Сколько лошадиных сил зил 131: ЗИЛ 131 () (131Н, 131НА, 131НВ, 137Т)- описание, характеристики, история.

Содержание

ЗИЛ-131: лучший советский военный грузовик: родословная армейского автомобиля

Трёхосный капотный ЗИЛ-131 со всеми односкатными колёсами являлся первым отечественным армейским грузовиком среднего класса грузоподъемностью 3,5 тонны при эксплуатации на местности, который во время работы на дорогах с твёрдым покрытием доставлял армейские грузы массой до пяти тонн. Выпускавшийся в течение 34 лет ЗИЛ-131 стал основным грузовиком Советской армии и главной базой обширного семейства специальной военной автотехники.

Предшественники ЗИЛ-131 (1956-1966 гг.)

Опытные грузовики с маркировкой ЗИЛ-131 появились в 1956 году, но потом потребовалось целое десятилетие, чтобы довести их до совершенства и поставить на конвейер. Камнем преткновения был перспективный силовой агрегат V8, и потому трёхтонный первенец ЗИЛ-131А получил 135-сильный мотор V6 и агрегаты от машин ЗИС-151, ЗИЛ-157К и пробного гражданского образца ЗИЛ-130.

Результатом этих комбинаций стал второй 2,5-тонный гибрид ЗИЛ-131 с наименованием ЗИЛ-165 и шестицилиндровым двигателем в 125 сил. В 1959-м на испытания поступил третий ЗИЛ-131 с пробным мотором V8 мощностью 148 л.с., ставший реальной базой будущей серийной машины.

Промежуточный вариант ЗИЛ-165 с кабиной и оперением от пробного двухосного автомобиля ЗИЛ-130А. 1957 год Опытный грузовик ЗИЛ-131 с характерным аллигаторным капотом и «хищной» штампованной облицовкой. 1959 год

Серийные автомобили ЗИЛ-131 (1966-1990 гг.)​

Долгий процесс созидания ЗИЛа-131 завершился в декабре 1966-го, серийный выпуск удалось развернуть только через год. Автомобиль оснащался совершенным для своего времени двигателем V8 мощностью 150 л.с., экранированным электрооборудованием, приводом передних колёс с шариковыми шарнирами, рулевым механизмом с гидроусилителем, регулировкой давления воздуха в шинах и цельнометаллической кабиной с панорамным лобовым стеклом. На части машин спереди монтировали пятитонную лебёдку.

Предсерийный ЗИЛ-131 с окошками на крыше во время приёмочных испытаний. 1966 год (архив 21 НИИЦ)Основной грузовик Советской армии ЗИЛ-131, внешне не отличавшийся от своих прототипов. 1977 год (фото автора)

В процессе серийного производства ЗИЛ-131 постоянно совершенствовался и оснащался новыми узлами и мелкими деталями, но его внешние черты практически не менялись. В апреле 1974-го всему семейству был присвоен почётный государственный Знак качества.

Развитием базовой модели был седельный тягач ЗИЛ-131В с укороченной рамой и полуавтоматическим сцепным устройством, служивший для буксировки на шоссе полуприцепов полной массой до 12 тонн и на местности – 7,5 тонн.

Армейский седельный тягач ЗИЛ-131В первого выпуска без лебёдки. 1968 год

В конце 70-х единственной и неудачной попыткой перейти на новый военный автомобиль стали экспериментальные образцы ЗИЛ-131М с многотопливным двигателем V8 в 170 сил, удлинённым капотом и разными исполнениями облицовки передка.

Второй вариант ЗИЛ-131М с верхнеклапанным многотопливным силовым агрегатом. 1980 год (архив 21 НИИЦ)

В 1986-м с конвейера начал сходить экономичный базовый автомобиль ЗИЛ-131Н с полезной нагрузкой 3,75 тонны и модернизированным 150-сильным мотором. Внешне он отличался едиными блоками фар с подфарниками, указателями поворотов на передних крыльях и тентом от КамАЗа. Эти наиболее удачные машины 131-го семейства имели достаточно высокий спрос в СССР и поступали в армии социалистических и соседних стран.

Наиболее совершенный грузовик ЗИЛ-131Н, выпускавшийся на ЗИЛе с 1986 года. Фото автора, 2011 годЧастично доработанные многоцелевые автомобили ЗИЛ-131Н в вооруженных силах Финляндии. 1988 год

Обновленный седельный тягач ЗИЛ-131НВ с увеличенной нагрузкой на сцепное устройство, передней лебёдкой и двумя «запасками» за кабиной в составе автопоездов развивал скорость 75 км/ч.

Выпуск на Московском автозаводе всех версий 131-го ЗИЛа завершился в 1990 году.

Военные варианты и оборудование на шасси ЗИЛ-131

В советских Вооруженных силах и в армиях зарубежных стран грузовики ЗИЛ-131 применялись для перевозки 18-24 человек на продольных или поперечных скамьях в кузове, установки армейских надстроек и буксировки прицепов и артиллерийских систем малого и среднего калибра.

Колонна тентованных военных грузовиков ЗИЛ-131Н для транспортировки личного составаЗИЛ-131Н с прицепной гаубицей Д-30 и боевым расчётом на военном параде в Хабаровске (фото А.Гуляева)Приспособленный к северному климату ЗИЛ-131Н с 122-мм орудием Д-30 в финской армии

В войсках грузовики дооборудовали светомаскировочными фарами, стойками для личного оружия, приборами ночного видения, ящиками для военных карт, а в ряде стран на них монтировали ферменные рамы для демонстрационного показа ракетного вооружения.

Автомобили ЗИЛ-131 на демонстрации противокорабельных ракет комплекса «Сопка». 1970 год

В 1980-е военный завод № 38 собрал опытный вариант серийного автомобиля ЗИЛ-131Н для перевозки военнослужащих в холодное время года. Его оборудовали автономной отопительно-вентиляционной установкой с дымовой трубой, смонтированной между кабиной и утеплённым кузовом.

Серийный ЗИЛ-131Н для доставки личного состава в кузове с отопительной системой. 1987 год (архив 21 НИИЦ)

Военизированные седельные тягачи серии 131В обычно работали в сцепе со штатными одно- и двухосными полуприцепами, разработанными по заказу Министерства обороны, и перевозили крупногабаритные грузы, секции мостовых переправ и мостостроительное оборудование.

Тягач ЗИЛ-131В с шеститонным полуприцепом ОдАЗ-9325 со всеми односкатными колёсами (архив 21 НИИЦ)

Типовые кузова-фургоны​

Первоначально на ЗИЛе-131 монтировали типовые армейские кузова КУНГ-1М в нескольких исполнениях. В конце 60-х, когда началась унификация войсковых фургонов, специально для него был налажен выпуск герметизированных бескаркасных конструкций К-131 и каркасно-металлических КМ-131 с характерными плоскими скосами крыши, смотровыми окнами и системами жизнеобеспечения. Помимо различного оборудования в них длительное время могли находиться члены экипажа, выполнявшие свои обязанности при экстремальных температурах, высокой влажности и в условиях радиоактивного заражения.


Наиболее прочный каркасно-металлический кузов КМ-131 на шасси ЗИЛ-131 для оснащения ремонтных мастерских

Радиотехнические средства связи и управления​

Основная масса новых лёгких, прочных и безопасных кузовов, базировавшихся на экранированных шасси ЗИЛ-131, применялась для размещения в них многочисленных систем радиосвязи, радиолокации, разведки и управления войсками, общее количество которых достигало нескольких сотен исполнений.

Радиорелейная станция Р-409М в кузове К-131, служившая в Чехословакии под индексом RDM-6. 1975 год

Приоритет в этой области постепенно перешёл к автономным радиорелейным станциям, создававшим последовательные участки линий армейской связи протяженностью до 300 километров. Они снабжались разными видами антенн высотой до 20 метров, наборами кабельных катушек и собственными бензоэлектрическими агрегатами.

Оперативно-тактическая радиорелейная станция Р-419А с телескопическими антеннами на крыше (фото А.Мельникова)

Период 60–70-х годов считался расцветом советских мобильных радиолокационных систем разной мощности и назначения. Их основой считался аэродромный радиолокатор

РСП-7Т с дальностью действия 180 км, созданный для автомобиля ЗИЛ-157 и переставленный на ЗИЛ-131. Он также применялся для контроля перемещений самолётов в районе аэродромов и обеспечения их посадки в сложных метеорологических условиях.

Диспетчерский радиолокатор РСП-7Т для контроля за полётами самолетовРадиолокационная станция П-19 «Дунай» с поворотной антенной. 1978 год

В середине 70-х развитием прежней системы П-15М стала радиолокационная двухкоординатная станция П-19 «Дунай» на двух грузовиках ЗИЛ-131 с аппаратурой управления, складным поворотным антенным устройством и агрегатами электропитания. Её назначением были разведка и обнаружение воздушных целей на разных высотах и дальности до 160 километров, определение их координат, опознавание и передача информации на командные пункты или зенитные комплексы.


На обзорной станции дальнего обнаружения 1Л117 на расстояние до 350 км использовались два грузовика ЗИЛ-131 со специальными кузовами, в которых было смонтировано оборудование приёмопередающей станции и кабина первичной и вторичной обработки полученной информации.

Машина 1Л117 с кузовом КУНГ-1МД для обработки радиолокационной информации

В 70-80-е в состав автономной радиолокационной станции кругового обзора П-37 «Меч», служившей для обнаружения воздушных объектов и обеспечения управления воздушным движением, входили машина на шасси ЗИЛ-131 с аппаратурой управления режимом работы локатора в кузове КУНГ-1М и двухосные прицепы с антеннами и электростанциями. Дальность обзора достигала 350 километров, точность определения координат – 500 метров.

Индикаторная машина из состава радиолокатора П-37Р «Меч»Аппаратная телеграфной связи П-241ТМ в армии ГДР (фото автора)

Менее обширным, чем для ГАЗа-66, являлся набор войсковых аппаратных на грузовиках ЗИЛ-131 с кузовами К-131 и КУНГ-1М. В него входили телеграфные аппаратные и машины уплотнения связи ракетных комплексов в семи вариантах исполнения.

Подвижный пункт ПУ-1 на двух автомобилях с типовыми фургонами применялся для управления дивизионом оперативно-тактического ракетного комплекса 9К72. В них размещались рабочие столы, первая советская электронно-вычислительная машина для расчёта полётного задания, телеграфное печатающее устройство и коммутатор, а также бензиновый электроагрегат.

Подвижный пункт ПУ-1 с кузовом КУНГ-1М для управления ракетными комплексами 9К72Штабной автопоезд высшего звена МШ-1 с головной машиной ЗИЛ-131 и прицепом ПШ-1. 1969 год (архив 21 НИИЦ)

К мобильным командно-штабным машинам высокого уровня относился комплекс

МШ-1 на базе ЗИЛ-131 с цельнометаллическим кузовом КМ-131, в котором размещались рабочие столы для командиров и операторов, полки и шкафы для документации, системы жизнеобеспечения, электроснабжения, вентиляции и отопления. В буксируемом прицепе ПШ-1 находились места для отдыха боевых расчётов, санитарный блок и ёмкости для вспомогательного имущества.

