Т 70 характеристики: Характеристики Т-70. Обзор трактора Т-70 КТЗ

Характеристики Т-70. Обзор трактора Т-70 КТЗ

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: tractor-ktz.ruФото КТЗ Т-70

Предприятие, на котором выпускался трактор, носило название Кишиневский тракторный завод. Окончание производства Т-70 было связано с тяжелым положением на заводе. В 2011 году на базе КТЗ был создан промышленный парк TRACOM.

Тракторы Т-70 изготавливались в нескольких модификациях: Т-70А, Т-70С, Т-70В и Т-70СМ. Все они относились к сельскохозяйственной технике класса 2 т и являлись универсально-пропашными. Отличались модели годами производства и основной специализацией: например, если Т-70В был разработан для возделывания виноградников, то Т-70С больше предназначался для полей с сахарной свеклой. Но использование машин было возможно и на работах общего назначения.

При проектировании молдавского трактора за основу была взята конструкция белорусского МТЗ-80. Далее подробнее расскажем про свекловодческую модификацию Т-70С.

Двигатель

«Сердце» Т-70 — двигатель Д-240 или Д-240Л (как и на аналоге родом из БССР). Тип дизельного агрегата: 4-цилиндровый 4-тактный с непосредственным впрыском топлива. Тип охлаждения — жидкостное. Литера «Л» в названии мотора означает, что его запуск осуществлялся с помощью пускового двигателя с электростартером. Для прогрева двигателя устанавливался предпусковой подогреватель П16Е.

Номинальная мощность при 2 100 об/мин	70 — 75 л.с.
Запас крутящего момента, не менее	12%
Диаметр цилиндра	110 мм
Ход поршня	125 мм
Рабочий объем цилиндров	4,75 л
Масса двигателя	490 кг
Емкость топливного бака	160 л

Масса Т-70 КТЗ

Конструктивный вес трактора составлял 4 тонны. Номинальное тяговое усилие достигало 2 кгс, а значение удельного давления на почву — 0,7 кгс/кв.см.

Источник фото: tractor-ktz.ruМасса КТЗ Т-70 — 4 тонны

Технические характеристики Т-70 КТЗ

Кратко расскажем об отдельных компонентах трактора. Коробка передач — механическая. Число передач вперед — восемь (максимальное значение скорости — 11,4 км/ч), назад — две (4,9 км/ч). Муфта главного сцепления являлась фрикционной, сухой, постоянно замкнутой. Соединение с первичным валом КПП выполнялось посредством зубчатой муфты. Для управления муфтой сцепления была предусмотрена педаль, а для снижения усилия, прилагаемого к педали, — гидроусилитель.

Тип тормозов: сухие, ленточные, плавающего типа (расположены по одному с обоих бортов). Механизм поворота трактора (сухие многодисковые муфты фрикционного типа) устанавливался на шлицах заднего вала. Тормоза задействуются при помощи педалей, а муфты поворота — посредством рычагов.

Гусеничные тележки производились из полых лонжеронов прямоугольного сечения. Количество опорных катков — по пять на каждой тележке, их смазка выполнялась централизованно. Ширина звена гусеничных цепей — 200-300 мм (в зависимости от работ, на которых предполагалось использовать трактор).

Колея	1 350 мм
База	1 895 мм
Дорожный просвет	460 мм

Кабина, органы управления

Т-70 комплектовался металлической закрытой кабиной, в которой устанавливались два сиденья (одно из них являлось регулируемым). Для комфорта оператора присутствовал воздухоохладитель, отопитель, зеркало заднего вида. Также имелся стеклоочиститель.

Источник фото: tractor-ktz.ruФото КТЗ Т-70

Задний ВОМ (вал отбора мощности) имел независимый и синхронный приводы. Первый позволял получать две скорости вращения (540 или 1 000 об/мин). При использовании синхронного привода значение данного показателя составляло 5,34 оборота на 1 м пути. Гидросистема являлась раздельно-агрегатной. В задней части корпуса имелся механизм для присоединения навесного и полунавесного с/х оборудования.

Техническое обслуживание

В звеньях гусеничных цепей запрессовывались сменные втулки. При износе их возможно как перепрессовывать, так и поворачивать на 180 градусов.

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: New Holland T4.95N, Valtra A114 HiTech, Valtra A114 Classic, Valtra A104 HiTech, Valtra A104 Classic, McCormick T 105 (T3) M, McCormick T 100 (T3) M, Zetor Proxima 70, Zetor Proxima 80, Ursus C-3120 HL.

Видео

Видео с канала ANDREJ1975LEXXX

предназначение и технические особенности техники

Трактор Т 70

Содержание:

Трактор Т 70 выпускался Кишинёвским заводом в 1974 году. Эта машина не отличалась большими габаритами, технические характеристики отнесли модель ко второму тяговому классу. За основу был взят МТЗ-80. Конструкторы удалили некоторые узлы, в частности, заменили колёсный ход гусеничной базой.

В целом машина получилась неплохой, но в связи с узкой специализацией, широкого распространения не получила. Всего было выпущено две модификации: Т-70с и Т-70в. Первый вариант был спроектирован для садоводческих и свеклоуборочных работ, второй для уборки виноградников. В настоящее время, трактор Т-70 снят с производства.

Особенности техники

Функциональность машины не ограничивалась сельскохозяйственной деятельностью. Трактор Т-70 мог применяться для строительных и дорожных работ, которые не требовали большой мощности. Благодаря компактным размерам, представитель этого семейства тракторов был включён в состав Арктической экспедиции, которая случилась в 1978 году.

Трактор Т 70

Трактор оснащался съёмным гусеничным полотном, которое можно было легко заменить в случае необходимости. Например, для уборки свеклы и пахотных работ, устанавливались гусеницы с шириной трака 200 мм. Если возникала необходимость, ширину полотна можно было увеличить до 300 миллиметров.

В гусеничные звенья запрессовывались втулки, которые играли роль дополнительных амортизаторов. Если траки изнашивались, втулки можно было перепрессовать или развернуть звена на 180 градусов.

Для работы с дополнительным оборудованием, на трактор устанавливалась гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. Это позволяло менять прицепное и полунавесное оборудование в считанные минуты.

Интересно! Несмотря на то что трактор обладал неказистыми размерами, на него можно было устанавливать свыше 50 разновидностей сельскохозяйственных машин и агрегатов. При условии, что они не превышали грузоподъёмные возможности трактора.

Трактор Т 70

Ходовая часть

Все узлы трактора расположены на лонжеронной полураме. Лонжероны соединены между собой металлическим поперечным брусом, он выполняет функцию своеобразного ребра жёсткости. Задняя часть лонжеронов соединена между собой задним мостом.

Гусеничная часть выполнена из механизма натяжения, торсионов (2 передних и 2 задних), системы балансировки и направляющих роликов. За плавность хода отвечает подвеска, она же служит соединяющим звеном между гусеничными тележками и рамой.

Силовая установка

Трактор Т-70 оснащался дизельным четырёхцилиндровым двигателем Д-240. Мощность этого агрегата составляла 78 лошадиных сил, при расходе топлива в 190 г/л час. При этом объём топливного бака составлял 160 литров.

Из отличительных особенностей мотора можно отметить непосредственный впрыск топлива и жидкостную схему охлаждения. На первые машины этой серии устанавливался дополнительный бензиновый двигатель, при помощи которого осуществлялся запуск основного дизеля. При дальнейшем производстве Т-70, молдавские инженеры отказались от этой сложной схемы, заменив дополнительный мотор более практичным электростартером.

Для работы в холодное время года, была предусмотрена система холодного запуска. По отзывам фермеров и трактористов, трактор Т-70 нетребователен к качеству горюче-смазочных материалов.

Трактор Т 70СМ

Трансмиссия

Практически все машины, которые выпускались на Кишинёвском тракторном заводе, имели механическую трансмиссию. Трактор Т-70 не стал исключением. Коробка передач обеспечивала восемь передних скоростей и две задних. Под крышкой коробки располагается комплект постоянно зацепленных шестерёнок.

Блок трансмиссии соединён с двигателем при помощи фрикционной однодисковой муфты сухого типа. Соединение с первичным валом осуществляется зубчатой муфтой. Управление трансмиссией производится педалью через гидроусилитель. Это обеспечивает плавное переключение скоростей без разрыва мощности.

Рулевое управление

За радиус поворота трактора отвечают многодисковые муфты, которые устанавливаются на шлицевых соединениях заднего моста. Поворотный механизм дополнен плавающей тормозной системой ленточного типа.

Рулевое управление состоит из двух рычагов и оборудовано гидроусилителем. Такая схема влечёт за собой определённые сложности. Необходимо постоянно контролировать состояние муфт и тормозов.

Этот узел состоит в основном из трущихся деталей, соответственно подвержен быстрому износу. При появлении люфта у рычагов управления, муфты могут полностью отсоединится и совершить разворот трактора будет невозможно.

Гидравлическая система

Трактор Т-70 оснащён сложной гидравлической системой, которая состоит из двух маслопроводов: высокого и низкого давления. Маслопроводы соединены между собой гибкими шлангами и дополнены ёмкостью для масла. Распределение гидравлической жидкости между узлами производится насосной станцией, пневмораспределителями и цилиндрами.

Схема работы гидравлики выглядит следующим образом. Насос вытягивает масло из бака и толкает его к распределителю, который, в свою очередь, перенаправляет жидкость к нужному цилиндру. В результате происходит подъём или опускание навесного оборудования. Когда необходимость в доп. оборудовании отпадает, гидравлическая жидкость обратным путём отправляется в бак.

Рабочее место

Гусеничный трактор Т-70 оснащён цельнометаллической кабиной с панорамным остеклением. Внутри расположены узлы рулевого управления и два сиденья: для водителя и пассажира. Изменение конфигурации предусмотрено только для водительского кресла. Для создания комфортных условий предусмотрена система кондиционирования и отопления.

Трактор Т 70СМ

Технические характеристики:

Масса	4 000 кг
Параметры: длина/ширина/высота	3 330/1 650/2 970 мм
Ширина колеи	1 350 мм
Дорожный просвет	460 мм
Удельное давление на грунт	0,7 килограмма на сантиметр
Передняя скорость (максимальное значение)	11,3 км/час
Задняя скорость (максимальное значение)	4,8 км/час

Обзор модификаций

Как таковых модификаций у Т-70 не было. С конвейера Кишинёвского тракторного завода сходили одинаковые трактора, предназначенные для определённых сельскохозяйственных работ. Первым в серии был Т-70С, машина предназначалась для уборки свеклы.

Первый трактор был выпущен в 1975 году. Основным и единственным отличием от базовой версии, стала установка другого дизельного двигателя – Д241Л. Мощность агрегата составляла 72 лошадиные силы, расход топлива варьировался от 165 до 226 г/кВт час. Диапазон расхода горючего зависел от выполняемых работ и используемой при этом мощности. Кстати, именно этот тип двигателя устанавливался и на последующие модели.

После Т-70С, были выпущены Т-70А и Т-70СМ. Эти машины использовались в садоводческих хозяйствах. Т-70В предназначался для работ на виноградниках. Т-70В-Х – для работы на полях, засеянных хмелем. В этих машинах была немного изменена гидравлическая система, с учётом специфики производства. Все трактора выпускались на гусеничном ходу, колёсных вариантов не было.

Трактор Т 70С

Достоинства и недостатки

Трактор Т-70 был по достоинству оценен агрономами и механизаторами Советского Союза. Машина имела небольшие габариты, могла работать на крутых склонах, отличалась манёвренностью и проходимостью.

Доступ к основным узлам не доставлял проблем, это делало удобным ремонт и техническое обслуживание тракторов этой серии.

Благодаря конструктивным особенностям ходовой части, трактор мог использоваться для работ на чернозёме. Этот грунт отличается хрупкой структурой, колёсные трактора наносили ему непоправимые повреждения. Кроме того, гусеничный трактор Т-70 позволял экономить до 20% топлива, в сравнении с колёсными тракторами аналогичного класса.

Основной недостаток трактора заключается в его малом весе. При выполнении пахотных работ на твёрдой почве, трактор не может сдвинуть с места плуг. В связи с этим можно отметить и несовершенную конструкцию грунтозацепов.

Узкая база машины, за которую трактор ценили все агрономы, сыграла и негативную роль. Практически полное отсутствие балансировки приводило к тому, что трактор заваливался набок на больших подъёмах.

Учитывая, что производственная линия находилась на территории Молдавии, могут возникать проблемы с запчастями.

Легкий танк Т-70 — парк Патриот

Описание:

Лучший легкий танк Красной Армии и второй по числу выпущенных и участвовавших в Великой Отечественной войне танк Т-70 разработан в октябре — ноябре 1941 года в КБ Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) под руководством Николая Александровича Астрова. В январе 1942 года Т-70 был принят на вооружение РККА и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах в городах Горький, Свердловск и Киров. Производство Т-70 продолжалось до октября 1943 года. За этот период было выпущено 8226 танков модификаций Т-70 и Т-70М. На его базе создавались самоходно-артиллерийские установки СУ-76, СУ-76М и зенитная самоходная установка ЗСУ-37.

Т-70 был разработан для замены в войсках легкого танка Т-60 и отличался от него размерами, более мощным вооружением, усиленной броневой защитой и более высокой удельной мощностью.

В башне устанавливались 45-мм танковая пушка обр.1938г.

и спаренный с ней пулемет ДТ, который при необходимости можно было снять и использовать вне танка. В бортах башни имелись отверстия, закрывающиеся броневыми пробками, для стрельбы из личного оружия.

Для обеспечение кругового обзора установлен поворотный смотровой прибор, что являлось новшеством для легких отечественных танков.

Броневая защита – противопульная, максимальная толщина катанных броневых листов 45 мм.

Силовой агрегат состоял из двух четырехтактных шестицилиндровых карбюраторных двигателей жидкостного охлаждения суммарной мощностью 140л.с.

На линейных танках для внутренней связи командира с механиком-водителем устанавливалось трёхцветное светосигнальное устройство и внутреннее переговорное устройство ТПУ-2. В крышке люка башни имелся лючок для внешней связи флажковой сигнализацией.

С лета 1942 года лёгкие танки Т-70 принимали активное участие в боях Великой Отечественной войны. Апогеем их боевого применения стала Курская битва. После прекращения выпуска осенью 1943 года их количество в частях Красной армии значительно сокращалось. Использовались до конца войны. Вскоре после окончания войны Т-70 был снят с вооружения Советской армии.

Помимо Красной Армии находился на вооружении Войска Польского и Чехословацкого корпуса.

Трактор Т 70 — характеристики, устройство, модификации, видео

Универсальный и небольшой гусеничный трактор Т-70 является одним из самых популярных агрегатов, который использовался советскими фермерами для обработки земель. Данная модель чаще всего предназначалась для работы на небольших огородах, была актуальной только в сельском хозяйстве.

Как и трактор ЮМЗ, такой агрегат выпускался на отечественных базах. Он получил широкое распространение в частном хозяйстве и часто используется и до сих пор.

О том, как работает трактор, можно посмотреть короткое видео.

Трактор Т 70: технические характеристики   

В качестве основы для трактора использовалась модель МТЗ-80. Но агрегат Т-70 стал более мощнее и производительнее.

Основные характеристики:

• дизельный мотор, мощность которого 78 л.с;
• расход топлива находится на уровне 190 лсч;
• объем топливного бака 160 л;
• вес – 4 т;
• максимальная скорость разгона 11,35 км/час;
• колея составляла 1350 мм.

Благодаря простой комплектации и полностью советской сборке, все запчасти для трактора находятся в доступности. Проводить ремонт можно своими руками, благодаря чему использование трактора будет очень выгодным.

Модификации трактора Т-70

Данный агрегат получил всего две модификации.

• Т-70С. Его использовали на полях, где росла сахарная свекла.
• Т-70В. Данная модель предназначалась для обработки виноградных полей.

Агрегаты использовались в комплекте с полунавесными, прицепными и навесными устройствами. Также к Т-70 подходил КУН, который превращал его в погрузчик.

Устройство трактора Т-70

Как отмечают отзывы владельцев, данная модель является одной из самых производительных и устойчивых. Она считается универсальной, поэтому может использоваться на любом типе земли.

Двигатель. Используется 4-тактный мотор Д 240-241, который работает на дизельном топливе. Предусмотрено жидкостное охлаждение, а также прямой впрыск топлива.

Коробка передач. Имеет 8 ступеней, в которой предусмотрены 8 передних скоростей и 2 задние.

Ходовая часть. Т-70 оснастили поддерживающими роликами, гусеничными цепями, подвеской, ведущими колесами.

Кабина. Она имеет закрытый тип и может вместить всего двух операторов. Водительское сидение регулируется по росту и также массе человека.

Для работы с Т-70 предусмотрена инструкция по эксплуатации, которая позволяет наладить его функционирование.

Хотя данная модель уже не выпускается, она является одной из самых интересных. И до сих пор такой трактор можно встретить в некоторых частных хозяйствах.

Трактор Т-70 | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Гусеничный трактор Т-70 и его модификации, предназначен для выполнения комплекса работ по возделыванию сахарной свеклы (Т-70С) и винограда (Т-70В). Трактор выпускается серийно на Кишиневском тракторном заводе с 1974 года.

Трактор Т-70 оснащался навесным, полунавесным и гидрофицированным прицепным оборудованием для обработки сахарной свеклы, пропашных культур и для выполнения общих сельскохозяйственных работ.

Т-70 сконструирован на базе трактора МТЗ-80 и оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем Д-241Л. Двигатель трактора имел непосредственный впрыск топлива и жидкостное охлаждение. Пуск двигателя производился при помощи пускового двигателя, оснащенный электростартером.

Полурама трактора состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой передним брусом и корпусами муфты сцепления, заднего моста и коробки передач. Остов трактора подрессорен четырьмя поперечно расположенными торсионами — по два сзади и спереди.

Трансмиссия

На трактор устанавливается однодисковая, сухая, постоянно замкнутая, фрикционная муфта сцепления, соединенная с первичным валом коробки передач при помощи зубчатой муфты. Муфта сцепления управляется при помощи педали оснащенной гидроусилителем, для снижения усилия тракториста при ее использовании. На тракторе используется механическая восьмиступенчатая коробка перемены передач.

Задний мост трактора т 70 оснащен главной конической передачей, ленточными тормозами, механизмом поворота и редуктором вала отбора мощности. конструкция механизма поворота представляет собой сухие многодисковые муфты фрикционного типа, смонтированные на шлицах вала заднего моста.

Благодаря ленточным тормозам плавающего типа, трактор можно тормозить как при движении передним ходом, так и задним. Поворот трактора осуществляется при помощи рычагов, оснащенных гидроусилителем. Две конечные передачи располагаются по обеим сторонам корпуса заднего моста. Каждая из конечных передач представляет собой двухступенчатый редуктор.

Ходовая часть трактора т-70 состоит из поддерживающих роликов, гусеничных тележек, направляющих и ведущих колес. Гусеничные тележки представляют собой полые лонжероны с прямоугольным сечением. К каждой тележке крепятся по пять опорных катков. Направляющие колеса вращаются на конических подшипниках. Полость лонжеронов служит в качестве резервуара для смазки опорных катков.

Подвеска трактора состоит из передней и задней трубы, упругих элементов и рычагов шарниров. В качестве упругих элементов выступают круглые торсионы, размещенные в трубах.

Задний вал отбора мощности имеет независимый и синхронный приводы. Независимый привод осуществляется от коленчатого вала двигателя по средством двухскоростного редуктора, установленный в корпусе муфты сцепления и предлагающий два режима скорости вращения вала.

Трактор оснащается раздельно-агрегатной гидросистемой, механизмом задней навески для использования навесного и полунавесного сельскохозяйственного оборудования.

Кабина трактора изготовлена из металла и оснащена двумя сиденьями, системой отопления и вентиляции, зеркалами заднего вида и стеклоочистителями. В комплектацию кабины входят: аптечка, термос и различные приспособления для нужд тракториста.

Фото: Трактор Т-70

Технические характеристики трактора Т-70

Тип трактора	гусеничный, свекловодческий
Номинальное тяговое усилие, кгс	2000
Масса трактора конструктивная, кг	4000
Удельная металлоемкость, кг/л.с.	57
Число передач:
. вперед	8
.назад	2
Диапазон скоростей, км/ч:
.вперед	1,356 — 11,358
.назад	2,855 — 4,86
Колея, мм	1350
База, мм	1895
Дорожный просвет, мм	460
Удельное давление на почву, кгс/см2	0,7
Марка двигателя	Д-240 (Д-240Л)
Тип двигателя	4-цилиндровый, четырехтактный с непосредственным впрыском
Номинальная мощность при 2100 об/мин, л. с.	70 — 75
Запас крутящего момента, %, не менее	12
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч.	190
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем цилиндров, л	4,75
Масса двигателя, кг	490
Емкость топливного бака, л	160
Пуск двигателя	электростартером

Tags: т-70

Легкий Танк Т-70

29. 04.2019

Советский легкий танк Т-70 образца 1942 года стал продуктом модернизации своего предшественника, легкого танка Т-60. Модернизация и улучшения конструкции танка осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе в течение осени 1941 года. Работами по созданию бронированной машины руководил Н.А. Астров. Основной особенностью нового танка стала новая двигательная установка – два карбюраторных двигателя ГАЗ-202, установленные в линию и улучшенное вооружение. Проектное обозначение танка 070 легло в основу последующего обозначения серийной машины Т-70.

Машина выпускалась серийно на нескольких предприятиях. Помимо Горьковского автозавода танк Т-70 собирали на заводе №38 в Кирове. Всего с марта 1942 по октябрь 1943 года советскими заводами было выпущено 8231 боевая бронированная машина.

Советский танк Т-70 отличался высоким качеством бронирования и принимал участие в сражениях ВОВ

Основные тактико-технические характеристики танка Т-70

Машина имела классическую компоновку. На бронированный корпус устанавливалась шестиугольная башня. Первоначально выпускались танки с клепаной сборной башней, однако в 1943 году на танк стали устанавливать литую башню. Вес бронированной машины в снаряженном состоянии составлял 9,2 тонны, при этом толщина брони у машины была следующей:

• лоб корпус 35-45 мм;
• башня имела броню толщиной 35 мм;
• борта танка защищались 15 мм броней.

Длина боевой машины составляла 4290 мм, ширина танка Т-70 составляла 2350 мм. Движение танка обеспечивали два автомобильных бензиновых двигателя суммарной мощностью 140 л.с. Запас хода бронированной машины составлял 400-450 км. Семидесятка могла двигаться со скорость 45 км/ч по шоссе и со скоростью 25 км/ч по пересеченной местности.

Технические характеристики образца 1942 года

• Годы производства: 1942-1943гг.
• Всего изготовлено: 8231 шт.
• Боевое применение: Великая Отечественная война.
• Экипаж — 2 человека.
• Боевая масса — 9,2 т.
• Длина — 4,29 м, ширина -2,35 м, клиренс — 300 мм.
• Вооружение: 45-мм пушка (заряжание унитарное, дальность прямого выстрела — 3600 м, бронепробиваемость (под углом 90 градусов): на дальности 500 м — 38 мм, на дальности 1000 м — 35 мм, боекомплект — 66-90 выстрелов). 7,62-мм пулемет (боекомплект — 945 патронов).
• Основные типы боеприпасов: бронебойный, осколочный снаряды, картечь.
• Толщина брони: лоб корпуса — 35-45 мм, борт — 15 мм, башня — 35 мм.
• Двигатели карбюраторные мощностью — 2х70 л.с.
• Максимальная скорость по шоссе — 45 км/ч.
• Запас хода по шоссе — 410 км.
• Преодолеваемые препятствия: стенка — 0,7 м, ров — 1,7 м.

Вооружение танк Т-70 было представлено 45-мм орудием 46 калибра и 7,62 мм курсовым пулеметом, также установленным в башне. Экипаж танка состоял из двух человек — водителя-механика и командира.

Боевое применение

Основная масса советских легких танков Т-70, выпущенных в течение1942 года принимала участие в оборонительных боях на советско-германском фронте в ходе осенне-зимней кампании 1942-1943 года. Значительное количество легких танков этой модификации составляли основу танкового парка советских танковых армий, действующих на Курской дуге.

Фото Т-70

Видео о Т-70 — тест-драйв

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

С друзьями поделились:

Гусеничный трактор КТЗ Т-70: устройство, технические характеристики

Гусеничные тракторы имеют более сложное устройство в сравнении с колесной вариацией транспортного средства. При этом их надежность и максимально возможный ресурс определяются ходовой частью. Движение гусениц и сцепление с поверхностью грунта постепенно преобразуется в движение трактора. Ходовая часть в данном контексте используется для создания тягового усилия.

Трактор КТЗ Т-70

Универсальный трактор на гусеничном ходу Т-70 создан Кишиневским тракторным заводом в 1974 году. Данное промышленное предприятие было основано ещё в 1945 году, но вот первый трактор сошел с конвейера только в 1962 году. Это был трактор Т-50 В.

Спустя год после официального дебюта базовой вариации трактора была выпущена модификация транспортного средства, ориентированная для проведения работ в садоводстве. В данном контексте речь идет о генерации модели Т-70 С. Немного позже выпускались и другие вариации Т-70, предназначенные для выполнения различного рода работ.

Базовая версия гусеничного трактора Т-70 была создана на основе морально устаревшего МТЗ-80. При этом технические характеристики претерпели существенных изменений, что смогло положительно сказаться на улучшении общего эксплуатационного потенциала Т-70.

В процессе модернизации устаревшие детали были удалены, а колесный ход заменили на гусеничный. Вследствие этого производителям удалось несколько расширить возможности этой специализированной техники и сделать её более востребованной на рынке.

Назначение

Базовая вариация трактора используется для возделывания пропашных культур. Установка полунавесного и прицепного оборудования позволяет осуществлять целый комплекс работ по обработке сахарной свеклы или винограда. Кроме этого, Т-70 может использоваться в целях проведения работ общественного значения. Также следует заметить, что данная модель трактора входила в технический состав экспедиции на Северный полюс в 1978-1980 годах.

При возделывании и уборке сахарной свеклы, а также других культур пропашного типа на трактор устанавливают гусеничные цепи шириной 200 мм. Главная конструктивная особенность данных элементов заключается в том, что в звеньях запрессованы сменные разрезные втулки. При условии их износа можно провести работы по перепрессовке или даже повернуть составляющие части гусениц на 180 градусов.

В случае необходимости ширина гусеничной цепи может быть увеличена до 300 мм. Такого результата можно добиться посредством установки нового полотна. Необходимость в его использовании возникает во время проведения работы общественного значения.

Фото трактора Т-70

Трактор Т-70 оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой и механизмом задней навески с автоматической сцепкой. Наличие данного элемента позволяет осуществлять простое присоединение сельскохозяйственных машин навесного и полунавесного типа. Процесс установки производится за счет использования прицепного устройства, которое монтируется на задние кольца продольных тяг механизма навески. На трактор Т-70 может устанавливаться более пятидесяти различных видов прицепных и навесных механизмов.

Преимущества и недостатки

Трактор Т-70 имеет целый ряд преимуществ. Большинство из них обусловлены конструктивными особенностями машины.

Среди достоинств данной модели следует отметить такие моменты:

• большая сила тяги;
• высокая проходимость;
• возможность работы на склоне;
• экономичность при эксплуатации;
• высокий функциональный потенциал.

Большинство пропашных культур возделывается на черноземах, суглинистых и глинистых почвах. Такой грунт склонен к уплотнению. В процессе обработке колесные тракторы оказывают высокое давление на почву, что может приводить к нарушению её структуры и дальнейшей деградации. Гусеничное шасси Т-70 оказывает минимальное давление на грунт, поэтому при обработке земли такие трактором можно говорить о высокой урожайности.

При обработке свеклы очень важна прямолинейность рядов. И если при обработке колесными тракторами разрешение этого вопроса требует максимальной концентрации внимания от водителя, то в случае с Т-70 все намного проще.

Экономичность эксплуатации Т-70 определяется тем, что для перемещения одной тонны собственного веса гусеничному трактору понадобиться в два раза меньшее усилие, чем колесной машине. Данная особенность позволяет экономить при выполнении полевых работы до 19% топлива ежедневно.

Что касается недостатков, то они также определяются конструкцией модели. При условии выхода из строя отдельного элемента процедура ремонта будет сопрягаться с определенными трудностями.

Здесь же следует заметить, что движение гусеничного трактора по твердому покрытию максимально ограничено. Ходовая часть Т-70 при этом позволяет прочувствовать водителю под собой каждую неровность. И даже подрессоренное сиденье не способствует разрешению этого вопроса.

Устройство

В качестве несущей основы трактора выступают лонжеронная полурама. Гусеничная часть при этом представлена в виде гусеничного движителя. Он состоит из натяжного механизма, балансиров и поддерживающих роликов. Сюда же следует добавить ведущую звездочку и гусеничную цепь. Внутренняя поверхность цепей оснащается специальными беговыми дорожками. Именно по ним перемещаются опорные катки и реборды. Подвеска трактора обеспечивает плавность хода и соединяет гусеничный движитель с основной рамой. В передней части лонжероны соединены между собой поперечным брусом. Сзади роль соединителя выполняет корпус заднего моста.

Схема гусеничного трактора

1 — двигатель; 2 — кабина; 3 — топливный бак; 4 — рычаги навесного устройства; 5 — вал отбора мощности; 6 — прицепная скоба; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 — коробка передач; 11 — опорное колесо; 12 — муфта сцепления; 13 — направляющее колесо.

Двигатель

На трактор Т-70 устанавливается двигатель Д-240. 78-сильный комплектующий агрегат имеет четырехцилиндровое четырехтактное исполнение. Изначально запуск силовой установки осуществлялся посредством использования дополнительного двигателя, однако впоследствии этот момент был несколько упрощен. Этого удалось добиться благодаря установке электрического стартера. Двигатель оснащается системой жидкостного охлаждения и непосредственного впрыска. При этом расход топлива такого агрегата держится на уровне 190 г/л.с.ч.

В конструктивном плане двигатель трактора Т-70 не слишком сложный. Он отличается предельной компактностью и низкой требовательностью к качеству горюче-смазочных материалов. Небольшое количество цилиндров обусловлено низкой частотой вращения и необходимостью получения большего крутящего момента.

При работе силовой агрегат повергается достаточно высоким тепловым нагрузкам, вследствие чего возникает необходимость в качественном охлаждении масла. С этой целью в системе смазки устанавливаются специальные радиаторы масляного типа.

Рулевое управление

Поворотный механизм трактора Т-70 сделан в виде многодисковых муфт, которые устанавливаются на шлицах вала моста. Ленточный тормозной механизм при этом имеет плавающее исполнение. Данная конструктивная особенность позволяет производить процесс торможения при движении вперед и назад. Управление поворотными механизмами осуществляется из кабины посредством использования двух рычагов. Для облегчения усилия воздействия на поворотные рычаги механизмы дополнительно оснащаются гидравлическими усилителями.

Качество управляемости гусеницами напрямую связано с состоянием муфт поворота и тормозов. Вследствие большого износа фрикционных накладок уменьшается сила сжатия и площадь соприкосновения дисков. Это влечет за собой снижение силы трения между дисками, поэтому муфты начинают пробуксовывать. Также при условии наличия слишком свободного хода рычагов диски могут полностью разъединяться, вследствие чего повернуть машину будет очень сложно.

Трансмиссия

Трансмиссия трактора имеет механическое исполнение. Главная фрикционная муфта сцепления позволяет максимально плавно соединять данную часть с комплектующей силовой установкой. Механическая коробка переключения передач имеет восемь скоростей переднего хода и две — заднего. Трансмиссия соединена зубчатой муфтой с начальным валом коробки передач. Управление данным элементом осуществляется посредством нажатия педали. При этом снижение усилия достигается наличием гидравлического усилителя.

Коробка переключения передач имеет шестерни постоянного зацепления. Несмотря на определенную сложность данной конструкции, водитель может переключать передачи в движении. Шлицевые муфты с синхронизаторами обеспечивают безударное переключение передач.

Гидравлика

Отдельные элементы гидравлической системы соединены между собой посредством использования маслопроводов высокого и низкого давления. Трактор Т-70 оборудован гидравликой раздельно-агрегатного типа. Сюда же следует добавить автосцепку, а также задний и передний механизм навески. Последний имеет специальный упор, позволяющий ограничивать поворот подъёмных механизмов.

Гидравлическая система трактора оснащается специальным баком для рабочей жидкости, в качестве которой выступает минеральное или трансмиссионное масло. Также здесь установлен насос высокого давления, распределитель и силовые цилиндры. Во время работы насос забирает из бака жидкость и под давлением подает его к распределителю. С его помощью трансмиссионное масло попадает в силовой цилиндр, вследствие чего осуществляет поднятие оборудования. При условии, если подъём не производится, то жидкость направляется обратно в бак.

Кабина

Трактор Т-70 комплектуется металлической кабиной закрытого типа. Внутри неё расположены два сиденья, одно из которых можно регулировать в соответствии с антропометрическими данными водителя. Производителями была предусмотрена установка охладителя воздуха и отопительной системы.

В кабине установлено зеркало заднего вида для максимального контроля всей ситуации при вождении. Наличие специальных козырьков позволяет надежно защитить водителя от солнца. Также внутри предусмотрена аптечка, термос и крючки для одежды.

Технические характеристики

Комплектующая силовая установка трактора способна вырабатывать номинальную мощность, эквивалентную 78 л.с. Топливный бак Т-70 способен вместит до 160 л.

При общей конструктивной массе 4000 кг трактор имеет номинальное тяговое усилие в 2000 кг. Во время работы он способен оказывать давление на почву, эквивалентное 0,7 кгс/см2. Клиренс Т-70 равен 460 мм, что позволяет ему беспрепятственно преодолевать наиболее сложные участки и работать в самых сложных условиях. Максимальная скорость переднего хода трактора держится на уровне 11,35 км/ч. При движении в обратном направление Т-70 разгоняется до 4,86 км/ч.

Технические характеристики трактора Т-70 в таблице:

Характеристики	Показатели
Габариты:
— длина	3330 мм
— ширина	1650 мм
— высота	2970 мм
— база	1895 мм
— колея	1350 мм
— клиренс	460 мм
Общий вес	4000 кг
Давление на почву	0,7 кгс/см2
Номинальное тяговое усилие	2000 кгс
Количество передач:
— передний ход	8
— задний ход	2
Трансмиссия	механическая
Тип шасси	гусеничный
Двигатель:
— мощность	78 л. с.
— количество цилиндров	4
— удельный расход топлива	190 г/кВт*ч
— крутящий момент	12 Нм
Скоростные характеристики:
— максимальная скорость переднего хода	11,35 км/ч
— максимальная скорость заднего хода	4,86 км/ч

Легкий танк Т-70

Поскольку советским инженерам и военному командованию было ясно, что Т-60 несет недопустимые потери на поле боя, было решено модернизировать танк. Конструктор Николай Астров руководил работами до появления Т-70 в начале 1942 года. Мощность двигателя была увеличена до 140 л.с., а толщина лобовой брони — до 45 мм. Танк имел 45-мм пушку, что более чем вдвое увеличивало его огневую мощь, но за счет снижения точности и скорострельности.С другой стороны, более тяжелое орудие могло нанести больший урон на ближней дистанции задней и передней части бронетехники противника.

Работа над новым танком заняла всего три месяца, во многом благодаря упорядоченной унификации военной производственной базы страны. Всего к моменту окончания войны с конвейера сошло около 6300 Т-70, и это число превосходит только Т-34 (35 000).

Легкий и маневренный, Т-70 был тише больших танков, и его внезапное появление скоплениями часто сильно ранило врага.Но когда Т-70 впервые вышел в бой летом 1942 года, экипажи быстро осознали его низкую индивидуальную боеспособность. Он не мог справиться с наиболее часто встречающимися немецкими танками, PzKpfw III и PzKpfw IV, в лобовых боях и был недобронирован, чтобы служить непосредственной поддержкой пехоты.

Немецкая противотанковая пушка 7.5cm Pak 40 могла одним выстрелом уничтожить Т-70 с большого расстояния и практически под любым углом. «Легкий танк Т-70 только недавно поступил на вооружение и до сих пор не отличался от других», — писал известный советский командир танка генерал Михаил Катуков в докладе 1942 года высшему командованию в Москве: «Это не что иное, как беда, товарищ Сталин! «Он добавил о прогрессе в устранении недостатков танков.

Однако время показало, что при использовании хорошо подготовленных экипажей Т-70 могли не только служить массовкой, но и играть ведущую роль в боях. Танк составлял основу армий, окруживших 300-тысячную немецкую группу армий под Сталинградом зимой 1943 года, и он хорошо подходил для быстрого наступления на противника.

Хотя они и не могли соперничать с немецкими тяжелыми танками, низкий профиль и маневренность Т-70 означали, что они могли появиться как будто из ниоткуда.В Курской битве командир Онуфриева ловко обошла 54-тонный немецкий танк «Тигр» и двумя быстрыми ударами в сторону подожгла его. В ключевом сражении Т-70 составлял около 22 процентов советских танков, а легкие танки себя хорошо зарекомендовали. В одном из инцидентов 6 июля 1943 года у села Похровка одинокий Т-70 под командованием лейтенанта Б.В.Павловича подбил три средних немецких танка и одну «Пантеру».

В 1930-х годах в СССР концепция легкого танка получила значительное развитие.Довоенная теория отечественного танкостроения отводила им совершенно иное место, чем во время Второй мировой войны и после ее завершения: перед ними ставились в первую очередь не разведывательные, а боевые задачи. Танки серии БТ, происходящие от опытного танка Christie M1930, предназначались для быстрого продвижения и проникновения вглубь территории противника. Т-26 (в свою очередь, развитие британского «Виккерс 6-тонный»), скорее, соответствовал английскому понятию «пехотный танк», роль которого в бою сводилась к сопровождению наступающей пехоты и подавлению огня. точки.Со временем, к 1939-1940 гг. Военная доктрина была существенно пересмотрена в пользу средних и тяжелых танков,

Примерно в той же степени, что и бронированные машины, они могли решать задачи разведки и разведки в бою с учетом повышенной маневренности и большей обзорности. На аналогичную цель отвечал и специальный класс разведывательных плавающих танков. Легкие танки оставались вспомогательными задачами — охрана транспортных конвоев, ограниченное участие в боевых действиях вместе с другой бронетехникой и пехотой и т. Д.Наконец, легкие шасси могли стать основой для высокоманевренных противотанковых САУ, машин ПВО и некоторых других типов бронетранспортеров.

Перед войной на Ленинградском заводе экспериментального машиностроения спроектировали легкий танк Т-50 массой 14 тонн. По броневой защите он практически соответствовал среднему Т-34. Дизель В-4 позволял танку развивать скорость до 35 км / ч. Благодаря прогрессивной конструкции ходовой части (сдвоенные опорные катки с внутренней амортизацией, торсионная подвеска) и трансмиссии Т-50 отличался высокой маневренностью и поворотливостью.Вооружение танка — 45-мм пушка 20К. Из-за технических трудностей танк выпускался в небольшом количестве, и с 1942 г. пехотные легкие танки перестали проектироваться, оставаясь тупиковым направлением развития.

Легкие плавающие танки строились в СССР с начала 1930-х годов. В серийное производство вышли две машины — Т-37А и Т-38 — с пулеметным вооружением, слабой защитой и довольно архаичным устройством ходовой части. Для их замены в 1939 году на заводе N 37 им.Орджоникидзе разработал полностью оригинальный Т-40. Автор проекта — Н. А. Астров — будущий создатель Т-70. Танк получил новый сварной корпус с рациональными углами наклона броневых листов, немного усиленное бронирование и бензиновый двигатель мощностью 70 лошадиных сил. Вооружение осталось чисто пулеметным (12,7-мм ДШК и 7,62-мм ДТ) и устанавливалось в граненой башне. Его выпуск составил 709 единиц. Боевой опыт начального периода Великой Отечественной войны доказал бесполезность пулеметных танков; также была небольшая потребность в механизмах водных путей.Часть танков перевооружена 20-мм пушками.

По результатам боевой эксплуатации Т-40 в августе 1941 года по инициативе Н.Астрова — в рекордно короткие сроки — 2,5 недели — был создан легкий Т-60. Новая машина отличалась от Т-40 первоначальным отсутствием водного оборудования и усиленным бронированием (до 35 мм), защищающим экипаж от осколков и малокалиберных снарядов. Форма корпуса и башни была несколько упрощена для облегчения сборки.На дизельном двигателе ГАЗ-11 впервые был установлен предпусковой подогреватель, который очень пригодился холодной зимой 1941/42 года. Ходовая часть практически не изменилась с Т-40.

Основным вооружением танка была 20-мм автоматическая пушка ТНШ-20 (танковый вариант авиационной пушки ШВАК) с темпом стрельбы 800 выстрелов в минуту. Боекомплект состоял из бронебойных снарядов с победным сердечником, на дистанции 500 м пробивал 30-мм броню. На близких дистанциях Т-60 был опасен для Sd.Бронетранспортеры Kfz 250 и Sd.Kfz 251, легкие танки Pz I и Pz II, а при фланговом обстреле могли повредить даже средние Pz III и Pz IV.

Этот танк выпускался на Кировском заводе N 38, в Свердловске, Сталинграде и ГАЗе, к весне 1942 года выпущено более 4800 единиц. Т-60 не без успеха участвовал в зимнем контрнаступлении под Москвой, но к лету 1942 года его характеристики уже считались неудовлетворительными. К тому времени защита немецких танков возросла, и значительная их часть была перевооружена длинноствольными орудиями.И хотя специфика поставленных перед Т-60 задач не предполагала обязательной возможности противостояния танкам, боевой опыт указывал на необходимость дальнейшего усиления защиты и вооружения. Kfz 250 и Sd.Kfz 251, легкие танки Pz I и Pz II, а в случае флангового обстрела даже средние Pz III и Pz IV могли повредить танки.

Но уже поздней осенью 1941 года Н. Астров начал работы (опять же в инициативном порядке) над значительно улучшенной версией Т-60.Испытания машины в КБ Горьковского автозавода продолжались до конца года. В конце декабря 1942 года для первого танка изготовили корпус и отлили башню конструкции В.Дедкова. Одновременно с отливкой был разработан и сварной вариант башни. В январе 1942 г. началась сборка, которая по ряду причин завершилась только 14 февраля. В январе 1942 г. опытный образец был представлен И. В. Сталину. Затем танк отправили в Москву и показали там представителям Главного автомобильно-бронетанкового управления.Военные отнеслись к новому танку довольно прохладно, так как он лишь немного превосходил Т-60 по броне и имел повышенную массу за счет установки 45-мм пушки, а мощность вооружения нивелировалась всего на одно место. для человека в башне, который должен выполнять обязанности командира, наводчика и заряжающего. Однако главный конструктор Н.А.Астров пообещал в короткие сроки устранить все недостатки.

Затем были проведены испытания опытного образца танка Т-70 и испытательные стрельбы из основного вооружения.По сравнению с предшественником, танк имел более высокую удельную мощность (15,2 л.с. / т против 11 л.с. / т), более мощное вооружение (45-мм пушка вместо 20-мм) и усиленную броневую защиту (45-мм броня вместо 20-35-мм). мм). По результатам испытаний новый танк решением Государственного комитета обороны (ГКО) от 6 марта 1942 года был принят на вооружение Красной Армии. Спустя два дня был издан указ о выпуске танка с апреля на заводах №37 и №38, а также Горьковском автомобильном заводе.Однако новый танк требовал вдвое большей детализации, чем предыдущий.

Танк принят на вооружение под обозначением Т-70. С марта 1942 г. по октябрь 1943 г. ГАЗ совместно с предприятиями Свердловска и Кирова произвел около 8 200 Т-70 и Т-70М, ставших вторым по популярности советским танком Великой Отечественной войны после Т-34.

Компоновка танка унаследована от Т-60. Отсек управления расположен за наклонным лобовым листом корпуса, в котором оборудован люк механика-водителя.Боевое отделение в средней части машины включало зарезервированное пространство центра корпуса и башни, смещенное влево. Силовая установка танка перенесена на правый борт. Экипаж Т-70 — 2 человека: командир не только следил за полем боя, но и обслуживал вооружение.

Бронеплиты корпуса соединялись сваркой. По броневой защите танк лишь немного уступал раннему Т-34. Наклонный лобовой лист толщиной 45 мм выдерживал обстрел немецких легких противотанковых орудий (PaK 35, PaK 37) и короткоствольного 75-мм KwK 37.Нижний лицевой лист тоньше. Боковые броневые листы устанавливались вертикально, ниши ограждений отсутствовали. Кормовой лист корпуса имел обратный угол наклона. В комплект запасных частей и инструмента вошли ящики с инструментами, уложенные на ограждения и сменный каток.

Первоначально планировалось установить танки с литой башней с плавными обводами (разработка В. Дедкова), но для экономии времени и трудозатрат Т-70 изготавливались со сварной шестиугольной башней. По форме она напоминала башню Т-34 образца 1942/43 года.со значительно уменьшенными габаритами. Как и на Т-60, башня была рабочим местом командира. Его лобовые зоны были защищены 45-мм броней, на боковых и задних поверхностях ее толщина уменьшилась. В крышу встроена командирская турель с несколькими смотровыми прорезями. К боковым стенкам снимаются крюки для демонтажа башни.

В цилиндрической маске устанавливалась 45-мм пушка 20К образца 1938 года. Благодаря удачному расположению, укладка мальчика отличалась малой вероятностью детонации при попадании (за всю войну было зафиксировано менее 10 таких случаев).На ближней дистанции БС поражала все легкие, а при боковом огне — средние танки. Угол вертикального наведения орудия варьировался от -6 до +20 градусов. Слева от орудия расположен спаренный пулемет ДТ калибра 7,62 мм с боезапасом 945 патронов.

Ходовая часть танка была развитием более раннего двигателя, испытанного на Т-40 и Т-60. В связи с увеличением веса добавлен пятый блок подвески. Одиночные опорные ролики линзообразной формы с внешним демпфированием (резиновые шины) на торсионной подвеске отлиты из алюминиевого сплава.Ленивцы задним расположением конструктивно ничем от них не отличаются. Рабочее колесо — со съемным венцом. Гусеничная цепь с двойным рядом шипов состояла из небольших штампованных гусениц зевочной передачи шириной 260 (на Т-70М — 300) мм.

Два двигателя (ГАЗ-70-6004 и ГАЗ-70-6005, развитие дизеля ГАЗ-11) мощностью по 70 л. с участием. соединенные последовательно, составляли силовую установку танка ГАЗ-203. По шоссе он допускал скорость до 45 км / ч, по бездорожью скорость колебалась на уровне 20-30 км / ч.Радиаторы двигателя выводились на корму и правую часть крыши корпуса. Запас топлива в 440 литров позволял проехать 250 км без дозаправки. Передняя трансмиссия включала главную фрикционную муфту сухого трения, четырехступенчатую коробку передач и боковые муфты. На модификации Т-70 он претерпел некоторые улучшения.

Т-70 вместе с Т-34 состояли на вооружении танковых бригад и полков смешанной организации. В 1942 году Т-70 часто шли в бой в том же порядке, что и более тяжелые машины, хотя их противотанковые возможности были очень небольшими.Но в 1943 году их окончательно вытеснили из первой линии: на вооружении Панцерваффе появились тяжелые танки, а средние Pz IV в результате нескольких модернизаций превратились в действительно эффективные машины.

Первыми новые танки получили 157-я и 162-я отдельные танковые бригады, сформированные в городе Муром в первой половине 1942 года. В каждой из этих бригад было по 65 таких машин. Еще до начала военных действий обе бригады были реорганизованы в более традиционный штат смешанной организации.Боевое крещение новые танки получили в ходе боев на юго-западном направлении в июне-июле 1942 года, где понесли значительные потери. Уже первые бои показали их низкие боевые качества, отсутствие брони при использовании танков в качестве поддержки пехоты и слабое вооружение, не позволяющее им сражаться с немецкими средними танками.

Однако в умелых руках танк Т-70 был грозным оружием. Так, 6 июля 1943 года в боях за деревню Поковка на Обоянском направлении экипаж танка под командованием лейтенанта В.В. Павлович из 49-й гвардейской танковой бригады смог подбить три средних немецких танка и одну «Пантеру».

Танковые бригады в составе 32 танков Т-34 и 21 танка Т-70 могли входить в состав танковых и механизированных корпусов. Однако к весне 1944 года эта модель танка была исключена из штатов танковых частей Красной Армии, но в некоторых бригадах продолжала эксплуатироваться довольно длительное время.

Насыщенность поля боя противотанковой артиллерией вынудила П.Ротмистров в отчете о боях под Курском отмечает: «Танки Т-70 просто нельзя было допустить в танковый бой, поскольку их более чем легко уничтожить огнем немецких танков». В результате боев лета 1943 года было принято решение о прекращении производства всех легких танков.

Снятие с производства Т-70 объяснимо не только из-за ряда присущих ему серьезных недостатков, но и из-за общего снижения роли традиционных легких танков со сбалансированными характеристиками. Вооружение и оборона полностью не соответствовали боевой обстановке, а задачи разведки перекладывались на бронетехнику. Их техническая концепция и тактика применения нуждались в кардинальном переосмыслении, что и произошло к последнему году войны. Достаточно взглянуть на ряд послевоенных легких танков — советский ПТ-76, американский M41 и французский AMX-13, чтобы убедиться в принципиальных различиях в конструкции относительно образцов военного времени и других функций, для которых эти танки были созданы.

Что же касается специфических недостатков Т-70, то в первую очередь необходимо отметить малочисленность экипажа и загруженность командира, который одновременно был стрелком, наводчиком, заряжающим и радистом.Для решения этой проблемы конструкторы ГАЗа разработали вариант Т-70 с увеличенной двойной башней. Угол возвышения орудия увеличен для стрельбы по некоторым воздушным целям и постройкам. Немного увеличена бортовая броня — до 25 мм. Масса, увеличившаяся до 11,6 т, потребовала нового двигателя, а на ГАЗе подготовили силовую установку ГАЗ-80 — пару форсированных до 85 л. с участием. дизельные двигатели. Танк, получивший индекс Т-80, производился на заводе №40 в городе Мытищи, и до того, как его сняли с производства вместе с Т-70, завод поставил в войска всего 81 машину.Двигатель отличался большой трудоемкостью и ненадежностью.

Второй недостаток Т-70 — недостаточная мобильность для своего класса. Так, американский легкий танк M3 имел двигатель мощностью 250 л.с., что позволяло развивать скорость до 58 км / ч. С другой стороны, шасси Т-70 обеспечивало гораздо большую плавность хода при меньшем уровне шума — в отличие от американской машины.

Последнее, что заслуживает упоминания, — это недостаточная мощность оружия. Американские и британские 37-мм пушки не уступали 45-мм 20К из-за более высокого качества снарядов, а на легком M24 (США) устанавливалась короткоствольная 75-мм пушка.Были предприняты попытки усилить вооружение Т-70, однако небольшие размеры башни не позволили установить еще одну артиллерийскую систему. Все это привело к довольно ограниченному использованию этих танков в завершающий период войны. На них возлагались второстепенные задачи, далеко не всегда связанные с разведкой. Нередко они использовались как командирские машины или мобильные передвижные радиопосты. В целом Т-70 не имел особых преимуществ перед британскими и американскими легкими танками, за исключением хорошей защиты, но явно превосходил немецкий Pz II, который к 1942 году вообще сняли с линейных частей.

Недостаточная численность экипажа танка Т-70 (два человека: командир, наводчик-заряжающий и механик-водитель) крайне затрудняла управление танком и ведение огня. Кроме того, войска потребовали машину для сопровождения пехоты во время боев в городе с возможностью ведения огня по верхним этажам зданий. Все это послужило предпосылкой для создания нового легкого танка Т-80 с экипажем из трех человек и большим углом возвышения 45-мм танковой пушки (до 65 градусов).Танк был создан в 1943 году в конструкторском бюро завода ГАЗ и в том же году запущен в серийное производство на заводе № 40 (Мытищи).

Основные модификации танка Т-70 и машин на его базе

• Т-70 — командирский танк с радиостанцией 9Р (1942 г. )
• Т-70М — танк с улучшенным шасси (1942 г.)
• Т-70 — танк с литой башней (прототип, 1942 г.)
• Т-90 — легкий танк со спаренной установкой пулеметов ДШК (1943 г.)
• СУ-76 — САУ полностью бронированная (выпущено 360 машин, 1943 г.)
• СУ-76М — САУ полуоткрытого типа (выпущено 13932 машины, 1943-1945 гг.)
• ЗСУ-37 — зенитная самоходная установка (выпущено 70 машин, 1945-1948 гг.)

На базе танка были изготовлены зенитные и противотанковые САУ. В наибольшем объеме произведена самоходная установка СУ-76М. Базовый бронекорпус, в котором вместо башни размещались бронестенки толщиной 3515 мм, располагался на базовом шасси, которое увеличивалось до 6 единиц опоры шасси. Крыша и корма ничем не были защищены. Вооружение — 76,2-мм пушка ЗИС-3. Несмотря на массовое производство (более 14 тысяч единиц), СУ-76 можно считать наименее удачным советским проектом истребителя танков.Причины тому — слабая бронезащита с устаревшими очертаниями корпуса и низкий бронебойный эффект 76,2-мм БС. СУ-76 подходила в основном для сопровождения пехоты и борьбы с легкой бронетехникой. Тем не менее, шасси Т-70 послужило основой для еще нескольких боеготовых легких САУ, из которых следует особо отметить ГАЗ-75: при массе всего 18 тонн машина была защищена лобовой броней 75-90 мм. и вооружен 85-мм пушкой ЗИС-С-53. К сожалению, эта САУ была создана слишком поздно, чтобы ее ставить на конвейер.

До конца войны было создано несколько опытных образцов легкой самоходной установки ПВО. Зенитный танк Т-90, разработанный в 1943 году, предназначался для борьбы со штурмовиками в боевых порядках и на марше. Два крупнокалиберных пулемета ДШК устанавливались в открытой сверху башне кругового вращения. Из-за недостаточной дальности и мощности оружия Т-90 на вооружение принят не был. Более рациональный вариант зенитной САУ, ЗСУ-37 с 37-мм автоматической пушкой, был произведен в 1945 году, но в боях не участвовал.

Захваченные немцами Т-70 практически не действовали по прямому назначению, а были переоборудованы в тягачи для легких полевых орудий. В небольших количествах эти танки поступили в армию Польского и Чехословацкого танковых корпусов.

В целом Т-70 довольно неоднозначный. Он не совсем отвечал на поставленные задачи, но во многом не уступал своим сверстникам. Вину за значительную часть его недостатков нельзя возлагать на конструкторов, и причины этого следует искать как в состоянии советской промышленности в начале, так и в общем кризисе концепции легкого танка, который нашел не так много мест в бою.С другой стороны, танк производился и действовал в самые тяжелые моменты войны, когда производство полноценных боевых машин не удовлетворяло потребности армии в бронетехнике. И трудно точно определить, сколько пользы принес Т-70 в тяжелые 1942-1943 годы.

Осенью 1943 года заводы, выпускавшие этот танк, перешли на серийное производство САУ СУ-76М на базе Т-70М. Остальные танки Т-70 использовались в самоходных артиллерийских дивизионах, полках и бригадах в качестве командирских машин и принимали участие в боевых действиях до конца войн.

В то время как они стали называться саранчой для врага, советские экипажи знали танк гораздо ласково, как Малыш.

В России оставшиеся Т-70 выставлены в Музее бронетанкового искусства в Кубинке (в ходовом состоянии), Центральном музее Вооруженных Сил и некоторых других. Несколько машин были установлены на территории бывшего СССР как памятники.

	Т-50	Т-60	Т-70	Т-70М	Т-80
Боевая масса, т	13.8	6.4	9.2	9,8	11,8
Экипаж, чел.	4	2	2	2	3
Длина корпуса, мм	5300	4100	4285	4285	4285
ширина, мм	2470	2302	2348	2430	2500
Высота, мм	2165	1735 г.	2035 г.	2035 г.	2175
Зазор, мм	350	300	300	300	300
Оружие
Пистолет	45-мм 20к 38	20-мм НШ	45-К-М 20км ОБР 42 г.	45-мм 20км ОБР. 42 г.	45-мм 20км ОБР. 42 г.
Пулемет	2 x 7,62-мм ДТ	7,62-ММ ДТ	7,62-ММ ДТ	7,62-ММ ДТ	7,62-ММ ДТ
Боеприпасы
Корпуса	150	754	90	90	94
Патроны	4095	1008	945	945	1008
Броня, ММ:
Лоб	37	35 год	35 год	22	20
Корпус	37	15	15	13	13
Крыша	20	10	10	13	13
Турель	37	25	25	15	15
Маска Пушка			65	65	5
Мобильность
Двигатель	В-4	ГАЗ-202	ГАЗ-203	ГАЗ-203	ГАЗ-80
Мощность, л. с.	300	76	2×70	2×70	2×85
Макс.Скорость по шоссе, км / ч:	52	45	45	45	47
Запас хода по шоссе, км	350	455	350	350	320

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки org

Canon T70

На главную Новый Поиск Галерея Практические инструкции Ссылки Мастерские О контакте

Canon T70
(1984)
© 2008 KenRockwell. com. Все права защищены.

Canon T70 с объективом 50 мм f / 1,4 FD. увеличить. Вы можете использовать их по этим ссылкам на T70 в Adorama и eBay.Это помогает мне продолжать добавлять на этот сайт, когда вы используете эти ссылки. Спасибо! Кен.

Ноябрь 2008 г. Как сделать цифровую съемку на T70 Подробнее Обзоры Canon

Введение

Общие характеристики Рекомендации по использованию

Canon T70 — первая неуклюжая попытка Canon в 1984 году создать компьютеризированные камеры будущего. Рекламные проспекты Canon превозносили «Фотография вступает в век компьютеров» и хвастались передовым бортовым компьютером (OBC) T70.OBC T70 имеет 8-битный микрокомпьютер с 1200 командами! Он имеет 12 x 2 килобайт ПЗУ и 8 x 16 байт RAM.

T70 вместе с T50 положили начало эре компьютеризированных фотоаппаратов для Canon. T70 — одна из последних камер Canon с ручной фокусировкой. Canon начала с чистого листа, когда выпустила камеры EOS с автофокусом.

T70 может быть примитивным и загадочным по сравнению с современными камерами, но при использовании сам по себе он делает то, что нужно, с простотой.Я мог бы снимать бесконечно с этим и очень мало промахиваться, на самом деле, моя самая большая жалоба заключается в том, что глюкометр выключается, как только вы убираете палец со спуска затвора: нет «времени зависания», как у современных камер. Поскольку искатель считывает только значение диафрагмы, если вы хотите узнать выдержку, вам нужно удерживать кнопку спуска затвора, пока вы смотрите на верхний ЖК-дисплей, не перемещая камеру!

Работает только с объективами Canon FD с ручной фокусировкой. С таким же успехом он может быть русским по совместимости с чем-либо автофокусом, EOS или цифровым от Canon.Вы легко можете снять его в цифровом виде.

Видите большую черную ручку слева? Это держатель батареи и внутренний моторный привод. Перемотка тоже моторизована.

Я предпочитаю это AE-1 или F1n для большинства съемок, потому что у него есть программный режим и всего три варианта программы!

Смейтесь сколько угодно, но у нее гораздо больший и лучший видоискатель, чем у любой современной любительской цифровой камеры Canon, такой как 50D.

Стиль 1980-х: печать маркетинговых элементов на продукте.

Множественная программа AE отлично. Есть три программных режима. Обычный режим соответствует обычным комбинациям: f / 2,8 @ 1/30, f / 8 @ 1/250 и т. Д. Есть режим WIDE PROGRAM, который смещает диафрагму на два ступени меньше. Режим TELE оптимизирует короткие выдержки с другой кривой. Я предпочитаю их своим современным камерам с бесступенчатым переключением, потому что это три программы, которые мне нужны. С современными камерами я постоянно возился, чтобы добраться только до этих трех режимов.

Двойная система дозирования предназначена для частичного и среднего дозирования. При частичной настройке используется только центральное 12-миллиметровое пятно и фиксируется экспозиция. Параметр «Среднее» использует видоискатель целиком, за вычетом краев, и не фиксирует экспозицию.

Совместимость

Объективы Canon FD (ручная фокусировка).

Оптимизирован для вспышки Canon 277T.

Canon T70 и 50 мм f / 1,4 FD.

Технические характеристики с комментарием в начало

Общие характеристики Рекомендации по использованию

Режимы экспозиции: Программа (Нормальный и два варианта: Широкоугольный и Теле), с приоритетом выдержки (ТВ) и Ручной.Без приоритета диафрагмы (Av).

Finder: Большая яркая пентапризма, которая посрамляет цифровые камеры Canon 1.6x. Центральный дальномер с разделенным изображением в окружении микропризмы и затемненного матового стекла. Увеличение 0,85x (50 мм), покрытие 92%. Да, 1,6-кратная цифровая камера, такая как 40D, может иметь 0,95-кратное увеличение и 95% охват, но это 95% охват, всего 62% (1 / 1,6x) от полнокадрового T70!

Показания искателя: Четыре (сосчитать) одиночных светодиода: P для программного режима. * для AEL. Болт для прошивки готов. M для ручной экспозиции. Две целые цифры 7-сегментных светодиодов для считывания диафрагмы. В режиме автоэкспозиции с остановкой (может использоваться только с несвязанными объективами) эти две цифры обозначают выдержку. Поскольку имеется только две цифры, 1/125 ~ 1/350 обозначается как «HL», а 1/500 ~ 1/1000 отображается как «HH». Смейтесь сколько угодно, но даже T70 достаточно умен, чтобы регулировать яркость светодиодов для удобного чтения при любом освещении.

Предварительный просмотр глубины резкости: НЕТ.

Затвор: 1 / 1,000 ~ 2 секунды и выдержка. Вертикальная металлическая фокальная плоскость. В режиме Bulb отсчет секунд на темном верхнем ЖК-дисплее продолжается до 30. Через 30 секунд отсчет снова начинается с 0 и добавляется одно из трех штрихов движения пленки. Если вы добавите 30 для каждого тире, дисплей покажет до 120 секунд! Жаль, что нет обычного разъема для троса.

Синхронизация вспышки: 1/90. Горячий башмак.

Частота кадров: 0,7 кадра в секунду; просто удерживайте кнопку спуска затвора.

Перемотка пленки: Двигателем; ручной запуск. Я измеряю 27 секунд для ролика с 36 выдержками.

ISO: 12 — 1600.

Замер экспозиции: Средний (игнорирует только края) и частичный: 12 мм центрально-взвешенный. Работает EV 1 ~ 19 при ISO 100 с объективом f / 1,4.

Питание: Два AA: щелочной, Ni-Cd и даже те дрянные «сверхмощные», которые вы можете найти в любой фирме третьего мира. Оценено 40 рулонов по 36 выдержек с щелочами при 20ºС.В руководстве говорится, что есть литиевый CR-1220 или BR-1225, который запоминает настройку счетчика кадров и ISO, если вы меняете AA, и что его нужно менять каждые 5 лет. В 2008 году мой Т70 все еще работает нормально.

Размер: 5-15 / 16 x 3-1 / 2 x 1-7 / 8 дюймов (151 x 89 x 48 мм), номинальный.

Вес: 19,772 унции (560,6 г), измеренный, с батареями, но без объектива, пленки или ремешка.

Canon T70.

Производительность наверх

Общие характеристики Рекомендации по использованию

Аккумулятор

Тестер АКБ отличный! Возможно, вы захотите оставить T70 под рукой только для проверки пары батареек AA.

Просто нажмите кнопку BC при включенном питании. На верхнем ЖК-дисплее вы увидите четыре разных уровня. Две или три полоски — это нормально. Одна мигающая полоса или отсутствие полоски означает замену батареек. Даже без планки T70 может стрелять. Таким образом, отображается четыре уровня заряда батареи, больше, чем у большинства современных зеркалок.

Пленка Ветер

Когда я впервые попробовал использовать старый рулон пленки Kodak 400 с 24 экспозициями, этот старый T70 повесил трубку и подумал, что рулон закончился раньше срока.

Когда вы закончите рулон, T70 издаст несколько звуковых сигналов, двигатель подачи пленки работает несколько секунд и постоянно мигает значок счетчика экспозиции и намотки пленки.

Он запищал и остановился, запрашивая ручную перемотку, примерно с 17 кадра на рулоне с 24 экспозициями. Чтобы очистить это, мне пришлось выключить питание и снова нажать на кнопку затвора, чтобы перейти к следующему кадру. Я не уверен, что это старый плохой рулон пленки, дефектный образец T70 или проблема, связанная с ними всеми.

Второй рулон свежей пленки Fuji для 24-экспозиционной печати был в порядке.

Finder

Искатель большой, яркий и четкий. Если вы не пользовались пленочной камерой, вас ждет приятный сюрприз.

Сфокусироваться легко, и это хорошо, потому что вам нужно сосредоточиться на себе.

Очень умный дальномер с разделенным изображением не затемняет с медленными линзами, что лучше, чем что-либо от Nikon.

Воздействие

К моему неожиданному удовольствию, экспозиция идеальна даже для профессиональной прозрачной пленки!

Я получил 37 идеальных экспозиций на рулоне слайд-пленки Fuji Velvia 50 с 36 экспозициями, и это даже с использованием дрянных линз, таких как Canon fisheyes и f / 1. Объективы 2 л.

В T70 нет матричного или оценочного замера. Следовательно, T70 не дает отличных экспозиций автоматически, вы должны заработать их, используя систему зон и компенсируя измеритель. Вы компенсируете измеритель, изменяя настройки ISO для темных или светлых объектов.

Использование к началу

Общие характеристики Рекомендации по использованию

Райан пылесосит, июль 2008 г. Снято на 50 мм f / 1,4 FD в программном режиме на пленке Kodak 400 в цифровом виде.

Мощность

Найдите две ячейки AA, и все готово. Выньте их из фонарика, GPS или вспышки, если вам не хватает роста.

Загрузка пленки

Включите питание (в любом положении, кроме LOCK) и проведите выноску к красной отметке. Закройте заднюю панель, T70 проворачивает несколько кадров, и все готово.

Обратите внимание на значок картриджа с пленкой на верхнем ЖК-дисплее.Если значка нет, это означает, что у вас нет пленки, но T70 все равно снимает и считает кадры, как если бы он был. Не попадитесь стрельбе холостыми; нет ни рукоятки перемотки, ни каких-либо других признаков того, что у вас загружена пленка или нет! Он обманул меня, так что может обмануть вас.

Настройка ISO

Автоматическая установка светочувствительности пленки DX отсутствует. Вы должны установить это вручную.

Все, что вам нужно сделать, это нажать ISO и UP или DOWN. Это легко, но если вы забудете, у вас проблемы.

Компенсация экспозиции

Специальной кнопки EC нет. Вы делаете это по старинке: меняя настройку ISO.

Хотите, чтобы пленка ISO 50 стала на треть светлее? Установите ISO 40. Хотите на -2/3 ступени темнее? Установите ISO 80 с пленкой ISO 50.

Это работает быстро и легко, но есть одна загвоздка: нет предупреждения о том, что вы изменили настройку ISO. Я изменил его для одного снимка и сделал другие снимки с измененной настройкой.Быть осторожен.

Перемотка в конце ролика

Перемотка перемотки моторизована, но для ее запуска необходимо вручную нажать кнопки перемотки.

Когда вы делаете последний снимок, Canon T70 пытается повернуть вперед, но блокируется, издает короткий звуковой сигнал и мигает значок пленки на верхнем ЖК-экране, ожидая, пока вы нажмете кнопки перемотки. Автоматической перемотки НЕТ, как на более новых камерах.

Для перемотки назад сдвиньте переключатель в нижней части T70 в сторону серебряной кнопки перемотки, затем нажмите и эту кнопку.T70 будет перематывать пленку, как игрушка, пока отсчитывает счетчик кадров, и через 27 секунд ваш рулон с 36 экспозициями перематывается. Сделайте все, что хотите, от громкого мотора; он по-прежнему вдвое быстрее, чем Leica Minilux Zoom.

Если вы не знаете, как нажимать рычажок перемотки и кнопку внизу, вы можете включать и выключать T70 сколько угодно, и каждый раз, когда вы включаете его, вы слышите, как он пытается завести, звуковой сигнал , и сдайся. Вы должны запустить перемотку вручную; помните, это 1984 год.

Странно, но факт: если вы нажмете кнопку BC (проверка батареи) во время перемотки назад, T70 приостановится.

Замок AE

Установка СРЕДНЕГО на главном переключателе питания / режима не имеет блокировки экспозиции. Если вы хотите AEL, вы должны выбрать PARTIAL (AE-L), что дает вам сильно центрально-взвешенный паттерн с AEL. Это ваши единственные две комбинации, извините, сейчас 80-е. Это две настройки, которые мне нужны в любом случае. Преимущество менее продвинутых камер, таких как T70, заключается в том, что они делают именно то, что я хочу, без лишних функций, которые мешают.

Режимы экспозиции

Вы получаете несколько типов программ, приоритета выдержки и ручного управления. Обязательно оставьте для объектива FD значение « A » для всех этих операций, кроме ручной экспозиции.

Программа

Программный режим просто работает. Искатель показывает диафрагму в полустопах, а верхний ЖК-дисплей показывает выдержку в полустопах. Чтобы выбрать три режима программы, удерживайте РЕЖИМ и коснитесь ВВЕРХ и ВНИЗ.

Телевизор (ВРЕМЯ)

Телевизор

— это то, что Canon называет приоритетом выдержки (S).Вы добираетесь до этого, удерживая верхнюю кнопку РЕЖИМА и нажимая кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ, пока не увидите телевизор на верхнем ЖК-дисплее. Оказавшись здесь, отпустите РЕЖИМ и нажимайте кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ, чтобы изменять выдержку в стопах. Искатель указывает автоматически выбранную диафрагму.

В режиме Tv-экспозиции T70 умнее новейших Nikon, потому что он автоматически начинает сдвигать выбранную выдержку, если не может сделать правильную экспозицию с установленной выдержкой. Когда он это сделает, он покажет выбранную камерой скорость на верхнем ЖК-дисплее и медленно мигнет диафрагмой в искателе, чтобы вы знали, что все еще AOK.Если он не может сдвинуть затвор достаточно далеко для правильной экспозиции, он быстро мигнет искателем.

Руководство

Ручной режим скрыт. Вы выбираете режим Tv и снимаете объектив « A », чтобы настроить диафрагму. К сожалению, T70 не любит этот режим, и он всегда мигает светодиодом искателя M , чтобы вас отвлечь. Чтобы произвести замер вручную, коснитесь спуска затвора наполовину, прочтите значение диафрагмы на светодиодном индикаторе искателя и установите его на объектив. Он считывается с полутонами, что соответствует щелчкам на объективах Canon.

Приоритет диафрагмы — НЕТ!

Извините, это 1980-е, и T70 не имеет приоритета диафрагмы, за исключением объективов без FD и аксессуаров, таких как удлинительные трубки.

Руководство пользователя забавное: чтобы получить этот режим, вам предлагается использовать режим Tv и настраивать выдержку с помощью кнопок ВВЕРХ и ВНИЗ, пока дисплей искателя не покажет желаемую диафрагму. Это работает, но все же приоритетом остается выдержка, а не диафрагма.

Загадочная кнопка дополнительной блокировки

Что делает эта кнопка?

Забавная кнопка на передней панели — это кнопка предварительного просмотра экспозиции.Держите его, чтобы прочитать экспозицию. Это ничего важного; все, что он делает, это дублирует половинное нажатие кнопки спуска затвора.

Поворотная кнопка блокировки вокруг нее блокирует перемещение выдержки в режиме Tv (приоритет выдержки). Если вы переключитесь на другой режим экспозиции и вернетесь, затвор все равно будет сброшен на 1/125.

Рекомендации наверх

Общие характеристики Рекомендации по использованию

Я бы не стал изо всех сил покупать одну из них, но с камерами Canon FD T70 довольно удобен.Если бы я застрял на острове и у меня был бы только один из них, у меня не было бы проблем с его использованием.

Т50 и Т90 не пробовал. Я бы с радостью заполучил Т90.

Я не могу жить без программного режима, поэтому AE-1 (непрограммный) и F1n просто не делают этого за меня. T70 мог.

Они продаются на eBay примерно за 30-40 долларов, обычно в комплекте с отличным объективом Canon 50mm f / 1.8, так что вы не ошибетесь.

ПРОБКА

Я поддерживаю свою растущую семью через этот сайт.

Если вы найдете это полезен, как книга, которую вам, возможно, пришлось купить, или семинар, который вы можете пришлось принять, не стесняйтесь помогать мне продолжать помогать всем.

Если вы получили свое снаряжение по одной из моих ссылок или помогли другим способом, вы — семья. Такие замечательные люди, как вы, позволяют мне постоянно добавлять на этот сайт. Спасибо!

Если вы еще не помогли, сделайте это, и подумайте о том, чтобы помочь мне подарком в размере 5 долларов.

Самым большим подспорьем является использование этих ссылок на Adorama, Amazon, B&H, Calumet, Ritz, J&R и когда вы получите свои вкусности.Это вам ничего не стоит и очень помогает мне. eBay — это всегда азартная игра, но во всех других местах лучшие цены и лучшие услуги, поэтому я использовал их еще до того, как появился этот сайт. Я рекомендую их всех лично.

Спасибо за чтение!

Кен

На главную Новинка Поиск Галерея Практические инструкции Ссылки Мастерские О проекте Контакты

Советский легкий танк Т-70 | Танковый музей Парк Патриот Москва Танковый музей Парк Патриот Москва

виртуальный тур в павильон N3 (легкие советские танки, СУ, БМД и БТР-Д), как это было в танковом музее Кубинки с 1972 по 2014 год.

Легкий танк Т-70 (СССР), серийный

Танк разработан в 1942 году как продолжение серий Т-30, Т-60. Производился серийно с 1942 по 1943 год. Состоил на вооружении Красной Армии. Применялся в боях Великой Отечественной войны, в основном в «переломный момент». За использование в качестве тактики наступательной «цифры» против лучших немецких танков на Курской дуге противник носил прозвище «саранча». За характерные звуки при попадании в него немецких снарядов калибра 75 мм.и выше имел второе название «орех». К концу Второй мировой войны большинство танков Т-70 было уже уничтожено. Большинство танков Т-70, которые сейчас хранятся в музеях, обнаружены поисковыми подразделениями на полях сражений в Псковской и Ростовской областях.

Цистерна в рабочем состоянии. Неоднократно участвовал в праздниках, военных парадах на Красной площади, военно-исторической реконструкции Сталинградской битвы и «Курской дуги»

.

На 2016 год экспонат в павильоне N3 отсутствует

Советский легкий танк Т-70, танковый музей в Кубинке. Архивное фото 2007 г.

Тактико-технические характеристики танка Т-70

Масса — 9,2 т.
Количество экипажа — 2 человека
Габаритные размеры (длина х ширина х высота) — 4285 х 2420 х 2040 мм.
Вооружение: пушка — 1 шт., Калибр — 45 мм., Боекомплект — 90 выстрелов,
пулемет — 1 шт., Калибр — 7,62 мм., Боекомплект — 945 патронов,
бронезащита — 45 мм.
Мощность двигателя — 140 (2 х 70) лошадиных сил
Максимальная скорость 45 км / ч
Запас хода по шоссе — 350 км.
Глубина возводимых водных преград составляет 0,9 метра
Особенности конструкции

База — танк создан на базе автомобильных агрегатов с использованием отдельных элементов шасси от Т-60

.

Генеральный план — силовая установка расположена в средней части автомобиля.

Вооружение — спусковые крючки и пулеметы — механические, управляемые педалями, угол возвышения пушки 20 градусов, угол наклона 6 градусов.

Защита — корпус из катаных броневых листов, установленных под разными углами, толщиной листов 10, 15, 25, 35 и 45 мм, корпус сварной.

Шасси — силовой агрегат состоит из двух карбюраторных шестицилиндровых двигателей, соединенных последовательно; независимая подвеска бака, торсион; на пяти узлах подвески установлены буферные пружины; Роль упоров первого и третьего опорных роликов выполняют опорные ролики; второй и четвертый опорные катки не имеют ограничителя хода.

См. Также:

Обзор

Matrix T70 | TreadmillReviews.net

T70 — это топовая беговая дорожка для дома от Matrix Fitness, ведущего бренда профессионального оборудования для фитнеса, которое недавно расширилось до домашних тренажерных залов.Этот ультрасовременный кардиотренажер лидирует в своей серии с коммерческим двигателем и необслуживаемой гусеницей. Как и все домашние беговые дорожки Matrix, она поставляется с выбором высококачественных консолей и имеет наклонную ступень для ускорения тренировок. Владелец беговой дорожки

Matrix может выбрать одну из трех консолей: XR, XER и XIR. Каждая консоль имеет разный размер экрана, меню тренировки и набор специальных функций для увеличения времени тренировки. Две верхние консоли (XER и XIR) имеют полноцветные сенсорные дисплеи, поддерживающие виртуальные активные видеотренировки.Эти иммерсивные тренировки фактически переносят зрителя в живописные туристические места Северной Америки и Европы (а виды и звуки меняются в зависимости от интенсивности упражнения!). Для лучшей симуляции эти видео можно отправить на большой телевизор через Passport Player (продается отдельно). Кроме того, лучшие консоли беговой дорожки Matrix включают более десятка популярных мобильных приложений для социальных сетей, отслеживания фитнеса, развлечений и т. Д.

Этот тренажер готов без проблем выполнять кардио-тренировку в домашних условиях в течение многих лет.Как и коммерческие беговые дорожки, Matrix T70 выдерживает нагрузку 400 фунтов на скорости до 12,5 миль в час. Его лучшая в отрасли гарантия для дома включает семь лет замены деталей, а на большую часть беговой дорожки распространяется пожизненная гарантия. Типичные цены онлайн-продажи варьируются от 3799 до 4599 долларов в зависимости от выбора консоли.

Что нам нравится:

• Качество гусеницы: Дополнительная ширина беговой дорожки T70 делает ее самым вместительным кардиотренажером в своей серии.Гусеница имеет размеры 60 дюймов в длину и 22 дюйма в ширину, чтобы вместить больших и высоких бегунов. Ремень тоже качественный. Он двухслойный, толщиной 2,2 мм и не требует обслуживания. Большинство других домашних ремней для беговых дорожек, в том числе и на других домашних моделях Matrix, требуют периодической обработки воском. Не этот. Вам не придется беспокоиться об этом поясе.
• Пользовательские консоли: Беговые дорожки T70 и другие домашние беговые дорожки Matrix продаются с различными консолями: XR, XER и XIR. В каждом есть стойка для чтения, держатели для бутылок, беспроводной приемник пульса и другие удобства.Кроме того, XER и XIR имеют динамики, сенсорные дисплеи и приложения для тренировок, отслеживания физической формы, социальных сетей и погоды. XIR также имеет веб-браузер.
• Virtual Active с паспортом: Matrix T70 доступен с интерактивными тренировками через Virtual Active. Три тренировки Virtual Active включены в комплекты консолей XER и XIR, а другие продаются на JohnsonFit.com. Эти тренировки синхронизируют интенсивность тренировки с живописными видами и согласованным звуком.Смотрите изображение на экране беговой дорожки или используйте Passport Player для отправки видео на свой собственный телевизор с большим экраном. Некоторые направления в библиотеке паспортов включают Французскую Ривьеру, юго-запад Америки и Венецию.
• Амортизация: Беговая дорожка T70 значительно снижает нагрузку на суставы по сравнению с тренировками на асфальте или траве. У него есть дека толщиной 1 дюйм с амортизацией промышленного качества.
• Наклон: Matrix T70 имеет автоматические настройки наклона, которые позволяют наклонять гусеницу до 15%.Наклон мощности особенно интересен при использовании с тренировками Virtual Active.
• Высокая скорость: Максимальная скорость на всех домашних беговых дорожках Matrix составляет 12,5 миль в час.
• Беспроводной пульсометр: Датчики пульса Grip встроены в алюминиевые поручни машины. Кроме того, все три консоли Matrix оснащены беспроводными приемниками импульсов.
• Динамики: Беговые дорожки Matrix доступны с динамиками и разъемами для iPod / iPhone. Используйте динамики беговой дорожки с собственным MP3-плеером или используйте встроенные приложения T70, такие как YouTube, Netflix и Hulu.
• Мотор: Мотор переменного тока мощностью 3,0 лошадиных силы является коммерческим и лучшим из всех моделей домашней беговой дорожки Matrix.
• Гарантия: T70 продается с конкурентоспособной домашней гарантией, включая пожизненную защиту рамы, двигателя и амортизации; семь лет на запчасти; и два года на работу. На консоли Matrix предоставляется пятилетняя гарантия.

Беговая дорожка Matrix T70 — основные характеристики: Складной Нет: 9010

Звездный рейтинг:	4.7-звездочный
Двигатель:	4. 0 HP
Наклон:	0-15%
Рабочая зона:	22 «x 60»
Максимальная скорость:	12,5 миль в час
Грузоподъемность:	400 фунтов
Размеры:	79,1 дюйма x 36 дюймов x 60,2 дюйма в
Встроенные программы	: Варьируется

Что нам не нравится:

• Тяжелая: Беговые дорожки Matrix нелегко перемещать.T70 весит 304 фунта, не считая консоли. Итак, как только эта машина настроена, она никуда не денется.
• Дополнительные расходы: Для просмотра виртуального активного видео на большом экране требуется отдельная покупка Passport Media Player.

Наш вердикт:

Беговая дорожка Matrix T70 привносит коммерческое качество в домашний спортзал. Его бесшумный двигатель промышленного класса отлично гудит, а ремень, не требующий обслуживания, практически исключает необходимость в уходе. Дополнительная мощность и ширина делают его лучшим выбором для серьезных бегунов и более крупных спортсменов. Конечно, если вам не нужны вышеупомянутые преимущества (двигатель промышленного класса, не требующий обслуживания ремень и дополнительная ширина), то более дешевый Matrix T50 может быть лучшей покупкой. Однако любой, кто ищет немного роскоши в своем домашнем тренажерном зале, будет с гордостью тренироваться на T70 долгие годы.

Что мы знаем на данный момент

Обзор

Несмотря на то, что он разделяет основы Kia Stinger, G70 2022 года поднимает показатель роскоши на ступеньку выше и доказывает, что бренд Genesis является надежным конкурентом в сегменте начального люкса.Соперничество с лидерами спортивных седанов, такими как BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса, требует как спортивного шасси, так и шикарной кабины — две вещи, которые являются сильными сторонами G70. Мало того, что он доставляет удовольствие от вождения и красиво отделанный интерьер, самый маленький седан Genesis является образцом выгодной цены бренда, поскольку он стоит на несколько тысяч долларов дешевле, чем его основные конкуренты из Германии. Не говоря уже о его стандартном 10-летнем гарантийном пакете, что более чем вдвое превышает то, что предлагают большинство автомобилей класса люкс начального уровня.

Что нового в 2022 году?

Genesis изменил свой седан G70 начального уровня на 2022 год, который включает в себя обновленный дизайн передней и задней части, а также доработки интерьера, которые визуально приводят автомобиль в соответствие с новым седаном G80 и внедорожником GV80. Genesis также рассмотрел одну из наших жалоб в G70 на 2022 год, выпустив новый, более крупный и более привлекательный информационно-развлекательный дисплей. Дополнительная шестиступенчатая механическая коробка передач G70 снята с производства. Ожидайте, что G70 2022 года поступит в дилерские центры Genesis в Северной Америке в конце 2020 или начале 2021 года.

Ценообразование и какой из них купить

Genesis еще не объявил цены на G70 2022 года и не опубликовал информацию о его стандартных или дополнительных функциях. Мы ожидаем, что модель 2022 года будет соответствовать ценам 2021 года, и если варианты отделки останутся аналогичными, мы бы порекомендовали пакет Prestige, который добавляет множество высококлассных функций, таких как кожаная обивка наппа, сиденья с подогревом и вентиляцией, и адаптивные фары.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Базовый G70 2.0T оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает 252 лошадиных силы через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса; полный привод не обязателен. Его двигатель казался зарезервированным в городе, а время разгона было обычным. Однако наше сердце екнуло, когда мы сели за руль 3,3-литровой модели V-6 с твин-турбонаддувом, с ее 365 лошадками и 376 фунт-фут крутящего момента. Мы лично провели время с задним приводом 3.3T, и нас поразила волна тяги двигателя, которая разогнала его до 100 км / ч за 4 секунды.7 секунд в нашем тестировании. Независимо от конфигурации трансмиссии, G70 имеет идеально сбалансированные ходовые качества и управляемость. Его подвеска сглаживала неровности, а седан оставался собранным во время энергичных прохождений поворотов. Преимущество более мощного двигателя 3.3T состоит в том, что он оснащен адаптивными амортизаторами, которые позволяют водителю при необходимости сделать поездку более жесткой, но каждый G70, на котором мы ездили, проделал замечательную работу по передаче информации в руки водителя. Его обратная связь рулевого управления точна и приятна, усилие можно регулировать путем переключения между несколькими режимами движения.

Бытие

Экономия топлива и реальная MPG

EPA еще не опубликовало оценок экономии топлива для G70 2022 года, и у нас не было возможности протестировать автомобиль с любым из его новых вариантов трансмиссии. Когда у нас будет возможность, мы проведем обновленный G70 через тест экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час и дополним эту историю результатами.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри G70 дарит ощущение роскоши благодаря привлекательным материалам и отличному качеству сборки. Его дизайн, ориентированный на водителя, и простое управление понравятся любителям вождения. Точно так же высококлассная яркая отделка и декоративно прошитые поверхности на нашем тестовом автомобиле успокоили нашу состоятельную сторону. Genesis также сохраняет стильность, избегая необходимости втыкать кусочки из искусственного углеродного волокна и рулевое колесо с плоским дном в салон, в результате чего интерьер кажется более роскошным, чем у Alfa Romeo Giulia или Jaguar XE. В то время как переднее сиденье обеспечивает хороший баланс между комфортом и спортом, на заднем сиденье ограничено пространство для ног.В багажник G70 удалось уместить пять сумок ручной клади, всего 14 при сложенном заднем сиденье. Внутреннее отделение для хранения вещей включает полезный лоток в передней части центральной консоли, который идеально подходит для смартфонов и других мелких предметов. К сожалению, дверные карманы маленькие, а в корзине на центральной консоли не хватает организации.

Бытие

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждый G70 оснащен стандартным 10. Информационно-развлекательная система с 3-дюймовым сенсорным экраном выступает из чистой приборной панели. Установка включает желаемые функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto. Мы узнаем больше об информационно-развлекательных предложениях G70 2022 года ближе к дате продажи автомобиля.

Функции безопасности и помощи водителю

G70 был назван Страховым институтом безопасности дорожного движения «Лучшим выбором по безопасности», что является высшей наградой независимого агентства по краш-тестам.Однако Genesis не был оценен Национальной администрацией безопасности дорожного движения. Спортивный седан может похвастаться несколькими стандартными технологиями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go и предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Genesis покрывает все G70 с исключительная гарантия и бесплатное плановое обслуживание. Роскошный бренд также предлагает услуги камердинера — по предварительной записи — где он заберет и оставит автомобиль для технического обслуживания и тем временем предоставит в аренду модель Genesis для использования.

• Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль

T70 — Фармацевтический тест

Процедура испытания

УФ-видимая спектроскопия — это общепринятая, хорошо документированная технология, имеющая множество применений.Этот метод широко используется для анализа пищевых продуктов, лекарств, сельскохозяйственных продуктов и широко используется в медицине, здравоохранении, защите окружающей среды, науках о жизни и многих других органических и биохимических приложениях. Спектрофотометр УФ-видимого диапазона серии T70 предлагает отличные характеристики, высокое качество и конкурентоспособную цену. Спектрофотометры УФ и видимого диапазонов серии T70 удовлетворяют строгим требованиям химиков-аналитиков.

Серия T70 UV-Visible является инновационной с точки зрения применения прибора, механической и оптической конструкции, электронного управления и программного обеспечения, при этом сохраняя функции, которые хорошо зарекомендовали себя и приняты во всей отрасли.Спектрофотометры УФ-видимого диапазона серии T70 могут выполнять следующие типы анализов: фотометрические измерения, спектральное сканирование, кинетические измерения, количественное определение и анализ ДНК / белков. При подключении к ПК удобное для пользователя программное обеспечение управления предлагает множество других приложений, таких как доступ к базе данных, трехмерный спектральный анализ, лабораторный протокол GLP, быстрый анализ остатков пестицидов и многие другие установленные приложения, необходимые для анализа окружающей среды.

УФ-преобразователь ячеек

В стандартной комплектации T70 имеет встроенный 8-позиционный УФ-чейнджер. Большой отсек для смены ячеек полностью закрыт, но обеспечивает легкий доступ. Благодаря конструкции держателя кюветы все установленные УФ-кюветы всегда воспроизводимо расположены на световом пути. Для тестирования растворения 8-позиционный УФ-сменщик ячеек позволяет подключать одну ванну растворения. Максимальная длина пути УФ-ячеек составляет 10 мм, а наименьшая — 0,1 мм.

Принадлежности

Устройство предназначено для работы со стандартной проточной ячейкой 10 x 10 мм с центральной осью 15 мм.Имеется открытый доступ к устройству смены ячеек, поэтому присоединение трубок проточной кюветы (ПТФЭ или ФЭП) является простой задачей. Все трубопроводы четко проложены через удобный коллектор, и оператор может легко проверить всю установку трубопровода с первого взгляда.

Т-90

Т-90

ФАС | Военные | DOD 101 | Системы | Земля | СТРОКА ||||


Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

---

---

Основной боевой танк Т-90, самый современный танк в армейском арсенале, был запущен в производство в 1993 году на базе прототипа, получившего обозначение Т-88. Т-90 был разработан ОКБ Карцева-Венедиктова на Вагонском заводе в Нижнем Тагиле. Первоначально рассматриваемая как совершенно новая конструкция, серийная модель фактически основана на Т-72БМ с некоторыми добавленными функциями из серии Т-80. Т-90 имеет броню нового поколения на корпусе и башне. Два варианта, Т-90С и Т-90Э, были определены как возможные экспортные модели. Планируется, что к концу 1997 года все предыдущие модели будут заменены на Т-90 при наличии финансирования.К середине 1996 года на вооружении Дальневосточного военного округа поступило 107 Т-90.

Созданный на базе Т-72, ​​ГПО «Уралвагонзавод» Т-90 является самым современным танком, стоящим на вооружении российской армии. В традиционной компоновке Т-90 представляет собой серьезную модернизацию всех систем Т-72, ​​включая основную пушку. Т-90 — это временное решение в ожидании ввода в эксплуатацию нового ОБТ «Нижний Тагил», реализация которого была отложена из-за отсутствия финансирования. Произведенный в основном из-за его более низкой стоимости, Т-90, вероятно, останется в низкотемпературном производстве, чтобы производственные линии оставались открытыми до тех пор, пока не появятся новые конструкции. Было произведено несколько сотен таких танков, по разным оценкам, от 100 до 300 находятся на вооружении, в основном на Дальнем Востоке.

В Т-90 сохранилось 125-мм основное орудие серии 2А46 от Т-72 и Т-80, которое способно стрелять бронебойными, кумулятивными и фугасными снарядами, а также осколочными снарядами с временным взрывателем. Ракета с лазерным наведением и полым зарядом Рефлекс 9М119 АТ-11 СНАЙПЕР эффективна как против бронированных целей, так и против низколетящих вертолетов. Ракета, способная пробивать 700-мм RHAe на расстояние до 4000 метров, дает Т-90 возможность поражать другие машины и вертолеты, прежде чем они смогут поразить Т-90.Компьютеризированная система управления огнем и лазерный дальномер в сочетании с тепловизионным прицелом наводчика Agave позволяют Т-90 поражать цели в движении и ночью. Однако эта система первого поколения, вероятно, не так эффективна, как современные западные системы-аналоги. Танк оснащен оборудованием для точной наводки и автоматом заряжания, что обеспечивает высокую скорострельность. Вторичное вооружение включает спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ и 12,7-мм пулеметную установку для поражения воздушных и наземных целей.

Т-90 отличается низким силуэтом более ранних российских танков, с низкой закругленной башней, расположенной по центру корпуса, и оснащен комбинированной пассивной и активной защитой, что делает Т-90 одним из наиболее защищенных основных боевых танков в мире. Мир. Гласис покрыт блоками взрывоопасной реактивной брони второго поколения [ERA], как и башня. Этот ERA придает башне угловатый вид, а кирпичи ERA образуют «раковину моллюска». Кирпичи ERA на крыше башни обеспечивают защиту от оружия верхнего уровня.

На Т-90 установлена ​​оптико-электронная система противодействия ТШУ-1-7 Штора-1 , предназначенная для нарушения лазерного целеуказания и дальномеров приближающихся ПТУР. Т-90 также оснащен системой лазерной сигнализации, которая предупреждает экипаж танка о лазерном облучении. Штора-1 — это оптико-электронная постановка помех, подавляющая полуавтоматическое управление противотанковыми управляемыми ракетами, лазерными дальномерами противника (САКЛОС). и целеуказатели. «Штора-1» на самом деле является системой мягкого уничтожения или противодействия.Он наиболее эффективен при использовании в тандеме с жесткой системой убийств, такой как Арена. Во время Международной оборонной выставки (IDEX), проходившей в Абу-Даби в В 1995 году система была показана установленной на российском ОБТ. Первое известное применение системы — российский ОБТ Т-90, который поступил на вооружение Российской армии в 1993 г. «Штора-1» в настоящее время устанавливается на танки Т-80УК, Т-80У, Т-84 и Т-90.

Система «Штора-1» состоит из четырех основных компонентов, электрооптического интерфейса. станция, в состав которой входят постановщик помех, модулятор и пульт управления; банк гранатометы для стрельбы вперед, установленные с обеих сторон башни, которые способны стрелять гранатами с аэрозольной завесой; лазерная система предупреждения с точными и грубыми головками; и система управления, содержащая контроль панель, микропроцессор и панель ручной наложения экрана. Это обрабатывает информация с датчиков и активирует систему укладки аэрозольных экранов. Два инфракрасных фонаря, по одному с каждой стороны основного орудия, непрерывно излучают кодированные импульсные инфракрасные помехи при обнаружении приближающегося ПТУР. «Штора-1» имеет поле зрения 360 градусов по горизонтали и от -5 до + 25 градусов по высоте. Он содержит 12 пусковых установок аэрозольных экранов и весит 400 кг. Для образования экранирующего аэрозоля требуется менее 3 секунд и сохраняется около 20 секунд. Диапазон укладки экрана составляет от 50 до 70 метров.

Т-90 оснащен четырехтактным поршневым многотопливным двигателем V-12 В-84МС мощностью 618 кВт (840 л.с.), который также может работать на керосине Т-2, ТС-1 и бензине А-72. Этот двигатель обеспечивает удельную мощность всего 18,06 л.с. на тонну, что значительно меньше, чем у Т-80. Экипаж танка может за 20 минут подготовить оборудование для преодоления водных преград глубиной 5 метров. Танк также оснащен системой защиты от ОМП и установленным оборудованием для разминирования.

ВАРИАНТЫ

Существует как минимум три различных варианта Т-90.Русские подтвердили существование экспортного варианта в июне 1996 года с различным оборудованием и комплектациями двигателей, а в российских рекламных материалах обсуждались как Т-90С (или C в иногда используемом кириллическом непереводе), так и Т-90СК. вариант команды. Командный вариант Т-90К отличается радионавигационным оборудованием и системой дистанционного подрыва Ainet для снарядов HEF. Иногда встречаются упоминания о Т-90Э, но они кажутся необоснованными. По состоянию на середину 2000 года Индия планировала приобрести танки Т-90 на основе уже завершившихся полевых испытаний.Хотя заказы на поставку 124 танков «Арджун» были размещены через Организацию оборонных исследований, было бы трудно предсказать, когда эти заказы будут выполнены. До этого времени танки Т-90 служили противодействием пакистанским танкам Т-85.

Размеры
Длина	9,53 — 6,86 м
Ширина	3,78 метра
Высота	2. 225 метров
просвет	0,47 метра
Масса	46,5 — 50 тонн
Бронированный объем	11,04 м3
Объем башни	1,85 м3
Экипаж	3
Двигатель	840 л.с. Дизель V-84MS 1000 л.с. Дизель V-84KD с турбонаддувом 1000 л.с. Дизель V-85 1 кВт Вспомогательная силовая установка AB-1-P28
Максимальная скорость по дороге	65 км / ч
Макс.скорость по пересеченной местности	45 км / ч
Мощность / Вес	18-20.0 л.с. / тн
Давление на грунт	0,938 кг / кв. См
Диапазон	550-650 км
Преодоление препятствий
Глубина преодолеваемого брода	1,2 м в движении / 5 м с OPVT (шноркель)
Ширина траншеи	2,8 м
Вертикальное препятствие	0. 8 м
Максимальный уклон	30 °
Оружие
Основное вооружение	125мм 2А46М-2 гладкоствольное
Стабилизация	2Е42-4 Жасмин
Скорострельность	6-8 выстр / мин
Боезапас	43 выстрела (22 в карусели)
Типы боеприпасов	APFSDS, HEAT, HEF
ПТУР 125 мм	9М119М Рефлекс-М (АТ-11 Снайпер-Б)
Пулеметы	Коаксиальный ПКТ 7.62мм (2000 выстрелов) Дистанционно управляемая установка ЗУР Utjos NSVT 12,7мм (300 выстрелов)
Дымовые завесы	12 82-мм минометы 902Б с дымовыми гранатами 3Д17 Дыморазряд
Оборудование
Ночное видение	TO1-PO2T Агава-2 ТИ (дальность полета цели 2,5 км) ТПН-4-49-23 Буран-ПА (дальность полета цели 1,2 / 1,5 км)
Система пожаротушения	1А45Т Иртыш с системой наведения ракеты 9С515
Прицелы бортовые
Командирский	Прицел ПНК-4С с дневным / ночным прицелом ТКН-4С Агат-С (дальность действия цели 800 м (днем) / 700 м (ночью))
Наводчик	баллистический вычислитель 1В528-1 1А43 дальномер / прицел наводчик 1Г46 ветромер ДВЕ-БС
Драйвер	ТВН-5 ИК ночной просмотрщик
Радио	R-163-50U R-163-50U + R-163-50K (T-90K)
Навигация	ТНА-4-3 (Т-90К)
Джаммеры	Штора-1 EOCMDAS Ослепление
Прочее	NBC, автоматическое пожарное оборудование 3ETs13 Inej, самозакапывающийся отвал , кондиционер , оборудование для разминирования KMT-6 (опция)
Передняя и боковая броня	ламинированная лобовая, боковая и верхняя броня за Kontakt-5 ERA
Класс брони лобовой, мм RHA	по сравнению с APFSDS: 550 мм + 250-280 мм с Kontakt-5 = 800-830 мм vs HEAT: 650 мм + 500-700 мм с Kontakt-5 = 1,150-1350 мм

Источники и методы




---

ФАС | Военные | DOD 101 | Системы | Земля | СТРОКА ||||


Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

---

http: // www.