Самодельный болотоход на пневматиках: Самодельный вездеход на шинах низкого давления: фото пошаговой постройки своими руками колёсного вездехода.

Кстати, основное количество (более восьмидесяти процентов) самодельных вездеходов и создаются с целью выезда на охоту или рыбалку. Представляемый болотоход получился довольно небольшим, но при этом обладающим превосходной проходимостью.

При создании этой самоделки был применен довольно интересный способ повышения плавучести и проходимости. Были установлены спаренные камеры от КАМАЗа и к шлейкам добавили протектор, изготовленный из обрезков труб ПВХ, похожий на гусеничный. Диски колес изготовлены, как и в большинстве болотоходов, с помощью подрезки дисков от автомобиля Жигули под нужный размер.

Весит малыш- болотоход совсем немного, всего около четверти тонны, но разгоняться способен до пятидесяти километров в час. Казалось бы, невеликая скорость, однако, при передвижении по заболоченной местности скорость отнюдь не основной показатель.

Переламывающийся вездеход оснащен ста пятидесяти кубовым двигателем от скутера, при этом узел перелома был изготовлен самостоятельно с использованием труб, части жигулевской рулевой сошки и выточенной на токарном станке втулки. Все соединено качественной сваркой.

Коробка передач с четырьмя ступенями от автомобиля Шкода, весит она не более пятнадцати килограмм. Мощности двигателя вполне хватает для того, что бы преодолевать подъемы с крутизной до пятидесяти градусов на четвертой передаче.

Единственный недостаток самоделки, это несколько неравномерная развесовка – передняя часть нагружена заметно больше чем задняя, вследствие этого передняя часть погружается в воду глубже задней. Однако этот недостаток некритичен.

Учиться управлять, таким болотоходом, особой необходимости нет. Любой человек, имеющий навыки вождения, может садиться за руль вездехода и успешно управлять им.

Самодельный болотоход фото

Самодельный болотоход в действии видео

болотоходы для охоты и рыбалки, другие виды, самодельные вездеходы своими руками

Большие машины с мощным двигателем, высоким клиренсом и шинами низкого давления широко используются рыболовами, охотниками и любителями, профессионалами экстремального отдыха. Там, где проедет вездеход, обычная легковушка намертво увязнет в грязи, в закоряженной, болотистой местности. Поэтому если планируется поездка по бездорожью, предпочтение отдают именно таким автомобилям.

Особенности

Колесные, гусеничные вездеходы на шинах низкого давления: снегоходы, амфибии, болотоходы, универсалы обладают преимуществами, в плане конструкционных особенностей, перед другими видами современных автотранспортных средств. Также они, по сравнению с легковыми автомобилями, выглядят большими, массивными и лишь весьма условно приспособлены передвигаться по автострадам общего пользования.

• Невероятно большой выбор скоростных моделей среди колесной, гусеничной техники.
• Сторонники экзотического автотранспорта могут приобрести шнекомобили или на воздушной подушке.
• Купить мощный вездеход можно новый, в магазине или подержанный, с рук.
• Огромный заложенный потенциал у разных видов машин, когда не представляет трудностей преодолеть естественные, искусственные преграды, сложные подъемы.
• Ремонтопригодность авто не вызывает никаких сомнений. Такую спецтехнику при наличии автозапчастей можно легко отремонтировать даже в полевых условиях.

Универсальность применения отечественных, зарубежных моделей выше всяких похвал, когда на одном вездеходе удается прорываться зимой сквозь снежные заносы, а летом преодолевать сложную пересеченную местность, небольшие речки, труднопроходимые участки. Недостатков у современных вездеходов, в принципе, немного.

• Высокая стоимость в сравнении с обычными легковушками.
• Габариты, когда приходится думать, где парковать приобретенный автотранспорт.
• Варианты передвижения в городских условиях.

То есть, внедорожник повышенной проходимости целесообразно приобретать, если на дачном участке или в частном доме есть место, где его ставить. Между тем заядлые любители охоты или рыбалки в труднодоступных местах, автотуристы фактически не обращают внимания на перечисленные выше минусы и по мере финансовых возможностей приобретают такую спецтехнику повышенной проходимости.

Обзор видов

Для рыболовов, охотников, ценителей экстремального отдыха придумано немало всевозможных моделей внедорожников. Поэтому каждый любитель прокатиться по пересеченной местности, как правило, выбирает автомобиль на шинах низкого давления, ориентируясь на определенные критерии, возможности машины. Например,

На таком автотранспорте можно смело отправляться на рыбную ловлю и погрузить в кузов большое количество снастей и даже небольшую лодку.

Народные умельцы собирают бортоповоротные машины на шинах сверхнизкого давления своими руками. Базой для копирования может служить вездеход-амфибия «Шерп».

• Стальной кузов.
• Огромные колеса 160 см.
• Полный привод, механическая коробка передач.
• Преодоление преград высотой до 70 см.
• Способность передвигаться по воде.
• Буксировка прицепа с массой до 2,4 т.

• двигатель от ВАЗ восьмой модели;
• МКПП от ВАЗ 2109;
• мосты от ГАЗ 24 и Нивы;
• ураловские колеса;
• кардан от Нивы.

Болотоходы

Известно, что Россия славится не только большим количеством дорог, но и направлениями, по которым нужно как-то передвигаться. Поэтому столь мощные внедорожники интенсивно используются специальными службами, а также любителями поездить по труднодоступным участкам. Наглядный пример такой спецтехники – «Трэкол».

Что собой представляет типичный болотоход? Это мощный вездеход, как правило, на шинах низкого давления, который способен преодолевать труднопроходимые места, водные преграды, заболоченные территории. То есть он сможет проехать по участкам, где обычный внедорожник застрянет.

Например, на модели «Трэкол» можно переправиться даже через небольшое озеро.

Кто обычно приобретает болотоход?

• Рыболовы, охотники, труженики села, фермеры (машина всегда может заменить трактор).
• Егеря, лесозаготовители, лесники.
• Специальные службы для спасения людей.
• Полярники, геологи, нефтяники.

Ключевой минус болотоходов – высокая стоимость, но истинных любителей экстремального отдыха это не останавливает.

Снегоходы

Они представляют немалый интерес для военных и гражданских служб. Также снегоходы приобретают любители зимнего отдыха. Основные преимущества мощных внедорожников:

• сравнительно простая конструкция машины;
• высокая проходимость среди заснеженных участков;
• ремонтопригодность двигателя;
• надежность эксплуатации в экстремальных условиях;
• комфорт для водителя и пассажиров (обычно 2 печки с целью отопления кабины).

Наиболее известная модель – снегоход «Беркут». В данной модификации удалось реализовать интуитивно понятное управление с помощью руля, механической коробки скоростей, трех педалей. Крытый снегоход в заснеженной местности способен развить скорость до 35 км/ч. Благодаря гусеницам он легко преодолеет горизонтальные уклоны до 30 градусов. Относительно высоты снежных сугробов – здесь вездеходу нет равных. Беркут не предназначен для перемещения по автострадам.

Доставка единиц автотранспорта к месту назначения осуществляется грузовыми машинами. При желании модификацию авто можно оборудовать системой спутниковой навигации.

Универсальные

Такие гусеничные внедорожники или на шинах низкого давления легко преодолеют фактически любые преграды. На рынке подобной техники представлено очень много разнообразных моделей, поэтому имеет смысл вкратце рассказать об одной – универсальном вездеходе «Пелец». Модификация отлично подходит для охотников, рыболовов, любителей экстремального отдыха. Она вместительна, что позволяет при необходимости ночевать прямо в машине.

Универсальный внедорожник, как и аналогичные модели, с легкостью преодолевает бездорожье, водные участки, обладает большой грузоподъемностью, вместимостью. Вездеход можно использовать для туристических поездок, доставки оборудования, бригады рабочих, спасателей в любую точку страны через труднопроходимую местность.

Основные преимущества машины – ремонтопригодность, сравнительно небольшой расход топлива.

Амфибии

Современные модели таких вездеходов бывают компактными или большими и предназначены для преодоления водных преград. На заводе они оснащаются шинами низкого давления с целью передвижения не только по воде, но и по бездорожью. Мощный автомобиль обладает всеми преимуществами, чтобы эксплуатироваться рыбаками, охотниками, лесниками. Также он потребуется, если присутствует необходимость в проведении спасательной экспедиции, эвакуации людей из труднопроходимых мест.

Мощные вездеходы-амфибии очень маневренные благодаря небольшой ширине корпуса и мягкости шин низкого давления. На плавающих внедорожниках можно передвигаться со скоростью 50-60 км/ч.

В большинстве моделей предусмотрена крыша (в цельнометаллической версии) или прочный тент, что повышает комфортные условия вождения при низких температурах.

Также присутствует кузов, где можно перевозить сложную аппаратуру, нефтегазовое оборудование.

Популярные модели

Отечественные и зарубежные производители выпускают большое количество разнообразных модификаций вездеходов. На автомобильных рынках СНГ можно купить китайские, российские внедорожники, универсальные модели амфибий, болотоходов, снегоходов. Продаются машины_ оснащенные шинами низкого, сверхнизкого давления, гусеничные варианты, с цельнометаллическим корпусом, тентом.

Наиболее известные модели, которые имеет смысл обозначить:

• снегоболотоход «Лесник-М Север»;

• снегоболотоход «Викинг»;

• вездеход-амфибия «Трофи»;

• вездеход-амфибия «Соболь»;

• вездеход «Четра ТМ 140»;

• вездеход «Шаман».

Среди универсальной спецтехники можно выделить – «АТС 59Г», Tinger Track, «Арго».

Как сделать своими руками?

Многие народные умельцы так и поступают – собирают спецтехнику в гараже, ремонтном боксе, чтобы сэкономить финансовые затраты и воплотить в реальность свою мечту. Чтобы сделать вездеход из автозапчастей и подручных инструментов, потребуется базовая модель автотранспортного средства, колеса с шинами низкого давления и дополнительные материалы.

Собрать самоделку на колесах можно самому, например, из девятки, с двигателем Lifan. Здесь все зависит от концепции, что в итоге желает увидеть любитель экстремального отдыха. Также потребуются чертежи, чтобы упростить процесс сборки колесного внедорожника. Диски и прочие малозначительные приспособления подбираются на последнем этапе.

Если нет большого опыта, можно сначала попробовать сконструировать небольшой четырехколесный или трехколесный вездеход с мотоциклетным двигателем. В другом случае имеет смысл попытаться сделать мощный внедорожник с колесной базой 6х6, ломающейся рамой, когда переломка конструкции позволит преодолевать любые труднопроходимые участки. Подобные модели считаются универсальными.

Инструменты и материалы

Собрать вездеход собственноручно можно на базе разных машин:

• из ЛУАЗа;
• из Оки;
• из УАЗа.

Потребуется резина низкого давления или гусеничные ленты, узлы, механизмы, инструменты дополнительные материалы. Все зависит от модификации вездехода. Для больших моделей спецтехники рекомендуется выбирать мощный двигатель, чтобы не было проблем в преодолении труднопроходимых участков и при подъемах на склоны. В целях обеспечения высокой прочности металлических конструкций необходимо подготовить сварочный аппарат. К небольшим моделям целесообразно использовать мотоциклетные двигатели или моторы, установленные на мотоблоках Урга, МТЗ, Нева. При постройке большого внедорожника: болотохода, амфибии или универсальной машины для преодоления сухопутных, заснеженных и водных преград следует брать силовые агрегаты из машин УРАЛ, УАЗ.

Изготовление

Собрать мощный вездеход можно на базе определенной модификации автомобиля или по собственным чертежам, если присутствует исключительный талант. Разумно описать этапы сборки, чтобы получить наглядное представление, как сделать модель спецтехники.

1. Подготовленный металлический профиль: трубу, квадрат нарезать согласно размерам.
2. Если предполагаются поездки по сложному рельефу местности, целесообразно продумать концепцию ломающейся рамы. В этом случае потребуется создание независимой подвески: задней, передней, а также использование шкворня.
3. Собрать задний мост, который можно взять от старого автомобиля необходимой конструкции.
4. Сделать подвеску с амортизаторами, подсоединить сложные узлы.
5. Установить двигатель на раму.
6. Поставить сиденье.
7. Закрепить рамную защиту из пластика или металла.
8. Прикрепить колеса.
9. Оборудовать модель электронными приспособлениями.
10. Оснастить навесным оборудованием, системами охлаждения, торможения, зажигания, подачи топлива.

Один из последних пунктов – тестирование вездехода. Подобные вездеходы оснащаются шинами низкого давления. Преимущества таких изделий широко известны – улучшение динамических характеристик машины, успешное преодоление различных преград, минимальное воздействие на грунт. Специальную резину можно купить или изготовить самостоятельно. Второй вариант потребует немалых усилий и терпения.

1. Покрышка очищается от грязи.
2. Когда резина просохнет, наносится новый рисунок протектора.
3. Дальше удаляется лишний металлокорд (внутри покрышки по периметру прорезать резину по меткам – сделать отверстия и вынуть проволоку).
4. Ниже расположения корда подрезать периметр окружности, оттянуть кусок резины и обрезать ножом.

Дальше на поверхности следует удалить основную часть материала до предусмотренного каркаса, обработать наждачной бумагой, приварить трубки или пластины к диску и поставить на место камеру. Если отсутствует опыт в изготовлении вездехода и шин низкого давления, целесообразно воспользоваться помощью опытного механика.

Обзор вездеходов-амфибий на шинах низкого давления представлен далее.

Самодельный вездеход на шинах низкого давления (45 фото)

Вездеходы на шинах низкого давления обладают высокой проходимостью и хорошими скоростными характеристиками, в этом Вы убедитесь, просмотрев пошаговый фото отчёт о постройке вездехода своими руками Андреем из Казани.

Автор поставил себе задачу сделать автомобиль повышенной проходимости для соревнований, техника должна уверенно преодолевать препятствия на пересечённой местности, преодолевать водные преграды и развивать достаточную скорость на прямых участках.

Для этой цели было решено построить вездеход на шинах низкого давления, в качестве покрышек автор использовал ободранные покрышки от грузовой техники. По сути берутся старые покрышки и с помощью инструментов на них вырезается новый протектор, который существенно увеличивает проходимость вездехода и значительно облегчает вес самого колеса.

Для постройки самоделки автор использовал следующие материалы:

• Двигатель от Оки.
• Покрышки от тракторной телеги.
• Амортизаторы и пружины Ока.
• Мосты от ВАЗ.
• Ступицы и приводные валы с ВАЗ 2109.
• Диски с Нивы.

Далее посмотрим пошаговую сборку вездехода.

Из профильной трубы была сварена рама. У заднего моста автор переделал кронштейны крепления. Передний мост был собран из заднего моста классического ваза, а приводные валы и ступицы взяты от ваз 2109. При этом сам ход колеса составляет порядка 20 см.

Для колёс сварены диски на 16 дюймов и шириной в 25 сантиметров.

Установлены амортизаторы, для примерки надеты колёсные диски.

В кабине заднее сиденье от Оки.

Рулевое управление.

Сделаны приводные валы.

Рычаг коробки переключения передач укорочен. ГП в коробке переключения передач не заварена, так как это увеличит нагрузку на приводные мосты.

Глушитель переделан.

Расположение двигателя продольное, дифференциал свободный, правый привод на передний мост, левый на задний.

Проверка работы подвески на жигулевских колёсах.

Кузов обшит пластиком, поставлены ободранные колеса 1000 х 400 х 18 от тракторной телеги.

Сделано лобовое стекло, над колёсами поставлены подкрылки.

Радиатор установлен сбоку.

На фото показана линия глубины погружения вездехода при плавании.

Участие в соревнованиях.

Основные характеристики самодельного вездехода на шинах низкого давления:

• Длинна вездехода — 3,4 м.
• Ширина — 1,8 м.
• Высота — 1,7 м.
• Клиренс под редукторами мостов — 0,37 м.
• Вездеход имеет полный привод и развивает максимальную скорость практически 60 км/ч.

В результате получился довольно резвый вездеход, на нём можно ездить по пересечённой местности и нормально разогнаться по ровной дороге.

Автор вездехода: Андрей из Казани, рекомендую посмотреть его видео испытаний вездехода.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления своими руками

Среди охотников, рыболовов, а также лиц, проживающих в труднодоступной местности, пользуются внушительной популярностью самодельные вездеходы на шинах низкого давления. Своими руками изготовить подобное транспортное средство вполне возможно, при условии наличия необходимых материалов, инструментов, чертежей и квалификации.

Виды самодельных вездеходов

Легкие вездеходы, которые также называют каракаты на шинах низкого давления, пользуются высочайшим спросом, поскольку они отлично подходят для передвижения по бездорожью. Они выгодно отличаются от стандартных внедорожников, поскольку способны перемещаться при полном отсутствии дорожного покрытия в условиях пересеченной местности. Подобные изделия отличаются простой конструкцией и широкими функциональными возможностями, что делает их идеальным транспортным средством для использования в труднодоступных областях страны. Существует сразу несколько разновидностей подобного рода изделий, что позволяет каждому выбрать для себя оптимальный вариант. Среди них целесообразно упомянуть:

• пневмоходы лодочного типа, которые отличаются доступной стоимостью и простейшим устройством. Снабжаются силовым агрегатом подвесного типа, что позволяет им осуществлять передвижения по водоемам небольших размеров;
• гусеничные изделия, отлично подходящие для передвижения по болотам и водоемам с большим количеством растительности. Изготовить подобную конструкцию значительно сложнее, поскольку для этого потребуется подобрать подходящий гусеничный привод;
• болотоходы на шинах низкого давления — самый простой в изготовлении и перспективный тип, который может быть создан из подручных материалов с минимальными затратами.

Вездеходы пользуются популярностью для езды по заболоченной местности

Поскольку последняя разновидность является наиболее простой в сборке, целесообразно ознакомиться с ней подробнее. Подобные вездеходы работают по одинаковому принципу, предусматривающему использование колес большого размера для передвижения по бездорожью. Существует сразу несколько подвидов каракатов данной разновидности. Среди них следует отметить:

• полноприводные модели, предусматривающие использование КПП и ходовой от автомобилей. Отличается наличием полного привода, а также герметичным корпусом, изготовленным на основе лодки;
• трициклы — изделия с 3 колесами, собирается на основе ненужных мотоцикл, чаще всего отечественного производства;
• вездеход из мотоколяски — предполагает размещение силового агрегата под сиденьем, в качестве основы используется мотоколяска, а также детали автомобиля;
• модели, где основой выступают легковые транспортные средства либо квадроциклы.

Крайне важно перед изготовлением определиться с разновидностью вездехода, его моделью, а также раздобыть подходящие чертежи, что позволит не допустить ошибок в процессе самостоятельной сборки.

Характеристики вездехода

Реальные характеристики вездехода на шинах низкого давления напрямую зависят от используемых узлов и элементов, а также разновидности устройства. Настоятельно рекомендуется использовать силовые агрегаты достаточной мощности, что позволит без каких-либо проблем преодолевать даже сложные препятствия.

Что нужно для изготовления вездехода

Планируя изготовить вездеход своими руками, необходимо заблаговременно убедиться в наличии материалов, чертежей, а также соответствующего инструмента. Для большинства соединений, особенно рамы, рекомендуется использовать сварочный аппарат, что позволит гарантировать длительный срок службы и высокую прочность конструкции.

Материалы

В качестве основы для вездехода на шинах низкого давления может быть удобно использовать мотоблок, что позволит существенно сократить затраты и упростить процесс самостоятельной сборки. Потребуется найти сразу несколько элементов, без которых сооружение караката будет невозможным:

• рама подходящей формы и размеров;
• задний мост, который будет использоваться для монтажа задних колес;
• сидение для водителя, а также средства его защиты от грязи, осадков;
• осветительные приборы, которые потребуются для движения в темное время суток.

Подобного рода устройство является одноместным, однако при желании, можно установить дополнительные сидения.

Комплектующие для рамы должны подбираться таким образом, чтобы грузоподъемность транспортного средства составляла не менее 200 кг. Она должна быть устойчивой к опрокидыванию, что особенно важно при поездках по неоднородному рельефу.

Вездеход из УАЗа

Также следует убедиться в том, что мощность двигателя мотоблока, используемого в качестве основы для транспортного средства, достаточна для выбранной конструкции. Универсальными вариантами можно считать мотоблоки Нева, МТЗ, Угра, а также прочие отечественные изделия, у которых мощность мотора больше 10 л. с.

Также стоит заблаговременно позаботиться о системе охлаждения, поскольку при движении на малой скорости ветер не сможет понизить температуру мотора до приемлемых значений.

Чертежи

Изучив чертежи вездеходов на шинах низкого давления, мастер может внести в конструкцию будущего изделия свои изменения, что позволит адаптировать его для решения конкретных задач либо улучшить технические характеристики. Примером может служить редуктор, который позволит улучшить показатели крутящего момента.

Порядок изготовления

Планируя собрать самодельный болотоход, целесообразно убедиться в наличии всего необходимого, после чего придерживаться следующей инструкции:

1. Сварить раму, используя металлопрофиль квадратного/прямоугольного сечения.
2. При желании можно изготовить ломающуюся раму, что станет оптимальным вариантом для поездок по местности со сложным рельефом. Для этого потребуется использовать шкворень, а также независимую подвеску для переднего и заднего моста.
3. Собрать задний мост, в качестве которого можно воспользоваться аналогичной деталью от старого автомобиля, например Москвич.
4. Реализовать подвеску, используя амортизаторы, мост соединить с рамой посредством болтов.
5. Установить на раму мотоблок.
6. Разместить сидение.
7. Закрепить защиту рамы из металла или пластика.
8. Установить колеса, осветительные приборы.

Также конструкция модели может предполагать наличие тормозной системы, что актуально для транспортных средств, передвигающихся с большой скоростью. В этом случае удобнее всего будет использовать старый мотоцикл и установить тормоза на этапе монтажа колес.

Рама караката

Как сделать шины низкого давления

Желая изготовить вездеход подобной конструкции, необходимо предварительно ознакомиться с тем, как сделать ободрыши — шины низкого давления. В качестве основы целесообразно использовать старые покрышки от грузового транспорта, при этом крайне важно, чтобы их степень износа была небольшой. Самому сделать подобные шины довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Очистить шины от грязи.
2. Надрезать их по внутреннему периметру, что позволит демонтировать проволоку.
3. Разметить прямоугольники около надреза и вырезать их, используя строительный нож.
4. Снять проволоку и зафиксировать покрышку.
5. Ободрать шину от внешнего слоя.

После подобных манипуляций у мастера в распоряжении будет камера, из которой можно сделать колесо, создав шинный каркас. Для этого потребуется сварить диски для шин низкого давления, например, из алюминиевого таза, отшлифовать каркас и одеть его на подготовленную камеру. Подобные колеса можно устанавливать на самодельный вездеход, изготовленный на основе мотоблока.

Преимущества шин

Подобные колеса пользуются внушительной популярностью при проектировке вездеходов, что обусловлено широким перечнем преимуществ, выгодно отличающих их от прочих возможных вариантов. Среди них целесообразно упомянуть доступную стоимость, что позволит существенно сократить затраты на изготовление модели.

Колеса отлично подойдут для передвижения по различным видам местности, что позволяет использовать их в различных регионах и погодных условиях. Существуют и другие преимущества подобных элементов:

• малый вес, что позволяет значительно улучшить динамические характеристики готового транспортного средства;
• за счет большой площади удается успешно передвигаться по пескам, снегу и прочим труднопроходимым видам местности;
• отсутствие негативного влияния на грунт, что позволяет использовать вездеход для поездок по полям.

Вездеход с такими колесами можно использовать в качестве маломощной тракторной техники для выполнения простых задач, что делает его универсальным решением.

Заключение

Самодельные вездеходы являются отличным решением для передвижения в сельской местности, где дорожное покрытие находится в плачевном состоянии, либо отсутствует. Наличие подобных колес позволяет конструкции эффективно передвигаться по полям, снегу, песку, болотам и другим труднодоступным участкам.

процесс изготовления, чертежи. Вездеходы на шинах низкого давления Как сделать самодельный болотоход

На необъятных просторах Российской Федерации до сих пор можно обнаружить такие местности, где отсутствуют какие-либо признаки цивилизации. Передвижение на обычных транспортных средствах невозможно, разве что на болотоходах.

Для большинства соотечественников стоимость заводского варианта не по карману, так же как и дальнейшее его обслуживание. Вот и выходит, что жителю какого-либо Богом забытого поселка проще сотворить болотоход из комплектующих деталей, которые буквально валяются под ногами.

Особенности самодельного болотохода

Удача в деле создания самодельного транспортного средства для бездорожья будет сопутствовать при наличии минимальных технических навыков и опыта, полет фантазии. В таком случае можно рассчитывать на то, что собранный своими руками болотоход получится ничем не хуже своего заводского собрата. К этому надо прибавить существенную экономию средств семейного бюджета. Такие самоделки, как болотоходы способны облегчить передвижение в болотистых местностях и селах, где нет дорог.

Всё разнообразие конструкций самодельных вездеходов можно условно разделить на следующие виды:

1. Наибольшего внимания заслуживает вездеход, который сконструирован на основе шин с низким давлением воздуха. Шины – одна из наиболее важных составляющих вездеходов. Высокая проходимость и качество эксплуатации находятся в прямой зависимости от конструкции колес.
2. Изготовление болотохода лодочного типа оправданно в тех случаях, когда предстоит преодолевать мелководья.
3. Гусеничный болотоход целесообразно эксплуатировать в местности с очень заросшими водоемами. С одной стороны, для него характерна высокая проходимостью, но, с другой – трудоемкость процесса выполнения сборки.

Порядок изготовления болотохода своими руками

Если в хозяйстве пылится старый советский мотоцикл ИЖ Планета-4, то его можно разобрать, оставив только раму. После некоторых доработок она послужит основанием для будущего болотохода.

Что касается вопроса о выборе двигателя, то экономия здесь неуместна. Прекрасно если удастся найти новый мотор от мотоцикла «Тула», по следующим причинам: наличие системы принудительного охлаждения и оптимальное использование энергии. В силу того, что машине придется практически постоянно перемещаться по болотам, выход из строя аккумулятора может доставить немало хлопот. Поэтому в двигателе следует произвести замену его «родного» зажигания на магнето от трактора, с помощью которого производится запуск мотора транспортного средства.

На раме последовательно производится монтаж бензобак, сиденье и руль от мотоцикла «Восход-2М». Старый мотоцикл послужит донором тогда, когда дело доходит до установки передней вилки. Подойдет любая модель мотоцикла, лишь бы эта деталь легко поддавалась разборке. В большинстве случаев это модель мотоцикла «Урал».

Шестерня и цепной привод должны быть согласованы друг с другом. Это надо учитывать при выборе цепи. Старый советский внедорожник УАЗ-469 пригодится, когда встает вопрос об установке заднего моста с полуосями.

Специфика «дорожного полотна» и условия эксплуатации таковы, что без тормозного механизма можно обойтись. Самодельный болотоход остановится с небольшим тормозным путем после того, как будет заглушен двигатель. Особые требования к передним колесам не предъявляются. Прекрасным решением будет установка колес снятых с комбайна. Перед этим с покрышек придется удалить верхний слой. Самоделки болотоходы – это занятное хобби для тех, кто любит мастерить транспорт своими руками.

Прежде чем устанавливать задние колеса придется потрудиться над усовершенствованием протектора. Размер покрышки должен соответствовать конструктивным особенностям самодельного болотохода. Вариантов может быть несколько, среди которых колеса с автомобилей «Ока», грузовиков ЗИЛ-131 или ГАЗ-66.

Рисунок протектора шин следует выбирать с учетом их функционального назначения и при этом должен присутствовать эффект самоочистки протектора, что немаловажно для болотохода. Лучшего сцепления колеса на торфяниках можно ожидать тогда, когда шины будут иметь относительно неглубокий и невысокий рельеф протектора. В противном случае может произойти разрушение верхнего слоя шин. Если же машина будет использована на песчаной или заснеженной местности, целесообразно подобрать шины, рисунок протектора которых редкий.

Для подгона дисков под камеры придется воспользоваться специальными вставками. В одном случае это могут быть полоса-вкладыш, а в другом – диски-тазики. Фиксация дисков с камерами осуществляется ремнями или транспортной лентой.

Самодельные болотоходы — это далеко не новое изобретение, однако довольно успешное. Использование таких машин широко распространено среди жителей отдаленных уголков страны. Прибегнуть к их созданию людей вынудило то, что вокруг них есть большое количество заболоченной местности, а перемещаться по ней приходится. К тому же самодельные болотоходы гораздо выгоднее в финансовом плане. Так как купить уже собранный и готовый к эксплуатации агрегат заводского производства — это очень и очень недешево.

Нюансы самодельной машины

Отличительной особенностью создания такой машины будет то, что мастеру, во-первых, понадобится большое количество самых разнообразных деталей, которые эксплуатировались до этого (причем детали будут использоваться с нескольких типов транспортных средств). А во-вторых, конечное же, необходимо умение работать руками, так как для процесса сборки понадобится большое количество разнообразных навыков. Самодельные болотоходы отличаются высокой надежностью. Машина, собранная своими руками будет куда надежнее, чем та, что собрана на заводе.

Шины

Самодельные болотоходы чаще всего собираются с упором на определенную местность. Так как чаще всего они необходимы для передвижения по неглубокому болоту, то их снабжают колесами. Хотя существуют и агрегаты, которые обладают гусеницами или вовсе имеют форму лодки.

Но если вернуться к сборке стандартной модели, то лучше всего браться за самодельные болотоходы на шинах низкого давления. Кстати, именно это часть автомобиля считается главной и определяющей. Чем лучше будут шины, тем надежнее, безопаснее и качественнее будет вся конструкция в целом.

Также стоит сказать, что лучше всего приобретать наиболее дешевые шины для сборки болотохода. Недорогие основные материалы, а также самая простая конструкция их крепления помогут сэкономить максимальное количество денег.

Заготовка шин своими руками

Если есть все необходимые инструменты и старые колеса, то вполне реально создать эти крайне важные детали самостоятельно. Самодельные шины на болотоходы подбираются в индивидуальном порядке, так как каждая машина является единственной в своем роде, если создается самостоятельно. Однако существует несколько вариантов, которые применяются чаще всего:

1. Одним из таких вариантов стали шины от ГАЗ-66.
2. Вторым вариантом являются шины от ЗИЛ 131.

Для того чтобы создать необходимое колесо для болотохода, необходимо обзавестись рядом некоторых инструментов. В названный список входят:

• молоток;
• точило;
• шило;
• кусачки;
• ножи.

Кроме этого инвентаря, скорее всего, понадобится еще один небольшой, но важный инструмент, который среди мастеров на все руки зовется «дралкой». Используют его для того, чтобы быстро справиться с задачей удаления верхнего слоя резины с шины. Теперь рассмотрим процесс поэтапно.

Этапы подготовки шин

Первым этапом в работе будет удаление проволочного корда, его внешнего пучка. Для того чтобы осуществить эту операцию, необходимо сделать небольшое отверстие. Далее нужно взять кусачки и при их помощи перекусить любой из обнаруженных винтиков. После того как это будет сделано, отрезанный кусочек проволоки обматывается вокруг плоскогубцев и весь пучок вытягивается. На этом первый этап завершается.

Следующий — это прорезка боковины. Выполняя эту работу, необходимо понимать, что расстояние от одной резки до другой не должно быть меньше, чем 8 см. А также нужно учитывать, что прорезка осуществляется от корда до протектора, и при этом ее глубина должна доходить до первого слоя.

Общие сведения по сборке

Самодельные болотоходы отличаются высокой уникальностью, так как изготавливаются чаще всего самостоятельно. Однако есть и некоторые общие рекомендации, следуя которым можно со 100%-й гарантией собрать качественный автомобиль.

Очень важной деталью для такой машины будет и Болотоход должен быть оборудован наилучшим его вариантом, так как экономия здесь неуместна.

Если изготовить эту деталь своими руками нет возможности, так как для этого требуется большое количество навыков и умений, то можно приобрести уже готовый. Наилучшим из возможных считается новый мотор от Выбор пал именно на эту деталь по двум основным причинам:

1. Мотор оснащен системой, которая осуществляет принудительное охлаждение.
2. Это наиболее оптимальное использование имеющейся энергии.

Рамой для самодельной машины может стать деталь от ИЖ «Планета-4». После того как ИЖ будет полностью разобран, и от него останется только необходимая рама, на нее можно начать производить монтаж таких деталей как бензобак, сиденье и руль. Их чаще всего берут от мотоцикла «Восход-2М».

Очень странно и в то же время удобно решается вопрос с тормозами в таких машинах. Все дело в том, что их там просто нет. Установка тормозов считается лишней, так как болотоходы обладают небольшой особенностью. Такие машины останавливаются практически сразу после того, как глушится двигатель.

На территории нашей необъятной страны осталось ещё немало мест, где не имеется развитой транспортной сети и невозможно найти даже следов инфраструктуры.

Именно для передвижения по таким непроходимым районам требуется специальная техника, такая как болотоход.

Но транспортное средство промышленного производства уже само по себе стоит достаточно дорого, а траты на обслуживание и вовсе делают подобные машины недоступными для большинства людей.

Поэтому жители отдаленных областей предпочитают сделать из подручных средств своими руками болотоходы.

Особенности самодельного болотохода

Чтобы создать самодельный болотоход, требуется не только наличие определенных, пусть и бывших в употреблении, технических деталей, но и некоторое мастерство. Только технические навыки вкупе с незаурядной фантазией позволят изготовить самый настоящий покоритель бездорожья.

Тогда собранная собственными усилиями машина будет по-настоящему качественной, не уступающей по своим техническим характеристикам болотоходам заводского производства. И что самое приятное, при этом экономится значительная сумма финансовых средств.

Самый простой вариант создания самодельного транспортного средства подобного плана – машина на шинах низкого давления.

Шины – чуть ли не самая главная часть болотохода, ведь от их конструкции напрямую зависит качество и надежность эксплуатации машины.

Шины и их крепление должны быть продуманы максимально просто, чтобы свести к минимуму возможные материальные расходы на изготовление болотохода.

Более простым вариантом считается создание лодочного болотохода. Особое внимание в данном случае уделяется двигателю устройства.

Для этого собирается лодочный мотор болотоход своими руками. Такое устройство позволит передвигаться по мелководным водоемам. Подвесной мотор очень удобен, т. к. его можно прикрепить практически к любой лодке, создав таким образом болотоход.

Для более заросших водоемов понадобится другой тип техники. В этом случае следует обратить внимание на изготовление гусеничного болотохода своими руками. Такой вариант достаточно трудоемкий. Это связано с тем, что нужно прикреплять гусеницы к болотоходу.

Что потребуется для создания болотохода

Большое значение в процессе создания самодельного болотохода играют такие факторы, как комфортабельность и упрощенное управление транспортным средством. Поэтому при изготовлении агрегата этим показателям нужно уделить особое внимание.

Чтобы болотоход мог выполнять свою прямую функцию, а именно – быстро и безопасно перевозить своего владельца и возможный груз по заболоченной местности, нужно иметь определенные навыки.

Потребуются знания из области автомеханики и фрезеровки, опыт сварочных работ. Физическая подготовка также будет необходима, ведь некоторые детали самодельного аппарата имеют довольно большой вес.

Для того чтобы собрать свой собственный болотоход, требуется некая техническая основа. Обычно берут детали старого мотоцикла или камеру неисправной машины и, как уже говорилось выше, шины низкого давления.

Для изготовления будущего болотохода своими руками также можно использовать детали от старого автомобиля УАЗ.

Подобная конструкция пользуется популярностью по причине своих прекрасных эксплуатационных качеств. При этом создание подобного агрегата не требует огромного количества усилий.

К этим преимуществам прибавляется еще один фактор, немаловажный для болотистой местности: шины низкого давления обеспечивают плавучесть транспортного средства, что позволит своими руками сделать из болотохода подобие лодки.

Инструкция по изготовлению: составление чертежа болотохода своими руками

Для начала понадобится рама от старого мотоцикла, такого как ИЖ Планета-4. К ней нужно приварить изготовленную ранее самодельную раму подходящих размеров.

А вот мотор для болотохода, изготовленного своими руками, должен быть новым. Этот пункт особенно важен, если, конечно, вы не хотите заглохнуть посреди дикой местности.

Самым оптимальным вариантом исполнения считается двигатель, взятый от мотоцикла «Тула», который не был использован ранее. Его механизм отличается системой принудительного воздушного охлаждения и повышенной экономией расхода энергии.

Однако стоит заменить исходное зажигание двигателя на магнето, используемое для запуска трактора. Это объясняется тем, что в условиях болотистой местности не стоит рассчитывать на обычный аккумулятор – он может запросто выйти из строя от столь большого объема работ.

Затем следует поставить бензобак, укрепить сиденье и установить руль. Идеальным донором этих деталей станет Восход-2М.

Следующим элементом болотохода будет цепной привод, цепь которого подбирается в соответствие с шестерней. Задний мост и полуоси берутся от старого УАЗ-469.

Внимание! Тормоза в данной конструкции не нужны. Чтобы остановить самодельный вездеход достаточно просто заглушить двигатель. Затем нужно установить колеса.

Самое легкое решение – это взять колеса от комбайна, предварительно сняв с покрышек верхний слой резины. А вот для задних покрышек необходима установка более сложных колес, с хорошим протектором для максимально удобного передвижения по бездорожью.

Как изготовить колеса для болотохода своими руками

Чтобы изготовить камеру, для начала нужно определиться с размером покрышки. Ее подбирают в соответствие с моделью болотохода, изготавливаемого своими руками, например берутся шины от Оки, однако чаще всего используют ГАЗ-66 и ЗИЛ 131.

Для обдирки потребуется просторная рабочая площадка и следующие инструменты:

• ножи, обычные и с двухсторонней режущей кромкой;
• точило, чтобы обрабатывать ножи;
• большое шило;
• молоток;
• кусачки.

Также понадобится специальный инструмент, называемый в народе «дралкой». Именно он поможет быстро снять верхний слой резины с шин. Конструкция «дралки» довольно проста и представляет собой электроприводную лебедку с подведенной к рабочему месту кнопкой включения.

Иногда берется модель с ножным приводом, более удобным для работы. При выборе «дралки» следует обратить внимание на количество оборотов, – они не должны быть слишком высокими.

После того как рабочее место подготовлено, а все инструменты находятся под рукой, можно приступать к изготовлению колес для болотохода. Сначала нужно избавиться от внешнего пучка проволочного корда.

В камере прорезается небольшое окошко, через которое кусачками перекусывается один из винтиков. Затем на плоскогубцы наматывается проволока и удаляется по всему периметру.

После этого выполняется прорезка боковины. Она идет от корда до протектора, расстояние от одной резки до другой должно быть не менее 8 см, а их глубина должна затрагивать первый слой.

Кусачками подрывается клык. Затем с помощью ножа края клыка также подвергаются подрезке. Само подрывание должно идти по направлению часовой стрелки, в противном случае верхний слой корда будет выбиваться с правой стороны.

Следом формируется протектор шины. Для начала нужно разметить рисунок на самой камере. При выборе рисунка нужно учесть функциональное назначение шины и рассчитать свои силы для создания более сложного контура.

Самым простым вариантом считается протектор-елочка с центральной ребордой или без нее.

После прорисовки можно начинать нарезку контуров. Лезвие ножа должно быть приставлено к поверхности шины под определенным углом. При нарезке форма сечения должна напоминать правильную трапецию.

Следующий этап после прорезки торцов рисунка – непосредственно обдирка шин. Это самый длительный процесс, занимающий много времени и требующий от человека таких качеств, как усидчивость и терпение.

Но если прорисовка и нарезка контура были выполнены на должном уровне, то работы по обдирке будут более быстрыми и точными.

Обдирать колеса нужно с осторожностью, иначе есть риск задеть клык протектора, что недопустимо. Если в процессе справа появится слой корда, не стоит думать, будто что-то пошло не так, – после полной обработки клыков шины он исчезнет сам по себе.

Необходимо зацепить клык кусачками и ножом подсечь его боковые грани. При этом нужно постепенно увеличивать натяжение троса лебедки. Это не так сложно, как кажется на первый взгляд, требуется лишь быть внимательным и не отвлекаться во время процесса.

Однако даже минимальный подрез, произведенный не в том направлении, перечеркнет весь труд. Такая шина будет непригодна для использования, при эксплуатации она начнет расслаиваться и придет в негодное состояние.

Выбор протектора и диска шины болотохода

Для того чтобы подобрать идеальные для болотохода шины низкого давления, необходимо учесть следующее:

• протектор должен обладать эффектом самоочистки. Это особенно актуально для эксплуатации в суровых заболоченных районах;
• если планируется передвигаться по торфяникам, то рельеф протектора не должен быть слишком глубоким и высоким. Иначе верхний слой шин может порваться, а сцепление будет недостаточным для качественной эксплуатации;
• для песчаников и заснеженных районов следует выбрать шины с редким рисунком протектора.

Диски выбираются стандартные, однако некоторый подгон элементов под болотоход все же присутствует. Это может проявляться в виде вставки полосы-вкладыша или оснащения алюминиевыми дисками-тазиками.

Диски и камера при этом скрепляются при помощи специальных ремней, однако подойдет и обычная транспортная лента.

Зерноуборочный оснащен системой Lateralfloat, что позволяет исключить потерю зерна при сборе урожая в холмистой местности.

Для вас подготовлена статья об особенностях и технических характеристиках малогабаритных ручных траншеекопателях ТГКМ 1200.

Как собрать прицеп для болотохода своими руками

Чтобы использовать машину для перемещения грузов, достаточно изготовить самодельную тележку. Для болотохода, изготавливаемого своими руками, подойдет обычный металлический уголок с колесами от трактора или мотоблока.

Устройство сцепления тележки с агрегатом лучше выбрать максимально простое и надежное, такое как сквозной штырь, имеющий снизу замок.

На таком импровизированном прицепе можно перевозить грузы в условиях бездорожья и перемещать их по рыхлой и влажной почве.

Популярность самодельных конструкций

Для сельской местности изготовление болотоходов своими руками уже не считается редкостью. Это насущная необходимость, особенно актуальная там, где грунтовые воды подступают к поверхности земли.

Посмотрев следующее видео, вы поймете, что для того, чтобы своими руками соорудить болотоход, необходимо терпение, небольшие финансовые вложения, детали от старой грузовой техники и определенные навыки:

Статья составлена по материалам сайта — ссылка на источник

Полноприводный легкий болотоход, рама «переломка». Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем. Фото после капремонта с покраской, так сказать привели в божеский вид и кое-что поправили.

>

Это до покраски, так сказать в полевых условиях

>

>

Теперь немного о конструкции. Двигатель ЗиД, одноцилиндровый четырехтактный, мощность по моему всего 3л/с, вроде предназначен для кручения электрогенератора, достался новый, поэтому делать стал на его основе. Коробка «Москвичевская», которую я укоротил. Двигатель с коробкой стыкуется через самодельное сцепление сделанное из маховика «горбатого» запорожца, его корзины и сцепления, направляющая выжимной муфты самодельная. Запорржский диск пришлось переклепать шлицевую часть чтобы оделся на первичный вал москвичевсклй коробки. Понижающий редуктор установлен на двигателе.

Задний привод
>

>

>

>

>

На этом каракате уже пройдено около 600 км. Расход топлива около 1,5л в час. Если заметили то рулевая справа, делалось так потому что шнурок, которым заводится двигатель выходил с этой стороны, ну и заводить удобнее стоя на раме правой рукой. Каркат перевозится на прицепе, прицеп от с\х Тайга. Колеса перед упаковкой в прицеп снимаются и каракат своим ходом на голых дисках заезжает в прицеп. Перевозить можно любой легковушкой, на месте выгружается и собирается минут за 20-ть, для накачки колес есть штатный компрессор с приводом от двигателя, каракат загружается всем необходимым и в путь по бездорожью.

Не смотря на то на каракате отсутствуют брызговики грязью и водой не забрызгивает, в худшем случае только сапоги-болотники страдают от грязи. Да и то только по лесным размешанным колеям. Скорость движения небольшая, поэтому с колес ничего не зашвыривает во все стороны, ну и в болотах кроме травы и воды больше нет ничего, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, по болоту свободно едет грузом в 500 кг (рыбы, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км/ч по GPS. Что полностью устраивает. Когда каракат не загружен то можно ехать и по шустрее, пустого скорость больше. А для тяжелых случаев есть еще понижающая передача, что дает возможность загрузив аппарат вытаскивать УАЗ из грязи, или пересекать глубокие овраги. Блокировки дифференциалов в обоих мостах нет, но есть раздельные передние гидравлические тормоза на переднем мосту, что дает возможность тормозить буксующее колесо, тем самым передовая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают если колесо проваливается в «окно» на болоте.

Болотоход был создан в Санкт-Петербурге энтузиастами охоты и рыбалки для обеспечения довольно комфортабельного передвижения по малопроходимой местности.

Кстати, основное количество (более восьмидесяти процентов) и создаются с целью выезда на охоту или рыбалку. Представляемый болотоход получился довольно небольшим, но при этом обладающим превосходной проходимостью.

При создании этой был применен довольно интересный способ повышения плавучести и проходимости. Были установлены спаренные камеры от КАМАЗа и к шлейкам добавили протектор, изготовленный из обрезков труб ПВХ, похожий на гусеничный. Диски колес изготовлены, как и в большинстве болотоходов, с помощью подрезки дисков от автомобиля Жигули под нужный размер.

Весит малыш- болотоход совсем немного, всего около четверти тонны, но разгоняться способен до пятидесяти километров в час. Казалось бы, невеликая скорость, однако, при передвижении по заболоченной местности скорость отнюдь не основной показатель.

Переламывающийся вездеход оснащен ста пятидесяти кубовым двигателем от скутера, при этом узел перелома был изготовлен самостоятельно с использованием труб, части жигулевской рулевой сошки и выточенной на токарном станке втулки. Все соединено качественной сваркой.

Коробка передач с четырьмя ступенями от автомобиля Шкода, весит она не более пятнадцати килограмм. Мощности двигателя вполне хватает для того, что бы преодолевать подъемы с крутизной до пятидесяти градусов на четвертой передаче.

Единственный недостаток самоделки, это несколько неравномерная развесовка – передняя часть нагружена заметно больше чем задняя, вследствие этого передняя часть погружается в воду глубже задней. Однако этот недостаток некритичен.

Учиться управлять, таким болотоходом, особой необходимости нет. Любой человек, имеющий навыки вождения, может садиться за руль вездехода и успешно управлять им.

Самодельный болотоход фото

Самодельный вездеход на пневматиках строим сами и

bigrubl 25.02.2009 — 20:20

Просмотрел меню и не нашёл интересной темы для рыбаков, охотников и любителей глухомани, но броля по интернету наткнулся на клуб рукастых мужиков у которых руки рвстут из того места откуда положено. Адрес http://forum.lunohodov.net/index.php?sid=f21d7eae9c21630a2c83f49adebf3a0f вопрос здесь на форуме есть шанс найти информацию на эту тему?,а может быть если повезёт и единомышленников?

Injener 26.02.2009 — 10:28

мотоблокер Нева 1!

Спортист 26.02.2009 — 17:27

Было много таких конструкций, там вроде из фотки все понятно. Единственно — автомобильные диски, да еще с наваренными шинками, тяжеловаты — раньше делали из фанеры. Один знакомый делал диски из двух тазиков 😊

Injener 26.02.2009 — 19:30

Сразу могу назвать минусы этой конструкции
— нет полного привода (непоправимо)
— нет глушителя (это бл»»»» пи»»»ц)

bigrubl 26.02.2009 — 19:47

Ну минусов найти можно и поболее, но какие плюсы!!!!!!!!!!!!!! :
относительно дешёвое везднходное транспортное средство для 4 времён года-это раз. НЕт налогов, регистрации это два. Сборно- разборное это 3.Взлёт фантазии и технического творчества это 4.Возможность посетить места-куда далеко, сложно и лениво. Возможность совмещать приятное (охота, рыбалка) с полезным (продовольственная программа)
В общем я загорелся. Делитесь,кто преуспел на этом поприще. Мозговой штурм творит чудеса.

YBS 27.02.2009 — 19:26

а из мотороллера муравей можно чонить сварганить? в деревне ржавеет без дела

Dtm 28.02.2009 — 12:52

У друга из «Минска» был сделан каракат — вещь! У самого руки чешутся подобный сделать, только малость посерьезней — «Запорожец» уже куплен. 😊

slava_zz 28.02.2009 — 16:04

про пневматики — наиболее квалифицировано на форуме Странника

теоретег 01.03.2009 — 12:40

YBS
а из мотороллера муравей можно чонить сварганить? в деревне ржавеет без дела

Ещё как! Главная ценность — мотор с принудительным охлаждением и династартером. Переднее колесо заменяется лыжей, а в привод надо вносить серьёзные изменения. Какие — за давностью лет не помню, что-то типа вставления ещё одной коробки, в качестве которой используецца мотоциклетный мотор без цилиндра…

Dtm 01.03.2009 — 14:11

Можно заменить, как более простой вариант, ведомую звездочку на новую — «аграмадных» размеров, числом зубьев вдвое против старой, а то и более, зависит от диаметра дутиков которые собираетесь использовать.
Цепь я бы заменил на более мощную, в паре с обоими звездочками. Лучше всего думается мне разжиться сим добром с любого комбайна в колхозной МТС, где еще не все на металл порезали.

Прохожий 01.03.2009 — 23:32

двигун от мотоблока, пусть и корейский — не слишком хороший вариант(все-атки он не может работать часами, а ехать иногда надо дольше), у нас мужики (в Архангельске давно городят подобные вездеходы — называют «каракатами» 😊 ) ставили раньше двигатели от мотороллера или от мотоцикла. Неплохо годились двигатели от мотоколяски. Сейчас городят и более крупные экземпляры — вот в эти выходные видел на Северной Двине вездеход с кузовом от Опеля-Омеги, мосты — от УАЗа, двигатель какой — не ясно, скорее всего автомобильный.

bigrubl 02.03.2009 — 20:27

двигун от мотоблока, пусть и корейский — не слишком хороший вариант(все-атки он не может работать часами, а ехать иногда надо дольше), у нас мужики (в Архангельске давно городят подобные вездеходы — называют «каракатами» ) ставили раньше двигатели от мотороллера или от мотоцикла. Неплохо годились двигатели от мотоколяски. Сейчас городят и более крупные экземпляры — вот в эти выходные видел на Северной Двине вездеход с кузовом от Опеля-Омеги, мосты — от УАЗа, двигатель какой — не ясно, скорее всего автомобильный.

Хочеться найти вариант не очень сложный в изготовлении. Я любитель не профессионал = мне заявленного моторесурса в 1000 часов за глаза. При скорости 5-10 км это=5000-10 000км.При перемещении на прицепе до бездорожья, дальше радиальные маршруты пёхом (охота).Почему и заинтересовался -снегоход для меня дорого и не рационально(1-2 месяца),осень-любимое время года доступная округа многолюдна. Я городской житель и вопрос хранения сего дивайса имеет место быть. Сайт странника видел, но то ,что на фото пока подходит лучшим образом.

Прохожий 03. 03.2009 — 11:07

bigrubl

Хочеться найти вариант не очень сложный в изготовлении. Я любитель не профессионал = мне заявленного моторесурса в 1000 часов за глаза. При скорости 5-10 км это=5000-10 000км.При перемещении на прицепе до бездорожья, дальше радиальные маршруты пёхом (охота).Почему и заинтересовался -снегоход для меня дорого и не рационально(1-2 месяца),осень-любимое время года доступная округа многолюдна. Я городской житель и вопрос хранения сего дивайса имеет место быть. Сайт странника видел, но то ,что на фото пока подходит лучшим образом.

Главное тут не столько моторесурс, сколько перегрев двигателя — посмотрите паспорт мотоблока — непрерывная работа допускается только в течении часа-двух. Доедете до места за час? Мотоблок все-таки не слишком надежный двигатель. Лучше использовать от мотоцикла или даже от «Москвича» — там водяное охлаждение, проблем меньше и шумность ниже (хотя и от «запорожца двигун ничего — живучий). Насчет места хранения — придется все-таки искать достаточно объемное помещение, так как конструкция занимает места не меньше снегохода. Хотя вот есть у нас такие «мотособаки» «Райда» — типа снегохода, только это буксировщик. Вот эта штука места много не занимает и достаточно легкая конструкция. Хотя не без недостатков — по отзывам владельцев в рыхлом снегу любит «зарываться» и не плавает.
http://www.rayda.ru/
Стоить будет конечно подороже караката, но значительно дешевле снегохода.

кран 04.03.2009 — 14:16

я до армии строил «Альфу» по фотографиям из «Техника молодежи» )) пневмокамеры брал от телеги Кировца и обтягивал транспортерной лентой.
двигатель (аналог м-ц Планета только с воздушным охлаждением от инвалидки. диференциал и полуоси от волги чулки срезал и ставил шариковые подшибники вместо роликовых конусных, с дифа снимал ведумую шестерню и на ее место приваривал от комбайна НИВА на 72 зуба звездочку под Ижевскую цепь, моторная звездочка была самодельная на 11 зубов-немного подъело картер цепью )) гонял по снегу хорошо, в кармане всегда нарезанные заплатки и клей момент, камеры колются ото всего(ветки замершие и т. д.)… автомобильным ножным насосом 1200качков и поехал дальше))

кран 05.03.2009 — 12:27

не идет по снегу потому что тяжелый получился, эх двигло от ИЖ Спорт-тянет только на высоких обородтах))

Прохожий 05.03.2009 — 15:19

кран
не идет по снегу потому что тяжелый получился, эх двигло от ИЖ Спорт-тянет только на высоких обородтах))

Не только… ПО глубокому снегу надо чтобы на пневматиках были хорошие «грунтозацепы», а сделать из не так просто. Некоторые мужики одевали на пневматики кольца из шланга, помогало. А если двигатель от мотоцикла — проблема тяги на высоких оборотах решается установкой самодельного или подходящего редуктора.

октябрь 05.03.2009 — 15:46

На данном форуме (http://forum.lunohodov.net ) есть экземпляры по интересней!

bigrubl 05.03.2009 — 16:02

Там где пехота не пройдет

В@ряг 05.03.2009 — 23:07

posted 5-3-2009 12:27

не идет по снегу потому что тяжелый получился, эх двигло от ИЖ Спорт-тянет только на высоких обородтах))

«грунтозацепы», а сделать из не так просто. Некоторые мужики одевали на пневматики кольца из шланга, помогало. А если двигатель от мотоцикла — проблема тяги на высоких оборотах решается установкой самодельного или подходящего редуктора.

В@ряг 05. 03.2009 — 23:21

[QUOTE][B]Очень большие фото-загрузка почти не идёт.Уменьши до 100Кб
Чего то не выходит, не силен в работе с фотографиями.

Прохожий 06.03.2009 — 12:25

В@ряг
[QUOTE][B]Очень большие фото-загрузка почти не идёт.Уменьши до 100Кб
Чего то не выходит, не силен в работе с фотографиями.

Скачайте графический редактор, хоть RhotoFiltre (он бесплатный, кстати) — там ищите в «размер изображения» и меняйте как хотите.

bigrubl 06.03.2009 — 14:38

Скачайте графический редактор, хоть RhotoFiltre (он бесплатный, кстати) — там ищите в «размер изображения» и меняйте как хотите.

Прохожий 06.03.2009 — 16:12

bigrubl
Спасибо буду иметь в виду. Я пользуюсь ACD System он русско язычный и простой -рекомендую

В ACD данная функция тоже есть и там тоже очень просто менять размер изображения.

Сертификат на вездеход

Сертификация вездеходов проводится с целью подтверждения их безопасности для пользователей нормам, установленным регламентом ЕАЭС (ТС).

Вездеход (болотоход, мотовездеход, снегоболотоход) — это наземное транспортное средство, обладающее высокой степенью проходимости, используемое для перемещения в условиях отсутствия дорог (по труднопроходимой местности, по бездорожью, по снежной целине).

Классификация вездеходов приведена ниже:

• По типу двигателя
  • дизельные
  • бензиновые
• По применению
  • грузопассажирский
  • пассажирские
  • тягачи
• По типу рамы
  • шарнирные
  • на единой раме
  • сочлененные
• По типу движителя
  • гусеничные
  • колёсные
  • воздушная подушка
  • шнеко-роторные
• По способу преодоления водных преград
  • сухопутные
  • амфибии

Сертификация вездеходов проводится с целью подтверждения их безопасности для пользователей нормам, установленным регламентом ЕАЭС (ТС).

Технич.

Как получить сертификат на вездеход?

Для оформления сертификата соответствия на вездеход Вам необходимо обратиться в наш сертификационный центр, где Вы сможете получить исчерпывающую консультацию и помощь в подготовке пакета документа и оформлении конечного разрешительного документа.

В первую очередь, необходимо подготовить комплект технической документации (паспорт, руководство/ инструкция по эксплуатации, тех условия/ГОСТ, чертежи и пр.) и предоставить для оценки стоимости сертификации. При отсутствии документации мы можем оказать помощь в ее разработке.

Самодельные болотоходы. Самодельные болотные багги — лучшее решение для покорения бездорожья. Зачем рыбаку болотоход

На бескрайних просторах Российской Федерации еще можно найти районы, где нет никаких признаков цивилизации. Путешествовать на обычном транспорте невозможно, разве что на болотоходах.

Для большинства соотечественников слишком дорого стоит заводская версия, как и ее дальнейшее обслуживание. Получается, что жителю какой-нибудь забытой богом деревни проще создать болотоход из составных частей, которые буквально лежат под ногами.

Особенности самодельного болотохода

Удача в создании самодельного внедорожника будет сопровождать при минимальных технических навыках и опыте полет фантазии. В этом случае можно рассчитывать на то, что болотоход самостоятельной сборки получится не хуже заводского аналога. К этому нужно добавить значительную экономию семейного бюджета. Самодельные товары, такие как болотоходы, могут облегчить передвижение в заболоченных районах и деревнях, где нет дорог.

Все многообразие конструкций самодельных вездеходов условно можно разделить на следующие типы:

1. Наиболее примечательным является вездеход, который сконструирован на основе шин с низким давлением воздуха. Шины — один из важнейших компонентов квадроцикла. Высокая проходимость и качество эксплуатации напрямую зависят от конструкции колес.
2. Изготовление болотохода лодочного типа оправдано в тех случаях, когда необходимо преодолеть мелководье.
3. Гусеничный болотоход рекомендуется эксплуатировать на участках с сильно заросшими водоемами. С одной стороны, он отличается высокой проходимостью, но с другой — трудоемкостью процесса сборки.

Порядок изготовления болотохода своими руками

Если старый советский мотоцикл ИЖ Планета-4 пылится в хозяйстве, то его можно разобрать, оставив только раму. После некоторых доработок он послужит основой будущего болотохода.

Что касается вопроса выбора двигателя, то здесь экономия неуместна. Будет здорово, если от тульского мотоцикла удастся найти новый мотор по следующим причинам: наличие системы принудительного охлаждения и оптимальное использование энергии. Из-за того, что машине придется практически постоянно перемещаться по болотам, выход из строя аккумулятора может доставить массу неприятностей. Поэтому в двигателе необходимо заменить его «родное» зажигание на магнето от трактора, с помощью которого заводится двигатель автомобиля.

На раму последовательно устанавливаются бензобак, сиденье и рулевое колесо от мотоцикла «Восход-2М». Донором при установке передней вилки послужит старый мотоцикл. Подойдет любая модель мотоцикла, главное, чтобы эта деталь легко разбиралась. В большинстве случаев это модель мотоцикла Урал.

Зубчатая передача и цепная передача должны быть согласованы друг с другом. Это необходимо учитывать при выборе цепочки. Старый советский внедорожник УАЗ-469 пригодится, когда встанет вопрос об установке заднего моста с полуосями.

Специфика «дорожного полотна» и условия эксплуатации таковы, что можно обойтись без тормозного механизма. Самодельный болотоход остановится с небольшим тормозным путем после выключения двигателя. К передним колесам особых требований нет. Идеальным решением будет установка снятых с комбайна колес. Перед этим с покрышек придется снять верхний слой. Самодельные болотные багги — занимательное хобби для любителей мастерить автомобили своими руками.

Перед установкой задних колес необходимо поработать над улучшением протектора. Размер покрышки должен соответствовать конструктивным особенностям самодельного болотохода. Вариантов может быть несколько, в том числе колеса от автомобилей «Ока», грузовиков ЗИЛ-131 или ГАЗ-66.

Рисунок протектора шин следует выбирать с учетом их функционального назначения и при этом должен быть эффект самоочищения протектора, что актуально для болотохода.Лучшее сцепление колес с торфяным болотом можно ожидать, когда шины имеют относительно неглубокий и низкий рисунок протектора. В противном случае может произойти разрушение верхнего слоя покрышек. Если автомобиль будет использоваться на песчаной или заснеженной местности, желательно выбирать шины с разреженным рисунком протектора.

Чтобы диски поместились под камеры, вам понадобятся специальные вставки. В одном случае это может быть стрип-вставка, а в другом — диски-тазики. Крепление дисков с камерами осуществляется ремнями или транспортной лентой.

Что такое болотоход? Это машина, которая отличается высокой проходимостью даже в местах, где никогда не было дорог. Такие машины пользуются наибольшей популярностью у охотников, рыбаков и путешественников.

Производство или покупка?

Многие покупают готовые болотоходы из-за того, что сделать их самостоятельно довольно проблематично. Во-первых, для этого вам понадобится небольшая машина. Во-вторых, требуется огромное количество знаний и навыков.Кроме того, разные цели рыбака, охотника или путешественника потребуют от заготовок разных характеристик. Именно это обилие требований доводит людей до того, что все же лучше сделать их самостоятельно, даже зная, насколько это сложно. Из важнейших критериев сборки самодельного болотохода можно выделить следующие моменты:

• хорошее знание автомобильного дела;
• важно уметь работать сварочным аппаратом, а также выполнять различные слесарные работы;
• также важно понимать, что сборка не только сложная, но и довольно долгая, к тому же не всем удается собрать хорошее изделие с первого раза;
• весь процесс сборки самодельного болотохода потребует значительных материальных вложений;
• Вам также необходимо знать особенности машин, работающих на гусеницах и на шинах низкого давления, чтобы в будущем вы не пожалели о своем выборе.

Начало монтажных работ

Независимо от того, какой тип болотохода был выбран, весь процесс проектирования будет разбит на несколько этапов.

1. Первый и очень важный этап — это чертеж самодельного болотохода. Настоятельно рекомендуется доверить этот предварительный этап тем, кто уже имеет такой опыт. Любая неточность на этом этапе приведет к обрушению всей конструкции в будущем.
2. Далее следует этап, на котором нужно выбрать опорную раму для автомобиля.Здесь важно отметить, что выбирать раму нужно исходя из целей, для которых устройство будет использоваться в будущем. Это может быть рама мотоцикла, рама автомобиля или самодельная рама. Можно добавить, что при сборке самодельного болотохода чаще всего используются первые два метода.

Производственный процесс

Этап сборки начинается с изготовления подвески и заднего моста. Эти две части будут соединяться между собой при помощи рулевой втулки и специальной рейки.На этом этапе настоятельно рекомендуется использовать самодельные конструкции. Конечно, их изготовление будет довольно трудоемким, а также потребует определенных финансовых затрат. Но в итоге получится максимально комфортная и удобная для поставленных целей конструкция.

Далее идет процесс установки колес. В тех, которые крепятся к задней оси, используются ступицы из металла. Чаще всего на этом этапе используют шины низкого давления для самодельного болотохода. Эти колеса, которые можно снимать с больших грузовиков или их прицепов, значительно увеличивают удобство использования устройства и общий уровень безопасности человека.Вместо таких покрышек можно использовать гусеницы, как это делают некоторые умельцы. Но процесс их ремонта намного сложнее и трудоемок, а потому использовать их при первой самостоятельной сборке категорически не рекомендуется.

Двигатель и хвостовая часть

Следующим этапом будет установка двигателя. На этом этапе очень важно не забыть один нюанс — установку системы охлаждения для этой детали. Также здесь нельзя забывать об установке множества дополнительных систем, отвечающих, например, за сцепление, отвод выхлопных газов и так далее.Параллельно с этими работами нужно позаботиться об установке корпуса и проводки.

Заключительный этап — пробный пуск и последующие испытания самодельного болотохода. Здесь очень важно замечать даже малейшие отклонения или сбои в работе устройства. Если таковые обнаружены, то их нужно устранить на данном этапе.

Подробное описание двигателей

Этап выбора двигателя очень важен, а потому требует более подробного описания.Важно понимать, что в качестве мотора самодельного болотохода подойдет практически любая конструкция, но здесь очень важна мощность устройства. Наиболее распространенные варианты, которые используются для самостоятельной сборки:

• Могут использоваться моторы мотоциклов. Однако особой популярности этот вариант не снискал, так как помимо него придется установить более продуманную систему охлаждения.
• Самым предпочтительным вариантом двигателя был четырехтактный ЗАЗ. Я использую его чаще других, так как он доказал свою надежность в эксплуатации даже при достаточно низких температурах.
• Возможно использование других двигателей от отечественных автомобилей, если они соответствуют всем требованиям.
• Некоторые умельцы используют мотоблоки, но такой вариант встречается нечасто. Чаще всего используются те элементы, которые снимаются с тракторов. Однако они должны быть дополнительно укомплектованы другими запчастями от других двигателей.

Шины или гусеницы?

Довольно важный вопрос — выбор приводной части. Это будут гусеницы или шины низкого давления? Самодельные тележки из покрышек более популярны благодаря тому, что они намного быстрее с точки зрения сборки, а также требуют меньших материальных затрат.Процесс ускоряется за счет того, что из конструкции удаляются все самые сложные узлы.

Если говорить о гусеничной версии, то, конечно, в производстве она намного сложнее. Однако здесь выделяется самый главный плюс — это огромная проходимость. По этому показателю такие болотоходы практически не имеют себе равных. Однако здесь стоит отметить, что для работы такого устройства используется автомобильный силовой агрегат, а значит, и расход топлива будет намного выше, а это увеличение финансовых затрат не только на этапе сборки, но и также на протяжении всего периода эксплуатации.Самый большой недостаток заключается именно в использовании гусеничного механизма. Дело в том, что использовать заводские агрегаты практически никогда не получается, а значит, нужно все собирать вручную, а процесс этот длительный, сложный и дорогостоящий.

На территории нашей огромной страны еще много мест, где нет развитой транспортной сети и невозможно найти даже следы инфраструктуры.

Именно для передвижения по непроходимым местам требуется специальная техника, например, болотоход.

Но промышленное транспортное средство уже само по себе довольно дорогое, а стоимость обслуживания делает такие машины недоступными для большинства людей.

Поэтому жители отдаленных районов предпочитают делать болотоходы из подручных средств своими руками.

Характеристики самодельного болотохода

Для создания самодельного болотохода необходимо не только наличие определенных, хотя и бывших в употреблении, технических деталей, но и определенных навыков. Только технические навыки вкупе с незаурядной фантазией позволят стать настоящим покорителем бездорожья.

Тогда машина, собранная собственными силами, будет действительно качественной, не уступая по своим техническим характеристикам заводским болотоходам. И что самое приятное, это экономия значительных финансовых ресурсов.

Самый простой способ создать самодельный автомобиль такого типа — это автомобиль на шинах низкого давления.

Шины — едва ли не самая важная деталь болотохода, ведь от их конструкции напрямую зависит качество и надежность работы машины.

Шины и их крепление следует продумать как можно проще, чтобы минимизировать возможные материальные затраты на изготовление болотохода.

Более простой вариант — создать лодку-болотоход. При этом особое внимание уделяется двигателю устройства.

Для этого собирается болотоходный лодочный мотор своими руками. Такое устройство позволит перемещаться по мелководным водоемам. Подвесной мотор очень удобен, так как его можно прикрепить практически к любой лодке, создав таким образом болотоход.

Для более заросших водоемов вам понадобится другое оборудование. В этом случае стоит обратить внимание на изготовление гусеничного болотохода своими руками. Этот вариант довольно трудоемкий. Это связано с тем, что к болотору нужно прикрепить гусеницы.

Что потребуется для создания болотохода

Большое значение в процессе создания самодельного болотохода имеют такие факторы, как комфорт и упрощенное управление транспортным средством.Поэтому при изготовлении агрегата этим показателям нужно уделить особое внимание.

Для того, чтобы болотоход выполнял свою прямую функцию, а именно быстро и безопасно перевозил своего владельца и возможные грузы по водно-болотным угодьям, необходимо обладать определенными навыками.

Вам потребуются знания в области автомеханики и фрезерования, опыт работы в сварке. Также понадобится физическая подготовка, ведь некоторые детали самодельного снаряжения довольно тяжелые.

Для постройки собственного болотохода требуется определенная техническая база. Обычно берут детали старого мотоцикла или фотоаппарат неисправного автомобиля и, как уже говорилось выше, покрышки низкого давления.

Для изготовления будущего болота своими руками можно также использовать детали от старого автомобиля УАЗ.

Эта конструкция популярна благодаря отличным характеристикам. Причем создание такого агрегата не требует огромных усилий.

К этим преимуществам добавляется еще один фактор, важный для болотистой местности: шины низкого давления обеспечивают плавучесть транспортного средства, что позволит вам своими руками сделать из болотохода своеобразную лодку.

Инструкция по изготовлению: составление чертежа болотохода своими руками

Для начала понадобится рама от старого мотоцикла, например ИЖ Планета-4. К нему нужно приварить заранее изготовленный самодельный каркас подходящих размеров.

А вот мотор для болотохода своими руками должен быть новым. Этот момент особенно важен, если, конечно, вы не хотите останавливаться посреди пустыни.

Самым оптимальным вариантом считается двигатель от тульского мотоцикла, который ранее не использовался.Его механизм отличается принудительной системой воздушного охлаждения и повышенной экономией энергии.

Однако стоит заменить оригинальное зажигание двигателя на магнето, используемое для запуска трактора. Это связано с тем, что в заболоченных условиях рассчитывать на обычный аккумулятор не стоит — он легко может выйти из строя от такого большого объема работы.

Далее следует поставить бензобак, укрепить сиденье и установить руль. Восход-2М будет идеальным донором для этих деталей.

Следующим элементом болотохода станет цепная передача, цепь которой подобрана в соответствии с шестерней.Задний мост и полуоси взяты от старого УАЗ-469.

Внимание! Никаких тормозов в этой конструкции не требуется. Чтобы остановить самодельный вездеход, достаточно просто выключить двигатель. Затем нужно установить колеса.

Самое простое решение — снять колеса с комбайна, предварительно сняв с шин верхний слой резины. А вот для задних шин необходимо устанавливать более сложные колеса, с хорошим протектором для максимально удобного движения по бездорожью.

Как сделать колеса для болотохода своими руками

Чтобы сделать фотоаппарат, сначала нужно определиться с размером покрышки.Подбирается в соответствии с моделью болотохода своими руками, например покрышки от Оки взяты, однако чаще всего используют ГАЗ-66 и ЗИЛ 131.

Черновая обработка требует просторной рабочей зоны и следующих инструментов:

• ножи, обычные и с двусторонней режущей кромкой;
• точилка для ножей;
Шило большое
• ;
• молоток;
• кусачки.

Вам также понадобится специальный инструмент, в народе называемый «дралка».Именно он поможет быстро снять с покрышек верхний слой резины. Конструкция «скребка» довольно проста и представляет собой электрическую лебедку с кнопкой включения, выведенной на рабочее место.

Иногда берут модель с ножным приводом, более удобную для работы. Выбирая грабли, следует обращать внимание на количество оборотов — они не должны быть слишком высокими.

После того, как рабочее место подготовлено и все инструменты под рукой, можно приступать к изготовлению колес для болотохода.Для начала нужно избавиться от внешнего пучка проволочного шнура.

В камере прорезано маленькое окошко, через которое плоскогубцами вырезается один из шурупов. Затем проволоку наматывают на плоскогубцы и снимают по всему периметру.

После этого нарезается боковина. Он идет от шнура к проступи, расстояние от одного пропила до другого должно быть не менее 8 см, а их глубина должна касаться первого слоя.

Клык подточен кусачками. Затем с помощью ножа подрезаются и края клыка.Сам взрыв должен идти по часовой стрелке, иначе верхний слой шнура будет выбит с правой стороны.

Затем формируется протектор шины. Для начала нужно разметить рисунок на самой камере. При выборе выкройки нужно учитывать функциональное назначение автобуса и рассчитывать свои силы для создания более сложного контура.

Самым простым вариантом считается протектор в елочку с центральным фланцем или без него.

После рисования можно приступать к вырезанию контуров. Лезвие ножа необходимо приставить к поверхности шины под определенным углом. При резке форма сечения должна напоминать правильную трапецию.

Следующим этапом после обрезки концов рисунка является непосредственная зачистка шин. Это самый длительный процесс, который занимает много времени и требует от человека таких качеств, как упорство и терпение.

Но если прорисовка и обрезка контура были выполнены на должном уровне, то черновая работа будет быстрее и точнее.

Снимать колеса необходимо осторожно, иначе есть риск задеть протектор, что недопустимо. Если в процессе справа появился слой корда, не думайте, что что-то пошло не так — после того, как клыки покрышки полностью обработаны, он исчезнет сам по себе.

Необходимо поддеть клык плоскогубцами и обрезать его боковые края ножом. При этом необходимо постепенно увеличивать натяжение троса лебедки.Это не так сложно, как кажется на первый взгляд, просто нужно быть осторожным и не отвлекаться во время процесса.

Однако даже минимальная подрезка, сделанная в неправильном направлении, сотрет всю работу. Такая шина будет непригодной для использования; в процессе эксплуатации он начнет расслаиваться и прийти в негодность.

Выбор протектора и диска для болотохода

Чтобы найти идеальные шины низкого давления для вашего болотохода, обратите внимание на следующее:

• протектор должен обладать эффектом самоочистки. Это особенно актуально для работы в суровых водно-болотных угодьях;
• , если планируется движение по торфяным болотам, то рельеф протектора не должен быть слишком глубоким и высоким. В противном случае верхний слой покрышек может сломаться, и сцепление с дорогой будет недостаточным для качественной работы;
• для песчаника и заснеженных участков выбирайте шины с редким рисунком протектора.

Диски выбраны стандартно, но некоторая подгонка элементов для болотохода все же присутствует.Это может быть проявлено вставкой подкладки или установкой алюминиевых резервуаров.

Диски и камера удерживаются вместе с помощью специальных ремней, но подойдет и обычный транспортный ремень.

Зерноуборочный комбайн оснащен системой Lateralfloat, которая исключает потери зерна при уборке на холмистой местности.

Для вас подготовлена ​​статья об особенностях и технических характеристиках малогабаритного ручного траншеекопателя ТГКМ 1200.

Как собрать прицеп к болотоходу своими руками

Чтобы использовать машину для перемещения грузов, достаточно сделать самодельную тележку. Для болотохода своими руками подойдет обычный металлический уголок с колесами от трактора или мотоблока.

Устройство для сцепления тележки с агрегатом лучше выбирать максимально простое и надежное, например, сквозной штифт с фиксатором снизу.

На таком самодельном прицепе можно перевозить грузы в условиях бездорожья и перемещать их по рыхлой и влажной почве.

Популярность самоделок

Для сельской местности изготовление болотоходов своими руками уже не считается редкостью.Это насущная необходимость, особенно там, где грунтовые воды поднимаются к поверхности земли.

Посмотрев следующее видео, вы поймете, что для того, чтобы построить болотоход своими руками, вам понадобится терпение, небольшие финансовые вложения, запчасти от старых грузовиков и определенные навыки:

Есть участки, где для комфортного передвижения нужен автомобиль с большей проходимостью, чем обычно. Но что для этого может предложить нам современная промышленность? Есть недорогие, экономичные, маленькие квадроциклы? К сожалению, сейчас на рынке нет таких предложений.Поэтому в этой статье мы разберем, как сделать из мотоблока своими руками вездеход, а видео поможет более четко разобраться во всех особенностях процедуры. Сегодня наиболее популярны два типа самодельных вездеходов: гусеничные агрегаты и механизмы, работающие на пневматике низкого давления.

Перед тем, как приступить к переделке мотоблока в вездеход, необходимо определиться с типом вездехода, который соответствует вашим потребностям.При отсутствии опыта работы с гусеничными машинами рекомендуется начинать с пневматических машин.

Далее необходимо определиться с условиями эксплуатации, грузоподъемностью и грузоподъемностью вездехода, после чего сделать эскизы будущей конструкции. Для этого необходимо наметить расположение всех узлов и агрегатов будущей машины.

Для создания вездехода нельзя использовать какой-либо двигатель. Он должен быть оборудован принудительным охлаждением.Идеально подходят двигатели мотоблоков с воздушным или водяным охлаждением. Кроме того, у двигателя должен быть большой запас мощности, чтобы вездеход мог перемещаться практически в любом месте.

ндв. макс = 10-3Нсп.н.

Здесь nmax — максимальная скорость Neud. — удельная мощность на тонну веса. Пределы мощности находятся в пределах 20-35 л.с. из.

Какой двигатель для вездехода лучше — бензиновый или дизельный?

Нет никаких конкретных советов по этому поводу, поскольку у каждого есть как плюсы, так и минусы.

На вездеходах отлично себя зарекомендовали отечественные двигатели: мотоцикл М-67 и автомобиль «Заз». Двигатели на базе тракторных пусковых установок довольно распространены. В последнее время большое распространение получили вездеходы из мотоблоков. Объясняется это тем, что в продаже много дешевых китайских мотоблоков, оснащенных достаточно мощными двигателями. Эти моторы недорогие, надежные и неприхотливые.

Для создания шасси целесообразно использовать независимую подвеску колес.Эта технология более совершенная, однако она будет более комфортной как для водителя, так и для пассажиров. Отличный результат можно получить, комбинируя их с колесами на пневматике низкого давления.

Рама изготавливается двух типов: пространственная и плоская. Рама гусеничной машины неразъемная, рама колес — шарнирно-сочлененная. Хотя гусеничные вездеходы тоже могут быть выполнены на шарнирно-сочлененной раме, что лучше будет развивать конструктивную идею.

Но рамы большой сложности мало используются в самодельных квадроциклах.Для изготовления рамы вездехода потребуются швеллеры, уголки и трубы различного сечения и размеров.

Для примера рассмотрим изготовление легкого вездехода из мотоблока. Такие машины называют каракатами или просто пневматикой. Он оснащен большими камерами, что увеличивает проходимость на сильном бездорожье.Что касается конструкции, то такие самодельные вездеходы очень просты в изготовлении, так как не имеют сложной технической базы. Благодаря этому им отдают предпочтение многие домашние мастера.

Разберем основные этапы создания конструкции вездехода из мотоблока.

• Этап 1. Подбираем основу для вездехода. Вы можете использовать рамы от мотоциклов «УРАЛ» или «ИЖ», а также любые другие детали, которые вы можете найти. Внедорожник, построенный на базе ИЖ, более маневренный, поэтому отлично подходит для преодоления склонов и оврагов.
• Этап 2. Изготовляем подвеску и задний мост. Для этого необходимо соединить бывшие в употреблении лонжероны специальной стойкой, подкосом и рулевой втулкой. Это приведет к независимой передней и задней подвеске. Такая подвеска должна быть у любого легкого вездехода. Именно благодаря ей вездеход будет плавно и маневрировать по пересеченной местности.

• Этап 3. Установка колес. Каждый тип легкого вездехода оборудован камерами от грузовиков.Камеры крепятся к подвеске с помощью металлической ступицы. На него устанавливаются прочные ленты, оплетающие колесо поперек. Камеры низкого давления подойдут от КамАЗа, Урала, а также их прицепов. За счет этого упростится рулевое управление, а это, в свою очередь, сделает передвижение на таком вездеходе более безопасным.
• Этап 4. Монтируем двигатель с доп. Системами. Закончив с установкой подвески и колес на раму будущего вездехода, приступаем к установке двигателя мотоблока.На этом же этапе нужно подключить все необходимые системы: выброс газа, сцепление, тормоза. По окончании сборки квадроцикл необходимо протестировать. Если при тестировании отклонений не обнаружено, можно приступать к полноценной эксплуатации вездехода.

Также необходимо обратить внимание на возможности использования легкого вездехода. В народе такие модели вездеходов называют пневматическими, так как у них колеса низкого давления.Такие машины просто незаменимы в условиях проезда по руслам рек, заболоченным местам и грязи. Такие машины отличаются хорошей плавучестью, хорошо справляются с небольшими водными преградами.

Также на пневматике удобно ходить на рыбалку или охоту, когда нужно проехать значительное расстояние. Как правило, такой вездеход может разогнаться до 75 км / ч. Когда нет дорог, этого достаточно.

Подборка видеороликов про вездеходы из мотоблоков своими руками:

Наша страна занимает столько места на карте мира, что не всеми ее частями можно легко проехать на обычном автомобиле.Например, в России столько болот, что иногда просто необходимо иметь настоящий вездеход. Если вы не хотите покупать такую ​​машину и не знаете, как сделать болотоход своими руками, то эта статья вам точно будет интересна.

Какой лучше выбрать

Конечно, каждый человек пытается построить такой болотоход, который полностью соответствовал бы его представлениям о хорошем и надежном автомобиле. Хотелось бы, чтобы он был экономичным, маленьким и надежным.Но, к сожалению, найти его в продаже достаточно сложно, поэтому самостоятельная сборка — лучший вариант. Самые популярные сегодня вездеходы — это гусеничные и пневматические низкого давления.

Гусеница или пневмо — что лучше сделать?

Сделать гусеничные болотоходы своими руками достаточно просто. У таких изделий есть как достоинства, так и недостатки. Среди достоинств в первую очередь стоит выделить то, что они очень проходимы. Их не остановит даже самое большое болото.Однако следует помнить, что для такой болотной техники своими руками необходимы автомобильные силовые агрегаты, требующие большого расхода топлива. Кроме того, не каждый может легко создать хорошо проходимую трассу самостоятельно. Наиболее распространенными болотными автомобилями являются пневмоколесные транспортные средства низкого давления. Им нужны простые и в меру дешевые запчасти. Недостаток — невысокий уровень комфорта.

Как начать создавать болотоход

Прежде всего, выберите, какой тип болотохода вы хотите создать.Конечно, если вы не считаете себя специалистом в этой области, то лучше сразу не пробовать работать с гусеничными механизмами, а попробовать сначала собрать устройство на пневматике. Далее необходимо определиться, в каких условиях вы собираетесь эксплуатировать автомобиль. Тщательно подумайте о том, какой емкости и емкости вы хотите использовать. Только после этого стоит переходить к созданию эскизов. В них в общих чертах должна быть указана планировка, где будут расположены все агрегаты, места для водителя и пассажиров.

Шаг следующий: выбор двигателя

Выбирая мотор (болотоход, собранный своими руками, без него будет просто грудой мусора), то следует учитывать, что не все они подходят для такая сложная машина. В первую очередь обратите внимание на то, что двигатель оснащен системой принудительного охлаждения, ведь внедорожники, как правило, не очень быстро ездят, а обычные двигатели могут перегреваться. Кроме того, нужно понимать, что такая машина должна ехать там, где другие не могут.Поэтому, если вы создаете болотоходы своими руками, то выбирайте моторы с большим запасом мощности. В том случае, если вы собираетесь ездить на нем круглый год, лучше выбрать четырехтактный двигатель.

Создание ходовой части

Помните, что в ходовой части, если вы собираете болотоходы своими руками, нужно использовать независимые подвески колес. Несмотря на то, что они технологически сложнее, эти конструктивные элементы помогают повысить комфорт как пассажирам, так и водителю.Более того, такие подвески будут просто незаменимы, если вы собираетесь создать болотоход на базе пневмоколес с низким давлением.

Каркас можно выбрать в виде пространственной конструкции. При желании вы также можете использовать сплошную или шарнирную раму. Последний лучше всего использовать, если вы собираетесь строить гусеничные болота своими руками. Однако этот дизайн считается очень сложным в создании.

Статья основана на материалах сайта — ссылка на источник

Болотоход легкий полноприводный, «ломающаяся» рама.Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем. Фото после капремонта с покраской как бы доведено до божественного вида и кое-что исправлено.

>

Это до покраски, так сказать в поле.

>

>

Теперь немного о дизайне. Двигатель ЗиД, одноцилиндровый четырехтактный, мощность на мой взгляд всего 3 л / с, вроде рассчитан на крутку электрогенератора, мне достался новый, поэтому я стал делать на его основе.Коробка «Москвичевская», которую я укоротил. Связь двигателя с коробкой передач осуществляется самодельной муфтой из маховика «горбатого» запорожца, его корзины и сцепления, направляющая выжимной муфты самодельная. Запорржский диск должен был приклепать шлицевую часть, чтобы она подошла к первичному валу московской коробки. Редуктор установлен на двигателе.

Задний привод

>

>

>

>

>

Этот каракат уже прошел около 600 км.Расход топлива около 1,5 литра в час. Если вы заметили, что руль оказался справа, так это было сделано потому, что шнурок, запускающий двигатель, выходил с этой стороны, ну удобнее заводить его, стоя на раме правой рукой. Карката везут на трейлере, трейлере с хутора Тайга. Колеса снимаются перед упаковкой в ​​прицеп, и каракат самостоятельно въезжает в прицеп на голых дисках. Вы можете перевезти его на любой машине, он разгружается и собирается на месте примерно за 20 минут, есть штатный компрессор с приводом от двигателя для прокачки колес, каракат загружен всем необходимым и в пути по бездорожью.

Несмотря на то, что на каракате нет брызговиков и не брызгает вода, в худшем случае от грязи страдают только болотные ботинки. И то только по лесным колеям. Скорость передвижения невысокая, так что во все стороны от колес ничего не выкидывается, ну а в болотах кроме травы и воды ничего другого нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, свободно едет по болоту с грузом 500 кг (рыба, водитель, пассажир) со скоростью около 8-10 км / ч с использованием GPS.Что вполне устраивает. Когда каракат не загружен, то можно ехать все быстрее, скорость пустого выше. А для тяжелых случаев есть еще редуктор, который дает возможность нагружая устройство, вытаскивать УАЗ из грязи, либо пересекать глубокие овраги. На обеих осях нет блокировки дифференциала, но есть отдельные передние гидравлические тормоза на передней оси, что позволяет тормозить скользящее колесо, тем самым передавая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень полезны, если колесо проваливается в «окно» в болоте.

Легкие квадроциклы с крупногабаритными камерами способны преодолевать пересеченную местность, в отличие от внедорожников других типов. Самодельные автомобили этого типа просты, так как не имеют под собой сложной технической базы, и это завоевало признание большинства домашних мастеров. Особенно востребована эта техника у жителей сельской местности, где осадки сильно ухудшают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различают следующие типы самодельных вездеходов:

1. Лодочные болотоходы. Они имеют простую конструкцию и относительно дешевы в производстве. Оснащен подвесным мотором и позволяет ориентироваться на мелководье.
2. Болотоход гусеничный позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует крепления гусеницы особого типа.
3. Внедорожник низкого давления — наиболее простой и перспективный вид болотохода, от производительности которого зависит конструкция и надежность шин.

Некоторые самоделки впоследствии становятся серийными. Так случилось с, о чем сейчас знают во всем мире.

Типы самодельных квадроциклов низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие одинаковый принцип движения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Выделяют следующие основные типы автомобилей этого типа:

1. Каракат полноприводный … В конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей.Он имеет полный привод, раздаточную коробку, адаптированный корпус лодки в его нижней части, а герметичность добавляет вездеходу плавучести. Предназначен для преодоления болот и болот, способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.

2. Трехколесный велосипед низкого давления … Отличается максимально простой конструкцией, его может изготовить практически любой автолюбитель в гараже. Основой такого вездехода зачастую является мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с моторизованной коляской СЗД … Его особенность — расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части вездехода. Рамка. Детали подвески традиционно берут от автомобилей, а спереди используются мотоциклетные элементы. Для изготовления каркаса используются трубы, швеллеры и уголки.

4. Квадроциклы низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов … Их изготавливают из готовых основных агрегатов, переделав трансмиссию и ходовую часть, а также оснастив их шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана мероприятий, полная реализация которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут вам сэкономить время и деньги:

1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке квадроцикла.При его отсутствии лучше вообще не заводить.
2. Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но для исключения лишних затрат нужно произвести все расчеты и купить необходимые комплектующие и запчасти, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или поломки.
3. Разработка плана. Если у вас есть опыт разработки транспортных средств или задатки инженера-конструктора, возможно самостоятельно создать чертеж вездехода.При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, которых в Интернете достаточно.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления таких колес позволяет транспортному средству быть проходимым на любом бездорожье. В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

1. Арочные. Отличаются увеличенными габаритами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз, имеют толщину до 700 мм.Давление в них как в обычном шаре — 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный привод.
2. Широкопрофильный. Они отличаются овальной формой и до 2 раз ниже стандартного давления. Их чаще используют в подъемном транспорте.
3. Тороидальный. Они выпускаются в камерном и бескамерном вариантах и ​​пользуются большой популярностью у автомобилистов.
4. Пневматический каток с выступами для улучшения проходимости и ребрами жесткости, которые придают устойчивость и прочность всей конструкции.

Заводские шины низкого давления могут быть слишком дорогими для многих автолюбителей. А вот для собственного вездехода сделать такое колесо своими руками вполне реально. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, шин для сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленной техники.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуются желаемые рисунки для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Чтобы удалить лишнюю проволоку, внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью a.

4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и закрепляя их плоскогубцами на тросе, аккуратно натягивая и разрезая ножом.

5. После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Соберите диск. Для этого используйте стандартный диск, разрезанный пополам или сваренный из пластин и труб, а затем тщательно отполированный, чтобы не повредить камеру.

7. Шину натягивают на диск и фиксируют ремнями или пожарным шлангом, а затем накачивают. Колесо готово.

Какой тип протектора квадроцикла выбрать?

5. Установка дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, выхлопных трубопроводов, сцепления и т.д. На данном этапе производится установка кузова вездехода и осветительных приборов.

6. Завершение работы и проведение пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем.При возникновении проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео испытаний самодельного вездехода

Снегоболотоходы — очень полезное устройство, которое понадобится не только сельским жителям, но и любителям рыбалки / охоты. После выпадения осадков большинство проселочных дорог становятся, мягко говоря, непроходимыми, а по некоторым из них даже Нива не сможет проехать.Единственным спасением в таких случаях может стать вездеход с шинами низкого давления, рассчитанный как раз на такие сложные условия движения.

Снегоболотоходы — универсальные вездеходы, для которых почти нет препятствий

Что такое снегоболотоходы?

Многочисленные видеоролики подчеркивают проходимость этой чудо-техники. Итак, на видео ниже хорошо видно, что для описываемых вездеходов препятствий в принципе нет.

И без разницы, каменистая местность, заболоченная или песчаная — снегоболотоход отлично с этим справится, во многом благодаря этим самым колесам.

Примечание! Доказано, что максимальная проходимость данного типа оборудования достигается в условиях, когда площадь плоской части шины, контактирующей с поверхностью, соответствует 1/3 или 1/4 диаметра шины. сам.

В результате давление на поверхность под весом автомобиля сводится к минимуму.Более того, если давление в шинах превышает давление на их поверхность, то пластическая деформация исчезает. На таких покрытиях машина просто не сможет двигаться, поэтому давление снижается (в пределах разумного, конечно).

Особенности конструкции

Отличительной особенностью всех представителей рассматриваемого класса техники является шарнирно-сочлененная рама. Именно благодаря этому колеса могут располагаться практически под любым углом (не превышающим предусмотренный конструкцией показатель) по отношению к остальным.А это, в свою очередь, значительно увеличивает проходимость снегоболотоходов. Такая рама также снижает риск опрокидывания автомобиля на бок, что чрезвычайно важно в экстремальных условиях движения, например, по каменистой местности.

могут иметь два или три моста, конкретное количество зависит от условий эксплуатации. Двигатель может быть двух типов:

Если машина будет использоваться для охоты, то лучше отдать предпочтение второму варианту.

Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

Классификация описываемого оборудования основывается исключительно на том, по какой местности оно будет перемещаться. В итоге таких разновидностей всего три, давайте с ними познакомимся.

• Болотоходы. Как следует из названия, они предназначены для катания по болотистой местности. Они считаются универсальной техникой, так как для них нет препятствий — им не страшны ни камни, ни мелководье, ни снег.
• Снегоходы. Эти автомобили используются в основном в северных регионах страны, где снег лежит почти круглый год. Для такой суровой местности это, как правило, единственно возможная техника передвижения.
• Амфибии. Внутри колесных дисков таких машин располагаются плавающие заливные горловины, днище полностью герметизировано. Для передвижения по водной глади часто используется специальный водомет. Кстати, в некоторых современных моделях движущей силой в этом случае выступает вращение колес.

Сколько стоит эта техника?

Есть много типов снегоболотоходов, оснащенных шинами низкого давления. Рассмотрим для примера самые популярные.

• Самым распространенным из них является, пожалуй, «Нива» на МАРШ, созданная на базе ВАЗ-2121 еще в 1995 году. Внешне автомобиль ничем не отличается от оригинала, только колесные арки имеют измененный. За счет движения колес эта «Нива» способна двигаться по воде, правда, со скоростью всего 4 км / ч.На сегодняшний день выпущено не более 400 таких вездеходов, что неудивительно, цена Нивы Марш начинается от 1200000 рублей за базовую модель (то есть даже без лебедки).

• Еще один серийный болотоход — SHERP , выпущенный в прошлом году одноименной компанией. Смотрится компактно и необычно. Подвеска пневмоциркуляционная (другими словами, при наезде на препятствие одним из колес часть воздуха от него уходит в общую систему, таким образом, все шины уравновешиваются).Это главный недостаток болотохода ШЕРП: при проколе одного колеса опускаются все четыре. Стоимость стандартной комплектации составляет примерно 3 850 000 рублей.

Примечание! Некоторые мастера своими руками делают такие вездеходы, что и понятно, ведь стоит он как минимум в несколько раз дешевле.

Для этого нужны не только соответствующие навыки, но и специальное снаряжение. Давайте рассмотрим, как происходит этот процесс.

Снегоболотоходы своими руками — возможно ли?

Возможно, но процедура, как отмечалось выше, непростая.Начать стоит с выбора двигателя. С целью высокой проходимости подходят следующие агрегаты:

• от моделей ЗАЗ;
• моторов от мотоциклов;
• мотоблоков;
• двигателей от отечественных автомобилей.

Как правило, для этого умельцы используют моторы от мотоблоков. Что касается ходовой части, то требуется независимая подвеска. Сделать его можно самостоятельно из труб, уголков и швеллеров, как шарнирных, так и сплошных.Но в целом процесс изготовления состоит из шести основных этапов.

Этап первый … Сначала выбирается база, на которую будут установлены все детали. Это может быть рама от мотоцикла или автомобиля, или самодельная конструкция.

Этап второй … Далее создаются подвеска и задний мост. Подвеска должна быть независимой — она ​​достаточно трудоемкая, но проходимость вездехода, а также уровень комфорта при движении будут выше.Для соединения подвески с задней осью используется рулевая втулка и специальная рейка.

Этап третий … После этого устанавливаются колеса на подвеску. Для крепления камер используются железные ступицы.

Примечание! Здесь можно использовать уже готовые колеса с низким давлением от КамАЗа или Урала. Это повысит сцепление самодельного автомобиля с поверхностью, а безопасность вождения значительно повысится.

Четвертая ступень … Установлен выбранный ранее двигатель, а также оборудована система охлаждения для него.

Пятый этап … Установлены выхлопная и тормозная системы, сцепление. Параллельно возводится здание будущего проекта. В конце устраивается разводка, подключаются все источники света.

Шестой этап … Выполняется пробный пуск. Так вы сможете проверить, насколько эффективен созданный вездеход. Если есть какие-то проблемы или неисправности, их нужно немедленно устранять.

Как сделать болотоход своими руками (видео)

Что важно учитывать?

1. Внимание работе нужно уделять ежедневно.Если вы не уверены, что сможете это сделать, то лучше вообще ничего не начинать.
2. Заранее создайте эскиз будущей конструкции. При необходимости используйте чертежи других изобретателей, так как таких в Интернете очень много.
3. Правильно спланируйте свой бюджет. Да, изготовление своими руками поможет вам неплохо сэкономить, но для этого нужно рассчитать стоимость расходных материалов и приобрести их заранее. Также нужно немного отложить на случай, если «не хватит».

Как видите, описываемые снегоболотоходы очень полезны для труднопроходимой местности.Они довольно дорогие, но при наличии навыков и соответствующего оборудования можно неплохо сэкономить, построив транспортное средство своими руками.

Я живу в небольшом городке на севере Свердловской области. Увлекаюсь охотой и рыбалкой, у меня есть любимые места для этих целей, но пешком до них добраться нереально. И не всегда удается унести результаты промысла. Поэтому нам нужна техника, способная ездить по бездорожью в любую погоду и с нагрузкой до 300кг.

У меня был старый вездеход, но он был слабоват и за столько лет начал сыпаться. Решил своими руками сделать новый болотоход, надежный и мощный. Подготовка к постройке заняла намного больше времени, чем сама сборка. Пришлось закупить кучу узлов и агрегатов, а денег на них нет. Приходилось собирать из того, что было и что я мог найти за небольшие деньги.

В принципе вездеход будет трехколесным велосипедом.Почему трехколесный велосипед? Потому что в лесу и на болотах он самый маневренный. Двигатель будет от женщины-инвалида, колеса от трактора Т-150. Рама от мотоцикла иж. Амортизатор от ГАЗ53, полуоси от ГАЗ 66

Итак, все узлы подготовлены, приступаем к сборке трайка.

Устанавливаем раму, раму, кстати, от мотоцикла Иж. Почему из Ижи? Поскольку двигатель будет ИЖ, крепление не нужно менять, а рама сама по себе достаточно прочная.

И к этой раме привариваем раму нашего вездехода. Каркас изготавливается из труб диаметром 40 и 32, обычные не толстостенные. Центральный угол 63. Примерка задней оси.

Как видите, мы уже приступили к установке двигателя. Двигатель, как я уже писал от инвалида. Он хорош тем, что имеет принудительное охлаждение и электростартер.

Для снижения скорости и увеличения тяги вездехода делаем двойное цепное опускание.

Облегчим также колеса для колес болотохода. Сделаем их съемными, чтобы покрышка не заходила по бокам. Для этого вырежьте в них окна. Собираем колесо.

Делаем жесткий каркас болотохода и устанавливаем трансмиссию целиком.

Ну вот и поставили вездеход на колеса.

Сиденье было установлено от мотоцикла «Восход». было в наличии. Для установки этого сиденья пришлось взять часть рамы и сварить ее из того же «Восхода». Аккумулятор временно перевязал проводом для пробного запуска.

Надеваем фару «Восход» на переднюю вилку и делаем крыло из обрезков профнастила, оставшихся со стройки гаража.

На задние колеса тоже делаем крылья из обрезков профнастила. Крылья просто необходимы, потому что в основном мы будем ездить по грязи.

Ну между задними крыльями делаем ящик, в котором будем носить вещи и поделки.Ящик для инструментов сделали за задним сиденьем.

Вот и все, вездеход готов к езде по бездорожью. Понятно ли теперь, как сделать вездеход своими руками? Как видите, из старых вещей при минимальных затратах и ​​умелых руках можно сделать стоящую вещь, которая прослужит вам долгие годы.

Сергею настолько понравился процесс сборки вездехода, что он решил не останавливаться, продать этот вездеход, закупить новые запчасти и начать производство новой на базе ГАЗ 66.

Последние материалы раздела:

«Хвосты» добавляют в затор, желая увеличить степень напитка. Безотходное производство у самогонщиков — обычная практика. По этой причине так …

БАГАЖЕЙ, СОЗДАННЫХ ДЛЯ КРУИЗА ПО БОЛОТАМ

С шинами пяти футов высотой и сиденьями, поднятыми более чем на семь футов над землей, автомобиль под открытым небом немного похож на плавающий трактор.

«Он едет как пуховка», — сказал Дуг Оутс, сварщик, который сделал болотную тележку, предназначенную для местности, слишком неровной или слишком влажной для обычного полноприводного автомобиля.

Оутс сделал три из примерно 40 болотных багги, представленных на выставке в торгово-выставочном центре Южной Флориды в воскресенье. Некоторые из багги имели грубый, самодельный вид, но творения Оутса за $ 35 000 похожи на кадиллаки для круизов по болоту.

Автомобили имеют гидроусилитель руля, автоматические трансмиссии и стереосистемы. Он даже тормозит.

«Не у многих из них есть тормоза», — сказал Оутс, который начал строить багги в качестве хобби около 5 лет назад и построил один год с тех пор.«Вы никогда не захотите останавливаться перед одним».

Транспортные средства используются охотниками для поездок в отдаленные охотничьи лагеря, часто в лесах вокруг реки Киссимми. «В этом лесу нельзя даже гулять», — сказал Оутс.

Большие шины — 3500 долларов за комплект из четырех — даже заставляют болотные багги Оутса плавать. «Вы можете отправиться отсюда в Англию, если хотите», — сказал Оутс.

Джим Оливер из Форт-Лодердейла сидел неподалеку на машине, которая немного походила на нечто среднее между танком и лодкой для окуня.Автомобиль, называемый гусеничным, приводится в движение двигателем от Chrysler 1972 года выпуска.

Вместо колес, как у болотохода, у полной гусеницы гусеницы, как у танка. Водители управляют автомобилем с помощью двух рычагов вместо рулевого колеса.

«Они идут туда, где другие не могут», — сказал Оливер, указывая на болотные багги. Владельцы болотных багги повторяли такое заявление о полных гусеницах.

Болотные багги более маневренны и используются в сильно лесных районах. Гусеничные машины используются на открытых пространствах, таких как Эверглейдс.

Оливер делит весь след с четырьмя другими охотниками, которые используют его в районе к северу от Аллигатора.

«Чтобы он работал, нужно много рук, — сказал Джим Ньютон, владелец.

Гусеницы на транспортном средстве состоят из использованных в военных целях металлических планок, прикрученных болтами к резине, обычно используемой для конвейерных лент.

«Вы просто не купите все эти детали», — сказал Ньютон. «Вы должны сделать их».

Пит Хора решил построить свою собственную полную трассу после того, как кто-то дал ему поездку на одной.«Вы можете пойти туда, куда никто не сможет пойти», — сказал Хора. «Там много дикой природы, которую никто никогда не видит».

Хора сказал, что полный трек стоит от 15 000 до 20 000 долларов, и большинство людей делают свои собственные.

Но не покупайте его как экономичный автомобиль. «Это галлоны на милю, а не мили на галлон», — сказал Хора о расходе топлива.

Оутс сказал, что в болотных багги нет ничего нового. Ранние багги делали из старой модели Ford A.

«Мы ездили по лесу с тех пор, как они изобрели колесо, — сказал Оутс.

КРИЧАЮЩИЕ СУЩЕСТВА ИЗ БОЛОТА ДЕРЖАТСЯ НА ВАШЕМ МЕСТЕ, ПОТОМУ ЧТО ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ СБОРНИТЬСЯ НА САМОЕ ВКУСНОЕ, МАСШТАБНОЕ, САМОЕ ГУШЕВОЕ РОЛИКУЮЩЕЕ УПРАВЛЕНИЕ В ВАШЕЙ ЖИЗНИ

ФЛОРИДА НЕ ИМЕЕТ единственного болота в мире, но здесь есть единственные в мире гонки на болотных багги. Если вы не знаете, что такое болотный багги, вы не найдете его в словаре или энциклопедии. Вы найдете его в Неаполе, штат Флорида, который вот уже 40 лет является домом для самых безумных гонок в мире.

Если Mr.Вебстер дал определение болотной коляске, он мог бы написать: «Странный на вид механический монстр, обычно самодельный вариант южной изобретательности; найденный в основном во Флориде, он может преодолевать грязь и воду на глубине шести футов».

Местный житель Флориды по имени Эд Франк считается отцом болотохода. Его первая машина, получившая название Skeeter, была сделана из хлама и напоминала оранжевый ящик на колесах. Предшественник сегодняшних грязевых монстров высунул свое тощее тело и длинное тело в Калифорнию, когда Фрэнк почувствовал потребность в чем-то, что могло бы взобраться на гору.

Когда Фрэнк вернулся в свою родную Флориду в 1919 году, Скитер оказался полезным в охотничьих поездках в Эверглейдс. К 1947 году Фрэнк усовершенствовал Скитер; его новый автомобиль, названный «Hi Notch», имел кузов Model-T. поддерживаются излишками военных шин. Специальная трансмиссия, покоящаяся под его громоздким корпусом, была приспособлена для преодоления самого сложного болота в Эверглейдс.

Конечно, это было лишь вопросом времени, когда люди начнут гонять на своих грязных, не совсем летающих машинах.Первая гонка в истории болотных багги была проведена на участке сладкого картофеля Раймонда Беннета в Восточном Неаполе. Грязевой багги Эда Франка «Аллигатор» первым увяз в грязи на том, что позже стало «Mile-O-Mud», овальным курсом в форме восьмерки, который был официальным местом проведения гонок на болотных багги до октября 1985 года. В ноябре 1986 года спорт нашел новый дом в спортивном парке Флориды, в трех милях к северу от Аллигаторной аллеи. Сегодня болотные гонки на багги отметят свой 41-й день рождения на трассе длиной в одну милю в форме восьмерки.

СОВРЕМЕННЫЕ БАГАЖНИКИ СОЗДАЮТСЯ, чтобы выдерживать такое наказание, которое никогда не предполагалось на заводских испытательных полигонах. Компоненты — это юбилей свалки, охватывающий всю гамму механизированного безумия: моторы газонокосилок и мотоциклов, двигатели Cadillac, камеры (на случай, если водитель не умеет плавать?), Шины для самолетов, задняя часть автогрейдера, передняя часть колеса от желонки сена, весельные лодки и гидросамолеты на колесах. Следовательно, не бывает двух одинаковых багги.

По словам менеджера гонок Рика Капертона, средняя стоимость этих машин составляет от 15 000 до 20 000 долларов.

Хотя кричащие, поливающие грязью фургоны нередко ревет со скоростью от 65 до 70 миль в час. на прямом — скорость 80 миль / ч была зафиксирована — жизнь в болотах никогда не бывает такой простой. Вода на жидком, похожем на канал поле имеет минимальную глубину 2 1/2 фута и имеет цвет и текстуру кофе, оставленного на плите в течение недели. Пятифутовая Sippi Hole перед трибуной замедляет рев водителей до рычания и заставляет многих хороших людей застрять по нос в воде всего в нескольких футах от финишной черты.

Дыра Сиппи была названа в честь Сиппи Морриса, старика, который неоднократно увязал там. История гласит, что Моррис так и не смог полностью пройти через дыру. Хотя на старом треке было одно гигантское отверстие Sippi Hole и несколько меньших, на новом треке только один. Тем не менее, гонщики должны проезжать через лунку трижды в течение каждой гонки.

Самым известным катанием по вершине Sippi Hole является Леонард Чессер, который на своей оранжевой машине Dat’s Da One выиграл больше трофеев King of the Swamp Buggy, чем кто-либо.Чессер участвует в гонках с 1956 года и собрал 14 трофеев. У него сейчас второй багги называется — что еще? — Еще одна дата. Его младший брат, Лонни, соревнуется с ним в механическом шедевре под названием Outlaw.

Гонки на болотных багги настраивают не только брата против брата, но и отцов против сыновей. Женщины также не подвергаются дискриминации. Хотя было время, когда у женщин было свое собственное дерби «пуховки», сегодня они должны либо присоединиться к мужчинам в грязевой ванне, либо сидеть в стороне.Большинство решают отсидеться.

Иногда гонки на багги распространяются, как ветряная оспа, на целые семьи. Ларри и Пэт Эндрюс из Сарасоты — команда мужа и жены, и брат Ларри из Тампы тоже принимает участие. 16-летний сын Эндрюс с нетерпением ждет своего 18-летия, чтобы тоже присоединиться к веселью. «Это то, что мы можем сделать вместе, как семья», — говорит Ларри, который раньше увлекался драг- и байк-гонками, но считает, что болотные багги гораздо менее стеснены.

«Мы ограничены только нашим кошельком и тем, что может придумать воображение», — говорит он.

Работа над джипом Пэта и полноприводным экскаватором Ларри V-8 — это совместная работа. «Пэт отвечает за то, как едет ее машина, — говорит Ларри. «Она многому научилась».

Даже инвалиды попадают в поле боя. Фуллер Бреннан, 52-летний страдающий параличом нижних конечностей, приехал из Санкт-Петербурга, чтобы участвовать в гонках на своей багги Froggie уже 18 лет.

Более 70 гонщиков приехали из разных уголков Флориды, и хотя для участия в гонке должно быть не менее 18 лет, он никогда не бывает слишком старым.Лестер Бизли признается, что ему за 70.

Зрители гонок на болотных багги приезжают даже из Франции. Жан Люк Симфор, промоутер гонок, намеревающийся привнести в эту страну гонки на болотных багги, уже несколько лет посещает грязевое дерби в Неаполе. Ходят слухи, что в этом году Жан будет не просто зрителем, а соперником на своей машине.

В 1985 году Жану настолько понравились победные выступления «Резиновой утки» Терри Лэнгфорда, что он потратил 7000 долларов, чтобы отправить ее в Бордо на выставку гоночных автомобилей.Он также взял счет на авиабилеты для Лэнгфорда и трех других фанатиков багги, плюс проживание, вино и обед в течение недели. Хотя Лэнгфорд не стеснялся снега и 18-градусной погоды, он все же опасался за свою Rubber Duck. «У меня в этой машине 20 000 долларов», — говорит он. «У меня было видение, что он попадет туда и никогда не вернется. Я настаивал, чтобы он был застрахован по максимуму».

ДЛЯ Соревнований болотные багги делятся на семь классов. В гонках определяются победители в каждом классе.Кульминационным моментом дня является то, когда самые быстрые из победителей класса сливаются в общую финишную гонку.

В прошлом победитель получал не только призовые деньги и трофей, но и прославленную Королеву Swamp Buggy Days в качестве даты воскресной поездки, включая недостойное окунание в Sippi Hole. Но королевы уже не те, что были раньше, и популярная традиция ушла на второй план.

Каждый октябрь победитель конкурса становится королем болотного багги.Средний кошелек в 25 000 долларов делится между победителями в общем зачете и победителями в классе.

Выставочные гонки также проводятся каждый февраль, в первую очередь для северных туристов, которые хотят знать, что это за бизнес на болотных багги. Но корона переходит из рук в руки только в последнее воскресенье октября.

Флориду не зря называют солнечным штатом, а грязевое дерби проливалось дождем только раз в 40 лет. «Это было в 1983 году, — говорит Джимми Вандерпул, секретарь Swamp Buggy Inc.«Вы не забываете о таком свидании».

ГРЯЗЬ В ВАШЕМ ГЛАЗЕ

СЕГОДНЯ НАЧИНАЮТСЯ В 13:00. в Спортивном парке Флориды, который расположен на пересечении County Road 951 и Rattlesnake Hammock Road в Неаполе, в трех милях к северу от State Road 84 (Alligator Alley). Еда и напитки продаются внутри ворот; кулеры не допускаются. Для получения дополнительной информации о гонках на болотных багги пишите Swamp Buggy Inc., P.O. Box 3105, Неаполь, FL 33939-3105, или по телефону (813) 774-2701.

Самодельные болотные багги — лучшее решение для покорения бездорожья.Как сделать болотоход своими руками Как самому сделать вездеход

Статья основана на материалах сайта — ссылка на источник

Полноприводный легкий болотоход, «ломающаяся» рама. Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем. Фото после капремонта с покраской как бы доведено до божественного вида и кое-что исправлено.

>

Это перед покраской, так сказать в поле.

>

>

Теперь немного о дизайне. Двигатель ЗиД, одноцилиндровый четырехтактный, мощность на мой взгляд всего 3 л / с, вроде рассчитан на крутку электрогенератора, мне достался новый, поэтому я стал делать на его основе. Коробка «Москвичевская», которую я укоротил. Связь двигателя с коробкой передач осуществляется самодельной муфтой из маховика «горбатого» запорожца, его корзины и сцепления, направляющая выжимной муфты самодельная.Запорржский диск должен был приклепать шлицевую часть, чтобы она подошла к первичному валу московской коробки. Редуктор установлен на двигателе.

Задний привод
>

>

>

>

>

Этот каракат уже прошел около 600 км. Расход топлива около 1,5 литра в час. Если вы заметили, что руль оказался справа, так это было сделано потому, что шнурок, запускающий двигатель, выходил с этой стороны, ну удобнее заводить его, стоя на раме правой рукой.Карката везут на трейлере, трейлере с хутора Тайга. Колеса снимаются перед упаковкой в ​​прицеп, и каракат самостоятельно въезжает в прицеп на голых дисках. Вы можете перевезти его на любой машине, он разгружается и собирается на месте примерно за 20 минут, есть штатный компрессор с приводом от двигателя для прокачки колес, каракат загружен всем необходимым и в пути по бездорожью.

Несмотря на то, что на каракате нет брызговиков и не брызгает вода, в худшем случае от грязи страдают только болотные ботинки.И то только по лесным колеям. Скорость передвижения невысокая, так что во все стороны от колес ничего не выкидывается, ну а в болотах кроме травы и воды ничего другого нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, свободно едет по болоту с грузом 500 кг (рыба, водитель, пассажир) со скоростью около 8-10 км / ч по GPS. Что вполне устраивает. Когда каракат не загружен, то можно ехать быстрее, скорость пустого выше.А для тяжелых случаев есть еще понижающая передача, которая дает возможность, нагружая устройство, вытаскивать УАЗ из грязи, либо пересекать глубокие овраги. На обеих осях нет блокировки дифференциала, но есть отдельные передние гидравлические тормоза на передней оси, что позволяет тормозить скользящее колесо, тем самым передавая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень полезны, если колесо проваливается в «окно» в болоте.

Что такое болотоход? Это машина, которая отличается высокой проходимостью даже в местах, где никогда не было дорог.Такие машины пользуются наибольшей популярностью у охотников, рыбаков и путешественников.

Производство или покупка?

Многие покупают готовые болотоходы из-за того, что сделать их самостоятельно довольно проблематично. Во-первых, для этого вам понадобится небольшая машина. Во-вторых, требуется огромное количество знаний и навыков. Кроме того, разные цели рыбака, охотника или путешественника потребуют от заготовок разных характеристик. Именно такое обилие требований приводит людей к тому, что лучше сделать это самостоятельно, даже зная, насколько это сложно.Из важнейших критериев сборки самодельного болотохода можно выделить следующие моменты:

• хорошее знание автомобильного дела;
• важно уметь работать сварочным аппаратом, а также выполнять различные слесарные работы;
• также важно понимать, что сборка не только сложная, но и довольно долгая, к тому же не всем удается собрать хорошее изделие с первого раза;
• весь процесс сборки самодельного болотохода потребует значительных материальных вложений;
• Вам также необходимо знать особенности машин, работающих на гусеницах и на шинах низкого давления, чтобы в будущем вы не пожалели о своем выборе.

Начало монтажных работ

Независимо от того, какой тип болотохода был выбран, весь процесс проектирования будет разбит на несколько этапов.

1. Первый и очень важный этап — это чертеж самодельного болотохода. Настоятельно рекомендуется доверить этот предварительный этап тем, кто уже имеет такой опыт. Любая неточность на этом этапе приведет к обрушению всей конструкции в будущем.
2. Далее следует этап, на котором нужно выбрать опорную раму для автомобиля.Здесь важно отметить, что выбирать раму нужно исходя из целей, для которых устройство будет использоваться в будущем. Это может быть рама мотоцикла, рама автомобиля или самодельная рама. Можно добавить, что при сборке самодельного болотохода чаще всего используются первые два метода.

Производственный процесс

Этап сборки начинается с изготовления подвески и заднего моста. Эти две части будут соединяться между собой при помощи рулевой втулки и специальной рейки.На этом этапе настоятельно рекомендуется использовать самодельные конструкции. Конечно, их изготовление будет довольно трудоемким, а также потребует определенных финансовых затрат. Но в итоге получится максимально комфортная и удобная для поставленных целей конструкция.

Далее идет процесс установки колес. В тех, которые крепятся к задней оси, используются ступицы из металла. Чаще всего на этом этапе используют шины низкого давления для самодельного болотохода. Эти колеса, которые можно снимать с больших грузовиков или их прицепов, значительно увеличивают удобство использования устройства и общий уровень безопасности человека.Вместо таких покрышек можно использовать гусеницы, как это делают некоторые умельцы. Но процесс их ремонта намного сложнее и трудоемок, а потому использовать их при первой самостоятельной сборке категорически не рекомендуется.

Двигатель и хвостовая часть

Следующим шагом будет установка двигателя. На этом этапе очень важно не забыть один нюанс — установку системы охлаждения для этой детали. Также здесь нельзя забывать об установке различных дополнительных систем, отвечающих, например, за сцепление, отвод выхлопных газов и так далее.Параллельно с этими работами нужно позаботиться об установке корпуса и проводки.

Заключительный этап — пробный пуск и последующие испытания самодельного болотохода. Здесь очень важно замечать даже малейшие отклонения или сбои в работе устройства. Если таковые обнаружены, то их нужно устранить на данном этапе.

Подробное описание двигателей

Этап выбора двигателя очень важен, а потому требует более подробного описания.Важно понимать, что в качестве мотора самодельного болотохода подойдет практически любая конструкция, но здесь очень важна мощность устройства. Наиболее распространенные варианты, которые используются для самостоятельной сборки:

• Могут использоваться моторы мотоциклов. Однако особой популярности этот вариант не снискал, так как помимо него придется установить более продуманную систему охлаждения.
• Самым предпочтительным вариантом двигателя был четырехтактный ЗАЗ. Я использую его чаще других, так как он доказал свою надежность в эксплуатации даже при достаточно низких температурах.
• Возможно использование других двигателей от легковых автомобилей отечественного производства, если они соответствуют всем требованиям.
• Некоторые умельцы используют мотоблоки, но такой вариант встречается нечасто. Чаще всего используются те элементы, которые снимаются с тракторов. Однако они должны быть дополнительно укомплектованы другими запчастями от других двигателей.

Шины или гусеницы?

Довольно важный вопрос — выбор приводной части.Это будут гусеницы или шины низкого давления? Самодельные тележки из покрышек более популярны благодаря тому, что они намного быстрее с точки зрения сборки, а также требуют меньших материальных затрат. Процесс ускоряется за счет того, что из конструкции удаляются все самые сложные узлы.

Если говорить о гусеничной версии, то, конечно, в производстве она намного сложнее. Однако здесь выделяется самый главный плюс — это огромная проходимость. По этому показателю такие болотоходы практически не имеют себе равных.Однако здесь стоит отметить, что для работы такого устройства используется автомобильный силовой агрегат, а значит, и расход топлива будет намного выше, а это увеличение финансовых затрат не только на этапе сборки, но и также на протяжении всего периода эксплуатации. Самый большой недостаток заключается именно в использовании гусеничного механизма. Дело в том, что использовать заводские агрегаты практически никогда не получается, а значит, нужно все собирать вручную, а процесс этот длительный, сложный и дорогостоящий.

Болотоходы — это машины, которые отличаются высокой проходимостью. Эти автомобили способны передвигаться там, где вообще нет дорог и где человек не может проехать без специального транспорта. Болотоходы отлично справляются с этой серьезной задачей, поэтому охотники, рыбаки и туристы заинтересованы в них увидеть и полюбоваться нетронутой природой.

На рынке можно найти несколько моделей заводского изготовления. К сожалению, такие предметы недешевы. К тому же они не удовлетворяют большинство покупателей своими характеристиками.В связи с этим некоторые любители изготавливают их самостоятельно. Их даже не останавливает то, что это непростая задача. Без определенных знаний и навыков, особенно на первое время, маловероятно, что действующий экземпляр будет работать.

Как правило, начинающих рыболовов этот аспект не интересует, но опытным рыболовам, которых ничто не удивит, эта машина наверняка заинтересует. Наличие болотохода позволяет решить массу задач.Например:

• Преодоление непроходимых участков. Ведь там больше рыбы, куда не ступала нога человека.
• Поиск новых мест для рыбалки.
• Рыбалка в местах, где нет нормальных дорог. Это очень важно в условиях, когда погода балует отдыхающих не солнечными днями, а обильно поливными осадками.

Что лучше, болотоход купить или сделать самому?

Люди, имеющие достаточную сумму средств, долго не сомневаются и покупают все, что считают нужным.Обычно их интерес сосредоточен на зарабатывании денег. Те, у кого нет больших средств, задумываются о том, чтобы сделать его сами: в любом случае машина будет стоить намного дешевле. Кроме того, такие люди искренне интересуются самим производственным процессом. Но это вовсе не означает, что это может делать каждый. Несмотря на это, у самостоятельного изготовления есть свои преимущества: вполне возможно, что удастся собрать именно ту машину, которая нужна. Большинство рыболовов отдают предпочтение малогабаритным приспособлениям, чего нельзя сказать о заводских изделиях, которые не могут удовлетворить всех покупателей.Они либо слишком велики, либо слишком расточительны.

Если будет принято решение о самостоятельном изготовлении данного вида транспорта, то вам придется столкнуться с некоторыми трудностями. Например:

• Требуются знания в области автобизнеса.
• Вы должны уметь работать со многими сантехническими инструментами и принадлежностями.
• Нужно быть готовым к тому, что на это уйдет много времени и не стоит ожидать, что с первого раза у вас появится хорошая машина.
• Помимо времени потребуются другие расходы, в том числе деньги.
• На начальном этапе неплохо было бы изучить некоторые варианты изготовления таких машин, чтобы определить, какой вариант больше подходит.

Процесс изготовления болотохода своими руками

Независимо от выбранной версии станка, технологические этапы производства имеют определенный стандарт и подходят для процесса изготовления любого вида аналогичного изделия. Всего таких этапов:

• Выбор типа изделия и предоставление его рабочих чертежей.Если опыта такой работы нет, лучше доверить это дело профессионалу. Любые неточности в чертежах сведут на нет всю работу.
• Выбор основной рамы для болотохода. Существует множество вариантов, когда в качестве каркаса используется мотоцикл, автомобиль или другая самодельная конструкция. Как правило, любители стараются использовать то, что есть под рукой. Такой подход экономит деньги и время.
• Изготовление или использование подходящего готового кулона. Несмотря на то, что при использовании готовой подвески значительно экономится время, изготовление подвески своими руками имеет свои преимущества.В этом случае можно будет создать устройство, которое будет соответствовать всем требованиям по проходимости и комфорту.
• Установка колес, устанавливаемых на задний мост. В основном для этого используются металлические ступицы. Оптимальный вариант — использовать камеры низкого давления, которые можно позаимствовать у больших грузовиков или их прицепов. Такой подход не только повысит безопасность внедорожного транспорта, но и повысит степень управляемости изделия в таких экстремальных условиях.Использование гусениц вместо колес сопровождается непомерными сложностями в их установке. Их сложно не только изготовить, но и получить.
• Подушка двигателя. Этот этап сопровождается установкой системы охлаждения двигателя, а также установкой других дополнительных систем, связанных с отводом выхлопных газов, системой сцепления, установкой корпуса и разводкой бортовой проводки, без которой не будут работать фары и освещение салона.
• На завершающем этапе вам предстоит запустить двигатель и протестировать болотоход, что позволит оценить степень правильности его сборки и подтвердить все расчетные характеристики. Если обнаружены какие-либо недостатки, их следует немедленно устранить, поскольку безопасность устройства должна быть на первом месте.

Выбор двигателя

Основные характеристики продукта будут зависеть от выбора двигателя. Как говорится, втиснуть можно любой подходящий двигатель, но лучше обратить внимание на его мощность, ведь болотоходы работают с большими нагрузками и долго.

В условиях самостоятельного производства болотоходов возможно использование:

• Мотоциклетные двигатели … На самом деле, это не лучший вариант, так как нужно позаботиться о хорошем охлаждении двигателя. К тому же моторам мотоциклов не хватает мощности. Если мы получим устройство, оно будет слишком слабым.
• Двигатель от автомобиля … Особенно актуален вопрос использования двигателя воздушного охлаждения от автомобиля ЗАЗ. Это двигатели, обладающие всеми необходимыми характеристиками при изготовлении болотохода.Как показала практика, они безотказны как при высоких, так и при низких температурах.
• Подойдут и другие двигатели от отечественных автомобилей, хотя многие из них не имеют воздушного охлаждения, что затрудняет их использование.
• Двигатель от мотоблока … Этот вариант тоже считается перспективным. Довольно часто любители используют запчасти как от тракторов, так и от других двигателей.

Шасси

Как упоминалось ранее, изготовление ходовой части своими руками должно быть приоритетом.Но здесь все не так просто, так как следует обратить внимание на следующее:

• Качество подвески повлияет на конечный результат с точки зрения комфорта езды и проходимости. Это ощутят как владелец транспортного средства, так и пассажиры.
• Изготовить подвес помогут различные чертежи и схемы, где указаны все материалы для изготовления, такие как трубы, уголки, швеллеры и т. Д. Для изготовления следует брать только прочную сталь, которая позволит самодельному устройству служить при минимум 20-30 лет.
• Конструкция рамы может быть сочлененной или сочлененной. Второй вариант реализовать сложнее, но болотоход может получить дополнительные проходимости.

Гусеничные шины или шины низкого давления

Конструкция болотохода может быть реализована как на гусеницах, так и на пневмоходу. Для каждого из видов характерны свои данные.

Самодельные машины на гусеницах встречаются, но гораздо реже по сравнению с пневматикой.Это связано со сложностью изготовления. Несмотря на это, проходимость таких устройств намного выше, что заслуживает внимания. Недостатком является то, что такие двигатели требуют большого расхода топлива. Сложность реализации такого проекта заключается еще и в том, что такие ходовые части практически не производятся заводами, поэтому все детали приходится собирать вручную, а это очень дорого как по времени, так и по деньгам. Скорее всего, высокие затраты сказываются на производстве таких устройств на заводе.

На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другие машины с высокой проходимостью. Причин тому несколько:

• — энергоэффективный транспортный агрегат с высокими тяговыми характеристиками, собранный на раме;
• управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные ручки;
• Масса мотоблоков невысока, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на прицепе легкового автомобиля.

Для охоты и рыбалки легкий мини вездеход достаточно востребован.Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив в создании комплектов навесного оборудования, превращающих серийный мотоблок в вездеход. Есть несколько интересных примеров таких машин. Домашние мастера своими руками создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

Особенности вездехода от мотоблока

Основные узлы, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для транспортного средства на базе мотоблока:

• рама, служит для организации мобильного средство передвижения;
• задний мост нужен для установки задних колес;
• сиденье водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
• Осветительная система нужна для безопасного передвижения в любое время суток.

Вездеход на базе мотоблока создан как одноместный автомобиль. Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и др. Оснащены двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для движения со скоростью более 10 км / ч. На бездорожье при проезде по навозной жиже или заболоченным местам скорость может упасть до 1-2 км / ч.

Как сделать самодельный колесный квадроцикл

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Есть смысл оборудовать базовый блок. Причина в том, что бензиновые и дизельные двигатели имеют лучший крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала около 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении на небольшой скорости набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама квадроцикла

Пример чертежа изломанной рамы

Рама создается между передней и задней осями.В качестве основы лучше использовать трубы прямоугольной или квадратной формы. Они обладают большей жесткостью, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в однотомном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

Как вариант, делается разрывной каркас (излом), вариант применяется для участков со сложным профилем. Здесь шарнирное соединение осуществляется через шкворень.Передний и задний мосты имеют независимую подвеску. Мастера создают такие вездеходы на базе мотоблоков Нева и Угра.

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с бьющейся рамой. Проходимость у него выше, чем у жесткой рамной конструкции.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые мастера для упрощения конструкции используют уже готовый задний мост от легкового автомобиля.Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшой вес позволяет устанавливать его на легкий вездеход. Подвеска сделана на амортизаторах для плавности хода и снижения вибрации.

Другие мастера делают независимую подвеску для каждого заднего колеса. Такой подход реализован на самокате «Муравей». При движении наблюдается небольшое раскачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, а расход топлива заметно снижается.

Присоедините задний мост к раме длинными закаленными болтами.Для упругих соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает эксплуатационные характеристики вездехода на базе мотоблока.

Задний мост на лыжах используется зимой. Сопротивление движению минимально, а конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Вы можете использовать проушины для передвижения по мокрой и шаткой земле. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Камеры низкого давления большого диаметра ведут себя еще лучше.Пневматика имеет минимальное давление на грунт, а наличие воздуха в камерах вездехода создаст плавающий вездеход.

Для установки на заднюю ось используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болотоходов и снегоходов. Их приобретают в сборе или как отдельные элементы: шина, фотоаппарат, диск. Собрать колесо несложно.

Можно увеличить проходимость обычных колес в камерах низкого давления, создав дополнительный протектор.Например, камеры можно дополнительно закрепить цепями, конвейерными лентами, самодельными гусеницами или другим способом.

Другой вариант — вырезать верхний выступ из шины. Глубина крюка конструкции достигает более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению, резко снижается коэффициент скольжения.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и аксессуары подготовлены, можно приступать к сборке.Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

1. Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
2. Крепится задний мост и, при необходимости, передний.
3. Сиденье размещается на раме.
4. Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
5. Защита крепится к раме; он изготовлен из пластика или металлического листа.
6. Будущий водитель должен проверить комфортность посадки, при необходимости предоставить вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
7. Работоспособность тормозов проверена.
8. Устанавливаются электрические схемы и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяется их работоспособность. Здесь предусмотрен пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний начинаются полевые испытания. Нужно знать, как машина ведет себя в сложных условиях.

Купить навеску и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт.Вес распределяется по всей площади трассы. Такой пропеллер вездехода на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые мастера делают звенья гусеницы металлические из пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца от водопроводных труб. Другой вариант звеньев гусеницы полностью изготовлен из продольно разрезанных ПВХ труб. Гусеницы крепятся друг к другу на конвейерной ленте или другом основании.

Из композитных материалов проще сделать гусеницы.Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Звенья гусениц имеют особую форму. Сделав необходимое количество, их собирают в гусеницу. При изготовлении гусениц из композиционных материалов используются элементы сочленения из износостойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных путей. Их нужно будет пропитать защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницу для вездехода на базе мотоблока — использовать ленточный транспортер.Для одного трека требуется две полосы. Они соединяются в кольцо, а затем из отрезков стальной трубы создается гусеница.

На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого футляра, который держится на плаву. В этом случае гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. В результате получился вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

На бескрайних просторах Российской Федерации еще можно найти районы, где нет никаких признаков цивилизации.Путешествовать на обычном транспорте невозможно, разве что на болотоходах.

Для большинства соотечественников слишком дорого стоит заводская версия, как и ее дальнейшее обслуживание. Получается, что жителю какой-нибудь заброшенной деревушки проще создать болотоход из комплектующих, которые буквально лежат под ногами.

Особенности самодельного болотохода

Удача в создании самодельного внедорожника будет сопровождать минимальные технические навыки и опыт, полет фантазии.В этом случае можно рассчитывать на то, что болотоход своими руками получится не хуже заводского аналога. К этому нужно добавить значительную экономию семейного бюджета. Самодельные товары, такие как болотные багги, могут облегчить передвижение по заболоченным местам и деревням, где нет дорог.

Все многообразие конструкций самодельных вездеходов условно можно разделить на следующие типы:

1. Наиболее примечательным является вездеход, который сконструирован на основе шин с низким давлением воздуха.Шины — один из важнейших компонентов квадроцикла. Высокая проходимость и качество эксплуатации напрямую зависят от конструкции колес.
2. Изготовление болотохода лодочного типа оправдано в тех случаях, когда необходимо преодолеть мелководье.
3. Гусеничный болотоход рекомендуется эксплуатировать на участках с сильно заросшими водоемами. С одной стороны, он отличается высокой проходимостью, но с другой — трудоемкостью процесса сборки.

Порядок изготовления болотохода своими руками

Если старый советский мотоцикл ИЖ Планета-4 пылится в хозяйстве, то его можно разобрать, оставив только раму. После некоторых доработок он послужит основой будущего болотохода.

Что касается вопроса выбора двигателя, то здесь экономия неуместна. Будет здорово, если от тульского мотоцикла удастся найти новый мотор по следующим причинам: наличие системы принудительного охлаждения и оптимальное использование энергии.Из-за того, что машине придется практически постоянно перемещаться по болотам, выход из строя аккумулятора может доставить массу неприятностей. Поэтому в двигателе необходимо заменить его «родное» зажигание на магнето от трактора, с помощью которого заводится двигатель автомобиля.

На раму последовательно устанавливаются бензобак, сиденье и рулевое колесо от мотоцикла «Восход-2М». Донором при установке передней вилки послужит старый мотоцикл.Подойдет любая модель мотоцикла, главное, чтобы эта деталь легко разбиралась. В большинстве случаев это модель мотоцикла Урал.

Зубчатая передача и цепная передача должны быть согласованы друг с другом. Это необходимо учитывать при выборе цепочки. Старый советский внедорожник УАЗ-469 пригодится, когда встает вопрос об установке заднего моста с полуосями.

Специфика «дорожного полотна» и условия эксплуатации таковы, что можно обойтись без тормозного механизма. Самодельный болотоход остановится с небольшим тормозным путем после выключения двигателя.К передним колесам особых требований нет. Идеальным решением будет установка снятых с комбайна колес. Перед этим с покрышек придется снять верхний слой. Самодельные болотные багги — занимательное хобби для любителей мастерить автомобили своими руками.

Перед установкой задних колес необходимо поработать над улучшением протектора. Размер покрышки должен соответствовать конструктивным особенностям самодельного болотохода. Вариантов может быть несколько, в том числе колеса от автомобилей «Ока», грузовиков ЗИЛ-131 или ГАЗ-66.

Рисунок протектора шин следует выбирать с учетом их функционального назначения и при этом должен быть эффект самоочищения протектора, что актуально для болотохода. Лучшее сцепление колес с торфяным болотом можно ожидать, когда шины имеют относительно неглубокий и низкий рисунок протектора. В противном случае может произойти разрушение верхнего слоя покрышек. Если автомобиль будет использоваться на песчаной или заснеженной местности, желательно выбирать шины с разреженным рисунком протектора.

Чтобы диски поместились под камеры, вам понадобятся специальные вставки. В одном случае это может быть стрип-вставка, а в другом — диски-тазики. Крепление дисков с камерами осуществляется ремнями или транспортной лентой.