Технические характеристики бульдозера ДТ-75: мощность, вес
Самой популярной моделью гусеничного трактора общего назначения уже более полувека является детище Волгоградского тракторного завода, а именно, ДТ-75 — бульдозер с высокими эксплуатационными показателями.
Внешний вид бульдозера ДТ-75
Область применения
За время существования данный агрегат прошёл множественную модернизацию, что привело к созданию комфортных условий для работы бульдозериста и повышению производительности в широком круге применения, например:
- при разработке и разрыхлении грунта на стройках;
- в гидромилиоративных манипуляциях;
- для выкорчёвывания пней;
- при очищении улиц и магистралей от грязи и снежных заносов;
- при работе на бездорожье и в болотистой местности;
- для перемещения сыпучих материалов;
- для погрузочно-разгрузочных работ и т. д.
Преимущества
Преимуществом данного агрегата является его высокая проходимость, благодаря широкому гусеничному полотну. Исходя из типа исполнения, габариты полотна находятся в пределах от 390 до 470 мм, а дорожный просвет — от 326 до 380 мм, что позволяет бульдозеру ДТ-75 работать на сложных типах грунта, не снижая производительность и качество действий.
Работа бульдозера ДТ-75 с сложным грунтом
К тому же, при норме расхода топлива ДТ-75 в 15 л/ч, бульдозер имеет возможность двигаться со скоростью до 12 км/ч.
Кроме этого, агрегат имеет ещё ряд достоинств, а именно:
- оптимальные размеры;
- повышенная устойчивость;
- высокая ремонтопригодность, т. е., легко заменяемые механизмы;
- значительные показатели производительности;
- длительный срок эксплуатации;
- наличие предпускового нагревательного элемента ПЖБ-200, позволяющего работать в суровых минусовых температурах;
- оптимальные технические характеристики и т. д.
Чтобы увидеть все преимущества применения бульдозера ДТ-75, не обязательно искать его на улицах и стройплощадках — достаточно посмотреть видео в интернете и вы убедитесь, что покупка или аренда данной спецтехники, будет рентабельным капиталовложением.
Устройство бульдозера ДТ-75
Изначально трактор был оснащён четырёхтактным двигателем СМД-14 с 4 цилиндрами и жидкостной системой охлаждения. Работал он на дизельном топливе и имел мощность 75 л/с.
Конструкционная схема представлена ниже.
Схема бульдозера ДТ-75
Болотоходная модель ДТ-75Б, благодаря увеличению ширины гусеничных звеньев, получил улучшенные опорные показатели. Эта модификация была оборудована двигателем СМД-14НГ с мощностью 80 л/с.
«Обратите внимание!В данный момент бульдозер ДТ-75 имеет турбированный дизельный агрегат А-41 с номинальной мощностью 90 л/с.»
Модель трактора ДТ-75Н оборудован двигателем СМД-18Н с турбонаддувом и мощностью 95 л/с, запускающийся при помощи электростартера. А такая модификация, как ДТ-75ДЕ оснащён ДД — А41СИ. За счёт использования таких двигателей повысился класс тяги до 5 уровня.
Более современная модель ДТ-75А имеет реверс, ходоуменьшитель, заднюю гидронавеску, возможность установки кондиционера и т. д.
КП землеройного агрегата ДТ-75 и задний мост находятся в одном и том же корпусе. При этом данная землеройная спецтехника имеет 10 передач переднего хода и 5 скоростей при движении назад. Такая трансмиссия позволяет преодолевать различные неприятные сюрпризы, в том числе, условия работы под уклоном до 20 градусов.
Муфта сцепления — всегда замкнутая, двухдисковая, сухая.
Хорошее качество торможения при любом движении обеспечивают ленточные тормоза.
Изначально данный агрегат имел закрытую герметизированную кабину автомобиля ГАЗ-51. Модель ДТ-75М оборудован был кабиной с увеличенной высотой над головой бульдозериста и рычагами управления, согнутыми к водителю. Сейчас в кабине водителя за счёт герметичности значительно повышена звукоизоляция, а для поддержания внутри нормальной температуры можно дополнительно установить кондиционер или систему подогрева.
К тому же, наличие современной световой оптики и расположение всех приборов и элементов управления находятся по всем правилам эргономики, позволяющим повышать производительность труда оператора.
В зависимости от типа исполнения ДТ-75, могут применяться стационарные или поворотные отвалы.
Отвал — это металлическая конструкция, перекрывающая размеры бульдозера по ширине, с криволинейным лобовым листом. При работе гидроцилиндра отвала бульдозера ДТ-75, за счёт давления рабочей жидкости, шток проделывает возвратно-поступательные движения, обеспечивая эффективность определённых манипуляций.
Стационарный механизм применяется для засыпки ям, котлованов и траншей. Отвал поворотного типа используется для снегоочистительных и других работ такого характера.
Благодаря возможности применять широкий ассортимент навесного оборудования, например, скрепера, кустореза, корчевателя и т. д., данная спецтехника эксплуатируется почти во всех областях народного хозяйства.
Технические характеристики
Технические параметры | ДТ-75 |
|---|---|
| Размеры, мм | 4400х1850-2240х2710 |
| Клиренс, мм | 326-380 |
| Вес, кг | 7400 |
| Вместимость бака, л | 360 |
| КП | Передний ход -10, задний ход — 5 |
| Ход | гусеничный |
| Мощность двигателя, л/с | 95 |
| Количество цилиндров, шт | 4 |
| Крутящий момент, Нм | 15 |
| Скорость движения, км/ч | 12 |
| Расход, л/ч | 15 |
| Стоимость, руб | 800000 |
| Аналоги | YTO C1002, трактор ВТ-90 и т. д. |
Принцип работы
При желании оператор бульдозера ДТ-75 может просчитать время рабочего цикла бульдозера, который состоит из таких пунктов, как:
- Рабочий ход с углублением и копкой почвы, т.е, происходит набор и перемещение определённого количества грунта к месту выгрузки.
- Прекращение движения для переключения скоростей.
- Холостой ход для возвращения в изначальное положение для копки.
- Остановка для перехода на передний ход.
Подрезанный и отделённый от основной поверхности, грунт собирается перед ножом до верхнего уровня рабочего органа, после чего отвальный механизм поднимается на уровень поверхности земли и содержимое просто перемещается к месту выгрузки.
«Важно!
Если требуется разравнивание по плоскости срезанного грунта, то отвал во время движения равномерно приподнимается.»
Высокие показатели маневренности, при необходимости, позволяют каждый раз начинать цикл с нового места.
Нюансы эксплуатации
- Известно 4 комплектации гусеничного землеройного агрегата ДТ-75:
- С1 — в запасе может иметь выносные цилиндры, элементы гидросистемы и задней навески.
- С2 — может комплектоваться баком гидросистемы и распределителем.
- С3 — идёт без дополнительного оборудования, как у С1.
- С4 — похож комплектацией на С1, но без цилиндра выносного типа.
- Для того, чтобы взять в аренду спецтехнику для транспортировки агрегата к месту работы, надо арендодателю сообщить данные о том, сколько весит бульдозер ДТ-75. Раньше популярно было использовать железнодорожные платформы, а сейчас автомобильную технику, что значительно дешевле.
Заключение
Несмотря на вес ДТ-75 и маленькую скорость передвижения, данный бульдозер больше 50 лет сохраняет первенство среди аналогичной техники, что заставляет производителей разрабатывать новые модернизированные агрегаты с большими функциями и высокими показателями производительности.
Марина
Дата публикации:
Апрель 1, 2017
Рейтинг статьи:
Загрузка…Понравилась статья?
Поделиться статьей
похожие статьи
| Волгоградский тракторный завод | ПТЗ | ||||||||||||
| ДТ-75 [23] | ДТ-75М [24] | ДТ-75Б [25] | ДТ-75К [25] | ДТ-75В [26] | ДТ-75М [27] | ДТ-75МВ [28] | ДТ-75Н [29] | ДТ-75М [30] | ДТ-75МЛ [31] | ДТ-75Т[32] | |||
| Кабина | округлая | округлая с выпуклой крышей | специальная | угловатая смещена вправо | округ. с выпукл. крышей | угловатая большая | |||||||
| Габаритные размеры (мм): | |||||||||||||
| − длина без механизма навески | 3860/4109,5 | 4209 | 4156,5 | 4110 | 4209 | 4240 | 4110 | 4240 | |||||
| − длина с механизмом навески | 4450/4575,5 | 4675 | 4619,5 | 5615 | 4670 | 4575 | 4810 | 4424 [33] | |||||
| − ширина | 1750/ 1740 | 1740 | 2240 | 3203,5(2517,5) [34] | 1890 | 1740 | |||||||
| − высота | 2254/ 2304 [35] | 2333,5[36] | 2573 | 2650 | 2304[37] | 2923 | |||||||
| − база | 1612 | 1612(2365,5)[38] | 1612[39] | ||||||||||
| − колея | 1330 | 1570 | 1330 | ||||||||||
| − дорожный просвет | 326[40] | 376 [40] | 296[41] | 290[42] | 326[40] | 376 [40] | 300 | ||||||
| Глубина преодолеваемого брода (мм.) | Н/Д | 600 | Н/Д | 600 | |||||||||
| Минимальный радиус поворота (м.) | Н/Д | 2,25 | Н/Д | 2,25 | 2,5 | ||||||||
| Углы подъёма и спуска (град.) | Н/Д | 30 | 20 | 30 | |||||||||
| Угол попереч. статич. устойчивости (град) | 43 | 40 | |||||||||||
| Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона (град.) | Н/Д | 15 | 20 | 15 | 12 | ||||||||
| Угол продольно статистической устойчивости (на подъём/на уклон) (град.) | 23/40 | Н/Д | |||||||||||
| Сухой вес трактора (кг.) | 8040 | 6007/5167[43] | |||||||||||
| в комплектации С1 | 5900/6050 | 6160 | 7210 | − | 6600 | 6250 | 6160 | Н/Д | − | ||||
| в комплектации С2 | 5500/5600 | 5710 | 6820 | − | 6200 | 5860 | 5710 | Н/Д | − | ||||
| в комплектации С3 | 5450/5500 | 5660 | 7160 | − | 6170 | 5830 | 5660 | Н/Д | − | ||||
| в комплектации С4 | 5850/6000 | 6110 | − | 6550 | 6260 | 6110 | |||||||
| в комплектации С5 | − | 6200 | − | 6200 | − | ||||||||
| в комплектации С6 | − | 6250 | − | 6250 | − | ||||||||
| в комплектации УС1 | − | 6300 | − | 6490 | 6740 | − | |||||||
| в комплектации УС2 | − | 5850 | − | 6090 | 6340 | − | |||||||
| в комплектации УС3 | − | 5800 | − | 6050 | 6300 | − | |||||||
| в комплектации УС4 | − | 6250 | − | 6440 | 6690 | − | |||||||
| в комплектации РС1 | − | 6300 | − | 6490 | − | 6740 | 6390 | − | Н/Д | − | |||
| в комплектации РС2 | − | 5850 | − | 6090 | − | 6340 | 6000 | − | Н/Д | ||||
| в комплектации РС3 | − | 5800 | − | 6050 | − | 6300 | 5970 | − | Н/Д | − | |||
| в комплектации РС4 | − | 6250 | − | 6440 | − | 6690 | 6400 | − | Н/Д | ||||
| в комплектации ХС1 | − | 6300 | − | 6490 | 6740 | 6390 | − | Н/Д | − | ||||
| в комплектации ХС2 | − | 5850 | − | 6090 | 6340 | 6000 | − | Н/Д | − | ||||
| в комплектации ХС3 | − | 5800 | − | 6050 | 6300 | 6970 | − | Н/Д | − | ||||
| в комплектации ХС4 | − | 6250 | 6440 | 6690 | 6400 | − | Н/Д | ||||||
| Вес заправленного трактора (кг.) | 8350 | 6007/5167[44] | |||||||||||
| в комплектации С1 | 6250/6360 | 6470 | 7560 | − | 7070 | 6750 | 6470 | 6810 | − | ||||
| в комплектации С2 | 5850/5910 | 6020 | 7170 | − | 6670 | 6360 | 6020 | 6420 | − | ||||
| в комплектации С3 | 5950 | 7510 | − | 6640 | 6330 | 5950 | 6390 | − | |||||
| в комплектации С4 | 6200/6310 | 6420 | − | 7020 | 6760 | 6420 | 6830 | Н/Д | |||||
| в комплектации С5 | − | 6570 | − | 6570 | − | ||||||||
| в комплектации С6 | − | 6560 | − | 6560 | − | ||||||||
| в комплектации УС1 | − | 6610 | − | 6960 | 7210 | − | |||||||
| в комплектации УС2 | − | 6160 | − | 6560 | 6810 | − | |||||||
| в комплектации УС3 | − | 6090 | − | 6520 | 6770 | − | |||||||
| в комплектации УС4 | − | 6560 | − | 6910 | 7160 | − | |||||||
| в комплектации РС1 | − | 6610 | − | 6960 | − | 7210 | 6890 | − | 6950 | − | |||
| в комплектации РС2 | − | 6160 | − | − | 6810 | 6500 | − | 6560 | Н/Д | ||||
| в комплектации РС3 | − | 6090 | − | 6520 | − | 6770 | 5470 | − | 6490 | − | |||
| в комплектации РС4 | − | 6560 | − | 6910 | − | 7160 | 6900 | − | 6970 | Н/Д | |||
| в комплектации ХС1 | − | 6610 | − | 6960 | 7210 | 6890 | − | 6950 | − | ||||
| в комплектации ХС2 | − | 6160 | − | 6810 | 6500 | − | 6560 | − | |||||
| в комплектации ХС3 | − | 6090 | − | 6520 | 6770 | 6470 | − | 6490 | − | ||||
| в комплектации ХС4 | − | 6560 | − | 6910 | 7160 | 6900 | − | 6970 | Н/Д | ||||
| Среднее удельное давление на грунт (кг/см2) | 0,44 | 0,44[45] | 0,31/0,23[38] | 0,42/0,6/0,25[46] | 0,49[47] | 0,51[45] | 0,49[45] | 0,47 | 0,49[45] | 0,51[48] | |||
| Скорости движения трактора (км/ч): | |||||||||||||
| − основные | |||||||||||||
| на первой передаче | 5,08/5,15 | 5,3 | 5,45 | 5,3 | 5,45 | 5,3 | |||||||
| на второй передаче | 5,66/5,74 | 5,91 | 6,08 | 5,91 | 6,08 | 5,9 | 5,91 | ||||||
| на третьей передаче | 6,3/6,39 | 6,58 | 6,77 | 6,58 | 6,77 | 6,58 | |||||||
| на четвёртой передаче | 7/7,1 | 7,31 | 7,52 | 7,31 | 7,52 | 7,3 | 7,31 | ||||||
| на пятой передаче | 7,8/7,9 | 8,16 | 8,36 | 8,37 | 8,16 | 8,38 | 8,14 | 8,16 | |||||
| на шестой передаче | 8,67/8,8 | 9,05 | 9,31 | 9,05 | 9,31 | 9,06 | 9,05 | ||||||
| на седьмой передаче | 10,7/10,85 | 11,18 | 11,49 | 11,18 | 11,49 | 11,17 | 11,18 | ||||||
| задний ход | 4,35/4,41 | 4,54 | 4,67 | − | 4,67 | 4,54 | 4,67 | 4,54 | |||||
| − с включенным УКМ | |||||||||||||
| на первой передаче | 4,06/4,12 | 4,24 | − | 4,5 | 4,24 | − | 4,24 | − | |||||
| на второй передаче | 4,53/4,6 | 4,73 | − | 5 | 4,73 | − | 4,73 | − | |||||
| на третьей передаче | 5,05/5,11 | − | 5,26 | − | |||||||||
| на четвёртой передаче | 5,6/5,68 | − | 5,85 | − | |||||||||
| на пятой передаче | 6,23/5,32 | − | 6,5 | − | |||||||||
| на шестой передаче | 6,94/7,04 | − | 7,25 | − | |||||||||
| на седьмой передаче | 8,56/8,68 | − | 8,94 | − | |||||||||
| задний ход (резервная) | 3,48/3,53 | 3,36 | − | 3,7 | 3,36 | − | 3,63 | − | |||||
| − с включенным ходоуменьшителем | |||||||||||||
| (на первом-четвёртом диапазонах) | |||||||||||||
| на первой передаче | − | 0,33, 0,70, 1,61, 3,44 | 0,337, 0,717, 1,667, 3,539 | − | 0,33, 0,70, 1,61, 3,44 | ||||||||
| на второй передаче | − | 0,36, 0,73, 1,81, 3,84 | 0,376, 0,8, 1,86, 3,96 | − | 0,36, 0,73, 1,81, 3,84 | ||||||||
| на третьей передаче | − | 0,41, 0,86, 2,00, 4,27 | 0,418, 0,891, 2,07, 4,396 | − | 0,41, 0,86, 2,00, 4,27 | ||||||||
| на четвёртой передаче | − | 0,45, 0,94, 2,24, 4,74 | 0,465, 0,99, 2,3 4,886 | − | 0,45, 0,94, 2,24, 4,74 | ||||||||
| − с включенным реверс-редуктором (впер./наз.) | |||||||||||||
| на первой передаче | − | 3,17/3,94 | − | 3,26 | 3,26/4,05 | 3,17/3,94 | 3,26/4,05 | − | 3,17/3,94 | ||||
| на второй передаче | − | 3,54/4,39 | − | 3,64 | 3,64/4,52 | 3,54/4,39 | 3,64/4,52 | − | 3,54/4,39 | ||||
| на третьей передаче | − | 3,94/4,89 | − | 4,05 | 4,05/5,03 | 3,94/4,89 | 4,05/5,03 | − | 3,94/4,89 | ||||
| на четвёртой передаче | − | 4,37/5,43 | − | 4,5 | 4,50/5,59 | 4,37/5,43 | 4,50/5,59 | − | 4,37/5,43 | ||||
| на пятой передаче | − | 4,88/6,06 | − | 5,01 | 5,00/ 6,23 | 4,88/6,06 | 5,01/6,23 | − | 4,88/6,06 | ||||
| на шестой передаче | − | 5,41/6,72 | − | 5,57 | 5,57/6,93 | 5,41/6,72 | 5,57/6,93 | − | 5,41/6,72 | ||||
| на седьмой передаче | − | 6,69/8,30 | − | 6,88 | 6,88/8,54 | 6,69/8,30 | 6,88/8,54 | − | 6,69/8,30 | ||||
| Номинальные тяговые усилия (кгс) | |||||||||||||
| − основные | |||||||||||||
| на первой передаче | 3000 | 3540 | 2903 | 2810 | 3000 | 3540 | 3484 | 3650 | 3540 | 4268 | |||
| на второй передаче | 3620 | 3120 | 2540 | 2450 | 2582 | 3120 | 3063 | 3220 | 3120 | 3551 | |||
| на третьей передаче | 2300 | 2750 | 2220 | 2130 | 2263 | 2750 | 2694 | 2850 | 2750 | 3098 | |||
| на четвёртой передаче | 2020 | 2430 | 1939 | 1850 | 1981 | 2430 | 2368 | 2510 | 2430 | 2827 | |||
| на пятой передаче | 1680/1710 | 2070 | 1630 | 1540 | 1670 | 2070 | 2008 | 2140 | 2070 | 2344 | |||
| на шестой передаче | 1460/1490 | 1820 | 1404 | 1320 | 1444 | 1820 | 1746 | 1880 | 1820 | 2026 | |||
| на седьмой передаче | 1080/1100 | 1380 | 1024 | 940 | 1062 | 1380 | 1304 | 1430 | 1380 | 1502 | |||
| − с включенным УКМ | |||||||||||||
| на первой передаче | 3680/3740 | 4430 | − | 3952 | 4430 | − | 4430 | − | |||||
| на второй передаче | 3250/3310 | 3910 | − | 3273 | 3910 | − | 3910 | − | |||||
| на третьей передаче | − | 3390 | − | ||||||||||
| на четвёртой передаче | − | 3000 | − | ||||||||||
| на пятой передаче | − | 2550 | − | ||||||||||
| на шестой передаче | − | 2230 | − | ||||||||||
| на седьмой передаче | − | 1700 | − | ||||||||||
| − с включенным реверс-редуктором | |||||||||||||
| на первой передаче | − | 6260 | − | 5158 | − | 6044 | 4902 | − | Н/Д | ||||
| на второй передаче | − | 5560 | − | 5464 | − | 5357 | 4339 | − | Н/Д | ||||
| на третьей передаче | − | 4940 | − | 3910 | 4044 | − | 4755 | 3849 | − | Н/Д | |||
| на четвёртой передаче | − | 4400 | − | 3449 | 3584 | − | 4223 | 3414 | − | ||||
| на пятой передаче | − | 3800 | − | 2937 | 3077 | − | 3636 | 3012 | − | ||||
| на шестой передаче | − | 3380 | − | 2572 | 2708 | − | 3209 | 2661 | − | ||||
| на седьмой передаче | − | 2650 | − | 1954 | 2085 | − | 2488 | 2062 | − | ||||
| Двигатель основной | |||||||||||||
| Марка двигателя | СМД-14 | А-41 | СМД-14НГ | А-41 | СМД-18Н | А-41 | Д-440 | ||||||
| Номинальная эксплуатационная мощность, л. с. | 75[49] | 90 | 80 | 90 | 95 | 90[49] | 94/ 90[50] | 98/ 95[50] | |||||
| Номинальная частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности об./мин. | 1700 | 1750 | 1800 | 1750 | 1800 | 1750 | |||||||
| Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, не более об./мин. | 1830 | 1920 | 1950 | Н/Д | 1920 | 1950 | Н/Д | ||||||
| Минимальная устойчивая частота вращения коленч. вала на холост, не более об./мин. | 600 | 700 | 600 | Н/Д | 700 | 600 | 700 | Н/Д | |||||
| Максимальный крутящий момент кгс*м | Н/Д | 42,3 | 32,5 | Н/Д | |||||||||
| Коэффициент запаса крутящего момента % | Н/Д | 15 | 12 | 15 | 12 | Н/Д | 15 | Н/Д | |||||
| Диаметр цилиндра, мм | 120 | 130 | 120 | 130 | 120 | 130 | |||||||
| Ход поршня, мм | 140 | ||||||||||||
| Рабочий объём, л | 6,3 | 7,43 | 6,3 | 6,33 | 7,43 | 6,33 | 7,45 [51] | 7,43 | |||||
| Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности не более (г./л. с.*ч.) | 195 | 185 | 180/176[52] | 174/224[53] | |||||||||
| Относительный эксплуатационный расход масла от расхода топлива % | |||||||||||||
| − общий | Н/Д | 1,4 | 1,5 | не более 2,5 | Н/Д | 0,9 | |||||||
| − на угар | Н/Д | 0,8 | 0,7 | Н/Д | 0,4 | ||||||||
| Фазы газораспределения: | |||||||||||||
| впуск: начало до ВМТ | 17 | 20 | 17 | 20 | 15 | 20 | Н/Д | ||||||
| впуск: конец после НМТ | 56 | 50 | 56 | 50 | 47 | 50 | Н/Д | ||||||
| выпуск: начало до НМТ | 56 | 50 | 56 | 50 | 56 | 50 | Н/Д | ||||||
| выпуск: конец после ВМТ | 17 | 20 | 17 | 20 | 17 | 20 | Н/Д | ||||||
| турбокомпрессор, модель | − | ТКР-8,5Н | − | Н/Д | |||||||||
| Заправочные ёмкости (л.) | |||||||||||||
| топливный бак основного двигателя | 245 | 215 | 315 | 245 | 240 | 230 | |||||||
| топливный бак пускового двигателя | 2,5 | ||||||||||||
| бачок предпускового обогревателя | − | 5,6 | |||||||||||
| картер основного двигателя | 21 | 22 | 21 | 22 | 21 | 22 | |||||||
| картер редуктора пускового двигателя | 0,3 | 0,5 | 0,3 | 0,5 | 0,4 | 0,5 | |||||||
| система охлаждения | 60/41 | 30 | 29 | 30 | 29 | Н/Д | 30 | ||||||
| − в том числе без предпускового подогревателя | Н/Д | 27 | 26 | 27 | 26 | 27 | |||||||
| картер КПП и конической передачи зад. Моста | 9 | 9,2 | 9 | ||||||||||
| картер УКМ | 4/ 4,3 | 4,3 | − | 4,3 | − | 4,3 | − | ||||||
| картер ходоуменьшителя | − | 2,92 | − | 2,92 | |||||||||
| картер реверс-редуктора | − | 4,8 | 4,3 | 4,8 | 4,3 | − | 4,3 | ||||||
| конечные передачи (обе) | 7/ 7,5 | 7,5 | |||||||||||
| ступицы направляющих колес (обе) | 0,6/ 0,7 | 0,7 | 0,8 | 0,55 | 0,7 | 0,87 | 0,55 | ||||||
| полости перед. головок балансиров напр. колес | − | 0,6 | − | ||||||||||
| полости задн. головок балансиров напр. колес | − | 1,7 | − | ||||||||||
| подвески ходовой системы (все) | 4/Н/Д | Н/Д | |||||||||||
| − в том числе полостей цапф кареток подвески (всех) | Н/Д/ 1,15 | 1,15 | 1 | 1,15 | 1 | ||||||||
| − в том числе полостей осей опорных катков (всех) | Н/Д/ 3,45 | 3,45 | 2,4 | 3,45 | 2,83 | 2,4 | |||||||
| ступицы поддерживающих роликов (все) | 2 | 2 / 1,12[54] | 1,12 | 2 | 1,16 | 1,12 | |||||||
| картер редуктора ВОМ | 0,7/ 2,6 | 2,6 | |||||||||||
| гидравлическая система | 25[45] | 32,5[45] | 49 | 28,5[45] | 25[45] | 42,5 | |||||||
| − в том числе масляный бак гидросистемы | 19/ 19,5 | 19,5 | 35,4 | 19 | 19,5 | 31 | |||||||
| картер топливного насоса | 0,23 | − | 0,2 | − | |||||||||
| картер регулятора топливного насоса | 0,37 | 0,57 | 0,6 | 0,57 | 0,6 | 0,37 | 0,6 | − | |||||
| картер регулятора пускового двигателя | 0,06 | − | 0,06 | − | |||||||||
| основной силовой цилиндр | 2,4 | − | |||||||||||
| масляная ванна воздухоочистителя | − | 2,65 | − | 2,65 | − | 2,65 | |||||||
| бак вентиляционной установки | − | 21 | − | 25 | 16 | ||||||||
| ёмкость отопителя кабины | − | 1 | − | 1 | − | ||||||||
| бачок стеклоомывателя | − | Н/Д | 1 | ||||||||||
| гидронатяжитель | − | 0,21 | |||||||||||
расход топлива, отвал, вес, мощность
Гусеничный бульдозер ДТ75 выпускается Волгоградским тракторным заводом. С момента запуска модели в серийное производство было реализовано достаточное количество рестайлингов и модернизаций. Конструкторы постоянно работают над улучшением эксплуатационных характеристик и повышением уровня комфортабельности бульдозера, чтобы предоставить потенциальному потребителю максимально качественный продукт.
Гусеничный бульдозер ДТ 75
Все узлы и механизмы бульдозера надежно смонтированы на сварной раме, состоящей из продольных лонжеронов. Коробка переключения передач и задний мост расположены в одном блоке.
Для создания оптимального температурного режима в кабине находится специальная вентиляционная установка. Наличие такой системы обеспечивает подачу очищенного и увлажненного воздуха. Её включение осуществляется в автоматическом режиме при закрытии окон и дверей кабины.
Зимой водитель может обогреваться посредством использования специальной отопительной установки калориферного типа. Конструктивные особенности кабины способствуют тому, что работать на таком бульдозере можно при любых погодных условиях.
Среди преимуществ бульдозера ДТ75 следует отметить следующие:
- высокая проходимость;
- минимальный расход топлива;
- оптимальные габариты;
- достаточный уровень производительности;
- высокая ремонтопригодность.
Высокий уровень проходимости обусловлен наличием достаточно широкого гусеничного полотна и внушительной величиной дорожного просвета. В зависимости от комплектации размер полотна может варьироваться от 390 до 470 мм. При этом клиренс бульдозера эквивалентен 326 — 380 мм. Такая особенность позволяет эксплуатировать ДТ75 на любом грунте без последующего снижения уровня производительности труда.
Фото бульдозера ДТ-75Силовой потенциал комплектующего дизельного агрегата держится на уровне 95 л.с. Такого показателя с головой хватает для разрешения соответствующих проектных задач. При этом дизельный движок, работающий на малых оборотах, отличается минимальным уровнем потребления топлива. По этой причине приобретение ДТ75 является весьма рентабельным капиталовложением. 15 литров топлива хватает для того, чтобы эксплуатировать бульдозер на протяжении одного часа.
При общей длине 4400 мм ширина бульдозера может варьироваться в пределах 1800 — 2240 мм. Высота ДТ75 держится на уровне 2710 мм. Такие габариты делают данную вариацию спецтехники максимальной удобной при проведении различного рода работ.
Бульдозер может оснащаться поворотным или неповоротным отвалом. Установка такого дополнительного оборудования способствует тому, что общая производительность бульдозера имеет тенденцию к росту.
Ещё одним существенным преимуществом ДТ75 можно назвать его максимальную неприхотливость в обслуживании и высокую ремонтопригодность. Поиски необходимых деталей не будут сопрягаться с большими трудностями, что существенно облегчает процесс эксплуатации.
Гусеничный бульдозер ДТ75 имеет прочную и максимально устойчивую конструкцию. Несмотря на это, иногда может возникать необходимость в проведении ремонтных работ. Такая потребность проявляется вследствие нецелевой эксплуатации спецтехники или в результате длительного использования бульдозера без надлежащего сервисного обслуживания.
Кроме этого, гусеничный ДТ75 существенно проигрывает в мобильности и маневренности бульдозерам колесного типа. Соответственно, скоростные характеристики в данном случае также будут значительно ниже.
Назначение
Гусеничный бульдозер ДТ75 отличается широкой областью применения. Такая спецтехника очень активно используется на строительных площадках, а также в сельскохозяйственных целях. Существенным преимуществом модели можно назвать возможность эксплуатации в условиях небольшой крутизны склонов. Это становится возможным в том случае, если величина уклона не превышает 20 градусов.
Наличие гусеничной тяги очень положительно сказывается на потенциале проходимости бульдозера. Вследствие этого он может легко эксплуатироваться на бездорожье или болотистой местности.
При условии установка дополнительного оборудования посредством использования ДТ75 можно чистить улицы от снега. Однако в большинстве случае он применяется для выемки грунта или в целях проведения погрузочно-разгрузочных работ. Для разрешения различных задач бульдозер может агрегатироваться съёмно-навесным оборудованием.
Устройство
Наличие длинноходовых гидроцилиндров позволяет минимизировать уровень рабочего давления в гидравлической системе. Вследствие этого увеличивается ресурс работы и повышаются показатели общей производительности.
Схема бульдозера ДТ-751 — двигатель; 2 — кабина; 3 — топливный бак; 4 — рычаги навесного оборудования; 5 — вал отбора мощности; 6 — прицепная скоба; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 — коробка передач; 11 — опорное колесо; 12 — муфта сцепления; 13 — направляющее колесо.
Общий вес бульдозера в комплектации с основным оборудованием держится на уровне 7,4 т. В случае установки опциональных элементов данная общая масса машины будет иметь тенденцию к увеличению.
Кабина водителя
Производители хорошо позаботились о реализации качественной звукоизоляции водительской кабины. Во многом им удалось этого добиться благодаря максимальной герметичности соединений. Вследствие этого внутри кабины создается оптимальный температурный режим в любое время года. В качестве опции данный элемент может дополнительно оснащаться системой подогрева или же кондиционером.
Приборы и рулевые механизмы внутри кабины расположены в соответствии со всеми требованиями эргономики. Следует отметить факт отсутствия дополнительных элементов, которые могли бы помешать нормальному процессу управления.
При этом на главной приборной панели нет соответствующих указателей направления поворотов. К некоторым особенностям также можно отнести отсутствие зеркал заднего вида. Водителю придется полагаться на своё чутьё.
Двигатель
Гусеничный бульдозер ДТ75 оснащается четырехтактным гидроцилиндровым двигателем, номинальная мощность которого держится на уровне 95 л.с. Комплектующее силовое устройство производится компанией из Финляндии. Особенностью таких агрегатов можно назвать факт наличия предпускового подогревателя, наличие которого облегчает процесс запуска двигателя даже при минимальных температурных показателях.
Многоступенчатая коробка переключения передач имеет 10 скоростей переднего хода и 5 — заднего. Это позволяет эксплуатировать ДТ75 в различных условиях. Такая трансмиссия, работающая в паре с двигателем, позволяет свести к минимуму уровень потребления топлива. Так, для одного часа работы может потребоваться 15 литров топлива. Гусеничный бульдозер ДТ75 способен развивать скорость до 12 км/ч.
Навесное оборудование
Навесное оборудование устанавливается на трактор бульдозер ДТ75 в зависимости от особенностей проводимых работ. Различные производители предлагают достаточно широкий ассортимент опциональных установок. Некоторые из них используются для сельскохозяйственных целей или при очистке снега.
Существуют модификации ДТ75 с поворотным или стационарным отвалом. Ширина данного элемента составляет 2520 мм. При этом высота оборудования эквивалентна 800 мм. В большинстве случаев отвал устанавливается с целью последующей очистки дорог.
Проблема транспортировки
Конструктивные особенности бульдозера существенно облегчают процесс транспортировки ДТ75 посредством использования железнодорожных платформ. Но учитывая тот факт, что не ко всем объектам может быть проложено железнодорожное полотно, производители позаботились об альтернативном способе доставки спецтехники. Здесь речь идёт о транспортировке автомобильным путем. В этом случае может возникнуть необходимость в использовании прицепа с низкой рамой.
Технические характеристики
Технические характеристики бульдозера ДТ75 позволяют эксплуатировать его в различных условиях. Высокий потенциал проходимости в этом случае обеспечивается благодаря наличию большого клиренса и гусеничной тяги. В таблице представлены основные эксплуатационные характеристики бульдозера.
| Характеристики | Показатели |
| Габариты: | |
| — длина | 4400 мм |
| — ширина | 1850-2240 мм |
| — высота | 2710 мм |
| — клиренс | 326-380 мм |
| Общая масса | 7400 кг |
| Объем бака | 360 л |
| Количество передач: | |
| — передний ход | 10 |
| — задний ход | 5 |
| Тип шасси | гусеничный |
| Двигатель | |
| — мощность | 95 л.с. |
| — кол-во цилиндров | 4 |
| — крутящий момент | 15 Нм |
| Максимальная скорость | 12 км/ч |
| Расход топлива | 15 л/час |
Бульдозер на гусеничном шасси ДТ75 доступен в четырех различных комплектациях — С1, С2, С3 и С4. В первом случае можно говорить о дополнительном использовании узлов гидросистемы, задней навески и выносных цилиндров. Модификация С4 имеет аналогичную комплектацию, но при этом отмечается факт отсутствия выносного цилиндра. ДТ75 С3 не имеет встроенной гидросистемы и задней навески, а вариация С2 может дополнительно оснащаться распределителем и баком гидросистемы.
Видео обзор бульдозера ДТ-75:
Основные технические характеристики бульдозера ДТ-75
Бульдозер ДТ-75 – отличная техника, зарекомендовавшая себя как надежный помощник при выполнении работ разной сложности.
Обладает впечатляющими техническими характеристиками, хотя базовая модель начала выпускаться более 45 лет назад. Пригоден для работы как в поле, так и на стройке.
Двигатели, которыми может оснащаться бульдозер ДТ-75
Рассматриваемый тип техники может оснащаться самыми различными типами двигателей:
- СМД-14;
- СМД-18Н;
- А-41;
- другие.
Все они имеют разнообразные технические характеристики. Мощности их также существенно отличаются друг от друга.
Средним по мощности двигателем является А-41 – 90 л. с. СМД-18Н – двигатель, в который установлена система турбонаддува, что делает его мощнее на порядок, – 95 л. с., как и у двигателя СМД-14.
Также имеется модификация бульдозера, которая оснащается 75-сильным двигателем. Конкретная модель выбирается в зависимости от работы, которая будет выполняться бульдозером.
Если предполагается работа в поле, – плугом, бороной и другим подобным навесным оборудованием, – вполне подойдет и маломощный трактор с 75-ю лошадиными силами под капотом.
Как правило, общее устройство мостового крана известно только специалистам. Поэтому, монтаж данной конструкции должны проводить именно они.А здесь вы можете узнать, как правильно соорудить виброплиту своими руками, используя чертежи.
Если же необходимо выполнять более сложные и тяжёлые работы, – отвал твердых почв, валка леса и транспортировка леса, а также другие подобные, – оптимальным выбором станет ДТ-75 с мощным двигателем СМД18Н, который оснащается турбонаддувом.
Двигатель располагается в передней части бульдозера. Диаметр рабочего цилиндра составляет 120 мм, длина хода поршня – 140 мм.
Данные параметры могут быть большими, это зависит от марки и модификации двигателя.
Рабочий объём цилиндров составляет не менее 6,33 л. Этот параметр может изменяться в широком диапазоне, в зависимости от конкретной модели двигателя и его модификации.
Также рабочий объём может изменяться в процессе эксплуатации после выполнения капитального ремонта – блоки цилиндров растачиваются.
Масса двигателя колеблется в довольно широких пределах: от 670 до 800 кг. Например, вес двигателя СМД-14 составляет 675 кг.
Двигатели бульдозера имеют жидкостное охлаждение. Тосол или иной теплоноситель циркулирует через радиатор, который состоит из 155 овальных трубок из латуни и надетых на них 208 латунных пластин для дополнительного охлаждения.
Габаритные размеры каждой трубки – 18×3 мм, толщина стенки – 0,1 мм. Емкость радиатора вместе с расширительным бочком составляет 28 л.
Некоторое время назад начался выпуск новой модификации тракторов, которые оснащаются финскими двигателями Sisu.
Данный агрегат является турбированным, что придает ему дополнительную мощность и больший крутящий момент в сравнении с аналогичными машинами отечественного производства.
Мощность его составляет 98 л. с. Скорость вращения коленчатого вала двигателя – 1 800 об/мин.
Все двигатели являются дизельными, что дает возможность существенно экономить на топливе. Емкость топливных баков, которые устанавливаются на ДТ-75, составляет около 300 л.
Учитывая довольно значительный расход, связанный с мощностью двигателей и спецификой работы, можно сказать, что объём бака для горючего выбран оптимально.
Удельный расход при нормальных условиях эксплуатации – приблизительно 195 г/л.с.ч.
Габаритные размеры, вес бульдозера
Несмотря на свою кажущуюся массивность, рассматриваемая модель имеет довольно небольшой вес. В зависимости от модификации он колеблется от 6 до 7,5 т, что позволяет легко работать с различным навесным оборудованием, в том числе и с тем, которому необходимо сильное давление.
Такой вес делает возможным перемещение ДТ-75 специальными транспортными платформами, которые чаще всего рассчитаны на гораздо большую массу транспортируемой техники.
С учетом конструкции ходовой части вес позволяет технике не проваливаться даже в очень мягкий и болотистый грунт.
Масса по гусеницам распределяется так, что отсутствуют точки, в которых давление на грунт очень сильно. В среднем оно равно 0,047 МПа.
Бульдозер обладает сравнительно небольшими габаритными размерами. Его длина составляет 3 480 мм, ширина – 1 890 мм, высота – 2 650 мм.
Это позволяет свободно размещать технику на специализированных транспортных платформах, а также просто в кузовах тягачей различного рода.
Такие размеры позволяют легко загнать данный бульдозер даже в небольшой бокс для выполнения ремонтных работ или хранения. Кроме того, ДТ-75 можно разместить на очень малой площади.
Габаритные размеры кабины, её разновидности и характеристики
Самой важной особенностью кабины рассматриваемой модели трактора является её комфортность. Кабина оснащается специальными установками для обогрева и охлаждения, которые включаются в зависимости от погоды.
Установка вентиляции при всех исправных механизмах включается автоматически, достаточно лишь закрыть окна. Внутрь кабины подается полностью очищенный и воздух, который охлаждается и дополнительно увлажняется.
Таким образом, водитель не только чувствует себя комфортно, но и бережёт свое здоровье, – вероятность получить тепловой удар сведена к минимуму. Количество воздуха, обрабатываемого установкой за час, составляет более 300 л.
Если температура за пределами кабины невелика или вообще находится ниже отметки ноль градусов, можно включить специальный калорифер.
Он подогреет воздух до нужной температуры и избавит водителя от необходимости работать, закутавшись в верхнюю одежду. Тем самым существенно повышается уровень комфорта.
Размеры кабины варьируются в зависимости от модификации трактора. Самые первые версии рассматриваемой модели трактора оснащались кабинами закрытого типа, по подобию ГАЗ-51.
Имелось два места: одно для водителя, второе для пассажира трактора. Сиденье в кабине можно было легко регулировать при помощи специальных рукоятей.
Стандартная высота кабины составляет 2 304 мм – достаточно для того, чтобы можно было с легкостью обрабатывать землю под кронами деревьев.
Также некоторое время выпускалась кабина, высота которой составляла 2 923 мм. Она отличалась от менее габаритного аналога присутствием водяной охладительной установки, что позволяло охлаждать воздух внутри намного быстрее и с большим КПД.
Ходовая часть ДТ-75. Характеристики
Ходовая часть бульдозера универсальна и обладает отличными характеристиками, что позволяет эксплуатировать её в самых сложных условиях.
Относительно большой дорожный просвет равен приблизительно 37 см. Техника может легко перемещаться даже по глубоким колеям, а также по лесу, где в большом количестве могут валяться стволы деревьев и другие предметы, которые могут создать помехи движению.
Столь большой клиренс дает возможность без затруднений двигаться и по зыбкому, болотистому грунту. Бульдозер не будет садиться днищем на грунт и застревать.
Ширина каждой гусеницы составляет приблизительно 370 мм. Это говорит о том, что вся масса трактора распределяется по довольно большой площади поверхности.
В результате становится возможным передвижение по очень зыбкому и даже болотистому грунту, без образования колей и проваливания.
Количество звеньев в каждой гусенице равно 42 шт., при необходимости их легко можно заменить (если произошел разрыв).
Вес каждой гусеницы составляет 382 кг, – относительно немного, если учитывать общую массу трактора и габариты самой гусеницы.
К особенностям гусениц можно смело отнести своеобразную систему зацепления за поверхность: множество специальных грунтозацепов покрывают деталь по всей длине. Именно они придают ДТ-75 отличные ходовые характеристики.
Бульдозер имеет довольно большой диапазон скоростей – 7 ступеней. Скорость движения составляет 5,45-9,3 км/ч, что дает возможность легко подобрать нужную передачу для конкретных условий передвижения.
Чем больше нагрузка на оси при наличии прицепного устройства, тем ниже должна быть передача. Это позволяет избежать пробуксовывания.
Данный бульдозер имеет тяговый класс 3. Это означает, что техника может развивать на стерне при нормальных условиях (влажности, давлении и грунте) тяговое усилие, которое дает возможность без затруднений передвигать вес до 3 т.
Работа с навесным оборудованием
Техника может оснащаться различным навесным оборудованием. Управление им осуществляется при помощи специальной гидравлической системы, которая оснащается двумя рабочими цилиндрами.
Угол отвала при отклонении от оси трактора может достигать 26-270. Это позволяет легко убирать с дороги снег или создавать насыпи. За один проход стандартный отвал убирает слой грунта высотой до 100 см.
Скорость работы отвала (поднимание и опускание) составляет 15 см/с. Поэтому выполнение любых работ с применением навесного оборудования происходит довольно быстро.
Высота, на которую ДТ-75 может поднимать отвал, составляет более 600 мм.
Масса навесного оборудования для бульдозера, с которым он будет работать без затруднений, достигает 900 кг. Это позволяет не экономить на прочности материала, который применяется для изготовления отвалов и другого дополнительного оборудования.
Вал отбора мощности
ДТ-75 оснащается специальным валом отбора мощности. Данное устройство необходимо для работы с различным дополнительным оборудованием.
Оно выполняется в закрытом чугунном корпусе и представляет собой одноступенчатый редуктор с цилиндрическими шестернями.
Вращение вала происходит в подшипниках различной конструкции, его скорость составляет 9 об/с.
Можно сделать вывод, что бульдозер ДТ-75 является незаменимой машиной гусеничного типа во многих сферах деятельности.
Предлагаем посмотреть видео, в котором нам покажут, как данная техника используется в дорожном строительстве:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Бульдозер ДТ-75. Технические характеристики | Спецтехника
Бульдозер ДТ-75 предназначен для разработки и перемещения грунтов 1 и 2 категорий, рытья и засыпки траншей, возведения насыпей, перемещения щебня и других дорожно-строительных материалов, расчистки дорог от снега, а также для выполнения планировочных работ.
Бульдозер ДТ-75 и его модификация ДТ-75М являются самыми распространёнными и практичными бульдозерами. Популярность гусеничного трактора ДТ-75, на базе которого и сделан бульдозер ДТ-75, обусловлена его техническими характеристиками, такими как малая, но при этом достаточная мощность, что позволяет его использовать в работах, нормы по которым проводятся по минимальным ставкам ГЭСН-ов.
Бульдозер ДТ-75 может оснащаться бульдозерным оборудованием двух типов:
— ДЗ-42 — с не поворотным отвалом;
— ДЗ-42П — с поворотным отвалом.
Отличительной особенностью бульдозерного оборудования с поворотным отвалом является возможность изменения угла установки отвала относительно продольной оси бульдозера на величину +25°, что позволяет более производительно использовать агрегат на очистке дорог от снега, обратной отсыпки грунта и др. земляных работах.
Технические характеристики бульдозера ДТ-75:
Мощность дизельного двигателя составляет 95 лошадиных сил. На сегодняшний день это не так много, но не стоит забывать, что это дизельный мотор и малооборотистый, а приняв во внимание этот факт, становится понятно, почему такой мощности достаточно для малого бульдозера, двигатель работает без перегрузок. Расход топлива бульдозера ДТ-75 минимален. Так заправки в 50 литров дизельного топлива хватает на работу до двух дней.
Эксплуатационная мощность: 95 л.с.
Колея: 1570 мм.
Дорожный просвет: 370 мм.
Ширина гусениц: 670 мм. (шаг 184 мм)
Эксплуатационная масса с основным оборудованием: 7400 кг.
Габаритные размеры бульдозера:
длина — 4530 мм.
ширина — 2240 мм.
высота — 2710 мм.
Размеры отвала:
ширина — 2520 мм.
высота — 800 мм.
Бульдозер ДТ-75: технические характеристики, фото, видео
Производившийся на протяжении многих лет, бульдозер ДТ-75 является самым массовым гусеничным трактором в истории нашей страны. Его и сегодня можно встретить на строительных площадках и станциях механизации. За годы выпуска в устройство машины было внесено множество изменений. Несмотря на разработанную много лет назад конструкцию, она до сих пор является едва ли не эталоном гусеничных тракторов такого класса. Встречается несколько модификаций популярной техники.
ДТ-75 и ДТ-75К, технические характеристики
Впервые сошедшая с конвейера Волгоградского Тракторного Завода в теперь уже далёком 1963 году, модель бульдозера ДТ-75 имела весьма совершенные для своего времени технические характеристики. Основными чертами популярной машины стали:
- Двигатель СМД-14 разработки Харьковского моторостроительного завода. Работающий на дизельном топливе четырёхцилиндровый силовой агрегат оснащён жидкостной системой охлаждения, обеспечивающей поддержание рабочей температуры в тяжёлых эксплуатационных условиях. Развивая мощность 75 л. с., он сжигает за один час работы 195 граммов солярки на 1 л. с. По современным меркам это довольно высокий расход топлива. Для запуска двигателя используется бензиновый мотор ПД-10М-2, в простонародье именуемый пускачом.
- Трансмиссия с дисковым сухим сцеплением, через которое крутящий момент передаётся от силового агрегата на семиступенчатую коробку передач, объединённую в один узел с задним мостом. Для ремонта агрегатов доступ к ним осуществляется через закрытые специальными крышками отверстия в корпусе трансмиссии.
- Подвеска балансирного типа. Несмотря на принципиальную простоту, подвеска подобной конструкции работает плавно и обеспечивает хорошую степень комфорта при высокой проходимости.
- Гусеницы с отлитыми из металла траками сложной формы. Шарнирно соединённые между собой, траки обладают хорошей подвижностью и, при стандартной ширине 390 мм, обеспечивают уверенное перемещение бульдозера по грунтам разной степени сложности.
- Гидропривод, рабочее давление в котором создаётся насосом шестерёнчатого типа, подпитывается маслом из бака вместимостью 11 литров. Гидравлическая система обеспечивает эффективное функционирование всех механизмов, входящих в состав навесного оборудования. Общее управление гидросистемой осуществляется непосредственно из кабины.
На модели с обозначением ДТ-75 топливный бак монтировался на заднюю перегородку кабины. В 1972 году появилась получившая более современный дизайн и кабину повышенной комфортабельности модификация ДТ-75К. В связи с большими размерами кабины ту пришлось сдвинуть вправо от оси машины, а бак, наоборот, влево, разместив его на боковой перегородке. Поскольку закрепленный ленточными стяжками бак напоминал висящую на боку сумку, в народе такие трактора получили прозвище «почтальон».
ДТ-75М
Однако прежде чем появилась модель ДТ-75К, из цехов завода стали выходить машины версии ДТ-75М «Казахстан». Полным ходом шло освоение целинных земель, для работы на которых машинам требовалась более высокая энерговооружённость. Обеспечить необходимые характеристики удалось, установив на бульдозер двигатель А-41 мощностью 90 л. с. Любопытно, что даже с учётом того, что масса машины увеличилась и достигла 6350 кг массу, расход топлива, напротив, несколько снизился. Однако, из-за ограниченного выпуска силовых агрегатов А-41, сложности их обслуживания и более высокой стоимости, такая техника не получила широкого распространения. На большую часть тракторов по-прежнему устанавливались моторы СМД-14. Правда, после проведённой в 1975 году модернизации эти двигатели стали более экономичными.
ДТ-75С
Ограниченной серией выпускался и вовсе экстремальный вариант с индексом ДТ-75С. По замыслу разработчиков, увеличить темпы проведения пропашных работ должен был двигатель повышенной мощности, выпускавшийся под маркировкой СМД-66. Но запаса прочности ходовой части и трансмиссии оказалось недостаточно для того, чтобы реализовать возможности мотора, мощность которого составляла 170 л. с. и широкого распространения данная модификация не получила.
За что любят ДТ-75
К основным достоинствам модели, вне всякого сомнения, следует отнести:
- Надёжность и неприхотливость. Даже в сложных условиях эксплуатации придётся постараться, чтобы вывести ДТ-75 из строя.
- Хорошую ремонтопригодность, важной составляющей которой являются доступные и недорогие запасные части.
- Нетребовательность к качеству расходных материалов.
История продолжается
И сегодня на Волгоградском Тракторном Заводе продолжается выпуск легендарной модели гусеничного трактора. Сильно модифицированная, получившая изменённый дизайн, она продолжает пользоваться спросом и поступает в продажу. Некоторое время её даже комплектовали двигателями финской фирмы Sisu. Но поскольку те оказались капризны и довольно сложны в эксплуатации, было решено вернуться к неприхотливым отечественным агрегатам. На бульдозер могут устанавливаться моторы А-41, Д-245.25, РМ-120 или СМД-18Н. В просторной кабине установлено комфортабельное кресло оператора и современные органы управления. Цена нового ДТ-75 в базовом варианте оснащения составляет 1 839 000. Но если экономические трудности не позволяют вам пойти на такие затраты, то на рынке подержанной техники вполне достаточно предложений по продаже машин, уже побывавших в эксплуатации.
Область применения неприхотливой техники чрезвычайно широка. На строительных площадках гусеничный трактор ДТ-75 – это бульдозер. Оборудованный отвалами различной конструкции, он хорошо справляется с работами по планировке местности. В зависимости от ширины установленных гусениц, машина способна перемещаться по каменистым, рыхлым и даже болотистым почвам. Но всё же основное её назначение – сельскохозяйственные работы. Именно здесь наиболее полно раскрываются возможности и технические характеристики трактора-ветерана. Оснащённый плугом, бороной, культиватором, приспособлениями для посева семян или уборки уже созревшего урожая, он эффективно справляется с возложенными на него задачами.
Похожие материалы
Бульдозер ДТ-75 — устройство и характеристики
Бульдозер ДТ-75 по праву можно назвать долгожителем на отечественных стройках. Сейчас сложно найти модели в их изначальном состоянии, т.к. они уже длительное время не выпускаются, но это не мешает их использовать на объектах ввиду простоты конструкции, хороших эксплуатационных свойствах и лёгкой замены модулей и деталей, которые можно найти или изготовить на заказ.
Бульдозер ДТ-75 старого выпускаУстройство бульдозера ДТ-75
Несмотря на то, что модель ДТ-75 уже снята с производства, на её базе построено ряд модифицированных и улучшенных версий. Они снабжаются различными двигателями, которые отличаются и по мощности, и по расходу топлива. К примеру, разница в мощности у версий бульдозера ДТ-75 может составлять до 5-8 л.с. При этом есть даже версии, использующие двигатель с турбонаддувом. В любом случае он располагается в передней части машины. Для его охлаждения используется преимущественно жидкостная технология.
Ходовая часть основана на использовании гусеничной базы, которая позволяет эксплуатировать трактор даже на малопроходимых участках. Тяговый класс бульдозера ДТ-75 — 3.
Вес соответствует комплектации и также варьируется в диапазоне от 6 до 7,5 тонн. Это не мешает дополнительно применять навесное оборудование, к примеру, задние навески или выносные цилиндры. Оно подключается к гидравлической системе. Скорость работы отвала при подключении составляет порядка 15 см/с. Максимальный подъём – 6 м. Максимальный вес навесного оборудования не должен быть выше 0,9 тонн.
Кабина рассчитана на 2 человека. Для комфорта оператора и пассажира предусмотрена вентиляция и обогрев, в зависимости от погодных условий. Этому способствует качественная герметизация.
Основной сложностью, с которой сталкиваются владельцы бульдозера ДТ-75 и подобной техники – необходимость доставки её к месту работы. Если в сельской местности это затруднение решается без проблем, то в черте города для этого потребуется особый транспорт с низкой рамой, т.к. гусеничное полотно может повредить асфальтное покрытие. Однако эта же конструкция позволяет без особых трудностей выполнять расчистку снега в зимний период, что значительно расширяет функциональные возможности. При этом он может двигаться по пересечённой местности, с углом наклона до 20 градусов.
Новая версия бульдозера ДТ-75Расход топлива бульдозера ДТ-75
Средний расход потребляемого топлива за один час работы составляет 15 литров, при условии использования 95-сильного двигателя. В другой комплектации бульдозера ДТ-75 расход может заметно отличаться. Дизель заправляется в бак объёмом до 300 литров.
Технические характеристики бульдозера ДТ-75
- Габариты: 4400 х1850х2710 мм;
- Клиренс: 326-380 мм;
- Общая масса: 7400 кг;
- Объем бака: 360 л;
- Количество передач: передний ход — 10; задний ход – 5;
- Тип шасси – гусеничный;
- Мощность двигателя — 95 л.с.;
- кол-во цилиндров — 4;
- крутящий момент — 15 Нм;
- Максимальная скорость — 12 км/ч;
- Расход топлива — 15 л/час.