Можно ли укладывать асфальт на бетон: Страница не найдена — Бетон

Город рассматривает возможность замены асфальта на бетон – Москва 24, 01.12.2014

Московские власти рассматривают возможность отказаться от асфальтобетона при строительстве и ремонте дорог, заменив его бетонным покрытием. Об этом рассказал M24.ru первый замруководителя департамента градостроительной политики Олег Рындин. По его словам, современный бетон не трескается и не скользит. Эксперты отмечают, что бетон надежнее и долговечнее асфальта, но его производство сложнее. Кроме того, дороги из бетонного покрытия более шумные и пыльные, чем асфальтовые.

«Москва постоянно рассматривает новые технологии, которые можно использовать в строительстве, — сказал Рындин. — Например, есть идея перейти от асфальтабетона к бетону. Асфальт – материал, подверженный нагреванию. Бетон нагревается в меньшей степени. Современная химия позволяет создать полимербетон – верхнее покрытие, которое не трескается и не скользит. Есть сверхпрочные бетоны, которые можно использовать в наших климатических условиях. Переход от асфальтабетона к бетону рассматривают и в Белоруссии», — сказал Рындин.

Бетон и асфальтобетон схожи по составу. В обоих материалах есть щебень и песок. Но в асфальтобетоне также присутствует минеральный порошок и битум (или другое органическое вяжущее). В бетоне — цемент, вода и различные добавки, пояснил профессор кафедры дорожно-строительных материалов Московского автомобильно-дорожного гостехуниверситета Юрий Васильев.

История вопроса

В прошлом году ОАО «Роснано» предложило укладывать в Москве асфальт из переработанных автомобильных шин. В асфальт также хотятдобавлять серу. ГОСТ для такого покрытия планируется разработать в следующем году. Осенью в Москве запустили производство более экологичного битума. А инновационную дорогу в технопарке МФТИ планируется построить из асфальтобетона с наночастицами.

Вице-президент Общероссийского отраслевого объединения работодателей в дорожном хозяйстве Владимир Ульянов рассказал, что внешне бетон темнее, чем асфальтобетон. «Бетон легче по весу, у него дольше срок службы, он меньше подвержен температурному разрушению, — объяснил эксперт. — Основные разрушения асфальтобетона происходят, когда температура опускается ниже нуля. Вода замерзает в трещинах и расширяет их. За счет полимерных соединений бетон более пластичен, следовательно, меньше трескается. Поэтому из бетона в свое время делали дороги в тех районах Казахстана, где происходят большие перепады температур. Их строят и в Америке», — объяснил эксперт.

Ссылки по теме

Доктор экономических наук Станислав Федотов говорит, что укладка бетона дороже, чем асфальтобетона, однако эксплуатация обходится дешевле. «Строительство дороги с цементобетонным покрытием на 40% дороже, чем с асфальтобетоном. Однако срок службы бетона больше, а эксплуатационные расходы ниже. Менять участки покрытия из асфальтобетона приходится каждые четыре-восемь лет, капитальная реконструкция – каждые 15 лет. Цементобетон может прослужить 25 лет», — сказал Федотов.

Однако бетонное покрытие пылится, поэтому его редко используют в городах. «Обычно оно применяется при строительстве крупных межрегиональных дорог. Из цементобетона, например, сделана трасса Москва-Волгоград протяженностью около 1 тысячи километров», — отметил Федотов.

По словам Васильева, в России давно обсуждается вопрос о том, чтобы увеличить число бетонных дорог. Однако делать это сразу, одним махом, нельзя. «Бетон – очень интересный и перспективный материал, он надежнее и долговечее асфальта. Однако вместе с тем бетон требует гораздо более высокой культуры производства, — пояснил Васильев. — Если на асфальтобетонном заводе немного нарушить технологию, то все равно получится масса, которую можно уложить в дорожное покрытие. Если же допустить неточность при производстве бетона — добавить лишней воды или использовать не тот цемент, то это сразу же отразится на качестве материала».

Кроме того, по словам профессора, бетонные дороги более шумные, чем асфальтовые. Поэтому в городе цементобетонное покрытие лучше использовать на крупных магистралях, удаленных от жилых домов, чем в кварталах жилой застройки.

Полное интервью с Олегом Рындиным читайте здесь.

София Сарджвеладзе, Светлана Кондратьева

Дорожки на участке. (укладка, асфальтирование)

Дорожки на участке. (планирование, укладка, асфальтирование)

Планирование дорожек. Самый лучший способ для этого начертить в масштабе план сада со всеми элементами. Затем вы можете карандашом нанести на план различные варианты: прямая дорожка с одной из сторон сада либо по центру; дорожка, состоящая из коротких прямых отрезков, расположенных под углом; извилистая дорожка, или дорожка, имеющая форму буквы 5. При нанесении на чертеж ширина дорожки, если возможно, должна быть не менее 1 м. С практической точки зрения минимальная ширина составляет 750 мм. После того как вы сделали эскиз того, что желаете, выходите в сад с колышками и перенесите ваш план на поверхность сада.

После этого поднимитесь по лестнице на второй этаж (либо заберитесь по приставной лестнице на карниз, если живете в доме типа бунгало) и найдите место, с которого могли бы окинуть взглядом конфигурацию дорожки. Когда вы, наконец, добились расположения, которое вам нравится, прочно забейте колышки в их окончательном положении. Для того чтобы очертить прямые края, натяните шнур, а для разметки кривых участков применяйте веревку или куски садового шланга. Теперь есть все для начала подготовки рабочей площадки.

ВЫБОР МАТЕРИАЛА

Поверхность дорожки должна удовлетворять трем основным критериям: она должна хорошо выглядеть; быть прочной и долговечной; сравнительно легко приводиться в порядок и содержаться в хорошем состоянии. В качестве материалов, наилучшим образом удовлетворяющих этим условиям, можно указать следующие: бетон; различные виды плит и блоков для дорожного покрытия, уложенные либо свободно, либо на растворную постель; щебень и, наконец, асфальт. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки.

Бетон, по-видимому, наиболее распространенный материал для строительства садовых дорожек. Он может формировать окончательную поверхность дорожки либо служить дополнительным основанием для другого материала. Основные достоинства бетона, при условии, что он правильно и тщательно замешан, уложен и обработан, следующие: он чрезвычайно долговечен; его можно легко уложить в сложную форму; его относительно легко поддерживать в хорошем состоянии. А его недостатки заключаются, главным образом, в следующем: необходимо затратить много труда и времени, чтобы подготовить рабочую площадку, замешать и уложить бетон и окончательно отделать поверхность; и одна дополнительная неприятность — дорожку невозможно использовать, пока бетон не затвердеет.

Покупка готовой бетонной смеси уменьшает трудовые затраты, но увеличивает цену приблизительно на 30 процентов, по сравнению с самостоятельной подготовкой бетонного раствора. Кроме того, такая покупка имеет смысл только в том случае, когда вы реально собираетесь уложить более чем 1 куб.м бетона.

Плиты и блоки для мощения являются вторым наиболее распространенным материалом для дорожек. Достоинствами отделки мощением являются: наличие очень широкого выбора материала и легкость содержания поверхности покрытия. А основным недостатком жесткого покрытия является его трудоемкость, особенно при расшивке швов между плитами после их укладки.

Гравий с точки зрения внешнего вида и рабочих характеристик, лучше всего использовать обкатанную гальку либо дробленый камень размером от 10 до 20 мм в диаметре. Гравий укладывается слоем толщиной около 50 мм на дополнительное основание из щебня, покрытого сверху слоем песка, который препятствует проскакиванию гравия вниз. Главные достоинства гравия следующие: он не дорог; его можно очень быстро уложить; он является своеобразным сдерживающим средством против грабителей — редкий вор сумеет пройти бесшумно по дорожке из гравия. Набор недостатков таков: его необходимо регулярно разравнивать и удалять сорняки, чтобы дорожка выглядела привлекательной; гравий довольно трудно удержать на своем месте, а чтобы воспрепятствовать попаданию гравия на газоны и грядки, необходимо закреплять края дорожки.

И еще один очевидный недостаток — гравий просто невозможно использовать на наклонных местах.

АСФАЛЬТОВОЕ ПОКРЫТИЕ

Его можно укладывать точно так же, как бетон, обычно толщиной около 75 мм, либо сделать из него только верхнее покрытие толщиной около 15 мм над уже существующей прочной бетонной или мощеной поверхностью. После укладки асфальт, практически, не требует ухода, и при повреждении поверхности его легко ремонтировать. Если вам нравится внешний вид асфальта, и вы хотите использовать его только как поверхностное покрытие над уже существующей дорожкой, то вы можете использовать асфальт для холодной укатки или готовый асфальт. Он продается в мешках, просто разравнивается на поверхности дорожки, и укатывается садовым катком. Если площадь укладки очень большая, можно задействовать автогрейдер c системой нивелирования. Сначала он растянет на автомате песок и гравий по идеально ровной плоскости, а потом можно растянуть и асфальт, хорошо получиться только если автогрейдер работал на автомате системой нивелирования. Диагностику и ремонт автогрейдера лучше проводить в специализированной организации.

УКЛАДКА БЕТОНА

Для строительства садовой дорожки необходимо создать дополнительное основание из плотно утрамбованного щебня, покрытого сверху слоем песка. Затем это основание покрывается бетоном, который укладывается в деревянную опалубку. Если по дорожке будут только ходить, то толщина как дополнительного основания, так и бетона может быть по 50 мм. Для более тяжелых нагрузок, например для ручной тачки, толщина должна быть 75 мм.

Если вы замешиваете бетон самостоятельно, то для приготовления смеси вам необходимо: 1 часть цемента, 1 часть крупного песка с остроугольными зернами и 2 1/2 части заполнителя размером 20 мм. Если вы используете комбинированную (готовую) смесь песка и заполнителя, то смешивайте 1 часть цемента с 3 1/2 частями этой смеси. Если вы заказываете готовый бетонный раствор, то следует запрашивать следующие характеристики: минимальное содержание цемента на 1 куб. м раствора 330 кг; 4 процента воздуха; заданное значение осадки бетонной смеси 75 мм.

Проведите выемку грунта на рабочей площадке дорожки на требуемую глубину. Укрепите при помощи прочных кольев опалубку и уложите щебень. Затем лопатой уложите раствор в опалубку и при помощи тяжелого бруса, который опирается по краям на опалубку, разровняйте бетонный раствор. Окончательная отделка поверхности бетона проводится в зависимости от вашего вкуса: гладилкой, обратной стороной совковой лопаты либо щеткой. Для того чтобы предотвратить растрескивание непрерывной ленты бетона, вам следует создать в дорожке температурные швы. Для этого просто вдавите отрезок стального уголка в поверхность бетона через каждые 2 м и извлеките его, оставив желоб около 25 мм глубиной. После этого проведите выдержку бетона под полиэтиленовой пленкой или влажной мешковиной в течение трех дней.

УКЛАДКА КАМЕННЫХ ПЛИТ И МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ МОЩЕНИЯ

Если нет никаких проблем с окончательным уровнем покрытия (особенно возле стен дома), то вы можете укладывать каменные плиты и другие материалы для мощения прямо на уже существующее бетонное основание. Конечно, при условии, что старый бетон находится в хорошем состоянии. Если это не так, то лучше разбить старый бетон и использовать его в качестве щебня для нового дополнительного основания. Если вы укладываете дополнительное основание с самого начала, то оно должно иметь толщину 75 мм для дорожек, испытывающих легкие пешеходные нагрузки, и 100 мм для дорожек, которые будут испытывать более серьезные нагрузки. Если вы собираетесь укладывать на раствор каменные плиты, плитняк произвольной формы или кирпичи для мощения, то вам следует применять раствор в соотношении 1:5 (цемент : песок). Под большими плитами раствор следует выкладывать по образцу «прямоугольник и крест».

1 — Песчаная постель выравнивается при помощи самодельного деревянного правила.

2 — Если дорожка примыкает к дому, то она должна быть на 150 мм ниже гидроизолирующего ряда.

3 — Земляное основание плотно утрамбованное.

4 — Блоки уложены на раствор. Заложите во внешние края больше раствора прежде чем засыпать землей.

5 — Блоки укладываются в песок. Щеткой песок забивается в швы.

Затем плита плотно укладывается на свое место. В том случае, когда мощение проводится плитняком произвольной формы или небольшими кирпичами либо блоками для мощения, укладку следует проводить на непрерывную растворную постель. После укладки всех плит или блоков проведите заделку швов, используя для этого сухую рассыпчатую растворную смесь, которая не оставляет пятен на поверхности камней. При мощении плитняком произвольной формы следует пользоваться небольшой расшивочной кельмой. А для каменных плит и блоков, которые образуют узкие, правильно расположенные швы, лучше всего использовать кусок фанеры или доски, чтобы затрамбовать раствор в швы. Расшивку следует завершить, когда раствор в швах будет находиться приблизительно на 3 мм ниже поверхности покрытия.

Если вы укладываете каменные плиты или делаете гибкое мощеное покрытие на песчаную постель, то вам следует приготовить более толстое дополнительное основание: около 100 мм плотно утрамбованного щебня на песчаной почве и несколько больше на глинистой почве. Кроме того, необходимо построить какое-то удерживающее обрамление по краям — доски, укрепленные кольями; бордюрный камень или блоки, уложенные по краям на бетон. Такое обрамление удерживает блоки или плиты от расползания по краям и предупреждает эрозию песка. Затем вы укладываете поверх дополнительного основания слой крупного песка с остроконечными зернами толщиной 50 мм и укладываете на место плиты или блоки. После укладки покрытия на постель и его трамбовки, набросайте на поверхность покрытия песок и обработайте ее щеткой, заполняя песком швы.

УКЛАДКА ГРАВИЯ Это простейший способ укладки новой дорожки. Все, что необходимо, это слой мелкого гравия (размером 10-20 мм), толщиной 50 мм по всей площади дорожки. Для дорожки из гравия выньте грунт на площади дорожки на глубину около 150 мм (на мягких глинистых почвах до 200 мм). Затем уложите и утрамбуйте слой щебня толщиной от 100 до 150 мм. Добавьте немного крупного гравия, а затем слой песка для того, чтобы предотвратить проседания гравия в дополнительное основание. Затем постройте по периметру краевое обрамление: пропитанные антисептиком доски, укрепленные кольями; бордюрные камни или кирпичи для мощения, уложенные на раствор. После этого совковой лопатой разбросайте и распределите гравий между краевым обрамлением. Выровняйте его граблями, и дорожка готова. Если площать дорожки очень велика, нивелировку поверхности лучше конечно поручить автогрейдеру оснащённому системой нивелировки «САУРО-68».

УКЛАДКА АСФАЛЬТА ДЛЯ ХОЛОДНОЙ УКАТКИ («ХОЛОДНОГО АСФАЛЬТА»)

Укладка горячего асфальта — это работа для профессиональных фирм. Однако вы можете самостоятельно уложить асфальт для холодной укладки поверх имеющегося покрытия. Это может быть старое покрытие из бетона, материала для мощения или асфальта, еще достаточно прочное, но потерявшее внешний вид. Этот материал довольно трудно укладывать на щебень при помощи обычного садового катка. В этом случае следует укладывать асфальт в два слоя и использовать для укладки взятую напрокат виброплиту. Поэтому асфальт для холодной укатки лучше не применять для создания новой дорожки с нуля.

Этот материал обычно поступает в продажу в мешках весом 25 кг. Такого количества достаточно для покрытия 1 кв.м слоем в 20 мм, в случае простого выравнивания, и толщиной в 15 мм, в случае укатки и трамбовки. Кроме того, вам потребуется некоторое количество битумной эмульсии, которая используется в качество подгрунтовки по старому покрытию 5 кг достаточно, чтобы покрыть около 7 кв.м.

Начинать работу следует с подготовки старого покрытия. На покрытие при помощи щетки наносится, для улучшения сцепления, небольшое количество битумной эмульсии. После этого выбоины на старом покрытии заделываются асфальтом. Затем битумная эмульсия наносится на поверхность, размазывается по ней при помощи старой щетки. Поверхность оставляют в покое на пару часов, пока эмульсия не станет липкой. Следом за этим откройте мешки с асфальтом и разровняйте его граблями по всей поверхности слоем около 20 мм. Работу лучше всего осуществлять по частям, мысленно разбивая дорожку на участки шириной около 1 м. Чтобы разбить комки, используйте обратную сторону граблей. При работе используйте строительный уровень и правило, чтобы проверить уклоны, выпуклости и впадины. После того как установите требуемый уровень, укатайте поверхность садовым катком. Для заполнения любых появляющихся впадин используйте дополнительный асфальт. При укатке каток должен быть влажным, чтобы к нему не прилипали куски асфальта. Поэтому в процессе работы каток следует обрызгать из лейки. Окончательную обработку покрытия проведите путем наброски на асфальтовое покрытие каменной крошки с контрастирующим цветом и последующей его укатки.

По такой дорожке ходить пешком вы можете сразу. Однако воздержитесь на два-три дня от более тяжелой нагрузки на дорожку, пока вяжущий материал не затвердеет полностью. Патио (площадка).

Слово «патио» испанское и обозначает двор без крыши. Сейчас почти у каждого дома есть площадка с твердым покрытием для садовой мебели, солнечной ванны, барбекю или места для детских игр.

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПАТИО Выбрать можно просто бетон, дорожные плиты из природного или восстановленного камня, кирпичи или блоки для мощения. Наиболее популярным материалом для покрытия патио являются дорожные плиты. Вы можете также приобрести шестиугольные плиты с замковым соединением и даже круглые камни, которые можно использовать в кладке вперемежку с таким материалом, как булыжники. Укладка плит дело очень легкое. Они кладутся либо на песчаную постель, либо на раствор поверх бетонного основания. Но учтите, чем больше плита, тем она тяжелее.

Единственный их недостаток — ими трудно выложить, без большой работы по пилке и резке плит, не прямоугольную, а более сложную по форме площадку.

ВЫБОР МЕСТА ПОСТРОЙКИ

В девяти случаях из десяти автоматически выбирается площадка вдоль задней стены дома, где патио становится, как бы замощенным камнем, переходом между домом и садом. Если вы разместите патио на краю сада, то можете избавиться от тени, которую дает дом. А если разместите его в конце сада, то можете получить оттуда совершенно новый вид на свои владения. Следует подумать также и об уединенности. Особенно, если вы страстный сторонник солнечных ванн. Для собственного спокойствия лучше выбрать такое место, которое не слишком просматривается. Если патио должен быть расположен возле дома, то его следует строить так, чтобы окончательная поверхность располагалась, по крайней мере, на 150 мм ниже слоя гидроизолирующего ряда, чтобы при сильном дожде влага не проникла в дом. Если поверхность сада резко понижена в направлении от дома, то можно уменьшить объем подсыпаемого материала, сделав уровень патио значительно ниже гидроизолирующего ряда и построив ступени для спуска на Патио. Однако если поверхность сада идет вверх от дома, то следует организовать сток воды с поверхности патио. Иначе замкнутое на низком уровне патио во влажную погоду может превратиться в пруд.

КАК ОБЕСПЕЧИТЬ ДРЕНАЖ

Любой «сплошной» патио должен иметь небольшой уклон, чтобы на его поверхности не образовывались лужи. Однако это не столь критично для случаев, когда плиты и блоки для мощения уложены свободно, на песчаную постель, поскольку вода может сливаться через открытые швы. Очевидно, что патио, расположенный по соседству со стенами дома, должен иметь наклон в сторону от дома. Если патио находится ниже склона сада, следует организовать водосток в какой-то точке возле центра патио, и связать со стоком, ведущим в поглощающий колодец.

РАБОТА ВОКРУГ ДЕРЕВЬЕВ

Если в пределах площадки патио находятся взрослые деревья, то покрывающий материал следует укладывать так, чтобы он находился от дерева на расстоянии не менее трех диаметров его ствола. Благодаря этому, дерево не будет испытывать недостатка влаги и у него будет пространство для дальнейшего роста. Если вы работаете с плитами или блоками для мощения, то уложите их вокруг отверстия для дерева на растворную постель. Это предотвратит возможный сдвиг и позволит аккуратно обработать края.

ПОДГОТОВКА ОСНОВАНИЯ

Если вы не планируете проводить мощение камнями произвольного размера и формы, то для укладки плит будет вполне достаточно песчаного основания толщиной от 30 мм до 50 мм. Раствор совсем не требуется. При этом основание должно быть плоским и ровным с небольшим уклоном в направлении от дома для обеспечения стока воды. А чтобы в будущем не было оседании покрытия, основание следует соответственно подготовить. Самое главное — покрытие патио не должно ни в коем случае перекрывать гидроизолирующий ряд стены дома. Лучше всего, если окончательная поверхность патио будет приблизительно на 150 мм ниже гидроизолирующего ряда. В этом случае водяные брызги, даже при сильном дожде, не будут попадать на стену в тех местах, где влажность может проникнуть внутрь дома. А это означает, что, возможно, придется либо снять часть грунта, либо просто удалить растительность с поверхности рабочей площадки. Если подлегающий слой почвы достаточно твердый, то его лучше не трогать. Однако если он слабый, то следует произвести выемку грунта на глубину около 150 мм и уложить слой толщиной 100 мм, хорошо утрамбованного щебня. В этом случае лучше укладывать плиты на раствор, а не на песок.

УКЛАДКА ПЛИТ НА РАСТВОР

Чтобы рассчитать, где придется колоть плиты, начните работу с выкладки плит всухую. Затем четко отметьте начальную точку, поднимите плиты, снимите дерн и проведите выемку грунта на глубину около 150 мм до появления твердого, не потревоженного подстилающего слоя. Затем совковой лопатой набросайте слой битого кирпича и крупного щебня толщиной около 100 мм. Тщательно утрамбуйте его до полного уплотнения.

Конечно, вы можете укладывать плиты на сплошную растворную постель. Однако это увеличит стоимость работы и количество раствора, который придется замешивать. Вместо этого, лучше нанести пять кучек раствора под каждым углом и по центру плиты. Либо уложить узкую полоску раствора по периметру плиты и одну кучку по центру.

Положите первую плиту на раствор и твердо утрамбуйте ее ручкой молотка каменщика. Чтобы проверить, лежит ли плита горизонтально в одном направлении и имеет ли небольшой уклон в направлении от стены дома, если патио примыкает к дому, используйте строительный уровень. Точно таким же образом проведите укладку следующих плит, устанавливая их плотно, встык с соседними плитами, и постоянно проверяйте уровень. Если плита лежит слишком низко, поднимите ее, добавьте побольше раствора, а затем уложите ее назад. Для того чтобы выровнять швы, применяйте распорки. В случае необходимости, обрезайте и «подгоняйте» плиты. Плиты, расположенные по краям, должны укладываться на непрерывную растворную постель и тщательно заделываться при помощи кельмы. Затем приготовьте не очень жидкий раствор для заделки швов.

Для заделки швов, отрежьте порцию раствора в форме «колбаски», положите ее вдоль шва и концом кельмы забейте в промежуток. Либо, используя обрезок тонкой доски, вдавите раствор в промежуток шва. После этого аккуратно заделайте шов и переходите к следующему. Если во время работы какие-то комки раствора упали на поверхность плиты, то дайте им засохнуть. Затем сметите их щеткой. Не пытайтесь удалять их, когда они влажные, поскольку при этом на поверхности останутся пятна.

УКЛАДКА ПЛИТ НА ПЕСОК

Выложите плиты всухую, либо разметив участок при помощи колышков и шнура. Затем проведите выемку грунта до необходимой глубины, см. ПОДГОТОВКА ОСНОВАНИЯ. После этого проверьте, насколько ровной является поверхность подлегающего слоя или щебня. Эта поверхность должна располагаться приблизительно на 90 мм ниже уровня окружающей земли. В этом случае поверхность патио. после укладки песчаной постели и плит, будет на том же уровне, что и окружающая земля. Хотя на практике лучше сделать так, чтобы патио был немного ниже этого уровня — в этом случае вы можете перемещать газонокосилку по краям газона, не задевая покрытия патио. Чтобы облегчить подготовку песчаной постели нужной глубины, разместите на определенном расстоянии друг от друга через всю площадку, предназначенную для покрытия, деревянные квадратные в сечении бруски со стороной 50 мм. Затем засыпьте между брусками песок и разровняйте его. После того как вы получили прочную и ровную поверхность, поднимите бруски и заполните оставшиеся после них углубления песком.

Теперь все, что осталось сделать, это уложить плиты. Начните с края рядом со стеной дома. Чтобы чрезмерно не повредить песчаную постель, встаньте коленями на доску и выложите первый ряд. В процессе работы каждый раз проверяйте, чтобы каждая плита находилась на одном уровне с соседней. Если необходимо, уберите или добавьте песка под плиту. Ручкой молотка осторожно, но твердо постукивайте по плите и установите ее на место. Старайтесь, чтобы укладываемая плита соскальзывала на свое место не задев соседней в предыдущем ряду. Не ставьте плиту на ребро со следующим переводом в горизонтальное положение. Старайтесь плотно стыковать швы и проверяйте правильность расположения рядов в процессе работы. Если необходимо расколоть какую-либо плиту, то мелом проведите на плите линию отреза; при помощи долота и молотка сделайте желобок по линии отреза. Несколько сильных ударов по линии отреза в конце концов дадут чистый раскол по линии отреза. Если нужно скалывать большое количество плит, то имеет смысл взять напрокат более мощный инструмент -ручную шлифовальную машинку. С ее помощью вы сделаете эту работу быстрее, точнее и сохраните свои силы и много плит. После того как все плиты уложены, следует при помощи щетки затереть в швы некоторое количество песка и просеянного грунта. Если периметр вашего патио возвышается над уровнем окружающей земли, то, чтобы предотвратить сползание граничных плит наружу, необходимо оформить какое-либо обрамление по краю. Это можно сделать несколькими способами. Во-первых, можно уложить по краю патио на растворную постель кирпичи или садовые стеновые блоки. Во-вторых, можно использовать доски из пропитанной древесины, размером в поперечном сечении приблизительно 75 х 25 мм, которые укладываются по краям и удерживаются на месте при помощи вбитых в землю кольев.

УКЛАДКА БРУСЧАТКИ

Подготовка рабочей площадки для брусчатки начинается с выемки грунта на глубину, которая на 25 мм больше, чем средняя толщина используемых камней. Все непрочные места на площадке уплотните битым кирпичом и крупным щебнем.

Определите край площади мощения и уложите слой не очень жидкого раствора на глубину приблизительно от 20 до 50 мм на площадке около 1 кв.м. Затем уложите ряд брусчатки, который формирует край этой площадки, располагая блоки на расстоянии 12 мм друг от друга. При помощи деревянной правилки затрамбуйте (вдавите) их в растворную постель так, чтобы верхние поверхности блоков были на одном уровне друг с другом.

Выполняйте укладку брусчатки в ряды до тех пор, пока вы не покроете всю первую площадку растворной постели. Затем перейдите к следующей. Оставьте кладку на 48 часов, чтобы дать раствору застыть.

Самый легкий способ заделки швов следующий: приготовить почти всухую растворную смесь и жесткой щеткой замести ее в швы; использовать жесткую щетину щетки для трамбовки раствора в швах. Затем той же щеткой сметите лишний раствор и лишь слегка, чтобы увлажнить раствор, обрызгайте водой из садового шланга всю поверхность покрытия. После этого дайте раствору затвердеть.

 

Дистанционное образование по гидравлике!

Укладка асфальта. Технология. Как уложить асфальт своими руками.

Самым популярным материалом для покрытия дорог и тротуаров сегодня без сомнений является асфальт. В первую очередь это связано с его уникальными физико-химическими свойствами и особенностями. Использование асфальта в качестве покрытия дорог является практичным и  легким решением. Сам по себе асфальт достаточно стойкий к воздействию окружающей среды, а также имеет высокую износоустойчивость.

Правильно подготовленная и уложенная асфальтная дорога будет служить очень длительный срок. Также асфальтное покрытие хорошо подходит для асфальтирования небольших дорожек, подъездов к жилым домам. Как укладывать асфальт своими руками?

Существует несколько определенных этапов в укладке асфальта. Первый этап: земляные работы и подготовка дорожного полотна. Затем на утрамбованную щебеночно песчаную смесь начинают укладку крупнозернистого асфальта с уплотнением слоя специальным катком. После укладки крупнозернистого асфальтобетона (марки КЗ-7 или КЗ-10) начинают укладку мелкозернистого асфальта. Одна из популярный марок асфальта – асфальтобетон В10.

Давайте рассмотрим этапы асфальтирования

1. Этап земляных работ. Перед началом потребуется провести оценку объема работы, составить схемы расположения дорожек, подъездов и выездов. Кроме прочего важно взять в расчеты расположение подземных коммуникаций и особенности местности. Это позволит правильно рассчитать дренажную систему, чтобы в дальнейшем не иметь проблем с отводом сточных вод. Обратите внимание на большие деревья. Корни деревьев со временем могут разрывать полотно асфальта и серьезно вредить целостность дорожного покрытия.

Начальные этапы работы подразумевают снятие верхнего слоя грунта. Съем грунта делают специальной техникой (бульдозер, экскаватор, грейдер). Для больших объёмов работ вам потребуется аренда экскаватора в Киеве.

Насколько глубоко придется снимать слой земли? Этот параметр зависит от многих различных факторов и в первую очередь всего от назначения асфальтируемого полотна. Если вы собрались сделать дорожки из асфальта, то достаточно снять 10 – 25 см земли. Чем больше будет планируемая нагрузка на будущую асфальтную поверхность, тем глубже необходимо будет готовить котлован.

Обязательно предусмотрите такой момент: при дожде вода должна течь в дренажную систему и не накапливаться на асфальте или под ним. Изъятый слой земли еще до начала асфальтирования следует удалить из зоны асфальтирования. Поскольку во время дождей вода будет размывать грунт, и он будет попадать в дренажную систему, засоряя водостоки. Для уплотнения земли и щебеночного основания вам понадобится каток.

2. Подготовка основы для укладки асфальта. Для того, чтобы сделать хорошую укладку асфальта своими руками, нужно заложить прочное основание. Основание для дорожного покрытия бывает жестким (дорожные плиты) и нежестким (песок, щебень или гравий). В случае, если нагрузка на покрытие будет невысокой с малой интенсивностью движения вам подойдут такие параметры основания. В области подъезда к дому насыпьте гранитный щебень фракции 40 – 60 мм. (толщина слоя 15 см.). Для пешеходных дорожек и зон достаточно будет насыпи 5-10 см. Щебень требует трамбовки и уплотнения, а также равномерного распределения. Важно отметить, что укладка большего слоя нецелесообразна. После укладки крупного щебня следом идет укладка гранитного щебня более мелкой фракции 20 – 40 мм. Ее толщина составляет около 10 см., последним слоем является речной песок. Весь настил желательно пролить водой, чтобы он осел и стал более прочным.

Утрамбовку подготовительными слоя можно проводить виброплитами или специальными укладочными катками. Качество подготовки основания под асфальтирование напрямую связано со сроком службы будущего покрытия и его прочностью.

Для подготовки основания под асфальт также можно применять железобетонные плиты и/или бетонный фундамент, залитый из монолитного бетона. Этот способ подготовки под асфальтирование применяется достаточно редко поскольку по своей стоимости он гораздо дороже. Асфальтирование с железобетонным основанием делают при возведении взлетно-посадочных полос в авиастроительной сфере.

В качестве материалов для оснований асфальтируемых поверхностей можно использовать битый камень и рядовой кирпич. При использовании битого кирпича важно обеспечить высокую плотность укладки. Это основание будет достаточно прочным и сможет успешно выдерживать большие нагрузки. Однако укладка битого камня и кирпича требует значительных временных затрат поскольку сам процесс трудоемкий.

Этап подготовки щебеночно-песчаной смесью также подразумевает установку бортовых камней и бордюр. Бордюр важен не только с декоративной точки зрения, а также необходим для препятствования расползания асфальта и сохраняя целостность покрытия. Для маленьких дорожек можно устанавливать маленькие бордюры.

Технология укладки асфальта на основание

Своими руками приготовить асфальт так чтобы он не утратил своих преимуществ и сохранил свои эксплуатационные свойства. Лучший выбор – купить асфальтобетон готовый и горячий на ближайшем от вас асфальтном заводе. Каковы преимущества покупки готового асфальта?

Вы получаете горячий готовый асфальт, приготовленный по специальной рецептуре и полностью соответствующий ГОСТ.

Стоимость готового асфальта с асфальтобетонного завода будет ниже, чем приготовление асфальта своими руками. В среднем 1 тонны асфальтобетона хватает на асфальтирование 10 квадратных метров толщиной в 10 см.

Важно отметить, что все работы по асфальтированию необходимо выполнять при температуре не менее пяти градусов по Цельсию. Выберите солнечный сухой день для асфальтирования вашего участка. Нарушение технологии укладки асфальта приводит к быстрому эксплуатационному износу и заканчивается проявлением преждевременных разрушений асфальтного покрытия.

Какие существуют типы асфальтобетона?

Выделяют два типа асфальтобетонных смесей: крупнозернистые и  мелкозернистые. По качеству покрытия наилучшим является мелкозернистый асфальт. Он имеет самую гладкую поверхность на которой в меньшей степени оседает грязь, что делает уборку и уход за таким асфальтом намного проще. Все смеси асфальтобетона (щебенные и гравийные) согласно ГОСТ 9128-97 подразделяет на типы: А, Б, В, Г, Д.

Порядок укладки асфальта после его доставки

Как только вам выполнят доставку асфальта самосвалом необходимо сразу же приступить к его укладке. Для этих целей вы можете использовать асфальтоукладчик. Узкие дорожки забрасывают асфальтом при помощи лопаты, а потом утрамбовывают его с помощью вибрационной плиты. Исходя из толщины асфальта, сразу после его распределения по поверхности, следует немедленно начинать его уплотнение самоходными или ручными устройствами.

В зависимости из расчета нагрузки на асфальтную поверхность проводится укладка одного или нескольких слоев асфальта. Для вашего дома (подъезда к дому) достаточно будет уложить слой от 5 до 7 см., а для дорожек – 3-4 см.

Как уплотнять асфальт?

Правильное и качественное уплотнение асфальтобетона определяет его срок службы. Чем укатывать и уплотнять асфальт? Асфальт можно вибрировать, укатывать и трамбовать. Виброплита, ручной каток, легкий вибрационный каток.

Температура асфальта для укладки должна иметь значение не ниже 105 градусов Цельсия. Чем холоднее будет асфальт, тем больше проходов катком нужно будет совершить. Вал можно смочить водой, чтобы избежать налипания асфальта на поверхность вала. Движение катка должно совершаться без реверсивных движений, плавно и иметь одинаковое количество раз по всем полосам укладки.   Если укладка асфальта проводится на склоне, то его уплотнение в обязательном порядке должно проходить только снизу вверх. Швы, которые образуется на стыке полос укатывания, можно выровнять перпендикулярным направлением укатывания. Выступ катка за неуплотненный остывший асфальт должно составлять не более 20 см.

Как правильно ухаживать за асфальтом?

Для обеспечения максимального срока службы асфальта следует придерживаться 3 золотых правила по уходу за асфальтом.

1. Не допускайте заезд тяжелой техники на полотно. Особенно гусеничных тракторов.
2. При высоких летних температурах асфальт перегревается и может деформироваться под весом тяжелых механизмов.
3. Асфальт требует регулярного осмотра и ухода. Небольшие ямы и трещины следует ремонтировать как можно скорее с использованием битума, цемента или холодного асфальта. Холодный асфальт – вид дорожного асфальтного покрытия, который можно укладывать при температурном режиме от -20 до +40 градусов Цельсия. В сравнении с обычным асфальтом, холодный асфальт значительно дороже.

Сегодня асфальт является главным дорожным покрытием и обладает уникальными свойствами. Поэтому использование этого материала будет возрастать с каждым годом. 

Особенности устройства бетонных дорог и асфальтных

Рассмотрим разнообразные варианты обустройства дорог. Во всем мире широко распространены бетонные дороги, которые строятся повсеместно. В нашей же стране наиболее часто строят асфальтные дороги.

Почему бетон?

Как правило, асфальтные дороги требуют ремонта уже через три года (а, порой, и на следующий год!) Бетонные же дороги несколько десятков лет эксплуатации хорошо выдерживают без значительных повреждений.

Технология укладки также во многом любой дороги отлична в зависимости от рельефа местности: если это гористая территория, то соответствующей будет и дорога, очень крутой и извилистой. В то же время высокоскоростные автобаны требуют идеально гладкой поверхности без перепадов высот, поэтому эти виды дорог строят с предварительным выравниванием неровностей местности, с установкой мостов и путепроводов.

Но это различия самих дорог, в материалах же изготовления используют только вышеперечисленные два: асфальт и бетон. В асфальте используют битум, который производится из нефтепродуктов, в бетонных дорогах – цемент, который изготовлен из известняка. Если комбинировать эти два варианта и устройство дороги сделать на бетонном основании асфальтное покрытие, то нижний слой будет практически вечен, а верхний можно будет периодически ремонтировать.

Цена вопроса

Бетонное покрытие дорог намного дороже асфальтного (на 80%), но ямочный ремонт асфальта, который производится ежегодно, уже через несколько лет эксплуатации по затратам догонит бетонное покрытие, а с каждым последующим годом бетонная дорога будет становится все дешевле и дешевле асфальтной, так как бетон не требует ремонт около 12 лет.

Низкий спрос на бетонные дороги в нашей стране связан с тем, что цементные заводы не могут производить (в достаточном количестве) качественный клинкер, который по качеству каждой партии практически неотличим.

Преимущества бетонных дорог:

1. Прочность;
2. Потребление движущимся автотранспортом по такой дороге меньшего количества топлива – ученые доказали, что на бетонной дороге затраты на топливо сокращаются на 20%, так как дорога под тяжестью многотонных машин не деформируется.
3. Бетон стоек к погодным условиям и течкам топлива или масла – бетон не страдает от вышеперечисленных факторов, в отличие от асфальта, который даже от града и ливней страдает и изнашивается.
4. Экологичность бетона – бетон изготовлен из известняка. А асфальт из нефтепродуктов, которые просачиваются в почву как под самой дорогой, так и около нее. К тому же нефть, из которой изготовлен битум – невозобновляемый природный ресурс, а при укладке такой дороги пары битума проникают в атмосферу. К тому же снижение потребления топлива для автомобилей на бетонной дороге позволяет таким образом сократить и вредные выбросы в воздух.
5. Бетон лучше асфальта отражает свет, поэтому по такой дороге безопаснее двигаться в темное время суток.

Недостатки бетонных дорог:

1. Высокая стоимость дорожных работ – бетон укладывать гораздо дольше по времени, привлекается очень современная техника и квалифицированные рабочие, что, в конечном итоге, отражается на смете.
2. Проблемы в эксплуатации – если укладка бетона была проведена неправильно, или не были правильно нанесены ложные швы, то это может привести к трещинам. Если такое произошло, тогда придется снимать всю бетонную плиту. В асфальте же достаточно снять верхний слой битума и нанести новый.
3. Скольжение на бетонной дороге гораздо сильнее, чем на асфальтной – особенно это заметно в дождь или мороз.

Плюсы асфальтных дорог:

1. Экономичность прокладки такой дороги;
2. Возможность перерабатывать асфальт, использовать его снова, к тому же сам битум изготовлен из переработанных нефтепродуктов;
3. Возможность легкого ямочного ремонта или укладки нового асфальта на старое основание;
4. Дороги из асфальта лучше держат автомобиль в гололед или сильный дождь.

---

Возможно Вам так же будет узнатьо легких бетонах и их применении.

Укладка асфальта своими руками в Москве

Благоустройство придомовой территории является многогранной и комплексной задачей. Необходимо разбить газон, обустроить клумбы, а также организовать грамотный подъезд. Если не позаботиться о пешеходных дорожках, то слякоть и грязь быстро испортят вложенные силы и средства. Подъезды к придомовой территории можно забетонировать или уложить брусчаткой, но в первом случае это недолговечно, а во втором – дорого. В качестве золотой середины выступает укладка асфальта своими руками.

Почему асфальтное покрытие так популярно

Асфальт востребован среди собственников частных домов из-за:

• простоты работы и укладки;
• износоустойчивости и длительного срока службы;
• стойкости к механическим повреждениям;
• ремонтопригодности;
• устойчивости к воздействию влаги, высоких температур и химических веществ.

Помимо этого, следует отметить, что положить асфальт своими руками обойдется практически в полтора раза дешевле, чем бетон, и в два раза, если сравнивать с брусчаткой.

Этапы укладки асфальтного покрытия

Срок службы асфальтированных дорожек напрямую зависит от соблюдения технологии укладки. Перед началом работ желательно составить предварительный план, который должен включать описание этапов, проект дорожек и смету необходимых материалов.

В целом же асфальтирование придомовой территории можно условно разделить на следующие виды работ:

• подготовка;
• земляные работы;
• мощение базового слоя и утрамбовка;
• укладка асфальта, уплотнение и утрамбовка.

Укладка и последующая трамбовка представляют собой многоразовые операции, так как обычно асфальтное покрытие обустраивают из нескольких слоев.

Зачем нужно уплотнять асфальт

Утрамбовка основания из щебня, гравия, песка производится для «выдавливания» оставшегося воздуха. Это нужно, чтобы усилить структуру грунта и избежать его проседания в будущем. Уплотнение асфальтного покрытия позволяет исключить возможность образования бугров, трещин и получить на выходе красивые и ровные дорожки.

Существует три метода уплотнения:

• трамбовка – самый распространенный способ, предполагает использование специальных виброплит, тем, кто решил положить асфальт своими руками в Москве, можно воспользоваться услугами аренды данной техники, она проста в работе и не требует особых навыков;
• укатка – осуществляется с помощью катка, для придомового участка будет достаточно легкого ручного катка, который также можно взять в аренду;
• вибрирование – производится путем применения такого устройства как виброрейка, для работы с ней необходимо, чтобы асфальт по консистенции был похож на раствор бетона, в частном секторе вибрирование нецелесообразно.

Подготовительные работы

На этом этапе составляется схема участка, производятся точные замеры площадей, которые будут покрыты асфальтом. Важно учесть все подземные коммуникации, чтобы не допустить их повреждения. Расчет необходимого количества асфальта производится с учетом рекомендованной толщины покрытия:

• для автомобильных подъездов – от 5 до 7 сантиметров;
• для пешеходных дорожек – от 3 до 4 сантиметров.

Отдельного внимания заслуживает организация дренажной системы, без нее в дождливые дни асфальт будет покрыт лужами. Также желательно не укладывать дорожки вблизи деревьев. В будущем их корни могут повредить полотно.

Земляные работы

Прежде, чем будет произведена укладка асфальта своими руками, необходимо снять слой земли и выровнять поверхность. Для декоративных дорожек будет достаточно углубления в 15 сантиметров. Под более высокие нагрузки рекомендуется снять до 30 сантиметров грунта. Основание под асфальт на придомовом участке обычно обустраивается из песчаной подушки и камней.

Основание укладывается следующим образом:

• первым слоем идут крупные камня, производится трамбовка;
• вторым слоем – мелкие камни, слой уплотняется;
• сверху камки засыпаются песком, поливаются песком и утрамбовываются.

Для придания завершенности композиции, по бокам можно уложить декоративные бордюры.

Укладка асфальта

Асфальтную смесь лучше заказать в готовом виде. В бытовых условиях подготовить ее будет проблематично и затратно. Укладку асфальта желательно производить сразу после его доставки, пока смесь не остыла. Для дорожек будет вполне достаточно мелкозернистой смеси, а вот под автомобильный подъезд желательно взять и крупнозернистый. Соответственно, сначала укладывается крупнозернистый, производится утрамбовка и следующим слоем идет мелкозернистый.

Укатка каждого слоя производится плавно и поступательно. На наклонных поверхностей движения должны идти снизу-вверх. Работы проводятся только в хорошую, не дождливую погоду. При минусовых температурах недопустимо использовать асфальт. Укладка своими руками асфальта в Москве в большинстве случаев занимает не больше дня.

Для увеличения срока службы асфальтного покрытия можно использовать специальные герметизирующие покрытия, например, Жидкий асфальт «Защита 02». Оно наносится на финишном этапе работ тонким слоем. Защитное покрытие предотвращает проникновение влаги в поры асфальтного покрытия, тем самым предотвращая появление трещин.

Технология заливки бетонного покрытия дороги.

Дорожное полотно в России и за рубежом отличается: в нашей стране магистрали разного назначения делают из асфальта, а в Европе и США преимущественно из бетона. Это и является очевидной разницей их качества. В России бетонные дороги не получили распространение ввиду существенной стоимости – всё-таки просторы страны необъятные и обновить полотно обойдется населению очередным приростом налогов. Однако, никто не запрещает домовладельцам обустраивать автомобильные площадки и подъезды из долговечного бетона.

Для чего нужны бетонные дороги

Строительство бетонных дорог целесообразно в местах, где отсутствует возможность частых ремонтов и есть потребность в прочном дорожном полотне. В России это:

• Автодромы;
• Взлетные полосы и самолетные площадки в аэропортах;
• Стоянки автомобилей и другой техники;
• Пешеходные дорожки и тротуары в городах;
• Прибрежные дороги и набережные, где преобладает высокая влажность и воздействие воды.

Время эксплуатации плиты из бетона превышает срок службы асфальта до 2-3 раз. По этой причине целесообразна замена асфальтобетонных дорожных одежд, не выдерживающих климатические условия, на цементобетонные повсеместно, что постепенно происходит в США.

Отличие асфальта и бетона

Почему бетонное покрытие дороги из асфальта не такое долговечное, как бетонное? Всё дело в качестве основных материалов:

• Асфальт – это композит песка, щебня, минеральных наполнителей, а их связующее – битумные полимеры.
• Бетон – это песчано-гравийная смесь, замешенная на цементе и присадках.

Основная разница между бетоном и асфальтом – это вяжущее в их составах. Битум в отличие от цемента не образует прочного камня, проседает под слабыми грунтами при нагрузке, размягчается на солнцепеке и плохо зимует. Бетон при соблюдении технологии приготовления и монтажа лишен этих недостатков.

Далее рассмотрим дороги из бетона: технологию укладки, преимущества и области применения.

Структура дорожного полотна

Полотно дороги состоит из нескольких слоев:

1. Подстилающий – это щебень, дренирующий воду из грунта, и песок, компенсирующий поступающие сверху и снизу от грунта нагрузки.
2. Укрепляющий – этот слой бетона низких марок, связующий подсыпку.
3. Основное дорожное полотно – слой бетона.

При укладке магистралей c большим трафиком тяжелых автомобилей дорогу необходимо делать из ненапряженного и напряженного железобетона, арматурный каркас в которых не позволяет камню трескаться под тяжестью большегрузов.

В частном строительстве, а также при организации дорожного полотна на насыщенных водой грунтах или с их высоким уровнем на песчано-гравийную насыпь укладывают гидроизоляцию для дорожного полотна (можно использовать рубероидные материалы). Слой предотвращает постоянное намокание бетона и как следствие – коррозию камня и арматурного каркаса.

Типы полотна

Бетонная дорога хороша и для скоростных магистралей с интенсивным движением, и для поселковых проездов. Для этих случаев выбирают разные типы полотна, отличающихся качествами и стоимостью:

• Однослойное покрытие высокого качества для дорог любого назначения подходит для укладки верхних и нижних слоев;
• Бетон для нижнего слоя полотна дешевый – он обладает невысокой прочностью, к его компонентам предъявляют минимальные требования. Покрытие из такого материала может быть использовано при обустройстве придомовых территорий с малым потоком легковых автомобилей;
• Бетон для основания с усредненными характеристиками под тяжелые и усовершенствованные покрытия. Может быть уложен на дороги поселкового значения;
• В отдельную группу можно вынести организацию дороги готовыми бетонными плитами.

Материалы для заливки полотна

Универсальным материалом для укладки дорог является бетон М400. Его прочности достаточно для выдерживания давления колес легкового и грузового транспорта на городских и поселковых проездах.

Основа бетона – портландцемент, стойкий к воде (1 часть). В раствор также вводят пластификаторы, повышающие гидрофобность покрытия и его прочность. В состав рабочего раствора также входят:

• Щебень – 5 частей;
• Песок – 2 части.

Для бетонирования дороги рационально заказывать готовый бетон с завода – даже для небольшой площадки понадобится немало раствора, заливать который нужно быстро, не давая отдельным партиям схватиться.

Материалы для покрытия дорожного полотна могут отличаться по свойствам в зависимости от предполагаемой нагрузки и условий укладки.

Требования к качеству бетонных дорог

При выборе компонентов для приготовления дорожного бетона ориентируются на СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги». Документ регламентирует требования к качеству готового полотна:

• Устойчивость к механическим нагрузкам – основное требование к дорожному покрытию. Для автодорог разного назначения показатель определяется индивидуально.
• Отсутствие трещин в покрытии после укладки и при эксплуатации. Решить задачу помогает соблюдение технологии строительства бетонных дорог и правильно подобранный состав рабочего раствора.
• Водостойкость и устойчивость к химическим реагентам. Автомагистрали располагаются в разных условиях рельефа и качества грунтов, а при отсутствии организованного водоотвода (при нарушении технологии строительства) на полотне скапливается вода, ухудшающая его качество.

Требования к бетону

Определяют качество полотна составляющие компоненты, которые также должны проходить тщательный отбор согласно профильным ГОСТам. Например, прочность щебня, способного обеспечить надежную и длительную эксплуатацию дороги, составляет не менее 1200 кг/см². Для подушки сгодится менее прочный щебень 800-1000 кг/см².

Подвижность бетонного раствора – 2 см при проведении испытаний конусом. Избежать отклонений от данного параметра помогает большое количество минеральных включений разной фракции.

Еще одно требование к бетону – высокая прочность на изгиб, для этого в раствор вводят пластификаторы и полотно дополнительно усиливают арматурой.

Плюсы и минусы дорог из бетона

По сравнению с асфальтовыми дороги из бетона обладают рядом плюсов:

• Высокая прочность и жесткость покрытия;
• Устойчивость к динамическим нагрузкам более высокого значения;
• Стойкость к нагреву, температурным перепадам;
• Длительный срок эксплуатации без потребности в ремонте;
• Хорошее сцепление дорожного покрытия и автомобильных колес повышает безопасность движения.

Минусов у дорог меньше, но они весомые:

• Большая стоимость строительства;
• Необходимость строгого соблюдения технологии при приготовлении растворов и подборе компонентов;
• Необходимость в полном наборе прочности бетоном перед запуском дороги.

Строительство бетонной дороги

Рассмотрим подробно этапы строительства дорог из бетона, поскольку от соблюдения укладки технологии зависит продолжительность срока службы покрытия.

Подготовка грунта

Земляные работы – одни из самых дорогих и сложных. Перед их началом составляется подробный проект, основанный на геологическом исследовании рельефа. По возможности плоскость укладки дороги делают горизонтальной – холмики снимают, в углубления делают доску с уплотнением пород.

Плодородный слой почвы снимают: при крупном строительстве автомагистрали полностью, для частной укладки придомовых площадок достаточно 15-20 см. Нижние уплотняют катками и вибрационными плитами с большим весом. Это один из самых ответственных этапов – от уровня прочности основания зависит жесткость и целостность покрытия при интенсивных динамических нагрузках.

На этапе подготовительных работ с грунтом продумывают систему дренажа для отведения грунтовой и дождевой воды. Для этого основание делают не в идеальной плоскости, а под небольшим углом 2-4%. Вдоль дороги могут быть обустроены бетонные желоба или естественные откосы, по которым стекает вода в приёмник или в грунт.

Укладка подстилочного слоя

На уплотненный грунт насыпают щебень и песок. Они выполняют функцию компенсатора нагрузок и дренажа воды.

Толщина слоев подсыпки зависит от типа рельефа и свойств оснований и колеблется в районе 20-40 см. При укладке дорог междугороднего значения между песком и щебнем часто укладывают геотестиль – он не позволяет фракциям смешиваться и насыпи лучше выполняют свои функции.

На основаниях с высоким уровнем грунтовых вод рационально делать более толстым насыпь щебня – он не вымывается и хорошо дренирует воду. Песок обязательно укладывают под слои бетона – он образует плотную подушку.

И песчаный, и щебневый слои обязательно уплотняют катком или вибропитами для достижения высокой прочности подушки.

Подстилочный слой для удобства иногда закрывают тонкой стяжкой бетона толщиной до 5 см, поверх укладывают гидроизоляционное полотно.

Монтаж опалубки и армировка

Бетон слаб к изгибающим нагрузкам, поэтому применение арматуры лишним не бывает – выбор ее типа зависит опять же от характеристик основания. В некоторых случаях армирование вообще может не применяться.

Диаметр арматуры для бетонного полотна принимают только конструктивно по расчетам. Обычно это прутки от 10 мм, сваренные в сетку с ячейкой от 150 мм. Укладывают арматурные изделия в бетонный слой на высоте не менее 4 см от нижней плоскости. Важно, чтобы сетка оказалась в нижней части плиты, поскольку именно в ней концентрируется разрушающая нагрузка и образуются трещины.

Самый простой способ сделать опалубку – использовать толстые доски сечением 50×150 мм (выбор высоты зависит от проектного слоя бетонного основания и покрытия). Также подойдет толстая фанера. Доски и фанеру фиксируют арматурными колышками, воткнутыми в грунт с внешней стороны полотна. При укладке дорожек для пешеходов и стоянок для автомобилей опалубку может заменить бордюрный камень, установленный на этапе подготовки к заливке.

Укладка бетонного покрытия

Заливка дороги бетоном должна осуществляться непрерывно, поэтому материалы для полотна готовят сразу в нужном количестве. Бетон целесообразно заказывать с завода, при строительстве крупных дорог неподалеку от объектов устанавливают временные мобильные цеха по производству раствора, что сокращает расходы на доставку.

При необходимости на основание с подсыпкой укладывают бетон низких марок (например, М200), затем финишным раствором М400 с присадками.

Укладка верхнего покрытия происходит в 2 этапа: сначала заливают подложку 30-40 мм, на него укладывают арматурную сетку и заливают остальную толщину.

Общая толщина слоя около 12 см, иногда больше или меньше.

Бетон заливают на подготовку без перерыва и сразу выравнивают поверхность. Материал постоянно подвозят, работы идут круглосуточно.

После укладки бетон обязательно уплотняют вибропрессованием. Процедура изгоняет пузырьки воздуха и уплотняет структуру готового покрытия.

Нарезка и герметизация температурных швов

В устройство бетонной дороги входит нарезка полотна на сегменты. Это возможно, тогда бетон наберет достаточную прочность 50-60% и будет выдерживать вес человека и режущего оборудования.

Швы нужны для компенсации температурного расширения, которому в разной степени повергается бетонный камень. При сезонном изменении объема плит в дорожном покрытии не образуются трещины.

Распиловку осуществляют специальным инструментом – расшивкой.

Температурные швы делают на расстоянии, определенном расчетами. Одна из формул определения — толщина покрытия × 30.

Чтобы через швы в плиту не проникала вода, их заполняют битумно-полимерными герметиками.

Уход и профилактика бетонного покрытия

Чтобы труды не прошли впустую, по технологии бетонную дорогу можно открывать для движения только после полного набора бетоном прочности, то есть через 28 дней.

Для предотвращения разрушения полотна его защищают полимерными пропитками, которые образуют на поверхности водонепроницаемую пленку. Правда, такие снижают шероховатость дороги и ее сцепление с колесами. Это отрицательное качество для скоростных магистралей, поэтому в большинстве случаев полотно оставляют как есть. Если подготовка грунта и технология укладки были соблюдены, швы нарезаны правильно, по целостности плит ничто не угрожает долгое время.

Еще один способ профилактики и ремонта бетонных дорог укладка слоя износа. На бетон наносят асфальт, который обеспечивает сцепление колес с покрытием, и продлевает срок службы самой магистрали в несколько раз. Кроме того, ремонт асфальтобетонного покрытия гораздо дешевле.

При появлении трещин необходимо принимать меры по их устранению. Для заделки небольших нарушений используют специальные шпатлевки, для ремонта более глубоких повреждений – раствор бетона. Во всех случаях трещину расчищают и увлажняют перед введением заполнителя.

При возникновении разлома придется снимать весь участок полотна. Причиной таких деформаций является недостаточное уплотнение грунтового основания или насыпи.

Технология укладки асфальта | Неруд-М

Все мы прекрасно знаем что такое асфальтирование дорог и что представляет собой асфальт, ведь каждый день мы сталкиваемся с этим материалом. Им покрывают автодороги, тротуары, пешеходные дорожки, укладывают на парковки и площадки перед торговыми центрами. Асфальт является основным материалом для создания покрытия дорог, которые в наше время играют немаловажную роль.

Асфальт бывает различных марок прочности, и в зависимости от того, какую нагрузку он будет выдерживать, выбирают ту или иную марку. Существует несколько видов асфальта: горячий асфальт и холодный. Укладка асфальта производится горячим типом, а ямочный ремонт или асфальтирование небольшим площадок — холодным.

Наша компания ООО «Неруд-М» может предложить Вам купить асфальт в Туле по невысокой цене с доставкой от самого производителя. Асфальт отпускают по предварительной заявке, с 8-00 до 16-00, а в выходные дни производится только оптовая отгрузка.

Помимо того, что у нас можно купить асфальт в Туле, мы предлагаем так же укладку асфальта. Вы всегда можете заказать асфальтирование парковки в Туле, дорожек, скверов, автодорог, площадок перед домом. Цена на укладку асфальта зависит от объема требуемых работ, количества асфальта, времени затраченного на выполнение и стоимости аренды техники, а так же от количества затраченных вспомогательных компонентов, требуемых для асфальтирования.

Технология укладки асфальта происходит в несколько этапов.

1 этап: Самое главное при укладке асфальта, это тщательная подготовка. Все начинается с проектирования маршрута, коммуникаций и прочих сооружений. В городе все довольно сложно, ведь просчитывать придется все до мелочей — пересечение с проезжими и пешеходными дорожками, расположение канализационных люков и т.д.

Если укладывать асфальт за городом — легче от этого не становится, за городом стоит тщательно подготавливать место укладки, расчищать от мешающих деревьев, подсыпать или снимать слой грунта. Плюс ко всему очень важно отвести грунтовые воды и правильно сделать дренаж.

Чтобы избежать провалов и вымывания грунта прямо под асфальтом.

2 этап: На данном этапе основательно готовят основание для будущей дороги. Стоит создать достаточно твердую основу, чтобы в последствии уложить на нее асфальт.

В зависимости от того где будет строиться дорога делают подушку из щебня и песка под асфальт — в городе, за городом — кладут плиты.

При больших нагрузках на будущую дорогу предусмотрительно брать щебень фракции от 60мм, если же она не будет испытывать сильных нагрузок, то можно брать и меньшие фракции щебня. После того как создание основания завершено, нужно утрамбовывать щебеночный слой.

Сюда же относится установка бордюрного камня, сливов.

3 этап: Очень многое в процессе укладки зависит от времени года и погоды. Желательно работать когда температура выше 5 градусов тепла и погода стоит солнечная и сухая. Если работать в дождливые дни или морозные — связь между асфальтом и основанием будет очень мала, что приведет к потере его характеристик и служить он будет не долго.

Для хорошей сцепки асфальта и основы, последнюю смазывают смолой, предварительно проведя ее очистку.

4 этап: Сама укладка асфальта, которая может быть как ручной, так и автоматизированной.

Если работа происходит вручную, то горячую смесь асфальта высыпают на место и дальше руками рабочих при помощи различных инструментов она распределяется по всему участку дороги лопатами. Потом граблями разравнивают смесь, а после катком укатывают и уплотняют асфальтовую смесь или же виброплитой.

Если укладка асфальта происходит автоматизированным способом, то распределение смеси выполняется специализированной техникой, а за ней идет каток, утрамбовывающий смесь.

Чтобы осуществить заказ услуги или продукции Вам достаточно позвонить нам по номеру указанному на сайте или оставить контактные данные в форме обратной связи.

После обработки Вашей заявки мы получим от Вас дополнительную информацию о доставке, требуемом объеме работ или продукции и осуществим расчет стоимости.

Что такое мытый песок?

Что такое мытый песок? Ни одна строительная площадка не обходится без использования такого материала, как карьерный песок. Это вещество природного происхождения, появляется в результате разлома различных горных пород и минералов: кварца, слюды, известняка, шпата, доломита и других. Однако тот факт, что песок залегает под толстым слоем почвы, обуславливает наличие в сырье различных…

19/07/2019 Подробнеe Техническая соль

Техническая соль.Соль используется не только в пищевой сфере, это вещество универсально. Техническая соль (галит) имеет широкое распространение в производстве и быту. Потребность в ней возникает преимущественно в зимний период, когда на дорогах появляется гололедица. Главное преимущество дорожной соли – ее низкой стоимости, что делает ее доступной не только для специальных…

06/08/2019 Подробнеe Пескосоль для очистки дорог

Пескосоль для очистки дорог от наледи В зимнее время актуальным становится вопрос борьбы с гололедицей, которая является причиной многих травм и дорожных аварий. Наиболее доступным и простым средством избавления от наледи является пескосоль, или песчано-соляная смесь. Что такое пескосоль. Песчано-соляная смесь – искусственное вещество, которое получают соединением технической соли(галита) и песка…

06/08/2019 Подробнеe Щебень для гаража

Строительный щебень для гаража Щебень во время постройки гаража используется не только для того чтобы посыпать дорогу к гаражу и ближайшую территорию. Если Вы строите свой гараж с нуля своими руками, то щебень понадобиться для бетонирования полов, а также для создания пола смотровой канавы. Тем не менее, самый популярный способ использования щебня…

06/08/2019 Подробнеe Техническая соль для котельных

Соль для котельных Соль – это широко распространенный продукт, который используют в разных сферах. Мы привыкли пользовать ей в быту или в кулинарии. Но далеко не все знают, что у этого минерала есть много видов. Есть техническая соль для котельных, есть поваренная и многие другие разновидности с особым составом. Очевидно, что самый…

06/08/2019 Подробнеe Песок для строительства бани

Использование песка в строительстве бани Песок является самым популярным и широко распространённым строительным материалом. Его используют в строительстве буквально каждого объекта и постройка бани не исключение. Уже на первых стадиях строительства собственной бани вам потребуется песок, чтобы подготовить котлован под фундамент. В дальнейшем он, также понадобиться для отделочных работ. Как выбирать песок для…

06/08/2019 Подробнеe Технология укладки асфальта

Асфальтирование дорог Все мы прекрасно знаем что такое асфальтирование дорог и что представляет собой асфальт, ведь каждый день мы сталкиваемся с этим материалом. Им покрывают автодороги, тротуары, пешеходные дорожки, укладывают на парковки и площадки перед торговыми центрами. Асфальт является основным материалом для создания покрытия дорог, которые в наше время играют немаловажную…

06/08/2019 Подробнеe Выбор кирпича для постройки дома

Выбор кирпича для постройки дома Как выбирать кирпич и от чего зависит этот выбор при постройке дома? В первую очередь нужно отталкиваться от заложенного на постройку дома бюджета, вида теплоизоляции, которая будет использована в доме, и самого типа здания, которое Вы хотите построить. Немаловажную роль при выборе кирпича играет климатический пояс в…

06/08/2019 Подробнеe Плодородный грунт на дачу

Плодородный грунт на дачу Причины, по которым люди заказывают плодородный грунт В наше время у большей части людей есть дача, где можно отдохнуть от душного и пыльного города, на которой летом выращивают фрукты, овощи, цветы и многое другое. Каждому дачнику хочется получить максимально высокий урожай помидоров, яблок, груш, огурцов, картофеля и других…

06/08/2019 Подробнеe Технология сухой засыпки пола

Что представляет собой насыпной пол? Если у Вас возникла необходимость сделать насыпной пол, то необходимо выбрать один из способов его создания. Всего их несколько — мокрый и сухой. Чаще всего насыпной пол — это стяжка из цемента и песка, перемешанных в смесь, выполненная по «мокрому способу». Хоть такой способ и самый…

06/08/2019 Подробнеe Делаем парковку под машину

Причины по которым может понадобиться отсыпка щебнем Зачем нужно утруждать себя и что может сподвигнуть на отсыпку парковочных мест под автомобиль? На самом деле причины могут быть довольно разнообразны. Если Вы владелец дачного или загородного участка, или даже просто у Вас частный дом с приусадебным хозяйством у Вас возникает вопрос куда поставить свой…

06/08/2019 Подробнеe Уборка снега автотехникой

Уборка снега автотехникой Каждую зиму выпадает снег, а в последнее время снегопады затягиваются и большое количество снега скапливается и затем леденеет. Чтобы не случилось таких досадных вещей следует вовремя убирать снег, чтобы он не успевал скапливаться и утрамбовываться. Дворник не сможет убирать большие территории вовремя, да и вообще максимум чего он может добиться…

06/08/2019 Подробнеe Заливка фундамента своими руками

Как правильно залить фундамент своими руками Если Вы решили построить дом, то Вам просто необходимо знать как правильно создать и залить фундамент. Необходимо полное соблюдение некоторых требований при построении фундамента: -экономичность -надежность и прочность -долговечность и устойчивость Перед началом всех работ следует исследовать почву на ее прочность и расположение грунтовых вод, чтобы подобрать нужное основание. Нужно…

06/08/2019 Подробнеe Укладка тротуарной плитки своими руками

Укладка тротуарной плитки своими руками Чем так хороша тротуарная плитка? Если Вы хотите купить тротуарную плитку и придать своему участку, придомовой территории или любому другому месту ухоженный и аккуратный вид, то Вам стоит задуматься об укладке тротуарной плитки собственными руками. Часто люди нанимают кого-то для укладки плитки, но часто никто не берется…

06/08/2019 Подробнеe Щебень известняковый: характеристики, область применения

Известняк — природный материал нерудного происхождения. Это осадочная горная порода, имеющая огромные запасы по всему земному шару. В его составе большую часть занимает кальцит или карбонат кальция. Однако, есть так же еще и разновидности известняка.

26/08/2019 Подробнеe Разновидности гранитного щебня

Щебень гранитный является универсальным материалом. Его используют во многих видах деятельности на протяжении долгих лет. Давайте разберемся, какие существуют виды щебня, где применяется этот материал, его свойства и основные характеристики.

26/08/2019 Подробнеe Производство щебня

Добытая горная порода проходит несколько этапов производства пока в виде щебня разной фракции не попадает к конечному потребителю (дорожным организациям, строительным компаниям, частным лицам).

26/08/2019 Подробнеe Песок на практике

Песок представляет собой мелкообмолочную рыхлую осадочную горную породу. Её составные части – зёрна минералов размером от 0,14 до 5 мм, образовавшиеся вследствие разрушения горных пород. В природном песке присутствуют слюда, полевой шпат, кварц, другие элементы.

11/09/2019 Подробнеe Горный песок

Горный песок, также называемый карьерным, является природным материалом. Его отличительная особенность – шероховатая остроугольная форма зёрен, благодаря чему обеспечиваются хорошие показатели адгезии, что способствует значительному улучшению качества цементных растворов.

11/09/2019 Подробнеe Речной песок

Речной песок является популярным строительным материалом. Его запасы, накопленные тысячелетиями практически неисчерпаемы, поскольку вода постоянно вымывает по крупицам геологические породы из земных недр, образуя нерастворимый осадок.

11/09/2019 Подробнеe Морозостойкость бетона

Чтобы повысить морозостойкость бетонных материалов, в раствор при изготовлении добавляют химические вещества.

21/10/2019 Подробнеe Характеристики шлакового щебня

Существует большое количество преимуществ у искусственного камня из отходов шлака относительно других естественных аналогов.

21/10/2019 Подробнеe Шлаковый щебень: получение и применение.

Шлаковый щебень представляет собой отходы производства, полученные в результате перегорания топлива, а также металлургического шлака.

21/10/2019 Подробнеe Отсев щебня

Одним из основных продуктов, производимых нашим предприятием, является щебень. Казалось бы, обыкновенный раздробленный камень. Тем не менее его значимость недооценивать не стоит. Продукт востребован во многих отраслях. На сегодняшний день трудно представить ему полноценную замену. Иными словами, данный вид продукции можно назвать универсальным.

18/11/2019 Подробнеe Антигололедные препараты: польза и вред

Антигололедные реагенты предназначены для эффективной борьбы со льдом, образующимся на дорожных покрытиях в зимний период времени. Однако вместе со своими положительными функциями, такие реагенты приносят немало хлопот пешеходам.

18/11/2019 Подробнеe Техническая соль

Техническая соль характеризуется наличием множества преимуществ, таких как доступная цена, возможность выполнения своей функции при низких температурах, а также легкая транспортировка.

18/11/2019 Подробнеe Выбор песка для строительства

Песок является универсальным нерудным материалом из осадочных горных пород, который входит в состав строительных смесей и насыпей.

31/01/2020 Подробнеe Все о товарном бетоне

Товарный бетон является подвижной смесью, процесс замешивания которой осуществляется с применением песка, цемента, воды и щебня.

31/01/2020 Подробнеe Как выбрать бетон

Невозможно представить монтаж или строительство зданий без применения бетона. К выбору марки следует подходить ответственно и еще до начала стройки. Ведь от прочности и состава материала зависит безопасность сооружения в эксплуатации.

26/02/2020 Подробнеe Как выбрать щебень

Щебень относится к сыпучим строительным материалам. Он имеет ряд разновидностей и марок, а его технические характеристики определяют качество.

27/02/2020 Подробнеe По каким критериям нужно выбирать керамзит

Чаще всего человек понимает, что выбрал некачественный материал только после окончания ремонтных работ. Появляются трещины на стенах, сквозит крыша и т. д. Подобных неприятностей легко можно избежать еще на этапе постройки.

27/02/2020 Подробнеe Бутовый камень — применение в строительстве

Бут – это природный камень, имеющий форму плоской плиты до 500 мм длиной и весом до 50 кг. Чаще всего бутовый камень используется в строительстве фундамента и стен. Пластины, имеющие красивую поверхность, применяются в качестве декоративных элементов.

23/03/2020 Подробнеe Преимущества ЖБИ изделий в строительстве

Железобетон – это как раз тот материал, который позволил вывести строительство на абсолютно новый уровень при приемлемых характеристиках по качеству, надежности и долговечности.

23/03/2020 Подробнеe Как выбрать антигололедный реагент

На сегодняшний день не составляет особого труда найти противоголодедное средство. Выбор огромный. Проблема заключается в другом: как подобрать тот самый реагент, который подойдет именно вам?

23/03/2020 Подробнеe Использование керамзита в строительстве

При возведении домов, если не использовать услуги профессионалов, нужно обязательно ознакомиться с главными этапами строительства, а также со всеми тонкостями и нюансами этого ответственного процесса.

26/03/2020 Подробнеe Как выбрать плодородный грунт

Чтобы получить богатый урожай, следует обогатить почву плодородным грунтом. Он пригодится для самых различных посадок.

26/03/2020 Подробнеe Использование речного песка

Речной песок на протяжении долгого промежутка времени применяется в строительстве. Он является уникальным ресурсом с отличными качественными характеристиками.

26/03/2020 Подробнеe Основные правила и особенности разработки котлована

Разработка котлована под фундамент является одним из самых сложных и важных этапов строительных работ нулевого цикла.

28/05/2020 Подробнеe Особенности и преимущества асфальта

Асфальт зарекомендовал себя уже как самый распространенный вариант для прокладки городских дорог, трасс и даже обустройства участка. Этот материал обладает массой полезных свойств, благодаря чему область применения его значительна и многообразна.

25/08/2020 Подробнеe Керамзит: его преимущества, свойства и область применения

Керамзит представляет собой материал, обладающий пористостью и легкостью и получаемый в процессе обжига глины. Его основная сфера применения – строительство сооружений и дорог, фильтрация жидкостей, утепление трубопроводов, а также в растениеводстве.

04/09/2020 Подробнеe Достоинства керамзита, подходит ли он в качестве утеплителя?

Керамзит – это строительный материал стекловидной формы, который имеет пористую структуру. Чаще всего он продаётся в виде овальных гранул, имеющих коричневый оттенок. Помимо этого, производится керамзитовый щебень и песок. Этот материал считается экологичным, он часто применяется для утепления потолков, стен и полов. Керамзит превосходно сохраняет тепло, и у него есть другие преимущества. Рекомендуется с ними ознакомиться и учитывать при выборе материала.

04/09/2020 Подробнеe Какой торф выбрать

Торф представляет собой останки флоры и фауны, прошедшие через процессы гниения и прессования. Он имеет натуральное происхождение – образование происходит в болотах при повышенной влажности и недостатке кислорода. Его применяют как горючее вещество, материал для теплоизоляции или садовое удобрение.

29/09/2020 Подробнеe Горный песок: его особенности и область применения

Горный песок имеет широкий спектр использования как в строительной, так и в промышленной области. Считается одним из востребованных материалов в силу своих технических особенностей и бюджетной стоимости.

30/11/2020 Подробнеe Область применения глины

Глиняные грунты занимают огромную часть поверхности земли. Глина как материал имеет широкое применение во многих отраслях. От особенностей материала будет зависеть область его использования.

21/12/2020 Подробнеe Особенности и характерные свойства бетона

У любой строительной смеси существуют свои плюсы и минусы. Бетон – материал, обладающий высокой прочностью, плотностью и устойчивостью к механическим воздействиям, в силу чего имеет долгий срок эксплуатации.

21/12/2020 Подробнеe Речной песок: основные характеристики и конструктивные особенности

Песок – это разновидность горной породы, которую добывают из разрушающихся твердых минералов. Зерна песка могут иметь различный диаметр и размеры, начиная от 0.05 и заканчивая 2 миллиметрами.

08/02/2021 Подробнеe Известняковый щебень: все плюсы и минусы

Известняковый щебень считается наиболее доступным видом материала в силу своей распространенности и низкой стоимости. Несмотря на то, что он имеет не такую высокую плотность, как гранитный щебень, известняк все же прочный и надежный продукт.

25/02/2021 Подробнеe Торф: разновидности продукции и его применение в огороде

Торф представляет собой перегнившие и спрессованные в естественных условиях останки растений и животных. Продукт получается натуральным способом, добывают его в болотах с высокой влажностью и сниженным доступом кислорода.

26/03/2021 Подробнеe

Бетонный подъезд лучше убрать перед асфальтом? — Sunpaee Paving

Это отличный вопрос, и многие домовладельцы и владельцев бизнеса задают его. Когда дело доходит до этого, мы рекомендуем асфальтированные проезды по бетону по трем основным причинам:

• Он быстрее укладывается
• Он лучше сопротивляется погодным условиям
• Он более рентабелен

Однако, если есть существующий бетон дороги, это ставит новые задачи.

Если вопрос: «Могу ли я укладывать асфальт на бетон?» , то ответ будет «Да». Это абсолютно возможно, если это позволяют высоты, и мы с радостью проложим асфальтированные проезды по бетону, если вы этого хотите. Это также более дешевый вариант, поскольку для выкапывания существующей бетонной плиты требуется тяжелое оборудование.

Тем не менее, у этого есть существенные недостатки. Вообще говоря, мы рекомендуем сначала удалить существующий бетон по двум важным причинам.

1. Основание бетонного проезда отличается от основания подъездного пути из асфальта

Большая проблема с укладкой асфальтовых проездов поверх бетона связана с начальной подготовкой площадки.

Если вы беспокоитесь о прочности и устойчивости бетона, решение состоит в том, чтобы просто положить более толстую плиту. Из-за этого подрядчики, укладывающие бетон, редко беспокоятся о подготовке основания. Земля под бетонной подъездной дорогой может быть подвержена смещению или проседанию, и на самом деле невозможно узнать, что там внизу, пока это не откопают.

Укладка асфальта поверх бетона создает два слоя, о которых нужно беспокоиться:

1. Неподготовленное основание
2. Сам бетон

Если что-то не так с любым из этих слоев, он будет виден сквозь асфальт. К сожалению, когда асфальтовые проезды заливаются поверх бетона, лежащего на неустойчивом основании, полученный асфальт может быть нестабильным. Деформационные швы в бетоне быстро превратятся в трещины в асфальте, что потребует проведения дорогостоящих текущих ремонтных работ.В крайних случаях из-за смещения грунта может расколоться вся поверхность, так же как фундамент дома может треснуть при неправильной укладке.

2. Заливка асфальта поверх бетона плохо сказывается на долговечности проезжей части

Итак, да, заливка асфальтом сначала может выглядеть хорошо, но со временем неизбежно возникнут проблемы. Это просто не имеет финансового смысла, так как в ближайшем будущем эта подъездная дорога потребует гораздо больше работы.

Асфальтовые дороги служат дольше и выглядят лучше, если построены с нуля.Ваша новая асфальтированная подъездная дорога будет иметь надлежащую, стабильную основу и, следовательно, со временем потребует меньше обслуживания, что в конечном итоге сэкономит деньги.

Бывают случаи, когда бетон и асфальт хорошо сочетаются друг с другом, например, бордюры и края. Но в целом они лучше работают бок о бок, а не друг над другом.

Стабильность бетона важна для мощения

Бетон обычно не является уплотненной поверхностью, потому что он затвердевает независимо от того, на что его наливают.С другой стороны, асфальт необходимо уплотнять, чтобы добиться долговечности и прочности. Бетонное покрытие иногда заливают поверх нестабильного грунта, потому что бетон обладает способностью «преодолевать» нестабильность. Если бетон был залит на неустойчивое основание, плиты, если они потрескались в деформационных швах, могут слегка поворачиваться в движении.

Вспомните случай, когда вы ехали по ухабистой бетонной дороге, где неровности были ритмичными. Эти плиты немного отклонились от того места, где они были изначально залиты.Скорее всего, эти плиты не были залиты на неустойчивое основание, а скорее были перемещены морозным пучением.

Каждая отдельная плита может перемещаться в компенсационных швах, и если у вас нестабильное основание, такое состояние может возникать чаще. Бетонное покрытие, которое движется, со временем повредит любое асфальтовое покрытие. Если вы хотите укладывать асфальт поверх бетона, вам необходимо убедиться, что у вас есть устойчивая бетонная поверхность внизу, без смещения компенсационного шва, чтобы создать подходящую основу для перекрытия.

Расширение бетона со временем может вызвать светоотражающие трещины.

В бетоне есть компенсационные швы, а в асфальте — нет. Со временем компенсационные швы сместят бетонную поверхность, и везде, где в вашем бетоне есть трещина, в конечном итоге и там потрескается асфальт. Деформационный шов в бетоне — это спроектированная область, допускающая образование трещин, и, хотя есть специальные полосы армирующей ткани, которые могут быть применены перед наложением, со временем очень высока вероятность того, что трещины в конечном итоге потрескаются в том же самом. пятно на асфальте.Это не считается разрушением дорожного покрытия, это просто результат продолжающегося расширения и сжатия тепла и холода. Регулярное обслуживание асфальтовой дороги или стоянки и заполнение этих отражающих трещин для предотвращения проникновения воды оставят вас с дорожным покрытием, которое прослужит долго.

Почему лучше удалить бетонную проезжую часть перед укладкой асфальта

Можно укладывать асфальт поверх существующей бетонной подъездной дороги, но мы не рекомендуем это делать.

Это связано с тем, что для вашей новой асфальтовой дороги потребуется прочный фундамент, чтобы прослужить долгие годы.

По данным Angie’s List, средняя стоимость асфальтированной проезжей части составляет 5 308 долларов. Если вы уже готовы инвестировать в подъездную дорожку с асфальтовым покрытием, вам также следует убедиться, что вы сделаете все, что в ваших силах, чтобы обеспечить ее долговечность.

При правильной установке и обслуживании нет причин, по которым ваша новая асфальтированная подъездная дорога не прослужит вам следующие 20 лет.Правильная установка подъездной дороги начинается с найма лицензированного подрядчика по укладке асфальта. В этом сообщении блога мы рассмотрим причины, по которым лучше копать и разбивать бетонные проезды перед укладкой асфальта.

Вам понадобится сильная база

Долговечность вашей асфальтированной подъездной дороги будет зависеть от прочности нижележащего основания. Подрядчики по бетонным и асфальтовым дорогам используют разные методы создания прочных проездов. Используя бетон, подрядчик укладывает более толстую плиту для прочного проезда.К сожалению, это также означает, что подрядчики по бетону не заботятся о том, чтобы основание было должным образом подготовлено, как это было бы для подъездной дороги с асфальтовым покрытием . Чем прочнее основание для вашей асфальтовой дороги , тем дольше оно прослужит.

Ваша дорога прослужит дольше

Никто не хочет платить за замену асфальта раньше срока. По этой причине важно выкопать старые бетонные проезды перед заливкой нового асфальта. Ваша подъездная дорога прослужит дольше, если у нее будет прочный фундамент.Поскольку асфальтовое покрытие расширяется и сжимается при колебаниях температуры, ему требуется стабильное основание, которое просто не может быть обеспечено бетоном. В конце концов, состояние основания вашей бетонной подъездной дороги будет загадкой, пока ее не откопают. До тех пор подрядчик не может гарантировать, что земля под ним не утонет или не сместится.

Вы сэкономите деньги на ремонте

Укладка асфальтовых проездов по бетону дешевле, но в долгосрочной перспективе обойдется вам дороже.Большинство наших клиентов предпочитают платить больше за установку, а затем не беспокоиться о трещинах и выбоинах на асфальтовых проездах. Если вы выберете укладку асфальта поверх бетона , мы не можем гарантировать, что ваша подъездная дорога не потрескается и не выйдет из строя, если земля под ней смещается или проседает. Лучший способ сэкономить — потратить немного больше на установку и сэкономить деньги на ремонте.

В конечном счете, решение взорвать старый бетон или вымостить асфальтовую дорогу поверх дороги остается за вами.Однако мы всегда чувствовали, что информированные клиенты принимают лучшие решения, поэтому мы всегда готовы ответить на ваши вопросы. Для некоторых домовладельцев более низкая стоимость установки стоит того, чтобы укладывать асфальт поверх бетона. Решение остается за вами.

A-1 Asphalt Inc. — компания по укладке дорожных покрытий в Гранд-Рапидс, которая стремится помочь клиентам продлить срок службы их асфальтовых покрытий. Если вас интересует наша услуга по укладке асфальтовых подъездных дорог, позвоните нам по телефону (800) 871-4401 .

Удалите бетонную подъездную дорожку перед укладкой асфальта

Cactus Asphalt рассказывает вам о нашем процессе укладки в Фениксе, Аризона

Компания Cactus Asphalt предоставляет многочисленные услуги по укладке асфальта в Фениксе, штат Аризона. Мы можем помочь клиентам вымостить практически любую территорию, и один из наших самых популярных проектов — подъездные пути. Один из распространенных вопросов, который мы получаем: можно ли укладывать новый асфальт поверх существующей бетонной подъездной дороги. Многие домовладельцы хотят знать, возможно ли это, потому что их бетонная подъездная дорога может трескаться или ломаться, а асфальт часто является более доступным вариантом, чем ремонт бетона.Хотя это технически возможно, мы не рекомендуем укладывать асфальт поверх существующей бетонной подъездной дороги, и мы здесь, чтобы рассказать вам, почему. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о нашем мнении о таком проекте, и не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы.

Можно ли укладывать асфальт на существующий бетон?

Простой ответ на этот вопрос — да. Однако, хотя бетонную подъездную дорожку можно укладывать асфальтом, это не рекомендуется.У этого есть существенные недостатки, которые в будущем могут привести к проблемам, которые вам придется исправить. Вместо того, чтобы укладывать новый асфальт поверх существующего бетона, мы рекомендуем сначала полностью удалить бетонную подъездную дорожку, а затем подготовить участок перед укладкой нового асфальта на том же месте. Это гарантирует, что ваша подъездная дорожка будет достаточно прочной, чтобы прослужить долгие годы.

Укладка асфальта поверх бетона — не лучшая идея

Компания Cactus Asphalt не рекомендует укладывать асфальт поверх существующей бетонной подъездной дороги.Хотя многие домовладельцы думают, что это может быть хорошим способом сэкономить деньги на вашем проекте, в конечном итоге это может стоить вам больше денег, особенно если вы планируете жить в своем доме в долгосрочной перспективе. Для асфальта и бетона требуются разные поддерживающие системы внизу, а это означает, что асфальтовая подъездная дорога, проложенная поверх бетонной подъездной дороги, скорее всего, не будет иметь поддержки, необходимой для ее эксплуатации.

Использование асфальта и бетона в различных системах основания.

Бетонные и асфальтовые проезды требуют различной подготовки перед установкой.Перед тем, как заливать бетонную подъездную дорожку, подрядчики проводят небольшую подготовку земли под ней. Очевидно, они обеспечивают ровную поверхность, но не кладут основную опору. Подрядчик может просто решить положить более толстую бетонную плиту, если стабильность вызывает беспокойство. С другой стороны, асфальтовые проезды требуют установки основания, которое обычно представляет собой слой измельченного гравия для обеспечения дополнительной поддержки. Если вы укладываете асфальт на бетонную подъездную дорогу, вы упускаете эту важную часть уравнения.Это означает, что если возникнут какие-либо проблемы с бетоном под ним, такие как смещение или вспучивание плиты из-за изменений грунта, это может потенциально повредить новый асфальт сверху.

Это может повлиять на долговечность вашей проезжей части

Хотя сначала укладка асфальта на бетонную подъездную дорожку может выглядеть великолепно, со временем наверняка возникнут проблемы. Может показаться, что это лучший способ сэкономить деньги, но на самом деле это не имеет финансового смысла для завершения вашего проекта таким образом.С бетонным покрытием ваша новая подъездная дорога с асфальтовым покрытием обязательно потребует доработки в будущем, и это может стоить вам больших денег. Асфальтовые проезды служат дольше и выглядят лучше, если их правильно построить с самого начала. Выбрав сначала подтянуть бетон и установить надлежащее основание перед укладкой асфальта, вы сделаете подъездную дорожку, которая прослужит дольше, лучше выглядит и требует меньшего обслуживания.

Решения по уходу за асфальтом

В Cactus Asphalt мы — ваши местные эксперты по всем вопросам укладки дорожного покрытия в Фениксе, штат Аризона.Если по какой-то причине у вас есть асфальтированная подъездная дорога, проложенная над бетонной плитой, мы можем предоставить решения по техническому обслуживанию, необходимые для поддержания ее в надлежащем состоянии. Мы также обеспечиваем регулярный уход за дорожным покрытием, например нанесение герметика, заделку трещин и многое другое. Будь то подъездная дорога, парковка или коммерческая проезжая часть, мы можем предоставить услуги по техническому обслуживанию, чтобы ваша асфальтированная поверхность оставалась прочной и долговечной на долгие годы.

Свяжитесь с Cactus Asphalt сегодня

Если вы хотите узнать больше об услугах по укладке асфальта в Cactus Asphalt, мы рекомендуем вам позвонить в нашу команду сегодня.У нас есть многолетний опыт работы в сфере мощения и мы уверены, что ваш проект будет реализован правильно. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить ваши потребности в дорожном покрытии или обслуживании дорожного покрытия, и мы предоставим вам необходимую информацию, а также смету услуг.

Почему лучше избегать укладки асфальта поверх бетона Дан асфальтоукладчик

Уже давно ведутся споры о том, следует ли выложить подъездные пути бетоном или асфальтом.Но с годами асфальт зарекомендовал себя лучше для проезжей части по нескольким из следующих причин:

• Установить проще и быстрее
• Обладает лучшей атмосферостойкостью
• Это более рентабельно.

Однако, если у вас уже есть бетонная подъездная дорога, это может стать проблемой. Вам может быть интересно, можно ли укладывать асфальт на бетон. Ответ: конечно можете. Это дешевле, чем разбивать бетонную плиту и выкапывать ее для замены асфальта.

Тем не менее, многие подрядчики и асфальтоукладчики скажут вам, что всегда лучше сначала удалить существующий бетон — по нескольким причинам. Если вы по-прежнему не уверены, что бетонную плиту следует снимать, читайте дальше. Мы поговорим о том, почему это лучший выбор.

Есть подстолье под асфальт, а именно

Основание для асфальта отличается от основания для бетона. Без основания, сделанного для асфальта, вы можете подвергнуть свою сборку риску структурной слабости.Это связано с тем, что невозможно определить, плохо ли подготовлено основание под бетоном к требованиям, предъявляемым к подъездной дороге с асфальтовым покрытием.

Вы можете столкнуться с деформационными швами в бетоне, что потребует дорогостоящего ремонта асфальтовой дороги. Даже незначительные сдвиги в грунте могут вызвать трещины в асфальте с неправильным основанием.

Разница между асфальтовым и бетонным основанием

Одно из ключевых различий между асфальтовым основанием и бетонным основанием состоит в том, что асфальт требует полугибкого и проницаемого основания.Это помогает связующему удерживать заполнитель, обеспечивая прочность и стабильность дорожного покрытия. Он также удерживает материалы плотно упакованными вместе, обеспечивая уровень проницаемости, который лучше отводит тепло и другие жидкости. Это также позволяет лучше распределять силы по всей конструкции без растрескивания.

С другой стороны, бетон требует жесткого основания перед укладкой жесткого покрытия сверху. Это означает, что он не может воспринимать сдвигающие и распределенные силы от размещения под асфальтом.При длительном воздействии таких сил это может привести к растрескиванию и серьезному повреждению системы.

Вы сократите срок службы проезжей части

Не снимая бетонную плиту, вы с меньшей вероятностью вдохнете новую жизнь в свою подъездную дорожку и с большей вероятностью сократите ее функциональный срок службы. Ремонт вашей асфальтовой дороги снова и снова будет стоить дороже, так как у нее нет поддержки, необходимой для правильного основания.

Благодаря правильному основанию асфальтоукладчик прослужит дольше и потребует меньшего ухода.Хотя бетон и асфальт могут работать вместе, они не подходят для использования друг на друге.

Заключение

При строительстве или реконструкции вашего нового дома (особенно подъездной дорожки) очень важно не срезать углы. Возможно, будет дешевле нанять асфальтоукладчик, чтобы выложить весь асфальт на вашей нынешней подъездной дорожке, но вы оставите себя открытым для дорогостоящего ремонта в будущем. Таким образом, важно, чтобы вы строили асфальтовую подъездную дорогу с нуля, чтобы гарантировать, что она прослужит дольше и будет лучше противостоять повреждениям.

Если вы ищете асфальтоукладчик в Монмуте, напишите нам в Dan The Paver. Мы — семейный бизнес с многолетним опытом и услугами в районе Монмут.

Подъездная дорога

— следует ли укладывать второй слой асфальта поверх старого слоя асфальта? Подъездная дорога

— Следует ли укладывать второй слой асфальта поверх старого слоя асфальта? — Обмен стеками товаров для дома

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

2. 0
3. +0
6. Авторизоваться Зарегистрироваться

Home Improvement Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для подрядчиков и серьезных домашних мастеров.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил 9 лет, 7 месяцев назад

Просмотрено 36k раз

У меня подъезд асфальтированный.На нем есть немало трещин и т. Д. Однако наиболее неприятным является то, что «колеи» образовались из-за веса проезжающих по нему автомобилей. Это означает, что посередине есть возвышение, которое подвергается изрядным злоупотреблениям, когда я вспахиваю подъездную дорожку зимой.

Мне предложили положить сверху еще один слой асфальта. Если нынешний асфальт и то, что под ним, недостаточно сложно, чтобы выдержать вес автомобильного движения, мне не кажется, что мне нужен еще один слой асфальта, но если бы я знал, о чем говорю, я бы не стал здесь…

Можно ли положить сверху еще один слой асфальта? Если нет, что делать?

Создан 17 авг.

Рассел Кларво (Russell Clarvoe), Рассел Кларво (Russell Clarvoe)

23511 золотых знаков33 серебряных знака77 бронзовых знаков

Другой слой асфальта с асфальтовым покрытием, обычно более мелкий «песок», заполнит низкие места и поможет вам прожить еще год — но похоже, что ваша подъездная дорожка недостаточно спроектирована для того веса, который вы регулярно проезжаете / паркуетесь на ней.Итак, у вас есть несколько вариантов:

• Еще один слой асфальта раз в год или два, и, вероятно, каждое лето мыть его смолой.

• Разорвите его и положите на новую подъездную дорожку с асфальтовым покрытием, где, вероятно, будут те же проблемы. Я хотел бы убедиться, что вы проконсультируетесь с инженером и проведете несколько исследований / исследований почвы, прежде чем приступить к этому углу … вам нужно будет восстановить субстрат из почвы, и вы захотите провести некоторые исследования почвы для коэффициенты расширения и многое другое, а также соответствующая основа, разработанная, прежде чем вы начнете преследовать этот угол.Это, ВЕРОЯТНО, будет включать в себя выкопку всего, что там есть — асфальта, измельченного гравия и всего остального, повторную обработку почвы некоторыми добавками, чтобы улучшить ее сжимаемость для вашего климата, а затем повторную укладку всего … возможно, немного толще. .

• Разорвите его и положите на бетонную подъездную дорожку с бетоном с высокой нагрузкой PSI, который иногда будет иметь проблемы из-за цикла замораживания / оттаивания, но не будет провисать из-за веса транспортного средства и где у вас могут появиться любые выступы, которые могут появиться на земле. вниз, а затем можно снова покрыть его щебенкой, когда она окончательно взорвется или станет слишком тонкой для шлифования.См. Примечания выше о грунте + инженерные изыскания, а также о срыве всех слоев основания и их более глубоком копании / повторной засыпке.

Последний образец прослужит дольше всего, но, очевидно, будет стоить больше всего.

Создан 17 авг.

Карл КацкеКарл Кацке

7,63533 золотых знака2424 серебряных знака4343 бронзовых знака

2

Ваша проблема в том, что грунт под асфальтом недостаточно прочен, чтобы выдержать нагрузку.Если вы положите новый слой асфальта поверх существующей подъездной дороги, он очень быстро превратится в колею. Асфальт очень гибкий, и когда земля под асфальтом проседает, асфальт тоже проседает.

Реальным решением было бы оторвать подъездную дорожку и поставить надлежащий балласт. Если внизу есть гибкая земля (например, плодородная почва), ее следует удалить и заменить песком. Затем необходимо положить щебень в балласт и хорошенько утрамбовать. Когда у вас будет жесткое основание, вы можете укладывать бетон или асфальт.

Смотрите также этот ответ на вопрос о ремонте бетонных проездов.

Создан 17 авг.

острый зуб

9,1771616 золотых знаков5757 серебряных знаков8383 бронзовых знака

Имеющийся у вас асфальт — отличная основа для второго слоя асфальта.Не очень хорошо для щебня, щебня и герметика и некоторых других заменителей асфальтового покрытия. При условии, что у вас нет такой серьезной проблемы, как торфяные залежи. В прошлом правительства предлагали асфальтобетон в качестве основы для цементобетонного покрытия. (Более высокая цена на нефть сделала это слишком дорогим.)

Создан 26 сен.

кузнец47

5,21311 золотых знаков99 серебряных знаков1919 бронзовых знаков

Высокоактивный вопрос .Заработайте 10 репутации, чтобы ответить на этот вопрос. Требование репутации помогает защитить этот вопрос от спама и отсутствия ответов. Обмен стеклами товаров для дома лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

Наложение асфальта

против удаления | JK Meurer

25 января Наложение асфальта vs.Удаление

Отправлено в 14:19 в асфальте по wfcadmin

Накладка

Наложение или повторное покрытие можно использовать на асфальтированной подъездной дорожке, парковке или проезжей части. Он заключается в укладке нового слоя асфальта на существующий асфальт и шлифовке переходов (т. Е. Тротуаров, гаражей, водостоков, бордюров или других участков асфальта). Поверхность дорожного покрытия может быть повреждена, но при этом сохраняется структурная целостность, в которой асфальтовое покрытие является правильным решением.Существующее асфальтовое покрытие — лучшая основа для нового асфальта. Поврежденные или проблемные участки ремонтируются перед укладкой асфальта. Иногда все, что требуется, — это выравнивающий слой, который представляет собой тонкий слой асфальта, который укладывают для устранения провалов или понижений перед укладкой чистового слоя. На существующую асфальтовую поверхность обычно наносят связующее покрытие, чтобы новый асфальт прилипал к существующей поверхности. Накладка обычно устанавливается на средней глубине от 1,5 до 2 дюймов в зависимости от проекта.Накладки обычно дешевле по цене и обладают таким же качеством и прочностью, как и другие варианты асфальта.

Снятие и замена

Удаление и замена — это именно то, как это звучит, существующий асфальт выкапывается или удаляется, что обнажает гравийную основу. Если есть участки, где основание мягкое, их необходимо подрезать, а затем отрегулировать до нужного уровня. Поднутрение — это участок, который необходимо полностью выкопать и засыпать заполнителем. Поднутрения обычно бывают разными по глубине, но по большей части имеют глубину 8 дюймов.После того, как существующий асфальт удален и основание должным образом отремонтировано, наносится новый слой асфальта и уплотняется до необходимой толщины. Удаление и замена обходятся дороже и должны рассматриваться только в том случае, если существующий привод ослаблен структурной целостностью основания, если есть проблема с дренажом, которую необходимо устранить, или если есть проблемы с возвышением. Удаление и замена асфальта может стать отличным долгосрочным решением.

Все подъездные пути индивидуальны, и такие факторы, как окружающие возвышенности, дренаж и использование мощеной поверхности, могут помочь определить правильный образ действий.Пожалуйста, свяжитесь с нами для встречи с одним из наших специалистов по асфальту, чтобы определить правильное решение для вашего проекта.

Когда необходима закрепка?

Осевые линии:

Мы все видели участки тротуара, сквозь который просвечивают старые слои асфальтобетона. Возможно, не все они так плохи, как приведенный ниже пример, но они, безусловно, затрудняют работу водителей, увеличивая эксплуатационные расходы транспортного средства. Что вызывает скалывание?

Погода и движение играют важную роль, но основная причина — отсутствие связующего слоя перед нанесением покрытия.Используется клейкое покрытие, чтобы помочь наложению приклеиться к подстилающей, выветренной поверхности тротуара.

Обычно при укладке нового слоя асфальта горячей или холодной смеси поверхность каждого камня и песчинки равномерно покрывается пленкой асфальта. Первоначальная толщина пленки составляет всего пару тысячных дюйма. Со временем солнечный свет затвердевает поверхностные пленки и делает асфальт менее липким. Движение истирает поверхность, а вода помогает удалить покрытие. Через год-два асфальтовая пленка стирается с поверхности, оставляя заполнитель незащищенным.

С этого момента нет ничего, что могло бы связать новый слой асфальтобетона со старым. Адгезивное покрытие заменяет изношенный асфальт и способствует сцеплению со старым покрытием.

Что такое «закрепка»?

Адгезивное покрытие распыляется на поверхность существующего асфальтового или бетонного покрытия с помощью тележки-дистрибьютора непосредственно перед нанесением верхнего слоя. Цель состоит в том, чтобы добиться равномерного покрытия по всей поверхности, которую нужно вымощать. Как только липкое покрытие будет на месте, ему нужно дать время, чтобы он затвердел и стал липким.Обычно для этого требуется всего несколько минут.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ пропускать движение на липком слое во избежание попадания пыли и грязи на поверхность.

Еще несколько лет назад наиболее часто используемым материалом для адгезивных покрытий был асфальт MS-30 или MS-70. Сегодня во многих областях природоохранные агентства больше не разрешают использовать сокращения из-за опасений по поводу содержащихся в них углеводородов, таких как керосин, которые испаряются в атмосферу. Было нелегко найти удовлетворительную замену сокращениям.Некоторые компании разработали запатентованные соединения на основе смол или менее летучих углеводородов. Многие из них работают достаточно хорошо.

На сегодняшний день большинство государственных стандартных спецификаций DOT содержат требования к материалам адгезионного покрытия, способу их нанесения и оплате. Обычно они включают использование разбавленных битумных эмульсий. В Разделе 702 Стандартных спецификаций NYSDOT 2008, подраздел 6, Таблица 702-9 перечисляет одобренные марки анионных и катионных асфальтовых эмульсий для использования в липких покрытиях.Таблица 702-10 перечисляет требуемый состав. Все марки включают твердый асфальт. Анионные сорта немного предпочтительнее, если известняк и доломитовые агрегаты обнажены на старом дорожном покрытии. Катионные сорта будут предпочтительнее для всех других типов заполнителей.

Для соответствия требованиям Таблицы 702-10 битумную эмульсию разбавляют водой в соотношении 50-50. Поверхность тротуара должна быть тщательно очищена щеткой перед нанесением связующего покрытия. Норма применения зависит от типа обрабатываемой поверхности.Рекомендуемые нормы внесения и детали строительства описаны в Разделе 407 Стандартных спецификаций NYSDOT 2008 года.

Спецификации

NYSDOT можно скачать здесь

На этой фотографии показано отверстие диаметром четыре дюйма в старом асфальтобетонном покрытии. Черный клейкий слой хорошо виден на границе раздела между верхним слоем и старым слоем асфальтобетона внизу. Тепло, образующееся во время сверления керна, вероятно, расплавило липкое покрытие, заставив его размазаться по отверстию для керна и казаться толще, чем есть на самом деле.Правильно нанесенный липкий слой приклеил верхний слой к нижнему.

Слишком большое количество липкого покрытия может вызвать больше проблем, чем решить. Он медленно схватывается, задерживая укладку дорожного покрытия и вызывая длительные пробки на дорогах. На низких участках лужи. Слишком сильная липкость может вызвать проскальзывание между слоями, которые должны быть склеены. Важно использовать подходящий материал с правильной нормой внесения для условий дорожного покрытия.

Как решить, требуется ли закрепка

Большинство стандартных спецификаций говорят вам, что делать после того, как вы решили, что необходимо связующее покрытие.Но как принять это решение?

Некоторые агентства говорят, что липкие пальто — это дешевая страховка, и ее следует использовать практически при любых обстоятельствах. Другие понимают, что при нанесении толстого покрытия (скажем, четыре дюйма или более) можно пропустить закрепку. Однако по мере увеличения толщины слоя процент затрат на работу, затрачиваемый на закрепление, становится несущественным, поэтому я склонен согласиться с точкой зрения «при любых обстоятельствах».

На фотографии выше показана автомагистраль штата, на которой два однодюймовых покрытия HMAC были размещены на расстоянии примерно 10 лет друг от друга.Ни для одного из них не использовались липкие слои. Через несколько месяцев после недавнего строительства на внешней дорожке колеса начали появляться неровности. Влажность в конце весны ускорила зачистку, и обе наложения были полностью удалены за считанные дни.

Излишне говорить, что столкновение с дефектом на большой скорости было настоящим испытанием.

Как отремонтировать неровный тротуар?

Изолированная проблема, как на последнем рисунке, легко устранить, используя надлежащие методы для постоянного заделывания выбоин.Ждите хорошей погоды; выровняйте отверстие и просушите его; грунтовать днище и борта асфальтовой эмульсией; заполнить отверстие горячей смесью; и тщательно уплотните. Зона структурно прочная, поэтому все, что вам нужно сделать, это устранить дефект.

Для более серьезной проблемы, как на первом фото, необходим более дорогостоящий ремонт, чтобы он был эффективным. Беглый ремонт может решить проблему на короткий период времени, но в конечном итоге она вернется и продолжит распространяться. При внимательном рассмотрении фотографии видно, что на кожу нанесено около трех участков, и все они разъедают.

Для капитального ремонта потребуется структурное перекрытие или удаление и замена всего асфальта ниже глубины спуска. Это будет как минимум два или три дюйма горячей смеси.