Технические характеристики кранов башенных: , Liebherr, Potain, Terex Comedil, Comansa: , , ,

Содержание

устройство, схема, технические характеристики, фото, модификации (403Б, 403А, 402Б.4) )

Башенный кран КБ-403 является самомонтирующимся грузоподъемным агрегатом с электрическим управлением, способным передвигаться на колесно-рельсовом ходу. Оснащен подвижной балочной стрелой, закрепленной на такой же решетчатой башне и управляемой посредством системы канатов. Способен поднимать различные грузы на очень большие высоты (до высоты 16-этажного дома) при сравнительной компактности и охвате большой площади работы.

Башенный кран КБ-403 — общие сведения

Краны КБ-403 башенные собираются на заводах строительной специализированной техники разных городов РФ и всего СНГ: Нязепетровском краностроительном, Московском «ПО Строймаш», «Карачаровском механическом, Подольском заводе «Стройтехника», механическом опытно-экспериментальном заводе Ташкента и др. Заводская сборка предполагает поставку к месту рабочего расположения крана готовой ходовой части и комплекта остальных элементов башенного крана, монтаж и установка которых происходит уже на строительной площадке в такой последовательности:

  • Монтируются и нивелируются подкрановые рельсовые пути.
  • С помощью автокрана со средней грузоподъемностью устанавливается ходовая часть.
  • Башня приводится в вертикальное положение.
  • На опорные шарниры навешивается стрела.
  • Происходит выдвижение башни и настройка всех узлов с помощью своих механизмов башенного типа.
Фото башенного крана КБ 403

ВАЖНО! Кран может транспортироваться на новую стройплощадку в уже собранном виде и быстро монтироваться при помощи автокрана и собственных механизмов.

Сфера применения

Краны типа КБ-403 имеют особую популярность и наиболее широкое применение среди других подъемных спецмашин. Они используются на крупных стройплощадках и объектах, где требуются большие объемы строительных либо монтажных работ, скорость и высокая производительность:

  • В строительстве жилых либо административных зданий.
  • На возведении крупных промышленных комплексов.

ИНТЕРЕСНО! КБ-403 способен выполнять абсолютно все работы по подъёму любых грузов на объекте, что позволяет значительно экономить средства на использование дополнительной грузоподъёмной техники.

Особенности

Кран КБ-403 относится к IV размерной группе (по грузовому моменту) башенных кранов, о чем говорит цифровой индекс 4 в маркировке, и имеет поворотную башню (индекс 03). Достаточно высокий грузовой момент определяет большую устойчивость спецмашины к опрокидыванию и высокую экономическую эффективность её использования.

Устройство

Удобство и продуктивность работы крана объясняются также его конструктивными особенностями:

  • Решетчатое строение башни и стрелы делает конструкцию более легкой и дает большую точность движений при свободном обзоре выполняемых действий.
  • Грузовая тележка, подвижно закрепленная шарнирами и тросами на стреле, обеспечивает как вертикальный, так и горизонтальный транспорт строительных деталей и материалов.
  • Поворотная платформа башни выполнена в виде роликового круга.
  • Башня состоит из нескольких выдвижных секций с разборной головной секцией и возможностью подращивания снизу.
  • Канатная система КБ-403 оснащена полиспастом.
  • Кабина установлена унифицированная для высотных кранов с высотой до 20-ти либо более 20-ти метров.
  • Балочная стрела имеет также секционную конструкцию.
  • Кран может быть оснащен прибором безопасности с системой защиты координатного типа.
  • Управление осуществляется как из крановой кабины, так и с земли.
  • Для комфортной работы в зимнее время кабина дополняется системой отопления.
Схема башенного крана КБ-403

Технические характеристики

Для установки крана используются рельсы типа Р43 либо Р50.

Он выдерживает ветровую нагрузку от I до IV степени и температурный диапазон от -40 до +40 0C.

Остальные качественные и количественные технические характеристики КБ-403 представлены в таблице:

Параметр Ед. измерения Величина
Управление — электрическое, величина входного напряжения В 380
Мощность электродвигателя кВт 116-120
Мощность поворотного механизма кВт 5
Высота в свободном положении м 37,9-54,7
Ширина (по колее) м
6
База секций м 1,8
Кол-во секций башни шт до 5-ти
Поворотная часть, радиус м 3,8
Общая масса конструкции т 76,6-80,5
Масса противовеса т 30
Грузоподъемность максимальная (при минимальном выстреле стрелы) т 8
Грузоподъемность при макс. вылете стрелы т 3
Наибольшая высота подъема м 54,7
Максимальный вылет стрелы м 30
Грузовой момент (максимальный) т*м 120
Вылет стрелы (минимальный/максимальный) м 5,6/30
Вылет стрелы при макс. грузоподъеме м 16,5
Максимальная скорость передвижения м/мин 18
Скорость заполненной тележки м/мин 30
максимальная скорость подъема крюковой подвески м/мин 55
Плавная посадка м/мин 5
Частота вращения об/мин 0,65
Нагрузка колеса на рельс кН 270

 

Модификации

На данный момент существует несколько модификаций базовой модели башенного крана КБ-403, это:

  • Кран КБ-403А, который отличается подъемом до 16-ого этажа, более удобным и легким управлением из конструктивно улучшенной кабины, повышенными скоростями подъема и движения погрузочной тележки, а также большей устойчивостью при повышенном грузовом моменте.
  • КБ-403Б, предназначенный для подъема грузов на постройках до 17-ти этажей. Имеет больший вылет стрелы и выполняется в 4-х вариантах с разным грузовым моментом (от 120-ти до 132-х), общей высотой, вылетом стрелы и т.п. Отличается надежностью конструкции и простотой обслуживания.
  • КБ-403Б.4 используется в подъеме грузов до 35,4 м. Имеет увеличенный вылет стрелы и грузовой момент.

Сравнительные характеристики моделей:

Параметры КБ-403А КБ-403Б КБ-403Б.4
Масса конструктивная, т 50 50,5 46,6
Масса общая, т 80 80,5
Колея, м 6 6
Грузовой момент, т*м 132 120 132
Грузоподъемность наибольшая, т 8 8 8
Грузоподъем при полном вылете стрелы, т 4,5 3 3
Вылет стрелы максимальный, м 25 30 30
Вылет стрелы с макс. грузом, м 16,5 15 16,5
Высота подъема при полном вылете, м 41 41 41 24,2
Максимальный подъем, м 52 54,7 37,9
Скорость посадки, м/мин 4,8 5 5
Скорость подъема макс. груза, м/мин 40 40 40
Максимальная подъемная скорость, м/мин 58 55 55
Наибольшая скорость движения ходовой части 18 18 18
Скорость движения заполненной тележки 23 30 30
Частота вращения, об/мин 0,6 0,65 0,65
Возможная степень порыва ветра IV III VII

На видео процесс установки башенного крана КБ-403:

Типы башенных кранов

Подробнее об этой истории

Башенный кран и строительство: монтаж, как построить башенный кран, порядок сборки башенного крана, описание способа демонтажа башенного крана.

Башенные краны относятся к основным строительным машинам, которые широко используются для транспортировки строительной продукции со склада или транспортных средств до их конечных позиций в процессе возведения конструкций.

Башенный кран с плоской крышей отличается быстрой и простой сборкой. Компактная головка монтируется автокраном в одиночный подъемник. Все опоры и направляющие привода рассчитаны на длительный срок службы. Все приводы легко и безопасно доступны для проведения работ по техническому обслуживанию прямо из компактной головки.

Башенный кран с головкой-молоточком — один из самых распространенных типов кранов, используемых во всем мире. Они особенно надежны для точного и аккуратного обращения с самыми разными тяжелыми материалами.

Башенные краны с подъемной стрелой

особенно востребованы для высотных зданий на перегруженных участках. У них очень короткий противоточный удлинитель и регулируемый рабочий радиус, что обеспечивает высокую производительность в очень узких пространствах.

Радиоуправление теперь входит в стандартную комплектацию большинства самоподъемных башенных кранов и даже становится обычным явлением в некоторых частях Европы для башенных кранов с плоской крышей.

Самомонтирующиеся башенные краны давно стали обычным явлением в Европе.Их универсальность и надежность сделали их опорой на европейской рабочей площадке. Та же универсальность и надежность теперь применимы на канадском рынке. Roblin Crane Services может предоставить вам самоподъемные краны для всех ваших грузоподъемных нужд.

Самомонтирующийся башенный кран компактен, прост в установке и эксплуатации и имеет несколько вариантов транспортировки. Беспроводное дистанционное управление, тихие и эффективные электродвигатели, современные частотно-регулируемые электродвигатели и системы защиты от перегрузки входят в стандартную комплектацию.

На рабочем месте несколько башенных кранов теперь работают в одном здании или на одной строительной площадке. Часто происходит столкновение башенных кранов с близлежащими конструкциями, деревьями или другими башнями, что, в свою очередь, приводит к повреждению крана / других конструкций, что приводит к большим потерям, а иногда и к остановке проекта.

Кабина

отличается улучшенным расположением сиденья и доступом, портом USB и опциональным Bluetooth. Удобный в использовании многофункциональный сенсорный экран излучает сигнальные лампы и звуки, а также регулирует температуру в салоне, внутреннее и внешнее освещение и другие функции.

Краны

предназначены для подъема, опускания и перемещения тяжелых грузов с помощью шкивов и тросов. Краны используются в строительстве и логистике, а также при производстве тяжелого оборудования.

Из-за нелинейного характера вращательного движения крана управление этими колебаниями является сложной задачей. Кроме того, отсутствие датчиков на многих используемых сегодня кранах требует дополнительных усилий для разработки эффективных стратегий управления.

Каждая успешная операция по подъему грузов является результатом планирования и совместной работы.Определение командной работы — это «объединенные усилия всех для достижения конечной цели». Все подъемные операции должны выполняться обученной и компетентной командой с использованием безопасной системы работы, установленной до начала любых подъемных операций.

Монтаж башенного крана: монтаж и демонтаж крана строительная вышка зданий и корпуса, маневры, крановщик, транспорт, техническое обслуживание

Когда строятся такие конструкции, возникает потребность во временных кранах, поскольку они действительно очень помогают ускорить процесс строительства.Итак, тема этой недели указывает на основное назначение кранов, а также на заградительные огни, используемые для них.

Грузоподъемность башенного крана зависит от различных факторов. Ограничение подъемного веса начинается с основания башенного крана. Каждый компонент башенного крана влияет на грузоподъемность башенного крана.

Оператор крана или машинист башни обычно получает зарплату от 40000 до 60000 в зависимости от образования и опыта.Операторы кранов и башен обычно получают в среднем пятьдесят тысяч сто долларов в год.

Оператор башенного крана: должностная инструкция оператора башенного крана, день из жизни машиниста башенного крана, крановщика и башенного оператора.

Детали башенного крана: комплектующие, детали, технические характеристики, детали для строительных кранов, технические характеристики башенных кранов.

Экономическая выгода, полученная в конце определенного проекта, напрямую связана с планированием и программированием затрат, которые производятся с самого начала, включая аренду кранов и строительной техники.

Безопасность башенного крана: темы совещаний по безопасности строительства, обучение технике безопасности башенного крана, обучение крановщика, требования к освещению строительного башенного крана.

Изучение башенного крана будет включать в себя знание конструкций, из которых он состоит, а также знание элементов, которые являются его частью и которые позволят крану выполнять задачи, для которых он был разработан.

Типы башенных кранов: мобильные, стреловые, характеристики, технические характеристики, техпаспорт, способ установки, стационарные, гидравлические.Типы строительных кранов

Башенные краны широко используются для подъемных работ в строительной отрасли. Башенные краны — обычное приспособление на любой крупной строительной площадке.

Башенный кран — это строительная машина, предназначенная для погрузки и разгрузки различных материалов. Эта нагрузка распределяется с помощью крюка, который остается подвешенным благодаря тросу.

Роль башенных кранов в проектах высотных зданий

На горизонте любого города, вероятно, будет по крайней мере несколько башенных кранов, которые являются одними из самых крупных единиц оборудования, используемого в строительных проектах.Строительные компании используют башенные краны для подъема тяжелых материалов, таких как сталь и бетон. Большие устройства, такие как ацетиленовые горелки, двигатели и генераторы, также транспортируются с помощью башенных кранов.

Поскольку башенные краны тонкие по сравнению с высотными зданиями, их грузоподъемность может быть легко недооценена по внешнему виду. Как башенный кран может стоять, не опрокидываясь? Как он способен поднимать такой вес? Становится ли кран выше вместе со зданием? В этой статье будут рассмотрены основные принципы работы башенных кранов и их функциональность.


Услуги по управлению строительством делают процесс строительства более безопасным и эффективным.


Детали башенного крана

Башенные краны обычно состоят из трех основных частей: основания, мачты или башни и поворотного устройства.

ОСНОВАНИЕ: Основание является основной опорой крана. Он соединен с большим бетонным фундаментом, на котором лежит весь вес.

МАЧТА ИЛИ БАШНЯ: Мачта соединена с основанием, и это опорная конструкция, которая определяет высоту подъемного крана.Мачта имеет большую треугольную решетчатую структуру, которая придает крану прочность.

ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО: Поворотное устройство состоит из редуктора и двигателя, прикрепленных к верхней части мачты, что позволяет крану вращаться вдоль своей оси. В свою очередь, поворотный механизм состоит из трех частей:

  • Удлинитель или рабочий рычаг: Горизонтальный элемент, несущий нагрузку, с тележкой, которая движется по его длине для перемещения груза внутрь и наружу.
  • Стрела механизма: Более короткий горизонтальный элемент, на котором крепится грузоподъемный двигатель.Он также содержит электронное управление, барабан для троса и бетонные противовесы для удержания равновесия.
  • Кабина оператора: Состоит из помещения, в котором оператор выполняет все функции крана.

Технические характеристики башенного крана

Типичный башенный кран имеет следующие характеристики, но обратите внимание, что существуют различия в зависимости от модели и производителя:

  • Максимальная неподдерживаемая высота: 265 футов или 80 метров.Он может быть выше, если прикреплен к зданию, так как здание возвышается вокруг крана.
  • Максимальный вылет: 230 футов или 70 метров
  • Максимальная подъемная сила: 19,8 тонны или 18 метрических тонн
  • Противовесы: 20 тонн или 16,3 метрических тонн

Обратите внимание, что максимальная нагрузка составляет 18 тонн, но кран не может поднять такой вес, когда груз расположен на конце стрелы. Чем ближе груз расположен к мачте, тем больший вес кран может безопасно поднять.У операторов есть два концевых выключателя для предотвращения перегрузки: выключатель максимальной нагрузки, чтобы оставаться ниже 18 метрических тонн, и выключатель максимального момента для защиты крана от изгибающей силы груза.

Мониторинг погоды на строительных площадках важен, особенно при использовании башенных кранов. Сильный порыв ветра может дестабилизировать груз и конструкцию, что приведет к обрушению. Руководители проектов должны постоянно проверять прогнозы погоды и избегать подъемных операций при неблагоприятных погодных условиях. Система мониторинга погоды на объектах проекта может предупреждать об опасных ветровых условиях, которые не учитываются в прогнозах.

Опорная система башенного крана

Один из первых вопросов, который может задать кто-нибудь, глядя на башенный кран, — эти конструкции стоят вертикально. Есть несколько элементов, которые способствуют устойчивости башенного крана. Бетонная подушка — это бетонный фундамент, сделанный строительной компанией за несколько недель до прибытия крана. Типичные размеры пэда — 30x30x4 футов (10x10x1,3 метра) при весе около 400 000 фунтов. Большие анкерные болты глубоко вделаны в бетонную площадку, и эти элементы поддерживают основание крана.

Башенные краны поставляются на строительные объекты по частям, которые затем собираются на месте. Квалифицированные монтажники собирают стрелу и машинную секцию, затем эти горизонтальные элементы устанавливаются на мачту, которая изначально имеет высоту всего 40 футов. После завершения сборки противовесы устанавливаются с помощью мобильного крана. Мачта поднимается над бетонной площадкой и остается в вертикальном положении благодаря своей треугольной конструкции. Для увеличения высоты крана экипаж добавляет секции к мачте с подъемной рамой:

  • На гуське подвешен груз для уравновешивания противовеса.
  • Поворотный блок отсоединяется от верхней части мачты, и гидроцилиндры в верхнем подъемнике поднимают поворотный блок на 20 футов.
  • Крановщик поднимает краном еще одну 20-футовую секцию мачты в зазор, а затем она прикручивается на место.

Эти шаги повторяются непрерывно, пока не будет достигнута желаемая высота. Когда приходит время убирать башенный кран со строительной площадки, кран разбирает свою собственную мачту, а для разборки остальных используются краны меньшего размера.

Строительное руководство | Добро пожаловать

Башенные краны

являются одними из самых важных и дорогих единиц оборудования в любом крупном строительном проекте, но они также могут быть чрезвычайно опасными, если не будут приняты надлежащие меры безопасности. Хотя аварии с башенными кранами случаются нечасто, они могут привести к трагическим и дорогостоящим последствиям, включая серьезные травмы или смерть, материальный ущерб, задержки проекта, штрафы и судебные иски, а также ущерб репутации подрядчика.

Поскольку проекты могут искать способы компенсировать потерянное время из-за замедления темпов пандемии, сейчас не время рисковать длительным остановом из-за нарушения безопасности башенного крана.

Лучший способ снизить риск несчастных случаев — это приверженность вашей компании обеспечению безопасности — от высшего руководства до рядовых работников — при поддержке программ признания и поощрения за то, чтобы избежать несчастных случаев. Имея такой фундамент, следующие методы могут помочь снизить распространенные опасности, связанные с башенными кранами, и обеспечить продвижение проектов.

Этап планирования

1. Нанять квалифицированного инженера. Лицензированный профессиональный инженер, специализирующийся на эксплуатации башенных кранов, может выбрать лучший тип, размер и количество башенных кранов для проекта на основе ряда факторов. Затем инженер разрабатывает подробный инженерный план и чертежи на протяжении всего жизненного цикла башенного крана по проекту. Этот план должен охватывать:

  • местонахождение;
  • грунтовых условий;
  • фундаментная конструкция и анкерные болты;
  • Высота башни
  • ;
  • мест для воротника / галстука;
  • оценок силы / нагрузки;
  • ветряков;
  • , а также списки оборудования и компонентов, включая производителя крана, номер модели, соответствующий радиус и данные грузоподъемности.

Чертежи и спецификации инженера затем отправляются на рассмотрение в строительный отдел. Никакие работы с башенными кранами не должны начинаться до утверждения этих планов.

2. Нанять инспектора.
Независимая фирма может проверять чертежи и расчеты инженера и должна проводить периодические проверки на месте операций по монтажу, прыжкам, подъему и демонтажу башенного крана, чтобы убедиться, что установка и процедуры соответствуют утвержденным планам.

3. Обеспечьте обучение и координацию техники безопасности. Все рабочие, занятые в работе с башенными кранами, должны продемонстрировать завершение обучения технике безопасности по адресу:

  • защита от падения;
  • Монтаж и демонтаж башенного крана
  • ;
  • предпусковое планирование;
  • расчет веса и материалов;
  • утилизация такелажного оборудования;
  • выбор и осмотр; и
  • надлежащие средства связи и сигнализации с машинистами башенных кранов.

Генеральный подрядчик должен провести совещание по безопасности перед началом строительства перед началом монтажа, прыжков, подъема и демонтажа крана с обязательным присутствием генерального подрядчика или руководителя строительства, инженера башенного крана, главного монтажника, директора подъемника, менеджера по безопасности, оператора башенного крана, прыгающий экипаж, сигнальщик и флагман.

4. Составьте планы работы по охране труда. Составьте план работы по оценке рисков / безопасности труда для каждой операции башенного крана, указав последовательность шагов для каждой задачи, их потенциальные опасности и меры, которые будут приняты для их устранения или контроля.Каждый подрядчик представляет свой план на рассмотрение генеральному подрядчику / руководителю строительства, и утвержденный план рассматривается на совещании по безопасности перед началом строительства. Важно, чтобы каждый подрядчик рассмотрел план с бригадой, которая будет выполнять работу, и чтобы члены бригады подписали план, удостоверяя, что они участвовали во встрече и понимают план.

5. Учет ветра. Должен быть разработан план действий в отношении ветра, в котором заранее рассматриваются меры и процедуры безопасности в соответствии с требованиями производителя башенного крана, городского / государственного / муниципального агентства и / или профессионального инженера по башенному крану.

Монтажная фаза

6. Соберите квалифицированную команду. Для монтажа башенных кранов требуются рабочие, имеющие опыт работы в таких областях, в том числе лицензированный мастер-такелажник, руководитель подъемника и сертифицированный оператор башенного крана. Квалифицированный руководитель проекта / суперинтендант, ответственный за координацию и надзор за установкой, должен быть на месте вместе с мерами безопасности, обеспечивающими соблюдение утвержденных планов, контроля движения и пешеходов, в дополнение к ограничениям погодных условий.

7. Правильно затяните или замените гайки и болты. Распространенной ошибкой при установке башенного крана является неправильная процедура крепления болтов и затяжки. Все гайки и болты должны быть хорошо смазаны, иметь правильный размер и класс, и должны быть достаточно затянуты, чтобы обеспечить предварительное натяжение, превышающее динамические нагрузки, которые будут к ним прилагаться. Ослабленные гайки или болты следует заменить, а не повторно затягивать.

8. Монитор базы поселения. Как можно скорее после завершения монтажа башенного крана снимите начальные или контрольные показания высоты, затем установите интервалы для отслеживания показаний, чтобы определить, произошла ли осадка.

Рабочая фаза

9. Разработайте программу такелажа. Перед началом эксплуатации башенного крана должна быть подготовлена ​​программа такелажных работ и назначен квалифицированный такелажник, имеющий подготовку для наблюдения за монтажными работами, связанными с проектом, и разрешение на остановку подъемных работ, считающихся небезопасными. Программа такелажа должна охватывать правильный выбор оборудования, необходимого для безопасного выполнения всех подъемных операций, регулярный осмотр всего оборудования и перед подъемом каждого груза, а также хранение и техническое обслуживание оборудования.

10. Рассчитайте ожидаемые нагрузки. Перед подъемом любого груза необходимо рассчитать его вес и любые дополнительные веса, а также размеры стрелы и рабочий радиус, чтобы гарантировать, что нагрузки находятся в пределах номинальной грузоподъемности крана.

11. Следите за скоростью ветра. Оборудовать башенные краны анемометрами для измерения порывов ветра, средней скорости ветра и турбулентности ветра. Сообщите максимально допустимую скорость ветра в соответствии с требованиями производителя или регулирующего органа и остановите работу крана, как только продолжительный ветер или порывы достигнут этого уровня.Если крановщик считает, что погодные условия создают угрозу безопасности при более низких скоростях ветра, он должен иметь право выключить кран.

12. Не приближайтесь к линиям электропередач. Если в пределах радиуса вращения крана проходят воздушные линии электропередач, убедитесь, что имеется достаточный зазор для предотвращения случайного контакта. Обратитесь в местную электросеть, чтобы определить, можно ли обесточить или изолировать электрические линии.

13. Безопасно остановите башенный кран. Никогда не оставляйте кран без присмотра, если грузы не сняты с крюка и не отключено электричество, или если двигатель не остановлен и не были применены соответствующие тормоза движения и блокировки для приведения машины в безопасное состояние. При отсутствии присмотра крюк следует установить в самое высокое рабочее положение на соответствующем радиусе и отключить питание.

Этап разборки

Процедура демонтажа башенного крана обычно противоположна процедуре сборки.Однако необходимая высота и сопряжение с недавно построенной структурой делают операцию по демонтажу намного более сложной и опасной.

14. Сохраняйте равновесие во время разборки. При демонтаже крана ни в коем случае не отпускайте штифты, болты, подвески и т. Д., Пока секция или компонент не будет правильно смонтирован и сбалансирован, а общий вес не будет перенесен другим краном или вышкой.

15. Осмотрите детали на предмет трещин и износа. Специалисты настоятельно рекомендуют разрывать соединение между зубчатым венцом в основании и верхним кольцом башни всякий раз, когда кран перемещается на новое место, и разрушать использованные болты.Проверяйте кольцо башни на предмет трещин сварных швов и плоскостность болтовых поверхностей при демонтаже и перед каждым монтажом. Отсутствие области подшипника на содержание поверхности головки болта может привести к вялости при циклической нагрузке, в результате чего усталостных трещин.

Для получения дополнительных рекомендаций по любому аспекту безопасности башенного крана проконсультируйтесь со страховщиками и брокерами, специализирующимися в строительной отрасли, с опытом и ресурсами, которые могут помочь снизить потенциальные опасности и обеспечить выполнение проектов.

Башенные краны JASO — Продукция

ДАВАЙТЕ НА СВЯЗИ!

Подпишитесь на информационный бюллетень JASO Tower Cranes и получайте эксклюзивный контент, последние новости и информацию о наших наиболее важных национальных и международных проектах.

Имя*

Фамилия *

Электронное письмо*

Я согласен с тем, что мои личные данные будут храниться и использоваться для доставки информационного бюллетеня JASO Equipos de Obras y Construcciones S.L. в соответствии с политикой конфиденциальности.Я согласен получать информацию о JASO Equipos de Obras y Construcciones S.L. в соответствии с политикой конфиденциальности. Основная информация о защите данных Ответственная сторона за обработку данных: JASO EQUIPOS DE OBRAS Y CONSTRUCCIONES, SL. Цель: Для обработки и управления вашей подпиской на нашу службу информационных бюллетеней и отправки соответствующих электронных сообщений о продуктах и услуги компании и / или компаний, входящих в ее бизнес-группу. Законное основание: Согласие субъекта данных. Получатели: Ваши данные будут переданы The Rocket Science Group LLC., Компании со штаб-квартирой в США, которая управляет платформой MailChimp, через которую мы управляем доставкой. Эта компания работает в соответствии с Соглашением о защите конфиденциальности между ЕС и США, что означает, что передача ей ваших данных регулируется ст. 45.1 Регламента (ЕС) 2016/679. Права: Доступ, исправление и удаление данных, а также осуществление других прав, как описано в дополнительной информации. Дополнительная информация: Дополнительную и более подробную информацию о защите данных вы можете найти в разделе Политика конфиденциальности.

Подписаться ЗАКРЫТЬ

Факты о

кранах | Bigge.com

Типы кранов


Внедорожные краны

Краны повышенной проходимости существуют уже 30 лет.Их также называют кранами RT или кранами для бездорожья. Кран RT обычно имеет гидравлическую стрелу, четыре шины, две оси, а также полный привод и управление всеми колесами, что увеличивает маневренность при работе на бездорожье. Кран RT обычно используется на внедорожных рабочих площадках с ограниченными зазорами, например, на нефтехимических заводах, при техническом обслуживании нефтеперерабатывающих заводов или остановках нефтеперерабатывающих заводов. Грузоподъемность крана RT составляет от 30 до 130 тонн. Краны RT имеют длину стрелы от 80 до 140 футов.Недавно заказчики узнали о преимуществах высокомобильного крана RT и потребовали от крана большей грузоподъемности. Спрос на RT 780, RT 1000 и новый RT 1120 резко вырос. Более крупные краны RT заменили небольшой гусеничный кран в качестве крана для бездорожья.

Гусеничные краны

Гусеничные краны, также называемые гусеничными кранами с решетчатой ​​стрелой, являются самыми большими из кранов. Из-за размеров решетчатых гусеничных кранов их необходимо транспортировать и собирать на месте, и они обычно находятся в эксплуатации в течение длительного времени.Обладая характеристиками цистерны, гусеничный трактор грузоподъемностью от 40 до 2000 тонн может достигать высоты до 700 футов с радиусом действия 500 футов. Большинство производителей предлагают многофункциональные системы стрелы, увеличивающие вылет стрелы и маневренность. Благодаря небольшой транспортной высоте гусеничной ходовой части краны могут работать на самых бедных участках, что делает их идеальными для проектов под ключ.

Автокраны с гидравлическим приводом

Автокраны с гидравлическим приводом, или HTC, очень популярны для краткосрочных или временных работ.HTC разрешается использовать на улице и может работать с экипажем из одного или двух человек, что делает их легко транспортируемыми. Благодаря доступности для улицы и легкой двухосной и восьмиколесной подвеске устройства HTC могут работать практически на любой рабочей площадке. Гидравлические погрузчики имеют грузоподъемность от 30 до 600 тонн и оснащены гидравлической стрелой, которая может достигать длины до 200 футов.

Башенные краны

Башенные краны стационарные и являются самыми высокими из кранов. Башни в основном используются для строительства высотных зданий и находятся в эксплуатации в течение длительного времени.Эти краны доставляются на рабочие площадки, а затем должны быть собраны с помощью мобильного крана. Самым большим преимуществом башенного крана является то, что он может работать в тесноте и предлагает большой радиус захвата. Часто краны соединяются с соседним зданием, чтобы выдерживать экстремальные высоты вылета более 600 футов. Башенные краны бывают разных типов, например, с головкой молота, с плоским верхом, с самоподъемной стрелой или с подъемной стрелой, и имеют номинальную грузоподъемность от 100 до 800 тонн.

Вседорожные краны

Краны повышенной проходимости

— это мобильные краны, которые могут перемещаться с высокой скоростью по дорогам общего пользования.На пересеченной местности они используют все колеса и крабовое управление для маневрирования в ограниченном пространстве. Все Terrains имеют от 2 до 9 осей и могут поднимать грузы до 1200 тонн.

Определения

Вспомогательная лебедка — Дополнительная лебедка, обычно предназначенная для работы с более легкими грузами на более высокой скорости, чем основная лебедка.

Стрела — большая стрела, в основном отвечающая за подъем.

Кабина — Кабина оператора на кране.

Грузоподъемность — максимальная номинальная нагрузка (в тоннах), на которую рассчитан кран.

Цепная рука — Цепь, которую оператор захватывает для приложения силы, необходимой для подъема, опускания или движения.

Цепная нагрузка — Несущая цепь подъемника.

Противовесы — Многотонные грузы размещаются на задней части кабины для предотвращения опрокидывания крана во время подъема.

Удлинитель — решетчатая конструкция, выступающая из стрелы.

Индикатор момента нагрузки — Система освещения, расположенная в кабине чуть выше уровня глаз оператора; мигает, если достигнут предел подъема крана.

Выносные опоры — Опоры, удерживающие кран в равновесии.

Шестерня Rotex — Большая шестерня под кабиной, позволяющая вращать стрелу.

Шкив — Шкив с рифленым ободом для удержания троса, используемого для подъема или буксировки.

Двухступенчатый насос — Гидравлическая насосная система, в которой используются две вращающиеся шестерни для нагнетания масла.

Хотите купить Liebherr LTM 1500 или LTM 1750? Мы хотим его купить! Узнать больше

Спрос на башенные краны остается устойчивым

По мере того как дни 2020 года сокращаются, крановая промышленность продолжает ощущать пагубные последствия глобальной пандемии, которая начала поражать Северную Америку в начале марта.Поскольку строительство считалось «важным бизнесом» в большинстве штатов, в секторе кранов, такелажных работ и специализированных транспортных средств наблюдалось замедление, но не остановка. Промышленность башенных кранов, похоже, сохраняет свои позиции на большинстве рынков.

Твердый темп

Сэм Мойер, генеральный директор подразделения башенных кранов ALL Erection, сказал, что если кран был в аренде в начале пандемии, он, скорее всего, не работал до тех пор, пока его работа не была сделана. Это создало подушку.

«Очевидно, что пандемия создала много неопределенности, но я бы сказал, что рынок оказался на удивление устойчивым», — сказал он. «Мы по-прежнему работаем уверенными темпами. Во всяком случае, изменения в планах, которые испытали некоторые из наших клиентов, фактически стабилизировали наше использование, потому что они увеличили некоторые даты начала. Это также дает нам более четкое представление о том, где мы будем стоять в начале нового года. Мы знаем, что нас ждет, и все выглядит хорошо ».

Comansa 21LC1400

Несмотря на стабильное использование, Мойер сказал, что запланированные закупки стали более избирательными и ориентированными на потребности клиентов.Летом компания ALL приобрела два новых самоподъемных башенных крана для небольших коммерческих проектов и проектов многоквартирных домов. Третьей покупкой стал высокоскоростной башенный кран с подъемно-поворотной стрелой, который востребован в высотном строительстве в центре города.

«Мы строим отношения с нашими клиентами и учитываем их отзывы, а затем соответственно выбираем оборудование», — сказал он. «Наше планирование основывается на спросе, который они видят, и на видах работ, которые они преследуют».

Предстоящая задача — это подготовка к спросу.

«Мы считаем, что есть сдерживаемое желание строить, и в какой-то момент шлюзы откроются», — сказал он. «Произойдет ли это за один квартал? Или весь следующий год будет строиться медленнее? Нам нужно держать руку на пульсе отрасли, чтобы мы могли реагировать, когда наши клиенты нуждаются в нас. Это самое главное, чтобы мы были готовы предоставить им необходимое оборудование, когда оно им понадобится ».

Питер Джухрен, президент и главный операционный директор Morrow Equipment, сказал, что последняя половина 2020 года может быть самым спокойным кварталом года.

«Рынок немного смягчился, в основном из-за Covid и ужесточения кредитных рынков», — сказал он. «Хотя замедление темпов роста не было резким, его последствия ощущаются, и четвертый квартал 2020 года и первый квартал 2021 года останутся такими же».

Он сказал, что выборы в США повлияют на прогнозы на будущее.

Пополнение парка

Morrow, которая владеет, арендует и продает башенные краны Liebherr, имеет краны под заказ.

«Сейчас мы закупаем по мере необходимости», — сказал Юхрен.«Мы ожидаем роста в 2021 году в сегментах рынка башенных кранов и стратегически ориентируемся на регионы, которые потребуют новых приобретений».

Юрен сказал, что арендные ставки — это проблема.

«Ставки снижаются, поскольку компании больше обращают внимание на использование, чем на возврат инвестиций», — сказал он. «Это сказывается на арендных ставках, усиливая конкуренцию в регионе. Комплексная упаковка (под ключ) также движет рынком, и компании покрывают эти расходы, чтобы получить долю на рынке.

Билл Карбо, вице-президент по развитию бизнеса Comansa America, сказал, что его компания переживает период ожидания новых покупок.

«Covid вызвал много неуверенности, поэтому люди ждали», — сказал он. «Но сейчас они настолько близки к выборам, что люди хотят сначала подождать и увидеть их исход. Мы отменили заказ из-за неразберихи в футболе в колледже и из-за клиента, который решил не покупать, потому что боялся возможных результатов выборов ».

Но, с другой стороны, арендные подразделения Comansa America продолжают добавлять краны умеренными темпами, сказал Карбо.

«Закупки следуют за спросом настолько реалистично, насколько это возможно», — сказал он. «Нам повезло, что наши рынки загружены».

Среди множества проблем, созданных кризисом Covid-19, Карбо упускает из виду взаимодействие с клиентами.

«Прямо сейчас сложно найти потенциальных клиентов из-за ограничений на поездки», — сказал он. «Моя первая запланированная командировка была на прошлой неделе».

Он не был в командировках после мартовской ConExpo.

Деннис «Уайти» Лебсак, директор по развитию бизнеса RMS Cranes, сказал, что проекты переносятся на 2021 год с соблюдением графиков.

В то время как RMS будет закупать новые краны в случае необходимости, Лебсак сказал, что «основное внимание уделяется тому, чтобы наши запасы, хорошо сбалансированные для нашего рынка, работали и работали. Самая большая проблема состоит в том, чтобы заставить разработчиков избавиться от ранее записанной и новой работы ».

Тодд Ягер, президент Wolffkran по операциям в США, сказал, что его компания подходит к 2021 году с «озабоченностью и осторожностью». Однако продаются новые башенные краны.

«Наши дилеры управляют этим», — сказал он.«Мы тесно сотрудничаем с ними в прогнозировании и удовлетворении их потребностей в башенных кранах. Самыми большими проблемами являются неопределенность экономики, ценовое давление, Covid-19 и то, как он повлияет на потребность в многоэтажных офисах и жилых зданиях ».

Ниже приводится обзор последних выпусков башенных кранов на рынке.

Comansa

Компания

Comansa представила в 2020 году несколько новых моделей башенных кранов с плоским верхом, все из популярной серии 2100, сообщила компания. Модульная конструкция Comansa позволяет легко адаптировать процесс разработки к новым моделям.В 2020 году Comansa представила модели 21LC600-20T и 25T, а также 21LC650-20T и 25T. Все они оснащены отмеченной наградами кубической кабиной и доступным быстрым набором для быстрой настройки при монтаже.

Модели 21LC1400 и 21LC1050 разработаны специально для сборных готовых объемных конструкций, PPVC, где требуются высокая грузоподъемность и точность подъема. Они также востребованы для крупных гражданских и горнодобывающих предприятий. Обе модели имеют длину стрелы до 85 метров с возможностью увеличения до 90 метров, а также несколько длин стрелы противотока для увеличения грузоподъемности.

Все башенные краны Comansa имеют соединяемые пальцами модульные опорные секции, стрелу и компоненты встречной стрелы, поэтому повторный момент затяжки не требуется. Все модели имеют автоматическое переключение запаса тележки, которое при необходимости увеличивает грузоподъемность гуська.

ФМ ГРУ

Последние модели

FM GRU включают FM 2052 LK. Двигатель мощностью 37 кВт, разработанный для работы на перегруженных строительных площадках, позволяет стреле достигать вертикального положения всего за 1,6 минуты. Кран оснащен специальной подъемной лебедкой, позволяющей оператору выбирать между двумя диапазонами скорости с возможностью выбора сверхнизкой скорости.По словам представителей компании, эта система позволяет оптимизировать скорость подъема в зависимости от груза.

Новая кабина была спроектирована так, чтобы оператору был лучше виден крюк с возможностью визуального отслеживания крюка в любом положении. Этот кран имеет усовершенствованную систему безопасности, которая предотвращает касание / столкновение груза с кабиной / оператором за счет дополнительного концевого выключателя вылета стрелы. Кран имеет двойные резервные датчики и отличается простой настройкой, автоматической системой сверхподъема, устройствами предотвращения столкновений и зонирования, а также системой крюка-плоской конструкции.

Ясо

Прошлой весной Jaso выпустила на рынок свой самый большой башенный кран J800.48. Он следует тому же принципу дизайна компании: низкий верх с коротким верхом, который составляет лишь часть высоты настоящей головки молота.

По сравнению с аналогичными башенными кранами, на самом деле нет разницы в высоте клиренса у плоскогубцев и этого Jaso с низким верхом, потому что конструкции с плоским верхом нуждаются в более глубоких стрелах, компенсирующих высоту подвески, что придает стреле силу молота, компания сказала.

Новый J800.48 разработан для грузов, требующих грузоподъемности от 18 до 21 метрической тонны на высоте 40 метров с максимальной стрелой 60 метров. С более коротким гуськом он может работать с конструкциями типа PPVC, где типичные нагрузки составляют от 35 до 40 метрических тонн.

Имеется одна подвесная секция длиной 23 метра, которая легко поднимается как одно целое во время установки с первыми двумя секциями стрелы.

Остальная часть стрелы предлагается почти полностью с шагом 2,5 метра. Минимальный радиус поворота может быть достигнут за счет использования четырех модульных конфигураций встречной стрелы.Радиус встречной стрелы составляет от 18,6 до 28 метров.

Грузоподъемность при двойной укладке каната составляет 48 тонн или 24 тонны при одинарной набивке. Допустимая нагрузка на наконечник стрелы длиной 80 метров составляет 5,1 тонны. Стандартный подъемный механизм представляет собой подъемный двигатель мощностью 110 кВт, а дополнительный подъемный механизм мощностью 132 кВт обеспечивает максимальную линейную скорость 150 метров в минуту. Подъемная лебедка оснащена барабаном Lebus, специально разработанным для Jaso, с максимальной высотой крюка 455 метров при одинарном складировании или 227 метров при двойном складировании.

Favelle Favco

Favelle Favco Cranes заменяет свой популярный дизельный гидравлический башенный кран M760E на новую модель M900F-ST. Favco M760E сыграл заметную роль во многих проектах высотного строительства в Нью-Йорке, таких как Всемирный торговый центр, Hudson Yards и One Vanderbilt.

Новая модель M900F-ST была представлена ​​в конце 2019 года, и с тех пор компания получила несколько заказов на эту новую машину.

M900F-ST — это усиленная версия M760E.Максимальная грузоподъемность M900F-ST точно такая же, как у M760E, весит 141 000 фунтов, но диаграммы нагрузки намного лучше. С 180-футовой стрелой M900F-ST имеет опрокидывающую нагрузку, которая более чем на 40 процентов выше, чем у M760E. При высоте стрелы 210 футов опорная нагрузка M900F-ST почти на 50 процентов больше, чем у M760E.

Подобно M760E, M900F-ST оснащен двигателем Caterpillar T4 мощностью 540 л.с. Основная лебедка имеет грузоподъемность 70 400 фунтов, а маховая лебедка — 26 400 фунтов.Скорость подъема M900F-ST сопоставима с M760E. За последние два года Favelle Favco изменила конфигурацию противовесов на своих кранах, чтобы уменьшить радиус поворота хвостовой части. M900F-ST имеет радиус оперения 25 футов. Это на 4 фута короче, чем у обычного M760E. M900F-ST также поставляется с новейшей собственной электронной системой управления краном Linec от Favelle Favco, включающей новейшее программное обеспечение. Favelle Favco предлагает M900F-ST в дизель-гидравлической, полностью электрической или электрогидравлической версии.

Potain

Башенный кран MRH 175 Potain

дебютировал в начале этого года на выставке ConExpo 2020. Кран предназначен для использования в одном из самых загруженных секторов строительной среды: в высотном строительстве.

MRH 175 — это последняя разработка в линейке кранов Potain с гидравлической стрелой и гуськом, линейку продуктов, которую компания постоянно развивает с момента представления MRH 125 полтора года назад.

Manitowoc является лидером в этой категории кранов: десятки моделей уже поставлены на различные рынки.Сочетая в себе преимущества кранов Potain с маховой стрелой MR и кранов без верха MDT, подрядчики находят их особенно простыми в сборке и разборке на перегруженных участках, что делает их идеальными для городских проектов, высотного строительства или строительных площадок с ограниченным пространством.

Максимальная грузоподъемность MRH 175 составляет 11 тонн, а максимальная длина стрелы — 180 футов. Грузоподъемность наконечника составляет 1,65 тонны при работе с полным 180-футовым удлинителем или 3 тонны при использовании 164-футового удлинителя.Максимальная скорость линии составляет 705 футов в минуту при работе с высокопроизводительным подъемником 90HPL25.

Уникальная конструкция крана с фиксированной контрконструкцией и конструкцией без верха облегчает его быстрый монтаж и демонтаж, а также делает его более компактным для транспортировки, поскольку для этого требуется всего четыре стандартных контейнера. Элементы весят менее 8,5 тонн, и имеется единый пакет опор контр-гуська / гуська.

Конструкция без верха также означает, что требуется меньше места на площадках, где несколько кранов пролетают над рабочей площадкой, а гидравлическая конструкция означает, что установка троса не требуется.Это также означает, что для монтажа необходим вспомогательный кран меньшего размера, так как не требуется сборка катушки.

Конструкция с гидравлическим подъемом стрелы

Potain отличается более коротким контр-удлинителем и радиусом выхода из строя по сравнению с альтернативами с канатным подъемом стрелы. Это освобождает ценное пространство на стройплощадках, поскольку MRH 175 обеспечивает радиус простоя всего 33,5 фута, независимо от длины стрелы, сообщила компания.

Liebherr 125K

Высота отдельно стоящего до 206 футов доступна с 6,5-футовыми секциями K-мачты, и кран также совместим с 5.2-футовые секции К-мачты. На подъемном барабане с лебедкой 90HPL25 доступно до 3136 футов каната, что позволяет пользователям выбрать либо 1568 футов в конфигурации с двумя опорами с максимальной грузоподъемностью 5,5 тонн, либо 784 футов в конфигурации с четырьмя опорами с 11 -тон максимальная вместимость. По словам Manitowoc, изменение вылета крана из горизонтального положения в вертикальное является эффективным и занимает менее двух минут.

Либхерр

Последняя модель Liebherr — 125 K. Обладая радиусом 180 футов и максимальной высотой крюка 215 футов, это в настоящее время крупнейший быстромонтируемый кран на рынке, говорится в сообщении компании.125 K имеет начальную высоту крюка 97 футов. Можно вставить пять секций башни, чтобы общая высота крюка составила 136 футов. Положение гуська с поднятой стрелой на 30 градусов обеспечивает высоту крюка 215 футов.

Кран имеет максимальную грузоподъемность 17 600 фунтов и с радиусом 180 футов на головке стрелы, он может поднимать 2800 фунтов благодаря функции Load-Plus. У него есть пять вариантов радиуса от 114 до 180 футов. Быстромонтируемый кран Liebherr 125 K с радиусом поворота 10 футов может поместиться в небольших помещениях.Переменный радиус поворота может быть увеличен до 13 футов. Освещение объекта теперь доступно с помощью светодиодных прожекторов, чтобы обеспечить еще лучшее освещение объекта.

Внешняя кабина К-образного крана Либхерр также доступна для 125 K. Раньше большие быстромонтируемые краны можно было транспортировать только на полуприцепе. Но 125 K также можно буксировать в качестве прицепа обычным грузовиком с осевой системой LiTRAX от Liebherr.

Компания Liebherr также представила на ConExpo серию 340 EC-B с плоским верхом.Три из восьми агрегатов оснащены волоконным канатом, срок службы которого, по словам компании, в четыре раза больше, чем у стального каната, и позволяет кранам с волоконным канатом работать со значительно большей грузоподъемностью.

Первые восемь единиц новой серии имеют максимальную грузоподъемность от 13 200 до 35 200 фунтов, а максимальную грузоподъемность на головке гуська — от 3 500 до 13 200 фунтов при работе с максимальным радиусом. При полной длине стрелы эти агрегаты являются одними из самых больших в своем классе. Два самых больших крана этой серии, 340 EC-B 12 и 370 EC-B 12 Fiber, имеют вылет стрелы до 255 футов каждый.

Компания Liebherr также разработала новую башенную систему 12 EC 125 для 125 EC-B 6 в рамках новой серии. Башенная система 12 EC имеет две грузоподъемности: 12 EC 100 и 12 EC 125. Первыми восемью кранами новой серии EC-B являются 125 EC-B 6, 220 EC-B 10, 220 EC. -B 12, 240 EC-B 10 Fiber, 240 EC-B 12 Fiber, 340 EC-B 12, 340 EC-B 16 и 370 EC-B 12 Fiber.

ENG Краны

Последний выпуск крана

ENG — EDL 150 грузоподъемностью 10 тонн, это первый гидравлический подъемник с самым коротким радиусом действия, доступный на рынке. Его система двойного запатентованного встречного рычага длиной всего 4,1 метра делает его уникальным в своем роде и позволяет устанавливать его на сложных городских стройплощадках, где мало места и другие краны этого типа не могут быть установлены.

EDL 15 может использоваться как кран с подъемной стрелой, так и традиционный кран с плоской платформой.Компания ENG Cranes также представила новую линию, которая включает в себя EDL 110-8 тонн, EDL 150-10 тонн и EDL 210-12 тонн.

Вольфкран

Благодаря своей впечатляющей производительности и компактной конструкции, WOLFF 166 B быстро превратился в бестселлер Wolffkran, говорится в сообщении компании. В этом году Wolffkran выпустила версию WOLFF 166 B для США, которая соответствует электрическим стандартам и требованиям к конструктивным компонентам США.

Saez TLS 75 14 зуб. SR

В отличие от кранов с приводом от лебедки для подъема вылета стрелы, WOLFF 166 B US оснащен компактным гидравлическим механизмом подъема вылета стрелы, который устраняет необходимость в классической верхней части мачты и запасании подъемного троса, что делает транспортировку и сборку более эффективными.Гидравлическая конструкция также позволяет уменьшить неработающее положение стрелы, что важно на строительных площадках в центре города.

WOLFF 166 B US оснащен мощностью 60 кВт и предлагает максимальную грузоподъемность 26 460 фунтов при работе в два направления. Он обеспечивает лучшую в своем классе грузоподъемность наконечника в 7270 фунтов со стрелой длиной 164 фута. Высокая линейная скорость до 377 футов в минуту и ​​перемещение стрелы от максимального до минимального радиуса стрелы всего за 90 секунд делают его идеальным для больших объемов монолитных бетонных работ.Его можно установить с отдельно стоящей башней высотой 306 футов и максимальной длиной крюка в 1640 футов.

Саез

Saez представила новую модель TLS 75 14T SR с плоским верхом, которая будет доступна в конце ноября. Saez также представляет новый TLS 80 20T с плоским верхом и версию TLS 80 32T, специально разработанную для рынка США.

Раймонди

LR372 — последний кран в линейке кранов Raimondi.LR372, оснащенный высокопроизводительными лебедками следующего поколения Raimondi, представляет собой башенный кран с подъемной стрелой класса 370 тонн с максимальной длиной стрелы 60 метров и максимальной грузоподъемностью 20 000 кг в конфигурации с двумя водопадами.

При максимальном вылете LR372 может поднимать 3795 кг в режиме Ultralift, что делает этот кран Raimondi самым мощным на сегодняшний день. Одна очень важная особенность LR372 заключается в том, что она может быть установлена ​​на двух разных типах вышек: для внутренней системы подъема, новая башня GR5H шириной 2 метра или башня 2.По заявлению компании, серия башен GR6 шириной 3 метра (GR6B, GR6 и GR6L включительно) для стандартных, внешних и внутренних конфигураций подъема.

Wilbert WT 555L e.tronic

Вышки GR6L могут быть установлены на встроенных опорах и на дополнительном основании размером 8 на 8 дюймов к новой поперечной стойке 6 на 6 метров с системой передвижения или без нее. Башни GR5H могут быть установлены на закладных элементах и ​​на поперечном основании стойки 6 на 6 метров.

Подъем вылета стрелы LR372 с помощью новой лебедки мощностью 75 кВт оснащен стандартным аварийным тормозом.Подъем гуська с 14,5 до 85 градусов занимает примерно 2,1 минуты с полной нагрузкой. LR372 может развивать максимальную скорость подъема примерно 256 метров в минуту.

Уилберт

Новый Wilbert WT 555L e.tronic идеально подходит для использования на узких строительных площадках в городских условиях.

При максимальном вылете 61,5 метра кран имеет грузоподъемность 6,2 тонны и может работать со скоростью 100 метров в минуту при нагрузке 2 тонны и 20 метров в минуту при полной грузоподъемности 32 тонны.Разработанная с использованием сложной модульной системы, машина имеет высоту отдельно стоящего крюка до 100 метров со стандартными элементами башни и более 130 метров с недавно разработанными усиленными элементами башни, максимальную длину стрелы до 61,5 метра и стандартную длину стрелы. 6 метров и 12 метров, грузоподъемность до 32 тонн при торцевой нагрузке стрелы 6,2 тонны.

Он отличается недавно разработанной технологией управления и привода, плавным ускорением во всем диапазоне скоростей и быстрым ускорением и замедлением груза без вибраций подъемного каната.Машина была построена с новыми вспомогательными системами, такими как управление ветровым пуском, согласование тормозов, анти-раскачивание и режим позиционирования, обеспечивающие максимальную безопасность и точность работы крана.

Сейсмические характеристики и динамические характеристики стрелового башенного крана на основе измеренного сильного землетрясения

Аннотация.

В связи с широким использованием и более длительным сроком службы башенного крана риск землетрясения в период эксплуатации увеличивается. Следовательно, сейсмические характеристики и динамические характеристики башенного крана становятся все более важными.В данной статье сейсмические отклики и динамические характеристики башенного крана со стрелой были проанализированы на основе измеренного возбуждения сильного землетрясения. Конечно-элементные модели стрелового башенного крана были установлены на платформе Ansys. Были подтверждены ключевые места максимального напряжения при различных условиях работы. Напряжение и смещение ключевых узлов сравнивались и анализировались в зависимости от времени с измеренным возбуждением землетрясения. Было обнаружено, что чувствительность разных режимов к изменению угла стрелы различалась.При этом изменение стрелы в большей степени сказалось на динамических характеристиках башенного крана, чем изменение необходимой грузоподъемности. Когда стрела находилась под небольшим углом, численные результаты показали, что поднимаемый тяжелый объект можно рассматривать как инерционный демпфер, который поглощал энергию землетрясения и частично уменьшал смещение башенного крана. Результаты имеют практическое значение для сейсмического проектирования и компоновки станций мониторинга устойчивости башенного крана.

Ключевые слова: башенный кран со стрелой , землетрясение, сейсмический отклик, динамические характеристики.

1. Введение
Кран башенный

широко применяется при строительстве многоэтажных домов. Из-за относительно суровых условий окружающей среды анализ динамических характеристик важен как для конструкции, так и для эксплуатации башенных кранов. Тем не менее, сейсмическим характеристикам башенного крана не уделялось должного внимания в процессе строительства [1]. Считается, что процесс строительства относится к переходным проектным условиям, а землетрясение — это событие с малой вероятностью, которое с меньшей вероятностью будет применено к башенному крану.Поэтому сейсмической конструкцией башенного крана часто пренебрегают.

Согласно статистическим данным, в 2017 году в Китае произошло более 500 землетрясений с балльной шкалой Ms3.0. Во время землетрясения в Вэньчуане многие башенные краны были повреждены или даже рухнули на строительной площадке, что привело к большим экономическим потерям. Пять башенных кранов обрушились, остальные отломились или имели большие деформации изгиба в разных частях. Более ста башенных кранов были повреждены в разной степени в городе Сиань, Китай [2].В Японии многие портовые и башенные краны были повреждены в результате землетрясения, что привело к большим экономическим потерям [3]. В настоящее время башенные краны менее устойчивы к землетрясениям при строительстве. Если произойдет землетрясение, это приведет к серьезным последствиям [1-4]. В заключение, вероятность землетрясения увеличивается с универсальностью и более длительным сроком службы башенного крана [5]. Необходимо проанализировать сейсмические отклики и динамические характеристики башенного крана.

Небольшое количество ученых обратили внимание на исследования сейсмического отклика башенных кранов. Се Р. [2] обсудил основные формы повреждений, динамические характеристики и причины повреждений башенных кранов в соответствии с ситуацией повреждения башенного крана в городе Сиань во время землетрясения Вэньчуань. Эйхаб М. А. [3] представил, что стратегии управления должны быть разработаны с учетом, включая стационарные и переходные реакции. Ли Ю. Л. [6] проанализировал причины повреждения башенных кранов в результате землетрясения, и была представлена ​​важность анализа динамических характеристик башенных кранов.На примере башенных кранов, прикрепленных к высотному зданию, влияние различных схем TMD на динамические характеристики при землетрясении было обобщено Шеном Т. [7]. Фэн Дж. [8] обнаружил, что кабельные проходы существенно влияют как на статическое напряжение, так и на динамические свойства башенных кранов. Предлагаемая в статье модель суперэлемента обеспечивает более точные и реалистичные результаты динамического анализа крановой системы. Хазрик И. Дж. [9] разработал динамическую модель, используя уравнение Лагранжа, и указал, что длина кабеля, масса полезной нагрузки и масса тележки могут влиять на характеристики системы козлового крана.Хуанг Л. Дж. [10] построил типичную числовую модель рамы башенного крана с помощью SAP2000 и обнаружил, что максимальные смещения могут достигать более 1,0 м. Соответствующие максимальная скорость и ускорение могут быть более 4,0 м / с и 40,0 м / с 2 , соответственно, в самом верхнем положении башенного крана. Следовательно, важно быть сосредоточенным. Он Я. Х. [11] проанализировал частоту вибрации системы башенных кранов до и после спектра землетрясений и обсудил положение башенного крана с максимальным напряжением в практическом рабочем состоянии.Абудувалиси [12] обнаружил разницу в пространственной когерентности в разных типах участков (коренная порода, нормальный участок и мягкий грунт). Пространственная когерентность участка мягкой почвы имела самое быстрое затухание, нормальное место и участок коренной породы имели самую низкую скорость затухания. Значение функции когерентности все еще оставалось заметным между двумя точками на расстоянии 20,0 км, а когерентность горизонтальных движений земли была более значительной, чем когерентность вертикальных движений земли. Сейсмические отклики башенного крана с учетом взаимодействия здания с краном изучались на разных высотах [13].Некоторые исследователи изучали метод активного контроля вибрации башенного крана [14], применимость башенного крана с управляемым вращением [15], оптимальность выбора башенного крана [16], влияние ветровой нагрузки на башенный кран [17]. Из этих исследований можно резюмировать, что сейсмической реакции башенного крана в различных условиях работы не уделялось должного внимания.

Существует три типа башенных кранов, которые в основном используются в строительстве, в том числе козловой башенный кран, поворотный башенный кран и башенный кран со стрелой.Способность стрелы выдерживать нагрузки при сжатии дает башенным кранам со стрелой конструктивное преимущество по сравнению с другими типами кранов, что делает их более популярными в строительстве. Таким образом, в данной статье представлены сейсмические отклики и динамические характеристики стрелового башенного крана на основе измеренных сильных землетрясений. В качестве объекта анализа был взят башенный кран со стреловой стрелой ZSL1250, а на платформе Ansys были созданы некоторые конечно-элементные модели. Рассмотрены три вида типовых условий работы с двумя записями наблюдаемой волны землетрясения.Целью настоящего исследования является дальнейшее понимание форм повреждений и динамических характеристик стрелового башенного крана при одномерном и трехмерном сейсмическом возбуждении численным методом.

2. Справочная информация

Провинция Юньнань Китая расположена в краевой зоне восточной части Евразийского сейсмического пояса, где движение земной коры сильно и часто происходят землетрясения. В среднем за год случаются землетрясения с Ms5.0 три раза, а землетрясения с Ms6.0-6,9 не реже одного раза в два года, даже землетрясение силой более 7,0 баллов каждые восемь лет. На провинцию Юньнань приходится всего 4,0% территории страны, в то время как общая энергия, выделяемая в результате землетрясения, составляет 23,0% от всей территории страны. С 2010 года произошло пять сильных землетрясений в близлежащих городах вокруг Куньмина, два из которых достигли более 6 баллов (6,6 балла в долине Пуэр и 6,5 балла в Лудийском землетрясении). В этом документе в качестве практического инженерного фона выбран проект Wanda Plaza в районе Сишань, Куньмин, провинция Юньнань, а в качестве объекта исследования был выбран башенный кран ZSL1250.Система подъема стрелы, которая является основной характеристикой башенного крана со стрелой, позволяет полностью использовать эффективную высоту стрелы. В конструкции вычитания, стрела башенного крана встраивается в землю для работы. С увеличением строительной высоты стрела башенного крана начинает подниматься за пределы здания. В статье представлено численное моделирование и структурно-динамический анализ стрелового башенного крана, применяемого в строительстве.

3. Конечно-элементное моделирование
3.1. Типы элементов и свойства материалов
Стрела башенного крана

в основном состоит из стрелы, кабины, А-образной рамы, балансира с противовесом, мачты, механизма тележки, механизма поворота и подъемного механизма и т. Д. В соответствии с конструктивными характеристиками башенного крана, секций мачты, стрелы, А- каркас, балансир смоделирован элементом Beam188. Механизм поворота моделировался элементом Shell63. Противовес балансира, кабины, электрооборудования и крюка тележки или подъемного механизма были упрощены до сосредоточенного веса и использован элемент Mass21.Канаты подъема и вылета стрелы рассматривались как чисто растягивающие элементы, которые можно смоделировать с помощью элемента Link180. Основные параметры стрелы и мачты приведены в таблице 1.

Таблица 1. Свойства материалов и основные параметры мачты и стрелы

Сталь

Предел текучести

Плотность

Коэффициент Пуассона

Модуль упругости

Q345B

345 МПа

7800 кг / м 3

0.3

206 ГПа

Конструктивный элемент

Материал

Геометрический параметр

Выбор элемента

Стандартные секции мачты

Стальная ферма

3.2 × 3,2 × 4 м

Ширина 188

Основные пояса мачтовой секции

Балка двутавровая

h500 × 400 мм

Ширина 188

Паутины мачтовой секции

Уголок стальной

L160 × 160 × 16 мм

Ширина 188

Верхние пояса стрелы

Труба стальная

Ø133 × 10 мм

Ширина 188

Нижние пояса штанги стрелы

Труба стальная

Ø127 × 8 мм

Ширина 188

Веб-участники бума

Труба стальная

Ø70 × 4 мм

Ссылка180

3.2. Основные предположения

Чтобы обеспечить точный и реалистичный результат динамического анализа крановой системы, в этой статье были приняты упрощенные конечно-элементные модели. Окончательное качество модели, которое было эквивалентно реальному башенному крану, было определено путем корректировки плотности и модуля упругости элемента. Соединение между секциями мачты, включая соединение проушины, штифты и болты, не учитывались в модели и рассматривались просто как жесткие соединения.

Мачта башенного крана могла быть закреплена на различных отметках внутреннего бетонного ядра с помощью анкерных подкосов.Модели башенного крана анализировались отдельно без учета взаимодействия здания и крана. Тип, уровень, направление и положение нагрузки, приложенной к модели башенного крана, были определены в соответствии с реальной нагрузкой на фактический башенный кран при эксплуатации. Между тем, все напряжения и деформации элементов конструкции находились в диапазоне линейной упругости, и был применен закон Гука.

4. Анализ динамических характеристик

Для исследования динамических характеристик башенного крана со стрелой были выбраны три типа типичных условий работы с полной нагрузкой, как показано в таблице 2.Грузоподъемность описывается в соответствии с графиком полезной нагрузки башенного крана, как показано на рис. 1. Это максимально допустимая полезная нагрузка в соответствии с радиусом поворота стрелы при различных рабочих условиях. Изменения в скорости подъема в этой статье были незначительными. Предполагалось, что полезная нагрузка поднимается или опускается с постоянной скоростью во время загрузки.

Конечно-элементные модели для трех рабочих условий были показаны на рис. 2. Направление x было направлением проекции стрелы в горизонтальной плоскости, а направление z было вертикальным направлением вдоль корпуса башни.Направление y было вертикальным направлением плоскости x z или плоскости подъема. Численные модели состояли из 3761 элемента, 7887 узлов и закреплялись с помощью распорок.

Характеристики вынужденной вибрации башенного крана близки к собственным частотам и режимам колебаний. Следовательно, необходимо провести модальный анализ, чтобы получить основные модальные частоты и соответствующие режимы колебаний стрелы башенного крана.

Таблица 2. Параметры башенного крана в различных условиях работы

Рабочее состояние

Радиус поворота гуська (м)

Угол удлинителя (°)

Грузоподъемность (т)

Один

19.4

68

64

Два

33

51

32

Три

50

20

18.1

Рис. 1. Кривая полезной нагрузки стрелового башенного крана

4.1. Динамические характеристики результаты

Метод подпространственных итераций был применен для анализа структурных модальных характеристик. Получены первые пять собственных частот и форм колебаний башенного крана в различных условиях работы, как показано в таблице 3, которая включает деформационные характеристики соответствующих режимов.Кроме того, пять видов рисунков вибрации были помечены как «Тип-А» — «Тип-Е» в соответствии с характеристиками деформации соответственно. Поскольку первые несколько режимов обычно важны в структурной динамике, рис. 3-рис. 5 показаны вибро-искажения первой, третьей и пятой мод моделей кранов. На рис. 6 показано изменение собственных частот башенного крана при разных углах поворота стрелы.

Рис. 2. Конечно-элементные модели стреловых башенных кранов: а) рабочее состояние первое, б) рабочее состояние два, в) рабочее состояние третье

а) WC-1

б) WC-2

в) WC-3

Рис.3. Схема вибрации первого рабочего состояния (WC-1): а) первый режим, б) третий режим, в) пятый режим.

а)

б)

в)

Рис. 4. Схема колебаний рабочего состояния два (ВК-2): а) первый режим, б) третий режим, в) пятый режим

а)

б)

в)

Рис.5. Схема колебаний рабочего состояния три (WC-3): а) первый режим, б) третий режим, в) пятый режим.

а)

б)

в)

Рис. 6. Влияние углов стрелы на собственные частоты мод мод

Таблица 3. Первые пять собственных частот и режимов вибрации

рабочая

состояние

Режим

Собственные частоты

(Гц)

Режимы вибрации

Тип

WC-1

1

0.173

Консольная деформация мачты

А

2

0,435

Поворот стрелы из стороны в сторону

В

3

0.761

Движение верха мачты вперед и назад

С

4

0.803

Скручивание и раскачивание мачты

D

5

1.873

Деформация гуська с преобладанием скручивания

E

WC-2

1

0,238

Консольная деформация мачты

А

2

0.373

Поворот стрелы из стороны в сторону

В

3

0,736

Скручивание и раскачивание мачты

D

4

0.874

Движение верха мачты вперед и назад

С

5

2,171

Деформация гуська с преобладанием скручивания

E

WC-3

1

0.296

Поворот стрелы из стороны в сторону

В

2

0,314

Консольная деформация мачты

А

3

0.725

Скручивание и раскачивание мачты

D

4

1.094

Движение верха мачты вперед и назад

С

5

2.353

Деформация гуська с преобладанием скручивания

E

Как видно из вышесказанного, было обнаружено, что:

(1) Таблица 3 показала, что изменение угла стрелы по-разному влияет на собственные частоты. С уменьшением угла стрелы от WC-1 до WC-3 собственные частоты первой, четвертой и пятой моды увеличивались.Но второй режим уменьшился, а третий режим мало изменился.

(2) Общие деформационные характеристики первых пяти форм колебаний при различных условиях работы были в основном идентичными. И соответствующие модальные порядки изменились, в дополнение к пятому режиму вибрации, который остался неизменным.

(3) Рис. 6 показал, что некоторые типы мод нечувствительны к изменению угла стрелы, в то время как другие значительно изменяются в зависимости от формы колебаний. Например, режим Type-E на самом деле был связан со сложными деформациями соединенной стрелы и в меньшей степени зависел от угла стрелы, как на рис.3 (в) -5 (в).

(4) Основные режимы вибрации модели крана в основном характеризовались вибрацией стрелы и связанными структурными деформациями мачты, такими как деформация консоли, скручивание или раскачивание на Рис. 3-Рис. 5. От WC-1 до WC-3 с уменьшением угла стрелы, модальный порядок режимов вибрации типа A и типа B поменялся друг с другом, что указывает на то, что режим вибрации типа B заменил тип A в качестве доминирующего образца вибрации. постепенно. Собственная частота режима вибрации типа A увеличилась, в то время как режим вибрации типа B уменьшился.Указывается, что жесткость противодействия раскачиванию мачты становится больше, а жесткость стрелы, сопротивляющейся раскачиванию, становится меньше. Сломать стрелу легче, чем опрокинуть башенный кран.

4.2. Измерение динамических характеристик

Для проверки динамических характеристик конструкции применялся метод случайной вибрации окружающей среды, а для измерения данных использовался датчик ускорения типа ICP. Основываясь на инженерном опыте и численном моделировании, частота выборки составила 100.0 Гц, а момент выборки — 16,0 мин. Согласно теоретическому анализу и условиям строительства на площадке, датчик ускорения следует устанавливать в месте с большим откликом конструкции. Стрела башенного крана ZSL1250 и расположение датчика ускорения показаны на рис. 7. Направления датчика ускорения согласовывались с конечно-элементными моделями башенного крана со стрелой. Датчики ускорения были расположены соответственно на верхней части А-образной рамы, в головке стрелы и в середине башни и стрелы.Метод SSI был выбран для выделения нижних частот собственных колебаний стрелы башенного крана, результаты анализа показаны на рис. 8.

Рис. 7. ZSL1250 Стрела башенного крана и расположение датчиков

Из рис. 8 видно, что собственные частоты колебаний стрелы башенного крана были четкими и точными. Первые три собственные частоты колебаний WC-1, WC-2 и WC-3 были продемонстрированы и сравнены в таблице 4.Это указывало на то, что динамические свойства первых шагов теории по существу согласуются с таковыми на практике. Конечно-элементные модели созданы с высокой точностью. Поэтому метод анализа был применим, а результаты убедительны.

Таблица 4. Сравнение результатов измерений и расчетов

Рабочее состояние

Режим

Собственные частоты (Гц)

Отклонение (%)

Вычислено

Измеряется

WC-1

1

0.173

0,170

1,734

2

0,435

0,441

–1,379

3

0.761

0,752

1,183

WC-2

1

0,238

0,240

–0.840

2

0,373

0,377

–1,072

3

0,736

0.741

–0,679

WC-3

1

0,296

0,293

1.014

2

0.314

0,321

–2,229

3

0,725

0,712

1.793

Рис.8. Модальная идентификация с SSI: а) рабочее состояние один, б) рабочее состояние два, в) рабочее состояние три

а) WC-1

б) WC-2

в) WC-3

5. Параметры сейсмических волн
5.1. Лудийская сейсмическая волна

В этой статье строительная площадка башенного крана со стрелой находилась в Куньмин, провинция Юньнань, Китай. Следовательно, Ludian Ms6.Запись ускорения землетрясения 5, которая была измеренной самой сильной и ближайшей записью движения грунта, считалась трехсторонним однородным сейсмическим возбуждением. Пиковое ускорение грунта в направлениях x, y и z при движении грунта Лудийского землетрясения составило 2,66 м / с 2 , 2,85 м / с 2 и 1,09 м / с 2 соответственно. Временной интервал между записанными данными составлял 0,04 с, общее количество записанных точек данных составляло 1250, а продолжительность составляла 50,0 с.Максимальное значение ускорения грунта, применяемое при анализе истории во времени, должно составлять 0,7 м / с 2 , когда степень антисейсмического укрепления составляет Ms8,0 [1]. На основании этого положения кривые сейсмического ускорения грунта, скорректированные с помощью равнопропорционального масштабирования (коэффициент масштабирования 0,7 / 2,66, 0,7 / 2,85 и 0,7 / 1,09 соответственно) в разных направлениях, были показаны на рисунке 9, направления сейсмических волн были согласованы. с конечно-элементными моделями стрелового башенного крана.

Из динамического анализа следует обсудить влияние горизонтальной сейсмической силы, по крайней мере, в двух направлениях главных осей здания.Для этих конкретных конструкций с несимметричным распределением массы и жесткости также важно одновременно исследовать крутильный эффект при двунаправленном горизонтальном движении грунта при землетрясении. Кроме того, необходимо сосредоточить влияние вертикального землетрясения на длиннопролетные конструкции, длинные консольные конструкции или высотные здания [18]. Для точных расчетов и сравнения, входное равномерное возбуждение скорректированной трехмерной лудианской сейсмической волны было введено в анализ истории во времени в этой статье.Комбинированные значения трехнаправленных составляющих ускорения грунта при землетрясении были приняты равными 1,00, 0,85, 0,65, соответственно, в горизонтальной составляющей (направления x и y) и вертикальной составляющей (направление z).

Рис. 9. Кривая лудианского сейсмического ускорения грунта в трех направлениях: а) в направлении оси x, b) в направлении оси y, в) направлении оси z.

а)

б)

в)

5.2. EI Centro сейсмическая волна

В отличие от данных трехмерного сейсмического возбуждения, приведенного выше, запись ускорения землетрясения EI Centro (с пиковым ускорением грунта 3,42 м / с 2 ) была рассмотрена с целью изучения влияния одномерного сейсмического возбуждения на динамические характеристики стреловой башни. сравнительный анализ кранов. Согласно нормативам для сейсмического проектирования кривая ускорения грунта для сейсморазведки EI Centro была скорректирована способом, описанным выше, как показано на рисунке 10 (с коэффициентом масштабирования 0.7 / 3,42). Временной интервал между записанными данными, общее количество записанных точек данных и продолжительность были такими же, как указано ранее. Направление x, направление y и направление z были отдельно выбраны в качестве единственного направления ввода сейсмических волн от WC-1 до WC-3. Тогда могут быть получены результаты анализа динамических характеристик критических узлов или элементов модели крана в любой момент ввода возбуждения.

6. Анализ динамического отклика
6.1. Динамический отклик при возбуждении Лудского землетрясения

Целью многомерной входной лудианской сейсмической волны была оценка общего движения башенного крана при моделировании реального сейсмического процесса.При сравнении результатов анализа динамики моделей кранов под WC-1, WC-2 и WC-3 основное внимание было сосредоточено на перемещениях четырех узлов важных конструктивных элементов, включая узел № 216 (головка стрелы). , Узел № 139 (конец балансира), узел № 183 (верх мачты) и узел № 215 (верх А-образной рамы). Кривые зависимости смещения от времени для четырех узлов под действием трехмерной лудийской сейсмической волны показаны на рис. 11-13. На рис. 14 показаны нефограммы напряжений моделей кранов при максимальном однонаправленном смещении узлов.

Рис. 10. Кривая сейсмического ускорения грунта EI Centro

Рис. 11. Кривые смещения-времени WC-1 при трехмерной лудийской сейсмической волне: а) узел № 139, б) узел № 183, в) узел № 215, г) узел № 216

а)

б)

в)

г)

Из рис.11-14 то:

(1) Рис. 11-13 показали, что узловые смещения колеблются и приближаются к статическим значениям из-за сейсмического возбуждения. Начальные смещения четырех узлов в x-направлении и z -направлении не были равны нулю под действием самогравитации. Из-за статического воздействия полезной нагрузки на головку гуська смещение головки гуська всегда было максимальным в любой период сейсмической активности. Максимальная амплитуда динамического отклика узловых смещений была больше статического смещения.Если взять узел № 216 WC-2 на фиг. 12 (d) в качестве примера, коэффициенты динамического усиления смещения составляют 1,43, 16,3 и 1,35, соответственно, в направлениях x, y и z (вертикальное направление). Таким образом, землетрясение оказало значительное влияние на стрелу башенного крана в условиях полной нагрузки.

(2) Из рис. 11-13, было обнаружено, что смещение по оси y всегда было близко к нулю во всех рабочих условиях. Узловые смещения были сосредоточены в направлении оси x или z.Для сравнения, относительное смещение по оси y было незначительным. Гребень колебательной волны обладал значительным гистерезисным действием при уменьшении угла стрелы. Рис. 12 и 13 показали, что когда землетрясение продолжалось около 35,0 с, амплитуда резко увеличилась за последние 15,0 с. С точки зрения формы конструкции указывается, что тяжелый вес или полезная нагрузка равны амортизатору из-за его инерции. Как только он поглотит определенное количество энергии землетрясения, стрела и башня будут непосредственно поглощать сейсмическую энергию, что, как следствие, приводит к внезапной более сильной вибрации.Башенный кран может быть поврежден без предупреждения.

(3) Из Рис. 11 (d) и Рис. 13 (d) мы можем знать, что, несмотря на уменьшение полезной нагрузки на 75,0%, пиковый отклик перемещения модели крана увеличился примерно в 2,6 раза на подъемнике. наоборот. Указывается, что влияние структурных изменений формы намного больше, чем влияние полезной нагрузки при сейсмическом возбуждении. Чем меньше угол стрелы, тем сильнее становится разрушительное воздействие землетрясения на рабочий башенный кран.

Рис. 12. Кривые смещения-времени WC-2 при трехмерной лудийской сейсмической волне: а) узел № 139, б) узел № 183, в) узел № 215, г) узел № 216

а)

б)

в)

г)

6.2. Динамический отклик при землетрясении EI Centro

С целью исследования динамических характеристик и режимов отказа башенного крана при однонаправленном землетрясении, результаты динамического отклика ст.216 и № 183, а также напряжения модели крана были представлены в Таблице 5. Она показала, что при полностью нагруженных рабочих условиях реакции смещения моделей крана в направлении x и z в основном контролировались сейсмическим возбуждением в направлении x, в то время как Отклик смещения в направлении y контролировался сейсмическим возбуждением в y-направлении. Отклики на смещение были сосредоточены на головке гуська или вершине мачты. Хотя амплитуда ключевых узловых смещений увеличивалась от WC-1 до WC-3 при сейсмическом возбуждении в направлении z, она все же была намного меньше смещения, вызванного двумя другими направлениями.Таким образом, влияние возбуждения землетрясения в z-направлении на башенный кран было незначительным.

Рис.13. Кривые смещения-времени WC-3 при трехмерной лудийской сейсмической волне: а) узел № 139, б) узел № 183, в) узел № 215, г) узел № 216

а)

б)

в)

г)

Для дальнейшего исследования видов отказов или слабых частей, вызванных сейсмическим возбуждением в x или y направлениях, динамические реакции смещения на головке стрелы (№216) и вершина мачты (узел № 183) под воздействием сейсмической волны в осях x или y были описаны на рис. 15 и 16.

Нижеследующее было обобщено из Таблицы 5, Рис. 15 и Рис. 16.

(1) Таблица 5 показала, что реакция пика напряжения модели крана, генерируемого сейсмическими волнами в направлениях x, y или z, постепенно уменьшается. В различных рабочих условиях реакция смещения моделей крана в направлении x и z в основном контролировалась сейсмическими волнами в направлении x, в то время как реакция смещения в направлении y контролировалась сейсмическими волнами в направлении y.Смещение наконечника гуська всегда было самым большим за все время сейсмической активности. Из-за пропускной способности наконечника при сейсмическом возбуждении в направлении x землетрясение вызовет инерционное ускорение подъемника и вызовет консольную балочную нагрузку, намного превышающую требуемую. И также была отличная вибрация кливера одновременно вверх и вниз. Таким образом, наибольшее разрушительное воздействие на башенный кран оказала сейсмическая волна x-направления. Скорее всего, это могло привести к поломке гуська в рабочих условиях.

(2) Рис. 15 (a) показывает, что при сейсмическом воздействии в направлении x с рабочим условием один (WC-1) смещение головки гуська в направлении x было примерно в 3,5 раза больше смещения в направлении z. Режим деформации башенного крана был аналогичен консольному деформированию балки, конец которой закреплялся на земле. Изгибная жесткость мачты, создаваемая стандартными секциями мачты, внесла большой вклад в сопротивление опрокидыванию в плоскости xoz. Между тем движение стрелы под небольшим углом, как правило, не зависело от общей деформации конструкции.Следовательно, когда стрела находилась под большим или малым углом, башенный кран был склонен быть глобальной или системой движения стрелы.

(3) Рис. 15 показал, что от WC-1 до WC-3 под воздействием сейсмической волны в направлении x смещение головки гуська в направлении z превышало смещение в направлении x и в конечном итоге приближалось к смещению в направлении x верх мачты. Было показано, что движение стрелы обычно не зависит от общей деформации конструкции, а не является частью консольной деформации мачты.

Таблица 5. Максимальные узловые смещения и пиковые напряжения в рабочих условиях

Рабочее состояние

Направление сейсмических волн

No 216 макс. Смещения узлов в трех направлениях (мм)

№183 узловых макс. Смещения в трех направлениях (мм)

Пиковое напряжение

(МПа)

Положение пикового напряжения

х

y

z

х

y

z

WC-1

х

443

8.17

123,7

136,5

2,25

5,93

234,12

Стрела

y

0.417

525

0,615

1,21

103

0,0434

84,513

Мачта

z

2.98

0,19

1,42

1,59

0,056

0,85

20.691

Стрела

WC-2

х

266

15.4

150

123,6

1,94

4,68

225,21

Стрела

y

0.84

527,9

1,09

1,0

76,9

0,0457

65,832

Мачта

z

10.2

0,454

8,67

4,95

0,086

0,878

27,474

Стрела

WC-3

х

342.6

30,4

376

212

1,92

8,51

195,51

Стрела

y

2.1

379

2,47

1,31

71,4

0,057

72,374

Мачта

z

21.7

1,62

46,1

13,4

0,141

0,87

67.807

Стрела

Рис.14. Нефограммы напряжений моделей при максимальном однонаправленном перемещении узлов: а) WC-1, б) WC-2, в) WC-3

а)

б)

в)

Рис. 15. Кривые смещения-времени при сейсмическом возбуждении в направлении x: а) WC-1, б) WC-2, в) WC-3

а)

б)

в)

Рис.16. Кривые смещения-времени при сейсмическом возбуждении в направлении y: а) WC-1, б) WC-2, в) WC-3

а)

б)

в)

7. Выводы

Исследование закономерностей сейсмической реакции башенного крана и принятые соответственно антисейсмические меры имеют фундаментальное значение как для конструкции, так и для эксплуатации такого башенного крана со стрелой. Упрощенные конечно-элементные модели при различных условиях полной нагрузки выводятся на основе принципа для экстремальных условий.Изучив динамические характеристики и проведя анализ динамических характеристик при различных сейсмических волнах, можно сделать вывод, что:

1) С точки зрения динамики угол стрелы способствует распределению жесткости всей конструкции крана, и его влияние на динамические свойства зависит от режима.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *