| О | Scania 113M (280 kW) | 23,2 Д | — |
| О | Scania 124 (265 kW) | 20,9 Д | — |
| О | Scania 124L (309 kW) | 22,3 Д | — |
| О | Scania 124L (345 kW) | 22,3 Д | — |
| О | Scania 124LA (265 kW) | 20,9 Д | — |
| О | Scania 124P (265 kW) | 20,9 Д | — |
| О | Scania 141LB (309 kW) | 23,0 Д | — |
| О | Scania 142M (309 kW) | 22,8 Д | — |
| О | Scania 143M (331 kW) | 24,2 Д | — |
| О | Scania 164L (353 kW) | 21,8 Д | — |
| О | Scania 92M (206 kW) | 22,0 Д | — |
| О | Scania 93M (184 kW) | 21,0 Д | — |
| О | Scania 94G310 (228 kW) | 20,2 Д | — |
| О | Scania P113H (265 kW) | 22,8 Д | — |
| О | Scania P340LA (250 kW) | 18,1 Д | — |
| О | Scania R114 (280 kW) | 23,2 Д | — |
| О | Scania R114GA (280 kW) | 23,2 Д | — |
| О | Scania R124GA (294 kW) | 23,5 Д | — |
| О | Scania R124LA4x2NA (294 kW) | 23,5 Д | — |
| О | Scania R142H (309 kW) | 22,8 Д | — |
| О | Scania R142MA (290 kW) | 21,6 Д | — |
| О | Scania R143 (309 kW) | 24,7 Д | — |
| P | Scania R164LA (426kW) 6 x 4 | 27,4 Д | — |
| О | Scania R380 (279 kW) | 22,6 Д | — |
| О | Scania R420L (309 kW, | 18,5 Д | — |
| О | Scania R420LA (309 kW, | 19,1 Д | — |
| О | Scania R420LA (309 kW, 12КПП Opticruise) | 20,8 Д | — |
| О | Scania R500LA (368 kW) | 26,9 Д | — |
| P | Scania R560 (412kW) 4 x 2 | 23,5 Д | — |
| P | Scania R560 (412kW, 12АКПП) 6 x 4 | 26,7 Д | — |
| О | Scania RA 136C (265 kW) | 24,5 Д | — |
| O | Scania T144LA 4x2NA420 (дв. DSC1415, 338 kW) | 24,7 Д | — |
| P | Scania T144LA 4x2NA460 (дв. DSC1415, 338 kW) | 24,7 Д | — |
| О | TAM 260T22 (дв. ЯМЗ-238Н) | 28,5 Д | — |
| О | Tatra 148 (149 kW) 6×6 | 29,7 Д | — |
| О | Tatra 815TP | 45,6 Д | — |
| О | Volvo F89.32 | 22,8 Д | — |
| О | Volvo F10 (162 kW) | 21,4 Д | — |
| О | Volvo F10.32 (234 kW) | 20,9 Д | — |
| О | Volvo F12 (262 kW) | 23,3 Д | — |
| О | Volvo F12 (276 kW) | 21,2 Д | — |
| О | Volvo F12 (291 kW) | 19,7 Д | — |
| О | Volvo F12S (235 kW) | 22,8 Д | — |
| О | Volvo F16 (346 kW) | 25,2 Д | — |
| О | Volvo F7 (162 kW) | 21,4 Д | — |
| О | Volvo FH (294 kW) | 20,4 Д | — |
| О | Volvo FH (324 kW) | 22,3 Д | — |
| О | Volvo FH (дв. D13A480, 353 kW) | 20,7 Д | — |
| P | Volvo FH 4xT (324 kW, 12АКПП) | 22,4 Д | — |
| О | Volvo Fh22 (279 kW) | 19,5 Д | — |
| О | Volvo Fh22 (309 kW) | 23,8 Д | — |
| О | Volvo Fh22 (338 kW) | 25,4 Д | — |
| О | Volvo Fh26 (382 kW) | 25,2 Д | — |
| О | Volvo FL7.10 (189 kW) | 20,2 Д | — |
| О | Volvo FM (286 kW) | 21,0 Д | — |
| О | Volvo FM9 (280 kW) | 21,4 Д | — |
| О | Volvo VNL 64T670 (294 kW) | 24,7 Д | — |
| О | Volvo VNM 64T630 (320 kW) | 23,3 Д | — |
| О | Volvo WCA 64T (382 kW) | 24,7 Д | — |
| О | БелАЗ-7419 (309 kW) | 104,5 Д | — |
| О | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-509) | 38,8 СУГ | — |
| О | ЗИЛ-130В, -130В1, -130В1-76, -130-АН, -130В1-80, -441516, -4413 (дв. ЗИЛ-130) | 29,5 Б | — |
| О | ЗИЛ-130В1 (дв. Д-245.12С-231Д) | 15,5 Д | — |
| О | ЗИЛ-130В-1 (дв. ЗИЛ-130) | 30,3 СПГ | — |
| О | ЗИЛ-130-ДС41А (дв. ЗИЛ-508) | 29,5 Б | — |
| О | ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508) | 45,6 СУГ | — |
| О | ЗИЛ-131 (дв. Д-243) с полуприцепом ОдАЗ-9357 | 31,8 Д | — |
| О | ЗИЛ-131В (дв. Д-243) | 17,6 Д | — |
| О | ЗИЛ-131В, -131НВ | 39,0 Б | — |
| О | ЗИЛ-137, -137ДТ | 39,9 Б | — |
| О | ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ | 36,6 Б | — |
| О | ЗИЛ-44151 (дв. ЗИЛ-130) | 29,8 Б | — |
| P | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-130) | 31,4 Б | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. Д-245) | 18,6 Д | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. Д-245.9) | 18,6 Д | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-375) | 38,4 СУГ | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 29,8 Б | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 34,5 СУГ | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 30,7 СПГ | — |
| О | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-509) | 32,3 Б | — |
| О | ЗИЛ-441610 (дв. ЗИЛ-508) | 30,3 Б | — |
| О | ЗИЛ-442100 (дв. ЗИЛ-645) | 20,4 Д | |
| О | ЗИЛ-442160 (дв. ЗИЛ-508) | 39 СУГ | — |
| О | ЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508) | 29,5 Б | — |
| О | ЗИЛ-ММЗ-4413 (дв. ЗИЛ-375) | 32,3 Б | — |
| О | ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-130) | 30,2 Б | — |
| О | КАЗ-608 (дв. Д-245) | 21,3 Д | — |
| О | КАЗ-608В2 (дв. ЗИЛ-130) с полуприцепом КАЗ-9368 | 35,6 Б | — |
| О | КамАЗ-43101 (дв. ЯМЗ-740.10) 6×6 | 28,5 Д | — |
| О | КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) с бортовым полуприцепом ODAZ 9357 | 27,9 Д | — |
| О | КамАЗ-5410 (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,1 Д | — |
| О | КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-236) | 28,8 Д | — |
| О | КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238М) | 29,5 Д | — |
| О | КамАЗ-5410, -54101 (дв. КамАЗ 740.10) | 23,8 Д | — |
| О | КамАЗ-54112 (дв. ЯМЗ-238М) | 24,1 Д | — |
| P | КамАЗ-54112 (дв. КамАЗ-740.10), | 31,0 Д | — |
| О | КамАЗ-541150 (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,1 Д | — |
| О | КамАЗ-54115N (дв. КамАЗ-740.13-260) | 25,0 Д | — |
| О | КамАЗ-5425 (дв. КамАЗ-7403) | 23,6 Д | — |
| О | КамАЗ-5511 (дв. КамАЗ-740.10) | 24,6 Д | — |
| О | КамАЗ-6460-001-63, -010-63 (дв. КамАЗ-740.63, КПП ZF-16S151) | 27,6 Д | — |
| О | КамАЗ-6460-028 (дв. КамАЗ-740.50-360, КПП ZF-16S151, | 27,2 Д | — |
| О | КамАЗ-65115C (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,1 Д | — |
| О | КамАЗ-65116, -010-62, -020-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) | 26,8 Д | — |
| О | КрАЗ-250 (дв. ЯМЗ-238) | 38,0 Д | — |
| О | КрАЗ-255В (дв. ЯМЗ-238) | 38,5 Д | — |
| О | КрАЗ-255Л, -255Л1, -255ЛС, -643701 (дв. ЯМЗ-238Д) | 39,4 Д | — |
| О | КрАЗ-258, -258Б1, -260В, -6443 (дв. ЯМЗ-238Л) | 38,0 Д | — |
| О | КрАЗ-258Б1 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж | — | 7,8 Д |
| О | КрАЗ-6444 (дв. ЯМЗ-238М2) | 35,2 Д | — |
| О | МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10) | 26,9 Д | — |
| О | МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238) | — | |
| О | МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236) | 22,3 Д | — |
| О | МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д | — |
| О | МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236) | 34,7 Д | — |
| О | МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д | — |
| О | МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238) | 26,6 Д | — |
| P | МАЗ-532703-020Р (дв. ЯМЗ-238М2) 4 x 4 | 35,5 Д | — |
| О | МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д | — |
| О | МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236) | 23,4 Д | — |
| О | МАЗ-537 (дв. Д-12А-525) | 118,8 Д | — |
| О | МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) | 23,8 Д | — |
| P | МАЗ-5429 (дв. ЯМЗ-238) | 28,0 Д | — |
| О | МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2) | 27,6 Д | — |
| О | МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236) | 25,5 Д | — |
| О | МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2) | 26,6 Д | — |
| P | МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238) | 28,0 Д | — |
| О | МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 25,1 Д | — |
| О | МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) | 23,0 Д | — |
| О | МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ) | 23,0 Д | — |
| О | МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) | 23,0 Д | — |
| О | МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ) | 23,0 Д | — |
| О | МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2) | 23,0 Д | — |
| O | МАЗ-543203-222 (дв. ЯМЗ-236БЕ2) | 24,2 Д | — |
| О | МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 Д | — |
| О | МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 Д | — |
| О | МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 Д | — |
| О | МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 25,1 Д | — |
| О | МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01) | 27,7 Д | — |
| О | МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236) | 23,8 Д | — |
| О | МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10) | 27,7 Д | — |
| О | МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236) | 25,1 Д | — |
| О | МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М) | 26,6 Д | — |
| О | МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М) | 25,7 Д | — |
| О | МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М) | 26,6 Д | — |
| О | МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,1 Д | — |
| О | МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) | 26,0 Д | — |
| О | МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262) | 26,4 Д | — |
| О | МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF) | 21,3 Д | — |
| О | МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,2 Д | — |
| О | МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,1 Д | — |
| О | МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397 | 31,1 Д | — |
| О | МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2) | 26,6 Д | — |
| О | МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 25,7 Д | — |
| О | МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером | 33,5 Д | — |
| О | МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10) | 23,6 Д | — |
| О | МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 24,7 Д | — |
| О | МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ) | 22,6 Д | — |
| О | МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2) | 21,9 Д | — |
| О | МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14) | 22,6 Д | — |
| О | МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5) | 22,6 Д | — |
| О | МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д) | 26,6 Д | — |
| О | МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером | 31,5 Д | — |
| О | МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10) | 22,8 Д | — |
| О | МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06) | 25,0 Д | — |
| О | МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501LA.III/7, 320 kW) | 24,2 Д | — |
| О | МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501LA.IV/4, 320 kW) | 24,2 Д | — |
| О | МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20) | 21,4 Д | — |
| P | МАЗ-544069-310 (дв. MAN D2066LF01) | 24,0 Д | — |
| О | МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25) | 21,4 Д | — |
| О | МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31) | 21,4 Д | — |
| P | МАЗ-5440А3-320, -370 (дв. ЯМЗ-6562.10) | 24,4 Д | — |
| О | МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 25,0 Д | — |
| О | МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 25,2 Д | — |
| P | МАЗ-5440А9-320 (дв. ЯМЗ-650.10) | 25,0 Д | — |
| О | МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10) | 23,8 Д | — |
| O | МАЗ-5440А9-1320-031 (дв. ЯМЗ-650.10) | 25,0 Д | — |
| O | МАЗ-5440Е9, -520-031 (дв. ОМ 501 LA. V/4) | 22,5 Д | — |
| О | МАЗ-54421 TD (272 kW) | 24,4 Д | — |
| О | МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585 | 32,5 Д | — |
| О | МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238) | 27,3 Д | — |
| О | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2) | 22,3 Д | — |
| О | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238) | 26,6 Д | — |
| О | МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3) | 27,1 Д | — |
| О | МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02) | 26,9 Д | — |
| О | МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421) | 28,8 Д | — |
| О | МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д) | 31,8 Д | — |
| О | МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010 | 49,6 Д | — |
| О | МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 26,9 Д | — |
| О | МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637) | 26,9 Д | — |
| О | МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW) | 25,3 Д | — |
| О | МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,1 Д | — |
| О | МАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж | — | 7,5 Д |
| O | МАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238Б) | 27,1 Д | — |
| О | МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10) | 27,1 Д | — |
| О | МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 26,9 Д | — |
| О | МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП) | 27,5 Д | — |
| P | МАЗ-642208-230 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 28,3 Д | — |
| О | МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6×6 | 40,9 Д | — |
| О | МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6×6 | 35,2 Д | — |
| P | МАЗ-642508-233 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6 x 6 | 43,0 Д | — |
| О | МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6×6 | 40,9 Д | — |
| О | МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 27,2 Д | — |
| О | МАЗ-643008-030-010 (дв. ЯМЗ-7511.10) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж | — | 7,6 Д |
| P | МАЗ-643063-310 (дв. MAN D2066LF01) 6 x 4 | 27,3 Д | — |
| О | МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25) | 25,5 Д | — |
| P | МАЗ-643069-320 (дв. MAN D2866LF25) | 26,8 Д | — |
| О | МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 26,9 Д | — |
| О | МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 27,5 Д | — |
| О | МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10) | 26,4 Д | — |
| P | МАЗ-6430А9-320, -1320 (дв. ЯМЗ-650.10) | 27,8 Д | — |
| P | МАЗ-643018 (дв. ОМ 501LA III/18) | 27,0 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-543265 (272 kW) | 24,4 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF20) | 24,9 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31) | 21,4 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25) | 25,5 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW) | 23,1 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-642268 (301 kW) | 26,2 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25) | 25,5 Д | — |
| О | МАЗ-MAN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW) | 26,2 Д | — |
| O | МЗКТ-690610 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6×6 | 61,1 Д | — |
| О | МЗКТ-692374 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 40,0 Д | — |
| О | МЗКТ-7401 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 75,1 Д | — |
| O | МЗКТ-740100-2709 (дв. ЯМЗ-7511.10) 8×8 с полуприцепом МЗКТ-999450-011 | 85,0 Д | — |
| О | МЗКТ-74131 «Волат» (дв. ЯМЗ-8401.10-04) с полуприцепом МЗКТ-99867 | 156,8 Д | — |
| P | МЗКТ-74171 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6 x 6 | 50,0 Д | — |
| О | МЗКТ-741331 (дв. OM-444LA, 500 kW) | 61,8 Д | — |
| О | МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10) с полуприцепом Р6333; подача балок в монтаж | — | 9,1 Д |
| О | МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10-03) | 67,5 Д | — |
| О | Урал-375Д, -375Н (дв. ЯМЗ-236) 6×6 | 35,7 Д | — |
| О | Урал-375С, -375СК, -375СК-1, -375СН (дв. ЗИЛ-375) 6×6 | 57,5 Б | — |
| О | Урал-377С, -377СК, -377СН (дв. ЗИЛ-375) 6×4 | 41,8 Б | — |
| О | Урал-4320, -4420, -44202 (дв. КамАЗ-740) 6×6 | 29,5 Д | — |
| О | Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6×6 | 29,5 Д | — |
| О | Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6×6 с полуприцепом ОДАЗ-885 | 39,0 Д | — |
| P | Урал-Iveco 63391 (279 kW) 6 x 6 | 28,0 Д | — |
Нормы расхода топлива грузовиков MAN (МАН), седельных тягочей
Надёжные и удобные тягачи компании MAN (МАН), всё больше и больше завоёвывают рынок грузоперевозок России.
Грузовики, именно этого производителя, зачастую являются выбором разнообразных транспортных компаний.
Ключевыми характеристиками, которые влияют на этот выбор является их грузоподъёмность и расход топлива, а особо отношение этих величин.
Ниже приведена нормативная таблица расхода топлива седельных тягачей MAN:
|
Модель грузовика |
Расход топлива в литрах на 100 км. |
| MAN 40.604 DFAT |
41,3 |
| MAN 19.502 FLSBL |
29,5 |
| MAN 19.403 FL |
25,4 |
| MAN 19.462 |
25,4 |
| MAN 19.463 |
25,4 |
| MAN 19.402 |
25,2 |
| MAN 22.423 |
25,2 |
| MAN F2000 (19.403) |
25,2 |
| MAN 19.422 |
25,1 |
| MAN 19.414 FL |
24,9 |
| MAN 18.403 |
24,8 |
| MAN 18.414 |
24,6 |
| MAN 22.332 |
24,6 |
| MAN TGA 26.480 (353 kW) |
24,5 |
| MAN 19.372 |
24,4 |
| MAN 19.373 |
24,4 |
| MAN 18.373 |
24,3 |
| MAN 19.364 FL |
24,3 |
| MAN 17.372 |
24,2 |
| MAN 19.361 |
24,2 |
| MAN 19.362 |
24,2 |
| MAN 18.343 |
23,9 |
| MAN 19.342 |
23,9 |
| MAN 19.343 |
23,9 |
| MAN 18.323 |
23,8 |
| MAN 19.75% |
23,8 |
| MAN 19.332 |
23,8 |
| MAN F02 (дв. D2866LF, 260 kW) |
23,8 |
| MAN TGA 26.390 (287 kW) |
23,7 |
| MAN 18.413 FLLS/N |
23,6 |
| MAN 18.413 FLS (301kW) |
23,6 |
| MAN TGA 18.410 |
23,6 |
| MAN 16.362 (266 kW) |
23,5 |
| MAN 19.281FLSBL |
23,4 |
| MAN TGA 18.350 (257 kW, 12 АКПП) |
23,3 |
| MAN 19.262 |
23,1 |
| MAN 16.332 (дв. D2866LS) |
22,8 |
| MAN 17.75% |
22,8 |
| MAN 17.332 (244 kW) |
22,8 |
| MAN TGX 28.480 (353 kW) 6х2-2 |
22,4 |
| MAN TGA 18.510 (375 kW) |
22,2 |
| MAN 18.463 |
22,0 |
| MAN 19.464FLS |
22,0 |
| MAN F2000 (19.463) |
22,0 |
| MAN TGA460 (338 kW) |
22,0 |
| MAN 22.422 |
21,9 |
| MAN 22.414 FPLT |
21,6 |
| MAN 26.403 |
21,5 |
| MAN 17.422 |
21,4 |
| MAN 19.403 |
21,4 |
| MAN 22.403 |
21,4 |
| MAN TGA 01 18.413 FLSTS (301 kW) работа холодильной установки Carrier Vector 1800 |
21,4 + 3,3 |
| MAN 19.331 |
21,2 |
| MAN 14.232 (192 kW) |
21,1 |
| MAN 18.363 (265 kW) |
20,9 |
| MAN 19.364 |
20,9 |
| MAN 22.372 |
20,9 |
| MAN TGA 18.363 |
20,9 |
| MAN 19.272 |
20,7 |
| MAN TGA 18.480 (353 kW) |
20,7 |
| MAN TGA 19.390 (287 kW) |
20,6 |
| MAN TGX 18.440 (324 kW) |
20,6 |
| MAN 19.291 |
20,5 |
| MAN 17.272 |
20,4 |
| MAN TGX 18.400 (294 kW) |
20,4 |
| MAN TGA 18.350 (257 kW) |
20,1 |
| MAN TGA 19.350 (257 kW) |
20,1 |
| MAN TGA 18.400 (294 kW) |
20,0 |
| MAN TGA 18.430 |
20,0 |
| MAN TGA 18.440 (324 kW) |
20,0 |
| MAN TGA 18.390 |
19,9 |
| MAN 12.170 |
15,7 |
При использовании нормативов расхода дизельного топлива следует учитывать, что расход топлива может, увеличен из-за условий эксплуатации грузовика (низкая температура, плохая проходимость), а так же загруженность автомобиля.
Если же расход топлива повысился безосновательно, то причина этого явления скорей всего кроется в технических неисправностях автомобиля.
В грузовом автосервисе ТРАКСЕРВИС, в кратчайшие сроки проведут диагностику, а при надобности и ремонт грузовиков MAN.
Белгородская область, г.Старый Оскол, Юго-Западный промрайон
|
Модель грузовика |
Расход топлива в литрах на 100 км. |
| МАЗ-537 (двигатель Д-12А-525) |
118,8 |
| МАЗ-64221 (двигатель ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010 |
49,6 |
| МАЗ-642505-028 (двигатель ЯМЗ-238Д) 6х6 |
40,9 |
| МАЗ-642508-230, -642508-231 (двигатель ЯМЗ-7511.10) 6х6 |
40,9 |
| МАЗ-642505-230 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2) 6х6 |
35,2 |
| МАЗ-509, -509А (двигатель ЯМЗ-236) |
34,7 |
| МАЗ-54329-020 (двигатель ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером |
33,5 |
| МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585 |
32,5 |
| МАЗ-64221 (двигатель ЯМЗ-238Д) |
31,8 |
| МАЗ-54331 (двигатель ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером |
31,5 |
| МАЗ-54328 (двигатель ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397 |
31,1 |
| МАЗ-64221 (двигатель ТМЗ-8421) |
28,8 |
| МАЗ-54321 (двигатель ТМЗ-8421-01) |
27,7 |
| МАЗ-54321-033 (двигатель ТМЗ-8421.10) |
27,7 |
| МАЗ-5430 (двигатель ЯМЗ-238М2) |
27,6 |
| МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (двигатель ЯМЗ-6581.10, 12МКПП) |
27,5 |
| МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (двигатель ЯМЗ-6581.10) |
27,5 |
| МАЗ-5549 (двигатель ЯМЗ-238) |
27,3 |
| МАЗ-54327 (двигатель ЯМЗ-238Д) |
27,2 |
| МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (двигатель ЯМЗ-7511.10) |
27,2 |
| МАЗ-543230-32 (двигатель ЯМЗ-238Д) |
27,1 |
| МАЗ-54328 (двигатель ЯМЗ-238Д) |
27,1 |
| МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (двигатель ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3) |
27,1 |
| МАЗ-64227 (двигатель ЯМЗ-238Д) |
27,1 |
| МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (двигатель ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10) |
27,1 |
| МАЗ 64221-20 (двигатель ЯМЗ-8424.10) |
26,9 |
| МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (двигатель ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02) |
26,9 |
| МАЗ-64221-20 (двигатель ЯМЗ-7511.10) |
26,9 |
| МАЗ-642224 (двигатель Scoda M.1.2.AML637) |
26,9 |
| МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (двигатель ЯМЗ-6582.10) |
26,9 |
| МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (двигатель ЯМЗ-6582.10) |
26,9 |
| МАЗ-504 (двигатель ЯМЗ-238) |
26,6 |
| МАЗ-5334 (двигатель ЯМЗ-238) |
26,6 |
| МАЗ-5432 (двигатель ЯМЗ-238М2) |
26,6 |
| МАЗ-54322 (двигатель ЯМЗ-238М) |
26,6 |
| МАЗ-54323 (двигатель ЯМЗ-238М) |
26,6 |
| МАЗ-54328 (двигатель ЯМЗ-238М2) |
26,6 |
| МАЗ-54331 (двигатель ЯМЗ-238Д) |
26,6 |
| МАЗ-5551 (двигатель ЯМЗ-238) |
26,6 |
| МАЗ-543242-020Р (двигатель Д-262) |
26,4 |
| МАЗ-6430А9 (двигатель ЯМЗ-650.10) |
26,4 |
| МАЗ-MAN-642268 (301 kW) |
26,2 |
| МАЗ-MЛN-642369 (двигатель D2876LF03, 343 kW) |
26,2 |
| МАЗ-543240-2120 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ) |
26,0 |
| МАЗ-543221 (двигатель ЯМЗ-238М) |
25,7 |
| МАЗ-54329-020 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2) |
25,7 |
| МАЗ-5432 (двигатель ЯМЗ-236) |
25,5 |
| МАЗ-643069 (двигатель MAN D2866LF25) |
25,5 |
| МАЗ-MAN-640168 (двигатель D2866LF25) |
25,5 |
| МАЗ-MAN-642368 (двигатель D2866LF25) |
25,5 |
| МАЗ-64226 (двигатель MAN D2866LF15, 272 kW) |
25,3 |
| МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (двигатель ЯМЗ-6581.10) |
25,2 |
| МАЗ-543208-020 (двигатель ЯМЗ-7511.10) |
25,1 |
| МАЗ-543208-20 (двигатель ЯМЗ-7511.10) |
25,1 |
| МАЗ-54322 (двигатель ЯМЗ-236) |
25,1 |
| МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (двигатель ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06) |
25,0 |
| МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (двигатель ЯМЗ-6582.10) |
25,0 |
| МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (двигатель ЯМЗ-6582.10) |
24,7 |
| МАЗ-54421 TD (272 kW) |
24,4 |
| МАЗ-MAN-543265 (272 kW) |
24,4 |
| МАЗ-544018, -320-031 (двигатель ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW) |
24,2 |
| МАЗ-544019, -421-031 (двигатель ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW) |
24,2 |
| МАЗ-543205-020 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2) |
24,0 |
| МАЗ-543205-220 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2) |
24,0 |
| МАЗ-543205-226 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2) |
24,0 |
| МАЗ-5428 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ) |
23,8 |
| МАЗ-54321, -54326 (двигатель ЯМЗ-236) |
23,8 |
| МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (двигатель ЯМЗ-650.10) |
23,8 |
| МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (двигатель ЯМЗ-6562.10) |
23,6 |
| МАЗ-5337 (двигатель ЯМЗ-236) |
23,4 |
| МАЗ-MAN-640268 (двигатель D2866LF25, 301 kW) |
23,1 |
| МАЗ-543203-020 (двигатель ЯМЗ-236БЕ-12) |
23,0 |
| МАЗ-543203-2120 (двигатель ЯМЗ-236БЕ) |
23,0 |
| МАЗ-543203-2122 (двигатель ЯМЗ-236БЕ-12) |
23,0 |
| МАЗ-543203-220 (двигатель ЯМЗ-236БЕ) |
23,0 |
| МАЗ-543203-220 (двигатель ЯМЗ-236БЕ2-2) |
23,0 |
| МАЗ-5433А2-320 (двигатель ЯМЗ-6563.10) |
22,8 |
| МАЗ-5433 02-2120 (двигатель ЯМЗ-236НЕ) |
22,6 |
| МАЗ-543302 (двигатель ЯМЗ-236НЕ2-14) |
22,6 |
| МАЗ-543302-220 (двигатель ЯМЗ-236НЕ2-5) |
22,6 |
| МАЗ-504В (двигатель ЯМЗ-236) |
22,3 |
| МАЗ-5551 (двигатель ЯМЗ-236М2) |
22,3 |
| МАЗ-504В1 (двигатель ЯМЗ-236) |
21,9 |
| МАЗ-5334 (двигатель ЯМЗ-236) |
21,9 |
| МАЗ-53352 (двигатель ЯМЗ-236) |
21,9 |
| МАЗ-5433, -54331 (двигатель ЯМЗ-236М2) |
21,9 |
| МАЗ-544020 (двигатель MAN D28661LF20) |
21,4 |
| МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (двигатель MAN D2866LF25) |
21,4 |
| МАЗ-544069-320-021 (двигатель MAN D2866LF31) |
21,4 |
| МАЗ-MAN-543268 (двигатель D2866LF31) |
21,4 |
| МАЗ-54326 (двигатель MAN D2866LXF) |
21,3 |
Сравнительные испытания магистральных седельных тягачей
Как показало время, за десятилетие мощность обычных двигателей магистральных грузовых автомобилей увеличивалась в среднем на 50 л.с. В начале 60-х прошлого века она составляла 240 или 260 «лошадей», позже повысилась до 280-ти. Затем появились двигатели мощностью 320 – 330, 360 и, наконец, 400 – 430 л.с. В настоящее время предпочтение отдаётся моторам мощностью 460 л.с. За 40 лет наиболее распространённая мощность увеличилась вдвое, а крутящий момент в 3 раза.
Сегодня мощность в 460 или 470 л.с. для тяжёлых грузовых автомобилей является самой типичной, разумеется, при условии, что её развивает относительно маленький и лёгкий двигатель. Каждый изготовитель имеет такой агрегат. Как правило, это шестицилиндровый мотор рабочим объёмом примерно 12 л.
| Модель | MAN TG 460 A | Mercedes Actros 1846 LS | Scania R 124 LA 470 | Volvo FН 12-460 |
|---|---|---|---|---|
| Габаритная ширина/длина, мм | 2240/2280 | 2490/2200 | 2470/2265 | 2470/2250 |
| Передний свес, мм | 1 475 | 1 440 | 1 460 | 1 365 |
| Высота расположения ступенек, мм | 368/290/ 300/310 | 345/335/ 335/345 | 428/370/ 385/245 | 423/335/ 350/365 |
| Высота входа от земли, мм | 1 268 | 1 360 | 1 428 | 1 473 |
| Расстояние от задней стенки кабины до крайней точки ветрового стекла, мм | 2 099 | 1 971 | 2 048 | 1 965 |
| Расстояние между боковыми окнами, мм | 2 154 | 2 354 | 2 299 | 2 270 |
| Максимальная внутренняя высота, мм | 1 868 | 1 918 | 1 688 | 1 955 |
| Высота от моторного отсека до потолка кабины, мм | 1 630 | 1 670 | 1 450 | 1 805 |
| Размеры моторного тоннеля, мм | 230х780 | 250х1 100 | 240х820 | 150х925 |
| Размеры нижнего спального места, мм | 1 997х755 | 2 076х750 | 1 937х680 | 1 995х700 |
| Вместимость багажных отсеков, л | 461 | 318 | 352 | 583 |
Четыре наиболее популярных представителя этой категории (MAN TG 460 A, Mercedes Actros 1846 LS, Scania R 124 LA 470 и Volvo FH 12-460) были подвергнуты испытаниям. Изготовители выбирали кабину с оглядкой на грузоподъёмность и отдавали предпочтение меньшей. Компания MAN установила кабину LX (узкую, с высокой крышей), которая при одинаковой длине обеспечивает большую вместимость, чем кабина XL (широкая, со стандартной крышей). Другой немецкий изготовитель воспользовался кабиной L, а не Megaspace. Так же поступили компании Scania и Volvo. Кабина Scania CP 19 с внутренней высотой всего 1 700 мм была выбрана потому, что между кабинами Topline и стандартной для магистральных перевозок нет кабины промежуточного размера. Компания Volvo приступила к испытаниям со стандартной кабиной Globetrotter.
MAN TG 460 A
Хотя редакция Lastauto Omnibus при сравнительных испытаниях требовала от изготовителей оснащения тягачей механической коробкой передач, три участника, за исключением Scania, имели автоматические коробки, которые при измерениях переключались вручную. Зато изготовителям была предоставлена свобода в выборе передаточного числа главной передачи. В остальном тягачи имели практически одинаковое оборудование, начиная от размера и марки шин и высоты рисунка их протектора, и кончая высотой расположения седельно-сцепного устройства, чтобы обеспечить сопоставимые условия при измерении расхода топлива.
| Модель | MAN TG 460 A | Mercedes Actros 1846 LS | Scania R 124 LA 470 | Volvo FН 12-460 |
|---|---|---|---|---|
| ASR | Серийное | Серийное | 660 | Серийное |
| EBS | Серийное | Серийное | Серийное | Серийное |
| Дисковые тормозные механизмы спереди и сзади | Серийное | Серийное | 690 | Серийное |
| ESP (система стабилизации курсовой устойчивости) | 1 430 | 2 000 | Не поставляется | 2 500 |
| Аккумуляторные батареи 170 Ач | Серийное | Серийное | Серийное | Серийное |
| Генератор 100 А | Серийное | 180 | 540 | 275 |
| Спойлер на крыше | 353 | 1 400 | 1 670 | 1 500 |
| Шасси с боковыми защитными панелями | 834 | 1 180 | 1 630 | 1 800 |
| Блокировка дифференциала | Серийное | Серийное | Серийное | Серийное |
| Семь алюминиевых кованых ободов колёс 9.00х22,5 | 2 848 | 3 482 | 2 170 | 1 950 |
| Предпусковой подогрев топлива | 139 | Серийное | 270 | 165 |
| Алюминиевые тормозные ресиверы | 201 | Серийное | 415 | Не поставляется |
| Обогреваемый осушитель сжатого воздуха | 108 | Серийное | Серийное | Серийное |
| Усиленный моторный тормоз | 70 | Серийное | Не поставляется | 1 600 |
| Тормоз-замедлитель | 4 687 | 7 180 | 7 820 | 4 865 |
| Алюминиевый топливный бак вместимостью 600 л | 360 | 695 | 890 | 400 |
Кабина
Когда конкуренты встретились «у барьера» различие между ними оказалось не очень большим. Это подтвердилось всеми измерениями и оценками. То же самое можно сказать о кабинах. Хотя обновлённый Volvo FH 12 смог выиграть, три других соперника получили практически одинаковую оценку в этой дисциплине. Победе шведа способствовала наибольшая вместимость багажных отделений в кабине, а также лучше организованное рабочее место водителя. Однако оценка модернизации заставила уступить другому шведу. Здесь Volvo FH 12-460 набирает одинаковое количество баллов с Mercedes Actros 1846 LS, опережая MAN TG 460 A.
В кабине тягача Mercedes Actros 1846 LS есть ряд мелочей, которые мешают, например, дисплей в панели приборов с трудом читаем. Кроме того, выяснилось, что приборы буквально притягивают пыль. Оба расположенных снаружи багажника у Actros имеют намного меньшую вместимость, чем у Volvo FH 12 и MAN TG 460 A (почти 360 л).
Кабина тягача MAN TG 460 A отличается неудачным входом (по сравнению с Volvo и Scania), меньшим объёмом (по сравнению с Volvo) и рядом мелочей (меньше мест для хранения вещей водителя при поездках на дальние расстояния или слишком хлопотный доступ к электрооборудованию), которые стоят ему потери баллов. В остальном мюнхенец зарекомендовал себя хорошо.
Scania, несмотря на использование наименьшей кабины, сумела выпутаться из затруднительного положения. Потеря баллов при оценке вместимости в некоторой степени компенсируется удобным входом и выходом, лучшими модернизацией и рабочим местом. Все приборы, заимствованные от предшественника, получили при всех испытаниях лучшие оценки.
| Модель | MAN TG 460 A | Mercedes Actros 1846 LS | Scania R 124 LA 470 | Volvo FН 12-460 |
|---|---|---|---|---|
| Автоматическая регулировка обогрева | Серийное | 564 | Серийное | Серийное |
| Климатическое оборудование | 1 107 | Серийное | Серийное | 1 280 |
| Дополнительный обогрев | 1 365 | 1 499 | 2 465 | 2 165 |
| Сдвижная панель с электроприводом | Серийное | Серийное | 436 | Серийное |
| Обогрев зеркал | Серийное | Серийное | Серийное | Серийное |
| Электропривод зеркал | Серийное | Серийное | 205 | Серийное |
| Тонированное ветровое стекло | 108 | 124 | Серийное | 200 |
| Наружный термометр | Серийное | Серийное | Серийное | Серийное |
| Фароочиститель | 155 | 270 | 370 | 170 |
| Обогрев сиденья водителя | 165 | Серийное | Серийное | 100 |
| Сиденье лучше, чем серийное | 510 | 1 590 | 960 | 1 380 |
| Кожаные сиденья | 1 128 | 1 500 | 1 300 | 1 410 |
| Два спальных места | Серийное | Серийное | 485 | 125 |
| Подушка безопасности/ ремни безопасности с натяжителем для водителя | Серийное | 709/серийное | 720/375 | 205/50 |
| Центральный замок дверей | Серийное | 406 | Серийное | 370 |
| Холодильник | Серийное | 1 275 | 1 225 | Серийное |
| Передняя противоподкатная защитная система | – | 570 | Серийное | Серийное |
| Ксеноновые фары | 932 | – | 990 | 825 |
Mercedes Actros 1846 LS
Пригодность к эксплуатации
Комфортабельность езды, динамические свойства и подобные факторы способствовали победе или поражению того или иного тягача. В этой дисциплине Volvo оказался явным победителем благодаря своим тормозам и в целом высокой комфортабельности езды. Однако швед не лишён недостатка: передний мост передаёт мелкие неровности на кабину, так что внутреннее оборудование иногда вибрирует. Тем не менее, преимущество перед конкурентами всё-таки заметно. Вслед за шведом идёт Mercedes Actros 1846 LS, который обеспечивает высокую комфортабельность езды и получает хорошую оценку за тормоза. Однако победа в этой дисциплине ему не достаётся, так как внутренний шум явно выше, чем в кабинах Scania и Volvo, элементы управления зачастую расположены нелогично. Например, переключатель стеклоподъёмника или регулировка зеркала находятся с правой стороны рядом с сиденьем водителя. Оценка в этой дисциплине по сумме баллов у тягачей MAN TG 460 A и Scania R 124 LA 470 находится на одном уровне.
На всех автомобилях использовались сходные двигатели: рядные шестицилиндровые, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с электронным впрыском топлива и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель Scania DT 1202 – турбокомпаундный. Сцепление на всех тягачах – сухое однодисковое с автоматическим приводом, за исключением гидравлического на тягаче Scania R 124 LA 470, и пневматическим усилителем. Главная передача – одинарная гипоидная. Тормозная система – двухконтурная пневматическая с электронным управлением, с противоблокировочной и противобуксовочной системами, с дисковыми тормозными механизмами спереди и сзади. В качестве стояночного тормоза используются пружинные энергоаккумуляторы на заднем мосту.
| Модель | MAN TG 460 A | Mercedes Actros 1846 LS | Scania R 124 LA 470 | Volvo FН 12-460 |
|---|---|---|---|---|
| Модель двигателя | D2876 LF | OM 501 LA | DT 12 02 | D 12 D 460 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 128/166 | 130/150 | 127/154 | 131/150 |
| Рабочий объём, см3 | 12 816 | 11 946 | 11 716 | 12 100 |
| Степень сжатия | 17,0 | 17,75 | 18,0 | 18,5 |
| Среднее эффективное давление при максимальном крутящем моменте, бар | 21,6 | 23,15 | 23,6 | 22,85 |
| Мощность, кВт (л.с) при об/мин | 338/460 при 1 900 | 335/456 при 1 800 | 346/470 при 1 900 | 338/460 при 1 800 |
| Максимальный крутящий момент, Нм, при об/мин | 2 100 при 900–1300 | 2 200 при 1080 | 2 200 при 1050–1500 | 2 200 при 1100–1450 |
| Давление впрыска, бар | 1 300 | 1 800 | 1 500 | 1 600 |
| Коробка передач | ZF 12 AS 2301 | Mercedes G 231 – 16 | Scania GRS 900 | Volvo I-Shift |
| Передаточные числа: | ||||
| 1 | 12,33 | 17,03 | 11,27 | 14,94 |
| 2 | 9,59 | 14,19 | 9,14 | 11,73 |
| 3 | 7,44 | 11,50 | 7,17 | 9,04 |
| 4 | 5,78 | 9,58 | 5,18 | 7,09 |
| 5 | 4,57 | 7,80 | 4,63 | 5,54 |
| 6 | 3,55 | 6,50 | 3,75 | 4,35 |
| 7 | 2,70 | 5,28 | 3,01 | 3,44 |
| 8 | 2,10 | 4,40 | 2,44 | 2,70 |
| 9 | 1,63 | 3,87 | 1,91 | 2,08 |
| 10 | 1,27 | 3,22 | 1,55 | 1,63 |
| 11 | 1,00 | 2,61 | 1,23 | 1,27 |
| 12 | 0,78 | 2,18 | 1,00 | 1,00 |
| 13 | – | 1,77 | – | – |
| 14 | – | 1,48 | – | – |
| 15 | – | 1,20 | – | – |
| 16 | – | 1,00 | – | – |
| З/x | 11,41 | 15,46 | 14,74/11,95 | 17,48 |
| «Ползучая» | 8,88 | 12,89 | 16,38/13,28 | 13,73 |
| Главная передача | 3,70 | 2,93 | 3,08 | 2,79 |
| Кинематическая максимальная скорость, км/ч | 122 | 114 | 114 | 120 |
| Мощность моторного тормоза, кВт | 290 | 350 | 230 | 288 |
| Размер сечения лонжеронов рамы, мм | 270х85х8 | 283х70х8 | 270х90х8 | 266х90х7 |
| Передаточное число рулевого механизма | 17,0 – 20,0 | 19,3 – 23,0 | 17,0 – 20,0 | 17,0 – 20,0 |
| Собственная масса, кг | 7 090 | 6 570 | 7 075 | 6 817 |
| Нагрузка на седло, кг | 10 920 | 10 900 | 10 915 | 10 705 |
| База, мм | 3 600 | 3 600 | 3 550 | 3 650 |
| Минимальный радиус поворота, м | 7,4 | 7,45 | 7,2 | 7,16 |
Силовой привод/затрачиваемая на движение мощность
Чтобы при сравнительных испытаниях точнее определить мощность, затрачиваемую на движение, а также расход топлива, седельные тягачи с полуприцепами проезжали по новой короткой испытательной трассе. Основная идея заключалась в том, чтобы каждый седельный тягач с каждым водителем и каждым полуприцепом проезжал по кольцевому участку трассы. Очевидным преимуществом является то, что при этом влияние водителя и полуприцепа исключаются. Тягачи 4 раза проезжали по кольцевому участку длиной 200 км, плюс дополнительный контрольный заезд. Измерения проводились на этих 200 км трассы, рельеф которой от холмистого до гористого, с максимальным подъёмом 6%. Таким образом замеры проводились на 1 000 км.
В этих сравнительных испытаниях все четыре тягача проехали 9 тыс. км (туда и обратно) и израсходовали больше 3 тыс. л топлива. При измерениях самым быстрым оказался MAN TG 460 A, несмотря на большое передаточное число главной передачи. При движении по гористому участку он опередил Scania R 124 LA 470 с более мощным двигателем. Победителем же в этой дисциплине стал тягач Scania R 124 LA 470 со средней скоростью 84,44 км/ч по сравнению с 84,37 км/ч у мюнхенца. Эта скорость по существу и вывела шведа вперёд: меньшее передаточное число главной передачи стало преимуществом на холмистом участке. Однако на гористом участке MAN у Scania отбирал секунду за секундой.
Scania R 124 LA 470
Компания Volvo в этих пробегах поставила задачу как можно больше приблизиться в оценке к соперникам. Модернизированный дизель D 12 имеет постоянный крутящий момент в более широком диапазоне частоты вращения, чем прежде (от 1 100 до 1 450 мин-1, ранее 1 300 мин-1). Крутой подъём мощности происходит на средних оборотах, это способствует тому, чтобы все 460 л.с. уже при 1 500 мин-1 передавались на сцепление. У «старого» FH 12-460 это происходило при 1 700 мин-1.
Крутые участки швед еще смог хорошо пройти. Однако он терял скорость, когда попадал на лёгкий бугорок при движении на высшей передаче. Благодаря отличным характеристикам двигателя Volvo FH 12-460 c более низким передаточным числом главной передачи смог почти не отстать в скорости.
Тягач Mercedes Actros 1846 LS с передаточным числом главной передачи 2,93 проехал в основном при низкой частоте вращения и смог, несмотря на меньшую мощность в диапазоне средней частоты вращения, не отстать от Volvo.
Победителем стал тягач Scania R 124 LA 470, который отобрал у мюнхенца на 800-километровом измерительном участке только 30 с.
Расход топлива
Участники испытаний имели очень близкие показатели по расходу топлива. Однако влияние четырёх почти идентичных и одинаково тяжёлых полуприцепов на расход топлива оказалось большим, чем различие между отдельными тягачами. Пристальный взгляд на полученный расход топлива выявляет отчётливую разницу. Когда тягачи едут в гору, Mercedes Actros 1846 LS и Scania R 124 LA 470 оказываются лучшими и примерно на 2% экономичнее двух других. Лучший показатель среднего расхода топлива на участке с 12 подъёмами получен у Scania (107,9 л/100 км) и Mercedes (108,7 л/100 км). Здесь сказывается преимущество турбокомпаундной технологии Scania. Кроме того, мощность в 470 л.с. развивает двигатель рабочим объёмом только 11,7 л. Mercedes достигает хорошего расхода топлива при работе двигателя на полных нагрузках преимущественно при низкой частоте вращения, однако скорость при движении в гору снижается.
Измерение расхода топлива тягача MAN показывает, что при высокой частоте вращения и работе на полных нагрузках он реагирует чувствительнее, чем три других конкурента. На равнине MAN и Volvo получают наилучший результат и расходуют примерно на 0,5 л/100 км или на 2 – 3% топлива меньше. Несмотря на это, MAN с незначительным преимуществом в расходе топлива одерживает победу.
| Модель | MAN TG A LX-Haus | Mercedes Actros 1846 LS L-Haus | Scania R 124 LA 470 GR 19-Haus | Volvo FН 12-460 |
|---|---|---|---|---|
| Скорость, км/ч | 84,81 | 83,40 | 83,82 | 83,06 |
| Расход топлива, л/100 км | 36,7 | 36,1 | 36,9 | 36,3 |
| Скорость, км/ч | 84,33 | 83,36 | 84,8 | 83,26 |
| Расход топлива, л/100 км | 35,9 | 37,0 | 35,5 | 37,4 |
| Скорость, км/ч | 84,56 | 83,62 | 84,50 | 83,19 |
| Расход топлива, л/100 км | 36,2 | 37,0 | 35,5 | 36,3 |
| Скорость, км/ч | 83,79 | 83,06 | 84,38 | 83,03 |
| Расход топлива, л/100 км | 37,3 | 35,2 | 36,6 | 36,6 |
| Скорость, км/ч | 84,37 | 83,37 | 84,44 | 83,13 |
| Расход топлива, л/100 км | 36,27 | 36,28 | 36,30 | 36,80 |
| Частичные нагрузки (85 км/ч) | 20,50 | 21,03 | 21,05 | 20,60 |
| полные нагрузки (12 подъёмов) при cредней скорости, км/ч | 110,75 при 69,66 | 108,70 при 65,81 | 107,91 при 68,41 | 110,76 при 67,09 |
| Количество переключений передач для преодоления подъёмов | 41 | 50 | 27 | 58 |
| Подъём, преодолеваемый на высшей передаче, % | 2,79 | 3,02 | 3,18 | 2,99 |
| передача/частота вращения | 10/2 250 | 13/2 400 | 9/2 300 | 10/2 150 |
| скорость, км/ч | 90 | 84 | 73 | 90 |
| тормозная мощность, кВт | 290 | 350 | 230 | 288 |
| 0 – 60 км/ч, | 24,4 | 30,9 | 24,4 | 29,3 |
| 0 – 85 км/ч, | 47,1 | 53,6 | 46,4 | 52,3 |
| На высшей передаче 60 – 85 км/ч | 25,3 | 29,2 | 28,7 | 34,7 |
| Уровень внутреннего шума при 85 км/ч, дБ(А) | 66,8 | 66,2 | 62,6 | 63,7 |
| Периодичность смены масла, км | 80 000 | 100 000 | 60 000 | 100 000 |
Количество пунктов ТО:
| 385 800 | 1030 1750 | 200 900 | 150 1000 |
| Собственная масса тягача2, кг | 7 080 | 7 100 | 7 085 | 7 295 |
| Нагрузка на седло, кг | 10 920 | 10 900 | 10 915 | 11 705 |
| ТО и ремонт | 8,77 | 8,61 | 8,81 | 8,79 |
| Топливо | 26,16 | 26,20 | 26,22 | 26,63 |
| Переменные | 2,40 | 2,40 | 2,40 | 2,40 |
| Постоянные в день4 , евро | 176,97 | 178,28 | 175,94 | 189,17 |
| В целом в день | 65,66 | 65,71 | 65,22 | 66,55 |
Расходы и эффективность
Наряду с постоянными расходами (налогами, страхованием и др.) большую роль играют текущие расходы. Для этих расходов большое значение имеет установленный изготовителем интервал между техобслуживанием. Это важно также тогда, когда существует стоимость контракта на ремонт и техобслуживание, потому что этот интервал принимается во внимание при определении стоимости одного километра пробега.
Хорошим примером служат идущие впереди тягачи Mercedes и Volvo, у которых интервал между техобслуживанием составляет примерно 100 тыс. км. Scania по этому показателю явно отстаёт, оказавшись на последнем месте, так как интервал между сменой масла 60 тыс. км заставляет почти в 2 раза чаще обращаться в мастерские. Промежуточное положение между ними занимает MAN с интервалом 80 тыс. км. В шведских автомобилях используется обычное минеральное масло. Разница в цене между маслами сегодня не так велика, чтобы она могла играть важную роль.
Так как время простоя для техобслуживания и ремонта в оценке Dekra (Deutscher Kraftfahrzeug-Uberwachungs-Verein – Союз работников технического надзора за автомобильным транспортом Германии) не принимаются в расчёт, то расходы находятся на едином уровне.
Также тема грузоподъёмности вытекает из темы расходов. Первым в этом сравнении является тягач MAN благодаря своей узкой кабине, Actros и Scania наступают на пятки ему. Scania в настоящее время явно стала легче, чем ещё несколько лет назад – результат постоянных мероприятий по снижению массы.
Volvo FH 12-460
Безопасность
В прошедшие годы и десятилетия на передний план выдвигались срок службы и рентабельность грузовых автомобилей. Теперь в один ряд с этими параметрами почти у всех изготовителей ставится безопасность. Это идёт на пользу не только водителю, который сегодня может воспользоваться дисковыми тормозными механизмами, мощным моторным тормозом и продуманной системой ремней безопасности. Изготовители фар, которые десятилетиями оставались верны старым конструкциям, сегодня предлагают фары, обеспечивающие такую освещённость, чтобы ничего не ускользнуло. Опасность, которую представляет для неосвещённого велосипедиста водитель грузового автомобиля, стала меньше, как никогда. Однако и водителю легкового автомобиля усовершенствования грузовиков идут на пользу: защитный противоподкатный брус, устанавливаемый спереди. На шведских грузовых автомобилях это важное средство защиты давно стало серийным оснащением, немецкие компании устанавливают его в качестве опции.
Надувная подушка безопасности не стала серийным оборудованием, поскольку в грузовиках её действие не настолько однозначно позитивно, как в легковых автомобилях. В частности, до сих пор не ясно, когда она должна срабатывать: то ли при первом ударе о препятствие, то ли вслед за падением на склоне, или когда автопоезд полностью опрокинулся? Лучшая защита – ремни безопасности с трёхточечным креплением с преднатяжителем, а подушка безопасности является дополнительной. Тягачи Mercedes, Scania и Volvo уже давно серийно оборудуются подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями, MAN лишь недавно. Что касается системы стабилизации ESP, то её устанавливают три изготовителя, за исключением Scania.
В целом все четыре седельных тягача отличаются высоким уровнем безопасности. Это относится как к активной, так и пассивной безопасности, а также защите других участников движения. В этой дисциплине Volvo чуть-чуть выигрывает, следом вплотную идут MAN и Mercedes, Scania отстаёт, имея моторный тормоз с тормозной мощностью только 230 кВт.
То, что проявилось уже при первых измерениях, подтвердилось другими оценками и анализом итогов: все четыре седельных тягача почти одинаковы по уровню качества. Тягач из Мюнхена стал победителем с минимальным превышением баллов. Ни один из седельных тягачей не набрал максимально возможного количества (1 000) баллов. Разница между отдельными тягачами очень мала: от 839 (Mercedes Actros 1846 LS L-Haus и Volvo FH 12-460) до 846 (MAN TG A) LX-Haus.
| Показатели | Возможное количество баллов | MAN TG A LX-Haus | Mercedes Actros 1846 LS L-Haus | Scania R 124 LA 470 GR 19-Haus | Volvo FН 12-460 |
|---|---|---|---|---|---|
| Техобслуживание/ одъемный механизм | 10 | 8 | 8 | 9 | 8 |
| Вход/выход | 15 | 10 | 10 | 11 | 11 |
| Серийное оборудование | 10 | 9 | 9 | 8 | 6 |
| Пространство для хранения багажа/места для хранения вещей | 25 | 19 | 15 | 15 | 22 |
| Внутренние размеры | 30 | 24 | 27 | 23 | 27 |
| Рабочее место водителя | 40 | 31 | 28 | 30 | 36 |
| Спальные места | 30 | 24 | 25 | 23 | 21 |
| Модернизация | 20 | 13 | 16 | 17 | 16 |
| Комфортабельность движения | 50 | 39 | 42 | 40 | 44 |
| Динамические свойства/ рулевое управление | 30 | 25 | 24 | 27 | 26 |
| Тормоза | 30 | 25 | 27 | 21 | 25 |
| Переключение передач/ управление | 40 | 32 | 31 | 33 | 35 |
| Характеристики двигателя | 40 | 33 | 33 | 34 | 36 |
| Коробка передач | 25 | 21 | 23 | 21 | 21 |
| Передаточное число главной передачи | 25 | 22 | 21 | 21 | 20 |
| Проходимость | 35 | 22 | 21 | 33 | 18 |
| Мощность, затрачиваемая при движении | 45 | 41 | 31 | 41 | 31 |
| При работе на частичных нагрузках | 70 | 67 | 64 | 64 | 67 |
| При работе на полной нагрузке | 30 | 26 | 28 | 29 | 26 |
| В целом на испытательном участке | 100 | 95 | 95 | 94 | 92 |
| Грузоподъёмность | 60 | 58 | 57 | 57 | 47 |
| Стоимость обслуживания и ремонта | 60 | 55 | 55 | 54 | 55 |
| Серийное оборудование | 40 | 32 | 33 | 29 | 32 |
| Постоянные эксплуатационные расходы | 20 | 18 | 15 | 19 | 15 |
| Тормоза | 40 | 36 | 39 | 33 | 36 |
| Оборудование системами безопасности | 35 | 24 | 24 | 20 | 26 |
| Освещение, обзор, зеркала | 30 | 25 | 24 | 22 | 26 |
| Ремни безопасности | 15 | 12 | 14 | 14 | 14 |
Сравнение тягачей Volvo, MAN, Scania, Renault
Сегодня мы постараемся провести сравнительный анализ нескольких тягачей известных марок. Все грузовики адаптированы к российским дорогам, но имеют свои имеют свои отличительные особенности.
MAN
Начнем с тягача немецкой компании «MAN», этот грузовик по праву считается «рабочей лошадкой». Во – первых, этот тягач недорогой, его средняя стоимость колеблется в районе 30 000 тысяч евро, он имеет коробку передач класса ZF AS-Tronic и средней мощностью двигателя в 430 л.с, подвеска параболическая, что идеально подходит для шоссейных дорог. Стандартный топливный бак на 400 литров, а самый большой расход в 40,9 л на 100 км тягач «МАN» показывает только на сложных участках дороги. Стоит отметить, что этот грузовик выдает очень высокий крутящий момент на низких оборотах, другими словами, на любой передаче двигатель четко реагирует на нажатие педали газа.
MAN Tgs
Техническое обслуживание этого грузовика наиболее выгодно и всегда можно найти необходимые запчасти. Кроме того, одна из отличительных особенностей тягачей «MAN» является кабина, интерьер продуман до мелких деталей, пластик дешевый, но выглядит очень добротно, имеется небольшой бортовой компьютер , водитель всегда сможет определить скорость, расход топлива и даже определить на какой передаче двигается машина. Сам тягач довольно таки легкий среди грузовиков данного класса. Полный вес одиночного тягача составляет 6 730 кг в эту массу входит водитель и полный бак. Из минусов стоит отметить наличие периодических сбоев в бортовом компьютере.
Scania
Одним из конкурентов «МАN» принято считать шведский тягач «Scania». Этот грузовик оснащен более жесткой подвеской с расчетом на плохие дороги. Средняя мощность этого тягача составляет 415 л.с., коробка передач может быть как автоматической Opticruis, так и ZF Tansmatic, топливный бак рассчитан на 500 литров, а средний расход составляет 35 л на 100 км. Кабина комфортабельная, не вставая с кресла, водитель может дотянуться до любой кнопки, машина может быть интегрирована аудиосистемой и климат – контролем. Стоимость тягача Scania варьируется в зависимости от комплектации и в среднем составляет 60 000 евро. К минусам можно отнести проблемы в топливной системе, не все машины «Scania» приспособлены к российскому некачественному бензину и солярке, да и техническое обслуживание этого грузовика выльется «в копеечку».
Volvo FH 16
Самым дорогостоящим конкурентом принято считать тягач марки «Volvo». Этот грузовик считается самым безопасным, маневренным и комфортабельным среди других. Мощность двигателя 500 л.с , коробка 12- ступенчатая с автоматической трансмиссией Вольво I-shift, объем топливного бака 600 литров, средний расход 30 л на 100 км. Внутри машины водитель чувствует себя очень комфортно, отделка интерьера класса «люкс», климат(круиз) – контроль, холодильник и даже сейф. Стоит отметить, что грузовик марки Volvo намного опережает своих конкурентов по параметрам шумо и теплоизоляции. Однако грузовик очень дорогой, его средняя стоимость 80 000 евро. Стоит отметить, что на российском рынке водителю очень не просто найти запчасти для этого тягача.
Volvo FH 16 2012 года
Renault Magnum
Последний в нашем обзоре, но далеко не по характеристикам, грузовик французской марки «Renault» отличается от других своей легкостью и расходом топлива в 25 литров на 100 км. Он предназначен в основном для региональных маршрутов. Мощность двигателя равна 350 -400 л.с , коробка передач Optidriver+ или TBV (Telecommande de Bolte de Vitesses), водитель использует не рычаг переключения скоростей, а специальный селектор. Топливный бак тягача «Renault» вмещает 450 литров, плюс предусмотрен теплообменник для подогрева топлива. Кабина у тягача «Renault» полностью отделена от моторного отсека, водитель чувствует себя комфортно и вполне свободно, кроме того, шофер с помощью показателей на приборной панели всегда осведомлен о износе тормозных колодок, уровне топлива, масла, уровне охлаждающей жидкости и о расходе топлива. Перемещаться внутри кабины очень легко, поскольку пол абсолютно ровный. Стоимость грузовика колеблется в районе 37 000 евро. К Минусам можно отнести, частые проблемы с термостатом, дорогое техническое обслуживание., плюс ко всему водителю не привычно забираться во внутрь грузовика, поскольку она полностью отделена от моторного отсека.
При выборе грузовика, необходимо решить для себя, какие цели вы преследуете. Если вы любите комфорт и инновационные технологии, то лучшим выбором станет тягач марки «Volvo».Задумываетесь о расходе топлива, то экономичнее «Renault» вы не найдете, грузовик Scania ,больше остальных подходит для российских дорого, но безусловно фаворитом остаются тягачи немецкой компании «MAN». Они хороши, прежде всего, своей ценой, недорогим техническим обслуживанием, достойным комфортом и обильным наличием запчастей. Кроме того, если не один из перечисленных грузовиков не устраивает вас, то вы можете обратить свое внимание на тягачи других марок, таких как DAF, Mercedes, Iveco.
Норма расхода топлива грузовиков Volvo,для седельных тягачей
Надёжные грузовики Volvo достаточно популярны на Российских дорогах, что вполне объяснимо и рабочими характеристиками и надёжностью.
Одним из важных факторов, которые влияет на стоимость обслуживания за грузовиком, наряду со стоимостью деталей, является цена расходных материалов, к которым кроме моторного масла, естественно относится и дизельное топливо.
Расход топлива автомобиля, традиционно рассчитывается в литрах на 100 километров пути.
Предлагаем вам ознакомится с таблицей расхода топлива грузовиков Volvo:
|
Модель грузовика |
Расход топлива в литрах на 100 км. |
| Volvo Fh22 (338 kW) |
25,4 |
| Volvo F16 (346 kW) |
25,2 |
| Volvo Fh26 (382 kW) |
25,2 |
| Volvo VNL 64T670 (294 kW) |
24,7 |
| Volvo WCA 64T (382 kW) |
24,7 |
| Volvo Fh22 (309 kW) |
23,8 |
| Volvo F12 (262 kW) |
23,3 |
| Volvo VNM 64T630 (320 kW) |
23,3 |
| Volvo F89.32 |
22,8 |
| Volvo F12S (235 kW) |
22,8 |
| Volvo FH (324 kW) |
22,3 |
| Volvo F10 (162 kW) |
21,4 |
| Volvo F7 (162 kW) |
21,4 |
| Volvo FM9 (280 kW) |
21,4 |
| Volvo F12 (276 kW) |
21,2 |
| Volvo FM (286 kW) |
21,0 |
| Volvo F10.32 (234 kW) |
20,9 |
| Volvo FH (дв. D13A480, 353 kW) |
20,7 |
| Volvo FH (294 kW) |
20,4 |
| Volvo FL7.10 (189 kW) |
20,2 |
| Volvo F12 (291 kW) |
19,7 |
| Volvo Fh22 (279 kW) |
19,5 |
В данной таблице приведены усреднённые данные, которые могут увеличиваться при неблагоприятных условиях использования автомобиля, а так же его загруженностью.
Кроме этого повышение расхода топлива, может свидетельствовать и о неисправностях грузовика, как его топливной системы, так и других компонентов.
Если у Вас возникли подозрения, обратитесь в ТРАКСЕРВИС, наши специалисты в кратчайшие сроки проведут диагностику и ремонт Volvo, либо грузовика любого другого производителя.
Белгородская область, г.Старый Оскол, Юго-Западный промрайон
| № п/п | Марка, модель автомобиля | Линейная норма,
л/100 км, м3/100 км |
Норма расхода,
л/маш.-час |
| 1 | DAF 105.410 FTXF (300 kW) | 22,3 Д | – |
| 2 | DAF 105.460 FTXF (340 kW) | 22,4 Д | – |
| 3 | DAF 105.460T FTXE (340 kW, 12 АКПП) | 20,6 Д | – |
| 4 | DAF 1236 Pegaso (265 kW) | 23,8 Д | – |
| 5 | DAF 2300 (169 kW) | 19,8 Д | – |
| 6 | DAF 32.281 (207 kW) | 22,3 Д | – |
| 7 | DAF 33 TE KS (274 kW) | 22,8 Д | – |
| 8 | DAF 3600 ATi (274 kW) | 23,8 Д | – |
| 9 | DAF 47 TE W TD (265 kW) | 23,8 Д | – |
| 10 | DAF 85 CF (316 kW) | 20,0 Д | – |
| 11 | DAF 85 TE XC (315 kW) | 22,8 Д | – |
| 12 | DAF 85.400 (дв. WS295M) | 21,8 Д | – |
| 13 | DAF 85.410 FT CF (301 KW) | 21,0 Д | – |
| 14 | DAF 85.430 FT CF (316 kW) | 20,0 Д | – |
| 15 | DAF 95 TE (316 kW) | 22,6 Д | – |
| 16 | DAF 95 XF (280 kW) | 23,9 Д | – |
| 17 | DAF 95 XF (315 kW) | 24,7 Д | – |
| 18 | DAF 95 XF FT (316 kW) | 22,6 Д | – |
| 19 | DAF 95 XF TE (390 kW) | 23,8 Д | – |
| 20 | DAF 95.310 | 23,1 Д | – |
| 21 | DAF 95.350 | 23,5 Д | – |
| 22 | DAF 95.360 | 23,8 Д | – |
| 23 | DAF 95.380 XF (279 kW) | 21,4 Д | – |
| 24 | DAF 95.400 | 24,2 Д | – |
| 25 | DAF 95.430 | 24,7 Д | – |
| 26 | DAF 95.430 FT ATi (дв. W5315M) | 24,7 Д | – |
| 27 | DAF 95.430 FT XF (315 kW) | 22,4 Д | – |
| 28 | DAF 95.480 FT XF (355 kW) | 22,9 Д | – |
| 29 | DAF 95.480 XF (355 kW) | 22,9 Д | – |
| 30 | DAF 95.500 | 23,4 Д | – |
| 31 | Daimler Benz 2033 (243 kW) | 24,7 Д | – |
| 32 | Daimler Chrysler 934.03 (301 kW) | 22,0 Д | – |
| 33 | Daimler Chrysler 944.03 (Mercedes Benz 1840LS Axor) (295 kW) | 21,9 Д | – |
| 34 | Fiat Iveco 190.32 | 21,4 Д | – |
| 35 | Ford FT-900 (186 kW) | 34,2 Д | – |
| 36 | Freightliner (346 kW) | 28,9 Д | – |
| 37 | GMC Astro (243 kW) | 24,7 Д | – |
| 38 | GMC D9L064 (243 kW) | 24,7 Д | – |
| 39 | Howo ZZ4327S3247C (дв. Steyr WD615.96, 276 kW) 6х4 | 26,8 Д | – |
| 40 | IFA W50 (92 kW) | 20,0 Д | – |
| 41 | Iveco 190.33 | 23,8 Д | – |
| 42 | Iveco 190.38 | 23,9 Д | – |
| 43 | Iveco 190.42 | 25,7 Д | – |
| 44 | Iveco 190-36 | 22,9 Д | – |
| 45 | Iveco 220.36 | 24,2 Д | – |
| 46 | Iveco 260.36 RT | 24,2 Д | – |
| 47 | Iveco 440-47 | 21,9 Д | – |
| 48 | Iveco 440E38 | 24,2 Д | – |
| 49 | Iveco 440E42 | 24,7 Д | – |
| 50 | Iveco 440E43 | 24,7 Д | – |
| 51 | Iveco Euro Tech (Iveco MP 400E34T/P) | 23,8 Д | – |
| 52 | Iveco Euro Tech 400E38 | 21,7 Д | – |
| 53 | Iveco Euro Tech 400E42 | 21,9 Д | – |
| 54 | Iveco Euro Tech 400E52 | 22,6 Д | – |
| 55 | Iveco Euro Tech 440E42 | 24,7 Д | – |
| 56 | Iveco Euro Tech 440E43 | 24,7 Д | – |
| 57 | Iveco Fiat 440 E380 (276 kW) | 24,2 Д | – |
| 58 | Iveco LD440E40 (294 kW) | 24,5 Д | – |
| 59 | Iveco Magirus 440ET (309 kW) | 24,7 Д | – |
| 60 | Iveco Magirus AS440S48 (363 kW) | 23,4 Д | – |
| 61 | Iveco MP 440E34T | 23,9 Д | – |
| 62 | Iveco MP 440E34TP | 24,0 Д | – |
| 63 | Iveco MP 440E43 (316 kW) | 20,9 Д | – |
| 64 | Iveco Stralis AS 440 (316 kW) | 24,4 Д | – |
| 65 | Iveco Stralis AS 440S42 T/P (309 kW) | 21,1 Д | – |
| 66 | Iveco Stralis AS 440S45 (330 kW) | 22,6 Д | – |
| 67 | Iveco Stralis AS440S48 T/P (353 kW) | 24,5 Д | – |
| 68 | Iveco Stralis AT440S43 T/P (316 kW) | 24,4 Д | – |
| 69 | Iveco Turbo Star 190.48 | 24,7 Д | – |
| 70 | Liaz 110.461 (дв. ЯМЗ-238) | 28,5 Д | – |
| 71 | Liaz 110.471 (212 kW) | 23,4 Д | – |
| 72 | MAN 12.170 | 15,7 Д | – |
| 73 | MAN 14.232 (192 kW) | 21,1 Д | – |
| 74 | MAN 16.332 (дв. D2866LS) | 22,8 Д | – |
| 75 | MAN 16.362 (266 kW) | 23,5 Д | – |
| 76 | MAN 17.272 | 20,4 Д | – |
| 77 | MAN 17.322 | 22,8 Д | – |
| 78 | MAN 17.332 (244 kW) | 22,8 Д | – |
| 79 | MAN 17.372 | 24,2 Д | – |
| 80 | MAN 17.422 | 21,4 Д | – |
| 81 | MAN 18.323 | 23,8 Д | – |
| 82 | MAN 18.343 | 23,9 Д | – |
| 83 | MAN 18.363 (265 kW) | 20,9 Д | – |
| 84 | MAN 18.373 | 24,3 Д | – |
| 85 | MAN 18.403 | 24,8 Д | – |
| 86 | MAN 18.413 FLLS/N | 23,6 Д | – |
| 87 | MAN 18.413 FLS (301kW) | 23,6 Д | – |
| 88 | MAN 18.414 | 24,6 Д | – |
| 89 | MAN 18.463 | 22,0 Д | – |
| 90 | MAN 19.262 | 23,1 Д | – |
| 91 | MAN 19.272 | 20,7 Д | – |
| 92 | MAN 19.281FLSBL | 23,4 Д | – |
| 93 | MAN 19.291 | 20,5 Д | – |
| 94 | MAN 19.322 | 23,8 Д | – |
| 95 | MAN 19.331 | 21,2 Д | – |
| 96 | MAN 19.332 | 23,8 Д | – |
| 97 | MAN 19.342 | 23,9 Д | – |
| 98 | MAN 19.343 | 23,9 Д | – |
| 99 | MAN 19.361 | 24,2 Д | – |
| 100 | MAN 19.362 | 24,2 Д | – |
| 101 | MAN 19.364 | 20,9 Д | – |
| 102 | MAN 19.364 FL | 24,3 Д | – |
| 103 | MAN 19.372 | 24,4 Д | – |
| 104 | MAN 19.373 | 24,4 Д | – |
| 105 | MAN 19.402 | 25,2 Д | – |
| 106 | MAN 19.403 | 21,4 Д | – |
| 107 | MAN 19.403 FL | 25,4 Д | – |
| 108 | MAN 19.414 FL | 24,9 Д | – |
| 109 | MAN 19.422 | 25,1 Д | – |
| 110 | MAN 19.462 | 25,4 Д | – |
| 111 | MAN 19.463 | 25,4 Д | – |
| 112 | MAN 19.464FLS | 22,0 Д | – |
| 113 | MAN 19.502 FLSBL | 29,5 Д | – |
| 114 | MAN 22.332 | 24,6 Д | – |
| 115 | MAN 22.372 | 20,9 Д | – |
| 116 | MAN 22.403 | 21,4 Д | – |
| 117 | MAN 22.414 FPLT | 21,6 Д | – |
| 118 | MAN 22.422 | 21,9 Д | – |
| 119 | MAN 22.423 | 25,2 Д | – |
| 120 | MAN 26.403 | 21,5 Д | – |
| 121 | MAN 40.604 DFAT | 41,3 Д | – |
| 122 | MAN F02 (дв. D2866LF, 260 kW) | 23,8 Д | – |
| 123 | MAN F2000 (19.403) | 25,2 Д | – |
| 124 | MAN F2000 (19.463) | 22,0 Д | – |
| 125 | MAN TGA 01 18.413 FLSTS (301 kW) работа холодильной установки Carrier Vector 1800 | 21,4 Д | 3,3 Д |
| 126 | MAN TGA 18.350 (257 kW) | 20,1 Д | – |
| 127 | MAN TGA 18.350 (257 kW, 12 АКПП) | 23,3 Д | – |
| 128 | MAN TGA 18.363 | 20,9 Д | – |
| 129 | MAN TGA 18.390 | 19,9 Д | – |
| 130 | MAN TGA 18.400 (294 kW) | 20,0 Д | – |
| 131 | MAN TGA 18.410 | 23,6 Д | – |
| 132 | MAN TGA 18.430 | 20,0 Д | – |
| 133 | MAN TGA 18.440 (324 kW) | 20,0 Д | – |
| 134 | MAN TGA 18.480 (353 kW) | 20,7 Д | – |
| 135 | MAN TGA 18.510 (375 kW) | 22,2 Д | – |
| 136 | MAN TGA 19.350 (257 kW) | 20,1 Д | – |
| 137 | MAN TGA 19.390 (287 kW) | 20,6 Д | – |
| 138 | MAN TGA 26.390 (287 kW) | 23,7 Д | – |
| 139 | MAN TGA 26.480 (353 kW) | 24,5 Д | – |
| 140 | MAN TGA460 (338 kW) | 22,0 Д | – |
| 141 | MAN TGX 18.400 (294 kW) | 20,4 Д | – |
| 142 | MAN TGX 18.440 (324 kW) | 20,6 Д | – |
| 143 | MAN TGX 28.480 (353 kW) 6х2-2 | 22,4 Д | – |
| 144 | Mercedes Benz «Actros» 2540 (294 kW) | 22,6 Д | – |
| 145 | Mercedes Benz 1017 | 15,7 Д | – |
| 146 | Mercedes Benz 1422 | 20,9 Д | – |
| 147 | Mercedes Benz 1424 | 21,0 Д | – |
| 148 | Mercedes Benz 1525 (184 kW) | 20,4 Д | – |
| 149 | Mercedes Benz 1622 | 21,9 Д | – |
| 150 | Mercedes Benz 1628 | 21,7 Д | – |
| 151 | Mercedes Benz 1633 | 21,9 Д | – |
| 152 | Mercedes Benz 1644 | 24,6 Д | – |
| 153 | Mercedes Benz 1726 (OM 422) | 21,9 Д | – |
| 154 | Mercedes Benz 1729 | 22,0 Д | – |
| 155 | Mercedes Benz 1733 | 22,6 Д | – |
| 156 | Mercedes Benz 1735, 1735LS | 23,0 Д | – |
| 157 | Mercedes Benz 1748 | 23,3 Д | – |
| 158 | Mercedes Benz 1823 LS «Axor» (169 kW) | 20,7 Д | – |
| 159 | Mercedes Benz 1827 | 21,7 Д | – |
| 160 | Mercedes Benz 1833 | 22,0 Д | – |
| 161 | Mercedes Benz 1834L | 23,1 Д | – |
| 162 | Mercedes Benz 1835 «Actros» | 23,6 Д | – |
| 163 | Mercedes Benz 1838, -1838L, -1838LS (279 kW) | 24,7 Д | – |
| 164 | Mercedes Benz 1840 «Actros» | 24,5 Д | – |
| 165 | Mercedes Benz 1841LS «Actros» (дв. OM501LA-III, 300 kW) | 22,0 Д | – |
| 166 | Mercedes Benz 1843 | 24,7 Д | – |
| 167 | Mercedes Benz 1844, 1844LS, «Actros» | 23,1 Д | – |
| 168 | Mercedes Benz 1846 «Actros» (335 kW) | 24,7 Д | – |
| 169 | Mercedes Benz 1848 | 23,5 Д | – |
| 170 | Mercedes Benz 1850 | 25,5 Д | – |
| 171 | Mercedes Benz 1853 «Actros» | 25,7 Д | – |
| 172 | Mercedes Benz 1929 | 22,3 Д | – |
| 173 | Mercedes Benz 1931 | 22,8 Д | – |
| 174 | Mercedes Benz 1933 | 22,9 Д | – |
| 175 | Mercedes Benz 1935 | 21,9 Д | – |
| 176 | Mercedes Benz 1938 | 24,8 Д | – |
| 177 | Mercedes Benz 1944 | 25,2 Д | – |
| 178 | Mercedes Benz 1948 | 25,4 Д | – |
| 179 | Mercedes Benz 2033 | 24,5 Д | – |
| 180 | Mercedes Benz 2035 | 24,9 Д | – |
| 181 | Mercedes Benz 2038 | 24,9 Д | – |
| 182 | Mercedes Benz 2044 | 25,2 Д | – |
| 183 | Mercedes Benz 2228 | 24,7 Д | – |
| 184 | Mercedes Benz 2244L | 26,2 Д | – |
| 185 | Mercedes Benz 2448 | 22,8 Д | – |
| 186 | Mercedes Benz 2538L | 27,5 Д | – |
| 187 | Mercedes Benz 2543 | 22,6 Д | – |
| 188 | Mercedes Benz 512D 2,9TDi (90 kW) | 10,0 Д | – |
| 189 | Mercedes Benz 817 с полуприцепом П ZKE 1000 ZHB | 22,5 Д | – |
| 190 | Mercedes Benz 95403 (1846) | 24,7 Д | – |
| 191 | Peterbilt 372 (404 kW) | 26,9 Д | – |
| 192 | Renault 11 GTAO (324 kW) | 22,8 Д | – |
| 193 | Renault 305.16 | 20,7 Д | – |
| 194 | Renault 340 (250 kW) | 21,4 Д | – |
| 195 | Renault 350 (257 kW) | 21,9 Д | – |
| 196 | Renault 350Ti Major (250 kW) | 21,4 Д | – |
| 197 | Renault 390T (287 kW) | 21,4 Д | – |
| 198 | Renault Magnum 430 (дв. Midr 06.2465) | 24,7 Д | – |
| 199 | Renault AE 385 (283 kW) | 22,3 Д | – |
| 200 | Renault AE 420 Ti 19T (309 kW) | 24,7 Д | – |
| 201 | Renault AE 385Ti (283 kW) | 20,9 Д | – |
| 202 | Renault BG06A1 (222 kW) | 20,9 Д | – |
| 203 | Renault Kerax 400 (288 kW) | 31,8 Д | – |
| 204 | Renault Magnum 460.19T | 22,8 Д | – |
| 205 | Renault Magnum 480T (353 kW) | 22,6 Д | – |
| 206 | Renault Magnum AE440 | 22,6 Д | – |
| 207 | Renault Magnum AE470-19T | 21,9 Д | – |
| 208 | Renault Magnum AE480 (353 kW) | 22,6 Д | – |
| 209 | Renault Magnum AE500 (367 kW) | 24,7 Д | – |
| 210 | Renault Magnum DXi 13460 (339 kW, 12 АКПП) | 22,8 Д | – |
| 211 | Renault Major R385Ti (283 kW) | 24,2 Д | – |
| 212 | Renault Premium (280 kW) | 23,9 Д | – |
| 213 | Renault Premium 380.19T (279 kW) | 22,6 Д | – |
| 214 | Renault Premium 385.18 | 21,6 Д | – |
| 215 | Renault Premium 420.18T (303 kW) | 22,3 Д | – |
| 216 | Renault Premium 420.19, 420.19T | 22,3 Д | – |
| 217 | Renault Premium 440.19T (324 kW) | 20,9 Д | – |
| 218 | Renault Premium 450.19, 450.19T | 21,7 Д | – |
| 219 | Renault Premium AE370-19T | 20,9 Д | – |
| 220 | Renault Premium HB400.19 | 21,4 Д | – |
| 221 | Renault R380 (279 kW) | 24,0 Д | – |
| 222 | Renault R370 с полуприцепом Zorzi (272 kW) | 37,8 Д | – |
| 223 | Renault R420 Major (305 kW) | 24,7 Д | – |
| 224 | Renault RVI (AE520) (290 kW) | 22,8 Д | – |
| 225 | Renault RVI F (280 kW) | 21,4 Д | – |
| 226 | Scania 112 (202 kW) | 22,6 Д | – |
| 227 | Scania 112M (309 kW) | 22,3 Д | – |
| 228 | Scania 113M (235 kW) | 22,8 Д | – |
| 229 | Scania 113M (280 kW) | 23,2 Д | – |
| 230 | Scania 124 (265 kW) | 20,9 Д | – |
| 231 | Scania 124L (309 kW) | 22,3 Д | – |
| 232 | Scania 124L (345 kW) | 22,3 Д | – |
| 233 | Scania 124LA (265 kW) | 20,9 Д | – |
| 234 | Scania 124P (265 kW) | 20,9 Д | – |
| 235 | Scania 141LB (309 kW) | 23,0 Д | – |
| 236 | Scania 142M (309 kW) | 22,8 Д | – |
| 237 | Scania 143M (331 kW) | 24,2 Д | – |
| 238 | Scania 164L (353 kW) | 21,8 Д | – |
| 239 | Scania 92M (206 kW) | 22,0 Д | – |
| 240 | Scania 93M (184 kW) | 21,0 Д | – |
| 241 | Scania 94G310 (228 kW) | 20,2 Д | – |
| 242 | Scania P113H (265 kW) | 22,8 Д | – |
| 243 | Scania P340LA (250 kW) | 18,1 Д | – |
| 244 | Scania R114 (280 kW) | 23,2 Д | – |
| 245 | Scania R114GA (280 kW) | 23,2 Д | – |
| 246 | Scania R124GA (294 kW) | 23,5 Д | – |
| 247 | Scania R124LA4x2NA (294 kW) | 23,5 Д | – |
| 248 | Scania R142H (309 kW) | 22,8 Д | – |
| 249 | Scania R142MA (290 kW) | 21,6 Д | – |
| 250 | Scania R143 (309 kW) | 24,7 Д | – |
| 251 | Scania R380 (279 kW) | 22,6 Д | – |
| 252 | Scania R420L (309 kW, i г. п.=3,08) | 18,5 Д | – |
| 253 | Scania R420LA (309 kW, i г. п.=3,27) | 19,1 Д | – |
| 254 | Scania R420LA (309 kW, 12КПП Opticruise) | 20,8 Д | – |
| 255 | Scania R500LA (368 kW) | 26,9 Д | – |
| 256 | Scania RA 136C (265 kW) | 24,5 Д | – |
| 257 | TAM 260T22 (дв. ЯМЗ-238Н) | 28,5 Д | – |
| 258 | Tatra 148 (149 kW) 6×6 | 29,7 Д | – |
| 259 | Tatra 815TP | 45,6 Д | – |
| 260 | Volvo F89.32 | 22,8 Д | – |
| 261 | Volvo F10 (162 kW) | 21,4 Д | – |
| 262 | Volvo F10.32 (234 kW) | 20,9 Д | – |
| 263 | Volvo F12 (262 kW) | 23,3 Д | – |
| 264 | Volvo F12 (276 kW) | 21,2 Д | – |
| 265 | Volvo F12 (291 kW) | 19,7 Д | – |
| 266 | Volvo F12S (235 kW) | 22,8 Д | – |
| 267 | Volvo F16 (346 kW) | 25,2 Д | – |
| 268 | Volvo F7 (162 kW) | 21,4 Д | – |
| 269 | Volvo FH (294 kW) | 20,4 Д | – |
| 270 | Volvo FH (324 kW) | 22,3 Д | – |
| 271 | Volvo FH (дв. D13A480, 353 kW) | 20,7 Д | – |
| 272 | Volvo Fh22 (279 kW) | 19,5 Д | – |
| 273 | Volvo Fh22 (309 kW) | 23,8 Д | – |
| 274 | Volvo Fh22 (338 kW) | 25,4 Д | – |
| 275 | Volvo Fh26 (382 kW) | 25,2 Д | – |
| 276 | Volvo FL7.10 (189 kW) | 20,2 Д | – |
| 277 | Volvo FM (286 kW) | 21,0 Д | – |
| 278 | Volvo FM9 (280 kW) | 21,4 Д | – |
| 279 | Volvo VNL 64T670 (294 kW) | 24,7 Д | – |
| 280 | Volvo VNM 64T630 (320 kW) | 23,3 Д | – |
| 281 | Volvo WCA 64T (382 kW) | 24,7 Д | – |
| 282 | БелАЗ-7419 (309 kW) | 104,5 Д | – |
| 283 | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-509) | 38,8 СУГ | – |
| 284 | ЗИЛ-130В, -130В1, -130В1-76, -130-АН, -130В1-80, -441516, -4413 (дв. ЗИЛ-130) | 29,5 Б | – |
| 285 | ЗИЛ-130В1 (дв. Д-245.12С-231Д) | 15,5 Д | – |
| 286 | ЗИЛ-130В-1 (дв. ЗИЛ-130) | 30,3 СПГ | – |
| 287 | ЗИЛ-130-ДС41А (дв. ЗИЛ-508) | 29,5 Б | – |
| 288 | ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508) | 45,6 СУГ | – |
| 289 | ЗИЛ-131 (дв. Д-243) с полуприцепом ОдАЗ-9357 | 31,8 Д | – |
| 290 | ЗИЛ-131В (дв. Д-243) | 17,6 Д | – |
| 291 | ЗИЛ-131В, -131НВ | 39,0 Б | – |
| 292 | ЗИЛ-137, -137ДТ | 39,9 Б | – |
| 293 | ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ | 36,6 Б | – |
| 294 | ЗИЛ-44151 (дв. ЗИЛ-130) | 29,8 Б | – |
| 295 | ЗИЛ-441510 (дв. Д-245) | 18,6 Д | – |
| 296 | ЗИЛ-441510 (дв. Д-245.9) | 18,6 Д | – |
| 297 | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-375) | 38,4 СУГ | – |
| 298 | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 29,8 Б | – |
| 299 | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 34,5 СУГ | – |
| 300 | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 30,7 СПГ | – |
| 301 | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-509) | 32,3 Б | – |
| 302 | ЗИЛ-441610 (дв. ЗИЛ-508) | 30,3 Б | – |
| 303 | ЗИЛ-442100 (дв. ЗИЛ-645) | 20,4 Д | – |
| 304 | ЗИЛ-442160 (дв. ЗИЛ-508) | 39 СУГ | – |
| 305 | ЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508) | 29,5 Б | – |
| 306 | ЗИЛ-ММЗ-4413 (дв. ЗИЛ-375) | 32,3 Б | – |
| 307 | ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-130) | 30,2 Б | – |
| 308 | КАЗ-608 (дв. Д-245) | 21,3 Д | – |
| 309 | КАЗ-608В2 (дв. ЗИЛ-130) с полуприцепом КАЗ-9368 | 35,6 Б | – |
| 310 | КамАЗ-43101 (дв. ЯМЗ-740.10) 6×6 | 28,5 Д | – |
| 311 | КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) с бортовым полуприцепом ODAZ 9357 | 27,9 Д | – |
| 312 | КамАЗ-5410 (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,1 Д | – |
| 313 | КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-236) | 28,8 Д | – |
| 314 | КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238М) | 29,5 Д | – |
| 315 | КамАЗ-5410, -54101 (дв. КамАЗ 740.10) | 23,8 Д | – |
| 316 | КамАЗ-54112 (дв. ЯМЗ-238М) | 24,1 Д | – |
| 317 | КамАЗ-541150 (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,1 Д | – |
| 318 | КамАЗ-54115N (дв. КамАЗ-740.13-260) | 25,0 Д | – |
| 319 | КамАЗ-5425 (дв. КамАЗ-7403) | 23,6 Д | – |
| 320 | КамАЗ-5511 (дв. КамАЗ-740.10) | 24,6 Д | – |
| 321 | КамАЗ-6460-001-63, -010-63 (дв. КамАЗ-740.63, КПП ZF-16S151) | 27,6 Д | – |
| 322 | КамАЗ-6460-028 (дв. КамАЗ-740.50-360, КПП ZF-16S151, i г. п.=5,11) | 27,2 Д | – |
| 323 | КамАЗ-65115С (дв. КамАЗ-740.11-240) | 24,1 Д | – |
| 324 | КамАЗ-65116, -010-62, -020-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) | 26,8 Д | – |
| 325 | КрАЗ-250 (дв. ЯМЗ-238) | 38,0 Д | – |
| 326 | КрАЗ-255В (дв. ЯМЗ-238) | 38,5 Д | – |
| 327 | КрАЗ-255Л, -255Л1, -255ЛС, -643701 (дв. ЯМЗ-238Д) | 39,4 Д | – |
| 328 | КрАЗ-258, -258Б1, -260В, -6443 (дв. ЯМЗ-238Л) | 38,0 Д | – |
| 329 | КрАЗ-258Б1 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж | – | 7,8 Д |
| 330 | КрАЗ-6444 (дв. ЯМЗ-238М2) | 35,2 Д | – |
| 331 | МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10) | 26,9 Д | – |
| 332 | МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238) | 26,6 Д | – |
| 333 | МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236) | 22,3 Д | – |
| 334 | МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д | – |
| 335 | МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236) | 34,7 Д | – |
| 336 | МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д | – |
| 337 | МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238) | 26,6 Д | – |
| 338 | МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236) | 21,9 Д | – |
| 339 | МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236) | 23,4 Д | – |
| 340 | МАЗ-537 (дв. Д-12А-525) | 118,8 Д | – |
| 341 | МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) | 23,8 Д | – |
| 342 | МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2) | 27,6 Д | – |
| 343 | МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236) | 25,5 Д | – |
| 344 | МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2) | 26,6 Д | – |
| 345 | МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 25,1 Д | – |
| 346 | МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) | 23,0 Д | – |
| 347 | МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ) | 23,0 Д | – |
| 348 | МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) | 23,0 Д | – |
| 349 | МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ) | 23,0 Д | – |
| 350 | МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2) | 23,0 Д | – |
| 351 | МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 Д | – |
| 352 | МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 Д | – |
| 353 | МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24,0 Д | – |
| 354 | МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 25,1 Д | – |
| 355 | МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01) | 27,7 Д | – |
| 356 | МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236) | 23,8 Д | – |
| 357 | МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10) | 27,7 Д | – |
| 358 | МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236) | 25,1 Д | – |
| 359 | МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М) | 26,6 Д | – |
| 360 | МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М) | 25,7 Д | – |
| 361 | МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М) | 26,6 Д | – |
| 362 | МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,1 Д | – |
| 363 | МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) | 26,0 Д | – |
| 364 | МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262) | 26,4 Д | – |
| 365 | МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF) | 21,3 Д | – |
| 366 | МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,2 Д | – |
| 367 | МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,1 Д | – |
| 368 | МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397 | 31,1 Д | – |
| 369 | МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2) | 26,6 Д | – |
| 370 | МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 25,7 Д | – |
| 371 | МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером | 33,5 Д | |
| 372 | МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10) | 23,6 Д | – |
| 373 | МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 24,7 Д | – |
| 374 | МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ) | 22,6 Д | – |
| 375 | МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2) | 21,9 Д | – |
| 376 | МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14) | 22,6 Д | – |
| 377 | МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5) | 22,6 Д | – |
| 378 | МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д) | 26,6 Д | – |
| 379 | МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером | 31,5 Д | |
| 380 | МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10) | 22,8 Д | – |
| 381 | МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06) | 25,0 Д | – |
| 382 | МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW) | 24,2 Д | – |
| 383 | МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW) | 24,2 Д | – |
| 384 | МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20) | 21,4 Д | – |
| 385 | МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25) | 21,4 Д | – |
| 386 | МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31) | 21,4 Д | – |
| 387 | МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 25,0 Д | – |
| 388 | МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 25,2 Д | – |
| 389 | МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10) | 23,8 Д | – |
| 390 | МАЗ-54421 TD (272 kW) | 24,4 Д | – |
| 391 | МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585 | 32,5 Д | – |
| 392 | МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238) | 27,3 Д | – |
| 393 | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2) | 22,3 Д | – |
| 394 | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238) | 26,6 Д | – |
| 395 | МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3) | 27,1 Д | – |
| 396 | МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02) | 26,9 Д | – |
| 397 | МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421) | 28,8 Д | – |
| 398 | МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д) | 31,8 Д | – |
| 399 | МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010 | 49,6 Д | – |
| 400 | МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 26,9 Д | – |
| 401 | МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637) | 26,9 Д | – |
| 402 | МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW) | 25,3 Д | – |
| 403 | МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27,1 Д | – |
| 404 | МАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж | – | 7,5 Д |
| 405 | МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10) | 27,1 Д | |
| 406 | МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 26,9 Д | – |
| 407 | МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП) | 27,5 Д | – |
| 408 | МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6х6 | 40,9 Д | – |
| 409 | МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6х6 | 35,2 Д | – |
| 410 | МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6х6 | 40,9 Д | – |
| 411 | МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 27,2 Д | – |
| 412 | МАЗ-643008-030-010 (дв. ЯМЗ-7511.10) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж | – | 7,6 Д |
| 413 | МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25) | 25,5 Д | – |
| 414 | МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 26,9 Д | – |
| 415 | МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 27,5 Д | – |
| 416 | МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10) | 26,4 Д | – |
| 417 | МАЗ-MAN-543265 (272 kW) | 24,4 Д | – |
| 418 | МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31) | 21,4 Д | – |
| 419 | МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25) | 25,5 Д | – |
| 420 | МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW) | 23,1 Д | – |
| 421 | МАЗ-MAN-642268 (301 kW) | 26,2 Д | – |
| 422 | МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25) | 25,5 Д | – |
| 423 | МАЗ-MЛN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW) | 26,2 Д | – |
| 424 | МЗКТ-74131 «Волат» (дв. ЯМЗ-8401.10-04) с полуприцепом МЗКТ-99867 | 156,8 Д | – |
| 425 | МЗКТ-692374 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 40,0 Д | – |
| 426 | МЗКТ-7401 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 75,1 Д | – |
| 427 | МЗКТ-741331 (дв. OM-444LA, 500 kW) | 61,8 Д | – |
| 428 | МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10) с полуприцепом Р6333; подача балок в монтаж | – | 9,1 Д |
| 429 | МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10-03) | 67,5 Д | – |
| 430 | Урал-375Д, -375Н (дв. ЯМЗ-236) 6х6 | 35,7 Д | – |
| 431 | Урал-375С, -375СК, -375СК-1, -375СН (дв. ЗИЛ-375) 6х6 | 57,5 Б | – |
| 432 | Урал-377С, -377СК, -377СН (дв. ЗИЛ-375) 6х4 | 41,8 Б | – |
| 433 | Урал-4320, -4420, -44202 (дв. КамАЗ-740) 6х6 | 29,5 Д | – |
| 434 | Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6х6 | 29,5 Д | – |
| 435 | Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6х6 с полуприцепом ОДАЗ-885 | 39,0 Д | – |