Схема включения лампы дрл: расшифровка, устройство и технические характеристики, схема подключения через дроссель и без него (фото и видео)

Содержание

4.4 Схемы включения ламп дрл.

Лампы ДРЛ включают в электрическую сеть переменного тока напряжением 220В. Через поджигающее устройство, при помощи которого осуществляется зажигание лампы импульсом высокого напряжения (рис.7).

Рисунок 7 — Схема включения двухэлектродной лампы ДРЛ:

ООДр – основная обмотка дросселя, ДОДр — дополнительная обмотка дросселя, С1 – конденсатор защиты выпрямителя, С2 – зарядный конденсатор, С3 — помехоподавляющий конденсатор, СВ – селеновый выпрямитель, R – зарядный резистор, Л – двухэлектродная лампа ДРЛ, P — разрядник

Поджигающее устройство состоит из разрядника Р, селенового выпрямителя (диода) СВ, зарядного резистора R и конденсаторов С1 и С2. Основная обмотка дросселя в схеме служит для предотвращения резкого возрастания тока в лампе, а так же стабилизации её режима горения.

Зажигание ламп происходит так. При включении лампы ток, проходя через выпрямитель СВ и зарядный резистор R, заряжает конденсатор С2. Когда напряжение на конденсаторе С2 достигнет примерно 220В, происходит пробой воздушного промежутка разрядника Р и конденсатор С2 разряжается на дополнительную обмотку дросселя, в результате чего в основной обмотке дросселя создается повышенное напряжение, импульсом которого и зажигается лампа Л . Для защиты выпрямителя от импульса высокого напряжения служит конденсатор С1, Конденсатор С3 необходим для устранению помех радиоприемнику, создаваемых поджигающим устройством при зажигании лампы.

5 Технология монтажа светильников.

Светильники, применяемые для освещения производственных помещений, должны удовлетворять требованиям ГОСТ – 15597. Комплектование, проверка и подготовка светильников к установке выполняются в монтажно-заготовительных мастерских. Светильники, как правило, поставляются заводом изготовителем полностью подготовленными к использованию.

В случае необходимости при подготовке и проверке их следует очистить от пыли и грязи и доукомплектовать требуемыми проводами и лампамиКонец формы

. При этом определяют и маркируют фазные и нулевые провода, производят зарядку или перезарядку светильников, собирают блоки люминесцентных светильников и комплектные световые линии. Операции по монтажу светильников состоят из установки деталей крепления и конструкций, подвески и крепления светильников, присоединения к электросети и сети заземления. Светильники для ламп накаливания и для ламп ДРЛ одинаковы по конструкции, но последние имеют более сложную конструкцию, большую массу и пускорегулирующую аппаратуру. Корпуса светильников снабжены блоком устройства для ввода провода и различными подвесками. Современные светильники имеют штепсельные соединения или зажимы для присоединения к стационарной электросети.

При строительстве зданий, в особенности крупнопанельных, в них, как правило, предусматривают все отверстия, нищи и закладные части для установки для установки осветительного оборудования и прокладки осветительных сетей. Выключатели и штепсельные розетки при скрытой электропроводки устанавливают в готовых нишах, коробках и стаканов, с креплением шурупами, винтами или имеющими на них распорными лапками.

Надплинтусные штепсельные розетки и потолочные выключатели имеют металлические основания и, как правило, их крепят непосредственно к стене пристреливанием. Выключатели и штепсельные розетки для открытой проводки, потолочные и настенные ламповые патроны устанавливают на деревянных розетках и крепят шурупами.

Светильники, и их рассеиватели и защитные сетки должны быть прочно закреплены. Крюки и другие приспособления для крепления светильников массой до 100 кг испытывают в течении 10 мин пятикратной массой, а светильники (люстры) массой более 100 кг – двукратной массой плюс 80 кг. При креплении светильников к потолку на дюбелях, забиваемым монтажным пистолетом, каждую точку подвеса испытывают тройной массой светильника плюс 80 кг.

Если масса светильника не превышает 10 кг, его подвешивают на крюках с помощью колец или скоб блока крепления. Крюки У623, У625 и У629 длиной 60; 155 и 215 мм устанавливают в железобетонных потолках. Из изолируют, а блок подвески снабжают изолирующим кольцом.

Если светильник устанавливают на шпильку с резьбой, ее закрепляют на основании.

Светильники с резьбой и кольцом устанавливают на стенах, колонах и фермах с помощью кронштейнов У116, К290 и У25М, закрепляемых дюбелями или приваркой.

К металлическим и железобетонным фермам, а также к ограждениям технологических площадок светильники крепятся с помощью подвесок различной длины или трубчатыми кронштейнами. При установке светильников на монтажном профиле К108 их крепят двумя винтами М6.

Люминесцентные светильники подвешивают на коробках КЛ и КЛ2 с помощью специальных держателей, перемещающихся вдоль короба в щели. Заземляющий провод присоединяют к приваренному внутри короба зажиму. Магистральные короба КЛ закрепляют на тросовых подвесках, потолочных скобах и кронштейнах.

На шинопроводах ШОС светильники крепят хомутом с крючком К470. Предельная нагрузка на 1 м шинопровода 12 кг. При прокладке шинопровода по стенам и нижним поясам ферм светильники устанавливают на кронштейнах, прикрепленных к этим строительным основаниям.

При креплении на тросе светильники устанавливают на тросах подвесках с обоймами на крюке, приваренном к металлической пластинке с ответвленной коробкой; к скобе в разъемной ответвленной коробке при тросовом проводе АРТ.

При установке на шинопроводах ШРА, прокладываемых по одной трассе с ШОС светильники крепят на боковых поверхностях ШРА симметрично по обе стороны с помощью специальных кронштейнов.

Светильники заряжают медными проводами сечением 0,5-1,5 мм². Провода пропускают через подвесные штанги, кронштейны, подвесы и стойки; соединение проводов внутри их запрещено.

Светильники с лампами накаливания и ДРЛ подключают к электросети через вводный блок, двухполюсные штепсельные соединения, через колодки зажимов.

Металлические корпуса светильников заземляют отдельными ответвлениями от нулевого провода электропроводки, концы которого присоединяют к корпусам светильников заземляющими винтами.

При монтаже осветительного оборудования выполняют следующие основные требования: светильники в ряду и по высоте выравнивают так, чтобы отклонения их не были заметны на глаз; установочные изделия закрепляют по центру розеток, нищ выверяют строго по вертикали и горизонтали положения их рукояток, кнопок и штепсельных гнезд.

Выключатели с рычажными и клавишными рукоятками устанавливают так, чтобы при включении цепи (освещения) рукоятка двигалась вверх. Штепсельные розетки устанавливают так, чтобы гнезда располагались по горизонтали. Выключатели общего освещения, штепсельные розетки устанавливают у входа в помещение так, чтобы они не загораживались открывающейся дверью. Выключатели для санузлов и штепсельных розетки устанавливают вне этих помещений.

6 Эксплуатация осветительных установок.

6.1 Общие положения

Ни одна осветительная установка, как это следует из многочисленных обследований, не может оставаться эффективной, если за ней не будет обеспечен регулярный и хороший уход. Старение ламп и связанное с этим снижение их светового потока, накопление пыли и грязи на отражающих и рассеивающих поверхностях светильников и лампах, а также постепенное ухудшение отражающих свойств поверхностей помещений и оборудования – все это способствует потере светового потока и постепенному уменьшению уровня освещенности.

Старение источников света является неизбежным, степень же загрязнения светильников и поверхностей помещений и оборудования может контролироваться, а при хорошо организованной эксплуатации последствия загрязнения могут быть сведены к минимуму.

Правильная организация эксплуатации осветительных установок должна предусматривать: тщательную приемку осветительных установок после окончания монтажных работ и после капитальных ремонтов, своевременную смену ламп и чистку светильников, планово-предупредительный осмотр и ремонт светильников и электрической сети.

Как работает лампа дрл. Схема подключения лампы дрл

Большинство светотехнических установок наряду с активной мощностью потребляют и реактивную мощность, т.к. они имеют обмотки с довольно большой индуктивностью. Наличие реактивной мощности приводит к необходимости использовать более мощные трансформаторы и кабели, чем это требуется при активной нагрузке. Величина реактивной нагрузки характеризуется значением cos Ф в сети. При этом следует отметить, что потребляемая реактивная мощность не затрачивается на выполнение полезной работы, а фактически расходуется впустую.

Появление в сети реактивной нагрузки имеет, следующие негативные последствия:

увеличение потребляемой мощности;
уменьшение мощности, доступной вторичным трансформаторам;
увеличение падений напряжения и потерь на нагревание в кабелях;
сокращение срока службы оборудования;
увеличение на 30-60% суммы платежа на потребляемую электроэнергию.

Каждому дросселю полагается своя емкость конденсатора. Ни на дросселе , ни на ИЗУ , на схемах включения ламп эти конденсаторы не указаны. Эти конденсаторы подключаются параллельно сети 220 вольт до дросселя и служат для увеличения cos Ф сети, т.е. для компенсации реактивной мощности.

Изначально электромагнитный дроссель имеет очень низкий cos Ф. На корпусе дросселя указывается такой параметр как «лямбда» 0.42(0.44), 0.55 — это современное обозначение cos Ф, т.е. зарубежные электротехники, да и наши в последнее время для светотехнических расчётов ввели новое понятие — «фактор мощности»; его и следует принимать при расчётах как cos Ф. Грубо говоря, КПД дросселя изначально в пределах 50%. Это очень мало, почти 50% потребляемой электроэнергии расходуется зря, приходится платить за ложный ток.

При использовании входного конденсатора (параллельно сети) происходит компенсация емкостью индуктивности дросселя и ток, потребляемый комплектом лампа-дроссель, снижается почти в 2 раза. Считается, что с электромагнитным ПРА можно получить cos Ф, в самом лучшем случае, не более 0.92.

Электронные ПРА дают cos Ф 0.98-0.99, т.е. ток приблизится к току обычной лампы накаливания 250 ватт (если бы такая была). Например, ток потребляемый от сети электромагнитного ПРА с лампой ДНаТ-250 без конденсатора, почти 3А, а с ним — 1.4А. И так далее.

Дроссель ДНаТ-250 (3А) — 35 мкф.
Дроссель ДНаТ-400 (4.4А) — 45 мкф.
Дроссель ДРЛ-250 (2.15А) — 18 мкф.
Дроссель ДРЛ-400 (3.25А) — 25 мкф.

Для получения требуемой емкости конденсаторы можно включать параллельно, например 2 конденсатора по 16 мкф, подключенных параллельно, дают емкость 32 мкф., рабочее напряжение остается тоже — 250 вольт.

Не следует надеяться, что, поставив емкость побольше, Вы получите cos Ф больше 1. Если емкость будет больше, чем надо, лампа начнет мигать, если меньше, то ток потребления снизиться незначительно. То есть повышение емкости конденсаторов приведёт к уменьшению КПД и возникновению резонанса в цепи.

Ниже приведены величины емкостей в МКФ (все конденсаторы должны быть рассчитаны на переменное напряжение ~400V).

Дуговая ртутная лампа (ДРЛ) имеет еще одно название — дуговая ртутная люминофорная. Они относятся к категории лампочек высокого давления и используются, в основном, как общее освещение территорий с большими объемами: улиц, площадок, производственных помещений и др. Схема лампы ДРЛ позволяет получить высокую светоотдачу. Мощность колеблется в пределах от 50 до 2000 ватт, они работают при , напряжением 220 вольт и частотой 50 герц.

Для того, чтобы согласовать технические характеристики с источником питания, во всех видах ртутных ламп применяются пускорегулирующие аппараты, позволяющие правильно подключить лампу ДРЛ. Большинство приборов освещения запускается дросселем, который последовательно включается в цепь вместе с лампочкой.

Устройство и принцип работы ДРЛ

Классическая лампа ДРЛ состоит из основных электродов, поджигающих или дополнительных электродов, вводных частей электродов, специального газа, позисторов и ртути. В качестве газа используется аргон, производящий начальную ионизацию и способствующий получению дугового разряда. Аргон еще называют буферным газом. С помощью позисторов ограничивается ток поджигающих электродов. Ртуть применяется для изменения величины потенциала при разряде.

Основные функциональные части обычной ДРЛ

Цоколь, непосредственно принимающий электроэнергию из сети. Его контакты — точечный и резьбовой, соединяются с контактами патрона. Таким образом, переменный ток поступает на электроды лампы.
Кварцевая горелка представляет собой основную часть. Изготавливается в виде колбы с расположенными по бокам четырьмя электродами, в том числе, два из них — основные, а два других — дополнительные. Пространство внутри горелки заполняется аргоном с целью недопущения теплообмена, а также небольшим количеством ртути.
Стеклянная колба является внешней частью. У нее внутри размещается кварцевая горелка, к которой подводятся проводники от цоколя. Вместо воздуха внутрь колбы закачивают азот. Внутренняя сторона колбы покрывается люминофором.

Довольно простой. Питание осуществляется от сетевого напряжения. После того как было выполнено подключение лампы ДРЛ, электрический ток начинает доходить до промежутка между обеими парами электродов, расположенными на противоположных концах лампы. Незначительное расстояние между ними способствует быстрой ионизации газа. Вначале газ ионизируется между поджигающими электродами, затем ток поступает к основным электродам и по окончании этого процесса лампа начинает излучать свет.

Полное свечение лампы начинается приблизительно через 7-10 минут. Данный промежуток времени требуется для разогрева ртути, расположенной в виде налета или сгустка на внутренних стенках колбы. Во время эксплуатации срок службы ламп постепенно сокращается, а период, необходимый для полного включения — увеличивается.

Горелка изготовлена из прозрачного материала — кварцевого стекла, заполнена инертными газами в строго определенных дозах. Вводимая в горелку ртуть, может иметь вид небольшого шарика, а также оседает на стенках и электродах в виде налета. Источником света является дуговой электрический разряд.

Схема лампы ДРЛ входит в общую схему подключения через дроссель. Марка дросселя должна соответствовать мощности лампы. Основное назначение дросселя — ограничение тока, поступающего на лампочку. В случае отсутствия дросселя лампа мгновенно перегорит, поскольку внешний электроток для нее слишком большой. Обычно в схему еще добавляют конденсатор, влияющий на реактивную мощность при запуске, что позволяет почти в два раза экономить электроэнергию.

Наибольшее свечение происходит, примерно, через 6-7 минут. Это время необходимо, чтобы перевести ртуть в газообразное состояние, улучшающее разряд между электродами. После этого лампа переходит в нормальный рабочий режим с наибольшей светоотдачей. После выключения лампочки, ее нельзя включать до полного остывания.

Схема подключения лампы ДРЛ через дроссель

Существует множество объектов, где требуются приборы освещения с высокой мощностью свечения. Одновременно они должны быть экономичными, обладать продолжительным сроком эксплуатации. Этим требованиям в полной мере соответствуют лампы ДРЛ. Мощность ламп ДРЛ находится в пределах 50-2000 Вт, для их работы необходима однофазная сеть на 220 В и частотой 50 Гц.

Важнейшей деталью ДРЛ является дроссель, без которого они просто не смогут работать. Дело в том, что в процессе запуска и последующей работы, данные осветительные приборы попадают под влияние непостоянных пусковых токов и сопротивлений. Поэтому для ограничения рабочего тока, осуществляется подключение ДРЛ через дроссель, представляющий собой разнородный балласт в виде . В момент запуска они обладают высоким сопротивлением. При разжигании лампы в газовой среде наступает электрический пробой, приводящий к возникновению дугового разряда.

В процессе зажигания лампы, ионизированный газ под действием дугового разряда теряет свое сопротивление во много раз. По этой причине происходит возрастание тока с одновременным выделением тепла. Если величину тока не ограничить, под его действием мгновенно возникнет перегретая газовая среда. Внутренние детали окажутся поврежденными, и осветительный прибор полностью выйдет из строя. Для предотвращения негативных последствий используется схема подключения лампы ДРЛ вместе с дросселем, создающим необходимое сопротивление.

Подключение лампы ДРЛ через дроссель, подключается последовательно с лампой. Его реактивное сопротивление тесно связано с параметрами катушки индуктивности. То есть, 1 генри индуктивности способен пропустить 1 А тока при напряжении 1 В. Основными характеристиками катушки являются площадь сечения медного проводника и количество его витков, а также материал сердечника и поперечное сечение магнитопровода. Большое значение имеет величина электромагнитного насыщения.

Следует учитывать, что катушка индуктивности обладает и активным сопротивлением. Это необходимо учитывать при расчетах балласта к каждому типу лампочек ДРЛ, поскольку от мощности светильника будут зависеть размеры самого дросселя. Для более правильного подключения дросселя к ДРЛ, следует рассмотреть простейшую схему, обеспечивающую появление тлеющего разряда и его дальнейший переход в электрическую дугу. Такое подключение дает возможность с помощью индуктивности дросселя ограничить рабочий ток в светильнике до нужного значения. В этом случае гарантируется продолжительная устойчивая работа лампы, без их-либо сбоев.

Подобная схема включения лампы ДРЛ считается наиболее простой. В ее состав входит сама лампа и дроссель, соединенные последовательно между собой. Получившаяся цепь подключается к электрической сети 220 В со стандартной частотой 50 Гц. Таким образом, светильники ДРЛ могут без проблем использоваться и в домашних условиях. Дроссель для ламп ДРЛ в данной схеме выполняет функции стабилизатора и корректировщика работы. Его использование позволяет точно ответить на вопрос, почему моргают лампы ДРЛ без дросселя, поскольку именно этот прибор обеспечивает ровный и устойчивый свет. Без него невозможно нормальное подключение и запуск рабочего процесса.

Подключение лампы ДРЛ без дросселя

Иногда ДРЛ без дросселя может быть запущена с применением специальной технологии. Это делается в тех случаях, когда прибор вышел из строя, а заменить его в данный момент нечем. Вместо дросселя можно использовать обычную лампу накаливания, обладающей такой же мощностью, что и ДРЛ и обеспечивающей необходимое сопротивление. Другой вариант предполагает установку одного или нескольких . Здесь потребуются точные расчеты выдаваемого ими тока, полностью соответствующему необходимому напряжению для работы.

В последнее время появились специальные лампы ДРЛ-250, работающие без дросселя. В их конструкции присутствует спираль определенного типа, выполняющая функции стабилизатора и дополнительно разбавляющая излучаемый световой поток.

Иногда светильник после подключения отказывается работать или работает неправильно. В этом случае лампу нужно протестировать и убедиться в ее работоспособности. Для этого используются омметр или тестер, с помощью которых все обмотки проверяются на разрыв или короткое замыкание. При их обнаружении прибор будет показывать ненормальное значение.

Широко используются дуговые ртутные люминофорные (ДРЛ) лампы высокого давления. Они применяются в производственных помещениях и на других объектах, не требующих качественной цветопередачи. Принцип работы ДРЛ лампы достаточно сложен, однако это позволяет придать осветительным приборам необходимые характеристики. Чтобы понять, как работает такая лампочка, нужно хорошо знать ее конструкцию.

Устройство лампы ДРЛ

Стандартная лампа ДРЛ состоит из стеклянной колбы, у которой снизу установлен цоколь с резьбой. Освещение происходит с помощью ртутно-кварцевой горелки, выполненной в виде трубки. Внутренняя часть трубки заполнена аргоном и небольшим количеством ртути.

У каждой лампы ДРЛ расшифровка аббревиатуры соответствует полному названию дуговых ртутных ламп. В более ранних конструкциях символ Д означал дроссель или лампу, где используется дроссель. В настоящее время используются бездроссельные лампы ДРЛ, доступные многим потребителям. Поэтому в связи с изменениями функциональности, в маркировке лампы ДРЛ расшифровка буквы Д была изменена.

Самые первые лампочки этого типа были оборудованы лишь двумя электродами. В связи с этим для их запуска требовалось дополнительное крупногабаритное устройство поджога, работающего за счет высоковольтного импульсного пробоя газового промежутка горелки. Эти лампочки были постепенно сняты с производства и заменены четырехэлектродными конструкциями, запускающимися только с помощью дросселя.

В четырехэлектродной лампочке имеются основные и дополнительные электроды. Соединение электродов с главными катодами осуществляется путем соединения противоположных полярностей добавочным угольным резистором. Применение дополнительных электродов позволяет стабилизировать работу лампы и значительно упростить ее зажигание.

Основная функция заключается в приеме электрической энергии из сети через точечный и резьбовой элемент от контактов патрона, установленного в светильнике. Затем, происходит подача электроэнергии к электродам. В кварцевой колбе имеются ограничивающие сопротивления в количестве двух штук, находящиеся в одной цепи с дополнительными электродами. На внутреннюю поверхность колбы наносится люминофор.

Принцип работы лампы ДРЛ

Каждая горелка изготавливается из прозрачного тугоплавкого материала, устойчивого к химическим воздействиям. Для этого используются керамические материалы или кварцевое стекло. Инертный газ, закачиваемый внутрь, имеет точную дозировку. Окончательный дуговой электрический разряд создается путем добавления металлической ртути, обеспечивая нормальное свечение лампы.

Запуск выполняется с помощью зажигающих электродов. Когда к лампочке подается питающая электрическая энергия, происходит создание тлеющего разряда между зажигающим и основным электродом, которые расположены очень близко относительно друг друга. В результате, происходит накопление носителей зарядов, достаточных для появления пробоя на расстоянии между первым и вторым основным электродом. Тлеющий разряд в самые короткие сроки принимает дуговую форму.

Устойчивый свет и работа лампы типа ДРЛ начинается примерно через 10-15 минут, после подачи электроэнергии. В течение этого времени ток, протекающий в лампочке, значительно выше номинального значения и ограничивается сопротивлением, находящимся в пускорегулирующей аппаратуре. Продолжительность пуска напрямую зависит от температуры наружной среды. При низких температурах пусковой режим становится более продолжительным.

В процессе горения, излучение электрического разряда становится голубым или фиолетовым, благодаря свечению люминофора. Происходит смешивание зеленовато-белого света горелки и красноватого люминофорного свечения. Получается яркий цвет, приближающийся к белому. Следует учитывать наличие колебаний напряжения электросети, оказывающих влияние на световой поток. При низком напряжении лампочка ДРЛ может попросту не запуститься, а та, которая горит — может погаснуть.

Рассматривая принцип работы ртутных газоразрядных ламп (ДРЛ), следует учитывать ее сильный нагрев во время работы. Поэтому конструкция приборов освещения с такими лампами предусматривает использование термостойких проводов и качественных контактов, устанавливаемых в патроне. В процессе нагревания происходит рост давления внутри горелки с одновременным ростом пробойного напряжения. Из-за этого нагретая лампа может не включиться. Прежде чем производить повторное включение, нужно дать ей остыть.

Лампы ДРВ и ДРЛ отличия

Оба типа светильников являются газоразрядными ртутными лампами, а точнее их разновидностями. Они широко используются во внешнем и внутреннем освещении. Нередко возникает вопрос, как отличить лампу ДРЛ от ДРВ, поскольку внешне они абсолютно одинаковы. Тем не менее, каждая из них обладает индивидуальными особенностями, собственными техническими характеристики и принципами работы.

В обеих лампах для горелок использовано кварцевое стекло или специальный керамический состав. В каждую горелку помещены точные дозы инертных газов с небольшим количеством ртути. Напряжение поступает к ртутным лампам в область пары электродов, расположенных по бокам горелки. За счет маленького расстояния газ между электродами быстро ионизируется, после чего в этом месте возникает тлеющий разряд. Он постепенно переходит в зону между основными электродами, мгновенно превращается в дуговой разряд, после чего светильники с лампами ДРЛ начинают гореть в штатном режиме.

Полностью нормативные световые качества набираются лампами примерно через 10 минут после включения. Для ограничения номинального тока в лампах ДРЛ используется пускорегулирующий прибор с установленным сопротивлением. После того как амплитуда переходит значение сетевого напряжения, вся энергия, накопленная индуктивностью, уходит в нагрузку. В кварцевой горелке происходит некоторая задержка напряжения.

В лампах типа ДРВ (дуговых ртутных вольфрамовых) такая подкачка энергии не требуется поскольку в них отсутствует индуктивный балласт. Функции ограничения тока выполняются самой вольфрамовой спиралью, с заранее установленным сопротивлением и мощностью, соответствующим пусковым режимам горелки. Напряжение горелки будет нарастать по мере ее разогрева, и постепенно уменьшаться на спирали. В результате внутренняя колба ламп ДРВ будет светиться на 30% меньше, чем лампы уличного освещения ДРЛ.

Основным отличием этих двух ламп является невозможность использования ДРЛ без пускорегулирующего устройства, в качестве которого используется дроссель. Он служит ограничителем тока, питающего лампу и должен обязательно соответствовать ее мощности. Если включение производится без дросселя, такая лампочка моментально сгорит под действием высокого тока, проходящего через нее. Повторное включение лампы ДРЛ можно выполнять лишь после ее полного остывания.

Оба типа ламп обладают повышенной чувствительностью к перепадам температур. Поэтому вся конструкция защищена наружной колбой. Кроме того, ее внутренняя сторона покрыта люминофором, с помощью которого ультрафиолетовое свечение преобразуется в часть спектра красного цвета.

Срок службы лампы ДРЛ

Данные лампы получили широкое распространение для уличного и промышленного освещения. В случае необходимости они могут использоваться и для внутреннего освещения помещений. Такая популярность стала возможной, благодаря таким эргономическим показателям, как соответствие излучения солнечному свету, коэффициент пульсаций светового потока и другим. Немаловажное значение имеет и тот факт, что ламп ДРЛ варьируется в очень широком диапазоне, значительно расширяя сферу их использования.

Особое внимание следует обратить на сроки службы, заявленные производителями. Как показывает практика, ртутные лампы ДРЛ после 2-3 месяцев эксплуатации в зависимости от интенсивности использования, теряют значительную часть . Вместе с тем, расход электрической энергии остается на том же уровне. Кроме того, было достоверно установлено, что эти лампы обладают так называемым эффектом старения. То есть, через 400 часов работы их световой поток снизится примерно на 20%, а к концу срока эксплуатации данный показатель составит уже 50%.

Данные недостатки полностью перекрываются простотой и технологичностью, доступностью и низкой стоимостью ртутных газоразрядных лампочек. Их использование становится экономически выгодным при отсутствии жестких требований к освещению на конкретном объекте или участке.

и Помимо прочего попробую предположить, что включение и выключение происходит не всегда четко. и случаются ложные срабатывания. То есть дергает. То включит, то отключит.

На глаз может быть не видно, ДРЛ запускает не мгновенно, но если при включении фотореле не четко фиксирует что достаточно уже стемнело и передергивает, раз два, три то это будет изменением режима запуска. То же и при выключении. Просто вариант к левым дросселям. Видел нечто подобное на лестничном освещении, глаз реле засвечивался светом ламп и оно дергало. Иногда минут по пять, пока до него доходило, что уже темно. На лампах накаливания это видно.
А вообще стоило бы проконтролировать если есть возможность и есть чем, форму чем питается и в рабочем режиме и в режиме запуска, Конечно не предлагаю лезть на столб с осцилографом.. Но.
-20 dB , а была темка про лампы, по моему в электронике от а до я, года полтора назад если не вру. Там в основном про УФ, но затрагивали и обычные и ДРЛ. И вообще ртутные высокого давления, по моему даже паспорта кто то выкладывал. Говорилось и про бездроссельное включение и надежность причинами отказов.
Стиралку ПЗУ когда то и я делал, и кустарную проверялку денег, Скажу та них эти поджиговые колбы не дохнут, но там и режим не совсем тот. А вот годятся для них колбы и от дохлых ДРЛок. Так что видимо отказ ламп, не только в поджиге. Они перестают работать, как целое. Я с ДРЛ не возился, только с их инициаторами.
m.ix , металлический налет, при выходе на режим он почти весь испаряется. То ли сами электроды испаряет потом осаждает на стекло, то ли ртуть помогает, сначала растворяет, а затем переносит, не знаю. Но с нагревом этот налет почти уходит. Когда то с этими УФ наигрался вдоволь, глаза себе попалил капитально, несмотря на очки. И позже бывало. до слезания кожи с нежных участков (нос )

ДОБАВЛЕНО 11/18/2009 08:33

m.ix , твою идею про длинную линию я понял. Не знаю, вряд ли. Вот с тонким проводом… Но с длинной линией думаю нет, не сопоставимы уровни того чем от длинны обогатится то что по проводу идет и те напруги, что требует ДРЛ.
Тем более (правда не скажу на каком именно расстоянии допустима установка пускорегулирующих устройств для ДРЛ) на практике часто вижу, что ставится все достаточно отдаленно. Хотя на сечение провода стоило бы внимание обратить и не только от лампы до дросселя, но и вообще, то есть к дросселю от щита или что там.
С пробоем и изоляцией ты тоже не прав, там где пробьет, уже не зарастет и выгорит в считанные дни если не часы, особенно при сырой погоде.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Устройство электрического освещения

Содержание материала

Страница 1 из 26

По существующим нормам в жилых домах при комбинированной системе освещения от любых источников света наименьшая освещенность письменного стола, рабочей поверхности для шитья и других ручных работ составляет 300 лк, а кухонного стола и мойки посуды – 200 лк.

Средняя вертикальная освещенность улиц и дорог местного значения, поселковых улиц должна составлять не менее 150 лк.

Запрещается предусматривать стационарное освещение и устанавливать штепсельные розетки в кладовых.

В осветительных устройствах для светопропускающих поверхностей следует применять несгораемые материалы.

В установках с лампами накаливания общего назначения мощностью не более 60 Вт и люминесцентными лампами допускается использование оргстекла и подобных ему материалов. При этом расстояние от колб люминесцентных ламп до светопропускающих поверхностей должно быть не менее 15 мм, для ламп накаливания – 100 мм.

При установке на потолках из сгораемых материалов встраиваемых или потолочных светильников, устройство которых по техническим условиям не предусматривает их монтажа на сгораемой конструкции, места примыкания светильников к потолкам должны быть защищены асбестовыми прокладками толщиной не менее 3 мм.

Для освещения подполий, подвалов, чердаков, кладовых рекомендуется использовать лампы накаливания.

В технических подпольях и на чердаках жилых зданий освещение должно устанавливаться только по линии основных проходов. В домах высотой в один и два этажа, а также в домах садоводческих товариществ устройства освещения чердаков не требуется. Освещение хозяйственных кладовых с решетчатыми перегородками, расположенных в подвалах, следует выполнять светильниками, установленными в проходах (без установки дополнительных светильников в этих помещениях).

В жилых комнатах, кухнях и коридорах квартир должна быть предусмотрена установка светильников общего освещения, подвешенных или закрепленных на потолке, а также клеммных колодок для подключения светильников, а в кухнях, кроме того, – подвесных патронов, присоединяемых к клеммной колодке. В туалете над дверью устанавливают стенной патрон, а в ванной – светильник над зеркалом.

В жилых комнатах площадью 10 м² и более следует предусматривать возможность установки многоламповых светильников с включением ламп двумя группами.

Многоламповые светильники разработаны именно с той целью, чтобы можно было изменять по своему выбору мощность светильника. Для этого лампы светильника разделены на две группы, каждая из которых выведена на свой выключатель. Они предусматривают, как правило, три режима мощности светильника.

Если, например, в люстре пять ламп по 60 или 100 Вт, то одна из линий объединяет две лампы, к другой подключены оставшиеся три. В результате можно по своему выбору изменять режим освещенности комнаты: мягкий рассеянный свет – при включенных двух лампах, спокойное общее освещение – при трех работающих лампах и яркое праздничное освещение – при работе всех пяти ламп.

Обычно, мягкий свет используется при отдыхе, средний – при общении в кругу семьи, например за ужином, а полное освещение – во время семейных торжеств, при встрече гостей, во время каких‑нибудь праздничных мероприятий.

Лампы ДРЛ-125, ДРЛ-250, ДРЛ-400, ДРЛ-750, ДРЛ-1000

Лампы ртутные дуговые типа ДРЛ — газоразрядные ртутные лампы высокого давления,

Лампы ДРЛ — газоразрядные ртутные лампы высокого давления с исправленной цветностью. Традиционно они применяются для освещения улиц и больших производственных площадей, где не требуется хорошая цветопередача. Лампы ДРЛ обладают неплохой светоотдачей (40-50 Лм/Вт) и большим сроком службы (10 000 час).

Питание таких ламп производится от сети переменного тока 220 B и частотой 50 Гц. Включение ламп ДРЛ осуществляется через пускорегулирующие аппараты (ПРА).

Схема устройства лампы ДРЛ

Колба лампы (1) имеет эллипсоидную форму, сделана из термостойкого стекла и изнутри покрыта слоем люминофора для исправления цветности.

Внутри колбы расположена горелка (3) в виде трубки из кварцевого стекла с электродами (4, 5). Электроды сделаны из вольфрама. Внутри горелки (3) находится аргон и дозированное количество ртути. Для стабилизации свойств люминофора колба лампы (1) заполнена углекислым газом.

При включении лампы между электродами возникает разряд, ионизирующий газ в горелке. После зажигания лампы разряд между электродами прекращается. Дроссель (ПРА) применяется для ограничения тока разряда и стабилизации при отклонениях напряжения в допустимых пределах.

Процесс разгорания ламп ДРЛ после включения длиться около семи минут, исчезновение напряжения приводит к погасанию лампы. Горячую лампу зажечь невозможно, необходимо полное остывание лампы.

Технические характеристики ламп ДРЛ
Наименование	Мощность, Вт	Длина, мм (L)	Диаметр, мм (D)	Тип цоколя	Световой поток, Лм
ДРЛ 125	125	178	76	Е27	5900
ДРЛ 250	250	228	91	Е40	13500
ДРЛ 400	400	292	123	Е40	24000
ДРЛ 700	700	357	154	Е40	41000
ДРЛ 1000	1000	411	168	Е40	59000

Недостатки ламп ДРЛ

низкая цветопередача
пульсация светового потока
критичность к колебаниям напряжения сети
более 50% энергии уходит в тепло

За проследние пару лет светодиодные лампы с цоколем E40 и светодиодные светильники серьезно потеснили лампы ДРЛ ввиду более низкого энергопотребления, высокой светоотдачи и долгого срока службы.

Включение — лампа — накаливание

Cтраница 1

Включение лампы накаливания: 1) включить стабилизатор в сеть; 2) на панели прибора поставить рукоятку переключения режимов работы в положение включено; 3) включить переключатель накал на панели стабилизатора, подождать 5 мин; 4) включить переключатель высокое напряжение на панели стабилизатора, подождать 5 нив; 5) включить лампу тумблером на стенке осветителя лампы за 10 — 15 мин до начала работы. Выключение лампы производят в обратном порядке. [2]

Включение ламп накаливания в сеть производится без дополнительных устройств. [3]

Наиболее часто встречающиеся схемы включения ламп накаливания, люминесцентных ламп и ламп ДРЛ приводятся ниже. [5]

Необходимо отметить, что ток включения ламп накаливания в 3 — 6 раз превышает номинальный ток. Если имеется вероятность повреждения сигнальной лампы с закорачиванием ее выводов ( при тряске, вибрациях, ударах и др.), рекомендуется использовать лампы на меньшее напряжение питания с последовательным добавочным сопротивлением. [6]

В заключение заметим: при включении ламп накаливания, электродвигателей и некоторых других электробытовых устройств возникают броски тока, многократно превышающие номинальный рабочий, что иногда приводит к срабатыванию предохранителя. Это явление не служит признаком неисправности описанного йдесв устройства. [7]

На рис. 33, а дана схема включения лампы накаливания с выключателем. [9]

В схеме на рис. а для замедления срабатываний реле использовано включение лампы накаливания с металлической нитью параллельно обмотке реле и добавочного сопротивления последовательно с источником тока. В холодном состоянии лампа имеет малое сопротивление. [10]

Необходимость завышения номинальных токов защитных аппаратов может быть вызвана также пусковыми токами, возникающими при включении ламп накаливания и ДРЛ. [11]

Существует множество схем включения электрических источников света. Наиболее простыми являются схемы включения ламп накаливания, а более сложными — люминесцентных ламп и дуговых ртутных ламп ( ДРЛ) высокого давления. [12]

Использование транзисторов в роли бесконтактных коммутирующих элементов позволяет повысить надежность работы системы в целом. Известно, что при включении лампы накаливания ( и лампы указателя поворотов, в частности) в начальный момент через ее еще холодную нить протекает значительный импульс тока, вызывающий интенсивную эрозию нити и, как следствие, уменьшающий срок службы лампы. Транзисторный коммутатор позволяет ограничить этот импульс. По мере нагревания нити ее сопротивление увеличивается и ток через транзистор коммутатора соответственно понижается. Такое мягкое включение ламп продлевает срок их службы. [13]

Одна из особенностей эксплуатации люминесцентного освещения состоит в том, что отыскать неисправность при этом виде освещения значительно трудней, чем при использовании ламп накаливания. Схема включения люминесцентной лампы становится поэтому сложнее, чем схема включения лампы накаливания. Другой особенностью люминесцентного освещения является то, что для нормального зажигания и работы люминесцентной лампы напряжение сети не должно быть менее 95 % от номинального. Поэтому при эксплуатации люминесцентных ламп необходимо внимательно следить за напряжением сети. Нормальный режим работы люминесцентной лампы обеспечивается при температуре 18 — 25 СС, при более низкой температуре люминесцентная лампа может не зажечься. [15]

Страницы: 1 2

Схемы включения электрических источников света, стр.2

2.0 Схемы включения электрических источников света.

Существует множество схем включения электрических источников света. Наиболее простым являются схемы включения ламп накаливания, а более сложными – люминесцентных ламп и дуговых ртутных ламп (ДРЛ) высокого давления.

2.1 Схемы включения ламп накаливания.

Присоединение с сети двух ламп накаливания, управляемых одним однополюсным выключателем показано на рис.4а. Число ламп может быть больше двух.

Рис.4а.

Управление пятью лампами осуществляется двумя, расположенными радом однополюсными выключателями (рис4б).

Рис. 4б.

Поворотом первого выключают первые 2 лампы, а поворотом второго – остальные 3. Такую схему включения ламп применяют в больших помещениях с режимом работы, требующим различной степени освещенности.

Для попеременного изменения числа включаемых ламп (например в люстре) их присоединяют к сети с помощью люстрового переключателя (рис4в).

Рис. 4в.

При первом повороте переключателя выключается одна лампа из трех, при втором – остальные две, но выключается первая лампа, третьим поворотом переключателя включаются все лампы, а четвертым – все лампы люстры выключаются.

При необходимости независимого управления одной или несколькими лампами с двух мест применяют схему (рис4г) где используют 2 переключателя, соединенных двумя перемычками.

Рис. 4г.

Перемычки и провод, идущий от переключателя к лампам, создают необходимые цепи независимого управления лампами с двух мест. Эту схему используют при освещении коридоров и лестничных клеток жилых домов и предприятий, а так же туннелей с двумя или несколькими входами.

Лампы осветительных электроустановок, питаемых от трехпроводной системы трехфазного тока, включают на междуфазное напряжение сети (рис 4д),

Рис.4д.

а питаемых от четырехпроводной сети – между фазным и нулевым проводами (рис.4е.)

2.2 Схемы включения люминесцентных ламп.

Люминесцентные лампы могут включаться в электрическую сеть по стартерной или бесстартерной схемам зажигания.

При включении ламп со стартерной схемой зажигания (рис. 5) в качестве стартера применяют газоразрядную неоновую лампу с двумя ( подвижными и неподвижными) электродами.

Рис. 5. Стартерное зажигание люминесцентной лампы:

а – схема, б – общий вид стартера; 1 – дроссель, 2 – лампа,

3 – стартер.

Включают люминесцентную лампу в электрическую сеть только последовательно с балластным резистором, ограничивающим рост тока в лампе, и таким образом предохраняющим её от разрушения. В сетях переменного тока в качестве балластного резистора применяют конденсатор или катушку с большим индуктивным сопротивлением – дроссель.

Зажигание люминесцентной лампы происходит следующим образом. При включении лампы между электродами возникает тлеющий разряд, тепло которого нагревает подвижный биметаллический электрод. При нагреве до определенной температуры подвижный электрод стартера, изгибаясь, замыкается с неподвижным, образуя электрическую цепь, по которой протекает ток, необходимый для предварительного подогрева электродов лампы. Подогреваясь, электроды начинают испускать электроны. Во время протекания тока в цепи электродов лампы разряд в стартере прекращается, в результате подвижный электрод стартера остывает и, разгибаясь, возвращается в исходное положение, разрывая электрическую цепь лампы. При разрыве к напряжению сети добавляется ЭДС. Самоиндукции дросселя и возникший в дросселе импульс повышенного напряжения вызывает дуговой разряд в лампе и её зажигание. С возникновением дугового разряда напряжение на электродах лампы и параллельно соединенных с ними электродах стартера снижается на столько, что оказывается недостаточным для возникновения тлеющего разряда между электродами стартера. Если зажигание лампы не произойдет, то на электродах стартера появиться полное напряжение сети и весь процесс повториться.

2.3 Схемы включения ламп ДРЛ.

Лампы ДРЛ включают в электрическую сеть переменного тока напряжением 220В. Через поджигающее устройство, при помощи которого осуществляется зажигание лампы импульсом высокого напряжения ( рис. 6)

Зажигание ламп происходит так. При включении лампы ток, проходя через выпрямитель СВ и зарядный резистор R, заряжает конденсатор С2. Когда напряжение на конденсаторе С2 достигнет примерно 220В, происходит пробой воздушного промежутка разрядника Р и конденсатор С2 разряжается на дополнительную обмотку дросселя, в результате чего в основной обмотке дросселя создается повышенное напряжение, импульсом которого и зажигается лампа Л . Для защиты выпрямителя от импульса высокого напряжения служит конденсатор С1, Конденсатор С3 необходим для устранению помех радиоприемнику, создаваемых поджигающим устройством при зажигании лампы.

3.0 Эксплуатация осветительных установок.

Схемы включения источников света. Разводка электропроводки в дачном домике

Схемы включения источников света

Схемы включения ламп накаливания . Управление двумя лампами, присоединенными к сети, осуществляется одним однополюсным выключателем, пятью лампами – двумя выключателями, расположенными рядом (одним выключателем включают две лампы, другим – три, тремя лампами° – с помощью люстрового переключателя для попеременного изменения числа включаемых ламп. При первом повороте переключателя включается одна из трех ламп, при втором° – остальные две, но выключается первая лампа, при третьем – выключаются все лампы, при четвертом – выключаются все лампы люстры. Для независимого управления одной или несколькими лампами с двух мест применяют схему, в которой используют два переключателя, соединенных двумя перемычками. Эту схему применяют при освещении коридоров и лестничных клеток жилых домов и предприятий, а также туннелей с двумя или несколькими выходами.

Рис. 2. Схемы присоединения группы ламп накаливания к осветительной сети:

а – двух ламп одним выключателем; б – пяти ламп двумя выключателями; в – с помощью люстрового переключателя; г – с двух мест двумя переключателями, соединенными перемычками; д – ламп к сети, питаемой от трехпроводной системы с изолированной нейтралью; е – ламп к сети, питаемой от четырехпроводной системы с заземленной нейтралью

Схемы включения люминесцентных ламп . Люминесцентные лампы могут включаться в электрическую сеть по стартерной или бесстартерной схемам зажигания. При включении ламп по стартерной схеме зажигания в качестве стартера применяют газоразрядную неоновую лампу с двумя (подвижным и неподвижным) электродами. Включают люминесцентную лампу в электрическую сеть только последовательно с балластным резистором, ограничивающим рост тока в лампе и таким образом предохраняющим ее от разрушения. В сетях переменного тока в качестве балластного резистора применяют конденсатор или катушку с большим индуктивным сопротивлением – дроссель.

Рис. 3. Стартерное зажигание люминесцентной лампы:

а – схема; б – общий вид стартера; 1 – дроссель; 2 – лампа; 3 – стартер

Рис. 4. Схема бесстартерного зажигания двухлампового люминесцентного светильника:

ООДр – основная обмотка дросселя; ДОДр – дополнительная обмотка дросселя; С – конденсатор; НТр – накальный трансформатор; Л – люминесцентная лампа

Зажигание люминесцентной лампы происходит следующим образом. При ее включении между электродами возникает тлеющий разряд, теплота которого нагревает подвижный биметаллический электрод. При нагреве до определенной температуры подвижный электрод стартера, изгибаясь, замыкается с неподвижным, образуя электрическую цепь, по которой проходит ток, необходимый для предварительного подогрева электродов лампы. Подогреваясь, электроды начинают испускать электроны. При прохождении тока в цепи электродов лампы разряд в стартере прекращается, в результате чего подвижный электрод стартера остывает и, разгибаясь, возвращается в исходное положение, разрывая электрическую цепь лампы.

При разрыве к напряжению сети добавляется ЭДС самоиндукции дросселя, и возникший в дросселе импульс повышенного напряжения вызывает дуговой разряд в лампе, зажигая ее. С возникновением дугового разряда напряжение на электродах лампы и параллельно соединенных с ними электродах стартера снижается настолько, что оказывается недостаточным для возникновения тлеющего разряда между электродами стартера.

Если лампа не зажжется, на электродах стартера появится полное напряжение сети и весь процесс повторится.

Для включения люминесцентных ламп применяют стартерные и бесстартерные пускорегулирующие аппараты (ПРА), которые представляют собой комплектные устройства, обеспечивающие надежное зажигание и нормальную работу ламп, а также повышение коэффициента мощности.

Схемы включения двухэлектродных ламп (ДРЛ). Их включают в электрическую сеть переменного тока напряжением 220 В через поджигающее устройство, с помощью которого (импульсом высокого напряжения) зажигается лампа.

Поджигающее устройство состоит из разрядника Р , селенового выпрямителя (диода) СВ, зарядного резистора R и конденсаторов С1 и С2 . Основная обмотка дросселя служит для предотвращения резкого возрастания тока в лампе, а также стабилизации режима ее горения.

Зажигание ламп происходит так. Ток, проходя через выпрямитель СВ и зарядный резистор R , заряжает конденсатор С2 . Когда напряжение на этом конденсаторе достигнет примерно 220 В, происходит пробой воздушного промежутка разрядника Р и конденсатор С2 разряжается на дополнительную обмотку дросселя, в результате чего в основной обмотке дросселя создается повышенное напряжение, импульсом которого и зажигается лампа Л.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Освещение ДХО и указателей поворота с одной общей лампой

В статье обсуждается простая схема, позволяющая лампе указателя поворота любого автомобиля выполнять двустороннюю функцию огней ДХО, а также предусмотренных указателей поворота. Идею запросил господин Артем.

Технические характеристики

Спасибо за фанатизм в отношении электроники, это действительно заметно через ваш блог. Я экспериментировал с некоторыми из ваших схем, и пока все в порядке.

Здесь прошу вашего профессионального совета по моему проекту.

Некоторым крошечным транспортным средствам не хватает места для размещения светодиодных фонарей, чтобы они хорошо выглядели. Для одного из них Nissan Micra i попросили объединить светодиодные повороты и фары DRL, не размещая их рядом друг с другом.

Учитывая эргономичность небольшого городского автомобиля, я поискал рынок.

Я заказал в Китае двухцветные светодиодные излучатели Y + W мощностью 1 Вт 350 мА, так что я мог объединить обе функции с помощью какого-то контроллера в одном месте.

И, как это часто бывает, продавец не предоставил никаких спецификаций на свой товар.

4-контактные светодиоды на самом деле имеют общий «+», поэтому я не могу подключить шесть из них последовательно или реализовать какой-либо известный драйвер. Посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь полезное, я считаю, что вы в состоянии.

Заранее спасибо,
Артем,
Москва,
Россия.

Конструкция

Предлагаемая схема, объединяющая и обеспечивающая освещение ДХО и указателей поворота через одну общую лампу, представлена выше.

Схема в основном позволяет одной и той же лампе (предпочтительно светодиодам) реализовывать двойную функцию освещения ДХО, а также сигналов поворота, в зависимости от того, какой из них включен.

Переключатель DRL должен быть включен постоянно, так что подключенная лампа светится через транзистор TIP122, и как только включается мигалка указателя поворота, TIP122 мгновенно отключается через BC547, позволяя сигналу поворота включиться. мигать светодиодом с заданной частотой.

Вышеупомянутое происходит, поскольку BC547 срабатывает при переключении указателей поворота и поддерживает заземление и отключение базы TIP122.

100 мкФ / 25 играет здесь решающую роль и следит за тем, чтобы BC547 оставался отключенным как в периоды включения, так и в периоды выключения входов сигналов поворота, поэтому этот конденсатор может потребовать некоторой настройки, пока не будет определена правильная минимальная синхронизация.

Большие значения будут работать, но это может привести к задержке включения DRL каждый раз, когда сигнал поворота деактивируется, поэтому значение 100 мкФ может нуждаться в некоторой корректировке.

Предварительная установка 10k в основе TIP122 может использоваться для определения уровня яркости на DRL, так что это становится дополнительной функцией в дизайне.

Отзыв от Артема

Спасибо за схему.

Но, похоже, вы меня немного неправильно поняли. Я хотел, чтобы схема управляла двухцветными светодиодами 350 мА, которые имеют один общий «+» положительный и два «-» отрицательных контакта для белого и желтого соответственно. Обе лампы выполнены в едином корпусе из соображений эргономики.

Предложенная вами схема хорошо справляется со своей задачей, но мы должны принять во внимание два цвета с общим положительным контактом.

Решение запроса схемы

Согласно вышеприведенному ответу, предыдущая диаграмма может быть изменена, как показано ниже, для выполнения новой функции.

Я предположил, что светодиоды изначально имеют функцию ограничения тока, поэтому она не показана здесь и не включена в предлагаемые конструкции. В противном случае резисторы 5 Ом, 2 Вт могут быть включены последовательно с соответствующими отрицательными линиями светодиодного модуля.

Вопрос относительно контроллера драйвера переключения

Следующий запрос был отправлен г-ном.Деян Джорджевич

Hi Swagatam,
Можете ли вы создать контроллер с твердотельным драйвером с обратным переключением. Вы, наверное, знаете, что это работает, но при необходимости я объясню. В Интернете я нашел несколько схем, но они используют реле, и вся сборка слишком велика. Можете ли вы сделать схему без реле?

Этот контроллер имеет 3 провода: желтый, черный и красный. К желтому проводу вы подключаете сигнал от указателя поворота автомобиля, на красном подключаете DRL (дневные ходовые огни), а черный — заземление для обоих. Когда DRL включен, и вы включаете включение сигнал ДХО погаснет.Когда сигнал поворота выключен, ДХО автоматически включается снова. Таким образом, этот контроллер просто переключается между ДХО и поворотниками. Вы можете увидеть один пример здесь

Мой ответ:

Пожалуйста, проверьте следующую диаграмму, я надеюсь, что это подойдет работа

Отзыв от Dejan

Я попробовал эту схему, и она работает нормально.Просто небольшая поправка, если это возможно — можно ли добавить небольшую задержку при переключении с сигнала поворота на ДХО? Например, если нет указателя поворота работает 2 секунды потом включается ДХО.

Мой ответ:

Функция задержки уже присутствует. Вы можете увеличить емкость конденсатора 100 мкФ или увеличить 10 кОм возле базы транзистора, чтобы увеличить задержку.

О Swagatam

Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель. Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits. com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемами, вы можете взаимодействовать с ними через комментарии, я буду очень рад помочь!

3 интересных схемы ДХО (дневных ходовых огней) для вашего автомобиля

ДХО или дневные ходовые огни — это цепочка ярких огней, в основном светодиоды, установленные непосредственно под фарами автомобиля, которые автоматически загораются в дневное время, чтобы другие могли отчетливо заметьте приближающийся автомобиль даже на большом расстоянии.

Представленная схема ДХО или дневных ходовых огней была запрошена г-ном Сентилом. Давайте разберемся со всем дизайном.

Технические требования

Здравствуйте, сэр,

Я заядлый домашний мастер. Недавно я хотел сделать ДХО (дневные ходовые огни) для своей машины с использованием светодиодов smd мощностью 1 Вт.

Но я не смог найти подходящую схему для своих нужд. Я хочу использовать восемь светодиодов мощностью 1 Вт от автомобильного аккумулятора.

Я был бы очень признателен, если бы вы могли разработать простую и надежную схему для управления 8 светодиодами по 1 Вт от входа 12-14 В.

Я также планирую добавить радиатор для отвода тепла, выделяемого светодиодами.
С уважением и уважением,
Senthil

Дизайн

Что такое DRL или дневное ходовое световое устройство:

DRL — это устройство освещения автомобиля безопасности, специально предназначенное для движущихся транспортных средств для увеличения заметности автомобиля в дневное время, особенно когда дневной свет сопровождается туманом или в пасмурные пасмурные дни.Обычно он крепится рядом с фарами с обеих сторон.

Обычно система ДХО представляет собой постоянно горящую лампу высокой интенсивности. С появлением современных светодиодов высокой интенсивности изготовление лампы ДХО стало делом менее часа.

В соответствии с запросом предлагаемые дневные ходовые огни или схема DRL будут иметь следующую форму:

Однако, если вам интересно немного оживить вышеупомянутую идею и подумать, что система должна отдать должное названию что он был указан, вы бы хотели сделать его буквально «бегущим» или преследуемым чем-то вроде!

Создание схемы DRL с преследованием

Схема DRL, обсуждаемая ниже, показывает, как мы можем добавить эффект бега к вышеприведенной конструкции и сделать ее еще более интересной.

Схема на самом деле является простой схемой поиска мощных светодиодов, которая способна последовательно управлять многими светодиодами мощностью 1 Вт.

IC 4017 — это счетчик декады Джонсона, который генерирует последовательное переключение на своих 10 выходах в ответ на положительные импульсы, подаваемые на его вывод №14. Эти импульсы называются тактовыми сигналами.

Как видно на данной принципиальной схеме, IC 555 сконфигурирован в своем основном нестабильном режиме мультивибратора и генерирует необходимые тактовые импульсы для IC 4017.

Тактовые импульсы берутся с вывода №3 микросхемы IC555 и подаются на вывод №14 микросхемы IC4017.

В ответ на указанные выше тактовые импульсы выход IC 4017 сдвигает последовательность высокого логического уровня с вывода №3 на вывод №6. В тот момент, когда он достигает контакта №6, последовательность возвращается к контакту №3, и цикл повторяется.

Поскольку запрашиваются только 8 светодиодов, контакт № 9 подключен к контакту сброса IC, так что только 8 выходов становятся активными с необходимыми функциями.

Скорость, с которой эта последовательность может «работать» или «преследовать», будет зависеть от настройки банка 100k.Любое значение от 1 до 5 Гц может быть установлено соответствующим регулированием потенциометра.

Транзисторы реагируют на последовательные высокие импульсы на своих базах и включают подключенные светодиоды мощностью 1 Вт по той же схеме, создавая мощный ослепительный эффект «бегущего» светодиода.

Поскольку освещение очень мощное, оно становится видимым даже в дневное время и в туманные дни, и, таким образом, схема становится очень подходящей в качестве блока DRL и может использоваться в автомобилях в качестве устройства дневного ходового света.

Цепь ДХО в погоне за темным пятном

Для создания «эффекта бегущего темного пятна» используйте транзисторы PNP вместо NPN, подключите эмиттеры к плюсу и подключите светодиоды через коллекторы и землю.Не забудьте также поменять полярность светодиода.

2) Схема интеллектуального автомобильного ДХО

Вторая конструкция объясняет, как можно управлять ДХО в автомобиле, уменьшая его интенсивность при использовании фар или индикаторных ламп для повышения его эффективности. Идея была предложена мистером Робом. Давайте узнаем больше об этой интеллектуальной схеме управления интенсивностью ДХО.

Технические характеристики

Hi Swag,

Я постараюсь объяснить более подробно.Мне нужен модуль, который будет подключаться к набору ДХО на вторичном рынке, которые позволят им включаться при включенном зажигании автомобиля (в идеале через прямое подключение батареи с датчиком напряжения для их включения, но если не через прямую подачу зажигания).

Модуль необходимо подключить к фаре, чтобы при ее включении ДХО тускло светились до 50%.

Модулю также необходимо затемнять ДХО, когда индикатор активируется на этой конкретной стороне автомобиля (правый ДХО гаснет при включении правого индикатора и т. Д.).

В этом аспекте нет необходимости, когда фары включены, поскольку ДХО уже приглушены. Когда индикаторы погаснут, я бы хотел, чтобы ДХО вернулся к полной яркости, скажем, в течение 2 секунд или аналогичного периода.

Это в основном похоже на новые Audi DRL, встроенные в их фары.

Я надеюсь, что этой информации достаточно для вас, чтобы создать схему, но если нет, я могу попытаться дать вам дополнительную информацию. Кроме того, было бы лучше всего использовать ваш метод ретрансляции!

Спасибо

Роб

Схема Конструкция

Предлагаемая интеллектуальная, энергоэффективная схема контроллера ДХО может быть построена любым из следующих способов.

Первый — это довольно грубый подход, который обеспечит желаемые результаты, но не сэкономит вам электроэнергию, поэтому цель здесь может потерпеть неудачу.

Стадия T1 включена для включения эффекта затухания через DRL, если эта функция не требуется, T1, R2, C1 могут быть полностью исключены, а N / C реле напрямую соединено с переходом положительного DRL и R1.

C1 определяет период постепенного повышения яркости DRL

Вторая конструкция может считаться энергоэффективной благодаря включению ступени регулятора напряжения, включающей T2, R1, R2.Т2 настроен как общий коллектор.

Здесь T1 и связанные с ним части выполняют ту же функцию, что и выше, в то время как T2 приспособлен для выработки на 50% меньшего напряжения для DrL, когда включены фары или поворотники.

Последняя схема также является умным способом управления подсветкой ДХО.

Здесь каскад T2 был заменен каскадом регулятора тока LM317, который контролирует интенсивность DRL на 50% в рекомендуемых ситуациях, но, в отличие от второй схемы, он выполняет операции, уменьшая ток вместо напряжения.

Принципиальная схема

Список деталей для вышеуказанных схемотехнических решений

R1, R2, R3 = 10k
T1, T2 = TIP122
D1, D2 = 1N4007
D3 = также 1N258
(дополнительно) Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Перечень деталей для указанной схемы схемы

R1 = 1,25 / значение DRL в усилителе (менее 50%
R2 = 10 кОм 1/4 Вт
C1 = 470 мкФ / 25 В
T1 = TIP122
D1, D2 = 1N4007
D3 = также 1N4007 (дополнительно)
Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Обратная связь и предлагаемые исправления от Mr. Роб

Hi Swag,

Спасибо за создание схемы модуля индикатора DRL. Причина, по которой нам нужно уменьшить яркость, состоит в том, чтобы сделать законным в Великобритании размещение ДХО и индикаторов так близко друг к другу. . В любом случае, я заказал детали для схемы, так как у меня не хватает нескольких бит, но только запрос с питанием 12в + на аккум.

Поскольку аккумулятор постоянно находится под напряжением, будет ли этот «модуль» постоянно истощать энергию, когда автомобиль не используется, поскольку ДХО всегда будут включены? Если бы это было положительное питание зажигания под напряжением, то это обеспечило бы питание «модуля» только при включении зажигания.

Что вы думаете по этому поводу? Нужно ли нам смотреть на установку другой цепи, которая идет к батарее, которая имеет отдельный триггерный переключатель, который может определить, когда автомобиль не используется / зажигание выключено?

Еще раз спасибо
Роб

Анализ запроса обратной связи

Привет, Роб,

Вы правы, +12 В должно поступать от цепи зажигания, то есть только при включении зажигания ДХО и соответствующая схема должна быть включена для требуемых операций.Так что модификация будет простой, вместо подключения +12 В к аккумулятору мы можем интегрировать его с питанием 12 В. зажигания.

Вышеупомянутые интеллектуальные схемы DRL могут также использоваться для приложений DRL с высокой мощностью, пример модификации 50 Вт проиллюстрирован ниже:

Лампа серии 12 В, 20 Вт может быть спрятана где-нибудь под капотом, она включена для погружения подсветка ДХО примерно на 50% меньше.

Обновление DRL до твердотельной версии

Вышеупомянутые конструкции могут быть обновлены до твердотельных версий, полностью исключив реле и заменив его недорогой ступенью BJT, как показано ниже, идея была запрошена г-ном. Dhar Vader

Список деталей для указанной выше цепи твердотельного автоматического ДХО:

R1, R2, R3 = 1K, 1 Вт.
R4, R5 = 10 кОм, 1/4 Вт
T1, T2 = TIP122
T3 = BC547,
C1 = 470 мкФ / 25 В
D1, D2 = 1N5408

Circuit

DRL 3) Многофункциональный DRL

Третья идея ниже обсуждает многоцелевую схему ДХО высокой мощности, которая может использоваться как парковочные огни, фары, а также специально реагировать на световые сигналы поворота, чтобы освещать бордюры при проезде через непредсказуемые слепые повороты или углы и метро.

Идея была предложена г-ном Яном Оксли.

Цели и требования схемы

Я только что нашел ваш веб-сайт и очень впечатлен вашими замечательными знаниями и дружелюбием.
Меня очень интересуют автомобильные проекты. Я спроектировал и построил схему с использованием старых технических вещей, таких как автоматические реле, диоды, резисторы и т. Д., Спаянных вместе в деревянном ящике.
Эта схема работает отлично. Он используется для включения противотуманных фар в качестве дневных ходовых огней, а также для независимого включения каждого из них, когда один из указателей поворота мигает, в фонаре используются конденсаторы, чтобы удерживать реле включенными, а не мигать, он получает питание от индикаторов I. этот режим.
В режиме drl он потребляет энергию от аккумулятора, на индикаторе есть 2 микровыключателя, один — мгновенный, чтобы мигать drls, а другой — включать или выключать drls ночью, когда фары включены.
Некоторые высококлассные автомобили используют их при поворотах направо или налево для освещения бордюров и проезжей части при включении указателей поворота. Я хотел бы превратить это в твердотельную схему, которая будет меньше по размеру и проще в установке.
Я хотел бы разработать схему для хобби, чтобы каждый мог ее использовать.
Фары, которые я использовал в старом автомобиле, были просто дихроичными бытовыми потолочными светильниками 12 В 60 Вт с углом 60 градусов, я бы предпочел использовать вместо них мощные светодиодные фонари.
Я мог бы послать вам нарисованную от руки копию схемы, если вы заинтересованы в том, как она используется, но не уверены в значениях диодов и резисторов.
У меня есть и другие идеи для проектов, если вам интересно.
Не могли бы вы помочь с оформлением.

Проектирование многоцелевой схемы силового ДХО для вашего автомобиля

Ссылаясь на запрос выше, идею можно резюмировать следующим образом:

1) два мощных светодиодных фонаря для использования с левой / правой стороны автомобиля , которые могут использоваться как ДХО, габаритные огни, а также как головные фары.

2) Этими фарами необходимо управлять с помощью отдельных переключателей, таких как противотуманные фары, габаритные огни и огни ДХО.

3) Схема освещения DRL должна включать функцию, которая гарантирует, что, когда боковой индикатор включен (мигает), противоположный светодиод DRL должен быть включен, но DRL на стороне мигающего индикатора должен быть выключен, однако, как только световой индикатор выключен, ДХО должны вернуться в нормальное состояние. Вышеупомянутая функция должна быть реализована независимо от того, включены ли ДХО изначально или нет.

4) Устройство должно быть твердотельным по своей природе, и его следует избегать механических операторов, таких как реле.

Принципиальная схема

На изображении выше показана предполагаемая твердотельная версия схемы ДХО высокой мощности с рекомендованными функциями, детали можно понять с помощью следующих точек:

1) можно увидеть два точно идентичных этапа на левой и правой сторонах, которые образуют соответствующие ступени DRL, вместе с парой ступеней таймера задержки для указанных действий переключения через каналы сигнала поворота.

2) 2N2907 и связанные с ними транзисторы TIP127 образуют простой управляющий током каскад светодиодного драйвера для безопасного управления мощными светодиодными ДХО.

3) Другой транзистор TIP127 вместе с BC547 образует ступень таймера задержки выключения, предназначенную для преобразования мигающего сигнала от указателей поворота в относительно постоянный постоянный ток.

4) Таймеры задержки выключения TIP127 на секциях L / R сконфигурированы таким образом, что он выключается, он включает противоположный DRL, при этом его соответствующий боковой DRL остается включенным…..

Например, предположим, что пока активен левый индикатор, правый DRL принудительно включается независимо от того, включен он изначально или нет, и в то же время он заставляет DRL на своей стороне переключаться ВЫКЛ. Независимо от того, включен он изначально или нет.

Точно такие же условия реализованы и для включения правого указателя поворота.

Переключатели, показанные на крайних сторонах, позволяют пользователю включать и выключать ДХО вместе или по отдельности по желанию.

Два светодиода подтверждают включение ДХО и наоборот.

О компании Swagatam

Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель. Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемами, вы можете взаимодействовать с ними через комментарии, я буду очень рад помочь!

Подключение ДХО по 5-ти контактной схеме.Установка ходовых огней на авто

своими руками

Правил дорожного движения предусматривает обязательное зажигание ходовых огней в дневное время при движении автомобиля. Это потому, что автомобили с включенными фарами, безусловно, намного лучше видны на дороге. Это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в автомобиле слишком дорогим — в качестве альтернативы правила разрешают использовать ближний свет или противотуманные фары. Однако эти варианты не совсем удачны.Постоянное включение фар приведет к тому, что по прошествии непродолжительного времени потребуется замена ламп — от износа никуда не денешься. У каждого продукта есть свой ресурс: при любой схеме использования, после того, как ресурс израсходован, необходима замена.

Дневные ходовые огни на машину своими руками

Так что же будет, если использовать варианты с противотуманными фарами и фарами ближнего света? Вот что:

преждевременный износ ламп;
разряд аккумулятора и потребляемая мощность генератора;
увеличенный расход бензина;
опасность забыть включить свет перед поездкой и получить штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. А лучше всего, если схема подключения работает по принципу автоматического включения света после запуска двигателя автомобиля.

Если вы не хотите тратиться на услуги специалистов по разработке и внедрению схемы переключения ДХО, здесь вы можете найти варианты, которые вы можете сделать самостоятельно.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед подключением дневного света необходимо запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Для выполнения работы своими руками вам потребуются:

плоскогубцы;
кусачки;
паяльник;
провод изолированный двухжильный;
светодиодные ДХО;
для автомобилей на 12В;
;
одножильный провод;
зажимы пластиковые.

После того, как все необходимое будет в наличии, можно приступать к подключению ДХО на свой автомобиль своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала зажигания и отключение после остановки двигателя.В этом случае минус замыкается на кузов автомобиля, а плюс — на плюс замка зажигания. Все это довольно легко сделать своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное, внимательно следить, что где соединяется.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения ближнего света фар выключаются ходовые огни.Здесь плюс подключен, как и в предыдущем разделе, а минус подключен к плюсу фонарей ближнего света.

Это связано с тем, что лампа накаливания, используемая для ближнего света, имеет меньшее сопротивление и через нее протекает больший ток. В момент включения ближнего света появляется плюс на минусе ДХО, и они гаснут.

Этот вариант тоже довольно просто реализовать своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если у вас установлены лампы накаливания в качестве размеров, вы можете использовать этот принцип для определения размеров.

Схема 3

Здесь ходовые огни включаются после запуска двигателя. Реле, аккумулятор и генератор задействованы. Подключаем минус ДХО к кузову автомобиля, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора.Контакт реле с меткой 85 замкнут на массу автомобиля через ДХО. И отметкой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя перемещаем геркон вокруг генератора, чтобы реле сработало и включились ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и прикрепляем к генератору. Очень важно, чтобы геркон был установлен именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант является вариацией предыдущей схемы, когда геркон недоступен. Затем контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в панели приборов. В этом случае лампы загораются также после запуска двигателя. Этот вариант делается своими руками немного проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Вывод

По правилам дорожного движения водитель должен включить дневные ходовые огни, чтобы автомобиль был более заметен на дороге. В качестве ДХО разрешается использовать противотуманные фары и лампы ближнего света. Но это нецелесообразно, так как приводит к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватает для его постоянной подзарядки. Это приведет к перерасходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому существует несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают их автоматическое включение после запуска двигателя или включения зажигания.

Многие автолюбители уже слышали о преимуществах ДХО и начинают искать в магазинах достойную модель.В ассортименте широко представлено китайское барахло стоимостью от 300 до 5000 рублей. Некоторые даже не понимают, зачем их ставить на машину и покупать барахло за 500 рублей, которое светит чуть ярче габаритов, мощность 2 Вт. Вы, наверное, видели их, они все еще светятся синим светом, а некоторые светодиоды выключены или мигают. Затем у них возникает проблема, как подключить ходовые огни, чтобы они прослужили дольше. Мастера гаража предлагают различные схемы подключения ДХО, самое сложное — выбрать подходящую.

Распространенные наименования, которые будут использоваться в тексте: ДХО «Дневные ходовые огни», дневные ходовые огни.

1. Типы подключения
2. Режим работы
3. Как подключить ДХО к блоку управления
4. Выбор стабилизатора
5. Подключение через реле
6. Прочие непопулярные способы
7 . Проверка установки
8. Пример преимуществ

Типы подключения

DRL Eagle Eye, Орлиный глаз

Схема подключения ходовых огней зависит от комплектации и вашего бюджета.Есть 3 вида оборудования:

самые недорогие, только ДХО;
средняя цена со стабилизатором в комплекте;
дорого, с контроллером управления.

Если у вас самое дешевое и самое плохое, то в комплекте нет контроллера или блока управления. Такой блок выполняет функции стабилизатора напряжения и управления включением и выключением.

В средней комплектации стоит стабилизатор напряжения на 12 В. Бывают скачки напряжения в автомобильной сети, а светодиоды это очень не любят и выходят из строя.Стабилизатор значительно продлит срок службы светодиодов. Но в этом варианте вам придется выбрать место для подключения, чтобы они включались только при работающем двигателе. Места для этого много, например датчик давления масла или генератор.

Отечественная модель

Дорогая версия оснащена блоком управления, который подключается непосредственно к аккумулятору в автомобиле. По принципу действия они бывают двух типов:

определить разницу между количеством вольт при выключенном и включенном двигателе;
дешевле, включается при повышении напряжения выше 13В.

Первый вариант — лучший, независимо от напряжения на вашем аккумуляторе, всегда правильно включается и выключается. Второй вариант бюджетный и не всегда работает. При выключенном двигателе количество вольт должно упасть ниже 13В, чтобы контроллер отключил ДХО. Если ваш аккумулятор новый или хорошо заряженный, то даже после остановки двигателя он будет иметь напряжение выше 13 В в течение нескольких часов. То есть дневные ходовые огни не выключатся сами по себе, пока они не станут ниже 13В.Единственным недостатком будет собственное энергопотребление, когда контроллер ожидает запуска двигателя. Он разряжает аккумулятор вместе с охранной сигнализацией.

Время работы

По техническому регламенту на авто, ДХО должны автоматически включаться при запуске двигателя. При включении ближнего света они должны автоматически выключаться, чтобы не слепить в темное время суток.

В продаже также есть комбинированные модели с установленными поворотниками.Секция дублирования указателей поворота подключается отдельно параллельно штатным поворотникам. Также требуется стабильная диета.

ДХО с поворотником

Для моделей с дополнительным управлением предусмотрена функция контрольной лампы, которая срабатывает через 10 минут после выключения двигателя. Он освещает ваш путь к дому или землянке, в зависимости от того, где вы живете. В Osram DRL есть режим, в котором они не выключаются, а затемняются на 50%. просто не знаю, насколько это законно и ослепнет ли.

Как подключить ДХО к блоку управления

Я предпочитаю схему подключения ДХО с помощью блока управления, самый надежный способ, подходящий для любой машины и не требующий каких-либо знаний. В России за такой блок просят большие деньги, поэтому покупаю на базаре Алиэкспресс. Цена от 300 до 600 рублей в зависимости от функциональности.

Выбор стабилизатора

В этом представлении будут объединены первый и второй методы.Даже если у ваших дневных ходовых огней нет стабилизатора, я рекомендую купить его или сделать самому.

Купить китайские модули можно по цене от 50 до 120 рублей, чтобы не заказывать на Алиэкспресс, посмотрите на Авито, там очень доступные цены. Наиболее распространены модули импульсные LM2596 и линейные LM317. Они конечно устарели, но ток на 1 ампер будут тянуть, это будет мощность 12 ватт.

Современные на 2016 год считаются на микросхемах XL6009, XL4015.Их КПД выше и они намного меньше нагреваются. Выдерживают ток в 2 Ампера без системы охлаждения микросхемы, это эквивалентно нагрузке в 24 Вт.

Подключение реле

На форумах и сайтах вы найдете разные способы, как подключить дневные ходовые огни своими руками, для каждой марки он будет разный. Также продаются специализированные реле, например, Незабудка, рассчитанные на любую машину.

Принцип работы прост. Питание дневных ходовых огней осуществляется от провода зажигания. Плюсовой провод издалека и ближнего разрывает цепь при появлении на нем напряжения. Для этого достаточно 5-контактного реле. Во-первых, поищите решение на форумах, посвященных только вашей марке автомобилей. Вы можете найти более простое решение.

Например в Дастере можно подключить ДХО к прикуривателю, он запитан только при включении зажигания. Это лучше, чем искать в проводке провод зажигания. В любом случае рекомендую установить предохранитель на случай короткого замыкания.

Во многих схемах для отключения ДХО используется размер провода. Неправильно ДХО не должны гаснуть при включении габаритов, только при ближнем свете.

Еще один вид схемы подключения дневных ходовых огней — установка реле в штатный релейный блок автомобиля без каких-либо доработок. Включает дальнее расстояние на 30% или 50%, чего будет достаточно для обозначения транспорта на дороге.Если дальний потребляет 120 Вт, то 30% равно примерно 36 Вт, 50% равно 60 Вт.

Другие непопулярные способы

Многих интересует, как самостоятельно подключить ДХО без реле, но это зависит от электрики вашего автомобиля, ищите решение в интернет-клубах, посвященных вашему автомобилю. Самое главное, чтобы питание на это место подавалось после запуска двигателя.

Основная схема подключения ДХО, через 4 или 5 контактное реле, которое отключается при включении ближнего.Кому не поленился покопаться в проводке автомобиля, подключить от датчика давления масла или генератора. На любом автомобиле при запуске двигателя загорается лампочка давления масла на приборной панели, сигнал с этого провода используется для подачи питания. Второй способ самостоятельно подключить ходовые огни — это подключить к генератору. Они включатся автоматически при появлении напряжения генератора.

Проверка установки

Большинство автовладельцев после подключения ходовых огней своими руками любят фотографировать свое барахло.Чтобы он не был таким тусклым, ночью делают это с близкого расстояния. В силу своей неграмотности они не знают, что проверять в солнечную погоду с расстояния 100 метров. Поэтому их называют дневными, а не ночными.

Полезный пример

При поездках зимой на короткие расстояния, особенно в сильный мороз, на запуск двигателя уходит большое количество заряда аккумулятора. Со временем аккумулятор теряет емкость и хуже держит заряд. Использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать аккумулятор во время движения.

Посчитаем:

ближний свет потребляет около 100Вт, 2 лампы по 50Вт каждая;
достойных ДХО до 15Вт;
100Вт — 15Вт = 85Вт потребляемая мощность будет меньше.

Например, у меня в Дастере стоит штатный ТЭН, который прогревает салон до прогрева двигателя. Соответственно, машина быстрее прогреется.

Не так давно наши власти приняли закон, согласно которому независимо от времени суток на автомобилях должны работать противотуманные фары или ДХО.Это решение было принято благодаря опыту европейских специалистов, которые доказали, что благодаря элементам рабочего освещения на транспортном средстве процент дорожно-транспортных происшествий можно значительно снизить. В связи с этим с 2010 года внесены изменения в ГОСТ и ПДД, согласно которым неработающие противотуманные фары или отсутствующие ДХО (ДХО) могут повлечь довольно «неприятный» штраф (1500 руб.).

Но, несмотря на то, что установка дневных ходовых огней теперь стала обязательной, некоторые автовладельцы уверены, что нашли выход из ситуации.Особо смелые водители решают просто воткнуть габариты в фары ближнего света, чтобы они включались вместе с двигателем, наивно полагая, что этого будет достаточно. К сожалению, габаритные огни не спасут вас при встрече с сотрудником ГАИ, так как использовать их вместо ДХО нельзя. Так что если вы не являетесь владельцем современного автомобиля, в котором уже установлены «гибридные» противотуманные фары с ДХО, то от установки новых световых элементов никуда не деться.

Установить ходовые огни можно в специализированной мастерской или самостоятельно.Если вы уверены в своих силах, то перед началом работы внимательно изучите правила установки навигационных огней на автомобиль.

Требования ГОСТ к установке ДХО

Согласно ГОСТ Р 41. 48-2004 монтаж и подключение ходовых огней своими руками необходимо производить строго по следующим требованиям:

Необходимо выдерживать расстояние 600 мм. от края кузова до ДХО. Допускается уменьшение этого показателя до 400 мм, но только при габаритной ширине машины менее 1.3 м (п. 6.19.4.1).
Расстояние от уровня земли до световых элементов должно быть от 250 мм до 1500 мм (пункт 6.19.4.2).
ДХО должны быть обращены вперед и установлены на переднем транспортном средстве (п. 6.19.4.3).
Сохраняется определенная геометрическая видимость. Согласно пункту 6.19.5, горизонтальный угол бета должен составлять 20 градусов внутрь и наружу, а альфа — 10 градусов вниз от горизонтали и вверх.

При этом определенная схема подключения ходовых огней никак не отражена в ГОСТе, соответственно здесь вы вольны принять решение сами.Однако есть небольшой нюанс. Установка ходовых огней по ГОСТу также подразумевает автоматическое включение ДХО вместе с двигателем автомобиля и выключение при включенных фарах. Единственное исключение — включение дальнего света на несколько секунд, чтобы сигнализировать другим водителям.

Исходя из этих требований, к выбору ходовых огней нужно подходить тщательно.

Как выбрать ходовые огни

В магазинах представлен широкий выбор ДХО самых разных производителей, в различных конфигурациях и цветах.Однако не все лампы подходят для использования в качестве навигационных огней. Например, галогены и ксенон не выдержат постоянной работы, будут «съедать» много энергии и разряжать аккумулятор. Лампы накаливания тоже не лучший выбор, но при установке ДХО лучшими считаются светодиоды.

Также много светодиодных ходовых огней. Лучшими считаются изделия в витринах и линзовидные светодиодные ДХО для противотуманных фар. Остальные (на резинках, глазках «орел» и «дракон», в виде платины СОВА) не соответствуют заявленным требованиям ГОСТ.

Перед подключением дневных ходовых огней своими руками убедитесь, что:

ДХО соответствуют форме, типу и конструкции бампера вашего автомобиля.
Размер блока ДХО, который выбирается в зависимости от того, где будут установлены ходовые огни (в воздушной коробке или на бампере), позволяет установить их в автомобиле.
Количество светодиодов в блоке не превышает 5 штук на каждый. При слишком ярком свете дневные огни будут светить «габаритами», что недопустимо.
Индикатор силы света ДХО должен быть не менее 400 кд и не более 800 кд, а диапазон температур ламп должен быть от 4300 до 7000 К.
Ходовые огни излучают чистый белый свет (желтый и синий). продукты запрещены).

Если говорить о производителях, то разумнее всего будет приобрести готовый комплект ДХО «Хелла» или «Филипс». Такие агрегаты оснащены всем необходимым (в том числе контроллером) и полностью отвечают требованиям тех.правила.

Приобретя ДХО на автомобиль, или сделав их своими руками, остается только подготовить все необходимое, чтобы установка дневных ходовых огней своими руками прошла без «сюрпризов».

Что потребуется для самостоятельной установки ДХО

Для работы вам потребуются следующие материалы и инструменты:

Любое обжимное устройство, например, плоскогубцы.
Кусачки.
Паяльная лампа и зажигалка. Последнее потребуется для того, чтобы затянуть термоусадочную трубку.
3-4 метра изолированного двухжильного провода, например ПВА 2х1,5 или 2х0,75 (требуется при параллельном подключении двух блоков ДХО).
Любой герметичный контакт (геркон).
Одножильный провод диаметром около 1,5-2,5 мм и длиной около 3 метров.
Хомуты пластиковые.
Обычное 4-полюсное реле на 12 В.
Светодиодные ДХО.

Вам также следует позаботиться о чистом и сухом месте, где вы будете работать. После этого можно приступать к установке дополнительных световых элементов.

В первую очередь определитесь, где именно будут установлены дневные ходовые огни. В некоторых автомобилях уже есть готовые отверстия для дополнительных модулей противотуманных фар, в других автомобилях используется решетка радиатора для ДХО. Последний вариант — лучший, так как в этом случае вы сможете выдержать все необходимые расстояния и границы.

Просто снимите решетку радиатора и сами прорежьте отверстия для будущих фонарей. Важно помнить, что свет должен подаваться под определенным углом наклона.Возможно, вам придется проделать для этого дополнительное отверстие.

Схемы подключения ДХО

Поскольку ДХО можно монтировать как угодно, существует множество схем подключения, позволяющих настроить оптику наиболее удобным для водителя способом. Рассмотрим самые популярные.

Вариант 1 (к датчикам скорости)

Такое подключение ходовых огней через реле, схема которого приведена ниже, считается одним из самых простых. В этом случае ДХО будут включаться в зависимости от работы датчика скорости.Для реализации данной схемы необходимо подключить контакты К1.1 к участку цепи (к разрыву проводки) от кнопки переключателя ближнего света к контакту 85. Можно использовать любое реле с размыкающей парой, однако специалисты рекомендуют использовать продукт с кодом TC.

Если вы хотите, чтобы ближний, а не габаритный свет работал при неработающем двигателе, то контакты должны быть «параллельны».

Вариант 2 (к датчику масла)

Еще одна схема подключения дневных ходовых огней через реле активирует датчик масла.Стоит сразу проверить, что он исправен, так как если регулятор выдаст неверную информацию о давлении жидкости, то работа всей системы будет нарушена.

При такой установке ДХО подсветка будет включаться при запуске двигателя, отключаться от габаритов. В качестве оптики также можно использовать ближний свет или противотуманные фары.

Вариант 3

Чуть сложнее будет подключить ДХО таким образом, чтобы они включались при запуске двигателя и гасли при его остановке.В этом случае ходовые огни будут включаться вместе с фарами ближнего света. Для этого потребуются два диода малой мощности (например, 1А + КД10), которые необходимо соединить последовательно. После этого к лампочкам припаиваются провода длиной около 400 мм и они соединяются. Не забывайте, что они полярные.

На следующем этапе:

Разобрать и разобрать приборную панель станка и подключить «заготовку» к Х1 (чаще всего провод желтого цвета).
Демонтировать кнопку через которую будет включаться оптика.
Вставьте другой конец провода в разъем.
Снова наденьте кнопку и проверьте, работает ли она.

Вариант 4 (подключение ходовых огней от генератора)

Для реализации такого проекта можно использовать одну из трех схем.

Первый подходит, если используется только ручной тормоз и мотор.

Вторая схема подключения ходовых огней от генератора потребует использования дополнительного резистора, отвечающего за отключение дневного ходового света в момент включения габаритов или фар.

Третья схема позволит отключить ходовые огни:

При поднятии ручного тормоза, при запуске ДВС или при автоматическом запуске двигателя вместе с сигнализацией.
При включении габаритов (в этом случае необходимо, чтобы фары или противотуманные фары работали в штатном режиме).

Грубо говоря, такой тип подключения «отменяет» автоматический запуск ДХО одновременно с зажиганием генератора.

Полезно! Именно эта схема «работает» при прохождении ГТО.

Перед тем, как подключить ходовые огни от генератора, рекомендуется посмотреть видео, приведенное в конце статьи. Дело в том, что нет одного и двух способов активировать ДХО. Однако подключение будет намного проще, если вы приобрели готовый комплект навигационных огней.

Вариант 5 (подключение готового комплекта)

Чтобы не ломать голову над тем, как самому установить ходовые огни на автомобиль, проще всего купить готовые блоки управления для автоматического выключения и по ДХО.Для установки этого модуля вам необходимо:

Подключить черный провод к минусу аккумулятора, а красный провод к плюсу.
Оранжевый провод (если есть) необходимо подключить к «габаритному» или ближнему свету. Если провод не подключен, то фары не отключатся при включении ближнего света или габаритных огней.

После установки ДХО по любой из схем, описанных выше, необходимо проверить правильность работы установленных элементов.Для этого запустите двигатель и посмотрите, работает ли лампочка на панели управления, включены ли ходовые огни и так далее.

На хранении

Для того, чтобы активировать ДХО на автомобиле, достаточно лишь соответствовать требованиям ГОСТа и хоть немного разбираться в электротехнике. Если вы купили готовые светодиодные ДХО известных производителей, то процесс установки световых элементов будет намного проще.

Цепь

для разделения комбинированного ДХО / сигнала поворота на отдельные цепи

Невозможно заставить схему делать именно то, что вы хотите, но что-то похожее можно сделать.

На вашей диаграмме, где вход включается после 5-го периода выключения, нет того, что схема может знать, что сигнал поворота был отменен. Нет разницы на входе, пока не истечет нормальный период включения, а вход не останется высоким. Точно так же, если водитель отменяет сигнал поворота во время периода включения, никаких изменений не обнаруживается.

Вы можете создать схему, которая будет активировать сигнал поворота, если бы входной сигнал был низким менее одного периода назад. Иначе бы запитал ДХО.Кроме того, оба света будут питаться от входа, так что указатели поворота будут мигать, а ДХО выключатся при выключении автомобиля.

Если бы это было установлено, то при запуске двигателя указатели поворота мигнули бы один раз, а затем загорелись бы ДХО. Когда водитель указывает поворот, ДХО выключается, а указатель поворота мигает. Когда водитель переставал указывать поворот, сигнал поворота оставался включенным на мгновение дольше, чем время включения мигалки, затем он выключался и заменялся ДХО.

Если бы вы сделали схему задержки, запитывающую автомобильное реле, это сработало бы. Ваша задержка должна быть чуть больше периода включения сигнала поворота, и реле будет переключающим реле, так что NC (нормально замкнутый) питает сигнал поворота, а NO (нормально разомкнутый) питает DRL. Обе стороны будут независимыми, и вся партия будет получать питание от существующего ввода.

Когда вход включен, после небольшой задержки реле будет активировано. Это выключит указатель поворота и включит ДХО, а реле останется под напряжением.

Когда водитель указывает поворот, вход отключается, поэтому оба индикатора не светятся. Реле будет обесточено. Во время мигания указателя поворота реле останется обесточенным, и время задержки не будет достигнуто до того, как мигание закончится. Пока указывается поворот, реле никогда не будет достаточно долго для включения питания, поэтому во время периодов включения сигнал поворота будет включен.

Когда драйвер прекращает показывать, вход будет оставаться включенным непрерывно достаточно долго, чтобы цепь задержки активировала реле, сигнал поворота будет выключен, а DRL включен.

Улучшение автомобильного ДХО с помощью этой схемы

В этом посте мы раскрываем концепцию обычной схемы, которая может быть использована с намерением превратить существующие автомобильные парковочные огни в улучшенную интеллектуальную систему ДХО.

При включении указателей поворота соответствующий ДХО несколько отключается, чтобы мигание указателя поворота стало более популярным и отображаемым.

Экземплярные указатели поворота выключаются, DRL мгновенно возвращается к своей уникальной яркости, несмотря на это, переход происходит не сразу, а происходит медленно и медленно (обратное затухание).

Вышеупомянутый процесс продолжается каждый раз, когда включаются поворотники, как с левой, так и с правой стороны по отдельности или вместе.

Предлагаемая модернизация от габаритных огней до увеличенной схемы DRL для достижения вышеуказанных результатов может быть достигнута путем применения продемонстрированной схемы ниже.

Для начала необходимо восстановить габаритные огни с помощью светодиодных модулей ДХО, а затем использовать предложенную схему вместе для необходимых улучшений.

Процедура схемы довольно проста и может быть распознана следующим образом:

Реле остается в выключенном положении при условии, что фара или указатели поворота не включаются.

В этом случае замыкающие контакты позволяют подавать +12 В (от замка зажигания) на базу переключающего транзистора, которая часто поддерживает яркое или временное свечение соответствующего ДХО за счет своего эмиттерного напряжения.

В настоящее время в случае включения фары или указателя поворота реле доступно с переключаемым напряжением, и оно срабатывает, перемещая свой контакт с Н.З. на Н.О.

Отключение Н. Контакты / C прекращают работу T1, и DRL блокируется от прямого источника питания 12 В, вместо этого теперь он подключается с помощью реле N / O и фазы управления током 317, так что его свечение становится намного слабее или в соответствии с выбранным Значение R1

В то же время C1 полностью освобождается через R3.

После этого, когда соответствующие индикаторы выключаются, реле выключается и возвращается в исходное неактивное положение, подключая источник питания 12 В к основанию T1.

Несмотря на это, здесь T1 вынужден работать постепенно из-за наличия C1, который запрещает T1 немедленно включиться, генерируя существенное обратное затухание DRL до его полной яркости.

Список деталей для вышеуказанной усовершенствованной схемы схем ДХО

R1 = (1.25 / значение усилителя DRL) x 3

R2 = 1 кОм 1/4 Вт

R3 = 10 кОм

C1 = 470 мкФ / 25 В

T1 = TIP122

D1, D2, D4 = 1N4007

D3 = также 1N4007 ( опционально)

Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Toyota Tacoma 2015-2018 Руководство по техническому обслуживанию: Цепь реле дневных ходовых огней — система освещения

ОПИСАНИЕ

Главный бортовой ЭБУ (бортовой ЭБУ мультиплексной сети) управляет дневными ходовыми огнями.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Перед выполнением работ проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе. следующая процедура проверки.
Если главный бортовой ЭБУ (бортовой ЭБУ мультиплексной сети) заменен, см. к регистрации (см. стр.). * 1

ПРОЦЕДУРА

1.	ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (ДНЕВНОЙ СВЕТ)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Поверните ключ зажигания в положение ON.

(d) Войдите в следующие меню: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Выполните активный тест в соответствии с отображением на Techstream.

Основной корпус

Тестер Дисплей	Тест, часть	Диапазон регулирования	Диагностическая записка
Дневные ходовые огни	Дневные ходовые огни	ВКЛ / ВЫКЛ	–

ОК:

Загораются дневные ходовые огни.

ОК

ПЕРЕЙДИТЕ В СЛЕДУЮЩУЮ ПРЕДПОЛАГАЕМУЮ ОБЛАСТЬ, ПОКАЗАННУЮ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ

2.	ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РАБОЧИХ СВЕТОВ (DRL)

(a) Снимите реле ходовых огней.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение тестера	Состояние	Условия использования
3–5	Напряжение аккумуляторной батареи не подается на клеммы 1 и 2	10 кОм или выше
3–5	Напряжение аккумуляторной батареи приложено к клеммам 1 и 2	Ниже 1 Ом

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ РАБОЧИХ СВЕТОВ

ОК

3.	ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР — РЕЛЕ РАБОЧИХ СВЕТОВ)

(a) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение тестера	Состояние	Условия использования
Клемма реле 1 — масса	Всегда	от 11 до 14 В
Клемма реле 3 — масса	Всегда	от 11 до 14 В

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ОК

4.	ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ РАБОЧИХ СВЕТОВ — СОЕДИНЕНИЕ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ БЛОК И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЯ)

(a) Отсоедините соединительный блок 1F со стороны водителя.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение тестера	Состояние	Условия использования
Клемма 2 реле габаритных огней — 1F-30	Всегда	Ниже 1 Ом
1F-30 — масса	Всегда	10 кОм или выше

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ОК

5.	ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВОДИТЕЛЯ

(a) Снимите соединительный блок со стороны водителя.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение тестера	Состояние	Условия использования
1Ф-30 — МБ-25 (ДХО)	Всегда	Ниже 1 Ом
1F-30 — масса	Всегда	10 кОм или выше

Текст в иллюстрации

* 1	Деталь без подсоединенного жгута (соединительный блок со стороны водителя)

ОК

ПЕРЕЙДИТЕ В СЛЕДУЮЩУЮ ПРЕДПОЛАГАЕМУЮ ОБЛАСТЬ, ПОКАЗАННУЮ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ

ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВОДИТЕЛЯ

Цепь сигнала ACC

ОПИСАНИЕ Эта схема определяет, находится ли ключ зажигания в положении ACC или выключено, и отправляет это сообщение.

информация в главный бортовой ЭБУ (бортовой ЭБУ мультиплексной сети).ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ …

Цепь переключателя затемнения фар

ОПИСАНИЕ Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ мультиплексной сети) получает следующий переключатель Информация: Положение переключателя управления освещением выключено (DRL OFF), хвост, голова или АВТО (DRL). Диммер …

Другие материалы:

Узел бокового указателя поворота
Компоненты СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ИЛЛЮСТРАЦИЯ Удаление УДАЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ НАМЕКАТЬ: Используйте ту же процедуру для правой и левой стороны.Описанная ниже процедура предназначена для левой стороны. ПРОЦЕДУРА 1. СНИМИТЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА В СБОРЕ. (См. Страницу) 2. УДАЛИТЬ НАРУЖУ …

Список данных / Активный тест
СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ 1. ПРОЧИТАЙТЕ СПИСОК ДАННЫХ НАМЕКАТЬ: Использование Techstream для чтения списка данных позволяет значения или состояния переключателей, датчики, исполнительные механизмы и другие элементы должны считываться без снятия каких-либо деталей. Этот ненавязчивый осмотр может быть очень полезным из-за непостоянных условий или сигн…

Шум возникает от поликлинового ремня или узла генератора
ПРОЦЕДУРА 1. ПОДТВЕРДИТЬ СИМПТОМ ПРОБЛЕМЫ (а) Подтвердите симптом проблемы. Результат Результат Перейти к Шум возникает от вентилятора и клинового ремня генератора. А Шум возникает из-за сборки генератора B …

Добавление дневных ходовых огней: 7 шагов

Теперь, когда у нас есть хорошее представление о том, где делать наши соединения, мы можем начать применять то, что мы знаем о схемах, чтобы заставить их работать. Я обозначил схему клемм реле, чтобы их было легче идентифицировать. Начнем с контакта № 30 реле и жгута противотуманных фар. Поскольку в жгуте уже есть разъем и проводка, мы просто пропустим провод на нужную длину от гнезда клеммы № 30 до клеммы № 5 на блоке предохранителей, прикрепим лопаточный разъем и подключим его к гнезду клеммы № 5.

4.4 Схемы включения ламп дрл.

5 Технология монтажа светильников.

Как работает лампа дрл. Схема подключения лампы дрл

Появление в сети реактивной нагрузки имеет, следующие негативные последствия:

Устройство и принцип работы ДРЛ

Схема подключения лампы ДРЛ через дроссель

Подключение лампы ДРЛ без дросселя

Устройство лампы ДРЛ

Принцип работы лампы ДРЛ

Лампы ДРВ и ДРЛ отличия

Срок службы лампы ДРЛ

Устройство электрического освещения

Содержание материала

Лампы ДРЛ-125, ДРЛ-250, ДРЛ-400, ДРЛ-750, ДРЛ-1000

Включение — лампа — накаливание

Включение — лампа — накаливание

Схемы включения электрических источников света, стр.2

Схемы включения источников света. Разводка электропроводки в дачном домике

Освещение ДХО и указателей поворота с одной общей лампой

Технические характеристики

Конструкция

Решение запроса схемы

Вопрос относительно контроллера драйвера переключения

О Swagatam

3 интересных схемы ДХО (дневных ходовых огней) для вашего автомобиля

Технические требования

Дизайн

Создание схемы DRL с преследованием

Цепь ДХО в погоне за темным пятном

2) Схема интеллектуального автомобильного ДХО

Принципиальная схема

Анализ запроса обратной связи

Список деталей для указанной выше цепи твердотельного автоматического ДХО:

Circuit

Проектирование многоцелевой схемы силового ДХО для вашего автомобиля

Принципиальная схема

О компании Swagatam

Подключение ДХО по 5-ти контактной схеме.Установка ходовых огней на авто

Необходимые материалы

Схема 1

Схема 2

Схема 3

Схема 4

Вывод

Типы подключения

Время работы

Как подключить ДХО к блоку управления

Выбор стабилизатора

Подключение реле

Другие непопулярные способы

Проверка установки

Полезный пример

Требования ГОСТ к установке ДХО

Как выбрать ходовые огни

Что потребуется для самостоятельной установки ДХО

Схемы подключения ДХО

Вариант 1 (к датчикам скорости)

Вариант 2 (к датчику масла)

Вариант 3

Вариант 4 (подключение ходовых огней от генератора)

Вариант 5 (подключение готового комплекта)

На хранении

для разделения комбинированного ДХО / сигнала поворота на отдельные цепи

Улучшение автомобильного ДХО с помощью этой схемы

Toyota Tacoma 2015-2018 Руководство по техническому обслуживанию: Цепь реле дневных ходовых огней — система освещения

Цепь сигнала ACC

Цепь переключателя затемнения фар

Другие материалы:

Добавление дневных ходовых огней: 7 шагов

Добавить комментарий Отменить ответ