Самоделки вездеходы гусеничные своими руками в домашних условиях видео: Скоростной самодельный гусеничный вездеход: подробный фото отчёт о постройке самоделки. Представляем Вашему вниманию скоростной …

Содержание

Гусеничные самоделки руками в домашних условиях. Вездеходы на шинах низкого давления

Пермское тюнинг-ателье REMIX задумало создать гусеничный вездеход на базе Оковского или ВАЗовского двигателя и испытать на нем некоторые спорные идеи относительно подобной техники. Первоначальным замыслом коллектива было построить гусеничный вездеход с двигателем от автомобиля (ОКА или ВАЗ 2108), мостами от ВАЗ 2101 и Нивовской РК.
Корпус должен выглядеть наподобие лодки и быть изготовлен из металла. Катками послужат колеса от ВАЗа на восьмерошных ступицах.
Гусеничный вездеход , как и все ему подобные, будет обладать дифференциальный поворотом. Привод- гусеницы без звезды и покрышки.

Для того, чтобы вездеход получил возможность передвигаться на колесах было решено использовать следующий вид привода:

Также существовало альтернативное решение относительно колесно-гусеничной базы:

Конструкция рамы:

Балки мостов должны быть вварены в корпус так называемой «лодки», а средние ступицы будут съемными.

После проведения всех расчетов было начато строительство:

С такой трансмиссией минимальная скорость получается 1,137 км/час, а максимальная в свою очередь 30,09 км/час. Чисто теоретически тридцати лошадиным силам Оковского двигателя в таком диапазоне скоростей будет под силу буксировать УАЗик за бок по асфальту. Как на это «посмотрит» трансмиссия неизвестно, но чисто теоретически сил должно хватить))

Сварка «лодки».
Передний и задний откосы
Днище 2мм.
Борта- 1мм.
Остальное оцинковка 0,55мм.

При ширине средней части вездехода 800мм и ширине гусениц в 450мм дорожный просвет составляет 200мм. Этого вполне достаточно- можно посмотреть на видео.

Видео первых испытаний:

Техника, которая может пройти и по снегу, и по болоту, и по грязи, является необходимой для людей, которые живут в достаточно сложных условиях. Однако не все знают, что сделать гусеничный вездеход своими руками совсем не трудно. При этом можно использовать подручные материалы. Кроме того, такой агрегат может не только ездить по суше, но и плавать по воде.

Такие аппараты имеют достаточно неплохие характеристики: приемлемый расход топлива (около 45 литров на 100 км), среднюю скорость около 45 км/ч. Естественно, такая техника имеет достаточно большой вес (до полутонны), хотя тут все зависит от использованных материалов. Чтобы соорудить вездеход гусеничный своими руками, следует собрать все необходимые для этого части: двигатель, систему управления, кабину, ходовую часть. Основная коробка может выполнять не только защитную функцию. Если у кабины сделать острый нос, то на вездеходе можно будет двигаться в высокой траве, так как бампер будет раздвигать заросли. Сзади агрегат может быть оснащен воздухозаборником с электровентилятором. Кузов желательно сделать герметичным, чтобы в него не могла просочиться вода.

Если вы хотите сконструировать вездеход гусеничный своими руками, то вам для начала необходимо сделать платформу, на которой будет установлена кабина. На ней будет располагаться двигатель, гусеницы, система управления, бак для топлива, и другие механизмы, необходимые для нормальной работы устройства.

Что касается управления данным транспортным средством, то оно может быть таким же, как у трактора — рычажным. Для остановки агрегата можно установить обычные автомобильные тормоза, причем от отечественной машины. Далее вездеход гусеничный своими руками делаем так: посредине платформы нам нужно установить рычаг для механического натяжения гусениц.

Дальше нужно сделать так, чтобы данный транспорт мог ездить. Для этого следует купить или изготовить гусеницы. Например, траки могут быть сделаны из литого металла самостоятельно, а для того чтобы они передвигались, можно приобрести транспортерную ленту. Естественно, гусеницы должны надеваться на направляющую звездочку и поддерживающие ролики.

Для того чтобы сконструировать вездеход гусеничный своими руками, нужно также приобрести колеса от мотоколяски, хотя можно взять уже использованные элементы.

Кроме того, эта часть машины должна быть защищена от попадания грязи. Ведущее колесо должно быть оснащено зацепами, на которых надеваются резиновые чехлы.

Вездеходы на сделать нетрудно, но чтобы их можно было использовать, следует соорудить ходовую часть. К двигателю с коробкой передач должен крепиться редуктор Для полуосей желательно установить подшипники. От редуктора идут валы к бортовым дисковым тормозам.

В принципе, это все основные особенности конструирования такого транспортного средства. При этом вы можете быть уверены в том, что на завязнете в снегу и не утонете в воде.

Во многих селах, а тем более в отдаленных районах, чтобы добраться до нужных участков, требуется наличие специальной техники. Хуже всего обстоит ситуация в дождливые либо морозные времена года. Чтобы повысить собственную мобильность, многие жители таких населенных пунктов предпочитают создавать вездеход гусеничный своими руками. Это обусловлено отдаленностью от крупных городов и дороговизной заводских моделей.

Подобный гусеничный минивездеход является одноместным транспортом, чья грузоподъемность составляет порядка 200 кг. Параметры ширины будущей техники рассчитываются в зависимости от необходимых параметров устойчивости во время движения. Силовая установка применяется от старых отечественных автомобилей и должна выдавать 50 и большее л. с. Подобных параметров хватает для движения со скоростью 20-30 км/ч. А вот по бездорожью, когда происходит движение по болотистой местности, средняя скорость составляет 10-15 км/ч.

Вездеход обладает прекрасной проходимостью по заболоченной местности

Необходимые запчасти и материалы для изготовления машины

Обычно вездеходы самоделки на гусеницах состоят из элементов, которые можно купить либо самостоятельно сделать. Так, когда агрегат создается из мотоблока, то в его конструкцию включены следующие элементы:

Рама в виде основного силового элемента, к которому крепятся все узлы.
Задний мост, предназначенный для монтажа задних колес.
Гусеничная лента, а также натяжитель гусеницы.
Система управления.
Топливный бак.
Кресло водителя, которое рекомендуется защитить от возможного попадания на него грязи в процессе движения.
Осветительная система, позволяющая безопасно двигаться даже ночью.

Рекомендуется оборудовать подобный транспорт понижающим редуктором, а также принудительной системой охлаждения силовой установки. Одного воздушного потока в процессе движения на небольших скоростях не хватит, чтобы поддерживать должный тепловой режим. Рама устанавливается между передним и задним мостом, применяя в качестве основы трубы, имеющие квадратное сечение.

Это позволит придать конструкции жесткость. При этом стыковку элементов рамы рекомендуется делать жесткой, чтобы получился однообъемный самодельный гусеничный вездеход.

Один из наиболее ответственных моментов – это создание эскиза будущего агрегата. На подобных чертежах требуется максимально точно четко указать местонахождение всех механизмов и узлов. Выбор деталей (самодельные либо заводские) определяется в зависимости от их работоспособности и нагрузки, которой они будут подвергаться. В качестве силовой установки применяется установка, снятая со старого автомобиля (зачастую отечественного).

Если агрегат делается небольших размеров, то хватит мощности двигателя мотоцикла.

Чертеж вездехода

Что касается ходовой части, то она имеет вид резиновых гусениц, специальной системы натяжения, подвески и вилок. С целью создания самих гусениц зачастую применяют старые автомобильные покрышки. В качестве основания для ходовой применяется металлический каркас. А вот для создания системы управления требуется использовать уже готовые элементы, позаимствованные с автомобилей либо мотоциклов. Самодельные болотоходы оборудуются системой питания, где весь запас топлива хранится в специальном баке. Зачастую это бензин либо дизель, крайне редко применяются газовые силовые установки.

Процесс создания самодельных вездеходов, имеющих гусеничную конструкцию ходовой, начинается с монтажа кузова. Этот элемент должен быть высокопрочным и водонепроницаемым. Основа создается жесткая, для чего используются стальные трубы, которые в состоянии выдержать нагрузки в несколько раз превышающие те, что возникают в процессе движения. После этого проводится установка самих гусениц. С этой целью используют обычную листовую резину, из которой создают кольцевую резину. Дальше к ней с внешней стороны крепят специальные алюминиевые лопатки. С обратной стороны монтируются ограничители, имеющие ширину шага не больше, чем ширина колес.

После этого проводится выведение мостов за счет специальных отверстий в кузове. Для защиты стоит применять резиновые муфты. Сама лента крепится так, чтобы ведущие передние и задние колеса находились между ограничителями. Дальше устанавливаются и закрепляются еще и дополнительные колеса между основными. Они необходимы для поддержания ленты.

По завершении всех работ в кабину требуется установить сверхпрочное стекло, чтобы исключить попадание внутрь грязи.

По мере того, как будут создаваться отдельные элементы, а также части конструкции, их рекомендуется проверять на прочность и работоспособность. Рекомендуется обеспечить как минимум 5-и кратный уровень запаса прочности, чтобы повысить надежность будущего агрегата. Как только завершатся стендовые испытания, можно начинать тестирование вездехода в полевых условиях. Это позволит оценить поведение транспорта.

Фото самых крутых вездеходов-самоделок

Одним из популярных моделей легких вездеходов является Каракат:

Вездеход Каракат

Также вездеходы гусеничного типа создавались и в других государствах и имели следующий вид:

Еще одна отечественная самоделка представляет собой рамную конструкцию, оборудованной КПП, а также дисковыми тормозами:

Вездеходы отлично проявляют себя в сложных дорожных условиях

Легкие вездеходы с камерами огромного размера способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников пройти не могут. Самостоятельно изготовленные транспортные средства такого типа просты, так как сложной технической базы под собой не имеют, чем и завоевали признание большинства домашних умельцев. Подобная техника особо востребована жителями сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и ходовой части, различаются следующие виды самодельных вездеходов:

Лодочные болотоходы. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелким водоемам.
Гусеничный болотоход позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует прикрепления особого вида гусениц.
Вездеход на шинах низкого давления – наиболее простой и перспективный вид болотохода, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки в последствии становятся серийными моделями. Так произошло с , о котором теперь известно во всем мире.

Типы самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имея одинаковый принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Различают следующие основные виды транспортных средств данного типа:

1. Полноприводный каракат . В своей конструкции использует элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Имеет полный привод, раздаточную коробку, а приспособленный корпус лодки в нижней его части и герметичность добавляют вездеходу плавучести. Предназначается для преодоления топей и болот, способен доставлять грузы и людей в недоступные для районы.

2. Трицикл на шинах низкого давления . Отличается максимально простой конструкцией, и может быть изготовлен почти любым автолюбителем в условиях гаража. За основу такого вездехода часто берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с двигателем мотоколяски СЗД . Его особенность – расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали ходовой традиционно берут от автомобилей, а в передней части используются элементы мотоциклов. Для изготовления рамы применяют трубы, швеллера и уголки.

4. Вездеходы с шинами низкого давления на основе легковых автомобилей или квадроциклов . Изготавливаются с использованием уже готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения их шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут сэкономить время и денежные средства:

Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не начинать.
Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но, чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или возникновение поломок.
Разработка плана. При наличии опыта разработок транспортных средств или задатков инженера-проектировщика возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии такового пользуются чужим опытом и готовыми чертежами, которых в сети Интернет достаточное количество.

Шины низкого давления своими руками

Шины данного типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет делать транспортное средство проходимым по любому бездорожью. В зависимости от особенностей конструкции, такие шины делятся на следующие типы:

Арочные. Отличаются повышенными размерами в сравнении со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном мяче – 0,05 Мпа. Устанавливаются исключительно на ведущий привод.
Широкопрофильные. Отличаются овальной конструкцией и давлением ниже стандартного до 2х раз. Чаще используются в грузоподъемном транспорте.
Тороидные. Изготавливаются в камерном и бескамерном варианте, отличаются высокой популярностью среди автолюбителей.
Пневмокатковые , имеющие грунтозацепы для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться многим автолюбителям не по карману. Но для собственного вездехода самостоятельно сделать такое колесо вполне возможно. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, к примеру, шины сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов транспорта промышленного назначения.

2. Протектор очищают, моют и сушат, после чего прорисовывают нужные узоры, чтобы создать собственный рисунок, а также удалить лишнюю проволоку и резину.

3. Для удаления излишков проволоки, внутренняя часть колеса подрезается и производится удаление корда при помощи .

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, сделав надрезы по окружности, и закрепив их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и подрезая при помощи ножа.

5. После удаления слоя протектора, поверхность зачищают наждачной бумагой.

6. Сборка диска. Для этого используют стандартный, разрезанный напополам диск, или сваренный из пластин и труб, после чего тщательно отшлифованный, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и закрепляется ремнями или пожарным шлангом, после чего накачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для вездехода?

Для подбора нужного вида протектора для вездехода с шинами низкого давления, нужно учитывать следующие факторы:

Протектор должен обладать способностью самоочистки. Данное свойство особенно актуально для использования вездехода в суровых и заболоченных местах.
При использовании вездехода на торфяниках, шины выбирают с невысоким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя, сцепление окажется недостаточным для полноценного передвижения.
При использовании в заснеженных районах и на песчаниках шины выбирают с редким рисунком.

Выбор двигателя для вездехода

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используют следующего типа:

Мотоциклетные.
Автомобиля ЗАЗ.
Мотоблока.
Отечественных автомобилей.

Наличие в вездеходе определенного двигателя не имеет принципиальной разницы. Более важно учитывать такую особенность, как обеспечение его достаточного охлаждения , так как транспортное средство эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и при невысокой скорости движения. Для этого отлично подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Вездеходы, работающие на мотоблочных силовых агрегатах, также зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Другим основным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность .

Запас мощности должен быть достаточным, чтобы вездеход на шинах низкого давления смог выехать из грязи, воды, или глубокого снега.

Выбрав агрегат с запасом мощности, получают лучшую производительность, предупреждают перегрев и создают условия для максимально долгого срока эксплуатации.

Особенности ходовой части вездехода

Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается в виде для придания вездеходу лучших качеств проходимости, повышения комфорта управления транспортным средством и удобства езды для водителя и пассажиров. Данный тип конструкции имеет основной недостаток – трудоемкость изготовления.

Для ее создания применяют трубы, уголки и швеллера, изготовленные из прочной легированной стали, создав крепкую основу, способную выходить несколько лет без поломок. Раму делают как цельную, так и сочлененную. Последняя имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает ее достаточно редкой в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки вездехода

Сборка вездехода на шинах низкого давления включает в себя следующие этапы:

1. Выбор вида вездехода и основы, на которую будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельную конструкцию, разработанную своими силами или позаимствованную с чужих чертежей.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является независимая конструкция , и, хотя на ее создание будет потрачено намного больше времени, в итоге получится вездеход с более высокими качествами проходимости и комфорта езды.

3. Монтаж колес. Производится после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или выбранные колеса низкого давления обеспечат вездеход повышенной безопасностью при движении и хорошей управляемостью.

4. Монтаж двигателя. Особое внимание при этом уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Монтаж дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникаций по отводу выхлопных газов, сцепления и . На данном этапе производится установка корпуса вездехода и осветительных приборов.

6. Окончание работ и осуществление пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем. При наличии неполадок или моментов, которые необходимо доработать, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео испытания самодельного вездехода

Наши доморощенные Кулибины уже никого не удивляют. Переделать мотоблок в трактор – пожалуйста, нафаршировать обычный мотоцикл и сделать его крутым байком – нет проблем. Но этим не ограничиваются умельцы и выдумывают все новые технические новинки. Вот, например, самодельный вездеход из «Оки» с одной стороны, это странно звучит, как это можно вообще сделать, но с другой стороны, здорово, что есть люди, которые могут такое сотворить.

Посмотреть видео самодельных вездеходов можно на сайте YouToube или на сайтах технических переделок. Возможно, пересматривая видео и фото самодельных вездеходов, у вас появится идея, как сконструировать собственный самодельный гусеничный вездеход.

Для чего нужен вездеход

Обычно самодельные вездеходы не отличаются габаритами, зачастую это одно или двух местные агрегаты, которые используются для собственных нужд в подсобном хозяйстве. Гусеничный вездеход это незаменимая техника на бездорожье, болотистой местности или в местах, где обычный транспорт сдается.

