Регулировка карбюратора мотоблока мтз 09: Регулировка карбюратора мотоблока мтз 09

Регулировка мотоблока: карбюратор, клапана, топливная система

В данной статье описана регулировка мотоблока, а именно основных его частей: карбюратора, клапанов и топливной системы. Процесс это нелегкий, поэтому мы также приложили несколько фото и видео. Здесь же можно прочитать советы по ремонту. 

Регулировка карбюратора мотоблока

Нестабильность оборотов двигателя мотоблока говорит о том, что карбюратор нуждается в регулировке. Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает или перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника длительное время не использовалась, или же наоборот в самый разгар сезона, когда мотокультиватор подвергается значительным нагрузкам длительный период времени.
Перед тем как приступить к регулировке, необходимо прогреть двигатель. Непосредственно процесс работы выглядит следующим образом:

• Винты, регулирующие малый и максимальный газ, вворачиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
• Мотор запускается при помощи пускового устройства или вручную, и около 10 минут прогревается.
• Рычаг, который контролирует работу силовой установки, должен быть установлен в минимальную позицию. Но мотор при этом останавливаться не должен.
• Винт, регулирующий заслонку дросселя, поможет отрегулировать минимальные обороты на холостом ходу, чтобы работа дизельного мотора была стабильной, без посторонних шумов и остановок.
• Вращение винтов дает возможность точно установить количество горючей смеси, которое попадает в мотор.
• Затягивание винта способствует обогащению смеси, тогда как его выкручивание, наоборот, увеличивает объем воздуха, попадающего в двигатель.

При помощи винта малого газа следует отрегулировать максимальные обороты на холостом ходу. Аналогичным образом следует поступить и с минимальными оборотами, пользуясь винтом упора заслонки дросселя. Суть такой регулировки заключается в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрыта.

Рычаг, отвечающий за управление мотором, следует перевести в позицию «газ». Если работа мотокультиватора по-прежнему не может быть названа стабильной, винт полного газа регулируется до того момента, пока не будет наблюдаться идеальный ход. Тем не менее, максимально допустимое число оборотов винта – 2.5.

Точность регулировки карбюратора может быть определена и по тому, как выглядит свеча зажигания после непродолжительной работы под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то на свече не будет ни нагара, ни следов топлива, которые говорят о слишком бедной или, наоборот, слишком богатой горючей смеси. Нужно, однако, заметить, что нагар или следы топлива на свече могут говорить не только о некорректной регулировке, но и о более серьезных проблемах китайского или отечественного мотоблока, среди которых неисправное зажигание или система охлаждения.

Регулировка зазора клапанов мотоблока

С течением времени, при значительных нагрузках, зазор клапанов двигателя мотоблока изменяется.

Причина этого может заключаться в износе деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что значительно меняются стадии газораспределения. В результате этого не удается достичь достаточной степени сжатия, и силовое устройство работает с перебоями, не выходя на заявленную мощность. В особо серьезных ситуациях можно наблюдать даже деформацию клапанов. Если зазор слишком велик, то фиксируются значительные механические шумы, фазы распределения газа также значительно изменяются, клапаны открываются на слишком короткое время, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, мощность падает, случаются сбои. Регулировка зазоров необходима сразу, как только работа двигателя стала некорректной или стала происходить со значительным шумом. В идеале, двигатель, на котором ведется регулировка, должен быть остывшим.

Итак, сначала необходимо добраться до маховика. Именно на этой детали отмечено значение верхней мертвой точки. Но чтобы добраться до маховика сначала необходимо снять кожух, а перед этим снять масляную ванну воздушного фильтра. Облегчить задачу в процессе снятия кожуха можно, если зафиксировать все защелки при помощи резинок. Ключом раскручиваются все болтовые соединения, после чего крышка без проблем снимается.

На маховике можно увидеть метки, которые обозначают ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов обозначает впрыск горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапанов раскручивается и снимается.

В процессе регулировки нужно пользоваться следующими инструментами:

• отвертка;
• накидной ключ на 10;
• лезвие толщиной 0.1 миллиметра.

Согласно техническому паспорту зазор клапанов двигателя мотоблока составляет от 0.1 до 0.15 миллиметров, а потому при помощи лезвия можно отрегулировать его очень точно. Тем не менее, нужно обращать внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину в 0.

8 миллиметра, что недопустимо. Точное значение можно узнать микрометром или на сайте производителя.

Регулировка выполняется следующим образом:

• С помощью отвертки расслабьте гайку, вставите лезвие и начините поджимать.
• Ориентируйтесь на лезвие и аккуратно подтягивайте гайку.
• Проводите регулировку до тех пор, пока не будет устранен свободный ход клапана. Он должен сидеть достаточно плотно.
• В обратном порядке соберите кожух и установите руками на место масляную ванну.

Если все манипуляции проведены без ошибок, то двигатель будет работать ровно и без лишнего шума.

Регулировка топливной системы мотоблока

Если горючее не подается в цилиндр, то первым делом необходимо проверить, достаточно ли топлива залито в бак. Также нужно проконтролировать, поступает ли оно к карбюратору. Для этого с входного штуцера устройства снимается шланг. Если речь ведется о карбюраторе типа К45, следует надавить на его утолитель, чтобы топливо начало выливаться через отверстие дренажа.

Если горючее не попадает в карбюратор, то нужно отвернуть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи из фильтра механической очистки. Чтобы добиться максимальной чистоты, все составные элементы нужно обработать бензином. Топливный кран собирается и возвращается на прежнее место.

Если же в карбюратор топливо поступает, но в цилиндры не подается, необходимо проверить корректность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

Чтобы разобраться с карбюратором бензинового мотоблока типа КМБ-5, необходимо снять его с мотора и вылить горючее из поплавковой камеры. Через штуцер (смотрите рисунок), с помощью которого ведется подвод бензина, необходимо подать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Прохождение воздуха должно идти беспрепятственно, а при перевороте карбюратора — полностью прекращаться. Эти особенности говорят о полной работоспособности детали. 

Рис. 2. Карбюратор КМБ-5

Детали на рисунке: 1 – штуцер, подводящий горючее; 2 – верхний корпус; 3 – заслонка дросселя; 4 – игла малого газа; 5 – жиклер; 6 – нижний корпус; 7 – воздушная заслонка; 8 – винт, фиксирующий стяжку; 9 – игла максимального газа; 10 – распыляющий элемент; 11 – поплавок; 12 – клапан подачи горючего.

 

Уровень горючего внутри поплавковой камеры может быть скорректирован при помощи поплавкового язычка. В идеале, он должен варьироваться от 3 до 3.5 сантиметров.

Чтобы выполнить продувку жиклеров, необходимо вывернуть винты, отвечающие за полный и малый газ.
Очистка деталей карбюратора начинается с отворачивания винтов, удерживающих верхний корпус. Нижний корпус снимается, клапан подачи топлива промывается с помощью бензина, а грязь из жиклеров выдувается насосом. Необходимо проверить, цел ли поплавок. Использовать в процессе чистки ветошь категорически нельзя.

После завершения чистки, корпуса соединяются. Необходимо проконтролировать, чтобы трубка распылителя четко прошла в отверстие, расположенное на верхнем корпусе. Откройте заслонку дросселя и проверьте, насколько четко выполнена сборка. Винты, фиксирующие верхний корпус, плотно закручиваются. После того, как процесс сборки полностью завершен, следует отрегулировать карбюратор. Это значительно улучшит показатели работы тяжелого мотоблока с навесным оборудованием, так как для корректной работы требуется идеальная настройка всех его деталей.

Если же на двигателе культиватора установлен карбюратор ДМ 1.08.100, то методика его регулировки будет такая:

• Заверните винт 10 (рис. 3) малого газа до полного упора и отверните от себя на пол-оборота.
• Затем закрутите винт 9 полного газа и полностью отверните его на 2 оборота.
• Отверните винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя прямо до упора рычага в прилив корпуса карбюратора и заверните на 2 оборота.
• Заведите двигатель мотоблока, а затем отрегулируйте стабильную работу на максимальных оборотах после прогрева винтом 9.

Не допускайте выключения рычага управления двигателем. Переведите его в положение минимального газа (оборотов) и путем отворачивания винта 10 выставьте стабильные обороты малого газа. На этом настройка закончена.

Рис. 3. Схема карбюратор ДМ 1.08.100

Рис. 4. Карбюратор ДМ снаружи

Вот, в принципе, и весь ремонт. Основные моменты регулировки главных деталей мотоблока рассмотрены. Используйте наше руководство (инструкцию) и предупреждайте неисправности. Регулируйте ваш мотоблок или культиватор с удовольствием! 

Регулировка оборотов мотоблока: инструкция по обслуживанию карбюраторов

Топливная система является неотъемлемой частью двигателя внутреннего сгорания. Основным узлом в ней, отвечающим за поддержание номинальных показателей работы мотора, считается карбюратор. Он дозирует поступление смеси бензина и воздуха к двигателю. В процессе ТО проводят ревизию всей топливной системы: меняют фильтры, проверяют уровень загрязнения элементов тонкой очистки бензина, но во главе стоит регулировка карбюратора, от которой зависят обороты мотоблока.

Устройство дозирующего узла

Карбюраторы, установленные на мотоблоки, имеют общий принцип действия и устройство. В них четырех основных узла:

1. Поплавковая камера. Именно сюда поступает бензин, необходимый для работы двигателя. Когда его уровень достигает определенной отметки, поплавок перекрывает подачу горючего.
2. Смесительная камера. В ней происходит насыщение воздуха мелкодисперсной бензиновой пылью, которая образуется из-за разряженной атмосферы в этом узле. За счет пониженного давления в камере горючее втягивается в нее из поплавковой системы. Оно проходит через жиклер, превращаясь в мелкую пыль.
3. Дроссельная заслонка. Именно она регулирует вращение коленвала и дозирует поступление воздуха из цилиндра. Если плавают обороты двигателя мотоблока, то, как минимум, следует проверить состояние тросика на рукоятке культиватора, который регулирует положение заслонки.
4. Регулятор холостых оборотов. Этот винт – опора для привода дроссельной заслонки. Ввинчивая регулятор, увеличивают обороты холостого хода двигателя.

Обслуживание карбюратора

От регулярного проведения техобслуживания дозирующего узла зависит работоспособность техники. Компоненты его очень чувствительны к качеству топлива и не терпят попадания грязи. Основная задача механиков – регулировка холостых оборотов. Вторично – очистка внешних и внутренних поверхностей.

Чаще всего загрязняются калибровочные жиклеры. Это происходит из-за попадания в топливную систему посторонних веществ. Находиться они могут как в бензине, так и в поступающем внутрь воздухе. Снизить риски загрязнения дозирующего устройства поможет замена фильтров. Подвижные детали выходят из строя из-за истирания.

Если в работе мотоблока появились «плавающие» обороты, провалы крутящего момента или агрегат стал запускаться с перебоями, значит, пришло время настроить карбюратор. Увеличением частоты вращения коленвала «лечат» появление низких холостых оборотов. Делают это поворачиванием по часовой стрелке регулировочного винта под приводом дроссельной заслонки. Если же обороты надо наоборот снизить, то винт выворачивают против часовой стрелки.

Когда настройка регулировочного винта не помогает, систему разбирают и доводят до нормы уровень горючего в поплавковой камере, ориентируясь при этом на положение поплавка. О превышении уровня бензина говорит появление темного дыма из выхлопной трубы, а также следы несгоревшего топлива на свечах. Такие неисправности требуют настройки положения поплавка: для этого подгибают пружинный механизм игольчатого клапана.

Пока дозирующий узел находится в разобранном состоянии, проводят очистку его внутренних поверхностей и меняют подвижные детали при их истирании.

Как почистить карбюратор?

Перед разборкой дозирующего узла полностью очищают его снаружи и сливают остатки топлива из бензобака. Затем переходят к снятию системы. Сначала убирают воздушный фильтр и подающий патрубок. Далее необходимо отсоединить привод дроссельной заслонки и вынуть карбюратор. ТО дозирующего узла проходит четыре этапа:

1. Очистка стакана в фильтре-отстойнике от масляных отложений.
2. Снятие поплавка из поплавковой камеры. Для этого выкручивают топливный жиклер и извлекают втулку под ним. Перед снятием поплавка с иглой вынимают опорную ось.
3. Замачивание корпуса карбюратора и жиклеров в ацетоне или уайт-спирите. Промывка пластиковых деталей в бензине и последующая их очистка мягкой щеткой или ветошью.
4. Прочистка дозирующего отверстия. Для этого используют тонкую иглу или проволоку.

После очистки систему собирают и переходят к ее регулировке.

Как отрегулировать карбюратор на разных мотоблоках?

Регулировать и настраивать дозирующий узел рекомендуют при появлении первых перебоев в работе двигателя. Процесс настройки карбюратора зависит от марки мотоблока.

Нева

В общем виде процесс регулировки оборотов двигателя мотоблоков «Нева» предполагает последовательность действий:

• закручивание до упора винтов малого и полного газа;
• установка дроссельной заслонки до образования щели между основанием и воздуховодом;
• запуск мотора;
• установка рычага управления на минимальные обороты;
• регулировка винта дроссельной заслонки до достижения минимальных оборотов холостого хода;
• регулировка винта малого газа до достижения максимальных оборотов холостого хода;
• чередование минимума и максимума до получения непрерывной работы двигателя;
• перевод рычага управления силовым агрегатом на газ;
• регулировка винта, отвечающего за качество смеси.

Эта схема подходит для карбюраторов К-45, которые ставят на модели «Нева» МБ-1 и МБ-2.

Агро

Агрегаты малой сельхозтехники из Уфы также популярны у отечественных аграриев. Их ценят за высокое качество комплектующих, небольшую цену и бесперебойность в работе. На механизмы марки «Агро» ставится мощный двигатель УМЗ-341, работающий с однокамерным поплавковым карбюратором К-45Р.

Принцип работы дозирующего узла очень прост: при холостом ходу поступление бензина минимально, в рабочем режиме – питание согласно инструкции для поддержания работоспособности мотоблока. При неустойчивой работе двигателя необходимо настроить карбюратор:

1. Запустить мотор и прогреть его в течение нескольких минут.
2. Открутить винт, регулирующий обороты холостого хода, до состояния почти глохнущего двигателя.
3. Закрутить винт, добившись стабильной работы мотора.
4. Отрегулировать положение дроссельной заслонки, получив минимальный зазор между ней и корпусом дозирующего узла.
5. При помощи изменения положения «винта качества» добиться максимальных оборотов ДВС.
6. Снова отрегулировать позицию дроссельной заслонки.

Показателем исправности ДВС будет стабильная работа двигателя на холостом ходу и на рабочих оборотах.

МТЗ-09

Техника Минского тракторного завода ценится отечественными аграриями за стабильность в эксплуатации. Однако и она со временем тоже может давать сбой. Если в работе двигателя наметились неполадки, особенно, если агрегат долгое время простаивал, приходится настраивать карбюратор.

1. Запустить двигатель и дождаться его полного прогрева.
2. Вкрутить максимальный и минимальный газ-болты на максимум, а затем открутить их на полтора-два оборота.
3. Перевести рычаг управления в режим XX (минимум оборотов) и проследить, чтобы мотор не заглох.
4. При помощи винта малого газа отрегулировать холостые обороты. В двигателе при этом не должно быть посторонних шумов.
5. Регулятором максимальной мощности выровнять предельную частоту вращения коленвала.
6. При помощи топливных винтов настроить подачу горючего.
7. После получения оптимальных показателей работы ДВС закрутить все винты.

Срок работы карбюратора совпадает с эксплуатационным ходом самого мотора. Настройка этого узла и его ТО позволяют продлить жизнь двигателю. Проведя наладку дозирующего узла, можно добиться стабильной работы техники и снизить потребление топлива.

Мотоблок Беларус МТЗ-09Н. Описание модели, особенности применения и видеообзоры

Обзор

Мотоблок Беларус МТЗ-09Н является топовой моделью Минского тракторного завода. Но выпуск осуществляется в филиале «САЗ», поэтому, МТЗ постепенно удаляется из названия мотоблока. Многофункциональный агрегат обладает рядом преимуществ, которые и делают его востребованным на сельскохозяйственном рынке. Оснащение двигателем от Хонда делает агрегат более выносливым и работоспособным.

Мощность в 9 л.с. и наличие вала отбора мощности позволяет при использовании навесного оборудования выполнять различные работы, которые значительно облегчают осуществлять поставленные сельхоз задачи.

Многообразие задач, которые может выполнять мотоблок Беларус МТЗ-09Н порадует любого землевладельца, это вспашка земли, прополка, культивация, обработка саженцев, сбор корнеплодов, транспортировка грузов до 500 кг. и многое другое при условии использования навесного оборудования. Машина способна развивать скорость до 9 км/ч. Мотоблок относится к классу профессиональных агрегатов, так как его конструкция способна выдержать интенсивную эксплуатацию.

Достоинства Беларус МТЗ-09Н

Ниже представлен ряд достоинств, которые удалось выявить у мотоблока Беларусь 09Н:

• Чугунный корпус;
• Пневматические колеса;
• Приводы без троса;
• Возможность самостоятельного регулирования оборотов двигателя;
• Чугунный редуктор;
• Пониженный уровень шума;
• Удобная рукоять с необходимыми органами управления;
• Наличие реверса;
• Значительный вес.

Мо ссылке можно посмотреть другие популярные модели мотоблоков:  МТЗ-05, МТЗ-06 и МТЗ-12.

Модификация двигателя модели Беларус МТЗ-09Н

Различают следующие модификации двигателя, которыми оснащают Беларус МТЗ-09Н – это Honda GX270 и китайские альтернативы. Наиболее распространенной является модель с четырехтактным двигателем Honda, который имеет мощность 9 л.с., один цилиндр и максимальное количество оборотов 3600 в минуту.

Двигатель Kipor KG280

Двигатель Honda GX270

Двигатель Лифан LF177

С целью удешевления на модели устанавливают китайские двигателя Kipor KG280 и Lifan LF177, которые сходны по своим характеристикам. Однако отзывы о таких моторах в большей мере негативные, так как моторесурс значительно снижен. Отечественные моторы УД-15 и УД-25 отличаются экономным расходом топлива, но сложностью конструкции и, соответственно, сложным проведением ремонта.

Еще одной альтернативой являются модели с чешским мотором Motor Jikov Gh2509, однако они не пользуются такой популярностью, как вышеперечисленные агрегаты.

Бренды –аналоги модели Беларус МТЗ-09Н

Сложно подыскать аналог такому знакомому и надежному агрегату, как Беларус МТЗ-09Н но, тем не менее, посоревноваться в работе могут машины бренда ЗУБР, Нева, Кентавр или китайский Grasshopper.

Технические характеристики модели Беларус МТЗ-09Н

Марка двигателя	GX270 GX270 (Хонда, Япония), Мицубиси (Япония), Кипор (Китай)
Масса мотоблока в состоянии отгрузки с завода (заправлен маслом, укомплектован основным рабочим оборудованием, без ЗИП), кг	176
Номинальное тяговое усилие, кН (кгс)	1,0 (100)
Число передач, переднего хода/заднего хода	4/2
Скорости движения, км/ч, переднего хода/заднего хода	2,6-11,4/3,0-5,35
Дорожный просвет, мм	295±5
Колея мотоблока, мм	450±30, 600±30,700±30
Габаритные размеры, мм	1780 х 846 х 1070
Наибольшая масса буксируемого прицепа, кг	650
Радиус поворота при колее 450 мм,м, не более	1
Максимальная вертикальная нагрузка, действующая на сцепное устройство мотоблока от массы груженого прицепа,кг	50
Номинальная мощность, кВт (л. с.)	6,6 (9)-для 09Н
Частота вращения коленчатого вала об/мин	3600
Удельный расход топлива, г/квт.ч	319
Заправочные емкости, л: масленный картер бак топливный маслянная ванна трансмиссии	1.1 6 3.5
Топливо	А-92 ТУ 38.001.165
Пределы температур, при которых может эксплуатироваться мотоблок,°С	от минус 20 до плюс 30

Особенности использования модели Беларус МТЗ-09Н

Перед началом эксплуатации необходимо провести обкатку двигателя для того, чтобы детали приработались и смазка проникла во все необходимые места. Мотоблок МТЗ-09Н необходимо содержать в чистоте и регулярно проводить техническое обслуживание. Смазка мотоблока проводится по таблице, приведенной в инструкции.

Подробно с инструкцией по обслуживанию можно ознакомиться по ссылке:

Скачать Руководство по эксплуатации  МТЗ-09Н 

Инструкция по эксплуатации и ремонту двигателя УД-15 и УД-25

Желательно после каждого использования удалять всю грязь и налипшую землю, так как она может стать причиной быстрого появления коррозии. Перед каждым использование необходимо проверять болтовые крепления, которые в процессе работы могут раскручиваться.

Двигатель

Как было сказано выше, мотоблок комплектуется различными моторами, которые при желании можно поменять. Довольно часто владельцы агрегатов стараются заменить отечественные УД-15 и 25 на более надежный Хонда.

Двигатель УД 25

Двигатель УД 15

В качестве топлива подходит бензин с любым октановым числом, главное, чтобы он был чистым и без примесей. В качестве смазывающего вещества подойдет сезонное масло SAE 30. В качестве альтернативы можно приобрести 5w30 или 10w30. В зимнее время желательно использовать специальное синтетическое масло марки 0w40. Работать мотор может как при -20 °C, так и +30 °C.

Обкатка мотоблока Беларус МТЗ-09Н

Обязательным мероприятием перед использованием нового мотоблока является проведение обкатки. Для этого достаточно соблюдать следующие меры:

• Нельзя эксплуатировать машину на полную мощность в течении первых 50 часов.
• Проведение обкатки с дополнительным оборудованием также необходимо.
• После обкатки слить использованное масло и залить новое.

Выполнение обкатки демонстрируется в следующем видео обзоре

Регулировка клапанов

Проводит проверку зазора между клапанами также нужно регулярно, так после некоторого периода зазор может увеличиться, а это приводит к неравномерной работе двигателя и возникновению недостаточной мощности. Оптимальным считается зазор от 0,1 до 0,15 мм. Для того, чтобы выполнить регулировку, необходимо придерживаться следующих действий:

• Разобрать кожух и снять масляную ванну;
• При помощи отвертки ослабляйте гайку, после чего вставляете лезвие и осуществляете поджимание;
• Ориентируясь на лезвие, потихоньку подтягивайте гайку;
• Таким образом, производится регулировка до тех пор, пока не ликвидируется свободное движение клапана. Проверьте плотность;
• Поставить назад масляную ванну и кожух.

Регулировка карбюратора

Если мотоблок не поддерживает набранные обороты, то это свидетельствует о необходимости произведения манипуляций по регулированию. Обычно, регулировку проводят перед работами в начале сезона. После длительного простоя техника нуждается в тщательном обслуживании, а также после того, как агрегат использовался на максимальной мощности продолжительное время.

Предварительно прогрейте мотор и приступайте к регулировке карбюратора:

• Полностью вкрутить винты малого и максимального газа, а потом ослабить на полтора оборота.
• Включить двигатель и оставить на 10 минут.
• Установить рычаг контроля силовой установки на минимальное деление. Следить, чтобы мотор не выключался.
• На холостом ходу отрегулировать работу с помощью винта дроссельной заслонки.
• Проконтролировать затягивание винта, где при чрезмерном усилии смесь обогащается, а при ослаблении увеличивается количество воздуха.

Винт малого газа позволяет отрегулировать максимальные обороты на холостом ходу. Точно также регулируйте и на малых оборотах. Применение различных вариантов, позволяет определить угол при котором заслонка закрыта.

Рычаг перевести в положение «газ». Проследить за работой двигателя, если также нестабильна, то регулировать винт до идеального состояния. Но важно знать, что больше количество оборотов не должно превышать 2,5.

Сцепление

Особое внимание уделяется сцеплению, так как оно играет важную роль при работе двигателя. Настройка требует внимания и терпения. Выделяют такие неисправности, которые требуют ремонта:

• Рычаг полностью выжат, а мотоблок делает попытки совершить движение. Попробуйте закрутить винт регулировки.
• Если рычаг опущен, а мотоблок пробуксовывает, то отрегулируйте степень затяжения регулировочного винта.

Устройство КПП

Для того, чтобы избежать поломок КПП, необходимо следить за качеством заливаемого масла и регулярно производить его замену. Это делается для того, чтобы предотвратить заклинивание коробки передач, которое может появиться из-за смазки плохого качества. Лучше всего заливать трансмиссионные смазочные материалы. Масло заменяется каждые 100 часов, но при интенсивной нагрузке через 50 часов.

Перед каждым использованием мотоблока, обязательно следует проверить уровень масла. Как правило, для измерения уровня используется щуп, который сухим опускается в бачок. А после извлечения принимается решение о необходимости доливания.

Установка генератора на мотоблок Беларус МТЗ-09Н

Установка генератора на мотоблок целесообразна тогда, когда владелец планирует использовать машину в зимнее время. Ручным стартером заводить мотоблок легко, но при низкой температуре это будет проблематично, поэтому специалисты рекомендуют установить генератор и электростартер. Изначально, свет и возможность освещать дорогу не предусматривается. Но при установке генератора можно использовать фары и тем самым получить достаточное количество света во время езды в темное время суток.

В следующем видео обзоре владелец мотоблока рассказывает, как установить генератор

Возможность подключения света на мотоблоке

Видео обзор мотоблока Беларус МТЗ-09Н

Ниже представлен видео обзор мотоблока Беларус МТЗ -09Н

Еще один видео обзор модели

Отзывы владельцев мотоблока Беларус МТЗ-09Н

В сети можно найти многочисленные отзывы владельцев МТЗ, которые отмечают надежность и экономичность двигателя. Отмечают, что присутствуют некоторые проблемы с КПП, но они решаемые и не доставляют неудобства.

Максим:

Купил мотоблок Беларус МТЗ-09Н в 2010 году для отца, но спустя некоторое время сам на нем стал работать. Хочется отметить мощный, но одновременно экономичный двигатель, который помогает справляться с различными задачами. Универсальный труженик, который значительно облегчают работу на огороде. Двигатель Хонда заводится сразу же. Подключить фрезу одному сложно, потому что тяжелая. Во время работы тоже прилагаю усилия, чтобы фреза не врезалась в землю, иначе тогда мотор глохнет. К недостаткам относится нечеткое переключение передач и необходимость прикладывания значительных усилий при отключении блокировки дифференциала.

технические характеристики и инструкция по эксплуатации. Как отрегулировать зажигание, подобрать карбюратор и заменить сцепление

Настройка мотоблока МТЗ

Если вы хотите получить максимальную эффективность при работе с мотоблоком МТЗ, то перед началом работ его надо настроить. Наиболее целесообразно проводить настройку после простоя или длительного хранения. Несмотря на то, что новые мотоблоки настраиваются непосредственно на производстве, после покупки необходимо дополнительно провести осмотр и проверку всех систем и в частности работу двигателя.

Мотоблок МТЗ-12

Последовательность настраивания мотора:

1. Выполнить регулирование топливной жидкости, так как контролирующие винты могут смещаться.
2. Проверить расстояние между клапанами и сделать рекомендуемое. Это позволяет контролировать количество попадающей топливной жидкости в карбюратор.
3. Используя холостой ход, провести настройку карбюратора. Потом на минимальном и максимальном газу.
4. Установить одинаковое атмосферное давление в пневматических шинах. Рекомендованный показатель 2 атмосферы. Если этого не сделать, то у агрегата будет неровный ход, он будет тяжело поддаваться управлению и заворачивать в сторону.

Устройство мотоблока МТЗ

Мотокультиваторы этой модели начали выпускать еще в советское время, их основным достоинством является легкость в эксплуатации и ремонте. Разобраться с таким устройством способен любой дачник.

Двигатель

На первые модели этой марки были установлены отечественные моторы УД-25 и УД-15. Однако со временем устройство совершенствовалось и уже для современных моделей мотоблоков МТЗ 05 произвели японские двигатели Хонда. Главное их отличие от советских моделей в том, что устройство является более надежным и имеет повышенный моторесурс.

Стоимость такого агрегата также изменилась со временем, мотоблоки с японскими двигателями стоили довольно дорого, поэтому было решено сменить производителя, и сейчас такая техника оснащена двигателем Лифан китайского производства. Устройство уступает по качественным характеристикам Хонде, однако отличается доступной ценой.

Обкатка

Если вы приобрели новый агрегат, то первым шагом эксплуатации является обкатка. Такая процедура осуществляется для того, чтобы новые детали агрегата подстроились под работу друг друга и начали действовать слажено.

Процедуру обкатки необходимо проводить не менее 10 часов. Для осуществления операции мотоблоку следует проработать указанное время со включенным двигателем и небольшими нагрузками.

Не забываем про обкатку нового двигателя

Регулировка сцепления

Сцепление – это одна из самых главных составляющих двигателя. Поэтому каждому владельцу мотоблока МТЗ 05 необходимо знать, как отрегулировать правильно сцепление. Существует две причины, по которым оно может выйти из строя:

1. Если мотокультиватор пытается рушить при полностью выжатом рычаге. В таком случае мотоблок поведет в сторону. Решить проблему можно путем закручивания регулировочного винта.
2. Если при опущенном сцеплении мотоблок не выдает требуемую мощность. В этом случае винт, наоборот, нужно ослабить.

Коробка передач

Многие владельцы мотоблоков жалуются на характерный звук, который доносится из редуктора при работе агрегата. Это явный признак неполадок с коробкой передач. Самой популярной причиной является плохое качество масла или его недостаточное количество. Для мотокультиваторов этой фирмы лучше использовать импортные жидкости, поскольку только таким образом вы обезопасите себя от возникновения проблем с КПП.

Если же масла просто мало, то его следует долить. Во избежание последнего случая, необходимо регулярно проверять уровень данной жидкости перед началом работы агрегата.

Если масла достаточное количество, а шум не прекращается, то проблема заключается в шестернях. Решить вопрос можно единственным способом – заменить деталь.

Если шум появился из-за проблем с самой трансмиссией коробки передач – их переключением или заклиниванием, то причин может быть несколько, а ремонт в таком случае откладывать нельзя. Первым шагом является регулировка сцепления. Если со сцеплением все нормально, а проблема осталась, то, возможно, детали КПП износились, тогда следует произвести их замену.

Характерные особенности устройства

мотоблок «Луч»
Мотоблок МБ 5040 «Луч», конечно, весьма далек от идеала. Хотя, все модификации данного мотоблока от него далеки. Доработок требуют многие детали, как например глушитель, который его владельцы, со временем меняют на более тихий – шум во время работы действительно порядком мешает.

Мотоблок МБ 5040 «Луч»,

Некоторые небольшие, но очень важные детали изготовлены из не самых крепких материалов – шатуны из дюраля могут быстро выйти из строя и прервать полевые работы, которые полностью зависят от мотоблока. Но и позитивных моментов в работе этой техники не меньше.

Ее низкая стоимость, благодаря которой «Луч» и подобные ему мотоблоки Кайман, Техас, Прораб, Викинг, Форза, Садко выигрывают у более дорогой современной техники, сразу привлекает к себе внимание. Изготовленные по ГОСТу, эти мотоблоки крепки как сталь, ведь изготовлены, как ни странно, из стали и достаточно крепкой и качественной – небольшой и не самый мощный МБ 1, при необходимости, может справиться с грузом весом до 900 килограмм

Изготовленные по ГОСТу, эти мотоблоки крепки как сталь, ведь изготовлены, как ни странно, из стали и достаточно крепкой и качественной – небольшой и не самый мощный МБ 1, при необходимости, может справиться с грузом весом до 900 килограмм.

Подробнее про мотоблок МБ 1, смотрите на видео:

То же касается и обработки земли – не зависимо от того, насколько она «тяжела», с поставленной задачей он справится, хоть это и займет время. Но, приступая к работе, советский мотоблок требует настройки и минимального обслуживания, особенно, после длительно периода простоя. Впрочем, как и любая техника.

Особенности использования мотоблока Беларусь МТЗ-05

Перед началом эксплуатации необходимо провести обкатку двигателя для того, чтобы детали приработались и смазка проникла во все необходимые места. Мотоблок МТЗ-05 необходимо содержать в чистоте и регулярно проводить техническое обслуживание. Смазка мотоблока проводится по таблице, приведенной в инструкции.

Детально изучить инструкцию по эксплуатации и ремонту двигателя можно тут.

Двигатель

В мотоблоке Беларусь МТЗ-05 могут устанавливаться малолитражные двигателя УД-15, УД-25 и их модификации. Моторы подобного типа спроектированы на основе модели МЕМЗ-966 «Запорожца». УД-15 является одноцилиндровым мотором, а УД-25 выпускается с двумя цилиндрами. В зависимости от выпускаемой комплектации двигателя могут иметь различные названия УД-15Г, УД-25Г, УД-25С.

На мотоблок можно устанавливать японские двигатели Хонда и Лифан, а также китайские Lianlong, которые отлично подходят по техническим характеристикам. Разница характеризуется качеством сборки и количеством моточасов, которые заложены для работы каждого мотора. Особенно выделяют показатели от производителя Хонда.

В качестве топлива подходит бензин с любым октановым числом, главное, чтобы он был чистым и без примесей. В качестве смазывающего вещества подойдет сезонное масло SAE 30. В качестве альтернативы можно приобрести 5w30 или 10w30. В зимнее время желательно использовать специальное синтетическое масло марки 0w40.

Регулировка клапанов

Проводит проверку зазора между клапанами также нужно регулярно, так после некоторого периода зазор может увеличиться, а это приводит к неравномерной работе двигателя и возникновению недостаточной мощности. Оптимальным считается зазор от 0,1 до 0,15 мм.

Для того, чтобы выполнить регулировку, необходимо придерживаться следующих действий:

• Разобрать кожух и снять масляную ванну;
• При помощи отвертки ослабляйте гайку, после чего вставляете лезвие и осуществляете поджимание;
• Ориентируясь на лезвие, потихоньку подтягивайте гайку;
• Таким образом, производится регулировка до тех пор, пока не ликвидируется свободное движение клапана. Проверьте плотность;
• Поставить назад масляную ванну и кожух.

Регулировка зазора в клапанах на мотоблоке МТЗ

Регулировка карбюратора

Если мотоблок не поддерживает набранные обороты, то это свидетельствует о необходимости произведения манипуляций по регулированию. Обычно, регулировку проводят перед работами в начале сезона. После длительного простоя техника нуждается в тщательном обслуживании, а также после того, как агрегат использовался на максимальной мощности продолжительное время. Предварительно прогрейте мотор и приступайте к регулировке карбюратора:

• Полностью вкрутить винты малого и максимального газа, а потом ослабить на полтора оборота.
• Запустить двигатель и оставить на 10 минут.
• Установить рычаг контроля силовой установки на минимальное деление. Следить, чтобы мотор не заглох.
• На холостом ходу отрегулировать работу с помощью винта дроссельной заслонки.
• Проконтролировать затягивание винта, где при чрезмерном усилии смесь обогащается, а при ослаблении увеличивается количество воздуха.

Винт малого газа позволяет отрегулировать максимальные обороты на холостом ходу. Точно также регулируйте и на малых оборотах. Применение различных вариантов, позволяет определить угол при котором заслонка закрыта.

Рычаг перевести в положение «газ». Проследить за работой двигателя, если также нестабильна, то регулировать винт до идеального состояния

Но важно знать, что больше количество оборотов не должно превышать 2,5

Сцепление

Особое внимание уделяется сцеплению, так как оно играет важную роль при работе двигателя. Настройка требует внимания и терпения

Выделяют такие неисправности, которые требуют ремонта:

• Рычаг полностью выжат, а мотоблок делает попытки совершить движение. Попробуйте закрутить винт регулировки.
• Если рычаг опущен, а мотоблок пробуксовывает, то отрегулируйте степень затяжки регулировочного винта.

Устройство КПП

Для того, чтобы избежать поломок КПП, необходимо следить за качеством заливаемого масла и регулярно производить его замену. Это делается для того, чтобы предотвратить заклинивание коробки передач, которое может появиться из-за смазки плохого качества. Лучше всего заливать трансмиссионные смазочные материалы.

Перед каждым использованием мотоблока, обязательно следует проверить уровень масла. Как правило, для измерения уровня используется щуп, который сухим опускается в бачок. А после извлечения принимается решение о необходимости доливания.

Регулировка карбюратора. | Автор топика: Mitsue

Для того, чтобы сберечь мотор в период обкатки, китайцы перестраховываются.

Mikhail (Delman) как простому обывателю изготовить жиклер с меньшей пропускной способностью?

Using (Ramakrisna) Михаил, запаяй старый жиклёр оловом и просверли отверстие меньше, ну или подбери жиклёр подходящий, что вернее

Mikhail (Delman) https://www.wagnerland.ru/index.php? topic=602.msg13410.. тут по понятнее будет

Denis (Vishala) Статья обалденная))))

Denis (Vishala) Костя, Подогнуть либо подпаять лапку клапана.

Mikhail (Delman) Ещё одно наблюдение: главный жиклер от ВАЗовского карбюратора идеально подходит к карбюраторам КДшек. Завтра съезжу, поспрашиваю размеры. У меня есть диаметром в милиметр. Впринцепе и его можно подогнать, если родной утерян

Farid (Ratnamala) На сколько оборотов вывернуть винт регулировки смеси, перед первым запуском?

Denis (Vishala) Фарид, это винт холостого хода. Регулировка смеси в этом карбюраторе осуществляется положением иглы и подбором жиклера.

Farid (Ratnamala) Денис, понятно, спасибо!

Sergey (Volkert) как понять 80 куб я купил или 50.

Alexey (Eckehard) Выкрути свечу из цилиндра, вставь в отверстие соломинку и опусти поршень в нижнее положение. теперь возьми шприц на 20 кубов и заливай бензин в цилиндр. Посчитать скок влил сумеешь )) 49 или больше не 80 точно но около того )))

Denis (Vishala) Сергей, а фото можно?

Denis (Vishala) Андрій, очень хорошо.

Marat (Aingeal) Алексей, меня терзают смутные сомненья, если опустить поршень в нижнее положение и заливать шприцом бензин в цилиндр, не потечет-ли бензин через выпускные или впускные окна цилиндра в выхлопную трубу и во внутрь двигателя. На 3 картинке видно что каналы открыты при нижнем расположении поршня

Alexey (Eckehard) Марат, Логично!! Не подумал я о том ))) Так окошки можно заглушить, к примеру пластилином. Надо мне у себя провести такой тест. Сезон закончиться тогда и посмотрю.

Marat (Aingeal) Алексей, я думаю проще узнать диаметр и ход поршня после чего думаю можно будет расчитать объем цилиндра.

Vladimir (Achelous) Сергей, Простите, что вломился без спросу, случайно попал на ссылку. На F80 шпильки крепления цилиндра М8, на 50-ке — М6.

Vladimir (Achelous) Алексей, Алексей, таким образом ты зальёшь кубиков 200. Через окна всё потечет в картер, а потом и в глушитель!

Vladimir (Achelous) Для оптимизации карбюратора КД прежде всего надо понизить уровень топлива в карбюраторе. Для этого достаточно разобрать его, выкрутить впускной штуцер, удалить прокладку из-под него, и аккуратно собрать обратно. Без прокладки уровень понизится до (-10) — (-11) мм..Жиклер запаять с кислотой припоем, и дунуть в него, пока припой расплавлен. Лишний припой вылетит, останется отверстие, которое надо прокалибровать обычной швейной иглой диаметром 0, 65 — 0, 67 мм, протолкнув её до середины и вытянув обратно. Лишний припой из расширенной части отверстия аккуратно убрать свёрлышком (ВРУЧНУЮ! ), чтобы не повредить собственно жиклер, т.е. калиброванную часть. Пропусная способность такого жиклёра станет 72-76 мл/мин. Появятся полные обороты.

Устройство

Мотоблок Крот представляет собой довольно типовую конструкцию без использования излишеств. Данная модель мотоблока начала выпускать в 1983 году в Москве, но затем производство данного агрегата расширилось, поэтому их стали производить еще и в Омске.

Оснащались они заводскими двигателями, мощность которых не превышала 2,6 л.с. Крепится он, как и редуктор, к раме при помощи обыкновенных болтов. Заявленной мощности не всегда хватало, поэтому многие владельцы Кротов приспособились к некоторым переделкам, меняя заводской мотор на более мощные модели.

Вообще, устройство мотоблока Крот выглядит следующим образом:

• Рамная конструкция, на которой располагается двигатель внутреннего сгорания и редуктор.
• Рукоятки управления, на которых находятся сцепление, а также регулятор оборотов двигателя.
• Колесная база, позволяющая свободно перемещать агрегат с места на место. При работе, данные транспортировочные колеса убираются.
• Почвенные фрезы, которые надеваются на выходные валы редуктора.

Боле подробно о мотоблоке Крот смотрите на видео:

Как мы видим конструкция очень простая, что позволяет самостоятельно производить ремонтные работы. А делать это возможно придется, потому что заводской двигатель не всегда работает в стабильном режиме.

Принцип работы мотоблока Крот выглядит следующим образом. Вращательный момент передается на редуктор, а затем и на два его выходящих вала через клиновый ремень. При нажатии сцепления, ремень натягивается, приводя в действие вал редуктора.

Данный вал редуктора, на котором находятся режущие элементы (почвенные фрезы), вращается вокруг своей оси, срезая почвенную корку, одновременно с этим измельчая и перемешивая её. Подобными поступательными движениями осуществляется движения мотоблока по поверхности земли.

В комплекте присутствует четыре почвофрезы, расположить которые нужно попарно, с каждой стороны вала. Кстати, есть возможность установки сразу шести режущих элементов, что повышает качество обработки земли.

Крот

Область применения данного и других мотоблоков, таких как Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза можно существенно расширить, если присоединить к нему дополнительное навесное оборудование. Присоединяется оно к агрегату через специальный кронштейн, находящийся сзади мотоблока.

Приобретать подобное оборудование придется отдельно, но благодаря ему открывается расширенный фронт работ:

• транспортировка грузов различного веса;
• обработка междурядных пространств грядок;
• окучивание и прополка грядок;
• заготовка сена для скота;
• посадка и выкапывание клубней картофеля;
• при помощи насоса можно осуществлять полив грядок и т. д.

Иными словами, с помощью мотоблока Крот, Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион можно осуществлять фактически весь перечень сельскохозяйственных работ. Данное обстоятельство делает его незаменимым помощником для сельского жителя, использующего свой огород по полной программе.

Проблемы с подачей топлива

Если попытки завести мотоблок успехом не увенчались, это означает наличие неисправностей в двигателе или системе запуска. Для того чтобы определить источник поломки в первую очередь необходимо проверить свечи зажигания.

Если свечи сухие, это значит, что топливная смесь не поступает в цилиндры двигателя. Причин тому может быть несколько:

• отсутствует топливо в баке;
• закрыт кран подачи топлива;
• отверстие в пробке бензобака засорилось;
• в систему подачи топлива попали посторонние предметы.

Чтобы устранить проблемы с подачей топлива, необходимо: 

1. Заправить бак мотоблока.
2. Открыть топливный кран.
3. Прочистить дренажное отверстие, расположенное в пробке бензобака.
4. Снять топливный кран, слить бензин из бака и промыть его чистым бензином. После этого следует снять соединительный шланг, находящийся со стороны карбюратора, и продуть его вместе с жиклерами карбюратора без разборки последнего с помощью топливного насоса.

Доработка Дружбы 4

Многие западные производители бензопил производят для своих пил комплекты тюнинга для увеличения мощности, а в сервис центрах существует отдельный прейскурант со списком возможных доработок. В основном встречается в сервис-центрах бензоинструмента США и Германии.

Провести модернизацию, заменить комплектующие, с целью улучшить характеристики можно и для пил семейства Дружба.

Примеры того, что можно сделать:

• Установить турбированный наддув для увеличения скорости поступления топливной смеси;
• Установить более современный карбюратор;
• Увеличить компрессию топливной смеси;
• Поставить электростартер;
• Расточить ДВС и поставить увеличенный поршень;
• Установить декомпрессионный клапан;
• Оставить одно поршневое кольцо для снижения сопротивления хода цилиндра.

Двигатель УД 25 — УД 15 характеристики, инструкция по эксплуатации

 Двигатели УД 25 и УД 15 выпускались много лет назад, но до сих пор используются любителями подобной техники. Не смотря на то, что им уже не один десяток лет, служат верой и правдой своим владельцам. Такие двигатели применялись для привода электрических агрегатов питания и передвижных электростанций, различных сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин, в том числе и на мотоблоках МТЗ, зачастую использую на самодельных минитракторах.

Стационарные малолитражные двигатели УД-15, УД-25 и их модификации спроектированы на базе двигателя модели МЕМЗ-966 (965) автомобиля „Запорожец». Двигатель УД-15 одноцилиндровый, а УД-25 двухцилиндровый. Обе модели УД выполнены по одной конструктивной схеме и максимально унифицированы.

Технические характеристики двигателя УД 25 и УД 15

	Модель УД — 15 (СК-6 )	Модель УД -25 (СК-12)
Тип двигателя	четырехтактный карбюраторный
Число цилиндров	1	2
Мощность (при полностью открытом дросселе), л. с при 3600 об/мин при 3000 об/мин	6 5	12 10
Номинальное число оборотов двигателя, об/мин	3000	3000
Мощность номинальная, эксплуатационная (длительная) на регуляторе, л. с	4	8
Удельный расход топлива на номинальной эксплуатационной мощности, г/л. с ч	330	320
Диаметр цилиндра, мм	72	72
Ход поршня, мм	60
Рабочий объем , см3	245	490
Степень сжатия	6	6
Расположение клапанов	верхнее
Регулировочный зазор между клапанами и коромыслами (на холодном двигателе), мм	0,15
Топливо	бензин А-72 ГОСТ 2084-67
Подача топлива	бензонасос диафрагменного типа
Карбюратор	К-16М ( К45М)
Воздушный фильтр	инерционно-масляный с фильтрующим элементом
Емкость масляной ванны воздухофильтра, л	0,074
Масло: летом (свыше +5°С)	дизельное Дп-11 ГОСТ 5304-54; дизельное ДС-11 (М10Б) ГОСТ 8581-63; автомобильное АС-10 (М10Б) ГОСТ 10541-63
Масло зимой (ниже +5°С)	дизельное Дп-8 ГОСТ 5304-54; автомобильное АС-8 (М8Б) ГОСТ 10541-63
Смазка двигателя	комбинированная, под давлением смазываются шатунные подшипники распределительного вала и толкатели клапанов
Очистка масла	неполнопоточной центрифугой
Масляный насос	шестеренчатый
Рабочее давление масла, кг/см2	1,5-5
Контроль давления	штоковый указатель
Емкость масляного резервуара, л	1,5	3
Расход масла (на доливку) двигателя, г/л, с. ч	не более 10
Магнето	М-137	М-151
Угол опережения зажигания до ВМТ	33°±1°
Свеча	А-11У (СН-200) ГОСТ 2043-54 или СН-302А
Тип охлаждения	воздушное принудительное
Регулирование притока охлаждающего воздуха	жалюзи на кожухе маховика
Запуск	рычажный механизм
Регулирование числа оборотов	автоматическое центробежным регулятором оборотов
Соединение с ведомым агрегатом	посредством упругого промежуточного элемента соединительной муфты
Габаритные размеры, мм: длина ширина высота	410 455 535	530 455 564
Масса, кг	41	52

 

Прослушивание двигателя УД 25 и УД 15 с целью диагностики неисправностей

Прослушивание двигателя во время его работы позволяет определить состояние основных деталей в местах их соединений (посадок). Стук поршня, возникающий при сильно изношенных поршнях, хорошо прослушивается на не прогретом двигателе в левой части цилиндра. Стук поршневого пальца, возникающий при большом зазоре между пальцем и шатуном или пальцем и поршнем, прослушивается в верхней части головки цилиндров, причем, при резком увеличении оборотов стук усиливается.

Стук шатуна, возникающий при большом зазоре в шатунном подшипнике, лучше всего прослушивается в верхней части картера около цилиндра. Шум подшипников качения, возникающий при их износе, прослушивается около мест их установки. Шум шестерен возникает при увеличенном зазоре в зацеплении. Стук коромысел клапанов, возникающий при увеличенном зазоре между клапаном и коромыслом, прослушивается в верхней части головки.

Если нужен ремонт то пригодится инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя УД 25 и УД 15

Также на этих мотоблоках применялись двигатели СК 6 и СК 12. Приводим руководство пользователя для этих двигателей.

Двигатели УД 15 устанавливались на мотоблок МТЗ. Подробная информация по мотоблокам МТЗ 05, МТЗ 06/12 размещена на соответствующих страницах сайта.

Карбюратор

На двигатели УД-15, УД-25 устанавливается карбюратор К-16М (К45М). Устройство карбюратора показано на рис. 10, 1 1 . Карбюратор 3 (рис. 10) приспособлен для работы с центробежным регулятором: дроссельная заслонка 6 управляется рычагом со сферой, на которую воздействует рычаг регулятора 7. Для ручного управления дросселем в верхней части имеется поводок 2. Воздушная заслонка 9 управляется вручную.

На карбюраторе предусмотрена возможность (в случае необходимости) регулировки работы двигателя на малые обороты холостого хода. Регулировка осуществляется упорным регулировочным винтом 4, расположенным на рычаге дроссельной заслонки, в верхней части. Малые обороты холостого хода не должны превышать 1600 об/мин. Регулировка качества смеси на холостом ходу производится винтом 5.

Топливо в карбюратор подается диафрагменным бензонасосом 10 из отдельного несвязанного с двигателем бензобака. Работа бензонасоса осуществляется кулачком, имеющимся на распределительном валу. Конструкцией предусмотрен рычажок ручного привода бензонасоса.

Воздух в карбюратор поступает через инерционно -масляный воздухофильтр 1. Уровень топлива в поплавковой камере поддерживается постоянным (19±2 мм) с помощью поплавка 1 (рис. 11) и запорной иглы 2. При опущенном поплавке канал, через который поступает топливо из бензонасоса, открыт. Топливо, заполняя поплавковую камеру, поднимает поплавок, который запорной иглой перекрывает канал подвода топлива. В крышке поплавковой камеры имеется утопитель поплавка. Поплавковая камера карбюратора не сбалансирована. Система холостого хода питается топливом до главного жиклера.

РАБОТА КАРБЮРАТОРА

Запуск двигателя. Запуск двигателя производится при прикрытой дроссельной заслонке с тем, чтобы воздух между заслонкой и стенкой смесительной камеры шел со скоростью, достаточной для распыления топлива. В данном случае, хотя топливо и поступает через главный жиклер, работает в основном система холостого хода. Только незначительная часть бензина, вытекающая из главного жиклера, в основном легкие фракции, будет участвовать в смесеобразовании.

Холостой ход. При работе двигателя на минимальных оборотах холостого хода дроссельная заслонка открыта на 1 —2°. Топливовоздушная эмульсия попадает через регулируемое винтом 4 (рис. 10) отверстие, расположенное за дроссельной заслонкой. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки второе отверстие системы холостого хода также попадает в пространство за дроссельной заслонкой, и топливо начинает поступать через оба отверстия. При работе двигателя на холостом ходу с регулятором ( n=3000 об/мин, открытие дросселя — 5 -7°), кроме системы холостого хода топливо подается через главный жиклер -распылитель

Средние нагрузки. По мере открытия дроссельной заслонки разрежение в диффузоре возрастает, увеличивается подача топлива через главный жиклер — распылитель. Роль главной дозирующей системы возрастает. Таким образом, на средних нагрузках подача топлива обеспечивается совместной работой системы холостого хода и главной дозирующей системы

Двигатель УД 25 и УД15 — видео 

 

 

Регулировка карбюратора мотоблока Нева: особенности

Мотоблоки Нева уже давно завоевали признание фермеров и владельцев приусадебных загородных участков. Однако для того, чтобы техника служила долго и работала исправно, необходима ее правильная эксплуатация. Крайне важным является правильное обслуживание двигателя, но не менее важным элементом является и карбюратор.

Его задача состоит в обогащении топлива воздухом и транспортировке горючей смеси в двигатель. Чтобы эта деталь работала бесперебойно, время от времени требуется ее регулировка. Это позволяет минимизировать объем потребляемого топлива и увеличить производительность устройства — мотокультиватора или мотоблока. Наша статья посвящена тому, как правильно производить регулировку карбюратора мотоблока Нева.

Не забываем регулировать карбюратор

Что представляет собой мотоблок Нева 2

Мощный мотоагрегат производства компании «Красный октябрь» комплектуется тремя вариантами двигателя для мотоблока:

• Бензиновый мотор производства Калужского завода, чаще всего используется модификация ДМ-1, ДМ-2, мощностью 6 и 7 л.с. соответственно. Первый работает на А-76, второй — на А-95. В этом случае к индексу мотоблока по инструкции добавляют букву «К»;
• Американские моторы компании Briggs & Stratton. Версия мотоблока с индексом «Б» считается самой надежной и удобной в обслуживании, даже безо всякой инструкции;
• Субаровские моторы, при комплектации ними мотоблоку Нева присваивают индекс «С». Двигатели имеют аналогичную мощность в 6-7 лошадей, но есть и дизельные версии с колоссальным вращающим моментом. Наиболее капризные в обслуживании и эксплуатации, все операции, даже заправку топливом и запуск, необходимо выполнять только по инструкции.

О том, какое конкретно топливо используется для определенной модели мотоблока, необходимо уточнять по паспорту и инструкции по эксплуатации. Например, попытка заправить субаровский мотор 92-м бензином в процессе эксплуатации может привести к прогару поршневой системы, а мотоблоки с американскими Бригсами зачастую получали серьезные проблемы с запуском и управлением оборотами двигателя из-за большого количества грязи в отечественном топливе.

Общие параметры мотоблока Нева 2МБ, взятые из инструкции по эксплуатации:

• Масса агрегата в заправленном состоянии достигает 100 кг. Это средний показатель для большинства мотоблоков, китайские тяжелые версии могут достигать 150-180 кг;
• Мощность мотора -6 л.с., при вращающем моменте 180 кГ?с, для дизеля момент увеличен до 220 кГ?с;
• Глубина вспашки по инструкции, при использовании штатного плуга, на мотоблоке достигает 200 мм, максимальная ширина боронования 170 см.

Машина может пахать, бороновать, выкапывать картофель, посаженный в грядках, чистить снег и еще много чего, при условии использования штатных насадок, предусмотренных инструкцией по эксплуатации.

Главная проблема эксплуатации мотоблоков Нева

Большое количество смол, грязи, воды в отечественном топливе в процессе эксплуатации убивает напрочь импортные моторы. Поэтому хозяева используют прием, которого нет ни в одной инструкции по эксплуатации — заливают импортный бензин, лучше финский либо используют очистку топлива щелевыми угольными фильтрами под давлением.

В этом случае срок эксплуатации мотоблока с субаровским мотором легко превысит расчетные 10 лет, а Нева, укомплектованная Briggs & Stratton, может выходить на хорошем моторном масле и правильной эксплуатации все 15-20 лет без капремонта двигателя.

Эксплуатация мотоблока в режиме мотокультиватора, по сути, является самой неблагоприятной для любого мотора, но горят почему-то в основном калужские моторы ДМ-2. Эти двигатели рассчитаны на самое среднее по качеству топливо и масло, на самую беспощадную эксплуатацию, поэтому разработчики оснастили эту версию гильзованным вариантом блока, предполагая увеличение общего срока эксплуатации до 10 лет.

По инструкции владелец может выполнить замену или ремонт гильз. Но на практике мастера говорят, что проблемы с эксплуатацией и перегревом ДМ-2 возникают именно из-за низкой жесткости гильзы и плохого теплоотвода.

Рекомендации по регулировке

Нестабильная работа двигателя – первый сигнал о проведении регулировки карбюратора на мотоблоке. Специалисты советуют приступать к данной процедуре в начале весны – как раз вы запустите механизм после зимней «спячки», в конце осени – по окончании нагрузок. Разборка должна выполняться в светлом, проветриваемом помещении. Самостоятельно настроить карбюратор «Нева» совсем несложно, главное, соблюдать основные рекомендации:

• прогревать мотор не менее 5 мин.;
• вкручивать винты исключительно до упора;
• винты, в свою очередь, должны быть отрегулированы на 1,5 оборота;
• рычаг передач поставьте на минимальный ход;
• в случае с деталями регулирования дроссельной заслонки устанавливайте только минимальные обороты;
• следите за тем, чтобы двигатель был запущен на время всего ремонта – по окончании отключите, потом снова заведите для проверки/контроля результата;
• оборот холостого хода регулируется винтами малого газа – важно добиться безостановочной работы движка;
• при соблюдении всех правил карбюратор будет функционировать тихо, без сбоев.

Как отрегулировать карбюратор на мотоблоке?

В технике разных производителей регулировка карбюратора мотоблока производится по-разному. Ниже рассмотрим, как правильно и точно настроить топливные узлы в сельхозагрегатах разных брендов.

Мотоблоки марки Каскад

Комплектация большинства фирменных моделей производства бренда Каскад включает карбюраторы марки КМБ-5.

Чтобы настроить этот топливный узел, необходимо:

• Слить остатки топлива из заводской поплавковой камеры;
• Открыть штуцер и запустить воздух внутрь топливного узла;
• Настроить положение заслонки дросселя именно таким образом, чтобы между ней и воздуховодом, расположенным под заслонкой, постепенно образовался аккуратный 2-миллиметровый зазор;
• Зажать болты, отвечающие за настройку подачи топлива;
• Начать поочередно медленно отворачивать винты, пока обороты силового агрегата не снизятся;
• Поочередно медленно вкрутить винты обратно.

В результате пользователь добьется устранения провалов при работе двигателя и снизит расходы потребляемого им горючего.

Мотоблоки Нева МБ-1 и Нева МБ-2

Чаще всего в заводской конструкции моделей МБ-1 и МБ-2 марки Нева предусмотрены карбюраторы К-45 или их модификации. Порядок их настройки будет одинаковым.

Для заводских топливных узлов типа К-45Р регулировка должна выполняться следующим образом:

• Вначале нужно до конца вкрутить заводские винты, предназначенные для собственноручной регулировки интенсивности подачи максимального и минимального газа;
• Дальше нужно поочередно отвернуть каждый из этих стальных винтов;
• Далее оператору необходимо будет завести и полностью прогреть силовой агрегат используемого мотоблока;
• После этого потребуется откорректировать работу полностью исправного двигателя на минимально возможном холостом ходу;
• При необходимости нужно повторить 2 предыдущих шага. Это нужно делать до тех пор, пока действие силового агрегата на минимально возможных оборотах штатного холостого хода не станет максимально стабильной;
• Если после нескольких повторений результата достичь не удалось, значит винт регулировки и установки полного газа потребуется выкрутить и завернуть назад. Эту процедуру потребуется повторять до тех пор, пока мотор не возобновит свою работу.

Если многочисленные манипуляции с винтом регулировки и установки полного газа не принес желаемого результата, значит потребуется извлечь и осмотреть карбюратор. При необходимости нужно выполнить его ремонт или тщательную очистку.

Мотоблоки Агро

Для настройки штатного топливного узла в конструкции моделей этого бренда нужно:

• Полностью вкрутить винты, изначально отвечающие за регулировку работы двигателя в режиме малого и полного газа. Сразу после этого каждый из винтов необходимо отвернуть на 1,5 оборота;
• Запустить силовой агрегат и подождать 10 минут для его полного прогрева;
• Отрегулировать непрерывную работу встроенного движка имеющегося мотоблока непосредственно на минимально допустимых оборотах холостого хода. Оператор должен начать поворачивать винт самостоятельной регулировки положения штатной дроссельной заслонки поочередно в разные стороны непосредственно до момента, пока работа ДВС не будет максимально тихой и стабильной;
• Настроить количество топлива и всасываемого воздуха, которые подаются в поплавковую металлическую камеру карбюратора и цилиндр двигателя. Постепенное затягивание винта приведет к обогащению горючего всасываемым воздухом в заводской металлической поплавковой камере. Его медленное выкручивание, напротив, будет способствовать увеличению количества воздуха, который подается непосредственно в цилиндр. Более детально о настройке карбюратора мотоблока Агро расскажет видео.

Настраивать карбюратор мотоблока Агро нужно при появлении посторонних звуков со стороны мотора, а также при повышении объемов потребляемого топлива и образуемых выхлопных газов. Своевременная регулировка узла своими руками улучшит качество топлива, что приведет к повышению мощности и эффективности силового агрегата.

Мотоблоки МТЗ-09

Настраивать карбюратор мотоблока марки Беларус нужно в случае, когда его двигатель не набирает или не поддерживает требуемые обороты. Регулировать топливный узел нужно перед началом сезона.

Порядок действий должен быть таким:

• Вначале потребуется полностью вкрутить болты, регулирующие подачу малого и создаваемого полного газа. Сразу после этого металлические винты нужно отвернуть на 1,5 оборота;
• Далее рычаг регулировки силового агрегата потребуется перевести в минимальное штатное положение. При этом важно убедиться в том, что мотор не заглохнет;
• В конце останется выставить регулировочный винт в то заводское положение, при котором в топливный узел будет попадать достаточное количество воздуха.

Штатный винт настройки малого газа изначально требуется оператору для регулировки и установки максимальных создаваемых оборотов работающего мотора во время его функционирования на холостом ходу. Манипуляции с этим болтом позволяют оператору установить встроенную дроссельную заслонку непосредственно в то положение, при котором бензиновый силовой агрегат будет работать максимально стабильно, потребляя заданное производителем количество топлива.

Мотоблоки Пчелка

О необходимости срочной регулировки встроенного карбюратора фирменного мотоблока марки Пчелка подскажут проблемы с запуском его двигателя, а также значительное повышение объемов потребляемого им горючего. Перед началом настройки топливного узла нужно снять и очистить воздушный фильтр сельхозагрегата, осмотреть и, при необходимости, продуть каналы подачи топлива, а также очистить свечу зажигания.

Во время проведения собственноручной настройки карбюратора имеющегося мотоблока нужно:

• Вкрутить винты самостоятельной настройки подачи малого и регулировки создаваемого полного газа до самого конца;
• Установить штатный рычаг переключения скоростей в минимально допустимое положение;
• Выставить минимальные создаваемые обороты штатного работающего двигателя, при которых он будет функционировать устойчиво и без каких-либо посторонних звуков;
• Отрегулировать создаваемые максимально допустимые рабочие обороты встроенного ДВС в режиме работы на холостом ходу, используя для этого встроенный винт регулировки подачи малого газа. В результате силовой агрегат имеющегося мотоблока должен начать работать максимально стабильно;
• Заглушить мотор и снова завести его для проверки результатов настройки.

После проведенных действий мотор сельхозагрегата должен демонстрировать устойчивую работу в любом из режимов. Если этого не происходит, значит потребуется осмотреть карбюратор и, при необходимости, заменить его неисправные детали.

Правила эксплуатации

Устройство прослужит долго, если соблюдать следующие рекомендации.

• Для сохранения механизма в рабочем состоянии важно следить за составом поступаемого бензина – в нем не должны присутствовать механические примеси.
• Перед началом ремонтных работ необходимо обрабатывать детали тем же топливом. Не рекомендуется пользоваться растворителем, так как он способен снизить эластичность резиновых запчастей, повредить шайбы.
• Сушить детали лучше всего с помощью продувки сжатым воздухом.
• Не стоит очищать маленькие отверстия, например, с помощью иглы или проволоки.

• Окончательную сборку, установку деталей производите равномерно – так можно избежать деформации или изгибов частей карбюратора.
• Следите за тем, чтобы камера поплавка плотно соединялась с корпусом – будущий успех заключается именно в их герметичности.
• Перед запуском механизма проверьте, как соединен воздушный фильтр – стоит опасаться протечек жидкости.
• Чтобы избежать протекания, топливный кран надо открыть, затем перекрыть воздушную заслонку, управляющий рычаг туго закрутить, дроссельную заслонку открыть на 1\8-1\4. Утопитель следует пережать до появления капель топлива (если температура снизилась до 5 градусов).
• При запуске воздушную заслонку надо немного приоткрыть. Как только мотор прогреется, откройте на полную.

Карбюратор на мотоблок мтз 05

Содержание

Описание

Эта модель пользовалась большой популярностью в советское время, и остается популярной до сих пор. Выпускалась она с 1978 по 1992 год, и применялась для подготовки почвы под посев, культивации сельскохозяйственных культур, уборки сорняков и перевоза различных грузов.

Особенность мотоблока МТЗ-05

• Мотоблок работает при помощи одной оси. МТЗ-05 был разработан в качестве альтернативы полноценным тракторам, если нет необходимости в проведении работ на больших площадях. Он спокойно может транспортировать грузы весом до полутоны.
• Беларус-05 имеет вал отбора мощности, который может вращаться со скоростью до 1000 оборотов за минуту.
• Вес конструкции составляет 135 кг.
• Хорошо себя зарекомендовал во время работы с различным навесным оборудованием: культиваторами, плугами, прицепами, косилками, окучниками и боронами.
• Управление происходит благодаря удобной поворотной рулевой колодке. Все рычаги управления расположены на руле, что делает его максимально удобным в управлении.
• Размер колеи регулируется, и может быть 425, 600 или 800 мм.
• На мотоблоке МТЗ-05 располагается одноцилиндровый четырехтактный двигатель, мощностью 5 лошадиных сил.

Некоторые модели МТЗ оснащались в стандартном варианте двухцилиндровым двигателем мощностью 8 лошадиных сил.

Характеристики

Наименование	Значение
Колея мотоблока	Регулируемая (450,600,700) мм
Дорожный просвет	300 мм
Наименьший радиус поворота при колее 450мм	1 м
Масса мотоблока (конструктивная)	135 кг
Наибольшая масса орудий, навешиваемых на мотоблок	30 кг
Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом	650 кг
Глубина преодолеваемого брода	0.3 м
Пределы температур при которых может эксплуатироваться мотоблок	-10-+30°С
Тип двигателя	Четырехтактный, карбюраторный воздушного охлаждения
Марка	УД-15
Коробка передач	Механическая, ступенчатая с постоянным зацеплением шестерен
Число передач: вперед назад	4 2
Ходовая система	Колеса на пневматических шинах
Размер шин	150х330 мм

Устройство

Мотоблок МТЗ-05 был разработан почти 50 лет назад. С тех пор технологии далеко шагнули вперед. Несмотря на то, что этот Беларус практичен, иногда может возникнуть желание заменить мотор. В этом случае особых проблем возникнуть не должно

Двигатель

На рынке есть большое количество моторов различных производителей и мощности. Самые простые китайские моторы, по качеству они равносильны российским, но цена на них ниже. Один из них – Lianlong. Он сертифицирован на соответствие всем европейским стандартам качествам и отличается высоким качеством.

Но японским Lifan и Honda он явно уступает по моточасам работы. Производители страны восходящего солнца считаются лучшими в этом деле.

При выборе мотора следует обратить внимание на следующие характеристики:

• количество цилиндров;
• мощность;
• максимальная скорость;
• ремонтопригодность.

В итоге необходимо найти идеально соотношение в разрезе цены и качества.

Клапаны

При длительных или больших нагрузках на мотоблоке МТЗ-05 происходит сдвиг клапанов. Вследствие этого происходит изменение количества поступаемого топлива, и Беларус-05 начинает работать неправильно.

В нормальном состоянии зазор на клапанах должен составлять от 0,1 до 0,15 мм.

Если зазор увеличен, то появляется специфический шум от двигателя, и в него не поступает необходимое количество горючего.

Если появились сомнения по этому поводу, то следует сразу же их проверить. При помощи тонкого лезвия, толщиной от 0,1 до 0,15 мм, можно отрегулировать положение клапанов:

1. Приоткуритите немного гайку;
2. Подложите под нее лезвие и гайку верните в исходное положение;
3. Несколько раз прокрутите маховик;
4. Клапан должен свободно работать, но при этом не допускается появление зазора;
5. Если появляется зазор или маховик не вращается, произведите настройку повторно.

Карбюратор

Если мотоблок МТЗ выдает нестабильные обороты двигателя, то следует настроить работу карбюратора. Рекомендуется проводить эти работы перед началом посевных работ, когда техника длительно время находилась без эксплуатации.

Регулировка карбюратора:

1. Болты, которые регулируют минимальное и максимальное количество газа полностью вкрутите и затем открутите на пол оборота;
2. Затем переведите рычаг управления силовой установки в минимальное положение, при этом работа мотора не должна останавливаться;
3. Регулирующий дроссель винт поможет настроить обороты на холостом ходу, чтобы двигатель работал правильно без посторонних шумов;
4. При помощи винтов следует правильно настроить количество поступаемого топлива. Если его закручивать, то оно уменьшается, если его ослабить, то поступление горючего увеличивается.

Чтобы проверить, правильно ли был настроен карбюратор на мотоблоке МТЗ-05 следует дать поработать двигателю, и затем достать свечу зажигания. Если она чистая без посторонних примесей, то это говорит о правильной настройке.

Важно! Перед началом регулировки всегда следует прогревать двигатель мотоблока.

Если на свече появляется нагар, то здесь причина может быть как в карбюраторе, так и в более серьезных поломках.

Сцепление

Важным элементом при ходе двигателя является сцепление. Поэтому следует знать, как его правильно настроить.

Два варианта неисправности сцепления:

• При полностью выжатом рычаге МТЗ-05 пытается двигаться. Это значит, что его ведет. При такой ситуации следует немного закрутить регулировочный винт.
• При опущенном сцеплении мотоблок буксует, то есть он либо не выдает необходимую мощность, либо вовсе стоит. В таком случае следует немного затянуть регулировочный винт.

Видео обзор точной регулировки сцепления на мотоблоке МТЗ-05

Коробка переключения передач на мотоблоке МТЗ-05 имеет 6 ступеней: 4 для езды вперед и 2 для передвижения назад.

Ниже приведена максимальная скорость на каждой передаче вперед:

• I ступень – 2,15 км/ч;
• II ступень – 3,8 км/ч;
• III ступень – 5,35 км/ч;
• IV ступень – 9,6 км/ч.

Максимальная скорость КПП при езде задом:

• I ступень – 2,5 км/ч;
• II ступень – 4,46 км/ч.

Видео обзор устройства коробки передач на мотоблок МТЗ-05

Ремонт КПП

Когда работа коробки сопровождается шумом в редукторе то это является признаком недостачи или неправильного выбора масла. Если его нет, то необходимо добавить в карбюратор, есть, попробуйте слить старое масло и залить новое в соответствие с рекомендацией инструкции по применению.

Если шумы остались, значит вышли из строя шестерни. В случае, если их вовремя не заменить, то последствия могут быть еще хуже. Необходимо периодически проверять работоспособность КПП и проводить профилактический ремонт.

Электростартер

Многие обладатели МТЗ-05 ставят на него электростартер взамен заводского. Это позволяет сделать процесс приведения двигателя в работу намного проще. Поскольку при минусовых температурах он зачастую отказывается заводиться.

Для того, чтобы заменить электростартер изначально нужно поставить аккумулятор, поскольку без него электростартер не заработает.

Еще одним важным дополнением к МТЗ считается фара. Она позволяет проводить работы и в сумерках. В стандартной комплектации ее нет, но зато с аккумулятором она прекрасно работает.

Обзор мотоблока МТЗ-05 с фарой и электростартером

Инструкция по эксплуатации

Сейчас мотоблок МТЗ-05 не производится, но все еще широко применяется в сельском хозяйстве. И вопрос касательно инструкции по эксплуатации стоит остро, поскольку найти ее в бумажном варианте практически невозможно.

У нас вы можете скачать ее по следующей ссылке Инструкция по эксплуатации мотоблока МТЗ-05

Основные правила эксплуатации

• Если Вы приобрели новый мотоблок МТЗ-05, который до этого не был в эксплуатации, то обязательно проведите его обкатку. Она подразумевает работу Беларуса в щадящем режиме, для того, чтобы детали притерлись друг к другу и начали работать стабильно.
• Необходимо регулярно следить за состоянием деталей мотоблока: трансмиссии, ходовых соединений, руля. После проведения работ следует удалить оставшийся грунт и другие посторонние предметы. Оберегайте МТЗ-05 от попадания атмосферных осадков.
• Необходимо периодически смазывать маслом все системы мотоблока: картер, воздушные фильтры, шейку коленчатого вала, ось рычажка прерывателя магнето. В зимний период года рекомендуется использовать масло М-8Г₂ или М-8В₂, а летом М-10Г₂ или М-10В₂. Оси рычагов управления следует смазывать обычными смазками Литолом-24 или Солидолом. Все масла должны изготавливаться согласно требований соответствующих ГОСТов, поскольку в советское время ко всем были единые требования.
• После того, как Вы включили Беларуса, необходимо плавно поднять пусковую педаль, не допускается работа двигателя с педалью в нижнем положении.
• Переключаться на задний ход и обратно следует только после того, как Беларус-05 был полностью остановлен. В противном случае произойдет разрыв шестерней.
• При езде задним ходом следует крепко держать штангу управления в руках, и проводить повороты плавно.
• Если Вы не используете вал отбора мощности, то его следует выключить.
• При агрегации навесного оборудования шкворень должен быть надежно установлен до чеки в сцепку. Категорически запрещено работать с незакрепленным шкворнем.

Видео обзоры

Найти исправный МТЗ-05 сейчас тяжело, поэтому часто приходится его восстанавливать. Это могут быть неисправности с КПП или сцеплением, вот как происходит процесс реставрации.

Обзор реставрации мотоблока МТЗ-05

Обзор фрезеровки почвы Беларусом-05

Обзор вспашки мотоблоком МТЗ-05 с обратным плугом

Отзывы владельцев

Темра:

«На своем МТЗ-05 я перевез огромное количество всего. Начиная от мусора и заканчивая бревнами по 3,5 метра на строительство бани. Грузил чуть больше 0,5 куба сырого леса. Насчет проходимости он как вездеход, учитывая его вес, но правда зимой дело обстоит похуже. Двигатель УД-15 легче, так что придется больше грузить на перед, чтобы хоть как-то прижать сам мотоблок к земле. Скорость у него небольшая. У моего 6-7 км/ч за счет больших колес. Сейчас активно работаю со следующими навесками: плуг, борона, окучник и фреза, ну и само собой разумеется — телега.»

Николай:

«Ну вот, наконец-то состоялось мое знакомство с данной техникой. Вывез из огорода всю траву, хорошо дни теплые и сухие стоят. Впечатления в принципе положительные. Заезжал на нем в огород, идет, не проваливается. Очень спасает блокировка колес. Прицеп сильно не перегружал, чтобы вылезти из огорода. Возил часа три, огород-то 30 соток, лето дождливое, травы много. Бензина ушло литра 2,5. Заливал 5л, почти половина бака осталось. Не обошлось и без первых поломок — заменил свечу, поставил А11, стояла А20, порвался тросик сцепления, закрепил болтом с гайкой. Насчет скорости, на 4 передаче своих 10 км/час мотоблок берет. Скорости включаются нормально, только привыкнуть надо. Вот уже одна проблема решена. Исходя из первых впечатлений, думаю мотоблок своих денег стоит, даже если ему и 20 лет. У нас в деревне самоделки бегают, так у них редуктора есть 60-х годов, им сноса нет»

Популярные материалы

Today’s:

Карбюратор к мотоблоку МТЗ-05. Мотоблок МТЗ-05. Описание модели, особенности применения и видеообзоры

Описание

Мотоблок МТЗ-05 считается родоначальником всех последующих моделей, так как первым сошел с конвейера Минского завода. Годом начала выпуска считается 1978. В течении долгих 14 лет мотоблок выпускался практически неизменным. Относится агрегат к 0,1 тяговому классу, что позволяет его использовать на небольших территориях. Внешне представляет собой компактную модель с одной осью и двумя колесами. Мотор установлен одноцилиндровый с мощностью 5 л.с.

Сельскохозяйственный агрегат позволяет выполнять широкий перечень работ, таких как вспашка, окучивание корнеплодов, боронование грядок, покос травы, а также транспортировка грузов. Немалую роль играет и значительный вес мотоблока МТЗ-05, который составляет 135 кг. Машину легко можно переделать на транспортное средство с помощью которого осуществляется транспортировка грузов до 500 кг. Можно цеплять различное навесное оборудование, для использования которого присутствует вал отбора мощности.

Достоинством модели является возможность изменения ширины колеи, благодаря чему можно культивировать различные культуры. Конструкция МТЗ-05 не имеет рамы, а в качестве основы используется скрепленные части трансмиссии. Несмотря на то, что устройство давно не производится, на вторичном рынке оно пользуется популярностью и эксплуатируется до сих пор. Более удачной и модернизированной версией является мотоблок Беларус МТЗ 09Н, которые имеет улучшенные технические характеристики.

Трансмиссия имеет 4 скорости вперед и 2 назад, позволяя развивать мотоблоку скорость до 9 км/ч. Расход топлива составляет 0,35 л, что при объеме топливного бака в 5 л дает возможность долгое время не дозаправляться.

Технические характеристики

Наименование	Значение
Колея мотоблока	Регулируемая (450,600,700) мм
Дорожный просвет	300 мм
Наименьший радиус поворота при колее 450мм	1 м
Масса мотоблока (конструктивная)	135 кг
Наибольшая масса орудий, навешиваемых на мотоблок	30 кг
Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом	650 кг
Глубина преодолеваемого брода	0.3 м
Пределы температур при которых может эксплуатироваться мотоблок	-10-+30°С
Тип двигателя	Четырехтактный, карбюраторный воздушного охлаждения
Марка	УД-15
Коробка передач	Механическая, ступенчатая с постоянным зацеплением шестерен
Ходовая система	Колеса на пневматических шинах

Перед началом эксплуатации необходимо провести обкатку двигателя для того, чтобы детали приработались и смазка проникла во все необходимые места. Мотоблок МТЗ-05 необходимо содержать в чистоте и регулярно проводить техническое обслуживание. Смазка мотоблока проводится по таблице, приведенной в инструкции.

Подробно с инструкцией по обслуживанию можно ознакомиться по.

Детально изучить инструкцию по эксплуатации и ремонту двигателя можно.

В мотоблоке Беларусь МТЗ-05 могут устанавливаться малолитражные двигателя УД-15, УД-25 и их модификации. Моторы подобного типа спроектированы на основе модели МЕМЗ-966 «Запорожца». УД-15 является одноцилиндровым мотором, а УД-25 выпускается с двумя цилиндрами. В зависимости от выпускаемой комплектации двигателя могут иметь различные названия УД-15Г, УД-25Г, УД-25С.

На мотоблок можно устанавливать японские двигатели Хонда и Лифан, а также китайские Lianlong, которые отлично подходят по техническим характеристикам. Разница характеризуется качеством сборки и количеством моточасов, которые заложены для работы каждого мотора. Особенно выделяют показатели от производителя Хонда.

В качестве топлива подходит бензин с любым октановым числом, главное, чтобы он был чистым и без примесей. В качестве смазывающего вещества подойдет сезонное масло SAE 30. В качестве альтернативы можно приобрести 5w30 или 10w30. В зимнее время желательно использовать специальное синтетическое масло марки 0w40.

Регулировка клапанов

Проводит проверку зазора между клапанами также нужно регулярно, так после некоторого периода зазор может увеличиться, а это приводит к неравномерной работе двигателя и возникновению недостаточной мощности. Оптимальным считается зазор от 0,1 до 0,15 мм.

Для того, чтобы выполнить регулировку, необходимо придерживаться следующих действий:

• Разобрать кожух и снять масляную ванну;
• При помощи отвертки ослабляйте гайку, после чего вставляете лезвие и осуществляете поджимание;
• Ориентируясь на лезвие, потихоньку подтягивайте гайку;
• Таким образом, производится регулировка до тех пор, пока не ликвидируется свободное движение клапана. Проверьте плотность;

Регулировка зазора в клапанах на мотоблоке МТЗ

Регулировка карбюратора

Если мотоблок не поддерживает набранные обороты, то это свидетельствует о необходимости произведения манипуляций по регулированию. Обычно, регулировку проводят перед работами в начале сезона. После длительного простоя техника нуждается в тщательном обслуживании, а также после того, как агрегат использовался на максимальной мощности продолжительное время. Предварительно прогрейте мотор и приступайте к регулировке карбюратора:

• Полностью вкрутить винты малого и максимального газа, а потом ослабить на полтора оборота.
• Запустить двигатель и оставить на 10 минут.
• Установить рычаг контроля силовой установки на минимальное деление. Следить, чтобы мотор не заглох.
• На холостом ходу отрегулировать работу с помощью винта дроссельной заслонки.
• Проконтролировать затягивание винта, где при чрезмерном усилии смесь обогащается, а при ослаблении увеличивается количество воздуха.

Винт малого газа позволяет отрегулировать максимальные обороты на холостом ходу. Точно также регулируйте и на малых оборотах. Применение различных вариантов, позволяет определить угол при котором заслонка закрыта.

Рычаг перевести в положение «газ». Проследить за работой двигателя, если также нестабильна, то регулировать винт до идеального состояния. Но важно знать, что больше количество оборотов не должно превышать 2,5.

Сцепление

Особое внимание уделяется сцеплению, так как оно играет важную роль при работе двигателя. Настройка требует внимания и терпения. Выделяют такие неисправности, которые требуют ремонта:

• Рычаг полностью выжат, а мотоблок делает попытки совершить движение. Попробуйте закрутить винт регулировки.
• Если рычаг опущен, а мотоблок пробуксовывает, то отрегулируйте степень затяжки регулировочного винта.

Устройство КПП

Для того, чтобы избежать поломок КПП, необходимо следить за качеством заливаемого масла и регулярно производить его замену. Это делается для того, чтобы предотвратить заклинивание коробки передач, которое может появиться из-за смазки плохого качества. Лучше всего заливать трансмиссионные смазочные материалы.

Масло меняется каждые 100 часов, но при интенсивной нагрузке через 50 часов.

Перед каждым использованием мотоблока, обязательно следует проверить уровень масла. Как правило, для измерения уровня используется щуп, который сухим опускается в бачок. А после извлечения принимается решение о необходимости доливания.

Отзывы владельцев мотоблока Беларусь МТЗ-05

Мотоблок МТЗ-05 спустя годы после завершения выпуска последней модели, все равно получает положительные отзывы от своих владельцев, потому что отличается простотой конструкции, которая легко поддается ремонту.

Достался агрегат в наследство, но работает отлично, несмотря на свои годы. Мы его ремонтировали, заменяли некоторые части, даже движок поставили Лифан добиваясь эффективности в работе. Отличный агрегат, адаптированный под российские условия. Очень довольны тем, что запчасти дешевые и всегда можно найти нужную деталь.

Регулировка уровня топлива на карбюраторе . СИСТЕМА ПИТАНИЯ

На двигатели УД-15 и УД-25 устанавливается карбюратор К-16М. Устройство карбюратора показано на рисунках 10, 11.

Карбюратор 3 (рисунок 10) приспособлен для работы с центробежным регулятором: дроссельная заслонка 6 управляется рычагом со сферой, на которую воздействует рычаг регулятора 7. Для ручного управления дросселем в верхней части имеется поводок 2.

Воздушная заслонка 9 управляется вручную.

Регулировка двигателя на малых оборотах холостого хода осуществляется упорным регулировочным винтом 4, расположенным на рычаге дроссельной заслонки в верхней части. Регулировка качества смеси на холостом ходу производится винтом 5.

Топливо в карбюратор подается диафрагменным бензонасосом 10 из отдельного не связанного с двигателем бензобака.

Работа бензонасоса осуществляется кулачком, имеющимся на распределительном валу. Конструкцией предусмотрен рычажок ручного привода бензонасоса.

Воздух в карбюратор поступает через инерционно-масляный воздухофильтр 1.

Уровень топлива в поплавковой камере поддерживается постоянный -19±2,0 мм от разъема с помощью поплавка 1 (рисунок 11) и запорной иглы 2. При опущенном поплавке канал, через который поступает топливо из бензонасоса, открыт. Топливо, заполняя поплавковую камеру, поднимает поплавок, который запорной иглой перекрывает канал подвода топлива. В крышке поплавковой камеры имеется утопитель поплавка.

Поплавковая камера карбюратора не сбалансирована. Система холостого хода питается топливом через отдельный жиклер холостого хода.

Регулировка карбюратора к 16 уровень топлива. Схема и принцип работы карбюратора К-16А

Карбюратор К-16А или К-16 (см. рис. 10.7) устанавливается на пусковых двигателях П-10У, предназначенных для пуска тракторных дизелей. Он состоит из поплавковой камеры 1, жиклеров 11 и 18, диффузора 22, дроссельной и воздушной заслонок 15 и 18. Топливо поступает самотеком из бака по трубопроводу через штуцера, сетчатый фильтр 4 и запорный игольчатый клапан 6 в поплавковую камеру 1. Постоянный уровень топлива поддерживается поплавком 2 с запорным игольчатым клапаном 6 с седлом 5 и балансировочным каналом 7. Поплавковая камера сообщается каналом 21 с колодцем 19 главного жиклера, закрытого крышкой 20. Над главным жиклером расположен распылитель 17, верхний конец которого выходит в диффузор 22. Жиклер 18 и распылитель образуют главную дозирующую систему. Топливо из главного жиклера может поступать по каналу 16 к жиклеру холостого хода 11 и далее в каналы 9 и 12, первый из которых выходит во впускной патрубок карбюратора, а второй связывается отверстием 13 со смесительной камерой. Проходное сечение жиклера 11 можно изменять винтом 10.
При работе двигателя под воздействием перепада давления между поплавковой камерой и диффузором топливо вытекает из распылителя, распыляется и перемешивается с воздухом. Количество поступающего топлива через главную дозирующую систему возрастает с увеличением частоты вращения коленчатого вала, и при открытой дроссельной заслонке 15 смесь может пере-обогащаться. Поэтому для поддержания необходимого состава смеси при максимальной мощности используется система холостого хода. При большом разрежении в диффузоре воздух подсасывается в канал 16 из впускного патрубка и поступает в пространство между главным жиклером и распылителем, тем самым уменьшается истечение топлива через главный жиклер и обеспечивается необходимый состав горючей смеси.

В режиме холостого хода дроссельная заслонка прикрыта, главная дозирующая система не работает, а необходимое количество обогащенной горючей смеси поступает в смесительную камеру через систему холостого хода. При этом под воздействием сильного разрежения в смесительной камере топливо поднимается по каналу 16 через жиклер 11, смешиваясь с воздухом, поступающим по каналу 9, затем богатая эмульсия поступает в смесительную камеру. Количество смеси можно регулировать винтом 10.
При пуске холодного двигателя горючая смесь обогащается прикрытием воздушной заслонки 8.

Видео Карбюратор К 16 А

Регулировка карбюратора мотоблока МТЗ. Регулировка карбюратора мотоблока – детальное описание процедуры

Есть целый ряд признаков, свидетельствующих о необходимости регулировки встроенного карбюратора мотоблока.

К ним относится:

• резкое падение мощности мотоблока;
• увеличение количества вырабатываемых выхлопных газов;
• запуск мотора мотоблока с последующим самопроизвольным отключением;
• нестабильная работа двигателя агрегата на холостом ходу;
• стремительное увеличение количества потребляемого топлива.

Причин все этим неисправностям может быть несколько. Среди них – использование мотоблока при чрезмерных нагрузках на его механизмы, а также длительный простой агрегата без практического применения. В любом случае решить эти проблемы поможет своевременная настройка карбюратора используемой сельскохозяйственной машины.

Самостоятельно настроить карбюратор сельскохозяйственной машины достаточно просто. Перед регулировкой потребуется завести мотор и дать ему поработать на протяжении 5 минут. После этого нужно непосредственно отрегулировать карбюратор на мотоблоке.

Карбюратор К45М3. Карбюратор мотоблока | Про мотоблок Мотор Сич

Карбюратор мотоблока Мотор Сич фото

Разборка карбюратора, промывка карбюратора, чистка карбюратора.

Работа двигателя мотоблока во многом зависит от корректной работы многих его систем, в том числе и от системы питания смесеобразования — карбюратора.

Карбюраторы на двигателя мотоблока Мотор Сич устанавливаются согласно руководства по эксплуатации

• К-45 — двигатель МС Д-250
• К-68У — двигатель МС-10П-02 (05853-02) и Мотор Сич МС-10П-04 (05853-04)

Насколько это соответствует действительности я не знаю, так как завод изготовитель оставляет за собой право изменения комплектации, но скажу, что у меня лично, на МБ-6 двигатель МС Д-250, установлен другой карбюратор, а не К-45.

Скажу больше, именно такие карбюраторы как у меня на мотоблоке устанавливаются и на МБ-8 и МБ-8Э, то в таком случае, видео регулировка карбюратора мотоблока будет полезна всем владельцам МБ Мотор Сич.

Карбюратор К-45 устройство (МБ-6, двигатель МС Д-250)

Карбюратор К-68У устройство (МБ-8, МБ-8Э, двигатель МС-10П)

Карбюратор реально устанавливающийся на мотоблок Мотор Сич и по внутренней документации, он называется КП-17 или просто идёт под № 0583651000.

Регулировка карбюратора для мотоблока очень простая и для этого не нужно никаких специальных стендов.

• упорный винт регулировки дроссельной заслонки вывернуть , что бы между винтом и упором появился минимальный зазор
• винт холостого хода, ввернуть полностью
• упорный винт регулировки дроссельной заслонки ввернуть, что бы он коснулся упора и вернуть его ещё на 1-1,5 оборота
• винт холостого хода вывернуть на 1,5 оборота.
• запустить двигатель и прогреть его в течение 5-10 минут, до рабочей температуры
• поставить рычаг управления карбюратором в положение минимальных оборотов, не допуская остановки двигателя и упорным винтом регулировки дроссельной заслонки, установить минимальные обороты холостого хода, при которых двигатель работает устойчиво и без перебоев.
• винтом холостого хода, отрегулировать холостой ход двигателя на максимальные, после этого упорным винтом дроссельной заслонки, отрегулировать минимальные обороты холостого хода, в пределах 1100-1300 об/мин.

После всех этих действий, рекомендуется повторить последние две операции до бесперебойной и устойчивой работы двигателя на холостом ходу с минимальными оборотами.

После всех манипуляций проверяем регулировку карбюратора мотоблока сначала на холостом ходу, потом резко открываем дроссельную заслонку и отпускаем — двигатель мотоблока не должен заглохнуть.

Если двигатель после такого испытания не заглох, то регулировка завершена, далее только полевые испытания.

МТЗ-05 предназначен для сельскохозяйственных работ на небольших участках и вполне способен заменить небольшой трактор. Помимо полей с помощью этой техники можно обрабатывать приусадебные участки, облагораживать сады, парки и пришкольную территорию. Благодаря маневренности и малым габаритам устройство отлично подходит для работ в теплицах. Специальные крепления, которые расположены на мотоблоке, позволяют работать с целым рядом навесного оборудование, что превращает его в многофункциональную машину. С помощью МТЗ 5 л.с. можно:

1. рыхлить и культивировать почву;
2. обрабатывать междурядье;
3. вспахивать легкий грунт;
4. производить посев;
5. выкапывать корнеплоды;

Кроме этого «Беларус 5» дает возможность скашивать высокие травы и мелкую поросль.

Благодаря прочности конструкции и большим зубчатым колесам МТЗ 05 без проблем перемещает прицепы весом до 0,6 т.

При оснащении местом для оператора мотоблок становится полноценным транспортным средством, развивающим неплохую скорость на ровной местности. Беларусь МТЗ 05 также может использоваться как стационарный двигатель. В таком случае используется вал отбора мощности.

Технические характеристики

Наименование	Значение
Колея мотоблока	Регулируемая (450,600,700) мм
Дорожный просвет	300 мм
Наименьший радиус поворота при колее 450мм	1 м
Масса мотоблока (конструктивная)	135 кг
Наибольшая масса орудий, навешиваемых на мотоблок	30 кг
Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом	650 кг
Глубина преодолеваемого брода	0.3 м
Пределы температур при которых может эксплуатироваться мотоблок	-10-+30°С
Тип двигателя	Четырехтактный, карбюраторный воздушного охлаждения
Марка	УД-15
Коробка передач	Механическая, ступенчатая с постоянным зацеплением шестерен
Число передач: вперед назад	4 2
Ходовая система	Колеса на пневматических шинах
Размер шин	150х330 мм

Двигатель

В мотоблоке Беларусь МТЗ-05 могут устанавливаться малолитражные двигателя УД-15, УД-25 и их модификации. Моторы подобного типа спроектированы на основе модели МЕМЗ-966 «Запорожца». УД-15 является одноцилиндровым мотором, а УД-25 выпускается с двумя цилиндрами. В зависимости от выпускаемой комплектации двигателя могут иметь различные названия УД-15Г, УД-25Г, УД-25С.

Двигатель УД 15

Двигатель УД 25

На мотоблок можно устанавливать японские двигатели Хонда и Лифан, а также китайские Lianlong, которые отлично подходят по техническим характеристикам. Разница характеризуется качеством сборки и количеством моточасов, которые заложены для работы каждого мотора. Особенно выделяют показатели от производителя Хонда.

Двигатель Лифан 6,5

Двигатель Honda GX200

В качестве топлива подходит бензин с любым октановым числом, главное, чтобы он был чистым и без примесей. В качестве смазывающего вещества подойдет сезонное масло SAE 30. В качестве альтернативы можно приобрести 5w30 или 10w30. В зимнее время желательно использовать специальное синтетическое масло марки 0w40.

Регулировка клапанов

Проводит проверку зазора между клапанами также нужно регулярно, так после некоторого периода зазор может увеличиться, а это приводит к неравномерной работе двигателя и возникновению недостаточной мощности. Оптимальным считается зазор от 0,1 до 0,15 мм.

Регулировка карбюратора

Если мотоблок не поддерживает набранные обороты, то это свидетельствует о необходимости произведения манипуляций по регулированию. Обычно, регулировку проводят перед работами в начале сезона. После длительного простоя техника нуждается в тщательном обслуживании, а также после того, как агрегат использовался на максимальной мощности продолжительное время. Предварительно прогрейте мотор и приступайте к регулировке карбюратора:

• Полностью вкрутить винты малого и максимального газа, а потом ослабить на полтора оборота.
• Запустить двигатель и оставить на 10 минут.
• Установить рычаг контроля силовой установки на минимальное деление. Следить, чтобы мотор не заглох.
• На холостом ходу отрегулировать работу с помощью винта дроссельной заслонки.
• Проконтролировать затягивание винта, где при чрезмерном усилии смесь обогащается, а при ослаблении увеличивается количество воздуха.

Винт малого газа позволяет отрегулировать максимальные обороты на холостом ходу. Точно также регулируйте и на малых оборотах. Применение различных вариантов, позволяет определить угол при котором заслонка закрыта.

Рычаг перевести в положение «газ». Проследить за работой двигателя, если также нестабильна, то регулировать винт до идеального состояния. Но важно знать, что больше количество оборотов не должно превышать 2,5.

Расход топлива

На Беларус 05 устанавливается топливный бак емкостью в 5 л. Средний показатель расхода топлива для данной модели составляет 340-360 г/кВт.

Сцепление

Особое внимание уделяется сцеплению, так как оно играет важную роль при работе двигателя. Настройка требует внимания и терпения. Выделяют такие неисправности, которые требуют ремонта:

• Рычаг полностью выжат, а мотоблок делает попытки совершить движение. Попробуйте закрутить винт регулировки.
• Если рычаг опущен, а мотоблок пробуксовывает, то отрегулируйте степень затяжки регулировочного винта.

Возможные неисправности сцепления

• При полностью выжатом рычаге МТЗ-05 пытается двигаться. Это значит, что его ведет. При такой ситуации следует немного закрутить регулировочный винт.
• При опущенном сцеплении мотоблок буксует, то есть он либо не выдает необходимую мощность, либо вовсе стоит. В таком случае следует немного затянуть регулировочный винт.

Коробка передач

Для того, чтобы избежать поломок КПП, необходимо следить за качеством заливаемого масла и регулярно производить его замену. Это делается для того, чтобы предотвратить заклинивание коробки передач, которое может появиться из-за смазки плохого качества. Лучше всего заливать трансмиссионные смазочные материалы.

Масло меняется каждые 100 часов, но при интенсивной нагрузке через 50 часов.

Перед каждым использованием мотоблока, обязательно следует проверить уровень масла. Как правило, для измерения уровня используется щуп, который сухим опускается в бачок. А после извлечения принимается решение о необходимости доливания.

Электростартер

Многие обладатели МТЗ-05 ставят на него электростартер взамен заводского. Это позволяет сделать процесс приведения двигателя в работу намного проще. Поскольку при минусовых температурах он зачастую отказывается заводиться.

Для того, чтобы заменить электростартер изначально нужно поставить аккумулятор, поскольку без него электростартер не заработает.

Еще одним важным дополнением к МТЗ считается фара. Она позволяет проводить работы и в сумерках. В стандартной комплектации ее нет, но зато с аккумулятором она прекрасно работает.

Устройство

Беларус 05 отличается оригинальностью конструкции. Он полностью лишен рамы, что позволило существенно снизить массу устройства. Сама техника представлена как одноосное, двухколесное шасси, где все агрегаты скомпонованы в одно целое. Из основных узлов следует выделить двигатель, трансмиссию и ходовую часть.

Двигатель мотоблока МТЗ-05 прикреплен непосредственно к мокрой, многодисковой муфте сцепления. Далее следует узел главной передачи, представленной коническими шестеренками, имеющими спиральные зубья. За главной передачей расположен дифференциал с самоблокировкой. От него крутящий момент передается на колеса при помощи одноступенчатых редукторов.

Поверх корпуса трансмиссии располагается бак для топлива, рассчитанный на 5 л и рулевая колонка, на которой находятся органы управления. Для крепления колес используются фланцы конечных передач. Два колеса с шинами низкого давления, имеющими высокий протектор в виде елочки, обеспечивают надежное сцепление с грунтом.

Выхлопная труба находится в правой части двигателя, а на нижней части установлен стояночный тормоз. МТЗ Беларус 05 имеет механическую коробку передач, расположенную за муфтой сцепления. Четыре основных скорости обеспечивают передвижение техники со скоростью от 2-х до 10-ти км/ч. Для движения мотоблока назад используется режим реверса.

Навесное оборудование

Предусмотрена возможность присоединения дополнительного оборудования к мотокультиватору, прицепное, навесное оборудование для мотоблока МТЗ-09Н:

• Картофелесажалка. Используется для выполнения работ, связанных с посадкой картофеля: вспахивания грунта, посадки, окучивания, формирования рядовых борозд.
• Картофелекопалка. Применяется для легкой и быстрой уборки больших площадей посадок картофеля, моркови и других корнеплодов.
• Роторная косилка. Облегчает проведение сельскохозяйственных работ по скашиванию травы и другой нежелательной растительности.
• Плуг для мотоблока. Используется для обработки верхнего слоя почвы, а также для удобрения земли навозом или любым другим органическим составом.
• Коммунальная щетка. Используется для уборки территории от мусора.
• Снегоочиститель. Необходим для очистки дорог от снега в зимний период.
• Культиватор борона. Применяется при рыхлении грунта, выравниваниях поверхности почвы, заделки семян и удобрений.
• Универсальный окучник. Используется во время междурядной обработки пропашных культур.
• Прицеп. Необходим для транспортировки малогабаритных грузов.

Навесное оборудование присоединяется при помощи узла навески.

Снегоуборщики

Уборка снега весьма сложная задача, и выполнять ее лопатой долго и тяжело. Для этих целей можно использовать мотоблок Беларус. Для выполнения снегоуборочных действий существует два вида навески: снегоуборщик и отвал.

• Снегоуборщик собирает снег специальным ковшом и отбрасывает его на расстояние от 2 до 6 метров, в зависимости от модели и мощности конкретного мотоблока МТЗ.

Отвал

• Отвал похож на лопату, он выгнут дугой и расположен под углом. Во время движения отбрасывает снег в одну сторону, таким образом постепенно очищая землю.

Специальные снегоуборщики являются сложной конструкцией и на много дороже, чем отвалы. При этом задачи они выполняют практически одинаково.

Фрезы, культиваторы, плуги и бороны

Основная работа мотоблока Беларус связана с вспахиванием и фрезерованием земли. Эти виды навески предназначены для рыхления и перемешивания верхнего ее слоя для увеличения плодородности и однородности.

Фреза ФР-00.010

Культиватор-борона

Плуг ПВ-1

Борона

• Фреза используется для обработки мотоблоком МТЗ-05 средних почв на больших участках с твердой поверхностью. Например, при работе с целиной или запущенным участком.
• Культиватор для Беларуса хорошо проявляет себя в весенне-осенний период, когда почва после зимы или сборки урожая содержит остатки сорняков и прочих культур. В этом случае агрегат их перемалывает и создает однородность.
• Плуг лучше использовать для глубокой обработки почвы мотоблоком МТЗ-05 . Он глубоко уходит в землю, тем самым перемешивая нижние слои земли на глубину до 20 см.
• Еще одной навеской для мотоблока МТЗ-05 является борона, которая в основном применяется после обработки земельного участка культиватором или фрезой. Она разбивает большие груды почвы, которые остались после культивации или фрезерования земли.

Видео: Мотоблок МТЗ-05-вспахивание плугом

Окучники

Окучник универсальный

За сельскохозяйственными культурами необходимо ухаживать. Многие из них требуют окучивания. С этой задачей прекрасно справляется мотоблок МТЗ-05 с окучником.

Окучник имеет два варианта конструкции: двусторонних плугов или дисков, которые отбрасывают почву из междурядий на кусты с культурами. Во время этого также происходит прополка сорняков, тем самым позволяя не проводить эту процедуру вручную тяпкой.

Картофелесажалка

Для выполнения посадки картофеля на мотоблок МТЗ-05 подсоединяют картофелекопалку или картофелесажалку.

Картофелекопалка КМ-1

Картофелесажалка КМ-2

• Вибрационная картофелекопалка — это наиболее популярный вариант, которая забирает грунт на глубине 20 см и затем, при помощи вибрации, отсеивает землю, оставляя на поверхности только клубни картофеля.
• Картофелесажалка работает по следующему принципу: плуг делает лунки для посадки. Затем, специальное устройство через определенный интервал времени кладет картофель, а два диска в конце навески закапывают яму.

Адаптеры

Адаптер ХорсАМ ИС-2

В стандартной комплектации управление мотоблоком Беларус происходит стоя при помощи руля. При выполнении работ на больших участках это физически изнурительно. Облегчает работу адаптер. Он подсоединяется к мотоблоку МТЗ-05 и предоставляет водителю возможность выполнять управление сидя на сиденье.

Прицепы

Работы в сельском хозяйстве часто связаны с перевозкой груза на расстояние, будь то тяжелые зерновые культуры или объемное сено. Для этого используют прицепы. Они бывают различной конфигурации и грузоподъемности.

Косилка роторная КРМ-1

Косилки

Уборка сорняков при помощи мотоблока МТЗ-05 происходит легко и просто с помощью косилок. Их существует два варианта: роторные и сегментные. Роторные работают при помощи вращающихся ножей, сегментные срезают траву при помощи ножей, которые передвигаются в горизонтальной плоскости.

Грунтозацепы и утяжелители

Актуальным вопросом при эксплуатации мотоблока Беларус является повышение его сцепления с землей. При работе с тяжелыми почвами навеска часто перепрыгивает и оставляет необработанные участки почвы. Для решения этого вопроса используют грунтозацепы или утяжелители.

Грунтозацепы

• Грунтозацеп — это обод, на котором закреплены пластины. Они входят в почву и позволяют сделать ход плуга или фрез более качественным.
• Утяжелители подвешиваются на сам мотоблок МТЗ-05 или на навесное оборудование. Тем самым увеличивая вес мотоблока и ему тяжелее перепрыгивать. Обработка земли будет проходить тщательней.

Преимущества и недостатки

Основными преимуществами данной модели, по мнению пользователей и экспертов, являются:

• доступная стоимость мотоблока;
• большое количество доступных для выполнения операций;
• возможность установки огромного количества разновидностей навесного оборудования;
• экономичность двигателя;
• неприхотливость к качеству используемого горючего;
• длительный срок эксплуатации;
• неприхотливость к проведению ремонтных работ.

Недостатков два. Первый из них – отсутствие полного набора новых оригинальных комплектующих для мотоблоков старого образца. Завод-производитель перестал выпускать их. Проблема решается очень просто, так как другие производители предлагают аналогичные запчасти, изготовленные по лицензии Минского завода. Второй проблемой является моральная устарелость модели на отечественном рынке. Но это касается только первого поколения мотоблоков, выпускаемых еще на территории Советского Союза. С другой стороны, по уровню надежности этот мотоблок способен дать фору многим китайским моделям, выпускаемым в наше время.

Как установить двигатель Лифан на мотоблок Урал

Весной привозим технику на приусадебный участок. К сожалению, часто возникает ситуация — мотоблок не запускается. Владелец должен быстро определить причину поломки и устранить проблему.

Пусковые бензиновые и дизельные агрегаты

Мотоблок — многофункциональный инструмент. Незаменим при домашнем садоводстве. Навесное оборудование позволяет выполнять обработку земли, скашивание травы, уборку снега, перевозку грузов, посадку и уборку урожая.

Оборудование комплектуется бензиновыми или дизельными двигателями. Пуск дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет отличия. Поэтому необходимо проанализировать причины, по которым мотоблок не запускается, для каждого конкретного типа двигателя.

Перед запуском мотоблока подготавливают технику. Необходимо убедиться в наличии всех деталей, убедиться, что механизмы надежно закреплены.

Механизмы часто перестают работать после зимы.Длительный перерыв вызывает сбой в работе систем мотоблока. Хранение в холодном и влажном месте приведет к поломкам:

1. Окисление контактов.
2. Нарушение изоляции провода.
3. Полив топлива и масла.
4. Засорение жиклеров карбюратора.

Перед запуском нового мотоблока проверьте все соединения, трос сцепления, задний ход и газ. Движение кабелей должно быть плавным, без усилий. Не запускайте агрегат при наличии зажимов и перекручиваний ниток жгута.

При первом запуске обязательно проверьте уровень масла в картере. Отсутствие смазки приведет к повреждению поршневой группы. Коленчатый вал на холостом ходу вращается до 1400 об / мин … Достаточно пары секунд, чтобы на поверхности цилиндра образовалась потертость.

Старое масло может вызвать отказ двигателя. При этом мотоблок дымит выхлопными газами белого цвета. Напрашивается полная замена масла.

Следует учитывать, что мотоблок плохо заводится при недостаточном количестве масла.Следите за этим параметром перед запуском карбюраторного и дизельного мотоблока. На некоторых моделях установлен низкий уровень защиты. Датчик блокирует запуск, и агрегат глохнет.

Следует помнить, что каждый тип двигателя требует определенной марки бензина. Для двухтактных двигателей топливо готовится отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов соблюдается в строгой пропорции.

Покупка бензина для мотоблоков на АЗС.Срок службы машин напрямую зависит от качества топлива. Не стоит заводить мотоблок на плохом бензине.

Ремонт узлов и механизмов

Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть затруднен. Дело в том, что в систему подачи топлива попадает воздух. Если не запускается долгая прокрутка (стартер), то отпустите воздушные пробки … Для этого откройте кран подачи дизеля и раскрутите все соединения по топливным каналам. Конечная точка продувки — форсунки.

Чтобы двигатель внутреннего сгорания завелся, необходимо выполнить ряд требований. Перечислим их по порядку:

1. Приготовление топливной смеси.
2. Подача топлива в цилиндр.
3. Воспламенение смеси.
4. Выпуск выхлопных газов.

Выполнение перечисленных условий гарантирует запуск любого двигателя.

Затруднения при запуске говорят о неисправности узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильного диагноза.При обнаружении дефектов занимаются ремонтом дизельного мотоблока. Обслуживание и мелкий ремонт можно провести своими силами. Вам понадобится набор ключей, слесарный инструмент и умелые руки.

На этапе приготовления топливной смеси возможны следующие происшествия:

• воздушный фильтр не пропускает воздух;
• забито отверстие в крышке бачка;
• забит путь подачи топлива;
• карбюратор сломан.

После серии неудачных запусков полезно открутить заглушку. Рабочая часть может заполняться топливом. Сушка детали. Далее прокачиваем цилиндр через отверстие. Закручиваем свечу и снова заводим.

Если свеча зажигания сухая, это означает, что в камеру сгорания не поступает топливо. Сделаем ряд шагов по восстановлению системы кормления:

• слить старый бензин;
• промыть бак;
• очистить фильтр от грязи;
• продуть шланг подачи топлива;
• продуть жиклеры карбюратора;
• залить в бак чистый бензин;
• открыть кран;
• Очистите воздуховод в крышке.

Неисправности системы зажигания

Двигатель не запускается, если неисправна система зажигания. Почему так происходит? Источниками выхода из строя могут быть магнето, высоковольтный провод, капот и свеча зажигания. Путем визуального осмотра проверяют чистоту деталей системы зажигания. Грязь и влага вызывают пробой высокого напряжения в корпусе. Отсутствие искры возникает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

Слабая искра указывает на плохую работу свечи зажигания.Проверьте зазор и состояние электродов. Зазор проверяется щупом. Обычно это 0,8 мм. При необходимости удалите пары с металлических деталей и изолятора. Рекомендуется замена свечи зажигания.

Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность двигателя в целом. Они работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой нагреваются трущиеся поверхности. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель — компрессию. Низкая степень сжатия цилиндра укажет на необходимость замены деталей.

Также следует проверить впускной и выпускной клапаны. Они должны плотно прилегать к сиденьям. Глушитель — последняя точка на пути выхлопных газов. На стенках глушителя постепенно откладываются продукты сгорания, и двигатель глохнет. Для нормального прохождения выхлопных газов стены следует периодически очищать от нагара.

Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций производителя. Не перегружайте агрегат.

Выполнение всех требований продлит срок службы механизмов.

Перед началом работы владелец должен прочитать инструкцию по эксплуатации.

Начнем с неисправностей, когда не крутится стартер. Здесь все проще, чем тушеная репа.

Если срабатывание реле соленоида не слышно, проверяем, приходит ли + при включении зажигания на черный и желтый провод. Лучше проверить в точке контакта реле втягивающего устройства стартера. Добраться до него непросто, но возможно.Стартер у Лифан Солано находится на дальней стороне двигателя, под впускным коллектором.

Проверьте все предохранители, назначение предохранителей указано в инструкции по эксплуатации. Прежде всего, обратите внимание на два 30-амперных предохранителя в монтажном блоке салона. В Solano, чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на коврик водителя и посмотреть вверх.

Эти предохранители обеспечивают зажигание. Когда они перегорают, не работает не только стартер, так что если все работает, то причина явно не в них.

Если на проводе соленоидного реле отсутствует плюс, а предохранители исправны, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае необходимо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно на замке зажигания.

Если срабатывает соленоидное реле, но стартер не крутится … Щетки могли быть банально, но решается снятием стартера и заменой щеточного узла. Проверьте наличие положительного напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумуляторной батареи.Этот провод идет прямо от АКБ к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

Эти самые контакты иногда сгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте, нет ли следов оплавленных проводов.

Еще одна причина неработающего стартера — недостаточная масса двигателя. Минусовой провод вкручивается в переднюю часть коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Лучше открутить ржавые контакты, почистить и снова затянуть.

Стартер крутится, но двигатель не запускается

Так же бывает, здесь поиск неисправностей идет немного в другом направлении. В первую очередь, конечно, проверяется искрообразование и подача топлива. Топливный насос может быть заблокирован штатной системой безопасности. Слушайте внимательно, слышите ли вы работу топливного насоса при включении зажигания?

Если нет, то попробуйте снова поставить и снять машину с охраны штатным ключом. Если не поможет, то в крайнем случае можно отключить блокировку бензонасоса.Для этого снимаем блок управления отопителем. Для этого снимаем накладки «под дерево» и откручиваем два болта на лифан солано. Все остальное застегивается на кнопки.

Под ним находится BCM (электронный блок управления кузовом). Для удобства его лучше снять, он закреплен на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключаются три разъема — один длинный вверху и два маленьких внизу. Нам понадобится белый разъем внизу.

Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешительный плюс на работу реле бензонасоса.Не стесняйтесь перерезать этот провод возле разъема. Обрезанный провод, который входит в жгут, необходимо зачистить и подключить к сине-зеленому проводу в том же разъеме. Сине-зеленый провод — это провод, на котором появляется положительное напряжение при включении зажигания.

Вот и все, теперь бензонасос будет работать вне зависимости от наворотов и глюков системы безопасности. Разумеется, функция блокировки будет потеряна в случае попытки завести автомобиль с отключенной сигнализацией.

Проверка искры и работы форсунки

Если нет искры, двигатель тоже не запустится.Проверить претензию достаточно просто, но нужен помощник. Снимите резиновый колпачок высоковольтного провода со свечи зажигания и слегка вытащите его. То есть нужно приподнять наконечник над свечой зажигания на 5-7 мм, не более, иначе, если искре некуда деваться, может сгореть модуль зажигания или управляющие транзисторы в ЭБУ.

Поднимите наконечник и попросите помощника повернуть стартер ключом зажигания. Если есть искра, вы услышите отчетливые щелчки в свечном колодце.Таким образом проверьте все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно подаваемый плюс 12в. на сине-красном проводе. При включенном зажигании каждая форсунка должна иметь бортовое напряжение +12 В на этом проводе. Если его нет, то снова смотрим на предохранители.

Постоянный плюс подается на форсунки при включении зажигания через предохранитель FS04 и главное реле.В монтажном блоке под капотом находится предохранитель и реле. Их имена подписаны внизу крышки, по-английски — main.

16090 08.10.2019 9 минут

Мотоблоки Лифан относятся к средствам малой механизации, которые широко используются в сельском хозяйстве. Их популярность обусловлена ​​множеством факторов, в том числе относительно невысокой стоимостью и высокими техническими и эксплуатационными показателями.

Сам мотоблок представляет собой довольно простую конструкцию, в которой двигатель играет важнейшую роль.От того, насколько мощным будет этот агрегат, зависит качество обработки земельных владений, а также эффективность самой этой работы.

Датой основания компании считается 1992 год. С того момента и по сей день компания пережила множество трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта. На данный момент Lifan считается одной из ведущих компаний Китая в этом сегменте рынка.

Основная специализация компании — производство легковых автомобилей, выпускаемых под одноименной торговой маркой.Кроме того, специалисты организации занимаются производством мотоциклов, скутеров, автобусов и др.

В 2006 году компания выходит на мировой рынок, представляя свой первый седан lifan 520. Позже, в 2008 году состоялась еще одна премьера — на этот раз корпорация выпускает второго представителя этой линейки — Lifan 620.

В том же 2008 году было заключено партнерское соглашение с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало появление совместного предприятия по производству.

С 2010 года Lifan Motors считается единственной частной компанией по производству автомобилей в Китае. В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

Садовый опрыскиватель станет подходящим агрегатом для обеспечения растений водой, он существенно сэкономит вам время и силы, поэтому покупка такого устройства станет действительно выгодным вложением средств абсолютно для любого садовода. Вы можете ознакомиться с опрыскивателем Моролекс.

Специальные агрегаты позволяют убирать снег быстрее и в больших объемах, чем вручную с помощью традиционной лопаты. Нажав на, вы можете ознакомиться с технологией изготовления снегоуборщика своими руками.

Весной, когда наступает время посадки рассады, посадки семян и рассады, наиболее кропотливой работой в этот период является посадка картофеля. Посадить картофель можно быстро и качественно.

Широкие темпы развития позволили нам значительно увеличить свое представительство по всему миру.В частности, было открыто более 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. После получения соответствующего сертификата автомобили Lifan стали широко распространяться в странах Евросоюза.

Технические характеристики и цены двигателя

Вместе с двигателем Лифан имеет в наличии вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать устройство с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобретать отдельно.

В конструкции мотоблока «Ока» предусмотрена достаточно тяжелая рама, что позволяет использовать агрегат на самых сложных почвенных участках.

Технические характеристики:

• общая масса — 95 кг;
• глубина копания — 35 см;
• ширина обрабатываемой полосы — 60 см;
• грузоподъемность — до 400 кг;
• максимальная скорость — 9 км / ч;
• длина блока — 150 см;
• ширина агрегата — 60 см;
• высота агрегата — 105 см;
• емкость топливного бака — 3,6 литра;
Расход топлива
• — 1,5 литра на час эксплуатации.

В мотоблоке «Ока» используется трактор 168Ф-2, который считается самым мощным в своей линейке.В комплекте ручной стартер и редуктор.

Характеристики двигателя:

• компактные размеры;
• неприхотливость в используемом топливе;
• гильза цилиндра изготовлена ​​из чугуна, что значительно повышает надежность;
• система зажигания без транзистора;
• небольшая вибрация при работе;
• система, предотвращающая запуск двигателя, если в нем недостаточно масла.
• простота использования.

Технические характеристики:

• Объем двигателя — 0,196 л;
• максимальная мощность — 6,5 л.с.;
Масса мотора
• — 15,3 кг;
• диаметр — 6,8 см.

Подробнее о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите в видео:

Этот двигатель Лифан для мотоблока «Ока», цена которого около 9 тысяч рублей, обладает достаточно мощными характеристиками для использования на относительно небольших площадях.

Урал

Технические характеристики:

• общий вес — 120 кг;
• грузоподъемность — до 500 кг;
• максимальная скорость — 15 км / ч;
• длина блока — 156 см;
• ширина агрегата — 79 см;
• высота агрегата — 105 см;
• емкость топливного бака — 6 литров;
Расход топлива
• — 2 литра на час эксплуатации.

Мотоблок Урал с двигателем Лифан — довольно неприхотливое устройство, не требующее частого ремонта.

Мотор Lifan 170F, используемый в этом мотоблоке, можно использовать в других агрегатах — Салют, Фаворит и др.

Технические характеристики:

• Тип используемого мотора — 4-х тактный, бензиновый;
• количество цилиндров — 1;
Объем двигателя
• — 212 см3;
• максимальная мощность — 7 л.с.;
Вращение
• — 3600 об / мин;
Масса мотора
• — 20 кг;
• диаметр — 6.8 см;
• объем картера — 0,6 литра;
• расход топлива — 394г / кВтч;
• тип охлаждения — воздушное.

Стоимость этого двигателя около 16 тысяч рублей.

МТЗ 09

Мотоблок МТЗ 09 с двигателем Lifan мощностью 13 л.с. — техника производства Минского тракторного завода. Сфера его применения для мотоблоков МТЗ очень обширна: скашивание травы, боронование, культивация, вспашка, междурядная обработка и др.

Технические характеристики:

• общий вес — 120 кг;
• грузоподъемность — до 650 кг;
• максимальная скорость — 11 км / ч;
• длина блока — 178 см;
• ширина блока — 84 см;
• высота агрегата — 107 см;
• передачи — четыре вперед и две назад.

Мотоблок МТЗ 09

В конструкции этого мотоблока установлен двигатель Lifan. 188FD оснащен электрической катушкой на 7А, что позволяет подключать его к различному электрооборудованию.

Достоинства этого двигателя:

• возможность запуска вручную, а также с помощью электростартера;
• довольно компактные габариты;
• зажигание электронного типа.

Технические характеристики:

• максимальная мощность — 13 л.с.;
• диаметр цилиндра — 8.8 см;
Объем двигателя
• — 389 см3;
• оборотов — 3600 оборотов в минуту;
• тип запуска — ручной и с электростартером;
• емкость топливного бака — 6,5 л;
• расход топлива — 374 г / кВтч;
• длина блока — 46,5 см;
• ширина агрегата — 43,5 см;
• высота агрегата — 50 см;
Общий вес
• — 33 кг.

Стоимость этого двигателя составит около 25 тысяч рублей.

Лифан Волга МК3-7Л

Мотоблок Лифан Волга МК3-7Л имеет следующие технические характеристики:

• ширина обрабатываемой полосы — до 90 см;
• глубина копания — до 20 см;
• Тип используемого двигателя — бензиновый;
Мощность мотора
• — 7 л.с.
• тип запуска — ручной;
• Объём топливного бака — 3.6 литров;
• общий вес — 78 кг;
• длина блока — 138 см;
• ширина агрегата — 65 см;
• Высота агрегата — 97 см.

Стоимость данного агрегата около 28 тысяч рублей.

Каскад

Мотоблок

Каскад с двигателем Лифан применяется в основном для работы на приусадебных участках, в небольших садах и огородах. Используя специальное навесное оборудование, вы можете значительно расширить возможности использования этого мотоблока, то есть приспособить его для кошения травы, перевозки различных грузов и т. Д.

Технические характеристики:

• длина блока — 150 см;
• ширина агрегата — 59 см;
• высота агрегата — 115 см;
• общий вес — 103 кг;
• максимальная скорость — 10 км / ч;
Вращение
• — 3000 об / мин;
• ширина обрабатываемой полосы — до 93 см;
• глубина копания — до 20 см.

ДВС Лифан для мотоблока Каскад имеет следующие технические данные:

• тип используемого мотора — 4-х тактный;
• максимальная мощность — 6 л.
• диаметр цилиндра — 7.6 см;
Объем двигателя
• — 317 см3;
• Тип запуска — ручной.

Чтобы узнать, как установить Cascade, просто найдите это видео в Интернете, в котором наглядно показан процесс установки.

Моль

Двигатель Lifan 160F для мотоблока Mole достаточно популярен, что связано с тем, что он показывает достаточно высокий КПД в эксплуатации. Хотя его мощность относительно небольшая, для личного пользования он вполне подходит.

Технические характеристики:

• максимальная мощность — 4 л.
Тип двигателя
• — 4-х тактный, бензиновый;
Объем двигателя
• — 120 см3;
• тип запуска — ручной;
• емкость топливного бака — 2 литра;
• расход топлива — 360 г / кВтч;
Общий вес
• — 13 кг.

Стоимость этого мотора на мотоблоке около 7 тысяч рублей.

Двигатели

для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, являются достаточно надежными силовыми агрегатами, благодаря которым любое оборудование, на которое они устанавливаются, будет показывать очень высокие показатели эффективности.

Популярность этих моторов среди дачников объясняется еще и тем, что многие люди предпочитают устанавливать двигатели этой марки на свои мотоблоки.

Как и у любого другого технического узла, в двигателях Лифан есть определенные эксплуатационные проблемы. Это связано не с плохим качеством моторов, а с определенными обстоятельствами, которые, довольно часто, связаны с самим потребителем.

Пожалуй, основная проблема в следующем — мотоблок Лифан не заводится. Причин может быть несколько:

• Плохая подача топлива в бак — чтобы это исправить, нужно открыть топливный кран и залить топливо в картер.
• Полное отсутствие подачи топлива в бак — нужно прочистить воздушный фильтр или топливный кран.
• Нет искры — в данном случае основная причина — выход из строя катушки высокого напряжения. Единственный выход — полностью заменить вышедшую из строя деталь.

Собственно так и проводится основной ремонт двигателя Лифан для мотоблока своими руками. В принципе, в инструкции к двигателю есть вся подробная информация относительно возможных поломок, а также методов их устранения.

Мотоблоки Лифан, запчасти к которым можно приобрести у официальных дилеров, имеют определенные требования к комплектующим. В частности, производитель советует при проведении ремонта использовать только те детали, которые выпускает сама Лифан.

Как устанавливать на разные модели?

Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого не произошло, рассмотрим несколько основных случаев.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Агрос:

• Сложность установки на мотоблок Агрос заключается в том, что на родном двигателе мотоблока расположен конический вал, на Лифан — вал цилиндрический. Чтобы это исправить, нужно немного укоротить вал мотора, а затем установить его на металлическую пластину.
• Корзину сцепления мотоблока тоже придется немного поправить — заново заточить деталь, которая изнашивается на выходном валу двигателя.Вместо конической формы внутреннего полудиска нужно повернуть цилиндрический.

Установка двигателя Лифан на мотоблок:

• Установка довольно простая, но сам двигатель Лифан нужно немного приподнять над корпусом рамы, чтобы его детали не соприкасались с ним. Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм, а также просверлить несколько болтов относительно старого двигателя.

Установка двигателя Лифан на мотоблок МТЗ 05.

Это происходит с небольшой дополнительной корректировкой существующей рамы или без нее. Возможна лишь некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно несложная процедура.

… Ответ довольно прост — нужно запустить двигатель, а потом сразу приступить к обработке земли, но на средних оборотах. В этом случае работа на холостом ходу невозможна, так как может возникнуть масляное голодание.

Замену масла в мотоблоке с двигателем Лифан производить по следующей схеме:

• Сам двигатель должен быть горячим, но заглушить его перед сливом масла из картера.
• Выкрутите сливную пробку, а также щуп масляного картера, после чего следует слить оставшееся масло. Затем переставляем заглушку на прежнее место.
• Заливаем в картер масло рекомендованное производителем. Его уровень нужно определять по щупу.
• Устанавливаем щуп на прежнее место, а потом закручиваем до упора.

Многие спрашивают — какое масло заливать в двигатель мотоблока Лифан? Вообще в каждой инструкции прямо указано название масла, которое желательно заливать.Как правило, чаще всего рекомендуют летнее масло SAE-30 или всесезонное SAE-10W-30.

Регулировка клапанов

Клапаны на мотоблоке Лифан будут регулироваться следующим образом:

• Снимите крышку, под которой расположены клапаны.
• Для регулировки нам понадобится отвертка, гаечный ключ на 10 и лезвие бритвы.
• По паспорту клиренс на двигателях Лифан 0,12-0,02 мм.
• Нам понадобится лезвие, чтобы проверить этот зазор. Стандартное лезвие бритвы — 0.Толщина 08 мм.
• Переходим к настройке. Отпустите гайку и поместите лезвие под клапан. Отрегулируйте, пока лезвие не войдет немного под клапан. Вставляем отвертку в пазы и затягиваем гайку.
Регулировка клапанов

Вывод

Двигатели Лифан

получили широкое распространение в нашей стране, так как их эксплуатационная мощность нередко превышает технические характеристики «родных» двигателей, устанавливаемых на отечественные мотоблоки.

Кроме того, эти моторы очень часто используются в конструкциях различных самоделок, т.е.е. самодельные мотоблоки и минитракторы.

В целом можно отметить, что китайские двигатели отличаются достаточной надежностью, а также неприхотливым отношением к используемому топливу. Для российских условий это становится во многом решающим.

Citroen C4 — удобный, элегантный, современный во всех отношениях автомобиль … Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматической и механической коробкой передач. Французы сделали машину идеальной как в плане технических характеристик, так и эстетики.Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами в процессе эксплуатации — иногда Citroen C4 не заводится. Давайте посмотрим на основные причины и узнаем, как исправить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не запускается. Но чтобы точно понять, что с мотором, нужно узнать все симптомы.

Обычно существует не так много возможных вариантов… Так бывает, что водитель, как обычно, выключил двигатель, который до этого работал нормально, припарковал машину, а утром его Citroen C4 не заводился. Также бывает, что мотор запускается, но на это уходит немного больше времени, чем обычно. Иногда двигатель внутреннего сгорания может нормально работать, но внезапно останавливается и больше не запускается. Также часто жалуются, что двигатель заводится и сразу глохнет.

Это не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что двигатель при запуске стреляет или чихает.Также нередки ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, стартер крутится, но на буксире машина заводится отлично. Специалисты также сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не ехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что не так с двигателем или другими автосистемами.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено.Чтобы лучше понять всю суть возможных ремонтных работ, подумайте, что может сломаться.

Форсунка

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таких поломках машина не заводится ни в холод, ни в горячую. На панели приборов загорится лампа «Check Engine». Реже двигатель запускается при горящей лампочке, но он плохо заводится, и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки.ЭБУ выходит из строя. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Citroen C4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок побольше. Обычно причины кроются в свечах — их можно залить топливом. В этом случае двигатель заводится и сразу глохнет, а после нескольких попыток пуска перестает даже хвататься. Редко, но все же возникают проблемы с другими узлами системы зажигания — это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы здесь могут столкнуться с тремя возможными проблемами:

• Забитый топливный фильтр … В этом случае симптомы будут следующие: автомобиль заедает, но не заводится; если можно было завести, то двигатель будет очень нестабильным.

• Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом.Автомобиль не заводится ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если этого будет недостаточно, запустить двигатель будет очень проблематично. Также отсутствует холодный и горячий запуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и в итоге причину проблемы можно определить сам мотор. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Наиболее частая причина — плохая компрессия или несоосные клапанные зазоры. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе будет очень сложно определить, почему не заводится Citroen C4 Picasso.

Как вернуть жизнь автомобилю?

Если двигатель глохнет и не запускается, нужно найти и устранить поломку. Посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. Фактически, многие операции можно выполнять вручную, без специальных инструментов.

Когда стартер крутится, но нет эффекта

Если стартер крутится, но Ситроен С4 не запускается, то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев можно услышать работающий бензонасос.Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет характерный жужжащий звук.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить исправность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно узнать, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку.Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если Citroen C4 глохнет и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе. Если помпа исправна, то нужно убедиться, что в рейке есть давление. Для этого нужен манометр. Также возможно тестирование в полевых условиях. На пандусе должна быть катушка — прижать. Если насос работает, то давление в рейке будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, поток топлива из него будет ровным. Давление должно быть постоянным. Если помпа работает вполне нормально, но в рейке нет давления, то необходимо проверить наличие топлива в баке, засорение фильтров, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные двигатели работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и регулируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоедините шланг, по которому топливо поступает в бак.При отсоединенном шланге включается зажигание. Если из него поступает топливо, значит, проблема обнаружена, и необходимо заменить регулятор.

Если эта неисправность застала себя на дороге, то можно заглушить один край регулятора или зажать трубку. Таким образом, вы можете добраться до места ремонта.

Что еще искать?

Если в рампе давление, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется использовать специальный разрядник.Если искра есть, но автомобиль Citroen C4 не заводится, то свечи зажигания проверяют визуально, а затем с помощью специального оборудования.

Дроссельная заслонка

Если этот узел работает некорректно, то на быстрый запуск и стабильную работу рассчитывать не приходится. Диагностировать поломку можно разными способами … Необходимо открутить подающую трубу, осмотреть корпус и саму заслонку визуально — не исключено, что вы увидите тренировку или какие-то механические дефекты.

Когда двигатель не работает, дроссельная заслонка закрывается.Если он не может нормально закрываться, то вам необходимо очистить дроссельную заслонку.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль Citroen C4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто — обычно на приборной панели лампа горит или мигает. Если связь между микросхемой на ключе и иммобилайзером потеряна, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы вам понадобится специальное оборудование, которое есть у официального дилера … В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, без эффекта

Если при попытке завести Ситроен С4 не заводится и щелкает, то можно сказать, что реле втягивающего механизма неисправно. Его нужно заменить. После замены стартер может нормально работать. Также стоит проверить состояние аккумулятора. При разряженном аккумуляторе тока хватит только на щелчки.

Если Ситроен С4 не заводится, стартер не крутится, то следует проверить подключение проводов непосредственно к стартеру, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни из-за недостаточного веса или отсутствия контакта. Но также не лишним будет провести диагностику сканером. Автомобиль полностью управляется электроникой, и не исключены ошибки в каком-либо из компонентов.

Не запускается ни по горячему, ни по холодному

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости.Датчик следует заменить. Если холодного пуска нет, то все вышеперечисленное возможно.

Дизельные версии «Ситроен С4»

Дизельные двигатели имеют иной принцип работы, чем бензиновые. И причины неудачного запуска здесь несколько иные.

Высокая степень сжатия важна для дизельных двигателей. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет сжат в достаточной степени. А если воздух не сжимать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко на проблемы с запуском влияют различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как на горячем двигателе проблем не видно. Но запустить двигатель на холодном с неисправными свечами зажигания будет проблематично. Часто причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, контролирующей работу свечей накаливания.

Проблемы с топливной системой … При попадании мелких частиц в форсунки дизеля двигатель может не запуститься.В этом случае при запуске нужно обращать внимание на серый дым. Если да, то в цилиндры подается топливо, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизель «Ситроен С4» не хочет заводиться на морозе, то это может быть связано с топливом. Он содержит парафин. Зимой это топливо загустевает. В таком состоянии он не может пройти через фильтр и, естественно, дальше не подается. Вам необходимо использовать зимнюю солярку.

Часто возникают проблемы с топливопроводом.Если в нем есть трещины, то топливо выйдет из системы. Главное помнить, что если при запуске из трубы виден дым, значит, топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то стоит провести диагностику свечей или компрессии.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему автомобиль Citroen C4 может не заводиться. Как видите, проблема может иметь разный характер. Если это бензиновый двигатель, то в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи зажигания.Ну, с дизелем немного посложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, самостоятельно ее не исправить.

Садовых гидов | Как установить карбюратор на трактор Cub Cadet

Некоторые карбюраторы Cub Cadet могут иметь ограничительную крышку, установленную на винте регулировки подачи топлива на малых холостых оборотах, чтобы регулировать его регулировку в пределах определенных параметров. Винт нельзя повернуть за пределы крышки.

Cub Cadet — американская компания, которая производит газонокосилку и садовое оборудование, такое как триммеры, мотокосилки и садовые тракторы.Садовый трактор Cub Cadet оснащен четырехтактным бензиновым двигателем, установленным спереди для приведения в действие задних колес и различных приспособлений, таких как режущая дека. Система подачи топлива на двигателе представляет собой карбюратор, который обеспечивает правильную топливно-воздушную смесь в двигателе. Для точной настройки топливовоздушной смеси можно выполнить регулировку карбюратора.

Запустите двигатель и установите рычаг дроссельной заслонки на полпути. Дайте двигателю поработать примерно 10 минут, чтобы он прогрелся до рабочей температуры.Установите рычаг дроссельной заслонки в крайнее нижнее положение и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

• Cub Cadet — американская компания, которая производит газонокосилку и садовое оборудование, такое как триммеры, мотокосилки и садовые тракторы.
  
• Установите рычаг дроссельной заслонки в крайнее нижнее положение и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

Открыть капот. Найдите карбюратор, установленный на стороне двигателя за воздушным фильтром. Найдите винт регулировки подачи топлива на низких оборотах холостого хода в нижней части карбюратора, где он крепится к впускному коллектору.

Поворачивайте винт регулировки подачи топлива на низких оборотах холостого хода против часовой стрелки с помощью отвертки с плоским жалом до тех пор, пока частота вращения двигателя не начнет снижаться, указывая на то, что топливно-воздушная смесь обогащена. Запомните положение винта.

Поворачивайте винт регулировки подачи топлива на низких холостых оборотах по часовой стрелке до тех пор, пока частота вращения двигателя не увеличится. Продолжайте поворачивать винт по часовой стрелке до тех пор, пока частота вращения двигателя снова не уменьшится, на этот раз показывая, что топливно-воздушная смесь обеднена. Запомните положение винта.

• Найдите карбюратор, установленный на стороне двигателя за воздушным фильтром в сборе.
  
• Поворачивайте винт регулировки подачи топлива на малых холостых оборотах против часовой стрелки с помощью отвертки с плоским жалом до тех пор, пока частота вращения двигателя не начнет уменьшаться, указывая на то, что топливно-воздушная смесь обогащена.

Поверните винт регулировки подачи топлива на низком холостом ходу до положения, расположенного посередине между настройками слишком богатой и слишком бедной смеси, установленными ранее в этой процедуре.

Подключите портативный автоматический тестер к двигателю, следуя инструкциям, прилагаемым к тестеру.Переключите тестер на функцию тахометра. Убедитесь, что тестер показывает, что частота вращения холостого хода составляет от 1200 до 1500 об / мин, в зависимости от модели трактора. Обратитесь к руководству пользователя вашей конкретной модели, чтобы узнать точную требуемую скорость холостого хода.

Поворачивайте регулировочный винт холостого хода в верхней части карбюратора с помощью отвертки с плоским жалом в нужном направлении, пока тестер не покажет правильные обороты двигателя. Отключите тахометр, заглушите двигатель и закройте капот.

• Поверните винт регулировки подачи топлива на низком холостом ходу до положения, расположенного посередине между настройками слишком богатой и слишком бедной смеси, установленными ранее в этой процедуре.
  
• Поворачивайте регулировочный винт холостого хода в верхней части карбюратора с помощью отвертки с плоским жалом в нужном направлении, пока тестер не покажет правильные обороты двигателя.

Советы по настройке: Карбюратор

Для возгорания бензина должны произойти три вещи. Он должен разбиться на мелкие частицы (распылить), смешаться с воздухом (эмульгировать) и изменить фазу из жидкого в газообразное состояние (испарение).

Работа карбюратора — сделать первые два.Фазовый переход происходит за счет скрытой теплоты парообразования. Бензину требуется тепло для испарения. При 60 ° F это изменение вносит только 50% топлива.

Ключ к правильно работающему двигателю — это эффективное изменение фазы топлива. Это может произойти только в том случае, если карбюратор хорошо распыляет и эмульгирует бензин. Вы обязаны поддерживать его в идеальном состоянии, чтобы это произошло.

Карбюратор работает через перепад давления в отверстии цилиндра и атмосферу.Поршень создает вакуум (давление ниже атмосферного), двигаясь вниз. В это время атмосферное давление воздействует на топливо в поплавковой чаше карбюратора и проталкивает бензин (или вытягивает его, в зависимости от того, как вы на него смотрите) через контуры карбюратора. Именно по этой причине работает карбюратор с восходящим потоком. Это не волшебство, это просто перепад давления.

Герметичный карбюратор и коллектор являются ключевыми

Низкое давление, создаваемое в трубке Вентури карбюратора, называется сигналом.Чтобы сигнал был сильным (эффективное распыление и эмульгирование топлива), карбюратор и впускной коллектор должны быть герметичными и не иметь даже малейшей утечки воздуха.

Итак, первый шаг — убедиться, что все крепежи, которые удерживают вместе карбюратор, впускной коллектор и головку блока цилиндров, затянуты. Проверьте, не испортились ли или пропитались прокладки, которые могут вызвать небольшую утечку. Лучший способ проверить небольшую утечку воздуха — использовать инструмент для обогащения пропаном.

Чрезвычайно важно, чтобы карбюратор был безупречно чистым внутри и снаружи.Это легко сделать с помощью спрея. В карбюраторе есть крошечные отверстия, которые называются воздуховыпускными отверстиями. Они используются для эмульгирования бензина. Если они испачкаются лаком, их можно заблокировать или уменьшить в размерах, и они станут неэффективными. Если у вас когда-либо был двигатель, который внезапно отказывается работать на холостом ходу, вероятно, он забит воздухозаборником.

Быстрое решение в полевых условиях — запустить двигатель и в то же время перекрыть воздухозаборник рукой или заслонкой. Не позволяйте этому заглохнуть.Это часто высасывает грязь из кровотока. Однако может потребоваться несколько попыток.

Настройки поплавка и отвод грязного воздуха

Уровень поплавка в карбюраторе должен быть правильным, иначе он никогда не будет работать должным образом, не говоря уже о лучшем. Если он будет слишком низким, двигатель будет спотыкаться на холостом ходу и будет наклоняться с этой точки до полной нагрузки. Если он слишком высок, он может легко затопить или стать очень богатым и сразу же загрузиться на холостом ходу. Наиболее частые проблемы с карбюратором трактора — это установка поплавка и стравливание грязного воздуха.Это приведет к тому, что карбюратор не реагирует на регулировку, или, как я называю, «изменения потеряны внутри».

При выключенном двигателе осторожно вставьте винт подачи смеси и подсчитайте количество оборотов. Снимите его, а затем распылите очиститель карбюратора в пустой канал, используя трубку на баллончике.

Осмотрите шнек для смеси на предмет загрязнения и точечной коррозии, а пружину — на натяжение. Осторожно отполируйте иглу винта смеси тонким скотчбритом. Не используйте наждачную бумагу. Когда закончите, очистите иглу спреем для карбюратора.Установите смесительный винт на такое же количество оборотов от седла, как и раньше. Тем не менее, его придется отрегулировать позже, о чем мы поговорим в третьей части этой серии.

Карбюратор трактора чрезвычайно регулируется, но вам нужно определить и понять, как работать с каждой схемой. Напротив, карбюратор легкового или грузового автомобиля не так настраиваем.

Например, модель TSX-697 Marvel-Schebler, используемая на тракторах серии Case 350, имеет следующие внешние регулировки: винт холостого хода, жиклер смеси холостого хода, жиклер мощности и шток дроссельной заслонки.Вот почему лучше всего иметь доступ к оригинальному руководству по обслуживанию, в котором указаны все точки регулировки карбюратора на вашем тракторе (ах).

Вы можете правильно настроить смесь холостого хода, но если жиклер (который представляет собой схему обогащения топлива в зависимости от нагрузки) неправильный, двигатель будет нормально работать на холостом ходу, но он будет работать плохо при открытии дроссельной заслонки или тракторе. загружен.

Использование, ремонт и техническое обслуживание — Инструменты для заземления

Как только вы научитесь правильно использовать быстроразъемные соединения с физикой трактора (используя рычаги и мощность трактора в ваших интересах), вам никогда не придется поднимать весь вес , чтобы поставить его на трактор или сняться с него.Например, установка или снятие большинства навесного оборудования (если высота орудия не является препятствием) следует выполнять на тракторе в режиме с задним ВОМ (руль напротив двигателя), чтобы легче было уравновесить двигатель и иметь возможность чтобы увидеть, что, черт возьми, вы делаете, когда наводите трактор на быстроразъемное соединение. (Да, я всегда меняю навесное оборудование при работающем тракторе… вы также можете использовать мощность трактора, чтобы помочь вам в работе. Включите 1-ю передачу, при этом двигатель должен работать на холостом ходу для минимально возможной путевой скорости). трактор как орудие также позволяет стабилизировать орудие рукой / ногой во время монтажа / демонтажа, что значительно помогает.

Самое важное, что нужно понимать при использовании быстроразъемных муфт , это то, что они не будут легко сдвигаться вместе или разъединяться , когда муфты несут вес . Например, когда трактор просто «сидит здесь» с навесным оборудованием, быстроразъемное соединение несет вес: двигатель пытается притянуть один конец трактора к земле, в то время как навесное оборудование тянет вниз другой конец. : Быстроразъемное соединение, по существу, поддерживает двигатель по оси оси.Чтобы быстроразъемные соединения легко раздвигались или соединялись, вы должны найти «золотую середину»: крошечный кусочек восходящего и опускающегося «шлейфа» или «люфта» в двух половинах муфты, соединенных вместе. Для этого просто покачните руль трактора вверх-вниз, и вы почувствуете небольшую игру, которую я описываю. Когда я снимаю орудие с трактора, я сползаю с трактора (на пониженной передаче, как описано выше), одновременно давая рулю «запатентованное покачивание с быстрым сцеплением», чтобы найти «золотую середину», и трактор будет сразу бросить орудие, особенно после небольшой практики; То же в обратном порядке для надевания орудия.

Теперь некоторые орудия требуют большего обдумывания: например, вы обнаружите, что механическую борону УЖАСНО садиться и спешиваться, ЕСЛИ вы не учитываете, что , когда сетчатый каток в задней части бороны отрегулирован «вниз» для удержания зубьями из земли (для транспортировки), ВЕСЬ ВЕС БОРОНЫ ПОДВЕСИВАЕТСЯ БЫСТРОМ СОЕДИНЕНИЕМ . Однако, если каток проворачивается «вверх», так что вес бороны приходится на его зубья, борона очень легко маневрирует при включении и выключении быстроразъемных соединений.

Для тех орудий, которые из-за их высоты и / или габаритов не позволяют устанавливать / снимать их с рулем трактора в «режиме заднего ВОМ» (например, измельчители / измельчители, снегоуборочные машины, снегоуборочный комбайн, пресс-подборщик сена, роторный разбрасыватель удобрений и т. д.), вот несколько советов:

One : вы можете быть уверены, что первый раз, когда вы наденете орудие, будет труднее всего, так как у большинства этих орудий есть «подставки» или ножки, которые выдвигаются вниз и фиксируются на месте для поддержки высота агрегата соответствует высоте вала отбора мощности трактора, что значительно упрощает повторное навешивание.

Два : на некоторых из этих орудий есть колеса, что может быть проблемой, поскольку иногда орудию легче «убежать» (при попытке сцепления) или «прилипнуть» (при попытке сойти) трактор, т.к. орудие катит . Для пресс-подборщика это не проблема, потому что у него есть независимый стояночный тормоз, но для всех остальных с колесами уловка, которую я придумал, заключается в следующем: при спешивании я подтягиваю агрегат к столбу / дереву / стене / и т.п.и оберните орудие веревкой или ремнем, чтобы закрепить его на дереве, столбике, стене и т. д. (например, вы можете прикрепить ремень к стене вашего сарая на специально отведенном «месте для парковки» измельчителя / измельчителя), а затем отпустите быстроразъемное соединение и отодвиньте трактор от орудия, придавая рукояткам положение « запатентованное покачивание »(с ручками в режиме переднего ВОМ вы должны использовать больше действия« подъем / опускание », потому что вам нужно фактически Поднять вес двигателя, чтобы снять весовую нагрузку на быстром муфта….когда ручки находятся на противоположной стороне двигателя [режим заднего ВОМ], вы можете «наклоняться / отпускать, чтобы получить« покачивание »)… Но, конечно, мораль этой истории такова: если орудие прикреплено веревкой к стене / столбу / чему-то еще, оно должно оставаться на месте. Кроме того, поскольку вы уронили орудие на твердый предмет, когда вы подъедете к нему трактором, чтобы в следующий раз сцепиться, орудие не сможет «убежать»!

На самом деле меня засекли, переключив трактор серии BCS 800 с культиватора на щеточную косилку (, включая поворот руля на ) за , всего за семнадцать секунд, секунд, используя быстроразъемные соединения.Хотя я, конечно, не ожидаю, что кто-то сделает это без многолетнего опыта, но это показывает, что возможно!

Примечание относительно рычага / штифта быстросъемного соединения: в частности, на машинах BCS вы никогда не захотите «принудительно» переводить рычаг разблокировки ВВЕРХ в положение разблокировки: если штифт находится в «заедании» боковой нагрузки из-за угол или распределение веса трактора / навесного оборудования, штифт не хочет подниматься, и при нажатии на рычаг рычаг с пружинной тросом «оттолкнется» от верхней части штифта .Это не большая проблема, так как он растягивается и снова хлопает, но это раздражает. Чтобы этого избежать: если рычаг не хочет подниматься ВВЕРХ, слегка покачивайте руль вверх и вниз (или, если это не помогает, из стороны в сторону), слегка надавливая на него вверх. рычаг … как только боковая нагрузка снимается с пальца, он легко поднимается. Точно так же, когда вы опускаете рычаг ВНИЗ, чтобы зафиксировать орудие на тракторе, убедитесь, что штифт опускается полностью !! Иногда, когда муфты вставляются на место, стопорное отверстие в муфте с наружной резьбой (со стороны агрегата) не совсем совмещается со штифтом в охватывающей части, и небольшое покачивание руля выравнивает его, и штифт встает на место.Однажды я в спешке надел культиватор и вышел в сад только для того, чтобы «потерять» культиватор после 5 футов вспашки! Можете быть уверены, это был последний раз, когда я не заметил, что штифт полностью вошел…

… И две последние ноты:

ONE : держите муфты смазанными и достаточно чистыми. Вам не обязательно использовать толстую смазку, но если вы это сделаете, не используйте ее так много, вы получите проблему с притяжением грязи … некоторые люди используют спрей-смазку на основе тефлона или легкую белую смазку (спрей-на тип работает хорошо), и в последнее время я использую продукт под названием Fluid Film, который представляет собой продукт на основе ланолина, который распыляется в виде жидкости, но застывает в виде легкой смазки, и ОТЛИЧНО хорошо отталкивает влагу и является более экологически чистым, поскольку что ланолин из овечьей шерсти.Честно говоря, чистота муфт становится более важной проблемой, когда они новые, поскольку допуски максимальны, когда муфты новые, а излишняя грязь может вызвать проблемы с стыковкой. Если они немного изнашиваются после нескольких лет службы, они становятся более снисходительными.

ДВА : Просто потому, что вы используете быстроразъемное соединение для смены навесного оборудования, НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, ЧТО ДВА ШПИЛЬКИ И ГАЙКИ, ДЕРЖАТЫВАЮЩИЕ БЫСТРОСОЕДИНИТЕЛЬНУЮ СЦЕПКУ ТРАКТОРА, ВСЕ ЕЩЕ НЕ НЕСУТ ВЕСЬ И НЕ СНИМАЮТ ВСЕ НАРУШЕНИЯ !!!! Вы не поверите, сколько клиентов звонят сюда после того, как у них трактор два или три года, и говорят мне, что «без всякой причины одна из монтажных шпилек, удерживающих устройство для быстрой смены навесного оборудования на тракторе, просто СЛОМАЛАСЬ! А другой гайки нет! Да он, должно быть, неисправен !! » (или какая-то вариация на эту тему).Затем я спрашиваю, накидывали ли они когда-нибудь гаечный ключ на гайки, чтобы проверить, затянуты ли они… «Ну, нет… мы просто используем быстроразъемное соединение для замены навесного оборудования, а не гайки…» БИНГО! Выявлена ​​«обратная сторона» быстроразъемных соединений: из-за относительной простоты смены навесного оборудования отказ от здравого смысла. Независимо от того, используются ли гайки для замены орудий или нет, они по-прежнему удерживают орудие (через быстроразъемное соединение) на тракторе, и когда вы полностью их игнорируете, я гарантирую, что через год, два или три, ОДИН из орехи наконец раскрутятся и отвалятся, и знаете что? Оставшаяся шпилька отломится от из-за огромной нагрузки на нее, и теперь у вас есть неинтересная работа — просверлить ее и с помощью съемника шурупов вытащить сломанную деталь из картера коробки передач.И это НЕ покрывается гарантией; Оператор должен время от времени проверять монтажные болты. Как часто? Я проверяю их на своем тракторе раз в год и до сих пор ни разу не обнаружил, что они сильно ослаблены. Моему трактору в 2010 году 12 лет, и я использую его около 120 часов в год, для справки. В условиях, когда орудие подвергается сильным ударам и неправильному обращению (камни, твердые почвы и т. Д.), Его следует проверять ежемесячно на всякий случай.

Наслаждайтесь!

Газонокосилка

Razor Walk-Behind — Руководство пользователя / оператора Manuel du Propriétaire / Utilisateur

 Razor Walk-Behind
Газонокосилка
Руководство для владельца / оператора
Мануэль дю Проприетер / Utilisateur

                                                       Модели
                                                    3 - LMP
                                                       (SN 000101+)
                                                   5 - LMSP
                                                       (SN 000101+)
                                                  9 - LMSPE
                                                       (SN 000101+)

                    Использование любого бензина, содержащего более 10% этанола (E10) или
                    10% MTBE аннулирует гарантию на продукт.E10 L’utilisation d’une Essence Contenant plus de 10% d’éthanol
                    (E10) или 10% от МТБЭ с годовой гарантией.

                 АНГЛИЙСКИЙ

                                                              04527400A 11/12
                 ФРАНЦУЗСКИЙ
                                                                Напечатано в США 

 СОДЕРЖАНИЕ
Безопасность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Хранение. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 24
Сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Устранение неисправностей. . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Элементы управления и особенности. . . . . . . . . . . . . 12 Запасные части. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Операция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Технические характеристики. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 год
График технического обслуживания . . . . . . . . . . . . 17 Гарантия. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 27
Сервис и настройки. . . . . . . . . . 20

                                                 ВСТУПЛЕНИЕ
РУКОВОДСТВО 1
Перед началом эксплуатации агрегата внимательно и
полностью прочтите ваши инструкции. Содержимое
предоставит вам понимание
инструкции по технике безопасности и контроль во время нормального
эксплуатация и обслуживание.
Все ссылки на левое, правое, переднее или заднее
дано оператором, сидящим на работе
положение и лицом по направлению вперед
путешествовать.РУКОВОДСТВО ПО ДВИГАТЕЛЮ
Двигатель на этом агрегате покрыт
отдельная инструкция по двигателю. Этот
руководство входит в комплект литературы
который поставляется с устройством. Обратитесь к этому
руководство для рекомендаций по обслуживанию двигателя.
Если руководство по двигателю недоступно, свяжитесь с
производитель двигателя для замены
руководство по эксплуатации.

ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНА
ЧАСТИ 1. Этикетка с серийным номером
При заказе публикаций замена
детали или запросы на обслуживание, ознакомьтесь с рисунком 1
модель и серийные номера вашего устройства и • Запишите модель устройства и серийные номера
двигатель.здесь.
Цифры расположены на товаре
регистрационная форма в пакете литературы.
Они напечатаны на этикетке с серийным номером,
расположен на раме вашего устройства (Рисунок 1).

                                                                     • Запись модели двигателя и серийных номеров
                                                                     здесь.

                                                                 RU - 2 © Авторское право компании Ariens, 2012, 

 РЕГИСТРАЦИЯ ПРОДУКТА Примечание для клиента: Ваш дилер был
                                                   при условии полной настройки и подготовки
Дилер Ariens должен зарегистрировать продукт.
                                                   инструкции, которые должны быть выполнены до
на момент покупки.Регистрация
                                                   вы принимаете доставку этого агрегата. Дилер
продукт поможет компании в процессе
                                                   требуется для просмотра важной информации в
претензии по гарантии или свяжитесь с вами, чтобы сообщить последние
                                                   это руководство с вами до или после доставки
служебная информация. Удовлетворение всех претензий
                                                   агрегата или навесного оборудования.требования во время ограниченной гарантии
период будет соблюдаться, независимо от того,
Регистрационная карточка продукта возвращается. Держать
                                                   ПРАКТИКА И ЗАКОНЫ
подтверждение покупки, если вы не регистрируете свою обычную и обычную безопасную работу
Блок. меры предосторожности для вашего блага и
                                                   другие. Поймите и соблюдайте всю технику безопасности
Примечание для покупателя: если дилер не
                                                   Сообщения.Будьте внимательны к небезопасным условиям и
зарегистрируйте свой продукт, заполните, подпишите и
                                                   возможность незначительного, среднего или серьезного
верните регистрационную карту продукта в Ариенс
                                                   травмы или смерть. Изучите применимые правила и
или посетите сайт www.ariens.com в Интернете.
                                                   законы в вашем регионе, в том числе те, которые могут
НЕСАНКЦИОНИРОВАННАЯ ЗАМЕНА ограничивает возраст оператора.ДЕТАЛИ, НЕОБХОДИМЫЕ ОПЕРАТОРОМ
Используйте только запасные части Ariens. Тренировка
замена любой детали на этом оборудовании
                                                   Первоначальный покупатель этого устройства был проинструктирован
с чем-либо, кроме авторизованного Ariens
                                                   Продавцом о безопасной и правильной эксплуатации. Если
запасная часть может отрицательно повлиять на
                                                   устройство должно использоваться кем-либо, кроме
производительность, долговечность и безопасность этого устройства
                                                   первоначальный покупатель (взятый взаймы, взятый напрокат или проданный),
и может аннулировать гарантию.Ариенс отрицает
                                                   ВСЕГДА предоставляйте это руководство и любые
ответственность за любые претензии или убытки, будь то
                                                   перед работой необходимо пройти обучение технике безопасности.
в отношении гарантии, материального ущерба,
травмы или смерть в результате использования
неавторизованных запасных частей.
                                                   СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ
                                                   Это оборудование и / или его двигатель могут включать
ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы найти ближайшего к вам дилера Ariens,
                                                   контроль выбросов выхлопных газов и испарений
перейти на www.ariens.com.
                                                   компоненты системы, необходимые для соответствия требованиям США
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Агентство по охране окружающей среды (EPA)
                                                   и / или Калифорнийский совет по воздушным ресурсам
Ariens оставляет за собой право отменить правила (CARB). Манипуляции с эмиссией
изменять и улучшать свои продукты в любое время элементы управления и компоненты неавторизованными
без публичного уведомления или обязательств перед персоналом может привести к серьезным штрафам или
покупатель.Описания и штрафы. Контроль выбросов и компоненты
спецификации, содержащиеся в данном руководстве, могут быть изменены только компанией Ariens.
действует при печати. Оборудование описано дилером или авторизованным двигателем
в данном руководстве может быть необязательным. Какой-то сервисный центр производителя. Свяжитесь с вашим
иллюстрации могут быть неприменимы к продавцу оборудования компании Ariens
Блок. относительно контроля выбросов и
                                                   составные части.ДОСТАВКА ДИЛЕРУ
Дилер должен:
  1. Заполните регистрацию первоначального покупателя.
     Карточка и верните карточку Ариенсу.
  2. Объясните политику ограниченной гарантии.
  3. Объясните рекомендуемую смазку и
     Обслуживание. Консультировать клиента по
     корректировки. Проинструктировать клиента о
     органы управления и работа агрегата. Обсуждать
     и подчеркните меры безопасности.
     Предоставьте клиенту этого Владельца / Оператора и
     руководство по двигателю. Посоветовать покупателю
     внимательно прочтите и поймите их.

                                               EN - 3 

 БЕЗОПАСНОСТЬ 4.Уведомление
Прочтите эти правила безопасности и соблюдайте их. ПРИМЕЧАНИЕ. Обозначает информацию или процедуры.
внимательно. Несоблюдение этих правил может считаться важным, но не опасным.
привести к потере управления агрегатом, серьезным личным последствиям. Если не избежать, материальный ущерб может
травмы или смерть вас или окружающих или результат.
в случае повреждения имущества или машины. 5. Важно
        ВНИМАНИЕ: этот отрезной станок ВАЖНО: обозначает общую справочную информацию.
        способен ампутировать руки и информация, достойная особого внимания.ноги и бросание предметов. Неспособность
        соблюдайте инструкции по технике безопасности, указанные на НАКЛЕЙКАХ БЕЗОПАСНОСТИ.
        инструкции и наклейки могут привести к этому. Эта машина для резки способна ампутировать
        в случае серьезной травмы или смерти. руки и ноги и бросание предметов. Отказ
Символ предупреждения о безопасности для соблюдения следующих инструкций по безопасности.
                                                   может привести к серьезным травмам или смерти.
                 Это предупреждение о безопасности
                 символы.Они означают: таблички по технике безопасности на вашей машине наглядны.
                   • ВНИМАНИЕ! напоминания о важной информации по безопасности
                   • ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ содержится в этом руководстве. Все сообщения найдены на
                       ВОВЛЕЧЕННЫЙ! ваше устройство должно быть полностью понято и
                  Когда вы видите этот символ: внимательно следите. Наклейки по технике безопасности на
                   • СТАНЬТЕ ОПОВЕЩЕНИЕМ! машины объяснены ниже.• ПОДЧИНЯЙТЕСЬ
                       СООБЩЕНИЕ! Всегда заменяйте отсутствующий или поврежденный предохранитель
                                                   декали. Сменные наклейки можно найти в
СИГНАЛЬНЫЕ СЛОВА руководство по запчастям для вашей машины и
                                                   заказал у вашего дилера.
Предупреждающие символы выше и сигнальные
слова ниже используются на декалях и в этом
руководство по эксплуатации. На Рисунке 2 показано расположение наклеек с предупреждениями.Прочтите и поймите все сообщения по технике безопасности. 1. Обозначение на табличке безопасности
1. Опасность
                                                                                                           1
        ОПАСНО: указывает на
        НЕМЕДЛЕННО ОПАСНО
        СИТУАЦИЯ! Если не избежать, БУДЕТ
        ПРИВЕСТИ к смерти или серьезным травмам.
2. Предупреждение
        ВНИМАНИЕ: указывает на
        ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНО
        СИТУАЦИЯ! Если этого не избежать, МОЖНО
        ПРИВЕСТИ к смерти или серьезным травмам.
                                                        2
3.Осторожность
        ВНИМАНИЕ: указывает на
                                                        ДЕРЖАТЬ РУКИ и НОГИ ВНУТРИ

                                                                                         07800404

        ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНО
        СИТУАЦИЯ! Если не избежать, 02 МАЯ
                                                                          98
                                                                               81 год
                                                                                    00

        РЕЗУЛЬТАТ в незначительном или среднем
        травма, повреждение.Его также можно использовать для предупреждения
        против небезопасных действий. фигура 2

                                               EN - 4 

 2. Описание предупреждающей наклейки Не эксплуатировать газонокосилку.
                                                                    если охранники не в
1. ОПАСНО! рабочее положение или весь
                                                                    упаковщик прилагается.ОПАСНОСТЬ! 1.3 Опасность опрокидывания

                                                                    СЕРЬЕЗНАЯ ТРАВМА ИЛИ
                                                                    СМЕРТЬ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ
                                                                    ОТ МАШИНЫ
              Прочтите и поймите ROLLOVER
              руководство оператора перед
              операционный блок.
                                                       • Несоблюдение этих инструкций
                                                           может привести к серьезной травме или
                                                           смерть
 1.1 Опасность ампутации • Не работайте на машине на крутых склонах.
                                                           склоны или возле обрывов
                                                       • Избегайте резких и / или быстрых поворотов.
              Чтобы избежать ампутации
              опасность не кладите руки или
              ноги возле вращающихся лопастей.
                                                                    НЕ работайте на
                                                                    склоны.Чтобы избежать ампутации
              опасность не кладите руки
              ноги возле движущихся ремней. Посмотрите вниз и назад
                                                                    до и во время переезда
                                                                    назад.

              Держите руки и ноги подальше
              от всех вращающихся или движущихся
              части.

                                                  2. ОПАСНО!

              Держите всех охранников и
              щиты на месте.ОПАСНОСТЬ!

 1.2 Опасность разряда
                                                                    Чтобы избежать ампутации
              Опасность разряда - опасность не класть руки или
              НИКОГДА не направляйте разрядные ножки рядом с вращающимися лезвиями.
              по отношению к людям, домашним животным или
              имущество. Брошенные предметы
              может вызвать травму или
              повреждать.

              Держите детей и других
              вдали от объекта, пока объект
              в операции.EN - 5 

 ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ Никогда не позволяйте детям управлять машиной.
Эта машина для резки может выполнять ампутацию. Будьте особенно осторожны при приближении к слепым.
руки и ноги и бросание предметов. Поврежденные углы, кусты, деревья или другие предметы, которые
соблюдение следующих инструкций по безопасности может закрыть вам обзор для ребенка.
может привести к серьезным травмам или смерти.
                                                       Не подпускайте детей к зоне стрижки и в
Следующие ниже инструкции по технике безопасности основаны на внимательном уходе со стороны ответственного взрослого.
по рекомендациям, содержащимся в стандарте ANSI, кроме оператора.B71.1-2003.
Обучение
Прочтите, поймите и соблюдайте все инструкции Личная защита
на машине и в руководствах, прежде НЕ носите свободную одежду или украшения и
начиная. завязать назад волосы, которые могут застрять при вращении
Убедитесь, что в этом месте нет посторонних и посторонних лиц.
домашних животных перед операцией. Остановите машину, если носите соответствующую верхнюю одежду.
кто-нибудь входит в область. Надевайте соответствующее защитное снаряжение и защитные
Неправильное использование силового оборудования может привести к повреждению перчаток.серьезная необратимая травма или смерть машины. Не работайте на машине босиком или во время
оператор или прохожий. в сандалиях. Всегда носите солидные
Разберитесь: обувь.
    • Как пользоваться всеми органами управления Всегда надевайте средства защиты глаз и ушей, когда
    • Функции всех органов управления рабочей машиной.
    • Как ОСТАНОВИТЬСЯ в аварийной ситуации
Если оператор или механик не могут прочитать
руководство, ответственность перед эксплуатацией лежит на владельце
объясни им это.Затяните все гайки и болты, чтобы убедиться, что
Всегда обучайте любого неопытного оператора, оборудование находится в безопасном рабочем состоянии.
и потребовать от них прочитать и понять все
                                                       Поддерживайте машину в соответствии
руководства и декали.
                                                       с графиком обслуживания.
Допускать только ответственных взрослых, которые
                                                       Очищайте агрегат от травы и мусора, особенно
ознакомьтесь с инструкциями, чтобы управлять этим
                                                       вокруг глушителя и двигателя, чтобы помочь
машина.предотвращать пожары.
Только пользователь может предотвратить и несет ответственность
                                                       Проверяйте устройство перед каждым использованием на предмет отсутствия или отсутствия
для несчастных случаев или травм, произошедших с
                                                       поврежденные декали и щиты, правильно
себя, других людей или собственности.
                                                       система блокировки безопасности при эксплуатации, и
                                                       износ травосборников.Заменить или
                                                       ремонт по мере необходимости.
Возраст оператора
                                                       Убедитесь, что система защитной блокировки работает
Не позволяйте детям младше 18 лет правильно заниматься. Не работайте с устройством, если
эксплуатировать любое внешнее силовое оборудование. блокировка повреждена или отключена.
Местные правила могут ограничивать возраст устройства. Никогда не вмешивайтесь в устройства безопасности. Проверять
оператор. их правильная работа регулярно.Не допускайте попадания на машину травы, листьев и т. Д.
                                                       скопление мусора. Убрать пролитое масло или топливо
Детей и удалите весь пропитанный топливом мусор.
Трагические несчастные случаи могут произойти, если оператор
не обращать внимания на присутствие детей.
Детей часто привлекает машина
и стрижка. Никогда не предполагайте, что
дети останутся там, где вы в последний раз видели
их.Будьте бдительны и выключите газонокосилку, если ребенок входит
площадь.

                                                  EN - 6 

 Эксплуатация Не тяните машину назад, если
                                                       абсолютно необходимо. Всегда смотри вниз и
Функция управления двигателем / ножом на косилке, находящейся сзади, перед и во время движения назад.
останавливает двигатель и лезвие в течение 5 секунд
всякий раз, когда оператор отпускает рычаг ВОМ. Остановите двигатель перед снятием травосборника.
Проверяйте эту функцию часто.При выходе из строя функции или прочистке желоба.
для работы отсоедините провод свечи зажигания. Если вы ударились о посторонний предмет, остановитесь и
отрегулируйте или отремонтируйте перед использованием устройства. осмотреть машину. При необходимости отремонтировать,
Перед повторным запуском убедитесь, что в этой зоне нет посторонних.
перед работой. Остановите машину, если кто-либо. Никогда не оставляйте работающую машину без присмотра.
входит в область. Заглушите двигатель (мотор) и дождитесь, пока
Никогда не работайте на машине с закрытым или плохо работающим ножом (ножами) до полной остановки.
вентилируемая зона.очистка машины, удаление травы
ВСЕГДА поддерживайте агрегат в безопасном рабочем уловителе или прочищайте сливное ограждение.
условие. Глушитель поврежден или изношен. На самоходных моделях полный привод должен
вызвать пожар или взрыв. быть отключенным при запуске двигателя.
На самоходных моделях данное изделие оборудовано внутренним отсоединяющим колесом.
двигатель внутреннего сгорания. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать блок управления приводом агрегата, он должен останавливать косилку вперед.
на любом неулучшенном, покрытом лесом участке или рядом с ним.Если эта функция не работает,
или почистите покрытую щеткой землю, если выхлоп не отсоединит провод свечи зажигания и
система оснащена искрогасителем с использованием агрегата.
соответствие применимым местным, штатным или федеральным
законы. Искрогаситель, если он используется, должен соответствовать условиям эксплуатации.
поддерживаются в рабочем состоянии
оператор. Следите за движением транспорта при работе вблизи или
                                                       пересечение проезжей части.Не работайте на машине, находясь под
влияние алкоголя или наркотиков. Очистите область от предметов, таких как камни,
                                                       проволоку, игрушки и т. д., которые могут быть брошены
Не приближайте руки или ноги к лезвиям вращающихся деталей.
или под машиной. Держитесь подальше от
сливное отверстие всегда. Будьте осторожны при приближении к глухим углам,
                                                       кусты, деревья или другие предметы, которые могут
НЕ прикасайтесь к горячим частям.Позвольте нечеткому зрению.
детали охладить.
                                                       Пыль, дым, туман и т. Д. Могут ухудшить зрение и
Запрещается эксплуатировать машину без полного несчастного случая.
травосборник, защитный кожух или другое
устройства безопасности на месте и работают. Эксплуатируйте машину только при дневном свете или в хорошем состоянии.
                                                       искусственный свет.
Всегда держите руки и ноги подальше от всех
точки защемления. Наклонная операция
Никогда не эксплуатируйте косилку на мокрой траве.Всегда Склоны - главный фактор, связанный с потерей
будьте уверены в своей устойчивости; ходить; никогда не беги. контроль и опрокидывание, которые могут
Никогда не направляйте разряженный материал так, чтобы он мог привести к серьезным травмам или смерти. Операция на
кто-нибудь. Избегайте сброса материала на все склоны, требуется особая осторожность. Если ты чувствуешь
стена или препятствие. Материал может рикошетить на нем, не косите его.
обратно к оператору. Остановка ножа (-ов) Косите на склонах, а не вверх и вниз.при пересечении гравийных поверхностей. Соблюдайте осторожность при изменении направления
Отключите приводную систему, если она есть, на склонах.
перед запуском двигателя (мотора).
Если машина должна начать вибрировать
аварийно остановите двигатель (мотор) и
немедленно выясните причину. Вибрация
вообще предупреждение о беде.
Держите предохранительные устройства или ограждения на месте и
функционирует нормально. Никогда не изменяйте или
снять предохранительные устройства.

                                                  EN - 7 

 Следите за отверстиями, выбоинами, неровностями, камнями и т. Д. Держите сопло в контакте с ободом
скрытые объекты.Неровная местность может привести к открытию топливного бака или контейнера.
помойка и падение. Высокая трава может скрывать время до завершения заправки. Не
препятствия. используйте устройство блокировки форсунки.
Не косите мокрую траву или слишком круто. Никогда не переполняйте топливный бак. Заменить газовую крышку
склоны. Плохая опора может вызвать скольжение и надежное затягивание.
падение авария. Если топливо пролилось на одежду, смените одежду.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ работать рядом с обрывами, канавами или сразу же.набережные. Вы можете потерять опору
или баланс.
                                                        Аксессуары
                                                        Проверьте компоненты травосборника и
Защитное ограждение слива топлива часто необходимо заменять на
Чтобы избежать травм или повреждения имущества, детали, рекомендованные производителем,
проявляйте особую осторожность при обращении с бензином. когда необходимо.
Бензин легко воспламеняется, и использовать его рекомендуется только компанией Ariens.
пары взрывоопасны.приспособления, которые подходят для вашего использования
Смеси этанола не должны превышать E10. Выше и может безопасно использоваться в вашем приложении.
содержание этанола может вызвать у вас
машина, чтобы работать горячее и повредить ваш
двигатель. Аккумуляторы
Надежно закройте крышку топливного бака и очистите Избегайте поражения электрическим током. Объекты, с которыми контактируют
пролитое топливо перед запуском двигателя. обе клеммы аккумулятора одновременно могут
Затушите все сигареты, сигары и трубки, которые могут привести к травмам или повреждению устройства.НЕ
другие источники возгорания. обратное подключение аккумулятора.
Используйте только одобренный контейнер для бензина. Без огня, без искр, рядом не курить
Никогда не храните машину или аккумулятор топливного бака.
там, где есть открытое пламя, искра или пилот, ВСЕГДА надевайте защитные очки и защитные
свет, например, на водонагревателе, обогревателе или шестерне возле аккумулятора Используйте изолированные инструменты.
другая техника. ВСЕГДА храните батареи вне досягаемости
Никогда не наполняйте контейнеры в автомобиле или на детях.кузов грузовика или прицепа с пластиковым вкладышем. Штыри, клеммы аккумуляторных батарей и сопутствующие
Всегда ставьте емкости на землю, вдали от принадлежностей, содержащих свинец и свинец.
из вашего автомобиля перед заправкой. соединения, химические вещества, известные Государству
Никогда не заправляйте машину в помещении. Калифорния вызывает рак и репродуктивную
Никогда не снимайте крышку бензобака и не доливайте топливо с повреждением. Вымойте руки после работы.
двигатель работает. Дайте двигателю остыть перед
заправка.Топливо легко воспламеняется, а его пары опасны.
взрывной. Обращаться осторожно. Используйте только
одобренный контейнер для бензина с
дозирующий носик подходящего размера.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить, НИКАКИХ искр, ЗАПРЕЩАЕТСЯ с пламенем.
Снимите газовое оборудование с
грузовик или прицеп и заправьте его на земле. Если
это невозможно, то заправляйте такие
оборудование с переносным контейнером, скорее
чем от форсунки бензоколонки.

                                                   EN - 8 

 Сервисная транспортная единица
Соблюдайте или заменяйте правила техники безопасности и инструкции Будьте особенно осторожны при погрузке или разгрузке
этикетки, если необходимо.машину на грузовик или прицеп.
Не допускайте попадания на устройство мусора. Удалите масло или топливо. Закрепите шасси устройства для транспортировки автомобиля.
разливы. Никогда не защищайтесь от стержней или соединений
Не изменяйте настройку регулятора двигателя, это может привести к повреждению.
разогнать двигатель. Не перевозите машину с включенным двигателем.
Никогда не производите никаких регулировок или ремонтов при работающем двигателе.
двигатель (мотор) работает.* Отсоединяйте ВСЕГДА останавливайте двигатель и отключайте топливо, когда
провод свечи зажигания и масса относительно транспортной единицы двигателя.
для предотвращения непреднамеренного запуска.
Перед обслуживанием дайте двигателю остыть.
Движущиеся части могут порезать или ампутировать пальцы или хранение
рука. На многоножевых косилках вращение НИКОГДА не храните агрегат с топливом в топливном баке,
одно лезвие заставит все лезвия вращаться. внутри здания, где есть источники возгорания
Никогда не сваривайте и не выпрямляйте лезвия косилки.присутствуют.
Ножи косилки острые. Оберните лезвие или не допускайте попадания в машину травы, листьев или других предметов.
наденьте перчатки и соблюдайте особую осторожность при скоплении мусора. Убрать пролитое масло или топливо
обслуживая их. и удалите весь пропитанный топливом мусор. Позволять
                                                      машину охладить перед хранением.
                                                      Для длительного хранения отключите топливо и
                                                      тщательно очистите агрегат.См. Руководство к двигателю для
                                                      правильное хранение.

                                                 EN - 9 

 СБОРКА
                                                   СБОРКА
           ВНИМАНИЕ: ИЗБЕГАЙТЕ ТРАВМ. Прочтите 1. Снимите косилку и мешок для травы с
           и понять всю упаковку безопасности.
           раздел перед продолжением. 2. 3: Ослабьте крепление руля.
                                                           аппаратное обеспечение.См. Рисунок 4.
СОДЕРЖАНИЕ КОРОБКИ 3. 3: Поверните руль в желаемое положение.
                                                           расположите и затяните монтажное оборудование.
                                                           См. Рисунок 4.
                  5 3

                                        6
                                 3

 4

                                         2
                                                                            1 2
     1

     1.Боковой разгрузочный желоб
     2. Пробка для мульчи
     3. Косилка
     4. Пакет литературы
     5. Мешок для травы
     6. Зарядное устройство для аккумулятора (9)
                      Рисунок 3

                                                           1. Аппаратное обеспечение
                                                           2. Руль
                                                                          Рисунок 4

                                              EN - 10 

 4. 5, 179: вставьте руль в 5.Проверьте уровень моторного масла и долейте, если
   вертикальное положение. Надавить на двигатель / отвал необходимо. См. Руководство к двигателю.
   и поверните руль в сторону 6. Настройте косилку для упаковки в мешки, сбоку
   желаемая должность. См. Рис. 5. Выгрузка или мульчирование. См. КОСИЛКА
                                                   НАСТРОЙКА на стр.15.
              5, 179 7. Залейте топливо в бак. См. ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОГО БАКА.
                                                   на странице 14.8. Подключите аккумулятор (9). Видеть
                                                   АККУМУЛЯТОР на стр. 22.
                                                9. Подсоедините провод свечи зажигания.
                                               10. Проверьте функцию управления двигателем / отвалом.
                                                   Попробуйте запустить двигатель без
                                                   двигатель / рычаг управления ножом удерживается напротив
                                                   руль.Двигатель не должен запускаться. Если
                                                   двигатель запускается, остановите двигатель
                                                   отсоединение свечи зажигания при ношении
                                                   перчатки. Отнесите устройство своему дилеру для
                                                   регулировка или ремонт.

1

             2

    1. Руль
    2. Двигатель / управление отвалом
                 Рисунок 5.

                                         EN - 11 

 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

                                         1

          2
                                         16

          3

              4
               15 17
                    5
                                                            6
                        9
                                                                    7

                                                                     10

                             14
         13

                                        11

                                             8
                        12

                                       Рисунок 6

1.Управление двигателем / ножами 9. Рычаг высоты стрижки
2. Регулятор привода колес (5, 179) 10. Воздушный фильтр
3. Руль 11. Боковая крышка сливного отверстия.
4. Мешок для травы 12. Боковой разгрузочный желоб
5. Задняя дверь 13. Заглушка для мульчирования.
6. Топливный бак и крышка 14. Отверстия для регулировки руля.
7. Заливка масла / щуп 15. Рукоятка ручного стартера
8.Глушитель и защита глушителя 16. Выключатель зажигания (9)
                                                 17. Аккумулятор (9)

                                       EN - 12 

 РАБОТА
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ФУНКЦИИ РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ РЕЗКИ
Расположение см. На Рисунке 6.
                                                                ОПАСНО: Избегайте травм от
         ВНИМАНИЕ: Неправильная работа вращающегося лезвия.
         может привести к травмам.Узнайте, что ВСЕГДА выключайте двигатель перед
         органы управления делают и как они работают. регулировка высоты стрижки.
         Внимательно прочтите и поймите
         все руководство оператора.
                                                             Таблица настроек высоты стрижки
                                                                Notch Cut длина травы
         ВНИМАНИЕ: ИЗБЕГАЙТЕ ТРАВМ. Чтение 1 1 дюйм (25 мм)
         и понимать все правила техники безопасности 2 1-1 / 2 "(38 мм)
         раздел перед продолжением.3 2 дюйма (51 мм)
Двигатель / управление отвалом 4 2-1 / 2 дюйма (64 мм)
                                                                  5 3 дюйма (76 мм)
         ВНИМАНИЕ: Проверьте работу 6 3-1 / 2 "(89 мм)
         Регулярное управление двигателем / отвалом.
         Неправильная функция контроля может
                                                                  7 4 дюйма (102 мм)
         причинить травму.Чтобы изменить высоту стрижки, переместите высоту стрижки
                                                   рычаги по одному за раз, чтобы установить желаемый
Рычаг управления двигателем / отвалом должен удерживаться на высоте (Рисунок 7).
к рулю, чтобы запустить двигатель и
                                                        1
лезвие.
Функция управления двигателем / отвалом останавливает двигатель
и лезвие в течение 3 секунд после оператора
освобождая руль. Проверить эту функцию
часто. Если функция не работает,
отсоедините провод свечи зажигания и отрегулируйте или отключите
его отремонтировали перед использованием агрегата.2 3

      СТОП СТАРТ и ЗАПУСК

Руль
Отрегулируйте руль так, чтобы он был безопасным и удобным.
высота. См. ВЫСОТА РУЧКИ на 1. Рычаг высоты стрижки.
стр. 20. 2. Самая нижняя позиция
Рукоятка ручного стартера 3. Самое верхнее положение
Если потянуть за ручку, двигатель перевернется. Рисунок 7

                                              EN - 13 

 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ Выключатель зажигания (9)
                                                                      Съемный ключ работает
Управление приводом на колеса
                                                              1 выключатель зажигания.Повернуть
(5, 179) ключ в начальное положение (2)
                                                                      для запуска агрегата. Ключ
         ВНИМАНИЕ: Устройство будет двигаться вперед, пружина вернется к
         при запуске двигателя, если полный привод находится в положении «РАБОТА».
                                                              2
         контроль задействован. ВСЕГДА БЕГ Позиция (1): Все
         отпустите рычаг управления приводом колес до того, как элементы управления станут работоспособными.стартовый блок. Позиция СТАРТ (2):
                                                                      Стартер переворачивает
ВНИМАНИЕ: Двигатель должен работать как колесный.
привод к движителю.
Ехать вперед: ЗАЛИВКА ТОПЛИВНОГО БАКА
Медленно нажмите на ручку привода колес. Чтобы залить топливо в топливный бак:
к рулю, пока не дойдете до 1. Очистите крышку топливного бака и прилегающую область, чтобы
комфортная путевая скорость.Держите колесо, чтобы предотвратить попадание пыли, грязи и мусора.
рычаг управления движением напротив руля для полного заправки топливного бака.
скорость. 2. Снимите крышку топливного бака.
Для остановки: ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: См. Руководство по двигателю.
Отпустить ручку привода колес. правильный тип и марка топлива.
                                                     3. Залейте топливо в бак до нижней части наливной горловины.
                                                        См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ на стр.
                                                        емкость топливного бака.ВАЖНО: НЕ ПЕРЕЛИВ! Этот
                                                   оборудование и / или его двигатель могут включать
                                                   система контроля выбросов парниковых газов
                                                   компоненты, необходимые для соответствия EPA и / или
                                                   Правила CARB, которые будут работать только
                                                   должным образом, когда топливный бак был заполнен до
                                                   рекомендуемый уровень.Переполнение может
                                                   нанести непоправимый ущерб испарительному
                                                   компоненты системы контроля выбросов. Заполнение
                                                   до рекомендованного уровня обеспечивает пар
                                                   зазор, необходимый для расширения топлива. Платить
                                                   при заправке топливного бака внимательно следите за
                                                   убедитесь, что рекомендованный уровень топлива
                                                   внутри бака не превышено.Использовать
                                                   переносной бензобак с
                                                   дозирующий носик подходящего размера, когда
                                                   заполнение бака. Не используйте воронку или другой
                                                   устройство, закрывающее обзор танка
                                                   процесс наполнения.
                                                        4.Закройте крышку топливного бака и затяните.
                                                        5. ВСЕГДА убирайте пролитое топливо.

                   Рисунок 8

                                              EN - 14 

 НАСТРОЙКА КОСИЛКИ

         ВНИМАНИЕ: НЕ РАБОТАЙТЕ
         газонокосилка, кроме мешка для травы, боковая
         напорная крышка или боковой выпуск
         установлен дефлектор. Брошено 2
         предметы могут вызвать повреждение или
         травма, повреждение. Никогда не работайте с устройством с
         задняя дверь открыта, если мешок для травы
         на месте.1
                                                                              3
                                                       4
         ВНИМАНИЕ: При засорении или закупорке
         предотвращает растекание травы, выпуск
         управление двигателем / отвалом и
         отсоедините провод свечи зажигания перед
         пытаясь очистить любые засоры.

                                                           1. Задняя дверь
В сумку для вырезок 2.Bagger
                                                           3. Крепление на сумку
         ВНИМАНИЕ: проверьте мешок для травы 4. Пробка для мульчирования.
         часто изнашивается или рис.9
         ухудшение. Заменить изношенный или
         поврежденная сумка с оригинальной Ariens To Discharge с вырезом сбоку
         только сумка для замены оборудования. См. Рисунок 10.
                                                    1. Выключите агрегат.
См. Рисунок 9.2. Снимите мешок для травы.
  1. Выключите агрегат. 3. Поднимите заднюю дверцу и установите заглушку для мульчирования (см.
  2. Убедитесь, что крышка для мульчирования закрыта. Рисунок 9). Убедитесь, что замок защелкивается
                                                       место.
  3. Поднимите заднюю дверцу и снимите пробку для мульчирования, если 4. Убедитесь, что пробка для мульчирования заблокирована
     нужно. потянув за ручку в нижней части
  4.Зацепите раму мешка для травы на держателе мешка. розетка.
Между 5. Не должно быть отверстий. Откройте крышку мульчи.
упаковщик и монтажную поверхность после установки 6. Совместите боковой разгрузочный желоб с
мешок. При необходимости удалите мусор с язычков мешочной косилки. Убедитесь, что желоб закрывается
монтажные поверхности. разгрузочное отверстие.
                                                    7. Установите крышку мульчи на желоб, чтобы зафиксировать ее.
Удаление мешка для травы 1 3
                                                                          2
   1.Выключите агрегат.
   2. Используйте ручку, чтобы поднять и снять мешок для травы.
   3. Установите заглушку для мульчирования (см. Рисунок 9).
   4. Закройте заднюю дверь.
ВНИМАНИЕ: Опорожните мешок для травы и очистите косилку.
кастрюлю после каждого использования. НЕ допускайте траву
комки или травяной покров собираются внутри
мешок для травы или поддон для косилки. Удалить мешок для травы
из газонокосилки вымойте мешок из шланга и дайте ему
сухой.

                                                           1. Боковой разгрузочный желоб
                                                           2. Покрытие для мульчи
                                                           3.Вкладки
                                                                         Рисунок 10.

                                             EN - 15 

 Электрический пуск для снятия желоба с боковой разгрузкой
См. Рисунок 10. (9)
  1. Поднимите мульчированное покрытие. Отдачу также можно использовать для запуска двигателя.
  2. Снимите боковой разгрузочный желоб с выступов (см. «Запуск вручную» на стр. 16).
     освободите газонокосилку и снимите желоб.ВАЖНО: НЕ запускайте двигатель, пока
Зарядное устройство Mulch Clippings подключается к жгуту проводов.
См. Рис. 9 и рис. 10. 1. Проверяйте каждый элемент перед каждым использованием.
   1. Выключите агрегат. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ
   2. Снимите мешок для травы или боковой выброс ГРАФИК на стр. 17.
      желоб, если он установлен.
                                                    ВНИМАНИЕ: грунтовка или грунтовка не требуется.
   3.Убедитесь, что крышка для мульчи закрыта. душить прогретый двигатель.
   4. Поднимите заднюю дверцу и вставьте заглушку для мульчирования.
      Убедитесь, что защелки на месте. 2. Когда двигатель / рычаг управления отвалом прижат к
                                                         руль, поверните ключ в положение «Пуск»
      Между положением для проворачивания двигателя и ключом разблокировки не должно быть отверстий.
      Мульчируйте заглушку и установочную поверхность при запуске двигателя.
      палуба.
                                                    ВАЖНО: Не запускайте стартер постоянно.
   5.Закройте заднюю дверь.
                                                    более пятнадцати секунд. Если двигатель
ВНИМАНИЕ: Задняя дверь должна плотно прилегать, чтобы не запускаться после нескольких попыток, см.
Рамка. УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК на странице 24.
АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА Отключение
Чтобы остановить косилку в аварийной ситуации: 1. Отпустите рычаг привода колес и дайте
  1. Отпустите рычаг управления двигателем / ножом. установка для полной остановки (самоходная
                                                            модели).2. Отпустите ручку привода колес (самостоятельно
     самоходные модели). 2. Отпустите рычаг управления двигателем / ножом.
  3. Дождитесь остановки всех движущихся частей до 3. 9Поверните ключ в положение выключения, а затем
     покидая рабочее место оператора. удалить ключ.

ЗАПУСК И ВЫКЛЮЧЕНИЕ Советы по стрижке
                                                    Скошивайте траву, когда она высохнет.
         ВНИМАНИЕ: Неправильная эксплуатация Держите лезвия косилки острыми.может привести к травмам. Узнайте, что означает «Не устанавливайте слишком низкую высоту кошения». Для высоких
         органы управления делают и как они работают. траву косите дважды.
         Внимательно прочтите и поймите Не косите слишком быстро.
         все руководство оператора.
                                                    Косите при полностью открытой дроссельной заслонке. Увольнять
См. Рисунок 6 для всех элементов управления и функций. вырезки на уже вырезанные участки.
ВНИМАНИЕ: запускайте двигатель на ровной поверхности, изменяя схему кошения при каждом кошении.без мусора. ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания грязи и травы
Вручную Начните сбор на поддоне косилки, избегайте работы
                                                    по голой земле только с участками травы.
  1. Проверяйте каждый элемент в разделе «Перед каждым использованием».
     раздел «Советы по мульчированию»
     ГРАФИК на стр. 17. Для достижения наилучших результатов мульчирования не стригите больше
  2. Для двигателей с дроссельной заслонкой установите дроссельную заслонку более чем на 1 дюйм (2.54 см) травы за один срез.
     управление в среднем положении дроссельной заслонки. Один раз
     двигатель запустился, установите дроссельную заслонку в
     положение высокой скорости.
  3. Придерживая рычаг управления двигателем / отвалом
     руль, возьмитесь за ручку стартера и
     потяните за веревку медленно, пока она не станет сильнее. Этот
     это ход сжатия. Пусть веревка
     перемотайте медленно.
  4. Тяните трос с быстрым непрерывным полным плечом.
     ход для запуска двигателя. Разрешить веревку
     перемотайте медленно.
ВАЖНО: НЕ позволяйте стартеру работать
защелкнуть на кронштейне.5. Повторяйте шаги 4 и 6, пока двигатель не запустится.
     (Если двигатель не запускается, см.
     УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК на стр. 24.)
                                               EN - 16 

 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
                                                   ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ / ЛЕЗВИЕ
         ВНИМАНИЕ: ИЗБЕГАЙТЕ ТРАВМ. Читать КОНТРОЛЬ
         и понимать все правила техники безопасности Двигатель и лезвие должны остановиться в течение 3
         раздел перед продолжением. секунд после отпускания кнопки.Если
Дилеры Ariens предоставят любое обслуживание, детали двигателя и лезвия будут продолжать работать, регулировать или
или регулировки, которые могут потребоваться для немедленного ремонта управления.
поддерживайте работу вашего агрегата с максимальной эффективностью.
Если двигатель требует обслуживания, обратитесь в ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ КОЛЕСА.
Дилер Ariens или авторизованный двигатель Устройство должно остановиться быстро и полностью.
сервисный центр производителя. когда элемент управления отпущен. Отрегулируйте или отремонтируйте
                                                   если необходимо.См. УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ КОЛЕС.
РЕГУЛИРОВКА ГРАФИКА ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ на странице 23.
ВНИМАНИЕ: Некоторые условия работы (тяжелые
нагрузки, высокие температуры окружающей среды, запыленность CHECK GRASS BAG
условий или переносимого по воздуху мусора) может потребоваться.
более частое обслуживание. ухудшение. Заменить изношенную или поврежденную сумку
См. Руководство к двигателю для дальнейшего обслуживания с заменой оригинального оборудования Ariens.
и информацию об устранении неполадок.только сумка.

           ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧИСТЫХ БЛОК
            ГРАФИК Перед каждым использованием очищайте агрегат, глушитель и
                                                   поверхности двигателя от мусора, разливов масла или топлива, чтобы
                        До 25 100
Выполненное обслуживание Обеспечьте надлежащее охлаждение и предотвратите возгорание.
                         Используйте Очистите устройство от всей грязи и мусора.Не использовать
Проверьте двигатель / лезвие • растворителями, твердыми чистящими средствами или абразивами.
ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите окрашенные поверхности
Проверьте привод колеса • воск автомобильного типа.
Контроль
                                                   ВАЖНО: Не распыляйте на устройство
Проверьте мешок для травы • воду, особенно когда агрегат теплый от
Чистый блок • работа.Проверьте моторное масло •
Проверьте лезвие косилки • ПРОВЕРЬТЕ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ
Проверьте приводной ремень •
Проверьте крепежные детали • ВАЖНО: Поддерживайте надлежащий уровень масла.
Проверяйте воздухоочиститель • раз, иначе двигатель может выйти из строя.

                                    *
Замените моторное масло • Проверьте уровень масла в картере двигателя.
Общая смазка • перед каждым использованием.Проверка свечи зажигания • При проверке масла убедитесь, что двигатель выровнен.
Проверьте двигатель • См. Инструкции в руководстве по двигателю.
Охлаждение
Проверить глушитель •

* После первых 5 часов работы.

                                              EN - 17 

 ПРОВЕРКА НОЖА КОСИЛКИ
                                                            НЕ увеличивайте резкость до этого шаблона
См. Рисунок 11.
                                                       1 2
Проверьте установку лезвия: лезвие должно быть надежно закреплено
и болт затянут до 37.5-50 фунт-сила-фут (51 -
68 Н • м) (болт должен полностью сжимать замок
Шайба).
Проверьте лезвие на предмет зазубрин и тупых режущих кромок.
При необходимости заточите. 3
Проверьте лезвие на предмет закругленных или сломанных концов,
истонченный металл или другие повреждения. Заменить, если
нужно. Увеличить резкость до этого шаблона
                                                                                       2
         ВНИМАНИЕ! Ножи косилки
         острый и может порезать вас. Оберните
         лезвия или носить перчатки, и использовать
         особая осторожность при обслуживании
         их.Чтобы снять лезвие:
  1. Заглушите двигатель, дождитесь, пока все движущиеся части не достигнут 4 3 OT0792

     остановитесь и отсоедините провод свечи зажигания. ОТКАЗАТЬ, если больше
  2. Заблокируйте лезвие, чтобы предотвратить вращение. Более 1/2 дюйма (1,27 см)
  3. Снимите болт, стопорную шайбу, плоскую шайбу.
     и лезвие от вала. 1. Квадратный угол
Чтобы установить лезвие: 2. Режущая кромка
  1. Заменить нож, плоскую шайбу, стопорную шайбу 3.Воздушный лифт
     и болт на валу. 4. Эрозия подъема воздуха
  2. Затяните болт с моментом затяжки 37,5–50 фунт-футов (51 - Рисунок 11).
     68 Н • м) (болт должен полностью сжимать замок
     Шайба). 3. Проверьте балансировку ножей косилки.
  3. Подсоедините провод свечи зажигания. Сдвиньте лезвие косилки по безрезьбовой
Заточите болт ножей косилки. Сбалансированное лезвие должно оставаться в
                                                          горизонтальное положение.Если любой конец
                                                          лезвие косилки движется вниз, заточите
         ВНИМАНИЕ: НЕ затачивайте
                                                          тяжелый конец, пока лезвие не будет сбалансировано
         косилочные ножи на агрегате. An (рисунок 12).
         несбалансированный нож косилки
         вызвать чрезмерную вибрацию и 4. Установить косилочный нож на агрегат.
         возможное повреждение устройства. Проверка 5. Затяните болт моментом 37.5-50 фунт-сила-фут (51-68
         балансировка лезвия косилки перед Н • м).
         переустановка лезвий.
         НИКОГДА не сваривайте и не выпрямляйте изогнутые
         лезвия.
                                                                                   1
  1. Снимите косилочный нож с агрегата.
Выбросьте косилочный нож, если:
   • Более 1/2 дюйма (1,27 см) металла
       удаленный.
   • Воздушные лифты подвергаются эрозии. 2
   • Лезвие погнуто или сломано.
  2. Заточите лезвие косилки, сняв
     равное количество материала с каждого конца
     лезвия косилки.НЕ меняйте угол
     режущей кромки или закруглить угол OA0013
     косилка. 1. Лезвие
                                                           2. Болт
                                                                           Рисунок 12.

                                             EN - 18 

 ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ОБЩАЯ СМАЗКА
(5, 179) ВНИМАНИЕ: трансмиссия косилки
                                                 смазаны и запломбированы на заводе.Должно
Проверьте приводной ремень и замените его, если он изношен или
                                                 не требует регулярной смазки. Если
поврежден. См. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ, утечка смазки из трансмиссии, принесите косилку.
ЗАМЕНА на стр. 21. обратитесь к местному дилеру Ariens для ремонта.
ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЯ ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
Проверить затяжку всех креплений. Свечи зажигания Pay Spark следует заменять каждые 100
особое внимание на оборудование лезвия и все часы работы или каждый год.ограждения, щиты и предохранительные устройства. ВНИМАНИЕ: Ослабленные клеммы провода свечи зажигания
                                                 может вызвать искрение. Замените терминал, если
ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ поврежден.
См. Конкретную информацию в руководстве по двигателю.
ВНИМАНИЕ: Высота стрижки должна быть минимальной.
                                                 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
положение для снятия крышки воздушного фильтра. Видеть
Рисунок 7. ВНИМАНИЕ: ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ
                                                          может привести к смерти или серьезным травмам.ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ к деталям, которые
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Заменяйте масло в картере двигателя горячим после работы. ВСЕГДА
после первых пяти (5) часов работы. Затем дайте деталям остыть.
менять масло через каждые 25 часов работы.
Инструкции см. В руководстве по двигателю. Во избежание перегрева воздух должен циркулировать.
правильный тип масла. свободно вокруг ребер охлаждения, ГБЦ
ВНИМАНИЕ: Пользователь должен наклонить косилку набок и заблокировать ее.слить масло из трубки масляного щупа.
                                                 Каждые 100 часов работы или ежегодно (более
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Если того требуют условия, необходимо часто проверять уровень масла.) Снимите нагнетатель.
в постоянном обслуживании, в противном случае двигатель будет поврежден корпусом и чистыми охлаждающими ребрами. Посмотреть двигатель
результат. Не перелей. Убедитесь, что двигатель находится в ручном режиме для получения инструкций.
уровень при добавлении масла.
                                                 ПРОВЕРИТЬ ГЛУШИТЕЛЬ
                                                 Проверьте глушитель на предмет мусора, трещин, износа или
                                                 другие повреждения.ВНИМАНИЕ: Заменить поврежденный
                                                          глушитель сразу. Продолжение
                                                          использование может привести к пожару или
                                                          взрыв.

                                            EN - 19 

 ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАСТРОЙКА
                                                                         1 2
         ВНИМАНИЕ: ИЗБЕГАЙТЕ ТРАВМ.Читать
         и понять всю безопасность
         раздел перед продолжением.

ПОЛОЖЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Установите устройство в положение для обслуживания для легкого доступа
к низу палубы.

         ВНИМАНИЕ: Избегайте разливов топлива. Следовать
         шаги ниже, чтобы предотвратить топливо
         разливы. Если топливо протекает в воздухоочиститель,
         заменить воздушный фильтр. ВСЕГДА
         вытирайте пролитое топливо.

  1. Поместите устройство на ровную ровную поверхность.
  2. Отсоедините провод свечи зажигания.
  3. Снимите крышку топливного бака. 1.Руль
  4. Поместите кусок пластикового пакета на 2. Монтажное оборудование.
     открыв и плотно закрутите крышку.
  5. Снимите разгрузочный желоб, если он установлен. Рисунок 13
  6. Наклоните агрегат на правую сторону.
     Убедитесь, что устройство закреплено и не опрокинется.
                                                        ВЫСОТА РУЧКИ
     над. (5, 179)
ВАЖНО: Снимите пластик с крышки топливного бака. Чтобы отрегулировать (Рисунок 14):
после того, как блок будет установлен в вертикальное положение и обслуживание будет завершено.1. Переместите рычаг двигателя / ножа вперед
                                                             немного и поверните руль в
ВЫСОТА РУЧКИ желаемое положение.
(3) ВНИМАНИЕ: Чтобы сложить руль для хранения,
                                                        слегка переместите рычаг управления двигателем / отвалом вперед
Для регулировки (Рисунок 13): поверните руль вперед и вниз.
  1.Снимите крепеж с нижнего руля по направлению к раме косилки.
     монтажное отверстие.
  2. Поверните руль в желаемое положение.
     расположите и выровняйте монтажные отверстия
     с отверстиями в руле в вертикальном положении.
  3. Закрепите руль с помощью крепежа 1
     удалено на шаге 1.
ВНИМАНИЕ: Чтобы сложить руль для хранения,
снимаем фурнитуру с нижнего
монтажные отверстия руля, поверните
руль вперед, а затем затяните
фурнитура в отверстиях на руле.1. Управление двигателем / отвалом
                                                                             Диаграмма 14

                                                   EN - 20 

 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 1 4
                                                                    2 3
(5, 179)
Чтобы снять приводной ремень:
 1. Отсоедините провод свечи зажигания.
 2. Переместите регулятор троса, чтобы ослабить колесо.
    приводной кабель.3. Отсоедините пружину приводного троса от
    кронштейн трансмиссии. См. Рисунок 15.
 2 1

                                                     11 5 9 8 7 6 10

     1. Пружина приводного троса
     2. Кронштейн трансмиссии
                Рисунок 15 1. Лезвие
                                                      2. Адаптер лезвия
 4. Снимите лезвие и адаптер лезвия с 3. Направляющей ведущего шкива.
    коленчатый вал. 4.Направляющие канала ремня
 5. Снимите направляющую приводного шкива, канал ремня 5. Шкив двигателя со шпонкой.
    направляющие и шкив двигателя с ключом. 6. Трансмиссия
 6. Протяните ремень через конец коленчатого вала, чтобы позволить 7. Кронштейн трансмиссии
    ремень, чтобы выскользнуть через канал ремня. 8. Ремень
 7. Поверните трансмиссию назад в положение 9. Канал ремня.
    снимите крепеж, затем отрегулируйте, чтобы ослабить 10. Шкив трансмиссии
    пояс. 11.Коленчатый вал
 8. Снимите ремень и протяните его через него.
    канал. См. Рисунок 16. Рисунок 16.

                                           EN - 21 

 Установите приводной ремень Установите аккумулятор на устройство
См. Рис. 16. 1. Вставьте аккумулятор и проложите жгут проводов.
                                                          через крышку аккумуляторного отсека.
  1. Пропустите новый ремень через канал ремня. 2.Совместите отверстия на крышке аккумуляторного отсека и сумке.
  2. Оберните ремень вокруг держателя шкива трансмиссии; закрепить с помощью ранее удаленного
     и переустановите кронштейн трансмиссии и оборудование.
     аппаратное обеспечение. Поверните коробку передач обратно в 3. подсоедините жгут (Рисунок 17).
     место расположения. Обернуть ремень через конец коленчатого вала.
     Установите шкив двигателя с помощью ключа. 1 2
  3. Установите направляющие ременного канала и привод.
     направляющая шкива.
  4. Установите адаптер лезвия и лезвие.Делать
     убедитесь, что оборудование лезвия затянуто
     правильный крутящий момент. См. Раздел Установка лезвия:
     на странице 18.
  5. Подсоедините пружину троса привода колеса к
     кронштейн трансмиссии и привод вращения
     регулятор троса для правильной регулировки привода
     кабель См. КОНТРОЛЬ ПРИВОДА КОЛЕСА
     РЕГУЛИРОВКА на стр. 23. См.
     Рисунок 15.
  6. Подсоедините провод свечи зажигания.

УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ / НОЖАМИ 1. Крышка аккумуляторного отсека
РЕГУЛИРОВКА 2. Жгут проводов
ВНИМАНИЕ: На блоке управления двигателем / ножом нет рисунка 17.
корректировки, обслуживаемые пользователем.Если освободить заряженную батарею
управление двигателем / отвалом не останавливает двигатель
или лезвие в течение 3 секунд, доставьте устройство ВНИМАНИЕ: Двигатель не заряжает аккумулятор.
авторизованный дилер Ariens по ремонту. Аккумулятор требует периодической зарядки до
                                                  обеспечить правильный запуск. Рекомендуется
АККУМУЛЯТОР заряжайте аккумулятор ежемесячно в течение 6 часов
                                                  даже если косилка не используется.(9) ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ запустить от внешнего источника.
                                                  косилка.
         ВНИМАНИЕ: ИЗБЕГАЙТЕ ТРАВМ. ВАЖНО: НЕ запускайте двигатель, пока
         Прочтите и поймите, что зарядное устройство полностью подключено к жгуту проводов.
         Раздел безопасности перед продолжением. 1. подключите зарядное устройство к проводке.
                                                      обуздать. См. Рисунок 17.
                                                    2.Подключите зарядное устройство к розетке на 120 В переменного тока.
                                                  ВАЖНО: зарядное устройство входит в комплект
         ВНИМАНИЕ: полюса батареи, блок рассчитан на переменный ток 120 вольт (AC).
         только клеммы и соответствующие розетки для аксессуаров.
         содержать свинец и свинец 3. заряжать в течение 16-24 часов.
         соединения, химические вещества, известные
                                                  ВАЖНО: НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ аккумулятор.
         штат Калифорния, чтобы вызвать
         рак и репродуктивный вред.Отсоедините аккумулятор через 24 часа.
         Вымойте руки после работы. Подключите сюда зарядное устройство.

ВНИМАНИЕ: Устройство оснащено
необслуживаемый аккумулятор, не требующий
регулярное обслуживание, кроме зарядки и
очистка терминалов.
Извлеките аккумулятор из устройства
  1. отсоедините жгут.
  2. Снимите крышку аккумуляторного отсека и аккумулятор. Сохранить
    монтажное оборудование для установки.

                                                                          Рисунок 18

                                             EN - 22 

 КОНТРОЛЬ ПРИВОДА КОЛЕСА Проверьте регулировку
РЕГУЛИРОВКА 1.Запустите двигатель и медленно сожмите
                                                           управление приводом на колеса против
(5, 179) руль, а затем отпустите колесо
См. Рисунок 19. Управление приводом.
ВНИМАНИЕ: Устройство должно немедленно остановиться. 2. Устройство должно двигаться вперед по мере того, как вы
когда рычаг управления приводом колес отпущен, нажмите рычаг управления колесом и
агрегат не должен ползать вперед при немедленной остановке и не ползать
Управление приводом колес отключается с передним, когда вы его отпускаете.двигатель работает. Скорость движения агрегата
должен увеличиваться по мере того, как регулятор полного привода. Чтобы отрегулировать:
становится ближе к рулю. 1. Ослабьте гайки кабеля от кронштейна.
Если агрегат ползет, уменьшите тягу и 2. Переместите регулятор троса привода колеса вверх.
скорость. Если агрегат не ускоряется или не опускается руль. См. Рисунок 19.
плавно или кажется скользит под нагрузкой, Для увеличения тяги и скорости двигайтесь
увеличить тягу и скорость.регулятор троса на руле.
ВНИМАНИЕ: Перед регулировкой привода колес Для уменьшения тяги и скорости двигайтесь
троса, сначала убедитесь, что область вокруг регулятора троса поднимается вверх по рулю.
на компонентах привода нет грязи или мусора, который 3. Проверьте регулировку и при необходимости измените
может помешать включению трансмиссии.
или отключение должным образом, а затем убедитесь, что
возвратная пружина правильно подсоединена к
Кронштейн трансмиссии.Отрегулируйте привод колес, отрегулировав трос.
на руле.
ВАЖНО: НЕ регулируйте кабель так
трансмиссия не возвращается в нейтральное положение
и остановите агрегат, когда полный привод
контроль отпущен.
                                                                                        2

                                                                                                2

                                                                                            1

                                                          1.Регулятор троса
                                                          2. Кабельные гайки

                                                                        Рисунок 19.

                                              EN - 23 

 ХРАНЕНИЕ
                                                   Двигатель
         ВНИМАНИЕ: ИЗБЕГАЙТЕ ТРАВМ. Прочтите Обратитесь к производителю двигателя
         и понять все рекомендации по безопасности при хранении.
         раздел перед продолжением.Топливная система
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: НИКОГДА не распылитель с высоким уровнем бензина в топливной системе на
напорной воды или храните устройство на открытом воздухе. Срок хранения без стабилизатора ухудшится,
косилку в прохладном, сухом, защищенном месте. что приводит к образованию отложений десен в системе.
Очистка Эти отложения могут повредить карбюратор.
                                                   и топливные шланги, фильтр и бак.Предотвращать
Дайте устройству остыть. Тщательно очистите агрегат
                                                   отложения от образования в топливной системе
мягкое мыло и вода под низким давлением. Счистить
                                                   во время хранения за счет добавления качественного топлива
грязь и мусор со всех поверхностей. Подкрасить все
                                                   стабилизатор к топливу. Следовать
поцарапанные поверхности для предотвращения ржавчины. Соответствие
                                                   рекомендуемое соотношение смеси, указанное в топливе
краску для ретуши можно приобрести у вашего Ariens
                                                   емкость стабилизатора.Дилер. Не используйте абразивные материалы, растворители или
жесткие чистящие средства. Для обработки топливной системы на хранение:
                                                      1. Добавьте стабилизатор топлива в соответствии с
Инструкции производителя по осмотру.
Осмотрите косилку и отремонтируйте или замените изношенную. 2. После этого дайте двигателю поработать не менее 10 минут.
поврежденные детали, чтобы избежать задержек при добавлении стабилизатора, чтобы он мог достичь
снова начинаю пользоваться.карбюратор.
Регулярно проверяйте все оборудование и НИКОГДА не храните двигатель с топливом в топливе.
застежки тугие. Блок «Знай» находится в безопасном рабочем резервуаре внутри здания с потенциальным
условие. источники возгорания.

Сумка для травы
Вымойте мешок для травы и дайте ему высохнуть перед
место хранения. Мешок для травы можно хранить в
на косилке.

                               ПОИСК ПРОБЛЕМЫ
 ПРОБЛЕМА ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА ИСПРАВЛЕНИЕ
 Двигатель не будет 1.Топливный бак пуст или низкий. 1. Проверить уровень топлива. Заполните бак, если
 начать необходимо.
                         2. Провод свечи зажигания ослаблен или отключен. 2. Проверить соединение.
                         3. Трос управления двигателем / отвалом 3. Проверьте трос. Отрегулировать, отремонтировать
                            отсоединены, сломаны или нет, или заменить при необходимости.
                            отрегулирован правильно.
 Двигатель стоит 1. Косилка забита травой.1. Удалите обрезки из-под
                                                                   косилка. (Позвольте косилке
 трудно очистить вырезки раньше
 перезапустите выключив двигатель.)

 Плохое качество резки 1. Изношенное лезвие. 1. Проверьте лезвие (см. ПРОВЕРКА
                                                                   КОСИЛКА ВКЛЮЧЕНА
                                                                   стр.18).2. Слишком много травы. 2. Увеличьте высоту стрижки.
                            удаляется за разрез.
                         3. Трава слишком мокрая. 3. Дайте траве высохнуть.
                         4. Слишком высокая скорость кошения. 4. Косите медленнее.

                                             EN - 24 

 ПРОБЛЕМА ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА ИСПРАВЛЕНИЕ
Травы нет 1. Слишком много травы 1.Увеличьте высоту стрижки.
распределить равномерно, удаляемый за разрез.
                      2. Трава слишком мокрая. 2. Дайте траве высохнуть.
                      3. Скорость кошения слишком высокая. 3. Косите медленнее.

Косилка не работает 1. Мешок для травы переполнен. 1. Опорожните мешок для травы и не
вырезки мешка позволяют ему переполняться.
                      2. Установлена ​​заглушка для мульчирования. 2. Снимите заглушку для мульчирования.

Полный привод 1.Управление приводом колес не 1. Включите управление приводом колес.
не занимается.
зацепиться (Само- 2. Приводной ремень не в нужном положении. 2. Проверьте приводной ремень. Отрегулируйте как
                                                               необходимо (см. ПРОВЕРКА
ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ на стр.19).
модели) 3. Замените ремень (см. ПРОВЕРКА
                      3. Приводной ремень изношен или поврежден.ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ на стр.19).
                      4. Трос управления приводом колес 4. Проверьте управление приводом колес
                         отсоединенный или сломанный. кабель. Отрегулируйте или замените как
                                                               нужный. Смотрите ПРОВЕРИТЬ
                                                               УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ КОЛЕС
                                                               на странице 17.5. Подшипники повреждены. 5. Свяжитесь с вашим дилером.
                      6. Мусор в редукторе. 6. Свяжитесь с вашим дилером.
                      7. Диск буксирует или скорость равна 7. См. ПРИВОД КОЛЕСА.
                         слишком медленно. НАСТРОЙКА УПРАВЛЕНИЯ
                                                               на странице 23.

          СЕРВИСНЫЕ ЧАСТИ
Всегда используйте оригинальные запчасти Ariens, чтобы сохранить
ваша косилка работает как новая.
Описание Номер детали
Воздушный фильтр 21100121 (3, 175,
                179)
Свеча зажигания 21100123 (3, 175,
                179)
Лезвие 04544400
Аккумулятор 04536800 (9)
Аккумулятор 04537000 (9)
Зарядное устройство
Коробка передач 07200633 (5, 179)
Пояс

                                           EN - 25 

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номер модели 3 5 9
Модель Razor
Описание Толкатель Самоходный Самоходный
                                                                            Электрический запуск
Длина - дюйм.(см) 70 (177,8)
Высота - дюймы (см) 47 (119,4)
Ширина - дюймы (см) 21,5 (54,6)
Фактический вес - фунты (кг) 91 (41,3) 94 (42,6) 100 (45,4)
Ширина реза - дюймы (см) 21 (53,3)
Высота стрижки - дюймы (см) 1–4
                                                    (2,5 - 10,2)
Двигатель, 4-х тактный Ariens
Максимальная скорость вращения 3300
Передний край - об / мин
Регулируемая частота вращения (может быть 3200 ± 100)
отличается от максимума
об / мин.)
                                                     9,7 (159)
Смещение Cu. В.
(cc)
Диаметр цилиндра Чугун
Тип моторного масла См. Руководство к двигателю.
Вместимость картера - 18 (0,53)
Унция. (Литр)
Разбрызгивание масляной системы
Масляный фильтр двигателя Нет
Зазор свечи зажигания - дюйм. См. Руководство к двигателю.
(мм)
Тип топлива Неэтилированный
Емкость топливного бака - 1 кварт.1 (1)
(Литр)
Бумажный элемент воздухоочистителя
Пусковая отдача электрическая / отдача
Переменная скорость - МИЛЬ / Ч Н / Д 0 - 3,2 (0 - 5,1)
(км / ч)
Дека косилки, калибр 14 - штампованная сталь
Диаметр колеса - дюйм 8,38 (21,3)
(см)

                                        EN - 26 

 Бытовая косилка
                                                Ограниченная гарантия

Компания Ariens (Ariens) гарантирует первоначальному покупателю, что газон марки Ariens, Gravely и Countax
и товары для сада и огорода, приобретенные 1 января 2012 г. или позднее, не будут иметь дефектов материала и
качество изготовления за период времени, указанный в таблице ниже.Оборудование для личного пользования вокруг одного
домохозяйство или место жительства считается «Потребительское использование»; оборудование для любого бизнеса (сельское хозяйство,
коммерческое или промышленное использование) или использование в нескольких местах считается «коммерческим использованием». Если какой-либо продукт
сданы в аренду или взяты в аренду, то срок действия этих гарантий составляет 90 дней с даты покупки.
Официальный дилер Ariens (продукция бренда Ariens), дилер Gravely (продукция бренда Gravely) или Countax
дилер (продукция торговой марки Countax) отремонтирует любой дефект материала или изготовления, а также отремонтирует или заменит любые
дефектная деталь, в соответствии с условиями, ограничениями и исключениями, изложенными в данном документе.Такой ремонт или
Замена будет производиться бесплатно (работа и детали) для первоначального покупателя, за исключением случаев, указанных ниже.

  Гарантия Гарантийный срок Гарантийный срок
                            Группа товаров
   Кодекс Потребительское использование Коммерческое использование
               Наездники с нулевым поворотом Zoom и ZT;
     HA AMP ™ Rider, 3 года, 90 дней

     HB Max Zoom и ZT HD наездники с нулевым поворотом 3 года 1 год
               Тракторы мотоблока серии "961"
     HC 2 года 90 дней
               Косилки
               Косилки серии Classic LM; Широкая область
     HD 3 года 90 дней
               Косилки для ходьбы
     Не применимо Обслуживание (замена) Детали 90 дней (без труда) 90 дней (без труда)

Специальные расширения
В таблице ниже подробно описаны специальные расширения этой гарантии:

Гарантия Гарантия
 Код Срок действия исключения из гарантии Подробная информация об использовании

             Косилка Deck Shell на 3 года запчастей и работ
 HA, HB 5 лет Потребительский
             Наездники с нулевым поворотом Дополнительные 2 года только на запчасти
             Основная рама на 3 года запчастей и работы
 HA, HB 5 лет Потребительский
             Наездники с нулевым поворотом Дополнительные 2 года только на запчасти
    Аккумуляторы HA для AMP ™ Rider 2 года Потребитель 100% первый год; пропорционально второй год

Исключения и ограничения
В таблице ниже подробно описаны особые исключения из этой гарантии:

Гарантия Гарантия
 Код Срок действия исключения из гарантии Подробная информация об использовании

    Все батареи, рассчитанные на 1 год, пропорционально потребителю

                                                         Коммерческие Эти
                                                                          компоненты не покрываются
    Все ремни, глушитель, шины Нет
                                                                    при коммерческом использовании.Ткань, пластик и гарантия ограничены 2 годами на
           Резиновые компоненты Максимальное потребительское использование. За исключением случаев, указанных выше,
    Все Все
           (Включая ремни и 2 года гарантии на эти компоненты
           Кабели) дефект, а не износ.
                                                                       Двигатели покрыты двигателем
                                         См. Двигатель
                                                                       гарантия производителя.Ссылаться на
    Гарантия производителя на все двигатели. Гарантия производителя на все двигатели.
                                          Гарантия
                                                                       утверждение.

Обязанности клиента
Зарегистрируйте товар сразу же в момент продажи. Если дилер не зарегистрирует продукт,
покупатель должен заполнить регистрационную карточку продукта в комплекте с литературой и вернуть ее в Ariens.
Company или зарегистрируйте устройство на сайте www.ariens.com, www.gravely.com, www.countax.com.
Для получения гарантийного обслуживания первоначальный покупатель должен:
 • Выполните техническое обслуживание и настройку, описанные в руководстве пользователя.

                                                                                          Consumer_2012_Rev. А
                                                                                                           27 

 • Незамедлительно уведомите Ariens или уполномоченного представителя сервисной службы Ariens, Gravely или Countax о необходимости
   гарантийное обслуживание.• Транспортируйте изделие к месту гарантийного обслуживания и обратно за счет владельца.
 • Поручите гарантийное обслуживание уполномоченному представителю сервисной службы Ariens, Gravely или Countax.

Чтобы найти официального представителя сервисной службы:

В США и Канаде:
Воспользуйтесь функцией поиска дилеров на наших веб-сайтах: www.ariens.com • www.gravely.com
Или свяжитесь с нами по почте или по телефону:
В США, Канаде, Мексике, странах Карибского бассейна, Европе, Азии, Африке, Австралии или Новой Зеландии:
Центральная и Южная Америка: Ближний Восток:
                                                                                        Компания Ариенс
             Компания Ариенс Countax Ltd, Countax House Building 2
            655 Вт.Райан-стрит, Грейт-Хэзли, Оксфордшир, 6 Веджвуд-Роуд.
             Brillion, WI 54110 OX44 7PF Hallam, Victoria 3803 Австралия
          Телефон: (920) 756-4688 Телефон: 0800 597 7777 Телефон: (03) 9796 4244
             www.ariens.com www.countax.com 1800 335 489
                                                                                      www.ariens.com.au

Исключения - товары, на которые не распространяется данная гарантия
 • Настоящая гарантия не распространяется на запасные части, не являющиеся оригинальными запасными частями Ariens, Gravely или Countax.
   может привести к аннулированию гарантии.
 • Повреждения, возникшие в результате установки или использования каких-либо деталей, аксессуаров или приспособлений, не одобренных
   компанией Ariens для использования с продуктами, указанными в данном документе, гарантия не распространяется.
 • Настоящая гарантия не распространяется на следующие элементы технического обслуживания, ремонта и замены, если они не
   указаны в разделе Ограничения выше: смазочные материалы, свечи зажигания, масло, масляные фильтры, воздушные фильтры, топливные фильтры,
   тормозные накладки, тормозные рычаги, тормозные колодки, скользящие башмаки, лезвия скребка, срезные болты, лезвия косилки, косилки
   лопатки, щетки, фары, лампочки, ножи, фрезы.• Любое неправильное использование, изменение, неправильная сборка, неправильная регулировка, небрежное обращение или несчастный случай, требующий
   Гарантия не распространяется на ремонт.
 • Использование бензиновых смесей с содержанием этанола более 10% аннулирует все гарантии.
 • Продукты разработаны в соответствии со спецификациями региона, в котором они изначально продавались. Разница-
   Юридические и проектные требования могут существенно отличаться. Эта гарантия ограничена
   требования в районе, в котором устройство было первоначально распределено.Компания Ariens не гарантирует
   этот продукт соответствует требованиям любой другой области. Гарантийное обслуживание ограничено обслуживанием в пределах региона
   изначально распространен.
 • В странах, кроме США и Канады, обратитесь к дилеру компании Ariens для получения гарантии.
   политики, которые действуют в вашей стране. Права могут отличаться от страны к стране и в пределах одной
   страна.
Отказ от ответственности
Компания Ariens может время от времени изменять дизайн своей продукции. Ничего не содержится в этой гарантии
должно толковаться как обязывающее Компанию Ariens внести такие изменения дизайна в ранее
произведенных продуктов, и такие изменения не должны толковаться как признание того, что предыдущие разработки были
дефектный.ОГРАНИЧЕНИЕ ЗАЩИТЫ И УБЫТКОВ
Ответственность компании Ariens по данной гарантии и по любой подразумеваемой гарантии, которая может существовать, ограничивается
ремонт любых дефектов изготовления, а также ремонт или замена любых дефектных деталей. Компания Ariens обязуется
не несет ответственности за случайные, специальные или косвенные убытки (включая упущенную выгоду). Некоторые штаты не
позволяет исключить случайные или косвенные убытки, поэтому вышеуказанное ограничение или исключение не может
обратиться к вам.
ЗАКОН О ПОТРЕБИТЕЛЯХ АВСТРАЛИИ
Следующее применяется исключительно к гарантиям, подпадающим под действие Подраздела 102 (1) Закона о защите прав потребителей Австралии:
товары поставляются с гарантиями, которые не могут быть исключены Законом Австралии о защите прав потребителей.Вы имеете право на
замена или возмещение в случае серьезной неисправности и для компенсации любых других разумно предсказуемых убытков или
повреждать. Вы также имеете право на ремонт или замену товара, если товар не соответствует требованиям.
качество и отказ не означает серьезного отказа.

ОТКАЗ ОТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ГАРАНТИЙ
Компания Ariens не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, кроме тех, которые прямо указаны в данном документе.
гарантия. Если закон вашего штата предусматривает подразумеваемую гарантию товарной пригодности или подразумеваемую
гарантия пригодности для конкретной цели или любая другая подразумеваемая гарантия распространяется на компанию Ariens,
тогда любая такая подразумеваемая гарантия ограничивается сроком действия данной гарантии.Некоторые штаты не позволяют
ограничения срока действия подразумеваемой гарантии, поэтому указанное выше ограничение может не относиться к вам.
Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от региона к региону.

                                                                                             Consumer_2012_Rev. А
                                                                                                              28 

 КАЛИФОРНИЯ И EPA (АГЕНТСТВО ПО ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ США)
                   ЗАЯВЛЕНИЕ ГАРАНТИИ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ ИСПАРИТЕЛЯ
ВАШИ ГАРАНТИЙНЫЕ ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ (3.) Любые детали, на которые распространяется гарантия, которые планируется заменить.
CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам), EPA и Ariens в соответствии с требованиями технического обслуживания в письменных инструкциях.
Компания с удовольствием объясняет, что выбросы в результате испарения должны быть гарантированы в течение периода времени до
гарантия системы управления на вашу небольшую первую точку плановой замены этой детали 2012 модельного года. Если
внедорожная техника. В Калифорнии новое оборудование, в котором используются детали, выходит из строя до первой плановой замены.
Небольшие внедорожные двигатели должны быть спроектированы, построены, а оснащенная часть должна быть отремонтирована или заменена на Ariens
чтобы соответствовать строгим стандартам штата по борьбе с смогом.Компания Ариенс. Любая такая деталь отремонтирована или заменена в соответствии с
Компания должна гарантировать, что гарантия контроля выбросов парниковых газов должна быть гарантирована на срок не менее
системы на вашем небольшом внедорожном оборудовании за период, указанный в оставшейся части периода до первого запланированного
ниже при условии, что не было случаев неправильного обращения, небрежного обращения или замены детали.
неправильное обслуживание вашего оборудования.(4.) Ремонт или замена любой детали, на которую распространяется гарантия, в соответствии с
Ваша система контроля за выбросами паров может включать положения данной статьи о гарантии на детали, которые должны быть выполнены
такие как: топливные баки, топливопроводы, крышки топливных баков, клапаны, канистры, фильтры, бесплатно для владельца в авторизованном Ariens,
паровые шланги, зажимы, соединители и другие связанные с сервисным центром Gravely или Parker.
составные части.(5.) Несмотря на положения пункта (4)
ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ: выше должно быть предоставлено гарантийное обслуживание или ремонт.
Гарантия на эту систему контроля выбросов парниковых газов распространяется на двоих в авторизованных сервисных центрах Ariens, Gravely или Parker.
годы. Если какая-либо часть, связанная с испарительными выбросами, у ваших представителей, которые имеют франшизу для обслуживания
оборудование неисправно, деталь будет отремонтирована или заменена при условии мелкой внедорожной техники.компании Ariens. (6.) С владельца не должно взиматься плата за диагностические работы.
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦА: это приводит к заключению, что гарантийная деталь
     Вы, как владелец мелкой внедорожной техники, фактически неисправны при условии проведения таких диагностических работ.
     ответственность за выполнение необходимых требований возлагается на авторизованные компании Ariens, Gravely или Parker.
     техническое обслуживание, указанное в вашем Руководстве по эксплуатации.Представитель сервисной службы Ariens.
     Компания рекомендует сохранять все квитанции (7.) На протяжении всей системы контроля выбросов парниковых газов.
     покрывает техническое обслуживание вашего небольшого внедорожного оборудования, гарантийный срок, указанный в подразделе (b) (2), Ariens
     но компания Ariens не может отказать в гарантии только потому, что компания должна поддерживать поставку запчастей, на которые распространяется гарантия.
     отсутствие квитанций. достаточно, чтобы удовлетворить ожидаемый спрос на такие детали.Как владелец небольшого внедорожного оборудования вы должны (8.) Запасные части, одобренные производителем, должны быть
     однако имейте в виду, что компания Ariens может отказать в использовании при выполнении любого гарантийного обслуживания
     вам гарантийное покрытие, если ваш выброс испарений или ремонт и должны быть предоставлены бесплатно
     часть системы управления вышла из строя из-за неправильного обращения, халатного отношения или владельца. Такое использование не приведет к уменьшению гарантии.
     неправильное обслуживание или несанкционированные модификации.обязательства производителя, выдающего гарантию.
     Вы несете ответственность за представление своего маленького внедорожника (9.) Использование любых дополнительных или измененных деталей будет запрещено.
     оборудования уполномоченному Ariens, Gravely или Parker на основании отклонения претензии по гарантии, поданной в
     сервисный представитель, как только возникнет проблема. Соответствие этой статье. Производитель, выдающий
     гарантийный ремонт должен быть завершен в разумные сроки, гарантия не несет ответственности в соответствии с настоящей статьей.
     количество времени, не более 30 дней.Если у вас есть гарантийный отказ от гарантийных деталей, вызванных использованием
     вопрос о гарантийном покрытии, вам следует добавить дополнительную или модифицированную деталь.
     обратитесь в центр технического обслуживания компании Ariens в СПИСОК ДЕТАЛЕЙ ГАРАНТИИ НА ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ
     1-920-756-4688. Следующие части считаются связанными с выбросами
ДЕФЕКТЫ ТРЕБОВАНИЯ ГАРАНТИИ: компоненты для улавливания паров:
(А.) Гарантийный срок начинается с даты небольшого внедорожного топливного бака, крышки топливного бака и ремня безопасности.
     оборудование доставляется конечному покупателю. Топливопровод, фитинги топливопровода, зажимы *
(b.) Общая гарантия на выбросы паров топлива. Клапаны сброса давления, регулирующие клапаны Ariens *
     Компания гарантирует конечному покупателю и любые управляющие соленоиды *, электронные элементы управления *
     последующий владелец, что диафрагмы управления вакуумом системы контроля за выбросами паров *
     Система при установке была: Кабели управления *, Связи управления *
     (1.) Разработаны, изготовлены и оборудованы в соответствии с продувочными клапанами.
          все применимые правила EPA и CARB; и паровые шланги, сепаратор жидкости / пара
     (2.) Отсутствуют дефекты материалов и изготовления, в которых угольная канистра, монтажные кронштейны канистры
          вызывает выход из строя детали, на которую распространяется гарантия, в течение периода разъема порта продувки карбюратора
          два года. * Что касается системы контроля выбросов парниковых газов.
(c.) Гарантия на детали, связанные с выбросами паров топлива, ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
     толковаться следующим образом: новое оборудование, проданное в штате Калифорния, в котором используются небольшие
     (1.) Любая гарантийная деталь, не предназначенная для внедорожных двигателей, должна быть сертифицирована исключительно и
          замена по мере необходимости в письменном виде с соответствующей маркировкой для продажи в Калифорнии. Некоторое оборудование
          инструкции должны иметь гарантию на гарантию, охватываемую данным Руководством по эксплуатации, я не могу быть сертифицирован для продажи в
          период, определенный в подразделе (b) (2).Если какая-либо такая часть Калифорнии и наличие предшествующих CARB и EPA
          выходит из строя в течение периода действия гарантии, это должно быть Заявление о гарантии, которое по своему существованию не указывает, что,
          отремонтированы или заменены компанией Ariens. Любое такое оборудование, на которое распространяется данное руководство пользователя, может
          деталь, отремонтированная или замененная по гарантии, должна продаваться в Калифорнии.
          гарантия на время не меньше, чем на оставшееся время. Некоторое оборудование, на которое распространяется данное руководство пользователя, может иметь
          гарантийный срок.были произведены до определенных дат аффективности, требующих
     (2.) Любая деталь, на которую распространяется гарантия, которая предназначена только для регулярного включения систем контроля выбросов парниковых газов.
          осмотр в письменных инструкциях должен быть. Поэтому некоторое оборудование, на которое распространяется это руководство по эксплуатации.
          Гарантия на гарантийный срок, определенный в, может не включать системы контроля выбросов парниковых газов.
          подраздел (b) (2).Заявление в таком письменном виде, указанное в предыдущей гарантии CARB и EPA.
          инструкции на эффект «отремонтировать или заменить как заявление.
          необходимо »не сократит срок гарантии
          покрытие. Любая такая деталь отремонтирована или заменена в соответствии с
          гарантия должна быть предоставлена ​​на срок не менее
          оставшийся гарантийный срок.

                                                                                                                CARB / EPA 2012_Rev.А
                                                                                                                                 29 

НЕСАНКЦИОНИРОВАННАЯ,

ВОЗМОЖНО НЕТОЧНО,

ОБСУЖДЕНИЕ

The Standard Engine Company,

The Walsh Tractor Company и

Корпорация Allied Motors

И

Их продукция

по

Марк Э.Заказ

Защищено авторским правом 26 июля 97 г.

18 января 99:

ВНИМАНИЕ! Данные, содержащиеся на этой странице, содержат МНОГО ошибок. Он был написан на основе информации, которую я собрал в начале 97-го. С тех пор я собрал и написал книгу по этой теме, которая намного точнее. Эта книга должна быть доступна в середине 1999 года.

Вы не имеете права воспроизводить этот документ для какой-либо выгоды. Кроме этого, наслаждайтесь.

СОДЕРЖАНИЕ

• ВВЕДЕНИЕ
  Обсуждение машин и рабочего климата того времени, когда компания Standard Engine и ее тракторы были активны на рынке садовых тракторов.
• СЛОВО О КОМПАНИИ
  Краткий обзор того, что известно о Standard Engine Company, Walsh Tractor Company и самих Allied Motors Corporation.
• ТРАКТОРЫ УОЛША
• СТАНДАРТНЫЙ ДВОЙНИК
  Обзор конструкции и достоинств Standard Twin.
• СТАНДАРТНЫЙ МОНАРХ
  Обзор конструкции и достоинств Standard Monarch.
• СТАНДАРТНЫЙ УОЛШ
  Обзор конструкции и достоинств Стандартного Уолша.
• НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАКТОРА СТАНДАРТНОЕ
  При этом продолжается обсуждение почвообрабатывающей, посевной, культивационной, сенокосной и другой техники.
• ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING
• ЦВЕТОВ
  Что известно о цветовой гамме стандартных тракторов и их оборудования.
• ДРУГАЯ ДВУСТОРОННЯЯ ЧАСТЬ
  Реестр
  Как прочитать серийный номер

ВВЕДЕНИЕ

Обратите внимание: если у вас есть знания, документы или что-либо еще, относящееся к стандартным машинам или другим компаниям, которые, по вашему мнению, могут дополнить или исправить эту статью, пожалуйста, свяжитесь с автором.Я не могу дать никаких гарантий относительно точности информации, содержащейся в данном документе, однако, насколько мне известно, она является правдивой и точной.

В период расцвета производства тракторов Standard Engine Company многие компании производили двухколесные садовые тракторы. Они варьировались от совсем маленьких до очень больших, но общая классификация «тракторов с шагающим впереди» охватывает все они, конкурирующие с обсуждаемыми здесь тракторами.

Двухколесные садовые тракторы были крупным бизнесом с 1920-х по 1950-е годы.Производителей было огромное множество. Некоторые машины даже выходили за рамки двух колес и устанавливались на гусеницах-гусеницах. Выпускались даже колесные культиваторы. Во всех этих случаях производители работали над парадигмой, которая была разработана на основе методов земледелия и выращивания на лошадях, которые широко использовались в то время.

Садоводство / земледелие на грузовиках в то время, будь то использование лошадей или тракторов для тягловой силы, основывалось на обработке почвы через культивацию.Фермеру нужно будет пахать, затем дисками и / или боронить землю, чтобы подготовить посевное ложе для посевов, сажать посевы рядами (отсюда и «пропашные культуры»), выращивать их, чтобы держать сорняки под контролем, и, наконец, собирать урожай. . С этой целью для Twin было доступно несколько навесных приспособлений, и это должно быть предусмотрено и для других марок двухколесных (или гусеничных!) Тракторов.

Насколько я могу судить, все эти типы садовых тракторов или мощных культиваторов использовались одинаково.Оператор обеспечивал балансировку машины (спереди и сзади), держась за руль и поворачивая ее с помощью силы мышц в конце ряда или когда требовалось иное. На каждом колесе Twin были тормоза, которыми можно было управлять независимо, чтобы помочь оператору при повороте; возможно, другие машины тоже.

Орудия часто вытягивались из одной точки сцепки на машине, образуя точку сочленения, где встречаются трактор и навесное оборудование. Когда это было не так, т.е.е. когда орудие было жестко закреплено на тракторе, оператор должен был поднять агрегат с земли, предположительно за руль, а затем пройти поворот в конце ряда.

СЛОВО О КОМПАНИИ

---

Стандартные садовые и малые сельскохозяйственные тракторы

Полная линия — размер и мощность для малых хозяйств любого типа

«На современной ферме, как на современном заводе — POWER открыл дверь для прогресса — и человек, который заставил Power Machinery работать на его месте далеко впереди человека, который заботится вместе с более старыми и медленными методами.Для него тяжелая работа толкающей мотыги — расходы и забота о содержании лошади — раздражение от ожидания какого-нибудь дружелюбного соседа — и неуверенность наемного помощника ушли навсегда. Вместо этого он выполняет свою работу быстро и легко — делает ее именно тогда, когда она должна быть выполнена — и извлекает выгоду из большей прибыли во время сбора урожая ».

Тракторы STANDARD

«обеспечивают мощность для небольшой фермы — мощность разработана и регулируется в соответствии с интенсивными условиями на небольшой ферме — и Standard Line включает 3 машины разного размера и мощности, чтобы должным образом удовлетворить потребности малых фермерских хозяйств любого размера и типа. .TWIN с его 5-сильным 2-цилиндровым двигателем относится к высшему классу мощности и создан для человека, которому предстоит выполнять очень тяжелую работу. Стандартный MONARCH — самый популярный размер садовых тракторов. Он имеет двигатель мощностью 3 1/2 лошадиных силы и зарекомендовал себя в стране как малая сельскохозяйственная машина общего назначения. Модель WALSH меньше по размеру — сконструирована в основном как культиватор, но при этом обладает большой мощностью для выполнения более легких работ при меньшем весе ».

«Почему бы не добавить POWER к своему оборудованию — стандартный трактор, чтобы обновить ваши методы работы, — и получить экономию, которая, несомненно, последует.»

Standard Engine Co.

Mineapolis, New York, Philadelphia

---

» Standard Tractor Line включает машины трех размеров — Twin, Monarch и Walsh, построенные с мощность и мощность для удовлетворения потребностей малых хозяйств любого типа ».

---

Стандарты жесткой рекламы познакомили мир с их продукцией.

С такой рекламой можно подумать, что эта компания, должно быть, оставила довольно большой след на страницах истории производителей садовых тракторов.Напротив, о Standard Engine Company известно очень мало. Однако известно, что они действовали из Миннеаполиса примерно с 1920-х до 1950-х годов. Кроме того, чтобы усугубить путаницу, компания называлась Standard Engine Company, но производила садовые тракторы. Конечно, все высокопроизводительные тракторы Standard были построены с использованием интегрированных двигателей, построенных Standard, но все же кажется вероятным, что компания , возможно, ранее занималась стационарными двигателями.Также выяснилось, что компания содержала, по крайней мере, одно время, склады тракторных запчастей в Нью-Йорке и Филадельфии.

Первые тракторы

Standard были в лучшем случае примитивными. Они использовали открытый цепной привод и мотоциклетный двигатель. Отсюда они перешли к трактору с открытым зубчатым приводом. Ясно, что они не собирались доминировать на рынке, поэтому были разработаны новые конструкции. Эти более поздние разработки — это те, в которых все еще существует небольшой объем данных.

The Standard Engine Company перешла на производство закрытой ходовой части линейки 2-колесных садовых тракторов с одноцилиндровой моделью, известной как Standard.Согласно рекламе того времени, эта модель была активна в 1931 году. У Standard были 32-дюймовые стальные колеса, цилиндрический зубчатый привод, ведущий мост с храповым механизмом и деревянные ручки. В ранних устройствах стандартно использовалось зажигание от батареи и катушки, в более поздних версиях возможно зажигание от магнитного поля. Двигатель запускался путем вставки кривошипа (действительно, длинный кривошип ) в двигатель через колесо. Это было необходимо, потому что коленчатый вал двигателя располагался перпендикулярно линии движения трактора.

В квартале от здания Standard Engine Company в Миннеаполисе компания Walsh Tractor Company также строила 2 колесных садовых трактора. Еще в 1928 году Уолш продавал линейку одно- и двухцилиндровых моделей. Между Walsh Tractor Company и Standard Engine Company был продолжительный контакт, потому что в 1934 году силы Уолша были «присоединены» к силам Standard. Standard выпустило документ, описывающий, насколько они (Standard) были счастливы, что г-н Уолш был вовлечен в компанию Standard.Мистер Уолш, похоже, не слишком обрадовался сложившейся ситуации. Тем не менее после этого приобретения линейка тракторов Standard значительно изменилась.

Трактор Standard был переработан, чтобы стать более крупной моделью одноцилиндровой модели Уолша и представлен как Monarch. В то же время назревали переговоры по другому фронту, касающемуся Allied Motors Corporation и Standard Engine Company. В 1931 году Allied начала продавать 2-цилиндровый трактор Viking Twin.На этой платформе был разработан Standard Twin. К 1937 году Viking Twin был практически идентичен Standard Twin, за исключением некоторых мелких деталей из листового металла. В 1934 году, одновременно с слиянием компании Walsh, был представлен Standard Twin. В то время было несколько различий между Standard Twin и Allied, включая основные подшипники двигателя, систему сцепления и механизм привода.

Одной частью системы привода, которая была общей для машин Уолша, Стандартных машин, за исключением Twin, и машин Viking того времени, была ступица с храповым механизмом.В этих тракторах использовалась цельная ось, а внутри каждой ступицы они помещали храповик, который позволял колесу вращаться быстрее оси, но не позволял оси вращаться быстрее, чем колесо. Эта система использовалась на другом оборудовании, таком как серповидные косилки на конной тяге, с конца 1800-х годов, и поэтому идея не была новой. Однако применительно к садовым тракторам это представляло проблему для создания задней передачи. Ни у одного из этих тракторов не было заднего хода, кроме Twins. Как Allied удалось построить ранний Twin с храповым механизмом и реверсом, остается загадкой.

Как бы то ни было, после потрясений 34 года линейка Walsh была сокращена с серии машин, включающих одно- и двухцилиндровые тракторы, до одноцилиндровой модели, самой маленькой из линейки Standard. Monarch вышел на рынок как Уолш на стероидах, а Twin появился на рынке как новый дизайн. Standard продолжало производство Уолша и Монарха в течение довольно долгого времени, хотя мы не знаем наверняка, когда их производство закончилось. В 1937 году Standard рекламировала два одноцилиндровых трактора, и все тракторы Standard были доступны на стальных или резиновых шинах.На листовках 1947 года Уолш и Монарх изображены как часть де-факто модельного ряда стандартных тракторов. В то время как оба этих агрегата использовали двигатели Standard почти идентичной конструкции, Monarch, как известно, использовал 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением чуть большего размера 3 на 3 дюйма, в то время как Walsh имел диаметр цилиндра и ход поршня 2,5 дюйма. Похоже, что Walsh всегда предлагался с аккумулятором и таймером в стандартной комплектации, а также с магнитным зажиганием в качестве дополнительного обновления. При поставке с аккумуляторным зажиганием, батареи, используемые на Уолше, были круглого типа «модель Т».Уолш имел мощность 2,5 лошадиных сил и 7-дюймовый плуг, Monarch — 3,5 лошадиные силы и 8-дюймовый плуг. К 1947 году Standard предлагал Monarch широкой публике как «наиболее широко используемый из всех моделей садовых тракторов». Более поздние монархи, самое позднее после 1947 года, хотя, вероятно, намного раньше, предлагались с магнитным зажиганием. Ранние агрегаты предлагались с аккумулятором и таймером зажигания.

В начале тридцатых годов Standard и Allied разработали Standard Twin. В рекламе 1931 года изображен Viking Twin, проданный Allied Motors Corporation.. Как и в случае с Walsh, связь Standard с Allied изобилует тайной в отношении корпоративных союзов, поскольку очевидно, что Standard имеет прямое отношение к тому, как разрабатывались тракторы Allied.

Когда он был представлен, Twin был большим улучшением по сравнению с более ранними моделями, включая ряд функций, которые компания гордо объявила, что «никогда раньше не использовались на садовых тракторах». Twin был выдающейся машиной для своего времени и оставался флагманом Standard Engine Company до конца своего известного существования.

Посмотрев на все сходства между машинами Walsh Tractor Company, Allied Motors Corporation и Standard Engine Company, у меня возникло сильное подозрение, что владельцы каждой из этих компаний, вероятно, были каким-то образом связаны. Несомненно, между тремя компаниями была совместная собственность. Такая договоренность объяснила бы возникновение корпоративных союзов. Дополнительные исследования могут предоставить недостающие сведения о взаимозависимостях этих компаний.

Самый ранний из известных мне Standard Twin — это модель 1937 года; последняя модель 1950 года. Я полагаю, что Standard прекратил производство в 1955 году. Я лично не знаю ни Уолша, ни Монарха, ни каких-либо машин, построенных Уолшем. В 1937 году к Standard Twin были добавлены тормоза, а позже, в 1940 году, несколько других улучшений были включены в базовую конструкцию. Изменения 1940 года, казалось, были сосредоточены на вопросах производительности; изменения включали алюминиевые головки и поршни, и, вероятно, в это время также были добавлены регуляторы.Уолш и Монарх извлекли выгоду из алюминиевых поршней и головок, но не получили тормозов или регуляторов.

Twin производился в больших количествах и широко продавался на Среднем Западе. Точно неизвестно, но вероятный сценарий состоит в том, что Twin, Monarch и Walsh продавались на огородных фермах, расположенных за пределами крупных городов. Рекламы тридцатых годов почти повсеместны, в них утверждается, что трактор такого размера как раз подходит для «огородов» и «питомников».

The Walsh Tractor Company, поглощенная Standard в 1934 году, первой отпала после появления независимой корпорации. В начале Второй мировой войны Allied бросила это дело под предлогом освобождения производственных мощностей для военного производства, оставив Standard в качестве единственной выжившей компании. В 1955 году компания Standard Engine закрылась навсегда. Здание сохранилось до сих пор, в относительно неизменном виде, и в нем размещается типография.

ТРАКТОРЫ УОЛША

В этом заключается все, что мы знаем или можем найти о продукции Walsh Tractor Company

СТАНДАРТНЫЕ ТРАКТОРЫ

Ниже приведены подробные описания и комментарии трех основных стандартных тракторов; Уолш, Монарх и Близнец.Если мы сможем найти достаточно данных, мы также включим раздел для раннего стандартного трактора.

Стандартный двухместный номер

---

«Модель Twin — это 2-цилиндровая машина с двигателем 5 л.с. и 2 скоростями переднего и заднего хода. Она создана для работы в тяжелых условиях, выдерживает 10-дюймовый плуг в тяжелых условиях и обладает способностью бригады покрывать от 3 до 6 соток в сутки ».

---

«625-фунтовый, 2-цилиндровый, трактор с мощностью и тяговым усилием для тяжелых полевых работ»

---

Так компания Standard представила Twin потенциальным покупателям.

Twin обладал впечатляющим набором рекламируемых функций, особенно с учетом того, что они поступили в продажу в 1931 году:

• Двухскоростной передний и задний скользящие передачи
• Рулевое управление с усилителем (после 1937 г.)
• Полностью закрытая конструкция
• Магнето
• Дифференциал Freee ходовой части
• Многодисковое сцепление
• 30-дюймовые стальные колеса с проушинами и
• Универсальная плавающая тележка для инструментов

все за мизерные 465 долларов.o.b. Миннеаполис, Миннесота в долларах 1947 года.

Двигатель

2-цилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением развивал мощность в 5 лошадиных сил, что было достаточной мощностью для размера машины, а вес в 625 фунтов давал ей хорошее тяговое усилие, хотя тяговое усилие было незначительным при выполнении тяжелых работ, таких как вспашка. В двигателе использовалась смазка разбрызгиванием (рис. E), а на более поздних машинах был регулятор легковесного типа (обозначенные буквами цифры в этом документе показывают Twin с тормозами, но без регулятора, что указывает на модель 37–40 годов).Эти фотографии взяты из моего руководства по эксплуатации). Типичный для двигателей того периода, Twin использовал L-образную головку; эту конструкцию иногда называют двигателем с боковым клапаном. Сначала зажигание обеспечивалось магнито Wico типа A, а затем — импульсным магнето типа J2 Фэрбенкса-Морса. В обоих случаях цилиндры стреляли на 360 градусов. Это давало рабочий ход на каждом обороте двигателя. В двигателе использовался восходящий карусель Zenith, номер модели 9711A. В этом конкретном карбюраторе используется пробковый поплавок, и, на мой взгляд, он подвержен проблемам из-за проблем с подачей топлива.Этот карбюратор обозначен позицией 14 на рисунке C. Позицией 13 является воздухоочиститель; он состоит из канистры, заполненной пропитанным маслом мхом.

Сцепление и трансмиссия

В стандартной комплектации трактор (без каламбура) имел 2 передние скорости и одну заднюю скорость, выбираемую с помощью скользящих передач. Оказывается, что низкая передача приводит в движение машину на медленном шаге (1/4 мили в час), а высокая передача может приближаться к быстрой прогулке с высокой скоростью (около 3 миль в час). Мощность передавалась от двигателя к трансмиссии через многодисковую муфту с рычажным приводом, работающую в масле.Многодисковое сцепление состояло из набора дисков, чередующихся из бронзы и стали, которые были сжаты вместе при включении сцепления. Twin также имел дифференциал, который был большим усовершенствованием по сравнению с более ранними тракторами Standard, в которых использовались храповые колеса, позволяющие оператору поворачивать трактор. Наконец, мощность передавалась от дифференциала к зубчатым колесам, прикрепленным к осям.

Колеса и тормоза

Там, где резина соприкасалась с дорогой или землей, в зависимости от случая, Twin имел два больших колеса с круглыми спицами, ведущие либо стальные проушины, либо резиновые шины.Ступицы колес содержали установочные винты, которые затягивались квадратным ключом, чтобы прикрепить их к оси. Twin на стальных колесах показан на рисунке X справа. При необходимости можно было заказать один или два удлинительных обода для увеличения тяги. На двойниках, установленных на резине, использовались шины 7,5 x 18. Для крепления на стали использовались обода размером 30 x 3 ¹ /2 дюйма с 24 выступами. Как упоминалось ранее, в 1937 году Standard начала поставки Twins с тормозом на каждом колесе. Они были типа сужающегося ремня и управлялись независимо с ручными рычагами, установленными на поперечине руля.

Смазка

Нет никаких сомнений в том, что Twin был тщательно спроектированным оборудованием. Похоже, что при изучении условий эксплуатации тракторов возникли серьезные инженерные мысли. Таким образом, не только все зубчатые передачи и внутренние компоненты были герметизированы, но также все коробки передач и двигатель были спроектированы для использования одного и того же типа и веса масла; Mobile Oil AF. Таким образом смазывались пять частей: главная передача, трансмиссия, картер дифференциала, двигатель и сцепление.В руководстве по эксплуатации, которое поставляется с каждым трактором, также подчеркивается важность технического обслуживания во многих областях, включая регулярную замену масла. Для современного оператора Standard или Viking Twin, поскольку Mobil Oil AF больше не выпускается, допустимо использование моторного масла без моющих присадок SAE 40 в картере и трансмиссионное масло массой 80 в других коробках передач. В современном моторном масле слишком много агрессивных присадок, чтобы его можно было безопасно использовать в безмоторных коробках передач этой старинной машины.

Другая техническая информация

Изображение основных внутренних компонентов показано на рисунке Z.Обратите внимание, что оба поршня достигают верхней мертвой точки (ВМТ) одновременно. Это допускает рабочий ход на каждом обороте двигателя, но вызывает некоторую вибрацию даже с противовесами на коленчатом валу.

Twin также предлагал способ обеспечения мощности для навесного оборудования. Вал с 5-дюймовым клиноременным шкивом проходил через заднюю часть картера трансмиссии. Это тот же вал, на котором движется скользящая шестерня (позиция 14 на рисунке Z). Изображение этой системы ВОМ показано на рисунке?.ВОМ управлялся главной муфтой, поэтому каждый раз, когда трактор использовался, этот шкив вращался. Неизвестно, было ли когда-либо построено и / или установлено ограждение для этого шкива на серийных машинах.

По крайней мере, один двойник был обнаружен с прикрепленным шкивом ремня на передней части трактора. В рекламе Twin указано, что он может быть оборудован для работы с поясом, хотя в рекламе нет известных изображений Twin, оборудованных таким образом.

Опции / неизвестные

Неизвестно, был ли глушитель заводской опцией.На сегодняшний день ничего не известно о существовании, и никакая известная реклама не показывает его. Однако в ранней рекламе действительно показан тип выпускного коллектора, отличный от тех, которые я видел лично или на фотографиях, а на листе деталей, который я просматривал, был номер детали и слово «глушитель», написанные от руки в соответствующем месте на листе. . Наконец, почти наверняка все Standard Twins поставлялись с ручным пуском, так как на оригинальном тракторе не было никакой электрической системы.

Операция

Жесткий запуск — частая жалоба пользователей этого конкретного трактора, однако автор обнаружил, что с правильно отрегулированным карбюратором и горячим магнето трактор заводится надежно и легко.Для начала автор обнаружил, что трактор запускается легче всего, если импульс срабатывает, когда рукоятка выходит «через верх». Если синхронизация, импульс и расход топлива правильные, нет необходимости быстро проворачивать двигатель, чтобы запустить его.

THE MONARCH

«Standard» Monarch с его 1-цилиндровым двигателем мощностью 3 1/2 лошадиных силы является наиболее широко используемым из всех садовых тракторов. Теперь он создан для равных соревнований с одной лошадью, Monarchs обрабатывать 8-дюймовый плуг, и при культивации будет в среднем от 2 до 4 акров в день.«

Всего одним предложением Standard обратил внимание на остальных участников конкурса садовых тракторов.

THE WALSH

«Модель Walsh Model — самая легкая из стандартных моделей. Она имеет двигатель мощностью 2 1/2 л.с. Он справляется с 7-дюймовым плугом на умеренной глубине при всех приемлемых условиях, а также при культивации и других полевых работах на площади до 2 или 2 1/2 акров в день.«

Мастера стандартной рекламы изготовили эту копию для Уолша.

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАКТОРА СТАНДАРТНОЕ

---

Стандартное полевое оборудование трактора

Значительная часть прогресса, достигнутого в расширении области применения малых тракторов, основана на постоянно расширяющемся ассортименте разрабатываемых инструментов. Вначале садовые тракторы были просто лёгкими культиваторами; но сегодня, благодаря возросшей мощности и мощности, их сфера деятельности охватывает весь спектр небольших фермерских хозяйств.Оборудование, доступное со стандартными тракторами, предлагает широкий выбор для соответствия условиям малых хозяйств любого размера и типа.

Плуги

(см. Подробное обсуждение ниже) имеют размеры 7, 8 и 10 дюймов для различных моделей.

Диски

— диаметром 8, 10 и 12 дюймов, изготавливаются наборами по 2 секции в комплекте, с тремя дисками в секции. (12-дюймовые диски также поставляются с 4 дисками для секции.) Это хорошо отполированные вогнутые диски, которые могут быть настроены на прямое дискование поля или как культиваторы, чтобы бросать их на растения или от них.

Боронование

— можно обрабатывать либо зубчатым венцом, либо бороной Acme — либо зубья культиватора, расположенные близко друг к другу на дышле, отлично справляются с боронованием.

Сеялки

— могут поставляться как для однорядных, так и для многорядных работ. В любом случае маркер переносится, чтобы отложить следующий ряд, и высев производится параллельно и с одинаковой глубиной. (Поставляется с насадкой для внесения удобрений или без нее.) При посадке луковиц или клубней бороздок откроет траншею, а во время следующей поездки пара окучников отбросит землю обратно, чтобы укрыться.

Стрижка

— сено или газон — простая работа без серповидной планки или приспособлений для стрижки газонов. Сцепное устройство для газонокосилки оснащено быстрозажимными гладкими ободами — для работы с самым тонким дерном.

Внесение удобрений

— незаменима во многих секциях, а в наличии имеется современный дозатор молоткового типа.

Belt Work

— это круглогодичная работа практически на каждом маленьком месте. Измельчение кормов, распиловка древесины, перекачка воды и т. Д. — это обычные задачи по замене кормов для большинства стандартных тракторов.

And Cultivating

— это слово охватывает весь спектр операций по уничтожению сорняков и перемешиванию почвы. В стандартную комплектацию входят инструменты и лопаты для всех видов сельскохозяйственных работ. Для обычной плоской обработки в основном используются стали. Для прополки, возможно, лучшими инструментами являются прополочные мотыги или подметальные машины — оба работают неглубоко прямо под поверхностью, чтобы срезать стороны определенных инструментов, показанных на рисунке. Стандартные стойки для инструментов предназначены для работы со всеми распространенными формами ручных культиваторов или конных лопат.

Отвал для вспашки

Плуг, рекомендуемый для каждой стандартной модели, имеет правильный размер для конкретного трактора, а также размер, с которым эта модель будет работать на надлежащей скорости для гладкой, хорошо покрытой работы. У всех плугов есть возобновляемые стальные лапы, с полным отвалом и длинными бортиками. Они имеют стальные балки с высокой горловиной, а пахотное оборудование включает в себя катящийся сошник, стальную вилку и шарнирное соединение в комплекте для крепления к трактору. Плуг «Walsh» имеет размер 7 дюймов, плуг Monarch — 8 дюймов, а плуг Twin — 10 дюймов.Регулировка глубины на «Уолше» осуществляется штифтом и вилкой с отверстиями, в то время как «Монархи» и «Близнецы» имеют рычажную регулировку.

Размер, скорость и емкость

С 7-дюймовым плугом модели «Walsh» обрабатывают чистую борозду на умеренную глубину при достаточно приемлемых условиях. Модели «монарх» с 3 1/2 л.с. двигатель, рукоять и 8-дюймовый плуг при быстрой ходьбе, чтобы обрабатывать от 1 1/2 до 2 акров в день — по существу, так же, как с плугом на одну лошадь. И Стандартные «Близнецы» с их 2 цилиндрами, 5 H.P. motors, протяните 10-дюймовый плуг через пучение на высокой скорости поля; а в стерне будет вспахивать на высокой скорости до 2 1/2 или 3 акров за полный день.

---

Любопытно отметить, что почти все приспособления Standard были сделаны с минимальным количеством отливок. Пруток, швеллер, пластина и уголок были основой многих приспособлений. Следовательно, некоторые фабричные орудия похожи на то, что могло бы построить местный магазин. Это иллюстрирует внимательное изучение рисунка Н.Основные направляющие культиватора — швеллерные, штанги — штанговая ложа, механизм регулировки колес выполнен из штанги и пластинчатой ​​ложи. Даже ручка оператора представляет собой не что иное, как кусок изогнутой плоской планки, и притом довольно хлипкий. Все это скреплено коробкой с болтами. Исключениями из этого типа конструкции были сеялка и плуг, оба выглядели «заводскими».

Все три трактора были отгружены с завода со всем необходимым для выращивания.Это, конечно, включало трактор и тележку прицепного типа, называемую кареткой для инструментов.См. Рис. поворотный рычаг трактора, чтобы ограничить его ход. Эти болты не позволяли каретке двигаться из стороны в сторону во время работы машины в поле. Задние стальные колеса на тележке регулировались по высоте и жестко фиксировались, чтобы тянуться прямо за трактором во всех положениях, кроме самого высокого.В этом положении они могли свободно колдовать.

Многие устройства могут быть установлены на инструментальных балках этой тележки. Панели инструментов представляют собой горизонтальные плоские полосы, тянущиеся из стороны в сторону. Лопаты, или острия, поставлялись вместе с ним с завода, чтобы фермер мог выращивать свои (предположительно уже посаженные) пропашные культуры. Также были доступны дополнительные лопаты, подметальные машины, окучники, мотыги для прополки и плуги с лопатой. В дисковых бандажах, описанных в приведенной выше рекламе (иллюстрация?), Использовались подшипники с деревянными блоками.Зубчатая борона с колосом диаметром 4 1/2 фута (иллюстрация?) И однорядная сеялка (иллюстрация?) Также могут быть прикреплены к панели инструментов. Каждый из них будет прикреплен к тележке по очереди, и последовательные проходы будут выполняться по рядам для подготовки семенного ложа и посадки.

Другое устройство, плуг (иллюстрация?), Было основополагающим для эффективности этого типа садового трактора, и, как говорится в рекламе, тракторы Standard были хорошо оборудованы для вспашки с различными плугами.Одно (около 40 фунтов) чугунное колесо груз может быть добавлено к колесу со стороны земли для большей тяги, если необходимо. Стальные близнецы также могут иметь удлиненный обод с выступами для улучшения сцепления с дорогой, а на резине шины могут быть заполнены жидкостью.

Неизвестно, что уборка урожая обычно поддерживалась имеющимися орудиями Twin. Тем не менее, в процессе производства Twin было доступно как минимум 4 типа косилок с серповидным грифом.

Первый из них имел трехфутовое серповидное лезвие, установленное за рулем с правой стороны.

Второй, более поздний агрегат, установлен прямо перед колесом с правой стороны. В этом агрегате использовалась независимая муфта на валу, которая передавала мощность от задней части трактора к передней. Этот вал подвешивался под трактором и приводился в движение от шкива ВОМ трактора. На передней части приводного вала косилки находились кривошипная рукоятка питтмена, шатун и складывающаяся штанга серпа.

Третья косилка также монтируется под трактором и срезается с правой стороны. В нем использовалось небольшое колесо, чтобы выдерживать вес косилки.В этой косилке использовался ременной привод со стороны трактора, который вращал небольшой вал параллельно оси трактора под трактором. на другом конце этого вала находилось кривошипное колесо, которое приводило в движение шатун. Когда этот стержень двигался вперед и назад, он толкал и тянул рычаг. Коленчатый рычаг толкал и тянул другой стержень, который был зацеплен за шар на конце серповидной планки. Поговорим о машине Руба Голдберга!

Косилка четвертого типа была жестко закреплена на днище трактора и срезала валок шириной 50 дюймов прямо перед трактором.Электроэнергия для всех этих агрегатов была взята от коробки отбора мощности Twins; шкив клинового ремня на задней части картера коробки передач. Ремень проходил от этого шкива прямо вниз к ведущему шкиву косилки. Регулировочный рычаг с натяжным роликом завершал настройку. Как указывалось ранее, у Twin не было активной мощности, поэтому на моделях без независимого сцепления серп работал всякий раз, когда было задействовано сцепление трактора. Когда использовался натяжной шкив, он использовался только для компенсации провисания ремня.

В то время, когда тракторы Standard были активны на рынке, небольшие машины с плоским ременным приводом были очень распространены на фермах. Уолш и монарх, по характеру расположения их двигателей, были легко оснащены ременным шкивом с правой стороны двигателя. Затем он может приводить в действие пилу, насос, измельчитель или аналогичную машину, которая будет расположена перед трактором. Я не знаю, как крепился и работал двойной шкив ремня.

Наконец, было доступно по крайней мере два типа надутых приспособлений для тех, кто не хотел идти за их «прогулочным трактором».Один из них, названный Convertable, заменил каретку панели инструментов и снабдил пневматическими роликовыми колесами для более плавной езды. Орудия крепились к дуге так же, как к каретке

. К дуге прикреплялись и такие орудия, как плуг, который обычно не крепился к повозке. Второй тип дуги — это надстройка с двумя колесами, прикрепленная к каретке панели инструментов. Это было чуть больше двух колес, сиденья и сцепки, которую можно было прикрепить болтами к задней панели инструментов на каретке.

ПОДХОДЯЩИЕ ТРАКТОРЫ VIKING

Здесь мы разместим все, что знаем или можем найти о Allied Motors Corporation и ее продукции

В 1931 году Allied продавала трактор под названием Viking Twin. Этот трактор явился той испытательной площадкой, на которой был разработан Standard Twin. Ранние Viking Twins имели примитивное устройство воздуховодов для охлаждения цилиндров. Позже, к 1936 году, они использовали воздуховоды Standard и окружали двигатель решетчатым двигателем коробчатой ​​формы.Сопутствующие инструменты для тракторов выглядят очень близкими копиями, если не идентичными, ранним орудиям Standard Twin. Основное отличие состоит в том, что их инструментальная тележка не имела поворотных шпинделей колес.

Двигатель

Двигатель, используемый в Allied Twin, не был близок к двигателю Standard Twin, это был двигателем Standard Twin. На фотографиях 1936 года показан Viking Twin с карбюратором неизвестной марки и модели, а в руководстве говорится о другом магнито, но в остальном двигатели такие же.Руководство Viking показывает тот же карбюратор, что и Standard Twin, на снимках крупным планом, и инструкции по настройке идентичны. Под идентичным я подразумеваю дословно одно и то же. Ясно, что тот, кто написал руководство Allied, также написал руководство Twin и при необходимости изменил его. Небольшие различия между брендами также существуют в отношении органов управления двигателем, таких как рычажная заслонка, позволяющая оператору запускать и запускать двигатель, находясь за пределами «дома».

Allied также решила использовать магнито Wico LD на своем близнеце в первые годы.В руководстве по эксплуатации Viking Twin компании Allied указано, что магнито Фэрбенкса Морзе могло быть установлено на более поздних машинах (после ’36). Различные магниты на разных тракторах обсуждаются в разделе, посвященном зажиганию, в этой статье (спасибо, Нил)

Сцепление и трансмиссия

Сообщается, что ранние модели

Viking Twins имели другой тип сцепления и трансмиссии, чем более поздние модели.

Дифференциал

Allied использовала понижающую передачу в корпусе с другим хвостовиком и разместила дифференциал на той же оси, что и оси.Для этой конструкции требовался большой редуктор, и инженеры союзников, очевидно, думали, что смазка будет проблемой, если они будут полагаться только на установку шестерен в масляной ванне. Следовательно, они установили масляный насос плунжерного типа (того же типа, что и в двигателе) для распыления масла на отражательный диск в верхней части коробки передач. Этот отражательный диск находился на главном приводном валу (вне сцепления). Стопорный диск находился прямо над главной зубчатой ​​передачей, поэтому все шестерни обильно, непрерывно поливались маслом при каждом включении сцепления.

Еще одним существенным отличием было то, что двойники, построенные Allied, использовали тимкен, роликовые и шариковые подшипники, тогда как стандартные двойники использовали втулки. С точки зрения долговечности приводная система Allied выглядит намного надежнее, чем версия Standard. На картинке справа показана внутренняя компоновка машины союзников 1936 года. Различия очевидны, если сравнить стандартный вид и вид союзников.

Колеса и тормоза

В Allied Twin использовались те же стальные колеса размером 30 x 3 1/2 с 24 выступами, что и в Standard Twin.Тормоза не было вариантом.

Смазка

В близнецов Viking

Allied использовались те же правила смазки, что и в стандартной модели. MobilOil AF был желаемой маркой для всех замасленных участков. Для Viking они включали только двигатель, картер дифференциала и трансмиссию. В стандартном руководстве по эксплуатации говорится, что двигатель должен потреблять от 1 1/2 до 1 3/4 литра, в руководстве Allied указано от 2 до 2 1/2 кварты. Мой Стандартный Твин занимает 2 1/4 литра. Похоже, кто-то не обновил стандартное руководство.

Другая техническая информация

ЦВЕТА

Standard Twin был глянцевым средне-синим (идентификационный номер цвета ??) с красными вставками Farmall. Кузов трактора, включая все литые детали, руль и сопутствующие устройства, были синего цвета. Колеса и бензобак были красными, а лафет навески — черным. Некоторые близнецы поставлялись с креплениями для бензобака черными, некоторые выглядели синими.

Думаю, орудия были красные и черные.Стрела плуга, как известно, была красной, а сама стойка плуга считалась черной. Узлы косилки почти наверняка были красными, и, хотя это неизвестно, я подозреваю, что группы дисков тоже изначально были красными.

ДРУГИЕ ДВОЙНЫЕ ВЕЩЕСТВА

Реестр

Существует стандартный реестр близнецов, цель которого — составить список близнецов и их владельцев. Реестр ведет г-н Ломбард, адрес которого указан ниже. Реестр не является информационным бюллетенем и не предоставляет никаких услуг, кроме предоставления владельцам Близнецов возможности идентифицировать себя перед другими, имеющими такой же интерес.

[напишите мне по электронной почте для этого адреса улитки]

Как прочитать серийный номер

Ранние близнецы имели серийный номер, который выглядел как 37Cxxx, где первые две цифры обозначали год выпуска, а буква C указывала, что трактор продавался как Standard Twin. После 1938 года схема нумерации была изменена на 309Cxxx, где первые две цифры обозначали декаду, в которую был произведен трактор, а третья цифра — год в декаде. Буква C по-прежнему указала, что трактор продавался как Standard Twin.Близнецы викингов использовали другую (неизвестную) букву, у Уолша должна быть буква D, а у монарха — E. Однако по крайней мере один монарх был найден без буквы в его серийном номере.

См. Некоторые характеристики близнеца, щелкнув здесь

.