зил — 433360
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг 6000
Расход топлива при скорости
60 км/ч, л/100 км 25,8
Колесная формула 4×2.2
Двигатель: ЗИЛ 508.10
Мощность двигателя кВт(л.с.) 110 (150)
Зил-5301ао
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг 3000
Расход топлива при скорости
60 км/ч, л/100 км 12
Колесная формула 4×2. 2
Двигатель: Д-245.12 ММЗ
Мощность двигателя кВт(л.с.) 80 (108,8)
Зил-5301по
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг 2500
60 км/ч, л/100 км 12
Завод изготовитель ЗИЛ
Колесная формула 4×2.2
Двигатель: Д-245. 12 ММЗ
Мощность двигателя кВт(л.с.) 80 (108,8)
Характеристики, обслуживание и ремонт двигателя ЗИЛ-645
РАМА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ
СОДЕРЖАНИЕ
1 Рама автомобиля
2 Номер рамы ЗИЛ-130
3 Маркировка автомобиля
4 Ремонт рамы
5 Ремонт тягово-сцепного устройства
Рама автомобиля ЗИЛ-433360 клепаная, из штампованных деталей, состоит из двух лонжеронов переменного швеллерного сечения, соединенных поперечинами. В передней части рамы установлены удлинители рамы и буфер (рис.6-1).
Рама ЗИЛ-130
В отверстии задней поперечины рамы смонтировано тягово-сцепное устройство с резиновым буфером, обеспечивающим двустороннюю амортизацию, и крюком с защелкой для соединения со сцепной петлей прицепа. На шасси самосвала ЗИЛ—494560 установлена буксирная петля.
Основные параметры
Характеристика ЗИЛ 645 (4331) в конструктивном плане представляет собой усовершенствованный вариант 130-й серии с полностью переделанной кабиной. В основе машины лежит мощная рама, изготовленная из сверхпрочной стали. Ведущий мост оснащен зависимой подвеской с полуэллиптическими скользящими рессорами.
С узлом подвески также агрегируют два амортизатора. Задний аналогичный блок состоит из пары рессор и добавочных элементов. Благодаря конструктивным особенностям транспортное средство могло выдерживать нагрузку до двадцати трех тонн.
Автомобиль оборудуется тормозами с двумя пневматическими контурами. К особенностям этого узла относится совмещение главного и стояночного тормоза. Дополнительный агрегат взаимодействует с ведущей частью заднего моста посредством аккумуляторов. Кроме того, в системе используется спиртовой наполнитель, не позволяющий замерзнуть конденсату в холодное время года.
Номер рамы ЗИЛ-130
Номер рамы до 91 года набивался краской. После 91г набивали на раме цифры набивкой по железу, в конце рамы или перед кабиной, с правой сторны лонжерона. Инспекторы отлично об этом знают, их цель утилизировать все старе авто. Сейчас они нас не трогают, но только дойдет дело до регистрационных действий сразу возникнут проблемы с регистрацией автомобиля. Они знают каждую модель, в каком году и где нанесен номер рамы их этому обучают. Можно сделать кое что, с номером который рисовали краской.
номер рамы краской
Найдите то место где он был нанесен, хоть одну цифру. Посмотрите какой был шрифт. Наберите на компьютере такой же шрифт, вырежьте трафарет с вашим номером и на тоже место только краской с баллончика белой нанесите его. Наша задача сделать максимально приближенно к заводскому оригиналу и у инспекторов к вам не будет вопросов. Со временем краска поблекнет и будет выглядеть как заводской номер.
номер рамы ЗИЛ набитый
рама ЗИЛ
МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
в сводной табличке заводских данных, которая крепится в кабине справа, на подставе сиденья пассажира (рис. 114). Буквы ХТ2 в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе изготовителе: Х — географическую зону страны; Т — страну; 2 —завод-изготовитель. Шесть последующих цифр обозначают модель автомобиля, далее — номер шасси и двигателя.
Латинская буква перед номером шасси обозначает закодированный год изготовления автомобиля.
Кроме того номер шасси нанесен краской на правом лонжероне рамы автомобиля, а номер двигателя (рис. 115) выбит на верхней передней части блока цилиндров двигателя (средняя строчка) на горизонтальной площадке возле рым—болта. Там же выбит номер модели двигателя(верхняя строчка) и год его выпуска (нижняя строчка).
Маркировка автомобиля ЗИЛ
История двигателя
Автомобиль, в котором был использован двигатель ЗИЛ 645, был создан на заводе им. Лихачева в 70-ых годах 20 века. На тот момент автопром страны испытывал острую нехватку высокомощных моделей, что привело к необходимости создания нового агрегата. По сути, двигатель не был полностью новым, так как за его основу был взят ДВС, устанавливаемый на модели КАМАЗа.
Автомобиль ЗИЛ
Двигатель выпускался в 2-х основных вариантах исполнения — бензиновом и дизельном. Впоследствии дизель стал стоить значительно меньше бензина, что сделало эксплуатацию соответствующих модификаций моторов гораздо более выгодной. Это подтверждается количеством реализованных производителем грузовиков с дизельной модификацией мотора, которое превышает 1,5 млн.
Ремонт рамы
При ремонте рам необходимо проверить плотность заклепочных соединений, наличие трещин в полках лонжеронов и поперечин, а также возможный прогиб и перекос лонжеронов. Ниже приведены рекомендации по исправлению обнаруженных на рамах неисправностей.
Заклепочные соединения проверяются простукиванием молотком. Ослабленные (дребезжащие) заклепки следует заменить. Подтягивание ослабленных заклепок эффекта не дает. Изношенные отверстия следует рассверлить под увеличенный диаметр заклепки. При большом износе отверстий под заклепки (более 15 % номинального диаметра) отверстия можно заварить и просверлить заново, а затем упрочить их Прогонкой через них конического пробойника.
Заклепки должны плотно входить в свои отверстия. При наличии смещения сопрягаемых деталей или при различном диаметре отверстий в них отверстия следует рассверлить или развернуть разверткой. Сопрягаемые детали рамы должны быть плотно прижав друг к другу, так как наличие зазора позволит телу осажеваемой заклепки заполнить этот зазор образовав так называемую “глухую” шайбу. При затруднениях следует устранить зазор, пользуясь рядом расположенным отверстие стянуть сопрягаемые детали болтом с гайкой или струбцин и только после этого вести клепку.
Чертеж рамы
Чертеж рамы ЗИЛ-130
В гаражных условиях рекомендуется пользоваться горячей клепкой, то есть с нагревом заклепок в электрических или других нагревательных печах. Горячая заклепка после остывания еще плотнее стянет сопрягаемые детали. На авторемонтных заводах предпочтение следует отдавать гидроклепке с применением холодных заклепок. Для того чтоб не нарушать установленного положения деталей, замену & клепок следует производить последовательно, то есть сначала срубить одну заклепку, на ее место установить новую, затем срубить следующую и т. д.
Головки заклепок после клепки должны быть правильно расположены (по оси заклепки), полностью обжаты и должны иметь геометрически правильную форму без перекосов, наплывов и трещин. Диаметр вновь образованной головки заклепок должен быть не менее 1,5 диаметра стержня. Заклепочные соединения должны обеспечить плотное прилегание поверхностей соединяемых деталей на диаметре, равном двум диаметрам стержня заклепки. Допускается замена срубленной заклепки болтом с пружинной шайбой и гайкой.
Прогибы и перекосы. Определяются осмотром, а также проверкой с помощью линеек и шаблонов. Погнутость лонжеронов в плоскости вертикальной стенки не должна превышать 2 мм на дикие 1000 мм или 5 мм на всей длине лонжерона. Правку погнутых деталей рамы производят в холодном состоянии.
Взаимное смещение лонжеронов рамы, вызывающее неперпендикулярность поперечин по отношению к лонжеронам не допускается. Продольное смещение лонжеронов можно проверить, замерив расстояние между двумя накрест лежащими отверстиями под болты подвески двигателя. Перекошенную раму следует переклепать с заменой погнутых деталей.
ЗИЛ-130 рама размеры
ЗИЛ-130 рама размеры
Трещины. При обнаружении трещин на кронштейнах крепления рессор амортизаторов. Эти детали следует заменить. При наличии трещин на лонжеронах рамы надо определить границы трещин. Для этого рекомендуется тщательно зачистить трещину до металлического блеска, промыть керосином, насухо протереть и простучать молотком. При наличии трещины будет выступать керосин.
В конце трещины или отступив от нее на 5…8 мм, следует поставить отметку керном и по керну засверлить сквозное отверстие диаметром 5 мм. Разделить зубилом или наждачным кругом канавку под углом 90° вдоль по трещине под заварку на глубину 3 мм с обеих сторон. Трещину заварить с двух сторон, начиная с засверленного отверстия и до конца трещины. Разделку под заварку можно заменить пропиловкой дефектной детали рамы ножовкой вдоль по трещине на всю ее длину.
При ремонте деталей рамы должна применяться ручная электродуговая сварка качественными электродами или полуавтоматическая сварка в защитной среде. Выполнять сварочные работы должен высококвалифицированный сварщик. Для заварки трещин деталей рамы, по данным НИИАТ, рекомендуется применять электроды ОЗС-б, ВН—48 и УОНИ 13/55.
Наплавка сварного шва не должна возвышаться над поверхностью детали более чем на 2 мм. В зоне сварки в результате термического влияния снижается усталостная прочность металла. Упрочнение этой зоны можно произвести наклепом с использованием пневматического или слесарного молотка. Любые трещины лонжеронов и поперечин можно ремонтировать сваркой постановкой усилительных накладок (рис.6-2).
Типы усилительных накладок
Накладка должна быть плотно подогнана по конфигурации усиливаемой детали и соединена с деталью заклепками или болтами. Приварку усилительных накладок во всех случаях следует производить только продольными швами. При постановке усилительных накладок не следует создавать излишней жесткости узла в месте появления трещин, так как это вызывает появление новых трещин у концов усилительных накладок. Материалом усилительных накладок может быть сталь 3, сталь 0,8 или сталь 20 толщиной 5 мм.
VESKO-TRANS.RU
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
- Home
- Автогараж
- Где Находится Номер Рамы Зил 130
Где Находится Номер Рамы Зил 130
Номер рамы зил 130 фото
Вас интересует: Номер рамы зил 130 фото. (Здесь собраны фото на эту тематику, но релевантность не гарантируется.) Если Вы обнаружили, что какое-то фото нарушает авторские права или имеет не допустимый характер, пожалуйста сообщите нам ([email protected]).
Warelius: номер шасси рам зил-130 источник
Рама зил 131 — Запчасти. Рубцовск источник
Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник
форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник
Выбор ЗиЛа 43. | Форум ЗиЛ 131/ источник
Табличка на кабину. | Форум ЗиЛ 131/ источник
Без флуда] Выручайте! Фото номеров рамы источник
форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник
Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник
Рама автомобилей ЗИЛ-133Г40 и ЗИЛ-133Д42 | Автозапчасти для ЗИЛ. источник
Обзор ЗИЛ — 130
авто грузовик 4 года отроду номер
задний заржавел напрочь ((находился за задними колесами) передний частичн…
Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157 u2022 Просмотр темы — номер на. источник
SsangYong Rexton: Долой предрассудки источник
Рама, буксирный прибор | Автозапчасти для ЗИЛ 131 | Автокаталог. источник
Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник
Рамы автомобилей ЗИЛ-431410, ЗИЛ-431510, ЗИЛ-495810 и ЗИЛ-431917. источник
Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433360 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник
Рама ЗИЛ 431410 (130) (Чертеж № 27: список деталей, стоимость. источник
Ставим манипулятор на Dyna, вопросы по усилению рамы. источник
номер рамы зил 130 фото | Фотографии автомобилей источник
Рама автомобиля ЗИЛ-5301 ЗИЛ-5301 (2006) (Чертеж № 95: список. источник
Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433100 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник
Рама, буксирный прибор ЗИЛ 131u2014 источник
Рама ЗИЛ-433110 (Чертеж № 73: список деталей, стоимость запчастей. источник
ЗиЛ 130(554) колхозник-разборка. :: JARMAROK — безкоштовні. источник
ЗиЛ 130(554) колхозник-разборка. :: JARMAROK — безкоштовні. источник
Рама ЗИЛ 433360u2014 источник
Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник
Золотые руки! u2014 Dirty models источник
Рама седельных тягачей ЗИЛ-131НВ и ЗИЛ-137Т | Автозапчасти для ЗИЛ. источник
Габариты и вес
Грузовик имеет следующие параметры:
- длина/ширина/высота – 6,37/2,5/2,65 метра;
- расстояние между передними/задними колесами – 1,93/1,85 м;
- просвет дорожный – 33 сантиметра;
- объем системы охлаждения – 26,5 литра;
- чистый вес платформы – 860 килограмм;
- масса коробки передач в сборе составляет 200 килограмм, а аналогичный показатель кабины – 0,55 тонны.
Общий вес автомобиля составляет порядка 11,5 тонны с полной нагрузкой, что позволяет выдерживать режим проезда по мостам и другим инженерным сооружениям на дорогах.
Где номер двигателя на зил 130
ЗиЛ (Завод имени Лихачева) — автомобильный завод в центре Москвы, история которого началась еще в 1916 году. Эта организация известна, прежде всего, своими грузовыми автомобилями, вроде Зил-131, -130, -4331, Бычок и т.д. Кроме грузовиков, ЗиЛ выпускал автомобили для советской партийной верхушки: ЗиЛ-4104 в разных исполнениях, ЗиЛ-4105, -117. Были и автобусы на базе Бычка — ЗиЛ-3250, на базе представительских автомобилей — ЗиЛ-118 и другие более старые модели. В данное время завод ничего не выпускает, что неудивительно, ибо его территории застроены жилыми районами.
Посмотрим, какие двигатели ставили на ЗиЛ, и чем они отличаются друг от друга. Наиболее известные модели это малотоннажники 5301 Бычок, которые оснащались дизельным двигателем ММЗ Д-245. Под капотом среднетоннажных ЗиЛ-4331 встречаются все те же дизельные двигатели Д-245, а так же ММЗ Д-260; Зил-0550, -508. 10, -508.30 и -645; ЯМЗ-236; Caterpillar 3116 и 3114. Предшественником вышеописанной модели является ЗиЛ-130, который шел с двигателями Зил-130, -138 и -157. У этой модификации есть полноприводный родственник — ЗиЛ-131, с двигателями Зил-131 и 508. Модель ЗиЛ-4334 пришла на смену ЗиЛ-131 и оснащалась рядом различных моторов: Зил-508, -645, -6451, -0550; ММЗ Д-245.30; Caterpillar 3116. Было еще много различных грузовых и легковых автомобилей со своими двигателями, но они менее распространены.
Здесь вы найдете все основные технические характеристики двигателей ЗиЛ (объем, мощность, вес, масло и др.), их модификации, неисправности (греется, стучит, троит, вибрирует и т.д.) и что нуждается в ремонте. Кроме того, мы расскажем, где находится номер двигателя на ЗиЛе, какой ресурс моторов, какое масло лить, сколько и как часто его менять.
Автор Black задал вопрос в разделе ГИБДД, Обучение, Права
Где находится номер двигателя на ЗИЛ-130? и получил лучший ответ
Ответ от Виктор[гуру]Если посмотреть на компрессор сверху то справа от него, на блоке двигателя можно увидет номер ДВС
сколько весит двигатель зил – 130 Двигатель ЗиЛ-130; АИ76; карб. ; 490кг Вот здесь несколько другие данные — 445 кг:
МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н
Модель, номер шасси и номер двигателя указаны в вводной табличке заводских данных, которая крепится справа на подставе пассажирского сиденья (рис. 108).
Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе:
X — географическую зону; Т — страну; Z — завод-изготовитель. Шесть следующих цифр обозначают модель автомобиля.
Кроме того номер шасси выбит на заднем конце правого лонжерона рамы автомобиля, а номер двигателя (средняя строчка рис. 109) — на горизонтальной площадке верхней передней части блока двигателя около рым-болта. Там же выбиты
модель двигателя (верхняя строчка) и год выпуска двигателя (нижняя строчка).
VESKO-TRANS.RU
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
- Home
- Автогараж
- Где Находится Номер Рамы Зил 130
Где Находится Номер Рамы Зил 130
Номер рамы зил 130 фото
Вас интересует: Номер рамы зил 130 фото. (Здесь собраны фото на эту тематику, но релевантность не гарантируется.) Если Вы обнаружили, что какое-то фото нарушает авторские права или имеет не допустимый характер, пожалуйста сообщите нам ([email protected]).
Warelius: номер шасси рам зил-130 источник
Рама зил 131 — Запчасти. Рубцовск источник
Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник
форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник
Выбор ЗиЛа 43. | Форум ЗиЛ 131/ источник
Табличка на кабину. | Форум ЗиЛ 131/ источник
Без флуда] Выручайте! Фото номеров рамы источник
форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник
Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник
Рама автомобилей ЗИЛ-133Г40 и ЗИЛ-133Д42 | Автозапчасти для ЗИЛ. источник
Обзор ЗИЛ — 130
авто грузовик 4 года отроду номер
задний заржавел напрочь ((находился за задними колесами) передний частичн…
Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157 u2022 Просмотр темы — номер на. источник
SsangYong Rexton: Долой предрассудки источник
Рама, буксирный прибор | Автозапчасти для ЗИЛ 131 | Автокаталог. источник
Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник
Рамы автомобилей ЗИЛ-431410, ЗИЛ-431510, ЗИЛ-495810 и ЗИЛ-431917. источник
Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433360 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник
Рама ЗИЛ 431410 (130) (Чертеж № 27: список деталей, стоимость. источник
Ставим манипулятор на Dyna, вопросы по усилению рамы. источник
номер рамы зил 130 фото | Фотографии автомобилей источник
Рама автомобиля ЗИЛ-5301 ЗИЛ-5301 (2006) (Чертеж № 95: список. источник
Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433100 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник
Рама, буксирный прибор ЗИЛ 131u2014 источник
Рама ЗИЛ-433110 (Чертеж № 73: список деталей, стоимость запчастей. источник
ЗиЛ 130(554) колхозник-разборка. :: JARMAROK — безкоштовні. источник
ЗиЛ 130(554) колхозник-разборка. :: JARMAROK — безкоштовні. источник
Рама ЗИЛ 433360u2014 источник
Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник
Золотые руки! u2014 Dirty models источник
Рама седельных тягачей ЗИЛ-131НВ и ЗИЛ-137Т | Автозапчасти для ЗИЛ. источник
Модификации
За время выпуска рассматриваемого грузовика было разработано более десятка модификаций. Особо отметить можно некоторые из них:
- 433100 представляет собой базовую версию с 645-м дизельным мотором;
- 433102 – модель с улучшенным шасси;
- 432900 – модификация с дизельным двигателем и укороченной базой;
- 433104 – пожарный автомобиль;
- 433116 – вариант, предназначенный для экспорта;
- 4332А – версия с удлиненной базой и мотором 645, которая не выпускалась серийно;
- седельные тягачи с основой 3,8 или 3,3 метра;
- вариация со спальной кабиной.
Рассматриваемый автомобиль оснащался универсальным типом кузова, что позволяло транспортировать не только сыпучие грузы, но и жидкости, а также твердые материалы и прочие приспособления.
Где находится номер двигателя на зиле
МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н
Модель, номер шасси и номер двигателя указаны в вводной табличке заводских данных, которая крепится справа на подставе пассажирского сиденья (рис. 108).
Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе:
X — географическую зону; Т — страну; Z — завод-изготовитель. Шесть следующих цифр обозначают модель автомобиля.
Кроме того номер шасси выбит на заднем конце правого лонжерона рамы автомобиля, а номер двигателя (средняя строчка рис. 109) — на горизонтальной площадке верхней передней части блока двигателя около рым-болта. Там же выбиты
модель двигателя (верхняя строчка) и год выпуска двигателя (нижняя строчка).
Рис, 108. Места нанесения номера шасси и установки заводской таблички
ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н
Допускается кратковременное (не более двух месяцев) хранение автомобилей на открытых площадках без консервации. В случае необходимости слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла. Затем надо вновь залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, добавив в нее по 14 г нитрита натрия, двухромовокислого калия и тринатрийфосфата; пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 80 . 90 °С. После этого охлаждающую жидкость из системы охлаждения нужно полностью слить.
Автомобили, эксплуатация которых не планируется в течение длительного времени, следует консервировать в соответствии с требованиями ведомственных инструкций по хранению и консервации автотракторной техники и имущества.
При отсутствии ведомственной инструкции необходимо выполнить следующие работы: провести очередное ТО;
слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла, как указано выше;
залить в каждый цилиндр двигателя через отверстия для свечей зажигания по 30 . 50 v горячего обезвоженного моторного масла и провернуть коленчатый вал пусковой рукояткой на 10 . 20 оборотов; ослабить натяжение приводных ремней) плотно обвязать промасленной бумагой воздушные фильтры двигателя и маолозаливной горловины, трубку указателя уровня маела и выпускную трубу глушителя;
плотно обвязать промасленной бумагой места входа рычагов управления в крышки агрегатов, заклеить промасленной бумагой зазоры между тормозными барабанами и щитами; колпачки сапунов обернуть изоляционной лентой;
опытный грузовик СССР для сельского хозяйства
По вопросам покупки данной техники (ЗИЛ 4334КО бортовой 6х6), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка ЗИЛ 4334КО бортовой 6х6 может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.
Бортовой грузовой автомобиль ЗИЛ с колесной формулой 6×6 предназначен для перевозки различных грузов по всем видам дорог и местности.
Технические характеристики бортового ЗИЛ-4334КО
Колесная формула | 6х6 | |
Масса перевозимого груза, кг | 3750 | |
Масса снаряженного автомобиля, кг | 7120 | |
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс) | передних колес | 37400 (3740) |
задней тележки | 33800 (3380) | |
Полная масса автомобиля, кг | 11170 | |
Распределение допустимой нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс) | передних колес | 40400 (4040) |
задней тележки | 71300 (7130) | |
Полная масса автопоезда, кг | 15370 | |
Внутренние размеры платформы, мм | длина | 3600 |
ширина | 2322 | |
высота бортов | 346 | |
Радиус поворота, м | 10,2 | |
Максимальная скорость, км/ч | 85 | |
Контрольный расход топлива автомобиля при V=60 км/ч,л/100 км | 24 | |
Вместимость топливных баков, л | 2 x 170 |
Оснащение
Техническое вооружение 4334 ЗИЛа позволяет автомобилю легко подниматься по отсыпанному дорожному полотну с углом подъема 35° и форсировать водные потоки глубиной 1,4 м.
Модель имеет 4-тактный, 8-цилиндровый, V-образный дизельный двигатель мощностью 170 л. с., способный работать на различных видах топлива.
В настоящее время серийно выпускаются 4 модели.
Две бортовые:
- ЗИЛ-4334В1 с двигателем Евро-3 ММЗ Д-245.30 дизель.
- ЗИЛ-433440 двигатель карбюраторный ЗИЛ-508300.
Две шасси:
- ЗИЛ-4334В2 двигатель дизель Евро-3 ММЗ Д-245.30.
- ЗИЛ-433442 двигатель карбюраторный ЗИЛ-508300.
Электрооборудование с напряжением 24 В. Внутренние и внешние узлы 4334 ЗИЛа запитаны от двух аккумуляторов и генератора. На щитке смонтированы специальные устройства-сигнализаторы, которые позволяют контролировать состояние двигателя и воздушное давление в тормозной системе.
Стандартное оборудование бортового ЗИЛ-4334КО
Предпусковой подогреватель
- Жидкостной, тип 15.8106, с автоматическим поддержанием режима подогрева и температуры в кабине.
Сцепление
- Однодисковое, герметизированное.
- Диаметр ведомого диска 380 мм.
- Гидравлический привод с пневмоусилителем.
Коробка передач
- Пятиступенчатая.
- Передаточные числа коробки передач: первой — 5,81
- второй — 3,16
- третьей — 1,75
- четвертой — 1,00
- пятой — 0,81
- заднего хода — 5,22
Раздаточная коробка
- Двухступенчатая с муфтой включения переднего моста.
- Передаточные числа: 2,08 и 1,00.
- Управление передачами — рычагом через систему тяг.
- Электропневматический привод включения переднего моста.
- Допускается отбор мощности от верхнего люка до 44 кВт.
Ведущие мосты
- Двухступенчатые с проходным промежуточным мостом.
- Главная передача — двойная, с парой спирально-конических и парой косозубых цилиндрических шестерен.
- Общее передаточное число — 6,73.
- Дифференциалы шестеренчатые, конические с четырьмя сателлитами.
- Привод ведущих колес переднего моста через полуоси с шарнирами равных угловых скоростей.
Карданная передача
- Четыре карданных вала: привода раздаточной коробки, среднего, заднего и переднего мостов.
- Каждый карданный вал со шлицевым соединением и двумя шарнирами на игольчатых подшипниках.
Колеса и шины ЗИЛ 4334КО
- Колеса дисковые, 228Г-508.
- Шины диагональные, камерные, 14,75/80R20модели М-93 или радиальные 12.00R20модели КИ-113 с регулируемым давлением.
Рулевое управление
- Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
- Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
- Передаточное число — 20.
Тормозная система
- Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах.
- Стояночный тормоз барабанного типа с двумя внутренними колодками, разжимным кулаком; установлен на раздаточной коробке.
- Тормозной привод пневматический, раздельный на каждый мост.
Система электрооборудования
- Однопроводная, с номинальным напряжением 24 В.
- Стартер напряжением 24 В, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением.
- Две аккумуляторные батареи напряжением 12 В.
- Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем.
Система регулирования давления воздуха в шинах
- С подводом воздуха через полуоси.
Тяговая лебедка
- Горизонтальная с червячным редуктором.
- Привод карданным валом от коробки отбора мощности.
Кабина ЗИЛ 4334КО
- Двухместная, двухдверная, удлиненная на 500 мм, с двумя спальными местами за спинками сидений.
- Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя. Кроме того, регулируется положение сиденья в продольном направлении, а также углы наклона спинки и подушки.
- Пассажирское сиденье одноместное регулируемое.
- Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом.
- Омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом.
Бортовая платформа ЗИЛ 4334КО
- Деревянная с откидными бортами.
Фото ЗИЛ-4334
Передвижная мастерская на шасси ЗИЛ-4334
Фургон военного назначения на шасси ЗиЛ-4334 фото
Пожарная насосная станция ПНС-110 на базе ЗИЛ-4334 фото
Похожие материалы
Гоночный ГАЗ-ГЛ-1 Фото Видео Характеристики
Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива
Москвич-2141 Фото Двигатель Видео Характеристики
Хендай Генезис 2 Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
УАЗ-3160 / 3162 Симбир Отзывы Фото Видео Характеристики
УАЗ-452 / УАЗ-3741 Буханка Отзывы Фото Видео
ВАЗ-21099 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ЗАЗ-965 Запорожец Фото Двигатель Видео Характеристики
ГАЗ-27057 Газель 4×4 Фото Характеристики Размеры Вес
ГАЗ-52 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
ГАЗ-33104 Валдай Грузоподъемность Расход топлива Вес Объем бака
ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗ-33023 Газель-Фермер Фото Видео Характеристики Вес
ГАЗ-69 / 69А Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
УАЗ-3150 Шалун Фото Двигатель Характеристики
ГАЗ-3302 Газель-Бизнес Фото Видео Характеристики Вес
ВАЗ-2109 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Москвич-407 Фото Двигатель Видео Характеристики
ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗ-33021 Газель Фото Видео Характеристики Размеры
ЗИЛ-114 Расход топлива Вес Габаритные размеры
ГАЗ-3106 Атаман-2 Фото Видео Характеристики
Пикап Москвич-2335 Фото Двигатель Видео Характеристики
Мотоколяска СМЗ С-3Д Фото Двигатель Характеристики Видео
КамАЗ-65201 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
Хендай Элантра 4 HD Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
УАЗ-3909 Фото Размеры Двигатель Характеристики Видео
ГАЗ-11-73 Фото Видео Характеристики Размеры Вес
БМВ 3 серии Ф30 Седан. Рестайлинг 2020 года
ГАЗ-2217 Соболь Баргузин 4х4 Фото Характеристики Размеры
Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность
ГАЗ-3309 Фото Видео Характеристики Грузоподъемность
ЗИС-101 Расход топлива Объем бака Размеры Грузоподъемность
Иж-2126 Ода Тюнинг Фото Двигатель Видео Характеристики
ГАЗ-21 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
ГАЗель Некст бортовая Отзывы Фото Видео Размеры Вес
Хендай Туссан Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
Хендай ix35 Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
ЗИЛ-157 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака Шины
Москвич-2140 Фото Двигатель Видео Характеристики
ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации
Хендай Верна 2006 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Размеры. Грузоподъемность
Хендай Элантра 1 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины
ГАЗ-31105 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель
ГАЗ-14 Чайка Фото Видео Характеристики Двигатель
Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗель Некст цельнометаллический фургон 3 места
Киа Пиканто 2020 Цена. Коплектации. Фото. Видео. Двигатель
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
КамАЗ-55102 Расход топлива. Размеры. Грузоподъемность. Вес. Объем бака. История
ЗИЛ-4105 Двигатель Расход топлива Объем бака Размеры
ГАЗ-31029 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель
ЗИЛ-115 (ЗИЛ-4104) Двигатель Размеры Расход топлива Объем бака
ГАЗ-33022 Газель Фото Характеристики Размеры Вес
УАЗ-3163 Патриот 2020 Отзывы Цена Комплектации
Лада Приора седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Иж-2715 Каблук, Пирожок Фото Тюнинг Двигатель Видео
ЗИЛ-130 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака
Москвич-2139 Арбат Фото Двигатель Видео Характеристики
ГАЗ-33027 ГАЗель 4х4 Фото Видео Характеристики Размеры
ЗИЛ-390610 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес
Хендай Гранд Старекс h2 Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ЗАЗ-1102 Таврия Фото Двигатель Видео Характеристики
Газон Некст Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
ГАЗ-66 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
ГАЗ-2310 Соболь бортовой Фото Характеристики Размеры
Мотоколяска СМЗ С-1Л / С-3Л Фото Видео Двигатель
Москвич-2144 Истра Фото Двигатель Видео Характеристики
ГАЗ-51 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
Хендай Велостер Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео
ЗИЛ-111 Расход топлива Объем бака Габаритные размеры
Хендай Элантра 3 XD Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
Москвич-2150 Фото Видео Характеристики
ГАЗ-13 Чайка Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
УАЗ-2362 Фото Двигатель Характеристики
Хендай Элантра 2 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины
Хендай Соната НФ 5 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
Фургон ГАЗ-2752 Соболь 4х4 Фото Характеристики Размеры
Минивэн УАЗ-3165М Симба Фото Двигатель Видео
Газон Некст 7 мест Фото Видео Характеристики Размеры
ГАЗ-М20 Победа Фото Видео Характеристики Двигатель
Волга Сайбер Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Хендай Ай 40 Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
ЗАЗ-968М Запорожец Фото Двигатель Видео Характеристики
Хендай Акцент 2 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины
ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
РАФ-977 Фото Двигатель Видео Характеристики
УАЗ-3303 бортовой Отзывы Фото Двигатель Видео
ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗ-24 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
ЗИЛ-4331 Двигатель Расход топлива Грузоподъемность Объем бака Вес
ГАЗель Некст Ситилайн Фото. Видео. Характеристики. Вес
КамАЗ-45143 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
ЗИЛ-433362 Расход топлива Грузоподъемность Вес Объем бака
БМВ 3 серии Гран Туризмо (F3x) Рестайлинг 2020 года
Хендай Генезис 1 Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
Хендай Ай 30 Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Объем бака, багажника
Хендай Соната 6 YF Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
Москвич АЗЛК-3733 Фото Двигатель Видео Характеристики
ГАЗ-А Фото Видео Характеристики Двигатель Размеры
Москвич-408 Фото Видео Двигатель Характеристики
Хендай Санта Фе Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Размеры. Объем бака, багажника
Хендай Экус Характеристики. Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника
ГАЗ-2705 Газель-Бизнес Фото Видео Характеристики Вес
ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗ-2410 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель
ЗИЛ-432720 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес
Москвич-400 / 401 Фото Двигатель Видео Характеристики
Москвич-412 Фото Двигатель Видео Характеристики
ГАЗель Некст Комби 7 мест цельнометаллический фургон
ГАЗ-53 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
Газель Некст Фермер Фото Видео Характеристики Размеры
ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
УАЗ Хантер 2020 Отзывы Цена Фото Видео Комплектации
ЗИЛ-164 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака История
Москвич-2143 Яуза Фото Видео Характеристики
ЗИЛ-131 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
УАЗ Пикап 2020 Цена. Фото. Комплектации. Двигатель. Видео
Хендай Акцент 1 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины
ГАЗ-3221 Газель-Бизнес Фото Видео Характеристики Вес
ГАЗ-33081 Садко Фото Видео Характеристики Размеры Вес
ГАЗ-64 Фото Видео Характеристики Двигатель Размеры
Хендай Солярис 2020 Характеристики. Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника
Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
УАЗ-3153 Фото Двигатель Видео Характеристики
УАЗ-469 / УАЗ-3151 Отзывы Фото Двигатель Видео Характеристики
ЗИЛ-5301 Бычок Двигатель Расход топлива Объем бака Грузоподъемность Вес
Киа Рио 2020 Цена. Коплектации. Фото. Видео. Двигатель
Иж-2125 / 21251 Комби (Москвич-412) Фото Характеристики
ГАЗ-3110 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель
УАЗ-31514 Отзывы Тюнинг Фото Двигатель Видео
ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗ-33086 Земляк Фото Видео Характеристики Размеры
Мотоколяска СМЗ С-3А Фото Двигатель Характеристики Видео
ГАЗ-3111 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель
ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗ-12 ЗиМ Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
ГАЗ-3102 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель
РАФ-2203 Фото Двигатель Видео Характеристики
ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗ-М1 Эмка Фото Видео Характеристики Двигатель Вес
ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ГАЗ-3307 Фото Видео Характеристики Грузоподъемность
УАЗ-3159 Барс Отзывы Фото Двигатель Видео
Москвич-2142 Князь Владимир Фото Видео Характеристики
Хендай Элантра 5 MD Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника
ЗИЛ-433100 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес
ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Москвич-2142 Иван Калита Фото Видео Характеристики
Хендай Гетц 2008 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Вес
ЗИС-110 Расход топлива Объем бака Габаритные размеры
Комментарии
0 Николай 07.03.2017 09:32 Добрый день! Скажите, пожалуйста, на ЗиЛ 4334 реально принудительная блокировка редукторов и можно ли их установить на ЗиЛ 131 редукторы или мосты в сборе? С уважением, Николай. nik77331mail.ru
Цитировать
Обновить список комментариев
Электростеклоподъемники Катран для автомобилей ЗиЛ-5301 | Стеклоподъем.РФ
Электростеклоподъемники рычажного типа «КАТРАН» предназначены для установки в двери кабины автомобилей ЗиЛ-5301, ЗИЛ-133Г40, ЗиЛ-133Г42, ЗиЛ-433100, ЗиЛ-433110, ЗиЛ-433360, ЗиЛ-442160, ЗиЛ-494560, ЗиЛ-3250 и их модификаций.
Каталожный номер оригинальных деталей (механические, ЗИЛ):
— 4331-6104010 — стеклоподъемник двери правый в сборе;
-4331-6104011 — стеклоподъемник двери левый в сборе.
Стеклоподъемник представляет собой единый блок механизма перемещения стекла и моторедуктора. В конструкции стеклоподъемника применен зубчатый рычажный механизм, на котором неподвижно закреплен моторедуктор, чем определяются основные потребительские качества.
Рычажная компоновка — это классическое, проверенное временем решение для стеклоподъемников. Надежность подтверждена ресурсными испытаниями в различных условиях и многолетним опытом эксплуатации.
Специально подобранные пластики, использованные при изготовлении стеклоподъемника, имеют диапазон рабочих температур от минус 45оС до +100оС.
Неподвижно расположенный электродвигатель исключает риск повреждения питающих проводов стеклоподъемника.
Моторедуктор электростеклоподъемника спроектирован с учетом общепринятых требований к такого рода изделиям. В том числе, в составе редуктора имеются упругая муфта, демпфирующая удары при упорах, дренажное отверстие, предотвращающее образование конденсата внутри корпуса редуктора, защищенное сапуном от проникновения брызг.
Моторедуктор обладает свойством самоторможения, за счет чего исключается перемещение стекла при воздействии вибрации, а также обеспечивается необходимый уровень защиты от вскрытия автомобиля злоумышленником.
Обмотка двигателя стеклоподъемника защищена самовосстанавливающимся биметаллическим предохранителем фирмы «Otter».
Электростелоподъемник устанавливается взамен механического стеклоподъемника и не использует его составные части.
Все металлические детали имеют покрытие Ц12.хр. (оцинкованы).
При производстве стеклоподъемников применяется система менеджмента качества соответствующая требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001, подтвержденная cертификатом соответствия.
Технические характеристики
Номинальное напряжение питания |
24 В 5 сек 120 Н 5 А 200 Н 30000 циклов |
Комплектность
Стеклоподъемник 5301-11 левый |
1 1 1 2 2 12 2 2 2 8 4 1 1 |
Гарантийный срок эксплуатации — 24 месяца со дня установки на автомобиль.
Габаритные размеры в упаковке: 63,5*26*8,5 см.
Масса: 4,530 кг.
Паспорт электростеклоподъемников «КАТРАН» ЭСП 5301 «Бычок» (24В)
Видеообзор электрических стеклоподъемников «КАТРАН»
для ЗиЛ-5301
645 зил: технические характеристики и фото
С дизельным двигателем ЗИЛ 645 серии 4331 стал одной из самых массовых отечественных моделей. Было выпущено более полутора миллионов экземпляров. Машина имеет большую грузоподъемность, хорошую маневренность и ремонтопригодность. Автомобиль не боится тяжелой работы, его используют в строительстве, сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве. Есть модификации, предназначенные для пожарной службы и МЧС.Рассмотрим особенности и характеристики этого грузовика, а также параметры, которыми обладает мотор, наиболее часто используемый в этой линейке.
История создания
Автомобиль с двигателем 645 ЗИЛ был спроектирован и построен на заводе имени Лихачева в семидесятых годах прошлого века. В то время в стране ощущалась нехватка производственной техники с высокими эксплуатационными параметрами, что во многом повлияло на компоновку и возможности новой машины.
Конструкторы комбината совместно с инженерами Камы разработали принципиально новую модификацию.В его основе лежит одна из моделей КамАЗа. Грузовик получил улучшенное освещение, производительный силовой агрегат и современный экстерьер. В результате получился автомобиль, который по праву можно причислить к лучшим образцам техники, выпущенной в Советском Союзе.
Первый экземпляр был представлен в 1977 году. Модернизация автомобиля продолжалась до 1985 года. Дизель ЗИЛ-645 находится в серийном производстве с 1987 года. Автомобиль оснащался силовым агрегатом мощностью 165 лошадиных сил (работающим на дизеле или на комбинированной топливной смеси). пятиступенчатая коробка передач механического типа.Следующая версия вышла с коробкой передач на девять синхронизированных диапазонов.
Внешний вид
Внешний вид автомобиля по форме напоминает прямоугольник. Спереди — высоко расположенная оригинальная решетка радиатора. По бокам — брызговики, резко отделенные от всего корпуса. Колеса установлены глубоко, а бампер из прочного металла выступает вперед.
Конструкция этого элемента закрывала большую часть кабины, служа защитой от случайных повреждений. Само рабочее место имеет угловую конфигурацию.Автомобиль 645-ЗИЛ получил самосвальное отделение, позволяющее перевозить различные насыпные грузы. Также можно было перевозить бетон, дерево, металлические конструкции.
Основные настройки
Характеристика ЗИЛ 645 (4331) в конструктивном плане является улучшенной версией 130-й серии с полностью переработанной кабиной. В основе машины мощная рама из сверхпрочной стали. Ведущий мост оснащен зависимой подвеской с полуэллиптическими рессорами скольжения.
В сборе с подвеской также агрегатируются два амортизатора. Задний аналогичный блок состоит из пары рессор и дополнительных элементов. Благодаря конструктивным особенностям машина выдерживала нагрузку до двадцати трех тонн.
Автомобиль оборудован тормозами с двумя пневмоцепями. К особенностям этого сайта можно отнести сочетание основного и стояночного тормозов. Вспомогательный блок сообщается с ведущей частью задней оси через аккумуляторы. Кроме того, в системе используется спиртовой наполнитель, который не дает конденсату замерзать в холодное время года.
Характеристика двигателя ЗИЛ 645
Данный силовой агрегат представляет собой V-образный четырехтактный дизельный двигатель, который имеет объем 8,75 л с номинальной мощностью 185 лошадиных сил. Среди остальных параметров установки можно отметить следующие:
- количество цилиндров — восемь штук; Указатель предельного момента
- — 510 Нм;
- компрессия — 18,5; Цилиндр
- диаметром сто десять миллиметров;
- Тип охлаждения — жидкостная система.
Мотор 645 ЗИЛ выгодно отличается от своих бензиновых собратьев большей производительностью и экономичностью.
Для объективности ниже приведены параметры используемых опций для других электростанций:
- Четырехтактный бензиновый «двигатель» под индексом 508.10 оснащен карбюратором и жидкостным охлаждением. Его мощность составляет 150 лошадиных сил, а объем — шесть литров. Работает на топливе АИ-76, ресурс рассчитан на 350 тысяч километров. Модель
- 508300 объемом шесть литров имеет мощность 134 «лошади». Этот бензиновый карбюраторный двигатель оснащен электронной системой впрыска, соответствующей стандарту Евро 3.
Блок трансмиссии
Двигатель ЗИЛ 645, технические характеристики которого рассмотрены выше, мог агрегатироваться с двумя типами трансмиссий. В основном модификации, выпущенные до 2009 года, оснащались механикой с девятью диапазонами переключения передач. Узел имел синхронизацию, планетарный дедумножитель и однодисковое сцепление.Более поздние версии оснащались шестиступенчатой механической коробкой передач с однодисковым сухим сцеплением (производство — Ярославский моторный завод).
Кабина и оборудование
Изделие имеет хорошую изоляцию от постороннего шума и холода. В движении не нужно напрягать голосовые связки при общении. Кабина оборудована тремя сиденьями, каждое из которых оборудовано ремнями безопасности. Устанавливает узел на несколько пар амортизаторов, снижающий уровень вибрации. Цельную конструкцию при необходимости можно легко откинуть, что обеспечивает быстрый доступ к основным узлам.
Техническое внутреннее наполнение минимально и просто. Сюда входят основные датчики и приборы без дополнительных функций. Управление облегчается за счет установленного гидроусилителя руля. ЗИЛ 645, фото которого представлены ниже, оборудован основной металлической платформой с откидными бортами. Передний элемент выше боковых. Кроме того, появилась возможность крепления каркаса для маркизы. Недорогой и практичный по тем временам автомобиль быстро завоевал популярность на территории бывшего СССР.Автомобиль был особенно востребован как промышленное и транспортное средство.
Модификации
За время выпуска рассматриваемого грузовика было разработано более десятка модификаций. Особо следует отметить некоторые из них:
- 433100 — базовая версия с 645-м дизелем;
- 433102 — модель с улучшенным шасси;
- 432900 — модификация с дизельным двигателем и укороченной базой;
- 433104 — пожарная машина;
- 433116 — вариант, предназначенный для экспорта;
- 4332А — версия с удлиненной базой и двигателем 645, серийно не выпускавшаяся;
- седельных тягача с базой 3.8 или 3,3 метра; Вариант
- со спальной кабиной.
Рассматриваемый автомобиль был оборудован кузовом универсального типа, что позволяло перевозить не только сыпучие грузы, но и жидкости, а также твердые материалы и другие устройства.
Особенности
Автомобиль ЗИЛ 645, технические характеристики которого зависят от модификации, имеет грузоподъемность от шести до восьми тонн. Средняя снаряженная масса грузовика — пять с половиной тысяч килограммов.Колесная формула соблюдается в режиме 4 * 2.
Ориентировочный расход топлива при полной нагрузке и скорости 60 км / ч колеблется в пределах 18,5 литров на сотню километров. Максимальный предел скорости составляет 95 км / ч при одном движении или на 10 км меньше в составе автопоезда. Емкость бака для топлива — 170 литров. Тормозной путь 25 метров с полным оснащением. Грузовые шины оснащены протектором повышенной проходимости, что облегчает передвижение по неустойчивым и сложным грунтам.
Размеры и вес
Автомобиль имеет следующие параметры:
- длина / ширина / высота — 6.37 / 2,5 / 2,65 метра;
- расстояние между передними / задними колесами 1,93 / 1,85 м;
- дорожный просвет — 33 сантиметра;
- объем системы охлаждения 26,5 л;
- вес платформы нетто — 860 килограмм;
- масса коробки передач в сборе составляет 200 килограммов, а такой же показатель кабины — 0,55 тонны.
Полная масса автомобиля составляет около 11,5 тонн при полной загрузке, что позволяет выдерживать режим движения по мостам и другим инженерным сооружениям на дорогах.
ЗИЛ 645: отзывы
Как свидетельствуют отзывы владельцев рассматриваемого грузовика, он достаточно практичный и полезный. Ее выпуск завершился в 2004 году, поэтому естественно, что модель устарела. Пользователи отмечают невысокую стоимость комплектующих, в том числе двигателя. Еще они подчеркивают выносливость автомобиля и его хорошую ремонтопригодность.
Версия с 645-м двигателем считается одним из самых востребованных экземпляров в своем классе. Учитывая, что мотор был разработан в начале семидесятых годов прошлого века, можно сказать, что данный агрегат был достоин проверки отечественными дорогами и временем.Недостаток некоторых запчастей на современном рынке и большой расход топлива владельцы считают отрицательным. Несмотря на это, автомобиль остается востребованным до сих пор.
В конце обзора
ЗИЛ 645 — настоящая легенда советского автопрома. Теперь его можно купить только в подержанном виде. Цены в зависимости от модели и состояния варьируются в пределах 150-400 тысяч рублей. Конечно, этот грузовик вряд ли сможет заменить современные отечественные или зарубежные аналоги.Однако благодаря невысокой цене и хорошей ремонтопригодности «ветеран» от производителей завода имени Лихачева остается в строю и востребован в различных сферах.
645 ЗИЛ: технические характеристики и фото
С дизельным двигателем 645 ЗИЛ серии 4331 стал одной из самых массовых отечественных моделей. Было выпущено более полутора миллионов экземпляров. Машина отличается высокой грузоподъемностью, хорошей проходимостью и ремонтопригодностью. Автомобиль не боится тяжелой работы, его используют в строительстве, сельском хозяйстве и ЖКХ.Есть модификации, предназначенные для пожарной службы и МЧС. Рассмотрим особенности и характеристики этого грузовика и параметры, которыми обладает наиболее часто используемый мотор этой линейки.
История создания
Автомобиль с двигателем ЗИЛ 645 был спроектирован и построен на заводе имени Лихачева в семидесятых годах прошлого века. В то время в стране ощущался дефицит производственного оборудования с высокими эксплуатационными параметрами, что во многом повлияло на компоновку и возможности новой машины.
Конструкторы завода совместно с камскими инженерами разработали принципиально новую модификацию. Создан на базе одной из моделей КамАЗ. Грузовик получил улучшенное освещение, производительный силовой агрегат и современный экстерьер. В результате получился автомобиль, который по праву можно причислить к лучшим образцам техники, производимой в Советском Союзе.
Первый экземпляр был представлен в 1977 году. Модернизация машины продолжалась до 1985 года. Дизельный двигатель ЗИЛ-645 находится в серийном производстве с 1987 года.Машины оснащались 165-сильным агрегатом (работающим на дизельном топливе или смешанной топливной смеси), пятиступенчатой механической коробкой передач. Следующая версия вышла с коробкой передач на девять синхронизированных диапазонов.
Экстерьер
Внешний вид автомобиля по форме напоминает прямоугольник. В передней части находится высоко расположенная оригинальная решетка радиатора. Брызговики расположены по бокам, резко отделены от всего корпуса. Колеса установлены глубоко, а бампер из прочного металла выступает вперед.
Конструкция этого элемента закрывала большую часть кабины, обеспечивая защиту от случайного повреждения. Само рабочее место имеет угловую конфигурацию. Автомобиль 645-ЗИЛ получил отгрузочное отделение, позволяющее перевозить различные насыпные грузы. Также была возможность перевозки бетона, дерева, металла.
Основные настройки
Характеристика ЗИЛ 645 (4331) в конструктивном отношении является улучшенной версией 130-й серии с полностью переделанной кабиной.В основе станка — мощная рама из сверхпрочной стали. Ведущий мост оснащен зависимой подвеской с полуэллиптическими рессорами скольжения.
Два амортизатора также объединены с узлом подвески. Аналогичный задний блок состоит из пары пружин и дополнительных элементов. Благодаря конструктивным особенностям машина выдерживала нагрузку до двадцати трех тонн.
Автомобиль оборудован тормозами с двумя пневмоцепями. К особенностям этого агрегата можно отнести сочетание основного и стояночного тормозов.Дополнительный блок взаимодействует с приводом заднего моста через аккумуляторы. Кроме того, в системе используется спиртовой наполнитель, не позволяющий конденсату замерзать в холодное время года.
Характеристики двигателя ЗИЛ 645
Данный силовой агрегат представляет собой V-образный четырехтактный дизельный двигатель объемом 8,75 л при номинальной мощности 185 лошадиных сил. Среди других параметров установки можно отметить следующие:
- количество цилиндров — восемь;
- показатель предельного крутящего момента — 510 Нм;
- компрессия — 18.5;
- цилиндр диаметром сто десять миллиметров;
- тип охлаждения — жидкостная система.
Мотор 645 ЗИЛ выгодно отличается от своих бензиновых собратьев большей производительностью и экономичностью.
Для объективности следующие параметры опций, используемых для других силовых установок:
- Четырехтактный бензиновый «двигатель» под индексом 508.10 оснащен карбюратором и жидкостным охлаждением. Его мощность составляет 150 лошадиных сил, а объем — шесть литров.Работает на топливе АИ-76, рабочий ресурс рассчитан на 350 тысяч километров.
- Модель 508300 объемом шесть литров имеет мощность 134 «лошади». Этот бензиновый карбюраторный двигатель оснащен электронной системой впрыска, соответствующей стандарту Евро 3.
Блок трансмиссии
Двигатель ЗИЛ 645, технические характеристики которого рассмотрены выше, мог агрегатироваться с трансмиссиями двух типов. В основном модификации, выпущенные до 2009 года, оснащались механикой с девятью скоростными диапазонами.Узел имел синхронизацию, планетарную передачу и однодисковое сцепление. Более поздние версии оснащались шестиступенчатой механической трансмиссией с сухим сцеплением однодискового типа (производство — Ярославский моторный завод).
Кабина и оборудование
Эта деталь имеет хорошую изоляцию от постороннего шума и холода. В движении не нужно напрягать голосовые связки при общении. Кабина оборудована тремя сиденьями, каждое из которых оборудовано ремнями безопасности. Агрегат установлен на нескольких парах амортизаторов, что снижает уровень вибрации.Цельная конструкция при необходимости легко откидывается, что обеспечивает быстрый доступ к основным узлам.
Техническое внутреннее наполнение минимально и просто. Сюда входят базовые датчики и приборы без дополнительных функций. Управление облегчается за счет установленного гидроусилителя руля. ЗИЛ 645, фото которого представлены ниже, оборудован основной металлической платформой с откидными бортами. Передний элемент выше боковых. Кроме того, можно было смонтировать каркас для маркизы.Недорогой и практичный по тем временам автомобиль быстро завоевал популярность на территории бывшего СССР. Машина была особенно востребована как промышленное и транспортное средство.
Модификации
За время выпуска рассматриваемого грузовика было разработано более десятка модификаций. Особо следует отметить некоторые из них:
- 433100 — базовая версия с 645-м дизелем;
- 433102 — модель с улучшенным шасси;
- 432900 — модификация с дизельным двигателем и укороченной базой;
- 433104 — пожарная машина;
- 433116 — версия предназначена для экспорта;
- 4332А — версия с удлиненной базой и двигателем 645, серийно не выпускавшаяся;
- седельные тягачи с базой 3.8 или 3,3 метра;
- вариация со спальной кабиной.
Рассматриваемый автомобиль был оборудован кузовом универсального типа, что позволяло перевозить не только сыпучие грузы, но и жидкости, а также твердые материалы и другие приспособления.
Характеристики
Автомобиль ЗИЛ 645, технические характеристики которого зависят от модификации, имеет грузоподъемность от шести до восьми тонн. Средняя снаряженная масса грузовика — пять с половиной тысяч килограммов.Колесная формула соблюдается в режиме 4 * 2.
Расчетный расход топлива при полной нагрузке и скорости 60 км / ч колеблется в пределах 18,5 литров на сотню километров. Максимальный порог скорости составляет 95 км / ч в одиночном движении или на 10 километров меньше в составе автопоезда. Емкость топливного бака 170 литров. Тормозной путь составляет 25 метров с полным оснащением. Грузовые шины оснащены протектором повышенной проходимости, облегчающим передвижение по неустойчивым и сложным грунтам.
Габаритные размеры и масса
Автомобиль имеет следующие параметры:
- длина / ширина / высота — 6.37 / 2,5 / 2,65 метра;
- расстояние между передними / задними колесами — 1,93 / 1,85 м;
- клиренс — 33 сантиметра;
- объем системы охлаждения — 26,5 л;
- вес платформы нетто — 860 килограмм;
- масса коробки передач в сборе составляет 200 килограмм, а такой же показатель кабины — 0,55 тонны.
Полная масса автомобиля составляет около 11,5 тонн с полной загрузкой, что позволяет выдерживать режим движения по мостам и другим инженерным сооружениям на дорогах.
ЗИЛ 645: отзывы
Как свидетельствуют отзывы владельцев рассматриваемого грузовика, он вполне практичен и полезен. Ее выпуск закончился в 2004 году, поэтому естественно, что модель устарела. Пользователи отмечают невысокую стоимость комплектующих, в том числе двигателя. Еще они подчеркивают выносливость автомобиля и его хорошую ремонтопригодность.
Вариант с 645-м двигателем считается одним из самых популярных экземпляров в своем классе. Учитывая, что мотор был разработан еще в начале семидесятых годов прошлого века, можно сказать, что данный агрегат был достоин проверки отечественными дорогами и временем.К отрицательным сторонам владельцев можно отнести отсутствие некоторых запчастей на современном рынке и большой расход топлива. Несмотря на это, автомобиль остается востребованным до сих пор.
В заключение обзора
ЗИЛ 645 — настоящая легенда советского автопрома. Теперь его можно купить только в б / у. Цены в зависимости от модели и состояния колеблются в пределах 150-400 тысяч рублей. Конечно, этот грузовик вряд ли заменит современные отечественные или зарубежные аналоги.Однако благодаря невысокой цене и хорошей ремонтопригодности «ветеран» от производителей завода Лихачева остается в эксплуатации и востребован в различных сферах.
Какие автомобили выпускали на заводе ЗИЛ. ЗИЛ
Завод, основанный в 1916 году как частное предприятие, через два года был национализирован, а через три четверти века, в 1992 году, он снова стал частным предприятием. В 1996 году завод перешел в муниципальную собственность, сохранив форму акционерного общества.
В советское время завод стал первенцем — гигантом отечественного автомобилестроения и до приватизации оставался флагманской отраслью. Завод, как и все в СССР, пережил драматические перипетии XX века. Начало Великой Отечественной войны поставило завод под угрозу уничтожения, предприятие было эвакуировано и на его базе возникло четыре новых завода.
Не по их воле завод был настроен производить грузовики среднего класса, самые непопулярные в мире.И в то же время в огромных количествах основывалась на так называемой «жесткой» автоматизированной технологии, считавшейся дешевой, на которую в составе оборудования была ориентирована практически одна конструкция. И это считалось преимуществом. При переходе к рыночной экономике достоинство становится камнем на шее предприятия. Огромные объекты узкоспециализированного производства с резко упавшим производством привели к убыточности предприятия. Замена оборудования на необходимое как по объектам, так и по производственным затратам, которого на заводе не было.
В этих кризисных противоречиях продолжается сегодняшняя жизнь предприятия. Вспомните историю ЗИЛа, особенно события последних десятилетий, которая послужит более четким пониманием истоков сегодняшнего непростого периода жизни завода. В 1954 году по настоянию маршала СССР Г.К. Жукова на заводе организовано специальное конструкторское бюро по созданию специальной автомобильной техники, предназначенной для мобильных ракетных комплексов
В 1956 году Иван Алексеевич Лихачев и завод присвоили его имя.В конце того же года были собраны два первых опытных образца грузовиков второго послевоенного поколения — ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.
Четвертая так называемая реконструкция завода, начавшаяся в 1959 г., позволила освоить выпуск автомобилей ЗИЛ-130 в 1964 г. и ЗИЛ-131 в 1967 г.
Линия легковых автомобилей после автомобиля ЗИС-110 была продолжена в 1958 г. на правительственном лимузине ЗИЛ-111.
Последующие легковые автомобили: ЗИЛ-114 (1967 г.), ЗИЛ-117 (1971 г.), ЗИЛ-115 (1976 г.), вплоть до последнего ЗИЛ-41041, считаются достаточно стильными и современными.
В 1967 году СССР впервые принял участие в Международной неделе автобусов в Ницце. Однако серийное производство автобуса организовать не удалось. Молодежный автобус изготавливался по отдельным заказам.
В начале 1970-х завод приступил к созданию семейства грузовиков третьего поколения — ЗИЛ-169 (ЗИЛ-4331).
В 1980 году завод получил право выпускать новый грузовик.
ЗИЛ 170.
ЗИЛ 43360.
ЗИЛ 170 прототип
Сборка автомобилей
В декабре 1991 года СССР распался, и многолетние внутрисоюзные связи были прерваны. В 1992 году началась эпоха рыночной экономики, о которой раньше никто не догадывался, а также приватизация, начавшаяся одновременно.
ЗИЛ был приватизирован первым в отрасли и одним из первых среди крупнейших предприятий России — 23 сентября 1992 года. Таким образом, завод лишился бюджетного финансирования. Однако первое общее собрание акционеров состоялось только 29 апреля 1994 года.
Общее собрание акционеров избрало новый в истории завода орган управления — Совет директоров.
Интерес к Зеле в то время был основан на бывшем советском имидже предприятия. Все рассчитывали на хорошие дивиденды от акций, купленных за ваучеры на чековом аукционе. Никто не предполагал, что грузовики zila средней вместимости будут иметь скудный спрос на рынке, рожденный на руинах системы распределения.
Что касается автомобильной тематики, то к концу 1991 года техническое руководство завода и главная дизайнерская служба искали способы создания новых моделей автомобилей, востребованных рынком: малотоннажных и тяжелых грузовиков.
30 декабря 1994 года, в день, когда с конвейера в АСК сошел последний грузовик ЗИЛ-130 (ЗИЛ-4314), первый малотоннажный автомобиль ЗИЛ-5301 «Бык», который, кстати, подарил Ю. .M. . Лужков.
ЗИЛ 133-ГУ
ЗИЛ-ММЗ-555
Армейский вариант грузовика ЗИЛ-130 со специальным кузовом и тентом. 1964.
Погрузка на Echelon
»(ЗИЛ) — российское автомобильное предприятие, в советское время — головное предприятие крупного производственного объединения автомобильной промышленности СССР.
Строительство завода началось 2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 года. В этот день в трубчатой роще состоялся торжественный молебен и закладка завода. Строительством занимался торговый дом «Кузнецов, Рябушинский и К», который должен был сдать завод в октябре 1917 года, но из-за революций строительство не было завершено в срок. Руководство решило закупить комплекты запчастей в Италии и начать «отверточную» сборку машин в Москве. За 1917 г. было собрано 432 автомобиля.
В 1918 году все имущество завода IMO было признано собственностью государства, а в октябре 1918 года предприятие взяло на себя капитальный ремонт грузовых автомобилей.
С 1920 года завод участвовал в Советской танковой программе и производил двигатели для российского танка Renault.
30 апреля 1923 года заводу было присвоено имя убитого фашистами итальянского коммуниста Ферреро.
В 1922-1923 годах Совет Труда и Обороны выделил средства на производство на заводе грузовых автомобилей.Первый полуиспытательный грузовик АМО-Ф-15 был собран 1 ноября 1924 года. 7 ноября 1924 года первые 10 автомобилей АМО-Ф-15 прошли во главе Демонстрантов на Красной площади в Москве. С марта 1925 года началось их серийное производство.
В 1925 году завод был переименован в 1-й Государственный автомобильный завод. В 1927 году его возглавил Иван Лихачев, с именем которого связано интенсивное развитие предприятия (к 1931 году было собрано почти семь тысяч автомобилей).
В начале 1927 года «Автострост», находившийся в подчинении завода, решил реконструировать предприятие.Объектом производства был выбран грузовик американской автомобильной причальной компании Autocar. В ходе реконструкции территория завода значительно расширилась.
1 октября 1931 года заводу присвоено имя Иосифа Сталина (ЗИС). 25 октября 1931 года был запущен первый отечественный конвейер сборки автомобилей.
В 1936 году началась конвейерная сборка первого отечественного лимузина ЗИС-101, основой которого стала конструкция американского легкового автомобиля «БЮК».
Осенью 1941 года в связи с началом войны значительная часть рабочих и оборудования была эвакуирована в Ульяновск, Миасс, Челябинск и Садринск. Однако после успешных действий Красной Армии с июня 1942 года ЗИС вновь заработал. Военные грузовики ЗИС-5Б сошли с конвейера, вооружение производилось для фронта. В июне 1942 года за отличную организацию производства боеприпасов и оружия завод был награжден первым орденом Ленина. В октябре 1944 года завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
В сентябре 1942 года начались работы по созданию правительственного лимузина высшего класса ЗИС-110. За образец автомобиля был взят Лимузин компании «Паккард».
В 1953 году по советско-китайскому договору о дружбе и взаимопомощи документация советского завода имени Сталина в Китае была построена автомобильным заводом № 1, впоследствии ставшим первым автомобильным предприятием (First Automotive Works — FAW). , которая и по сей день является лидером автоконцерна Китая.На заводе ЗИС проходили стажировку и обучение китайских инженеров, среди них был и будущий глава Народной Республики Цзян Цзэминь.
В 1956 году Иван Лихачев скончался, и его имя было присвоено заводу (ЗИЛ).
В 1959 году правительственный лимузин ЗИЛ-111 был награжден почетным дипломом на международной выставке в Брюсселе.
Четвертая реконструкция завода, начавшаяся в 1959 году, позволила освоить выпуск автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.
В 1967 г. были спроектированы и изготовлены (кусочно) установки для поиска и эвакуации спускаемых космических объектов и космонавтов.В этом же году СССР впервые принял участие в международной «Неделе автобусов» в Ницце, где комфортабельный малый класс «Юность» ЗИЛ-118 завоевал 12 призов, но серийное производство автобуса организовать не удалось. .
В 1971 году за успешное выполнение восьмой пятилетки завод награжден третьим орденом Ленина. Миоре Захаров.
В настоящее время значительная часть производственных площадей предприятия не используется, бывшие цеха и постройки разрушены.
В конце 2012 года Правительством Москвы принято решение сохранить производство на южной площадке завода площадью 50 соток, на остальной территории запланирован качественно новый район мегаполиса с парками, жильем, рабочими местами, социальными объектами. и транспортная инфраструктура.
Площадь реконструируемого участка Зилы составляет около 300 га.
Материал подготовлен на основе РИА Новости и открытых источников
История автомобильного завода имени И.А. Лихачева (ЗИЛ) начинается в августе 1960 года, вначале это предприятие носило название (ИМО). 1 октября 1931 года после реконструкции он был переименован в имя И.В. Сталина (ЗИС), ставшего флагманом отечественного грузового автомобилестроения. В его мастерских было установлено новейшее американское оборудование, которое позволило увеличить годовой выпуск автомобилей более чем в 8 раз и довести его до рекордного по тем временам уровня в 25 тысяч штук.
Несмотря на переименование, на первых порах завод продолжал выпуск прежних моделей АМО-Ф-15, а также грузовиков АМО-2 и АМО-3, основу которых составлял American 2.5-тонный «отокар» (AutoCar). С октября 1931 года АМО-3, получившее теперь название ЗИС-3, собирали полностью из отечественных деталей и постоянно совершенствовали. Впервые в истории отечественного автомобилестроения грузовик получил гидравлический двигатель всех тормозов, диафрагменную заправку и даже компрессор для протяжки шин с редукторным приводом. Работы по модернизации и транспортировке автомобиля проводились под руководством главного конструктора Зиса Э.И. Виенгенский (1889-1938).
В результате родился новый грузовик ЗИС-5, а также его 3-осный вариант ЗИС-6, первые экземпляры которого были собраны 26 июня 1933 года.В декабре 1933 года началось производство «тройки» ЗИС-5, ставшего легендой советского довоенного автомобилестроения. За счет увеличения диаметра цилиндров рабочий объем среднего 6-цилиндрового двигателя увеличился с 4882 до 5555 см 3, а мощность — с 60 до 73 л.с. Выносливый, маневренный и надежный мотор мог работать на бензине с октановым числом 55-60 и даже на керосине. Автомобиль получил новую 4-ступенчатую коробку передач и карданный вал, однако капризное тормозное гидравлическое оборудование пришлось заменить на простое механическое.
Колесная база составляла 3810 мм., Снаряженная масса — 3100 кг., Максимальная скорость 60 км / ч. Простота и неприхотливость ЗИС-5 стали поводом долгое время считать его типичным российским автомобилем. Грузовик много раз модернизировался и выпускался более 30 лет. Только в Москве было собрано 532311 автомобилей этой серии. 1933 год ознаменовался участием заводских автомобилей в знаменитом Каракумском пробеге и принятием Постановления Совета СССР о второй реконструкции предприятия с доведением его годовой мощности до 80 тысяч автомобилей.
В 1937 году изготовлен первый в стране партии ЗИС-5 в стране седельный тягач ЗИС-10 для буксировки 6-тонных полуприцепов. В 1934-39 гг. Выпускались удлиненные шасси ЗИС-11, ЗИС-12 и ЗИС-14 с колесной базой 4420 мм., Причем в 1936-38 гг. На шасси ЗИС-11 был выпущен первый советский газогенераторный автомобиль — 2,5-тонный ЗИС-13 с установкой из хромоникелевой стали. Машина весила 3850 кг., Развивала скорость 45 км / ч. С конца 1938 года у нее был более простой вариант газогенератора ЗИС-21 мощностью 45 л.с., который работал на деревянных подушках и весил 150 кг.меньше.
7 декабря 1933 года началось серийное производство трехосного четырехтонного варианта ЗИС-6 (6х4). Автомобиль оснащался мостами с главными червячными передачами, а дополнительная коробка позволяла количество передач. В снаряженном состоянии он весил 4230 кг. И развивал скорость 50-55 км / ч. На шасси ЗИС-6 были установлены противопожарные трапы и кузов многоместного автобуса, а во время войны — первые реактивные установки БМ-13 от залпового огня, получившие название «Катюша».В период с 1942 по 1948 год на ЗИС выпускался упрощенный и легкий грузовик ЗИС-5Б. У него не было загнутых боковых сторон, передних тормозов, одной фары и бампера. Его кабина была деревянной, прямоугольные крылья — из самой дешевой листовой стали.
С 1942 года мы производили 73-сильный полуразмерный автомобиль ЗИС-42 и его 85-сильный вариант ЗИС-42м. Машины весили 5250 кг., Развивали скорость 45 км / ч и расходовали 55-60 л. Бензин на 100 км. В том же году был построен малогабаритный артиллерийский тягач АТ-14 с двумя двигателями по 85 л.с.В 1942-44 годах производство грузовика ЗИС-5Б развернулось на эвакуированных предприятиях в Ульяновске и уральском городе Миасс, впоследствии ставшем Ульяновским и Уральским. По окончании войны началась третья реконструкция завода.
В этот период гидропривод всех тормозов, центробежно-вакуумный регулятор опережения зажигания и 85-сильный базовый двигатель получили гидропривод всех тормозов. В 1948-м 90-м году крепкий вариант с 5-ступенчатой коробкой передач получил обозначение ЗИС-50.На базе ЗИС-5В с 1946 года Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ) организовал выпуск самосвалов СИС-05 с гидроподъемником. Второе поколение автомобилей ЗИС появилось накануне майских праздников 1947 года. Новой базовой моделью стал 4-тонный грузовик ЗИС-150, внешне повторявший стиль американских грузовиков конца 30-х годов.
Основой его силового агрегата ЗИС-120 остался прежний существенно модернизированный 6-цилиндровый двигатель. При сохранении рабочего объема развивала мощность 90 л.с., оснащалась тонкостенными быстросъемными гильзами коленчатого вала, термостатом в системе охлаждения, вакуумным и центробежным регуляторами зажигания.Важные нововведения — 5-ступенчатая коробка передач и пневмопривод тормозов. В срезанном состоянии ЗИС-150 весил 3900 кг., Мог тронуть прицеп полной массой 4,5 тонны, развивал максимальную скорость 65 км / ч и потреблял 38 литров. Бензин на 100 км. В 1950 году модернизированный ЗИС-150 вместо металлического дерева получил цельнометаллическую кабину и новый карбюратор, в 1952 году были внедрены промежуточная опора карданного вала и складывающееся лобовое стекло.
С 1949 года ММЗ на шасси ЗИС-150 выпускал 3,5-тонные самосвалы СИС-ММЗ-585.С 1952 года их выпускал Кутаисский автозавод (Каз) под индексом Каз-585б. Впоследствии тракторы ЗИС-ММЗ-120Н собирали и на ММЗ. Базовая машина стала базой для 3,5-тонных модификаций ЗИС-156 (1949 г.) и ЗИС-156а (1953 г.), работающих на компримированном природном и сжиженном углеводородном газе. Всего до 1957 года было выпущено 771615 экземпляров серии ЗИС-150. Под влиянием конструкции полноприводных армейских грузовиков, прибывших в СССР во время войны на Земле Лесу, с октября 1948 года 2,5-тонный ЗИС-151 (6 × 6) был снят с заднеприводного обмена. , в котором агрегаты от ЗИС-150 и разработанные на Горьковском автозаводе ведущие мосты.
Мощность его двигателя увеличена до 92 л.с., добавлена прозрачная к базовой 5-ступенчатой трансмиссии, обеспечивающая автомобиль на 10 вперед, в подвеску передних колес введены рычажные гидроусилители. Для привода каждой задней оси использовался отдельный приводной вал, поэтому трансмиссия включала 5 валов с 10 шарнирами равных угловых скоростей. В результате увеличения механических потерь расход топлива увеличился до 47-55 литров. на 100 км, а максимальная скорость составляла всего 55 км / ч.Единственной его модификацией был ЗИС-151а с лебедкой.
26 июня 1956 года завод получил имя И.А. Лихачева (1896-1956), слесарь, а затем нарком машиностроения, министр автомобильного транспорта СССР, директор АМО и ЗИС в течение 23 лет. Переименование предприятия на имя И.А. Лихачева (ЗИЛ) знаменует начало третьего этапа своего развития. Началось с создания на базе ЗИС-150 нового 4-тонного грузовика ЗИЛ-164 с такой же мощностью двигателя мощностью 100 л.с., подогревателем в кабине и синхронизаторами в коробке передач.Внешне он отличался только вертикальной решеткой облицовки радиатора. С 1960 года выпускается ЗИЛ-164А, получивший неразъемное сцепление (взамен двухконтактного), модернизированный редуктор и телескопические гидрораспределители.
На их базе выпускались газовые модификации ЗИЛ-166 и ЗИЛ-166А, седельные тягачи ЗИЛ-164Н, самосвалы ЗИЛ-ММЗ-585 и ЗИЛ-ММЗ-585 литров. Интенсивная работа по созданию более простого и экономичного полноприводного автомобиля была воплощена в 1957 году в грузовике ЗИЛ-157 (6х6) с 104-сильным двигателем, синхронизированной трансмиссией, задними одноручными колесами с широкополосной опорой. профильные шины и система контроля давления воздуха в них.ЗИЛ-157 разработан под руководством нового главного конструктора Зила, профессора, доктора технических наук А. Кригер (1910-1984).
С 1965 года под индексом ЗИЛ-157К выпускался 109-й сильный вариант с модернизированным шасси, а ЗИЛ-157К оснащался двумя бензобаками. Также предлагались седельные тягачи ЗИЛ-157Б и ЗИЛ-157КВ. Последняя версия ЗИЛ-157ЦД появилась в 1978 году и выпускалась 13 лет. За 29 лет производства было собрано 797934 автомобилей серии «157».В 1960 году началась крупнейшая четвертая реконструкция за всю историю завода, завершившуюся через четыре года выпуском на конвейер принципиально нового 5-тонного грузовика ЗИЛ-130 третьего поколения, также разработанного под руководством А. Криендер.
Его серийное производство началось в декабре 1964 года, ЗИЛ-130 ознаменовал переход завода по выпуску более совершенной техники, обладающей высокими эксплуатационными характеристиками. На нем впервые в практике предприятия применен современный 8-цилиндровый карбюраторный двигатель с V-образным вырезом (5969 см 3, 150 л.с.) с центробежным масляным фильтром, мощность которого составляла полностью 1.В 5 раз превысили аналогичные показатели моторов второго поколения.
На Зиле-130 впервые появился рулевой механизм и достаточно комфортная кабина с эффективными системами вентиляции и обогрева, панорамным лобовым стеклом, капотом типа аллигатора, а его конструкция имитировала внешний вид большинства американских капотических грузовиков той эпохи. 50-е годы. ЗИЛ-130 первого выпуска весил 4300 кг., Мог буксировать прицеп массой 8 тонн, развивал максимальную скорость 90 км / ч и потреблял 28 литров.Бензин на 100 км. Вариант ЗИЛ-130Г имел колесную базу, увеличенную с 3800 до 4500 мм. Другие варианты стальных самосвалов — сельскохозяйственный ЗИЛ-ММЗ-554 и строительный ЗИЛ-ММЗ-555, седельный тягач Сил-130В, бортовой ЗИЛ-130А для работы с прицепами и газовый угольный ЗИЛ-138.
Северная версия ЗИЛ-130С выпускалась Читинским моторомонтажным заводом. При производстве автомобилей третьего поколения их конструкция постоянно модернизировалась, что нашло отражение в обозначениях моделей: ЗИЛ-130-76 (1977 г.), ЗИЛ-130-80 (1980 г.) и ЗИЛ-431410 (1986 г.).Были усилены рама и ходовая часть, что позволило увеличить грузоподъемность до 6 тонн. Двигатель оснащался головкой с вихревыми впускными каналами, транзисторной системой зажигания, сухим воздушным фильтром. Машины были оснащены гипоидной главной передачей, отдельным пневмоприводом тормозов, измененным щитком приборов, новой накладкой радиатора.
До 1994 года было выпущено 336 6503 автомобиля 130-й серии. В категории полноприводных автомобилей до третьего поколения их 3.5-тонный грузовик ЗИЛ-131 (6х6), унифицированный с серией «130» и выпускавшийся с декабря 1966 года, его вариантом стал седельный тягач ЗИЛ-131Б. Затем на смену ему пришел ЗИЛ-131Н грузоподъемностью 3,75 тонны, выпускавшийся до 1986 года в 90-е годы. Производство грузовиков ЗИЛ-431410 и ЗИЛ-131Н было переведено на Уральский автомобильный завод (УАМЗ) в Новоуральске под Екатеринбургом. В 1975 году производство нового поколения 3-осных автомобилей ЗИЛ-133П (6х4) было налажено на ЗИЛ (6х4) грузоподъемностью 8 тонн, к которому с 1979 года выпускается 10-тонная модель ЗИЛ. -133G2 был добавлен с общим весом 17.2 тонны.
Они оснащались штатным 150-сильным двигателем V8, 5-ступенчатой коробкой передач, гипоидной главной трансмиссией и балансировочной подвеской задних колес на полуэллиптических рессорах. С 1979 года на грузовик ЗИЛ-133 устанавливался дизельный двигатель КАМАЗ-740 V8 Камского автозавода (10857 см 3, 210 л.с.), 2-дисковое сцепление и 10-ступенчатая трансмиссия. Всего 17,8 тонны. Он развивал скорость 80 км / ч. Еще в начале 50-х гг. ЦБ специальных наземных автомобилей был создан на ЗИСе, который возглавил известный конструктор Виталий Андреевич Грачев (1903–1978).
Начаты работы по созданию мощных многоосных полноприводных автомобилей для армии и специального назначения. В 50-е гг. Созданы опытные образцы грузовика СИЛ-157, амфибия ЗИС-485, а также первые отечественные 4-осные транспортеры ЗИЛ-134 и ЗИЛ-135 (8х8). В 1964 году появился опытный 5-тонный автомобиль ЗИЛ-Э167 (6х6), оснащенный двумя 7-литровыми двигателями ЗИЛ-375 V8 мощностью 180 л.с. и оригинальная бортовая трансмиссия. На рубеже 50-60-х гг. Завод начал выпуск 9-тонных армейских конвейеров ЗИЛ-135К и ЗИЛ-135ЛМ (8х8) с передними и задними управляемыми колесами.
Они были оснащены двумя двигателями общей мощностью 360 л.с., бортовой трансмиссией, торсионной подвеской двух пар колес, гидроусилителем руля, системой подкачки шин и 4-местными кабинами из стеклопластика. С 1966 года это производство было передано на Брянский автомобильный завод (БАЗ). К другим оригинальным разработкам тех лет Полноприводный торговый автомобиль ЗИЛ-137 (10х10), состоящий из тягача ЗИЛ-131В и двухосного 10-тонного полуприцепа с активными осями, 20 тонн амфибии. Вездеход ЗИЛ-135П (8х8), Джил-132с на четырех пневмоколесах.
В 1971 году на базе ЗИЛа было создано производственное объединение «Мосавтосил» (по версии ЗИЛ), входившее в пятерку крупнейших машиностроительных комплексов СССР. В него вошли 17 специализированных предприятий, расположенных в разных частях страны. В начале 80-х гг. Завершена пятая реконструкция головного предприятия в Москве. Длина его конвейеров достигала 60 км., А производственная мощность составляла 200 тысяч грузовиков в год, что в 8 раз превышало возможности ЗИСа, после первой реконструкции 1931 года был достигнут рекорд годового производства в 1988 году — 209650 машин.
Разработка следующего поколения началась в конце 70-х годов. Впервые результаты этих работ были обнародованы в 1981 году с появлением опытного автомобиля ЗИЛ-169. Базовая модель нового семейства — 6-тонный ЗИЛ-4331 начал сходить с конвейера в 1985 году. Основные отличия заключались в высокой эффективности и экономичности, более простой и современной форме капота и новой комфортабельной кабине. Использовался новый дизельный двигатель ЗИЛ-645 V8 (8743 см 3, 185 л.с., 8743 см 3, 185 л.с.) с объемной смесью и 8-ступенчатой трансмиссией, в которую входила обычная 4-ступенчатая трансмиссия с планетарным демультипатором.
Кабина на мягкой подвеске снабжалась более жестким сиденьем водителя и регулируемым по углу и высоте рулевым колесом. Для упрощения обслуживания было введено цельное оперение, которое представляло собой блок капота с крыльями. Сокращение времени и затрат на сервисные работы способствовало уменьшению количества точек смазки шасси и автоматической регулировке тормозов. Новые условия периода перестройки конца 80-х — начала 90-х годов, потеря важных рынков, сбои в кооперационных связях и фактическое прекращение военных заказов заставили Зил радикально пересмотреть свою политику и начать адаптироваться к рыночным принципам экономики.
Сначала это привело к резкому падению спроса на все серийные грузовики и поставило завод на грань банкротства. Тогда же начались активные поиски выхода из ситуации, в результате чего вся производственная программа была пересмотрена и расширена. Этому также способствовала конкуренция со стороны иностранных фирм, которой ранее Зил никогда не испытывал. В 1992 году «Мосавтозил» был приватизирован и преобразован в Открытое акционерное общество «Московское общество» Завод имени И.А. Лихачева »(АМО ЗИЛ) с сохранением бренда ЗИЛ. Помимо головного завода, в него входят 30 дочерних обществ. Одним из акционеров было Правительство Москвы.
Главным достижением ЗИЛа стало оперативное создание принципиально нового пятого поколения полупрозрачных грузовиков среднего класса полной массой до 7 тонн, предназначенных для малых предпринимателей и льготного использования в городах для доставки небольших партий грузов. Основой семейства в 1996 году стал 3-тонный автомобиль полуавтоматической компоновки ЗИЛ-5301, за специфический облик прозванный «Бык».Оснащается легковой модификацией тракторного 4-х цилиндрового дизельного двигателя Д-245 (4750 см 3, 109 л.с.).
Минский моторный завод (ММЗ). Пятиступенчатая синхронизированная коробка передач, гидроусилитель руля и трехместная кабина унифицированы с грузовиком ЗИЛ-4331. «Бык» оснащен гидравлическим приводом сцепления и тормозов, главной гипоидной трансмиссией, передними дисковыми тормозами, 16-дюймовыми колесами с бескамерными шинами, металлической грузовой платформой с тентом, имеет малый радиус разворота (7 м). небольшая погрузочная высота.При относительно высокой собственной массе около 4 тонн. Развивает максимальную скорость 90-95 км / ч.
Новое семейство базируется на нескольких однотипных шасси с короткой, удлиненной или двухместной 7-местной кабиной и колесной базой 3650 и 4250 мм. Предлагаются соответствующие бортовые варианты для ЗИЛ-5301Ао, ЗИЛ-5301Я и ЗИЛ-530110. грузоподъемностью соответственно 3,0-2,9 и 2,7 тонны, а также несколько типов универсальных, изотермических и рефрижераторных фургонов, 3-тонный самосвал ЗИЛ-САЗ-1503, а с 1998 года — цельнометаллический фургон ЗИЛ-5301С. с раздвижными дверями.В 1999 году появился компактный фургон ЗИЛ-5301С объемом 10,5 м 3 на шасси с колесной базой 3245 мм. Также есть 3-осный ЗИЛ-5302 (6х2) и полноприводный ЗИЛ-5301Ф (4х4).
Наличие поворотной рамы и отдельной кабины дает очень большие возможности по использованию шасси для установки спецтехники и различного кузова. Среди них различные самосвалы, цистерны, эвакуационные машины, пожарные машины, автобусы на 15-21 место. По внешнему виду и силовому агрегату ближайший родственник «быков» — полноприводный автомобиль ЗИЛ-4327 (4х4) грузоподъемностью 2.3 тонны, унифицированный шасси с серией «131». Автомобили ЗИЛ-5301, которые оказались проще и дешевле зарубежных аналогов, вполне удовлетворяют потребности российских покупателей. В 1999 году было произведено 13 745 «быков», что составило 63,4% от всей продукции завода.
Кардинальные реформы в России 90-х годов. существенно повлиял на ЗИЛ. Первоначальная ставка на тесное сотрудничество в области тяжелых грузовиков и дизельных двигателей с фирмами Kenworth (Кенворт), «Катерпиллар» (Caterpillar), «Вольво» (Volvo) и «Рено» (Renault) особого успеха не принесла.В результате завод был вынужден по-прежнему сосредоточиться на своей силе, то есть на создании обширного унифицированного семейства на базе собственных серийных грузовиков.
В 90-е гг. На базе ЗИЛ-4331 была разработана широкая линейка унифицированных машин полной массой 12 тонн. с колесной базой 3800 и 4500 мм .. на базовом шасси ЗИЛ-433102 с 185-сильным двигателем ЗИЛ-645 предлагается 6-тонный бортовой вариант ЗИЛ-433100, тягачи Седл ЗИЛ-442100 и ЗИЛ-442300 с короткие и удлиненные кабины.На 8-тонных бортах ЗИЛ-534330 общей массой 14,5 т и ЗИЛ-541760 и ЗИЛ-541730 и ЗИЛ-541730 используются дизельные ЯМЗ-236А V6 (11149 см 3, 195 л.с.) и 8-ступенчатая коробка передач.
С 1999 года выпускается трактор ЗИЛ-541740 с дизельным двигателем ЯМЗ-236 мощностью 230 л.с. с турбонаддувом. Наибольшим спросом пользуются простые 6-тонные автомобили ЗИЛ-433110 и ЗИЛ-433360 со старым карбюраторным мотором V8 в 150 л.с., доставшиеся в наследство от ЗИЛ-130. В 1995 году ЗИЛ-4334 (6х6) грузоподъемностью 3.75 тонн пришло на замену автомобилю ЗИЛ-131Д, оснащенному многотопливным 170-сильным дизелем ЗИЛ-6451. Современная серия «133» включает 10-тонный бортовой вариант ЗИЛ-133Г40 (6х4) общей массой 17,7 т., Самосвалы СИЛ-4514 и седельный тягач ЗИЛ-4520, ЗИЛ-13305А со спальной кабиной. .
Основным двигателем для них стал новый дизельный двигатель ЗИЛ-6454 V8 (9556 см 3, 200 л.с.), работающий с 9-ступенчатой трансмиссией. Так выпускаются новый 10-тонный грузовик ЗИЛ-6309 (6х4) и самосвал СИЛ-6409 с 195-м Дизелем ЯМЗ-236А.В 1996 году седельный тягач ЗИЛ-6404 (6х4) был представлен с 410-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-7511 и спальным отсеком, способным буксировать автопоезд массой до 40 тонн. На скорости 105 км / ч. Для участия в соревнованиях Кубка Англии изготовлено несколько седельных тягачей ЗИЛ-4421С (мощностью до 900 л.с.) с импортными агрегатами для участия в Кубке Англии по грузовым автомобилям Fairy-Ring.
В начале 90-х гг. Ранее разработка специальных вездеходов была преобразована в ЗАО «Веретод Гва».В его название вошли инициалы создателя вездеходов В.А. Грачева. Наиболее интересны аварийно-спасательные амфибии «Синяя птица», ранее имевшие индекс ЗИЛ-132К. Предлагались в грузовой и грузопассажирской версиях ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061 (6х6) с бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 136-185 л.с., бортовой 10-ступенчатой трансмиссией, независимой торсионной подвеской, дисковыми тормозами. , кузова из стеклопластика, оснащенные радионавигационными приборами и средствами спасения.
Общая масса машин 9,6-11,8 т, максимальная скорость по шоссе — 75-80 км / ч, на плаву — 8-9 км / ч. С 1995 года в городе Балахна Нижегородской области на Правдинском заводе радиорелейного оборудования (ПЗР) началась сборка своих наземных 4,5-тонных 185 сильных вариантов. Универсальные шасси ЗИЛ-4972 и ЗИЛ-4975 с бортовой платформой и гидроканалом имеют полную массу 12-13 тонн. И оснащен 18-ступенчатой коробкой передач.
К концу XX века АМО ЗИЛ оставался одним из крупнейших производителей грузовых автомобилей в Европе.Они выпускаются более чем в 120 модификациях и предлагаются с кузовами и надстройками, которые производят 100 предприятий в России и странах СНГ, а комплектующие к ним производят 800 заводов и мастерских. В 1998-2000 годах ЗИЛ выпустил 20-22 тысячи грузовиков — это в 10 раз меньше его потенциальных возможностей. С начала деятельности на предприятиях АМО, ЗИС и ЗИЛ было выпущено около 6 млн грузовых и других типов автомобилей.
© Фотографии взяты из общедоступных источников.
Каз-606 «Колхида»
В прежние времена наша страна остро нуждалась в транспортных средствах, способных перевозить крупногабаритные грузы. Проще говоря в грузовиках. У моделей советских грузовиков есть интересная история. Именно поэтому Кутаисский завод стал выпускать автомобиль, который впоследствии получил название «Колхида». История грузовых автомобилей СССР начинается с представленных Министерством автомобильного транспорта опытных образцов, которые были разработаны в 1958 году. И уже в 1959 году автомобили Кутаисского автозавода демонстрировались на выставке достижений народного хозяйства.
Весь завод представил два типа автомобилей, один из которых бортовой и имел аббревиатуру Каз-605, а другой был изготовлен по принципу седельного тягача и назывался Каз-606. После ознакомления с продукцией Грузинского автомобильного завода Министерство автомобильной промышленности утвердило серийный выпуск только одной модели. Приоритет был отдан проекту КАЗ-606. Грузовики СССР пополняются седельным тягачом.
Достоинства автомобиля
Колхида Каз Кажида имела отличную площадь остекления кабины машиниста, что делало управление и выполнение маневров движения удобным.В отличие от ранее выпускаемых машин кабина была частично деревянной, «Колхида Каз КАЗ» изготавливали с цельнометаллической кабиной. В салоне, кроме водителя, было всего одно пассажирское место, но небольшая вместимость компенсировалась наличием спального места. Такое решение на тот момент было революционным в отечественном автомобилестроении.
У этой машины не было обычного капота, что на тот момент было новинкой. Силовой агрегат находился под кабиной, и зимой он очень порадовал, а летом горе.Внешний вид грузовика получился современным и стильным, ведь конструкторы перенесли расположение фар в нижнюю часть кабины.
Недостатки автомобиля Каз-606
Самым главным недостатком грузовика Colkhide были частые поломки и большой расход топлива. На сто километров пути машина израсходовала 50 литров бензина. Из-за расположенного под кабиной силового агрегата управлять грузовиком летом было сложно. Не только из-за повышенной температуры в салоне, но и из-за скопления выхлопных газов.
Заключение
Несмотря на все имеющиеся преимущества, грузовик «Колхида» не стал популярным у водителей. И они обратили свои взоры на других моделей.
Грузовой автомобиль «Урал»
Гордость отечественного автомобилестроения создавалась еще со времен Великой Отечественной войны. Задача грузовика — вывоз заготовленного леса с производственной зоны. Учитывая отдаленность таких мест от автомобилей Урал (лесовозов), выдвигались жесткие требования по проходимости и эксплуатации в сложных условиях.Благодаря кропотливому труду советских инженеров и конструкторов им удалось выполнить все задачи расписания грузовых автомобилей ПДД.
Преимущества ЛПК «Урал»
Леса отечественного производства обладают феноменальной проходимостью и высоким качеством изготовления.
В таких машинах страна всегда нуждалась особенно остро, учитывая наличие богатых лесных ресурсов. Грузовые автомобили СССР всегда пользовались большим спросом как внутри страны, так и за рубежом.
Конструктивная особенность рефери «Урала» — иная звериная формула — от 4х4 до 8х8.Благодаря этой формуле достигается легендарная проницаемость. Диапазон рабочих температур -40 … + 40 о С. Такой разброс позволяет применять машины данного типа в различных климатических условиях.
Максимальная длина перевозимого груза почти 25 метров. Прицеп, прикрепленный к лесовозу, имеет поворотный механизм, повышающий маневренность при транспортировке. «Урал» — лесхоз, укомплектованный мощными силовыми агрегатами более 200 лошадиных сил.
Современные лесные марки «Урал» оснащены специальным гидроманипулятором, позволяющим производить погрузку леса без использования подъемного крана.Конструкция подъемника и системы управления проста и надежна. Этот метод снижает затраты и время на вырубку леса.
Двигатели соответствуют европейским стандартам, поэтому машины практически не загрязняют окружающую среду.
Недостатки ЛПК «Урал»
Пожалуй, единственный недостаток НПЗ «Урал» можно отнести к большому расходу топлива. Хотя, если рассматривать условия эксплуатации этих машин, можно сказать, что такое явление вполне оправдано.
Заключение
Разработанная концепция грузового автомобиля для перевозки лесных ресурсов, потребовавшая многих лет кропотливого труда, до сих пор стоит на службе у человека. Лесное хозяйство продолжает выполнять свою задачу по всей России и за рубежом. Работая в тяжелых климатических условиях, они по-прежнему остаются надежными помощниками людей.
Карьерные самосвалы
Создание вагонов ставило цель обеспечить эффективный вывоз полезных ископаемых с места добычи. Разрабатывая концепцию такого большого автомобиля, инженеры и конструкторы приобрели бесценный опыт в этой отрасли.Наша страна известна большим количеством природных заповедников. Только большие и надежные автомобили могли обеспечить качественную и оперативную транспортировку грузов. Министерство автомобильной промышленности СССР приняло решение о создании производств по разработке и созданию большегрузных автомобилей для работы в трудовых коллективах страны. Так появился Белорусский автомобильный завод, где автомобили БЕЛАЗ начали создавать автомобили.
Начавшееся в 1948 году производство карьерных самосвалов получило мировое признание.Постоянно развивая и внедряя новые технологии в области автомобилестроения, завод стал одним из лидеров рынка большегрузных автомобилей.
Первое детище Белорусского автомобильного завода сошло с конвейера в 1961 году БелАЗ-540. Это 27-тонное чудовище было гордостью советского народа. С момента выпуска первого детища БЕЛАЗ autocontracerta провела большое количество необходимых испытаний.
«Беларусь-540А» начал свою официальную «карьеру» в 1965 году.Конечно, это старые советские грузовики, и они далеки от современных карьерных самосвалов, новейший из которых — БелАЗ-75710. В погоне за экономичностью белорусский концерн создал, пожалуй, самый грузоподъемный карьерный самосвал в мире. Вес перевозимого груза 450 тонн!
Конструкторы БелАЗ-75710 уже подготовили заявку на это чудо техники в Книгу рекордов Гиннеса. По сути, успех этой модели стал суммой всех достижений автомобилестроения в этой области.Коллектив завода посвятил 65 лет развитию и совершенствованию своей продукции.
Новая модель отличается от предыдущей использованием восьми колес вместо шести. Такое решение позволило брать на борт более полезные грузы. Радиус вращения этого гиганта составляет около 20 метров, что с учетом его габаритных размеров очень мало. Поработали инженеры и с машиной с маневренностью. Применяя принцип двух поворотных осей, удалось улучшить общую маневренность грузовика.
Была проделана огромная работа с силовой установкой станка. Тип силового агрегата, применяемого в самосвале, — дизельный, парный. Мощность, выдаваемая силовой установкой, составляет 4600 л / с. Все системы БелАЗ-75710 прошли глубокую модернизацию, которая в итоге улучшила и обезопасила управляемость автомобиля. Кроме того, погрузка и разгрузка груза также стала удобнее и проще, улучшилась плавность хода и проходимость самосвала.Гордость белорусских инженеров БелАЗ-75710 оказался редко сбалансированным и надежным автомобилем.
Краткое описание
Несмотря на внушительные размеры и огромный вес, каждый элемент рассматриваемого грузовика соответствует самым строгим требованиям безопасности и надежности. Поистине, список «Грузовиков СССР» был бы неполным без карьерных самосвалов БелАЗ. Но на этом наш обзор не заканчивается. Идем дальше.
Грузовой автомобиль ЗИЛ-131
В 1966 году на автомобильном заводе началось производство обновленной модели ЗИЛ-130.Автомобиль представлял собой грузовик повышенной проходимости с улучшенными характеристиками по сравнению с предшественниками. Конструкторы завода решили оставить принципиальную схему, изменив, казалось бы, лишь некоторые детали кабины.
Достоинства автомобиля ЗИЛ-131
Благодаря отличной проходимости практически любого бездорожья, ЗИЛ-131 стал хорошим помощником в различных сферах жизнедеятельности человека.
Узлы и механизмы модели, показавшие свою надежность на последних образцах, модернизировались и продолжали обслуживаться еще дальше.
Машина оказалась на удивление выносливой и живой. Температурный диапазон более чем впечатляет. ЗИЛ-131 может работать при температуре воздуха от -40 до +50 градусов Цельсия.
Автомобиль активно использовался в воинских частях и выполнял различные задачи. На его основе были созданы модификации для перевозки личного состава вооруженных сил, полевых кухонь и мобильных госпиталей.
На базе ЗИЛ-131 существовали различные типы вооружения и радиоаппаратуры.Автомобиль активно использовался в авиационной сфере как средство заправки самолетов, вертолетов и других механизмов для обеспечения полетов авиации.
Машина использовалась в геологической разведке, строительстве и даже при уборке снега.
Недостатки ЗИЛ-131
Судя по отзывам, машина много кушает. Однако расход топлива 40 литров на 100 км к недостаткам можно отнести довольно условно.
Мощность
Как и все грузовики СССР, ЗИЛ-131 унаследовал свой «характер».В надежности такой машины сомневаться не приходится. Даже сегодня, по прошествии многих десятилетий, ЗИЛ-131 продолжает выполнять свою нелегкую миссию.
В конце прошлого года многие издания сообщили: вышел последний грузовик марки ЗИЛ. Где? Кем? Ведь по официальным данным АМО ЗИЛ завод давно прекратил выпуск автомобилей. «Авто Mail.Ru» выяснил: в Москве действительно развернулась сборка легендарных грузовиков, но не сейчас, а в сентябре. Но при этом самый последний зил вроде бы еще не доделал!
От флагмана до банкротства
В 1975–1989 годах завод имени Лихачева ежегодно собирал 195–210 тысяч грузовиков в год, а к 1996-му выпуску выпуск рухнул до 7 тысяч единиц.После распада СССР рынку понадобились либо легкие, либо тяжелые грузовики — грузоподъемностью менее 3 или более 10 тонн соответственно. Прожорливые бензины (!) Зыловские средние, как промежуточное звено, не востребованы.
Компания пыталась сэкономить. В 1994 году производство 431410 было остановлено (старинный ЗИЛ-130 был спрятан на конвейере жизни конвейерной жизни), дал предпринимателям «бычий» — после 2000 года продажи выросли до 22 тысяч. Но потом было только падение, которое закончилось вполне закономерно — в 2013 году удалось собрать всего 95 машин.
Бесстрастный годовой отчет АМО ЗИЛ сообщает: «В 2014 году два эксклюзивных автомобиля« Хантер »были собраны со складов, серийные машины ЗИЛ не производились». При этом «основную долю продукции собственного производства составила продажа энергоресурсов (тепла и электроэнергии) третьим лицам», «производство автомобилей и автокомпонентов прекращено».
Москва История
Бут. На сайтах продаются новые грузовые автомобили! Оказывается, автомобили сделали ООО «ЗИЛ» — компания, директором которой является Геннадий Брарка, последний главный инженер ИМО.В прессовально-сварочном корпусе автозавода (!) Десяток сотрудников собрали небольшими партиями модель 432940 из ближайших, оставшихся от основного производства.
«Подпольщики» оказались мостами, бытовками, шпангоутами … Моторы привезены из Беларуси. Но капюшонов не хватило. В целом капот Зиловский представляет собой громоздкую и сложную конструкцию, состоящую из множества деталей, в предыдущие годы на заводе был отдельный участок для сборки этой части кабины.Поэтому пришлось провести рестайлинг, заменив металлический «нос» пластиковым оперением.
Вдобавок воскресшая средняя комната получила полностью синхронизированную коробку передач, электрические стеклоподъемники, еще один руль, анатомические сиденья с множеством регулировок, шумоизоляцию, АБС и даже розетку на 12 вольт. В месяц в месяц удавалось изготавливать 5-10 машин, каждая из которых стоила от 2 млн рублей — дорого, но сторонники марки поддержали «выживших».
Кстати, модель 432940, которую производит ООО «ЗИЛ», представляет собой заднеприводное шасси полной массой 11 тонн со 130-сильным тракторным дизелем Д-245 серии ММЗ.Более того, во многих источниках продукция селекционного цеха именуется ЗИЛ-43276Т. Хотя в семье 4327 по зиловской традиции должен быть полный привод. Все просто: какие были документы, такой индекс и присвоили новому разведению.
Больше машин не будет: последний грузовик марки ЗИЛ в Москве вышел 24 сентября 2016 года. Сотрудники ООО уволены, здание магазина снесут. «Окончательный» вагон не отправят ни в музей, ни в магазин, Новомосковский машиностроительный завод смонтировал соответствующую надстройку на шасси, а уникальный вагон отправился в трамвайное депо Казани, где «ноги» будут работать. .
Уральская марка
Многие уверены, что технику марки ЗИЛ продолжают производить на Урале: мол, в Свердловской и Челябинской областях они регулярно встречаются. Мы говорим. Московский завод имел несколько филиалов, в том числе Уральский автомобильный завод (УАМЗ) из города Новоуральска Свердловской области. Последний выпускал грузовики ЗИЛ-130 и вездеходы ЗИЛ-131.
Так вот. Вновь разрушенные модели из Москвы штамповали до 2011 года (с 2003 года предприятие перешло под контроль Северного казначейского банка и стало называться Амур — автомобили и моторы Урала) — поэтому на стыке Европы и Азии. Достаточно много хорошо сохранившихся «ста тридцатых».Сейчас бывший филиал завода имени Лихачева — банкрот, а новым грузовикам ездить некуда.
Или почти никуда. В Новоуральске также остались запасы комплектующих и … резервы ПТС на 2012-2013 годы. По этой не слишком легальной схеме «Энтузиасты» под заказ собирают полноприводные поездки со 150-сильными шестилитровыми карбюраторными моторами. Цена вопроса всего 1,5 миллиона рублей. Но понятно, что история проекта закончится, как только закончится запас документов.
П.С. По данным ГИБДД, в России зарегистрировано 416 380 автомобилей — это третья по популярности марка грузовиков. Но машин до 2006 года — всего чуть больше 20 тысяч.
645 ЗИЛ: технические характеристики и фото
С дизельным двигателем 645 ЗИЛ серии 4331 стал одной из самых массовых отечественных моделей. Было выпущено более 1,5 миллиона экземпляров. Машина отличается высокой грузоподъемностью, хорошей проходимостью и ремонтопригодностью. Автомобиль не боится тяжелой работы, его используют в строительстве, сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве.Есть модификации, предназначенные для пожарной службы и МЧС. Рассмотрим особенности и характеристики этого грузовика и параметры, которыми обладает мотор, который чаще всего используется в этой линейке.
История создания
Автомобиль с двигателем ЗИЛ 645 разрабатывался и создавался на заводе имени Лихачева в семидесятых годах прошлого века. В то время в стране существовал дефицит производственного оборудования с высокими эксплуатационными параметрами, что во многом повлияло на компоновку и возможности новой машины.
Конструкторы завода совместно с камаинженерами разработали принципиально новую модификацию. Создан на базе одной из моделей КамАЗ. Грузовик получил улучшенное освещение, производительный силовой агрегат и современный экстерьер. В результате получился автомобиль, который по праву можно причислить к лучшим образцам техники, производимой в Советском Союзе.
Первый экземпляр был представлен в 1977 году. Модернизация автомобиля продолжалась до 1985 года. Серийное производство дизельного двигателя ЗИЛ-645 началось в 1987 году.Автомобиль оснащался агрегатом на 165 лошадиных сил (работающим на солярке или смешанной топливной смеси), пятиступенчатой коробкой передач механической скорости. Следующая версия вышла уже с трансмиссией на девять синхронизированных диапазонов.
Экстерьер
Внешний вид автомобиля по своей форме напоминает прямоугольник. В передней части находится высоко расположенная оригинальная решетка радиатора. По бокам резко отделены от всего корпуса брызговики. Колеса установлены глубоко, а бампер из прочного металла выступает вперед.
Конструкция этого элемента закрывала большую часть кабины, защищая от случайного повреждения. Само рабочее место имеет угловую конфигурацию. Грузовик 645-ЗИЛ получил отгрузочное отделение, позволяющее перевозить различные сыпучие грузы. Также можно было перевозить бетон, дерево, металлоконструкции.
Основные настройки
Характеристика ЗИЛ 645 (4331) в конструктиве В плане улучшенная версия 130-й серии с полностью переработанной кабиной. В основе машины мощная рама из сверхпрочной стали.Ведущий мост оснащен зависимой подвеской с полуэллиптическими рессорами скольжения.
Узел подвески также агрегатируется двумя амортизаторами. Задний аналогичный блок состоит из пары рессор и дополнительных элементов. Благодаря конструктивным особенностям машина выдерживала нагрузку до двадцати трех тонн.
Автомобиль оборудован тормозами с двумя пневмоконтурами. К особенностям этого агрегата можно отнести сочетание основного и стояночного тормоза. Дополнительный блок взаимодействует с ведущей частью заднего моста посредством гидроаккумуляторов.Кроме того, в системе используется спиртовой наполнитель, не позволяющий конденсату замерзать в холодное время года.
Характеристики двигателя ЗИЛ 645
Данный силовой агрегат представляет собой V-образный четырехтактный дизельный двигатель объемом 8,75 л при номинальной мощности 185 лошадиных сил. Среди других параметров установки можно отметить следующие:
- количество цилиндров — восемь;
- предельный индекс закручивания — 510 Нм;
- компрессия — 18.5;
- Цилиндр диаметром сто десять миллиметров;
- тип охлаждения — жидкостная система.
Двигатель ЗИЛ 645 выгодно отличается от своих бензиновых аналогов большей производительностью и экономичностью.
Для объективности ниже приведены параметры используемых вариантов других силовых установок:
- Бензиновый четырехтактный двигатель с индексом 508.10 оснащен карбюратором и жидкостным охлаждением. Его мощность составляет 150 лошадиных сил. , а объем — шесть литров.Работает на топливе АИ-76, рабочий ресурс рассчитан на 350 тысяч километров.
- Модель 508300 объемом шесть литров имеет мощность 134 «лошадки». Этот бензиновый карбюраторный двигатель оснащен электронной системой впрыска, соответствует стандарту «Евро 3».
Блок трансмиссии
Двигатель ЗИЛ 645, технические характеристики которого обсуждались выше, мог агрегатироваться с двумя видами трансмиссий. В основном модификации, выпущенные до 2009 года, оснащались механикой с девятью скоростными диапазонами.Агрегат имел синхронизатор, планетарный демультипликатор и однодисковое сцепление. Более поздние версии оснащались шестиступенчатой механической коробкой передач с однодисковым сухим сцеплением (производство Ярославского моторного комбината).
Кабина и оборудование
Эта часть имеет хорошую изоляцию от постороннего шума и холода. В движении не нужно напрягать голосовые связки при общении. Кабина оборудована тремя сиденьями, каждое из которых оборудовано ремнями безопасности. Узел устанавливается на несколько пар амортизаторов, что снижает уровень вибрации.Цельную конструкцию при необходимости можно легко откинуть назад, что обеспечивает быстрый доступ к основным узлам.
Техническое внутреннее наполнение минимально и просто. Сюда входят основные датчики и приборы без дополнительных функций. Управлению способствует установленный гидроусилитель руля. ЗИЛ 645, фото которого представлены ниже, оснащен базовой металлической платформой с откидными бортами. Передний элемент выше боковых. Кроме того, можно было смонтировать каркас для палатки.Недорогой и практичный по тем временам автомобиль быстро завоевал популярность на территории бывшего СССР. Особо востребованными автомобилями пользовались как промышленный и транспортный транспорт.
Модификации
За время выпуска рассматриваемого грузовика было разработано более десятка модификаций. Особо следует отметить некоторые из них:
- 433100 — базовая версия с 645-м дизельным двигателем;
- 433102 — модель с улучшенным шасси;
- 432900 — модификация с дизельным двигателем и укороченной базой;
- 433104 — пожарная машина;
- 433116 — вариант на экспорт;
- 4332A — версия с удлиненной базой и двигателем 645, серийно не выпускавшаяся;
- седельные тягачи с базой 3.8 или 3,3 метра;
- вариация со спальной кабиной.
Рассматриваемый автомобиль был оборудован кузовом универсального типа, позволяющим перевозить не только сыпучие грузы, но и жидкости, а также твердые материалы и другие приспособления.
Характеристики
Автомобиль ЗИЛ 645, технические характеристики которого зависят от модификации, имеет грузоподъемность от шести до восьми тонн. В среднем загруженный вес грузовика составляет пять с половиной тысяч килограммов. Колесная формула соблюдается в режиме 4 * 2.
Расчетный расход топлива при полной нагрузке и скорости 60 км / ч колеблется в пределах 18,5 литров на сотню километров. Максимальный скоростной порог составляет 95 км / ч при одиночном движении или на 10 км меньше в составе автопоезда. Емкость топливного бака 170 литров. Тормозной путь составляет 25 метров при полном оснащении. Грузовые шины оснащены вездеходом, облегчающим движение по неустойчивым и сложным грунтам.
Габаритные размеры и масса
Автомобиль имеет следующие параметры:
- длина / ширина / высота — 6.37 / 2,5 / 2,65 метра;
- расстояние между передними / задними колесами 1,93 / 1,85 м;
- клиренс — 33 сантиметра;
- объем системы охлаждения 26,5 л;
- Масса платформы нетто — 860 кг;
- масса коробки передач в сборе составляет 200 килограммов, и такой же показатель для кабины — 0,55 тонны.
Полная масса автомобиля составляет около 11,5 тонн с полной загрузкой, что позволяет выдерживать проезд мостов и других инженерных сооружений по дорогам.
ЗИЛ 645: отзывы
Как свидетельствуют отзывы владельцев, этот грузовик достаточно практичный и полезный. Ее выпуск завершился в 2004 году, поэтому вполне естественно, что модель устарела. Пользователи отмечают невысокую стоимость комплектующих, в том числе двигателя. Еще они подчеркивают выносливость автомобиля и его хорошую ремонтопригодность.
Вариант с 645-м двигателем считается одним из самых популярных экземпляров в своем классе. Учитывая, что двигатель был разработан в начале семидесятых годов прошлого века, можно сказать, что данный агрегат прошел достойные испытания отечественными дорогами и временем.К отрицательным моментам владельцы относят отсутствие некоторых запчастей на современном рынке и большой расход топлива. Несмотря на это, автомобиль остается востребованным до сих пор.
В конце обзора
ЗИЛ 645 — настоящая легенда советского автопрома. Теперь его можно купить только в секонд-хенде. Цены в зависимости от модели и состояния колеблются в пределах 150-400 тысяч рублей. Конечно, этот грузовик вряд ли заменит современные отечественные или зарубежные аналоги. Однако благодаря невысокой цене и хорошей ремонтопригодности «ветеран» от производителей завода имени Лихачева остается в строю и востребован в различных сферах.
% PDF-1.3 % 1 0 obj > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Type / Page >> эндобдж 4 0 obj > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 5 0 obj > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 0 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 6 0 obj > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 1 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 7 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 8 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 8 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 28 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 9 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 31 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 10 0 obj > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 77 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 11 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 128 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 12 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 179 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 13 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 188 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 14 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 189 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 15 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 190 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 16 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 191 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 17 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 192 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 18 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 193 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 19 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 194 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 20 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 195 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 21 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 196 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 22 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 197 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 23 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 198 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 24 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 199 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 25 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 200 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 26 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 201 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 27 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 202 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 28 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 203 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 29 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 204 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 30 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 205 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 31 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 206 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 32 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 207 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 33 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 208 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 34 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Родитель 2 0 R / Ресурсы> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 2 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 35 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / Pattern> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 3 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 36 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 209 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 37 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Родитель 2 0 R / Ресурсы> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 4 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 38 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 210 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 39 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 211 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 40 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 212 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 41 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 213 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 42 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 214 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 43 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 215 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 44 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 216 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 45 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 217 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 46 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 218 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 47 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 219 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 48 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 220 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 49 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 221 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 50 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 222 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 51 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 223 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 52 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 224 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 53 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 225 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 54 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 226 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 55 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 227 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 56 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 228 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 57 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 229 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 58 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 230 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 59 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 231 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 60 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 232 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 61 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 233 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 62 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 234 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 63 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 235 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 64 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 236 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 65 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 237 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 66 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 238 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 67 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 239 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 68 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 240 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 69 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 241 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 70 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 242 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 71 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 243 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 72 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 244 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 73 0 объект > / MediaBox [0 0 594.96 842.04] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 245 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 74 0 объект > / MediaBox [0 0 842,04 594,96] / Родитель 2 0 R / Ресурсы> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 246 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 75 0 объект > / MediaBox [0 0 842,04 594,96] / Родитель 2 0 R / Ресурсы> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 247 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 76 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 248 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 77 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 249 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 78 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 250 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 79 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 251 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 80 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 252 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 81 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 253 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 82 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 254 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 83 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 255 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 84 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 256 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 85 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 257 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 86 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 5 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 87 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 6 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 88 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 258 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 89 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 259 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 90 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 260 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 91 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 261 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 92 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 7 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 93 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 262 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 94 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 263 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 95 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 264 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 96 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 265 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 97 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 266 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 98 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 267 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 99 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 268 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 100 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 269 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 101 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 270 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 102 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 271 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 103 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 272 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 104 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 273 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 105 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 274 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 106 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 275 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 107 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 276 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 108 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 277 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 109 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 278 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 110 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 279 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 111 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 280 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 112 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 281 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 113 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 282 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 114 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 283 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 115 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 284 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 116 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 285 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 117 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 286 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 118 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 287 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 119 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 288 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 120 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 289 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 121 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 290 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 122 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 291 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 123 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 292 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 124 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 293 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 125 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 294 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 126 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 295 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 127 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 296 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 128 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 297 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 129 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 298 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 130 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 299 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 131 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 300 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 132 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 301 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 133 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 302 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 134 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 303 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 135 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 304 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 136 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 305 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 137 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 306 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 138 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 307 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 139 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 308 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 140 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 314 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 141 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 315 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 142 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 316 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 143 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 317 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 144 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 318 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 145 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 319 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 146 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 320 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 147 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 9 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 148 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 10 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 149 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 321 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 150 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 322 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 151 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 323 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 152 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 324 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 153 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Родитель 2 0 R / Ресурсы> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 11 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 154 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 325 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 155 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Родитель 2 0 R / Ресурсы> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 12 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 156 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 13 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 157 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 326 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 158 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 327 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 159 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 328 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 160 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 329 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 161 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 330 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 162 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 331 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 163 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Родитель 2 0 R / Ресурсы> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 14 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 164 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 15 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 165 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Родитель 2 0 R / Ресурсы> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 16 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 166 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Родитель 2 0 R / Ресурсы> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 17 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 167 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 18 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 168 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 19 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 169 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Родитель 2 0 R / Ресурсы> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 20 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 170 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 21 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 171 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 22 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 172 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Родитель 2 0 R / Ресурсы> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 23 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 173 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Родитель 2 0 R / Ресурсы> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 24 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 174 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 25 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 175 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Родитель 2 0 R / Ресурсы> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 26 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 176 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 27 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 177 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 332 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 178 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 333 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 179 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 335 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 180 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 336 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 181 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 337 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 182 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 338 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 183 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 339 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 184 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 340 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 185 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 341 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 186 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 342 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 187 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 343 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 188 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 344 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 189 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 345 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 190 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 346 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 191 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 347 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 192 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 348 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 193 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 349 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 194 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 350 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 195 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 351 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 196 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 352 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 197 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 353 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 198 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 354 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 199 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 355 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 200 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 356 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 201 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 357 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 202 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 358 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 203 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 359 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 204 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 360 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 205 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 361 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 206 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 362 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 207 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 363 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 208 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 364 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 209 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 365 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 210 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 366 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 211 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 367 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 212 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 368 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 213 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 370 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 214 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 371 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 215 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 372 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 216 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 373 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 217 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 374 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 218 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 375 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 219 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 376 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 220 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 377 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 221 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 379 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 222 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 382 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 223 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 383 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 224 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 384 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 225 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 385 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 226 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 386 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 227 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 387 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 228 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 388 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 229 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 389 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 230 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 390 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 231 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 391 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 232 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 392 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 233 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 394 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 234 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 395 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 235 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 396 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 236 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 29 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 237 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 397 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 238 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 398 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 239 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 399 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 240 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 400 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 241 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 401 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 242 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 402 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 243 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 403 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 244 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 404 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 245 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 405 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 246 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 406 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 247 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 407 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 248 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / StructParents 30 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 249 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 408 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 250 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 409 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 251 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 410 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 252 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 411 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 253 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 412 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 254 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 413 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 255 0 объект > / Граница [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [539. + K-% ɁlQA ~ {@ VeW13t u ba # fgXsD7 \ zTH) PX? fQl &? vW-h # Î #!) Rx! U6w (4 ~ toz.WaK`: xrHyDi? 5-TX’Nb ~ | l nO: * 8.; Zc! _A + G1 먎 Sk3Lh!
Автомарт: цены на автомобили в Карачи
Цены на автомобили различных марок и моделей, преобладающие в Карачи на неделе, закончившейся в субботу (8 декабря 2007 г.).
=============================================== ================================
Suzuki Mehran 796 cc Автомобиль Неметаллический Металлик
(Rs) (Rs)
================================================== =============================
SUZUKI MEHRAN VX 325,600 / - * 330,800 / - *
SUZUKI MEHRAN VX CNG 356,600 / - * 361,800 / - *
SUZUKI MEHRAN VXR 372,100 / - * 377,300 / - *
SUZUKI MEHRAN VXR CNG 403,100 / - * 408,300 / - *
Цвета: Eminent Blue, Silky Silver, Red Pearl Suzuki Alto SU 1000ZXUK 43,100 cc Car
/ - * 438,300 / - *
SUZUKI ALTO VX CNG 469,300 / - * 474,500 / - *
SUZUKI ALTO VXR 479,600 / - * 484,800 / - *
SUZUKI ALTO VXR CNG 515,800 / - * 521,000 / - *
Цвета: выдающийся синий, шелковистое серебро, красный жемчуг, холодный бежевый, оливково-зеленый
Suzuki Cultus 1000 cc Car Efi Engine
SUZUKI CULTUS VXR Petrol 585,000 / - * 590,000 / -
SUZUKI CULT VXR CNG 627,000 / - * 632,000 / -
SUZUKI CULTUS VXL Petrol 647,000 / - * 652,000 / -
SUZUKI CULTUS VXL CNG 689,000 / - * 694,000 / -
Цвета: выдающийся синий, шелковисто-серебристый, красный жемчуг, холодный бежевый, голубовато-черный
Suzuki Liana Car
SUZUKI LIANA RXI (БЕНЗИН) 775,000 / -
SUZUKI LIANA RXI (CNG) 825,000 / -
SUZUKI LIANA LXI (БЕНЗИН) 840,000 / -
SUZUKI LIANA LXI (CNGI) LXI (CNGI 9013) 890,000 (CNGI) 890,000 СПОРТ 850,000 / -
SUZUKI LIANA AUTO 1.6 Eminent 890,000 / -
-------------------------------------------- -----------------------------------
Цвет: белый
---------- -------------------------------------------------- -------------------
Suzuki Bolan, 796 куб.см фургон с высокой крышей
SUZUKI BOLAN STD 379 400 / - НЕТ
SUZUKI BOLAN STD CNG 417 600 / - N / A
SUZUKI BOLAN STD AC GL 441,400 / - 446,600 / -
SUZUKI BOLAN STD AC GL CNG 476,500 / - 481,700 / -
Цвета: белый, красный жемчуг, шелковисто-серебристый Suzuki Ravi Pickup 796 cc
SUZUKI RAVI PICKUP 315,000 / - * 9013 SUZUKI RAVI PICKUP 318,000 / - * 9013 CNG 347,000 / - *
-------------------------------------------- -----------------------------------
Цвет: белый
---------- - -------------------------------------------------- ------------------
ИМПОРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
---------------------------- -------------------------------------------------- -
Suzuki Jimny 4X4 1300 куб.см Jeep
SUZUKI JIMNY Ручная трансмиссия 1,066,000 / -
SUZUKI JIMNY Автоматическая трансмиссия 1,148,700 / -
SUZUKI JIMNY JLSX M / T 841,000 / -
SUZUKI JIMNY JLSX M / T 841,000 / -
SUZUKI JIMNY J812 / -
SUZUKI 9012 J812 -
SUZUKI
J812 J812 -------------------------------------------------- ------------------------
Цвета: холодный бежевый, белый, синий Suzuki APV 1500 cc
------------ -------------------------------------------------- -----------------
SUZUKI APV 1.5 л GLX M / T 1,024,000 / -
SUZUKI APV 1,5 л GLX CNG 1,075,000 / -
SUZUKI APV 1,5 л GLX A / T 1,106,000 / -
------------------ -------------------------------------------------- -----------PSMC, оставляет за собой право ИЗМЕНИТЬ без предварительного уведомления цены, цвета, материалы
, оборудование, спецификации и модели, а также модели со скидкой и цены
, действующие на момент поставки, будут Применять.
------------------------------------------------ -------------------------------
TOYOTA с полной загрузкой
VARIZNT Модель
, начиная с сентября
Поставки
------ -------------------------------------------------- -----------------------
XLI 915,000 / -
GLI 1,005,000 / -
2.OD 1,280,000 / -
2.OD SE 1,370,000 / -
2.OD СЕДАН 1,080,000 / -
ALTIS M / T 1,160,000 / -
ALTIS A / T 1,328,000 / -
CX 461,000 / -
CX METALLIC 466,000 / -
CX- ECO 502,000 / -
CX-ECO METALLIC 507,000 / -
CX-A / T 492,000 / -
CX-A / T METALLIC 497,000 / -
CL 399,000 / -
CL-CNG 441,000 / -
CAMRY Белый Черный 2,750,000 / -
Новый Hilux Белый Черный 3000cc STD 999000 / -
Hilux 4x4 Белый Черный 3000cc Spec 1,039,000 / -
------------ -------------------------------------------------- ----------------- Цены
-
Описание продукта Полностью -
Стандартный кондиционер с нагрузкой Модель
Модель Модель
-------------- -------------------------------------------------- ---------------
HYUNDAI
-------------------------------- -----------------------------------------------
Hyundai Santro Club 1000 CC EFi & Stereo - 529,000 579,000
Hyundai Shehzore 4x2 Single
Cabin 2600 CC Diesel Pickup - - 599,000
Santro ex - - 579,000
---------------------------------------- ---------------------------------------
NISSAN
-------- -------------------------------------------------- ---------------------
NISSAN EX SALOON 1400 CC - - 873,000
NISSAN 2.0 FE 2000 CC - - 933,000
NISSAN 2.0 FE S 2000 CC - - 973,000
-------------------------------- -----------------------------------------------
HONDA CIVIC
------------------------------------------------- ------------------------------
i-VTEC (Механическая коробка передач) 1799 куб.см - - 1,336,000
i-VTEC (Коробка передач Prosmatec ) 1799 куб.см - - 1,376,000
VTI Oriel (механическая трансмиссия) куб.см - - 1,466,000
VTI Oriel (трансмиссия Prosmatec) куб.см - - 1,506,000
--------------------- -------------------------------------------------- --------
HONDA ACCORD
-------------------------------------- -----------------------------------------
2.4i-VTEC - - 2,810,000
------------------------------------------- ------------------------------------
HONDA CITY
---------- -------------------------------------------------- -------------------
i-DSI (механическая коробка передач) 1300 куб.см - - 846,000
i-DSI (ручная коробка передач) Up - Graded - - 886,000
Vario (автоматический Трансмиссия) - - 901,000
Vario (Автоматическая трансмиссия Up - Graded - - 936,000
VTEC Steermatic - - 1,036,000
EXI 1300 CC MT - - 846,00
EXI 1300 CC - - 936,00
EXI 1300 CC - - -
- -------------------------------------- ----------------------------------------
FIAT
------- -------------------------------------------------- ----------------------
FIAT 1700 CC DIESEL STANDARD 609,000 - -
FIAT 1700 CC POWER PLUS - - 644,000
FIAT 1700 CC DIESEL LIMITED 659,000
- -------------------------------------------------- ---------------------------
DONG FENG
------------------- -------------------------------------------------- ----------
СЕРИЯ EQ-1061 СЕРИЯ EQ-1032
------------------------------ -------------------------------------------------
ПОЛОСНОЕ ШАССИ 9,50,000 - 6,50,000
(ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТРЕНЕРОВ) КАБИНА ШАССИ 1,075,000 - 6,75,000
ГРУЗОВИК С КАБИНОЙ И ГРУЗОВЫМ ЯЩИКОМ 11,50,000 - 7,00,000
АВТОБУС (БЕЗ A / C.) 1,350,000 - 1,000,000
АВТОБУС ЛЮКС (С КОНДИЦИОНЕРОМ) 20,00,000 - 1,500,000
------------------------------ -------------------------------------------------
МАСТЕР
------------------------------------------------ -------------------------------
Новая пересмотренная процентная доля продукта -
Основное увеличение -
-------- -------------------------------------------------- ---------------------
Master Grande YL-41T 860000 6.4% -
Master Econo NJ-41T 805,000 4,4% -
Master Forland BJ1046R 560,000 3,6% -
---------------------------- -------------------------------------------------- -
ЗВЕЗДА
---------------------------------------------- ---------------------------------
Star Truck ST-28 389,000 - -
------- -------------------------------------------------- ----------------------
ADAM
------------------------- -------------------------------------------------- ----
ТИП / МОДЕЛЬ СТАНДАРТНЫЕ ЦВЕТА EX-FACTORY
ТВЕРДЫЕ ЦЕНЫ (Rs)
------------------------------ -------------------------------------------------
REVO 105i 1050CC БЕНЗИНОВЫЙ ADAM WHITE, FARINA
RED, EURO BLUE, 349,000
ENGLISH GREEN, SAND BEIGE
REVO105i + 1050CC БЕНЗИНОВЫЙ ADAM WHITE, FARINA
PLUS CNG RED, EURO BLUE, АНГЛИЙСКИЙ 384000
GREEN, SAND BEIGE
REVO 105iS 1050CC БЕНЗИНОВЫЙ С КОНДИЦИОНЕРОМ ADAM WHITE, FARINA
КРАСНЫЙ, ENGLISH EURO BLUE, 384000 GREV
105iS + 1050CC БЕНЗИНОВЫЙ АДАМ БЕЛЫЙ, FARINA
PLUS CNG С КОНДИЦИОНЕРОМ КРАСНЫЙ, ЕВРО СИНИЙ, 419000
АНГЛИЙСКИЙ ЗЕЛЕНЫЙ, ПЕСКО-БЕЖЕВЫЙ
-------------------------------------------------- ------
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ
---------------------------------------- ---------------------------------------
А.Цвет металлик + соответствующий бампер ДОБАВИТЬ Rs. 10,000
B. Подходящий бампер для сплошного цвета ADD Rs. 5,000
C. Сиденья из ткани ДОБАВИТЬ РУП. 2,000
D. Стерео ADD от Sony Xplode Rs. 6 000
------------------------------------------------ -------------------------------
REVO 80 STD 800CC PETROL ADAM WHITE, FARINA
RED, EURO BLUE, 289,000
АНГЛИЙСКИЙ ЗЕЛЕНЫЙ ПЕСОЧНЫЙ БЕЖЕВЫЙ
REVO 80+ 800CC PETROL PLUS CNG ADAM WHITE, FARINA
RED, EURO BLUE, 319,000
ENGLISH GREEN, SAND BEIGE
REVO 80S 800CC БЕНЗИНОВЫЙ С КОНДИЦИОНЕРОМ ADAM WHITE, ENGLISH
RED, 9013 EURO BLUE ЗЕЛЕНЫЙ, ПЕСОЧНО-БЕЖЕВЫЙ
--------------------------------------------- ----------------------------------
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ
------------ -------------------------------------------------- -----------------
А.13 "Шина + колпаки колес ДОБАВИТЬ. 8000
Б. Цвет металлик + соответствующий бампер ДОБАВИТЬ. 10 000
С. Соответствующий бампер для однотонного цвета ДОБАВИТЬ 5 000
долл. США D. Тканевые сиденья ДОБАВИТЬ 2 000
рупий ------ -------------------------------------------------- -----------------------
ZABARDAST super MD-1031 ADAM WHITE, FARINA
3200CC DIESEL RED, POLICE BLUE, 539,000
SUNSET YELLOW,
CRUST GRAY
МЕТАЛЛИК: СЕРЕБРЯНЫЙ
(PLUS Rs.15 000)
----------------------------------------------- --------------------------------
ZABARDAST econo MD-1021 ADAM WHITE, FARINA
2600CC DIESEL RED, POLICE BLUE, 495000
ЖЕЛТЫЙ ЗАКАТ,
СЕРЫЙ КРАСТ
МЕТАЛЛИК: СЕРЕБРИСТЫЙ
(ПЛЮС 15000 рупий)
------------------------------ -------------------------------------------------
АВТОБУС (ЛЕНТОЧНЫЙ) ШАССИ MD-6701 3900CC ДИЗЕЛЬНЫЙ 770,000
-------------------------------------- -----------------------------------------
JEEP BOLTORO 4X4 ADAM WHITE, FARINA 975,000
2800CC DIESEL 4X4 RED, POLICE BLUE, (LOCAL)
FOREST GREEN 1,282,000 / -
(ИМПОРТИРОВАНО)
--------------------------- -------------------------------------------------- -
ПРИМЕЧАНИЯ:1.Все цены и спецификации являются заводскими, предварительными и могут быть изменены без предварительного уведомления.
2 Оплата должна быть произведена в пользу Adam Motor Company Ltd. через платежное поручение / банковский перевод
.
------------------------------------------------ -------------------------------
TMC Транспортные средства
--------------- -------------------------------------------------- --------------
Тип Заводская цена GST 15% Чистая цена Чистая цена W / CNG
------------------- -------------------------------------------------- ----------
TMC Алиф (легковой автомобиль) 150,000 22,500 172,500 200,500
Отсек TMC (фургон) 165,000 24,750 189,750 217,750
Отсек TMC (пикап) 145,000 21,750 166,750 194,750
-------- -------------------------------------------------- ---------------------
ПРИМЕЧАНИЕ: ЧПУ является дополнительным (комплект для сжатого природного газа Landi Renzo с 25 литрами.Цилиндр)
рупий 28000
------------------------------------------- ------------------------------------
CHEVROLET
----------- -------------------------------------------------- ------------------
Описание продукта Цены
Стандартная модель Модель с кондиционером Модель с полной загрузкой
----------------- -------------------------------------------------- ------------
CHEVROLET OPTRA 1600 CC - - 1 095 000
CHEVROLET OPTRA LS M / T 1600 CC - - 1,175 000
CHEVROLET OPTRA LS A / T 1600 CC - - 1 269 000
----- -------------------------------------------------- ------------------------Оптические товары доступны только для моделей CHEVROLET OPTRA LS; Люк, легкосплавные диски
и переключатель управления аудиосистемой на поворотном колесе.
------------------------------------------------ -------------------------------
CHEVROLET JOY ** 585,000
------------ -------------------------------------------------- -----------------цвета металлик доступны в CHEVROLET JOY за дополнительную плату в рупиях. 5,000
ПРИМЕЧАНИЕ: Это цены "EX-KARACHI"
---------------------------------- ---------------------------------------------
АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ MITSUBISHI
-------------------------------------------------- -----------------------------
Варианты Цена за единицу в рупиях
-------------- -------------------------------------------------- ---------------
Lancer GL Механическая коробка передач 1.3L 839,000
Lancer GLX с механической трансмиссией 1,3 л 899,000
Lancer GLX с автоматической коробкой передач 1,3 л 939,000
Lancer GLX с механической трансмиссией 1,6 л 999,000
Lancer GLX с механической трансмиссией с люком на крыше 1,6 л 1019,000
Lancer GLX с автоматической коробкой передач 1,6 л 1,079,000
Lancer с автоматической трансмиссией с автоматической коробкой передач GLX Люк 1.6L 1099000
Galant Super Saloon Механическая коробка передач 2.0L 2.099000
Galant Super Saloon Автоматическая коробка передач 2.0L 2199000
Galant Super Saloon (Дизель) Механическая коробка передач 2.0L 2299000
Galant VR 2.5L 2699000
Galant VR Sports 2.5L 2999000
Pajero GLS Механическая коробка передач 2.8L D 3,749,000
Pajero GLS Auto Transmission 2.8LD 3,899,000
Pajero GLS Auto Transmission Ltd. Внешний вид 2.8LD 3,999,000
Pajero GLS Auto Transmission V6 3.8LP 4,499,000
Pajero GLS Auto Transmission Ltd. L300 DX 1,499,000
============================================== =================================
Авторское право Business Recorder, 2007
Зрителей моделей.Зил автомобильный бренд. Транспортные средства по пешеходной инфраструктуре
Kasaysayan ng planta ng sasakyan na pinangalanang pagkatapos I.A. Награжден Лихачева (ЗИЛ) в августе 1960 года, как симуляция этого предприятия, созданного на международном уровне (IMO). Noong Oktubre 1, 1931, добавление паганды, пиналита, посвященного песне I.V. Сталин (цис), занимающийся развитием отечественного грузового автомобилестроения. В своих мастерских, самые последние достижения в Америке, они позволяют создавать различные продукты, которые производятся на 8 этапах и более чем в 25 000 пиратских часов.
Как узнать, что такое датирование, это означает, что модели датирования AMO-F-15, а также AMO-2 и AMO-3 находятся на одном уровне, где есть все, что вам нужно. Американская 2,5-тонелада «Отокар» (Автокар). С октября 1931 года, AMO-3, сейчас есть на ЗИС-3, собраны из домашних и самых популярных. В нашем случае в отечественной автомобильной промышленности, этот мощный двигатель работает со всеми ценами, дневная АЗС и все равно подходит для двигателей с коробкой передач.Работа над созданием и изучением коттеджа была сделана для многих дизайнеров Zis E.I. Виенгенский (1889-1938).
Как результат, новый автомобиль ЗИС-5 является первым, трехосным трехосным двигателем ЗИС-6, как и все копии, полученные после дня Хунйо 26, 1933. Нун Disyembre 1933, выпуск 1933 года. «tatlong- Sapatos» Zis-5 является продуктом, созданным на основе довоенной советской автомобильной промышленности. Благодаря большому диаметру цилиндров, среднему рабочему 6-цилиндровому двигателю не хватает 4882, 5555 см 3, а также — от 60 до 73 л.с.Математика, какой умный и мощный двигатель работает на бензине с октано в пределах 55-60 и всегда на бензине. Это новая 4-ступенчатая коробка передач и карданный вал, который, как правило, хорошо известен, как простой механизм.
Ang колесная база 3810 мм., Масса снаряженная — 3100 кг., Максимальная скорость 60 км / ч. Простая и понятная карта ZIS-5 предназначена для долгого времени, чтобы сделать это типичным русским языком.Это современное множество возможностей и созданий более 30 лет. Всего в Москве насчитывается 532311 человек в этом году. 1933 год изготовлен с использованием заводских автомобилей с большим пробегом и пробегом Совета по решениям СССР на уникальном предприятии, насчитывающем 80 автомобилей.
Noong 1937, компания Partido ZIS-5 на банке Zis-10, тягач для перевозки 6-тонного полуприцепа.Полдень 1934-39. Шасси ЗИС-11, Зис-12 и Зис-14 на базе калибра 4420 мм., Букод, полдень 1936-38. Автомобиль с газогенератором Sobiyet создан на шасси ЗИС-11 — 2,5-тонный ЗИС-13 с установкой Chromonichel Steel. Скорость может достигать 3850 кг, скорость движения — 45 км / ч. В 1938 году был создан простой генератор бензинового ZIS-21 с мощностью 45 л.с., который обеспечивает противооткатные упоры и весит 150 кг.мас мабаба.
Noong Disyembre 7, 1933, серийное производство 3-осевого 4-тонного варианта ZIS-6 (6 × 4) началось. Это происходит с потрясающими передачами, и каждый из них может быть использован во многих случаях. На весу всего 4230 кг. При скорости 50-55 км / ч. На шасси такого типа 6, которые можно установить на кузов многоместного автобуса, и в любой системе, реактивная установка BM-13 на Vollean позволяет установить «Катюша».С 1942 по 1948 год, этот простой и красивый ЗИС-5Б был создан на ЗИС. У вас получилось накатить фару на переднюю часть, переднюю фару на бампер. Каньянская кабина сделана в кахой, ее вкусная упаковка сделана из дешевой листовой бумаги.
С 1942 года, изготовлен из 73-сильного полуразмерного ЗИС-42 и 85-сильной версии ЗИС-42М. Машина развивает 5250 кг, скорость 45 км / ч при гинуголе 55-60 литров.Gasolina bawat 100 км. В то время как у этого артиллерийского трактора SA-14 есть двигатель мощностью 85 л.с. Полдень 1942-44 гг. Производство грузовиков ЗИС-5Б осуществляется на эвакуированных предприятиях в Ульяновске и в легком Урале в Миассе, а также на Ульяновском на Урале. С помощью электронной почты, вы получаете большой выбор халамана.
Благодаря гидравлическому приводу всех заводов, центробежно-вакуумный привод зажигания и 85-сильный базовый двигатель имеют гидравлический привод всех заводов.Полдень 1948 года, 90-й год назад с 5-ступенчатой коробкой передач был произведен на ЗИС-50. С 1946 года на ЗИС-5В Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ) организовал работу самосвалов СИС-05 с гидравлическим подъемником. Популярный автомобиль ZIS стал ярким светом праздников Майо 1947 года. Новая модель представляет собой 4-тонный грузовик ZIS-150, представляющий собой стиль американских грузовиков 30-х годов.
Силовой агрегат ЗИС-120 оснащен усовершенствованным 6-цилиндровым двигателем.Чтобы увеличить мощность двигателя, увеличить мощность до 90 л.с., можно легко настроить гильзы коленчатого вала, термостат системы охлаждения, вакуум на центробежных регуляторах цепи зажигания. Прекрасная 5-ступенчатая коробка передач с пневматическим тормозным приводом. С установленным ЗИС-150 весил 3900 кг, прицеп с максимальной массой 4,5 тонны, был максимальным при 65 км / ч при естественных 38 литрах.Gasolina bawat 100 км. В 1950 году модернизированный ЗИС-150 на металлическом корпусе с новой металлической кабиной и новым карбюратором, в 1952 году стал промежуточной опорой карданного вала и естественным лобовым стеклом.
С 1949 года, шасси ММЗ на ЗИС-150 изготовлено из 3,5-тонных самосвалов СИС-ММЗ-585. В середине 1952 года, когда был построен Кутаисский автомобильный завод (Каз), был введен индекс Kaz-585b. После этого тракторы ЗИС-ММЗ-120Н доступны на ММЗ.Базовый автомобиль рассчитан на 3,5-тонный двигатель ЗИС-156 (1949 г.) на ЗИС-156А (1953 г.), работающий на сжатом природном или сжиженном углеводородном газе. В начале 1957 г., 771615 копий серии ЗИС-150. Благодаря внедрению дизайна полноприводных армейских грузовиков, созданных в СССР на территории СССР в октябре 1948 года, 2,5-тонный ЗИС-151 (6 × 6) был произведен из разных стран. бартер, как агрегаты от ЗИС-150 и раньше на заводе Горького автозавода.
Двигатель имеет мощность 92 л.с., прозрачный двигатель имеет базовую 5-ступенчатую систему, обеспечивает более 10 ступеней, гидравлические гидравлические устройства установлены на подвеске передних колес. Чтобы установить заднюю ось, она имеет высокую скорость, и она имеет 5 валов с 10 точками вращения с угловыми скоростями. В результате получения механической загрузки, объем бензина составляет 47-55 литров.через 100 км, при максимальной скорости 55 км / ч. Этот автомобиль только ЗИС-151А с лебедкой.
Noong Hunyo 26, 1956, первый план на острове И.А. Лихачева (1896–1956), слесарь, занималась вопросами инженерного дела, министром транспорта СССР, директором Амо и Зи в 23 года. Открытие предприятия на предприятии I.A. Лихачева (зил) является симулятором долгой жизни в открытом доступе.Этот новый 4-тонный двигатель ЗИЛ-164 установлен на ЗИС-150 с мощным двигателем мощностью 100 л.с., оснащен кабиной и синхронизаторами с коробкой передач. Благодаря этому, он накрыт только вертикальной решеткой радиатора, которая накапливается. Начиная с 1960 года, Zil-164A был создан, когда он стал пиратским из ключей (в том числе и в цифровом формате), улучшил коробку передач и телескопические гидравлические жалюзи.
На базе собственной разработки бензиновые автомобили Зил-166 на ЗИЛ-166А, Тягачи Зил-164Н, Зил-ММЗ-585 и Самосвалы Зил-ММЗ-585 литров.Малубханг работает с простыми и удобными полноприводными автомобилями в полдень 1957 года на траке Зил-157 (6 × 6) с 104-сильным двигателем, имеет синхронизацию с задними колесами, одноручные задние колеса отсутствуют. Может malawak na- Профиль gulong и система контроля давления воздуха на канале. Зил-157 был создан новым дизайнером Зилом, Пропесором, доктором технических наук А. Кригер (1910-1984).
В полдень 1965 года, 109 малокалиберных, оснащенных современным шасси с индексом ЗИЛ-157К, и ЗИЛ-157К не имеют аналогов.Седельные тракторы ЗИЛ-157Б на ЗИЛ-157КВ. Модель Zil-157CD создана в полдень 1978 года и выпущена на 13 лет. Для 29 продукции, 797934 Автомобиль серии «157» уже доступен. В полдень 1960 года, этот лучший продукт, который выпускается, используется в течение всего периода времени, когда мы производим работу, когда производим этот конвейер, который производит новый 5-тонный конвейер с новым 5-тонным корпусом. Din sa ilalim ng direksyon А.М. КРИЕНГЕР.
Продукт создан в конце 1964 года, выпущен Zil-130, чтобы сделать его идеальным для создания дисковых карт, с множеством качественных изображений. Этот современный 8-цилиндровый карбюраторный двигатель с V-образным вырезом имеет размер (5969 см 3, 150 л. моторы поколения pangalawang.
Sa Zile-130, механическое приспособление для использования в одном просторном и медленном переносном салоне с установленной системой бентиласона и оригинальной, малой панорамной лобовой стеклом, капюшоном с капюшоном и капюшоном из кожи аллигатора. Сделайте так, чтобы люди были удивлены американцами в стиле 50-х годов. Зил-130 нового выпуска весил 4300 кг., Как сообщалось ранее, прицеп имел 8 тонн, максимальная скорость составляла 90 км / ч при естественных 28 литрах.Gasolina bawat 100 км. Пагпипилиан Зил-130Г может иметь колесную базу, длина которой составляет 3800 мм, длина 4500 мм. У нас есть стальные самосвалы — Сельское хозяйство Зил-ММЗ-554 и строительство Зил-ММЗ-555, трактор Сил-130В, бортовой Зил-130А для использования прицепа на угольном газе Зил-138.
Северная версия Зил-130С создана на читинском моторостроительном заводе. В процессе производства автомобилей третьего поколения, дизайн разработан с возможностью модернизации, которые используются в различных моделях: Зил-130-76 (1977), Зил-130-80 (1980) и Зил-130-80 (1980) и Зил-130-76 (1977), Зил-130-80 (1980), Зил-130-76 (1977), Зил-130-80 (1980). 431410 (1986).Сделайте кадр и сделайте это, чтобы создать возможность сделать 6 наклеек в тонусе. В двигателе нет вихревого впускного канала, транзисторной системы зажигания, сухого воздушного фильтра. Эти предметы имеют гипоидную передачу, высокий пневматический привод заранее, работают с большим количеством инструментов, заменяют новую облицовку радиатора.
Hanggang 1994, это 336 6503 человек, которые содержат 130 серых игроков.В категории полноприводных автомобилей в современном мире, с 3,5-тонным двигателем Zil-131 (6 × 6), лучше всего с серией «130» и выпущен Disyembre 1966 года, он является оседланным трактором. — 131б. Изготовлен Зил-131Н с запасом на 3,75 тонны, до конца 1986 года в декабре 90. Производство автомобиля ЗИЛ-431410 на ЗИЛ-131Н начато на Уральском автомобильном заводе (УАЗ) в Новоуралье. в Екатеринбурге. В 1975 году производство нового поколения 3-осных автомобилей ЗИЛ-133П (6 × 4) было произведено на автомобиле (6 × 4), имеющем 8 тонн, в середине 1979 года, 10-тонная модель. -133g2 создан с удивительным темпом 17.2 тонелада.
Nilagyan оснащен мощным 150-сильным двигателем V8, 5-ступенчатой коробкой передач, гипоидной главной трансмиссией и регулировкой подвески с полуэллиптическими пружинами. С 1979 года поставлен дизельный двигатель КАМАЗ-740 V8 КАМА (10857 см 3, 210 л.с.), 2-х дисковое сцепление на 10-ступенчатом двигателе установлено на тягач Зил-133. Na may kabuuang 17,8 tonelada. Это может быть скорость 80 км / ч. Играйте в модели 50-х годов. Особые наземные автомобили CB изготовлены на ЗИС, лучшим дизайнером Виталием Андреевичем Грачевым (1903–1978).
позволяет управлять множеством многоосных полноприводных автомобилей для всех и особенно автомобилей. Sa 50-е. Были собраны образцы трака Сил-157, амфибии ЗИС-485, а также отечественных 4-х осных транспортеров Зил-134 на Зил-135 (8 × 8). В 1964 году был выпущен 5-тонный Зил-Э167 (6 × 6) с 7-литровым двигателем ЗИЛ-375 V8 с мощностью 180 л.с. в оригинальном на пагхатид са на борту. На рубеже 50-60-х гг.Увеличивает производство 9-тонных конвейеров Зил-135К на ЗИЛ-135ЛМ (8 × 8) с задними управляемыми колесами.
мощный двигатель с мощностью 360 л. С 1966 года производство началось на Брянском автомобильном заводе (БАЗ). В оригинальных конструкциях, полноприводных моделях ЗИЛ-137 (10 × 10), двухосном тягаче Зил-131В с двумя осями и 10-тонном полуприцепе с активными осями , 20 тонн амфибии ЗИЛ-135П (8 × 8), Вездеход ДЖИЛ-132С с апатными пневмоканалами.
Noong 1971, продукция компании Mosavtoosil (ayon sa zil) является одной из самых популярных в СССР. Касама представляет собой 17 специализированных предприятий, которые работают в разных странах мира. Noong unang bahagi 80-х. Наше интересное предприятие в Москве уже доступно. Каньон конвейер работает на 60 км, с производительностью 200 или более, чем на 8, которые имеют больше возможностей, чем ZI, работают с одним производственным продуктом 1931 года. Запись будет произведена в период с 1988 по 209650 человек.
Открытая версия, которая используется в настоящее время, создана на протяжении многих лет 70-х годов. Благодаря удивительной погоде, результаты, полученные в результате публикации в 1981 году, были опубликованы на новом автомобиле Zil-169. Новая модель новой семьи — 6-тонный ЗИЛ-4331 создана с конвейера в 1985 году. Она очень удобна и удобна, проста и современна в любой сумке с капюшоном.Новый дизельный двигатель ЗИЛ-645 v8 (8743 см 3, 185 л.с., 8743 см 3, 185 л.с.) имеет объемную смесь при 8-ступенчатой трансмиссии, а также 4-ступенчатую трансмиссию с планетарным демультипликатором.
Кабина с мягкой подвеской обеспечивает более жесткое сиденье водителя и регулируемое рулевое колесо на заднем плане. Чтобы увидеть простой сербис, этот неотъемлемый элемент является естественным, надежным блоком капота с пакетами.Наблюдение за часами и остановками для работы в сети позволяет продвигать самые лучшие системы смазки шасси и автоматические системы смазки. Новые средства для реструктуризации 80-х и более 90-х годов, открытие многих стран, сотрудничество с кооперацией и связью и активным поиском военного порядка, позволяющего использовать радикальные и многосторонние сообщения в принципах экономики мира.
С учетом этого, это постоянно снижается спрос на все серийные грузовики и популярны в Бангкаре. Вы можете найти, что делать, если вы хотите, чтобы сидеть, как результат, когда вы работаете и работает над продуктом и работает. Это сделано из тренировок, которые есть на самом деле, данные на хинди очень важны. В 1992 году «Мосавтозил» приватизирован на преобразованном в открытое акционерное общество «Московское общество», на базе открытого акционерного общества I.А. Лихачева «(без названия) с постоянным брендом, созданным на базе 30 дочерних компаний. Акционер не является представителем Москвы.
Эта прозрачная информация о Зиле представляет собой новый способ использования прозрачности, обеспечивающей прозрачность, с большим количеством тембров, связанных с 7 тонами, во многих случаях, когда вы читаете много ярких текстов. для создания малой партии каргамента.История семьи в 1996 году представляет собой 3-тонную компоновку полуавтоматического автомобиля ЗИЛ-5301, предназначенного для хит-парада «Бык». Это сделано на тракторном 4-цилиндровом дизельном двигателе D-245 (4750 см 3, 109 л.с.).
Минский моторный завод (ММЗ). 5-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами, гидроусилитель руля на 3-х местную кабину изготовлен на тягаче Зил-4331. «Bull» имеет гидравлический привод сцепления на прено, гипоидную главную трансмиссию, передний дисковый прено, 16-дюймовые колеса с бескамерными проводами, металлическую грузовую платформу с тентом, может иметь малый радиус разворота (7 м.) При малейшей загрузке страницы. Это медленный метод самодостаточной массы в 4 тонны. Это дает максимальную скорость 90-95 км / ч.
Новое шасси используется на одном одноместном шасси с майнингом, имеет двухместную 7-местную кабину с колесной базой 3650 и 4250 мм. ЗИЛ-5301Я и ЗИЛ-530110 на базе автомобиля, 3,0–2,9 тонны при 2,7 тонны, на всех универсальных, изотермических и обычных фургонах, 3-тонный самосвал Зил-САЗ-1503 На июль 1998 года — цельнометаллический фургон ЗИЛ-5301СС MGA с раздвижной дверью.В 1999 году компактный фургон zil-5301CS светится с площадью 10,5 м 3 и шириной 3245 мм. 3-осный ЗИЛ-5302 (6х2) на полноприводном ЗИЛ-5301Ф (4х4).
Установка вращающейся рамы и уютная кабина обеспечивает удобство использования для установки специальных навыков и других катаванов. Можно использовать различные самосвалы, цистерны, эвакуационные машины, подъемники, автобусы на 15-21 день.В зависимости от модели и скорости, лучшая модель «Bulls» представляет собой полноприводный автомобиль Zil-4327 (4 × 4), который обладает мощностью 2,3 тонны, имеет шасси с серым колесом. «131». Этот Zil-5301, создающий лучшие и самые лучшие аналоги на многих аналогах, любит объединять людей из России. В полдень 1999 г., 13 745 «Быков» были произведены, что на 63,4% произвело впечатление халамана.
Кардинальная реплика в России 90-х.makabuluhang apektado zil. Скорость сотрудничества с быстроразвивающимися двигателями и дизельными двигателями на фирмах Kenworth (Kenworth), «Caterpillar» (Caterpillar), «Volvo» (Volvo) и «Renault» (Renault) является очень популярным. tagumpay. В любом случае, этот результат лучше, чем когда-либо, как это происходит, когда вы видите, как это сделать, если вы хотите узнать больше о серийных грузовиках.
Sa 90-е гг. На ЗИЛ-4331, это очень красивая машина с полной массой 12 тонн.Базовая комплектация 3800 на 4500 мм. Базовая Шасси ЗИЛ-645, с 185-сильным двигателем ЗИЛ-645, шеститонный двигатель ЗИЛ-433100 и ранее, седельные тягачи ЗИЛ-442100 и ЗИЛ-442300. на май майкли и пинахабанг хижина. Модель-8 с двигателем ЗИЛ-534330 с мощностью 14,5 тонн, ЗИЛ-541760, ЗИЛ-541730, ЗИЛ-541730, Дизель ЯМЗ-236А V6 (11149 СМ 3, 195 л.с.) с 8-ступенчатой коробкой передач. гинагамит.
С 1999 года, трактор ЗИЛ-541740 изготовлен с 230-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-236 с турбонаддувом.Простой 6-тонный двигатель ЗИЛ-433110 и ЗИЛ-433360 с карбюраторным двигателем V8 мощностью 150 л.с., от Зил-130 удовлетворяет наибольший спрос. В 1995 году Зил-4334 (6 × 6) с мощностью 3,75 тонны превзошел этот ЗИЛ-131Д, изготовленный на многотопливном 170-сильном дизельном ЗИЛ-6451. Современная серия «133» имеет 10-тонную версию ЗИЛ-133Г40 (6 × 4) с грузоподъемностью 17,7 т., Самосвалы Сил-4514 на Зил-4520, Зил-13305А трактор со спальной кабиной. .
Двигатель для нового дизельного двигателя ЗИЛ-6454 V8 (9556 см 3, 200 л.с.), работает в 9-ступенчатом режиме. Получил новый 10-тонный самосвал Зил-6309 (6х4) и самосвал Сил-6409 с 195-м дизельным двигателем ЯМЗ-236А. В 1996 году грузовой тягач Зил-6404 (6 × 4) был создан на 410-сильном дизельном двигателе ЯМЗ-7511 в спальном отсеке, с какой-либо магнитной буксировкой, идущей по ходу движения на машине 40. тонелада.Скорость — 105 км / ч. Чтобы получить удовольствие от соревнований Кубка Англии, множество седельных тракторов ЗИЛ-4421С (мощностью до 900 л.с.) с импортерами, которые помогут вам насладиться Кубком ФА в сказочных тракторах.
Noong unang bahagi ng 90s. Полностью укомплектованные, специальные вездеходные суда были созданы в ЗАО «Werethod GVA». Он работает с уникальными автомобилями повышенной проходимости v.a. Грачева. Самый быстрый спасательный самолет-амфибия «Синяя птица», имеющий индекс ЗИЛ-132К.Сила имеет каргу и двигатель автомобиля Зил-4906 и Зил-49061 (6 × 6) на бензине или дизельный двигатель мощностью 136-185 л.с., бортовая 10-ступенчатая трансмиссия, независимая торсионная подвеска, дисковая подвеска , корпуса из стекловолокна, оборудование для радиоприемников и их использование.
Скорость машин составляет 9,6-11,8 тонн, лучшая скорость на шоссе — 75-80 км / ч, скорость — 8-9 км / ч. С 1995 года в Балахне, в Нижнем Новгороде на Правдинском заводе радиорелейной аппаратуры (ПЗР), на заводе 4.5-tonelada 185 na malakas na pagpipilian ay nagsimula. Универсальное шасси ЗИЛ-4972 на бортовой платформе Зил-4975 с гидроканалом может быть увеличено до 12-13 тонн. 18-ступенчатая коробка передач.
Sa pagtatapos ng XX Century, si Amo Zil является одним из лучших достижений Европы. Это сделано более чем из 120 вариантов и надстроек, насчитывает 100 договоров в России и странах СНГ, а также работы для создания на семинаре более 800 человек.Полдень 1998-2000 гг. Зил из 20-22 песен — это 10 лучших, которые можно было бы сделать в течение всего времени. Благодаря моделированию игр в AMO Enterprises, Zis и Zil, вы можете рассчитывать на 6 миллионов долларов и многие другие проекты.
© Фотоальбомы из множества доступных на карте.
«(ЗИЛ) — российская автомобильная компания, в Sobiyet Times — головное предприятие, занимающееся производством автомобильной промышленности СССР.
Открытие плантажа происходит в течение дня 2 (Hulyo 20, sa lumang estilo) 1916 года. Сегодня, когда это происходит, торжественное открытие и выход из дома происходит в Grove ng tubo. Открытие торгового дома им. Кузнецова, Рябушинского и Калашникова, сделанного в конце октября 1917 года, включает в себя реболюсию, конструкцию и хинди завершает время. Получите инструкции по изготовлению деталей в Италии и увеличьте «отвертку», которая используется для машин в Москве………………………………………………Полдень 1917 г., накопленная на 432 коцэ.
в полдень 1918 года, все начальные планы ИМО являются собственными, как и предыдущие, и в полдень октября 1918 года предприятие завершило капитальный ремонт трактов.
После полудня 1920 года, он создан в программе создания и создания двигателей для российского Renault.
Полдень 30 апреля 1923 года, создание итальянского коммуниста Ферреро, последние пассажиры.
Noong 1922-1923, этот консорциум и приготовление содержит пруды для продукции в продуктах.Полугодовой грузовик AMO-F-15 был выпущен в ноябре 1 ноября 1924 года. 7 ноября 1924 года и 10 последних AMO-F-15 были представлены на демонстрации на Красной площади в Москве. Мула Марсо 1925, начал массовое производство.
Полдень 1925 года, первый государственный автомобильный завод. В 1927 году, когда был совершен Иван Лихачев, он начал интенсивно развивать предприятие (в 1931 году ореолы любимых людей накапливались).
Noong unang bahagi ng 1927, Avtostrost, pantulong sa halaman, является успешным бизнесом. Новая продукция является ведущей американской компанией по швартовке автомобилей «Autocar». В течение долгого времени, эта халамана становится лучше на Малаки.
Noong Oktubre 1, 1931 г., план пангалоя Иосифа Сталина (ЗИС). 25 октября 1931 г., начался конвейер отечественной сборки автомобилей.
В 1936 году, конвейерная сборка отечественного лимузина ЗИС-101 была создана, как и все американские пасахеры, которые несут в себе «бюк».
в полдень 1941 года, когда моделировались игры, создавали записи и отправлялись в эвакуацию в Ульяновск, Миасс, Челябинск и Садринск. С тех пор, как вы работаете с Красной Армией после обеда 1942 года, ЗИС с новой силой. Военный ЗиС-5Б работает на конвейере, его машины созданы для харапа. Noong Hunyo 1942, планета создана в уникальном стиле Ленина для большой организации продукции и оружия.Полдень Октября 1944 года, планета была создана в честь Красного Знамени.
В ночь на Сентябрь 1942 года, мы ездили на лимузине из лучших лимузинов класса ЗИС-110. Для примера, компания по производству лимузинов на «Pakcard» предлагает автомобили.
в 1953 году, когда противостояли советско-китайскому сотрудничеству и общались друг с другом, была представлена документация по проекту Сталина на Цзине, созданном автомобильным заводом номер 1, большим заводом автомобильного завода (автомобильным заводом). — faw), сейчас он является самым популярным в Китае.Этот завод работает на стажировке и помогает научиться тому, что делает его знаменитым в республике, созданной Цзян Цзэминем.
Полдень 1956 года, наматай с Иваном Лихачевым, и эта книга была сделана на планта (зил).
Noong 1959, Gobyerno Limousine Zil-111 получил почетный диплом международного конкурса в Брюсселе.
Эта модель, созданная в начале 1959 года, позволяет создавать продукцию на Зил-130 и Зил-131.
Noong 1967, разработан и изготовлен (по частям) с установкой для просмотра и загрузки других людей и космонавтов. В то время как СССР, как известно, работает на международном рынке автобусов, в том числе и на небольшом портативном автомобиле Zil-118, имеет 12 выпусков, которые производятся на автобусах серийного производства. маайос.
В полдень 1971 года, планета была создана в соответствии с идеями Ленина для достижения лучшего результата в мире.Си Миоре Захаров.
Сказал, что создание продуктового предприятия представляет собой мастерскую по знакомству и знакомство с другими людьми.
в 2012 году, показывает большую часть Москвы, отображающую продукцию на постоянной платформе, состоящей из 50 различных халаманов, на естественных территориях, расположенных на этой территории, в больших городах, в больших городах и в новых парках. трабах, панлипунан и импрактура транспорта.
Площадь реконструированного города Зила составляет около 300 евро.
Materyal na inihanda batay sa balita ng RIA at bukas na pinagkukunan
Это самые последние машиностроительные предприятия, созданные в России из СССР. С того момента, как Sobyet, вы получите большой опыт общения. Теперь, когда это интересно? Ano ang nasa planta zil?
Новый год
Этот завод был создан в конце 1916 года, он является одним из лучших предприятий России, созданных итальянской фирмой Fiat.С помощью махирапа, который звучит на пулитике и экономике 1917 года, эта идея является хинди ганапой. В Seal Grove, вы можете увидеть все новые идеи, и невероятно симулировать продукцию. Замечание, что это помогает сделать итальянский перевод из более подробной информации.
Благодаря тому, что язык, этот халаман Зил позволяет избавиться от проблем, он помогает создать простую мастерскую по обучению и работе с большой индустрией.В течение 1975 года более 200 штук, которые были созданы для тех, кто любит их. Сейчас на страничке 80-х годов кризис уже создан: новые модели песен на хинди написаны на морали, и новые страницы на хинди созданы. Ваще всего для того, чтобы сделать работу в канье — получить представление о разбивке и работе с элементами экономики, которые люди живут в ореолах всего предприятия.
После событий 2000-х годов, это предприятие получило широкое распространение.Нгунит все шила — это все, что вам нужно. Создавайте новые, удивительные вещи, которые вам нравятся. Находясь в ближайшем районе Москвы, полузакрытый промышленный комплекс сейчас насчитывает 275 евро. Samakatuwid, быстрая легкость дает вам возможность сидеть на этом месте.
Noong 2013, это награждается за то, что вы делаете это на территории. Новый микрорайон закрытого типа уже сейчас, на 30 дней больше.Прогрессивная импрастракция и множество мастерских — это всего лишь 45 практических занятий.
Noong 2016, этот день начался в Зиле. Теперь, когда вы думаете, что это действительно так и много, это активная работа с территорией и необработанной страничкой. Вы можете оформить квартиры на открытом воздухе.
Сейчас в новом жилом комплексе
«Зиларт» находится в новом микрорайоне, который находится в непосредственной близости от промышленной зоны.Это научные работы с 6–14 годами, образованные и образованные в других странах.
Новые методы работы с халаманами позволяют работать с удобством в 10 случаях. Какая бы конструкция была надежной. Этот проект является одним из лучших элементов конструкции, управления фасадами и другими кадрами, которые могут быть удобны для использования в компьютерных технологиях.
Это важно, чтобы отметить детский сад и множество образовательных учреждений, которые являются частью системы, созданной для детей. Прекрасный вид на различные виды спорта на импрастрактуре: спортивные состязания в развлекательном комплексе созданы на территории, потрясающе красивы.
Индустриальные пассажиры из разных областей парка, они представляют собой знакомство с другими людьми.
Индустрия на территории
Саламат в новом проекте, все виды растений производятся в современном микрорайоне. Представьте, что это предприятие неправильно, на хинди очень важно. Sa ilalim nito, 50 ektarya на katimugang bahagi ng знакомств halaman ay nakalaan.
Все виды тренировок могут быть полезны, например, во время занятий спортом, а также во время занятий спортом.Благодаря большому количеству пессимистов в наиболее популярном московском индустриальном стиле. Продукция, которую вы производите, является идеальной, быстрой и удобной.
Транспортировка и пешеходная инфраструктура
Теперь вы можете сделать это на хинди-языке для всех желающих. И все это возможно благодаря легкому транспорту по артериям. Оо, и все панели, которые были созданы в лучшем случае.Чтобы сделать это сидение, заполнить 30 км новых калорий, разработанных в рамках проекта обработки изображений. В Москве есть 3 автомобильных и 2 пешеходных моста. Это обеспечивает прямой доступ к Варшавскому шоссе и многое другое.
Прогулки пешеходов в проекте очень интересны. Все набережные почти всегда на всех платформах великолепной идеи. Пангалава, пешеходные переходы на улицах и в других местах являются идеальными для каждого района.
Жилой комплекс находится рядом с последним пешеходным бульваром. Анг Хаба ния находится в 1,2 км от Лайо. Теперь вы можете работать с Эрмитажем в Эрмитаже.
Гаюндин, пешеходы доступны более чем на 14 дней. Этот парк впечатляет многих урбанистов, которые делают это самое лучшее для всех. Это все, что нужно для того, чтобы использовать халаман Зил.
Капаг представляет собой микрорайон Зиларт, самый лучший из лучших в мире. Кайя, плотина находится в районе Парижа, в парке — в Барселоне, в пешеходной зоне — в Сингапуре.
Жилой комплекс, построенный на заводе в настоящее время, имеет 10 лучших архитектурных памятников. Это может быть сделано для создания проекта на хинди только капитбахаян, это настоящий арт-объект, созданный в футуристическом стиле.
Гуси для сангая «Эрмитаж» был создан Пропесором Хани Рашидом, в рамках проекта, посвященного естественной структуре, халимбаве, Нью-Йорку, Абу-Даби, Парижу. Теперь, когда вы знаете, что это за идея, это разорвано на 150 метро, что является симуляцией арт-зоны микрорайона. Создавайте архитектурный проект, созданный специально для вас.
Описание всех пешеходов. Планирование написания панелей естественных сиентипиков и художников, халимбава: Кадынский, Шагал, Степанова, Гинзбург, и т. Д.
25 занятий спортом в развлекательном центре Park Legends. Сейчас это дворец, в котором вы можете участвовать в чемпионате мира по хоккею в 2016 году, Музей хоккея, плавательный центр, расположенный в городе.
Съемка, план для путешествий в маломощной зоне индустриальной индустрии, и время, когда она становится лучше, чем когда-либо. Как только это будет выглядеть, «Zilart» — это просто перламутр кабисера.
Благодаря тому, что публикуется множество публикаций, мы публикуем: популярные бренды Zil в своих разработках. Саан? Канино? Добавить все, что известно в официальных документах Amo Zil, они не имеют ничего общего с продукцией. «Авто Mail.ru» присутствует: в Москве можно найти много сообщений на хинди сегодня и в полдень Сентября. Наслаждайтесь музыкой, тилой, хинди на хинди!
В период с 1975 по 1989 год
в течение дня 1975-1989, когда Лихачев таун-таон получил 195-210 дней, и в 1996 году уже был набран на 7 дней.Создает сборник СССР, меркадо является одним из самых популярных, или может использоваться — это более эффективный метод, чем 3 или более 10 тонн, когда он работает. Получить бензин (!) Средняя Зыловская, как промежуточное звено, так и хинди.
Sinubukan ng kumpanya na i-save. В 1994 году продукция 431410 была произведена (этот Zil-130 установлен на большом конвейере с конвейером), собраны новые «Bull» — выпущены 2000 года, их количество насчитывает 22 000 экземпляров.Теперь он содержит только капли, которые встречаются с любыми натуральными веществами — в 2013 году можно получить более 95 плодов манго.
Бесстрашные автомобили AMO ZIL: «В 2014 году эксклюзивный котик« Hunter »собраны из запасов, серийных автомобилей ZIL на хинди». Касабай нито, «создание продуктов, которые производят различные продукты», представляет собой отображение энергии (инициализации и курса) с помощью различных сторон, «» Производство различных компонентов и компонентов автокомпонентов.»
Kasaysayan ng Moscow
Ngunit. Этот сайт предназначен для создания новых путей! Это все, что вам нужно знать о компании ZIL LLC — заказчик, директор, которого знает Геннадий Браронгка, Инженер ИМО. С помощью сварочного корпуса на заводе (!) Достаточно много накапливается в небольшом пакетном моделе 432940 из лучших, которые используются в производственном процессе.
каждого продукта. «Есть тюли, кабина, рамы… моторы на динала из Беларуси. Эти капюшоны совершенно безупречны. Этот зиловский капюшон представляет собой тщательный и полный дизайн различных деталей, в которых содержатся подробные сведения о прекрасных балансах для сборки таких языков. Чтобы добиться рестайлинга, придать пластиковое оперение халипу металлическому «легкому».
Какое-то среднее значение, которое можно увидеть, является надежной передачей, синхронизирующей коробку передач, механической коробкой передач, анатомической структурой, высокой степенью точности и надежностью. Головка на 12 болтов.Он работает на 5-10 сасакян, а всего на 2 миллиона рублей — больше, чем нужно для поддержки татаков «накаливания».
В соответствии с моделью 432940, принадлежащей ZIL LLC, заднеприводное шасси с большой массой 11 тонн и 130-сильным тракторным дизельным двигателем ММЗ серии Д-245. Буквально через множество карт, производственные мастерские изготовлены на ЗИЛ-43276Т.Эта 4327 семья Зиловской традиции представляет собой полный привод. Все просто: новая документация, такой индекс и начальный поиск.
Высокие цены на хинди: Популярный бренд в Москве начался 24 сентября 2016 года. Многие ООО не увольняются, узнают больше о них. «Финал» на хинди создан из любого музея в музее, в районе Тиндахана, на Новомосковском машиностроительном заводе есть надстройка над цасисом, и это естественно, что он находится на трамвайном депо в Казани, где расположен трамвайный вокзал. «Паа».
Уральская Марка.
Maraming tiwala, pamamaraan ng tatak of Zil ay patuloy na gumagawa на Урале: синасаби нила, в городах Свердловска и Челябинска на регулярной основе. Sinasabi namin. Московский завод — это все, включая Уральский автомобильный завод (УАЗ) из легкого Новоуральска Свердловской области. Сейчас есть грузовики Зил-130 на вездеходах Зил-131.
Кая дито. Новые модели из Москвы были созданы в 2011 году (с середины 2003 года, они были получены в результате контроля Северного казначейского банка и открыли много нового Купидо — Моторс и Моторс на Урале) — на открытом воздухе На перекрестке Европы и Аси Майрун много много интересного, что нужно «сделать и все».Теперь знакомства с любовью к Лихачева — все, и новые пути уже есть на свете………………………………………….
О Халос Вала. В Новоуральске мы занимаемся созданием запасов на … TCP Резервы 2012-2013 гг. Для этого хинди более легальных, чем просто «много» в порядке заказа всех полноприводных поездок со 150-ю двигателями с анимированными карбюраторными двигателями. Стоимость составляет 1,5 миллиона рублей. Этот замечательный проект представляет собой легкую поставку документов с отличным качеством изображения.
П.С. Сейчас в ловушке, 416 380 тех, кто живет в России — это самый лучший путь татака. Новости 2006 года — меньше 20,000.
Si Amo Zil, самое успешное предприятие в России, теперь является лучшим из лучших в мире. Это лучшая любовь к Москве, и эта территория не может не вызывать интереса у всех известных и разработчиков.Нун накараанг таон Собянин. iniulat Sa halip na pabrika, дом в элитном жилом районе. Работа с мастерской очень важна и создана для разрушения.
Это ввод, который представляет собой лучшую мастерскую, касающуюся загрузки электромобилей и погрузчиков. Zil ay kaya lolo na lamang sa ito relatibong maliit na Workshop — limang palapag, dalawang лифты, электрические кабины, актовый зал, unyon ng manggagawa, dalawang paliguan.Сиясатин является всей этой экономикой.
1. Выполнить работу по периметру, не теряя ничего на хинди естественным образом. Получите панораму халамана. Сделайте это в прекрасной мастерской. Sa kaliwa, на кольцевой железной дороге, patuloy si zil, и umaabot sa malayo.
2. Спутник, киллаланг-килала MS , показывает видео для вашего канала.
3.Познакомьтесь с гостеприимно намамага, сделав это, чтобы узнать о продуктах.
4. Данные, электрокары могут быть созданы в течение всего времени, когда мы проводим инспекцию, переключение и использование батареи.
5. Когда вы услышите слово «СТОП!».
6. После того, как вы познакомитесь с большой мастерской в Гулонге. Малыши накапливаются на всех днях. С помощью этого метода, сделанного таким образом, вы можете получить большой стек из одного белого и многообещающего опыта в нескольких извилистых гулонах.
7. Sa pader — инструменты для работы с машинами для работы.
8. На сайте kisame — традиционные плакаты на TB.
10. Накопительный сувенир: литые шасси из большого размера, большого размера пангимапавида и Куварто — Панлооб, Зиловский.
13. Susunod — компьютер для детей.
14. Выполнение различных задач, связанных с использованием термальных источников в различных местах.Umalis si Vdal к корридеру отопления, nakadirekta на снесенных на tindahan.
15. После семинара, проведенного на подстанции, расположенной на одной из близлежащих подстанций, вы получите удовольствие от курения. Испытайте их на своем пути к трансформатору.
16. Есть много шагов, чтобы получить доступ к их элементам.
17. В этом мире очень много.
18. Вы можете использовать поисковые системы на английском языке VM.Для глупых людей, вы можете всегда чувствовать себя хорошо с синусоидальными сигналами на кабелях. И вы можете переключаться между разными переключателями в удобном режиме.
19. Панель управления работает с любыми элементами.
20. Касабай Нито дает свой любимый кавалан.
21. Включение консоли.
22. Поднимитесь на свой любимый стол, сделайте свой выбор и получите множество разнообразных вещей: выберите и установите электричество.
23. Эти инструменты можно использовать.
24. Станок шлифовальный.
25. Буровой агрегат.
26. Обмотка отдела — лозунги, плакаты на ТБ, портрет Ленина и Троицкая башня Кремля.
27. Для напитков можно пить с газированной тубой. Sa salamin — «Назарака» панахона предстоящей олимпиады.
28.Плакаты на TB, без рекламы.
29. Интересует, как работает электромонтаж в самбахайне.
30. Включая винный погреб, вы можете создать множество кабинетов для экстренной помощи, которые теперь доступны.
31. Работайте в мастерской мастерской.
32. Если аккумулятор изготовлен из свинцово-кислотного сплава, его мастерская может быть использована в лабораторных условиях.
33. Каждый день работает с большим количеством людей.
34. Это все, что угодно, это все, что угодно, разные пинганы, оболочка реагентов.
35. Керамическая печь.
36. Иланг хинди maunawaan na aparato.
37. Надежно и интересно Sobyet.
38. В туалете было много кемикала, солей, кислот …
39.
40.
41. Kahit na lugar, электрическая мастерская является самой лучшей в своем роде или работает, как и многие другие лифты, которые работают на многих лифтах. много людей. Это Nagsasalita nang mahusay tungkol sa buong pabrika, na siyang «лонгсод са лонгсод».
42. С помощью мастерской по изготовлению бубонга.
43. На нем есть раздевалка и душ для людей.
44. Это очень удобно.
45. Может быть сауна, напакалиит, хинди магбубукас.
46. Наслаждайтесь сауной для людей. Это все, что вам нужно, с умом. Он может быть использован для естественного чтения и просмотра изображений.
47. Сделайте это, чтобы узнать о знаниях, сделать это в административном порядке.
48. Украшайте коридоры огромным количеством плакатов. Это работает в отделе защиты на рабочем месте.
49. Настоящая редкость для ценителей — схема метро 1996-1998 гг.
50. Лимузин на колесах — это просто обувь для любителей путешествий.
51. Теперь вы можете найти свои на халамане.
50. Орас замерз.
53. Линия Кулманна принадлежит к отделу инженерного дела.
54. MSH создан в течение долгого времени, создавая стенд с созданием фотографий, сделанных в описании семинара.
55. Мастерская НАСА в Зале Ассамблеи Анг Нито. MSH основан на том, чтобы слушать каналы каналов.
56. В любом случае, все изображения на английском языке являются хинди красивыми бабаликами на обычном языке. Sa kapitbahayan na itinayo sa kanyang lugar, hindi rin sila mabubuhay.
57. Проверка электрокардиографического магазина, не имеющая аналогов, и, конечно, это хинди без слов.
58. Компрессорная станция находится в литейном цехе Икалаванга.
59. Ang kagamitan ay bahagyang napanatili.
60. Все компрессоры устанавливаются на возвышении. Эти платформы работают над букалами, открываются в багаже, когда открываются.
61. Напрягли компрессор на коробке передач. Электродвигатели, которые делают электрические двигатели, на удивление хорошо, очень много.