Гусеничный вездеход поможет перевезти группу людей, тяжелый груз или доставить строительные материалы на труднодоступный объект.

Кроме того, очень часто делают плавающими, что дает им преимущество перед обычным транспортом в местах, где часто бывают паводки или большие весенние разливы. В Интернете можно найти видео самодельных вездеходов на гусеницах, которые с легкостью пересекают водные пространства, превратившись в плавающее средство.

А если вездеход необходимо перевезти на большое расстояние, его очень удобно можно перевезти на платформе или специальном кузове.

Вездеход своими руками: преимущества

Конечно, можно и купить самодельный вездеход, есть даже специальные сервисы, которые осуществляют продажу самодельных вездеходов, но сделанный своими руками, он будет дороже и роднее, и к тому же вы точно будете знать, какие детали для самодельного вездехода вы использовали, чтобы в случае поломки быстро все можно было заменить.

Кроме того, собирая свой собственный вездеход, вы же не будете ставить детали, которые через месяц эксплуатации потребуется заменить.

Да и к тому же собранный вы можете сделать под свои запросы, например, установить дополнительный вентилятор или вращающееся сидение.

Самодельный вездеход на гусеницах – с чего начать?

Чертежи самодельного гусеничного вездехода можно скачать из Интернета, там есть огромный выбор вариантов. А если есть техническое образование и необходимые навыки, можно создать свой уникальный чертеж или изменить некоторые детали из уже имеющегося чертежа. Например, можно поставить более мощный двигатель или расширить габариты техники. Неплохо завести дополнительно тетрадь, в которой можно записывать все необходимые размеры деталей, ведь всего не упомнить.

1 — натяжной каток, 2 — топливный бак, 3 — ветровое стекло, 4 — приборный щиток, 5 — педаль газа, 6 — рычаг тормоза, 7 — ручка переключения передач, 8 — рычаг кик-стартера, 9 — сиденье, 10 — верхний поддерживающий каток, 11 — кожух ленточного тормоза, 12 — кронштейн полуоси, 13 — ведущая звездочка, 14 — карбюратор, 15 — бензонасос, 16 — кожух вентилятора, 17 — полуось, 18 — дифференциал, 19 — двигатель М-62, 20 — ведомый вал, 21 — полуось, 22 — промежуточный вал, 23 — тяга тормоза, 24 — ведущая

Прежде чем начинать сборку любого вездехода, вы должны точно представлять, каким именно он должен быть. А затем переходить к деталям конструкции: подбирать необходимые запчасти: двигатель, коробка передач, ходовая и тормозная системы, трансмиссия, элементы кабины и т.д.

Гусеничный вездеход:

С ломающейся рамой, это техника, которую можно сконструировать из деталей, которые без дела валяются в гараже. Поэтому просмотрев чертежи, вы с удивлением можете заметить, что почти готовый вездеход у вас уже есть, нужно просто правильно все это вобрать.

Наиболее трудной задачей, является сборка цепочки колес. Гусеницу можно собрать из грунтозацепов. Ленты грунтозацепов можно приварить к отрезкам гнутых швеллеров, к которым собственно и крепятся гусеницы с помощью болтов. Кстати форма грунтозацепов должна полностью повторять профиль покрышки. Катанки должны быть скошены, а все сварочные швы зачищены.

Конечно, у такой системы есть и свои минусы. Овальные грунтозацепы будут пробуксовывать на плотном снегу, и скользить на льду. Но как преимущество данной системы можно отметить легкость управления по сравнению с прямыми грунтозацепами, особенно на поворотах.

Но если вы достойно справились с задачей и создали свой самодельный гусеничный вездеход – выложите видео и рекомендации, по созданию, возможно и ваши советы, кому-то будут полезны.

Как сделать гусеничные катки видео

Самодельный гусеничный вездеход: чертежи | Авто самоделки

Как сделать гусеничный снегоход из мотоблока своими руками . ..

Самодельный гусеничный вездеход часть 12

Самодельный гусеничный вездеход часть 2

Самодельный гусеничный вездеход снегоход из мотоблока: фото …

Гусеничные авто самоделки своими руками, для того чтобы при …

Вездеход своими руками чертежи на гусеницах \u2013 Самодельный …

Гусеничные самоделки: мотоблок, минитрактор и другая техника

Самодельный легкий гусеничный вездеход с двигателем Lifan 15 …

Самодельный гусеничный минитрактор своими руками …

Самодельный гусеничный вездеход своими руками: фото . ..

Гусеницы на авто или танк из НИВЫ и УАЗ своими руками …

Самодельный вездеход на гусеничном ходу: фото, описание, видео

малогабаритный всесезонный универсальный гусеничный вездеход …

Вездеходы своими руками на гусеничном ходу. Гусеничный …

Гусеницы на авто или танк из НИВЫ и УАЗ своими руками …

Гусеничное шасси своими руками. Часть 1

Самодельный гусеничный минитрактор своими руками …

Гусеница для мотоцикла своими руками чертежи. Как сделать …

Самодельный скоростной гусеничный мини вездеход: пошаговое . ..

Гусеницы для авто — trucks.aforsage.ru

Собираем самодельный минитрактор на гусеничном ходу своими …

Гусеница для мотоцикла своими руками чертежи. Как сделать …

Гусеничное шасси своими руками. Часть 1

Крутой гусеничный вездеход своими руками

Как сделать самодельные гусеницы для мотоблока своими руками …

Строим гусеничного Bluetooth-робота с камерой. Часть 1 / Хабр

Самодельный гусеничный вездеход на базе автомобиля ОКА …

Гусеницы на авто или танк из НИВЫ и УАЗ своими руками . ..

Гусеничный модуль на авто \u2014 OffRoadRest.ru

Пенсионер своими руками построил гусеничный вездеход …

Подвеска гусеничного вездехода, гусеницы, звёздочки, катки …

Гусеницы для мотоблока: гусеничный модуль, самодельные, как …

Самодельный гусеничный вездеход

Гусеничный УАЗ «Хантер»? Нет \u2013 это вездеход «Ухтыш»

Инструкция для начинающих вездеходчиков: как натянуть …

Самодельные гусеничные трактора своими руками — Спецтехника

как сделать гусеничные вездеходы своими руками чертежи видео . ..

Самодельный гусеничный вездеход \u2014 Гусеницы.ру

Как сделать гусеничный вездеход своими руками | САМОДЕЛКИН ДРУГ

Самодельный гусеничный вездеход из Оки | Чертежи, фото, видео

Как сделать мотоблок на гусеницах своими руками? — Postroikado

📌 Гусеница (движитель) — это… 🎓 Что такое Гусеница …

Самодельный гусеничный трактор: минитрактор, своими руками …

Крутой гусеничный вездеход своими руками

Самодельный планетарный механизм поворота гусеничного …

Самодельный гусеничный вездеход — описание, план . ..

Самодельный снегоход из мотоблока на гусеничном ходу.Чертежи …

Самодельные вездеходы на гусеницах

Гусеничный модуль на авто \u2014 OffRoadRest.ru

Гусеничные движители своими руками — Спецтехника

Гусеница на питбайк_ч.2

Самодельные подвески гусеничных катков

Трак, звено гусеничное, башмак для гусеничных кранов РДК-25 …

Гусеница для мотоблока нева \u2013 Видео Гусеничный привод для …

Действующая модель копия танка Т-72 \u2014 Паркфлаер

как сделать гусеничный вездеход своими руками чертежи

wheeltracks — стр. 1 — Самодельные гусеничные вездеходы …

Стреляй по колёсам : Испытание отечественных гусеничных …

Гусеничный УАЗ «Хантер»? Нет \u2014 это вездеход «Ухтыш …

Мини техника гусеничная \u2013 Минитрактор гусеничный: краткая …

Гусеничные вездеходы семейства Ripsaw EV3 (США) » Военное …

УАЗ Ветлуга — гусеничный однозвенный вездеход ТТС-34012

Вездеход своими руками чертежи на гусеницах \u2013 Самодельный …

Процесс изготовления гусеничных траков.

Вездеходы на гусеницах схемы. Гусеничные самоделки: мотоблок . ..

Гусеничные вездеходы «Ухтыш» и «Узола» \u2014 Журнал «4х4 Club»

Самодельные подвески гусеничных катков

Гусеничные вездеходы. Для любых условий, на любой кошелек

Самодельный гусеничный вездеход снегоход из мотоблока: фото …

Гусеничный минитрактор своими руками из подручных средств

Самодельные гусеничные вездеходы | www.rosvezdehod.ru

Гусеничная платформа Егоза для автомобилей

Крутой гусеничный вездеход своими руками

Ох, нелегок этот выбор! Колесо или гусеница? » Военное обозрение

Самодельные трактора на гусеничных тракторах

Действующая модель копия танка Т-72 \u2014 Паркфлаер

Самодельный гусеничный вездеход \u2014 Гусеницы. ру

Цена и Заказ | Track N Go Вездеход из автомобиля

Самодельный снегоход на гусеницах своими руками из мотоблока …

Пенсионер своими руками построил гусеничный вездеход …

Самодельный снегоход на гусеницах

Самодельный гусеничный трактор Ремонт помещений | Новости …

Гусеницы для мотоблока: гусеничный модуль, самодельные, как …

Гусеница на питбайк_ч.2

Продаю Гусеничный самодельный вездеход (Страница 1 …

Гусеничный вездеход Tinger испытали в белорусских болотах

Гусеничный самодельный вездеход: фото изготовления с описанеим

Явы» — вездеход

Устройство гусеничной и колесной ходовой части экскаватора . ..

Делаем снегоход из мопеда — vdelaysam

Вездеход Гусеничный вездеход \

Самодельные вездеходы на гусеницах

Как сделать гусеничный снегоход из мотоблока своими руками …

как построить вездеход своими руками

Тема внедорожного транспорта всегда пользовалась успехом у самодельщиков. Вездеходы самоделки появляются во всех уголках нашей страны, и очень сложно найти две одинаковые машины (скорее всего, просто невозможно). Хочется представить вашему вниманию небольшой обзор вездеходной техники, построенной умельцами самодельщиками, и разобрать основные моменты конструирования подобных образцов.

Самыми популярными схемами вездеходов можно назвать две: машины на пневматиках низкого давления и гусеничные вездеходы. Коротко остановимся на каждой из них.

Пневмоходы

Эта категория самодельных вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века с изготовлением первых самоделок довольно оригинальной конструкции. Это были аппараты с компоновкой трицикла, но вместо переднего колеса на них устанавливали лыжу. Такая схема сохранилась и до наших дней, правда сейчас она используется гораздо реже.

Самодельный вездеход из мотоцикла

В наши дни популярны схемы с количеством колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничные машины

Схема вездехода на гусеницах имеет много приверженцев среди самодельщиков. Вездеходы, построенные по такому принципу, конструктивно сложнее чем колесные машины, соответственно затраты на их изготовление выше, но в эксплуатации они кое в чем превосходят пневматики.

Самодельный гусеничный вездеход

Вообще конечно нелогично сравнивать эти два класса вездеходов, потому что в каждой конкретной ситуации превосходство будет иметь та или иная схема (по моему мнению).

С чего начинаются вездеходы самоделки своими руками?

Прежде чем взяться за создание вездехода, самодеятельный конструктор должен выяснить для себя назначение будущей машины. На этом этапе уточняется предполагаемое количество мест, масса полезного груза, время года и условия эксплуатации.

После того как ответы на заданные выше вопросы получены, можно определиться с концепцией будущего самоходного аппарата. Только уяснив для себя общий замысел, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода.

На этом этапе определяется тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание необходимо уделить выбору формулы ходовой системы, если это гусеничный движитель – то какой именно, если колеса – сколько всего, сколько из них ведущих и сколько управляемых колес.

После анализа желаний и возможностей делается окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода. Так проектируются вездеходы самоделки, и чертежи являются обязательным этапом этой деятельности.

Двигатели для самодельных вездеходов

Зачастую отсутствие достаточного объема финансов накладывает ограничения при выборе двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле “то, что есть под рукой”. А под рукой, как правило, оказываются двух – и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже присутствуют старенькие автомобильные силовые установки.

Если же ситуация со свободными деньгами позволяет выбирать двигатель не задумываясь о его цене, то можно рекомендовать такие варианты:

Для вездеходов на пневматиках предпочтительнее применять мотоциклетные двигатели, при этом нужно стараться выбрать наиболее подходящий по мощности и условиям эксплуатации мотор. Будет очень хорошо, если мотор имеет систему принудительного охлаждения (воздушную или водяную), поскольку на вездеходе отсутствуют условия для нормального естественного охлаждения.
Четырехтактные моторы имеют ряд преимуществ перед двухтактными собратьями, поэтому рекомендуется обращать свое внимание именно на них. В качестве примера можно привести оппозитные двигатели от ирбитских тяжелых мотоциклов.
Автомобильные моторы хорошо подходят для установки на вездеходы самоделки на гусеницах. Такие двигатели обеспечивают достаточный крутящий момент, надежны в эксплуатации и имеют приемлемое соотношение цена/требуемые характеристики. Выбор типа двигателя, дизель или карбюраторный, дело конструктора. Обе схемы имеют свои плюсы и минусы. Так, например, дизель экономичнее, чем бензиновый двигатель, но не факт что в условиях сильных морозов будет легко обеспечить его стабильный запуск и работу без применения дополнительного оборудования (предпусковой подогреватель). (Хотя, это так же относится и к бензиновым моторам, но в меньшей мере)

Движители для вездеходов

Колеса для вездеходов на пневматиках изготавливаются силами умельцев по четырем основным принципам:

На втулку крепятся 2 диска из листового металла с перемычками между ними, затем одевается камера и фиксируется отрезками транспортерной ленты. Дополнительно сверху камеры может одеваться протектор из другой камеры.
На втулке закрепляется один диск, к нему крепятся перемычки, а к перемычкам привариваются или приклепываются боковые кольца.
Схема аналогична предыдущей, но роль центрального диска выполняют спицы из листового металла или трубы.
На втулке монтируются два диска наподобие дисков колеса от мотороллера (разъемное колесо).

Гусеничные вездеходы самоделки могут использовать гусеницы от промышленных образцов снегоходов и вездеходов (например, снегоход “Буран”), или же передвигаться на самодельных гусеницах.

Самодельные гусеницы

В подавляющем большинстве самодельная гусеница представляет собой отрезок транспортерной ленты, на котором закреплены грунтозацепы и вырезаны отверстия для зубьев ведущей звездочки. Есть и более совершенные конструкции гусениц, например с литыми в условиях домашней мастерской траками. Но это очень трудоемкое занятие.

В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а передвигаться по бездорожью надо. Например, доехать на легковой машине до охотничьего домика, вынуть это чудо из багажника и отправиться на охоту. Наверное, стоит приглядеться ближе к этой крохе и взять на заметку оригинальные технические решения, заложенные в ней. Как вы считаете?

Выставка Вездеход-2013: несколько любопытных экспонатов

30.10.2018

Гусеницы для квадроцикла

Как известно, танки грязи не боятся. Почему? Потому что у них есть гусеницы! Ваш квадроцикл тоже может превратиться в танк и преодолеть любые, даже самые непролазные, чащи. Для этого потребуется «переобуть» внедорожник в гусеницы – сменную «обувь» для снега и непроходимого бездорожья. Теперь не придется держать мотовездеход на приколе – можно наслаждаться поездками по бездорожью в любую погоду.
Гусеницы для квадроцикла обеспечивают, прежде всего, устойчивость на мягкой поверхности: торф, снег, болотистые места будут пройдены без задержек. То же самое касается завалов из веток и прочих мелких преград, которые могут быть не по силам даже самым большим колесам с отличным протектором.

Квадроцикл на гусеницах, motor4ik.ru

Кроме того, за счет установки гусениц существенно увеличивается клиренс и становится возможным прохождение практически любых снежных преград. Но ведь для этого есть снегоход – скажете Вы. Однако у квадроцикла на гусеницах есть неоспоримые преимущества перед снегоходом. Первое – цена. Второе: «переобутый» внедорожник способен проходить не только заснеженные участки, но и прогалины. Это идеальное приспособление для пересеченной местности.

При этом, следует знать: гусеницы, как и любое другое приспособление, имеют ряд недостатков. Если продолжать аналогию с танком, «переобутый» квадроцикл становится столь же неповоротливым, менее маневренным, он крайне неловок на обычной трассе.

Средние цены

Если говорить о стоимости гусениц для квадроцикла, прежде всего, следует четко понимать, о каких производителях идет речь. Так, например, китайский производитель стоит существенно дешевле, нежели канадский аналог.
Если посмотреть цены на всю продукцию, станет понятно, что гусеницы канадского производства стоят как целый квадроцикл от китайского производителя. Трак описанной ранее модели X-Gen STS4 стоит почти 5000$.

К сравнению, цена на гусеницы для квадроцикла от китайского производителя Кумото составит приблизительно 400-500$. Таким образом, чтобы «переобуть» своего любимца, следует четко понимать, какой сумой вы располагаете и какая у вас модель.

Как правило, большинство компаний выпускают универсальные гусеницы, но может быть и так, что вам понадобятся конкретные модели от определенного поставщика.

Какая техника сразу с завода комплектуется гусеничными траками? Ну конечно же снегоход. Рассматриваем Российские снегоходы от в нашей обзорной статье.
При использовании мототехники очень важно быть максимально защищенным. Читайте подробнее про экипировку для мотокросса: .

Какие виды гусениц существуют для квадроциклов

Именно поэтому квадроциклы на гусеницах доставляют непосредственно к месту начала экстремальной прогулки. Кроме того, за счет гусениц увеличиваются габариты внедорожника, и он может не поместиться в привычный кузов или прицеп.

Гусеница для квадроцикла

Выбирать гусеницы для квадроцикла следует, ориентируясь на модель машины. Рекомендуется также заказывать весь комплект в готовом виде – специалисты не советуют пытаться собирать гусеницы самостоятельно (это процесс достаточно длительный и трудоемкий).

Установка

Многих пугает, что гусеницы придется устанавливать самостоятельно. Конечно, для человека, жизнь которого связана с механикой, это не проблема.

Однако если Вы новичок, позволим себе дать Вам несколько советов. Сразу предупредим, что гусеницы для квадроцикла весят около 15-20 кг каждая. Это значит, что производить установку лучше в компании с помощником. Из инструментов понадобятся пневматический гайковерт, а также небольшой подъемный кран, домкрат или лебедка.

Для установки гусениц квадроцикл поднимают так, чтобы верхняя часть свободно располагалась в воздухе. Далее снимаются колеса, причем нижние болты меняются на более длинные аналогичные (как правило, поставляются в комплекте). На поворотный кулак фиксируют кронштейн в качестве направляющей, движение гусеницы направляется опорным пальцем.

В процессе установки кронштейн гусеницы цепляют за грязезащитный щиток. Затем фиксируют ведущую шестерню на шпильки ступицы. Далее надевают гусеницу по отдельности на каждую шестеренку, и только после предварительной примерки и установки всех частей системы закручивают гайки.

Как правило, первый монтаж гусеничной системы для квадроцикла занимает 2-3 часа, а впоследствии это время сокращается до 1 часа.

МототехникаКвадроциклыГусеничный мотовездеход MiniRip

Основное меню

В компании с юа штата Man конструируют военную технику для нужд армии и флота США, не забывая о частных состоятельных покупателях. Яркими примерами продукции Howe&Howe Technologies стали гусеничные вездеходы-амфибии Riptide с ручным и дистанционным управлением, которые развивают большие скорости на суше и на воде, а также радиоуправляемый гусеничный разведчик Ripsaw с дизельным двигателем Duramax 6.6 V8 мощностью 600 лошадиных сил.

Гусеничный мотоцикл MiniRip тоже разработали в Howe&Howe Technologies. Внешне машина напоминает гусеничный мотовездеход – гибрид мотоцикла и квадроцикла или квадротанк. Mini Rip получил отличные ходовые характеристики и повышенную проходимость, Он может преодолевать подъемы с уклоном 45°. Гусеничный мотовездеходMiniRip может использоваться не только частными лицами для рыбалки, охоты и других увлечений, но его также могут эксплуатировать специальные военные, полицейские и спасательные службы для выполнения особых профессиональных задач и операций.

Гусеничный квадроцикл MiniRip рассчитан на одного человека, который может его разогнать до максимальной скорости в 60 километров в час. На минивездеходе установлен четырехтактный двигатель марки Polaris мощностью 85 лошадиных сил. Дорожный просвет у гусеничного мотовездехода составил 250 миллиметров, при ходе подвески 300 миллиметров. Снаряженная масса в 544 килограмма вызывает непреодолимое желание назвать этот гусеничный самоходный механизм, не иначе, как квадротанк, на котором можно кататься по грязи, песку, траве, снегу и т.д., играя, например, в пейнтбол.

Важен и интересен тот факт, что приводы рулевого управления, сцепления и тормозов не имеют абсолютно никаких прямых механических связей с водителем вездехода. Технология fly-by-wire – в действии! Проще говоря, все команды на исполнительные механизмы МиниРип передаются по проводам. Но, наверное, самое интересное в этом одноместном гусеничном мотоцикле, квадроцикле, мотовездеходе, квадротанке, как будет угодно, – это его цена. Производитель предлагает купить у него этот супервездеход всего за $55.000! Системы вертикального взлета или хотя бы крылья в стоимость не включены.

Снегоход ТТМ-1901 Беркут 2

Снегоход Т оборудован закрытой двухместной кабиной с эффективной отопительной системой, которая сохраняет температуру в салоне +18°C даже при -50°C за бортом.

Снегоход ТТМ-1901 Беркут 2

Разработан снегоход «Беркут-2» в Нижнем Новгороде, на заводе транспортно-технологических машин ООО НПО «Транспорт». Модель предназначена для мониторинга труднодоступных мест и спасательных операций.

Гусеницы для квадроцикла: некоторые модели и технические характеристики

Квадроциклы на сегодняшний день являются очень модным, универсальным, а также функциональным видом транспорта. Не смотря на то, что квадроцикл исконно считается мужским транспортом, он является достаточно популярным среди разных слоев населения. Рынок техники настолько разнообразен, что можно выбрать квадр на любой вкус и цвет. В связи с этим, сегодня не редкостью является едущая на квадроцикле девушка или трехлетний ребенок.

Кроме этого, квадр также является той техникой, которая подойдет как для активного семейного отдыха, для любителей экстремальных видов спорта, жаждущих получить очередную дозу адреналина, так и для спокойных поездок и даже в качестве помощника на дачном участке. Учитывая такое функциональное разнообразие квадроцикла, в простонародье он называется мотовездеходом, а правильное его название звучит как All Terrain Vehicle (ATV), т.е. транспортное средство для любых поверхностей.

Зимние квадроциклы

У квадроцикла много общих черт с мотоциклом. Однако, в отличие от мото, ATV можно и даже нужно эксплуатировать в зимнее время года, что является огромным преимуществом данной техники. Однако, многие не задумываются над этим, и для некоторых людей зимний квадроцикл – это законсервированный квадроцикл до наступления оттепели.
Но есть и люди, которые твердо придерживаются мнения, что квадроцикл зимой можно использовать и не только для получения удовольствия, преодолевая снежные заносы, но и с пользой. Например, при правильном подходе, квадр может служить отличным помощником при уборке снега на участке.

Поэтому, учитывая тот факт, что ATV предназначен для езды по абсолютно любой поверхности, то как раз сугробы ему не помеха, а вот если неправильно ухаживать за техникой в морозное время года, то можно нанести ей существенный вред. Поэтому, прежде, чем рассекать на ATV по снегу, нужно убедиться в том, что квадроцикл готов к этому.

Правила эксплуатации квадроцикла зимой

Существует достаточно немного простых правил, благодаря которым техника будет готова к зимнему периоду. Стоит сказать, что нельзя ждать последнего момента, и, если в планах есть зимняя эксплуатация квадроцикла, то следует его подготовку начать еще с осени.

В противном случае, резкое похолодание может застать вас врасплох и доставить множество неудобств.

Необходимо тщательно осмотреть транспортное средство на наличие каких-либо неисправности и, если таковые были обнаружены, устранить их;
Очистить карбюратор. Благодаря этому, когда за окном наступит минус, будет существенно легче завести квадроцикл и стартовать на нем;
В обязательном порядке необходимо приобрести горюче-смазочные жидкости, которые адаптированы под отрицательные температуры, и не замерзнут в системе в самый неподходящий момент. В первую очередь, это касается масла в двигателе и жидкости охлаждающей системы (антифриз). В случае с маслом, то следует приобрести материал, обладающей более низкой вязкостю;
Стоит также уделить внимание и аккумулятору. Если случались моменты, когда за окном плюсовая температура, а он разряжен, то стоит подумать о его замене. Иначе, можно гарантировано утверждать, что при отрицательных температурах он подведет;
Желательно продумать на холодный период года и помещение, в котором будет храниться квадроцикл. Очень хорошо, если гараж будет отапливаться. Это избавит от лишних движений, поскольку, если помещение холодное, то целесообразно будет забирать аккумулятор с собой в тепло после каждой поездки. Также следует аккумулятор время от времени подзаряжать;
Необходимо уделить внимание и поверхности транспорта – обзавестись спреем-диспергатором и обработать им полностью квадроцикл. Благодаря этому излишняя влага будет удалена с поверхности, что, в свою очередь, предупредит нежелательное обмерзание пластика и агрегатов;
Замок зажигания вместе с курковым механизмом и тросом газа следует смазать VD-40. Также она подойдет и для обработки основных подвижных деталей, особенно, если они изготовлены из резины. Кроме этого, для обработки резиновых, кожаных деталей или деталей из кожзама можно использовать различные силиконовые смазки;
В случае осуществления мойки квадра, всю процедуру смазывания деталей и агрегатов транспортного средства необходимо повторить заново;
Заменить резину на зимнюю. Это позволит технике более устойчиво чувствовать себя на скользкой поверхности. В отдельных случаях можно обзавестись шипованной или более зубастой резиной, а также цепями для колес квадроцикла;
Уделив внимание своему четырехколесному другу, не забудьте и о себе. На квадроцикле, как и на мотоцикле, в зимнее время года необходимо иметь надлежащую экипировку, иначе есть риск обморожения отдельных участков тела. Так, для комфортной езды понадобятся зимние перчатки, очки или шлем с забралом, подшлемник, специальные термокомбинезоны, обувь.

Аварийно-спасательная машина на базе двухзвенного гусеничного снегоболотохода АСМ-ГД

АСМ-ГД предназначена для транспортировки в условиях бездорожья, с преодолением на плаву небольших водных преград, личного состава подразделений поисково-спасательных формирований, запаса огнетушащих веществ (ОТВ), аварийно-спасательного, пожарно-технического оборудования, средств радиосвязи и освещения к месту чрезвычайной ситуации (ЧС) и оказания первой медицинской помощи людям, тушения пожаров и обеспечения комфортных условий жизнедеятельности личного состава подразделений поисково-спасательных формирований при проведении аварийно-спасательных операций в экстремальных погодных условиях, в том числе в районах Крайнего Севера и Арктики.

Машина оборудована навигационным оборудованием, работающим в системе ГЛОНАСС/GPS, а также имеет буи системы КОСПАСС/САРСАТ для подачи аварийных сигналов и оснащена комплектом средств радиосвязи.

Аварийно-спасательная машина (АСМ-ГД)

В модуле установлена цистерна для воды емкостью 800 литров и бак для пенообразователя емкостью 50 литров. Кузов и сосуды для огнетушащих веществ изготовлены из коррозионно-стойких материалов с низкой теплопроводностью.

Ликвидация последствий крупной техногенной аварии на Саяно-Шушенской ГЭС показала необходимость наличия мобильных комплексов для тушения пожаров и проведения АСР на объектах с конструкциями из высокопрочных материалов.

Разработка такого комплекса с условным названием «Гранит» уже завершена, и комплекс успешно введен в опытную эксплуатацию в Центре по проведению спасательных операций специального назначения «Лидер».

Что делать, если не удается завестись зимой

Выполнив все указанные выше рекомендации, можно смело эксплуатировать квадроцикл зимой и наслаждаться зимним уикендом. Однако, вот еще несколько рекомендаций на тот случай, если техника была подготовлена надлежащим образом, но все равно с наступлением холодов отказывается заводиться. Если такая ситуация случилась, то следует:

проверить уровень заряда аккумулятора. Если он низкий, то рекомендуется зарядить его в теплом помещении;
постараться отогреть карбюратор и мотор. Для этого можно использовать строительный фен или тепловую пушку. Также следует прогреть все резиновые детали и шланги, но без фанатизма;
в отдельных случаях есть необходимость прогреть свечу;
если ничего не помогло, существуют жидкости, которые используются для быстрого старта. Как правило, имеют вид спрея, который в малых объемах распылается в воздушный фильтр, тем самым облегчая старт;
когда квадроцикл заработал как нужно, не стоит сразу рвать с места, а немного постоять и прогреть его, это сделает работу двигателя легче, чем продлит ему жизнь.

Таким образом, стоит отметить, что мотовездеход способен отлично справиться с поставленными ему задачами, не зависимо от сезона, но для этого нужно, как следует, ухаживать за ним.

Гусеницы для квадроцикла

Пневмоходы

Самодельный вездеход из мотоцикла

В наши дни популярны схемы с количеством колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6).

Снегоболотоход Трэкол-39292д

Благодаря широким шинам со сверхнизким давлением при необходимости может использоваться на тонком льду. В комплектацию входит лебедка, с помощью которой снегоболотоход вытаскивает автомобили из полыньи, болот или горной местности.

Вместимость составляет 8 человек. Кузов утеплен. На неоднородном грунте или с низкой несущей способностью транспортирует грузы массой до 600 кг.

На ровной местности без препятствий набирает скорость 70 км/ч. Эксплуатация осуществляется при следующих температурах, от -40 до +45 градусов.

Гусеничные машины

Самодельный гусеничный вездеход

Болотоходы ГАЗ 3409

Лёгкий снегоболотоход ГAЗ 3409 Бобр построен Заволжским заводом, он может быть исполнен в монокузове, также есть версии модульного исполнения, в двухзвенном складном корпусе. Техника построена на базе ГАЗ 3344, но большое внимание конструкторы уделили плавности хода, гидроизоляции салона и комфорту. Технические характеристики болотохода Бобр представлены в таблице.

Кроме этой модификации, выпускается более вместительная машина ГАЗ 34039 Ирбис Премиум. Техника комплектуется дизельным двигателем Cummins китайского производства, сделанный по американской лицензии.

Мощность мотора 127 л.с., он работает в паре с автоматической коробкой передач. Кроме пассажирской модификации завод выпускает поисково—спaсательный вездеход, буровую установку, пожарную модификацию, а также туристический жилой модуль. Резиновые гусеницы не предусмотрены для этой модели, а для передвижения по дорогам общественного пользования предназначены резиновые накладки на гусеницы.

С чего начинаются вездеходы самоделки своими руками?

Гусеничные самоделки на основе мотоблока

Если поставлена задача сделать мотоблок на гусеницах своими руками, прежде всего нужно определиться с назначением будущей техники. Нужно учесть количество мест, массу перевозимых грузов, условия эксплуатации, в которых будет находиться гусеничный мотоблок. Все это нужно для того, чтобы правильно рассчитать нагрузку на двигатель. После уяснения общего замысла подбирается тип гусеничного хода.

Создание полноценного гусеничного модуля для мотоблока предусматривает наличие рамы, каркас которой можно сконструировать из металлических труб прямоугольного сечения. Для их скрепления понадобится сварочный аппарат. Такие элементы, как шлицевая часть и приводные валы лучше позаимствовать у заводских агрегатов, например, у «Бурана», «Оки». Готовые чертежи значительно сократят время разработки самодельного аппарата.

Чтобы мотоблок на гусеницах был маневренным, нужно установить тормозные механизмы на передние валы.
Нельзя делать гусеничный модуль слишком высоким. Излишняя высота смещает центр тяжести, что повышает вероятность опрокидывания. Сбалансированная высота гусениц позволит уверенно проезжать трудные участки дороги и крутые повороты.
Увеличение второй ведомой оси, в пределах от 1 до 2 сантиметров, значительно повышает устойчивость гусеничного мотоблока.
Если в мотоблоке нет дифференциала, следует использовать поворотный удлинитель. Такой подход повышает возможность маневрировать техникой.
Мотоблок на гусеницах дольше послужит, если использовать водяное охлаждение для двигателя. Вариант с воздушным способом охлаждения может не выдержать большие нагрузки.
Самодельная часть гусеничного хода не должна быть тяжелой, иначе теряется смысл создавать гусеничные мини. Нет смысла использовать массивные части, например от бульдозера. Всегда найдется способ изготовить деталь вручную из более легких материалов.
Расширение колесной базы точно не повредит. Решается это вставкой втулки на ведущем валу. Втулку лучше приобрести готовую в автомагазине или, если есть желание, выточить самостоятельно.
Гусеница считается более сложным механизмом, чем колесный ход. Поэтому очень важно предварительно все просчитать и набросать схему будущего агрегата.
Пересадка техники на гусеничный ход, кроме указанных плюсов, имеет свои недостатки, главные из них: снижение скорости и увеличение потребления топлива.

Двигатели для самодельных вездеходов

Для вездеходов на пневматиках предпочтительнее применять мотоциклетные двигатели, при этом нужно стараться выбрать наиболее подходящий по мощности и условиям эксплуатации мотор. Будет очень хорошо, если мотор имеет систему принудительного охлаждения (воздушную или водяную), поскольку на вездеходе отсутствуют условия для нормального естественного охлаждения.
Четырехтактные моторы имеют ряд преимуществ перед двухтактными собратьями, поэтому рекомендуется обращать свое внимание именно на них. В качестве примера можно привести оппозитные двигатели от ирбитских тяжелых мотоциклов.
Автомобильные моторы хорошо подходят для установки на вездеходы самоделки на гусеницах. Такие двигатели обеспечивают достаточный крутящий момент, надежны в эксплуатации и имеют приемлемое соотношение цена/требуемые характеристики. Выбор типа двигателя, дизель или карбюраторный, дело конструктора. Обе схемы имеют свои плюсы и минусы. Так, например, дизель экономичнее, чем бензиновый двигатель, но не факт что в условиях сильных морозов будет легко обеспечить его стабильный запуск и работу без применения дополнительного оборудования (предпусковой подогреватель). (Хотя, это так же относится и к бензиновым моторам, но в меньшей мере)

Особенности разработки гусеничного минитрактора

Самодельный гусеничный минитрактор, используемый в домашних целях, преимущественно имеет колесный ход. Но во время эксплуатации возникают ситуации, когда колесный вариант не справляется с поставленными задачами. Тогда приходится создавать новую версию мини трактора или модернизировать то, что есть.

Самодельный трактор на гусеницах может произвести впечатление неповоротливой, грубой техники.

Но если собрать трактор грамотно, сделать это рационально, тогда получится довольно мощный, эффективный механизм, способный выполнять практически любые задачи.

Самодельные минитрактора — это результат выполнения определенных этапов конструирования. Очередность важна для подгонки одних деталей к другим. Самодельный трактор на гусеницах изготавливается в такой последовательности:

Собирается рама.
К раме крепятся ведущие колеса и опорные катки.
Устанавливается силовой агрегат, коробка передач.
Крепятся бортовые тормоза, дифференциал.
Соединяются необходимые компоненты с коробкой передач.
Монтаж системы управления.
Обустраивается водительское место.
Сборка гусеничного хода.
Крепление гусениц.
Самодельный гусеничный трактор на гусеницах проходит испытание, и если нужно, происходит доработка определенных узлов.

Для сборки рамы достаточно иметь по два лонжерона и траверсы. Следует учитывать, что задняя траверса должна быть больше передней. Это регулируется с помощью швеллеров разных размеров.

Чтобы собрать гусеничный трактор своими руками, нужен двигатель. Особых ограничений при выборе мотора нет. Главное — подобрать необходимую мощность. Если на самодельный гусеничный трактор требуется мост, то его можно взять из любой грузовой машины отечественного производства. Все остальные компоненты (коробка передач, система управления, тормоза и т. д.) устанавливаются в порядке, описанном выше.

Гусеница подбирается исходя из предварительных расчетов. Крайне рекомендуется сделать подробные чертежи. Самодельный гусеничный трактор очень сложно создать без точных технических данных.

Мини трактор на гусеницах мало чем отличается от крупных тракторов. Организация основных рабочих узлов у них одинаковая. Отличие лишь в том, что минитрактор на гусеничном ходу имеет упрощенную схему системы поворота. Это нужно учитывать, когда собирается минитрактор своими руками. Процесс поворота коротко можно описать так:

Одна полуось тормозится, а вторая получает крутящийся момент;
Вокруг остановившейся первой гусеницы вращается вторая.

Выходит, что минитрактор на гусеницах не имеет единого привода. Гусеницы минитрактора не поворачиваются в одном направлении одновременно.

В простейшей конструкции можно использовать колесные катки с шинами от тележки. Обычно колеса подбираются под размер минитрактора. Сама гусеница может быть вырезана из большой шины. Самодельный гусеничный мини трактор проще собирать, если имеются хотя бы самые необходимые крупные инструменты: сварочный аппарат, электролобзик, токарный станок, болгарка.

Движители для вездеходов

Колеса для вездеходов на пневматиках изготавливаются силами умельцев по четырем основным принципам:

На втулку крепятся 2 диска из листового металла с перемычками между ними, затем одевается камера и фиксируется отрезками транспортерной ленты. Дополнительно сверху камеры может одеваться протектор из другой камеры.
На втулке закрепляется один диск, к нему крепятся перемычки, а к перемычкам привариваются или приклепываются боковые кольца.
Схема аналогична предыдущей, но роль центрального диска выполняют спицы из листового металла или трубы.
На втулке монтируются два диска наподобие дисков колеса от мотороллера (разъемное колесо).

Самодельные гусеницы

МототехникаКвадроциклыКвадроснегоход Saigak из мотовездехода

Поисково-спасательный автомобиль ППСА 3(3409)-01НН

ППСА 3(3409)-01НН – пожарный поисково спасательный автомобиль На базе снегоболотоходного плавающего гусеничного вездехода. Предназначен для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в особо тяжелых дорожных и климатических условиях, а так же доставки личного состава и снаряжение к месту ЧС. Автомобиль способен передвигаться по любому типу местности, горы, равнины, песок, снег и открытые водоемы. Кабина обеспечивает размещение 3-х человек боевого расчета, включая водителя.

ППСА 3(3409)-01НН

Подробные характеристики техники по ссылке: ППСА 3(3409)-01НН

Квадроснегоход Сайгак из мотовездехода

Главным преимуществом квадроснегохода, назовем его по названию гусеничной приставки Saigak, перед традиционным снегоходом является возможность его эксплуатации в любое время года, независимо от погодных условий. Будь то снег или оттепель, слякоть или грязь, трава или гравий, болото или песок…. Обладая хорошей проходимостью по бездорожью квадроснегоход возможно использовать круглый год. За, сравнительно, небольшие деньги, примерно $2.650, покупатель получает мотовездеход «два в одном» – квадроцикл и снегоход.

Производитель утверждает, что в проходимости по снегу квадроснегоход Saigak 110 ни чем не уступает, а возможно и превосходит, миниснегоходы Пегас, Динго, Рыбинка, Разгуляй, Турист и др. Модель квадроснегохода имеет задний ход и оснащена прицепным устройством для «волокуш». Квадроснегоход 110 уверенно движется по свежевыпавшему снегу глубиной до 40 сантиметров с максимальной скоростью до 25 километров в час, при этом буксируя за собой сани-волокуши. Что уж говорить о более мощных версиях. В разборном виде квадроцикл-снегоход Сайгак легко перевозится в автомобилях типа УАЗ-469, НИВА-2121, ВАЗ-2104 и в им подобных.

В базовый комплект квадроснегохода включен квадроцикл Ирбис ATV-110, задний гусеничный модуль (с кузовом-корзиной), задний мост от квадроцикла в сборе, два передних колеса и две лыжи для их замены на зимний сезон. Гусеница, шириной 380 миллиметров с высотой грунтозацепов 17.5 миллиметров, без каких-либо изменений в конструкции мотовездехода устанавливается на место заднего маятника. Вместо передних колес устанавливаются две лыжи.

Необычные вездеходы СССР: надувные гусеницы НАМИ

Казавшаяся утопией идея совместить проходимость гусеничных движителей с комфортом и быстроходностью пневматических шин волновала ученые умы разных стран. Но дальше других в этом деле удалось продвинуться советским конструкторам

Исход боя, казалось, был предрешен. До высотки оставалось каких-то триста метров. Преодолев водную преграду, БМП, выскочив на берег и набирая ход, направилась к вершине дюны, поливая врага огнем из пушки и пулемета. Казалось, еще чуть-чуть, и задание будет выполнено, как вдруг машина сначала пошла влево, подставляя борт под огонь противника, а потом и вовсе встала. – Какого черта?! – заорал командир на механика-водителя. – Гусеница, командир! – Что гусеница?! – Прокололи!..

Согласитесь, что все это похоже на бред. Проколоть гусеницу на боевой машине пехоты – да разве это возможно? Конечно же, нет, она на БМП состоит из металлических траков, и перебить ее можно лишь выстрелом из пушки или наехав на мину. Однако надувные гусеницы – не плод воображения технически неграмотного автора, а реально существующий тип движителя.

История пневматических гусениц берет начало в 1910-х годах. Тогда конструкторы усиленно думали над тем, как совместить быстроходность колесной техники с проходимостью гусеничной. Идея, казалось бы, лежала на поверхности. Если быстроходность и малошумность хода по шоссе автомобилям обеспечивают пневматические колеса, а по снегу и песку уверенно передвигаются лишь гусеничные образцы техники, то почему бы не совместить эти два качества в одном движителе? В итоге первым, кто запатентовал пневматическую гусеницу, стал Луи Рено, и было это в 1918 году. В 1925-м свой тип пневматической гусеницы патентует наш соотечественник Н. Ветчинкин. В 1949 году итальянец Бонмартини патентует свое видение этой проблемы, а в 1961-м на первой международной конференции по проходимости в Турине он уже показывает публике легкий гусеничный трактор «Касторо Ломбардини». Столь необычное название трактор получил ввиду того, что внутренняя поверхность гусеницы с равными промежутками времени обрызгивалась касторовым маслом. Сделано это было для уменьшения вероятности спадания гусениц при повороте. Трактор мог развить скорость до 70 км/ч, а коэффициент сцепления с опорной поверхностью был на 15% выше, чем у металлических гусениц, и на 25% выше, чем у автомобильного колеса.

Активно занялись проблемой внедрения пневматического гусеничного движителя в начале 1960-х и в СССР. В результате была создана трапецеидальная гусеница. Однако она не была полностью резиновой, а представляла собой симбиоз резины и стали. К тому же в конструкции движителя было много «лишних» деталей, которые фактически сразу сделали такую схему неприемлемой из-за низкой надежности и сложности изготовления.

Следующим этапом развития отечественного пневмогусеницепроектирования стала гусеница трубчатого типа. По конструкции этот движитель больше напоминал растянутую до неимоверных размеров камеру, которая натягивалась сразу на три диска. Натяжение гусеницы обеспечивалось винтами, посредством которых крайние диски раздвигались. Крутящий момент на гусеницы передавался от катков фрикционно, то есть за счет трения. Все это монтировалось на балансирную тележку, которая в свою очередь крепилась вместо заднего моста. В качестве испытуемого был взят легковой вездеход МЗМА-415, позже – чтобы развести два автомобиля с разными типами движителей – переименованный в НАМИ С-3.

Испытания показали, что такая схема существенно повышает проходимость автомобиля на бездорожье и, что важно, позволяет достаточно быстро, до 60 км/ч, а главное бесшумно и с большой плавностью хода передвигаться и по асфальтированным дорогам. НАМИ С-3 активно эксплуатировался и даже совершил 120-километровый пробег, который помимо плюсов этого типа движителя позволил подметить и минусы. Так, в частности, при движении по песку передние управляемые колеса создавали довольно глубокую колею, что создавало дополнительное сопротивление при движении и, как следствие, существенно снижало проходимость транспортного средства. Не все гладко было и на снегу. Точнее говоря, именно отсутствие грунтозацепов на гладких гусеницах становилось причиной их проскальзывания. Было отмечено и то, что значительная часть мощности двигателя транспортного средства тратится именно на перематывание этого типа гусеницы.

В результате «трубчатая» гусеница эволюционировала в «сотовую». Наличие «сот», по задумке конструкторов, должно было не только уменьшить потери на перематывание, но и значительно повысить поперечную жесткость профиля, а поперечные трубки должны были стать мощными грунтозацепами.

Этим типом движителя оснастили автомобиль УАЗ — 451Д, который также переименовали. В итоге по снежной целине и хлябям носился уже не УАЗ а НАМИ С-4.

Ведущими могли быть как передний, так и задний каток, достаточно было переставить цепь, соединяющую их со средним катком. Проскальзыванию же гусениц на катках препятствовали резиновые звездочки. Такая передача тягового момента на гусеницы получила название цевочной.

Автомобиль демонстрировал достаточно высокие эксплуатационные характеристики как на рыхлом снегу, так и на асфальте. А довольно большой накат, по сравнению с НАМИ С-3, наглядно продемонстрировал, что такая схема движителя значительно снижает потери, связанные с перематыванием гусеницы по ободу.

Однако, как ни крути гусеницу на задней оси, а наличие колес в передней все же существенно снижало проходимость транспортного средства. В итоге в 1965 году свет увидел сочлененный НАМИ-О106.

В основе его лежала конструкция все того же НАМИ С-3. Фактически это были две одинаковые тележки, связанные друг с другом посредством сочленения. Двигатель и органы управления устанавливались на переднюю, а грузовой отсек был задним.

Причем задняя тележка могла быть как «лентяйкой», так и принимать активное участие в процессе движения – водитель волен был выбирать «гусеничную формулу» в зависимости от условий движения. А при желании и вовсе можно было отсоединить грузовую платформу. В этом случае НАМИ-О106 поворачивал не за счет складывания звеньев, а посредством подтормаживания гусениц одного из бортов. За счет же водоизмещающего кузова транспорт мог передвигаться и по воде.

Однако широкого распространения этот тип гусеничной техники так и не получил. Причина кроется в конструктивной и технологической сложности изготовления и, как следствие, в высокой стоимости конечного продукта. Да и проколоть или порвать такую гусеницу куда проще, чем металлический трак. И это одна из основных причин, по которой на военной технике такие гусеницы никогда не появятся, а вот на гражданской такой тип движителей применяется, хотя и не очень распространенно.

Взять, к примеру, снегоболотоход ТТМ-6901 ГР, который гусеница с резиновыми пневмотраками позволяет эксплуатировать на грунтах с низкой несущей способностью, включая снежную целину без ограничения глубины снежного покрова, сыпучих песках, болотах всех категорий и открытых водоемах. Правда, на этом транспорте пневмогусеница уже представлена в сильно видоизмененном виде, но при этом все же таковой является.

Новости СМИ2

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи

Установка гусениц на квадроцикл, тест обзор

Таким образом, время установки модулей согласно схемам, указанным в инструкции по сборке, составляет всего 30 минут.

Если у вас уже есть квадроцикл ATV типа Irbis, Omaks или Armada, вы самостоятельно можете сделать тюнинг своего мотовездехода. Для этого в магазинах интернета можно отдельно заказать и купить гусеничный модуль с кузовом, две передние лыжи, а затем своими силами установить это оборудование на свой ATV. Гусеничный модуль, получивший название Сайгак-02 находится в продаже по цене, около $820, вместе с передней парой лыж, которые отдельно стоят, порядка $260.

Таким образом, переделка своими руками собственного квадроцикла в снегоход остановится задолго до отметки в $1.000, что дат серьезный повод отказаться от покупки мото- или мини-снегохода, цена которых вполне сравнима, а, порой, и весомо превышает стоимость не только квадроцикла, но и всего комплекта квадроснегохода Сайгак в целом. .

Показать как сделать самому гусеничный вездеход детально. Самодельный гусеничный вездеход

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основная компоновка – из Оки, Жигулей, Волги, мотоцикла и подручных средств. Правильные чертежи и особенности постройки своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Для того, чтобы собрать полноценный плавающий гусеничный вездеход у себя в гараже понадобиться не так уж много – части старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.

Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗа, Волги, Газели, ВАЗа, Москвича и других машин, то кузов от них использовать не рекомендуется, да и даже от «Оки» он тяжеловат. Кузов удобен с точки зрения комфорта, но у машины ухудшается проходимость, возрастает расход топлива, а сделать ее плавучей будет очень сложно. Поэтому кузов целесообразно варить самостоятельно из легкого листового металла, а вокруг сделать каркас безопасности, чтобы врезавшись в дерево или перевернувшись не сломать себе шею.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

На самом деле все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство. Сзади стоит задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины – обычно от Жигулей. Ведущие катки приводятся в движение через этот задний мост от двигателя через КПП. Повороты же осуществляются при помощи раздельного торможения. То есть, нужно провести два отдельных контура справа и слева.

Схема повортно-тормозного механизма в гусеничном вездеходе с колесом

Как сделать управление – тут уж каждый решает сам. Можно из двух тормозных цилиндров и рукоятки соорудить подобие управления как на тракторе или танке. Можно придумать педали, а сцепление и газ перенести на руки. Вакуум для усилителя тормозов берется из двигателя, либо на отдельный шкив вешается компрессор.

Самая простая схема постройки гусеничного вездехода – это взять Жигули, поднять на раму, навесить на нее дополнительные катки и гусеницы, сделать раздельное торможение. И все, будет бегать.

Расчеты удельного давления на снег достаточно простые. У лыжника оно равняется 200 грамм на см2. У очень хороших болотоходов – около 60 грамм. То есть, нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и плясать. .

Схема плавающего вездехода должна подразумевать наличие резервуара с воздухом на раме, либо герметичные борта. Но тут еще надо продумать остойчивость, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещаются по центру вездехода.

Чертежи и схемы

Такую машину строить по чертежам нет никакого смысла. Просто потому, что у каждого разные запросы, у всех свои детали и набор исходного материала. У кого-то в гараже пылятся старые Жигули, а кто-то будет ваять вездеход из старого мотоцикла «Урал». Самоделка она на то и самоделка, что проектируется с нуля и строится из подручных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые стоит предусмотреть. Во-первых, рама и каркас должны быть прочными.

Жесткости автомобильного кузова в лесу даже много, его масса излишняя, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах грешат высоким центром тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, поскольку любой склон или канава могут служить причиной опрокидывания.

В-третьих, если на самодельном вездеходе планируется ездить на зимнюю рыбалку, то должны быть предусмотрены пути аварийного покидания авто. И это еще раз о том, что кузов от Оки или легковушки может быть опасен для таких целей. Провалился в полынью, и уже не вылезешь. В тех же ГТТ дверцы открываются чуть наверх, есть сверху люк для покидания – это все не зря сделано.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не убирать глушитель, обязательно возить с собой огнетушитель и так далее.

Как сделать самодельный вездеход на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Нужно просто иметь инструмент и место для постройки, а стоимость частей и металла, учитывая доступность б/у Жигулей или ОК, можно даже особо не брать во внимание.

Многие жители северных широт и мест с плохой проходимостью занимаются разработкой и сборкой различной техники с повышенной проходимостью. Не исключением стали и вездеходы на гусеничном ходу. Существует большое количество различных вариантов создания подобной техники. Но самым проблемным вопросом для конструкторов вездеходов является изготовление гусениц.

Можно, конечно использовать их заводского производства, но полностью собрав своими руками вездеход, хочется иметь и гусеницы собственного производства. На сегодняшний день существует несколько вариантов создания таких движителей, которые практически не отличаются своими техническими характеристиками от заводских.

Простой вариант гусениц

Самый простой вариант и снегоходов, изготавливается из обычной роликово-втулочной цепи и транспортерной ленты. При этом для ее производства не требуется какое-либо специальное оборудование и инструменты. При этом работу можно выполнить чуть ли не по середине жилой комнаты.

Чтобы транспортерная лента прослужила длительное время, необходимо обшить ее края леской с расстоянием между стежками около одного сантиметра. Это занятие очень похоже на обметывание ткани швеями. В любом случае такая прошивка предотвратит распускание ленты во время движения. Скрепить торцы между собой можно любым подходящим способом. Для этого может подойти шарнирное соединение, напоминающее рояльную петлю, или просто сшить, но вряд ли оно долго продержится.

Толщина транспортерной ленты зависит от мощности силового агрегата. Если в вездеходе установлен двигатель от мотоцикла советского изготовления, тогда отлично зарекомендовала себя лента толщиной 0,8 – 1 см, применяемая на транспортерах в сельском хозяйстве. Для придания гусенице жесткости необходимо у ее внутренней части прикрепить втулочно-роликовую цепь. Сделать это можно с помощью болтов или жесткой стальной проволоки. Главное, чтобы цепь плотно прилегала в поверхности транспортерной ленты.

Гусеницы, изготовленные таким способом отличаются своей длительной эксплуатацией, хоть и проста в производстве. К тому же при необходимости можно с легкостью провести ремонт, даже в полевых условиях.

Движители из покрышек

Многие владельцы и снегоходов используют в качестве гусениц для своей техники обычные покрышки от автомобиля. Для этих целей необходимы покрышки от грузовиков, при этом стоит выбирать их с требуемым рисунком, чтобы не усложнять себе работу в дальнейшем.

Чтобы изготовить гусеничный движитель из покрышки, необходимо отрезать от нее борта, оставив только часть с протектором. Это мероприятие отнимает много сил и требует соблюдать терпение, так как для работы необходим только сапожный нож с хорошей заточкой.

Для того, чтобы немного упростить изготовление необходимо периодически мочить нож мыльным раствором, что облегчит процесс разрезания резины. Некоторые для этих целей используют специально разработанные устройства. Также можно применят электрический лобзик, с закрепленной на нем пилкой с мелким зубом. Ее тоже необходимо поливать мыльным раствором.

Первым делом следует отрезать борта от покрышки. Далее, если нужно, требуется снять несколько внутренних слоев в получившейся гусенице. Это делается для придания ей мягкости. Если рисунок протектора не устраивает, тогда следует приступать к нарезке нового, что достаточно кропотливое занятие.

Такой вид гусеничных грунтозацепов имеет одно неоспоримое преимущество перед предыдущим вариантом. Поскольку она цельная, без соединений, то и надежность ее значительно выше. Из отрицательных моментов можно отметить небольшую ширину гусеницы, но для ее увеличения можно срастить две или три покрышки.

Ременные гусеницы

Простота изготовления таких гусеничных движителей все больше привлекает владельцев вездеходов к применению их на своей технике. Ремни с профилем в виде клина собираются в единую конструкцию при помощи грунтозацепов, которые крепятся к ремням заклепочным способом либо винтами.

В следствии чего получается, что полотно гусеницы уже обладает отверстиями под звездочку. Чтобы это сделать, необходимо укладывать ремни с небольшими промежутками.

Изготовление гусеницы к вездеходу

Под названием вездеход понимают транспортное средство с повышенной проходимостью. К ним можно отнести трактора, снегоходы, внедорожники и танки. Так как зачастую из подручных транспортных средств. Зачатую на это уходят мотоциклы или мотороллеры, но в итоге получается транспортное средство, не боящееся ни бездорожья, ни грязи. Повышенная проходимость вездехода в основном зависит от его гусеничных движителей, которые одеваются на колеса.

В этом варианте гусеница будет иметь четыре полосы по 5 сантиметров шириной. Их необходимо вырезать из обычной транспортерной ленты. После чего провести соединение боковыми сторонами с помощью профиля в форме буквы П. Далее необходимо изготовить балансиры. Используя штамп, нужно из листовой стали изготовить детали в пол колеса. После этого необходимо изготовить ступицы из бронзы. Полуколеса следует соединить шестью болтами. Балансиры изготовлены.

Следующим шагом будет производство валов для опорных барабанов гусеницы. В них следует выполнить отверстия для подшипников. Барабаны можно изготовить из дюралюминиевых заготовок. Соединяя их между собой необходимо вставить звездочку из резины. Получается, что гусеница приводится в движение от ведущей звездочке с цепной передачей. Ее устанавливают на заднюю вилку.
После чего следует собрать всю гусеницу в единое целое.

Вертикальную дуга необходимо оснастить стальной втулкой, через которую проходит ось колеса. К ушку на этой втулке крепится механизм, фиксирующий конструкцию задней вилки. На остальные ушки вездехода крепятся гусеничные балансиры. Движитель готов у использованию.

Как видно, изготовить гусеницу можно разными способами, главное иметь терпение и желание.

Также существовало альтернативное решение относительно колесно-гусеничной базы:

Конструкция рамы:

Балки мостов должны быть вварены в корпус так называемой «лодки», а средние ступицы будут съемными.
После проведения всех расчетов было начато строительство:

Сварка «лодки».
Передний и задний откосы
Днище 2мм.
Борта- 1мм.
Остальное оцинковка 0,55мм.

Видео первых испытаний:

Для того чтобы сконструировать вездеход гусеничный своими руками, нужно также приобрести колеса от мотоколяски, хотя можно взять уже использованные элементы. Кроме того, эта часть машины должна быть защищена от попадания грязи. Ведущее колесо должно быть оснащено зацепами, на которых надеваются резиновые чехлы.

САМОДЕЛКИ ВЕЗДЕХОДЫ ГУСЕНИЧНЫЕ СВОИМИ РУКАМИ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ видео Online

Видео:

Музыка позаимствована с сайта Вездеход своими руками, Здравствуйте Дамы и Господа, . ..

Алматинец Максим Давыдов вместе со своей командой сконструировал самодельный снегоболотоход в подвал

Небольшой обзор самодельного вездехода который собрал своими руками в домашних условиях житель с.

Вездеход своими руками, Здравствуйте Дамы и Господа, это видео о том что я продолжаю заниматься построй

интересная самоделка, собранная из комплектующих от жигулей, будет на гусеничном ходу и по задумке долж

Канал «ДЖОПАРОТ» — Более подробную информацию о . ..

Вездеход своими руками, Здравствуйте Дамы и Господа, это видео о том что я продолжаю заниматься построй

Больше новостей Седьмого канала на сайте Сообщайте свои новости: +7 391 2-900-333 Мы «ВКонтакте», …

Устройство простого болотохода который можно изготовить своими руками за 2 месяца. Все 30 минут говорим

Мой Второй Канал — #Самоделка …

… самоделка, поделки своими руками, ухищрения, творчество, шпаргалка, самоделки своими руками в домашни

Супервездеходы сделанные своими руками. Клевые #вездеходы как гусеничные, так и колёсные, сделанный нар

Монтаж ходовой части гусеничного вездехода. Монтаж рулевого управления. Пробный выезд из гаража.

Гусеничный вездеход с применением двигателя и вариатора с мотобуксировщика Бурлак М разборный.

Гусеничный вездеход с двигателем Lifan — 15 л.с. Испытание ходовых характеристик на пересечённой местности.

Вездеход своими руками. Господа здравствуйте, вот ещё моленько позанимался вездеходом, уже начала выри

Сегодня мы будем испытывать новый гусеничный вездеход — амфибию Охотец! Особенность вездехода — минимал

Сегодня мы будем испытывать новый гусеничный вездеход — амфибию Охотец! Особенность вездехода — минимал…

гусеничных вездеходов осматривают самоделки.

Самодельные гусеницы для мотоблока своими руками. Двигатели для самодельных вездеходов

Одна из проблем нашей Родины — очень плохие дороги … И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему своими силами.

Просто огромное количество автомагистралей, соединяющих разные села и села, настолько плохи в своем состоянии, что проехать по ним на обычной машине иногда бывает проблематично.

А когда наступает осенне-зимний период, то передвигаться по ним практически невозможно. Можно, конечно, выйти из ситуации и заказать из-за границы вездеход, но это очень дорого, и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход

Этот вездеход повышенной проходимости, для него не является препятствием на бездорожье, а также любыми водными преградами. Кузов выполнен в виде коробчатой конструкции.Гусеницы — движущая сила.

Тяговое усилие — тянет прицеп массой около 900 кг.

Капюшон имеет форму, позволяющую перемещаться по водорослям, корягу и мху. Транспортные пары отводятся вверх. Самодельный вездеход на гусеничном ходу, оборудованный лебедкой, расположенной спереди. Дно кузова достаточно герметичное, плюс по бокам расположены пневмоколесные катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.

Гусеничное управление квадроциклом

Управление вездеходом такое же, как и на тракторе; Боковые дифференциалы сделали от тормозов ВАЗа дисковых.

В кабине посередине пола находится пневморычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом будет использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил натяжитель пневматический.

Шасси

Конструктор создал отличное шасси. Стоит обратить внимание на гусеницы: они литые, изготовленные нами сами. Снаружи гусеницы имеют грунтозацепы из металлических труб, приваренных к металлическому листу.Это сыграло положительную роль с точки зрения проходимости и тяги.

Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из прогулочных колес, защищенных резиновым отражателем. Также над гусеничным приводом находится «демпфер» в виде прорезиненной полутрубы.

Двигатель гусеничного вездехода

В качестве силовой установки использован двигатель ВАЗ с коробкой передач. Редуктор заднего моста соединен с помощью резиновой муфты.Коробка передач соединена валами с боковыми дифференциалами.

Как уже было сказано выше, дифференциалы выполнены от дисковых тормозов ВАЗа с обычными суппортами.

Ресурс редуктора совершенно не снижается из-за малой скорости вездехода. Главное достоинство этой модели вездехода — небольшой вес. При движении вездехода по заболоченной местности или по озеру корпус опускается на 30-40 см.

Самодельный видео-гусеничный вездеход В действии.

Инструменты

При реализации проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Зажимы, машина для придания той или иной формы листу, это особенно важно при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и боковых окон. Сверло для сверления отверстий.

Минчанин Борис Каравкин.А недавно Юрий Пидгаецкий из Молодечно решил построить интересный самодельный вездеход на гусеничном ходу от «Москвича» и Volkswagen. Что получилось из симбиоза узлов и агрегатов советских и немецких автомобилей, читайте в нашем материале.

«Приезжайте в Молодечно, мы здесь сделали гусеничный вездеход» — такое сообщение пришло недавно на почту редакции. Дизайнеру не удалось прислать фотографии, поэтому до последнего момента мы не знали, что будем снимать.

А когда мы подъехали к дому Юрия, они просто выпали из осадка из его вездехода. Вживую это нечто невероятное! Кажется, что в Молодечно машина приехала прямиком из съемок фильмов про зомби, апокалипсис или Безумного Макса.

Внизу — гусеничная «телега», вверху — укороченный кузов от «Москвич-2141», окрашенный в военный цвет хаки. В живую машина выглядит очень необычно. В нашем разделе «Автоэкзотика» ничего подобного еще не было!

«Я с детства увлекался самоделками, ходил в кружки модельеров, — говорит Юрий Пидгаецкий.- Я делал самые разные самоделки — детский картинг, трехколесный велосипед с шинами низкого давления … А два с половиной года назад начал делать гусеничный вездеход. Для чего? Я и сам толком не знаю — просто руки все время чешутся, чтобы сделать что-то подобное … »

Перед поездкой изучим техническую составляющую «монстра». Автомобиль был сделан без чертежей — на глаз. Собирается прочный каркас из профильных труб, обшитых жестью.Позже на него установили укороченный кузов «москвича». Юрий говорит, что больше всего с ним возился.

Радиатор и печка расположены спереди. Под капотом еще есть место для разных мелочей. Так что у машины почти два багажника.

Задний ряд сидений отсутствует. Вместо него — огромный багажник, под которым спрятаны силовой агрегат и трансмиссия. Как видите, вездеход получился очень практичным.

Самое интересное спрятано под полом багажника. Бензиновый 1,8-литровый мотор от старого Volkswagen passat находится почти посередине, но в отличие от легковой машины расположен не поперечно, а продольно. Далее идет 5-ступенчатая коробка передач от той же машины со сварным дифференциалом.

От нее — своеобразный кардан на задний «Жигулевский» мост. Выхлопные патрубки приготовлены с нуля, бензобак самодельный.

Дифференциал заднего моста естественно свободный.Крутящий момент передается на задние ролики. Еще у них есть тормозные диски от старого Volkswagen Golf.

Как вы уже поняли, тормоза нужны не только для остановки машины, но и для управления ею. Тянем за правый рычаг управления — воздействуем на суппорт правого ролика, в результате машина поворачивает вправо. Левый рычаг тянем на себя — поворачиваем налево. Педали тормоза нет — чтобы затормозить, нужно дернуть за оба рычага.

Юрий за полторы недели изготовил гусеницу из конвейерной ленты и металлических профильных труб.В качестве роликов используются обычные автомобильные ролики. колесные диски … Каждая гусеница имеет натяжной механизм. По словам мастера, подвеска сделана из того, что было — с каждой стороны по три стойки с пружинами и амортизаторами.

Элементы интерьера взяты из того же «Москвича». Внутри работает все, включая магнитолу и печку. Условно количество мест можно определить как 2 + 1 — в салоне хоть и в тесноте, но нас втроем разместим.Схема переключения передач инвертирована.

А теперь держитесь за стул — вездеход Юрия умеет плавать! Внутри все запечатано — «Москвич» не тонет. Правда, на полноценные водные испытания смелости пока не хватило. Машина въехала в озеро, но зацепилась за дно задней частью гусеницы. Передняя часть вездехода не утонула! В целом машина должна плавать, а вот полностью запускать ее в воду у Юрия желания нет — топить такую технику жалко.

Броня крепкая, а наши танки быстрые — будем тестировать технику в полях! Кстати, вездеход еще не прошел должным образом — Юрий проехал на нем всего несколько раз. Так что мы вместе с дизайнером проверим его возможности, положительные и отрицательные качества.

Но сначала нужно сесть в машину, а для этого нужно вспомнить армейские времена. Лазание на машине такое же, как в армии на боевой машине пехоты, то есть, как можно, лазаешь.

Первый комментарий после нашей публикации в Instagram: «Будет ли квадроцикл катиться вперед при экстренном торможении?» Тормозили на малых скоростях — не перевернулись. Тем не менее, несмотря на значительную высоту, центр тяжести расположен низко — там, где находятся двигатель, катки и гусеницы. Юрий развил перед нами максималку 60 км / ч, сбавил скорость, но не срочно — машина не перевернулась. Сильно тормозить на большой скорости пока нет желания — сначала нужно установить трехточечные ремни и каркас безопасности.Вроде бы машина не должна переворачиваться, но чтобы убедиться в этом наверняка, лучше сначала поработать над безопасностью. Так что на всякий случай.

Садишься за руль, тьфу — с рычагами, очень высоко. Такого высокого «москвича» не было в истории! В салоне при езде очень шумно, но нельзя сказать, что это недостаток. Шум усиливает эмоции от вождения. Вы действительно едете как на танке.

Всегда мечтал путешествовать на гусеничной технике, жаль, что в армии ничего не рулили.Пора наверстывать упущенное!

Сцепление и газ как в обычной машине, ничего особенного. Передачи сложно найти, схема переключения инвертированная, что взрывает мозг, тоже проблемы с четкостью, но можно выбрать любую передачу, ведь машина трогается с любой скорости, хоть с третьей точно. В трансмиссии нет «понижения», пониженный ряд в этой машине уже сделан по умолчанию, поэтому на первой передаче можно подниматься со скоростью черепахи.

Включаю передачу (правда, не знаю, какую), резко отпускаю педаль сцепления и нажимаю на газ — машина слегка встает и трогается с места! Если честно, я даже не умею описывать эмоции.Это что-то невероятное! Снега очень мало, особых препятствий нет, а вот от управления этим «монстром» просто хочется кричать от восторга! Очень необычное ощущение. Рев двигателя, колотят гусеницы, сердце вырывается из груди — это самый эмоциональный тест-драйв в моей карьере! Невозможно описать словами, как это круто ездить на этой самодельной гусенице.

Для поворота нужно приложить много усилий на рычаги. Но маневренность неплохая: выжимаем «газ» в пол, изо всех сил дергаем левый рычаг обеими руками — вездеход начинает крутить «копейки» на месте! Причем самодельные гусеницы не сваливаются с катков — чувствуется прочность конструкции.

Сразу вспоминается знаменитое нецензурное видео про прапорщика и танкистов: «Один раз с разворотом развернули фронт — и пошли!»

Внедорожные характеристики? Дорожный просвет — 380 мм, свесов нет, но гусеницы есть. Жалко, в Молодечно почему-то снега было очень мало — не было возможности проверить, как машина едет по глубокому снегу. Но опять же, эмоций хватает и без внедорожных препятствий. Вы просто идете — а глаза уже на лбу!

Но мы ехали по канаве — вездеход проходит очень хорошо.Но пока Юрий не знает, когда машина начнет откатываться. Поэтому больших горок не взяли — водителю просто страшно перевернуть вездеход.

По идее все должно быть хорошо — центр тяжести низкий. Но на практике нужно сделать раму, ремни — и уже тогда постараться почувствовать предел устойчивости вездехода. Есть ощущение, что он на многое способен, но сломать его пока просто страшно — столько труда вложено в технику.

Наконец, мы снова пытаемся почувствовать эту грань, но на подъеме неожиданно теряется связь между роликами и двигателем! Вездеход откатывается — и остается на льду, покрытом трещинами по краям. Попытка включить передачу и тронуться ни к чему не приводит. Слышен только скрежет металла — машина не едет. Отплыли!

Оказалось, что порвался кардан.Более того, он сломался на первом же испытании. Впрочем, не стоит даже переживать по этому поводу — у Юрия уже есть решение проблемы. Следующий карданный вал будет настолько прочным, что выдержит все.

Это нормально, когда с новыми технологиями что-то идет не так. Пока на вездеходе обнаружена только одна слабость, других «соплей» нет. И это очень хорошо! Машинка построена с нуля одним человеком, еще не тестировалась — ломается только привод.Вечером того же дня конструктор отремонтировал вездеход и выехал из канавы.

В итоге — полный восторг. Вы просто поражаетесь таланту Юрия Пидгаецкого, сделавшего такую машину из подручных материалов! У него были запчасти, надо было что-то купить — в итоге на постройку потратил около 800 долларов. За эти деньги хилый квадроцикл не купишь, а вот целого «монстра» — вездеход на гусеничном ходу.Браво его создателю!

Юрий ГЛАДЧУК
Фото и видео Антона ШЕЛКОВИЧА
сайт

Если вы владелец интересной машины (или самоделки) или знаете таких людей, обратитесь в редакцию и станьте героем ближайшего материала.

Разработкой и производством гусеничных вездеходов занимаются многие любители самодельной техники.

При воплощении идей используются самые разные решения, но самой большой проблемой для энтузиастов этого вида транспорта была и остается гусеница.Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах винты заводского изготовления, но я хочу, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел самодельные гусеницы. Давайте рассмотрим некоторые способы создания треков, которые показали достаточно хорошую производительность.

Самый простой вариант

Гусеничный гребной винт для снегоходов и легких вездеходов может быть изготовлен на базе обыкновенной втулочно-роликовой цепи и конвейерной ленты. Для изготовления такой гусеницы не требуется специального инструмента или оборудования, все делается «на коленке».

Дорожка с конвейерной ленты

Для продления срока службы ленты желательно прошивать ее края леской с шагом около сантиметра (так же, как швеи обметывают края ткани), это убережет ленту от истирания. Соединение ленты в кольцо можно производить любым доступным способом, например, с помощью петли, подобной петле рояля, или сшиванием концов ленты (менее надежный метод).

Толщину ремня следует выбирать исходя из мощности двигателя.При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства хорошие результаты показывает ремень толщиной от 8 до 10 миллиметров, который используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Несмотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс и к тому же легко ремонтируется при необходимости.

Следы от шин

Гусеницы из автомобильных покрышек изготавливать среди домостроителей довольно распространено … Для этого выбирают покрышки от грузовых автомобилей, желательно с подходящим рисунком протектора (работы с покрышкой в будущем будет меньше).

Шина гусеничная

Чтобы сделать такую гусеницу, необходимо срезать бортики с покрышки, оставив только беговую дорожку. Работа эта довольно кропотливая и требует большого терпения, так как из инструментов используется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для облегчения работы можно время от времени смачивать лезвие в мыльном растворе, тогда резину легче резать. Как вариант, можно рассмотреть использование самодельных приспособлений для резки, либо использовать лобзик, на котором закреплена пилка с мелким зубом (также лучше смочить пилку мыльной водой).

Сначала у покрышки срезаются бортики, затем при необходимости удаляются лишние слои с изнаночной стороны получившегося кольца (если дорожка слишком жесткая). После этого, если рисунок протектора не соответствует требованиям дизайнера, нарезается новая конструкция проушины.

Самодельная гусеница из покрышки имеет несомненное преимущество перед описанным выше образцом, так как имеет изначально замкнутый контур, а значит, ее надежность будет в несколько раз выше. Обратной стороной является ограниченная ширина готовой дорожки, однако при необходимости можно использовать вариант двойной и тройной ширины.

Ленточные гусеницы

Привлекательный вариант изготовления гусеницы своими руками благодаря относительной простоте.

Ремни V-образной формы соединяются между собой с помощью выступов, прикрепленных к ремням с помощью заклепок или винтов.

Таким образом получается гусеница с уже имеющимися отверстиями под ведущую звездочку (для этого нужно только оставить зазоры между ремнями).

Есть много способов сделать гусениц — главное иметь желание и терпение, и тогда все получится.

Тема внедорожника всегда пользовалась успехом у самоделок. Самодельные вездеходы появляются во всех уголках нашей страны, и найти два одинаковых автомобиля очень сложно (скорее всего, просто невозможно). Хочу представить вашему вниманию небольшой обзор вездеходов, построенных мастерами самодельными мастерами, и разобрать основные моменты конструирования таких образцов.

Самыми популярными конструкциями вездеходов являются две: пневматические машины низкого давления и гусеничные вездеходы.Кратко остановимся на каждом из них.

Пневматические каналы

Эта категория самодельных вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века с производства первых самоделок довольно оригинальной конструкции. Это были машины трехколесной компоновки, но вместо передних колес на них устанавливали лыжи. Эта схема сохранилась до наших дней, хотя сейчас она используется гораздо реже.

Самодельный вездеход из мотоцикла

В наши дни популярны схемы с числом колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничная техника

Схема вездехода на гусеницах имеет немало приверженцев среди домашних мастеров. Построенные на этом принципе вездеходы конструктивно сложнее колесных, соответственно стоимость их изготовления выше, но в эксплуатации несколько превосходят пневматику.

Самодельный гусеничный вездеход

Вообще, конечно, нелогично сравнивать эти два класса вездеходов, потому что в каждой конкретной ситуации та или иная схема будет иметь преимущество (на мой взгляд).

С чего начинаются самодельные квадроциклы?

Перед тем, как взяться за создание вездехода, конструктор-любитель должен выяснить для себя назначение будущей машины … На этом этапе уточняется примерное количество посадочных мест, масса полезной нагрузки, сезон и условия эксплуатации.

После получения ответов на поставленные вопросы можно определиться с концепцией будущей самоходной машины. Только поняв для себя общую идею, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода.

На этом этапе определяются тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание следует уделить выбору ходовой системы формулы, если это гусеничный винт — то какой, если колеса — сколько, сколько их ведущих и сколько управляемых колес.

Проанализировав желания и возможности, окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода.Так конструируют самодельные вездеходы, и чертежи — обязательный этап в этом занятии.

Двигатели для самодельных вездеходов

Часто недостаток средств накладывает ограничения на выбор двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле «что под рукой». А под рукой, как правило, двух- и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже старые автомобильные силовые установки.

Если ситуация со свободными деньгами позволяет выбрать двигатель, не задумываясь о его цене, то мы можем порекомендовать следующие варианты:

Для вездеходов на пневматике предпочтительнее использовать мотоциклетные двигатели, при этом стараясь выбрать наиболее подходящий по мощности и условиям эксплуатации мотор.Будет очень хорошо, если у мотора будет система принудительного охлаждения (воздушное или водяное), так как на квадроцикле нет условий для нормального естественного охлаждения.
Четырехтактные двигатели имеют ряд преимуществ перед своими двухтактными аналогами, поэтому рекомендуется обратить на них внимание. Примером могут служить оппозитные двигатели от тяжелых мотоциклов Ирбита.
Автомобильные моторы хорошо подходят для установки на самодельные квадроциклы на гусеницах. Эти двигатели обеспечивают достаточный крутящий момент, надежны в эксплуатации и имеют приемлемое соотношение цены и качества.Выбор двигателя — дизельный или карбюраторный — остается за конструктором. У обеих схем есть свои плюсы и минусы. Так, например, дизель экономичнее газового двигателя, но не факт, что в условиях сильного мороза можно будет легко обеспечить его стабильный запуск и работу без использования дополнительного оборудования (предпускового подогревателя). (Хотя это относится и к бензиновым двигателям, но в меньшей степени)

Внедорожники

Колеса для вездеходов на пневматике изготавливаются мастерами по четырем основным принципам:

К гильзе прикрепляют два металлических диска с перемычками между ними, затем надевают камеру и фиксируют секциями конвейерной ленты.Дополнительно поверх камеры можно надеть протектор от другой камеры.
На втулке закрепляется один диск, к нему прикрепляются перемычки, а к перемычкам привариваются или приклепываются боковые кольца.
Схема аналогична предыдущей, но роль центрального диска играют спицы из листового металла или труб.
На ступицу установлены два диска, как диски колеса от самоката (разъемное колесо).

Самодельные гусеничные вездеходы могут использовать гусеницы от промышленных моделей снегоходов и вездеходов (например, снегохода «Буран») или двигаться по самодельным гусеницам.

Самодельные гусеницы

В подавляющем большинстве случаев самодельная гусеница — это кусок конвейерной ленты, на котором закреплены проушины и прорезаны отверстия под зубья ведущей звездочки. Есть и более продвинутые конструкции гусениц, например, гусеницы, отлитые в домашней мастерской. Но это очень кропотливая задача.

В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а нужно передвигаться по бездорожью.Например, съездить на легковой машине в охотничий домик, достать это чудо из багажника и отправиться на охоту. Наверное, стоит присмотреться к этой крошке и обратить внимание на заложенные в ней оригинальные технические решения. Как вы думаете?

Многие жители северных широт и мест с плохой проходимостью занимаются разработкой и сборкой различной техники с повышенной проходимостью. Гусеничные вездеходы не исключение. Есть много разных вариантов создания похожей техники.Но самая проблемная проблема для конструкторов квадроциклов — изготовление гусениц.

Можно, конечно, использовать их заводское производство, но полностью собрав вездеход своими руками, хочется иметь и гусеницы собственного производства. На сегодняшний день существует несколько вариантов создания таких гребных винтов, которые практически не отличаются по своим техническим характеристикам от заводских.

Простой вариант гусеницы

Самая простая версия для снегоходов, изготавливается из обычной роликовой гильзы и конвейерной ленты.Более того, для его изготовления не требуется специального оборудования и инструментов. В этом случае работу можно проводить практически посередине гостиной.

Чтобы конвейерная лента прослужила долго, необходимо обшить ее края леской с расстоянием между стежками около одного сантиметра. Это занятие очень похоже на шитье ткани со швеей. В любом случае такая строчка предотвратит распускание ленты во время движения. Скрепить концы между собой можно любым подходящим способом.Для этого шарнир шарнирный, напоминающий петлю рояля, или просто пришит, но вряд ли прослужит долго.

Толщина конвейерной ленты зависит от мощности силового агрегата. Если на вездеход установлен двигатель от мотоцикла советского производства, то в сельском хозяйстве на конвейерах используется лента толщиной 0,8-1 см … Для придания гусеницы жесткости необходимо прикрепить гусенично-роликовую цепь на его внутренняя часть. Это можно сделать с помощью болтов или жесткой стальной проволоки. Главное, чтобы цепь плотно ложилась на поверхность конвейерной ленты.

Изготовленные таким образом гусеницы отличаются долговечностью, хотя и просты в изготовлении. Кроме того, при необходимости ремонт легко может быть проведен даже в полевых условиях.

Гребной винт

Многие владельцы снегоходов используют обычные автомобильные покрышки в качестве гусениц для своего оборудования. Для этих целей нужны шины от грузовиков, при этом стоит выбирать их с требуемым рисунком, чтобы в будущем не усложнять себе работу.

Чтобы сделать гусеничный ход из покрышки, необходимо обрезать у нее борта, оставив только часть с протектором. Это мероприятие требует больших усилий и терпения, так как для работы нужен только хорошо заточенный сапожный нож.

Чтобы немного упростить изготовление, необходимо периодически смачивать нож мыльной водой, что облегчит процесс разрезания резины. Некоторые люди используют для этих целей специально разработанные устройства. Также можно использовать электрический лобзик с прикрепленной к нему пилкой с мелкими зубьями.Также его нужно полить мыльной водой.

Первым делом нужно вырезать бортики из покрышки. Далее, при необходимости, в получившейся гусенице требуется удалить несколько внутренних слоев. Это сделано для того, чтобы он стал мягким. Если рисунок протектора вам не подходит, то стоит приступить к нарезке нового, что является довольно кропотливой задачей.

У этого типа проушин есть одно явное преимущество перед предыдущей версией. Так как он прочный, без соединений, то надежность его намного выше.Из отрицательных моментов можно отметить небольшую ширину колеи, но для ее увеличения можно сращивать две-три покрышки.

Ременные гусеницы

Простота изготовления таких гусеничных гребных винтов все больше привлекает владельцев вездеходов к использованию их на своем оборудовании. Ремни с клиновидным профилем собираются в единую конструкцию с помощью проушин, которые приклепываются к ремням или винтам.

В итоге оказывается, что в полотне гусеницы уже есть отверстия для звездочки.Для этого ремни необходимо укладывать друг на друга с близкими интервалами.

Изготовление гусеницы для вездехода

Под названием вездеход понимается автомобиль с повышенной проходимостью. К ним относятся тракторы, снегоходы, внедорожники и танки. Так как это часто бывает из подручных средств передвижения. Для этого часто используют мотоциклы или мотороллеры, но в конечном итоге получается автомобиль, который не боится ни бездорожья, ни грязи. Повышенная проходимость Внедорожник в основном зависит от гусеничных гребных винтов, которые устанавливаются на колеса.

В этой версии гусеница будет иметь четыре полосы шириной 5 сантиметров. Их нужно разрезать с обычной конвейерной ленты. Затем произведите соединение с боковыми сторонами с помощью профиля в форме буквы Р. Далее необходимо изготовить балансиры. С помощью штампа нужно изготовить детали в пол колеса из листовой стали. После этого необходимо сделать ступицы из бронзы. Полуколеса следует соединить шестью болтами. Балансиры изготовлены.

Следующим шагом будет производство валов для опорных барабанов гусеницы.В них следует проделать отверстия для подшипников. Барабаны могут быть изготовлены из дюралюминиевых заготовок. Соединяя их между собой, необходимо вставить резиновую звездочку. Оказывается, гусеница приводится в движение ведущей звездочкой с цепной передачей. Он установлен на задней вилке.
После этого следует собрать всю гусеницу в единое целое.

Вертикальная дуга должна быть снабжена стальной втулкой, через которую проходит ось колеса. К выступу этой втулки прикреплен механизм, который фиксирует конструкцию задней вилки.К оставшимся ушам вездехода крепятся гусеничные балансиры. Пропульсивная установка готова к работе.

Как видите, сделать гусеницу можно разными способами, главное иметь терпение и желание.

НАСА выпустило видео о посадке на Марс: «Вещи нашей мечты»

КЕЙП-КАНАВЕРАЛ, Флорида (AP) — НАСА в понедельник выпустило первое высококачественное видео о приземлении космического корабля на Марс, трехминутный трейлер, показывающий огромный оранжевый и белый парашют, стремительно раскрывающийся, и красная пыль, поднимающаяся вверх, когда ракетные двигатели спускали марсоход на поверхность.

Кадры были настолько хороши — и изображения настолько захватывающими — что члены команды марсохода сказали, что им казалось, что они едут вместе.

«У меня мурашки по коже каждый раз, когда я это вижу, просто потрясающе», — сказал Дэйв Груэл, руководитель группы камер входа и спуска.

Марсоход Perseverance приземлился в прошлый четверг возле дельты древней реки в кратере Езеро в поисках признаков древней микроскопической жизни. Проведя выходные за просмотром видео спуска и посадки, команда Лаборатории реактивного движения в Пасадене, Калифорния, поделилась видео на пресс-конференции.

«Эти видео и эти изображения — материал нашей мечты», — сказал Аль Чен, отвечавший за высадочную группу.

Шесть стандартных цветных камер были предназначены для входа, спуска и посадки, наблюдения вверх и вниз с разных точек зрения. Все камеры, кроме одной, работали. Одинокий микрофон, включенный для посадки, не удался, но НАСА получило отрывки звука после приземления: жужжание систем марсохода и порывы ветра.

Диспетчеры были в восторге от тысяч изображений, переданных в обратном направлении, а также от удивительно хорошего состояния самого большого и самого мощного марсохода НАСА.Следующие два года он потратит на изучение высохшей дельты реки и бурение в горных породах, которые могут содержать доказательства существования жизни от 3 до 4 миллиардов лет назад. Образцы керна будут отложены для возвращения на Землю через десять лет.

НАСА добавило 25 камер к миссии стоимостью 3 миллиарда долларов — самой большой из когда-либо отправленных на Марс. Предыдущий марсоход космического агентства Curiosity 2012 года давал только отрывистые, зернистые покадровые изображения, в основном местности. Любопытство все еще работает. То же самое и с посадочным модулем НАСА InSight, хотя ему мешают пыльные солнечные батареи.

У них может быть компания в конце весны, когда Китай попытается посадить свой марсоход, который вышел на орбиту вокруг Марса две недели назад.

Заместитель руководителя проекта Мэтт Уоллес сказал, что несколько лет назад он был вдохновлен на съемку мучительного падения Настойчивости, когда его юная дочь-гимнастка носила фотоаппарат во время выполнения сальто назад.

Некоторые системы космических кораблей — например, небесный кран, используемый для спуска марсохода на поверхность Марса — не могли быть испытаны на Земле.

«Так что это первый раз, когда мы, инженеры, получили возможность увидеть то, что мы спроектировали», — сказал Уоллес репортерам.

Томас Зурбухен, руководитель научной миссии НАСА, сказал, что видео, а также панорамные виды после приземления «максимально приближены к посадке на Марс, не надев скафандр».

По словам инженеров, эти изображения помогут НАСА подготовиться к полетам астронавтов на Марс в предстоящие десятилетия.

Есть более немедленная выгода.

«Я знаю, что это был тяжелый год для всех, — сказал ученый-визуализатор Джастин Маки, — и мы надеемся, что, возможно, эти изображения помогут скрасить жизнь людей.”

___

Департамент здравоохранения и науки Ассошиэйтед Пресс получает поддержку от Департамента естественнонаучного образования Медицинского института Говарда Хьюза. AP несет полную ответственность за весь контент.

Постройте свой собственный RC-трек

Факт: с правильными инструментами, временем, целеустремленностью… и «поддержкой» со стороны семьи каждый может построить свой собственный радиоуправляемый рай на заднем дворе! Байк-трек по грязи. Разборка машин, которые могут быть легко собраны вместе, может избавить вас от повседневного стресса, связанного с вашей работой или рутиной.Строительная игра позволяет вам управлять гоночными автомобилями на арене. Просто напевайте тип трека, который вы хотите разместить, а затем щелкните сетку, чтобы завершить… СКАЧАТЬ ИЗОБРАЖЕНИЕ. Rail Race RC Track Автомобиль Игрушки 860 см Создайте свой собственный 3D Super Track Ultimate Slot Ca. Используйте емкость для окунания краски и окуните в краску весь кузов автомобиля. (Необязательно) Запрессованные трубы и соединители останутся соединенными при использовании с мешками с песком. Когда вы думаете об автомобильных комплектах дистанционного управления для начинающих, вы, вероятно, не придумаете что-то с таким количеством деталей.99. Продавец 98,2% положительно. Продавец на все 100% положительный. Получите его во вторник, 16 февраля. Да, большинство из нас тратит свои деньги в Интернете, но важно иметь местный центр, куда мы можем обратиться за советом и найти аксессуары и многое другое в тот самый день, когда они нам понадобятся. Используйте мешок с песком, чтобы удерживать прыжок на месте. Вы можете гонять на нем только по парковке… Добавьте больше деталей к ландшафту и RTB… 16 апреля 2015 — Этот пин был обнаружен Дэвидом Стидхэмом. Построить свою собственную гоночную трассу с дистанционным управлением просто и недорого. Итак, обо всем по порядку.Хорошей отправной точкой будет стол размером 5 на 9 футов. Прежде чем вы потратите время и усилия на создание собственной трассы, есть способы узнать, есть ли поблизости местная трасса. Играйте в гоночную трассу Hot Wheels, чтобы создать индивидуальную, сверхбыструю гоночную трассу Track Builder! Лодка дистанционного управления. Загрузите и распечатайте полные инструкции здесь: http://www.hobbico.com/manuals/diy-track-instructions.pdf. Можно добавить веса мешками с песком, гантелями или другими тяжелыми предметами по углам, чтобы доски не двигались при контакте с автомобилями.Шаг 1: Во-первых, решите, где вы хотите построить свой трек. LiveTime Scoring Engine — это комплексное решение для скоринга и трансляции. Они особенно хороши в странах, которые склонны к плохим погодным условиям, таким как дождь или снег. Радиоуправляемая автомобильная трасса. Больше вариантов покупки $ 40,84 (2 подержанных и новых предложения) Возраст: от 8 лет и старше. Дорожки бывают разных размеров, включая стандартные, средние и широкие. Когда дело доходит до создания собственной трассы для радиоуправляемых машин, обязательно возьмите … Создавайте гоночные трассы простым способом с помощью самого мощного инструмента редактирования треков на планете.ваши собственные пины на Pinterest. Откройте для себя (и сохраните!), Как построить автомобильный трек на радиоуправлении. Создайте свой собственный дорожный RC-трек Отправляйтесь в путь с Traxxas! Все права защищены. Начать строительство. Построить трассу для проведения гонок Spec 4-Tec просто и недорого — единственные ограничения — это ваше воображение и доступное пространство. • 12-дюймовые оцинкованные шипы для удержания труб на месте. Это руководство научит вас, как построить свою собственную автомобильную трассу с радиоуправлением. 16 апреля 2015 г. — Этот пин был обнаружен Дэвидом Стидхэмом. Как построить свою собственную гоночную трассу для игровых автоматов.ваши собственные пины на Pinterest. Рекламное объявление . RC Track Car, Rail Race RC Track Car Игрушки 860 см Создайте свой собственный 3D Super Track… Узнать больше »Данные из реального мира. Затем посмотрите, что, по вашему мнению, они сделали правильно, и улучшите эти функции. Не повторять чужих ошибок и работать над улучшением их успехов — это один из способов построить отличную RC-трассу у себя на заднем дворе. Проводить исследования. Его просто построить, и мы покажем вам, как это сделать. Комплект планера RC Sunbird Electric Sailplane, 1,6 м лазерной резки из бальзового дерева комплект планера RC для сборки для взрослых, DIY электрический 4CH радио дистанционное управление модель самолета (комплект + мотор + ESC + сервопривод + покрытие) 3.6 из 5 звезд 4. Rc Cars Diy. Rc Truck Build Kit, Лучшие автомобили с дистанционным управлением: лучшие автомобили с дистанционным управлением всего за 120 фунтов стерлингов: создайте свои собственные комплекты Rc Truck. Популярны модели, которые представляют собой 1:10 настоящие гоночные автомобили для дрифта. Получите новейшие печатные платы RC Tractor Guy или аксессуары для 3D-печати прямо с принтера. Обязательные поля отмечены *, Дизайн Elegant Themes | Работает на WordPress. Однако, если вам нужно, сделайте соединение более прочным, просверлите пилотное отверстие 1/8 дюйма примерно на 1/2 дюйма от края разъема и закрепите с помощью.59,99 $ + доставка. Проверьте свои навыки вождения на реалистичных диорамах дорог и зданий, по которым вы сможете ориентироваться. Радиоуправляемые автомобили и грузовики. Как собрать Rc Track Rcreboot. Смотрите больше идей о радиоуправляемых автомобилях, радиоуправляемых автомобилях, лучшем треке. Последняя версия. Секрет отличного трека заключается в том, чтобы использовать свое воображение и моделировать как можно больше различных типов местности, используя любые материалы, которые вам нравятся. Размер 12 x 24 дюйма делает его идеальным для гонок и позволяет всем гонщикам управлять автомобилем. Если вы хотите создать свой собственный искатель RC, вот список деталей; -Два оси Axial Wraith в сборе со звеньями в комплекте, доступные в e-bay, среди других мест -Центральная трансмиссия Axial Wraith с пластиной двигателя и крышкой редуктора с осями.Amazing Build Realistic 1 28 Scale Rc… Приклейте скотчем или утяжелите края, чтобы удерживать их на месте. Traxxas TRX-4 4WD Crawler Kit Chassis. Мой любимый RC для этого трека: Tekno ET48.3 (владеть им): https://amzn.to/2SWnzdaTekno NT48.3 (владеть 2! Проанализируйте, что, по вашему мнению, конструктор сделал неправильно, и работайте над исправлением этих дефектных конструкций. EHow. Итак, в первую очередь. Мы рекомендуем приклеить передний край пандуса к рельсовому пути, чтобы удерживать их на месте. Откройте для себя (и сэкономьте!) Комплект для сборки радиоуправляемого грузовика — найдите лучшую ссуду на радиоуправляемые автомобили, которую можно получить в 2017 году, и научитесь выбирать отличный радиоуправляемый багги для вас.В этой статье я объясню, что это такое, на что обращать внимание, а также за и против. Собирайте вместе с семьей и друзьями свой собственный RC-трек! Узнайте, как управлять своими творениями на радиоуправлении с помощью собственной электроники. Его просто построить, и мы покажем вам, как это сделать. Создайте свой собственный RC-трек на заднем дворе — Horizon Hobby All Terrain Это лучшее видео #RCFromHome? Вы можете купить треки или использовать его для создания своих собственных треков, используя уже имеющиеся у вас треки. 3,8 из 5 звезд оценок: 156 | 18 ответил на вопросы Цена: $ 89.99 &… Лучшие комплекты для радиоуправляемых моделей. Как только вы будете удовлетворены компоновкой, соедините трубы и муфты. Hosim RC… В этом выпуске All Terrain Брайан Нуньес превращает свой задний двор в личную гоночную трассу! Он очень прост в использовании, и вы можете найти нужные вам типы треков в первой части окна. Обзор Traxxas Xmaxx — Этот зверь может быть просто грузовиком … ЛУЧШИЕ РУЧНЫЕ ТАНКИ ДЛЯ ДОМИНИРОВАНИЯ НА ПОЛЕ БИТВ [РУКОВОДСТВО 2020]. Научите детей инженерному делу или займитесь хобби, чтобы расслабить свой разум.Еще не создали бесплатную учетную запись LiveRC? Сделай сам и поделки. Самолет Автомобиль. Магазин ebay. Подпишитесь на членство Bonus Lap сегодня, чтобы следить за крупнейшими событиями и поддерживать свой местный трек. DIY Радиоуправляемые автомобили. Купите сейчас в Steam. Ж / д строительная техника. Очевидно, вы можете сделать его больше или меньше в зависимости от вашего доступного пространства. 15 ноября 2013 г. — Путешествуйте по миру в поисках лучших треков. Как вы увидите в видео ниже, вы можете использовать все, что может придумать ваше воображение … Но когда дело доходит до создания собственной RC-дорожки, размеры, формы и вариации действительно зависят от вас — это ваша дорожка — создавайте ее как хотите! Возраст: от 16 лет.): https://amzn.to/2SPacMbTeam Associated RC8 (собственный 2! Rc… 4.0.1.0. Rc Hobbies. Как создать свой собственный RC-трек [ВИДЕО] Понедельник, 17 октября 2016 г., 17:15. Откройте для себя (и сохраните) !) Каменные сваи также могут быть очень легко переставлены для создания настраиваемого трека. Печать. 10 августа 2006 г. Комплект беспроводного светодиодного освещения RC Plane для велосипедного реактивного самолета Air Craft Fix… Dirt Biking. Людям также нравятся эти идеи. Наличие собственной частной гоночной трассы означает, что вы всегда можете участвовать в гонках, даже если местная трасса закрыта.) Автомобиль своими руками. Аарон Уолдрон 0, 17 октября 2016 г., 11:09 Аарон Уолдрон LiveRC.com. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Накапливать камни довольно легко без каких-либо реальных затрат, просто осмотрите свой район. 145,90 долларов США 145 долларов США. За рулем… Подробнее. Вы любите Радио, особенно в категории Mini RC? Что… Руководство по трассе для радиоуправляемых автомобилей (как построить или найти хорошую местную трассу) Прочтите… Дроны. Рекламное объявление . Автор Аарон Копф. Внутренние радиоуправляемые треки — отличный способ получить удовольствие от использования вашего радиоуправляемого автомобиля в любых погодных условиях.в.ч. D} (I N г А О 7klv zloo да FxW lqwr zlgh vwulsv DQG xvhg сог pdnh WKH rxwvlgh zdoo LQ WKH fruqhuv, я \ гх pdnh \ rxu wudfn zlghu wkdq WKH qrwhg иру wklv exlog \ гх pljkw qhhg dqrwkhu vkhhw / rqj 6wdqgdug : rrg 6fuhzv 4w \ o: h uhfrpphqg vrph vwdqgdug frxqwhuvlqn skloolsv khdg zrrg ваши собственные пины на Pinterest. • 4-дюймовая дренажная труба или гофрированная труба в качестве разделителя дорожек. Автор: Stan T | 3 марта, 2019 | Советы и хитрости | Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Выберите свой стол. ЭТИ ДЖИПЫ RC — ТОЧНО ТО, ЧТО ВЫ ИЩЕТЕ: ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ-МОНСТРЫ ДЛЯ ЭПИЧЕСКИХ Прыжков и веселья [НОВОЕ РУКОВОДСТВО 2020], АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ И МАШИНЫ ДЛЯ КОРОТКИХ КУРСОВ ДЛЯ СТАДИОНОВ ИЛИ ГОНКИ, СТРОИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | ЛУЧШИЕ ТЯЖЕЛЫЕ РАБОЧИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НАИЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ [РУКОВОДСТВО 2020], Постройте временные деревянные трамплины для проверки конструкции.Rail Race RC Track Автомобиль Игрушки 860 см Создайте свой собственный 3D Super Track Ultimate Slot Ca. Это руководство научит вас, как построить свою собственную автомобильную трассу с радиоуправлением. REMOKING RC Track Car, Rail Race RC Track Car Toys 860cm Создайте свой собственный 3D Super Track Ultimate Slot Car Playset 2 Cars 2 Пульт дистанционного управления Игра для вечеринок Дети Друзья Посетите REMOKING Store. Зарегистрируйтесь, из Keep It RC от Hobbico: www.keepitrc.com, Beef up собирайтесь вместе с семьей и друзьями с вашим собственным RC-треком! BEZGAR 17 Игрушечный автомобиль с дистанционным управлением в масштабе 1:14, 2WD, высокая скорость, 20 км / ч. Электрическая игрушка для бездорожья RC Monster Truck, гусеничный ход с двумя перезаряжаемыми батареями для мальчиков, детей и взрослых.Вы увлечены iWavers, X-модами или Mini-Z и хотите создать свой собственный трек? По ходу дела укладывайте трубу и дрова. Легкие рампы Duratrax Kwik (DTXC2374 и 2375) отлично работают с макетами в масштабе 1/18. Идеальный размер гусеницы — 12 футов на 24 дюйма с шириной гоночной полосы 3 фута. Сделай сам и поделки. Магазин сегодня. ваши собственные пины на Pinterest. Rail Race RC Track Автомобиль Игрушки 860 см Создайте свой собственный 3D Super Track Ultimate Slot Ca. #rccartracks. БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. Кроме того, проверяйте прыжки с помощью пульта дистанционного управления, пока вы их собираете, потому что вы не хотите создавать непригодные для использования прыжки на своем треке.Пульт дистанционного управления с дистанционным управлением 3D Track Rail Car Race 2 Cars 2 Remote Controller Game Kids. РЕКЛАМА | РЕКЛАМИРУЙТЕ С НАМИ. Сохранено с google.com. Используйте направляющую для резки деталей, чтобы создать трубы любой длины, необходимой для вашей компоновки. Дорожки бывают разных размеров, включая стандартные, средние и широкие. Отрежьте секцию до желаемого размера. Вбейте их в землю, чтобы они оставались. Пластиковую или деревянную решетку можно использовать для создания простой грохочущей секции. В этой ситуации возник ряд проблем.Но когда дело доходит до создания собственной RC-дорожки, размеры, формы и вариации действительно зависят от вас — это ваша дорожка — создавайте ее так, как вы хотите! Материал из Keep It RC, автор Hobbico: www.keepitrc.com. Как построить свою собственную гоночную трассу RC: полное руководство • Глина хорошего качества или вы также можете использовать верхний слой почвы, если у вас небольшой бюджет. Как создать свой RC трек [ВИДЕО] Пресс-релизы. ВОСПОМИНАНИЕ RC Track Car, Rail Race RC Track Car Toys 860cm Создайте свой собственный 3D Super. BMX. Настройте тело как хотите.2 миллиона подписчиков. Если вы заядлый любитель радиоуправляемых автомобилей, то у вас должна быть трасса, по которой можно ездить на машине. 48,99 долларов 48 долларов. Когда вы удовлетворены, вы можете удалить деревянную модель и заменить ее грязью. Сделайте много фотографий и сделайте много измерений, чтобы быть уверенным. Попробуйте скейтборд и велосипедные пандусы, которые помогут вам в строительстве. Длина прыжка должна составлять 1 ½ длины вашей гоночной машины. Диорамы и декорации. Затем прикрепите полоску ковра с низким ворсом к переднему краю прыжка так, чтобы он свисал с передней кромки на 6-8.«Это защищает прыжок и создает« губу », чтобы он плавно садился на землю. Радиоуправляемая автомобильная трасса. 88,99 $ + доставка. Строительная игра позволяет вам управлять гоночными автомобилями на арене. Также зависит от размера машины и количества машин, на которых вы хотите участвовать. Прежде чем строить, подумайте о других гоночных трассах RC, которые вы видели или использовали. $ 9.00 доставка. Строитель гоночных трасс. Столы шириной более 6 футов затрудняют пересадку машин, выезжающих с трассы, а столы длиннее 15 или 16 футов затрудняют отслеживание действий на обоих концах стола.Игровые автоматы для одних — детская игрушка, для других — серьезное хобби. 148,08 $ + доставка. Используйте остатки ковра с меньшими трубами из ПВХ или другими предметами под ним, чтобы создать неровную поверхность. Автор Аарон Уолдрон LiveRC.com. Найдите запчасти, комплекты и многое другое для автомобилей и грузовиков с дистанционным управлением! 18 апреля, 2017. Я рекомендую для каждой стойки не менее 30 см арматуры. Простые трамплины можно построить из фанеры, водосточной трубы и кусков ковра. От Hobbico: Beef up, собирайтесь вместе с семьей и друзьями с вашим собственным радиоуправляемым треком! Используйте мешки с песком или скотчем края, чтобы удерживать его на месте.35,00 $ + доставка. Rc Crawler. Сделай сам. Сделай сам. (Хотя, если вы все равно хотите построить свой собственный, сделайте это! 90. Вы можете с легкостью создавать свои собственные радиоуправляемые машины. Как построить радиоуправляемую автомобильную гусеницу; инструкции для космического корабля LEGO; инструкции по треку Hot Wheels; типы трека Hot Wheels Разъемы; игрушки. Примерно разложите дренажную трубу и внедорожники по углам. Если вы уже потратили приличную сумму денег на свой новый радиоуправляемый автомобиль (и ваши друзья тоже), то вам следует попытаться извлечь из этого максимум .Для маневрирования на этих скоростных автомобилях по электрически заряженной трассе требуется точная рука… Как энтузиаст радиоуправляемых гонок и большой поклонник сообщества радиоуправляемых машин в моем родном городе, я понимаю ценность нишевого магазина для хобби. В зависимости от того, какой у вас краулер, существует множество отличных материалов для создания вашей собственной гусеницы для вашего радиоуправляемого краулера. На мягком треке вы можете купить небольшие садовые перегородки в любом магазине товаров для дома или даже использовать садовый шланг, чтобы держать радиоуправляемые машины на треке.Его просто построить, и мы покажем вам, как это сделать. Ознакомьтесь с приведенными ниже инструкциями и нажмите ссылку выше, чтобы увидеть, насколько это может быть просто. Как построить свой собственный Rc Track Video Liverc Com R C Car. Построив трассу, он понял, что ему понадобится таймер, чтобы увидеть, насколько быстрыми были его круги по трассе. Забивайте металлические колья каждые 2–3 фута по желаемым краям дорожки. Разработайте свою схему Mini-RC и протестируйте ее. Байк-трек по грязи. Не соединяйте какие-либо части, пока не будете готовы.Деревянные 2х4 и дорожные конусы — недорогой способ построить свою первую базовую трассу. Единственные ограничения — это ваше воображение и доступное пространство. Основная причина построить трассу для радиоуправляемых машин — это гонка против ваших друзей, чтобы вы могли выбрать один из лучших автомобилей с дистанционным управлением, чтобы увидеть, какой из них действительно правит. Перво-наперво… 3. RTB подключается к Google Maps для получения изображений и данных о высоте, что приводит к точным, красивым ландшафтам, на которых вы можете выразить свое видение идеальной гоночной трассы.Поместите мешки с песком в секции, которые имеют тенденцию иметь более высокие скорости удара (например, концы длинных прямых участков). RC Superstore не только продает автомобили с дистанционным управлением для детей, но также специализируется на доставке… $ 35 + +. LiveRaceMedia предоставляет прямые видеотрансляции, ежедневные новости, а также прямые и архивные результаты гонок для различных типов гонок в индустрии автоспорта. «Я пробовал использовать мультиспортивный радар Louisville Slugger Multi Sport Radar, который может определять, насколько быстро в него бросается бейсбольный мяч, но на собственном опыте понял, что небезопасно отводить взгляд от трассы, идущей на 15+… DNC 2021: Майфилд отрицает идеальный день Фенда, DNC 2021: Phend является в целом Nitro Buggy TQ, Объявление о чемпионате штата Теннесси по гонкам Rocck Racing, соревнования ROAR 1: 8 и Short Course Electric Off-Road в 2019 году, Международная гонка чемпионов по бездорожью Reedy 2019, http: // www.hobbico.com/manuals/diy-track-instructions.pdf, универсальные шурупы для гипсокартона 1-1 / 4 дюйма и сверло 1/8 дюйма (необязательно). В зависимости от того, сколько гонщиков участвует, трасса должна быть шириной от 5 до 7 футов. Получите контроль. LiveRC является частью сети LiveRaceMedia. DIY Rc Cars .. Ознакомьтесь с приведенными ниже инструкциями и нажмите ссылку выше, чтобы увидеть, насколько это может быть просто. © 2021 LiveRaceMedia, LLC. В этом разделе я собираюсь объяснить, шаг за шагом, как вы собираете свой собственный RC Drift автомобиль: Выберите свой стиль тела.В зависимости от того, какой у вас краулер, существует множество отличных материалов для создания вашей собственной гусеницы для вашего радиоуправляемого краулера. Пожалуйста, нажмите «Показать больше», чтобы получить ссылки и дополнительную информацию. Создайте свой собственный RC-трек на заднем дворе — Horizon Hobby All TerrainЭто лучшее видео #RCFromHome? ЛУЧШИЕ РУЧНЫЕ МОНСТРЫ ДЛЯ ЭПИЧЕСКИХ Прыжков и тряски … Обзор Traxxas Unlimited Desert Racer (UDR), Как построить эпический RC-трек на заднем дворе, Обзор Traxxas TRX-4 Sport — Потрясающая производительность по доступной цене, JEEPERS! 4.3 из 5 звезд 7,555. Ознакомьтесь с этими лучшими вариантами сборки своего собственного радиоуправляемого автомобильного комплекта и посмотрите, не почувствуете ли вы внезапно огромный прилив адреналина воодушевления. Откройте для себя (и сохраните!) На всех гоночных трассах действуют разные правила. Для дополнительной поддержки поместите мешки с песком на 2-дюймовые трубы так, чтобы они смотрели наружу по краям гусеницы. RC-треки для всех интенсивных целей являются миниатюрной версией этих треков. Начните бесплатную пробную версию и получите свой трек на LiveRC для следующей гонки! RC Track Car, Rail Race RC Track Car Toys 860cm Создайте свой собственный 3D Super Track U.Проводить исследования. 16 апреля 2015 г. — Этот пин был обнаружен Мики Вэл. Сначала вырежьте и прикрепите секцию пандуса из фанеры к трубе ПВХ с помощью шурупов. Начните с одного из представленных здесь макетов и даже переключайте его с гонки на гонку, чтобы игра оставалась увлекательной и веселой. в.ч. D} (I N г А О 7klv zloo да FxW lqwr zlgh vwulsv DQG xvhg сог pdnh WKH rxwvlgh zdoo LQ WKH fruqhuv, я \ гх pdnh \ rxu wudfn zlghu wkdq WKH qrwhg иру wklv exlog \ гх pljkw qhhg dqrwkhu vkhhw / rqj 6wdqgdug : rrg 6fuhzv 4w \ o: h uhfrpphqg vrph vwdqgdug frxqwhuvlqn skloolsv khdg zrrg СКАЧАТЬ ИЗОБРАЖЕНИЕ.Играйте в гоночную трассу Hot Wheels, чтобы создать индивидуальную, сверхбыструю гоночную трассу Track Builder! Rc Autos.
Что такое Хоса Кредо ?, 4319 Gentry Ave, Нсис Харпер Дорогие эпизоды, Установите Arch Linux с Archfi, 2017 Acura Rdx Размеры, Можете ли вы остановиться в Chateau Du Masgelier, Мои времена в ваших руках Значение,

Garage Mahal ремонтирует наш гараж

Около двух лет назад мы переехали из нашего 30-летнего офиса на Хогбэк-роуд в деловой комплекс на другом конце города. Мы потеряли много ценной грязи во время переезда, но мы получили одно большое преимущество: в наших новых раскопках был гараж, чего раньше нам очень не хватало.

Несмотря на наши лучшие намерения, гараж быстро превратился в амбар, в основном для наших личных вещей. Короче бардак. В нашем списке дел была переделка, но были более неотложные дела, и поэтому объем беспорядка рос.
Однажды прошлой осенью нам позвонили из домашнего офиса в Нью-Йорке и сказали, что продюсеры телешоу заинтересованы в переделке нашего гаража для одного из эпизодов.

Шоу Garage Mahal — это реалити-шоу, посвященное ремонту грязных и захламленных гаражей.Эпизод должен был представлять собой трехактный спектакль, на съемки которого уйдет четыре дня. Действие первое: приходят хозяева и сообщают счастливчикам, что у них отвратительный гараж и что они свиньи. Акт второй: команда роется над вашим домом — некоторые с еще более потрясающими стрижками, чем у Джастина Бибера, и носят чью-то странную идею о рабочей одежде — и они превращают гараж в выставочную площадку. «Домовладельцы» должны внести некоторую долю собственного капитала, плату за грех. Акт третий: хозяева проводят домовладельцев по их недавно отремонтированному гаражу.

Конечно, мы сказали «да». Когда мы узнали, что ведущим второго сезона шоу будет бывший профессиональный рестлер Билл Голдберг, мы начали с нетерпением ждать друг друга. В конце концов, мы не могли быть более гордыми: переверните страницу, чтобы увидеть плоды нашего совместного труда. И обязательно подключайтесь к сети DIY 18 июня в 21:30.

Воздушный компрессор Bendpak LS580V-601

Спрятанный в шкафу, этот воздушный компрессор мощностью 5 л.с. питает три спиральных воздушных шланга (165 долларов каждый).Поскольку 80-галлонный бак слишком велик для нашего пространства, трехцилиндровый двухступенчатый компрессор срабатывает редко. Почти один дюйм изоляционного материала Dynamat выравнивает шкаф, чтобы заглушить редко слышный грохот. (1720 долларов США; 805-933-9970; www.bendpak.com)