Видео уаз на шинах низкого давления: УАЗ на шинах низкого давления| АВТО САМОДЕЛКИ « NewNiva.ru

УАЗ на шинах низкого давления| АВТО САМОДЕЛКИ « NewNiva.ru

Что такое покрышка низкого давления для уаз

Стоит отметить, что низкое давление шины УАЗ Патриот предполагает ряд особенностей, в том числе:

• повышение площади, которая соприкасается с грунтом, позволяющая преодолеть любое препятствие,
• снижение нагрузки на почву,
• повышение управляемости и маневренности,
• наличие грунтозацепов, способных сделать авто более приземистым,
• увеличение клиренса авто в несколько раз.

Низкое давление автотранспортного средства УАЗ Буханка идеально подходит для передвижения на данных покрышках. Дело в том, что перед приобретением покрышек с пониженным давлением стоит разобраться с тем, подойдут ли они регионального климатического пояса и особенностей дорожного покрытия.

«плюсы» установки шин низкого давления

Кончно, важно использовать качественные покрышки, что бы быть уверенным в результате потраченных усилий. Один из факторов улучшенной проходимости – шины низкого давления.  Многие автомобилисты устанавливают их для выполнения автомобилем задач по пересечению местности:

•       Улучшение проходимости внедорожника;
•       Площадь сцепления с дорожным покрытием на 27% больше «гражданских» аналогов;
•       Возможность дополнительного монтажа грунтозацепов, для придания машине приземистости;
•       Использование шин низкого давления менее вредно для окружающей среды. В плане сохранения экологии безальтернативный вариант;
•       Увеличение клиренса в несколько раз.

Как сделать колеса низкого давления?

•       Подготавливаем основу, из которой будем сооружать вездеход. Помните, что чем старее модель, тем больше нужно сделать изменений;
•       Подготавливаем задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задним мостом;
•       К подвеске привинчиваем колеса. В качестве штатных ступиц возьмите от Урала, КАМАЗа;
•       Подбираем силовой агрегат. Если оставить прежний, то ему будет трудно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
•       Система охлаждения, сцепление, тормозной контур подлежат полной переработке;
•       Формируем оптику, освещение, систему электрического питания;
•       Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, подтяжка, тонкая настройка агрегата.

Установка шин низкого давления включает в себя целый комплекс работ по модернизации технического средства. Без наличия навыков, опыта в обслуживании внедорожников желаемый результат вряд ли получится. Чтобы снизить риски к нулю, привлеките специалистов СТО для успешного апгрейда внедорожника УАЗ.

Как сделать покрышки низкого давления на уаз собственноручно

Видео  УАЗ на шинах низкого давления своими руками показывает, что переоборудовать собственного железного коня реально и это довольно нетрудно. Все действия реально сделать  на базе УАЗ, сконструировав из него настоящий Вездеход из покрышек и комплектующих, приобретенных через сайт Авито.

Чтобы переделка шины  своими руками для УАЗ прошла успешно, следует действовать с соблюдением правил:

• отыскать самолетные или вертолетные, тракторные или грузовые покрышки,
• произвести вырезание протекторного узора в виде елочки,
• надрезать покрышку по окружности с последующим вытаскиванием проволоки,
• проделать несколько прямоугольных дырочек, из которых при помощи электролебедки вытащить проволоку,
• срезать слой резины с протектора и боковой поверхности,
• очистить поверхность наждачной бумагой и отрихтовать молотком,
• сварить и собрать новый каркас,
• отшлифовать сварочные швы.

При этом в УАЗ на покрышках с низким давлением коэффициент полезного действия увеличен почти на двадцать процентов.

Модификационные и установочные особенности шины низкого давления

УАЗ Буханка на шинах низкого давления устанавливается для того, чтобы повысить ее проходимость на загородной территории и при бездорожье.

После того, как произошла полная переделка отечественной или заграничной шины  на УАЗ 469 или же Буханку своими руками, стоит произвести ее качественную балансировку.

При этом установка шины с низким давлением на автомобиль марки УАЗ  Патриот Буханка обязательно сопряжена с измерением давления в них для дальнейшей успешной эксплуатации.

К особенностям установки шин низкого давления на авто УАЗ  Вездеход можно будет отнести:

• на все четыре диска стоит приобрести одинаковые покрышки,
• постоянную проверку давления в них,
• периодическую мыльную проверку на наличие прокола,
• через каждые 10 000 или 15 000 километров произведение изменения колеса местами, чтобы избежать неравномерного износа,
• проведение повторной балансировки после того, как новая покрышка будет установлена,
• уточнение всех технических характеристик покрышки низкого давления, связанных с сезонными особенностями.

Переделка уаз на колеса низкого давления

•       Проверьте составные элементы подвески, оцените их техническое состояние, возможность выдержать повышенную нагрузку;
•       При выборе покрышек уточняйте температурные режимы, для которых они рассчитаны. Понадобится два комплекта для лета и зимы. Никаких всесезонных низкого давления не бывает;
•       В отличие от гражданских моделей, низкого давления не имеют стандартов по давлению внутри. Каждый случай индивидуальный;
•       Величина протектора: глубокий — не означает лучший. Помните, что каждый миллиметр глубины существенно повышает нагрузку на трансмиссию и ходовую часть внедорожника. Выбирайте исходя из географической среды эксплуатации машины.

Преимущества и недостатки установки на уаз шин низкого давления

Установленные шины низкого давления на УАЗ, в том числе, приобретенные  на Авито, позволяют получить целый ряд преимуществ:

• повышение проходимости УАЗ Патриот,
• повышение сцепных свойств резины,
• маневренность,
• идеальное вхождение в повороты,
• более высокий просвет между дорожным покрытием и днищем авто,
• снижается пагубное влияние на почву из-за низкого давления шины.

Однако не только покрышки, приобретенные на УАЗ  Буханку или Вездеход на весьма бюджетном сайте Авито, но и брендовые варианты, могут обладать рядом негативных сторон:

Уаз на шинах низкого давления| авто самоделки

Представляем Вашему вниманию вездеход УАЗ на шинах низкого давления.

На автомобиль установлены шины «ободрыши» Урал ИДП-284, 1100 х 500 мм. В результате клиренс от земли до моста составляет 44 см.

Давление в шинах 0.5 — при необходимости можно спустить до 0, залит жидкий герметик с антифризом — выдерживает проколы до 6 мм.

Дополнительно установлены блокировки ИЖ-ТЕХНО в обоих мостах. Полуоси усиленные, хабы усиленные. Раздатка, понижение 3.3.

В результате такой переделки, автомобиль превратился в полноценный вездеход.

Шины «ободрыши», на б/у шинах, в ручную вырезан новый протектор, в результате вес шин значительно уменьшился, а новые протекторы обеспечивают хороший зацеп колёс с грунтом.

Сделан багажник во всю крышу — выдерживает 4 человека, салон шестиместный. Отличная техника для активного отдыха, поездок на охоту и рыбалку.

Шины низкого давления: недостатки

•       Конструкция УАЗ терпит существенные изменения в передней, задней подвеске. Что автоматически влечет существенные финансовые расходы;
•       Центр тяжести расположен на 17% выше стокового аналога. Коэффициент курсовой устойчивости снижен, нередки случаи опрокидывания машины на бок;
•       Частая эксплуатация по асфальтовому покрытию приводит к скорому износу каучука. Поэтому, оцените вероятный географический ареал эксплуатации внедорожника перед покупкой (установкой) шин низкого давления;
•       Со скоростью также будьте осторожны. Шины не любят высоких режимов, они предназначены для преодоления бездорожья, а не асфальта;
•       На все узлы трансмиссии автоматически повышается нагрузка. Учитывайте это для разработки графика проведения технического осмотра.

Читать новости о новой Ниве

Буханка на шинах низкого давления

Как переделать Уаз на шины низкого давления?

Многие автолюбители, которые увлекаются рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как увеличить проходимость своего автомобиля. Многие интересуются, возможно ли обыкновенную машину своими руками превратить в вездеход повышенной проходимости.

Автомобили марки УАЗ являются очень известной моделью отечественного производства, которая выпускалась именно для условий, требующих повышенной проходимости.

Это и УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» уже более 50 лет используется в условиях с тяжёлой проходимостью, особенно в деревнях. Это и более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные уже после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, который существенно повышает проходимость автомобиля, являются шины низкого давления.

Многие умельцы-автолюбители умудряются своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снеговые завалы.

Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Давайте рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на «УАЗик» шины низкого давления:

• существенно улучшается проходимость машины;
• шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
• в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, которые делают машину более приземистой;
• использование такого типа резины уменьшает негативное влияние на почву, что очень важно в плане экологических показателей;
• наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае установки шин с низким давлением.

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Однако тюнинг такого рода имеет и свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

• для установки подобных колёс вам будет необходимо внести в конструкцуию автомобиля ряд серьёзных преобразований. Это довольно трудозатратно и влечёт за собой существенные финансовые расходы;
• более высокое расположение центра тяжести транспортного средства негативно влияет на его устойчивость;
• если речь идёт о движении по асфальтному покрытию, вы должны учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходам такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтным покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ

• со скоростью также придётся быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного передвижения — здесь основная задача в езде по бездорожному покрытию и преодолении препятствий;
• следует учитывать повышение нагрузки на узлы трансмиссии. При движении по грунтам, для которых требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход посредством установки колёс с шинами низкого давления, вам придётся учесть некоторые факторы:

• будьте готовы к тому, что вам придётся внести ряд серьёзных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, если речь идёт о переделке таких автомобилей, как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка». Это объясняется тем, что в те времена, когда выпускались старые модели, ещё не использовались современные технологии и материалы;

Выбор резины на УАЗ

• при выборе резины очень важно учитывать температуры, в которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам понадобятся как минимум два набора резины;

• у резины для низкого давления нет чёткого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используются такие виды, которые не становятся жёсткими при отрицательных температурах. Это может негативно влиять на проходимость транспортного средства;
• выбирая рисунок протектора, помните, что не всегда «глубже» значит «лучше». Увеличение глубины рисунка делает большей нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете передвигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Этапы переделки автомобиля УАЗ в вездеход

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберём их по очереди:

1. Выбираем основу. Если в гараже нет «УАЗика», подходящего для превращения в вездеход, нам придётся подыскать нужную основу. Помните, что чем старше модель, тем больше придётся делать изменений.
2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Её изготовление повлечёт за собой увеличение трудозатрат, однако это повысит проходимость машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
3. Крепим к подвеске колёса. Здесь необходимы ступицы из металла. Можем использовать камеры от грузовых автомобилей вроде «Урала».
4. Выбираем двигатель, осуществляем монтаж и конструируем систему охлаждения.
5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю коммутацию.
6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можем считать работу завершённой — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины с низким давлением — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

В противном случае штатные элементы вашей машины не справятся с нагрузками, возникающими при езде с колёсами такого типа, и выйдут из строя в самый неподходящий момент.

Специалисты советуют учесть при этом все нюансы и сложности, которые могут возникнуть. От того, насколько ответственно вы подойдёте к решению этой задачи, зависит качество вездехода, его проходимость, надёжность и, естественно, ваша безопасность при езде во внедорожных условиях.

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Резина низкого давления на Патриот и другие модели УАЗа

В своем БЖ буду вести тему данного проекта, решил разместить и здесь, так как многим будет интересно. А если выйдет что-то путное и необходимо. Если это не соответствует тематики группы, тогда удаляйте.

Теперь по существу. Компания Авторос производящая шины низкого давления, которые вы могли видеть на вездеходах “Ратибор”, “Ямал” и также на продукции самого Автороса “Шаман” и “Мул”, приступила к разработке и выпуску резины для не переделанных Патриотов. Будет достаточно лифтовки и замены полуосей на усиленные.

Размеры резины 450/45/18, имя в квалификации М-трим. Вот тут в сравнении с моими Максисами 285/75/16.

Ориентировочная розничная цена 13000 за баллон. Но пока идет обкатка и притирка. Уже есть вторая версия резины, которая полегче. На 9 кг. (30кг против 39кг). Устанавливаться и обкатываться резина будет на моей Лисе Патрикеевне. Так что за всем процессом следитее там.

Сегодня отвез машину в производство, сейчас над ней начнут колдовать…
ПС. Диски под эту резину, также производит Авторос, они хоть и большие, но легкие. Правда стоят по 15300. Но они почти не убиваемые…

УАЗ на шинах низкого давления

Еще с советского периода в прокате имелся автомобиль повышенной проходимости УАЗ Буханка, который сейчас получил второе дыхание путем глобальной модификации. Для этого шины низкого давления на УАЗ Патриот устанавливаются на базе автосервиса или же собственными руками, приобретя все необходимое на Авито.

В том случае, если сделать шины с низким давлением на базе УАЗ 469, то автомобиль просто-напросто превратится в Вездеход, который способен преодолеть грунты тяжелого типа, снеговые заносы и дороги, покрытые грязью невероятно легко.

При этом низкое давление шины позволяет сделать жизнь автомобилиста проще, поскольку оно обеспечивает отменное сцепление с дорогой любого типа и даже справляется с бездорожьем.

Что такое покрышка низкого давления для УАЗ

УАЗ вездеход на шинах низкого давления представляет собой идеального компаньона и перевозчика, поскольку переделка шины делает колесо похожим на огромную подушку повышенной мягкости.

Стоит отметить, что низкое давление шины УАЗ Патриот предполагает ряд особенностей, в том числе:

• повышение площади, которая соприкасается с грунтом, позволяющая преодолеть любое препятствие;
• снижение нагрузки на почву;
• повышение управляемости и маневренности;
• наличие грунтозацепов, способных сделать авто более приземистым;
• увеличение клиренса авто в несколько раз.

Низкое давление автотранспортного средства УАЗ Буханка идеально подходит для передвижения на данных покрышках. Дело в том, что перед приобретением покрышек с пониженным давлением стоит разобраться с тем, подойдут ли они регионального климатического пояса и особенностей дорожного покрытия.

Модификационные и установочные особенности шины низкого давления

УАЗ Буханка на шинах низкого давления устанавливается для того, чтобы повысить ее проходимость на загородной территории и при бездорожье.

После того, как произошла полная переделка отечественной или заграничной шины на УАЗ 469 или же Буханку своими руками, стоит произвести ее качественную балансировку.

При этом установка шины с низким давлением на автомобиль марки УАЗ Патриот Буханка обязательно сопряжена с измерением давления в них для дальнейшей успешной эксплуатации.

К особенностям установки шин низкого давления на авто УАЗ Вездеход можно будет отнести:

• на все четыре диска стоит приобрести одинаковые покрышки;
• постоянную проверку давления в них;
• периодическую мыльную проверку на наличие прокола;
• через каждые 10 000 или 15 000 километров произведение изменения колеса местами, чтобы избежать неравномерного износа;
• проведение повторной балансировки после того, как новая покрышка будет установлена;
• уточнение всех технических характеристик покрышки низкого давления, связанных с сезонными особенностями.

Преимущества и недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Установленные шины низкого давления на УАЗ, в том числе, приобретенные на Авито, позволяют получить целый ряд преимуществ:

• повышение проходимости УАЗ Патриот;
• повышение сцепных свойств резины;
• маневренность;
• идеальное вхождение в повороты;
• более высокий просвет между дорожным покрытием и днищем авто;
• снижается пагубное влияние на почву из-за низкого давления шины.

Однако не только покрышки, приобретенные на УАЗ Буханку или Вездеход на весьма бюджетном сайте Авито, но и брендовые варианты, могут обладать рядом негативных сторон:

• внесение в конструкцию преобразований;
• внесение финансовых средств в переоборудование;
• невозможность подбора твердости или мягкости, поскольку нет четкого разделения на покрышки летнего и зимнего типа;

Как сделать покрышки низкого давления на УАЗ собственноручно

Видео УАЗ на шинах низкого давления своими руками показывает, что переоборудовать собственного железного коня реально и это довольно нетрудно. Все действия реально сделать на базе УАЗ, сконструировав из него настоящий Вездеход из покрышек и комплектующих, приобретенных через сайт Авито.

Чтобы переделка шины своими руками для УАЗ прошла успешно, следует действовать с соблюдением правил:

• отыскать самолетные или вертолетные, тракторные или грузовые покрышки;
• произвести вырезание протекторного узора в виде елочки;
• надрезать покрышку по окружности с последующим вытаскиванием проволоки;
• проделать несколько прямоугольных дырочек, из которых при помощи электролебедки вытащить проволоку;
• срезать слой резины с протектора и боковой поверхности;
• очистить поверхность наждачной бумагой и отрихтовать молотком;
• сварить и собрать новый каркас;
• отшлифовать сварочные швы.

При этом в УАЗ на покрышках с низким давлением коэффициент полезного действия увеличен почти на двадцать процентов.

Как сделать самодельные шины низкого давления + Видео

Наверное, многие водители слышали о таких транспортных средствах, которые без труда могут преодолевать самые ужасные дороги, которых в нашей стране, к сожалению, достаточно много. На таком автомобиле можно и на рыбалку, и на охоту, ему не страшно даже отсутствие дороги. Такие автомобили пользуются широким спросом у должностных лиц, чья работа связана с перемещениями в сельской местности, где плохие дороги – одна из самых главных проблем. Однако, мало кто знает, что главный секрет таких транспортных средств заключается не в них, а в колесах. В этой статье мы расскажем вам, что такое шины низкого давления и как изготовить шины низкого давления своими руками?

Что такое шины низкого давления?

Многие водители совершенно ничего не знают о шинах низкого давления, а именно они обеспечивают самую высокую проходимость автомобиля в различных условиях эксплуатации. Чтобы понять, как работают такие покрышки, необходимо кое-что понимать об элементарных физических законах давления.

Со школы многим людям известно, что чем больше площадь соприкосновения одного тела с другим, тем меньшее он оказывает на него давление. То же самое относится к колесам автомобиля. Для обеспечения наибольшей площади соприкосновения можно снизить давление в шинах автомобиля, тем самым исключив возможность его погружения, к примеру, в грязь или снег.

Именно по такому принципу и построены шины низкого давления. Главной их особенностью является отсутствие острых углов и давление, которое составляет всего лишь 0,5 или 1 атмосфер. При таком давлении автомобиль буквально плывет по рыхлому участку дороги и не окапывается в отличии от внедорожников с обычными колесами. Примером такого рода шин можно считать колеса советского грузового автомобиля повышенной проходимости «Урал-4320». Его колеса имеют устройство с автоматической подкачкой шин, которое позволяет снизить или повысить давление в шинах в зависимости от дорожного покрытия, преодолеваемого грузовиком.

Видео — Испытания автомобиля УАЗ на шинах низкого давления

Недостатки шин низкого давления

Вместе с перечисленными преимуществами, такие шины имеют ряд определенных недостатков. Прежде всего, рекомендуется их использовать только по рыхлым участкам дорожного покрытия, которыми являются снег, грязь или болото. Дело в том, что на обычной асфальтированной дороге, сцепление колес с дорожным покрытием становится намного хуже, что значительно повышает тормозной путь автомобиля. Кроме того, особую опасность представляет профиль таких шин. На поворотах, если двигаться слишком с большой скоростью, то многократно увеличивается шанс «разуться», а также появляется реальная возможность лопнуть колесо прямо на ходу, что делает шины очень опасными для езды по жесткому покрытию.

Совсем не желательно передвигаться на такой резине по острым камням или скалам. Причины вполне аналогичные асфальту.

Последний недостаток – это высокая стоимость таких шин. Если сравнивать цену с обычными колесами, то одна такая шина будет стоить чуть больше, чем комплект качественной зимней резины для обычного легкового автомобиля. Именно поэтому, не все водители могут позволить себе такое дорогое удовольствие и возможность отправиться на своем автомобиле куда угодно.

Как сделать шины низкого давления своими руками

Если вам не по карману подобная роскошь, то такие шины вы можете изготовить самостоятельно. Стоит еще раз напомнить, что передвигаться на таких шинах по жесткому покрытию крайне опасно, поэтому если вы хотите преодолеть лишь небольшой участок с плохим дорожным покрытием, то можно просто снизить давление в обычных шинах на ведущих колесах и спокойно преодолеть требуемое препятствие. Если же вам нужны реальные шины, способные двигаться по любому бездорожью, то следуйте следующим инструкциям на видео.

Чтобы сделать такую шину, необходимо приобрести заранее подходящий для этого материал. Идеально подходят шины от авиационных аппаратов, сельскохозяйственной техники, а также различных вездеходов, которые в данный момент времени не эксплуатируются.

В самом начале такую покрышку делают значительно легче. Для этого, с нее срезается тяжелая часть резины, которая обычно находится снаружи. Делается это для того, чтобы такая шина оказывала самое малое давление на грунт. Не бойтесь лишить резину его упрочняющего материала. Дело в том, что ранее такая шина была предназначена для грузовых автомобилей, масса которых значительно превышала легковой. Поэтому срез небольшого слоя жесткой резины сильно не навредит.

Многие специалисты, для повышения эластичности и снижения веса покрышки рекомендуют убрать также и проволоку, которая создает жесткость резины. Данное суждение является верным и поддается обязательному соблюдению. Иначе, смысла в такой резине попросту не будет.

Диски для такой резины изготавливаются также индивидуально. В зависимости от ширины колеса принимается решение о создании разварных дисков. Если покрышка будет достаточно широкой, то обычный диск сваривается с другим таким же, что делает его значительно шире. После этого, необходимо наварить специальный каркас, который будет соответствовать размеру шин.

После того, как диски будут готовы, на них надевается резина и все это устанавливается на автомобиль. Обязательно проверяется соответствие давлений между всеми колесами, а также их высота. Если одно из колес получается больше или меньше других – то есть риск «разуть» или износить раньше времени большое количество колес одновременно. В последнюю очередь замеряется давление и выставляет в соответствии с нормами для преодоления тех или иных дорожных препятствий. Вот так получаются шины низкого давления, созданные в домашних условиях своими руками. Как видите, это совсем не сложно, однако мы настоятельно рекомендуем вам приобрести такие шины в специализированном магазине, так как они уже наверняка будут обладать соответствующим качеством. 

Колесо в сборе M-TRIM 2 слоя с диском 15х18 под УАЗ

УАЗик и Нива — наиболее популярные внедорожники среди покупателей, использующих машины 4×4 действительно по назначению: для рыбалки, туризма, поездок в экстремальных условиях холмистости, болот и скользких дорог. Но даже для УАЗ Патриот, который считается одним из самых лучших, проходимости не всегда хватает. Решение проблемы — применение шин большого диаметра и ширины. В продаже есть готовый к использованию вариант — модель в сборе Avtoros M-TRIM размерности 450-45×18 LT.

Параметры колес на УАЗ от «Автороса»

Эта резина с диском для вездеходов станет одним из элементов, положительно влияющих на надежность, безопасность передвижения и сохранность авто. Характеристики:

• Диаметр шины — 900 мм или 35 дюймов.
• Диаметр диска 18’’.
• Немалая высота грунтозацепа (20 мм) и рисунок протектора обеспечат хорошую устойчивость на дороге при любых условиях.
• Сверловка подходит под ступицу для УАЗ «Патриот» и «Нивы» (5 отверстий под шпильки, DIA 108.6).

Чтобы поставить колесо низкого давления такого солидного размера, авто придется дорабатывать. Зато она подойдет для самодельных снегоболотоходов. Ведь большинство вездеходов, созданных самостоятельно, делаются именно на базе мостов на УАЗ. Не стоит забывать, что индекс нагрузки представленной шины составляет 96, то есть максимально возможный вес на колесо — 710 кг.

Предлагаемые колеса созданы для межсезонья, учитывают особенности наших дорог в самое невыгодное для езды время. Они подойдут и на ГАЗ 66.

Другие достоинства M-TRIM 450-45×18 LT в сборе

Важное преимущество Avtoros M-TRIM — то, что их можно использовать для движения не только по колеям и ухабам, слабонесущим грунтам. Они позволяют комфортно перемещаться по качественным дорогам, включая асфальтированные. Грамотно проведенная балансировка шины позволит колесу не биться на скорости до 80 км/ч, при этом автомобиль будет легко держаться на курсе. Согласно испытаниям, резина не сотрется быстро об асфальт. Представленная модель подойдет для обыденной эксплуатации внедорожного авто, в процессе которой нужно будет регулярно выезжать на бездорожье.

Изделия «Авторос» для вездехода проявят свои лучшие качества при передвижении в экстремальных и обыденных условиях. Получить рекомендации по их использованию можно у специалистов нашего магазина.

Шины низкого давления на УАЗ: инструкция по изготовлениюПро УАЗик

Легендарная машина снова на пике популярности

В наше время особую популярность завоевывают автомобили повышенной проходимости. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать собственными руками. Это дешевый вид транспорта и удобный. Большинство автовладельцев, имеющих у себя в гараже такую машину, могут гордиться ей, ибо сотворили они это чудо своими руками. На данном этапе уже существует множество выставок и созданы форумы умельцев, которые делятся с новичками своим опытом.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное, чтоб они были в работоспособном состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделывают для оснащения шинами низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать в самых непроходимых местах.

Резина на УАЗ довольно дорогостоящая, поэтому многие начинают задумываться, как можно экономнее распорядиться средствами. А все довольно просто: сделайте шины низкого давления своими руками. Но для того чтобы «переобуть» машину, оснастив ее таким типом покрышек, придется переделать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это вызвано тем, что на различные системы создаются колоссальные нагрузки за счет частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, установленные на модели УАЗ 469 могут выйти из строя из-за постоянной езды в режиме офф роуд, быстро откажет и система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах УАЗ Патриот низкого давления для езды по труднопроходимым местам нужно подходить обстоятельно и решать все вопросы в комплексе.

Плюсы и минусы эксплуатации шин низкого давления

Преимуществ у таких покрышек немало:

• увеличивается проходимость автомобиля;
• давление в шинах УАЗ позволяет создавать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
• грунтозацепы, специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления, делают машину УАЗ 469 более приемистой;
• становится возможным использование автомобиля в сельскохозяйственном производстве, поскольку за счет низкого давления в шинах УАЗ оказывает меньшее воздействие на грунт и при проезде по полям не давит растения, оставляя их жизнеспособными;
• за счет большей ширины увеличивается дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Такая резина предназначена только для бездорожья

Вместе с тем шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

• для их установки придется совершить довольно много переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
• машина становится выше, вследствие чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
• за счет большей мягкости шины сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
• покрышки не подходят для скоростной езды, а только для движения по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
• вследствие большей вибрации и смещения центра тяжести автомобиля УАЗ 469 при движении в режиме офф роад увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы. Но самый критический рост нагрузки ощущается при передвижении по грунту, требующему покрышек с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели того региона, в котором будет использоваться машина. Для эксплуатации автомобиля на таком виде шин и зимой, и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого разделения на летние и зимние покрышки. Важно, чтобы при минусовой температуре резина не увеличивала жесткость. Чрезмерная жесткость снижает проходимость, поскольку способность шин к пластичности – залог движения по бездорожью. При невозможности деформироваться у жесткой шины низкого давления на УАЗ будет снижаться контактное пятно на грунте или снегу.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них предназначен для определенного вида грунта, по которому планируется движение на таких колесах. Причем не всегда шина с более глубоким протектором лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором эффективней взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошую тягу, но в то же время создают излишнюю нагрузку на трансмиссию. Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗ имело определенный показатель.

Грунты бывают различными по консистенции, что тоже необходимо учитывать при выборе шины низкого давления для УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкция по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям к качеству и прослужат длительный срок. Дороговизна и дефицит данного товара являются толчком для поиска других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в данном случае может быть использование шин грузовых автомобилей. Конечно, для их переделки нужно будет приложить немалые усилия, как физические, так и временные, но это позволит снизить затраты на переоборудование транспорта на базе УАЗ 469.

Готовим необходимый инструмент (ножи, дралку, точило, молоток, шило, кусачки) и определяем размеры требуемой покрышки. Для снятия слоев с шины используем дралку – закрепленную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам необходимо убрать наружный пучок проволочного корда. Чтобы проделать данную работу, мы прорежем окошко, благодаря которому перекусим кусачками один из витков, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Желательно проделать эти манипуляции по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора с расстоянием в 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Кусачками подрываем клык, делать это нужно лишь по его краям, причем строго по часовой стрелке, ибо с правой стороны появится верхний слой корда.

Графическая разметка – основа формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из простейших и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь форму правильной трапеции. Окончив работу, приступаем к обдирке. Самой длительной частью в этом процессе является подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работ. Необходимо избегать подреза клыка протектора, так как малейшая оплошность грозит нам непоправимыми последствиями. После обработки последнего клыка исчезнет и слой корда справа.

Кусачками необходимо подцепить клык и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, подсечь боковые грани. Выполнить данную работу относительно легко, но трудиться нужно сосредоточенно и внимательно, заостряя свое внимание на мельчайших деталях. Иначе ваши шины низкого давления начнут расслаиваться.

При подборе шин низкого давления на УАЗ следует ориентироваться на многие показатели, в том числе факторы окружающей среды и области применения транспортного средства. С особой тщательностью нужно выбирать протектор шины для бездорожья.

Не стоит забывать и о дисках. Их можно изготовить, используя стандартные аналоги, предварительно подкорректировав их до нужного размера и пропорций. Крепить диски и камеры можно с помощью ремней либо пожарного шланга.

УАЗ на шинах низкого давления: фото, описание, видео

Популярность вездеходов на просторах нашей страны, постоянно растёт. Хороший вездеход — это мечта каждого заядлого рыбака и охотника, ведь на такой технике можно добраться по бездорожью куда угодно.

Спрос порождает предложение, и в результате начали появляться специализированные мастерские по переоборудованию серийных автомобилей в вездеходы. Одна из таких компаний — «ТРЭКОЛ», разработавшая собственные колёса низкого давления, которые можно устанавливать на различную вездеходную технику.

Перед Вами модель — «ТРЭКОЛ — Трофи», по сути это УАЗ «буханка» на колёсах низкого давления, но уже вездеход.

Шины низкого давления значительно увеличивают возможности УАЗа, машина может передвигаться по болоту и глубокому снегу, а высокий клиренс позволяет преодолевать глубокую колею и не садиться на мосты.

 

Технические характеристики вездехода «ТРЭКОЛ-Трофи»:

 

Модель	ТРЭКОЛ-ТРОФИ
Колесная формула	4х4
Снаряженная масса, кг	2250
Грузоподъемность на плотных грунтах, кг	600
Грузоподъемность на слабонесущих грунтах	400
Кузов	цельнометаллический
Габаритная длина/ширина/высота, мм	4500/2540/2850
Колея, мм	1880
Дорожный просвет, мм	490
Емкость топливного бака, л	77
Коробка передач	5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая, с понижающей передачей
Количество мест	8

ДВС

Наименование двигателя	ЗМЗ — 4091.10
Тип двигателя	Бензиновый, инжекторный
Марка топлива	Бензин неэтилированный «Регулятор Евро-92»
Рабочий объем, л	2,693
Степень сжатия	9
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	92 (125)
Макс. крутящий момент, Н·м (кгс·м)	219,5 (22,4)

Салон «буханки» всё же остался без изменений.

Такая техника, подойдёт для любителей активного отдыха, путешественников, охотников и рыбаков. Для управления вездеходом, понадобится удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) по категории самоходных машин «АII».

Видео: УАЗ на шинах низкого давления.

Поделиться в соц. сетях

А я милого узнаю по колёсам: тест-драйв УАЗ 3303 “Головастик”

Что, где, когда?

Чтобы прочувствовать всю боль от покатушек на Уазике, расскажем об экспедиции. Потому что хоть убейте, но я плохо себе представляю пять тысяч километров на “головастике”.

Итак, четвёртого марта из Твери стартует полярная экспедиция «Север без преград». Почему из Твери, и почему без преград, спросите вы? На первую часть вопроса ответить легко: потому что организаторы путешествия — жители этого города. А без преград — потому что, по мнению организаторов, покорить Заполярье может каждый, кто этого сильно захочет. Им-то хорошо рассуждать: мы уже проводили тест-драйв “Шамана” и знаем, что душа у этого вездехода “лимузинная”. Он просто создан для того, чтобы с максимальным комфортом залезть в такие места, куда нормальные люди не попрутся. Во всяком случае, раньше я не встречал таких монстров со светодиодной подсветкой и двумя розетками на 220 вольт в салоне. Да и в остальном он идеально подходит для дальних внедорожных поездок. Но “Шаман” — не единственное транспортное средство, которое должно будет пройти своим ходом от Твери через Мезень до метеостанции «Канин нос» на одноимённом мысе, затем — через село Индигу в Нарьян-Мар, а оттуда вернуться в Тверь. Полная протяжённость — чуть меньше пяти с половиной тысяч километров, из которых около трети пройдёт в условиях бездорожья, а 500 — там, где дорог никогда не было, потому что никто там ещё не ездил. Но вернёмся к вопросу, почему рвануть на север могут все.

Во-первых, организаторов по большому счёту двое. Это завод “Авторос”, который выпускает не только “Шаманы”, но и колёса низкого давления для вездеходов и многих автомобилей (Нивы, УАЗы, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol), и внедорожный клуб “Лебёдушка”. То есть, экспедиция объединяет многих людей, а не является сумасбродной идеей какого-то одного производителя.

Во-вторых, если бы в экспедицию пошли только “Шаманы”, мы бы дружно высказали наше “фи” очередному пиар-ходу и поехали бы тестировать всякие Киа с БМВ. Но состав экспедиции намного более интересный, чем может показаться. Два “Шамана”, конечно же, на Север пойдут, но компанию им составит вот этот наш сегодняшний УАЗ и квадроцикл. “Квадрик” BRP Can-Am Outlander 6х6 — шестиколёсный. За его рулём будет сидеть лично Евгений Павлов, президент джип-клуба «Лебедушка» и владелец не только BRP, но и “Головастика”. Кстати, на квадроцикле он собирается поставить рекорд России «Самое протяженное путешествие на квадроцикле в условиях Заполярья». От всего души желаем ему удачи! Часть пути BRP пройдёт на колёсах, часть – на гусеницах. Хотя, конечно, на “квадрике” там может быть прохладно. Но, как говорится, “купил би-эр-пи, теперь терпи”.

И вот эта вся разнокалиберность участников и должна привести нас к мысли, что преград для покорения Севера нет. Было бы желание, а транспорт найдётся.

А теперь перейдём к УАЗику.

А всё-таки он плавает!

УАЗ 3303 изначально был сделан для того, чтобы возить грузы там, где другие машины не проедут. Так что привезти на нём полярникам с метеостанции «Канин нос» нормальную еду и прочие блага цивилизации — святое дело. Правда, УАЗ для этого нужен не совсем серийный.

Работа с УАЗом 2006 года выпуска началась в том же 2006 году, и то, что мы видим сейчас — плод долгих поисков и испытаний его создателя Евгения Павлова. Основной отличительной особенностью “Головастика” (кстати, 3303 часто называли «головастиками», но у этой машины это практически имя собственное) можно считать его умение плавать. Бывает такое: задираешь машину, “лифтишь” её, а потом понимаешь, что выше уже некуда, а непройденных дорог ещё много. И озёр с реками. И тогда выход остаётся один: научить машину плавать.

Раньше у этого УАЗа впереди был поплавок в форме носа лодки. С ним машина плавала хорошо, а если поставить хороший лодочный подвесной мотор, то даже выходила на глиссирование. Жаль, я этого не видел, глиссирующий УАЗ произвёл бы на меня впечатление большее, чем прыжок с парашютом без парашюта. Но поплавок сильно мешал на земле, и от него пришлось отказаться.

Вполне достаточную плавучесть обеспечивают кузов и колёса. Кузов тут, само собой, не стоковый. Он сделан из алюминия и полностью герметичен.

Колёса тут стояли разные. Раньше были Interco Super Swamper Bogger на 42 дюйма, но сейчас на их место встала продукция того же “Автороса”: шины низкого давления MX-TRIM размером 1050-500-18LT.

Теперь пару слов о технике.

Мотор УАЗа, как вы знаете, должен быть трёхлитровым бензиновым. Но настоящему вездеходу более подходит дизель. Поэтому родной мотор отсюда вытащили, а поставили хорошо известный мерседесовский ОМ 601. Эта рядная «четвёрка» в своё время стояла, например, на Mercedes Vito. Почему всё-таки дизель?

Причин тому несколько. Во-первых, вернёмся к нашей судостроительной теме. Чем легче машина — тем она лучше плавает. А вес дизеля ниже, чем стокового бензинового мотора. Кроме того, он немного сдвинут назад, что тоже хорошо: основной запас плавучести обеспечивает как раз задняя часть, тот самый герметичный кузов. Поэтому чем дальше в его сторону сдвинут центр тяжести, тем лучше.

Во-вторых, мы уж говорили, что технический состав экспедиции довольно разношёрстный. И было бы совсем плохо, если бы на пару с дизельными “Шаманами” (напомню, что на них стоят моторы Iveco) пошёл бы любитель бензина. Тащить с собой отдельный запас еды для “Головастика” было бы слишком жирно. Так что как ни крути, а дизель выглядит предпочтительнее.

Ходовая часть УАЗа переделана незначительно, но сзади в подвеске добавилась реактивная тяга.

Коробка передач — родная от УАЗа, раздатка — тоже (понижающий ряд — 4,2). А вот мосты — это тоже творчество создателя. Они комбинированные: середина — типа “тимкен” (более известный как гражданский или колхозный), чулки с колёсными редукторами — от военного моста. Разумеется, оба редуктора с электрической блокировкой.

И если приглядеться, то видно, что на “Головстике” стоят две лебёдки: и спереди, и сзади. Кстати, вы, наверное, уже поняли, что название клуба “Лебёдушка” происходит от слова «лебёдка», а не «лебедь». Мужики, конечно, романтики, но не настолько.

“Сам решай, где дорога”

Что ж, пора лезть в кабину. И хотя она довольно высока, забраться в “Головастика” несложно: авторосовские колёса как раз такого размера, что по ним можно лезть как по лестнице. Открываем дверь и… да, если у вас развито чувство прекрасного, вам лучше этот интерьер не видеть. Хотя, конечно, понятие прекрасного растяжимо, так что мне, например, тут всё понравилось. Хочется жрать полусырое мясо, пить водку “из горла”, орать “дороже любого богатства для нас внедорожная пыль, давайте накатим за братство, за лучший уазомобиль!” и потом долго молча глядеть в костёр, вспоминая, как “на воду садились утки”, переживая, что “для вас это что-то вроде шутки”.

Честно говоря, нам повезло поймать машину на следующий же день после замены стокового мотора на дизель. Само собой, о красоте тут думать было пока преждевременно. Так что к кабине приглядываться не будем: тут работы ещё много. Кстати, уже на следующий день после нашего теста УАЗ отправился на доработку: нужно сделать кожух на мотор, подумать над хотя бы минимальной шумоизоляцией, поставить сиденья… В общем, работы ещё много, и судить сейчас об интерьере пока рано.

Запускаем мотор, который стоит рядом открытым. Звук, конечно, радует — всё-таки ОМ 601, а не Дэу Матиз на 0,8 л, господи прости, так что потерпеть можно. Но долго слушать тоже тяжко — больно громко. Думается, с “шумкой” тут будет комфортнее. Прежде чем ехать, попытаемся разобраться в ощущениях.

Сижу высоко, гляжу далеко — вот что вспоминается первым делом. Из-за своих колёс и лифта ”Головастик” стал очень высоким, а ширина кабины осталась стандартной. И возникает чувство, что ты сидишь в какой-то башне, а не в машине. Ну, а остальном — Уазик как он есть. Включаем передачу и трогаемся.

Двигатель

дизельный, ОМ 601

Под колёсами — рыхлый снег. Не сказал бы, что машина с рёвом уносится вдаль. Даже моментному дизелю на такой дороге приходится трудновато. Можно, конечно, включить понижайку, но пока обойдёмся без неё. Просто чуть больше крутим мотор и включаем вторую.

Знаете, о чём думал я первые метры? Как бы не кувыркнуть эту башню к чёрту. Потом, конечно, привык… Да и волновать стали совсем другие вещи. Например, выяснилось, что тяги мотора хватает вполне. Но главное — что крутить руль тут чуть сложнее, чем выворачивать из асфальта бетонный столб. По прямой, конечно, проще, а вот слегка закопавшись в снегу на развороте, я начал пыхтеть, как старый паровоз.

И ещё надо сказать, что надпись на борту УАЗа “Сам решай, где дорога” — это истина. Хочешь — лезь в овраг, хочешь — вылезай из него. Хочешь — жми по снежной целине или лезь в сугроб. Кстати, о сугробах.

Когда мне надо было обойти машину вокруг, я с сожалением выяснил, что минимальная глубина снега в этой части Тверской области — по колено. А местами в оврагах и больше. Барахтаться в снегу на морозе — занятие неприятное, поэтому я подумал, что будет гораздо проще бегать по следам “Головастика”. Но я здорово ошибся: в колее, оставленной машиной, я тонул точно так же, как и в целине. А это значит, что удельное давление на грунт УАЗа на этих колёсах очень мало. Это плохо для меня, но хорошо для экспедиции.

А вот по приличной дороге «Головастик» едет почти как обычный УАЗ. Прямой ряд в раздаточной коробке остался стандартным, так что свои 70-80 км/ч эта машина едет уверенно. И это хорошо, потому что «Шаман» идёт приблизительно с такой же скоростью, а значит, им в совместном походе не придётся гоняться друг за другом или подолгу кого-то ждать.

Мне действительно трудно представить, как на этой машине проехать пять тысяч километров. Но почему-то кажется, что уж если ехать по побережью Баренцева моря, то он подойдёт для этого идеально. Ну, а мы будем держать руку на пульсе (и дизеле) экспедиции и периодически рассказывать, как идут дела у путешественников. И у этого “Головастика” тоже.

УАЗ патриот на шинах низкого давления УАЗ балу. Как сделать диски из покрышек своими руками? УАЗ на колесах низкого давления

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего набора немалая, потому что он часто производится либо небольшими партиями, либо по специальному заказу.

А вот сделать шины низкого давления собственными силами вполне реально … Работа эта кропотливая, требует терпения и внимания.Готовый продукт имеет характерное название — шкурки.

Рваные шины (они же шины низкого давления) — огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «очищенные» от лишней резины.

За счет большой площади этих колес и их низкого давления на оборудованную ими поверхность обычный автомобиль становится настоящим внедорожником .

С тряпками Нива и УАЗ могут преодолевать самые разные препятствия — поля, пустыни, каменистые и заболоченные грунты.

Колеса низкого давления сложно обойтись без охотников и просто любителей покататься по труднопроходимой местности.

Изготовить эти шины самостоятельно — не проблема. Для этого самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки … Еще нужно немного сноровки.

Перед тем, как приступить к созданию шин низкого давления, нужно четко понимать , что именно они нужны для , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

• в первую очередь для езды по грязным, ухабистым дорогам и проселочным дорогам — тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
• Если мы преодолеем болота на ободах, необходимо будет немного недооценить канавки протектора, чтобы сцепление с дорогой стало как можно лучше;
• по песку и по песку лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора расположены максимально близко друг к другу.

Подумайте об этом заранее.

Процесс изготовления шин низкого давления

Чтобы изготавливать шины низкого давления для УАЗа, Караката или Нивы, вам необходимо изготовить саму шину, а также прочную металлическую основу для ее крепления.

Для самостоятельного создания скинов вам понадобятся:

1. Основной материал — старые шины для грузовых автомобилей типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Шины от вертолетов, тракторов и малолитражек. тоже идеальны.Если у ваших шин потрепанный интерьер, не используйте их. После снятия верхнего слоя в такой резине может образоваться отверстие. В результате их просто придется выбросить.
2. Shiloh, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их правки. При контакте с прочными грузовыми шинами лопасти быстро затупляются и становятся непригодными для использования, поэтому делать это нельзя.
3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для штриховки шаблона.
4. Зажимы (как можно сильнее). Лучше всего подходят те, с помощью которых выпрямители зажимают кузова смятых автомобилей при попытках их выравнивания. Для зачистки шин подойдет и стандартный зажим , но требуется максимальная точность. Вы можете управлять рабочим процессом с помощью обычных кусачков.
5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для натяжения разрезаемой части протектора. Также можно подтянуть с механической коробкой передач.

Также может понадобиться молоток (для правки).

Большие шины необходимо освободить от излишков резины на протекторе и боковинах, чтобы образовались диски. Также необходимо удалить посадочные сердечники и основу корда (внутренний защитный слой шины).

• покрышка тщательно очищаем от грязи , а затем просушиваем;
• Используя шаблон, маркер или мел по всей окружности колеса , создайте рисунок протектора (таким, каким он станет после удаления части ненужной резины).

1. Делаем надрез по внутреннему периметру покрышки, чтобы избавился от проволоки … Надрез лучше сделать строительным ножом. Удобно тем, что можно установить длину клинка.
2. В районе выемки маркером отметьте прямоугольники и начните с них вырезать .
3. Через отверстия в шине мы видим провод, от которого будем избавляться.
4. Закрепляем покрышку железным прутом, чтобы она не двигалась, и зацепляем за трос , снимаем лебедку с покрышки.Вы также можете удалить его отверткой, но это потребует больших усилий.

Теперь приступаем к зачистке покрышки:

• по окружности протектора мы нарисовали делая надрезы , немного заходим в прорезиненное основание корда;
• с помощью клещей сформированных зафиксировать лунку ;
• резина, отклеившаяся лебедкой тянуть и оторвать .

Чтобы все шло проще и быстрее, режем ножом.

• постепенно сдирать ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боковин, пока не останется один каркас;
• зачищаем поверхность наждачной бумагой (при необходимости расправляем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

1. Создаем новый каркас шины … Свариваем обода с пластинами. Обода низкого давления также можно создать самостоятельно. Для этого подойдет самый обыкновенный алюминиевый таз и пожарный шланг (для крепления).
2. Шлифовка рамы .
3. Ставим на раму отбойник камеры.

Качаем покрышку и можем установить на нашу машину.

Плюсы и минусы

У читов много преимуществ перед купленными колесами :

1. Цена. Внедорожные колеса очень дорогие, чего нельзя сказать о колесных дисках.
2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварии.
3. Румминг сравнительно небольшой вес. С их проворачиванием справится «ненасосный» двигатель легкового автомобиля.
4. Низкое поверхностное давление из-за большой площади шины. На неровностях заболоченная местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление в шинах на поверхности можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
5. Шины с низким давлением никак не повреждают поверхностные слои почвы, поэтому вы можете спокойно ездить на вездеходе с колесами по вспаханным полям, использовать его как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишены ерша и некоторых недостатков :

1. По твердому асфальту и бетонным покрытиям на колесных дисках следует стараться меньше ездить. Иначе их придется очень скоро поменять на .
2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. Резких поворотов на нем лучше не делать, да и быстро ехать не получится.
3. Колеса изнашиваются намного быстрее обыкновенных.
4. Трепание — большая ноша. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется чаще заменять и ремонтировать.
5. Шины низкого давления очень гибкие. Это увеличивает их проницаемость. Но из-за повышенного удлинения обшивки протыкала чаще обычных покрышек.
6. Автомобиль придется перевыпустить — «апгрейд» до статуса вездехода.

Видео по теме

Заключение

Рюши — очень недорогая замена вездеходным шинам. Сделать их совсем не сложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.На такой машине можно ездить везде.

Еще одна идея техники — самодельные гусеницы, о которых вы можете прочитать.

А если останутся тракторные шины, то из них можно сделать много других.

В контакте с

В последние годы среди владельцев внедорожников и вездеходов особенно динамично развивается использование широкопрофильных шин низкого давления. Эти шины производятся серийно на современных шинных заводах, таких как бренд АВТОРОС, с соблюдением высоких стандартов качества и с высокими эксплуатационными характеристиками. Этот тип шин предполагает очень низкое давление внутри регулируемого колеса, тем самым увеличивая площадь контакта шин с землей и повышая проходимость транспортного средства. Среди энтузиастов бездорожья также употребляется термин «шелушение» — это бывшая в употреблении шина от грузовика КрАЗ, с которой «отклеиваются» несколько слоев. Как правило, такую ​​шину устанавливают тогда, когда нет возможности приобрести новые качественные шины низкого давления.

Технические характеристики

Чтобы купить внедорожные шины для УАЗ, Нивы, ГАЗ 66, ГАЗ 33081, ЛуАЗ, КамАЗ-вездеход и других внедорожников, необходимо знать их технические характеристики.К ним относятся размеры требуемых колес в дюймах, состоящие из трех чисел:

• диаметр шины;
• ширина резины;
• посадочный диаметр диска.

Преимущества

Внедорожная резина низкого давления имеет ряд преимуществ перед обычными шинами:

• проходимость автомобилей, вездеходов, внедорожников увеличивается на 20%;
• исключено уплотнение почвы при использовании таких шин на сельскохозяйственном транспорте;
• легкие шины с большим протектором улучшают сцепление с дорогой;
• Шины сверхнизкого давления значительно увеличивают плавучесть транспортных средств от легковых до болотных

Специфика использования

Следует помнить, что помимо многочисленных преимуществ, есть еще и некоторые особенности использования таких шин.Поэтому автовладельцам, которые намерены покупать новые шины низкого давления или использовать лущение б / у для своих внедорожников и квадроциклов, следует помнить о следующих нюансах:

• шины низкого давления снижают скорость движения транспортного средства;
• шины или диски на УАЗ и Нива при движении по бетону и асфальту подвержены сильному износу;
• ускорение и замедление автомобиля должны быть максимально плавными;
• поворачивают плавно и по максимальной траектории, так как боковина таких покрышек подвержена трансформации под нагрузками.

Приобретение

Наша компания занимается производством и продажей вездеходов, кроме того, у наших клиентов есть возможность приобрести отдельно вездеходные шины для Нивы, УАЗ, ГАЗ 66 и других моделей автомобилей. Резина для вездеходов, производимая нашей компанией, отличается высоким качеством и долговечностью, а доступная цена шин низкого давления АВТОРОС делает покупку нашей продукции очень выгодной. Для клиентов нашей компании предусмотрены различные акции и конкурсы с ценными призами.

Оснащение внедорожников большими колесами с зубьями, каждый любитель неформатных УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления резко увеличивает проходимость, но как бы правильно они ни были, они слишком велики и неприятны для езды по твердому покрытию. Устоявшееся мнение в целом оправдано, но справедливое мнение нарушает новая шина от известного внедорожного бренда «Автор»

.

цель : Создать вездеход в прямом смысле этого слова.Чтобы машина отлично себя чувствовала как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

В этом нам поможет:

• Автошина AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо * 4 = 61 200 руб.
• Диски ступичные 15000 руб. * 4 = 60000 руб.
• Шноркель
• Прокладки РИФ 4 080 по 2 шт. = 8160 руб.
• Амортизаторы Ironman, пружины, пружины
• Защита рулевых тяг РИФ

Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене.Цены не являются офертой публичной оферты и носят исключительно ознакомительный характер.

Чтобы уместить наши колеса, необходимо обрезать арки без потери эстетики. И мы спасем от этого, закрепив пластиковую накладку арок. Также будем поднимать кузов с помощью проставок РИФ, и теперь наш вроде бы достаточно высокий, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или рыбаков.

В такой агрессивной среде важно защитить важные элементы нашего внедорожника.Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг крепится защита от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Испытание шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная производителем скорость 80 км / ч, но нам удалось проехать 100 км / ч. Ехать 95 км / ч вполне комфортно. Сразу отмечу недостатки, резина не предназначена для трассы и машина трясется (это из-за покрышек), а вот шины поддаются балансировке.Также хочу отметить, что на трассе машина полностью управляема, тормозит хорошо. В целом по трассе УАЗ ведет себя достойно, явных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает на рыхлой земле и грязи. Приятно удивило то, что при ударе веток и конопли не происходит прокалывания резины. Также хочу отметить, что эти колеса намного легче аналогов даже меньшего радиуса.

Не так давно были выпущены новые шины низкого давления M-TRIM габаритами 450-45×18 LT.
Тех. диаметр этой шины составляет 900 мм. Под эту покрышку «Авторос» выпускает и колеса со ступицей УАЗ.
Значит их можно устанавливать на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «ногах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Чтобы уместить большие и широкие колеса, пришлось подрезать арки.

Подъемник подвески.

И установить сами колеса через проставки ступицы. 🙁

Это позволило установить на УАЗ Патриот шины низкого давления с минимальными затратами.

Осталось только улучшить внешний вид: установить расширители колесных арок, бампера. А также проверить конструкцию на практике.

Первичные испытания прошли на полигоне «Авторос»

.

Здесь лужи, немного заболоченные участки дороги.Как раз то, что нужно для пневматической машины.

Мне даже удалось сесть за штурвал вездехода.

Интересные ощущения: едет тихо, будто кошка крадется. Но неуравновешенный крутящий момент раздражает.
Двигатель стандартный, бензиновый ЗМЗ-409, КПП пятиступенчатая, ГПП с понижением 1,9. Все это приводит к тому, что частота вращения колес завышается даже при уменьшении. Чтобы проехать по болоту «внатяг» приходится «помучить» сцепление.
Необходимо снизить скорость, установив КОМПЛЕКТ в распределительную коробку, или используя другую главную пару (GP).

главная шестерня (или Home Couple ) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента с карданного вала на ведущие колеса, а, следовательно, для увеличения тягового усилия.

Самая важная характеристика любого зубчатого механизма — « передаточное число », которое определяется соотношением количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях.Чтобы получить передаточное число ГП, нужно количество оборотов кардана (большее число) разделить на количество оборотов, сделанных колесом (меньшее число). Например, обороты кардана равны 37, а колеса — 8, делим 37/8, получаем передаточное число 4.625

На УАЗ Патриот с мостами типа Spicer до 2015 года на бензиновых моделях устанавливался ГП 4.11, а на дизельные — ГП 4.625. Сейчас ГП 4625 устанавливаются на все модели УАЗ Патриот. Есть тюнинг-комплекты с GP 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что такой случай есть. Он сказал, что выйдет из ситуации, установив более сиюминутный ГП.

Фото с катания на свалке. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах

.

В BALU как-то спокойнее, когда машина катится. За счет более широкой колеи крен меньше, а за счет ширины самих колес отсутствует склонность к самовозвлечению.

Но был и один недостаток.

Сплющил левое переднее колесо

Пробовали качать компрессором

Но не тут то было. Воздух вытравливался из-под соединения шина-диск. Видимо из-за того, что при сборке не доложили о герметике. (А про сборку колеса ниже) Надо заново собрать колесо. БАЛУ выехал в служебную зону.

Было время, когда генеральный директор АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал о модельном ряду шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России.

Целое море шин

Но перед соединением диска в единое целое на него надевается покрышка и вставляется проставочный диск.

Дистанционный диск предотвращает сжатие шины при минимальном давлении в шине.
Чтобы зафиксировать шину на краю диска, при сборке она покрывается герметиком.

Смотрели покрышку в разрезе

Хорошо видны два слоя шнура.

Пока мы смотрели на шинное хозяйство, УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Которые не заставили себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль ABT под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, со льдом до грунтовых с колеями, грязными от воды.

BALU ехал на всех почвах лучше остальных восьми машин в команде.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «прорезали» землю и начали буксовать.BALU просто ехал на шинах низкого давления. Кроме того, протектор очень хорошо очищается.

Видео где можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полную Чухлома 2015 (а есть полное видео с ППЧ 2015)

Но были и казусы 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте заднее левое колесо почти откручивалось.
Вскрытие показало, что были отрезаны шпильки, фиксирующие распорную втулку. Чудо, что это произошло не на 500-километровом участке от Москвы на скорости 90 км / ч, а здесь.
Из отмазки выяснили, что именно это колесо сняли перед поездкой и, видимо, шпильки не были затянуты.

Но после этого полностью перестал уважать проставки. Вещь ненужная и опасная.
Заменены шпильки.

Но потом следили за состоянием шпилек и проставок — все было нормально, откручивания не было.

Из минусов — резалось колесо.Где это произошло, не ясно. Нашел после окончания ПЧ.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подведем итог: проект очень интересный, у этого типа колес есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо разглаживается, позволяет снизить давление до 0,15 кг / см и не разбирается. По трассе идет спокойно 90 км / ч, машина при этом держит уверенно. Однако от протектора ощущается вибрация и гул, которые можно до некоторой степени уменьшить, «поиграв» с давлением в шинах.
Хорошо работает на рыхлых, но неразрушенных почвах.

Минусы: шумная на трассе, боясь сокращений, при сильных ударных нагрузках, внутреннее распорное кольцо может сломаться и шина начнет «рассол» по окружности. Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательна установка более мощных графических процессоров. За счет большой ширины колеи машина не попадает в стандартную колею и движется с нагрузкой в ​​обе стороны, при этом увеличивается риск поломки проставочного кольца.

Компания ТРЕКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса могут устанавливаться как на станки, серийно выпускаемые самой компанией ТРЕКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЕКОЛ подходят для широкого спектра автомобилей. Бескамерные шины превращают знакомую машину в вездеход, с легкостью преодолевая снежную целину и заболоченные равнины. Там, где дороги еще не построены, можно стать первопроходцем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны для погодных условий в межсезонье, поэтому подходят для передвижения по размытым проселочным дорогам и ухабистым ухабам. Основа — гибкий резинокордовый кожух. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Плотное соединение с ободом предотвращает скручивание, что обеспечивает низкое давление от 0,1 до 0,6 кПа. Это гарантирует эффективность — при небольшом ударе о землю предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханку» и других моделей производителей имеют еще одну особенность — удобны в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять незначительные повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. Модельный ряд включает в себя ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЕКОЛ стали залогом высокой проходимости.Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по целине, заболоченной местности или песчаной почве. Даже при движении по мягкому грунту шины низкого давления не прорезают гусеницу, что помогает сэкономить топливо и сохранить растительность.

На внедорожнике УАЗ

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Методика апробирована на снежной целине и на заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных.Автомобили с шинами низкого давления, модифицированные автомобилистами, без проблем проезжают там, где не могут проехать более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автомобилисты считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Для профессионалов и любителей

Шины низкого давления в комплектации для УАЗа позволят вам ездить по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Шины низкого давления

В последнее время среди энтузиастов кросс-кантри наметилась четкая тенденция, которая стала склоняться к использованию широкопрофильных шин низкого давления. Современные производители, такие как «АВТОРОС», массово выпускают такие шины, гарантируя высокое качество и эксплуатационные характеристики. Шины обеспечивают регулируемое, но при этом низкое давление газа внутри, что приводит к покрытию более широкой зоны контакта между шинами и рельефом.

Характеристики

Чтобы приобрести шины для бездорожья для НИВА, УАЗ, ГАЗ-66, Toyota Land Cruiser, Ford, Nissan, Mitsubishi, необходимо знать технические характеристики совместимых шин. Список размеров в дюймах обычно состоит из:

• Диаметр шины;
• Ширина шины;
• Диаметр обода.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Шины низкого давления имеют ряд явных преимуществ по сравнению с обычными шинами:

• Повышение внедорожных характеристик автомобилей на 20%;
• Уменьшает твердение почвы при использовании на сельскохозяйственной технике;
• Легкие шины с более широким протектором улучшают сцепление с дорогой;
• Шины низкого давления значительно улучшают плавучесть транспортного средства;

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Хотя эти шины имеют неоспоримые преимущества, есть некоторые особенности, которые необходимо учитывать.Для тех, кто решил купить шины низкого давления или оснастить свой вездеход подержанными шинами, у нас есть пара полезных советов:

• Шины низкого давления значительно снижают максимальную скорость автомобиля;
• Шины низкого давления для УАЗ или НИВА изнашиваются намного быстрее обычных шин, особенно при движении по бетонным или асфальтовым дорогам;
• Нужно как можно мягче разгоняться и тормозить;
• Повороты нужно делать как можно шире, так как борта шины могут быстро деформироваться под большой нагрузкой.

ПОКУПКА

Наша компания производит и продает автомобили повышенной проходимости, а также предлагает широкий ассортимент шин низкого давления для множества транспортных средств, таких как НИВА, УАЗ, ГАЗ 66, Toyota Land Cruiser, Ford, Nissan, Mitsubishi и др. . Наши шины — это высококачественные продукты, которые достаточно устойчивы к износу, чтобы служить вам в течение длительного периода времени. АВТОРОС предлагает нам лучшие предложения, и вас ждут частые акции и призы!

УАЗ патриот на шинах низкого давления УАЗ балу.Изготавливаем шины низкого давления для УАЗ своими руками Колеса низкого давления для УАЗ

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг, преодолевая препятствия на дороге. Но все они думают о повышении проходимости своего внедорожника. Один из интересных вопросов: как переоборудовать УАЗ на колеса низкого давления , для получения вездехода.

Продукция Ульяновского автозавода давно зарекомендовала себя с положительной стороны.Это неприхотливые по качеству топлива, длительному сроку службы и доступной цене на новые модели внедорожники. Самые популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Охотник», «Патриот».

«Плюсы» установки шин низкого давления

Конечно, его важно использовать, чтобы быть уверенным в результате затраченных усилий. Одним из факторов улучшения проходимости являются шины низкого давления. Многие автомобилисты настраивают их на свой автомобиль для выполнения задач повышенной проходимости:

• Повышение проходимости внедорожника;
• Площадь прилипания к дорожному покрытию на 27% больше, чем у «гражданских» аналогов;
• Возможность дополнительной установки упоров для приседания;
• Шины низкого давления менее вредны для окружающей среды.С точки зрения сохранения окружающей среды альтернативы нет;
• Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки

• В конструкции УАЗа существенные изменения претерпевают передняя и задняя подвеска. Что автоматически влечет за собой значительные финансовые затраты;
• Центр тяжести на 17% выше, чем у приклада. Понижен коэффициент курсовой устойчивости, часты случаи опрокидывания автомобиля на бок;
• Частое использование на асфальтовом покрытии приводит к быстрому износу резины. Поэтому оцените вероятный географический диапазон внедорожника перед покупкой (установкой) шин низкого давления;
• Будьте осторожны и со скоростью. Шины не любят высоких режимов, они созданы для преодоления бездорожья, а не асфальта;
• Нагрузка автоматически увеличивается на всех узлах трансмиссии. Учитывайте это при разработке графика технического осмотра.

Переоборудование УАЗа на колеса низкого давления

• Проверить узлы подвески, оценить их техническое состояние, способность выдерживать повышенные нагрузки;
• Выбирая шины, обращайте внимание на температурный режим, для которого они рассчитаны.Вам понадобится два набора для лета и зимы. Нет всесезонного пониженного давления;
• В отличие от гражданских моделей, у низкого давления нет внутренних нормативов давления. Каждый случай индивидуален;
• Размер протектора: глубокий не значит лучше. Помните, что каждый миллиметр глубины резко увеличивает нагрузку на трансмиссию и шасси вашего внедорожника. Выбирайте в зависимости от географической среды, в которой находится машина.

«УАЗ буханка» модель переделка

Как сделать колеса низкого давления?

• Готовим основу, из которой будем строить вездеход.Помните, что чем старше модель, тем больше изменений необходимо внести;
• Готовим задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задней осью;
• Прикручиваем колеса к подвеске. Беру с Урала КАМАЗ как стандартные хабы;
• Подбираем блок питания. Если оставить прежний, ему будет сложно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
• Система охлаждения, сцепление, тормозной контур полностью пригодны для вторичной переработки;
• Формируем оптику, освещение, электроснабжение;
• Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, затяжка, доводка агрегата.

Установка шин низкого давления включает в себя весь комплекс работ по модернизации технического оборудования. Без навыков и опыта обслуживания внедорожников желаемый результат вряд ли получится. Чтобы свести риски к нулю, наймите специалистов СТО для успешной модернизации внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузки, деформироваться и даже сломать проушины крепления.

В любом случае качественные колеса — залог безотказной езды по бездорожью.Самый широкий от лучших производителей на сайте Bezdor4x4. Читайте также статью в нашем блоге.

Модификация отечественного авто не стоит на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи. Яркий тому пример — УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Такая конструкция успешно используется на тяжелых почвах, где сложно передвигаться на стандартных колесах.

Что такое шина низкого давления?

Речь идет о колесе увеличенного размера, напоминающем подушку с низким давлением внутри.Такая конструкция обеспечивает отличное сцепление с дорогой на любом типе грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Имеет следующие особенности:

1. Значительная площадь контакта с землей дает возможность преодолевать препятствия, которые обычное колесо не может преодолеть.
2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется в сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
3. Для вождения автомобилей с такой модификацией требуется большой опыт.Колеса не предназначены для работы на высоких скоростях, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед использованием автомобиля с шинами низкого давления убедитесь, что они подходят для климата региона. Хотя четкого разделения на зимние и летние для этого типа шин нет, необходимо учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Просто смоделировать рассматриваемую конструкцию не получится. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд других преимуществ, которые обсуждались выше, существуют определенные недостатки. Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердых покрытиях. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и шасси автомобиля. Наконец, шины низкого давления для УАЗ, цена которых несравнимо выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

О правильной балансировке нужно помнить, когда этот момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Следует установить специальные конструкции, которые помогут повысить производительность и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены бортиками — механическими кольцами. Они обеспечивают устойчивость колес в случае дополнительных боковых нагрузок.По сути, это жесткая фиксация покрышек на ободе.

Плюсы замков:

• защита колеса от разборки:
• элементарно установлено и обслуживается.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и небольшое увеличение массы автомобиля. Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оснащен тирлоком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям обода.

1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
2. Необходимо соблюдать в них оптимальное давление.
3. Периодически нужно проверять колеса на пропуск воздуха с помощью мыльного раствора.
4. Для равномерного износа рекомендуется менять передние шины на задние через каждые 10-15 тысяч километров.
5. Отрегулируйте балансировку после установки новой резины.
6. Необходимо следить за тем, чтобы характеристики шин соответствовали сезонным изменениям.

Шины низкого давления для УАЗ своими руками

Для того, чтобы изготовить рассматриваемую конструкцию своими руками, необходимо выбрать соответствующий материал. Идеально подойдут «туфли» от самолетов или вертолетов. Однако это довольно дорогой вариант. В большинстве случаев можно использовать резину тракторов или грузовиков. Из инструмента вам понадобится точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно производятся следующие манипуляции:

• Подбирается новый рисунок протектора и нарезается на усмотрение владельца.Наибольшей популярностью пользуется стиль «елочка».
• По окружности обрабатываемого круга делается надрез, чтобы можно было удалить армирующую проволоку.
• На внутреннем основании проделаны отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые трос будет выводиться с помощью лебедочного устройства.
• Необходимо ориентироваться на задуманный узор рисунка, вылавливая лишний слой арматуры с помощью лебедки и плоскогубцев. С учетом ранее нанесенного рисунка нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая шину низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо постепенно придерживаться следующих операций:

1. Снятие резины с боковин и послойное протекание.
2. Подготовленную поверхность зачищаем наждачной бумагой и расправляем молотком.
3. Новая рама собирается с использованием сварки, металлических дисков и пластин.
4. Сварные швы отшлифованы.

Колеса для новых покрышек сделать своими руками из подручных материалов вполне возможно.Для этого подойдет алюминиевый таз. Крепление деталей возможно с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на герметичность и внутреннее давление. Осталось только установить новую конструкцию и отправиться покорять любые тяжеловесные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления может преодолевать различные препятствия. Это связано с контактом с землей большой площади колес.Такая резина обволакивает практически любую поверхность, по пути принимая форму предмета. Эксперты говорят, что у внедорожника на шинах низкого давления эффективность на 20% выше, чем у автомобилей со стандартными колесами.

Шины непропорционально большого размера позволяют избежать высокого давления на почву, которое имеет важное значение в сельском хозяйстве и на сельскохозяйственных угодьях. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, соблюдать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать машину по асфальтовым и бетонным дорогам.Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций. Эта машина использовалась, а кое-где продолжает использоваться в следующих отраслях:

• Медицина.
• Охота.
• Сельское хозяйство.
• Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота использования и конструктивные особенности сделали этот автомобиль одним из самых популярных транспортных средств в сельской местности.Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления позволяет передвигаться по заболоченной местности и по любому типу грунта.

Стоит отметить, что с некоторыми доработками кузова и ходовой части шины низкого давления реально могут быть установлены на все УАЗы, в том числе на Классик и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее делать самому.Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного прибыльнее. Судя по отзывам владельцев, эта модификация исключительно подходит для любого бездорожья. Однако использование такой резины на обычных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается. Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в штатных колесах УАЗа с тем же показателем, что у УАЗа на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует использовать.

Заключение

Рассмотрев все достоинства и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

• Они идеально подходят для использования на бездорожье.
• Такие колеса нельзя использовать на асфальте и других гладких поверхностях из-за их подверженности значительному износу.
• Умение изготовить изделие своими руками сэкономит много финансов.

Прежде чем решиться на установку шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля.Модернизированный «УАЗ» отлично справится с возложенными на него обязанностями в области сельского хозяйства, геологии и изучения территорий, где нет стандартных дорог.

Его использование на твердых поверхностях непрактично и может привести к чрезмерной трате денег и частой замене резины. Еще один важный нюанс — соответствие установленной резины климатическим условиям региона.

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-33106 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, заболоченной местности, плаванию по малой воде. препятствия и т. д.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3303). №
Снегоболотоход «Ункор» предназначен для эксплуатации и без гаражного хранения при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 градусов Цельсия. Шины вездехода — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная с кордом, проушина — 2 см. Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 750 кг.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТЦ-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, заболоченным местам, купанию. через небольшие водные преграды и т. д.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
ТТС 3910 «Ункор» относится к категории автомобилей «С» или «D» (в зависимости от модели силовой установки) и может перемещаться по дорогам общего пользования. Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300х700. Шина — резина двухслойная с кордом, проушина 2 см. Позволяет установить резиновую трубку. Клиренс 750 мм.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТЦ-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, заболоченным местам, плавание через небольшие водные преграды и т. д.Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206).

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по целине, рыхлому песку, заболоченной местности, плаванию малой водные преграды и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с сайта drive2.ru:

Не так давно были выпущены новые шины низкого давления M-TRIM размерностью 450-45×18 LT.
Тех. диаметр этой шины составляет 900 мм. Под эту покрышку «Авторос» выпускает и колеса со ступицей УАЗ.
Значит их можно устанавливать на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «ногах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Чтобы уместить большие и широкие колеса, пришлось подрезать арки.

Подъемник подвески.

И установить сами колеса через проставки ступицы. 🙁

Это позволило установить на УАЗ Патриот шины низкого давления с минимальными затратами.

Осталось только улучшить внешний вид: установить расширители колесных арок, бампера. А также проверить конструкцию на практике.

Первичные испытания прошли на полигоне «Авторос»

.

Есть лужи, немного заболоченные участки дороги.Как раз то, что нужно для пневматической машины.

Мне даже удалось сесть за штурвал вездехода.

Интересные ощущения: едет тихо, будто кошка крадется. Но неуравновешенный крутящий момент раздражает.
Двигатель стандартный, бензиновый ЗМЗ-409, КПП пятиступенчатая, ГПП с понижением 1,9. Все это приводит к тому, что частота вращения колес завышается даже при уменьшении. Чтобы проехать по болоту «внатяг» приходится «помучить» сцепление.
Необходимо снизить скорость, установив КОМПЛЕКТ в распределительную коробку, или используя другую главную пару (GP).

главная шестерня (или Home Couple ) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента с карданного вала на ведущие колеса, а, следовательно, для увеличения тягового усилия.

Самая важная характеристика любого зубчатого механизма — « передаточное число », которое определяется соотношением количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях.Для получения передаточного числа ГП нужно количество оборотов кардана (большее число) разделить на количество оборотов, совершаемых колесом (меньшее число). Например, оборотов кардана 37, а колеса 8, делим 37/8 получаем передаточное число 4,625

На УАЗ Патриот с мостами типа Spicer до 2015 года на бензиновых моделях устанавливался GP 4.11, а на дизельные — GP 4.625. Сейчас ГП 4625 устанавливается на все модели УАЗ Патриот.Есть тюнинг-комплекты с GP 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что такой случай есть. Он сказал, что выйдет из ситуации, установив более сиюминутный ГП.

Фото с катания на свалке. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах

.

В BALU как-то спокойнее, когда машина катится. За счет более широкой колеи крен меньше, а за счет ширины самих колес отсутствует склонность к самовозвлечению.

Но был и один недостаток.

Сплющил левое переднее колесо

Пробовали качать компрессором

Но не тут то было. Воздух вытравливался из-под соединения шина-диск. Видимо из-за того, что герметика при сборке не поступало. (А про сборку колеса ниже) Надо заново собрать колесо. БАЛУ выехал в служебную зону.

Было время, когда генеральный директор АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал о модельном ряду шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России.

Целое море шин

Но перед соединением диска в единое целое на него надевается покрышка и вставляется проставочный диск.

Дистанционный диск предотвращает сжатие шины при минимальном давлении в шине.
Чтобы зафиксировать шину на краю диска, при сборке она покрывается герметиком.

Смотрели покрышку в разрезе

Хорошо видны два слоя шнура.

Пока мы смотрели на шинное хозяйство, УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Которые не заставили себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль ABT под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, со льдом, до грунтовых с колеями, грязными от воды.

BALU ехал на всех почвах лучше остальных восьми машин в команде.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «прорезали» землю и начали буксовать.BALU просто ехал на шинах низкого давления. Кроме того, протектор очень хорошо очищается.

Видео где можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полную Чухлома 2015 (а есть полное видео с ППЧ 2015)

Но были и казусы 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте заднее левое колесо почти откручивалось.
Вскрытие показало, что были отрезаны шпильки, фиксирующие распорную втулку. Чудо, что это произошло не на 500-километровом участке от Москвы на скорости 90 км / ч, а здесь.
Из отмазки — мы выяснили, что именно это колесо сняли перед поездкой и, видимо, шпильки не были затянуты.

Но после этого полностью перестал уважать проставки. Вещь ненужная и опасная.
Заменены шпильки.

Но потом следили за состоянием шпилек и проставок — все было нормально, откручивания не было.

Из минусов — резалось колесо.Где это произошло, не ясно. Нашел после окончания ПЧ.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подведем итог: проект очень интересный, у этого типа колеса есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо разглаживается, позволяет снизить давление до 0,15 кг / см и при этом не разбирать. По трассе спокойно едет 90 км / ч, машина при этом держит уверенно.Однако от протектора ощущается вибрация и гул, которые можно до некоторой степени уменьшить, «поиграв» с давлением в шинах.
Хорошо работает на рыхлых, но неразрушенных почвах.

Минусы: шумная на трассе, боясь сокращений, при сильных ударных нагрузках, внутреннее распорное кольцо может сломаться и шина начнет «яд» по кругу. Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательна установка более мощных графических процессоров. За счет большой ширины колеи машина не попадает в стандартную колею и движется с нагрузкой в ​​обе стороны, при этом увеличивается риск поломки проставочного кольца.

Легендарный автомобиль снова на пике популярности

В наше время особую популярность приобретают вездеходы. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками. Это дешевый и удобный транспорт. Большинство автовладельцев, у которых есть такая машина в гараже, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками. На данном этапе уже создано множество выставок и форумов мастеров, которые делятся своим опытом с новичками.

Такие вездеходы чаще всего создают на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное, чтобы они были в рабочем состоянии. Автомобили УАЗ 469 модернизируются под шины низкого давления. В этом случае автомобиль превращается в вездеход, способный проехать по самым непроходимым местам.

Резина для УАЗа стоит довольно дорого, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно расходовать средства. Все довольно просто: покрышки низкого давления своими руками.Но чтобы «перешить» машину, оснастив ее этим типом шин, придется переделывать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды по бездорожью, и система сцепления быстро выйдет из строя. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах УАЗ Патриот низкого давления для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально, а все вопросы решать комплексно.

• повышается проходимость автомобиля;
• Давление в шинах УАЗ позволяет создать лучшее сцепление на любом движущемся грунте за счет увеличения плоскости сцепления;
• проушин, специально предусмотренных в конструкции шины низкого давления, делают УАЗ 469 более отзывчивым;
• становится возможным использование автомобиля в сельхозпроизводстве, так как из-за низкого давления в шинах УАЗ в меньшей степени влияет на почву и не давит на растения при движении по полям, оставляя их всхожими;
• за счет большей ширины увеличен дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Этот тип резины предназначен только для внедорожного использования.

В то же время шины низкого давления УАЗ имеют ряд недостатков:

• для их установки придется внести в машину довольно много переделок, требующих больших финансовых вложений;
• автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
• из-за большей мягкости покрышек сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
Шины
• не подходят для высокоскоростной езды, а предназначены только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
• из-за большей вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469 при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы. Но наиболее существенное увеличение нагрузки ощущается при движении по земле, когда требуются шины с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели региона, в котором машина будет эксплуатироваться. Для эксплуатации автомобиля на этом типе шин зимой и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого разделения на летнюю и зимнюю резину. Важно, чтобы резина не увеличивала свою жесткость при минусовых температурах.Излишняя жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластику — залог езды по бездорожью. Если в жесткой шине низкого давления невозможно деформироваться, пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится.

На шинах низкого давления имеется несколько рисунков протектора УАЗ. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. Более того, шина с более глубоким протектором не всегда лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором более эффективно взаимодействуют с землей, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая ненужную нагрузку на трансмиссию.Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗа имело определенный показатель.

Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления для УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкция по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗе необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям к качеству и прослужат долго.Высокая стоимость и дефицит этого продукта побуждают искать другие, более доступные варианты. Одним из лучших решений в этом случае может стать использование грузовых шин. Конечно, для их переделки потребуется приложить немалые усилия, как физические, так и временные, но это снизит затраты на переоборудование автомобилей на базе УАЗ 469.

Подготавливаем необходимый инструмент (ножи, скребок, точилку, молоток, шило, кусачки) и определяем размер необходимой шины.Для удаления прослоек с покрышки мы используем скребок — стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам нужно удалить внешний пучок проволочного шнура. Для этой работы прорежем окошко, благодаря чему один из витков откусим плоскогубцами, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Эти манипуляции желательно проделывать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от шнура до проступи на расстояние 7-10 см и углубляемся в первые слои шнура.

Подтачиваем клык кусачками, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура.

Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких покрышках определяется функциональным назначением. Елочка — один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь форму правильной трапеции. Закончив работу, приступаем к пилингу.Самая долгая часть этого процесса — подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезания клыка протектора, так как малейшая ошибка грозит нам непоправимыми последствиями. После завершения последнего клыка слой шнура справа также исчезнет.

Необходимо поднять клык плоскогубцами и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, зацепить боковые края. Выполнить эту работу относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, акцентируя внимание на мельчайших деталях.В противном случае ваши шины низкого давления начнут отслаиваться.

Выбирая шины низкого давления для УАЗа, следует ориентироваться на многие показатели, в том числе на факторы окружающей среды и области применения автомобилей. При выборе протектора внедорожной шины необходимо соблюдать осторожность.

Не забудьте про диски. Их можно сделать из стандартных аналогов, предварительно подогнав их под нужный размер и пропорции. Крепить диски и фотоаппараты можно с помощью ремней или пожарного шланга.

★ ТРЕКОЛ-39294 — уаз.. Информация | Около

Пользователи также искали:

трекол квадроцикл, уаз 3170, габариты уаз 452, уаз 469 сша, Уаз Хантер Индия, пикап уаз, уаз скорпион трекол, размеры, грузовик, охотник подбирать, Индия, США, скорпион охотник индия пикап уаз с, трекол квадроцикл, уаз скорпион габариты уаз, пикап уаз, уаз сша уаз трекол, уаз, Уаз Хантер Индия, 39294д, 39294d, 469с, 452 размера, 469 сша, габариты уаз 452, трекол 39294, г. 39294 трекол, уаз 469с, уаз 3170, уаз 469 сша,

…

ТРЕКОЛ 39294 2013 3D модель Транспортные средства на Hum3D. 25.04.2017 Состоявшаяся в феврале поездка спецтехники из Тикси на Новосибирские острова с участием двух марсоходов Trekol 39294 на сверхнизком давлении. .. Trecol 39294 6×6 СИЛОДРОМ. Красивым 6×6 является Trekol 39294 с шинами с низким давлением на грунт.В одном из них якобы можно наехать на человека, не причинив ему вреда, хотя я … Новые вездеходы Trekol 39294 SUV российского производства. Исходный 2,250 × 0,500 пикселей, размер: 1,87 МБ, MIME-тип: изображение jpeg. Информация о файле. Структурированные данные. Подписи Править. Английский. Добавьте одну строку. .. Trekol создаст арктические внедорожники для российских военных. 3д модель ТРЕКОЛ 39294 2013 с полным обзором на 360 градусов. Можно использовать в игре или фильме. Варианты форматов доступны для скачивания .. .. Трекол Сделано в России.22 ноября 2010 г. Уникальные вездеходы Trekol 6×6 или 4×4 со специальными шинами. Больше картинок. .. Чертежи танков Т ТРЕКОЛ 39294 2017. Трекол 39294. По России, бездорожье. идти по воде. А иногда нужно наезжать на людей без него. .. 360 вид ТРЕКОЛ 39294 2013 3D модель магазина Hum3D. 8 июля. Это изображение, изначально размещенное в Веб-альбомах Picasa, было просмотрено администратором или рецензентом в 15:32 31 июля 2011 г. по всемирному координированному времени. .. Этот российский военный грузовик может проезжать мимо людей, не причинив вреда. 4 июня 2011 г. Встречайте совершенно ненужный и блеклый сказочный Trecol 39294 6×6. Вы можете оставить свой Хаммер. Мы хотим одну из них. Предназначен для использования.

Файл: TREKOL 39294 2011.jpg media Commons. 31 марта 2017 г. 39294 с оригинальным названием — лишь один из нескольких удивительных автомобилей российского автопроизводителя, включая этот сладкий Trekol Trophy.. .. trekol hashtag в Твиттере. 8 марта, 2016 Trecol: Видео вместе с Col de Sarenne — Франция TREKOL 39294 — квадроцикл на пневматическом двигателе низкого давления. .. Trekol 39294 Автомобили внедорожники, Транспорт, Внедорожник. Этот монстр хорошо заметен на почти любой местности мира. По крайней мере, в соревнованиях колесной техники это ки. .. Trekol 39294, AVD Models 1409 2018. 9 декабря 2014 г. В автомобиле с броским названием TREKOL 39294 используются специальные бескамерные шины низкого давления, которые не только позволяют жертвам чувствовать себя так, как будто их сбили… Файл: ТРЕКОЛ 39294 в России 2.jpg media Commons. Модель ТРЕКОЛ 39294 2013 на основе Реального объекта, созданного по Исходным размерам. Доступен в различных 3D-форматах. Скачать .. .. Путин исследует Арктику в этом безумном российском автоблоге 6×6. Исходные размеры изображения: 1926 x 1249 пикселей. Вы не вошли в систему: разрешение изображений ограничено максимумом шириной и высотой 500 пикселей .. .. TREKOL 39294 Heavy All Terrain Vehicle с легким прикосновением. Модель комплекта AVD Models в масштабе 1:43, 1409 — это НОВЫЙ инструмент, выпущенный в 2018 г. Содержание, превью, обзоры, история Торговая площадка Trekol 39294.. .. ATV Trecol 39294D в Альпах YouTube. Trekol. Этот автомобиль-монстр явно входит в число большинства вездеходов в серии 39294. Также можно приобрести шестиколесную версию 39294, в которую вы можете погрузиться.

Никогда не позволяйте шинам разряжаться

Многие водители не особо задумываются о давлении в шинах, не говоря уже о низком давлении в шинах , но им следует это делать. Недостаточная накачка шин может сократить срок службы шин вашего автомобиля, отрицательно повлиять на его характеристики и, возможно, даже привести к выходу шины из строя. Вы абсолютно не должны допускать слишком низкого давления в шинах.

Низкое давление в шинах может вызвать взрыв. Любой, кто когда-либо имел несчастье пережить прорыв шины, знает, насколько это может быть травмоопасно. Когда давление воздуха становится слишком низким, боковины шины изгибаются сильнее, и внутри шины накапливается тепло. Если перегрев становится серьезным, часть резины шины может отделиться от каркаса — смеси ткани и стали, на которой построена шина.Если это произойдет внезапно, может произойти выброс. Выброс является внезапным и неожиданным и может вызвать потерю управления, что приведет к аварии.

Наибольшая вероятность того, что это произойдет, — это когда вы едете по шоссе на более высоких скоростях; меньше шансов при езде с остановками, потому что шина вращается медленно и не нагревается. Тем не менее, даже на более низких скоростях есть опасность. Шина с меньшим количеством воздуха мягче, легче прогибается и легче прокалывается острым краем выбоины.

Getty Images

Низкое давление в шинах снижает расход топлива

Низкое давление в шинах снижает расход топлива. Это потому, что недостаточно накачанная шина имеет большое сопротивление качению. Подумайте о езде на велосипеде: когда шины правильно заполнены, на велосипеде легко крутить педали. Но если в шинах мало воздуха, усилие резко возрастает. То же самое и с вашей машиной. Когда колеса низкие, для его перемещения требуется больше энергии, и это дополнительное ворчание происходит из-за более интенсивной работы двигателя, который потребляет больше топлива.

Согласно EPA, вы можете увеличить пробег вашего автомобиля до 3 процентов в определенных случаях, убедившись, что ваши шины накачаны с надлежащим давлением. Мы думаем, что это консервативная цифра.

Получите отличную скидку на свежую резину со стеллажа для шин

Мишлен Пилот Спорт

Стойка для шин

Купить

Goodyear Игл Спорт

Стойка для шин

Купить

Continental Extremecontact

Стойка для шин

Купить

Бриджстоун Потенца

Стойка для шин

Купить

Низкое давление в шинах отрицательно сказывается на управляемости

Низкое давление в шинах также ухудшает управляемость вашего автомобиля. Когда шина недостаточно накачана, ее боковины прогибаются больше, чем они были рассчитаны, во время прохождения поворотов и торможения. Протектор, точка контакта с дорогой, корчится. Шина менее устойчива и имеет меньшее сцепление с дорогой. Реакция на рулевое управление становится более медленной и неаккуратной, а тормозной путь увеличивается. Низкое давление в шинах может быть особенно вредным во время чрезвычайной ситуации, когда вы пытаетесь избежать аварии и вам нужна каждая капля отзывчивости вашего автомобиля и его тягового усилия на поворотах или торможении.Низкое давление в шинах лишает ваши шины сцепления и отзывчивости, которые необходимы, чтобы помочь вам избежать несчастных случаев.

Низкое давление в шинах обойдется вам дорого

Низкое давление в шинах также сокращает срок их службы. Поскольку низкое давление в шинах искажает след шины — там, где резина вашего автомобиля соприкасается с дорогой, — износ шин может резко возрасти. Это часто проявляется в необычно сильном износе как внутренней, так и внешней плечевой зоны шины. Это повреждение сократит срок службы шины, что приведет к преждевременной замене этого дорогостоящего компонента автомобиля.

Getty Images

Не накачаны ли шины вашего автомобиля?

Есть быстрый и простой способ узнать, низкое ли давление в шинах вашего автомобиля:

• Найдите рекомендации по давлению в шинах, предоставленные производителем вашего автомобиля . Вы можете найти их на дверном косяке со стороны водителя или в инструкции по эксплуатации.

• Проверьте давление воздуха в шинах вашего автомобиля. Можно использовать переносной манометр в шинах; они доступны менее чем за 10 долларов в магазине автозапчастей.
• Сравните показания давления в шинах с рекомендациями автопроизводителя. Шины должны быть «холодными», чтобы вы могли получать точные показания, поэтому измеряйте их первым делом утром или как минимум через три часа после поездки.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.Также имейте в виду, что колебания температуры могут повлиять на давление в ваших шинах. На каждые десять градусов падения температуры давление в шинах падает на один фунт. Таким образом, разница между летними максимумами и зимними минимумами может вызвать значительную потерю давления в шинах — еще одна веская причина проверять давление ежемесячно.

Getty Images

На этом этапе вы можете задаться вопросом о ценности системы контроля давления в шинах (TPMS). Федеральный закон требует, чтобы автопроизводители предоставляли TPMS в качестве стандартного оборудования.Этот закон вступил в силу в 2008 году, поэтому все автомобили 2008 года выпуска или новее имеют эту возможность.

TPMS предупреждает водителя, когда в шинах заканчивается воздух, но это предупреждение не выдается до тех пор, пока давление воздуха в шинах не станет на 25 процентов ниже рекомендованного автопроизводителем фунта на квадратный дюйм. Это серьезный недостаток инфляции. TPMS не будет предупреждать вас о типе слабой или умеренной недостаточной инфляции, которая может иметь умеренное влияние на производительность или экономию топлива, чего вы тоже не хотите.

Поддержание надлежащего давления в шинах позволяет вашему автомобилю обеспечивать экономию топлива, управляемость и безопасность, которые он был создан.Ежемесячная проверка автомобиля на низкое давление в шинах может оптимизировать его характеристики и сэкономить деньги на бензоколонке. Сделай это!

Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.

Отрегулируйте давление в шинах с помощью одного из этих удобных манометров

В продаже

Манометр Joes Racing

У нас есть предыдущий опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы уверены, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью. Джоус снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.

В продаже

Цифровой датчик покрышек Longacre

Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов. Даже этот недорогой цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми.Во-первых, его легче читать, давление отображается с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, а Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно настраиваем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования.Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый датчик относится к современным цифровым датчикам, как пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачки — и делать это по минимальной цене.Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как сделать диски из покрышек своими руками? Изготавливаем шины низкого давления для уаз Шины сверхнизкого давления для уаз

В последние годы среди владельцев внедорожников и вездеходов особенно динамично развивается использование широкопрофильных шин низкого давления. Эти шины серийно производятся на современных шинных заводах, таких как бренд «АВТОРОС», с соблюдением высоких стандартов качества и высоких эксплуатационных характеристик. Этот тип шин предполагает очень низкое давление внутри колеса с регулировкой, за счет этого увеличивается площадь контакта шин с землей и повышается проходимость автомобиля … Среди любителей бездорожья термин Также используется «пилинг» — это бывшая в употреблении шина от грузовика КрАЗ, с которой «отклеиваются» несколько слоев.Как правило, такую ​​шину устанавливают тогда, когда нет возможности приобрести новые качественные шины низкого давления.

Характеристики

Чтобы купить внедорожные шины для УАЗ, Нивы, ГАЗ 66, ГАЗ 33081, ЛуАЗ, вездеход КамАЗ и других внедорожников, необходимо знать их технические характеристики … К ним относятся размеры необходимых колес в дюймах, состоящие из трех чисел:

• диаметр шины;
• ширина резины;
• посадочный диаметр диска.

Преимущества

Внедорожная резина низкого давления имеет ряд преимуществ перед обычными шинами:

• проходимость автомобилей, вездеходов, внедорожников увеличивается на 20%;
• исключено уплотнение почвы при использовании таких шин на сельскохозяйственном транспорте;
• легкие шины с большим протектором улучшают сцепление с дорогой;
• Шины сверхнизкого давления значительно увеличивают плавучесть транспортных средств от легковых до болотных

Специфика использования

Следует помнить, что помимо многочисленных преимуществ, существуют некоторые особенности использования таких шин.Поэтому автовладельцам, которые намерены покупать новые шины низкого давления или использовать лущение б / у для своих внедорожников и квадроциклов, следует помнить о следующих нюансах:

• шины низкого давления снижают скорость движения транспортного средства;
• шины или диски на УАЗ и Нива при движении по бетону и асфальту подвержены сильному износу;
• ускорение и замедление автомобиля должны быть максимально плавными;
• поворачивают плавно и по максимальной траектории, так как боковина таких покрышек подвержена трансформации под нагрузками.

Приобретение

Наша компания занимается производством и продажей вездеходов, кроме того, у наших клиентов есть возможность приобрести отдельно вездеходные шины для Нивы, УАЗ, ГАЗ 66 и других моделей автомобилей. Резина для квадроциклов, производимая нашей компанией, отличается высоким качеством и износостойкостью, а доступная цена шин низкого давления АВТОРОС делает покупку нашей продукции очень выгодной. Для клиентов нашей компании предусмотрены различные акции и конкурсы с ценными призами.

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-33106 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по целине, рыхлому песку, заболоченной местности, через небольшие водные преграды. плаванием и др. Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3303). №
Снегоболотоход «Ункор» предназначен для эксплуатации и без гаражного хранения при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 градусов Цельсия. Шины вездехода — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная с кордом, проушина — 2 см.Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 750 кг.

Внедорожник (снегоболотоход) «Ункор» ТЦ-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, заболоченной местности, плаванию. через небольшие водные преграды и др. Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
TTS 3910 «Ункор» относится к категории автомобилей «С» или «D» (в зависимости от модели силовой установки) и может передвигаться по дорогам общего пользования.Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300х700. Шина — резина двухслойная с кордом, проушина 2 см. Позволяет установить резиновую трубку. Клиренс 750 мм.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТЦ-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, по заболоченной местности, преодоление мелких водных преград и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206).

Снегоболотоход «Ункор» ТЦ-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, заболоченной местности, по мелководью. препятствия по плаванию и т. д.Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с сайта drive2.ru:


Компания ТРЕКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса могут устанавливаться как на станки, серийно выпускаемые самой компанией ТРЕКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЕКОЛ подходят для широкого спектра автомобилей. Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход повышенной проходимости, легко преодолевая снежную целину и заболоченную равнину.Там, где дороги еще не построены, можно стать первопроходцем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны для погодных условий в межсезонье, поэтому подходят для передвижения по размытым проселочным дорогам и ухабистым ухабам. Основа — гибкий резинокордовый кожух. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровной дороге. Плотное соединение с ободом предотвращает скручивание, что обеспечивает низкое давление от 0,1 до 0.6 кПа. Это гарантирует эффективность — при небольшом ударе о землю предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханку» и других моделей производителей имеют еще одну особенность — удобны в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять незначительные повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ.В модельном ряду есть ряд болотных и снегоболотоходов, для которых колеса TRECOL стали гарантией высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по целине, заболоченной местности или песчаной почве. Даже при движении по мягкому грунту шины низкого давления не прорезают гусеницу, что помогает сэкономить топливо и сохранить растительность.

На внедорожнике УАЗ

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности.Методика апробирована на снежной целине и на заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированные автолюбителями, без проблем проезжают там, где не могут проехать более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автомобилисты считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Для профессионалов и любителей

Шины низкого давления в комплектации для УАЗа позволят вам ездить по бездорожью.Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Модификация отечественного авто не стоит на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи. Яркий тому пример — УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Такая конструкция успешно используется на тяжелых почвах, где сложно передвигаться на стандартных колесах.

Что такое шина низкого давления?

Речь идет о колесе увеличенного размера, напоминающем подушку с низким давлением внутри.Такая конструкция обеспечивает отличное сцепление с дорогой на любом типе грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Имеет следующие особенности:

1. Значительная площадь контакта с землей дает возможность преодолевать препятствия, которые обычное колесо не может преодолеть.
2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется в сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
3. Для вождения автомобилей с такой модификацией требуется большой опыт.Колеса не предназначены для работы на высоких скоростях, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед использованием автомобиля с шинами низкого давления убедитесь, что они подходят для климата региона. Хотя четкого разделения на зимние и летние для этого типа шин нет, необходимо учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Просто смоделировать рассматриваемую конструкцию не получится. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд других преимуществ, о которых говорилось выше, есть определенные недостатки. Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердых покрытиях. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и ходовую часть авто. Наконец, шины низкого давления для УАЗ, цена которых несравнимо выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

О правильной балансировке нужно помнить, когда Этот момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Следует установить специальные конструкции, которые помогут повысить производительность и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены бортиками — механическими кольцами. Они обеспечивают устойчивость колес в случае дополнительных боковых нагрузок.По сути, это жесткая фиксация покрышек на ободе.

Плюсы замков:

• защита колеса от разборки:
• элементарно установлено и обслуживается.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и небольшое увеличение массы автомобиля. Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оснащен тирлоком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям обода.

1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
2. Необходимо соблюдать в них оптимальное давление.
3. Периодически нужно проверять колеса на пропуск воздуха с помощью мыльного раствора.
4. Для равномерного износа рекомендуется менять передние шины на задние через каждые 10-15 тысяч километров.
5. Отрегулируйте балансировку после установки новой резины.
6. Необходимо следить за тем, чтобы характеристики шин соответствовали сезонным изменениям.

Шины низкого давления для УАЗ своими руками

Для того, чтобы изготовить рассматриваемую конструкцию своими руками, необходимо выбрать соответствующий материал. Идеально подойдут «туфли» от самолетов или вертолетов. Однако это довольно дорогой вариант. В большинстве случаев можно использовать резину тракторов или грузовиков. Из инструмента вам понадобится точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно производятся следующие манипуляции:

• Подбирается новый рисунок протектора и нарезается на усмотрение владельца.Наибольшей популярностью пользуется стиль «елочка».
• По окружности обрабатываемого круга делается надрез, чтобы можно было удалить армирующую проволоку.
• На внутреннем основании проделаны отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые трос будет выводиться с помощью лебедочного устройства.
• Необходимо ориентироваться на задуманный узор рисунка, вылавливая лишний слой арматуры с помощью лебедки и плоскогубцев. С учетом ранее нанесенного рисунка нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая шину низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо постепенно придерживаться следующих операций:

1. Снятие резины с боковин и послойное протекание.
2. Подготовленную поверхность зачищаем наждачной бумагой и расправляем молотком.
3. Новая рама собирается с использованием сварки, металлических дисков и пластин.
4. Сварные швы отшлифованы.

Колеса для новых покрышек сделать своими руками из подручных материалов вполне возможно. Для этого подойдет алюминиевый таз. Крепление деталей возможно с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на герметичность и внутреннее давление. Осталось только установить новую конструкцию и отправиться покорять любые тяжеловесные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления может преодолевать различные препятствия. Это связано с контактом с землей большой площади колес.Такая резина обволакивает практически любую поверхность, по пути принимая форму предмета. Эксперты говорят, что у внедорожника на шинах низкого давления эффективность на 20% выше, чем у автомобилей со стандартными колесами.

Шины непропорционально большого размера позволяют избежать высокого давления на почву, которое имеет важное значение в сельском хозяйстве и на сельскохозяйственных угодьях. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, поддерживать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать машину по асфальтовым и бетонным дорогам.Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций. Эта машина использовалась, а в некоторых случаях продолжает использоваться в следующих отраслях:

• Медицина.
• Охота.
• Сельское хозяйство.
• Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота использования и конструктивные особенности сделали этот автомобиль одним из самых популярных транспортных средств в сельской местности.Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления позволяет передвигаться по заболоченной местности и по любому типу грунта.

Следует отметить, что с некоторыми доработками кузова и ходовой части шины низкого давления реально могут быть установлены на все УАЗы, в том числе на Классик и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее делать самому.Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного прибыльнее. Судя по отзывам владельцев, эта модификация исключительно подходит для любого бездорожья. Однако использование такой резины на обычных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается. Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в штатных колесах УАЗа с тем же показателем, что у УАЗа на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует использовать.

Заключение

Рассмотрев все достоинства и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

• Они идеально подходят для использования на бездорожье.
• Такие колеса нельзя использовать на асфальте и других гладких поверхностях из-за их подверженности значительному износу.
• Умение изготовить изделие своими руками сэкономит много финансов.

Прежде чем решиться на установку шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля.Модернизированный «УАЗ» отлично справится с возложенными на него обязанностями в области сельского хозяйства, геологии и изучения территорий, где нет типовых дорог.

Его использование на твердых поверхностях непрактично и может привести к чрезмерной трате денег и частой замене резины. Еще один немаловажный нюанс — это соответствие устанавливаемой резины климатическим условиям региона.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля.Многих интересует, можно ли своими руками превратить обычную машину в вездеход.

Автомобили УАЗ

— очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» использовалась более 50 лет в условиях интенсивного движения, особенно в деревнях.Это более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многим опытным автолюбителям удается своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, не боящийся ни грязных дорог, ни засоров из снега.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на УАЗ шины низкого давления:

• значительно улучшена проходимость станка;
Шины
• этого типа увеличивают пятно сцепления;
• в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие машину более приземистой;
• использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических характеристик;
• наблюдается увеличение дорожного просвета, что неминуемо происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако такая настройка имеет свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

• Для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это довольно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
• более высокое расположение центра тяжести автомобиля отрицательно влияет на его устойчивость;
• Когда дело доходит до езды по асфальтовому покрытию, необходимо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому вездеходы такого типа не рекомендуются для частого и продолжительного передвижения по асфальтовому покрытию;

Недостатки шин низкого давления для УАЗ
• Еще нужно быть осторожным со скоростью. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения — здесь основная задача — ехать по бездорожью и преодолевать препятствия;
• учитывает повышенную нагрузку на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, где требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, придется учесть несколько факторов:

• Будьте готовы к тому, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, оси и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о переделке автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что на момент выпуска старых моделей они еще не использовались. современные технологии и материалы;

Выбор шин для УАЗ
• При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых они планируются эксплуатировать. Для летнего и зимнего использования транспортного средства потребуется не менее двух комплектов резины;
• резина для низкого давления не имеет четкого разделения на летние и зимние варианты.На зиму используют такие виды, которые не затвердевают при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости транспортного средства;
• при выборе рисунка протектора помните, что «глубже» не всегда означает «лучше». Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — подумайте о грунте, по которому вы планируете перемещаться, и выберите лучшую глубину рисунка.

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберем их по очереди:

1. Выбор базы. Если в гараже нет УАЗика, пригодного для превращения в вездеход, придется искать подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется.
2. Делаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его изготовление повлечет за собой увеличение затрат на рабочую силу, но при этом повысит проходимость автомобиля. Подвеска соединяется с задней осью с помощью специальной стойки и рулевой втулки.
3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Мы можем использовать фотоаппараты от грузовиков типа «Урал».
4. Подбираем двигатель, выполняем монтаж и проектируем систему охлаждения.
5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную систему и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу выполненной — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переоборудование автомобиля УАЗ под шины низкого давления — целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

Программа давления в шинах

Встреча семинара

Размещено: 31 августа 2010 г.
	Давление в шинах Регламент утвержден OAL 30 августа 2010 года. Дата вступления в силу постановления — 1 сентября 2010 г. Если у вас есть вопросы о правилах или о том, как их соблюдать, обратитесь в следующий персонал. Язык окончательных правил
Опубликовано: 10 августа 2010 г.
	FAQ — Часто задаваемые вопросы опубликован. OAL должна принять решение до 31 августа 2010 года. Пожалуйста, отправьте дополнительные вопросы Терезе Андерсон по телефону 916-445-2159.
Опубликовано: 20 июля 2010 г.
	Обращаем ваше внимание на то, что повторно представленный окончательный пакет нормативных документов для автомобилей с недостаточным накачиванием шин был подан в OAL сегодня, 20 июля 2010 г.OAL должен до 31 августа 2010 г. принять решение. В дополнение ARB запросило раннюю дату вступления в силу 1 сентября 2010 г.
Опубликовано: 21 июня 2010 г.
	Опубликован измененный нормативный язык для третьего 15-дневного периода комментариев для недостаточно накачанных шин транспортных средств. Крайний срок подачи комментариев общественности — 6 июля 2010 г. Дата вступления в силу Положения о инфляции шин была изменена.Мы предлагаем дату вступления в силу 1 сентября 2010 г. По вопросам обращайтесь к Терезе Андерсон по телефону 916-445-2159.
Опубликовано: 29 марта 2010 г.
	22 марта 2010 г. OAL отклонила правила. Управление административного права (OAL) 22 марта 2010 г., «Решение Отклонение нормативного акта, Файл OAL № 2010-0204-03 S (PDF — 486 КБ). ARB должен до 20 июля 2010 г. подать повторную отправку в OAL. По вопросам обращайтесь к Терезе Андерсон по телефону 916-445-2159.
Опубликовано: 11 февраля 2010 г.
	К вашему сведению: «Частные и государственные ASP, которые обслуживают свои автомобили, могут продемонстрировать соблюдение этого правила, документируя их в обычном техобслуживание или ремонт автомобиля записывает, что соответствующие услуги по накачке шин и измерения были выполнила.»
Опубликовано: 9 февраля 2010 г.
	Окончательный пакет правил был подан в OAL 4 февраля 2010 г.У OAL есть время до 19 марта 2010 г. , чтобы принять решение.
Опубликовано: 14 января 2010 г.
	Опубликован измененный нормативный язык для второго 15-дневного периода комментариев для недостаточно накачанных шин транспортных средств. Крайний срок подачи комментариев общественности — 29 января 2010 г.
Опубликовано: 23 октября 2009 г.
	Измененные нормативные требования на 15-дневный период комментариев для Под накачанными шинами транспортного средства был опубликован.Крайний срок подачи комментариев общественности — 9 ноября 2009 г.
Опубликовано: 19 мая 2009 г.
	Новости Выпуск — Шина проверка давления сэкономит деньги, бензин и жизни.
Опубликовано: 5 февраля 2009 г.
	Первоначальное изложение причин для Под накачанными шинами транспортного средства был опубликован. Этот товар запланировано на 26 марта 2009 г., слушания Совета директоров.Больше информации на следить.
Опубликовано: 7 октября 2008 г.
	8 октября 2008 г. Опубликована презентация семинара.
Опубликовано: 6 октября 2008 г.
	Октябрь 8, 2008 Повестка дня семинара был опубликован. Дополнительная информация будет опубликована.
Опубликовано: 15 сентября 2008 г.
	Зарегистрируйтесь на нашем программа ежемесячного напоминания о шинах.
Опубликовано: 20 августа 2008 г.
	перенесена на 8 октября 2008 г. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, просмотрите семинар Уведомление о встрече.
Опубликовано: 13 августа 2008 г.
	Мастерская Встреча назначена на 10 сентября 2008 г. Пожалуйста, смотрите Уведомление о собрании семинара. Дополнительная информация будет опубликована.
Опубликовано: 5 июня 2008 г.
	Все презентация с собрания рабочей группы 4 июня 2008 г. были опубликованы.
Опубликовано: 2 июня 2008 г.
	июнь 4 августа 2008 г. Теперь доступна презентация встречи.
Опубликовано: 30 апреля 2008 г.
	Рабочая группа Встреча 4 июня 2008 г. Звоните по номеру 800-857-4604 Код доступа TANDERSON
Опубликовано: 29 апреля 2008 г.
	Рабочая группа Встреча назначена на 4 июня 2008 г.Пожалуйста, просмотрите рабочую группу Уведомление о встрече. Больше информации на следить.
Опубликовано: 17 марта 2008 г.
	Рабочая группа Презентация встречи был размещен.
Опубликовано: 10 марта 2008 г.
	Рабочая группа Встреча 18 марта 2008 г. Звоните по номеру 1-800-857-4604 Код доступа 31031
Опубликовано: 4 марта 2008 г.
	Workgoup Уведомление о встрече Размещено
Опубликовано: 3 марта 2008 г.
	Заседание рабочей группы назначено на 18 марта 2008 г.Более информация для подражания.
Опубликовано: 3 марта 2008 г. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment Name* Email* Website