Компрессор устройство: Устройство и принцип работы поршневого компрессора

Содержание

Устройство и принцип работы поршневого компрессора

Поршневой компрессор является одним из первых видов компрессорных установок, который широко используется и на сегодняшний день. Его высокие рабочие показатели и возможность интенсивной эксплуатации при больших объемах производительности позволяют использовать поршневой компрессор в промышленном назначении и на небольших производствах.

 

Устройство и принцип работы поршневых компрессоров зависит от типа данных установок, которые могут быть различны:

  • по количеству в оборудовании цилиндров – бывают одно-, двух- и многоцилиндровые;
  • по виду расположения в установке цилиндров – W, V-образные, а также рядные;
  • в зависимости от количества ступеней для сжатия воздуха в поршневом компрессорном оборудовании – многоступенчатые, одноступенчатые.

Однако, вне зависимости от своего типа, установки поршневые имеют базовое оснащение, характерное всем типам данных установок.

 

Поршневые компрессоры и их устройство

Устройство поршневых компрессоров является наиболее простым в одноцилиндровых установках. В состав данного оборудования входят такие элементы, как поршень, цилиндр, два клапана — для нагнетания и всасывания воздуха, которые находятся в крышке цилиндра. При работе установки, шатун, соединенный с вращающимся коленчатым валом, передает на поршень ограниченные движения по камере сжатия. В данном процессе происходит увеличение объема, находящегося между клапанами и нижней части поршня, что приводит к разрежению.


Здесь Вы можете ознакомиться с каталогом поршневых компрессоров, реализуемых ООО ГК «ТехМаш». 


Превышая сопротивление пружины, которая закрывает клапан, выполняющий всасывающие функции, атмосферный воздух открывает его и поступает в цилиндр по всасывающему патрубку.

Возвратное действие поршня приводит к сжиманию воздуха и возрастанию его давления. Нагнетательный клапан, который также удерживается пружиной, открывается потоком воздуха, находящегося под высоким давлением, после чего сжатый воздух попадает в нагнетательный патрубок.

При этом питание оборудование может осуществляться от электродвигателя или же автономного двигателя, который может быть дизельным или бензиновым.

При этом принцип работы поршневых компрессоров позволяет получить максимально эффективную работу оборудования. Однако есть и один незначительный минус – сжатый воздух, подаваемый данной установкой, поступает в виде импульсов, а не ровным потоком. Для выравнивания давления сжатого воздуха и его пульсации, поршневые компрессоры используются преимущественно с ресиверами, позволяющими исключить возможность перебоев, как в давлении подаваемого воздуха, так и в работе всего оборудования.

Также необходимо рассмотреть особенности конструкции и действия двухцилиндровых установок поршневого типа. В данном случае установка является одноступенчатой и оснащенной двумя одинаковыми по размеру цилиндрами. Работа цилиндров происходит в противофазе, в результате чего они всасывают воздух поочередно. Далее воздух сжимается до максимального уровня давления и вытесняется в нагнетающую часть оборудования.

В случае с двухступенчатыми двухцилиндровыми установками, оборудование оснащено цилиндрами различных размеров. Сжатие воздуха до определенного значения происходит в цилиндре первой ступени. Далее он переходит в межступенчатый охладитель, где охлаждается до необходимого уровня. Затем, попадая в цилиндр второй ступени, воздух дожимается, что позволяет получить максимально высокий уровень давления воздуха.

В качестве межступенчатого охладителя используется медная трубка, обеспечивающая охлаждение находящегося под давлением воздуха на промежутке между цилиндрами двух ступеней. Охлаждение воздуха позволяет оптимизировать процесс его сжатия и значительно повысить КПД всей установки. При этом специальным образом подбираются размеры обоих цилиндров – так, чтобы одинаковая работа проводилась на всех ступенях сжатия воздуха.

Двухступенчатые поршневые компрессоры, устройство которых позволяет получить более эффективный уровень работы оборудования, в сравнении с одноступенчатыми установками, имеют большое количество важных преимуществ. В первую очередь – это затрачивание минимального количества энергии при одинаковой мощности двигателя. Так при одноступенчатом сжатии воздуха требуется большее количество энергии, чем для сжатия этого же объема воздуха двухступенчатым оборудованием.

Кроме того, температура в цилиндрах двухступенчатых установок имеет значительно более низкий показатель, чем в компрессорах одноступенчатого класса. Низкая температура обеспечивает надежность и эффективность работы всего оборудования, а также повышает ресурс поршневой группы. При этом двухступенчатые установки имеют производительность на 20% выше, нежели компрессоры других типов.

Особенности конструкции и принцип действия компрессоров поршневого типа отличаются своей сравнительной простотой в сочетании с высокой эффективностью работы оборудования, его практичностью и длительным сроком эксплуатации при интенсивном использовании. Эти преимущества сделали установки данного типа одними из наиболее популярных, как в быту, так в полупромышленном и промышленном использовании.

устройство, схема, преимущества, особенности эксплуатации. Как выбрать винтовой компрессор

Винтовым называется компрессор, понижение давления в котором достигается за счет вращения двух винтов (роторов). По конструкции такие устройства принадлежат к ротационному компрессорному оборудованию. Впервые винтовая модель была запатентована в 1934 г. На сегодня агрегаты данного типа являются наиболее распространенными в своем сегменте. Этому способствует их относительно небольшая масса и компактные габариты, надежность, способность функционировать в автономном режиме, экономичность в плане потребления электроэнергии и затрат на обслуживание. Невысокий уровень вибрации позволяет монтировать такие системы без обустройства специального фундамента, как в случае с поршневыми аналогами. В ряде направлений (судовые рефрижераторы, мобильные компрессорные станции и т. п.) роторные модели практически полностью вытеснили компрессоры других разновидностей.

Такие устройства могут подавать воздух, сжатый до 15 атм., и обладать производительностью 1–100 м3/мин.

Преимущества винтовых компрессоров

По сравнению с центробежными и поршневыми моделями, устройства описываемого типа имеют следующие базовые преимущества.

  1. Крайне низкий (порядка 2–3 мг/м3) расход масла, что в разы меньше, чем у крупных поршневых моделей с лубрикаторной смазкой. Следовательно, воздух, подаваемый посредством винтовых агрегатов, будет намного качественнее и чище. Его можно применять для питания новейшего пневматического оборудования без установки фильтров дополнительной очистки.
  2. Пониженный уровень вибрации и шума (у некоторых моделей – соразмерный с шумностью бытовой техники). С учетом небольшого веса и габаритов это позволяет устанавливать описываемые устройства без специального фундамента непосредственно на производствах, где потребляется сжатый воздух, а также оснащать ими разноплановые мобильные комплексы.
  3. Наличие воздушного охлаждения. Во-первых, это устраняет необходимость устанавливать системы оборотного водоснабжения. Во-вторых, появляется возможность вторично использовать тепло, которое выделяется в результате функционирования компрессора, к примеру, для обогрева помещений.
  4. Надежность работы, безопасность и простота эксплуатации, способность длительное время функционировать без обслуживания. Это становится возможным благодаря наличию автоматических систем, посредством которых осуществляется управление и контроль над работой агрегата.

Устройство винтового компрессора

Стандартная модель состоит из следующих элементов.

  1. Фильтр, необходимый для очищения воздуха, поступающего в агрегат. Обычно состоит из первичного фильтра, монтируемого непосредственно на корпус в месте забора воздушных масс из атмосферы, и вторичного, который устанавливается перед клапаном 2.
  2. Всасывающий клапан. Позволяет предотвратить выброс масла и сжатого воздуха из компрессора в момент остановки последнего.
    Работает на пневматическом управлении. По конструкции представляет собой обычный подпружиненный клапан. Некоторые устройства оснащены аналогами пропорционального типа.
  3. Винтовой блок. Представляет собой основную рабочую часть агрегата. Состоит из двух винтов (роторов), изготовленных посредством высокоточной механической обработки и помещенных в корпус. Самый дорогой элемент устройства. Роторная пара оснащена датчиком термозащиты, вмонтированным возле патрубка 18. Данный контроллер выключает мотор, если температура на выходе роторов превысит отметку в 105 °С.
  4. Ременной привод (высокомощные модели оснащены прямой муфтовой передачей или редукторами). Задает скорость, с которой вращаются винты. Представляет собой 2 шкива, один из которых установлен на роторной паре, другой – на двигателе. Чем больше скорость, тем выше производительность компрессора, однако максимальное давление (рабочее) при этом снижается.
  5. Шкивы, размер которых задает скорость оборотов винтовой пары 4.
  6. Двигатель. Вращает роторы 4 посредством ременной передачи (в более новых моделях – муфты или редуктора). Оснащен датчиком термозащиты, который отключает мотор от сети при достижении максимально допустимых значений потребляемого электротока. Вместе с датчиком, описанным в пункте 3, обеспечивает безопасность функционирования устройства и защищает его от возникновения аварийных ситуаций.
  7. Масляный фильтр. Он очищает масло перед его возвратом в роторы.
  8. Маслоотделитель первичной очистки. Здесь воздух освобождается от масла под действием центробежной силы (поток закручивается, вследствие чего и отделяются частицы).
  9. Маслоотделительный фильтр. Обеспечивает второй этап очистки. Такой комплексный подход позволяет минимизировать остаточные масляные пары на выходе до 1,3 мг/м3, что является недостижимым значением для поршневых агрегатов.
  10. Предохранительный клапан. Необходим для обеспечения безопасности. Клапан срабатывает, если давление в маслоотделителе 8 превысит допустимый лимит.
  11. Термостат, обеспечивающий нужный температурный режим. Пропускает масляный состав, не разогретый до 72 °С, мимо охлаждающего радиатора 9. Это позволяет ускорить достижение оптимальной температуры.
  12. Маслоохладитель. После отделения от сжатого воздуха горячее масло попадает в данный резервуар, где охлаждается до нужной температуры.
  13. Воздухоохладитель. Перед подачей потребителю сжатый воздух охлаждается здесь до температуры, которая будет выше на 15–20 °С, чем окружающая среда.
  14. Вентилятор. Осуществляет забор воздуха, охлаждает рабочие элементы.
  15. Клапан холостого хода (электропневматический). Управляет функционированием всасывающего клапана 2.
  16. Реле давления. Обеспечивает работу агрегата в автоматическом режиме. В новых компрессорах реле заменено электронной системой управления.
  17. Манометр. Находится на лицевой панели, показывает давление внутри компрессора.
  18. Выходной патрубок.
  19. Прозрачное цилиндрическое утолщение на трубке, необходимое для визуального контроля над процессом возврата масла.
  20. Клапан минимального давления. Пока последнее не превышает 4 бар, он всегда будет закрытым. Также данный элемент выполняет функцию обратного клапана, поскольку отделяет пневмолинию и компрессор при остановке последнего или работе в холостом режиме.

Устройство помещено в корпус, который обычно изготавливается из стали. Он покрывается негорючим звукопоглощающим составом, устойчивым к маслу и прочим сходным веществам. Это конструкция наиболее распространенной модификации. В зависимости от модели и производителя схема и комплектация роторного компрессора может варьироваться.

Принцип действия компрессора

Через клапан 2 воздух из атмосферы, очищенный посредством фильтров 1, попадает в роторную пару 3. Здесь он смешивается с маслом. Последнее подается в резервуар сжатия для выполнения следующих задач.

  1. Уплотнить зазоры между винтами 3 и корпусом 16, а также между полостями роторов. Это позволяет минимизировать перетечки и утечки.
  2. Устранить касание винтов, обеспечив масляный клин между ними.
  3. Отводить тепло, которое индуцируется в процессе сжатия воздуха.

Сжатая в блоке 3 воздушно-масляная смесь подается в маслоотделитель 7, где разделяется на составляющие. Отсепарированное масло очищается на фильтре 6 и возвращается в блок 3. В зависимости от температуры предварительно оно может охлаждаться в радиаторе 9, что регулируется термостатом 8. В любом случае, масло будет циркулировать по замкнутому кругу. Воздух поступает в охлаждающий радиатор 13. После достижения нужной температуры он подается на выход компрессора.

Режимы работы

  • Пусковой (Start). Данный режим служит для оптимизации нагрузки на электросеть в момент запуска компрессора. Включение двигателя осуществляется по схеме «звезда», а через 2 секунды (отсчитываются по таймеру, который включается в момент нажатия на кнопку Start) он переключается на схему «треугольник», что соответствует рабочему режиму. Маломощные винтовые модели работают на прямом пуске.
  • Рабочий. В системе начинает увеличиваться давление. Для его контроля имеется 2 манометра. Первый находится на лицевой панели и показывает параметры внутри компрессора. Второй – на ресивере, он служит для контроля линии. После достижения максимально допустимого давления срабатывает соответствующее реле, в результате чего агрегат переходит на холостой ход из рабочего режима.
  • Холостой ход. Двигатель и роторы вращаются, перемещая газ по внутреннему контуру. Это необходимо для охлаждения воздушных масс. Данный режим служит для перевода компрессора в состояние ожидания или выступает в качестве подготовки перед полным выключением. В поршневых моделях холостого хода нет. Детальное описание работы устройства на таком режиме выглядит следующим образом. Реле 16 дает команду, запускающую пневмоклапан холостого хода и временное реле. Параметры последнего можно настроить. Пневмоклапан открывает канал между фильтром маслоотделителя 9 и всасывающим клапаном 2, вследствие чего давление внутри компрессора начинает снижаться с такой скоростью, чтобы достичь минимальной отметки (2,5 бар) в течение установленного времени. Это позволяет остановить двигатель без выброса масла в область фильтра 1. По истечении указанного периода реле времени дает команду отключить мотор. Система переходит в состояние ожидания. Если сжатие достигло минимальной величины раньше, чем сработало временное реле, снова включается рабочий ритм.
  • Ожидание. Продолжается, пока рабочее давление не опустится ниже минимальной отметки, после чего реле 16 вновь запускает механизм. Длительность данного режима зависит от скорости расходования воздуха.
  • Стоп (Stop). Служит для штатного выключения агрегата. Если при этом компрессор находился в рабочем ритме, он на некоторое время перейдет на холостой ход и только после этого отключится.
  • Alarmstop – экстренное выключение. Соответствующая кнопка находится на панели управления. Режим используется в случаях, если понадобилось срочно остановить двигатель. Агрегат выключается сразу, без промежуточного перехода на холостые обороты.

Разновидности винтовых компрессоров

Маслозаполненные. Один ротор в них является ведущим, второй – ведомым. Физический контакт между данными элементами предотвращается посредством впрыскиваемого масла (на 1 кВт мощности устройства подается 1 л/мин). Шумность работы подобного оборудования находится на уровне шума от бытовой техники – 60–80 Дб (при условии использования звукопоглощающих кожухов). Мощность двигателей может варьироваться в пределах 3–355 кВт, а объемные расходы – 0,4-54 м3/мин. Такое оборудование можно устанавливать непосредственно в рабочих цехах.

Безмасляные. Делятся на два подвида.

  • Компрессоры винтовые сухого сжатия. Оснащены синхронными электромоторами, которые приводят в движение оба винта, исключая контакт между ними. Они менее производительны по сравнению с моделями маслозаполненного типа. Из-за отсутствия масла нет и отвода тепла. Поэтому уровень сжатия достигает лишь 3,5 бар в одной ступени. Данный показатель можно поднять до 10 бар, если использовать вторую ступень и промежуточный рефрижератор. Но это, как и применение двух электромоторов вместо одного, увеличивает стоимость устройства.
  • Водозаполненные компрессоры. Самая технологичная модель, сочетающая все достоинства безмасляных и маслозаполненных вариантов. Водозаполненные агрегаты отличаются оптимальной производительностью и позволяют достигать сжатия 13 бар в одной ступени. Важным преимуществом подобных моделей является их экологичность, ведь традиционное компрессорное масло заменено на чистую, натуральную и не такую дорогостоящую воду. При этом обеспечивается внутреннее охлаждение. Вода обладает высокой удельной теплопроводностью и теплоемкостью. Вне зависимости от уровня конечного сжатия температура в ходе данного процесса повышается максимум на 12 °С. Этому способствует в том числе применение дозированного впрыска. Тепловая нагрузка на элементы устройства минимальна, следовательно, возрастает срок службы, надежность и безопасность агрегата в целом. Сжатый воздух не нуждается в дополнительном охлаждении. Циркулирующая в системе вода охлаждается до температуры окружающей среды. А влага, имеющаяся в сжатых воздушных массах, конденсируется и вновь возвращается в контур. В маслозаполненных моделях именно конденсат был загрязняющим веществом. Здесь же он используется в циркуляционном контуре за несколько часов (при нормальных условиях и непрерывной эксплуатации устройства). Следовательно, накопление отходов на станции практически нивелируется. Еще одно значимое достоинство водозаполненных компрессоров – возможность снизить на 20 % энергозатраты. Процесс сжатия в подобных устройствах приближается к идеальному изотермическому. Изготовление устройства обходится дешевле за счет отсутствия масляных фильтров, емкостей для отработанной масляной жидкости. Не приходится нести издержки и на переработку конденсата.

Безмаслянные модели используются в различных областях, но самые популярные сферы применения – пищевая, фармацевтическая и химическая промышленности.

Почему выгодно перейти на винтовое компрессорное оборудование

Как отмечалось выше, роторные модели постепенно вытесняют поршневые и центробежные варианты. Многие предприятия переходят именно на такие агрегаты, считая их более надежными, совершенными и экономичными. При этом стоимость роторных устройств выше, чем поршневых аналогов. Да и на замену оборудования (если речь идет именно о модернизации системы, а не о сборке новой установки) необходимо потратить определенную сумму. Разберемся более детально, в чем именно заключается выгода для предпринимателей, проведя сравнение винтовых и поршневых моделей. Но для начала необходимо понять, из каких статей расходов формируется стоимость любого компрессора. Окончательная сумма включает в себя следующие затраты.

  1. Приобретение агрегата.
  2. Оплата монтажных работ.
  3. Покупка расходных материалов.
  4. Оплата электроэнергии, потребляемой устройством.
  5. Ремонтные расходы.
  6. Покупка дополнительного оборудования. Например, это может быть очистительный комплекс для сжатого воздуха.
Расходы на приобретение агрегата

В этом плане более выгодными являются поршневые модели, цена которых на 20–40 % ниже стоимости винтовых аналогов. В то же время, это средства, затрачиваемые непосредственно на покупку оборудования. Но ведь его необходимо еще и установить. Поршневые модели имеют более значительные габариты и массу, в процессе работы они ощутимо вибрируют, поэтому нуждаются в обустройстве специального фундамента. Это существенно увеличивает стоимость монтажа. Если сравнивать общую сумму, которую необходимо потратить на покупку оборудования и его установку, то более выгодными оказываются именно роторные варианты.

Расходы на электроэнергию

КПД роторных компрессоров существенно больше. И чем выше производительность агрегата, тем более заметной будет эта разница. Имеет значение и тип устройства. Например, водозаполненные модели обеспечивают более высокую экономию энергоресурсов. Но даже маслозаполненные варианты низкой производительности, оснащенные традиционной схемой управления, на протяжении эксплуатационного периода несколько раз окупают свою стоимость за счет одной только экономии электричества. По критерию энергозатрат на генерирование одинакового объема сжатого воздуха поршневые агрегаты заметно проигрывают.

Некоторые винтовые модели позволяют еще больше увеличить экономию энергоресурсов. Речь идет о двухступенчатых агрегатах и устройствах с изменяемой частотой оборотов мотора. Подобное оборудование дает дополнительную экономию на 30 %. Важно и то, что имеется возможность регулировать производительность агрегата. Другими словами, компрессор будет генерировать столько сжатого воздуха, сколько потребляет оборудование в каждый конкретный момент. При таком режиме работы не возникнет ни переизбытка, ни дефицита. Оборудование будет функционировать с нужной производительностью, затрачивая энергоресурсы только на полезную работу.

Расходы на обслуживание и ремонт

Поршневые компрессоры нуждаются в регулярной замене колец поршней, клапанов, вкладышей и прочих элементов механизма. Роторные модели полностью избавляют пользователя от подобных проблем. В их механизме нет быстро изнашивающихся элементов. Потребность в ремонте возникает гораздо реже, а плановое обслуживание обходится гораздо дешевле. При соблюдении инструкции по эксплуатации такой агрегат способен прослужить около 20 лет, работая без ремонта в трехсменном режиме.

Удешевление обслуживания происходит еще и потому, что пропадает необходимость в постоянном присутствии рядом с оборудованием обслуживающего персонала. Роторные модели оснащены защитой, предотвращающей возникновение аварийных ситуаций. Например, оборудование отключается при перегреве или пиковых значениях электрического тока и способно работать в полностью автономном режиме.

В отличие от поршневых моделей, роторные аналоги поддерживают возможность комплектации блоками электронного управления, которые позволяют на программном уровне задать параметры функционирования агрегата на несколько недель вперед. Посредством электронного блока можно управлять и группой из нескольких механизмов, останавливая или запуская некоторые из них в зависимости от производственных потребностей в сжатом воздухе. Таким образом, комплекс функционирует с максимальной продуктивностью и без перерасхода ресурсов.

Покупка расходных материалов

Винтовые компрессоры имеют более эффективную систему маслоотделения, которая позволяет существенно снизить количество масляных фракций, смешивающихся со сжатым воздухом. Если уменьшается объем затрат основного расходного вещества, то снижается и стоимость его приобретения. Подобные агрегаты имеют более совершенную конструкцию (если сравнивать с поршневыми аналогами), которая позволяет установить современные СОЖ. Последние способны в несколько раз сократить частоту замены масляного состава.

Приобретение дополнительного оборудования

Поскольку в винтовых моделях масляные фракции отделяются эффективнее, нет необходимости покупать дополнительные комплексы очистки. А если сделать выбор в пользу более дешевого поршневого агрегата, придется приобрести еще и ресивер, который гасит возникающие в пневматической системе пульсации давления. Роторные аналоги не генерируют подобные пульсации. В большинстве случаев это позволяет избежать покупки дополнительных ресиверов.

Шумность работы винтовых агрегатов значительно ниже, чем у поршневых устройств. Посредством установки шумопогашающих кожухов можно еще сильнее снизить уровень звука и вибрацию, возникающие при функционировании компрессорного оборудования. Это позволяет монтировать его прямо в цехах, куда подается сжатый газ. Чем короче расстояние, на которое перемещается воздух, тем меньше появляется в нем конденсированной влаги и твердых фракций, которые способны серьезно навредить производственному превмооснащению.

Децентрализация компрессорного оборудования данного типа позволяет запускать только те единицы, которые понадобились в конкретный момент времени для обеспечения производства сжатым газом в необходимых объемах. Следует упомянуть и дополнительную выгоду, которая заключается в возможности задействования генерируемого компрессором тепла для нужд предприятия. Зачастую оно используется для отопления цехов.

Резюме

Роторные модели уступают поршневым аналогам равной производительности только по стоимости покупки. По всем остальным статьям (затраты на ремонт, закупку дополнительного оснащения и расходных материалов, оплату потребляемой энергии и работу обслуживающего персонала) они гораздо выгоднее и несколько раз окупают себя за эксплуатационный период. Таким образом, покупка винтового компрессорного оборудования – экономически оправданное и выгодное для предприятия решение.

Модели с частотным приводом

В середине 1990 гг. были созданы роторные компрессоры, оснащенные частотным приводом. Появление такого оборудования стало большим шагом к развитию и внедрению энергосберегающих технологий на производстве. Стоимость энергорессурсов постоянно увеличивается. Закономерно, что предприятия при модернизации своих мощностей стараются подобрать максимально экономичные варианты для замены устаревшего оснащения. И их выбор часто останавливается именно на роторных агрегатах с частотным приводом. Кроме надежности работы и способности функционировать в автономном режиме подобные агрегаты позволяют существенно оптимизировать энергозатраты.

Особенности конструкции и эксплуатации частотных приводов

Привод данного типа состоит из частотного преобразователя и асинхронного мотора. Последний преобразует электричество в механическую энергию, приводя в движение роторную пару. Частотный преобразователь служит для управления мотором. Он модифицирует переменный электроток одной частоты в переменный ток другой частоты.

В технической литературе чаще встречается термин «частотно-регулируемый электропривод». Подобное название обусловлено тем, что регулировка скорости оборотов мотора осуществляется посредством вариации частоты питающего напряжения, которое подается частотным преобразователем на двигатель. На сегодня подобные приводы широко применяются в различных сферах промышленности. Например, они задействованы в насосах, обеспечивающих дополнительную подкачку жидкости для сетей тепло- и водоснабжения.

Компрессорное оборудование с частотным приводом

Оснащение такого оборудования частотными приводами позволило получить агрегаты, обладающие рядом значимых достоинств по сравнению с простыми винтовыми моделями.

 

  • Плавный запуск. При включении обычного асинхронного электромотора возникают пусковые токи, превышающие номинальные в более чем 4 раза. Это провоцирует возникновение перегрузки в сети и накладывает ограничения на количество включений компрессорного оборудования в течение часа. Аналог с двигателем, оснащенным частотным преобразователем, запускается плавно, не провоцируя перегрузок в сети. Число пусковых операций у него будет меньше.
  • Способность поддерживать постоянное давление с высокой (до 0,1 бар) точностью, немедленное реагирование на все скачки данного параметра в сети. Каждый дополнительный бар нагнетания – это 6–8-процентное увеличение энергопотребления оборудования.
  • Обеспечение точного соответствия производительности компрессора и реальной потребности подключенного к нему оборудования в сжатом газе. Это позволяет минимизировать количество переходов агрегата в режим холостых оборотов. А ведь именно в моменты подобных переходов асинхронный электромотор обычной модели потребляет до 1/4 собственной номинальной мощности.

Посредством несложных расчетов получаем, что модель с частотным приводом за пятилетний период эксплуатации позволяет сэкономить до 25 % электроэнергии по сравнению с роторными моделями без частотного преобразователя. Некоторые производители обещают, что их оборудование способно сэкономить до 35 % ресурсов.

Другие способы оптимизации энергозатрат

На практике эффективность работы оборудования напрямую зависит от режима его функционирования. Нередко встречаются случаи, когда производители завышают показатели экономичности своего оборудования или в рекламных целях предоставляют неполную информацию. Пользователи компрессорных установок должны знать, что существуют и другие способы оптимизации энергозатрат, которые часто более просты и экономически выгодны. В качестве примера можно привести децентрализованный комплекс обеспечения сжатым газом. Он предусматривает установку нескольких компрессоров небольшой мощности вместо одного мощного агрегата, не всегда работающего на полную силу. Каждая единица подбирается в зависимости от объемов воздухопотребления конкретного оборудования. Поскольку не все производственные мощности могут быть задействованы в один момент времени, компрессорные агрегаты подключаются по мере необходимости.

Альтернативный вариант предусматривает монтаж нескольких винтовых моделей в единую сеть, которая оснащается одним пультом управления. Такая станция работает на 100 % своей мощности при пиковой нагрузке в сети. Как только потребность в сжатом газе снижается, ненужные мощности отключаются.

Кроме экономии энергоресурсов подобные мультикомпрессорные группы позволяют создать энергетический резерв. Если одна из единиц выйдет из строя, комплекс продолжит функционировать. Потеря мощности будет незначительной. Например, если в сеть входит 4 агрегата, то поломка одного из них снизит суммарную производительность только на 1/4.

Если же на предприятии будет установлен всего один, хоть и высокомощный агрегат, то его внезапная поломка может привести к полной остановке производственного цикла со всеми вытекающими убытками от простоя.

В настоящий момент степень изношенности компрессорного оборудования на многих предприятиях достиг критического уровня. Вопрос модернизации устройств подачи сжатого газа является очень актуальным. Надеемся, что данная статья поможет вам определиться с выбором компрессора, удовлетворяющего производственным потребностям вашего предприятия и современным требованиям к энергоэффективности, безопасности и надежности оборудования.

Воздушный компрессор устройство и принцип работы

Компрессор представляет собой прибор, предназначенный для перекачки сжатого воздуха или газа. Он используется для обеспечения работы пневматического инструмента, циркуляции охлаждающего хладагента в замкнутом контуре и накачки давления в различные емкости. Данное оборудование широко используется в медицине, промышленности и быту. Его наличие позволяет выполнять широкий спектр действий.

Конструкция и разновидности по строению

Компрессор представляет собой воздушный насос, работающий в автоматическом режиме, который обеспечивает подачу воздуха или газа с избыточным давлением. Устройство может работать от электрического мотора или двигателя внутреннего сгорания. Конструкция нагнетателя часто предусматривает не только насос, но и специальный металлический ресивер для нагнетания давления. По принципу действия самого насоса, устройство может быть:

Существует также еще несколько технологических разновидностей устройств для нагнетания воздуха, но они являются более редко применимыми, в связи с дороговизной производства или низкой эффективностью работы.

Винтовой

Винтовой является дорогостоящей конструкцией, применяемой на промышленных объектах. В его основе лежит специальный шнек, который захватывает воздух или другой газ по принципу винта мясорубки. Для обеспечения более эффективного забора воздуха он смешивается с маслом, находящимся внутри нагнетателя. Получаемая смесь подается под давлением, после чего фильтруется и очищенный воздух подается на выход. Также существует более дорогие безмасляные конструкции, используемые химической и фармакологической промышленностью, а также в стоматологических клиниках, где важна чистота воздуха без наличия микрочастиц масла.

Винтовая конструкция является очень надежной, но в случае поломки затраты на ремонт могут достигать половина стоимости самого агрегата. Хотя прибор и имеет такой недостаток, но все же его преимущества довольно большие:

  • Низкий уровень шума.
  • Минимальный нагрев.
  • КПД доходит почти до 98%.
  • Низкое потребление энергии.
Поршневой

Поршневая конструкция является более бюджетной, поэтому большинство компрессоров сделаны именно по ее принципу. Она представляет собой двигатель, который при вращении поршня засасывает поток в камеру сжатия, после чего перекачивает его дальше по контуру. Специальный клапан в месте забора не позволяет воздуху выйти обратно через вход. Поршневое устройство являются менее надежными, но не дорогим при покупке и обслуживании.

Если сравнивать поршневую конструкцию с винтовой, то она проигрывает по всем параметрам, кроме габаритов и стоимости. Нужно отметить, что разница в цене между двумя видами настолько велика, что поршневой вариант выбирают даже несмотря на его недостатки:

  • Высокий уровень шума.
  • Низкий КПД.
  • Постоянный перегрев.
  • Вибрация при работе.
  • Частые поломки.
Мембранный

Мембранный компрессор в отличие от первых двух разновидностей применяется преимущественно на промышленных объектах для работы с различными газами. В быту такую конструкцию можно встретить в холодильных установках и на мини аэрографах. Очень редко в продаже можно увидеть и обычные бытовые нагнетатели данного типа. Принцип их действия заключается в том, что в результате колебательных движений двигателя осуществляется дребезжание гибких мембран, которые сжимают и разжимают газы, обеспечивая их передачу под высоким давлением. Данная конструкция является очень успешной. Она имеет ряд достоинств:

  • Компактный размер.
  • Создание высокого давления.
  • Предотвращение подачи механических примесей.
  • Не сложное техническое обслуживание.
  • Надежный корпус для предотвращения утечек газа.

Несмотря на перечисленные преимущества, такой тип, хотя и не является сложным и дорогостоящим в обслуживании, все же требует периодической замены мембраны, которая теряет свою эластичность, особенно при работе с агрессивными газами. Стоит также отметить, что хотя промышленные машины и имеют сравнительно небольшие габариты, но их корпус выполнен из толстостенной стали, что существенно влияет на массу оборудования.

Целевая разновидность компрессоров

Компрессоры отличаются между собой не только по принципу действия, но и по целевому предназначению. По данному критерию они делятся на следующие виды:

Газовые применяются для перекачки чистых газов и их смесей. Они устанавливаются на заправочных станциях для закачки баллонов кислородом, водородом и прочими веществами. Они не предназначены для работы с воздухом и имеют специальную конструкцию, которая не допускает образование электрической искры, что может быть опасным при работе с некоторыми взрывоопасными газами.

Воздушный компрессор является самым распространенным. Его можно встретить в автомастерских и на шиномонтаже. Именно такое устройство обеспечивает накачку колес автомобилей, а также подает сжатый воздух в краскопульт, применяемый для малярных задач. От воздушного нагнетателя работает пневматические инструменты, используемые строителями и автомеханиками.

Циркуляционные компрессоры являются узконаправленной разновидностью, основная задача которой состоит в обеспечении непрерывной перекачки воздуха или газа по замкнутому контуру. Такое устройство не имеет накопительного ресивера. Зачастую такие приборы используются для обеспечения циркуляции фреона или другого хладагента в холодильном оборудовании. Чаще всего для данных целей используется мембранная конструкция.

Какой компрессор выбрать для дома или работы

Для домашнего использования, применения в автомастерские или для решения строительных задач преимущественно выбираются воздушные поршневые компрессоры с накопительным ресивером. Они хотя и уступают стальным конструкциям по долговечности, но является сравнительно дешевыми и легкими. Большинство моделей, которые применяются для частных целей, можно с легкостью разместить в багажнике автомобиля.

Выбирая поршневой, или другой бытовой компрессор, следует обратить внимание на его рабочие характеристики:

  • Объем ресивера.
  • Производительность.
  • Мощность.
  • Давление.
  • Уровень шума.

Что касается объема ресивера, то он подбирается индивидуально в зависимости от использования устройства. Если планируется, что агрегат будет применяться исключительно для накачивания колес и редких несложных покрасочных работ, то вместительности в 24 л будет более чем достаточной. Если компрессор используется профессионально для масштабных малярных задач, когда важно поддержание заданного давления, то лучше всего выбирать устройства с ресивером от 50 л и выше. Это правило касается подключения пневматического строительного или слесарного оборудования. В противном случае после нескольких секунд работы, накопленный насосом воздух в ресивере выйдет, что позволит продолжить работу только после возобновления требуемого для инструмента давления.

Немаловажным фактором является и производительность. Если она высокая, то даже агрегат с небольшим ресивером станет вполне пригодным для выполнения профессиональных задач. Для комфортной работы не стоит брать оборудование, производительность которого ниже 150 л/минуту.

Чем мощнее компрессор, тем лучше, но стоит учитывать, что при увеличении данного показателя возрастает и уровень шума. Для домашнего устройства оптимальной считается мощность 1,5 кВт. Если объем ресивера составляет 50 литров и более, и если оборудование будет эксплуатироваться для выполнения профессиональных задач, то лучше отдать предпочтение прибору мощностью 2-2,5 кВт. Конечно, он не будет избыточно производительным, но в соотношении цены и эффективности этот вариант является оптимальным.

Что касается давления, то подавляющее большинство бытовых компрессоров нагнетают 8 бар. Этого более чем достаточно для выполнения практически любых задач. К примеру, для использования компрессора в покрасочных целях давления на выходе ставится 4-6 бар, то же самое касается и пневматического инструмента. Ну а если использовать прибор исключительно для накачки колес, то для легкового транспорта было бы достаточно компрессора с возможностью нагнетания давления до 3 бар. Также при выборе стоит обратить внимание, что чем мощнее прибор, тем он объемней, громче и тяжелее. Делая покупку, не стоит гнаться за производительностью, а отталкивается от целей, которые будут стоять перед оборудованием.

Как продлить жизнь компрессора

Для того чтобы оборудование работало как можно дольше, оно нуждается в несложном уходе. В первую очередь не рекомендовано оставлять ресивер под давлением после завершения работы. Для этого следует спустить закаченный воздух, что позволит увеличить срок службы прокладок и кранов.

Периодически, особенно в холодное время, необходимо выкручивать специальное сливное отверстие внизу ресивера для слива конденсата, который выделяется из пара. Особенно это важно, если компрессор используется для подключения краскопульта. В противном случае вместе с воздухом из него будут вылетать капли воды, что совершенно неприемлемо при малярных работах. Отсутствие влаги в ресивере надежная защита от коррозии. Ржавые частицы быстро забивают фильтрующие элементы, что снижают эффективность работы оборудования. При значительном появлении конденсата внутри ресивера создается характерный хлюпающий звук при раскачивании.

Еще одним немаловажным фактором, который негативно влияет на сохранение работоспособности компрессора, является перегрев. Поршневая конструкция является далеко не совершенной, поэтому при работе устройства создается сильное трение, что нагревает рабочие части прибора. Существенный перегрев может стать критичным, поэтому следует чередовать работу с перерывами. Мембранные и шнековые конструкции чувствительны к морозу, поэтому их лучше не включать при минусовой температуре.

Воздушный компрессор является универсальным и экономичным аппаратом, без которого невозможна работа различного пневматического оборудования, применяемого на производстве и в быту. Компрессоры могут быть как стационарными, так и передвижными, благодаря чему расширяется сфера использования данных агрегатов.

Область применения воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры широко используются во многих областях деятельности человека. Данные аппараты незаменимы при проведении монтажных, столярных, строительных и ремонтных работ. Также воздушные аппараты с успехом применяются и в быту. Например, бытовой агрегат может использоваться для подкачки шин, проведения покрасочных работ, аэрографии и т.д. Как правило, это компрессор, имеющий электрический двигатель, работающий от сети 220 В. Для профессионального использования лучше подойдет роторный масляный агрегат, имеющий повышенный срок службы и не требовательный к частому обслуживанию.

Высока востребованность воздушных компрессоров и в промышленной сфере, в отраслях, где требуется использование сжатого воздуха.

Существуют аппараты с высокой степенью очистки воздуха. Их применяют на “чистых” производствах, например, в химической, фармацевтической и пищевой промышленности, а также в сфере производства электроники.

Кроме всего, воздушные компрессоры нашли применение в нефте- и газодобывающих отраслях, в горнодобывающей промышленности, при добыче угля и камня.

Как устроен и работает воздушный компрессор

Устройство агрегата для сжатия воздуха определяется типом конструкции. Компрессоры бывают поршневые, роторные и мембранные. Наиболее широко распространены поршневые воздушные агрегаты, в которых воздух сжимается в цилиндре благодаря возвратно-поступательным движениям поршня внутри него.

Схема устройства

Устройство воздушного поршневого компрессора достаточно простое. Основной его элемент – это компрессорная головка. По своей конструкции она схожа с цилиндром двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Ниже приведена схема поршневого агрегата, на которой хорошо показано устройство последнего.

В состав компрессорного узла входят следующие элементы.

  1. Цилиндр. Это объем, в котором сжимается воздух.
  2. Поршень. Возвратно-поступательными движениями всасывает воздух в цилиндр либо сжимает его.
  3. Поршневые кольца. Устанавливаются на поршне и предназначены для повышения компрессии.
  4. Шатун. Связывает поршень с коленчатым валом, передавая ему возвратно-поступательные движения.
  5. Коленчатый вал. Благодаря своей конструкции обеспечивает ход шатуна вверх и вниз.
  6. Впускной и нагнетательный клапаны. Предназначены для впуска и выпуска воздуха из цилиндра. Но компрессорные клапаны отличаются от клапанов ДВС. Они изготовлены в виде пластин, прижимаемых пружиной. Открытие клапанов происходит не принудительно, как в ДВС, а вследствие перепада давлений в цилиндре.

Для уменьшения силы трения между кольцами поршня и цилиндром в компрессорную головку поступает масло. Но в таком случае на выходе из компрессора воздух имеет примеси смазки. Для их устранения на поршневом аппарате устанавливают сепаратор, в котором происходит разделение смеси на масло и воздух.

Если требуется особая чистота сжатого воздуха, например, в медицине или на производстве электроники, то конструкция поршневого агрегата не подразумевает использование масла. В таких аппаратах поршневые кольца выполнены из полимеров, а для уменьшения силы трения применяется графитовая смазка.

Поршневые агрегаты могут иметь 2 или больше цилиндров, расположенных V-образно. За счет этого повышается производительность оборудования.

Коленчатый вал приводится в движение от электродвигателя посредством ременного или прямого привода. При ременном приводе в конструкцию аппарата входят 2 шкива, один из которых устанавливается на валу двигателя, а второй — на валу поршневого блока. Второй шкив оснащается лопастями для охлаждения агрегата. В случае прямого привода валы двигателя и поршневого блока соединяются напрямую и находятся на одной оси.

Также в конструкцию поршневого компрессора входит еще один очень важный элемент – ресивер, представляющий собой металлическую емкость. Предназначен он для устранения пульсаций воздуха, выходящего из поршневого блока, и работает как накопительная емкость.

Благодаря ресиверу можно поддерживать давление на одном уровне и равномерно расходовать воздух. Для безопасности на ресивере устанавливают аварийный клапан сброса, срабатывающий при повышении давления в емкости до критических значений.

Чтобы компрессор мог работать в автоматическом режиме, на нем устанавливается реле давления (прессостат). Когда давление в ресивере достигает требуемых значений, реле размыкает контакт, и двигатель останавливается. И наоборот, при снижении давления в ресивере до установленного нижнего предела, прессостат замыкает контакты, и агрегат возобновляет работу.

Принцип действия

Принцип работы поршневого компрессора можно описать следующим образом.

  1. При запуске двигателя начинает вращаться коленчатый вал, передавая возвратно-поступательные движения посредством шатуна поршню.
  2. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, под воздействием которого открывается впускной клапан. По причине разности давлений воздуха, он начинает засасываться в цилиндр. Но перед попаданием в камеру сжатия воздух проходит через фильтр очистки.
  3. Далее, поршень начинает движение вверх. При этом оба клапана находятся в закрытом состоянии. В момент сжатия в цилиндре начинает повышаться давление, и когда оно достигает определенного уровня, происходит открытие выпускного клапана.
  4. После открытия выпускного клапана сжатый воздух направляется в ресивер.
  5. При достижении определенного давления в ресивере срабатывает прессостат, и сжатие воздуха приостанавливается.
  6. Когда давление в ресивере снижается до установленных значений, прессостат снова запускает двигатель.

Распространенные неисправности и их устранение

Основные неисправности в работе воздушного компрессора, которые можно устранить своими руками, следующие:

  • двигатель не запускается;
  • двигатель гудит, но не запускается;
  • воздух (на выходе) имеет частицы воды;
  • падение производительности агрегата;
  • перегрев компрессорной головки;
  • перегрев агрегата;
  • стук в цилиндре;
  • стук в картере;
  • вытекание масла из картера;
  • заклинивание маховика;
  • ресивер не держит давление;
  • агрегат не развивает обороты.

Двигатель агрегата не запускается

Прежде всего, при отказе двигателя агрегата следует убедиться в наличии напряжения в сети. Также не лишним будет проверить кабель питания на предмет повреждений. Далее, проверяются предохранители, которые могут перегорать при скачке напряжения в сети. При обнаружении неисправности кабеля или предохранителей их следует заменить.

Также на запуск двигателя влияет реле давления. Если оно неправильно настроено, то агрегат перестает включаться. Чтобы проверить работу реле, необходимо выпустить воздух из ресивера и снова включить аппарат. Если двигатель заработал, то проведите правильную (согласно инструкции) регулировку реле давления.

В некоторых случаях, двигатель может не запускаться по причине срабатывания теплового реле. Обычно это происходит, если агрегат работает в интенсивном режиме, практически без остановок. Чтобы оборудование снова начало работать, необходимо дать ему немного времени для остывания.

Двигатель гудит, но не запускается

Гудение двигателя без вращения его ротора может быть по причине низкого напряжения в сети, из-за чего ему не хватает мощности для запуска. В таком случае проблему можно решить установкой стабилизатора напряжения.

Также двигатель не в силах провернуть коленчатый вал, если давление в ресивере слишком велико, и происходит сопротивление нагнетанию. Если это так, то необходимо немного стравить воздух из ресивера, после чего настроить или заменить реле давления. Повышенное давление в ресивере может возникать и при неисправном клапане сброса. Его нужно снять и прочистить, а в случае его разрушения – заменить.

Воздух на выходе имеет частицы воды

Если в выходящем из ресивера воздухе содержится влага, то качественно произвести покраску какой-либо поверхности не получится. Частицы воды могут присутствовать в сжатом воздухе в следующих случаях.

  1. В помещении, где работает агрегат, повышенная влажность. Необходимо обеспечить помещение хорошей вентиляцией или установить на компрессор влагоотделитель (см. рис. ниже).
  2. Скопилась вода в ресивере. Требуется регулярно сливать воду из ресивера через сливной клапан.
  3. Неисправен водоотделитель. Проблема решается заменой данного элемента.

Падение производительности агрегата

Производительность аппарата может снижаться, если прогорают или изнашиваются поршневые кольца. В результате снижается уровень компрессии, и аппарат не может работать в стандартном режиме. Если этот факт подтвердится при разборке цилиндра, то изношенные кольца следует заменить.

Падение производительности могут вызвать и клапанные пластины, если они сломались или зависли. Неисправные пластины следует заменить, а засорившиеся – промыть. Но самая частая причина, вызывающая потерю мощности агрегата – это засорение воздушного фильтра, который следует промывать регулярно.

Перегрев компрессорной головки

Поршневая головка может перегреваться при несвоевременной замене масла или при использовании смазочного материала, который не соответствует указанному в паспорте. В обоих случаях масло следует заменить на специальное компрессорное, с вязкостью, значение которой указано в паспорте к агрегату.

Также перегрев поршневой головки может вызываться чрезмерной затяжкой болтов шатуна, из-за чего масло плохо поступает на вкладыши. Неисправность устраняется ослаблением болтов шатуна.

Перегрев агрегата

В норме, агрегат может перегреваться при работе в интенсивном режиме или при повышенной температуре окружающего воздуха в помещении. Если при стандартном режиме работы и нормальной температуре в помещении агрегат все равно перегревается, то виновником неисправности может служить засорившийся воздушный фильтр. Его следует снять и промыть, после чего хорошо высушить.

Стук в цилиндре

Вызывается поломкой или износом поршневых колец по причине образования нагара. Обычно он появляется, если использовать некачественное масло.

Также стук в цилиндре может вызываться износом втулки головки шатуна или поршневого пальца. Чтобы устранить проблему, данные детали следует заменить на новые. При износе цилиндра и поршня ремонт воздушного компрессора заключается в растачивании цилиндра и замене поршня.

Стук в картере

Появление стука в картере при работе агрегата вызывается следующими поломками.

  1. Ослабли шатунные болты. Необходимо подтянуть болты с требуемым усилием.
  2. Вышли из строя подшипники коленчатого вала. Требуется поменять подшипники.
  3. Износились шатунные шейки коленвала и вкладышей шатуна. Устранение данных неисправностей заключается в обработке шатунных шеек до ремонтного размера. Вкладыши также меняются на аналогичные детали ремонтного размера.

Прочие неисправности

Если обнаружена течь масла из картера, то в первую очередь следует проверить и, при необходимости, заменить сальники. Если маховик не проворачивается, значит, поршень уперся в клапанную доску. Необходимо обеспечить зазор (0,2-0,6 мм) между поршнем и клапанной доской. При падении давления в ресивере, если агрегат выключен, следует прочистить или заменить обратный клапан.

Если компрессор плохо развивает обороты, то причина может крыться в ослаблении приводных ремней, натяжение которых следует усилить. Также мешать развить обороты двигателю может неисправный обратный клапан. Его следует заменить на новый.

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Просчитать отработанные агрегатом моточасы достаточно сложно. Но все же рекомендуется, хотя бы приблизительно, вести их учет, поскольку своевременная замена масла в аппарате значительно продлевает срок его службы. В среднем, для нового устройства первая замена масла должна быть не позже, чем через 50 моточасов. Следующее обслуживание компрессора по замене смазки уже проводят через количество моточасов, указанное в инструкции к компрессору. В каждом случае, в зависимости от модели устройства, этот показатель будет отличаться.

Масло для воздушного компрессора лучше использовать фирменное, предназначенное именно для данного оборудования. Если фирменное масло найти сложно, то можно его заменить любым компрессорным маслом необходимой вязкости.

Важно! Простое машинное масло заливать в агрегат запрещается!

Итак, замена масла в аппарате для сжатия воздуха происходит следующим образом.

  1. Прежде всего, требуется отключить устройство от электросети, и полностью спустить воздух из ресивера. Стрелки на всех манометрах должны находиться на нуле.
  2. Изготовьте из пластиковой бутылки емкость, в которую будет сливаться смазка.
  3. Подставьте емкость под отверстие для слива смазки и открутите гайку-заглушку, закрывающую его. В норме, смазка не должна быть слишком осветленной или темной. Светлая смазка говорит о том, что в нее попадает влага. Слишком темное масло – результат перегрева агрегата.
  4. После того, как смазка перестанет вытекать из картера, закрутите гайку обратно.
  5. Далее, открутите и снимите сапун из заливного отверстия картера.
  6. Залейте смазку в картер. Заливать масло удобнее через лейку, чтобы исключить его проливание. Залейте такое количество смазки, чтобы она достигла контрольной отметки в смотровом окне.

В дальнейшем, следует постоянно контролировать уровень масла в картере, и, при необходимости, доливать его.

Поршневые компрессоры применяются в самых разных областях промышленности и частной технической деятельности человека. Агрегаты этого типа используются на крупных предприятиях, в небольших цехах, гаражных мастерских и строительных объектах.

Устройство и предназначение поршневого компрессора

По принципу работы поршневой компрессор относится к машинам объемного сжатия. В этих агрегатах компрессия выполняется методом уменьшения объема, в котором заключена газообразная среда.

Рабочее движение – ход поршня внутри цилиндра. Конструкция поршневого компрессора определяет его предназначение. Эти машины не рассчитаны на круглосуточную нагрузку. У аппаратов бытового назначения длительность рабочего цикла составляет не более 20 мину, затем отдых, пока не остынет поршневая.

Полупрофессиональные версии разработаны, чтобы функционировать в режиме 50/50. Только промышленные модификации способны отработать без остановки восьмичасовую смену.

Устройство поршневого компрессора: основные узлы

Агрегаты этого типа состоят из нескольких основных узлов, отвечающих за определенные функции:

Двигатель, как правило, – электрический. Создает рабочую силу. На компрессоры устанавливают и бензиновые или дизельные силовые установки, но это редкость.

Передача. Приводит в движение поршневую группу, передавая работу от мотора. Бывает клиноременная, либо прямая.

Блок цилиндров. Ведомая часть, которая непосредственно выполняет сжатие воздушной или газовой массы.

Ресивер. Емкость для хранения запаса сжатого воздуха. Устанавливается практически на всех моделях. Часто выполняет функцию станины.

Узлы поршневого компрессора скомпонованы в слаженную систему с помощью контрольно-измерительных приборов и автоматики. Вспомогательные устройства обеспечивают безопасность, а также позволяют работать агрегату в автоматическом режиме.

Двигатель

Электродвигатель устанавливается на площадке, которая крепится к ресиверу. В легких моделях используются однофазные электромоторы. Для мощных аппаратов требуются трехфазные двигатели. Силовая установка генерирует крутящий момент, который передается на коленчатый вал механизма сжатия.

Передача

Клиноременная передача состоит из двух шкивов. На двигателе установлен ведущий, на поршневой головке – ведомый. Ремни соединяют обе детали в один узел. На ведомом шкиве установлен храповик, который служит для сохранения плавности хода передачи, а также играет роль элемента охлаждения.

В маломощных компактных компрессорах реализован механизм прямой или коаксиальной передачи. Крутящий момент от двигателя передается непосредственно на коленвал цилиндропоршневой головки. Достоинство решения только одно – компактность. Прямая передача уступает ременной по эксплуатационным и рабочим характеристикам.

Блок цилиндров

В этом узле происходит непосредственное сжатие воздуха или газа. Условно можно сказать, что кинематика поршня схожа с движением аналогичной детали двигателя внутреннего сгорания. В четырехтактном моторе во втором такте происходит сжатие воздушно-топливной смеси, в компрессоре аналогично протекает процесс нагнетания воздуха. Когда поршень опускается, в освобождающееся пространство через впускной клапан всасывается воздух из атмосферы.

В результате вращения коленвала поршень проходит точку возврата и начинает движение вверх. Впускной клапан затворяется. Шатун продолжает двигать поршень, объем уменьшается, давление растет. Когда уровень компрессии достигает определенного значения, открывается нагнетательный клапан. Рабочая среда под давлением вытесняется в пневмомагистраль.

По-другому можно сказать, что в компрессоре поршни и коленвал поменялись ролями. В моторе поршневой стакан – это ведущий элемент, коленвал – ведомый. В компрессоре, наоборот, кривошипно-шатунный механизм сообщает движение поршню.

Ресивер

Резервуар для сжатого воздуха или газа устанавливается практически на всех моделях поршневых компрессоров. Он выполняет две функции.

Первая – большой объем воздуха в емкости гасит пульсацию давления, возникающую из-за возвратно-поступательного движения поршня.

Вторая функция – обеспечение кратковременно-повторного режима работы.

Компрессор заполняет ресивер, после чего останавливается. Пока потребителю подается депонированный сжатый воздух из емкости, двигатель и цилиндропоршневая головка остывают. В противном случае аппарат перегреется, произойдет авария.

Различия конструктива

Альтернативы конструкций, применяемые при производстве поршневых компрессоров:

с ременной либо коаксиальной передачей

маслозаполненные и безмасляные.

Каждое конструктивное решение направлено на достижение определенной цели.

Прямая передача

Коаксиальный привод разработан, чтобы уменьшить вес и габариты конструкции. Это решение позволяет отказаться от громоздких шкивов, ремней и храповика. Крутящий момент передается напрямую с вала двигателя на кривошипно-шатунный механизм блока цилндров. Недостаток этой конструкции – затрудненное охлаждение.

Режим работы техники с прямым приводом не бывает больше 1:2, то есть 20 минут она работает, 40 – отдыхает. Иногда соотношение еще меньше – до 1:4. Здесь имеется в виду беспрерывная работа!

Клиноременная передача

Это традиционная конструкция, использующаяся с первых образцов поршневых компрессоров. С тех пор были внесены лишь незначительные усовершенствования.

Массивный храповик обеспечивает общую плавность работы цилиндропоршневой группы. Это первое преимущество. Храповик имеет форму колеса. В современных моделях спицы выполнены в форме лопастей, которые создают воздушный поток, направленный на поршневую головку.

Дополнительное охлаждение – второй плюс.

Третье преимущество – простота обслуживания и ремонта. Износу в основном подвергаются ремни, которые легко заменить. В процессе эксплуатации следует следить за их натяжением, при необходимости подтягивать. Чтобы выполнить эти действия не нужно разбирать компрессор.

Маслозаполненные и безмасляные

Здесь все просто. В компрессорах сухого сжатия масло не используется. Технический нефтепродукт выполняет функцию смазки, охлаждения и защиты от коррозии. Лишенный такой защиты безмасляный агрегат способен работать не более 15 минут в час. Затем ему надо остыть. Эта особенность ограничивает сферу применения подобной техники.

Основное достоинство безмасляного поршневого компрессора – полное отсутствие масла в вырабатываемом сжатом воздухе. Такое преимущество востребовано при обеспечении работы медицинских инструментов, при производстве продуктов питания, медикаментов и упаковочных материалов.

Еще одно достоинство – простота обслуживания: не нужно менять масло и фильтры. Масляные аппараты рассчитаны на более продолжительную работу. Разрешенный период непрерывного нагнетания может составлять от 20 минут в час до полного рабочего дня. Главная причина – использование масла. Эта жидкость выполняет несколько функций:

смазывает детали для уменьшения трения

охлаждает механизмы

уплотняет технологические зазоры

удаляет продукты износа компонентов цилиндропоршневой группы

защищает от коррозии.

Единственный недостаток использования компрессорного масла – загрязнение рабочей среды микроскопическими каплями жидкости. Однако современные системы подготовки воздуха могут на 99,9% удалить эти примеси.

Теги: устройство поршневого компрессора, устройство поршневого компрессора основные узлы, устройство и принцип действия поршневого компрессора, устройство и работа поршневого компрессора, схема устройства поршневого компрессора, компрессора поршневые устройство и предназначение

устройство, характеристики, неполадки и ремонт

Наряду со всеми системами трактор МТЗ 80 оснащен пневматическим оборудованием, которое расширяет функциональные качества машины. Пневматическая система трактора МТЗ предназначена для привода тормозов шасси прицепного оборудования и транспортных средств, а также для отбора сжатого воздуха при накачивании шин или использования давления при обслуживании трактора.

Компрессор на двигателе трактора МТЗ 80

Пневматическая система трактора

В рабочем состоянии система в автоматическом режиме поддерживает рабочее давление реагируя на установленный верхний предел значения или на падение давления в результате работы привода тормозов и отбора сжатого воздуха.

В состав системы входит:

  • Компрессор — узел, создающий давление воздуха
  • Воздушный балон-ресивер
  • Регулятор давления — узел, регулирующий давление в системе
  • Манометр — контрольно-измерительный прибор системы на панели управления
  • Тормозной кран — узел предназначен для управления подачей давления в рабочие пневмоцилиндры тормозов прицепного средства. Привод управления краном сблокирован с педалями управления тормозов трактора.
  • Разобщительный кран — узел для открытия и закрытия давления в соединительном пневмапроводе.
  • Пневматический переходник — устройство для привода тормозов транспортных прицепных средств с гидравлической тормозной системой.
  • Соединительная головка — муфта для соединения воздушных магистралей трактора и прицепа.

Схема пневматической системы МТЗ 80

 Рабочее давление, созданное компрессором в пневмосистеме трактора Беларус, поддерживается автоматически регулятором в пределах 6,5-8 кгм/см² (6,7-7,3 в ранних версиях трактора). Срабатывания предохранительного клапана осуществляется при росте давления в пределах 8,5-10 кгм/см² (8,5-9 в ранних версиях). При исправной работе системы падение давления в течение получаса после остановки двигателя не должно превышать 2 кгм/см². При повышении значения падения пневмосистема подлежит проверке с последующим устранением неполадок.

 Устройство и работа компрессора

Поршневой одноцилиндровый узел установлен с левой стороны походу трактора на корпусе распределительных шестерён дизеля. Привод компрессор получает от шестерни топливного насоса высокого давления при передаче вращения через промежуточную шестерню на ведомую шестерню, зубцы которой выполнены за одно целое с коленвалом узла.

устройство узла

Включение привода осуществляется в непосредственном месте размещения узла рукояткой, вводящей в зацепление промежуточную шестерню с шестернёй ТНВД. Поворот рукоятки в крайнее правое положение соответствует включённому приводу, левое — выключенному. Включение осуществляют при неработающем дизеле или в крайних случаях на минимальных оборотах.

 Узел представляет собой одноцилиндровый поршневой механизм, коленчатый вал которого размещён в отдельном чугунном картере. Вал своими краями опирается на шарикоподшипники, установленные в стенках корпуса. К боковой крышке картера вместе опоры оси вращения коленвала подведён маслопровод от системы смазки дизеля. Через данную магистраль смазка поступает по каналу коленвала узла к трущемся поверхностям вкладышей шатунной шейки кривошипа и далее разбрызгиванием ко всем деталям поршневой группы и механизмам привода, после стекает из картера вниз в корпус распределительных шестерён дизеля.

 Цилиндр в виде отливки с теплоотводными рёбрами для охлаждения в сборе с головкой крепится к картеру четырьмя шпильками через прокладку. В головке цилиндра размещён клапанный механизм состоящий из пластинчатых впускного и нагнетательного клапанов. Пружинный принцип конструкции обеспечивает открытие нагнетательного клапана в такте сжатия движения поршня, увеличивая потенциал давления воздуха в системе, и открытие впускного клапана под действием разрежения при движении поршня в нижнее положение.

 Технические характеристики

Компрессором с каталожным номером А 29.01.000 укомплектовываются трактора с двигателем Д-240, Д-243, Д-245.

  • Тип — одноцилиндровый
  • Охлаждение — воздушное
  • Диаметр цилиндр -72 мм
  • Рабочий объём — 155 см³
  • Ход поршня — 38 мм
  • Производительность — 115 л/ мин.
  • Частота вращения номинальная — 1350 об/мин.
  • Частота вращения максимальная — 1550 об/мин.
  • Вес узла — 9,5 кг

Обслуживание и ремонт компрессора

 С периодичностью в 1000 моточасов работы проверяют надёжность соединений деталей компрессора, герметичность работы клапанов и соединений пневмоаппаратуры в системе. Для обеспечения исправной работы клапанного механизма снимают головку цилиндра и очищают от нагара поверхность поршня, головки, клапанов и воздушных каналов. При использовании компрессора по истечении 2000 моточасов работы трактора, через одно ТО 3, производят демонтаж узла для полной ревизии механизма и ремонта в мастерской.

Нарушения в работе узла характеризуются снижением производительности с сопровождением выбрасывания масла в ресивер. При этом увеличивается время для создания рабочего значения давление в системе. Основными причинами является общий износ цилиндропоршневой группы и нарушение плотности закрытия клапанов в головке цилиндра узла. Стук и шумы в работе механизма свидетельствует о увеличенных зазорах в сочленениях деталей. В этой ситуации рекомендуется незамедлительно отключить привод компрессора и произвести срочный ремонт во избежание аварийной поломки. Также причинами полного отказа в работе, может быть, поломка привода или механизма его включения.

 Осуществляя регламентный ремонт, а также при проведении дифектовки деталей компрессора учитывают следующие сборочные параметры:

  • Размер диаметра цилиндра 72,02 мм
  • Диаметр юбки поршня 71,87 мм
  • Зазор замка компрессионного кольца при установленном поршне в цилиндре не должен превышать 1,21 мм
  • Торцевой зазор в канавке между поршнем и кольцом не больше 0,41 мм
  • При установке головки цилиндра, гайки на шпильках крепления затягивают в два этапа динамометрическим ключом с усилием от 12 до 17 Нм.

 Кроме выше перечисленных параметров обращают внимание на износ опорных подшипников коленчатого вала, на выработку посадочных мест оси и втулки промежуточной шестерни, износ деталей механизма включения, а также состояние зубьев шестерён привода.

Для успешного проведения ремонта узла в продаже существуют ремонтные комплекты деталей в максимальный состав которых входит:

  • набор прокладок
  • комплект клапанов с сёдлами и пружинами к ним
  • вкладыши подшипника скольжения нижней головки шатуна
  • втулка верхней головки шатуна
  • поршень и комплект колец
  • опорные подшипники колен вала
  • шатун и соединительный поршневой палец
  • комплект уплотнительных резиновых колец для осей привода и включения

Ремкомплект компрессора МТЗ 80

Сугубо исправная работа компрессора и его высокая производительность не даёт гарантий эффективной работы пневматической системы. Любая неплотность в соединениях воздушных трубопроводов, стравливание давления в результате нарушения регулировки оборудования, засорения, нарушения уплотнений в конструкции узлов снижает давление и эффективность работы системы.

Для предупреждения засорения через каждые 500 часов работы промывают фильтр в регуляторе давления системы. Одновременно с обслуживанием узла, при проведении ТО 2, проверяют давление срабатывания регулятора и предохранительного клапана. Ежесменный слив конденсата из ресивера исключит скопление и замерзание жидкости в узлах и трубопроводах провоцирующих отказы в работе системы.

Компрессор кондиционера. Устройство и принцип работы.

Компрессор кондиционера – устройство, предназначенное для сжатия фреона и обеспечения его циркуляции по рабочему контуру кондиционера. Как правило, располагается в наружном блоке сплит-системы.

Компрессор сжимает газообразный фреон, поступающий от внутреннего блока, затем прогоняет его через радиатор внешнего блока, где он охлаждается. Тем самым передает температуру наружному воздуху.

Компрессор представляет собой два основных узла – электродвигатель и механическая часть. «Механика» создает давление в контуре при помощи работы электродвигателя. Современные устройства бывают нескольких видов: ротационные, спиральные, поршневые, винтовые. Основное их отличие в механической части. Наибольшее распространение получили ротационные компрессоры из-за простоты производства, доступной стоимости, высокого КПД и низким уровнем шума.


Принцип работы компрессора

Ротор компрессора расположен на валу вместе с электродвигателем, который приводит в движение весь механизм. Этот ротор устроен таким образом, что при вращении засасывает газообразный фреон из внутреннего блока кондиционера, при этом сжимает его. Затем нагнетает хладагент под давлением в конденсатор (радиатор) внешнего блока кондиционера.

Основные причины поломки компрессора:

  • нарушение правил эксплуатации;
  • отсутствие своевременного обслуживания;
  • неправильный монтаж.


Полезно знать: Компрессор находится в корпусе блока и большинство пользователей его никогда не видят. И поэтому мало кто обращает внимание на происхождение «сердца» кондиционера. А стоимость данной техники напрямую связана с надежностью и производительностью именно данного узла. Компрессор — самая дорогостоящая деталь кондиционера. Стоимость его покупки и замены приближается к стоимости внешнего блока. Поэтому выход его из строя — «самое страшное», что может случиться с кондиционером.


Выводы из всего выше сказанного:

  • изучите правила эксплуатации кондиционера. Используйте устройства при указанных температурах. Большинство производителей не просто так указывают рекомендации по эксплуатации — они проводят исследования, испытания, затрачивают средства для изучения характеристик при различных условиях;
  • монтаж лучше доверить профессионалам. И  вы будете уверены (если повезет со специалистом), что установку проведут с соблюдением всех необходимых норм. Сделают вакуумирование системы, проверят герметичность фреоновой трассы, не допустят перелома трубок и пр.;
  • не экономьте деньги на обслуживании. Многие считают так – «работает механизм, значит и не стоит ему мешать». Чем больше загрязнены радиаторы, тем больше нагружается компрессор. Вследствие чего снижается ресурс его работоспособности. Дешевле многократно чистить кондиционер, чем заменить компрессор!
  • покупая кондиционер, поинтересуйтесь производителем его компрессора. Некоторые производители бытовой техники предлагают низкую стоимость за счет экономии на таких «невидимых» деталях.

Подробнее о том как происходит движение фреона по контуру сплит-системы читайте в статье, посвещенной принципу работы кондиционера.

Компрессор кондиционера: устройство, проблемы и правильное обслуживание

23 апреля 2020 | статья

Как известно, компрессор кондиционера является главным элементом системы кондиционирования. Если проводить аналогии с человеческим организмом, то компрессор — это сердце системы. Подобное сравнение напрашивается и если рассматривать принцип работы этого агрегата: компрессор сжимает хладагент, прокачивает его по системе и разделяет стороны высокого и низкого давления в системе (так называемые сторону нагнетания и сторону всасывания).

Много компрессоров, хороших и разных

В современных системах кондиционирования автомобилей применяются различные типы компрессоров, отличающиеся, к примеру, мощностью, производительностью, шумностью и т. д. В общих чертах рассмотрим некоторые типы конструкций на примере ассортимента компрессоров DENSO.

Самый массовый тип компрессоров — компрессоры с наклонным диском (swash plate). Барабан агрегата, содержащий несколько поршней (от пяти до семи), приводится во вращение двигателем автомобиля. Скользя относительно неподвижного наклонного диска, поршни прокачивают хладагент. Объем прокачиваемого хладагента может меняться благодаря изменяемому углу наклона диска. Компрессорами DENSO этого типа (SE, SB, SL) комплектуются многие габаритные автомобили, для которых важна высокая производительность системы кондиционирования.

Похожим образом устроены компрессоры с качающимся диском (wobble plate), DENSO CA. В этой конструкции, наоборот, наклонный диск подвижен, а поршни и барабан не вращаются. Система распределения в этих компрессорах чуть сложнее, и сегодня они постепенно сдают свои позиции.

Совершенно другой тип компрессоров — спиральные. Их механизм состоит из двух спиралей: подвижной и неподвижной. Компрессоры этого типа, DENSO SC, известны своим предельно низким уровнем шума. Спиральные компрессоры отбирают очень мало мощности у двигателя и потому отлично подходят для систем кондиционирования автомобилей с небольшими легкими моторами. Спиральным механизмом из-за его низкого энергопотребления комплектуются и компрессоры DENSO ES с электроприводом. Преимущество этих компрессоров заключается в возможности работы от батареи автомобиля, то есть при выключенном двигателе, что важно для гибридных авто.

Наконец, роторно-пластинчатые (rotary vane) компрессоры, DENSO TV. Такие компрессоры предназначены для систем небольшой мощности. Их принцип действия знаком многим автомобилистам по подкачивающим насосам — это эксцентрик в камере переменного объема, снабженный подвижными лопатками. Простота конструкции этих компрессоров служит залогом их надежности и легкости в обслуживании. Роторно‑пластинчатые компрессоры отличаются высокой ремонтопригодностью.

Неисправности: симптомы и причины

Разобравшись в типах и устройстве компрессоров, перейдем к одному из самых животрепещущих вопросов, неизбежно возникающих в преддверии жаркого сезона. А именно, к неисправностям компрессора кондиционера.

В целом внезапная поломка компрессора — явление довольно редкое. На возникновение проблем может указывать постоянный гул, который слышен даже при выключенном кондиционере, а также рокот или громыхающий звук, появляющийся при включении. Кроме того, это может быть отсутствие щелчка при включении — не срабатывает электромагнит. Каковы основные причины этого неприятного явления? Среди наиболее распространенных можно выделить следующие:

  • естественный износ компрессора автомобильного кондиционера;
  • недостаточное или избыточное количество хладагента в системе;
  • неисправность вентилятора охлаждения или забитый грязью конденсор;
  • нарушение циркуляции хладагента.

Хотелось бы сразу прояснить главное: простая замена неисправного компрессора на новый вряд ли решит проблему, поскольку проработает новый агрегат все равно недолго. Причина — «стружка», которая осталась в системе от старого компрессора (например, в масле, которое может стать черным, в ресивере-осушителе и других частях системы). Эти так называемые продукты износа способны «приговорить» новый компрессор. Причем случится это довольно быстро.

Столь неприятное происшествие обязательно приведет к конфликту с автовладельцем, который явно не рассчитывал платить дважды за и так весьма недешевый ремонт. Поэтому мы в компании DENSO рекомендуем прежде всего найти основную причину выхода компрессора из строя, качественно продиагностировать всю систему кондиционирования и не экономить на промывке и замене ресивера-осушителя. Эти рекомендации мы озвучиваем неспроста. К сожалению, все чаще один хозяин автомобиля, не захотев ничего ремонтировать, продает машину, дав скидку при продаже и кинув фразу «нужно только заправить…». Вынуждены констатировать, что нового хозяина в большинстве случаев будут ждать большие денежные траты, связанные с восстановлением корректной работы всей системы кондиционирования.

Экономия = диагностика + сервис

Итак, системе кондиционирования необходимы регулярная диагностика и сервисное обслуживание. Прежде всего всем автолюбителям стоит запомнить, что кондиционер нужно периодически включать вне зависимости от температуры воздуха «за бортом» — даже зимой. Кроме того, мы рекомендуем проводить комплексную проверку всей системы кондиционирования раз в год. Оптимально — перед наступлением лета.

Таким образом мы стараемся создать культуру обслуживания автомобильного кондиционера по аналогии с европейскими странами, где уже давно стало стандартом проводить комплекс диагностических мероприятий, таких как проверка системы на герметичность, визуальный осмотр всех соединений и слив хладагента с проверкой его количества в рамках регулярного сезонного обслуживания. Благодаря этому минимизируются риски появления серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Кроме того, проведение подобных мероприятий способствует повышению лояльности клиентов СТО, а, как известно, лояльный клиент — это постоянный клиент.

На что еще стоит обратить внимание клиента в контексте проблематики обслуживания системы кондиционирования? Прежде всего на то, что автомобильный кондиционер — вещь очень чувствительная и не стоит допускать его неисправности. Далее следует четко объяснить опасность заправки кондиционера в неавторизованных «гаражных» сервисах, поскольку те, как правило, только заправляют хладагент и не добавляют масло в контур охлаждения. Это, в свою очередь, становится причиной выхода компрессора кондиционера из строя. При этом в случае поломки получить компенсацию от таких «мастеров» едва ли возможно.

Процедура полного и качественного технического обслуживания системы кондиционирования занимает от 45 минут до часа.

В компании DENSO рекомендуют выполнить следующие операции:

  1. Проверить работу и производительность системы.
  2. Определить тип хладагента, а также качество хладагента и масла.
  3. Проверить наличие в автомобиле салонного фильтра и заменить его в случае необходимости.
  4. Выявить утечки хладагента. Универсального способа выявления утечек не существует, поэтому рекомендуется использовать два или три способа одновременно.
  5. Проверить состояние компонентов системы: наличие повреждений, вызванных попаданием камней или коррозией, и отсутствие загрязнений радиатора кондиционера. При необходимости следует провести их чистку.
  6. Проверить работу системы кондиционирования, подразумевающую оценку производительности системы, проверку на наличие шума, анализ работы вентилятора конденсора, потока воздуха и смешивания потоков воздуха (холодного и горячего), а также проверку на отсутствие неприятного запаха в салоне при работе системы.
  7. Последний (однако не по важности) аспект — убедиться в использовании правильного компрессорного масла.

Об этом многие забывают

Масло, используемое в системе кондиционирования, предназначено главным образом для смазывания подвижных компонентов, то есть компрессора и иглы расширительного клапана. Кроме того, масло обеспечивает охлаждение компрессора. Как и в случае с хладагентом, масло в системе кондиционирования должно обладать химической устойчивостью. Именно поэтому крайне важно выбирать правильное масло для системы. Недостаточное смазывание, вызванное использованием универсального масла, является второй по распространенности причиной повреждений и неисправностей, возникающих в компрессорах DENSO. Анализ гарантийных рекламаций на компрессоры DENSO показывает, что во многих случаях станции технического обслуживания использовали неправильные типы полиалкилгликольных (ПАГ) масел для компрессоров систем кондиционирования DENSO. Мы уделили особое внимание этой проблеме и к началу сезона создали значительные складские запасы компрессорного масла.

Подводя итог, можно смело сказать, что должное информирование автовладельца о пользе описанных выше диагностических мероприятий, а также в целом выстраивание с ним доверительных отношений однозначно помогает получить не только благодарного клиента, но и дополнительный заработок. Успешного «горячего» сезона — с компонентами системы кондиционирования DENSO!

Подобрать себе компрессор кондиционера можно в раделе «Электронный каталог», а найти информацию о том, где его приобрести, в разделе «Где купить».

Назад

устройство, преимущества, особенности эксплуатации. Как выбрать винтовой компрессор?

Первое появление винтовых моделей было зафиксировано еще в далеком 1934 году. В своей категории такие устройства наиболее распространены. Их популярность во многом объясняется небольшой массой и малыми размерами, надежностью, возможностью работы в автономном режиме, экономным расходом электроэнергии и неприхотливостью в эксплуатации. В сравнении с поршневыми аналогами, винтовой компрессор не требует обустройства фундамента для монтажа системы благодаря его низкому уровню вибрации. Роторные модели в некоторых областях практически полностью заменили аналоги. Эффективность таких устройств может варьироваться от 1 до 100 м3/мин, возможность подачи воздуха, сжатого до 15 атм.

Принцип работы винтового компрессора

Из окружающей среды в роторную пару через клапан подается очищенный воздух. В ней он соединяется с маслом, которое поступает в емкость сжатия для выполнения определенных задач:

  1. Уплотнение щелей между полостями винтов и между самими роторами и корпусом. Благодаря этому минимизируются утечки.
  2. Отведение тепла, индуцируемого в результате сдавления воздуха.
  3. Создание масляного клина, препятствующего трению винтов.

Смесь масла и воздуха после сжатия в блоке поступает в маслоотделитель, где разделяется на компоненты. Проходящее через фильтр масло вновь подается в блок. В зависимости от температуры изначально оно может направляться в радиатор, регулируемым термостатом. Масло в подобных устройствах циркулирует по замкнутому кругу. Воздух из маслоотделителя направляется в охлаждающий радиатор, после чего, по достижении необходимой температуры, выводится на выход компрессора.

Режимы работы

  • Пусковой. Предназначается для распределения нагрузки на электросеть в момент пуска прибора. Двигатель запускается по схеме «звезда», по истечении двух секунд, отмеряемых таймером, запускаемым нажатием клавиши Start, происходит переключение на схему «треугольник» и переход в рабочий режим. Винтовые модели низкой мощности запускаются сразу же и функционируют на прямом пуске.
  • Рабочий. Характеризуется увеличением давления в системе. Контролируется процесс двумя манометрами. Первый располагается на передней панели компрессора и отображает данные внутри прибора. Второй предназначается для контроля линии и находится на ресивере. Переход из рабочего режима в холостой осуществляется автоматически после достижения максимального уровня давления.
  • Холостой ход. По внутреннему контуру прибора перемещается газ, движимый вращением двигателя и роторов. Делается это для охлаждения воздуха. Подобный режим используется либо перед полным отключением устройства, либо во время перехода системы в режим ожидания. Работа подобных агрегатов начинается с запуска пневмоклапана холостого хода и временного реле. Последний, кстати, может настраиваться. Между всасывающим клапаном и фильтром маслоотделителя пневмоклапаном открывается канал, вследствие чего внутри компрессора понижается давление со скоростью, достаточной для достижения отметки в 2,5 бар за установленный временной промежуток. Благодаря этому остановка двигателя происходит без поступления масла в фильтр. Система переводится в режим ожидания по истечении указанного временного промежутка. Если воздух сжимается до указанной параметра раньше, чем приводится в действие реле, вновь включается рабочий режим.
  • Ожидание. Режим действует до тех пор, пока рабочее давление не снизится до минимального значения либо ниже, после чего реле запускает механизм. Длительность режима напрямую зависит от того, с какой скоростью расходуется сжатый воздух.
  • Стоп. Используется для штатного отключения компрессора. Если при этом он работает, то осуществляется переход на холостой ход и только потом следует отключение.
  • Alarm-Stop. Аварийное отключение аппарата. Кнопка располагается на панели управления. Применяется для срочной остановки двигателя.

Строение

Конструкция стандартной модели включает в себя:

  1. Фильтр. Поступающий в прибор воздух проходит через него. Состоит из двух фильтров, один из которых располагается на корпусе прибора в месте забора  воздушных масс, второй – перед клапаном.
  2. Всасывающий клапан. Предотвращает поступление сжатого воздуха и масла из компрессора в момент прекращения работы. По конструкции относится к обычным подпружиненным клапанам.
  3. Винтовой блок. Основная рабочая деталь компрессора. Его конструкция включает два винта, помещенных в корпус. Отличается высокой стоимостью. Рядом с патрубком располагается датчик термозащиты, которым в обязательном порядке оснащается роторная пара. При условии превышения температуры на выходе роторов выше 105оС контроллер отключает двигатель устройства.
  4. Ременной привод. Модели компрессоров, отличающиеся повышенной мощностью, оснащаются редукторами либо прямой муфтовой передачей. От этого элемента зависит скорость вращения винтов. Он представляет собой два шкива, расположенные на двигателе и на роторной паре. Производительность компрессора напрямую зависит от скорости, но при этом рабочее давление понижается.
  5. Шкивы. От их габаритов зависит скорость вращения винтовой пары.
  6. Двигатель. Приводит в движение роторы посредством ременной передачи, которая в более новых моделях компрессоров заменена на редуктор или муфту. В его конструкцию входит датчик термозащиты, отключающий мотор при условии достижения критической величины потребляемой электроэнергии. Одновременно с вышеупомянутым датчиком защищает агрегат от аварийных ситуаций и обеспечивает его безопасность.
  7. Масляный фильтр. Через него проходит масло перед тем, как попасть в роторы.
  8. Маслоотделитель первичной очистки. Под воздействием центробежной силы смесь воздуха и масла разделяется на компоненты.
  9. Маслоотделительный фильтр. Используется для вторичной очистки. Благодаря подобному комплексному подходу удается свести к минимуму масляные пары на выходе и достичь их концентрации, равной 1,3 мг/м3, чего невозможно достичь при использовании поршневых моделей.
  10. Предохранительный клапан. От него зависит безопасность работы. Клапан срабатывает при условии превышения давления в маслоотделителе.
  11. Термостат. Обеспечивает необходимый температурный режим. Направляет мимо охлаждающего радиатора масляный состав, температура которого не превышает 72оС. Благодаря этому оптимальная температура достигается в несколько раз быстрее.
  12. Маслоохладитель. Горячее масло после разделения со сжатым воздухом подается в данный отсек, где его температура опускается до нужного уровня.
  13. Воздухоохладитель. Температура сжатого воздуха здесь опускается до значения, превышающего температуру окружающей среды не более чем на 15-20оС.
  14. Вентилятор. С его помощью производится закачка воздуха из атмосферы и охлаждение рабочих узлов агрегата.
  15. Электропневматический клапан холостого хода. От него зависит работа всасывающего клапана.
  16. Реле давления. От него зависит функционирование компрессора в автоматическом режиме. Вместо данной детали в новых моделях устанавливается электронная система управления.
  17. Манометр. Располагается на передней панели прибора, отображает внутреннее давление.
  18. Выходной патрубок.
  19. Участок на трубке из прозрачного материала, позволяющее контролировать процесс возврата масла.
  20. Клапан минимального давления. Находится в закрытом положении до тех пор, пока давление не превышает отметку в 4 бар. Одновременно выступает в роли обратного клапана, разделяющего компрессор и пневмолинию в холостом режиме либо при отключении агрегата.

Сам компрессор закрывается стальным корпусом, обработанным специальной звукопоглощающей жидкостью, отличающимся устойчивостью к маслу и аналогичным веществам. Подобной конструкцией обладает большинство распространенных моделей. Конструкция и комплектация винтового компрессора может видоизменяться в зависимости от конкретной модели и изготовителя.

Типы роторных компрессоров

Маслозаполненные.  Их конструкция предполагает наличие двух винтов, один из которых является ведущим, второй – ведомым. Впрыскиваемое между ними масло устраняет их трение. В среднем на к 1 кВт мощности ежеминутно расходуется один литр масла. Использование звукопоглощающих кожухов позволяет снизить уровень шума от подобных устройств до уровня бытовой техники. Мощность двигателей колеблется от 3 до 355 кВт, расходы – от 0,4 до 54 м3/мин. Аналогичное оборудование часто устанавливают в рабочих цехах.

Безмасляные. Условно подразделяются на две категории:

  1. Роторные компрессоры сухого сжатия. Синхронные электродвигатели запускают оба винта, при этом полностью исключается физический контакт между ними. По сравнению с вышеописанными моделями их выработка значительно ниже. Отсутствует механизм отвода тепла из-за отсутствия в системе масла. По этой причине уровень сжатия воздуха не превышает 3,5 бар в одной ступени. При использовании промежуточного рефрижератора вкупе со второй ступенью повысить уровень сжатия можно до 10 бар, что приводит к значительному увеличению стоимости агрегата.
  2. Водозаполненные модели. Сочетает в себе преимущества маслозаполненных и безмасляных моделей и является самым высокотехнологичным типом. Отличаются оптимальной производительностью, благодаря чему в одной ступени можно достичь сжатия воздуха в 13 бар. Достоинством таких моделей является их экологическая безопасность, поскольку масло в их конструкции заменено на натуральную и чистую воду. Одновременно с этим осуществляется охлаждение внутренних поверхностей прибора. Поскольку вода обладает повышенными теплоемкостью и теплопроводностью, во время работы агрегата максимальная температура редко повышается более чем на 12оС. Это достигается также за счет использования системы дозированного впрыска.

На детали компрессора оказывается минимальная тепловая нагрузка, что позволяет значительно увеличить срок эксплуатации, безопасность и надежность оборудования. Сжатый воздух, используемый в системе, не требует дополнительного охлаждения. Температура циркулирующей воды не превышает температуру окружающей среды. Содержащаяся в воздушных массах влага подвергается конденсации и вновь возвращается в контур.

В маслозаполненных аналогах в качестве основного загрязняющего вещества выступал именно конденсат. В описываемых типах компрессоров при условии непрерывной эксплуатации прибора он полностью вырабатывается за несколько часов. соответственно, на станции практически не накапливаются отходы.

Еще одним преимуществом водозаполненных моделей является снижение электрозатрат на 20%. Процесс сжатия воздуха по своим параметрам во многом сход с идеальным изотермическим. Отсутствие масляных фильтров и резервуаров для отработанной жидкости позволяет значительно снизить стоимость изготовления подобных компрессоров.

Безмасляные компрессоры широко используются в разных сферах деятельности человека, однако чаще всего их можно встретить в химической, пищевой и фармацевтической областях.

Достоинства роторных компрессоров

В сравнении с поршневыми и центробежными аналогами, приводимые в пример агрегаты отличаются нижеприведенными достоинствами:

  • По сравнению с поршневыми компрессорами, винтовые компрессоры обладают более высоким КПД. Повышенная эффективность работы (до 95-98 %) достигается небольшой площадью соприкасающихся поверхностей, снижающей трение, а также отсутствие необходимости в преобразовании вращательного движения двигателя в возвратно-поступательное движение поршней.
  • Сниженный расход масла в сравнении с поршневыми моделями, в которых применяется лубрикаторные смазочные составы. Соответственно, передаваемый посредством роторных систем воздух более чистый и качественный. В отличие от поршневых компрессоров, где в сжатом воздухе содержится примерно 75 мг/м³ масла, в винтовых эта величина намного ниже и составляет порядка 1-4 мг/м³. Его можно использовать без монтажа дополнительных фильтров для питания современных моделей пневматического оборудования.
  • Температура сжатого воздуха на выходе из поршневого компрессора может достигать 80-120°C, в то время, как у винтовых воздух нагревается меньше, его температура на выходе составляет +8-13°C к температуре окружающей среды, соответственно дополнительное фильтрующее и охлаждающее оборудование не требуется.
  • Сниженный уровень шума и вибрации. Уровень шума в винтовых моделях обычно составляет от 62 до 78 дБ(А), в то время как в поршневых — 80-97 дБ(А). Учитывая маленькие размеры и вес устройств, это позволяет монтировать их без оборудования фундамента непосредственно в производственных помещениях, работа в которых требует постоянного потребления сжатого воздуха, и применять их в мобильных комплексах.
  • Безопасность и надежность системы, способность длительной безостановочной работы и подачи сжатого воздуха, с поддержанием заданных эксплуатационных характеристик и без снижения срока службы. Автоматические системы, установленные в компрессорах, позволяют осуществлять полный контроль их работы.
  • Расчетные значения наработки на отказ в час составляют 40000-60000 — у винтовых моделей и 3000-6000 — у поршневых.
  • Система воздушного охлаждения. Позволяет избегать монтажа систем оборотного водоснабжения. Доступна возможность вторичного использования выработанного в результате работы компрессора тепла для, к примеру, обогрева помещений.
  • Эффективность нагнетания сжатого воздуха у винтовых компрессоров составляет 95-99%, у поршневых 50-70%.

Выгода использования оборудования

Как уже говорилось выше, центробежные и поршневые модели постепенно сменяются роторными аналогами. Их популярность объясняется экономичностью, большей технологической совершенностью и надежностью. При этом винтовые модели стоят значительно больше по сравнению со своими поршневыми аналогами. Кроме того, полная замена оборудования при условии модернизации системы, а не сборки нового агрегата, обойдется в крупную сумму.

Итоговая стоимость подобного оборудования составляется из следующих пунктов:

  1. Покупка компрессора.
  2. Оплата работ по его установке.
  3. Приобретения расходных деталей.
  4. Оплата энергии, уходящей на работу компрессора.
  5. Траты на ремонтные работы.
  6. Покупка дополнительного оборудования. Сюда можно отнести, к примеру, комплекс для очищения сжатого воздуха.

Затраты на покупку роторного компрессора

Наиболее безубыточными для производства являются поршневые модели – их цена на 20-40% ниже, чем стоимость роторных приборов. В эту категорию относятся только средства, затраченные на приобретение оборудования, в то время как оно требует установки. Для поршневых моделей желательно создание специального оборудования из-за их слишком высокого уровня вибрации и шума, а также массы и габаритов. Создание такого фундамента значительно повышает итоговую сумму. Роторное оборудование является более выгодным, если сравнивать итоговую стоимость покупки агрегата вкупе с затратами на его установку.

Расходы на электричество

Для винтовых компрессоров характерен высокий уровень КПД, напрямую зависящий от производительности прибора. Определенную роль играет и тип оборудования. К примеру, для водозаполненных моделей характерна максимальная экономия ресурсов. Несмотря на это, маслозаполненные аналоги с низким уровнем производительности за время своей эксплуатации несколько раз окупают свою цену только благодаря экономии средств, которые пришлось бы потратить на оплату электричества. Поршневые модели значительно проигрывают в плане энергозатрат, идущих на сжатие аналогичного объема воздуха.

Многие роторные модели обладают схемами, при помощи которых можно значительно увеличить экономию ресурсов. К их числу относят устройства с изменяемым количеством оборотов двигателя двухступенчатого типа. Использование подобных компрессоров позволяет добиться экономии в 30%. Не менее важной функцией является возможность регулировки производительности прибора. Проще говоря, объем генерируемого компрессором сжатого воздуха будет равняться объему потребляемого в определенный временной промежуток. Подобный режим работы позволяет избежать как дефицита, так и переизбытка. Компрессор будет работать с необходимой производительностью, затрачивая ресурсы на совершение только полезной работы.

Эксплуатационные расходы

Обслуживание поршневых компрессоров требует своевременной замены клапанов, вкладышей, поршневых колец и прочих деталей механизмов. В сравнении с ними, роторные аналоги избавляют от такого рода проблем: в их конструкции отсутствуют быстроизнашивающиеся детали. Плановое обслуживание оборудования производится крайне редко, потребность в ремонте возникает только в случае серьезных поломок. Срок эксплуатации подобного прибора в среднем составляет 20 лет при условии его работы в трехсменном режиме.

Снижение стоимости обслуживания объясняется еще и тем, что в непосредственной близости от агрегатов не должен находиться на постоянной основе обслуживающий персонал. Винтовые модели оснащаются системой защиты, которая предотвращает аварийные ситуации. К примеру, в случае перегрева или достижения максимального значения электрического тока оборудование отключается и переходит в автономный режим работы.

В отличие от поршневых аналогов, роторные могут комплектоваться блоком электронного управления, благодаря чему можно изменить на программном уровне настройки устройства. Внесенные корректировки сохраняются в приборе на протяжении нескольких недель. Электронный блок позволяет управлять группой из нескольких компрессоров, производя остановку или запуск отдельных в зависимости от потребностей производства в сжатом воздухе. Благодаря этому комплекс может функционировать без перерасхода ресурсов с максимальной продуктивностью.

Приобретение расходных деталей

Система маслоотделения, используемая в роторных компрессорах, значительно снижает содержание в сжатом воздухе концентрацию масляных фракций. Стоимость приобретения основных расходных компонентов значительно снижается при условии уменьшения их затрат. Подобные модели обладают усовершенствованной конструкцией по сравнению с поршневыми аналогами, благодаря чему возможна установка современных СОЖ. Последнее позволяет снизить частоту смены масла в несколько раз.

Покупка дополнительного оборудования

Поскольку масляные фракции в роторных моделях отделяются с большей эффективностью, отсутствует необходимость в регулярном приобретении дополнительных очистных комплексов. Поршневые аналоги, несмотря на свою пониженную стоимость, требуют приобретения и установки ресивера, который используется для гашения пульсаций давления, возникающих в пневматической системе. Винтовые компрессоры во время своей работы не производят подобные пульсации, что позволяет избежать приобретения ресивера.

Производимый винтовыми моделями во время работы уровень шума значительно ниже, чем у поршневых аналогов. Установка звукопоглощающих кожухов позволяет практически свести на нет все шумы и вибрацию, которые могут возникнуть за время функционирования компрессоров. Благодаря этому такое оборудование можно устанавливать непосредственно в тех производственных помещениях, в которых требуется сжатый воздух. Чем меньше дистанция, на которую передается сжатый газ, тем меньше количество конденсата и твердых фракций образуется.

Компрессорное оборудование полностью децентрализовано, что позволяет производить запуск только отдельных единиц с целью производства определенного объема сжатого воздуха. Стоит отметить и дополнительную выгоду, достигаемую за счет использования тепла, генерируемого в процессе работы компрессора, для производственных нужд. Нередко его применяют для отопления цеховых помещений.

Преимущества и итоги

Основное преимущество поршневых моделей перед винтовыми — их более низкая стоимость. Если сравнивать приборы по остальным параметрам – покупка дополнительного оборудования, траты на ремонт и расходные детали, выплаты обслуживающему персоналу и оплата электроэнергии – то роторные значительно выгоднее и полностью окупают себя за небольшой срок.

Компрессоры с частотным приводом

Роторные компрессоры, оборудованные частотными приводами, впервые появились более двадцати лет назад. Подобное оборудование позволило сделать огромный прорыв в области введения энергосберегающих технологий в промышленности. Со временем цена энергоресурсов повышается, соответственно, для модернизации собственных мощностей многие предприятия пытаются использовать наиболее экономичные способы для своей деятельности. В большинстве случаев в качестве замены устаревших агрегатов применяют роторные модели с частотным приводом. Такие приборы не только отличаются надежностью и способны функционировать в автономном режиме, но и способствуют оптимизации энергозатрат.

Особенности строения и эксплуатации частотных приводов

Устройство привода включает асинхронный двигатель и частотный преобразователь. Мотор способствует преобразованию электричества в механическую энергию, что запускает винтовую пару. Управление двигателем осуществляется посредством частотного преобразователя путем модификации переменного тока одной частоты в другую частоту.

Подобный привод часто носит наименование частотно-регулируемого электропривода. Наименование объясняется тем, что скорость оборотов двигателя напрямую зависит от изменения частоты питающего напряжения, подаваемого частотным преобразователем. Подобные модели на сегодняшний день широко применяются в разных областях промышленности. К примеру, их можно встретить в насосах, применяемых для дополнительной подачи жидкости из сетей водо- и теплоснабжения.

Компрессоры с частотным приводом

Если сравнивать с обычными роторными моделями, агрегаты, оборудованные приводами такого типа, обладают определенными преимуществами:

  • Плавный пуск. Включение асинхронного электродвигателя характеризуется возникновением пусковых токов, которые больше номинальных в 4 раза. Из-за этого в системе возникают перегрузки, что снижает количество возможных включений компрессора в один час. Частотный преобразователь не создает перегрузок в сети и запускается плавно, но при этом количество пусков у него в несколько раз меньше.
  • Количество потребляемого сторонним оборудованием воздуха полностью соответствует вырабатываемым объемам. Благодаря этому снижается число переходов компрессора в холостой режим. Асинхронный двигатель, устанавливаемый в обычные модели, в моменты таких переходов потребляет порядка четверти своей мощности.
  • Поддержание постоянного давления с высоким уровнем точности и реагирование на скачки параметра в сети. Увеличение давления на один бар провоцирует возрастание энергопотребления на 6-8 процентов.

За пять лет непрерывного использования модель компрессора, оснащенная частотным приводом, дает возможность сэкономить порядка 25% электроэнергии, если сравнивать с аналогичными винтовыми моделями без него. Многие компании-производители уверяют, что экономия энергии будет достигать 35%.

Возможные способы экономии электроэнергии

Эффективность работы используемого оборудования напрямую зависит от режима, в котором оно функционирует. Зачастую можно столкнуться с заведомо ложной информацией об экономичности приборов, предоставляемой производителями. Оптимизировать энергозатраты при использовании компрессорных систем можно разными способами, причем многие из них более выгодны в экономическом плане. Яркий пример этого – децентрализованный комплекс, обеспечивающий сжатым газом. Один мощный агрегат, не используемый в полную силу, в таком комплексе заменяется на несколько небольших компрессоров. Каждый из них выбирается исходя из того, какое количество воздуха потребляет отдельно взятая единица оборудования. Поскольку в определенный момент времени нет необходимости в использовании сразу всех производственных мощностей, их подключают поочередно.

Еще один вариант – установка сразу нескольких роторных приборов и их соединение в одну сеть, управляемую единым пультом. Подобная станция при максимальной нагрузке в сети выдает 100% мощности. После того, как потребность в сжатом воздухе отпадает, лишние мощности отключаются.

Мультикомпрессорные группы, описываемые выше, позволяет сформировать энергетический резерв, а не только экономить ресурсы. В случае выхода любой из единиц оборудования вся система продолжит свое функционирование с минимальными потерями мощности. К примеру, выход из строя одного из четырех компрессоров снизит производительность только на 25%.

Установка на предприятии только одного мощного компрессора в случае его поломки может стать причиной серьезной остановки всего производства и последующих убытков.

На сегодняшний день на многих промышленных предприятиях компрессорное оборудование сильно изношено. Одной из наиболее актуальных проблем является модернизация приборов, подающих сжатый воздух. Выбрать роторный компрессор, соответствующий производственным потребностям и требованиям энергоэффективности, достаточно просто.

Компрессор | Britannica

Компрессор , устройство для увеличения давления газа путем механического уменьшения его объема. Воздух — это наиболее часто сжимаемый газ, но также сжимаются природный газ, кислород, азот и другие промышленно важные газы. Есть три основных типа компрессоров: поршневые, центробежные и осевые. Компрессоры прямого вытеснения обычно относятся к поршневому типу возвратно-поступательного действия, в котором газ всасывается во время такта всасывания поршня, сжимается за счет уменьшения объема газа за счет перемещения поршня в противоположном направлении и, наконец, выпускается, когда давление газа превышает давление, действующее на выпускной клапан.Поршневые компрессоры полезны для подачи небольших количеств газа при относительно высоком давлении.

компрессор

Компрессорная станция на газопроводе, штат Техас.

© Джим Паркин / Shutterstock.com

Подробнее по этой теме

Газотурбинный двигатель

: Компрессор

В первых газовых турбинах использовались центробежные компрессоры, которые были относительно простыми и недорогими.Однако они ограничены низким давлением …

Центробежные компрессоры увеличивают кинетическую энергию газа с помощью высокоскоростной крыльчатки, а затем преобразуют эту энергию в повышенное давление в расширяющемся выпускном канале, называемом диффузором. Центробежные компрессоры особенно подходят для сжатия больших объемов газа до умеренного давления. В осевых компрессорах газ течет параллельно оси вращения ротора, который имеет множество рядов лопастей аэродинамической формы, идущих радиально наружу.Ротор окружен неподвижным кожухом, который содержит такое же количество рядов лопастей, проходящих внутрь и помещающихся между рядами лопастей ротора. Когда газ проходит через компрессор, его скорость попеременно увеличивается и уменьшается. Во время каждого увеличения скорости кинетическая энергия газа увеличивается, и во время каждого уменьшения скорости эта кинетическая энергия преобразуется в увеличение давления. Этот тип компрессора используется в авиадвигателях и газовых турбинах.

Газовый компрессор — это механическое устройство, повышающее давление газа за счет уменьшения его объема

Газовый компрессор

Из Википедии, бесплатная энциклопедия

Газовый компрессор — это механическое устройство, повышающее давление. газа за счет уменьшения его объема. Сжатие газа естественно увеличивается его температура.

Компрессоры тесно связаны с насосами: оба повышают давление на жидкости, и оба могут транспортировать жидкость по трубе.Как газы сжимаемы, компрессор также уменьшает объем газа, тогда как основной результат насоса, повышающего давление жидкости позволяет транспортировать жидкость в другое место.

Конструкции воздушного компрессора

* Поршневые компрессоры — использует поршневой привод коленчатым валом. Они бывают как стационарные, так и переносные, могут быть одиночными. или многоступенчатый, и может приводиться в действие электродвигателями или внутренним сгоранием двигатели.Обычно используются небольшие поршневые компрессоры от 5 до 30 л.с. встречается в автомобильных приложениях и обычно долг. Поршневые компрессоры большего размера до 1000 л.с. встречаются в крупных промышленных приложениях, но их количество сокращается поскольку их заменяют менее дорогостоящие винтовые компрессоры. Увольнять давление может варьироваться от низкого до очень высокого (> 5000 фунт / кв. дюйм или 35 МПа).

* Винтовые компрессоры — с двумя сетками. вращая винтовые винты прямого вытеснения, чтобы нагнетать газ меньшее пространство. Обычно они предназначены для непрерывного, коммерческого и промышленные применения и бывают как стационарными, так и переносными. Их мощность может составлять от 5 л.с. (3,7 кВт) до более 500 л.с. (375 кВт) и от низкого до очень высокого давления (> 1200 фунтов на квадратный дюйм или 8.3 МПа).

* Безмасляный винтовой поворотный механизм компрессоры —Разработано особенно для применений, требующих высочайшего уровня чистоты, такие как фармацевтические производство, пищевая промышленность и критическая электроника, Абсолютный класс. Абсолютно нулевой класс. Многолетний опыт работы в безмасляных сжатый воздух для критически важных приложений работает на вас.

* VSD (Variable Speed ​​Drive) Винтовые компрессоры — предложения постоянная подача сжатого воздуха, независимо от меняющихся требований.

Подробнее о смазываемых продуктах »

Подробнее о безмасляном продукте »

Преимущества привода с регулируемой скоростью (VSD) широко известны. Компрессоры VSD просто измеряют давление в системе и поддерживают постоянное давление подачи в узком диапазоне давления (около +/- 1.5 фунтов на кв. Дюйм. Изменяя скорость приводного двигателя, преобразователь частоты может подавать точную необходимая производительность по воздуху, чтобы при уменьшении потребности в воздухе преобразователь частоты снизить подачу воздуха и потребление электроэнергии. Это приводит для большей экономии энергии, так как каждые 2 фунта на кв. дюйм снижает давление на 1%. по потребляемой мощности. Интегрированные пакеты VSD предлагают не только следующие преимущества: экономия энергии, в том числе менее регулярное обслуживание, меньший риск тока повреждение и более долговечное оборудование.

* Винтовые компрессоры низкого давления — Воздуходувки — уменьшает затраты на электроэнергию в среднем на 30% по сравнению с лепестковой технологией. Воздуходувки ZS обеспечивают непрерывную и надежная подача 100% безмасляного воздуха — сертифицировано согласно ISO 8573-1 КЛАСС 0 (2010). Интеграция проверенных преимуществ винтовой технологии, серия ZS сократит ваши затраты на электроэнергию в среднем на 30% по сравнению к технологии доли.

* Спиральный компрессор — аналогичный к вращающемуся винтовому устройству он включает в себя два чередующихся спиралевидных прокручивает к сжать газ. Безмасляные спиральные воздушные компрессоры серии SF и SF + объединить обширный опыт и знания Атлас Копко в лучшем в своем классе упаковка. В то время как серия SF включает стандартный пневматический контроллер, серия SF + может похвастаться высококлассным контроллером Elektronikon®.Надежный и компактный, они оба отвечают вашим требованиям с помощью инновационных технологий и высочайшего энергоэффективность без ущерба для качества.

Ступенчатое сжатие

Поскольку при сжатии выделяется тепло, сжатый воздух необходимо охлаждать. между ступенями, делая сжатие менее адиабатическим и более изотермическим. Межступенчатые охладители вызывают конденсацию, что означает водоотделители. со сливными клапанами присутствуют.Маховик компрессора может приводить в движение вентилятор.

Например, в обычном компрессоре для дайвинга воздух сжимается. в три этапа. Если каждая ступень имеет степень сжатия 7: 1, компрессор может выдавать 343-кратное атмосферное давление (7 x 7 x 7 = 343).

Первичные движители

Есть много вариантов «тягача» или двигателя, который питает компрессор:

Газовые турбины

* приводят в действие осевые и центробежные компрессоры, которые входят в состав реактивных двигателей
* паровые турбины или водяные турбины возможны для больших компрессоров
* электродвигатели дешевы и бесшумны для статических компрессоров. Маленькие моторы подходит для бытовых электроснабжений, используйте однофазный переменный ток. Двигатели большего размера могут использоваться только там, где промышленные электрические трехфазные переменные текущая поставка имеется.
* дизельные двигатели или бензиновые двигатели подходят для переносных компрессоров и поддержка компрессоров, используемых в качестве нагнетателей, от собственной мощности коленчатого вала. Они используют энергию выхлопных газов для питания турбокомпрессоров

HICKORY, NC — CHARLOTTE, NC — SALISBURY, NC


RALEIGH, NC — RICHMOND, VA — TIDEWATER, VA

Штаб-квартира в Солсбери, Северная Каролина, с системными инженерами и техниками, обслуживающими Северная и Южная Каролина, Южная Каролина и Центральный штат Вирджиния.

Телефон: (800) 745-0348 (местный): 704-637-7055
Запрос предложения, услуги или дополнительной информации

Экстренная служба в нерабочее время

У нас есть специалисты по обслуживанию, работающие по вызову 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Для экстренная служба в нерабочее время звоните (800) 745-0348

Мы принимаем все основные кредитные карты.

Лучший воздушный компрессор — Руководство по покупке — Все, что вам нужно знать

По сути, компрессор — это машина, которая увеличивает давление любого газа за счет уменьшения его объема.Точно так же воздушные компрессоры конденсируют нормальный атмосферный воздух для повышения его давления. Изобретение воздушных компрессорных машин нельзя приписывать какому-либо отдельному человеку или компании.
Он разрабатывался и улучшался постепенно в течение нескольких лет, прежде чем был усовершенствован. Типичный воздушный компрессор выполняет три функции: впуск воздуха, конденсацию воздуха и выпуск воздуха. Расход воздушного компрессора измеряется в ACFM (фактических кубических футах в минуту) или SCFM (стандартных кубических футах в минуту).Однако общая мощность, производимая машиной, измеряется в лошадиных силах.

Использование воздушного компрессора

Воздушные компрессоры входят в стандартную комплектацию промышленных и бытовых приборов. Обычно они отвечают за приведение в действие тяжелых инструментов, используемых в производстве и строительстве, в том числе конвейерных лент, отбойных молотков, шлифовальных машин и даже для сверления. Воздушные компрессоры также используются для наполнения газовых баллонов, используемых при подводном плавании, медицинских приборов, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Различные типы воздушных компрессоров

В воздушных компрессорных машинах используются две различные технологии,

  1. Компрессоры прямого вытеснения
  2. Динамические компрессоры

1. Компрессоры прямого вытеснения

Компрессоры прямого вытеснения — наиболее распространенная форма компрессоров, используемых в промышленности. Они работают, сначала захватывая воздух в камеру сжатия. Как только камера наполняется воздухом, ее размер постепенно уменьшается, чтобы сжимать воздух, пока он не достигнет степени внутреннего давления.После полного сжатия и повышения давления воздух выпускается в выпускное отверстие.

Некоторые распространенные формы компрессоров прямого вытеснения включают спиральный компрессор, зубчатый компрессор, винтовые компрессоры и поршневые компрессоры.

2. Динамические компрессоры

В то время как основные функции одинаковы, динамические компрессоры сильно отличаются. Вместо уменьшения объема воздуха, захваченного в камере, динамические компрессоры увеличивают скорость воздуха, а затем блокируют его прохождение.При резком снижении скорости воздух сжимается и становится сжатым. Они могут производить очень большую мощность, что делает их полезными для множества промышленных задач. Осевой и центробежный компрессоры являются формами компрессора с динамическим вытеснением.

Различные типы воздушных компрессоров

В воздушных компрессорных машинах используются две различные технологии,

  1. Компрессоры прямого вытеснения
  2. Динамические компрессоры
  3. Компрессоры прямого вытеснения

Компрессоры прямого вытеснения — наиболее распространенная форма компрессоров, используемых в промышленности. Они работают, сначала захватывая воздух в камеру сжатия. Как только камера наполняется воздухом, ее размер постепенно уменьшается, чтобы сжимать воздух, пока он не достигнет степени внутреннего давления. После того, как воздух полностью сжимается и находится под давлением, он выпускается в выпускное отверстие.

Некоторые распространенные формы компрессоров прямого вытеснения включают спиральный компрессор, зубчатый компрессор, винтовые компрессоры и поршневые компрессоры.

  1. Динамические компрессоры

Хотя основные функции одинаковы, динамические компрессоры сильно отличаются; вместо уменьшения объема воздуха, захваченного в камере, динамические компрессоры увеличивают скорость воздуха, а затем блокируют его прохождение.При резком снижении скорости воздух сжимается и становится сжатым. Они могут производить очень большую мощность, что делает их полезными для множества промышленных задач. Осевой и центробежный компрессоры являются формами компрессора с динамическим вытеснением.

Где используются воздушные компрессоры?

Самыми ранними «воздушными компрессорами» стали доисторические сильфоны, впервые использованные в металлургии более 4000 лет назад. Мало что изменилось до промышленной революции, когда более совершенные компрессоры стали основным продуктом производства и вооружения.С развитием пригородной жизни после мировой войны воздушные компрессоры стали обычным явлением в бытовой технике.

Сегодня воздушные компрессоры стали неотъемлемой частью современной жизни и находят промышленное и бытовое применение. Некоторые из них включают:

Строительство

В строительной отрасли воздушные компрессоры используются по-разному, в зависимости от поставленной задачи. Винтовые воздушные компрессоры обычно используются в гвоздодерах, отбойных молотках, уплотнителях и подобном оборудовании.

Винтовые воздушные компрессоры — один из наиболее эффективных способов развития крупномасштабной инфраструктуры. Они составляют основу для подъема тяжелых грузов, бурения, сноса и даже строительства новых дорог. Воздушные компрессоры также используются в мобильной строительной технике. Они не перегреваются и соответствуют строгим стандартам безопасности, предъявляемым на строительной площадке.

Производство

Воздушные компрессоры лежат в основе множества производственных процессов. От продуктов питания и напитков до пластмасс, металла и фармацевтики — воздушные компрессоры полностью изменили наши методы производства и сделали возможным то, чего раньше не было.

Для пластмасс и металлов воздушные компрессоры обеспечивают постоянный поток воздуха для формовки и отделки. В пищевой промышленности воздушные компрессоры имеют решающее значение для чистоты уплотнений и обеспечения гигиены.

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство требует использования тяжелой техники, которая должна работать в течение нескольких часов. Некоторые стандартные инструменты и оборудование включают скромный трактор, опрыскиватели, конвейеры и насосы. Все они используют воздушные компрессоры той или иной формы. Теплицы и молочные фермы также используют компрессоры для улучшения качества воздуха и стабилизации температуры.

В более холодных регионах, таких как Канада и Россия, сжатый воздух помогает подготовить критически важное оборудование к зиме и сохранить его работоспособность в суровые погодные условия. Это помогает повысить эффективность и имеет большое значение для поддержания качества основных инструментов. Воздушные компрессоры также приводят в действие опрыскиватели и автоматические молочные машины.

Энергетика

Воздушные компрессоры предназначены для тяжелых и очень мощных буровых работ. Это сделало их весьма ценными для добычи угля и нефтяных вышек, которые требуют безопасного и эффективного бурения.Без воздушных компрессоров даже самые незначительные неисправности деталей могут поставить под угрозу функциональность дорогостоящих машин и жизни рабочих. Они уникальны тем, что обеспечивают стабильную мощность и безискровую подачу, что необходимо для таких деликатных операций.

Фармацевтическая и медицинская промышленность

Воздушные компрессоры помогают доставлять кислород пациентам в клиниках и больницах. Они также используются в операционных, поскольку не нарушают работу электронного оборудования.В фармацевтической упаковке воздушные компрессоры необходимы для обеспечения герметичности уплотнений и поддержания высоких стандартов гигиены.

Для бытового использования

Воздушные компрессоры составляют основу нескольких бытовых приборов, в том числе систем HAVC. В базовых кондиционерах, системах отопления и даже холодильниках и морозильниках используется компрессор.

Другое применение

Воздушные компрессоры используются в прессах для химической чистки и прачечных, в чистящих пистолетах и ​​пароочистителях.Их наиболее заметно видно, когда они используются для накачивания автомобильных шин и других предметов. Они составляют основу аэрозольных баллончиков и, следовательно, позволяют использовать аэрозольные краски и подобные предметы. В парках развлечений сжатый воздух используется для запуска американских горок и аниматроников. Они также отвечают за пневматические тормоза, мощную тормозную систему, используемую в грузовиках и автобусах. Другие применения воздушных компрессоров можно найти в пейнтбольных ружьях, снегоуборочных машинах, аппаратах для мытья под давлением, пескоструйной очистке, пневматических шлифовальных машинах и пневматических пистолетах.

Как работают воздушные компрессоры?

Основным принципом воздушных компрессоров является сбор атмосферного воздуха для уменьшения его объема и повышения давления.Это обеспечивает более доступное хранение газа и помогает его транспортировать и использовать там, где это необходимо. В зависимости от типа технологии и компрессора, все они работают немного по-разному, чтобы обеспечить одинаковые результаты — подачу сжатого газа при желаемом давлении.

Воздушные компрессорные машины состоят из двух важных частей: источника питания и компрессорной системы. Источником питания может быть электродвигатель, дизель или любой другой источник. Компрессорная система может быть лопастной, вращающейся крыльчаткой или поршневой.

Поршневой воздушный компрессор

В поршневых воздушных компрессорных машинах поршни используются для сжатия воздуха и хранения его в камере или резервуаре. Существуют и другие варианты, которые включают одноступенчатую и двухступенчатую версии.

В одноступенчатом компрессоре используется только один поршень, в то время как в двухступенчатом компрессоре воздух сжимается дважды и сохраняется на гораздо более высоком уровне. Компрессоры второй ступени широко используются в судовом оборудовании. Из-за создаваемого высокого давления они часто требуют более строгих мер безопасности.

Винтовой воздушный компрессор

Они могут состоять из винтового или лопастного воздушного компрессора. Они требуют большой мощности для работы и имеют несколько стадий сжатия. Следовательно, они могут заменить поршневой компрессор, подавая огромные объемы воздуха под высоким давлением. Из-за постоянной утечки, которая происходит в этой системе, они не подходят для приложений с небольшим объемом.

Центробежный компрессор

Центробежный компрессор — это тип динамического компрессора, который работает при постоянном давлении.На нее также легко влияют внешние условия, такие как изменения температуры и т. Д. Система работает, втягиваясь во вращающуюся крыльчатку, толкая воздух к центру камеры за счет центробежной силы — этот поток воздуха приводит к увеличению давления. Интересно, что в зависимости от величины необходимого давления система может быть организована в несколько этапов для достижения желаемого результата.

Эти воздушные компрессоры лучше всего подходят для стабильной работы в таких отраслях, как химические и нефтехимические заводы, маслоэкстракционные заводы и добыча природного газа.

Как выбрать лучший воздушный компрессор

Тип воздушного компрессора, который вам нужно купить, будет зависеть от ваших потребностей и конкретных требований. Однако, независимо от того, какой воздушный компрессор вы ищете, есть некоторые общие особенности, на которые вам нужно будет внимательно изучить, чтобы принять наилучшее решение.

Воздушный фильтр

Перед покупкой проверьте, какой воздушный фильтр установлен в компрессорных машинах. Сухой и чистый воздух необходим для защиты оборудования и инструментов.Осушители воздуха помогают уменьшить влажность и загрязнение, а воздух фильтрует чистый воздух, задерживая опасные частицы.

Неисправная система фильтрации воздуха может постепенно повредить бак компрессора и даже внутренние детали. В небольших установках воздушные фильтры обычно одноразовые, а в более крупных они фиксируются и требуют регулярной очистки. Следовательно, если вы ищете установку для промышленного использования, вам необходимо проверить качество фильтра.

Уровень шума

Воздушные компрессоры могут быть шумными, и с ними не всегда удобно работать.Сегодня вы можете найти всевозможные компрессоры, от тихих, которые производят всего 40 децибел шума, до более громких, которые могут иметь более 92 децибел.

Этот широкий ассортимент является результатом использования различных технологий в компрессорах. Например, поршневой компрессор имеет множество движущихся частей, которые естественным образом создают трение и шум. Однако винтовые компрессоры намного спокойнее.

Сказав это, вы все равно столкнетесь с некоторыми ограничениями.Во-первых, не существует отраслевых стандартов для описания «тихой» машины. Кроме того, в зависимости от ваших потребностей вам может потребоваться очень громкий воздушный компрессор. Если вам нужно купить очень шумное устройство, используйте специальные звукопоглощающие прокладки и резиновые прокладки, чтобы сделать вещи более терпимыми.

Насосная система

Воздушные компрессоры поставляются с одноступенчатым или двухступенчатым насосом. Первый сжимает газ за один ход, а второй сжимает воздух дважды. Следовательно, одноступенчатые насосы имеют более высокое значение CFM, но двухступенчатые насосы имеют более высокое значение PSI.Двухступенчатые насосы намного более эффективны, особенно когда требуется высокое давление. Таким образом, покупая воздушные компрессорные машины, проверьте насосную систему, чтобы убедиться, что она соответствует вашим потребностям.

Давление воздуха (PSI)

PSI (фунт на квадратный дюйм) — это единица измерения давления. Чем больше фунтов на квадратный дюйм, тем выше давление газа. Легкие воздушные компрессорные машины имеют PSI около 90-130. Этого достаточно для домашнего использования, он подходит для плотников и любителей.Эти агрегаты также легкие и мобильные.

Существуют даже небольшие воздушные компрессоры с давлением 30 фунтов на квадратный дюйм, которые в основном используются для аэрографии. Однако промышленные модели идут с двухступенчатой ​​системой. На первом этапе они могут производить до 150 фунтов на квадратный дюйм. На втором этапе они могут производить более 200 фунтов на квадратный дюйм.

С такой системой легче контролировать выходное давление и обеспечивать устойчивое давление. Тип машины, которую вы покупаете, будет зависеть от требуемого PSI. Для бытового использования, естественно, потребуются мобильные воздушные компрессорные машины, которые вы можете брать с собой.Если вы покупаете воздушные компрессоры для использования в промышленности, вам потребуется больше мощности и более высокое давление на квадратный дюйм.

стандартных кубических футов в минуту (SCFM)

Каждой компрессорной машине требуется определенное количество воздуха для поддержания ее работы. Производимый объем воздуха измеряется в кубических футах в минуту. Важно знать SCFM машины, которую вы покупаете, поскольку она позволяет вам оценить производительность устройства. Вы найдете различные измерения CFM в зависимости от скорости и размера насоса.При нулевом давлении это измерение не имеет значения, потому что оно не учитывает неэффективность насоса.

Масса компрессорных машин

Вес воздушных компрессорных машин естественно влияет на их портативность. Масляные компрессоры — тяжелые машины из-за большего количества функций и сложной конструкции. Однако безмасляные версии просты и меньше весят, что позволяет их легко носить с собой.

Однако вес устройства сам по себе не определяет портативность. Многие небольшие воздушные компрессоры трудно переносить из-за их громоздкой конструкции.Если ваша главная забота — мобильность, обратите внимание как на вес, так и на конструкцию машины.

Срок службы

Покупая воздушные компрессоры, вы должны получить максимальную отдачу от своих инвестиций. Более дешевая модель может быстро выйти из строя и стоить вам гораздо дороже. Лучше купить машину, которая прослужит вам долгие годы. Однако оценить срок службы воздушного компрессора сложно. Это не всегда зависит от цены или бренда.

Вам нужно будет внимательно изучить другие особенности, чтобы определить, как долго он прослужит.Воздушные компрессоры с системами воздушного охлаждения, естественно, имеют более длительный срок службы. Если они поставляются с регулируемым выхлопом, это может защитить устройство еще больше, перенаправляя выхлоп из рабочей зоны.

Также необходима тепловая защита, которая защищает машины с воздушными компрессорами, автоматически останавливая двигатель до его перегрева. Термозащита защищает внутренние детали машины, что может сэкономить вам массу денег и продлить срок службы вашего устройства.

Размер бака

Емкость бака компрессора определяет, как долго вы можете проработать пневматический инструмент, прежде чем компрессор должен снова включиться для создания большего количества сжатого воздуха.Чем больше резервуар, тем дольше устройство может работать до того, как будет производить больше сжатого воздуха.

Баки бывают разной вместимости, от менее 1 галлона до 60 галлонов. Выбранный вами размер зависит только от вашего использования. Для небольших домашних задач, таких как надувание воздушных шаров, шин или другого оборудования, от 1 до 3 галлонов более чем достаточно. Предположим, вам нужен воздушный компрессор для работы с пистолетом для гвоздей или выполнения дополнительных столярных работ. В этом случае 8-10 галлонов — отличная емкость.

Однако профессиональным плотникам и автомеханикам требуется что-то более долговечное в пределах 11-25 галлонов. Это помогает обеспечить долгую работу без перерывов. Для легких строительных работ, таких как шлифовка, резка, сверление или покраска, подойдет резервуар на 60 галлонов.

Цена

Цена на воздушные компрессорные машины может варьироваться в зависимости от типа и комплектации. Качество воздушного фильтра, насосов и напорных систем существенно влияет на общую цену.Общая стоимость воздушного компрессора также включает расходы на транспортировку и установку. Опять же, это может значительно различаться в зависимости от типа и размера машины. Например, небольшой ручной воздушный компрессор не требует затрат на установку.

Вам также нужно будет посмотреть на текущие расходы на воздушные компрессорные машины. Для многих последних моделей предусмотрены скидки за энергоэффективность, что удешевляет их использование.

Техническое обслуживание

Правильное обслуживание имеет решающее значение, если вы хотите использовать свой воздушный компрессор в течение длительного времени.Однако стоимость обслуживания может варьироваться в зависимости от модели и назначения машины. Масляные агрегаты нуждаются в замене масла не реже одного раза в год. Оно может немного увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, как долго используется машина. Даже в этом случае регулярная замена масла может стать дорогостоящей. Однако безмасляные воздушные компрессоры не нуждаются в большом обслуживании. Вы не только экономите на частой замене масла, но и за счет меньшего трения и более простой внутренней системы сокращается потребность в ремонте и повреждениях.

Рекомендации

Мы также хотим дать несколько рекомендаций, которые помогут вам купить отличный воздушный компрессор, долговечный и универсальный.Обязательно купите блок с несколькими соединителями. Это помогает вам эффективно управлять несколькими задачами одновременно. Также лучше купить компрессор с ременным приводом, чем компрессор с прямым приводом, так как первые менее шумны.

Если вы собираетесь использовать компрессор в течение нескольких часов, приобретите компрессор с каркасом безопасности. Машины с воздушными компрессорами подвержены износу при интенсивной эксплуатации, а простые аварии могут повредить машину. Каркас безопасности поможет снизить вероятность повреждения и защитить агрегат.

Также неплохо купить ленту для шнура. Шнур питания — самая уязвимая часть устройства, и его легко сломать. Оборванный шнур может быть очень опасным, и лучше купить обертку, которая облегчит перенос и хранение шнура.

Почти каждая машина с воздушным компрессором оснащена сливом. Тем не менее, старинная конструкция петуха сложна в использовании и требует плоскогубцев. Шаровой кран — это лучшая дренажная система, которая намного удобнее.

Мы также рекомендуем покупать воздушный компрессор с гарантией.Эти машины могут быстро выйти из строя при грубом использовании. Вам нужна прочная машина, но вы также хотите работать с компанией, которая может предоставить гарантию на свой продукт. Компания, предлагающая послепродажное обслуживание, будет еще лучшим вариантом. Это особенно верно, если вы покупаете дорогой воздушный компрессор, который может нуждаться в регулярном обслуживании, ремонте и простых проверках.

Наконец, купите машину, сертифицированную национальным органом. В США компрессоры сертифицирует Американское общество инженеров-механиков или AMSE.Это гарантирует, что машина является высококачественным продуктом и соответствует минимальным стандартам безопасности. Нет причин покупать несертифицированный агрегат, даже если он дешевле.

Заключение

Перед покупкой агрегата лучше разобраться с терминологией и принципами работы этих машин. Один тип компрессора не лучше другого, и все зависит от вашего бюджета, использования и требований.

Просто убедитесь, что приобретаемая вами машина безопасна в использовании, соответствует всем необходимым отраслевым стандартам и выполняет именно то, что вы хотите.Как правило, купите что-нибудь получше, чем вы задумывались, и убедитесь, что это энергоэффективная модель.

Основы воздушного компрессора на корабле

Компрессор — одно из таких устройств, которое используется на корабле для различных целей. Основная цель компрессора, как следует из названия, заключается в сжатии воздуха или любой жидкости с целью уменьшения ее объема. Компрессор — это многоцелевое устройство, которое находит множество применений на корабле. Некоторые из основных форм компрессоров, используемых на судах, — это главный воздушный компрессор, палубный воздушный компрессор, компрессор кондиционера и холодильный компрессор.В этой статье мы узнаем о воздушных компрессорах и их типах.

Применение воздушных компрессоров

Воздушный компрессор — это устройство, которое находит широкое применение практически во всех отраслях промышленности и в домашних условиях. В морской отрасли воздушные компрессоры также используются в основном оборудовании или в подающем оборудовании для различных систем. Их можно использовать в различных процессах, начиная от небольшого процесса очистки фильтров и заканчивая более крупными и важными задачами, такими как запуск как основного, так и вспомогательного двигателей.

Воздушный компрессор производит сжатый воздух, уменьшая объем воздуха и, в свою очередь, увеличивая его давление. В зависимости от области применения используются различные типы воздушных компрессоров.

Говоря более техническим языком, воздушный компрессор можно определить как механическое устройство, в котором электрическая или механическая энергия преобразуется в энергию давления в виде сжатого воздуха.

Воздушный компрессор работает на принципах термодинамики. Согласно уравнению идеального газа без разницы температур, с увеличением давления газа его объем уменьшается.Воздушный компрессор работает по тому же принципу, по которому он производит сжатый воздух: уменьшение объема воздуха приводит к увеличению давления воздуха без разницы температур.

Типы воздушных компрессоров

Общая классификация:

Воздушный компрессор на кораблях можно разделить на два разных типа, а именно:

Главный воздушный компрессор: Эти воздушные компрессоры представляют собой компрессоры высокого давления с минимальным давлением 30 бар и используются для запуска главного двигателя.

Сервис воздушный компрессор: Он сжимает воздух до низкого давления всего 7 бар и позже используется в обслуживающих и управляющих авиалиниях.

Классификация компрессоров по конструкции и принципу работы:

Есть в основном четыре типа компрессоров:

  1. Центробежный компрессор
  2. Пластинчато-роторный компрессор
  3. Винтовой компрессор
  4. Поршневой воздушный компрессор

Однако на кораблях широко применяется поршневой воздушный компрессор.Поршневой воздушный компрессор состоит из поршня, шатуна, коленчатого вала, пальца, всасывающего и нагнетательного клапанов.

Поршень подсоединяется к стороне низкого и высокого давления всасывающего и нагнетательного трубопроводов. Коленчатый вал вращается, который, в свою очередь, вращает поршень. Движущийся вниз поршень снижает давление в главном цилиндре, разница давлений открывает всасывающий клапан.

Поршень опускается вращающимся коленчатым валом, и цилиндр заполняется воздухом низкого давления.Теперь поршень совершает возвратно-поступательное движение вверх, и это движение вверх начинает создавать давление и закрывает всасывающий клапан.

Когда давление воздуха достигает своего определенного значения, открывается выпускной клапан, и сжатый воздух начинает двигаться через выпускную линию и накапливается в воздушном баллоне.

Этот баллон со сжатым воздухом в воздухе может быть использован в дальнейшем для работы как основного, так и вспомогательного двигателей. На судне могут быть поршневые воздушные компрессоры одностороннего и двустороннего действия.

Классификация по использованию

Обычно количество воздушных компрессоров на борту судов:

  • главный воздушный компрессор
  • дозаправочный компрессор
  • компрессор палубный
  • Аварийный воздушный компрессор
  • Главный воздушный компрессор

Главный воздушный компрессор: Он используется для подачи сжатого воздуха для запуска основных и вспомогательных двигателей. Воздушный компрессор имеет баллон для хранения воздуха, в котором хранится сжатый воздух.Существуют главные воздушные компрессоры разной мощности, но этой мощности должно хватить для запуска главного двигателя. Минимальное давление воздуха, необходимое для запуска главного двигателя, составляет 30 бар. Предусмотрен нагнетательный клапан, который снижает давление и подает контролируемый воздух из баллона со сжатым воздухом. Управляющий воздушный фильтр контролирует входящий и выходной воздух в воздушном баллоне.

Компрессор для дозаправки: Этот тип компрессора используется для устранения любых утечек в системе.Это означает, что при обнаружении какой-либо утечки в системе компрессор дозаправочного воздуха перекрывает утечку, беря на себя свинец. При утечке в системе давление воздуха падает ниже необходимого уровня, который может быть пополнен до указанного уровня путем дозаправки компрессора путем подачи сжатого воздуха.

Палубный воздушный компрессор: Палубный воздушный компрессор используется для палубного использования и в качестве вспомогательного воздушного компрессора, и для него может быть предусмотрен отдельный вспомогательный воздушный баллон. Это компрессоры с более низкой производительностью, так как давление, необходимое для рабочего воздуха, находится в диапазоне от 6 до 8 бар.

Аварийный воздушный компрессор: Аварийный воздушный компрессор используется для запуска вспомогательного двигателя во время аварийной ситуации или когда главный воздушный компрессор не может заполнить главный воздушный ресивер. Этот тип компрессора может иметь привод от двигателя или двигателя. Если двигатель приводится в действие, он должен питаться от аварийного источника питания.

КПД воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры могут работать эффективно при правильной установке в соответствии с руководством по установке.Весь имеющийся экипаж должен оперативно работать с воздушным компрессором в аварийной ситуации, поскольку они являются основной частью почти всех важных систем машинного оборудования на корабле. Эффективность воздушного компрессора можно повысить с помощью следующих методов и установок.

Бар давления: Бар давления или манометр должны быть установлены во всех компрессорах, чтобы гарантировать давление воздуха и выпускать воздух с заданным давлением. Без этого устройства, если давление воздуха ниже требуемого, он не может приводить в движение или запускать систему, в которой оно используется.

Устройства безопасности: Это устройства, используемые для уменьшения потерь энергии от воздушного компрессора и повышения эффективности. Защитные устройства автоматически отключают входной и выходной воздух, когда достигается соответствующее сжатие, и предохраняют устройство от избыточного давления.

Основные компоненты воздушного компрессора

Некоторые из важных компонентов воздушного компрессора, которые являются общими для всех доступных типов компрессоров, кратко описаны ниже:

  1. Электричество или источник питания: Это ключевой компонент любого типа компрессора, необходимый для его работы.Источник питания или электродвигатель используется для эффективной работы компрессора с постоянной скоростью без колебаний.
  2. Охлаждающая вода: Охлаждающая вода используется для охлаждения компрессора между различными ступенями.
  3. Смазочное масло: Смазочное масло необходимо для поддержания смазки всех подвижных частей компрессора. Эта смазка снижает трение в частях компрессора и, таким образом, увеличивает срок службы компрессора за счет уменьшения износа компонентов компрессора.
  4. Воздух: Это компонент, без которого невозможно даже представить воздушный компрессор. Воздух вокруг нас находится под низким давлением и служит входом для компрессора.
  5. Всасывающий клапан: Всасывающий клапан снабжен всасывающим фильтром, через который подается воздух, который должен сжиматься в основном отсеке компрессора.
  6. Выпускной клапан: Этот клапан забирает выходной воздух для выпуска в нужном месте или в резервуар для хранения или в баллон для хранения воздуха.

Работа воздушного компрессора

Воздушный компрессор состоит из баллона со сжатым воздухом с заданным давлением. Компрессор сжимает воздух и хранит этот сжатый воздух в воздушном баллоне. Когда этот сжатый воздух подается в двигатель через пневматический пистолет или другое оборудование, он приводит в движение винт и запускает двигатель.

Использование воздушного компрессора на судне

На борту корабля сжатый воздух используется в нескольких целях.В зависимости от области применения подбираются разные воздушные компрессоры для конкретного использования.

  • Воздушный компрессор используется для подачи пускового воздуха к различным машинам и главному двигателю.
  • Помимо основного двигателя, для других систем также требуется сжатый воздух. Эти системы представляют собой регулирующие клапаны. Дроссельные заслонки и другие системы контроля, работающие с сжатым воздухом.
  • Этот сжатый воздух также управляет многими операциями вспомогательного двигателя.
  • В пневматических инструментах, таких как очистка, сжатый воздух необходим для поддержания работы устройств и их эффективного выполнения.
  • При работе судов со свистом также используется сжатый воздух, а противотуманные гудки работают на сжатом воздухе.
  • Гидравлический домкрат на судне также использует сжатый воздух для выполнения подъемных операций.
  • Многократные котлы; хладагенты и теплообменники на корабле запускаются с использованием сжатого воздуха.
  • Иногда сжатый воздух используется для выбивания гребных винтов системы маневрирования корабля.

В двух словах, компрессор — это механическое устройство, работающее на принципах термодинамики, которые уменьшают объем воздуха и увеличивают давление воздуха.

Этот воздух под высоким давлением при впрыске для работы либо основного двигателя, либо вспомогательных устройств, таких как теплообменник; котлы; пр.

Наиболее распространенным типом компрессоров, используемых в морской промышленности, являются поршневые воздушные компрессоры двойного действия. На судне предусмотрено несколько компрессоров для различных целей. Могут работать как главные, так и вспомогательные двигатели.

Иногда гребной винт корабля работает на сжатом воздухе, что увеличивает применение воздушного компрессора в морской промышленности.

Воздушные компрессоры никогда нельзя отказаться от корабля, поскольку они имеют широкое применение на борту от небольших задач по очистке фильтров до важнейшего процесса работы двигателя и даже приведения в движение корабля.

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и компании Marine Insight.

Теги: воздушный компрессор компрессор

В чем разница между насосом и компрессором?

Для перемещения гидравлической жидкости через систему требуется насос или компрессор.Оба достигают этой цели, но с помощью разных методов работы. Насосы могут перемещать жидкости или газы. Компрессоры обычно перемещают газ только из-за его естественной способности сжиматься. И в насосах, и в компрессорах повышается очень высокое давление.

Типы компрессоров

Существуют различные типы компрессоров, которые перемещают воздух в камеру. Большинство компрессоров представляют собой компрессоры прямого вытеснения, в которых за счет нагнетания воздуха в камеру уменьшается объем для сжатия воздуха.Поршневые или поршневые воздушные компрессоры перекачивают воздух с помощью поршней и односторонних клапанов для направления воздуха в камеру цилиндра. Большинство имеющихся в продаже компрессоров являются одно- или двухступенчатыми. Одноступенчатые компрессоры используются для диапазонов давления от 70 до 100 фунтов на квадратный дюйм. Для больших диапазонов давления от 100 до 250 фунтов на квадратный дюйм используются двухступенчатые компрессоры. Компрессоры одностороннего действия используют только одну сторону поршня, а компрессоры двойного действия используют обе стороны поршня. Компрессоры имеют предел давления, при достижении которого компрессор отключается.Воздух будет храниться до тех пор, пока не будет использован для приложения кинетической энергии.

1. Компрессоры преобразуют мощность электрического или газового двигателя в потенциальную энергию, хранящуюся в виде сжатого воздуха. Компрессор сжимает воздух в резервуары для хранения, увеличивая давление. (Изображение любезно предоставлено специалистами по воздушным компрессорам) В винтовых компрессорах

для направления воздуха в камеру используются винтовые винты. Винт действует так же, как поршень, вытесняя и сжимая воздух. Наиболее распространенные винтовые компрессоры представляют собой одноступенчатые винтовые или винтовые масляные винтовые воздушные компрессоры со спиральными лопастями.Эти компрессоры не имеют клапанов и охлаждаются маслом. Масляные уплотнения закрывают внутренние зазоры, и, поскольку охлаждение происходит внутри компрессора, рабочие температуры не повышаются до экстремальных температур.

2. Винтовые компрессоры создают трение, вызывающее тепловые потери. Эффективное использование винтовых компрессоров требует регулярного охлаждения компрессора. (Изображение любезно предоставлено компанией Air Compressors Guru)

Воздушные компрессоры отрицательного вытеснения или динамические компрессоры обычно представляют собой центробежные компрессоры.Используя вращающееся рабочее колесо, создается центробежная сила для ускорения и замедления захваченного воздуха, что приводит к его сжатию. Входные направляющие лопатки регулируются для регулирования производительности центробежного компрессора. Закрытие направляющих лопаток снижает объемный расход и производительность.

3. Центробежные компрессоры не содержат масла, их ходовая часть и механические части отделены от воздуха уплотнениями вала и вентиляционными отверстиями. (Изображение любезно предоставлено Direct Industry)

Типы насосов

Насосы классифицируются по двум основным типам: поршневые насосы прямого вытеснения и центробежные насосы.Насосы прямого вытеснения перемещают жидкость, перемещая ее фиксированное количество и нагнетая фиксированное количество в напорную трубу. Они могут производить одинаковый поток при заданной скорости независимо от давления нагнетания, что делает их машинами с постоянным потоком. Чтобы предотвратить разрыв линии, поршневые насосы прямого вытеснения обычно имеют предохранительный или предохранительный клапан на стороне нагнетания. Если поршневой насос прямого действия работает при закрытом нагнетательном клапане, давление внутри нагнетательного клапана увеличивается, что приводит к разрыву линии, что приводит к повреждению насоса.Насосы прямого вытеснения можно разделить на поршневые (поршневые, плунжерные и диафрагменные), силовые, паровые и роторные (шестеренчатые, кулачковые, винтовые, лопастные, регенеративные или периферийные, а также с прогрессивной полостью).

Поршневые насосы состоят из цилиндра с плунжером, в котором ход втягивания заставляет всасывающие клапаны открываться, всасывая жидкость в цилиндр. Прямой ход толкает жидкость в нагнетательный клапан. Когда используется только один цилиндр, расход жидкости изменяется от максимального в среднем положении до нулевого в конечных положениях.Значительные потери энергии компенсируются использованием двух или более цилиндров, работающих в противофазе друг с другом. В отличие от этого, диафрагменные насосы создают давление в гидравлическом масле через плунжер, который изгибает диафрагму в насосном цилиндре. Обычно мембранные насосы предназначены для опасных и токсичных жидкостей.

4. Вышеупомянутый мембранный насос имеет регуляторы выходного давления, предотвращающие перегрузку насоса. Это следующие секции: приводной вал (1), роликовые подшипники (2), кулачок с фиксированным углом (3), гидравлические ячейки (4), диафрагмы (5), впускной клапан (6), выпускной клапан (7) и давление. регулирующий клапан (8).(Изображение любезно предоставлено Sprayflo)

В роторном шестеренчатом насосе зазор между зубьями шестерни и выемка насоса на стороне всасывания улавливают жидкость. Жидкость выдавливается со стороны нагнетания, когда зубья двух шестерен вращаются друг относительно друга. Лопастные насосы работают так же, как шестеренчатые насосы, за исключением того, что два кулачка, приводимые в действие внешними синхронизирующими шестернями, управляют им, в которых лопасти никогда не соприкасаются. В поршневом насосе с поступательной скоростью используется металлический ротор, который вращается внутри упругого статора.Прогрессивные камеры от конца всасывания до конца нагнетания образуются между ротором и статором по мере вращения ротора, таким образом перемещая жидкость.

5. Обычно шестеренчатые насосы используются на химических установках. Они часто используются для перекачивания жидкостей с высокой вязкостью.

Центробежный насос преобразует входную мощность в кинетическую энергию, ускоряя жидкость в крыльчатке. Центробежные насосы — это машины с постоянным напором. Насос со спиральным корпусом — самый распространенный центробежный насос. Здесь жидкость поступает в насос через проушину рабочего колеса, вращающегося с высокой скоростью.По мере того как жидкость ускоряется радиально наружу от преследователя насоса, у проушины рабочего колеса создается разрежение. Этот вакуум создает большее всасывание и втягивает больше жидкости в насос. Максимальный напор определяется внешним диаметром рабочего колеса насоса и скоростью вращения вала.

6. Насос со спиральной камерой — наиболее распространенный центробежный насос. На изображении выше показаны общие зоны центробежного насоса. Головка

предназначена для измерения кинетической энергии центробежного насоса. Напор — это высота столба жидкости, который насос может создать за счет энергии, которую насос передает жидкости.Вместо давления для измерения энергии используется напор, потому что давление может изменяться при изменении удельного веса. Голова не изменится в стоимости. Ниже приведен список различных типов головки насоса. Если вал центробежного насоса вращается с одинаковыми оборотами в минуту, насос будет перекачивать на одинаковую высоту независимо от типа жидкости. Единственная разница — это количество энергии, необходимое для перекачивания различных типов жидкостей. Обычно чем выше удельный вес, тем больше требуется мощности.

  • Общий статический напор — Общий напор при выключенном насосе
  • Общий динамический напор (Общий напор системы) — общий напор, когда насос работает на
  • Статическая всасывающая головка — Головка на всасывающей стороне при выключенном насосе, если напор выше, чем рабочее колесо насоса
  • Статический подъемник на всасывании — Голова на стороне всасывания при выключенном насосе, если напор ниже, чем рабочее колесо насоса
  • Static Discharge Head -Руководитель на нагнетательной стороне насоса с Откачать
  • Dynamic Suction Head / Lift — Головка на стороне всасывания с насосом на
  • Динамический напоров -Руководитель на стороне нагнетания с насосом на
  • Запорная головка — Высота головки перекачиваемой жидкости, когда выпуск центробежного насоса направлен прямо вверх в воздух

Напор насоса выражается следующим уравнением:

h = (p 2 — p 1 ) / (ρÎ ‡ g) + v 2 2 / (2g) (1)

где

h = общий развиваемый напор (м)

p 2 = давление на выходе (Н / м 2 )

p 1 = давление на входе (Н / м 2 )

ρ = плотность (кг / м 3 )

g = ускорение свободного падения (9.81) м / с 2

v 2 = скорость на выходе (м / с)

Типы инструментов, приводимых в действие воздушными компрессорами


Последнее обновление: 23 апреля 2020 г., 07:59

Некоторые люди считают воздушные компрессоры инструментами. На самом деле воздушный компрессор — это устройство, состоящее в основном из поршня и цилиндра, которое приводит в действие множество инструментов с помощью сжатого воздуха для различных применений. В сферах строительства, технического обслуживания автомобилей, сборки мебели и столярных изделий в большинстве областей применения сжатый воздух обеспечивает скорость и точность во всем: от сверления, завинчивания болтов и гвоздей до шлифования, смазки и покраски.

Процесс сжатия воздуха инициируется всасыванием воздуха через впускной клапан. Попав в ловушку, воздух сжимается поршнем и затем попадает в резервуар, где воздух сжимается. В новом сжатом состоянии воздух служит источником энергии для любого инструмента, подключенного к компрессору. Процесс измеряется двумя переменными:

  • CFM — скорость, с которой воздух движется через компрессор
  • PSI — величина давления, создаваемого во время сжатия

При таком большом количестве приложений, усовершенствованных этой технологией, люди часто спрашивают: «Что инструменты могут использовать сжатый воздух? » Независимо от того, являетесь ли вы оператором установки, желающим ускорить работу, или мастером, желающим расширить свой арсенал, читайте дальше, чтобы узнать, какие инструменты приводятся в действие воздушными компрессорами .

Инструменты с воздушным компрессором

Сверло

Когда дело доходит до деревообработки и строительства, немногие задачи требуют большей точности, чем сверление отверстий. Всего лишь одним движением руки отверстие может искривиться, и весь проект окажется под угрозой. С помощью дрели с пневматическим приводом можно проделать отверстие за небольшую часть времени, которое потребовалось бы при использовании электродрели. Вы можете проделать глубокие отверстия в досках разной толщины за доли секунды.Лучше всего то, что воздушная дрель может даже продырявить металл, и она редко перегревается.

Требования : в среднем 3-6 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм.

Орбитальная шлифовальная машина

Шлифование — одна из самых утомительных задач в деревообработке. С каждым движением зерна песчаного блока оставляют полосы вдоль поверхностей в том или ином направлении. Орбитальная шлифовальная машинка решает эту проблему, перемещаясь по-разному в случайных круговых направлениях, и все это для эффекта, который предотвращает образование следов в одном или двух направлениях на заданной поверхности.

Кроме того, орбитальная шлифовальная машинка может сгладить шероховатые поверхности всего за десятую часть времени, необходимого для обработки простой наждачной бумаги. Самое главное, орбитальная шлифовальная машинка выполняет все быстрые движения. Все, что вам нужно сделать, это подержать его над поверхностью и включить. Нет изнурительного напряжения запястий или рук.

Требования : в среднем 8-12,5 куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм.

Торцевой ключ или трещотка

При работе с металлом, ремонте автомобилей и строительстве гаечные ключи обычно требуют большого движения руки и запястья.Не менее проблематичен и тот факт, что гайки трудно, а иногда и невозможно, удалить вручную с болтов после того, как время, погода и элементы сварили их на месте.

Торцевой гаечный ключ или трещотка решил эту дилемму, сделав большую часть поворота за вас, но пневматический торцевой гаечный ключ идет на несколько шагов дальше, выполняя откручивание и повторное затягивание быстрее и намного эффективнее. Это означает отсутствие неудобных промахов, которые повреждают канавки, и редко бывает стойкий болт, который не откручивается.Кроме того, торцевой ключ может иметь разную окружность, поэтому вам не придется носить с собой несколько ключей для гаек разного размера.

Требования : в среднем 2,5–3,5 (1/4 ″), 4–4,5 (3/8 ″) куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм.

Пневматический молот

Воздушный компрессор может использоваться для питания многих различных инструментов, и некоторые из этих инструментов могут быть прикреплены с различными удлинителями. Одним из таких инструментов является пневматический пневматический молот, который сам по себе может использоваться для вырезания камня и резки металла, что может пригодиться, если вы занимаетесь скульптурой или мастером.Возможности на этом не заканчиваются. Пневматический молот также может быть закреплен с помощью долота амортизатора, который отделяет амортизаторы, а также следующих удлинителей:

  • Резак для выхлопных труб
  • Сепаратор шаровых шарниров
  • Разделитель резиновых втулок

Требования : В среднем 3-11 куб. Футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм.

Brad Nailer

Обычные гвозди типа молотка и гвоздя находят свое место в различных проектах, но есть приложения, где толстые плоские шляпки гвоздей не подходят.Для домашних элементов, таких как базовая и декоративная отделка, вам понадобятся более тонкие и простые крепежи, которые не потребуют больших отверстий и не потрескают тонкие материалы. Брэды — это то, что нужно для таких проектов.

Браслеты идут прямо в обрезку и не оставляют невооруженным глазом едва заметного следа. Когда гвоздодер приводится в действие пневматическим приводом, каждый гвоздь срабатывает за доли секунды.

Требования : в среднем 0,3 куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм.

Шприц для смазки

Смазка позволяет машинам двигаться.В любой данной машине движущиеся части состоят из металлических частей, ни одна из которых не будет работать без смазки, потому что все будет притираться друг к другу до точки износа и коррозии.

Нанесение нужного количества смазки на труднодоступные части машины требует точности и координации рук и глаз, но весь процесс упрощается с помощью пневматического шприца для смазки, который может мгновенно нанести смазку в нужном количестве. Пневматический шприц для смазки — бесценный инструмент для смазывания деталей двигателя.

Требования : в среднем 4 куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм.

Угловая шлифовальная машина

Если есть один материал, который должен выдерживать любую силу, то это металл. Тем не менее, бывают случаи, когда сам металл нужно обрезать, распилить или отрезать. С помощью пневматической угловой шлифовальной машины вы можете обрезать края или вырезать формы на листах металла — материала, который прочнее камней или камней. Для металлообработки и строительства угловая шлифовальная машина — незаменимый инструмент.Угловые шлифовальные машины также иногда используются в спасательных операциях, например, когда жертвы оказываются в ловушке в разбитых транспортных средствах, где двери становятся неподвижными.

Требования : в среднем 5-8 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм.

Гидравлический заклепочник

Свойства металла сильно отличаются от свойств дерева или гипсокартона. Таким образом, конструкции, состоящие из металлических панелей, требуют крепежа, отличного от гаек, болтов или гвоздей. Заклепки — это в основном короткие металлические штифты, которые используются для соединения металлических пластин.В предварительно проделанных отверстиях заклепка вставляется на место с помощью заклепочного инструмента, самым мощным из которых является пневматический инструмент, использующий гидравлическое масло.

Требования : в среднем 4 куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм.

Speed ​​Saw

Пила была незаменимым режущим инструментом с самого начала строительства и производства мебели, но сжатый воздух уже давно значительно облегчил задачу распиловки материалов. С пневматической пилой ваша рука не должна физически раскачиваться вверх и вниз, назад и вперед, чтобы обрезать доски и 2×4.

Пневматическая пила не только дает вам резкие кромки и точность, инструмент сделает это за лишь часть времени, необходимого для пиления по старинке. Кроме того, поскольку нет перенапряжения запястий и локтей, гораздо проще сохранять прямую линию при пилении пневматическим инструментом.

Требования : в среднем 5 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм.

Обрамление Nailer

Для любого, у кого недостаточно идеальная зрительно-моторная координация, склеивание предметов вместе может быть проблемой.Иногда попадаешь не в цель и либо гвоздь гнешь, либо повреждаешь доску. В других случаях гвоздь может отказываться заходить полностью. Подобные проблемы решаются с помощью пневматического гвоздезабивателя, который может направить каждый гвоздь прямо и полностью, независимо от толщины, за доли секунды. В течение четверти минуты вы можете прикрепить все гвозди вверх и вниз к данному предмету мебели или стене.

Требования : в среднем 2,2 куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм.

Игольчатый скейлер

Древесина — не единственная поверхность, которая может нуждаться в шлифовании.Вам понадобится инструмент, чтобы прорезать все годы коррозии и отложений и выявить оригинальную гладкую поверхность на старых стальных панелях, инкрустированных:

На игольчатом скалере сцепление из длинных, толстых и мощных игл ощетинивается от густой краски и корки, с которыми не справится ни один шлифовальный станок.

Требования : в среднем 8-16 куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм.

Гайковерт ударный

Из всех обычных креплений гайки, пожалуй, самые стойкие.В большинстве случаев гайки завинчиваются как можно туже, предполагая, что они никогда не открутятся ни по какой причине. Именно эта проблема превратилась в отдельную отрасль в торговле инструментами.

Добавьте к этому циклы влажности и тепла, и в конечном итоге пара гайки и болта станет неразделимой. Однако с пневматическим ударным гайковертом гайка вполне подошла. Гаечный ключ не только разрушит годы склеивания, но и сделает это за секунды. Пневматический ударный ключ идеально подходит для обслуживания автомобилей, если вам нужно снять детали двигателя, фары, колпаки ступиц или любые другие компоненты, которые трудно открутить вручную.

Требования : в среднем 2,5–3,5 (3/8 ″), 4–5 (1/2 ″), 10 (1 ″) кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм.

Шлифовальный станок

Когда дело доходит до соединения двух металлических панелей вместе, нет ничего более проблематичного, чем несовпадающие размеры отверстий. Шлифовальный станок может быть оснащен твердосплавными коронками различной окружности, с острыми или круглыми наконечниками, которые можно использовать для расширения отверстий и опиливания кромок на кусках металла. Шлифовальный станок также можно использовать для хонингования кривых и полировки кромок листов и кусков металла, а также деревянных деталей.

Требования : в среднем 4-6 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм.

Ножницы

Металл не предназначен для резки, как бумага, но иногда это необходимо. В пневматических ножницах лезвие прорезает листовой металл так же, как нож X-Acto разрезает бумагу.

Хотите ли вы сделать металлический вырез для художественного проекта или в предмете мебели, то, что казалось невозможным, действительно может стать возможным с помощью пневматических ножниц с ручным приводом. После каждого кусочка остается тонкая полоска спиралевидного металлического «конфетти», которую вы можете выбросить или использовать в качестве украшения.

Требования : в среднем 8-16 куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм.

Накачка шин с датчиком

На открытой дороге автомобилю требуются равномерно накачанные шины. Однако то, что может показаться даже вам, на самом деле может отличаться от нескольких точек давления, что может иметь большое значение для центровки оси.

С помощью пневматического устройства для накачивания шин и манометра вы можете накачать шины точно таким количеством, которое необходимо для равномерного давления по передней и задней сторонам. Пневматический насос не только быстро выполнит работу, но и сделает всю работу по перекачке.Все, что вам нужно сделать, это воткнуть инструмент в каждую насадку шины и использовать манометр для регулировки давления.

Воздуходувка

Пыль — досадная неприятность, когда дело касается электронного и моторизованного оборудования, и, как всем известно, машины притягивают пыль, как ткань — моль. От деталей двигателя до оборудования пыль и мусор могут скапливаться в местах, которые имеют жизненно важное значение для выполнения основных функций. В результате:

  • Воздушный поток блокируется
  • Схема задыхается
  • Компоненты перегреваются, замедляются или выгорают

Пыль может даже накапливаться во многих ключевых местах, недоступных для ручной щетки. в то время как другие покрытые пылью участки могут быть слишком горячими или иметь слишком много статического электричества для контакта.В таких ситуациях пневматическая воздуходувка является важным инструментом для удаления пыли и мусора и восстановления жизненно важного оборудования.

Распылитель краски

Среди всех высокоточных приложений лишь немногие из них так важны, когда дело касается внешнего вида, как окраска. На автомобилях малейшее несовершенство слоя краски может привести к жалобам и плохим отзывам в соответствующем сервисном центре.

Для получения идеального покрытия без полос, несоответствий или мазков кистью сжатый воздух абсолютно необходим.Самое главное, чтобы сжатый воздух не содержал масел и влаги. Современные воздушные компрессоры позволяют легко достичь идеального лакокрасочного покрытия с помощью оптимальных инструментов для распыления краски.

Купить воздушный компрессор для привода пневматических инструментов

При всех возможностях, которые предлагают воздушные компрессоры, у современных мастеров действительно нет причин довольствоваться старомодными инструментами, когда их аналоги с пневматическим приводом легко доступны на рынке. В автомастерских и сборочных цехах воздушные компрессоры давно стали стандартным средством, с помощью которого продукты и техническое обслуживание доставляются с профессиональной скоростью и точностью.

В то время как заводы используют большие воздушные компрессоры для работы тяжелых и сложных арсеналов с пневматическим приводом, теперь мастера получают те же преимущества, что и небольшие портативные воздушные компрессоры, которые можно использовать для питания различных ручных инструментов.

На протяжении почти столетия Quincy Compressor является ведущим производителем воздушных компрессоров для малых и крупных предприятий во многих отраслях промышленности. Чтобы узнать больше о видах инструментов, приводимых в действие воздушными компрессорами, и о лучших компрессорах для таких инструментов, посетите страницу продаж и обслуживания Quincy, чтобы найти ближайшего к вам представителя по обслуживанию.

Как работает воздушный компрессор

Вы, вероятно, используете воздушный компрессор для всех типов работ — от электроинструментов, таких как пистолеты для ногтей и распылители краски, до заправки шин. Но знакомы ли вы с основами работы воздушного компрессора? Понимание того, как работают воздушные компрессоры, может помочь вам выбрать компрессор, подходящий для вашей работы, и как эффективно обслуживать компрессор. Воздушные компрессоры — это относительно простые машины, состоящие из трех основных компонентов:

  • Привод , который может быть газовым или электродвигателем, обеспечивает питание для привода компрессорного насоса.
  • Насос , который использует энергию привода для всасывания атмосферного воздуха и сжатия его до повышенного давления. Затем этот сжатый воздух направляется через выпускную трубку в резервуар для хранения для дальнейшего использования.
  • Накопительный бак , оборудованный односторонним клапаном, называемым обратным клапаном, который не позволяет сжатому воздуху оказывать противодавление на насос. Резервуар для хранения воздуха действует как буфер воздушного потока, устраняя необходимость в непрерывной работе компрессора, что приводит к меньшему износу насоса и повреждению двигателя из-за перегрева.

Воздух внутри резервуара хранится под более высоким давлением, чем воздух в помещении (или атмосфере), и он хочет вернуться к внешнему давлению. Когда регулятор открыт, выходит воздух. Этот сжатый воздух можно использовать для выполнения таких работ, как включение электроинструментов, распыление краски или управление пневматическим устройством.

Атмосферный воздух, всасываемый в резервуар, содержит молекулы воды, которые не остаются взвешенными в воздухе при повышенном давлении при комнатной температуре.В результате эти молекулы воды конденсируются в резервуаре для хранения. Чтобы справиться с этой влагой, каждый резервуар оснащен сливным клапаном, расположенным на дне резервуара. Это позволяет пользователям сливать захваченную влагу, поддерживать объем резервуара и предотвращать коррозию резервуара.

Кроме того, каждый воздушный компрессор имеет реле давления, которое автоматически запускает агрегат, когда давление воздуха в баке ниже номинального давления включения или «включения», и останавливает компрессор, когда давление в баке достигает предела отключения. или «выключенное» давление.Манометр в баллоне измеряет давление воздуха внутри баллона.

Когда компрессор выключается, разгрузочный клапан выпускает сжатый воздух в нагнетательную трубку. Это позволяет насосу запускаться без необходимости преодолевать сопротивление, которое может вызвать захваченный воздух. В маловероятном случае реле давления не должно отключать компрессор, для сброса избыточного давления предусмотрен встроенный предохранительный клапан.

Предохранительный клапан и реле давления на воздушном компрессоре настроены на заводе на безопасную работу и не требуют дополнительной настройки.

В портативных воздушных компрессорах предусмотрен регулятор, который позволяет пользователю контролировать выходное давление воздуха, поступающего в инструмент.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *