Колесный вездеход своими руками: Самодельные колесные вездеходы — схемы, фото, чертежи в разделе Самодельные вездеходы

Содержание

Самодельные колесные вездеходы — схемы, фото, чертежи в разделе Самодельные вездеходы


Только что читали
в разделе Купить вездеход в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Аэролодка своими руками, или купить — видео в разделе Самодельные вездеходы на шинах низкого давления в разделе Видео крутых вездеходов в разделе Видео самодельные вездеходы колёсные в разделе Военные вездеходы

Категории раздела
Самодельные колесные вездеходы [10]

  Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные схемы конструкций самодельной техники повышенной проходимости на внедорожных колёсах и на шинах низкого давления (колёса пневматики), 4-х и трехколесные (а также многоколёсные: шести и восьми) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками.

Самоделки на колесном ходу: фото, описания, инструкции как сделать своими руками из запасных частей и узлов мотоциклов и автомобилей.

Гусеничные вездеходы своими руками [10]

  Подборка разнообразных самоделок на гусеничном ходу, включая аппараты с сочленённой схемой. Фото, описания конструкций, чертежи и инструкции для тех кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками. Примеры удачного использования для самостоятельной постройки запчастей, узлов и агрегатов от мототехники, сельхозтехники и автомобилей.

Самодельные аэровездеходы [5]

  Вездеход с винтовым (аэровоздушным) приводом построенный своими руками — один из удачных образцов техники для эксплуатации в труднопроходимых условиях (снег, болота, водные преграды). Аэромобильные вездеходы самоделки на колёсах низкого давления (пневматиках), на лыжах (

аэросани) и предназначенные для использования на воде (аэроглиссеры, аэролодки): фотографии с описаниями конструкций, схемы и чертежи, инструкции для самостоятельной постройки в домашних (гаражных) условиях аэросней (включая аэросани-амфибии), аэроглиссеров, аэролодок и другой техники, использующей в качестве движетеля воздушный винт.

Вездеход с ломающейся рамой своими руками [6]

  Фотографии и картинки вездеходов самоделок, построенных по схеме с ломающейся рамой, включая конструкции гусеничной техники с сочлененной рамой. Колёсные и гусеничные «переломки» с описанием особенностей конструирования и изготовления

своими руками шарнирного узла перелома и трансмиссии самодельного вездехода с ломающейся рамой. Ответы на вопросы самодельщиков, решивших сделать своими руками подобные аппараты: какие запчасти и узлы от мотоциклов и автомобилей наиболее подходят для постройки такой техники повышенной проходимости.

Чертежи и схемы самодельных вездеходов [14]

  Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые окажутся полезными при самостоятельном проектировании и конструировании. Описание различных конструкций техники для внедорожного использования, а также отдельных узлов и агрегатов самодельного вездехода.

Компоновочные схемы и габаритные размеры разнообразных вездеходных аппаратов (на колёсах, шинах низкого давления, лыжах, аэросаней, аэроглиссеров и «всюдоходов» на воздушной подушке), построенных своими руками.

Самодельные вездеходы-амфибии [6]

  Подборка вездеходов амфибий сделанных руками умельцев Для тех, кто решил сделать не просто самоделку повышенной проходимости, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде. Самодельные вездеходы-амфибии на фотографиях, картинках, схемах и чертежах с описаниями. Советы и инструкции по постройке плавающих вездеходов с использованием запчастей от различной авто-мото техники своими руками.

Пневмоходы — вездеходы на пневматиках [1]

Наиболее распространённая среди самодельщиков и относительно простая по устройству и способу самостоятельной постройки конструкция вездехода. Существует огромное разнообразие мотовездеходов и машин сконструированных с использованием узлоа, запчастей и агрегатов от легковых, грузовых автомобилей и сельхозтехники.

Наиболее распространены четырёхколёсные аппараты с приводом на одну ось, но также встречаются настоящие многоколёсные внедорожники с полным приводом — на 6-ти и 8-ми колёсах.



(из раздела Самодельные вездеходы)

  Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные схемы конструкций самодельной техники повышенной проходимости на внедорожных колёсах и на шинах низкого давления (колёса пневматики), 4-х и трехколесные (а также многоколёсные: шести и восьми)

полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками. Самоделки на колесном ходу: фото, описания, инструкции как сделать своими руками из запасных частей и узлов мотоциклов и автомобилей.


  Всего материалов (схем / картинок / чертежей) в категории Самодельные колесные вездеходы: 10
На данной странице только часть из них. Чтобы посмотреть все остальные воспользуйтесь «листалкой» в нижней части страницы.
  Для перехода в раздел жмём на фото, для просмотра материала — Подробнее.

Также надеемся, что много интересного для Вас найдётся по ссылкам ниже:

Вы можете выбрать наиболее интересную для Вас категорию в колонке слева
, или найти ответ на Ваш вопрос в статьях из меню вверху справа >>>
Приятного просмотра!

  • Колесный вездеход с двигателем от Оки


      Колеса А/Т- Я618
    Трансмиссия ВАЗ2121
    ДВС: ОКА1111
    КПП: ОКА 11113
    Раздаточная коробка: ВАЗ2121 … В раздел
  • Плавающий вездеход на пневматиках своими руками


      Колесный самодельный вездеход с двигателем от ВАЗ-1111
    Удачный аппарат построенный своими руками:
    Объем двигателя – 650 куб. см.
    Мощность – 29л.с
    КПП – меха … В раздел
  • Вездеход из мотоблока своими руками


      Одна из самых простых конструкций — каракат: шины низкого давления, мотоблок, самодельная рама. Главный недостаток: отсутствие полного привода. Отсутствие глушителя на данном агрегате … В раздел
  • Самодельный вездеход (бигфут)


      Оригинальная конструкция самодельного вездехода на колёсах низкого давления, построенного своими руками. Колёса большого диаметра позволяют преодолевать практически любое бездорожье. … В раздел
  • Чертёж колёсной самоделки с ломающейся рамой


      Популярная среди самодельщиков-вездеходостроителей схема сочленённой конструкции — ломающаяся рама. … В раздел
  • Колёсный болотоход своими руками


      Основные данные снегоболотохода:
    Колёсная база-2200
    ДВС 3 цилиндровый 37 л.с. или 2 цилиндровый Ока или контрактный.

    РКП Нива
    Узел перелома рамы вездехода … В раздел
  • Вездеход самоделка с независимой подвеской


      Куда более сложной, чем обычно, конструкцией обладает вездеход Chainlink extreme 4×4. Четыре полностью независимых колеса с вертикальным ходом по 2 метра! Аппарат оснащен пневмоподвес … В раздел
  • Видео самодельных колёсных вездеходов


      Заглавная картинка для категории, где собраны видеоролики с аппаратами, построенными своими руками, использующими в качестве движителя колёса. Обзор разнообразных конструкций. Начиная … В раздел
  • Цепной привод колёсного бортоповоротного вездехода


      Удачная конструкция привода самодельного лёгкого вездехода на колёсах низкого давления с дифференциальным способом поворота. … В раздел
  • Самодельная рама шестиколёсного полноприводника


      Качественно сделанная своими руками рама многоколёсного вездеходного транспортного средства с трансмиссией с полным приводом. При постройке данной конструкции использованы узлы и запч … В раздел

  Также Вы можете посмотреть остальные страницы по теме Самодельные колесные вездеходы:

Или перейти по ссылкам ниже
Самодельные вездеходы >> Фото | Чертежи | Схемы

Видео чертежи вездеходов

  Необычный способ отображения для схем и чертежей.

Смотрим видео — онлайн


[ Добавить фотографию вездехода ]

Колёсный вездеход пневматик АБ-1: фото, видео

Самодельный вездеход пневматик АБ-1 был создан умельцем из Твери Александром Белозором, далее предоставлены фото колёсного вездехода и конечно видео испытаний техники сделанной автором своими руками.

Рассчитан вездеход на двух человек и 100 кг груза, максимальная скорость – 70 км/ч. Двигатель был взят с автомобиля Ока.

Под капотом.

Коробка передач также от Оки, чтобы увеличить тяговое усилие на оба колеса, дифференциал пришлось заварить. Такое решение позволяет значительно увеличить возможности вездехода при преодолении препятствий по пересечённой местности.

Рама колёсного вездехода бутылочного типа. Мосты и карданы взяты с Нивы.

Рулевая колонка также позаимствована с Нивы, а сам рулевой редуктор с ВАЗ десятки.

На видео показано рулевое управление, руль вращать довольно легко.

Передняя подвеска с иномарки.

Задняя подвеска (рессоры, пружины и амортизаторы) взяты из Москвича.

Кузов обшит листовым алюминием.

 

Вездеход снабжён автотракторными колёсами, вес каждого колеса с диском по 47 кг.

Для транспортировки вездехода по дорогам общего пользования используется прицеп.

В результате получился довольно шустрый колёсный вездеход, о чём свидетельствует видео автора самоделки.

Тест драйв вездехода на болоте.

Преодоление препятствий в зимнем лесу.

Автор самоделки: Александр .г. Псков.

Рекомендуем ознакомиться ещё с одной интересной конструкцией вездехода — колёсный вездеход своими руками.

гусеничный каракат с коробкой от жигулей 2108 своими руками, чертежами, 2109, Лада 2106, 2107, двигателем, восьмерочка, 2109 на шинах низкого давления

Самодельный вездеход, сделанный из «жигулей» 🚘, отличается закрытым кузовом, вмещающим до 5 взрослых пассажиров. Доработкам подвергается ходовая часть и трансмиссия, для модернизации пригодны машины с передним и задним приводом. Возможна постройка оригинального гусеничного шасси, на котором используется силовой агрегат от ВАЗа.

Какую модель выбрать для самоделки

При создании самодельной конструкции используется любой автомобиль «жигули» или «Лада». Машина оснащается дополнительной рамой, кузов крепится к основанию через резиновые подушки. В конструкции предусматривается раздаточный редуктор или дополнительная коробка скоростей, расширяющая тяговый диапазон. В машине сохраняется штатная система отопления и вентиляции, в салоне остаются оригинальные сидения и ремни безопасности.

ВАЗ-2108

Колесный вездеход из ВАЗ-2108 сохраняет оригинальный кузов с салоном, но колесные арки увеличиваются в соответствии с диаметром колес. Предусматривается установка расширителей, предотвращающих загрязнение боковых стекол при движении в условиях бездорожья. Кузов ставится на раму из стального профиля, к которой на листовых рессорах крепятся мосты, двигатель и агрегаты трансмиссии. Дорожный просвет зависит от диаметра колес, стрелы прогиба рессор и взаимного расположения точек для заделки концов эластичных элементов.

ВАЗ-2106

Конструкция на основе ВАЗ-2106 состоит из доработанного кузова машины и рамы, собранной из отрезков швеллера. Бензиновый мотор и коробка автомобиля оставлены на штатных местах, на раме смонтированы мосты и раздаточный редуктор от внедорожников УАЗ. Доработанные покрышки от грузовика ГАЗ-66 установлены на самодельные диски (изготовлены на основе штатных деталей от УАЗ). Полученный вездеход на базе «Лада» может передвигаться по болотам и преодолевать водные преграды глубиной до 1 м.

ВАЗ-2107

Колесный снегоболотоход на основе кузова ВАЗ-2107 не отличается от конструкций на базе других автомобилей завода «АвтоВАЗ». Существуют оригинальные конструкции на резиновых гусеницах, опорные катки изготовлены из стандартных колес «жигулей». Крутящий момент передается через КПП к раздаточному редуктору, который вращает ведущие колеса. Следует учитывать увеличенные габариты техники, передвигаться на таких вездеходах по дорогам общего пользования запрещается.

Что лучше — колеса или гусеницы

Перед постройкой самодельного вездехода необходимо определиться с типом ходовой части. Гусеничная схема обеспечивает равномерное распределение нагрузки, что положительно влияет на проходимость машины. Недостатком является увеличенный вес движителя и сложности с управлением, поскольку для разворота требуется установка бортовых фрикционов и дополнительных рычагов для управления муфтами.

Колесная техника управляется штатным механизмом, в котором используются удлиненные рулевые тяги.

Вездеходы колесного типа оснащаются пневматическими шинами низкого давления, позаимствованными от сельскохозяйственной техники. В подвеске применяются листовые рессоры, способные выдержать вес конструкции. Если требуется изготовление маневренного и легкого вездехода, то рекомендуется использовать схему «каракат». Но в этом случае установить закрытый кузов от легкового автомобиля не получится.

Пошаговая инструкция по сборке своими руками

Перед началом сборки следует разработать чертежи рамы машины. В документации указываются точки крепления к кузову и места для установки кронштейнов рессор подвески. На колесной технике рулевой механизм выводится на раму, для соединения с колонкой применяется карданный вал. Для постройки вездехода потребуется швеллер и дополнительные агрегаты от машин с системой полного привода (например, раздаточный редуктор и ведущие мосты).

Вездеход на колесах

Краткий алгоритм постройки колесного вездехода:

  1. Разметить стальной профиль, элементы свариваются на кондукторе. В конструкции предусматриваются точки для монтажа раздаточного редуктора, подвесных подшипниковых опор, креплений рессор. На верхней кромке привариваются скобы, предназначенные для крепления кузова.
  2. Покрыть раму грунтовкой, а затем краской, предохраняющей металл от коррозии.
  3. Смонтировать листовые рессоры, к которым на стремянках крепятся мосты. Если планируется использование независимой передней подвески, то необходимо смонтировать точки для установки цилиндрических пружин, амортизаторов и рычагов. В этом случае привод осуществляется только на задние колеса.
  4. Установить раздаточный редуктор, который соединяется с главными парами в мостах доработанными по длине карданными валами.
  5. Доработать колесные диски, на которые устанавливаются облегченные покрышки (например, «ободрыши» на основе шин от сельскохозяйственной техники).
  6. Установить кузов машины на раму, обеспечив соединение рулевого механизма с поворотными колесами. Смонтировать карданный вал между штатной коробкой и раздаточным редуктором.
  7. Закрепить дополнительные щитки для защиты от грязи, а затем проверить работоспособность вездехода.

Вездеход на гусеницах

Чтобы построить гусеничный вездеход своими руками, потребуется собрать сварную раму, к которой крепятся балансиры с опорными колесами. Предусматривается механизм регулировки натяжения гусеницы винтового типа.

Для обеспечения разворота используются дисковые тормоза, которые соединены с рычагами, находящимися рядом с креслом водителя. После сборки вездехода производится тестовый пробег, позволяющий выяснить недоработки.

Мотоцикл-вездеход своими руками

В сегодняшней статье автор покажет, как из разного металлолома можно сделать своими руками классный мотоцикл-вездеход.

За основу самоделки автор использует переднюю вилку от «Тулы», которая валялась без дела в металлоломе.

Также потребуется два колеса от «Запорожца». Коробка и задний редуктор — от мотоцикла «Урал».

Если вы захотите повторить то же самое, то достаточно понять только общий смысл самоделки, а комплектующие можно использовать уже другие — какие будут у вас в наличии или какие вам проще будет достать.

Возможно, вам также понравится еще одна интересная самоделка: как изготовить мощный электросамокат своими руками.

Основные этапы работ

Первым делом потребуется вырезать ступицы из мотоциклетных колес. Крепим их к колесным дискам от «Запорожца».

Затем устанавливаем задний редуктор и переднюю вилку. Проверяем работоспособность.

После этого все разбираем. Колесные диски вместе со ступицами нужно будет прогрунтовать и покрасить.

На следующем этапе выставляем колеса и все комплектующие (включая мотор с бензобаком) на необходимом расстоянии друг от друга.

Далее надо сварить раму. Автор использует куски круглой и профильной трубы. Сварные швы зачищаем болгаркой.

Устанавливаем задний амортизатор и прочие «мелочи».

Затем все необходимо разобрать, а раму — покрасить.

Собираем все в обратной последовательности, и получаем агрегат, достойный внимания.

Подробный процесс изготовления мотоцикла-вездехода можно посмотреть на видео ниже. Идея принадлежит автору YouTube канала «Ильдар Сунагатуллин».

Оцените запись

[Голосов: 51 Средняя оценка: 4. 7]

Андрей Моторный – умелец из деревни

Первую самодельную технику с двигателем Андрей Жернов построил, когда учился в седьмом классе. Это были одноместные аэросани на трех лыжах. А потом пошло-поехало: мини-тракторы, багги, мотоциклы и даже паровоз.

Паровоз Иванович
Андрей Жернов вырос и живет в поселке Луговском Ханты-Мансийского района.
– Мои родные по линии отца и матери работали на железной дороге. Прадед Федор Кутырев – в Ишимском депо, в 37-м его арестовали и расстреляли, а дедушка Андрей Моторный трудился на железной дороге. Как-то пришла мне в голову идея смастерить паровозик с вагончиками и назвать его Паровозик Иванович, в честь своих дедов, – говорит Андрей Жернов.
Желание покататься на настоящих каруселях и аттракционах у Андрея Дмитриевича из детства. Там, где он рос, развлечений для малышни не было, впрочем, как и сейчас, поэтому хотелось что-то сделать для поселка.
Паровозик – это полностью самодельная конструкция, строили его всей семьей: Жернов с сыном делал корпус, основа – транспортная самоходка ТС-350 мощностью 4,5 лошадиных силы. А супруга Надежда разработала дизайн кузова, так сказать, по-женски уютно обустраивала вагончик.
– В кабине я установил печку-буржуйку. Когда поджигаю там березовую кору, она дает хороший дым, как у настоящего паровоза, – рассказывает Жернов.
Кстати, в этом году Паровозик Иванович уже был на «гастролях». Наш герой поехал с ним на историческую родину – в поселок Голышманово Тюменской области.
– Загружаю разобранную кабину паровоза в автомобиль «Соболь», цепляю сзади вагон и так передвигаюсь, – объясняет Андрей Жернов. – На перроне голышмановского вокзала ответным гудком приветствовал электропоезда, так почтил память о прадеде и деде и таким образом поздравил работников с Днем железнодорожника. Люди удивлялись и радовались. Ребятишек катал, для них это настоящее развлечение.

Могу все
Дома, в Луговском, Андрей Жернов оборудовал мастерскую, у него есть все необходимое для самостоятельного создания механических машин. Сейчас занимается изготовлением самодельных вездеходов на гусеницах и колесах, мини-тракторов. Однажды в журнале «Моделист-конструктор» он высмотрел чертеж мотобуера – спереди две лыжи, а сзади колесо от мотоцикла с большими шипами.

– Мне давно хотелось сделать быстроходную машину с повышенной проходимостью для зимних условий. Почему, думаю, не смогу – люди же смогли, и я смогу! И вот был построен мотобуер на двух лыжах с колесным движителем. Садишься как на автомашину, руль мотоциклетный, есть педали. На такой конструкции очень удобно ездить на зимнюю рыбалку на озеро, – рассказывает он.
Как повесить борщ на дверь?
Однажды он купил голый корпус катера ТБС, который пострадал в пожаре, и восстановил его. Двигатель от трактора поставил, вал выточил сам, винт из железа сварил. И за счет него смог хорошо заработать уже в первую навигацию.
– После этого супруга поняла, что у меня не просто развлечение, а полезное для семьи дело, с тех пор она мне первая помощница, – вспоминает он.
Своими руками Андрей Жернов смастерил 23 колесных вездехода, 8 гусеничных и много мелкой и полезной техники. Но без юмора, как сам признается, тоже нельзя.
– Однажды я был в отпуске, жена ушла на работу, наказала мне сварить борщ. Ну, я и сварил металлическую табличку с надписью «Борщ» и на дверь повесил, – смеется он. – Поначалу «самоделки» делал для своих нужд, потом знакомые стали просить для них тоже смастерить – не отказал. Сейчас в моем домашнем автопарке остались мини-трактор, мотобуер, вездеход гусеничный «Краб», прицеп для лодки и Паровозик Иванович.
Говорит, колесный вездеход выдерживает любую непогоду. В минус сорок жили в нем с сыном несколько дней, пока ловили рыбу на озере. Кстати, у нашего героя есть и свой блог на «Ютьюбе» – «Андрей Моторный». Там он рассказывает обо всех чудесах техники, которые создает своими руками.

Самодельный вездеход на базе мотоблока

В северных районах нашей страны легко передвигаться по бездорожью на машине с повышенной проходимостью. Что в таких случаях, может предложить современная промышленность? Где найти недорогой, экономичный, небольшой вездеход? К сожалению подобные образцы сейчас не продаются. Поэтому сегодня расскажем как сделать вездеход из мотоблока, исходя из своих возможностей и потребностей. На сегодняшний день популярностью пользуются два вида самодельных вездеходов — механизмы использующие пневматику низкого давления и гусеничные агрегаты.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 538
Источник: http://motoblok-kultivator.com/kak-sdelat-vezdehod-iz-motobloka-svoimi-rukami/

Особенности конструкции

Такие устройства считаются универсальными, поэтому более мощные машины переделывают до небольших тракторов. С таким средством владелец сможет сэкономить денежные средства и получить практичное и удобное устройство. В сельской местности, как правило, преобладают труднопроезжаемые дороги. Да и многие владельцы любят зимнюю рыбалку, а также походы в осенний лес за грибами.

Самодельные транспортные устройства, состоящие из мотоблоков, обладают широким видовым спектром. Положительная черта мини-трактора заключается в его комфортном использовании. При создании такого средства передвижения очень важно учитывать несколько особенностей: смещение главного центра тяжести, увеличение передней оси, а также использование нового дифференциала.

В настоящее время в продаже имеются целые комплекты, которые помогают повышать количество встраиваемых в устройство функций.

Для тех кто хочет ездить на сельском участке по снежным дорогам, также хорошо подойдёт этот вариант. Создать снегоход своими руками довольно просто. Самым сложным в этом случае является составление чертежей и монтаж шасси на четырёх колёсах. Особенностью такого транспорта можно считать минимальное давление, которое приходится на поверхность земли. Лучше всего изготовить специализированные сцепки с землёй, исходя из колёс мотоблока.

Для владельцев тяжеловесных машин всё намного легче. Строение транспортного устройства почти незаметно. В этом случае владельцу нужно только закрепить грунтозацепы на поверхности колёс транспортной модели.

Существуют некоторые особенности создания вездехода. Главные детали, которые нужно покупать либо создавать самостоятельно для транспорта на основе мотоблока:

  • рама — нужна для создания мобильного транспорта в труднопроходимых участках;
  • задний мост важно использовать дня монтирования задних колёс;
  • место для посадки водителя — его следует защитить от попадания грязи и воды из-под колёс при езде;
  • освещение, которое поможет безопасно передвигаться в любое время суток.

Вездеход с основой в виде мотоблока создаётся, как одноместный транспорт. Общая грузоподъёмность такого оборудования должна доходить до 200 килограмм. Ширина будет рассчитана из устойчивости к возможному опрокидыванию транспорта, чаще всего она начинается с 1100 мм.

Современные выпускаемые в производство мотоблоки МТЗ, Угра и Нева включают в себя мощность, превышающую 10 лошадиных сил. Такой мощности вполне хватит, чтобы двигаться со скоростью больше 10 километров в час. При езде по непроходимым местам и топким участкам скорость может значительно уменьшаться и доходить всего до 1−2 миллиметров в час.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 2624
Источник: https://sotka.guru/dachnye-prisposobleniya/motobloki/vezdehod-i-bolotohod-iz-motobloka-svoimi-rukami.html

Как сделать вездеход из мотоблока описание и фото

Перед тем, как сделать вездеход из мотоблока, нужно решить какой тип вездехода необходим, исходя из своих потребностей. Если же с гусеничными механизмами отсутствует опыт работы, рекомендуем начинать с обычного пневматика.


Дальше нужно определить условия эксплуатации, вместимость и грузоподъемность вездехода. После этого переходим к созданию эскизов конструкции вездехода. Для этого намечаем расположение всех агрегатов и узлов будущей машины.

Для создания вездехода нельзя использовать любой двигатель. На нем обязательно должно быть принудительное охлаждение. Для этого прекрасно подойдут двигатели от мотоблоков с воздушным или водяным охлаждением. Кроме этого у двигателя должен быть большой запас мощности, чтобы у вездехода была возможность передвигаться в любых условиях.

Для расчета максимальной мощности используется формула: nдв.макс.=10-3Nуд.mп, где максимальная мощность — nдв.макс., удельная мощность на тонну веса — Nуд, ее пределы устанавливаются от 20 л.с. до 35 л.с.

Если собираетесь использовать вездеход в течении всего года, желательно выбрать четырехтактный мотор. Они стабильнее работают и легче запускаются при минусовых температурах.

Какой тип двигателя выбирать на вездеход — дизельный или бензиновый?

Здесь нет конкретных рекомендаций, потому что у каждого из них есть свои плюсы и минусы.

Для использования в вездеходах хорошо зарекомендовали себя двигатели отечественного производства: М-67 от мотоциклов и автомобильные двигатели семейства «Заз». Также часто встречаются двигатели, у которых за основу взяты тракторные пускачи. В последнее время широкое распространение получили самодельные вездеходы из мотоблоков. Это связано с тем, что на рынках появилось много недорогих китайских мотоблоков с двигателями достаточной мощности. Такие моторы показали свою надежность и неприхотливость по довольно низкой цене.

Для создания ходовой части желательно использовать независимую подвеску колес. Несмотря на более сложную технологию, они предоставляют более комфортные условия для водителя и пассажиров. Можно добиться превосходного результата используя их вместе с колесами из пневматики низкого давления.

При изготовлении рамы используют два вида конструкции: пространственную и плоскую. Также для гусеничных машин — цельную, для колесных машин — сочлененную. Можно использовать сочлененную конструкцию рамы для гусеничного вездехода, что даст большую почву для развития конструкторской мысли.

Однако большая сложность сочлененной рамы мало применяется для создания вездеходов своими руками. Для того, чтобы изготовить раму для вездехода, понадобятся уголки, швеллеры и трубы разных размеров и сечений.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 2692
Источник: http://motoblok-kultivator.com/kak-sdelat-vezdehod-iz-motobloka-svoimi-rukami/

Как сделать самодельный колесный вездеход

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Есть смысл оснастить базовый агрегат понижающим редуктором. Причина в том, что лучшие показатели по крутящему моменту бензиновые и дизельные двигатели имеют при частоте вращения коленчатого вала примерно в 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении на малой скорости набегающего потока будет недостаточно, чтобы поддержать оптимальный тепловой режим.

Рама вездехода

Пример чертежа рамы-переломки

Между передним и задним мостами создается рама. В основу лучше использовать профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения. Они обеспечивают большую жесткость, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда он будет сформирован в однообъемном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ такой вариант станет предпочтительным.

Как вариант, изготавливают ломающуюся раму (переломка), вариант используется для местностей со сложным профилем. Здесь сочленение выполняется через шкворень. Передний и задний мосты имеют независимую друг от друга подвеску. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков «Нева» и «Угра».

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с ломающейся рамой. Его проходимость выше, чем при использовании конструкции с жесткой рамой.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые самодельщики для упрощения конструкции используют готовый задний мост от легкового автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшая масса позволяет выполнить монтаж на легком вездеходе. Подвеска выполняется на амортизаторах для плавного хода и пониженной вибрации.

Другие мастера делают независимую подвеску на каждое заднее колесо. Такой подход реализован на мотороллере «Муравей». При движении ощущается небольшое раскачивание, в то же время колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, заметно снижается расход топлива.

Соединяют задний мост с рамой длинными закаленными болтами. Для эластичного сочленения применяют резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает эксплуатационные характеристики вездехода на базе мотоблока.

Задний мост на лыжах применяется в зимнее время. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощается.

Колеса (камеры низкого давления)

Чтобы двигаться по влажному и зыбкому грунту можно применить грунтозацепы. Они обеспечивают высокое сцепление. Еще лучше ведут себя камеры низкого давления большого диаметра. Пневматики имеют минимальное давление на грунт, а наличие воздуха, заключенного в камерах вездехода, позволят создать плавающий вездеход.

Для установки на заднем мосту используют самодельные или специальные колеса для вездеходов, болотоходов и снегоходов. Приобретают их в сборе или отдельными элементами: покрышка, камера, диск. Собирается колесо просто.

  1. Самодельные диски под пневматики изготовляются путем сваривания обычных дисков и крепежных пластин с помощью металлических трубок. Такое расширение необходимо для того, чтобы подогнать небольшой диаметр автомобильного диска под большие камеры и лучшей их фиксации.
  2. На специально расширенный диск надевается большая камера – либо фирменная, либо от других агрегатов (ГАЗ 53, Урал, Камаз или другой грузовик, авиационная камера и т.п.).
  3. В отверстие диска выводится воздушный клапан.
  4. Колесо накачивается воздухом.
  5. Получившиеся шины устанавливаются на вездеход самоделку.

Увеличить проходимость обычного колес на камерах низкого давления можно, создав дополнительный протектор. Например, дополнительно закрепить камеры цепями, транспортерной лентой, самодельными траками или другим способом.

Другой вариант – вырезать из покрышки накладной грунтозацеп. Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм. Сопротивление перекатыванию увеличивается, в то же время резко снижается коэффициент буксования.

Подробнее – в статье пневмоходы на шинах низкого давления.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и комплектующие будут подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

  1. На сваренную или готовую раму устанавливается мотоблок.
  2. Монтируется задний мост и, если нужно, передний.
  3. На раме размещается сидение.
  4. Если предусмотрено чертежом и схемой, выполняется монтаж рулевого управления.
  5. К раме крепится защита, ее изготавливают из пластика или металлического листа.
  6. Будущий водитель должен опробовать удобство посадки, при необходимости предусматривают вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
  7. Проверяется работоспособность тормозов.
  8. Устанавливаются электрические цепи и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяют их работоспособность. Здесь предусматривается пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний приступают к полевым. Нужно знать, как ведет себя машина в сложных условиях.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 4951
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnye-vezdehody-iz-motobloka-svoimi-rukami/

С чего важно начать

Перед тем как начать переделку старого транспорта, очень важно определиться с некоторыми особенностями. Можно создать конструкцию на гусеницах или же пневматических колёсах. Устройство с передвижением на гусеницах считается более сложным в управлении — это нужно обязательно учитывать.

Далее следует определиться с тем, в каком месте и при каких условиях будет применяться устройство, а также какую массу оно сможет без ущерба перевозить. После этого можно начать разработку эскиза .

При этом запрещено брать любой попавшийся двигатель. В нём должно присутствовать принудительное охлаждение. Следует приобретать мотоблоки, в которых будет воздушное и водяное охлаждение. Мотор в таком транспорте должен обязательно быть очень мощным, чтобы можно было легко передвигаться по любой местности.

При использовании самодельного вездехода в зимнее время лучше всего приобрести четырёхтактный двигатель. Именно он дает хорошие показатели функционирования при низких температурах на улице, считается мобильным и лёгким в управлении.

Небольшой вездеход, созданный своими усилиями, станет настоящей гордостью для каждого умельца. Такое оборудование в магазине стоит дорого, поэтому намного легче и дешевле будет собрать его из подручных средств.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1266
Источник: https://sotka.guru/dachnye-prisposobleniya/motobloki/vezdehod-i-bolotohod-iz-motobloka-svoimi-rukami.html

Каракат на основе культиватора: отличительные черты и сборка


Каракат из мотоблока по своему целевому предназначению аналогичен выше рассмотренному приспособлению Отличиями служат:

  • увеличенная колесная база с ременным сцеплением;
  • громоздкость;
  • расширенные условия для эксплуатации – каракат способен генерировать скорость до 70 км/ч на пересеченной местности.

Ввиду того, что главный упор в этой переделке касается именно покрышек, остановимся на них более детально.

Среди существующих способов собственноручного воссоздания мощных и больших скатов на каракат можно выделить несколько основных:

  1. считается самым легким. Берутся два металлических диска и агрегируются на втулку. На них надевают камеры, закрепляемые транспортерной лентой. Мотоблок на камерах имеет хорошую устойчивость и выносливость;
  2. на втулке крепится лишь один из дисков. На нее же устанавливают перемычки. К последним сварочным аппаратом приспосабливают кольца;
  3. напоминает предыдущий способ, однако для центрального диска необходима дополнительная спица, которую можно изготовить из металлической заготовки или трубы;
  4. позволит дать новую жизнь дискам со старого мотороллера, которые стандартно крепят к втулке.

В качестве опорного конспекта для дальнейшей сборки караката можно воспользоваться предложенными чертежами.

Самодельный каракат на базе двигателя от почвообрабатывателя типа «Нева» или «МТЗ» собирают следующим образом:

  • варим раму из металлического профиля или труб;
  • устанавливаем передний и задний привод. Допускается, если они будут без дифференциала и цельными;
  • передний мост можно позаимствовать от ходовой части автомобиля. С него же берется рулевая рейка;
  • двигатель заимствуют от почвообрабатывателя. Можно оставить родной редуктор или заменить его многоступенчатой коробкой передач. В таком случае в каракате будет проще управлять скоростями. С редуктором придется остановиться, прежде чем изменить скорость передвижения;
  • поставить скаты и переходить к тестированию каракарта.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1970
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/samodelki-iz-motoblokov/vezdehod/

Как сделать вездеход из мотоблока видео подборка

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 53
Источник: http://motoblok-kultivator.com/kak-sdelat-vezdehod-iz-motobloka-svoimi-rukami/

Квадроцикл из мотоблока: переделка в 4 шага


Квадроцикл – транспортное средство на четырех колесах, отличающееся хорошей проходимостью, маневренностью и повышенной безопасностью. Нередко конструкторы сравнивают его с 4-колесным мотоциклом.

Самодельные квадроциклы чаще всего воссоздают на основе мощных агрегатов типа «Нева». Пошагово это процесс выглядит так:

  • модификация колесной части. Ввиду того, что мотоблочные движители конструктивно находятся под корпусом, в квадроцикле их нужно развести на равное расстояние от кузова. Для этого лучше всего воспользоваться заводскими адаптерами;
  • переделка рамы – ее следует усилить. По возможности берется готовая от старого мотоцикла. Она будет крепче самодельной и не создаст в будущем квадрациклу проблем;
  • монтаж дисков – для квадроцикла подойдут низкопрофильные диски. Для сглаживания трения между резиной и ободом устанавливают тканевые прокладки;
  • инсталляция шин на квадроцикл – традиционно используют камеры от грузовиков. Можно воспользоваться так же колеса малого давления, достоинства которых будут рассмотрены дальше. Несомненным бонусом для квадроцикла станет то, что он не будет нуждаться в амортизаторах.

После нехитрых манипуляций квадроцикл можно испытывать на проселочной трассе.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 1243
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/samodelki-iz-motoblokov/vezdehod/

Создание своими усилиями

Нужно отметить, что само слово «вездеход» подразумевает под собой автомобиль, способный ездить по различным дорогам, которые простой транспорт не осилит.

Нужно отметить, что каракат, пневмоход, болотоход — всё это лишь синонимы, которые отличаются друг от друга лишь особенностями в модификации. Если человек сможет сделать вездеход своими руками, то получит возможность ездить по сельскохозяйственной местности в любое время года.

Двигатель в устройстве может быть как дизельным, так и бензиновым, главное, чтобы такая деталь было по-настоящему мощной и включала в себя специальное водяное и воздушное охлаждение.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 645
Источник: https://sotka.guru/dachnye-prisposobleniya/motobloki/vezdehod-i-bolotohod-iz-motobloka-svoimi-rukami. html

Учимся создавать квадроцикл из мотоблока

Любопытно, могли ли конструкторы мотоблоков представить, во что народные умельцы будут превращать их детища? Вряд ли! Более того, мастера не собираются останавливаться на достигнутом, и ярким тому доказательством является созданный на основе мотоблока квадроцикл.

От стандартного мотоцикла он отличается наличием четырех колес, позволяющих с легкостью проезжать по самым гористым территориям. Квадроцикл также известен относительной безопасностью, ведь в случае попадания в яму на дороге вылететь из двухколесного мотоцикла гораздо проще, чем с четырехколесного.

Общие этапы трансформации мотоблока в квадроцикл

  • Расширение колесной базы;
  • Грамотное обустройство рамы;
  • Монтаж подходящих колес.

Детальные этапы трансформации

  • Для начала следует развести колеса с помощью специальных ставок, которые вытачиваются на токарном станке или приобретаются в магазине;
  • Затем нужно позаботиться о создании рамы. Указанные детали нередко «одалживаются» у велосипеда или мотоцикла, но не исключается возможность сваривания их из классических водопроводных труб;
  • Теперь следует прикрепить эту самую раму к мотоблоку за поворотный шарнир, используя два штифта;
  • После нужно разобраться с колесами. Естественно, в качестве наилучшего варианта рассматриваются автомобильные диски для резины (с низким профилем). Они отличаются довольно широким ложе и отличной резиновой камерой, которая будет идеально прилегать к ним;
  • Камеры следует выбрать от грузовых машин, тогда в практичности и выносливости устройства сомневаться не придется.

Благодаря такому вот нехитрому способу переделки, можно получить отличный квадроцикл, не нуждающийся в накатанной дороге и не боящийся крутых поворотов и склонов.

В общей сложности можно отметить, что при наличии дополнительных инструментов, материалов, чертежей, видео-уроков и прочего, мотоблок можно полностью переквалифицировать и «вдохнуть в него новую жизнь»!

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1968
Источник: https://pro-motobloky. ru/motobloki/samodelki/kak-sozdat-vezdehod-karakat-snegohod-pnevmohod-kvadrotsikl-i-bolotohod.html

Процесс конструирования

Процесс создания такого устройства будет включать в себя несколько этапов:

  1. Сначала следует определиться с главной основой для создания транспортного средства. Для этого можно брать раму от старого мотоцикла ИЖ либо УРАЛ. С помощью таких деталей машина приобретёт большую манёвренность и сможет быстро преодолевать любые препятствия на дороге.
  2. Второй шаг будет включать в себя конструирование заднего моста и подвески для колёс. Для соединения задней и передней подвески мастер применяет стойку, покос и рулевую втулку.
  3. Встраиваемые в транспорт колёса нужно брать только от мощных грузовых машин. Также хорошим выбором для устройства станут камеры, которые будут отличаться низким давлением. При правильном выборе пользователь сможет в дальнейшем водить машину в полной безопасности и наслаждаться лёгкостью управления.
  4. Установка мотора — это самый важный шаг во всём процессе конструирования внедорожника на базе мотоблока (вездехода). В конце работы нужно правильно прикрепить двигатель, тормоза, сцепление и систему выхлопа газа.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 1064
Источник: https://sotka.guru/dachnye-prisposobleniya/motobloki/vezdehod-i-bolotohod-iz-motobloka-svoimi-rukami.html

Знакомимся с пневмоходом из мотоблока и болотоходом из мотоблока

Как упоминалось ранее, пневмоход и болотоход являются несколько измененным аналогами вездехода и караката. Первый вариант считается простым передвижным средством, который появился в 60-х годах и в современных модификациях дополняется 3-6 колесами для лучшей проходимости.
Особенностью, как пневмохода на базе мотоблока, так и болотохода является эксплуатация особых колес низкого давления. Дело в том, что в данном случае шины обладают малым весом, эластичны и оказывают небольшое давление на грунт. Вместе с большим радиусом качения устройство отличается проходимостью и выносливостью.

Пневмоход-переломка и болотоход создаются за аналогичной схемой, как и вездеход, поэтому нередко многие специалисты употребляют три термина в одном контексте. На нашем сайте каждый желающий сможет найти видео с практическим использованием устройств и оценить их сходство с указанными вариантами переделок.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 961
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/samodelki/kak-sozdat-vezdehod-karakat-snegohod-pnevmohod-kvadrotsikl-i-bolotohod.html

Колеса низкого давления своими руками: модификация самоделок из легкой сельхозтехники


Вездеход из мотоблока с колесами низкого давления, как и классический пневмоход из мотоблока – универсальное решение для наиболее сложных участков, которые обычный внедорожник может не осилить. Чаще всего это заболоченные места, песчаные дюны, дороги с каменистым покрытием. Малое давление (до 2 кг/см2) и огромное количество пневмопространства делают резину эластичнее, что способствует преодолению любых препятствий.

Колеса низкого давления – вещь дорогостоящая, соизмеримая с ценой остальной части караката или болотохода. Поэтому остановимся на том, как сделать самодельную мототехнику – пневмоход, квадроцикл или болотоход на пневмоходу.

Ход работы:

    • находим основу – готовые покрышки от грузовой или авиационной техники. Последняя в разы легче и долговечнее. За счет равномерной толщины с ней будет проще работать. Но покрышки от ЗИЛов или ГАЗа тоже достойны внимания;
    • удаляем проволочный корд по всему периметру заготовки;
    • подрываем и демонтируем протекторный рисунок резины. Вручную это достаточно трудоемко, из-за чего нам понадобится лебедка и острый нож;

    • после переработки покрышки переходим к формированию нового протекторного рисунка. Следует помнить, что его характер напрямую зависит от типа почвы, по которой он будет ездить. Например, для болотохода подойдет глубокий протектор, для глинистых почв – рисунок, который не будет препятствовать их самостоятельной очистке. На песке для пневмохода жизнеспособными будут узкие канавки. Нанесение нового рисунка выполняют вручную специальным хорошо заточенным ножом. после этого – приступаем к сборке диска;

    • переформатирование дисков имеет одну важную цель – облегчить их до максимума. Примеры готовых перевоплощений представлены на рисунках ниже;


  • собираем запаску;
  • накачиваем камеры. Чтобы покрышки были плотно зафиксированы к диску, применяют транспортерное полотно армированного типа.

Подобные рекомендации – прогрессивное решение для любых самодельных машин из мотокультиваторов – караката, квадроцикла, болотохода и даже снегохода.

Какие колеса ставить на снегоход с двигателем от мотоблока

Делая снегоход с двигателем от мотоблока, в большинстве случаев применяют колеса низкого давления сделанные вручную. Чем же необычны шины для снегохода? У них сравнительно небольшой вес, высокая эластичность, а давление на грунт приходится в небольших пределах. Большой радиус качения и хорошие характеристики придают снегоходу экономичность и отличную проходимость.

Большой объем камер придает конструкции большую проходимость. А при заполнении пенопластом пространства внутри дисков, у снегохода будет заметно снижено налипание грязи и снега. Простота конструкции шасси и доступность материалов, позволяет избежать трудностей при изготовлении снегохода.

На этом заканчиваем. Из всех вариантов, можно использовать тот, который больше нравится. Нужно только решить, каково предназначение машины, и приступить к делу!

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» из представленного материала вы узнаете, как самостоятельно собрать снегоход с двигателем от мотоблока. Предоставлены пошаговые фото сборки и видео с обкатки мини-снегохода. Каждый заядлый рыбак и охотник прекрасно знает, что зимой по рыхлому снегу передвигаться на лыжах не очень то удобно, а когда необходимо преодолеть расстояние в несколько десятков километров до заимки, зимовья, охотничей избушки, или до водоёма, то здесь вообще «труба)) Для преодоления больших расстояний необходим снегоход, но цены на заводские машины не по карману простому человеку, опять же ремонт и запчасти обойдутся в копеечку. Так что делаем сами, своими руками))

Для постройки снегохода автор использовал двигатель от мотоблока «Lifan» мощностью 9 л/с, данный вид двигателя сегодня очень популярен среди самодельщиков, куда только их не ставят) трактора, вездеходы, лодки итд. ДВС расположен в задней части машины прямо над гусеницей, кстати она сделана из половины БУРАНовской гусеницы разрезанной пополам.

Снегоход шустро бегает по рыхлому снегу везя двух человек и полозья с поклажей, что в очередной раз доказывает что дело Кулибина живет и развивается)

Материалы

  1. ДВС «Lifan» 9 л/с
  2. проф-труба «квадрат»
  3. гусеница «Буран»
  4. цепь
  5. звезда
  6. болты, гайки и тд

Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. УШМ
  3. дрель
  4. набор гаечных ключей

Сборка снегохода своими руками.

Данный снегоход очень компактный и при этом быстро собирается и разбирается, буквально за 5 минут. Так же легко помещается в разобранном виде в багажное отделение легкового автомобиля.

Гусеница сделана из БУРАНовской гусеницы разрезанной пополам, дополнительно установлены алюминиевые траки сделанные из профиля.

Вот такой снегоход)

Мотоблок нельзя отнести к категории дешевой техники, поэтому ее простаивание в зимнее время года экономически не выгодно для владельца. Чтобы исправить ситуацию, можно сделать снегоход из мотоблока своими руками. После холодов можно переделать технику в исходное состояние. Какие нюансы конструкции стоит учитывать и как собрать снегоход?

Благодаря снегоходу зимой пользователь может без проблем перевозить багаж на борту и передвигаться сам или с пассажирами даже при наличии глубокого снега за окном. Для основной массы населения такая техника считается слишком дорогостоящей, поэтому целесообразно выполнить самоход из мотоблока своими руками. Как это сделать, и какому типу техники лучше отдать предпочтение?

Виды самодельных снегоходов

Даже без глобальных модификаций можно получить приличный вездеход, надев на мотоблок снегоходные колеса и зафиксировав небольшой прицеп. Что касается снегоходных колес, они могут быть выполнены в виде гусениц или непосредственно колес.

Гусеничный ход

Гусеничный ход конструктивно считается более сложным в исполнении. По сути, речь идет о гусеничной приставке, работу которой обеспечивает основной мотор. Агрегаты такого рода отличаются высоким уровнем проходимости, надежностью и устойчивостью. Если в вашем регионе зимой снежные осадки обильные, такая техника будет незаменима.

Использование лески для обшивания краев ленты позволит существенно продлить ее эксплуатационный срок. Ориентируйтесь на интервал в 10 мм при выполнении стежков. Остается сшить края, чтобы лента была замкнута в виде кольца. Даже если снег рыхлых и глубокий, самодельный самоход не будет буксовать, но помните, что с высокой проходимостью будет уменьшаться маневренность, поскольку фактор веса будет играть свою роль. Ходовая часть агрегата с гусеничным ходом может достигать веса в 30 кг.

Особенности конструкции

Самодельный снегоход из мотоблока представлен ключевыми элементами в виде ведущей и ведомой части. Последняя состоит из полозьев, рулевой колонки и амортизаторов. Ведущая часть должна состоять из привода, рамы и силового агрегата. Чтобы иметь четкое представление о конструкции будущей самодельной техники, подберите подходящий чертеж с учетом условий дальнейшей эксплуатации, после чего выполните эскиз и изготовьте картонный макет.

Что касается вариантов эксплуатации, продумать их следует заблаговременно, чтобы при работе над чертежом иметь возможность его дополнять и корректировать. Так вы будете иметь четкое представление о том, что можно изготовить в дальнейшем самостоятельно, а от каких элементов можно вовсе избавиться. Остается определиться между колесным и гусеничным ходом, оба варианты были подробно рассмотрены выше.

Выбор мотора

Перед окончательной сборкой позаботьтесь о тщательном выборе силового агрегата. Три рассмотренных варианта являются оптимальными:

  1. Мотор с ручным управлением и тягово-сцепным устройством – идеальный выбор. Это могут быть МБ-2, МБ-1 или Нева. Среди отличительных характеристик стойкость к экстремально низким температурам и высоким нагрузкам, а также необычайная надежность.
  2. Малым весом и простой конструкцией отличаются двухтактные мотоблочные моторы. Ключевое преимущество заключается в простоте ремонта.
  3. Четырехтактные силовые агрегаты японских производителей с одним цилиндром также станут хорошим выбором. Они должны быть дополнены системой воздушного охлаждения. Среди преимуществ – стойкость к коррозионным процессам, устойчивость к перегреву и высокие технические характеристики.

Поэтапное изготовление

Пришло время разобраться окончательно, как из мотоблока сделать снегоход своими руками. В дальнейшем техника такого рода может использоваться для спортивных занятий, туристических прогулок или стандартной реализации хозяйственных работ. Не забудьте модифицировать базовую схему после того, как окончательно определитесь с направлением использования. Многие расходные элементы можно изготовить самостоятельно или позаимствовать со старой техники.

Дальнейшая поэтапная технология сборки представлена следующими операциями.

Используйте трубы и листы, чтобы сварить раму. Мотоциклетные рамы стану идеальным вариантом, но классические водопроводные также являются неплохим выбором. Для создания необходимой формы воспользуйтесь трубогибом, но предварительно материал придется нагреть с помощью газовой горелки. Точечная сварка позволит соединить элементы, после чего необходимо надежно защитить конструкцию от коррозионных процессов. Для этого достаточно покрасить готовую раму.

Как только краска окончательно высохнет, используйте цельный шов для закрытия всех стыков.Чтобы силовой агрегат снегохода был надежно зафиксирован, приварите кронштейн из металла непосредственно к каркасу.

Приварите лыжи внизу. Для этого нагрейте стальные полосы и загните края под углом в 45 градусов. Поскольку существует вероятность возврата металла в исходное состояние, его следует обязательно закалить. Если стоит выбор между пластмассовыми и деревянными лыжами, однозначно отдайте предпочтение последним, поскольку сцепление с поверхностью у них гораздо лучше.

Пришло время установить на кронштейн двигатель, после чего приходит черед системы зажигания и сцепления. Все элементы можно позаимствовать непосредственно из мотоблока. Не забудьте о том, что сзади должен быть бачок для масла и топлива. На завершающем этапе приварите рукоятки и сиденье. Ручное управление должно быть проведено к правой ручке. Для простоты управления лыжами присоедините к ним вертикальную ось рукояток.

Дополнительные аксессуары

К категории дополнительных элементов можно отнести амортизаторы, сани и прицеп.

Благодаря амортизаторам езда на снегоходе будет более комфортной. Для достижения правильной конструкции можно воспользоваться рычажными, предназначенными для мотоцикла. Они могут быть новыми или подержанными, но этот момент необходимо решить заранее.

Если изначально у вас одноосный двухколесный мотоблок, компактный прицеп поможет превратить его в двуосный четырехколесный снегоход. К раме техники он дожжен быть приварен намертво.

Вместо вывода

Выполнив снегоход своими руками, остается позаботиться о грамотной и безопасной эксплуатации такого рода техники. Только после неоднократных испытаний можно позволить себе перевозить пассажиров или груз. Скорость рассматриваемого ТС может достигать 70 км/ч, поэтому элементарные правила безопасности не стоит игнорировать. По свежевыпавшему снегу и по малознакомой территории передвигайтесь с осторожностью. Оптимальный скоростной режим для таких условий – до 30 км/ч. Откажитесь от валенок и ватника в пользу специального костюма и шлема. Исключите вероятность передвижения по покрытому льдом водоему.

Какой автомобиль использовать, когда

«Я ездил на этих штуках всю свою жизнь. Я не собираюсь перевернуть это», — говорит Том Кайзер, главный редактор журнала ATV Magazine, когда мы пристегиваемся к новому John Deere Gator XUV. в «Мир приключений Каролины». «Но если я его переверну, ты должен проигнорировать основной человеческий инстинкт — вытащить руку из машины, чтобы приготовиться к падению. Просто возьмитесь за ремень безопасности вот так.»Кайзер стягивает лямку, скрестив руки на груди, как спящий вампир. Поездка, к счастью, не отправляет никого из нас в наши гробы.

Однако были моменты, когда казалось, что смерть может поджидать за следующей долиной сосны. Кайзер разогнал машину до 42 миль в час по извилистой, изрезанной колеями тропе, заполненной взрослыми деревьями и крутыми поворотами. Это может показаться медленным, но на трассе скорость 42 мили в час идет чертовски быстро. Устойчивый дроссель Кайзера заставлял заднюю часть рыбы ловить рыбу по песку и красной глине в лесах Виннсборо, С.C., и его склонность втиснуть машину между ямами и холмами, проверили подвеску нового Gator. Его жесткая стойка и узловатые шины смягчали несколько приземлений, которые, казалось, должны были сломать нам зубы, прежде чем колеса изящно вернулись на землю.

Только что пройдя курс обучения технике безопасности на квадроциклах, нам было любопытно определить разницу между этим классом транспортных средств и этим, известным в мире гонок как UTV («XUV» — это название модели John Deere). Крича сквозь шлем, перекрикивая шум трехцилиндрового двигателя нового Gator объемом 50 л.с., 812 куб. См, Кайзер описал три вещи, которые лучше всего выполнять на квадроцикле, и три других задачи, которые требуют UTV.

(Фото laserbub )

(Фото laserbub)

Используйте вездеход (ATV) Когда:

1. Нужно быть шустрым. Квадроциклы
лучше всего подходят для быстрых поворотов. Они хорошо работают в тесном лесу и отлично подходят для ситуаций, когда требуется быстро садиться и выходить из машины или буксировать небольшие грузы. По сравнению с UTV, эти автомобили легче отбуксировать на грузовике к месту катания. «Квадроцикл требует больше физических усилий для езды, и гонщик должен использовать баланс, чтобы управлять автомобилем и управлять им», — говорит Кайзер. «Это весело, и они достаточно малы, чтобы с ними можно было справиться, в то время как UTV достаточно большой, чтобы вы могли просто пристегнуться и взять с собой в поездку. Несмотря на то, что они веселые, они не так активны, как спортивная езда на квадроциклах. . »

2. Вы участвуете в гонке.
«Квадроциклы бывают разных форм, — говорит Кайзер.«Спортивные квадроциклы, такие как Yamaha YFZ450, Yamaha Raptor 700, Polaris MXR450, Suzuki LT-R450, Kawasaki KFX450R или Can-AM DS 450, меньше, легче и предназначены для высокопроизводительной езды и гонок. Владельцы модифицируют эти двухколесные автомобили. -привод машин для конкретных условий ».

Если ваша идея гонки заключается в том, чтобы выполнить дневную работу до захода солнца, класс универсальных квадроциклов также может удовлетворить эту потребность. «Универсальные квадроциклы, такие как Polaris Sportsman, Yamaha Grizzly, Can-Am Outlander, Suzuki King Quad и Kawasaki Brute Force, больше, тяжелее и имеют большие крылья, которые защищают гонщиков от грязи, мусора и воды на трассе», — говорит Кайзер.«Они обладают большими возможностями, могут буксировать тяжелые грузы и имеют стойки для крепления груза и инструментов, но также могут использоваться для катания по тропам и модифицироваться для высокопроизводительной езды. Они в основном используются для вывоза спортсменов на свои охотничьи угодья, или землевладельцами, работающими над мелкими проектами — например, вспашкой снега ».

3. У вас ограниченный бюджет.
По словам Кайзера, квадроциклы обычно на несколько тысяч долларов дешевле UTV. «В наши дни они становятся очень высокотехнологичными, с добавлением гидроусилителя руля, независимой подвески всех колес, электронного впрыска топлива и сложных систем полного привода», — говорит он.Эти модификации обычно дешевле для квадроциклов, чем для UTV.

Гарри Сойерс из Popular Mechanics (слева) цепляется за свою жизнь, пока Том Кайзер из журнала ATV Magazine поднимает облако пыли на тропе в Южной Каролине.

Используйте внедорожник (UTV) Когда:

1. Вам есть что возить.
«Помимо удобного места для вашей собаки или супруги, чтобы сесть рядом с вами, у UTV часто есть большой грузовой отсек для опрокидывания», — говорит Кайзер.«Это дает место для гораздо большего груза, чем может перевозить большинство квадроциклов — без присоединения прицепа. Кроме того, поскольку у них есть кабины, похожие на грузовики, и сиденья, позволяющие водителям сидеть прямо, UTV могут быть более удобными для пожилых гонщиков. Они действительно сияют. в преодолении большого количества миль с комфортом без наклона вперед, как у квадроцикла «. Хотя некоторые квадроциклы обеспечивают хранение на транспортном средстве, у UTV обычно есть задняя платформа, достаточно большая, чтобы, скажем, вынести пару цепных пил в лесной участок и выгрузить груз бревен.

2. Вы выполняете специализированную работу.
Множество аксессуаров (Gator может использовать более 100) позволяют владельцам UTV создать машину, подходящую для конкретных нужд. UTV могут быть очень спортивными — такие модели, как Kawasaki Teryx, Arctic Cat Prowler, Polaris RZR и новый Can-Am Commander, созданы для высокой производительности. «Эти ориентированные на отдых UTV также являются способными работниками, хотя есть много UTV для работы, которые не приносят никакого удовольствия», — говорит Кайзер. Теперь «веселье» относительно. Кайзер рассмотрит стандарт Gator 16.Грузовое пространство объемом 3 кубических фута и тяговое усилие 1400 фунтов — все, что можно найти в UTV, предназначенном для работы. Но я считал, что езда с ним на рабочей машине будет таким «развлечением», что у меня чуть не случился сердечный приступ.

3. Вы выпендриваетесь.
«Владельцам UTV доступно огромное количество настроек, — говорит Кайзер. «Люди надевают комплекты кабины, специальное HID и светодиодное освещение (которое стоит лотов и денег), стереосистемы, обогреватели в кабине. Они модернизируют колеса и шины и тратят большие деньги на улучшение характеристик автомобилей.«Кайзер говорит, что UTV — это сбывшаяся мечта дилеров силовых видов спорта, потому что большинство владельцев UTV инвестируют в персонализацию и повышение производительности. Тестированные нами модели Gator XUV 825 и 625 будут продаваться по цене более 10 000 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сделай сам полноприводная Lada переосмысливает термин «схематичный»

Это видео выглядит как еще один дурацкий эксперимент команды Garage 54 на YouTube, и технически так оно и есть.Однако у этой самодельной идеи полного привода есть немного истории, поскольку это что-то вроде городской легенды. Идея проста — прикрепите веревку или другой наматываемый материал к колесу или шине и используйте собственную мощность транспортного средства, чтобы либо избавиться от неприятностей, либо, в этом случае, передать мощность другим колесам, у которых в противном случае нет.

Чтобы это произошло, команда снова обратила внимание на беспомощную «Ладу» и оснастила ее специальными колесами, обмотанными стальным тросом.Оба передних колеса несут трос до тех пор, пока не понадобится полный привод, после чего кабели подключаются к задним колесам. Поскольку Lada имеет задний привод, движение вперед заставляет задние колеса разматывать трос спереди, поворачивая их в процессе. То есть теоретически все равно.

10 Фото

Да, вызывает много проблем с такой установкой, не в последнюю очередь из-за того, что она работает только с блокируемым дифференциалом.Кроме того, в будущем это не сработает, и вы ограничены в радиусе действия тем, сколько у вас кабеля. Есть также небольшая проблема с управляемым крутящим моментом, особенно если тросы не затягиваются одновременно. Сила может буквально вырвать колесо из рук водителя, как мы много раз видели в этом видео.

Вы знаете, что еще мы видим в видео? Чертовски работает . «Лада» надежно застревает в глубоком снегу, и с подключенными кабелями отважной маленькой машинке удается несколько раз выбраться из нее.Конечно, моментное рулевое управление может сломать пальцы, если вы не будете осторожны, и тогда возникает целая проблема с попыткой намотать трос, как только вы закончите. Но да, это один из городских автомобильных мифов, который попадает в подтвержденную категорию .

То есть это подтверждено, но не практично и не безопасно. Другими словами, ни в коем случае не пытайтесь делать это дома.

Создайте свой гоночный квадроцикл / квадроцикл ~ БЕСПЛАТНОЕ руководство!

Гоночные модели данного типа

Многочисленные модели Quad построены производителями Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Arctic Cat и другими.

Создайте свой квадроцикл / квадроцикл

Уровень знаний

К созданию квадроцикла можно подойти двумя способами: настроить существующую модель квадроцикла или создать новый дизайн с нуля.

Если вы решите модифицировать существующий квадроцикл с помощью компонентов вторичного рынка, рекомендуется иметь хорошие практические знания в области управления, шасси, подвески и трансмиссии. Способность понимать последствия модификаций позволит вам выбрать области и компоненты, обеспечивающие желаемые результаты.

Если вы хотите создать новую конструкцию квадроцикла, то подходящим вариантом будет сборка с нуля. Вы должны хорошо разбираться в управлении, шасси, подвеске, трансмиссии и аэродинамическом дизайне. Эти пять основных областей проектирования квадроциклов работают как единое целое, и проектировщик должен понимать, как изменения в одной области влияют на другие. Проектная работа носит итеративный характер, что означает перепроектирование областей на основе новых изменений в другой области. После завершения итераций дизайн будет завершен и оптимизирован.

Поскольку квадроциклы могут работать в разнообразных средах, знание местности важно для уверенности, что транспортное средство будет соответствовать требованиям поверхности и скорости.

Проблемы дизайна

Подвеска: Ключевое значение имеет максимальное пятно контакта шин с хорошей геометрией подвески. Из-за большого хода подвески может значительно измениться развал. Некоторый развал может быть полезен при прохождении поворотов, но чрезмерный развал, вероятно, будет означать меньшее сцепление с дорогой.

Вес подвески, колес и шин (неподрессоренный вес) влияет на податливость подвески, что, в свою очередь, влияет на управляемость, поэтому сохранение всех этих компонентов как можно более легкими является преимуществом. Пружины и амортизаторы (амортизатор) должны соответствовать силам, которые вы ожидаете от подвески.

Расположение точек крепления подвески влияет на конструкцию шасси.

Шасси: Очень важно иметь отверстия для доступа к внутренним компонентам для обслуживания.Если возникли царапины, то после определения целей подвески / управляемости следует рассмотреть вопрос о подгонке двигателя и опорах. Могут потребоваться итерации для соответствия целям обработки и позиционированию двигателя.

Трансмиссия: На распределение веса сильно влияет положение двигателя. Воздухозаборник, охлаждение и выхлоп необходимо учитывать в связи с конструкцией шасси, кузовом и аэродинамикой.

Аэродинамика: Если не гоняться со скоростью выше 60 миль в час, аэродинамические эффекты, вероятно, будут вторичными по отношению к управляемости и вождению.

Безопасность: Следует учитывать сценарии, с которыми может столкнуться квадроцикл (например, опрокидывание, столкновение и т. Д.), И добавление защиты там, где риск достаточен.

Если вы намерены участвовать в гонках под санкционированным органом, всегда читайте и понимайте правила выбранного гоночного класса, прежде чем проектировать или строить любой гоночный автомобиль.

Ресурсы для проектирования

Изучите основы гоночных автомобилей и их конструкции из нашей серии бесплатных онлайн-знаний

Загрузите наши бесплатные пособия по проектированию гоночных автомобилей, которые помогут вам разработать свой гоночный автомобиль.

Подробные книги и учебные ресурсы, которые мы рекомендуем для проектирования квадроциклов / квадроциклов.

Присоединяйтесь к нашему форуму, чтобы задать вопросы и найти ответы на свои вопросы по проектированию / строительству квадроциклов / квадроциклов.

Проблемы строительства

Если вы настраиваете существующий квадроцикл, проект в первую очередь будет включать замену запасных частей.

Если вы строите с нуля, важно обеспечить точность размеров и прямолинейность шасси, так как недостатки конструкции создадут проблемы с управлением из-за смещения подвески.Важно использовать прочное, ровное и ровное строительное пространство. В этом случае часто используются зажимные приспособления, чтобы гарантировать, что структурные трубы остаются выровненными во время сварки / пайки.

При изготовлении шасси / каркаса безопасности / подвески строитель должен обладать прочными знаниями и навыками в области соединения и обработки металла. В то время как низкоуглеродистая сталь (1018/1020) очень щадящая, некоторые металлы лучше всего сваривать с использованием определенного метода (mig / tig), а некоторые требуют термической обработки до и после сварки для восстановления их вязкости и прочности.

Важно иметь достаточно места для конструкции шасси и кузовных панелей, так как в тесной мастерской может быть сложно работать. Однако в случае квадроцикла, вероятно, будет достаточно небольшого гаража.

Инструменты для изготовления шасси и кузова могут значительно увеличить стоимость вашего проекта, если у вас еще нет мастерской, но можно взять напрокат или арендовать предметы.

Стоимость сборки

Многие компоненты для настройки стандартного квадроцикла / квадроцикла можно приобрести у существующих производителей квадроциклов / квадроциклов или на вторичном рынке.В зависимости от того, сколько модификаций произведено, стоимость может достигать эквивалента первоначальной цены Quad или выше.

Если вы строите с нуля, разнообразие доступных вариантов становится огромным. Вы можете выбрать идеальную подвеску и компоненты двигателя от любого производителя. Затем ваша задача — объединить эти компоненты в единый пакет.

Если квадроцикл / квадроцикл будет использоваться в гонках, вероятно, потребуется высокий стандарт качества. Затраты могут быть значительно больше, чем для тех, кто хочет бегать по своему заднему двору.Стоимость машины гоночного качества обычно включает более качественную подвеску, двигатель и компоненты безопасности.

Усилия сборки

Если вы настраиваете базовый квадроцикл, усилия будут направлены на обновление стандартных компонентов. Время и усилия зависят от сложности изменений, но многие обновления могут быть проектами выходного дня.

Если вы строите с нуля, вам потребуются значительные усилия при проектировании и строительстве. Однако есть такое же большое удовлетворение и чувство выполненного долга оттого, что ты один из немногих людей в мире, которые построили свой собственный квадроцикл с нуля!

Стоимость гонок

Расходы на расходные материалы зависят от серьезности гонок. Шины, вероятно, составляют самую большую статью расходов наряду с ремонтом двигателя и заменой деталей подвески.Грязная или жесткая рабочая среда обычно приводит к более быстрому износу деталей.

Транспортное и вспомогательное оборудование

Требуется буксировка.

Шасси для сборки вездеходных роботов на колесах

В робототехнике нет такой безумной вещи, как открытый робот, способный путешествовать по разнообразной местности, такой как песок, бетон, трава или неровная поверхность.

Я не знаю, многие ли из вас уже построили уличного робота или хотят его построить.Но если вы здесь, вы можете найти лучшее шасси, предназначенное для создания в вашем гараже абсолютного уличного робота с большими колесами и прочным шасси.

Почему уличный робот?

Большинство производителей и хакеров начинают внедрение робототехники с домашних роботов. Причина проста. У них есть много комплектов для начала, а также множество пошаговых руководств и руководств по созданию роботов для использования в помещении. Для создания внешнего робота обычно требуется больше затрат, чем для традиционных роботов.

Все роботы, способные передвигаться по пересеченной местности, построены на прочном шасси и оснащены большими колесами. В общем, шасси — это простая конструкция, которая включает систему подвески и раму. Иногда можно встретить термин unibody. Шасси unibody является альтернативой стандартной конструкции шасси. Шасси unibody состоит из рамы и кузова, объединенные в одну структуру.

Почему шасси с колесами?

Наземные роботы с колесами — самые популярные мобильные роботы как для начинающих, так и для опытных пользователей.По сравнению с другими уличными роботами, колесо — это самая простая и экономичная система передвижения, которую можно использовать в сфере домашнего хозяйства.

С такой популярностью среди любителей колеса выпускаются разных размеров и устанавливаются на различные роботизированные платформы. Можно использовать колеса диаметром от нескольких сантиметров до 30 сантиметров и более.

Что можно делать с одним колесом? Собственно ничего. Но вы можете добавить еще одно, еще два, три или пять колес, чтобы построить робота, способного путешествовать по пересеченной местности. Открытый робот с четырьмя или шестью колесами является наиболее распространенной комбинацией для наружных работ.

Обычно робот с четырьмя или шестью колесами использует несколько приводных двигателей (по одному на каждое колесо) и снижает скольжение. Более того, обычно робот на колесах дешевле, чем робот на гусеницах или ногах. Он имеет простой дизайн и является отличным выбором для новичков.

В этой статье я исследую лучшее шасси с четырьмя и шестью колесами, предназначенное для создания уличных роботов, способных путешествовать по пересеченной местности и практически в любых условиях.

4-колесное шасси

Каждое четырехколесное шасси имеет две общие черты: они идеально подходят для проектов «сделай сам» и разработаны с функцией адаптации к пересеченной местности.

Как производитель, я хочу для себя лучшее шасси и экономичные ресурсы. Ниже я выбираю шасси «крем-де-ла-крем», которое может вписаться практически в любой проект и обеспечивает идеальное соотношение между стоимостью и функциональностью.

Makerfire 4WD Комплекты шасси умного автомобиля для кросс-кантри

Makerfire 4WD Комплект шасси для умного автомобиля

По цене 95 долларов вы можете иметь в своем гараже шасси из алюминиевого сплава для домашних роботов, которое поддерживает максимум нагрузка 8кг.Он имеет высоту 13 сантиметров и вес нетто 1,25 кг.

Это шасси имеет конструкцию, допускающую установку малых или больших колес. Это твой выбор. Вы можете использовать его с 130-миллиметровыми шинами для снежного человека, которые выглядят более властно, или использовать его с маленькими колесами для более эффективного маневрирования.

На шасси установлено по четыре электродвигателя на каждое колесо. Вы можете управлять электродвигателями с помощью микроконтроллера Arduino или любой другой платформы управления AVR или STM32.

Шасси спроектировано с 3-миллиметровым местом из алюминиевого сплава в основании.Место должно обеспечить устойчивость платформы и сделать ее пригодной для работы на пересеченной местности.

На корпусе шасси можно разместить большое количество разнообразных удлинителей, исполнительных механизмов, датчиков и т. Д. Вы можете использовать его с ультразвуковым датчиком, способным обнаруживать препятствия, прикреплять камеру или небольшую роботизированную руку.

Механическая сторона шасси проста. Вы можете использовать алюминиевую конструкцию с маленькими или большими колесами. Если вы используете маленькие колеса, вы можете добавить шесть колес вместо 4 и сделать из него умного робота 6WD.Также вы можете разделить шасси на две части. Вы можете построить двухколесного робота, в котором будет достаточно места для добавления компонентов и деталей. Другими словами, вы можете построить беспилотного робота для исследования на открытом воздухе.

Мульти шасси с металлической рамой

Мульти шасси с металлическим каркасом

Если вы любите компактных роботов, это металлическое шасси является подходящим вариантом и стоит 59 долларов. Каждое колесо имеет диаметр 78 мм, этого достаточно для перемещения по траве, гравию, тротуару или небольшим препятствиям. Это не площадка для грязи или песка, но она определенно может двигаться по лужайке с максимальной скоростью.

Его вес всего 580 грамм, что является результатом его компактного и тонкого корпуса.

На платформе может быть размещено большое количество различных датчиков, контроллеров, экранов или исполнительных механизмов. Он имеет большие точки крепления для крепления множества компонентов и деталей.

Четыре коробки передач постоянного тока 48: 1 приводят в движение четыре колеса. Каждая коробка передач оснащена металлическим выходным валом, который устойчив к ударам и повреждениям.

В заключение, все, что вам нужно, это аккумулятор, основной привод двигателя и контроллер для управления этой небольшой платформой по лужайке.

Комплект шасси для бездорожья Nomad 4WD

Комплект шасси для бездорожья Nomad 4WD

При цене около 280 долларов это не доступное шасси, но оно обеспечивает гибкую платформу для уличного робота. Его конструкция проста в сборке и позволяет открыть для себя множество вариантов крепления датчиков, исполнительных механизмов, надстроек и т. Д. Все его алюминиевые каналы адаптированы к платформе и имеют монтажные отверстия со всех сторон.

В центре платформы расположен большой ящик из АБС-пластика с двумя люками.Если вы откроете полость, вы можете обнаружить достаточно большое пространство, чтобы добавить батареи и электронику.

Шасси оснащено четырьмя широкими усиленными шинами и диаметром 13,7 см. Колеса приводятся в движение четырьмя планетарными мотор-редукторами на шарикоподшипниках с металлическими шестернями и шарнирной подвеской.

Lynxmotion Aluminium A4WD2 Rover Kit

Lynxmotion Aluminium A4WD2 Rover Kit

Этот четырехколесный монстр стоит около 235 долларов США и имеет алюминиевый корпус с точками крепления для различных компонентов.

Комплект поставляется без электроники, но с четырьмя моторами-редукторами 12 В постоянного тока 30: 1 и шинами диаметром 12 сантиметров. Эти колеса достаточно большие, чтобы путешествовать по разнообразной местности, такой как бетон, трава, песок или почва.

Этой платформой можно управлять с помощью микроконтроллера Arduino Duemilanove или BotBoarduino.

Внутри его корпуса достаточно места для дополнительных компонентов, таких как батареи, электроника, датчики, исполнительные механизмы или рука робота, способная захватывать предметы.

Внедорожное шасси Dagu Wild Thumper 4WD

Внедорожное шасси Dagu Wild Thumper 4WD

Это шасси робота по цене около 175 долларов США поставляется с независимой подвеской каждого колеса. Если мы добавим к этому уравнению колеса диаметром 120 мм, в результате получится платформа с высоким тяговым усилием на пересеченной местности.

Даже он выглядит как монстр-гусеница, вес шасси всего 1,9 кг. Его корпус сделан из алюминиевых листов с множеством отверстий для крепления аксессуаров и электроники.

Самая интересная особенность — система подвески. Эта система предназначена для поддержки разных нагрузок в разных условиях.

Все четыре больших колеса приводятся в движение четырьмя щеточными двигателями постоянного тока. Каждый электродвигатель заключен в систему подвески, чтобы обеспечить максимальное тяговое усилие даже на неровных поверхностях и пересеченной местности.

В шасси достаточно места для двух аккумуляторных блоков. Дизайнеры решили использовать ту же систему питания, что и в радиоуправляемых автомобилях. Вместе с батареями у вас есть место для добавления контроллеров и экранов приводов двигателей.

Чтобы собрать это безумное шасси, вам не понадобится масса спецификаций. Он отличается удобной системой, которая позволяет пользователю собрать все детали всего за три этапа.

Шасси с 6 колесами

Перед тем, как приступить к работе над роботом с 6-колесным приводом, вы должны знать хотя бы основную причину для создания одного из них. Я могу сказать вам эту причину всего в нескольких словах: робот с полным приводом вращается лучше, чем платформа с полным приводом. Секрет улучшения поворота 6-колесной платформы заключается в расположении центральных колес.

Имея в виду эту конфигурацию, я нашел лучшее шасси с шестью большими колесами, способное перемещаться по различным ландшафтам, таким как песок, бетон и трава.

Шасси Wild 6WD

Шасси Wild 6WD

По цене около 497 долларов, это безумное шасси может перемещать вашего робота повсюду и практически по любой местности. Он может выдерживать максимальную нагрузку 5 кг и разработан с модульной платформой. Конструкция позволяет расширить шасси и построить собственного робота для активного отдыха.

Как и четырехколесная версия, его можно легко собрать с помощью простых инструментов. Внутри коробки вы вложили печатное руководство, но если вы уже привыкли к самостоятельной работе, все покажется вам знакомым.

Корпус устойчив к ударам и повреждениям. Он изготовлен из алюминиевых листов толщиной 2 мм и имеет множество точек крепления для дополнительного оборудования, датчиков, исполнительных механизмов и т. Д.

Каждое колесо крепится с помощью системы подвески «Super Twist», предназначенной для удержания колеса на земле при движении робота. неровная местность.

В заключение, это шасси позволяет вашему боту путешествовать практически куда угодно. Это дикое шасси предназначено для активного отдыха и достаточно прочное для поиска и спасания.

Прицеп для квадроцикла своими руками • Журнал BC Outdoors

Вездеходы улучшают доступ к глубинке. Квадроциклы и бок о бок отлично подходят для перевозки людей, но их ограниченное грузовое пространство ограничивает то, что мы можем везти, и мясо, которое мы можем упаковать. Чтобы лучше соответствовать моим приключениям на природе и проектам вокруг моей усадьбы, мне нужно было больше места для переноски необходимого снаряжения.Пришло время построить грузовой трейлер!

В духе любого хорошего проекта «сделай сам» утилизированные материалы позволили мне снизить расходы. Я использовал как можно больше переработанного металла для создания своего прицепа для квадроцикла. При использовании старого металла хорошая подготовка улучшает качество сварки, поэтому я стер ржавчину и старую краску щеткой или сошлифовал.

Я оцениваю этот проект как промежуточный как по требуемому уровню навыков, так и по времени для завершения. Чтобы взяться за этот проект, вам понадобится доступ к сварщику и набор инструментов для мастерской.Для настила я выбрала деревянные доски, поэтому метод обрезки дерева по длине тоже помогает. По образованию я не сварщик, поэтому пришлось долго учиться. Тем не менее, используя сварочный аппарат MIG и уделяя внимание деталям, я добился «профессиональных» результатов.

Самым сложным в проекте было создание дизайна. При планировании учитывались назначение прицепа, размер кузова, дорожный просвет, шины, сцепное устройство, грузоподъемность и общий вес прицепа. Некоторые решения были простыми, основанными на местных материалах — например, типа сцепного устройства.Другие кристаллизовались после долгих раздумий. С моими характеристиками трейлера и материалами в руках пришло время начать резку.

Я режу металлические детали отрезной пилой, ленточной пилой и специальным тонким режущим полотном на угловой шлифовальной машине — подойдет любая из трех. Рама размером три на пять футов была построена с использованием квадратной трубы диаметром полтора дюйма, которая является прочной и представляет собой превосходную платформу для установки всего остального. Простые стыковые соединения для получения аккуратных квадратных углов упрощают сварку для новичка.Используя двухдюймовую квадратную трубу для дополнительной прочности, я приварил гребень на длине 26 дюймов, что обеспечило достаточный зазор между квадроциклом и прицепом даже во время крутых поворотов. Для прочности рамы и места для крепления настила я приварил уголки из железа бок о бок поперек трейлера в стратегически важных местах.

Колесо в сборе — самая сложная часть этого проекта. Поиск в Интернете позволяет найти несколько подходящих идей — от простой прямой оси без подвески до более сложных конструкций шагающих осей.Для меня конструктивные соображения включали тип шины. Я выбрал стандартную 14-дюймовую шину для прицепа и сократил процесс изготовления, купив пару торсионных осей с балансиром на болтах для обода с пятью болтами. Замена ступиц шин на четыре болта типа ATV позволит приспособить внедорожные шины типа ATV с плавающей запятой. Я изготовил опоры оси, используя угловую сталь. Используя колесо в сборе в качестве шаблона, я разметил и просверлил отверстия для болтов.

Я использовал проволочное колесо на угловой шлифовальной машине, чтобы очистить и обработать металлическую поверхность прицепа перед покраской.Что касается краски, то нужно было использовать баллончик с краской для металла. Чтобы не поскользнуться во влажном состоянии, планирую нанести на язычок прорезиненную краску для защиты рокера.

При перевернутом прицепе я прикрутил оси к раме и установил шины. Мы с женой легко сняли прицеп с козлов и повернули его, чтобы он сел на землю правой стороной вверх. Пока еще не слишком тяжело!

Далее была резка настила прицепа — я использовал ель 2х6 и 2х8 — прикрепление их к прицепу с помощью саморезов по металлу в угловые железные опоры.Для продления жизни покрашу колоду гидрозатвором. Пиломатериалы тоже хорошо подойдут, просто в то время у меня их не было под рукой.

После того, как были построены рама и платформа трейлера, пришло время сосредоточиться на боковых сторонах. На данный момент мне просто нужна была тележка, чтобы вывозить бревна и дичь с поля, поэтому я добавил руки, которые вылетают из трейлера для большей вместимости. Альтернативой являются быстросъемные кронштейны и модульные боковины, которые можно сдвинуть, чтобы удовлетворить ваши потребности.

Последним этапом была установка сцепки прицепа.Я использовал стандартную алюминиевую муфту с шаровой опорой, просто прикручивая базовую муфту через шпунт. Признаюсь, я восхищаюсь конструкцией поворотного сцепного устройства из соображений безопасности на пересеченной местности — если вы неправильно оцените свой центр тяжести, ваша тележка может опрокинуться, не переворачивая квадроцикл на бок.

Мне было очень весело исследовать и строить этот проект. Я изучил новые навыки и создал то, что заставляет меня смотреть и использовать. Кроме того, теперь у меня есть индивидуальный прицеп, более прочный и прочный, чем большинство серийных моделей такого размера.Если бы я хотел, чтобы он был проверен и получил лицензию, я мог бы использовать его и на дороге позади своего грузовика.

Удачи, выбирая варианты и создавая свой собственный грузовой трейлер!

Шаг 1, планы и детали: Я определился с размером, формой и спецификацией деталей для прицепа, который я хотел построить. Я нашел использованный металл там, где мог, и купил необходимые мне детали и материалы.

Шаг 2, макет: Металлические детали измеряются и маркируются при подготовке к резке.

Шаг 3, резка: Я использовал отрезную пилу, чтобы отрезать большую часть металлических деталей до нужной длины. Ленточная пила для резки металла — еще один метод резки металлических деталей.

Шаг 4, подготовка металла: Хорошая подготовка металла имеет решающее значение для хороших сварных швов, особенно при использовании вторичного металла. Здесь проволочная щетка на угловой шлифовальной машине удаляет старую краску и ржавчину.

Шаг 5, сварка: Магнитные зажимы удерживают заготовку во время сварки, сохраняя квадратную форму. Для идеальной посадки оси в сборе использовались в качестве проставки, а опоры приваривались прихваточными швами.

Шаг 6, покраска: После сварки каркаса сталь была окрашена перед сборкой.

Шаг 7A, сборка: Осевые узлы были прикручены болтами к опорам рамы с последующей установкой шин.

Ступень 7B, сборка: Муфта сцепного устройства была прикручена к язычку для облегчения будущих обновлений или замены.

Шаг 8, последние детали: Установите боковые рычаги и предварительно вырезанный настил.

Конечный продукт, показывающий зазор, узел оси и шины.

Top 5 — ATV Tire Talk — Выравнивание 4-х колес уже здесь!

Top 5 — Обсуждение шин ATV — Выравнивание QuickTrick 4 Wheeler уже здесь! СКОРО ПОД ЗАКАЗ

Шины

для квадроциклов — один из наиболее часто приобретаемых товаров на вторичном рынке.

Ага! При правильной настройке ваш 4-колесный автомобиль может работать идеально, НО при неправильной настройке ваша поездка будет неудобной и дорогостоящей.

Ничто не может улучшить ускорение или производительность лучше, чем правильная пробуксовка колес. Ничто так не спасет ваши шины, как правильная настройка выравнивания.

  1. Шина правая
  2. Колесо правое
  3. Подвеска правая
  4. Правильное выравнивание — они заставляют ваш квадроцикл / UTV / Quad работать

Это всего 4? Вы думаете. Число 5 должно быть самым простым, чтобы держать доллары в кармане, и это

.

The big ol ’5 — Профилактическое обслуживание!

Один из моих клиентов получает свой автопарк напрямую от дилера, и 60% из них не выровнены прямо с грузовика !!!

Я не говорю, что они сделали это специально, но где-то что-то пошло не так.Когда мы говорим о профилактическом обслуживании, оно начинается с 1-го дня.

После веселой езды по пересеченной местности ваш палец ноги может выглядеть так.

Это не всегда видно невооруженным глазом, поэтому вам нужно потратить 5 минут на проверку перед следующей поездкой.

По-настоящему хорошую проверку своими руками можно найти здесь: ВЫРАВНИВАНИЕ КВАДРАТУРЫ своими руками На YouTube также есть немало. Если вы хотите что-то предустановленное и немного более простое в использовании, обратите внимание на новую систему QuickTrick в магазине.

Большинство руководств для владельцев 4-колесных транспортных средств поставляются с информацией о выравнивании в конце книги. Оно краткое и всегда направляет вас в автосалон, но у кого есть время, чтобы пойти в автосалон после каждой поездки? Мы хотим играть и беречь свои деньги.

Используйте домашнюю проверку или QuickTrick. Мы любим продажи, но мы также верим в то, что каждый управляет своим автомобилем. Будь то квадроцикл, UTV, CanAm или автомобиль, грузовик или жилой дом; Вы можете продлить срок службы и дольше наслаждаться поездкой, выполняя профилактическое обслуживание самостоятельно.

Просто убедитесь, что ваша шина правильно настроена, и это немедленно улучшит характеристики на малых и высоких скоростях, на пересеченной местности и на гладких твердых поверхностях.

Переход от диагональной конструкции к радиальной может сделать поворот намного более резким на более высоких скоростях и улучшить сцепление шины с дорогой в условиях плохого сцепления с дорогой, но только при правильной настройке.

Здоровая шина может схватиться быстрее и сократить тормозной путь. Это может спасти тебе жизнь.

Дело в том, что большинство шин, установленных на заводе на ваш новый автомобиль, сделаны из простой резины; хорошо, но не очень.Некоторые производители оригинального оборудования действительно стремятся к тому, чтобы потребители были заинтересованы в стоимости шин, предлагая обновления и специальные пакеты, которые подчеркивают более качественные шины.

Однако этого может быть недостаточно, в зависимости от того, как вы используете свой 4-х колесный автомобиль. Например, если вы много ездите по камням и твердым поверхностям, грязевые шины, хотя они выглядят супер-круто, могут не подойти вам.

Точно так же, если у вас изношены проушины, вам придется бороться в жирной грязи — это просто.

Постарайтесь найти послепродажные шины, колеса и подвеску, которые лучше всего подходят для мест, где вы ездите, и ваших местных погодных условий.

Особенно важно для квадроциклов 4 × 4, чтобы все шины соответствовали по высоте и рисунку проушин, были накачаны и имели примерно одинаковый износ.

В заключение, правильные шины, колеса, подвеска и профилактическое обслуживание имеют такое большое значение, что вы, вероятно, снова влюбитесь в свой 4-х колесный автомобиль.

Если вы хотите испытать новую 4-колесную систему QuickTrick для квадроциклов, UTV и других, ознакомьтесь с нашей собственной моделью здесь: QuickTrick 4 Wheeler BYO Kit

После создания индивидуальных комплектов в течение 4 лет мы, наконец, настроили ЧПУ для управления более мелкими деталями. Сделано в США и всегда радует!

Хорошо провести время и быть в безопасности!

(Посещали 880 раз, 1 посещали сегодня)

DIY Overland Super Truck? Ознакомьтесь с этим практическим руководством

Полностью индивидуализированный внедорожный дом на колесах, вероятно, займет у вас всю жизнь. Но вы когда-нибудь задумывались о его создании? В новом руководстве, сделанном своими руками, есть все необходимые приемы, чтобы сделать свой собственный левиафан роскоши, куда угодно.

«Полноприводной дом на колесах — это намного больше, чем автомобиль или дом на колесах.Это философия жизни », — сказал Ульрих Дольде, автор книги« Самостоятельная сборка и оптимизация автодома ». У нас есть возможность взглянуть на странную, но интригующую новую книгу, которая стоит за возвышенным заявлением.

Теперь, собирая средства на Kickstarter для полной публикации на английском языке (в настоящее время доступной на немецком языке), Дольде потратил несколько минут, чтобы объяснить, почему, по его мнению, строительство собственного автодома не просто осуществимо, но, по его словам, «самый эффективный способ удержать себя» живой. »

Он также назвал пять причин, по которым вы должны построить свой собственный внедорожный дом на колесах.

1. Вы получаете то, что действительно хотите

«Если вы хотите совершить индивидуальное путешествие, у вас часто есть индивидуальные потребности и пожелания в отношении вашего автодома. С полмиллиона долларов, конечно, вы можете получить то, что хотите, готовое к взлету. Но с ограниченным бюджетом вам нужно стать более креативным ».

Дольде поискал готовый внедорожный дом на колесах, который соответствовал конкретному списку желаний его и его жены, но безрезультатно. Эти двое хотели внедорожник, который был бы прост в ремонте, имел бы полностью оборудованную кухню и туалет, имел фиксированную кровать для буксировки внедорожных мотоциклов пары, а также множество других личных вещей за менее чем 50 000 долларов.

По словам Дольде, его самостоятельная сборка сэкономила ему более 60 000 долларов.

2. Легче исправить

«Если вы планируете отправиться в путешествие вдали от проторенных дорог, вам не окажут практически никакой помощи, если вы попали в беду. Если вы путешествуете по Африке, Южной Америке или Азии, вам необходим надежный грузовик на базе низкотехнологичных шасси 80-х и 90-х годов ».

Бегемот

Dolde построен на шасси бывшего армейского фургона не только из-за его прочности и размера, но и потому, что его легко взломать.«Создание своего собственного означало увидеть, как именно те немногие высокотехнологичные штуковины, которые он включил, были подключены и подключены — что особенно удобно, если вы не являетесь лицензированным электриком.

«Если вы покупаете дом на колесах, вы редко узнаете, какие кабели и провода они использовали, и где их можно найти в случае возникновения проблемы».

3. Экономьте большие деньги

«Самым важным преимуществом самостоятельной сборки грузовика является экономия денег, которую можно потратить на поездки. Вы можете построить наземный грузовик от 10 000 долларов США до без ограничений.По нашему опыту, вы тратите примерно 1500 долларов в месяц на поездки на грузовике по суше — на деньги, которые мы сэкономили на строительстве (60 000 долларов), у нас есть дорожный фонд на три-четыре года ».

Наценки при покупке нового — особенно для внедорожного роскошного автомобиля, такого как Dolde’s, — огромны. Покупка подержанных никогда не является беспроигрышной ставкой, и, главное, вы можете не получить то, что действительно хотите. Если у вас есть воля и инструменты, возможно, вам лучше подойдёт строительство.

4. Самостоятельная сборка для всех удобнее

«Если вы построили самосвал, вы можете быть уверены, что справитесь с проблемами, которые могут возникнуть.Кроме того, грузовик похож на вашего малыша. Моя жена работала со мной над грузовиком, начиная с планирования, давая грузовику имя (Starlet), и участвуя в основных решениях, касающихся компоновки земли, компонентов и дизайна интерьера. Многие парни совершают ошибку, осуществляя свою мечту, не вовлекая своего партнера в процесс покупки и сборки ».

Хотите верьте, хотите нет, но Дольде утверждает, что создание обалденного внедорожного сухопутного кита на самом деле может привести вас и госпожу. — или г-н.- вместе. В этом есть смысл — поскольку это средство передвижения, в котором вы оба будете жить, вы можете внести свой вклад в его фен-шуй и гордиться везде, где бы вы ни находились.

5. Это образ жизни

«Ваш полноприводный дом на колесах заставит вас задуматься о том, как вы живете. Это позволит вам отвлечься от повседневной рутины и перейти к другому, альтернативному образу жизни. Когда и как часто вы пользуетесь возможностью — это совсем другая история, но осознание возможности — это источник мечтаний … а мечты — это жизнь.”‘

Куда бы вы пошли, если бы у вас был полностью индивидуальный жилой дом на колесах, который мог бы преодолевать практически любую дорогу, тропу или местность? По словам Дольде, такой выбор может изменить вашу жизнь.

Правильно ли вкладывать время, труд и деньги? Это зависит от того, сколько времени, труда и денег вы готовы потратить. Но для истинного DIYer и авантюрного духа, Motorhome Self-Build and Optimization может быть делом всей жизни.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *