Расход топлива седельных тягачей с грузом: Нормы расхода топлива тягачей | Расход топлива седельного тягача – Расход топлива тягачей |

Нормы расхода топлива на седельные тягачи — Статьи — Складская техника TOYOTA

О Scania 113M (280 kW) 23,2 Д
О Scania 124 (265 kW) 20,9 Д
О Scania 124L (309 kW) 22,3 Д
О Scania 124L (345 kW) 22,3 Д
О Scania 124LA (265 kW) 20,9 Д
О Scania 124P (265 kW) 20,9 Д
О Scania 141LB (309 kW) 23,0 Д
О Scania 142M (309 kW) 22,8 Д
О Scania 143M (331 kW) 24,2 Д
О Scania 164L (353 kW) 21,8 Д
О Scania 92M (206 kW) 22,0 Д
О Scania 93M (184 kW) 21,0 Д
О Scania 94G310 (228 kW) 20,2 Д
О Scania P113H (265 kW) 22,8 Д
О Scania P340LA (250 kW) 18,1 Д
О Scania R114 (280 kW) 23,2 Д
О Scania R114GA (280 kW) 23,2 Д
О Scania R124GA (294 kW) 23,5 Д
О Scania R124LA4x2NA (294 kW) 23,5 Д
О Scania R142H (309 kW) 22,8 Д
О Scania R142MA (290 kW) 21,6 Д
О Scania R143 (309 kW) 24,7 Д
P Scania R164LA (426kW) 6 x 4 27,4 Д
О Scania R380 (279 kW) 22,6 Д
О Scania R420L (309 kW, 18,5 Д
О
Scania R420LA (309 kW, 19,1 Д
О Scania R420LA (309 kW, 12КПП Opticruise) 20,8 Д
О Scania R500LA (368 kW) 26,9 Д
P Scania R560 (412kW) 4 x 2 23,5 Д
P Scania R560 (412kW, 12АКПП) 6 x 4 26,7 Д
О Scania RA 136C (265 kW) 24,5 Д
O Scania T144LA 4x2NA420 (дв. DSC1415, 338 kW) 24,7 Д
P Scania T144LA 4x2NA460 (дв. DSC1415, 338 kW) 24,7 Д
О TAM 260T22 (дв. ЯМЗ-238Н) 28,5 Д
О Tatra 148 (149 kW) 6×6 29,7 Д
О Tatra 815TP 45,6 Д
О Volvo F89.32 22,8 Д
О Volvo F10 (162 kW) 21,4 Д
О Volvo F10.32 (234 kW) 20,9 Д
О Volvo F12 (262 kW) 23,3 Д
О Volvo F12 (276 kW) 21,2 Д
О Volvo F12 (291 kW) 19,7 Д
О Volvo F12S (235 kW) 22,8 Д
О Volvo F16 (346 kW) 25,2 Д
О Volvo F7 (162 kW) 21,4 Д
О Volvo FH (294 kW) 20,4 Д
О Volvo FH (324 kW) 22,3 Д
О Volvo FH (дв. D13A480, 353 kW) 20,7 Д
P Volvo FH 4xT (324 kW, 12АКПП) 22,4 Д
О Volvo Fh22 (279 kW) 19,5 Д
О Volvo Fh22 (309 kW) 23,8 Д
О Volvo Fh22 (338 kW) 25,4 Д
О Volvo Fh26 (382 kW) 25,2 Д
О Volvo FL7.10 (189 kW) 20,2 Д
О Volvo FM (286 kW) 21,0 Д
О Volvo FM9 (280 kW) 21,4 Д
О Volvo VNL 64T670 (294 kW) 24,7 Д
О Volvo VNM 64T630 (320 kW) 23,3 Д
О Volvo WCA 64T (382 kW) 24,7 Д
О БелАЗ-7419 (309 kW) 104,5 Д
О ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-509) 38,8 СУГ
О ЗИЛ-130В, -130В1, -130В1-76, -130-АН, -130В1-80, -441516, -4413 (дв. ЗИЛ-130) 29,5 Б
О ЗИЛ-130В1 (дв. Д-245.12С-231Д) 15,5 Д
О ЗИЛ-130В-1 (дв. ЗИЛ-130) 30,3 СПГ
О ЗИЛ-130-ДС41А (дв. ЗИЛ-508) 29,5 Б
О ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508) 45,6 СУГ
О ЗИЛ-131 (дв. Д-243) с полуприцепом ОдАЗ-9357 31,8 Д
О ЗИЛ-131В (дв. Д-243) 17,6 Д
О ЗИЛ-131В, -131НВ 39,0 Б
О
ЗИЛ-137, -137ДТ 39,9 Б
О ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ 36,6 Б
О ЗИЛ-44151 (дв. ЗИЛ-130) 29,8 Б
P ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-130) 31,4 Б
О ЗИЛ-441510 (дв. Д-245) 18,6 Д
О ЗИЛ-441510 (дв. Д-245.9) 18,6 Д
О ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-375) 38,4 СУГ
О ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) 29,8 Б
О ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) 34,5 СУГ
О ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) 30,7 СПГ
О ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-509) 32,3 Б
О ЗИЛ-441610 (дв. ЗИЛ-508) 30,3 Б
О ЗИЛ-442100 (дв. ЗИЛ-645) 20,4 Д
О ЗИЛ-442160 (дв. ЗИЛ-508) 39 СУГ
О ЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508) 29,5 Б
О ЗИЛ-ММЗ-4413 (дв. ЗИЛ-375) 32,3 Б
О ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-130) 30,2 Б
О КАЗ-608 (дв. Д-245) 21,3 Д
О КАЗ-608В2 (дв. ЗИЛ-130) с полуприцепом КАЗ-9368 35,6 Б
О КамАЗ-43101 (дв. ЯМЗ-740.10) 6×6 28,5 Д
О КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) с бортовым полуприцепом ODAZ 9357 27,9 Д
О КамАЗ-5410 (дв. КамАЗ-740.11-240) 24,1 Д
О КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-236) 28,8 Д
О КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238М) 29,5 Д
О КамАЗ-5410, -54101 (дв. КамАЗ 740.10) 23,8 Д
О КамАЗ-54112 (дв. ЯМЗ-238М) 24,1 Д
P КамАЗ-54112 (дв. КамАЗ-740.10), 31,0 Д
О КамАЗ-541150 (дв. КамАЗ-740.11-240) 24,1 Д
О КамАЗ-54115N (дв. КамАЗ-740.13-260) 25,0 Д
О КамАЗ-5425 (дв. КамАЗ-7403) 23,6 Д
О КамАЗ-5511 (дв. КамАЗ-740.10) 24,6 Д
О КамАЗ-6460-001-63, -010-63 (дв. КамАЗ-740.63, КПП ZF-16S151) 27,6 Д
О КамАЗ-6460-028 (дв. КамАЗ-740.50-360, КПП ZF-16S151, 27,2 Д

О КамАЗ-65115C (дв. КамАЗ-740.11-240) 24,1 Д
О КамАЗ-65116, -010-62, -020-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) 26,8 Д
О КрАЗ-250 (дв. ЯМЗ-238) 38,0 Д
О КрАЗ-255В (дв. ЯМЗ-238) 38,5 Д
О КрАЗ-255Л, -255Л1, -255ЛС, -643701 (дв. ЯМЗ-238Д) 39,4 Д
О КрАЗ-258, -258Б1, -260В, -6443 (дв. ЯМЗ-238Л) 38,0 Д
О КрАЗ-258Б1 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж 7,8 Д
О КрАЗ-6444 (дв. ЯМЗ-238М2) 35,2 Д
О МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10) 26,9 Д
О МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238) 26,6 Д
О МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236) 22,3 Д
О МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236) 21,9 Д
О МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236) 34,7 Д
О МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236) 21,9 Д
О МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238) 26,6 Д
P МАЗ-532703-020Р (дв. ЯМЗ-238М2) 4 x 4 35,5 Д
О МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236) 21,9 Д
О МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236) 23,4 Д
О МАЗ-537 (дв. Д-12А-525) 118,8 Д
О МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) 23,8 Д
P МАЗ-5429 (дв. ЯМЗ-238) 28,0 Д
О МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2) 27,6 Д
О МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236) 25,5 Д
О МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2) 26,6 Д
P МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238) 28,0 Д
О МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) 25,1 Д
О МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) 23,0 Д
О МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ) 23,0 Д
О МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) 23,0 Д
О МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ) 23,0 Д
О МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2) 23,0 Д
O МАЗ-543203-222 (дв. ЯМЗ-236БЕ2) 24,2 Д
О МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 24,0 Д
О МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 24,0 Д
О МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 24,0 Д
О МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) 25,1 Д
О МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01) 27,7 Д
О МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236) 23,8 Д
О МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10) 27,7 Д
О МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236)
25,1 Д
О МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М) 26,6 Д
О МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М) 25,7 Д
О МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М) 26,6 Д
О МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д) 27,1 Д
О МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) 26,0 Д
О МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262) 26,4 Д
О МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF) 21,3 Д
О МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д) 27,2 Д
О МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д) 27,1 Д
О МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397 31,1 Д
О МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2) 26,6 Д
О МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 25,7 Д
О МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером 33,5 Д
О МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10) 23,6 Д
О МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10) 24,7 Д
О МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ) 22,6 Д
О МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2) 21,9 Д
О МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14) 22,6 Д
О МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5) 22,6 Д
О МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д) 26,6 Д
О МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером 31,5 Д
О МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10) 22,8 Д
О МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06) 25,0 Д
О МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501LA.III/7, 320 kW) 24,2 Д
О МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501LA.IV/4, 320 kW) 24,2 Д
О МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20) 21,4 Д
P МАЗ-544069-310 (дв. MAN D2066LF01) 24,0 Д
О МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25) 21,4 Д
О МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31) 21,4 Д
P МАЗ-5440А3-320, -370 (дв. ЯМЗ-6562.10) 24,4 Д
О МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10) 25,0 Д
О МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10) 25,2 Д
P МАЗ-5440А9-320 (дв. ЯМЗ-650.10) 25,0 Д
О МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10) 23,8 Д
O МАЗ-5440А9-1320-031 (дв. ЯМЗ-650.10) 25,0 Д
O МАЗ-5440Е9, -520-031 (дв. ОМ 501 LA. V/4) 22,5 Д
О МАЗ-54421 TD (272 kW) 24,4 Д
О МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585 32,5 Д
О МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238) 27,3 Д
О МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2) 22,3 Д
О МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238) 26,6 Д
О МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3) 27,1 Д
О МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02) 26,9 Д
О МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421) 28,8 Д
О МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д) 31,8 Д
О МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010 49,6 Д
О МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) 26,9 Д
О МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637) 26,9 Д
О МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW) 25,3 Д
О МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д) 27,1 Д
О МАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж 7,5 Д
O МАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238Б) 27,1 Д
О МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10) 27,1 Д
О МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10) 26,9 Д
О МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП) 27,5 Д
P МАЗ-642208-230 (дв. ЯМЗ-7511.10) 28,3 Д
О МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6×6 40,9 Д
О МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6×6 35,2 Д
P МАЗ-642508-233 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6 x 6 43,0 Д
О МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6×6 40,9 Д
О МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) 27,2 Д
О МАЗ-643008-030-010 (дв. ЯМЗ-7511.10) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж 7,6 Д
P МАЗ-643063-310 (дв. MAN D2066LF01) 6 x 4 27,3 Д
О МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25) 25,5 Д
P МАЗ-643069-320 (дв. MAN D2866LF25) 26,8 Д
О МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10) 26,9 Д
О МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10) 27,5 Д
О МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10) 26,4 Д
P МАЗ-6430А9-320, -1320 (дв. ЯМЗ-650.10) 27,8 Д
P МАЗ-643018 (дв. ОМ 501LA III/18) 27,0 Д
О МАЗ-MAN-543265 (272 kW) 24,4 Д
О МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF20) 24,9 Д
О МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31) 21,4 Д
О МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25) 25,5 Д
О МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW) 23,1 Д
О МАЗ-MAN-642268 (301 kW) 26,2 Д
О МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25) 25,5 Д
О МАЗ-MAN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW) 26,2 Д
O МЗКТ-690610 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6×6 61,1 Д
О МЗКТ-692374 (дв. ЯМЗ-7511.10) 40,0 Д
О МЗКТ-7401 (дв. ЯМЗ-7511.10) 75,1 Д
O МЗКТ-740100-2709 (дв. ЯМЗ-7511.10) 8×8 с полуприцепом МЗКТ-999450-011 85,0 Д
О МЗКТ-74131 «Волат» (дв. ЯМЗ-8401.10-04) с полуприцепом МЗКТ-99867 156,8 Д
P МЗКТ-74171 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6 x 6 50,0 Д
О МЗКТ-741331 (дв. OM-444LA, 500 kW) 61,8 Д
О МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10) с полуприцепом Р6333; подача балок в монтаж 9,1 Д
О МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10-03) 67,5 Д
О Урал-375Д, -375Н (дв. ЯМЗ-236) 6×6 35,7 Д
О Урал-375С, -375СК, -375СК-1, -375СН (дв. ЗИЛ-375) 6×6 57,5 Б
О Урал-377С, -377СК, -377СН (дв. ЗИЛ-375) 6×4 41,8 Б
О Урал-4320, -4420, -44202 (дв. КамАЗ-740) 6×6 29,5 Д
О Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6×6 29,5 Д
О Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6×6 с полуприцепом ОДАЗ-885 39,0 Д
P Урал-Iveco 63391 (279 kW) 6 x 6 28,0 Д

Нормы расхода топлива грузовиков MAN (МАН), седельных тягочей

Надёжные и удобные тягачи компании MAN (МАН), всё больше и больше завоёвывают рынок грузоперевозок России.

 

Грузовики, именно этого производителя, зачастую являются выбором разнообразных транспортных компаний.

Ключевыми характеристиками, которые влияют на этот выбор является их грузоподъёмность и расход топлива, а особо отношение этих величин.

Ниже приведена нормативная таблица расхода топлива седельных тягачей MAN:

Модель грузовика

Расход топлива в литрах на 100 км.

MAN 40.604 DFAT

41,3

MAN 19.502 FLSBL

29,5

MAN 19.403 FL

25,4

MAN 19.462

25,4

MAN 19.463

25,4

MAN 19.402

25,2

MAN 22.423

25,2

MAN F2000 (19.403)

25,2

MAN 19.422

25,1

MAN 19.414 FL

24,9

MAN 18.403

24,8

MAN 18.414

24,6

MAN 22.332

24,6

MAN TGA 26.480 (353 kW)

24,5

MAN 19.372

24,4

MAN 19.373

24,4

MAN 18.373

24,3

MAN 19.364 FL

24,3

MAN 17.372

24,2

MAN 19.361

24,2

MAN 19.362

24,2

MAN 18.343

23,9

MAN 19.342

23,9

MAN 19.343

23,9

MAN 18.323

23,8

MAN 19.75%

23,8

MAN 19.332

23,8

MAN F02 (дв. D2866LF, 260 kW)

23,8

MAN TGA 26.390 (287 kW)

23,7

MAN 18.413 FLLS/N

23,6

MAN 18.413 FLS (301kW)

23,6

MAN TGA 18.410

23,6

MAN 16.362 (266 kW)

23,5

MAN 19.281FLSBL

23,4

MAN TGA 18.350 (257 kW, 12 АКПП)

23,3

MAN 19.262

23,1

MAN 16.332 (дв. D2866LS)

22,8

MAN 17.75%

22,8

MAN 17.332 (244 kW)

22,8

MAN TGX 28.480 (353 kW) 6х2-2

22,4

MAN TGA 18.510 (375 kW)

22,2

MAN 18.463

22,0

MAN 19.464FLS

22,0

MAN F2000 (19.463)

22,0

MAN TGA460 (338 kW)

22,0

MAN 22.422

21,9

MAN 22.414 FPLT

21,6

MAN 26.403

21,5

MAN 17.422

21,4

MAN 19.403

21,4

MAN 22.403

21,4

MAN TGA 01 18.413 FLSTS (301 kW) работа холодильной установки Carrier Vector 1800

21,4  + 3,3

MAN 19.331

21,2

MAN 14.232 (192 kW)

21,1

MAN 18.363 (265 kW)

20,9

MAN 19.364

20,9

MAN 22.372

20,9

MAN TGA 18.363

20,9

MAN 19.272

20,7

MAN TGA 18.480 (353 kW)

20,7

MAN TGA 19.390 (287 kW)

20,6

MAN TGX 18.440 (324 kW)

20,6

MAN 19.291

20,5

MAN 17.272

20,4

MAN TGX 18.400 (294 kW)

20,4

MAN TGA 18.350 (257 kW)

20,1

MAN TGA 19.350 (257 kW)

20,1

MAN TGA 18.400 (294 kW)

20,0

MAN TGA 18.430

20,0

MAN TGA 18.440 (324 kW)

20,0

MAN TGA 18.390

19,9

MAN 12.170

15,7

При использовании нормативов расхода дизельного топлива следует учитывать, что расход топлива может, увеличен из-за условий эксплуатации грузовика (низкая температура, плохая проходимость), а так же загруженность автомобиля.

Если же расход топлива повысился безосновательно, то причина этого явления скорей всего кроется в технических неисправностях автомобиля.

В грузовом автосервисе ТРАКСЕРВИС, в кратчайшие сроки проведут диагностику, а при надобности и ремонт грузовиков MAN.

Белгородская область, г.Старый Оскол, Юго-Западный промрайон

Нормы расхода топлива грузовиков МАЗ, сидельных тягочей

Модель грузовика

Расход топлива в литрах на 100 км.

МАЗ-537 (двигатель Д-12А-525)

118,8

МАЗ-64221 (двигатель ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010

49,6

МАЗ-642505-028 (двигатель ЯМЗ-238Д) 6х6

40,9

МАЗ-642508-230, -642508-231 (двигатель ЯМЗ-7511.10) 6х6

40,9

МАЗ-642505-230 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2) 6х6

35,2

МАЗ-509, -509А (двигатель ЯМЗ-236)

34,7

МАЗ-54329-020 (двигатель ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером

33,5

МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585

32,5

МАЗ-64221 (двигатель ЯМЗ-238Д)

31,8

МАЗ-54331 (двигатель ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером

31,5

МАЗ-54328 (двигатель ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397

31,1

МАЗ-64221 (двигатель ТМЗ-8421)

28,8

МАЗ-54321 (двигатель ТМЗ-8421-01)

27,7

МАЗ-54321-033 (двигатель ТМЗ-8421.10)

27,7

МАЗ-5430 (двигатель ЯМЗ-238М2)

27,6

МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (двигатель ЯМЗ-6581.10, 12МКПП)

27,5

МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (двигатель ЯМЗ-6581.10)

27,5

МАЗ-5549 (двигатель ЯМЗ-238)

27,3

МАЗ-54327 (двигатель ЯМЗ-238Д)

27,2

МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (двигатель ЯМЗ-7511.10)

27,2

МАЗ-543230-32 (двигатель ЯМЗ-238Д)

27,1

МАЗ-54328 (двигатель ЯМЗ-238Д)

27,1

МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (двигатель ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3)

27,1

МАЗ-64227 (двигатель ЯМЗ-238Д)

27,1

МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (двигатель ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10)

27,1

МАЗ 64221-20 (двигатель ЯМЗ-8424.10)

26,9

МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (двигатель ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02)

26,9

МАЗ-64221-20 (двигатель ЯМЗ-7511.10)

26,9

МАЗ-642224 (двигатель Scoda M.1.2.AML637)

26,9

МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (двигатель ЯМЗ-6582.10)

26,9

МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (двигатель ЯМЗ-6582.10)

26,9

МАЗ-504 (двигатель ЯМЗ-238)

26,6

МАЗ-5334 (двигатель ЯМЗ-238)

26,6

МАЗ-5432 (двигатель ЯМЗ-238М2)

26,6

МАЗ-54322 (двигатель ЯМЗ-238М)

26,6

МАЗ-54323 (двигатель ЯМЗ-238М)

26,6

МАЗ-54328 (двигатель ЯМЗ-238М2)

26,6

МАЗ-54331 (двигатель ЯМЗ-238Д)

26,6

МАЗ-5551 (двигатель ЯМЗ-238)

26,6

МАЗ-543242-020Р (двигатель Д-262)

26,4

МАЗ-6430А9 (двигатель ЯМЗ-650.10)

26,4

МАЗ-MAN-642268 (301 kW)

26,2

МАЗ-MЛN-642369 (двигатель D2876LF03, 343 kW)

26,2

МАЗ-543240-2120 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ)

26,0

МАЗ-543221 (двигатель ЯМЗ-238М)

25,7

МАЗ-54329-020 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2)

25,7

МАЗ-5432 (двигатель ЯМЗ-236)

25,5

МАЗ-643069 (двигатель MAN D2866LF25)

25,5

МАЗ-MAN-640168 (двигатель D2866LF25)

25,5

МАЗ-MAN-642368 (двигатель D2866LF25)

25,5

МАЗ-64226 (двигатель MAN D2866LF15, 272 kW)

25,3

МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (двигатель ЯМЗ-6581.10)

25,2

МАЗ-543208-020 (двигатель ЯМЗ-7511.10)

25,1

МАЗ-543208-20 (двигатель ЯМЗ-7511.10)

25,1

МАЗ-54322 (двигатель ЯМЗ-236)

25,1

МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (двигатель ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06)

25,0

МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (двигатель ЯМЗ-6582.10)

25,0

МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (двигатель ЯМЗ-6582.10)

24,7

МАЗ-54421 TD (272 kW)

24,4

МАЗ-MAN-543265 (272 kW)

24,4

МАЗ-544018, -320-031 (двигатель ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW)

24,2

МАЗ-544019, -421-031 (двигатель ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW)

24,2

МАЗ-543205-020 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2)

24,0

МАЗ-543205-220 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2)

24,0

МАЗ-543205-226 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ2)

24,0

МАЗ-5428 (двигатель ЯМЗ-238ДЕ)

23,8

МАЗ-54321, -54326 (двигатель ЯМЗ-236)

23,8

МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (двигатель ЯМЗ-650.10)

23,8

МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (двигатель ЯМЗ-6562.10)

23,6

МАЗ-5337 (двигатель ЯМЗ-236)

23,4

МАЗ-MAN-640268 (двигатель D2866LF25, 301 kW)

23,1

МАЗ-543203-020 (двигатель ЯМЗ-236БЕ-12)

23,0

МАЗ-543203-2120 (двигатель ЯМЗ-236БЕ)

23,0

МАЗ-543203-2122 (двигатель ЯМЗ-236БЕ-12)

23,0

МАЗ-543203-220 (двигатель ЯМЗ-236БЕ)

23,0

МАЗ-543203-220 (двигатель ЯМЗ-236БЕ2-2)

23,0

МАЗ-5433А2-320 (двигатель ЯМЗ-6563.10)

22,8

МАЗ-5433 02-2120 (двигатель ЯМЗ-236НЕ)

22,6

МАЗ-543302 (двигатель ЯМЗ-236НЕ2-14)

22,6

МАЗ-543302-220 (двигатель ЯМЗ-236НЕ2-5)

22,6

МАЗ-504В (двигатель ЯМЗ-236)

22,3

МАЗ-5551 (двигатель ЯМЗ-236М2)

22,3

МАЗ-504В1 (двигатель ЯМЗ-236)

21,9

МАЗ-5334 (двигатель ЯМЗ-236)

21,9

МАЗ-53352 (двигатель ЯМЗ-236)

21,9

МАЗ-5433, -54331 (двигатель ЯМЗ-236М2)

21,9

МАЗ-544020 (двигатель MAN D28661LF20)

21,4

МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (двигатель MAN D2866LF25)

21,4

МАЗ-544069-320-021 (двигатель MAN D2866LF31)

21,4

МАЗ-MAN-543268 (двигатель D2866LF31)

21,4

МАЗ-54326 (двигатель MAN D2866LXF)

21,3

Сравнительные испытания магистральных седельных тягачей

Как показало время, за десятилетие мощность обычных двигателей магистральных грузовых автомобилей увеличивалась в среднем на 50 л.с. В начале 60-х прошлого века она составляла 240 или 260 «лошадей», позже повысилась до 280-ти. Затем появились двигатели мощностью 320 – 330, 360 и, наконец, 400 – 430 л.с. В настоящее время предпочтение отдаётся моторам мощностью 460 л.с. За 40 лет наиболее распространённая мощность увеличилась вдвое, а крутящий момент в 3 раза.

Сегодня мощность в 460 или 470 л.с. для тяжёлых грузовых автомобилей является самой типичной, разумеется, при условии, что её развивает относительно маленький и лёгкий двигатель. Каждый изготовитель имеет такой агрегат. Как правило, это шестицилиндровый мотор рабочим объёмом примерно 12 л.

Параметры кабин
МодельMAN 
TG 460 A
Mercedes 
Actros 1846 LS
Scania 
R 124 LA 470
Volvo 
FН 12-460
Габаритная ширина/длина, мм2240/22802490/22002470/22652470/2250
Передний свес, мм1 4751 4401 4601 365
Высота расположения ступенек, мм368/290/
300/310
345/335/
335/345
428/370/
385/245
423/335/
350/365
Высота входа от земли, мм1 2681 3601 4281 473
Расстояние от задней стенки кабины до крайней точки ветрового стекла, мм2 0991 9712 0481 965
Расстояние между боковыми окнами, мм2 1542 3542 2992 270
Максимальная внутренняя высота, мм1 8681 9181 6881 955
Высота от моторного отсека до потолка кабины, мм1 6301 6701 4501 805
Размеры моторного тоннеля, мм230х780250х1 100240х820150х925
Размеры нижнего спального места, мм1 997х7552 076х7501 937х6801 995х700
Вместимость багажных отсеков, л461318352583

Четыре наиболее популярных представителя этой категории (MAN TG 460 A, Mercedes Actros 1846 LS, Scania R 124 LA 470 и Volvo FH 12-460) были подвергнуты испытаниям. Изготовители выбирали кабину с оглядкой на грузоподъёмность и отдавали предпочтение меньшей. Компания MAN установила кабину LX (узкую, с высокой крышей), которая при одинаковой длине обеспечивает большую вместимость, чем кабина XL (широкая, со стандартной крышей). Другой немецкий изготовитель воспользовался кабиной L, а не Megaspace. Так же поступили компании Scania и Volvo. Кабина Scania CP 19 с внутренней высотой всего 1 700 мм была выбрана потому, что между кабинами Topline и стандартной для магистральных перевозок нет кабины промежуточного размера. Компания Volvo приступила к испытаниям со стандартной кабиной Globetrotter.

MAN TG 460 A

MAN TG 460 A

Хотя редакция Lastauto Omnibus при сравнительных испытаниях требовала от изготовителей оснащения тягачей механической коробкой передач, три участника, за исключением Scania, имели автоматические коробки, которые при измерениях переключались вручную. Зато изготовителям была предоставлена свобода в выборе передаточного числа главной передачи. В остальном тягачи имели практически одинаковое оборудование, начиная от размера и марки шин и высоты рисунка их протектора, и кончая высотой расположения седельно-сцепного устройства, чтобы обеспечить сопоставимые условия при измерении расхода топлива.

Оборудование сравниваемых автомобилей (для опций указана стоимость в евро)
МодельMAN 
TG 460 A
Mercedes 
Actros 1846 LS
Scania 
R 124 LA 470
Volvo 
FН 12-460
ASRСерийноеСерийное660Серийное
EBSСерийноеСерийноеСерийноеСерийное
Дисковые тормозные механизмы спереди и сзадиСерийноеСерийное690Серийное
ESP (система стабилизации курсовой устойчивости)1 4302 000Не поставляется2 500
Аккумуляторные батареи 170 АчСерийноеСерийноеСерийноеСерийное
Генератор 100 АСерийное180540275
Спойлер на крыше3531 4001 6701 500
Шасси с боковыми защитными панелями8341 1801 6301 800
Блокировка дифференциалаСерийноеСерийноеСерийноеСерийное
Семь алюминиевых кованых ободов колёс 9.00х22,52 8483 4822 1701 950
Предпусковой подогрев топлива139Серийное270165
Алюминиевые тормозные ресиверы201Серийное415Не поставляется
Обогреваемый осушитель сжатого воздуха108СерийноеСерийноеСерийное
Усиленный моторный тормоз70СерийноеНе поставляется1 600
Тормоз-замедлитель4 6877 1807 8204 865
Алюминиевый топливный бак вместимостью 600 л360695890400

Кабина

Когда конкуренты встретились «у барьера» различие между ними оказалось не очень большим. Это подтвердилось всеми измерениями и оценками. То же самое можно сказать о кабинах. Хотя обновлённый Volvo FH 12 смог выиграть, три других соперника получили практически одинаковую оценку в этой дисциплине. Победе шведа способствовала наибольшая вместимость багажных отделений в кабине, а также лучше организованное рабочее место водителя. Однако оценка модернизации заставила уступить другому шведу. Здесь Volvo FH 12-460 набирает одинаковое количество баллов с Mercedes Actros 1846 LS, опережая MAN TG 460 A.

В кабине тягача Mercedes Actros 1846 LS есть ряд мелочей, которые мешают, например, дисплей в панели приборов с трудом читаем. Кроме того, выяснилось, что приборы буквально притягивают пыль. Оба расположенных снаружи багажника у Actros имеют намного меньшую вместимость, чем у Volvo FH 12 и MAN TG 460 A (почти 360 л).

Кабина тягача MAN TG 460 A отличается неудачным входом (по сравнению с Volvo и Scania), меньшим объёмом (по сравнению с Volvo) и рядом мелочей (меньше мест для хранения вещей водителя при поездках на дальние расстояния или слишком хлопотный доступ к электрооборудованию), которые стоят ему потери баллов. В остальном мюнхенец зарекомендовал себя хорошо.

Scania, несмотря на использование наименьшей кабины, сумела выпутаться из затруднительного положения. Потеря баллов при оценке вместимости в некоторой степени компенсируется удобным входом и выходом, лучшими модернизацией и рабочим местом. Все приборы, заимствованные от предшественника, получили при всех испытаниях лучшие оценки.

Оборудование кабин (для опций указана стоимость в евро)
МодельMAN 
TG 460 A
Mercedes 
Actros 1846 LS
Scania 
R 124 LA 470
Volvo 
FН 12-460
Автоматическая регулировка обогреваСерийное564СерийноеСерийное
Климатическое оборудование1 107СерийноеСерийное1 280
Дополнительный обогрев1 3651 4992 4652 165
Сдвижная панель с электроприводомСерийноеСерийное436Серийное
Обогрев зеркалСерийноеСерийноеСерийноеСерийное
Электропривод зеркалСерийноеСерийное205Серийное
Тонированное ветровое стекло108124Серийное200
Наружный термометрСерийноеСерийноеСерийноеСерийное
Фароочиститель155270370170
Обогрев сиденья водителя165СерийноеСерийное100
Сиденье лучше, чем серийное5101 5909601 380
Кожаные сиденья1 1281 5001 3001 410
Два спальных местаСерийноеСерийное485125
Подушка безопасности/ ремни безопасности с натяжителем для водителяСерийное709/серийное720/375205/50
Центральный замок дверейСерийное406Серийное370
ХолодильникСерийное1 2751 225Серийное
Передняя противоподкатная защитная система570СерийноеСерийное
Ксеноновые фары932990825
Mercedes Actros 1846 LS

Mercedes Actros 1846 LS

Пригодность к эксплуатации

Комфортабельность езды, динамические свойства и подобные факторы способствовали победе или поражению того или иного тягача. В этой дисциплине Volvo оказался явным победителем благодаря своим тормозам и в целом высокой комфортабельности езды. Однако швед не лишён недостатка: передний мост передаёт мелкие неровности на кабину, так что внутреннее оборудование иногда вибрирует. Тем не менее, преимущество перед конкурентами всё-таки заметно. Вслед за шведом идёт Mercedes Actros 1846 LS, который обеспечивает высокую комфортабельность езды и получает хорошую оценку за тормоза. Однако победа в этой дисциплине ему не достаётся, так как внутренний шум явно выше, чем в кабинах Scania и Volvo, элементы управления зачастую расположены нелогично. Например, переключатель стеклоподъёмника или регулировка зеркала находятся с правой стороны рядом с сиденьем водителя. Оценка в этой дисциплине по сумме баллов у тягачей MAN TG 460 A и Scania R 124 LA 470 находится на одном уровне.

Mercedes Actros 1846 LS

На всех автомобилях использовались сходные двигатели: рядные шестицилиндровые, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с электронным впрыском топлива и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель Scania DT 1202 – турбокомпаундный. Сцепление на всех тягачах – сухое однодисковое с автоматическим приводом, за исключением гидравлического на тягаче Scania R 124 LA 470, и пневматическим усилителем. Главная передача – одинарная гипоидная. Тормозная система – двухконтурная пневматическая с электронным управлением, с противоблокировочной и противобуксовочной системами, с дисковыми тормозными механизмами спереди и сзади. В качестве стояночного тормоза используются пружинные энергоаккумуляторы на заднем мосту.

Технические характеристики тягачей
МодельMAN TG 460 AMercedes Actros 1846 LSScania R 124 LA 470Volvo FН 12-460
Модель двигателяD2876 LFOM 501 LADT 12 02D 12 D 460
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм128/166130/150127/154131/150
Рабочий объём, см312 81611 94611 71612 100
Степень сжатия17,017,7518,018,5
Среднее эффективное давление при максимальном крутящем моменте, бар21,623,1523,622,85
Мощность, кВт (л.с) при об/мин338/460 при 1 900335/456 при 1 800346/470 при 1 900338/460 при 1 800
Максимальный крутящий момент, Нм, при об/мин2 100 при 900–13002 200 при 10802 200 при 1050–15002 200 при 1100–1450
Давление впрыска, бар1 3001 8001 5001 600
Коробка передачZF 12 AS 2301Mercedes G 231 – 16Scania GRS 900Volvo I-Shift
Передаточные числа:
112,3317,0311,2714,94
29,5914,199,1411,73
37,4411,507,179,04
45,789,585,187,09
54,577,804,635,54
63,556,503,754,35
72,705,283,013,44
82,104,402,442,70
91,633,871,912,08
101,273,221,551,63
111,002,611,231,27
120,782,181,001,00
131,77
141,48
151,20
161,00
З/x11,4115,4614,74/11,9517,48
«Ползучая»8,8812,8916,38/13,2813,73
Главная передача3,702,933,082,79
Кинематическая максимальная скорость, км/ч122114114120
Мощность моторного тормоза, кВт290350230288
Размер сечения лонжеронов рамы, мм270х85х8283х70х8270х90х8266х90х7
Передаточное число рулевого механизма17,0 – 20,019,3 – 23,017,0 – 20,017,0 – 20,0
Собственная масса, кг7 0906 5707 0756 817
Нагрузка на седло, кг10 92010 90010 91510 705
База, мм3 6003 6003 5503 650
Минимальный радиус поворота, м7,47,457,27,16

Силовой привод/затрачиваемая на движение мощность

Чтобы при сравнительных испытаниях точнее определить мощность, затрачиваемую на движение, а также расход топлива, седельные тягачи с полуприцепами проезжали по новой короткой испытательной трассе. Основная идея заключалась в том, чтобы каждый седельный тягач с каждым водителем и каждым полуприцепом проезжал по кольцевому участку трассы. Очевидным преимуществом является то, что при этом влияние водителя и полуприцепа исключаются. Тягачи 4 раза проезжали по кольцевому участку длиной 200 км, плюс дополнительный контрольный заезд. Измерения проводились на этих 200 км трассы, рельеф которой от холмистого до гористого, с максимальным подъёмом 6%. Таким образом замеры проводились на 1 000 км.

В этих сравнительных испытаниях все четыре тягача проехали 9 тыс. км (туда и обратно) и израсходовали больше 3 тыс. л топлива. При измерениях самым быстрым оказался MAN TG 460 A, несмотря на большое передаточное число главной передачи. При движении по гористому участку он опередил Scania R 124 LA 470 с более мощным двигателем. Победителем же в этой дисциплине стал тягач Scania R 124 LA 470 со средней скоростью 84,44 км/ч по сравнению с 84,37 км/ч у мюнхенца. Эта скорость по существу и вывела шведа вперёд: меньшее передаточное число главной передачи стало преимуществом на холмистом участке. Однако на гористом участке MAN у Scania отбирал секунду за секундой.

Scania R 124 LA 470

Scania R 124 LA 470

Компания Volvo в этих пробегах поставила задачу как можно больше приблизиться в оценке к соперникам. Модернизированный дизель D 12 имеет постоянный крутящий момент в более широком диапазоне частоты вращения, чем прежде (от 1 100 до 1 450 мин-1, ранее 1 300 мин-1). Крутой подъём мощности происходит на средних оборотах, это способствует тому, чтобы все 460 л.с. уже при 1 500 мин-1 передавались на сцепление. У «старого» FH 12-460 это происходило при 1 700 мин-1.

Крутые участки швед еще смог хорошо пройти. Однако он терял скорость, когда попадал на лёгкий бугорок при движении на высшей передаче. Благодаря отличным характеристикам двигателя Volvo FH 12-460 c более низким передаточным числом главной передачи смог почти не отстать в скорости.

Тягач Mercedes Actros 1846 LS с передаточным числом главной передачи 2,93 проехал в основном при низкой частоте вращения и смог, несмотря на меньшую мощность в диапазоне средней частоты вращения, не отстать от Volvo.

Победителем стал тягач Scania R 124 LA 470, который отобрал у мюнхенца на 800-километровом измерительном участке только 30 с.

Расход топлива

Участники испытаний имели очень близкие показатели по расходу топлива. Однако влияние четырёх почти идентичных и одинаково тяжёлых полуприцепов на расход топлива оказалось большим, чем различие между отдельными тягачами. Пристальный взгляд на полученный расход топлива выявляет отчётливую разницу. Когда тягачи едут в гору, Mercedes Actros 1846 LS и Scania R 124 LA 470 оказываются лучшими и примерно на 2% экономичнее двух других. Лучший показатель среднего расхода топлива на участке с 12 подъёмами получен у Scania (107,9 л/100 км) и Mercedes (108,7 л/100 км). Здесь сказывается преимущество турбокомпаундной технологии Scania. Кроме того, мощность в 470 л.с. развивает двигатель рабочим объёмом только 11,7 л. Mercedes достигает хорошего расхода топлива при работе двигателя на полных нагрузках преимущественно при низкой частоте вращения, однако скорость при движении в гору снижается.

Измерение расхода топлива тягача MAN показывает, что при высокой частоте вращения и работе на полных нагрузках он реагирует чувствительнее, чем три других конкурента. На равнине MAN и Volvo получают наилучший результат и расходуют примерно на 0,5 л/100 км или на 2 – 3% топлива меньше. Несмотря на это, MAN с незначительным преимуществом в расходе топлива одерживает победу.

Результаты замеров при сравнительных испытаниях
МодельMAN TG A LX-HausMercedes Actros 1846 LS L-HausScania R 124 LA 470 GR 19-HausVolvo FН 12-460
Скорость, км/ч84,8183,4083,8283,06
Расход топлива, л/100 км36,736,136,936,3
Скорость, км/ч84,3383,3684,883,26
Расход топлива, л/100 км35,937,035,537,4
Скорость, км/ч84,5683,6284,5083,19
Расход топлива, л/100 км36,237,035,536,3
Скорость, км/ч83,7983,0684,3883,03
Расход топлива, л/100 км37,335,236,636,6
Скорость, км/ч84,3783,3784,4483,13
Расход топлива, л/100 км36,2736,2836,3036,80
Частичные нагрузки (85 км/ч)20,5021,0321,0520,60
полные нагрузки (12 подъёмов) при cредней скорости, км/ч110,75 при 69,66108,70 при 65,81107,91 при 68,41110,76 при 67,09
Количество переключений передач для преодоления подъёмов41502758
Подъём, преодолеваемый на высшей передаче, %2,793,023,182,99
передача/частота вращения10/2 25013/2 4009/2 30010/2 150
скорость, км/ч90847390
тормозная мощность, кВт290350230288
0 – 60 км/ч,24,430,924,429,3
0 – 85 км/ч,47,153,646,452,3
На высшей передаче 60 – 85 км/ч25,329,228,734,7
Уровень внутреннего шума при 85 км/ч, дБ(А)66,866,262,663,7
Периодичность смены масла, км80 000100 00060 000100 000
Количество пунктов ТО:
  • в Германии
  • в Западной Европе

385
800

1030
1750

200
900

150
1000
Собственная масса тягача2, кг7 0807 1007 0857 295
Нагрузка на седло, кг10 92010 90010 91511 705
ТО и ремонт8,778,618,818,79
Топливо26,1626,2026,2226,63
Переменные2,402,402,402,40
Постоянные в день4 , евро176,97178,28175,94189,17
В целом в день65,6665,7165,2266,55

Расходы и эффективность

Наряду с постоянными расходами (налогами, страхованием и др.) большую роль играют текущие расходы. Для этих расходов большое значение имеет установленный изготовителем интервал между техобслуживанием. Это важно также тогда, когда существует стоимость контракта на ремонт и техобслуживание, потому что этот интервал принимается во внимание при определении стоимости одного километра пробега.

Хорошим примером служат идущие впереди тягачи Mercedes и Volvo, у которых интервал между техобслуживанием составляет примерно 100 тыс. км. Scania по этому показателю явно отстаёт, оказавшись на последнем месте, так как интервал между сменой масла 60 тыс. км заставляет почти в 2 раза чаще обращаться в мастерские. Промежуточное положение между ними занимает MAN с интервалом 80 тыс. км. В шведских автомобилях используется обычное минеральное масло. Разница в цене между маслами сегодня не так велика, чтобы она могла играть важную роль.

Так как время простоя для техобслуживания и ремонта в оценке Dekra (Deutscher Kraftfahrzeug-Uberwachungs-Verein – Союз работников технического надзора за автомобильным транспортом Германии) не принимаются в расчёт, то расходы находятся на едином уровне.

Также тема грузоподъёмности вытекает из темы расходов. Первым в этом сравнении является тягач MAN благодаря своей узкой кабине, Actros и Scania наступают на пятки ему. Scania в настоящее время явно стала легче, чем ещё несколько лет назад – результат постоянных мероприятий по снижению массы.

Volvo FH 12-460

Volvo FH 12-460

Безопасность

В прошедшие годы и десятилетия на передний план выдвигались срок службы и рентабельность грузовых автомобилей. Теперь в один ряд с этими параметрами почти у всех изготовителей ставится безопасность. Это идёт на пользу не только водителю, который сегодня может воспользоваться дисковыми тормозными механизмами, мощным моторным тормозом и продуманной системой ремней безопасности. Изготовители фар, которые десятилетиями оставались верны старым конструкциям, сегодня предлагают фары, обеспечивающие такую освещённость, чтобы ничего не ускользнуло. Опасность, которую представляет для неосвещённого велосипедиста водитель грузового автомобиля, стала меньше, как никогда. Однако и водителю легкового автомобиля усовершенствования грузовиков идут на пользу: защитный противоподкатный брус, устанавливаемый спереди. На шведских грузовых автомобилях это важное средство защиты давно стало серийным оснащением, немецкие компании устанавливают его в качестве опции.

Надувная подушка безопасности не стала серийным оборудованием, поскольку в грузовиках её действие не настолько однозначно позитивно, как в легковых автомобилях. В частности, до сих пор не ясно, когда она должна срабатывать: то ли при первом ударе о препятствие, то ли вслед за падением на склоне, или когда автопоезд полностью опрокинулся? Лучшая защита – ремни безопасности с трёхточечным креплением с преднатяжителем, а подушка безопасности является дополнительной. Тягачи Mercedes, Scania и Volvo уже давно серийно оборудуются подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями, MAN лишь недавно. Что касается системы стабилизации ESP, то её устанавливают три изготовителя, за исключением Scania.

В целом все четыре седельных тягача отличаются высоким уровнем безопасности. Это относится как к активной, так и пассивной безопасности, а также защите других участников движения. В этой дисциплине Volvo чуть-чуть выигрывает, следом вплотную идут MAN и Mercedes, Scania отстаёт, имея моторный тормоз с тормозной мощностью только 230 кВт.

То, что проявилось уже при первых измерениях, подтвердилось другими оценками и анализом итогов: все четыре седельных тягача почти одинаковы по уровню качества. Тягач из Мюнхена стал победителем с минимальным превышением баллов. Ни один из седельных тягачей не набрал максимально возможного количества (1 000) баллов. Разница между отдельными тягачами очень мала: от 839 (Mercedes Actros 1846 LS L-Haus и Volvo FH 12-460) до 846 (MAN TG A) LX-Haus.

Volvo FH 12-460
Итоговые результаты испытаний в баллах
ПоказателиВозможное количество балловMAN TG A LX-HausMercedes Actros 1846 LS L-HausScania R 124 LA 470 GR 19-HausVolvo FН 12-460
Техобслуживание/ одъемный механизм108898
Вход/выход1510101111
Серийное оборудование109986
Пространство для хранения багажа/места для хранения вещей2519151522
Внутренние размеры3024272327
Рабочее место водителя4031283036
Спальные места3024252321
Модернизация2013161716
Комфортабельность движения5039424044
Динамические свойства/ рулевое управление3025242726
Тормоза3025272125
Переключение передач/ управление4032313335
Характеристики двигателя4033333436
Коробка передач2521232121
Передаточное число главной передачи2522212120
Проходимость3522213318
Мощность, затрачиваемая при движении4541314131
При работе на частичных нагрузках7067646467
При работе на полной нагрузке3026282926
В целом на испытательном участке10095959492
Грузоподъёмность6058575747
Стоимость обслуживания и ремонта6055555455
Серийное оборудование4032332932
Постоянные эксплуатационные расходы2018151915
Тормоза4036393336
Оборудование системами безопасности3524242026
Освещение, обзор, зеркала3025242226
Ремни безопасности1512141414

Сравнение тягачей Volvo, MAN, Scania, Renault

Сегодня мы постараемся провести сравнительный анализ нескольких тягачей известных марок. Все грузовики адаптированы к российским дорогам, но имеют свои имеют свои отличительные особенности.
 

MAN


Начнем с тягача немецкой компании «MAN», этот грузовик по праву считается «рабочей лошадкой». Во – первых, этот тягач недорогой, его средняя стоимость колеблется в районе 30 000 тысяч евро, он имеет коробку передач класса ZF AS-Tronic и средней мощностью двигателя в 430 л.с, подвеска параболическая, что идеально подходит для шоссейных дорог. Стандартный топливный бак на 400 литров, а самый большой расход в 40,9 л на 100 км тягач «МАN» показывает только на сложных участках дороги. Стоит отметить, что этот грузовик выдает очень высокий крутящий момент на низких оборотах, другими словами, на любой передаче двигатель четко реагирует на нажатие педали газа.

 

 

man tgs
интерьер man tgs

MAN Tgs

 


Техническое обслуживание этого грузовика наиболее выгодно и всегда можно найти необходимые запчасти. Кроме того, одна из отличительных особенностей тягачей «MAN» является кабина, интерьер продуман до мелких деталей, пластик дешевый, но выглядит очень добротно, имеется небольшой бортовой компьютер , водитель всегда сможет определить скорость, расход топлива и даже определить на какой передаче двигается машина. Сам тягач довольно таки легкий среди грузовиков данного класса. Полный вес одиночного тягача составляет 6 730 кг в эту массу входит водитель и полный бак. Из минусов стоит отметить наличие периодических сбоев в бортовом компьютере.

 

 

 

 

 

Scania


Одним из конкурентов «МАN» принято считать шведский тягач «Scania». Этот грузовик оснащен более жесткой подвеской с расчетом на плохие дороги. Средняя мощность этого тягача составляет 415 л.с., коробка передач может быть как автоматической Opticruis, так и ZF Tansmatic, топливный бак рассчитан на 500 литров, а средний расход составляет 35 л на 100 км. Кабина комфортабельная, не вставая с кресла, водитель может дотянуться до любой кнопки, машина может быть интегрирована аудиосистемой и климат – контролем. Стоимость тягача Scania варьируется в зависимости от комплектации и в среднем составляет 60 000 евро. К минусам можно отнести проблемы в топливной системе, не все машины «Scania» приспособлены к российскому некачественному бензину и солярке, да и техническое обслуживание этого грузовика выльется «в копеечку».

 

 

 

 

 

 

 

 

Volvo FH 16


Самым дорогостоящим конкурентом принято считать тягач марки «Volvo». Этот грузовик считается самым безопасным, маневренным и комфортабельным среди других. Мощность двигателя 500 л.с , коробка 12- ступенчатая с автоматической трансмиссией Вольво I-shift, объем топливного бака 600 литров, средний расход 30 л на 100 км. Внутри машины водитель чувствует себя очень комфортно, отделка интерьера класса «люкс», климат(круиз) – контроль, холодильник и даже сейф. Стоит отметить, что грузовик марки Volvo намного опережает своих конкурентов по параметрам шумо и теплоизоляции. Однако грузовик очень дорогой, его средняя стоимость 80 000 евро. Стоит отметить, что на российском рынке водителю очень не просто найти запчасти для этого тягача.

 

 

 

 

интерьер volvo fh 2012
интерьер volvo fh 2012
интерьер volvo fh 2012
интерьер volvo fh 2012

Volvo FH 16 2012 года

 

 

 

 

Renault Magnum


Последний в нашем обзоре, но далеко не по характеристикам, грузовик французской марки «Renault» отличается от других своей легкостью и расходом топлива в 25 литров на 100 км. Он предназначен в основном для региональных маршрутов. Мощность двигателя равна 350 -400 л.с , коробка передач Optidriver+ или TBV (Telecommande de Bolte de Vitesses), водитель использует не рычаг переключения скоростей, а специальный селектор. Топливный бак тягача «Renault» вмещает 450 литров, плюс предусмотрен теплообменник для подогрева топлива. Кабина у тягача «Renault» полностью отделена от моторного отсека, водитель чувствует себя комфортно и вполне свободно, кроме того, шофер с помощью показателей на приборной панели всегда осведомлен о износе тормозных колодок, уровне топлива, масла, уровне охлаждающей жидкости и о расходе топлива. Перемещаться внутри кабины очень легко, поскольку пол абсолютно ровный. Стоимость грузовика колеблется в районе 37 000 евро. К Минусам можно отнести, частые проблемы с термостатом, дорогое техническое обслуживание., плюс ко всему водителю не привычно забираться во внутрь грузовика, поскольку она полностью отделена от моторного отсека.

 

 

 

 

 


При выборе грузовика, необходимо решить для себя, какие цели вы преследуете. Если вы любите комфорт и инновационные технологии, то лучшим выбором станет тягач марки «Volvo».Задумываетесь о расходе топлива, то экономичнее «Renault» вы не найдете, грузовик Scania ,больше остальных подходит для российских дорого, но безусловно фаворитом остаются тягачи немецкой компании «MAN». Они хороши, прежде всего, своей ценой, недорогим техническим обслуживанием, достойным комфортом и обильным наличием запчастей. Кроме того, если не один из перечисленных грузовиков не устраивает вас, то вы можете обратить свое внимание на тягачи других марок, таких как DAF, Mercedes, Iveco.

 

 

 

Норма расхода топлива грузовиков Volvo,для седельных тягачей

Надёжные грузовики Volvo достаточно популярны на Российских дорогах, что вполне объяснимо и рабочими характеристиками и надёжностью.

Одним из важных факторов, которые влияет на стоимость обслуживания за грузовиком, наряду со стоимостью деталей, является цена расходных материалов, к которым кроме моторного масла, естественно относится и дизельное топливо.

Расход топлива автомобиля, традиционно рассчитывается в литрах на 100 километров пути.

Предлагаем вам ознакомится с таблицей расхода топлива грузовиков Volvo:

Модель грузовика

Расход топлива в литрах на 100 км.

Volvo Fh22 (338 kW)

25,4

Volvo F16 (346 kW)

25,2

Volvo Fh26 (382 kW)

25,2

Volvo VNL 64T670 (294 kW)

24,7

Volvo WCA 64T (382 kW)

24,7

Volvo Fh22 (309 kW)

23,8

Volvo F12 (262 kW)

23,3

Volvo VNM 64T630 (320 kW)

23,3

Volvo F89.32

22,8

Volvo F12S (235 kW)

22,8

Volvo FH (324 kW)

22,3

Volvo F10 (162 kW)

21,4

Volvo F7 (162 kW)

21,4

Volvo FM9 (280 kW)

21,4

Volvo F12 (276 kW)

21,2

Volvo FM (286 kW)

21,0

Volvo F10.32 (234 kW)

20,9

Volvo FH (дв. D13A480, 353 kW)

20,7

Volvo FH (294 kW)

20,4

Volvo FL7.10 (189 kW)

20,2

Volvo F12 (291 kW)

19,7

Volvo Fh22 (279 kW)

19,5

В данной таблице приведены усреднённые данные, которые могут увеличиваться при неблагоприятных условиях использования автомобиля, а так же его загруженностью.

Кроме этого повышение расхода топлива, может свидетельствовать и о неисправностях грузовика, как его топливной системы, так и других компонентов.

Если у Вас возникли подозрения, обратитесь в ТРАКСЕРВИС, наши специалисты в кратчайшие сроки проведут диагностику и ремонт Volvo, либо грузовика любого другого производителя.

Белгородская область, г.Старый Оскол, Юго-Западный промрайон

Нормы расхода топлива на седельные тягачи

№ п/п Марка, модель автомобиля Линейная норма,

л/100 км, м3/100 км

Норма расхода,

л/маш.-час

1 DAF 105.410 FTXF (300 kW) 22,3 Д
2 DAF 105.460 FTXF (340 kW) 22,4 Д
3 DAF 105.460T FTXE (340 kW, 12 АКПП) 20,6 Д
4 DAF 1236 Pegaso (265 kW) 23,8 Д
5 DAF 2300 (169 kW) 19,8 Д
6 DAF 32.281 (207 kW) 22,3 Д
7 DAF 33 TE KS (274 kW) 22,8 Д
8 DAF 3600 ATi (274 kW) 23,8 Д
9 DAF 47 TE W TD (265 kW) 23,8 Д
10 DAF 85 CF (316 kW) 20,0 Д
11 DAF 85 TE XC (315 kW) 22,8 Д
12 DAF 85.400 (дв. WS295M) 21,8 Д
13 DAF 85.410 FT CF (301 KW) 21,0 Д
14 DAF 85.430 FT CF (316 kW) 20,0 Д
15 DAF 95 TE (316 kW) 22,6 Д
16 DAF 95 XF (280 kW) 23,9 Д
17 DAF 95 XF (315 kW) 24,7 Д
18 DAF 95 XF FT (316 kW) 22,6 Д
19 DAF 95 XF TE (390 kW) 23,8 Д
20 DAF 95.310 23,1 Д
21 DAF 95.350 23,5 Д
22 DAF 95.360 23,8 Д
23 DAF 95.380 XF (279 kW) 21,4 Д
24 DAF 95.400 24,2 Д
25 DAF 95.430 24,7 Д
26 DAF 95.430 FT ATi (дв. W5315M) 24,7 Д
27 DAF 95.430 FT XF (315 kW) 22,4 Д
28 DAF 95.480 FT XF (355 kW) 22,9 Д
29 DAF 95.480 XF (355 kW) 22,9 Д
30 DAF 95.500 23,4 Д
31 Daimler Benz 2033 (243 kW) 24,7 Д
32 Daimler Chrysler 934.03 (301 kW) 22,0 Д
33 Daimler Chrysler 944.03 (Mercedes Benz 1840LS Axor) (295 kW) 21,9 Д
34 Fiat Iveco 190.32 21,4 Д
35 Ford FT-900 (186 kW) 34,2 Д
36 Freightliner (346 kW) 28,9 Д
37 GMC Astro (243 kW) 24,7 Д
38 GMC D9L064 (243 kW) 24,7 Д
39 Howo ZZ4327S3247C (дв. Steyr WD615.96, 276 kW) 6х4 26,8 Д
40 IFA W50 (92 kW) 20,0 Д
41 Iveco 190.33 23,8 Д
42 Iveco 190.38 23,9 Д
43 Iveco 190.42 25,7 Д
44 Iveco 190-36 22,9 Д
45 Iveco 220.36 24,2 Д
46 Iveco 260.36 RT 24,2 Д
47 Iveco 440-47 21,9 Д
48 Iveco 440E38 24,2 Д
49 Iveco 440E42 24,7 Д
50 Iveco 440E43 24,7 Д
51 Iveco Euro Tech (Iveco MP 400E34T/P) 23,8 Д
52 Iveco Euro Tech 400E38 21,7 Д
53 Iveco Euro Tech 400E42 21,9 Д
54 Iveco Euro Tech 400E52 22,6 Д
55 Iveco Euro Tech 440E42 24,7 Д
56 Iveco Euro Tech 440E43 24,7 Д
57 Iveco Fiat 440 E380 (276 kW) 24,2 Д
58 Iveco LD440E40 (294 kW) 24,5 Д
59 Iveco Magirus 440ET (309 kW) 24,7 Д
60 Iveco Magirus AS440S48 (363 kW) 23,4 Д
61 Iveco MP 440E34T 23,9 Д
62 Iveco MP 440E34TP 24,0 Д
63 Iveco MP 440E43 (316 kW) 20,9 Д
64 Iveco Stralis AS 440 (316 kW) 24,4 Д
65 Iveco Stralis AS 440S42 T/P (309 kW) 21,1 Д
66 Iveco Stralis AS 440S45 (330 kW) 22,6 Д
67 Iveco Stralis AS440S48 T/P (353 kW) 24,5 Д
68 Iveco Stralis AT440S43 T/P (316 kW) 24,4 Д
69 Iveco Turbo Star 190.48 24,7 Д
70 Liaz 110.461 (дв. ЯМЗ-238) 28,5 Д
71 Liaz 110.471 (212 kW) 23,4 Д
72 MAN 12.170 15,7 Д
73 MAN 14.232 (192 kW) 21,1 Д
74 MAN 16.332 (дв. D2866LS) 22,8 Д
75 MAN 16.362 (266 kW) 23,5 Д
76 MAN 17.272 20,4 Д
77 MAN 17.322 22,8 Д
78 MAN 17.332 (244 kW) 22,8 Д
79 MAN 17.372 24,2 Д
80 MAN 17.422 21,4 Д
81 MAN 18.323 23,8 Д
82 MAN 18.343 23,9 Д
83 MAN 18.363 (265 kW) 20,9 Д
84 MAN 18.373 24,3 Д
85 MAN 18.403 24,8 Д
86 MAN 18.413 FLLS/N 23,6 Д
87 MAN 18.413 FLS (301kW) 23,6 Д
88 MAN 18.414 24,6 Д
89 MAN 18.463 22,0 Д
90 MAN 19.262 23,1 Д
91 MAN 19.272 20,7 Д
92 MAN 19.281FLSBL 23,4 Д
93 MAN 19.291 20,5 Д
94 MAN 19.322 23,8 Д
95 MAN 19.331 21,2 Д
96 MAN 19.332 23,8 Д
97 MAN 19.342 23,9 Д
98 MAN 19.343 23,9 Д
99 MAN 19.361 24,2 Д
100 MAN 19.362 24,2 Д
101 MAN 19.364 20,9 Д
102 MAN 19.364 FL 24,3 Д
103 MAN 19.372 24,4 Д
104 MAN 19.373 24,4 Д
105 MAN 19.402 25,2 Д
106 MAN 19.403 21,4 Д
107 MAN 19.403 FL 25,4 Д
108 MAN 19.414 FL 24,9 Д
109 MAN 19.422 25,1 Д
110 MAN 19.462 25,4 Д
111 MAN 19.463 25,4 Д
112 MAN 19.464FLS 22,0 Д
113 MAN 19.502 FLSBL 29,5 Д
114 MAN 22.332 24,6 Д
115 MAN 22.372 20,9 Д
116 MAN 22.403 21,4 Д
117 MAN 22.414 FPLT 21,6 Д
118 MAN 22.422 21,9 Д
119 MAN 22.423 25,2 Д
120 MAN 26.403 21,5 Д
121 MAN 40.604 DFAT 41,3 Д
122 MAN F02 (дв. D2866LF, 260 kW) 23,8 Д
123 MAN F2000 (19.403) 25,2 Д
124 MAN F2000 (19.463) 22,0 Д
125 MAN TGA 01 18.413 FLSTS (301 kW) работа холодильной установки Carrier Vector 1800 21,4 Д 3,3 Д
126 MAN TGA 18.350 (257 kW) 20,1 Д
127 MAN TGA 18.350 (257 kW, 12 АКПП) 23,3 Д
128 MAN TGA 18.363 20,9 Д
129 MAN TGA 18.390 19,9 Д
130 MAN TGA 18.400 (294 kW) 20,0 Д
131 MAN TGA 18.410 23,6 Д
132 MAN TGA 18.430 20,0 Д
133 MAN TGA 18.440 (324 kW) 20,0 Д
134 MAN TGA 18.480 (353 kW) 20,7 Д
135 MAN TGA 18.510 (375 kW) 22,2 Д
136 MAN TGA 19.350 (257 kW) 20,1 Д
137 MAN TGA 19.390 (287 kW) 20,6 Д
138 MAN TGA 26.390 (287 kW) 23,7 Д
139 MAN TGA 26.480 (353 kW) 24,5 Д
140 MAN TGA460 (338 kW) 22,0 Д
141 MAN TGX 18.400 (294 kW) 20,4 Д
142 MAN TGX 18.440 (324 kW) 20,6 Д
143 MAN TGX 28.480 (353 kW) 6х2-2 22,4 Д
144 Mercedes Benz «Actros» 2540 (294 kW) 22,6 Д
145 Mercedes Benz 1017 15,7 Д
146 Mercedes Benz 1422 20,9 Д
147 Mercedes Benz 1424 21,0 Д
148 Mercedes Benz 1525 (184 kW) 20,4 Д
149 Mercedes Benz 1622 21,9 Д
150 Mercedes Benz 1628 21,7 Д
151 Mercedes Benz 1633 21,9 Д
152 Mercedes Benz 1644 24,6 Д
153 Mercedes Benz 1726 (OM 422) 21,9 Д
154 Mercedes Benz 1729 22,0 Д
155 Mercedes Benz 1733 22,6 Д
156 Mercedes Benz 1735, 1735LS 23,0 Д
157 Mercedes Benz 1748 23,3 Д
158 Mercedes Benz 1823 LS «Axor» (169 kW) 20,7 Д
159 Mercedes Benz 1827 21,7 Д
160 Mercedes Benz 1833 22,0 Д
161 Mercedes Benz 1834L 23,1 Д
162 Mercedes Benz 1835 «Actros» 23,6 Д
163 Mercedes Benz 1838, -1838L, -1838LS (279 kW) 24,7 Д
164 Mercedes Benz 1840 «Actros» 24,5 Д
165 Mercedes Benz 1841LS «Actros» (дв. OM501LA-III, 300 kW) 22,0 Д
166 Mercedes Benz 1843 24,7 Д
167 Mercedes Benz 1844, 1844LS, «Actros» 23,1 Д
168 Mercedes Benz 1846 «Actros» (335 kW) 24,7 Д
169 Mercedes Benz 1848 23,5 Д
170 Mercedes Benz 1850 25,5 Д
171 Mercedes Benz 1853 «Actros» 25,7 Д
172 Mercedes Benz 1929 22,3 Д
173 Mercedes Benz 1931 22,8 Д
174 Mercedes Benz 1933 22,9 Д
175 Mercedes Benz 1935 21,9 Д
176 Mercedes Benz 1938 24,8 Д
177 Mercedes Benz 1944 25,2 Д
178 Mercedes Benz 1948 25,4 Д
179 Mercedes Benz 2033 24,5 Д
180 Mercedes Benz 2035 24,9 Д
181 Mercedes Benz 2038 24,9 Д
182 Mercedes Benz 2044 25,2 Д
183 Mercedes Benz 2228 24,7 Д
184 Mercedes Benz 2244L 26,2 Д
185 Mercedes Benz 2448 22,8 Д
186 Mercedes Benz 2538L 27,5 Д
187 Mercedes Benz 2543 22,6 Д
188 Mercedes Benz 512D 2,9TDi (90 kW) 10,0 Д
189 Mercedes Benz 817 с полуприцепом П ZKE 1000 ZHB 22,5 Д
190 Mercedes Benz 95403 (1846) 24,7 Д
191 Peterbilt 372 (404 kW) 26,9 Д
192 Renault 11 GTAO (324 kW) 22,8 Д
193 Renault 305.16 20,7 Д
194 Renault 340 (250 kW) 21,4 Д
195 Renault 350 (257 kW) 21,9 Д
196 Renault 350Ti Major (250 kW) 21,4 Д
197 Renault 390T (287 kW) 21,4 Д
198 Renault Magnum 430 (дв. Midr 06.2465) 24,7 Д
199 Renault AE 385 (283 kW) 22,3 Д
200 Renault AE 420 Ti 19T (309 kW) 24,7 Д
201 Renault AE 385Ti (283 kW) 20,9 Д
202 Renault BG06A1 (222 kW) 20,9 Д
203 Renault Kerax 400 (288 kW) 31,8 Д
204 Renault Magnum 460.19T 22,8 Д
205 Renault Magnum 480T (353 kW) 22,6 Д
206 Renault Magnum AE440 22,6 Д
207 Renault Magnum AE470-19T 21,9 Д
208 Renault Magnum AE480 (353 kW) 22,6 Д
209 Renault Magnum AE500 (367 kW) 24,7 Д
210 Renault Magnum DXi 13460 (339 kW, 12 АКПП) 22,8 Д
211 Renault Major R385Ti (283 kW) 24,2 Д
212 Renault Premium (280 kW) 23,9 Д
213 Renault Premium 380.19T (279 kW) 22,6 Д
214 Renault Premium 385.18 21,6 Д
215 Renault Premium 420.18T (303 kW) 22,3 Д
216 Renault Premium 420.19, 420.19T 22,3 Д
217 Renault Premium 440.19T (324 kW) 20,9 Д
218 Renault Premium 450.19, 450.19T 21,7 Д
219 Renault Premium AE370-19T 20,9 Д
220 Renault Premium HB400.19 21,4 Д
221 Renault R380 (279 kW) 24,0 Д
222 Renault R370 с полуприцепом Zorzi (272 kW) 37,8 Д
223 Renault R420 Major (305 kW) 24,7 Д
224 Renault RVI (AE520) (290 kW) 22,8 Д
225 Renault RVI F (280 kW) 21,4 Д
226 Scania 112 (202 kW) 22,6 Д
227 Scania 112M (309 kW) 22,3 Д
228 Scania 113M (235 kW) 22,8 Д
229 Scania 113M (280 kW) 23,2 Д
230 Scania 124 (265 kW) 20,9 Д
231 Scania 124L (309 kW) 22,3 Д
232 Scania 124L (345 kW) 22,3 Д
233 Scania 124LA (265 kW) 20,9 Д
234 Scania 124P (265 kW) 20,9 Д
235 Scania 141LB (309 kW) 23,0 Д
236 Scania 142M (309 kW) 22,8 Д
237 Scania 143M (331 kW) 24,2 Д
238 Scania 164L (353 kW) 21,8 Д
239 Scania 92M (206 kW) 22,0 Д
240 Scania 93M (184 kW) 21,0 Д
241 Scania 94G310 (228 kW) 20,2 Д
242 Scania P113H (265 kW) 22,8 Д
243 Scania P340LA (250 kW) 18,1 Д
244 Scania R114 (280 kW) 23,2 Д
245 Scania R114GA (280 kW) 23,2 Д
246 Scania R124GA (294 kW) 23,5 Д
247 Scania R124LA4x2NA (294 kW) 23,5 Д
248 Scania R142H (309 kW) 22,8 Д
249 Scania R142MA (290 kW) 21,6 Д
250 Scania R143 (309 kW) 24,7 Д
251 Scania R380 (279 kW) 22,6 Д
252 Scania R420L (309 kW, i г. п.=3,08) 18,5 Д
253 Scania R420LA (309 kW, i г. п.=3,27) 19,1 Д
254 Scania R420LA (309 kW, 12КПП Opticruise) 20,8 Д
255 Scania R500LA (368 kW) 26,9 Д
256 Scania RA 136C (265 kW) 24,5 Д
257 TAM 260T22 (дв. ЯМЗ-238Н) 28,5 Д
258 Tatra 148 (149 kW) 6×6 29,7 Д
259 Tatra 815TP 45,6 Д
260 Volvo F89.32 22,8 Д
261 Volvo F10 (162 kW) 21,4 Д
262 Volvo F10.32 (234 kW) 20,9 Д
263 Volvo F12 (262 kW) 23,3 Д
264 Volvo F12 (276 kW) 21,2 Д
265 Volvo F12 (291 kW) 19,7 Д
266 Volvo F12S (235 kW) 22,8 Д
267 Volvo F16 (346 kW) 25,2 Д
268 Volvo F7 (162 kW) 21,4 Д
269 Volvo FH (294 kW) 20,4 Д
270 Volvo FH (324 kW) 22,3 Д
271 Volvo FH (дв. D13A480, 353 kW) 20,7 Д
272 Volvo Fh22 (279 kW) 19,5 Д
273 Volvo Fh22 (309 kW) 23,8 Д
274 Volvo Fh22 (338 kW) 25,4 Д
275 Volvo Fh26 (382 kW) 25,2 Д
276 Volvo FL7.10 (189 kW) 20,2 Д
277 Volvo FM (286 kW) 21,0 Д
278 Volvo FM9 (280 kW) 21,4 Д
279 Volvo VNL 64T670 (294 kW) 24,7 Д
280 Volvo VNM 64T630 (320 kW) 23,3 Д
281 Volvo WCA 64T (382 kW) 24,7 Д
282 БелАЗ-7419 (309 kW) 104,5 Д
283 ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-509) 38,8 СУГ
284 ЗИЛ-130В, -130В1, -130В1-76, -130-АН, -130В1-80, -441516, -4413 (дв. ЗИЛ-130) 29,5 Б
285 ЗИЛ-130В1 (дв. Д-245.12С-231Д) 15,5 Д
286 ЗИЛ-130В-1 (дв. ЗИЛ-130) 30,3 СПГ
287 ЗИЛ-130-ДС41А (дв. ЗИЛ-508) 29,5 Б
288 ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508) 45,6 СУГ
289 ЗИЛ-131 (дв. Д-243) с полуприцепом ОдАЗ-9357 31,8 Д
290 ЗИЛ-131В (дв. Д-243) 17,6 Д
291 ЗИЛ-131В, -131НВ 39,0 Б
292 ЗИЛ-137, -137ДТ 39,9 Б
293 ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ 36,6 Б
294 ЗИЛ-44151 (дв. ЗИЛ-130) 29,8 Б
295 ЗИЛ-441510 (дв. Д-245) 18,6 Д
296 ЗИЛ-441510 (дв. Д-245.9) 18,6 Д
297 ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-375) 38,4 СУГ
298 ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) 29,8 Б
299 ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) 34,5 СУГ
300 ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) 30,7 СПГ
301 ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-509) 32,3 Б
302 ЗИЛ-441610 (дв. ЗИЛ-508) 30,3 Б
303 ЗИЛ-442100 (дв. ЗИЛ-645) 20,4 Д
304 ЗИЛ-442160 (дв. ЗИЛ-508) 39 СУГ
305 ЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508) 29,5 Б
306 ЗИЛ-ММЗ-4413 (дв. ЗИЛ-375) 32,3 Б
307 ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-130) 30,2 Б
308 КАЗ-608 (дв. Д-245) 21,3 Д
309 КАЗ-608В2 (дв. ЗИЛ-130) с полуприцепом КАЗ-9368 35,6 Б
310 КамАЗ-43101 (дв. ЯМЗ-740.10) 6×6 28,5 Д
311 КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) с бортовым полуприцепом ODAZ 9357 27,9 Д
312 КамАЗ-5410 (дв. КамАЗ-740.11-240) 24,1 Д
313 КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-236) 28,8 Д
314 КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238М) 29,5 Д
315 КамАЗ-5410, -54101 (дв. КамАЗ 740.10) 23,8 Д
316 КамАЗ-54112 (дв. ЯМЗ-238М) 24,1 Д
317 КамАЗ-541150 (дв. КамАЗ-740.11-240) 24,1 Д
318 КамАЗ-54115N (дв. КамАЗ-740.13-260) 25,0 Д
319 КамАЗ-5425 (дв. КамАЗ-7403) 23,6 Д
320 КамАЗ-5511 (дв. КамАЗ-740.10) 24,6 Д
321 КамАЗ-6460-001-63, -010-63 (дв. КамАЗ-740.63, КПП ZF-16S151) 27,6 Д
322 КамАЗ-6460-028 (дв. КамАЗ-740.50-360, КПП ZF-16S151, i г. п.=5,11) 27,2 Д
323 КамАЗ-65115С (дв. КамАЗ-740.11-240) 24,1 Д
324 КамАЗ-65116, -010-62, -020-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) 26,8 Д
325 КрАЗ-250 (дв. ЯМЗ-238) 38,0 Д
326 КрАЗ-255В (дв. ЯМЗ-238) 38,5 Д
327 КрАЗ-255Л, -255Л1, -255ЛС, -643701 (дв. ЯМЗ-238Д) 39,4 Д
328 КрАЗ-258, -258Б1, -260В, -6443 (дв. ЯМЗ-238Л) 38,0 Д
329 КрАЗ-258Б1 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж 7,8 Д
330 КрАЗ-6444 (дв. ЯМЗ-238М2) 35,2 Д
331 МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10) 26,9 Д
332 МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238) 26,6 Д
333 МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236) 22,3 Д
334 МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236) 21,9 Д
335 МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236) 34,7 Д
336 МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236) 21,9 Д
337 МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238) 26,6 Д
338 МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236) 21,9 Д
339 МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236) 23,4 Д
340 МАЗ-537 (дв. Д-12А-525) 118,8 Д
341 МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) 23,8 Д
342 МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2) 27,6 Д
343 МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236) 25,5 Д
344 МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2) 26,6 Д
345 МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) 25,1 Д
346 МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) 23,0 Д
347 МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ) 23,0 Д
348 МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) 23,0 Д
349 МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ) 23,0 Д
350 МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2) 23,0 Д
351 МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 24,0 Д
352 МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 24,0 Д
353 МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 24,0 Д
354 МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) 25,1 Д
355 МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01) 27,7 Д
356 МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236) 23,8 Д
357 МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10) 27,7 Д
358 МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236) 25,1 Д
359 МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М) 26,6 Д
360 МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М) 25,7 Д
361 МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М) 26,6 Д
362 МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д) 27,1 Д
363 МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) 26,0 Д
364 МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262) 26,4 Д
365 МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF) 21,3 Д
366 МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д) 27,2 Д
367 МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д) 27,1 Д
368 МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397 31,1 Д
369 МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2) 26,6 Д
370 МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 25,7 Д
371 МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером 33,5 Д  
372 МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10) 23,6 Д
373 МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10) 24,7 Д
374 МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ) 22,6 Д
375 МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2) 21,9 Д
376 МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14) 22,6 Д
377 МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5) 22,6 Д
378 МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д) 26,6 Д
379 МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером 31,5 Д  
380 МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10) 22,8 Д
381 МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06) 25,0 Д
382 МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW) 24,2 Д
383 МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW) 24,2 Д
384 МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20) 21,4 Д
385 МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25) 21,4 Д
386 МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31) 21,4 Д
387 МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10) 25,0 Д
388 МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10) 25,2 Д
389 МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10) 23,8 Д
390 МАЗ-54421 TD (272 kW) 24,4 Д
391 МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585 32,5 Д
392 МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238) 27,3 Д
393 МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2) 22,3 Д
394 МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238) 26,6 Д
395 МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3) 27,1 Д
396 МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02) 26,9 Д
397 МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421) 28,8 Д
398 МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д) 31,8 Д
399 МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010 49,6 Д
400 МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) 26,9 Д
401 МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637) 26,9 Д
402 МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW) 25,3 Д
403 МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д) 27,1 Д
404 МАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж 7,5 Д
405 МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10) 27,1 Д  
406 МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10) 26,9 Д
407 МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП) 27,5 Д
408 МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6х6 40,9 Д
409 МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6х6 35,2 Д
410 МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6х6 40,9 Д
411 МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) 27,2 Д
412 МАЗ-643008-030-010 (дв. ЯМЗ-7511.10) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж 7,6 Д
413 МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25) 25,5 Д
414 МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10) 26,9 Д
415 МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10) 27,5 Д
416 МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10) 26,4 Д
417 МАЗ-MAN-543265 (272 kW) 24,4 Д
418 МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31) 21,4 Д
419 МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25) 25,5 Д
420 МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW) 23,1 Д
421 МАЗ-MAN-642268 (301 kW) 26,2 Д
422 МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25) 25,5 Д
423 МАЗ-MЛN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW) 26,2 Д
424 МЗКТ-74131 «Волат» (дв. ЯМЗ-8401.10-04) с полуприцепом МЗКТ-99867 156,8 Д
425 МЗКТ-692374 (дв. ЯМЗ-7511.10) 40,0 Д
426 МЗКТ-7401 (дв. ЯМЗ-7511.10) 75,1 Д
427 МЗКТ-741331 (дв. OM-444LA, 500 kW) 61,8 Д
428 МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10) с полуприцепом Р6333; подача балок в монтаж 9,1 Д
429 МЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10-03) 67,5 Д
430 Урал-375Д, -375Н (дв. ЯМЗ-236) 6х6 35,7 Д
431 Урал-375С, -375СК, -375СК-1, -375СН (дв. ЗИЛ-375) 6х6 57,5 Б
432 Урал-377С, -377СК, -377СН (дв. ЗИЛ-375) 6х4 41,8 Б
433 Урал-4320, -4420, -44202 (дв. КамАЗ-740) 6х6 29,5 Д
434 Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6х6 29,5 Д
435 Урал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6х6 с полуприцепом ОДАЗ-885 39,0 Д

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *