Как сделать из мотоцикл из велосипеда: Как сделать мопед из велосипеда своими руками?

Как сделать мопед из велосипеда своими руками?

На чтение 7 мин. Просмотров 602

В среде современной жизни, у большинства людей имеется свой личный транспорт. Велосипед и мопед  являются наиболее популярными средствами передвижения. Многие на первых порах покупают себе обычный байк, а затем переделывают его в мопед.

Такое устройство позволяет передвигаться быстрее без использования дополнительных усилий. Собрать мопед не является сложной задачей, и особо распространена сборка среди жителей сельской местности и небольших городков.

Как сделать мопед из велосипеда с бензиновым двигателем?

Необходимые материалы и инструменты

Перед созданием мопеда необходимо наличие таких инструментов:

1. Готовый велосипед.
2. Мотор и бензобак.
3. Шестерни, шкивы.
4. Аккумулятор.
5. Небольшой трос,  плотный ремень или крепкая цепь.
6. Хомуты для крепежа.

Пошаговая инструкция

Мотор, банк для бензина и аккумулятор следует крепко прикрепить к раме. Для этого используют хомуты.

Для правильного расположения применяют такие места:

• на верхнюю трубу помещают аккумулятор;
• двигатель располагают на стыке труб;
• бензиновый бак помещают рядом с мотором.

После этого необходимо обработать шкивы. Они представляют собой узлы, которые помогают двигателю передвигаться через колесо. В качестве исходного материала для шкива могут подойти небольшие колеса с барьерами. Главное условие-прочный материал с удачным креплением.

Как установить шкивы:

1. Передаточное колесо с передней части, необходимо прикрепить к валу мотора.
2. Второй шкив помещают на втулку заднего колеса.
3. Шкивы окутывают ремнями. Сила натяжения остается таких же показателей, как у цепи. От того, как плотно будет держаться ремень, зависит способность двигателя передавать усилие.

Если вместо ремня, используется цепь, то вместо шкива рекомендуют устанавливать шестерни.

После выполнения вышеуказанных действий, следует подключить двигатель:

• Корпус мотора соединить с аккумулятором.
• Подключить механизм зажигания. Для этого на руле должна находиться тормозная ручка, которую при помощи троса проводят к корпусу движка.
• Настройка натяжения, для того, чтобы мотор заводился без дополнительных усилий.

Как сделать мопед из велосипеда с бензомотором?

Необходимые материалы и инструменты

Такая конструкция является более продвинутым и современным вариантом исполнения. После сборки мопед будет полностью соответствовать настоящим моделям.

Инструменты:

1. Бензиновый двигатель.
2. Некоторые части мопеда. Например, выхлопная труба, амортизатор, колеса.
3. Надежная рама велосипеда.
4. Сварочный аппарат.

Пошаговая инструкция

Первый этапа заключается в подготовке рамы. Если не получилось отыскать настоящую раму мопеда, необходимо позаботиться об укреплении той, что есть.  Делать это можно при помощи сварочного аппарата и трубы.

Трубой следует накрыть конструкцию и приварить, таким образом соединиться сидение и руль. Не только трубой можно укреплять конструкцию, для этого подойдут еще и металлические палки.

Следует обратить внимание на исправность двигателя. В противном случае, необходимо исключить все неисправные элементы и заменить их.

Возможно, собрать мопед с первого раза не получиться, но это не значит, что можно брать плохие элементы и части. Силовая установка нуждается в наличии отдельного места, для этого подойдет приваренная площадка, которая располагается внизу рамы.

К ней крепят мотор и бак с бензином при помощи металлических частей. Специалисты рекомендуют аккумулятор располагать рядом с рулем, а возле мотора монтировать выхлопную трубу.

Следующий этап — создание крутящего момента. В первую очередь необходимо снять педали и переднюю звезду. На заднее колесо помещают звездочки. Затем колесо располагают на раме и с помощью цепи соединяют между собой звезды.

Следующий этап — установка двигателя и мотора. Для этого выполняют этап соединения сцепления с отделом зажигания при помощи троса. Для того чтобы работа мотора была налажена, следует правильно выбрать силу натяжения. После того, как силовой аппарат подключен, мопед считается готовым.

Так как двигатель обеспечивает большую скорость передвижения, не лишним будет установка приборов освещения. Это важно при выезде на дорогу, чтобы другие водители могли видеть мопед издалека. Водитель в свою очередь должен пользоваться защитной одеждой: шлемом, наколенниками, и специальной обувью.

Как сделать электро-велосипед?

Установка электродвигателя позволяет уменьшить проблемы, которые могут возникнуть в процессе монтажа. Электродвигатель в рабочем состоянии можно снять с других конструкций, либо приобрести.

Желательно, покупать элемент, так как старые двигатели могут иметь другие показатели мощности, которые не подойдут для конструкции.

Установка электропривода может включать в себя несколько вариантов: использование необходимого количества мотор-колес с движком на разной передаче.

Мотор-колесо характеризуется наличием приводного механизма в центре элемента. При помощи проводов колесо крепят к системе управления. Преимущество такой конструкции в том, что трансмиссия не терпит серьезных изменений.

По возможности, некоторые устанавливают несколько мотор-колес. Установка не занимает много времени, при условии, что велосипед поддается монтажу. Единственным недостатком считается слабая схожесть конструкции с мопедом.

Для того чтобы собрать настоящий электрический мопед, не требуется выхлопная труба. Это увеличивает надежность конструкции.

Собрать двигатель самостоятельно довольно таки проблематично, поэтому лучше ставить готовый мотор.

Правила сборки:

1. На оси каретки устанавливают новую звездочку и шкив для передачи при помощи ремня.
2. Под сидением находится труба, к которой крепят вал со шкивом.
3. Шкивы крепятся ремнем.
4. К главному питанию вал подсоединяют через специальные провода.
5. От аккумулятора провода проводят непосредственно к рулевой части.
6. Аккумулятор обычно располагается либо на багажнике, либо на нижних трубах.

Порядок действия электродвигателя состоит в таких приемах:

• После включения, валик вращения цепляется за покрышку колеса, тем самым подталкивая его к действию.
• Шкивы передают крутящий момент вместе со звездочкой. Таким образом, в работу включается трансмиссия.
• За счет переключения передач происходит изменение крутящего момента, но скорость вращения валика сохраняется на одном уровне.

Отзывы

Я усовершенствовал свой велосипед путем добавления двух фар на аккумуляторе, зеркала заднего вида. Добавил насос, бардачок для различных вещей, сидение на пружине. Такие, казалось бы мелочи, очень преобразили вид байка, делая его особенным и более актуальным. Конструкцией пользуюсь более 6 лет и очень доволен. В дальнейшем хочу еще добавить электродвигатель.

Оценка:

Сергей

Я преобразил свой велосипед при помощи электродвигателя. Долго думал между ним и бензиновым вариантом. Выбор пал в сторону электричества, так как на таких конструкциях выгодней ездить и они надежнее. Получилось смастерить все с первой попытки и пользуюсь транспортом уже несколько лет.

Оценка:

Василий

Я считаю, что мопед из велосипеда является отличным решением для людей, у которых нет больших денег на транспортное средство. Я сам начинал кататься на велосипеде, потом захотел не только на нем выходит на прогулку, но и ездить на работу и в город по делам. Для этого переделал велосипед под мопед. Конструкция практически не отличается от дорогих оригинальных моделей.

Оценка:

Виктор

Сделал себе мопед три года назад. Теперь жалею, что не сделал этого раньше, так как конструкция очень облегчила мне жизнь. Теперь могу не только передвигаться на колесах, но и перевозить груз. Если правильно всё сделать, мопед имеет очень приятный вид, как будто с магазина.

Оценка:

Андрей

Свой первый мопед собрал из старого велосипеда, используя слабые детали. Делал его для пробы и чтоб потренироваться в сборке. Удалось поездить на полученной конструкции некоторое время, после чего, решил поменять плохие детали. В итоге получил прекрасное транспортное средство.

Оценка:

Иван

Современные решения позволяют сделать всевозможные конструкции. Таким образом, можно усовершенствовать свой байк и сделать из него полноценный мопед. Для этого существуют различные методы и приемы, которыми может пользоваться человек для работы с велосипедом при разработке новой модели.

Как сделать из велосипеда мотоцикл

В среде современной жизни, у большинства людей имеется свой личный транспорт. Велосипед и мопед являются наиболее популярными средствами передвижения. Многие на первых порах покупают себе обычный байк, а затем переделывают его в мопед.

Такое устройство позволяет передвигаться быстрее без использования дополнительных усилий. Собрать мопед не является сложной задачей, и особо распространена сборка среди жителей сельской местности и небольших городков.

Как сделать мопед из велосипеда с бензиновым двигателем?

Необходимые материалы и инструменты

Перед созданием мопеда необходимо наличие таких инструментов:

1. Готовый велосипед.
2. Мотор и бензобак.
3. Шестерни, шкивы.
4. Аккумулятор.
5. Небольшой трос, плотный ремень или крепкая цепь.
6. Хомуты для крепежа.

Пошаговая инструкция

Мотор, банк для бензина и аккумулятор следует крепко прикрепить к раме. Для этого используют хомуты.

Для правильного расположения применяют такие места:

• на верхнюю трубу помещают аккумулятор;
• двигатель располагают на стыке труб;
• бензиновый бак помещают рядом с мотором.

После этого необходимо обработать шкивы. Они представляют собой узлы, которые помогают двигателю передвигаться через колесо. В качестве исходного материала для шкива могут подойти небольшие колеса с барьерами. Главное условие-прочный материал с удачным креплением.

Как установить шкивы:

1. Передаточное колесо с передней части, необходимо прикрепить к валу мотора.
2. Второй шкив помещают на втулку заднего колеса.
3. Шкивы окутывают ремнями. Сила натяжения остается таких же показателей, как у цепи. От того, как плотно будет держаться ремень, зависит способность двигателя передавать усилие.

Если вместо ремня, используется цепь, то вместо шкива рекомендуют устанавливать шестерни.

После выполнения вышеуказанных действий, следует подключить двигатель:

• Корпус мотора соединить с аккумулятором.
• Подключить механизм зажигания. Для этого на руле должна находиться тормозная ручка, которую при помощи троса проводят к корпусу движка.
• Настройка натяжения, для того, чтобы мотор заводился без дополнительных усилий.

Как сделать мопед из велосипеда с бензомотором?

Необходимые материалы и инструменты

Такая конструкция является более продвинутым и современным вариантом исполнения. После сборки мопед будет полностью соответствовать настоящим моделям.

Инструменты:

1. Бензиновый двигатель.
2. Некоторые части мопеда. Например, выхлопная труба, амортизатор, колеса.
3. Надежная рама велосипеда.
4. Сварочный аппарат.

Пошаговая инструкция

Первый этапа заключается в подготовке рамы. Если не получилось отыскать настоящую раму мопеда, необходимо позаботиться об укреплении той, что есть. Делать это можно при помощи сварочного аппарата и трубы.

Трубой следует накрыть конструкцию и приварить, таким образом соединиться сидение и руль. Не только трубой можно укреплять конструкцию, для этого подойдут еще и металлические палки.

Следует обратить внимание на исправность двигателя. В противном случае, необходимо исключить все неисправные элементы и заменить их.

Возможно, собрать мопед с первого раза не получиться, но это не значит, что можно брать плохие элементы и части. Силовая установка нуждается в наличии отдельного места, для этого подойдет приваренная площадка, которая располагается внизу рамы.

К ней крепят мотор и бак с бензином при помощи металлических частей. Специалисты рекомендуют аккумулятор располагать рядом с рулем, а возле мотора монтировать выхлопную трубу.

Следующий этап — создание крутящего момента. В первую очередь необходимо снять педали и переднюю звезду. На заднее колесо помещают звездочки. Затем колесо располагают на раме и с помощью цепи соединяют между собой звезды.

Следующий этап — установка двигателя и мотора. Для этого выполняют этап соединения сцепления с отделом зажигания при помощи троса. Для того чтобы работа мотора была налажена, следует правильно выбрать силу натяжения. После того, как силовой аппарат подключен, мопед считается готовым.

Как сделать электро-велосипед?

Установка электродвигателя позволяет уменьшить проблемы, которые могут возникнуть в процессе монтажа. Электродвигатель в рабочем состоянии можно снять с других конструкций, либо приобрести.

Желательно, покупать элемент, так как старые двигатели могут иметь другие показатели мощности, которые не подойдут для конструкции.

Установка электропривода может включать в себя несколько вариантов: использование необходимого количества мотор-колес с движком на разной передаче.

Мотор-колесо характеризуется наличием приводного механизма в центре элемента. При помощи проводов колесо крепят к системе управления. Преимущество такой конструкции в том, что трансмиссия не терпит серьезных изменений.

По возможности, некоторые устанавливают несколько мотор-колес. Установка не занимает много времени, при условии, что велосипед поддается монтажу. Единственным недостатком считается слабая схожесть конструкции с мопедом.

Для того чтобы собрать настоящий электрический мопед, не требуется выхлопная труба. Это увеличивает надежность конструкции.

Собрать двигатель самостоятельно довольно таки проблематично, поэтому лучше ставить готовый мотор.

Правила сборки:

1. На оси каретки устанавливают новую звездочку и шкив для передачи при помощи ремня.
2. Под сидением находится труба, к которой крепят вал со шкивом.
3. Шкивы крепятся ремнем.
4. К главному питанию вал подсоединяют через специальные провода.
5. От аккумулятора провода проводят непосредственно к рулевой части.
6. Аккумулятор обычно располагается либо на багажнике, либо на нижних трубах.

Порядок действия электродвигателя состоит в таких приемах:

7 минут Автор: Сергей Морской 274

Мопед, наравне с велосипедом, – очень удобное транспортное средство. Более того, ездит он быстрее своего старшего брата, благодаря встроенному приводу. Возможность быстро передвигаться без особых усилий – не это ли мечта каждого велосипедиста? Воплотить ее в жизнь вполне реально – снабдить свой байк бензиновым мотором или электродвигателем.

Собранный мопед из велосипеда – достаточно распространенное явление в сельской местности или областных городках. Именно там любят применять новаторские идеи на практике, в частности, сделать из обычного старого велика шустрый и экономичный транспорт. Заметили у себя подобный интерес? Тогда самое время приступить к делу!

Вариант 1: как быстро собрать мопед с бензиновым двигателем

Перед тем, как приступить к созданию нового мопеда из велосипеда, необходимы:

• велосипед;
• бензиновый мотор и бензобак;
• аккумулятор;
• шкивы или шестерни;
• передаточный ремень или цепь;
• трос привода;
• крепежные хомуты.

Рекомендуемая мощность – 2 л. с., а объем двигателя не должен превышать 50 куб. см. Более слабый движок не позволит сдвинуть велосипед с места, придется некоторое время покрутить педали. Двигатель достаточной мощности можно взять со старого мопеда. Другие варианты – с бензопилы или газонокосилки.

Рабочий агрегат мотора, бензобак и аккумулятор надежно закрепляются на раме с помощью крепежных хомутов. Удобное расположение:

• на верхней трубе – аккумулятор;
• стык нижней передней и подседельной труб – двигатель;
• рядом с мотором – бензиновый бачок.

На следующем этапе нужно сделать шкивы – специальные передаточные узлы, через которые усилие двигателя будет передаваться на заднее колесо. Исходным материалом шкивов могут послужить небольшие колесики с внешними барьерами, размером с компакт-диск. Обязательные условия – прочность материала и надежное закрепление.

Установка шкивов своими руками на велосипед:

1. Переднее передаточное колесо крепится к валу мотора.
2. На втулку заднего колеса велосипеда крепится второй шкив.
3. На шкивы одевается ремень. Сила натяжения примерно такая же, как у цепи. Ремень должен прочно держаться на колесах, от этого зависит, как точно двигатель будет передавать усилие на колесо.

Если вместо ременной передачи используется цепная, то вместо шкивов на мотор и колесо ставятся шестерни.

Итак, трансмиссия готова, теперь переходим к подключению двигателя:

1. Рабочий корпус мотора соединяется с аккумулятором.
2. Собрать механизм «зажигания»: на руле закрепляется обычная тормозная ручка, далее через тросик она соединяется с корпусом движка.
3. Натяжение выставить так, чтобы через ручку мотор свободно заводился.

Вариант 2: собираем мопед с бензомотором

Это продвинутый способ, а результат больше напоминает настоящий мопед. Чтобы сделать его, нам понадобится:

• бензиновый мотор;
• мопедные запчасти: колеса, амортизаторы, выхлопная труба, тормоза;
• проверенная вело-рама;
• инструменты.

Поскольку здесь мы собираемся уже получить настоящий мопед, то рама должна обладать повышенной прочностью и весом. Также у мопедов конструкция рамы слегка отличается, из-за чего, возможно, придется немного ее переделать.

На раму надеваются колеса от мопеда. Понадобится изменить конструкцию вилки, так как ширина колес окажется шире расстояния между дропаутами. По возможности установить амортизаторы на вилку.

Силовой агрегат мопеда тщательно перебрать и заменить все неисправные детали. Двигательная установка потребует отдельного места, для этого неплохим вариантом будет приваренная металлическая площадка внизу рамы. Движок и топливный бак закрепляются на площадке с помощью металлических креплений. Аккумулятор лучше расположить поближе к рулевой. К нижней части движка подсоединяется выхлопная труба. Трубу надо крепко закрепить на раме, чтобы она не болталась во время движения.

Трансмиссия. Далее необходимо будет сделать систему передачи крутящего момента двигателя:

1. Убрать педали и переднюю звезду с велосипедной рамы.
2. На заднее колесо от мопеда и вал двигателя установить звездочки. Звезда на колесе большего диаметра.
3. Надеть заднее колесо на раму.
4. С помощью цепи соединить звезды.

Подключение двигателя. Сцепление и дроссельная заслонка соединяются с рычагом зажигания через приводные тросы. Натяжение подбирается так, чтобы двигатель сразу мог завестись и начать раскручивание колеса.

Тормоза. Если для велосипеда может быть достаточно только одного тормоза (допустим, переднего), то здесь лучше перестраховаться и установить их на оба колеса. Задний можно использовать как основной, а передний в качестве вспомогательного, для корректировки скорости.

В общем, самодельный мопед на базе велосипеда будет выглядеть так:

Поскольку оснащенный двигателем транспорт движется быстрее обычного велосипеда (для этого и задумывается переделка), в целях безопасности необходимо поставить на него световые приборы. Личные элементы защиты – шлем, наколенники и специальная обувь.

Как сделать электро-велосипед

Если морочиться с бензиновым мотором нет желания, есть иной вариант – поставить электродвигатель. Его можно купить или установить с другого прибора. Первый вариант для создания электро-мопедов предпочтительней, так как в двигателях уже предусмотрена необходимая мощность.

Варианты установки электропривода на велосипед – мотор-колесо и самостоятельный движок на цепной или ременной передаче.

Мотор-колесо отличается от обычного наличием приводного механизма в центральной части. С помощью проводов оно подключается к блоку управления. Весомое преимущество – это возможность сделать велосипед переднеприводным, не внося изменений в классическую трансмиссию. А при желании можно вообще поставить два мотор-колеса. Установить достаточно просто при условии, что сам велосипед позволяет это сделать. Однако к мопеду байк с такими колесами можно отнести с большой натяжкой.

Совсем другое дело – электрический мопед, то есть аналог рассмотренного выше. Конечно, здесь не нужна будет выхлопная труба – это плюс как в плане надежности, так и общего веса.

Собирать двигатель с нуля в домашних условиях будет проблематично, поэтому рассмотрим, как поставить готовый вал-мотор.

1. Установить на ось каретки новую звездочку и шкив ременной передачи.
2. К подседельной трубе крепится вал с ведущим шкивом.
3. Шкивы соединяются ремнем.
4. Через провода вал подключается к источнику питания.
5. От аккумулятора протянуть провода к выключателю на руле.

Место расположения аккумулятора – на нижней передней трубе рамы или багажнике. Схема работы электродвигателя:

1. При включении электродвигателя вращающийся валик зацепляется за покрышку заднего колеса, подталкивая его.
2. Через шкивы и переднюю звездочку передается крутящий момент на трансмиссию.
3. Переключение передачи вызывает изменение крутящего момента на выходе. При этом скорость вращения валика сохраняется постоянной.

Велосипед с электроприводом своими руками:

Дополнительно можно подсоединить второй вал к переднему колесу, связав его с ведомым шкивом основной передачи.

Двигатель позволяет быстрее достичь оптимальной скорости и дольше удерживать ее. Мопед на велосипедной основе – это бюджетный вариант стать обладателем более быстрого и мощного транспортного средства. Перевоплощение велосипеда в мопед в большинстве случаев не вносит в конструкцию необратимых изменений, поэтому есть возможность вернуть все на места.

Все началось с того, чтобы приобретя велосипед мне, встал вопрос – А как кататься, собственно, вдвоем? Тогда-то мы и задумались над тем, что пора бы купить второй. Выбирали долго, потому что я всеми руками и ногами была за горную Мериду, или около того, мужчина же мой упорно хотел круизер, мол красивый он, плавные линии и для города самое то. Многие фото будут взяты из интернета, потому что в процессе было не до того:)

На всем известном купипродай, который начинается на «а», заканчивается на «то», был найден недорогой, подубитый Next. Примерно такой, отличалась только сидушка.

Так как жили мы в тот момент в центре, а велик был куплен в районе Ленинкого, было принято решение снять переднее колесо и поехать на метро. Открутив колесо и с чистой совестью потопав к эскалатору, мы были остановлены доблестным сотрудником мтерополитена, и поставлены в известность, что без чехла мы не пройдееем! (гендальф.жпг)

Тяжко вздохнув, пришлось согласиться, ставить колесо на место, и добираться своим ходом. Выбрав кратчайший маршрут в 15км, МЧ отправился в путь. Тут-то и выяснилось, насколько этот двухколесный конь хорош (нет). Он скрипел весь и всюду, втулки были в ужасном состоянии, ни ехать, ни тормозить толком не удавалось. Катиться-то он катился, но стоило немного увеличить скорость и попытаться остновиться – как тут же слетала цепь. Согласитесь, приятного мало, глубокой ночью ехать на скрипящем велике, вынужденно останавливаясь через каждые

100 метров. Забавная история – МЧ звонит, говорит – «Еду по шоссе, полночь, я скриплю педалями, слышно за версту. По правую руку кладбище, а слева, через дорогу, девушка ведет белого коня..» Атмосферненько.

В общем, на дорогу ушло 2.5 часа, литры пота, и тонны потраченных нервов.

Вел был заброшен на недельку-другую, слишком свежи были воспоминания и впечатления)

Началось все с того, что сделали из этого куска железа Велосипед. Были заменены обе втулки, все подшипники, цепь, ведущая звезда, подседельный штырь, седло, выправлены диски, заменены камеры, покрышки, полностью перекрашен.. В общем, ничто более не напоминало о том, что было изначально. Все было отцентровано отрегулировано, протянуто.

Момент покупки, сразу была заменена камера, собственно, поэтому изначально не удалось в полной мере насладиться всеми прелестями данного вела.

Покрашена рама,руль, вилка, заменена сидуха, сняты крылья (зря). По поводу седла – очень жесткое, пружины, конечно, сглаживают кочки, но все равно ощутимо.

Моему мужчине – крайне увлекающемуся человеку – этого показалось мало. Появилась идея превратить этого красавца в самый что настоящий мопед! Выбор пал на старый советский двигатель Д-6. Состояние его оставляло желать лучшего, все было перебрано, многие детали заменены. Мне кажется, я еще долго буду ощущать запах керосина, им провоняло абсолютно все 🙁

Промежуточный итог. Двигатель и бензобак установлены на положенные места.

По мере вложения сил,времени и средств, проект обрастал новыми частями. Мотоциклетными, тормозными ручками, мопедной звездой и цепью, не без труда был «приколхожен» глушитель. В процессе пробного тестирования были выявлены: протечки в топливной системе. отсутствие искры. Что, в свою очередь, привело к доп расходам..Ныне двигатель собран, все системы отрегулированы, в планах поставить олдскульную фару, стоп-сигнал, и прочие ништяки 🙂

Сейчас проект выглядит вот так, и это не предел!

Как сделать мотоцикл из велосипеда

Из каких только материалов не сооружал себе транспорт человек! Однако мотоцикл сделанный собственноручно весьма актуально и по сей день. Каждый почитатель быстрой езды выступает на выставках, демонстрируя свои работы. Бывает даже, что самодельный мотоцикл во многом превосходит средство передвижения, произведённое на заводе.

Для того чтобы изготовить мотоцикл собственными руками потребуется воспользоваться следующим:

— ненужным велосипедом;
— двигателем;
— глушителем;
— топливным баком.

Самостоятельная компоновка мотоцикла представляет собой прекрасную возможность сооружать транспортные средства непосредственно от индивидуальных особенностей будущего владельца. Предварительно необходимо мысленно сконструировать мотоцикл, а также наметить каким функционалом он должен будет обладать.

Первоначально нужно начертить на бумаге чертёж будущей модели. Можно сделать простое схематическое изображение, поскольку в дальнейшем сборка будет производиться существенно легче.

Затем понадобится ознакомиться со всеми предписаниями в технической документации к мопеду, мотороллеру и мотоциклу, сооружённому собственноручно. То есть, изготовленные собственными руками мотоциклы надлежащим образом должны отвечать всем положениям, предписанным в документации. О технических характеристиках мотоциклов подробнее описано здесь – http://motozver.com/.

В настоящее время фактически для любой модели можно приобрести запчасти на мотоциклы, причём по достаточно приемлемым ценам.

Наиболее простой и универсальный вариант изготовления мини-мопеда это использование основы старого обычного велосипеда. Главное условие при этом варианте – выбранный велосипед должен обладать толстой рамой и большим диаметром колёс, только в этом случае получится надёжное транспортное средство. Далее уже можно выполнять непосредственную компоновку мопеда, прикрепляя на велосипедную раму бак под топливо, глушитель и двигатель. Здесь необходимо учитывать, что использовать детали для сборки мотовелосипеда, нужно только специализированные под мопеды либо мотоциклы, иные запчасти, относящиеся к автомобилям можно использовать только в отдельных случаях, однако тогда этот мопед можно будет эксплуатировать исключительно на даче.

Изготовленные из всевозможных запчастей мотовелосипеды смотрятся весьма не привлекательно, поэтому их необходимо будет окрасить. Перед окраской все детали необходимо тщательно очистить и обезжирить. Необходимо отметить, что краска должна обладать устойчивостью к влаге и температурному воздействию, чтобы на продолжительное время оберечь детали от пагубных воздействий внешней среды, а также сохранить дизайн собственноручно изготовленной модели.

Обязательно необходимо учитывать следующие факторы:

— При несоответствии техническим требованиям самодельного мотовелосипеда, владелец не сможет его эксплуатировать по назначению;
— Все запчасти совместно с двигателем должны одного серийного производства;
— Мощность двигателя должна быть не более 60 лошадиных сил на тонну;
— Все несущие части конструкции самодельного мотоцикла должны обладать достаточной прочностью материала.

советы по изготовлению. Как сделать мотоцикл своими руками?

Многие очень часто задумываются над тем, как было бы здорово хотя бы попытаться создать собственный мотоцикл своими руками, не прибегая к услугам салонов, мастеров и т. д. Однако зачастую такое желание так и остается нереализованным ввиду неуверенности мотолюбителя в успешности задуманного им проекта. Именно поэтому стоит разобраться с тем, как сделать мотоцикл без чьей-либо помощи.

Подготовка к сборке мотоцикла

Для начала нужно, безусловно, определиться с тем, какую конфигурацию будет иметь будущий «стальной конь», а также решить вопрос со всеми необходимыми для работы деталями и инструментами. При наличии определенного опыта некоторые элементы можно изготовить и самостоятельно, например, на фрезеровочном и токарном станках или при помощи сварки.

Если в процессе сборки основой выступает старый мотоцикл, то не стоит начинать работу с монтажа мелких деталей, карданов, тормозной тяги и т. п. Лучшим решением будет приступить к шпаклевке и покраске баков и крыльев. Чтобы не возникло проблем с мотором или деталями моста коробки, их нужно на некоторое время поместить в керосин. Смотреться самодельный мотоцикл будет гораздо выразительнее и эффектнее, если картеры его двигателя, крышки, коробки и зажигания будут хорошо отполированы.

Мотор старого аппарата нужно полностью перебрать, а только затем приступать к установке аксессуаров, в состав которых, как правило, входят два основных материала: кожа и хром.

Велосипед как основа для мотоцикла

Не секрет, что нередко основой для мотоцикла служит всего-навсего велосипед, который оснащается всем необходимым оборудованием. Думая над тем, как сделать из велосипеда мотоцикл, важно разобраться, какие именно материалы должны быть использованы, а также знать их технические характеристики.

Довольно часто можно встретить такой вариант, когда двигателем велосипеда-мотоцикла является мотор от бензопилы. В этом случае также стоит подробно изучить его мощность, вес и размер.

Возможный перечень материалов для создания мотоцикла из велосипеда

Так, превращая велосипед в самодельный мотоцикл, наиболее распространенным вариантом набора деталей является следующий:

• двигатель;
• шкивы;
• ремень привода и натягивающий ролик;
• крепежные элементы.

Так или иначе, но сделать мотоцикл из велосипеда – удовольствие далеко не из дешевых, поэтому иногда лучше задуматься над тем, будет ли целесообразно заниматься этим или лучше приобрести новый мопед или хотя бы готовый велосипедный мотор.

Кроссовый мотоцикл своими руками

Несмотря на высочайшие технические показатели такого типа мотоциклов, как кроссовый, выполнить его сборку своими руками вполне реально. Безусловно, ничто не мешает просто купить уже готовую модель, однако ведь далеко не всегда заводские образцы способны удовлетворить все желания конкретного мотолюбителя, к тому же такая покупка наверняка обойдется недешево, а самодельный мотоцикл позволит сэкономить существенный объем финансовых средств. Однако здесь необходимо четко соблюдать все требования, предъявляемые к монтажу, иначе конечный результат может оказаться весьма неутешительным.

Порядок самостоятельной сборки кроссового мотоцикла

Правильнее всего будет начать сборку с колес, которые можно свободно приобрести в любом магазине запчастей для мотоцикла. Существует два наиболее распространенных варианта крепления этих элементов: приобрести обод и выполнить замену спиц или просто установить на аппарат литые спортивные колеса.

Вилка для кроссового мотоцикла должна быть классической и иметь весь спектр регулировок. Оптимальным для нее будет размер в 43 мм.

Для того чтобы повысить надежность системы тормозов, нужно увеличить их мощность. Как вариант, иногда просто увеличивается диаметр тормозного диска.

Особое внимание следует уделить и подвеске, которая монтируется на самодельный кроссовый мотоцикл. Наиболее подходящими для нее станут стоковые амортизаторы, которые можно заказать и непосредственно у производителя, но при этом важно указать возможную массу аппарата для того, чтобы элементы подвески оснастили соответствующими пружинами.

Если говорить о двигателе, то обязательно стоит упомянуть, что его тягу можно увеличить путем уменьшения потерь при впуске. Чтобы обеспечить это, стандартный фильтр из бумаги в старом двигателе заменяется на поролоновый, после чего обновленный мотор устанавливается в систему будущего кроссового мотоцикла. Кроме того, изменениям подлежит и карбюратор, который должен обеспечивать хорошую работу двигателя при максимальных оборотах.

Как сделать вездеход из мотоцикла?

В последнее время широкую популярность приобрели конструкции вездеходов, которые делаются из обычных мотоциклов. Кроме развлекательных функций, которые несет в себе такой аппарат, он является и весьма надежным средством передвижения.

Так, самодельные вездеходы из мотоциклов можно подразделить на несколько категорий, основной из которых являются, естественно, квадроциклы. Эти транспортные модели удивительным образом сочетают в себе мобильность мотоцикла и устойчивость, присущую автомобилям. Благодаря тому что каждое из колес квадроцикла имеет собственную подвеску, аппарат способен преодолевать практически любые, даже самые крутые неровности дороги.

Другая категория – это мотоциклы, оборудованные огромными колесами. Они не боятся абсолютно никаких препятствий, но их устойчивость оставляет желать лучшего.

Третий вид вездеходов из мотоцикла – аппараты, оснащенные гусеницами, при помощи которых можно без труда передвигаться по болотистой местности.

Однако не стоит забывать, что любой, даже самодельный мотоцикл представляет собой транспортное средство, характеризующееся повышенной проходимостью. Поэтому, для того чтобы добиться максимального значения этого параметра, достаточно будет просто увеличить проходимость стандартного аппарата, а необходимость глобальной модернизации отпадет сама собой.

Как из велосипеда сделать мопед

Вам понадобится

• — велосипед;
• — бензиновый или электрический двигатель;
• — набор гаечных ключей;
• — отвертка;
• — листовая сталь;
• — сварочный аппарат;
• — элементы крепления.

Инструкция

Подготовьте велосипед к установке на него силового агрегата. Для переделки в мопед подойдет далеко не каждая двухколесная машина. Поэтому оцените прочность рамы, а также передней и задней вилок велосипеда. Эти детали должны быть полностью исправными, не иметь изъянов и деформаций. Поскольку модернизированному велосипеду придется нести на себе дополнительный груз, предусмотрите установку на нем колес от мопеда, способных выдерживать значительные нагрузки. Возможно, для этого вам придется смонтировать более широкую переднюю вилку. Снабдите также вилку амортизаторами со старого мопеда. В некоторых случаях достаточно оборудовать будущий мопед колесами от велосипеда повышенной проходимости. Подберите подходящий двигатель. Лучше всего подойдет для мопеда силовой агрегат типа Д-6, который можно снять с отслужившего свое мопеда. Если вы планируете использовать электродвигатель, вам понадобится дополнительное место для установки аккумуляторной батареи; электромотор и батарею в этом случае укрепите за сидением водителя, на багажнике.

Для крепления бензинового двигателя усильте раму, сделав основание из листовой стали. Основание приварите к раме в месте крепления двигательной установки, выше велосипедной каретки. К усиленной таким образом раме при помощи болтов, гаек и специальных хомутиков надежно прикрепите двигатель.

Заднюю ось велосипедного колеса оборудуйте дополнительной шестерней. Соедините звездочку двигателя и шестерню цепью, обязательно отрегулировав ее натяжение. Для передачи усилия от электромотора используйте приводной ремень и шкив.

Установите на руле рукоятки управления дроссельной заслонкой и сцеплением, соединив их с двигателем гибкими тросиками. Посредством регулировки добейтесь, чтобы сцепление при полностью нажатой рукоятке срабатывало полностью, чтобы не допустить нежелательной пробуксовки.

Обязательно оборудуйте свой мопед дополнительной тормозной системой. Это необходимо для эффективного управления транспортным средством, способным развивать существенную скорость. Лучше всего будет, если вы установите на модернизированный велосипед передний и задний тормоз.

Мощный недорогой электровелосипед своими руками / Хабр

Привет, Гиктаймс!

Однажды, еще будучи обычным деревенским школьником, в автомобильном журнале я увидел небольшую заметку о электровелосипеде, построенным каким-то иностранным энтузиастом, и который умел разгоняться до 40 км/ч и имел запас хода в 70 километров. После этой небольшой заметки я бросил безуспешные попытки завести старый двигатель от бензопилы Дружба и понял, что будущее наступило. На дворе было начало двухтысячных.

Потом была учеба в ВУЗе, и первая постоянная работа. Работа была не ахти какая, 4-хдневка сменялась трехдневкой, времени было много, а денег мало, и мысли потихоньку снова возвращались к идее построить электровелосипед. Интернет был мне не так доступен как сейчас, да и он, интернет, не был завален таким количеством информации по самодельному и не очень самодельному электротранспорту, не было такого количества всевозможных комплектующих. И в голове рождались сумасшедшие идеи и фантастические конструкции из болгарок, электрорубанков, стартеров… Помню даже была идея разместить на ободе неодимовые магниты, а на перьях с двух сторон от колеса электромагниты.

Невоплощенная мысль то забывалась, то разгоралась с новой силой, но потребовалось еще лет 10 для того, чтобы она начала превращаться в реальность.

Я не пошел стандартным для многих путем — купить готовый набор и установить его на велосипед. Во-первых, потому, что не готов был тратить значительные суммы на покупку комплекта, а во-вторых, это бы точно не удовлетворило жажды конструирования и созидания. Вообще, я изначально поставил цель построить велосипед мощностью под 1 кВт с бюджетом 10 000р. Вполне амбициозная цель.

Итак, на тот момент у меня уже был «горный» велосипед Forward Sporting 103, тяжелый, стальной, с зубастым протектором, он хорошо ехал по любому бездорожью, даже по булыжникам на обочине трассы, но очень плохо ездил по гладкому асфальту, издавая почти самолетное жужжание, нарастающее с ростом скорости, протектор покрышек очень быстро съедал накат. Но он верой и правдой служит уже больше 10 лет. Конечно, это идеальный вариант для электрификации).

Из одного полезного сайта про электротранспорт узнал, что автомобильный генератор, оказывается, прекрасно работает в режиме мотора с дешевыми китайскими контроллерами для мотор-колес. В гараже как раз валялся генератор на 80 ампер от вазовской классики. Карты сошлись, старая мечта вспыхнула с новой силой, и я понял, что пора!

Тут же с одного китайского интернет-магазина были заказаны:

1. Аккумуляторы 18650 – 2.6 а*ч, 40 шт
2. Плата балансировки и защиты – 1шт
3. Бессенсорный контроллер для электросамокатов на 1 квт номинальной мощности
4. Вольт-, ампер-, ваттметр с вынесенным шунтом
5. DC-DC преобразователь, умеющий делать из 60вольт 12

На местном базаре были куплены:

1. Трещотка (вместе с задней осью)
2. Цепь велосипедная
3. Звездочка на 10 зубов от веломотора F50

В гараже были найдены звездочка от велосипеда передняя – на 48 зубов, задняя на 22 зуба, куски прямоугольных труб, болты, гайки, провода, изолента и прочая мелочь.

Изначально было решено пожертвовать рекуперацией в пользу сохранения наката и легкого педального хода, считаю эту функцию более полезной в плане увеличения пробега. Передняя звездочка от советского велосипеда теперь стала задней звездой электробайка. Левый фривил не нашел, поэтому обычная правая трещетка была переделана на левое вращение – с помощью бормашинки и алмазной шарошки были переделаны посадочные места собачек, а сами собачки развернуты в другую сторону.

Корпус трещотки немного расточен для посадки на левую сторону колеса, туда, где барабан колеса выходит за пределы фланца. У многих велосипедов без дисковых тормозов там достаточно места для установки такого самодельного фривила. У 48 зубовой звездочки была отрезана педаль, и средняя часть была выпилена болгаркой. Звезда соединена с трещоткой винтами с гайками. Вся эта конструкция крепится к колесу как задняя звездочка любого бензодырчика – длинными болтами через спицы и резиновые прокладки, изнутри в межспицевое пространство колеса вставляются полушайбы и все сжимается, крепко обхватывая с двух сторон фланец колеса.

На вал генератора нужно установить звездочку на 10 зубов, для этого я приварил ее к гайке, которая раньше крепила шкив генератора. Гайка навинчивается на вал генератора, и сверлится насквозь вместе с валом и в получившееся отверстие вставляется длинный винт м6 с гайкой на конце.

Звездочки от веломотора пришлось немного обточить бормашиной – их зубья расчитаны на более широкую цепь.

Передаточного отношения 10/48 не хватит для резвого старта, будет чрезмерное потребление энергии, я это на тот момент уже прекрасно понимал. Требуется повысить передаточное число. Готового редуктора я не нашел, различные решения на основе редукторов дрелей/болгарок отмел сразу, хоть и мощности они передают сопоставимые, но эти мощности получаются за счет высоких оборотов, мне же требовалось передавать большой крутящий момент при сравнительно низких — до 3 тыс. в минуту – оборотах.

Поэтому было решено сделать промежуточный вал.

Изначально планируемая компоновка с мотором над задним колесом была отметена. Не хотелось терять возможность возить какой-нибудь багаж, ну или закрепить там детское кресло. Нужно было разместить все в треугольнике рамы. После многочисленных примерок была изготовлена рама для двигателя и промежуточного вала.

Промежуточный вал, изготовленный из строительной шпильки, вращается в двух подшипниках, и передает вращение с правой стороны рамы на левую. Звездочки крепятся так же как на валу мотора – они приварены к гайкам, зашплинтованным на валу винтами м6.

Общее передаточное число получилось 10.56. На этом с механической частью пожалуй все.

Батарея имеет конфигурацию 13S3P- 48 вольт и емкость 7.8а*ч, собрана из 39 банок 18650.
Банки спаяны паяльником 60 вт кратковременными касаниями. В процессе одна банка зашипела – то ли перегрел, то ли в газовый клапан попала паяльная кислота, благо акумов было 40 штук, а потребовалось 39.

Электрическая часть отличается от классического электровелосипеда необходимостью постоянного питания якоря генератора — ведь мой мотор, в отличие от готового мотор-колеса, не имеет постоянных магнитов. Задачу понижения батарейного напряжения до требуемого якорю, выполняет понижающий DC-DC преобразователь, который переваривает до 60 вольт входного и выдает регулируемое выходное напряжение.

В остальном ничего необычного – батарея, контроллер, ручка газа в виде переменного резистора даже пока без возврата в исходное положение)…. Китайский ваттметр с синей подсветкой в качестве бортового компьютера для контроля разряда батареи….

Но, несмотря на то, что это все больше похоже на самоходную бомбу, это поехало, и поехало весьма неплохо. С моим весом 75 кг в первую выездку удалось разогнаться до 37,7км/ч. Ускорение получилось весьма резвое, максималка тоже устраивает. Запас хода получился небольшой — в смешанном цикле с резвыми разгонами до максималки и ездой внатяг с небольшой скоростью вокруг гаража удалось выжать 10 км без помощи педалями, впрочем для батареи это был только первый цикл заряд – разряд. Ваттметр показал 350 с чем то ватт-часов, и напряжение 40 вольт в конце цикла.

Какие выявились недостатки? Ясно, что все провода надо собрать в жгуты, это пока еще только стенд для ходовых испытаний. Цепь в первичной передаче весьма шумит, требует натяжителя-успокоителя, но скорее всего буду переделывать на зубчатый ремень. Нужна ручка газа – в планах сделать в виде курка, с концевиком, запитывающим якорь только в момент нажатия. И целого отдельного исследования требует возможность регулирования мотора током якоря — это второй канал управления двигателем. Да, у моего двигателя нет постоянных магнитов, зато есть электромагнит, индукцию которого мы можем менять в широких пределах. Преимущество ли это? Не знаю. Ведь якорь требует дополнительной электрической мощности 30-50 вт. Зато, не меняя передаточного числа механической трансмиссии, мы можем менять характеристику мотора в широчайших пределах. Повышение тока на якоре снижает обороты, но повышает крутящий момент, понижение же — наоборот, повышает обороты, но понижает момент. Может быть, получится оптимально настроить его под свою конфигурацию «железа»? Или как вариант вывести регулятор на руль и получить этакую электронную коробку передач – на разгоне и на подъемах повышать тягу, а на прямых участках и больших скоростях повышать обороты, таким образом выжимая из своей конфигурации максимум?.. У кого есть мысли, как можно всесторонне исследовать эту тему? Сейчас думаю над методологией.

Немного о зарядном устройстве. Моя батарея требует зарядного напряжения 54 в при токе до 3 ампер. Для зарядки был приобретен регулируемый повышающий DC-DC преобразователь – вход от 12 до 50 вольт, выход от 12 до 60.

Ему на вход подается 12 вольт выпрямленного напряжения от блока питания для светодиодных лент. Этот блок питания может выдавать до 12 ампер. Все собрано в корпусе из фанеры, сделанном на самодельном лазерном резаке, снабжено регуляторами тока и напряжения и вольтамперметром. В корпусе установлены два кулера – один работает на вход, другой на выход воздуха, таким образом, наиболее горячие части (радиаторы) обоих электронных блоков постоянно обдуваются. Зарядное устройство используется также для периодической подзарядки автомобильного аккумулятора. Весьма полезная в хозяйстве вещь получилась!

Доволен ли я результатом – более чем! Ведь при таких характеристиках удалось получить работоспособный аппарат с неплохими характеристиками с бюджетом меньше 10 000р!

Подобной компоновки я нигде на просторах интернета не встречал. Но она дает возможность каждому самодельщику за совсем небольшие деньги получить вполне неплохой электротранспорт, превосходящий по характеристикам, как мне кажется, многие серийные образцы, прикоснуться к этому увлекательному и, безусловно, прогрессивному направлению развития техники, получить радость творчества и незабываемое ощущение от езды на электротяге…

Обучение катанию на велосипеде или мотоцикле менее чем за неделю

Эта статья для тех, кто не знает, как ездить на велосипеде, или тех, кто знает, как ездить на велосипеде и теперь готов научиться ездить. Мотоцикл. Если вы тоже не знаете, как ездить, рекомендуется начать с изучения велосипеда, прежде чем переходить к мотоциклу.

Ниже вы найдете пошаговые инструкции для обоих.

Получите велосипед или мотоцикл

Если у вас нет такого велосипеда, вы можете одолжить его у любого, кто хочет получить царапину или два.

Если вы учитесь ездить на велосипеде: Если у вас его нет, очень вероятно, что вы сможете арендовать велосипед рядом с вами. Вы также можете найти практические велосипеды для начинающих, которые действительно дешево. Я предлагаю приобрести горный велосипед для начинающих: его легче изучать, контролировать и он относительно безопаснее, чем другие.

Если вы учитесь ездить на мотоцикле: Прежде чем начать, вы должны получить студенческие водительские права (это зависит от страны).Для начала я рекомендую полуавтоматические скутеры, потому что они простые, но вы все равно узнаете много полезных вещей, таких как переключение передач. (Это всего лишь рекомендация: если вы хотите начать на мотоцикле со сцеплением, не стесняйтесь.)

Знайте детали

Помимо того, что вы ничего не поймете, я собираюсь сказать, что если вы не освоили хотя бы самые важные части велосипедов, очень трудно научиться ездить без первоначальных знаний о машине. ,Кроме того, невежество может привести к несчастным случаям со смертельным исходом. Вот некоторые части, которые вы должны знать перед началом практических занятий:

Тормоза — Для мотоциклов педаль обычно находится на правой ноге, а рычаг — на правой руке. Для велосипедов это обычно ручные рычаги справа и слева. Как вы, скорее всего, знаете, если вы наступите или потянете его, это замедлит и / или остановит вашу машину.

Педаль — Для велосипедов это можно использовать для запуска и поддержания ускорения, а для мотоциклов — для замедления и переключения передач.

Рукоятка рулевого управления — Рукоятка рулевого управления — это то место, где отдыхают и держат руки во время езды Это может направить вас слева направо, чтобы изменить направление.

Gears — это круглые вещи, прикрепленные к цепям вашей машины. Эти детали отвечают за то, чтобы ваши колеса поворачивались каждый раз, когда вы нажимаете на педаль велосипеда или разгоняете двигатель. Большинство велосипедов могут изменить размер используемого механизма. Каждая передача относится к разной скорости и тяге.

Стойка — Как следует из названия, это помогает машине стоять в одиночестве.У большинства велосипедов есть два типа стоек: боковая и центральная. Обязательно поднимайте подставку каждый раз перед пуском машины, так как это может помешать вашему катанию, а также может привести к авариям или повреждению, связанным с балансом.

День 1: Почувствуйте машину

После того, как вы изучили и рассмотрели детали машины, вы должны привыкнуть к тому, как машина чувствует. Первые два шага одинаковы, ездите ли вы на велосипеде или мотоцикле. Вот шаги:

* Всегда тренируйтесь с кем-то, кто умеет ездить и достаточно силен, чтобы удержать вас в случае, если вы потеряли равновесие.

1. Get On : Пока цикл неподвижен (на подставке), сядьте на него, чтобы почувствовать, насколько он тяжелый, затем осмотрите детали, касаясь их или наступая на них.
2. Тренировочный баланс: Балансируйте свой мотоцикл / велосипед, опираясь ногами на землю и подставкой для ног до упора (убедитесь, что вы носите прочную обувь с короткими носками), чтобы привыкнуть к весу машины. Попробуйте переместить его вперед и назад ногами и повторяйте, пока вы не привыкнете к весу машины.

День 1: езда на велосипеде

1. Педаль: Пока центральная стойка велосипеда стоит на земле, она поднимает задние колеса велосипеда. Старайтесь крутить педали до тех пор, пока не почувствуете, что ознакомились с ним.
2. Ускорение: Теперь поднимите стойки и сбалансируйте велосипед одной ногой по земле, а другой — педалью. Затем начните крутить педали с отличного начального шага (легче балансировать, когда мотоцикл ускоряется). Старайтесь изо всех сил, чтобы уравновесить это, помещая другую ногу (та ранее на земле) на другую педаль.Если вы чувствуете, что выходите из-под контроля, нажмите на тормоза, затем поставьте ногу на землю и восстановите равновесие, прежде чем пытаться снова. Потренируйтесь делать этот начальный шаг и балансировать, вставляя вторую ногу на педаль, повторяя цикл в течение часа или около того.

Если вы успешно поставили две педали на педали и заставили их крутить педали на велосипеде, сохраняя равновесие и ускорение, то поздравляем, вы можете перейти ко Дню 2!

День 1: езда на мотоцикле

Выполните следующие два шага, если вы учитесь ездить на мотоцикле.Как я уже говорил ранее, лучше научиться ездить на велосипеде, прежде чем пытаться на мотоцикле.

1. Start It: Я предполагаю, что вы используете полуавтоматический мотоцикл: поднимите подставку и поставьте машину на ноги. Вставьте ключ и осветите панель дисплея мотоцикла. Убедитесь, что он находится в нейтральном положении (обычно это зеленый индикатор буквы N), прежде чем запускать машину. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ МАШИНУ, ЕСЛИ ЭТО НЕ НЕЙТРАЛЬНО. Как только вы запустите машину, вы услышите ее ром.Затем вы должны быстро набрать обороты, опустив газ. Теперь ваша машина будет продолжать грохотать, даже когда вы отпустите газ, это означает, что вы успешно запустили свою машину.
2. Ускорение : Теперь, когда ваша машина активна, нажмите педаль прямого переключения передач, чтобы включить ее на первой передаче (зеленый N погаснет, а цифра 1 загорится на вашей панели дисплея). Теперь вы можете ускоряться, но из соображений безопасности мы снова нажмем педаль, чтобы включить вашу машину на второй передаче (чем выше скорость, тем меньше начальное усилие вы испытаете).Теперь скатайте газ очень медленно (см. Видео). НИКОГДА НЕ БУДЕТ БЫСТРО ЗАКАТИВАТЬ ДРОССЕЛЬ. Вы почувствуете, как машина тянет вас вперед. Старайтесь изо всех сил, чтобы уравновесить это, и как только вы думаете, что выходите из-под контроля, поднимите газ и нажмите на тормоза. Затем закрепите мотоцикл ногами, чтобы восстановить равновесие, и попробуйте снова ускорить его, сбалансировать, нажать на тормоза, когда он выйдет из-под контроля, и снова ускорить его. Повторите цикл в течение часа или двух.

На этом этапе некоторые люди овладеют им и научатся балансировать мотоцикл при ускорении.Если вы один из них, то поздравляю! Вы освоили балансирование менее чем за день. Вы можете перейти ко второму дню. Если нет, продолжайте заниматься.

День 2: Учитесь ездить на велосипеде!

Ваше тело должно помнить вес велосипеда, как крутить педали и как балансировать при ускорении. Теперь мы заставим ваш мозг и тело добавить немного адреналина к тому, что вы узнали, но сначала вам понадобится:

• Область с небольшим уклоном, в которой нет препятствий для столкновения.
• Некоторое защитное снаряжение. (Наколенники, перчатки, крепкие туфли на каблуках, шлем и т. Д.)

1. На ровной поверхности на склоне почувствуйте и сбалансируйте свой велосипед. Просмотрите все части велосипеда, особенно тормоза.
2. Когда вы будете готовы, педали вниз по склону. Вуаля, ты сейчас балансируешь на велосипеде, разгоняясь. Каждый раз, когда вы думаете, что едете слишком быстро, снижайте скорость, слегка нажимая на тормоза. (Слишком резкое или сильное нажатие на тормоз может привести к падению велосипеда вниз по склону.)
3. Когда вы достигнете плоской области в нижней части склона, воспользуйтесь ускорением, начав вращать педали.

Большинство (если не все) люди получают после этого навык езды на велосипеде, но если ваш велосипед выходит из-под контроля, не позволяйте ему вернуться к вершине склона и попытаться снова.

Как только вам удастся уравновесить мотоцикл на всем пути вниз по склону, тогда поздравляю! Вы почти готовы перейти к третьему дню и покататься на велосипеде!

День 2: Учитесь ездить на мотоцикле!

К настоящему времени ожидается, что вы уже освоили баланс и ускорение и знакомы с работой машины.Если нет, повторите предыдущие шаги, пока не будете готовы.

Убедитесь, что вы выбрали чистый путь с достаточным пространством слева и справа, и вы на второй передаче, когда подставка поднята. Сдвиньте дроссель до предела и уравновесите его так, как можете. Убедитесь, что вы замедлили движение и медленно нажали на тормоза для плавного останова. Повторяйте, пока не освоите его и будьте осторожны с падением.

Поздравляем! Вы почти знаете, как ездить на мотоцикле!

День 3, 4 и 5: Проверка пути (контр-рулевое управление и наклон)

Теперь найдите хорошую тренировочную трассу рядом с вами.Это должна быть дорога с гладким покрытием без большого движения или других препятствий.

Вот что вам нужно узнать на тренировочной трассе, катаетесь ли вы на велосипеде или мотоцикле:

1. Контр-рулевое управление : По сути, это действие толкания противоположного рычага в направлении, к которому вы хотите повернуть, и наклона в поворот. Эти навыки должны быть доведены до совершенства перед прохождением дорожного теста, поскольку это поможет вам усовершенствовать свои навыки поворота. Это также может помочь вам восстановить баланс при возникновении неожиданной ситуации паники.

2. Склонность : Поначалу этот навык очень сложен в освоении и может привести к дисбалансу при панике. Но, верьте или нет, вы уже знаете, как наклониться, вам просто нужно привыкнуть к этому и обрести уверенность в этом. Это может быть использовано при дрейфе до крутых поворотов и при движении немного влево или вправо без рулевого / встречного рулевого управления.

3. Токарная обработка: Токарная обработка — это базовая концепция, но она может быть сложной для новичков, поскольку изменение направления может привести к дисбалансу.Это ходы, которые вы должны освоить, прежде чем перейти к следующему шагу:

• Быстрые повороты : Этот поворот наиболее прост в освоении и наиболее часто используется при езде по дорогам. Это можно использовать при смене полосы движения и обгоне. Хотя это легко учиться, нужно тщательно освоить его. Вы должны научиться точно контролировать и восстанавливать устойчивую езду, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий.
• J — повороты : этот поворот используется для пересечения дорог, разветвлений влево или вправо и изогнутых дорог.У каждого гонщика может быть свой способ сделать этот поворот — некоторые замедляются перед тем, как подняться на поворот, а другие наклоняются влево или вправо. В любом случае вы должны сначала освоить поворот, делая это медленно, чтобы избежать несчастных случаев.
• U — повороты : это умение используется на круговых дорогах, крутых поворотах или при движении к противоположной полосе. Если вы освоили J поворотов, то это будет легкой задачей.
• Поворот для преодоления горбов: Горбов (он же лежачие полицейские) — это дорожные препятствия, которые помогают ограничить скорость движения.Для начинающих мотоциклистов и мотоциклистов довольно сложно поддерживать и восстанавливать равновесие при столкновении с этими препятствиями. Лучший способ избежать несчастного случая — замедление до 0-5 км / ч или полная остановка перед тем, как проехать через горб. Существуют также различные виды горбов, и лучший способ узнать, что делать при прохождении через них, — это испытать их на трековых испытаниях.
• Square Humps : При столкновении с таким типом горба вы должны замедлить свой мотоцикл до (почти) полной остановки (0-5 км / ч).
• Round Humps : достаточно замедлить мотоцикл, свернув газ, (10 — 20 км / ч).
• Волновые горбы : Почти так же, как круглые горбы, достаточно скатать газ (10 -20 км / ч).
• в горошек : это пластиковые диски, прикрепленные к дороге для замедления движения. Держите газ на (10 — 40 км / ч) и соблюдайте баланс, так как эти горбы могут быть довольно скользкими.
• незапланированных горбов : избегать! Или сделайте полную остановку (0-5 км / ч), чтобы включить максимальную тягу мотоцикла на первой передаче.

4. Поездка с пассажиром . Езда в одиночку очень отличается от езды с кем-то еще. Вы заметите большие различия в весе и балансе. Если вы привыкли ездить в одиночку, вам может быть трудно привыкнуть к пассажиру. Это также затрудняет наклон, восстановление равновесия и рулевого управления. Существует также неопределенность движения вашего пассажира, который неожиданно нарушает ваш баланс.

5. Предотвращение препятствий. Это один из уроков, который спасет вашу жизнь.Вы можете выставлять красные конусы по-разному и стараться избегать их или оборачиваться ими. В качестве альтернативы, вы можете использовать бутылки из-под кокса объемом 1,5 л, наполненные водой, если у вас нет красных колбочек.

6. Смена передач — Поначалу балансировать и пинать, чтобы переключать передачи, может быть довольно сложно, но вы должны практиковаться, чтобы привыкнуть к этому. Вы должны также тренироваться, чтобы понизить передачу при замедлении, так как некоторые несчастные случаи новичка вызваны внезапной тягой транспортного средства, понижая передачи.

7. Замедление — На предыдущих шагах вы справились с ускорением, сохраняя равновесие. Теперь вы должны научиться замедляться, сохраняя равновесие. Внезапное замедление может привести к потере контроля над машиной. Кроме того, постоянное торможение только с одним тормозом может привести к износу тормозов, поэтому попробуйте одновременно использовать передний и задний тормоза. Также вы должны освоить необходимую величину замедления при поворотах, прохождении по узким дорогам и при столкновении с горбами.

День 6 и 7: дорожный тест

После овладения всеми навыками дорожного теста вы можете взяться за дорогу. При проведении дорожного теста всегда имейте ветеранов-наездников, которые вам помогут.

1. Изучите правила дорожного движения и знаки. Необходимо знать все дорожные знаки и правила, чтобы правильно и безопасно ездить по дороге.
2. Получите рубашку «Rider In Training» или знак и носите ее. Это сигнализирует другим автомобилям о правильной настройке, зная, что вы новый гонщик.
3. Составьте план с вашим ветераном верховой езды: наметьте весь план того, куда вы пойдете.
4. В начальной точке проконсультируйтесь со своим приятелем-ветераном верховой езды и получите отзывы и предложения, затем начните. Повторите все шаги, пока вы не будете достаточно уверены, чтобы сделать это самостоятельно.

Вот и все!

Обратите внимание, что некоторые люди могут учиться быстрее или медленнее, чем другие. Важной вещью является ваша настойчивость.

Помогло ли это руководство? У вас есть что добавить или изменить? У вас есть вопросы? Затем нажмите на комментарии, и я обязательно отвечу на ваши вопросы.Ура!

,

Как запустить мотоцикл

Рычаг кикстартера для мотоцикла похож на сиденье для автомобиля: это то, чего больше нет в современных автомобилях, но часть ностальгии, которую часто упускают. Это были более сладкие времена, когда бензин был дешевым, и нельзя было завести мотоцикл, не потревожив.

Большинство современных мотоциклов для бездорожья имеют кикстарт, но шоссейные велосипеды давно утратили кикер для электрического старта, за исключением редких случайностей, таких как Yamaha SR400 2015 года.

ПОДРОБНЕЕ: Шрамы, жир и толчок: научитесь любить свой первый мотоцикл | RideApart

ПОДРОБНЕЕ: Обзор Yamaha SR400 2014 года | RideApart

Возможно, лучшей аналогией было бы сравнение кикстарта с карбюратором, поскольку во многих современных автомобилях и мотоциклах углеводы отсутствуют. И в равной степени меньше людей, умеющих обращаться с карбюраторами. У нас есть SR400 уже пару месяцев, и, наблюдая за тем, как некоторые сотрудники делают ужасные попытки запустить мотоцикл, мы решили, что пришло время освежиться.(SR400 часто представляет собой мотоцикл, который легко ударить ногой, и большинство гонщиков смогли ударить ногой, даже если они не использовали надлежащую технику.)

Запуск мотоцикла — далеко не простой удар. Вот объяснение того, как работает большинство мотоциклов (за некоторыми исключениями), и правильная техника, которая сохранит ваши лодыжки в целости.

Член Chop Cult @ robert_taylor7 показывает нам, что можно и чего нельзя делать по лопате. Это слишком смешно, наслаждайтесь! #chopcult # 33member #choppers #kickonly #chopperhumor #shovelhead

Автор: Chop Cult, среда, 29 апреля 2015 г.

KickStarting a Motorcycle

В мотоцикле ВСЕ о плавности.Резкое нажатие педали газа или нажатие на тормоза может привести к травме, и кикстарт мотоцикла не исключение. Если вы сделаете это неправильно, вам будет больно. Вы никогда не захотите быть резким или агрессивным со своим мотоциклом, если только он не работает, тогда вы можете ударить по корпусу дроссельной заслонки или, возможно, к основной крышке.

Принципы работы

Мотоциклы обычно используют храповую систему, которая зацепляет зубья шестерни на механизме пуска.Как только зубья шестерни войдут в зацепление, они поворачивают картер сцепления, который вращает коленчатый вал, вращая двигатель. Это наиболее распространенная установка. В некоторых конструкциях ударный механизм поворачивает вал трансмиссии или валы, которые вращают коленчатый вал.

Проверьте велосипед

В этой истории отмечен ряд моментов, так как трудно определить точную правильную технику, не зная велосипед. Взгляните на байк и обратите внимание, что у вас есть. Есть ли у него карбюратор или дроссельная заслонка? Кроме того, есть ли у него сжатие? Если да, то где?

Грязный байк требует, чтобы вы сели на него верхом — аналогично положению при езде, — но большой байк, такой как винтажный Harley-Davidson, требует, чтобы вы встали сбоку от него.Убедитесь, что вы можете выполнить полный удар ногой из любого положения, которое выберете, без чрезмерного вытягивания ноги. И независимо от положения вашего тела, самое важное, о чем нужно помнить, — это доводить до конца.

Как это сделать

В первую очередь, при ударе ногой продолжайте. Механизмы удара обычно имеют свободное место в нижней части удара. Всегда выполняйте удар толчком вниз и ждите, пока двигатель завершит цикл, чтобы предотвратить отдачу.Отдача мощного двигателя с высокой степенью сжатия может перебросить вас через руль или убить голени. Если вы начнете поднимать кикер, когда двигатель раскручивается или начинает работать обратный свет, это может привести к включению передач и отбросить кикер вверх, что приведет к травме.

При первом использовании кик-стартера почувствуйте, когда зубья шестерни совпадают друг с другом. Это делается путем сильного надавливания на ударный рычаг, и нет необходимости проталкивать его до конца. После того, как вы включили ударную передачу, никогда не позволяйте давлению на ударную рукоятку.Даже небольшое снижение давления на рычаг толкателя может высвободить храповой механизм, в результате чего зубья шестерни скользят друг мимо друга, и рычаг толкателя может провалиться. Кроме того, вы не должны повторять толчки, поскольку это может иметь тот же результат — паузу после каждой неудачной попытки запуска.

Метод

Сначала заправьте двигатель, прочтите подзаголовок Carb / EFI ниже, , чтобы объяснить, как заправить двигатель перед толчком. Кикер должен упасть, пока вы не достигнете твердого места.Как только он станет твердым, и его будет трудно пнуть, верните его наверх. Вы сейчас на такте сжатия, это ваша отправная точка. Если у вас есть версия со сжатием, прочтите Compression Release ниже.

Ваш метод удара ногой должен быть похож на удар кулаком: не бей кулаком, а быстро отступай. Вместо этого пробейтесь. Пинайте ногой, используя вес своего тела (если вы сидите на велосипеде, как на грязном байке, поднимите тело с сиденья и подножек), ударяйте ногой полностью. Используйте вес своего тела, а не мышцы ног.Не забудьте сделать паузу внизу и подождать, пока двигатель не перевернется или не откатится. Для этого не нужны силы, а правильная техника и отлаженный двигатель… ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧТЕНИЕ.

Тюнинг

Правильно настроенный мотоцикл легко завести. Несколько вещей, которые можно сделать, чтобы помочь настроить мотоцикл с кикстартером, — это немного увеличить зазор свечи зажигания и проиндексировать свечу зажигания.

Чтобы проиндексировать свечу зажигания, просто направьте открытый конец свечи в сторону впускного клапана, используя маркер, чтобы отметить гайку на свече зажигания.Вы можете добавить к свече зажигания пару шайб для свечей зажигания, чтобы немного поворачивать.

Если у вас есть система точечного зажигания, вы также можете немного увеличить точечный зазор. Эти предметы вызовут чуть более горячую искру. Для срабатывания системы зажигания необходим хороший полностью заряженный аккумулятор, если ваш мотоцикл не оборудован магнето. Магнитное зажигание не требует батареи и создает искру от магнитов, проходящих или вращающихся мимо катушки.

Carb / EFI

Некоторые велосипеды имеют электронный впрыск топлива (EFI) и кик-стартер. Мотоциклы с впрыском топлива не нуждаются в заливке, поскольку топливный насос создает давление, а топливо высвобождается при переворачивании двигателя.

Тем, у кого есть углеводы, обратите внимание, что правильно работающий карбюраторный насос облегчит запуск мотоцикла. Карбюратор, который настроен на слегка обогащенную смесь, также помогает при запуске.

Карбюраторные велосипеды

Для большинства велосипедов с кикстартером требуется заправить двигатель: при включенном топливе и выключенном зажигании, задействовать воздушную заслонку, удерживать дроссельную заслонку частично открытой и несколько раз подтолкнуть двигатель.Это создаст разрежение в карбюраторе и, таким образом, заправит цилиндры топливом.

Если ваш карбюратор оборудован насосом, в этом нет необходимости. Пара хороших оборотов дроссельной заслонки приведет к попаданию топлива во впускное отверстие; поэтому заливка цилиндра (двух скручиваний достаточно, не заливать). Кроме того, вы всегда должны использовать воздушную заслонку на холодном двигателе (даже частично).

Если вы не уверены, оснащен ли карбюратор насосом, или чтобы проверить, правильно ли он работает, вы можете сделать следующее: Снимите воздушный фильтр так, чтобы вы могли видеть горловину карбюратора и быстро поверните дроссельную заслонку, и вы увидите, как топливо попадает в горловину карбюратора.Помните, что никогда не делайте этого при включенном зажигании.

Компрессионное устройство

Если ваш мотоцикл оснащен компрессионным устройством, используйте его. Некоторые типы требуют, чтобы вы управляли отпусканием сжатия с помощью рычага в начале кикстарта, а затем отпускали его, как только начался кик-ход. Другие управляются автоматически с помощью троса или внутреннего механизма. Внесите изменения в эти типы в рамках регулярного технического обслуживания. Неправильно настроенные расцепители сжатия могут привести к возгоранию клапанов и потере производительности.

У нашего SR400 есть рычаг компрессионного выключения, который обычно можно найти на японских байках. Требовалось найти верхнюю мертвую точку кикера, затем задействовать отпускание сжатия и медленно нанести удар ногой примерно на 1/4 от общего броска кикера. Затем вернитесь наверх с кикером, и вы будете готовы к полному размаху, который, надеюсь, запустит двигатель.

Отверстие для проушины

Также известный как окно индикатора удара, это полезный индикатор, который сообщает вам, когда вы готовы к удару.Показанное на SR400 и на оригинальном SR400 / SR500 1978-1981 годов, это окно в конце крышки распределительного вала в верхней части двигателя. Посмотрите видео выше. Когда окно темное, вы в ВМТ. Когда вы потянете за фиксатор сжатия и медленно оттолкнетесь на 1/4 оборота, индикатор покажет серебряный индикатор. Это говорит вам о том, что вы делаете удар вниз и готовы к удару.

Положение тела

Методы сильно различаются, когда дело доходит до искусства пинать двигатель.Трудно дать жесткий и быстрый метод правильного положения тела для всех мотоциклов, поскольку все они немного отличаются. Возможно, вы захотите поэкспериментировать со своей техникой, сняв свечи зажигания и тем самым снизив компрессию, что облегчит вращение двигателя.

Если ваш мотоцикл оснащен хорошей подножкой, вы можете попробовать поставить левое колено на сиденье и отойти, перенеся весь свой вес на правый бок, когда вы проталкиваете ударную руку правой ногой. ,

Помните, когда велосипед стоит на подставке, не перекладывайте слишком большой вес на левую сторону. Подпрыгивание вперед и назад может сломать слабую подставку. Если у вас есть центральная подставка, попробуйте использовать ее.

Другой способ — встать, слегка отведя левую ногу, и после того, как вы включите механизмы удара правой ногой, медленно поднимите левую ногу и вес на высоту подножки левой ноги, а затем нажмите на рычаг. через. Помните, что ключ к этому — протолкнуть кикер, а не прыгать на ударную руку.

ПОДРОБНЕЕ: Винтажные гонки на мотоциклах: новое приключение начинается AHRMA | RideApart

Модель: Белинда Пейн

Фотография: Джесси Кизер

Следите за RideApart на Facebook и Twitter , а также @RideApart в Instagram.

.

4 способа запустить мотоцикл

Стоит ли заводить мотоцикл с нуля?

Существует множество причин, по которым мотоцикл не заводится, поэтому имеет смысл определить, является ли проблема аккумулятором, прежде чем пытаться запустить мотоцикл от внешнего источника.

1. Убедитесь, что в вашем баллоне есть бензин.
2. Убедитесь, что аварийный выключатель выключен.
3. Убедитесь, что ваш кран включен. В основном это относится к более старым велосипедам с карбюратором.
4. Проверьте свечи зажигания. Удалите излишки нагара, убедитесь, что они правильно закрыты, и при необходимости замените их.
5. Включите нейтраль и / или включите сцепление. Попробуйте завести велосипед на нейтрали и с включенным сцеплением. Некоторые велосипеды имеют встроенный предохранительный механизм, предотвращающий случайное включение велосипеда водителем, когда он на передаче.
6. Поднимите подставку. Это еще один предохранительный механизм на некоторых велосипедах.

Могу ли я запустить мотоцикл с разряженной батареи?

Проверьте свои огни

• Индикатор батареи будет гореть, когда есть какие-либо проблемы с батареей, например, неисправное соединение или низкое напряжение.
• Если аккумулятор разряжен или разряжен, фары и подсветка на панели приборов, вероятно, будут тусклее, чем обычно, или могут не работать вообще.

Проверьте напряжение аккумулятора

Если батарея полностью разряжена (буквально ноль В), нет смысла пытаться запустить ее от внешнего источника, поэтому сначала проверьте напряжение.

• Если у вас есть вольтметр или мультиметр, переключите настройку на постоянный ток и подключите провода к положительной и отрицательной клеммам батареи.
• Хорошее показание напряжения (В) зависит от размера вашей батареи. Для 12-вольтовой батареи полный заряд составляет 12,66 В, а 75% заряда — 12,45 В. Все, что ниже этого значения, может не привести к запуску вашего мотоцикла, особенно для современных мотоциклов с системой впрыска топлива.

Если вы определили, что ваша батарея недостаточно заряжена, но не полностью разряжена, вы можете попробовать запустить ее от внешнего источника.

Есть четыре способа завести мотоцикл с разряженным аккумулятором — с перемычками и без них:

1. Использование другого мотоцикла
2. Использование автомобильного аккумулятора
3. Использование переносного аккумуляторного пускового устройства
4. Пусковой толчок

1. Как запустить мотоцикл с помощью другого мотоцикла

Если вы когда-либо заводили автомобиль с прыжка, процесс такой же для мотоциклов, хотя доступ к клеммам аккумулятора может быть немного сложнее.Для этого необходимо, чтобы у вас или у другого гонщика были соединительные кабели.

1. Убедитесь, что оба велосипеда выключены и находятся в нейтральном положении

2. Найдите клеммы аккумулятора

• У большинства велосипедов аккумулятор находится под сиденьем, но это может отличаться в зависимости от марки и модели.
• Если клеммы на аккумуляторе недоступны, попробуйте клеммы на шасси (где кабели аккумулятора привинчены к велосипеду).

3. Подсоедините кабельные перемычки

Нет определенного порядка подключения соединительных кабелей, но большинство людей делают это следующим образом:

1. Прикрепите один положительный зажим (красные ручки) к положительному выводу (обычно имеет красную, резиновую или пластиковую крышку и помечен POS или +) разряженного аккумулятора.
2. Присоедините другой положительный зажим к положительной клемме исправного аккумулятора.
3. Присоедините отрицательный зажим (черные ручки) к отрицательной клемме исправного аккумулятора.
4. Прикрепите другой отрицательный зажим к голой металлической поверхности (не окрашенной или покрытой воском) мертвого велосипеда. Это просто предотвращает любое возможное повреждение аккумулятора.

4. Запустите рабочий велосипед

• Дайте ему поработать пару минут, чтобы убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.

5. Попробуйте завести велосипед

• Может потребоваться несколько попыток. Проверьте соединения и убедитесь, что все на вашем велосипеде настроено на работу.
• После запуска велосипеда дайте обоим велосипедам поработать несколько минут для накопления заряда.

6. Отсоедините кабельные перемычки

• Начните снимать зажимы в порядке, обратном порядку их надевания, начиная с отрицательного зажима на велосипеде.
• Покатайтесь 15-30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.Если вы знаете, что ваша батарея разряжается (т.е.не собираетесь так хорошо удерживать заряд), вам не нужно ездить на ней очень далеко, так как вы все равно будете ее заменять.

2. Как запустить мотоцикл с помощью автомобиля

Использование автомобильного аккумулятора для запуска мотоцикла от внешнего источника не является типичным или идеальным, но это может помочь доставить вас домой или к механику в крайнем случае.

Это действительно нужно делать только в том случае, если другой метод невозможен.

Вы рискуете повредить аккумулятор и / или электрическую систему велосипеда, потому что автомобильные аккумуляторы имеют намного более высокую силу тока (силу электрического тока), чем аккумулятор мотоцикла.Слишком большая мощность может быть подана слишком быстро, что приведет к перегрузке аккумулятора и сгоранию стартера. По этой причине многие производители аккумуляторов и мотоциклов предостерегают от использования автомобильного аккумулятора для зарядки или перезарядки аккумулятора мотоцикла, и это может привести к аннулированию гарантии.

Тем не менее, если вам нужно вернуться домой, вот как это сделать безопасно:

1. Убедитесь, что ваш мотоцикл и автомобиль выключены

2. Подсоедините кабельные перемычки, как обычно.

1. Прикрепите один положительный зажим (красные ручки) к положительному выводу (обычно имеет красную, резиновую или пластиковую крышку и помечен POS или +) разряженного аккумулятора.
2. Присоедините другой положительный зажим к положительной клемме исправного аккумулятора.
3. Присоедините отрицательный зажим (черные ручки) к отрицательной клемме исправного аккумулятора.
4. Прикрепите другой отрицательный зажим к голой металлической поверхности мотоцикла.

3. Попробуйте завести мотоцикл

• Не трогайте машину! Прокручивание велосипеда, скорее всего, не разрядит автомобильный аккумулятор, но запуск велосипеда с включенным автомобилем, скорее всего, сожжет электрическую систему велосипеда.
• Он должен сразу запуститься. Вы можете заметить, что он проворачивается сильнее, чем обычно.
• Если он не запускается сразу, подождите несколько секунд, прежде чем повторить попытку. Проверните его не более чем на 2 секунды за раз. Если он по-прежнему не запускается, возможно, ваша батарея полностью разряжена или проблема может быть не в батарее.

4. Отсоедините кабельные перемычки

• Снимите зажимы в порядке, обратном их установке, начиная с негативного зажима на велосипеде.
• Прокатитесь в течение 15-30 минут, поддерживая высокие обороты, чтобы зарядить аккумулятор. Если вы планируете заменить аккумулятор, в этом нет необходимости.

3. Как использовать переносной стартер для прыжков с мотоцикла

Я бы посчитал переносной аккумуляторный блок стартера для стартера незаменимым инструментом, который стоит держать на велосипеде, особенно при одиночных поездках, поездках на большие расстояния или экскурсиях в отдаленные районы. Это пригодится даже дома, например, когда я не мог выйти на работу утром, потому что оставил свет включенным на всю ночь.

Использование аккумуляторной батареи — это самый быстрый и простой способ вернуться в дорогу. Вам не нужно ни от кого зависеть, иначе вы рискуете получить травму, пытаясь запустить велосипед толчком.

Для достижения наилучших результатов вам следует ознакомиться с инструкциями производителя, прилагаемыми к пусковому устройству, но вот общие шаги:

1. Начните с выключенного мотоцикла и стартера

2. Подключите присоединенные кабели

Стартовые пакеты

обычно поставляются с набором насадок, но наиболее распространенными из них являются знакомые зажимы на традиционных соединительных кабелях.

• Подсоедините положительный зажим (красная ручка) к положительной клемме (с маркировкой POS или +).
• Подсоедините отрицательный зажим (черная ручка) к оголенной металлической поверхности велосипеда или отрицательной клемме.
• Если до клемм аккумулятора трудно добраться, попробуйте подключиться к клеммам на шасси (где аккумулятор подключается к велосипеду).

2. Включите стартовый пакет Jump Starter Pack

• Некоторые универсальные модели могут иметь несколько настроек напряжения для разных батарей.Убедитесь, что стартер установлен на правильное напряжение для вашей батареи. Например, если у вас аккумулятор 12 В, его следует установить на 12 В.

3. Попробуйте запустить мотоцикл

• Провернуть не более чем на 2–3 секунды за раз. Портативные пусковые устройства от внешнего источника предназначены для выдачи коротких импульсов максимальной мощности, поэтому длительный запуск двигателя, скорее всего, приведет к сгоранию аккумуляторной батареи внутри пускового устройства.
• После запуска велосипеда сначала удалите отрицательный зажим, а затем положительный.
• Если ваш велосипед не запускается сразу, подождите несколько минут, прежде чем повторить попытку, чтобы дать стартовому устройству остыть и восстановиться. Если он не запускается после нескольких попыток, вероятно, ваша батарея не держит заряд или полностью разряжена.

4. Отсоедините кабельные перемычки

• Начните снимать зажимы в порядке, обратном порядку их надевания, начиная с отрицательного зажима на велосипеде.
• Прокатитесь в течение 15-30 минут на высоких оборотах, чтобы зарядить аккумулятор.Если вы планируете заменить аккумулятор, в этом шаге нет необходимости.

5. Зарядить стартер для прыжков

• Пуск проворачивания отнимает много энергии от аккумуляторной батареи. Чтобы быть готовым к чрезвычайным ситуациям в будущем, заряжайте аккумулятор после каждого использования.

4. Запуск мотоцикла с помощью толчка

Запуск с толчком, запуск двигателя или запуск автомобиля или мотоцикла — это проверенный метод запуска двигателя при разряженной батарее или при неработающем стартере. ,Вам не нужны соединительные кабели или какие-либо специальные инструменты, а на мотоцикле вы легко можете сделать это самостоятельно. Не нужно звонить другу или нанимать полезного незнакомца. Все, что вам нужно, — это достаточно силы, чтобы толкнуть велосипед (отсюда и название), или, если вам повезет, холм, по которому можно катить велосипед вниз.

1. Найдите чистый участок дороги

• Вам нужно достаточно места для вашего мотоцикла, чтобы набрать обороты. Пустая улица позволяет безопасно начать движение, поскольку вероятность наезда на кого-либо или наезда на вас меньше.

2. Включите 2-ю передачу на мотоцикле

• Вторая передача — самая легкая и безопасная для большинства велосипедов, и я обычно использую их.
• Пуск с нейтрали — еще один вариант, который упрощает следующий шаг.

Трансмиссия должна быть на пониженной передаче, чтобы было легче переворачивать двигатель. Хотя можно использовать и первую передачу, на некоторых байках она может быть слишком агрессивной, заставляя ее крениться вперед и сбивать вас с толку.

3. Вытяните сцепление и начните толкать велосипед

Велосипед должен двигаться со скоростью не менее 5 миль в час (8 км / ч), в идеале 8-10 миль в час (13-16 км / ч), чтобы двигатель перевернулся.

Это можно сделать несколькими способами:

1. Переваливайтесь или идите на велосипеде вперед. Это проще, если ваш велосипед легкий или у вас длинные ноги.
2. Толкайтесь, бегая рядом с велосипедом. Просто помните, что вам нужно запрыгнуть на велосипед, как только вы наберете скорость.
3. Пусть вас подтолкнут. Это облегчает вам набор необходимой скорости.
4. Катитесь с холма или откоса. Пусть гравитация сделает свое дело.

4. Быстро отпустите сцепление и дайте немного газа

• Если вы начали движение на нейтрали, переключитесь на вторую передачу, как только наберете достаточную скорость.
• Вытолкните сцепление, осторожно повернув дроссельную заслонку примерно на 1/2 оборота. Вы слышите какое-то мурлыканье двигателя, сопровождаемое высокими оборотами двигателя.

Этот шаг несложен для велосипедов меньшего размера, но для велосипедов с большим рабочим объемом или высокой степенью сжатия двигатель может шипеть или заднее колесо может проскальзывать.

Если что-то не получается, сохраняйте спокойствие, снова включите сцепление и попробуйте снова.

После запуска двигателя вы можете ехать как обычно; только убедитесь, что не заглохли. Держите двигатель на высоких оборотах. Это также помогает перезарядить аккумулятор, если он будет держать заряд.

Как работает запуск с толчком?

Проще говоря, запуск по нажатию обходит систему стартера и обеспечивает необходимое сжатие для воспламенения топливовоздушной смеси в двигателе.

Однако это указывает на большое ограничение на запуск с помощью нажатия.Вам нужно немного сока в вашей батарее, по крайней мере, для зажигания свечей зажигания. Для велосипедов с системой впрыска топлива — особенно новых моделей — это может быть еще сложнее, поскольку ECU, топливные форсунки и различные датчики также нуждаются в энергии для работы велосипеда. Если ваша батарея полностью разряжена, не тратьте усилия на запуск.

,

Как выбрать мотоцикл, соответствующий вашему росту и размеру

Сколько раз вы садились на мотоцикл, и вам казалось, что он не подходит? Слишком высоко? Слишком низко? Слишком широкий и не может хорошо достать до земли? Кажется, подходит, но не нравится балансировка из стороны в сторону? Есть много причин, по которым мотоцикл может не казаться вам предназначенным. Езда на мотоцикле — это комфорт и ощущение комфорта, и отсутствие этих ключевых компонентов может вызывать беспокойство. Чтобы получить максимум удовольствия от езды на мотоцикле, вам нужен мотоцикл, соответствующий вашему росту и размеру.

Выбор мотоцикла, который подходит вам

Один из лучших способов подобрать мотоцикл, соответствующий вашему росту, — это посетить продавца мотоциклов и попробовать несколько моделей на размер. Это позволит вам почувствовать распределение веса из стороны в сторону и общее ощущение мотоцикла. Можно дополнительно проверить расстояние от сиденья до ножного и ручного управления, а также насколько легко добраться до земли. Опубликованные измерения высоты сиденья — хороший способ сравнить мотоциклы определенного типа, и вы можете сравнить их со своим внутренним швом, чтобы приблизительно оценить, подойдет ли он вам, стоя.Мы нашли изящный эргономичный симулятор мотоцикла, который вы можете попробовать, прежде чем отправиться в автосалон. Вы просто вводите свой рост и внутренний шов, а также потенциальный велосипед, который вы выбираете, чтобы увидеть, насколько он удобен. Это даст вам хорошее начало для выбора моделей, которые стоит попробовать в первую очередь.

Скрытые опасности неподходящего мотоцикла

Мотоспорт — это вопрос баланса. Стоя на цыпочках, невозможно удержать равновесие, а попытки остановиться и удержать мотоцикл на цыпочках опасны.Никогда не покупайте мотоцикл, на котором нельзя сесть, поставив обе ноги на землю. Езда, когда вы не можете дотянуться до управления, — еще один опасный показатель того, что это не подходит. Вытягивание слишком далеко, чтобы дотянуться до ручки или ножного управления, неудобно сидеть на мотоцикле или просто чувствовать себя неловко — верный признак того, что это не для вас. Если у вас есть вопрос о том, как вам следует сидеть, ознакомьтесь с этой статьей об эргономике мотоцикла.

Выбор подходящего типа мотоцикла

У каждого есть свой идеальный мотоцикл.Быстро, комфортно, везде умеет и все делает. Иногда вопрос о том, что подходит, может входить в это совершенство. Чтобы дать вам представление о различных типах мотоциклов, мы немного разбили их, чтобы дать вам достаточно информации, чтобы составить мнение о том, какой стиль лучше всего подойдет вам.

• Круизеры обычно имеют довольно низкую высоту сиденья. Часто говорят, что вы сидите в крейсере, а не на нем. Это делает их очень популярными среди начинающих райдеров, и они бывают разных дизайнов, от простых до сложных.
• Велосипеды Sport — это шустрые спортсмены, аэродинамические конструкции которых обеспечивают большие углы наклона в поворотах. Это может означать, что более короткие всадники будут на цыпочках, пытаясь добраться до земли.
• Touring — это комфортабельные мотоциклы La-Z-Boys в мире мотоциклов. Разработанные для продолжительной езды со всеми удобствами, они, как правило, являются более тяжелыми из доступных. Они могут незначительно отличаться от бренда к бренду, и обычно они сочетаются с дизайном Sport Touring, который предлагает меньше удобств для животных и заменяет его спортивным стилем.
• Стандартный стиль — это простое сочетание функциональности и визуальной привлекательности. На улицах они все делают хорошо, и в них нет особого акцента. Стандарты бывают разных размеров двигателей и размеров мотоциклов, поэтому вы сможете найти то, что вам подходит.
• Мотоциклы Dual-Sport могут все. Они могут путешествовать по стране, по шоссе или по грязи, поэтому, если вам нужен тот стиль, в котором вы могли бы ездить где угодно круглый год, то двойной спорт может быть именно тем, что вам нужно.Высота сиденья имеет тенденцию быть немного выше из-за бездорожья, поэтому обязательно сядьте на него перед покупкой.

Несколько замечаний по поводу обобщения стиля, связанного с комплектацией:

• Объем двигателя не всегда соответствует возможностям мотоцикла. Двигатель 600 см3 на Standard может иметь половину мощности двигателя 600 см3 на мотоцикле Sport. Обязательно определите, для чего вы хотите мотоцикл, и позвольте этому быть ориентиром того, что вам нужно искать.Если вы планируете просто ездить на работу и немного покататься по выходным, возможно, нет смысла покупать что-то с большим двигателем, если в этом нет необходимости.
• Позвольте вашему опыту также помочь вам в выборе. Если вы новичок в мотоспорте, обязательно выберите мотоцикл, который соответствует вашим потребностям и с чем вы справитесь. Мотоцикл Touring может иметь больший вес, чем вы готовы выдержать, но небольшого стандарта может быть недостаточно, если вы крупный человек.

Как отрегулировать мотоцикл для идеальной подгонки

Иногда мы запираемся в мыслях о мотоцикле и просто не можем сказать «нет».Я это понимаю. Если вы нашли идеальный мотоцикл, но он не подходит идеально, вот что мы сделаем, чтобы он подошел правильно:

• Отрегулируйте подвеску под себя. — Внедорожник, мотокросс и Велосипеды двойного спортивного стиля имеют одни из самых высоких сидений, чтобы обеспечить больший ход подвески. Вы можете предположить, что они будут слишком высокими для более коротких наездников. Более мягкая подвеска на этих велосипедах означает, что они больше прогибаются под весом гонщика, а также имеют довольно узкие сиденья; так что на внедорожном велосипеде может быть удивительно легко добраться до земли.Если вы просто едете по улице, вы можете заменить подвеску или добавить модифицированную систему подвески, чтобы опустить или поднять мотоцикл в соответствии с вашим размером.
• Замените сиденье — Один из простых способов изменить посадку мотоцикла — просто поменять сиденье. Это хорошо подходит для больших туристических велосипедов или круизеров, где стандартные сиденья могут иметь много набивки. Замена сиденья послепродажного обслуживания с другой формой и меньшим количеством набивок может существенно повлиять на высоту сиденья и доступ к земле, а также на расстояние до органов управления, и во многих случаях это может действительно повысить комфорт.

Вы можете подумать о себе как о Златовласке, если проведете день в автосалоне, сидя на велосипеде за байком, пока не найдете тот, который вам подходит. У всех нас есть причина, по которой мы хотим кататься. Это может иметь небольшой вклад в стиль или просто свободу открытой дороги. В любом случае, обязательно попробуйте много мотоциклов, пока не найдете тот, который подходит вам достаточно хорошо. В конце концов, мотоциклы — это вложение. Если он не подходит идеально, есть способы перейти от достаточно хорошего к отличному.Вариантов есть, но обязательно проверьте безопасность и управляемость, прежде чем отправиться в путешествие по пересеченной местности с новым управлением. Как всегда, будьте осторожны!