Легковой прицеп своими руками: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Содержание

Тормоз на легковой прицеп своими руками

Опытные водители рекомендуют покупать прицеп, оборудованный собственной тормозной системой, особенно если существует необходимость регулярных перевозок тяжелых грузов. Однако если вы уже купили буксируемую платформу, не оснащенную подобным оборудованием, и вас не пугает необходимость оформлять документы на изменения в конструкции несамоходного транспортного средства, можно разобраться с тем, как сделать тормоза на легковой прицеп своими руками.

Конечно, когда у вас есть прицеп к легковому автомобилю, вы отлично экономите на транспортировке любых грузов: от личных вещей и мебели до строительных материалов и партий товаров для розничных точек. Тут уж смотря по специфике ваших поездок. В любом случае прицепная платформа к автомашине – дело полезное и выгодное.

Конструкция легкового прицепа устроена таким образом, что колеса буксируемого транспорта работают независимо от колес автомобиля. Это важно для поездок с грузом по проселочным дорогам и по неровной земле, бездорожью. В этих условиях многие водители стараются хотя бы установить тормоз наката для прицепа своими руками, раз уж нет заводского оборудования. Ведь в ином случае возникают серьезные риски аварий и ДТП, невозможность затормозить при движении с горы и другие опасные ситуации.

Если водитель принимает решение установить на имеющийся прицеп тормозную систему, как правило, он имеет в виду агрегат, который можно снять со старого автомобиля и слегка доработать для использования в новой конструкции.

Тормоза бывают разные

Мастера-механики по-разному отзываются о различных системах. К примеру, о некоторых тормозных системах говорят, что они неэффективны, когда платформа сильно нагружена. И совсем плохо, если буксируемое средство стоит на горке. И какой смысл устанавливать такое оборудование, которое может работать только с пустой прицепной платформой?

Некоторые водители спрашивают на различных форумах, стоит ли монтировать ленточные тормоза, но, как отвечают эксперты, данные системы на автомобильных прицепах практически не работают, так что ставить их бесполезно.

Тормоза от мотоцикла

Из различных вариантов, как сделать тормоза на прицеп своими руками, можно привести пример водителя, который установил на буксируемой платформе тормоза только для одного колеса. Вы можете повторить этот вариант, если у вас в гараже найдется не нужный вам старый мотоцикл, с которого можно снять барабан и тормозные колодки.

Кроме того, для установки тормозов на прицеп, следует взять колесо от мотоцикла и разобрать его. Спицами от него можно пренебречь, их можно выбросить, также не понадобится вам обод. Самое главное, что необходимо для новой конструкции – это металлический барабан.

Отсоедините трос и тягу от диска старого колеса, произведите проточку. В случае, если у вас нет необходимых инструментов или навыков работы, предложите сделать проточку знакомому токарю.

После завершения работы с диском можно начинать собирать тормоза на легковой прицеп.

Для этого следует надеть на ступицу металлический барабан. Зафиксируйте ступицу с задней стороны, после чего надо обмотать с помощью толстой проволоки барабан в пространстве между ребрами.

Металлический диск, с которым была произведена проточка, следует насадить на ось прицепа и закрепить его с помощью втулки. Чтобы заблаговременно исключить проворачивание диска, необходимо воспользоваться сварочным аппаратом и приварить к диску небольшой кусок трубы.

Для осуществления контролирования тормозной системы, следует изготовить рычаг и подтянуть к нему трос. Таким образом, основная часть работы по изготовлению своими руками тормозов на легковой прицеп уже сделана.

Как уже говорилось в начале данной статьи, для установки тормозов на прицеп к легковой автомашине достаточно часто используются стояночные тормоза. Они довольно эффективны, с ними автомобильный прицеп может стоять достаточно долгое время даже на площадке с уклоном, также такие тормоза можно использовать для недолгой остановки в пути. Эксплуатация данных тормозов с прицепом практически не отличается от применения этой системы с автомашиной.

Единственное существенное отличие состоит в том, что стояночные тормоза в машине имеют значение как дополнительные, поскольку достаточно примитивны. Чтобы активизировать такой тормоз, водитель использует ручное или ножное управление. Также управление может осуществляться при помощи рычага.

Конструкция стояночного тормоза

Основные элементы стояночных тормозов:

  • механизм тормоза,
  • механический тормозной привод,
  • система тросов.

Водитель, используя рычаг либо педаль, активирует механический привод, передавая таким образом действия тормозному механизму. Полезное действие от педали или рычага до собственно тормозного механизма передается при помощи тросов. Как правило, в конструкции их три.

Передний трос соединяется с педалью или рычагом, два задних троса связаны с колесами прицепной платформы. Рычаг (или педаль) тянет передний трос, который в свою очередь натягивает два задних троса. Тросы прикреплены к рычагам и колесам, для обеспечения их корректного взаимодействия в конструкции предусматривается уравнитель.

Данная тормозная система оснащена регулировочной гайкой, которая служит для того, чтобы была возможность быстро менять длину механического привода, что бывает очень важно, когда водитель снимает тормоз с автомашины, вроде старой Волги и собирается поставить его на легковой прицеп, если его длина больше или меньше. Ну а кроме этого, сейчас в магазинах можно приобрести новые тросы любых размеров.

Если еще есть недостаточно ясные моменты, как своими руками сделать тормоза на прицеп, вы можете обратиться в специализированные магазины, автосервис или на форумы автомобилистов.

Но если для вас главное – безопасность, покупайте лучше сразу прицеп с тормозами. В этом случае вам также не придется беспокоиться из-за внимания к вам сотрудников автоинспекции.

Как удлинить легковой прицеп своими руками?

Модернизация прицепа и конкретно увеличение его габаритных размеров – сложный процесс, требующий ответственного подхода. Согласно имеющемуся законодательству, внесение в конструкцию прицепа серьёзных изменений требует его повторной регистрации. В противном случае штрафов, а возможно и запрета на дальнейшее использование прицепной техники не избежать. В некоторых случаях попытки поставить удлиненный прицеп на учет в ГАИ могут окончиться крахом – если сотрудник органов власти решит, что эксплуатировать такой прицеп недостаточно безопасно, он имеет полное основание ответить вам отказом. Поэтому прежде чем удлинять легковой прицеп, стоит взвесить все плюсы и минусы этого мероприятия.

Техническая реализация удлинения габаритных размеров прицепа

Оговоримся, что наращивание платформы возможно лишь в разумных пределах – не более 10-20 сантиметров в каждую из сторон. Более внушительное изменение габаритов в обязательном порядке должно сопровождаться внесением изменений и в конструкцию ходовой части. Чтобы удлинить платформу легкового прицепа, необходимо сварить новый каркас из профильной трубы 40*20 мм. Этот же материал подойдёт для изготовления бортов – при увеличении площадки заводские борта будут иметь недостаточную длину.

Если длина прицепа увеличивается с целью перевозки сыпучих грузов, придётся озадачиться и сплошным настилом для днища трейлера. Обрезная доска – самый экономичный вариант устройства сплошной площадки.

Как удлинить дышло легкового прицепа

Удлинить дышло легкового прицепа своими руками можно тремя способами:

  1. Покупка заводского удлинителя.
  2. Покупка нового удлинённого V-образного дышла.
  3. Удлинение имеющегося дышла путем наваривания профильной трубы.

Пожалуй, оптимальным вариантом удлинения дышла легкового прицепа будет именно покупка заводского удлинителя. Его стоимость не столь критична, но времени он позволяет сэкономить массу. При необходимости удлинитель можно снять и вернуть длину дышла к заводскому значению.

Наваривание профильной трубы требует наличия необходимых навыков и сварочного аппарата.

Работа должна быть выполнена идеально – отклонение приваренной части всего на несколько градусов по отношению к заводскому дышлу может вылиться в серьёзные трудности при эксплуатации.

Приобретение нового удлиненного V-образного дышла – это дорого и не всегда рационально. Человек, задающий вопрос «как можно удлинить дышло на легковом прицепе своими руками» не всегда располагает лишними деньгами на столь затратную покупку.

Грузовой фургон на базе легкового прицепа своими руками

Уважаемые посетители сайта «В гостях у Самоделкина» из представленного материала вы узнаете, как можно самостоятельно сделать грузовой прицеп из легкого алюминиевого (Китайской сборки) у себя в гараже.

Данный прицеп создан на базе легкого алюминиевого прицепа с размером грузовой площадки 1520х2440 мм, для изготовления фургона использовалась рейка 30х30 мм (лиственница) стены отделаны березовой фанерой 6 мм. Установлены колеса R-14, крылья алюминиевые покрытые полиуретановым лаком. Корпус обшит алюминиевым листом, полость между внутренней и внешней стенкой утеплена пенопластом, так же он выполняет роль шумоизолятора. Внутри имеются светодиодные плафоны которые запитаны от габаритных огней прицепа.

Грузоподъемность прицепа 450 кг, максимально до 750 кг, при усиленных рессорах 800 кг. Прицеп зарегистрирован в ГАИ имеет все надлежащие документы.

Задняя дверь имеет ригельный замок, но автор советует использовать штанговый, как на контейнерах (они намного надежнее)

И так, давайте внимательно рассмотрим, что конкретно понадобится для создания грузового прицепа?

Материалы

1. легкий алюминиевый прицеп (Китайского производства)

2. рейка 30х30 мм лиственница
3. алюминиевый лист
4. проф труба
5. колеса 2 шт R-14
6. полиуретановый лак, герметик и клей
7. саморезы, болты, гайки, шайбы, гравера
8. фанера березовая 6 мм
9. резиновый уплотнитель
10. провода
11. светодиодный плафон
12. выключатель
13. габаритные огни и стоп сигнал
14. пенопласт
15. клепка

Инструменты

1. сварочный аппарат
2. болгарка
3. дрель
4. электролобзик
5. шуруповерт
6. набор гаечных ключей
7. рулетка
8. маркер
9. отвертка
10. молоток
11. плоскогубцы

Пошаговый процесс сборки грузового вездехода на базе легкого алюминиевого своими руками.


Вот таким образом автор собрал грузовой прицеп на базе легкого.
На этом все. Всем Большое спасибо за внимание!
Заходите в гости почаще и не пропускайте новинки в мире самоделок!
Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Как усилить легковой прицеп своими руками

Многие водители, которым приходится регулярно перевозить с помощью буксируемого транспортного средства тяжелые грузы, особенно в сельской местности или во время строительства, вынуждены решать, как усилить прицеп к легковому автомобилю своими руками. В сети размещено множество видео материалов, рассказывающих о том, как заменить рессоры на такой технике, как прицепы МЗСА, сменить пружины, установить дополнительную балку и усилить раму.

Если при покупке буксируемого транспортного средства, не были учтены все условия будущей эксплуатации прицепа, его можно усовершенствовать. К примеру, есть модели трейлеров, у которых при достаточно вместительном кузове весьма скромные показатели грузоподъемности. При длине кузова более двух метров такая платформа может везти максимум 300 килограммов. Такие слабые возможности техники не могут удовлетворить, например, фермера, которому необходимо постоянно перевозить корма, удобрения, урожай или строительные материалы.

Если есть необходимость регулярно возить грузы по проселочным дорогам, то необходим высокий клиренс и для автомобиля тягача, и для буксируемого транспортного средства. В этом случае лучше установить на прицепе колеса большого диаметра. Эксплуатация автопоезда станет намного комфортнее.

Чтобы усилить прицеп, водители часто принимают решение в пользу замены слабой балки более мощной деталью. При этом не всегда есть возможность просто сделать с помощью электрической дрели отверстия, в которые можно было бы вставить болты и прикрепить новые диски. Из-за того, что новая пара колес не помещается, приходится удлинять балку.

Опытные водители, желающие усилить легковой прицеп, советуют приобрести две ступицы и оси, например, от восьмой или девятой модели Жигулей, если, конечно, они в хорошем состоянии. Произвести монтаж деталей с помощью болтов. Данные работы будут облегчены тем фактом, что подшипники в этом случае будут конической формы, что позволяет избежать проблем с подтяжкой и регулировкой оборудования.

Для монтажа новой балки можно взять швеллер размером восемь сантиметров. Отметив с помощью уголка или треугольника прямые углы на противоположных концах балки, аккуратно отрезать болгаркой, проверить, получилось ли 90 градусов на всех гранях отрезанной детали. Если срезы недостаточно аккуратны, следует их подточить.

Чтобы не устроить перегрев подшипников во время сварки швеллера, следует снять с осей ступицы. Произвести монтаж ступицы и швеллера сваркой, соблюдая перпендикулярность деталей. Это необходимо для правильного положения колес, без нежелательных схождений или перекосов. Сварку надо произвести и снаружи, и внутри конструкции, стараясь не перегреть металлическую ось.

Подробно изучить порядок этих работ можно, просмотрев видео инструкции, как усилить автомобильный прицеп. Там же имеются рекомендации по смене рессор, амортизаторов и работе с другими элементами конструкции легкового прицепа.

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Всем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.

Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.

Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.

Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.

Возможные варианты доработки

Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.

Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.

Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.

Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.

Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.

Область применения

Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.

  • Для отдыха. Даже бортовая модель может стать полноценным передвижным местом для ночлега, выезда на природу, шашлыки, для туристических поездок и прочих прелестей активного отдыха;
  • Для рыбалки и охоты. Распространенный вариант тюнинга, направленный на увеличение функциональности, грузоподъемности. Также часто такой тюнинг предусматривает возможность использовать автоприцеп как спальное место;
  • Для снегохода. Наличие бортовой модели не мешает сделать из нее прекрасное средство для перевозки снегоходов;
  • Для плавсредств. Актуальный и распространенный вариант доработки, в котором из бортового делается подобие лодочного прицепа. Причем без ущерба возможностям его использования как простой бортовой модели;
  • Для бездорожья. Тюнинг преследует цель улучшить проходимость ТС, для чего потребуется провести ряд мероприятий.

Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.

Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.

Установка тента

Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.

В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:

  • Установка тента из брезента. Классический вариант, предусматривающий необходимость предварительного монтажа каркаса под брезент с последующим его натягиванием. Устаревший способ доработки, который теряет свою актуальность;
  • Использование крышки. Пластиковая крышка является прекрасной альтернативой. Более надежный, долговечный, внешне симпатичный вариант. Каркас не нужен. Но потребуется предусмотреть крепежи для фиксации крышки на бортах.

Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.

Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.

Технический тюнинг

В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.

Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.

Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.

Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.

Тюнинг комплектующими

Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.

Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:

  • лебедки;
  • тенты;
  • крышки;
  • светотехнику;
  • колеса;
  • диски на колеса;
  • запаски;
  • ложементы;
  • откидные борта;
  • килевые ролики;
  • замки;
  • тормозные системы и пр.

Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.

Бортовик-лодочник

Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.

Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.

Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:

  • наличие самосвального механизма;
  • лебедка для загрузки и выгрузки плавсредства;
  • килевые ролики;
  • направляющие;
  • ложементы для размещения лодки;
  • кронштейны для фиксации дополнительной конструкции;
  • набор креплений;
  • валики или мягкие подкладки под лодку;
  • стандартный набор инструментов.

Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.

Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.

Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.

Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.

Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!

(Пока оценок нет)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

«>

обслуживание и как установить своими руками

Для большинства современных прицепов легковых автомобилей используется резино-жгутовый (торсионный) тип подвески. Основной недостаток устройства заключается в сложности технического обслуживания и дороговизне ремонтных работ, стоимость которых сопоставима с покупкой и установкой нового торсиона

Поэтому зачастую автомобилисты меняют торсионы на рессорную подвеску (РП).

Основные виды прицепов

Почти все прицепы для легковых автомобилей являются универсальными и предназначены для перевозки различных видов грузов бытового назначения, а также транспортировки малогабаритной самоходной техники:

  • мототехники
  • автомобилей
  • водной техники (лодок, яхт, катеров и водных мотоциклов)

Рессоры могут устанавливаться на все виды прицепов, отличаются высокой надежностью и доступной стоимостью, в том числе в плане ремонта.

Самостоятельный монтаж рессор

Автомобилисты выбирают разные типы рессор для установки на прицепы любых категорий. Порядок действий по монтажу зависит от конструкции последних и может незначительно отличаться, но общий алгоритм действий в принципе одинаков.

Главная задача – установить и надежно закрепить новые элементы подвески. Порядок действий:

  • Из металлической заготовки толщиной 5 мм производится проушина (соединительный элемент), которая с помощью болтового крепления (М12) фиксируется к передней части рессоры.
  • В переднюю крепежную проушину впрессовывается втулка из прочного ферропластового материала. Деталь имеет ограниченный эксплуатационный ресурс (50 тыс. км).
  • При монтаже необходимо обеспечить расстояние от проушины до рессоры в пределах 0,25 – 1,0 мм.
  • Задняя часть крепления рессоры – плавающая. В месте фиксации используется закрытая металлическая накладка толщиной 5 мм. Чтобы предотвратить быстрый износ рессоры, необходимо периодически смазывать узел, снижая трение.
  • Средняя часть рессоры крепится к балке с помощью двух стальных пластин квадратной или прямоугольной формы и П-образной серьги.
  • Для надежной фиксации пластин используется болтовое соединение М12.
  • В верхней части балки устанавливается отбойник с прокладкой из прочной резины для защиты подвески и прицепа от чрезмерной нагрузки.

Требования к техническому обслуживанию прицепа:

  1. Перед выездом необходимо проверить прочность креплений, отсутствие люфта, целостность рессор, а также правильность фиксации груза.
  2. Фторопластовые втулки подлежат замене по мере износа.
  3. Важно регулярно проверять эффективность затяжки болтов, соединяющих рессоры с балкой: не менее 2-х раз в год (весной и осенью) или каждые 10 тыс. км пробега.
  4. В ушке прицепа, предназначенном для крепления подвижной части рессоры, всегда должно быть достаточное количество смазки. Можно использовать солидол, но графитовая будет практичнее и эффективнее.

Подведем итог

Установить рессоры на автоприцеп своими руками несложно, если подготовить все необходимые запчасти, инструменты и расходные материалы, а также как следует изучить порядок и особенности выполнения каждой технологической операции.

Делаем опорное колесо для прицепа автомобиля своими руками

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
  2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
  3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
  4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
  5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
  6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
  7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
  8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
  9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
  10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
  11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Для чего используются опорные колёса

Установив подкатное или опорное колесо на свой легковой автомобильный прицеп, вы сможете получить ряд дополнительных преимуществ.

Ключевым назначением выступает обеспечение опоры и способность перемещать одноосный прицеп без участия самого автомобиля, избегая риска его опрокидывания. Если на автоприцепе будет присутствовать такое колесо, для перемещения поднимать переднюю часть ТС, прикладывая внушительные физические усилия, не придётся.

Можно выделить несколько главных задач и преимуществ подкатного или опорного колеса:

  • дополнитенльный комфорт при использовании прицепа, поскольку его можно завезти и выкатить из гаража без машины;
  • колесо позволяет намного проще и быстрее выполнить соединение прицепа с фаркопом на автомобиле;
  • поднимать автоприцеп можно путём изменения высоты расположения опорного колеса;
  • с ним эксплуатация прицепа становится более безопасной;
  • при случайном отсоединении от фаркопа прицеп остаётся с дополнительной опорой, уменьшается риск повреждения дышла.

Прежде чем покупать или собирать самостоятельно подкапотное колесо, стоит изучить особенности конструкции и немного разобраться в сути устройства.

Конструктивно их можно разделить на 2 типа.

  • Механические. Создаются на основе двух трубок, которые вкладываются друг в друга. К внутренней трубке фиксируется опора, а внешняя монтируется на дышло прицепа. Внутренняя часть может перемещаться в вертикальной плоскости, чтобы регулировать высоту.
  • Автоматические. Могут переключаться в 2 состояния. При езде колесо складывается, дабы не препятствовать движению. При остановке происходит выпрямление, и прицеп получает дополнительную опору.

При выборе конструкции следует ориентироваться на то, в чём нуждается конкретный автомобилист.

Изучая конструктивные особенности, стоит выделить такие разновидности подкатных колёс.

  • Съёмные. Они монтируются и демонтируются с прицепа по мере необходимости.
  • Складные. Они при установке принимают своё рабочее положение и дают прицепу опору. При движении опору складывают, тем самым она не мешает перемещению.

Самыми распространёнными пока остаются модели опорных колёс, которые находятся на прямой вертикальной опоре, перемещаемой вверх и вниз, и фиксируются в требуемом положении с помощью винтов.

При выборе подкатного колеса обязательно нужно отталкиваться от параметров грузоподъёмности. В основном они находятся в диапазоне от 150 до 500 кг.

  • Для прицепов до 750 кг. вполне достаточно иметь грузоподъёмность опорного колеса в 150 кг.
  • При грузоподъёмности прицепа от 1 до 2,5 тонн колесо лучше брать с нагрузкой около 300 кг.
  • Для автоприцепов, способных тащить порядка 4 тонн груза, подкапотные колёса должны иметь грузоподъёмность 500 кг.

Убедитесь, что конструкция рукоятки предусматривает наличие опорного подшипника, поскольку это заметно увеличит срок службы подкатного колеса. И не последнюю роль играет само колесо, выполненное из прочной и устойчивой к износу резины.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

  1. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
  2. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
  3. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
  4. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
  5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
  6. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
  7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
  8. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

  1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
  2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
  3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
  4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
  5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.

Варианты и размеры прицепа

Планируя выяснить, как сделать прицеп к мотоблоку, необходимо определиться с типом сооружаемого устройства. Подобные приспособления нередко выходят из строя по причине перегруза, ввиду чего, выбирая подходящий вариант прицепа, необходимо прежде всего учитывать предполагаемую нагрузку.

Прежде чем разобрать чертежи легкового мотоблока, необходимо ознакомиться с типами прицепов более подробно. Самыми популярными вариантами представляются:

Самыми простыми в сооружении представляются легковые модели, которые способны эффективно перевозить грузы весом 50-70 кг без веса водителя. Подобный вариант может быть изготовлен из простых материалов, например, садовой тележки, оснащенной одной осью. Для большего комфорта она может быть оснащена сиденьем, что позволит эффективно передвигаться с помощью агрегата.

Для решения большинства задач подойдет универсальный тип приспособления. Размеры прицепа данного типа позволяют эффективно осуществлять транспортировку грузов до 120 кг по неровной местности, что делает его оптимальным решением. Для его сооружения, как правило, используется П-образная рама, а в качестве прицепного устройства применяется аналогичный элемент от плуга.

Особого упоминания заслуживает тяжелая модификация агрегата, которая предусматривает возможность перевозки внушительных грузов, а благодаря резиновому ходу устройство с легкостью преодолевает препятствия на дороге. Единственным недостатком такого прицепа представляется высокая стоимость устройства.

Советы автолюбителей

  1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
  2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля. Как сделать прицеп своими руками по подготовленным чертежам Самодельный самосвальный прицеп легкового автомобиля

Прицепом называется транспортное средство, у которого не установлен двигатель. Оно предназначено для передвижения в сцепке с автомобилем. Несмотря на кажущуюся сложность такого приспособления для перевозки грузов, изготовить прицеп своими руками несложно. Для успешной работы требуется правильно выбрать детали и материалы, выполнить эскизы или чертежи.

Транспортные прицепы

Широкое использование полуприцепов и прицепов обусловлено дополнительными удобствами при перевозке тяжестей. На автомобиль приходится только часть нагрузки, что продлевает его эксплуатационный срок. При разгрузке можно сэкономить драгоценное время, отцепив повозку и оставив ее на месте, а выгрузку произвести в удобное время. Такой вариант удобен и применяется для доставки грузов между цехами одного предприятия, расположенными на определенном расстоянии.

Все прицепные устройства условно делятся на две группы:

  • Автоприцепы специального назначения позволяют учитывать потребности работы с различными грузами, а универсальных машин для такой работы довольно мало. К распространенным видам относят полуприцепы тяжеловозы, сортиментовозы, панелевозы, цементовозы и другие виды прицепной техники.
  • Общетранспортная техника включает бортовые, тентованные и другие прицепы различных размеров, предназначенные для перевозки тяжестей любого вида.

Разновидности в зависимости от распределения нагрузки

В конструкциях прицепной техники используются разные системы поворотно-колесного управления для того, чтобы улучшить маневренность и скорость регулирования автопоезда. Сцепные приспособления являются стандартными в большинстве случаев. Если у прицепа активный колесный привод от двигателя автомобиля, то такие повозки называются активными автомобильными поездами.

Для приведения такого активного привода в движение используется механическая передача посредством сцепного приспособления или применяется гидропривод.

Если автопоезд имеет два и больше звеньев, то двигатель располагается в секции сзади. Неофициально существует понятие «трейлер», его используют для перемещения автомобилей, другой техники или негабаритных грузов (длинных или с большим весом).

В зависимости от распределения нагрузки между прицепом и тягачом автоприцепы подразделяются на несколько типов:

Требования к транспортировочным устройствам

Человеку, который самостоятельно желает изготовить транспортную повозку для передвижения грузов, следует изучить требования, предъявляемые к автомобильным прицепам. Эти нормы содержатся в ГОСТ 37 .001.220−1980, который называется «Прицепы к легковым автомобилям». Выборка из этих требований включает следующие положения:

Особенности использования повозок

Автоприцепы используются только в соответствии с назначением, так как это обусловлено аналогичными шинами и колесами с главной машиной, шириной колеи, проезда в определенных габаритах дорожного просвета. Правило не распространяется на тяжеловозы и прицепы-роспуски. Все поломки, проявляющиеся в процессе работы, похожи на неисправности тормозной системы и ходовой части основной машины.

Помимо этого, эксплуатация прицепа нарушается из-за повреждения сцепки или износа поворотного устройства.

Чтоб оттянуть срок ремонта этих систем, нужно проводить регулярный осмотр трейлера. Так как работа устройства связана с постоянной тряской и ударами из-за неравномерного движения по дорогам, то требуется время от времени подтягивать крепления и выравнивать искривленные детали. Перед эксплуатацией нужно проверять исправность рессор, тормозов, освещение, давление в шинах, присутствие запасного колеса, исправность бортовых и кузовных замков.

Буксировка повозок производится по правилам, превышение скорости недопустимо, так же как резкое торможение и неодинаковое распределение груза. Увеличение скорости при движении приведет к вилянию прицепа по бокам. Резкое торможение становится причиной складывания автомобиля и прицепа , этому также способствует торможение с помощью двигателя. Из-за неравномерного складирования перевозимых материалов нарушается устойчивость и прицеп может опрокинуться.

Изготовление своими руками

Для того чтобы сделать автоприцеп самостоятельно, нужно позаботиться о приобретении некоторых материалов и инструментов. Чтобы во время работы не искать нужные приспособления, их приобретают заранее. Список инструментов и материалов:


Начало работ

Сборка начинается с рамы автоприцепа, которая является несущей конструкцией. На нее приходится основной вес груза. К ней предъявляются повышенные требования надежности и прочности. Приготовленный швеллер или квадратная труба режется в размер по чертежу, делаются две длинные и две короткие заготовки.

Из них делают прямоугольное или квадратное основание в виде рамы, к которому впоследствии будут присоединены борта из металлического листа. Уделяют внимание качеству сварки, так как у самодельных автоприцепов это является больным местом. Крепление сцепки делается впереди изготовленной рамы. Для установки амортизаторов в середине рамы ставят специальные проушины.

Настает очередь делать бортовой каркас. Для крепления бортового ограждения укрепляют вертикальные стойки, их длина зависит от высоты борта. Вертикальные элементы соединяют между собой дополнительными ребрами жесткости, так как во время движения именно стойки испытывают нагрузку от смещения груза. Дополнительные укрепляющие связи делают горизонтальными, вертикальными или ставят по косой.

Работа с ходовой частью автоприцепа сопряжена с большим числом трудностей и отличается особенностями. Одна из них заключается в том, что ось должна быть расположена ближе к задней стороне автоприцепа. Все конструктивные особенности возникают в зависимости от того, ходовая часть какого автомобиля взята для устройства прицепа. К раме приваривают амортизационные проушины и крепления для реактивных тяг. Установка и использование последних обязательны, так как они играют роль элементов, поддерживающих мост.

Заключительная фаза

Обшивка бортов металлом и изготовление дна автоприцепа из фанеры делается на заключительном этапе сборки. Для вырезания фанеры по размерам внутреннего пространства используют лобзик, а листовую сталь режут болгаркой. Элементы дна могут быть изготовлены из цельного листа или соединяться из кусков с заходом не меньше 5 см. Все куски обязательно по периметру крепятся к элементам рамы и основания с помощью болтовых соединений.

Борта вырезают по размерам, которые измеряют на месте. На этом этапе использовать размеры из чертежей неактуально, так как в процессе изготовления размеры остова кузова, как правило, немного разнятся с теми, что предусмотрены в схемах. В качестве крепления используется сварка или заклепки, которые также хорошо держат материал. Борта крепят ко всем стойкам и укрепляющим связям.

Электрическое оснащение

Элементы электрического оборудования устанавливают на задней стенке прицепа. К ним относятся отражатели красного цвета треугольной формы, фонарь заднего хода, подсветка номерного государственного знака, указатели поворота, стоп-указатели, габаритные фонари. На стенке в передней части располагают габариты белого цвета и такие же отражатели.

Боковые стенки предназначены для отражателей оранжевого колера. Чтобы провода сохраняли целостность, на них надевают защитную гофру. Соединения проводов должны быть надежные и хорошо закреплены. Гофру с проводкой внутри удобно крепить к остову рамы при помощи хомутов из пластика.

Изготовление автоприцепа требует сноровки и опыта работы с электрическими инструментами, но это сэкономит средства по сравнению с покупкой готового транспортирующего средства в магазине.

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
  2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
  3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
  4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
  5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
  6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
  7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
  8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
  9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
  10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
  11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

  1. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
  2. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
  3. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
  4. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
  5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
  6. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
  7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
  8. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

  1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
  2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
  3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
  4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
  5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.











  1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
  2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

Всем привет! Друзья, я понимаю, что не так редко прицепы приобретаются для перевозки , или тех же . Хотя основная масса владельцев автоприцепов все же используют их для перевозки грузов. Кому-то нужно собрать урожай на даче, привезти стройматериалы, решить какие-то вопросы сельскохозяйственного характера.

Я это к чему? всем хороши, не спорю. Но вот изначально этот вид техники (прицеп) был ориентирован на грузоперевозки, расширяя возможности автомобиля и заменив некогда телегу с лошадью. Так что обсудить легковой прицеп самосвал мы просто обязаны. Иначе нас не поймут.

Особенности и преимущества

Транспортируя сыпучие виды груза на прицепе, с их загрузкой особых проблем не возникает. А вот выгрузка сопровождается необходимостью залезать в кузов и начинать выгребать оттуда все вручную, лопатами или иными приспособлениями.

В таких ситуация механизм опрокидывания становится настоящим спасением. С его помощью выгрузка осуществляется намного проще и быстрее.


Можно привести следующие преимущества таких систем:

  • упрощают процесс погрузки и выгрузки;
  • минимизируют физические усилия человека;
  • может контролироваться скорость выгрузки сыпучего груза;
  • подходит для работы со всевозможными грузами;
  • незаменимое устройство в сельском хозяйстве и на даче;
  • механизм можно установить своими руками;
  • не нарушает конструкцию прицепа.

Суть подобного автоприцепа в том, что его кузов имеет подвижное соединение с рамой. В обычных прицепах они цельные, из-за чего вы максимум можете опрокинуть назад весь прицеп, включая дышло и колеса. Это неудобно и потенциально опасно. Потому из обычных выгружать сыпучие грузы подобным методом настоятельно не рекомендуется.


Варианты устройства

Чтобы получить в свое распоряжение автоприцеп, у которого имеется подъемный (опрокидывающий) механизм, можно пойти 2 путями:

  • Сделать своими руками. Сюда входить сборка с нуля и переделка готового бортового прицепа. Изготовить самостоятельно самодельный самосвальный прицеп в принципе не так сложно, поскольку у многих людей имеется достаточно опыта и навыков. Приведу пример того, как сделать некоторые варианты механизмов самостоятельно. Хотя при отсутствии опыта лучше за такую работу не браться;
  • Купить готовый вариант от завода. Многие предприятия, включая МЗСА (тот же МЗСА 817710) и (город Саранск) выпускают продукцию, где предусмотрен механизм опрокидывания. Это оптимальное решение для многих, поскольку вы получаете 2 в 1. Прицеп остается стандартным бортовым, но дополнительно позволяет использовать функцию самосвала. Конструкция соответствует всем требованиям и ГОСТу, потому проблем с не возникнет. Чего не скажешь о самодельных устройствах.


Если вы готовы использовать чертежи и собирать автоприцеп-самосвал для легкового автомобиля самостоятельно, ничего не имею против. Самодельный прицеп, изготовленный по всем канонам и правилам, может не уступать заводским аналогам.

Вопрос только в том, какой именно механизм вы будете использовать.

Всего для прицепов используют такие варианты:

  • гидравлический;
  • пневматический;
  • механический (ручной, без гидравлики).

На чем остановить свой выбор? Это хороший вопрос, поскольку каждый представленный самосвальный механизм имеет свои нюансы.


Здесь главное, чтобы кузов имел подвижное соединение с рамой. Если обычно они прочно соединены друг с другом, то здесь используется шарнирное соединение. Его сопрягаемые части приваривают к раме и прикручивают к лонжеронам. Спереди делают фиксатор по принципу обычного шпингалета. Это позволяет не допускать опрокидывание в процессе движения прицепа за автомобилем.

Перед выгрузкой шпингалет отодвигают, освобождая соединение между кузовом и рамой. Оно получает свободное движение, позволяя выгрузить сыпучий материал, к примеру.

Заводские прицепы имеют свои особенности устройства элементов. Но всегда принцип сводится к тому, чтобы опрокидывался только кузов (погрузочная площадка), не затрагивая дышло и колеса. За основу может использовать как одноосный, так и двухосный автоприцеп.

А вот подъемные механизмы бывают разными. Рассмотрим их отдельно.


Гидравлический

Если у вас обычный легковой прицеп, то потребности в гидравлике я особо не вижу. Хотя решать вам.

Гидравлические системы широко используют на грузовых автомобилях и на тягачах. Суть такого устройства в том, что привод соединяется муфтой и маслопроводом с приводом от самого автомобиля.

Преимущество гидравлики в том, что она позволяет без применения физических усилий опрокинуть кузов прицепа в разные стороны и с достаточно высокой скоростью.

Главная проблема в сложности подобного механизма.


Хотя есть хороший альтернативный вариант. Для этого применяют пару гидроцилиндров, устанавливаемых на лонжероны, а также гидронасос. Самому сделать не особо легко, а покупка готового варианта достаточно дорогая. Но если деньги есть и их не жалко потратить, берите. Не пожалеете.

Пневматический

Еще один вариант подъемного механизма основан на пневматике. Неплохое решение как для самодельного устройства. Хотя и тут есть свои особенности.

Пневматический привод получает питание от выхлопной системы машины. Под днище автомобиля устанавливаются автомобильные камеры, заключенные в чехол из прочного материала. Обычно используют брезент. Чехол фиксируется на днище кузова и рамы с помощью крепежных элементов. Можно взять винты, и изготовить кольца из прочного стального уголка.

Камеры соединяют патрубками, гайками, прокладками и шайбами, устанавливают штуцер в форме буквы L. На него натягивают шланг из прочной резины.


Суть подобного самодельного механизма в том, что вы надеваете второй конец этого шланга на выхлопную трубу и жмете на газ. Камеры наполняются выхлопным газом автомобиля, за счет чего они надуваются и кузов поднимается.

Если требуется опустить кузов прицепа, снимаете шланг с выхлопа и все, камеры начинают постепенно сдуваться.

Механический

Я согласен, что мороки и проблем с пневматикой и гидравликой довольно много. На практике большинство владельцев прицепов обходятся обычным механическим самосвальным приспособлением.

Здесь также нужно, чтобы рама и имели подвижное соединение между собой. Это сделает кузов как бы частично независимым и подвижным. Впереди будет стоять ручной механизм, с помощью которого кузов опрокидывается назад.


Хотя можно обойтись без такого механизма. Достаточно приварить в передней части подпорку. Тогда кузов будет опрокидываться за счет собственного веса, когда вы снимете стопорное устройство. Но это актуально только при использовании одноосного прицепа. Двухосные за счет 4 колес прочно и уверенно поддерживают равновесие, вне зависимости от соединения с фаркопом автомобиля.

Плюс в том, что цена такой доработки самая низкая. Да и среди заводских автоприцепов модели с механическим самосвальным устройством наиболее доступные. И отличным решением станет применение лебедки. Удобно, просто, да и физически легче.

На чем остановить свой выбор, решать вам. Можете посмотреть разные видео, взглянуть на результаты доработок обычных бортовых прицепов, либо изучить ассортимент хорошо зарекомендовавших себя производителей.


С позиции безопасности, надежности и удобства эксплуатации я бы советовал вам приобрести заводской самосвальный прицеп. Их ассортимент внушительный, а ценовая политика на приятном уровне. Да и с оформлением не возникнет сложностей.

Поскольку мы говорим о самосвальных прицепах как ТС для перевозки сыпучего груза (хотя можно перевозить все, что вам нужно), обратите свое внимание на несколько рекомендаций относительно правильной эксплуатации.


Их соблюдение позволит избежать ненужных штрафов и не создавать угрозу на дороге для других участников движения.

  • Сыпучие грузы перевозятся только на специальных предназначенных для таких целей автоприцепах. Еще один повод купить, а не собирать своими руками;
  • Поверх кузова укладывают тент, крышку из пластика или другую покрытие;
  • Отсутствие не позволяет перевозить груз сыпучего типа выше уровня края борта. Эксплуатация без тента приводит к потере груза, его высыпанию на дорогу и созданию опасности для машин посади вас;
  • Соблюдайте скоростное ограничение при езде с прицепом;
  • Не превышайте установленную норму по грузоподъемности автоприцепа;
  • Чтобы перевозить сыпучий груз, прицеп обязан оснащаться жесткими бортами. Желательно оцинкованными.

На заводе все это предусмотрено изначально. При переделке обычного прицепа порой возникают проблемы и сложности.

Легковые прицепы для автомобилей пользуются популярностью у сельских жителей, дачников и частных строительных бригад. Данные агрегаты упрощают транспортировку грузов разной направленности. Только разгружать все это приходилось собственноручно лопатой, если бы ни прицеп для легкового автомобиля самосвал. Автоприцеп с подъемной кузовной коробкой избавит от надоедливых разгрузочных работ.

Особенности прицепа самосвала

Прицепы для легковых автомобилей бывают нескольких видов и с разной грузоподъемностью. Все они выполняют свою основную функцию – перевозку вещей и грузов. Среди обширного количества таких агрегатов присутствует прицеп самосвальный для легкового автомобиля. Передняя часть его кузова поднимается, что облегчает выгрузку сыпучих грузов или загрузку-разгрузку мото и спецтехники.

Курганский прицеп Крепыш 8213 03

Для некоторых это покажется странным, так как с самосвальным автоприцепом чаще ассоциируются большегрузные агрегаты для грузовиков. Но технология создания самосвальных прицепов для легковых автомобилей освоена производителями уже десятки лет. Эти агрегаты имеют следующие характеристики:


Габариты:

  • Длина – от 3 до 4 м.
  • Ширина – от 1,5 до 1,7 м.
  • Бортовая высота – от 0,3 до 0,4 м.

Комплектуются дополнительным оборудованием:

  • Тент или каркас.
  • Трапы под снегоход.
  • Противотуманные фары белого цвета или треугольные световозвращатели.
  • Многофункциональны. Они хороши при перевозке твердых или сыпучих материалов для строительства, техники, мебели и других грузов.
  • Подходят для транспортировки мототехники.

Курганский прицеп «Универсал Плюс 8213»

Кузов и рама с подвижным (шарнирным) соединением, предотвращающее опрокидывание кузова при движении. Сопряжения привариваются к рамной конструкции и прикручиваются к лонжеронам, спереди организуется фиксатор в виде шпингалета.

Виды самосвальных прицепов

Самосвальные конструкции по количеству осей бывают:

По типу подъемного механизма:


Как выбрать прицеп самосвал

Прежде чем приобрести прицеп для легкового автомобиля самосвал, учитывают условия использования: город, трасса, бездорожье, так как автоприцепы оснащены разными подвесками, предусмотренные для разных условий использования:

  • Торсионная с легкостью проходит повороты и не прихотлива.
  • Рессорная хороша на трассе, бездорожье. Прочна и легка при починке, но дорога в обслуживании.

Основные критерии выбора прицепа:


Прицеп для легкового автомобиля самосвал можно:

  • Приобрести. Многие заводы выпускают автоприцепы с предусмотренным подъемным механизмом. Такие агрегаты созданы по ГОСТу, поэтому государсвенная регистрация не составит труда.
  • Собрать с нуля.
  • Переделать бортовой прицеп.
  • Сделать самостоятельно: прицеп самосвал для легкового автомобиля своими руками – несложно, но при отсутствии навыков сборку лучше не осуществлять. Если самосвальный прицеп для легкового автомобиля своими руками изготовлен по требованиям, он не уступит аналогу с завода.

Обращайте внимание на следующие аспекты:

  1. Комплектующие (импортные служат дольше).
  2. Произведите тестовую погрузку-разгрузку, при этом проверяются удобность и надежность открытия-закрытия замковых механизмов.
  3. По возможности пройдите тест-драйв.
  4. Если в гараже завалялись автомобильные колеса с шинами, как на покупаемой модели, уточняется возможность приобретения агрегата без колес.
  5. Пересматривайте видео, варианты доработок бортовых моделей и изучить продукцию популярных производителей.

Автоприцеп самосвал своими руками

Один из вариантов, как сделать самосвальный прицеп для легкового автомобиля своими руками:

  1. Что касается конструкции:
    • Выбирается сталь для изготовления рамы квадратного сечения 4х4 см.
    • Ходовая часть заимствуется от мотоколяски.
    • Гидроамортизаторы с пружинами мотоцикла «Урал» образуют подвеску.
    • Трубные подкосы соединяют мост с рамой.
  2. Агрегат оснащается штатной сцепной головкой.
  3. Кузовной короб – уголки из стали 3×3 см и фанерная обшивка 1,2 см. Для крепежа используются гайки с винтами М6.
  4. Два продольных лонжерона из дерева 12х3 см фиксируются на днище.
  5. Для фиксации самосвального кузовного короба к раме используется шарнирный механизм. Он приваривается к лонжеронам или траверсам, в зависимости от того, куда будет происходить выгрузка.
  6. Спереди организуется фиксатор в виде шпингалета, исключающий опрокидывание при движении.
  7. Для организации пневматики для опрокидывания, между лонжеронами на днище располагают три машинных камеры в плотном чехле из парусины, брезента. Они крепятся посредством винтов М5 к кольцам из уголка, расположенных на раме, днище кузовной коробки.
  8. При помощи резьбовых патрубков, гаек, прокладок, шайб соединяются камеры.
  9. К нижней камере привинчивается штуцер L-образной формы с натянутым резиновым шлангом.
  10. Опрокидывание производится путем надевания второго конца шланга на трубу для выхлопа, которая поднимет кузовной короб за три минуты. Опускание – путем отсоединения шланга и сдувания камер.

Видеоролик о самодельном подъемном механизме кузова прицепа

Обзор производителей и моделей



Завод легковых автоприцепов «Вектор».

  1. ЛАВ-81011В:

Прицепы производства LAKER.

  1. Heavy Duty 400:

  1. ООО «Европрицеп» модель 711914-ATHOS, опрокидывающийся назад с грузоподъемностью 2 т. Оснащен электродомкратом и тентом 1,5 м. Предполагает установку сетчатой надстройки.
  2. ООО «Трейлер» модель 829450 грузоподъемностью 0,48 т, кузовными размерами – 3х1,5 м. Оснащается низким или высоким тентом, гидродомкратом.
  3. Завод легковых автоприцепов «Вектор» модель ЛАВ 81012А – платформа с откидным трапом и рессорной подвеской. Грузоподъемность – 0,6 т.
  4. ООО Торговый дом «СаранскСпецТехника» модель ССТ-7132-6К- одноосный прицеп с расширенным функционалом, грузоподъемностью -0.54 т.

Сравнение с обычными бортовыми прицепами

Чем прицеп самосвальный для легкового автомобиля выгоднее:

  • Прицеп для легкового автомобиля самосвал пригоден для транспортировки сыпучих веществ: песка, гравия или грунта, так как его конструкция позволяет моментально разгрузить большие объемы. Самосвальные прицепы для легковых автомобилей отлично проявляются там, где необходимо транспортировать урожай: зерно, корнеплоды; доски, землю, сено.
  • Такие автоприцепы приходятся по душе владельцам самоходной техники, так как опрокидывающаяся кузовная коробка с откидным задним бортом обеспечивают легкую погрузку-выгрузку мототехники.
  • В бортовиках рама с кузовом цельные, поэтому опрокидывается назад весь автоприцеп. Неудобство с опасностью, поэтому выгрузка сыпучестей из бортовых прицепов не рекомендуется. Суть самосвального агрегата заключается в подвижном соединении рамы с кузовом.

Плюсы и минусы самосвального прицепа

Плюсы самосвальных легковых автоприцепов:

  • Упрощенная погрузка-разгрузка.
  • Минимальные физические усилия человека при разгрузке.
  • Контроль скорости подъема кузова.
  • Возможность работы с разными грузами.
  • Механизм устанавливается и собственноручно.
  • Не нарушается устройство прицепа.

Видеоролик о курганском самосвальном прицепе Крепыш

Что касается минусов. Их почти нет:

  • Гидравлика состоит из гидроцилиндров и гидронасоса. Создать ее самостоятельно сложно, но покупной образец стукнет по карману.
  • А также с гидравликой и пневматикой много проблем и мороки.

Если запланирована частая перевозка различных грузов и техники, но нет желания заниматься модернизацией, покупка автоприцепа с самосвальным механизмом – отличный вариант. Этот выбор оградит от переделок и создания лишних проблем. Он позволит использовать один прицеп для перевозки необходимых грузов и техники.

Как собрать свой собственный сверхлегкий трейлер Micro Camper Teardrop Trailer

2 февраля 2012 г.

Один из наших читателей, Жан-Рене Родриг, хотел поделиться с вами своим самодельным микро-кемпером.

Это изготовленный на заказ прицеп в форме капли, рассчитанный на 8 футов в длину, 5 футов в ширину и 5 футов в высоту внутри.

Снаружи его длина составляет 11 футов 8 дюймов, а общая высота — 6 футов 6 дюймов.

Он весит около 750 фунтов и имеет ось на 2000 фунтов для поддержки.

Пол выложен из еловой фанеры. Стены — композитный материал из стеклопластика и пенополистирола.

Добавляя крышу, Жан-Рене выбрал полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы. Интересно!

Каркас трейлера — сварной, стальной, и, как вы увидите, он покрасил его в действительно крутой салатовый цвет. У него красивый блеск.

Жан-Рене добавил матрас из пенопласта толщиной 4 дюйма.

Он приносит с собой пластиковые контейнеры и электрический холодильник для хранения продуктов и другого туристического снаряжения.

Зачем вам создавать собственный трейлер для микроавтобусов?

Вот причины, по которым Жан-Рене сделал это, и в этом есть чертовски большой смысл.

  • Дешево буксировать, потому что они экономно расходуют газ и их можно буксировать автомобилем.
  • Недорого построить или купить
  • Достаточно маленький, чтобы проехать по труднопроходимым дорогам
  • Достаточно легкий, чтобы тянуть его с 4-х цилиндровыми автомобилями
  • Достаточно большой, чтобы разместить двоих
  • Намного лучше, чем палатка, поскольку они защищают вас от непогоды и экономят время на установку

Как создать свой трейлер

Я был впечатлен, узнав, что Жан-Рене спроектировал и создал свой собственный трейлер.

Он сделал трейлер 5 ‘x 8’ из стальных квадратных труб и углов, а также домкрат для каждого угла.

Жан-Рене получил 8-дюймовые стальные колеса и ось на 2000 фунтов с листовыми рессорами.

Затем он покрасил его в цвет алюминия, чтобы он выглядел лучше.

Как построить стены для вашего каплевидного прицепа

Для этого проекта Жан-Рене использовал композитные материалы для стен. Он действительно собрал это в своей квартире.

Внутри 1,5 ″ пены, зажатой между двумя слоями стекловолокна с эпоксидным покрытием. Этот материал намного легче фанеры, которая обычно используется для подобных проектов.

Еще одним преимуществом использования этого материала является то, что он не гниет под воздействием влаги.

Стены удерживаются вместе благодаря привинченным доскам на каждом конце, которые вы можете видеть на рисунках ниже.

Как добавить крышу к каплевидному кожуху кемпера

Жан-Рене выбрал для крыши полиэтилен со сверхвысокой молекулярной массой, который он прикрепил к краям стены винтами из нержавеющей стали.

Этот материал отлично выдерживает низкие температуры, он очень гибкий и менее склонен к появлению вмятин, царапин или перегибов. Кроме того, он легкий по сравнению с фанерой.

К этому материалу действительно ничего не прилипает, поэтому его нельзя покрасить, но это также означает, что брызги насекомых не прилипнут.

Добавление необходимых аксессуаров для домашнего кемпера

Если вы собираете свой собственный микроавтобус или трейлер в форме слезинки, вам понадобится:

Жене-Рене построил свою собственную дверь с оконной и дверной защелкой, которую он заказал.Смотри ниже.

Покрасьте свой прицеп-каплю после строительства

Чтобы покрасить микроавтобус, Жене-Рене разобрал стены и использовал зеленую краску на уретановой основе.

Он оставил его внутри белым, затем снова собрал и заклеил все силиконовой и бутиловой лентой, чтобы он стал водонепроницаемым. Смотри ниже.

Трейлер «Слеза» Жене-Рене / проект Micro Camper

Готовый продукт выглядит великолепно, и он планирует сделать это снова, поэтому обязательно посетите его блог.

Все фотографии предоставлены Жан-Рене Родриг

Если вам понравился этот пост, поделитесь им с помощью кнопок ниже и расскажите об этом в комментариях. Спасибо!

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже. Алекс является соавтором и редактором сайта TinyHouseTalk.com и всегда бесплатного информационного бюллетеня Tiny House. Он страстно любит исследовать и делиться крошечными домами (от юрт и домов на колесах до крошечных домиков и коттеджей) и вдохновлять простые живые истории. Мы приглашаем вас прислать свою историю и крошечные домашние фотографии, чтобы мы могли поделиться ими и вдохновить других на простую жизнь.Спасибо!

Связанные

Преимущества самодельного легкого прицепа в форме капли

Вас интересует доступная, легкая и удобная альтернатива палатке для кемпинга? Изготовленный на заказ трейлер-капля может быть именно тем, что вам нужно. Давайте посмотрим на некоторые преимущества трейлера-слезинки:

  • Легкий вес, который упрощает буксировку и снижает расход топлива
  • Недорого построить
  • Маленький размер идеально подходит для труднодоступных дорог
  • Можно тянуть с 4-х цилиндровыми автомобилями
  • Достаточно большой для двух человек
  • Обеспечивает большую защиту от непогоды, чем палаточный лагерь
  • Экономит ваше время во время похода, потому что настройка очень проста!

История Ивонн

Прицепы Teardrop — один из самых простых типов строителей для кемпинга, с которым может справиться самодельный кемпер.Ивонн построила свой собственный легкий кемпер-трейлер в форме капли, а затем продала его в списке Craig’s List. Она сделала каркас из алюминиевых шпилек размером 2 x 4 дюйма и поместила его на трейлер размером 5,5 x 8 дюймов. Ивонн добавила 2-дюймовую изоляцию для трубопровода к потолку и применила EPDM на полу и крыше, чтобы сделать трейлер водонепроницаемым.

Вот несколько особенностей этой специальной слезинки:

  • Вес 900 фунтов, с весом около 100 фунтов
  • Сцепное устройство 2 ”спереди для буксировки
  • Деревянная обшивка 1/4 ”наружный сайдинг
  • Рама из стальных труб
  • Восемь батарей на 35 А
  • Светодиодная лента для освещения в салоне
  • Внутренний сайдинг из ламината
  • Полноразмерный матрас из пеноматериала с эффектом памяти 4 дюйма для дополнительного комфорта
  • Камбуз кухонный
  • Телевизор с плоским экраном

Этот особенный самодельный прицеп вскоре был продан удачливому покупателю.Но, кто знает, может быть, Ивонн построит еще одну!

Итог

Эти легкие прицепы в форме слезы помогают упростить кемпинг, одновременно обеспечивая огромное улучшение по сравнению с палаточным лагерем. Как и их небольшой размер, их легко буксировать. Некоторые из них даже достаточно малы, чтобы их можно было буксировать на мотоциклах! Прицеп-капля — отличный выбор для путешествующих туристов. Эти доступные по цене маленькие драгоценные камни отлично расходуют бензин, их легко хранить, они удобны и забавны.

Как вы думаете? Вы бы построили свой собственный трейлер в форме слезы? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Чтобы увидеть больше фотографий постройки, посетите: Do It Yourself RV

Как собрать трейлер Teardrop своими руками (с планами)

Создание собственных планов прицепа Teardrop

Отличный способ путешествовать на небольшом буксируемом доме на колесах — подумать о проектировании и строительстве кемпера, известного как слеза. Предварительно сделанный кемпер этого типа может стоить от 10 000 до 15 000 долларов в зависимости от аксессуаров и его общей длины, высоты и веса. Кемпер-капля легок и очень легко вмещает до двух человек.Его аэродинамический дизайн и малый вес позволяют ему плыть позади большинства транспортных средств с небольшим сопротивлением, и есть даже люди, которые разработали гораздо меньшие версии слезоточивых капель, которые они буксируют с мотоциклами. Тем не менее, создание его с нуля — это вариант, который может сэкономить вам тысячи долларов.

Несмотря на то, что у кемпинга слезинки есть свои преимущества, у него есть и недостатки. Большинство из них не предназначены для того, чтобы стоять в них вертикально, у них ограниченное пространство для хранения, и большая часть вашего приготовления будет выполняться через задний люк, а это означает, что погода может быть фактором при приготовлении еды.Что касается того, чтобы прожить полный рабочий день в слезах, это может быть довольно сложно, но я видел это раньше. Тем не менее, большинство людей, с которыми я встречался, использовали их для коротких поездок и походов на выходные, и они кажутся очень популярными среди одиноких путешественников, особенно среди охотников, рыбаков и других любителей спорта.

В этой серии статей я поделюсь некоторыми советами по дизайну и инструкциями по сборке для создания собственного каплевидного кемпера, подходящего для начинающего или среднего водителя дома на колесах или разнорабочего.Мы рассмотрим все, от схем проектирования до того, как выполнить всю работу по дереву, электромонтажу и тому подобное. Поскольку эти типы домов на колесах небольшие, я остановлюсь на основах, а дополнительные вопросы, такие как солнечная энергия, мы оставим для другой статьи позже.

Шаги по созданию самодельного трейлера Teardrop

  1. Выбор подходящего прицепа
  2. Украшаем трейлер
  3. Проектирование и строительство стен
  4. Обрамление стен
  5. Построение каркаса для зоны вывода
  6. Проектирование косынок люка
  7. Обрамление дверцы люка
  8. Снимите шкуру с дверцы люка
  9. Снимите шкуру с крыши
  10. Подключение навигационного освещения прицепа
  11. Электропроводка в жилом помещении
  12. Уплотнение и отделка деревянных изделий

Прежде всего, давайте убедимся, что вы выбрали правильный трейлер.

Выберите правильный трейлер

Для первой части этого проекта вам понадобится базовая рама прицепа и общее представление о длине вашего каплевидного кемпера. Например, вы можете решить, что вам лучше всего подойдет трейлер 4х8 дюймов, или вы можете решить, что лучше всего подойдет трейлер 4х10 футов. Наличие немного более длинной рамы прицепа позволит вам сдвинуть конструкцию дома назад, оставляя вам пространство в два фута в передней части дома для небольшого отсека для хранения, подходящего для домов с небольшим баллоном с пропаном или пресной водой бак.Однако в этом уроке я сконцентрируюсь на том, чтобы показать вам несколько советов по проектированию и созданию традиционного формата 4х8.

Фотография предоставлена: Harbour Freight

. Вы можете приобрести новый трейлер, подобный изображенному здесь, но вы должны знать, что некоторые компании, такие как Harbour Freight, потребуют, чтобы вы собирали их дома. Как правило, это также относится к их заказу через Интернет, и к ним будет применяться плата за доставку. Например, эта модель от Harbour Freight продается примерно за 450 долларов и доступна только для самовывоза в магазине.Тем не менее, несколько онлайн-компаний продают модели, очень похожие на эту модель, по той же цене, но с расходами на доставку более 200 долларов.

Еще одна вещь, которую следует учитывать при покупке модели прицепа «сделай сам», — это то, есть ли у вас инструменты, необходимые для ее сборки в соответствии с требованиями производителя. Эта модель оснащена всем прилагаемым оборудованием, но все оно основано на метрической системе, поэтому вам нужно будет иметь под рукой метрическую головку и гаечный ключ, если вы планируете строить ее дома. Легкость сборки этого базового туристического прицепа — это то, о чем вы также должны подумать, прежде чем покупать самодельный прицеп у розничного продавца со скидками.Хотя большинство этих производителей описывают свои прицепы как «легко собираемые», это не всегда так.

Связанный: RV Toolkit Essentials

Большинство обозревателей самодельных рам для прицепов 4х8 дюймов говорят, что их сложно построить без дополнительной помощи, и большинство людей говорят, что они тратят по крайней мере один полный день своей сборки в форме капли на сборку своей рамы. Могу ли я купить готовую раму и собрать ее самостоятельно? Нет, я бы поискал другие варианты.

Другие опции для вашего автоприцепа

Покупка нового прицепа — это всегда вариант для тех, у кого нет времени или интереса к его созданию из набора, например, из тех, что продаются в крупных коробочных магазинах, включая Lowe’s или Home Depot. Это также хороший вариант для покупателей, которым нужны определенные строительные материалы или аксессуары. Например, вы можете заказать трейлер с обработанной ”декой, сэкономив время на проектировании его самостоятельно. Или вы можете захотеть, чтобы язычок уже был установлен, поэтому покупка нового — хороший способ сэкономить время во время сборки.

Кроме того, у вас больше шансов получить включенную гарантию, если вы купите новый прицеп, и для большинства людей это добавляет им душевного спокойствия. Однако важно иметь в виду, что при заказе или покупке нового прицепа, особенно с конкретными модификациями, цена на самодельную каплю значительно вырастет.

Еще один хороший вариант для тех, кто хочет сэкономить, — это подумать о покупке подержанного прицепа. Обычно вы можете сэкономить много денег, если будете ходить по магазинам.Несколько лет назад я купил подержанный грузовой прицеп за 150 долларов у человека, который иногда приходил в мой бизнес, чтобы выпить после работы. Я сказал ему держать уши открытыми, если он услышит о том, что кто-то продает трейлер, и, к моему удивлению, у него был один, от которого он хотел избавиться в тот день.

Мне, конечно, повезло, потому что я знал, у кого покупал этот маленький прицеп, и знал, что он хорошо позаботился о нем и что у него были надлежащие документы, что очень важно при покупке подержанного автомобиля. Дом на колесах или прицеп.Если вы не знаете человека, продающего трейлер, попробуйте поискать в социальных сетях, таких как Craigslist, Facebook Marketplace или eBay. Местные газеты или справочник продавцов — еще один вариант, если вы тоже хотите купить подержанный прицеп.

В следующей части этой серии мы начнем сборку вашего кемпинга «слезинка» с установки надлежащего напольного покрытия и защиты от дорожных опасностей и природных погодных явлений. Мы также рассмотрим список инструментов, которые вам понадобятся на этом этапе сборки, а также оценку времени, которое может потребоваться для завершения напольного покрытия, прежде чем вы начнете создавать каркас и оболочку вашей слезинки.Как всегда, ребята, спасибо за чтение, и я надеюсь когда-нибудь увидеть вас в дороге.

Начните читать часть вторую: Украшайте свой трейлер.

8 удивительных наборов для самодельных прицепов и кемперов Teardrop

Возвратная привлекательность отдыхающих в форме слезы жива и здорова. Самостоятельная сборка трейлера — это стойкий дань уважения самым ранним дням прицепа и вашей задире.

Первые трейлеры-слезинки появились в 1930-х годах и процветали после Второй мировой войны, когда оптимистичные американцы были готовы к легкому отдыху на открытом воздухе.

Усовершенствованная система автомобильных дорог в 1940-х годах и позже облегчила путешественникам доступ к новым местам — тем, что Джек Керуак назвал «огромной сырой выпуклостью и большей частью моего американского континента».

Легкие отрывные капли упростили буксировку даже на небольших транспортных средствах. Но, как и многие американские вещи, мантра больше — лучше утвердилась в последующие десятилетия. Большие и просторные дома на колесах, такие как Winnebagos, вскоре заменили причудливую слезу.

Сегодня туристы-туристы занимают ностальгическую, хоть и небольшую, нишу в мире автодомов.Несколько специализированных мастерских делают более дорогие, отполированные прицепы (Timberleaf, ну да ладно), но слеза DIY все еще занимает свое место в американском духе путешествий.

Вот 8 комплектов для кемперов, планы и инструкции по изготовлению собственного прицепа за небольшую часть стоимости покупки нового или приобретения старинной модели. А если вам нужно что-то для его буксировки, обратите внимание на наши любимые приключенческие автомобили.

1. Трейлер-капля ручной работы

Фотография: The Handmade Teardrop Trailer

. Некоторые планы в виде слезинок, которые летают вокруг, неубедительны, их трудно соблюдать, и они никогда не настолько ясны, как вам хотелось бы.Это не относится к книге Мэтта Бергера The Handmade Teardrop Trailer , прекрасно иллюстрированному руководству по созданию одной из самых красивых слезинок, которые мы когда-либо видели.

Berger описывает процесс с четкими инструкциями, полезными фотографиями и советами о том, как избежать ошибок, которые могут испортить пользовательские сборки DIY. Прицеп The Handmade Teardrop Trailer — от правильных вопросов до выбора наилучшей конструкции для вашей базы и рамы — охватывает все, что вам нужно для начала вашего проекта.

На сайте Бергера вы найдете трейлер «Зала славы», в котором собраны идеи о том, как использовать его планы для создания модели слезы своей мечты. Он также предлагает дополнительную информацию о процессе, например, как создать прототип, прежде чем приступить к реальной работе.

Найти на Amazon

2. Планы Вуди в Вайоминге

Фото: Teardrop Builder

Райан, основатель Teardrop Builder, потратил более двух лет на планирование, проектирование и конструирование своей оригинальной слезинки Wyoming Woody. Его следующий ход? Разместите планы бесплатно на его веб-сайте в качестве благодарности «замечательному сообществу Teardrop, которое предлагало советы или методы» во время его сборки.

Классическая форма и конструкция Wyoming Woody 1950-х годов являются культовыми, и, хотя это сделано своими руками, это, конечно, не выглядит соответствующим. Многие туристы, представленные на сайте Райана, выглядят столь же отполированными и собранными, как изготовленные на заказ готовые слезы, которые стоят на тысячи долларов дороже.

Это одни из самых ясных и полезных инструкций по созданию слезы, которые вы можете найти. Если у вас будет возможность, ознакомьтесь со всеми историями успеха и комментариями, разбросанными по Teardrop Builder.

Узнать больше

3.Комплект для кемпинга CLC Teardrop

Фото: Chesapeake Light Craft

Компания Chesapeake Light Craft из Вирджинии занимается производством элитных комплектов для небольших лодок с начала 1990-х годов, и их набег на рынок слезинок — это смелый отход от типичного стиля консервированной ветчины для многих небольших трейлеров.

CLC предлагает ряд конфигураций и опций, чтобы держать ваши расходы под контролем, а дополнительные функции, такие как багажник на крыше или вентиляционные отверстия на крыше, делают вашу слезу настолько удобной и универсальной, насколько вам нужно.

Немногие комплекты для слезинок получают столько же внимания в прессе, как этот плохой мальчик («Outside Magazine», «GearJunkie», «Tiny House Talk», список можно продолжить).Один взгляд на гладкий силуэт, и вы поймете почему.

Узнать больше

4. Набор «слезинки» Purdy Adventure

Фото: Purdy Teardrops.

Часы Purdy Teardrops уже построены менее чем за 10 000 долларов, но для того, чтобы сэкономить еще больше денег, они предлагают готовые комплекты со всем необходимым, чтобы построить их самостоятельно. В комплект входит ходовая часть и все материалы для экстерьера и интерьера прицепов размером от 4 x 8 футов до 5 x 10 футов.

Их Adventure Teardrop — это кемпер из консервированной ветчины с классическим дизайном, в котором достаточно места для отдыха, организации походных принадлежностей и длительных путешествий по дороге.Освещение и модернизация окон могут добавить к атмосфере, но основных характеристик трейлера будет более чем достаточно для самодостаточного кемпера.

Узнать больше

5. Планы слезы Каффел-Крик

Фото: Kuffel Creek

Kuffel Creek — это две вещи: яблоки и трейлеры-слезинки. Этот яблочный питомник из Риверсайда предлагает планы в виде слезинок для трех моделей: их Benroy, Cubby и Comet. Benroy — уникальный квадратный номер с интересной историей, а два других предлагают разную степень пространства и комфорта.

После продажи тысяч планов по всему миру в течение многих лет, Kuffel Creek считает себя «золотым стандартом» для планов для кемперов, а их хвастливые фотографии — неоспоримое свидетельство работы, которую они вдохновили.

Ориентировочная стоимость сборки их моделей составляет от 2000 до 3000 долларов в зависимости от кемпера, хотя есть много импровизаций, которые вы можете сделать, чтобы настроить слезу по своему вкусу и бюджету.

Узнать больше

6. Кемперы Big Woody Teardrop

Фото: Big Woody Teardrop Campers

В Big Woody вы найдете полностью построенные кемперы, комплекты Teardrop и чертежи, которые можно сделать своими руками.Их планы доступны по цене, а комплекты — воровство: идеальный комплект Teardrop стоит около 900 долларов по сравнению с базовыми ценами на построенные ими кемперы от 9000 до 13000 долларов.

Наборы разбиты на разные упаковки, что позволяет легко выбрать именно то, что вам нужно. Они также предлагают множество аксессуаров, запчастей и оборудования, чтобы сделать жизнь в дороге легкой.

Узнать больше

7. Наборы и планы Teardroppers

Фото: The Teardroppers

Компания Teardroppers предлагает комплекты и планы для любого типа DIYer, от туриста, который хочет начать с нуля (посмотрите видео-руководство за 29 долларов), до тех, кто ищет готовые материалы.

По их оценкам, стоимость построенного прицепа составляет от 1800 до 2100 долларов, включая комплект, шасси, различные детали и корректировки, которые вы вносите в свою слезу. Это простые, но практичные прицепы, которые предлагают легкое пространство и комфорт при ограниченном бюджете.

Узнать больше

8. Бесплатное руководство для трейлеров Teardrop

Фото: The Teardrop Trailer

Трудно найти на их сайте, но эта канадская компания предлагает бесплатное подробное руководство по созданию слезы от шасси. Они рассматривают все основы, от выбора прицепа и базы до обрамления прицепа и подключения электроники.

Возможно, это не самый подробный план, но для отдыхающих, которые хотят получить бесплатное представление о процессе, это хорошее место для начала. Они также предлагают небольшой, но полезный форум для начинающих и опытных профессионалов.

Узнать больше

Дополнительные ресурсы и руководства

Чтобы узнать больше планов, посетите форум Teardrops n Tiny Travel Trailers, эти планы для слезинки из кедровых балок или эту полезную слезу Instructables от румынского программиста Иоана.

Если вы едете по шоссе и вам нужны идеи для путешествий, ознакомьтесь с нашими любимыми поездками из Феникса, некоторыми из самых популярных достопримечательностей вдоль шоссе I-40 в Аризоне или интересными историческими местами на побережье Орегона.Вам нужно обновить кемпинговое снаряжение после открытия магазина? Обратите внимание на наши любимые обогреватели для палаток, походные стулья, обувь или топорики.

7 потрясающих проектов DIY Teardrop Trailer (доступ к полным инструкциям)

Зачем тратить от 10 000 до 20 000 долларов на трейлер Teardrop, если вы можете построить его за небольшую часть стоимости? Ознакомьтесь с этими 7 очень хорошими проектами кемперов в форме слезинки, которые вы можете построить в свободное время.

Раньше мы арендовали дома на колесах для походов, но теперь, когда наши дети стали старше, мы можем серьезно подумать о чем-то меньшем и менее дорогом.

Как и многие люди, я не хочу покупать грузовик за 60 000 долларов, который может буксировать прицеп для автофургона весом 5 500 фунтов. Я бы предпочел купить кемпер меньше и легче, чтобы его можно было буксировать на нашем кроссовере.

Мы рассматриваем возможность создания слезоточивого решения. Я потратил уйму времени на поиск новых, бывших в употреблении или сделанных своими руками вариантов, проектов и комплектов трейлеров.

В этом посте представлены некоторые из лучших самодельных проектов кемперов в форме слезы.

По теме: 10 легких дорожных прицепов (до 2 000 фунтов) | 19 различных типов прицепов | 12 различных типов трейлеров (буксируемых) | 7 лучших небольших туристических трейлеров

Зачем покупать или строить каплевидный трейлер?

Основная причина, помимо того, что это может быть лучше, чем спать в палатке, — это вес.

Проблема с большинством трейлеров для жилых автофургонов заключается в том, что их нельзя буксировать многими транспортными средствами (особенно легковыми и кроссоверами) из-за того, что они слишком тяжелые. Дизайн «слезы» решает эту проблему.

Что касается его постройки, то, хотя это и непросто, но более осуществимо, чем построить полноразмерный трейлер для жилого дома. С каплями вы можете использовать дерево, что невозможно с полноразмерным трейлером (опять же из-за веса).

Самая большая причина для постройки такого дома вместо покупки — это стоимость. Маленькие, новые или даже бывшие в употреблении кемпинги в форме слезинки не из дешевых.См. Диапазоны цен ниже.

Сколько весит кемпер в форме слезинки?

Многие из них имеют вес менее 1000 фунтов, что важно, потому что 1000 фунтов могут буксировать многие автомобили и кроссоверы. Например, капля весит 950 фунтов. Если вы выберете что-то с немного большей высотой, например Little Guy Mini Max, он весит 2000 фунтов (что все еще очень легко для трейлера RV).

Вот отличный сайт, чтобы узнать о буксировочной способности многих транспортных средств. Пожалуйста, всегда проверяйте буксировочную способность, указанную производителем, прежде чем покупать что-либо, что вы планируете буксировать.

Кроме того, планируя буксировку прицепа любого типа, вы также должны учитывать, сколько будет весить ваше снаряжение и аксессуары. Если вы добавите 4 велосипеда сзади и каяк сверху, это еще пара сотен фунтов. Снаряжение складывается.

Сколько стоит купить кемпер в форме слезинки?

Они недешевы. Вы можете купить новый от 16 950 до 20 000 долларов и более.

Подержанные можно купить менее чем за 10 000 долларов.

Сколько стоит построить кемпер в форме слезинки?

Наши представленные ниже проекты кемперов «сделай сам» в форме слезинки стоят от 1500 до 3000 долларов.Это небольшая часть того, что будет стоить их новая покупка.

DIY Teardrop Trailer Projects

1. 8-дюймовый длинный серебристый кемпер DIY Teardrop с детской койкой

Технические характеристики:

  • Стоимость сборки: 1759 долларов США
  • Вес: 700 фунтов. (приблизительно)
  • 3 спальных места (двое взрослых, 1 ребенок)
  • Дней до завершения: 31 день
  • Длина: 8 футов
  • Высота кемпера: 4 фута

Наш первый представленный кемпер DIY teardrop представляет собой сборку среднего размера .Этого достаточно, чтобы взрослые могли полностью растянуться. Внутри он достаточно высокий, чтобы сидеть (но не стоять). Там также достаточно высоты для небольшой платформы на койке для ребенка шириной 1 фут 7 дюймов.

Как и в большинстве случаев, кухня встроена в люк и имеет глубину 1 фута 7 дюймов (что оставляет примерно 6 футов 4 дюйма длины для сна. Кухня простая, но включает раковину, плиту и много места для хранения вещей.

Смотреть полностью инструкции здесь

2. Алюминиевый трейлер DIY Teardrop

Технические характеристики:

  • Вес: 1400 фунтов.
  • Спит 2 взрослых
  • Длина спальной зоны: 7 футов
  • Длина прицепа: 15 футов
  • Ширина: 6 футов
  • Высота кемпера: 4 фута

В этом конкретном проекте используется прицеп, построенный для перевозки квадроциклов, что означает, что он жесткий трейлер. Как видите, прицеп длиннее кемпера, что позволяет перевозить дополнительное снаряжение и т. Д.

В салоне предусмотрена проводка для освещения и телевизора. Строитель этого подразделения высокий (6 футов 3 дюйма), поэтому он построил его приличного размера, хотя он упоминает, что если бы он сделал это снова, он бы построил его немного больше.

Посмотреть весь проект можно здесь.

3. Кемпер Teardrop на солнечных батареях, сделанный своими руками из березового дерева

Мне очень нравится деревянный внешний вид этого каплевидного кемпера. Строитель (SusanYoung1982) выбрал для конструкции березовую фанеру 1/2 дюйма, а для пола — 3/4 дюйма.

Еще одна интересная особенность, которую следует отметить, — это то, что на крыше установлены солнечные батареи, которые обеспечивают электроэнергию для этого устройства. Я думаю, это круто.

Посмотреть весь проект можно здесь.

4.Белый DIY Teardrop Travel Tailer

Технические характеристики:

  • Вес: 910 фунтов.
  • Длина: 8 футов
  • Спальных мест 2 взрослых
  • Высота каюты: 45 ″
  • Ориентировочная стоимость: 2 000 долларов

Это наш первый самодельный кемпер в форме слезинки белого цвета. Он выглядит профессионально с белым внешним видом. Это довольно высокая конструкция, которая мне нравится. Я бы хотел иметь возможность сидеть внутри. В интерьере есть книжная полка.

См. Инструкции по сборке здесь.

5. Самодельный кемпер Teardrop с диваном

У этого самодельного кемпинга Teardrop от automationjackson есть несколько очень интересных особенностей.

Во-первых, у него большие колеса, поэтому его прочная конструкция может справиться с бездорожьем. Конечно, вы не можете сойти с ума по бездорожью, потому что кемпер не так уж силен, но сам прицеп очень тяжелый.

Во-вторых, и я думаю, что это очень умно, владелец / строитель нашел складывающийся втрое матрас, который превращается из спального матраса в диван.Мне нравится эта идея.

Наконец, высочайшее мастерство при проектировании и изготовлении вытяжной мини-кухни. Проверьте это выше. Я никогда не смог бы построить что-то настолько сложное и изысканное, как это.

См. Полные инструкции по проектированию и сборке здесь.

6. Серый самодельный кемпер Teardrop с красным интерьером

Мне нравится покраска этого кемпера внутри и снаружи. Я думаю, что колеса прицепа немного маловаты, но строителю (Брайану) был предоставлен прицеп, и только тогда он решил построить прицеп в форме капли.

Если вы внимательно посмотрите на фотографию выше, то заметите, что на прицепе есть место для хранения вещей шириной около 1 фута. Другими словами, кемпер не расширяет прицеп на всю ширину. Думаю, вам пригодится дополнительное место для хранения прицепа.

См. Полные инструкции по проекту здесь.

7. Сделай сам для бездорожья Teardrop Trailer

Это потрясающее видео о том, как построить прочный трейлер в форме капли, который может ездить по бездорожью на любой местности. Мне нравится выдвижная палатка, в которой есть еще 2 кровати.Да, этот трейлер вмещает 5 человек. Уэсли сделал все возможное, чтобы разработать этот трейлер.

Вы можете купить его 58-страничный набор планов на его сайте здесь.

Как построить трейлер для кемпинга

Новое увлечение охватило страну: по всей стране люди начали вкладывать средства в строительство альтернативных жилых домов или кемпингов. От крошечных домов до кемпинговых трейлеров все больше и больше людей начинают по-другому смотреть на то, как мы строим дома и жилые помещения и платим за них.

Наличие прицепа для кемпинга может превратить ваши приключения на свежем воздухе в приключения на свежем воздухе от грубых работ в удаленных местах до серьезных впечатлений от глэмпинга: в зависимости от функций, которые вы хотите включить в свой трейлер, и того, сколько денег вы готовы инвестировать, ваш кемпинг-трейлер может стать вашим дом вдали от дома в любом открытом месте.

Многие кемперы и кемпинговые трейлеры уже доступны на рынке. Но с ценами от 4000 до 11000 долларов, просто для простого кемпинга в форме слезы, создание собственного туристического трейлера может быть лучшим вариантом для вас. Это особенно актуально, если у вас много времени и мало денег, так как построить собственный трейлер для кемпинга своими руками определенно непросто, и иногда на его создание могут уйти месяцы.

Однако, как только вы закончите, вы можете представить себя путешествуя по стране с двуспальной кроватью для идеального ночного сна, настоящей крышей над головой, чтобы вы никогда больше не проснулись с конденсатом или утечками, и даже с местом для хранить и готовить свежие блюда. Построение собственного туристического трейлера «сделай сам» действительно может привести вас к истинному статусу улитки: носить с собой дом, чтобы вся территория на открытом воздухе стала вашей гостиной.

Перед тем, как вы начнете строить свой собственный кемпинговый трейлер, нужно учесть множество вещей. Чтобы упростить вам задачу, мы составили собственное простое руководство для начинающих.

Думайте о деньгах

Прежде чем вы начнете создавать свой кемпинговый трейлер, первое, что вам нужно учитывать, — это ваш бюджет. Подобные проекты «сделай сам» часто могут расти и расти, особенно если вам нравятся все дополнительные функции, которые вы можете добавить в процессе, поэтому с самого начала убедитесь, что вы реалистично оцениваете свой бюджет.

Как только это будет принято, вам будет проще уточнить свой бюджет и увидеть, в какие материалы и функции вы действительно инвестируете, и на каких вы можете сэкономить немного денег и найти альтернативы, или более дешевые или переработанные материалы

Подумайте о дизайне

Как вы хотите, чтобы ваш кемпинговый трейлер выглядел, и что вы хотите делать в нем и с ним? Вы хотите, чтобы он выглядел как винтажный кемпер или имел более современный вид космической эры? Существует множество различных дизайнерских идей, поэтому мы рекомендуем вам начать с изучения имеющихся на рынке кемпинговых прицепов.

Что вам в них нравится, а что нет? Какие особенности этих дизайнов вам нужны и нужны, а какие вы можете обойтись? Начните с составления списка необходимых вам удобств и сгруппируйте их по важности, из того, что вам обязательно нужно иметь и без чего вы можете жить.

На этом этапе также стоит подумать, сколько времени у вас есть на постройку кемпера. Например, если вы хотите создать полностью автономную систему, предлагающую все удобства без необходимости подключения в кемпинге, тогда ваша сборка займет гораздо больше времени и планирования.Если вам просто нужно простое, защищенное место для сна, возможно, вы сможете построить свой кемпер всего за несколько месяцев (в зависимости от ваших других обязательств).

Здесь также стоит учесть тип транспортного средства, на котором вы будете перевозить кемпер. Если это маленькая машина или даже мотоцикл, мы рекомендуем вам подумать о кемпере в форме капли. Эти кемперы маленькие, легкие и аэродинамические, что означает, что их очень легко транспортировать, и вы можете прикрепить их к любому транспортному средству.Если у вас есть автомобиль большего размера или вы хотите построить кемпер из грузовика, вы можете проявить немного больше воображения. Вы можете подумать о строительстве палатки для кемпинга, на которой можно разместить палатку, а также кухню или другие удобства, которые вы хотите включить.

Это отличный способ максимизировать пространство — вы можете даже подумать о том, чтобы построить навес или откидной пол, чтобы получить гостиную на открытом воздухе. Если у вас есть грузовик или другое транспортное средство, которое больше по размеру, подумайте о том, как вы можете использовать его, чтобы максимизировать пространство в вашем кемпере.Вы можете даже подумать о надстройке над грузовиком или о создании гибридного автомобиля с прицепом, чтобы ощутить полную роскошь во время похода.

Кемпинговые прицепы

— отличный вариант для тех, кто хочет гулять на природе, сохраняя при этом комфорт.

Подумайте о материалах и характеристиках

После того, как вы определились со своим бюджетом и желаемым дизайном для своего кемпера, пора полностью уточнить свой бюджет и расходы на строительство. Одним из основных аргументов в пользу создания собственного кемпера является то, что вы можете полностью персонализировать его и выбрать, какие удобства вы будете использовать. Как только вы это узнаете, вы можете выбрать дизайн своего кемпера и ваше состояние. собираюсь построить это.

В Интернете есть даже несколько руководств, которым вы можете следовать, чтобы знать, что ваш дизайн испытан и протестирован, и нет места, чтобы испортить его изворотливыми измерениями или вложением средств в неправильные материалы. Чтобы узнать о планах строительства кемпинга в форме слезинки своими руками, ознакомьтесь с этим удобным руководством здесь.

Если вы предпочитаете спроектировать свой собственный прицеп для кемпинга, мы рекомендуем вам начать с набросков на карандаше и бумаге, а затем использовать программное обеспечение САПР, такое как TurboCard или Sketchup, чтобы полностью реализовать свои строительные планы. После того, как вы составили таким образом свои планы, стоит их просмотреть.

Может быть, у вас есть друг, который занимается строительством или действительно хорошо разбирается в технике «сделай сам», он может дать вам несколько уловок и советов, прежде чем вы начнете строить, или скажет вам, увидят ли они какие-либо недостатки или потенциальные ловушки в вашем дизайне.Особенно, если вы знаете кого-то, кто построил свой собственный крошечный дом или кемпинг, спросите его, его совет может быть неоценимым и сэкономит вам много времени и усилий.

Размышляя о материалах, следует подумать о некоторых важных вещах, а именно о колесах или шинах и подвеске. Эти характеристики существенно повлияют на общую конструкцию кузова и шасси вашего кемпера. Далее вы можете приступить к рассмотрению своего каркаса. Каждому кемперу, сделанному на заказ, нужна рама. Он должен быть надежно прикреплен к вашему автомобилю, иметь соответствующие шины и подвеску, чтобы соответствовать требованиям дорожного движения, а также номерной знак и задние фонари, чтобы соответствовать требованиям.Вы можете довольно легко купить раму в Интернете, даже на eBay, и самостоятельно добавить все необходимые функции — например, соединитель задних фонарей, домкрат или новые шины, если хотите.

Вот пример рамы для прицепа, которую вы могли бы рассмотреть. При 48 × 96 дюймов это один из стандартных размеров прицепа, и он предоставит вам достаточно места, чтобы в кемпере с комфортом разместились два человека. Это хороший пример трейлера, который стоит рассмотреть в своем исследовании из-за качества. Даже если вы хотите сэкономить и построить свой кемпинговый трейлер из дешевых или переработанных материалов, сам трейлер — это то, во что вы действительно должны инвестировать, чтобы сделать кемпер совместимым, безопасным и полностью функционирующим в течение многих лет.

При цене менее 350 долларов этот трейлер не станет рентабельным, но он в высшей степени прочный. Этот прицеп, изготовленный из прочной стальной рамы с отделкой из обожженной эмали, может выдержать до 1195 фунтов: достаточно легко для всех ваших потребностей в кемпере. Он также имеет подвеску с трехлистной рессорой, две шины диаметром 4,8 × 12 дюймов и соответствует всем применимым стандартам DOT. Все это имеет первостепенное значение для того, чтобы ваш кемпер стал пригодным для эксплуатации.

Вот список некоторых других материалов, которые вам понадобятся для самостоятельной сборки:

Двери

Вы можете построить свои собственные двери для кемпинга с прицепом, но мы не рекомендуем это делать.Если вы хотите сэкономить, попробуйте найти двери для кемперов из переработанных материалов или бывшие в употреблении.

Причина этого в том, что сделать свои двери полностью водонепроницаемыми очень сложно, если у вас нет подготовки или опыта. И вы определенно не хотите строить кемпер, от которого вы будете мокнуть во время сна — с таким же успехом вы можете просто остаться в палатке!

Вентиляционное отверстие

Вам нужна прочная вентиляция, которая хорошо спроектирована и способна пропускать много воздуха, сохраняя свежий воздух.Возможно, вам не удастся получить достаточно сквозняка из окна, а может быть, в летние месяцы вы не захотите открывать окно, чтобы комары могли присоединиться к вам в вашей уютной кровати кемпинга. Приобретите хорошее вентиляционное отверстие, которое можно вставить в стену или крышу трейлера для кемпинга, чтобы вам было комфортно. Мы бы порекомендовали купить такую ​​вентиляцию у Fan-Tastic Vent.

При цене 120 долларов это не самое дешевое устройство на рынке, но и быть не должно. Свежий воздух — это то, с чем нельзя идти на компромисс! Одной из особенностей, которые делают это вентиляционное отверстие стоящим, помимо того, что оно принадлежит уважаемому бренду и сделано из прочных материалов, является трехскоростной вариант, позволяющий вам контролировать воздушный поток в своем кемпинговом трейлере, что означает готовы к любым погодным условиям и сезонам.

Петля люка

Большинство конструкций кемперов нуждаются в петле люка для большой двери, чтобы войти или открыть ваш трейлер. В конструкции каплевидного прицепа эта петля будет использоваться для большой двери, которая открывается в задней части прицепа. Чтобы кемпер оставался водонепроницаемым, петля должна быть хорошего качества.

Поскольку этот шарнир не должен нести слишком большой вес, мы рекомендуем выбрать вариант, сделанный из алюминия, как этот вариант на Amazon, который также имеет размер 48 дюймов, чтобы соответствовать рекомендованному нами прицепу.Выбор алюминия обеспечит вам достаточную прочность, необходимую для формирования материала, но не добавит лишнего веса вашему готовому кемперу.

Освещение

Существует множество различных вариантов освещения вашего кемпера, поэтому подумайте об общем дизайне, к которому вы стремитесь, прежде чем что-либо покупать. Дополнительное освещение может быть добавлено оригинальными способами, чтобы сделать ваш кемпер вашим маленьким оазисом покоя, в который вы сможете сбежать после долгого дня плавания или пеших прогулок.

А как насчет гирлянды на батарейках или небольшой подсветки для чтения перед сном? Когда вы думаете об освещении, которое вы должны интегрировать в процесс строительства, вам также следует подумать о светильниках для крыльца, потому что, когда вы сидите на улице в сумерках, и купольном свете, чтобы получить дополнительный свет в верхней части вашего кемпера.Вот некоторые из лучших продуктов Amazon для мощных светодиодных фонарей и купольных светильников с собственным выключателем.

Водяной насос

В зависимости от вашего бюджета на рынке доступно множество вариантов водяных насосов, от 20 до более 200 долларов. В зависимости от вашего решения либо включить все удобства в свой кемпер, чтобы не было необходимости в подключении, либо иметь более простой кемпер, подумайте о том, сколько вам нужно вложить в свой водяной насос.

Если вы хотите установить в свой кемпер раковину или, может быть, даже душ или туалет, то это потребует дополнительных усилий и инвестиций.Вы даже можете приобрести комбинированные блоки раковина / плита для тех из вас, кто хочет включить кухню в свой кемпер.

Аксессуары и предметы интерьера

Подумайте также о своих аксессуарах и отделке для кемпинга с прицепом. Сюда могут входить ручки люка, алюминиевый молдинг, скрытые хранилища, детали вокруг окон или какая-то захватывающая облицовка, например древесина, чтобы выделить ваш кемпер из толпы.

Инструменты

Если вы не строитель или не энтузиаст DIY, вам может потребоваться вложить средства в некоторые дополнительные инструменты, чтобы завершить сборку своего трейлера для кемпинга.Может возникнуть соблазн просто нанять эти инструменты, которые могут сработать, если вы завершаете этот проект на полную ставку, но если вы уравновешиваете этот проект с другими обязательствами, такими как работа и семья, то это может быть лучшим вариантом для покупки или позаимствовать некоторые инструменты.

Это связано с тем, что строительные проекты, подобные этим, иногда могут занимать много времени, даже дольше, чем ожидалось, если это не ваш основной проект, поскольку жизнь может мешать, поэтому расходы на найм могут быстро расти. Вот некоторые из основных инструментов, которые вам понадобятся (и их может быть больше в зависимости от функций и удобств, которые вы хотите включить в свой трейлер): материалы для рисования, линейка и рулетка, квадрат для обрамления, гаечные ключи разных размеров, беспроводная связь. дрель, лобзик, отрезная пила, настольная пила, шлифовальный станок и ленточно-шлифовальный станок.

Основные материалы

В зависимости от материалов, из которых вы решили построить стены и пол для кемпинга, например из дерева или фанеры, вам необходимо рассчитать количество необходимых материалов и их стоимость. Не забудьте также утеплить стены и пол вашего кемпера и добавить это в свои расчеты. Здесь вы можете проявить немного больше воображения, если хотите сэкономить.

Подумайте об использовании переработанной древесины, войлока или другой альтернативы для изоляции.Подумайте также о том, что вам понадобится для завершения интерьера, например, шкафы, места для хранения, перегородки, матрас, стеллажи и т. Д. Вам также необходимо подумать, какой будет ваш источник питания, если вы хотите полностью отключиться. сетка: мы рекомендуем солнечные батареи, чтобы вы могли творить добро от природы, пока вы ее окружаете.

Подумайте о своем бюджете и сроках

После того, как вы подсчитали все затраты на каждый из строительных материалов, вы можете полностью уложить бюджет на свой кемпер. Обязательно сохраняйте это очень подробным, адаптируйте его, если оно слишком велико, путем переработки или использования вторичных материалов, и старайтесь максимально придерживаться бюджета на протяжении всей сборки.

Изучив материалы и создав свой собственный дизайн или изучив другой, вы теперь узнаете больше о процессе создания идеального прицепа для кемпинга. Итак, теперь установите реалистичный крайний срок с достижимыми сроками и постарайтесь как можно больше придерживаться его на протяжении всей сборки.Как всегда при строительстве своими руками, ваш проект обязательно займет больше времени, чем ожидалось, поэтому постарайтесь быть максимально реалистичными с вашими временными рамками, оставляя место для навозника.

Подумайте о задействованных законах

Все страны и местные власти имеют законы и правила, регулирующие строительство и использование прицепов для кемперов. Обязательно тщательно изучите применимые к вам правила и адаптируйте свои планы и процесс строительства, чтобы ваш кемпинговый прицеп полностью соответствовал требованиям.Ознакомьтесь с законодательными требованиями к конструкции прицепа, требованиями к размерам, освещению, тормозам, осям, шинам и весу.

После того, как вы завершите строительство своего трейлера и убедитесь, что он соответствует всем применимым нормам, отправьте его на регистрацию в соответствующие органы вашего штата. Если вы пройдете их тест, вам выдадут лицензию, а это значит, что ваш кемпер действительно пригоден для эксплуатации, и вы готовы к следующему приключению! Если вы строите свой кемпинговый трейлер для конкретной поездки, убедитесь, что вы запланировали время для этой жизненно важной части процесса, чтобы ваш кемпер был готов вовремя.

Идеальный кемпинговый прицеп на колесах похож на идеальный дом.

Окончательный вердикт:

Создание собственного туристического трейлера своими руками, будь то кемпер с утилитарным трейлером или новый дом на колесах, является более дешевой альтернативой покупке кемпера или автодома и означает, что вы можете полностью персонализировать свой кемпинг и сон. Ваш небольшой трейлер-кемпер быстро почувствует себя как ваш дом вдали от дома, сделает вас более мобильным и готовым к любым приключениям, которые может бросить вам жизнь.

Что может быть лучше, чем сочетание приключений и автомобильных поездок на свежем воздухе в сочетании с роскошью сна в полностью водонепроницаемом индивидуальном номере с двуспальной кроватью? Мы бы сказали, немного. И этот проект не только произведет революцию в вашем походе, но и станет интересным и сложным проектом, в котором вы сможете проявить свои творческие способности, воображение и, возможно, даже научиться новым навыкам DIY, если вы не опытный домашний мастер. Это беспроигрышный вариант!

Нажмите, чтобы оценить этот пост!

[Всего: 5 Среднее: 3.4]

Планы для прицепов Teardrop Легкий кемпер для самостоятельной сборки для мотоциклов и небольших автомобилей — Магазин лучших планов DIY

МАЛЕНЬКИЙ ЛАЙТ

Целью конструкции Little Lite является создание небольшого легкого каплевидного прицепа, подходящего для самого маленького буксирующего транспортного средства, включая большие мотоциклы. Эта записка описывает и иллюстрирует конструкцию — рабочие чертежи следуют после текста.

Чтобы получить минимальный вес, прицеп сконструирован не сильнее, чем это необходимо для выполнения своей работы, и использует только однослойную конструкцию.Прицеп будет хорошо служить своему прямому назначению, но не подходит для других целей — если вы хотите также использовать свой прицеп, например, для сбора использованных батарей для переработки, выберите другую конструкцию.

Чтобы получить минимальный размер, трейлер был спроектирован так, чтобы он был низким, не больше, чем необходимо для того, чтобы пассажиры могли сидеть, почти касаясь головой крыши, и не должен быть длиннее, чем длина кровати.

Чтобы вместить двух человек с терпимым комфортом, ширина была сохранена на традиционных четырех футах — если прицеп предназначен только для одиночного использования, ширину кузова можно уменьшить.

В целях экономии веса и габаритов в задней части нет камбуза и люка. Если требуется полноценный камбуз, его можно встроить в традиционный кухонный бокс для лагеря, который находится внутри кабины во время буксировки и выносится на территории кемпинга.

Внутри нет шкафчиков — нужен прицеп побольше. Но над ногами спящих есть большая полка, на которой можно хранить одежду и т. Д. Во время сна.

Боковины кузова свешиваются под полом просто для того, чтобы он выглядел, а стилизованные (или чрезмерно стилизованные!) Крылья используются, чтобы придать маленьким 8-дюймовым колесам особый характер.Готовые крылья можно, если есть смысл устранить свесы по бокам кузова.

Готовый прицеп весит приблизительно 280 фунтов — подробная оценка веса приведена в конце чертежей.

Все планы разработаны Беном Стоуном. Бен — инженер на пенсии из Канады. Бен также сам рисует их, используя последнюю версию программного обеспечения AutoCAD для обеспечения точности. Он изучал инженерное дело еще в начале 1980-х годов. Проработав более 30 лет в строительной отрасли, он увлекся созданием классных предметов вокруг своей фермы и хижины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *