Культиватор не заводится: Почему не заводится культиватор

Содержание

Почему не заводится культиватор

Культиваторы постоянно помогают фермерам и крупным сельскохозяйственным организациям. Однако высокая нагрузка приводит к частым поломкам. Потому всем земледельцам обязательно надо знать, как ремонтировать такую технику.

Неисправности мотора и их устранение

Говоря про способы борьбы с неполадками мотора, надо начать с нарушений в системе зажигания. Раньше всего проверяют, поступает ли горючее. Выкрутив свечу, ощупывают ее. Влажность свидетельствует, что снабжение топливом не нарушено. Регулировка зажигания нужна, если при энергичной работе со стартером отсутствует искра между электродами. При отсутствии ее надо искать проблему в генераторе, катушке и кабеле.

Некоторые фермеры жалуются на нестабильную или самовольно останавливающуюся работу на холостых оборотах. В таких случаях, прежде всего, оценивают, исправна ли свеча. Малейшее растрескивание, появление сколов и иных деформаций означает необходимость немедленной замены детали. Также следует посмотреть, нет ли нагара на электродах, не нарушен ли зазор. Вероятно, повреждение кабеля произошло из-за чрезмерного нагрева либо контакта с горючим.

Но бывает так, что в этом звене проблем не обнаруживается. Тогда надо искать нарушения в работе генератора либо катушки. Проверка проста: надо подсоединить измерительное устройство на выводы генератора, а затем раскрутить шкив, имитируя запуск культиватора. В норме вольтметр должен показать напряжение от 12 до 16 В. При полной стабильности генератора и кабеля рекомендуют заменять катушку.

Отдельные сбои в функционировании двигателя провоцируются износом пружины пускача. Ремонту этот компонент не подлежит. Его заменяют немедленно. Также следует выставить зажигание. Предварительно проводится проверка точности зазора, разделяющего электроды.

Иначе поступают, если двигатель глохнет при открытии заслонки. Это свидетельствует о чрезмерной бедности рабочей смеси. Горючего хватает, чтобы она воспламенялась, но для эффективной работы его уже недостаточно. Поступление смеси через дозатор происходит в меньшем количестве, чем нужно. В результате при открытой воздушной заслонке, отодвигаемой по команде регулятора оборотов, передача крутящего усилия на коленвал не происходит.

Но важно понимать, что похожая картина часто развивается и при чрезмерном обогащении рабочей смеси топливом. В первом случае надо прочищать главную топливную магистраль. На бензиновых моторах демонтируют и приводят в порядок карбюратор. Перелив топлива возникает из-за перекошенного игольчатого клапана, из-за заклинившего поплавка либо из-за разгерметизации этого поплавка. Во всех перечисленных случаях стоит проконсультироваться со специалистами, чтобы не испортить мотор еще больше неумелым вмешательством.

Иногда поступают жалобы, что двигатель глохнет при нагрузке. Такая проблема может случиться даже с продукцией давно и хорошо зарекомендовавших себя фирм. Прежде всего, следует заменить топливо и смазочное масло — часто этого бывает достаточно. Но если такие меры не помогают, стоит проверить свечу зажигания. Особенно часто она засоряется в двухтактных моторах, где силен угар масла – когда нет искры, работа приостанавливается.

Если со свечой все в порядке, можно предполагать засорение цилиндро-поршневой группы песком. Важнейшей мерой профилактики выступает использование только безупречного по качеству топлива. В последнюю очередь промывают карбюратор и систему подачи горючего. Гораздо серьезнее, если причина — потеря компрессии. С ней борются преимущественно заменой деталей мотора, подчас приходится обращаться к специалистам.

Последний момент, который необходимо знать при неправильной работе культиваторных моторов, — это то, как отрегулировать сцепление.

Регулировку проводят до тех пор, пока фрезы не начнут крутиться, причем в нормальном режиме. Начинают с ослабления болтов, удерживающих двигателей. Потом ослабляют болт на соединительном хомуте. Выжимают рычаг, зафиксировав его выжатым, медленно дважды или трижды тянут за рукоять стартера.

Регулировка и очистка карбюратора

Очень важно при проблемах с карбюраторами культиваторов почистить сбоящую деталь. Сначала карбюратор разбирают, потом промывают его ацетоном. Следует проверить, свободен ли ход заслонки дросселя. Далее оценивают, целы ли крепления топливопроводов, хорошо ли они сформированы. Важно: бензобак и кран, через который подается смесь, надо промывать исключительно чистым бензином.

При ремонте двухтактных мотокультиваторов, работающих на смеси бензина и масла, чистым бензином, не содержащим дополнительных примесей, отмывают всю топливную систему. Если этого не сделать, можно столкнуться с быстрым ее износом. Когда очищен карбюратор, следует проверить, проходит ли топливо в цилиндр. Достаточно нажать на кнопку, чтобы увидеть, показался ли он из крышки поплавковой камеры. Завершающий тест — пробный запуск мотора.

Ремонт насоса подачи топлива

Вполне можно своими руками решить и эту проблему. Сначала проводят тест:

  • отсоединяют топливопровод высокого давления;
  • ослабляют шланг, связывающий насос с краном;
  • выпускают воздушную пробку;
  • закручивают все обратно;
  • ставят рычаг на стартовое положение;
  • выжимают клапан декомпрессии;
  • крутят ручку старта.

При проблеме с бензиновым насосом обнаружится, что на выходе нет солярки. Тогда насос демонтируют и разбирают. Перед этим полезно ознакомиться с инструкцией, чтобы ничего не повредить дополнительно. Знатоки рекомендуют приготовить место для складывания всех убираемых деталей.

Желательно вынимать только те части, которые действительно необходимы для починки. Все, что снято, отмывают бензином либо жидкостью WD-40. Нагнетатель должен входить внутрь цилиндра не слишком легко, но и не максимально плотно, а проверка должна проводиться без пружины. Когда все вычищено, собирают насос обратно. Следует учитывать метки на регулирующей шестерне и на ползунке. После правильной сборки перемещению самого ползунка ничего не мешает.

Почему культиватор не заводится?

Иной раз даже прочитать в инструкции, как правильно завести культиватор, недостаточно. Причины, по которым он вовсе перестает работать, могут быть связаны с:

  • бензобаком;
  • контуром зажигания;
  • топливным краном;
  • открытой заслонкой для воздуха;
  • отсутствием топлива в карбюраторе.

Сначала проверяют заслонку – при необходимости закрывают ее. Если дело не в этом, надо отсоединить топливный шланг от карбюратора. Заметив, что бензин течет очень вяло, можно предполагать засорение фильтра либо воздушного клапана. Еще нужно посмотреть, не суха ли свеча. Когда топливо до нее не доходит, чаще всего виновником оказывается карбюратор. Иногда обнаруживается, что свеча увлажнена даже избыточно. Решением проблемы оказывается сушка цилиндра. Выкрутив свечу, прокачивают мотор.

Внимание: в этот момент недопустима подача бензина. Обнаружив нагар в системе зажигания, вычищают ее слегка промоченной бензином наждачной бумагой.

Рекомендации

Важно знать, как производится разборка и сборка червячного вала. Если нагрузка растет, точки пересечения шестеренок и червяков быстро портятся. Отрегулировать нагрузку вручную невозможно. Единственный способ исправить последствия поломки — заменить поврежденную шестерню. Все равно она не подлежит ремонту или восстановлению. При работе с редуктором максимально осторожно следует подходить к сальникам и стопорным кольцам. Заливать можно только то масло, которое указано в инструкции. Когда половинки корпуса отделены друг от друга, и шестеренки, и цепь надо внимательно изучить. Иногда стоит подтянуть цепь, поскольку ее натяжение со временем ослабевает. Каждую из деталей по очереди моют керосином.

Все деформированные части обязательно заменяют. Сборка конструкции должна производиться максимально аккуратно. Каждая деталь должна сцепляться с остальными частями. Недопустимы малейшие перекосы шестеренок. При ручном прокручивании вала не должны наблюдаться даже незначительные шумы. Самостоятельная работа с валом и редуктором в целом может принести неплохие результаты. Однако обязательно следует проверять, все ли правильно сделано. Для теста запускают мотокультиватор без всякого навесного оборудования.

Отдельный момент — замена ремней культиватора. Ничего сложного в этом нет. Нельзя использовать более мощные ремни, чем этого требует конструкция аппарата. При выборе изделий на замену надо проверять, целы ли они, нет ли выпирающих ниток или разрывов.

Важно: решив поменять ремень, нельзя его перегибать либо растягивать при покупке, в противном случае – изделие будет повреждено.

При внезапном разрыве ремня следует переключить редуктор на нейтральную передачу, остановить мотор, а затем – поставить культиватор там, где его будет удобно чинить. Далее убирают кожух и снимают поврежденные ремни. При частичной сохранности их надрезают ножницами.

Внимание: даже если один из пары ремней в приличном состоянии, все равно нужно менять оба. Если этого не сделать, новая деталь примет на себя всю нагрузку, что существенно уменьшит срок ее службы.

Далее убирают шкив с моторного вала. Сменные ремни надевают на тот шкив, который остается на валу. Предыдущий шкив аккуратно прикрывается ремнями сверху. Только закончив эту процедуру, ставят деталь обратно. При этом не игнорируют шпонку — от нее зависит, будет ли все это крутиться.

Если при работе возникают разного рода шумы, рывки, другие негативные явления — следует немедленно остановить мотор и дождаться его охлаждения. Только при этом условии удастся исправить проблему без отрицательных последствий. Пошедший вразнос мотор, который самостоятельно набирает очень большую скорость кручения, «лечат» только тщательной настройкой. Если при открытом на 100% дросселе вдруг нажатие на газ уменьшает производительность, надо просто дать двигателю остыть. Как только перегрев будет устранен, работа нормализуется.

О том, как произвести ремонт культиватора своими руками, смотрите в следующем видео.

Несмотря на всю надежность современных мотоблоков, рано или поздно они выходят из строя, из-за чего агрегат не удается завести и продолжить работу на участке. Предлагаем изучить наиболее распространенные поломки сельскохозяйственных машин, а также методы их устранения своими руками.

Почему не заводиться мотоблок – разбираемся в причинах

Перед началом сезона, как бензиновый, так и дизельный мотоблок, нуждается в подготовке. Для этого владелец агрегата должен убедиться в том, что в конструкции агрегата присутствуют все необходимые для работы детали, и каждая из них плотно «сидит» на своем штатном месте.

Зачастую многие мотоблоки, оборудованные двигателем Субару или моторами других известных марок, отказываются работать после длительного зимнего простоя. При этом сказываются еще и неправильно выбранные условия хранения сельскохозяйственной машины – если она простояла в холодном сыром помещении, то, скорее всего, перед началом весенних работ она не заведется. Связано это с рядом таких неисправностей:

  • Окисление контактов в электрической проводке;
  • Нарушение целостности изоляции проводки;
  • Обводнение масла и топлива;
  • Скопление мусора в жиклерах карбюратора.

Прежде, чем завести мотоблок, его владелец должен тщательно осмотреть все соединения, имеющиеся в конструкции агрегата. Нужно проверить ход тросов газа, реверса и сцепления – он должен быть мягким. Если при осмотре вы обнаружили зажимы или перекручивания тросов, то запускать мотоблок нельзя.

Перед первым запуском мотоблока следует проверить уровень масла внутри картера. Если смазочный состав отсутствует, то это приведет к сильным повреждениям поршневой группы. Судите сами: при скорости вращения коленчатого вала в 1400 об./мин., ему будет достаточно доли секунды, чтобы образовать несколько заусенцев на поверхности цилиндра.

Оставшееся на зиму масло является одной из основных причин нестабильной работы мотора агрегата. Убедиться, что мотоблок плохо заводиться именно по этой причине достаточно просто – после запуска на несколько секунд из выхлопной трубы машины повалится белый дым, после чего агрегат заглохнет.

Не забывайте, что, как дизель, так и бензиновый мотоблок плохо заводиться по причине недостаточного количества масла. Некоторые модели агрегатов оборудованы защитой по низкому уровню, владельцам других машин следует самостоятельно следить за объемом масла внутри бачка.

Еще один важный фактор – это бензин, который вы используете для заправки мотоблока. Если вы регулярно заливаете горючее не той марки, которую советует производитель машины, то это также может стать причиной отсутствия ее запуска.

Устранение поломок своими руками


Успех в самостоятельном ремонте мотоблока во многом зависит от того, насколько правильно вы проведете диагностику агрегата. Причины того, что мотоблок не заводиться, могут скрываться в следующем:

  • Из-за засорений воздух не проходит сквозь воздушный фильтр;
  • Засорено отверстие в крышке топливного бака;
  • Скопился мусор в каналах подачи топлива;
  • Поломка карбюратора.

Каждая из этих неисправностей довольно легко и быстро устраняется своими руками. Если же причина поломки не в этом, и агрегат по-прежнему не заводиться, то следует открутить свечу и проверить, нет ли на ней масляных пятен. Если вы обнаружили на свече масло или толстый нагар, то деталь нужно очистить и просушить. Помимо этого просушка потребуется и цилиндру мотоблока – для этого нужно несколько раз резко вытащить трос стартера.

Нередко плохо заводиться мотоблок и по причине отсутствия топлива в камере сгорания. В таком случае свеча будет полностью сухой. Если причина поломки в этом, значит, потребуется предпринять следующие меры:

  1. Полностью слить старое горючее;
  2. Тщательно промыть топливный бак;
  3. Прочистить воздушный фильтр от засорений;
  4. Продуть шланг, подающий топливо, сжатым воздухом;
  5. Продуть карбюраторные жиклеры;
  6. Залить в бак свежий бензин;
  7. Открыть топливный кран;
  8. Продуть дыхательный канал внутри крышки топливного бака.


Перед повторным запуском потребуется вручную подкачать горючее, несколько раз нажав на праймер топливного насоса. Запустив мотор, обязательно дайте ему время на разогрев, после чего можно начать работу с мотоблоком.

Если все вышеперечисленные действия не помогли, и мотоблок по-прежнему не заводиться, то проверьте впускной и выпускной клапаны – если они неплотно прилегают к седлам, то детали потребуется отрегулировать, повернув соответствующие винты по часовой стрелке.

Также в случае, если мотоблок не заводиться, советуем обратить внимание на его глушитель – после длительной работы на его стенках скапливается нагар, который нужно регулярно удалять при помощи сжатого воздуха.

Нет искры на мотоблоке – разбираемся в проблеме


Еще одна распространенная причина того, что мотоблок не заводиться, кроется в неполадках системы зажигания агрегата. Неисправности могут скрываться в колпаке, магнето, свече зажигания или в высоковольтном проводе сельскохозяйственной машины.

При осмотре системы зажигания в первую очередь нужно внимательно проверить каждую деталь на предмет засорений. Если пропала искра, то поводом для этого часто служит попадание влаги или грязи на элементы системы зажигания. Также часто сельскохозяйственная машина не заводиться из-за отсутствия возможности образовать искру – причиной этому служит плохой контакт между центральным электродом и свечным колпачком.

Если грязи и влаги в системе зажигания вы не обнаружили, и мотоблок не заводиться, то обязательно проверьте целостность электродов и зазор между ними. Как правило, для этого используется специальный щуп. В идеале, зазор должен составлять 0,8 мм. Если есть необходимость – удалите нагар с изолятора и металлических элементов системы зажигания.


Если агрегат не заводиться, и ни одна из вышеперечисленных процедур не помогла, значит, потребуется заменить свечу зажигания мотоблока. Стоимость деталей для замены невысока, однако при покупке советуем отдавать предпочтение более дорогостоящим свечам – они прослужат в разы дольше более дешевых аналогов.
Все перечисленные методы подходят для ремонта мотоблоков Крот, Нева МБ-1 и Мб-2, а также Каскад, Зубр, Агро и Салют.

Современный бытовой мотокультиватор – это достаточно надежный агрегат, однако нередко и он выходит из строя. Причины этому могут быть разными – неправильное обращение с техникой, банальный износ деталей или более сложные поломки – все это приводит к полной остановке культиватора и необходимости его срочного ремонта. Давайте рассмотрим самые распространенные причины поломок культиватора и методы его ремонта своими руками.

Почему не заводиться культиватор – изучаем суть проблемы

В том случае, если не заводиться мотокультиватор, то первое, что следует сделать – это выяснить точную причину неисправности.

Каждый раз при запуске техники в начала сезона ее требуется подготовить. Для этого нужно проверить культиватор на наличие всех запчастей и надежность их крепления в конструкции. В большинстве случаев культиватор не заводиться после достаточно длительного зимнего хранения в гараже. Особенно опасным для механизмов агрегата станет длительное присутствие техники в холодном и сыром помещении.

Из-за плохих условий хранения владелец культиватора сталкивается с такими проблемами:

  • окисление имеющихся в конструкции контактов;
  • нарушение штатной изоляции имеющейся в устройстве проводки;
  • ухудшение свойств топлива и моторного масла;
  • скопление мусора во внутренней полости жиклеров карбюратора.

Непосредственно перед тем, как завести мотокультиватор, крайне важно тщательно проверить все имеющиеся в конструкции техники соединения, в том числе, тросы газа, реверса и механизма сцепления. Ни в коем случае нельзя заводить культиватор, если вы обнаружили хотя бы малейшие перекручивания или зажимы нитей имеющихся жгутов.

Прежде, чем завести культиватор, потребуется проверить наличие и количество масла, имеющегося в картере культиватора. Отсутствие требуемого количества смазочного материала неминуемо повреждает поршневую группу агрегата, из-за чего он не заводиться. Особенно часто с этой проблемой сталкиваются владельцы мотокультиватора Кентавр. Учитывая то, что в этом агрегате стартовая скорость вращения коленчатого вала на холостом ходу достигает 1400 об/мин., то хватит буквально пары секунд, чтобы на внешней поверхности его цилиндра появились задиры.

Если культиватор по-прежнему не заводиться, то нужно проверить количество моторного масла. Некоторые модели культиваторов комплектуются специальным защитным механизмом, который блокирует запуск мотора в случае нехватки моторного масла, однако в тех агрегатах, которые лишены такой опции, проверять уровень смазки мотора придется вручную.

Как завести культиватор – методы ремонта неисправностей

Если мотокультиватор не заводиться, то причиной этому могут послужить неисправности нескольких основных узлов агрегата. Ниже рассмотрим типичные поломки основных механизмов бытового культиватора и методы их самостоятельного устранения более подробно.

Неисправности в системе зажигания

Такие элементы, как магнето, свеча, предустановленный колпак и высоковольтный провод чаще всего поддаются окислению, вследствие чего неизбежно выходят из строя. Если на высоковольтном проводе обнаружена грязь и влага, то именно они и являются причиной его пробоя.

Слабая искра или полное ее отсутствие чаще всего указывают на недостаток эффективности в работе свечи зажигания, из-за чего мотокультиватор отказывается заводиться. В таком случае следует проверить состояние зазоров и расстояние между ними. Лучше всего сделать это специальным щупом – нормальная для работы величина должна составлять 0,8 мм. Если есть такая необходимость, то нужно полностью удалить образовавшийся нагар с внешней поверхности изолятора и имеющихся в свече металлических частей.

На готовность двигателя перед запуском влияет исправность элементов поршневой группы. Так как они постоянно работают в тяжелых эксплуатационных условиях, то их поверхности поддаются сильному нагреванию, что приводит к поломке цилиндра ДВС, поршней и кольца. Если агрегат не заводиться, то потребуется проверить его выпускной и впускной клапаны. Зачастую бывает, что они неплотно прилегают к седлам, и в таком случае потребуется как можно быстрее устранить неисправность, после чего снова попробовать завести культиватор.

Еще одна деталь, которая часто поддается поломкам – это штатный глушитель культиватора. На стенках элемента неминуемо скапливаются продукты сгорания и остатки отработанных газов, что приводит к отсутствию возможности завести культиватор. При большом количестве этих веществ двигатель рано или поздно перестанет запускаться. Чтобы устранить эту неисправность, потребуется полностью снять глушитель и прочистить его сжатым воздухом из баллона.

Все перечисленные неисправности и способы их устранения подойдут, если не заводятся мотокультиваторы производства брендов Sungarden, Техас и Нева. Модели от этих производителей обладают простой конструкцией, поэтому с их ремонтом легко справиться даже новичок.

Поломки карбюратор и способы его ремонта

Зачастую мотокультиватор не заводиться из-за засорений внутри жиклеров или фильтра карбюратора. Признаком этого станет абсолютно сухая и чистая свеча зажигания агрегата. Ремонт выполняется в следующем порядке:

  1. Сначала снимите карбюратор агрегата;
  2. Отсоедините топливный штуцер и продуйте его сжатым воздухом из баллона;
  3. После этого продуйте камеру сгорания и топливные трубки;
  4. Установите карбюратор на место и попробуйте завести культиватор.

Если и после этого культиватор не заводиться, то следует проверить положение поплавка, помещенного в камеру сгорания агрегата. Настройка детали выполняется при помощи специальных винтов – поворачивая их по часовой стрелки, вы поднимаете поплавок, а при поворачивании винтов против хода стрелки часов деталь опускается.

Культиватор не заводиться – ремонт двигателя

Еще одним механизмом, поломка которого не позволяет культиватору завестись, является двигатель сельскохозяйственной машины. В случае применения некачественного горючего или несоблюдения указанных производителем пропорций приготовления топливной смеси, горючее начнет заливать свечу зажигания, что приведет к отсутствию искры.

В таком случае потребуется перекрыть подачу топлива, разобрать мотор и тщательно просушить цилиндр. После этого необходимо вывернуть свечу и завести культиватор, используя ручной стартер. В большинстве случаев после перечисленных действий культиватор заводиться. В конце нужно вкрутить свечу обратно и продолжить эксплуатацию агрегата.

Что делать, если не заводится культиватор? Как завести мотоблок, если он не заводится Не заводится мотокультиватор техас.

В этой теме, будем разбирать неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок, Салют. Нева, Зубр и т.д., и их устранение и ремонт. Большинство неполадок, характерны для всех типов мотоблоков, их двигателей и других узлов.

Упала мощность двигателя

Часто бывает, что ранее исправный мотоблок, служивший несколько лет, вдруг теряет мощность.

— Если мощность упала после длительно хранения , возможно мотоблок хранился с влажным карбюратором и топливной системой, что привело к отложениям. В этом случае, можно завести двигатель и пусть поработает, зачастую, после этих действий мощность восстанавливается. Если есть навыки, можно разобрать и почистить, если навыков нет, лучше обратится в сервис.

— Возможно, засорился карбюратор . Прочистить

— Засорился бензо шланг . Нужно продуть.

— Возможна потеря работоспосбности манжеты картера . Снять кожух и крышку редуктора, осмотреть манжету.

— Нагар на цилиндре, глушителе . Почистить.

— Засорился воздушный фильтр . Почистить.

— Нет компрессии . Поменять поршневые кольца, цилиндр, поршень.

Двигатель не запускается

— Если двигатель стоит под наклоном , нужно поставить горизонтально.

— Возможно, топливо не подается в карбюратор . Нужно разобрать и продуть воздухом топливную систему.

— Возможно, засорился фильтр . Нужно заменить или почистить фильтр.

— Возможно, засорилось выходное отверстие в крышке бензобака . Необходимо прочистить.

— Возможно, дело в свече . Нужно проверить соединение проводов, кнопки остановки двигателя, вывернуть свечу и прочистить. При необходимости заменить.

— Возможен отказ магнето . Заменить.

Двигатель работает с перебоями, глохнет

— Двигатель может еще не прогреться . Нужно прогреть

— Возможно загрязнение свечи . Нужно отчистить свечу, удалив нагар.

— Конец провода неплотно прилегает к свече . Прижать конец провода плотно к свече.

— Отказ магнето . Заменить.

Неустойчивые обороты «холостого хода»

— Возможно слишком большой зазор крышки редуктора . Сделать зазор 0,2-0,5

Дымит мотоблок

Из мотоблока валит белый дым, начинает работать в «захлеб».

Визжит стартер, вылезает шнур

Может визжать, если на шарах смазки много. Нужно почистить шарики и места в храповике, куда они вставляются.

Культиватор издал несколько хлопков, стали «плавать» обороты

Скорее всего, не справляется система питания, или уровень топлива в баке низкий, возможен перекос оси поплавка и возможно под игольчаты клапан попал мусор, нужно все удалить и проверить воздушный фильтр, жиклеры.

Материал, будет обновляться, ждем комментарии с вопросами, рассказы о выявлении той или иной неисправности и способы её устранения. Так же, смотрите ответы на вопросы по той или иной модели мотоблока на странице его описания.

Если вы ищите оптимальное соотношение цены и качества рекомендуем вам обратить внимание на отечественный мотоблок Крот, что выпускается с 83 года. Мотоблок выпускается и по сегодняшний день в московском и омском машиностроительном заводе. В последние годы высококачественные технические характеристики позволяют ему с успехом конкурировать со многими зарубежными агрегатами. Но бывает и моменты, когда вы не знаете, почему мотоблок Крот не заводится или он плохо заводится или в нем нет искры. Может, необходим ремонт стартера, а, может, неисправно работает зажигание. В общем, с этим вопросом и причинами стоит тщательно разобраться.

Устройство мотоблока Крот

Мотоблоки, которые характеризовались простотой конструкции, начали выпускаться больше сорока лет тому. Первые модели были оборудованы недостаточно мощным двигателем и могли использоваться только в узком спектре работ.

Первые покупатели Крота были не очень довольны недостаточной мощностью силового агрегата, в результате многочисленных жалоб мотоблок начали усовершенствовать. На сегодняшний день модель Крот является самой успешной и универсальной моделью отечественных культиваторов, среди всех, представленных на рынке.

Малый по параметрам, он может быть использован в разных целях: прополка, рыхление, боронование, выравнивание. Мотоблок может использоваться даже на небольшом земельном участке, площадь которого не превышает 10 соток.

При первом использовании нового мотоблока важно сначала изучить инструкцию и особое внимание уделить вопросу о том, как завести мотоблок. Запуск мотоблока состоит из определенного количества последовательных действий. Лучше заранее знать, как правильно заводить мотоблок. Это поможет разобраться, что делать, если не заводится мотоблок, и отчего может возникнуть такая ситуация.

Как завести мотоблок

Алгоритм, как заводить мотоблок Нева, следующий. Перед каждым использованием агрегата необходимо проверять уровень масла в двигателе, при недостаточном количестве которого можно в короткие сроки привести в негодность самую дорогостоящую часть культиватора. Если масло было залито очень давно, то оно может испортиться и также привести к поломке двигателя. Некоторые производители двигателей, в том числе Lon Chin, Subaru, устанавливают на свои устройства датчик качества и количества залитого масла, поэтому здесь такая проверка не понадобится — все за вас сделает электроника.


Следующий шаг — залить топливо, вид которого следует уточнить из инструкции по эксплуатации конкретной модели культиватора.

Для двухтактных двигателей масло и топливо заливаются в 1 бачок, но в определенной пропорции, которая указывается на бутылке с маслом.

Далее следует осмотреть агрегат со всех сторон и проверить крепление основных механизмов.
Эти перечисленные действия можно считать подготовительным этапом при запуске любого культиватора без исключения. Теперь можно перейти к непосредственному запуску двигателя.

А вот здесь начинаются отличия в действиях, и все будет зависеть о того, на каком топливе работает двигатель:

  1. На бензине. Следует установить рычаг подсоса горючего в положение «Старт/Запуск», открыть кран и выключить зажигание. Несколько раз необходимо поработать ручным стартером, далее включить зажигание и дернуть за стартер. Двигатель заводится, при этом положение рычага следует перевести в режим «Работа». Некоторые модели культиваторов оснащены электростартером — для запуска двигателя нужно только включить зажигание и завести устройство.
  2. На дизеле. Из-за свойства этого вида топлива замерзать в холодную погоду первым делом агрегат следует прогреть. При использовании мотокультиватора в первый раз после приобретения следует несколько раз подергать стартер либо открутить кран подачи горючего и каждый механизм его подачи. При открытии крана подождать, пока горючее стечет, закрутить обратно и приступать к следующему соединению до тех пор, пока не доберетесь до форсунки. Можно открывать все краны, а рычаг поставить в среднее положение. Далее следует взяться за декомпрессор, нажать его и прокачать несколько раз. После этого надо отпустить и еще раз потянуть до тех пор, пока он не вернется в свое первоначальное состояние. Остается нажать на декомпрессор и на стартер. После таких несложных действий двигатель заведется.

При покупке мотоблока продавец-консультант должен объяснить вам подробно, как необходимо завести выбранный агрегат. Перед применением техники на своем участке внимательно изучите инструкцию по эксплуатации мотоблока. Если выполнять все рекомендации производителя, агрегат прослужит долго.


Некоторые умельцы способны завести мотоблок без стартера (применяется, когда он вышел из строя). Для этого его снимают, далее в отверстие венчика, расположенного за ним, следует продеть плотную веревку с узелком на конце и намотать ее 4 раза вокруг данной детали мотоблока. Далее следует полученный поршень дернуть вверх и выключить декомпрессор.

Тонкости использования мотоблока после зимнего перерыва:

  • Первым делом необходимо проверить бензобак. При правильном зимнем хранении бак должен быть полностью залит бензином, который весной сливается, а затем наливается свежее топливо.
  • Если бак оставался всю зиму пустым, то велика вероятность образования в нем грязи и ржавчины, для удаления которых содержимое бака сливается, снимается сам бачок, промывается и возвращается на прежнее место.
  • Воздушный фильтр. Его необходимо снять и провести очистку в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
  • Карбюратор. Открутить на нем сливные пробки, из которых должны потечь остатки топлива. После окончания слива заворачиваем пробки.
  • Такую же процедуру нужно осуществить с топливным краном. Если видно, что бензин идет в эти механизмы, то следует устранить течь.
  • Масляный щуп в двигателе. Его следует вытащить и вытереть тряпкой, после чего нужно вернуть щуп обратно и снова выкрутить. По нему нужно определить наличие масла, которого должно быть не меньше верхней отметки на щупе. Если уровень масла ниже, то следует долить необходимое количество. Помимо уровня масла в двигателе необходимо оценить его качество. Если оно выглядит как черная жижа и имеет достаточно неприятный запах гари, то его следует слить полностью и залить новое.
  • Далее — как натянуть ремень на мотоблоке. Следует перейти к приводному ремню, а именно, к его натяжному ролику. Его натяжение нужно проверить таким образом: сначала отпустить рычаг управления (ролик также должен быть отпущен, при этом не нужно пережимать ремень), а затем — вытянуть рычаг (ролик натягивает ремень). В случае неправильного натяжения ролика следует перекинуть тягу по звеньям регулировочной цепочки.
  • Следующий на очереди — главный редуктор, в котором следует проверить уровень масла, запустив в него обычную проволоку. Количество масла должно быть такое, как указано в инструкции к мотоблоку.
  • Колеса и фрезы. Изучить их стопоры — при плохом качестве их следует сменить.

Теперь двигатель запускается, при этом его следует, хорошо пригазовывая, прогреть в течение 3-5 минут.
А вот тут могут возникнуть некоторые проблемы.

Почему глохнет мотоблок

Многих владельцев техники интересует, почему глохнет мотоблок. Агрегат может завестись сразу. Но если он работает с перебоями или заводится и глохнет — следует знать, что делать в таком случае. В принципе, можно самому разобраться, в чем причина, если мотоблок глохнет при запуске. Для этого следует проверить, включено ли зажигание, есть ли топливо в баке, открыт ли кран. Еще проверить открытие воздушной заслонки, поступление в карбюратор топлива, изучить работу системы зажигания (если свеча сухая, то нужно прочищать карбюратор, а если влажная — перебор с топливной смесью) и функционирование стартера.

Мотоблок глохнет при наклоне, если уровень масла в двигателе ниже нормы. Мотоблок глохнет под нагрузкой, если свеча старая, и имеются некоторые проблемы. Бывает даже при нагрузке двигатель внезапно заглох (может возникнуть, когда двигатель нагревается). Нагревшиеся устройства на мотокультиваторе приведут к тому, что техника начнет терять обороты при работе.


Следует знать и то, почему не заводится дизельный мотоблок. Мотоблок не заводится при наличии такой проблемы, как попадание воздуха в его топливную систему, который следует выпустить через воздушные пробки (нужно открыть топливный кран и раскрутить там все соединения каналов до форсунок). Также мотоблок-дизель может заглохнуть при наклоне, поэтому просто нужно его поставить ровно.

Если мотоблок глохнет сразу после того, как он завелся, то в качестве причины здесь может быть загрязнение, изношенность воздушного фильтра либо использование топлива низкого качества.

Что делать, если плохо заводится мотоблок

Следует разобраться, что делать, если плохо заводится мотоблок. Еще одна проблема, с которой можно столкнуться при использовании мотоблока, — падение мощности, которое может быть вызвано длительным периодом хранения при наличии влажного карбюратора.


Справиться с этим можно, если при заведенном двигателе мотоблок будет находиться некоторое время без действия (когда мотор идет на холостом ходу). Следует опасаться того, не нагреется ли мотор. При этом нужно наблюдать за тем, не стреляет ли аппарат, не происходит ли отдача при выхлопе, не появляются ли перебои в работе мотора. Проблемы возникают, если попал мусор в глушитель, карбюратор, топливный шланг, которые следует прочистить.

Если мотоблок задымил, то всему виной является некачественное горючее либо сильный наклон техники, что приводит к движению масла в сторону картера, и агрегат дымит.

Для обработки земель и являются незаменимыми помощниками современных фермеров и земледельцев. Однако, как и в случае с любым другим оборудованием, у садовой техники случаются поломки. Как завести культиватор и как грамотно выявить причины неисправностей? Самостоятельно ответить на этот вопрос бывает нелегко, особенно тем, кто только начал пользоваться подобным устройством. Зачастую, если не заводится культиватор , единственным верным решением является обращение к профессионалу — специалисту, который поможет Вам решить проблему с техникой.
Однако важно и самому пользователю знать, как правильно обращаться с садовыми агрегатами, как за ними ухаживать и что делать, если были обнаружены какие-либо неисправности.

Как выявить причину поломки культиватора и как завести его самостоятельно?

Перечислим основные требования по уходу за культиваторами и рекомендации, которые помогут Вам сохранить их в исправном состоянии.

Распространенной ошибкой при использовании данных приборов является оставленное топливо после окончания работы. Бензин, особенно если он низкого качества, по истечении нескольких дней начнет образовывать конденсат, выпадает осадок. Это может привести к порче топливной системы. Больше всего в таком случае страдает карбюратор, который засоряется и не позволяет двигателю завестись. Чтобы избежать этого, выливайте бензин из бака или работайте с агрегатом до тех пор, пока он не закончится.

Если Вы забыли слить топливо и отправили культиватор на хранение, а по окончанию зимы заметили, что он не заводится, скорее всего, неисправен карбюратор. Что делать? Необходимо слить остатки бензина и лучше всего заменить резиновые трубки. После этого заполните бак свежим топливом. Оставьте прибор на какое-то время, а затем слейте основную массу бензина. Затем попробуйте завести оборудование. Если ничего не вышло, то, вероятно, проблемы с системой зажигания, которые самостоятельно решить довольно непросто.

Если двигатель заводится, но сразу глохнет, проверьте исправность свечи. Если она не сухая, ее необходимо заменить или прочистить.

Мотор любой садовой техники не будет работать без масла. Его уровень нужно постоянно контролировать. Менять масло необходимо хотя бы раз в год, а можно и чаще, если эксплуатируете прибор регулярно.

Пожалуй, мы перечислили основные рекомендации, как завести культиватор неисправности двигателя. Важно помнить, что для этой техники характерны и другие виды поломок.
Грамотно диагностировать их и устранить причину возникновения часто под силу только профессионалу. Если Вам дорого садовое оборудование, не медлите и обратитесь к специалисту!


Технический прогресс не обошел и фермерство. Для всех, кто работает с землей, в продаже появилось огромное количество разнообразных оборудований, которые значительно облегчают работы и оберегают здоровье человека.

Мотоблоки — это универсальные машины, которые справляются с любыми задачами — от вспашки земли до посадки растений и сборки урожая. В продаже есть огромное количество видов, разделяющихся между собой производителями, ценовой категорией, а также видом двигателя.

В данной статье мы рассмотрим такую ситуацию, когда мотоблок «Нева» по каким-то причинам не заводится. Вы сможете в итоге выявить причину поломки, а также быстро ее исправить.

Различия бензиновых и дизельных двигателей Нева

Мотоблоки «Нева» — это многофункциональные устройства, которые имеют массу достоинств. С их помощью вы сможете с легкостью обработать землю, избавиться от сорняков, посадить и выкопать растения, вывезти урожай, покосить траву. И это далеко не весь список.

Агрегаты оснащены либо дизельным, либо бензиновым двигателем. Запуск разных видов моторов отличается между собой, поэтому прежде чем ответить на вопрос, почему не заводится мотоблок Нева, нужно узнать все тонкости его работы.

Прежде чем включать оборудование, нужно убедиться в том, что нет видимых механических повреждений, комплектация вся в сборе, нигде не отошли провода, и другое. Часто моторы не заводятся после зимы. Если вы хранили мотоблок во влажном и холодном помещении, вы итоге вы можете обнаружить следующие поломки:

  • окисление проводов;
  • обводнение масла;
  • нарушение изоляции проводов;
  • засор жиклеров в карбюраторе.

Когда вы только купили мотоблок, нельзя его сразу включать. Необходимо тщательно проверить все детали: соединения, трос сцепления, газа и реверса. Тем более нельзя включать, если есть перекручивание нитей жгутов.

Даже если вас убеждают в том, что агрегат полностью готов к работе, первым делом также проверьте уровень масла в картере. Если его недостаточно или имеется переизбыток, мотор может просто не запуститься. Если ваше оборудование долгое время просто стояло, масло может испортиться, что также станет проблемой в работе двигателя. В данном случае просто замените его на новое.

Учитывайте также то, что каждый двигатель работает на разном бензине. Для двухтактного необходима особая смесь из бензина и масла, а соотношение ингредиентов должно соответствовать определенным нормам. От качества топлива также многое зависит. Заправляйтесь только на хороших и проверенных заправках.

Способы ремонта двигателей мотоблока Нева

Проблема может возникнуть как в старом двигателе, так и в совершенно новом. Однако не стоит отчаиваться. Даже не профессионал сможет найти причину и устранить ее.

Узлы и механизмы

Запуск нового мотоблока Нева может быть очень проблематичным. Это связано с тем, что в системе находится воздух. Если стартером не удается включить, нужно выпустить весь воздух.

Для этого нужно открыть кран подачи дизельного топлива и раскрутить все соединения по пути топливного канала до самой форсунки.

Чтобы запустить двигатель внутреннего сгорания, нужно выполнить следующие действия:

  • приготовить смесь топлива;
  • пустить топливо в цилиндр;
  • зажечь смесь;
  • выпустить отработанные газы.

Проблема может быть и со свечой зажигания. Если она полностью мокрая, значит имеется переизбыток масла. Нужно просушить деталь, прокачать цилиндр через отверстие и вкрутить свечу на место. После этого пробовать включить мотоблок.

Если свеча полностью сухая, значит топливо не поступает в камеру зажигания. Чтобы восстановить систему подачи, необходимо выполнить следующие действия:

  • избавиться от старого бензина;
  • почистить бак;
  • счистить грязь с фильтра;
  • прочистить и продуть шланги подачи топлива;
  • прочистить в карбюраторе жиклеры;
  • залить новый бензин;
  • открыть кран;
  • прочистить дыхательный канал в крышке.

Система зажигания

Почему не заводится двигатель мотоблока Нева? Из-за неисправности в системе зажигания. Причиной может быть магнето, колпак, свеча зажигания или высоковольтный провод.
Необходимо осмотреть каждую деталь. Если имеется грязь или влага, это может быть главной причиной проблемы. Все нужно прочистить и просушить.

Еще одна причина — отсутствие искры. Это происходит из-за плохого контакта колпачка и центрального электрода свечи. Свеча также может быть причиной слабой искры. Проверьте зазор и состояние электродов. Нужно удалить всю гарь со всех частей и изолятора.

Поршневая система тоже может дать сбой. Нужно проверить состояние каждой составляющей части. Здесь оказывается огромная нагрузка, а трущиеся поверхности сильно нагреваются.

Проверьте впускной и выпускной клапаны, которые должны плотно примыкать к седлам. Последний путь на путь диагностики — это глушитель. На стенках данной детали откладываются продукты сгорания. Чтобы избежать глушения мотора, нужно периодически прочищать каналы глушителя.

Как избежать поломок мотоблока Нева?

Каждый фермер знает, насколько дорого обходится любая техника, а также ремонт деталей. Конечно, если у вас есть лишние средства, вы можете себе позволить покупать новые составляющие или даже новое оборудование.

Но все же стоит придерживаться простых правил, чтобы продлить жизнь своему мотоблоку «Нева». Как уже говорилось выше, перед началом работы проверьте всю механическую часть на наличие неисправностей.

Также читайте инструкцию перед началом работ, где по пунктам расписано что и как нужно делать. Хранение играет немаловажную роль. От влаги может появиться коррозия в разных частях агрегата. Масло и топливо может просто испортиться.

Если вы цените свою технику, придерживайтесь правил хранения, а также своевременно очищайте оборудование от загрязнений при работе в земле, а также от накапливания гари на разных деталях. Не забывайте проверять масло и вовремя его менять. И тогда ваш мотоблок Нева прослужит многие года, радуя своим превосходным состоянием.

Почему не заводится мотоблок или культиватор

Мотокультиватор не заводится — причины, как завести, ремонт

Современный бытовой мотокультиватор – это достаточно надежный агрегат, однако нередко и он выходит из строя.

Причины этому могут быть разными – неправильное обращение с техникой, банальный износ деталей или более сложные поломки – все это приводит к полной остановке культиватора и необходимости его срочного ремонта.

Давайте рассмотрим самые распространенные причины поломок культиватора и методы его ремонта своими руками.

Почему не заводиться культиватор – изучаем суть проблемы

В том случае, если не заводиться мотокультиватор, то первое, что следует сделать – это выяснить точную причину неисправности.

Каждый раз при запуске техники в начала сезона ее требуется подготовить. Для этого нужно проверить культиватор на наличие всех запчастей и надежность их крепления в конструкции. В большинстве случаев культиватор не заводиться после достаточно длительного зимнего хранения в гараже. Особенно опасным для механизмов агрегата станет длительное присутствие техники в холодном и сыром помещении.

Из-за плохих условий хранения владелец культиватора сталкивается с такими проблемами:

  • окисление имеющихся в конструкции контактов;
  • нарушение штатной изоляции имеющейся в устройстве проводки;
  • ухудшение свойств топлива и моторного масла;
  • скопление мусора во внутренней полости жиклеров карбюратора.

Непосредственно перед тем, как завести мотокультиватор, крайне важно тщательно проверить все имеющиеся в конструкции техники соединения, в том числе, тросы газа, реверса и механизма сцепления. Ни в коем случае нельзя заводить культиватор, если вы обнаружили хотя бы малейшие перекручивания или зажимы нитей имеющихся жгутов.

Прежде, чем завести культиватор, потребуется проверить наличие и количество масла, имеющегося в картере культиватора. Отсутствие требуемого количества смазочного материала неминуемо повреждает поршневую группу агрегата, из-за чего он не заводиться.

Особенно часто с этой проблемой сталкиваются владельцы мотокультиватора Кентавр. Учитывая то, что в этом агрегате стартовая скорость вращения коленчатого вала на холостом ходу достигает 1400 об/мин.

, то хватит буквально пары секунд, чтобы на внешней поверхности его цилиндра появились задиры.

Если культиватор по-прежнему не заводиться, то нужно проверить количество моторного масла. Некоторые модели культиваторов комплектуются специальным защитным механизмом, который блокирует запуск мотора в случае нехватки моторного масла, однако в тех агрегатах, которые лишены такой опции, проверять уровень смазки мотора придется вручную.

Как завести культиватор – методы ремонта неисправностей

Если мотокультиватор не заводиться, то причиной этому могут послужить неисправности нескольких основных узлов агрегата. Ниже рассмотрим типичные поломки основных механизмов бытового культиватора и методы их самостоятельного устранения более подробно.

Неисправности в системе зажигания

Такие элементы, как магнето, свеча, предустановленный колпак и высоковольтный провод чаще всего поддаются окислению, вследствие чего неизбежно выходят из строя. Если на высоковольтном проводе обнаружена грязь и влага, то именно они и являются причиной его пробоя.

Слабая искра или полное ее отсутствие чаще всего указывают на недостаток эффективности в работе свечи зажигания, из-за чего мотокультиватор отказывается заводиться. В таком случае следует проверить состояние зазоров и расстояние между ними.

Лучше всего сделать это специальным щупом – нормальная для работы величина должна составлять 0,8 мм.

Если есть такая необходимость, то нужно полностью удалить образовавшийся нагар с внешней поверхности изолятора и имеющихся в свече металлических частей.

На готовность двигателя перед запуском влияет исправность элементов поршневой группы. Так как они постоянно работают в тяжелых эксплуатационных условиях, то их поверхности поддаются сильному нагреванию, что приводит к поломке цилиндра ДВС, поршней и кольца.

Если агрегат не заводиться, то потребуется проверить его выпускной и впускной клапаны. Зачастую бывает, что они неплотно прилегают к седлам, и в таком случае потребуется как можно быстрее устранить неисправность, после чего снова попробовать завести культиватор.

Еще одна деталь, которая часто поддается поломкам – это штатный глушитель культиватора.

На стенках элемента неминуемо скапливаются продукты сгорания и остатки отработанных газов, что приводит к отсутствию возможности завести культиватор.

При большом количестве этих веществ двигатель рано или поздно перестанет запускаться. Чтобы устранить эту неисправность, потребуется полностью снять глушитель и прочистить его сжатым воздухом из баллона.

Все перечисленные неисправности и способы их устранения подойдут, если не заводятся мотокультиваторы производства брендов Sungarden, Техас и Нева. Модели от этих производителей обладают простой конструкцией, поэтому с их ремонтом легко справиться даже новичок.

Поломки карбюратор и способы его ремонта

Зачастую мотокультиватор не заводиться из-за засорений внутри жиклеров или фильтра карбюратора. Признаком этого станет абсолютно сухая и чистая свеча зажигания агрегата. Ремонт выполняется в следующем порядке:

  1. Сначала снимите карбюратор агрегата;
  2. Отсоедините топливный штуцер и продуйте его сжатым воздухом из баллона;
  3. После этого продуйте камеру сгорания и топливные трубки;
  4. Установите карбюратор на место и попробуйте завести культиватор.

Если и после этого культиватор не заводиться, то следует проверить положение поплавка, помещенного в камеру сгорания агрегата. Настройка детали выполняется при помощи специальных винтов – поворачивая их по часовой стрелки, вы поднимаете поплавок, а при поворачивании винтов против хода стрелки часов деталь опускается.

Культиватор не заводиться – ремонт двигателя

Еще одним механизмом, поломка которого не позволяет культиватору завестись, является двигатель сельскохозяйственной машины. В случае применения некачественного горючего или несоблюдения указанных производителем пропорций приготовления топливной смеси, горючее начнет заливать свечу зажигания, что приведет к отсутствию искры.

В таком случае потребуется перекрыть подачу топлива, разобрать мотор и тщательно просушить цилиндр. После этого необходимо вывернуть свечу и завести культиватор, используя ручной стартер. В большинстве случаев после перечисленных действий культиватор заводиться. В конце нужно вкрутить свечу обратно и продолжить эксплуатацию агрегата.

Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motokultivatory/ne-zavoditsya-prichiny/

Культиватор не заводится — причины, как завести, ремонт, порядок

С приходом весны каждый фермер вывозит технику с гаража для ее подготовки к предпосевной обработке грунта. В это время многие землевладельцы сталкиваются с типичной проблемой – не заводиться мотокультиватор. В таких случаях потребуется самостоятельно найти поломку и как можно быстрее устранить ее.

Проверка техники перед запуском

В зависимости от своей базовой комплектации, культиватор может оборудоваться бензиновым или дизельным ДВС. Между этими моторами есть определенные отличия. Следовательно, и причины, по которым мотокультиватор не заводится, также могут быть разными.

Перед запуском техники ее необходимо подготовить. Во время этого следует внимательно осмотреть все рабочие механизмы и убедиться в надежности их креплений. Иногда узлы отказываются работать просто по причине длительного простоя. Это связано с неправильными условиями для хранения. К примеру, если техника содержится в сырых и холодных помещениях.

В этих случаях могут возникнуть такие неисправности:

  • окисление контактов системы зажигания;
  • потеря свойств топливом и маслом;
  • нарушение изоляции электрической проводки;
  • засорение жиклеров карбюратора.

Перед первым запуском нового культиватора нужно тщательно проверить все соединения, функции газа и реверса, а также целостность троса муфты сцепления. Последний должен передвигаться плавно, и во время запуска оператор не должен прилагать особых усилий. Двигатель нельзя запускать, если трос перекручен или зажат между деталями.

Запуск должен выполняться при достаточном количестве масла в картере мотора. При отсутствии смазки поршневая группа техники будет поддаваться повышенному износу. В большинстве моделей коленчатый вал способен вращаться на скорости до 1500 об/мин. Таким образом, хватает нескольких секунд для частичной деформации цилиндра.

Чтобы частично избежать проблем с запуском мотора, нужно сливать старое горючее и масло после каждого использования техники. Если не сделать этого, то бензин будет постепенно поддаваться обводнению. То же самое касается и моторного масла.

Особое внимание при подготовке культиватора уделяется состоянию электрической проводки. Если ее изоляция была нарушена, то провода потребуется снять и зачистить. При повторном запуске техника должна завестись.

Как завести культиватор – правильный порядок действий

Нередко хозяйственная техника не заводиться из-за незнания ее владельцем правильного порядка действий при запуске. В таком случае требуется внимательно перечитать руководство по эксплуатации культиватора. Если его нет, то нужно придерживаться алгоритма, который подходит для большинства моделей.

Чтобы завести мотокультиватор, нужно выполнить следующие действия:

  1. Сначала необходимо перевести рычаг топливного крана в положение «Открыто»;
  2. Затем нужно закрыть дроссельную заслонку;
  3. После этого рычаг зажигания потребуется перевести в положение «Открыто»;
  4. Далее рычаг газа нужно немного сдвинуть в левую сторону;
  5. Затем нужно плавно потянуть рычаг стартера до того момента, пока не почувствуется сопротивление. Сразу же после этого рычаг необходимо вернуть в исходное положение, и резко дернуть за него;
  6. Двигатель культиватор запуститься. Необходимо подождать примерно 2 минуты, пока мотор не прогреется. По мере прогрева ДВС следует постепенно открывать заслонку дросселя;
  7. Отрегулировать оптимальные обороты двигателя можно при помощи рычага настройки положение дроссельной заслонки.

После выполнения всех перечисленных действий, фермер может приступать к использованию культиватора. Чтобы остановить двигатель следует перевести рычаг топливного крана в положение «Выключено».

Почему не заводиться культиватор?

Основной причиной, из-за которой не заводиться техника, служит наличие в картере старого масла. Об этом будет говорить белый дым, исходящий из выхлопной системы. Чтобы решить эту проблему, потребуется полностью слить старое масло и прочистить карбюратор. После этого нужно залить новый смазочный материал.

Часто культиватор не заводиться по причине нехватки масла в картере. Перед запуском фермер обязан проверить количество состава внутри бака при помощи щупа. Иногда культиваторы комплектуются специальной защитой, которая автоматически срабатывает при нехватке масла. В этих случаях специальный датчик отдает команду о блокировке пуска, из-за чего мотор мгновенно глохнет.

