Гусеничный экскаватор Volvo EC250DL
ArticlesController Object
(
[articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 17
[pkey] => 003001
[title] => Дорожно-строительная
[active] => 1
[translit] => dorozhno-stroitelnaya
[text] => Дорожно-строительная
[preview] => Дорожно-строительная
[url] => spetstehnika/dorozhno-stroitelnaya
[title_tag] =>
[keywords] => Дорожно-строительная
[description] => Дорожно-строительная
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 17
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object
(
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[picture] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 267
[group_id] => 17
[author] => Антон Уткин
[photograph] => Александр Батыру
[title] => Гусеничный экскаватор Volvo EC250DL
[old_translit] => gusenichnyj_ekskavator_volvo_ec250dl
[date_add] => 1464347436
[date_public] => 1464348336
[date_update] => 1464355171
[active] => 1
[yandex_news] =>
[text] => Экскаваторы Volvo ведут родословную с 1939 года: под маркой Akerman одноименная фирма, вошедшая в 1991 году в состав Volvo Group, выпускала их на заводе в шведском городе Эслёв. В 1999 году производство экскаваторов там свернули и перенесли в Корею – на завод в Чханвоне (провинция Кёнсан-Намдо), принадлежавший ранее компании Samsung Heavy Equipmentired (ее шведский концерн поглотил годом ранее). Первоначально корейцы освоили лишь две гусеничные модели нового поколения: Volvo EC210 и Volvo EC240 – обе с двигателями Cummins. Позже ассортимент гусеничных и пневмоколесных машин под маркой Volvo был существенно расширен, а в 2001 году появились экскаваторы B-серии – уже с моторами Volvo. В 2007-м фирма представила C-серию, а в 2009-м – семейство моделей Prime. Ныне предлагаемые в России экскаваторы относятся к серии D, представленной в 2011 году. Машины самого последнего поколения – E-серии с 7,8-литровыми двигателями экологического класса Tier 4f – в нашей стране пока официально не продают. В мае 2013 года компания Volvo CE запустила крупноузловую CKD-сборку экскаваторов в Калуге – на территории комплекса заводов группы Volvo. Практически все комплектующие приходят из Кореи, двигатели – из Германии. В заводской программе – шесть моделей экскаваторов, все гусеничные. Об одной из них, EC250DL, и пойдет речь.
Как видно из обозначения модели, это 25-тонник. Фактическая эксплуатационная масса экскаватора в зависимости от модификации и комплектации разными стрелами, рукоятями, ковшами и гусеницами может составлять от 23,5 до 29,3 тонны. Таким образом, по российской классификации машина относится к 4-й размерной группе машин массой от 18 до 32 тонн. А по международной, которая весьма условна и чаще трактуется разными фирмами по-своему, – к экскаваторам среднего класса. Буквы EC в начале маркировки расшифровываются просто: Excavator Crawler, т. е. экскаватор гусеничный (англ.). Буква D, как уже было сказано, указывает на серию (поколение), а L – на удлиненную ходовую тележку. Есть версия с дополнительной буквой R в конце обозначения – у нее более длинная (10,2 м против 6,0 м) стрела и рукоять (7,85-метровая против 2,97-метровой). Соответственно, работа на вылете свыше 18 метров требует установки меньшего ковша (объемом 520 л против стандартного 1340-литрового) и более тяжелого противовеса. «Комплект R» можно приобрести дополнительно.
Сфера применения экскаватора EC250DL – разработки грунтов 1-4 категорий и предварительно разрыхленных скальных и мерзлых грунтов 5-й и 6-й категорий. В отличие от пневмоколесных моделей, самые тяжелые из которых, как правило, не дотягивают по рабочим параметрам до «двухсотпятидесятого» Volvo, этот все делает быстрее. Массивное и широкое гусеничное шасси обеспечивает лучшую устойчивость и позволяет мгновенно перемещаться по стройплощадке, практически не прерывая процесс выемки грунта. Еще одно преимущество гусениц проявляется при использовании экскаватора в качестве крана, что весьма актуально и ценимо строителями. Например, при прокладке подземных коммуникаций сначала выкапывают траншею, затем укладывают в нее железобетонные элементы коллектора – рабочие подвешивают их тросами к ковшу или рукояти. Важнейший нюанс: гусеничник сам подвозит к траншее лотки, крышки, кольца и прочие тяжести массой свыше тонны, на что неспособна пневмоколесная дорожная машина шириной в пределах двух с половиной метров, как того требуют ПДД. Практически незаменим гусеничник при сносе домов, когда машине надо постоянно двигаться, причем по грудам обломков – колеса и аутригеры в этом деле не помощники. Обратная сторона медали – сложность транспортировки гусеничной техники на объект. Это требует привлечения седельных тягачей с низкорамными тралами. Причем при габаритной ширине 3190 мм «двухсотпятидесятый» можно перевозить по дорогам общего пользования, лишь получив разрешение на негабарит. Зато разбирать его на части, как большие карьерные экскаваторы, не требуется.
Двигатель Volvo D7E, применяемый на экскаваторах для российского рынка, нам хорошо знаком по грузовикам одноименной марки – это рядная шестерка рабочим объемом 7,1 л с «мокрыми» гильзами, 24-клапанной головкой блока и приводом распредвала шестернями со стороны маховика. Система питания – Common Rail. В отличие от моторов для среднетоннажников Volvo FL, которые даже в Россию уже давно приходили в исполнении Евро-5, никакого бака для раствора мочевины у экскаваторов, разумеется, нет, поскольку спецтехника у нас вполне легитимна и соответствует нормам экологического класса Tier 2, близкого по требованиям к Евро-3. Двигатели поступают с завода немецкой фирмы Deutz AG в Кёльне, ведь, как известно, концерн Volvo AB – ее крупнейший (25%) акционер. Большое достоинство этих моторов с заводским обозначением Deutz TCD 2013 L06 – распространенность на множестве моделей спецтехники разных марок, включая российскую, белорусскую и пр. Соответственно, проблем с запчастями и ремонтом не ожидается. Не говоря уже об экономии при выборе альтернативы фирменному сервису Volvo CE.
[preview] => Гусеничные экскаваторы массой 20-30 тонн весьма востребованы в строительстве. Не случайно компания Volvo Construction Equipment стала выпускать такие машины на заводе в Калуге. Одна из них - экскаватор EC250DL
[tags] => Volvo,Volvo Construction,Экскаваторы,Гусеничные экскаваторы,Спецтехника
[description] => На заводе в Калуге компания Volvo Construction Equipment стала выпускать весьма востребованные в строительстве гусеничные экскаваторы массой 20-30 тонн . Одна из таких машины - экскаватор EC250DL
[keywords] => Гусеничные экскаваторы, экскаваторы, спецтехника, Volvo Construction, Volvo, EC250DL
[translit] => gusenichnyj_ekskavator_volvo_ec250dl
[in_comment] => 1
[count] => 18307
[photos] => 41
[videos] => 0
[comments] => 0
[audios] => 0
[user_id] => 14
[addon] =>
[url] => spetstehnika/dorozhno-stroitelnaya/gusenichnyj_ekskavator_volvo_ec250dl
[image] => 1464347436paygih4oed0d.jpg
[old_image] => 1464347436paygih4oed0d.jpg
[image_path] => /gusenichnyj_ekskavator_volvo_ec250dl/gusenichnyj_ekskavator_volvo_ec250dl.jpg
[update_comment] => 1464347436
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
[rStruct] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 17
[pkey] => 003001
[title] => Дорожно-строительная
[active] => 1
[translit] => dorozhno-stroitelnaya
[text] => Дорожно-строительная
[preview] => Дорожно-строительная
[url] => spetstehnika/dorozhno-stroitelnaya
[title_tag] =>
[keywords] => Дорожно-строительная
[description] => Дорожно-строительная
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 17
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[countImages] => 41
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 267
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => CRequiredValidator Object
(
[requiredValue] =>
[strict] =>
[trim] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => title
[1] => group_id
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] =>
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => translit
[1] => title
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[2] => CNumberValidator Object
(
[integerOnly] => 1
[allowEmpty] => 1
[max] =>
[min] =>
[tooBig] =>
[tooSmall] =>
[integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/
[numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\.?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
[2] => yandex_news
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => yandex_news
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => keywords
[14] => old_translit
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => yandex_news
[8] => text
[9] => preview
[10] => tags
[11] => author
[12] => photograph
[13] => description
[14] => old_translit
[15] => keywords
[16] => translit
[17] => in_comment
[18] => count
[19] => user_id
[20] => addon
[21] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 267
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 267
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 267
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 267
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 267
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 267
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Спецтехника] => /article/spetstehnika
[Дорожно-строительная] => /article/spetstehnika/dorozhno-stroitelnaya
)
[keywords] => Гусеничные экскаваторы, экскаваторы, спецтехника, Volvo Construction, Volvo, EC250DL
[description] => На заводе в Калуге компания Volvo Construction Equipment стала выпускать весьма востребованные в строительстве гусеничные экскаваторы массой 20-30 тонн . Одна из таких машины - экскаватор EC250DL
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Гусеничный экскаватор Volvo EC250DL
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
Гусеничные экскаваторы массой 20-30 тонн весьма востребованы в строительстве. Не случайно компания Volvo Construction Equipment стала выпускать такие машины на заводе в Калуге. Одна из них — экскаватор EC250DL
Экскаваторы Volvo ведут родословную с 1939 года: под маркой Akerman одноименная фирма, вошедшая в 1991 году в состав Volvo Group, выпускала их на заводе в шведском городе Эслёв. В 1999 году производство экскаваторов там свернули и перенесли в Корею – на завод в Чханвоне (провинция Кёнсан-Намдо), принадлежавший ранее компании Samsung Heavy Equipmentired (ее шведский концерн поглотил годом ранее). Первоначально корейцы освоили лишь две гусеничные модели нового поколения: Volvo EC210 и Volvo EC240 – обе с двигателями Cummins. Позже ассортимент гусеничных и пневмоколесных машин под маркой Volvo был существенно расширен, а в 2001 году появились экскаваторы B-серии – уже с моторами Volvo. В 2007-м фирма представила C-серию, а в 2009-м – семейство моделей Prime. Ныне предлагаемые в России экскаваторы относятся к серии D, представленной в 2011 году. Машины самого последнего поколения – E-серии с 7,8-литровыми двигателями экологического класса Tier 4f – в нашей стране пока официально не продают. В мае 2013 года компания Volvo CE запустила крупноузловую CKD-сборку экскаваторов в Калуге – на территории комплекса заводов группы Volvo. Практически все комплектующие приходят из Кореи, двигатели – из Германии. В заводской программе – шесть моделей экскаваторов, все гусеничные. Об одной из них, EC250DL, и пойдет речь.
Как видно из обозначения модели, это 25-тонник. Фактическая эксплуатационная масса экскаватора в зависимости от модификации и комплектации разными стрелами, рукоятями, ковшами и гусеницами может составлять от 23,5 до 29,3 тонны. Таким образом, по российской классификации машина относится к 4-й размерной группе машин массой от 18 до 32 тонн. А по международной, которая весьма условна и чаще трактуется разными фирмами по-своему, – к экскаваторам среднего класса. Буквы EC в начале маркировки расшифровываются просто: Excavator Crawler, т. е. экскаватор гусеничный (англ.). Буква D, как уже было сказано, указывает на серию (поколение), а L – на удлиненную ходовую тележку. Есть версия с дополнительной буквой R в конце обозначения – у нее более длинная (10,2 м против 6,0 м) стрела и рукоять (7,85-метровая против 2,97-метровой). Соответственно, работа на вылете свыше 18 метров требует установки меньшего ковша (объемом 520 л против стандартного 1340-литрового) и более тяжелого противовеса. «Комплект R» можно приобрести дополнительно.
Сфера применения экскаватора EC250DL – разработки грунтов 1-4 категорий и предварительно разрыхленных скальных и мерзлых грунтов 5-й и 6-й категорий. В отличие от пневмоколесных моделей, самые тяжелые из которых, как правило, не дотягивают по рабочим параметрам до «двухсотпятидесятого» Volvo, этот все делает быстрее. Массивное и широкое гусеничное шасси обеспечивает лучшую устойчивость и позволяет мгновенно перемещаться по стройплощадке, практически не прерывая процесс выемки грунта. Еще одно преимущество гусениц проявляется при использовании экскаватора в качестве крана, что весьма актуально и ценимо строителями. Например, при прокладке подземных коммуникаций сначала выкапывают траншею, затем укладывают в нее железобетонные элементы коллектора – рабочие подвешивают их тросами к ковшу или рукояти. Важнейший нюанс: гусеничник сам подвозит к траншее лотки, крышки, кольца и прочие тяжести массой свыше тонны, на что неспособна пневмоколесная дорожная машина шириной в пределах двух с половиной метров, как того требуют ПДД. Практически незаменим гусеничник при сносе домов, когда машине надо постоянно двигаться, причем по грудам обломков – колеса и аутригеры в этом деле не помощники. Обратная сторона медали – сложность транспортировки гусеничной техники на объект. Это требует привлечения седельных тягачей с низкорамными тралами. Причем при габаритной ширине 3190 мм «двухсотпятидесятый» можно перевозить по дорогам общего пользования, лишь получив разрешение на негабарит. Зато разбирать его на части, как большие карьерные экскаваторы, не требуется.
Двигатель Volvo D7E, применяемый на экскаваторах для российского рынка, нам хорошо знаком по грузовикам одноименной марки – это рядная шестерка рабочим объемом 7,1 л с «мокрыми» гильзами, 24-клапанной головкой блока и приводом распредвала шестернями со стороны маховика. Система питания – Common Rail. В отличие от моторов для среднетоннажников Volvo FL, которые даже в Россию уже давно приходили в исполнении Евро-5, никакого бака для раствора мочевины у экскаваторов, разумеется, нет, поскольку спецтехника у нас вполне легитимна и соответствует нормам экологического класса Tier 2, близкого по требованиям к Евро-3. Двигатели поступают с завода немецкой фирмы Deutz AG в Кёльне, ведь, как известно, концерн Volvo AB – ее крупнейший (25%) акционер. Большое достоинство этих моторов с заводским обозначением Deutz TCD 2013 L06 – распространенность на множестве моделей спецтехники разных марок, включая российскую, белорусскую и пр. Соответственно, проблем с запчастями и ремонтом не ожидается. Не говоря уже об экономии при выборе альтернативы фирменному сервису Volvo CE.
Volvo CE поставила в Россию первую партию новых экскаваторов EC200
Первые машины прибыли в Красноярск в ноябре 2019 года
Гусеничный экскаватор Volvo EC200D производится на заводе компании в городе Чангвон в Южной Корее. Новая машина пришла на смену 18-тонной модели EC170D. За счет увеличенной эксплуатационной массы (19 760 – 20 310 кг) и большей устойчивости EC200D способен выполнять более сложные задачи по сравнению с предшественником. Универсальный экскаватор может использоваться в ходе строительных, дорожных и ландшафтных работ, в том числе при прокладке коммуникаций.
Новая модель оборудована надежным 4,7-литровым двигателем Volvo D5 мощностью 167 л.с. Он соответствует экологическому классу Tier 3, а также имеет высокий крутящий момент при низких оборотах, что гарантирует производительность и повышенную топливную экономичность экскаватора. Мотор вместе с оптимизированной гидравлической системой обеспечивают эффективную и плавную работу машины.
EC200D оснащен уникальной встроенной системой рабочих режимов Volvo. В зависимости от стоящих перед экскаватором задач, она позволяет выбрать наиболее подходящий режим работы: «холостой ход», «высокая точность», «универсальный», «высокая мощность» или «максимальная мощность». Благодаря этой системе, оптимальной скорости поворота надстройки, высоким значениям усилия на режущей кромке ковша, а также коротким рабочим циклам EC200D работает с максимальной производительностью.
Просторная комфортабельная кабина экскаватора с круговым обзором, эргономично расположенными органами управления и регулируемым сиденьем оснащена множеством современных функций, предназначенных для повышения безопасности, комфорта и производительности труда оператора. Новый монитор I-ECU, на котором отображается вся необходимая информация для бесперебойной работы, обеспечивает удобство управления машиной.
Совокупная стоимость владения экскаватором EC200D ниже, чем у рыночных аналогов. Это достигается за счет прочной конструкции, увеличенных сервисных интервалов, качественных расходных материалов собственного производства Volvo и высокой остаточной стоимости машины при ее продаже на вторичном рынке.
«В общем объеме продаж Volvo CE за первое полугодие 2019-го доля импортированных среднетоннажных экскаваторов составила 29%. Мы ожидаем, что появление в России новой модели EC200D позволит компании удовлетворить возрастающие запросы клиентов и тем самым укрепить позиции Volvo Construction Equipment в сегменте 20-тонных экскаваторов и на рынке в целом», – рассказывает Михаил Авдеев, менеджер по поддержке продаж шарнирно-сочлененных самосвалов и экскаваторов Volvo Construction Equipment.
35-тонный экскаватор Volvo, сделанный в России
Этот ультрасовременный экскаватор был создан для работы в экстремально тяжелых условиях. Но интересен он не только этим: данная модель собирается руками российских рабочих на заводе Volvo в Калуге
Вячеслав Мамедов
Этот ультрасовременный экскаватор был создан для работы в экстремально тяжелых условиях. Но интересен он не только этим: данная модель собирается руками российских рабочих на заводе Volvo в Калуге.
Фото VCE
Экскаватор Volvo EC350D снабжен новым экономичным дизелем Volvo D8, развивающим мощность до 286 л. с.
Новинка 2014 года с эксплуатационной массой 34,3-38,7 т разработана с целью достижения высокой производительности при меньших эксплуатационных расходах, включая затраты на топливо. Также серьезно были продуманы пути к упрощению техобслуживания при надежности и долговечности узлов и агрегатов машины. Максимальный вылет стрелы равен 11,11 м, глубина выемки — 7,48 м, вырывное усилие на кромке ковша достигает 257 кН. Грузоподъемность ограничена 13,56 т. Вместимость ковша — от 1 до 2,53 м3.
Экскаватор EC350D выпускается с новым 6-цилиндровым 7,8-литровым дизелем Volvo D8, установка которого позволила понизить расход топлива на 10 % по сравнению с моделями, использующими прежние силовые агрегаты. Он оснащен рядными вертикальными топливными форсунками высокого давления с электронным управлением, охлаждаемой системой рециркуляции отработавших газов EGR, а также турбокомпрессором с регулятором давления наддува и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух». В качестве опции устанавливается дополнительный водоотделитель, который предохраняет двигатель от нежелательных примесей в топливе. Полезная мощность дизеля по SAE J1349 составляет 268 л. с. при 1800 мин-1. Полная мощность по SAE J1995 равняется 286 л. с. Максимальный крутящий момент достигает 1340 Нм при 1350 мин-1.
Максимальная глубина выемки грунта — 7,48 м
Особое внимание создатели экскаватора уделили разработке электрической системы, снабдив ее надежной защитой от влаги и грязи. Влагогрязезащитные электроразъемы с двойным замком гарантируют надежность соединений и защиту их от коррозии. Основные реле и электромагнитные клапаны имеют защиту от механических повреждений. Выключатель аккумуляторной батареи входит в стандартную комплектацию. Информация о функциональном состоянии машины, а также диагностическая информация отображаются на мониторе в кабине водителя.
В поворотной системе экскаватора применен аксиально-поршневой гидромотор с планетарным редуктором для достижения максимального поворотного момента. Автоматический тормоз поворотного круга и клапан подавления отдачи входят в стандартное оборудование. Максимальная скорость поворота ограничена 10,3 мин-1. Максимальный крутящий момент поворота равен 126 кНм.
Каждая гусеница ходового механизма приводится в действие автоматически переключаемым двухскоростным ходовым гидромотором. Многодисковые тормоза гусениц включаются с помощью пружин и отпускаются с помощью гидравлики. Ходовые моторы, тормоза и планетарные передачи надежно защищены рамой. Максимальное тяговое усилие равно 261 кН, максимальная скорость хода — 5,1 км/ч, максимальный преодолеваемый уклон ограничен 35°.
Модель EC350D создана для работы в экстремально тяжелых условиях
Ходовая техника с особо прочной Х-образной рамой включает в себя гусеничные цепи с надежной системой уплотнения. Гусеницы имеют по 48 траков с шагом звеньев 215,9 мм. Траки с тройным грунтозацепом предлагаются шириной 600, 700 или 800 мм, траки с двойным грунтозацепом — шириной 600 мм. Количество нижних опорных катков — 2х7, верхних — 2х2. Завод в Калуге предлагает модификацию экскаватора EC350DL с увеличенным до 8 числом нижних опорных катков, она предназначена для эксплуатации на грунтах с более низкой несущей способностью.
Экскаватор Volvo EC350D создан для работы в экстремально тяжелых условиях. С этой целью стрела, рукоять, рамы направляющих роликов и кронштейны на ходовых гидромоторах усилены массивными стальными пластинами. Подшипник на конце рукояти имеет боковые накладки, которые в случае износа легко заменяются. Примечательной особенностью нового экскаватора является применение на нем новой электрогидравлической системы с новым главным распределителем, в которой используется интеллектуальная технология для управления потоком жидкости по требованию для повышения производительности при выемке грунта при весьма разумном расходовании топлива. С целью оптимизации потока жидкости система наделена следующими важными функциями:
1. Суммирование потоков: в этом режиме происходит объединение потоков двух гидронасосов, что уменьшает продолжительность рабочего цикла и повышает производительность машины.
2. Приоритет стрелы: режим обеспечивает приоритет управления стрелой для ускоренного ее подъема при погрузке или выемке грунта с большой глубины.
3. Приоритет рукояти: в этом режиме обеспечивается приоритет управления рукоятью для сокращения рабочих циклов при планировке и улучшается заполнение ковша при выемке грунта.
4. Приоритет поворотного круга: режим обеспечивает приоритет функции поворотного круга для быстрого выполнения совмещаемых рабочих операций.
Максимальный вылет стрелы — 11,11 м, вырывное усилие — до 257 кН
Уникальный режим работы экскаватора, обозначаемый как ЕСО, повышает топливную экономичность без ущерба для производительности в большинстве случаев эксплуатации. Это особый режим управления насосом, при котором снижаются расход жидкости и потеря давления при сохранении достаточно высокого значения развиваемого вырывного усилия.
В гидросистеме предусмотрены система регенерации жидкости, предотвращающая кавитацию и форсированный режим, при котором возрастают рабочие усилия как при выемке грунта, так и при его подъеме.
Важно также отметить, что стрела оборудована удерживающими гидроклапанами, фиксирующими положение стрелы и рукояти и исключающими их дрейф в процессе работы. Кабина оператора с широким дверным проемом для легкого входа и выхода установлена на гидроамортизирующих опорах, поглощающих удары и снижающих вибрацию. Отличная звукоизоляция обеспечивает величину уровня шума внутри кабины до 73 дБ(А). Кабина имеет прекрасный круговой обзор с верхним ветровым стеклом, легко сдвигаемым к потолку. Нижнее ветровое стекло можно демонтировать и положить в полость боковой дверцы. Кабина включает встроенную систему кондиционирования и отопления. Вентилятор с автоматическим управлением подает в нее отфильтрованный воздух, создавая избыточное давление. По кабине воздух распределяется с помощью 14 воздуховодов. Положение удобного сиденья и панели с джойстиками управления можно отрегулировать по потребностям оператора. Сиденье дополнено ремнем безопасности. С целью сокращения времени на проведение планового технического обслуживания инженеры сгруппировали вместе фильтры и точки смазки.
Монитор в кабине помогает отслеживать состояние узлов и систем машины, следить за интервалами техобслуживания, уровнем масла в моторе, состоянием фильтров и уровнем жидкости в водоотделителе
Хочу получать самые интересные статьи
Гусеничные экскаваторы от Volvo: особенности и преимущества спецтехники
В строительной, коммунальной и даже промышленной сферах деятельности невозможно обойтись без гусеничных экскаваторов. На сегодняшний день лучшую спецтехнику по функциональности и надежности на украинский рынок поставляет европейский производитель Volvo. Его спецтехника в г. Киев продается на сайте официального дилера ETS-Group.
Особенности экскаваторов Volvo
Шведский концерн Volvo имеет славу по всему миру, как производитель надежной строительной техники, которая служит на протяжении многих лет. При разработке новых моделей гусеничных экскаваторов инженеры компании большое внимание уделяют деталям. Машины комплектуются мощным двигателем. При этом он экономно расходует топливо, не выделяет большое количество токсинов, имеет длительный срок эксплуатации. Благодаря этому гусеничные экскаваторы способны работать даже в сложных и агрессивных условиях.
Производитель не забывает и функциональности экскаваторов. Для этого он предлагает широкий ассортимент навесного оборудования:
-
гидромолот — позволяет осуществлять демонтаж асфальтных покрытий и взламывать пласты замерзшего грунта;
-
бетонол — необходим для разрушения построек и коммуникаций, которые проложены под землей;
-
гидробур — предназначен для бурения скважин в грунте;
-
гидроножницы — используются для разрезания объектов.
Что немаловажно, специальная техника и навесное оборудование для нее от Volvo имеют доступную стоимость.
Популярные модели экскаваторов
Найти большое количество моделей экскаваторов можно по этой ссылке https://ets-group.com.ua/catalog/stroitelnaya_tehnika-ekskavatoru. Наиболее востребованным среди них является экскаватор Volvo 210. Эта машина предназначена для широкого спектра работ, начиная разработкой котлованов и заканчивая добычей полезных ископаемых. Среди ее технических особенностей можно отметить следующие:
-
вес составляет 22,3 тонны;
-
глубокий ковш имеет объем до 1,55 кубических метров;
-
максимальная грузоподъемность составляет 7,1 тонны.
Еще одним популярным экскаватором на гусеничном ходу является модель Volvo 240. Он стоит меньше, чем предыдущий вариант, однако немногим уступает ему в своих эксплуатационных качествах. В машине установлен мощный двигатель, она также оборудована вместительным ковшом, объем которого может достигать 1,98 кубических метров. Ее максимальная грузоподъемность составляет 9,1 тонну.
Если вы задумались о приобретении гусеничного экскаватора для строительства и других работ, обратите внимание на машины от концерна Volvo. Они доступны, функциональны и долговечны.
Экскаватор Volvo EC200D | iGrader.ru
23.03.2020
В втором квартале 2019 года в России стартовали продажи новой модели 20-тонного экскаватора Volvo EC200D. Машина полностью импортная, её производят в Корее.
Первые экземпляры для потребителей начали завозить в ноябре. Один из них как раз привезли в Красноярск для передачи клиенту.
Мы не упустили возможность познакомиться с новинкой поближе и приехали в гости к официальному дилеру Volvo Construction Equipment — ООО «Ферронордик Машины», где экскаватор проходил предпродажную подготовку.
Испытатель: Леонид Гусев, руководитель по поддержке продаж и обучению ООО «Ферронордик Машины»
Первые впечатления
Визуально 200-я модель почти не отличается от предшественника — 18-тонного Volvo EC170D. Ходовая X-образная рама и рама опорных катков остались усиленными, как на всей линейке экскаваторов Volvo СE, а «ленивец» защищ¸н от попадания камней. Начн¸м осмотр сверху.
Руководитель по поддержке продаж и обучению ООО «Ферронордик Машины»Леонид Гусев
Взбираемся на «сервисный мостик» с противоскользящим покрытием. Под ним — запираемый инструментальный ящик.
Конструкторы предусмотрели для подъёма на надстройку три точки опоры. В нижней части кабины находятся порты для смазки стрелы и рукояти. Для обслуживания рабочего оборудования оператору достаточно подняться на мостик. Кстати, шприцевать поворотный круг удобно, стоя на земле.
Идём дальше. За кабиной расположен салонный фильтр, неподалёку — антенна телеметрической системы CareTrack, позволяющая удалённо получать данные о расходе топлива, режимах работы и многих других параметрах машины.
Открываем крышку моторного отсека и видим хорошо знакомый пользователям техники Volvo двигатель D5E.
«Как видите, никакие трубопроводы или лишние элементы не мешают ежесменной проверке, контролю уровня масла и охлаждающей жидкости. Вот щуп, вот заливная горловина.
Главный гидрораспределитель и поворотный механизм находятся под сервисной площадкой, но легко доступны для технического обслуживания», — показывает руководитель по поддержке продаж и обучению ООО «Ферронордик Машины» Леонид Гусев.
Продолжаем осмотр. За кабиной находится воздушный фильтр предварительной очистки двигателя циклонного типа. Он предотвращает преждевременное засорение основных воздушных фильтров и, следовательно, снижает эксплуатационные расходы.
Сапуны топливного и гидравлического баков также выведены наверх, чтобы минимизировать попадание грязи и пыли. А для сброса давления достаточно лишь нажать ногой на кнопку.
Спускаемся на землю и ид¸м к правой части экскаватора. В насосном отсеке сгруппированы топливные фильтры с влагоотделителем и подогревом, рядом расположены гидравлические фильтры собственного производства.
Тут же установлен гидроаккумулятор на случай принудительного опускания стрелы или рукояти на заглушенной машине.
В этом же отсеке находится индикатор уровня гидравлического масла.
На заднюю часть EC200D установлен сварной противовес массой 4100 кг, снизу — металлическая защита от грязи. С левой стороны расположены радиаторы охлаждения двигателя, гидравлической жидкости и кондиционера, перед которыми стоит сетка, не допускающая их повреждения и останавливающая крупные частицы грязи. Слева — воздушные фильтры тонкой и грубой очистки.
В нижней части отсека — необслуживаемые аккумуляторы, а рядом — ключ массы. Тут же стоят электронный блок управления силовым агрегатом, а также полностью изолированная распределительная коробка с плавкими предохранителями, реле и бачок омывающей жидкости.
Спереди и сзади опорной рамы предусмотрены проушины на случай, если оператор заедет куда не следует, и потребуется вытаскивать машину.
Об эксплуатации
Пора опробовать этого красавца. Ид¸м в кабину. Дверь распахивается на 180° и фиксируется специальным запорным механизмом.
На улице давит морозец, поэтому для верности задействуем электрический подогрев двигателя. Он, к слову, тоже собственного производства Volvo.
Немного времени и запускаем двигатель. При включении массы машины на мониторе I-ECU отображается вся информация о параметрах: оборотах ДВС, EGR, сервисных интервалах, среднем расходе топлива (при нас он составлял 6.6 л), температуре, состоянии гидравлики. Если система фиксирует ошибки, то сразу же выда¸т оповещение с подробным описанием на экран.
Тут же можно запрограммировать отключение мотора в случае, если оператор не пользуется джойстиками в течение 3-10 секунд, то обороты упадут на уровень холостого хода. Как только оператор вернётся к операциям, обороты вернутся на предыдущий уровень. А при неиспользовании гидравлики в течение 3 минут ДВС останавливается.
Сиденье с откидными подлокотниками, как и у большинства экскаваторов, регулируется по множеству параметров. Разве что подогрев отсутствует.
«Обычно у нас все модели в базе идут с подогревом сидений. Но конкретно этот экземпляр конфигурировали под клиента, а он захотел именно в такой комплектации», — поясняет наш Испытатель.
В остальном, на первый взгляд, всё стандартно: две объединённые с рычагами педали для управления движением, два джойстика для работы стрелой и навесным оборудованием, сенсорный дисплей.
Справа от оператора панель управления, где находятся кнопки управления стеклоочистителями и освещением, регулировки оборотов двигателя, климат-контроля, магнитолой.
Ну, а ящики для документов и подстаканники уже стали неотъемлемым атрибутом в моделях любого уважающего своих клиентов производителя.
Слева от сиденья обязательный для многих видов техники красный рычаг активации гидравлики — пока его не поднимешь, джойстики не будут отзываться на действия оператора. Да, просто так из кабины тоже не выйдешь — рычажок будет мешать.
«Можно повесить любое навесное оборудование. Есть разные виды быстросъёмов собственного производства. Здесь стоит ковш 0,8 м3, но можно ставить до 1,27 м3.
В стандартной комплектации на всех экскаваторах Volvo нижний лист стрелы цельнометаллический, что увеличивает прочность её конструкции.
Внутри стрелы и рукояти установлены ребра жёсткости. На рукояти — накладки для предотвращения повреждений и износа в результате соприкосновения с абразивными породами. Все оголовки стрелы и рукояти кованные и способны выдержать большие нагрузки. Установлены усиленные крепления ковша, гидравлика максимально вынесена поверх стрелы, шланги у гидроцилиндров армированы», — рассказывает Леонид Гусев.
Примечательно, что оператор может выбрать разные режимы работы: два режима «холостой ход», два — «высокая точность», четыре — «универсальный» и один — «максимальная мощность».
При запуске двигателя автоматически активируется ЕСО-режим.
В кабине комфортно работать в любое время года. 14 дефлекторов и система климат-контроля поддерживают необходимую температуру и не дают запотеть или заледенеть стёклам.
Лобовое, как и у многих моделей экскаваторов, можно полностью поднять вверх. При закрытых окне и двери в кабине, кстати, очень тихо — уровень шума в кабине не превышает 71 дБ.
Вердикт
Один из главных параметров, по которым потребитель выбирает технику, — стоимость владения. И здесь конструкторы Volvo постарались. У EC200D высокая остаточная стоимость, эксплуатационные расходы низкие за счёт топливной экономичности двигателя. Основные узлы защищены от повреждений, даже болты утоплены, чтобы их не срезало. ТО производитель рекомендует проходить через каждые 500 моточасов.
Технические характеристики Volvo EC200D
- Эксплуатационная масса – 19 760 кг;
- Двигатель – Volvo D5E, 167 л. с.;
- Трансмиссия – гидростатическая, 2 скорости;
- Высота врезания ковша – 9370 мм;
- Глубина врезания ковшом – 6680 мм;
- Усилие отрыва ковша – 130 кН;
- Скорость поворота надстройки – 13,1 об/мин.
Текст: Артём Щетников
Фото: Евгений Ошкин
Стекло VOLVO BL 61/70/71 экскаватор-погрузчик | ||||
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11200910 | Стекло лобовое верхнее Volvo BL | 0 | 1235 | 1220 |
| 11149730 | Стекло лобовое Volvo BL нижнее левое | 0 | 255 | 355 |
| 11149731 | Стекло лобовое Volvo BL нижнее — Стекло правого бока | 0 | 255 | 355 |
| 11202442 | Стекло лобовое Volvo BL верхнее левое | 5 | 870 | 1150 |
| 11202463 | Стекло двери Volvo BL верхнее — Стекло правого бока | 5 | 870 | 1150 |
| 11149774 | Стекло двери Volvo BL нижнее — Стекло правого бока | 2 | 740 | 370 |
| 11149772 | Стекло двери Volvo BL нижнее левое | 2 | 740 | 370 |
| 11149692 | Боковое стекло Volvo BL позади двери — левое | 5 | 835 | 1100 |
| 11149693 | Боковое стекло Volvo BL позади двери — Стекло правого бока | 5 | 835 | 1100 |
11149774 / 11709834 | Стекло заднее Volvo BL | 2 | 855 | 1310 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 15053125 | Стекло лобовое Volvo BL — верхнее | 0 | 1370 | 1045 |
| 15139169 | Стекло лобовое Volvo BL — нижнее левое | 0 | 370 | 550 |
| 15139170 | Стекло лобовое Volvo BL нижнее — Стекло правого бока | 0 | 370 | 550 |
| 15086905 | Стекло лобовое Volvo BL верхнее левое — фиксированное | 1 | 784 | 1085 |
| 15072676 | Стекло двери Volvo BL нижнее левое — фиксированное Верхнее Стекло двери | 1 | 865 | 1113 |
| 15127766 | Стекло лобовое Volvo BL верхнее левое — Opening | 5 | 784 | 1085 |
| 15026639 | Стекло двери Volvo BL верхнее — Стекло правого бока — фиксированное | 0 | 690 | 450 |
| 15086918 | Стекло двери Volvo BL верхнее — Стекло правого бока — фиксированное | 1 | 784 | 1085 |
| 15026643 | Стекло двери Volvo BL нижнее — Стекло правого бока — фиксированное Верхнее Стекло двери | 0 | 865 | 640 |
| 15127770 | Стекло двери Volvo BL верхнее — Стекло правое | 5 | 784 | 1085 |
| 15073573 | Стекло двери Volvo BL нижнее — Стекло правое | 0 | 690 | 450 |
| 15127768 | Боковое стекло Volvo BL позади двери — левое | 5 | 840 | 1125 |
| 15127771 | Боковое стекло Volvo BL позади двери — Стекло правого бока | 5 | 840 | 1125 |
| 15080364 | Стекло заднее Volvo BL | 2 | 980 | 1360 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 7416808 | Стекло лобовое Volvo EC- верхнее | 2 | 810 | 810 |
| 7416811 | Стекло лобовое Volvo EC нижнее | 2 | 870 | 412 |
| 7416809 | Стекло двери Volvo EC верхнее | 0 | 560 | 955 |
| 7416810 | Стекло двери Volvo EC нижнее | 0 | 560 | 475 |
| 7416813 | Боковое Стекло двери Volvo EC | 0 | 395 | 835 |
| 7416814 | Стекло крыши Volvo EC | 2 | 860 | 220 |
| 7416815 | Стекло заднее Volvo EC | 0 | 610 | 870 |
| 7416812 | Стекло правого бока — Нижнее Volvo EC | 0 | 1060 | 315 |
| 7416893 | Правостороннее — передее — сдвигающееся Volvo EC | 2 | 500 | 635 |
| 7416894 | Стекло заднее — прижимающее — правая сторона Volvo EC | 0 | 495 | 640 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 7418287 | Стекло лобовое верхнее | 2 | 805 | 810 |
| 7416811 | Стекло лобовое — нижнее | 2 | 870 | 412 |
| 7416814 | Стекло крыши | 2 | 860 | 220 |
| 7416809 | Стекло двери — верхнее | 0 | 560 | 955 |
| 7416810 | Стекло двери — нижнее | 0 | 560 | 475 |
| 7416813 | Боковое Стекло двери | 0 | 395 | 835 |
| 7416815 | Стекло заднее | 0 | 610 | 870 |
| 7418290 | Правостороннее — передее — сдвигающееся | 2 | 495 | 635 |
| 7418291 | Стекло заднее — прижимающее — правая сторона | 0 | 490 | 635 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 15169034 | Стекло лобовое — верхнее | 2 | 810 | 820 |
| 15169108 | Стекло лобовое — нижнее | 0 | 868 | 500 |
| 15169075 | Боковое стекло позади двери | 0 | 458 | 800 |
| 15169130 | Стекло заднее | 0 | ||
| 15171526 | Стекло правого бока — сдвигающееся | 2 | 530 | 700 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 15018090 | Стекло лобовое — верхнее | 2 | 815 | 730 |
| 15018109 | Стекло лобовое — нижнее | 4 | 795 | 482 |
| 15018099 | Стекло крыши | 0 | 835 | 295 |
| 15018112 | Дверь в сборе | 1 | 575 | 1415 |
| 15018105 | Боковое стекло позади двери | 0 | 600 | 800 |
| 15018102 | Стекло заднее | 0 | 710 | 820 |
| 15018101 | Стекло правого бока — сдвигающееся | 2 | 610 | 695 |
| 15018101 | Стекло правого бока — фиксированное | 3 | 1280 | 1100 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 7417430 | Стекло лобовое — верхнее | 2 | 830 | 867 |
| 7417434 | Стекло лобовое — нижнее | 2 | 845 | 415 |
| 7417435 | Стекло крыши | 0 | 875 | 220 |
| 7417431 | Стекло двери — верхнее | 0 | 580 | 990 |
| 7417432 | Стекло двери — нижнее | 0 | 540 | 580 |
| 7417436 | Стекло заднее | 0 | 888 | 675 |
| 7417528 | Правостороннее — передее — сдвигающееся | 2 | 483 | 665 |
| 7417527 | Правостороннее — заднее — сдвигающееся | 2 | 482 | 665 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 7415559 | Стекло лобовое — верхнее | 2 | 791 | 873 |
| 7415626 | Стекло лобовое — нижнее | 2 | 850 | 420 |
| 7415617 | Правостороннее — передее — сдвигающееся | 2 | 525 | 862 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 14504141 | Стекло лобовое — верхнее | 0 | 800 | 840 |
| 14504140 | Стекло лобовое — нижнее | 0 | 870 | 483 |
| 1166-01550 | Стекло крыши | 0 | 835 | 240 |
| 1166-01400 | Дверь в сборе | 0 | 605 | 1145 |
| 1166-01450 | Боковое Стекло двери | 0 | 320 | 795 |
| 1166-01460 | Стекло заднее | 0 | 770 | 598 |
| 1166-01490 | Правостороннее — передее — сдвигающееся | 2 | 620 | 720 |
| 1166-01500 | Правостороннее — заднее — сдвигающееся | 2 | 550 | 720 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 14586617 | Стекло лобовое — верхнее | 0 | 850 | 825 |
| 14586633 | Стекло лобовое — нижнее | 0 | 815 | 525 |
| 14586793 | Стекло двери — верхнее | 0 | 645 | 790 |
| 14586597 | Стекло двери Верхнее — Переднее — фиксированное | 0 | 420 | 710 |
| 14586599 | Стекло двери — верхнее — заднее сдвигающееся | 2 | 330 | 710 |
| 14586606 | Стекло двери — нижнее | 0 | 670 | 590 |
| 14586635 | Боковое стекло позади двери | 0 | 670 | 815 |
| 14586636 | Стекло заднее | 0 | 613 | 817 |
| 14586645 | Правостороннее — передее — сдвигающееся | 2 | 630 | 750 |
| 14586647 | Стекло заднее — прижимающее — правая сторона | 0 | 543 | 750 |
| 14586634 | Стекло крыши | 0 | 802 | 282 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 1171-3182 | Стекло лобовое — верхнее | 2 | 805 | 810 |
| 7416811 | Стекло лобовое — нижнее | 2 | 865 | 412 |
| 1171-3179 | Боковое стекло позади двери | 0 | 540 | 870 |
| 11713178 | Стекло заднее | 0 | 710 | 635 |
| 7418290 | Правостороннее — передее — сдвигающееся | 2 | 495 | 635 |
| 7418291 | Стекло заднее — прижимающее — правая сторона | 0 | 490 | 635 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 14519442 | Стекло лобовое нижнее | 0 | 880 | 530 |
| 14519444 | Боковое стекло позади двери | 0 | 645 | 935 |
| 14519450 | Стекло заднее | 0 | 605 | 625 |
| 14519881 | Правостороннее — передее — сдвигающееся | 2 | 617 | 715 |
| 14519880 | Стекло правого бока — Заднее — фиксированное | 1 | 618 | 720 |
Стекло VOLVO EW140 / EC140 / EW150 / EC150 / EW160 / EC160 EXCAVATOR | ||||
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11706355 | Стекло двери — нижнее | 1 | 830 | 630 |
| ||||
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 1166-00481 | Стекло лобовое — верхнее | 0 | 763 | 1046 |
| 1166-30200 | Стекло лобовое — нижнее | 0 | 829 | 420 |
| 1166-00722 / 14527520 | Стекло двери — верхнее — сдвигающееся | 2 | 380 | 803 |
| 1166-00732 / 1457519 | Стекло двери — верхнее — зажимающее | 0 | 700 | 705 |
| 1166-00340 | Стекло заднее | 0 | 715 | 585 |
| 1166-00350 | Стекло правого бока — Переднее | 0 | 925 | 895 |
| — | Стекло правого бока — одна часть | 0 | 1295 | 885 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 14506807 / 14551131 | Стекло лобовое — верхнее | 0 | 817 | 1035 |
| — | Стекло лобовое — нижнее | 0 | 860 | 410 |
| 14506844 | Стекло лобовое — нижнее | 0 | 860 | 410 |
| 14506773 | Стекло двери — верхнее — сдвигающееся | 2 | 435 | 805 |
| 14530648 | Стекло двери — верхнее — сдвигающееся | 2 | 505 | 805 |
| 14506774 | Стекло двери — верхнее — зажимающее | 0 | 520 | 820 |
| 14508460 | Стекло двери — нижнее | 0 | 940 | 355 |
| 14508461 | Боковое By Стекло двери | 0 | 320 | 825 |
| 14508462 | Стекло заднее | 0 | 715 | 610 |
| 14508463 | Стекло правого бока | 0 | 1420 | 980 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11205633/15108848 | Стекло лобовое — верхнее | 0 | 800 | 1060 |
| 11205358 | Стекло лобовое — нижнее | 0 | 818 | 382 |
| 15116623 / 11205376 (UNIT) | Стекло двери — верхнее — переднее | 2 | 700 | 740 |
| 15116641 / 11205376 (UNIT) | Стекло двери — верхнее — Заднее | 2 | 485 | 740 |
| 11203348 | Стекло двери — нижнее | 0 | 1075 | 430 |
| 11203464 | Боковое стекло позади двери | 0 | 445 | 965 |
| 11204727 | Стекло заднее | 0 | 805 | 695 |
| 11205297 | Стекло правого бока | 0 | 1600 | 1245 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 15108848 | Стекло лобовое — верхнее | 0 | 800 | 1060 |
| 11205358 | Стекло лобовое — нижнее | 0 | 818 | 382 |
| 15116623 / 11205376 (UNIT) | Стекло двери — верхнее — переднее | 2 | 700 | 740 |
| 15116641 / 11205376 (UNIT) | Стекло двери — верхнее — Заднее | 2 | 485 | 740 |
| 11203348 | Стекло двери — нижнее | 0 | 1075 | 430 |
| 11203464 | Боковое стекло позади двери | 0 | 445 | 965 |
| 11204727 | Стекло заднее | 0 | 805 | 695 |
| 11205297 | Стекло правого бока | 0 | 1600 | 1245 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 14570748 | Стекло лобовое — верхнее | 0 | 985 | 975 |
| 14570746 | Стекло лобовое — нижнее | 0 | 645 | 465 |
| 14570994 | Стекло двери — верхнее — переднее | 2 | 450 | 595 |
| 14570993 | Стекло двери — верхнее — Заднее | 2 | 440 | 600 |
| 14570961 | Стекло двери — нижнее | 0 | 745 | 455 |
| 14570956 | Заднее левое 1/4 | 0 | 385 | 620 |
| 14570957 | Заднее | 0 | 853 | 612 |
| 14570955 | Стекло правого бока | 0 | 1410 | 1215 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
ZM2906697 (LAM) / ZM2906696 (TG) / ZM2811593 (LEXAN) | Переднее стекло | 0 | 1210 | 1160 |
| ZM2906695 (GLASS) / ZM2811594 (LEXAN) | Стекло заднее | 0 | 1555 | 1045 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11005775 | Переднее | 0 | 1225 | 795 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11007976 | Переднее — центральное | 0 | 1230 | 1060 |
| 11429056 | Переднее 1/4 — Левое / Стекло правого бока | 0 | 330 | 1030 |
| 11104113 | Боковое — Стекло правого бока | 4 | 650 | 980 |
| — | Боковое — левое- опция | 4 | 645 | 1010 |
| 11996336 | сдвигающееся — Up и Down — In frame | 2 | 580 | 515 |
| 11104115 | Стекло заднее — Опция | 1 | 1138 | 665 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11104449 | Переднее — центральное | 0 | 1230 | 1060 |
| 11429056 | Переднее 1/4 — Левое / Стекло правого бока | 0 | 330 | 1030 |
| 11704706 | Стекло двери сдвигающееся — Up и Down | 2 | 578 | 495 |
| 111043444 | Стекло двери — фиксированное опция | 0 | 655 | 1020 |
| — | Стекло заднее — Опция | 1 | 1200 | 789 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 15215248 | Переднее | 0 | 1055 | 1065 |
| 11370116 | Стекло заднее | 2 | 1720 | 793 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11309062 | Переднее | 0 | 1620 | 995 |
| 11309063 | Стекло заднее | 2 | 1650 | 915 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11412055 / 15079714 / 15015408 | Переднее — центральное | 0 | 1205 | 1110 |
| 11412053 | Переднее 1/4 — Левое | 0 | 431 | 1330 |
| 11412052 | Переднее 1/4 — Стекло правого бока | 0 | 431 | 1330 |
| 11412798 (Assembley) | Стекло двери — верхнее — сдвигающееся in Frame | 2 | 335 | 895 |
| 11412798 (Assembley) | Стекло двери — верхнее — зажимающее in Frame | 0 | 380 | 990 |
| 11444159 | Стекло заднее | 0 | 1310 | 795 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11412055 / 15079714 / 15015408 | Переднее — центральное | 0 | 1205 | 1110 |
| 11412052 | Переднее 1/4 — Левое | |||
| 11412053 | Переднее 1/4 — Стекло правого бока | |||
| 11412798 (Assembly) | Стекло двери — верхнее — сдвигающееся in Frame | 2 | 335 | 895 |
| 11412798 (Assembly) | Стекло двери — верхнее — зажимающее in Frame | 0 | 380 | 990 |
| 11444159 | Стекло заднее | 0 | 1310 | 795 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11994334 | Стекло сдвигающееся в рамке — правая сторона и левое | 1 | 327 | 720 |
| 11994333 | Стекло прижимающее в рамке — правая сторона и левое | 0 | 335 | 730 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11058872 (11057877) | Переднее | 0 | 1335 | 680 |
| 11994590 | Стекло сдвигающееся в рамке — правая сторона и левое | 2 | 380 | 630 |
| 11994588 | Стекло прижимающее в рамке — правая сторона и левое | 0 | 458 | 636 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11058872 (11057877) | Переднее | 0 | 1335 | 680 |
| — | Стекло сдвигающееся в рамке — правая сторона и левое | 1 | 314 | 619 |
| — | Стекло прижимающее в рамке — правая сторона и левое | 0 | 350 | 625 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11058872 (11057877) | Переднее | 0 | 1335 | 680 |
| — | Стекло сдвигающееся в рамке — правая сторона и левое | 1 | 380 | 622 |
| — | Стекло прижимающее в рамке — правая сторона и левое | 0 | 425 | 625 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11064038 / 11121671 | Переднее — центральное | 0 | 1045 | 717 |
| 11064037 (O/S)/11064039(N/S) | Переднее 1/4 — Левое и Стекло правого бока | 0 | 355 | 805 |
| — | Стекло сдвигающееся в рамке — правая сторона и левое | 1 | 403 | 710 |
| — | Стекло сдвигающееся в рамке — правая сторона и левое | 2 | 403 | 710 |
| — | Стекло прижимающее в рамке — правая сторона и левое | 0 | 355 | 720 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 11064038 / 11121671 | Переднее — центральное стекло | 0 | 1045 | 717 |
| 11064039/11121672 | Переднее 1/4 — Left Боковое | 0 | 355 | 805 |
| 11064037/11121670 | Переднее 1/4 — Правое | 0 | 355 | 805 |
| — | Стекло сдвигающееся в рамке — правая сторона и левое | 2 | 400 | 715 |
| — | Стекло прижимающее в рамке — правая сторона и левое | 0 | 400 | 810 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 15074447 | Переднее стекло volvo | 0 | 1205 | 850 |
| 15156125 | Стекло заднее volvo | 0 | 915 | 665 |
| ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР | НАИМЕНОВАНИЕ | Отверстия | Размер | |
| 80845498 | Переднее — центральное стекло | 3 | 1180 | 1120 |
| 80845514 | Переднее 1/4 — Стекло правого бока | 0 | 440 | 1380 |
| 80845555 | Стекло двери — верхнее — открывающееся — левое | 5 | 465 | 815 |
| 80845530 | Стекло двери — нижнее левое | 0 | 820 | 740 |
| 80845548 | Заднее левое 1/4 | 0 | 350 | 605 |
| 80845589 | открывающееся — Стекло правого бока | 5 | 500 | 870 |
| 80845563 | Нижнее — Стекло правого бока | 0 | 890 | 774 |
| 80845571 | Заднее правое 1/4 | 0 | 390 | 640 |
| 80845522 | Стекло заднее | 3 | 1200 | 575 |
Каталог запчастей для техники Volvo
Техника такой европейской марки, как Вольво, считается крайне надежной, производительной, долговечной и неприхотливой в обслуживании, что сделало ее крайне востребованной и популярной. И экскаваторы, выпускаемые данным производителем, вовсе не являются исключением из данного правила. И хотя новая техника бренда способна долгие годы работать без поломок, рано или поздно каждый ее владелец столкнется с необходимостью проведения ремонта. А значит, в любой момент каждому может понадобиться купить запчасти для экскаватора Volvo, которые в широком ассортименте представлены в каталоге нашей компании!
Благодаря нам, заказать комплектующие на спецтехнику бренда, стало невероятно просто и удобно. Наших клиентов всегда ждут:
- Широчайший ассортимент деталей и расходных материалов.
- Доступные цены на все без исключения виды продукции.
- Первоклассное обслуживание и безупречный сервис.
А значит, обращаясь к нам, вы поступите единственным верным способом!
Качество, надежность и ассортимент
За годы своего существования экскаваторы Вольво сумели зарекомендовать себя качественной, надежной и безопасной техникой, наносящей минимально возможный ущерб окружающей среде. И для того, чтобы машины бренда могли эффективно решать любые строительные и производственные задачи, необходимо крайне ответственно подходить к процессу их ремонта и технического обслуживания.
В этом вам помогут качественные запчасти для экскаваторов Volvo, в широчайшем ассортименте представленные в нашем каталоге. Все наши детали обязательно проходят тестирование и многоступенчатую проверку непосредственно на заводе изготовителе, что гарантирует их полную совместимость, отсутствие дефектов и предельно продолжительный срок службы.
Какие комплектующие для экскаваторов Вольво вы сможете отыскать на нашем портале? Самые разнообразные! В первую очередь, у нас вы найдете такие востребованные вещи, как:
- Детали для ремонта ходовой части.
- Всевозможные высококачественные фильтры (масляные, салонные, воздушные, топливные и любые другие).
- Дополнительное оборудование для техники бренда.
Наш ассортимент продукции крайне обширен, благодаря чему любой собственник экскаватора данной шведской фирмы сможет приобрести тут все необходимое для восстановления его работоспособности. А значит, обратиться к нам может абсолютно каждый, независимо от характера и степени сложности предстоящего ремонта!
Преимущества от сотрудничества с нами
Кроме того, что наш каталог запчастей Volvo крайне обширен, и в нем всегда можно отыскать все необходимое, обращаться к нам стоит еще и потому, что мы реализуем все товары по оптимальной стоимости. Четко соблюдая взятые на себя обязательства, мы доставляем заказы на место ремонта и обслуживания предельно оперативно, благодаря чему вы сможете сэкономить свои денежные средства за счет сведения к минимуму сроков простоя своего экскаватора. А так как мы реализуем запчасти данной марки достаточно давно, и предлагаем клиентам комплектующие только наивысшего качества, вы можете быть уверенными, что устраненная поломка не проявится снова.
Ведя с нами взаимовыгодное сотрудничество, вам не нужно будет переплачивать за запчасти на экскаватор Volvo, поскольку мы приобретаем их непосредственно у изготовителей, минуя всевозможных посредников и перекупщиков, повышающих их цену. Благодаря нашему ассортименту, поиск всего необходимого для своевременного ремонта и обслуживания техники не отнимет много времени, а значит, вам не придется отвлекаться от своей основной деятельности.
Любая из предлагаемых вашему вниманию деталей перед тем, как поступить в свободную продажу, проходит тщательную проверку, гарантирующую ее высокое качество. Таким образом, это избавляет вас от любых рисков. Тысячи владельцев экскаваторов Вольво уже стали нашими постоянными клиентами, и если вы примете решение присоединиться к их числу, то гарантированно не пожалеете о принятом вами рациональном решении!
Гусеничные экскаваторы Volvo»Tyler Equipment с 1922 года» East Longmeadow, MA
Нажмите на модель, чтобы узнать больше.
Экскаватор Volvo — это идеальный инструмент для землеройных работ, обеспечивающий долговечную производительность, прочность, мощность и высокую топливную экономичность. Достигните нового уровня эффективности, так как вы можете положиться на машину для карьеров, горных работ, дорожного строительства, гражданского строительства, общего строительства и многого другого. Выберите ковш или ряд другого навесного оборудования Volvo и приступайте к работе. Значения указаны в английских единицах измерения.
EC750E
Эксплуатационная масса: 162 040 — 166 008 фунтов
Полная мощность: 516 л.с.
Объем ковша: 4,3 — 6,7 ярдов³
EC480E
Эксплуатационная масса: 100310–117510 фунтов
Полная мощность: 373 л.с.
Вместимость ковша: 2.03 — 4,32 ярда³
EC380E
Эксплуатационная масса: 83330–94 800 фунтов
Полная мощность: 303 л.с.
Вместимость ковша: 1,09 — 3,31 ярда³
EC350E
Эксплуатационная масса: 78 940 — 92 760 фунтов
Полная мощность: 303 л.с.
Объем ковша: 1,1 — 2,5 ярда³
ECR305C
Эксплуатационная масса: 74230 — 82320 фунтов
Полная мощность: 205 л.с.
Вместимость ковша: 1.7 — 2,55 ярда³
EC300E
Эксплуатационная масса: 64,720 — 72,260 фунтов
Полная мощность: 241 л.с.
Вместимость ковша: 0,7 — 2 ярда³
EC250E
Эксплуатационная масса: 56,430 — 63,790 фунтов
Полная мощность: 215 л.с.
Вместимость ковша: 0,7 — 2 ярда³
ECR235E
Эксплуатационная масса: 52 250 — 61 440 фунтов
Полная мощность: 173 л.с.
Вместимость ковша: 0.47 — 1,88 ярдов³
EC220E
Эксплуатационная масса: 45350 — 55360 фунтов
Полная мощность: 173 л.с.
Вместимость ковша: 0,63 — 1,88 ярда³
EC160E
Эксплуатационная масса: 36 266 — 45 592 фунтов
Полная мощность: 148 л.с.
Объем ковша: 0,39 — 1,26 ярда³
ECR145E
Эксплуатационная масса: 31 770 — 36 790 фунтов
Полная мощность: 121 л.с.
Вместимость ковша: 0.33 — 1,07 ярда³
EC140E
Эксплуатационная масса: 28 880 — 35 620 фунтов
Полная мощность: 121 л.с.
Вместимость ковша: 0,33 — 1,01 ярда³
Продажа экскаваторов Volvo б / у — спецтехника
Экскаваторы Volvo чрезвычайно распространены на строительных площадках Северной Америки. В частности, Volvo EC210 пользуется наибольшим признанием среди всех других моделей компании.Модель EC210 относится к моделям Volvo, относящимся к малым и средним предприятиям, и поэтому, возможно, является одной из ее самых универсальных машин. Намного легче транспортировать, чем большие модели, такие как EC480E, 210 имеет транспортировочную длину 32 фута. Но не позволяйте относительно небольшому размеру этого экскаватора вводить вас в заблуждение: с его полной мощностью в 160 лошадиных сил его копающий механизм способен развить максимальный крутящий момент 455 фунтов на фут.
Один из самых впечатляющих экскаваторов Volvo — это EC750D.EC750D не только является самой мощной машиной в своей линейке, но и превосходит все остальные землеройные машины. При высоте почти 13 футов, 37 футов в длину и 14 футов в ширину гусеницы основания должны быть до 3 футов в ширину и почти 20 футов в длину для перемещения, поддержки и обеспечения тяги для EC750D. Однако впечатляющие характеристики этой машины выходят далеко за рамки ее внушительной конструкции. Поскольку весь агрегат весит более 166 000 фунтов, для его привода требуется надежный двигатель.Когда двигатель работает на 1800 об / мин, EC750D поддерживает полную мощность в 516 лошадиных сил. Этот мощный двигатель также помогает приводить в действие поворотный гидравлический рычаг машины, ковш или другое навесное оборудование, в зависимости от работы, для которой он используется в данный момент. При присоединении к ковшу EC750D может выдвинуться на расстояние почти 38 футов или почти на 24 фута, чтобы зачерпнуть землю. Помимо впечатляющего вылета, ковш способен выдерживать несравненные 76885 фунтов. на фут силы отрыва. Благодаря тяговому движению этот экскаватор способен развивать отрывное усилие в 73 962 фунта на фут.При выгрузке своей добычи на ближайшую кучу или в самосвал рука EC750D может достичь максимальной высоты разгрузки, не превышающей 30 футов. Такой дополнительный радиус опрокидывания полезен в сложных условиях, когда грузовик или прицеп может не подобраться к экскаватору. Благодаря ковшам, способным вместить 5,8 кубических ярдов земли или мусора, EC750D способен выдерживать работу с массой до 5,5 тонн.
Линия экскаваторов Volvo совсем не однообразна. На протяжении многих лет производства Volvo предлагает сотни моделей и вариаций экскаваторов на рынке подержанной тяжелой техники.В более широком смысле эти машины можно разделить на несколько различных категорий, как правило, в зависимости от их размера, колесной базы, а также отрасли или окружающей среды, в которых они используются. Чаще всего экскаваторную линию Volvo можно найти на строительных площадках, где требуется почва должна быть изменена каким-либо образом. Эти строительные машины обычно называют гусеничными экскаваторами. Их младший брат — второй экскаватор Volvo, который чаще всего встречается в Северной Америке. Эти меньшие по размеру альтернативы называются мини-экскаваторами или мини-экскаваторами.Хотя эти более компактные машины используются для небольших строительных или придорожных проектов, чаще всего они используются в области ландшафтного дизайна. Мини-экскаваторы часто делятся на две категории в зависимости от их размеров: более 7 футов в длину и менее 7 футов в длину. И мини-экскаваторы, и гусеничные экскаваторы имеют разновидность колесных экскаваторов. Как следует из их названия, колесные экскаваторы устанавливаются на гусеницах на четыре колеса. При движении по дорогам гусеницы часто могут рвать асфальт.Использование сверхпрочных резиновых шин позволяет экскаваторам более эффективно передвигаться по дорогам, а также преодолевать большие расстояния. Однако из-за того, что они намного меньше по размеру, шины обеспечивают гораздо меньшее тяговое усилие для устойчивости. Чтобы решить эту проблему, колесные экскаваторы оснащены стабилизирующими опорами, которые можно опустить, чтобы обеспечить поддержку при копании с помощью гидравлического рычага. Если экскаватор должен копать глубже или вылетать выше, чем стандартный гусеничный трактор, он будет оснащен стрелой, которая значительно длиннее оригинальной.Эти вариации называются удлиненными экскаваторами или экскаваторами с большим вылетом стрелы.
Каждые два года люди со всего мира собираются, чтобы поговорить, узнать, пообщаться и изучить мир строительной техники, такой как линейка экскаваторов Volvo, на мероприятии под названием The International Construction & Utility Equipment Demo Expo. С более чем 25 акрами выставочной площади посетители могут побродить по многочисленным экспозициям и мероприятиям. На последней демонстрационной выставке ICUEE Demo Expo Volvo представила 8 своих новейших моделей, на которые людям разрешили посмотреть, посидеть и обсудить машины со своими опытными представителями.Следующая демонстрационная выставка состоится в Луисвилле, штат Кентукки, 1-3 октября 2019 года.
Многие строительные компании отвернулись от рынка новой техники и теперь сосредотачиваются на покупке качественных подержанных экскаваторов. Если вы хотите купить экскаватор Volvo, подумайте о таких онлайн-ресурсах, как Mascus, которые позволяют без труда просматривать марку, модель и стиль с их системами поиска и фильтрации, чтобы вы могли найти именно тот экскаватор Volvo, который вам нужен. Точно так же, если вы заинтересованы в продаже своего бывшего в употреблении экскаватора Volvo, на Mascus есть краткая страница регистрации, на которой вы сразу же сможете зарегистрироваться и ваш экскаватор перед потенциальными покупателями.
Подведены итоги экскаваторов Volvo— Руководство по спецификациям 2018
Составлено сотрудниками CE 16 октября 2018 г. Просмотреть профильДевять моделей дополняют ассортимент с четырьмя короткохвостыми поворотными машинами
Volvo Construction Equipment предлагает девять моделей компактных экскаваторов — восемь гусеничных машин и одна колесная. Последнее дополнение к модельному ряду — гусеничный мини-экскаватор EC27D. Номенклатура обозначает приблизительный рабочий вес в метрических тоннах (например, EC20D имеет рабочий вес 2 тонны).Компактные экскаваторы Volvo варьируются от 2 до 9,3 тонны. Volvo предлагает пять моделей с обычным радиусом поворота — EC20D, EC27D, EC35C, EC60E и EW60E. Volvo также предлагает четыре модели с коротким поворотом хвостовой части — ECR25D, ECR40D, ECR58D и ECR88D.
Ходовая часть Volvo с X-образной рамой на компактных экскаваторах аналогична ходовой части его более крупных экскаваторов. По словам Volvo, эти агрегаты с одной из самых толстых гусениц и ведущими звездочками HD в отрасли обеспечивают долгий срок службы и защиту в суровых условиях.Еще одна особенность — автоматическое понижение скорости в системе привода, которая автоматически переключается на низкий диапазон при повороте или подъеме на уклон. Отвалы для бульдозеров входят в стандартную комплектацию всех моделей компактных экскаваторов Volvo, а поплавковые отвала — от EC35 до ECR88D. Лезвия с четырьмя углами наклона также не являются обязательными для этих моделей.
Компактные экскаваторы Volvoимеют одну из самых больших кабин среди производителей компактных экскаваторов, а машины оснащены функциями, повышающими безопасность и простоту обслуживания.Конструкции кабины и навеса имеют сертификаты безопасности ROPS / FOPS / TOPS. Версия с навесом — самая распространенная на компактных экскаваторах. Однако, если вы хотите увеличить время, лучше иметь машину, обогрев кабины и кондиционер. Оператор обычно более эффективен в кабине машины, а кабина защищает машину и может повысить стоимость при перепродаже.
Вернуться к безопасности: функции гидравлики и привода машины отключаются путем подъема левой консоли управления при входе в кабину или выходе из нее, чтобы предотвратить случайное движение.Доступ к фильтрам, заправкам и точкам обслуживания легко получить с уровня земли. Убирающиеся ремни безопасности и сигнализация движения входят в стандартную комплектацию всех моделей, что постоянно усиливает одну из основных ценностей Volvo — безопасность. Volvo также может поставить широкий спектр навесного оборудования, размер которого соответствует машине и области применения. Для использования гидравлического оборудования, такого как отбойные молотки или отбойные молотки, все компактные экскаваторы Volvo стандартно поставляются с одинарным (молоток) и двойным (большой палец) гидравлическими контурами. Volvo также предлагает механические или гидравлические крепления для навесного оборудования.
Рекомендации покупателям
«Клиенты могут выбирать из полного ассортимента компактных экскаваторов», — объясняет Джон Комри, менеджер по продукции Volvo Construction Equipment. «Обдумайте, как вы планируете использовать и транспортировать машину, а также виды навесного оборудования, необходимые для данной области применения. Постарайтесь осознать реалии окружающей среды, в которой вы будете работать, когда будете выбирать между короткими и обычными качелями, а также колесными и гусеничными ».
Нажмите на таблицу для увеличения
[prettyPhoto title = ”Volvo Specs” ссылка = ”https: // compactequip.com / wp-content / uploads / 2018/08 / volvo-excator-specs.png ”type =” link ”] [/ prettyPhoto]
Теги: Руководство по спецификациям 2018 — Экскаваторы, июль / август 2018 Печатный выпуск, Volvo CEУзнайте больше о Volvo здесь.
Прототипы экскаваторов Volvo демонстрируют огромную силу в разработке электрических машин
На фоне шквала новостей по электрическому строительному оборудованию, которое должно начаться в 2021 году, Volvo представила два аккумуляторных электрических экскаватора прототипы, которые отличаются более чем одним.Мы углубимся в эти экскаваторы, их различия и выясним, почему Volvo может стать производителем оборудования, который победит в гонке вооружений в области электрификации.
Другое покрытие, упомянутое в этом видео:
Модернизация электрического экскаватора Bobcat — первый шаг к полностью электрическому будущему
Case CE представляет первую электрическую обратную лопату 580 EV на ConExpo 2020
Противовес не требуется: что выделит первый электрический экскаватор Komatsu?
В последнее время стало казаться, что строительная отрасль действительно достигла своего рода переломного момента, когда дело касается электрификации.Примерно год назад были слухи об электрификации. А концептуальные машины то и дело выпускают гибридные машины. Разговор о тестировании проводных машин. И т.д.
Но на ConExpo в прошлом году ситуация немного улучшилась. Мы видели много электрических концептуальных машин, появившихся на выставках, в том числе от Bobcat, Takeuchi и Hyundai. Но мы также увидели тот, который был готов к производству и на сегодняшний день фактически поставляется клиентам в экскаваторе с обратной лопатой Case 580 EV.
Но если мы хотим поговорить о OG, когда речь идет об электрификации строительной техники, то это звание действительно принадлежит Volvo , который представил свои первые аккумуляторные электрические машины еще в 2019 году.На выставке Bauma в Мюнхене компания представила компактный электрический экскаватор ECR25 и электрический компактный колесный погрузчик L25. И это не концептуальные машины. Вы можете пойти и купить их сегодня.
Но у Volvo есть большие планы, выходящие за рамки сегмента компактного оборудования. В последнее время появилось много новостей об электрификации от таких компаний, как Deere, Case и Komatsu, и теперь Volvo представила два прототипа электрических экскаваторов среднего размера: EC230 и колесный EX03. Мы собираемся углубиться в специфику этих машин, но мы также собираемся углубиться в то, что делает Volvo таким уникальным игроком на рынке строительной электрической техники и почему они уже опережают многих конкурентов.
EX03
Как я уже сказал вверху, Volvo недавно представила два прототипа электрических экскаваторов. Технически, одна является концептуальной машиной, а другая — прототипом — и по ходу мы будем исследовать эту разницу, потому что она важна для понимания процесса Volvo, — но мы собираемся начать с концептуальной машины, и это EX03.
Это 14-тонный колесный экскаватор, прочно вошедший в сегмент экскаваторов среднего размера, и Volvo заявляет, что эта машина является ее первой концептуальной электрической машиной в этой средней линейке.Поскольку это концепция, нет никаких показателей производительности или дополнительных спецификаций, в которые можно было бы вникать — видео, которое у нас есть о машине, создано в 3D, потому что, по крайней мере, на данный момент возможно, что Volvo даже не построила настоящую версию этого по-настоящему. мирное использование, хотя это в планах.
Но именно поэтому это называется «концептом». Volvo воплощает эту идею в мир, чтобы получить обратную связь, и помимо того, что это электрическая машина, которая сокращает выбросы до нуля и создает очень низкий уровень шума, еще один повод для разговора, о котором Volvo надеется получить обратную связь, — это гигантский экран. сзади.
Этот экран в значительной степени разработан для ситуаций, когда экскаватор движется по дорогам или когда он работает в городской или другой среде с интенсивным движением. А для колесных экскаваторов на это часто уходит много времени.
Volvo заявляет, что этот экран позволит любому, кто находится позади экскаватора, видеть сквозь него, благодаря видеотрансляции в реальном времени того, что находится перед машиной.
Но в случае, если машина работает в фиксированном положении, она также сможет отображать сообщения безопасности или другие текстовые сообщения другим операторам или тем, кто движется рядом с рабочей зоной — в основном это интеграция цифровых досок сообщений в машину. сам.Это также пригодится, если машина начнет резервное копирование. Вывеска будет отображать, что машина выполняет резервное копирование, давая всем вокруг еще один способ узнать в дополнение к резервной тревоге.
Еще одно возможное использование — это демонстрация видеопотока оператора и, как заявляет Volvo, «предоставление оператору возможности смотреть в глаза пешеходам и рабочим изнутри кабины, чтобы минимизировать недопонимание и повысить безопасность».
Другой предсерийный экскаватор, представленный Volvo недавно, был EC230.Сейчас у нас еще меньше информации об этой машине, если не считать того факта, что это 23-тонный экскаватор, и Volvo рассчитывает, что это может сократить ваши затраты на электроэнергию на 60-70 процентов.
То, что мы знаем, важно
Итак, мы многого не знаем об этих машинах, но мы знаем пару важных деталей: во-первых, они заменят дизельный двигатель аккумуляторной батареей. Эти машины не только обладают такими же или лучшими характеристиками, как их дизельные аналоги, но и сохраняют свои гидравлические системы.
Как мы отмечали в нашем репортаже о работе Bobcat по электрификации, некоторые машины в будущем могут стать полностью электрическими, что приведет к отказу от гидравлики в пользу электродвигателей и приводов.
Недавно я разговаривал с вице-президентом Volvo Construction Equipment Рэем Галлантом, и он сказал мне, что, хотя некоторые полностью электрические машины могут в конечном итоге появиться на рынке, по крайней мере, внутри Volvo, это не планируется в ближайшем будущем, и вы никогда не сможете увидеть полный отказ от гидравлики.
Вторая важная вещь, которую мы знаем об этих двух электрических экскаваторах, — это то, что их аккумуляторы разрабатываются и интегрируются компанией Volvo. Это ключ, потому что ни один другой производитель строительной техники, который представил электрические машины — концептуальные или другие, — не может этого сказать.
Большинство других производителей оборудования, предлагающих электрические концепции, заключили партнерские отношения с компанией Green Machine. Мы более подробно рассматриваем Green Machine в нашем обзоре планов электрификации Bobcat, но Bobcat, Case и Takeuchi заключили партнерские отношения с Green Machine, чтобы эффективно переоборудовать существующее оборудование в концепции с батарейным питанием.Когда мы обсуждали планы Komatsu в отношении электрических экскаваторов, они сотрудничают с компанией Proterra в разработке электрического экскаватора среднего размера. Hyundai сотрудничает с Cummins в разработке своих электрических прототипов.
Volvo получает выгоду от собственной разработки аккумуляторов
Но батареи для машин Volvo были разработаны подразделением Volvo Trucks. Что интересно, хотя использование аккумулятора, предназначенного для грузовика, в экскаваторе, безусловно, является подходящей отправной точкой, он не будет летать, когда вы собираетесь на рынок.
Есть масса конструктивных особенностей, которые различаются между батареями, разработанными для грузовых автомобилей, и экскаваторами, главным из которых является вес. В то время как экскаватор может использовать вес и вес большого аккумуляторного блока в качестве преимущества — как заявляла Komatsu, он сделает это, полностью отказавшись от противовеса на своих электрических экскаваторах среднего размера — грузовикам требуется как можно более легкий аккумуляторный блок, чтобы не разрезать вниз по полезной нагрузке.
Вот почему Volvo недавно объявила о создании совершенно нового бизнеса, связанного с электрификацией, под названием Volvo Energy.Это новое подразделение не только упростит взаимодействие между грузовиками, потребительскими и строительными автомобилями в сфере разработки аккумуляторов за счет координации этой работы, но и сделает большую работу по выяснению цепочки поставок и обеспечению безопасности. а также управление необходимыми партнерскими отношениями и всей прочей работой, связанной с аккумуляторными технологиями, в то время как соответствующие подразделения сосредоточены на том, как адаптировать полученные батареи к своим конкретным потребностям.
Я не могу переоценить, насколько все, что я только что изложил, является огромным преимуществом для Volvo Construction Equipment, если мы действительно движемся в то, что все больше похоже на электрическую эру оборудования.
Прототип Vs. Концепция
Итак, теперь, когда мы рассмотрели сходства между этими двумя машинами, давайте перейдем к тому, чем они отличаются, потому что это различие показывает, насколько важен общественный вклад в стратегию развития Volvo в отношении электрических машин.
Ранее я упоминал о своем недавнем разговоре с вице-президентом Volvo Construction Equipment Рэем Галлантом, и, как он объяснил мне, эти две машины представляют собой два очень разных этапа в процессе работы компании.
Как Volvo отметила в отношении EX03, выпуск этой машины на рынок не планируется.Итак, когда они называют это концепцией, они имеют в виду именно это. Возможно ли, что когда-нибудь появится в продаже электрический колесный экскаватор с гигантским экраном? Может быть. Но сейчас это далеко не так.
EC230, с другой стороны, является прототипом. Эта машина в настоящее время проходит испытания в Южной Корее. В нашем разговоре Рэй сказал мне, что прототип он прошел стадию разработки концепции и сейчас находится на пути к коммерческому выпуску — по крайней мере, в Южной Корее.
Рэй напомнил мне, что, хотя нынешние электрические машины Volvo ECR24 и L25 теперь доступны по всему миру, они были прототипированы в Европе, сначала выпущены в Европе, а лишь позже были запущены в Северной Америке.
Конечно, это подразумевает больший спрос и признание электрических машин в европейских и азиатских странах, но, как отметил Рэй, еще одним соображением является инфраструктура. С точки зрения бизнеса не имеет большого смысла выпускать электрическую машину на рынок практически без возможности зарядки.
Судя по комментариям Рэя, эта инфраструктура находится дальше в других частях мира, чем здесь, в Северной Америке, что никого не удивило.
Еще одним отличительным признаком этих машин является их цветовая гамма.EX03 — зеленый, а EC230 — желтый.
Фактически, все концептуальные электрические строительные машины Volvo, выпущенные еще в 2016 году, были окрашены в эту светло-зеленую цветовую схему.
На этом мероприятии в Швеции в 2016 году Volvo впервые продемонстрировала концепцию гибридного колесного погрузчика LX1 и HX1 — электрического и автономного самосвала.
Затем, работая с партнером и строительным гигантом Skanska, Volvo приступила к работе по строительству электрифицированного карьера с LX01, новой моделью автономного электрического тягача под названием HX02, и EX01 — 70-тонным экскаватором с двойной мощностью. через дизельный двигатель и кабель, по которому подается электричество.
В 2018 году Volvo объявила, что испытания на этом электрифицированном карьере снизили выбросы на 95 процентов, снизили затраты на электроэнергию на 70 процентов и сократили расходы оператора на 40 процентов.
Volvo продолжает эти испытания электрифицированных карьеров сегодня и делает это на глазах у общественности.
Таким образом, у нас есть более четкое представление о процессе разработки Volvo. От концепции до прототипа, до тестирования заказчиком и, в конечном итоге, до выхода на рынок. В частности, одна машина, недавно анонсированная TA15, пошла именно по этому пути.
TA15 является частью автономного транспортного проекта Volvo TARA и вырос из концепций HX01 и HX02. Сейчас это полноценный прототип, который проходит испытания в компании Harsco Environmental, которая эксплуатирует четыре из этих TA15 для транспортировки шлака на свалку.
Volvo CE представляет EC750E HR, свой самый большой экскаватор с большим вылетом стрелы в Северной Америке
Новый экскаватор с большим вылетом EC750E HR от Volvo Construction Equipment предлагает исключительный вылет с максимальной высотой пальца 118 футов, а также его можно легко перенастроить с помощью удлинителей и различных комплектов стрел, чтобы он стал универсальным инструментом для сноса строений.
«Модель EC750E HR основана на нашем популярном гусеничном экскаваторе EC750E, но была существенно модернизирована для целей демонтажа с большим вылетом, с более тяжелой и широкой ходовой частью и установленными на заводе ограждениями», — сказал Уолтер Ривз, менеджер по продажам продукции для сноса в Volvo. Строительное оборудование. «Характеристики этой машины придают ей мощность, стабильность и универсальность, необходимые подрядчикам для выполнения некоторых из самых сложных и крупномасштабных проектов по сносу».
Больше машины, больше возможностей
В запатентованной концепции гидравлического модульного шарнира Volvo используется двухштырьковый механизм гидравлической блокировки, позволяющий превратить большой вылет в конфигурацию копания с помощью всего лишь одного человека менее чем за час.
Модель EC750E HR также имеет второй гидравлический модульный шарнир на выдвижной стреле, позволяющий быстро и безопасно регулировать угол удлинения и стрелы для копания между изогнутой и прямой конфигурациями.
Три варианта стрелы
Модель EC750E HR обеспечивает дополнительную гибкость за счет двух комплектов стрел для сноса с большим вылетом и одной стрелы с удлинителем:
- Стрела с большим вылетом и максимальной высотой пальца 118 футов для переноски инструмента весом до 8000 фунтов
- Стрела с большим вылетом и максимальной высотой пальца 85 футов для переноски инструмента весом до 11 000 фунтов
- Комплект стрелы для копания с 14.Удлинитель на 4 фута обеспечивает высоту штифта 59 футов
Ходовая часть, предназначенная для демонтажа и передвижения
По сравнению с EC750E ходовая часть EC750E HR на 1 фут 9 дюймов длиннее и на 2 фута 10 дюймов шире, что обеспечивает дополнительную устойчивость. Гидравлическая выдвижная ходовая часть также обеспечивает рабочий диапазон на 360 градусов, что позволяет оператору тратить меньше времени на изменение положения машины и оставаться сосредоточенным на работе.
Экскаватор Volvo EC350E | Строительное оборудование
Экскаватор EC350E имеет рабочий вес в диапазоне от 78 940 до 92 760 фунтов в зависимости от оборудования и оснащен двигателем Volvo D13J мощностью 302 лошадиных силы, который соответствует стандартам выбросов Tier 4-Final.По словам Volvo, операционная система ECO-режима новой модели предназначена для снижения потерь расхода и давления в гидравлической системе без потери производительности в большинстве рабочих условий. По заявлению компании, режим ECO в сочетании с новой электрогидравлической системой управления EC350E обеспечивает до 9 процентов более высокую топливную эффективность по сравнению с предыдущими моделями.
Четыре режима работы — холостой ход, точный, общий и тяжелый — позволяют адаптировать производительность к конкретному применению, сообщает Volvo. Для снижения расхода топлива и шума машину можно запрограммировать на автоматическое снижение оборотов двигателя или даже на выключение двигателя после того, как органы управления неактивны в течение предварительно установленного интервала.Дальнейшее повышение топливной эффективности, по словам компании, является результатом использования охлаждающего вентилятора с гидравлическим приводом и электрическим управлением, который включается только при необходимости. Дополнительная функция реверса вентилятора обеспечивает самоочистку охладителей.
Навесное оборудование для EC350E включает гидромолоты и ряд ковшей: универсального, тяжелого, каменного, экстремального назначения и для очистки канав. Все ковши доступны с одним из трех интерфейсов навесного оборудования: специальный интерфейс Volvo S для сцепного устройства; Универсальный интерфейс для захвата контактов Volvo; или контактный интерфейс.Кроме того, имеется пакет для обращения с отходами.
Максимальная глубина копания EC350E (со стрелой 21,17 фута и рычагом копания 10,5 фута) составляет 24 фута 11 дюймов, а объем ковша составляет от 1,1 до 2,5 кубических ярдов.
Volvo EC350E Технические характеристики
- Двигатель: Volvo D13J
- Макс. полезная мощность: 302 л.с.
- Макс. грузоподъемность по ходовой части: 23990 фунтов
- Макс. радиус копания: 36 футов 10 дюймов
- Макс.глубина копания: 24 фута 11 дюймов
- Макс. усилие отрыва ковша: 48335 фунтов
- Макс. усилие отрыва, рука: 39770 фунтов
- Эксплуатационная масса: 78 940 — 92 760 фунтов
Volvo расширяет линейку экскаваторов серии E
Последнее дополнение к линейке экскаваторов Volvo E-Series может похвастаться 18-процентным увеличением мощности, 28-процентным увеличением крутящего момента и 10-процентной топливной экономичностью.
Новый экскаватор Volvo ECR355E с коротким радиусом поворота также вносит в список экскаваторов Volvo совершенно новый размерный класс.
Усовершенствованная электрогидравлическая система экскаватора работает с двигателем Volvo D8 Tier 4 Final мощностью 241 л.с., что обеспечивает 10-процентное повышение топливной эффективности, снижение выбросов и более быструю и плавную работу.
«Модель ECR355E удовлетворяет потребность рынка в мощной 35-тонной машине с коротким ходом поворота, способной выполнять тяжелые и высокопроизводительные работы в ограниченном пространстве, для которых в противном случае потребовалась бы меньшая и менее производительная машина», — сказал Седжонг Ко, экскаватор. менеджер по продукции Volvo Construction Equipment.«ECR355E, оснащенный дополнительными функциями для дополнительной универсальности, а также всеми обновлениями нашей серии E, идеально подходит для всего, от тяжелых инфраструктурных и коммунальных работ до сноса и строительства дорог».
Наряду с улучшенной гидравликой ECR355E оснащен экономичным режимом, автоматическим холостым ходом и автоматическим выключением двигателя, а также интегрированными режимами работы, которые позволяют оператору выбирать точное количество мощности и управляемости для выполняемой задачи.
Экономия топлива ECR355E подтверждена гарантией топливной эффективности; если расход топлива и производительность модели не соответствуют номинальным уровням эффективности, Volvo возместит часть дополнительного топлива.
Экскаватор оснащен ходовой частью с X-образной рамой, изготовленной с верхними роликами из кованой стали, прочной стрелой и рукоятью для обеспечения стабильной безотказной работы и долговечности.
Кроме того, широко открывающиеся двери отсека обеспечивают беспрепятственный доступ с уровня земли к основным точкам обслуживания, включая краны давления насоса, фильтры и блок охлаждения. Реверсивный вентилятор охлаждения регулирует температуру жизненно важных компонентов и автоматически настраивается в соответствии с потребностями в охлаждении, снижая расход топлива и уровень шума.
СВЯЗАННЫЙ: Volvo CE выходит на рынок жестких самосваловМодель ECR355E оснащена всеми текущими обновлениями серии E, включая новую прямоугольную кабину, которая добавляет на 10 процентов больше места, на 44 процента больше охлаждающей способности, улучшенный вид спереди и сбоку, более широкий вход, радио с функцией громкой связи Bluetooth и многое другое. эргономичное управление и уменьшение количества переключателей с 27 до 11.
В дополнение к стандартной камере заднего вида экскаватор в стандартной комплектации оснащен камерой бокового обзора для дальнейшего уменьшения слепых зон.
Этой весной ECR355E будет доступен с Volvo Smart View — функцией, которая объединяет четыре камеры, установленные снаружи, для создания обзора машины с высоты птичьего полета, отображаемого на 8-дюймовом мониторе в кабине.