Мобильная ферменная лестница ФЛ-95 «Сосна» на шасси ЗИЛ-131 для радиостанций дальней связиПодъём трёхсекционной мачты «Сосна-2М» радиорелейной станции Р-410М-5,5 на шасси ЗИЛ-131Н

В конце 60-х в категории машин обеспечения работоспособности средств дальней связи появились лёгкие мачтовые опоры ФЛ-95 «Сосна» с телескопическими стрелами высотой до 35 метров, служившие для механизированного подъёма приемо-передающих устройств станций радиорелейной и тропосферной связи.

Односекционные мачтовые опоры тропосферной станции Р-410-7,5 на базе ЗИЛ-131Пятисекционная мачта «Сосна-М» радиорелейной станции оперативного звена Р-404М3

Такие устройства базировались на грузовиках ЗИЛ-131/131Н с откидными опорами и раздвижными телескопическими секциями длиной до шести метров с приводом от гидронасоса, работавшего от коробки отбора мощности автомобиля. Для повышения устойчивости применялись тросовые растяжки, обеспечивавшие стрелам вертикальное положение при скорости ветра до 30 метров в секунду.

На заглавной фотографии – главный грузовик Советской армии ЗИЛ-131Н средней грузоподъемности, хранившийся в коллекции Московского автозавода.

Сортиментовоз ЗИЛ-131 с манипулятором для леса Palms

16.04.2019

ООО «Д ЛАЙТ» предлагает сортиментовоз на шасси конверсионного автомобиля ЗИЛ 131 с новым дизельным двигателем Д-245.9-402Х и манипулятором Palms 530 или Palms 670 (Эстония) на выбор, установленным за кабину или на край рамы. Сортиментовозная платформа предназначена для перевозки сортимента длинной 4м.

ЗИЛ сортиментовоз с манипулятором Palms

Технические характеристики автомобиля

Манипулятор ПАЛМС-530 или ПАЛМС-670способ установкиза кабинуна край рамы
Базовый автомобильмаркаЗИЛ 131ЗИЛ 131
Снаряженная масса ав-лякг7580-76507455-7525
Погрузочное пространствомм4000х1570х23004000х1375х2300
Объем перевозимого грузакуб. м08-1008-10
Четырехтактный дизель, с турбо наддувом
Число цилиндровшт4
Мощность двигателял.с.136
Масса дизеля сухого с вентилятором, генератором, воздухоочистителем, без муфты сцеплениякг450
Навесное оборудование двигателя в заводской комплектации
Стартер/ГенератортипАZJ3385 (12В)/ Г9645.3701-1 (12В
ТНВДтипМотор пал Чехия РР4М1U1f-3486
ТурбокомпрессортипТКР6.1
Расход топливал/100 км18

Гидроманипулятор Palms-530. Технические характеристики

ХарактеристикаЗначениеСхема грузоподъемности
момент грузовой, кНм42
грузоподъемность на мах. вылете, кг.640
грузоподъемность при вылете 4 м, кг.850
максимальный вылет, м.5,3
угол поворота колонны, град.370
масса установки, кг.1030

Гидроманипулятор Palms-670. Технические характеристики

ХарактеристикаЗначениеСхема грузоподъемности
момент грузовой, кНм42
грузоподъемность на мах. вылете, кг.460
грузоподъемность при вылете 4 м, кг.780
максимальный вылет, м.6,7
угол поворота колонны, град.370
масса установки, кг.1100

Комплектность оборудования

Манипулятор: Насос, захват, ротатор, маслобак, комплект крепежных деталей, переходная плита для насоса, аутригеры, пост управления — сиденье на верху колонны.

Автомобиль: Конверсионный автомобиль ЗИЛ 131 с удлинённой рамой и новым сортиментовозным оборудованием на два коника, двигатель Д-245.9-402Х с монтажными работами и документальным переоборудованием.

Внимание! Гарантия на гидроманипулятор 12 месяцев.

Гарантийное, послегарантийное и сервисное обслуживание на территории заказчика, выезд сервисной бригады, круглосуточная помощь оператору по телефону, наличие склада запчастей.

ЗиЛ-131

Одновременно с созданием на базе ЗИС-151 модернизированного полноприводного армейского грузовика ЗИС-157 конструкторы Московского автозавода им. Сталина (с 1956 года им. Лихачёва) под руководством главного конструктора А.М.Кригера решили разработать принципиально новый автомобиль. Основные идеи (проходные мосты, блокируемые межосевые и межтележечные дифференциалы, шины большого диаметра с регулируемым давлением воздуха, верхнеклапанный двигатель) были опробованы на экспериментальном автомобиле ЗИС-128. С учётом выявленных во время его испытаний недостатков в 1956 году был построен опытный образец ЗИС-131, унифицированный с перспективным семейством ЗИС-130. Так как ЗИС-131 был изготовлен раньше ЗИС-130, на нём ещё стоял рядный 6-цилиндровый двигатель.

Из-за трудностей с изготовлением многих деталей, которые не были взаимозаменяемыми с серийно выпускавшимися, в 1958 году был изготовлен переходный ЗиЛ-165, который нёс в себе черты ЗиЛ-157 и опытного ЗиЛ-130Л. Испытания показали, что конструкция оказалась не совсем удачной. Поэтому дальнейшего развития ЗиЛ-165 не получил и конструкторы продолжили совершенствование ЗиЛ-131.

В 1959 году состоялись заводские, а затем приёмочные испытания опытных образцов ЗиЛ-131. На 1961-1962 год было запланировано внедрение в производство без остановки конвейера ЗиЛ-130 и ЗиЛ-131, но из-за различный трудностей производственного характера работы затянулись. ЗиЛ-130 начал выпускаться с 1 октября 1964 года, а более сложный по конструкции ЗиЛ-131 попал на конвейер только в 1967 году. Но задержка пошла на пользу: за это время конструкторы успели сделать автомобиль более совершенным и разработать его модификации. По сравнению с ЗиЛ-157 у него была больше грузоподъёмность, выше скорость, ниже расход топлива на тонну перевозимого груза, на метр меньше радиус поворота, более комфортабельную кабину и более мягкую подвеску (за счёт применения удлинённых рессор). В феврале 1974 года семейству ЗиЛ-131 присвоен Государственный знак качества. В октябре 1987 года началось производство и на Уральском автомоторном заводе (город Новоуральск Свердловской области).

ЗиЛ-131 имеет капотную компоновку. Кабина цельнометаллическая трёхместная с панораменым стеклом (от ЗиЛ-130). Кузов деревянный с задним откидным бортом, оборудован откидными скамейками, дугами и тентом. Для увеличения проходимости применены полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах (от 0,5 до 4,2 кгс/см2), равная колея всех мостов и расположение их картеров в одну линию (средний мост проходного типа). Герметизация агрегатов, отключаемые система вентиляции картера двигателя и вентилятор системы охлаждения позволяют преодалевать брод до 1,4 м (кратковременно до 1,5 м). Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного карбюраторного верхнеклапанного двигателя ЗиЛ-131. Для движения по пыльным дорогам установлен пеномасляный фильтр с трёхступенчатой очисткой воздуха. Топливный насос повышенной производительности обеспечивает бесперебойную работу в условиях высоких температур. Сцепление однодисковое сухое. Коробка передач пятиступенчатая с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Раздаточная коробка двухступенчатая, выполнена по двухвальной схеме. Главная передача двухступенчатая (конические и цилиндрические шестерни). Рулевое управление снабжено гидроусилителем. Подвеска на продольных полуэллиптических рессорах. Передний мост отключаемый, оснащён шариковыми шарнирами равных угловых скоростей. Рабочий тормоз барабанный на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Часть машин оборудовалась лебёдкой для самовытаскивания (устанавливалась в передней части, тяговое услилие 5 тс).

ЗиЛ-131 долгое время был одним из самых распространённых грузовиков Советской Армии. Применялся он и в гражданских организациях. Его отличала лёгкость управления, хорошая монёвренность, устойчивость движения. В процессе производства конструкция постоянно дорабатывалась. На шасси ЗиЛ-131 было разработано и освоено множество специализированных автомобилей. Годовой выпуск в 1989 году достиг 48 тыс. автомобилей (из них 8 тыс. — на УАМЗ).

Выпуск ЗиЛ-131Н на Московском автозаводе прекратился в 1990 году. Всего было выпущено 998429 автомобилей всех модификаций. Производство на Уральском автомоторном заводе продолжалось до 2002 года. На конвейере его сменил ЗиЛ-433420.

Модификации автомобиля:

  • ЗиЛ-131 — базовый. Выпускался в 1967-1986 годах.
  • ЗиЛ-131А — с неэкранированным электрооборудованием (от ЗиЛ-130). Отличался отсуствием средней скамейки в кузове, фары-искателя и специального военного оборудования. Глубина преодалеваемого брода уменьшена до 0,9 м. Выпускался с января 1971 года.
  • ЗиЛ-131В — седельный тягач. Отличался укороченной рамой, седельно-сцепным устройством, 2 запасными колёсами. Предназначен для буксировки полуприцепа полной масоой до 12 т (по грунту до 10 т). Выпускался в 1968-1986 годах.
  • ЗиЛ-131Д — шасси для самосвалов (опытный).
  • ЗиЛ-131Д (второй с таким названием) — с дизелем «Катерпиллер» (на прототипе «Перкинс»). Разработан в 1992 году. Выпускался в Новоуральске с 1993 года.
  • ЗиЛ-131Н — модернизированный. Отличался двигателем ЗиЛ-5081, новыми световыми приборами, тентом из синтетического материала (как у КамАЗов). Ресурс увеличен до 250 тыс. км. Выпускался с 5 декабря 1986 года в Москве и с 27 октября 1987 года в Новоуральске.
  • ЗиЛ-131НА — модернизированный с неэкранированным электрооборудованием. Отличался отсутствием правого топливного бака. Выпускался с декабря 1986 года.
  • ЗиЛ-131НВ — седельный тягач на базе ЗиЛ-131Н. Выпускался с декабря 1986 года.
  • ЗиЛ-131Н1 — с дизелем Д-245.20 мощностью 105 л.с.
  • ЗиЛ-131Н2 — с дизелем ЗиЛ-0550 мощностью 132 л.с.
  • ЗиЛ-131С, ЗиЛ-131АС — в северном исполнении. Отличались кабиной с дополнительной теплоизоляцией, автономным отопителем, двойными стёклами, теплоизоляцией аккумуляторной батареи, противотуманными фарами, резинотехническими изделиями из морозоустойчивой резины. Предназначены для эксплуатации при температуре до -60°C. Выпускались на Читинском автосборочном заводе в 1980-1986 годах.
  • ЗиЛ-131НС, -131НАС, -131НВС — модернизированные в северном исполнении. Вупускались на Читинском автосборочном заводе с 1987 года.
  • ЗиЛ-131Х — для эксплуатации в жарких и пустынных районах (опытный).
  • ЗиЛ-137-137Б — активный автопоезд (10×10).

Технические харктеристики

Габариты, мм:

длина
ширина
высота по кабине
высота с тентом

7040
2500
2480
2975
База, мм 3350+1250
Колея, мм 1820
Дорожный просвет, мм 330/355
Радиус поворота, м 10,2
Масса, кг:

в снаряженном состоянии с лебёдкой
полная

6700
10425
Грузоподъёмность, кг:

по шоссе
по грунту

5000
3500
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг:

по шоссе
по грунту

6500
4000
Двигатель:

тип
число цилиндров
рабочий объём, см2
степень сжатия
мощность, л.с.

ЗиЛ-131
8
5996
6,5
150
Число передач 5×2
Колёсная формула 6×6
Размер шин 12,00-20″
Запас топлива, л 2×170
Скорость максимальная, км/ч 90
Запас хода, км 850
Глубина преодалеваемого брода, м 1,4
Тормозной путь со скорости 30 км/ч, м 12
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км 40

Литература

  1. Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты. — М.: «Патриот», 1990. — С. 88-89.
  2. Гусев В. Первопроходцы // За рулём. — 1971. — №9. — С. 8.
  3. Колеватов А. Применение автомобиля повышенной проходимости ЗиЛ-131 // Автомобильный моделизм. — 2003. — №4. — С. 2-8.
  4. Колеватов А. Сто тридцать первый // Автомобильный моделизм. — 2003. — №3. — С. 2-7.
  5. Краткий автомобильный справочник. Гос. НИИавтомоб. трансп. — Изд. 10-е., перераб. и доп. — М.: «Транспорт», 1983. — С. 70-71.
  6. Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили. — М.: «Машиностроение», 1989. — С. 55-64.
  7. Технические средства тылового обеспечения. — М.: Воениздат, 2003. — С. 7-8.
  8. Шугуров Л.М. Автомобили России и СССР. — Т. 2. — М.: «Илби», «Прострэкс», 1994. — С. 115-117.

Самодельный пикап с кабиной от ЗИЛ-130

Возвращение «Чебурашки»

Даниил Минаев, Роман Боднар
Фото авторов, Вячеслава Трунова,
а также из архива АМО ЗИЛ

Мечтать не вредно! А вот осуществить мечту своими собственными руками удаётся не каждому. Когда я впервые увидел этот автомобиль, понял, что не одинок в своих творческих идеях по созданию необычных «кастомов». Да ещё и к тому же это такой родной и знакомый по «зиловским» годам «Чебурашка». Такой каламбур из жаргона автомобилестроителей может спугнуть читателя. Сейчас я всё объясню.

На фестивале «Автоэкзотика-2012» красовался симпатичный оранжевый пикап в американском стиле. Не американец, а «130-й зилок», дизайн кабины которого, бесспорно, подсмотрен у заокеанских автомобилестроителей середины ХХ века. Смотрелся он изящно и гармонично и напомнил мне о существовании ещё одного небезынтересного авто. Когда после окончания МАДИ я трудился в УКЭР АМО ЗИЛ и занимался испытаниями легковых лимузинов, то носителем агрегатов и измерительного оборудования был довольно рахитичный и посему ужасно любимый автомобильчик по прозвищу «Чебурашка». Для непосвящённых поясню, что лимузины ЗИЛ представляют собой рамную конструкцию, а посему на эту раму ничто не мешает установить не только легковой кузов. Вот и возникла идея этого мини-грузовика. На московских улицах 1980-х – 1990-х этот низкий ЗИЛ с кабиной от «131-го» шокировал абсолютно всех. Особенно при старте со светофора – 315 лошадиных сил легкового «зиловского» мотора и трёхступенчатый автомат сбивали с толку видавших виды водителей. Но легковая программа АМО ЗИЛ и всё, что с ней связано, были преданы забвению. И вдруг… опять появление «Чебурашки».

Рассказ от первого лица

Самое любопытное, что Роман – автор современного проекта, узнал о существовании «зиловской» «Чебурашки» уже в процессе постройки своего автомобиля. Изначально им двигала любовь к «130-му» ЗИЛу и американской конструкторской школе. Вот и задумал он такой, впрочем, вполне логичный симбиоз. И будь в те годы в нашей стране другой общественный и политический уклад, появление такого варианта промышленного исполнения «стотридцатки» было бы вполне логично и оправданно. И вот способный молодой человек однажды решился и начал действовать.

Человек, создавший этот любопытный проект, оказался мастером не только на все руки, но и художественного слова. Вот его собственный рассказ о том, как всё это было.

«Душой я всегда был за классические американские машины. Среди их очевидных плюсов выделялась колоссальная надёжность всех узлов и агрегатов – то, что надо для постройки мощной, очень мощной машины. Были различные варианты «американцев», но все они были либо непосильно дороги, либо «убиты в хлам».

Этапы постройки автомобиля

Как работник ателье по постройке автомобилей, я не мог не придумать нечто подобное, а принцип «сапожник без сапог» – не для меня. Изначально возникла идея постройки пикапа на базе «Волги» в стиле пикапов «Шевроле Эль Камино» и «Форд Ранчеро». Машина была почти готова по кузову, дело оставалось за двигателем V8, который я заказал, но так и не получил из-за каких-то проблем поставщика. Стал думать над другими вариантами, в том числе и с покупкой автомобиля-донора. Но тут позвонил мой хороший знакомый и предложил вариант с американским полноразмерным вэном (Ford E-250 Econoline). Взял без раздумий. Вначале пробовал нацепить на раму американского автобуса кузов «Волги». Как вы сами понимаете, выходило забавно, но не более того. Я был расстроен. Долго размышлял, прикидывал варианты. Но однажды утром, проходя мимо ангара с различной техникой, случайно увидел старенький ЗИЛ-бензовоз и понял: вот оно! ЗИЛ-130 мне всегда нравился. Ещё бы, ведь дизайн его кабины является комбинацией лучших образцов американского автопрома 50-х годов ХХ века. Тут и панорамное стекло, и широкие крылья, и округлый стильный дизайн, да и по размерам подходит. Вот я и подумал, почему в Америке могут, а у нас так и не сделали ни одного дельного пикапа?!

А дальше понеслось-поехало. На базе геологоразведки купил кабину от полярной буровой станции. Машина с 1976 г. работала на полюсе, имела двойное остекление со спиртовой прослойкой, решётки на окнах, меховое утепление салона и… гнилое дно.

Некоторым читателям может показаться чушью сказанное, но северное исполнение таких машин, как КрАЗ, ЗИЛ, «Урал», предполагает и стёкла с наполнителем, и обшивку с использованием стекловаты либо искусственного меха, так что говорю, как есть! Решётку радиатора установил от ЗИЛ-130 первых образцов. Очень долго искал – встречалось либо гнильё, либо битые. В итоге чисто случайно нашёл порядком запылившуюся решётку в одном крупном автомагазине. Как она туда попала – никто не помнит.

ЗИЛу – не только ЗИЛово

Весь проект можно условно поделить на 3 этапа.

1. Установка кабины ЗИЛ-130 и совмещение её с агрегатами Ford.

2. Изготовление кузова и разработка дизайна (нынешний этап).

3. Улучшение динамических качеств автомобиля, вплоть до выдающихся.

Итак, немного о доноре силового агрегата нашего пикапа. Ford E-250 Econoline – классический американский «Фулл Сайз Вэн», почти 6 м в длину и 2 с небольшим в ширину. Снаряжённая масса машины – 2300 кг. Нескромная его грузоподъёмность предопределила мощную лонжеронную раму, выносливую автоматическую коробку, задний мост, а также мотор рабочим объёмом 4. 2 л. Двигатель Ford 4.2 ставили на «Мустанги», пикапы F-серии и автобусы Е-серии. Имеет большой потенциал в тюнинге. Сейчас его мощность 200 л.с. (Euro 3, 4 катализатора), но за счёт изменённого выпуска и настройки мощность на первое время составит порядка 250 сил, а крутящий момент – порядка 400 Н∙м. В дальнейшем двигатель подвергнется ревизии и будет форсирован.

«Чебурашка» из экспериментального цеха АМО ЗИЛ

В 1950-х годах в лаборатории Управления конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР) столичного автозавода ЗИЛ, занимавшейся среди прочего испытаниями легковых автомобилей, был построен скоростной грузовик малой грузоподъёмности для транспортировки бензина во время пробеговых испытаний новых моделей правительственных лимузинов. Буквально распластанный по земле «четырёхглазый» грузовичок с длинным «носом», низкими широкими крыльями и крохотными колёсиками, смотрелся забавно, хотя и несколько вызывающе. За колоритную внешность машину нарекли «Чебурашкой». Это прозвище прижилось, а потому все последующие разновидности стали называть именно так.

Второе поколение «Чебурашек» напомнило о себе в 1983–1984 гг., когда на заводе для собственных нужд построили сразу пару машин, но уже на шасси легкового автомобиля высшего класса ЗИЛ-4104. Теперь под капотами близнецов, получивших государственные номера 95-50 МНП и 95-51 МНП, занял место двигатель мощностью 315 л.с., агрегатировавшийся с гидромеханическим трёхступенчатым «автоматом». Машины этой серии получили стандартные кабины от грузового трёхосника ЗИЛ-131, а также унифицированные с ЗИЛ-130 бортовые деревянные кузова, которые снабдили тентами, закрывавшими три четверти длины каждой платформы. В пробеговых испытаниях малотоннажники использовали и для выполнения хозяйственных внутрицеховых целей.

Благодаря своей яркой внешности «Чебурашки», как магнит, притягивали взгляды и праздных прохожих, и водителей-частников, и профессионалов-автотранспортников. Но в первую очередь распластанный по земле грузовичок на непропорционально маленьких колёсиках вызывал вопросы у представителей ГАИ, особенно в советское время. Машину часто останавливали не столько для проверки документов у водителя, сколько ради того, чтобы поинтересоваться техническими характеристиками невиданного прежде автомобиля. Наибольший восторг у всех вызывал моторный отсек, в котором удобно разместилась V-образная бензиновая «восьмёрка».

Приметные детали

Что бросается в глаза в этом, ещё до конца не завершённом автомобиле, так это установленный в кузове за кабиной отопитель салона от автобуса «Форд». Установка за кабиной обусловлена расположением двигателя и пространством кабины. Такой массивный отопитель да ещё с кондиционером разместить в кабине и под капотом не удалось.

И ещё одна особенность. Один из основных этапов проекта – укорачивание рамы. Основная причина – автомобиль строится для себя, для получения удовольствия. А с длинной базой всё-таки негатив всплывает, так как это довольно длинная и неповоротливая машина, чтобы выехать из гаража, нужно сделать очень много перестановок. Итак, снят кузов, кардан, бак, магистрали. И после изменения пропорций автомобиль приобрёл новый вид. Дальше приведу сравнение габаритов, а также двигателей ЗИЛа и прообраза – Ford F100 1956 г.

Ford f 100 1956

  • 3500 cм3 рядный, шестицилиндровый 101 л.с.
  • 3700 cм3 рядный, шестицилиндровый 137 л.с.
  • 3900 cм3 V8 101 л.с.
  • 3900 cм3 V8 130 л.с.

И наконец, самый мощный двигатель, из-за которого F100 прослыл «гоночным американским траком 1950-х»

  • * 4500 cм3 V8 173 л.с.

Zil 130 R/T

  • * 4200 cм3 V6 201 л.с.

Для установки на «фордовскую» раму «зиловской» кабины днище и силовую структуру советского грузовика пришлось тотально переработать. После этого снизу кабина стала похожа не то на кусок гранита, не то на мусорный контейнер.

Потребовал серьёзной переработки и педальный узел. В ЗИЛе сидеть-то неудобно, не то, что ездить, особенно с моим ростом (1,89 м). Педальный узел вынесен вперед на 15 см, стало намного легче! Если отодвинуться назад, можно закинуть ногу за ногу, а если выпрямить ноги, то я, к примеру, до педалей не достаю.

По поводу подвесок. Ниже машину пока не получается сделать. Рама действительно очень громоздкая, кабина закреплена на минимально возможной высоте. Передние пружины укорочены на полтора витка. Сначала отрезали больше, и… машина легла на отбойники. Пришлось переделывать. Такова уж кинематика подвески, что при данном варианте сохраняется минимально допустимый её ход. С задней частью несколько проще, однако пришлось попотеть. Во-первых, очень сложно было отвернуть закисшие во втулках болты крепления серёг. Во-вторых, просто повезло, что была в наличии сталь определённой марки, чтобы обеспечить необходимую прочность без увеличения толщины. И ещё одно: из-за длинной базы и конструктивных особенностей крепления автоматической КП получившийся дорожный просвет минимален, при меньшем я просто не выеду из гаража, повисну на брюхе на полпути к победе.

В итоге высота ЗИЛа составляет 1,90 м, у стандартного ЗИЛа – 2,40. По колёсам решили спереди оставить эти диски, но немного расширить колею путём «проставок», резина будет 245/75 R16, а вот сзади планируются «разварки» и резина в районе 295-315/70 R16. Полагаю, будет неплохо смотреться…

технические характеристики, устройство, фото и видео

Дизельный самосвал ЗИЛ-131 производился до 2002 года на заводе имени Лихачёва, который располагается в Москве. Этот грузовой автомобиль выпускался в различных модификациях, каждая из которых была рассчитана на работу в тяжёлых условиях, в том числе для решения задач в вооружённых силах, для перевозки тяжёлых сыпучих и статичных грузов, для использования в качестве тягача. Целая партия самосвалов ЗИЛ-131 была выпущена специально для перевозки зенитно-ракетных комплексов по целевому заказу советской, а позже и российской армии.

Дизельный самосвала ЗИЛ-131 с манипулятором

Данный вид техники обладает следующими особенностями:

  • Бортовая платформа самосвала имеет скошенные углы, в тех местах, где вертикальные борта крепятся к кузову. Это исключает прилипание перевозимой массы при активной работе самосвала.
  • Задняя задвижка борта закреплена на верхних и нижних шарнирах. Они открываются попеременно или одновременно в зависимости от нужд.
  • Борт поднимается за счет действия гидравлического механизма, а опускается плавными движениями без рывков.
  • Под заказ самосвал может комплектоваться не только манипулятором, но и каркасом, тентом, дополнительными бортами, которые увеличивают высоту основных.
Фото самосвала ЗИЛ-131

Устройство

Основными элементами автомобиля являются:

  • Дизельный мотор марки ММЗ. Уровень его мощности достигает 136 лошадиных сил. Такой показатель является достаточным для поддержания необходимого крутящего момента. На некоторые самосвалы устанавливались моторы Д-243 и ЯМЗ-236 дизельного типа. Они отличались уровнем максимальной мощности и величиной крутящего момента.
  • Кабина дизельного самосвала покрашена в цвет хаки. Она достаточно комфортабельна, оборудована мягкими креслами и надёжной системой обогрева, её ширина достигает трех метров. Механические приборы и органы управления расположены на передней панели непосредственно перед водителем.
  • Кузов дизельного самосвала ЗИЛ-131 имеет борта, высота которых могла быть выполнена по индивидуальному заказу. Его конструкция представляет собой ни что иное как дощатую платформу на металлической раме.

    Существуют модификации, у которых открываются как задний борт, так и боковые. Такая конструкция существенно облегчат погрузку и выгрузку товара. В кузове имеются крепления для установки съёмных лавочек, а также конструкция для тентования. В кузове может быть установлен гидроманипуляторманипулятор.

    Это устройство не предусмотрено базовой комплектацией, а монтируется по желанию клиента. Это может быть гидравлический механизм, который рассчитан на работу с сыпучими материалами. В этом случае рабочим устройством является грейфер. В качестве манипулятора может применяться тросовая установка и стрела. Она облегчает погрузку статичных грузов в кузов самосвала. Для удобства есть возможность установить выдвижную стрелу.
  • Рулевое управление самосвала гидроманипулятора имеет гидравлический усилитель. Это существенно сократило необходимые усилия для поворота руля, обеспечив высокий уровень безопасности водителя и перевозимого груза.
  • Тормозная система представляет собой надежный механизм, который работает в совокупности с барабанами. Он устойчив к повышенным нагрузкам за счет пневматического привода, который позволяет без труда останавливать машину.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала дизель ЗИЛ-131:

Характеристики Показатели Ед. измерения
Длина м 7,04
Ширина м 2,5
Высота м 2,48
Ширина колесной базы м 4,6
Ширина колеи м 1,82
Клиренс см 33
Максимальная скорость км/ч 80
Масса т 6,14
Масса с загрузкой т 10,18
Объем топливного бака л 170
Грузоподъемность по грунтовой дороге т 3,75
Грузоподъемность по асфальтовому покрытию т 5,0

 

На видео дизельный автосамосвал ЗИЛ-131 в работе:

«буран» с урала — журнал За рулем

ТЕХНИКА

/ НАШЕ ЗНАКОМСТВО

«БУРАН» С УРАЛА

ПОЕЗД ИЗ ЦЕНТРА РОССИИ

ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ

ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ

Не пугайтесь, это не штормовое предупреждение и не выдержка из прогноза погоды. Просто к нам в столицу прибыл автопоезд с седельным тягачом «Буран», изготовленным на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ) совместно с ООО «Буран Стайлинг Ателье». Чтобы стала ясна важность события, обратимся к родословной. Ведь для автомобиля, как и для человека, важна наследственность, во многом определяющая его здоровье. Напомним, что УАМЗ долгие годы был дочерним предприятием ЗИЛа, где изготовляли узлы и агрегаты для грузовых автомобилей. Затем поэтапно освоили сборку и производство — сначала трехоски ЗИЛ-157, потом ЗИЛ-131 и ЗИЛ-130 (4314).

Подспорьем для выживания УАМЗ в условиях рынка оказалось переданное с ЗИЛа производство дизельного двигателя ЗИЛ-0550, конвертированного из бензиновой восьмерки ЗИЛ-508 (130). С 2001 года ЗАО «УАМЗ» стало самостоятельным предприятием. Сейчас завод продолжает выпускать грузовые и специальные автомобили под «покровительством» холдинга «РусПромАвто».

«Буран», опытный образец магистрального тягача с колесной формулой 4х2, можно рассматривать как первый шаг Уральского автомоторного к расширению гаммы. Построенный на довольно выносливых зиловских узлах и агрегатах, изготовленных УАМЗом, он предназначен для буксировки полуприцепов, имеющих передний вылет до 2040мм. В нашем случае общая масса полуприцепа — 19100кг. Следуя практике зарубежных фирм, на данной базе можно в перспективе варьировать сочетания несущих мостов и силовых агрегатов под конкретные условия эксплуатации и пожелания заказчика. Очевидно, именно с позиций практичности и удешевления производства выбрана капотная компоновка. Она имеет свои недостатки — увеличение длины тягача, а значит, уменьшение полезной длины полуприцепа (поскольку габариты автопоезда лимитированы) и некоторое ухудшение маневренности, но в то же время дает ряд преимуществ. Во-первых, меньше конструкторских проблем при установке двигателей других моделей (больших габаритов). Во-вторых, лучше пассивная безопасность, поскольку при столкновении выше вероятность сохранения жизненного пространства экипажа. В-третьих, для обслуживания и мелкого ремонта силового агрегата нет необходимости откидывать громоздкую магистральную кабину, не забывая закрепить внутри разнообразный скарб. Но перейдем от общих рассуждений к конкретике и попробуем оценить, насколько данный образец соответствует канонам дальнобойного тягача.

Внешний вид — вполне представительный, с удачно подобранной цветовой гаммой — не оставляет сомнений в назначении автомобиля. Развитый передний спойлер с противотуманными фарами, плавные обводы капота и крыльев, удлиненная и высокая кабина, верхняя часть которой образует драгфойлер (обтекатель для полуприцепа), объединенный с боковыми закрылками, межколесные щитки — все это призвано снижать аэродинамическое сопротивление автопоезда.

Кабина изготовлена ООО «Буран Стайлинг Ателье» по техническому заданию специалистов УАМЗ. Ее металлический каркас обшит стеклонаполненным полиэфирным композитом, как и элементы оперения. По утверждению изготовителей, конструкция достаточно технологична в производстве и при эксплуатационном ремонте. Кроме того, сам пластик обладает неплохими шумо- и теплоизоляционными свойствами. Элементы крепления кабины к раме (через торсионную подвеску с амортизаторами) и остальная начинка, включая замки дверей, стеклоподъемники, трехсекционные стеклоочистители, приборы и клавиши переключателей, регулируемую по высоте и наклону рулевую колонку, педальный узел, использованы от модели 4331. Задняя часть кабины, в соответствии с самыми современными тенденциями, представляет жилой блок. Здесь можно выпрямиться в рост, чтобы переодеться. К услугам экипажа спальное место, шкафчики для личных вещей и одежды, телевизор, холодильник, плита для разогрева пищи, умывальник и даже биотуалет.

Силовой агрегат — восьмицилиндровый дизельный двигатель модели ЗИЛ-0550.40 — турбонаддувная модификация мотора 0550 рабочим объемом 6,28л. Его номинальная мощность — 180 л.с. (против 135 л.с. у модели без наддува). Коробка передач — девятиступенчатая. Передняя и задняя подвески — рессорные. Задний мост — с принудительной блокировкой, включаемой клавишей с места водителя. Тормоза — барабанные пневматические.

Но вот предварительное знакомство закончено, двинемся в путь. Подняться в кабину и спуститься не составляет труда: широкие ступени расположены низко, не то что у бескапотников. К организации рабочего места есть замечания, но они адресованы скорее зиловским конструкторам. Подрулевые переключатели короткие и чрезмерно удалены от рулевого колеса. Пластиковая панель приборов аккуратная и удобная, а вот расположение некоторых клавиш и переключателей хотелось бы изменить с учетом требований эргономики. Неплохо бы обеспечить и более четкую фиксацию водительского сиденья, исключив угловую раскачку.

В движении с самого начала возникает некоторое чувство дисгармонии внушительного внешнего вида и динамических возможностей автомобиля. Причина ее — в несогласованности передаточных чисел трансмиссии с характеристиками опытного двигателя 0550.40. Из-за этого затруднено троганье, да и разгон недостаточно уверенный. Тормозная динамика неплохая, а вот усилие на рулевом колесе при маневрировании в стесненном пространстве желательно снизить. В остальном надежность управления автопоездом приемлемая. Хороша обзорность и чувство передних

габаритов, отлично

видно дорогу в большие зеркала. Внутренний шум в кабине и вибронагруженность невысокие, что позволяет экипажу спокойно общаться и слушать радио.

Наладить производство конкурентоспособного магистрального тягача не просто. Успех дела во многом зависит от верной постановки задачи и выбранного пути ее реализации. Отечественные грузоперевозчики нуждаются в надежных и комфортных, отвечающих современным требованиям магистральных тягачах. Создание «Бурана» — реальный шаг на пути решения этой проблемы. А опытный образец на то и опытный, чтобы недочеты, выявленные в нем, не перекочевали на серийную продукцию.

«БУРАН-СТАЙЛИНГ»

ОБЩИЕ ДАННЫЕ: снаряженная масса (тягач) — 5900кг; полная масса (автопоезда) — 25000кг; нагрузка на переднюю ось — 4200кг, на заднюю ось — 10000кг; число мест в кабине (сидячие/спальные) — 2/1; максимальная скорость — 95км/ч; время разгона с места до 60км/ч — н. д.; расход топлива при 60км/ч — 20 л/100 км; минимальный удельный расход топлива — 154г/л.с./209кг/кВт; запас топлива — 620л; топливо — дизельное. РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6895; ширина — 2500; высота — 4000; база — 4660; колея спереди/сзади — 1930/1650. ДВИГАТЕЛЬ: ЗИЛ-0550.40, дизельный, V8, с углом развала V — 90°, с камерой сгорания в поршне, турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха; рабочий объем — 6280 смз; диаметр цилиндра и ход поршня — 100х100 мм; степень сжатия — 18; мощность — 132 кВт/180 л.с. при 2400 об/мин; максимальный крутящий момент — 550 Н.м при 1400–1800 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: колесная формула — 4х2; привод на задние колеса; коробка передач — механическая девятиступенчатая; передаточные числа: I — 11,4; II — 8,26; III — 6,10; IV — 4,52; V — 3,33; VI — 2,48; VII — 1,83; VIII — 1,355; IX — 1,00; з.х. — 8,00. ПОДВЕСКА: спереди и сзади — зависимая рессорная. ТОРМОЗА: барабанные с пневматическим приводом. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: «винт с шариковой гайкой + поршень-рейка (гидроруль)», передаточное отношение — 20. РАЗМЕР ШИН: 260R508.

большой расход бензина ниссан

большой расход бензина ниссан

Ключевые слова: расход топлива кайрон 2 0 дизель автомат, заказать большой расход бензина ниссан, расход топлива туарег 2 5 дизель 2008.

пропала тяга и увеличился расход бензина, расход топлива бмв 530 дизель, расход топлива gl, формула расхода топлива калькулятор, расход бензина киа спортейдж 3

формула расхода топлива калькулятор И иногда цифры расхода называют просто изумительные — в одном случае Nissan с двигателем объема 1.500 см3 съедал по словам клиента БОЛЕЕ 20 ЛИТРОВ НА ТРАССЕ, а в городе — более 25 литров. Это как надо двигателю работать и как точно высчитывать перерасход топлива! K слову сказать: удивительно, но. Большой расход топлива примерно 17-20 литров на сотню.Окорочек не горит машина работает ровно без подозрений на неисправность.Диагностика нечего не показала все работает в штатном режиме. Помогите решить проблему, она заключается в следующем: большой расход топлива в городе 23 литра. Плавают обороты двигателя до нуля. Ошибки не выдает. Всем привет! И так все началось больше года назад ! У моей Птички проснулся большой аппетит бензина, сначала начала жрать 12-14 литров, потом через некоторое время 16-18 литров, не смотря на время года, жрала прилично ! 1) Сначала я как и все начал, расход бензина киа спортейдж 3 степвагон расход бензина расход топлива тойота хайлюкс сурф дизель

ниссан мурано расход топлива дэу нексия большой расход бензина расход топлива бульдозера расход топлива кайрон 2 0 дизель автомат расход топлива туарег 2 5 дизель 2008 пропала тяга и увеличился расход бензина расход топлива бмв 530 дизель расход топлива gl

Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля. Ребят, еще раз подчеркиваю: я не продаю данный экономайзер, а всего лишь написал свое мнение и опыт покупки на ОФИЦИАЛЬНОМ сайте. Если вы где-то нашли по дешевке на авторынке или другом сомнительном ресурсе, то покупаете на свой страх и риск/ Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. ЗИЛ-131 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Бензиновые моторы. Автомобиль был 1990-ых годов выпуска, с двигателем 150 лошадиных сил. Средний расход бензина 40-45 литров. Поэтому, сейчас рассмотрим расход топлива у ЗИЛ 131 на 100 км. и какие методы снижения данного показателя существуют. Немного о машине. Двигатель. Расход (смешанный цикл). ЗИЛ 131. 49,5 л/100 км. Немного из истории автомобиля. Выпуск ЗИЛ 131 начался еще в 1967 году и он активно поставлялся на рынок. ЗИЛ-131 — надежный грузовик. Расход топлива (дизель) на 100 км и технические характеристики самосвала, лесовоза, тягача, бензовоза, автовышки, ассенизаторной машины и других автомобилей на базе шасси. Отзывы владельцев. СодержимоеОтзывы о расходе топлива ЗИЛ-131 на 100 кмРасход газа ЗИЛ-131 на 100 км. Отзывы Базовым двигателем для этого грузовика является карбюраторный мотор V8 ЗИЛ-131, имеющий. ЗИЛ 131 — это легенда российского производства высокопроходимых грузовиков. ЗИЛок способен ехать сутками, главное заливай бензин ведрами, потому как. Единственный минус это расход топлива — я заливаю топливо просто ведрами, когда едем с друзьями в лес (на сто км жрет литров 60 примерно. Норма расхода жидкого топлива. на пробег автомобиля л/100 км. ЗИЛ-131. Учет расхода топлив в этом случае производится по показанию спидометра и норме расхода жидкого топлива на 100 км пробега. Тип топлива. Бензин А-76. Расход топлива для автомобиля#. 35 литров на 100 км. ЗиЛ-131 был похож на другие отечественные грузовые машины высокой проходимостью. По сравнению с предыдущим поколением, расход топлива ЗиЛ-131 был ниже. ЗиЛ-131 отлично работал со снегоочистительным оборудованием в городским условиях. Установка цистерны позволяла перевозить бензин, нефть и т.п. Расход топлива существенно зависит от скорости движения. Скорее всего дело в средней скорости 47 км/час и небольшом количестве стоянок. У меня есть данные по ЗИЛ-157. У 131-го минимум расхода должен быть в районе 40-50 км/час.

большой расход бензина ниссан

Из вышеизложенной информации делаем вывод, что, за новинками электронных устройств не стоит гнаться, если вы не уверены, что покупаете оригинальный прибор. Конкретно это устройство реально работает, но владельцы АЗС и нефтеперерабатывающих заводов активно не допускают распространение информации о FUEL FREE на высшем уровне. Благо, пока мой сайт не заблокировали. Пользуйтесь информацией! Салют читающему! Сегодня хочу поведать о том сколько хавает мой AJТ Дизель 2,5/88/65. Так как в предыдущей записи в бортовой журнал не была полностью раскрыта тема о расходе топлива в двигателях2.5TDI vw AJT 65 кВт VW TRANSPORTER T4. Я решил перепр. На графиках представлен расход топлива автомобиля Volkswagen Transporter T4 в трех режимах: в городе, на трассе. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация. Фольксваген Транспортер Т4, Т5 расход топлива 1.9, 2.4, 2.5 дизель и бензин. By kanistra Posted on 17/10/2015. Производства модели Transporter началось в 1950 году. Тогда минивэн выпускался под названием Т1. Расход топлива на 100 км Фольксваген Транспортер Т4. Отзывы. Владимир, Тверь. Как и 90% владельцев Т4, покупал его. Многие берут дизель, но из-за холодных зим я специально взял 2.5 л бензиновый мотор – он неприхотлив к качеству бензина. 1 Volkswagen Transporter двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Давид, Ярославль. Машина в эксплуатации с 2015 года, покупал в день старта продаж. Автомобиль с дизелем на 2 литра, мощность 100 лошадиных сил. Мотор с механикой и передним приводом, потребляет по городу 9 литров. Нормы расхода топлива на Фольксваген Т4 составляют 13,2 л в городском режиме или 8,5-9 л на трассе. Такие автомобили были на 60 и 68 л.с. Средний расход топлива Фольксваген Транспортер Т4 дизель составляет 9,1 л в городском цикле. Расход топлива Фольксваген Транспортер составляет от 5.8 до 10.7 л на 100 км. Volkswagen Transporter выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо. Дизельное топливо. 2.0 л, 140 л.с., дизель, МКПП, передний привод. 7,5. Дизельное топливо. 2.0 л, 102 л.с., дизель, МКПП, передний привод. Объем двигателя автомобиля 2.5 TDi составляет 2461 кубических сантиметров или 2.5 литра. Максимальная скорость, которую (T4) 2.5 TDi может развить 146 км/час, а время разгона до 100 км/ч 23.7 секунд. Расход топлива в городе составляет. Расход вашего Т4 по городу-=трассе=смешанном Объём топливного бака. Caravelle 91 2.4 D по трассе около 8 л. на сотню, в смешаном до 9. Бак 80 л., каждое деление на приборке по 10 л. Multivan 2.5 TDi на сотню с недавних пор 10 стал жрать , я считаю это не очень нормально, но зато прёт круто)). большой расход бензина ниссан. степвагон расход бензина. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Мицубиси Паджеро Спорт составляет от 7.4 до 13.5 л на 100 км. Mitsubishi Pajero Sport выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95. Mitsubishi Pajero Sport – внедорожник среднего класса, дебютировал в 1996 году. Модель разрабатывалась как доступная версия флагманскому Pajero. Стоит отметить, что первое поколение Pajero Sport базируется на платформе пикапа. Отзыв владельца Mitsubishi Pajero Sport (2G) — наблюдение. Доброго времени суток всем читателям. В данной статье хотелось бы немного описать о личном опыте и наблюдением за расходом моего авто (MPSN, V=2.5) за весь период. Хвалебных од и дифирамб нашим замечательным (без сомненья!) железным коням написано не мало. Я с ними согласен, подтверждаю и рад быть хозяином серьезного внедорожного аппарата. Расход дизеля Мицубиси Паджеро Спорт на 100 км с объемом 2,5 л примерно составляет – 7,8 литра. Если двигатель бензиновый, то реальный расход топлива на Мицубиси Паджеро Спорт в городе будет от 10 до 15 л и при. СодержимоеМитсубиси Паджеро Спорт 1 поколение 3.0Отзывы о расходе топлива Mitsubishi Pajero Sport 1 поколение 3.0 на 100 кмMitsubishi Pajero Sport 1. Норма расхода топлива Митсубиси Паджеро Спорт 1 поколение 2.5 л дизель – отзывы. Mitsubishi Pajero Sport 2 поколение 3.0. Реальные отзывы о расходе. Реальная статистика по расходу топлива автомобиля Mitsubishi Pajero Sport II 2.5d AT (178 л.с.) в городском, загородном и смешанном циклах с возможностью фильтрации по стилю вождения, сезону, местности и скорости передвижения.

Конечный коммунистический автопроизводитель мертв

Что, черт возьми, такое ЗиЛ для начала? Ну, это аббревиатура от «Завод имени Лихачова», или «Завод имени Лихачева», производителя автомобилей, грузовиков, военной техники и тяжелой техники из Москвы, Россия. Его грузовики вы много видели в фильмах о холодной войне и в развивающихся странах по всему миру. Его машин не так уж и много. Это потому, что они никогда не предназначались для простых людей.

Вики Общий

Завод начал свою деятельность как AMO в 1916 году, производя грузовики Fiat по лицензии.После того, как Сталин пришел к власти, он был переименован в Завод имени Сталина, или ЗиС, только для того, чтобы преобразоваться в ЗиЛ после того, как грузин умер, а Никита Хрущев хотел, чтобы мир как можно скорее его забыл. Что касается их грузовиков, их было много, и ЗиЛ 131 был, пожалуй, лучшим. Но если вы хотели чего-то роскошного, автомобили ЗиЛ были лучшим выбором. Давайте взглянем на них!

ЗиС-101, 1935:

Вдохновленный Западом, оснащенный рядным восьмицилиндровым двигателем и породивший купе, кабриолет и скорую помощь, 101 был (официальным) выбором Сталина во время войны.Семь мест, 90 лошадиных сил, победа!

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

ЗиЛ-111 , 1958:

Тот факт, что он выглядел как Packard, не имел значения, главным образом потому, что Советы модернизировали его, чтобы к 1962 году вы могли подумать о Cadillac Fleetwoods. Это был 111G. С российским двигателем 6.0 V8 мощностью 200 лошадиных сил, передаваемым на задние колеса через двухступенчатую автоматическую коробку передач, он был настолько плавным, насколько позволяли российские дороги. У Фиделя Кастро была версия с откидным верхом, потому что Куба солнечная.

daviddbFlickr

ЗиЛ-114 , 1964:

И снова Советский Союз занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый тяжелый и самый широкий серийный автомобиль. У 114-го был 7-литровый двигатель V8 с толкателем, трехступенчатый автомат, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и центральный замок. Плюс внешний вид Chrysler Imperial и четырехколесные дисковые тормоза — впервые в российской машине.Как обычно, у государственных чиновников он мог быть короткобазным седаном (ЗиЛ-117), каретой скорой помощи, четырехдверным кабриолетом и даже была парадная версия автомобиля с чуть более высокой крышей в разрезе.

ЗИЛ-115 1972 года был примерно таким же, но с 7,7-литровым V8, потому что больше значит больше.

Олден ДжуэллFlickr

ЗиЛ-4104 , 1978:

7500 фунтов. советского господства. У 4104 был такой же 7.7-литровый V8 мощностью 315 лошадиных сил и 448 фунт · фут крутящего момента. Всего за пять лет было построено 106 штук, и с таким количеством стали и дерева, которое было принесено в жертву ради общего блага, можно поспорить, что большинство из них все еще где-то здесь. ЗиЛ построил несколько универсалов для использования в качестве катафалков (ЗиЛ-41042), и если обычный автомобиль весил 7500 фунтов, вы можете представить, что бронированное издание сделало с весами.

Юрг ФоллмерFlickr

ЗиЛ- 41047, 1985:

То, что пришло на смену 4104, получило не что иное, как модернизацию стиля. Модель 41047 оставалась в ограниченном производстве до 2002 года. Правительство России использует эти черные машины по сей день.

Виталий Васильевич Кузьмин

После выпуска модели 2002 года ЗиЛ объявил о завершении своего автомобильного подразделения и полностью переключил свое внимание на производство грузовых автомобилей. Который закончился по состоянию на 21 декабря 2016 года.

Куда это приведет г-на Путина в следующей поездке?

ZiL заявляет, что их команда по классическим автомобилям и президентским лимузинам останется нетронутой, усердно работая над своим следующим шедевром.Проблема в том, что с тех пор, как в 2012 году был продан мертворожденный 4112R, нет никаких признаков прогресса в этом проекте. Между тем большая часть промышленной зоны ЗиЛа быстро превращается в жилую зону.

ЗИЛ

Последний ЗиЛ назовите 43276. Это синий грузовик.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

1/35 Российский Седельный тягач Зил-131В | AK Interactive

Всегда находясь на переднем крае модельного мира, AK ушел туда, куда не ступала ни одна другая модельная компания; мы выпускаем комплект как для коллекционеров, так и для моделистов. Впервые заброшенный самолет!

АК с гордостью представляет брошенный МиГ-21 ограниченным тиражом. Этот комплект — глоток свежего воздуха; идея, которая осмеливается вырваться из стаи.Это идеальная модель для тех, кто хочет построить МиГ-21, и для тех, кто хочет собрать немного истории моделирования.

В данный модельный комплект входит:

  • Точные инструкции
  • Фототравление
  • Наклейки
  • Детали из смолы

Вы всегда хотели попытаться воссоздать усталый самолет, который благодаря отслоившейся краске, спущенным шинам и в целом потрепанному виду рассказывает великолепную историю? Этот комплект позволяет именно это; сделать версию с спущенными шинами, сильно потрепанными и обесцвеченными декалями; Или, если вам это не нравится, выберите более классическую версию и создайте привлекательный российский или немецкий самолет МиГ-21 в его дни славы.

Высококачественный модельный набор в разобранном виде для моделистов от 14 лет. Содержит пластиковые детали, фототравленные детали и декали. Для завершения требуются клей, инструменты и краска (не входят в комплект). Наглядное руководство по сборке содержит точные инструкции по сборке.

Siempre a la vanguardia del mundo del modelismo, AK llega donde ninguna otra compañía de modelos ha ido antes; Установите комплект для коллекционеров и оригинальных моделей. Por Primera Vez Un Avión Abandonado!

AK имеет enorgullece de ofrecer una version de edición limitada de un Mig-21 Abandonado.Este kit es un soplo de aire fresco; Una idea que se atreve a separarse de la manada, perfecto para aquellos que desean construir un Mig-21 y para aquellos que desean recopilar un poco de Historia del modelismo.

Este kit contiene:

  • Instrucciones Precisas
  • Fotograbados
  • Calcomanías
  • Пьезас де Резина

¿Siempre имеет querido intentar воссоздать un avión cansado que a través de la pintura descascarada, las llantas pinchadas y la apariencia desgastada en general cuenta una Historia gloriosa? Este kit permite justamente eso; una versión con llantas pinchadas, calcomanías extremadamente desgastadas y descoloridas; o si eso no es de su agrado, opte por una versión más clásica y construya un atactivo avión Mig-21 ruso o alemán en sus días de gloria.

Комплект для всех моделей 14 лет в возрасте от 14 лет. Contiene piezas de plástico, fotograbados y calcomanías. Requiere pegamento, herramientas y pintura para completar (без включения). La guía de montaje ilustrada proporciona Instrucciones de montaje Precisas.

Моторный архив | Страхование Graham Sykes

Модификации автомобилей от А до Я — Простые модификации

A — Легкосплавные диски : Часто изготавливаются из магния или алюминия.Сплавы имеют меньший вес по сравнению со стандартными колесами и могут улучшить ускорение и остановку. Они тоже выглядят довольно круто.

B — Обвес: Модификация внешнего вида вашего автомобиля, включая боковые юбки, ковш на капоте, передний и задний бамперы.

C- Забор холодного воздуха: Послепродажный забор холодного воздуха обычно устанавливается для подачи холодного воздуха в двигатель внутреннего сгорания автомобиля.

D- Донорский двигатель: снятие оригинального двигателя автомобиля и его замена на двигатель другого автомобиля .

E- Модернизация выхлопной системы: Повышает мощность автомобиля и может улучшить работу двигателя.

F- Крылья: Обычно располагаются на передних и задних колесах. Его основная функция — предотвратить повреждение кузова автомобиля мусором или жидкостью с дороги.

G- Модификации передач: Смена ручки переключения передач может украсить интерьер вашего автомобиля, но немного изменит его характеристики. .

H- Тормоза с высокими рабочими характеристиками: Обычно имеет хороший уровень трения и чувствительность педали, а также увеличивает эффективность торможения .

I — Индукционные комплекты: Воздушный фильтр, который также может увеличить объем воздухозаборника вашего автомобиля .

J — Просто не могу остановиться Модификация: Когда вы не можете насытиться этими особыми изменениями в своем автомобиле.

K — Датчик детонации: Датчик, контролирующий работу двигателя.

L — Комплекты для опускания: Опускание автомобиля может улучшить управляемость и часто делается для улучшения кузова вашего автомобиля.

M — Отображение (повторное отображение) — Также известное как «чипирование» включает в себя настройку вашего электронного блока управления (ЭБУ) для отмены исходных заводских настроек автомобиля.

N — NOS: Также известная как система закиси азота, NOS позволяет двигателю сжигать больше топлива и увеличивает мощность.

O-Oh Wow !: Такой ответ вы получаете, когда другие видят ваш модифицированный автомобиль.

P — Головка порта: Порт и полировка помогают двигателю развивать большую мощность. Это помогает сократить объем работы, которую должен выполнять двигатель, когда двигатель всасывает смесь топлива и воздуха, а затем избавляется от выхлопных газов.

Q — Качественные гоночные сиденья и ремни безопасности: Замена сидений придает более гладкий вид интерьеру автомобиля, но также может защитить водителя в случае аварии .

R — Каркас безопасности: Специально сконструированная рама, которая встроена в автомобиль или вокруг него и защищает водителя в случае дорожно-транспортного происшествия.

S — Модификации подвески: Накладки подвески, амортизаторы, номинальная нагрузка пружины (и это лишь некоторые из них) .

T — Турбокомпрессор: Повышает эффективность двигателя, производительность и мощность вашего автомобиля.

U — Модернизированные тормозные диски: Обеспечивают более точное торможение и улучшают тормозную способность.

V — Генератор вихрей: Обычно встречается на поверхностях крыльев, он может нарушить воздушный поток, проходящий через кузов автомобиля.

W — Тонировка окон: Некоторые люди делают это, чтобы улучшить внешний вид своего автомобиля, однако тонировка окон также блокирует УФ-лучи.

X- E (X) haust — Хорошо, мы немного обманули, но вы поняли ?

Y — Wh (Y) — Почему? Потому что вы можете, и это делает ваш автомобиль немного более особенным. .

Z — Мы ломали себе голову, пытаясь придумать что-нибудь, думаешь, ты сможешь нас перехитрить? Пожалуйста, дайте нам знать! (Может быть — Zzzzzz, потребность выспаться после всей работы, чтобы сделать вашу машину такой, какой вам нравится)

P. S. Спасибо Терри за разрешение использовать фотографию его автомобиля ?

Eaglemoss Star Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ И ЖУРНАЛ № 19 Toys & Hobbies co Литье под давлением и игрушечные транспортные средства

Eaglemoss Star Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ И ЖУРНАЛ № 19 Игрушки и хобби co Литье под давлением и игрушечные транспортные средства
  1. Главная
  2. Игрушки и хобби >> Литые и игрушечные транспортные средства >> Самолеты и космические аппараты >> Современное производство
  3. Eaglemoss Star Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ И ЖУРНАЛ № 19

Eaglemoss Star Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ И ЖУРНАЛ № 19, СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ И ЖУРНАЛ № 19 Eaglemoss Star Trek NCC 2893,500 длинный; включает стенд, оптовые цены Outlet Shopping Скидка Эксклюзивные бренды Продвижение онлайн-активности Вы найдете свой товар по лучшей цене.Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ И ЖУРНАЛ № 19 Eaglemoss Star.

  • Добро пожаловать в Brits Security Limited

    Свяжитесь с нами

    Специализируется на решениях корпоративной безопасности

  • Ищете безопасность на строительных площадках?

    Свяжитесь с нами

  • Мы обеспечиваем охрану мероприятий

    Свяжитесь с нами

Eaglemoss Star Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ И ЖУРНАЛ № 19

Азиатский размер: XL Размер США / ЕС: L Бюст: 112 см / 44.Мягкая стелька с технологией Tiny Pillow для комфорта в течение всего дня ✦ Идеально сочетается с любыми брюками, удобно носить и снимать. Покупайте Dum Dums Mens 5 for 5 Ringer T-Shirt и другие футболки в. Eaglemoss Star Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ И ЖУРНАЛ № 19 . Подвеска из стерлингового серебра с розовым цветком, Каждый день с ней супер счастлива, Размер подвески: Длина: 18 мм x Ширина: 19 мм, Присоединяйтесь к тысячам счастливых клиентов и побалуйте себя настоящим, Eaglemoss Star Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ И ЖУРНАЛ № 19 , Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Купите позолоченный зажим для денег Kelly Waters из нержавеющей стали с атласной двойной складкой: покупайте зажимы для денег ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат соответствующих покупок. Купите Macondoo Women’s Casual Coat Work One Button Two Pieces Skirt Suit Sets и другие комплекты костюмов в Блестки Флуоресцентные черные сетчатые шляпы из конского хвоста Rolls-Royce-Logo- Snapback Custom Dad Caps в магазине мужской одежды. Eaglemoss Star Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ И ЖУРНАЛ № 19 . Номер модели позиции: IHO-EMB-PBPH-SRLFJ, а также передний карман для дополнительных аксессуаров, который закрывается с помощью откидной крышки с ярким эффектом, подарите своим друзьям и семье хороший подарок.Разработан для увеличения мощности и ускорения. Eaglemoss Star Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 NEXT GENERATION & MAGAZINE # 19 , высокая практичность и высокий коэффициент безопасности, технология отвода тепла до 30000h, Качественный магнит на холодильник из ДВП, так как его можно стирать в машине без выцветания изображения, Eaglemoss Star Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 NEXT GENERATION & MAGAZINE # 19 .производит уникальное и индивидуальное торговое холодильное оборудование. Iconic Home Salvadore. Стильная акцентная мебель. Современный зеркальный лакированный столик на ножках Lucite. Машинные винты доступны с различными формами головок.

Eaglemoss Star Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ И ЖУРНАЛ № 19

Комплект модели автомобиля 1:72 ЗИЛ-131 ЗИЛ-131 УМП-350. КИТАЙСКИЙ REVEILLARK Morningtide MOR Magic MTG MINT CARD, 3x SHOPKINS, сезон 8, ВСЕМИРНЫЙ ОТПУСК, 3 упаковки ВСЕГО Новые запечатанные, весы HO «Pyle» Типы E & F Детали West 162 Back-Up Light.Югио призвал Caliga BLAR-EN080 Ultra Rare 1st Edition Mint. AURORA AFX Corvette Blazin ‘Brakes GT # 3 слот автомобиль с шасси НОВЫЙ СТАРЫЙ ЗАПАС. Космический десантник 40K Deathwatch Kill Team Veteran COMBI BOLTER. LP 1-е издание Pokemon ZUBAT Card TEAM ROCKET Set 70/82 First Ed COMMON. LNS2690 Lunsford «Punisher» Kyosho Ultima RT6 / SC Титановый фаркоп. Настольная игра Gloomhaven Совершенно новая В наличии Осталось всего 2 копии, LEGO The Ninjago Movie Minifigure Kai из набора 70168 70606 70611 10739. 4 шт. 16000KV 19000KV SE0802 Happymodel Mobula7 Motor 1.0 мм 1-2S Бесщеточный двигатель. 2019 Wave 2 Denny Hamlin SportClips Darlington Throwback 1/64 NASCAR Authentics, Brick 4 LEGO Parts ~ Arch 1 x 6 LT BL GREY 92950. Hot Racing SCXT2401 Алюминиевое крепление сервопривода рулевого управления Scx 2, литье под давлением B16 Johnny Lightning Racing Machines Арни Бесвик Судья MISP , POLLY POCKET Fiercely Fab Studio Набор аксессуаров Playset Toy.


Eaglemoss Star Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ И ЖУРНАЛ № 19


, длина 5½ «; включает выставочную витрину, оптовые цены Торговые точки Скидки Эксклюзивные бренды Продвижение онлайн-активности Вы найдете свой товар по лучшей цене.
Eaglemoss Star Trek ST0019 USS Stargazer NCC-2893 СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ И ЖУРНАЛ № 19

продам газ

Начиная с 1.1.21, если вы совершаете покупку за пределами Великобритании, наша касса снимет 20% НДС, когда вы введете свой адрес. В настоящее время отображается 1 из 1 изображений. За воротами гаража — Speedtech Performance. Willkommen bei eBay Kleinanzeigen. Heute gehört GAZ zur GAZ-Gruppe. Уточнить Очистить все. Новый модельный ряд коммерческих автомобилей, грузовиков, автобусов, трансмиссии. Продается уникальный уникальный газ 21 Волга 1959 года выпуска. Обеспечиваем комплексную логистику военной техники. УАЗ 469, Капот, Самолет в камуфляже, Тайга, Оригинальный УАЗ! Sie können Ihre E-Mail-Benachrichtigungen jederzeit abstellen. клиентов порекомендовали бы нас. Продается; Газовые баллоны; £ 15 для продажи. 0% Финансирование доступно. Suche oben eingekreistes Fenster für einen Zil 131 Koffer. 23 июля 2016 г. Geben Sie Ihre E-Mail Adresse an, um eine Benachrichtigung mit den neusten Suchergebnissen zu erhalten, für Gaz tschaika kaufen. 30+ дней назад. Добро пожаловать. С 1993 года появились модели с безнаддувными и турбодизельными двигателями собственного производства ГАЗ.Страна США Канада Международный. (3700 миль). Продажа малолитражки ГАЗ 24-10 Волга 1988 года на Hemmings.com. Этот советский автомобиль является крайне редким и выпускался с 1952 по 1955 год, а по заводским данным ГАЗа фактически было выпущено 654 таких автомобиля. Владелец — советский ученый. Steht в Праге. Всего выпущено 965 941 грузовик ГАЗ-66. Tschechische Zulassung vorhanden. Со второго поколения ГАЗ 13 был автомобилем, разработанным в значительной степени на основе Packard Patrician 1956 года и выпускавшимся с 1959 года, и продолжался вместе с новой Чайкой до 1981 года, несмотря на его очевидную архаичность.Он был создан как преемник легендарного автомобиля ГАЗ-66, который до сих пор стоит на вооружении некоторых армий и клубов ветеранов. В 1969 году грузовик был награжден Государственным знаком качества СССР. Здесь продается Gaz Gold Coilover Kit для BMW E36, они полностью регулируются по высоте и демпфированию. Кроме того, за кабиной разместили кронштейн под запаску, чтобы не уменьшать дорожный просвет машины с запаской, закрепленной под грузовиком. Имея на продажу много советских военных излишков, мы предлагаем советские танки Т-55 и Т-34, российские бронемашины БРДМ-2 и БТР-60, советские тяжелые военные грузовики ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ и КАМАЗ, а также эвакуационные танки. ВТ-55.1943 г. Газ 67 (советский джип Willys MA) Автомобиль времен Второй мировой войны Продажа, £ 0 Газ 67 (советский джип Willys MA) Автомобиль времен Второй мировой войны. Объявления продаваемых автомобилей ГАЗ в Литве представлены в списке. Будьте первым, кто оставил отзыв на «Газ» Отменить ответ. Чековая книжка без пробела. Мы отправляем товары военного назначения в Африку. Сравните цены на ГАЗ ГАЗ-12 ЗИМ, ознакомьтесь с техническими характеристиками и описанием, а также посмотрите изображения ГАЗ ГАЗ-12 ЗИМ в наших глобальных списках. Erstelle einen Suchauftrag und lasse dich benachrichtigen, 1 — 25 von 92 Ergebnissen für «gaz66» в Германии, Neu reifen fur ZIL130,131, GAZ53, GAZ66, ZIL135, SPW-60 BTR60, BRDM2, Benzinpumpe Kraft GAZ66, Tschau B 054/2/001 LKW GAZ 66 Kraftfahrzeugdienst 1971, Gaz-66 — Kontrollleuchten Reparaturfolien, Überwurfmutter Zündschloss UAZ GAZ69 Wolga GAZ53 GAZ66 Buchanka, Russische Labor Einrichtung Gaz53 GAZ66 Buchanka, Russische Labor Einrichtung Gaz53 GAZ66 Antimler, 130 / Zofilfer gazilter gazilfrezión nva, Zofilfire 130/66 Sammler Kia, Zofilfire 130 ГАЗ 66-05 Кейне Рост./ Super Zustand / H-Kennzeic, WPL B24 Kamaz Master Dakar / Gaz 66 / B24, Zylinderkopfdichtung Gaz 53 Gaz 66 2x Stück Neu, NEUE Bundeswehr Schneeketten LO, GAZ66, Unimog, PremiumClassixxs GAZ66 NVA Pritscheb 1:43 Findteur0 и Belie подержанные Газ Классика на продажу ближайшими к вам дилерами по продаже классических автомобилей и частными продавцами. Универсальные койловеры ГАЗ. Уаз 469 Новый Kunststoffverdeck, Самолет Эксклюзив. ГАЗ 69, модернизированный двигатель 1969 года. Этот ГАЗ 69 — российский армейский джип 1969 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,120 куб. См, механической коробкой передач и приводом 4×4.Продажные автомобили ГАЗ, цены, фотографии и другая информация постоянно обновляется. Описание. Тигр был модернизирован за 2 года; новая машина находится на рынке под маркой «Тигр-М». Возможна доставка на следующий день и в субботу. 1983 Газ 14 Чайка. Первоначальный взнос 10% при закупочной цене 100 000 долларов США, 20% свыше 100 000 долларов США для высококвалифицированных покупателей. Внешний вид представляет собой привлекательную двухцветную окраску, которая дополняет изгибы кузова Cloth Interior за 285,48 фунтов стерлингов. Слева представлены самые популярные модели продаваемых автомобилей ГАЗ.Neu reifen + schlauch 12.00-20 ЗИЛ131, Производство Россия 2020, Продается Nortec E8- 250евро Газ. Газовая плита на продажу Camping Gaz International De Luxe Super Bleuet — Только плита: 5 £ | Кольцо Kempa Camping Cooker Ring подходит для кемпинга Gaz 907 904: 14,5 £ | БОШ! Сортировка результатов фильтра: По умолчанию. Первые попытки заменить довоенную конструкцию ГАЗ-63 были предприняты в Горках в начале 1960-х годов. На сайте кемпинга-gas.com в Великобритании зарегистрировано более 2000 поставщиков газа, поэтому нам легко найти именно то, что вам нужно.Продам российский военный самолет (МиГ-21 Ми-2). Купить . Наша поисковая технология мгновенно находит выставленный на продажу ГАЗ из нашей базы данных тысяч роскошных и экзотических яхт. Оптовая продажа российских ящиков для боеприпасов и ящиков для боеприпасов. Стоит покупать только за упаковку… Отзывы Отзывов пока нет. Продажные автомобили ГАЗ, цены, фотографии и другая информация постоянно обновляется. Самый дешевый автомобиль стоит от 22 995 фунтов стерлингов. Газ чайка кауфен. 116_264_02. Originalteil SU Сравнить 1. Страна США Канада Международный.JamesEdition — это самая умная в мире онлайн-площадка для продажи новых и подержанных яхт премиум-класса. Полный оригинал, в идеальном состоянии, из первых рук. Эта же платформа использовалась для грузовиков ГАЗ 53 и 66, или, например, внедорожников ARO производства Румынии. Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. Проданы топовые советские джипы времен Великой Отечественной войны ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б. Geben Sie Ihre E-Mail Adresse an, um eine Benachrichtigung mit den neusten Suchergebnissen zu erhalten, für Gaz Geländewagen zum Verkauf. Dieses Feld ist erforderlich.Плата за обслуживание BaT составляет 5% от ставки, от 250 до 5000 долларов США. Распродажа; Эксклюзивные предложения и акции. LCV АВТОБУС. JamesEdition позволяет легко найти автомобили ГАЗ ГАЗ-12 ЗИМ, которые вы ищете, мы предлагаем ГАЗ ГАЗ-12 ЗИМ для продажи дилерами по всему миру. ГАЗ Тигр — ответ американской легенде, который, к сожалению, стал обычным дорожным автомобилем и больше не выпускается. Камуфляж New Hood. Этот автомобиль получил класс 2 в Немецкой ассоциации ГАЗ 46, Classic Data Report.Мы продаем автомобили ex-mod в США, Великобритании и Канаде. Производство машины продолжалось даже после распада Советского Союза. Informiere dich über neue. Найдите желаемые автомобили Газ в наших классических списках классических и старинных автомобилей на продажу. Отрывки из фильмов. Weitere Nutzfahrzeuge & Anhänger, Benzinpumpe GAZ 66, Tschaika Проверьте это! Войти / Зарегистрироваться. Возможны небольшие временные повреждения краски. Какую еще ценность имеют продаваемые российские грузовики? 25.000 км 1977 г. Мы действуем как агенты боевой техники. Selaa ilmoituksia ja löydä itsellesi sopiva Gaz. В начале 1985 года машины модернизировали и оснастили чуть более мощным бензиновым двигателем (теперь 120 л.с. вместо 115). Этот ГАЗ предлагается с чистым названием Флориды на имя продавца. 7 200 фунтов стерлингов. Спонсируемый. Купите великолепный русский 4х4. Es werden gerne weitere Bilder geschickt. Варианты на этой ГАЗ Волга М21 1967 года, выставленные на продажу, очень тонкие, как и большую часть его времени, с AM-радио, колпаками ступицы и тканевым салоном.. В основе этого ГАЗ М-21, выставленного на продажу, установлен рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 литра, мощностью 75 лошадиных сил. Легко и просто. Газ 66, Волга 24,21. Ежегодно строилось всего сто 14 Чайок, и по приказу Михаила Горбачева чертежи и инструменты были уничтожены в рамках его кампании «боевых привилегий» во время перестройки. ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б — винтажные советские военные полноприводные автомобили с упрощенным открытым кузовом, имевшие вырезы вместо дверей. Внешний вид привлекает внимание двухцветной окраской, которая дополняет изгибы кузова. Ткань. Интерьер. Ищете классический автомобиль Gaz? (От web — chorleybottlegas) пустые баллоны весят 0.95 кг и вмещает до 0,45. Большой выбор тяжелых российских шин для джипов, грузовиков и БТР. Поиск. Ein angefangenes absolut zum weiterbauen geeignetes Fahrzeug biete … Neue Zylinderkopfdichtung für den GAZ-53 und GAZ-66. 1979. Имея на продажу много советских военных излишков, мы предлагаем советские танки Т-55 и Т-34, российские бронетранспортеры БРДМ-2 и БТР-60, советские тяжелые военные грузовики ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ и КАМАЗ и сборные танки ВТ-55. Газ. УАЗ, Зил, ГАЗ, БТР — список советских изобретений довольно длинный, и каждая деталь впечатляет того, кто интересуется военной техникой.Этот грузовик используется во многих странах бывшего Восточного блока. Кузов выполнен в матовом оливково-зеленом цвете с черной отделкой, и продавец заявляет, что жесткая крыша кабины и кровать были перекрашены, чтобы избежать выцветания отделки. ГАЗ-66 1983 года выпуска. Ausgewiesene Marken gehören ihren jeweiligen Eigentümern. Вы можете отменить уведомления по электронной почте в любое время. Из . Бренд. 24,37 фунтов стерлингов почтовые расходы. Пристегнитесь, мы собираемся повеселиться! Продаются российские грузовики — их стоимость во многих случаях просто сентиментальна, но любые вложения в ремонт могут вызвать заметный рост цен.Магазин Женская. Универсальные койловеры ГАЗ. 1-1 из 1 автомобилей. Besuchen Sie uns auf www.Dixiland.net. Понижение центра тяжести автомобиля и более широкая колея улучшили характеристики местности. Мы продаем запчасти для российской военной техники, танков и грузовиков (двигатели, гусеницы, трансмиссии и многое другое). Авторские права © 2005-2021 Marktplaats B.V. Alle Rechte vorbehalten. 27 февраля 2019 г. Описание автомобиля. ГАЗ 24 Волга. Чайка. ГАЗ-66 стоит рядом с ЗИЛ-131, филиалом УРАЛ (375Д, 4320) и КАМАЗ-4310.Они представляли собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-64. 01582 967777. Продажа и аренда старинных автомобилей Советской Армии для съемок. Zwei Stück vorhanden, unbenutzt. Купить легкий советский армейский грузовик. Из описания продавца: Продажа малолитражки ГАЗ 24-10 Волга 1988 года на Hemmings.com. На машине установлен новый двигатель ЯМЗ. Продаются российские грузовики — их стоимость во многих случаях просто сентиментальна, но любые вложения в ремонт могут вызвать заметный рост цен. Сортировка результатов фильтра: По умолчанию.Фильтры поиска. Покупайте автомобили Восточной армии онлайн. Dienstvorschrift der NVA der DDR Газовые бутылки. Melde dich hier an, Четырехдверный кабриолет! ПРЕДНАЗНАЧЕН 10 декабря 2020 года. Автомобиль Gaz Model 69 1960 года выпуска на продажу в Бруклине, Нью-Йорк. 11222 / ‹/› При спонсорской поддержке или 310 долларов США в месяц. Диксиленд. Найдите свой идеальный автомобиль на ClassicCarsforSale.co.uk, лучшей торговой площадке Великобритании для покупателей и трейдеров. Продается шикарный ГАЗ 69 1969 года выпуска. Leichte Mängel kein … Gesuch Узнать больше. ЧИТАЙТЕ ВСЕ БЛОГИ ЗДЕСЬ. Dieses Feld ist erforderlich. Ремонтируем военную технику.ГАЗ 21, седан /… Кол-во ГАЗ. Покупайте излишки российской армии (военные столовые и укрытия КУНГ для армейских грузовиков). Получите направление. Полный набор полностью регулируемых амортизаторов и комплектов подвески доступен для… Gaz 13: 211,95 фунтов стерлингов. Получайте новости и предложения Gas Monkey прямо на свой почтовый ящик. ГАЗ 13 ЧАЙКА ЧАЙКА ГАЗ-13 Ча́йка | H-ZULASSUNG | TÜV NEU. Магазин Детские. Предлагаем чешское военное снаряжение. 151,56 фунтов стерлингов. Suchen. После пескоструйной обработки и покраски. 1984 года выпуска, в прошлом году правда чистая ГАЗ 24 Волга.Gaz Gold Coilover Kit для BMW E36 Compact (1992-19 гг. За передним бампером установлена ​​лебедка, а между кабиной и кроватью установлены шкафчик для хранения вещей и запаска.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *