Сделать мотоблок самому: Мотоблок своими руками от А до Я — Статьи — TRUDOVIK

Содержание

Как смонтировать сцепление на мотоблок своими руками?

Связующим элементом трансмиссии большинства современных агрегатов является сцепление.

Зачем это нужно?

Сцепление передает крутящий момент с коленвала двигателя на вал редуктора или коробки передач, выполняя важные задачи:

  • Мягкое разъединение КПП и мотора в момент торможения без необходимости полной остановки двигателя;
  • Плавное переключение скоростей и включение зажигания;

Комфортная работа без лишних вибраций и толчков, особенно на поворотах — главное достоинство мотоблока со сцеплением. Но на его механизм приходится наибольшая сила трения. Поэтому у вас периодически будет возникать необходимость ремонта или полной замены сцепления. Рассказываем, как сделать муфту в домашних условиях.

Технология изготовления

Сперва подготовьте чертеж изделия. Простейшее ременное сцепление — это подвижная конструкция, состоящая из первичного вала, ступицы со шпонкой и стопорными пазами, втулки, отжимного рычага, ведомого шкива, ведущего маховика и подшипника.

Детали будущего устройства найдутся практически в каждом гараже — коленвал от КПП Москвича, ступица от Таврии, трос от старой бензопилы и т. д. Можно также приобрести готовые метизы.

Приступаем к работе:

  1. Обточите вал так, чтобы он свободно вращался, не соприкасаясь с другими компонентами и установите на него ступицу.
  2. Проточите в коленвале снизу и сверху отверстия для подшипника, чтобы маховик плотно “сел” и вращался на нем без помех. Ступица при этом должна полностью облегать вал.
  3. На шкиве сверлим шесть сквозных отверстий диаметром не более 5 см на равном расстоянии друг от друга. Устанавливаем шкив поверх маховика на вал и закрепляем болтами.
  4. Делаем разметку дыр на маховике и проделываем их точно в тех же местах, что и ранее в шкиве.
  5. Смонтируйте рычаг сцепления из трубы диаметром 10 и длиной 30 мм и установите на шкив.
  6. Возьмите трос или шнур и намотайте его на любую кассету.

Такая конструкция, конечно, не заменит заводского дискового сцепления, однако, она требует минимальных затрат времени и денег, а подходит практически ко всем известным маркам мотоблоков.

Глушитель для мотоблока: как сделать своими руками


Популярность мотоблоков как универсальной техники для дачного участка в последние годы возросла в разы. В целом это довольно выгодные и надежные помощники. Но, как и любая техника, они имеют свои недостатки и слабые места. У большинства, даже у самых дорогих и мощных моделей, таким уязвимым местом является глушитель.

Постоянная тяжелая работа, повышенный уровень вибрации, ухабы и прочие негативные факторы чаще всего сказываются именно на этой детали, что приводит к ее поломке в самый неподходящий момент. Поломка глушителя приводит к тому, что производительность мотоблока сильно падает, он может перестать заводится, глохнет, стреляет.

В этой статье мы расскажем Вам, как сделать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом, в качестве и надежности которого Вы уже сможете быть уверенны.

Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?


Если Вы решились самостоятельно сделать глушитель на мотоблок вследствие поломки или низкого качества заводской детали – в первую очередь нужно обзавестись минимальным набором инструментов. Для работы Вам понадобятся:

  • сварочный аппарат;
  • разводной ключ;
  • тиски;
  • болгарка;
  • дрель либо сверло.

После стоит внимательно ознакомиться с устройством заводского глушителя, дабы понять саму конструкцию, отметить слабые места детали. Обычно такими уязвимыми местами есть крепление фланца, которое сделанное из металла низкого качества или имеет недостаточную толщину, перегородки расширительной камеры, узкие трубы, которые утруждают выход выхлопных газов, снижают продуктивность всего мотоблока.

Собственно этапы изготовления и сборки нового глушителя стоит выполнять в такой последовательности:

    1. Фланцевое крепление. Обычно толщина заготовки выбирается в районе 8-12 мм, но чем толще – тем лучше. Особенно если будущей конструкцией предусматривается направление глушителя вверх.

  1. Расширительная камера. По сути, это основная деталь в глушителе. Имеет вид некого утолщения с перегородками внутри. Именно эти перегородки снижают скорость потока выхлопных газов и уменьшают шум при работе мотоблока. Чтоб сделать тихий глушитель на мотоблок нужно поместить в расширительной камере не менее 3 перегородок. Слишком большое количество этих перегородок, конечно, поможет сделать тихим Ваш мотоблок, но это будет мешать работе двигателя.
  2. Выхлопная труба. Данная деталь должна иметь достаточно толстые стенки и одновременно не быть слишком тяжелой, чтоб не разрушить всю конструкцию. Диаметр трубы следует подбирать такого же диаметра, как и выхлопной патрубок двигателя – это обеспечит слаженную работу всей топливной системы мотоблока.

Ниже приведен подробный чертеж для самостоятельного изготовления глушителя для мотоблока.

Предлагаем просмотреть Вам видео о том, как выглядит самостоятельно изготовленный качественный глушитель для мотоблока Нева:

Мотоблок стреляет в глушитель


Одна из частых поломок глушителя. Чаще всего связана с проблемой со свечами или некачественным топливом. Когда мотоблок при работе начинает стрелять, чихать и издавать прочие странные звуки – прежде всего нужно проверить свечи и заменить топливо, заново отрегулировать карбюратор. Если проблема не устранена – снимите воздушный фильтр, при работающем двигателе закройте ладонью воздух и дождитесь, пока заглохнет двигатель. Повторите процедуру несколько раз.

Если приведенные выше манипуляции не помогли – лучше всего обратится в сервисный центр.

Пламя из глушителя мотоблока


Если при работе мотоблока у него из глушителя вырывается пламя – проблема, скорее всего, в неполном сгорании топлива. Неполное сгорание в свою очередь может возникать из-за пропуска в зажигании, насыщенной смеси, из-за перегрева или позднего зажигания. Также причинами может быть вода, попавшая в топливо, плохие свечи, слабое зажигание, низкое давление в цилиндре или размагниченный маховик. Следственно, при подобной проблеме следует обратить внимание на качество топлива, заменить свечи, отрегулировать карбюратор и зажигание. Если перечисленные методы не помогут – лучше обратиться к специалистам.

Самодельный мотоблок своими руками с двигателем УД-15 (45 фото + описание)

Сделал самодельный мотоблок своими руками из двигателя УД-15 и КПП от ЗАЗ-30: фото и подробное описание самоделки прилагаются.

По случаю мне достался двигатель УД-15 ,снятый с электростанции. Двигатель был в отличном рабочем состоянии и я решил сделать из него мотоблок. В качестве образца использован МТЗ-0.5

Также нашлись запчасти от Запорожца, коробка передач, хорошо подошла, почти без переделок. Колеса и ступицы тоже от ЗАЗ. Сейчас на мотоблоке стоит промежуточный редуктор и сцепление ЗАЗ. а вначале вращение от двигателя к коробке передавалось через блок шкивов. К мотоблоку я сделал много навесных механизмов для обработки почвы, а также полуприцеп для перевозки грузов.

Также имеется ВОМ. Между коробкой и двигателем — понижающий редуктор.

Маховик родной- УД. Сделана проточка под сцепление ЗАЗ.

Для работы стартера, на мотоблоке стоит аккумулятор 55 а.ч. для зарядки использовал генератор все от того же ЗАЗ. От магнето отказался в первый год эксплуатации. Сейчас зажигание батарейное. Вместо магнето стоит вот такой прерыватель. Контакты- от ВАЗ.

На ВОМе вначале было 2 скорости. Но потом я немного упростил — оставил одну скорость, но с возможностью отключать ВОМ. Крышку на коробке я полностью переделал. Чтобы вывести вал ВОМ нужно было перенести на другое место механизм переключения скоростей. Скорости переключаются теперь рычагом справа на верху крышки КПП. Вал коробки передач -нарастил. Добавил шлицевую часть. Сделал это на сварке. По шлицевой части ходит шлицевая муфта, которая и включает ВОМ.

Сцепление на мотоблоке стоит тоже от ЗАЗ. Установил его на маховике УД-15. Подошло все нормально , проточил лишь посадочное место и нарезал резьбу на 8. Диск сцепления поставил от тяжелого мотоцикла. Пришлось только переделать ступицу. Выжимной графитовый.

На рисунке показано, как устроен промежуточный редуктор. Корпус сварной. На токарном станке с одной установки в крышке редуктора расточено отверстие под корпус подшипника и проточено посадочное место для посадки в кожух двигателя УД. Шестерни все с той же КПП ЗАЗ- тридцатки.

Конечная передача. Корпус- сварной. Шестерни взял со старой коробки ГАЗ-53. Это шестерни первой передачи. Ступицы и валы снова от тридцатки. На правой бортовой есть блокировка колес. Слева шестерня приварена прямо к Запорожской полуоси.

Вот еще есть фотографии рычага переключения передач. Что бы сделать вал отбора мощности пришлось изготавливать новую переднюю крышку КПП, Ну и делать по новому механизм переключения передач.

Самодельная картофелекопалка.

Роторный культаватор работает от ВОМ.

Вот такой у меня полуприцеп для мотоблока. Ступицы с передка ЗАЗ, кузов опрокидывается. Рабочий тормозной цилиндр переделан . Тормоза приводятся в действие тросом.

Автор самоделки: Александр. г. Армавир.

своими руками, чертежи, сделать, универсальный, видео, цена

Мотокультиваторы в последнее время пользуются огромным спросом у работников сельского хозяйства. Что касается дифференциала для мотоблока, то он является неотъемлемой частью конструкции силового привода транспортного средства.

Это элемент с несколькими колесами, которые расположены на одной оси. Несмотря на то, что изначально данная деталь может показаться достаточно сложной, ее не только просто починить, но можно сделать дифференциал для мотоблока своими руками. Существует множество схем и чертежей, которые успешно используют и специалисты, и новички в этом деле.

Для чего мотоблоку этот элемент

Колесо мотоблока, которое проходит по внешней дуге при повороте, должно пройти больший путь. И тут возникает необходимость в дифференциале либо ином механизме для распределения мощности, что позволит избежать пробуксовки. Если в колесном устройстве не будет данного элемента, это вызовет спрямление движения. При этом чем больше расстояние между колесами, тем сложнее будет поворачивать.

Основная часть работ, которые проводятся на земле, к примеру, культивирование либо внесение удобрений, проводится по прямой. Но этот вовсе не говорит о том, что устройство никогда не будет поворачивать. Безусловно, стандартный вариант мотоблока с жестким приводом на 2 колеса позволяет достаточно удобно использовать его в большинстве сельскохозяйственных работ. Но при необходимости частых разворотов проблему с пробуксовкой и управлением придется дополнительно решать. Если не использовать специальные механизмы, то транспортное средство будет тормозить грунтозацепами. Подобная работа будет сложной даже для человека с большой физической силой.

Чаще всего специалисты выбирают в качестве решения подобного вопроса использование обгонных муфт.

Это простые и универсальные установки, которые позволяют правильно распределять нагрузку между колесами при необходимости поворота мотоблока. Универсальность этого способа заключается в том, что обгонные муфты можно использовать не только на жесткой оси, но и на подключаемой. При этом при повороте колесо будет стремиться быстрее переднего вала совершить вращения. Это дает возможность удобно управлять машиной и работать даже на небольших участках, так как устройство становится более маневренным.

Как сделать окучник?

Окучник для картофеля, сделанный к мотоблоку своими руками, по функциональности ничем не будет отличаться от агрегата, выпущенного на производстве. Делать его просто. Для работы потребуется сварочный аппарат, болгарка и металлический лист толщиной не больше 3 мм. Обязательно нужно учитывать на мотоблок или культиватор рассчитано навесное оборудование. Культиватор обладает меньшей мощностью, чем мотоблок.

Для окучника листерного варианта на культиватор потребуется металл толщиной 2 мм, из которого и будет вырезаться рабочий материал – полукрылья. После того как детали вырезали их нужно согнуть в нужном радиусе. В дальнейшем детали сваривают в местах фиксации. Края обрабатывают болгаркой.

Расстояние между двумя полукрыльями фиксируют стальной перекладиной. С внутренней стороны устройства приваривают металлическую трубу с несколькими отверстиями, которые позволяют устанавливать необходимое углубление в почву. К стойке прикручивают болтами еще одну трубу, которая идет к мотоблоку.

Можно сделать и дисковые окучники для мотоблока своими руками. Их делать немного сложнее, чем листерный вид, но имея под рукой чертежи можно попробовать.

Чтобы изготовить самодельный дисковый окучник потребуется приобрести два вогнутых диска (подойдут диски от старой сеялки). Можно самому вырезать пластины из металла шириной 2 мм. Диаметр кругов дискового окучника должен быть не меньше 40 см. Потребуется также две стойки и талрепы, поводок в виде буквы «Т».

На нужном расстоянии диски под наклоном фиксируются на стойке регулируемыми переходниками сварочным методом или болтами. Талрепы дают возможность регулировать диски по вертикали. Делая окучник самостоятельно, обязательно нужно следить, чтобы диски были установлены симметрично. Иначе мотоблок будет заносить в сторону.

Сделанный дисковый окучник своими руками имеет много преимуществ. Сделать его может любой человек, достаточно лишь найти доступные чертежи и схемы (найти их можно в специальных журналах про сад, огород или в интернете). Окучники для картофеля своими руками потребуют немного затрат, а эффективность ничем не отличается от готового аппарата.

Ручной окучник позволяет вспахивать грунт без использования техники. Позволяет обрабатывать малые площади. Для изготовления самодельного окучника потребуется:

  • Диски или листы метала в качестве лезвия – 2 шт;
  • Механизм кулачкового типа – 2 шт;
  • Фиксирующие кронштейны – 2 шт;
  • Металлические стойки – 2 шт;
  • Мостовая балка;
  • Рукоятка-грядиль.

Важно помнить! Дисковый окучник отличается от листерного не только режущим инструментом, но и конструкцией рамы. При изготовлении необходимо практичным путем выставить ширину захвата лезвий. Для дисков ширина должна быть примерно до 25 см, для листерного – около 30 см. Это объясняется характером реза лезвий. Диски вспахивают грунт по прямой траектории, а листы метала окучивают под углом.

Читать далее: Гортензия «Анабель» (42 фото): описание сорта древовидной гортензии, посадка и уход в открытом грунте, болезни и вредители

Изготовление

Изготовить самодельный окучник для мотоблока достаточно просто. Для начала требуется собрать режущий элемент. Затем сварить и прикрепить раму. Диаметр режущих дисков должен быть в пределах 370-770 мм. Для листерных лезвий используют листовой металл размерами 25 х 40 см. Толщина лезвий выбирается в зависимости от мощности мотоблока.

Между готовыми дисками или лезвиями привариваются металлические втулки. Они обеспечат фиксацию режущей кромки при окучивании. От длины втулок зависит ширина захвата.

После сварки лезвий переходим к изготовлению рамы. Длина конструкции не должна превышать 120 см. Иначе во время работы рулевая рукоять будет вибрировать. Раму для окучивателя делают с учетом крепления к мотоблоку. Нижняя часть – представляет усиленную конструкцию, фиксирующую инструмент. При изготовлении ручного инструмента вместо крепления под мотоблок приваривается направляющая тяга.

Простая конструкция для мотоблока

Многие фермеры при использовании обычной техники часто задумываются о том, как сделать дифференциал на мотоблок своими руками. Подобная идея может посетить мастера при поломке старого элемента. Никаких особых сложностей в изготовлении дифференциала для мотоблока собственноручно нет. Но все же для начала стоит запастись подходящей схемой либо подготовить чертежи.

Тем, кто задумывается о том, какой именно тип дифференциала выбрать для мотоблока, стоит помнить, что подобный вид техники не требует длительного вращения колес относительно оси. Именно поэтому можно выбирать самые простые варианты.

Нередко для мотоблоков используют универсальные дифференциальные системы. Они дают возможность отклоняться колесам от оси на определенный градус.

Самостоятельное изготовление ступицы на мотоблок

Как уже говорилось, существуют разные варианты исполнения ступиц для мотоблока. Для изготовления самого простого варианта можно воспользоваться таким чертежом:

Главное, что стоит помнить при самостоятельном изготовлении – соблюдайте технику безопасности и используйте высококачественные материалы для большего срока службы детали.

Предлагаем Вам также ознакомиться с подробным видео, в котором рассказано про тонкости изготовления самодельной ступицы для мотоблока:

Дифференциалы для мотоблока своими руками

Дифференциальная ступица необходима в том случае, если мотоблок не оснащен разблокиратором, что уменьшает маневренность. В случае, когда устанавливается такой механизм, во время поворота одно колесо начинает двигаться быстрее благодаря разблокировке, тем самым уменьшая угол поворота.

Также можно использовать блокирующий поворотный удлинитель, который легко изготовить своими руками. Самодельный удлинитель осуществляет блокировку одного из колес, создавая дифференцированное движение колес. Дифференциал изменяет распределение крутящего момента между колесами, что позволяет поворачивать без пробуксовки.

Сделать дифференциал своими руками можно из подручных средств, деталей от автомобилей или специально изготовленных деталей. Он может представлять собой ступицу или удлинитель с обгонной муфтой или без нее. В самом простом варианте необходимо взять втулку с поперечной прорезью и вставить в нее короткую ось. Последний элемент обязательно фиксируется болтом, а уже после крепится на конструкцию колеса. Работает данная система достаточно просто. Приводная ось должна поворачивать втулку до упора, то есть до того момента, как она упрется в болт. Стоит заметить, что этим элементом мастер может изначально задавать наиболее подходящий для него угол поворота колес, который зависит еще и от размера прорези.

Особенностью такой детали является ее максимальная простота. Не обязательно быть опытным мастером либо механиком, чтобы изготовить такой дифференциал для своего мотоблока. Достаточно лишь иметь определенные навыки работы на станке. Этого будет достаточно для получения основных элементов, которые нужны для изготовления подобного дифференциала.

Общие советы

Начнем с простейшего варианта в виде удлинителя оси с поперечным пазом. Он будет достаточно надежным, даже будучи изготовленным из доступной низкоуглеродистой стали.

Удлинитель оси

Сцепляющий составные части удлинителя болт лучше использовать с головкой под внутренний шестигранник и фрезеровать паз с шириной, равной ее наружному диаметру.

В этом случае, во-первых, отсутствуют выступающие части, способные намотать на себя траву, во-вторых, затянутый до упора болт не будет расшатываться со временем.

Зазор между втулкой и удлиняющей осью нельзя делать слишком малым, так как при возникновении коррозии они прикиснут друг к другу. Очень желательно разместить на втулке пресс-масленку для безразборной смазки конструкции.

Более сложная конструкция с поворотной ступицей также может быть изготовлена из низкоуглеродистой стали, так как она легко сваривается.

Чистовая обработка отверстий под подшипники в ступице должна производиться после того, как к ней будут приварены фланец и ограничитель угла поворота из-за неизбежного коробления детали при сварке.

Самостоятельное изготовление дифференциала для мотоблока нельзя назвать технически сложной задачей, и это доказывают как опыт множества владельцев садовой техники, так и то, что распространенные предложения в интернет-магазинах копируют изначально кустарные конструкции.

Вложенные затраты труда же быстро окупятся облегчением эксплуатации мотоблока.

Дифференциалы для культиватора

Обычно движение культиваторов прямолинейно, поэтому для них используется жесткий привод на оба колеса. Однако при окучивании грядок повороты совершаются часто, и жесткий привод может затруднять работу. В этом случае возникает необходимость применения дифференциала для культиватора, который легко сделать своими руками. Дифференциал для мотоблока не имеет конструктивных особенностей по сравнению с дифференциалом для мотоблока, поэтому можно использовать те же схемы. Самая простая самоделка – дифференциал, состоящий из втулки с поперечной осью, закрепленной болтом. Такая конструкция позволяет регулировать угол поворота от 120° до 240°, что является оптимальным для малогабаритных мотокультиваторов.

Обгонная муфта для мотоблока своими руками

В качестве дифференциала часто используются обгонные муфты. Она необходима для легкого вхождения в поворот, так как большинство мотоблоков работают на жестком приводе, который отлично справляется с прямолинейным движением по ровной поверхности. Однако при совершении работ, предполагающих частые повороты, или при движении по неровной поверхности, управление мотоблоком становится сложным. На поворотах необходимо приподнимать один край, чтобы избавить колесо, идущее по внешней дуге, от пробуксовки, что может причинять значительные неудобства. Обгонная муфта позволяет одному из колес двигаться быстрее, что делает управление мотоблоком более простым.

Сделать обгонную муфту можно разными способами, используя специальные детали или то, что есть под рукой. Например, ее можно изготовить, используя ступицу от Жигулей, в этом случае нет необходимости в покупке или создании диска. Преимущество самодельной обгонной муфты в ее цене – в специализированных магазинах ее средняя цена 2500 р.

Видео с подробной инструкцией по созданию обгонной муфты из деталей от Жигулей:

https://youtu.be/Nu7PFGu780g

Самостоятельное изготовление ступицы на мотоблок

Как уже говорилось, существуют разные варианты исполнения ступиц для мотоблока. Для изготовления самого простого варианта можно воспользоваться таким чертежом:

Главное, что стоит помнить при самостоятельном изготовлении – соблюдайте технику безопасности и используйте высококачественные материалы для большего срока службы детали.

Предлагаем Вам также ознакомиться с подробным видео, в котором рассказано про тонкости изготовления самодельной ступицы для мотоблока:

Преимущества и недостатки

Главным плюсом такого способа решения вопроса с поворотом колес является простота конструкции. Кроме того, такой дифференциал является универсальным, так как он подходит практически для всех типов мотоблоков.

Но у полудифференциала имеются и недостатки. Тут нужно в первую очередь отметить небольшой угол поворота, который будет доступен после установки подобной конструкции. Механизм такого типа не дает возможности поворачивать более чем на 240 º. Многие фермеры отмечают, что наличие поперечного паза делает конструкцию не слишком прочной. При существенной нагрузке ось может сломаться. Поэтому тем, кто решил использовать собственноручно сделанные дифференциалы для мотоблока, стоит быть готовым к тому, что конструкцию периодически придется ремонтировать и переделывать.

Учитывая все за и против, можно сказать, что для тех, кто не слишком требователен к своему мотоблоку и незначительно нагружает его прямой и поворотной работой, полудифференциал подойдет отлично. Для серьезных нагрузок стоит подыскать более прочные конструкции.

Используете ли Вы дифференциал для мотоблока?

Как сделать свет на мотоблоке своими руками

Несмотря на богатую комплектацию современных мотоблоков, далеко не каждый из них оборудован такой полезной опцией, как осветительные приборы. К счастью, решить эту проблему достаточно просто, если поставить фару на мотоблок своими руками. Тем более что для этого не потребуется иметь специальные навыки и большой опыт.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 319
Источник: https://o-motoblokah.ru/motobloki/osveshenie-fari

Использование генератора

Если агрегат оборудован собственным генератором, то решение вопроса относительно обустройства освещения значительно упрощается. Нужно только установить фонарь и подвести к нему питание.

Для этого понадобятся такие инструменты и приспособления:

  • электрическая дрель;
  • паяльник;
  • набор отверток;
  • гаечные ключи;
  • кусачки;
  • канцелярский нож;
  • электрический кабель;
  • термоусадочная трубка;
  • фара, габаритные и поворотные фонари.

Установка фары на мотоблок с использованием штатного генератора проводится в такой последовательности:

  1. К корпусу агрегата прикручиваются основания осветительных приборов. Фару на мотоблок целесообразно вынести на отдельный кронштейн, расположенный на передней части с возвышением над землей 100-120 см.
  2. На рулевую колонку устанавливаем кнопки включения фонаря, поворотных и габаритных огней. Следует выбирать приборы повышенной прочности, во влагозащитном исполнении. Фиксация проводится хомутами или саморезами по металлу.
  3. Электрический кабель протягивается в гофрированную трубку. Это нужно сделать для того, чтобы проводка была защищена от влаги, механических повреждений и грызунов. Гофрированная трубка притягивается к рулевой колонке и раме так, чтобы не было провисаний.
  4. Провода присоединяются к генератору и клеммам электрооборудования. Проводится пуск двигателя и проверка работоспособности системы освещения. После этого все скрутки и места соединения изолируются.

При работе на холостом ходу и на малых оборотах свет тускнеет. Чтобы освещение было постоянным, нужно использовать стабилизатор напряжения или ставить мощный генератор.

Хорошо зарекомендовали себя электрогенераторы от тракторов МТЗ и легковых автомобилей ЗАЗ.

Эти устройства компактны, им легко найдется место на корпусе мотокультиватора. Чтобы подсоединить нештатный генератор для мотоблока, потребуется сделать дополнительный кронштейн. Он собирается из стального уголка на раме машины.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1908
Источник: https://SpecMahina.ru/motoblok/kak-sdelat-svet.html

Фара к мотоблоку – самостоятельное изготовление

Многие владельцы мотоблоков используют для установки на свои агрегаты фары от отечественных и импортных автомобилей. Такой способ наиболее простой, однако следует помнить, что старая фара на мотоблок не будет излучать достаточно яркий свет и прослужит не более нескольких месяцев.

Гораздо лучше изготовить освещение для сельскохозяйственной машины своими руками. Для этого не потребуется покупать дорогостоящие материалы и оборудование. Вам понадобится все та же старая фара, начинку которой в дальнейшем вы замените новыми деталями.

Порядок работы выглядит следующим образом:

  1. Снимите из старой фары имеющуюся стеклянную поверхность и другие элементы, которые крепятся к основанию при помощи пластиковых клипс;
  2. Далее на основе каркаса фары сделайте гипсовый слепок. С этой целью пока еще жидкий материал залейте внутрь основания фары по всему его периметру. После окончательного высыхания гипсовой массы ее нужно аккуратно изъять;
  3. Нанесите на слепок 3 слоя стеклоткани. Между каждым из ярусов должен быть слой эпоксидной смолы. Заготовку поместите в условия вакуума и подождите не менее суток – за это время слепок полностью застынет. После этого выровняйте заготовку так, чтобы на ней не осталось даже малейших сколов;
  4. Начните изготовление стекла для самодельной фары. Для этого предварительно разогрейте духовку до 190 °C, сделайте подставку из 8 скрепленных между собой реек и зафиксируйте в ней лист из стеклоткани. Перед тем, как поставить форму в духовку, не забудьте снять из материала защитную пленку, иначе она покроется частицами пыли;
  5. Как только материал провиснет в подставке, вытащите его из духовки и нанесите на сделанную ранее заготовку. Изделие нужно поместить и держать в условиях полного вакуума, пока оно не затвердеет.

Изготовленную фару после затвердевания потребуется тщательно зашлифовать, обезжирить и высушить. Далее внутрь нее помещаются 1–2 галогеновые лампы или светодиодная лента. Установка фары на мотоблок выполняется после тщательной проверки осветительного прибора. Чтобы поставить фару на мотоблок, обязательно используйте надежную раму и не менее 4 крепежей.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 2142
Источник: https://o-motoblokah.ru/motobloki/osveshenie-fari

Свет на мотоблоке от зажигания своими руками


Осуществлять это стоит примерно по такому алгоритму:

    • Подбор нужной фары к мотоблоку. Можно купить новую на рынке, а можно найти вполне сносную старую фару от мопеда, автомобиля, трактора или другой техники. Само собой, что новая аппаратура будет лучше светить, дольше прослужит, можно подобрать разнообразные виды, размеры и цвет. Но если до авторынка далеко – то использование старой фары ничем не навредит.
    • Покупка переключателя-тумблера и проводов.

  • Установить фары. Самый оптимальный вариант – перекладина рулевой штанги. Здесь фара будет давать оптимальный угол освещения при работе и езде, а также будет меньше загрязняться.
  • Установка тумблера. Его следует закрепить в легкодоступном месте. Лучше всего прикрепит переключатель на руле, где-нибудь недалеко от коробки передач.
  • Протяжка проводки. Если конструкцией мотоблока предусмотрено место для присоединения фары – запитываем провода именно здесь. Если нет – то удобней всего это сделать от 12Вт лампы контроля масла. Корпус мотоблока послужит при запитывании массой.
  • Соединяем провода с тумблером и фарой. Провода надежно закрепляем специальными зажимами и/или изолентой.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1181
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/fary/

Освещение от аккумулятора

Сделать свет на мотоблоке без генератора можно с помощью установки аккумуляторной батареи на 12 В. В качестве источника питания берется батарея от мотоцикла, мопеда или катера. Не стоит отказываться от аккумулятора для автомобиля. Если поставить на мотокультиватор тяжелый источник питания, то можно решить несколько попутных задач — оборудовать агрегат электрическим стартером и значительно утяжелить его корпус. Кроме того, нелишней будет возможность освещения местности в ночное время без включенного двигателя. Такая функция может пригодиться на пикнике или на ночной рыбалке.

Установка фары на мотоблок с использованием аккумулятора проводится в такой последовательности:

  1. Обустройство каркаса для источника питания. Лучше всего для этого использовать стальной уголок. Крепить каркас следует непосредственно к раме корпуса мотокультиватора. После опускания аккумулятора в нишу он прочно в ней закрепляется с помощью стальных лент.
  2. Присоединение фонаря и вспомогательных огней. Фара на мотоблок ставится так, чтобы она освещала максимально широкий сектор, не ослепляя оператора и встречные транспортные средства. Лучше выбирать устройства с регулируемым углом свечения.
  3. Расположение электрического кабеля в гофре по корпусу агрегата. Установка и подключение приборов управления. Проверка тестером правильности сборки электрической системы.
  4. Подключение провода к клеммам аккумулятора, вывод провода в монтажную коробку. Присоединение проводов к выключателю, выполнение изоляции мест соединений, стыков и скруток.

Для того чтобы емкости батареи хватило надолго, в фонари нужно вставлять светодиодные лампы. Они потребляют незначительное количество энергии, создавая яркое освещение.

Если аккумулятор не находится под штатным капотом мотоблока, то необходимо сделать отдельный кожух. Для этого можно взять кусок плотного пластика, придать ему нужную форму и прикрутить к самодельным стойкам на раме.

Принимая решение об установке аккумулятора, следует продумать вопрос его подзарядки. Для этого потребуется приобретение зарядного устройства или установка на мотокультиватор электрогенератора.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2121
Источник: https://SpecMahina.ru/motoblok/kak-sdelat-svet.html

Подключение фары к генератору мотоблока


Установить свет на мотоблок своими руками достаточно просто, если использовать для этого штатный электрогенератор сельскохозяйственной машины. Специально для этого многие производители техники выпускают мотоблоки с генераторами, запас мощности которых немного увеличен специально для монтажа освещения. Таким образом, мощности узла вполне достаточно для бесперебойного обеспечения питанием приборов освещения и подачи звукового сигнала.

Чтобы установить фары на мотоблок, и подключить их к генератору, нужно действовать в таком порядке:

  1. Соедините генератор посредством провода с включателем, который должен быть закреплен возле руля или в другом удобном для оператора месте;
  2. Проводку от включателя разведите и подключите к фаре, после чего проверьте работу осветительного прибора;
  3. Затем отключите провода и поместите их в плотную гофру, защищающую проводку от влаги и механических повреждений.

Если генератор имеет достаточный запас мощности, то фара будет светить бесперебойно и ярко. Если мощности узла недостаточно, то фара будет мигать каждый раз, когда двигатель переходит в работу на низких оборотах. В таком случае лучше всего поменять штатный генератор мотоблока на узел от тракторов марки МТЗ. Следует помнить, что для монтажа нового генератора в конструкции мотоблока потребуется приварить дополнительные опорные рамы, а для подключения узла должна использоваться катушка освещения.

После подключения регулярно проверяйте целостность контактов проводки, иначе при попадании влаги на них может произойти короткое замыкание в электросети мотоблока.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1598
Источник: https://o-motoblokah.ru/motobloki/osveshenie-fari

Как сделать свет на мотоблоке без генератора?


Существует и другой способ, позволяющий подключить свет на мотоблоке без генератора. Для него понадобится 12-вольтовый аккумулятор и светодиодная лента. Не обязательно покупать новый аккумулятор – для работы вполне подойдет старый гелевый элемент от электрического скутера.

Помимо материалов от вас потребуется заранее определиться с местом монтажа аккумуляторной батареи. Так как она обладает небольшими габаритами, то лучше всего расположить ее между мотором и КПП мотоблока. Дальнейший план работ выглядит следующим образом:

  1. Из стального уголка сделайте крепление, которое по размерам будет соответствовать используемому аккумулятору;
  2. Расположите и зафиксируйте крепление на раме агрегата;
  3. Внутрь крепления установите аккумуляторную батарею, зафиксируйте ее стальной пластиной и двумя болтами;
  4. От аккумулятора к выключателю и фаре проложите проводку. Места подключения зафиксируйте пайкой и заизолируйте лентой. Более детально ознакомиться с подключением фары на мотоблоке без генератора поможет видео.

Свет фары, работающей от аккумулятора достаточно интенсивный и яркий. Тем не менее, этот метод имеет один существенный минус – емкости батареи хватит не более чем на несколько часов непрерывной работы, после чего источник питания потребуется зарядить.

В таком случае можно сделать свет на мотоблоке от зажигания. Для этого один конец проводки необходимо подключить к системе зажигания агрегата, второй конец провести к переключателю, а от него – к фаре. Подключенный таким образом прибор освещения будет работать только при включенном зажигании мотоблока.

Все перечисленные выше способы изготовления и подключения фары подходят для мотоблоков Нева, МТЗ и сельскохозяйственных машин, выпущенных другими отечественными и импортными производителями.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1798
Источник: https://o-motoblokah.ru/motobloki/osveshenie-fari

Кол-во блоков: 8 | Общее кол-во символов: 12264
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/fary/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1181 (10%)
  2. https://o-motoblokah.ru/motobloki/osveshenie-fari: использовано 4 блоков из 4, кол-во символов 5857 (48%)
  3. https://SpecMahina.ru/motoblok/kak-sdelat-svet.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 4029 (33%)
  4. https://pro-motobloky.ru/motobloki/svet-osvezhenie.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1197 (10%)

Как сделать грунтозацепы для мотоблока самому, фотографии и полные схемы.


Оглавление:

  • Для чего нужны грунтозацепы для мотоблока своими руками
  • Как сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками
  • Делаем грунтозацепы для мотоблока Нева своими руками
  • Как сделать грунтозацепы для мотоблока Кентавр
  • Грунтозацепы для мотоблока Зубр
  • Описание и размеры грунтозацепов для мотоблоков
  • Делаем грунтозацепы к мотоблоку Зубр
  • Как сделать грунтозацепы из дисков для мотоблока

Мотоблок может очень многое при условии, что у вас есть для него соответствующее навесное оборудование. Основная функция мотоблока (любого уровня) — обработка почвы. Это значит, что мотоблок должен уметь вспахивать землю, окучивать, возможно, сажать и выкапывать картофель при определенном навесе. А при вспашке необходимы грунтозацепы для мотоблока, своими руками их можно сделать за несколько часов.

Для чего нужны грунтозацепы для мотоблока своими руками

Конечно, по большей степени качество работы зависит от тяжести агрегата. Все самые функциональные навесы вы можете повесить только на тяжелые мотоблоки и устройства со средней тяжестью. Но тяжесть и профессиональность мотоблока — это еще не все. Если у вас вроде бы крутой агрегат, а должного результата не имеете, вы должны приобрести колеса с грунтозацепами к мотоблоку. Можете купить, а можете сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками. Все зависит от размера кошелька, желания и прямоты рук.

Стандартные грунтозацепы для мотоблока представляют из себя металлические колеса с шипами, которые вгрызаются в землю и сцепляют мотоблок с почвой. Для того, чтобы сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками, вам понадобятся знания устройства грунтозацепов (чертеж и схема серьезно облегчает вам с этим задачу), определить диаметр навеса, подобрать материал для переделки в грунтозацепы для мотоблока и, конечно же, инструменты для работы с исходным материалом. По сути, это болгарка и сварочный аппарат.

Перед тем, как делать грунтозацепы, определитесь с их размером. Высота и ширина грунтозацепов зависит от задачи, для которой вы их ставите на мотоблок. Позже мы обсудим каких размеров могут быть заводские грунтозацепы, которые вы можете купить в магазине.

И еще требования к тяжести грунтозацепов. Вы ведь одеваете колеса с грунтозацепами для того, чтобы улучшить сцепку мотоблока с землей, а для этого нужен хороший вес колес, которого может не хватать самому мотоблоку. Минимальный вес колес — 20 кг. Вы также можете повесить на грунтозацепы утяжелители, если хотите получить лучший результат или вес колес не дотягивает до нормы.

Как сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками

Самый простой ответ на как вопрос сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками, — взять для будущих грунтозацепов ненужные диски от автомобильных колес. К этим дискам нужно прикрепить сварочным аппаратом полуось, на которую потом оденем подшипники. К автомобильным дискам приварите металлические квадратные пластины. Так, чтобы пластины своими краями касались обода.

Пластины потом нужно привинтить к ободу болтами. Теперь нам нужно сделать зубья — стальные зацепы, которые будут входить в землю. Для этого нам понадобится стальная пластина, например, уголок, который болгаркой надо разрезать на части и сварить из них такие же зубья какие делают на заводе. Полученные зацепы необходимо разместить на обод колеса на расстоянии 15 см друг от друга.

Есть еще один способ сделать самодельные грунтозацепы. Для этого воспользуйтесь старым газовым баллоном. Вырежьте из баллона два диска для ободов колес шириной в 5-7 см и 30 см в высоте. А дальше все то же самое, что бы вы делали с автомобильными дисками.

Кстати, для улучшения работы колес с грунтозацепами, можно приварить к каждому зацепу сверху еще один зуб, и удлинить зубья до 60 см. Нам нужно сделать ось. Для этого крепите к одному из ободов металлическую пластину на которой она будет размещаться.

Как видите, грунтозацепы можно сделать из любого материала, который имеет форму круга. Главное — правильно подобрать диаметр и ширину для будущего колеса с грунтозацепами. Размеры колеса определяются работой, для которой их используют на мотоблоке. Мы уже об этом упоминали.

Делаем грунтозацепы для мотоблока Нева своими руками

У каждой марки мотоблока есть те навесные опции, которые лучше других подходят под её конструкцию. Конечно, лучше всего покупать универсальный мотоблок, к которому подходит практически любой навес. Для мотоблока Нева производители сделали колеса с грунтозацепами Ф340х110.

По своей конструкции эти грунтозацепы несколько больше, чем те, которые мы описали как самодельный вариант. Соблюдайте те же инструкции, которые мы указали выше, просто подберите другие размеры ободов. Высота колеса для грунтозацепов для мотоблока Нева должна быть 340 мм, а ширина самодельного грунтозацепа — 110 мм.

Как сделать грунтозацепы для мотоблока Кентавр

Грунтозацепы для для мотоблока Кентавр отличны только в размерах. Выше мы описали размеры, на которые вам нужно ориентироваться при переделке старых колес в грунтозацепы для Нева. По той же схеме вы можете сделать колеса с грунтозацепами больших размеров. Подберите высоту колеса 450 мм.

Ширина колеса должна быть 110 мм, как бы вы делали для Нева. Такие грунтозацепы подойдут у мотоблоку Кентавр 2060, Кентавр 2090 и аналогичным им агрегатам. Если хотите заводской вариант, покупные грунтозацепы вам обойдутся где-то в 30 долларов.

Грунтозацепы для мотоблока зубр

Мотоблок Зубр относится к тяжелым профессиональным мотоблокам. Для него подходит самое лучшее навесное оборудование, какое только есть. Но для того, чтобы Зубр отлично заходил в землю, вам нужно купить или сделать самостоятельно грунтозацепы к мотоблоку Зубр. Стандартные грунтозацепы, которые к нему подойдут, имеют высоту 700 мм и ширину в 200 мм.

Колеса с такой шириной одеваются только на тяжелые мотоблоки и кроме мотоблока Зубр JRQ78 и 79, они также подойдут мотоблоку Кентавр 1070D, Аврора 101 и Аврора 81, Zirka LX1080D и Zirka 1090. Расстояние между зацепами в заводском варианте — 14,5 см. Втулка этих колес — 60 мм в диаметре. Одеваются на мотоблок при помощи дополнительной ступицы.

Описание и размеры грунтозацепов для мотоблоков

Как мы поняли, размер грунтозацепов очень сильно зависит от тяжести мотоблока, на который они устанавливаются. Хотя тяжелые мотоблоки являются самыми пригодными для работы на тяжелых почвах и, соответственно, грунтозацепы с большей высотой и шириной более подходят для сцепления профессионального агрегата с целиной или сильно запущенными землями. Также, для высокой сложности работы крепят утяжелители на колеса.

Размеры грунтозацепов варьируются от 310 мм до 700 мм в высоту, ширина — от 100 до 200 мм. Так, для мотоблока Салют можно купить грунтозацепы 500х100 мм, а также 500х200 мм.

Последние будут функциональны в комбинации с плугом. Можно купить такие же размеры с песконасыпным утяжелителем, чтобы навесной плуг глубже вспахивал почву. Хотя, если у вас есть грунтозацепы 500х200, можете сделать утяжелитель сами. Колеса с грунтозацепами размером 700х130 мм одевают на мотоблок для работы с окучниками, картофелекопателем и плоскорезами.

Делаем грунтозацепы к мотоблоку Зубр

Мы уже рассказывали, каких размеров колеса одевают на тяжелый мотоблок Зубр. К мотоблоку Зубр JRQ78 и 79 также свободно подойдут грунтозацепы 700х100 мм. Они меньше вширь и, кроме тяжелых, могут использоваться вместе с мотоблоками средней тяжести.

Такие же грунтозацепы к мотоблоку Зубр подходят для мотоблока Нева. Именно с лучшей совместимостью связана большая востребованность грунтозацепов такого размера. Ведь колеса 700х200 вы можете одеть только на тяжелые агрегаты, они предназначены скорее для обработки целины, а колеса 700х100 подойдут для средних фермерских потребностей и вы спокойно сможете сохранить и закрепить их на другом мотоблоке, когда ваш нынешний устареет, даже если он будет слабее в мощности.

Можете сделать самостоятельно своими руками, а можете купить в магазине. Стоить грунтозацепы 700х100 вам будут около 70 долларов.

Как сделать грунтозацепы из дисков для мотоблока

Необходимые вам грунтозацепы вы можете сделать из старых колесных дисков от автомобиля. Также само вы можете использовать колесные диски от старого моторного блока. Допустим, ваш агрегат уже вам не нужен. Вы купили себе новый — получше и по функциональней.

Но у вас нет грунтозацепов. Не выбрасывайте ваш старенький агрегат, а переделайте его колеса в грунтозацепы к новому мотоблоку так же, как бы переделали автомобильные диски. Последовательность действий дана в начале статьи.

Как сделать квадроцикл из мотоблока?

КАК СДЕЛАТЬ КВАДРОЦИКЛ ИЗ МОТОБЛОКА?

Общая схема сборки квадроцикла, надеемся, Вам стала понятна. Но как сделать квадроцикл из мотоблока мало кто знает? Мы попытаемся об этом рассказать. Сразу предупредим, что тот, кто захочет сделать квадроцикл из мотоблока должен подготовиться к тому, что высокой скоростью вездеход обладать не будет. Но зато по проходимости и качеству маневренности он ни чуть не уступит дорогостоящему фирменному квадроциклу. Всем известно, что самая непростая составляющая автомобиля — это его двигатель. Если он у Вас есть, то считайте, что половина квадроцикла уже готова. Если Вы обладаете вдобавок еще и коробкой передачами, то остается лишь построить качественный каркас с колесами. Ну что ж, преступим! Как же сделать квадроцикл из мотоблока?
Лучше всего за основу подойдет самый известный отечественный мотоблок — Нева. Сборка квадроцикла из мотоблока будет состоять из трех этапов :

— Расширение колесной базы

— Изготовление рамы

— Оснастка каркаса подходящими по размеру колесами.

Первый этап. Так как у стандартного отечественного мотоблока колеса располагаются под двигателем, то в первую очередь их нужно разнести. В настоящее время в большом объеме производителями выпускаются специальные адаптеры, с помощью которых можно без особых усилий расширить колесную базу. Если адаптера нет, то придется обращаться к токарю.

Второй этап. Необходимо изготовить раму, так как именно она выполняет основную часть работы. Лучшими каркасами являются велосипедные и мотоциклетные. Однако, если нет таковых, то можно сварить раму из труб, к примеру, водопроводных. Но будьте готовы к тому, что Ваша заготовка утяжелится и не будет столь прочна. После того, как рама будет изготовлена, ее необходимо будет прикрепить к самому мотоблоку за поворотный шарнир с помощью двух шрифтов. Эти шрифты идут в комплекте.

Третий этап. Заключительным этапом будет оснащение готового каркаса колесами. Для квадроцикла лучше всего подойдут шины с низким давлением. Ведь с их помощью можно будет обойтись без амортизаторов. Помимо этого ширина поверхности шин обеспечивает квадроциклу лучшее соприкосновение с землей. Простейшим вариантом будет сделать их из камер больших грузовых машин. Но сначала выберем диски. Лучшие для квадроцикла — это диски для резины с низким профилем. Из-за того, что ложе дисков достаточно широко , резина должна лечь плотно. Достаточно лишь проложить что-нибудь между шиной и ободком. Подойдет ткань. В этой камере есть свои минусы. Она очень тонкая. Как изготовить квадроцикл из мотоблока, чтобы он был прочным? Необходимо эти камеры просто укрепить, чтобы не схватить на дороге первый попавшийся гвоздь. Необходимо взять брезентовый шланг и обмотать его несколько раз вокруг камеры, затем закрепить суперклеем.

Путем простейших доработок старый мотоблок в семь лошадиных сил может прослужить Вам очень долго. Крепкая конструкция позволит бесстрашно подниматься в горы и передвигаться по бездорожью.

FAQ — Самостоятельность Новой Англии


1. Что такое мотоблок?

Это двухколесная (одноосная) силовая установка с двигателем на одном конце и ВОМ на другом, которая будет управлять разнообразным навесным оборудованием, от почвообрабатывающих орудий до косилок и снегоуборочного оборудования до стационарных устройств, таких как дровоколы, измельчители / измельчители и генераторы, со временем будет доступен более широкий выбор оборудования. Другие названия для них включают прогулочные тракторы, ручные тракторы, двухколесные тракторы или одноосные тракторы.

Мотоблоки в целом представляют собой плохо изученный сектор оборудования для большинства современных американцев, и в настоящее время НЕТ таких тракторов, произведенных в США. Так было не всегда; В 1950-х годах в США работало множество производителей мотоблоков: Gravely, ChoreMaster, David Bradley, Frasier, Bolens и даже Simplicity, которые производили их, среди других компаний.

В настоящее время большая часть мирового производства мотоблоков находится в Италии.Во многих горных странах Европы эти маленькие тракторы всегда были очень практичными для небольших ферм (а многие фермы в Европе очень маленькие), особенно на крутых склонах.

Современные итальянские мотоблоки отличаются от своих исторических аналогов по нескольким параметрам:

  • A. All-Gear Drive (тракторы Gravely были шестеренчатыми, а других марок — нет)
  • B. Наличие ВОМ (опять же, у Gravely он всегда был, но многие другие были разработаны только для толкающих или тянущих орудий [плуг, диски, культиватор, отвал скребка и т. Д.])
  • C. Полностью реверсивный руль для работы переднего ИЛИ заднего ВОМ
  • D. Более компактный и маневренный
  • E. Доступно больше навесного оборудования, проще его заменить

2. Зачем кому-то мотоблок?

Преимущества мотоблока по сравнению с обычной газонной и садовой техникой многочисленны:

  • A. С коммерческой трансмиссией с зубчатым приводом (шестерни и валы из закаленной стали, шарикоподшипники, все в масляной ванне) и сцеплением автомобильного типа, инвестиции в мотоблок обычно продлятся покупателю Срок службы, в отличие от одноразового использования большинства оборудования сегодня.
  • B. Только ОДИН силовой агрегат с двигателем промышленного класса, подлежащий техническому обслуживанию; при круглогодичном использовании для различных задач проблемы с хранением двигателя (несвоевременное топливо и т. д.) сводятся к минимуму или устраняются.
  • C. Хотя вложения в трактор и ОДНО навесное оборудование (например, трактор и культиватор) могут показаться высокими по сравнению с более дешевыми одноцелевыми культиваторами, представленными на рынке, они не только будут работать лучше и прослужить намного дольше, но и каждый раз. дополнительная покупка навесного оборудования в будущем компенсирует «пакетные» затраты, а фактическая экономия затрат для клиента по сравнению с специализированным оборудованием реализуется быстро.Кроме того, мотоблок и множество навесного оборудования занимают НАМНОГО МЕНЬШЕ ПОМЕЩЕНИЙ, чем гараж или сарай, полный их одноцелевых аналогов!

3. Чем Grillo лучше других брендов?

В настоящее время на рынке США продается 3 бренда, которые можно сравнить с:

—DR ™

—BCS ™

— Gravely ™ (в настоящее время не продает новые машины, но многие люди относятся к старым)

Grillo Vs. DR ™:

DR едва ли можно квалифицировать как мотоблок, поскольку на самом деле это просто косилка, к которой другие агрегаты были адаптированы постфактум, а не хорошо спроектированная система с самого начала.Недостатками оборудования DR ™ являются: ременной привод к ВОМ и одноразовой коробке передач с главной передачей в сборе, крайне ограниченный выбор навесного оборудования (опять же, только переднее крепление… нет вариантов обработки почвы для DR), и в целом оборудование DR просто не лучше качество, чем типичное одноразовое оборудование для газонов и садов.

Grillo Vs. BCS ™:

Это наиболее близкое сравнение, поскольку обе эти марки являются непосредственными конкурентами в Италии. Однако в настоящее время Grillo предлагает следующие преимущества: Лучшее соотношение цены и качества: ближайшие сопоставимые модели Grillo продаются дешевле, чем их аналоги BCS, и обычно предлагают больше функций.Больше навесного оборудования: мы предлагаем почти вдвое больший выбор навесного оборудования, чем BCS предлагает своим дилерам. Более надежный: благодаря сцеплению, которое не замерзает во время хранения, и усиленной коробке передач румпеля, машины Grillo порадуют ваших клиентов. Легче в обслуживании: при ремонте Grillo не требуются специальные приемы или инструменты, а ВСЕ компоненты полностью обслуживаются стандартными инструментами в мастерской. (BCS использует не обслуживаемое стандартное сцепление с розничной ценой около 290 долларов … новая накладка для полностью исправного сцепления Grillo стоит около 40 долларов.Кроме того, BCS теперь представила гидравлическое сцепление на некоторых моделях, которое в случае выхода из строя ОЧЕНЬ дорого и требует много времени для обслуживания)

Grillo Vs. Gravely ™:

Мы предлагаем более чем в 5 раз больше оборудования для Grillo, чем Gravely ™ для своих тракторов. Кроме того, тракторы Gravely ™ НЕ имеют реверсивных рулей для правильного использования почвообрабатывающих орудий; все орудия Gravely ™ устанавливаются спереди.

Гарантия распространяется на дефекты материалов и / или изготовления, а также на первоначального покупателя.Настоящая гарантия не распространяется на ненадлежащее использование / техническое обслуживание, халатность, неправильное обращение и обычные изнашиваемые детали. Владелец может иметь другие законные права, которые варьируются от штата к штату.

ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ / ЖИЛОГО / ДОМАШНЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, МОДЕЛИ G85 — G131, 3500 (США и Канада):

ТРАКТОРОВ:

10 ЛЕТ со дня покупки на все компоненты трансмиссии, работающие на трансмиссионном масле; запчасти и работа

3 ГОДА со дня покупки на все остальные компоненты трактора; запчасти и работа.

ВЫПОЛНЕНО:

2 ГОДА со дня покупки; запчасти и работа.

ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ИЛИ ДОХОДНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА G85 — G131, 3500; ДОМАШНЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ G52 (США и Канада):

ТРАКТОРОВ:

5 ЛЕТ со дня покупки на все компоненты трансмиссии, работающие на трансмиссионном масле; запчасти и работа

1 ГОД со дня покупки на все остальные компоненты трактора; запчасти и работа. (ПРОДЛЕН до 3 лет на G52)

ВЫПОЛНЕНО:

1 ГОД со дня покупки; запчасти и ремонт (ПРОДЛЕН до 3 лет на G52)

ДЛЯ АРЕНДНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ (и продажи за пределами США / Калифорнии) от G85 до G131, 3500; КОММЕРЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ G52:

1 ГОД на трактор в сборе и все орудия, детали и труд.

ДВИГАТЕЛИ:

Детали двигателя и гарантии предоставляются через авторизованные центры продаж и гарантии для конкретной марки двигателя; обратитесь к конкретному производителю двигателя / поставщику двигателя для получения подробной информации. Мы действительно предлагаем гарантийную поддержку и запчасти для дизельных двигателей Kohler.

Почему вам следует инвестировать в мотоблок сейчас

Для большинства фермеров работа с трактором является желательным способом обработки больших участков земли с целью получения значительной прибыли.
Но стоимость тракторов сдерживает мечты таких мелких фермеров.
Джозеф Нсереко, фермер, выращивающий арахис и кукурузу в районе Кирьяндонго, который приобрел двухколесный шагающий трактор в 2017 году, говорит, что многоцелевой ручной трактор, который может выполнять работу 10 трудоспособных мужчин, является новой надеждой. Он называется шагающим трактором, потому что человек, который им управляет, должен идти за ним.
До покупки трактора в 2017 году, по словам Нсереко, он нанимал сельскохозяйственных рабочих за 7000 шиллингов в день для обработки своей земли.Это сопровождалось расходами на кормление, когда они выполняли свою работу.

Все изменилось, когда он посетил ферму друга в Луверо.
«Я понял, что могу откладывать средства на ферму и инвестировать в другие виды хозяйственной деятельности. Когда я сам не управляю трактором, я нанимаю разнорабочего. Я покупаю только топливо, и ферма готова к посадке всего за два дня », — говорит Нсереко.
Дэвис Нгуме, фермер из района Камули, описывает мотоблок как устойчивый к атмосферным воздействиям инструмент, который можно адаптировать к любой среде.
«Я использую его для вспашки водно-болотных угодий, с легкостью сажаю рис. Его металлические шины не застревают в грязи, но на суше я использую резиновые шины », — говорит Нгум.

Серебряная пуля?
В среднем трактор стоит 33 млн шиллингов, что дорого для большинства фермеров, а мотоблок стоит от 4 до 8 м.
По словам Дугласа Опио, менеджера по продажам China North Machine на Jinja Road, машина разработана с различными техническими характеристиками, которые упрощают работу.
Для фермеров, которые работают поздно ночью, предусмотрены налобные фонари.Он поставляется с плужными дисками, но его двигатель также можно использовать для дренажа или мелкого орошения, а также для резки кормов с помощью прикрепленного к нему измельчителя полов.

Тележка также может быть прикреплена к трактору для перевозки до 350 кг сельскохозяйственной продукции и материалов, но при этом она экономична при расходе примерно 0,8 литра дизельного топлива в час.
Укомплектованный мотоблок идет с двигателем и плугом. Остальные аксессуары продаются отдельно.

Недостатки
Шагающий трактор не является эффективным инструментом на холмистой местности с большими уклонами.
Поскольку его приходится толкать, слишком много солнечного света или дождя снижает оптимальную производительность как машины, так и человека.

Изготовление самоделок — снегоход из мотоблока видео и описание. Гусеницы для авто или танка из нива и УАЗа своими руками. сколько стоит переделка? Из чего можно сделать гусеницу для снегохода

Те, кто любит часто ловить рыбу зимой, часто сталкиваются с проблемой проходимости. Ведь не всегда можно даже на внедорожнике проехать прямо к берегу реки, а тем более к самому месту рыбалки.Выходом из сложившейся ситуации станет гусеничный снегоход … Однако цена на такую ​​технику в магазинах порой бывает недоступна, а потому есть необходимость сделать такое устройство своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как это делается на трассах и что для этого нужно иметь.

Caterpillar

Первый шаг — начать с самого сложного элемента конструкции снегохода — гусеницы. Наряду с двигателем он является основным движущим элементом всего оборудования.Для этого сначала нужно составить чертежи самодельных снегоходов на гусеницах (аналогично нашему второму фото).

Так вы узнаете точную последовательность выполняемых работ и не забудете ни о каких мелочах. А теперь как на практике сделать гусеницу. Для этого нам понадобится пластиковая труба (диаметром около 40 миллиметров) и 2 полосы. Количество полосок зависит от того, какой длины будет ваша гусеница. Работа с этими деталями, а точнее их обработка легко производится на круглом или (болгарке).В этом случае вам нужно прорезать деталь по одной стене за раз. Это необходимо для обеспечения точности выполненных работ. Как соединить конвейерную ленту с разрезанными половинками трубы? Для этого нам понадобятся двое, при этом диаметр их резьбы должен быть около 6 миллиметров. Если совместить такое значение элементов с изготовленной конструкцией, шаг между выступами на выходе составит 93 миллиметра.

При «наживке» частей труб срезанной стороной наружу обязательно соблюдайте шаговое расстояние между ними.Если смещение составляет 3 или более миллиметра, это приведет к нестабильной работе зубьев ведущей шестерни и самого ремня, что приведет к перерегулированию снегохода. А это уже приводит к потере контроля. Это несоответствие может привести к тому, что ремень может просто соскользнуть с роликов.

Также важно соблюдать размер гусеницы. Сколько это будет, напрямую зависит от мощности двигателя, на котором будет работать самодельный снегоход.На гусеницах необходимо рассчитать номинальное давление всего оборудования на своей плоскости. Таким образом, снаряженная масса снегохода относительно проезжей части должна быть не более 0,4 кг / см 2.

Как просверлить ленту?

Самодельные снегоходы на гусеничном ходу неплохо работают на лентах, просверленных обычной дрелью. Однако, чтобы устройство проработало как можно дольше, нужно заранее переточить сверло для работы с резиной. В первую очередь следует приобрести инструмент, предназначенный для обработки деревянных поверхностей.Никогда не используйте сверла по металлу.

Прочие детали шасси

Остальные агрегаты будут попроще. Например, такие узлы, как оси и резиновые колеса, звездочки Буранова и защищенные подшипники, можно приобрести в любом специализированном магазине. Кстати, лучше покупать надувные колеса. Эта техника будет мягче на ходу. Ось можно взять от простой садовой тележки (двухосной). При необходимости его можно обрезать или, наоборот, расширить до соответствующих значений техники.Если у вас нет возможности приобрести приводной вал в магазине, вы можете попробовать изготовить его на токарном станке. При самостоятельном производстве убедитесь, что размер вала соответствует подшипникам.

Самодельный снегоход на гусеницах : рама

Сделаем так, чтобы он выполнял основную несущую функцию и удерживал все части, в том числе двигатель, как единое целое. Кстати, в качестве мотора можно использовать силовую установку от мотоцикла вместе с коробкой передач. Но вернемся к кадру. Сделаем его из стального профиля диаметром 25х25 миллиметров.При этом его нужно сваривать таким образом, чтобы в нем было две продольных и три поперечных балки. Наличие этих деталей на каркасе значительно укрепит его конструкцию.

Заканчиваем работу

Напоследок о том, как установить самодельный снегоход на гусеницы При сборке снегохода здесь нужно сделать две поворотные втулки. Это будет ваш рулевой механизм. Как это сделано? Приварите к передней балке гнездо для воды с внутренней резьбой 1/3 дюйма и ввинтите в них резьбовые соединения с наружной резьбой.В патрубках уже есть направляющие стойки и приваренные сошки для рулевой тяги. Кстати, вы можете использовать лыжи от обычной детской машины «Аргамак». Но перед этим сначала подготовьте их к установке: прикрепите уголки для крепления поворотной стойки и разрежьте металл. Это значительно улучшит управляемость снегохода на высокой скорости.

Уважаемые посетители сайта «» сегодня разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого нужно? Проехал… является наиболее проходимым среди собратьев, а все потому, что удельное давление на землю равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, то есть представляет собой однородную точку опоры. Но на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они часто застревают и буксуют. Простой вам пример, почему гусеничные танки? Да все по той же причине, чтобы равномерно распределить огромный вес машины по плоскости гусеницы, соприкасающейся с землей, иначе они просто застрянут в земле и не сдвинутся с места.

Первым делом достаем ленту конвейера, она выглядит так.

Вам также понадобится прямоугольная труба.
Ну и конечно же крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.
Сначала делаем заготовки гусениц по ширине изготовленной гусеницы, распиливаем болгаркой и складываем стопкой)
После этого этим заготовкам нужно придать нужную форму и обжать на специальной самодельной автомат … Для наглядности посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одной дорожки вам не в шутку ребята)

Концы желательно немного смазать отработанным маслом.
После того, как дорожке придана правильная форма, ее еще нужно приварить к клыкам-ограничителям.

В верхней части дополнительно приварена арматура в виде буквы « V »

В общем, такая дорожка должна работать.
Сначала нужно проверить и подобрать прямо уже на месте установки Дальше уже можно приступать к сборке гусеницы, но для начала нужно проделать отверстия в конвейерной ленте, в основном это самодельный инструмент… Трубка заточена с торца, а сбоку есть отверстие для удаления колотой резины.
Дорожки также просверливаются сверлом, по 2 отверстия на каждом краю.
Далее уже собираем гусеницу в единое целое.





Так делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите, вполне можно сделать своими руками, что существенно снизит стоимость собранного вами вездехода.

Всем спасибо за внимание!

С приходом зимы кое-кто успешно заменяет двухколесную технику на самодельные снегоходы. Эта техника способна преодолевать большие сугробы и по заснеженным дорогам удобно передвигаться. Это дорого, и далеко не каждый может его купить, поэтому многие собирают снегоходы самостоятельно из подручных материалов.

Общий вид снегохода

Снегоход — это сани, приводимые в движение двигателем. Они маневренные, маневренные и способны развивать скорость более 85 миль в час. Автомобили среднего класса могут преодолевать уклоны до 20 °. По крутым склонам до 65 ° можно преодолевать снегоходы более высокого класса.Общее устройство снегохода:

  1. Управление оборудованием осуществляется с помощью рулевых рычагов. Ручки соединены с лыжами спереди.
  2. Рулевое колесо оснащено приводами: газом и тормозами. Эти рычаги контролируют скорость и торможение снегохода.
  3. Задние колеса отсутствуют, а вместо них — неразъемная резинка (гусеница), которая перемещает снегоход. Он связан с двигателем цепью и ремнем.
  4. Некоторые модели могут изготавливаться на камерах из тракторных колес.

Благодаря своей конструкции снегоходы могут преодолевать труднопроходимую местность, недоступную для автомобилей. С их помощью еду доставляют в заснеженные районы, в которых нет дорог. Но большинство людей привыкло использовать их для развлечения.

Изготовление элементов конструкций

Прежде чем приступить к изготовлению элементов конструкции, подготовьте чертеж, необходимые материалы и инструменты. Можно взять готовые чертежи на основе снегоходов Снегирь или Вепрь.Из инструментов вам понадобится:

  • сварочный аппарат;
  • трубогиб или готовая рама;
  • Молоток
  • ;
  • отвертки.


Поскольку конструкция мини-снегохода невысока, сиденье изготовлено из прочного водонепроницаемого материала. Топливный бак металлический. Его объем должен составлять от 10 до 15 литров. В качестве привода можно использовать цепь от мотоцикла.

Как сделать гусеницу для снегохода

Гусеница снегохода создается из шин или конвейерной ленты.Работа будет сложной и трудоемкой, если за основу будут взяты покрышки. Из них вырезают бортики, поэтому для работы потребуется острый сапожный нож или электрический лобзик. Для облегчения процесса выбираются шины с подходящим рисунком протектора. Изготовление самодельной гусеницы:

  1. Борта покрышки обрезаются ножом. Если периодически смачивать лезвие ножа мыльной водой, процесс резки станет легче. При использовании электрического лобзика установите лезвие с мелкими зубьями и смочите водой.
  2. Если при обрезке дорожка оказалась сплошной или образовались лишние слои на изнаночной стороне, их тоже обрезают.
  3. Нарезка новой конструкции производится при несоответствии рисунка протектора. Изготовленная конструкция должна прилипать к земле, поэтому структура рисунка должна быть правильной.

После того, как люди видят цены на снегоходы в магазине, они задаются вопросом, как самому сделать снегоход из мотоблока, насколько это дорого и сложно? С чего начинается изготовление самоделки — снегохода из мотоблока? Во-первых, вам нужно определить, какую мощность двигателя использовать.В качестве двигателя использовали мотоблок мощностью 6 лошадиных сил. Обычно на мотоблоках устанавливаются четырехтактные двигатели с принудительным воздушным или водяным охлаждением.

От мотоблока также можно использовать реверсивную коробку передач, центробежную муфту, рулевое управление и топливный бак. Далее нужно подумать о силовой установке снегохода. Большинство из них оснащены гусеничным приводом.

Лучшие самоделки — снегоход от мотоблока

При изготовлении самодельного снегохода для него используют гусеницы от других снегоходных машин или самодельные, собранные из подручных материалов.После выбора гусеницы нужно определиться, какой тип подвески использовать. На выбор предлагается два основных типа: роликовая подвеска и скользящая подвеска.

У каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. После этого важно определиться, какая компоновка будет у снегохода. Обычно на передней части снегохода устанавливаются две рулевые лыжи, а сзади — гусеничный блок.

Двигатель может быть установлен как в задней, так и в передней части снегохода.

Как самому сделать снегоход из мотоблока

Этот снегоход можно сделать за несколько выходных на даче в гараже.На первый взгляд его конструкция выглядит очень простой. Если сравнить его проходимость по мокрому или рыхлому снегу, он не уступит многим промышленным снегоходам.

Создание снегохода основывалось на принципе: чем меньше вес и чем больше размер гусеницы, тем выше ее проходимость по глубокому и рыхлому снегу. Поэтому конструкция будет максимально легкой.

Как сделать самодельный снегоход из мотоблока

Внутри гусеницы установлено четыре колеса.При движении они катятся по конвейерной ленте, зафиксировав выступы. Гусеница приводится в движение цепью от двигателя, специальных приводных звездочек через ведомый вал. Их взяли с Бурана.

Двигатель взят от обычного мотоблока, мощность которого 6 л.с. На нем нельзя быстро разогнаться. Мягкая подвеска лыж и гусеницы была удалена, поскольку снегоход предназначен для езды по рыхлому снегу. Это упрощает конструкцию и снижает вес снегохода.

Гусеница для снегохода

Рассмотрим процесс изготовления гусеницы. Пластиковая водопроводная труба 40 мм, отрезанная на длину 470 мм. Из них будут сделаны заготовки для проушин. Затем каждый из них распиливается продольно на равные части циркулярной пилой.

Проушины прикреплены мебельными болтами к конвейерной ленте. Делая гусеницу, обязательно держите бобышки на одинаковом расстоянии. В противном случае зубья ведущей звездочки будут «наезжать», в результате чего гусеница соскользнет с роликов.

Для просверливания отверстий в конвейерной ленте под крепежные болты изготовлен приспособление. Для сверления отверстий использовалось сверло по дереву со специальной заточкой.

Этот шаблон позволяет одновременно просверлить шесть отверстий в конвейерной ленте для крепления трех проушин гусеницы. Также были закуплены ведущие звездочки (2 шт.), Надувное резиновое колесо (4 шт.), Закрытые подшипники № 205 (2 шт.).

Токарь изготовил подшипниковую опору и ведущий вал гусеницы. Рама снегохода — самодельная.Для этого использовались трубы квадратного сечения 25х25 мм. Шарнирно-сочлененные рулевые оси рулевого колеса и лыж находятся в одной плоскости и на одной линии, поэтому использовалась неразрезная рулевая тяга без шаровых опор.

Гильзы для поворота на лыжах изготовить довольно просто. К передней поперечине рамы приваривается водяной рукав диаметром 3/4 дюйма. Туда навинчивают наружную резьбу. К ним приварил сошки крепления лыж и рулевой тяги. На лыжи устанавливаются уголки, которые служат креплением к поворотной стойке снегохода.Снизу сделана металлическая подрезка для лучшего управления снегоходом при движении по укатанному снегу или корке.

Натяжение цепи регулируется смещением двигателя

Управлять снегоходом достаточно просто. Для увеличения оборотов двигателя используется дроссельная заслонка, которая находится на рулевом колесе. Это включает автоматическое центробежное сцепление, заставляя снегоход двигаться. Поскольку мощность двигателя невелика, скорость снегохода составляет 10-15 км / ч. Поэтому никаких тормозов не предусмотрено.Чтобы остановиться, необходимо снизить обороты двигателя.

Гусеницы доступны любой ширины. Выбирайте, что удобнее делать: узкую, но длинную дорожку или широкую, но короткую. Важно помнить, что гусеница большего размера увеличивает нагрузку на двигатель и затрудняет управление снегоходом. Если гусеницу сделать маленькой, то машина может провалиться в глубокий снег.

Вес снегохода со всеми деталями 76 кг. В его состав входят: руль и двигатель (25 кг), лыжи (5 кг), колеса с осями (9 кг), карданный вал (7 кг), гусеница (9 кг), сиденье со стойками (6 кг). ).

Возможно уменьшение веса некоторых деталей. Для гусеничного снегохода такого размера вес вполне удовлетворительный.

Характеристики получившегося самодельного снегохода

длина рамы 2000 мм;
ширина колеи 470 мм;
осевое расстояние опорных катков 1070 мм.

Самодельный снегоход из мотоблока видео

Этот снегоход я сделал буквально за пару выходных в гараже на даче.Хотя его конструкция на первый взгляд выглядит очень простой, тем не менее по проходимости по глубокому рыхлому или мокрому снегу он не уступает большинству промышленных снегоходов.

Несколько лет назад я сделал своей девятилетней дочери снегоход с самодельной гусеницей из конвейерной ленты и пластиковыми водопроводными трубами в качестве ушек. Сначала возникли сомнения в надежности такой гусеницы и в том, как пластиковые детали будут вести себя на морозе. Но за двухлетнюю зимнюю эксплуатацию поломок и сильного износа труб не произошло.Это вдохновило меня на создание для себя легкого снегохода с такой же самодельной гусеницей.

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше площадь опоры гусеницы, тем лучше его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я постарался сделать конструкцию максимально легкой.
Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по конвейерной ленте, на которой закреплены проушины.А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал со специальными ведущими звездочками. Я взял их со снегохода «Буран». «

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 л.с. ты не разгонишься быстро. Я собирался кататься на снегоходе не по накатанным гусеницам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж, чтобы уменьшить вес снегохода и упростить всю конструкцию.

Сначала сделал гусеницу. Пластиковая водопроводная труба диаметром 40 мм была разрезана на заготовки для проушин длиной 470 мм. Затем каждую заготовку распиливали дисковой пилой по длине на две равные части.
Используя инструмент, показанный на рис. 2, циркулярной пилой по дереву разрезал пластиковые трубы на проушины по длине.

Проушины крепились к конвейерной ленте двумя мебельными болтами диаметром 6 мм с большой полукруглой головкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдерживать одинаковое расстояние между проушинами, иначе они будут наезжать на зубья ведущих звездочек и гусеница начнет соскальзывать и соскальзывать с катков.

Для сверления отверстий в конвейерной ленте под крепежные болты диаметром 6 мм сделал приспособление. Просверлил отверстия в ленте сверлом по дереву со специальной заточкой.

С помощью такого приспособления в конвейерной ленте можно просверлить сразу 6 отверстий для крепления трех проушин гусеницы.

В магазине купил четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звездочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника № 205 ведущего вала гусеницы.

Попросил токаря сделать карданный вал гусеницы и подшипники для подшипников. Рама снегохода была изготовлена ​​мною из труб квадратного сечения 25х25 мм.

Поскольку оси поворота лыжи и руля направления находятся на одной линии и в одной плоскости, вы можете использовать неразрезную рулевую тягу без шариковых концов.

Лыжные рукава изготовить легко. Я приварил фитинги с внутренней резьбой 3/4 дюйма к передней поперечине. В них он вкрутил патрубки с наружной резьбой, к которым приварил сошки рулевой рейки лыж.

Рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но должны быть оснащены уголками для крепления к поворотной стойке снегохода и металлической подрезкой внизу — для лучшего управления снегоходом при движении по корке или утрамбованному снегу.

Натяжение цепи регулируется переключением двигателя.

Снегоход очень прост в управлении. Когда двигатель набирает обороты с помощью дроссельной заслонки на руле, включается автоматическое центробежное сцепление, и снегоход начинает движение.Поскольку расчетная скорость снегохода невысока (всего около 10-15 км / ч) и зависит от плотности снега, снегоход не оборудован тормозами. Достаточно снизить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Я поделюсь несколькими советами, которые могут оказаться полезными при повторении этой конструкции.

1. Трубу для гусениц по дереву разрезаю дисковой пилой сначала с одной стороны, потом с другой. Так получается ровнее, чем разрезать сразу обе стены.С небольшими заготовками удобнее работать. Если сразу отрезать длинную трубу вдоль, то в этом случае пластик расплавится и пильный диск зажмет.

2. Гусеницы могут быть любой ширины. И каждый дизайнер вправе выбрать, что ему удобнее: сделать широкую, но короткую или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход не будет хорошо управлять и двигатель будет загружен больше, а с маленькой гусеницей в рыхлом глубоком снегу он может провалиться.

3. На некоторых моих фотографиях видно, что внутри гусеницы установлены пластиковые «бочки». Это направляющие упоры для салазок, которые должны предотвращать соскальзывание гусеницы с роликов. Но при эксплуатации снегохода гусеница не соскальзывала с катков даже без пробуксовки, поэтому нельзя устанавливать «бочки», что снизит вес снегохода.

4. В конце зимы полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес.Масса его отдельных агрегатов оказалась следующей: гусеница — 9 кг;
карданный вал в сборе — 7 кг; две пары колес с осями — 9 кг; двигатель и руль — 25 кг;
пара лыж — 5 кг; Рама
— 15 кг;
двухместное сиденье со стойками — 6 кг.
В сумме все вместе весит 76 кг.
Вес некоторых деталей может быть уменьшен еще больше. Все-таки вес саней с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина дорожки — 47 см.Расстояние между проушинами гусеницы зависит от толщины конвейерной ленты и его нужно подбирать опытным путем (у меня получилось 93 мм).
Я не привожу точных размеров и чертежей деталей снегохода, так как каждый, кто собирается повторить конструкцию, сосредоточится на тех деталях и компонентах, которые они могут приобрести или изготовить самостоятельно.

Главная »Эксплуатация» Изготовление самоделок — снегоход из мотоблока видео и описание. Гусеницы для авто или танка из нива и УАЗа своими руками.сколько стоит переделка? Из чего можно сделать трассу для снегохода

5 вещей, которые следует учитывать при покупке подержанной газонокосилки

Одна из моих читательниц, Аманда, недавно переехала в свой первый дом с двором и травой, которую нужно подстричь. «Это огромный , — сказала она мне, — и я не знаю, что делать. Можно ли покупать подержанную газонокосилку или она должна быть новой? » Отличный вопрос. Независимо от того, перестала ли ваша старая газонокосилка, наконец, прекратить работу, или, как Аманда, вам впервые понадобится газонокосилка, вы, возможно, задаетесь одним и тем же вопросом: стоит ли мне покупать бывшую в употреблении газонокосилку, чтобы сэкономить деньги?

Покупка аккуратно подержанных товаров может быть отличным способом остаться в рамках вашего бюджета.Но есть некоторые общие соображения, применимые к любой покупке подержанных товаров: удовлетворит ли этот товар мои потребности? Это работает? В хорошем ли состоянии? Сколько стоит новый такой же товар? Сколько этому лет? Если потребуется ремонт, сколько это будет стоить и доступны ли материалы или детали?

При покупке подержанной газонокосилки у вас возникнут более конкретные вопросы. Мел Редберн, владелец Rental Ranch в Уичито, Канзас, уже 47 лет занимается продажей, обслуживанием и ремонтом наружного энергетического оборудования.Вот его совет о том, на что обращать внимание при покупке подержанной газонокосилки.

Цена

Начните свое исследование с изучения характеристик и цен на новые газонокосилки, чтобы вы могли установить реалистичный ориентир для подержанных газонокосилок, который вы будете рассматривать. Redburn предлагает платить не более 60–70% от розничной продажи за газонокосилку двух-трехлетнего возраста, и это только в том случае, если это хорошая газонокосилка в отличной форме.

Новые газонокосилки доступны в широком диапазоне цен.Газовая косилка

Yard Machine размером 20 дюймов в настоящее время продается на Amazon примерно за 200 долларов. Он оснащен двигателем объемом 132 куб. См и имеет три высоты кошения, но он не является самоходным и не имеет возможности измельчения или мульчирования. Тем не менее, это довольно недорого. Самоходные газонокосилки с мотоблоком с особыми характеристиками могут достигать 1000 долларов и более; цены на косилки для верховой езды начинаются примерно с 1000 долларов и идут вверх. Составьте список опций, которые вам нужны или которые вы хотите использовать для вашей газонокосилки. Когда вы получите представление о необходимых функциях и ценах на новые косилки с этими опциями, вы сможете лучше понять, стоит ли покупать бывшую в употреблении косилку.

Двигатель

Redburn рекомендует использовать популярные двигатели известных марок, чтобы, если газонокосилка в какой-то момент все же потребует ремонта, вы все равно могли найти запчасти. Ему нравятся Briggs & Stratton, Honda и Kawasaki, хотя последние два чаще всего встречаются в коммерческих машинах.

Продавец

Подержанную косилку можно приобрести у надежного дилера или у частного лица. Если вы покупаете у дилера, выясните, какие работы магазин уже проделал с газонокосилкой, почему предыдущий владелец продал ее и есть ли какие-либо гарантии.Согласно Redburn, 30-дневная гарантия является средней, но продолжительность гарантии может варьироваться в зависимости от возраста и состояния газонокосилки.

Если вы покупаете у физического лица, спросите, сохранил ли он или она какие-либо документы на газонокосилку. В оригинале квитанции о покупке можно подтвердить возраст бывшей в употреблении газонокосилки. Записи о техническом обслуживании сообщат вам, проводилось ли техническое обслуживание газонокосилки и как часто.

История технического обслуживания

Регулярное техническое обслуживание чрезвычайно важно для поддержания косилки в хорошем состоянии.Послушайте, что продавец упомянул следующие основные сведения:

Проверяйте уровень масла каждый раз перед запуском косилки.

Очищайте воздушный фильтр каждые несколько стрижек.

Ежегодное обслуживание, включающее замену масла, новые свечи зажигания, новый воздушный фильтр и заточку лезвий.

Состояние

После того, как вы нашли вероятного кандидата — бывшую в употреблении газонокосилку с двигателем, для которого вы все еще можете найти запчасти, по соответствующей цене и в хорошем состоянии, — вот дополнительные вещи Redburn рекомендует сделать перед покупкой:

Посмотрите на колеса. Они шатаются? Покрышки потрескались? «Это своего рода мертвая распродажа», — говорит он. «На ездовой газонокосилке проверьте, не изношены ли протекторы на шинах».

Проверьте ручки газонокосилки . «Вы не хотите, чтобы ручки болтались или видели, как кабели перекручены и изогнуты».

Запустите косилку. Обязательно запустите двигатель и убедитесь, что косилка работает должным образом. «Запустите машину самостоятельно, — говорит Редберн, — чтобы убедиться, что вы, , можете запустить ее, а не только человек, продающий ее вам.«Если ты не сможешь запустить его, когда вернешься домой, ты не сможешь косить траву.

Проверить масло. Убедитесь, что масло выглядит свежим и чистым. «Если им злоупотребляют, масло будет черным, густым и липким на вид», — говорит Редберн.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *