Коробка передач камаз 65222: Управление коробкой передач на автомобилях Камаз

alexxlabLeave a comment

Содержание

Самосвал КамАЗ-65222-6010-53 в ООО «КАМЦЕНТР», заказать технику на сайте компании

Ищете надежный и высокопроходимый самосвал для перевозки сыпучих грузов? Возможно, вам подойдет КамАЗ модели 65222 с колесной формулой 6 х 6. Этот грузовой транспорт часто используют в местности, где затруднена или невозможна эффективная эксплуатация более компактной техники.

Устройство самосвала КамАЗ-65222

Модель оснащена мощным дизельным двигателем 740.632 на 400 л. с., который без труда справляется с крутыми подъемами (в пределах 8–30 %) и способен разогнать машину до 90 км/ч на трассе даже при условии полной загруженности кузова. Агрегат оснащен турбонаддувом и системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Расход горючего на 100 км в зимний период составляет в среднем 39,2 л, в летний — 35,6 л. Емкость топливного бака —  350 л.

Производительный силовой агрегат с надежной пневматической подвеской и вездеходными колесами 16.00 R20 фирмы Michelin обеспечивают высокую проходимость самосвала в условиях бездорожья. При этом КамАЗ-65222 отлично адаптирован к эксплуатации в суровом климате. Например, грузовая платформа автомобиля подогревается отработавшими газами двигателя, что в условиях низких температур позволяет предотвратить примерзание груза.

Конструкция самосвала также включает:

  • мосты болгарской фирмы Madara;
  • межколесные и межосевые блокировки собственного производства;
  • 16-ступенчатую трансмиссию 16S151 немецкой фирмы ZF.

Максимальный вес груза, который может перевезти самосвал КамАЗ-65222 — 19 500 кг. Полная масса машины составляет 34 000 кг. Тип разгрузки машины — задний, односторонний. Время подъема платформы составляет 30 секунд, опускания — 40 секунд.

Обратите внимание, что не рекомендуется наполнять кузов машины «горкой», если это грузы с высокой плотностью, например глина или бетонно-песчаная смесь. Перегруз может привести к существенному снижению безопасности.

Представленный самосвал может похвастаться комфортабельной водительской кабиной. Среди ее преимуществ:

  • свободная регулировка рулевой колонки и кресла;
  • подрессоренное водительское сиденье;
  • качественная термо- и шумоизоляция.

Улучшенная внутренняя эргономика кабины позволяет снизить усталость водителя при длительных переездах между объектами. Приобретая грузовой транспорт в нашей компании, вы получаете право на гарантийную поддержку производителя, сервисное обслуживание, ремонт и доставку фирменных запчастей. Прямое сотрудничество с заводом КамАЗ позволяет нам устанавливать конкурентоспособные цены на технику.

КПП ZF 16S151 ( Коробка переключения передач для КАМАЗ-6522 )

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию: Все Запасные части к мини-погрузчикам LOCUST » Насос Rexroth A10VG45 » УНЦ060 » LOCUST 1203 » LOCUST L903 » LOCUST L752 » LOCUST 750 Запасные части для YANMAR (Янмар) » Запасные части Yanmar 4TNE94 » Запасные части Yanmar 4TNV94 » Запасные части Yanmar 4TNV98 Запасные части к погрузчикам XCMG, SDLG, МКСМ-800 и т.

д. » SDLG LG936L, SDLG LG 933 » Запасные части XCMG »» Запасные части XCMG LW500F »» Запасные части XCMG ZL30G »» Запасные части XCMG LW300F Запчасти на двигатель DEUTZ ( Дойц ) ШИНЫ и КАМЕРЫ для погрузчиков » Диски для погрузчиков » Шины для вилочных погрузчиков TCM, HELI, NISSAN, TOYOTA » ШИНЫ для Bobcat, Locust, Doosan, New Holland, XCMG, SDLG » Камеры для погрузчиков Фильтры Fleetguard, Donaldson, MANN, Baldwin, Yuchai, Yaseen » Фильтры Donaldson, Fleetguard, MANN, Baldwin » Фильтры Ливны » Фильтры Китай (Shaanxi, HOWO, XCMG, SDLG ) Масло TEBOIL, MOBIL, PETRO CANADA » Масло Mobil Delvac Запасные части для автомобилей КАМАЗ ( Ликвидация склада, скидки !!! ) » Запасные части для КАМАЗ 6522 , 65222 »» 16 Сцепление »» 18 Раздаточная коробка для КАМАЗ-6522 ( для КАМАЗ-65222 ) »» 10 Детали двигателя »» 31 Колеса »» 29 Балансирная подвеска для КАМАЗ-6522 »» 25 Мост средний »» 22 Валы карданные для КАМАЗ-6522 »» 37 Электрооборудование »» 38 Приборы »» 34 Рулевое управление »» 13 Система охлаждения »» 17 КПП »» 24 Мост задний »» 18 Раздаточная коробка »» 11 Система питания »»» Турбокомпрессоры »» 86 Самосвальное оборудование »» 50 Кабина »» 35 Тормозная система »» 12 Система выпуска »» 23 Мост передний »» 52 Стеклоочиститель »» 39 Инструменты »» 84 Оперение кабины » для Камаз 6522-RG (не мадара) » Запасные части для КАМАЗ-43118 »» 17.
КПП »» 85,86 Платформа »» 13.Система охлаждения двигателя (запасные части для КАМАЗ-43118) »» 24.Задний мост »» 16 Сцепление » 18 Запасные части Раздаточная коробка 2000 ( Китай ) » Запасные части для КАМАЗ-6520 »» 34 Рулевое управление для КАМАЗ-6520 »» 29. Балансирная подвеска для КАМАЗ-6520 »» 22.Валы карданные для КАМАЗ-6520 »» 13. Система охлаждения двигателя для КАМАЗ-6520 »» 10. Детали двигателя для КАМАЗ-6520 »» 61 Двери кабины для КАМАЗ-6520 »» 16 Сцепление для КАМАЗ-6520 »» 35.Тормозная система для КАМАЗ-5520 » Запасные части для КАМАЗ-65226 » Запасные части для КАМАЗ-4308 » Запасные части для КАМАЗ-65116 »» 13.Система охлаждения двигателя »» 27.Устройство седельно-сцепное » Запасные части для КАМАЗ-5460 »» Мост задний для КАМАЗ-5460 Запасные части ведущие мосты МАДАРА ( Ликвидация склада, скидки !!! ) » Мадара средний » Мадара перед » МАДАРА 65222 » МАДАРА-65224 задний мост » МАДАРА Задний мост для КАМАЗ-6522 / 6520 / 65222 Запасные части трансмиссии ZF / ЦФ ( Ликвидация склада, скидки !!! ) » Запасные части к разадаточной коробке ZF VG2000/396 » Запасные части к раздаточной коробке ZF Steyr 1600/ 300 » Запасные части к коробке переключения передач ZF9S » Запасные части к коробке переключения передач ZF 16S151 » Запасные части к коробке переключения передач ZF6S Запчасти к самосвалам SHAANXI / SHACKMAN ( Ликвидация склада, скидки !!! ) Резинотехнические изделия (РТИ) для автомобилей КАМАЗ ( Ликвидация склада, скидки !!! )

Производитель: ВсеAVI-OUTDOORBoschChagchun Yidong Co, (Китай)Comfort LineCUMMINS (Европа)DeestoneDIMAXDo and CoDonaldsonDreamLineFleetguardFREETIMEGreen LineGUFEROHaldex, ШвецияHobbyHobby home collectionHoodedJuannaKendaKingCampLove meMaterLuxMerkelMerzukaMeteorMobilNIKULANOVA TOURPerrinoPetro CanadaPhilippusPlus Оne ToRedFoxRexrothRoseSDLGShaanxiSKFSOLSPAtexSTARCOTACTIFFANY’STRAMPValteryVerossaWABCO ( Австрия )WATYUAN FILTERSWAY INDUSTRIESWEICHAI POWERXCMGYanmarYUCHAIZexel (Япония)ZFАзнакаевский завод НЕФТЕМАШВолшебная ночьГармонияЗАО «Волжскрезинотехника»КАМАЗЛивныМадараОАО «Балаковорезинотехника»РоссияСНАРЯЖЕНИЕСова и ЖаворонокФильтры КитайЭдинбургЭкотексЯЗДА

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

КамАЗ|Самосвалы|6х6|КАМАЗ 65222

Снаряженная масса автомобиля, кг 13950
— нагрузка на передний мост, кг 5950
— нагрузка на заднюю тележку, кг 8000
Грузоподъемность автомобиля, кг 13400 (*19000)
Полная масса автомобиля, кг 27500 (*33100)
— нагрузка на передний мост, кг 7500
— нагрузка на заднюю тележку, кг 20000 (*25600)
Модель 740. 61-320 (Евро-3)
Тип дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) 235 (320)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) 1373 (140)
при частоте вращения коленвала, об/мин 1300
Расположение и число цилиндров V-образное, 8
Рабочий объем, л 11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/130
Степень сжатия 16,8
Вместимость топливного бака, л 350
Напряжение, B 24
Аккумуляторы, В/А·ч 2×12/190
Генератор, В/Вт 28/2000
Тип диафрагменное, однодисковое
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Модель ZF 16S 151
Тип механическая, шестнадцатиступенчатая
Управление механическое, дистанционное
1 2 3 4 5 6 7 8 ЗХ
13,80 9,49 6,53 4,57 3,02 2,08 1,43 1,00 12,92
11,54 7,93 5,46 3,82 2,53 1,74 1,20 0,84 10,80
Тип механическая, ZF STEYR 1600/300, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управление пневматическое
— первая передача (низшая) 1,536
— вторая передача (высшая) 0,890
Тип двойная, с центральной конической передачей и планетарными колесными передачами
Передаточное отношение** 6,88 или 5,55
Привод пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм 420
Ширина тормозных накладок, мм 180
Суммарная площадь тормозных накладок, с м² 7200
Тип колес дисковые
Тип шин пневматические, камерные
Размер обода 8,5-20 (216-508)
Размер шин 12,00 R20 (320 R508)
Тип расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение без спального места
Объем платформы, м³ 12
Угол подъема платформы, град 50
Направление разгрузки назад
Максимальная скорость, не менее, км/ч 85
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 25 (14)
Внешний габаритный радиус поворота, м 12,5
* Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс).
** В зависимости от комплектации.

Самосвал КАМАЗ-6522 (6х6) рестайлинг

Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса автомобиля, кг13950
— нагрузка на передний мост, кг5950
— нагрузка на заднюю тележку, кг8000
Грузоподъемность автомобиля, кг13400 (*19000)
Полная масса автомобиля, кг27500 (*33100)
— нагрузка на передний мост, кг7500
— нагрузка на заднюю тележку, кг20000 (*25600)
Двигатель
Модель740.63-400
Типдизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Система топливоподачиCommon Rail
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин1900
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см)1766 (180)
при частоте вращения коленвала, об/мин1250-1350
Расположение и число цилиндровV-образное, 8
Рабочий объем, л11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм120/130
Степень сжатия16,8
Система питания
Вместимость топливного бака, л350
Электрооборудование
Напряжение, B24
Аккумуляторы, В/А·ч2×12/190
Генератор, В/Вт28/2000
Сцепление
Типдиафрагменное, однодисковое мод. ZF&SACHS MFZ 430
Приводгидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач
МодельZF 16S1820
Типмеханическая, шестнадцатиступенчатая
Управлениемеханическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах
12345678ЗХ
13,809,596,814,583,012,091,491,0013,17
11,558,025,73,842,521,751,240,8411,03
Раздаточная коробка
Типмеханическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управлениепневматическое
Главная передача
Типдвойная, с центральной конической передачей и планетарными колесными передачами
Передаточное отношение5,55
Тормоза
Приводпневматический
Размеры: диаметр барабана, мм420
Ширина тормозных накладок, мм180
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см7200
Колеса и шины
Тип колесдисковые
Тип шинпневматические, камерные
Размер обода8,5-20
Размер шин12,00 R20
Кабина
Типрасположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнениебез спального места
Самосвальная платформа
Объем платформы, куб. м16
Угол подъема платформы, град50
Направление разгрузкиназад
Характеристика а/м полной массой 27500 кг
Максимальная скорость, не менее, км/ч85
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)25 (14)
Внешний габаритный радиус поворота, м12,5
* Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс).

8344 974 133 в Челябинске по низкой цене

Запчасти двигателя

Двигатель в сборе

Система питания двигателя

Система выпуска газов двигателя

Система охлаждения

Система смазки, система управления двигателем электронная

Запчасти трансмиссии

Сцепление

Коробка передач

Коробка раздаточная

Гидросистема

Гидравлический привод мостов

Передача карданная

Мост передний ведущий

Мост задний

Мост средний (промежуточный)

Механизм поворота и бортовая передача

Запчасти ходовой части

Рама

Подвеска автомобиля

Ось передняя (задняя для переднеприводных)

Колеса и ступицы

Гусеницы и катки опорные

Ходовая часть

Запчасти механизмов управления

Управление рулевое

Тормоза

Механизм управления

Запчасти кузова

Кузов

Кабина

Детали основания (Пол кузова)

Окно ветровое и заднее

Передок кабины

Боковина кузова

Задок кабины

Крыша

Тент открытого кузова

Дверь кабины (передняя)

Дверь задняя

Дверь задка

Дверь сдвижная

Замок центральный

Кабина трактора

Сиденье водителя

Сиденье пассажирское

Сиденье заднее

Сиденье одноместное

Сиденье трехместное

Перегородка кабины водителя

Оборудование специализированное

Отопление и вентиляция

Принадлежности кабины

Капот, крылья, облицовка радиатора (оперение)

Платформа

Устройство подъемное и опрокидывающее платформы

Электрооборудование

Электрооборудование

Приборы и датчики

Радиооборудование

Дополнительное автомобильное оборудование

Седельное устройство

Оборудование для отбора мощности

Оборудование дополнительное

Навесное оборудование

Принадлежности

Водительские инструменты и принадлежности

Прочие

Раздаточные коробки ZF «PASSAU»

3. 1 Раздаточная коробка VG-1600

По оценкам специалистов рынок большегрузных автомобилей, работающих в строительной отрасли (строительство дорог, железнодорожных магистралей и т.д.) в условиях бездорожья, топких болот и мягких грунтов) на сегодня остается ненасыщенным. Отсюда большой спрос на автомобили-самосвалы высокой проходимости, эксплуатирующиеся в условиях бездорожья, труднопроходимых карьерных дорог. Работа узлов и агрегатов таких автомобилей связана с большой их нагрузкой, тепловой напряженностью и усталостью.

Известно, что ОАО «КАМАЗ» начал выпуск большегрузных автомобилей «КАМАЗ-6522», колесной формулы 6×6, общей массой превышающей 30 тонн. Единично выпускаются полноприводные автомобили «КАМАЗ-65226» общей массой 97 тонн по спецзаказу ООО «Уралтрансгаз». На указанных моделях применены в трансмиссиях раздаточные коробки передач известного во всем мире производителя зубчатых колес и агрегатов — немецкого предприятия ZF «PASSAU» (Цанрад Фабрик).

Предприятие Цанрад Фабрик производит различные модификации раздаточных коробок. В конструкциях автомобилей ОАО «КАМАЗ» нашли применение три типа VG-1600, VG-2000, VG-2700.

Раздаточная коробка VG-1600 устанавливается на автомобили КАМАЗ-6522, VG-2000 на автомобили КАМАЗ-65224 и КАМАЗ-65225, VG-2700 на автомобили КАМАЗ-65226 и шасси КАМАЗ-65228.

Потребителю раздаточные коробки поставляются без масла.

Предприятие Цанрад Фабрик «PASSAU» выпускает различные комплектации раздаточных коробок каждого типа:

— с межосевым дифференциалом и без него;

— с межосевым расстоянием входного и выходных валов равным 300 мм или 396 мм.

По способу переключения передач с высшей на низшую и, наоборот, раздаточные коробки поставляются потребителю двух типов:

— с трехпозиционным переключением (высшая, нейтраль, низшая), т.е. с фиксированной нейтралью;

— двухпозиционным переключением (низшая, высшая), т.е. без нейтрали в раздаточной коробке.

В эксплуатации возможна переналадка с одного типа переключения на другой. Технические характеристики коробок VG-1600 приведены в Таблица 50.

Таблица 50

Тип раздаточной коробки

Входной крутящий момент, Нм

Максим, входные обороты, об/мин

Вес, без масла и коробки отбора мощности, кг

Передаточное число

Высшая передача

Низшая передача

Без межосевого дифференциала

VG 1600/300

18.000

2.800

290

0,89

1,536

VG 1600/396

18.000

2.800

300

0,89

1,536

С межосевовым дифференциалом

VG 1600/300

18.000

2.800

305

0,89

1,536

VG 1600/396

18.000

2.800

315

0,89

1,536

Раздаточные коробки могут комплектоваться коробками отбора мощности. Некоторые габаритные и справочные размеры даны на Рис. 382.

L1=69 mm, L2=144 мм, L3=69 мм

Рис. 382 Габаритные и справочные размеры раздаточных коробок VG 1600/300 и VG 1600/396

3.1.1 Раздаточная коробка VG-1600 без межосевого дифференциала

Общий вид раздаточной коробки показан на Рис. 383. Конструкции коробок VG-1600/300 и VG-1600/396 отличаются только межцентровым расстоянием валов и одинаковы по устройству.

Рис. 383 Общий вид раздаточной коробки

1 — основной картер; 2 — передняя крышка; 3 — вал привода заднего моста;4 — вал привода переднего моста; 5 — промежуточный вал; 6 -входной вал; 7 — резьбовое отверстие М16х1.5; 8 — комплектация раздаточной коробки с масляным насосом.

Корпус раздаточной коробки состоит из двух частей: основного картера 1 и передней крышки 2, соединенных друг с другом болтами.

В корпусные детали установлены четыре вала: входной 6, промежуточный 5 и выходные валы привода заднего 3 и переднего 4 мостов автомобиля. Последние два вала установлены на одной оси.

Входной вал установлен на два роликовых конических подшипника. Промежуточный вал опирается на цилиндрические роликовые подшипники, а выходной вал привода переднего моста установлен на шарикоподшипнике с одной стороны, а с другой — опирается в расточку вала привода заднего моста и имеет резьбовую канавку.

Вал привода заднего моста также как и входной вал монтируется на двух конических роликовых подшипниках.

На Рис. 383 показана раздаточная коробка с двухпозиционным переключением передач. Муфта переключения выполнена так, что располагается на входном валу между двумя свободно посаженными на вал косозубыми шестернями высшей и низшей передачами (расположенной со стороны крышки раздаточной коробки).

Эти шестерни посажены свободно на закаленные поверхности входного вала, имеющие продольные, по образующей вала, масляные канавки на всю ширину шестерен. Для их смазки в валу имеется осевое и радиальные отверстия, куда масло подается, либо под давлением, при наличии маслонасоса, либо самотеком из карманов, выполненных в стенках картера коробки.

Схема передачи силового потока, когда шестерни высшей и низшей передачи расположены свободно на входном валу и блокируются с валом одним и тем же включающим элементом полностью исключает одновременное включение двух передач, что несвойственно практически другим схемам.

Включение передач — пневматическое, при давлении в приводе порядка 6,5-8 атмосфер.

Закрепление заднего (расположенного в картере) конического подшипника осуществляется круглой гайкой с последующим ее стопорением в двух противоположных точках точечным смятием цилиндрического пояска гайки. Входной вал со стороны двигателя имеет трапециевидные шлицы для установки фланца карданной передачи и резьбовое окончание с резьбой М38×1,5 мм. Момент затяжки гайки, с размером под ключ 65 мм, составляет 1080 Н*м.

Входной вал коробки VG-2700 имеет резьбу М48х1,5 и размер гайки под ключ 75 мм. При затяжке гаек включают передачу в раздаточной коробке, а на фланец привода заднего моста крепят двумя гайками специальное приспособление рычажного типа, фиксирующее валы от проворачивания при упоре рычага в корпус раздаточной коробки, показанное на Рис. 384.

Рис. 384 Приспособление, фиксирующее валы от проворачивания

В крышке переднего подшипника входного вала в специальном стакане устанавливают с помощью оправки два резинометаллических сальника. При перекосах или неправильной установке стакана возможно его трение по фланцу и обильное искрообразование.

Сальники имеют рабочие кромки и отличаются по цвету. Внутренний — одно-кромочный — коричневого цвета, наружный — двухкромочный — черного цвета. Заполняют пространство между сальниками термостойкой смазкой STABUTHERM-GH 461 (производитель фирма «Клюге», Австрия)

Со стороны заднего подшипника первичного вала, вместо крышки, может устанавливаться масляный насос, с крышкой насоса.

Насос шестеренчатый, внутреннего зацепления шестерен. Ведущая шестерня насоса приводится во вращение от входного вала через цилиндрический шарик, углубление в валу и фрезерованный паз в шестерни.

Осевой зазор подшипников первичного вала составляет а=0,06-0,12 мм. Обеспечивают подбором необходимой толщины регулировочных колец, устанавливаемых в крышку переднего подшипника. При этом замеряют два размера: углубление в крышке раздаточной коробки A2 и выступание центрирующего пояска в корпусе переднего подшипника B2. Зазор — а задают, толщиной регулировочных колец и находят, как разницу размеров (Рис. 385)

Х2 = А2 — B2 — а (мм)

Регулировочные кольца по толщине поставляют с шагом 0,05мм от 1,25мм до 1,85мм.

Рис. 385. Величина и способ замера осевого зазора в подшипнике первичного вала

В маслонасос масло засасывается через трубку с нижней масленой вынны раздеточной коробки. При малой частоте порядка 50 об/мин масла не хватает ввиду малой производительности насоса и смазка входного вала идет через карманы и каналы.

При больших оборотах, специальный шариковый клапан перекрывает выход масла в карманы и смазка входного вала идет принудительно под давлением. Промежуточный и входные валы смазываются окунанием и разбрызгиванием масла. При эксплуатации (например, при мойке автомобиля) необходимо исключить возможность попадания через сапун в масло воды и влаги. Кроме того, необходимо предусматривать особые условия хранения раздаточных коробок на складах (вентиляцию, отсутствие сырости и т.д.)

При снятии входного вала вместо гайки наворачивают приспособление с хомутом для установки строп. При этом передняя крышка снимается, привальная плоскость картера раздаточной коробки горизонтальна.

Уплотнение привалочных плоскостей всех крышек осуществляется силиконовыми жидкими прокладками DIRCO.

Шестерни входного вала косозубые имеют ступицы с нарезанными наружными зубьями. Со стороны муфты включения зубья имеют двусторонние фланки (срезы), облегчающие переключение передач на месте.

Направление спирали зубьев шестерен входного вала — правое.

Со стороны заднего подшипника вместе с маслонасосом может устанавливаться коробка отбора мощности (КОМ) (Рис. 386).

Рис. 386 Коробка отбора мощности 1 — вал КОМ, 2 — зубчатая муфта, 3 — корпус КОМ, 4 — вилка, 5 — пружина, 6 -датчик

Управление КОМ пневматическое, вилкой 4 с поршнем, отжимаемыми в выключенное положение пружиной 5 (Рис. 386). В этом случае приводной вал устанавливают соосно с входным валом раздаточной коробки на двух подшипниках: роликовом игольчатом — в расточку входного вала и шариковом — в крышку КОМа. Включение осуществляется зубчатой муфтой, устанавливаемой на шлицы вала КОМ и входящей в зацепление с такими же зубьями, выполненными на входном валу при отборе мощности.

Промежуточный вал.

Промежуточный вал 5 изготовлен заодно целое с косозубыми шестернями высшей и низшей передач. Устанавливается вал на двух цилиндрических роликовых подшипниках (Рис. 383).

Наружные кольца подшипников удерживаются в расточках картера и крышки раздаточной коробки специальными крышками. Крышка со стороны корпуса состоит из корпуса и плоской пластины. Поэтому ее уплотнение осуществляется жидкой прокладкой в двух местах. Внутренние кольца подшипников имеют по одному буртику, напрессованы на вал буртом кольца к соответствующим шестерням. В расточке передней крышки устанавливают регулировочные кольца. Осевой зазор в подшипниках составляет 0,4-0,6 мм. Пакет регулировочных колец — Х4 определяют согласно замерам Рис. 387, при установленной задней крышке и положении картера коробки соответствующему горизонтальному положению привалочной плоскости (вертикальном положении валов).

Внутреннее кольцо заднего подшипника зафиксировано круглой гайкой, так же как и на входном валу, в двух точках обжато в углубление вала круглым керном. На выступающую в крышку часть промежуточного вала установлен зубчатый венец тахометра. Имеется комплектация, как с механическим, так и электрическим датчиком.

Рис. 387 Величина и способ замера осевого зазора в подшипниках промежуточного вала

От проворачивания зубчатый венец зафиксирован шариком, а от осевого смещения — разрезным стопорным кольцом. В заднюю крышку ввернут индукционный датчик тахометра. Смазка подшипников вала и зубчатых зацеплений осуществляются окунанием и разбрызгиванием масла.

Снятие круглой гайки заднего подшипника проводят при помощи приспособления изображенного на Рис. 388.

При разборочно-сборочных работах, вертикально установленный промежуточный вал при снятой передней крышке раздаточной коробки, демонтируется с помощью приспособления, показанного на Рис. 389

Рис. 388 Приспособление для снятия круглой гайки заднего подшипника

Спрессовывание внутренних колец также осуществляют при помощи приспособления (Рис. 389) с двумя полукольцами.

Приспособление имеет два захвата, соединяющиеся с полукольцами и планкой-струбциной с упорным винтом. При установке внутренние кольца нагревают до 80°. На наш взгляд, снятие внутренних колец можно осуществить с помощью приспособления, изображенного на Рис. 389, снабдив его более массивным фиксирующим кольцом с двумя радиальными противоположно расположенными резьбовыми отверстиями диамтром М8, с двумя стопорными болтами М8х15 мм и планкой с центральным резьбовым отверстием M14x1,5 мм с ходовым винтом, длиной 140 мм, с резьбой на всю длину.

Рис. 389 Приспособление для демонтажа промежуточного вала 1 — скоба, 2 — два болта М8х80 мм, 3 — планка, 4 — фиксирующее кольцо,5 — полукольцо

3.1.1.1 Выходные валы раздаточной коробки VG-1600

Выходной вал привода заднего моста

Выходной вал изготовлен заодно с ведомой косозубой шестерней с правым наклоном зуба (Рис. 383). Шестерня в нижней части со стороны масляной ванны охватывается сваренным из листового металла масляным кожухом. Фиксация кожуха в картере раздаточной коробки осуществляется четырьмя удлиненными, заостренными штифтами: с одной стороны приваренными к кожуху, с другой — входящие в отверстия в картере раздаточной коробки.

Вал установлен на двух роликовых конических подшипниках, наружные кольца, которых удерживаются от осевого перемещения задней и передней крышками. Передняя крышка имеет с внутренней стороны расточку для установки наружного кольца шарикоподшипника вала привода переднего моста. Наружное кольцо подшипника зафиксировано в крышке стопорным разрезным кольцом.

Внутренние кольца конических подшипников упираются в бурты на выходном валу. Со стороны задней крышки на валу изготовлены трапециевидные шлицы, на которые монтируется выходной фланец карданной передачи заднего моста. Фиксация фланца — гайкой М38х1,5 мм с моментом затяжки 1080 Нм. На цилиндрической поверхности фланца в задней крышке установлено, аналогично входному валу, комбинированное уплотнение.

Уплотнение крышки к привалочным плоскостям при сборке осуществляется также силиконовой жидкой прокладкой.

Осевой зазор в конических подшипниках составляет 0,02-0,08 мм, который регулируется набором колец, установленных в передней крышке (Рис. 390).

Рис. 390 Величина и способ замера осевого зазора в подшипнике выходного вала

В расточке вала 2 (Рис. 383) со стороны привода переднего моста выполнено резьбовое отверстие — 7 с резьбой М16×1,5 для соединения с цилиндрическим удлинителем с одной стороны. К другой стороне удлинителя крепится специальная гайка резьбой M16x1,5 с приваренной скобой для строп при демонтаже вала (Рис. 391).

Отверстие у основания шестерни выходного вала обеспечивает подвод смазки к задней опоре вала привода переднего моста.

На торце выходного вала со стороны привода переднего моста выполнены на конической поверхности прямоугольные зубья полумуфты включения переднего моста. Зубья имеют по вершинам фаски для легкости включения переднего моста при стоящем автомобиле.

Рис. 391 Приспособление для демонтажа выходного вала 1 — цилиндрический удлинитель, 2 — специальная гайка, 3 -скоба, приваренная к специальной гайке

Вал привода переднего моста

Стальной вал привода моста 4 (Рис. 383) установлен: в передней части на шариковый радиальный подшипник, в задней части — в расточку выходного вала привода заднего моста. Со стороны привода переднего моста выполнены трапециевидные шлицы для монтажа фланца карданной передачи. Фиксация фланца выполнена гайкой М38х1,5; момент затяжки 1080 Н*м. Сальниковое уплотнение в передней крышке состоит из двух сальников таких же, как на ранее описанном штампованном грязезащитном стакане входного вала. При проведении монтажно-демонтажных работ необходимо уделять особое внимание на его правильную установку, пользуясь приспособлением, изображенным на Рис. 392.

Оправка — приспособления используется сначала для установки в нее грязезащитного стакана — 1 с помощью оправки — 3, а затем для запресовывания в этот стакан поочередно двух сальников. При снятии оправки — 3 в оправке -2 остается грязезащитный стакан — 1 с сальниками в сборе, который с помощью оправки -2 запрессовывают в корпусные детали раздаточной коробки.

На трапециевидных шлицах вала привода переднего моста, в средней его части, установлена подвижная зубчатая полумуфта включения переднего моста, имеющая кольцевидную проточку на внешнем диаметре. При помощи вилки включения фиксируется выключенное или включенное состояние полумуфты.

Рис. 392 Приспособление для монтажа — демонтажа грязезащитного стакана

1 — грязезащитный стакан с двумя сальниками, 2 — оправка для фиксации при запрессовки сальников и грязезащитного стакана в сборе в корпус раздаточной коробки, 3 -оправка для запрессовки сальников внутрь стакана, 4 — две ручки

3.1.2 Раздаточная коробка VG -1600 с межосевым дифференциалом

Общий вид раздаточной коробки с межосевым дифференциалом показан на Рис. 393.

Рис. 393 Общий вид раздаточной коробки VG-1600

1 — вилка включения блокировки дифференциала, 2 — межосевой дифференциал, 3 — сферический подшипник, 4 — цилиндрический роликовый подшипник, 5 — корпус масляного насоса , 6 — цилиндрический подшипник, 7 — стакан

Отдельные детали раздаточной коробки представлены на Рис. 394.

Рис. 394 Детали раздаточной коробки VG-1600/300

Межосевой дифференциал 2 планетарного типа — несимметричный. По схеме передачи силового потока представляет из себя один планетарный ряд с подводом мощности к водилу и распределением ее по направлениям: от коронной шестерни 73% мощности передается на задний мост и 27% мощности — на передний. Планетарный ряд с прямозубыми шестернями имеет пять сателлитов, установленных на осях с элементами их фиксации от осевых перемещений. Каждый сателлит вращается на двух сепараторных роликовых игольчатых подшипниках. Между торцевыми поверхностями водила и каждого сателлита с двух сторон установлены шайбы. Сателлиты и оси имеют одинаковую цифровую маркировку, т.к. выполняется их совместная обработка. Ведомая косозубая шестерня со стороны вала привода заднего моста установлена непосредственно на конический роликовый подшипник, внутренним кольцом запрессованный на стакан задней крышки. Со стороны привода переднего моста двенадцатью болтами крепится жесткое водило и фланец с зубчатой полумуфтой. На цилиндрическую поверхность фланца установлено внутреннее кольцо переднего конического подшипника. С другой стороны, водило опирается на цилиндрический подшипник, расположенный в расточке выходного вала заднего моста.

Выходной вал со стороны задней крышки установлен на двух подшипниках, один из которых шариковый, а другой подшипник цилиндрический роликовый — 4.

Особенностью конструкции является то, что шариковый подшипник по наружному кольцу установлен свободно с гарантированным зазором. От проворачивания наружного кольца под нагрузкой предусмотрены два прямоугольных паза, противоположно расположенных в торцевой плоскости наружного кольца подшипника, обращенных к переднему мосту, в один из которых заходит цилиндрический штифт, запрессованный в радиальное отверстие стакана задней крышки. На Рис. 394 фланец с отверстием, сам штифт и паз шарикового подшипника хорошо видны как отдельные детали. Наружное кольцо цилиндрического роликового подшипника установлено по переходной подшипниковой посадке. Для исключения возможного перемещения наружного кольца шарикового подшипника в этой паре подшипников при сборке, подбором регулировочных колец под задней крышкой, обеспечивают натяг наружных колец обеих подшипников 0-0,05 мм.

Изготовитель раздаточных коробок применяет два конструкторских решения при установке выходного вала привода заднего моста. Одно описано выше, а другим является установка вала на двухрядный роликовый самоустанавливающийся сферический подшипник — 3. При этом стакан задней крышки в конструкции отсутствует. На Рис. 393 оба варианта установки совмещены. В верхней части разреза (выше оси выходного вала) показан первый вариант с шариковым и цилиндрическим роликовым подшипником и стаканом — 7 крышки выходного вала, а в нижней — изображен сферический и роликовый подшипник (II вариант). При этом стакан отсутствует.

Затяжка двенадцати болтов М11 х 1,25 соединения корпуса водила с фланцем к ведомой косозубой шестерни выходного вала ведется в определенной последовательности (Рис. 395) по правилу: момент плюс угол 90°.

Рис. 395 Схема затяжки болтов дифференциала

Первый этап: затяжка динамометрическим ключом всех болтов моментом порядка 30 Н*м (50% затяжка).

Второй этап: затяжка, в той же последовательности, с доворотом на 90° без динамометрического ключа.

Начинать первый этап можно с любого болта.

При затяжке болтов только динамометрическим ключом мы имеем дело с большими погрешностями, связанными с наличием трения и потерь момента в резьбовом соединении, могущим достигать 30% показаний динамометрического ключа.

Правило затяжки — момент плюс угол 90° — по опыту зарубежных фирм, например, фирмы «Cummins» обеспечивает более точное соединение сопрягаемых деталей.

Характерная зависимость изменения относительной деформации болта — 8, от нагрузки, растягивающей болт приведена на Рис, 396.

Рис. 396 Диаграмма нагружения болта при затяжке

1-линия нагружения, 2 — линия разгрузки, 3- точка на диаграмме, соответствующая пределу упругости, 4- точка нагружения болта при затяжке соединения, е ост — остаточная деформация при разгрузке болта, Рзаг — усилие затяжки соединения

В связи с тем, что болт получает при первой затяжке остаточную деформацию е ост  его многократное использование ограничено (как правило двукратное с контролем на специальном шаблоне).

Коронная шестерня со стороны выходного вала привода заднего моста имеет срезанные по высоте зубья на длине приблизительно 15 мм. Выходной вал по своему наружному диаметру имеет такие же укороченные зубья. Соединение ограничивает смещение коронной шестерни относительно выходного вала, создает «плавание» ее при работе. Всё соединение фиксируется замочным кольцом, входящим в проточку коронной шестерни.

Следует заметить, что шестерня привода ведомых (выходных) валов в дифференциальных коробках также охватывается маслоудерживающим экраном в нижней части со стороны масляной ванны, как и в бездифференциальной конструкции. Наружное кольцо цилиндрического роликового подшипника вала привода переднего моста также установлено в выходной вал привода заднего моста через промежуточный штампованный стакан (толщиной приблизительно 1,5 мм) с круговым буртом, который в трех точках по окружности отогнут в проточку выходного вала привода заднего моста. Это исключает осевое перемещение наружного кольца.

Коронная шестерня имеет Zk = 62зуба, а солнечная Zc=23. Таким образом, параметр планетарного ряда — К

Wc— угловая скорость солнечной шестерни; WK — угловая скорость коронной шестерни; Известно кинематическое уравнение планетарного ряда:

где Wb — угловая скорость водила.

Передаточные числа от водила к солнечной и коронной шестерням определяется как отношение соответствующих угловых скоростей ведущих и ведомых звеньев механизма.

Разделив уравнение (1) на угловую скорость солнечной шестерни Wсполучим передаточное число планетарного ряда привода переднего моста —Wb/Wc , при буксовании переднего моста.

Разделив обе части уравнения (1) на Wk, определим передаточное число планетарного ряда привода заднего моста при условии буксования заднего моста.

Это означает, что примерно 3/4 крутящего момента, при данной конструкции дифференциала, подводится к заднему мосту и лишь 1/4 момента — к переднему, т. е. разделение силового потока идет в соотношении  примерно 1:3 (27% и 73%).

3.1.2.1 Механизм переключения передач

Механизм переключения передач предназначен для перехода с высшей передачи на низшую и обратно в зависимости от условий движения транспортного средства. Как уже отмечалось, идут две комплектации раздаточных коробок:

1. Без нейтрального положения.

2. С нейтральным положением вилки переключения передач.

По конструктивному исполнению механизмы переключения бывают двух типов: с пружиной штока и без пружины. И те, и другие могут производиться и поставляться потребителю как без нейтрали (двухпозиционные), так и с нейтралью (трехпозиционные). В эксплуатации возможна переналадка и переход на любое переключение.

На Рис. 397 показана принципиальная схема переключения передач без нейтрали, а на Рис. 398. — с нейтралью.

G переключение раздаточной коробки на низшую передачу, S — переключение раздаточной коробки на высшую передачу

Рис. 397. Принципиальная схема переключения передач с пружиной включения высшей передачи

1 — пружина, 2 — вилка включения, 3 — шток механизма, 4 — два поршня. 5 — ограничительный регулировочный винт, 6 — датчик включения передачи с подпятником

Шток механизма 3 установлен в корпусных деталях раздаточной коробки, на котором двумя болтами зафиксирована вилка включения 2, пружина 1 и два поршня. Поршни расположены в задней части коробки, в корпусе механизма переключения. В корпусе выполнены два цилиндра, к которым подведены два штуцера соответственно подачи воздуха G при включении низшей и S при включении высшей передачи. Разница в диаметрах поршней и усилие пружины обеспечивают перемещение штока вправо при подаче давления через штуцер S. Предварительно сжатая пружина, опирающаяся на крышку корпуса раздаточной коробки всегда стремиться перемещать шток в правое положение, соответствующее включению высшей передачи. При этом, перемещение штока ограничивается регулировочным болтом 5, ввернутым в крышку корпуса механизма переключения и зафиксированным контргайкой.

В крышке картера раздаточной коробки размещается датчик включения передачи с подпятником 6 для ограничения движения штока влево.

При варианте без пружины (Рис. 398) в корпусе размещается ограничительный, регулировочный болт, включатель передачи и фиксатор включенной передачи, или нейтрали.

G — переключение на низшую передачу, S — переключение на высшую передачу, N — установка раздаточной коробки в нейтральное положение

Рис. 398 Принципиальная схема переключения передач с нейтралью

1,2 -поршни соответственно среднего и малого диаметра, 3 -поршень наибольшего диаметра

Фиксация муфты вилки включения в нейтральном положении осуществляется тремя подпружиненными шариками диаметром 10 мм, расположенными в углублениях входного вала.

При трехпозиционном переключения передач (вариант без пружины) в корпусе механизма выполняют два цилиндра и устанавливают три поршня разных диаметров:

— два поршня с уплотнениями на штоке (поршни малого 2 и среднего 1 диаметра)

— один поршень с уплотнением наибольшего диаметра 3 устанавливают в наибольший цилиндр в корпусе.

Внутренняя расточка этого поршня является цилиндром для самого малого поршня, а третий поршень среднего диаметра монтируют в малый цилиндр корпуса и уплотняют резиновым кольцом.

Поршни малого и среднего диаметра, таким образом, неподвижны, установлены на шток и зафиксированы стопорным кольцом.

Важно заметить, что для надежной работы узла переключения, трущиеся поверхности поршней смазывают только специальной смазкой — Моликот М55. Применение других смазок недопустимо. Эта смазка работоспособна в широком диапазоне температур до +180° С и является влагоотталкивающей, надежно сохраняется на поверхностях трения. Заменителями могут быть соответствующие смазки фирмы Vestingaus.

В корпусе механизма переключения расположены три подводных штуцера: включения нейтрали N, высшей S и низшей G передач .

При подаче воздуха к нейтральному штуцеру давление воздействует на средний и большой поршни, стремясь переместить их в противоположные направления с одинаковыми усилиями. На Рис. 398 показано именно это нейтральное положение штока; фиксатор находится в среднем положении. При подаче воздуха пневмокраном, расположенным в кабине водителя в левый (Рис. 398) штуцер £ сбрасывается давление в нейтральной магистрали и магистрали включения низшей передачи (правый штуцер — на Рис. 398). Шток, вместе с поршнями (средним и малым) перемещается вправо до упора в регулировочный болт и включается высшая передача. При включении низшей передачи из положения нейтраль происходит сброс давления в нейтральной полости и с магистрали включения высшей передачи, одновременно происходит подача воздуха в штуцер G и в рабочую полость большого поршня (правый штуцер на Рис. 398). Малый поршень перемещаясь влево вместе с большим поршнем воздействует на шток механизма, вызывая его движение в направлении включения низшей передачи до упора в регулировочный болт со стороны включателя. Шток фиксируется в этом положении, при этом скос на штоке через толкатель замыкает цепь сигнализации включения низшей передачи на панели приборов в кабине водителя. При этой схеме и двухпозиционном включении, отсутствует поршень максимального диаметра и вместо штуцера нейтрали ставят заглушку (вид справа на Рис. 398).

3.1.2.2 Механизм включения переднего моста

В бездифференциальных конструкциях раздаточных коробок этот механизм располагается в передней крышке привода переднего моста (Рис. 399).

Рис. 399.Механизм включения переднего моста 1 — шток, 2 — пружина, 3 — цилиндр, 4 — поршень, 5 — включатель переднего моста, 6 — полумуфта включения

В специальном стакане — цилиндре 3 расположен шток 1 с поршнем 4, пружиной 2 и элементами уплотнений. Шток приварен к вилке переключения, которая своими выступами входит в проточку полу муфты включения 6. Слева на штоке расположена регулировочная гайка с контргайкой и включатель 5 переднего моста. Стакан — цилиндр фиксируется в корпусе малой (промежуточной) и большой крышками. Предварительно сжатая пружина, перемещая шток влево всегда находится в положении выключения переднего моста. При подаче воздуха через штуцер происходит включение переднего моста, срабатывание включателя и сигнализатора — лампочки в кабине водителя. Удержание муфты во включенном состоянии осуществляется наличием постоянного давления в рабочем цилиндре механизма и только его сброс приводит к выключению переднего моста.

3.1.2.3 Механизм блокировки дифференциала

В одном из вариантов конструкции (Рис. 400) применен неподвижный шток 4, опирающийся в промежуточный фланец крышки привода переднего моста 6 справа и зафиксированный специальной регулировочной гайкой 1 с контргайкой 1 слева.

Рис. 400 Механизм блокировки дифференциала

1 — регулировочная гайка, 2 — подвижный поршень, 3 -вилка, 4-  неподвижный шток, 5 — пружина, 6 — фланец крышки привода переднего моста, 7 — полумуфта, 8 — датчик включателя блокировки, 9 — контрогайка

На шток установлен подвижный поршень — 2 с уплотнениями. На цилиндрическую поверхность ступицы поршня монтируется вилка — 3, в нейтральном положении (выключенном) прижимаемой к торцовой поверхности поршня сжатой пружиной — 5 механизма.

Заметим, что в дифференциальных раздаточных коробках полумуфта — 7, расположенная на водиле (справа на Рис. 400) выполняется отдельно, установлена на шлицах на водиле и зафиксирована стопорным кольцом.

В корпусе крышки привода переднего моста выполнено резьбовое отверстие для установки датчика включателя блокировки — 8, а на вилке — специальная корпусная лыска, в которую упирается дистанционный штифт датчика.

Подача воздуха под давлением перемещает поршень с вилкой, блокируя дифференциал, сжимая цилиндрическую пружину. При этом сжатие пружины происходит до упора торцевой поверхности ступицы Поршня в бурт, расположенный на штоке механизма.

Регулировочное устройство позволяет правильно отрегулировать кинематику узла.

3.1.3 Применяемые смазочные материалы

В раздаточных коробках предприятия ZF «Steyr» используются масла, их эквиваленты: SAE 85W90 или SAE 85W140 (MIL-L2105A или API-GL4; MILL-2105B, MILL2105C или API-GL5).

Общее количество заливаемого масла зависит от конструкции коробки. Так, для коробок VG 1600/300 с дифференциалом необходимо примерно 7,21 литра, без дифференциала -7,81; для VG 1600/396 соответственно 6,51 литра и 7,11 литра. Рекомендуется проверять периодически уровень масла и проводить его замену в установленное время.

Контроль уровня масла необходимо проводить через каждые 10000 км пробега, а смену для автомобилей с годовым пробегом не более 20000 км через каждые 30000 км, а с пробегом годовым 60000 км и более через каждые 60000 км. В любом случае смену масла надо проводить один раз в год.

При смене масла прочищаются от грязи отверстия сапуна. Расположение сапуна, заливных, сливных и контрольных пробок раздаточной коробки VG 1600/300 показано на рис 20, VG 1600/396 — на Рис. 402.

1- заливная пробка, 2 — сливные пробки, 3- пробка контроля уровня масла, 4- сапун

При наличии масляного радиатора, его подключение осуществляется заглушённой пробкой в районе передней крышки промежуточного вала.

При первичном заполнении, через пробку 1 заливается примерно один литр масла, остальное количество заливают через пробку контрольного уровня 3.

В раздаточной коробке VG 1600/396 пробка подачи масла к маслонасосу находится в нижней части с выходом в масляную ванну (Рис. 402).

3.1.4 Регулировочные данные и моменты затяжки соединений

На Рис. 403 указаны места регулировок, зазоры и моменты затяжки соединений.

Рис. 403 Места регулировок, зазоры и моменты затяжки соединений

Числовые значения указанных величин приведены в Таблица 51.

Таблица 51

№ п/п

Позиция на Рис. 403

Показатель

Размеры, мм

Примечание

1

Pos. 1

Осевой зазор подшипников входного вала.

0,06-0,12

Регулировка в сборе.

2

Pos. 2

Осевой зазор подшипников промежуточного вала.

0,4-0,6

Регулировка в сборе.

3

Pos. 3

Осевой зазор подшипников переднего моста.

0,02-0,08

Регулировка в сборе.

4

Pos. 4

Преднатяг подшипников вала привода задней оси (только для VG 1600 с дифференциалом)

0,0-0,05

5

Ml

Момент затяжки гаек крепления фланцев, Нм.

1080

Устанавливают, смазав резьбу локтайдом Loctite 243.

6

M2

Момент затяжки болтов планетарной группы Нм, градус.

30Н-м±5Н-м плюс 90°±5°

Применяют правило момент плюс угол, соблюдая последовательность затяжки.

7

M3

Момент затяжки болтов крышки к картеру раздаточной коробки, Н*м.

125 Нм

Применяют жидкую прокладку

8

M4

Момент затяжки круглых гаек с прорезями, крепления входного и промежуточного валов, Нм.

600 Нм ± 60

Применяют локтайд, по резьбе гайки с кернением Loctite 243.

Применение других видов смазок в различных узлах раздаточных коробок ZF-«Steyr» приведено на Рис. 404.

Узел F1 — комбинированное сальниковое уплотнение с защитным металлическим стаканом — применяется смазка STABUTHERM — GH 461 термостойкая до 180°.

Узел G1- поверхности трения механизмов переключения передач, включения переднего моста, блокировки дифференциала — Molikote 55 М.

Узлы D1-уплотнения привалочных плоскостей крышки раздаточной коробки, крышек, стаканов, валов, крышек механизмов переключения, масляного насоса — применяется смазка Dirco.

Узлы B1 — уплотнения резьб болтов соединения выходных гаек фланцев, регулировочных болтов механизмов переключения — Loctite 243 (локтайд синего цвета).

Узел В2 — уплотнение стаканов выходного вала и вала привода переднего моста — используют Loctite 638 (зеленого цвета).

Рис. 404 Места смазки раздаточной коробки VG-1600

При применении локтайдов и проведении разборочно-сборочных работ необходимо нагревать техническим феном соответствующие

★ Коробка передач камаз 5320 | Информация

Пользователи также искали:

5 ступенчатая коробка передач камаз, камаз 65222 коробка передач, камаз рычаг переключения передач, цена, кпп, 6520, 5 ступенчатая, каталог кпп, рычаг переключения, 65222, как переключать передачи на 16 ступенчатой коробке, коробка передач камаз 5320 цена, кпп камаз 43118, коробка передач камаз 6520, 5 ступенчатая коробка передач камаз, каталог кпп камаз с делителем, камаз рычаг переключения передач, камаз 65222 коробка передач, коробка передач камаз 5320, коробки камаз, камаз, коробка передач, коробку передач камаз, коробки передач, коробкой передач, кпп камаз 5320, камаз 5320, передач камаз, коробок передач камаз 5320, коробка передач камаз, кпп камаз, коробка передач кпп, коробку передач камаз кпп,

Продажа самосвала КАМАЗ 65222

, Продажа самосвала КАМАЗ 65222 б / у

. ALKE

XT

АСТРА Банкомат AUSA АВИА Серия

A 75

D серии

D 90

AVIA DAEWOO BEDFORD

TK

КОЛОКОЛЬЧИК BERGMANN BMC

Тугра

CATERPILLAR 735 740B 769B D серии

D300

CITROEN

Джемпер

КЛУБ АВТО КОНОВ

HW

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DONGFENG DOOSAN Деннис

Элит

EBRO FARMTECH FAW FIAT

Ducato

FLIEGL

TMK

FODEN FORD Грузовой

Груз 2530 Груз 4142

Серия E Серия F

F800

Транзит

Транзит 2.4 Транзит 300

FORLAND FOTON

Ауман

ГАЗ-САЗ

3507

ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447 G 5450

M серия

М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3335 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

ГУПИЛЬ HAKO Ситимастер

Ситимастер 2000

HANOMAG HINO

300 700 3213

HITACHI HONGYAN

GENLYON

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317

HYDREMA HYUNDAI ЕСЛИ H-серия

h4

L-серия

L60

W-серия

W50

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

4700 TranStar

ISUZU Нападающий NKR

NKR85

NPR

NPR77

NQR

NQR70 NQR75

IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 35C15 50C15 60C15 65C17 65C18 70C17 75E16 75E17 80E15 80E17 80E18 80E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240

Евротек

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 180 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Стралис 190 Стралис 260 Стралис 310 Стралис 460

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 330

JAC КАМАЗ KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 6133 6140 6230 6510 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 В С С20. 2R С20.2М KRONE KRÖGER Krampe LIAZ 18 серии

18,33

29 серии

29,33

111 серии 150 серии

150.261

LIEBHERR MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19 F2000

L-серия

L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.480 TGA 28.480 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 35.390 TGA 3530.4 TGA 3530.4 TGA 35.390 TGA 3530.4 TGA 3530.4 TGA 35.390 TGA 3530.4 TGA 41 41.480

TGE

ТГЭ 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 10.180 TGL 10.240 TGL 12.180 TGL 12.190 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 13,240 ТГМ 13,250 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290 ТГМ 18.320 ТГМ 18.330

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 26,500 ТГС 28,400 ТГС 32,400 ТГС 32,420 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,420 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,420 ТГС.430 тгс 35,440 тгс 35,460 тгс 35,470 тгс 35,480 тгс 41,400 тгс 41,420 тгс 41,430 тгс 41,440 тгс 41,470 тгс 41,480

TGX

TGX 26.440 TGX 26.480 TGX 26.540 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540

МАЗ

5516 5550 5551 6501 6516 6517 53371 555102

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2031 Актрос 2532 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2543 Актрос 2551 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3344 Актрос 3348 Актрос 3351 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044

Antos

Antos 2543

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4142 Arocs 4145

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 818 Atego 822 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1528 Atego 1823 Atego 2628 928 Atego 1823 Atego 2628 928 Atego Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1923 Axor 2629 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3029 Axor 3236 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Эконик LK

LK 809 LK 814

SK

SK 1820 SK 1824 SK 2629 SK 2644 SK 3234 SK 3535 SK 3538

Sprinter

Sprinter 308 Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 510 Sprinter 513 Sprinter 516

Унимог

Унимог У500 Унимог У1450

Vario

Варио 613 Варио 814 Варио 816

МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 3С Кантер 7С

MOWAG MOXY МУЛЬТИКАР Митсубиси Фусо НИССАН Атлеон Кабстар

Кабстар 35. 13

OPEL

Мовано

ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО

1223

PEUGEOT PIAGGIO

Портер

ПИКЕРСА РЕНО G-серия

G230 G270 G280 G290 G300 G340

Kerax

Kerax 260 Kerax 270 Kerax 320 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520

Магнум

Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3

Максимум

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 150

Средний

Midliner 150 Midliner 200

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка

Т-серия

Т440 Т480

SAVIEM SCANIA G-серия

G360 G380 G400 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

фунтов P-серия

P92 P113 P114 P124 P270 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440

R-серия

R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R400 R420 R440 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т114 Т124

ШАКМАН ШАКМАН ШААНСИ F-серия

F2000 F3000

SX X3000 SINOTRUK SISU

E-серия

ЗВЕЗДА STEYR

17С 19С 32С 1491

ТАТРА 148815 Phoenix серии T

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

ТЕРЕКС THWAITES TITAN TOYOTA Dyna

Dyna 100

Hiace Hilux ФОЛЬКСВАГЕН VOLVO A-серия

A20 A25 A30 A35 A40

B-серия BM

BM 5350

FE

FE 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618

FM

FM7 FM9 FM12 FM13 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

Серия FS G Серия N

N10 N12 N88

S-серия Terberg ЗАПАДНАЯ ЗВЕЗДА

4800

YANMAR

C-серия

ЗИЛ

Показать все

КАМАЗ 65222

, продам грузовик КАМАЗ 65222 б / у

3Kare ALKE

XT

АШОК ЛЕЙЛЕНД АСТРА BM

БМ 20 БМ 64. 30 ВМ 201

HD

HD7 HD8 HD9

Банкомат AUSA АВИА Серия

A 75

D серии

Д 90 Д 100

АВИА ДЭУ БАННЕРТ БЕДФОРД КОЛОКОЛЬЧИК BERGMANN BERLIET BMC

Тугра

BMgrupa BUCHER CATERPILLAR 735 740B 769B D серии

D300

ШЕВРОЛЕ CIMC CITROEN

Berlingo C-series HY Jumper Jumpy Relay

КЛУБ АВТО КОНОВ

HW

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK

V21

УКЛОНЯТЬСЯ ДОНГФЭН

DFA

ДУСАН Деннис

Элит

EBRO ERF ЭВЕРЛАСТ ФАРМТЕХ ФАУН ФАУ FIAT Добло

Добло 1.6

Ducato

Ducato 2.0 Ducato 2.3 Ducato 3.0 Ducato Maxi

FLIEGL

TMK

FODEN FORD Грузовой

Груз 2530 Груз 4142

Серия E Серия F

F350 F800

L-серия

L8000

Рейнджер Транзит

Транзит 2.0 Транзит 2,2 Транзит 2,4 Транзит 2,5 Транзит 20 Транзит 100 Транзит 125 Транзит 140 Транзит 300 Транзит 330 Транзит 350 Транзит Фургон

FORLAND FOTON

Ауман Аумарк

ГАЗ

66 3307 4301 5201

ГАЗ-САЗ

3507

ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447 G 5450

M серия

М 3233 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3232 х 3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

GMC GOUPIL HAKO Ситимастер

Ситимастер 2000

HANOMAG HAULOTTE HINO

300 500 700 3213

HITACHI HMF HONGYAN

GENLYON

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317

HYDREMA HYUNDAI Серия EX

EX8

H-серия

h450

HD-серия

HD65 HD78 HD120 HD210 HD270

HİDRO-MAK IFA H-серия

h4

L-серия

L60

W-серия

W50

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

4700 TranStar

ISUZU ELF

ELF 7. 5

FVR

FVR34

Нападающий NKR

NKR85

ЯМР

ЯМР85

NPR

NPR75 NPR77

NPS

NPS75

NQR

NQR70 NQR75 NQR90

IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 35C15 35C16 35C17 35C18 35S11 35S12 35S13 35S14 35S15 35S16 35S17 35S18 40C18 50C13 50C14 50C15 50C17 60C15 65C15 65C17 65C18 70C14 70C15 80E17 70C18 70C21E16 80E15 75E15 75E15 75E15 75E15 75E15 75E15 75E18 Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 135 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240

Евротек

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260 Евротек 380 Евротек 430 Евротек 440

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 180 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбо Дейли Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 330

JAC JCB JELCZ JMC КАМАЗ KASSBOHRER KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 5233 6230 6322 6510 63221 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 65101 Н

h33. 2

С KRONE KRÖGER Kilafors Krampe LAMBERET LAND ROVER

Защитник

ЛИАЗ 18 серии

18,33

29 серии

29,33

110 серии 111 серии 150 серии

150.261

LIEBHERR LOHR

Eurolohr

Линднер МАГИРУС MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19 F90 F200 F2000 F2001

L-серия

L73 L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 24.390 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 28.360 ТГА 28.430 TGA 28,480 TGA 33,400 TGA 33,430 TGA 33,480 TGA 35,350 TGA 35,360 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,440 TGA 35,460 TGA 35,480 TGA 41,430 TGA 41,480

TGE

ТГЭ 3,180 ТГЭ 5,180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 8.240 TGL 8,250 TGL 10,180 TGL 10,220 TGL 10,240 TGL 12,180 TGL 12,190 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,240 TGL 12,250 TGL 8,180

ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 12,290 ТГМ 13,240 ТГМ 13,250 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290 ТГМ 18.320 тгм 18,330 тгм 18,340 тгм 26,290 тгм 26,340

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 18,480 ТГС 24,360 ТГС 26,320 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,420 ТГС 26,440 ТГС 26,470 ТГС 26,480 ТГС 26,500 ТГС 28,400 ТГС 28,480 ТГС 32,480 ТГС 28,440 ТГС 28,400 ТГС 28,440 ТГС400 ТГС 32,420 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,420 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 33,480 ТГС 33,510 ТГС 35,400 ТГС 35,420 ТГС 35,430 ТГС 35,440 ТГС 35,460 ТГС 35,470 ТГС 35. 440 ТГС 35,460 ТГС 35,470 ТГС 35.480 ТГС 40.400 ТГС 40.400 ТГС 4140 ТГС 40.400 ТГС 4140 ТГС 40.400 ТГС 4170 ТГС 40.400 ТГС 4170 ТГС 4140 ТГС 40.400 ТГС 40.400 41Г TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.480 TGX 23.440 TGX 24.440 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.420 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.480 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.480 MAN-VW MANITOU ATJ MRT

MRT 2150 MRT 2540 MRT 2550

МАЗ

4370 5340 5516 5550 5551 6312 6317 6501 6516

MAZDA МЕГА MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1853 Актрос 1855 Актрос 2031 Актрос 2032 Актрос 2531 Актрос 2532 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2660 Актрос 2745 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 3351 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Актрос 4146 Актрос 4148 Актрос 4150 Актрос 944 4844 Актрос 50 Antos

Antos 1824 Antos 1830 Antos 2533 Antos 2536 Antos 2540 Antos 2543 Antos 2548

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 3348 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 915 Atego 916 Atego 917 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1217 1228 Atego 1228 Atego 1218 Atego 1229 1228 Atego 1229 Atego 1217 1228 Atego 1229 1228 Atego 1228 Atego 1217 1228 Atego 1229 Atego 1217 1228 Atego 1229 Atego 1217 1228 Atego Atego 1318 Atego 1322 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1518 Atego 1522 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1618 Atego 1623 Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2528 928 Atego 1928 Atego 2528 928 Atego 1928 Atego Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1923 Axor 1928 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2536 Axor 2540 Axor 2543 Axor 2629 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Econic

Econic 1824 Econic 1828

LK

LK 809 LK 814 LK 817 LK 1114 LK 1524

МБ

МБ 100

SK

SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1838 SK 2422 SK 2435 SK 2538 SK 2544 SK 2629 SK 2631 SK 2638 SK 2644 SK 2650 SK 3234 SK 3535 SK 3538

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 310 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 315 Sprinter 316 Sprinter 319 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 416 Sprinter 419 Sprinter 513 Sprinter 514 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter16 519 Sprinter 619 Sprinter Унимог

Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U4000 Unimog U5000

Vario

Варио 612 Варио 613 Варио 614 Варио 813 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

Виано МИЦУБИСИ Галоп

Canter 3C Canter 7C Canter 75 Canter FE

Серия D Серия L

L 200

MOL MOWAG МОКСИ MUELLER MULTICAR МУЛЬТИЛИФТ Mitsubishi Fuso Галоп

Кантер 7С Кантер 9

НИДО НИССАН Атлеон

Атлеон 56. 15

Cabstar

Кабстар 35.13 Кабстар 35.14 Кабстар NT400

NV400 OPEL PACTON PALFINGER ПАНАВ PEGASO

1223 1231

PEUGEOT Боксёр

Боксер 2.0 Боксер 2.2

Партнер PEZZAIOLI PIAGGIO

Портер

ПИКЕРСА PRAGA RAVO

540

РЕНО G-серия

G210 G220 G230 G260 G270 G280 G290 G300 G330 G340

Kerax

Kerax 260 Kerax 270 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 520

Магнум

Магнум 385 Магнум 390 Магнум 430 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 110 Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер 2,5 Мастер 3,0 Мастер 3,5 Мастер T35

Максимум

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 140 Максимум 150

Средний

Midliner 150 Midliner 180 Midliner 200 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 330 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Ландер

Т-серия

Т430 Т440 Т460 Т480 Т520

TRM 2000 TRM 10000 Трафик РОСС ЗАУРЕР SAVIEM SCANIA G-серия

G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

фунтов P-серия

P82 P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R112 R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R230 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т114 Т124 Т144

SCHMIDT

Нидо Стратос

SCHMITZ CARGOBULL

S-серия

SCHWARZMÜLLER SHACMAN SHACMAN SHAANXI F-серия

F2000 F3000

SX X3000 СТОРОНЫ SINOTRUK SISU E-серия

E11

SK

SK 210

SM ЗВЕЗДА

1142

STEYR

17С 19С 26С 32С 1491

СТОКОТА ТАТА ТАТРА 148815 Phoenix серии T

Т158 Т815

ТЕКФАЛЬТ ТЕРБЕРГ FL

ЭП 1350 ЭП 1850

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

TT

TT222

YT ТЕРЕКС THOMAS THWAITES TITAN TOYOTA Dyna

Dyna 100 Dyna 150

Hiace Hilux Hino Land Cruiser УАЗ

Карго

УНИК УРАЛ

4320

VDL VOLKSWAGEN Amarok Caddy Crafter

Крафтер 2. 0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35 Crafter 46 Crafter 50

LT

LT 28 LT 35 LT 46 LT 55

Транспортер

Транспортер Т5

VOLVO A-серия

A20 A25 A30 A35 A40

B-серия BM

BM 5350

FE

FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

Серия FS G Серия L

L90

N-серия

N10 N12 N87 N88

S-серия Terberg ЗАПАДНАЯ ЗВЕЗДА

4800

YANMAR

C-серия

ЗИЛ

131 554 431412 433362

ИСТОК

Показать все

КамАЗ-6522 — zxc.вики

КамАЗ
КамАЗ-6522
Производитель: КАМАЗ
Торговое обозначение: КамАЗ-6522
Период производства: 2002 (?) — сегодня
Предыдущая модель: нет
Преемник: КамАЗ-65802
Технические характеристики
Двигатели: Восьмицилиндровый дизельный двигатель
Мощность: 294 кВт
Полезная нагрузка: 19 т
Пермь. Общий вес: 33,1 т

КамАЗ-6522 (российский КамАЗ-6522) — грузовой автомобиль, произведенный на заводе КАМАЗ в Набережных Челнах. Первые прототипы тяжелого самосвала с полным приводом были изготовлены в 1996 году. Шасси этого типа является базой для ряда грузовиков производителя.

описание автомобиля

КамАЗ-65222 с меньшей грузоподъемностью и большими одинарными шинами (2014 г.) Пикап КамАЗ-65224 для военных (2012 г.) Выступление Владимира Путина на кузове двухмиллионного грузового автомобиля КамАЗ-6522 (2012 г.)

Первые автомобили типа КамАЗ-6522 и КамАЗ-6520 (без полного привода) были построены в 1996 году.Когда началось серийное производство, не совсем ясно. Некоторые источники говорят о 2002 году, грузовик находится на сайте производителя как минимум с 2005 года.

С 2016 года двигатели собственного производства устанавливаются в базовом исполнении. Дизельный двигатель большого объема с рабочим объемом чуть менее двенадцати литров развивает мощность 400 л.с. (294 кВт) и крутящий момент почти 1800 Нм. Механическая восьмиступенчатая коробка передач с понижающей передачей для бездорожья — компонент, поставляемый немецкой компанией ZF Friedrichshafen.Автомобиль способен преодолевать водоемы глубиной до 1,80 метра, что, помимо полного привода, увеличивает проходимость по пересеченной местности.

Помимо кузова в качестве самосвала, производитель также поставляет тягачи, бортовые грузовики и шасси на базе КамАЗ-6522. Кроме того, производятся тракторы большой грузоподъемности, также с другой формулой привода 8 × 8.

В феврале 2012 года КАМАЗ построил двухмиллионный грузовик в истории компании — шасси КамАЗ-6522.По этому случаю завод также посетил президент Владимир Путин. С 2016 года на смену автомобилю пришел КамАЗ-65802.

Варианты модели

В период постройки КамАЗ-6522 были разработаны различные автомобили, основанные на его технологии. Часто меняли только конструкцию, но иногда, например, меняли и количество осей. Следующий список не претендует на полноту.

  • КамАЗ-6522 — базовая версия самосвала с дорожными шинами и грузоподъемностью 19 тонн.
  • КамАЗ-65221 — седельный тягач на базе КамАЗ-6522 с внедорожными шинами . Предназначен для автопоездов до 62 тонн.
  • КамАЗ-65222 — самосвал с уменьшенной грузоподъемностью 13 т и вездеходом с шинами , выпускается с 2008 года.
  • КамАЗ-65224 — Военный бортовой грузовик с грузоподъемностью около 18 тонн.
  • КамАЗ-65225 — тягач для поездов полной массой до 75 тонн.
  • КамАЗ-65226 — тягач большой грузоподъемности для тягачей полной массой до 97 тонн.
  • КамАЗ-65228 — большегрузный четырехосный полноприводный тягач для тягачей общей массой до 120 тонн.

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-6522, предложенным производителем в середине 2016 года. Индивидуальные значения могут незначительно колебаться в течение периода строительства и из-за различных модификаций транспортных средств.

  • Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
  • Тип двигателя: КамАЗ-740.632-400
  • Мощность: 400 л.с. (294 кВт)
  • максимальный крутящий момент: 1766 Нм
  • Объем: 11,76 л
  • Диаметр отверстия: 120 мм
  • Ход: 130 мм
  • Степень сжатия: 17,9: 1
  • Стандарт выбросов: 4 евро
  • Трансмиссия: механическая восьмиступенчатая коробка передач с внедорожным понижением
  • Тип трансмиссии: ZF 16S1820 от ZF Friedrichshafen
  • Максимальная скорость: 80 км / ч
  • Формула привода: 6 × 6
  • Напряжение бортовой сети: 24 В.
  • Генератор: 28 В, 3000 Вт.

Размеры и масса

  • Длина: 7880 мм
  • Ширина: 2500 мм
  • Высота: 3280 мм
  • Колесная база: 3600 + 1440 мм
  • Диаметр поворота: 25 м
  • Масса пустого: 14025 кг
  • Грузоподъемность: 19000 кг
  • допустимая общая масса: 33100 кг
  • максимальная нагрузка на переднюю ось: 7500 кг
  • Максимальная нагрузка на заднюю ось (двойная ось): 25600 кг
  • максимальная глубина преодолеваемого брода: 1800 мм

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Трактат об истории предприятия завода КАМАЗ (рус. )
  2. ↑ Сайт КамАЗ-6522 с пометкой о первом году постройки и некоторыми техническими данными (рус.)
  3. ↑ Сайт производителя с грузовиками, выпущенными КАМАЗом в 2005 г. (русский) (Памятка от 24 ноября 2005 г. в Интернет-архиве )
  4. ↑ a b Сайт производителя грузовика с техническими данными (рус.)
  5. ↑ Доступна статья в журнале о визите Путина на КАМАЗ (рус.)
  6. ↑ Сайт производителя с пометкой о семействе автомобилей, построенных с 2016 года на базе КамАЗ-6580 (рус.)
  7. ↑ Журнальная статья о новом семействе автомобилей на базе КамАЗ-6580 (рус.)
  8. ↑ Список различных модификаций автомобиля с некоторыми техническими данными (рус.)
  9. ↑ Обширный сайт о военной версии КамАЗ-65224 (русский)
  10. ↑ Презентация компании КАМАЗ с комментариями к моделям КамАЗ-65226 и КамАЗ-65228 (документ PDF, русский)

Интернет-ссылки

КамАЗ-65222: новые и современные отечественные самосвалы | Липунан

Технические характеристики КамАЗ-65222 впечатляют. Этот самосвал представляет собой полноприводный вездеход, который можно использовать с любым другим способом. Режим Ang

Нилаламан:

Технические характеристики КамАЗ-65222 удивительны.Этот самосвал является идеальным полноприводным вездеходом, который подходит для всех желающих. Эта модель представляет собой более высокую производственную конструкцию, включая технические характеристики самосвала КамАЗ-65222, которые используются в автомобилях, которые позволяют создавать многие из них. на ваш кальсада, как на хинди, думает, что вам нравится.

Engine and paghahatid

КамАЗ-65222, технические характеристики, удобные конструкции, новые двигатели на автомобилях с евро-5.Дизельный двигатель 740.63-400 имеет турбокомпрессор, который не является единственной системой управления. Он обеспечивает бесплатные скорости на 294 «кабинах», скорость вращения которых достигает 1900 об / мин. Ang dami nito ay 11,7 литров. «Mekanikal na Puso» много силиндров, которые приносят результат в течение 1766 N / m. Максимальный угол наклона 90 км / ч.

Топливо, которое естественным образом направлено на управление климатом и управление водителем.Увеличивает средний расход бензина на 35 литров на каждый километр и на 39. Модель не имеет топливного бака на 350 литров.

Manu-manong paghahatid — производство Aleman (ZF), 16 частей, с делителем и демультипликатором.

Дала какие-то и сукаты

Последние катанги Panteknikal (КамАЗ-65222) были открыты из калакалов, которые были большими, но хинди высокие на 19.5 тонелада. На максимальной скорости, самосвал составляет 34 тонны, а на 26 — больше, чем вид, а естественная карга (6,35 тонны) накапливается в любое время. Карга в течение 8 часов, в течение нескольких часов — 5,85 тонны.

Сукатов сасакян составляет сумму:

  • Хаба — 7,8 м.
  • Таас — 3,2 м.
  • Лапад — 2,5 м.
  • Капаки-паки на катаване — 12 см 3 .

Загрузить страницу на хинди можно, начиная с 30 сентября и загружая на исходную позицию в течение 40 месяцев. Максимальный угол наклона составляет 50 градусов.

Образцы в дизайне

Используются технические характеристики КамАЗ-65222-43, демонстрирующие дизайн, выполненный с помощью небольшого количества R20 на автомобиле. Чтобы это сделать, чтобы погрузить самосвал на бездорожье, он может быть особенно прочным с протектором с потрясающими проушинами.Болгарский язык известен как мир Мадара.

Это может быть сделано, чтобы использовать внутренний самосвал в удобном для вас месте. Водитель может подключиться к машине, используя технику и технологии, чтобы ее можно было использовать между колесами и межосевыми блокировками, и вы можете быстро найти их.

Карамихан на многотоннажных вездеходах, которые можно использовать в различных моделях. Gayunpaman, это качество изображения, которое содержит все катанунги, halimbawa, поисковые запросы на гору. Есть много вещей, которые нужно сделать, если вы хотите, чтобы раздаточная коробка и коробка передач были отвинчены.

В зависимости от того, что нужно делать, это касается всех деталей, КамАЗ-65222, который имеет технические характеристики и многое другое, может быть очень быстро. Новый самосвал теперь может работать в течение 3.3 млн руб. Самосвал КАМАЗ-65115

: описание, технические данные

Любая крупная строительная площадка всегда остро требует наличия специальной техники, которая способна решить вопросы поставки различных сыпучих материалов в кратчайшие сроки и в больших объемах. Одна из таких машин, способных в нужный момент прийти на помощь, — самосвал КамАЗ-65115, о котором мы максимально подробно расскажем в этой статье.

Историческая справка

Конвейер Камского автозавода впервые заработали в далеком от нас в феврале 1976 года.Это предприятие дало толчок развитию автомобилей, обладающих большой грузоподъемностью. В свою очередь, самосвал КамАЗ-65115 был запущен в серийное производство в 1998 году, и по сей день эта машина претерпела множество модернизаций, каждый раз получая все новые и новые детали и узлы при сохранении простоты эксплуатации и обслуживания.

Несколько слов о двигателе

Изначально первые модели автомобиля собирались с дизельным двигателем КамАЗ-140.11-240, отвечающим требованиям ЕВРО-1.Он имел мощность 240 лошадиных сил и крутящий момент 85 кг / м. Также использовался турбо. Вместе с этим мотором шла десятиступенчатая высокоточная механическая коробка передач, оснащенная сцеплением с воздушным усилителем. По заказу заказчика машина могла быть оснащена мотором мощностью 260 л. из. и редукторы ведущих мостов с передаточным числом 6,53.

Сегодня на самосвале КамАЗ-65115 установлен шестицилиндровый дизель CUMMINS 6ISBe 285 (соответствующий Евро-3) мощностью 282 лошадиных силы и скоростью вращения 2500 об / мин. Рабочий объем двигателя 6,7 л. Также двигатель оборудован турбонаддувом с принудительным охлаждением приточного воздушного потока.

С таким мотором девятиступенчатая коробка передач ZF 9S1310 с диапазоном передаточных чисел 9,48-0,75. Двигатель и коробка связаны между собой однодисковой диафрагменной муфтой, оснащенной гидроприводом и пневмоусилителем.

Для быстрого запуска двигателя в зимний период года предусмотрен предпусковой жидкостный подогрев двигателя.

Кроме того, есть еще две версии машины с гораздо более мощными моторами той же марки. Их двигатели имеют мощность 300 и 325 л. из. Расход топлива около 210 г / л.с.

Колеса

КамАЗ-65115 — самосвал, фото которого ниже, имеет самые оптимальные колеса для дорог СНГ. Параметры шин — 11.00 R20. Это дает возможность достаточно комфортно управлять автомобилем даже на очень плохих дорогах, которых на наших просторах немало.Во время езды по асфальту типичный и привычный вой мостов многим водителям не слышен, а в кабине можно разговаривать совершенно спокойно, не повышая голоса, ведя беседу в комо ситуации.

Подвеска у грузовика довольно жесткая, хотя это и понятно, так как это все-таки не автомобиль, все колебания берет на себя пневмоподвеска водительского сиденья.

Тормоза

В качестве тормозной системы используются специальные барабаны, диаметр которых составляет 400 миллиметров, а ширина — 140 миллиметров.Привод тормозов пневматический, что позволяет эффективно останавливать самосвал КамАЗ-65115, полная масса которого в груженом состоянии вполне может достигать 25,5 тонн.

Кабина водителя

Грузовик имеет кабину водителя с большей высотой крыши и новым сиденьем по сравнению с предшественниками. Стоит отметить наличие боковой поддержки от места водителя. Также изменилась панель приборов, оснащенная большим количеством контрольных ламп. К сожалению, рулевая колонка, как и прежде, не имеет регулировок.

Для более удобного доступа в кабину предусмотрена пара ступенек, позволяющая легко забраться в нее водителю любого роста. Четкий обзор окружающей среды обеспечивают два панорамных стекла. Само сиденье представляет собой крышку ящика с инструментами, количество которых (поставляются с машиной) — 24 шт.

В качестве осветительных приборов используются достаточно мощные фары. Пассивную безопасность на высоком уровне обеспечивает противоударная пластиковая накладка, расположенная на переднем бампере.

Технические характеристики

КамАЗ-65115 — самосвал, характеристики которого полностью отражают его высокую производительность, он очень неприхотлив на практике и достаточно надежен.Среди его основных данных:

  • Тип платформы — самосвал.
  • Платформа поднимается на угол 60 градусов.
  • Радиус поворота 9 метров.
  • Колесная формула 6 х 4.
  • Объем платформы 11 кубометров.
  • Полная масса 25,2 тонны.
  • Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось 6200 кг.
  • Максимальная нагрузка на заднюю ось составляет 19 000 кг.
  • Емкость топливного бака 250 л.

Рама автомобиля выполнена штампованной, клепаной и имеет в своем составе два лонжерона переменного сечения.

Техническое обслуживание автомобиля происходит по следующей схеме: ТО-1 через 5500 км пробега, второй этап ТО уже через 16500 км. Эти показатели почти на 40% выше, чем у КамАЗ-55111.

Самосвалы КАМАЗ-65115 (Avito — популярный сайт, где их можно приобрести очень быстро и по доступной цене) даже при максимальной загрузке они могут развить вполне приличную скорость своего движения — до 95 километров в час. .Нет проблем для машины и езды по бездорожью.

Также важно понимать, что КамАЗ-65115 — самосвал, рассчитанный на повседневную монотонную работу на самых разных стройплощадках, а потому не пригоден для дальних поездок (нет спального места, слишком жесткая подвеска, расход израсходованного топлива довольно высокий).

Камаз 6540 8×4 против Volvo FMX 440 Сравнение

Камаз 6540 8×4 против Volvo FMX 440

Стоит ли покупать Камаз 6540 8×4 или Volvo FMX 440? Сравните модели по цене, габаритам, типу топлива, грузоподъемности, типу шасси, количеству шин, полной разрешенной массе и другим характеристикам безопасности. 6540 8×4 имеет двигатель объемом 11760 куб. См, а FMX 440 — двигатель объемом 12800 куб. Узнайте, какой коммерческий автомобиль лучше всего подходит для вас.

км Макс.

Производительность
Двигатель

Камаз-740.62-280

Volvo D13A, DI Turbocharged Intercooled, с системой управления двигателем

8, с промежуточным охлаждением,

8

E-III

Цилиндры двигателя

8

6

Рабочий объем (куб.

276

440

Максимальный крутящий момент

1177 Нм, ас. диск, 430 мм

43 0 мм диам., Одинарные фрикционные диски нажимного типа, с усилителем

Коробка передач

9-ступенчатая

12-ступенчатая

Топливный бак (литров)

250

Преодолеваемый подъём (%)

47

37

Радиус поворота (мм)

10100

11850

82

Кг)
Конструкция и сборка
Вариант корпуса

Корпус Rock / Scoop 9050

Корпус Rock / Scoop

Шасси

Scoop

Шасси с кабиной

Шасси с кабиной

Тип кабины

S Leeper Cabin

Day Cabin

Наклоняемая кабина Да Да
Конфигурация оси

8×4

Передняя часть 20 16 PR

12 x 24

Задняя шина

11 * 20 16 PR

12 x 24

Колесная база (мм)

502508

502

Общая длина (мм)

7290

10400

Общая ширина (мм)

2600

Общая высота

2590

508508

3328

3479

Дорожный просвет (мм)

300

905 08

320

Полная масса / полная масса (кг)

31000

31000

Снаряженная масса (кг)

170008708

170008703

14000

13500

Кол-во шин

12

12

9066

9066 Да

9070

Да
Круиз-контроль Нет Да
Навигационная система Нет Водитель Нет
Телематика Нет Да
Регулируемое сиденье водителя Да Да
Регулируемое рулевое управление Да Да
Подлокотник Нет

8

8

Да

 Да
Тип балки

 Ось

9070

Безопасность
Тормоза

Пневматические тормоза

Пневматические тормоза

Передний задний ход

8

Двойной управляемый передний мост для тяжелых условий эксплуатации

Передняя подвеска

Полуэллиптическая многостворчатая с гидравлическим амортизатором двойного действия

Параболическая S-образная задняя подвеска с геометрией створок

8

Задняя полностью плавающая ng тандемный редуктор ступицы моста

Первый задний мост: планетарный редуктор с 4-мя передачами Второй задний мост: ведущий тандемный мост

Задняя подвеска

Подвеска тяжелой тележки со стабилизаторами

 Подвеска тележки для работы с обычными многолистовыми рессорами

ABS Нет Да
Стояночный тормоз

Задняя пружина

 Да

8

68 с усилителем Да

 Да
Противотуманные фары Нет Нет
Бескамерные шины Нет Нет
Hill Hold Нет Да

850

Другое
Размер (Cu. M)

20

19,5

Тормоза корпуса

Пневматические тормоза

 Нет
Шестерня шасси

24 В

 Нет
Напольный тип Нет Нет
Материал корпуса Нет Нет
Емкость резервуара для воды (KL) Нет Нет
Тип резервуара для воды Нет Нет
No.Клапанов Нет Нет
Тип насоса Нет Нет
Тип наливного резервуара Нет Нет

8 9050

 Нет
Впускная труба для воздуха в балкер Нет Нет
Балкерное оборудование Нет Нет
Электрооборудование Материал пола Нет Нет
Материал боковой панели Нет Нет
Материал задней панели Нет № №
Арт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2024 © Все права защищены.