При использовании техники нужно помнить, что каждая модель культиватор работает на бензине одной конкретной марки. Чтобы заправить 2-тактный ДВС, для него нужно заранее подготовить топливную смесь. При этом следует придерживаться пропорций, указанный в руководстве по эксплуатации техники.

Чтобы продлить сроки применения культиватора, для его заправки нужно использовать только чистое горючее. От наличия в нем вредных примесей зависит рабочий ресурс поршневой группы двигателя и карбюратора техники.

Ремонт культиватора своими руками

Очень часто фермерам не удается завести культиватор из-за попадания воздуха в его топливную систему. Если после нескольких попыток техника так и не запустилась, то потребуется стравить остатки воздуха из конструкции.

Чтобы избавиться от излишков воздуха, необходимо открыть кран подачи горючего, а также раскрутить все болтовые крепления топливной системы. После этого нужно продуть форсунки. Для этого можно воспользоваться баллончиком со сжатым воздухом.

Если и после этого культиватор не заводиться, то нужно осмотреть другие детали техники.

Особое внимание уделяется таким узлам:

  • воздушному фильтру – из-за сильных засорений он может не пропускать воздух в карбюратор;
  • крышка бака – если на ней образовалась пробка, то дефект потребуется аккуратно удалить;
  • канал подачи горючего – в связи с регулярным использованием культиватора шланги сильно засоряются. В таком случае канал нужно снять и продуть его сжатым воздухом;
  • карбюратор – эта часть техники постоянно работает с топливом. Из-за некачественного горючего на стенках карбюратора образуется нагар, который нужно регулярно удалять;
  • выхлопная система – на внутренних стенках трубы постепенно скапливается черный нагар, мешающий нормальной работе культиватора;
  • цилиндро-поршневая группа – стенки этой части двигателя должны быть идеально гладкими. Если на них появились малейшие дефекты, то это приведет к крупной поломке. В этом случае потребуется полностью поменять поршневую группу мотора культиватора.

Нередко культиватор не удается завести из-за неисправности свечи зажигания. Для осмотра детали ее нужно выкрутить при помощи ключа.

Если на ее поверхности образовался нагар, значит, фермер доливал в топливную смесь слишком много масла. Чтобы исправить проблему, нужно очистить свечу и снова вкрутить ее.

Если и после этого культиватор не запускается, то свечу потребуется заменить новой деталью.

Со всеми перечисленными причинами поломок техники сталкиваются владельцы культиваторов Sungarden, Техас и Нева. Они обладают практически одинаковой конструкцией, поэтому ремонт для каждого культиватора будет выполняться в аналогичном порядке.

Источник: http://pro-traktor.ru/motokultivatory/ne-zavoditsya-prichiny.html

По какой причине не заводится мотоблок?

Весной выводим технику на приусадебный участок. К сожалению, часто возникает ситуация — не заводится мотоблок. Владелец должен быстро определить причину отказа и устранить неисправность.

Пуск бензиновых и дизельных агрегатов

Мотоблок является многофункциональным инструментом. Он незаменим для ведения приусадебного хозяйства. Навесное оборудование позволяет выполнять обработку земли, покос травы, уборку снега, перевозку грузов, посадку и сбор урожая.

Технику комплектуют бензиновыми или дизельными моторами. Запуск дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет различия. Поэтому анализировать причины, из-за которых не заводится мотоблок, следует для каждого конкретного типа двигателя.

Перед тем как завести мотоблок, производят подготовку техники. Надо убедиться в наличии всех деталей, убедиться в надежности крепления механизмов.

Механизмы часто отказываются работать после зимы. Длительный перерыв становится причиной неисправности систем мотоблока. Хранение в холодном и сыром помещении приводит к следующим поломкам:

  1. Окисление контактов.
  2. Нарушение изоляции проводов.
  3. Обводнение топлива и масла.
  4. Засор жиклеров карбюратора.

Перед запуском нового мотоблока производят проверку всех соединений, троса сцепления, реверса и газа. Ход тросов должен быть плавным, без усилий. Нельзя запускать агрегат, если имеются зажимы и перекручивания нитей жгута.

Во время первого запуска обязательно проверяют уровень масла в картере. Отсутствие смазки повредит поршневую группу. Коленчатый вал вращается до 1400 оборотов в минуту на холостом ходу. Достаточно пары секунд для образования задира на поверхности цилиндра.

Старое масло может стать причиной отказа в работе движка. При этом мотоблок дымит выхлопными газами белого цвета. Напрашивается полная замена масла.

Следует учитывать, что плохо заводится мотоблок при недостаточном объеме масла. Следите за этим параметром перед тем, как заводить карбюраторный и дизельный мотоблок. На некоторых моделях устанавливают защиту по низкому уровню. Датчик блокирует пуск, и агрегат глохнет.

Следует помнить, что каждый тип двигателя требует бензин определенной марки. Для двухтактного мотора топливо готовят отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов выдерживают в строгом соотношении.

Бензин для мотоблоков приобретайте на заправочных станциях. От качества топлива напрямую зависит срок службы машин. Не стоит заводить мотоблок на плохом бензине.

Ремонт узлов и механизмов

Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть сложным. Дело в том, что в систему топливоподачи попадает воздух. Если длительной прокруткой (стартером) не удается запустится, то следует выпустить воздушные пробки. Для этого открывают кран подачи дизеля и раскручивают все соединения по ходу топливных каналов. Конечным пунктом продувки являются форсунки.

Чтобы двигатель внутреннего сгорания завелся, необходимо выполнить ряд требований. Перечислим их по порядку:

  1. Подготовка топливной смеси.
  2. Подача топлива в цилиндр.
  3. Зажигание смеси.
  4. Выпуск отработанных газов.

Выполнение перечисленных условий гарантирует пуск любого мотора.

Трудности при пуске указывают на неисправность узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильности проведения диагностики. При обнаружении дефектов занимаются ремонтом дизельного мотоблока. Обслуживание и мелкий ремонт можно выполнить своими силами. Понадобится набор ключей, слесарный инструмент и умелые руки.

На этапе подготовки топливной смеси возможны следующие казусы:

  • воздушный фильтр не пропускает воздух;
  • забито отверстие крышки бака;
  • засорился тракт подачи топлива;
  • сломался карбюратор.

После серии неудачных запусков полезно открутить свечу. Рабочую часть может залить топливом. Сушим деталь. Далее прокачиваем цилиндр через отверстие. Закручиваем свечу и снова пускаем.

Если свеча сухая, значит, не поступает топливо в камеру сжигания. Выполним последовательно ряд действий для восстановления системы подачи:

  • слить старый бензин;
  • промыть бак;
  • очистить фильтр от грязи;
  • продуть шланг подачи топлива;
  • продуть жиклеры карбюратора;
  • заправить бак чистым бензином;
  • открыть краник;
  • прочистить дыхательный канал в крышке.

Неисправности системы зажигания

Двигатель не запустится при неисправностях в системе зажигания. Почему так происходит? Источниками сбоя могут быть магнето, высоковольтный провод, колпак и свеча зажигания. Внешним осмотром проверяют чистоту деталей системы зажигания. Грязь и влага служат причиной пробоя высокого напряжения на корпус. Отсутствие искры бывает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

Слабая искра указывает на плохую работу свечи зажигания. Необходимо проверить зазор и состояние электродов. Зазор проверяют щупом. Обычно он составляет 0,8 мм. При необходимости удаляют гарь с металлических частей и изолятора. Рекомендуется замена свечи.

Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность мотора в целом. Они работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой трущиеся поверхности нагреваются. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель — компрессию. Низкая степень сжатия в цилиндре укажет на замену деталей.

Также следует проверить впускной и выпускной клапаны. Они должны плотно прилегать к седлам. Глушитель — последний пункт на пути следования отработанных газов. На стенках глушителя постепенно откладываются продукты сгорания, и двигатель глохнет. Для нормального прохода выхлопных газов следует периодически очищать стенки от нагара.

Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций изготовителя. Нельзя перегружать агрегат.

Перед началом работы владелец должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Источник: http://1sadteh.ru/sovet/ne-zavoditsya-motoblok.html

Не заводится мотокультиватор – причины и ремонт своими руками

С наступлением весны садово-огородная техника вывозиться на участки, и тут у некоторых фермеров возникает проблема – не заводиться мотокультиватор. В таком случае требуется быстро выявить причину неисправности, и оперативно устранить ее.

Запуск дизельных и бензиновых культиваторов

Техника может быть оснащена бензиновым или дизельным мотором. Пуск каждого из двигателей немного отличается, из-за чего выявлять причину того, что культиватор не заводиться, следует для каждого отдельного типа мотора.

Перед тем, как завести мотокультиватор, необходимо его подготовить. Для этого требуется проверить наличие и целостность всех элементов и убедиться в надежности крепежей. Некоторые узлы отказываются работать после долгого простоя. Часто это связано с хранением техники в сырых холодных помещениях. В таких случаях возникают следующие поломки:

  • Окисляются контакты;
  • Нарушается изоляция проводов;
  • Обводняется масло и топливо;
  • Засоряются жиклеры карбюратора.

Перед пуском нового двигателя нужно проверить все соединения, газ и реверс, трос системы сцепления. Тросы должны «ходить» плавно, для запуска не должны прилагаться особые усилия. Мотор нельзя запускать, если трос зажат, или перекручен.

При первом запуске нужно обязательно проверить количество масла внутри картера. Если смазки нет, то это может повредить поршни двигателя. А если учесть, что коленчатый вал раскручивается до 1500 об./мин., то достаточно нескольких секунд для деформации цилиндра.

Почему может не заводиться мотокультиватор?

Причиной тому может стать наличие старого масла. В таком случае от мотора будут исходить белые выхлопные газы. Для решения проблемы нужно немедленно слить старое и залить новое масло.

Нередко агрегат может не заводиться из-за недостатка масла. Поэтому перед пуском двигателя нужно проверить количество жидкости в бачке. Некоторые модели имеют защиту от низкого уровня масла. В таких случаях специальный датчик перекрывает пуск и двигатель глохнет.
Помните, что каждый мотор работает на бензине конкретной марки.

Для заправки двухтактного мотора топливную смесь требуется готовить отдельно. Она состоит из масла и бензина, смешанных в определенной пропорции.
Для заправки техники необходимо покупать только максимально чистый бензин на проверенных заправках.

От его качества зависит продолжительность сроков эксплуатации элементов топливной системы и всего двигателя в целом.

Самостоятельный ремонт элементов и узлов

Сложности в запуске мотора могут возникать в связи с попаданием воздуха в систему подачи топлива. Если завести культиватор после нескольких прокручивания стартера не удается, то нужно выпустить воздух.

Для этого потребуется открыть кран подачи топлива и раскрутить все соединения топливной системы. В конце откручиваются и продуваются форсунки. Но, что делать, если и после этого техника отказывается заводиться? Возможно, вы допустили ряд ошибок при подготовке топлива для заправки и осмотре агрегата.

Большинство казусов связаны:

  • С неспособностью воздушного фильтра пропускать воздух;
  • С наличием пробки в отверстии крышки бака;
  • С засорением канала подачи топлива;
  • С поломкой карбюратора.

После неудачных попыток завести культиватор следует проверить свечу – вполне возможно, что ее залило топливной смесью.

В таком случае потребуется просушить деталь, прокачать цилиндр, вкрутить свечу и попробовать запустить агрегат. Как правило, после этого мотор культиватора запускается, но, если и это не помогло, то свечу потребуется заменить.

Источник: https://pro-motobloky.ru/motokultivatory/ne-zavoditsya.html

Почему не заводиться мотоблок?

Несмотря на всю надежность современных мотоблоков, рано или поздно они выходят из строя, из-за чего агрегат не удается завести и продолжить работу на участке. Предлагаем изучить наиболее распространенные поломки сельскохозяйственных машин, а также методы их устранения своими руками.

Почему не заводиться мотоблок – разбираемся в причинах

Перед началом сезона, как бензиновый, так и дизельный мотоблок, нуждается в подготовке. Для этого владелец агрегата должен убедиться в том, что в конструкции агрегата присутствуют все необходимые для работы детали, и каждая из них плотно «сидит» на своем штатном месте.

Зачастую многие мотоблоки, оборудованные двигателем Субару или моторами других известных марок, отказываются работать после длительного зимнего простоя.

При этом сказываются еще и неправильно выбранные условия хранения сельскохозяйственной машины – если она простояла в холодном сыром помещении, то, скорее всего, перед началом весенних работ она не заведется. Связано это с рядом таких неисправностей:

  • Окисление контактов в электрической проводке;
  • Нарушение целостности изоляции проводки;
  • Обводнение масла и топлива;
  • Скопление мусора в жиклерах карбюратора.

Прежде, чем завести мотоблок, его владелец должен тщательно осмотреть все соединения, имеющиеся в конструкции агрегата. Нужно проверить ход тросов газа, реверса и сцепления – он должен быть мягким. Если при осмотре вы обнаружили зажимы или перекручивания тросов, то запускать мотоблок нельзя.

Перед первым запуском мотоблока следует проверить уровень масла внутри картера. Если смазочный состав отсутствует, то это приведет к сильным повреждениям поршневой группы. Судите сами: при скорости вращения коленчатого вала в 1400 об./мин., ему будет достаточно доли секунды, чтобы образовать несколько заусенцев на поверхности цилиндра.

Оставшееся на зиму масло является одной из основных причин нестабильной работы мотора агрегата.

Убедиться, что мотоблок плохо заводиться именно по этой причине достаточно просто – после запуска на несколько секунд из выхлопной трубы машины повалится белый дым, после чего агрегат заглохнет.

Не забывайте, что, как дизель, так и бензиновый мотоблок плохо заводиться по причине недостаточного количества масла. Некоторые модели агрегатов оборудованы защитой по низкому уровню, владельцам других машин следует самостоятельно следить за объемом масла внутри бачка.

Еще один важный фактор – это бензин, который вы используете для заправки мотоблока. Если вы регулярно заливаете горючее не той марки, которую советует производитель машины, то это также может стать причиной отсутствия ее запуска.

Устранение поломок своими руками

Успех в самостоятельном ремонте мотоблока во многом зависит от того, насколько правильно вы проведете диагностику агрегата. Причины того, что мотоблок не заводиться, могут скрываться в следующем:

  • Из-за засорений воздух не проходит сквозь воздушный фильтр;
  • Засорено отверстие в крышке топливного бака;
  • Скопился мусор в каналах подачи топлива;
  • Поломка карбюратора.

Каждая из этих неисправностей довольно легко и быстро устраняется своими руками.

Если же причина поломки не в этом, и агрегат по-прежнему не заводиться, то следует открутить свечу и проверить, нет ли на ней масляных пятен.

Если вы обнаружили на свече масло или толстый нагар, то деталь нужно очистить и просушить. Помимо этого просушка потребуется и цилиндру мотоблока – для этого нужно несколько раз резко вытащить трос стартера.

Нередко плохо заводиться мотоблок и по причине отсутствия топлива в камере сгорания. В таком случае свеча будет полностью сухой. Если причина поломки в этом, значит, потребуется предпринять следующие меры:

  1. Полностью слить старое горючее;
  2. Тщательно промыть топливный бак;
  3. Прочистить воздушный фильтр от засорений;
  4. Продуть шланг, подающий топливо, сжатым воздухом;
  5. Продуть карбюраторные жиклеры;
  6. Залить в бак свежий бензин;
  7. Открыть топливный кран;
  8. Продуть дыхательный канал внутри крышки топливного бака.

Перед повторным запуском потребуется вручную подкачать горючее, несколько раз нажав на праймер топливного насоса. Запустив мотор, обязательно дайте ему время на разогрев, после чего можно начать работу с мотоблоком.

Если все вышеперечисленные действия не помогли, и мотоблок по-прежнему не заводиться, то проверьте впускной и выпускной клапаны – если они неплотно прилегают к седлам, то детали потребуется отрегулировать, повернув соответствующие винты по часовой стрелке.

Также в случае, если мотоблок не заводиться, советуем обратить внимание на его глушитель – после длительной работы на его стенках скапливается нагар, который нужно регулярно удалять при помощи сжатого воздуха.

Нет искры на мотоблоке – разбираемся в проблеме

Еще одна распространенная причина того, что мотоблок не заводиться, кроется в неполадках системы зажигания агрегата. Неисправности могут скрываться в колпаке, магнето, свече зажигания или в высоковольтном проводе сельскохозяйственной машины.

При осмотре системы зажигания в первую очередь нужно внимательно проверить каждую деталь на предмет засорений.

Если пропала искра, то поводом для этого часто служит попадание влаги или грязи на элементы системы зажигания.

Также часто сельскохозяйственная машина не заводиться из-за отсутствия возможности образовать искру – причиной этому служит плохой контакт между центральным электродом и свечным колпачком.

Если грязи и влаги в системе зажигания вы не обнаружили, и мотоблок не заводиться, то обязательно проверьте целостность электродов и зазор между ними. Как правило, для этого используется специальный щуп. В идеале, зазор должен составлять 0,8 мм. Если есть необходимость – удалите нагар с изолятора и металлических элементов системы зажигания.

Если агрегат не заводиться, и ни одна из вышеперечисленных процедур не помогла, значит, потребуется заменить свечу зажигания мотоблока. Стоимость деталей для замены невысока, однако при покупке советуем отдавать предпочтение более дорогостоящим свечам – они прослужат в разы дольше более дешевых аналогов.

Все перечисленные методы подходят для ремонта мотоблоков Крот, Нева МБ-1 и Мб-2, а также Каскад, Зубр, Агро и Салют.

Источник: https://o-motoblokah.ru/motobloki/ne-zavoditsya

Культиватор крот зажигание как настроить

Если случилось так, что культиватор Крот упрямо не хочет заводиться, его мотор глохнет или пропала искра, то это, скорее всего, свидетельствует о неправильном уходе за системой зажигания. Ниже рассмотрим самые распространенные причины поломки и изучим, как завести мотокультиватор Крот.

Что следует предпринять, если культиватор Крот не заводиться?

В первую очередь вы должны внимательно осмотреть свечу. Для этого ее необходимо выкрутить и проверить на наличие нагара или повреждений. При необходимости купите новую свечу.

Монтаж нового элемента системы зажигания выполняется только после предварительной установки уплотнительного кольца. Оно вкручивается до упора сначала рукой, а затем свечным ключом.

Вместе с тем, не нужно стараться как можно сильнее вкрутить элемент, так как он может треснуть, или сорвется резьба головки цилиндра.

В зависимости от ситуации, эксперты советуют предпринять ряд следующих мер:

  • Если свеча остается полностью сухой, то это говорит о том, что топливо не попадает внутрь цилиндра;
  • Если со свечи, наоборот, капают излишки топлива, то потребуется «прокачать» мотор ручным стартером, чтобы просушить цилиндр;
  • Если на свече присутствует нагар, то его нужно удалить при помощи бензина и маленькой шкурки.

После выполнения всех операций, наденьте на свечу проволочный угольник и крепко прижмите свечу ее основанием к цилиндру. Далее оберните основание детали электродами, наматывая их в противоположную сторону от отверстия. Далее несколько раз покрутите коленчатый вал двигателя, используя шнур стартера. Если система зажигания исправна, то вы заметите голубую искру между электродами свечи. Если искры нет, или она имеет другой цвет, то система зажигания мотокультиватора работает неправильно.

Частые причины поломки системы зажигания

Нередко культиватор Крот не удается завести из-за ряда других неисправностей, Все они связаны с системой зажигания агрегата. К поломкам относится:

  • Отсутствие искры – это говорит о неисправности свечи и необходимости ее срочной замены. Нередко причиной этой неисправности служит нарушение зазора между катушкой зажигания и магнитным проводом;
  • Еще одна часта поломка – нарушение соединения бензинового шланга. Потребуется тщательно осмотреть этот элемент и проверить его крепление с другими узлами культиватора;
  • Следующая неисправность заключается в контакте проводом магнето и пластин махового колеса. От вас потребуется добиться зазора между этими элементами.

Специалисты настоятельно рекомендуют не тратить время и силы на восстановление старой свечи. Лучше всего сразу же сходить на автомобильный рынок или в магазин по продаже техники и купить новую деталь.

Особенности самостоятельного ремонта культиватора

Если вы выяснили, почему не заводиться ваш культиватор Крот, значит, самое время приступить к ремонту. Так как чаще всего суть проблемы кроется в нарушении дистанции между магнитным башмаком и статором, то необходимо рассмотреть особенности ремонта этой поломки.

Алгоритм ремонтных работ выглядит следующим образом:

  1. Для начала снимите корпус вентилятора;
  2. Не до конца отпустите несколько крепежных болтов;
  3. Установите щуповую пластину в зазор между башмаком маховика и статором, вкрутите крепеж;
  4. Покрутите маховик и проследите за зазором.

Выполнив эти операции, нужно проверить наличие искры на массе корпуса. Для этого посредством стартера прокрутите коленчатый вал. Если искры нет, значит, стартер потребуется немедленно заменить.

pro-motobloky.ru

Как завести мотокультиватор Крот?

Культиватор Крот пользуется огромной популярностью среди всех производителей подобных агрегатов. Его успех можно объяснить простой незаурядной конструкцией, легкостью в обслуживании, идеальным соотношением цены и качества. Рано или поздно любой технике свойственно выходить из строя. Такая участь иногда случается и с культиваторами.

Происходит это по разным причинам, может быть изношена какая-то деталь, а может просто владелец не придерживался всех условий по эксплуатации данного агрегата. Таким образом, как не крути, а ремонтировать технику нужно. Но в этом случае вы можете все сделать сами воспользовавшись руководством по эксплуатации.

Также можно обратиться к специалистам, которые устранят неполадки быстро и качественно.

Почему не заводится культиватор Крот и что нужно делать в этом случае?

  1. Нужно проверить уровень масла.
  2. Проверяем, есть ли топливо в баке.
  3. Смотрим, в каком состоянии находится свеча зажигания.
  4. В каком положении находится рычаг управления.
  5. Проверяем, поступает ли в карбюратор топливо.

Что делать, если мотокультиватор не заводится по причине электрозажигания?

  1. В первую очередь нужно выкрутить свечу. Сухая свеча будет свидетельствовать о том, что в карбюратор не поступает бензин.
  2. Если вы столкнулись с тем, что свеча мокрая, тогда нужно просто прокачать движок и высушить цилиндр.
  3. В случае, когда на свечи есть нагар, нужно обязательно ее очистить шкуркой, которую предварительно слегка смочить в бензин.
  4. И проверяем зажигание на наличие искры. Для этого просто проворачиваем коленвал, если все нормально в системе зажигания, тогда вы увидите яркую свечу бело-голубого оттенка.

В чем еще может проблема?

  • Отсутствие искры может быть знаком того, что уже пора заменить свечу.
  • Также может быть выставлен неправильный зазор между проводом зажигания и катушкой.
  • Причина может крыться и в топливном шланге. В случае, когда пластины махового колеса прилегают к проводам магнето.

Если после такой самостоятельной диагностики агрегат все же не заводится, тогда стоит обратиться к специалистам в сервисный центр. Они смогут быстро и эффективно устранить поломку и сделать качественную диагностику всех систем вашего мотокультиватора.

Похожие записи

Источник: http://autoprivat.ru/remont_avto/kultivator_krot_zazhiganie_kak_nastroit.html

Как завести мотоблок: причина, работает с перебоями, глохнет при нагрузке, плохо заводится

При первом использовании нового мотоблока важно сначала изучить инструкцию и особое внимание уделить вопросу о том, как завести мотоблок. Запуск мотоблока состоит из определенного количества последовательных действий. Лучше заранее знать, как правильно заводить мотоблок. Это поможет разобраться, что делать, если не заводится мотоблок, и отчего может возникнуть такая ситуация.

Как завести мотоблок

Алгоритм, как заводить мотоблок Нева, следующий. Перед каждым использованием агрегата необходимо проверять уровень масла в двигателе, при недостаточном количестве которого можно в короткие сроки привести в негодность самую дорогостоящую часть культиватора.

Если масло было залито очень давно, то оно может испортиться и также привести к поломке двигателя.

Некоторые производители двигателей, в том числе Lon Chin, Subaru, устанавливают на свои устройства датчик качества и количества залитого масла, поэтому здесь такая проверка не понадобится — все за вас сделает электроника.

Следующий шаг — залить топливо, вид которого следует уточнить из инструкции по эксплуатации конкретной модели культиватора.

Далее следует осмотреть агрегат со всех сторон и проверить крепление основных механизмов.
Эти перечисленные действия можно считать подготовительным этапом при запуске любого культиватора без исключения. Теперь можно перейти к непосредственному запуску двигателя.

А вот здесь начинаются отличия в действиях, и все будет зависеть о того, на каком топливе работает двигатель:

  1. На бензине. Следует установить рычаг подсоса горючего в положение «Старт/Запуск», открыть кран и выключить зажигание. Несколько раз необходимо поработать ручным стартером, далее включить зажигание и дернуть за стартер. Двигатель заводится, при этом положение рычага следует перевести в режим «Работа». Некоторые модели культиваторов оснащены электростартером — для запуска двигателя нужно только включить зажигание и завести устройство.
  2. На дизеле. Из-за свойства этого вида топлива замерзать в холодную погоду первым делом агрегат следует прогреть. При использовании мотокультиватора в первый раз после приобретения следует несколько раз подергать стартер либо открутить кран подачи горючего и каждый механизм его подачи. При открытии крана подождать, пока горючее стечет, закрутить обратно и приступать к следующему соединению до тех пор, пока не доберетесь до форсунки. Можно открывать все краны, а рычаг поставить в среднее положение. Далее следует взяться за декомпрессор, нажать его и прокачать несколько раз. После этого надо отпустить и еще раз потянуть до тех пор, пока он не вернется в свое первоначальное состояние. Остается нажать на декомпрессор и на стартер. После таких несложных действий двигатель заведется.

При покупке мотоблока продавец-консультант должен объяснить вам подробно, как необходимо завести выбранный агрегат. Перед применением техники на своем участке внимательно изучите инструкцию по эксплуатации мотоблока. Если выполнять все рекомендации производителя, агрегат прослужит долго.

Некоторые умельцы способны завести мотоблок без стартера (применяется, когда он вышел из строя). Для этого его снимают, далее в отверстие венчика, расположенного за ним, следует продеть плотную веревку с узелком на конце и намотать ее 4 раза вокруг данной детали мотоблока. Далее следует полученный поршень дернуть вверх и выключить декомпрессор.

Тонкости использования мотоблока после зимнего перерыва:

  • Первым делом необходимо проверить бензобак. При правильном зимнем хранении бак должен быть полностью залит бензином, который весной сливается, а затем наливается свежее топливо.
  • Если бак оставался всю зиму пустым, то велика вероятность образования в нем грязи и ржавчины, для удаления которых содержимое бака сливается, снимается сам бачок, промывается и возвращается на прежнее место.
  • Воздушный фильтр. Его необходимо снять и провести очистку в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
  • Карбюратор. Открутить на нем сливные пробки, из которых должны потечь остатки топлива. После окончания слива заворачиваем пробки.
  • Такую же процедуру нужно осуществить с топливным краном. Если видно, что бензин идет в эти механизмы, то следует устранить течь.
  • Масляный щуп в двигателе. Его следует вытащить и вытереть тряпкой, после чего нужно вернуть щуп обратно и снова выкрутить. По нему нужно определить наличие масла, которого должно быть не меньше верхней отметки на щупе. Если уровень масла ниже, то следует долить необходимое количество. Помимо уровня масла в двигателе необходимо оценить его качество. Если оно выглядит как черная жижа и имеет достаточно неприятный запах гари, то его следует слить полностью и залить новое.
  • Далее — как натянуть ремень на мотоблоке. Следует перейти к приводному ремню, а именно, к его натяжному ролику. Его натяжение нужно проверить таким образом: сначала отпустить рычаг управления (ролик также должен быть отпущен, при этом не нужно пережимать ремень), а затем — вытянуть рычаг (ролик натягивает ремень). В случае неправильного натяжения ролика следует перекинуть тягу по звеньям регулировочной цепочки.
  • Следующий на очереди — главный редуктор, в котором следует проверить уровень масла, запустив в него обычную проволоку. Количество масла должно быть такое, как указано в инструкции к мотоблоку.
  • Колеса и фрезы. Изучить их стопоры — при плохом качестве их следует сменить.

Теперь двигатель запускается, при этом его следует, хорошо пригазовывая, прогреть в течение 3-5 минут.
А вот тут могут возникнуть некоторые проблемы.

Почему глохнет мотоблок

Многих владельцев техники интересует, почему глохнет мотоблок. Агрегат может завестись сразу. Но если он работает с перебоями или заводится и глохнет — следует знать, что делать в таком случае. В принципе, можно самому разобраться, в чем причина, если мотоблок глохнет при запуске.

Для этого следует проверить, включено ли зажигание, есть ли топливо в баке, открыт ли кран.

Еще проверить открытие воздушной заслонки, поступление в карбюратор топлива, изучить работу системы зажигания (если свеча сухая, то нужно прочищать карбюратор, а если влажная — перебор с топливной смесью) и функционирование стартера.

Мотоблок глохнет при наклоне, если уровень масла в двигателе ниже нормы. Мотоблок глохнет под нагрузкой, если свеча старая, и имеются некоторые проблемы. Бывает даже при нагрузке двигатель внезапно заглох (может возникнуть, когда двигатель нагревается). Нагревшиеся устройства на мотокультиваторе приведут к тому, что техника начнет терять обороты при работе.

Следует знать и то, почему не заводится дизельный мотоблок. Мотоблок не заводится при наличии такой проблемы, как попадание воздуха в его топливную систему, который следует выпустить через воздушные пробки (нужно открыть топливный кран и раскрутить там все соединения каналов до форсунок). Также мотоблок-дизель может заглохнуть при наклоне, поэтому просто нужно его поставить ровно.

Если мотоблок глохнет сразу после того, как он завелся, то в качестве причины здесь может быть загрязнение, изношенность воздушного фильтра либо использование топлива низкого качества.

Что делать, если плохо заводится мотоблок

Следует разобраться, что делать, если плохо заводится мотоблок. Еще одна проблема, с которой можно столкнуться при использовании мотоблока, — падение мощности, которое может быть вызвано длительным периодом хранения при наличии влажного карбюратора.

Справиться с этим можно, если при заведенном двигателе мотоблок будет находиться некоторое время без действия (когда мотор идет на холостом ходу). Следует опасаться того, не нагреется ли мотор.

При этом нужно наблюдать за тем, не стреляет ли аппарат, не происходит ли отдача при выхлопе, не появляются ли перебои в работе мотора.

Проблемы возникают, если попал мусор в глушитель, карбюратор, топливный шланг, которые следует прочистить.

Если мотоблок задымил, то всему виной является некачественное горючее либо сильный наклон техники, что приводит к движению масла в сторону картера, и агрегат дымит.

Источник: https://SpecMahina.ru/motoblok/kak-zavesti.html

Что делать, если не заводится культиватор?

Культиваторы используются для обработки земель и являются незаменимыми помощниками современных фермеров и земледельцев. Однако, как и в случае с любым другим оборудованием, у садовой техники случаются поломки.

Как завести культиватор и как грамотно выявить причины неисправностей? Самостоятельно ответить на этот вопрос бывает нелегко, особенно тем, кто только начал пользоваться подобным устройством. Зачастую, если не заводится культиватор, единственным верным решением является обращение к профессионалу – специалисту, который поможет Вам решить проблему с техникой.

Однако важно и самому пользователю знать, как правильно обращаться с садовыми агрегатами, как за ними ухаживать и что делать, если были обнаружены какие-либо неисправности.

Как выявить причину поломки культиватора и как завести его самостоятельно?

Перечислим основные требования по уходу за культиваторами и рекомендации, которые помогут Вам сохранить их в исправном состоянии.

Распространенной ошибкой при использовании данных приборов является оставленное топливо после окончания работы. Бензин, особенно если он низкого качества, по истечении нескольких дней начнет образовывать конденсат, выпадает осадок.

Это может привести к порче топливной системы. Больше всего в таком случае страдает карбюратор, который засоряется и не позволяет двигателю завестись.

Чтобы избежать этого, выливайте бензин из бака или работайте с агрегатом до тех пор, пока он не закончится.

Если Вы забыли слить топливо и отправили культиватор на хранение, а по окончанию зимы заметили, что он не заводится, скорее всего, неисправен карбюратор. Что делать? Необходимо слить остатки бензина и лучше всего заменить резиновые трубки.

После этого заполните бак свежим топливом. Оставьте прибор на какое-то время, а затем слейте основную массу бензина. Затем попробуйте завести оборудование.

Если ничего не вышло, то, вероятно, проблемы с системой зажигания, которые самостоятельно решить довольно непросто.

Если двигатель заводится, но сразу глохнет, проверьте исправность свечи. Если она не сухая, ее необходимо заменить или прочистить.

Мотор любой садовой техники не будет работать без масла. Его уровень нужно постоянно контролировать. Менять масло необходимо хотя бы раз в год, а можно и чаще, если эксплуатируете прибор регулярно.

Пожалуй, мы перечислили основные рекомендации, как завести культиватор неисправности двигателя. Важно помнить, что для этой техники характерны и другие виды поломок.
Грамотно диагностировать их и устранить причину возникновения часто под силу только профессионалу. Если Вам дорого садовое оборудование, не медлите и обратитесь к специалисту!

Узнать о том, как купить технику для сада и огорода, можно по телефонам: +7 (495) 256-21-06 и +7 (495) 256-21-07.

Источник: https://www.k-n-d.ru/articles/chto_delat_esli_ne_zavoditsya_kultivator

Почему не заводится мотоблок «Каскад»?

18 ноября 2016, 11:00  •  2155 • Полезные статьи

Как и любая другая садовая техника, мотоблоки имеют свойство ломаться. Поломки могут быть связаны с разными причинами. Однако в любом случае вы с легкостью сможете найти неисправность и даже избавиться от нее.

Мотоблоки «Каскад» зарекомендовали себя на рынке техники для обработки земли как прочные и надежные агрегаты. Когда он перестает заводиться, то чаще всего причина кроется даже скорее не в поломке той или иной детали, а в неправильной эксплуатации. Это легко решается. Важно лишь вовремя обратить внимание и сразу приступить к решению проблемы.

Причины неисправности

Как только вы обнаружили, что мотоблок «Каскад» перестал заводиться, нужно сразу приступить к поиску причины. Первым делом проверьте уровень топлива. Если его нет в баке, машина не заведется.

Но также при переизбытке его могут быть проблемы. Проверьте свечу, если она полностью мокрая, значит топлива слишком много. Вам нужно просушить свечу и цилиндр, и попробовать запустить агрегат снова.

Еще одна причина – разрядка аккумулятора, но это относится лишь к мотоблокам с электростартером. Вам нужно лишь его зарядить, а ремонт при этом не потребуется.

Причин, почему мотор не заводится или не развивает мощности, тоже может быть несколько:

  1. Топливо плохого качества. Всегда покупайте бензин проверенной торговой марки. Плохое топливо нужно заменить на хорошее;
  2. Грязный фильтр, что приводит к недостаточному поступлению воздуха в карбюратор;
  3. Глушитель забит сажей. Вам нужно разобрать глушитель и при необходимости тщательно его прочистить от продуктов сгорания;
  4. Грязный карбюратор. Нужно снять деталь и тщательно ее очистить от любых загрязнений. Однако это лучше делать после того, как вы изучите инструкцию по эксплуатации и проведению любых ремонтных работ;
  5. Плохо работает система зажигания. Прочистите свечу, а также проверьте зазор между электродами. Его нужно настроить.

Часто проблемы с запуском мотоблока возникают после зимы. Нельзя просто оставить на хранение оборудование в холодном и влажном помещении. Из-за этого возникнут разные поломки, как коррозия, повреждению изоляции проводов, окисление деталей, обводнению масла.

Перед тем, как запустить агрегат после зимы, нужно очень тщательно проверить каждую его составляющую. При этом не должно быть повреждений, перегибов. Проверьте уровень масла, так как его отсутствие приведет при запуске к повреждению поршневой системы.

Если масло старое, мотоблок «Каскад» также может не завестись. Его нужно немедленно сменить на новое.

Если у вас агрегат дизельный, то сразу после покупки он требует аккуратной и тщательной обкатки. В системе топливоподачи может быть воздух. Не спешите давать большие нагрузки.

Протестируйте оборудование, а уже после этого вы сможете активно его использовать и не бояться разных поломок. На сайте sadovij-pomoshnik.

ru вы найдете более подробную информацию обо всех поломках, об их причинах и способах устранения.

Как видно, причин того, почему не заводится мотоблок «Каскад» очень много. Если вы разбираетесь в технике, то вам не составит труда быстро решить все проблемы и снова приступить к работе по обработке земли и уходу за участком с помощью мотоблока.

Подпишитесь на нас

Источник: https://pravdoryb.info/pochemu-ne-zavoditsya-motoblok-kaskad-107516.html

Не заводится мотоблок: причины и способы устранения

Попробовал завести мотоблок после зимы, но мотоблок не завелся.
Как завести мотоблок если он не заводится? Почему такое случилось, можно в только предполагать! Причин может быть несколько:

  • обрыв провода;
  • в баке не достаточно бензина и он не всасывается;
  •  загрязнена свеча зажигания;
  •  забился жиклер.

Последовательность ремонта

Если Вы уверены, что мотоблок не заводится, хотя Вы выполняли действия по инструкции, можно приступить к ремонту.

1. Проверяем целостность провода идущего от кнопки (On / OFF) на рычагах управления мотоблоком, до свечи зажигания.

2. Снимаем свечу зажигания и чистим контакт наждачной бумагой. Проверяем зазор между контактами.

 

Когда я собирал мотоблок и фрезы, то я оставил ключи в ящике, и забыл, поэтому долгое время искал накидной ключ который есть в комплекте.

 

Выкрутив свечу я обнаружил нагар, — видимо качество бензина не очень хорошее.

3. Вкручиваем свечу обратно.

В моем случае мотоблок не завелся и после зачистки свечи.
Поэтому я открыл заслонку топливного провода и дунул в него.

В баке послышалось журчание.
После данной операции мотоблок зачихал и завелся.
Я думаю, что нужно было еще промыть топливный фильтр, т.к. в нем возможно был засор, который блокировал доступ достаточного количества топлива в камеру сгорания.
В любом случае в данный момент мотоблок завелся и работает, и я надеюсь, Вы так же сможете завести мотоблок, если он у Вас не заводится.

4. Прочищаем жиклер.
С забившимся жиклером мотоблок работает не стабильно, — обороты плавают, мотоблок сам подгазовывает, работая не на полную мощность.
Оказалось, что ради прочистки жиклера карбюратор снимать не обязательно и разбирать карбюратор не нужно.
Отверстие жиклера меньше диаметра швейной иголки, поэтому нужно подобрать что-то более тонкое, — возможно какую-то проволоку.
Однако в моем случае даже после попытки прочистить жиклер швейной иглой и установки жиклера обратно, мотоблок заработал без подгазовывания, на полную мощность.

Не заводится культиватор: что можно сделать

Садовый культиватор может оказаться большим подспорьем : он позволяет избежать больших усилий при подготовке земли к посеву, а замена ручной мотыги может защитить нашу спину, даже если это не совсем легкая машина. Когда он не запускается, он впадает в панику при мысли о том, что придется вручную копать мотыгу, и, возможно, даже из-за боли в кошельке, которая может вызвать проблемы с двигателем.

Однако опасения не всегда оправданы: бывает, что мотокультиватор не включается даже по тривиальным причинам , во всяком случае, решаемым очень простым способом. В этой статье мы увидим, с помощью каких шагов мы можем проверить причины неудачного запуска и как решить эту проблему, не прибегая к помощи механики. Контрольный список проверок, который я рекомендую ниже, может быть полезен для перезапуска автомобиля, не доставляя его в мастерскую.

Очевидно, что все описанное здесь для румпеля справедливо и для шагающего трактора : оба агрегата имеют одинаковые двигатели и очень похожие функции. Итак, давайте выясним, что делать при проблемах с зажиганием.

Проверить топливо

Если двигатель нашей машины не запускается, это может быть связано с пустым баком . Это банальное объяснение, но может случиться невнимательность.

Ротационный культиватор, как и другие машины тех, кто имеет обрабатываемое поле, не всегда используется регулярно, и поэтому может случиться так, что он не будет запущен в течение нескольких месяцев. Если запуск неуверенный и обороты двигателя нерегулярные, причиной может быть старое топливо (обычно 4-тактные бензиновые двигатели или, реже, 2-тактные смеси). Фактически, неэтилированный бензин сохраняет свои свойства в течение нескольких месяцев (одного или двух), прежде чем ухудшится и даже не засорятся штифты карбюратора или не повредятся мембраны. Поэтому хорошо всегда добавлять присадку в топливо. продлить срок консервации (обычно он достигает одного года) и выключить двигатель, закрыв кран подачи топлива перед длительной остановкой, чтобы оставить карбюратор пустым, сохранив его.

Воздушный фильтр и глушитель выхлопа

Забитый воздушный фильтр может вызвать плохую карбюрацию и, как следствие, нерегулярное сгорание топлива. Эта ситуация может представлять собой препятствие для запуска двигателя моторной лоты или приводить к его остановке на холостом ходу или под нагрузкой. Если вы не привыкли регулярно проверять состояние воздушного фильтра (как правило, в масляной ванне), сделайте это: может быть скопление грязи, затрудняющее прохождение воздуха, чрезмерно смазывающее карбюрацию. Даже если вы проводите регулярное техническое обслуживание, все равно хорошо проверить: если машина была остановлена ​​на длительное время в незащищенном месте, там могли гнездиться насекомые или другие животные.

Это последнее рассуждение также применимо к глушителю выхлопа , но это более вероятно на двигателях старой конструкции, где отверстие для выхлопа дыма было лишено искрогасителей и было шире.

Электрическая система: свеча зажигания

Каждый двигатель внутреннего сгорания запускается электрической искрой , из-за ее отсутствия наш румпель может не запускаться. Как правило, первое, что нужно сделать, — это проверить, находятся ли выключатели безопасности в положении « включено » или « включено», а затем убедиться, что электрическая система не повреждена.

Во-вторых, надо свечу проверить, убедившись, что он генерирует сильную и стабильную искру. Для этого необходимо снять свечу зажигания, которая расположена в головке двигателя лопаточного двигателя, с помощью торцевого ключа подходящего размера (обычно поставляется с машиной). Как только это будет сделано, мы сможем проверить его работу, подключив его к кабелю питания и поместив его в контакт с металлической частью двигателя (обычно на головке, рядом с отверстием). Потянув за шнур стартера, когда кнопка останова находится в положении «включено», мы должны увидеть серию искр, быстро сменяющих друг друга между электродами свечи зажигания. Если свеча зажигания не производит видимой искры, загрязнена сажей или электроды расположены слишком близко, рекомендуется повторить попытку после очистки проволочной щеткой.. Если результат по-прежнему неудовлетворительный, его необходимо заменить.

Всегда помните, что свеча зажигания работает от электрического тока : для этой проверки рекомендуется не прикасаться к свече зажигания напрямую, а держать ее через резиновую заглушку кабеля питания, чтобы не получить удар.

Маленькие хитрости для запуска двигателя

Существуют некоторые меры предосторожности, которые могут снизить вероятность возникновения проблем при перезапуске культиватора и облегчить его немедленный запуск.

  • Выключите двигатель, отключив подачу бензина перед длительным периодом простоя: как уже упоминалось, неэтилированный бензин довольно быстро разлагается, если не использовать присадки с соответствующими продуктами, и может повредить детали карбюратора или заблокировать их.
  • Добавляйте в бензин специальные стабилизаторы, которые продлевают его консервацию (с 6 месяцев до 2 лет), избегая быстрой деградации и образования резиноподобных агломератов.
  • Используйте алкилатный бензин : стоимость выше, но помимо того, что он вдыхает меньше вредных веществ и меньше загрязняет окружающую среду (и уже… это нетривиально), бензин можно хранить до 2 лет. На 4-тактных двигателях может быть идея выполнять только последнюю заправку перед хранением алкилатным бензином, чтобы снизить затраты, но избежать хлопот при возобновлении работы.
  • Правильно выбирайте способы хранения мотоблока или мотоблока : по возможности всегда старайтесь размещать машины в помещении, в сухом и вентилируемом месте. Если невозможно накрыть их так, чтобы солнце и непогода не ударили по ним безжалостно, но не задушите их внутри нейлоновой простыни, не оставляя воздухообмена: конденсация и влажность не менее опасны для моторных инструментов. Я даже своими глазами видел камеры сгорания, наполненные водой и оксидом.
  • Если это старая машина, оснащенная двигателями «старых времен», уловка для облегчения первого запуска может заключаться в том, чтобы несколько раз потянуть трос почти до верхней мертвой точки и использовать сопротивление для вращения вперед. и обратно вал, заполняя карбюратор хорошо и отправляя бензин в камеру сгорания. А если этого недостаточно … временно снимите воздушный фильтр и капните несколько капель бензина прямо во впускной канал , запустите двигатель и немедленно установите фильтр на место.

Мотоблок Huter Ресанта MK-11000

Описание

Мотоблок (сельскохозяйственная машина) HUTER MK-11000 используется для обработки почвы методом культивации, то есть её рыхления без переворота почвы, выравнивания, других операций. Агрегат дает хорошие результаты на приусадебных и фермерских хозяйствах и дачных участках, на ограниченных территориих, междурядьях, на клумбах и возле деревьев. 

Устройство 
— Двигатель. На мотоблоках HUTER применяются бензиновые двигатели внутреннего сгорания. Двигатели культиваторов снабжаются автоматическими регуляторами частоты вращения, упрощающими работу оператора. Диапазон номинальной мощности линейки наших культиваторов позволяет выбрать подходящий для любых видов работ.
— Сцепление и редуктор обеспечивают передачу вращающего момента от двигателя на рабочий вал.
— Система агрегатирования предназначена для сопряжения мотоблока с навесным оборудованием, которое устанавливается на рабочую ось или раму.
— Система управления. Так как вовремя земляных работ оператор шагает за мотоблоком, все органы управления должны приводиться в действие только руками оператора.

Технические характеристики
— Мощность – определяет производительность культиватора. Чем мощнее двигатель установлен на культиватор, тем более жесткую почву и большую глубину он может обрабатывать.
— Скорости – позволяют выбрать подходящий диапазон для более качественной обработки почвы, а также облегчают извлечение из земли агрегата после окончания работ посредством задней передачи.
— Ширина обработки – зависит от установленных лезвий, может достигать до 85 см со стандартными лезвиями и до 120см с дополнительными. Чем больше ширина обработки, тем эффективней работа культиватора. Но бывает необходимо вспахивать узкие полоски земли, для чего лезвия имеют составное устройство, т.е. есть возможность обрабатывать полосы шириной 30 и 50см.
— Глубина обработки – зависит от мощности двигателя и установленных лезвий. Чем больше глубина обработки, тем более качественно и эффективно будет вспахана почва.
— Объем топливного бака – определяет время непрерывной работы культиватора без дозаправки.

Особенности 
— Возможность регулировки глубины и ширины обработки почвы.
— Защита от низкого уровня масла. При уровне масла ниже допустимого мотоблоки и мотокультиваторы Huter не заводятся глохнут, если это случилось во время работы.
— Возможность выбрать скорость (для тяжелых и средних культиваторов) и две скорости работы «вперед и назад» для всей линейки культиваторов.
— Колесо в передней части мотоблока для удобства перемещения либо стояночная опора (сошник) в задней для удобства хранения.
— Возможность простой разборки культиватора обеспечивает удобство при транспортировке и хранении.

Устранение неисправности двигателя мотоблоков

К сожалению, рано или поздно садовая техника может выйти из строя. Поэтому ее владельцам важно знать, как своими силами устранить появление тех или иных неисправностей.

Если не заводится мотоблок?

Данная проблема может возникнуть как со старым, так и новым оборудованием. В этом случае потребуется устранить неисправности двигателя мотоблока.

Одна из возможных причин — отсутствие искры между электродами или ее поломка (пробой). В этом случае необходимо заменить свечу на новую.

Если искра есть, но двигатель не заводится, проверьте изоляцию свечи. Если свеча намокла, возможно неисправен наконечник (а точнее его изолятор). Снимите экран и поставьте новый наконечник.

Нередкая поломка мотоблока — хлопки и выброс пламени из глушителя (при этом двигатель не заводится). Причиной этого может стать деформация шпонки маховика. Замените ее, разобрав храповик стартера. Откройте корпус муфты, снимите маховик, извлеките старую шпонку, установите новую и затяните корпус.

Если при запуске шнур стартера выдергивается без приложения усилий, возможно, износился уплотнитель цилиндра или неправильно установлена прокладка между фильтром и карбюратором. Для устранения замените уплотнители и проверьте правильность их закрепления.

Глохнет мотоблок также после зимы или после длительного простоя. В этом случае бензин не поступает в карбюратор. Причина неисправности — стопорение запорной иглы. Осадки и смолянистые образования накапливаются около нее и не дают открыться в момент запуска двигателя.

Некачественный или несоответствующий бензин может вызвать неисправность двигателя. В этом случае искра намокает и требует замены наконечника. Если Вы почувствовали нехарактерный для топлива запах замените его.

Если мотоблок плохо заводится и глохнет?

После запуска мотоблок периодически отключается с появлением хлопков. Убедитесь в том, что свеча сухая. Если на ней появляется токопроводящее вещество, это может вызвать отсутствие искры между электродами. Свечу можно заменить на новую или прочистить старую. Для этого ее моют, продувают и прокаливают.

Двигатель запустился на несколько секунд, а потом снова заглох. Проверьте проходимость отстойника. Если кран засорился его нужно продуть и очистить (с использованием бензина). Также в топливо может попасть вода. В этом случае его нужно слить и заправить новый.

Troy Bilt Tiller — Малогабаритный двигатель не запускается — Запасные части

Общие решения для: Малогабаритный двигатель Troy-Bilt не запускается

01 — Свеча зажигания

Осмотрите свечу зажигания на предмет признаков износа или повреждений. Если фарфоровый изолятор треснул, электрод сгорел или поврежден или на электроде образовалось большое количество углерода, замените свечу зажигания. Чтобы определить, неисправна ли свеча зажигания, используйте тестер свечей зажигания. Вы должны увидеть сильную искру между выводами тестера при запуске двигателя.Отсутствие искры означает, что свеча зажигания неисправна и ее необходимо заменить.

Необходимая деталь

Свеча зажигания румпеля

Введите номер модели, чтобы найти необходимую деталь для вашего продукта

Просмотрите наши категории деталей, чтобы выбрать из множества деталей для вашего продукта

ЗАПЧАСТИ

Наиболее распространенное решение

02 — Карбюратор

Возможно, карбюратор забит. Засорение карбюратора чаще всего возникает из-за того, что топливо остается в двигателе в течение длительного периода времени.Со временем некоторые ингредиенты топлива могут испаряться, оставляя более густое и липкое вещество. Это липкое топливо может забить карбюратор и помешать запуску двигателя. Если карбюратор засорен, попробуйте очистить его очистителем карбюратора. Если очистка карбюратора неэффективна, отремонтируйте или замените карбюратор целиком.

Обязательная деталь

Карбюратор румпеля

Введите номер модели для поиска необходимой детали для вашего продукта

Просмотрите наши категории деталей, чтобы выбрать из множества деталей для вашего продукта

ЗАПЧАСТИ

Наиболее распространенное решение

03 — Катушка зажигания

Катушка зажигания подает напряжение на свечу зажигания при работающем двигателе.Если катушка зажигания неисправна, двигатель может не запуститься. Перед заменой катушки зажигания убедитесь, что свеча зажигания исправна. Если вы убедились, что свеча зажигания работает правильно, проверьте катушку зажигания с помощью тестера катушек зажигания. Если катушка зажигания неисправна, замените ее.

Необходимая деталь

Катушка зажигания румпеля

Введите номер модели, чтобы найти необходимую деталь для вашего продукта

Просмотрите наши категории деталей, чтобы выбрать из множества деталей для вашего продукта

ЗАПЧАСТИ

Наиболее распространенное решение

04 — Шпонка маховика

Шпонка маховика могла срезаться пополам.Шпонка маховика — это небольшая металлическая деталь, которая входит в коленчатый вал и входит в зацепление с маховиком. Если двигатель внезапно останавливается, шпонка маховика ломается пополам, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Чтобы определить, сломана ли шпонка маховика, снимите маховик с двигателя и осмотрите шпонку маховика. Если шпонка маховика сломана, замените ее.

Необходимая деталь

Ключ маховика румпеля

Введите номер модели, чтобы найти необходимую деталь для вашего продукта

Просмотрите наши категории деталей, чтобы выбрать из множества деталей для вашего продукта

ЗАПЧАСТИ

Общее решение

05 — Роторный стартер

Роторный стартер в сборе зацепляет коленчатый вал и проворачивает двигатель.Если блок стартера неисправен, двигатель не запустится. Снимите стартер в сборе и осмотрите его, чтобы определить, правильно ли он работает. Когда вы тянете за шнур стартера, выступы, выходящие из шкива и кулачка, должны захватить ступицу на двигателе, заставляя двигатель вращаться. Когда вы отпускаете веревку, язычки должны втянуться, и веревка должна снова намотаться на шкив. Если блок стартера не работает должным образом, замените его.

подробнее

Необходимая деталь

Стартер с отдачей румпеля

Введите номер модели, чтобы найти необходимую деталь для вашего продукта

Просмотрите наши категории деталей, чтобы выбрать из множества деталей для вашего продукта

ЗАПЧАСТИ

Общее решение

06 — Предохранительный выключатель

Предохранительный выключатель можно проверить с помощью мультиметра, чтобы определить, неисправен ли он.

Обязательная деталь

Защитный выключатель румпеля

Введите номер модели для поиска необходимой детали для вашего продукта

Просмотрите наши категории деталей, чтобы выбрать из множества деталей для вашего продукта

ЗАПЧАСТИ

Общее решение

Что должно Я пытаюсь использовать газонокосилку или двигатель культиватора не запускается?

Что делать, если двигатель косилки / культиватора не запускается?

Есть несколько способов решения этой распространенной проблемы.

Основная причина, по которой малые двигатели не запускаются, заключается в том, что в них закончилось топливо. Убедитесь, что бак не пустой, а топливная заглушка (если есть) не закрыта. Как только вы уверены (или почти уверены), что топливо поступает в карбюратор или систему впрыска (переверните двигатель и проверьте, нет ли паров бензина в выхлопе), вам следует проверить систему зажигания.

Двигатель «заведен»? Найдите выключатель (и убедитесь, что он находится во включенном положении) или металлический рычаг, соприкасающийся с концом свечи зажигания (и поверните его в сторону от свечи).

Если машина запускается от тяги или старшая модель с запуском от аккумуляторной батареи и двигатель заводится, убедитесь, что все переключатели защитной блокировки замкнуты. Если это газонный трактор, переключатели могут быть связаны с рычагом отбора мощности, сиденьем, педалью сцепления / тормоза и / или рычагом переключения передач. Если это мотоблок, убедитесь, что муфта ВОМ (при наличии) отключена, а рукоятка тормоза ножа или другие рукоятки блокировки находятся в правильном исходном положении (ах), а их рычажные механизмы натянуты.Если выключатели блокировки не замкнуты, ток, необходимый для питания катушки (или других компонентов зажигания), не сможет протекать. В очень простых системах двухпозиционный выключатель двигателя представляет собой не что иное, как цепь заземления, которая действует на высоковольтную сторону зажигания.


Если двигатель по-прежнему не запускается, возможно, проблема связана с моментом зажигания, высоким напряжением или самой свечой зажигания. Даже если у вас нет склонности к механике, перед вызовом механика осторожно снимите свечу зажигания и поместите ее так, чтобы шестиугольная часть свечи и блок двигателя соприкасались.Переверните двигатель, ориентируясь на электрод свечи (ранее находившийся внутри двигателя). Если свеча зажигается, вы услышите щелчок и увидите искру на электроде. Если электрод свечи загрязнен толстым твердым углеродом или другим материалом, замените его новым и посмотрите, что произойдет.

Если двигатель по-прежнему не запускается, возможно, пора позвонить другу. Исправить может быть просто. Например, в системах с аккумуляторным зажиганием, возможно, провод, заряжающий источник высокого напряжения, оборван или закорочен.В двигателях с магнитным приводом может быть проблема со статором магнето — или, возможно, магнит выскользнул из положения. Также возможно, что точки зажигания (если они есть в двигателе) нуждаются в регулировке или замене. Синдром непуска двигателя также может быть вызван протекающей прокладкой головки блока цилиндров или любой другой менее вероятной причиной.

Оскар Х. Уилл III , редактор журнала GRIT

Фото IStockPhoto


Первоначально опубликовано: 13.03.2008 00:00:00

Пять быстрых исправлений для вашего садового оборудования

Оставив его в углу гаража в течение трех сезонов, вы можете случайно забыть о своей мотокультерии.Конечно, когда придет время подготовить этот садовый участок, будь то в начале или в конце сезона садоводства, вы будете ожидать, что он будет работать, как мечта. Но если что-то пойдет не так, знаете ли вы, как исправить рототиллер? К счастью, есть несколько быстрых исправлений, на которые вы можете рассчитывать в крайнем случае, чтобы вернуть ваш рототиллер в рабочее состояние всего за пять минут. Вот пять быстрых исправлений, которые помогут вернуть культиватор к работе, а не просто занимать место.

1. Мой рототиллер не запускается

Одной из наиболее распространенных проблем, особенно из-за того, что роторные машины часто простаивают в течение нескольких месяцев, является несвоевременное топливо или забитый карбюратор.Если вы знаете, что у вас свежее топливо, вы можете проверить, не заблокирован ли карбюратор, распылив небольшое количество очистителя карбюратора во впускное отверстие и попытавшись запустить двигатель. Если двигатель бурлит или даже работает на секунду, значит, у вас проблема с топливом. Купите комплект для ремонта карбюратора и очиститель карбюратора, которые подходят для марки и модели вашего роторного станка, и потратите несколько часов на его восстановление и очистку.

2. Мой Rototiller запускается, но выходит из строя

Возможно, крышка топливного бака забита, что может препятствовать попаданию воздуха в бензобак.Немного ослабьте крышку бензобака и снова запустите румпель. Если он запускается и продолжает работать, попробуйте очистить или заменить газовую крышку. Забитый карбюратор также может быть проблемой.

3. Мой ототиллер R работает, но не движется

Если у вас мотоблок с ременным приводом, проверьте приводной ремень на предмет износа и надлежащего натяжения. Убедитесь, что натяжной шкив работает вместе с ручкой и оказывает достаточное давление на ремень. Если ремень изношен или растянут, вероятно, он соскальзывает.Чтобы это исправить, замените ремень и отрегулируйте натяжение.

4. Мои колеса вращаются, а пальцы не вращаются

Большинство зубьев рототиллера не прикреплены к валу, а вместо этого фиксируются на валу с помощью шплинта. Вы можете проверить это, выключив двигатель, отключив свечу зажигания и попытавшись вручную осторожно повернуть зубья. Если вал вращается, а пальцы — нет, штифт с головкой под головку может быть сломан или отсутствует. Замените шплинт, но не болтом; палец с головкой с головкой под головкой срезается, чтобы защитить трансмиссию так, как это не может сделать болт.

5. Кажется, все работает, но это не так, как раньше.

Это, скорее всего, может быть связано с состоянием зубьев, состоянием почвы или сочетанием того и другого. Также причиной может быть проскальзывание приводного ремня. Если зубцы погнуты, затупились или изношены, вы можете заменить их через несколько минут новыми зубьями. Если почва исключительно твердая, отрегулируйте глубину и сделайте несколько неглубоких проходов, чтобы не перегружать мотокультиватор.

Хранение запасных частей, таких как зубцы, приводные ремни и свечи зажигания, в вашем гараже, а также инструменты и приспособления для уборки позволят вам поддерживать свой мотокультиватор в отличной форме для следующего пробежки по саду. Если вы знаете, как починить мотоблок, вам не придется тратить время и деньги на то, чтобы его починил кто-то другой, особенно если это что-то простое.

Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о техническом обслуживании и ремонте мотокультиватора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Изображение любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Как найти и устранить неисправность в вашем культиваторе с задними лапами Honda

Несмотря на то, что он считается одной из самых прочных и надежных моделей культиваторов на рынке, даже культиватор Honda с задними стойками время от времени может вызывать у операторов несколько головных болей. Большинство этих головных болей вызваны простыми проблемами, которые можно легко диагностировать и быстро устранить.Для тех, кто не уверен, почему их двигатель работает неэффективно или пальцы не реагируют должным образом на общие органы управления, рассмотрите наиболее частую причину этих проблем и наиболее вероятные способы их устранения, чтобы вернуть культиватор в нормальный режим работы.

Безопасность превыше всего: советы владельцам румпелей

Для поиска и устранения неисправностей культиватора требуется такой же комплексный подход к безопасности, как и при регулярном использовании или обычном техническом обслуживании. Перед началом работы убедитесь, что культиватор находится вдали от домашних животных или посторонних лиц, что с газона убран мусор и что двигателю было дано остыть, если оборудование использовалось недавно.При выполнении работ на зубах или рядом с ними используйте защитные перчатки и защитные очки для защиты от порезов, царапин и любых повреждений, которые могут быть вызваны снарядами при возврате оборудования в рабочее состояние.

Обзор наиболее распространенных проблем двигателя румпеля

Большинство головных болей, испытываемых владельцами культиваторов с задними стойками, возникает из-за двигателя оборудования. Вот что нужно знать о наиболее распространенных проблемах, с которыми сталкиваются современные операторы, и о том, как их исправить как можно быстрее, от низкого энергопотребления до его полного отсутствия.

1. Двигатель вообще не запускается

Если двигатель румпеля не запускается, необходимо проверить ряд вещей. Первый и, возможно, самый простой — просто проверить уровень топлива в румпеле. Любой двигатель, у которого не хватает топлива, откажется запускаться, и любой двигатель, в котором есть только несвежее топливо, обычно страдает от тех же проблем. Если топлива нет, залейте топливный бак. Если виновато старое топливо, слейте несвежий бензин и долейте свежее топливо, чтобы заменить его.

Другими частыми причинами не запускаемого двигателя являются засорение свечей зажигания, плохое соединение свечи зажигания или наличие жидкости рядом со свечой зажигания. Во всех трех случаях операторы оборудования должны снять и проверить свечу зажигания, заменив ее новой, если возникнет какая-либо из этих трех проблем. В противном случае убедитесь, что топливный клапан открыт, заслонка находится в правильном положении и переключатель двигателя включен. Если ни одно из этих исправлений не помогло, оборудование следует сдать в сервисный центр авторизованного продавца.

2. Двигатель не хватает мощности

Двигатель, мощность которого кажется значительно недостаточной, обычно возникает из-за плохого или несвежего топлива или грязного воздушного фильтра. Убедитесь, что культиватор не пытается использовать несвежее топливо из предыдущего летнего сезона, при необходимости заправляя бак свежим топливом. Снимите воздушный фильтр и либо очистите его, либо замените оригинальным фильтром Honda, если топливо двигателя не является причиной низкого уровня мощности. Если ни одно из этих исправлений не вернет румпель в рабочее состояние, может потребоваться обслуживание у авторизованного продавца из-за забитого масляного фильтра, загрязненного карбюратора или любого количества других, более серьезных проблем.

Общие проблемы обработки почвы

Хотя большинство проблем с культиватором с задними стойками возникает из-за его двигателя, некоторые домовладельцы столкнулись с неожиданными проблемами при обработке почвы. Как правило, эти проблемы можно решить с помощью нескольких быстрых исправлений в домашних условиях и проверки правильности настроек румпеля.

1. Чрезвычайно низкое качество обработки почвы

Низкое качество обработки почвы может возникнуть из-за ряда проблем, будь то положение дроссельной заслонки или что-то вроде высоты и угла наклона тормозной планки.Если оборудование обрабатывает плохо или недостаточно глубоко в зависимости от настроек оператора, проверьте следующее:

  • Положение дроссельной заслонки: румпель не будет выполнять свою работу очень хорошо, если дроссельная заслонка установлена ​​на низкую скорость. Попробуйте переместить дроссельную заслонку выше и посмотрите, исчезнет ли проблема сама собой.
  • Чрезмерная скорость движения вперед: Быстро — это хорошо, а слишком быстро — плохо. Если румпель показывает очень противоречивые результаты, попробуйте снизить скорость и посмотреть, исчезнет ли ситуация.
  • Проблемы с перетаскиванием: если перетаскивание установлено слишком высоко, качество обработки почвы ухудшится. Обратитесь к руководству оператора за советами по правильной регулировке тормозной дуги.
  • Старые зубья: затупившиеся пальцы просто не будут работать так же хорошо, как более острые и новые зубцы. Попробуйте заменить зубья и посмотрите, улучшится ли производительность обработки почвы.

Получите запчасти, необходимые для ремонта, на сайте HondaLawnParts.com

В то время как некоторые решения этих общих проблем вообще не требуют установки каких-либо новых деталей, для других проблем с оборудованием требуются запасные части, чтобы вернуть культиватор в рабочее состояние.Когда придет время для новых запчастей, владельцы оборудования должны посетить HondaLawnParts.com. На сайте есть инструмент онлайн-поиска, который фильтрует доступные замены по модели, номеру детали или типу используемого двигателя. Это самый простой способ найти точное совпадение и быстрое исправление, независимо от того, что пошло не так.

STIHL MM55 НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ НЕ ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТУ

STIHL MM55 КУЛЬТИВАТОР-ФРЕЙМЕР

STIHL MM55 НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ БУДЕТ РАБОТАТЬ — Несколько лет назад мой верный старый MANTIS TILLER умер после многих лет верной службы.Как человек, который любит пробовать что-то новое, я решил сменить бренд и выбрать STIHL. Испытав несколько лет безупречной эксплуатации СТРИНТРИММЕРА STIHL FS85, я с уверенностью купил STIHL MM55. MM55 не разочаровал. Он был легким, мощным и почти забавным в использовании.

По окончании сезона я подготовил MM55 к зиме, как и другое мое двухтактное оборудование. Я залил немного бензина в стабилизатор, и у MM55 закончился бензин. Все было хорошо до следующей весны.В апреле следующего года MM55 превратился из радости в кошмар. Он не запускался, груша заправочного насоса оставалась внизу после нескольких насосов. Я знал, что это означает, что карбюратор забит. Я потратил довольно много времени на чистку карбюратора. По-прежнему не повезло. Я мог бы запустить M55 на несколько секунд, и тогда он бы умер. Разочарованный, я принес его дилеру, у которого купил. Через две недели мне вернули MM55. Стоимость 85 долларов. Диагностика, забит карбюратор. Раствор заменил карбюратор. Дилер вежливо порекомендовал мне попробовать другой стабилизатор топлива.Я понял, что за хрень.

Перенесемся в конец сезона. Я снова подготовился к зиме, добавив сжатый воздух на впуске карбюратора. Я подумал: «Хорошо, на этот раз я понял». Что ж, я ошибался. Следующая весна была такой же, как и предыдущая. Обратно к дилеру то же самое, 85 долларов и новый карбюратор. Да я был раздражен. На этот раз в конце сезона близкий друг сказал, что он может подготовить MM55 к зиме, и все будет хорошо. Он ландшафтный дизайнер и подготовит MM55 к зиме так же, как и все его электроинструменты Echo.(Кстати, Mantis использует движок Echo).

Следующей весной, как вы уже догадались, результаты те же. На этот раз я был полон решимости не только исправить MM55 сам, но и понять, почему этот инструмент был так подвержен этой проблеме.

КАРБЮРАТОР STIHL MM55 4601-120-0600

КАРБЮРАТОР STIHL MM55 4601-120-0600 — Чтобы понять, в чем проблема карбюратора MM55, достаточно просто разобрать его. Оказывается, STIHL MM55 CARBURETOR 4601-120-0600 не сконструирован таким образом, чтобы можно было полностью удалить ненужное топливо.Фактически, в нижней части STIHL MM55 CARBURETOR 4601-120-0600 есть две небольшие камеры, из которых нет другого способа удалить топливо, кроме как разобрать карбюратор. К счастью, я сохранил все свои предыдущие карбюраторы и после разборки узнал, что все они были покрыты коррозией в этой области. Я не стал разбирать дальше, но, без сомнения, есть другие укромные уголки и трещины, в которых может быть такая же проблема.


Примечание с веб-сайта STIHL MM55 Страница продукта

Примечание: STIHL рекомендует использовать топливо с содержанием этанола не более 10%.Использование топлива с содержанием этанола более 10% может привести к повреждению оборудования и аннулированию гарантии STIHL

.

Почему STIHL так говорит? Этанол в сегодняшнем бензине является корнем короткого срока хранения топлива. Вот почему ваш STIHL MM55 не запускается | Не останавливаться на достигнутом !!!!!!!

Примечание. Прочтите страницу 12 инструкции по эксплуатации STIHL MM55 CULTIVATOR. Руководство доступно для загрузки или просмотра ниже на этой странице!


Почините культиватор STIHL MM55

Итак, какое решение для STIHL MM55 НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, НЕ ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТАТЬ ? Чтобы легко отремонтировать, обратитесь к местному дилеру STIHL и купите новый STIHL MM55 CARBURETOR 4601-120-0600 примерно за 40 долларов.Не покупайте онлайн. Вы будете ждать и платить больше. STIHL MM55 CARBURETOR 4601-120-0600 невероятно легко заменить.

  1. Выверните винт, удерживающий воздушный фильтр, и отложите крышку и фильтр в сторону.
  2. Снимите две топливные магистрали, прикрепленные к КАРБЮРАТОР STIHL MM55 4601-120-0600 . Они просто отрываются. (Если вы забудете при повторной сборке, гладкий шланг — это верхний шланг.)
  3. Снимите две гайки, удерживающие STIHL MM55 CARBURETOR 4601-120-0600 на месте.Оставляем прокладку на болтах
  4. Переместите рычаг дроссельной заслонки настолько, чтобы снять трос дроссельной заслонки. Обратите внимание на маленькие защитные гильзы на кабеле. Они могут скользить по кабелю в любом месте. Их правильная ориентация заключается в том, чтобы не допустить износа троса дроссельной заслонки пластикового диска, на который он наматывается.

Соберите в обратном порядке. В первый раз это, вероятно, займет 15 минут. После этого 5 минут. Фактически, мне потребовалось столько же времени, чтобы напечатать 4 шага, сколько нужно было бы выполнить.MM55 запустится со вторым рывком.

КУЛЬТИВАТОР STIHL MM55, работающий после замены карбюратора — видео


Газовый культиватор Troy-Bilt (TB146EC): обзор продукции

РЕКОМЕНДАЦИЯ GPR

Легкость использования

Качественный

Спектакль

Последние мысли

Агрессивный, но утонченный, сочетающий грубую силу с красивой внешностью.

Общая оценка 4.6

Недавно мне представилась возможность протестировать газовый культиватор Troy-Bilt (модель № TB146EC).

Знаете ли вы, что между культиватором и культиватором огромная разница? Культиватор — это более крупный и мощный родственник культиватора, обладающий достаточным весом и глубиной зубьев, чтобы разбить даже самую твердую и каменистую почву.

Газовый культиватор Трой-Билт НЕ перепутаешь с мотоблоком. Легкий вес Troy-Bilt заставляет устройство подпрыгивать вверх и вниз по целине вместо того, чтобы проникать в нее. Но, как и любой приличный культиватор, Troy-Bilt превосходно смешивает почву, смешивает удобрения и компост, а также борется с сорняками.

Вопрос насколько хорошо хорошо ?

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вес: 37 фунтов. как отправлено; 39 фунтов.в масле и заправленном топливом
Двигатель: 29cc, 4-тактный
Система запуска: Трос стандартный, возвратный; Стартер двигателя JumpStart ™ продается отдельно
Тип топлива: Газ
Зубья: 6 стальных 8-лопастных зубьев 6 дюймов, вращающихся вперед
Макс.ширина обработки: Регулируемый от 6 до 12 дюймов
Макс.глубина обработки: 5 ″
Транспорт: Встроенный поручень в задние колеса и передний бампер
Гарантия: Ограниченная гарантия на 2 года

Газовый культиватор Troy-Bilt в естественной среде обитания

Защитная упаковка

Большая картонная коробка (35 «X 19» X 22 «14» x 13 «) появилась у моей входной двери, и выглядела так, будто по ней несколько раз пинали ногой.К счастью, упаковка «коробка внутри коробки» надежно защищала инструмент от любых возможных злоупотреблений при транспортировке.

Надежная упаковка «коробка внутри коробки» защищает инструмент при транспортировке

Как только я открыл коробку внутри коробки, оказалось, что устройство в хорошем состоянии. Штанга, используемая для крепления колес к раме, во время транспортировки пробила кусок внутреннего картона, но это движение не вызвало никаких повреждений, за исключением того, что на картоне остался след прокола.

Внутренние воздушные карманы и картонные рукава дополнительно прижимали инструмент.

ПРОСТОТА СБОРКИ

Распаковав содержимое коробки и разложив их на подъездной дорожке, я был уверен, что смогу собрать это без ученой степени. Я был прав. Фактически, для сборки не потребовалось никаких инструментов, кроме моих рук и очков для чтения (так что я мог видеть подробные инструкции).

Трой-Билт готов к работе на 95%

Я читаю указания / инструкции в крайнем случае, что может объяснить, почему я на самом деле собрал настольный футбол с игроками, установленными задом наперед.Когда я просмотрел «Быстрое руководство» для оператора, я увидел 12 простых для понимания диаграмм того, что мне нужно было сделать. Менее чем через 10 минут я был готов поджечь агрегат.

Я люблю с первого взгляда руководства оператора, содержащие простые изображения

Если вы думаете, что я замалчиваю сложные детали, вот что я сделал за эти 10 минут:

  • Прикрепите колеса, совместив отверстия и вставив поставляемый шплинт в шплинт;
  • Ослабил, расположил и затянул две прилагаемые ручки руля;
  • Добавил поставленное масло в место с надписью OIL; и
  • Залил в бак свежий бензин (не входит в комплект).

ПРОЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ ДЛЯ ЗАПУСКА

Компании часто прилагают кучу предупреждений и инструкций, чтобы прикрыться на случай, если кто-то пострадает от их использования (например, инструкции для газонокосилок, в которых говорится: «Не суй пальцы в лезвие, пока оно вращается»). Но Troy-Bilt подробно описывает шаги по запуску (и запуску) культиватора по уважительной причине: если вы не выполните эти шаги, он не запустится. И если вам интересно, откуда я это знаю, то потому, что я не читал их, пока не смог заставить устройство работать.

Инструкции ЗАПУСКА и ОСТАНОВА удобно прикреплены к левой ручке

Хорошая новость в том, что Troy-Bilt наклеил их на левую ручку. Так что читайте их. Но вот пару деталей, которые стоит повторить. Во-первых, как только двигатель заведется, дайте ему поработать минуту, прежде чем коснуться дроссельной заслонки с правой стороны ручки. Во-вторых, прежде чем вы начнете использовать устройство, потяните дроссельную заслонку, чтобы дать двигателю прогреться еще на минуту. Поверьте мне. Просто подожди. Вы его заглушите, если не прогреете ни без, ни с задействованными зубьями.

Последнее, что вам нужно знать, это как задействовать дроссельную заслонку, то есть как заставить вращаться лопасти. Просто потяните на себя красный уровень, который трудно пропустить. Он достаточно большой, чтобы дотянуться до него рукой в ​​перчатке. Чтобы отключить дроссельную заслонку, отпустите ее, и лопасти остановятся. Чтобы полностью выключить устройство, переведите переключатель на левой ручке в положение ВЫКЛ.

Увеличенная дроссельная заслонка и переключатель ВКЛ. / ВЫКЛ. Ярко-красного цвета и расположены с правой стороны руля.

КАК ПРОИЗВОДИЛ ТРОЙ-БИЛТ?

Я тестировал газовый культиватор Troy-Bilt в той среде, в которой инженеры планировали его использовать: в качестве садового культиватора.Но поскольку я плохо разбираюсь в инструментах, я также протестировал газовый культиватор Troy-Bilt в несправедливых условиях моей реальной среды.

Тест №1: Переворачивание почвы

6 агрессивных восьмилопастных зубьев обеспечили множество укусов при проникновении и переворачивании почвы как на моих предварительно прополенных, так и на непорошенных грядках. Вес и балансировка устройства позволили легко маневрировать вокруг кроватей.

В необработанных грядках были пережеваны и закопаны мелкие сорняки, и при этом выплюнулось несколько камней размером с кулак.Однако после нескольких минут использования высокая трава и сорняки засорились. Подробнее об этом позже.

Тест № 2: Смешивание с компостом

Как только я перевернул почву, я добавил мешки с торфом, грибным компостом, коровьим навозом и песком на грядки. За меньшее время, чем у моего Vitamix, чтобы приготовить смузи, Troy-Bilt смешал содержимое моей постели в однородную смесь насыщенности.

У него было достаточно мощности, чтобы переворачивать почву и смешивать с компостом

Хотя в руководстве по эксплуатации говорится, что этот агрегат может погружаться на глубину до 5 дюймов, я обнаружил, что, если я не продолжал перемещать культиватор, эти острые, быстро вращающиеся лезвия начали копать траншею!

Тест № 3 Прополка

Культиватор без труда справился с короткими сорняками на моих грядках.Я использовал его, чтобы подготовить грядки. Позже я вернулся к сорнякам в междурядьях. Единственной моей проблемой была ошибка пользователя: я посадил несколько рядов слишком близко друг к другу и не смог попасть между ними. Виноват. Там, где я их правильно посадил, культиватор заставил пропасть сорняки.

Но я поднял прополку на новый уровень. У меня есть участок агрессивной высокой травы на моем участке. Прошлой зимой я сжег все, что мог, а этой весной замульчировал местность. Конечно, трава вернулась с удвоенной силой. Мне было интересно, как культиватор будет вести себя в этой среде.

Я счастлив сказать, что он отлично сработал… в течение нескольких минут. В мгновение ока зубья врезались в мульчу и удалили сорняки. Но за это пришлось заплатить. Трава плотно прижалась к зубьям до такой степени, что культиватор перестал вращаться. Я выключил агрегат, наклонил его назад и попытался удалить сорняки руками в перчатках. Появились куски высокой травы, но зубцы все еще были переплетены.

Если бы Troy-Bilt прикрепил лезвия румпеля на снаружи устройства с помощью пружинных или шплинтов, как многие другие культиваторы, очистить от мусора было бы так же легко, как вытащить штифт, соскользнуть с лезвий и удалить мусор. .Однако компания Troy-Bilt разместила шплинт внутри лопастей румпеля, в месте, заросшем сорняками, остановившими агрегат.

Внутреннее и внешнее размещение пальца затрудняло очистку зубьев и ножей

После использования ножа, плоскогубцев и слишком долгого времени, я удалил сорняки с лезвий. Хотя культиватор отлично справился с этой травой, долгое время чистки заставило меня приостановить свои усилия.

Тест №4: Обработка девственной земли

Северная Каролина означает разные вещи для разных людей.Для меня это означает непроницаемую красную глину. Я знаю, что культиватор НЕ предназначен для обработки твердой земли, как культиватор, но я попробовал его, чтобы посмотреть, как он будет работать.

Неудивительно, что это не удалось. То, что делает газовый культиватор Troy-Bilt отличным для использования в саду (его легкий вес и маневренность), работало против него на твердой почве. Я крепко держал агрегат, вцепляясь в зубцы на краю двора. Он подпрыгивал вверх и вниз, как ребенок на батуте. Через пару минут «вспашки» того же места я изучил результаты.Грабли с металлическими зубьями испортили бы землю не меньше, чем культиватор.

То, что я просил сделать маленький культиватор, сродни ожиданию спортивной машины, которая таскает кирпичи по лесу. На нетронутой твердой почве этот небольшой культиватор, как и любой другой культиватор, который я тестировал, НЕ подходит для работы. Таким образом, этот последний результат теста (самый несправедливый) никоим образом не повлиял на мое общее впечатление о культиваторе.

Гарантия

На продукцию

Troy-Bilt предоставляется ограниченная двухлетняя гарантия, покрывающая дефекты и качество изготовления.Если у вас возникла проблема, они бесплатно отремонтируют или заменит любую деталь (их выбор).

Рекомендация

Мне нравится культиватор Troy-Bilt, и я не один такой. Двое моих соседей живут в таком же помещении и по собственной инициативе хвалят свой опыт.

Вот что мне нравится в культиваторе Troy-Bilt:

  • Когда дело доходит до переворачивания и перемешивания почвы (выполнения работы, для которой предназначен культиватор), он обеспечивает превосходную производительность.
  • Мощный и легкий агрегат очень прост в маневрировании.
  • Это 4-тактный двигатель, поэтому нет необходимости предварительно смешивать газ и масло.
  • Подгонка и отделка в духе BMW, что является приятным, неожиданным дополнением к инструменту, созданному для смешивания почвы с коровьими фекалиями. В устройстве нет ничего неуклюжего. Каждая деталь кажется изысканной.
  • Передний бампер / ручка упрощают подъем и транспортировку.

Обратите внимание на удобно расположенный передний бампер / ручка для переноски

  • Если вам важно знать (например, как запустить, остановить, задействовать зубья, долить масло и т. Д.)), он четко обозначен на устройстве, поэтому вам не придется каждый раз копаться в руководстве.
  • Если у вас возникли проблемы с ручным стартером, вы можете использовать стартер двигателя JumpStart ™ (продается отдельно).
  • Ручка складывается для транспортировки или хранения.

Вот то, что меня не интересовало:

  • Поскольку они помещают шплинты, удерживающие лезвия, внутрь лезвий, где скапливается мусор, удаление накопившегося мусора со стоек является трудоемким и трудным процессом.
  • Запуск двигателя с помощью силы троса, тянущей под странным углом в 45 °. Если бы вы положили культиватор горизонтально, чтобы тянуть-старт, он позволяет тянуть прямо. Но это не то, что задумал Troy-Bilt, и это небезопасно! Вы можете устранить странный угол (и то, что может вызвать преждевременный износ шнура стартера), купив стартер двигателя JumpStart ™ (продается отдельно).
  • Колеса должны облегчать транспортировку устройства, но они слишком тонкие и плотно прилегают друг к другу, чтобы обеспечить устойчивость при движении по неровной местности.

Я обнаружил, что колеса слишком тонкие и расположены близко друг к другу, что не дает устройству хорошей устойчивости при движении по неровной поверхности.

Где купить

Вы можете найти этот на Amazon Prime , а менее чем за 45 долларов вы также можете получить стартер двигателя JumpStart ™ .

Газовый культиватор Трой-Билт

Этот культиватор с бензиновым двигателем отличается превосходной производительностью, изысканной посадкой и отделкой.Мощный и легкий агрегат очень прост в маневрировании, в нем используется 4-тактный двигатель (поэтому нет необходимости предварительно смешивать газ и масло), а также имеются ручки для удобной транспортировки. Запуск его может быть немного неудобным, поэтому вы можете также купить дополнительный стартер двигателя JumpStart.

Последнее обновление от 16.03.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Ремонт культиватора | Round Rock, Pflugerville, Cedar Park, Leander, TX

Dave’s Outdoor Power — известная мастерская по ремонту небольших двигателей в Раунд-Роке.Мы всегда были первыми в этом районе благодаря превосходному обслуживанию и исключительным навыкам в области ремонта и технического обслуживания небольших двигателей. Мы специализируемся на уходе за газонными инструментами и оборудованием наших клиентов. Мы можем обслуживать, отремонтировать или отремонтировать все виды электроинструментов, таких как косилки, кромкообрезные станки, моечные машины высокого давления и культиваторы. Это жизненно важные инструменты для ухода за газоном, поэтому они всегда должны находиться в идеальном состоянии. Любые повреждения или проблемы должны решаться сертифицированным специалистом или надежным магазином.Игнорирование простых вопросов может привести к дорогостоящему ремонту или замене оборудования. Например, двигатель румпеля, который не запускается, вызовет у вас больше головной боли, если вы не принесете его в надежную мастерскую по ремонту румпелей, такую ​​как мы в Dave’s Outdoor Power.

Ремонт и обслуживание культиватора

В Dave’s Outdoor Power мы придерживаемся системного подхода при ремонте неработающих культиваторов или культиваторов. Мы проводим собственную диагностику и не полагаемся только на то, что нам говорит клиент. После тщательной оценки вашего устройства мы выполним необходимые ремонтные работы для устранения проблемы.Мы можем заменить старые и поврежденные компоненты, провести настройку двигателя или проверить фильтры. В случае серьезных проблем мы можем открыть двигатель и заменить определенные детали. Мы позаботимся о том, чтобы ваш агрегат работал без сбоев на оптимальном уровне после того, как мы закончим ремонтные работы. Не волнуйтесь, если ваш культиватор старый, мы можем восстановить его, чтобы он работал как недавно купленный.

Не запускается двигатель румпеля — самая частая проблема наших клиентов. Проблема может быть вызвана неисправной свечой зажигания, грязным карбюратором, неисправным стартером или плохим бензином.Некоторые из этих проблем можно исправить самостоятельно. Однако лучше обратиться за профессиональной помощью, чтобы обеспечить эффективную работу двигателя румпеля. Очистить или заменить свечу зажигания — это легко, но чистка карбюратора требует глубоких знаний и реального опыта ремонта румпеля.

Ремонтируем все типы культиваторов

Есть две общие классификации мотокультиваторов. У вас может быть культиватор с передними или задними стойками. Первый тип обычно используется для подготовки почвы, прополки и компостирования в садах малого и среднего размера.Между тем, культиватор с задними стойками обычно используется для больших посевных площадей, поскольку у него стойки, вращающиеся вперед или в противоположных направлениях. И здесь, в Dave’s Outdoor Power, мы принимаем все виды ремонтных работ независимо от марки или модели вашего культиватора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *