Двигатель д 75: Бульдозер ДТ 75 технические характеристики, устройство, цена

Модернизированное семейство тракторов ДТ-75Д | carakoom.com

Трактор ДТ-75 второго поколения (ДТ-75Д) — одна из многочисленных модификаций легендарного гусеничного трактора ДТ-75 ВгТЗ (Волгоградского тракторного завода), который пользовался огромной популярностью в СССР и в обновленном виде выпускается до сих пор. Достоинства модели ДТ-75Д — простота конструкции, экономичность в расходе топлива, возможность длительный срок эксплуатировать машину при недорогом техническом обслуживании.

Гусеничный ход трактора ДТ-75Д обеспечивает ему низкое удельное давление на почву и повышенную проходимость, благодаря чему можно выполнять полевые работы в оптимальные агротехнические сроки, ДТ-75Д отличается сравнительно небольшими размерами и весом (менее 8 тонн). Относительно малые габаритные размеры делают этот трактор единственным, который можно перевозить на дальние расстояния в кузове грузового автомобиля или в прицепе. Благодаря этой особенности модель всегда востребована на различных стройплощадках.

Благодаря большому разнообразию навесного оборудования тракторы ДТ-75Д могут выполнять не только различные сельскохозяйственные операции, но и целый ряд дорожно-строительных, погрузочных, мелиоративных работ. Также эту машину можно использовать в лесном хозяйстве и для коммунальных служб. Легковесные тракторы (к которым принадлежит ДТ-75Д) сейчас становятся все более востребованы.

Базовая модель ДТ-75

Разговор о ДТ-75Д невозможен без упоминания о ДТ-75, легендарном родоначальнике целой линейки тракторов. Его выпускали на ВгТЗ с 1963 года. Заложенный создателями конструкционный код позволил выполнить множество модификаций на базе основной модели: это тракторы, которые могут работать и на болотистой местности, и в условиях высокогорья, могут использоваться и в сельском хозяйстве, и в строительстве.

Трактор ДТ-75 стал самым массовым в СССР, завоевав народную любовь благодаря своей функциональности, простоте в обслуживания и ремонте, невысокой стоимости по сравнению с другими тракторами такого же класса.

Рестайлинг 2014 года — Агромаш-90ТГ

Последняя модификация трактора ДТ-75 носит название Агромаш 90ТГ. Трактор адаптирован для эксплуатации во всех видах работ агропромышленного комплекса. В 2014 году произошел очередной рестайлинг модели с целью улучшения пользовательских характеристик.

Высота кабины уменьшена, что дает возможность перевозить агрегат на всех распространенных прицепах и полуприцепах (при этом модернизация кабины не сказалась на комфорте работы водителя). Пластиковые боковые листы капота заменены металлическими, на панели управления появилась кнопка для глушения двигателя, новый капот усилен внутри круглой трубой.

Особенности конструкции и механизмов

Трактор ДТ-75Д имеет рамную конструкцию. Рама трактора сварная, предназначена для крепления на ней всех частей трактора. Модификации трактора ДТ-75 принято классифицировать по типу двигателя. Трактор ДТ-75Д оснащен двигателем А-41. Четырехтактный четырехцилиндровый дизель установлен на передней части рамы на эластичных амортизаторах и закреплен в трех точках — одной спереди и двух сзади. Двигатель Д-440-22И или А-41И — с запуском от пускового двигателя, А-41СИ — с электростартерным запуском. На дизеле Д-440-22И установлен турбокомпрессор.

Трансмиссия включает карданную передачу, коробку передач, задний мост, конечные передачи. Коробка передач механическая, четырехходовая, семиступенчатая, с подвижными шестернями. В коробке передач предусмотрена блокировка, препятствующая пуску дизеля при включенной передаче, и блокировка, препятствующая переключению передач при включенной муфте сцепления. Коробка передач и задний мост имеют общий корпус.

Кабина трактора цельнометаллическая, подрессоренная, с дополнительным сиденьем для вспомогательного рабочего, шумоизолированная, с вентиляционной установкой, используемой в жаркое время, отопителем, включаемым в холодное время года, подрессоренным сиденьем оператора, электрическим омывателем переднего стекла, стеклоочистителями. Трактор оборудован задним навесным устройством для работы с навесными машинами и тягово-сцепным устройством для работы с прицепными машинами.

Новые свойства при старом названии

В наши дни трактор ДТ-75Д, сохранив старое наименование, имеет улучшенные характеристики. Мощность дизеля увеличена до 100 л. с., улучшены топливная экономичность, навесоспособность, повышена надежность большинства узлов трансмиссии, ходовой системы, заднего навесного устройства, а пружинная подвеска с четырьмя катками на борт обеспечивает трактору хорошую плавность хода. Трактор ДТ-75Д может быть укомплектован дополнительно ходоуменьшителем или реверс-редуктором.

Промышленные модификации

ДТ-75Д — база для многих промышленных модификаций. Благодаря широкому спектру навесного оборудования эта модель универсальна и может выполнять различные задачи. Бульдозерная навеска превращает трактор в незаменимую машину для разработки и перемещения грунтов I и II категорий, рытья и засыпки траншей, возведения насыпей, перемещения щебня и других дорожно-строительных материалов, расчистки дорог от снега, выполнения планировочных работ.

Для установки бульдозерного оборудования применяют, как правило, промышленную модификацию ДТ-75ДРС2, укомплектованную реверс-редуктором и валом отбора мощности. Ее можно оборудовать бульдозерным отвалом двух типов — прямым и поворотным! Поворотный отвал дает возможность изменять угол установки инструмента относительна продольной оси трактора на 30 %. При этом производительность машины на обратной отсыпке грунта, некоторых других земляных работах и на очистке снега возрастает.

Специализированные модификации, например торфяной ДТ-75-ДТ, тоже можно оснастить бульдозерным отвалом. ДТ-75-ДТ производят с большей колеей и уширенными траками, позволяющими эффективно работать на рыхлых или заболоченных грунтах, он пользуется высоким спросом у торфоразработчиков.

Трактор ДТ-75 со снегоочистителем шнекороторным (СШР) выпускается под индексом ДЭ-220В (или ДЭ). Машина эффективно чистит проезжую часть дорог, прокладывает дороги по снежной целине, удаляет заносы и валы от других видов снегоуборочной техники, отбрасывая снег в сторону от направления движения. Такая модель позволяет убрать 400 т снега за час, за один проход расчищает «коридор» шириной 2,5 м, при линейной скорости до 4,8 км/ч.

Фронтально-перекидной погрузчик

Возможность устанавливать на ДТ-75 вместо бульдозерного оборудования гидравлический подъемно-опрокидывающийся ковш привела к созданию фронтально-перекидного погрузчика ПФП-1,2. Эта машина загружает сыпучие материалы (песок, удобрения, бытовой мусор, щебень) в ковш фронтально, а высыпает в транспортное средство назад.

Грузоподъемность погрузчика — 1,5 т, емкость ковша — 0,9 куб. м. Небольшие размеры и маневренность выгодно отличают модель при работе на стройплощадках, в портах, на железной дороге. Укомплектованный челюстным захватом ПФП-1,2 может грузить трубы и лес-кругляк.

Трубоукладчик ТБ-2

Созданный на базе ДТ-75 трубоукладчик ТБ-2 предназначен для подъема и транспортировки трубопроводов диаметром до 350 мм и засыпки траншей. Фактически это универсальная дорожная машина: ее используют не только нефте- и газостроители, она при прокладке сетей теплоснабжения, газо- и водопроводов, канализации, линий электропередач и связи. Грузоподъемность ТБ-2 на минимальном вылете стрелы — 4 т, максимальная высота подъема труб — 3,5 м, предельная глубина для укладки — 2 м.

Сзади можно монтировать дополнительное навесное оборудование, а впереди — отвал, чтобы применять ТБ-2 в качестве бульдозера. Кроме того, трубоукладчик можно агрегатировать с лебедкой, баровым землеройным оборудованием, сварочной или водоотливной установкой УВ-1 или УВ-4 (УОВ-4) и тогда использовать на землеройных, сварочных работах, ремонте водопровода, откачке грунтовых, талых и дождевых вод из котлованов, траншей, колодцев.

Т-75 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Т-75 — советский гусеничный трактор тягового класса 3 т, выпускавшийся Харьковским тракторным заводом. Создан путём модернизации трактора ДТ-54, от которого отличается двигателем с увеличенной до 75 л.с. мощностью, двухдисковым сцеплением вместо однодискового, коробкой передач и т. д. Внешний отличительный признак – вентиляционный люк треугольной формы над лобовыми окнами.

Выпускался с 1960 г. по 1962 г.^[1][2] (по другим данным с 1959 г. по 1962 г.)^[3] и был заменен на трактор Т-74. Выпущено 45 800 шт.^[3]

Конструкция

Двигатель Д-75 — четырёхцилиндровый, дизельный, рядный с вихревой камерой сгорания. Создан на базе двигателя Д-54 с сохранением размерности (диаметр цилиндров 125 мм, ход поршня 152 мм) основных элементов конструкции и габаритов. Повышение мощности до 75 л. с. получено путём увеличения оборотов с 1300 до 1700 в минуту и путём повышения среднего эффективного давления с 5,05 до 6,05 кг/см². Камера сгорания вихревая с каналом. Отношение объёма вихревой камеры к общему объему камеры сгорания составляет 52 %. Форсунка ФШ-25*1,5 с давлением впрыска 125 кг/см2 располагается не горизонтально как на двигателя Д-54, а под углом 55 градусов к горизонту. Впускной клапан имеет больший диаметр, чем выпускной.

Сцепление двухдисковое (один ведущий диск и два ведомых).

Коробка передач механическая, управляемая двумя рычагами обеспечивает 9 передач вперед и 3 назад. Правый рычаг – режим движения (пониженный, замедленный, ускоренный (вперёд или назад)). Левый рычаг в каждом из своих четырёх положений определяет три скорости движения.

Рама швеллерная, дополнительно усилена диагональными стяжками.

Подвеска балансирная. Амортизирующее устройство направляющего колеса в сравнении с тем же устройством трактора ДТ-54 имеет увеличенный ход.

В конструкции заднего моста существенных изменений не сделано. Прочность картера повышена путём утолщения стенок и ребер жёсткости, а также устранения некоторых окон. В конечных передачах применены усиленные ведомые шестерни.

Кабина герметизированная с обогревом и вентиляцией. Обе двери кабины по периметру опоясаны резиновым кантом. Электровентилятор размещён в передней стенке кабины сверху. Всасываемый воздух проходит через фильтр с сеткой. В зимнее время вместо фильтра ставится войлочное уплотнение. Тёплый воздух от двигателя подается по воздухопроводу под капотом.

Органы управления: крепление рычагов и педалей по сравнению с ДТ-54 выполнено по-новому. Три рычага и две педали размещены на одной оси закрепленной на раме (на ДТ-54 – на двух осях). Механизм обеспечивает удержание рычага управления муфтой сцепления как во включённом, так и в выключенном состоянии.

Электрооборудование работает на постоянном токе с номинальным напряжением 12 В. В состав электрооборудования входят: генератор мощностью 180 Вт, аккумулятор, фары, переносная лампа, звуковой сигнал, электровентилятор, стартер пускового двигателя.

Трактор в заводских условиях может оборудоваться валом отбора мощности как с зависимым, так и независимым приводом. Независимый привод позволяет включать или выключать ВОМ без остановки трактора, а также останавливать трактор при вращающемся валу. При зависимом приводе ВОМ приводится во вращение от первичного вала коробки передач, то есть останавливается при выключении муфты сцепления.

Раздельно-агрегатная гидравлическая система представлена насосом НШ-60 производительностью 75 л/мин., баком, трёхзолотниковым распределителем, расположенным в середине передней стенки кабины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА Т-75

Память

Постамент с трактором Т-75 установлен в селе Пестравка Самарской области.^[4]

Примечания

1. ↑ Техстори.ру
2. ↑ Озерский А.С., Исаев И.Г., Абашкин В.А. Гусеничные тракторы. М., Сельхозиздат, 1961 г.
3. ↑ ^{1 2} Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет. Разработан специалистами НАТИ. «Внешторгиздат», М.-1996
4. ↑ село Пестравка

Литература

• Озерский А.С., Исаев И.Г., Абашкин В.А. Гусеничные тракторы. М., Сельхозиздат, 1961 г.

ДТ-75 — Википедия. Что такое ДТ-75

	Волгоградский тракторный завод								ПТЗ
	ДТ-75 [23]	ДТ-75М [24]	ДТ-75Б [25]	ДТ-75К [25]	ДТ-75В [26]	ДТ-75М [27]	ДТ-75МВ [28]	ДТ-75Н [29]	ДТ-75М [30]	ДТ-75МЛ [31]	ДТ-75Т[32]
Кабина	округлая	округлая с выпуклой крышей		специальная	угловатая смещена вправо				округ. с выпукл. крышей	угловатая большая
Габаритные размеры (мм):
− длина без механизма навески	3860/4109,5	4209	4156,5	4110	4209			4240	4110	4240
− длина с механизмом навески	4450/4575,5	4675	4619,5	5615	4670				4575	4810	4424 [33]
− ширина	1750/ 1740	1740	2240	3203,5(2517,5) [34]	1890				1740
− высота	2254/ 2304 [35]	2333,5[36]		2573	2650				2304[37]	2923
− база	1612		1612(2365,5)[38]		1612[39]
− колея	1330		1570		1330
− дорожный просвет	326[40]				376 [40]		296[41]	290[42]	326[40]	376 [40]	300
Глубина преодолеваемого брода (мм.)	Н/Д	600			Н/Д						600
Минимальный радиус поворота (м.)	Н/Д				2,25				Н/Д	2,25	2,5
Углы подъёма и спуска (град.)	Н/Д	20		30	20						30
Угол попереч. статич. устойчивости (град)	43	40
Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона (град.)	Н/Д	15		20	15						12
Угол продольно статистической устойчивости (на подъём/на уклон) (град.)	23/40	Н/Д
Сухой вес трактора (кг.)				8040							6007/5167[43]
в комплектации С1	5900/6050	6160	7210	−		6600		6250	6160	Н/Д	−
в комплектации С2	5500/5600	5710	6820	−		6200		5860	5710	Н/Д	−
в комплектации С3	5450/5500	5660	7160	−		6170		5830	5660	Н/Д	−
в комплектации С4	5850/6000	6110	−			6550		6260	6110	Н/Д
в комплектации С5	−	6200	−						6200	−
в комплектации С6	−	6250	−						6250	−
в комплектации УС1	−	6300	−		6490	6740	−
в комплектации УС2	−	5850	−		6090	6340	−
в комплектации УС3	−	5800	−		6050	6300	−
в комплектации УС4	−	6250	−		6440	6690	−
в комплектации РС1	−	6300	−		6490	−	6740	6390	−	Н/Д	−
в комплектации РС2	−	5850	−		6090	−	6340	6000	−	Н/Д
в комплектации РС3	−	5800	−		6050	−	6300	5970	−	Н/Д	−
в комплектации РС4	−	6250	−		6440	−	6690	6400	−	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6300	−		6490	6740		6390	−	Н/Д	−
в комплектации ХС2	−	5850	−		6090	6340		6000	−	Н/Д	−
в комплектации ХС3	−	5800	−		6050	6300		6970	−	Н/Д	−
в комплектации ХС4	−	6250	−		6440	6690		6400	−	Н/Д
Вес заправленного трактора (кг.)				8350							6007/5167[44]
в комплектации С1	6250/6360	6470	7560	−		7070		6750	6470	6810	−
в комплектации С2	5850/5910	6020	7170	−		6670		6360	6020	6420	−
в комплектации С3	5780/5840	5950	7510	−		6640		6330	5950	6390	−
в комплектации С4	6200/6310	6420	−			7020		6760	6420	6830	Н/Д
в комплектации С5	−	6570	−						6570	−
в комплектации С6	−	6560	−						6560	−
в комплектации УС1	−	6610	−		6960	7210	−
в комплектации УС2	−	6160	−		6560	6810	−
в комплектации УС3	−	6090	−		6520	6770	−
в комплектации УС4	−	6560	−		6910	7160	−
в комплектации РС1	−	6610	−		6960	−	7210	6890	−	6950	−
в комплектации РС2	−	6160	−		6560	−	6810	6500	−	6560	Н/Д
в комплектации РС3	−	6090	−		6520	−	6770	5470	−	6490	−
в комплектации РС4	−	6560	−		6910	−	7160	6900	−	6970	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6610	−		6960	7210		6890	−	6950	−
в комплектации ХС2	−	6160	−		6560	6810		6500	−	6560	−
в комплектации ХС3	−	6090	−		6520	6770		6470	−	6490	−
в комплектации ХС4	−	6560	−		6910	7160		6900	−	6970	Н/Д
Среднее удельное давление на грунт (кг/см2)	0,44	0,44[45]	0,31/0,23[38]	0,42/0,6/0,25[46]	0,49[47]	0,51[45]		0,49[45]	0,47	0,49[45]	0,51[48]
Скорости движения трактора (км/ч):
− основные
на первой передаче	5,08/5,15	5,3	5,45			5,3		5,45	5,3
на второй передаче	5,66/5,74	5,91	6,08			5,91		6,08	5,9	5,91
на третьей передаче	6,3/6,39	6,58	6,77			6,58		6,77	6,58
на четвёртой передаче	7/7,1	7,31	7,52			7,31		7,52	7,3	7,31
на пятой передаче	7,8/7,9	8,16	8,36		8,37	8,16		8,38	8,14	8,16
на шестой передаче	8,67/8,8	9,05	9,31			9,05		9,31	9,06	9,05
на седьмой передаче	10,7/10,85	11,18	11,49			11,18		11,49	11,17	11,18
задний ход	4,35/4,41	4,54	4,67	−	4,67	4,54		4,67	4,54
− с включенным УКМ
на первой передаче	4,06/4,12	4,24	−		4,5	4,24	−		4,24	−
на второй передаче	4,53/4,6	4,73	−		5	4,73	−		4,73	−
на третьей передаче	5,05/5,11	−							5,26	−
на четвёртой передаче	5,6/5,68	−							5,85	−
на пятой передаче	6,23/5,32	−							6,5	−
на шестой передаче	6,94/7,04	−							7,25	−
на седьмой передаче	8,56/8,68	−							8,94	−
задний ход (резервная)	3,48/3,53	3,36	−		3,7	3,36	−		3,63	−
− с включенным ходоуменьшителем
(на первом-четвёртом диапазонах)
на первой передаче	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44						0,337, 0,717, 1,667, 3,539	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44
на второй передаче	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84						0,376, 0,8, 1,86, 3,96	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84
на третьей передаче	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27						0,418, 0,891, 2,07, 4,396	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27
на четвёртой передаче	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74						0,465, 0,99, 2,3 4,886	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74
− с включенным реверс-редуктором (впер./наз.)
на первой передаче	−	3,17/3,94	−	3,26	3,26/4,05	3,17/3,94		3,26/4,05	−	3,17/3,94
на второй передаче	−	3,54/4,39	−	3,64	3,64/4,52	3,54/4,39		3,64/4,52	−	3,54/4,39
на третьей передаче	−	3,94/4,89	−	4,05	4,05/5,03	3,94/4,89		4,05/5,03	−	3,94/4,89
на четвёртой передаче	−	4,37/5,43	−	4,5	4,50/5,59	4,37/5,43		4,50/5,59	−	4,37/5,43
на пятой передаче	−	4,88/6,06	−	5,01	5,00/ 6,23	4,88/6,06		5,01/6,23	−	4,88/6,06
на шестой передаче	−	5,41/6,72	−	5,57	5,57/6,93	5,41/6,72		5,57/6,93	−	5,41/6,72
на седьмой передаче	−	6,69/8,30	−	6,88	6,88/8,54	6,69/8,30		6,88/8,54	−	6,69/8,30
Номинальные тяговые усилия (кгс)
− основные
на первой передаче	3000	3540	2903	2810	3000	3540	3484	3650	3540		4268
на второй передаче	3620	3120	2540	2450	2582	3120	3063	3220	3120		3551
на третьей передаче	2300	2750	2220	2130	2263	2750	2694	2850	2750		3098
на четвёртой передаче	2020	2430	1939	1850	1981	2430	2368	2510	2430		2827
на пятой передаче	1680/1710	2070	1630	1540	1670	2070	2008	2140	2070		2344
на шестой передаче	1460/1490	1820	1404	1320	1444	1820	1746	1880	1820		2026
на седьмой передаче	1080/1100	1380	1024	940	1062	1380	1304	1430	1380		1502
− с включенным УКМ
на первой передаче	3680/3740	4430	−		3952	4430	−		4430	−
на второй передаче	3250/3310	3910	−		3273	3910	−		3910	−
на третьей передаче	−								3390	−
на четвёртой передаче	−								3000	−
на пятой передаче	−								2550	−
на шестой передаче	−								2230	−
на седьмой передаче	−								1700	−
− с включенным реверс-редуктором
на первой передаче	−	6260	−		5158	−	6044	4902	−		Н/Д
на второй передаче	−	5560	−		5464	−	5357	4339	−		Н/Д
на третьей передаче	−	4940	−	3910	4044	−	4755	3849	−		Н/Д
на четвёртой передаче	−	4400	−	3449	3584	−	4223	3414	−
на пятой передаче	−	3800	−	2937	3077	−	3636	3012	−
на шестой передаче	−	3380	−	2572	2708	−	3209	2661	−
на седьмой передаче	−	2650	−	1954	2085	−	2488	2062	−
Двигатель основной
Марка двигателя	СМД-14	А-41	СМД-14НГ			А-41		СМД-18Н	А-41		Д-440
Номинальная эксплуатационная мощность, л. с.	75[49]	90	80			90		95	90[49]	94/ 90[50]	98/ 95[50]
Номинальная частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности об./мин.	1700	1750	1800			1750		1800	1750
Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, не более об./мин.	1830	1920	1950			Н/Д	1920	1950	Н/Д
Минимальная устойчивая частота вращения коленч. вала на холост, не более об./мин.	600	700	600			Н/Д	700	600	700	Н/Д
Максимальный крутящий момент кгс*м	Н/Д	42,3	32,5		Н/Д
Коэффициент запаса крутящего момента %	Н/Д	15	12			15		12	Н/Д	15	Н/Д
Диаметр цилиндра, мм	120	130	120			130		120	130
Ход поршня, мм	140
Рабочий объём, л	6,3	7,43	6,3		6,33	7,43		6,33	7,45 [51]	7,43
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности не более (г./л. с.*ч.)	195	185								180/176[52]	174/224[53]
Относительный эксплуатационный расход масла от расхода топлива %
− общий	Н/Д				1,4	1,5			не более 2,5	Н/Д	0,9
− на угар	Н/Д				0,8			0,7	Н/Д		0,4
Фазы газораспределения:
впуск: начало до ВМТ	17	20	17			20		15	20		Н/Д
впуск: конец после НМТ	56	50	56			50		47	50		Н/Д
выпуск: начало до НМТ	56	50	56			50		56	50		Н/Д
выпуск: конец после ВМТ	17	20	17			20		17	20		Н/Д
турбокомпрессор, модель	−							ТКР-8,5Н	−		Н/Д
Заправочные ёмкости (л.)
топливный бак основного двигателя	245			215	315				245	240	230
топливный бак пускового двигателя	2,5
бачок предпускового обогревателя	−	5,6
картер основного двигателя	21	22	21			22		21	22
картер редуктора пускового двигателя	0,3	0,5	0,3			0,5		0,4	0,5
система охлаждения	60/41	30	29			30		29	Н/Д	30
− в том числе без предпускового подогревателя	Н/Д	27	26			27		26	27
картер КПП и конической передачи зад. Моста	9						9,2	9
картер УКМ	4/ 4,3	4,3	−		4,3			−	4,3	−
картер ходоуменьшителя	−	2,92							−	2,92
картер реверс-редуктора	−	4,8			4,3	4,8	4,3	−		4,3
конечные передачи (обе)	7/ 7,5	7,5
ступицы направляющих колес (обе)	0,6/ 0,7	0,7	0,8		0,55				0,7	0,87	0,55
полости перед. головок балансиров напр. колес	−		0,6		−
полости задн. головок балансиров напр. колес	−		1,7		−
подвески ходовой системы (все)	4/Н/Д	Н/Д
− в том числе полостей цапф кареток подвески (всех)	Н/Д/ 1,15	1,15			1				1,15	1
− в том числе полостей осей опорных катков (всех)	Н/Д/ 3,45	3,45			2,4				3,45	2,83	2,4
ступицы поддерживающих роликов (все)	2	2 / 1,12[54]	1,12						2	1,16	1,12
картер редуктора ВОМ	0,7/ 2,6	2,6
гидравлическая система	25[45]		32,5[45]	49	28,5[45]	25[45]	42,5
− в том числе масляный бак гидросистемы	19/ 19,5	19,5		35,4	19				19,5	31
картер топливного насоса	0,23	−							0,2	−
картер регулятора топливного насоса	0,37	0,57	0,6			0,57		0,6	0,37	0,6	−
картер регулятора пускового двигателя	0,06	−			0,06	−
основной силовой цилиндр	2,4	−
масляная ванна воздухоочистителя	−	2,65	−			2,65		−	2,65
бак вентиляционной установки	−				21				−	25	16
ёмкость отопителя кабины	−				1	−	1		−
бачок стеклоомывателя	−									Н/Д	1
гидронатяжитель	−										0,21

Т-75 — Википедия Переиздание // WIKI 2

Выпускался, гг.	1960 — 1962
Тип движителя	гусеничный
Тяговый класс, тс	(3)
Полная масса, т	5,55
Кабина	сзади
Двигатель	спереди
Длина, мм	4190
Ширина, мм	1845
Высота, мм	2300
Марка двигателя	Д-75
Мощность, л.с. (кВт)	75
Тип трансмиссии	механическая
Тип подвески	эластичная, пружинно-балансирная
Тормоза	бортовые
Гидрооборудование	гидроцилиндр задней навески, гидронасос, распределитель
Электрооборудование	генератор, фары
Базовая модель	ДТ-54
Последующая модель	Т-74

Т-75 — советский гусеничный трактор тягового класса 3 т, выпускавшийся Харьковским тракторным заводом. Создан путём модернизации трактора ДТ-54, от которого отличается двигателем с увеличенной до 75 л.с. мощностью, двухдисковым сцеплением вместо однодискового, коробкой передач и т. д. Внешний отличительный признак – вентиляционный люк треугольной формы над лобовыми окнами.

Выпускался с 1960 г. по 1962 г.^[1][2] (по другим данным с 1959 г. по 1962 г.)^[3] и был заменен на трактор Т-74. Выпущено 45 800 шт.^[3]

Конструкция

Двигатель Д-75 — четырёхцилиндровый, дизельный, рядный с вихревой камерой сгорания. Создан на базе двигателя Д-54 с сохранением размерности (диаметр цилиндров 125 мм, ход поршня 152 мм) основных элементов конструкции и габаритов. Повышение мощности до 75 л. с. получено путём увеличения оборотов с 1300 до 1700 в минуту и путём повышения среднего эффективного давления с 5,05 до 6,05 кг/см². Камера сгорания вихревая с каналом. Отношение объёма вихревой камеры к общему объему камеры сгорания составляет 52 %. Форсунка ФШ-25*1,5 с давлением впрыска 125 кг/см2 располагается не горизонтально как на двигателя Д-54, а под углом 55 градусов к горизонту. Впускной клапан имеет больший диаметр, чем выпускной.

Сцепление двухдисковое (один ведущий диск и два ведомых).

Коробка передач механическая, управляемая двумя рычагами обеспечивает 9 передач вперед и 3 назад. Правый рычаг – режим движения (пониженный, замедленный, ускоренный (вперёд или назад)). Левый рычаг в каждом из своих четырёх положений определяет три скорости движения.

Рама швеллерная, дополнительно усилена диагональными стяжками.

Подвеска балансирная. Амортизирующее устройство направляющего колеса в сравнении с тем же устройством трактора ДТ-54 имеет увеличенный ход.

В конструкции заднего моста существенных изменений не сделано. Прочность картера повышена путём утолщения стенок и ребер жёсткости, а также устранения некоторых окон. В конечных передачах применены усиленные ведомые шестерни.

Кабина герметизированная с обогревом и вентиляцией. Обе двери кабины по периметру опоясаны резиновым кантом. Электровентилятор размещён в передней стенке кабины сверху. Всасываемый воздух проходит через фильтр с сеткой. В зимнее время вместо фильтра ставится войлочное уплотнение. Тёплый воздух от двигателя подается по воздухопроводу под капотом.

Органы управления: крепление рычагов и педалей по сравнению с ДТ-54 выполнено по-новому. Три рычага и две педали размещены на одной оси закрепленной на раме (на ДТ-54 – на двух осях). Механизм обеспечивает удержание рычага управления муфтой сцепления как во включённом, так и в выключенном состоянии.

Электрооборудование работает на постоянном токе с номинальным напряжением 12 В. В состав электрооборудования входят: генератор мощностью 180 Вт, аккумулятор, фары, переносная лампа, звуковой сигнал, электровентилятор, стартер пускового двигателя.

Трактор в заводских условиях может оборудоваться валом отбора мощности как с зависимым, так и независимым приводом. Независимый привод позволяет включать или выключать ВОМ без остановки трактора, а также останавливать трактор при вращающемся валу. При зависимом приводе ВОМ приводится во вращение от первичного вала коробки передач, то есть останавливается при выключении муфты сцепления.

Раздельно-агрегатная гидравлическая система представлена насосом НШ-60 производительностью 75 л/мин., баком, трёхзолотниковым распределителем, расположенным в середине передней стенки кабины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА Т-75

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
скорость (км/ч.) и тяговые усилия в кг
вперёд:
на первой передаче	2,10/-
на второй передаче	2,68/-
на третьей передаче	3,18/-
на четвертой передаче	3,92/3500
на пятой передаче	4,95/3050
на шестой передаче	5,97/2500
на седьмой передаче	7,07/2100
на восьмой передаче	8,80/1500
на девятой передаче	10,60/1100
назад:
на первой передаче	1,73/-
на второй передаче	3,25/-
на третьей передаче	5,75/-
габаритные размеры трактора в мм.
длина с задней навеской	4190
длина без задней навески	3600
ширина	1845
высота	2300
база	2600
колея	1435
дорожный просвет	280
Сухая масса трактора в кг	5550
Удельное давление на почву кг/см²	0,43
ДВИГАТЕЛЬ
модель	Д-75
тип двигателя	четырехтактный дизельный
мощность в л. с.	75
число оборотов в минуту	1500
число цилиндров	4
расположение цилиндров	вертикальное в один ряд
диаметр цилиндра мм	125
ход поршня мм	152
удельный расход топлива г./л. с. • ч.	195

Память

Постамент с трактором Т-75 установлен в селе Пестравка Самарской области.^[4]

Примечания

1. ↑ Техстори.ру
2. ↑ Озерский А.С., Исаев И.Г., Абашкин В.А. Гусеничные тракторы. М., Сельхозиздат, 1961 г.
3. ↑ ^{1 2} Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет. Разработан специалистами НАТИ. «Внешторгиздат», М.-1996
4. ↑ село Пестравка

Литература

• Озерский А.С., Исаев И.Г., Абашкин В.А. Гусеничные тракторы. М., Сельхозиздат, 1961 г.

Эта страница в последний раз была отредактирована 8 сентября 2018 в 11:29.

Трактор ДТ-75 — Волгоградский тракторный завод

Как отличить контрафакт от нового трактора ДТ 75?!

Отправляем в Казахстан трактора ВТГ 90!

p> 

Сельскохозяйственный гусеничный трактор ДТ-75, тягового класса 3 завоевал большую популярность из-за простоты своего устройства, хорошей ремонтной пригодности и низкой цене. Благодаря этому на базе данного трактора производится множество модификаций, например, в качестве замены ДТ-75 предлагается рестайлинговая модель Агромаш 90ТГ (ВТ-90), с новой операторской кабиной, капотом и экономичным двигателем Sisu финского производства.

На начальном этапе производства двигатель трактора ДТ-75 был четырехцилиндровым четырехтактным модели СМД-14 номинальной мощностью 75 л.с. Модифицированная модель ДТ-75Н поставляется с дизелем СМД-18Н, являющимся по сути видоизмененным СМД-14 с турбонаддувом и с номинальной мощностью в 95 л.с. Модификация трактора ДТ-75М выпускается с дизелем А-41 (Д-440-22), обладающим мощностью в 90 л.с. Производимый в настоящее время трактор ДТ-75ДЕ использует двигатель А-41СИ. Запуск дизеля в тракторе выполняется с помощью дополнительного электродвигателя, с питающимся от аккумуляторной батареи электростартером. В условиях с низкой температурой окружающего воздуха, запуск основного двигателя производится при помощи предпускового подогревателя ПЖБ-200.

По заказу трактор ДТ-75 может комплектоваться задней навеской и валом отбора мощности, также может оснащаться навесным оборудованием, таким как сеялка, плуг, борона и картофелекопалка. При необходимости трактор может оснащаться бульдозерным оборудованием.              

Технические характеристики:

Двигатель	А-41 (Д-440-22)
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	70 (95)
Частота вращения коленвала, об/мин	1750
Удельный расход топлива, г/л.с.ч.	175
Коэффициент запаса крутящего момента в тяговом режиме, %	35
Число передач: — переднего хода (с ХУМ, РР) — заднего хода (с ХУМ, РР)	7 (23,14) 1 (5,7)
Диапазон скоростей, км/ч — основной — с ходоуменьшителем — с реверс-редуктором	5,3…11,2 0,33…11,2 3,17…11,2
Размеры и масса
Продольная база, мм	1612
Колея, мм	1330
Дорожный просвет, мм	380
Ширина гусениц, мм	390 или 470
Длина, мм	4400
Ширина, мм	1850
Высота, мм	2710
Масса эксплуатационная, кг	6950
Среднее давление на почву, кПа	41,5

Трактор ДТ-75ДТХС

Crown D-75 Стереоусилитель мощности, инструкция по эксплуатации

Manual Library / Crown

Усилитель мощности стерео (1990)

(1 обзор)

Технические характеристики

Выходная мощность: 35 Вт на канал при 8 Ом (стерео), 95 Вт на 8 Ом (моно)

Частотная характеристика: от 20 Гц до 20 кГц

Суммарные гармонические искажения: 0,05%

Коэффициент демпфирования: 400

Усиление: 20,6 дБ

Входная чувствительность: 0.8 В

Отношение сигнал / шум: 106 дБ

Сопротивление нагрузки динамика: от 4 до 16 Ом

Полупроводники: 42 транзистора, 18 сигнальных диодов, 2 стабилитрона, 4 выпрямителя, 3 микросхемы

Размеры: 483 x 229 x 445 мм

Вес: 4,54 кг

Отделка: передняя панель из сатинированного алюминия

Загрузки

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы публиковать обзоры.

Отзыв написан Джоном Бакхэмом 5 ноября 2013 г.

Профессиональные усилители мощности Crown D-75 — это самые лучшие усилители.К сожалению, эти рабочие лошадки больше не производятся, но обеспечивали долгую и невероятно надежную работу там, где требовался усилитель малой мощности (35 Вт / шт). У большинства радиостанций есть хотя бы один, это основной продукт вещательной индустрии.

В двух словах —

Надежность: 10
Звуковая точность: 10
Музыкальность: 7
Легкость обслуживания: 6
Удобство для пользователя: 6

Эти усилители, предназначенные для установки в 19-дюймовую стойку для оборудования, имеют конвекционное охлаждение, а силовые устройства устанавливаются на ход передней панели для охлаждения.Эти усилители выделяют очень мало тепла. Входы — это небалансные 1/4 дюймовые разъемы или балансные разъемы XLR. Выходы — это клеммы (ранее) или винтовые клеммы (позже). Передняя панель состоит из индикатора включения питания (он неоновый и виден через переднюю панель — на старых усилителях обычно перегорает), двух регуляторов усиления (округлый в начале, плоский позже) и двух индикаторов наличия выходного сигнала и двух I.O.C. (перегрузка) индикаторы.

При использовании эти устройства должны быть прямым проводом с усилением, а на стенде высокое отношение сигнал / шум и очень низкие значения THD и IMD предполагают очень приятный звук.К сожалению, многие аудиофилы не согласны с этим утверждением. Казалось бы, в зависимости от типа громкоговорителей и предусилителя, которым вы управляете, ваши впечатления от прослушивания могут быть разными. Аудиофильские впечатления от прослушивания возвращаются в виде: сухого, проволочного или мелкого и узкого звукового поля, но не всегда. Я также слышал отличные восторженные отзывы. Вам нужно будет принять решение с помощью собственного уха и снаряжения.

Этот усилитель выпускался годами … он прошел несколько конструктивных версий, все они звучат тонко и по-разному.

Если вы планируете приобрести Crown D-75 и у вас может получиться намного хуже, если вы серьезный аудиофил, я бы посоветовал вам пройти прослушивание перед покупкой. Если вы профессионально планируете использовать его в коммерческой / студийной установке, я настоятельно рекомендую его без каких-либо оговорок.

Компетентный, надежный и прочный усилитель. Но многим из них больше 20 лет, и они всю свою жизнь включили в стойку. Одно из самых важных обновлений — установка новых конденсаторов фильтра, если устройству более 10 лет.Crown по-прежнему обеспечивает отличную заводскую поддержку для этих узлов и деталей.

Комментарии

.

27 Detroit Diesel Engine Service Manuals Скачать бесплатно

История Detroit Diesel началась в 1938 году. Именно тогда в рамках известной корпорации General Motors образовалось подразделение по производству дизельных двигателей «Diesel Division». был сформирован.

Компактные дизельные двигатели GM Diesel активно использовались на десантных кораблях, танках и на резервных генераторах во время Второй мировой войны.

В 1965 г. произошли значительные изменения.Подразделение GM Diesel было преобразовано в подразделение Detroit Diesel Engine. А через пять лет в связи со слиянием с американской Производитель Allison Division, производящий газовые турбины и трансмиссии, появилась компания под названием Detroit Diesel Allison Division.

Сегодня Detroit Diesel Corporation активно развивается и входит в состав концерна DaimlerChrysler AG. Компания предлагает широкий выбор двигателей для различных сфер: автобусов, энергетика, строительная техника, нефтедобывающее оборудование, автомобили, морской транспорт.Кроме того, компания занимает лидирующие позиции на рынке США по продаже двигателей для грузовики.

Шестицилиндровые дизельные двигатели серии S60, предназначенные для автобусов и грузовиков, хорошо зарекомендовали себя. Эти изделия отличаются надежностью и неприхотливостью. Дизельные двигатели имеют рабочий объем объемом 12,7 литра и развивает от 380 до 450 лошадиных сил. Также есть 14-литровые двигатели мощностью от 450 до 600 л.с.

Такая компания начала производство в 1987 году.На тот момент это были первые моторы такого класса, имевшие интегрированную электронную систему управления DDEC (аббревиатура расшифровывается как Detroit Diesel Электронное управление). Причем этот комплекс не только контролирует работу двигателя, но и выполняет диагностические, защитные функции. В кабине водителя важная информация на специальном экране отображаются: уровень масла, расход топлива, пройденный путь, данные о неисправностях.

Ассортимент двигателей, которые производитель предлагает потребителю, широк:

На современном этапе производства всемирно известная компания производит высококачественные двигатели для тяжелых и средних грузовиков.Их мощность колеблется в пределах 170-560 л.с. Series 60 и MBE 4000 начиная с 1992 год по праву считается лидером продаж.

.

Скачать бесплатно 80+ Руководств по обслуживанию Caterpillar

CAT логотип

Caterpillar 6D16 Дизель Руководство по обслуживанию двигателя [PDF, ENG, 4,7 MB]

ТРУБОПРОВОД Caterpillar 72H Руководство по эксплуатации и обслуживанию [PDF, ENG, 6,9 MB]

Caterpillar 226B Эксплуатация Руководство [PDF, ENG, 5,8 MB]

Caterpillar 246C / 256C / 262C / 272C / 277C / 287C / 297C Обучение обслуживанию PDF [PDF, ENG, 2,2 MB]

Гусеница 247/257/267/277 и 287 MultiTerrain Loaders Руководство по обслуживанию [PDF, ENG, 6.9 МБ]

Гусеница 320D L [PDF, ENG, 2,5 МБ]

Caterpillar 325D [PDF, ENG, 1 MB]

Оператор Caterpillar 426 и руководство по эксплуатации [PDF, ENG, 13,7 MB]

Caterpillar 914G [PDF, ENG, 2,5 МБ]

Катерпиллар 950F Руководство по техническому обслуживанию [PDF, ENG, 1,2 MB]

Колесо Caterpillar 980H Загрузчик [PDF, ENG, 1 MB]

Caterpillar 988H Руководство PDF [PDF, ENG, 1,8 МБ]

Генераторная установка Caterpillar 3516C Спецификации [PDF, ENG, 1 MB]

Гусеница AD55B Подземный самосвал [PDF, ENG, 1.3 МБ]

Caterpillar C18 Техническое обслуживание Руководство в формате PDF [PDF, ENG, 1 MB]

ПК Caterpillar CCM Руководство [PDF, ENG, 3,3 MB]

Гусеница Caterpillar Custom Справочник по обслуживанию [PDF, ENG, 4,2 MB]

Caterpillar D3K, D4K и Руководство по эксплуатации бульдозера гусеничных тракторов D5K [PDF, ENG, 4 MB]

Сервисное обслуживание Caterpillar D10T Руководство [PDF, ENG, 5,2 MB]

Цифровое напряжение Caterpillar Регулятор — Руководство по обслуживанию [PDF, ENG, 44 MB]

Инструменты для двигателей Caterpillar Cat Overhaul 3512 Prueba [PDF, ENG, 12 MB]

Технические характеристики экскаватора Caterpillar 390D [PDF, ENG, 1 MB]

Дополнение к экскаватору Caterpillar для двигателя 3066 [PDF, ENG, 24 MB]

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию телескопического погрузчика Caterpillar Th460B [PDF, ENG, 12 MB]

Caterpillar TM 5-3805-261-10 CAT 130G MIL Руководство по эксплуатации [PDF, ENG, 5.8 МБ]

Руководство по регулировке гусеницы Caterpillar в формате PDF [PDF, ENG, 2,5 MB]

Caterpillar Устранение неисправностей двигателей 3516B и 3516B с большим рабочим объемом для машин, построенных Caterpillar [PDF, ENG, 1.7 МБ]

Caterpillar_Marfa_10 фев 2010 г. Руководство по использованию ICL LDH 1250 [PDF, ENG, 3 MB]

Обучение DLMS [PPT, ENG, 16,6 MB]

Самосвал Caterpillar 772 [PDF, ENG, 1,6 MB]

Руководство по эксплуатации Et Caterpillar [PDF, ENG, 1.6 МБ]

Инструменты 3500 caterpillar [PDF, ENG, 1,2 MB]

Электронное руководство по продаже пневматических грузовиков Caterpillar Forklift GP35N IC [PDF, ENG, 11 MB]

Cat серии 3600 и C280 Рекомендации по сериям жидкостей для дизельных двигателей [PDF, ENG, 0,9 MB]

Двигатель CAT Truck Руководство по программированию PDF [PDF, ENG, 5,7 МБ]

Гусеница — Устранение неисправностей двигателей C175-16 и C175-20 для машин, построенных Caterpillar [PDF, ENG, 3.6 МБ]

Двигатель Caterpillar 3176B ESTMG [PDF, ENG, 541 KB]

Caterpillar 3208 Дизель Руководство по обслуживанию двигателя, копия 1 [PDF, ENG, 154 MB]

Двигатель Caterpillar 3208 График интервалов технического обслуживания [PDF, ENG, 1 MB]

Гусеница 3406e, C-10, Устранение неисправностей двигателей грузовых автомобилей C-12, C-15, C-16 и C-18 [PDF, ENG, 26 MB]

Caterpillar 3408C и 3412C Руководство по обслуживанию судовых генераторных установок [PDF, ENG, 1 MB]

Гусеница 3516 Газ Руководство в формате PDF для генераторной установки [PDF, ENG, 90 KB]

Воздухозаборник Caterpillar Система [PDF, ENG, 474 KB]

Caterpillar C11 и C13 Руководство по обслуживанию промышленных двигателей [PDF, ENG, 1 MB]

Гусеница C11, C13, C15 и руководство по устранению неисправностей промышленных двигателей C18 PDF [PDF, ENG, 2 MB]

Caterpillar C27 и C32 Поиск и устранение неисправностей двигателей генераторных установок [PDF, ENG, 2.3 МБ]

Caterpillar C27 и C32 Руководство по обслуживанию двигателей для генераторных установок [PDF, ENG, 21 MB]

Гусеница C175-16 Руководство по эксплуатации двигателя для генераторной установки [PDF, ENG, 62 MB]

Дизельный двигатель Caterpillar Системы управления [PDF, ENG, 588 KB]

Генератор Caterpillar G3516 Руководство по техническому обслуживанию [PDF, ENG, 1,2 MB]

Газовый двигатель Caterpillar 351B Сервисные руководства в формате PDF [PDF, ENG, 4,3 MB]

Органы управления Caterpillar Marine Руководство по установке [PDF, ENG, 7 MB]

Caterpillar Модель D100-6S Руководство в формате PDF для дизель-генераторной установки [PDF, ENG, 3 MB]

Руководство по эксплуатации Caterpillar Генераторы высокого напряжения SR4 [PDF, ENG, 1 MB]

Генераторы Caterpillar SR4B Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию PDF [PDF, ENG, 1.3 МБ]

Устранение неполадок Топливная система Caterpillar 3116 [DOC, ENG, 290 KB]

Caterpillar 320C, 330C Неисправность Коды [PDF, ENG, 210 KB]

Caterpillar C13, C15 и Двигатели C18 — диагностические коды неисправностей [DOC, ENG, 300 KB]

Caterpillar CID MID FMI Коды ошибок [PDF, ENG, 772 KB]

Диагностические флэш-коды для Двигатели CAT C15 и C18 [PDF, ENG, 583 KB]

IT938G Caterpillar 38G II Коды ошибок [PDF, ENG, 125 KB]

Детали двигателя Cat 3406 Руководство [PDF, ENG, 3.2 МБ]

Детали двигателя Cat C15 Руководство [PDF, ENG, 2,5 MB]

Запчасти для трактора Cat D6R Руководство [PDF, ENG, 16,6 MB]

Запчасти Caterpillar 416E Экскаватор-погрузчик с ручным управлением [PDF, ENG, 21,6 MB]

Самосвал Caterpillar 773d (OHT) Каталог [PDF, ENG, 2,7 MB]

Колесо Caterpillar 938G II Руководство по запчастям для погрузчика [PDF, ENG, 26,9 MB]

Генератор Caterpillar 3406C Руководство по установке деталей в формате PDF [PDF, ENG, 7.9 МБ]

Компания Caterpillar C9 Industrial Руководство по запчастям двигателя [PDF, ENG, 7,5 MB]

Гусеница C9 Marine Руководство по деталям вспомогательного двигателя и генераторной установки PDF [PDF, ENG, 6 MB]

Caterpillar C15 в режиме ожидания Руководство по деталям генераторной установки [PDF, ENG, 8,2 MB]

Caterpillar Catalogo Пекас [PDF, ES, 9,8 МБ]

Caterpillar Диагностика Инструменты — Каталог в формате PDF [PDF, ENG, 3,5 MB]

Компания Caterpillar Tractor Co .Она была образована в 1925 году в результате слияния Holt Manufacturing Company и C. L. Best Tractor Co. Его настоящее имя — Caterpillar Inc. компания получила в 1986 г.

Основателями компании являются Бенджамин Холт и Дэниел Бест. Холт считался изобретателем первого серийного трактора на гусеницах — в 1904 году он разработал машину на паровой машине.

См. Также: Двигатель Caterpillar — Диагностические коды неисправностей MID

В 40-х гг.в ассортимент продукции Caterpillar были включены грейдеры, грейдеры, элеваторы, махровые изделия и генераторные установки. Экскаваторы Caterpillar Crawler начали производить в начале 60-х годов. Это изначально крупный производитель тяжелой техники в 80-х гг. компания начала продавать малогабаритное оборудование. Это произошло после резкого падения продаж во время глобального спада в начале 1980-е годы, вызванные ростом цен на нефть.

Гусеница D5

В 1996 году в условиях роста спроса на аренду компания создала совместно со своими дилерами филиал Cat Rental Store.

Продукция американцев появилась на российском рынке в 1913 году, когда разработка гусеничного трактора Benjamin Holt была удостоена золотой медали на соревнованиях по вспашке. Caterpillar продолжение его победное шествие в Россию, результатом которого стало открытие в 1973 г. представительства в Москве.

См. Также: Диагностические коды неисправностей FMI — двигатель Caterpillar

В 2000 году открыл первый завод в России — в г. Тосно Ленинградской области.Завод изначально специализировался на производстве комплектующих для больших машин, собираемых на заводе компания в Европе. В 2008 году начал выпуск экскаваторов Caterpillar на базе российской компании.

двигатель caterpillar c15

На сегодняшний день у американской компании четыре региональных офиса в СНГ: в Москве, Тосно (Ленинградская область), Новосибирске и Алматы.

См. Также: Диагностические коды неисправностей двигателя Caterpillar CID — часть 1

Caterpillar в настоящее время предлагает более 300 наименований продукции.Компания является ведущим мировым производителем строительного и горнодобывающего оборудования, двигателей, работающих на природном газе. и дизельное топливо, и промышленные газовые турбины. Машины и компоненты Caterpillar производятся на 50 заводах в США и еще на 60 заводах в 23 других странах мира. для услуги по аренде специализированного оборудования, предлагаемые под торговой маркой Cat Rental Store, и различные варианты финансирования покупки оборудования — через специально созданную сеть продаж Caterpillar — Cat Financial.

Brand Cat — название крупной публичной компании.

На российском рынке через сеть стран СНГ Техника Caterpillar также продается под торговой маркой O&K.

Продажи компании в 2010 году составили 42,6 миллиарда долларов.

Caterpillar 3176B

См. Также: Схема электрических соединений Caterpillar Shematics

.

Лодочный двигатель — Mitsubishi — SM-94

D.45 Кронштейн вала в сборе Резиновая опора Ø 30 50% Antifreeze 5L

Линии вала
Гибкая муфта вала Centaflex D.30
D.35 Кронштейн вала в сборе
D.40 Кронштейн вала в сборе
Комплект зажимной муфты 30-127 A
Комплект зажимной муфты 35-127 A
Комплект зажимной муфты 40-127 A
R & D Муфта с гибким валом 102×31
Резак для каната, Ø вала 30
Резак для каната, Ø вала 35
Резак для каната, Ø вала 40
Резак для каната, Ø вала	45
Резиновая опора Ø 35
Резиновая опора Ø 40
Резиновая опора Ø 45
Stertube Assy
Compl ete Sterntube Assy 35-1000 Type A1
Полный комплект Sterntube 35-1000 Тип A2
Полный комплект Sterntube 35-1000 Type B1
Полный комплект Sterntube 35-1000 Type B2
Полный Сборка 35-1000 Тип C1
Полный узел кормовой трубки 35-1000 Тип C2
Полный узел кормовой трубки 35-1500 Тип A1
Полный узел кормовой трубки 35-1500 Тип A2
Полный узел кормовой трубки 35 -1500 Тип B1
Полный узел кормовой трубки 35-1500 Тип B2
Полный узел кормовой трубки 35-1500 Тип C1
Полный узел кормовой трубки 35-1500 Тип C2
Полный узел кормовой трубки 35-500 Тип A1
Полный узел кормовой трубки 35-500 Тип A2
Полный узел кормовой трубки 35-500 Тип B1
Com Комплект кормовой трубки в сборе 35-500, тип B2
, полный узел кормовой трубки 35-500, тип C1
, полный комплект кормовой трубки в сборе 35-500, тип C2
, полный комплект кормовой трубки 40-1000, тип A2
, полный Сборка 40-1000 Тип B2
Полный узел кормовой трубки 40-1000 Тип C2
Полный узел кормовой трубки 40-1500 Тип A2
Полный узел кормовой трубки 40-1500 Тип B2
Полный узел кормовой трубки 40 -1500 Тип C2
Полный узел кормовой трубки 40-500 Тип A2
Полный узел кормовой трубки 40-500 Тип B2
Полный узел кормовой трубки 40-500 Тип C2
Валы Aisi-329 6
Карданный вал в сборе AISI-329 30-1200 LH
Карданный вал в сборе AISI-329 30-1600 LH
Карданный вал в сборе AISI- 329 35-1200 LH
Вал гребного винта AISI-329 35-1600 LH
Гребные винты
Пропеллер с 3 лопастями, правый.Ø 30 16 дюймов x15 дюймов
Пропеллер с 3 лопастями, правый. Ø 30 18 дюймов x 17 дюймов
Пропеллер с 3 лопастями, правый. Ø 35 18 дюймов x 17 дюймов
Пропеллер, 4 лопасти, правый. Ø 30 14 дюймов x 16 дюймов
Пропеллер с 4 лопастями, правый. Ø 35 22 x 17 дюймов
Пропеллер с 4 лопастями, правый. Ø 35 22 x 18 дюймов
Пропеллер с 4 лопастями, правый. Ø 40 22 x 17 дюймов
Пропеллер с 4 лопастями, правый. Ø 40 22 «x18»
Электропроводка двигателя, внешн.12 M. SUPERSEAL
Электропроводка двигателя, внешн. 3 M. SUPERSEAL
Электропроводка двигателя, внешн. 4 M. SUPERSEAL
Электропроводка двигателя, внешн. 8 M. SUPERSEAL
Комплекты Двигатели и генераторные установки
Пакет Шайбы Silentblock Тип D
Моторное масло и охлаждающая жидкость
15W40 Sole Diesel Oil 5L
ATF Sole Diesel Oil 1 л
Шланг
Выхлопной шланг D.76
Топливный шланг D. 8-17
Водозаборный шланг (HQ) D. 32-42
Комплекты принадлежностей
Комплект газо-масляного фильтра D.8 (макс. 50 л / ч )
Металлический сифонный выключатель D.32 мм (S)
Prof.Waterlock Pack D.75-400 I-Str, O-Inc
Prof.Waterlock Pack D.75-400 I -Str, O-Str
Prof.Waterlock Pack D.75-500 I-Str, O-Inc
Проф.Пакет Waterlock D.75-500 I-Str, O-Str
Набор прерывателя сифона D.32 (C)
Набор для впуска воды D.32
Набор для впуска воды D.32 Металлический фильтр
Waterlock Exhaust Pack D.75
Пакеты для технического обслуживания двигателя и генераторной установки
On Board Pack SM-94
Welcome pack SM-94 и Hydraulic Gbox

.