Минимальный слой асфальта при укладке: Урал56.Ру. Новости Орска, Оренбурга и Оренбургской области.

Содержание

Минимальная толщина укладки асфальта

Учитывая то, что подавляющее большинство автомобильных дорог на территории нашей страны (если конкретнее, то около 80%) находятся не в самых оптимальных климатических условиях, соблюдение технологии укладки асфальта является одним из важнейших критериев, которые влияют на прочность и срок службы покрытия.

Далеко не последнее место в технологии асфальтирования играет толщина асфальтового слоя. От чего зависит данный показатель? Помимо прочего, есть 2 основных параметра, влияющих на толщину асфальта:

  • Предполагаемая нагрузка;
  • Материал основания.

Разумеется, данные показатели играют роль и в самостоятельном плане, и в тандеме. Другими словами, даже при прочном и качественном основании, если по дороге планируется передвижение большегрузного транспорта, одного слоя асфальта будет маловато. Впрочем, не будем забегать вперед, лучше расскажем обо всем по порядку.

Имеет ли смысл класть несколько слоев асфальтобетона для тропинки или тротуара? На всех ли автомобильных трассах укладывают равные слои асфальта? Такие вопросы однозначно важны, так как влияют не только на итоговое качество покрытия, но и на материальные и трудовые затраты при асфальтировке.

Как нагрузка на полотно влияет на толщину асфальта

Для начала давайте посмотрим, какие нагрузки могут быть оказаны на асфальтовое покрытие:

  • На пешеходные дорожки и тротуары не оказывается серьезного давления.
  • Если речь идет о подъездных путях или местах стоянки автомобильного транспорта, то здесь нагрузка возрастает.
  • Если по автомобильной дороге передвигаются преимущественно легковые машины, то нагрузку также нельзя назвать максимальной.
  • Если имеет место частый проезд грузовых автомобилей, то влияние на дорожное полотно заметно возрастает.
  • Если же по трассе двигаются преимущественно большегрузы, то нагрузку однозначно можно классифицировать как высокую.

Как вы понимаете, по каждому пункту рекомендуется различная толщина асфальтового слоя.

Если планируется устройство тропинки, дорожки или тротуара, асфальтирование площадки у дома (в общем, если по заасфальтированной территории не будут двигаться автомобили), то достаточно будет 1 слоя асфальта толщиной в 3 см.

Если же речь идет о подъездных автомобильных путях, стоянках легкового транспорта, пригаражной территории и других подобных мест, то рекомендуем увеличить слой вдвое – до 6 см.

Теперь переходим к автомобильным дорогам. Если на дорожное полотно предполагается средняя нагрузка, например, лишь движение легковых автомобилей, то можно укладывать трехслойных асфальт, общей толщиной в 12 см. Если же по дороге также будет проезжать и грузовой транспорт, то добавляем еще один слой – общая высота асфальта становится 18 см.

Однако существуют и такие трассы, по которым движется интенсивный поток грузовиков. Здесь и 3-х слоев может быть недостаточно для полноценного качества и длительного срока службы. В таком случае асфальт можно делать хоть в 4, хоть в 5 слоев, однако, как правило, 30 см вполне достаточно.

Как видите, расход материалов в различных случаях может изменяться в несколько раз. Кстати, с расценками на работы вы всегда можете ознакомиться на странице: «Укладка асфальта – цена за м2 в Москве».

Если вы решили, что вам нужно более 1-го слоя асфальта, то рекомендуется склеивать слои битумом, что повысит их сцепление. Основание также нужно пролить жидким битумом, примерно 0,5-0,8 литра на кв.м.

Основание и толщина асфальта

Мы уже знаем, что нужно учитывать не только материал основания, но и не забывать о нагрузке.

Так, если выполнить основание из бетона, то 6-ти сантиметрового слоя асфальта хватит для создания качественного дорожного полотна, которое рассчитано на малые и средние нагрузки.

Если использовать в качестве основания щебень или бой кирпича, то нижний порог высоты асфальтового слоя варьируется от 12 до 18 см: в зависимости от того, простая это дорога или же автомобильная трасса (в последнем случае основание должно быть не менее 30 см).

Слой асфальта, толщиной от 18 до 30 см способен выдержать нагрузку и на оживленных автомобильных трассах, в таком случае в качестве материала основания выступает бетон или щебень 4-5 разных фракций.

Учитывайте данные нормы при планировании строительства и бюджета, и тогда покрытие прослужит вам долго, а вы потратите на материал ровно столько, сколько требуется.

Минимальная толщина слоя при укладке асфальта — Москва

Все люди хотят надежное и недорогое решение по асфальтированию и поэтому довольно часто интересуются минимально разрешимой толщиной асфальта, естественно которая соответствует ГОСТ и прослужит более 5 лет.

Толщина асфальтового покрытия является одним из главных критериев надежности и долговечности. От чего зависит этот показатель? Мы выделили два главных пункта:

Однако, даже при крепком основании, если предполагаемые нагрузки очень высокие (фуры, тяжела спецтехника), 1-го слоя асфальта будет недостаточно. 

Имеет ли смысл укладывать асфальт в несколько слоев тротуарной дорожки? Когда необходимо класть 2-3 слоя асфальтобетона? Это интересует многих наших клиентов, так как толщина влияет не только на качество дорожного полотна, но и на стоимость асфальтирования.

Как ожидаемые нагрузки влияют на толщину асфальта?

Давайте рассмотрим виды нагрузок на покрытие. Ниже перечислены способы воздействия на дорожное полотно:

  • Пешеходные дорожки и тротуары. В этом случае нет высокой нагрузки.

  • Подъездные пути, автомобильные стоянки.Здесь нагрузка увеличивается.

  • Дорога исключительно с легковыми машинами. Такую нагрузку все еще нельзя назвать высокой.

  • Дорога с регулярным проездом грузового транспорта.Тут нагрузка на дорожное полотно существенно увеличивается.

  • Если по трассе передвигаются в основном фуры и другие большегрузы, то нагрузка уже считается высокой.

Для каждого выше перечисленного пункта требуется разная толщина асфальта. Все индивидуально и в любом случае требуется осмотр грамотного специалиста.

Если вам необходимо выполнить укладку асфальта для дорожки или тротуара, асфальтирование небольшой площадки, где не передвигается тяжелая техника, то достаточно будет 1-го слоя асфальта толщиной 3 см.

Если же вам требуется асфальтировать подъездные автомобильные пути, стоянку или дорогу для легкового авто и машин общей массой до 2,5т, то рекомендуется увеличить толщину до 5 см.

Если ожидается высокая нагрузка на дорогу, предполагается движение тяжелой техники, то необходимо выполнить укладку асфальта в два слоя, толщиной 10-12 см. Нижний слой склеивается с верхним с помощью битума.

Однако существуют дороги с высокой интенсивностью тяжелых грузовых машин. В этом случае нужно выполнить асфальтирование в 3-4 слоя. Слои асфальта также склеивается между собой с помощью битумной эмульсии. Все также индивидуально, необходимо осмотреть территорию специалистом.

Как вы заметили расход асфальта может сильно меняться в зависимости от конкретной ситуации. Кстати, с ценами на укладку асфальта вы можете ознакомиться, перейдя на страницу:

«Укладка асфальта».

Основание и толщина асфальтового покрытия

Как мы говорили в начале статьи, нужно обращать внимание не только на толщину асфальта, но и на основание. 

Например, если у вас бетонное основание, то и 5-6 см асфальта достаточно для создания качественного покрытия, которое пригодно для малых и средних нагрузок.

Если в роли основания щебень, бой кирпича или дробленый бетон и средние нагрузки, то необходимо укладывать асфальта в два слоя общей толщиной 10-12 см. Однако, можно выполнить более дешевый вариант, 10 см асфальтовой крошки для расклинцовки и выравнивания основания и 5-6 см асфальта, что тоже является довольно надежным и экономичным способом. Однако использование второго варианта все также требует осмотра территории нашим специалистом!

Если же высокие нагрузки с щебеночным или бетонным основанием, то необходима укладка в 3 слоя общей толщиной от 15 до 30 см.

Также все индивидуально и требует осмотра от опытного подрядчика!

Используете данную информацию при планировании строительства и ремонта дорог, тогда асфальтовое покрытие будет надежным и качественным, а вы не потратите лишние деньги. Если остались вопросы, свяжитесь с нами по телефону, указанному на сайте, мы с радостью проконсультируем вас! 

Нормы укладки асфальта

Нормы укладки асфальта

Укладка асфальта, как и другие дорожные работы, проводится в строгом соответствии с требованиями ГОСТ. Требования гост на укладку асфальта включают в себя все этапы асфальтирования. Технологические нормы укладки асфальта должны полностью соблюдаться на всех этапах асфальтирования.

Согласно гост на укладку асфальта расчет расхода асфальтовой смеси проводится по формуле, которая включает в себя различные критерии, в том числи:

  • длину и ширину асфальтируемого участка,
  • высоту и профиль слоя,
  • структуру поверхности и многие другие.

ГОСТ включает в себя нормы укладки асфальта, которые обязательны на всех этапах проводимых работ. Укладка асфальта должна проводиться с равномерной скоростью, без остановок. Если своевременная доставка асфальтовой смеси невозможна, и работы по асфальтированию необходимо прекратить, то асфальт укатывается, формируется рабочий шов.

Нормы укладки асфальта

Минимальная толщина асфальтобетонных слоев должна составлять 80 мм. На толщину слоя ГОСТ определяет допуски при укладке асфальта.

Работы по укладке асфальта требуют профессионализма, использования специальной техники, знания норм и стандартов. У компании, которая выполняет дорожные работы, должна быть получена соответствующая лицензия на укладку асфальта. Такая лицензия на укладку асфальта является гарантией того, что асфальтовое покрытие будет выполнено точно в соответствии с требования ГОСТ в отношении технологии асфальтирования, применяемой техники.

толщина слоя асфальта по госту

Другие материалы из справочника по этой теме:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Читайте также

  • object(WP_Post)#5438 (24) { [«ID»]=> int(155116) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2020-06-09 16:09:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2020-06-09 16:09:00» [«post_content»]=> string(126) «Трансформаторная мощность подстанции «Хованская» составляет 700 МВА.» [«post_title»]=> string(132) «Второй этап строительства подстанции «Хованская» начали в новой Москве» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(73) «vtoroj-etap-stroitelstva-podstantsii-hovanskaya-nachali-v-novoj-moskve-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2020-06-09 16:09:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2020-06-09 16:09:00» [«post_content_filtered»]=> string(126) «Трансформаторная мощность подстанции «Хованская» составляет 700 МВА.» [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(102) «http://www.elittehstroy.com/vtoroj-etap-stroitelstva-podstantsii-hovanskaya-nachali-v-novoj-moskve-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

    Второй этап строительства подстанции «Хованская» начали в новой Москве
  • object(WP_Post)#5438 (24) { [«ID»]=> int(127194) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2020-01-17 13:43:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2020-01-17 13:43:00» [«post_content»]=> string(106) «Ремонт кровли запланирован на конец апреля текущего года. » [«post_title»]=> string(115) «В школе Королева закрыли учебный кабинет из‑за протечки крыши» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(68) «v-shkole-koroleva-zakryli-uchebnyj-kabinet-iz-za-protechki-kryshi-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2020-01-17 13:43:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2020-01-17 13:43:00» [«post_content_filtered»]=> string(106) «Ремонт кровли запланирован на конец апреля текущего года.» [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(97) «http://www.elittehstroy.com/v-shkole-koroleva-zakryli-uchebnyj-kabinet-iz-za-protechki-kryshi-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

    В школе Королева закрыли учебный кабинет из‑за протечки крыши
  • object(WP_Post)#5438 (24) { [«ID»]=> int(165164) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2020-07-31 11:28:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2020-07-31 11:28:00» [«post_content»]=> string(166) «Играя, дети учатся, как нужно уважать и доверять, дружить и бережно относиться друг к другу.» [«post_title»]=> string(125) «Игры на свежем воздухе ко Дню дружбы провели для детей в Котельниках» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(74) «igry-na-svezhem-vozduhe-ko-dnyu-druzhby-proveli-dlya-detej-v-kotelnikah-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2020-07-31 11:28:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2020-07-31 11:28:00» [«post_content_filtered»]=> string(166) «Играя, дети учатся, как нужно уважать и доверять, дружить и бережно относиться друг к другу. » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(103) «http://www.elittehstroy.com/igry-na-svezhem-vozduhe-ko-dnyu-druzhby-proveli-dlya-detej-v-kotelnikah-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

    Игры на свежем воздухе ко Дню дружбы провели для детей в Котельниках
  • object(WP_Post)#5438 (24) { [«ID»]=> int(94631) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2019-07-26 10:26:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2019-07-26 10:26:00» [«post_content»]=> string(84) «В результате происшествия никто не пострадал.» [«post_title»]=> string(106) «Два теплохода столкнулись на канале имени Москвы в Яхроме» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(60) «dva-teplohoda-stolknulis-na-kanale-imeni-moskvy-v-yahrome-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2019-07-26 10:26:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2019-07-26 10:26:00» [«post_content_filtered»]=> string(84) «В результате происшествия никто не пострадал.» [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(89) «http://www.elittehstroy.com/dva-teplohoda-stolknulis-na-kanale-imeni-moskvy-v-yahrome-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

    Два теплохода столкнулись на канале имени Москвы в Яхроме
  • object(WP_Post)#5438 (24) { [«ID»]=> int(38988) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2018-08-02 14:36:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2018-08-02 14:36:00» [«post_content»]=> string(93) «Хулигана оперативно задержали сотрудники полиции. » [«post_title»]=> string(141) «На юге Москвы мужчина ударил девочку и выстрелил из пистолета при задержании» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(84) «na-yuge-moskvy-muzhchina-udaril-devochku-i-vystrelil-iz-pistoleta-pri-zaderzhanii-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2018-08-02 14:36:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2018-08-02 14:36:00» [«post_content_filtered»]=> string(93) «Хулигана оперативно задержали сотрудники полиции.» [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(113) «http://www.elittehstroy.com/na-yuge-moskvy-muzhchina-udaril-devochku-i-vystrelil-iz-pistoleta-pri-zaderzhanii-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

    На юге Москвы мужчина ударил девочку и выстрелил из пистолета при задержании
  • object(WP_Post)#5438 (24) { [«ID»]=> int(174636) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2020-09-21 14:31:21» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2020-09-21 14:31:21» [«post_content»]=> string(75) «Увидеть станцию можно будет до 10 октября.» [«post_title»]=> string(89) «Россияне смогут увидеть пролет МКС в ночном небе» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(52) «rossiyane-smogut-uvidet-prolet-mks-v-nochnom-nebe-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2020-09-21 14:31:21» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2020-09-21 14:31:21» [«post_content_filtered»]=> string(75) «Увидеть станцию можно будет до 10 октября. » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(81) «http://www.elittehstroy.com/rossiyane-smogut-uvidet-prolet-mks-v-nochnom-nebe-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

