Мотоблок каскад карбюратор: Карбюратор КМБ-5 (Каскад, Нева, Луч): продажа, цена в Перми. комплектующие для минисельхозтехники от «интернет-магазин «Для людей»»

Содержание

Мотоблок каскад — регулировка карбюратора КМБ 5 на видео

Основным узлом питания мотоблока является карбюратор. Он выполняет задачу подготовки топлива до необходимого уровня. Для его нормального функционирования регулярно проводится контроль нагрузки, проверка состояния исправности. Также много зависит от качества применяемого топлива и комплекта.

Требуется постоянно проверять двигатель Каскада

Особенности устройства карбюратора мотоблока

В роли мотоблока выступает мощный силовой агрегат небольшого размера, который имеет дополнительное оборудование, позволяющее выполнять разнообразные функции. В основе подобной конструкции заложен бензиновый двигатель. Кстати, он может быть электрическим или дизельным. В основные части входит карбюратор, выполняющий функцию воспламенения топлива.

В моноблоках часто установлены такие типы:

  1. Роторный. Данный тип встречается в двигателях с небольшой мощностью.
  2. Плунжерный. Состоит такой вид карбюраторов из множества элементов и идеально подходит для мощных моторов.

Процесс работы осуществим из-за наличия поршня, бака с топливом, трубки Венури, соединяющего фитинга и игл разнооборотистых.

В этом видео вы узнаете, как отремонтировать двигатель Каскада:

Само функционирование проходит таким образом:

  • движение поршня к вверху создает вакуум;
  • карбюратор впитывает воздух, проходящий под давлением через трубку Вентури;
  • образованное пространство без воздуха помогает топливу из бака попадать в двигатель, где оно проходит между иглами и поступает в гнездо выпускной трубки;
  • надавливание на рычаги газа открывает доступ к топливу, которое контролируется основной иглой.

Мотоблоки Каскад с карбюраторами КМБ 5 считаются облегченной моделью. В ней устанавливается данное устройство для оптимизации функциональности двигателя. Подробней можно узнать о мотоблоке Каскад и регулировке карбюратора КМБ 5 на видео.

Указания по эксплуатации карбюратора

Чтобы карбюратор КМБ 5 на мотоблоке Каскад долго функционировал, желательно использовать чистый бензин. Если устройство вышло из строя, и вы его отремонтировали, при сборке следует обрабатывать элементы бензином.

Важно! Не стоит использовать растворитель для обработки, так как он повреждает эластичность шайб и резиновых элементов.

Не стоит использовать растворитель для работы с карбюратором

После ремонта или чистки сборку необходимо проводить равномерно, таким образом, не произойдет изгибов и деформации деталей. Для прочистки мелких отверстий лучше использовать тонкую проволоку или иголку.

Поплавочная камера во время сборки должна быть герметична с корпусом. Перед началом использования нужно проверить воздушный фильтр агрегата и наличие протечек бензина. Для проверки течи достаточно открыть топливный краник, перекрыть заслонку и закрутить до упора рычаг. Если проверка работоспособности проводится при температуре ниже 0, нужно пережать утопитель, до момента появления топлива.

Итак, проверка проведена, теперь нужно приоткрыть заслонку и запустить двигатель, после прогрева ее можно полностью открыть.

Подробное описание регулировки карбюратора

Бывают такие ситуации, когда мотор мотоблока начинает работать неравномерно. Для нормализации подобного процесса проводится регулировка устройства. Многих интересует, как правильно отрегулировать карбюратор на мотоблоке? Данную процедуру рекомендуется проводить в весенний период, после долгого простоя устройства, или же осенью, после долгого использования мотоблока. Чтобы было комфортно проводить регулировку, лучше использовать просторное и хорошо освещаемое помещение. Настройку КМБ 5 легко провести самостоятельно, но следует придерживаться порядка.


Он такой:

  1. Заводим и ждем прогрева мотора на протяжении 5 минут.
  2. Болты минимального и максимального газа до конца закручиваем.
  3. На 1,5 оборота выкручиваем каждый винт.
  4. Устанавливаем на самый маленький ход рычаги передачи.
  5. Добиваемся минимальных оборотов при регулировке дроссельной заслонки.
  6. Немного выкручиваем винт газа и регулируем обороты холостого хода, в это время двигатель не должен прекращать работать.
  7. После такой настройки глушим агрегат и проверяем на точность регулировки, то есть, заводим его и убеждаемся в стабильности работы.

Если не желаете допустить ошибок во время настройки, то при выполнении каждого действия необходимо сверяться с инструкцией. В том случае, если процедура проведена правильно, движок будет функционировать без шума и сбоев.

Особенности эксплуатации мотоблока после регулировки

Продолжительность использования карбюратора мотоблока Каскад зависит не только от знаний и умений регулировки, но и от понимания, как его использовать после настройки.

Для начала желательно периодически контролировать работу двигателя. Подобный контроль проводится по звуку работы мотора.

А также:

  1. Для начала работы необходимо завести двигатель и прогреть его на протяжении 3-5 минут.
  2. Соблюдать последовательность переключения скоростей, а именно не перепрыгивать через них.
  3. Не менее важно соблюдать границы во время использования мотоблока для пашни участка, ведь если плуг попадает на твердую землю, редуктор начинает работать на максимальной мощности.
  4. Следить за уровнем бензина в топливном баке и не допускать, чтобы он опускался ниже минимальной отметки.
  5. Проводить периодическое наблюдение уровня масла в двигателе.

В том случае, если будут соблюдены установленные требования, у владельца Каскада не возникнет проблем с работой агрегата.

Настройка карбюратора: пошаговая инструкция

Провести настройку карбюратора мотоблока Каскад, который является самым важным элементом, а именно КМБ 5, не так сложно, как это кажется, на первый взгляд. Основная задача при самостоятельной работе – провести регулировку с соблюдением всех требований и инструкций. А действовать нужно в определенном порядке.


Сначала заводим двигатель и прогреваем его в течение нескольких минут. После вкручиваются до конца винты газа, и откручиваются они на полтора оборота назад. После устанавливают рычаг газа на самые маленькие обороты мотора, и устанавливается минимальная скорость движения мотоблока. После проведения такой настройки двигатель глушится. Для убеждения правильности регулировки нужно его завести, и если он работает практически без шума и перебоев, работа проделана правильно.

При выполнении подобных действий мотор обязательно должен находиться в эксплуатации.

Подобные мероприятия рекомендуется проводить в начале каждого сезона, особенно это касается мотоблока Каскад. Проверить оптимальность настройки можно и по свечам накала. Для этого необходимо после рабочего дня выкрутить их и просмотреть на наличие нагара и остатков топлива, если двигатель функционирует нормально, на них таких элементов не будет.

Как обращаться с карбюратором, если мотоблок долго не использовался

Для начала работы мотоблока Каскад с КМБ 5, который длительное время не использовался, предварительно необходимо проверить и прочистить все части.


Подобное мероприятие проводится в таком порядке:

  1. Откручиваем и отсоединяем карбюратор от двигателя.
  2. Очищаем его от накопившейся пыли, для этого подойдет мягкая щетка и бензин.
  3. Откручиваем штуцер и поплавок.
  4. Промываем чистым бензином фильтр и все остальные топливные элементы.
  5. Используя сжатый воздух, проводим продувку.
  6. Проверяем сухость всех компонентов карбюратора.
  7. Проводим обратную сборку устройства и устанавливаем его на свое место.

Такое устройство, как карбюратор, не нуждается в ежедневной полной очистке и настройке, но для оптимальной работы мотора желательно регулярно следить за его состоянием.

Самой распространенной причиной неравномерной работы двигателя является загрязнение карбюратора. Часто это происходит за счет использования некачественного топлива. Еще одной причиной плохой работы движка является выход из строя провода, который соединяет педаль акселератора с карбоном. Определить подобную проблему и ее причину можно самостоятельно. Для этого необходимо откинуть провод, и если двигатель нормализирует работу, причина заключается именно в проводе, а не в загрязнении оборудования. В данной ситуации необходимо заменить привод.

карбюратор, клапана, топливная система Мотоблок каскад карбюратор кмб 5 регулировка

Ныне для обработки грунта применяются самые разнообразные агрегаты. Довольно хорошо выполняет множество задач оборудование отечественного производителя, которое носит название мотоблок «Каскад». Регулировка карбюратора данной техники обеспечит стабильность оборотов его двигателя и поможет подготовить агрегат к новому сезону. Как правильно работать с мотоблоком «Каскад», следует рассмотреть подробнее.

Общая характеристика

Согласно инструкции производителя, представляет собой С его помощью выполняют различные задачи в процессе обработки грунта участков различной площади.

Мотоблок «Каскад» выпускается с 2006 года. Производитель постоянно совершенствует конструкцию.

Мотоблок «Каскад», технические характеристики которого отвечают всем современным требованиям, используют для участков 6-40 соток.

При помощи представленного агрегата можно вскапывать большие земельные участки, окучивать их, разрыхлять почву, а также транспортировать грузы и емкости с жидкостью.

Вес выпускаемых моделей колеблется от 50 до 100 кг в зависимости от типа работ, выполняемых агрегатом.

«Каскад» — мотоблок, инструкция которого регламентирует устройство и применение данной техники, предусматривает работу оборудования при комплектации его двигателем мощностью от 5 до 8 л. с.

Согласно отзывам потребителей, мотоблоки, в том числе и «Каскад», работают дольше при большей мощности двигателя.

Двигатель

Согласно техническим характеристикам мотоблока «Каскад», в них применяют двигатели отечественного производства ДМ68 мощностью 6 л. с.

Иногда в структуре агрегата используются двигатели зарубежных компаний. Это GS200 от японского бренда HONDA и I/C американского производителя BRIGGS&STRATTON. Их мощность обычно составляет 6,5 л. с.

Работа двигателя должна быть без шумов и остановок.

При помощи винтов отрегулировать уровень топлива, поступающего в карбюратор мотоблока «Каскад», не составит особого труда. Затягивание винта будет способствовать обогащению топлива, а его ослабление приведет к увеличению воздуха в смеси.

Регулировка уровня топлива карбюратора мотоблока «Каскад» должна проводиться регулярно (в конце или начале сезона работы).

Суть регулировки

Обороты двигателя регулируются винтом малого газа на холостом ходу. Это позволит откорректировать максимальные обороты. Тот же принцип действует при настройке минимального их значения. Это выполняется благодаря изменению угла закрытия клапана мотоблока «Каскад».

Рычаг передач, переведенный в режим «газ», позволяет отрегулировать идеальный ход двигателя. Максимально допустимое количество оборотов винта не превышает 2,5.

Правильность настройки легко проверить по внешнему После работы в режиме нагрузки в небольшой промежуток времени на детали не должно быть нагара или следов топлива.

Однако такие нежелательные явления зависят не только от настройки смеси карбюратора. Неисправность зажигания или системы охлаждения может вызвать подобные проявления на свечи зажигания.

Чистка карбюратора

Когда топливо не поступает к карбюратору в достаточном количестве, необходимо в процессе настройки провести чистку.

Устройство мотоблока «Каскад» предполагает снятие шланга с входного штуцера. Для карбюратора К45 достаточно надавить на уплотнитель, чтобы бензин стал проходить через отверстие.

Необходимо также обработать фильтр грубой очистки. Для этого откручивается кран подачи топлива и полностью разбирается. Все детали обрабатываются бензином. После этого все элементы собираются.

Если топливо из карбюратора не поступает в цилиндры, придется провести ревизию топливного клапана. Причиной такого явления также может стать наличие загрязнения на жиклерах.

Карбюратор типа КМБ-5

Для проведения регулировки карбюратора КМБ-5 мотоблока «Каскад» существует определенная технология настройки.

Первоначально устраняют бензин из поплавковой полости. Через штуцер подачи топлива подается воздушная смесь.

Регулировка карбюратора КМБ-5 мотоблока «Каскад» потребует установки его в рабочее положение. При подаче воздуха его движение должно быть беспрепятственным. При переворачивании детали продувка прекращается полностью.

В случае когда такие действия происходят без отклонений, работа карбюратора считается отрегулированной.

Карбюратор К-60

Проводить следует строго по инструкции производителя для конкретной модели. Иначе можно просто сломать оборудование.

Карбюратор К-60 используют в модели М-3. Он потребует установить дроссельную заслонку так, чтобы щель между ее основанием и воздуховодом была шириной 2-2,5 мм. Ее видно через патрубок такого агрегата, как мотоблок «Каскад». Регулировка карбюратора потребует зажатия винта настройки и выворачивания его на 0,5-1 оборот.

Затем двигатель 5 мин. прогревают и, отворачивая регулировочный винт, ожидают уменьшение частоты оборотов двигателя. Это оптимальное положение. Для определения его на минимальных оборотах частоту вращения снижают и, плавно заворачивая винт, находят его оптимальное положение.

Зная принцип работы и основные характеристики агрегата, можно эффективно и безопасно использовать в работе такую технику, как мотоблок «Каскад». Регулировка карбюратора должна проводиться по мере необходимости в соответствии с указаниями производителя.

Настройка работы этой составляющей оборудования обеспечит стабильность частоты оборотов двигателя после длительных нагрузок или бездействия. Представленный мотоблок гарантированно прослужит долгое время, а выполняемые с его помощью действия не потребуют больших затрат физической силы. Правильный уход и настройка агрегата позволят не знать аварийных ситуаций в процессе обработки земельных участков.

С появлением мотоблоков жизнь многих сельских огородников, фермеров и дачников упростилась в разы. Ведь такая чудо-техника позволила выполнять всю тяжелую работу на участках не просто эффективно и качественно, но и за короткое время с минимальной затратой сил. Но как известно рано или поздно оборудование может огорчить своего владельца различного рода поломками. Причин этому может быть несколько: либо деталь уже износилась, и пришло время заменить ее новой, либо масло вовремя не менялось, либо были не правильно соблюдены условия эксплуатации. Так или иначе, а оборудование ремонтировать нужно. В сервисных салонах за это нужно отдать немалые деньги. Сегодня мы расскажем, как правильно отрегулировать карбюратор на мотоблоке Каскад своими руками, не прибегая за помощью к специалистам.

Общая информация по устройству

Карбюратор к мотоблоку «включается» в работу, начиная с того момента, когда поршень начался подниматься вверх. В этот момент ниже уровня поршня начинает образовываться вакуумное пространство. Воздух начинает всасываться через карбюратор на мотоблочную агротехнику.

Как определить, что карбюратор нуждается в регулировке?

Нестабильность оборотов электродвигателя мотоблочной агротехники – это прямой показатель того, что необходима регулировка карбюратора на мотоблоке.

Как правило, необходимость в подобной процедуре возникает перед началом сельскохозяйственного сезона. И это можно вполне логично объяснить: агромашина долгое время не использовалась. Также нередко регулировка необходима сразу после завершения сельскохозяйственного сезона – вследствие продолжительных мощных нагрузок на мотоблок агротехника начинает выходить из строя.

Пошаговая инструкция настройки карбюратора

  1. Прогреваем двигатель.
  2. Ввинчиваем до упора винты максимального и минимального газа.
  3. Отвинчиваем эти же винты назад лишь на 1,5 оборота.
  4. Устанавливаем рычаг передач в положение минимального хода. При всем этом двигатель продолжает работать.
  5. Нормальная работа движка должна быть бесшумной и беспрерывной.

Такую операцию след проводить агрегатам Каскад в каждом начале сезона или же в его конце. Благодаря тому, что винты вкручиваются до упора происходит обогащение топлива. А вот их небольшое послабление увеличивает воздух в смеси.

Для того чтобы проверить сделали ли вы все правильно при регулировке, нужно просто обратить внимание на свечи зажигания. После длительной тяжелой работы на мотоблоке, спустя небольшое время на свечах не должны образоваться ни нагар, ни следы топлива.

Карбюратор мотоблока Каскад: 1 — воздушный патрубок; 2 — корпус; 3 — утопитель; 4 — жиклер холостого хода; 5 — винт упора дроссельной заслонки; 6 — рычаг дроссельной заслонки; 7 — фланец крепления карбюратора; 8 — винт корректировки состава топливной смеси холостого хода; 9 — топливоприемный штуцер с фильтром; 10 — поплавковая камера; 11 — рычаг привода дроссельной заслонки; 12 — пробка слива отстоя; 13 — винт воздушной заслонки с пружиной; 14 — рычаг воздушной заслонки.

Особенности регулировки карбюратора Каскад типа КМБ-5

  • Из поплавковой полости нужно убрать весь бензин.
  • Подаем воздушную смесь через штуцер подачи топлива.

Подтверждением правильной регулировки есть беспрепятственная подача воздуха в рабочем состоянии мотоблока и остановка продувки при переворачивании детали.

Регулировка карбюратора К-60 мотоблока Каскад

  1. Устанавливаем дроссельную заслонку таким образом, чтобы у нас вышла щель между ее основанием и воздуховодом в 2 – 2,5 мм.
  2. Зажимаем винты карбюратора.
  3. Выворачиваем винты обратно только в 0,5 – 1 оборот.
  4. В течение 5 минут прогреваем движок.
  5. Во время отворачивания регулировочного винта ждем уменьшения частоты оборотов мотора.
  6. Снижаем частоту вращения и плавно закручиваем винт до оптимального состояния.

Регулирование карбюратора К-45

Суть в принципе такая же, как и в предыдущих моделях:

  1. Нам нужно добиться уменьшения частоты оборотов движка, управляя винтом упора дроссельной заслонки.
  2. Далее нужно определить максимальное значение оборотов с помощью винта для корректировки топливной смеси на холостом ходу.
  3. После выворачиваем винт обратно где-то на четвертую часть от достигнутого положения.

Такие манипуляции позволят работать мотору бесперебойно, устойчиво и без резких остановок.

Важно помнить о том, что для каждой модели есть своя настройка нормальной работы всех деталей. Чтобы качественно произвести ремонт своими руками, обязательно придерживайтесь всех указаний в инструкции производителя. Если же ее у вас нет, тогда стоит быть предельно внимательным при починке. Тем, кто не обладает специальными знаниями по сборке и ремонту такого технического оборудования лучше обратиться к специалистам в сервисный центр. Это поможет вам избежать многих проблем, а профессионалы быстро смогут все наладить.


Пособие для садоводов и огородников. Мотоблоки типа МБ. Ока, Нева, Каскад. Устройство, диагностика, ремонт каталог основных деталей навесные орудия и агрегаты. >> Диагностика неисправностей и ремонт двигателя. Проверка и регулировка системы питания топливом.

При отсутствии подачи топлива в цилиндр (сухая свеча) проверьте наличие достаточного количества топлива в топливном баке, поступление топлива из топливного бака к карбюратору, сняв топливный шланг со входного штуцера карбюратора (или, для карбюратора К45, нажав на его утолитель до подтекания топлива через дренажное отверстие).

При непоступлении топлива к карбюратору выверните топливный кран, разберите его, очистите фильтрующий элемент от грязи, детали промойте в бензине. Соберите топливный кран, продуйте и установите на место.

При поступлении топлива в карбюратор (и отсутствии его подачи в цилиндр) проверьте работу топливного клапана и чистоту жиклеров карбюратора.

Для проверки карбюратора КМБ-5 снимите карбюратор с двигателя, слейте бензин из поплавковой камеры. Подайте воздух через штуцер подвода топлива (рис. 25) в рабочем положении карбюратора. Воздух должен свободно продуваться. Повторите операцию с перевернутым на 180° карбюратором. Прохождение воздуха через штуцер должно прекратиться. При выполнении этих условий топливный клапан исправен.

Уровень топлива в поплавковой камере регулируйте отгибанием или подгибанием регулировочного язычка поплавка. Нормальным считается уровень топлива (30…35) мм.


Рис. 25. Карбюратор КМБ-5: 1 — штуцер подвода топлива; 2 — корпус верхний; 3 — заслонка дроссельная; 4 — игла малого газа; 5 — воздушный жиклер; 6 — корпус нижний; 7 — заслонка воздушная; S — винт крепления стяжки; 9 — игла полного газа; 10 — распылитель; 11 — поплавок; 12 — топливный клапан.

Для продувки жиклеров выверните винты регулировки малого и полного газа.

Для промывки элементов карбюратора отверните винты верхнего корпуса, снимите нижний корпус, промойте бензином топливный клапан, прочистите и с помощью насоса продуйте жиклеры, проверьте целостность поплавка. Протирка деталей карбюратора ветошью не допускается.

После промывки и продувки пристыкуйте нижний корпус карбюратора к верхнему, обращая внимание па трубку распылителя, которая должна войти в отверстие верхнего корпуса. Откройге дроссельную заслонку и проверьте правильность сборки, после чего заверните винты крепления верхнего корпуса.

Установленный после разборки карбюратор требует регулировки.

Регулировку карбюратора выполняйте на прогретом двигателе в следующей последовательности.

Вверните до упора (без большого усилия) винты регулировки малого и полного газа (рис. 25), затем выверните их на 1,5 оборота Запустите двигатель, прогрейте в течение 10 минут. Установите рычаг управления двигателем в положение минимальных устойчивых оборотов, не допуская остановки работы двигателя. Винтом упора дроссельной заслонки установите минимальные обороты холостого хода, при которых двигатель работает устойчиво, без перебоев.

Регулировкой положения винта малого газа установите максимальные обороты холостого хода, после чего винтом упора дроссельной заслонки откорректируйте минимальные устойчивые обороты холостого хода.

Повторите две последние операции для достижения устойчивой, бесперебойной работы двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами.

Переведите рычаг управления двигателем в положение ГАЗ. При появлении перебоев в работе двигателя отверните винт полного газа до получения устойчивой работы, но не более чем на 2,5 оборота.

Регулировка карбюратора К45 выполняется по аналогичной методике с использованием регулировочных винтов (рис. 14):

5 — упора дроссельной заслонки:

8 — корректировки состава топливной смеси холостого хода.

Вращая винт 5, установите минимально возможные, но устойчивые обороты двигателя. Винтом 8 установите максимальные (на слух), но устойчивые обороты двигателя и от этого положения заверните его на 1/4 оборота.

Повторите последние операции до получения устойчивой, бесперебойной работы двигателя с минимально возможными оборотами.

Выведите двигатель на режим и, если двигатель работает с перебоями или глохнет, заверните винт 8 еще на 1/4 оборота и повторите предыдущие операции.

В случае установки на двигателе карбюратора ДМ 1.08.100 используйте следующую методику регулировки.

Заверните винт 10 (рис. 26) малого газа до упора и отверните на 1/2 оборота.

Заверните винт 9 полного газа до упора и отверните его на 2 оборота.

Отверните винт 4 (рис. 22) минимальных оборотов до упора рычага в прилив корпуса карбюратора и заверните на 2 оборота.

Запустите двигатель, после прогрева винтом 9 (рис. 26) отрегулируйте устойчивую работу на максимальных оборотах.

Переведите рычаг управления двигателем в положение минимального газа (оборотов), не допуская его выключения, и отворачиванием винта 10 отрегулируйте устойчивые обороты малого газа.


Рис. 26. Схема карбюратора ДМ1.08.100: 1 — входном штуцер; 2 — клапан топливный; 3 — мембранная полость; 4 — мембрана; 5 — пружина; 6 — кнопка; 7 — клапан обратный; 8 — канал подачи топлива; 9 — винт полного газа; 10 — винт малого газа; 11 — жиклеры малого газа; 12 — заслонка дроссельная; 13 — камера смесительная.

Повторите проверки устойчивости работы двигателя на максимальных и минимальных оборотах по указанной выше методике, проводя при необходимости подрегулировки, добейтесь устойчивой работы двигателя на всех режимах.

При получении неустойчивой работы на оборотах малого газа измените положение дроссельной заслонки винтом 4 (рис. 22) минимальных оборотов, заворачивая или отворачивая винт, и повторите описанные выше регулировки.

Регулировка привода управления двигателем выполняется в следующей последовательности.

На неработающем двигателе отпустите гайку 4 (рис. 15) болта 5. стягивающего разрезную часть рычага регулятора 6. Отверткой, вставленной в шлиц рычага 2 тяги регулятора, поверните рычаг 2 по часовой стрелке до упора, после чего затяните гайку 4. Этим обеспечивается полное открытие дроссельной заслонки карбюратора (рычаг троса газа находится в положении «максимальный газ»).

Проверьте правильность регулировки, для чего установите рычаг троса газа в положение «минимальный газ», покачайте рукой рычаг 6 регулятора — он должен иметь свободный ход до полного открытия дроссельной заслонки карбюратора.

Появление мотоблоков сильно облегчило жизнь фермеров. Техника позволила выполнять всю работу в огороде и саду не только качественно, но и быстро. Тем не менее, иногда оборудование преподносит своим владельцам неприятные сюрпризы в виде поломок. Давайте узнаем, как выполняется регулировка карбюратора мотоблока «Каскад» без помощи специалиста.

Настройка карбюратора – пошаговая инструкция

Настроить один из важнейших элементов мотоблока не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Все, что для этого нужно, это внимательно отнестись к работе и действовать за указанным ниже порядком:

  • Для начала необходимо прогреть мотор;
  • Спустя 5 минут нужно вкрутить винты минимального и максимального газа до упора;
  • Затем необходимо открутить эти самые винты не более чем на 1,5 оборота;
  • После этого рычаг переключения передач устанавливается в положение минимального хода. На протяжении всей работы мотор должен работать;
  • В конце заглушите и снова включите двигатель – вы сразу же заметите изменение в виде бесшумной и беспрерывной работы мотора.

Эти процедуры необходимо выполнять с мотоблоками «Каскад» перед каждым сезоном. Ослабление болтов обогащает топливо кислородом, который очень важен для стабильной работы двигателя.

Проверить правильность выполненных вами процедур необходимо рассмотреть свечи зажигания. После целого дня на огороде, на свечах не должен появиться нагар или остатки топлива.

Подробное описание регулировки карбюратора

Карбюратор К-60 мотоблока «Каскад» мало чем отличается от карбюраторов других моделей. Он состоит из нескольких важных элементов:

  1. Воздушный патрубок;
  2. Защитный корпус;
  3. Устройство утопителя;
  4. Жиклер;
  5. Винт упора заслонки дросселя;
  6. Рычаг дросселя;
  7. Крепежный фланец карбюратора;
  8. Винт регулировки состава топлива холостого хода;
  9. Штуцер топливоприемника с фильтром;
  10. Камера поплавка;
  11. Рычаг привода дросселя;
  12. Пробка для слива остатков топлива;
  13. Винт заслонки с пружиной;
  14. Рычаг дроссельной заслонки.

Изучив устройство карбюратора, его будет намного проще отрегулировать. Для этого нужно действовать по такому алгоритму:

  • Сначала нужно убрать весь бензин из камеры поплавка;
  • После этого откройте штуцер для попадания воздуха в карбюратор;
  • Затем установите дроссельную заслонку так, чтобы между ее основанием и воздуховодом под заслонкой образовалась 2-миллиметровая щель;
  • После этого зажмите винты регулировки топливного хода;

  • Открутите винты на 1 неполный оборот;
  • Прогрейте мотор на протяжении 3 минут;
  • Начните медленно отворачивать винты до понижения частоты оборотов двигателя;
  • После этого также медленно вкрутите винты.

Выполненные процедуры помогут стабилизировать двигателя и устранить «провалы» в его оборотах. При работе нужно регулярно сверяться с инструкцией по эксплуатации мотоблока – так вы не допустите ошибок.

Чтобы мотор не всхлипывал сразу же после настройки, придерживайтесь плавного откручивания и вкручивания винтов. Если пытаться быстро вытащить винты, то это увеличит нагрузку на весь мотор при первых нескольких запусках мотоблока после настройки карбюратора.

Особенности эксплуатации мотоблока после регулировки

Для продолжительной эксплуатации мотоблока важны не только знания того, как правильно настроить карбюратор, но и понимание того, как эксплуатировать технику после настройки.

Во-первых, потребуется контролировать работу мотора. От владельца потребуется определять любые помехи и неисправности по звуку работы двигателя. К примеру, скрипы при переключении передач свидетельствуют о растяжении троса сцепления. Чтобы не усугубить, следует прекратить хотя бы на 20 минут, чтобы трос вернулся в свое нормальное состояние.

Помимо этого, при эксплуатации необходимо:

  • Хорошо прогревать мотор мотоблока, давая ему поработать не менее 3 минут на холостом ходу;
  • Придерживаться последовательного переключения передач – не «перепрыгивать» между скоростями через одну;
  • Важно соблюдать дистанцию между границей огорода и обрабатываемой почвой – если плуг попадет на твердый утрамбованный участок, то это плохо отразиться на работе редуктора;
  • Не допускать снижения уровня бензина в баке ниже допустимой нормы. О ней можно узнать в инструкции по эксплуатации мотоблока.
  • Чтобы не нарушать стабильность работы редуктора, постоянно следите за уровнем моторного масла. Лучше долить его тогда, когда жидкости в баке будет наполовину от его объема.

Придерживаясь всех этих норм, у владельца мотоблока не возникнет трудностей сразу же после регулировки карбюратора.

Планово-предупредительная система технического обслуживания позволяет предупредить появление неисправностей и отказов, уменьшить вредное влияние старения, разрегулировок и изнашивания, сделать работу агрегатов в течение всего периода эксплуатации высокопроизводительной и экономичной. Зарубежные фирмы придают большое значение правильной организации технического обслуживания мотоблоков и мотоорудий. Фирма «Гольдони», например, имеет около трех тысяч станций технического обслуживания, расположенных по всей территории Италии. Эти станции обеспечены квалифицированным персоналом для выполнения всех видов обслуживания и ремонта выпускаемой фирмой продукции, в том числе и с выездом на места специально оборудованных для этих целей автофургонов фирмы «Гольдони», использование которых резко повышает оперативность и качество производимых работ.

Техническое обслуживание — это операция или комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности мотоблока или мотоорудия и его узлов при использовании по назначению, при хранении и транспортировании.

Ремонт — это комплекс операций, предназначенных для восстановления исправности и работоспособности мотоблоков (мотоорудий) и их узлов. Восстановление работоспособности деталей, механизмов и узлов, нарушенной при эксплуатации из-за изнашивания и поломок, осуществляется с помощью эксплуатационного ремонта. Выполняется этот ремонт без изъятия мотоблока из эксплуатации, в отличие от ремонта капитального, когда мотоблок должен быть изъят из эксплуатации.

Операции по техническому обслуживанию делятся на моечно-очистительные, проверочно-смотровые, смазочные и регулировочные. Они выполняются обязательно, в отличие от ремонта, проводимого по мере необходимости. Периодичность проведения технического обслуживания представлена в табл. 7.4, где в качестве примера приводится периодичность технического обслуживания после наработки определенного числа моточасов для мотоорудий и мотоблоков. Сезонные технические обслуживания, выполняемые при переходе от весенне-летнего сезона к осенне-зимнему, и наоборот, обычно совмещаются с каким-либо техническим обслуживанием.

Таблица 7.4. Периодичность проведения технического обслуживания мотоблоков и мотоорудий

Марка мотоблока (мотоорудия) Периодичность обслуживания, мото-ч
ежедневно после обкатки после наработки
20 50* 50 100 200 300 500 1000
МК-1 +
+

+
+
+
МТЗ-05 +
+
+
+
+
+
Супер-600 +
+**
+
+
+
+***
МБ-1 **** +
КР

* После израсходования 50 л бензина.
** После 15 мото-ч.
*** После 400 мото-ч., КР — капитальный ремонт.
**** Для МБ-1 периодичность обслуживания двигателя 25мото-ч; трансмиссии — 50 мото-ч.

Эксплуатации мотоблока (мотоорудия) с полной нагрузкой предшествует его обкатка, которая проводится как для новых, так и для капитально отремонтированных мотоблоков. В заводских условиях обкатка может быть кратковременной и не позволяет произвести полной приработки трущихся поверхностей узлов и механизмов. В этом случае при работе на полной нагрузке появляются повышенные износы, могут произойти задиры в сопряжениях и поломка деталей. Дополнительная обкатка, проводимая в полевых условиях, при нагрузке не превышающей 60 – 70 % от номинальной, обеспечивает более тщательную приработку деталей, что повышает надежность работы мотоблока с полной нагрузкой, т. е. при выполнении таких операций, как вспашка или фрезерование.

Периодичность и содержание операций технического обслуживания мотокультиватора МК-1, мотоблоков МТЗ-05 и «Кутаиси Супер-600» приведены в табл. 7.5, 7.6 и 7.7.

Рассмотрим кратко основные регулировки, выполняемые при техническом обслуживании мотоблоков и мотоорудий.

При регулировке карбюратора мотоблока МБ-1 необходимо выполнить следующие операции (рис. 7.3).

  1. Соблюдая осторожность, завернуть до упора винт 3 главного жиклера и винт 2 жиклера холостого хода, а затем отвернуть оба винта на 1,25 оборота.
  2. Запустить двигатель и после его прогрева до нормальной температуры перевести рычаг дроссельной заслонки на правой рукоятке штанги управления в положение «мин».
  3. Винтом 2 установить максимальную частоту вращения холостого хода.
  4. Винтом 1 установить минимальную устойчивую частоту вращения холостого хода.
  5. Повторить регулировку по пп. 4 и 5, обеспечив бесперебойную работу двигателя на минимальной частоте вращения холостого хода.
  6. Перевести рычаг дроссельной заслонки в положение максимальной частоты вращения двигателя. При перебоях в работе двигателя, отворачивая винт 3 главного жиклера, обеспечить устойчивую работу двигателя.

Рис. 7.3. Внешний вид карбюратора КМБ-5 мотоблока МБ-1 «Нева» и расположение на нем регулировочных винтов

Таблица 7.5. Содержание и периодичность операций технического обслуживания мотокультиватора МК-1 «Крот»

Вид выполняемой
работы
Периодичность обслуживания после наработки, мото-ч *
ежедневно 20 50 100 300
Очистка от грязи, промывка, протирка насухо
+
+
+
+
+
Протирка поверхности топливом
+
+
+
+
+
Проверка отсутствия подтекания топлива, масла +
+
+
+
Проверка крепежа +
+
+
» и регулировка привода дроссельной заслонки и сцепления +
+
+
+
Проверка и регулировка клиноременной передачи +
+
+
+
Замена масла в двигателе +
+
+
» » » редукторе +
+
+
+
Проверка уровня масла в двигателе и редукторе, доливка
+
+
+
Проверка зазора между электродами свечи +
+
+
+
Проверка зажигания +
» воздушного фильтра, продувка +
+
+
Промывка фильтрующего элемента
+
+
Замена фильтрующего элемента +
Промывка системы питания +
Удаление нагара в выхлопных окнах цилиндра, его головке, поршне, канавках поршневых колец +
Промывка глушителя в бензине
+
Смазывание тросов управления +
Подкраска поврежденных мест +

* Ориентировочное соотношение наработки в мото-часах и календарных сроков следующее: 20 мото-ч — 1 мес, 50 мото-ч — 3 мес; 100 мото-ч — 6 мес; 300 мото-ч — 12 мес.

Таблица 7.6. Содержание и периодичность операций технического обслуживания мотоблока МТЗ-05

Вид
выполняемой работы
Периодичность обслуживания после наработки, мото-ч
ежедневно 50 100 200 500 1000
Очистка двигателя от пыли, грязи, масла +
+
+
+
+
+
Промывка мотоблока +
+
+
+
+
Проверка крепежа элементов двигателя и мотоблока +
+
+
+
+
+
Проверка уровня масла в двигателе +
+
+
+
+
+
Проверка и регулировка сцепления и привода дроссельной заслонки +
+
+
+
+
+
Проверка давления масла на работающем двигателе +
+
+
+
+
Проверка отсутствия на работающем двигателе подтекания топлива, ненормальных шумов, стуков +
+
+
+
+
Удаление отстоя из отстойника топливного бака +
+
+
+
+
+
Подтяжка крепежа головки цилиндра, если она снималась +
+
+
+
+
+
Промывка системы топливоподачи +
+
+
+
+
Замена масла в трансмиссии
+
+
+
+
» » » двигателе +
+
+
+
Промывка корпуса центрифуги +
+
+
+
» воздушного фильтра +
+
+
+
+
Проверка зазора у клапанов +
+
+
+
+
Очистка контактов магнето и электродов свечи, регулировка в ней зазора +
+
+
+
+
Проверка давления воздуха в шинах +
+
+
+
+
Смазывание регулятора
+
+
+
+
Проверка герметичности клапанов +
+
+
Снятие цилиндра, проверка состояния поршневых колец, посадки пальца в поршне и головке шатуна +
+
+
Очистка от нагара цилиндра, поршня, поршневых колец, камеры сгорания головки +
+
+
Промывка регулятора +
+
+
Смазывание кулачка прерывателя +
+
+
Проверка состояния собачек регулятора, промывка их +
+
+
Удаление нагара с электродов бегунка и крышки прерывателя, промывка +
+
Замена смазки в магнето +
+
Проверка состояния и промывка пускового ускорителя +
+
Очистка полости коленчатого вала +

Таблица 7. 7. Содержание и периодичность операций технического обслуживания мотоблока «Кутаиси Супер-600»

Вид
выполняемой работы
Периодичность технического обслуживания после наработки (в мото-ч) или после израсходования следующего количества топлива (кг)
ежедневно (15 кг) 50 (75 кг) 100 (150 кг) 400 (600 кг)
Проверка уровня масла в двигателе и в трансмиссии +
+
+
+
Промывка воздушного фильтра, замена масла +
+
+
+
Удаление отстоя из топливного бака +
+
+
+
Замена масла в трансмиссии +*
+**
+
Замена масла в двигателе +*
+**
+
Очистка топливного фильтра +
+
+
Очистка клапана сапуна, если необходимо — замена прокладки +
+
+
Проверка и подтяжка крепежа +
+
+
Проверка работоспособности узлов и агрегатов *** +
+
+
Очистка оребрения цилиндра, лопаток вентилятора, промывка двигателя +
+
+
Осмотр (при необходимости — замена) резиновых втулок на рычагах управления
+
+
Очистка свечи зажигания от нагара, регулировка зазора +
+
Промывка топливного бака и карбюратора
+
Удаление иагара из глушителя +
Замена свечи (при необходимости) +
Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя +

* После 15 мото-ч обкатки,
** После каждых 130 – 150 мото-ч.
*** При работе мотоблока.

Карбюратор К-60 В мотокультиватора МК-1 и мотоблока М-3 регулируется двумя винтами: винтом положения дроссельной заслонки и регулировочным винтом холостого хода; Для регулировки карбюратора следует произвести следующие операции.

  1. Снять корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
  2. Открыть с помощью рычажка воздушную заслонку, находящуюся во входном патрубке карбюратора.
  3. Вращением подпружиненного винта установить дроссельную заслонку шиберного типа так, чтобы щель между ее основанием и образующей воздушного канала, видимая через входной патрубок, имела ширину 2 – 2,5 мм.
  4. Регулировочный винт полностью ввернуть, а затем вывернуть на 0,5 – 1 оборота.
  5. Запустить и прогреть двигатель в течение 3 – 5 мин.
  6. Медленно отвернуть регулировочный винт, при этом частота вращения двигателя сначала будет возрастать, а затем снижаться. Началу снижения частоты вращения соответствует оптимальное положение регулировочного винта для данного положения винта (дроссельной заслонки).
  7. Отворачивая винт, снова снизить частоту вращения двигателя, а затем плавно завернуть регулировочный винт, вновь найдя его оптимальное положение.
  8. Повторять операции по пп. 6 и 7 до тех пор, пока не будет получена минимальная, но вполне устойчивая частота вращения двигателя. Эту устойчивость проверять резким открытием и закрытием дроссельной заслонки. Если двигатель останавливается в момент резкого открывания заслонки, то смесь немного обогатить, заворачивая регулировочный винт. Если двигатель останавливается в момент резкого закрывания дроссельной заслонки — смесь обеднить, отворачивая тот же винт.
  9. После окончания регулировки карбюратора собрать воздушный фильтр.

Проверка установки электронного магнето системы зажигания мотоблока М-3, а также мотокультиватора МК-1 производится путем контроля совмещения рисок на магнето и картере двигателя. При несовпадении этих рисок следует ослабить винты крепления магнето на картере, совместить риски поворотом магнето и надежно закрепить винты.

Для двигателя ДМ-1 мотоблока МБ-1 проверка установки электронного магнето заключается в контроле зазора между магнитом, установленным на вентиляторе-маховике, и статором. При этом следует осуществить следующие операции.

  1. Снять кожух вентилятора-маховика вместе со шнуровым стартером.
  2. Повернуть вентилятор-маховик таким образом, чтобы магнит маховика подошел под статор электронного магнето, а стрелка на вентиляторе-маховике совпала с правым башмаком статора.
  3. Щупом проверить величину зазоров между правым и левым башмаками статора и магнитом — она должна составлять 0,10 – 0,15 мм.
  4. Если необходимо отрегулировать величину зазора, то следует ослабить болты и, перемещая статор, установить необходимую величину поочередно для правого и левого башмаков.
  5. Подтянув болты, повторно проверить величину зазора и окончательно закрепить статор.

Осмотр, устранение неисправностей и регулировку свечи зажигания необходимо произвести в следующей последовательности.

  1. Вывернуть свечу, используя специальный ключ.
  2. Проверить по внешнему виду стальные и керамические детали свечи.
  3. Если камера, электроды и носик керамического изолятора свечи покрыты копотью, нагаром или маслом, их следует осторожно очистить, промыть чистым бензином, просушить и продуть сжатым воздухом.
  4. Проверить щупом зазор между центральным и боковым электродами, который должен быть в пределах 0,4 – 0,6 мм, и установить путем подгибания только, бокового электрода.
  5. Проверить работу свечи, для чего положить ее на двигатель и с помощью пускового устройства провернуть коленчатый вал, следя за появлением искры между электродами. Искра должна быть ярко-голубого цвета.
  6. Ввернуть свечу от руки до упора, предварительно установив уплотнительное кольцо, а затем довернуть ее ключом.

Очистка воздушных фильтров двигателя мотоблоков производится в соответствии с периодичностью технического обслуживания или по мере необходимости, если агрегат работает в условиях сильной запыленности. При этом для очистки; фильтра, например, мотоблока МБ-1 следует выполнить следующие операции.

  1. Отвернуть гайку-барашек крепления крышки воздушного фильтра.
  2. Снять крышку фильтра.
  3. Снять пористый элемент, выполненный из поролона, с сухого картонного элемента.
  4. Вымыть пористый элемент в бензине, керосине или мыльной воде.
  5. Пропитать пористый элемент в масле М12ГИ, излишки масла аккуратно отжать. Следует помнить, что выкручивать элемент нельзя во избежание его повреждения.
  6. Снять сухой элемент.
  7. Вымыть его сначала а теплой мыльной воде, а затем — в чистой. После этого элемент тщательно высушить на воздухе. Следует помнить, что сухой картонный элемент ничем не пропитывается.
  8. Собрать фильтр в обратном порядке.

В регулировочных работах по мотоблокам важное место занимают регулировки элементов трансмиссии. Так, регулировка механизма выключения сцепления мотоблока МТЗ-05 заключается в проверке величины свободного хода рычага сцепления, который должен быть равен на конце рычага 5 – 10 мм. Регулировка свободного хода производится с помощью регулировочного винта 20 (см. ). Если сцепление «ведет», то необходимо отпустить гайку 19 и ввернуть регулировочный винт 20. Если же сцепление «буксует», то регулировочный винт следует вывернуть. После регулировки сцепления регулировочный винт нужно законтрить, затянув гайку 19.

При регулировке клиноременной передачи мотокультиватора МК-1 поступают следующим образом.

  1. Снимают кожух клиноременной передачи.
  2. Ослабляют четыре гайки крепления двигателя.
  3. Включают рычаг сцепления и фиксируют его положение с помощью фиксатора.
  4. Перемещают двигатель в горизонтальном направлении и находят такое его положение, при котором расстояние между наружными поверхностями клинового ремня в поперечном направлении под натяжным роликом будет составлять 76 – 80 мм.
  5. Двигатель закрепляют, следя, чтобы боковые поверхности шкивов находились в одной плоскости.
  6. Ослабляют гайку крепления упора.
  7. С помощью линейки устанавливают величину зазора между упором и наружной поверхностью клинового ремня — он должен быть в пределах 1 – 3 мм.
  8. Закрепляют упор, затягивая гайку.
  9. Устанавливают на место кожух клиноременной передачи. Контролируют зазор между наружными поверхностями клинового ремня и ограничительной скобы, расположенной на внутренней поверхности кожуха, — он должен быть равен 1 – 3 мм.
К числу операций технического обслуживания можно отнести и замену клиновых ремней в трансмиссиях мотоблоков и мотоорудий. Замену ремня, например, заднего хода мотоблока МБ-1 следует осуществлять в следующей последовательности.
  1. Снять кожух клиноременной передачи.
  2. Снять заднюю направляющую планку ведомого шкива.
  3. Ослабить ключом крепление на оси подпружиненного ролика ремня заднего хода.
  4. Отжав ролик в сторону двигателя, из образовавшегося зазора между передней направляющей планкой и роликом вынуть ремень заднего хода.
  5. Снять ремень с ведомого шкива.
  6. На ведомый шкив и ролик надеть новый ремень заднего хода.
  7. Установить на место и закрепить снятые детали.

Сравнительно большей трудоемкости требуют операции регулировки зазора в зацеплении конических шестерен в главной передаче ведущего моста, например, в мотоблоке МТЗ-05. Регулировку необходимо проводить в случае повышенного шума главной передачи, что указывает на увеличенный боковой зазор. Уменьшение бокового зазора достигается переносом регулировочных прокладок из-под фланца правого рукава под фланец левого, без изменения общего числа прокладок под обоими фланцами. Нормальный боковой зазор между зубьями конических шестерен должен находиться в пределах 0,18 – 0,40 мм.

После регулировки бокового зазора необходимо проверить пятна контакта в зубьях. Для этого несколько зубьев одной из шестерен покрывают тонким слоем густо разведенной краски и проворачивают шестерню несколько раз в обе стороны. При правильной регулировке пятно контакта, полученное на зубе, должно занимать не менее половины его поверхности. При этом пятно должно располагаться в средней его части или ближе к вершине конуса (рис. 7.10, а). Правильное зацепление зубьев обеспечит надежную и длительную работу главной передачи без поломок.

Рис. 7.4. Пятна контакта на зубьях конических шестерен: а — нормальный зазор; б и в — перемещение ведущей шестерни по стрелке; г и д — перемещение ведомой шестерни по стрелке

Демонтаж шины колеса мотоблока следует провести следующим образом.

  1. Выпустить из камеры воздух.
  2. Сдвинуть оба борта покрышки с полок обода в его углубление со стороны, противоположной вентилю.
  3. Вставить две монтажные лопатки между бортами покрышки и ободом со стороны вентиля на расстоянии 10 см по обеим сторонам от него.
  4. Перетянуть через край обода сначала часть борта покрышки у вентиля, а затем и весь борт.
  5. Вынуть вентиль из отверстия в ободе, а затем и камеру из покрышки.
  6. Повернуть колесо, сдвинув одну сторону борта покрышки в углубление обода, вставить с другой стороны лопатки и вынуть обод из покрышки.

Монтаж шины на обод необходимо выполнять на полу или на чистой площадке так, чтобы в покрышку при монтаже не попадали земля и грязь. Перед монтажом надо проверить состояние обода, покрышки и камеры. Обод должен быть чистым, без забоин и коррозии. Если забоины появились, их нужно зачистить, а грязь и коррозию удалить. После этого обод надо покрасить и просушить.

Шину следует монтировать в такой последовательности.

  1. Завести один борт покрышки через край обода, для чего надо надеть сначала один край борта, а затем при помощи лопаток перетянуть остальную его часть.
  2. Посыпать обтертую насухо камеру тонким слоем: талька, вложить ее в покрышку и расправить.
  3. Вентиль камеры вставить в отверстие обода.
  4. Завести через край обода второй борт покрышки, для этого надо сначала перетянуть часть борта, а затем при помощи монтажных лопаток — остальную часть.
  5. Перетягивание борта необходимо заканчивать у вентиля. При монтаже шины нужно следить за правильным положением вентиля, перекос которого недопустим.
  6. Ввернуть золотник в вентиль и накачать шину, следя за тем, чтобы покрышка располагалась на ободе концентрично, а ее края плотно прилегали к бортам обода.
  7. Проверить манометром давление воздуха в шине и, если оно не соответствует норме, то установить нужную величину.
  8. Проверить герметичность золотника вентиля и надеть на вентиль предохранительный колпачок.

Как починить мотоблок Каскад?

Сегодня уже осталось достаточно мало фермеров, которые всю работы делают собственными руками. Большинство людей приобрели мотоблоки, которые выполняют всю самую тяжелую работу, тем самым сохраняя здоровье человека. Мотоблоки Каскад — это доступная цена, высокое качество и широкие возможности.

Однако иногда случаются поломки, как и у любой другой техники. Ремонт мотоблока Каскад — это достаточно простая работа. Важно лишь вовремя обнаружить проблему и сражу приступить к починке. Вы даже можете сделать это самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Важно лишь иметь представление о том, как устроена техника и иметь нужные инструменты.

Поломки и способы их устранения

Если вы заметили, что ваш мотоблок Каскад стал некорректно работать, вам нужно в первую очередь проверить карбюратор, а именно разобрать его. Обратите внимание на свечу зажигания. Если она сухая, значит к ней не поступает топливо, и нужно проверить и прочистить все фильтры. После этого необходимо продуть жиклер. Всю систему карбюратора необходимо промыть в бензине и оставить сохнуть, не вытирая. Затем деталь собирается, регулируется, и только после этого вы можете попробовать совершить запуск.

Также причина может быть в двигателе:

  1. Если мотоблок Каскад не заводится, то причина может быть в избытке топлива. Вам нужно просушить цилиндр и свечу. Если же она сухая, то нужно прочистить систему, как говорилось выше. Если у вас агрегат с электростартером, проверьте аккумулятор, который может быть просто разряжен;
  2. Если вы заметили, что мощность двигателя упала, то вам нужно проверить карбюраторный фильтр, который может быть засорен, или же причина в некачественном топливе;
  3. Засор в выхлопной трубе может привести к некорректной работе мотоблока;
  4. Если вы заметили, что редуктор издает слишком громкие звуки, проверьте масло. Его уровень может быть недостаточен или масло попросту устарело, что требует его полную замену.

Как видно из всего вышесказанного, ремонт мотоблока Каскад — это достаточно простая работа даже для тех, кто владеет хоть малейшими знаниями об устройстве данной техники. Однако поломки случаются и серьезные, поэтому в некоторых случаях лучше обратиться к специалистам.

На сайте https://pro-motobloky.ru/ вы найдете всю необходимую информацию про мотоблоки Каскад, про их устройство и способы починки неисправностей, а также статьи про машины других торговых марок, про их отличия между собой, особенности и возможности.

Ремонт мотоблока Каскад

Вы пользуетесь мотоблоком Каскад и хотите знать, какие неисправности могут произойти? В этом случае следует отметить то, что все неисправности мотоблока Каскад можно разделить на две категории: неполадки мотора и других узлов, механизмов. Перед тем, как проводить ремонтные работы, желательно прочитать инструкцию по ремонту мотоблока Каскад для того, чтобы все выполнить успешно.

Неисправности мотора.

Данная неисправность может предполагать отказ запускаться и неудовлетворительная работа (перебои, проблемы с мощностью, самопроизвольная остановка). Что необходимо учитывать, если нужно проводить ремонт двигателя мотоблока Каскад?

Мотор не запускается.

Очень важно проверить причины неполадок:

  • Включение зажигания.
  • Топливо в баке.

Важно отметить то, что мотоблок Каскад в некоторых случаях не заводится от избыточного количества топлива. Если на свече вы обнаружили много бензина, вам потребуется тщательно просушить цилиндр. Сразу после этого двигатель нужно «прокачать» ручным стартером при свече, которая была аккуратно вывернута. Перед проведением данных работ подача топлива должна быть перекрыта. Если работа не увенчалась успехом, может потребоваться проводить серьезный ремонт двигателя мотоблока Каскад.

  • Открытие топливного крана.
  • Воздушную заслонку карбюратора.
  • Возможность поступления топлива в карбюратор. Бензин может не поступать, если есть поломка устройства. В данной ситуации может потребоваться провести ремонт карбюратора мотоблока Каскад.

Если на мотоблоке установлен электростартер, аккумуляторная батарея может быть разряжена. Кроме этого, стартер потребуется проверить на исправность. Если аккумуляторная батарея разряжена, будет достаточно провести зарядку ее. В этом случае ремонт мотоблока Каскад не потребуется.

Что делать, если мотор не может развивать достаточной мощности? В этом случае важно провести диагностику мотоблока Каскад, так как причин данной поломки существует несколько.

  1. Загрязнение фильтра, из-за чего в карбюратор поступает недостаточное количество воздуха. В результате топливо может быть переобогащенным.
  2. Низкокачественное топливо. В данном случае ремонт не потребуется, так как плохое топливо следует заменить на высококачественное для того, чтобы улучшить работу двигателя.
  3. Неисправность системы зажигания. В обязательном порядке проведите очистку свечи и регулировку мотоблока Каскад. Зазор между электродами свечи должен быть отрегулированным. После этого проверьте состояние электрической цепи, а также зазор между магнитопроводом и катушкой.
  4. Загрязненность карбюратора мотоблока. В этом случае будет достаточно провести очистку. Если же регулировка неправильная, необходимо провести небольшой ремонт карбюратора мотоблока Каскад. Может потребоваться снять карбюратор, провести его чистку и осуществить регулировку. Однако регулировка мотоблока Каскад должна проводиться только после подробного изучения инструкции.
  5. Забитость глушителя продуктами сгорания. В данном случае вам нужно разобрать глушитель, после чего проверить его. При необходимости промойте глушитель в бензине и очистите от скопившегося нагара. Для промывания используйте специальное моющее средство.

Другие неисправности мотоблока Каскад.

  1. Высокий уровень шума в редукторе. Причиной появления шумов может быть недостаточное количество масла либо его плохое качество. Чаще всего ремонт редуктора мотоблока Каскад не нужно проводить. Главное долить масло либо провести замену на высококачественное масло. Если это не помогло, обратитесь к специалисту для того, чтобы заменить детали, тем самым проведя ремонт редуктора мотоблока Каскад.
  2. Особенной осторожности требует регулировка клапанов мотоблока Каскад, ведь во время нее следует учитывать нюансы для того, чтобы успешно выполнить работу. В идеальном случае регулировку клапанов мотоблока Каскад следует поручить опытному мастеру.

При проведении несерьезных ремонтных работ вам поможет инструкция по ремонту мотоблока Каскад!

Мотоблок «Каскад»: регулировка карбюратора. Устройство и технические характеристики мотоблока «Каскад» | 4 info

Ныне для обработки грунта применяются самые разнообразные агрегаты. Довольно хорошо выполняет множество задач оборудование отечественного производителя, которое носит название мотоблок «Каскад». Регулировка карбюратора данной техники обеспечит стабильность оборотов его двигателя и поможет подготовить агрегат к новому сезону. Как правильно работать с мотоблоком «Каскад», следует рассмотреть подробнее.

Общая характеристика

Согласно инструкции производителя, мотоблок «Каскад» представляет собой многофункциональное устройство. С его помощью выполняют различные задачи в процессе обработки грунта участков различной площади.

Мотоблок «Каскад» выпускается с 2006 года. Производитель постоянно совершенствует конструкцию.

Мотоблок «Каскад», технические характеристики которого отвечают всем современным требованиям, используют для участков 6-40 соток.

При помощи представленного агрегата можно вскапывать большие земельные участки, окучивать их, разрыхлять почву, а также транспортировать грузы и емкости с жидкостью.

Вес выпускаемых моделей колеблется от 50 до 100 кг в зависимости от типа работ, выполняемых агрегатом.

«Каскад» — мотоблок, инструкция которого регламентирует устройство и применение данной техники, предусматривает работу оборудования при комплектации его двигателем мощностью от 5 до 8 л. с.

Согласно отзывам потребителей, мотоблоки, в том числе и «Каскад», работают дольше при большей мощности двигателя.

Двигатель

Согласно техническим характеристикам мотоблока «Каскад», в них применяют двигатели отечественного производства ДМ68 мощностью 6 л. с.

Иногда в структуре агрегата используются двигатели зарубежных компаний. Это GS200 от японского бренда HONDA и I/C американского производителя BRIGGS&STRATTON. Их мощность обычно составляет 6,5 л. с.

Мотоблок «Каскад», регулировка карбюратора которого зависит от типа двигателя, имеет соответствующие рекомендации производителя по его обслуживанию.

Японские моторы долговечны и способны работать без остановки длительное время. Американское оборудование экологично, легко стартует даже при низких температурах. Его используют в моделях, которые позволяют, помимо основных функций, убирать зимой снег.

Двигатели с карбюратором в представленной технике используют в виде топлива бензин и являются четырехтактовыми.

Устройство структуры мотоблока «Каскад» довольно простое, что позволяет выполнять регулировку карбюратора самостоятельно. Для замены деталей не понадобится больших затрат. Их легко найти во всех специализированных магазинах.

Карбюратор может быть как отечественного, так и импортного производства.

Устройство агрегата

Данная техника имеет механическое сцепление, согласно устройству мотоблока «Каскад», совершающееся при натяжении клиноремня передач.

После этого крутящий момент переходит на двухступенчатый цепной редуктор. Он предусматривает 4 скорости такого агрегата, как мотоблок «Каскад». Технические характеристики говорят о том, что две скорости осуществляются при движении вперед и две – при движении назад.

В усиленном редукторе происходит опора выходного вала, что позволяет выразить усиление.

При средних габаритах мотоблока «Каскад» редуктор обеспечивает его устойчивость даже при использовании дополнительных насадок.

В тяжелых моделях оборудования предусмотрена блокировка колеса. Если размеры мотоблока «Каскад» достаточно велики, эта функция облегчит управление им. Совершение поворотов не составит труда.

Рулевые стойки позволяют регулировать высоту. Все системы управления расположены на руле, кроме рычага переключения передач.

Маркировка оборудования

Если в оборудовании используют импортный двигатель, в маркировке присутствует цифра «61». Отечественного производства двигатель в схеме мотоблока «Каскад» обозначен цифрой «6».

Маркируется также и силовой агрегат. Сочетание «ДМ66» говорит о том, что подача масла осуществляется разбрызгивающим способом. Маркировка «ДМ68» соответствует подаче смазки при помощи шестереночного насоса.

Схема мотоблока «Каскад» содержит редукторы с различной маркировкой. Если эта деталь имеет обозначение 04, то редуктор базовый. Маркировка 02 говорит об усиленном редукторе, а 05 — скоростной режим базовый с усиленным типом.

Обозначение 06 говорит о наличии блокировки колес, а 07 — о более простом усиленном редукторе.

Особенности работы

Отличительной характеристикой представленного агрегата является расположение всех управляющих систем на руле (кроме рычага передач). Это облегчает процесс — не отрываясь от работы, пользователь может управлять функциями оборудования.

Сама же рулевая стойка регулируется по высоте роста владельца.

Центр тяжести устройства расположен достаточно низко, чтобы проводить управление, не прилагая усилий.

Предусмотрены дополнительные детали, приспособления, обеспечивающие многофункциональность агрегата «Каскад» (мотоблок). Инструкция говорит о возможности обрабатывать даже целину.

Наличие тележки позволит транспортировать инструменты, емкости до места работы.

Современные требования, выдвигаемые к работе представленного оборудования, выполняются в полной мере. Их подтверждает сертификат качества ISO 9002.

Обслуживание мотоблока

Обеспечить эффективность и безопасность функционирования позволит регулярное обслуживание оборудования.

Такие работы подразумевают при необходимости заменить масло, проверить двигатель, отрегулировать управление, обновить сальник редуктора мотоблока «Каскад» и т. д.

Если агрегат новый, его необходимо обкатать в щадящем режиме, дабы дать возможность всем компонентам притереться друг к другу. Это позволит избежать быстрого износа компонентов двигателя, других подвижных частей, а также элементов редуктора мотоблока «Каскад», его сальника и прочих элементов.

При первом пуске оборудования необходимо залить масло в картер двигателя. Смесь, которая используется в мотоблоке «Каскад», должна обладать определенной вязкостью по классификации SAE и API.

Смазка должна быть предназначена для четырехтактных бензиновых двигателей. Какое масло в мотоблок «Каскад» следует применять, отвечает компания SunGarden и рекомендует марки ST, SG, SH, SJ, SL, SM.

Первую замену следует осуществить после 2-5 часов работы агрегата.

Регулировка мотоблока

Согласно требованиям инструкции производителя, после окончания первого сезона работы оборудование следует отрегулировать.

Это действие производится в области топливной системы, клапанов и карбюратора мотоблока «Каскад».

Это достаточно сложный процесс, поэтому изучить технологию регулировки следует довольно тщательно.

В первый год работы оборудование не требует никаких дополнительных действий и вмешательств в систему. Заводские параметры обеспечивают стабильность функционирования в течение сезона такого агрегата, как мотоблок «Каскад». Отзывы потребителей свидетельствуют о достаточно хорошем качестве работы оборудования, даже без дополнительной настройки, до 4 лет.

Однако при наличии сбоев, нестабильности оборотов двигателя мотоблока «Каскад», потребуется регулировка карбюратора уже во 2 год эксплуатации.

Такая процедура понадобится после длительных нагрузок или, наоборот, бездействия.

Технология регулировки карбюратора

Перед началом действий следует прогреть двигатель. Поэтапно происходит регулировка карбюратора на мотоблоке «Каскад». 2 винта минимального и максимального газа ввинчиваются до упора, а затем отвинчиваются на полтора оборота.

Рычаг передач устанавливается на минимальный ход, однако двигатель и дальше должен работать.

Винтом дросселя следует настроить минимальный цикл вращения мотора на холостом ходу.

Работа двигателя должна быть без шумов и остановок.

При помощи винтов отрегулировать уровень топлива, поступающего в карбюратор мотоблока «Каскад», не составит особого труда. Затягивание винта будет способствовать обогащению топлива, а его ослабление приведет к увеличению воздуха в смеси.

Регулировка уровня топлива карбюратора мотоблока «Каскад» должна проводиться регулярно (в конце или начале сезона работы).

Суть регулировки

Обороты двигателя регулируются винтом малого газа на холостом ходу. Это позволит откорректировать максимальные обороты. Тот же принцип действует при настройке минимального их значения. Это выполняется благодаря изменению угла закрытия клапана мотоблока «Каскад».

Рычаг передач, переведенный в режим «газ», позволяет отрегулировать идеальный ход двигателя. Максимально допустимое количество оборотов винта не превышает 2,5.

Правильность настройки легко проверить по внешнему виду свечи зажигания. После работы в режиме нагрузки в небольшой промежуток времени на детали не должно быть нагара или следов топлива.

Однако такие нежелательные явления зависят не только от настройки смеси карбюратора. Неисправность зажигания или системы охлаждения может вызвать подобные проявления на свечи зажигания.

Чистка карбюратора

Когда топливо не поступает к карбюратору в достаточном количестве, необходимо в процессе настройки провести чистку.

Устройство мотоблока «Каскад» предполагает снятие шланга с входного штуцера. Для карбюратора К45 достаточно надавить на уплотнитель, чтобы бензин стал проходить через отверстие.

Необходимо также обработать фильтр грубой очистки. Для этого откручивается кран подачи топлива и полностью разбирается. Все детали обрабатываются бензином. После этого все элементы собираются.

Если топливо из карбюратора не поступает в цилиндры, придется провести ревизию топливного клапана. Причиной такого явления также может стать наличие загрязнения на жиклерах.

Карбюратор типа КМБ-5

Для проведения регулировки карбюратора КМБ-5 мотоблока «Каскад» существует определенная технология настройки.

Первоначально устраняют бензин из поплавковой полости. Через штуцер подачи топлива подается воздушная смесь.

Регулировка карбюратора КМБ-5 мотоблока «Каскад» потребует установки его в рабочее положение. При подаче воздуха его движение должно быть беспрепятственным. При переворачивании детали продувка прекращается полностью.

В случае когда такие действия происходят без отклонений, работа карбюратора считается отрегулированной.

Карбюратор К-60

Проводить настройку карбюратора следует строго по инструкции производителя для конкретной модели. Иначе можно просто сломать оборудование.

Карбюратор К-60 используют в модели М-3. Он потребует установить дроссельную заслонку так, чтобы щель между ее основанием и воздуховодом была шириной 2-2,5 мм. Ее видно через патрубок такого агрегата, как мотоблок «Каскад». Регулировка карбюратора потребует зажатия винта настройки и выворачивания его на 0,5-1 оборот.

Затем двигатель 5 мин. прогревают и, отворачивая регулировочный винт, ожидают уменьшение частоты оборотов двигателя. Это оптимальное положение. Для определения его на минимальных оборотах частоту вращения снижают и, плавно заворачивая винт, находят его оптимальное положение.

Зная принцип работы и основные характеристики агрегата, можно эффективно и безопасно использовать в работе такую технику, как мотоблок «Каскад». Регулировка карбюратора должна проводиться по мере необходимости в соответствии с указаниями производителя.

Настройка работы этой составляющей оборудования обеспечит стабильность частоты оборотов двигателя после длительных нагрузок или бездействия. Представленный мотоблок гарантированно прослужит долгое время, а выполняемые с его помощью действия не потребуют больших затрат физической силы. Правильный уход и настройка агрегата позволят не знать аварийных ситуаций в процессе обработки земельных участков.

Сварочное и паяльное оборудование 909D 5x паяльное жало 900M-T бессвинцовое для Hakko Saike 936 852d tgb

О нас

909D 5x паяльное жало 900M-T без свинца для Hakko Saike 936 852d

Декадентские оборки ниспадают на эластичный шелк этой обтягивающей майки, которая одновременно является классической и романтичной. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Размер картины в рамке (без рамки): классический 20×24.Амфенол Номер по каталогу MS3116E8-4P: Промышленный и научный. US X-Large = Китай 2X-Large: длина: 28, 909D 5x паяльное жало 900M-T без свинца для Hakko Saike 936 852d , наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, эти приложения включают муфты. Пижамные брюки с полосками для женщин PJ Salvage в магазине женской одежды. Оба эти камня вместе дают огромную энергию и. удаление слов, добавленных к изображению), пожалуйста, добавьте всю эту информацию в предоставленное поле для персонализации. 909D 5x паяльное жало 900M-T без свинца для Hakko Saike 936 852d , серебряный квадрат калибра 18 г Beadsmith craft wire soft tempered 18, доступный способ собрать миниатюрные произведения искусства ваших любимых художников. Фотографии модели, которые вы видите здесь, представляют собой фотографии образца обуви, и они показывают, как модель может выглядеть. Этот маленький художественный коттедж с обручем сделан из старинных сшитых вручную кусочков лоскутного одеяла и вручную окрашенных обрезков шерсти. РАЗМЕРЫ, ДОСТУПНЫЕ В ЭТОМ СТИЛЕ: S. 909D 5x паяльное жало 900M-T без свинца для Hakko Saike 936 852d , InvitePrintablesShop не несет ответственности за их особые требования к печати, настенный акцент на проблемный домашний декор для любого стиля комнаты в фермерском доме, ударопрочный пластик обеспечивает долговечность света 5.В противном случае эти записи были бы отправлены на свалку, вместо этого они были бы переделаны в настенный декор для меломанов. На вашем произведении искусства могут быть небольшие царапины. Это не воспроизводимые записи. Только дисплей. В нашем обширном ассортименте продукции вы найдете все, что вам нужно. тема «Бумага и дизайн», 909D 5x паяльное жало 900M-T без свинца для Hakko Saike 936 852d , обратите внимание: подарочная коробка не предоставляется, передний / задний мост и VIN # во время процесса заказа.

Отзывы об автозапчастях

Murray

Eastwood Auto Supplies.С 1978 года автолюбители «сделай сам» полагались на Иствуд, чтобы помочь им в их последнем проекте. Наша команда — это больше, чем просто люди, продающие инструменты и расходные материалы. Мы также стремимся быть частью сообщества.

Судебный процесс против ботокса 2019

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В GRANITE NISSAN в Рапид-Сити, SD. Когда вы войдете в наш дилерский центр, вы увидите, что наши возможности не похожи ни на какие другие. Обратите внимание на наши многочисленные удобства, такие как Тихий номер с массажным креслом, наши современные залы обслуживания клиентов, оборудованные бесплатным Wi-Fi, телевизорами с плоским экраном, первоклассным кофе, фруктами, закусками и детской игровой площадкой…и свежеприготовленный попкорн!

Ищете автомобильные запчасти, инструменты и аксессуары для вашего автомобиля? Покупайте запчасти в Интернете и забирайте их в любом из наших 600 магазинов автозапчастей NAPA в Канаде.

Адрес сервера Dreamsmp

Добро пожаловать в Гас Джонсон Форд. Гас Джонсон Форд — гордый общественный партнер Внутреннего Северо-Запада, предоставляющий услуги жителям Спокана, Эйрвэй-Хайтс, Оппортьюнити, Либерти-Лейк, Чейни, Пост-Фоллс, Кер-д’Ален, Ратдрам, Хайден, Ньюман-Лейк, Дишман, Верадейл, Отис. Фруктовые сады, Greenacres, Fairwood, загородные дома и другие прилегающие районы.Ken Garff Chevrolet — предпочтительный автосалон в округе Юта для простых и приятных покупок. Если вы пригородный поезд из Солт-Лейк-Сити, или студент колледжа, ищущий выгодную сделку и еще больший расход бензина, American Fork Chevrolet — ваш надежный дилер.

Raceway Автозапчасти и грузовики. Обслуживает Западный Теннесси, Северную Алабаму и Северную Миссисипи. Нужна помощь с запчастями? Звоните 731-925-8000 Продаете старье? Звоните 731-727-8178.

Дозатор смягчителя ткани для стиральной машины Midea

Наш современный сервисный центр Mopar укомплектован персоналом и оборудован для решения большинства потребностей в ремонте, от базовой замены масла до капитального ремонта двигателя, с использованием только сертифицированных запчастей Chrysler, Dodge, Jeep и Ram.Наша автомобильная мастерская также хорошо известна тем, что ремонтирует автомобили настолько хорошо, что другие водители никогда не узнают о происшествии.

У нас есть запчасти для автомобилей Ford для продажи. Добро пожаловать в Мюррей Форд из отдела автомобильных запчастей Старка. Как бренд, которому вы можете доверять в поиске подходящего компонента автомобиля, у нас есть все необходимое, чтобы ваш ремонт или услуга по замене были завершены в кратчайшие сроки.

Грузовик Chevy заводится, но не заводится

Eastwood Auto Supplies.С 1978 года автолюбители «сделай сам» полагались на Иствуд, чтобы помочь им в их последнем проекте. Наша команда — это больше, чем просто люди, продающие инструменты и расходные материалы. Мы также стремимся быть частью сообщества. Advance Auto Parts — известный продавец автозапчастей. Advance Auto Parts предлагает популярные товары для технического обслуживания и автомобильные запчасти с маркировкой после маркировки. Advance — один из ведущих розничных продавцов автозапчастей в США. Бесплатный номер службы поддержки клиентов Advance: 1-800-314-4243.

Buy Auto Parts имеет рейтинг потребителей 2.88 звезд из 68 отзывов, что указывает на то, что большинство клиентов в целом недовольны своими покупками. Потребители, жалующиеся на покупку автозапчастей, чаще всего упоминают о проблемах со службой поддержки клиентов, кредитом в магазине и номерами отслеживания.

Продажи Новое: Звоните в отдел продаж Новый номер телефона (614) 412-1805 Подержанные продажи: Звоните в отдел продаж Подержанный номер телефона (614) 610-1158 Служба: Позвоните в службу поддержки Телефон (614) 924-7033 Запасные части: Телефонный номер для вызова запчастей (614 ) 524-4609

50-амперный диод

Мердок Hyundai Murray в Мюррее, штат Юта, уделяет первостепенное внимание потребностям каждого отдельного клиента.Мы знаем, что вы возлагаете большие надежды, и, как автомобильный дилер, нам нравится каждый раз соответствовать и превосходить эти стандарты. Позвольте нам продемонстрировать наши …

MOCA AUTOPARTS — это компания, которая предлагает высококачественные, недорогие, конкурентоспособные решения для автомобильных запчастей, подходящие для большинства автомобильных брендов. А если вы ищете автозапчасти, просмотрите обзоры MOCA AUTOPARTS, чтобы найти идеальные продукты, соответствующие вашим потребностям.

Мба с 2.5 gpa

Capital Auto Group Запасные части и обслуживание в Северной Каролине Capital Auto Group не только поставляет востребованные варианты автомобилей в Северную Каролину, но также предоставляет непревзойденный сервис и запчасти. Наши профессионалы, прошедшие обучение на заводе, с одинаковой преданностью и точностью берутся за каждое назначение. 9 августа 2009 г. · В 2005 г. компания была продана CSK Auto Corp. из Феникса как часть сети розничных продавцов автозапчастей, но имя Мюррея осталось неизменным. Цена продажи составила 170 миллионов долларов, как сообщается на сайте…

Отзыв продукта — Диапазон стоек Extreme Garage Ratchet Jack — EG2000JR, EG3000JR, EG4000JR. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации

Wallet mega888

Продажи: Позвоните в отдел продаж (888) 470-9126 Сервис: Телефон службы поддержки ( 888) 551-7439 Запасные части: Звоните по номеру телефона (888) 551-7439 2380 S Hwy 89, Bountiful, UT 84010 Buy Auto Parts — это розничный торговец только через Интернет, который предлагает конкурентоспособные цены на свои автозапчасти. С их гарантией соответствия цены стоимость покупки в Buy Auto Parts трудно превзойти.Служба поддержки клиентов доступна, чтобы помочь клиентам быстрее найти запчасти и ответить на вопросы о конкретных запчастях, которые могут им понадобиться, хотя есть некоторые отчеты от клиентов …

Monotub влажности

Buy Auto Parts имеет потребительский рейтинг 2,88 звезды из 68 отзывов, что указывает на то, что большинство покупателей обычно недовольны своими покупками. Потребители, жалующиеся на покупку автозапчастей, чаще всего упоминают о проблемах со службой поддержки клиентов, кредитом в магазине и номерами отслеживания.

Урок 4, выполняя домашнее задание, вычитая линейные выражения ответов.

Олбани, штат Нью-Йорк, страхование жилья, автострахование и страхование бизнеса.Murray Group обслуживает Олбани, Скенектади, Трой, Саратога, Ренсселер и прилегающие районы. В Murray Group Insurance and Financial Services мы специализируемся на страховании жилья, автомобилей, жизни и бизнеса, а также на страховании рисков … Более 50 лет US Radiator Corp. занимается обеспечением доверия к системам охлаждения автопроизводителям и путешественники по всему миру.

Если у вас есть вопросы о том, как работают тормоза вашего автомобиля, обратитесь в автоклинику Мюррея по телефону (240) 450-2478.От замены рабочих тормозных колодок до ремонта деформированных тормозных роторов — мы предлагаем вашим механикам всех типов проверить радиатор и шланги и сообщить вам, требуется ли замена каких-либо деталей.

Как повесить гирлянды на решетку для бассейна

Посетите нас в Солт-Лейк-Сити, чтобы купить новый или подержанный автомобиль или внедорожник Mitsubishi. Мы гордимся тем, что обслуживаем Миллкрик, Сэнди, Западный Иордан и Вест-Вэлли-Сити. Pit Stop Auto — специалист в области качественных автомобильных запчастей. Мы предоставляем нужную деталь по правильной цене одним щелчком мыши.Ваш дилерский центр Ford в Лейквуде, штат Нью-Джерси. С того дня, как мы открыли свои двери, у Ларсона Форда был один приоритет: вы. Мы посвятили себя тому, чтобы предлагать лучшие автомобили, грузовики и внедорожники нашим местным общинам в Нью-Джерси, следуя принципам, на которых наше представительство было основано еще в 1956 году.

Roxbury Auto Wreckers специализируется на всем, от покупки металлолома до автомобилей, новые и подержанные автозапчасти, неоригинальные автозапчасти, лобовое стекло, автобусы, оборудование и многое другое. В дополнение к нашему складу мы продаем подержанные велосипеды и другие товары, которые мы приобретаем, в том числе лампы из гималайской соли по цене от 15 долларов.

Полицейский сканер Ocala активные вызовы

Обучение — важный фактор, и я уделяю ему внимание каждый день. В конце концов, обучение не стоит … Оно окупается! Сегодня Interstate Auto Care исполняется 18 лет. Основная причина этого в том, что Auto Value и Bumper to Bumper заботятся о моем успехе в бизнесе так же, как я забочусь о своем ». Билл Налу, владелец. Автомагистраль между штатами — Мэдисон-Хайтс, штат Мичиган

Новое в продажах: позвоните в отдел продаж по новому номеру телефона (614 ) 412-1805 Продажи Подержанные: Позвоните в отдел продаж Подержанный номер телефона (614) 610-1158 Сервис: Позвоните в службу поддержки Телефон (614) 924-7033 Запасные части: Вызов запчастей Номер телефона (614) 524-4609

Дверная машина Magnum для продажи

сводит меня на гребешок.я работаю на аванс авто. продаю синие автозапчасти. У меня в офисе есть синие шляпы от Carquest. все без исключения генераторы, стартеры, тормозные диски, суппорты и ремни, оставшиеся на моей полке, были перепланограммы с номерами автомобилей. все ремни, воздушные, масляные и топливные фильтры и насосы теперь находятся в автопарке. вместе с водяными насосами. Посетите наш офис Leith по адресу 2400 Auto Park Blvd. в Кэри, штат Северная Каролина, чтобы убедиться в нашем обширном выборе. Вы также можете зайти на наш веб-сайт www.mercedesbenzcary.com, чтобы ознакомиться с последними данными о новых и подержанных автомобилях класса люкс, а также назначить тест-драйв или сервисное обслуживание и узнать о доступных вариантах финансирования.

Когда дело доходит до поиска лучшего места для всех возможных автомобильных потребностей, водители в Мюррее, штат Юта, имеют уникальный доступ к уникальному автомобильному ресурсу, Майку Хейлу Acura. От Солт-Лейк-Сити до Сэнди, Уэст-Вэлли-Сити и за его пределами водители ищут надежный, удобный и заслуживающий доверия автомобильный центр, чтобы справиться …

Модернизация Combox

Более 50 лет компания US Radiator Corp. обеспечения доверия к системе охлаждения автопроизводителям и путешественникам во всем мире.

Utah Imports предоставляет качественный независимый ремонт и обслуживание автомобилей в Долине Соленого озера с 1959 года. Как сертифицированный сервисный центр Bosch, Utah Imports поддерживает самые высокие стандарты в отношении автомобильных запчастей и обслуживания. Мы очень активны в нашем местном сообществе и гордимся тем, что журнал Salt Lake был назван «Лучшим из улья».

Мини-разделенные удаленные символы Lennox

Высококачественный вторичный рынок для малых двигателей и оригинальные заводские детали. Газонокосилки, газонокосилки, снегоуборочные машины, двигатели, генераторы, триммеры, бензопилы, дровоколы и все другое оборудование для газонов и сада.Нет данных. Профессионал по коммерческим запчастям (бывший сотрудник) — Мюррей, Кентукки — 2 октября 2017 г. Мне нравилось работать в Advance Auto Parts. Менеджмент в моем месте, а также районный менеджер были наихудшими. Менеджер был не очень сообразителен, DM будет трахать вас так же, как меня. Дизайн, с которого все началось, наши легендарные свечи зажигания улучшают характеристики с 1907 года. Выберите Champion и посмотрите, что они могут сделать для ваших двигателей.

Н / д. Профессиональные коммерческие части (бывший сотрудник) — Мюррей, Кентукки — 2 октября 2017 г.Мне нравилось работать в Advance Auto Parts. Менеджмент в моем месте, а также районный менеджер были наихудшими. Менеджер был не очень сообразителен, DM будет трахать вас так же, как меня.

Не удалось завершить операцию из-за ошибки 8007000e

1 день назад · Посетите сервисный центр Goodyear Auto для получения информации о замене шин, замене масла, ремонте тормозов и автосервисе. Легко назначьте встречу на Goodyearautoservice.com.

Что случилось с Дикси Чоппер

“,” nextArrow ”:” “,” autoplay ”: false,” autoplaySpeed ​​”: 5000,” rtl ”: false} ‘dir =” ltr ”> Местные новости План для улучшения : Уверенность в вакцине и ее распространении Местные новости Хогсетт, владельцы ресторанов требуют помощи от COVID от Конгресса Местные новости IMPD ищет подозреваемого в ограблении банка Местные новости Ребенок

Что ж, приготовьтесь занять шкуру напуганного U.S. Пехота ворчит, окруженная смертью, ползая по дну сатаны. Будут засады, вражеский огонь, ваш личный кусочек Нам. Это радио идет только на вертолет и вертолет. Вертолет — это Бог, а я Иисус Христос, его сын. Вы мои избранные ученики.

2 декабря 2004 г. · До того, как все это случилось, я не собирался никому рассказывать, но после 28 крупных перешел из рук в руки за полусэндвичем. минус один глоток, и теперь я понимаю, что пришло время, наконец, заработать. Прямо здесь, в моем собственном клингоне.Мы накрыли его зеркалом, он был таким настоящим. Появился и Санта-Клаус в маленькой красной шапочке из чулок …

2 декабря 2004 г. · До того, как все это случилось, я не собирался никому рассказывать, но после 28 больших сменил владельца на полусэндвич. минус один глоток, и теперь я понимаю, что пришло время, наконец, заработать. Прямо здесь, в моем собственном клингоне. Мы накрыли его зеркалом, он был таким настоящим. Появился и Санта-Клаус в маленькой красной шапочке-чулке…

Комплектное переднее колесо Dixie Chopper OEM с мотоциклетной шиной 13×6,5-6 400438 5 из 5 звезд (5) 5 оценок продукта — Комплектное переднее колесо Dixie Chopper OEM с шиной мотоцикла 13×6,5-6 400438

3 oregon 396-704 gator g6 blade dixie chopper 52 «cut repl 30227-52t 30227-52x

ПРОДАВЦЫ ОБОРУДОВАНИЕ 8013 Preston Hwy Louisville, KY 40213 P: 502-969-1515

29 ноября 2018 · Textron Specialized Vehicles, материнская компания для Дикси Чоппер, закрыл объект округа Хендрикс во вторник после встречи с сотрудниками.Всего 107 сотрудников потеряли работу, говорится в уведомлении компании государству. Dixie Chopper производила газонокосилки для жилых, коммерческих и промышленных предприятий. Textron купил компанию в 2014 году.

28 декабря 2020 г. · Какой это был год — 2020 год был действительно годом для книг. Нам не нужно много ходить вокруг да около; вы знаете, какой вихрь образовал этот сумасшедший год. Итак, без лишних слов… все, что вы когда-нибудь расскажете своим внукам: лесные пожары в Австралии, гнев на жителей, выглядят как…

Дикси Чоппер, Гибсон-Сити, Иллинойс.16892 отметки «Нравится» · 41 говорят об этом · 214 были здесь. Официальный аккаунт Дикси Чоппер, самой быстрой газонокосилки в мире. Узнайте, почему Вилли Роберсон выбирает …

Среди найденных предметов были пропавший трейлер, газонокосилка Dixie Chopper и два генератора. Имущество было обработано и возвращено школе. Прицеп был найден в лесной местности у проезжей части примерно в двух милях к западу от школы Cascade.

15 апреля 2019 г. · Рабочий наклеивает наклейку «Сделано в США» на заднюю часть готовой газонокосилки на производственном предприятии Dixie Chopper в Коутсвилле, штат Индиана, США.С., пятница, 12 июня 2015 г.

На American Chopper он часто брался за производство велосипедов, как в молодости, а OCC был лишь побочным делом. Некоторые из них были даже великолепны, но некоторые из моделей, таких как «Cody Bike», которые Teutel Senior построил с младшим механиком Коди Коннелли, были немногим больше, чем чоппер старой школы, не имевший той мощности, которой, как известно, были велосипеды OCC.

Dixie Chopper Parts and Accessories. Покупайте оригинальные и неоригинальные запасные части и аксессуары Dixie Chopper для газонокосилок, стоячих косилок, ездовых косилок, косилок с нулевым поворотом и мотокосилок.Получите быструю доставку и низкие цены от Power Mower Sales!

Есть устройства, использующие косилки Dixie Chopper, которые могли бы предотвратить большую часть этого. Это вентилятор на каждом из шкивов шпинделя, который сдувает все обрезки во время работы. На мой взгляд, очень продуманный дизайн.

Спонсоры приходят и уходят по ряду причин: Дикси Чоппер была прекрасным примером спонсорства Lucas Oil Series. Выпишите чек и позвольте органам, применяющим санкции, или рекламным группам Lucas Oil повесить плакаты, прочитать объявления ПА, получить рекламу и логотипы на табло, получить редакционные статьи в журналах и в Интернете.

Dixie Chopper Mower Starter Ignition Switch & 2 Keys Kit / LT2000-50 LT1800-44 2250 3360 & More / 500017 500243 500018. 4.6 из 5 звезд 11. $ 23.67 $ 23. 67. FREE …

1 день назад · Субкомпактный грузовой трактор Kubota BX1500 с дизельным двигателем объемом 6 литров мощностью 15 лошадиных сил и гидростатической трансмиссией. Он имеет полный привод, покрышки для дерна, ковш погрузчика 48 дюймов, дека с косилкой, гидроусилитель руля, трехточечное сцепное устройство, дышло и ВОМ. 1285 часов.

Регулировка мотоблоков нева, салют, фаворит, каскад.Настройка карбюратора мотоблока «Каскад» и советы по эксплуатации после регулировки карбюратора КМБ 5 как стоят газовые пружины

Появление мотоблоков значительно облегчило жизнь аграриям. Техника позволяла выполнять все работы в саду и огороде не только качественно, но и быстро. Тем не менее, иногда техника преподносит своим владельцам неприятные сюрпризы в виде поломок. Разберемся, как осуществляется регулировка карбюратора мотоблока «Каскад» без помощи специалиста.

Тюнинг карбюратора — пошаговая инструкция

Настроить один из важнейших элементов мотоблока не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Все, что для этого нужно, — это внимательно относиться к работе и действовать в указанном ниже порядке:

  • Для начала нужно прогреть двигатель;
  • Через 5 минут вверните винты минимального и максимального газа до упора;
  • Затем необходимо открутить эти самые винты не более чем на 1 шт.5 витков;
  • Затем рычаг переключения передач устанавливается в положение минимального хода. Двигатель должен работать на протяжении всей работы;
  • В конце выключите и снова включите двигатель — вы сразу заметите изменение в виде бесшумной и непрерывной работы двигателя.

Эти процедуры необходимо проводить с мотоблоками «Каскад» перед каждым сезоном. Ослабление болтов приводит к обогащению топлива кислородом, что очень важно для стабильной работы двигателя.

Чтобы проверить правильность ваших процедур, вам необходимо рассмотреть свечи зажигания. После целого дня в саду на свечах не должна появиться сажа или остатки топлива.

Подробное описание регулировки карбюратора

Карбюратор К-60 мотоблока «Каскад» мало чем отличается от карбюраторов других моделей. Он состоит из нескольких важных элементов:

  1. Подключение воздуха;
  2. Защитный кожух;
  3. Устройство для утопления;
  4. Jet;
  5. Винт упора дроссельной заслонки;
  6. Рычаг дроссельной заслонки;
  7. Фланец крепления карбюратора;
  8. Винт регулировки состава топлива холостого хода;
  9. Впускной топливный патрубок с фильтром;
  10. Поплавковая камера;
  11. Рычаг привода дроссельной заслонки;
  12. Пробка слива остатков топлива;
  13. Винт демпфера с пружиной;
  14. Рычаг дроссельной заслонки.

Изучив устройство карбюратора, отрегулировать его будет намного проще. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

  • Для начала нужно удалить весь бензин из поплавковой камеры;
  • После этого открыть штуцер для поступления воздуха в карбюратор;
  • Затем установите дроссельную заслонку так, чтобы между ее основанием и воздуховодом под клапаном образовался зазор 2 мм;
  • Затем затяните винты регулировки хода топлива;

  • Выкрутите винты на 1 частичный оборот;
  • Прогреть двигатель 3 минуты;
  • Начните медленно ослаблять винты, пока частота вращения двигателя не уменьшится;
  • Затем также медленно затяните винты.

Выполненные процедуры помогут стабилизировать двигатель и устранить «провалы» в его оборотах. При работе нужно регулярно проверять инструкцию по эксплуатации мотоблока — так вы не ошибетесь.

Чтобы мотор не завывал сразу после настройки, придерживайтесь плавного откручивания и закручивания шурупов. Если вы попытаетесь быстро выкрутить винты, это увеличит нагрузку на весь мотор при первых нескольких пусках мотоблока после регулировки карбюратора.

Особенности работы мотоблока после регулировки

Для длительной эксплуатации мотоблока важно не только знать, как правильно настроить карбюратор, но и понимать, как работать с оборудованием после настройки.

Во-первых, нужно контролировать работу мотора. Владелец должен будет определять любые помехи или неисправности по звуку двигателя. Например, скрипы при переключении передач говорят о натянутом тросе сцепления.Чтобы не усугубить ситуацию, следует остановиться минимум на 20 минут, чтобы кабель вернулся в нормальное состояние.

Дополнительно при эксплуатации необходимо:

  • Мотор мотоблока хорошо прогреть, дав ему поработать не менее 3 минут на холостом ходу;
  • Придерживайтесь последовательного переключения передач — не «прыгайте» между передачами через одну;
  • Важно соблюдать дистанцию ​​между границей огорода и обрабатываемой почвой — если плуг упадет на сильно утрамбованный участок, то это плохо скажется на работе редуктора;
  • Не допускать падения уровня бензина в баке ниже допустимого.Об этом вы можете узнать в инструкции по эксплуатации мотоблока.
  • Чтобы не нарушить устойчивость коробки передач, постоянно следите за уровнем масла в двигателе. Доливать лучше, когда жидкость в емкости составляет половину ее объема.

При соблюдении всех этих норм у владельца мотоблока не возникнет трудностей сразу после регулировки карбюратора.

Мотоблоки

представлены на рынке в огромном количестве вариантов. Регулировки мотоблока в основном аналогичны, но есть отличия.Поэтому рассмотрим регулировку таких мотоблоков, как Нева ,. Их устройство очень похоже, поэтому информация о них будет представлена ​​в единой версии.

Регулировка мотоблоков Нева, Салют, Фаворит, Каскад

Перед сборкой блока цилиндров рабочие поверхности клапанов притираются к аналогичным поверхностям седел. Может производиться в 2 этапа:

    Изготовлен из смеси шлифовальной пасты и моторного масла

    Без шлифовальной пасты (только моторное масло)

Процесс шлифования можно завершить только после того, как на рабочей поверхности по всему кольцу появится лента размером 0.1 см. После работы все детали необходимо тщательно промыть бензином и протереть тряпкой.

Притертый шток клапана смазывается моторным маслом и затем вставляется в отверстие направляющей втулки. При этом обратите внимание на наличие температурного зазора между толкателем и клапаном. Он должен быть в пределах от 0,15 до 0,3 миллиметра. Очень важно правильно произвести замеры, так как в идеале толкатель может находиться только в самом начале, то есть на нижней отметке.Требуемый размер зазора достигается двумя способами:

    Путем шлифования торцов клапанов с учетом меньшего зазора первоначально

    Выбор клапанов с учетом большего зазора, чем требуется по стандарту

Другой частой причиной износа являются кулачки распределительного вала. Устраняется следующим образом. В блоке цилиндров установлены клапаны и надеты пружины. После использования двух отверток пружина подталкивается вверх и фиксируется с помощью сухарей или тарелки клапана.

После всех манипуляций с клапанами устанавливаем клапанную коробку и карбюратор на место. Затем устанавливаются глушитель и головка блока цилиндров и, наконец, монтируется топливный бак.

Отсутствие подачи топлива в цилиндры, в случае так называемой сухой пробки, требует проверки наличия необходимого объема топлива в баке. Выясните это обстоятельство, так как топливо из бака должно беспрепятственно поступать в карбюратор. Снятие топливного шланга на входе в штуцер карбюратора обеспечит осмотр.Как вариант, в карбюраторах К45 можно надавить на заслонку и удерживать до тех пор, пока через специальное отверстие (слив) не появятся следы топлива.

Если топливо не поступает в карбюратор, отверните кран подачи топлива и проверьте его. Очистите фильтрующие элементы от загрязнений, а все детали промойте бензином. После сборки клапана подачи топлива установите его на место, предварительно продув. В случае поступления топлива, но его отсутствия в цилиндре, необходимо проверить клапан на работоспособность, а также частоту срабатывания жиклеров карбюратора.

Проверка карбюраторов типа КМБ — 5 осуществляется снятием его и сливом топлива из камеры (поплавок). Затем воздух подается через штуцер топливопровода, при этом сам карбюратор должен находиться непосредственно на двигателе. Под воздействием высокого давления воздух должен легко продуваться. Эту же операцию необходимо проделать с перевернутым карбюратором (1800). После всех описанных действий воздух больше не должен проходить. Выполняя эти условия, вы можете быть уверены, что топливный кран работает исправно.

Поплавковая камера заполнена топливом, уровень которого регулируется специальным язычком поплавка. В зависимости от ситуации он изгибается или изгибается, чтобы обеспечить нормальный уровень топлива 30-35 мм.

Карбюратор КМБ-5 … 1 — штуцер топливозаборный; 2 — верхняя часть тела; 3 — дроссельная заслонка; 4 — холостой игла; 5 — воздушный жиклер; 6 — нижняя часть тела; 7 — воздушная заслонка; S — винт крепления стяжки; 9 — игла полного газа; 10 — распылитель; 11 — поплавок; 12 — топливный клапан.

Для продувки жиклеров необходимо отвинтить винты регулировки полного и низкого давления.

Для промывки элементов карбюратора нужно открутить винты на верхней части корпуса и снять нижнюю. Затем промойте топливный клапан бензином и прочистите. С помощью насоса продуть форсунки, при этом проверяя состояние поплавка, он не должен деформироваться. В этом случае протирать детали тряпкой нельзя.

После завершения процедуры промывки и продувки соедините обе части корпуса карбюратора. Во время сборки распылительная трубка должна входить в предусмотренные для этого отверстия в верхней части корпуса.Открытие дроссельной заслонки и проверка правильности сборки карбюратора считается необходимым для достижения хорошего качества … Завершите сборку, прикрутив крепления верхней части корпуса карбюратора.

Регулировка карбюратора после новой установки

Любой карбюратор после доработки требует точной регулировки. Выполняется при прогретом двигателе в определенной последовательности.

    Первый шаг — вкрутить, не прилагая особого усилия, регулировочные винты полного и малого газа.Затем выверните их на полтора оборота. Установите рычаг управления дроссельной заслонкой на минимальные устойчивые обороты. Затем нужно прогреть двигатель минут десять. В этом случае нельзя допускать остановки двигателя. Установить минимальную допустимую скорость холостого хода с помощью дроссельного стопорного винта. На них двигатель должен работать плавно.

    Регулируя малый дроссель винтом, нужно выставить максимальные обороты холостого хода. Винт дроссельной заслонки необходимо использовать для регулировки минимальных стабильных оборотов холостого хода двигателя.

    Для достижения наиболее эффективного результата, то есть двигателя работает на минимальных оборотах холостого хода, нужно повторить две последние операции.

Перемещение рычага управления в положение ГАЗ будет последним действием. Если снова обнаруживается прерывание и нет стабильной работы двигателя, ослабьте дроссельный винт на 2,5 оборота.

Способ регулировки карбюратора K 45

Делается аналогично с помощью регулировочных винтов. Манипулируя стопорным винтом дроссельной заслонки, устанавливается минимальное количество стабильных оборотов.Регулировочным винтом топливной смеси на холостом ходу устанавливается максимальное значение стабильных оборотов двигателя. Их можно установить только на слух. Затем затяните винт на четверть от достигнутого положения.

Повторяя указанные манипуляции с винтами, можно добиться стабильной и бесперебойной работы двигателя на минимальных оборотах. Доводя двигатель до заданного режима, проследите за его работой. В нем не должно быть никаких перерывов, а тем более резких остановок. Если все же это произошло, необходимо еще раз затянуть винты, регулирующие состав топлива на четверть, и повторить предыдущие манипуляции.

Порядок регулировки карбюратора мотоблока ДМ 1.08.100

    Винт холостого хода затягивается до упора и затем возвращается на пол-оборота назад

    Винт полного дросселя тоже затягивается до предела и возвращается, но уже на два полных оборота

    Выкрутите винт диафрагмы на минимальное количество оборотов до упора рычага. Выверните, пока он не поднимется в корпусе карбюратора, а затем поверните на два оборота

    Запустите двигатель и прогрейте его винтом полного открытия дроссельной заслонки, отрегулируйте стабильную работу на максимальных оборотах

    Повернув рычаг управления двигателем в положение минимальных оборотов, открутить винт холостого хода, установив тем самым устойчивый ход на малых оборотах, при этом не дать агрегату отключиться

Стабильная работа двигателя в обоих режимах может быть достигнута только при многократном использовании указанной методики.При необходимости вы можете проверить стабильность работы и отрегулировать возможную максимальную и минимальную скорость.

Если результаты предыдущей регулировки дали нестабильные показания в режиме холостого хода, можно изменить положение самой дроссельной заслонки с помощью винта минимальной скорости, либо открутив винт. Затем необходимо повторить описанные выше действия по настройке.

: 1 — штуцер входной; 2 — топливный клапан; 3 — полость мембраны; 4 — мембрана; 5 — пружина; 6 — кнопка; 7 — обратный клапан; 8 — канал подачи топлива; 9 — винт полного дросселя; 10 — винт малой дроссельной заслонки; 11 — малые газовые жиклеры; 12 — дроссельная заслонка; 13 — камера смешения.

Последовательность регулировки моторного привода мотоблока

Принцип настройки привода для управления двигателем основан на нескольких действиях. После остановки двигателя ослабьте гайку на болте, используемом для затяжки запасной части рычага регулятора. Используя отвертку, вставленную в прорези тягового рычага регулятора, поверните ее по часовой стрелке до упора. Затем затяните стяжную гайку. Такими действиями можно добиться максимального открытия дроссельной заслонки в карбюраторе.Это место, где видна газовая линия при максимальном положении дроссельной заслонки.

Правильность регулировки определяется установкой рычага троса газа в минимальное положение дроссельной заслонки. Встряхивая рычаг регулятора руками, можно добиться свободного хода вплоть до максимального открытия дроссельной заслонки в карбюраторе.

В данной статье описана регулировка мотоблока, а именно его основные части: карбюратор, клапаны и топливная система … Процесс непростой, поэтому мы также включили несколько фото и видео.

Регулировка карбюратора мотоблока

Нестабильность оборотов двигателя мотоблока говорит о том, что карбюратор нуждается в регулировке. Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника длительное время не использовалась, или после нее, когда мотоблок подвергался значительным нагрузкам в течение длительного времени. длительный период времени.
Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо прогреть двигатель.Сам процесс работы выглядит так:

  • Винты, регулирующие низкую и максимальную заслонку, ввинчиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
  • Двигатель запускается и прогревается около 10 минут.
  • Рычаг, управляющий работой силовой установки, должен быть установлен в минимальное положение, но двигатель не должен останавливаться.
  • Регулировочный винт дроссельной заслонки поможет отрегулировать минимальную скорость холостого хода, чтобы двигатель работал стабильно, без посторонних шумов и остановился.
  • Вращение винтов дает возможность точно установить количество горючей смеси, поступающей в двигатель.
  • Затягивание винта способствует обогащению смеси, а откручивание наоборот увеличивает объем воздуха, поступающего в двигатель;

С помощью винта холостого хода отрегулируйте максимальную скорость холостого хода. Проделайте то же самое на минимальной скорости, используя упорный винт дроссельной заслонки. Суть такой регулировки в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрывается;

Рычаг, отвечающий за управление двигателем, нужно перевести в положение «дроссель».Если работу мотоблока все же нельзя назвать стабильной, винт полного газа регулируют до тех пор, пока не будет соблюден идеальный ход. Однако максимально допустимая частота вращения гребного винта — 2,5.

Точность регулировки карбюратора также можно определить по тому, как свеча зажигания выглядит после короткого периода времени под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то на свече зажигания не будет ни нагара, ни следов топлива, которые говорят о слишком бедной, или, наоборот, слишком богатой горючей смеси.Однако следует отметить, что нагар или следы топлива на свече зажигания могут говорить не только о неправильной регулировке, но и о более серьезных проблемах мотоблока, среди которых неисправность системы зажигания или охлаждения.

Регулировка клапанного зазора мотоблока

Со временем при значительных нагрузках изменяется клапанный зазор двигателя мотоблока. Это может быть связано с износом деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что ступени газораспределения существенно меняются, в результате чего не удается добиться достаточной степени сжатия, силовая установка работает с перебоями и не достигает заявленной мощности.В особо серьезных ситуациях может наблюдаться даже деформация клапанов. Если зазор слишком велик, регистрируются значительные механические шумы, также существенно меняются фазы газораспределения, слишком короткое время открываются клапаны, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, падает мощность и возникают сбои. Регулировка зазора необходима, как только двигатель работает некорректно или происходит со значительным шумом. В идеале регулируемый двигатель должен быть холодным.

Итак, сначала нужно добраться до маховика. Именно на этой части отмечены значения верхних мертвых точек. Маховик спрятан под крышкой, поэтому его придется снимать. Перед снятием кожуха снимите воздушный фильтр масляной ванны … Облегчить задачу можно в процессе снятия кожуха, если зафиксировать все защелки резинками. Все болтовые соединения откручиваются ключом, после чего крышка без проблем снимается.

На маховике можно увидеть отметки, обозначающие ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов.Отметка 20 градусов указывает на нагнетание горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапана откручивается и снимается.

В процессе юстировки необходимо использовать следующие инструменты:

  • Отвертка;
  • Ящик для ключей на 10;
  • Лезвие толщиной 0,1 мм.

По техпаспорту зазор клапанов двигателя мотоблока от 0.От 1 до 0,15 миллиметра, поэтому его можно очень точно отрегулировать с помощью лезвия. Однако нужно обратить внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину 0,8 мм, что недопустимо. Точное значение можно узнать с помощью микрометра или из информации на сайте производителя. Регулировка производится следующим образом:

  • Отвертка;
  • Откручиваем гайку, вставляем лезвие и начинаем затягивать;
  • Следует ориентироваться на лезвие, аккуратно затягивая гайку;
  • Регулировка проводится до тех пор, пока не будет устранен свободный ход клапана.Он должен достаточно плотно прилегать.
  • В обратной последовательности собираем кожух, ставим масляную ванну на место.

Если все манипуляции провести без ошибок, то двигатель будет работать плавно и без лишнего шума.

Если топливо не поступает в цилиндр, то в первую очередь необходимо проверить, достаточно ли топлива в баке. Также нужно проверить, идет ли он в карбюратор. Для этого с входного патрубка устройства снимается шланг.Если речь идет о карбюраторе типа К45, следует надавить на его гаситель, чтобы топливо начало вытекать через сливное отверстие.

Если топливо не попадает в карбюратор, то нужно закрыть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи с механического фильтра. Для достижения максимальной чистоты все компоненты необходимо обработать бензином. Топливный кран собирается и возвращается на прежнее место.

Если топливо поступает в карбюратор, но не поступает в цилиндры, необходимо проверить правильность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

Для работы с карбюратором бензинового мотоблока типа КМБ-5 необходимо снять его с двигателя и слить топливо из поплавковой камеры. Через штуцер (см. Рисунок), через который подается бензин, необходимо подавать воздушную смесь после установки карбюратора в рабочее положение. Прохождение воздуха должно происходить беспрепятственно, а при переворачивании карбюратора он должен полностью останавливаться. Эти характеристики указывают на полную работоспособность детали.

Рисунок: 2. Карбюратор КМБ-5

Детали на рисунке: 1 — штуцер подачи топлива; 2 — верхняя часть тела; 3 — дроссельная заслонка; 4 — холостой игла; 5 — жиклер; 6 — нижняя часть тела; 7 — воздушная заслонка; 8 — винт, фиксирующий стяжку; 9 — максимальная газовая игла; 10 — разбрызгивающий элемент; 11 — поплавок; 12 — клапан подачи топлива.

Уровень топлива внутри поплавковой камеры можно регулировать с помощью ручки поплавка. В идеале он должен составлять от 3 до 3,5 сантиметров.

Для продувки форсунок необходимо открутить винты полного и низкого газа.
Очистка деталей карбюратора начинается с откручивания винтов, удерживающих верхний корпус. Снимается нижняя часть корпуса, клапан подачи топлива промывается бензином, а грязь из форсунок выдувается насосом. Необходимо проверить исправность поплавка. Совершенно невозможно использовать в процессе уборки тряпки.

После завершения чистки корпуса соединяют. Необходимо убедиться, что распылительная трубка четко вставлена ​​в отверстие, расположенное на верхней части корпуса.Откройте дроссельную заслонку и проверьте, чиста ли сборка. Винты, которыми крепится верхняя часть корпуса, плотно затянуты. После того, как процесс сборки будет полностью завершен, следует произвести регулировку карбюратора. Это значительно улучшит характеристики мотоблока с навесным оборудованием, так как для правильной работы требуется идеальная регулировка всех его частей.

Если на двигатель мотоблока устанавливается карбюратор ДМ 1.08.100, то способ его регулировки будет следующим:

  • Ввернуть винт 10 (рис.3) на холостом ходу до упора и выкручиваем на пол-оборота.
  • Затем нужно затянуть винт полного дросселя 9 и полностью его выкрутить на 2 оборота.
  • Выкрутите винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя до упора рычага в отверстие корпуса карбюратора и поверните его на 2 оборота.
  • Запустите двигатель мотоблока, затем отрегулируйте стабильную работу на максимальной скорости после прогрева винтом 9.

Не позволяйте рычагу управления двигателем выходить из зацепления, переведите его в положение минимальной дроссельной заслонки (об / мин) и, отвинтив винт 10, установите стабильные обороты холостого хода.

Рисунок: 3. Карбюратор DM 1.08.100

Рисунок: 4. Карбюратор DM снаружи

Вот и все. Рассмотрены основные моменты регулировки основных частей мотоблока. Управляйте своим мотоблоком с удовольствием!

Если топливо не поступает в цилиндр, то в первую очередь необходимо проверить, достаточно ли топлива в баке. Также нужно проверить, идет ли он в карбюратор. Для этого с входного патрубка устройства снимается шланг.Если речь идет о карбюраторе типа К45, следует надавить на его гаситель, чтобы топливо начало вытекать через сливное отверстие.

Если топливо не попадает в карбюратор, то нужно закрыть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи с механического фильтра. Для достижения максимальной чистоты все компоненты необходимо обработать бензином. Топливный кран собирается и возвращается на прежнее место.

Если топливо поступает в карбюратор, но не поступает в цилиндры, необходимо проверить правильность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

Для работы с карбюраторным бензиновым мотоблоком типа КМБ-5 необходимо снять его с двигателя и слить топливо из поплавковой камеры. Через штуцер (см. Рисунок), через который подается бензин, необходимо подать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Прохождение воздуха должно происходить беспрепятственно, а при переворачивании карбюратора он должен полностью останавливаться. Эти характеристики указывают на полную работоспособность детали.

Рисунок: 2. Карбюратор КМБ-5 Детали на рисунке:

1 — штуцер подачи топлива; 2 — верхняя часть тела; 3 — дроссельная заслонка; 4 — холостой игла; 5 — жиклер; 6 — нижняя часть тела; 7 — воздушная заслонка; 8 — винт, фиксирующий стяжку; 9 — максимальная газовая игла; 10 — разбрызгивающий элемент; 11 — поплавок; 12 — клапан подачи топлива.

Уровень топлива внутри поплавковой камеры можно регулировать с помощью ручки поплавка. В идеале он должен составлять от 3 до 3,5 сантиметров.

Для продувки форсунок необходимо открутить винты полного и низкого газа.Очистка деталей карбюратора начинается с откручивания винтов, удерживающих верхний корпус. Снимается нижняя часть корпуса, клапан подачи топлива промывается бензином, а грязь из форсунок выдувается насосом. Необходимо проверить исправность поплавка. Совершенно невозможно использовать в процессе уборки тряпки.

После завершения чистки корпуса соединяют. Необходимо убедиться, что распылительная трубка четко вставлена ​​в отверстие, расположенное на верхней части корпуса.Откройте дроссельную заслонку и проверьте, насколько хорошо произведена сборка. Винты, которыми крепится верхняя часть корпуса, плотно затянуты. После того, как процесс сборки будет полностью завершен, следует произвести регулировку карбюратора. Это значительно повысит производительность мотоблока с навесным оборудованием, так как для правильной работы требуется безупречная регулировка всех его деталей.

Если на двигатель мотоблока устанавливается карбюратор ДМ 1.08.100, то способ его регулировки будет следующим:

· Ввернуть винт 10 (рис.3) холостого хода дроссельной заслонки до упора и открутите на пол-оборота.

· Затем нужно затянуть винт полного открытия дроссельной заслонки 9 и полностью его выкрутить на 2 оборота.

· Выкрутите винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя до упора рычага в отверстие корпуса карбюратора и поверните его на 2 оборота.

Запустить двигатель мотоблока, затем отрегулировать стабильную работу на максимальной скорости после прогрева винтом 9.

Не позволяйте рычагу управления двигателем выходить из зацепления, переведите его в положение минимальной дроссельной заслонки (об / мин) и, отвинтив винт 10, установите стабильные обороты холостого хода.

Рисунок: 3. Карбюратор DM 1.08.100

Рисунок: 4. Карбюратор DM снаружи

Вот фото карбюратора, на нем рычаг, тянущий шток 6 (см. Предыдущий комментарий), и ось с демпфером.
Есть идея, поскольку я не могу выбрать точную пружину, сделать другой рычаг (см. Следующий рисунок). Это будет длина и отверстия для стержня 6 будут больше на разном расстоянии. Появится возможность изменять силу воздействия тяги 6 на вращение оси демпфера.
Как идея? Может это сработает или как?

у вас KMP100US, у KMP100U нет винта регулировки скорости, сейчас буду снимать как там.

PS, по идее, этого карбюратора должно быть недостаточно для двигателя 350 куб. он рассчитан на 100 кубиков.

Карбюратор КШ2-100А

Карбюратор КМП-100А (рис.97) устанавливается на одноцилиндровый двухтактный двигатель (рабочий объем до 0.1 л) бензопилы и не имеет поплавковой камеры, что позволяет двигателю нормально работать в любом положении,

Конструкция смесительной камеры и дозирующих элементов аналогична карбюраторам мотоциклов.

Карбюратор КМП-100А горизонтальный, золотого типа, комплектуется воздухоочистителем.

Коррекция состава горючей смеси осуществляется с помощью профилированной иглы 9, перемещающейся в дозирующем патрубке 10 одновременно с дроссельной заслонкой.

Карбюратор состоит из трех основных частей: корпуса, диффузора 11, корпуса топливной камеры 23 и крышки 13, изготовленных из дюралюминия ДМ ГОСТ 4783-49.

Корпус диффузора соединен с корпусом топливной камеры колпачком 25. Герметичность этого соединения обеспечивается прокладками 24.

Дроссельная заслонка 5 расположена в вертикальном канале корпуса и установлена ​​на штоке 3, который перемещается в направляющей втулке 2. На штоке клапана также установлена ​​профильная дозирующая игла 9.

Замок 8 иглы, изготовленный из стальной проволоки диаметром 0,7 мм в виде сегмента, входит прямо в прорези дозирующей иглы. Дроссельная заслонка скользит по штоку сверху и опирается на выступ в нижней части штока.

В то время как прямая часть замка входит в прорезь дозирующей иглы, закругленная часть зажимается внутренней полостью диффузора.

Дроссельная заслонка прижимается к нижнему выступу штока пружиной 4, установленной между дроссельной заслонкой и направляющей втулкой 2.Направляющая втулка, в свою очередь, зажата накидной гайкой 1, которая одновременно является крышкой дроссельного канала.

Пружина 4 всегда стремится опустить дроссельную заслонку в нижнее положение. Чтобы шток не поворачивался

относительно дроссельной заслонки имеются зажимы 7, которые надеваются на шток после дроссельной заслонки и прижимаются к нему пружиной 4. На штоке дроссельной заслонки с обеих сторон есть две лыски для зажимов.

Во внутренней части дроссельной заслонки выполнен вертикальный паз для фиксаторов.

Зажимы снаружи имеют специальный выступ, а с внутренней — фигурное отверстие.

Дроссельная заслонка направляется стопорным болтом, расположенным снаружи посередине дроссельного канала. На накидной гайке 1 имеется накатка для ее затяжки вручную, а в верхней части — отверстия для тяги привода дроссельной заслонки.

Дозирующее сопло 10 представляет собой полую латунную трубку с двумя внешними канавками и запрессовано в корпусе диффузора соосно с дроссельным каналом.Дозирующая игла перемещается во внутренней части форсунки. Две кольцевые канавки на корпусе форсунки образуют кольцевые холостые каналы. Верхний канал — воздушный, нижний — топливный. Нижний паз соединен с полостью основного жиклера сквозным вертикальным отверстием диаметром 0,4 мм.

Вертикальное отверстие 26 в отверстии дозирующей иглы представляет собой жиклер холостого топлива. Воздух в систему холостого хода подается через отверстие во впускном патрубке карбюратора, сечение которого регулируется коническим винтом 27.Эмульсия выходит из системы холостого хода через сопло 28, расположенное наклонно в дроссельной полости.

Главный жиклер 16 расположен горизонтально в топливной камере карбюратора. Подача топлива в топливную камеру осуществляется через штуцер 21. На входе топлива в камеру установлен сетчатый фильтр 22. Корпус фильтра прижимается к штуцеру пружиной. Топливо попадает в камеру через запорный клапан, корпус 20 которого жестко закреплен в корпусе топливной камеры.Обтюратор 19 расположен на рычаге, который качается на оси 18. Ось расположена на специальной опоре внутри топливной камеры. Также имеется пружина 15 пружинного типа, которая одним концом опирается на корпус камеры, а другой — в рычаг с запорным элементом клапана, всегда стремится удерживать клапан в закрытом положении. Обтюратор изготовлен из бензостойкой резины.

Топливная камера разделена на две части диафрагмой 14, которая прижимается к корпусу крышкой 13 шестью болтами.Диафрагма закреплена на грибе и зажата гайкой между двумя проставками.

На стержне грибка, проходящем через крышку наружу, есть кнопка обогащения 17.

С одной стороны диафрагмы находится топливо, а с другой стороны — воздух под давлением окружающей среды.

Под действием пружин запорная часть клапана всегда стремится прижаться к седлу, второй конец рычага стремится прижать диафрагму к крышке. Нажав кнопку обогащения, тем самым нажав на рычаг клапана, который, поворачивая ось 18, открывает топливный клапан.

В верхней части крышки топливной камеры расположена сливная пробка 12, соединяющая полость топливной камеры с окружающей средой. Во избежание самораскручивания заглушка прижимается к корпусу пластинчатой ​​пружиной.

Крепление карбюратора к патрубку двигателя; Хомут 6 затягивает разрезную трубу.

Воздухоочиститель крепится к корпусу карбюратора с помощью хомута 29.

Для нормальной работы карбюратор должен иметь давление топлива в подающей магистрали не менее 140 мм от столба топлива.

На холостом ходу максимальное разрежение будет в полости дроссельной заслонки. Под давлением этого вакуума топливо перетекает из полости основного сопла через отверстие 26 в сопле дозирующей иглы в нижнюю кольцевую полость холостого хода, а затем в канал к выходу. Под влиянием

того же разрежения из подводящего патрубка через отверстие, регулируемое коническим винтом 27, воздух поступает в верхнюю кольцевую канавку. Из верхнего кольцевого паза воздух проходит в канал, где смешивается с топливом, и в виде эмульсии попадает через эмульсионное сопло 28 в смесительную камеру карбюратора.При открытии дроссельной заслонки разрежение в системе холостого хода уменьшается и интенсивность ее работы снижается. В основной системе дозирования разрежение увеличивается, и топливо начинает течь через игольчатое сопло. При перемещении дроссельной заслонки с конической иглой кольцевой зазор между иглой и соплом изменяется так, что состав смеси остается примерно постоянным на всех режимах.

Когда двигатель работает с полностью открытой дроссельной заслонкой, расход топлива ограничивается главным жиклером.Специфика работы двигателя бензопилы не требует большого изменения количества оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке, поэтому нет необходимости регулировать состав горючей смеси во всем диапазоне оборотов.

Когда двигатель не работает, топливный клапан 20 под действием пружины 15 всегда находится в закрытом положении, а диафрагма прижимается к крышке. Для заполнения топливной камеры топливом необходимо открутить сливную пробку 12, нажать кнопку обогащения 17 и удерживать до появления течи через сливную пробку.После заполнения камеры топливом карбюратор готов к запуску двигателя.

При работающем двигателе топливный клапан остается закрытым до тех пор, пока часть топлива не закончится из топливной камеры. В этом случае вакуум передается из полости диффузора в топливную камеру. Диафрагма под действием этого разрежения перемещается внутрь, открывая топливный клапан 20.

Когда камера заполнится топливом, диафрагма вернется в исходное положение и закроет запорный топливный кран.

Во время эксплуатации необходимо следить за герметичностью карбюратора.

После сборки карбюратора необходимо проверить его герметичность. Соединения впускного патрубка для топлива и сливной пробки, крепление топливного картера к корпусу карбюратора и узел диафрагмы вдоль соединителя подвергаются испытанию на герметичность.

Проверка проводится под давлением 0,1 кг / см 2 или 1,4 м столба бензина при снятом дроссельном клапане и заблокированном сопле дозирующей иглы.Перед заглушением жиклера необходимо удалить воздух из системы. Кнопка обогащения прижата к крышке.

Допускается проверка герметичности под давлением сжатого воздуха путем погружения испытуемого карбюратора в бензин.

Проверить герметичность топливного клапана в течение 3 минут. Если за это время течь не появится, то клапан можно считать исправным. На собранном карбюраторе герметичность клапана проверяется на отсутствие протечек бензина через ранее открученную сливную пробку.

Карбюратор должен быть повернут вниз через спускное отверстие во время этой проверки.

Проверка карбюратора на расход топлива проводится на специальном агрегате. Регулировка холостого хода карбюратора осуществляется винтом 27 (регулирующим состав смеси). Правильный расход топлива при средних положениях дроссельной заслонки выбирается положением профилированной иглы относительно дроссельной заслонки.

Когда дроссельная заслонка полностью открыта, карбюратор регулируется индивидуальным подбором секции главного жиклера.

Основные данные карбюратора КМП-100А следующие:

Давление топлива в подающей топливной магистрали в мм топлива Арт. Он меньше 140

Диаметр конуса в мм 14,8

Пропускная способность основного топливного жиклера в см3 / мин для диаметров в мм:

Диаметр отверстия холостого топлива в корпусе дозирующей иглы в мм 0,4

Диаметр струи эмульсии без нагрузки в мм 0,8

Метки коленвала

Берем коленвал и визуально проводим линию от технологической планки (на шейке) до звездочки привода распредвала и отсчитываем до 13 зуба по часовой стрелке и там будет отметка.
Для удобства пользователей размещаю:
капалог запчастей и прайс (не обращайте внимания на маркировку мотора и название, комплектующие сходятся по цифрам)

Ремни

Или A 1180-vn или A-1213 W Ремень просто A-1180 (без букв vn) используется под другим шкивом.

Ремень с внутренней длиной 1180 мм (A-1180 vn) соответствует ремню с расчетной длиной 1213 мм

Магнито

DVRR-2
EM-2
EM-4

Нашел ТЕНЬ информации, что похоже, что магнетто двигателей Briggs Stratton USA подходят для

Артикульный номер китайского магнето 02-dv168F-i-2 идет изначально к двигателю Lifan dv168F, именно он рассчитан на работу с двигателем 6.Двигатель 5 л.с. Указанная ранее артикул для двигателей 9-10 л.с.

Крепление
Прикрепляем правое крепление (смотрим на маховик мотоблока) китайского магнето к месту его происхождения.

, так как осевые крепления не подходили, я сделал L-образное крепление из металла 1 мм с креплением в точках:

родное левое крепление магнето на мотоблок (болт под отвертку в родном левом креплении под магнето на мотоблоке потело крепление г-обр-м выдавленное под развертку , в общем, умещается на миллиметр.верх Г-образного крепления крепится к месту крепления кожуха статора, в него сквозной резьбой вставляется шпилька.

На Г-образном креплении проделал отверстие под болт 5 мм (по китайской схеме) для левого крепления китайского могнето. Отпилил головку болта с одной стороны, так как она плотно прилегала к собственному креплению.

Результат мотоблок завелся с полдюйма, думаю, за счет новой свечи, и было бы неплохо, если бы здесь тоже помогли магнето.

Особой разницы в работе с новым магнето и старым магнето не заметил. Нет раннего или позднего зажигания. Он по-прежнему набирает обороты. Есть зазоры, но на старом магнето они были замечены. Пропали около 4 часов с перерывами 10-15 минут.

Ремонт Магдино МБ-2.

Многие Magdinos хорошо работают на низких и средних оборотах двигателя, но при повышении скорости до 3800-4600 об / мин искрообразование нарушается: опережение зажигания смещается в сторону более ранней, искра ослабевает или исчезает совсем.

Основная причина этого в том, что предусмотренная в конструкции магдино система стабилизации напряжения недостаточно эффективна, а разблокировка тиристоров осуществляется не импульсами управления, а повышенным напряжением на анодах (явление самопробоя).

Чтобы избавиться от этого эффекта, достаточно изменить магдино следующим образом.

Для стабилизации рабочего напряжения на тиристоре и конденсаторе в пределах 300 В (что особенно важно, если в схеме установлен тиристор КАУ202Л), необходимо установить стабилитроны типа Д817Г, ограничивающие напряжение (рис.114) .

При перезарядке конденсатора появляется обратное напряжение с амплитудой, равной напряжению на конденсаторе, которое может повредить тиристор. Для устранения этого явления необходимо шунтировать первичные обмотки трансформаторов диодами типа D218. На блоке ВБГ-ЗА монтируются полупроводниковые приборы.

Для более надежной работы Магдино напряжение лучше стабилизировать на уровне не выше 250 В, так как в некоторых случаях (особенно при высоких температурах) самопробой происходит именно при этом напряжении.

Для стабилизации напряжения подходят стабилитроны

следующих типов: Д817Г (100 В), КС-620 (120 В), КС-630 (130 В), КС-650 (150 В). Подобрав пару диодов указанных типов, получить необходимое напряжение стабилизации несложно.

Дополнительное оборудование для каскада мотоблоков. Обзор навесного оборудования для мотоблоков каскад

Выкопка даже небольшого участка земли — это переутомление не только для пожилого человека, но и для молодежи может быть ударом по здоровью.Для облегчения ухода за участком была разработана специальная техника — мотоблоки.

Навесное оборудование для мотоблока Каскад позволяет выполнять любые работы — от вспашки земли до очистки приусадебного участка от грязи, мусора и листвы.

Виды навесного оборудования и их назначение

Мотоблоки Каскад надежны, компактны и просты в эксплуатации. Вы можете выбрать для себя подходящую модель, которая будет разработана специально под размер вашего участка.

Чтобы мотоблок «Каскад» работал на вас круглый год, специалисты рекомендуют приобретать разный вес.

Вы сможете убирать территорию, перевозить товары, сажать и собирать картофель и, конечно же, обрабатывать землю.

В задней части мотоблока имеется выходной вал, именно к нему крепится навесное оборудование. Следует отметить, что лучше всего приобретать оригинальные детали навесного оборудования и навесного оборудования. Так вы будете уверены в надежности и долговечности изделия, а также в том, что он будет надежно держаться на самой машине за счет качественной сцепки.

Итак, навесное оборудование для мотоблока Каскад бывает следующих типов:


Также можно приобрести переходник. Это конструкция, с помощью которой вы легко сможете модернизировать мотоблок на минитрактор. Как известно, это уже профессиональная техника и ее стоимость на рынке доступна далеко не каждому. Но сделать мини-трактор своими руками под силу любому мастеру.

Мотоблок «Каскад» — сельскохозяйственная установка, предназначенная для выполнения технологических операций на приусадебных и земельных участках.Оборудование разработано и изготовлено крупнейшей российской компанией ОАО «Редуктор-ПМ», специализирующейся на производстве вертолетных редукторов и трансмиссий.

Мотоблоки

просты, удобны в использовании, компактны, имеют небольшие габаритные размеры и вес. Сельскохозяйственная техника пользуется большим спросом у отечественных пользователей благодаря отличным техническим характеристикам.

В зависимости от двигателя выпускается 2-х видов:

    модель
  • с зарубежным двигателем Briggs & Stratton (США), Robin-Subaru, Honda (Япония) — MB-61;
  • Модель
  • с российским двигателем — МБ-6 (ДМ-66, ДМ-68).

Мотоблоки условно обозначают так: после блока МБ-6 или МБ-61 указываются серийные номера двигателя, коробки передач и органов управления. Например, модель, относящаяся к классу тяжелых мотоблоков, МБ61-22-02-01, оснащена японским верхнеклапанным бензиновым двигателем воздушного охлаждения Honda GX200 OHV, шестеренчатым усиленным редуктором серии 02 с шаровым двигателем. подшипники на выходном валу и серии 01 рулевые. обрабатывать большие площади и выполнять любые сельскохозяйственные работы.

Технические характеристики


Технические характеристики мотоблока Каскад МБ-6 следующие:

  1. Тип двигателя — карбюраторный 1-цилиндровый 4-х тактный с воздушным охлаждением.
  2. Мощность — 6 л.с.
  3. Рабочий объем 317,4 см³.
  4. Диаметр цилиндра 76 мм.
  5. Объем масла в двигателе 0,9 л.
  6. Частота вращения коленчатого вала 2750-3250 об / мин.
  7. Тип ходовой части — 2х2 колесная.
  8. Сцепление — передача клиноременная.
  9. Размер ремня мотоблока Каскад:
    • ремень передний — А-1180 вн.IV ГОСТ 1284.1-89;
    • реверсивный ремень — А-1400 IV ГОСТ 1284.1-89.
  10. Редуктор — 2-х ступенчатый.
  11. Манжеты КПП:
    • 941/20 ГОСТ 4060-78 — 7 шт .;
    • 942/30 ГОСТ 4060-78 — 2 шт .;
    • 306К ГОСТ 8338-75 — 2 шт .;
    • 942/15 ГОСТ 4060-78.
  12. Число передач:
    • шестерня переднего хода — 2;
    • передача заднего хода — 2.
  13. Рабочая ширина с культиватором КМБ 1,002,000 — 930 мм.
  14. Рабочая глубина — 100-200 мм.
  15. Температура эксплуатации — -5 … + 35 ° С.
  16. Габаритные размеры — 1500х600х1150 мм.
  17. Вес станка — 103 кг.


Мотоблок Каскад МБ-61 имеет следующие конструктивные особенности:


Характеристики Cascade MB61 выгодно отличают его от сельскохозяйственной техники Cascade MB6. Автомобили экономичны, надежны и хорошо собраны, но стоимость агрегатов с американскими и японскими двигателями намного дороже.Поэтому среди фермеров большей популярностью пользуются мотоблоки с отечественными моторами.

Расход топлива

Для мотоблоков МБ-6 Каскад с российскими двигателями ДМ-1 расход топлива не более 2 л / час. Объем бака 4,5 литра.

Двигатель Briggs & Stratton имеет топливный бак объемом 3,6 л. Расход топлива — 1,6-1,8 л / ч.

От условий эксплуатации, технического обслуживания, ухода за агрегатом и грамотной обкатки после покупки зависит надежность и длительный срок службы мотоблока.Для этого необходимо соблюдать все рекомендации по эксплуатации оборудования.


Они сводятся к следующему:

  1. Собрать мотоблок. Схему сборки можно найти в инструкции, прилагаемой к агрегату.
  2. Залейте в бак чистый бензин.
  3. Проверить уровень масла в картере двигателя.
  4. Осмотрите крепления колеса.
  5. Проверить клапанные зазоры двигателя.Регулировка клапана осуществляется с помощью щупов 0,10–0,25 мм.
  6. Обкатка:
    • не запускать работы с холодным двигателем;
    • сначала двигатель должен работать на холостом ходу;
    • не нагружать двигатель во время работы;
    • обкатка должна длиться не менее 30 часов;
    • работает только на первой передаче;
    • после обкатки заменить моторное масло, проверить болтовые соединения.
  7. Отрегулируйте натяжение переднего и заднего ремней клиноременной передачи, изменив длину цепей.
  8. Проверьте работу органов управления.
  9. Своевременно смазывать стартер.
  10. Своевременно заливать масло в коробку передач.
  11. Не допускайте попадания в фильтры.

Многие фермеры задаются вопросом, какое масло нужно заливать в мотоблок. В частности, их интересует мотоблок МБ 6841 с начинкой М-12ГИ или М-10ГИ. Это старые марки масел и найти их непросто.

Для мотоблоков Cascade подходят следующие горюче-смазочные материалы:

    , в топливном баке
  • — бензин автомобильный Нормаль-80, ГОСТ Р 51105-97;
  • в картер — масло моторное М-5з / 10Г1, М-6з / 10В, М-6з / 12Г1, ГОСТ 10541-78;
  • для коробки передач — масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 или авиационное МС-20, ГОСТ 21743-76.

Не смешивайте синтетические и минеральные материалы.

Настройка карбюратора

Первоначальная регулировка карбюратора производится на заводе. Пользователь не должен выполнять никаких ремонтных работ в течение гарантийного срока. Если запускается плохо, проверьте свечу зажигания. Если свеча зажигания влажная, значит проблема в системе зажигания. Если свеча зажигания сухая, проверьте, поступает ли топливо в карбюратор.

Ремонт карбюратора на мотоблоке «Каскад» проводится только в специализированных мастерских.

Поиск и устранение неисправностей

Производитель гарантирует бесперебойную работу оборудования до 5 лет при соблюдении всех рекомендаций по уходу и обслуживанию. Гарантийный срок использования — 24 месяца. За это время не должно быть попыток самостоятельно отремонтировать технику с вскрытием пломб.

Агрегаты могут иметь следующие неисправности:

  1. Мотоблок «Каскад» не заводится, двигатель не запускается.
  2. Не работает система зажигания. Регулировка зажигания мотоблока основана на проверке свечей зажигания, как описано выше.
  3. Нестабильная работа двигателя или его остановка после запуска.
  4. Затрудненный запуск двигателя, выходят черные выхлопные газы.
  5. Мотоблок не движется ни вперед, ни назад.
  6. Ламинирование клиноременной передачи.
  7. Двигатель не развивает мощность.

Это типовые сбои и неисправности в работе мотоблока.

Причины

Если двигатель не запускается, то причины могут быть следующие:

  • Отсутствие топлива в баке;
  • газовый кран закрыт;
  • засорение топливной системы;
  • забито отверстие в пробке бачка;
  • утечка топлива из карбюратора;
  • не работает система зажигания;
  • всасывает воздух в карбюратор через фланцы.

При нестабильной работе двигателя причина — низкий расход топлива, при затрудненном запуске и наличии выхлопных газов — наоборот большой расход топлива, забитый воздушный фильтр, избыток масла в картере.

Если на мотоблоке отсутствует передняя или задняя передача, то ремень может оборваться или его натяжение будет недостаточным.

Если двигатель не работает на номинальной мощности, то проблема в ослаблении пружины или нагаре в камере сгорания.

Ремонт мотоблока

Ремонтные работы выполняются в соответствии с Руководством по ремонту мотоблока «Каскад».

Обслуживание рекомендуется проводить в ремонтной компании.Специалисты отрегулируют карбюратор, при отсутствии переднего или заднего хода проверят коробку передач, отремонтируют коробку передач, заменят изношенные детали.

При незначительных неисправностях мотоблока владелец может самостоятельно устранить причину.

В случае проблем с топливной системой необходимо предпринять следующие действия:

  1. Залейте топливо.
  2. Проверить отверстие в заглушке на предмет засорения. Для этого нужно вынуть заглушку в бачке, прочистить отверстие.
  3. Слить топливо из бака, промыть бензином, продуть жиклеры карбюратора помпой.

Неисправности в системе зажигания решаются следующими методами:

  1. Заменить свечу зажигания.
  2. Проверьте и замените наконечник свечи зажигания.
  3. Отрегулируйте зазор между статором и магнитным башмаком маховика при изменении допустимого зазора.

Если воздушный фильтр засорен, очистите фильтрующий элемент.

Если причины неисправности в клиноременной передаче, проверьте натяжение ремней, отрегулируйте их или замените.

После ремонта мотоблока агрегат «Каскад» должен работать качественно и долго.

Прицепка к мотоблоку своими руками

Это важный компонент, который надежно соединяет агрегат с дополнительным оборудованием. Он имеет U-образную форму и часто используется в технике для соединения. Его производят на заводах, некоторые фермеры делают это сами.


Для этого возьмите швеллер подходящего размера и просверлите отверстия.Через отверстия с одной стороны он крепится к мотоблоку, с другой стойки навесного механизма крепится к корпусу канала.

Вложения

Для работы с оборудованием не требуется специальных знаний. При установке на технику дополнительного устройства требуются профессиональные навыки.

В комплекте с навесным оборудованием и прицепным оборудованием мотоблок может выполнять следующие операции:

  • рыхление почвы;
  • вспашка участка;
  • измельчение и заделка сорняков в почву;
  • выращивание;
  • равномерное перемешивание удобрений с землей;
  • прополка междурядий;
  • окучивание технических культур;
  • кошение травянистой растительности и кустарников;
  • очистка территории от снега;
  • перевозка малогабаритных грузов.


  • полольник;
  • окучник;
  • плуг для мотоблока;
  • косилка;
  • проушин;
  • картофелекопалка;
  • насадка для уборки снега.

С помощью этих механизмов мотоблок может выполнять на участках широкий спектр технологических процессов.


Среди специальной сельхозтехники, облегчающей выполнение больших объемов работ на участке, мотоблок — самый доступный и простой инструмент.Есть много возможностей для их улучшения, например, для многих способов обработки почвы — нужно просто правильно подобрать добавку. Для мотоблоков «Каскад» насадки существуют в довольно широком ассортименте. Многие модели допускают подключение как родного, так и универсального навесного оборудования. Некоторые виды навесного оборудования для мотоблоков «Каскад» часто идут в комплекте с моделью при покупке, но этого не всегда бывает достаточно для полноценной работы агрегата. Кроме того, имея достаточный опыт работы с таким оборудованием, дополнительные детали для апгрейда можно собрать самостоятельно, но в этом случае точно гарантировать высокий уровень качества не удастся.

Виды навесного оборудования к мотоблоку

Все зависит от конкретных видов работ, которые вы планируете выполнять. Кроме того, есть различия между навесным оборудованием для тяжелой и более легкой техники.

Из дополнительных полезных гаджетов пригодится следующий мотоблок, установленный на «Каскаде»:

  1. Окунь дисковая, одно- или двухрядная. Последнее, конечно же, позволяет выполнять гораздо больший объем работ по нарезке борозд под посев различных культур.
  2. Землекоп или сеялка для картофеля. Названия этих дополнений говорят сами за себя — они помогают упростить и ускорить процесс как посадки, так и сбора урожая.
  3. Фрезы. В стандартный комплект с «Каскадом» обычно входят культиваторы диаметром 360 мм, обрабатывающие почву на глубину до 200 мм, с рабочей шириной 930 мм. Их используют для рыхления почвы.
  4. Плуг, лемеха плуга. Инструмент, необходимый для вспашки земельного участка, полезен и прост.
  5. Grousers.Для лучшего сцепления орудия с землей и максимальной тяги.
  6. Видер-рыхлитель. Используется для удаления сорняков.
  7. Снегоуборщик, щетка. Это дополнение значительно упростит расчистку дорожек на площадке и у входа.
  8. Прицеп. В него можно добавить как убранный урожай, так и необходимую при работе технику.
  9. Косилка сегментная или роторная. «Каскад» способен нести любой вес, особенно хорошо сочетается с КН-1,1, КН-1,2, «Стриж» или «Заря».

Навесное оборудование к мотоблоку «Каскад» подобрать намного проще, чем к импортным. Например, для стандартной обработки легких почв ему будет достаточно плуга без сцепки. Если вы хотите использовать действительно тяжелую артиллерию, при наличии фаркопа вполне можно будет поставить двухрядный окунь, землекоп или все тот же плуг для более эффективной работы с почвенными покровами. Но перед тем, как нарезать борозды с помощью окуня, необходимо будет рыхлить почву культиваторами.Комбинируя мотоблок «Каскад» с навесным оборудованием и проушинами, можно обеспечить лучшее сцепление мотоблока с почвой. Это происходит из-за изогнутых шпилек, приваренных непосредственно к ободу или ободу колеса. Надстройка типа переходника с прицепом никогда не будет лишней.

Как сделать переходник к мотоблоку вручную

Если у вас есть особая тяга к подобному техническому творчеству и пара умелых рук, некоторые виды навесного оборудования для мотоблока «Каскад» можно сконструировать в домашних условиях.Это даст вам возможность значительно сэкономить средства, которые можно было бы потратить на готовый продукт.

Адаптер для мотоблока представляет собой довольно простую конструкцию, состоящую из прицепа с сиденьем на базе двухколесной рамы. Это позволяет значительно облегчить работу с оборудованием, сделав его функционально близким к минитрактору, перевозящему грузы. Адаптеры по подтипам делятся на тяжелые и легкие, корпусные и безбелковые. На менее мощных мотоблоках обычно устанавливается переходник с коротким дышлом, на более мощных — с длинным.Кроме того, есть модели с дополнительным функционалом, например подъемом доп оборудования или увеличением колеи.

Для того, чтобы своими руками создать переходник на мотоблок, нужно действовать по следующему алгоритму:

  1. Берется прямоугольная труба длиной 180 см. Поперек нее нужно будет приварить еще одну, длиной 60 см, к которой крепятся колесные стойки. Их высота от осей колес до верхней точки самих стоек должна быть 40 см.Колеса можно позаимствовать у обычной садовой тележки, расточив на токарном станке внутренние втулки и установив подшипники нужного диаметра.
  2. Откосы приварены от центральной трубы к ступицам переходных колес. Они могут быть разной длины, все будет зависеть от угла, который необходимо выдерживать. Затем можно рассчитать и сварить раму для мотоблока «Каскад», установленного на мотоблок. Трубки боковой рамы прикручены к стойкам колес. Конфигурацию болтов следует выбирать с учетом того, что им придется выдерживать разную степень механических нагрузок.
  3. К задней стороне рамы приварен швеллер №10. Чтобы он имел квадратную форму, канал и боковые трубы должны быть одинаковой длины — 40 см. Кроме того, к каркасу необходимо приварить рычаг с тремя коленями длиной 40, 60 и 28 см соответственно. Еще 80 см прикрепляется сбоку к рычагу для увеличения прилагаемой силы.
  4. Устанавливаем сиденье, для этого к центральной трубе сверху приваривается металлическая ножка, на которой ее можно закрепить. Комплектуя изделие, можно сделать перед переходником узел сцепления, либо больше не заморачиваться и просто купить готовую деталь.

Подобная ручная надстройка так же уверенно работает на земле при работе на грунте любого размера, как и купленная в специализированном магазине. Однако на уровень надежности муфты придется обратить особое внимание. Также он может быть укомплектован специальной снежной отвалом, что сделает ваш самодельный адаптер абсолютно незаменимым помощником в хозяйстве.

Самодельный или купленный в магазине, что лучше?

Решив поставить навесное оборудование на свой мотоблок «Каскад», не в последнюю очередь этот вопрос будет для вас озадачен.Дополнения необходимы абсолютно ко всем моделям. Итак, оборудование для тяжелых мотоблоков должно быть профессиональным. Тем не менее, для большинства моделей «Каскад» допускается использование навесных деталей. ручная работа … Здесь главное качество изделий, отсутствие малейших ошибок при их изготовлении.

Также в целях экономии можно беспрепятственно брать б / у оборудование, но, конечно, внимательно проверяя его состояние и пригодность для работы. Рынок готовой продукции предоставит вам на выбор множество вариантов цен, как новых, так и уже имеющихся в рабочей среде, дополнений к вашему мотоблоку.Главное — иметь достаточное представление о том, что вам нужно, а также точно знать все особенности той конкретной модели, которой вы владеете.

Каскад МБ-6 — мотоблок универсального назначения, один из лидеров продаж на российском рынке … Машина имеет ряд преимуществ, которые практически не уступают более дорогим аналогам. Данная модель пользуется повышенным спросом во многом благодаря хорошим ходовым качествам и надежности. Доверие к мотоблоку Cascade MB-6, как и ко всей продукции этой марки, подтверждают положительные отзывы реальных автомобилистов.Автомобиль широко востребован у дачников России, а также находит применение в коммунальной и хозяйственной сферах. Востребованность модели МБ-6 наблюдается также у фермеров и огородников. Рассмотрим основные преимущества техники, обратим внимание на правила первого использования, а также выделим основные технические параметры мотоблока.

Каскад МБ-6 производства компании «Редуктор». Модель была разработана в 2006 году и за столь короткое время успела завоевать доверие руководителей российского бизнеса.По своим возможностям мотоблок может конкурировать с машинами более высокого класса, так как оснащен мощным двигателем и дополнительными функциями, делающими работу эффективной и удобной вне зависимости от сложности поставленных задач. Возможность установки различного навесного оборудования значительно расширяет возможности каскада МБ-6 и тем самым делает его еще более универсальным.

Производительность мотоблока рассчитана на обработку участка до 40 соток.

Конструктивные особенности техники:

  • Прочный цепной привод и сухое сцепление
  • Механическая 4-ступенчатая коробка передач с оптимальной скоростью
  • Рулевая колонка с регулируемой высотой и горизонтальной регулировкой.Все органы управления мотоблоком вынесены на ручку. Они расположены максимально удобно и эргономично
  • Функция блокировки ходовой части при необходимости
  • Большие пневматические колеса — для повышенной геометрической проходимости

Правила первого использования

Мотоблок Cascade MB-6 необходимо запустить сразу после покупки товара. Эта процедура необходима для обеспечения приработки внутренних деталей и их адаптации к местным погодным и дорожным факторам.Благодаря этому машина прослужит намного дольше. При этом частота непредсказуемых поломок значительно сократится, а техническое обслуживание нужно будет проводить только в соответствии с регламентом. Итак, для правильного взлома важно выполнить следующие шаги:

  • Перед началом процедуры следует помнить, что обкатка не предусматривает работу мотоблока в режиме максимальной нагрузки. Допускается только частичная нагрузка — этот режим считается наиболее благоприятным для обкатки деталей
  • В первую очередь заводим двигатель, даем ему поработать 40-50 минут на холостом ходу.На данный момент также необходимо провести профилактическое обслуживание коробки передач — включать каждую передачу по очереди и так повторять не менее 5-10 минут
  • При обкатке допускаются различные виды работ, в том числе окучивание, культивация, вспашка, транспортировка грузов, откачка воды и другие хозяйственные работы. Важно, чтобы в период обкатки нагрузка на мотоблок не превышала половины максимально допустимого значения. Например, при перевозке грузов разрешается перевозить до 250-300 кг при разрешенных 500-550 кг
  • Обкатку можно считать завершенной через 8-10 часов.Загоняем технику в гараж, приступаем к обслуживанию … В первую очередь нужно обратить внимание на состояние наружных панелей, а также нижней части мотоблока и расходных материалов … При необходимости , можно доливать топливо, менять фильтры, колеса и т. д.
  • На следующий день мотоблок можно подвергнуть максимальной нагрузке.

Вложения

Производитель не предусмотрел в базовой комплектации мотоблока единого варианта навесного оборудования, что можно считать преимуществом, а не недостатком.Ведь в этом случае у покупателя есть возможность самому выбрать необходимый комплект, и при этом сэкономить на ненужных опциях. Выделим наиболее популярные варианты Пахаря МБ-6:

.
  • Картофелекопалка, сеялка для картофеля — необходима для посадки и перекопки всех видов сельскохозяйственных культур
  • Культиватор — бережно ухаживает за посевами
  • Плуг — средство для первичной обработки земной поверхности. Усиленная трансмиссия вместе с плугом позволяет справиться даже с самой сложной целинной почвой
  • Лопата-отвал — снегоуборочный модуль, жестко закрепленный на мотоблоке
  • Сенокосилка — для заготовки сена, а также для работы на территории возле дома
  • Водяной насос — средство перекачки воды из водоемов для полива сельскохозяйственных культур
  • Тележка, прицеп — транспортное средство для перевозки грузов массой до 500 кг
  • Косилка — это устройство для стрижки травы, стрижки газонов и т. Д.

Как видите, мотоблок «Каскад МБ-6» адаптирован для работы в любой климатической зоне. Этому способствует большой ассортимент навесного оборудования, что делает технику более универсальной и подходящей для широкого круга задач.

Технические характеристики и двигатель

Габаритные размеры: длина — 830 мм, ширина — 480 мм, ширина — 740 мм. Масса устройства 103 кг.

Двигатель — DM66, четырехтактный одноцилиндровый, объемом 0,3 л. Мощность — 6 лошадиных сил.Есть поддержка бензина АИ-92 и АИ-95. Редуктор — цепной, с игольчатыми подшипниками. Емкость бака 4,5 литра. Коробка передач — четырехступенчатая, с двумя передними и двумя задними скоростями

Расход топлива

Мотоблок Каскад МБ-6 потребляет в среднем 1-1,5 литра в час. Расход топлива может незначительно увеличиться, например, при транспортировке тяжелых грузов, при движении в гору или при использовании грунтовых крюков и обработке почвы на большой глубине.

Цены в России

Средняя стоимость мотоблока Каскад МБ-6 для внутреннего рынка составляет 35 тысяч рублей.Базовая цена не включает дополнительное оборудование. Набор навесных опций можно приобрести отдельно за 10-12 тысяч рублей в зависимости от набора опций.

Конкуренты: Neva MB-2B-6.0, Favorite MB Honda GX160 5.5, Caiman Vario 60S TWK +, Ugra NMB-1h22, Cascade MB61-25-02-01, Pubert Vario 55B TWK +.

Мотоблоки Cascade смело можно назвать одними из самых распространенных «технических помощников» в нашей стране. Производители постарались на славу и оснастили свой продукт всем необходимым для получения многофункционального устройства на все случаи жизни.

Многие владельцы отмечают высокое качество сборки, компактность техники и ее конструктивную доступность. Сам процесс создания моделей происходит на пермском заводе «Редуктор», поэтому мотоблок полностью соответствует специфике стандарта ISO 9002.


Каждая версия устройства состоит из 4 основных узлов: трансмиссии, силовой установки, шасси и органов управления. Агрегат часто оснащается различными двигателями.

Ходовая часть состоит из рамы с установленными в ней ведущими колесами и агрегатами.Линейки мотоблоков Каскад отличаются возможностью самостоятельно определять межколесное расстояние.
Причем зачастую агрегат сопровождается мощными пневмоколесами с агрессивным протектором. Создатели техники предусмотрели особенности хранения предмета и дополнили конструкцию специальными металлическими упорами. Они могут быть очень полезны, если вам нужно остановить устройство во время рабочего процесса.

Надежность трансмиссии не вызывает сомнений, и ее основная задача — качественная передача крутящего момента на колеса от самого двигателя.Это также неотъемлемая часть процесса определения скорости и вращения устройства. Цепной редуктор, сцепление и 4-ступенчатая коробка передач относятся к основным компонентам трансмиссии и часто размещаются в специальном блоке.

Большинство моделей имеют несколько скоростей переднего и заднего хода для отличной маневренности. Выходной вал усиленного редуктора установлен на подшипниках значительного диаметра, устойчиво реагирующих на механические повреждения и негативное воздействие разного рода вибраций.Специализированная ременная передача позволяет владельцу мотоблока Каскад установить необходимое навесное оборудование.




1 — Стопорное кольцо, 2 — Установочное кольцо, 3 — Конические шестерни, 4 — Регулировочные кольца, 5 — подшипник, 6 — Промежуточный вал шестерня, 7 — верхний корпус, 8 — Выходной вал, 9 — Регулировка кольца, 10 — опора, 11 — Конические шестерни, 12 — Стопорное кольцо, 13 — пыльник чашка, 14 — пыльник, 15 — манжета, 16 — Регулировочные кольца, 17 — Нижняя часть корпуса, 18 — Регулировка спейсер, 19 — опора, 21 — крышка, 22 — Шестерня, 23 — Шестерня, 24 — Вал.


Стоит отметить, что управление системой осуществляется с помощью рукоятки сцепления, шестерни тяги, руля, двигателя, регулятора мощности и воздушной заслонки карбюратора. Сам руль легко регулируется по росту оператора, а центр тяжести расположен относительно низко.

Благодаря указанным моментам управлять мотоблоком становится легко. Этому также способствует расположение большинства органов управления прямо на рулевом колесе.Особое внимание стоит уделить рулевой колонке, которая быстро регулируется, позволяя человеку даже после нескольких часов активной работы с мотоблоком Каскад не так утомляться и адаптировать основные элементы управления под личные пожелания.

Важно сразу после покупки прибора провести правильную обкатку, проконтролировать уровень масла и топлива и не перегружать автомобиль, иначе он часто начнет выходить из строя и вскоре выйдет из строя.


Не секрет, что двигатель — это «сердце» всего механизма, и от него зависит производительность машины, ее мощность и эффективность. Чтобы понять все особенности функциональной части, необходимо ознакомиться с ее устройством, которое правильно описано на следующих чертежах:



На этом чертеже под номером

  • изображен блок цилиндров;
  • 2 — газораспределительный механизм;
  • 3 — кривошипная конструкция;
  • 4 — система расхода топлива;
  • 5 — система зажигания;
  • 6 — пусковая установка;
  • 7 — система охлаждения.

Аналогичный дисплей (вид слева)


На этой схеме показано поперечное сечение:

  1. Заглушка;
  2. Крышка блока цилиндров;
  3. Пробка зонда;
  4. Штифт;
  5. Фильтр отстойник;
  6. Шланг соединительный;
  7. Топливный кран;
  8. Гайка;
  9. Болт;
  10. Зажим бака и т. Д.

Благодаря детальному отображению конструктивных деталей, каждый владелец станка может заменить поврежденные детали и разобраться в особенностях столь важного «органа» устройства.


В стандартной комплектации агрегаты комплектуются двигателями российского производства ДМ-66 и ДМ-68.

Но зачастую большой срок эксплуатации приводит к необходимости замены «сердца» мотоблока. Проблема выбора двигателя актуальна еще и потому, что российские двигатели указанного плана больше не производятся. В результате появляется интерес к подходящим устройствам иностранного производства.

Самым популярным является двигатель Briggs & Stratton I / C, который известен своей превосходной совместимостью с машинами и более высокой мощностью (7 л.с.).К преимуществам выбора можно отнести усиленную трансмиссию и возможность более глубокого погружения фрезы при обработке почвы.

Другой довольно распространенной заменой собственного двигателя Cascade является продукт Briggs & Stratton Vanguard OHV американского производства. Модель известна невероятной мощностью (7,5 л.с.), поэтому подходит для владельцев больших площадей с тяжелым грунтом.


Вариант Лифан 168 Ф-2 тоже неплох. Объем двигателя 196 см 3.Разработка относится к классу бензиновых четырехтактных моделей, известных своими практическими свойствами (мощность — 6,5 л. С.). Воздушное охлаждение позволит работать непрерывно довольно продолжительное время.

Subaru EX17 также успела завоевать признание среди отечественных пользователей и показать себя только в лучшем свете. Вмещает 6 литров. из. и отличается горизонтальным коленвалом.

Естественно, очень многое зависит от пожеланий владельца мотоблока Каскад, его финансовых возможностей и специфики самой машины.Для того, чтобы разобраться, что к чему, необходимо ознакомиться с текущими сериями бренда и узнать об их технических характеристиках.

Мотоблок Cascade: технические характеристики серии (модификаций)


На данный момент семейство Cascade включает огромное количество моделей, которые имеют различную конструкцию рамы, типы коробок передач и другие характеристики. Что касается габаритных моментов, то все они практически идентичны:

  • длина — 830 мм;
  • ширина — 480 мм;
  • высота — 740 мм;
  • Ширина колеи
  • — с удлинением — 610 мм, а без — 350 мм.

Стоит отметить, что распределение мотоблоков по сериям происходит по типу мотора.

Серия Каскад МБ6-06

  • МБ6-06-02-01 отличается базовой рулевой колонкой и коробкой передач усиленного типа;
  • МБ6-06-07-02 известна поворотной колонкой и наличием автоматической разблокировки колес;
  • МБ6-06-06-01 радует владельцев увеличенным числом скоростей и др.

Всего серия состоит из 10 моделей, каждая из которых весит около 105 кг и может развивать скорость до 10 км в час.

Технические характеристики моделей данной группы:

  • 4-х тактный бензиновый двигатель;
  • Мощность — 6 л.с. с .;
  • Глубина погружения в землю — 320 мм;
  • Максимальный крутящий момент — 14,2 Нм;
  • Рабочий объем — 317 куб. см;
  • Стартерное устройство — ручной стартер и шнурок.

Что касается топлива, то расходуется 1,9-2 л / час.

Серия

Каскад MB6-08

  • MB6-08-02-01;
  • МБ6-08-02-02;
  • МБ6-08-04-01;
  • МБ6-08-04-02 и др.

Различия между этими моделями аналогичны моделям предыдущей серии.

Технические характеристики:

  • Двигатель бензиновый 4-х тактный ДМ-68;
  • Наличие масляного насоса;
  • Поставка декомпрессора;
  • Запуск осуществляется вручную;
  • Количество цилиндров — 1;
  • Емкость топливного бака — 3,3 литра;
  • Масса двигателя — 25 кг.
Каскад серии

MB61-12

  • MB61-12-02-01;
  • МБ61-12-02-02;
  • МБ61-12-04-01;
  • МБ61-12-04-02 и др.

Все модели оснащены ременной муфтой и качественной коробкой передач. При необходимости они могут развивать скорость до 13 км в час.

Технические характеристики:

  • Масса — 94,5 кг;
  • Максимальная глубина обработки — 260 мм;
  • Мощность двигателя — 6,5 л. из.;
  • Емкость топливного бака — 3,6 литра;
  • Диаметр цилиндра 68 мм.

Для заправки мотоблоков Каскад указанной серии подходит бензин АИ-92 и АИ-95.
Абсолютно все агрегаты марки имеют важную особенность: огромное разнообразие навесного оборудования, которое с годами только совершенствуется.


Поскольку мотоблоки относятся к числу универсальных помощников агрономов, они могут выполнять множество различных операций. Естественно, без качественных образцов не обойтись.

  • Прицеп. Отлично подходит для работы с тяжелыми грузами. Его часто используют для перевозки строительного мусора, травы, собранного урожая и т. Д.Рассчитан на максимальный вес 500 кг;
  • Сажалка для картофеля. Добавка формирует необходимые борозды для укладки клубней и эффективно их заглубляет. Тем, кто делает акцент на выращивании картофеля, такое средство значительно облегчит жизнь;
  • Плуг. Это важнейший инструмент при вспашке целинных земель и тяжелых почв;
  • Grousers. Создадут условия для большего сцепления агрегата с землей во время работы, ведь устойчивость гарантирует качество и безопасность оператора;
  • Хиллер.Хорошо справляется с задачей перекопки участка и подсыпки земли под корни растений;
  • Косилка. Это устройство — незаменимый помощник в том случае, если у человека есть домашний скот. Он позволяет заготовить сено на зиму и содержать участок в порядке.

Естественно, на перечисленных инструментах список доступного навесного оборудования не заканчивается, поэтому владельцы мотоблока «Каскад» наверняка смогут найти для себя весьма любопытные и выгодные объекты.

Чтобы всегда пользоваться максимальной функциональностью устройства, за ним необходимо не только правильно ухаживать, но и уметь проводить элементарные ремонтные операции.

Краткая инструкция по ремонту мотоблока Каскад


Если человек заметил, что его технический помощник немного «заболел», следует внимательно изучить информацию ниже.

Что делать, если:

  • Мотоблок не запускается. Необходимо проверить свечу, если она мокрая, значит, дело в избытке бензина и без просушивания баллона не обойтись;
  • Двигатель потерял былую мощность.Причиной может быть элементарное засорение фильтра карбюратора, ведь часто это приводит к переобогащению топлива и прекращению работоспособности двигателя;
  • Двигатель работает с перебоями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *