Видео самодельные мини вездеходы: Скоростной самодельный гусеничный вездеход: подробный фото отчёт о постройке самоделки. Представляем Вашему вниманию скоростной …

Содержание

Самоделки вездеходы видео

Дороги нашей великой страны прямо сказать не идеальны, а порой их вовсе нету. И на это время серийные авто убиваются очень быстро, не справляясь с ямами и буграми. Самоделки вездеходы видео – вот что нужно каждому. Сконструировать самому такое чудо техники не будет слишком сложно. Копаясь в своих ненужных запчастях можно найти очень много полезного, которое в этом случае понадобиться.

В первую очередь нужно определиться какой вид самодельного вездехода вы хотите сконструировать. Самые популярные гусеничные и с пониженным давлением в пневматиках. Следующим шагом будет определение типа двигателя и коробки передач, в зависимости от географических условий.

Двигатель должен быть оснащен охлаждающим устройством, поскольку они подвергаются быстрому перегреванию. Ну а в принципе подойдет двигатель, как от мотоцикла, так и от машины или трактора. Ходовую часть лучше делать в виде независимой подвески для каждого из колес или гусениц.

Все электроприборы самоделки вездехода можно позаимствовать с любого автомобиля или мотоцикла, кстати, сам кузов тоже.

Раму лучше делать из простых прокатных металлов. Мотоциклетный двигатель имеет преимущество перед автомобильным в том, что здесь меньший расход топлива, но автомобильный дает большую мощность, которая очень важна для непроходимой местности, больших сугробов или оврагов. Чтобы усовершенствовать свое изобретение, можно добавить в него сломанную раму, но только для колесных вариантов.

Самоделки вездеходы видео подборка

Гусеничное устройство делать несколько сложнее, особенно если пытаться сделать гусеницу самостоятельно. Там нужны навыки сварщика и конструктора, но если у вас есть смекалка и выдержка, то это вполне реально. Сделайте эксклюзивную модель самоделки вездехода и станьте примером для других.

 

Самодельный каракат на основе мотоблока

Каракат выполняет те же функции, что и вездеход, но есть отличительные особенности:

  • Колёсная база с ремённым сцеплением увеличенного размера;
  • Крупный размер агрегата;
  • Широкие условия применения. Пневмоходы могут развивать скорость до 70 км/ч.

Такая переделка больше всего касается именно покрышек, на создании которых нужно сделать особый акцент.

Нужно выделить ключевые нюансы:

  • Лёгкая конструкция. Два металлических диска агрегируют на втулку. Сверху камеры, которые закрепляет транспортерная лента. Устройство устойчивое и выносливое;
  • Диск закрепляется на втулке. Также привариваются перемычки с кольцами;
  • Центральный диск с дополнительной спицей, для изготовления которой подойдёт металлическая заготовка или труба;
  • Можно использовать диски из старого мотороллера, они будут закреплены на втулке.

Каракат из мотоблока имеет следующие конструкционные особенности:

  1. Сваривается рама из металлического профиля или трубы;
  2. Устанавливаются задний и передний приводы. Подойдут дифференциальные и цельные элементы;
  3. Передний мост и рулевое, детали можно взять от ходовой части машины;
  4. «Родной» мотор и редуктор, который может заменить многоступенчатая коробка передач для лёгкого управления скоростями;
  5. На финальном этапе устанавливаются скаты и каракат тестируется.

Самодельный квадроцикл на основе мотоблока

Квадроцикл имеет хорошую проходимость, манёвренность и высокий уровень безопасности. Он напоминает четырёхколёсный мотоцикл.

Зачастую квадроцикл создаётся на базе мотоблока Нева.

Пошаговая схема изготовления:

  1. Модифицируются колёса. В агрегате колёса разводятся на одинаковое расстояние от кузова заводскими адаптерами;
  2. Переделывается и усиливается рама. Лучше использовать готовую основу от мотоцикла, которая достаточно крепкая и не станет причиной проблем в дальнейшем;
  3. Монтируются диски. Можно воспользоваться низкопрофильными дисками. Сгладить трение между резиной и ободом возможно специальными тканевыми прокладками;
  4. Надеваются шины. Подходят камеры от грузовых автомобилей. Можно взять колёса с малым давлением. На агрегат не нужно устанавливать амортизаторы.
После несложных действий готовый квадроцикл из мотоблока испытывается на просёлочной дороге.

Как изготовить колёса низкого давления своими руками?

Вне зависимости от типа изготовляемой техники для движения по влажным и зыбким грунтам требуются грунтозацепы, обеспечивающие высокое сцепление. Больше всего подойдут колёса низкого давления. Мотоблок на пневмоколёсах оказывает минимум воздействия на почву.

На заднем мосту используются самодельные специальные колёса, которые можно установить на болотоход, мотосани (аэросани), снегоход или мотобуксировщик из мотоблока. Можно приобрести готовые элементы или купить детали по-отдельности (покрышки, камеры, диски).

Схема сбора колеса:

  1. Обычные диски и крепёжные пластины свариваются металлическими трубками. Так создаются большие камеры с улучшенной фиксацией;
  2. На готовый расширенный диск надевается камера. Её можно приобрести или использовать с грузовых автомобилей;
  3. В отверстие диска вводится воздушный клапан;
  4. Накачать колесо воздухом;
  5. Готовые шины установить на пневмоход из мотоблока.

Увеличивается проходимость обычного колеса дополнительным протектором. Для закрепления камер используются цепи, транспортерная лента, самодельные траки.

Чтобы изготовить вездеходы/каракаты на пневмоходу нужно заранее подготовить необходимые материалы и инструменты. Разобраться с процессом помогут описанные схемы действий и видео-инструкции.

Подходит ли мотоблок для моей фермы?

Вы наконец-то получили несколько акров земли в сельской местности и хотите начать фермерское дело: может быть, немного скота, акр овощей, фруктовый сад или даже ягодная ферма. Но предстоит еще очень много работы, чтобы земля обрела форму. Вы должны очистить все эти кусты, сколотить все эти ветки и возделывать землю — этот список можно продолжить. Вам понадобится что-то для стрижки, что-то для стружки и что-то для обработки участка, который быстро превращается в массу двигателей, требующих обслуживания!
К счастью, есть отличный, часто упускаемый из виду вариант, который в настоящее время является опорой мелкого сельского хозяйства в Европе и Азии, но в значительной степени забыт в Северной Америке: мотоблок.


Что это такое?

Как следует из названия, мотоблок — это трактор, то есть источник энергии, который может управлять несколькими орудиями, точно так же, как четырехколесный сельскохозяйственный трактор. Настоящий мотоблок имеет такую ​​же прочную и высококачественную конструкцию, которую можно ожидать от традиционного трактора: полный привод, автомобильное сцепление, коммерческий бензиновый или дизельный двигатель и навесное оборудование. Большая разница с мотоблоком в том, что он меньше, имеет только одну ось, у него набор рулей, а не рулевое колесо, и, очевидно, вы идете за ним, а не едете на нем.


Что он будет делать?

Настоящие мотоблоки будут работать с огромным ассортиментом навесного оборудования, чтобы справиться практически с любой работой на небольшой ферме. Список включает:

  • аэраторы
  • измельчители / измельчители
  • ролики обжимные
  • электрогенераторы
  • борона
  • орудия для заготовки сена
  • косилки
  • Слои пластиковой мульчи
  • Плуги и прочие почвообрабатывающие устройства
  • мойки высокого давления
  • сеялки
  • Снегоуборочная техника
  • Измельчители пней
  • культиваторы
  • тележки транспортные
  • дровоколы

Навесное оборудование крепится к тягачу с помощью фланца отбора мощности (ВОМ) со встроенным карданным валом; две гайки являются стандартным методом смены навесного оборудования, но на большинстве мотоблоков система быстрого сцепления является дополнительной, чтобы сократить время смены навесного оборудования до 30 секунд или около того.

Теперь вам может быть интересно, как эта машина может управлять косилкой спереди и культиватором сзади. Есть передний и задний ВОМ? На самом деле, нет. Действительно крутой особенностью современных европейских мотоблоков является реверсивный набор рулей, позволяющий разместить оператора либо со стороны агрегата машины для почвообрабатывающих орудий, либо со стороны двигателя машины для большинства других агрегатов, включая косилки, снег демонтаж, измельчители и т. д. Переворачивание рукояток занимает несколько минут, в зависимости от модели трактора, а поворотные ручки также могут фиксироваться в положении 15 градусов от центра в любом режиме, что позволяет вам отойти к одной стороне обработанной почвы , из терновника, который вы чистите, и т. д.

Подходит ли мне?

Большая часть оборудования соответствует масштабу, и мотоблоки не исключение. Вы не купите трактор мощностью 50 лошадиных сил, чтобы косить один акр, и точно так же вы не захотите, чтобы мотоблок мог косить 50 акров.

Для правильного масштабирования ходунки чрезвычайно практичны. Они отлично подходят для сада или газона площадью до пары акров, 15 акров сена и 10 акров стрижки кустов. Поскольку они очень устойчивы на склонах и занимают очень мало места для маневрирования, чем круче и грубее местность, тем более привлекательным вариантом становится пешеходная прогулка.

Вам обязательно нужно будет уметь ходить рядом с оборудованием, чтобы правильно использовать толкатель. Есть сиденье для катания во время кошения, но оно громоздкое, и на него нельзя полагаться. Эти машины созданы, чтобы идти сзади!

Сколько стоят мотоблоки?

Мотоблоки стоят от 1600 до 5500 долларов с мощностью от 6 до 16. Как правило, чем больше модель, тем с большим количеством навесного оборудования она может работать. Цена большинства орудий колеблется от 150 до 2000 долларов, хотя есть и такие, которые превышают эту цену.(Например, пресс-подборщик для сена стоит почти 10 000 долларов.) Подержанные машины могут быть труднодоступными, поскольку эти машины часто могут прослужить всю жизнь при надлежащем обслуживании и уходе.

Как обслуживать мотоблок?

Простая и прочная конструкция мотоблока означает высокую надежность и низкие эксплуатационные расходы.

Типичный уход состоит из замены масла и фильтра, как и любого другого оборудования; ежегодная смазка контрольного кабеля; время от времени проверять затяжку креплений, подверженных высоким нагрузкам, например, болтов, на которых крепятся орудия; и замена изношенных деталей — ножей косилок, зубьев культиватора и т. д.-по мере необходимости. Возможный ремонт после сотен (возможно, тысяч) часов использования может включать такие элементы, как сцепления и муфты ВОМ; коробки передач практически не выходят из строя.

Благодаря относительно простой конструкции, которую использует большая часть этого оборудования, даже этот ремонт обычно может быть выполнен дома любым человеком с приличными механическими способностями; много практических документов и видео доступно в Интернете. При необходимости оборудование можно доставить дилеру для ремонта. В этом случае у мотоблоков есть то преимущество, что для их перевозки не нужен огромный грузовик или прицеп; Благодаря регулируемой конструкции руля, позволяющей складывать их в небольшую упаковку, любой мотоблок поместится во внедорожник или большинство универсалов.

И последнее, но не менее важное: основным преимуществом мотоблока является физическая нагрузка. Сколько раз вы слышали от врача «Ходьба — лучшее упражнение» или «Вам действительно следует больше ходить»? Сколько американцев покупают членство в клубе здоровья и ходят на беговой дорожке, а затем идут домой и садятся на газонокосилку? Прогулочные коляски позволяют вам выполнять свою работу и хорошо тренироваться, пока вы ею занимаетесь — поистине лучшее из обоих миров для фермера-любителя.

Иди сюда

Раньше в Америке производили прогулку сзади.Gravely был крупнейшим американским производителем мотоблоков, и с начала 1900-х годов их производили еще несколько американских компаний. Но более крупные тракторы, произведенные после Второй мировой войны, истощили рынок для многих тракторов, и даже Грейвли прекратил их производство примерно в 2003 году.

Американские производители также никогда не вводили много новшеств в этом секторе оборудования — даже в последние дни их производства у Gravely все еще не было двусторонних рулей, — тогда как европейцы переняли эту исключительно практичную конструкцию в 1960-х годах.Сейчас почти все мотоблоки производятся в Европе, в основном в Италии, которая насчитывает более 15 марок. Два итальянских бренда, которые можно найти в Северной Америке, — это BCS America (базирующаяся в Портленде, штат Орегон) и Grillo, причем BCS является наиболее известным, поскольку они импортируются с середины 1970-х годов.

.

Гусеничный вездеход с резиновыми гусеницами Трактор-вездеход

Основные характеристики

Способ работы: Самоходный с дистанционным управлением или самоходный с ручным управлением.

Двигатель: Газовый двигатель или дизельный двигатель 10 л.с.

Шасси: Педрейл и коробка передач уникальной конструкции.

Модель

WL-350

Имя

Самосвал гусеничный

Габаритный размер

1960x700x1150 мм

Вес нетто

230 кг

Модель двигателя

Газовый двигатель / дизельный двигатель

Мощность двигателя

7кВт / (10 л. с.)

Размер контейнера

1450x700x300 мм

Погрузочная масса

350 кг

Коробка передач

3 + 2

Тип отвала

Ручное или гидравлическое

Система дистанционного управления

Дополнительная конфигурация

Тип запуска

Электрический

Длина пешеходной дорожки

800 мм

Ширина пешеходной дорожки

180 мм

Скорость работы

F1. 8-6,1 / B1,8-3,6 км / ч

Расстояние до земли

140 мм

.

Walk Behind Tractor Factory, Custom Walk Behind Tractor OEM / ODM Manufacturing Company

Всего найдено 178 заводов и компаний с 534 продуктами. Получите высококачественный шагающий двигатель за трактором из нашего огромного ассортимента надежных заводов по производству тракторов Золотой член
Тип бизнеса: Производитель / Factory , Торговая компания
Основные продукты: Citycoco Electric Scooter, Balance Scooter, Складной электрический самокат, Картинг, ATV
Mgmt.Сертификация:

ISO 9001

Собственность завода: Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР: OEM, ODM, собственный бренд
Расположение: Циндао, Шаньдун
Бриллиантовый член
Тип бизнеса: Производитель / Factory , Торговая компания
Основные продукты: Трактор , Опрыскиватель
Mgmt. Сертификация:

ISO 9001, ISO 13485

Собственность завода: Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР: Собственный бренд, ODM, OEM
Расположение: Вэйфан, Шаньдун
Бриллиантовый член
Тип бизнеса: Производитель / Factory , Торговая компания
Основные продукты: Пневматическая пружина, газовые лифты
Mgmt.Сертификация:

ISO9001: 2008

Собственность завода: Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР: Собственный бренд, ODM, OEM
Расположение: Чанчжоу, Цзянсу
Бриллиантовый член
Тип бизнеса: Производитель / Factory , Торговая компания
Основные продукты: Ходьба Трактор , Трактор , Рыхлитель, Культиватор, Зерноуборочный комбайн для риса
Mgmt. Сертификация:

ISO 9001, ISO 9000, ISO 14001, ISO 14000, ISO 20000 …

Собственность завода: Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР: OEM, ODM
Расположение: Циндао, Шаньдун
Бриллиантовый член
Тип бизнеса: Производитель / Factory , Торговая компания
Основные продукты: Трактор Грузовик, Самосвал, Автобетоносмеситель, Автоцистерна, Грузовик
Mgmt.Сертификация:

ISO 9001, ISO 14001, ASME

Собственность завода: Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР: Собственный бренд, ODM, OEM
Расположение: Ухань, Хубэй
Бриллиантовый член
Тип бизнеса: Торговая компания
Основные продукты: Агро-машина, Пищевая машина, Трактор и двигатель, Биоэнергетика, Инженерное оборудование
Mgmt.
Сертификация:

ISO 9001, ISO 14001

Собственность завода: Общество с ограниченной ответственностью
Объем НИОКР: OEM, ODM, собственный бренд
Расположение: Ухань, Хубэй
.

Гусеничные мини вездеходы своими руками

Во многих селах, а тем более в отдаленных районах, чтобы добраться до нужных участков, требуется наличие специальной техники. Хуже всего обстоит ситуация в дождливые либо морозные времена года. Чтобы повысить собственную мобильность, многие жители таких населенных пунктов предпочитают создавать вездеход гусеничный своими руками. Это обусловлено отдаленностью от крупных городов и дороговизной заводских моделей.

Как сделать гусеничный вездеход своими руками

Подобный гусеничный минивездеход является одноместным транспортом, чья грузоподъемность составляет порядка 200 кг. Параметры ширины будущей техники рассчитываются в зависимости от необходимых параметров устойчивости во время движения. Силовая установка применяется от старых отечественных автомобилей и должна выдавать 50 и большее л. с. Подобных параметров хватает для движения со скоростью 20-30 км/ч. А вот по бездорожью, когда происходит движение по болотистой местности, средняя скорость составляет 10-15 км/ч.

Необходимые запчасти и материалы для изготовления машины

Обычно вездеходы самоделки на гусеницах состоят из элементов, которые можно купить либо самостоятельно сделать. Так, когда агрегат создается из мотоблока, то в его конструкцию включены следующие элементы:

  1. Рама в виде основного силового элемента, к которому крепятся все узлы.
  2. Задний мост, предназначенный для монтажа задних колес.
  3. Гусеничная лента, а также натяжитель гусеницы.
  4. Система управления.
  5. Топливный бак.
  6. Кресло водителя, которое рекомендуется защитить от возможного попадания на него грязи в процессе движения.
  7. Осветительная система, позволяющая безопасно двигаться даже ночью.

Рекомендации специалистов по сборке агрегата

Рекомендуется оборудовать подобный транспорт понижающим редуктором, а также принудительной системой охлаждения силовой установки. Одного воздушного потока в процессе движения на небольших скоростях не хватит, чтобы поддерживать должный тепловой режим. Рама устанавливается между передним и задним мостом, применяя в качестве основы трубы, имеющие квадратное сечение.

Это позволит придать конструкции жесткость. При этом стыковку элементов рамы рекомендуется делать жесткой, чтобы получился однообъемный самодельный гусеничный вездеход.

Один из наиболее ответственных моментов – это создание эскиза будущего агрегата. На подобных чертежах требуется максимально точно четко указать местонахождение всех механизмов и узлов. Выбор деталей (самодельные либо заводские) определяется в зависимости от их работоспособности и нагрузки, которой они будут подвергаться. В качестве силовой установки применяется установка, снятая со старого автомобиля (зачастую отечественного).

Если агрегат делается небольших размеров, то хватит мощности двигателя мотоцикла.

Что касается ходовой части, то она имеет вид резиновых гусениц, специальной системы натяжения, подвески и вилок. С целью создания самих гусениц зачастую применяют старые автомобильные покрышки. В качестве основания для ходовой применяется металлический каркас. А вот для создания системы управления требуется использовать уже готовые элементы, позаимствованные с автомобилей либо мотоциклов. Самодельные болотоходы оборудуются системой питания, где весь запас топлива хранится в специальном баке. Зачастую это бензин либо дизель, крайне редко применяются газовые силовые установки.

Процесс создания самодельных вездеходов, имеющих гусеничную конструкцию ходовой, начинается с монтажа кузова. Этот элемент должен быть высокопрочным и водонепроницаемым. Основа создается жесткая, для чего используются стальные трубы, которые в состоянии выдержать нагрузки в несколько раз превышающие те, что возникают в процессе движения. После этого проводится установка самих гусениц. С этой целью используют обычную листовую резину, из которой создают кольцевую резину. Дальше к ней с внешней стороны крепят специальные алюминиевые лопатки. С обратной стороны монтируются ограничители, имеющие ширину шага не больше, чем ширина колес.

После этого проводится выведение мостов за счет специальных отверстий в кузове. Для защиты стоит применять резиновые муфты. Сама лента крепится так, чтобы ведущие передние и задние колеса находились между ограничителями. Дальше устанавливаются и закрепляются еще и дополнительные колеса между основными. Они необходимы для поддержания ленты.

По завершении всех работ в кабину требуется установить сверхпрочное стекло, чтобы исключить попадание внутрь грязи.

По мере того, как будут создаваться отдельные элементы, а также части конструкции, их рекомендуется проверять на прочность и работоспособность. Рекомендуется обеспечить как минимум 5-и кратный уровень запаса прочности, чтобы повысить надежность будущего агрегата. Как только завершатся стендовые испытания, можно начинать тестирование вездехода в полевых условиях. Это позволит оценить поведение транспорта.

Фото самых крутых вездеходов-самоделок

Одним из популярных моделей легких вездеходов является Каракат:

Также вездеходы гусеничного типа создавались и в других государствах и имели следующий вид:

Еще одна отечественная самоделка представляет собой рамную конструкцию, оборудованной КПП, а также дисковыми тормозами:

Делаются также модели, имеющие спереди лебедки:

Можно посмотреть другие модели, сделанные своими руками и процесс их изготовления на видео. Создание самодельных вездеходов, оборудованных гусеничным ходом – это сложный процесс, который требует наличия умения и чертежей будущей конструкции. Обычно к этому прибегают, когда нет возможности приобрести заводские модели, но средство высокой проходимости очень нужно. Важно в процессе его создания обеспечить узлам и элементам высокий уровень надежности.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Один парень из глубинки решил сделать из подручных средств в гараже своего загородного дома настоящий вездеход на гусеничном ходу. Для его сборки был использован двигатель и КПП от Ваз 2108, а задний мост от классики. Что самое интересное, в итоге получился отличный самодельный вездеход, которого точно бездорожьем не испугаешь. Смотрим.

Самодельный гусеничный мини вездеход, сделанный своими руками, фото и описание конструкции самоделки.

Мини вездеход самоделка, сделан из подручных материалов. Можно использовать как минитрактор, буксировать прицеп, дополнительно сделан отвал для расчистки снега, также отлично передвигается по бездорожью.

Конструкция самоделки довольно простая, показана на фото:

Рама вездехода, сварена из профильной трубы. На самоделку установлен двигатель от мотоблока, КПП от мотоцикла «Урал», мосты от ВАЗ «классика» (укорочены). Сидение от автомобиля.

Трансмиссия реализована следующим образом: от КПП идёт цепная передача на кардан соединяющий передний и задний мосты.

В качестве катков — использованы колёса R13 (ВАЗ). Гусеницы, сделаны из транспортёрной ленты, траки — из уголка, ограничители выгнуты из прута.

Управление вездеходом осуществляется двумя рычагами, чтобы сделать поворот, рычагом через тормозной цилиндр, тормозится одна гусеница, противоположная движется и поворачивает вездеход.

В результате, получился вот такой, простой самодельный мини вездеход сделанный своими руками из подручных деталей и материалов. Довольно нужный помощник для сельского жителя, можно расчистить дорогу от снега или отбуксировать прицеп с дровишками.

Самодельный вездеход на шинах низкого давления (41 фото+видео испытаний)

Вездеход самоделка на шинах низкого давления, с полным приводом и рамой переломного типа.

Представляем Вашему вниманию, самодельный колёсный вездеход «переломку». Этот вездеход способен не только ездить по бездорожью, но и отлично преодолевать водные преграды. Плавучесть обеспечивается за счет пневматических колёс и герметичного кузова. Техника способна помимо водителя перевозить пол тонны груза.

Материалы использованные для постройки вездехода:

  • ДВС — Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
  • КПП 5 ступ. от автомобиля Golf-2.
  • Сцепление и ШРУСы так же от Golf.
  • Мосты от ВАЗ классика.
  • Профильные трубы.
  • Листовой металл.

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сварена из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

Мосты от ВАЗ «классика».

Доработки переднего моста вездехода.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель, установили карбюратор К65С, после чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Изготовлены диски.

 

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца.
Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Запорное кольцо.

Самодельный вулканизатор.

Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Крепление оси к раме.

Рулевое.

Задняя полурама.

Установлен генератор 14В 65А.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

Видео автора самоделки: испытания вездехода на суше и воде.

Автор самоделки: Владимир. Беларусь.

Вездеходы и молодежь: соответствие детей и транспортных средств

Руководства NAGCAT предлагают визуальные и письменные рекомендации для взрослых, чтобы помочь молодежи получить положительный опыт в сельском хозяйстве.

Эти автомобили едут быстро и могут путешествовать по лесам и полям. Молодежь использует квадроциклы в основном для отдыха, но старшая молодежь использует квадроциклы для выполнения хозяйственных работ, таких как тяга тележки для перевозки дров, кормление телят или уборка снега. Поездка на квадроциклах может приносить удовольствие, обеспечивать физическую форму, давать родителям и молодежи возможность качественно проводить время с семьей и предоставлять средства для выполнения работы.

Квадроциклы

могут быть опасными

Квадроциклы

также становятся все больше и быстрее, с объемом двигателя до 700 куб. См и выше, весом 600 и более фунтов со скоростью, превышающей 70 миль в час. Машины такого размера и скорости не подходят большинству молодежи. В результате квадроциклы оказались опасными для молодежи. Годовые отчеты Комиссии по безопасности потребительских товаров (CPSC) обычно показывают, что примерно 25% расчетного числа травм, связанных с квадроциклами, леченных в отделениях неотложной помощи, касались детей в возрасте до 16 лет.

В этом информационном бюллетене обсуждается выбор и использование квадроциклов для молодежи, а также даны рекомендации для взрослых, которые помогут молодежи получить положительный опыт использования квадроциклов. Благодаря обучению безопасной эксплуатации квадроциклов можно на всю жизнь пользоваться этими популярными транспортными средствами для отдыха и работы.

Готовность молодежи к безопасной эксплуатации квадроцикла

Прежде чем рассматривать покупку квадроцикла для вашего ребенка, следует подумать о его физическом и эмоциональном развитии. Физическое развитие включает в себя размер и силу, а также зрительное восприятие и координацию.Эмоциональное развитие (умственная зрелость) включает сосредоточенность, дисциплину, способность рассуждать и способность принимать решения. Родители часто переоценивают навыки и способности своего ребенка и могут захотеть получить более объективную оценку навыков и способностей от другого взрослого, знакомого с ребенком.

Физическое развитие

Попросите ребенка встать на подножки квадроцикла и взяться за руль. Между сиденьем квадроцикла и сиденьем в штанах должно быть не менее 3 дюймов.Попросите ребенка полностью переместить руль вправо и влево. Могут ли они это сделать? Может ли ваш ребенок управлять дроссельной заслонкой и нажимать на рычаг тормоза одной рукой, если эти органы управления предназначены для использования? Может ли ваш ребенок переносить вес из стороны в сторону и спереди назад и сохранять равновесие? Хорошим показателем готовности к успешной езде на квадроцикле является умение ездить на велосипеде. Может ли ваш ребенок легко управлять велосипедом?

Эмоциональное развитие

Эмоциональную зрелость ребенка можно рассматривать с точки зрения дисциплины.Обладает ли ваш ребенок самоконтролем, демонстрируя его соответствие ожидаемым правилам поведения и осознавая последствия своих действий? Безопасная езда на квадроцикле требует соблюдения правил езды. Понимание того, что неконтролируемое поведение может привести к травмам или смерти, является признаком эмоциональной зрелости. Родители должны понимать, что все дети различаются по уровню зрелости в определенном возрасте. Тот факт, что ребенок крупный для своего возраста и может дотянуться до управления квадроциклом, не означает, что он будет использовать зрелые суждения в отношении многих обстоятельств, которые могут возникнуть во время езды на квадроцикле.
Североамериканское руководство по выполнению сельскохозяйственных работ детьми (NAGCAT) предлагает взрослым рекомендации по определению готовности молодежи к управлению квадроциклами. Посетите страницу «Фермерские работы с квадроциклом».

Выбор квадроцикла для молодежи

При выборе квадроцикла для вашего ребенка помимо физического и эмоционального развития необходимо учитывать множество факторов и особенностей. К ним относятся: тип квадроцикла, мощность, скорость, приводной механизм, средства контроля для взрослых, стойки для перевозки людей, системы подвески, тормозное и ножное управление, а также предотвращение нагрева и ожогов.

Сравнение трехколесного транспорта и четырехколесного транспорта.

Купите четырехколесные квадроциклы, потому что они более устойчивы и менее подвержены боковому переворачиванию. Подавляющее достоинство квадроцикла — его стабильность. Продажа новых трехколесных квадроциклов была запрещена в течение многих лет, но многие подержанные трехколесные автомобили продаются дилерами или владельцами квадроциклов на вторичном рынке. Не покупайте подержанный трехколесный автомобиль, потому что он нестабилен.

Мощность и скорость

Комиссия по безопасности потребительских товаров (CSPS) выпустила предупреждение о безопасности квадроциклов, касающееся предложений по размеру двигателя для молодых гонщиков.CPSC считает, что квадроцикл взрослого размера имеет двигатель 90 куб.см и выше, и предлагает подросткам быть не моложе 16 лет, чтобы управлять квадроциклами взрослых размеров. Производители квадроциклов предлагают рекомендации по размеру двигателя для безопасного использования квадроцикла молодым гонщиком.

Рекомендации по возрасту и размеру для эксплуатации квадроциклов, поддерживаемые производителями.
Возраст оператора Объем двигателя квадроцикла
До 6 лет не рекомендуется
Возраст 6-11 До 70 куб. См
Возраст 12-15 70 -90cc
16 лет и старше Более 90cc

Drive Lines

Вездеходы с односкоростной автоматической трансмиссией идеально подходят для начинающих гонщиков.Мощность легко контролируется начинающим оператором, а автоматическое сцепление снижает вероятность «выскакивания сцепления», что может привести к перевороту сзади. Автоматическая коробка передач предлагает ученику разумную скорость. Для более крупных машин взрослого размера доступны более совершенные трансмиссии и силовые агрегаты.


Квадроциклы меньшего размера предназначены для молодежи, а модели большего размера считаются квадроциклами для взрослых. Некоторые группы возражают против того, чтобы молодежь младше 16 лет управляла любым квадроциклом.

Органы управления

Доступны элементы управления, которые помогают взрослым контролировать начинающих водителей квадроциклов, включая ограничители дроссельной заслонки, ограничители выхлопа и дистанционные выключатели.Ограничители дроссельной заслонки действуют как регулятор для поддержания низких скоростей. Ограничители выхлопа снижают мощность двигателя. Дистанционные выключатели могут представлять собой поводок для остановки двигателя или трос, который взрослый может потянуть, чтобы задействовать выключатель выключения двигателя. Пульт дистанционного управления также может быть более дорогим электронным выключателем, который можно активировать с большего расстояния от водителя.

Carrier Racks

Carrier Racks не следует устанавливать на квадроциклах молодежного размера, поскольку вес предметов или материалов, переносимых на стойке, может сместить центр тяжести квадроцикла и снизить его устойчивость.Материал на стойке также может блокировать зрение молодежи.

Конструктивные особенности всех квадроциклов

Помимо конструктивных особенностей, характерных для молодых гонщиков, есть конструктивные особенности, применимые ко всем квадроциклам, которые способствуют более безопасной эксплуатации. К ним относятся:

  • Системы подвески: Системы подвески ATV различаются в зависимости от машины. В менее дорогих моделях для подвески могут использоваться только баллонные шины. Эти квадроциклы могут отскакивать и крениться на высоких скоростях.Некоторые модели имеют системы подвески только на передних колесах, в то время как другие имеют их на всех четырех колесах. Некоторые используют только винтовые пружины. Винтовые пружины с амортизаторами обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, максимальный контроль и плавность хода.
  • Тормоза и подножки: Квадроцикл может иметь только задние тормоза или иметь как передние, так и задние тормоза с независимыми органами управления. Дети должны быть обучены правильному использованию тормозной системы, чтобы снизить опасность потери управления из-за резкого торможения.Задние крылья и подножка или упор должны быть сконструированы таким образом, чтобы стопа не соскальзывала и не попадала под заднее колесо.
  • Горячие детали двигателя: Глушитель, выхлоп и другие горячие компоненты двигателя должны быть расположены или защищены во избежание ожогов. Конструкция также должна предотвращать накопление сухого мусора рядом с горячими выхлопными частями, чтобы снизить риск возгорания.

Подготовка к эксплуатации квадроцикла

Безопасная эксплуатация квадроцикла включает надлежащую одежду, защитное снаряжение и соблюдение установленных правил безопасности квадроцикла.

Dress Safely

Полнолицевые защитные шлемы обеспечивают максимальную защиту. Шлем должен плотно и надежно сидеть. Наклейка Z90.1 Американского национального института стандартов (ANSI) указывает, что шлем соответствует национальным стандартам испытаний. В лесистой местности требуется защита глаз с надписью ANSI Z78.1, если у каски нет лицевой маски. Утвержденный Министерством транспорта рейтинг и / или рейтинг SNELL также можно найти на шлеме. Некоторые недорогие шлемы не имеют рейтинга одобрения, так как они не тестировались организацией по стандартизации.Обувь выше щиколотки с прочным нескользящим каблуком и подошвой следует носить вместе с перчатками, рубашкой с длинным рукавом и брюками.

Безопасная эксплуатация

Операторы любого возраста должны соблюдать следующие правила эксплуатации квадроцикла:

  1. Используйте фонари, светоотражатели и флажки для увеличения видимости компактного квадроцикла.
  2. Не хвастайтесь, не торопитесь и не пытайтесь выполнять трюки. Скорость всегда увеличивает риск травмы или смерти.
  3. Никогда не заботьтесь о пассажирах. На квадроциклах одно место для одного оператора.
  4. Избегайте дорог общего пользования и поверхностей с твердым покрытием. Шины для квадроциклов не предназначены для передвижения по дорогам. Агрессивный протектор может цепляться за поверхность дороги и увеличивать риск потери управления и опрокидывания.
  5. Найдите знаки безопасности на квадроцикле и следуйте рекомендациям производителя.

Законодательные ограничения для молодежи

В настоящее время существует всего четыре законодательных положения, регулирующих использование квадроциклов подростками в возрасте до 16 лет. В главе 77 Кодекса о транспортных средствах Пенсильвании говорится:

  • (Раздел 7725.a) Ни один человек в возрасте до 16 лет не должен ездить на квадроцикле по любой автомагистрали, если он (или она) не имеет действующего сертификата безопасности и не находится под наблюдением лица в возрасте 18 лет и старше.
  • (Раздел 7725.b) Никто в возрасте до 8 лет не может управлять квадроциклом на любой государственной собственности.
  • (Раздел 7725.b.1) Лицо в возрасте 8 или 9 лет может управлять квадроциклом только с объемом двигателя 70 куб. См или меньше.
  • (Раздел 7725.c) Ни один человек в возрасте от 8 до 16 лет не может управлять квадроциклом, кроме как на землях, принадлежащих или арендованных родителем или законным опекуном, если он или она не находится под наблюдением сертифицированного инструктора по безопасности квадроциклов. или прошел предписанный курс обучения технике безопасности и получил сертификат обучения технике безопасности на квадроциклах.

Некоторые профессиональные группы, выступающие за безопасность молодежи, считают, что молодые люди младше 16 лет не могут управлять квадроциклами ни при каких обстоятельствах. Американская академия педиатрии и организации Safe Kids Worldwide рекомендуют молодым людям в возрасте до 16 лет не пользоваться квадроциклами любого размера. Причины, по которым эта позиция обосновывается такой позицией, включают в себя недостаточную рассудительность, зрелость и физическое развитие молодежи, неотъемлемые риски, связанные с эксплуатацией квадроцикла, увеличение числа травм молодых операторов в последние годы и отсутствие предохранительных устройств для защиты детей от обычных травм. кататься на квадроциклах.Группы непрофессионалов, такие как «Обеспокоенные семьи за безопасность квадроциклов», недавно были сформированы, чтобы выступать за более строгие правила в отношении молодежи и эксплуатации квадроциклов. Достаточен ли риск травмы для молодежи для оправдания запрета на использование квадроциклов молодежи в возрасте до 16 лет — это область, которая вызывает серьезные споры. Родителям рекомендуется быть в курсе аргументов за и против использования квадроциклов молодежью. Родители, разрешающие своим сыновьям и дочерям управлять квадроциклами, должны осознавать риски, проводить соответствующие инструкции и следить за безопасным использованием квадроцикла как для работы, так и для отдыха.

Программы обучения работе с квадроциклами для молодежи

Молодые операторы должны научиться управлять квадроциклом в рамках утвержденной программы обучения технике безопасности. Утвержденные программы обучения технике безопасности обычно предлагаются Институтом безопасности квадроциклов и государственными агентствами, такими как Департамент охраны природы и природных ресурсов (DCNR). Для получения информации об утвержденных тренингах по безопасности квадроциклов в Пенсильвании посетите веб-сайт DCNR или позвоните в Бюро лесного хозяйства DCNR по телефону 717-783-7941.
PA DCNR сотрудничает с организацией, предлагающей «Курс Off-Road Ed — Pennsylvania» для он-лайн обучения и сертификации по безопасности квадроциклов.Посетите их сайт. Эта программа обучения включает в себя плату за администрирование и тестирование и может привести к получению Сертификата безопасности ATV при успешных результатах тестирования.
Обратитесь к местному дилеру квадроциклов, чтобы узнать о возможностях обучения технике безопасности. Наблюдение за начинающими гонщиками со стороны взрослых может способствовать развитию навыков безопасной езды на квадроциклах.

Подготовлено Деннисом Дж. Мерфи, заслуженным профессором, и Уильямом К. Харшманом, старшим сотрудником проекта.
Пересмотрено 12/2013.

Как сделать болотоход.Самодельные вездеходы из мотоблока своими руками. Что лучше

Наша страна занимает столько места на карте мира, что не все ее части можно легко проехать на обычном автомобиле. Например, в России столько болот, что иногда просто необходимо иметь настоящий вездеход. Если вы не хотите покупать такую ​​машину и не знаете, как сделать болотоход своими руками, то эта статья вам точно будет интересна.

Какой лучше выбрать

Конечно, каждый человек пытается построить такую ​​болотную машину, которая полностью соответствовала бы его представлениям о хорошей и надежной машине. Хотелось бы, чтобы он был экономичным, маленьким и надежным. Но, к сожалению, найти его в продаже достаточно сложно, поэтому самостоятельная сборка — лучший вариант. Сегодня наиболее популярными вездеходами являются гусеничные и пневматические шины низкого давления.

Гусеничный или пневматический — что лучше сделать?

Сделать гусеничные болотоходы своими руками можно довольно просто.У таких изделий есть как достоинства, так и недостатки. Среди достоинств, в первую очередь, стоит выделить то, что они очень проходимы. Их не остановит даже самое большое болото. Однако следует помнить, что для такой болотной техники своими руками необходимы автомобильные силовые агрегаты, требующие большого расхода топлива. Кроме того, не каждый может легко создать хорошо проходимую трассу самостоятельно. Наиболее распространенными болотоходами являются машины с пневматическими колесами низкого давления. Им нужны простые и в меру дешевые запчасти.Недостаток — невысокий уровень комфорта.

Как начать создавать болотоход

Прежде всего, выберите, какой тип болотохода вы хотите создать. Конечно, если вы не считаете себя специалистом в этой области, то лучше сразу не пробовать работать с гусеничными механизмами, а попробовать сначала собрать устройство на пневматике. Далее необходимо определиться, в каких условиях вы собираетесь эксплуатировать автомобиль. Тщательно подумайте о том, какой емкости и емкости вы хотите использовать.Только после этого стоит переходить к созданию эскизов. В них в общих чертах должна быть указана планировка, где будут расположены все агрегаты, места для водителя и пассажиров.

Шаг следующий: выбор двигателя

Выбирая мотор (болотоход, собранный своими руками, без него будет просто грудой мусора), то следует учитывать, что не все они подходят для такая сложная машина. В первую очередь обратите внимание на то, что двигатель оснащен системой принудительного охлаждения, ведь внедорожники, как правило, не очень быстро ездят, а обычные двигатели могут перегреваться.Кроме того, необходимо понимать, что такая машина должна ездить там, где другие не могут. Поэтому, если вы создаете болотоходы своими руками, то выбирайте моторы с большим запасом мощности. В том случае, если вы собираетесь ездить на нем круглый год, лучше выбрать четырехтактный двигатель.


Создание ходовой части

Помните, что в ходовой части, если вы собираете болотоходы своими руками, нужно использовать независимые подвески колес.Несмотря на то, что они технологически сложнее, эти конструктивные элементы помогают повысить комфорт как пассажирам, так и водителю. Более того, такие подвески будут просто незаменимы, если вы собираетесь создать болотоход на базе пневмоколес с низким давлением.

Каркас можно выбрать в виде пространственной конструкции. Вы также можете использовать сплошную или шарнирную раму, если хотите. Последний лучше всего использовать, если вы собираетесь строить гусеничные болота своими руками.Однако этот дизайн считается очень сложным в создании.

Статья основана на материалах сайта — ссылка на источник

Болотоход полноприводный, рама «ломаная». Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем. Фотография после капремонта с покраской, так сказать, была приведена в божественный вид и кое-что исправлено.


>

Это до покраски, так сказать в поле.


>


>

Теперь немного о дизайне.Двигатель ЗиД, одноцилиндровый четырехтактный, мощность на мой взгляд всего 3 л / с, вроде рассчитан на крутку электрогенератора, мне достался новый, поэтому стал делать на его основе. Коробка «Москвичевская», которую я укоротил. Связь двигателя с коробкой передач осуществляется самодельной муфтой из маховика «горбатого» запорожца, его корзины и сцепления, направляющая выжимной муфты самодельная. Запорржский диск должен был приклепать шлицевую часть, чтобы она подошла к первичному валу московской коробки.Редуктор установлен на двигателе.

Задний привод

>


>


>


>


>

Этот каракат уже прошел около 600 км. Расход топлива около 1,5 литра в час. Если вы заметили, что руль оказался справа, так это было сделано потому, что шнурок, запускающий двигатель, выходил с этой стороны, ну удобнее заводить его, стоя на раме правой рукой.Карката везут на трейлере, трейлере с хутора Тайга. Колеса снимаются перед упаковкой в ​​прицеп, и каракат самостоятельно въезжает в прицеп на голых дисках. Его можно перевезти на любой машине, он разгружается и собирается на месте примерно за 20 минут, есть штатный компрессор с приводом от двигателя для подкачки колес, каракат загружен всем необходимым и в пути по бездорожью.

Несмотря на то, что на каракате нет брызговиков и не брызгает вода, в худшем случае от грязи страдают только болотные ботинки.И то только по лесным колеям. Скорость передвижения невысокая, так что во все стороны от колес ничего не выкидывается, ну а в болотах кроме травы и воды ничего другого нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, свободно едет по болоту с грузом 500 кг (рыба, водитель, пассажир), скорость около 8-10 км / ч по GPS. Что вполне устраивает. Когда каракат не загружен, то можно ехать все быстрее, скорость пустого выше.А для тяжелых случаев есть еще редуктор, который дает возможность, нагружая устройство, вытаскивать УАЗ из грязи, либо пересекать глубокие овраги. На обеих осях нет блокировки дифференциала, но есть отдельные передние гидравлические тормоза на передней оси, что позволяет тормозить скользящее колесо, тем самым передавая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают, если колесо проваливается в «окно» в болоте.

Легкие квадроциклы с крупногабаритными камерами способны преодолевать пересеченную местность, в отличие от внедорожников других типов.Самодельные автомобили этого типа просты, так как не имеют сложной технической базы, и это завоевало признание большинства домашних мастеров. Особенно востребована такая техника у жителей сельской местности, где осадки сильно ухудшают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различают следующие типы самодельных вездеходов:

  1. Лодочные болотоходы. Они имеют простую конструкцию и относительно дешевы в производстве. Оснащен подвесным мотором и позволяет передвигаться по мелководью.
  2. Болотоход гусеничный позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует крепления гусеницы особого типа.
  3. Внедорожник низкого давления — наиболее простой и перспективный вид болотохода, от производительности которого зависит конструкция и надежность шин.

Некоторые самоделки впоследствии становятся серийными. Так случилось с, о чем сейчас знают во всем мире.

Типы самодельных квадроциклов низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие одинаковый принцип движения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Выделяют следующие основные типы автомобилей этого типа:

1. Полноприводный каракат … В конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей.Он имеет полный привод, раздаточную коробку и адаптированный корпус лодки в нижней части, а герметичность добавляет вездеходу плавучести. Созданный для преодоления болот и болот, он способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.

2. Трехколесный велосипед низкого давления … Отличается простейшей конструкцией и может быть изготовлен практически любым автолюбителем в гараже. Основой такого вездехода зачастую является мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с моторизованной коляской СЗД … Его особенность — расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали подвески традиционно берут от автомобилей, а в передней части используются мотоциклетные элементы. Для изготовления каркаса используются трубы, швеллеры и уголки.

4. Квадроциклы низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов … Их изготавливают из готовых основных агрегатов, переделывая трансмиссию и ходовую часть, а также оснащая их шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана мероприятий, полная реализация которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут вам сэкономить время и деньги:

  1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно проводить работы по сборке вездехода.При его отсутствии лучше вообще не заводить.
  2. Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но для исключения лишних затрат нужно произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенный сумма непредвиденных расходов или поломок.
  3. Разработка плана. Если у вас есть опыт разработки транспортных средств или задатки инженера-конструктора, возможно самостоятельно создать чертеж вездехода.При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, которых в Интернете достаточно.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления таких колес позволяет сделать автомобиль проходимым на любом бездорожье. В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

  1. Арочные. Отличаются увеличенными габаритами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз, имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном шаре — 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный привод.
  2. Широкопрофильный. Они отличаются овальной формой и до 2 раз ниже стандартного давления. Их чаще используют в подъемном транспорте.
  3. Тороидальный. № Они выпускаются в камерном и бескамерном вариантах и ​​пользуются большой популярностью у автомобилистов.
  4. Пневматический каток с выступами для улучшения проходимости и ребрами жесткости, которые придают устойчивость и прочность всей конструкции.

Заводские шины низкого давления могут быть слишком дорогими для многих автомобилистов. А вот для собственного вездехода сделать такое колесо своими руками вполне реально. Работа выполняется в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, покрышек сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленной техники.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуются желаемые рисунки для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Чтобы удалить лишнюю проволоку, внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью a.

4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и закрепляя их плоскогубцами на тросе, осторожно вытягивая и разрезая ножом.


5.После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Соберите диск. Для этого используйте стандартный диск, разрезанный пополам или сваренный из пластин и труб, а затем тщательно отполированный, чтобы не повредить камеру.

7. Шину натягивают на диск и фиксируют ремнями или пожарным шлангом, после чего накачивают. Колесо готово.

Как выбрать тип протектора для вездехода?

5. Установка дополнительных систем.Он включает в себя подключение тормозной системы, выхлопных трубопроводов, сцепления и т. Д. На данном этапе производится установка кузова вездехода и осветительной арматуры.

6. Завершение работ и проведение пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем. При возникновении проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео испытаний самодельного вездехода

Снегоболотоходы — очень полезное устройство, которое нужно не только сельским жителям, но и любителям рыбалки / охоты.После выпадения осадков большинство проселочных дорог становятся, мягко говоря, непроходимыми, а по некоторым из них даже Нива не сможет проехать. Единственным спасением в таких случаях может стать вездеход с шинами низкого давления, рассчитанный именно на такие сложные условия движения.

Снегоболотоходы — универсальные вездеходы, для которых почти нет препятствий

Что такое снегоболотоходы?

Многочисленные видеоролики подчеркивают проходимость этой чудо-техники.Итак, на видео ниже хорошо видно, что для описываемых вездеходов препятствий в принципе нет.

И без разницы, каменистая местность, заболоченная или песчаная — снегоболотоход отлично с этим справится, во многом благодаря этим самым колесам.

Примечание! Доказано, что максимальная проходимость данного типа оборудования достигается в условиях, когда площадь плоской части шины, контактирующей с поверхностью, соответствует 1/3 или 1/4 диаметра шины. сам.

В результате давление на поверхность под весом автомобиля сводится к минимуму. Более того, если давление в шинах превышает давление на их поверхность, то пластическая деформация исчезает. На таких покрытиях машина просто не сможет двигаться, поэтому давление снижается (в пределах разумного, конечно).

Особенности конструкции

Отличительной особенностью всех представителей рассматриваемого класса техники является шарнирно-сочлененная рама.Именно благодаря этому колеса могут располагаться практически под любым углом (не превышающим предусмотренный конструкцией показатель) по отношению к остальным. А это, в свою очередь, значительно увеличивает проходимость снегоболотоходов. Такая рама также снижает риск опрокидывания автомобиля на бок, что чрезвычайно важно в экстремальных условиях движения — например, на каменистой почве.

Квадроциклы

могут иметь два или три моста, конкретное количество зависит от условий эксплуатации.Двигатель может быть двух типов:

Если машина будет использоваться для охоты, то лучше отдать предпочтение второму варианту.


Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

Классификация описываемого оборудования основывается исключительно на том, по какой местности оно будет перемещаться. В итоге таких разновидностей всего три, давайте с ними познакомимся.

  • Болотоходы. Как следует из названия, они предназначены для езды по болотистой местности.Они считаются универсальной техникой, так как для них нет препятствий — им не страшны камни, мелководье или снег.
  • Снегоходы. Эти автомобили используются в основном в северных регионах страны, где снег лежит почти круглый год. Для такой суровой местности это, как правило, единственно возможная техника передвижения.
  • Амфибий. Внутри колесных дисков таких машин располагаются плавающие заливные горловины, днище полностью уплотнено. Для передвижения по водной глади часто используется специальный водомет.Кстати, в некоторых современных моделях движущей силой в этом случае выступает вращение колес.

Сколько стоит эта техника?

Есть много типов снегоболотоходов, оснащенных шинами низкого давления. Рассмотрим на примере самые популярные из них.

  • Самым распространенным из них является, пожалуй, «Нива» на МАРШ, созданная на базе ВАЗ-2121 еще в 1995 году. Внешне машина ничем не отличается от оригинала, только изменились колесные арки.За счет движения колес эта «Нива» способна двигаться по воде, правда, со скоростью всего 4 км / ч. На сегодняшний день выпущено не более 400 таких вездеходов, что неудивительно, цена Нивы Марш начинается от 1200000 рублей за базовую модель (то есть даже без лебедки).


  • Еще один серийный болотоход — SHERP , выпущенный в прошлом году одноименной компанией. Смотрится компактно и необычно.Подвеска пневматическая (то есть при наезде на препятствие одним из колес часть воздуха от него уходит в общую систему, таким образом, все шины уравновешиваются). Это главный недостаток болотохода ШЕРП: при проколе одного колеса опускаются все четыре. Стоимость стандартной комплектации составляет примерно 3 850 000 рублей.

Примечание! Некоторые мастера своими руками делают такие вездеходы, что и понятно, ведь стоит он как минимум в несколько раз дешевле.

Для этого нужны не только соответствующие навыки, но и специальное снаряжение. Давайте рассмотрим, как происходит этот процесс.


Снегоболотоход своими руками — возможно ли?

Возможно, но процедура, как отмечалось выше, непростая. Начать стоит с выбора двигателя. С целью высокой проходимости подходят следующие агрегаты:

Моторы
  • от моделей ЗАЗ;
  • моторов от мотоциклов;
  • мотоблоков;
  • двигателей от отечественных автомобилей.

Как правило, для этого умельцы используют моторы от мотоблоков. Что касается ходовой части, то требуется независимая подвеска. Сделать его можно самостоятельно из труб, уголков и швеллеров, как шарнирных, так и сплошных. Но в целом процесс изготовления состоит из шести основных этапов.

Этап первый … Сначала выбирается база, на которую будут установлены все детали. Это может быть рама от мотоцикла или автомобиля, или самодельная конструкция.

Второй этап … Далее создается подвеска и задний мост. Подвеска должна быть независимой — она ​​достаточно трудоемкая, но проходимость вездехода, а также уровень комфорта при движении будут выше. Для соединения подвески с задней осью используется рулевая втулка и специальная рейка.

Этап третий … После этого устанавливаются колеса на подвеску. Для крепления камер используются железные ступицы.

Примечание! Здесь можно использовать уже готовые колеса с низким давлением от КамАЗа или Урала.Это повысит сцепление самодельного автомобиля с поверхностью, а безопасность вождения значительно повысится.

Четвертая ступень … Установлен выбранный ранее двигатель, а также оборудована система охлаждения для него.

Пятый этап … Установлены выхлопная и тормозная системы, сцепление. Параллельно возводится здание будущей конструкции. В конце устраивается разводка, подключаются все источники света.

Шестой этап … Выполняется пробный запуск. Так вы сможете проверить, насколько эффективен созданный вездеход. Если есть какие-то проблемы или неисправности, их нужно немедленно устранять.

Как сделать болотоход своими руками (видео)

Что важно учитывать?

  1. Внимание работе нужно уделять ежедневно. Если вы не уверены, что сможете это сделать, то лучше вообще ничего не начинать.
  2. Заранее создайте эскиз будущей конструкции.При необходимости используйте чертежи других изобретателей, так как таких в Интернете очень много.
  3. Правильно спланируйте свой бюджет. Да, изготовление своими руками поможет вам существенно сэкономить, но для этого нужно рассчитать стоимость расходных материалов и заранее приобрести их. Также нужно немного отложить на случай, если «не хватит».

Как видите, описываемые снегоболотоходы очень полезны для труднопроходимой местности. Они довольно дорогие, но если у вас есть навыки и соответствующее оборудование, вы можете неплохо сэкономить, построив транспортное средство своими руками.


Я живу в небольшом городке на севере Свердловской области. Увлекаюсь охотой и рыбалкой, у меня есть любимые места для этих целей, но пешком до них добраться нереально. И не всегда удается унести результаты промысла. Поэтому нам нужна техника, способная ездить по бездорожью в любую погоду и с нагрузкой до 300 кг.

У меня был старый вездеход, но он был слабоват, и столько лет начал сыпаться.Решил сделать своими руками новый болотоход, надежный и мощный. Подготовка к постройке заняла намного больше времени, чем сама сборка. Пришлось закупить кучу узлов и агрегатов, а денег на них нет. Приходилось собирать из того, что было и что я мог найти за небольшие деньги.

В принципе вездеход будет трехколесным велосипедом. Почему трехколесный велосипед? Потому что в лесу и на болотах он самый маневренный. Двигатель будет от женщины-инвалида, колеса от трактора Т-150.Рама от мотоцикла иж. Амортизатор от ГАЗ53, полуоси от ГАЗ 66

Итак, все узлы подготовлены, приступаем к сборке трайка.

Устанавливаем раму, раму, кстати, от мотоцикла Иж. Почему из Ижи? Поскольку двигатель будет ИЖ, крепление не нужно переделывать, а рама сама по себе достаточно прочная.


И к этой раме привариваем раму нашего вездехода. Каркас выполнен из труб диаметром 40 и 32, обычный не толстостенный центральный угол 63.Примерка задней оси.





Как видите, мы уже приступили к установке двигателя. Двигатель, как я уже писал от инвалида. Он хорош тем, что имеет принудительное охлаждение и электростартер.





Для снижения скорости и увеличения тяги вездехода делаем двойное цепное опускание.




Облегчим также колеса для колес болотохода. Сделаем их съемными, чтобы шина не заходила по бокам. Для этого вырезаем в них окна. Собираем колесо.







Делаем жесткий каркас болотохода и устанавливаем трансмиссию целиком.








Ну вот и поставили вездеход на колеса.





Сиденье было установлено от мотоцикла «Восход». было в наличии. Для установки этого сиденья пришлось взять часть рамы и сварить ее из того же «Восхода». Аккумулятор временно перевязал проводом для пробного запуска.



Надеваем фару «Восход» на переднюю вилку и делаем крыло из обрезков профнастила, оставшихся со стройки гаража.



На задние колеса тоже делаем крылья из обрезков профнастила. Крылья просто необходимы, потому что в основном мы будем ездить по грязи.


Ну а между задними крыльями делаем ящик, в котором будем носить вещи и поделки. Ящик для инструментов сделали за задним сиденьем.



Вот и все, вездеход готов для езды по бездорожью. Понятно ли теперь, как сделать вездеход своими руками? Как видите, из старых вещей при минимальных затратах и ​​умелых руках можно сделать стоящую вещь, которая прослужит вам долгие годы.

Сергею настолько понравился процесс сборки вездехода, что он решил не останавливаться, продать этот вездеход, закупить новые запчасти и начать производство новой на базе ГАЗ 66.

Последние материалы раздела:

«Хвосты» добавляют в затор, желая увеличить степень напитка. Безотходное производство у самогонщиков — обычная практика. По этой причине так …

Использование вездеходов необходимо в труднодоступных для человека местах.Однако именно такая местность привлекает охотников и рыболовов возможными трофеями.

Любители активного отдыха пользуются болотоходами. Инструмент необязательно покупать, многие строят болотоход своими руками из подручных материалов.

Зачем рыбаку болотоход?

Болотоход используют профессиональные рыбаки, начинающие рыбаки чаще всего довольствуются открытыми водоемами. Пока профессионалы ищут сложные и труднодоступные места для рыбалки.В таких местах можно охотиться за крупными трофеями.

Использование марсохода имеет следующие особенности:

  • позволяет преодолевать мелководье;
  • позволяет преодолевать заболоченные места;
  • очень часто используется для новых мест, где рыбная ловля до этого не велась.
  • можно использовать как транспорт в районах без дорог.

Полезно знать! Такой инструмент, как болотоход, можно использовать в любую погоду, независимо от количества осадков, в то время как обычные автомобили с этой задачей не справляются.

Купить болотоход можно в специализированных магазинах; многие рыболовы изготавливают такое приспособление самостоятельно. Это позволяет реализовать все необходимые требования и сделать устройство в соответствии с личными предпочтениями.

Для самостоятельного изготовления необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Сделать все необходимые чертежи и подготовить материалы.
  2. Сделать раму для будущего вездехода.
  3. Подготовить подвеску.
  4. Установите колеса.
  5. Установить двигатель.
  6. Установить проводку и систему освещения.

На последнем этапе проводится проверка устройства и устранение всех недостатков.

Выбор двигателя

При выборе двигателя нужно учитывать мощность устройства и его габариты.

Могут использоваться следующие типы двигателей:

  • мотоциклетный двигатель — используется, если небольшой объект строится для одного человека.Однако многие рыболовы не советуют использовать этот тип двигателя, болотоход должен уметь преодолевать большие нагрузки, с которыми не справляется обычный двигатель мотоцикла;
  • автомобильный двигатель — используется очень часто, особенно если это автомобиль марки ЗАЗ. Устройства обладают высоким уровнем мощности и тяги, что дает возможность использовать болотоход даже в экстремальных условиях;
  • двигатель от мотоблока или небольшого трактора. Это частый случай, поскольку такие устройства соответствуют всем необходимым условиям.

Полезно знать! Среди двигателей часто используется автомобильный двигатель, так как его легче купить в подержанном состоянии. Использование бывшего в употреблении двигателя возможно, если устройство ранее подвергалось капитальному ремонту.

Шасси

При установке ходовой части важно выбрать качество металла и учесть все мелочи, которые будут влиять на комфорт передвижения и продолжительность эксплуатации. Ходовая часть изготовлена ​​с использованием уголков, листов прочного металла.

Также в конструкции могут быть использованы металлические трубы. Применяются сцепные рамы, однако многие рыболовы используют рамы от старых транспортных средств, меняя их конструкцию по своему желанию.

Гусеница или шины?

При выборе гусениц или шин каждый пользователь рассматривает этот тип проблемы индивидуально. Гусеницы — более сложный тип конструкции, но в процессе передвижения по непроходимым местам они имеют большее преимущество, чем шины.

Болотные шины используются гораздо чаще в связи с доступностью детали и более легким монтажом.

Как сделать колеса для болотохода своими руками?

Как поймать больше рыбы?

У каждого ярого рыболова, несомненно, есть свои секреты удачной рыбалки. Во время осознанной рыбалки я сам нашел немало способов улучшить клев. Делюсь своим ТОПом:
  1. . Стимулирует у рыб сильный аппетит, привлекая их даже в холодной воде. Во всем виноваты феромоны, входящие в его состав. Жалко, что Росприроднадзор хочет запретить его продажу.
  2. Правильный выбор передачи. Прочтите соответствующие руководства для вашего конкретного типа снастей на страницах моего сайта.
  3. Приманки на основе феромонов .
Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, прочитав другие мои материалы на сайте.

Для изготовления колес в домашних условиях необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  • подготовить откосы от грузовика, вымыть их для устранения возможных повреждений, тщательно просушить; №
  • с помощью белого маркера для нанесения рисунка, наиболее часто используется орнамент в виде елочки;
  • сделайте небольшой надрез и, используя плоскогубцы, удалите проволочный шнур;
  • с помощью строительного ножа необходимо сделать надрезы в тех местах, где будет сниматься верхний слой покрышки.Убираем верхний слой, оставляя только те места, где будет просматриваться рисунок. Для снятия верхнего слоя можно использовать лебедку;
  • Поверхность кругов необходимо тщательно отшлифовать наждачной бумагой или специальным шлифовальным устройством;
  • для установки используется стандартный диск, он предварительно очищается и удаляются возможные острые края, которые могут повредить шину.

Камеры можно использовать в шинах, такое устройство позволит вам двигаться быстрее. Часто в болотных автомобилях нет камер, это не только повышает безопасность, но и улучшает проходимость автомобиля.

Колеса транспортного средства могут быть предварительно оснащены цепями, повышающими проходимость устройства, не скользящими по болотистой почве, а зимой по льду. Такие цепочки можно приобрести в специализированных магазинах или сделать самостоятельно.

Как самому собрать прицеп к болотоходу?

Чтобы сделать прицеп, нужно выбрать простую конструкцию. Можно использовать металлический уголок, из которого сделан небольшой прицеп на колесах.

Можно использовать готовые комплектующие от мотоблока.Для крепления используется обычная сквозная шпилька с фиксатором снизу. Использование прицепа позволит перемещать грузы на большие расстояния, которые сложно нести в руках, особенно по бездорожью.

Отзывы рыбаков

Такую машину мы с братом целый год делали. Процесс очень трудоемкий и требует не только материальных затрат, но и навыков. Мне повезло, мой брат — автомеханик, поэтому рисунок был сделан очень быстро. Несмотря на приложенные усилия, устройство получилось довольно неплохим.Теперь мы регулярно ходим на рыбалку вне зависимости от погодных условий.

Станислав

Я считаю, что установка болотохода очень сложная и трудоемкая процедура, которая себя не оправдывает. Такие транспортные средства реже используются, а стоимость деталей и труда слишком высока.

Виталий

Машина получается большая, и я несколько раз катался на ней на рыбалке. Однако мне кажется дешевле купить маленький китайский вездеход и спокойно ехать, не затрачивая сил и нервов на создание такого монстра.

Майкл

Уже несколько лет делаю такую ​​машину. Использовался двигатель от автомобиля «Запорожец», рама и прицеп из профлиста. Впрочем, как оказалось, расход невысокий, но скорость на трассе небольшая. При загрузке скорость увеличивается. Сейчас строю небольшой складской гараж.

Сергей

Как-то катался с другом на таком агрегате. Это очень удобно и позволяет перемещаться даже в сложных местах.Я хочу сделать такую ​​машину сам, пока собираю материал.

Николай

Что лучше — болотоход сделать самому или купить?

Изготовить собственное транспортное средство намного дешевле, чем купить готовое болотоход. К тому же готовая модель может не обладать необходимыми качествами непосредственно для той местности, где она будет эксплуатироваться.

Однако самостоятельное изготовление устройства — процесс трудоемкий, требующий не только денег и времени, но и наличия определенных знаний в автобизнесе.Многие специалисты не рекомендуют проводить такой монтаж в одиночку, гораздо удобнее, если есть несколько помощников.

Теперь кусаю только меня!

Поймал щуку на активатор поклевки. Раньше я такой рыбы не ловил, а теперь каждый раз приношу трофейные экземпляры с рыбалки! Пришло время гарантировать свой улов !!!

Самодельный вездеход-болотоход на шинах низкого давления, для поездок по тайге: фото и описание самоделок.

Нам понадобился болотоход для поездок в тайгу на охоту и сбор ягод. Решил построить своими руками вездеход. При строительстве использовались детали от мотоцикла Иж Планета-5, а также от автомобиля Toyota Carib.

Так началось строительство болотохода. Рама сварена из профиля, двигатель от мотоцикла, реализован полный привод (коробка передач, оси от полноприводного автомобиля Toyota Carib).

От двигателя Иж идет цепная передача на вал коробки передач Тойота.

Руль тоже собран из запчастей Тойота.

Колеса болотохода изготовлены — камера в камере, камеры не автомобильные, армированы резьбой, плюс установлена ​​конвейерная лента с полосой 25 см, в процессе эксплуатации проклеена один раз, проткнута с горелкой.

Рамная роспись.

На фото: доставка досок в тайгу для хижины.

Фото: на выходных ездили в тайгу, ну и конечно без трудоголика болотохода он там оттуда живет, только в ТО ходит, цель была закинуть груз на избушку и поехать для клюквы.

Получился довольно простой и практичный вездеход, сделанный вручную.Вездеход уверенно движется по лесу, болоту, держится на воде. Отличный помощник для охотника и рыбака.


Видео: поездка на самодельном вездеходе по болоту.

Видео: по тайге едет вездеход.

На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другие машины с высокой проходимостью. Причин тому несколько:

  • — энергоэффективный транспортный агрегат с высокими тяговыми характеристиками, собранный на раме;
  • управление двигателем и трансмиссией перенесено в удобные ручки;
  • Масса мотоблоков невысока, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на прицепе легкового автомобиля.

Для охоты и рыбалки легкий мини вездеход достаточно востребован. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив в создании комплектов навесного оборудования, превращающих серийный мотоблок в вездеход. Есть несколько довольно интересных примеров создания таких машин. Домашние мастера своими руками создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

Особенности вездехода от мотоблока

Основные узлы, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для транспортного средства на базе мотоблока:

  • рама, служит для организации мобильного средство передвижения;
  • задний мост нужен для установки задних колес;
  • сиденье водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
  • Система освещения необходима для безопасного передвижения в любое время суток.

Вездеход на базе мотоблока создан как одноместный автомобиль. Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и др. Оснащены двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно, чтобы двигаться со скоростью более 10 км / ч. На бездорожье при проезде по навозной жиже или заболоченным местам скорость может упасть до 1-2 км / ч.

Как сделать самодельный колесный вездеход

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Имеет смысл оборудовать базовый блок. Причина в том, что бензиновые и дизельные двигатели имеют лучший крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала около 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении на небольшой скорости набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама квадроцикла

Пример чертежа излома рамы

Рама создается между передней и задней осями. В качестве основы лучше использовать трубы прямоугольной или квадратной формы. Они обладают большей жесткостью, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в однообъемном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

Как вариант, делается разрывной каркас (излом), вариант применяется для участков со сложным профилем. Здесь шарнирное соединение осуществляется через шкворень. Передний и задний мосты имеют независимую друг от друга подвеску. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков «Нева» и «Югра».

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с бьющейся рамой. Его проходимость выше, чем у жесткой рамной конструкции.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые домашние мастера для упрощения конструкции используют уже готовый задний мост от легкового автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшой вес позволяет устанавливать его на легкий вездеход. Подвеска сделана на амортизаторах для плавности хода и снижения вибрации.

Другие мастера делают независимую подвеску для каждого заднего колеса. Такой подход реализован на скутере Муравей.При движении ощущается легкое покачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, а расход топлива заметно снижается.

Присоедините задний мост к раме длинными закаленными болтами. Для упругих соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает эксплуатационные характеристики вездехода на базе мотоблока.

Задний мост на лыжах используется зимой. Сопротивление движению минимально, а конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Вы можете использовать проушины для передвижения по мокрой и шаткой земле. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Камеры низкого давления большого диаметра ведут себя еще лучше. Пневматика имеет минимальное давление на грунт, а наличие воздуха в камерах вездехода создаст плавающий вездеход.

Для установки на задний мост используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болотоходов и снегоходов.Их приобретают в сборе или отдельными элементами: шина, фотоаппарат, диск. Собрать колесо несложно.


Можно увеличить проходимость обычных колес в камерах низкого давления, создав дополнительный протектор. Например, камеры можно дополнительно закрепить цепями, конвейерными лентами, самодельными гусеницами или другим способом.

Другой вариант — вырезать верхний выступ из шины. Глубина крюка конструкции достигает более 20-25 мм.Повышается сопротивление качению, резко снижается коэффициент скольжения.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и принадлежности подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

  1. Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
  2. Монтируются задний мост и, при необходимости, передний мост.
  3. Сиденье размещается на раме.
  4. Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
  5. Защита крепится к раме; он изготовлен из пластика или металлического листа.
  6. Будущий водитель должен проверить комфортность посадки, при необходимости предоставить вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
  7. Проверяется работоспособность тормозов.
  8. Устанавливаются электрические схемы и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяется их работоспособность.Здесь предусмотрен пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний переходят к полевым испытаниям. Нужно знать, как машина ведет себя в сложных условиях.

Купить фаркоп и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт. Вес распределяется по всей площади трассы. Такой вездеход на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые мастера делают звенья гусеницы металлические из пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца от водопроводных труб. Другой вариант звеньев гусеницы полностью изготовлен из продольно разрезанных ПВХ труб. Гусеницы крепятся друг к другу на конвейерной ленте или другом основании.

Из композитных материалов проще сделать гусеницы. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Звенья гусениц имеют особую форму.Сделав необходимое количество, их собирают в гусеницу. При изготовлении гусениц из композиционных материалов используются элементы сочленения из износостойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных путей. Их нужно будет пропитать защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницу для вездехода на базе мотоблока — использовать ленточный транспортер. Для одного трека требуется две полосы. Они соединяются в кольцо, а затем из отрезков стальной трубы создается гусеница.

На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого футляра, который держится на плаву. В этом случае гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. В результате получился вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Пошаговое строительство самодельного гусеничного вездехода. Гусеничный вездеход своими руками. Особенности вездехода от мотоблока

Пермское тюнинговое ателье «РЕМИКС» решило создать гусеничный вездеход на базе двигателя «Оковский» или ВАЗ и протестировать на нем некоторые спорные идеи относительно такой техники.Первоначальным намерением коллектива было построить гусеничный вездеход с двигателем от легкового автомобиля (ОКА или ВАЗ 2108), мосты от ВАЗ 2101 и Нивовской РК.
Корпус должен иметь вид лодки и быть металлическим. Роликами выступят колеса от ВАЗа на восьмиступенчатых ступицах.
Гусеничный вездеход , как и все ему подобные, будет иметь дифференциальное вращение. Драйв — гусеницы без звезды и покрышек.

Для того, чтобы вездеход получил возможность передвигаться на колесах, было решено использовать следующий тип привода:

Также было альтернативное решение по колесно-гусеничной базе:

Каркасная конструкция:

Балки моста должны быть вварены в корпус так называемой «лодки», а средние ступицы будут съемными.
После завершения всех расчетов началось строительство:


С такой трансмиссией минимальная скорость составляет 1,137 км / ч, а максимальная, в свою очередь, 30,09 км / ч. Теоретически 30-сильный двигатель Оковского в этом диапазоне скоростей сможет буксировать УАЗ боком по асфальту. Неизвестно, как трансмиссия на это будет «смотреться», но теоретически силы должно хватить))

Сварочная «лодочка».
Передний и задний откосы
Нижний 2мм.
Стороны 1мм.
Остальное оцинковано 0,55мм.

При ширине средней части вездехода 800мм и ширине гусениц 450мм дорожный просвет составляет 200мм. Этого вполне достаточно — можете посмотреть видео.

Видео первых тестов:

»Сегодня мы рассмотрим подробную пошаговую инструкцию по сборке самодельного гусеничного вездехода« Улан-3 ». Этот вездеход собрал мастер Александр Уланов из Свердловской области, поселок Новая. Ляля.Этот гусеничный вездеход полностью собран из узлов и агрегатов. Отечественное производство заимствовано из автомобилей и мотоциклов, единственным закупленным двигателем стал новый «Лифан» 22 л / с. собирается из конвейерной ленты, а в качестве гусениц используются металлические уголки, гусеницы соединены между собой через металлическую петлю. В качестве опорных катков устанавливаются колеса от ВАЗа. Коробка передач от мотоцикла «« Карданный вал картофелекопалки с передаточным числом 1,25. Планетарный тормоз с передаточным числом 4 на каждый диск.Вес машины около 650 кг.

Главный мост.


Коробка передач и планетарная передача.


Установка двигателя на раму вездехода.


Между коробкой передач и задней осью будет установлена ​​эластичная муфта.


Сцепление собрано из дисков сцепления мотоцикла Урал. Крутящий момент передается цепным приводом.


Кузов вездеход.



Сгибатель клыка ведущей звездочки.




Конвейерная лента.


Гусеница собрана, мастер использует угол как гусеницу.






Вот такой вот замечательный гусеничный вездеход получился, на нем можно ловить рыбу, охоту, в лесной тайге за грибами и ягодами. Благодаря герметичному корпусу лодки она может плавать по воде. Также обязательно посмотрите, как устроено сцепление, сделанное из дисков сцепления мотоцикла Урал.

Вездеходы — это уникальные транспортные средства, которые созданы для передвижения практически по любой дороге. Исключение составляют лишь водные преграды, глубина которых более 30 см. В этом случае вода просто затопит систему зажигания. Во всех остальных случаях вездеход проедет. Но автомобиль стоит совсем недешево. Поэтому все чаще и чаще появляются идеи вроде.

Сборка гусеничного вездехода

В качестве рамы использована деталь от мотоцикла «Восход».У него удлиненная задняя часть, и установлены кронштейны под мотор «Муравей». Для облегчения установки двигателя передний кронштейн крепился к раме двумя болтами.

Вилы совершенно новые. С мотоцикла «Восход» были взяты только мосты и рулевой вал. К мостам необходимо приварить небольшие отрезки прямоугольной трубы. Затем их нужно соединить с перьями передней вилки путем варки. На концах перьев снизу имеются проушины, через которые подвешивается переднее колесо на дуге из хромистой трубы с узкими стенками.Далее выбирается наиболее удобное направление дуги. Легкое широкопрофильное колесо хорошо справляется с ударами, что позволяет практически беспрепятственно преодолевать любые препятствия на пути. Самостоятельно нужно сделать колесо с низким давлением внутри.

Шестая проволока используется в качестве материала обода. Диски изготовлены из АМГ-5 диаметром 3 мм. Для подтяжек понадобится проволока 5 мм. Цилиндрический корпус автомобильной помпы станет основой будущей оси. Ступица должна быть легкой, трубчатой.

Берем один диск и вырезаем в нем люк, через который нужно продеть штуцер камеры. Для крепления шин используются специальные болты.

Амортизаторы от мопеда не актуальны. Но что делать, если нет возможности купить запчасти для снегохода или скутера? Поэтому приходится искать самый бюджетный вариант замены. Замкнутая рама образуется одновременно с колесной осью и амортизаторами. Он хорошо справляется с перегибами и скручиванием.

Поскольку он должен быть одновременно легким, но в то же время прочным, с этой задачей необходимо справиться.Особое внимание нужно уделить тем нагрузкам, которым будет подвергаться самодельный автомобиль. Если это не учитывать, то самоходка просто застрянет где-нибудь в глуши, откуда вытащить ее будет довольно проблематично.

Для создания необходимого зазора необходимо использовать в трансмиссии промежуточную цепную передачу. Для этого нужно установить кронштейны, в которых будут пазы на каркасе. Это также помогает получить желаемую низкую частоту вращения ведущего колеса.

Передача вращения осуществляется от цепи от сельскохозяйственной машины. Он переходит от гусеничного движения к ведущему колесу-катку. Не стоит недооценивать важность установки этой схемы. С его помощью вездеход сможет хорошо передвигаться в условиях сильного загрязнения.

Автомобиль будет приводиться в движение гусеницами и роликами — натяжителем и приводом. Можно использовать вспомогательные колеса, так называемые ленивые катки. Но после первой обкатки выяснилось, что если их не установить, то на движение вездехода это существенно не повлияет: протянутая гусеница может обойтись без них, выдерживая нагрузку.

Колеса должны быть такими же. Холостое колесо и ведущее колесо можно позаимствовать у самоката. На ведущей шине необходимо сделать поперечные канавки. Это улучшит сцепление с гусеницами.

В колесах подвески независимы друг от друга, поэтому вам необходимо установить их в собственные качающиеся вилки. С мотоцикла «Восход» можно снимать сайлентблоки, с помощью которых рама и качающаяся вилка будут сочленены.

При изготовлении вездехода также важно сделать его максимально устойчивым.Для этого нужно убедиться, что нагрузка на все колеса точно одинакова. Иначе будут проблемы.

Изготовление колес и дисков к ним

Можно использовать самые обычные диски, но в них нужно просверлить отверстия, чтобы сделать их легче. В самом центре каждого установлен хаб. В качестве крепления используется сварка спицами. Цилиндрический корпус для изготовления ступиц был взят от ручного автомобильного насоса. Изделие идеального размера.

Поскольку конструкция фланца имеет довольно тонкие стенки и плоскую форму, для придания ей жесткости прикрепляются распорки из пятимиллиметровой проволоки. Это позволит более равномерно распределить нагрузку по краям ступицы.

В нише в салоне переднего пневмоколеса есть пустоты, которые необходимо заполнить пеной. Обязательно защищайте подшипники, так как они работают в довольно тяжелых условиях. Для этого надевают покрышки или изначально используют подшипники со специальными защитными шайбами.

Изготовление гусениц

Для проушины используются две полосы нейлоновой ленты cardo, для изготовления которых использовалась катанка 8 мм. Причем примерно посередине их армировали проволокой. Для лучшего сцепления с проушинами нужно сварить гнутые швеллеры из листа толщиной 4 мм. По форме выступ должен полностью повторять профиль крышки. Чтобы переднее колесо при надевании на гусеницу хорошо садилось, на концах катанки должен быть скос.В этом случае сварные швы тщательно зачищаются.

Однако проушина овальной формы имеет ряд недостатков, в том числе:
1. Скольжение по льду.
2. Скольжение по утрамбованному снегу.

Но такие мелкие недостатки — ничто по сравнению с простотой управления вездеходом на гусеницах. Если поверхность будет более гладкой, то проблем с движением никогда не будет. На поворотах нужно соблюдать осторожность, чтобы не опрокинуть автомобиль. Поэтому при прохождении поворотов необходимо значительно снизить скорость движения.

Самодельные вездеходы и прочая техника часто делают на базе мотоблока высокой проходимости … На это есть несколько причин:

  • есть энергоэффективный транспортный агрегат с высокие тяговые характеристики, собран на раме;
  • Управление двигателем
  • и трансмиссией перенесено на удобные ручки;
  • Масса мотоблоков невысока, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на прицепе легкового автомобиля.

Для охоты и рыбалки легкий мини вездеход достаточно востребован. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив для наборов. навесное оборудование, превращающее серийный мотоблок в транспортную машину повышенной проходимости … Есть довольно интересные примеры создания таких машин. Домашние мастера своими руками создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

Особенности вездехода от мотоблока

Основные узлы, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для транспортного средства на базе мотоблока:

  • рама, служит для организации мобильного средство передвижения;
  • задний мост необходим для установки задних колес;
  • сиденье водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
  • Система освещения необходима для безопасного передвижения в любое время суток.

Вездеход на базе мотоблока создан как одноместный автомобиль. Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и др. Оснащены двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для движения со скоростью более 10 км / ч. На бездорожье при проезде по навозной жиже или заболоченным местам скорость может упасть до 1-2 км / ч.

Как сделать самодельный колесный квадроцикл

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Имеет смысл оборудовать базовый блок. Причина в том, что лучшие показатели крутящего момента у бензиновых и дизельных двигателей, у которых частота вращения коленчатого вала около 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения … При движении на малых оборотах набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама квадроцикла

Пример чертежа излома рамы

Рама создается между передней и задней осями. В качестве основы лучше использовать трубы прямоугольной или квадратной формы. Они обладают большей жесткостью, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в однотомном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

Как вариант, делается разрывной каркас (излом), вариант применяется для участков со сложным профилем. Здесь шарнирное соединение осуществляется через шкворень. Передний и задний мосты имеют независимую друг от друга подвеску. Мастера создают такие вездеходы на базе мотоблоков Нева и Угра.

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с бьющейся рамой. Проходимость у него выше, чем у жесткой рамной конструкции.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые самоделки используют уже готовый задний мост от легкового автомобиля … Например, от автомобиля «Москвич-412»: его низкий вес позволяет установку на легкий вездеход. Подвеска сделана на амортизаторах для плавности хода и снижения вибрации.

Другие мастера делают независимую подвеску на каждое заднее колесо … Такой подход реализован на скутере «Муравей». При движении наблюдается небольшое раскачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, а расход топлива значительно снижается.

Присоедините задний мост к раме длинными закаленными болтами. Для упругих соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает эксплуатационные характеристики вездехода на базе мотоблока.

Задний мост на лыжах применяется в зимнее время … Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Вы можете использовать проушины для передвижения по мокрой и шаткой земле.Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Камеры низкого давления большого диаметра ведут себя еще лучше. Пневматика имеет минимальное давление на грунт, а наличие воздуха в камерах вездехода создаст плавающий вездеход.

Для установки на задний мост используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болотоходов и снегоходов. Их приобретают в сборе или отдельными элементами: шина, фотоаппарат, диск. Собрать колесо несложно.


Вы можете увеличить проходимость обычных колес в камерах низкого давления, создав дополнительный протектор. Например, камеры можно дополнительно закрепить цепями, конвейерными лентами, самодельными гусеницами или другим способом.

Другой вариант — вырезать верхний выступ из шины. Глубина крюка конструкции достигает более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению, резко снижается коэффициент скольжения.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и принадлежности подготовлены, можно приступать к сборке.Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

  1. Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
  2. Крепится задний мост и, при необходимости, передний.
  3. Сиденье размещается на раме.
  4. Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
  5. Защита крепится к раме; он изготовлен из пластика или металлического листа.
  6. Будущий водитель должен проверить комфортность посадки, при необходимости предоставить вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
  7. Проверяется работоспособность тормозов.
  8. Установлены электрические схемы и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяется их работоспособность. Здесь предусмотрен пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний начинаются полевые испытания. Нужно знать, как машина ведет себя в сложных условиях.

Купить навеску и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах.

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт.Вес распределяется по всей площади трассы. Такой пропеллер вездехода на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые мастера делают звенья гусеницы металлические из пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца от водопроводных труб. Другой вариант звеньев гусеницы полностью изготовлен из продольно разрезанных ПВХ труб. Гусеницы крепятся друг к другу на конвейерной ленте или другом основании.

Из композитных материалов проще сделать гусеницы.Для этого используется стеклоткань и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Звенья гусениц имеют особую форму. Сделав необходимое количество, их собирают в гусеницу. При изготовлении гусениц из композиционных материалов используются элементы сочленения из износостойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных путей. Их нужно будет пропитать защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницу для вездехода на базе мотоблока — использовать ленточный транспортер.Для одного трека требуется две полосы. Они соединяются в кольцо, а затем из отрезков стальной трубы создается гусеница.

На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого футляра, который держится на плаву. В этом случае гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. В результате получился вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Самодельный ломовой минитрактор 4х4 с двигателем лифан. Делаем самодельный минитрактор с ломающейся рамой своими руками.Что такое перелом

Имеет полный привод и тормозную раму. автор создавал работы в свободное время, используя материалы форумов и собственные навыки. Вездеход собирали, исходя из надежности конструкций, но не забывая об удобстве водителя и пассажиров. Основное назначение использования — это передвижение по лесным тропам для охоты, рыбалки или сбора припасов, поэтому вездеход имеет большую вместимость и грузоподъемность.

Материалы и детали, необходимые для создания этого вездехода:
1) Двигатель внутреннего сгорания от автомобиля ока
2) Вариатор Safari
3) коробка передач от автомобиля ока.
4) насос-дозатор
5) Шины Ои-25 легкие.
6) труба фасонная

Рассмотрим подробнее этапы постройки вездехода, а также его основные конструктивные узлы.
Рама вездехода усилена профильными трубчатыми конструкциями.

Создана задняя часть вездехода: изготовлены


диски и поставлены шины oi-256


Затем автор приступил к изготовлению мостов вездехода:


Прочие работы по трансмиссии квадроцикла:

За кабину вездехода принят кузов:


Разгрузочные колеса и основные детали для сборки:

Как это делается рулевое управление:

Монтаж кабины вездехода:

И подключения к прицепу:


Вездеход способен развивать скорость около t 35 километров в час и это не предел, мощности хватает, но управлять на такой скорости становится очень неудобно.Но, как известно, для вездехода максимальная скорость не так важна, поскольку основные маршруты он проедет на первой и второй передачах со скоростью до 15 километров в час.

Длина автомобиля оказалась примерно четыре метра двадцать сантиметров. Высота вездехода — два с половиной метра. Общая масса автомобиля составляет порядка 700-800 килограммов, но она все равно будет расти, поскольку автор предусмотрел для этого вездехода несколько обязательных доработок.

Скорость около 35 км / ч замерял по GPS, то страшно.
Дифференциал приваривался к коробке передач перед установкой на вездеход, так как в данной схеме конструкции трансмиссии дифференциал не требуется.
Еще несколько фото работ над конструктивными элементами вездехода:


Как видно из фотографий на вездеход, передняя ось не сильно перегружена, в частности, из-за массивной кабины и отсутствия ящика как такового, в будущем вместо прицепа автор планирует сделать ящик, а точнее отделать его прямо на нем, используя каркас из профильной трубы и листов металл или фанера…

Также планируется доработать лодки, чтобы вездеход мог преодолевать водные преграды.

Изначально автор планировал установить колеса Кразова, так как они лучше подходят для вездехода такой массы. тем не менее, ОИ-25 маловат для такого веса, к тому же требуется большая ширина колес, так как центр тяжести вездехода достаточно высок и есть вероятность опрокидывания. Поэтому в будущем автор намерен установить все те же шины КрАЗ и сделать дугу безопасности.когда начнутся работы над каркасом кунги.

Но с заменой покрышек придется менять колеса, так как они были сделаны специально для ОИ-25 и имеют ширину 450 мм.

Как сделать классический трактор 4х4 своими руками

Самодельный трактор можно сделать из запчастей, которые стоят в гараже. Возможно, хозяин давно собирается что-то выбросить, но большинство поможет в конструировании минитрактора. Классика — самодельный трактор, оснащенный тормозной рамой.


Минитрактор с полным приводом собственного изготовления может иметь неплохие технические характеристики … Это позволит трактору практически ни в чем не уступать аналогам, представленным в специализированных магазинах, хотя мощность самодельного трактора будет меньше. На практике разница в мощности практически незаметна.

Классический минитрактор используется для сельскохозяйственных работ, в том числе:

  • вспашка приусадебных участков для подготовки к дальнейшей работе;
  • обработка почвы, удаление сорняков;
  • боронование почвы;
  • посевных работ по подготовленной почве;
  • Посадка и копка картофеля.


Применение самодельного агрегата может быть шире, если это заранее предусмотрено при его проектировании. Если ничего не упущено, его можно использовать для перевозки грузов, уборки снега и стрижки газонов и газонов. Его также можно использовать для заготовки сена для домашнего скота.

Таким образом, Classic 4×4 может значительно улучшить жизнь сельхозработника и жителя загородного дома, так как в этой технике можно выполнять абсолютно любые работы.

Учитывайте инструкции по проектированию.Самая важная часть изготовления самодельного агрегата — это чертеж. Правильно составленная схема позволит удачно спроектировать агрегат. При такой сборке важно понимать, что некоторые детали придется подгонять под особенности мотора и рамы, ведь комплектующие, как правило, берутся от разного оборудования, отсюда и несоответствие размеров. Сборка деталей осуществляется на токарном станке.


После составления чертежа можно переходить непосредственно к сборке, которая включает в себя несколько этапов.Рама собирается из траверс и лонжеронов трехступенчатой ​​конструкции. 1-я ступень — канал №10, последняя — стальная квадратная труба 80х80.

Траверса сзади выполнена по каналу №16, траверса спереди по каналу №12.

Если мини-трактор спроектирован на базе мотоблока, то двигатель, расположенный на нем, будет выступать в качестве силового агрегата. Если агрегат собран другим способом, мотор придется покупать отдельно. Любой агрегат, работающий на дизельном топливе, мощностью более 12 л.с. Оптимальный вариант — мотор 40 л.с. с функцией водяного охлаждения.

Коробку передач, вал отбора мощности, сцепление можно «позаимствовать» у ГАЗ-53 или ГАЗ-52.

Детали придется переделать — сконструировать маховик мотора, немного отодвинув заднюю часть и сделав отверстие посередине.

Мост можно установить как есть, ничего не делая с ним. Крепится к каркасу с помощью четырех лестниц.

Колеса подходят для любой легковой машины, оптимальный диаметр 18 дюймов.


В сельских условиях трактор — главный помощник.Для небольших хозяйств будут актуальны компактные модели, отличающиеся экономичностью в расходе и универсальностью использования. Малогабаритную моторизованную сельхозтехнику пользователям предлагают популярные производители, но умелые мастера способны самостоятельно собрать оптимальное для своих нужд устройство, например, минитрактор излома.

Технологические возможности

В сельском хозяйстве эти машины способны выполнять огромный объем работы. За счет своей маневренности и возможности крепления дополнительного навесного оборудования собранный минитрактор перелом классический 4х4 своими руками справляется со следующими операциями:

  • глубокая вспашка почвы;
  • культивация для удаления сорняков;
  • боронование отдельных участков;
  • выполнение посевных весенних полевых работ зерновых культур;
  • Посадка / уборка картофеля.

В зимнее время Поломанный минитрактор тоже может не стоять в гараже, а очищать дороги от снега. К фаркопу крепится прицеп, который помогает перевозить грузы до нескольких сотен кг. Владельцы даже могут использовать дома минитракторы для стрижки газонов.

ВИДЕО: Возможности полноприводного трактора

Технические характеристики минитрактора Fractures

Собранный минитрактор своими руками имеет ряд положительных характеристик, в том числе определенную экономию денежных средств на приобретение.К плюсам самоделок можно отнести:

  • Компактные размеры транспорта обеспечивают его удобную работу даже на небольших площадях, а поскольку большинство хозяйств имеют небольшие посевные площади, мини-трактор для разрушения самосборки будет очень уместным;
  • самодельных автомобилей с одноосным приводом или с полным приводом в подавляющем большинстве случаев окупаются за один-два сезона, а впоследствии позволяют сэкономить на комплектующих;
  • Новинки сельского хозяйства
  • обладают достойными показателями производительности, которые могут составить конкуренцию заводским образцам в работе, так как мастер может самостоятельно изготовить минитрактор, используя отобранные узлы и компоненты, имеющие большой запас прочности.

Стоит учесть, что у самодельного минитрактора грохота 4х4 могут быть и недостатки. Недостатки заключаются в следующих факторах:

  • иногда задерживается процесс поиска необходимых узлов или отдельных деталей;
  • в случае использования нестандартных элементов конструкции затруднительно провести ремонт;
  • можно будет собрать самодельный мини-трактор 4х4, если у вас будет соответствующий набор инструментов и навыки работы с ними;
  • частые поломки могут возникнуть из-за использования старых бывших в употреблении технических узлов.

Сборка рамы

Каркасная конструкция оптимальна для сборки своими руками в гараже. Ключевыми деталями для него являются продольные лонжероны и пара поперечных балок. Лонжеронную балку предпочтительнее делать из десятого канала трехступенчатой, а для траверсов подходят шестнадцатый квадратный профиль спереди и двенадцатый сзади.

Габаритные размеры станка для ломания рамы

В процессе сборки важно убедиться, что передняя рама может поворачиваться относительно задней рамы на определенный угол.Для этого подходят грузовые петли. В большинстве случаев используются обрезанные. карданные валы … Когда они сложены под углом, они продолжают передавать вращение.

После сборки рамы приступить к установке силового агрегата … На машинах с приводом на одну ось рекомендуется брать двигатели с интервалом 15-30 л.с., а при полноприводном переломе — двигатель с мощность 30-40 л.с. будет лучшим решением. Предпочтение следует отдавать дизельным агрегатам с водяным охлаждением. Они тише в эксплуатации, чем аналоги с воздушным отводом лишнего тепла.

Кинематическая схема

В качестве готового решения допускается установка на раму двигателей от мотоблоков или старых автомобилей. Есть чертежи, где центральное место занимают силовые установки от таких моделей:

  • мотоблок «Нева»;
  • Модель
  • с мотоблоком «Зубр»;
  • самоделка из мотоблока «Кентавр» и др.

В качестве минимальной вытяжной системы может принимать участие пустой металлический огнетушитель, внутрь которого была набита металлическая стружка токарного станка.Если мотор с воздушным охлаждением, то в нижней стыковочной части можно снять часть перегородок. Также важно следить за тем, чтобы были отверстия для крепления силового агрегата.

Следующим этапом после установки двигателя является установка раздаточной коробки и коробки передач. Приемлемый вариант — их выбор от ГАЗ-53. Для качественной стыковки сцепления с двигателем придется переделывать маховик. В такой ситуации потребуются токарные работы.

Спина срезана, лишнее с приливами. В центре просверливается отверстие под новый вал. Крышка корзины сцепления имеет нужные размеры.

Сборка осей и колес

Глобальный редизайн моста не делается дома. Его можно отрегулировать только по длине полуосей так, чтобы колеса располагались на одной оси и не выступали значительно за размеры, установленные по чертежам.

Мост фиксируется 4-мя прочными лестницами.На них заранее нарезается резьба для гаек, а затем стержни нагреваются автогеном или пропаном до П-образного состояния. Их нужно сварить неподвижным мостом относительно всей цепи передачи энергии.

Большинство умельцев изготавливают передний мост минитрактора самостоятельно, так как в заднеприводных моделях он используется только для управления транспортом. Может быть усилен качественными дисками ЗИЛ-130.

Колесным парам стоит уделить особое внимание … Вряд ли стоит использовать шины от легковой машины в серьезном дизайне.Часто этот шаг предпринимается на начальном этапе. Предпочтительный размер шин должен быть больше 14 дюймов. В противном случае проходимость новинки на рыхлом грунте объективно снизится.

Правильные колеса — это модели грунтозацепов. Такое решение обеспечит высокую проходимость на любом участке без проваливания в почву. Вы можете имитировать проушины, обернув цепи вокруг колес. Этот метод даст много преимуществ:

  • будет упрощена работа;
  • повысится проходимость и маневренность.

ГУР принято ставить на обрыв. Такой узел можно встретить на списанных машинах. В конструкции будет установлен масляный насос, поддерживающий необходимое значение давления. Для главного вала вращения используется обязательная коробка передач. Он участвует в управлении колесами.

Схема рулевого управления

Напротив руля смонтировано сиденье водителя, с которого происходит управление. Снят со старых машин. Монтаж необходимо производить таким образом, чтобы колени не касались системы управления.

У старых Жигулей на передние колеса установлен барабанный гидравлический тормоз. Для соединения с педалями используется несколько металлических стержней.

Не стоит забывать и о летнем навесе, которым можно заменить кабину. Его принято монтировать на 2 или 4 стойки, приваренные к каркасу. Альтернатива ему — защитная металлическая дуга. Для работы в ночное время установлена ​​световая оптика. Он прикреплен к генератору и аккумулятору.

ВИДЕО: Трансмиссия машины с шарнирно-сочлененной рамой


Трактор покупать необязательно — его можно собрать самостоятельно.Есть вариант сборки с монолитной рамой, что проще, или со сломанной — с ней повозиться придется, но машина оказывается маневренной. Самодельный минитрактор лома 4х4 построен целиком из элементов старых машин и техники.

Свое название «точка разрыва» трактор получил из-за рамы, состоящей из двух частей. Перед началом сборки необходимо иметь схему с размерами узлов, чтобы все элементы поместились по размеру.

Трактор 4х4 своими руками с трещоткой

Этот процесс можно описать общей схемой, но на практике практически каждый ассемблер-самоучка вносит свои коррективы в конструкцию.

Для сборки минитрактора своими руками переломы обычно соответствуют следующим требованиям:

  • Рама имеет трехступенчатую лонжеронную систему. Для передних возьмите швеллеры №10. Третий этап делается из трубы сечением 8 на 8 см.
  • Переднюю траверсу можно сделать из канала №12, для заднего лучше использовать №16.
  • Поперечины построены по той же системе.
  • Двигатель подбирается по подходящим характеристикам — габаритам, мощности, типу навесного оборудования.
  • Чаще всего выбирают 4-х цилиндровый дизель на 40 л. из.
  • Жидкостное охлаждение позволяет мастеру работать весь день без перегрева.
  • Следующим шагом будет установка вала отбора мощности, коробки передач, раздаточной коробки.Детали от старого грузовика ГАЗ-53 идеальны.

Для соединения мотора и сцепления потребуется доработка маховика — обрезка его задней части и шлифовка нового пролета. Обновление кожуха заключается в доведении до желаемого размера.

Карданный вал и задний мост подойдут к любому автомобилю; в нем ничего менять не нужно.

Как установить колесную базу своими руками?

Здесь главное правильно выбрать диаметр колеса. Для минитрактора с ломающейся рамой его можно брать с легкового автомобиля, если диаметр диска не менее 14 дюймов.Слишком маленькие колеса будут застревать в земле, а большие затруднят управление оборудованием. Использование трактора можно облегчить, установив гидравлическую систему. Его можно полностью снять с любой списанной сельхозтехники.

  • Переднюю ось можно легко собрать из трубы, установив на нее подшипники. Другой вариант — воспользоваться другой, ненужной техникой.
  • Шины следует выбирать с глубоким рисунком протектора — это увеличивает маневренность трактора.
  • 18-дюймовые шины
  • обеспечивают хорошую амортизацию.

Задние колеса монтируются на ступицу моста простым способом: вырезается центр диска с отверстиями для крепления, и к этому месту приваривается такая же деталь от ЗИЛ-130.

Как правильно установить руль?

Для сборки минитрактора своими руками подойдет любое рулевое управление, снятое с легковой машины. Наиболее удачным вариантом будет вариант с гидросистемой — это улучшит управляемость трактора.

Еще нужен масляный насос — запускается двигателем. Основные колеса лучше всего соединять через коробку передач.

Важным элементом системы является гидромеханический барабанный тормоз. Он соединяется со штангой педали.

После сборки всех частей конструкции рабочее место оператора. Для этого устанавливается регулируемое сиденье. Можно соорудить навес своими руками, закрепив его на 4-х сварных стойках.

В целях безопасности двигатель и все внутренние элементы скрыты под стальным кожухом — обычно его гнут из листа оцинкованной стали.Для работы в темноте трактор комплектуется фарой и аккумулятором к ней.

Имея дачу или огород, невозможно обойтись без хорошего механического устройства, которое поможет вскапывать почву для посадки всех видов сельскохозяйственных культур. Однако на приобретение такого агрегата потребуется выложить немалую сумму денег, однако есть альтернативный вариант, который позволит приобрести необходимое устройство и при этом сэкономить свои финансы. Самодельный минитрактор с ломающейся рамой, вполне возможно сделать своими руками.

Самодельный мини-трактор излома 4х4 аналогичен трактору, построенному на базе мотоблока. Условно тракторы можно разделить на три типа: самодельные, заводские, переоборудованные с помощью заводских запчастей.

Минитрактор своими руками

Построить минитрактор своими руками не так-то просто, однако довольно интересно, требующее внимания и усердия. Сегодня можно найти множество различных вариантов сборки, однако есть наиболее подходящая конструкция, которая подходит как опытным дизайнерам, так и новичкам.Прежде всего, давайте посмотрим на конструкцию рамы. Несмотря на угловатость с внешней стороны, все соединительные уголки и детали шасси распределены пропорционально.

Чертежи минитрактора с ломающейся рамой

Детали ключевого кадра:

Лонжероны;

Траверс.

Лонжероны имеют трехступенчатую сборную конструкцию. Передние ступеньки выполнены из каналов размером 10, а последняя — из трубы квадратного сечения.Задняя траверса — шестнадцатая, передняя — двенадцатая. Абсолютно такая концепция подошла бы для поперечины. Трактор может оснащаться любым двигателем, соответствующим мощности агрегата. Наиболее подходящий вариант — 4-цилиндровый дизель с водяным охлаждением. Оптимальная мощность самодельного минитрактора, предназначенного для работы на приусадебных участках, составляет 40 л.с.

Для стыковки корзины сцепления с силовым агрегатом необходимо надстроить новый мотор-маховик и изготовить реконструированную крышку корзины под требуемый размер.Маховик обычно обрабатывают на токарном станке. Необходимо обрезать спинку и прорезать еще одну дырочку посередине. Мост не требует значительных корректировок, поэтому подойдет к любому размеру. Для крепления к каркасу используются 4 лестницы. Для создания карданного вала подойдут детали от любой машины. Для достижения высокого уровня амортизации рекомендуется установить 18-дюймовые шины. Установить колеса легко и просто. Стоит отметить, что из диска необходимо вырезать небольшую деталь посередине с отверстием для установки.После этого вместо него следует приварить центральный элемент диска от ЗИЛ-130. Вы можете построить мост впереди самостоятельно, так как для этого не нужно иметь специальных способностей. Однако, если вы хотите упростить процедуру сборки, вы можете просто использовать мост от другого транспортного средства.

Видео: Устройство ВОМ на самодельном минитракторе с ломающейся рамой

Колесная база трактора

Именно этой составной части минитрактора следует уделить особое внимание.Конечно, можно использовать обычные колеса от машины, но здесь нужно ехать медленно. Требуемые размеры колесных дисков для передней оси — около 14 дюймов. Если установлены колеса с меньшим диаметром, велика вероятность того, что трактор в дальнейшем будет работать некорректно. И для нас главная задача — не допустить, чтобы минитрактор провалился в почву. Но есть еще один аспект, который также следует учитывать. В том случае, если передние колеса будут слишком большими, водителю будет довольно сложно управлять этим агрегатом.Однако облегчить этот процесс можно, установив гидроусилитель руля.

Кроме того, важно, чтобы шины колеса имели качественные выступы. Это сделает минитрактор более маневренным, снизит нагрузку на шасси, а также упростит эксплуатацию устройства.

Рулевое управление

Для повышения маневренности трактора целесообразно установить гидроуправление. Есть возможность найти гидравлику для списанной сельхозтехники.Для его сборки потребуется масляный насос, приводимый в движение двигателем. Благодаря ему в гидромоторах необходим необходимый уровень давления. Лучше всего, если колеса главного вала будут управляться с помощью коробки передач.

Чертеж рулевого управления

Тормозная система

Подвеска

Направление вращения определяется простым распределением на 4 рабочих положения. Главное преимущество полноприводного минитрактора с рамой 4х4 — отличная маневренность.Это, несомненно, затрудняет сборку, так как необходимо спроектировать надежный и правильный вал с соединениями. Для постройки самодельного трактора рекомендуется использовать карданные валы главной передачи от грузовых автомобилей. Сегодня можно найти массу видеоматериалов из подробных инструкций по изготовлению минитрактора своими руками, однако, как правило, основные правила изготовления такие же. На всех тракторах коробка передач закреплена на раме, рулевые тяги помогают управлять. Как правило, везде применяется гидромеханический барабанный тормоз, управляемый педалью.Акселератор и насадки накладываются вручную.

Для конструирования минитрактора требуются различные запасные части, которые идеально подходят для автомобилей. Так что барабанный тормоз пригодится для передней колесной базы. Рулевая рейка и педальное управление можно взять от маленького ВАЗа.

Строительные инструменты

В дополнение к деталям следует использовать широкий набор различных инструментов:

Сварочный аппарат;

гаечные ключи;

Дисковая пластина и тд.

В некоторых случаях вам может потребоваться обратиться к профессиональным сварщикам или в службу ремонта автомобилей.Однако здесь важно объективно оценить собственные способности и навыки в этой отрасли. Устройство управления и установка водительского сиденья Как правило, установка системы управления и кинематической схемы осуществляется после проектирования шасси. Одним из важнейших факторов в этом вопросе является правильное размещение водительского сиденья. Кресло рекомендуется устанавливать от любого автомобиля, который совсем не проблематично найти в автосервисах. Также важно положение руля, его необходимо крепить на наиболее удобном для водителя уровне.Руль не должен давить на колени, в связи с этим его необходимо установить так, чтобы водитель не испытывал дискомфорта при работе с агрегатом.

Двигатель и кузовное оборудование минитрактора

Как только будет спроектировано шасси агрегата, реализован кинематический план и установлено сиденье, пора приступить к установке главного элемента агрегата — двигателя. Для его качественной фиксации на каркасе следует использовать специальную пластину с прорезями.Кроме того, это позволит придать шасси трактора необходимый уровень жесткости. После этого необходимо смонтировать электрические и механические схемы системы управления. Отделка кузова может быть любой, в зависимости от пожеланий производителя. Однако рекомендуется скрыть некоторые компоненты и компоненты кузова, чтобы предотвратить загрязнение и повреждение из-за контакта с почвой.

Монтажная техника

Перед тем, как создать эту махину своими руками, необходимо выделить основные цели, для которых будет предназначено это устройство.Саму процедуру поломки можно описать довольно просто: мотоблок устанавливается на самодельную раму. Тормозная система должна быть барабанной, а рулевую рейку можно снимать с российских «Жигулей».

Если в качестве базы используется мотоблок Нева, лучше выбирать его с прицепом, так как это позволит перевозить прицепы. Конечно, если использовать профильный мотоблок, срок службы такой машины, а также ее производительность значительно увеличатся.Самодельный минитрактор излома 4х4 станет незаменимым помощником при работе на дачном участке или в загородном саду, к тому же его цена будет существенно отличаться от минитрактора, который можно купить в специализированных торговых точках.

Видео по сборке самодельного минитрактора (перелом)

Руководство для покупателей малых сельскохозяйственных машин

Сельскохозяйственные внедорожники, также известные как грузовые вездеходы (CATV) или просто «utes», являются последним предметом, который обязательно должен быть у семейных фермеров, владельцев ранчо и фермеров.

Однажды я был одним из руководителей поло-клуба на курорте, где имелся неисчерпаемый запас подержанных гольф-каров. Конюхи и наездники придумали несколько изобретательных модификаций для этих легковых автомобилей.

Они переоборудовали их в платформы, накормили лошадей, установили электрические розетки для работы распылителей гербицидов и машинок для стрижки, установили шпиндели на спине для натяжения проволоки и даже использовали их для того, чтобы водить веревки пони для поло туда-сюда из сараев и обратно. загоны.

Я мало что знал, что эти усиленные тележки для гольфа были предшественниками современных сельскохозяйственных грузовиков.


Преимущества для внедорожников

В зависимости от марки, модели и опций грузовые автомобили сочетают в себе универсальность небольшого трактора, маневренность квадроцикла и полезность джипа.

Они могут развивать скорость до 25 миль в час, кататься по грязным берегам ручьев или мокрой траве, не сходя с трека, и заменять веревку в походном походе выходного дня.

Рискуя вызвать изображения ночных телевизионных рекламных роликов, рекламирующих блендеры, которые используются как вертолеты, вполне возможно приобрести грузовой автомобиль, который косит траву, вспахивает снег, перевозит до тонны корма или материала, сбрасывает грязь и соскребает снег. , буксирует, вмещает распылители и преодолевает полноприводную местность с таким же комфортом для водителя, как небольшой пикап.

Трудно поверить? Коммунальные машины привлекли внимание пожарных, поисково-спасательных команд, муниципалитетов и Службы национальных парков.Охотники, у которых не хватает терпения, чтобы переубедить домашний скот, ценят легкость, с которой они могут упаковать свое снаряжение и выловить лося, даже не бросая алмазную сцепку.

Для жителей отдаленных районов привлекательность многофункционального автомобиля заключается в его универсальности, функциональности и простоте использования. Ларри Уильямс — представитель Pug Inc., одного из первых производителей грузовых автомобилей.

Он работает на фабрике Pug в Джексоне, штат Миссисипи, и говорит, что продажи грузовых автомобилей резко выросли в последние годы, отчасти потому, что они стали популярными как рабочие и игровые автомобили.У Pug есть 6-колесная модель, которая шарнирно сочленяется посередине, чтобы огибать деревья и другие препятствия.

«Они могут отправиться туда, куда, как вы думали, можно добраться только на муле, и несут в 10 раз больше», — говорит Уильямс. «И вы также можете сделать их уличными и отвезти их в торговый центр. Я видел один припаркованный у Wal-Mart с шорами, бирками и ходунками сзади ».

Разнообразное использование на малых фермах

Потребности мелких фермеров и владельцев ранчо столь же разнообразны, как и их деятельность.Тракторы могут выполнять множество функций, но они большие и медленные, и поэтому для многих видов работы они не подходят.

Пикапы не могут въезжать и выезжать из труднодоступных мест. Квадроциклы быстрые и маневренные, но их количество ограничено. Майк Хенлайн, представитель Bobcat, говорит, что их новая рабочая машина Toolcat основана на отзывах людей, которым нужна была единственная машина с множеством возможностей. Результат похож на «швейцарский армейский нож» для грузовых автомобилей.

«Пользователи оборудования сказали нам, что ищут машину с хорошим управлением, которая будет хорошо работать на всех поверхностях и достаточно универсальная, чтобы справиться с несколькими задачами», — говорит Хенлайн.«Это включает уход за территорией, кошение, уборку снега, выравнивание земли, подъем поддонов, посадку деревьев и кустарников, а также ограждение и декоративное озеленение. Клиенты также искали машину с полным приводом, которая могла бы быстро перемещаться с рабочего места на рабочее место, с возможностью перевозить расходные материалы и сотрудника ».

UTE удобны

В дополнение к своей работоспособности, utes почти так же удобен в управлении, как и традиционный автомобиль.Независимая подвеска и реечное рулевое управление обеспечивают исключительное удобство для водителя.

Для тех, кто предлагает больше, чем просто «вперед и назад», гидростатическая трансмиссия позволяет переключать передачи «на лету». Более мясистые модели могут развивать скорость до 25 миль в час, что делает добавление лобового стекла или полной кабины желанным вариантом.

Ручные или гидравлические самосвальные платформы входят в стандартную комплектацию большинства моделей, а для большей универсальности можно добавить буксирные сцепки.

На самом деле, существует так много дополнительных возможностей, что самой большой проблемой при настройке грузового автомобиля может быть сужение выбора до тех функций, которые вам действительно нужны.

Но прежде чем добавлять навороты, покупатели должны сделать более простой выбор в отношении самого транспортного средства, например, размер и тип двигателя, грузоподъемность и необходимость полного привода.

Двигатели

  • Газ:
    Бензиновые двигатели имеют преимущество перед дизельными для большинства владельцев, когда речь идет об экономичности, удобстве и уровне шума. Бензин легко доступен, двигатели относительно легко ремонтировать, не говоря уже о более тихой работе, чем дизельные.Как правило, эти агрегаты дешевле, чем дизельные версии, а простую замену масла и текущее обслуживание можно выполнить дома. Хотя правда, что бензин немного дороже дизеля, а бензиновые двигатели менее экономичны, разница вряд ли будет заметна в бензобаках емкостью от четырех до пяти галлонов.
  • Дизель:
    Дизельные агрегаты дороже, чем газовые двигатели, как при покупке, так и при ремонте, но дополнительные расходы компенсируются повышенной мощностью, долговечностью и меньшими затратами на техническое обслуживание.Дизельные двигатели имеют больший крутящий момент, что означает большую грузоподъемность и большую тяговую мощность. Система впрыска топлива дизельного двигателя устраняет необходимость настройки и свечей зажигания, и агрегат обычно имеет более длительный срок службы. «Когда они выходят из строя, ремонт может быть дорогостоящим», — говорит Марк Дженсен, торговый представитель Kawasaki и New Holland в Бренхэме, штат Техас. «Но это только в том случае, если они ломаются, а они, как правило, очень надежные машины». Дизельные автомобили всех типов сохраняют свою ценность лучше, чем автомобили с бензиновым двигателем, и поэтому можно утверждать, что они являются более выгодным вложением средств.Но это пойдет на пользу только тем, кто решит продать в какой-то момент в будущем.
  • Электрический :
    Одним из последних нововведений в грузовых автомобилях является появление электродвигателя. Электродвигатели, давно популярные в гольф-карах благодаря своей бесшумности, обладают и другими преимуществами, такими как повышенная отзывчивость и нулевой уровень выбросов. К тому же, пока у вас есть доступ к розетке, у них никогда не заканчивается топливо. Правильно заряженный и обслуживаемый (вам нужно будет регулярно проверять уровень воды в аккумуляторах) электромобиль должен проработать полный день.Общее техническое обслуживание двигателя, как правило, невелико, но когда придет время заменить батареи, рассчитывайте заплатить около 500 долларов, так как все придется заменять.

Стив Рид владеет представительством John Deere в Стоктоне, Калифорния. Gator с бензиновым и дизельным двигателем уже много лет пользуются популярностью у фермеров, владельцев ранчо и коммерческих производителей, но Рид говорит, что электрический E-Gator является популярным выбором для приложений, где шум — это проблема. «Когда у вас есть поля для гольфа, виноградники и фруктовые сады, к которым нужно работать до рассвета, людям нравится электрический двигатель, — говорит Рид.«Сельскохозяйственные операторы на небольших площадях и на полях для гольфа, окруженных домами, должны быть внимательны к своим соседям».

Привод

Washington County Tractors в Бренхэме, штат Техас, был одним из первых дилеров Kawasaki, продавших Kawasaki Mule еще в 1989 году. Марк Дженсен до сих пор помнит первую машину, которую он когда-либо видел, на кузове грузовика торгового представителя. «Я вспоминаю, как думал:« Я знаю многих клиентов, для которых это решит множество проблем »».

Он был прав. Дженсен говорит, что сегодня, когда на рынке представлено так много марок и моделей, многие из его клиентов имеют в гараже более одного внедорожника.Но для тех, кому нужно выбрать только одно, рекомендуется реалистично оценить вид работы, которую вы ожидаете выполнять, прежде чем выбирать 2- или 4-колесный привод или 4-колесный привод с двумя дополнительными колесами.

  • Привод на 2 колеса :
    Привод на 2 колеса имеет смысл для легкой работы в нетребовательных условиях. «Если вы в основном озабочены транспортировкой по ровной местности и перевозите немного груза, например тюк сена или несколько мешков корма, то, вероятно, лучше всего подойдет двухколесный привод, — говорит Дженсен.«Это меньшие по размеру и легкие машины, и это хорошо, если вы не собираетесь выполнять много тяжелой работы». Полноприводная машина дешевле, чем полноприводная, расход топлива немного выше, а некоторые из них могут поместиться в кузове пикапа, что упрощает транспортировку.
  • Полный привод :
    Для работы на неровной, крутой или илистой почве, а также для работ, требующих большого количества материалов или тяжелого оборудования, подойдет полноприводная машина. Застревание в грязи или на дне оврага приведет к преждевременному завершению любой работы.Полноприводные агрегаты должны иметь более мощные двигатели с более низким передаточным числом, чтобы задействовать все четыре колеса. В результате они также могут перевозить более тяжелые грузы и легче буксировать. Их более тяжелые рамы рассчитаны на большее количество злоупотреблений. «Большие машины требуют большей работы», — объясняет Дженсен. «Но они по-прежнему хорошо справляются и не оставляют следов. В грязи твой след будет глубже, чем след от шины ». Это важно для приложений, где важно не оставлять следов на газоне или для защиты чувствительных участков вокруг ручьев и ручьев.
  • 6 колес:
    Шестиколесные автомобили обладают лучшим сцеплением с дорогой, с полным приводом и двумя дополнительными колесами для распределения веса. Они могут выдерживать самую большую полезную нагрузку, до тонны в некоторых моделях, и являются предпочтительным транспортным средством для фермеров, которые работают на виноградниках и в садах, или владельцев ранчо, которые перевозят много снаряжения и материалов. Поскольку вес распределяется на шесть шин, они почти не оставляют следов своего проезда, что делает их популярными автомобилями для полей для гольфа и ухода за ландшафтом.Конечно, с шестью шинами у вас на 50 процентов больше шансов спустить шину и две дополнительные шины, которые нужно заменить, когда они станут лысыми.

Мощность

Диапазон мощности двигателей

для грузовых автомобилей варьируется от 8 до 18 лошадиных сил. Вообще говоря, чем больше вы собираетесь делать со своим UTE, тем больше лошадиных сил вам потребуется. Если вы планируете использовать навесное оборудование или буксировать прицеп, вам понадобится двигатель большей мощности. Точно так же полноприводные автомобили по определению будут иметь больше лошадиных сил.

Но количество лошадиных сил может быть обманчивым, поэтому вы должны оценить размер двигателя с грузоподъемностью. Если вы сравниваете бренды, и одна модель имеет больше лошадиных сил, но полезная нагрузка такая же, более крупный двигатель просто будет стоить вам больше денег и сжигать больше топлива.

Дополнительные аксессуары

После того, как вы определились с основами, самое время настроить свой ют. Здесь начинается самое интересное. Легко увлечься дополнительными функциями, но реальность такова, что вы, вероятно, будете использовать все функции, которые выберете, в течение всего срока службы автомобиля.

Конечно, не все модели предлагают все варианты, поэтому вам, возможно, придется выбирать между брендом и приборами. Выбор вариантов может напоминать поездку в буфет с электроинструментами.

  • Кровать-отвал :
    Ручная или гидравлическая отвалочная платформа пригодится для уборки стойл, вывоза грязи, подстилки и мульчи, а также для различных ландшафтных и небольших строительных проектов.
  • Лобовое стекло :
    Оно не защитит вас от влаги под дождем, но защитит вашу шляпу от ветров на скорости 25 миль в час и улучшит видимость в густом тумане или небольшом дожде.
  • Кабина :
    Жесткая или мягкая сторона кабины обеспечивает комфорт и защиту от солнца, ветра, дождя и снега. Если вы собираетесь использовать свой автомобиль круглый год, такси окупится за один сезон.
  • Snow Blade :
    Очевидное улучшение по сравнению с лопатой для снега с меньшими затратами, чем полноразмерный снегоочиститель. Лезвие может выполнять двойную задачу: убирать грязь или выравнивать проезжие части в засушливое время года.
  • Распылитель :
    С насосом, который откачивает двигатель, механические опрыскиватели, закрепленные на дне тележки, могут распылять гербициды, жидкие удобрения или другие сельскохозяйственные химикаты намного быстрее и равномернее, чем ранцевый опрыскиватель.
  • Пылесос :
    Эта насадка выполняет функцию подметальной машины и является полезным выбором для хозяйств или животноводческих хозяйств, которые должны поддерживать чистоту своих общественных или рабочих мест.
  • Устройство для обработки мяча :
    Школы, поля для гольфа и спортивные площадки нуждаются в уходе за своим газоном до зеркального блеска. Пальцы с резиновыми шипами «расчесывают» траву до идеальной однородности.
  • Rumble Seat :
    Новый аксессуар, который еще не получил широкого распространения в отрасли. Съемное заднее сиденье может увеличить количество сидячих мест до пяти человек.
  • Буксирный шар :
    Приваренный к раме буксировочный шар дает вам возможность буксировать небольшой бортовой прицеп, измельчитель, делитель, арену или другое навесное оборудование весом до 1200 фунтов.

Коммунальные машины никогда не заменят полноразмерные тракторы или пикапы на приусадебном участке, но они могут предоставить варианты транспортировки для фермеров, владельцев ранчо, коммерческих производителей и ландшафтных дизайнеров.

Их применение для решения широкого круга сельскохозяйственных задач, не говоря уже об их способности сойти с фермы в лес, делает их привлекательным выбором для тех, кто ищет самый быстрый способ выполнить работу.

Быстро, но не опасно, мощно, но не подавляюще, новое поколение рабочих транспортных средств заняло прочное место в хорошо оборудованных сельскохозяйственных предприятиях для выполнения широкого спектра легких, средних и тяжелых работ.

Эта статья впервые появилась в выпуске журнала Hobby Farms за октябрь / ноябрь 2003 г.

HONDA FAT CAT 650 | Журнал Dirt Wheels

— Машина для песчаных дюн —

Это что-то вроде грунтового велосипеда, но также и квадроцикла.Толстые шины позволяют ему двигаться по песку лучше, чем тонкие шины. Если вы когда-нибудь ездили по дюнам на обычном грязном байке, вам приходилось иметь дело с передним колесом, врезавшимся в глубокие повороты, и с задним колесом, которое дико вращалось, пытаясь найти сцепление с дорогой. Fat Cat 650 — эффективное решение этой проблемы.

Хотя Fat Cat 650 является кастомной сборкой, его концепция была основана на оригинальной Honda Fat Cat 200, которая была доступна для продажи у дилеров Honda еще в 1987 году.

Honda не изобрела двухколесный квадроцикл с толстыми шинами.По сути, они продолжали тенденцию, которую Yamaha сделала популярной, выпустив свой BW200. Он стал доступен у дилеров Yamaha в 1985 году. Позже к линейке был добавлен и более крупный BW350. Сейчас они больше не доступны, хотя вы все еще можете купить TW200.

Этот Fat Cat 650 был построен магазином, известным как «Классифицированный мотоцикл». Они имеют репутацию производителя машин, которые имеют уникальный внешний вид и стиль. Мы бы сказали, что они, безусловно, достигли этой цели, создав здесь свой большой Fat Cat на базе Honda XR650.

Из-за широкой задней шины цепь не может проходить прямой путь от передней звездочки к задней звездочке, как на обычном мотоцикле. Вместо этого в передней части поворотного рычага должен быть предусмотрен вал домкрата. Это позволяет установить дополнительную звездочку за пределами ведущей звездочки двигателя. Оттуда другая цепь может очистить шину, продолжая двигаться обратно к задней звездочке.

Эта система валов домкрата входила в стандартную комплектацию Yamaha BW, а затем и Honda Fat Cat 200.Как видите, Fat Cat 650 также использует эту концепцию. Еще одним уникальным фактором являются более широкие тройные зажимы, которые раздвигают переднюю вилку, чтобы очистить более широкую переднюю шину.

Вид спереди и сзади Fat Cat 650, безусловно, придает уникальный вид внедорожнику или квадроциклу. Вы знаете, что эта вещь очень серьезно относится к тому, для чего она была создана. Кажется, было бы весело кататься или просто сидеть и восхищаться его сурово красивым внешним видом.

Вот список основных частей, которые использовались для его сборки:

  • Донор: 1996 Honda XR650L
  • Вилка: 2014 Yamaha WR250R
  • Тройное дерево: верхняя и нижняя заготовка CM нестандартная
  • Переднее колесо: Honda ATC250R
  • Передние тормоза: Honda XL600R
  • Заднее колесо: Yamaha BW200
  • Шины: STI Black Diamond (DOT радиальные)
  • Задний амортизатор: прогрессивная подвеска 465
  • Танк: Honda CM185T
  • Впуск: Custom CM нержавеющая сталь
  • Выхлоп: Нержавеющая сталь Full CM custom
  • Сиденье: Вощеный холст и кожа на заказ
  • Батарея: литий-ионная Shorai
  • Цепочка: DID Gold X-Ring
  • Инструменты: Acewell digital

ПОЛУЧИТЕ ПОДАРОЧНУЮ КАРТУ НА 25 ДОЛЛАРОВ > https: // hi-moment.com / product / грязные колеса-праздник /

.

.

Cansporter Перевозчик мусорных тележек

Крепится к различным типам транспортных средств

Легковые автомобили

Коммунальные машины

Внедорожники

Тележки для гольфа

Нет ничего проще, чем это.Присоединяйтесь к тысячам пользователей Cansporter и сделайте мусорный день простым.

Нет ничего проще, чем это. Присоединяйтесь к тысячам пользователей Cansporter и сделайте мусорный день простым.

Смотреть, как это работает:

Нет ничего проще. Cansporter выполняет тяжелую работу, и вы можете оставаться в тепле и сухости, выезжая на тележке на обочину дороги для сбора

Я живу на ферме в штате Висконсин в конце длинной подъездной дороги — вытащить мусорные баки всегда было проблемой.До нынешнего момента!!! Люблю Cansporter. Прикрепить тележку так просто.

Замечательный товар! Больше не нужно поднимать банки в кузов моего грузовика в день мусора. Это несложно подключить и теперь очень легко загрузить банки. На мой взгляд, он стоит своих денег, и я очень рекомендую его всем своим соседям.

Просто хотел сказать, что это действительно отличный продукт, и он сделан хорошо !! Делает эту задачу легкой задачей и является ЕДИНСТВЕННЫМ способом вынести мусор, если у вас длинный подъездный путь и т. Д.Кроме того, обслуживание клиентов было отличным !!!

Сегодня, когда разрабатываются и продаются все бесполезные продукты, действительно приятно видеть, что реальная потребность была так мастерски удовлетворена. Мой новый Cansporter превосходит мои ожидания и просто великолепен.

Читать больше обзоров

Почему Cansporter?

  • Простой метод для вывоза мусора и мусорных баков на улицу.

  • Регулируемый для стержней тележки длиной от 5 до 12 дюймов для надежной посадки.

  • Легко поднимает мусорный контейнер, мусорный контейнер или контейнер для мусора .

  • Тележки — это подвешенные над землей для транспортировки. Позволяет автомобилю возвращаться с прикрепленной тележкой.

  • Регулируемый для обеспечения дорожного просвета от 10 до 12 дюймов для ваших тележек.Минимизирует перетаскивание тележки.

  • Полная мобильность движения автомобиля. Двигайтесь вперед или назад по крутой или ровной местности.

  • Carrier легко прикрепляет и отсоединяет от автомобиля.

  • Транспортирует тележки от емкостью от 30 до 96 галлонов .

  • Доступны две модели .Держатель одной тележки или держатель двойной тележки.

  • Тележки связывать не нужно. Ширина приемного канала регулируется в соответствии с вашей тележкой.

Узнать больше о преимуществах

Особенности, которые идеально подходят для вашего автомобиля и типа тележки.


    Регулируемая высота установки приемников прицепного устройства, расстояние от верха приемника до земли составляет от 9 ½ до 28 дюймов.

    Длина штанги на тележках варьируется от 5 до 12 дюймов в зависимости от производителя тележки. Приемный канал Cansporter регулируется в соответствии с вашим стилем тележки, что ограничивает опрокидывание тележки из стороны в сторону во время транспортировки. Без этой функции тележки могут упасть, если штанга тележки более чем на пару дюймов длиннее принимающего канала.

с cansporter вы НЕ…

  • Поднимите тележку полностью. — Требуются минимальные усилия.

  • Высыпать мусор внутрь вашего автомобиля — Тележка выносится за пределы вашего автомобиля и удерживается в вертикальном положении.

  • Привязать тележку для транспортировки — Легко надевается, легко снимается.

  • Загрязнение, поднимая тележку — Только руки касаются ручки тележки.

  • Дождитесь, пока вы ведете тележку к месту сбора. — Вы находитесь внутри машины, тележка — снаружи.

  • Боязнь выносить мусор каждую неделю — С Cansporter рутинная работа становится легкой.

Использование Cansporter ограничено частной собственностью и частными автомобилями. Не для использования на дорогах общего пользования.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *