Какой должен быть зазор между катушкой зажигания и маховиком: Зазор между катушкой зажигания и маховиком: какое расстояние

Зазор между катушкой зажигания и маховиком: какое расстояние

Современная бензопила

Двигатели ДВС устанавливаются не только на автомобили или мотоциклы. Их широко применяют и в различных инструментах, например, таких как бензопила или триммер. В случае их неисправности, плохого пуска, часто достаточно бывает установить правильный зазор между маховиком и катушкой зажигания.

Про бензопилу и ее неработоспособность

Бензопила – установка сама по себе не такая уж и сложная. Но иметь самое малое начальные знания крайне важно, чтобы найти и устранить какой-либо дефект.

Современная электроника настолько прогрессировала, что произвела революцию и в мире инструментов. Пилы наших дней легки и одновременно мощны, оснащаются электронными системами зажигания ЭСЗ.

Система зажигания бензопилы

Не так давно системы зажигания пил были кулачковые. Это несло в себя массу недостатков: тяжесть, сложность, дороговизна и многое другое. А самый главный недостаток архаичной системы зажигания – трудность завода.

Некоторые системы моделей пил вообще не могли выработать искру, достаточную для вспышки на частоте вращения коленвала.

Современные системы почти безотказны. Модели пил легки и прочны, катушка выполнена более профессионально и отслуживает свой срок практически безотказно. Однако встречаются и проблемы, но их в большинстве случаях можно бывает исправить своими силами.

Рассмотрим основные виды неисправности бензопил, связанные с маховиком и системой зажигания.

Как правило, самый распространенный недуг современных бензопил, подразумевает отсутствие подающей искры. Это же напрямую зависит от сдвига просвета (зазора) между бабиной и маховиком.

Бензопила проблема искры

Распространенные сбои установки всегда связаны бывают с ДВС. Проблемы возникают в системе воспламенения горючего, модуле поступления топлива, во внутренних элементах самого двигателя.

Что касается других узлов бензопилы, то неисправности там возникают, как правило, из-за отказов механизма тормоза, плохой работы смазки и т. д.

Если сложности запуска связаны бывают с двигателем, то чаще всего наблюдаются такие симптомы:

• мотор не развивает необходимой мощи;
• не запускается вообще;
• запускается, но быстро глохнет;
• функционирует неустойчиво.

Как и всегда, специалисты рекомендуют выявлять факторы неисправностей способом исключения. Другими словами, надо пройти по цепочке, диагностировав каждый узел, каждое звено.

Модуль зажигания

Неработоспособность СЗ бензопилы – самая распространенная причина, из-за которой двигатель инструмента не запускается. Рекомендуется в большинстве случаях начинать поиск неполадки именно отсюда.

Модуль зажигания бензопилы

Вот, что надо сделать:

• в первую очередь тщательно проверить свечу зажигания, аккуратно скинув бронепровод с головки и выкрутив свечу из гнезда с помощью спецключа;
• второе – это проверка подачи искры с помощью дерганий стартера при надетом на свечу колпачке бронепровода;
• проверка зазора – основная тема нашей статьи (подробнее ниже).

Итак, о неисправности свечи зажигания будет явно свидетельствовать ее мокрота. Влажное искровое устройство для воспламенения топливно-воздушной смеси говорит о том, что в системе переизбыток горючего, неправильно настроен карбюратор или есть неполадки в СЗ.

Проверяется свеча только после просушки. Т.е., ее надо хорошенько прочистить салфеткой, осушить внутренности ДВС, закупорить подачу, а после завести пару раз стартер, чтобы вышли излишки горючей смеси.

Затем искровое устройство ставится на место, и заново все проверяется.

Черный нагар на свече

Вообще, искровое устройство может многое рассказать о всей системе зажигания. Если на свече наблюдается черный нагар, то это свидетельствует о нарушениях в коммуникациях подачи бензиновой смеси. Здесь либо нарушилось соотношение бензина и масла, либо требуется перенастройка карбюратора. В некоторых случаях такое бывает и по причине некачественного масла.

Грязная свеча очищается от черного нагара иголкой или каким-либо другим острым предметом. Затем осуществляется прочистка наждачной бумагой (нулевкой) электрода, пока не появится металлический блеск. Искровое устройство возвращается на место, заново все проверяется.

Следующий этап: проверка искроподачи. Юбка искрового устройства подводится к цилиндру, стартер запускается. Если проскакивает голубоватая искра на расстоянии 2-3 мм, все нормально. Дистанция искры в 0,5-1 мм уже рассматривается, как неисправность. Может искры вообще не быть, и это тоже большая проблема. Возможно тут дело в обрыве провода.

И вот мы подошли к теме нашей статьи. Бензопила может не запускаться по причине нарушения зазора между зажиганием и магнето маховика. Этот самый зазор должен быть в пределах 0,2 мм. Проверяется очень просто: специальная прокладка помещается между маховиком и бабиной. Если заходит нормально, не слишком свободно и туго, то зазор нормальный.

Сам маховик пил бывает круглым, и проверка зазора обычным щупом невозможна. Зазор квалифицированнее было бы ставить по спецшаблону, однако его не всегда удается приобрести. Да и покупать шаблон, стоящий недешево, для 1-разового применения может позволить себе не каждый.

Зазор между магнето и маховиком

Однако взамен забугорного шаблона можно воспользоваться вырезанной полоской от пластиковой емкости на 1-2 литра из-под сока.

Самодельный шаблон ставится так:

• болты фиксации зажигания ослабляются;
• между маховиком и бабиной вдевается пластина;
• болты затягиваются.

Совет. Ленту из пластика рекомендуется вырезать там, где нет рельефных неровностей.

Как проверить магнето бензопилы

Магнето, бабина, модуль – это катушка зажигания. Она может совершенно не иметь отношения к сбоям инструмента, а причина скрываться только в зазоре или в другом. Но в некоторых случаях именно она и становится фактором нарушения.

Чтобы проверить саму бабину, следует также, как и в вышеописанном случае, воспользоваться путем исключения составляющх из цепочки. Или другими словами:

• оценить визуально состояние корпуса бабины на наличие трещин и других видимых дефектов;
• проверить чистоту тококоммуникаций различных узлов и элементов;
• диагностировать изоляцию и исправность бронепроводки, надежность фиксации креплений, отсутствие ржавчины и т. п;
• оценить визуально состояние колпачка искрового устройства;
• проверка исправности свечи;
• диагностика выключателя цепи, что особенно актуально для бензопил китайского производства.

Опять же, как и в вышеописанном случае, из этой цепочки исключаются те или иные пункты, тем самым, находится причина неполадки.

Проверка катушки бензопилы

Сама бабина исследуется так.

• Измеряется сопротивление магнето. Однако этот вариант не всегда применим, так как нужно в первую очередь знать параметры сопротивления. Кроме того, для формирования требуемого ВВ импульса, необходимо отделить показатели различных полупроводниковых элементов. Признаком неполадки, как правило, выступает прозвон цепи через ВВ провод и минус. Должно показать либо «разрыв цепи», либо большое сопротивление.
• Проверку удастся осуществить так – воспользоваться прибором, осуществляющим проверку наличия искры. Устанавливается он в разрыв цепи между ВВ проводом бабины и свечами. Недостаток этого способа заключается в том, что прибор такой очень дорогой, применяется большей частью в серьезных ремонтных сервисах.
• «Дедовский» способ проверки, который позволит сэкономить на дорогостоящем приборе. Применяется на свой страх и риск, когда нет других выходов. Способ проверки сводится к тому, что со свечи скидывается колпачок, в него вставляется гвоздик. Заново вдевается свеча. Гвоздик должен располагаться на расстоянии 6-7 мм от цилиндра. Бензопила запускается. Исследуется искра: она должна быть ярко-синего цвета, если нет, то это признак неполадки бабины.

«Дедовский» способ проверки бабины имеет много недостатков. В первую очередь это касается электроузлов в системе, которые легко могут испортиться. Дистанция промеж цилиндра и гвоздика может отличаться в зависимости от разных моделей инструмента.

Что касается настройки магнето, то сводится она к исследованию проточки на маховике. УОЗ у большей части нынешних моделей пил регулировать не нужно. Но определить его экспозицию удается только по углу между меткой после проточки на маховике и магнитов, установленных, опять же, на маховике.

Грамотно и точно выставить зазор между магнето и маховиком – вот что важнее.

Следует знать, что бабина на системах бензопил устанавливается в фюзеляже вентилятора возле маховика. Катушка, соприкасаясь с магнитполем маховика, производит энергию для искры.

Ремонт магнето

Замену самой катушки осуществить будет намного сложнее, так как место инсталляции чересчур неудобное. Установка новой бабины должна быть проведена так, чтобы основание катушки находилось на расстоянии 1-1,5 мм над магнитами маховика.

В некоторых случаях рекомендуется проверить также подшипник коленвала на люфт.

регулировка зазора между магнето и маховиком

На бензиновых триммерах используются как двухтактные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), так и четырехтактные. Но система зажигания в них ничем не отличается друг от друга, поэтому ремонт и настройка данной системы воспламенения топлива будет одинаковой для разных типов ДВС.

Как функционирует система зажигания на триммере

Система зажигания двухтактного ДВС состоит из 2-х элементов: маховика и катушки (магнето). На рисунке ниже показано, как они выглядят.

На маховике находится крыльчатка, которая работает как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика находятся постоянные магниты, на рисунке показаны стрелкой.

При вращении маховика в катушке вырабатывается электрический ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра появляется в момент, когда магниты находятся непосредственно под магнето.

Зачем нужна регулировка зажигания

В некоторых случаях, когда двигатель не запускается, потребуется регулировка зажигания. Конечно же, сначала нужно проверить исправность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком.

Регулировать зажигание на двухтактном двигателе нужно для того, чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания двигателя. Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы ДВС.

Искра в свече должна появляться в момент сжатия топлива поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки (ВМТ). Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной смеси, в результате чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз.

Поэтому, если по каким-либо причинам (в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения) возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении. Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т.д. В данном случае происходит раннее зажигание топлива.

Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра. В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты.

Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена.

В основном, регулировка зажигания заключается в выставлении правильного зазора между магнето и маховиком.

Как проверить исправность магнето

Магнето является главной деталью в системе зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто по причине неисправности магнето пропадает искра на свече зажигания, и воспламенение горючего не происходит. Чтобы проверить катушку, потребуется воспользоваться тестером, и выполнить следующие действия.

1. На тестере, перейдя в режим измерения сопротивления, нужно выставить 200 Ом. Этим способом будет проверяться первичная обмотка.
2. Подсоедините один электрод тестера на “массу” катушки, а второй — к контакту, выходящему из магнето. В норме, сопротивление должно быть от 0,4 до 2 Ом.
3. Для проверки вторичной обмотки потребуется установить переключатель прибора на 20 ком. Далее, один щуп прибора вставляется в колпачок свечи, а второй – подсоединяется к “массе”. В норме, показатели сопротивления должны находится в диапазоне от 4-6 ком и выше (зависит от модели).

При обрыве цепи прибор будет показывать бесконечность, а при замыкании — 0 (ноль).

Если же тестера у вас нет, то можно воспользоваться следующим способом, проявляя большую аккуратность, чтобы электрод не коснулся цилиндра, иначе катушка перегорит.

1. Снимите со свечи колпачок. Свечу выкручивать не нужно, чтобы сохранить компрессию.
2. В колпачок необходимо вставить гвоздь без шляпки. Гвоздь должен быть такого диаметра, чтобы хорошо держался в колпачке.
3. Привяжите колпачок с гвоздем к цилиндру, используя диэлектрик, таким образом, чтобы зазор между электродом и корпусом цилиндра был в пределах от 5,5 до 7 мм (но ни в коем случае не касался к “массе”).
4. С помощью стартера произведите несколько раз имитацию запуска двигателя. Кнопка зажигания должна быть включена.
5. Наблюдайте за тем, появляется ли искра, и какой она имеет цвет.

В норме, искра должна быть сильной, белого цвета или иметь голубоватый оттенок. Если искра слабая, и цвет ее оранжевый либо желтый – это говорит о неисправном магнето.

Также следует учитывать тот факт, что иногда магнето в холодном состоянии может давать хорошую искру. Но после нагрева из-за внутренних неисправностей перестает производить ток. Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется. Такую катушку необходимо заменить.

Иногда аналогичную проблему с нагревом может вызывать свеча зажигания, даже если катушка исправна, поэтому нужно проверять обе детали.

Алгоритм регулировки зажигания

Зажигание на триммере регулируется довольно просто.

1. Снимите кожух с двигателя, открутив все удерживающие его болты. К примеру, на бензокосе Patriot (Патриот) PT 2540, чтобы снять кожух, потребуется открутить корпус воздушного фильтра, и плоской отверткой снять его с защелок. После этого пластиковый корпус легко снимется.
   

2. С помощью отвертки открутите 2 болта (полностью выкручивать не требуется), удерживающие магнето.
3. Поверните маховик таким образом, чтобы магниты оказались наверху.
   
4. Далее, чтобы правильно выставить наилучший зазор межу маховиком и катушкой, можно воспользоваться обычной визиткой или карманным календариком. Если ни того, ни другого у вас нет под рукой, то, чтобы настроить зажигание, можно воспользоваться листом бумаги А4, свернув его 2 раза (в итоге, у вас получится толщина в 4 листа). Данной толщины будет достаточно, чтобы получить оптимальный зазор и отрегулировать зажигание. Вставьте визитку либо бумагу между катушкой и магнитами.
   
5. Магнитное поле притянет катушку к маховику. Придерживая магнето пальцами в таком положении, закрутите удерживающие его болты.
6. Извлеките визитку. После этого зажигание на триммере будет отрегулировано.

Плохо заводится бензокоса? Отрегулируйте зазор магнето

Как показывает опыт эксплуатации бензокос, в частности, китайского производства, в них нередко возникают неполадки в системе запуска, поэтому их зачастую тяжело завести. Проблемы обычно связаны с маховиком магнето.

Для тех, кто незнаком с этим агрегатом, напоминаем: эта система, состоящая из катушки зажигания, свечи зажигания и маховика с магнитами.
Нам предстоит разобраться с зазором магнето, точнее, с зазором катушки зажигания и его гарантированным выставлением. Именно из-за него возникают проблемы в китайских агрегатах, которые в течение несколько лет эксплуатировались в бытовых условиях или в условиях ЖЭКа.
Но бывает, что даже в новых изделиях затруднен пуск, особенно на холодную. И в этом случае обычно проблемы с запуском связаны с зазором магнето. Большинство людей, эксплуатирующих бензокосы, выставляют зазор магнето 0,4 мм, как рекомендуют многие заводы-изготовители.
Что произойдет, если данный зазор скорректировать и выставить 0,25 мм? Оказывается, что при его уменьшении, электрическая искра становится тоньше, мельче и отрабатывает каждый такт даже при медленных оборотах маховика магнето.

То есть, сознательно уменьшая зазор, мы, тем самым, повышаем вероятность нормального запуска бензокосы без каких-либо излишних физических нагрузок и одышки даже при пуске холодного двигателя.

Зазор и порядок его выставления в разных случаях

В качестве шаблона для выставления зазора магнето можно с успехом применять полоску требуемой ширины и длины, вырезанной из обычной пластиковой бутылки, например, из-под пепси-колы.

Только устанавливать ее необходимо в последнюю очередь, чтобы не повредить при проведении ремонтных работ, используя для каких-либо целей тот же фен. Ведь если она покоробится от воздействия горячего воздуха, то о точности выставления зазора магнето говорить не приходиться.
Именно с помощью проставки, вырезанной из пластиковой бутылки, можно с высокой точностью выставить зазор магнето 0,25 мм, так как ее толщина точно такая. Чтобы убедиться в этом, достаточно полоску сложить вчетверо и измерить штангенциркулем ее суммарную толщину, которая в точности будет равна 1,0 мм.
Накладываем, вырезанную из пластиковой бутылки проставку на магниты маховика магнето, устанавливаем на место катушку зажигания и фиксируем ее прочными болтами 8 на 8, предварительно заполнив отверстия с резьбой на корпусе резьбовым фиксатором.


Его же наносим на болты, закручивая которые, необходимо не забыть закрепить клемму массы. Лучше при этом пользоваться шуруповертом. Дожимаем до предела болты от руки обычной ручной отверткой с шестигранной битой, так как использование Г-образного шестигранника может привести к срыву граней головок болтов.


Остается, повернув маховик с магнитами, снять пластиковую проставку и, продолжая его вращать, проверить качество (равномерность) зазора при его повороте от 0 до 360 градусов, который при таком подходе получается идеальным.
Некоторые пользуются при выставлении зазора магнето сложенным вдвое ксероксным листом, что также допустимо, но применение проставки из пластиковой бутылки дает лучший результат. Тем более что ее можно использовать повторно десятки раз.

Остается лишь установить корпусные детали и можно запускать двигатель, чтобы протестировать, как он заводится и работает.
Иногда в процессе эксплуатации деформируются узлы крепления катушки зажигания к корпусу магнето, что не позволяет надежно ее установить, так как не совпадают отверстия в катушке и на корпусе двигателя.
Можно, конечно, попытаться выправить дефект, но будет надежней поставить новую катушку, тем более, что она стоит не слишком дорого.
Все дальнейшие действия подобны вышеописанному случаю, разве что головки крепления болтов катушки зажигания могут быть не под шестигранник, а под гаечный ключ и крестообразную отвертку. Но это не меняет сути дела: затяжка этих болтов должна быть гарантированно надежной, как и в первом случае.
Чтобы оценить качество проделанной работы, необходимо убедиться в наличии искры между электродами свечи визуально после окончательной сборки двигателя. Для этого ее соединяем с массой и начинаем проворачивать двигатель с помощью пускового устройства ручного или электрического.
Проверка на искру имеет один нюанс. Если резко дернуть за кикс-стартер, то искра появится даже при немного неисправных магнитах магнето и даже полностью неработающих катушках зажигания. В этом случае наличие искры еще не показатель исправности системы зажигания.
О качестве искрообразования можно судить только при ее появлении, когда маховик магнето вращается не слишком быстро, для чего кикс-стартер следует не дергать, а равномерно и небыстро тянуть.

Только в этом случае двигатель бензотриммера или бензопилы будет заводиться без проблем, как первый раз утром, так и в течение всего рабочего дня (соответственно, так называемый, горячий или холодный запуск).
Если же при медленном движении пускового устройства не наблюдается искра, то, скорее всего, придется менять катушку зажигания, выставлять зазор магнето или менять свечу.
Описанная выше практика выставления зазора на бензокосах и бензопилах в течение уже пяти лет оправдала себя полностью. Нареканий со стороны пользователей после такого ремонта не было ни разу. Это реально помогает при запуске не только китайских бензокос, но и европейских, и даже брендовых.
На всех агрегатах, независимо от производителя, выставление зазора магнето 0,25 мм вместо 0,40 мм, рекомендуемых заводами-изготовителями, дает отличные результаты. Некоторые люди предлагают зазоры 0,10-0,15 мм, но это слишком мало. Ведь есть определенное тепловое расширение деталей системы зажигания, самого корпуса, картера бензокосы или бензопилы, и такой маленький зазор может вообще исчезнуть, что может привести к поломке (перегоранию), в первую очередь, катушек зажигания. Поэтому зазор 0,25 мм является со всех точек зрения оптимальным.

Смотрите видео

Конструкция и принцип действия системы зажигания бензопилы

Каждая пила, работающая на бензиновом двигателе, обязательно оборудуется системой зажигания. Основная функция этого узла заключается в своевременном воспламенении горючего внутри цилиндра. Для этого система зажигания бензопилы создает электрический разряд, который пробивает пространство между электродами штатных свечей. От исправности этого узла бензопилы во многом зависит правильность и эффективность работы ее двигателя. В связи с этим проверке этой важной части инструмента нужно уделить особое внимание.

Электронное зажигание хозяйственной бензопилы в стандартной комплектации состоит из ряда следующих деталей:

• магнето;
• свечи зажигания;
• клавиши, отключающей мотор;
• проводки, соединяющей элементы между собой.

Магнето – это отдельный тип генератора, работающего с переменным током. При работе он создает электрическую энергию, и направляет ее к свече зажигания бензопилы. В устройство магнето входит катушка индуктивности, на которой намотана неподвижная обмотка. Также в конструкцию элемента входит постоянный магнит, который крепится на маховике. При работе бензопилы маховик вращается одновременно с коленчатым валом двигателя.

В нужный момент определенная штатная деталь устройства разводит имеющиеся контакты. Это приводит к резкому увеличению напряжения и вспышке искры между электродами заводской свечи.

При этом повышается риск перегрева контактов. Чтобы исключить это, а также окисление проводки, электрическая схема штатной системы зажигания оборудована конденсатором.

Схема зажигания хозяйственной бензопилы, оснащенной бесконтактным базовым магнето, основана на действии катушки управления. Она выполняет функции регулятора потока напряжения. Устройство электронного блока такой системы зажигания дополнено конденсатором, диодом и тиристором. Последний нужен для пропуска тока с определенными параметрами напряжения. Во время открытия тиристора начинает разряжаться конденсатор, тем самым, создавая ток внутри витков базовой первичной обмотки.

После этого ток преобразуется в высоковольтное постоянное напряжение, которое создает пробой в штатной свече зажигания, расположенной в цилиндре. Стандартная электрическая сеть бензопилы действует по принципу импульса одновременно с поступательными циклическими движениями моторного цилиндра и вращением коленчатого вала.

Как выставить зажигание на бензопиле?

Отрегулировать зазор между маховиком и катушкой зажигания на бензопиле требуется в том случае, когда инструмент не заводиться. Непосредственно перед регулировкой нужно проверить состояние свечи. Для этого потребуется снять провода с головки и аккуратно выкрутить деталь из гнезда специальным ключом. Если свеча не мокрая, и на ее керамических стенках видны небольшие светлые пятна масла, то нужно переходить к следующему этапу проверки.

Для этого потребуется надеть на свечу колпачок со штатной проводкой и несколько раз резко потянуть за трос стартера. Если при этом искра так и не появилась, значит, следует переходить к регулировке зазора между маховиком и магнето.

Нарушение зазора между этими деталями бензопилы может стать причиной неосторожного обращения с инструментом. В стандартном виде дистанция между магнето и маховиком должна составлять не более 0,2 мм. Проверить эту величину достаточно просто. Для этого между элементами потребуется поместить специальную прокладку. Если она свободно входит в пространство между элементами, значит, зазор выставлен правильно.

Многие мастера утверждают, что правильно отрегулировать зажигание на бензопиле можно только при помощи шаблона. Однако не каждый владелец инструмента может позволить себе покупку одноразового изделия по довольно высокой цене. Многие садоводы используют самодельные шаблоны в виде полосок, вырезанных из плоского пластикового сосуда из-под сока.

Дальнейшая регулировка зажигания бензопилы выполняется в таком порядке:

1. Сначала нужно ослабить болты фиксации системы;
2. После этого между штатной катушкой зажигания и встроенным маховиком следует вставить шаблон;
3. В конце болты регулировки фиксации потребуется затянуть.

После регулировки зазора останется собрать бензопилу и продолжить ее эксплуатацию.

Как проверить катушку зажигания бензопилы?

Нередко причина неисправности используемого инструмента заключается не только в неправильном зазоре между имеющимся стандартным маховиком и стандартной катушкой, а в поломке последней. В этом случае потребуется тщательно проверить катушку.

Для этого нужно:

• осмотреть состояние корпуса катушки и убедиться, что на нем нет трещин и других дефектов;
• проверить чистоту элементов катушки и подключенной к ней электрической проводки;
• осмотреть состояние изоляции проводов;
• оценить надежность креплений;
• осмотреть состояние колпачка, который образует искру;
• проверить состояние свечи;
• проверить работоспособность выключателя свечи;
• мультиметром проверить напряжение внутри узла.

Чтобы точно определить поломку катушки, потребуется использовать дополнительные приборы – амперметр и вольтметр. При этом нужно убрать от очага образования искры все посторонние предметы.

Проверка катушки выполняется в таком порядке:

1. Вначале нужно измерить сопротивление, которое создает магнето. Этот способ используется в том случае, если владелец бензопилы знает оптимальные параметры. При формировании необходимого импульса потребуется отделить показатели, сформированные разными полупроводниковыми элементами. В этом случае признаком неисправности служит прозвон цепи через минус и высоковольтный провод. В результате измерительный прибор показывает завышенное сопротивление или обрыв цепи;
2. Далее нужно использовать прибором, который даст возможность проверить работу свечи и наличие искры. Его потребуется подключить в месте разрыва цепи между свечей и высоковольтным проводом. Минус этого метода заключается в том, что необходимый для проверки прибор стоит довольно дорого.

Еще один способ проверки катушки не требует использования дорогих приборов. Он используется только в тех случаях, когда у владельца бензопилы больше нет вариантов диагностики системы зажигания. При проверке со свечи потребуется скинуть колпачок и вставить в него небольшой гвоздь. После этого колпачок нужно надеть на свечу таким образом, чтобы дистанция между гвоздем и цилиндром составляла примерно 6–7 см. После этого пилу нужно завести и осмотреть искру. Если катушка исправна, то искра будет иметь ярко-синий цвет. Другие оттенки искры будут свидетельствовать о неисправности магнето.

Ремонт катушки нужно выполнять в сухом чистом месте. При этом нужно исключить попадание на детали механизмы пыли, масла или других жидкостей. В противном случае появится риск короткого замыкания, которое приведет к сложной поломке узла инструмента.

Зажигание на бензопиле — устройство, регулировка, катушка

Чтобы бензиновая пила начала стабильно работать на холостых оборотах, топливо, расположенное в заводском цилиндре ее силового агрегата, должно воспламеняться. Для этого в базовой комплектации любого фирменного цепного инструмента предусмотрена штатная система зажигания. От ее исправности во многом зависит возможность ДВС произвести первый холодный пуск и стабильно набирать обороты при нажатии оператором на курок газа. Зажигание хозяйственной пилы выделяется простым устройством и постоянным принципом действия. Изучив их особенности, оператору будет легче производить обслуживание и самостоятельный ремонт узла.

Конструктивные особенности заводской системы зажигания

Система зажигания бензопилы бытового или профессионального назначения изначально состоит из:

• магнето, или заводской катушки зажигания;
• свечи с предустановленным колпачком;
• электрической высоковольтной проводки, предварительно соединяющей свечу с катушкой;
• клавиш, мгновенно отключающих работающий силовой агрегат бензопилы.

В устройстве хозяйственного бензоинструмента магнето – это своеобразный генератор, отвечающий за непрерывное образование переменного тока с последующей передачей энергии на встроенную свечу. Конструкция магнето изначально состоит непосредственно из штатной неподвижной обмотки индуктивной катушки, а также постоянно работающего магнита, предустановленного на встроенном маховике.

Магнето, предусмотренные в штатном устройстве встроенного зажигания бытовых и профессиональных бензиновых пил, делятся производителями техники на:

• контактные – в конструкции этих узлов первый вывод встроенной заводской высоковольтной обмотки соединен со свечей зажигания. В базовой конструкции контактного магнето изначально предусмотрен конденсатор, который предотвращает перегрев и постепенное окисление контактов штатного прерывателя;
• бесконтактные – принцип действия узлов этого типа основан на работе встроенной управляющей заводской катушки, которая, одновременно, играет роль элемента, регулирующего подачу напряжения. Во время регулярного открытия тиристора штатный конденсатор начинает активно разряжаться. В результате этого в витках высоковольтной заводской первичной обмотки непрерывно образуется достаточно высокий ток, индуктируемый в высоковольтное напряжение. Оно приводит к мгновенному пробою на строенной свече зажигания, расположенной в цилиндре силового агрегата. Электросеть бесконтактного магнето стабильно работает в режиме непрерывно образуемых кратковременно создаваемых импульсов, формируемых в такт с каждым поступательным движением заводского цилиндра и соответствующим поворотом коленвала двигателя.

Производители цепной садовой техники используют в комплектации бензопил разные типы заводских магнето. Основная разница между ними заключается только в принципе действия. При этом контактный и бесконтактный магнето обладают примерно одинаковой рабочей эффективностью.

Как определить угол опережения встроенного зажигания?

Особенности конструкции встроенной катушки зажигания гарантируют совпадение между оптимальным заводским положением движущегося поршня и разрядом свечи. Во время работы 4-тактных силовых агрегатов искра обязана проскакивать еще до возврата поршня в крайнее верхнее положение. Это связано с тем, что на сгорание топлива таким двигателям требуется больше времени. В их заводском устройстве скорость работы деталей ДВС равна скорости запланированного воспламенения заправленного горючего. В связи с этим поршень успевает пройти определенный путь с момента мгновенного проскока созданной искры к месту, где расположена свеча, до периода, за который горящие газы гарантированно успевают создать экстремально высокие показатели давление.

Во время массовой сборки двигателей в штатных заводских условиях производители не выполняют регулировку зажигания. Вместо этого на вращающихся элементах оставляются метки, которые должны обязательно совмещаться во время установки.

Как проверить катушку зажигания бензопилы?

Существует несколько эффективных способов проверки заводской катушки зажигания. Первый из них – визуальный. Для этого оператор должен аккуратно извлечь магнето из конструкции пилы, предварительно отключив все подсоединенные к нему контакты. После этого нужно осмотреть деталь.

Чаще всего ее неисправности заключаются в:

• повреждении штатной изоляции, изначально вызванной постепенным или резким перегревом, повышенной вибрацией, а также скачками напряжения в созданной электрической сети. Все это приводит к короткому замыканию в заводских обмотках катушки;
• нарушение целостности штатных высоковольтных проводов – результатом этому становится перегрузка и обрыв электрических проводов.

В любом из этих случаев потребуется немедленно заменить электронное зажигание бензиновой цепной пилы.

Второй способ проверки катушки заключается в испытании мультиметром.

Для этого необходимо:

1. Подключить прибор к положительным и параллельным отрицательным заводским контактам, предварительно настроив его в режим постоянного измерения образуемого сопротивления;
2. Прозвонив встроенную катушку, нужно посмотреть на прибор. В бытовых бензопилах разных производителей значения сопротивления могут отличаться друг от друга. Как правило, средние показатели составляют около 0,4–2 Ом. Если на используемом мультиметре отображено нулевое сопротивление, значит в ее штатной обмотке произошло случайное короткое замыкание. В немногих случаях прибор может показать бесконечность – тогда оператору потребуется найти обрыв цепи.

В каждом из этих случаев ремонт катушки заводского зажигания выполняется только посредством полной замены детали.

Каждый из способов позволяет получить информацию об исправности и стабильности работы заводской системы зажигания бензиновой пилы. В некоторых моделях садовых бензоинструментов производители предусматривают возможность замены только неисправной катушки. В остальных случаях владельцы бензопил обязаны заменить всю систему зажигания целиком.

Как выставить зажигание на бензопиле?

Как и в случае с постоянной необходимостью самостоятельной регулировки карбюратора, используемая в частном хозяйстве или на вале леса бензопила должна поддаваться своевременной настройке встроенного штатного зажигания. Суть этой процедуры заключается в установке зазора, первоначально предусмотренного между маховиком силового агрегата и штатной катушкой зажигания. Величина этого зазора изначально может быть разной – все зависит от предназначения, а также конструктивных особенностей пилы. Средним считается дистанция, равная не менее 0,2 и не более 0,4 мм. В случае нарушения правильного зазора, система базового зажигания не сможет вовремя генерировать искру, требуемую для своевременного мгновенного воспламенения заправленной топливной смеси.

Чтобы изначально правильно настроить подходящий зазор между маховиком и катушкой зажигания на бензопиле, ее владельцу потребуется специальный пластинчатый шаблон. Однако покупать его для единоразового использования не всегда выгодно. В некоторых случаях шаблон можно заменить на самодельный. Для его изготовления оператору потребуется пластиковая гладкая бутылка, из боковой части которой нужно вырезать тонкую полоску. При этом на самодельном шаблоне не должно быть тиснений.

Отрегулировать зажигание на бензопиле оператор может непосредственно в таком порядке:

1. Сначала необходимо немного ослабить пластиковые болты, предназначенные для фиксации элемента штатного зажигания;
2. Далее магниты, предусмотренные на маховике, потребуется подвести к заводской катушке;
3. Затем между базовой высоковольтной катушкой и встроенным маховиком двигателя нужно установить самодельный или ранее купленный шаблон. После этого болты фиксации катушки потребуется закрутить в обратном направлении;
4. Далее оператор должен аккуратно извлечь шаблон.
5. В конце потребуется прокрутить встроенный маховик. Одновременно с этим нужно проследить, чтобы при вращении элемент не задевал катушку и другие детали бензопилы.

Если по некоторым причинам регулировка зажигания бензопилы привела к постоянному контакту маховика, значит необходимо осмотреть усики, фиксирующие его на штатном месте. Если они деформировались, то крепежи потребуется заменить.

Как отрегулировать зажигание на триммере своими руками

Нередко владельцы бензиновых кос сталкиваются с тем, что на их технике не работает зажигание. В большинстве случаев проблема действительно в этом узле. Чтобы исправить ее, требуется отрегулировать зажигание на триммере. Но в то же время нередки случаи, что катушка зажигания исправна, и поломку нужно искать в другом месте. Система зажигания устроена одинаково на четырехтактных и двухтактных двигателях внутреннего сгорания, поэтому исправление неисправностей данного узла выполняется схожим образом. Кроме того, техника разных брендов имеет практически одинаковую конструкцию этой важнейшей составляющей инструмента, а значит — процесс регулировки будет идентичен как для триммеров «Союз» или «Прораб», так и для Huter либо образцов других марок.

Зажигание на триммере – принцип работы и возможные неисправности

Если владелец бензокосы желает наладить работу системы зажигания самостоятельно, ему следует понять принцип действия данного узла. В двигателе внутреннего сгорания он состоит из маховика и магнето (катушки). В свою очередь маховик включает в себя крыльчатку, выполняющую функцию охлаждения мотора и ряд постоянных магнитов.

Принцип действия

Когда маховик вращается, в магнето генерируется электрический ток, создающий искру на свече зажигания в то мгновение, когда под катушкой проходят магниты.

Типичные неисправности

Перед началом регулировки зажигания триммера нужно отсечь другие вероятные причины поломки и убедиться, что проблема действительно в данном узле. Для этого необходимо осуществить ряд действий в такой последовательности:

• осмотреть на наличие повреждений и дефектов корпус катушки зажигания;
• убедиться, что на всех узлах и элементах, проводящих ток, нет загрязнений;
• проверить целостность и изоляцию проводки, контактов, прочность крепления, присутствие ржавчины на стыках;
• осмотреть свечной колпачок, так как он регулярно отрывается от высоковольтного провода, и его стараются восстановить вручную, а любое ненадежное соединение понижает мощность электрической дуги свечи;
• произвести проверку свечу, так как качество современного бензина очень быстро выводит из строя эту деталь, но есть и другая возможная проблема – свеча мокрая;
• убедиться, что выключатель цепи работает.

Исключив все возможные неисправности, можно переходить к регулировке зажигания катушки.

Когда необходима регулировка

Отрегулировать систему зажигания необходимо, чтобы топливо в нужное время воспламенялось в камере сгорания.

Важно! Когда поршень сжимает горючее и практически достигает мертвой точки сверху, в свече возникает искра. Далее, когда он проходит максимальную верхнюю точку, топливо загорается, в результате взрыва образуется энергия и направляет поршень вниз.

Если маховик сдвинут на валу относительно своего изначального положения, горючее воспламеняется быстрее, чем поршень преодолевает верхнюю мертвую точку. В результате этого поршень движется назад, а коленвал вращается в обратную сторону. Определить раннее возгорание топлива можно по оборвавшемуся шнуру запуска, сломанному узлу стартера или другим поломкам.

Иногда зажигание бывает поздним. Поршень сжимает невоспламенившееся горючее, а затем уходит вниз, и только потом образуется искра. В итоге двигатель либо не работает, либо его мощность снижается, и обороты набираются значительно медленнее.

Обычно маховик с магнитами устанавливается в идеальном положении, точно скоординированном с работой поршня, и, чтобы избежать смещения, тщательно фиксируется. Это позволяет утверждать, что некорректная установка детали невозможна. Но если смещение маховика — подтвержденный факт, то он является сбоем или случайностью. Таким образом, установка момента срабатывания зажигания не требуется, так как проблемы с ранним или поздним воспламенением топлива случаются очень редко.

Важно! Регулировать систему зажигания очень просто. Нет необходимости при этом высчитывать угол опережения зажигания. Максимум, что потребуется сделать – правильно выставить зазор между маховиком и катушкой.

Диагностика магнето

Магнето — ключевой узел в системах зажигания двигателей. Это катушка с сердечником, которую окружают первичная, а затем вторичная обмотки. Если данная деталь неисправна, искра на свече зажигания отсутствует, а горючее не воспламеняется.

Первый способ

Проверить работоспособность магнето можно с помощью тестера. Для этого необходимо выполнить такую последовательность действий.

1. Правильно настроить тестер: воспользоваться функцией замера сопротивления и выставить 200 Ом для снятия замеров первичной обмотки.
2. Первый электрод измерительного прибора направить на «массу» магнето, а второй — к выходному контакту. Если первичная обмотка исправна, показатели должны быть от 0,4 до 2 Ом.
3. Установить переключатель тестера на 20 Ком, чтобы диагностировать вторичную обмотку. Затем первый щуп направить в колпачок свечи, а второй — на «массу». Если все в порядке, показатели будут варьировать от 4 до 6 Ком, в зависимости от модели триммера, будь то «Патриот 547», Husquarna 128 r или техника другой марки. Если цепь оборвана, на экране тестера появится значение бесконечности. А если произошло замыкание, на дисплее высветится ноль.

Второй способ

Если воспользоваться тестером нет возможности, существует другой способ проведения проверки. При этом важно не касаться электродом цилиндра, в противном случае катушка повредится.

1. Необходимо снять колпачок со свечи зажигания. Вывинчивать свечу не следует, так как это позволит сохранить компрессию.
2. Затем нужно подобрать гвоздь с удаленной шляпкой и плотно вставить его в колпачок.
3. Далее колпачок с гвоздем следует надежно привязать к цилиндру диэлектриком. При этом электрод должен находиться на расстоянии 5,5-7 мм от корпуса цилиндра, но не касаться массы.
4. Потом стартером нужно выполнить имитацию запуска мотора с включенной кнопкой зажигания. При этом требуется внимательно следить, появится ли искра, и постараться определить ее цвет.

Важно! Сильная искра белого цвета или с голубым оттенком свидетельствует в пользу исправности магнето. Если же она слабая, а также оранжевого или желтого цвета — магнето повреждено.

Есть один важный момент, который нужно учитывать при диагностике: неразогревшееся магнето в любом состоянии может формировать мощную искру. Однако если оно неисправно, то, разогревшись, прекращает создавать ток, и триммер не заводится. Позднее, остыв, катушка снова возвращается на рабочий уровень, мотоблок включается и какое-то время работает на холостом ходу или под нагрузкой, пока температура магнето снова не повышается. В этом случае деталь нужно поменять на новую.

На заметку! В ряде ситуаций проблема с нагревом происходит не по вине не катушки, а из-за свечи зажигания. Это означает, что проверке необходимо подвергнуть обе детали.

Порядок регулировки зажигания

Настройка системы зажигания выполняется просто и идентично на разных моделях триммеров, будь то Stihl FS55, Алко ВС 4125 или другая бензокоса. Сначала нужно снять с двигателя кожух, предварительно выкрутив фиксирующий его крепеж. Этот этап разборки может иметь отличия на разных моделях мотокос (описано ниже). Далее нужно отверткой частично выкрутить крепеж, фиксирующий магнето, и повернуть маховик так, чтобы магниты были в верхней части.

Чтобы сделать оптимальный зазор между катушкой и магнето, необходимо использовать специальный шаблон. Покупать его для однократного применения нецелесообразно, поэтому в качестве альтернативы можно применить визитную карточку или небольшой карманный календарик, а также бумажный лист А4, сложенным вчетверо. Также подойдет полоска, вырезанная из пластиковой бутылки или других подручных материалов, имеющих необходимую толщину. Оптимальное расстояние обычно указывается в руководстве пользователя. Подобранный предмет нужно разместить между магнитами и катушкой.

Затем катушка окажется притянутой к маховику магнитным полем. Удерживая магнето в этом положении, нужно затянуть фиксирующий его крепеж, а затем вытащить визитку. После этого нужно прокрутить несколько раз маховик, чтобы удостовериться, что он вообще не задевает катушку. Процесс окончен — зажигание на мотокосе выставлено. Подробнее процесс регулировки триммерной системы зажигания можно изучить в сети Интернет, где доступно множество видео, посвященных этой теме.

Особенности регулировки на разных моделях триммеров

Система зажигания устроена схожим образом на технике различных брендов, поэтому процесс ее регулировки будет выглядеть одинаково. Различия если и будут, то незначительные. В основном они связаны с разборкой техники. Например, снятие кожуха с двигателя на разных триммерах выполняется с некоторыми отличиями. Так, на устройствах компании Patriot предварительно нужно выкрутить болты и отсоединить с помощью шлицевой отвертки корпус воздушного фильтра. После этого пластмассовый кожух снять будет очень легко. Подробная схема и устройство триммера определенной модели обычно показаны в инструкции по эксплуатации инструмента.

Итак, провести регулировку зажигания для бензинового триммера можно своими руками. Этот процесс несложен, если знать правильный порядок действий. Но предварительно нужно исключить вероятные неисправности других узлов и деталей, например, свечи зажигания или магнето, которые могут быть причиной отсутствия запуска двигателя мотокосы. Однако, разбирая технику разных марок, нужно учитывать вероятные различия в конструкции, которые подробно описаны в руководстве пользователя.

Самые лучшие бензокосы 2019 года

Триммер Husqvarna 128R на Яндекс Маркете

Триммер Makita EBh441U на Яндекс Маркете

Триммер Huter GGT-2500S на Яндекс Маркете

Триммер Carver Promo PBC-33 на Яндекс Маркете

Триммер PATRIOT PT 3355 на Яндекс Маркете

Зажигание бензопилы: как проверить катушку, система, как выставить, регулировка, мультиметром, зазор свечи, установка, самодельное, схема, устройство, модуль

Неисправности зажигания

Система зажигания бензопилы — это целый комплекс элементов, с помощью которых при запуске двигателя появляется искра. Она нужна для того, чтобы поджечь топливо и привести мотор в состояние полноценной длительной работы.

Главным элементом системы зажигания является свеча, которая должна поджигаться всякий раз, когда двигатель находится в нужном цикле работы.

И хоть система является надежной и продуманной, но иногда требуется ее ремонт, поэтому пользователю нужно знать, как устроена его бензопила, а также что он может сделать для ремонта ее системы зажигания.

Бензопила – это не такое уж сложное устройство. Однако в случае обнаружения неисправности необходимо иметь хотя бы базовые знания, чтобы найти и устранить возникший дефект. Давайте рассмотрим основные неисправности бензопил, узнаем, с чем они связаны, а также разберем основные шаги по исправлению поломок.

Самое главное, прежде чем приступать к ремонту, это правильное определение неисправности. А причин неработоспособности каждого элемента может быть несколько. Поэтому перед тем, как начать разборку бензопилы, нужно постараться определить, с чем связан отказ в работе.

Как правило, отказ в работе бензопил бывает вызван неисправностью двигателя или возникновением поломок в других ее узлах.

К неисправностям двигателя относят:

• неисправность зажигания;
• неполадки в системе подачи горючего;
• неисправности поршня или цилиндра.

В других узлах чаще всего неисправности возникают из-за отказов тормозного механизма, системы смазки, работы муфты сцепления, шины и др.

Давайте рассмотрим обе группы неисправностей, чтобы вы могли при необходимости определить причину поломки собственными силами, не обращаясь в ремонтную мастерскую.

Наиболее уязвимым элементом карбюраторного двигателя является свеча. Она же позволяет судить о вероятных причинах неисправности отдельных агрегатов бензинового мотора. Рекомендуется следующий порядок действий.

1. Демонтировать свечу и произвести ее осмотр. Сухая свеча с легким коричневым оттенком электродов может считаться исправной.

   Нагар на свече зажигания

2. При обнаружении следов топлива на свече следует проверить работу карбюратора, который дает в цилиндр избыточное количество бензина, заливая его. Наличие темного налета свидетельствует о вероятных изменениях в геометрии цилиндра или поршня.
3. Если внешний вид свечи не выявил отклонений от нормы, проверяют работоспособность электрической схемы. Сначала высоковольтный кабель, подающий напряжение на свечу, подносят с небольшим зазором к цилиндру и приводят в движение шнур стартера. При этом должна возникать искра пробоя. Ее отсутствие может говорить о неисправности кабеля. В этом случае его проверяют тестером и меняют на исправный, если обнаружится его надлом или повреждение изоляции.
4. В случае исправности высоковольтного кабеля следует проверить катушку зажигания и провод, идущий к кнопке отключения. Если визуальный осмотр не выявил явных повреждений, надо прозвонить катушку зажигания, сравнив показания тестера с характеристиками, указанными в инструкции по эксплуатации бензопилы. При обнаружении неисправности придется заменить весь блок на аналогичный.

Катушка зажигания бензопилы

В процессе установки на двигатель нового электрического модуля следует настроить зазор магнето. Оптимальное расстояние между маховиком и катушкой зажигания составляет для большинства бензопил 0,2-0,4 мм.

Зазор между магнето и маховиком

При столь малом зазоре использовать для прямого измерения доступный измерительный инструмент не удастся. На практике для пилы Хускварна применяют шаблон в виде прокладки, вырезанной из тонкого и гибкого листового материала необходимой толщины. Его зажимают в пространстве между маховиком и катушкой при ее установке, а затем вытягивают наружу.

Чтобы не требовалось прибегать к регулировке зажигания, эксплуатируйте инструмент аккуратно, избегая ударов. В частности, это касается бензопил с электронными чипами в системе зажигания, так как они очень чувствительны к механическим повреждениям.

• двигатель не заводится;
• заводится, но глохнет;
• работает неустойчиво;
• не развивает мощности, т.е. нормально работает на холостых оборотах, но глохнет под нагрузкой.

Осуществляя ремонт бензопилы на дому, нужно действовать методом исключения. проверять поочередно нашему клиенту остается возможные причины неисправности, начиная с разработки тех, проверка не устранение которых занимает меньшее время (про устройство не работу двухтактного двигателя смотрите здесь).

Система зажигания. Практически все виды неполадок двигателя, перечисленные выше, могут вызываться сбоями системы зажигания. Поэтому при их возникновении имеет смысл начинать поиски неисправности со свечи. Это тем более оправданно, что состояние последней может дать полезную информацию и о работе топливной системы. Итак, при возникновении неполадки нужно вывернуть свечу и осмотреть её.

Провод отсоединяется, и свеча выкручивается специальным ключом.

Если свеча сухая, это значит, что проблема, скорее всего, не в системе зажигания, а в не поступлении в цилиндр топливной смеси. Можно заворачивать свечу обратно и приниматься за топливную систему. Если свеча сильно забрызгана топливной смесью, значит имеется ее избыток. Это может происходить от разрегулированности карбюратора или нарушения правил запуска.

Наличие большого количества черного нагара также говорит о неисправностях в топливной системе.

Может быть нарушено соотношение между маслом и бензином в смеси, не отрегулирован карбюратор или использовано некачественное масло. Свечу промывают в бензине, очищают иглой или шилом от нагара, чистят электроды мелкой шкуркой и устанавливают на место.

Во всех этих случаях не лишним будет проверить зазор между электродами свечи. В зависимости от ее марки он должен находиться в интервале 0,5-0,65 мм. Нужно проверить и уплотнительную прокладку свечи. При ее изношенности или повреждении, может быть не обеспечена герметичность камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии в цилиндре и проблемам в работе двигателя.

Даже если в случае проверки свечи есть большие основания полагать, что неисправность находится в топливной системе, нужно проверить свечу на наличие искры. Модуль зажигания бензопилы иностранного то необходимо проверить зазор между катушкой. Хотя бы для того, чтобы быть уверенным, что с этим все в порядке. Как проверить катушку зажигания бензопилы тестером, модуль husqvarna. Для этого:

• надевают на свечу кабель зажигания;
• с помощью плоскогубцев с изолированными ручками прикладывают резьбу или гайку свечи к цилиндру;
• дергают за рукоятку стартера и смотрят. есть искра или ее нет.

При отсутствии искры нужно просто заменить свечу. Если и у новой свечи нет искры, нужно проверить состояние высоковольтного провода на наличие обрыва и контакта со свечой.

Причина отсутствия искры может заключаться и в неисправном модуле зажигания или нарушении зазора между ним и магнитопроводом маховика. Он должен равняться 0.2 мм. Нарушение зазора становится особенно вероятным, если перед этим производилась разборка пилы со съемом маховика и модуля зажигания. Зазор выставляют с помощью прокладки толщиной 0.2 мм, помещенной между бобышкой маховика и модулем зажигания. Неисправный модуль зажигания нужно заменить.

Проверив таким образом систему зажигания и не обнаружив неисправность, можно переходить к системе подачи топливной смеси.

Система подачи топлива. Если осмотром свечи было установлено, что топливо не поступает в цилиндр, нужно рассмотреть все возможные причины этого. Это может быть:

• не поступление топлива из бака из-за забитого отверстия в его крышке (сапуна), при этом в баке создается вакуум, препятствующий вытеканию топлива;
• загрязненность топливного фильтра, установленного в баке;
• не поступление или недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр.

Для диагностики двух первых причин достаточно отсоединить топливный шланг от карбюратора и посмотреть, вытекает из него топливо или нет. Если оно течет полной струей, сапун и фильтр можно не проверять, если не течет или течет слабо, можно считать, что причина неисправности найдена. Каждому автолюбителю пригодится знание того, как проверить модуль зажигания в случае неполадок.

Сапун чистится иглой. Топливный фильтр извлекается через заливное отверстие опорожненного топливного бака, проволочным крючком, вместе с всасывающим шлангом, от которого фильтр отсоединяется и чистится или заменяется новым. Производители бензопил рекомендуют менять топливный фильтр каждые три месяца.

Как проверить катушку зажигания на бензопиле

всем большой привет бесплатная консультация skype: opk.vitek ТЕЛ: 380979677418.

Недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр или нарушение правильного соотношения между топливом и воздухом, смешиваемыми в карбюраторе, может происходить по нескольким причинам: из-за забивки воздушного фильтра, неотрегулированности карбюратора, забивки его каналов или сетки-фильтра.

Как правило, ремонт бензопил не обходится без чистки воздушного фильтра, поскольку загрязняется он довольно быстро. Когда это происходит, снижается поступление воздух в карбюратор, топливная смесь на выходе из него получается слишком обогащенной, что нарушает нормальную работу двигателя. Снимать грязный фильтр для очистки нужно аккуратно, чтобы грязь с него не попала в карбюратор. Фильтр следует почистить или промыть в воде с каким-нибудь моющим средством, просушить и установить обратно.

Разрегулированность карбюратора устраняется его регулировкой. Обычно это делается с помощью трех винтов. максимальных и минимальных оборотов и винта холостого хода. Регулировку нужно проводить в строгом соответствии с инструкцией, несоблюдение которой может привести к поломке двигателя. Некоторые производители пил оставляют только один регулировочный винт (холостых оборотов).

Выбор по модели

• Бензопилы
• Запасные части для китайской бензопилы 45, 52 куб. См
• Запасные части для китайских бензопилов 38 куб.
• Запасные части для китайской бензопилы 25 куб.
• Запасные части китайского Calm 660
• Запасные части для партнеров 350, 351, 352, 371
• Запасные части для партнеров 340S, 350S, 360S
• Запасные части для Husqvarna 137, 142
• Запасные части для Husqvarna 230, 235, 236, 240
• Запасные части для Husqvarna 365, 372
• Запасные части для Calm 180
• Запасные части для Calm 210, 230, 250
• Запасные части для Calm 290
• Запасные части для Cali 361
• Триммеры
• Запасные части для китайского триммера 33, 43, 52 куб.см
• Запасные части для китайского триммера 26 см3.
• Запасные части для Husqvarna 125, 128
• Запасные части для Чемпиона Т283, Т284

Система зажигания бензопилы – устройство, проверка и регулировка

Основным вопросом, который задают себе покупатели, является самый простой: как купить нужный товар? Но даже у малоизвестных брендов имеется в продаже не один десяток наименований инструмента, не говоря уже о компаниях с мировым именем. Как же выбрать нужный? Для этого стоит разобраться, что означают основные характеристики бензопилы, почему они выделены и всегда ли большие цифры означают высокую производительность, а не только высокую стоимость.

Технические параметры напрямую связаны с конструкцией инструмента и принципом его работы. Например, от объема и типа двигателя зависят мощность, допустимые размеры пильной гарнитуры. От конструкции и используемых материалов – вес.

В целом, конструкция бензопилы – это мотор, механизмы передачи крутящего момента и пильное полотно. Между собой двигатель и цепь соединяют редуктор (система передачи) и система сцепления. Пильное полотно представляет собой шину с размещенной на ней цепью. Поскольку двигатель бензопилы двухтактный, она имеет 2 бака – масляный (для смазки цепи) и топливный (для топливной смеси).

Используется топливная смесь, а не бензин, из-за строения двухтактного двигателя, не имеющего отдельного бака для смазки своих внутренних элементов.

Работа инструмента проходит следующим образом: когда пользователь дергает за «шнурок» стартера – раскручивается коленвал. В том случае, если в баке достаточное количество топливной смеси, то на одном из оборотов срабатывает свеча зажигания – искра воспламеняет смесь.

Она, сгорая, выделяет увеличивающиеся в объеме газы, которые толкают поршень.Этот элемент соединён через шатун с коленчатым валом, который по инерции идёт на второй оборот, тем самым продолжая процесс заново уже без участия внешних сил. При запуске пилы двигатель начинает раскручивать ведущую звездочку.

На нее в свою очередь крепится пильное полотно, и цепь, ведомая звездочкой, начинает «ходить» в пазах шины. Смазка цепи происходит автоматически при движении – по окончании работ, отключив бензопилу, можно заметить, что из нее вытекает некоторое количество смазочного масла.

Это неизрасходованное масло, оставшееся в пазах. Технические характеристики

Размеры и вместимость двигателя непосредственно влияют на саму мощность пилы, чем он больше, тем больше выделяется энергии для движения поршня. Объем также указывает, какой расход топлива производит пила за определенное время. Стоит учитывать, что если объем двигателя не соответствует мощности пилы, это уменьшает ее ресурс работы, за счет неэффективности использования.

Объем бака для топливной смеси бывает от 0,3 до 1 литра. В соответствии с этим бак для масла в 1,5-2 раза меньше. Такая разница в объемах помогает при полной нагрузке на инструмент расходовать топливную смесь и масло практически с одинаковой скоростью (около 30-50 минут).

У пил бытового класса объем двигателя достигает 40 куб.см, это 1,5-2 часа без дозаправки. Полупрофессиональные пилы, способные работать по 8 часов имеют движок объемом до 60 куб.см, а профессиональные до 121 куб.см. Модели с большим объемом дополнительно оснащаются элементами облегчения запуска.Мощность

Чем больше объем двигателя, тем мощнее пила, а, значит, и более производительная. От мощности зависят скорость и интенсивность распила. Измеряется этот показатель в «лошадиных силах» или в кВт (1л.с. = 0,735 кВт). В зависимости от мощности пилы делятся на классы и сферы применения. До 2 кВт – бытовые От 0,74 до 2,94 кВт – полупрофессиональные

От 2,94 до 5,15-6 кВт – профессиональные

Бензопилы, обладающие высокой мощностью, требуют дополнительных физических усилий во время работы и знания техники безопасного использования, так как управлять подобным инструментом достаточно сложно. Мощность оборудования может снижаться из-за естественного износа компонентов, использования некачественной топливной смеси и неправильно подобранной пильной гарнитуры.
Вес

Номинально, вес пилы – это сумма веса двигателя и корпуса с рукоятками. Зная вес, также можно составить представление о функциональной принадлежности оборудования: Бытовые пилы весят в среднем от 2 до 5 кг.

Они не нуждаются в большой мощности и главное требование к ним – удобство и простота выполнения периодических небольших работ (заготовка дров, срезка ветвей). Полупрофессиональные пилы весят несколько больше – 5-7 кг, что говорит о более высокой мощности, а соответственно и расширении фронта работ.

Поскольку подобный тип пил часто используют в качестве сучкорезов, в конструкции предусмотрены облегченные шины.

Фактически, мастер при использовании бензопилы испытывает нагрузку не только этих элементов, но также и веса пильной гарнитуры, полностью заполненных баков для топлива и масла. Поэтому в случае, если небольшая масса является важным критерием, стоит отдать предпочтение бытовым и одноручным пилам – они легче остальных.

Этот параметр становится решающим при выборе инструмента для кронирования – срезания верхних ветвей и по всей кроне дерева. Тяжелая бензопила в этом случае не только не эффективна, но еще и опасна – маневренность невысокая, а масса и вибрация мощного двигателя быстро приведут к усталости мастера, ее трудно удерживать на весу и совершенно не возможно делать это одной рукой.

Поэтому для данного типа работ и рекомендуют специализированный, облегченный инструмент.

Также следует учитывать, что людям, которым противопоказаны интенсивные физические нагрузки, не рекомендуется использование бензопил, вес которых превышает 5 кг.

Для работы профессиональным инструментом нужна хорошая физическая подготовка, т.к. для подобных пил по технике безопасности не предусмотрено ременное крепление из-за большого риска в случае непредвиденных осложнений в работе (падение дерева, например). Оператор должен успеть отпустить инструмент, а не освобождаться от него.

Зубчатый упор облегчает управление на профессиональных пилах. Он располагается на корпусе рядом с пильной шиной, поэтому, когда этот элемент упирается в ствол дерева, пилу легче удерживать – она уже находится не на весу.Длина шины

Шина представляет собой одну из основных частей пильного аппарата. Она является опорой для цепи и каналом ее смазки (за счет движения хвостовиков цепи в пазах, во время работы).

Важная характеристик шины – это длина. Именно она определяет максимальную толщину ствола, которую может распилить инструмент. Чем длиннее шина, тем больше глубина реза.

Так вся пильная гарнитура значительно быстрее износится и увеличится расход топлива. Бензопилы с короткими и стандартными (30-40 см) шинами чаще встречаются в бытовом классе, а для профессиональных возможна длина от 45 см до 1 метра.

При этом стоит учитывать также и то, что при увеличении длины шины возрастает сила отдачи при сопротивлении материала.

Шаг цепи

Пильная цепь является частью пильного аппарата. Состоит из скрепленных заклепками звеньев (зубьев). Ее параметры – шаг цепи, высота профиля, толщина ведущего звена и глубина реза. Среди них основным является шаг цепи – это расстояние между тремя последовательно расположенными заклепками на цепи, деленное на 2.

Цепи делятся на пять групп, в зависимости от размера шага:14 дюйма (6,35 мм)

Редко используемые в России миниатюрные цепочки. Они устанавливаются на маломощные одноручные пилы.
0,325 дюйма (8,25 мм) и 38 дюйма (9,3 мм)

С таким шагом идут низкопрофильные цепи. Более 80 % пил, производимых во всем мире, комплектуются с подобными цепями. Так же, они являются наиболее безопасными для неопытных пользователей за счет невысокой вероятности обратного удара и низкого уровня вибрации во время работы.0,404 дюйма (10,26 мм) и 34 дюйма (19,05 мм)

Такой шаг отличает цепь с повышенной производительностью, обладающую крупными звеньями. Эти цепи используются на харвестерном оборудовании и мощных валочных пилах. Большой шаг, за счет этого и более большой слой, снимаемый за один проход, но, соответственно, и сопротивление обрабатываемого материала тоже больше. Дополнительные свойства

Наличие антивибрационной системы

В первую очередь, применение такой системы необходимо на профессиональных моделях бензопил, т.к. длительная работа с мощным вибрирующим инструментом достаточно пагубно сказывается на суставах и может привести к серьезным последствиям.

Зависимость ударов элементов цепи о материал: меньше шаг – меньше снимаемый слой за один проход, соответственно, и сопротивление древесины тоже меньше. В итоге – уровень вибрации естественным образом снижается.

В случае отсутствия нормальной антивибрационной системы в инструменте, несколько лет работы им может привести к печальным последствиям, начиная от нарушения кровообращения в руках и заканчивая более серьезными заболеваниями.

Однако, на некоторых бытовых бензопилах антивибрационная система не предусмотрена.

Ее отсутствие объясняется, во-первых, непродолжительностью пользования инструментов, а во-вторых, тем, что они не развивают высокой мощности и цепи на них с меньшим шагом.Скорость реза

Приобретая бензопилу, покупатели зачастую задают вопрос о скорости распиловки древесины конкретным экземпляром цепной пилы (например, нужно ли “давить” на весь инструмент при работе). Отвечаем: в первую очередь это зависит от состояния пильной гарнитуры и, в частности, цепи.

1. Измерение сопротивления катушки. Этот метод не всегда применим: во-первых, необходимо знать параметры сопротивления катушки. Во-вторых, зажигание, кроме индуктора, содержит полупроводниковые элементы для формирования желаемого высоковольтного импульса. Поэтому, когда вы пытаетесь позвонить магнитону через высоковольтный и отрицательный провод, мы получаем либо индикацию «Chain break», либо огромное сопротивление. Если цепь все еще звонит, это, скорее всего, признак неисправности.
2. Использование устройства, которое проверяет искру. Он монтируется в разомкнутой цепи между свечой зажигания и высоковольтной катушкой зажигания. Устройство дорогое и используется в основном в серьезных сервисных центрах.
3. Со свечой. Выверните свечу и прикрепите ее корпус к цилиндру. Потяните стартер и наблюдайте искру между контактами. Этот метод является приблизительным и не дает полного представления о состоянии катушки зажигания, поскольку свеча не находится под давлением, а маховик будет вращаться быстрее из-за отсутствия сжатия в двигателе (свеча вывернута )
4. «Варварский» путь. Он используется на вашей собственной опасности и рискует в отчаянных ситуациях.

• снимите крышку с свечи и вставьте в нее гвоздь. Осторожно, не повредите внутреннюю часть колпачка, а затем положите его на свечу и используйте. Шляпу в гвоздь лучше откусить. В противном случае может быть трудно извлечь его.
• поместите гвоздь на 6-7 мм из цилиндра.
• «Запустите» двигатель, то есть выполните обычные действия на заводе-изготовителе. Это заставит систему зажигания работать. Обратите внимание, что свеча должна быть завинчена в отверстие для свечи.
• Посмотрите на наличие и цвет искры. В идеале искра должна быть «сильной» и ярко-синей. Все остальное является признаком неисправности.
• Важные моменты:

Как проверить катушку зажигания

Современная электроника произвела революцию в мире во многих вещах. Даже инструменты, такие как цепные пилы были затронуты высокими технологиями. Сегодняшние пилы легкие и мощные. Электронные системы зажигания являются одним из наиболее значимых факторов в этой эволюции. Ниже представлены интересные материалы о таком важном компоненте бензопилы, как катушка зажигания.

Не слишком много лет назад, системы зажигания, используемые в профессиональных пилах были кулачковые. Они были тяжелыми, сложными, дорогими и склонны к всевозможным проблемам — особенно в дождливые дни. Даже когда у пилы «была искра,» она часто трудно запускалась. Некоторые пилы едва производили достаточно энергии, чтобы дать вспышку на частоте вращения коленчатого вала. И постоянное дерганье ручки стартера было нормой.

Сегодняшние системы являются небольшими, легкими, и прочными. По сравнению с ранними системами зажигания они почти безотказны. Современная катушка является профессиональной и практически всегда служит весь срок службы бензопилы. В то время как изменения в системах зажигания были капитальными, иногда могут встречаться проблемы в работе. Часто эти проблемы легко исправить самому и не требуют поездки в мастерскую за дорогим ремонтом.

Некоторые ранние системы электронного зажигания состояли из двух частей — модуля запуска и катушки. Сегодня они объединены в одной части. На пилах с двойными системами зажигания, модуль триггер может быть заменен без замены катушки. Это легкая работа, как триггер обычно устанавливается с парой винтов.

При замене этой части, просто удалите старый модуль и установите новый на его место. Просто убедитесь, что новый модуль имеет хорошую основу. Если вы заметили какие-либо коррозии на монтажных соединениях или если винты не были плотно затянуты, это может быть вашей проблемой зажигания. Модули должны быть хорошо соединены.

Замена катушки является немного более трудным. Катушка зажигания монтируется в корпусе вентилятора рядом с маховиком. Модуль соприкасаясь с магнитным полем магнето маховика, производит энергию для искры и содержит ссылку на опережения зажигания. При замене катушки, удалите старую катушку и осмотрите её.

Даже если вы не видите никаких повреждений, проверьте подшипник коленчатого вала. Если вы чувствуете движение и люфт в этом подшипнике, замените подшипник. Также осмотрите маховик. Если все выглядит хорошо, установите новую катушку. Основание катушки должны быть установлено около 1 — 1.5 мм над магнитами на маховике.

При замене катушки зазор должен быть установлен идеально, чтобы гарантировать, что маховик не касается катушки в любой месте его вращения. Также не допустимо использовать толстый картон и толстую бумагу, зазор должен быть соответствующий, уделите этому особое внимание.

Сегодняшние системы зажигания изменились и имеют особенности, которые изменяют импульс в зависимости от скорости пилы. Такая «кривая» запрограммирована в «чипе» и помогает пиле производить больше энергии, таким образом измененный импульс дает больше времени гореть топливу, тем самым получая больше энергии заложенной в топливе. В дополнение к большей мощности, некоторые системы зажигания облегчают начальный запуск пилы.

В то время как системы зажигания делают все мощнее и мощнее, сами компоненты становятся все меньше и более прочным. В наше время выход из строя катушки зажигания бензопилы — большая редкость. 

Системы зажигания прошли долгий путь за последние десять лет, но инженеры говорят, что новые технологии будут стимулировать еще большие улучшения в ближайшие годы. 

Надеюсь, эта информация поможет вам диагностировать и устранить проблемы с системой зажигания вашей пилы. Если Вам не удалось устранить поломку, мы всегда рады видеть Вас в нашей мастерской. Мы предлагаем только качественный ремонт бензопил. Телефон нашей мастерской 8(499) 390-93-49

Перед работой с катушкой зажигания стоит проверить работоспособность всей цепи. Выполните следующие действия:

• визуально оценить отсутствие трещин и видимых дефектов на корпусе катушки
• загрязнение проводящих элементов и узлов
• работоспособность и изоляция высоковольтных проводов, контакты проводов, надежность их крепления, отсутствие ржавчины в местах крепления
• проверьте состояние крышки свечи: он часто отсоединяется от высоковольтного провода и пытается восстановить его с помощью «импровизированных» методов. Помните: любой «сопли» в этом месте снижает качество электрической дуги свечи
• проверьте исправность свечи. Качество нашего бензина не позволяет свече «жить долго»,
• проверьте работоспособность автоматического выключателя. Это особенно важно для китайских пил и триммеров.

Смысл этих действий состоит в том, чтобы исключить из списка возможных сбоев все элементы схемы, за исключением катушки. Если все в порядке, мы движемся дальше.

В большинстве современных моделей бензопилы и триммеры не требуют установки времени зажигания. Этот угол определяется положением специальной канавки на маховике для шпоночного паза к коленчатому валу и магнитов, установленных на одном маховике.

Необходимо только правильно установить зазор между маховиком и катушкой зажигания. В зависимости от модели инструмента разрыв может быть разным. Обычно это 0,2-0,4 мм. Поскольку маховик круглый, обычный автомобильный зонд для этой цели не будет работать. Технически было бы разумно разоблачить пробел специальным шаблоном.

Но его не всегда можно приобрести. Приобретение такого дорогостоящего шаблона для разового использования необоснованно. Вместо корпоративного шаблона вы можете использовать полоску из пластиковых бутылок из-под воды. Вырежьте полоску из бутылки в месте, где нет рельефного тиснения. Затем действия по установке зазора примерно одинаковы для бензопилы и триммеров:

1. Ослабьте болты крепления зажигания.
2. Направляйте магниты на маховике на катушку зажигания
3. Зажимая маховик между маховиком и катушкой, затяните крепежные болты.
4. Удалить полоску
5. Прокрутите маховик на 360 градусов несколько раз, убедившись, что он не цепляется за катушку нигде.

Все. Зазор между катушкой и маховиком установлен.

Ремонт катушки зажигания является невозможным и нецелесообразным. Ниже приведен список катушек зажигания, которые можно приобрести на нашем сайте

Эта часть бензиновых пил включает в себя ряд взаимосвязанных деталей, посредством которых идет искрообразование в момент запуска мотора. Их главное предназначение – зажечь горючую смесь, чтобы двигатель смог перейти в рабочий режим.

Не смотря на доскональность этой части современных бензопил, периодически и она нуждается не только в ремонте, но и в правильной регулировке. А что для этого необходимо знать, и будет рассмотрено в данной статье.

Шаг цепи

Кроме того, немалый вклад в производительность вносит и форма режущего зуба и шаг цепи.

Но не вызывает сомнений, что, информируя нас о подобных показателях, производитель тем самым берет на себя ответственность об уровне работы оборудования. И, зная скорость реза, можно рассчитывать, что ваша бензопила способна на подобное без угрозы ее целостности.

Установка воздушного фильтра

Смысл наличия воздушного фильтра в бензопилах заключается в том, что он удерживает пыль, опилки и иные мелкие частицы от попадания в двигатель и ходовые части.

Система защиты в этом случае двусоставная: первым барьером станет крыльчатка, закрепленная на валу мотора, а последующим – сам воздушный фильтр, капроновый или фетровый. Этот элемент удерживает большинство загрязнителей, в процессе техобслуживания легко моется или заменяется.

Также может быть пропитан специальными маслами, повышающими коэффициент улавливания микрочастиц и предотвращая их «цементирование».
Тормоз цепи

Данная функция является прямой необходимостью, исходящей из особенностей работы бензопилы: при «обратном ударе» или случайном разрыве цепи, оператору может быть нанесен непоправимый вред.

Поэтому лучшим решением в этом случае является остановка цепи. Она происходит посредством механизма, который активизируется за счет щитка бензопилы.

Если в него упирается рука пильщика, то посредством рычага усилие передается на тормоз и цепь блокируется. Это может произойти и автоматически.

Стандартная система зажигания карбюраторного мотора состоит из:

• магнето;
• свечи зажигания;
• электрокабеля, соединяющего их между собой;
• клавиши отключения двигателя.

Схема зажигания бензопилы «Урал»

Магнето представляет собой вид генератора переменного тока, который снабжает электроэнергией свечи зажигания. Он состоит из неподвижной обмотки катушки индуктивности и постоянного магнита, закрепленного на маховике, вращающемся вместе с коленвалом бензинового мотора. Движущееся магнитное поле создает в низковольтной обмотке электродвижущую силу, которая преобразуется трансформатором в напряжение с потенциалом, достаточным для получения искры.

У контактных магнето первый вывод высоковольтной обмотки подключен к свече зажигания, а второй через механический выключатель – на землю. В определенный момент специальный элемент конструкции разводит контакты, что приводит к резкому повышению напряжения в сети и проскоку искры в межэлектродном пространстве свечи.

Схема зажигания бензопилы с бесконтактным магнето основана на работе управляющей катушки, играющей роль регулятора подачи напряжения. В электронный блок входят также диод, конденсатор и тиристор, пропускающий ток с напряжением определенной величины. При его открытии конденсатор интенсивно разряжается, образуя ток в витках первичной обмотки, который индуктируется в высоковольтное напряжение, дающее пробой на свече зажигания, установленной в цилиндре. Электрическая сеть работает в импульсном режиме в такт с поворотом коленчатого вала и поступательным движением цилиндров.

1. Для начала потребуется выставить мультиметр так, чтобы стрелка прибора располагалась на отметке в 200 Ом;
2. После этого нужно открыть инструкцию по эксплуатации бензопилы и изучить указанное там оптимальное сопротивление для первичной обмотки катушки зажигания. Как правило, этот показатель колеблется в пределах от 3 до 5 Ом;
3. Далее нужно подключить к прибору первичную катушку зажигания. Если показатели этой части катушки находятся в норме, начинаем проверять ее вторичную обмотку;
4. Снова изучаем инструкцию по эксплуатации, и смотрим указанные для вторичной обмотки оптимальные показатели сопротивления. Стоит отметить, что эта часть элемента обладает большими показателями, поэтому мультиметр следует настроить так, чтобы его стрелка располагалась рядом с показателем 20K;
5. Далее подключаем прибор к отверстию катушки, в которое вставляются провода. Если мультиметр показывает нормальные показатели, значит, катушка полностью исправна. Однако если сопротивление на дисплее прибора далеко от указанных производителем параметров, то катушку придется менять.

• снимите крышку с свечи и вставьте в нее гвоздь. Осторожно, не повредите внутреннюю часть колпачка. затем он одел на свечу и эксплуатировал. Шляпу в гвоздь лучше откусить. В противном случае может быть трудно извлечь его.
• поместите гвоздь на 6-7 мм из цилиндра.
• «Запустите» двигатель, то есть выполните обычные действия на заводе-изготовителе. Это заставит систему зажигания работать. Обратите внимание, что свеча должна быть завинчена в отверстие для свечи.
• Посмотрите на наличие и цвет искры. В идеале искра должна быть «сильной» и ярко-синей. Все остальное является признаком неисправности.
• Важные моменты:

Замена быстроизнашивающихся деталей

Если не проводить вовремя замену быстроизнашивающихся деталей, их чрезмерный износ будет отрицательно сказываться на остальных узлах бензопилы. В частности, если не менять вовремя шину и ведущую звездочку, повышенная вибрация отрицательно скажется на подшипниках коленвала. 2 как проверить магнето модуль зажигания.

Модуль зажигания бензопилы. Предельная глубина выработки зубьев звездочки должна составлять 0.5 мм. На практике звездочки нередко эксплуатируют до глубины износа один мм и более. не подозревая о том, что это приводит к повышенной нагрузке на подшипники коленвала и ускоренному выходу их из строя. При износе 3-4-х цепей необходимо менять и саму шину, к этому времени ее износ достигает предельных значений.

Шина бензопилы изнашивается особенно сильно в зоне, резание которой выполняется наиболее часто, обычно. это нижняя сторона направляющей шины. Для равномерности износа, при каждой замене цепи, шину нужно перевернуть на 180° относительно горизонтальной оси.

При монтаже новой цепи следует ставить новую ведущую звездочку. Так как при нормальной нагрузке срок службы ведущей звездочки в два раза больше срока службы цепи, то целесообразно, использовать одну звездочку для попеременной работы двух цепей. Благодаря этому звездочка и цепи изнашиваются почти одновременно.

Почему нужна хорошая искра.

Качество искры определяет ее способность воспламенять правильно сформированную воздушно-топливную смесь в рабочих условиях. Слабая искра в условиях высокого давления и температуры в камере сгорания не может этого сделать. Зажигание происходит позже или вообще не происходит. В двигателе есть неравномерность, двигатель не набирает обороты, есть вибрация, детонация, стартер может иметь эффект «заднего удара».

Как проверить катушку зажигания на бензопиле

ко всему большому приветствующему совету skype: opk.vitek TEL: 380979677418.

КАК НАПРАВИТЬ ЗАЖИГАНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, CHAPSOLE Partner, McCulloch, Jonsered, магнитный клиренс

В видеоролике рассказывается о простоте регулировки магнитного зазора, используя стенку пластиковой бутылки. Ремонт.

Коварство такого пробоя заключается в том, что приведенная ниже диагностика не дает стопроцентной уверенности в эффективности катушки зажигания. Такой неявный пробой, когда есть искра, но это не совсем правильно, часто вводит в заблуждение и заставляет списать проблемы с катушкой зажигания при неисправности карбюратора.

Типичные действия в таких случаях. это увеличение подачи топлива. Оказывается, искра может воспламенить такую ​​искру, но правильная ее не имеет. Но использование обогащенной смеси приводит к быстрому износу цилиндропоршневой группы и глушителя. Поэтому в таких спорных ситуациях еще раз проверьте как карбюратор, так и катушку зажигания.

Коварство такого пробоя заключается в том, что приведенная ниже диагностика не дает стопроцентной уверенности в эффективности катушки зажигания. Такой неявный пробой, когда есть искра, но это не совсем правильно, часто вводит в заблуждение и заставляет списать проблемы с катушкой зажигания при неисправности карбюратора.

Типичными действиями в таких случаях являются увеличение подачи топлива. Оказывается, искра может воспламенить такую ​​искру, но правильная ее не имеет. Но использование обогащенной смеси приводит к быстрому износу цилиндропоршневой группы и глушителя. Поэтому в таких спорных ситуациях еще раз проверьте как карбюратор, так и катушку зажигания.

Какое расстояние между катушками зажигания у Homelite XL-76? | Руководства по дому

Если у вас есть старая классическая цепная пила, такая как модель Homelite XL-76, скорее всего, вам придется время от времени проводить техническое обслуживание и ремонт, чтобы она оставалась работоспособной. Когда вы заменили старую катушку зажигания на новую, очень важно правильно установить зазор между катушкой зажигания, чтобы машина запускалась и работала должным образом.

Основные сведения о катушке зажигания

Каждый раз, когда вы тянете шнур стартера Homelite XL-76, маховик быстро вращается.Вращающийся маховик содержит магнит, который совмещен с катушкой зажигания и создает искру, которая соединяется со свечой зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в цепной пиле. Когда зазор между свечой зажигания и катушкой зажигания, также известный как воздушный зазор или зазор катушки, слишком велик или слишком мал, цепная пила не запускается.

Правильное расстояние

Если у вас есть более старая цепная пила, такая как Homelite XL-76, возможно, что руководство оператора могло быть потеряно или повреждено где-то в течение многих лет, что не позволяет вам обратиться к нему, чтобы узнать значение правильного зазора .Homelite рекомендует установить зазор между катушкой зажигания и маховиком от 0,0012 до 0,0013 дюйма для успешного запуска двигателя. Если вы недавно не заменяли катушку зажигания и ваша машина не запускается, возможно, вам просто нужно проверить зазор и при необходимости сбросить его.

Меры предосторожности

Перед установкой воздушного зазора на Homelite XL-76 примите меры для предотвращения несчастных случаев. Отсоедините пыльник, который подключен к искровому проводу, от конца свечи зажигания.Это предотвратит случайный запуск машины. Слейте бензин из бака в пластиковый контейнер, чтобы предотвратить проливание или утечку во время ремонта. Перед ремонтом всегда дайте двигателю машины полностью остыть, если вы ее использовали.

Наконечники зазора зажигания

Поскольку точный воздушный зазор очень важен, лучше всего измерить зазор с помощью щупа. Щупы можно приобрести в большинстве магазинов автомобильных запчастей. Щупы обычно поставляются в виде наборов от 12 до 32 лезвий, соединенных вместе на одном конце, каждая из которых имеет разную толщину.Выберите калибр толщиной 0,0012 или 0,0013 дюйма и вставьте его между катушкой зажигания и маховиком, прежде чем затягивать винты, удерживающие модуль зажигания на месте.

Ссылки

Ресурсы

Биография писателя

Эми Тейлор писала с 2000 года. Рецензии на книги, статьи по садоводству и ремонту уличного газона, а также короткая художественная литература составляют несколько ее опубликованных работ. Тейлор приобрела опыт в садоводстве и ремонте уличного оборудования, работая в бизнесе по благоустройству и уходу за газонами, которым она и ее муж владеют и которым управляют.

Катушка зажигания — обслуживание, замена и регулировка

, автор — Had Robinson
, обновлено 24 ноября 2020 г.

Обсуждение

Примечание: модели Minari и Moster 185 имеют ту же катушку зажигания, что и Top 80. Однако более новые модели этих двигателей могут иметь более совершенные (и лучшие) системы зажигания IDM. Порядок обслуживания и тестирования Катушки идентичны для всех двигателей, кроме настройки ГРМ.Polini использует более высокий качественная система зажигания, чем у большинства других, и требует меньшего обслуживания. Polini, некоторые двигатели Vittorazi и другие имеют фиксированное время зажигания. Эти двигатели не требуют установки времени вручную — огромная экономия времени при замене катушки.

Точная установка времени и высокое напряжение искры гарантируют, что любой двигатель будет иметь максимальную выходную мощность. Регулировка синхронизации также может существенно повлиять на срок службы двигателя.Не пытайтесь время двигателя, если у вас нет хороших механических навыков. С помощью нескольких скромных инструментов пилоты могут проверить сроки их двигателей. К счастью, в этом нет необходимости, если только маховик не был снят.

Катушка выходит из строя редко (нет искры или слабая искра). В большинстве случаев выходит из строя вторичный провод (длинный толстый провод, идущий от катушки к свече зажигания). Многие двигатели имеют вторичный провод с внутренним углеродным сердечником, который со временем ломается от сильных вибраций двигателя.Со временем (25-50 часов) сердечник сгорает, образуя внутренний зазор внутри провода, который со временем расширяется до тех пор, пока искра не перестанет работать. пересекать зазор у полностью открытой дроссельной заслонки или около нее, в результате чего мощность двигателя падает или полностью останавливается В то же время внутренние напряжения внутри катушки увеличиваются и в конечном итоге он выйдет из строя и выйдет из строя — но это медленный процесс. При необходимости вторичный провод можно заменить.

A. Проверка выхода катушки, целостности вторичного провода и состояния пыльника свечи зажигания

Самый простой и лучший способ сделать это — использовать инструмент для проверки искры зажигания, который можно приобрести в AutoZone и других компаниях по цене менее 10 долларов.

Установить тестер на 20 кВ (киловольт), снять свечу зажигания, подключить тестер и запустить двигатель. Если возможно, используйте дрель для вращения двигателя на 400-600 об / мин. Использование ручного или электрического стартера на двигателе может привести к тому, что он не повернется достаточно быстро для проведения адекватного испытания. Между двумя точками внутри должна быть яркая искра. тестер. Если это не удается, выполните эти тесты, чтобы определить, какой компонент выходит из строя.

Б. Проверка обмотки до зазора маховика

IDM, производитель катушки и маховика для итальянских парамоторов, указывает зазор равный 0.35 мм — 0,45 мм. На веб-сайте Top 80 указан зазор 0,30 мм (0,012 дюйма), но в новых двигателях с завода зазор установлен на 0,38 мм (0,015 дюйма). Суть в том, что зазор может быть от 0,30 мм до 0,45 мм. Слишком большой зазор катушки вызовет затрудненный запуск и немного замедлит Искра. Если зазор необходимо изменить, см. «Замена катушки или изменение зазора катушки» в конце этой статьи. К счастью, разрыв не является критическим значением.

Все двигатели Не тратьте время на проверку змеевика, если топливная система не была проверена ПЕРВЫМ.Примечание: отсутствие среднего диапазона вызвано слишком маленькой выемкой на дроссельной заслонке, которая делает богатая смесь с 1/3 — 2/3 дроссельной заслонки. Это может быть изменен, но установка FSM — гораздо лучший вариант.

Проверить зазор катушки можно без разборка двигателя. Однако необходимо использовать щуп с узким лезвием. Обычные щупы не поместятся в тесном пространстве между катушка и двигатель.

Проверка зазора катушки на Top 80 без разборки двигателя.Однако при этом рекомендуется снять глушитель.

Как увеличивается зазор, выходное напряжение катушки уменьшается (но только при низких оборотах) и время зажигания наступает (срабатывает позже). Пилоты захотят зазор должен быть точно таким, как указано для максимальной мощности искры при запуске двигателя и для правильного сроки.

C. Змеевик сервисный (для Топ-80 остальные аналогичные)

Если вы не уверены в названиях и расположении частей Top 80, посмотрите эти диаграммы.Для других двигателей см. Руководство по эксплуатации. идентификация и местонахождение детали. Закажите новую катушку у своего дилера.

Необходимые специальные инструменты:

• Набор головок со сверхдлинной шестигранной головкой 3/8 «, метрической формы (если у вас есть только стандартной длины, отверстия в охлаждающей камере можно легко расширить сверлом)
  

Детали:

Не пытайтесь выполнить эту процедуру, если у вас нет набора новых винтов с пальцами или вы не изменили их. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПАЛЬЦЕВЫЕ ВИНТЫ, ЕСЛИ ОНИ НЕ БЫЛИ МОДИФИЦИРОВАНЫ.

Это самая сложная и трудоемкая стандартная процедура обслуживания двигателя Top 80, которая займет у опытного механика около (3) часов. Другие двигатели намного проще в обслуживании.

Miniplane поставляет некоторые катушки IDM с одним или обоими монтажными отверстиями, обработанными на 0,003 дюйма ±, так что зазор катушки не может быть установлен правильно. Это можно легко исправить, слегка увеличив отверстия с помощью Инструмент типа Dremel с точильным камнем снаружи катушки.Не увеличивайте отверстия сверлом, потому что это может привести к короткому замыканию в шкивах катушки и разрушению катушки. Пилоты должны помнить, что эти катушки IDM относятся к классу для скутеров / газонокосилок, они не долговечны и не особенно хорошо сделаны, и с ними нужно обращаться осторожно. Будем надеяться, что Miniplane когда-нибудь сможет предложить лучшую катушку, которая продлит срок службы двигателя. А пока мы должны бороться с этой головной болью.

Это неплохая идея — сфотографировать двигатель, когда вы его разбираете.Могут быть детали и детали, которые возвращаются определенным образом, и вы можете забыть, куда они идут.

1. Удалить выхлопная система и затем двигатель от рамы. Выхлопная система будет мешать, если ее не снять. Выхлопная система имеет (2) винта с полукруглой головкой, которые удерживают глушитель к нижней части двигателя и (2) гайки с пружинами, удерживающие выхлопную трубу на головке блока цилиндров. НЕ удаляйте (2) шпильки, которые входят в головку блока цилиндров. Эти следует проверить шпильки, чтобы убедиться, что они не ослаблены.Они всегда должны быть установлены с синим или красным резьбовым замком.

2. Снимите канал охлаждающего воздуха. В верхней части канала имеются (2) гайки и пластиковые шайбы, которые необходимо снять. Удалите пластиковый винт, которым крепится вторичный провод к воздуховоду. Закрепите «ушки» воздуховода в том месте, где он окружает выхлопную трубу. Даже если выхлопная система не снята, выхлопное отверстие имеет (2) шпильки, которые выступают достаточно, чтобы зацепиться за «уши» на воздуховоде. Эти уши бесполезны и мешают.Отрежьте их.

Переустановка: убедитесь, что воздуховод установлен правильно. Он должен легко скользить и не заклинивать. Пластиковый винт, используемый для крепления вторичного провода. планка к воздуховоду непрочная. Лучше использовать винт для листового металла №8 или аналогичный. Расположите ремешок так, чтобы он находился между отверстием и центром двигателя.

3. Снимите стартер. У (3) маленьких винта есть стопорные шайбы. Будьте осторожны, не потеряйте их.

Повторная установка: При повторной сборке стартера в охлаждающую камеру, эта фотография помогает понять, как удерживать собачки в правильном положении.

4. Удалите винты с пальцами. Если только модифицированные винты с пальцами были использованы, необходимо будет отшлифовать концы пальцевых винтов, чтобы можно было снять шайбы, собачки и пружины, а также использовать торцевую головку глубиной 10 мм для удаления винтов. Отшлифуйте винт ровно настолько, чтобы шайба соскочила. с помощью плоскогубцев. НЕ ШЛИФОВАТЬ СТИРАЛЬНЫЕ МАШИНЫ — ВАМ МОЖЕТ НУЖАТЬСЯ НА ГОДУ Снимите собачки и пружины. Выкрутите винты с головкой под палец с головкой глубиной 10 мм вместе с держатель собачки и распорки.

Переустановка: обратитесь к этой странице для получения дополнительной информации о том, как правильно установить винты с пальцами. Затяните винты с моментом 10 Нм. Используйте длинный кусок плоской стальной пластины размером 3/16 дюйма x 1 дюйм, чтобы проскользнуть между охлаждающим вентилятором и охлаждающей коробкой, чтобы удерживать маховик от вращения при затягивании винтов с пальцами. В качестве альтернативы снимите редуктор и удерживайте сцепление гаечным ключом для масляного фильтра или нейлоновым ремнем. (См. Страницу клатча о том, как использовать ремешок для удерживайте сцепление от вращения.)

Некоторым удалось ослабить и удалить палец винты, надев на них тонкий торцевой гаечный ключ. Однако невозможно затянуть винты до нужного значения во время переустановки, не сняв собачки и пружины. Некоторые утверждают, что могут переустановить винты с пальцами с прикрепленными собачками и пружинами, но они неизменно сгибают пружины и / или пружинные упоры и / или ломают винты. Не будь обезьяной-инструментом. Если охлаждающий вентилятор не затянут должным образом, он может двигаться достаточно, чтобы вызвать вибрацию на высоких оборотах двигателя и вырезать отверстия в местах крепления к маховику.

Поврежден винт с пальцем Top 80 из-за установки без стачивания концов и использования обычного торцевого ключа вместо торцевого ключа глубиной 10 мм. Другие части стартера механизм тоже был поврежден.

5. Удалите первичный провод. Используйте сверло 5/32 «, чтобы высверлить головку заклепки, которая удерживает первичный провод в нижней части системы охлаждения. коробка. Сделайте это ровно настолько, чтобы головка заклепки была снята. НЕ продолжайте сверлить заклепку, которая находится в охлаждающей камере.После снятия головки заклепки зажим и провод оторвутся. Используйте пробойник 1/8 дюйма (или аналог), чтобы выбить заклепку, которая находится в кожухе.

Переустановка: Когда переустановив заклепку, сориентируйте зажим так, чтобы он был обращен к задней части двигателя.

6. Снимите охлаждающий короб (кожух) вместе с охлаждающим вентилятором. Для этого вам понадобится удлиненная шестигранная бит 5 мм. Примечание: вентилятор охлаждения нельзя заменить без Удалите заклепки, удерживающие охлаждающую коробку вместе, поэтому будьте осторожны с охлаждающим вентилятором.

Переустановка: Используйте СИНИЙ резьбовой фиксатор на (4) винтах, которые удерживают охлаждающую камеру на двигателе. Используйте магнитный инструмент, чтобы закрепить винты над отверстиями в охлаждающей камере. Это сэкономит много времени. Затяните с усилием 10 Нм. Используйте новые / модифицированные винты с пальцами, чтобы временно удерживать охлаждающий вентилятор на месте, так как он может мешать и может быть поврежден при прикреплении охлаждающей коробки к двигателю.

7. Снимите катушку. Удалите (2) винта, которыми катушка крепится к двигателю.Обязательно сохраните (2) фибровые шайбы, которые находятся между катушкой и отверстиями на двигатель. Обратите внимание на ориентацию волоконных шайб (верх 80) и точно так же установите их на место.

8. Установите оптоволоконные шайбы Поместите оптоволоконные шайбы (если они используются) на монтажные поверхности змеевика на картере. Если используются старые шайбы, тщательно выровняйте их так, чтобы обработанные поверхности на картере и отпечатки на шайбы совпадают. Используйте небольшое количество резинового клея или герметика RTV, чтобы удерживать их на месте.Если шайбы не выровнены, это может изменить соосность змеевика с маховиком и разрыв не будет равномерным.

9. Присоедините (новую) катушку вторичным проводом к ВЕРХНЕЙ части двигателя. Затяните винты вручную. На этих винтах Threadlock не требуется. Катушка должна быть установлена ​​так, чтобы вторичный провод был направлен к верхней части двигателя. или он не будет работать из-за полярности электроники внутри катушки. Примечание. На рисунке Mecafly показана неправильно установленная катушка.

10. Отрегулируйте зазор. Необходимо использовать два щупа. Это потому, что катушка будет вращаться на одном винте при регулировке зазора на противоположной стороне. Небольшое вращение катушки при ее перемещении для регулировки зазора с одной стороны повлияет на другую сторону.

Поместите калибр между каждым концом катушки и маховиком в точном месте, показанном на фотографии ниже. Установите зазор 0,38 мм (0,015 дюйма). К счастью, зазор не критичен для катушки. мощность на высоких оборотах.Чем меньше зазор, тем легче заведется двигатель. Будьте абсолютно уверены, что катушка не касается маховика.

Катушка имеет две точки, где необходимо проверять зазор между ними и маховиком (см. Фото ниже). Указанный зазор является минимальным между любой частью катушки и маховиком. Обратите внимание на ориентацию катушки — вторичный провод направлен вверх. Если он установлен в перевернутом виде, катушка работать не будет.

Плотно прижмите катушку к манометры и затяните крепежные винты с моментом (1) Нм или меньше.Еще раз проверьте зазоры, чтобы убедиться, что они правильные. Если все в порядке, затяните винты с правильным моментом затяжки (4-5 Нм) и проверьте снова разрыв. Обычно будет несколько меньше. Если он составляет не менее 0,30 мм, все будет в порядке.

Если зазор слишком велик, двигатель может запуститься не так легко. Если зазор слишком мал (<0,30 мм), существует риск того, что катушка и маховик могут соприкоснуться, поскольку маховик нагревается и расширяется при работе двигателя. Если они соприкоснутся, катушка выйдет из строя из-за короткого замыкания стальных шкивов.

На сайте обслуживания мини-самолетов (раздел «Акцентное зажигание») есть несколько фотографий катушки и места, где следует измерить зазор, если фотография выше нечеткая.

После правильного зазора в катушке можно проверить угол опережения зажигания (если был снят маховик) и изменить время, если нужный. Обычно это редко требуется.

11. Повторная сборка двигателя Все шаги в обратном порядке, начиная с шага №6.

Садовых гидов | Характеристики зажигания бензопилы Homelite

Системы зажигания, используемые в бензопилах Homelite, представляют собой электронные модули.Эти модули содержат катушку, которая создает и удерживает электрическую искру высокого напряжения. Когда заряд достигает своего пика, он выпускает подводящий провод к свече зажигания для сгорания. Из-за высокого потенциально опасного для жизни напряжения в этих системах зажигания не пытайтесь ремонтировать или разбирать их, не соблюдая надлежащие меры безопасности.

Система зажигания

Система зажигания Homelite называется моноблочной системой разряда конденсаторов. Катушки в этих системах действуют как конденсатор, удерживая заряд.Маховик стартера имеет два магнита. Когда эти магниты подключаются к плечам модуля зажигания, генерируется искра, и конденсатор или катушка разряжает искру до свечи. Эти системы зажигания входят в стандартную комплектацию большинства современных бензопил.

• Системы зажигания, используемые в бензопилах Homelite, представляют собой электронные модули.
  
• Система зажигания Homelite называется неразъемной конденсаторной системой разряда.

Свечи зажигания

Свечи зажигания должны иметь зазор.025 дюймов для правильной работы. Если этот зазор отсутствует или металлический наконечник корродирован или погнут, искра не сможет произвести достаточный заряд для воспламенения топлива. Тип свечи зажигания, используемый в бензопиле Homelite, — это стандартная свеча двухтактного двигателя; любой марки будет достаточно, если она соответствует рекомендациям по пробелам.

Момент зажигания

Момент зажигания в системах зажигания Homelite фиксированный и не может быть отрегулирован. На бензопилах Homelite он установлен на 27 градусов перед верхней мертвой точкой, которая относится к ходу поршня по картеру.Поскольку внутренний износ не может произойти из-за хронометража, вам не нужно беспокоиться о его регулировке. Однако в точке переключения могут возникнуть определенные проблемы с подключением, такие как ослабленные или неисправные провода, из-за которых искра будет не вовремя.

• Для правильной работы свечей зажигания требуется зазор 0,025 дюйма.
  
• Однако в точке переключения могут возникнуть определенные проблемы с подключением, такие как ослабление или повреждение проводов, из-за которых искра будет не вовремя.

Воздушный зазор

Воздушный зазор в системе зажигания — это расстояние между магнитами маховика и модулем зажигания.Это помогает убедиться, что искра загорелась в нужное время. Если этот промежуток выключен, искра может все еще загореться, но в неподходящее время и с неправильной величиной напряжения. Воздушный зазор для бензопил Homelite будет варьироваться от модели к модели, но обычно составляет от 0,2 до 0,35 мм. Вы можете использовать щуп или пластиковую прокладку, чтобы установить это расстояние.

Магниты маховика

Магниты на маховике должны быть чистыми и не иметь следов обесцвечивания. Грязь и износ вызывают слабое магнитное поле, и заряд не разовьется должным образом.Магниты должны быть достаточно сильными, чтобы притянуть к ним большую розетку. Очистить маховик можно металлической щеткой и тряпкой; просто протирайте медленно и осторожно, чтобы не повредить ребра маховика.

• Воздушный зазор в системе зажигания — это расстояние между магнитами маховика и модулем зажигания.
  
• Очистить маховик можно проволочной щеткой и тряпкой; просто протирайте медленно и осторожно, чтобы не повредить ребра маховика.

Honda Small Engine Зазоры якоря зажигания

Величина зазора между магнитами маховика и якорем зажигания.Якорь зажигания также называют модулем зажигания, катушкой, ламинатом, магнето.

Модель	Воздушный зазор между маховиком и якорем
GX640	—
GX100	0,2-0,5 мм (0,008-0,020 дюйма)
GX1 0,016 +/- 0,008 дюйма)
GX160K1	0,4 +/- 0,2 мм (0,016 +/- 0,008 дюйма)
GX200	—
GX240K1	0.4 +/- 0,2 мм (0,016 +/- 0,008 дюйма)
GX270	0,4 +/- 0,2 мм (0,016 +/- 0,008 дюйма)
GX340K1	0,4 +/- 0,2 мм (0,016 +/- 0,008 дюйма)
GX390K1	0,4 +/- 0,2 мм (0,016 +/- 0,008 дюйма)
GX22	0,35-0,5 мм (0,014-0,020 дюйма)
GX31	0,35-0,5 мм (0,014-0,020 дюйма)
GX610K1	0.4 +/- 0,2 мм (0,016 +/- 0,008 дюйма)
GX620K1	0,4 +/- 0,2 мм (0,016 +/- 0,008 дюйма)
GX670	—
GXV218 0,4 +/- 0,2 мм (0,016 +/- 0,008 дюйма)
GXV140	0,2-0,5
GXV160	0,4 +/- 0,2 мм (0,016 +/- 0,008 дюйма)
GXV2	0.4 +/- 0,2 мм (0,016 +/- 0,008 дюйма)
GXV340	0,4 +/- 0,2 мм (0,016 +/- 0,008 дюйма)
GXV610K1	0,4 +/- 0,2 мм (0,016 +/- 0,008 дюйма)
GXV620K1	0,4 +/- 0,2 мм (0,016 +/- 0,008 дюйма)
GX25	0,3-0,5 мм (0,012-0,020 дюйма)
GX35	0,2-0,4 мм (0,008-0,016 дюйма)
GXH50	0.3-0,5 мм (0,012-0,020 дюйма)
GXV50	0,3-0,5 мм (0,012-0,020 дюйма)
GS190	0,2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
GSV190	GSV190	0,2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
GC135	0,2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
GC160	0,2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
GC190	0.2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
GCV135	0,2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
GCV160	0,2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
GCV520	0,2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
GCV530	0,2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
GD320	—
GD410		GD410	—		—
GD1250	—
G150K1 2.6 кВт	0,3 +/- 0,1 (0,012 +/- 0,004)
G150K1 2,8 кВт	0,3 +/- 0,1 (0,012 +/- 0,004)
G200K1 3,7 кВт	0,3 +/- 0,1 (0,012 +/- 0,004)
G200K1 4,0 кВт	0,3 +/- 0,1 (0,012 +/- 0,004)
GV100	0,2-0,6 мм (0,008-0,024 дюйма)
GX3	—

Ремонт и обслуживание прибрежных газонокосилок

Как работает система магнетронного зажигания? Как это можно проверить?

Теория и тестирование системы зажигания

В 1980-е годы появился волшебный черный ящик, катушка зажигания Magnetron ™, первая по-настоящему электронная система зажигания Briggs & Stratton.Системы зажигания с точкой прерывания для большинства производителей небольших двигателей с воздушным охлаждением полностью исчезли за последние 20 лет. В точечной системе магниты маховика вращаются мимо ножек запального якоря. Сам якорь состоит из двух отдельных обмоток из медного провода — первичной и вторичной — одна на другую. Основы физики говорят нам, что когда магнитное поле (магнит маховика) прорезает (движется мимо) проводник (медный провод), создается поток электронов (электричество).Однако поток электронов возникает только тогда, когда у нас есть замкнутая цепь. Это означает, что точки должны быть закрыты. Нам также говорят, что чем быстрее происходит движение между полем и проводником, тем выше выходная мощность.

Помните уроки естествознания в начальной школе? В какой-то момент вашей школьной карьеры предприимчивый учитель намотал кусок медной проволоки вокруг гвоздя и прикрепил концы проволоки к батарее с сухими элементами. Горстка скрепок мгновенно прижалась к гвоздю и отпала при отключении аккумулятора.Электронный поток через проводник вызывает магнитное поле. Когда точки сближаются, поток электронов вызывает магнитное поле вокруг первичной обмотки. Это поле также охватывает вторичный. Теперь точки открываются, разрывают цепь и разрушают поле через первичную обмотку. Обрушивающееся на себя поле — это движение, подобное вращающемуся магнитному полю маховика. Это движение происходит со скоростью, намного превышающей скорость вращения маховика — близкой к скорости света. Быстро схлопывающееся поле разрывает вторичную обмотку, в которой на каждый виток первичной обмотки приходится шестьдесят витков провода, создавая в 60 раз больше напряжения, создаваемого в первичной обмотке.В итоге вторичная обмотка может создавать до 25000 вольт в некоторых системах, которые используются для преодоления воздушного зазора свечи зажигания и воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания.

Теперь о черном ящике. Твердотельные системы зажигания Magnetron ™, по сути, заменяют механические прерыватели на транзисторы. То есть заменяем механический переключатель на электронный. Отсутствие движущихся частей, искрение, регулировка и надежность.

Теперь, когда у нас есть представление о том, как все это работает, давайте посмотрим на мясо и картофель, которые необходимы для создания хорошей искры.

Маховик:

Магнит маховика должен создавать достаточное магнитное поле для запуска цепочки событий в движении. Хорошее испытание — держать маховик на краю магнитом вверх. Поместите лезвие отвертки с прямым лезвием 10 дюймов №3 (1/4 дюйма) напротив магнита. Отпустите отвертку. У магнита должно быть достаточно силы, чтобы держать отвертку прямо. Если мы пройдем этот тест, предположим, что с магнитом все в порядке.

Скорость вращения:

Помните, что скорость является фактором.Двигатель должен быть остановлен на минимальной скорости 250 об / мин, прежде чем катушка даже подумает о запуске. Густое масло в зимний день или сильная паразитарная нагрузка могут вызвать проблемы. Здесь тоже играют роль клиенты. У людей невысокого роста или пожилого возраста может не быть силы или рычага, необходимых для достижения оборотов, необходимых для активации электроники магнетрона.

Свеча зажигания:

Свеча зажигания является основным элементом уравнения. Для новой свечи зажигания может потребоваться около 10 000 вольт.030-дюймовый зазор при холодном двигателе. Этот зазор падает до 4000, когда двигатель горячий, так как электроны легче испускаются с горячей поверхности. Это одна из причин, по которой старые электронные лампы в радиоприемниках должны были нагреться до того, как радиоприемник заработает. . Электроны также легче испускаются из острого края, чем из круглого. Свеча зажигания начинает требовать все больше и больше напряжения, поскольку край центрального электрода становится менее определенным. И, наконец, внутренняя короткая свеча или свеча, загрязненная углеродом / маслом, просто шунтирует выброс высокого напряжения прямо на землю без искры или с недостаточной искрой.

Катушка зажигания:

Катушка зажигания, вероятно, самая простая вещь для проверки и, следовательно, первое, что нужно проверить, приступая к поиску неисправностей системы зажигания. Установите искровой тестер 19368 между высоковольтным проводом и надежным заземлением двигателя. Проверните двигатель (не менее 250 об / мин) и посмотрите, нет ли искры в окошке тестера. Каким бы простым это ни казалось, это довольно всеобъемлющий тест. Межэлектродный зазор тестера имеет ширину 0,166 дюйма. Те, кто разбирается в электронах, подсчитали, что для преодоления этого зазора требуется около 13000 вольт.Нам нужно 10 000, чтобы перепрыгнуть разрыв на холодной свече зажигания. Сложите все это, и у нас будет запасное напряжение. Поскольку температура змеевика может усугубить незначительные дефекты змеевика, которые обычно не являются решающим фактором, такой же тест можно провести на прогретом двигателе. Двигатель глохнет при работе? Подсоедините тестер к свече зажигания и запустите двигатель. Когда двигатель заглохнет, следите за окном. Если есть искра, проблема не в катушке зажигания. Между прочим, этот тест нагружает катушку намного выше тех требований, которые она могла бы увидеть в работе.Подумай об этом. Мы просим катушку создать достаточно напряжения, чтобы перепрыгнуть через ДВА промежутка — тестер и вилку. Если ваш двигатель запускается и работает нормально, холодный и горячий, у вас исправная катушка зажигания.

Еще один тест, который вы можете выполнить. Проверьте полное сопротивление (сопротивление) вторичной цепи при комнатной температуре. Подсоедините один измерительный провод омметра к выводу свечи зажигания высоковольтного провода, а другой — к ламинированному стеку (заземлению). Значение сопротивления должно находиться в диапазоне от 2500 до 5000 Ом.Если бесконечно (нет непрерывности), существует внутренняя разомкнутая цепь. Заменить катушку. Если бесконечно и двигатель работает, ваша проблема — внутренний разрыв провода высокого напряжения, плохое соединение вывода свечи зажигания или неправильное соединение провода высокого напряжения с катушкой. Штифт внутри корпуса катушки протыкает провод. Если штифт не соприкасается с сердечником провода, непрерывности не будет. Катушка часто имеет достаточно доступного напряжения, чтобы перепрыгнуть через зазор, поэтому вы увидите искру. Внутренняя дуга, возникающая в высоковольтном проводе, в конечном итоге создаст сопротивление, достаточное для снижения производительности системы зажигания.Если ваше значение сопротивления намного ниже 2500 Ом, существует внутреннее короткое замыкание. Заменить катушку.

А как насчет сказок тех старых жен, которые не соответствуют действительности.

· Ржавчина на магнитах маховика приводит к потере искры. Не правда. Магнитное поле не заботится о ржавчине. Это не влияет на это.

· Лучше всего использовать ярко-голубую искру. Желто-оранжевая искра означает слабое зажигание. Не правда. Цвет искры практически ничего не определяет. Самая горячая искра — это ультрафиолет, которого мы не видим.Голубая искра холодна по сравнению с ультрафиолетом. Оранжевый и желтый цвета возникают из-за частиц натрия в воздухе, ионизирующихся за счет высокой энергии искрового промежутка.

· Приложив свечу зажигания к блоку и потянув двигатель, можно проверить выход катушки зажигания. Не правда. Катушка зажигания будет генерировать достаточно мощности только для того, чтобы перепрыгнуть через зазор свечи. При сжатии свеча требует удвоенного напряжения для срабатывания. Эта проверка не является точным испытанием катушки и может ввести в заблуждение.

· Слишком большой воздушный зазор якоря предотвратит искру. Не правда. Ну вроде неправда. Воздушные зазоры Briggs & Stratton нельзя делать слишком большими, чтобы предотвратить искру, при условии, что катушка исправна и двигатель вращается достаточно быстро. Широкий воздушный зазор, скажем 0,030 дюйма, хоть немного замедлит опережение зажигания, так как магнитному полю требуется больше времени для создания внутри обмотки катушки.

Катушки зажигания, особенно катушки магнетрона, редко выходят из строя. выполните описанные проверки точно так, как указано.

САМОЕ ВАЖНОЕ: Обязательно изолируйте катушку от жгута проводов оборудования, а также от жгута проводов двигателя. Правильно, отсоедините провод заземления зажигания от самой катушки и воспользуйтесь искровым тестером. Многие технические специалисты обманываются, заменяя исправную катушку, потому что заземляющий провод катушки замыкается на кусок листового металла. НЕ прикрепляйте тестер к свече зажигания для этого теста. Двигатель может запуститься. Без установленного заземляющего провода вы не сможете его выключить.Если катушка правильно заземлена на блок двигателя, частота вращения двигателя составляет не менее 250 об / мин и магниты маховика в порядке, в окошке тестера должна быть искра. Если нет, повторите тест, дважды проверив вашу процедуру. По-прежнему нет искры? Тогда и только тогда замените катушку.

Последняя мелочь — все катушки зажигания Magnetron ™ имеют код даты изготовления, нанесенный на корпус катушки. Дата изготовления змеевика обычно находится в пределах месяца от кода даты двигателя. Это простой способ узнать, менялась ли раньше катушка.Мы используем эту информацию для сопоставления возвращенных деталей с двигателем, указанным в гарантийной претензии, а также для внутреннего отслеживания.

Найти информацию о воздушном зазоре | — ДОМ —

Сообщение Brushy от 28 февраля 2018 г. 20:53:49 GMT -5 У меня b2316 без искры. Я собирался проверить зазор, но не знаю, на что он должен быть установлен. Есть идеи, где его найти?

Удалено Удалено Сообщений: 0 Сообщение удалено фев 28, 2018 21:04:14 GMT -5 Я не особо помогу и никогда даже не слышал о b2316, но я хочу сказать, что до сих пор у всех пил и небольших двигателей, с которыми я имел дело, был воздушный зазор.015 — 0,020. Но наверняка скоро появится кто-то гораздо более знающий, чем я.

Сообщение Brushy от 28 февраля 2018 г. 21:10:26 GMT -5 Это пила 38 куб. См, Джон Дир. Также видел, что это называется полностью американским. Я буду публиковать подборки, как только у меня будет некоторый прогресс. Еще одна халява, которая требует доработки …. и запчастей.

Сообщение Brushy от 10 марта 2018 г. 12:48:31 GMT -5 Хорошо, поэтому я установил промежуток на.015, без искры. Заказал новую катушку, искры нет. Свеча зажигания новая, искры нет. Установить зазор на свече зажигания, искры нет. Не уверен в следующем шаге. Провод от катушки к переключателю сращен, и я собираюсь заказать новый жгут проводов и переключатель. Надеюсь, это будет решение.

Удалено Удалено Сообщений: 0 Сообщение удалено 10 мар.2018 г. 13:24:39 GMT -5 Есть ли у этой пилы наконечники и конденсатор или модуль зажигания?

Сообщение Brushy от 10 марта 2018 г. 21:30:22 GMT -5 Имеет электронный модуль зажигания.Я нашел модуль вторичного рынка через стороннего продавца на Walmart.com. Я просто надеюсь, что не получил лимона. Если провод заземления поврежден, его замена должна сработать.

Удалено Удалено Сообщений: 0 Сообщение удалено 10 мар.2018 г. 21:53:15 GMT -5 Вы также можете попробовать устранить переключатель включения / выключения, если пила срабатывает при отключенном переключателе, значит, у вас неисправный переключатель.Но я уверен, что переключатель в порядке, потому что вы сказали, что когда вы его потянули, у вас была хорошая синяя искра. Вполне возможно, что сращенный провод работает с перебоями.

Удалено Удалено Сообщений: 0 Сообщение удалено 11 мар.2018 г. 10:17:22 GMT -5 Устраняя или обходя переключатель, вы просто отсоединяете провод, идущий от катушки и идущий к переключателю.Вы можете полностью отсоединить провод или обмотать оголенный конец лентой, чтобы он нигде не заземлялся. Это намного проще, чем тянуть маховик. Если эта процедура не работает при удалении переключателя, двигайтесь дальше. Кроме того, внимательно осмотрите провод, может быть, где-то в нем есть обрыв. Сделать новый провод очень легко, просто возьмите два зажима на электрических концах и кусок провода того же калибра. Зачистите оба. концы нового провода и вставьте зачищенные концы в электрические разъемы.Я обнаружил, что плоскогубцы Linesman хорошо сжимают электрические концы. После этого я осторожно дергаю их за разъем, удерживая электрический разъем, чтобы убедиться, что они в порядке и надежно соединены. Я чувствую, что между переключателем и проводом от катушки переключатель — это ваша проблема, а не маховик. Прочитал столько постов, что перепутал ваш пост с чужим. Также возможно, как вы сказали, у вас мог быть «лимонный» модуль зажигания.Если вы можете поместить катушку на диагностический прибор, он должен проверить около 8 Ом. Если вы ничего не получите, значит, у вас неисправный модуль зажигания. Все эти испытания намного проще, чем тянуть маховик. Предположим, что поскольку деталь новая, она автоматически исправна. Если у вас все еще есть модуль масляного зажигания, вы можете попробовать запечь его в духовке при температуре 200 градусов в течение двух часов. Это может вернуть их к жизни.

Сообщение sweepleader от 11 марта 2018 г. 10:20:17 GMT -5 Вы также можете попробовать устранить переключатель включения / выключения, если пила срабатывает при отключенном переключателе, значит, у вас неисправный переключатель.Но я уверен, что переключатель в порядке, потому что вы сказали, что когда вы его потянули, у вас была хорошая синяя искра. Вполне возможно, что сращенный провод работает с перебоями. У меня вообще нет искры, вот где я застрял. Я не понимаю, что вы имеете в виду, говоря об удалении переключателя. Придется ли мне зажимать два провода вместе, замыкая цепь? Он означает, что нужно отключить выключатель от модуля. Если переключатель или провод неисправны и заземлены, когда переключатель находится в положении «Вкл.», Искры не будет.Для этого испытания провод должен быть изолирован от всего заземленного металла. Когда переключатель находится в положении «Выкл.», Он заземляет провод к раме пилы и гасит искру. То же самое может произойти, если выключатель неисправен или изоляция на проводе нарушена. Убедитесь, что провод остается незаземленным для этого теста и не подключен ни к чему, кроме модуля. Даже лучше, если его можно отключить от модуля.

Сообщение Brushy от 11 марта 2018 г., 11:20:09 GMT -5 Устраняя или обходя переключатель, вы просто отсоединяете провод, идущий от катушки и идущий к переключателю.Вы можете полностью отсоединить провод или обмотать оголенный конец лентой, чтобы он нигде не заземлялся. Это намного проще, чем тянуть маховик. Если эта процедура не работает при удалении переключателя, двигайтесь дальше. Кроме того, внимательно осмотрите провод, может быть, где-то в нем есть обрыв. Сделать новый провод очень легко, просто возьмите два зажима на электрических концах и кусок провода того же калибра. Зачистите оба. концы нового провода и вставьте зачищенные концы в электрические разъемы.Я обнаружил, что плоскогубцы Linesman хорошо сжимают электрические концы. После этого я осторожно дергаю их за разъем, удерживая электрический разъем, чтобы убедиться, что они в порядке и надежно соединены. Я чувствую, что между переключателем и проводом от катушки переключатель — это ваша проблема, а не маховик. Прочитал столько постов, что перепутал ваш пост с чужим. Также возможно, как вы сказали, у вас мог быть «лимонный» модуль зажигания.Если вы можете поместить катушку на диагностический прибор, он должен проверить около 8 Ом. Если вы ничего не получите, значит, у вас неисправный модуль зажигания. Все эти испытания намного проще, чем тянуть маховик. Предположим, что поскольку деталь новая, она автоматически исправна. Если у вас все еще есть модуль масляного зажигания, вы можете попробовать запечь его в духовке при температуре 200 градусов в течение двух часов. Это может вернуть их к жизни. Новая катушка проверена на 3,9 на моем мультиметре, установленном на 20k. Старая катушка проверена на 2.9. Новая катушка уже снята?

Удалено Удалено Сообщений: 0 Сообщение удалено 11 мар.2018 г. 11:54:08 GMT -5 Попробуйте понизить настройку до 100 и посмотрите, что вы показываете. Он должен тестировать между 7 и 8 Ом. Либо ваш старый модуль был неплохим с самого начала, либо ваш новый модуль неисправен.Также повторно протестируйте старый модуль с новой настройкой. Если кто-то еще захочет вмешаться, обязательно сделайте это. Я не хочу давать плохой совет. Я ни в коем случае не эксперт.

Удалено Удалено Сообщений: 0 Сообщение удалено 11 мар.2018 г. 17:06:19 GMT -5 Настройка зазора на модуле зажигания должна быть такой же, как у катушки -.015. У меня есть мультиметр, который мне дал позаимствовать друг. У него есть настройки для Ом. Я знаю, что у хорошей катушки должно быть показание около 8 Ом, я знаю это из старой ветки здесь в «Системы зажигания». Это было очень просто и легко понять. Вы сказали, что ваш магнит маховика довольно сильный, потому что он засасывает вашу отвертку прямо при попытке затянуть винты, поэтому я думаю, что мы можем исключить маховик как неисправный. Если вы это сделаете, и пила заработает, не паникуйте.Все, что вам нужно сделать, это подавить его, чтобы остановить это. Всегда начинайте с самого простого места для устранения вещей.

Сообщение Brushy от 11 марта 2018 г. 18:33:00 GMT -5 Я полагаю, это плохая катушка. Старый и новый дают значение ниже 4, поэтому я отправлю новый обратно.Может, следующий сработает. А пока я буду работать над топливной системой, и я уверен, что у меня будет несколько сообщений в этой ветке. Спасибо всем.

Удалено Удалено Сообщений: 0 Сообщение удалено 11 мар.2018 г. 18:41:44 GMT -5 Попробуйте Brushy — поместите старую катушку в духовку с температурой 200 градусов на 2 часа.Выньте его и дайте остыть на ночь. Леон и несколько других участников уже сделали это, и это работает! По всей видимости, влага попадает в эти модули и делает их неисправными, но при обжиге они сушат влагу и снова делают их пригодными для использования. Уровень успеха составляет около 90%. Не делайте этого с новым, который вы только что купили. нечего терять, правда?

Как работает магнето?

Большинству небольших газонокосилок, цепных пил, триммеров и других небольших бензиновых двигателей не требуется аккумулятор.Вместо этого они фактически вырабатывают мощность для свечи зажигания с помощью магнето . Магниты также используются на многих небольших самолетах (например, на Cessna 152, показанном в «Как работают самолеты»), потому что они чрезвычайно надежны.

Идея любой системы зажигания состоит в том, чтобы генерировать чрезвычайно высокое напряжение — порядка 20 000 вольт — в нужное время. Напряжение вызывает скачок искры через зазор свечи зажигания, и искра воспламеняет топливо в двигателе. Подробности см. В разделе «Как работают автомобильные двигатели или как работают двухтактные двигатели».

Магнито — это белый блок на следующей фотографии (это магнито для цепной пилы):

Идея магнето проста. По сути, это электрический генератор, настроенный для создания периодических импульсов высокого напряжения, а не постоянного тока. Электрический генератор (или магнето) — это обратная сторона электромагнита (подробности см. В разделе «Как работают электромагниты»). В электромагните обмотка проволоки вокруг железного стержня (якоря). Когда вы подаете ток на катушку электромагнита (например,грамм. с батареей) катушка создает в якоре магнитное поле. В генераторе вы обращаете процесс вспять. Вы перемещаете магнит мимо якоря, чтобы создать в катушке электрический ток.

Магнето состоит из пяти частей:

• Якорь. В приведенном выше магнето якорь имеет форму буквы «U». Два конца U указывают на маховик. +
• Первичная обмотка может быть, 200 витков толстой проволоки, обернутая вокруг одной ноги U
• A вторичной обмотки возможно 20000 витков очень тонкой проволоки, обернутой вокруг первичной обмотка
• A блока простого электронного управления, который обычно носит название «электронное зажигание» (или набор выключателей и конденсатор)
• Пара сильных постоянных магнитов, встроенных в маховик двигателя.

Вы можете увидеть два магнита на следующей фотографии:

Когда магниты летят мимо U-образной арматуры, они индуцируют магнитное поле в арматуре. Это поле индуцирует некоторую малую величину тока в первичной и вторичной катушке. Что нам нужно, однако, очень высокое напряжение. Поэтому, как магнитное поле в арматуре достигает свой максимум, открывает переключатель в электронном блоке управления. Этот выключатель прерывает подачу тока через первичную катушку и вызывает всплеск напряжения (от, возможно, 200 вольт).