    Россияне смогут увидеть пролет МКС в ночном небе
  • object(WP_Post)#5438 (24) { [«ID»]=> int(24968) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2018-05-25 07:08:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2018-05-25 07:08:00» [«post_content»]=> string(267) «Десять подземных и два надземных пешеходных перехода возвели в столице с начала 2018‑го, всего до конца года в городе должны построить 15 переходов.» [«post_title»]=> string(107) «12 пешеходных переходов построили в Москве с начала 2018 года» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(66) «12-peshehodnyh-perehodov-postroili-v-moskve-s-nachala-2018-goda-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2018-05-25 07:08:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2018-05-25 07:08:00» [«post_content_filtered»]=> string(267) «Десять подземных и два надземных пешеходных перехода возвели в столице с начала 2018‑го, всего до конца года в городе должны построить 15 переходов.» [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(95) «http://www.elittehstroy.com/12-peshehodnyh-perehodov-postroili-v-moskve-s-nachala-2018-goda-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

    12 пешеходных переходов построили в Москве с начала 2018 года
  • object(WP_Post)#5438 (24) { [«ID»]=> int(130838) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2020-02-06 09:44:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2020-02-06 09:44:00» [«post_content»]=> string(246) «В данный момент на стройплощадках начаты работы по возведению фундаментов. Ввод объектов в эксплуатацию запланирован на март 2021 года.» [«post_title»]=> string(141) «Глава Подольска поручил ускорить сроки строительства трех школ и пристройки» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(77) «glava-podolska-poruchil-uskorit-sroki-stroitelstva-treh-shkol-i-pristrojki-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2020-02-06 09:44:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2020-02-06 09:44:00» [«post_content_filtered»]=> string(246) «В данный момент на стройплощадках начаты работы по возведению фундаментов. Ввод объектов в эксплуатацию запланирован на март 2021 года.» [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(106) «http://www.elittehstroy.com/glava-podolska-poruchil-uskorit-sroki-stroitelstva-treh-shkol-i-pristrojki-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

    Глава Подольска поручил ускорить сроки строительства трех школ и пристройки
  • object(WP_Post)#5438 (24) { [«ID»]=> int(156627) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2020-06-17 18:49:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2020-06-17 18:49:00» [«post_content»]=> string(160) «В Дмитрове такие пункты находятся в торговом центре «Центр» и в парке «Березовая роща».» [«post_title»]=> string(151) «Волонтеры в Дмитрове раздают буклеты, рассказывающие о поправках в Конституцию РФ» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(89) «volontery-v-dmitrove-razdayut-buklety-rasskazyvayuschie-o-popravkah-v-konstitutsiyu-rf-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2020-06-17 18:49:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2020-06-17 18:49:00» [«post_content_filtered»]=> string(160) «В Дмитрове такие пункты находятся в торговом центре «Центр» и в парке «Березовая роща». » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(118) «http://www.elittehstroy.com/volontery-v-dmitrove-razdayut-buklety-rasskazyvayuschie-o-popravkah-v-konstitutsiyu-rf-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

    Волонтеры в Дмитрове раздают буклеты, рассказывающие о поправках в Конституцию РФ
  • object(WP_Post)#5438 (24) { [«ID»]=> int(95427) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2019-07-30 16:05:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2019-07-30 16:05:00» [«post_content»]=> string(180) «Установка нового ограждения за счет проведения администрацией благоустройства не предусмотрено.» [«post_title»]=> string(164) «Сломанное пьяным водителем ограждение в парке Подольска починят после страховой выплаты» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(92) «slomannoe-pyanym-voditelem-ograzhdenie-v-parke-podolska-pochinyat-posle-strahovoj-vyplaty-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2019-07-30 16:05:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2019-07-30 16:05:00» [«post_content_filtered»]=> string(180) «Установка нового ограждения за счет проведения администрацией благоустройства не предусмотрено.» [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(121) «http://www.elittehstroy.com/slomannoe-pyanym-voditelem-ograzhdenie-v-parke-podolska-pochinyat-posle-strahovoj-vyplaty-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

    Сломанное пьяным водителем ограждение в парке Подольска починят после страховой выплаты
  • object(WP_Post)#5438 (24) { [«ID»]=> int(73810) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2019-04-10 06:35:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2019-04-10 06:35:00» [«post_content»]=> string(77) «Ограничения будут действовать с 10:30 до 15:00. » [«post_title»]=> string(168) «В Королеве 14 апреля ограничат автомобильное движение из‑за полумарафона «Любовь и космос»» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(93) «v-koroleve-14-aprelya-ogranichat-avtomobilnoe-dvizhenie-iz-za-polumarafona-lyubov-i-kosmos-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2019-04-10 06:35:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2019-04-10 06:35:00» [«post_content_filtered»]=> string(77) «Ограничения будут действовать с 10:30 до 15:00.» [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(122) «http://www.elittehstroy.com/v-koroleve-14-aprelya-ogranichat-avtomobilnoe-dvizhenie-iz-za-polumarafona-lyubov-i-kosmos-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

    В Королеве 14 апреля ограничат автомобильное движение из‑за полумарафона «Любовь и космос»
  • object(WP_Post)#5438 (24) { [«ID»]=> int(63292) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2019-02-18 07:36:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2019-02-18 07:36:00» [«post_content»]=> string(84) «В результате происшествий никто не пострадал.» [«post_title»]=> string(92) «Семь деревьев упали в Москве из‑за сильного ветра» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(49) «sem-derevev-upali-v-moskve-iz-za-silnogo-vetra-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2019-02-18 07:36:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2019-02-18 07:36:00» [«post_content_filtered»]=> string(84) «В результате происшествий никто не пострадал. » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(78) «http://www.elittehstroy.com/sem-derevev-upali-v-moskve-iz-za-silnogo-vetra-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

    Семь деревьев упали в Москве из‑за сильного ветра

Температура укладки асфальта | roadtm.com

Трудности при устройстве верхних слоев покрытия в ходе укладки и уплотнения горячей смеси возникают по причине множества различных факторов:

— большого количества различных типов асфальтобетонных смесей и входящих в его состав различных по своей структуре (физико-химическим характеристикам) минеральных и органических материалов;

— огромного разнообразия при выборе строительной техники;

— степени квалификации компании-производителя работ;

— текущего состояния дорожной одежды (основания и земляного полотна) – в первую очередь климатических (разница между условиями полярного Севера Норильска и Сочинскими субтропиками очевидна) грунтово-гидрологических (болота Ленинградской области и скальные грунты Карачаево-Черкесии), условий объекта текущего ремонта/строительства, а также сезона в течение, которого и проводятся ремонтные работы (качество работ, проведенных в летний период будет выше, чем в осенний период).

Основная задача – устройство как можно более долговечного покрытия с заданными дорожно-эксплуатационными характеристиками. Это достигается путем соблюдения необходимого температурного режима и определенного количества проходов катка в процессе укладки и уплотнения.

Распределенная асфальтобетонная смесь (далее АБС) достаточно быстро остывает. Продолжительность остывания зависит от текущей температуры, погодных условий и толщины слоя (чем он тоньше, тем выше скорость остывания), поэтому начинать процесс уплотнения необходимо как можно быстрее.

Для обеспечения необходимого температурного режима при уплотнении АБС настоятельно рекомендуем осуществлять процесс уплотнения при следующих температурах:

Увеличение содержания щебня и применение более вязких битумов может привести к увеличению жесткости смеси, она становится менее удобоукладываемой. В таком случае температуры начального и окончательного этапов уплотнения смещаются большую сторону.

Бесконтактные пирометры

  1. Главная
  2. Блог
  3. Заметки
  4. Температура укладки асфальта

Укладка асфальта цена за м2 с материалом

           Дорожно-строительная компания «ПаРус-мск» выполнит работы по укладке асфальта на дорогах, различных территориях, парковках, с учетом всех особенностей и пожеланий. Специалисты компании дают объективную и подробную оценку и осуществляют контроль на всех этапах укладки асфальта на вашей территории. Решаем задачи любой сложности, применяем современные технологии, материалы и оборудование.        

       В команде преимущественно граждане России, молодые специалисты, руководители проектов, прорабы и бригадиры. Выполняем работы по укладке горячего и холодного асфальтобетона, ручным и механизированным способом, в полном соответствии нормам ГОСТ и СнИП.  

       Для того, что бы понять сколько стоит укладка асфальтобетонной смеси, необходимо найти подходящую технологию решения поставленной задачи с учетом условий и ресурсов.  Например перед вами стоит задача:

 «Ремонт дороги в поселке СНТ под ключ, с гарантией»

      Для поиска самого эффективного технологического решения — проводим анализ дефектных участков дорожного покрытия.

       Оцениваем  каждый слой пирога дорожного покрытия. Если в слоях основания обнаружились серьезные дефекты — выполняем ремонт основания. 

    Затем готовим поверхность, проливаем битумной мастикой, укладываем выравнивающий слой из крошки асфальта толщиной 5-10 см, уплотняем катком 6-8 тонн.

      Можем начинать укладывать первый слой Крупнозернистого горячего асфальтобетона толщиной 4-5 см, так же уплотняем катком, битум, и наконец второй слой Мелкозернистого асфальта 4-5 см. 

 

Запрещено укладывать асфальт:

    В дождь, снег, на влажную поверхность; 

    При температурах воздуха ниже 10 градусов, 

    Если температура асфальтовой смеси ниже 60 градусов. 

Материал

(асфальтобетонная смесь с доставкой на объект)

Техника

(самосвалы, тракторы, катки, асфальтоукладчик и др.)

Работа

(профессиональные специалисты)

Гарантия

(на все работы гарантия от 1 года)

Укладка асфальта цена за м2 с материалом

 Укладка асфальта песчаного типа. Толщина слоя 0,04 м 1 м2 * 440 руб
 Укладка асфальта мелкозернистого типа. Толщина слоя 0,04 м 1 м2 * 450 руб
 Укладка асфальта крупнозернистого типа. Толщина слоя 0,04 м 1 м2 * 470 руб

* Цена указана при объемах от 1000 м2, действительна на территории Москвы и Московской области;

* В стоимость включены все затраты в том числе материалы и НДС 18%;

Тип и марка асфальта

Наименование

Вид

Характеристики

Применение

Асфальт песчаного типа Особенностью является отсутствие в составе щебня, гравия, но присутствие песка.   Подъездные дороги, парковки, тротуары, дворовые территории.
Мелкозернистый асфальт В состав входит графитный мелкий щебень фракция  5/15 мм.  Проезжие части, развязки, дороги, ямочный ремонт.
Крупнозернистый асфальт В составе гранитный щебень фракция до 40 мм. Наиболее устойчивый тип асфальтобетона.  Трассы, магистрали, мосты, эстакады. 

Стоимость укладки асфальта Москва

Толщина покрытия

      Толщина асфальтового покрытия — очень важный показатель, от его зависит надежность, износостойкость и  срок службы. Толщина уложенных слоев асфальтобетона определяется исходя из задач, которые стоят перед заказчиком. Минимальный слой уплотненного катком асфальта составляет 5 см и обычно укладывается на стандартной парковке для легкового транспорта, дворовых территориях, дорогах в садовых товариществах и коттеджных поселках. 

      Когда стоит задача укладка асфальта на складских комплексах, стоянках для большегрузов, дорогах с высокой степенью нагрузки и большой пропускной способностью — необходимо подобрать оптимальную толщину, марку, технологию асфальтирования. Для надежного решения подобных задач, укладывают 2 слоя минимум по 5 см мелкозернистого и крупнозернистого  асфальтобетона.  

     

Объем работ

      Укладка асфальта происходит на подготовленное основание. Начинается с проливки основания битумной смесью, заканчивается укаткой асфальта катком. При данном процессе необходимо обязательно учитывать уклоны покрытия для правильной организации водослива и водостока. При несоблюдении правил водослива, на асфальтированном участке будут долго застаиваться лужи, что в конечном счете приведет к быстрому износу покрытия.  

Способ укладки

Укладка горячего асфальта обычно делится на 2 вида. Ручной и механизированный. Механизированный способ значительно надежнее, быстрей и выгоднее, только при больших объемах от 1000 м2. Если ваше покрытие меньшей 1000 м2 —  без помощи профессиональных рабочих не обойтись.      

Предоставляем ГАРАНТИЮ —  от 1 до 3 лет!
Выезд Менеджера на объект — БЕСПЛАТНО!

Укладка асфальтобетонной смеси

1.  Схема организации работ
Асфальтобетонное покрытие укладывается в один или два слоя. Технологическая последовательность состоит из:

1. Подготовительных работ;
2. Укладка асфальтобетонного покрытия асфальтоукладчиком;
3. Уплотнения уложенной смеси катками;

2. Порядок работ по подготовке основания

— Асфальтобетонная смесь укладывается на высушенное, чистое  и не остывшее основание при температуре окружающей среды не ниже 5 С° весной и при 10 С° осенью.
— Для обеспечения хорошего сцепления покрытия с основанием последнее перед укладкой асфальтобетонной смеси должно быть очищено от пыли и грязи механическими щетками, путем продувки сжатым воздухом от передвижного компрессора или при помощи других средств.
Влажные основания можно высушить нагретым до 250-300 С° песком или мелким щебнем, а также с помощью специальных обогревающих устройств.
— Для обеспечения  наилучшего сцепления с основанием, а также между слоями асфальтобетонной смеси необходимо до укладки асфальтобетонной смеси произвести первичную обработку поверхности разжиженным либо жидким битумом, или же битумной эмульсией.
В этих случаях расход разжиженного битума должен составлять 0,2-0,3 л на кв. метр.
— Предварительное нанесение связующих веществ можно не производить, если основание является свежим и было использовано одно из этих связующих веществ, а после укладки подстилающего асфальтобетонного слоя прошло не более двух дней и по нему не проезжали транспортные средства.

3. Подготовка оборудования

— Машинист асфальтоукладчика при подготовке машины к работе осматривает питатель и шнеки укладчика,  бункер и убеждается в том, что там нет остатков застывшей смеси или иных недостатков, затем проводит соответствующее регулирование находящихся в кормовой части асфальтоукладчика устройств, регулирующих толщину питающего слоя питателя, включает нагревающие устройства и выглаживающую виброплиту, убеждается в общей работоспособности машины.
— Выглаживающая плита приводится в рабочее состояние, под нее для получения проектных значений подкладывается  брус, которым регулируется толщина укладываемого слоя.
Этот параметр должен составлять путем добавления 15-20% к проектному, поскольку в результате прохода катками смесь уплотняется и достигает проектной толщины.


4. Укладка асфальтобетонной смеси

— Используемая в горячем виде асфальтобетонная смесь типа А марки I должна соответствовать требованиям ГОСТА 9128-97.
— Не разрешается его укладка на основания или на подстилающий а/б слой  без разрешения инженеров-контролеров.
— Инженеры-контролеры должны проверять чистоту, гладкость основания и подстилающего а/б слоя, обработку трещин, недостатки по широте, сухость поверхности, соответствие окружающей температуре и иные недостатки, которые могут помешать укладке асфальтобетонной смеси или повлиять на ее качество.
— При укладке асфальтобетонной смеси ее температура должна составлять 130 С° для горячей смеси типа А и 115 С° для горячей смеси с использованием поверхностно-активных веществ.
А/б смесь должны быть однородной, рыхлой, не должна прилипать к кузову машины. При возникновении сомнений проба направляется в лабораторию.

 

— При укладке а/б смеси ее минимальная температура должна составлять

Вид смеси Марка битума Температура смеси перед укладкой, в С°
Типа А, Б, когда содержание гравия выше 40% В, Г, Д, когда содержание гравия меньше 40%
Горячая БНД: 40/60, 60/90 90/130 БН: 60/90, 90/130 120-160 100-130
Холодная БНД: 130/200 200/300 БН:. 200/300 100-140 80-110
АГ: 130/200 МГ: 130/200 70-100

— Укладка а/б смеси производится асфальтоукладочными  машинами. Оптимальна укладка по всей ширине дорожного полотна, поскольку в таком случае исключается наличие боковых швов.
В исключительных случаях при строительстве подстилающего слоя допустимо производить  укладку смеси автогрейдером.

5. Уплотнение асфальтобетонной смеси

— Уплотнение а/б смеси С°  следует начинать немедленно после ее укладки, сохраняя требуемый для укладки тепловой режим. 
—  Уплотнение а/б смесей типа А и Б, в которых содержание щебня выше 40%, производится гладкими катками весом 10-13 т, после чего – резиновыми катками весом 16 т, а окончательную укатку – гладкими катками весом 11-13 т, во всех  случаях делая 4-6 проходов.  
— Уплотнение а/б смесей, в которых содержания щебня ниже 40%, первоначально производится  гладкими катками весом 6-8 т. в 2-3 прохода, затем гладкими катками весом 10-13 т в 6-8 проходов, после чего пневмошинами весом 16 т в 4-6 проходов, а окончательную укатку – гладкими катками весом 11-18 т в 4 прохода по каждому участку.    
Скорость катков в начале не должна превышать 5 км/ч, пневмошинами – 10 км/ч и виброплитами – 5 км/ч.
— Во время первых проходов ведущие катки должны находиться впереди.
— Если а/б смесь укладывается параллельными полосами, если температура ранее уложенной смежной полосы ниже требуемой, ее край следует прогреть на ширину 10-20 см.
— Если а/б смесь  укладывается по всей ширине дорожного полотна двумя укладчиками, то по всей длине первой полосы вдоль осевой линии смесь на ширину до 10 см не уплотняют: она уплотняется при укладке второй полосы. Стык полос должен быть уплотненным и ровным.
— Поперечные швы полос должны быть перпендикулярны осевой линии дороги.
— Если работа по укладке а/б смеси производится поверх ранее существовавшего покрытия, то оно должно быть предварительно отремонтированным, а работы по уплотнению покрытия должны производится с соблюдением всех вышеперечисленных требований.

6. Требования, предъявляемые к покрытию

— При строительстве а/б покрытий необходимо руководствоваться требованиями СНиП «Автомобильные дороги».
— Готовое а/б покрытие должно соответствовать положениям действующего порядка «Приемка работ во время строительства автомобильных дорог».
— Ширину и поперечный профиль покрытия проверяют через каждые 100 м.
— Ровность покрытия в продольном и поперечном направлениях проверяют через каждые 20—30 м шаблоном  (рейкой).
— Просвет между рейкой и покрытием должен составлять не более 5 мм.
— Допустимые отклонения от проекта могут составлять:
1) по ширине покрытия – не более 5 мм;
2) по толщине покрытия —  ± 10% от проектного;
3) по поперечному уклону —  ± 0,5% от проектного.

Сколько стоит укладка 1 м2 асфальта? прайс-лист асфальтирование и благоустройство в СПб

Наименование работЕд.из.Цена
1

Ямочный ремонт а/б покрытия (асфальтового покрытия) картами от 100 кв.м. до 200 кв.м. толщиной до 5 см. с частичным выравниванием существующего основания.

м2

от 999р.
2 Устройство а/б покрытия (асфальтового покрытия) толщ .до 5 см.  площади от 200 м.кв.

м2

от

700р.

3 Устройство а/б покрытия (асфальтового покрытия) толщ. до 4 см. (проезды, площадки). от 1000 м.кв.

м2

от

550р.

4 Укладка асфальта в 2 слоя с (толщиной 1сл-до 4см. и 2сл-до 3см.). от 500 м.кв.

м2

от 850р.
5 Устройство покрытия из асфальтной крошкой h.сл=0.1 м.

м2

от 150р.
6 Обработка поверхности битумной эмульсией «ЭБК-1». (при заказе комлекса услуг)

м2

По запросу
7 Подготовка и выборка корыта с вывозом грунта, и вертикальной планировкой. О- цикл.

м3

от 290р.

 

8

Проливка швов (трещин) горячим битумом дорожным БНД 90

м.п.

от 45 р.
8 Устройство  основания (песчаный слой) с послойным уплотнением h= 0.2 м.

м2

от 210р.
9 Устройство основания из щебня нужной фракции с послойным уплотнением. h= 0.15 м

м2

от 320р.
10 Фрезерование старого слоя асфальтобетонного покрытия толщиной 5см.

м2

от 80р.
11 Демонтаж существующего бортового камня БР 100*30*15 и последующая установка его. п.м. от 1100р.
12 Установка нового бортового камня БР 100*30*15 . п.м. от 900р.
13 Установка нового бортового камня БР100*20*08. п.м. от 550р.
14 Регулировка высотного положения люка колодца.(при заказе комлекса услуг) 1 шт. БЕСПЛАТНО
15 Устройство покрытия из тротуарной и декоративной плитки с частичной подготовкой поверхности. м2 от 450р.
16 Устройство газонов с посадкой семян травы  (озеленение).

м2

от 250р.
17 Устройство набивного покрытия из гранитного отсева толщиной 5см.

м2

от 200р.
18 Ямочный ремонт а/б покрытия (асфальтового покрытия) картами до 20 кв.м. толщиной до 5 см. с частичным выравниванием существующего основания. Минимальная стоимость выезда с асфальтом или бетоном!

м2

49900р.

Руководство по асфальтовому покрытию: толщина | EastCoat Pavement Services

Как мы обсуждали в нашем предыдущем блоге, есть три основных структурных элемента дорожного покрытия, которые мы рассмотрим в нашем Руководстве по асфальтовому покрытию серии ; подготовка земляного полотна, толщина покрытия и дренаж.

Обсуждая эти три элемента, мы будем говорить в терминах жилого асфальтового покрытия и коммерческого асфальтового покрытия — другими словами, ваших проездов и вашей стоянки.В этом блоге мы сосредоточимся на толщине асфальта (просмотрите наш предыдущий блог из серии, посвященный подготовке земляного полотна, и следите за обновлениями для последней части; дренажа).

База:

Жилая —

Хорошая подъездная дорога начинается с земли (земляного полотна), которая должна быть гладкой, твердой и иметь равномерный контур.

  • Для проезжей части следует использовать 6-8 дюймов правильно уплотненного гранулированного основного заполнителя поверх земляного полотна.

Коммерческие —

  • Толщина парковки сильно зависит от количества и типа трафика на этом конкретном участке.
  • Для стандартных коммерческих работ толщина слоя заполнителя обычно составляет около 8 дюймов.
  • Поверх основания мы обычно рекомендуем уложить два слоя асфальта толщиной 1,5 дюйма. Первый связующий слой толщиной 1,5 дюйма будет более толстым камнем.
  • Для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики, погрузочные платформы или дороги, мы рекомендуем 2-дюймовый вяжущий слой.

Толщина асфальта:

Жилая —

  • Асфальтовые проезды должны иметь толщину не менее 2 дюймов и обычно 3 дюйма (уплотненные).

Коммерческие —

  • Финишный слой стоянки после связующего слоя должен быть меньшим и более гладким камнем толщиной 1,5 дюйма, всего 3 дюйма.
  • Для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики, погрузочные платформы или проезжие части, мы рекомендуем 2-дюймовый финишный слой поверх 2-дюймового связующего, что в сумме составляет 4 дюйма.

Парковочные места для легких условий эксплуатации по сравнению с парковочными местами для тяжелых условий эксплуатации:

  • Для легких коммерческих партий на полную глубину рекомендуется нанести на земляное полотно уплотненный слой горячей асфальтовой смеси толщиной около 4 дюймов.
  • Для тяжелых коммерческих участков на полную глубину рекомендуется нанести слой горячего асфальта толщиной около 7,5 дюймов на земляное полотно.
  • Для легковой автостоянки с основанием из заполнителя рекомендуется слой горячего асфальта толщиной 3 дюйма на основании из заполнителя 6 дюймов.
  • Для тяжелых автостоянок с основанием из заполнителя рекомендуется укладывать слой горячего асфальта толщиной 6 дюймов на слой основания из заполнителя толщиной 3 дюйма.

Если ваша подъездная дорога или парковка не вымощены надлежащей толщиной, ваш асфальт, скорее всего, начнет преждевременно разрушаться. Подготовка земляного полотна, нанесение основания и толщина, а также толщина асфальта чрезвычайно важны для обеспечения того, чтобы вы получили дорожное покрытие хорошего качества с длительным сроком службы. Правильный дренаж — последний важный элемент в принятии этого решения, которое мы обсудим в нашей последней части этой серии.

Строительство асфальтового покрытия | Институт асфальта

Хотя есть бесконечное количество вопросов, которые можно задать, мы составили список тех вопросов, которые были адресованы нам больше всего.

Эти часто задаваемые вопросы сгруппированы по предметным областям, перечисленным в раскрывающемся списке ниже.

Мы постарались, чтобы вопросы и ответы были краткими. Там, где это возможно, дается ссылка на дополнительную информацию для тех, кто ищет более подробную информацию по данной теме.

Для получения дополнительной информации см. Документацию по техническому обслуживанию и ремонту, другие области проектирования, журнал Asphalt и веб-сайты APA, интернет-магазин Asphalt Institute и страницу со ссылками для получения другой информации, относящейся к этой тематической области.

Мы также рекомендуем вам посещать наши курсы Асфальтовой Академии на объектах по всей стране, чтобы получить профессиональные инструкции по асфальтовым темам.

Грунтовка

Что такое грунтовка?

Нанесение низковязкого асфальта на гранулированную основу при подготовке к укладке асфальтового покрытия.

Для чего нужен грунтовочный слой?

  • Для покрытия и приклеивания рыхлых частиц материала к поверхности основы.
  • Для упрочнения или повышения жесткости базовой поверхности для создания рабочей площадки для строительной техники.
  • Для заполнения капиллярных пустот в поверхности основного слоя, чтобы предотвратить миграцию влаги.
  • Для обеспечения сцепления между основным слоем и последующим слоем.

Какие асфальтовые материалы следует использовать для грунтовок?

Чтобы грунтовка была эффективной, она должна проникать в основной слой.Обычно хорошо подойдет легкая фракция средней твердости, такая как MC-30. Однако во многих областях качество воздуха вызывает озабоченность, и EPA ограничило или исключило использование сокращений. В таких местах необходимо использование эмульгированного асфальта. Есть несколько способов выполнить прайм при использовании эмульсии:
  • Большинство производителей эмульсий выпускают патентованные продукты, одна из которых — эмульсия, специально разработанная для использования в грунтовочных покрытиях.
  • Если гранулированный основной материал имеет градацию, которая является несколько пористой, на нанесение грунтовочного покрытия часто можно повлиять, нанеся медленно схватывающуюся эмульсию (SS-1, SS-1 h, CSS-1, CSS-1 h), разбавленную 5. части воды на 1 часть эмульсии.Путем нанесения нескольких (4 или 5) легких аппликаций (0,10 галлона / си) можно получить водонепроницаемую поверхность на основном слое.
  • Добавьте эмульсию в воду для уплотнения, укладывая последние 2–3 дюйма основного слоя. Используйте разбавление и норму внесения, которые обеспечат от 0,1 до 0,3 галлона на квадратный ярд (разведение 3: 1; 4 внесения; расход 0,15 галлона / си).
  • Завершите укладку основного материала курса, затем сделайте рыхление примерно на 3/4 дюйма. Нанесите около 0,20 галлона / си 2 прямой эмульсии (неразбавленной) и смешайте ее со скарифицированным материалом.Затем ретранслируйте смешанный материал и уплотните.

Требуется ли грунтовка?

Одно время считалось, что грунтовка является важным элементом хорошей конструкции дорожного покрытия. Однако в последние годы некоторые инженеры отказались от использования грунтовки, особенно когда слой (слои) асфальта (поверхность и / или основание) имеет толщину 4 дюйма или более. Во многих случаях грунтовочные покрытия не использовались, даже если толщина поверхности составляла всего 2 дюйма. За последние 20 лет небольшое количество повреждений дорожного покрытия, если они вообще были, можно объяснить отсутствием грунтовочного покрытия.

Лаки

Зачем нужна закрепка?

Для обеспечения сцепления между последующими слоями дорожного покрытия.

Какой материал следует использовать для закрепления?

Медленно схватывающаяся эмульсия, SS-1, CSS-1, SS-I h или CSS-1 h, хорошо работает при разбавлении водой в соотношении 50/50.

Какую норму применения следует использовать?

Вы хотите добиться очень равномерного нанесения от 0,03 до 0,05 галлона / год остаточного асфальта на приклеиваемый слой (так сказать, покраска).Медленно схватывающиеся эмульсии обычно имеют остаточное содержание асфальта около 2/3. Следовательно, расход разбавленного материала от 0,10 до 0,15 галлонов в год даст вам 0,03-0,05 галлонов в год.
  • Предостережение № 1 : После того, как клейкое покрытие нанесено, необходимо дать время для разрушения эмульсии (превращения ее из коричневой в черную) перед нанесением на нее горячей смеси. Время, необходимое для этого, будет зависеть от погоды. В хорошую погоду это займет всего несколько минут.В непогоду это может занять несколько минут.
  • Осторожно № 2 : Никогда не наносите эмульсионный клейкий слой на холодное покрытие (ниже точки замерзания). Эмульсия разрушится, но вода и эмульгаторы замерзнут и останутся в слое, на которое нанесено липкое покрытие.

Если любое из этих предупреждений нарушено, велика вероятность того, что верхний слой не будет сцепляться с нижним слоем, и возникнет плоскость скольжения.

Когда необходимо связующее покрытие?

Практически всегда! В редких случаях, когда возводится тротуар, который не используется путешествующими людьми, и каждый последующий подъемник устанавливается в быстрой смене, липкое покрытие может не потребоваться.Однако хороший дешевый страховой полис — всегда использовать липкие покрытия.

Асфальтобетонные смеси

Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия контейнерного терминала относительно максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?

Никакое эмпирическое правило не дает ответа на ваш вопрос, но следует рассмотреть два вопроса:
  1. Соответствует ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, основание, основание и все слои асфальта) нагрузкам? Вам необходимо приобрести нашу инструкцию MS-23, Расчет толщины асфальта для тяжелых колесных нагрузок .
  2. Достаточно ли жесткое покрытие горячего асфальта, чтобы противостоять деформации (борозды или вмятины)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (становится жестче со временем), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. Д. Хотя обычно это не проблема, когда бывает, что ее обычно можно решить, поместив несколько стальных (или других твердых материалов) пластин ниже точечной нагрузки, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы надлежащие методы прокатки и соответствующее оборудование.Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату. Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в стык достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с малыми пустотами и проницаемостью.

Есть ли проблема с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимером связующие?

Вообще говоря, нет особых проблем с использованием смесей, модифицированных полимером, в качестве РАП.Некоторые люди выражают озабоченность по поводу экологии в связи с запуском измельчения, содержащего измельченный каучук (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR в большинстве смесей для дорожных покрытий. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.

Какая правильная температура смеси?

Температура смеси зависит от марки асфальта, используемого в смеси: менее вязкий асфальт требует более низких температур, в то время как более вязкий асфальт требует более высоких температур. В начале проектирования смеси целевые температуры указываются для надлежащего перемешивания и уплотнения.Эти температуры должны быть адаптированы к условиям проекта (погодные условия, расстояние транспортировки и т. Д.). По возможности избегайте отклонений от расчетной температуры смеси более 25 градусов. Примечание. При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смеси.

Какая минимальная температура для асфальтобетонных смесей?

Смеси должны быть размещены и уплотнены до того, как они остынут до 185 o F, поэтому минимальная температура будет зависеть от температуры слоя, на который они помещаются, а также от условий окружающей среды.Как правило, в спецификациях агентства указывается минимально допустимая температура смеси. Некоторые спецификации будут использовать 225 o F, а другие могут использовать 250 o F.

Как убедиться, что HMA непроницаем для воды?

Обычные смеси должны быть водонепроницаемыми до тех пор, пока общее содержание воздушных пустот на месте составляет менее 7-8%. Смеси с более высоким содержанием пустот могут быть проницаемыми для воздуха и воды, что приводит к преждевременному старению и растрескиванию.

Есть ли ограничение на процентную долю RAP, используемого в новых установках? А как насчет использования РАП для ремонта старых асфальтовых дорог? Какие-нибудь ограничения? Если есть ограничения на использование RAP в новых или обновленных установках, кто устанавливает ограничения?

Институт асфальта настоятельно рекомендует использование РАП в асфальтовых смесях.RAP имеет историю положительных результатов. Указывающее агентство или владелец установят лимит для содержимого RAP. Почти все государственные дорожные департаменты теперь разрешают использование РАП. Некоторые ограничивают его использование на курсах ношения; еще меньше (один или два) полностью запрещают его использование. Большинство агентств разработали средства компенсации жесткости регенерированного асфальта из RAP путем выбора конкретного сорта первичного вяжущего. Экспертная группа по асфальтовым смесям FHWA разработала рекомендации, которые рассматриваются Ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в качестве руководства по выбору марки асфальтового вяжущего при использовании RAP.Эти рекомендации кратко изложены ниже.
  • При использовании 15% или менее RAP: «Марка вяжущего для смеси выбирается с учетом окружающей среды и условий движения так же, как и для первичной смеси. Регулировка уклона не производится для компенсации жесткости асфальта в RAP ».
  • При использовании RAP от 16 до 25%: «Выбранная марка вяжущего для нового асфальта на один класс ниже как по высокой, так и по низкотемпературной жесткости, чем марка вяжущего, необходимая для первичного асфальта.Например, если указанная марка связующего для первичной смеси — PG 64-22, требуемая марка для переработанной смеси будет PG 58-28 ”.
  • При использовании более 25% RAP: «Марка вяжущего для нового битумного вяжущего выбирается с использованием соответствующей таблицы смешения для высоких и низких температур. Эта низкотемпературная марка на одну ступень ниже, чем марка вяжущего, необходимая для первичного асфальта ».

Обычно приведенные выше рекомендации применяются как к новым, так и к существующим покрытиям.Если к проекту применялась гарантия, можно было бы выбрать более консервативный подход — например, использование диаграмм смешения.

Рекомендуется, чтобы вы связались с местным дорожным агентством штата и / или поставщиком асфальтового вяжущего, чтобы узнать о преобладающих местных методах работы.

Допустимо ли использовать теоретический максимальный удельный вес (рис) для материала, полученного из кернов или распилов?

Рис (Gmm) обычно не обрабатывают материалом из сердцевин, так как это не предпочтительный метод сбора материала для этого теста.Фактически, ASTM D5361, Стандартная практика отбора проб уплотненных битумных смесей для лабораторных испытаний, не включает испытания риса в раздел «Значение и использование».
Примечание параграф 3.1 стандарта гласит: 3.1 Образцы, полученные в соответствии с процедурой, изложенной в данной практике, могут использоваться для измерения толщины, плотности, упругости или динамического модуля, прочности на растяжение, устойчивости по Маршаллу или Хвиму или для испытаний на извлечение, чтобы определить содержание асфальта, свойства асфальта и градацию смеси.На это есть несколько причин. Во-первых, отбор керна — это, естественно, деструктивный процесс, который меняет градацию. Уровень, на который смещается градация, зависит от природы родительской градации и материала. то есть полудюймовая SMA, вероятно, будет иметь больший сдвиг градаций, чем, скажем, тонкая, плотно градуированная смесь трех восьмых. Во-вторых, и что более важно, путем бурения керна вы создаете заполнитель, не покрытый асфальтом. Отсутствие покрытия может способствовать поглощению воды этими незащищенными поверхностями.Естественно, что чем более абсорбирующим является совокупность, тем серьезнее потенциальная проблема в данной ситуации. Стандарт AASHTO для риса — T-209. В нем рассматривается абсорбция в части 15 стандарта, озаглавленной «Дополнительная процедура для смесей, содержащих пористый заполнитель». Это также известно как «процедура высыхания». Он используется в смесях, произведенных с заполнителем, водопоглощение которого превышает 1,5%. Однако, хотя сбор рисового материала через сердцевины не является предпочтительным методом, это приемлемый метод, когда более предпочтительные альтернативы (образцы, полученные на заводе или в лаборатории) не подходят. имеется в наличии.Мне неизвестно о каком-либо состоянии, которое не позволяет использовать ядра для Gmm, когда нет хорошей альтернативы. Помня о предыдущем обсуждении, следует сделать все возможное, чтобы свести к минимуму любые потенциальные проблемы, которые могут возникнуть из-за образцов, вырезанных в полевых условиях. Это приводит к тому, что мышление больше — значит лучше. 6-дюймовая сердцевина будет иметь меньший процент заполнителя, затронутого керном, чем 4-дюймовая сердцевина той же дороги. Поэтому настоятельно рекомендуется, если альтернативные методы производства материалов для риса не подходят, использовать по крайней мере 6-дюймовую сердцевину.Если можно собрать более крупный образец, например, при распиловке, то это следует рассмотреть. Суждение и приемлемая на местном уровне практика, безусловно, должны быть задействованы.

Агрегат

Какой номинальный размер заполнителя следует использовать?

Толщина подъема определяет размер заполнителя. Минимальная толщина подъема должна быть как минимум в 3 раза больше номинальной макс. размер заполнителя для обеспечения возможности выравнивания заполнителя во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси.Максимальная толщина подъема зависит также от типа используемого уплотнительного оборудования. При использовании статических катков со стальными колесами максимальная толщина подъема, которая может быть должным образом уплотнена, составляет три (3) дюйма. При использовании пневматических или вибрационных катков максимальная толщина подъема, которую можно уплотнить, практически не ограничена. Обычно толщина подъема ограничивается 6 или 8 дюймами. Правильная установка становится проблемой для лифтов толщиной более 8 или 8 дюймов. Для смесей с открытой фракцией уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что эти типы смесей остаются очень открытыми.Следовательно, агрегат максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины подъема.

Строительство

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь». С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия.Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия. Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить, когда дело касается дождя:
  • Дождь охлаждает асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
  • , асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому сцеплению.
  • Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, который может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

  • Все грузовики должны быть покрыты тентом
  • выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
  • правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
  • будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы эксплуатации, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.

Какую толщину подъемника следует использовать?

Минимальная толщина подъема должна быть как минимум в 3 раза больше номинальной макс. размер заполнителя для обеспечения возможности выравнивания заполнителя во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси. Максимальная толщина подъема зависит также от типа используемого уплотнительного оборудования.При использовании статических катков со стальными колесами максимальная толщина подъема, которая может быть должным образом уплотнена, составляет три (3) дюйма. При использовании пневматических или вибрационных катков максимальная толщина подъема, которую можно уплотнить, практически не ограничена. Обычно толщина подъема ограничивается 6 или 8 дюймами. Правильная установка становится проблемой для лифтов толщиной более 8 или 8 дюймов. Для смесей с открытой фракцией уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что эти типы смесей остаются очень открытыми. Следовательно, агрегат максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины подъема.

Какая правильная температура смеси?

Температура смеси будет зависеть от марки асфальта, используемого в смеси. Чем менее вязкий асфальт, тем ниже должна быть температура. Чем более вязкий асфальт, тем выше может быть температура. При смешивании расчетные температуры указываются для правильного смешивания и уплотнения. Это хорошие цели для начала проекта. Однако их придется адаптировать к условиям проекта (погодные условия, расстояния транспортировки и т. Д.).). По возможности избегайте отклонений от расчетной температуры смеси более 25 градусов. Примечание. При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смеси.

Какая минимальная температура для асфальтобетонных смесей?

Смеси должны быть размещены и уплотнены до того, как они остынут до 185 o F, поэтому минимальная температура будет зависеть от температуры слоя, на который они помещаются, а также от условий окружающей среды. Графики температурных сеансов представлены на стр. 6-6, рис.6.03 нового МС-22 и стр. 234 старого МС-22. Как правило, в спецификациях агентства указывается минимально допустимая температура смеси. Некоторые спецификации будут использовать 225 o F, а другие могут использовать 250 o F.

Как узнать, правильно ли перемешана смесь?

Когда все частицы заполнителя покрыты асфальтом. Крупные частицы заполнителя всегда покрываются в последнюю очередь. Если крупные частицы заполнителя полностью покрыты слоем, смесь тщательно перемешивается.Обычно мы видим проблемы со смешиванием только на установках периодического действия. Производитель пытается перемешать каждую партию как можно быстрее (вероятно, примерно за 30 секунд), что может быть или не соответствовать времени перемешивания. Типичные спецификации устанавливают минимальное процентное содержание покрытых частиц от 90 до 95 процентов. Процедура подсчета Росс для определения этих процентов (ASTM-D2489 или AASHTO T195) описана на страницах с 4-41 по 4-44 нового MS-22 и страницах 162 и 163 старого MS-22.

Необходимо тщательно соблюдать минимальное время перемешивания для соответствия указанным требованиям, чтобы избежать избыточного окисления асфальтовых пленок на частицах заполнителя, поскольку он подвергается воздействию воздуха (кислорода) во время процесса перемешивания.

Как правило, мы не видим этой проблемы с барабанными миксами. Смесь остается в смесительной части барабана в течение гораздо более длительных периодов времени (возможно, от 2 до 3 минут), чем в мельнице периодической установки, поэтому частицы заполнителя очень хорошо покрываются. Имейте в виду, что нас не так беспокоит окисление в барабанных смесях, поскольку смесительная часть барабанного смесителя, по сути, представляет собой бескислородную атмосферу.

Еще один способ взглянуть на это: в партии смеси в 6000 фунтов содержится около 5600 фунтов.агрегата и около 400 фунтов. асфальта. Плотный заполнитель имеет площадь поверхности около 35 кв. Футов на фунт, или 196 000 кв. Футов / 6000 фунтов партии; 400 фунтов асфальта — это около 48 галлонов. В процессе смешивания требуется 48 галлонов асфальта и красить около 3,8 футбольных полей. Когда частицы заполнителя покрыты, он перемешивается.

Что следует использовать в качестве разделительной смеси для платформ и роликов грузовиков?

Слишком часто мы все еще видим, что дизельное топливо используется в качестве разделительного агента. Дизельное топливо — растворитель.Любое избыточное количество растворяет асфальтовые пленки на частицах заполнителя, тем самым загрязняя смесь. Коммерческие разделительные агенты для смесей легко доступны, и их следует использовать. Обычно они представляют собой мыло, эмульгированный воск или другие устойчивые к прилипанию материалы, которые не загрязняют смесь. Несколько предложений: мешок гашеной извести, смешанный с 1000 галлонами воды, или бутылка средства для мытья посуды (Joy), смешанного с водой. Порции зависят от воды, с которой он смешан. Для мягкой воды не потребуется столько же, сколько для жесткой.

По нашему опыту, для модифицированных битумов требуется специальная разделительная смазка. Свяжитесь с вашим местным Департаментом транспорта штата для получения списка одобренных антиадгезионных средств.

Какова правильная скорость асфальтоукладчика?

Скорость асфальтоукладчика должна быть приспособлена для смешивания производства и доставки. Необходимо приложить все усилия для поддержания постоянной скорости асфальтоукладчика. На эту постоянную скорость влияют несколько факторов. При стабильном производственном и производственном потоке скорость асфальтоукладчика будет зависеть от толщины подъема и ширины прохода укладчика.Толстый подъемник — меньшая скорость; чем тоньше подъемник — тем быстрее скорость. Более широкий проход — более медленная скорость; более узкий проход — более высокая скорость. Большинство производителей оборудования указывают максимальную скорость для своего асфальтоукладчика. Во многих спецификациях агентств указана максимальная скорость, например 30 или 40 футов в минуту.

Почему у проезжей части для асфальтоукладчика есть богатая блестящая полоса посередине с тусклыми, рваными краями?

В асфальтоукладчике слишком много свинца.

Почему на проходе для асфальтоукладчика появляются яркие блестящие полосы с каждой стороны и тусклый, рваный вид посередине?

В асфальтоукладчике недостаточно свинца. Примечание : Выглаживающие плиты асфальтоукладчика должны иметь немного больший гребень на передней кромке, чем на задней кромке — обычно около 1/8 дюйма. Это может зависеть от производителя оборудования и / или ширины прохода асфальтоукладчика. Даже если задняя кромка стяжки должна быть ровной или ровной, передняя кромка все равно должна иметь увеличенный гребень.

Есть ли ограничение на процентную долю RAP, используемого в новых установках. А как насчет использования РАП для ремонта старых асфальтовых дорог? Какие-нибудь ограничения? Если есть ограничения на использование RAP в новых или обновленных установках, кто устанавливает ограничения?

Институт асфальта настоятельно рекомендует использование РАП в асфальтовых смесях.RAP имеет историю положительных результатов. Что касается ограничения содержания RAP, это решение определяющего агентства или владельца. Почти все государственные дорожные департаменты теперь разрешают использование РАП. Некоторые ограничивают его использование на курсах ношения; еще меньше (один или два) вообще не позволяют его использовать. Большинство агентств разработали средства компенсации жесткости регенерированного асфальта из RAP путем выбора конкретного сорта первичного вяжущего. Экспертная группа по асфальтовым смесям FHWA разработала рекомендации, которые рассматриваются Ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в качестве руководства по выбору марки асфальтового вяжущего при использовании RAP.Эти рекомендации кратко изложены ниже.
  • При использовании 15% или менее RAP: «Марка вяжущего для смеси выбирается с учетом окружающей среды и условий движения так же, как и для первичной смеси. Регулировка уклона не производится для компенсации жесткости асфальта в RAP ».
  • При использовании RAP от 16 до 25%: «Выбранная марка вяжущего для нового асфальта на один класс ниже как по высокой, так и по низкотемпературной жесткости, чем марка вяжущего, необходимая для первичного асфальта.Например, если указанная марка связующего для первичной смеси — PG 64-22, требуемая марка для переработанной смеси будет PG 58-28 ”.
  • При использовании более 25% RAP: «Марка вяжущего для нового битумного вяжущего выбирается с использованием соответствующей таблицы смешения для высоких и низких температур. Эта низкотемпературная марка на одну ступень ниже, чем марка вяжущего, необходимая для первичного асфальта ».

Обычно приведенные выше рекомендации применяются как к новым, так и к существующим покрытиям.Если к проекту применялась гарантия, можно было бы выбрать более консервативный подход — например, использование диаграмм смешения.

Рекомендуется, чтобы вы связались с местным дорожным агентством штата и / или поставщиком асфальтового вяжущего, чтобы узнать о преобладающих местных методах работы.

Размещение

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить, когда дело касается дождя:
  • дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
  • , асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому сцеплению.
  • Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, который может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

  • Все грузовики должны быть покрыты тентом
  • выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
  • правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
  • будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы эксплуатации, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.

Как определить, сколько асфальта требуется для проекта?

Вот процесс:
  1. Рассчитайте количество кубических футов для мощения. (Не забудьте преобразовать толщину в футы — разделив на 12 дюймов на 1 фут). 10 ′ x 25 ′ x (4/12) ’= 83,3 кубических фута HMA
  2. Асфальтовая смесь
  3. обычно весит от 142 до 148 фунтов на кубический фут (PCF) на месте.Используйте 148 PCF.
  4. Рассчитайте необходимый тоннаж. (не забудьте перевести фунты в тонны; 2000 фунтов на тонну).

83,3 кубических фута x 148 PCF = 12328 фунтов смеси = 12328/2000 тонн = 6,1 тонны

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо.Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы надлежащие методы прокатки и соответствующее оборудование. Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату.Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в шов достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.

Какова правильная скорость асфальтоукладчика?

Скорость асфальтоукладчика должна быть приспособлена для смешивания производства, доставки и уплотнения; с упором на уплотнение. Необходимо приложить все усилия для поддержания постоянной скорости асфальтоукладчика. На эту постоянную скорость влияют несколько факторов. При постоянном потоке производства и подачи скорость асфальтоукладчика будет зависеть от толщины подъема (толще / медленнее; тоньше / быстрее) и ширины прохода асфальтоукладчика шире / медленнее; узкий / быстрее).Большинство производителей оборудования указывают максимальную скорость для своего асфальтоукладчика. Во многих спецификациях агентств указана максимальная скорость, например 30 или 40 футов в минуту. Большинство производителей уплотнителей рекомендуют максимальную скорость роликов 3 мили в час, и чаще всего для уплотнения требуется более одного прохода роликов. Поэтому количество и тип используемых роликов очень важны.

Можно ли сразу охладить уложенный коврик водой для раннего движения?

Мы не рекомендуем распылять воду на свежеуложенную горячую асфальтовую смесь (HMA), чтобы мат быстрее охладился и открылся для движения.Во-первых, распыление воды на горячий коврик не очень эффективно, поскольку вода должна правильно стекать на новую поверхность и лишь временно охлаждает корку, при этом внутренняя температура HMA не сильно изменяется. Кроме того, существует опасение, что вода может вызвать эффект вспенивания горячего битумного вяжущего, что сделает HMA менее устойчивым при движении. Мы считаем, что лучше дать коврику остыть естественным путем.

Что допустимо с точки зрения стоячей воды или образования луж на стоянках и других асфальтовых покрытиях?

Институт асфальта рекомендует использовать поперечный уклон между 1.От 5 до 3,0% на всех поверхностях дорожного покрытия и еще более крутой уклон от 3 до 6% на обочинах. Сохранение уклона не менее 1,5% на стоянках обеспечит надлежащий дренаж поверхности (отсутствие луж или ванн для птиц) и минимизирует инфильтрацию, аквапланирование и вредное воздействие воды.

Уплотнение

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить, когда дело касается дождя:
  • дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
  • , асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому сцеплению.
  • Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, который может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

  • Все грузовики должны быть покрыты тентом
  • выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
  • правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
  • будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы эксплуатации, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Сколько роликов требуется?

Вопреки широко распространенному мнению, количество катков, необходимых для надлежащего уплотнения, основывается на размещенной площади в квадратных ярдах, а не на производственном или доставочном тоннаже. Скорость ролика должна быть ограничена до 3 миль в час. Используя эту скорость и ширину валика, можно рассчитать степень покрытия. Ширина прохода асфальтоукладчика и скорость могут дать вам квадратный метр. Количество необходимых покрытий покажет вам общую площадь в квадратных ярдах, которую каток должен покрыть.Для очень небольших работ может хватить одного ролика. В очень больших проектах может потребоваться шесть или восемь роликов. Многие проекты уплотняются тремя роликами: роликом разрушения, роликом уплотнения и роликом чистовой обработки. В большинстве средних проектов используются два катка — вибрационный каток со стальными колесами для разрушения и уплотнения и тяжелое статическое стальное колесо для чистовой прокатки.

Иногда в соответствии с техническими требованиями агентства требуется использование легкого (контактное давление от 65 до 75 фунтов на квадратный дюйм) пневматического ролика для замешивания или герметизации поверхности перед чистовой прокаткой.

Какое рекомендуемое содержание воздушных пустот для уплотнения асфальтового покрытия?

Следует прилагать усилия для уменьшения пустот в уплотненном воздухе от 7% до 3%. При 8% или выше взаимосвязанные пустоты, которые позволяют воздуху и влаге проникать в дорожное покрытие, снижая его долговечность. С другой стороны, если воздушные пустоты упадут ниже 3%, будет недостаточно места для расширения асфальтового вяжущего в жаркую погоду. Когда содержание пустот падает до 2% или менее, смесь становится пластичной и нестабильной.

Как контролируется содержание воздушных пустот?

Воздушные пустоты обратно пропорциональны плотности уплотненной смеси. При указании требований к плотности количество пустот регулируется обратно пропорционально. Имейте в виду, что плотность — это относительный термин по сравнению с целевой плотностью лабораторно уплотненной смеси, максимальной теоретической плотностью или плотностью контрольной полосы. Процедуры использования трех методов изложены на страницах с 7-17 по 7-21 нового MS-22 и на странице 241 старого MS-22.

Какие должны быть требования к уплотнению?

Тестирование должно проводиться на основе случайной выборки с минимум пятью тестами на партию (требования агентства определяют «партию» как «дневное или полное дневное производство»).Среднее значение пяти определений плотности должно быть равно или больше:
  1. 96% лабораторной плотности без анализа менее 94%
  2. 92% от максимального теоретического значения без теста менее 90%.
  3. 99% плотности контрольной полосы

Как лучше всего проверить плотность?

Ядерные манометры обычно используются для испытания плотности из-за простоты и скорости, с которой могут быть выполнены испытания. Это позволяет проводить гораздо больше тестов — более пяти минимумов для лучшего статистического результата. Осторожно : Датчик ядерной плотности должен быть соотнесен с плотностями активной зоны, которые взяты из того же места, что и ядерный датчик. Это следует делать для каждой отдельной смеси, которую можно использовать.

Заголовок спойлера

Не существует предсказуемого значения или «практического числа» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах. Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы имеют более высокие воздушные пустоты, чем исходные уплотненные образцы.Поглощение и отверждение или повышение жесткости битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывает эту разницу. Повторно нагретые образцы можно использовать для полной проверки результатов исходного образца. Прежде чем приписать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретой пробы, следует разработать корреляцию для пустот повторно нагретой пробы и пустот исходной пробой воздуха путем проведения серии сравнительных испытаний.

Что может вызвать растрескивание поверхности недавно уложенного асфальтобетона? Растрескивание произошло при пробивной и чистовой прокатке.

Не зная, как выглядит растрескивание поверхности, нам трудно определить проблему. Может ли «поверхностное растрескивание» указывать на растрескивание в процессе прокатки? Это мелкие микротрещины на поверхности, расположенные на расстоянии одного-двух дюймов друг от друга и идущие поперек направления прокатки. Причина в том, что коврик катится по слишком горячей и / или слишком нежной смеси. Вы можете обратиться к страницам 6-9 нового MS-22 и страницам 219-220 старого руководства MS-22, если вы не уверены, что такое проверка.

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы надлежащие методы прокатки и соответствующее оборудование.Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми опорами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в шов достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.

Что представляет собой процесс или как устанавливается или определяется целевое значение плотности?

Есть несколько способов установить целевые значения плотности.Некоторые из наиболее распространенных подходов включают:
  • Указание процентной доли веса единицы из расчета лабораторной смеси. Пример: 96% веса единицы Маршалла
  • Установление стоимости на основе результатов, достигнутых на тест-полоске на месте проекта. Пример: 98% плотности тест-полоски.
  • Указание процента от максимального веса единицы. Пример: 94% от максимального веса единицы.

Указание некоторого минимального процента от максимального веса единицы продукции получило одобрение многих агентств.Максимальный удельный вес иногда называют «плотностью твердого тела». Это значение основано на максимальном удельном весе асфальтовой смеси, также известном как значение Rice или G мм в Superpave. Максимальный удельный вес определяется путем умножения значения Rice на 62,4 фунта на кубический фут (PCF). Например, 2,500 — это типичное значение Райса. 2,500 X 62,4 = 156,0 ПКФ. Тогда, если указано 95% уплотнение, минимально допустимый удельный вес будет: 0,95 X 156,0 = 148,2 PCF. Если указано 93% твердого вещества или в уплотненном мате допускается не более 7% воздушных пустот, то минимальное целевое значение будет 145.1 PCF (0,93 X 156,0).

Толщина уплотняемого слоя влияет на его уплотняемость. Слишком тонкий мат не обеспечивает достаточной обрабатываемости, а слишком толстый мат может быть нестабильным. Для уплотнения смесь должна иметь контролируемую удобоукладываемость. Обычно для плотных смесей требуется подъемная толщина в 3-4 раза превышающая номинальный максимальный размер (NMS) заполнителя. Например, смесь, содержащая ½-дюймовый камень NMS, следует укладывать на глубину уплотнения, по крайней мере, от 1-½ до 2 дюймов.Если смесь верхнего размера ½ дюйма помещается на глубину уплотнения 1 дюйм, мат может тянуться и порваться, а камни могут быть разбиты роликами. Таким образом, «глубина укладки» действительно влияет на возможность получения надлежащего уплотнения. Целевое значение уплотнения, зависящее от свойства материала — максимального удельного веса — не изменяется, но изменяется вероятность достижения целевой плотности.

Толщина подъема

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить, когда дело касается дождя:
  • дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
  • , асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому сцеплению.
  • Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, который может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

  • Все грузовики должны быть покрыты тентом
  • выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
  • правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
  • будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы эксплуатации, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы надлежащие методы прокатки и соответствующее оборудование.Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату. Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в шов достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.

Какова рекомендуемая минимальная толщина подъема для размещения HMA?

Минимальная толщина при подъеме должна быть как минимум в 3 раза больше номинального максимального размера заполнителя, чтобы обеспечить выравнивание заполнителей во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси.Максимальная толщина подъема также зависит от типа используемого уплотнительного оборудования. При использовании статических катков со стальными колесами максимальная толщина подъема, которая может быть должным образом уплотнена, составляет 3 дюйма. При использовании пневматического или вибрационного катка максимальная толщина подъема, которую можно уплотнить, практически не ограничена. Обычно толщина подъема ограничивается 6 или 8 дюймами. Правильная установка становится проблемой для лифтов толщиной более 6 или 8 дюймов. Для смесей с открытой фракцией уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что эти типы смесей остаются очень открытыми.Следовательно, агрегат максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины подъема.

Погода

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь». С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия.Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия. Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить, когда дело касается дождя:
  • дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
  • , асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому сцеплению.
  • Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, который может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

  • Все грузовики должны быть покрыты тентом
  • выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
  • правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
  • будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы эксплуатации, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Можно ли укладывать асфальт под дождем (мелкая морось)?

Невозможно начать укладку во время дождя. Если дождь начнется после того, как началась укладка, работа может продолжаться до тех пор, пока нет стоячей воды и дождь не будет слишком сильным. Первоочередной задачей является достижение адекватного уплотнения, так как смесь будет охлаждаться намного быстрее из-за испарительного охлаждения, если ее укладывать на влажную поверхность или дождь падает на неуплотненный мат. Потребуются дополнительные усилия по уплотнению, а мониторинг температуры является ключом к достижению адекватной плотности.

Заводские операции

Есть ли проблема с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимером связующие?

Вообще говоря, нет особых проблем с использованием смесей, модифицированных полимером, в качестве РАП. Некоторые люди выражают озабоченность по поводу экологии в связи с запуском измельчения, содержащего измельченный каучук (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR в большинстве смесей для дорожных покрытий. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.

Как узнать, правильно ли перемешана смесь?

Когда все частицы заполнителя покрыты асфальтом. Крупные частицы заполнителя всегда покрываются в последнюю очередь. Если крупные частицы заполнителя полностью покрыты слоем, смесь тщательно перемешивается. Обычно мы видим проблемы со смешиванием только на установках периодического действия, где производитель обрабатывает каждую партию как можно быстрее (вероятно, примерно за 30 секунд), что может быть или не быть адекватным временем перемешивания. Типичные спецификации устанавливают минимальное процентное содержание покрытых частиц от 90 до 95 процентов.Процедура подсчета Росс для определения этих процентов (ASTM-D2489 или AASHTO T195) описана на страницах с 4-41 по 4-44 нового MS-22 и страницах 162 и 163 старого MS-22.

Необходимо тщательно соблюдать минимальное время перемешивания для соответствия указанным требованиям, чтобы избежать чрезмерного окисления асфальтовых пленок на частицах заполнителя, поскольку он подвергается воздействию воздуха (кислорода) во время процесса перемешивания.

Как правило, мы не видим этой проблемы с барабанными миксами. Смесь остается в смесительной части барабана в течение гораздо более длительных периодов времени (возможно, от 2 до 3 минут), чем в мельнице периодической установки, поэтому частицы заполнителя очень хорошо покрываются.Имейте в виду, что нас не так беспокоит окисление в барабанных смесях, поскольку смесительная часть барабанного смесителя, по сути, представляет собой бескислородную атмосферу.

Еще один способ взглянуть на это: в партии смеси в 6000 фунтов содержится около 5600 фунтов. агрегата и около 400 фунтов. асфальта. Плотный заполнитель имеет площадь поверхности около 35 кв. Футов на фунт, или 196 000 кв. Футов / 6000 фунтов партии; 400 фунтов асфальта — это около 48 галлонов. Для процесса смешивания требуется 48 галлонов асфальта и около 3 красок.8 футбольных полей. Когда частицы заполнителя покрыты, он перемешивается.

Перекрестки

Как спроектировать асфальтовую перегородку хорошего качества?

Теперь существуют инструменты для повышения производительности от пересечений HMA. Хорошо спроектированные, правильно построенные перекрестки HMA обеспечивают экономичное и долговечное покрытие с минимальным нарушением движения транспорта. Чтобы получить эти преимущества, мы должны осознавать, что перекрестки подвержены экстремальным нагрузкам. Обычных материалов и методов может быть недостаточно.Должна быть соответствующая структура дорожного покрытия, выбранные материалы, подходящие методы строительства и особое внимание к деталям в процессе. Чтобы узнать больше о том, как проектировать и строить высокопроизводительные перекрестки с HMA, см. Следующую серию статей журнала ASPHALT.

Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия контейнерного терминала относительно максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?

Никакое эмпирическое правило не дает ответа на ваш вопрос. Есть две проблемы:
  1. Соответствует ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, основание, основание и все слои асфальта) нагрузкам? Вам необходимо приобрести нашу инструкцию MS-23, Расчет толщины асфальта для тяжелых колесных нагрузок .
  2. Достаточно ли жесткое покрытие горячего асфальта, чтобы противостоять деформации (борозды или вмятины)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (становится жестче со временем), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. Д. Обычно это не проблема, но если это так, обычно можно решить, поместив несколько стальных (или других твердых материалов) пластин ниже точечной нагрузки, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.

Как соотносятся воздушные пустоты в лабораторно уплотненных образцах «повторно нагретой» асфальтобетонной смеси с воздушными пустотами «исходных» образцов смеси (в том виде, в каком они произведены, без повторного нагрева)?

Не существует предсказуемого значения или «практического числа» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах. Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы имеют более высокие воздушные пустоты, чем исходные уплотненные образцы. Поглощение и отверждение или повышение жесткости битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывает эту разницу.

Повторно нагретые образцы можно использовать для полной проверки результатов исходных образцов. Прежде чем приписать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретой пробы, следует разработать корреляцию для пустот повторно нагретой пробы и пустот исходной пробой воздуха путем проведения серии сравнительных испытаний.

Есть ли проблема с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимером связующие?

Вообще говоря, особых проблем с использованием смесей, модифицированных полимером, в качестве РАП быть не должно.Некоторые люди выражают озабоченность по поводу окружающей среды по поводу прогона измельчения, содержащего измельченный каучук (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR в большинстве смесей для дорожных покрытий. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.

Какая правильная температура смеси?

Температура смеси будет зависеть от марки асфальта, используемого в смеси. Чем менее вязкий асфальт, тем ниже должна быть температура. Чем более вязкий асфальт, тем выше может быть температура.При смешивании расчетные температуры указываются для правильного смешивания и уплотнения. Это хорошие цели для начала проекта. Однако их необходимо будет адаптировать к условиям проекта (погодные условия, расстояние транспортировки и т. Д.). По возможности избегайте отклонений от расчетной температуры смеси более 25 градусов. Примечание : При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смеси.

Обработка поверхности

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us с отчетом 05-02.

Какой тип асфальта следует использовать?

Жидкий асфальт, такой как быстроотверждающаяся эмульсия (RS-1,2 или CRS-1,2 включает модифицированную) 1 Обрезанный асфальт в некоторых областях в зависимости от нормативов EPA, которые включают RC-250, 800 или 3000, обычно использовал. Высококвалифицированные экипажи также могут использовать АС-5 или 10.

Сколько асфальта следует нанести на заполнитель? (стружка)

Количество нанесенного асфальта зависит от трех факторов:
  1. Состояние существующей поверхности
  2. Объем трафика
  3. Средний размер частиц стружки.

Следует делать поправку на состояние поверхности — сухая, потрескавшаяся, сильно потрескавшаяся, промытая, просачивающаяся и т. Д. При меньших объемах движения требуется большее количество асфальта, чем при более интенсивном движении. Средний размер частиц должен быть внедрен в асфальт на 60-75%. Более высокий трафик должен быть ближе к 60%, а более низкий трафик должен быть ближе к 75% коэффициенту встраивания. Средний размер частиц — это средний размер стружки в градации, для этого числа можно использовать 50% проходной размер.

Нужно ли чистить чипы?

Да — AASHTO T-11 Запыленность должна быть менее 0,75

Что вызывает появление полос на дорожных покрытиях в стружколомах?

Несколько факторов могут привести к такому виду; неправильные размеры форсунок распределителя, давление насоса, высота распылителя, угол форсунки и холодный асфальт.

Смесь разделительных агентов

Что следует использовать в качестве разделительной смеси для платформ и роликов грузовиков?

Слишком часто мы все еще видим, что дизельное топливо используется в качестве разделительного агента.Дизельное топливо — растворитель. Любое избыточное количество растворяет асфальтовые пленки на частицах заполнителя, тем самым загрязняя смесь. Коммерческие разделительные агенты для смесей легко доступны, и их следует использовать. Обычно они представляют собой мыло, эмульгированный воск или другие устойчивые к прилипанию материалы, которые не загрязняют смесь. По нашему опыту, для модифицированного асфальта требуется специальный разделительный агент. Обратитесь в местный департамент транспорта штата за списком одобренных антиадгезионных средств.

Особые приложения

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us с отчетом 05-02.

Есть ли способ окрасить асфальтовое покрытие в другие оттенки, кроме черного и серого?

Хотя широко не используется, существуют способы окраски асфальтового покрытия, отличные от обычных черных и серых оттенков. Второй и третий варианты считаются специализированными продуктами, и дополнительную информацию можно получить, связавшись с отдельными производителями.
  • Используйте заполнитель естественного цвета. По мере того, как асфальтовое вяжущее изнашивается из-за дорожного движения, цвет заполнителя становится очевидным.
  • Используйте добавку в битумное вяжущее. Различные соединения железа могут придавать дорожному покрытию красный, зеленый, желтый или оранжевый оттенок, в то время как другие цвета могут быть получены с использованием различных металлических добавок. Было использовано специальное «синтетическое» связующее, не содержащее асфальтенов, поскольку оно легче окрашивается. Этот метод тонирования смеси позволяет цвету проникать на всю глубину материала, поэтому не возникает проблем с истиранием поверхности.
  • Покройте поверхность материалом, который проникает в пустоты и хорошо сцепляется с асфальтовым покрытием, например, усиленной эпоксидной смолой акриловой эмульсией.Доступны многие цвета. Следует проявлять осторожность, чтобы не снижать поверхностное трение, особенно если тротуар используется для движения транспортных средств. Одним из возможных недостатков этого метода является то, что поверхность со временем изнашивается и ее необходимо обновлять.

Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия контейнерного терминала относительно максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?

Нет практических ответов на ваш вопрос. Есть две проблемы:
  1. Соответствует ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, основание, основание и все слои асфальта) нагрузкам? Вам необходимо приобрести нашу инструкцию MS-23, Расчет толщины асфальта для тяжелых колесных нагрузок .
  2. Достаточно ли жесткое покрытие горячего асфальта, чтобы противостоять деформации (борозды или вмятины)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (становится жестче со временем), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. Д. Обычно это не проблема, но если это так, обычно можно решить, поместив несколько стальных (или других твердых материалов) пластин ниже точечной нагрузки, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.

Как соотносятся воздушные пустоты в лабораторно уплотненных образцах «повторно нагретой» асфальтобетонной смеси с воздушными пустотами «исходных» образцов смеси (в том виде, в каком они произведены, без повторного нагрева)?

Не существует предсказуемого значения или «практического числа» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах. Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы имеют более высокие воздушные пустоты, чем исходные уплотненные образцы. Поглощение и отверждение или повышение жесткости битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывает эту разницу.

Повторно нагретые образцы можно использовать для полной проверки результатов исходных образцов. Прежде чем приписать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретой пробы, следует разработать корреляцию для пустот повторно нагретой пробы и пустот исходной пробой воздуха путем проведения серии сравнительных испытаний.

Устранение неисправностей

Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить, когда дело касается дождя:
  • дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
  • , асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому сцеплению.
  • Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, который может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:

  • Все грузовики должны быть покрыты тентом
  • выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
  • правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
  • будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект

Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы эксплуатации, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.

Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.

Пропуск для асфальтоукладчика имеет насыщенную блестящую полосу посередине с тусклыми, рваными краями.

В асфальтоукладчике слишком много свинца.

От чего у прохода для асфальтоукладчика появляются яркие блестящие полосы с каждой стороны и тусклый, рваный вид посередине.

В асфальтоукладчике недостаточно свинца. Примечание : Выглаживающие плиты асфальтоукладчика должны иметь немного больший гребень на передней кромке, чем на задней кромке — обычно около 1/8 дюйма. Это может зависеть от производителя оборудования и / или ширины прохода асфальтоукладчика. Даже если задняя кромка стяжки должна быть ровной или ровной, передняя кромка все равно должна иметь увеличенный гребень.

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие чаще, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо.Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы надлежащие методы прокатки и соответствующее оборудование. Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату.Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в шов достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.

Что может вызвать растрескивание поверхности недавно уложенного асфальтобетона? Растрескивание произошло при пробивной и чистовой прокатке.

Не зная, как выглядит растрескивание поверхности, нам трудно определить проблему. Может ли «поверхностное растрескивание» быть проверенным растрескиванием от операции прокатки? «Проверка» — это развитие мелких микротрещин на поверхности, расположенных на расстоянии одного-двух дюймов друг от друга и идущих поперек направления прокатки.Причина — скатывание, когда мат слишком горячий и / или смесь слишком нежная. Вы можете обратиться к нашим страницам 6-6 нового руководства MS-22 и страницам 219 и 220 старого MS-22, если вы не уверены, что такое проверка взлома.

Железные дороги

Есть ли у AI какая-нибудь информация об асфальте и его использовании в полотнах железных дорог?

Информацию о железной дороге можно найти в нашем разделе «Инженерия».

Вы также можете посетить веб-страницу на веб-сайте Университета Кентукки, где вы можете загрузить документы, PowerPoints, а также компьютерную программу KENTRACK, которая представляет собой компьютерную программу для горячего асфальта и железнодорожного полотна с обычным балластом.

Достаточно ли 2 дюймов асфальта для проезда? Толщина асфальтового покрытия

Когда дело доходит до толщины асфальтового покрытия, существует несколько точек зрения. Некоторые подрядчики по производству асфальта выберут более тонкий готовый продукт, чтобы сэкономить средства и взимать меньшую плату с клиентов за свою работу. Отсюда и пришла идея, что для проезжей части достаточно двух дюймов асфальта. Итак, достаточно ли 2 дюймов асфальта для проезда? В некоторых случаях да. Однако мы никогда не рекомендуем использовать только 2 дюйма, потому что этого недостаточно, перепады температуры в Колорадо с большей вероятностью повредят асфальт, а в некоторых районах разбухающая почва может намного легче разорвать 2 дюйма асфальта.

Для подъездной дороги с асфальтовым покрытием в жилых помещениях компания Colorado Pavement Solutions всегда рекомендует использовать 4 дюйма асфальта для проезжей части. Четыре дюйма асфальта достаточно прочны, чтобы выдержать перепады температур в Колорадо и вес большинства личных автомобилей. Итак, откуда пришла идея о необходимости 9 дюймов асфальта?
В разных муниципалитетах действуют разные стандарты для муниципальных дорог. Мы считаем, что отсюда и возникло это заблуждение. В некоторых частях муниципальных дорог Aurora CO требуется асфальт от 9 до 11 дюймов.С другой стороны, большинству компаний Lakewood CO требуется 6 дюймов для проезжей части. Шесть дюймов асфальта — это также наша стандартная рекомендация для коммерческих парковок.

Современный асфальт — это смесь побочных продуктов нефти, таких заполнителей, как камень и пыль, и различных химических связующих. Для оптимального смешивания и поверхности этих компонентов вам потребуется минимальная толщина. Количество заполнителя, слоев и компонентов асфальта зависит от региона, потребностей дороги и многого другого.

Можете ли вы сделать 2 дюйма для проезжей части? Конечно.Бывают ситуации, когда рекомендуется использовать 2 дюйма, если это разрешено вашей компанией по производству асфальта. Замена двух дюймов может сэкономить ваше время, энергию и деньги.

Фрезерование / покрытие — Если производитель асфальта считает, что ваш слой вяжущего находится в хорошем состоянии, вы можете выбрать покрытие.

Есть два варианта обновления поверхностного слоя, наложения или фрезерование и наложение. Наложение — это только добавление нового поверхностного покрытия, в то время как фрезерование и наложение включает фрезерование предыдущего поверхностного слоя перед укладкой двух дюймов нового асфальта.

Накладку можно выбрать только в том случае, если асфальт имеет умеренный или умеренный износ. Если асфальт сильно поврежден, потребуется фрезер и наплавка, что дороже, чем только наплавка. Ваш подрядчик по асфальту может помочь вам определить правильный способ укладки асфальта.

Два дюйма — это промышленный стандарт для асфальтовых покрытий и слоев покрытия, поскольку он должным образом связывает слой покрытия с слоем связующего. Если слой покрытия слишком тонкий, у него не будет площади поверхности и других свойств для правильного сцепления, что приведет к растрескиванию, растрескиванию и другим проблемам с асфальтом.

Есть много проектов «сделай сам», которыми домовладельцы могут заняться, но замена или установка нового асфальта — это не то, за что мы рекомендуем браться. Заливка нового асфальта требует квалифицированных расчетов, правильного планирования и безупречного исполнения. У большинства домовладельцев нет знаний и оборудования для укладки нового асфальта, поэтому обратитесь к профессионалу.

Colorado Pavement Solutions отмерит правильное количество асфальта, выберет подходящие материалы на ваш вкус и бюджет и установит красивое новое асфальтовое покрытие.Если вы готовы к новому асфальту, будь то новая укладка или покрытие, позвоните нам или напишите нам сегодня.

»Жилые проезды

Обратите внимание — Жилые подъездные пути должны быть правильно построены, чтобы быть хорошей инвестицией. Информация, содержащаяся в этой главе, предназначена в качестве общего руководства для домовладельца по проектированию и строительству асфальтобетонных жилых проездов. Эти подъездные пути просты и экономичны в строительстве, а правильно спроектированные и построенные подъездные пути прослужат многие годы при минимальном техническом обслуживании или вообще без него.

Решение домовладельца проложить дорогу к дому иногда принимается через много лет после того, как его дом был построен, и часто включает существующую подъездную дорогу из щебня или гравия. Существуют определенные особенности этого типа дорожного покрытия, которые специально рассматриваются в этом разделе, как и замена покрытия существующих асфальтовых проездов.

Для домовладельца, у которого есть подъездная дорога из щебня или гравия, эта страница будет действовать как руководство по необходимым шагам для покрытия существующей подъездной дороги асфальтобетоном.

Выбор подрядчика

Важно работать с авторитетным и компетентным подрядчиком по асфальту, имеющим опыт строительства подъездных путей. Любой подрядчик, идущий от двери к двери с грузовиком с асфальтом, который он хочет установить «до того, как он остынет» (и готов дать «хорошую цену»), не является подрядчиком с хорошей репутацией. Домовладелец должен иметь контракт, в котором четко оговаривается защита инженерных сетей, дренаж, подготовка земляного полотна, конструкция основания и асфальтовый слой (включая толщину дорожного покрытия).

Домовладельцы, как правило, не обладают преимуществами строгих спецификаций, обученных инспекторов и технических знаний, которыми государственные подрядные организации имеют в своем распоряжении для контроля над проектом. Следующие советы могут быть полезны при выборе надежного подрядчика и получении наилучшей конструкции проезжей части.

  • Выберите подрядчика, известного своим высоким качеством работы и имеющего прочную репутацию в обществе.
  • Получите предложения от более чем одного подрядчика, чтобы гарантировать, что все участвуют в торгах на один и тот же тип смеси и конструкции.Чтобы можно было сделать достоверное и достоверное сравнение, все предложения должны охватывать одни и те же единицы.
  • При обсуждении проекта убедитесь, что согласованная толщина составляет , минимальная толщина уплотнения .
  • Посетите объекты тротуаров, построенные потенциальными подрядчиками, и поговорите с владельцами объектов.
  • Настаивайте на письменном контракте или соглашении в дополнение к любой гарантии, предлагаемой подрядчиком по подъездной дороге. По возможности, предусмотрите возможность удержания некоторой части платежа, причитающегося подрядчику, до тех пор, пока не будет полностью удовлетворено качество готовой проезжей части.

Рекомендации по размещению

Эстетические объекты, такие как деревья и камни, по возможности следует сохранять. Следует позаботиться о том, чтобы подъездная дорожка находилась вдали от деревьев и кустарников, корневая система которых может повлиять на дорожное покрытие по мере их роста. Кроме того, чтобы избежать неприглядных порезов на холмистой местности, проезды в целом должны соответствовать рельефу местности. Там, где это будет размещено, изгибающаяся подъездная дорога будет более привлекательной. Изогнутая подъездная дорога должна быть увеличена в ширину на крутых поворотах.

Минимальная ширина и радиус тротуара

Одним из наиболее важных факторов для жилых проездов является ширина тротуара. Абсолютно минимальная ширина дорожного покрытия для одного автомобиля шириной составляет восемь футов (8 футов), предпочтительнее десять футов (10 футов). Когда пешеходы и автомобиль будут использовать подъездную дорожку, минимальная рекомендуемая ширина дорожного покрытия составляет двенадцать футов (12 футов). Для проездов с двумя автомобилями минимальная ширина покрытия в двадцать футов (20 футов) позволит беспрепятственно открывать автомобильные двери со всех сторон.

Минимальный радиус для прямого угла, например, там, где подъездная дорога встречается с улицей, составляет шесть футов (6 футов), предпочтительнее восемь футов (8 футов).

Толщина покрытия

В этой главе приведены рекомендуемые минимальные толщины покрытия для различных условий земляного полотна с использованием как полноразмерных (полностью асфальт), так и композитных покрытий (асфальт на щебеночном основании). Эти значения представляют собой минимальную толщину уплотнения. Возможно, потребуется увеличить эту толщину для соответствия конкретным проектным требованиям.Любой договор на строительство подъездной дороги должен быть оформлен соответствующим образом.

Подготовка земляного полотна

Поскольку земляное полотно должно служить как рабочей площадкой для поддержки строительного оборудования, так и фундаментом для конструкции дорожного покрытия, очень важно следить за тем, чтобы оно было должным образом уплотнено и отсортировано. Визуальный осмотр обычно выявляет адекватность возвышения. Следует тщательно оценить несущие характеристики существующего грунта земляного полотна.Конструкцию дорожного покрытия следует разрабатывать на основе этих оценок в сочетании с предыдущим опытом работы с материалами аналогичного типа.

Все подземные коммуникации должны быть защищены или перемещены до классификации. Подъездная дорога должна располагаться вдали от деревьев и кустов, растущие корневые системы которых могут повредить тротуар в будущем.

Весь верхний слой почвы должен быть удален, а низкокачественная почва должна быть улучшена путем добавления асфальта или других подходящих добавок, таких как известь или зернистые материалы.

Площади, которые будут вымощены, должны быть обработаны средством для стерилизации почвы, чтобы предотвратить рост флоры в будущем после удаления всех камней, мусора и растительности. Планирование и уплотнение участка следует выполнять таким образом, чтобы предотвратить просадочные участки или перекачку почвы. Большой грузовик, проезжающий по местности, укажет на любые «слабые места». Если будет обнаружено слабое место, материал следует удалить и заменить шестидюймовым (6 ″) уплотненным щебнем или трехдюймовым (3 ″) уплотненным асфальтобетоном.В случае очень плохого земляного полотна может потребоваться удалить верхнюю часть земляного полотна и заменить ее выбранным материалом. По окончании уклона земляное полотно не должно отклоняться от требуемого уклона и поперечного сечения более чем на полдюйма (1/2 дюйма) на десять футов (10 футов).

Дренаж

Хороший дренаж важен для долговечности и долговечности дорожного покрытия. Поверхность проезжей части должна переходить в контур существующего грунта, чтобы поверхностная вода текла по нему или от него в естественном русле.На ровных участках подъездная дорожка должна иметь уклон не менее двух процентов (2%) или вершину не менее четверти дюйма на фут (1/4 дюйма / фут), чтобы вся поверхностная вода стекала. Дренаж из водосточных труб на крыше, патио и пешеходных дорожек должен, если это возможно, отводиться на значительном удалении от края проезжей части. В некоторых случаях может потребоваться поперечный дренаж трубы для отвода воды под проезжую часть. Ни при каких обстоятельствах нельзя допускать попадания воды на тротуар или по краям тротуара.

Как правило, дренажная система не требуется на глубоких асфальтовых покрытиях, даже на плохой почве или в некоторых других нежелательных условиях дренажа.Однако может потребоваться дренажная система, если дорожное покрытие проезжей части построено на основе необработанного заполнителя.

Конструкция основания (асфальт)

Перед укладкой асфальтобетонного основания земляное полотно должно быть выровнено в соответствии с установленными требованиями, должным образом утрамбовано и устранены все недостатки. Асфальтобетонный слой следует укладывать непосредственно на подготовленное земляное полотно одним или несколькими подъемами, разложить и утрамбовать до толщины покрытия, указанной в планах или установленной в контракте.(Уплотнение асфальтобетонных смесей является одной из наиболее важных строительных операций, способствующих надлежащим характеристикам готового покрытия, независимо от толщины укладываемого слоя. Вот почему так важно иметь правильно подготовленное земляное полотно для уплотнения вышележащее покрытие.)

Асфальтобетон должен соответствовать Спецификациям Департамента транспорта штата Вирджиния для указанного типа смеси.

Конструкция основания (совокупность)

Земляное полотно должно быть выровнено по требуемым контурам и уклону таким образом, чтобы обеспечить твердую, однородную, хорошо уплотненную структуру дорожного покрытия.Все исправления недостатков и дренажные работы должны быть выполнены до строительства агрегатного основания.

Основание из дробленого заполнителя должно состоять из одного или нескольких слоев, размещенных непосредственно на подготовленном грунтовом основании, разложенных и уплотненных до однородной толщины и плотности, как это требуется на планах или установлено в контракте. Абсолютная минимальная толщина измельченного заполнителя составляет четыре дюйма (4 дюйма). Весь измельченный заполнитель должен быть одобренного типа, утвержденного Департаментом штата Вирджиния, по адресу: , и подходить для этого применения.

Липкий слой

Перед нанесением следующих друг за другом слоев дорожного покрытия предыдущий слой следует очистить и, при необходимости, нанести липкий слой из разбавленного эмульгированного асфальта. Липкое покрытие может быть удалено, если предыдущий слой был свежим и тщательно очищен.

Покрытие с асфальтовым покрытием

Материалом для укладки покрытия должен быть асфальтобетон, уложенный в один или несколько подъемников до истинной линии и уклона, как показано на планах или установлено в контракте.Если не указано иное, асфальтобетон должен соответствовать Спецификациям Министерства транспорта штата Вирджиния для асфальтобетона указанного типа. Любые неровности на поверхности дорожного покрытия следует устранять непосредственно за асфальтоукладчиком. Прокатывание и уплотнение следует начинать, как только можно будет уплотнить материал без смещения, и продолжать до полного уплотнения и исчезновения всех следов ролика. Неправильное уплотнение со временем может привести к образованию колеи на проезжей части.

Герметизация

Обычно нет необходимости в герметизации поверхности недавно построенной асфальтобетонной проезжей части. Если дорожное покрытие построено должным образом, подъездная дорожка должна служить много лет, прежде чем станет желательным тонкое нанесение герметика подъездной дороги, содержащего минеральную крошку (доступного в хозяйственных магазинах), для улучшения текстуры поверхности, заделки небольших трещин и обновления внешнего вида. Если дорожное покрытие не уплотнено должным образом во время строительства, поверхностный герметик может потребоваться в течение двух-четырех лет.

Мощение существующей подъездной дороги из заполнителя

Требуемая толщина асфальтового покрытия для покрытия существующей подъездной дороги из гравия или заполнителя может быть взята из таблицы, в которой показана конструкция основания из асфальта и заполнителя. Однако все существующие подъездные пути из заполнителя должны быть классифицированы и обработаны нетоксичным коммерческим средством для стерилизации почвы перед укладкой дорожного покрытия. Также необходимо определить глубину существующего камня. Если это определение покажет, что глубина заполнителя меньше требуемой минимальной толщины, указанной в таблице для основного материала заполнителя, потребуется дополнительная толщина камня или дорожного покрытия.

Замена покрытия существующих подъездных путей с асфальтом

После многих лет эксплуатации домовладелец может захотеть отремонтировать и обновить покрытие подъездных путей с асфальтом, чтобы исправить первоначальные строительные ошибки, окисление, растрескивание и разлив автомобильного топлива или масла. Перед шлифовкой все слабые места следует заделать соответствующими заплатами. Места, где разливы топлива и других нефтепродуктов размягчили асфальтовое покрытие, должны быть удалены и залатаны. Структурные заплатки должны быть спроектированы и изготовлены из асфальтобетона на всю глубину, чтобы гарантировать прочность, равную или превышающую прочность существующего покрытия.Тщательная и правильная подготовка существующего покрытия перед устройством выравнивающих или усиливающих перекрытий имеет важное значение для хорошего строительства и максимальной производительности перекрытия. Требования к правильной подготовке существующих покрытий для перекрытий зависят от возраста, состояния и использования покрытия. По этой причине рекомендуется проконсультироваться с компетентным подрядчиком по асфальтированию проезжей части для получения информации о необходимом ремонте дорожного покрытия и толщине покрытия. Тем не менее, рекомендуется, чтобы верхний слой имел толщину не менее уплотненных толщиной не менее одного дюйма (1 дюйм).

Рекомендации по проектированию

При проектировании проезжей части домовладелец должен учесть несколько соображений. Прежде всего, какой ширины должна быть подъездная дорога? Во многих случаях минимальная ширина составляет 8 футов. Если подъездная дорога ведет к гаражу, то ширина проезжей части должна быть не меньше ширины проема гаража. Как правило, подъездная дорожка шириной 10 футов может вместить одну машину. Чтобы припарковать несколько автомобилей бок о бок, площадь парковки на подъездной дорожке должна быть увеличена на 10 футов на машину, чтобы можно было открывать двери.

Ширина проезжей части может варьироваться. В целом ширина увеличивается на парковке и сужается по длине проезда. В местах пересечения проезжей части с проезжей частью необходимо установить радиус не менее 6 футов.

Дренаж

Двумя наиболее важными факторами при проектировании дорожного покрытия являются движение транспорта и дренаж. Если какой-либо из них не учтен при проектировании дорожного покрытия, тогда конструкция дорожного покрытия будет либо чрезмерно спроектирована (и деньги будут потрачены впустую), либо недостаточно спроектированы (что приведет к преждевременному и постоянному обслуживанию).Дренаж влияет на характеристики дорожного покрытия, когда материалы земляного полотна и материалы слоя дорожного покрытия пропитываются и теряют прочность. Вода, которая попадает на поверхность тротуара, должна сливаться в бордюры и водосточные системы или канавы. Вода проникает в тротуар с поверхности, просачивается по сторонам дороги или поднимается из-под тротуара, чтобы не снижать общую прочность.

Чтобы учесть дренаж поверхностных вод, важно, чтобы проезжая часть была построена с гребнем или поперечным уклоном.Как правило, в центре проезжей части размещается венец, и тротуар имеет уклон 2% в каждом направлении. Иногда тротуар бывает очень приподнятым, если одна сторона проезжей части выше другой. В любом случае тротуар должен иметь уклон, чтобы вода не собиралась на поверхность.

Для подземных вод подход к решению зависит от проекта. В некоторых случаях для улавливания воды, которая может протекать под тротуаром, размещаются дренажные системы. Затем этой воде позволяют вытечь в канаву или сливают в систему ливневой канализации.Во многих случаях, когда земляное полотно становится слабее из-за воды, земляное полотно стабилизируется связующим, удаляется и заменяется более прочным материалом, покрывается стабилизирующей тканью перед укладкой следующего слоя дорожного покрытия или следующие слои дорожного покрытия становятся толще. . Для большинства проездов не требуется дренаж и стабилизация.

Тип и прочность земляного полотна

Тип и прочность земляного полотна влияют на общую структуру дорожного покрытия. Перед строительством проезжей части необходимо удалить весь верхний слой почвы.Дополнительный грунт должен быть удален, чтобы приспособить покрытие главной проезжей части.

После удаления верхнего слоя почвы и дополнительной почвы земляное полотно необходимо утрамбовать катком. После уплотнения необходимо проехать через проезжую часть большого грузовика на предмет слабых мест. Мягкие пятна следует удалить и заменить или стабилизировать.

Последний этап земляного полотна — обработка участка средством для стерилизации почвы. Это предотвратит прорастание растений через тротуар.

Трафик

Легковые автомобили и малотоннажные грузовики — это нормальное движение для проезжей части. Эти автомобили обычно не вызывают повреждения дорожного покрытия. Иногда тяжелый грузовик может использовать подъездную дорожку, например, строительный грузовик или грузовик для бетонных смесей. Эти тяжелые грузовики повредят подъездную дорожку. Если этим грузовикам необходимо передвигаться по проезжей части, рекомендуется подождать до того времени года, когда тротуар и почва либо высохнут, либо промерзнут.

Структура дорожного покрытия

Структура дорожного покрытия и используемые материалы изменятся в зависимости от прочности земляного полотна и подхода к конструкции.В некоторых проектах будет использоваться асфальт на всю глубину (т. Е. Асфальт, укладываемый непосредственно на уплотненное земляное полотно), а в других будет использоваться основа из заполнителя, размещенная на уплотненном земляном полотне. Основание из заполнителя будет покрыто одним или несколькими слоями асфальта. В таблице ниже представлены минимальные конструкции покрытия. Каждый слой — это уплотненная толщина. Ни в коем случае нельзя использовать нижний слой заполнителя менее 4 дюймов. Кроме того, большинство домовладельцев не проводят испытания земляного полотна на прочность почвы. Следовательно, для илистых и глинистых почв следует предполагать среднее или слабое земляное полотно.Для песчаного и гравийно-каменистого земляного полотна следует предполагать прочное или среднее земляное полотно.

Таблица 1 — Асфальтовое покрытие на всю глубину

Таблица 2 — Асфальт с заполненным основанием

Примечания:
  • Расчетный CBR определяется как 2/3 значения CBR, пропитанного пропиткой. .
  • Спецификации VDOT для SM-4.75, SM-9.0, SM-9.5, SM-12.5 и IM-19.0 можно найти в Разделе 211 Книги спецификаций дорог и мостов VDOT 2016.
  • Спецификации VDOT для 21B можно найти в Разделе 208 Книги спецификаций дорог и мостов VDOT 2016.

Рекомендации по техническому обслуживанию в будущем

Со временем разрушение покрытия может произойти из-за оседания или ослабления грунта или слоев основы из заполнителя. Это приведет к локальным сбоям или выбоинам. Чтобы устранить эти разрушения, необходимо вырезать пораженный участок и убрать материал дорожного покрытия до земляного полотна. Материал земляного полотна может потребоваться удалить и заменить или просто повторно уплотнить.Наконец, удаленный материал дорожного покрытия следует заменить новым асфальтобетоном или постоянным материалом для ремонта асфальта.

По мере старения асфальта появляются усадочные трещины. Отдельные поперечные и продольные трещины должны быть заделаны материалом на основе асфальта, чтобы уменьшить количество воды, проникающей в нижележащие слои дорожного покрытия. Если растрескивание обширное, то тротуар можно покрыть новой поверхностью переменного тока или удалить и заменить на новую поверхность переменного тока. Накладку можно производить на проездах без бордюра и желоба.Для проездов с бордюрами и желобами может потребоваться фрезерование или удаление асфальта для поддержания поверхностного дренажа.

Покрытие существующей подъездной дороги из заполнителя и гравия

Во многих отношениях покрытие существующей подъездной дороги из заполнителя или гравия устраняет многие проблемы, связанные с новой подъездной дорогой. Существующие проезды подвергаются многократным нагрузкам, поэтому земляное полотно и слои щебня / гравия должны быть уплотнены, и в будущем не следует ожидать минимальной осадки или ее отсутствия. Однако, прежде чем существующая подъездная дорога будет покрыта асфальтобетоном, домовладелец должен сделать следующее:

  1. Проверить, что существующий слой щебня / гравия имеет толщину не менее 4 дюймов.
  2. Убедитесь, что существующий слой щебня / гравия отсортирован, чтобы удалить низкие и высокие точки, чтобы обеспечить ровную поверхность дорожного покрытия.
  3. Нанесло стерилизующее средство для почвы, чтобы предотвратить появление растительности в будущем.
  4. Перед наплавкой удалена существующая растительность.

После выполнения этих шагов конструкции дорожного покрытия, представленные в Таблице 2, можно использовать для минимальной толщины асфальтобетона.

Ссылки
  • 2016 Технические характеристики дорог и мостов VDOT
  • Специальные положения VDOT к техническим характеристикам дорог и мостов 2016
  • Руководство по проектированию дорожных покрытий VAA
Ссылки по теме

(PDF) Требования к минимальной толщине асфальтового покрытия и слоя основания в аэродромных покрытиях

ERDC / GSL TR-11-27 16

Для базы 80-CBR начальные значения BETA рассчитываются с помощью уравнения

, положение 5, а их скорректированные значения вычисляются по уравнению 6 и равны

к 5.6, 4.6 и 4.0 за 1000; 10,000; и 100 000 покрытий соответственно.

На Рисунке 2 значения отношения толщины к радиусу составляют 0,7, 0,84 и 0,94.

Требуемая толщина слоя асфальта в результате составляет 4,8 дюйма, 5,8 дюйма и

6,5 дюйма для расчетных уровней покрытий.

Следуя той же процедуре для основы 50-CBR, требуемая толщина слоя асфальта

составляет 7,4 дюйма, 8,8 дюйма и 9,7 дюйма для покрытия 1000;

10 000; и 100 000 соответственно.Таблица 4 суммирует значения com-

, рассчитанные для базовой CBR 100, 80 и 50.

Таблица 4. Данные о толщине асфальта для Примера 1.

1000 7,1 7,1 0,53 3,7 5,6 0,70 4,8 3,5 1,07 7,4

10 000 5,8 5,8 0,66 4,6 4,6 0,84 5,8 2,9 1,28 8,8

100 000 5,0 5,0 0,77 5,3 4,6 0,94 6,5 2,5 1,40 9,7

После определения минимальной толщины асфальта можно рассчитать базовую минимальную толщину

. В этом примере рассматривается случай определения

толщины основания 100-CBR по подоснове 50-CBR.Для соответствующего уровня трафика

и базового CBR в таблице 4 представлены минимальная толщина асфальта

mum и соотношение tA / r. Следующим шагом является определение общего значения

толщины T, необходимого для защиты основания. Значения BETA, рассчитанные по уравнению 5 и скорректированные с помощью уравнения 6, вычисляются из

и составляют 3,5, 2,9 и 2,5

для уровней охвата 1000; 10,000; и 100 000 соответственно. Для покрытий 1000

отношение толщины поверхности к радиусу tA / R равно 0.53 (таблица 4). Поскольку

отношение толщины к радиусу близко к 0,5, расчетная диаграмма на Рисунке 4 представляет собой

, используемое для определения отношения общего радиуса толщины T / R. Для скорректированного значения

BETA, равного 3,5, отношение T / R составляет 1,5; и общая толщина T над основанием sub-

составляет 10,4 дюйма. Толщина поверхности, рассчитанная ранее, составляла 3,7 дюйма;

, следовательно, необходимая толщина основания 100-CBR составляет 6,7 дюйма.

Для 10 000 покрытий в таблице 4 приведено отношение толщины поверхности к радиусу

tA / R, равное 0.66. Поскольку соотношение составляет от 0,5 (Рисунок 4) до 0,75 (Рисунок 5),

, значение 1,7 для отношения T / R получается путем интерполяции значений

из рисунков 4 и 5. Интерполяция отношения и последующее умножение

на радиус контактной площадки R дает общую толщину T 11,7 дюйма.

Какой толщины должен быть ваш асфальт?

Толщина и структура асфальтового покрытия в конечном итоге зависят от предполагаемого использования дорожного покрытия после его завершения.Но это еще не все, так как асфальтовое покрытие включает в себя всю конструкцию и несколько важных точек принятия решений, связанных с материалами земляного полотна и дренажем.

Вот что мы имеем в виду, и имейте в виду, что эти числа, конечно, очень обобщены.

Жилые подъездные пути

  • Жилые подъездные пути обычно используют от 2 до 3 дюймов асфальта, из которых 3 подходят для иногда устанавливаемых больших грузовиков или тяжелой техники.
  • Под асфальтом у вас должно быть от 6 до 8 дюймов гранулированного заполнителя.
  • Под ним — почва. Если ваша местная почва гравийная, каменистая или песчаная, она обеспечит хороший дренаж и может оставаться, но если ваша почва суглинистая или глинистая, ее, возможно, придется выкопать и заменить на определенную глубину, прежде чем это впоследствии вызовет серьезные проблемы.

Коммерческие подъездные пути и автостоянки

  • В подъездных путях и на участках для коммерческих целей следует использовать 3 дюйма асфальта.
  • Коммерческие проезды также должны использовать 8 дюймов гранулированного основного заполнителя, в то время как партии должны использовать 6 дюймов гранулированного основного заполнителя.
  • Хорошая дренажная почва, расположенная внизу.

Подъездные пути и участки для тяжелых условий эксплуатации

  • Подъездные пути около погрузочных доков или которые будут часто обрабатывать большие грузовики, должны иметь более прочную конструкцию с отчетливыми отделочными и связующими слоями, что приводит к общей толщине асфальта от 4 до 7 дюймов.
  • Промышленные партии для тяжелых условий эксплуатации должны использовать 6 дюймов асфальта поверх как минимум трехдюймового базового слоя заполнителя.

Что произойдет, если ваш асфальт слишком тонкий?

При правильной укладке асфальта толщина материала и его естественная гибкость распределяют вес груза, который в конечном итоге поддерживается нижним слоем основания.Но если асфальт слишком тонкий, вес не распределяется и сжимает материал прямо под шиной, заставляя его отрываться от окружающего покрытия и образовывать усталостные трещины. В конечном итоге эти крошечные трещины будут распространяться вверх и наружу, быстро увеличиваясь в размерах и вызывая ухудшение состояния поверхности до того, как закончится ее жизненный цикл.

Stripe A Lot предлагает услуги высококачественного асфальта и мощения для наших друзей и соседей по всему Западному Мичигану.Как ведущая компания по производству асфальта в нашем регионе, мы гордимся тем, что выполняем отличные работы по разумной цене и поддерживаем безупречное обслуживание клиентов. По вопросам мощения и асфальта коммерческих и жилых помещений, обслуживания парковок, ремонта участков, проездов к коммерческим и жилым зданиям и многого другого, пожалуйста, свяжитесь с нами сегодня по телефону 616-772-2559!

Насколько толстый асфальт на стоянке?

В течение последних 20 лет компания DC Construction Services обеспечивала предприятия, коммерческую недвижимость и группы по управлению недвижимостью безопасным, функциональным и надежным исполнением.
Когда мы консультируемся с компанией, они часто спрашивают: «Насколько толстый асфальт на стоянке?» На этот ответ влияет несколько факторов, поэтому давайте посмотрим, как мы определяем толщину стоянки, что начинается с понимания слоев, используемых в составе асфальта.
Слои асфальта
Асфальт состоит из нескольких слоев различных материалов. Большинство автостоянок построено на фундаменте из естественных грунтовых грунтов различной толщины. Вдобавок к этому укладывается заполнитель с плотной сортировкой, который обеспечивает несущую конструкцию, обычно на глубину от 4 до 6 дюймов.После слоев грунта и заполнителя добавляются 2+ слоя асфальтового покрытия (минимум 2,5 дюйма). Наконец, укладывается поверхностный слой асфальта, который обычно составляет от 1 до 1,5 дюймов.
При этом это средние числа. Фактическая толщина асфальта во многом определяется качеством подстилающего грунта, а также объемом и составом ожидаемого движения транспорта.
Данные о грунте
Собранные данные о грунте играют важную роль в определении толщины асфальта. В большинстве случаев материалом земляного полотна является скала или грунт, что необходимо тщательно изучить перед проектированием дорожного покрытия.Консистенция, качество и влажность — все это играет важную роль в оценке субстрата. Считается ли это хорошим, умеренным или плохим? Чем хуже классификация (в зависимости от того, как почва будет работать под нагрузкой), тем прочнее и толще должно быть асфальтовое основание.
Объем и состав движения.
Толщина асфальта также зависит от объема и типа движения, которое, как ожидается, будет использовать объект. Будет ли в этом районе легкое, умеренное или интенсивное движение? Какие типы транспортных средств предполагается использовать в этом районе? Области, часто используемые грузовиками (например, свалки или погрузочные площадки), потребуют более толстого покрытия для размещения более тяжелых транспортных средств.Принимая во внимание, что средняя подъездная дорога к жилому дому, скорее всего, не потребует таких же корректировок.
Поскольку вы хотите, чтобы ваша парковка была долговечной, DC Construction Services учитывает все эти факторы при определении толщины асфальта. Вам интересно, какая толщина асфальта понадобится для вашей парковки? Если да, позвоните в DC Construction Services сегодня. Мы с радостью предоставим вам бесплатное предложение для вашего проекта.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *