Как отрегулировать иглу на карбюраторе триммера: схема и принцип работы, причины основных неисправностей, регулировка своими руками

Регулировка высоты иглы в карбюраторе

В этом выпуске мы постигаем тонкости изменения высоты дозирующей иглы в карбюраторе мотоцикла

Рекомендуем: Как почистить карбюраторы

1. Механизм работы дозирующей иглы в карбюраторе

Вы знаете, какая деталь в вашем карбюраторе контролирует большую часть процесса подачи топлива? Что означает повышение или понижение иглы? В этом выпуске мы поговорим об игле карбюратора.

Inside A Motorcycle Carburetor – Needle Height Tuning Adjustment | MC Garage

Вот оно, ребята – последний выпуск в цикле о регулировке карбюратора. Этому ролику предшествуют четыре других; если вы их не смотрели, лучше отмотайте назад и посмотрите. Каждый следующий основан на информации, изложенной в предыдущем. Мы поговорили о том, как выставить высоту поплавка, как отрегулировать холостой ход, как подбирать главный жиклер для обеднения и обогащения смеси. Теперь поговорим о детали, обеспечивающей переход в подаче топлива от жиклера холостого хода к главному жиклеру: распылителю и дозирующей игле.

Распылитель – иногда называемый форсункой – расположен между главным жиклером и диффузором. Топливо поступает в распылитель через главный жиклер. Так что главный жиклер влияет на иглу, особенно при увеличении открытия дросселя. 

Игла имеет конусное сечение – внизу ее диаметр меньше, чем вверху. Она движется вверх и вниз внутри распылителя. Это и позволяет дозировать топливо: диаметр распылителя фиксированный, тогда как диаметр иглы – переменный, соответственно при движении иглы внутри распылителя пропускная способность отверстия меняется.

Рекомендуем: Кто победит в драке – карбюраторы или впрыск топлива?

Когда игла находится в самом верху, за счет ее конусности в распылителе получается самое большое отверстие, и наоборот. Некоторые иглы в карбюраторе можно регулировать по высоте – они имеют канавки, в одну из которых устанавливается стопорное кольцо. Подняв кольцо в канавку повыше, вы опустите иглу, сделав смесь беднее. Если канавки на игле не предусмотрены, ее можно поднять, подложив под головку прокладку нужной толщины. Как такую иглу опустить? Придется поставить иглу подлиннее.   

Когда говорят «опустить иглу», это означает обеднение смеси. Для обогащения смеси иглу поднимают. Это тонкая подстройка карбюратора в режимах, в которых вы ездите чаще всего. Вот честно, много ли вы катаетесь с полностью открытым газом? А как часто при 70 % дросселя? Конечно, часто. 

[Шоп-пинг с Webike] – Жиклеры для карбюраторов

Как обычно, в руководстве по обслуживанию можно найти рекомендуемое положение стопорного кольца на игле. Также, как правило, лучше начинать со среднего положения. Как и в случае с главным жиклером, следите за отдачей мотора. Расхлябанная и спотыкающаяся говорит о богатой смеси. Потеря оборотов при открытии может означать бедную смесь. Еще держите газ в среднем положении: если обороты растут и «убегают», а не держатся, значит, смесь бедная. Когда обороты проседают или падают, смесь богатая.

Соответственно этому меняйте положение стопорного кольца на игле.

Для дальнейшей тонкой настройки стоит попробовать другие иглы и распылители, с различной конусностью и диаметрами. Это поможет добиться столь желанного совершенства в настройке, но в реальности выполнить задачу на 95 % можно и с имеющейся иглой. Последние 5 % оставим механикам, настраивающим боевые машины опытных гонщиков. 

Вот и вся суть иглы в карбюраторе. Сначала настройке холостой ход и работу жиклеров на широко открытом газу, затем регулируйте середину. Действуйте шаг за шагом; просчитывайте эффекты каждого изменения, прежде чем вносите его. Испытывайте и повторяйте. Вскоре у вас будет правильно настроенный мотоцикл, остро реагирующий на ручку газа.

Рекомендуем: Жиклеры для карбюраторов – тюнинг главного жиклера

Как Отрегулировать Иглу На Карбюраторе Триммера Эхо

Очень часто жалобы владельцев газовых триммеров связаны с различными видами неисправностей карбюратора. Конечно, в этом случае лучше всего обратиться за помощью к специалистам в этой области, для которых ремонт карбюраторов газовых триммеров является неотъемлемой частью профессии. Однако, если вы все еще знакомы с основными принципами карбюратора триммера, вы можете попытаться выяснить проблему самостоятельно, чтобы не переплачивать за обслуживание, поскольку поломка может иногда быть действительно серьезной.

Эта статья призвана помочь вам разобраться с проблемой.

Далее будут проанализированы наиболее распространенные поломки и причины.

Первый шаг. вообще осмотреть карбюратор и выяснить, есть ли утечка топлива.

Если проблем с топливом нет, снимите карбюратор с двигателя и проверьте состояние прокладки, расположенной рядом с карбюратором.

Если неисправностей нет, попробуйте проверить карбюратор на наличие утечек.

Для этого можно купить специальное устройство, которое входит в набор инструментов для ремонта карбюратора кустореза и представляет собой специальный манометр, который, по сути, проверяет наличие утечек.

Если вы не хотите тратить деньги на его покупку, вы можете использовать обычный медицинский тонометр, для которого просто нужно поменять манометр.

При использовании этого устройства обратите внимание на индикацию.

Если давление не снижается и оно остается неизменным в течение длительного времени, вы можете быть спокойны, так как это указывает на герметичность карбюратора.

Если через какое-то время давление начинает снижаться, проблемы остаются.

Они могут быть результатом повреждения любых деталей карбюратора.

Пошаговая инструкция по ремонту карбюратора карбюратора

Разборка карбюратора

Визуальный осмотр карбюратора поможет обнаружить утечки топлива и воздухозаборника, но основные причины неисправности устройства лежат внутри. Поэтому для определения и главного ремонта карбюратора необходимо разобрать.

Требуется много усилий, чтобы разобрать карбюраторные мотокосы.

Достаточно ослабить четыре винта на одной стороне

и два от другого. Это можно сделать с помощью стандартной отвертки Phillips. Осторожно открутите винты и отложите в сторону. Они могут потребоваться при сборке. Перед разборкой рекомендуется разбирать стол белой тканью, чтобы было видно все, даже самые мелкие детали, которые могут выпасть при разборке.

Шаг 1

Начинаем разборку со стороны топливной системы.

Удаляем праймер. насосный пузырь, который заметен; просто невозможно правильно установить детали карбюратора во время сборки. Изделия имеют характерные отливы и отверстия.

Шаг 2

Снимите крышку насоса.

Шаг 3

Теперь снимите диафрагму. Это функция закачки топлива в карбюратор.

Во время вибрации мембрана, с другой стороны, оказывает давление на узел механизма, и игла поднимается, что, в свою очередь, открывает отверстие и подает топливо.

Шаг 4

Снимите крышку карбюратора с помощью механизма впрыска.

Шаг № 5

Далее устанавливается еще одна мембрана. Мы тщательно снимаем это.

Шаг 6

Еще одна прокладка под диафрагмой. Мы также тщательно его очищаем, не повреждая.

Шаг № 7

Затем приступите к разборке деталей в задней части карбюратора. Как упоминалось ранее, мы откручиваем два болта. Это система подачи воздуха.

Видео: Как Отрегулировать Иглу На Карбюраторе Триммера Эхо

Есть клапан, который при добавлении «газа» открывает и увеличивает поток воздуха в двигатель.

После снятия обнаженное тело остается в руках. Карбюратор разобран.

Устранение неисправностей и устранение неисправностей

Теперь следует обратить внимание на неисправности, возникающие при работе карбюратора, и способы их устранения.

Проблема 1: забиты отверстия, воздуховоды и грязевые форсунки

Первое, что происходит. это то, что отверстия и форсунки в топливной системе забиты грязью. Фильтры, установленные в баке и непосредственно в карбюраторе, не помогают. Они все еще пропускают мелкие частицы, которые приводят к неисправности кустореза.

Шаг № 8

Теперь нам нужно взять иглу.

Для этого откручиваем болт на механизме, удерживая его пальцем. Дело в том, что там весенние и небрежные действия приведут к его утрате.

Вынимаем иголку, смотрим на фотографии и весну.

Шаг 9

Как убрать. Наиболее эффективным способом является использование ультразвуковой ванны.

Он заполнен либо специальной жидкостью, либо бензином, там находится карбюратор и под воздействием ультразвука, так называемый кавитационный эффект, каналы очищаются от загрязнений.

Второй вариант. чистка сжатым воздухом.

Вы можете использовать установленный на ферме компрессор и очистить каналы карбюратора. Однако этот метод эффективен, если загрязнение не очень большое.

Шаг № 10

Теперь нам нужно продуть каналы в корпусе карбюратора и крышке. Смотрите фото.

Шаг 11

Другой кусок грязи может застрять под иглой. Смотрите фото. Это также приведет к неправильной работе волос.

Важно! Никогда не используйте иглы, булавки или провода при чистке карбюратора. Даже самые маленькие царапины повредят карбюратор. Это должно быть полностью изменено.

Задача 2: Засорен фильтр тонкой очистки

Он расположен на крышке карбюратора и представляет собой небольшую металлическую сетку. Его загрязнение очень распространено. Это связано с оседанием на нем масла, присадок и грязи.

Шаг № 12

Иногда при разборке в сетку обнаруживается определенный фильм. Для этого карбюратора не хватает топлива, а мотоцикл либо не заводится, либо работает с перебоями. Методы очистки идентичны первой причине: ультразвуковая ванна, компрессор или аэрозольный баллончик со специальным раствором. Кроме того, если сетка хорошо забита, вам нужно взять мягкую акварельную кисть, погрузить ее в бензин и аккуратно помыть, не повредив.

Задача 3: Мембранный сбой

Шаг 13

Они имеют возможность носить во время работы. После длительного использования они деформируются, растягиваются, теряют эластичность, плохо расходуют топливо и больше не могут нормально работать. Это касается и самой иглы. Дело в том, что он покрыт тонким слоем резины, который изнашивается во время работы и больше не может плотно прилегать к отверстию. Мотокоза начинает работать с перебоями. Чтобы предотвратить такое повреждение, все изношенные детали должны быть заменены. Где их взять?

Он включает в себя две диафрагмы, прокладку, игольчатый клапан и пружину.

Все детали карбюратора могут быть заменены. Поэтому вам не нужно торопиться и покупать новый, а также вам не нужно бежать в мастерскую, ремонт возможен для любого пользователя мотоциклетной щетки. Профессионалы утверждают, что качество компонентов в ремонтном комплекте даже превосходит характеристики оригинальных деталей карбюратора. Таким образом, хорошо отремонтированный блок будет работать лучше, чем новый.

Задача 4: Наденьте пузырьковую кнопку для ручной накачки

Шаг № 14

Кроме того, кнопка ручного топливного насоса может выйти из строя. Воздействие бензина на него приводит к коррозии резины при длительном использовании, и он будет слипаться или разрываться под воздействием низких температур, например, при хранении. Кнопка также должна быть заменена при необходимости. Кроме того, его стоимость невелика и не повлияет на размер бюджета на ремонт.

Исходя из вышеизложенного, мы можем сделать вывод, что существует только три основных неисправности карбюратора: засорение канала, загрязнение тонкого фильтра и отказ компонента. В первых двух случаях достаточно очистки, а в третьем поможет ремонтный комплект.

Карбюраторная сборка

Не сложно собрать карбюратор. Вы должны сделать все следующее в обратном порядке:

Шаг № 15

Установите пружину и игольчатый клапан в крышку карбюратора. Удерживая пружину пальцем, затяните крепежный болт.

Шаг № 16

Два винта затягивают клапан системы подачи воздуха к корпусу изделия.

Шаг № 17

Поверните карбюратор и начните сборку топливной системы. Сначала нужно поставить прокладку.

Шаг № 18

Шаг № 19

Установите крышку карбюратора.

Шаг № 20

Установите первичную диафрагму.

Шаг № 21

Установите крышку насоса.

Шаг № 22

Установите пластину с помощью кнопки ручного топливного насоса и затяните четыре винта.

Карбюратор собран и готов к дальнейшему использованию.

В первый раз ремонт карбюратора с оплеткой может показаться сложным процессом, но если вам придется разобрать его во второй раз, эта процедура будет легкой.

Если вы не обнаружили ни одной из этих проблем в вашем карбюраторе, мы рекомендуем вам обратиться в специализированную службу.

Ремонт карбюратора бензиновой газонокосилки в Самаре

Карбюратор является важной частью инструмента – именно в нем происходит смешивание воздуха с топливом. Воздух поступает через диффузор, от сечения которого зависит скорость подачи кислорода. Также к диффузору подведены топливные каналы, через которые внутрь за счет разницы давлений втягивается горючее.

Карбюратор взаимодействует напрямую с другими функциональными узлами топливной системы: насосом, жиклерной, регулирующей, и системой топливно-воздушного смешивания.

 

Частые неисправности

Существует несколько типовых неисправностей, однако две главные причины, по которым вам может потребоваться ремонт карбюратора газонокосилки – это засор и механическая поломка. Обнаружить первое несложно – при малейших нарушениях работы проверьте мембрану. Если на ней обнаружится грязь, удалите ее с помощью промывки в бензине или тщательной продувки.

Если говорить непосредственно о причинах неисправностей, то ремонт чаще всего требуется в следующих случаях:

• Проблемы с топливным насосом. Основная и самая распространенная неисправность – это деформация насосной мембраны. Возникать такая проблема может вследствие слишком интенсивной работы или использования горючего ненадлежащего качества. Вследствие деформации нарушается прилегание топливных каналов, нарушается стабильность функционирования двигателя. Если вовремя не устранить поломку, заменив мембрану, это может серьезно сказаться на техническом состоянии всего мотора (затрудненный пуск, повреждение поршня и т.д.).
• Засорение сетчатого фильтра. Если вы не контролируете чистоту используемого горючего, вы рискуете столкнуться с засором сетчатого фильтра. Устранить его можно продувкой и промывкой.
• Поломки регулировочного рычага. Устранить его можно продувкой и промывкой. Причиной этой неисправности является износ контактной поверхности рычага, вызванный высокой концентрацией абразивных частиц в топливе. Также к выходу из строя может привести сильная вибрация мотора. Распознать проблему можно по нестабильной работе двигателя на холостых оборотах.
• Проблемы с впускной иглой. При износе детали нарушается герметичность седла, горючая смесь начинает подтекать, происходит переобогащение топливной смеси. Также может произойти заклинивание иглы из-за загрязненности топлива.
• Засор регулировочной полости. Вызывает заклинивание иглы и, как следствие, перелив горючего в камеру сгорания.
• Деформация регулировочной мембраны возникает по причине сильного перегрева. Из-за этого может повредиться поршень, возможны затруднения при запуске двигателя.
• Также весомыми причинами для проведения ремонта карбюратора триммера, бензокосы или газонокосилки являются проблемы с впускным регулировочным рычагом, сильный износ заслонок или неполадки в работе вала дроссельной.

Когда нужна регулировка карбюратора двигателя?

Регулировка карбюратора бензокосы – это процедура, которую необходимо проводить при выявлении малейших нарушений. Существует ряд случаев, в которых регулировка показана в обязательном порядке:

• Сразу же после обкатки нового двигателя (после «прогона» 4-5 л топливной смеси)
• После смены топливного состава (перемена марки бензина или масла)
• Резкая смена погоды или степени разреженности воздуха (при ведении работ в горной местности)
• Расконсервация после длительного простоя или хранения
• При существенном возрастании нагрузки на двигатель
• Если вы заметили, что увеличился расход горючего при прежней интенсивности использования
• Появление нагара на свечах зажигания
• Нарушение динамики набора мощности, проблемы с пуском мотора
• Объем выхлопа увеличился

Вы всегда можете обратиться в наш сервисный центр, чтобы заказать услуги по регулировке или ремонту карбюратора газонокосилки, бензокосы, или триммера.

 

 

 

 

Карбюраторы для триммеров

Расширенный поиск   Название: Артикул: Текст: Выберите категорию: Все ЗАПЧАСТИ для ДВИГАТЕЛЕЙ » Запчасти GG950, UP65, 1E45F » Бензиновые 2-х тактные »» Запчасти для 1E32F »» Запчасти для 1E34F »» Запчасти для 1E36F »» Запчасти для 1E40F »» Запчасти для 1E44F » Бензиновые 4-х тактные, аналог HONDA »» Двигатель 154F »» Двигатель 160F, GX120 »» Двигатель 168FA, GX160 »» Двигатель 168FB, GX200 »» Двигатель 170F, GX210 »» Двигатель 173F, GX240 »» Двигатель 177F, GX270 »» Двигатель 182F, GX340 »» Двигатель 188F, GX390 »» Двигатель 190F, GX410 »» Двигатель 192F, GX420 » Дизельные двигатели »» Дизельный двигатель 170F »» Дизельный двигатель 178F »» Дизельный двигатель 186F »» Дизельный двигатель 188F Запчасти для бензогенераторов » Запчасти для GG950 » AVR 220В, однофазные » AVR, 380В, трёхфазные » AVR сварочные » Аккумуляторы » Автоматы защиты » Баки топливные, комплектующие » Блок заряда аккумулятора » Болты » Блоки двигателей » Валы » Виброгасители » Вилки » Вольтметры » Воронки » Выключатели, кнопки » Гайки » Генераторы » Глушители » Головка цилиндра — детали » Датчики » Двигатели сервопривода » Дефлекторы » Диоды, диодные мосты » Дисплеи » Замки зажигания » Индикаторы » Искрогасители » Карбюраторы » Картеры » Клапана » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Коллекторы выпускные » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Конденсаторы » Контроллеры » Коромысла » Корпуса, кожухи » Краны топливные » Крыльчатки » Крышки » Магнето, катушки » Маслоотражатели » Маховики » Направляющие » Насосы » Оси » Пальцы » Панели » Платы инверторные » Платы электронные » Подшипники » Поршневая группа » Пробки » Провода, клемы » Прокладки » Пружины » Радиаторы » Рамы » Распредвалы » Регуляторы » Реле » Розетки » Роторы » Ручки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Сухари клапанов » Счетчики » Теплоизоляторы » Тяги » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Храповики » Цилиндры » Шатунно-поршневая группа » Шестерни » Шланги » Шнуры стартера » Шпонки » Штифты » Шпильки » Штуцеры » Щетки » Щупы масляные » Якоря Запчасти для бензопил » Барабаны сцепления » Выключатели » Звездочки (венцы) » Инструмент для заточки цепей » Канистры » Карбюраторы » Кольца поршневые » Магнето » Масло для бензопил » Маслонасосы » Подшипники » Праймеры » Пробки » Пружины » Ремкомплекты карбюратора » Ручки » Сапуны » Стартеры » Сцепления » Фильтры топливные » Цилиндро-поршневая группа » Червяки » Шины бензопил »» Шины сварные OREGON 3/8-14 »» Шины сварные OREGON 3/8-15 »» Шины сварные OREGON 3/8-16 »» Шины сварные OREGON 3/8-18 »» Шины сварные OREGON 3/8-20 »» Шины сварные OREGON 325 »» Шины CHAMPION »» Шины DDE » Шланги маслозаборные » Шланги топливные Запчасти для бензотриммеров » Амортизаторы » Баки » Барабаны стартера » Барабаны сцепления » Болты » Валы » Втулки » Выключатели » Гайки » Глушители » Головки триммерные » Двигатели бензиновые » Канистры » Карбюраторы » Кожухи » Коленвалы » Кольца поршневые » Корпуса сцепления » Кронштейны » Магнето » Маховики » Муфты » Ножи для триммеров » Переходники » Платы » Подшипники » Поршни » Праймеры » Пробки для бензобаков » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремкомплекты для карбюраторов » Рукоятки управления » Ручки » Сальники » Стартеры » Сцепления » Тросы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Цилиндро-поршневые группы » Шайбы для триммеров » Шланги топливные » Шпонки » Штанги Запчасти для виброплит » Баки для воды » Баки топливные » Болты » Валы » Виброгасители » Вилки » Втулки » Выключатели » Гайки » Глушители » Держатели » Двигатели бензиновые » Двигатели электрические » Зажимы » Карбюраторы » Коврики виброплит » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Кольца » Корпуса » Кронштейны » Крышки » Магнето » Муфты » Накладки подошвы » Пластины » Платы » Плиты » Подшипники » Пробки » Прокладки » Рамы » Ремни » Рукоятки » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стойки » Соединители » Сцепления » Тросы » Уплотнения » Фиксаторы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Шайбы » Шестерни » Шкивы » Шланги » Шпонки » Штифты » Штуцеры » Эксцентрики Запчасти для газовых генераторов Запчасти для газонокосилок » Болты » Колеса » Магнето » Ножи » Праймеры » Пробки » Ремни » Ролики » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Шланги топливные » Шпонки Запчасти для дизельгенераторов » Запчасти для двигателя 170F » Запчасти для двигателя 178F » Запчасти для двигателя 186F » Запчасти для двигателя 188F » AVR, регуляторы напряжения » Автоматы защиты » Аккумуляторы » Баки топливные » Блок заряда АКБ » Виброгасители » Вольтметры » Генераторы » Диодные мосты » Замки зажигания » Колеса » Крыльчатки » Крышки » Подшипники » Радиаторы » Регуляторы » Розетки » Роторы » Свечи накаливания » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Фильтры масляные » Щетки для генератора » Запчасти YANMAR Запчасти для культиваторов » Баки топливные » Блоки зарядки АКБ » Валы » Втулки » Глушители » Двигатели » Диски колесные » Карбюраторы » Коленвалы » Колёса » Кольца поршневые » Крыльчатки » Магнето » Ножи » Пальцы » Подшипники » Пробки » Пружины » Ремни » Ролики » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Шатуны » Шестерни » Шкивы » Шплинты » Шпонки Запчасти для мотобуров » Рукоятки Запчасти для мотопомп » Баки топливные » Болты » Блок заряда аккумулятора » Виброгасители » Выключатели » Гайки » Глушители » Головки » Замки зажигания » Карбюраторы » Клапана » Коленвалы » Кольца уплотнительные » Корпуса, крышки » Крыльчатки » Магнето » Переходники, головки » Помпы в сборе » Пробки » Прокладки » Рамы » Рукава » Ручки » Рычаги » Сальники » Стартеры » Стволы » Улитки (диффузоры) » Фильтры воздушные » Фильтры заборные » Фланцы » Хомуты » Шланги (рукава) » Штуцеры Запчасти для снегоуборщиков » Аккумуляторы » Баки » Болты » Болты срезные » Валы » Втулки » Выключатели » Гайки » Гусеницы » Двигатели для снегоуборщиков » Диски » Карбюраторы » Карданы » Ключи зажигания » Колеса » Кольца » Кольца фрикционные » Корпуса » Краны топливные » Крыльчатки » Крышки » Лопатки » Магнето » Накладки » Оси » Пластины » Подшипники » Полозки » Праймеры » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремни » Ролики » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Шестерни » Шкивы » Шнеки » Шплинты » Шпонки » Штифты » Штуцеры » Фары » Фиксаторы » Фильтры воздушные Запчасти для электроинструмента » Шнуры сетевые Двигатели » Двигатели бензиновые » Двигатели дизельные » Для бензиновых триммеров » Для виброплит » Для мотокультиваторов » Для снегоуборщиков Инструмент » Заточка цепей » Тахометры » Ключи, отвертки Масла, смазки Подшипники » Игольчатые » Опорные » Роликовые » Упорные » Шариковые Канистры Сальники Стартеры ручные » Для дизельных двигателей » Для 2-тактных двигателей » Для 4-тактных двигателей » Для бензопил » Для триммеров » Для газонокосилок » Для бензорезов » Для мотобуров » Для снегоуборщиков » Ремкомплекты » Шнуры стартеров Свечи зажигания РЕМНИ » Клиновые зубчатые » Клиновые плоские » Ручейковые » Зубчатые плоские Фильтры масляные Шпонки Запчасти ARIENS Запчасти BOSCH » Адаптеры » Валы » Втулки » Выключатели » Головки » Головки триммерные » Двигатели электрические » Держатели » Клавиши выключателей » Клапаны » Кожухи » Колеса » Кольца фрикционные » Кольца уплотнительные » Корпуса » Корпуса двигателя » Корпуса редуктора » Корпуса статора » Крышки » Муфты » Накладки » Ножи » Основания » Патроны » Переключатели » План-шайбы » Пластины » Платформы (подошвы) для шлифовальных машин » Платы электронные » Подшипники » Поршни » Прокладки » Пружины » Пылесборники » Регуляторы » Редукторы » Ремкомплекты » Ремни » Ролики » Ручки-рукоятки » Сальники » Статоры » Фильтры » Цанги » Шестерни » Шнуры сетевые » Штекеры » Штифты » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Якоря Запчасти Briggs Stratton » Автоматы » Баки бензо- масло- воды » Барабаны стартера » Болты » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы (генераторные части) » Глушители » Головки цилиндра » Двигатели бензиновые » Двигатели электрические » Дефлекторы » Диоды » Диски » Индикатор моторесурса » Карбюраторы » Клапаны » Ключи » Кожухи » Коленвалы » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Магнето » Масло » Маховики » Мембраны » Насосы » Основания » Панели » Патрубки » Переходники » Подшипники » Поплавки » Поршни » Праймеры » Пробки » Прокладки » Пружины » Распредвалы » Регуляторы » Ремкомплекты » Ремни » Рычаги » Сальники » Собачки » Соленоиды » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Стопоры » Съемники » Термостаты » Толкатели » Тросы » Трубки » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Храповики » Чашки » Цилиндры » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шестерни » Шнуры стартера » Шорт-блоки » Шпильки » Щеткодержатели » Щупы Запчасти CHAMPION » Запчасти для бензогенераторов »» CHAMPION GG950, GG951 »» CHAMPION IGG1000 »» CHAMPION IGG1100 »» CHAMPION IGG2000 »» CHAMPION IGG2001 »» CHAMPION GG1200 »» CHAMPION GG1300 »» CHAMPION GG2000 »» CHAMPION GG2200 »» CHAMPION GG2500 »» CHAMPION GG2500BS »» CHAMPION GG2700 »» CHAMPION GG2800 »» CHAMPION GG3000 »» CHAMPION GG3300 »» CHAMPION GG3301 »» CHAMPION GG3500BS »» CHAMPION GG3800 »» CHAMPION GG4800 »» CHAMPION GG6000BS »» CHAMPION GG6500 »» CHAMPION GG6501E »» CHAMPION GG6500EBS »» CHAMPION GG7000 »» CHAMPION GG7200 »» CHAMPION GG7500, GG7500-3 »» CHAMPION GG7500ES »» CHAMPION GG7501E, GG7501E3 »» CHAMPION GG8000, GG8000E-3 »» CHAMPION GG10000EBS »» CHAMPION GG11000Е »» CHAMPION GG12000 »» CHAMPION GW200AE »» CHAMPION LPG2500 »» CHAMPION LPG6500E » Запчасти для бензотриммеров »» CHAMPION T221 »» CHAMPION T233 »» CHAMPION T251 »» CHAMPION T252 »» CHAMPION T253 »» CHAMPION T256 »» CHAMPION T261 »» CHAMPION T262 »» CHAMPION T263 »» CHAMPION T264 »» CHAMPION T265 »» CHAMPION T266 »» CHAMPION T275 »» CHAMPION T276 »» CHAMPION T281 »» CHAMPION T283 »» CHAMPION T284 »» CHAMPION T303 »» CHAMPION Т333 »» CHAMPION T333-2 »» CHAMPION T334 »» CHAMPION T334FS »» CHAMPION T335 »» CHAMPION T336 »» CHAMPION T337 »» CHAMPION Т345 »» CHAMPION T346 »» CHAMPION T347-2 »» CHAMPION T374FS »» CHAMPION Т433 »» CHAMPION T433-2 »» CHAMPION T433S »» CHAMPION T434 »» CHAMPION T436 »» CHAMPION T437 »» CHAMPION T445 »» CHAMPION T446 »» CHAMPION T447-2 »» CHAMPION T514 »» CHAMPION T516 »» CHAMPION T517 »» CHAMPION Т523 »» CHAMPION T523S »» CHAMPION T525 »» CHAMPION T527 » Запчасти для бензопил »» CHAMPION 55 »» CHAMPION 120Т »» CHAMPION 125T »» CHAMPION 137 »» CHAMPION 142 »» CHAMPION 237 »» CHAMPION 240 »» CHAMPION 241 »» CHAMPION 242 »» CHAMPION 245 »» CHAMPION 250 »» CHAMPION 251 »» CHAMPION 254 »» CHAMPION 256 »» CHAMPION 265 »» CHAMPION 335 »» CHAMPION 340 »» CHAMPION 341 »» CHAMPION 345 »» CHAMPION 350 »» CHAMPION 362 » Запчасти для вибраторов »» CHAMPION CVG424 »» CHAMPION ECV550 » Запчасти для виброплит »» Вибротрамбовка CHAMPION TR72 »» Виброплита CHAMPION PC1050FT »» Виброплита CHAMPION PC1150FT »» Виброплита CHAMPION PC1151FT »» Виброплита CHAMPION PC1345RHH »» Виброплита CHAMPION PC1645RH »» Виброплита CHAMPION PC5332F »» Виброплита CHAMPION PC5431F »» Виброплита CHAMPION PC6036F »» Виброплита CHAMPION PC6337F »» Виброплита CHAMPION PC8742F »» Виброплита CHAMPION PC9045F »» Виброплита CHAMPION PC9750FT » Запчасти для воздуходувок »» Воздуходувка CHAMPION GB226 »» Воздуходувка CHAMPION GBV326S »» Воздуходувка CHAMPION GB227 »» Воздуходувка CHAMPION GBV327S »» Воздуходувка CHAMPION GBR333 »» Воздуходувка CHAMPION GBR357 »» Воздуходувка CHAMPION EB2718 »» Воздуходувка CHAMPION EB4026 »» Воздуходувка CHAMPION EB4510 » Запчасти для высоторезов »» CHAMPION PPB360 »» CHAMPION PP126 » Запчасти для газонокосилок »» CHAMPION EM3111 »» CHAMPION EM3210 »» CHAMPION EM3211 »» CHAMPION EM3212 »» CHAMPION EM3813 »» CHAMPION EM3814 »» CHAMPION EM4215 »» CHAMPION EM4216 »» CHAMPION EM4218 »» CHAMPION EM5125 »» CHAMPION EM5126 »» CHAMPION LM4215 »» CHAMPION LMh5412 »» CHAMPION LM4622 »» CHAMPION LM4626 »» CHAMPION LM4627 »» CHAMPION LM4630 »» CHAMPION LM4840 »» CHAMPION LM5127 »» CHAMPION LM5127BS »» CHAMPION LM5129 »» CHAMPION LM5130 »» CHAMPION LM5131 »» CHAMPION LM5345 »» CHAMPION LM5346E »» CHAMPION LM5347 »» CHAMPION LMH5629 »» CHAMPION LMH5640 » Запчасти для двигателей »» Запчасти CHAMPION, горизонтальный вал »»» Двигатель CHAMPION G100HK »»» Двигатель CHAMPION G120HK »»» Двигатель CHAMPION G160HK »»» Двигатель CHAMPION G180HK »»» Двигатель CHAMPION G200HK »»» Двигатель CHAMPION G200-1HK »»» Двигатель CHAMPION G201HK »»» Двигатель CHAMPION G210HK »»» Двигатель CHAMPION G210HT »»» Двигатель CHAMPION G210HT-II »»» Двигатель CHAMPION G210HK-II »»» Двигатель CHAMPION G250HK »»» Двигатель CHAMPION G270HK »»» Двигатель CHAMPION G270-1HK »»» Двигатель CHAMPION G390HK »»» Двигатель CHAMPION G390-1HK »»» Двигатель CHAMPION G390HKE »»» Двигатель CHAMPION G390-1HKE »»» Двигатель CHAMPION G420HK »»» Двигатель CHAMPION G420HKE »»» Двигатель CHAMPION G680HKE »»» Двигатель CHAMPION G760HKE »» Запчасти CHAMPION, вертикальный вал »»» CHAMPION G110VK/1 »»» CHAMPION G140VK »»» CHAMPION G140VK/2 »»» CHAMPION G160VK »»» CHAMPION G170-1VK »»» CHAMPION G200VK »»» CHAMPION G225VK/2 »»» CHAMPION G340VKE » Запчасти для дизельгенераторов »» CHAMPION DW180E »» CHAMPION DW190AE »» CHAMPION DG2200E »» CHAMPION DG3000E »» CHAMPION DG3600E »» CHAMPION DG3601E »» CHAMPION DG6000E, DG6000E3 »» CHAMPION DG6500E, DG6500E-3 »» CHAMPION DG6501E, DG6501E-3 »» CHAMPION DG6501ES »» CHAMPION DG10000E/E3 »» CHAMPION DG10, DG10-3 »» CHAMPION DG12 »» CHAMPION DG15ES »» CHAMPION DG20000ES-3 » Запчасти для измельчителей »» Измельчитель CHAMPION Sh350 » Запчасти для культиваторов »» CHAMPION EC750 »» CHAMPION EC1400 »» CHAMPION DC1163E »» CHAMPION DC1193E »» CHAMPION GC243, GC243E »» CHAMPION GC252 »» CHAMPION BC1193 »» CHAMPION BC4311 »» CHAMPION BC4401 »» CHAMPION BC5511 »» CHAMPION BC5512 »» CHAMPION ВC5602 »» CHAMPION BC5602BS »» CHAMPION BC5712 »» CHAMPION BC6612H »» CHAMPION BC6712 »» CHAMPION BC7712 »» CHAMPION BC8713 »» CHAMPION BC8716 »» CHAMPION BC9713 »» CHAMPION BC9714 »» CHAMPION BC9813 » Запчасти для моек »» CHAMPION HP1120 »» CHAMPION HP2130 »» CHAMPION HP2140 »» CHAMPION HP3140 »» CHAMPION HP5160 »» CHAMPION HP5190 »» CHAMPION HP5210 »» CHAMPION HP5240 »» CHAMPION HP6140 »» CHAMPION HP6160 »» CHAMPION HP6170 »» CHAMPION HP6171 »» CHAMPION HP6250 »» CHAMPION HP6300 »» CHAMPION HP8140 »» CHAMPION HP8160 »» CHAMPION HP8170 » Запчасти для мотобуров »» CHAMPION AG243 »» CHAMPION AG252 »» CHAMPION AG352 »» CHAMPION AG364 » Запчасти для мотодрелей »» CHAMPION DR230 » Запчасти для мотопомп »» CHAMPION GP25-II »» CHAMPION GP26-II »» CHAMPION GP27-II »» CHAMPION GP30 »» CHAMPION GP40 »» CHAMPION GP40-II »» CHAMPION DHP40E »» CHAMPION GHP40-2 »» CHAMPION DP50 »» CHAMPION GP50 »» CHAMPION GP51 »» CHAMPION GP52 »» CHAMPION GP55 »» CHAMPION DTP80E »» CHAMPION GP80 »» CHAMPION GTP80 »» CHAMPION GTP80H »» CHAMPION DTP81E »» CHAMPION GTP81 »» CHAMPION GTP82 »» CHAMPION GP100E »» CHAMPION GTP101E » Запчасти для ножниц »» CHAMPION HTB360 »» CHAMPION HTLB360 »» CHAMPION HTE410 »» CHAMPION HTE550 »» CHAMPION HTE610R »» CHAMPION HT625R »» CHAMPION HT726R » Запчасти для опрыскивателей »» CHAMPION PS226 »» CHAMPION PS227 »» CHAMPION PS242 »» CHAMPION PS257 »» CHAMPION PS282 » Запчасти для подметальных машин »» CHAMPION GS5080 »» CHAMPION GS5562 »» CHAMPION GS5580 »» CHAMPION GS6510E »» CHAMPION GS50100 »» CHAMPION MS3740 » Запчасти для снегоуборщиков »» CHAMPION ST246 »» CHAMPION ST553 »» CHAMPION ST556 »» CHAMPION ST655BS »» CHAMPION ST656 »» CHAMPION ST656BS »» CHAMPION ST661 »» CHAMPION ST661BS »» CHAMPION ST662E »» CHAMPION ST662BS »» CHAMPION ST761E »» CHAMPION ST761BS »» CHAMPION ST762E »» CHAMPION ST766BS »» CHAMPION ST855BS »» CHAMPION ST861BS »» CHAMPION ST969BS »» CHAMPION ST977BS »» CHAMPION ST1074BS »» CHAMPION ST1076BS »» CHAMPION ST1086BS »» CHAMPION ST1170E »» CHAMPION ST1170BS »» CHAMPION STT1170Е »» CHAMPION ST1376E »» CHAMPION ST1510E »» CHAMPION STE1650 » Запчасти для электропил »» CHAMPION CSB360 »» CHAMPION 118-14 »» CHAMPION 120-14 »» CHAMPION 318-16 »» CHAMPION 324N-18 »» CHAMPION 420-16 »» CHAMPION 420N-16 »» CHAMPION 422-18 »» CHAMPION 424N-18 » Запчасти для электротриммеров »» CHAMPION ET450 »» CHAMPION ET451 »» CHAMPION ET1001А »» CHAMPION ET1002А »» CHAMPION ET1003А »» CHAMPION ET1004А »» CHAMPION ET1200А »» CHAMPION ET1203A »» CHAMPION ET1204A »» CHAMPION TB360 » Автоматы защиты » Адаптеры » Аккумуляторы » Амортизаторы » Баки » Барабаны стартера » Барабаны сцепления » Блоки AVR » Блоки управления » Болты » Буфера » Валы » Вариаторы » Венцы » Вибраторы » Виброизоляторы » Вилки » Винты » Вкладыши » Вольтметры » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы » Гильзы » Глушители » Головки муфтовые » Головки цилиндра » Головки триммерные » Горловины » Гусеницы » Датчики » Двигатели 2-х тактные » Двигатели 4-х тактные » Двигатели электрические » Держатели » Дефлекторы » Диоды, диодные мосты » Диски » Диффузоры, улитки » Желоба » Заглушки » Замки зажигания » Заслонки » Защиты » Звездочки » Индикаторы » Инжекторы » Инструмент » Карбюраторы » Карданы » Картеры » Катушки » Клапана » Ключи зажигания » Кнопки » Коврики » Кожухи » Козырьки » Колена » Коллекторы » Коленвалы » Колеса » Колпаки » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Конденсаторы » Контейнеры » Коромысла » Корпуса » Краны » Крестовины » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Курки газа » Ленты тормоза » Листы » Лопасти » Лопатки » Магнето » Манжеты » Маслонасосы » Маслоотражатели » Маховики » Мешки » Муфты » Накладки » Направляющие » Насадки » Насосы » Направляющие » Натяжители цепи » Ножи » Опоры » Оси » Отвалы » Пальцы » Панели » Патрубки » Переходники » Пластины » Платы » Платы электронные » Плиты » Плунжеры » Поддоны » Подшипники » Полозки » Помпы » Поршни » Праймеры » Предохранители » Пробки » Прокладки » Пружины » Радиаторы » Распредвалы » Регуляторы » Редукторы » Реле » Ремкомплекты » Ремни » Розетки » Ролики » Роторы » Рукоятки » Ручки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Свечи » Собачки » Сопла » Соединения » Соленоиды » Сошники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Сухари » Стопоры » Сцепления » Счетчики моточасов » Тарелки » Теплоизоляторы » Термостаты » ТНВД » Тормоза » Трансформаторы » Тросы » Трубки » Тяги » Улитки мотопомпы » Уловители » Уплотнения » Упоры » Фиксаторы » Фильтры для моек » Фильтры заборные » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Форсунки » Хомуты » Храповики » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Чашки » Червяки » Шайбы » Шатуны » Шестерни » Шины для бензопил » Шкивы » Шланги » Шнеки » Шнуры стартера » Шпильки » Шплинты » Шпонки » Штанги » Штифты » Штуцеры » Щетки » Щупы уровня масла » Якоря Запчасти DDE » Автоматы защиты » Адаптеры » Аккумуляторы » Амортизаторы » Баки бензо- масло- воды » Барабаны-звездочки » Барабаны стартера » Блоки AVR » Блоки электроники » Болты » Валы » Виброгасители » Вилки » Винты » Вкладыши » Вольтметры » Вставки » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы (генераторные части) » Глушители » Головки муфтовые » Головки триммерные » Головки цилиндра » Головка цилиндра, детали » Гусеницы » Датчики » Двигатели бензиновые » Двигатели дизельные » Двигатели электрические » Держатели » Детали » Дефлекторы » Диодные мосты » Диски » Диски колесные » Дифференциалы » Диффузоры (улитки) » Заглушки » Зажимы, хомуты » Замки зажигания » Звездочки » Звёздочки цепные » Индикаторы » Карбюраторы » Карданы » Картерки » Картеры » Катушки » Клапана » Ключи » Кнопки » Кожухи » Колена » Коленвалы » Колеса » Коллекторы » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Комплекты деталей » Компоненты электронные » Конденсаторы » Коромысла » Корпуса » Краны топливные » Крестовины » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Курки газа » Лампочки » Ленты тормоза » Листы охлаждения » Лопатки » Магнето » Маслонасосы » Маховики » Муфты » Накладки » Наклейки » Направляющие » Насосы » Натяжители » Ножи » Оси » Основания » Отбойники цепи » Пальцы » Панели » Патрубки » Переходники » План-шайбы » Пластины » Платы электронные » Плунжера маслонасосов » Поводки » Подшипники » Полозки » Помпы в сборе » Поршни » Праймеры » Предохранители » Пробки » Провода » Прокладки » Промщиты » Противовесы » Пружины » Пыльники » Рамы » Распредвалы » Регуляторы » Редукторы » Реле » Ремкомплекты » Ремни » Розетки » Ролики » Рули » Ручки-рукоятки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Свечи зажигания » Сетки глушителя » Скобы » Собачки » Соединители » Соленоиды » Сошники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Стойки » Стопоры » Сцепки » Сцепления » Тарелки » Теплоизоляторы » Термостаты » ТНВД » Тормоз цепи в сборе » Травосборники » Тросы » Трубки » Тяги » Уплотнения » Упоры » Фары, фонари, отражатели » Фиксаторы » Фильтры » Фланцы » Форсунки » Хомуты » Храповики » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Чашки сцепления » Червяки маслонасосов » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шестерни » Шкивы » Шланги » Шнеки » Шнуры стартера » Шпильки » Шпиндели » Шплинты » Шпонки » Штанги » Штекеры » Штифты » Штуцеры » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Щитки шины » Щупы » Эксцентрики » Электроды » Якоря Запчасти ECHO » Запчасти ECHO CS-2510ES » Запчасти ECHO CS-2510TES » Запчасти ECHO CS-260TES » Запчасти ECHO CS-2600 » Запчасти ECHO CS-270WES » Запчасти ECHO CS-2700 » Запчасти ECHO CS-3050 » Запчасти ECHO CS-310ES » Запчасти ECHO CS-350TES » Запчасти ECHO CS-350WES » Запчасти ECHO CS-3500 » Запчасти ECHO CS-352ES » Запчасти ECHO CS-353ES » Запчасти ECHO CS-360TES » Запчасти ECHO CS-361WES » Запчасти ECHO CS-3700 » Запчасти ECHO CS-390ESX » Запчасти ECHO CS-4200ES » Запчасти ECHO CS-450 » Запчасти ECHO CS-452ESX » Запчасти ECHO CS-501SX » Запчасти ECHO CS-510 » Запчасти ECHO CS-5100 » Запчасти ECHO CS-550 » Запчасти ECHO CS-600 » Запчасти ECHO CS-605 » Запчасти ECHO CS-620 » Запчасти ECHO CS-680 » Запчасти ECHO CS-8002 » Запчасти ECHO CS-1800 » Запчасти ECHO CS-2000 » Запчасти ECHO CS-2400 » Запчасти ECHO SHR-150SI » Запчасти ECHO SHR-170SI » Запчасти ECHO DM-4610 » Запчасти ECHO DM-6110 » Запчасти ECHO MB-580 » Запчасти ECHO CSG-680 » Запчасти ECHO EA-410 » Запчасти ECHO EDR-2400 » Запчасти ECHO ES-2100 » Запчасти ECHO ES-250ES » Запчасти ECHO PB-2155 » Запчасти ECHO PB-250 » Запчасти ECHO PB-655 » Запчасти ECHO PB-770 » Запчасти ECHO HCR-1500 » Запчасти ECHO HCR-161ES » Запчасти ECHO HCR-171ES » Запчасти ECHO HCR-185ES » Запчасти ECHO HC-341ES » Запчасти ECHO НС-560 » Запчасти ECHO НСR-610 » Запчасти ECHO CLS-5800 » Запчасти ECHO CLS-5810 » Запчасти ECHO PPT-2100 » Запчасти ECHO PPT-235ES » Запчасти ECHO PPT-236ES » Запчасти ECHO GT-22GES » Запчасти ECHO C-242S » Запчасти ECHO PAS-265ES » Запчасти ECHO SRM-22GES » Запчасти ECHO SRM-236ES » Запчасти ECHO SRM-2305SI » Запчасти ECHO SRM-265TES » Запчасти ECHO SRM-2655SI » Запчасти ECHO SRM-330ES » Запчасти ECHO SRM-335TES » Запчасти ECHO SRM-350ES » Запчасти ECHO SRM-420ES » Запчасти ECHO SRM-4300R » Запчасти ECHO SRM-4605 » Запчасти ECHO TC-210 Запчасти ERGUS » КОМПРЕССОРЫ »» ERGUS PICCOLO-6 » Автоматы защиты » Амортизаторы » Амперметры » Баки » Блоки электроннные » Болты » Вентиляторы » Вилки » Винты » Втулки » Выключатели » Гайки » Гидроаккумуляторы » Головки цилиндра » Горелки нагревателей » Датчики » Двигатели электрические » Держатели » Детали корпусов » Диафрагмы » Диодные мосты » Диоды » Диски » Диффузоры » Дроссели » Заглушки » Зажимы, хомуты » Индикаторы » Кабели » Камеры сгорания » Картеры » Клапаны » Кнопки » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Кольца (мет. , рез., пласт. и т.д.) » Кольца поршневые » Компоненты электронные » Компрессоры » Конденсаторы » Коннекторы » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Лампочки » Лопасти ротора насоса » Магистрали » Манометры » Механизмы подачи проволоки » Микросхемы » Муфты » Нагнетатели » Накладки » Наклейки » Насосы » Оптроны » Оси » Основания » Пальцы » Панели » Патрубки » Переключатели » Переходники » Пластины » Платы электронные » Подшипники » Поршни » Потенциометры » Предохранители » Пробки » Провода » Прокладки » Пьезоэлементы » Пружины » Радиаторы » Разъемы, колодки » Регуляторы » Редукторы » Резервуары » Резинки шнура сетевого » Резисторы » Реле » Ремни » Ресиверы » Решетки » Ролики » Ручки » Сальники » Сапуны » Скобы » Соленоиды » Стабилитроны » Статоры » Стопоры » Термопары » Термостаты » Термоэлементы » Транзисторы » Трансформаторы » Трубки » Уплотнения » Фильтры » Фитинги » Форсунки » Фотоэлементы » Цилиндры » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шкивы » Шланги » Шнуры сетевые » Шпильки » Шплинты » Шпонки » Штеккеры » Штуцеры » Электроды » Якоря Запчасти FUBAG Запчасти HITACHI » Вставки » Выключатели » Головки триммерные » Двигатели электрические » Карбюраторы » Картеры » Коленвалы » Кольца поршневые » Корпуса » Крышки » Лампочки » Магнето » Наборы прокладок » Натяжители » Ножи » Основания » Пальцы » Патроны HITACHI » Переключатели » Пилкодержатели » Поршни » Прокладки » Редукторы » Ремни » Стартеры ручные » Статоры » Фильтры » Цилиндры » Шатуны » Шестерни » Шнуры сетевые » Щетки графитовые » Якоря Запчасти HONDA » Выключатели » Головки цилиндра » Двигатели » Диффузоры » Карбюраторы » Коленвалы » Кольца » Кольца поршневые » Краны » Крыльчатки мотопомп » Крышки » Магнето » Насосы » Пробки » Прокладки » Сальники » Стартеры ручные » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Храповики » Щетки Запчасти HUSQVARNA » Барабаны стартера » Барабаны-звездочки » Болты » Валы » Винты » Винты натяжителя » Втулки » Выключатели » Гайки » Головки триммерные » Глушители » Диски » Диски абразивные » Заглушки » Кабели » Карбюраторы » Клапана » Ключи » Коленвалы » Колеса » Кольца поршневые » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Крышки стартера » Курки газа » Ленты тормоза » Магнето » Маслонасосы » Маховики » Натяжители » Ножи » Патрубки » Пластины » Плунжеры » Подшипники » Полозки » Поршни » Праймеры » Пробки » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремкомплекты для карбюраторов » Ремни » Ролики » Ручки-рукоятки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Собачки » Стартеры ручные » Стойки » Сцепления » Тележки » Теплоизоляторы » Тросы » Трубки, тройники » Тяги » Уплотнения » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Храповики » Цилиндро-поршневая группа » Цилиндры » Червяки » Шестерни » Шины » Шкивы » Шланги » Шпильки » Штанги » Штифты » Штуцеры » Щетки Запчасти JONSERED Запчасти KIPOR Запчасти MAKITA » Барабаны стартера » Барабаны-звездочки » Выключатели » Головки триммерные » Двигатели » Карбюраторы » Кольца поршневые » Конденсаторы » Корпуса » Крышки » Магнето » Муфты » Ножи » Основания » Переключатели » План-шайбы » Платформы » Подшипники » Поршни » Праймеры » Пробки » Провода » Прокладки » Пружины » Пылесборники » Редукторы » Ремкомплекты » Ремни » Ролики » Ручки-рукоятки » Сальники » Свечи зажигания » Стартеры ручные » Статоры » Сцепления » Тросы MAKITA » Фильтры » Цанги » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Шатуны » Шестерни » Шнуры сетевые » Шпиндели » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Якоря Запчасти MITSUBISHI Запчасти OREGON » Аккумуляторы » Барабаны стартера » Головки триммерные » Детали станков » Диски абразивные » Конденсаторы » Краны топливные » Масла, смазки » Ножи » Подшипники » Свечи зажигания » Тросы газа » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Храповики » Цепи пильные в бухтах » Шнуры стартера Запчасти PARTNER Запчасти POULAN Запчасти QUATTRO ELEMENTI » КОМПРЕССОРЫ »» PICCOLO-6 »» AERO-16 »» SENZA-24 »» STORM-24 »» STORM-50 »» PACIFIC-24 »» CYCLONE-24 »» VENTO-24 »» VENTO-50 »» TORRE-40 »» B-360-50 »» DV-370-50 »» DV-370-100 »» DV-400-100 »» BW-470-60 »» BW-470-100 »» BW-500-60 »» BW-500-100 »» КМ 8-140 »» КМ 24-200 »» KM 24-260 »» KM 50-260 »» КМ 50-380 »» ФИТИНГИ » НАСОСЫ глубинные »» Насос QUATTRO ELEMENTI Deep 750 »» Насос QUATTRO ELEMENTI Deep 900 » НАСОСНЫЕ СТАНЦИИ »» A600 »» A601 »» A800 »» A801 »» A 1001 Inox, 19 литров »» A1100 FL »» A1300 FL » Пушки дизельные »» QE15D »» QE25D »» QE25DN »» QE- 40D »» QE50DN »» QE70D »» QE70DN »» QE120D » Вентиляторы » Выключатели » Гайки » Гидроаккумуляторы » Горелки » Двигатели » Диафрагмы » Диодные мосты » Диффузоры » Дроссели » Клапана » Колеса » Кольца » Конденсаторы » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Лопасти » Манометры » Основания » Панели » Патрубки » Переключатели » Подшипники » Пробки » Провода » Прокладки » Пьезоэлементы » Платы » Резисторы » Ручки » Сальники » Соленоиды » Статоры » Стопоры » Редукторы » Резервуары » Ручки, рукоятки » Термопары » Терморегуляторы » Термостаты » Термоэлементы » Трансформаторы » Уплотнения » Фильтры » Форсунки » Фотоэлементы » Шайбы » Шкивы » Шланги » Шпонки » Электроды » Якоря Запчасти Robin-Subaru » Катушки зажигания (магнето) » Прокладки » Стартеры ручные » Фильтры Запчасти STIHL Запчасти SHINDAIWA » Запчасти для SHINDAIWA 305S » Запчасти для SHINDAIWA 352S » Запчасти для SHINDAIWA 377 » Запчасти для SHINDAIWA 446S » Запчасти для SHINDAIWA 452S » Запчасти для SHINDAIWA 488 » Запчасти для SHINDAIWA 577 » Запчасти для SHINDAIWA 598 » Запчасти для SHINDAIWA 757 » Запчасти для SHINDAIWA B450 » Запчасти для SHINDAIWA B530 » Запчасти для SHINDAIWA EC-350 » Запчасти для SHINDAIWA F220 » Запчасти для SHINDAIWA C220 » Запчасти для SHINDAIWA С230 » Запчасти для SHINDAIWA С350 Запчасти UNITED POWER » Аккумуляторы » Баки бензо- масло- воды » Блоки AVR » Болты » Виброгасители » Вкладыши » Вставки » Выключатели » Гайки » Генераторы » Глушители » Головки цилиндра » Датчики » Двигатели » Головки цилиндра — детали » Диодные мосты » Диффузоры » Зажимы, хомуты » Замки зажигания » Иглы » Карбюраторы » Картеры » Клапаны » Коленвалы » Колпачки » Кольца (мет. ,рез., пласт. и т.д.) » Кольца поршневые » Конденсаторы » Коромысла » Корпуса » Краны топливные » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Магнето » Маховики » Насосы » Пальцы » Панели » Патрубки » Платы электронные » Подушки крепления двигателя » Подшипники » Поршни » Пробки » Провода » Прокладки » Противовесы » Пружины » Распредвалы » Регуляторы » Ручные стартеры » Рычаги » Сальники » Свечи зажигания » Соленоиды » Стартеры ручные » Статоры » Тросы » Трубки » Тяги » Фильтры » Фланцы » Цилиндры » Шатуны » Шестерни » Шланги » Шпильки » Шпонки » Штеккеры » Штуцеры » Щупы » Электростартеры » Якоря Запчасти YANGKE » Генератор YANGKE YK950i-M1 » Генератор YANGKE YK1900i » Генератор YANGKE YK2900i » Генератор YANGKE YK9900i » Генератор YANGKE YK9900i-W Запчасти КРАТОН » Генератор Кратон GG-900i 2T » Генератор Кратон GG-1100i » Генератор Кратон GG-2400i » Генератор Кратон GG-7200iE Производитель: ВсеADAAGCOAIKENAKITAAKSAAL-KOAMIDAAostaAOYUEAPEKARGOARIENSARMADAAURORABANDOBEEZONEBELTBOSCHBriggs&StrattonBUSH HOGCAIMANCANADIANACarverCHAMPIONCONTINENTALCONTITECHCROSSERCub CadetDAEWOODAISHINDDEDeFortDELTADENZELDEWALTDIXONDolpimaDREMELDYNAPACDYNAVOLTECHOECOEFCOELEKONELEMAXELITECHELPENDRESSENERGYENGYENIFIELDERGUSETALONEuropowerEUROSYSTEMSEXMARKEXPERTFARYMANNFERRISFIRMANFORTEFORWARDFORZAFUBAGFUJI V-BELTGARDEN FOXGardenluxGATESGEKOGENCTABGENERALGESANGIGANTGOODLUCKGREEN FIELDGreen PowerGROSTHAIBANGHAMMERHatzHERZHITACHIHOMELITEHONDAHUSKYHUSQVARNAHUTERHYUNDAIIEKIGPInforceISTENJohn DeereJONSEREDKAWASAKIKILOVATOKIMOTOKIORITZ, JAPANKIPORKIRKKOHLERKOSHINKrollKUBOTALIFANLIYANGLONCINLOVATOMAKITAMANNERMasterYardMASUTAMATRIXMcCULLOCHMega ProMicro-VMITSUBISHIMTDMURRAYMUSTANGNACNEW HOLLANDNGKNSKNTN corporationNTN corporation, ЯпонияOLEO-MACOREGONPARKPARTNERPATRIOTPATRONPoulanPRAMACPROFIPRORABQUATTRO ELEMENTIRATORedVergROBIN-SUBARURUBBER BELTRYOBISADDSADKOSANLUXSHINDAIWASIMPLICITYSKATSKF, ИталияSkiperSNAPPERSPLINEDSplitstoneSTAMFORDSTARKSTAVROLITSterwinsSTIGASTIHLSTURMSUBARUSunGardenTECUMSEHTEXASTop MachineTORCHTORNADOTOYAMATROY-BILTTRU-POWERTRUFLEXTSUNAMIUNILUNIONUNITED PARTSUNITED POWERVEGAVIKINGVIPERWALBROWEIMAWERTWOLFWOLSHWorkmasterWURTHWWQXINRUILIANYAMABIKO, JAPANYANGKEYANMARZENOAHВИХРЬДЖИЛЕКСЗУБРИМПУЛЬСИНТЕРСКОЛКалибрКентаврКитайКратонМИНСКПАМПЭЛАПАТРИОТПольшаПРАКТИКАРоссияРысьСВАРОГСКАТСОЛЯРОГАЗСПЕЦСплитстоунТайваньТАЙГАТАЙФУНТССУДАРНИКУралЦЕЛИНАЭЛЕКТРОПРИБОРЭнергомашЭНКОРЯпония Новинка: Вседанет Спецпредложение: Вседанет Результатов на странице: 5203550658095 Найти

Регулировка карбюратора на скутере — как отрегулировать карбюратор правильно

Прежде чем настраивать, следует проверить карбюратор на наличие мусора. Если есть, тогда чистим и моем водой. Изначально следует прогреть двигатель – это главное условие перед началом корректировки. 

Карбюратор настаивать нужно несколькими этапами, которые включают:

1. Холостой ход, его корректировка;
2. Проверку состава смеси и ее качества, за счет винта;
3. Проверку состава смеси за счет иглы;
4. Корректировка уровня топлива в поплавковой камере.

Более детально следует рассмотреть каждый пункт.

Корректировка холостого хода.

Эта деталь присутствует в каждом карбюраторе скутера. Благодаря винту, скутер стабильно работает, когда стоит. Для начала необходимо прогреть двигатель.

Мы рассмотрим положение винтов для регулирования на разных моделях.

Хонда имеет такое расположение:

• Первый – винт, регулирующий холостой ход;
• Второй – винт, регулирующий насколько качественна смесь.

Карбюратор, производимый в Китае:

• винт корректировки качества холостого хода
• штуцер, принимающий горючее
• штуцер, который помогает сливать горючее из камеры поплавка
• винт в виде пробки, что расположен в камере поплавка.

Проверка качество состава смеси.

• Труба вентиляции;
• Винт, который производит обороты во время холостого хода;
• Бензовоздушный структура смеси, ее корректировка.

Обороты будут увеличиваться при закручивании винта. Если откручивать – уменьшаться. На протяжении 15 минут скутер нужно прогреть, а данный винт поможет достичь уверенной работы на холостом ходу.

Корректировка качества смеси

Основным моментом считается, чтобы смесь топлива подходила под нормы, что поставлены производителями при выпуске устройства. Бедная смесь приводит к поломке скутера, он будет часто перегреваться и терять мощность. Богатая смесь увеличивает расход горючего, образовывается примесь в камере сгорания и карбюратор мокреет. Свойства состава смеси регулируются винтом или с помощью дроссельной иглой в заслонке. 

Поворачивая винт для урегулирования смеси по ходу часовой стрелки, смесь обогащается, поворачивая наоборот – обедняется. Также можно следить за иглой. Поднимается – смесь обогащается, опускается – беднеет. Возможность использовать оба метода при настройке поможет достичь более хороших результатов. Однако, на карбюраторах таких моделей как Suzuki Sepia, Suzuki Assress отсутствует первый вариант, поэтому приходится использовать только иглу и ее перемещение.

Вначале настройки карбюратора, двигатель скутера необходимо разогреть. Для этого понадобится 10-15 минут. Потом провести чистку самого устройства. Работа двигателя будет считаться идеальной, если винт, который следит за качеством смеси, будет открученным в промежутке 2-х оборотов. Диапазон показателей может меняться, все зависит от двигателя, насколько он изношен или других неисправностей.

При нормальной работе, скутер разгоняется без рывков и пробелов. Если стабильной работы устройства вы не наблюдаете, тогда нужно достать дроссель из карбюратора и поднять либо опустить иглу. Чтобы это сделать, необходимо сначала извлечь ее из заслонки и переместить на стопорное кольцо по пазам.

Цвет свечи и отложениями ее на электродах в скутере может определить качество смеси, что дает возможность понять, как правильно ее отрегулировать. Черная свеча означает богатую смесь с преимущественным количеством нагара. Белая свеча значит, что смесь бедная, а электроды перегрелись и плавятся.

Корректировка уровня топлива в камере поплавка

Прозрачная трубка, что расположена внизу карбюратора, дает возможность проверить уровень топлива в камере. Для этого необходимо открутить винт слива. Для начала следует поднять трубку вверх, чтобы она стала на противоположную сторону от карбюратора и находилась выше него. Заметьте, процедура регулирования уровня топлива проводится только в рабочем состоянии двигателя. Если уровень достигает бордюра крышки, значит достаточный.

Однако, если его много либо мало, необходимо снять крышку и отрегулировать иглу запора, в тот момент, когда она срабатывает. Нужно загнуть кончик иглы, который ее держит, но в маленьких промежутках.

Также, перед тем как настраивать работу скутера, следует убедиться, что:

• карбюратор вовремя чистился;
• каналы и жиклеры не содержат мусор и прочие загрязнения;
• качество заливаемого бензина содержит октановое число, которое соответствует заводскому, либо ниже, требуемого заводом изготовителем
• параметры, которые установлены изготовителем, полностью подходят под жиклеры и другие детали

Если же все необходимые условия не выполнены, данная корректировка будет временной, без ожидаемого результата.

Карбюратор газонокосилки устройство. Ремонт карбюратора газонокосилки своими руками

Имейте ввиду, что прислонять свечу нужно к чистой металлической поверхности двигателя, которая не покрыта краской и которая может проводить ток. Триммер к сложной бытовой технике не относится, поэтому большинство его поломок носят характер механический и довольно успешно устраняются своими руками. Даже при отказе двигателя по серьезным причинам — повреждение поршневого кольца, например, ремонт сводится к замене детали. Но и при относительно простой конструкции такая деталь прибора, как карбюратор, нуждается в регулировке.

Как отремонтировать карбюратор газонокосилки

Карбюратор — модуль системы питания, в котором смешивается жидкое топливо и воздух перед подачей в цилиндры двигателя. В зависимости от инструмента и режима его работы смешивание и подача регулируются соответствующим образом. Устройство карбюратора бензокосы одинаковое практически для всех случаев. Относится он к категории поплавковых устройств. Последние обеспечивают стабильные параметры готовых смесей. Чем сильнее открыта воздушная заслонка в трубке, тем выше плотность воздушного потока, а, значит, в цилиндр поступает больше топлива.

Настройка карбюратора бензокосы сводится к установке такого соотношения заслонок, при котором плотность топливной смеси становится оптимальной. Отладка карбюратора обязательно производится при изготовлении аппарата. Как правило, о необходимости отрегулировать подачу топлива своими руками, владельцы узнают только после достаточно серьезных поломок, в процессе исправления которых, модуль снимался и, например, чистился. Карбюратор бензокосы Штиль, Макита, Хускварна и других настраивается с помощью регулировочных винтов.

Порой причиной разладки работы является нарушение фиксации — из-за вибрации или повреждения защитного колпака. Такую поломку можно обнаружить, просто попробовав чуть повернуть винт: если фиксация не жесткая, стоит проверить настройку. Карбюраторы к мотокосам можно купить здесь: Как отрегулировать карбюратор , если он настроен.

Правильность настройки карбюратора определяется по работе двигателя и по цвету свечи. Настройка модуля не относится к ремонту и смены запчастей не требуется. В этом случае ремкоплект карбюратора бензокосы не понадобится.

Последние Статьи

Встречаются варианты, как правило, это карбюратор китайской бензокосы , когда для отладки на корпусе остается только один винт — для настройки холостого хода. Это не означает, что модуль настраивается автоматически — это означает, что провести даже такой вид ремонта, как отладка, будет затруднительно.

На фото — регулировка карбюратора китайской бензокосы. Если есть танометр, и если в паспорте изделия указаны рекомендуемые величины оборотов, коорекцию можно провести более точную, ориентируясь не на слух, а на показания прибора. Очень часто жалобы владельцев бензиновых триммеров связаны с разного рода неисправностями карбюратора.

Конечно, лучше всего в таком случае обращаться за помощью к специалистам в данной сфере, для которых ремонт карбюраторов бензиновых триммеров является неотъемлемой частью профессии. Однако если вы все-таки знакомы с основными принципами работы карбюратора триммера, можно попробовать разобраться в проблеме самому, чтобы не переплачивать деньги в сервисе, так как иногда поломка может быть действительно несерьезной.

Первым делом следует в целом осмотреть карбюратор и выяснить, не наблюдается ли подтекания топлива. Если выяснилось, что проблем с топливом нет, необходимо снять карбюратор с двигателя и проверить состояние прокладки, расположенной рядом с карбюратором.

Если и здесь не наблюдается никаких неисправностей, можно попробовать провести проверку карбюратора на степень герметичности. Для этого можно приобрести специальный прибор, входящий в состав наборов инструментов для ремонта ремонт карбюратора мотокосы и представляющий собой особый манометр, который, собственно, и проверяет герметичность. Если не хочется тратиться на его приобретение, можно воспользоваться обычным медицинским тонометром, на котором просто нужно поменять манометр.

В случае, если давление не падает и остается одинаковым на протяжении длительного времени, можете быть спокойны, поскольку это свидетельствует о герметичности карбюратора.

Прежде чем бежать в ближайшую мастерскую по ремонту или специализированный магазин по продаже тримеров и запчастей попробуйте разобраться самостоятельно в возникшей проблеме. Извините за банальность, но карбюратор мотокосы — это не космический корабль внеземной цивилизации, и его ремонт вполне возможно произвести своими руками.

Для уверенности в своих действиях ознакомьтесь с пошаговой инструкцией, представленной в этой статье. Визуальный осмотр карбюратора поможет выявить подтекание топлива ипосос воздуха, но главные причины отказа устройства кроются внутри. Поэтому чтобы определить и главное исправить поломку карбюратор нужно разобрать. Сделать это можно при помощи обычной крестовой отвёртки. Аккуратно откручиваем винты и складываем в сторону. Они могут понадобиться при сборке.

Желательно перед разборкой стол застелить белой тканью, чтобы было видно все, даже самые маленькие детали, которые могут выпасть при разборке.

Снимаем праймер — пузырёк подкачки, что примечательно, при сборке установить детали карбюратора неправильно просто невозможно. Изделия имеют характерные отливы и отверстия. При вибрации мембрана другой стороной оказывает давление коромысло механизма и поднимается игла, которая, в свою очередь, открывает отверстие и происходит подача топлива.

Под мембраной находится еще одна прокладка. Её тоже бережно убираем, ни в коем случае не повредив.

Дальше переходим к демонтажу деталей с обратной стороны карбюратора. Как и, говорилось ранее, откручиваем два болта.

Это уже система подачи воздуха. Теперь стоит обратить внимание на неполадки, которые случаются при работе карбюратора и способы их устранения. Первое, что случается, это забиваются грязью отверстия и жиклеры в системе подачи топлива.

Не помогают фильтры, установленные в баке и непосредственно в карбюраторе. Они все же пропускают небольшие частицы, которые и становятся причиной отказа мотокосы. Для этого откручиваем болтик на механизме, придерживая его пальцем. Дело в том, там есть пружина и неосторожное действие приведет к тому, что она потеряется. Она наполняется либо специальной жидкостью, либо бензином, туда помещается карбюратор и под действием ультразвука, так называемого эффекта кавитации, каналы прочищаются от загрязнений.

Можно воспользоваться, имеющимся в хозяйстве, компрессором и выполнить прочистку каналов карбюратора. Однако, такой метод эффективен, если загрязнение не очень большое. Если же под рукой нет ни ультразвуковой ванны, ни компрессора, то прочистку можно осуществить третьим способом при помощи специального баллона для очистки карбюратора.

Они продаются практически во всех автомагазинах и супермаркетах. Хватает такого баллона на 4 или 5 продувок. При прочистке карбюратора ни в коем случае нельзя пользовать иголочками, булавочками или проволочками.

Содержание

Даже малейшая царапина выведет карбюратор со строя. Его придется менять целиком. Он расположен на крышке карбюратора и представляет собой мелкую металлическую сеточку. Его загрязнение происходит очень часто. Это связано с осаждением на ней масла, присадок, грязи. Порой при разборке на сетки обнаруживается определенная плёнка.

По этому карбюратору не хватает топлива и мотокоса либо не заводится, либо работает с перебоями. Способы прочистки идентичны первой причине: ультразвуковая ванна, компрессор или баллончик со специальным раствором. Кроме того если сеточка забита основательно нужно взять мягкую кисточку для акварельных красок, мокнуть ее в бензин и аккуратно ее промыть, не повредив.

Они имеют способность изнашиваться в процессе эксплуатации. От длительного использования они деформируются, растягиваются, теряют эластичность, некачественное топливо их разъедает, и уже не могут хорошо выполнять свои функции. Это касается и самой иглы. Дело в том, что она покрыта тонким слоем резины, который в процессе работы изнашивается и уже не может плотно входить в отверстие.

Мотокоса начинает работать с перебоями. Для устранения такой поломки необходимо заменить все изношенные детали. Где их взять? В специализированных магазинах садовой техники продается ремкомплект для карбюратора мотокосы определенной модели. Стоимость такого ремонтного набора в пределах от 40 до 60 гривен. Все быстроизнашиваемые детали карбюратора можно заменить.

Ремонт газонокосилки своими руками

Поэтому не следует спешить и покупать новый, да и в мастерскую тоже бежать не нужно, ремонт под силу любому пользователю мотокосы. Профессионалы утверждают, что качество комплектующих в ремкомплекте, даже превышает характеристики родных деталей карбюратора. Поэтому качественно отремонтированный узел будет работать лучше, чем новый. Кроме того, может выйти со строя кнопка-пузырек для ручной подкачки топлива.

Воздействие на нее бензина приводит к тому, что при длительной эксплуатации, резину разъедает и она начинает слипаться или под воздействием низких температур, например, при хранении, лопается.

Карбюратор

Кнопку при необходимости тоже следует заменить. К тому же стоимость у нее небольшая и никак не повлияет на размер бюджета ремонта. На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что основных неисправностей карбюратора всего три: засорение каналов, загрязнение фильтра тонкой очистки и выход со строя комплектующих.

В первых двух случаях достаточно прочистки, а в третьем поможет ремкомплект. Собрать карбюратор мотокосы совсем несложно. Необходимо выполнить все действия в обратном порядке:.

В крышке карбюратора установить пружину и игольчатый клапан. Придерживая пальцем пружину закрутить болт крепления. Перевернуть карбюратор и перейти к сборке системы топливной системы.

Сначала необходимо поставить прокладку. В первый раз ремонт карбюратора мотокосы может показаться сложным процессом, но если придется разобрать его вторично, то эта процедура не вызовет особых затруднений. Водяные насосы. Ссылки по теме. Сервисные Дистрибьюторы. Информация о гарантии. Советы по техническому обслуживанию. Часто задаваемые вопросы. Связаться с нами.

Самое подробное описание: ремонт карбюратора газонокосилки своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе. Активная эксплуатация садового оборудования приводит к скорому выходу из строя отдельных узлов или деталей. Утилизировать технику не нужно, так как она еще сможет пригодиться в будущем.

Главная страница Поддержка Часто задаваемые вопросы Восстановление карбюратора двигателя малого объема. Как восстановить или отремонтировать карбюратор двигателя малого объема?

Этап 1: Снятие карбюратора. Отсоедините провод свечи зажигания и закрепите его в стороне от свечи зажигания.

На триммерах, кроме электрических моторов, устанавливаются бензиновые двигатели внутреннего сгорания. Данный механизм требует к себе особого внимания, поскольку при неправильной настройке он либо откажется работать, либо будет работать с перебоями и потерей мощности.

Затем снимите воздушный фильтр в сборе. Отключите топливный клапан у основания топливного бака. Если в вашем двигателе нет топливного клапана, используйте зажим топливопровода, чтобы предотвратить вытекание топлива из бака, когда вы отсоедините карбюратор от двигателя. Некоторые карбюраторы имеют электрическое устройство в основании топливного бака для контроля самовоспламенения.

Отсоедините устройство, известное как соленоид против самовоспламенения, путем извлечения соединителя провода из гнезда соленоида. Открутите болты крепления карбюратора, не отключая его от регулятора.

Многие владельцы бензиновых газонокосилок рано или поздно сталкиваются с техническими неполадками этой техники. Чаще всего проблемы возникают спустя три-четыре сезона активной эксплуатации газонокосилки или после того, как техника проводит зиму в не отапливаемом гараже. Проявляются эти неполадки следующим образом:.

Если соединительная трубка соединяет карбюратор с блоком двигателя, сначала открутите болты крепления трубки. Затем отсоедините карбюратор от трубки, открутив гайки и сняв карбюратор со шпилек. Нарисуйте положения пружин регулятора перед их отсоединением, чтобы упростить обратную установку.

Затем отсоедините пружины регулятора и снимите карбюратор, обращая особое внимание на то, чтобы не согнуть или растянуть звенья, пружины или рычаги управления. Этап 2: Разборка поплавкового карбюратора. Снимите топливную камеру с корпуса карбюратора. Топливная камера может быть прикреплена либо болтом, либо винтом регулировки качества смеси быстрого действия. Вытолкните шарнирный штифт из корпуса карбюратора с помощью небольшого штифта или пробойника.

Наносите удары только по штифту, чтобы не повредить корпус карбюратора.

Похожие видео

Снимите поплавок в сборе, иглу впускного клапана и прокладку топливной камеры. Если ваш карбюратор имеет винт смеси холостого хода, снимите его вместе с пружиной. Поверните дроссельную заслонку в закрытое положение, открутите винты дроссельной заслонки и снимите дроссельную заслонку. Снять вал дросселя и поролоновое уплотнение. Затем таким же образом снимите воздушную заслонку и дроссельный стержень, а также войлочную или поролоновую шайбу. Используйте комплект для ремонта карбюратора для поиска сменных сферических заглушек.

После проделанных манипуляций ваша техника должна с легкостью заводиться и стабильно работать. Мы надеемся, наш материал помог вам в решении неполадок вашей газонокосилки! Комментарии 21 Stream Stream 30 июл , Очень полезный материал, автору респект!!! Я бы еще присоветовал в топливный шланг бензофильтр от мопеда какогонить врезать! Карбюр чистить гораздо реже придется!! Отличная статья, ребята! Сохранил в закладки — пригодится! Было бы совсем круто видео снять на эту тему!

Как правильно отрегулировать карбюратор триммера

Да я и не пробовал, там походу на культиваторе с поршневой чтото заводится но дымит ппц и при усилии сразу глохнет. Статья полезная, но хотел бы предостеречь особо «рукастых» точить ножи на газонокосилке самостоятельно! Я так запорол свою газонокосилку, заточил криво, сбил баланс и убил этим подшипник вала! Так что если вы рукожоп как я, оставьте это дело профессионалам. Походу нужно носить фамилию «Кулибин» как минимум, что бы делать такие вещи.

У меня газонокосилка не заводилась, разобрал карбюратор, теперь в масле полный картер бензина. Косилка так и не заводиться. Ремонт газонокосилки своими руками. Газонокосилка не заводится или глохнет? Проявляются эти неполадки следующим образом: газонокосилка не заводится газонокосилка заводится, но вскоре глохнет двигатель газонокосилки работает с перебоями двигатель газонокосилки работает не на полную мощность Неважно, какой двигатель стоит на вашей косилке: дорогой японец Kawasaki или простой китайский Lifan, за годы эксплуатации эти проблемы, с большей долей вероятности, проявятся у всех газонокосилок.

Комментарии Stream Stream 30 июл , Darkaim Darkaim 30 июл , Daniel Daniel 31 июл , Молодцы, реально полезная статья, тьху тьху моя пока нормально фурычит, но на заметку взял! Krivich Krivich 30 июл , Darkaim Darkaim 31 июл , Krivich Krivich 31 июл , Darkaim Darkaim 14 авг , Sunboy Sunboy 01 авг , Krivich Krivich 03 авг , Stream Stream 05 авг , Это все конечно хорошо Daniel Daniel 20 авг , Darkaim Darkaim 18 авг , Спасибо, нашел их сайт, буду звонить.

Не знаете случайно у них службы вывоза техники нет? Alex Alex 24 авг , Fisher Fisher 27 авг , Vasiliy Vasiliy 18 июл , Комментировать Необходимо авторизоваться на сайте.

Последние Статьи.

Бензокоса штиль регулировка карбюратора

Быстрый запуск агрегата

1. Инструмент кладём набок таким образом, чтобы воздушный фильтр находился сверху. В таком расположении можно обеспечить попадание топливной смеси в самый низ карбюратора. С первой попытки мотор может завестись в том случае, если перед запуском снять воздушный фильтр и залить в карбюратор небольшое количество смеси (достаточно применить несколько капель, и не стоит слишком увлекаться), после чего установить недавно снятые детали обратно. Этот метод проверен на практике и срабатывает в большинстве случаев.
   Наверняка многие владельцы старого отечественного автомобиля использовали аналогичный метод на своей машине. Принцип с косой остаётся абсолютно таким же.
2. Если первый совет не дал своих плодов, то необходимо выкрутить свечи зажигания и внимательно посмотреть на них.
   Выкручиваем свечу, проверяем её на работоспособность, а после просушиваем камеру сгорания. Свечу, которая не подаёт признаков жизни, необходимо выкинуть и поставить новую. Если со старой все в порядке, то ставим её на место и переходим к следующему методу.
3. Если свеча полностью исправна, фильтр чистый, а топливная смесь свежая, то необходимо прибегнуть к универсальному способу запуска бензокосы. Стоит закрыть воздушную заслонку карбюратора и дёрнуть ручку стартера один раз. Затем открываем заслонку и дёргаем стартер ещё примерно 3 раза. Такая процедура повторяется от 3 до 5 раз.
   Двигатель должен завестись. Но не стоит дёргать за ручку слишком сильно, поскольку в таком случае придётся ещё и производить ремонт стартера бензокосы. Это понадобится только в том случае, если произойдёт разрыв тросика или сломается ручка. В других случаях рекомендуется сразу заменять стартер. Этот узел продаётся сразу в сборе.
4. А также есть совсем простой способ завести косу. Многие люди забывают после заливки топливной смеси нажать на подсос бензина. Обычно он располагается около бензобака. На бытовой косилке он выглядит как обычный шарик с воздухом, который необходимо раз 5−10 нажать, чтобы смесь из бака пошла по назначению. В большинстве случаев такой вариант действует безотказно. Просто следует помочь топливу пойти по каналу.

Быстрый запуск бензокосы: советы

Итак, по порядку:

• Инструмент положите на бок таким образом, чтобы воздушный фильтр находился вверху. При таком расположении бензопилы обеспечивается попадание топливной смеси точно в низ карбюратора. С первой попытки заведется мотор, если вы перед запуском снимите воздушный фильтр и зальете в карбюратор несколько капель смеси, после чего установите демонтированные детали на место. Метод проверен на практике.
• Если первый совет не дает результата, то, скорее всего, проблема в свече зажигания. В этом случае выкрутите свечу и проверьте ее работоспособность, а также просушите камеру сгорания. Свечу, не подающую признаков жизни, замените новой.
• Если свеча зажигания находится в исправном состоянии, фильтры чистые и топливная смесь свежая, то можно воспользоваться универсальным способом запуска двигателя. Закройте воздушную заслонку карбюратора и дерните ручку стартера один раз. Затем откройте заслонку и дерните стартер еще 2-3 раза. Повторите процедуру от трех до пяти раз. Двигатель обязательно заведется.

Некоторые с такой силой дергают ручку, что приходится производить ремонт стартера бензокосы своими руками. Это возможно только в случае порыва тросика или поломки ручки троса. В других случаях рекомендуется проводить замену стартера. Данный узел продается в сборе.

Выявление проблем в работе карбюратора и типовые неисправности

Часто владельцы бензопил сталкиваются с течью горючего. Чтобы это диагностировать, необходимо произвести внешний осмотр. Для этого прибор рекомендуется снять и проверить целостность прокладки. Ее можно найти между устройством и картером мотора. Если с прокладкой все в порядке, тогда проверяют прибор на герметичность Все неисправности, которые мы рассмотрим далее, влияют на уровень герметичности. Многие из них можно исправить, если приобрести ремкомплект карбюратора Walbro и заменить поврежденные или вышедшие из строя детали.

В каких случаях требуется проводить настройку карбюратора?

Стабильная работа карбюратора мотокосы во многом зависит от его правильной настройки.

Регулировка узла требуется в следующих случаях:

• после обкатки нового триммера, когда во время работы было израсходовано 4–5 полных баков топлива;
• при частой замене оператором марки используемого для заправки бензина;
• в результате резкого изменения погоды;
• из-за продолжительного хранения триммера;
• в результате произвольного выкручивания регулировочных болтов мотокосы, вызванного сильной вибрацией ее мотора;
• из-за резкого увеличения количества потребляемого триммером горючего.

Отрегулировать карбюратор мотокосилки также потребуется в тех случаях, когда на свече зажигания инструмента быстро появляется нагар, а также при резком увеличении объема выбрасываемых триммером выхлопных газов.

Когда требуется настройка карбюратора бытового триммера?

Регулировать встроенный карбюратор триммера нужно при:

• обкатке нового двигателя, во время которой было использовано от 4 до 5 л топливной смеси;
• резких изменениях погоды;
• изменении разрежения воздуха – например, когда мотокоса часто используется в горных местностях;
• продолжительном простое триммера;
• интенсивном росте нагрузок на силовой агрегат мотокосы;
• произвольном выкручивании встроенных регулировочных винтов карбюратора – это становится причиной повышенной вибрации ДВС;
• изменении качества компонентов топливной смеси;
• переливании горючего карбюратором, следствием чего становится повышение расхода топлива;
• регулярном появлении толстого слоя смолистых отложений и нагара на поверхности электродов штатной свечи зажигания триммера;
• запуске двигателя и его произвольном отключении или медленном наборе оборотов;
• отсутствии поступления горючего в цилиндр силового агрегата;
• увеличении объемов выбрасываемых отработанных газов.

Отсутствие своевременной настройки карбюратора грозит серьезной поломкой триммера, вплоть до полного выхода из строя его заводского двигателя.

Как работает карбюратор бензокосы или принцип функционирования

Регулировка карбюратора китайской бензокосы полностью идентична с настройкой травокосилок европейских, российских и производителей. Чтобы справится с задачей регулировки карбюратора на бензокосах и бензотриммерах, необходимо разобраться с принципом их функционирования. Как работает карбюратор на бензокосе, пошагово и доступно описано ниже.

1. Работа карбюратора бензокосы начинается с подачи топлива через канал, как показано на схеме
2. Всасывание топлива в карбюратор происходит при помощи импульсного канала, соединенного с картером двигателя. За счет разрежения воздуха происходит перемещение гибкой мембраны под номером 4 на схеме выше
3. Через клапаны 3 и 5 происходит подача топлива. Клапан 3 является впускным, за счет которого топливо подается в подмембранное пространство, а клапан 5 — выпускной
4. Далее топливо перемещается по каналу и, проходя фильтр тонкой очистки, достигает игольчатого клапана 14
5. Игольчатый клапан соединен посредством рычага с управляющей мембраной 18
6. Игольчатый клапан приводится в действие при воздействии на мембрану. Когда необходимо подкачать топливо, чтобы запустить двигатель, необходимо воздействовать на мягкую крышку ручного насоса. При воздействии происходит открытие иглы, и топливной смесью заполняется камера
7. Когда же двигатель запускается (на холодную), то открытие иглы происходит за счет разрежения при закрытой воздушной заслонке. Это разрежение воздействует через жиклеры холостого хода и высоких оборотов на мембрану 18
8. Мембрана воздействует через рычаг на игольчатый клапан, посредством чего происходит заполнение камеры
9. После запуска мотора воздушная заслонка открывается, в результате чего двигатель работает на обедненной смеси, так как топливо смешивается с воздухом
10. Топливная смесь при заполненной камере подается (засасывается) через жиклеры холостого хода и средних оборотов (когда двигатель запущен)
11. Дроссельная заслонка при этом смещается от первоначального положения на 10-15 градусов
12. Когда же работа осуществляется под нагрузкой, то топливо начинает поступать в камеру через жиклер высоких оборотов, и при этом дроссельная заслонка поворачивается на угол до 90 градусов (зависит от силы нажатия на газ). Во всех режимах работы должна быть открыта воздушная заслонка, через которую топливо смешивается с воздухом, и тем самым происходит воспламенение смеси в цилиндре

Предлагаем ознакомиться Настойка на водке в домашних условиях быстро
Ниже показана схема принципа работы карбюратора бензокосы. На основании схемы можно не только разобраться с принципом работы, но еще и выявить поломки и прочие неисправности механизма.

При эксплуатации инструмента необходимо учитывать наличие еще одного жиклера. Этот жиклер находится между каналами холостого хода и полной мощности. Необходим он для того, чтобы исключить сильное обеднение смеси, которое случается в случае работы мотора при неполной нагрузке. В такой ситуации не исключается возникновение задира пары.

Имея представление о конструкции мембранного карбюратора мотокосы и принципе работы, не составит труда произвести его настройку своими руками. Для регулировки карбюратора бензокосы применяются регулировочные винты. На схеме выше показано два винта для настройки, однако большинство современных моделей бензиновых триммеров оснащается тремя винтами. Наличие трех настроечных винтов позволяет выполнить более точную регулировку, добившись при этом стабильной и бесперебойной работы ДВС.

! В чем отличие между триммером и бензокосой? Многие считают, что триммер – это маломощные электрические травокосилки. Однако триммер – это обобщенное название бензокос, мотокос и электрических косилок, так как они предназначены для общих целей.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

• Двигатель;
• Карбюратор;
• Сломавшаяся штанга;
• Штиль;
• Стартер;
• Подача топлива;
• Воздушный фильтр;
• Глушитель;
• Редуктор.

Ниже мы постараемся помочь тем, кто хочет починить бензиновый триммер своими руками, используя подручные средства.

Проверьте свечу бензинового триммера — она сухая или в топливе?

1. Засор.
2. Поломка.

Частая неисправность, которая «преследует» топливный насос — это деформация насосной мембраны. По этой причине она не прилегает должным образом, и насосные каналы не уплотняются.

Причины деформации мембраны могут быть следующие:

• продолжительная работа триммера;
• использование непригодного топлива;
• попадание газов в импульсный канал.

В результате, повреждение мембраны снижает производительность насоса, и, как следствие:

• происходит обеднение горючей смеси;
• затрудняется запуск двигателя;
• появляются перебои в работе мотора;
• повреждается поршень.

Также вышеописанные последствия для двигателя может вызывать засорение полости насоса с импульсной стороны. В данном случае грязь попадает на мембрану через импульсный канал.

Чтобы устранить засорение, придется разбирать карбюратор и чистить мембрану.

Сетчатый фильтр может загрязняться при поступлении загрязненного топлива через топливный шланг или всасывающую головку, имеющую дефекты. На фото ниже можно увидеть, как выглядит чистый фильтр и загрязненный (части разделены чертой).

Для устранения неисправности потребуется тщательная чистка и промывка сетчатого фильтра. Также рекомендуется продуть сжатым воздухом все отверстия в корпусе карбюратора триммера.

Данная поломка появляется, когда изнашивается контактная поверхность рычага.

Стирание контактной поверхности происходит из-за наличия в бензине абразивных частиц или по причине сильной вибрации мотора во время работы. Данный дефект регулировочного рычага вызывает проблемы с впуском, а также неправильную работу мотора на холостом ходу.

Износ впускной иглы

Впускная игла выходит из строя, как правило, из-за наличия в составе топливной жидкости абразивных частиц.

Как итог:

• нарушается обеспечение герметичности седла впускной иглы;
• появляется подтекание горючей смеси;
• появляются неисправности в работе двигателя, связанные с переобогащением топливной смеси.

Также впускную иглу может просто заклинить.

Заедание впускной иглы может вызвать наличие грязи в горючем, или долгий простой аппарата без работы.

Если в регулировочной полости скапливается грязь, то впускная игла не может плотно запереть отверстие и в камеру льет много топлива.

Это вызывает переобогащение горючего, и двигатель начинает работать неправильно. Необходимо разобрать карбюратор и почистить полость регулировочной мембраны.

Мембрана может подвергаться деформации при длительной работе агрегата и при использовании агрессивного топлива.

Невозможность нормальной регулировки по причине дефекта приводит к:

• повреждению поршня;
• возникновению затруднений при запуске;
• обеднению горючего;
• неправильной работе двигателя.

Данная проблема может возникнуть, если регулировочный рычаг установить неправильно, либо согнуть его перед установкой. В результате контактная поверхность принимает неправильное положение, что нарушает дополнительную подачу топлива.

Износ заслонок

Дроссельная и воздушная заслонки в основном изнашиваются из-за наличия в воздухе абразивных частиц. Дефектные заслонки выглядят так, как будто они подверглись пескоструйной обработке.

В результате износа заслонок понижается производительность двигателя, появляются неисправности в его работе, изнашиваются поршневые кольца, поршень и покрытие цилиндра.

Вал воздушной и дроссельной заслонки может изнашиваться по следующим причинам:

• недостаточное и неправильное обслуживание воздушного фильтра;
• воздушный фильтр поврежден;
• воздушный фильтр непригоден для данного аппарата.

Вследствие попадания некачественно очищенного воздуха, вал изнашивается и может сломаться. Отломанные части вала могут попасть в камеру сгорания или картер двигателя и вызвать серьезные повреждения всей поршневой системы.

Для устранения проблем с очисткой воздуха, необходимо заменить дефектный фильтр либо промыть имеющийся (исправный). Фильтр необходимо промыть в мыльной воде и высушить.

Карбюратор для триммера — настройка, регулировка своими руками

Карбюратор для триммера – один из самых важных узлов агрегата, который отвечает за топливную смесь.

При некорректном обращении с техникой элемент может повредиться, из-за чего эксплуатировать мотокосу без починки невозможно.

Для ремонта садового инструмента нужно знать о его устройстве, принципе функционирования и правилах регулировки.

Особенности конструкции и принцип работы карбюратора бензокосы

Конструкционно карбюраторы от известных марок и китайских производителей практически не отличается.

Устройство карбюратора мотокосы состоит из таких элементов:

• Подкачивающего насоса;
• Системы настройки с атмосферной мембраной;
• Праймера, облегчающего старт мотора;
• Системы холодного хода;
• Эластичной двухклапанной пластины;
• Дозированной системы с вращающим ротором;
• Дроссельной заслонки.

Функционирует модель следующим образом:

• С воздушной заслонки воздух переходит в трубку, которой усиливается или уменьшается его поток;
• На участке с отверстием под топливную смесь суженная зона – диффузор. В этой зоне воздух движется быстрее;
• Топливная смесь из поплавкового отсека через жиклёр попадает в трубку. По поплавку определяется количество горючего;
• Усиленным воздушным потоком топливо подхватывается и распыляется. Создаётся воздушно-топливная смесь с достаточной плотностью;
• Всасывает смесь цилиндром через трубопровод.

От того, насколько приоткрыта аэрозаслонка зависит концентрация воздушного потока, соответственно, в цилиндр подаётся больше горючего.

Регулирование карбюратора мотокосы заключается в установке правильного соотношения заслонок для достижения оптимальной консистенции топливной смеси.

Принцип работы

Карбюратор – модуль системы питания, в котором смешивается жидкое топливо и воздух перед подачей в цилиндры двигателя. В зависимости от инструмента и режима его работы смешивание и подача регулируются соответствующим образом.

Устройство карбюратора бензокосы одинаковое практически для всех случаев. Относится он к категории поплавковых устройств. Последние обеспечивают стабильные параметры готовых смесей.

Принцип работы модуля таков.

• Воздух попадает в тело трубки с воздушной заслонкой. Последняя усиливает или уменьшает воздушный поток в зависимости от своего положения.
• На участке, где сформировано отверстие для подачи бензина, трубка имеет сужение – диффузор. Здесь скорость потока увеличивается.
• Топливо из поплавковой камеры через жиклер подается в трубку. Уровень поплавка определяет объем подаваемого топлива. Так как в камере давление нормальное, а в трубке низкое из-за большей разреженности воздуха, то бензин всасывается через жиклер.
• Ускоренный воздушный поток подхватывает топливо и распыляет его, образуя воздушно-топливную смесь нужной плотности.
• Смесь всасывается в цилиндр через трубопровод.

Чем сильнее открыта воздушная заслонка в трубке, тем выше плотность воздушного потока, а, значит, в цилиндр поступает больше топлива. Настройка карбюратора бензокосы сводится к установке такого соотношения заслонок, при котором плотность топливной смеси становится оптимальной.

Определение причин неисправности

Если двигатель триммера не запускается или глохнет сразу после запуска, при перегреве редуктора или в процессе функционирования устройства слышны посторонние шумы и явно ощущается вибрация важно произвести визуальный осмотр и выявить нерабочий узел.

Для оптимизации подготовительных мероприятий перед ремонтом следует провести простую диагностику и поэтапно проверить:

• наличие топлива в бачке и смазки в основных узлах;
• исправность свечи зажигания и ее работоспособность;
• чистоту топливного и воздушного фильтра мотокосы;
• засоренность выпускного канала и сапуна устройства;
• качество используемых горюче-смазочных материалов.

Для определения функциональной работоспособности зажигания бензокосы, следует определить, работает ли свеча, протестировав появление искры при соприкосновении с корпусом функционального устройства.

Саму свечу зажигания можно сменить на новую, предварительно проведя просушку свечного канала, при необходимости старый элемент тоже сушится, чистится специальными приспособлениями и возвращается на место.

Как правильно провести регулировку

Перед началом настройки карбюратора триммера необходимо сделать следующее:

• промыть двигатель;
• заменить или прочистить свечу зажигания;
• сменить на новый или прочистить воздушный фильтр (рекомендуется простирать его в теплой, мыльной воде, отжать и дать ему хорошо просохнуть).

Также необходимо установить корд подходящего диаметра в триммерную катушку либо установить ножи — это делается для того, чтобы в процессе настройки двигатель имел хоть какую-то нагрузку. После установки режущего инструмента и запуска бензинового двигателя, дайте ему прогреться в течение 10 мин.

Если на холостых оборотах мотора вы заметили, что режущий инструмент вращается, значит, необходимо снизить обороты двигателя. Делается это с помощью нижнего регулятора холостого хода, часто маркируемого буквой “Т”. На рисунке ниже показано размещение регуляторов на триммере Husqvarna.

Но, например, на триммере Stihl данный винт может иметь маркировку “LA”.

Итак, поворачивайте регулятор холостых оборотов влево, до полной остановки триммерной головки.

Для настройки карбюратора применяется 3 регулятора (винта).

1. Правый регулятор L настраивает уровень обогащения горючей смеси на малых оборотах. Его требуется регулировать первым. Добейтесь максимума оборотов на холостом ходу. Это делается с помощью регулятора L, поворачивая его влево и вправо. После нахождения точки максимальных оборотов верните регулятор на пол-оборота влево (против ч. стрелки).
2. Нижний регулятор T (LA) применяется для настройки холостого хода. Поворачивая его влево, обороты двигателя начнут снижаться, а при повороте регулятора вправо – обороты будут увеличиваться.
3. Левый регулятор H отвечает за обогащение горючей смеси на высоких оборотах. Настройка обогащения завершает регулировку карбюратора. Также с помощью данного регулятора можно настроить максимальные обороты, расход горючего и мощность двигателя.

Важно! Если допустить работу двигателя на полных оборотах более 10 сек, то он может выйти из строя.

Чтобы исключить эту неприятность, потребуется регулировка. При работающем моторе дайте полный газ, далее, поворачивайте регулятор “H” вправо, пока не начнется снижение оборотов. После этого регулятор “H” необходимо не спеша прокрутить влево, пока вы не услышите неровную работу двигателя. Затем следует поворачивать регулятор “H” вправо до того момента, когда послышится ровная работа мотора.

После проведения вышеописанных действий настройка карбюратора может считаться выполненной. После правильной регулировки двигатель должен уверенно набирать обороты, чуть-чуть четверить при максимуме оборотов, а при работе вхолостую режущий инструмент не должен проворачиваться. Данное руководство подходит для регулировки карбюраторов на бензокосах Huter, Patriot и других.

Также существуют карбюраторы без винта, отвечающего за обогащение горючей смеси на низких оборотах. То есть у них всего 2 регулировочных винта: регулятор холостого хода и регулятор качества топливной смеси на высоких оборотах. Как настраивать карбюратор такого типа, можно узнать из этого видео.

Поломки стартера и редуктора

Редуктор передает вращательный момент от вала двигателя к режущему инструменту, его шестерни в процессе эксплуатации должны быть абсолютно чистыми и обязательно смазанными специальной смазкой.

Стартер необходим для приведения триммера в рабочее состояние, его диагностика заключается в проверке натяжения шнура сцепленного с зубьями катушки стартера, которые часто разрушаются при резком запуске.

Нерабочий стартер в бензокосе не подлежит ремонту, его необходимо заменить на рабочий агрегат, в рамках проведения обязательного техосмотра или комплекса ремонтных мероприятий.

Отдельного внимания и ухода требуют режущие элементы, которые всегда необходимо очищать от грязи и скошенной травы после эксплуатации. Регулярный осмотр и тщательная подготовка устройства к работе поможет избежать дорогостоящего и затратного по времени ремонта, всегда быть уверенным в работоспособности бензокосы.

Принцип работы карбюратора

Карбюратор мотокосы постоянно работает по одному и тому же принципу.

Функционирование узла выглядит следующим образом:

1. Сначала в результате такта всасывания воздуха мотором в диффузоре создается определенное разряжение, которое приводит к подсосу воздушных масс;
2. Одновременно сквозь жиклеры из камеры сгорания просачивается горючее, которое впоследствии смешивается с воздухом. После обогащения воздухом бензин начинает постепенно распыляться, в результате чего образуется воздушно-топливная смесь;
3. Далее готовая смесь попадает в цилиндр ДВС, где на нее воздействует поршень. В верхней точке подъема поршня топливо воспламеняется искрой, которую генерирует свеча зажигания мотокосы;
4. В связи с тем, что внутренняя полость под мембраной посредством канала соединена с воздухом из окружающей среды, при подъеме мембраны происходит открывание клапана. Это приводит к подаче воздуха в полость под мембраной;
5. Как только камера заполняется топливной смесью, мембрана быстро возвращается в свое изначальное положение. При этом клапан также закрывается.

Предлагаем ознакомиться Хрен домашний. Рецепты приготовления приправ из хрена в домашних условиях. Как правильно приготовить тёртый хрен со свеклой, приправу без варки с уксусом, сырой соус с хреном и лимоном

Схема работы узла повторяется постоянно, на протяжении всего цикла эксплуатации садового триммера.

Устройство карбюратора

Бензокоса (мотокоса) содержит основу – корпус из алюминия, в котором размещаются остальные детали, слаженно работающие как единое целое. В корпусе карбюратора имеется диффузор – ход с внутренними каналами, через который закачивается воздух.

Чем больше сечение диффузора, тем активнее вместе с воздухом подаётся кислород – окислитель, в котором и сгорает топливо (бензино-масляная смесь).

Каналы, ответвляющиеся от хода диффузора, доставляют топливо, с которым и смешивается нагнетаемый воздух, увлекающий за собой пары бензина. Вне главного отсека карбюратора размещены:

• жиклеры;
• топливный мини-насос;
• узел, регулирующий смешение топлива с воздухом.

Последний и формирует ту самую гремучую смесь, воспламеняемую в камере сгорания карбюратора.

Регулировка карбюратора для мотокосы

Перед тем как приступить к регулировке, вам необходимо очень тщательно почистить фильтры. Эта работа должна выполняться в соответствии с инструкцией от завода-изготовителя. Дальнейшая работа с карбюратором выполняется путем регулировки трех винтов.

• Правый винт – регулировка воздушно-топливной смеси. Поворот винта вправо-влево выполняется на холостом ходу. Необходимо определить максимальные обороты.
• Левый винт – регулировка воздушно-топливной смеси. Работы выполняются на высоких оборотах. Винт регулируется в последнюю очередь, от правильной его настройки будет зависеть мощность двигателя и расход бензина.
• Винт нижний – регулировка работы двигателя. Работа выполняется на холостом ходу. Вращение по часовой стрелке обозначает увеличение, против – уменьшение.

Регулировка прибора

После того, как все преждевременные работы произведены, следует уже прибегнуть к регулировке карбюратора двигателя.

Прежде всего нужно сделать то, от чего зависит хорошая работа машины — холостые обороты. Здесь необходимо учитывать беспрерывную работу на скорости 50 км/ч. Нужно сделать так, чтобы автомобиль передвигался быстро и неторопливо.

Используя винты настраивают холостой ход автомобиля. После этого следует включить мотор. Нужно понимать, что если после данных манипуляций обороты машины станут значительно меньше, то их нужно вернуть в нормальное состояние.

Дальнейшим шагом будет помещение винта в такое положение, при котором автомобиль будет двигаться в одном темпе и без остановок.

Далее нужно найти ту точку винта, при которой двигатель перестает работать в таких условиях. Такая операция нужна для поиска самого правильного положения винта, при котором количество СО будет наименьшим.

Для того, чтобы удостовериться, качественно ли произведена регулировка, нужно в период работы двигателя выкрутить винт, который отвечает за количество оборотов.

Если после этих манипуляций ваш автомобиль заглох, то можем вас поздравить! Это означает, что регулировка автомобиля произведена правильно.

Регулировку карбюратора бензокосы можно сделать своими руками

Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой. Регулировка карбюратора бензотриммера штиль. Настройка карбюратора бензокосы крафтек. Чинить, настраивать без помощи других можно и необходимо. Например, регулировка карбюратора бензокосы своими руками – дело 5 минут.

Карбюратор от бензокосы — это узел в системе питания. В нем, как и всех карбюраторах, идет процесс смешивания воздуха и горючего (бензина) для предстоящей подачи в двигательные цилиндры.

В данном процессе главное – верная пропорция горючего и воздуха, зачем и регулируют карбюратор.

Тестирование работы после настройки

Необходимо проверить, как работает карбюратор Walbro. Регулировка может не дать нужного результата. Для тестирования двигатель запускают, прогревают и плавно нажимают на акселератор. Если в результате обороты выросли до максимума, значит все работает верно. Если этого не случилось, винт L поворачивают против часовой стрелки на 1/8 оборота. Максимальные обороты двигателя бензопилы составляют примерно 11,5 тысячи оборотов в минуту. Если их количество будет выше, это может вызвать нарушения в системе зажигания. В случае сбоев винт H поворачивают против часовой стрелки, тем самым уменьшая максимальные обороты.

Ремонт триммера своими руками

Обычно бензотриммеры используются в летний период. Перед началом эксплуатации инструмент необходимо привести в рабочее состояние, то есть смазывать все детали, сменить режущие гарнитуры, а также залить в бак топливную смесь.

Но может возникнуть такая неприятная ситуация, когда двигатель совсем не хочет заводиться и сразу глохнет, он не в состоянии набрать большое количество оборотов. В таком случае необходимо найти причины неполадки и устранить все неисправности.

Не все люди прежде имели дело с подобным оборудованием, а потому задаются вопросом о том, как произвести ремонт триммера своими руками. Чтобы самостоятельно провести ремонт бензокосы, следует разобраться в её устройстве, а также принципе работы.

Это информация обычно предоставляется в специальном руководстве по эксплуатации, которое выдают при покупке. Необходимо проверить его наличие перед покупкой бензокосы.

Если приобрели импортный инструмент, то всё равно инструкция должна быть написана на русском языке, в ином случае лучше не покупать такой прибор и поискать такой, в котором можно разобраться, не прибегая к помощи интернета и переводчика.

Как проверить герметичность?

Шланг подачи горючего надевают на входной канал измерительного прибора. Затем открывается кран, если он есть. Далее грушей в полость карбюратора накачивают определенное количество воздуха. При этом манометр должен показать не менее 0,4 bar. Если через некоторое время давление останется таким же, тогда у вас исправный карбюратор Walbro. Ремонт необходим, если давление падает. Здесь может быть несколько причин.

Советы по ремонту карбюратора бензотриммера

• Вне зависимости от производителя имеет место заводской брак деталей карбюратора бензокосы.
  Пружина регулировочного винта

  Например, описанная выше методика настройки может не дать положительных результатов при чрезмерно большом количестве витков у пружины винта подачи смеси и, как следствие, невозможность оптимального уменьшения уровня подаваемого бензина. Для устранения этого можно самостоятельно немного укоротить пружину или в соответствие с руководством по эксплуатации приобрести новую.

• Многие владельцы бензокос при покупке масла следуют указанным там рекомендациям по приготовлению топливной смеси.
  Масло для бензинового триммера

  Так вот, зачастую указанные на банке сведения по смешиванию бензина с маслом отличаются от указаний в паспорте триммера. Вследствие этого на свече зажигания может быстро образоваться черный нагар, который ведет к падению мощности и повышению расхода топлива.

  Потому при подготовке рабочей смеси следует соблюдать рекомендациям, указанным в руководстве по эксплуатации. В большинстве случаев пропорция для обкатанного ДВС составляет 1:25.

  Стоит отметить, что многие владельцы инструмента предпочитают «на глаз» готовить топливо, что непременно приведет к быстрому износу поршневой косы в случае снижения порции масла и образованию нагара на свече зажигания при увеличенном количестве смазочной жидкости.

• Правильно выполненные выше советы по настройке карбюратора триммера помогут избежать не только перегрева двигателя, повышенного расхода топлива, но и существенно увеличат срок эксплуатации других деталей и узлов инструмента. Обращайте внимание на работу мотокосы на всех режимах и вовремя проводите регламентированное обслуживание и ремонт инструмента.

Регулировка карбюратора бензокосы: основные моменты was last modified: Июнь 25th, 2020 by Администратор

Лепесток клапана топливного распылителя карбюратора 2t-двигателя бензокосы.

Как часто у нас получается запустить двигатель бензокосы, который по всем внешним параметрам можно считать исправным? Бывает такое часто, ещё и в самый неподходящий момент.

В конструкции двигателя дефектов не находим. Топливная смесь составлена верно и на основе свежих компонентов. Искрообразование присутствует. Настройку режимов карбюратора не изменяли, но двигатель нашей бензокосы всё равно не запускается. Почему?

У каждого изделия технической промышленности имеются узлы или детали, которые имеют в себе либо тонкую настройку, либо высокую точность соблюдения размеров при изготовлении и при размещении в готовом изделии.

Большинство современных 2t-двигателей малой мощности оборудованы карбюраторами с возможностью регулирования режимов, в зависимости от используемого топлива и от состояния двигателя. Конструкция карбюраторов может отличаться между собой, но принцип работы карбюратора, образования топливо-воздушной смеси, пока остаётся одинаковым.

Что бы Вам был понятен смысл дальнейшего описания, скажу, что при любой неисправности некоторые владельцы отдают изделие в ремонт и не загружают свою голову лишней проблемой.

Другие покупают новое или проводят ремонт с частичной заменой комплектующих, а большая часть владельцев неисправных бензопил или бензокос самостоятельно проводят диагностику и ремонт, определяя шаг за шагом причину неисправности.

В начале, хочу обратить внимание на некоторые признаки, которые укажут на неисправный узел или элемент подобного карбюратора.

• Исправный, уплотнённый двигатель бензокосы заводится только тогда, когда в рабочую камеру через свечное отверстие или через открытый диффузор карбюратора влить несколько грамм топливной смеси. (!) Уточню, что обсуждается двигатель исправный и он заведётся, но на несколько секунд.
• Двигатель, у которого понижена степень сжатия в цилиндре, имеется значительная выработка поршневых колец или один из сальников коленвала недостаточно герметичен, так же не заведётся обычным способом (!) . Пробный запуск такого двигателя с добавлением топлива прямо в поршневую камеру имеет смысл, так как при исправном карбюраторе такой двигатель может завестись и может в дальнейшем работать, но повторно его можно будет запустить обычным способом не позже, чем через пару минут после его остановки, пока в объёме картера и цилиндра содержится неосевшая топливо-воздушная смесь.

Что бы убедиться в отсутствии смесеобразования, можно перед окном диффузора карбюратора только что заведённого описанным способом двигателя, медицинским шприцем распылять понемногу топливную смесь. Двигатель будет работать до тех пор, пока Вы ему предоставите топливо.

Каждую часть карбюратора нужно аккуратно отсоединить от соседнего элемента и внимательно осмотреть.

• Проверьте плотность прелигания частей карбюратора через прокладки. Герметичность может быть нарушена из-за дефектов прокладок, ослабления сборных и крепёжных болтов.
• Если в топливной камере карбюратора отсутствует топливо, проверьте проходимость и герметичность канала, через который давлением из картера двигателя управляется мембрана топливного насоса. Проверьте саму мембрану и грибовидный клапан праймера, если таковой имеется в конструкции.
• Если в топливной камере карбюратора присутствует топливо, то это именно тот самый случай, когда владельцы с отчаянием меняют карбюратор на новый, так и не узнав о причине, ведь запустить двигатель они так и не могут.

В таком случае причина кроется в последнем отрезке, перед отверстием топливного распылителя, где установлен его клапан, который изготовлен из прорезиновой ткани и управляемый ним канал может быть закрыт, что случается редко, или всё же открыт.

Отверстие канала распылителя, как правило, при неисправном клапане распылителя всегда открыто и с каким бы упорством Вы не пытались завести двигатель, у Вас это не получится. Исправный клапан открывается только при явном разряжении и закрывается в момент его отсутствия.

Предлагаем ознакомиться: Как определить наличие нитратов в овощах и фруктах. Как измерить нитраты в продуктах

Целиком клапан состоит из бронзового стакана, на дне которого имеется седло для самого клапана. Сверху стакана установлено запирающее кольцо с ограничительными выступами. Действующим элементом внутри клапана является круглый лепесток из прорезиновой ткани.

В запирающем состоянии лепесток ложится на седло и перекрывает топливный канал. В открытом состоянии лепесток поднят и располагается у самого запирающего кольца, но топливный канал перед распылителем не перекрыт, так как ограничительные выступы на кольце не позволяют лепестку прижаться всей поверхностью к отверстию и перекрыть его. Топливо в этот момент поступает в распылитель.

Как правило, двигатель Вашей косы работает на повышенных оборотах, а иначе и не сработает центробежная муфта и режущий нож косы не будет иметь достаточной мощности. Ведь так?

А это так, значит, лепесток клапана будет перемещаться синхронно с поршнем двигателя и с той большей силой ударяться о седло и об ограничительные выступы, на сколько бо́льшие перепады между давлением и разряжением в диффузоре карбюратора будут возникать на больших оборотах двигателя.

Постепенно, с каждым моточасом, лепесток клапана изнашивается и наступает момент, когда двигатель бензокосы останавливается и больше не заводится при любых попытках, кроме указанных мною ранее способах проверки.

Самым интересным будет то, что не каждый сможет принять во внимание данную причину неисправного карбюратора и вводит себя в заблуждение о других возможных причинах неисправности самого двигателя.

Уверяю Вас, что восстановить клапан распылителя карбюратора можно, притом сделать это можно быстро и легко. Смотреть видео.

Берём мембрану от автомобильного топливного насоса(бензинового) и выколотку. Можно и ножницами аккуратно вырезать лепесток, но получится такое у немногих. Выколотка в нашем варианте — это одно из колен подходящего диаметра телескопической антенны радиоприёмника.

На деревянной или резиновой поверхности выколоткой вырезаем лепесток из мембраны автомобильного насоса, снимаем запирающее кольцо клапана, меняем лепестки, аккуратно запираем клапан кольцом и собираем карбюратор.

Исправный двигатель заведётся как ни в чём не бывало.

Тип применяемых карбюраторов на бензокосах с 2t-двигателями — вакуумные и игольчатые. Вакуумный — это понятно, а вот игольчатый потому, что количеством подаваемого топлива распылителем для образования смеси управляет металлический стержень, именуемый иглой.

В конструкции одних карбюраторов форма стержня конусообразная, другие карбюраторы оборудованы иглой-дозатором в форме обычного металлического стержня. Фиксированное положение иглы-дозатора у всех карбюраторов устанавливается по-разному.

Кто помнит или уж точно знает, что количество подаваемого топлива карбюраторами на наших мотоциклах можно было изменять фиксированными положениями иглы? Ниже октановое число бензина — игла выше, высокий показатель октана в бензине — иглу опускаем. Топливо-воздушную смесь обогащаем или обедняем.

Со временем, при длительной эксплуатации двигателя, игла немного разбивает канал распылителя, и хотите Вы того или нет, приходится немного иглу опускать, тем самым обеднить топливо-воздушную смесь. Можно установить иглу увеличенного диаметра и большей длины.

У нас бывают случаи, когда обращаются с проблемными косами, на карбюраторах которых были вывернуты регулировочные болты фиксированного положения иглы распылителя. Любопытства ради крутят, полагаясь на некий жиклёр. Вернёшь всё на место и двигатель можно свободно завести.

Если не удается завести бензокосу, то первым делом надо проверить наличие топлива в баке и его качество. Для заправки инструмента рекомендуется использовать качественный бензин, приобретенный на автозаправочных станциях, марка которого должна быть не ниже АИ-92.

Экономия на дешевом топливе может привести к поломке цилиндро-поршневой группы, на ремонт которой может уйти треть от стоимости самой мотокосы. Не менее важно и правильно готовить топливную смесь из бензина и масла.

Пропорциональное соотношение данных компонентов смеси указано производителем в руководстве. Не стоит готовить топливную смесь в больших объемах, так как при долгом хранении теряются ее свойства. Лучше использовать свежеприготовленную смесь.

При приготовлении топливной смеси масло заливаем в бензин с помощью медицинского шприца, позволяющего точно соблюсти необходимую пропорцию компонентов

Загрязнение топливного фильтра в баке может также препятствовать работе двигателя бензокосы. Поэтому при возникновении проблем с запуском мотора проверьте состояние фильтра. При необходимости произведите замену фильтра. Запрещается входящий патрубок оставлять без топливного фильтра.

Также в проверке нуждается и воздушный фильтр. При загрязнении деталь снимается, в полевых условиях промывается в бензине и ставится на место. На даче или дома фильтр можно промыть в воде, используя моющие средства.

После этого фильтр прополаскивается, отжимается и сушится. Высушенный фильтр смачивают небольшим количеством масла, используемого для приготовления топливной смеси. Излишки масла удаляются путем сжатия фильтра руками. Затем деталь устанавливается на место. Снятая крышка ставится обратно и закрепляется винтами.

Воздушный фильтр, промытый в топливной смеси, отжатый и высушенный, устанавливают на место в пластмассовый корпус и закрывают крышкой

Устройство бензокосы и распространенные неисправности

Проще всего отдать бензокосу в ремонт, выделив из семейного бюджета определенную сумму средств, оперативный и качественный ремонт своими руками не менее прост и удобен при желании разобраться в конструкции бензокосы и исправить все неполадки.

Предлагаем ознакомиться Навес своими руками — пошаговый мастер-класс как построить простой и надежный навес (видео и 125 фото)

Массовое и штучное изготовление триммеров основывается на использовании общепринятой технологии, типичная схема конструкции состоит из определенных элементов и частей, их важно знать при осуществлении самостоятельных ремонтных работ:

верхняя часть. Основа всей конструкции, где собраны все важные элементы, такие как стартер, карбюратор и двигатель бензокосы;

средняя часть. Полая штанга, внутри нее находится трос, соединяющий двигатель и редуктор, который приводит в движение режущую леску. В этой части находятся крепления для распределения веса всей конструкции и пояс для фиксации триммера на поясе человека, использующего триммер по назначению;

нижняя часть. В ней расположены редуктор и режущие элементы, которые скрыты под практичным кожухом, что защищает пользователя. Кожух обеспечивает повышенный уровень безопасности, предотвращая попадание в человека крупных фракций мусора, камешков и стекла во время работы с бензокосой.

Самыми распространенными и часто встречающимися, подлежащими самостоятельному исправлению поломками агрегата можно назвать следующие проблемы:

• неисправность двигателя, за счет которых бензокоса не заводится и не работает;
• усиленная вибрация штанги мотокосы, что усложняет ее целевое использование;
• увеличенный перегрев редуктора, его ускоренное нагревание в ходе эксплуатации;
• медленное и слабое функционирование режущей лески при недостаточных оборотах;
• засорение решетки стартера, вызывающее перегрев двигателя и его отказ от работы;
• быстрое и частое засорение карбюратора за счет применения некачественного топлива;
• засорение воздушного фильтра при несоблюдении мероприятий по уходу за устройством.

Все эти проблемы могут привести к тому, что прибор потеряет свою трудоспособность, прежде чем заказывать необходимые запчасти для безнокосы следует провести визуальный осмотр и диагностику прибора.

Особенного внимания требуют отдельные запчасти и агрегаты приспособления, для их проверки не придется обращаться к профессиональному мастеру, комплекс диагностических мероприятий поможет своими руками выявить следствие возникновения потери работоспособности.

Функции и принцип работы

Для того, чтобы понять как устроен карбюратор бензокосы, стоит познакомиться с его принципов работы. К главным элементам карбюратора стоит отнести дроссельную заслонку, функция, которой состоит в том, чтобы выполнять контроль за подачей воздуха. Работу такого устройства как карбюратор можно рассмотреть поэтапно.

• Подача воздушной смеси в отделение, где расположена дроссельная заслонка.
• Движущийся воздушный поток способствует перемещению и распылению топлива через жиклер.
• Образовавшаяся смесь (воздух топливо) подается в цилиндр двигателя.

Познакомившись с этими основными этапами можно сделать вывод: чем больше открыта дроссельная заслонка, тем больше расход бензина в процессе покоса.

Чистка свечи

В худшие времена работы триммером с неотрегулированным карбюратором, двигатель переставал запускаться после использования каждого бачка топлива. И только после очистки свечи от нагара можно было продолжить работу.

Для зачистки электродов использовалась мелкая наждачная бумага, а для очистки пространства между изолятором и корпусом – тонкая канцелярская скрепка с отогнутым концом. Сначала электроды протирались от большой грязи ветошью, затем зачищались наждачной бумагой. После этого свеча опускалась в солярку и смоченный нагар соскабливался скрепкой с поверхностей изолятора, внутренней части корпуса и между ними.

Невероятно, но один бачок топливной смеси при неотрегулированном карбюраторе может израсходоваться менее, чем за 10 минут – проверено на практике, когда триммер был запущен и эксплуатировался на высоких оборотах с максимальной подачей топлива (регулировочный винт был откручен намного больше нормы).

Регулировка иглы карбюратора

Echo Trimmer и многое другое | LawnSite.com ™

К сожалению, я настолько стар, что, когда я нажимаю кнопку, чтобы сделать снимок, я перемещаю камеру. Это просто очень тонкая резьба, которая вгрызается в пластик, когда вы поворачиваете ее и одновременно слегка нажимаете. извините

На этом рисунке показано большинство деталей карбюратора. Вы разбираете все с помощью этих 7 винтов. Эти два резиновых устройства — это две части, которые я оставлю вместе, если собираюсь использовать их повторно. Это очень просто: нужно только знать, в какую сторону надеть прокладку / диафрагму.Три части в нижней части рисунка — это то, что я положил в машину для замачивания / вибратора.

На этом скудном снимке показано, как красиво отрезанный карандашом можно использовать, чтобы протолкнуть экран обратно в отверстие в карбюраторе. Эта пружина может быть короткой, соскочить со стола и исчезнуть навсегда.

Я отрезал кусок проволоки, чтобы помочь вернуть пружину на место, когда собираюсь заново. Фингарс мне просто не подойдет, ведь весна тоже может перепрыгнуть.

Это плохое изображение пытается показать поверхность износа, которая иногда вызывает отсутствие откачки газа.Блюдо изнашивается в том месте, куда указывает кончик отвертки. Вы получаете эти новые в наборах прокладок.

В задней пластиковой части, если вы поверните две части, вы заметите, как части расходятся. Есть пластиковая аппарель, так что когда вы тянете за трос дроссельной заслонки, он поднимает иглу вверх и впускает больше газа. Поэтому я стараюсь нанести немного смазки на поверхность кулачка, прежде чем соединить их вместе.

На этом снимке хорошо видна игла.Поэтому, когда вы поворачиваете эту иглу отверткой против часовой стрелки, она поднимается и впускает больше газа. То же самое происходит, когда вы тянете за трос газа. Эти устройства становятся чувствительными к температуре по мере того, как вещи изнашиваются. Это причина, по которой вам необходимо иметь возможность выполнять эту регулировку.

Как отрегулировать карбюратор

Отрегулируйте карбюратор на Weedeater Featherlite

Все Weedeater Featherlite требуют периодической регулировки карбюратора .Weed wacker carbs потеряет свою настройку, потому что регулировочные винты могут ослабнуть из-за вибрации, топливные смеси могут немного измениться или вы можете изменить головку триммера, что приведет к другой нагрузке на двигатель. Настройки карбюратора сильно влияют на работу вашего триммера. Все триммеры для удаления сорняков используют двухтактный двигатель , в котором масло добавляется в топливо вручную в предварительно заданной смеси топлива и масла.

Чтобы отрегулировать карбюратор, вам необходимо найти два винта регулировки топлива на корпусе карбюратора.Винты обозначены как HI и LO . Проще говоря, винт HI позволяет регулировать подачу топлива на полных дросселях. В то время как винт LO позволяет регулировать подачу топлива при работе двигателя на холостом ходу.

Выполните указанные ниже действия или посмотрите видео, чтобы настроить карбюратор Weedeater:

1. Затяните оба винта по часовой стрелке до упора с помощью подходящего инструмента . Это будет исходное положение для регулировки карбюратора.
2. Поверните винт HI на полтора полных оборота против часовой стрелки.
3. Поверните винт LO на один полный оборот против часовой стрелки.
4. Откройте воздушную заслонку, полностью вытянув заслонку или повернув ее до упора.
5. Включите погонщик, потянув за шнур стартера. Двигатель будет звучать фальшиво и не сможет самостоятельно работать на холостом ходу. поэтому используйте дроссельную заслонку ровно настолько, чтобы двигатель работал.
6. Поверните винт LO по часовой стрелке с шагом в одну четверть оборота, каждый раз проверяя, плавно ли работает двигатель на холостом ходу. когда вы нашли подходящую позу, никаких дальнейших регулировок.
7. Полностью открывайте дроссельную заслонку, наблюдая за двигателем. Если двигатель разбрызгивается, значит, двигатель получает слишком много топлива из карбюратора. Поэтому поверните винт HI по часовой стрелке с шагом 1/4 оборота, каждый раз проверяя, плавно ли работает двигатель. Опять же, когда вы найдете подходящую позу, никаких дальнейших регулировок.

Нужны запчасти?

Регулировка пожирателя газовых трав | Домашняя страница Руководства

Крис Дезил Обновлено 18 января 2015 г.

Weed Eater производит множество газовых триммеров, которые подходят для всех типов работ.Триммеры для струн поступают с завода предварительно настроенными, но по той или иной причине вы можете обнаружить, что ваша машина работает немного хаотично. Например, если вы живете в горах, ваш триммер может начать разбрызгиваться и глохнуть, потому что заводские настройки создают слишком богатую топливно-воздушную смесь на больших высотах. Все, что необходимо — это базовая регулировка карбюратора, и пока вы занимаетесь этим, вам следует выполнить еще несколько задач по техническому обслуживанию.

Инструмент регулировки карбюратора

Карбюраторы на всех небольших двигателях, включая двигатели с триммером струны, имеют регулировочные винты, которые позволяют регулировать производительность двигателя на низких и высоких оборотах.Они устанавливаются на заводе-изготовителе, и для предотвращения взлома производители часто используют винты, для поворота которых требуется специальный ключ-отвертка. Вы можете купить этот инструмент в строительном магазине, но, возможно, вам и не придется. Наденьте пластиковый соединитель на конец отвертки Phillips и используйте другой конец соединителя, чтобы повернуть винты. Используйте достаточно маленький соединитель, чтобы пройти через углубления, но достаточно большой, чтобы его можно было надеть на винты.

Перед регулировкой карбюратора

Если струнный триммер распыляет или плохо режет, проблема может быть связана с потоком воздуха. Начните регулировку, сняв воздушный фильтр и очистив или заменив его. Воздушный фильтр обычно расположен сбоку от машины с пластиковой крышкой, защищающей его. На большинстве струнных триммеров вы можете просто отвинтить винт, удерживающий крышку на месте, вручную и снять ее, что позволит вам добраться до воздушного фильтра. Также желательно проверить свечу зажигания и очистить ее или заменить, если она изношена. Изношенные свечи зажигания или свечи, нуждающиеся в очистке, обычно имеют на конце пригоревшие остатки.Чтобы добраться до свечи зажигания, просто снимите крышку, закрывающую ее, и воспользуйтесь свечным ключом, чтобы снять ее. Также следует проверить топливо на влажность, перелив его в поддон; замените топливо, если увидите на поверхности капли воды. Перед настройкой карбюратора важно выполнить все эти работы по техническому обслуживанию; если вы сделаете их потом, возможно, вам придется снова настроить двигатель.

Регулировка винтов карбюратора

Вы найдете два винта с углублением; один — регулировка низкой скорости, а другой — высокой скорости. Начните с запуска двигателя — если он не заводится, поверните тихоходный винт, обычно левый, на четверть оборота против часовой стрелки и повторите попытку. Повторяйте, пока двигатель не запустится; затем отрегулируйте этот винт вместе с винтом холостого хода с прорезью, расположенным чуть выше него, пока двигатель не начнет плавно работать на холостом ходу. Обычная процедура регулировки высокоскоростного винта — повернуть его до упора по часовой стрелке, а затем открутить на полный оборот. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы убедиться в этом — на некоторых карбюраторах вам, возможно, придется отступить на другую величину.После выполнения этой регулировки двигатель должен работать плавно на полностью открытой дроссельной заслонке.

Другие регулировки триммера

Работа струнного триммера с бензиновым двигателем может быть утомительной, если вы не отрегулируете ручку, чтобы было удобно держать инструмент. Обычно вы делаете это, ослабляя винты на ручке торцевым ключом и перемещая ручку по стержню. Вы должны иметь возможность поддерживать инструмент рукой на уровне талии и в полностью вытянутом состоянии. Длина струны имеет решающее значение для работы вашего триммера.Если он слишком короткий, триммер не будет правильно резать, а если он будет слишком длинным, двигатель будет работать слишком тяжело. Если головка триммера не удлиняет струну автоматически, возможно, для этого вам придется ударить головкой о землю при работающем двигателе. Нож на дефлекторе обрезает струну, чтобы она не стала слишком длинной.

Ссылки

Писатель Биография

Крис Дезил имеет степень бакалавра физики и степень магистра гуманитарных наук. Помимо постоянного интереса к популярной науке, Дезиэль с 1975 года занимается строительством и дизайном домов.Как ландшафтный строитель, он помог основать две садоводческие компании.

триммер поулан карб. регулировка — Разнорабочий WIRE

0 зарегистрированных участников (), 13 гостей и 3 пауки. Ключ: Администратор, Глобальный мод, Мод Только зарегистрированные пользователи могут оставлять сообщения на наших форумах.Зарегистрируйтесь и присоединяйтесь к нашему сообществу!

пулан триммер карб. корректирование # 472142 21.07.08 17:50 21.07.08 17:50 Присоединился: июль 2008 г. Сообщений: 24 шершень41 OP новичок OP новичок Зарегистрирован: июл 2008 Сообщений: 24 Имейте газовый триммер Poulan Pro, которому для продолжения работы требуется почти полная дроссельная заслонка. Говорит мне, что нужно больше топлива. Какой из двух регулировочных винтов на карбюраторе предназначен для увеличения расхода топлива ??? Спасибо Mo Re: пулан триммер карб. корректирование [Re: hornet41] # 472143 21.07.08 20:23 21.07.08 20:23 Присоединился: апр 2004 г. Сообщений: 17,797 Мыс Спенсер, Нью-Брансуик, C… ДжейсонБ Sharp -Shooter Sharp -Shooter Carpal Tunnel Зарегистрирован: апр 2004 Сообщений: 17,797 Мыс Спенсер, Нью-Брансуик, Калифорния … Ваша проблема вряд ли будет решена простым поворотом винтов, если машина уже работала ранее, но вы можете попробовать. Если это очень новый триммер (последние 5 лет или около того), вполне может не быть никаких винтов для смешивания Hi и Lo. EPA обязало их отказаться, поэтому теперь мы должны жить с более или менее фиксированными смесями на небольших двухтактных двигателях.Недавно произведенные двигатели имеют только стопорный винт холостого хода, и мы можем исправить проблемы со смесью, только очистив и восстановив карбюратор. Предположим, что ваш двигатель достаточно старый, чтобы иметь иглы Hi и Lo, иглы Hi будут дальше от двигателя, а Lo — ближе всего к двигателю. Практически любой карбюраторный двигатель Walbro запускается и работает (тем не менее, очень богато), когда оба винта находятся в диапазоне от 1,5 до 2 оборотов от мягко закрытых. Как только она загорится, она должна бежать с открытой дроссельной заслонкой, хотя двигатель не будет работать и будет много дымить.Пора начинать тюнинг. Сначала держите дроссельную заслонку широко открытой и медленно закройте иглу Hi (дальше от двигателя). Двигатель сгладится и разгонится. Обратите внимание, где двигатель начинает звучать ровно, и продолжайте закрывать иглу (это называется наклоном), пока двигатель не начнет спотыкаться и снова стать грубым. Обратите внимание на это положение, а затем установите иглу Hi немного ближе к середине двух отмеченных вами точек ….. Надеюсь, что все ясно … Теперь перейдите в режим холостого хода. Дайте двигателю немного поработать на холостом ходу (около 30 секунд).Откройте дроссельную заслонку и посмотрите, как она работает. Вероятно, он споткнется, запрыгнет, закурит и, может быть, уйдет. Если это так, слегка наклоните иглу Lo (ближе к двигателю) и попробуйте снова. Если он просто немедленно завершает работу, это означает, что он простаивает, и вам нужно будет слегка приоткрыть иглу Lo. Повторяйте это, пока двигатель не разгонится от холостого хода до полного открытия дроссельной заслонки. Поскольку жиклер холостого хода оказывает некоторое влияние на главный жиклер, после того, как вы добьетесь правильной работы холостого хода, просто проверьте иглу Hi, как описано выше, для точной настройки.Вы хотите, чтобы он немного приблизился к богатой стороне двух проблемных моментов для лучшей производительности и срока службы двигателя. Однако более чем вероятно, что в вашем карбюраторе либо покрыт лаком бензин (скорее всего, если вы просто пытаетесь запустить его после неиспользованного сезона в сарае), либо диафрагмы устали, и вам следует установить комплект для восстановления. Если вам нужна помощь в восстановлении карбюратора, отправьте ответ, мы можем помочь! Удачи, J эээ, что-нибудь…. Re: пулан триммер карб. корректирование [Re: JasonB] # 472144 21.07.08 21:13 21.07.08 21:13 Присоединился: июль 2008 г. Сообщений: 24 шершень41 OP новичок OP новичок Зарегистрирован: июл 2008 Сообщений: 24 Спасибо, попробую. Я всегда держу в нем хорошее топливо со Sta-bil. Надеюсь, доработка исправит !! Re: пулан триммер карб. корректирование [Re: CabinConnection] # 472146 22.07.08 02:46 22.07.08 02:46 Присоединился: апр 2004 г. Сообщений: 17,797 Кейп Спенсер, Нью-Брансуик, К … ДжейсонБ Sharp -Shooter Sharp -Shooter Carpal Tunnel Зарегистрирован: апр 2004 Сообщений: 17,797 Мыс Спенсер, Нью-Брансуик, C… Спасибо и удачи! Также стоит взглянуть (мне это пришло в голову сегодня вечером …) — фильтр шума в баке. Просто убедитесь, что топливо свободно поступает во впускное отверстие карбюратора. Если вы чувствуете необходимость снять карбюратор, сделайте сначала цифровую фотографию или 2, чтобы не запутаться со всеми топливными трубками, идущими к / от карбюратора, бака и праймера. Поездки много людей, это. Дж эээ, что-то …. Re: пулан триммер карб.корректирование [Re: hornet41] # 472147 23.07.08 22:32 23.07.08 22:32 Присоединился: авг.2006 г. Сообщений: 86 minnesota мех22 подмастерье подмастерье Зарегистрирован: Авг 2006 Сообщений: 86 minnesota Как только было замечено, что при вводе в эксплуатацию триммеров карбюратор использует специальные игольчатые колпачки. на некоторых все еще есть пластиковые ограничители. Я в основном занимаюсь домашним хозяйством.Предлагаем «специальные» инструменты, необходимые для настройки этих карбюраторов. homelite, poulan, haky troybilt не имеет значения, сами углеводы являются либо зама, либо вальбро. Есть 4 различных конфигурации игл, есть стандартный torx, одинарный d, двойной d и pac-man, как его называют. Я считаю, что вы можете перейти на gardnerinc.com и приобрести их. довольно удобно. Я извлекал вставку из шариковой ручки и прижимал пластик к иглам в качестве приспособления для регулировки. Re: пулан триммер карб.корректирование [Re: JasonB] # 472148 24.07.08 14:27 24.07.08 14:27 Присоединился: июль 2008 г. Сообщений: 24 шершень41 OP новичок OP новичок Зарегистрирован: июл 2008 Сообщений: 24 Инструкция сработала как шарм !! Я купил инструмент, чтобы справиться с этими надоедливыми маленькими настройками. винты. Я обнаружил, что винт Hi находится всего на 1/2 оборота от полного закрытия !!! После того, как поигрался с привет / Lo, эта штука мычит !!!! Спасибо Re: пулан триммер карб.корректирование [Re: hornet41] # 472149 24.07.08 14:44 24.07.08 14:44 Присоединился: апр 2004 г. Сообщений: 17,797 Кейп Спенсер, Нью-Брансуик, К … ДжейсонБ Sharp -Shooter Sharp -Shooter Carpal Tunnel Зарегистрирован: апр 2004 Сообщений: 17,797 Мыс Спенсер, Нью-Брансуик, Калифорния … Привет, отлично! Рад, что у вас получилось! спасибо и за отзыв. Небольшое предупреждение для вас… Когда двигатель настраивается, не настраивайте его, чтобы он всегда работал безупречно плавно. Это безопаснее, если вы немного обогатите его, поэтому время от времени он слегка булькает. Это признак слегка обогащенной смеси, и, поскольку наша нефть находится в газе, это помогает обеспечить достаточное количество нефти. Даже малейший, самый случайный звук, когда двигатель работает при низкой нагрузке (не резке), — это замечательно. Как только леска встречается с травой, нагрузка увеличивается, и двигатель развивает максимальную мощность. Дж эээ, что-нибудь…. Re: пулан триммер карб. корректирование [Re: JasonB] # 472150 29.07.08 00:21 29.07.08 00:21 Присоединился: июль 2008 г. Сообщений: 1 прудовик первый таймер первый таймер Зарегистрирован: июл 2008 Сообщений: 1 Спасибо, JasonB! Ваше описание того, как отрегулировать винты смеси H / L, помогло мне снова запустить воздуходувку Poulan Pro. Вытянув винты и заточив пазы с помощью Dremel, я произвел регулировку, и все пошло. Я очень ценю это. Re: пулан триммер карб. корректирование [Re: JasonB] # 472152 31.07.08 20:18 31.07.08 20:18 Присоединился: июль 2008 г. Сообщений: 1 Окала, Флорида Понтистев первый таймер первый таймер Зарегистрирован: июл 2008 Сообщений: 1 Ocala, FL Я просто хотел вмешаться и сказать, что приведенные выше инструкции по настройке смесительных винтов очень хороши.У меня есть реальное понимание тюнинга, потому что я настраиваю компьютеры и карбюраторы EFI на складе и гоночные автомобили в качестве хобби. Таким образом, я хорошо понимаю, как соотношение воздух / топливо работает с газовыми двигателями. В автомобилях EFI это высокотехнологичная вещь, и мы используем широкополосные кислородные датчики, чтобы всегда точно определять соотношение воздух / топливо. Одна вещь, которую обычно не понимают, заключается в том, что по мере увеличения нагрузки соотношение воздух / топливо должно становиться лучше. Вышеупомянутый плакат был мертв о том, что Weedwhacker не настраивается для идеальной плавной работы при Wide Open Throttle без фактического использования Weedwhacker.Как только вы используете его на некоторых сорняках, двигатель встречает сопротивление сорняков, и коэффициент нагрузки повышается. Следовательно, требуемое соотношение a / f становится богаче, и если вы не скомпенсировали его с самого начала, то сорняк действительно будет немного худеть. И вы получите ужасный постный вкус. Как показывает практика, быть слишком богатым всегда безопасно, но никогда не быть слишком худым. На мой взгляд, отличная работа с этой рецензией. Теперь, к моей проблеме … Я думаю, все мы знаем, что по мере того, как эти двигатели становятся все более новыми, кажется, все меньше и меньше традиционных смесительных головок винтов. Сначала просто добавили пластиковые заглушки (которые выскальзывали изнутри и меня очень смущали). В настоящее время я заметил много машин с круглой металлической головкой, которая выглядит шлицевой. Но никаких прорезей в голове. Кто-нибудь знает, есть ли для этой установки винтовой инструмент для смеси? В частности, я работаю над воздуходувкой Poulan / Craftsman. Re: пулан триммер карб.корректирование [Re: Pontisteve] # 472153 31.07.08 20:36 31.07.08 20:36 Присоединился: апр 2004 г. Сообщений: 17,797 Кейп Спенсер, Нью-Брансуик, К … ДжейсонБ Sharp -Shooter Sharp -Shooter Carpal Tunnel Зарегистрирован: апр 2004 Сообщений: 17,797 Мыс Спенсер, Нью-Брансуик, Калифорния . .. Кстати, спасибо за это. Я провожу вечера за настройкой авиационных двигателей на радиоуправлении, все равно, независимо от двигателя / топлива / применения, не так ли! У каждого самолета перед первым полетом дня настраивается основная стрелка, более или менее точно так же, как я описал выше. Этот мустанг на фотографии хорош для скорости более 100 миль в час … 17 600 об / мин в полете, 1,5 или лучше л.с. при 0,46 ci. Love’em! У меня нет ответа по поводу регулятора смеси, который у вас есть, я не встречу много новых двигателей. У меня только один новее, чем 1980, и он еще не умер! Надеюсь, BobQ или другой знает, что они видят намного более современное оборудование, чем я. Если здесь вы не получите ответа, попробуйте начать новую беседу, вероятность того, что она будет просматриваться, будет выше! Если бы я был на вашем месте, и вы были бы удобны, я бы сначала попытался разобрать и почистить этот карбюратор.Предположительно двигатель работал хорошо, но недавно ушел на юг (вероятно, обедненный). Я бы заподозрил лакированное топливо, если оно простояло какое-то время, или изношенную карбюраторную мембрану. Если бы это был я, я бы очистил карбюратор и установил карбюраторный комплект. С чистым карбюратором и хорошим комплектом исходная настройка должна быть как никогда хороша. Все современные двигатели, над которыми я работал для друзей, оказались очень хорошими даже до того, как я начал вертеть иголки, после чистки и комплектации. Ради интереса, проверьте топливный фильтр (в баке) и сетку в карбюраторе, пока он отдельно.Если экран карбюратора забит, это может вызвать ваши проблемы. Дж эээ, что-то …. Re: пулан триммер карб. корректирование [Re: JasonB] # 472154 02.08.08 14:50 02.08.08 14:50 Присоединился: сент. 2002 г. Сообщений: 820 Monmouth, IL Jeff_McMaster Разнорабочий Разнорабочий Присоединился: сен 2002 Сообщений: 820 Monmouth, IL Для этого есть инструмент.Вы можете заказать его у местного дилера. Re: пулан триммер карб. корректирование [Re: hornet41] # 472155 18.08.08 17:06 18.08.08 17:06 Присоединился: авг. 2008 г. Сообщений: 2 bobo1960 новичок новичок Зарегистрирован: Авг 2008 Сообщений: 2 jasonb, привет, у меня такая же проблема с моим Weedeater 20cc weed wacker.ему всего около 2 лет, и он никогда не работал правильно, так как я вынул его из коробки! всегда кажется, что он жаждет бензина. Я могу разогнать его до полной скорости, играя с дросселем, но даже тогда он иногда хочет умереть. единственная регулировка карбюратора — для холостого хода. если я его немного подавлю, он будет работать лучше, черт возьми, не хватает топлива. Пожалуйста, объясните мне, как отрегулировать карбюратор. Я вижу 2 маленьких круглых колпачка сбоку от карбюратора, где, похоже, должны быть регулировочные винты.мне нужно как-то их снять? регулировочные винты находятся под этими крышками? как мне достать колпачки? просверлить в них небольшое отверстие и вставить винт для листового металла и потянуть? какие специальные инструменты мне нужны. Я снял карбюратор и осмотрел его на предмет грязи, мусора, а также проверил диафрагму, все в порядке … bob Re: пулан триммер карб.корректирование [Re: bobo1960] # 472156 18. 08.08 17:35 18.08.08 17:35 Присоединился: апр 2004 г. Сообщений: 17,797 Кейп Спенсер, Нью-Брансуик, К … ДжейсонБ Sharp -Shooter Sharp -Shooter Carpal Tunnel Зарегистрирован: апр 2004 Сообщений: 17,797 Мыс Спенсер, Нью-Брансуик, Калифорния … Привет, Боб, . Если я не ошибаюсь, эти пластиковые колпачки можно просто вытащить, но я не уверен.Я не часто работаю на современном оборудовании. За последнее десятилетие или около того EPA потребовало внести целый ряд модификаций в наши карбюраторы, чтобы оператор не мог самостоятельно настраивать двигатель. Пластиковые заглушки на иглы — одно из таких. Под этими колпачками есть иглы, которые нужно отрегулировать. Некоторые используют стандартные отвертки, как всегда, некоторые используют специальные отвертки странной формы. На плакате в этой ветке был предложен источник, где вы могли бы получить эти драйверы, если они потребуются для вашей машины. Краткая версия о шапках, ответа не знаю. Я сомневаюсь, что вам пришлось бы делать что-нибудь вроде сверления в них дырки, местная небольшая моторная мастерская попадает под них достаточно регулярно. Надеюсь, кто-нибудь из присутствующих здесь людей, знакомых с новым оборудованием, знает ответ за вас. Как только вы окажетесь под колпачками и получите доступ к иглам, они будут настроены так же, как я описал в сообщениях выше. Настройте иглу HI (дальше от двигателя) только на богатую сторону идеала и настройте LO на надежный холостой ход и переходы, и вы отправитесь в гонку…. Если он никогда не запускался сразу после покупки, почему вы его оставили? Пришлось спросить! Дж эээ, что-то …. Re: пулан триммер карб. корректирование [Re: Pontisteve] # 472157 18.08.08 21:18 18.08.08 21:18 Присоединился: авг. 2008 г. Сообщений: 2 bobo1960 новичок новичок Зарегистрирован: Авг 2008 Сообщений: 2 jasonb, зачем я это сохранил? У меня есть еще один старый сорняк, так что я просто хватал его большую часть времени и все время повторял: мне нужно вернуть этого нового сорняка! ну, само собой разумеется, к тому времени, когда я решил вернуть его, он больше не был покрыт для обслуживания! Единственная причина, по которой я купил его, это то, что он был в продаже, а мой старый триммер устает…bob Re: пулан триммер карб. корректирование [Re: JasonB] # 472158 16. 04.10 20:27 16.04.10 20:27 Присоединился: апр 2010 г. Сообщений: 1 New Orleans, LA ПолумесяцГородКат первый таймер первый таймер Зарегистрирован: апр 2010 Сообщений: 1 New Orleans, LA Я чувствовал необходимость зарегистрироваться исключительно для того, чтобы поблагодарить вас, JasonB.Я недавно купил «новый» триммер Poulan, отремонтированный на заводе, который никак не мог нормально работать. Поскольку это была половина цены, я полагаю, я должен был только наполовину ожидать, что это сработает (хотя, к их чести, они, вероятно, не ожидали, что эта вещь попадет в город ниже уровня моря). Регулировка карбюратора позволяла ему продолжать работать, но он останавливался при нажатии и выключался на холостом ходу. После выполнения ваших невероятных инструкций все работает как мечта! Я просто подрезал травку, обрезал переднюю дорожку и обработал свой сад без единой икоты. Я не могу сказать вам достаточно спасибо за вашу ценную помощь! Re: пулан триммер карб. корректирование [Re: CrescentCityKat] # 472159 27.04.10 01:31 27.04.10 01:31 Присоединился: фев 2005 г. Сообщений: 4,353 Гудзон-Вэлли, Нью-Йорк Билвихур Канал запястья Кистевой туннель Присоединился: февраль 2005 г. Сообщений: 4,353 Гудзонская долина, Нью-Йорк После того, как я столкнулся с бензопилой Poulan Pro 18 дюймов, которая застревала в каждом разрезе, и не имея возможности найти инструмент для регулировки карбюратора ни на одном из ранее упомянутых мест, я, наконец, укусил пулю, вывернул винты плоскогубцами и разрезал пазы в головках с помощью Dremel Tool. Моя учительница в 8-м классе по механическому цеху подвела бы меня за такую ​​неряшливую работу! Ручка отвертки поворачивается на 30 градусов еще до того, как винт даже сдвинется с места! Тем не менее, следуя указаниям JasonB, я смог отрегулировать винты смеси для большей мощности под нагрузкой. Позже тем же вечером я бродил по Интернету и натолкнулся на этот сайт: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320512230937 Он пришел сегодня по почте и подходит для Винты карбюратора с шлицевой головкой на моей бензопиле Poulan отлично.Не могу дождаться, чтобы завтра внести точные корректировки. MSI Mobo, процессор Phenom II, Win 7/64 Premium, 8 ГБ оперативной памяти DDR3, Chrome, Avast, Malwarebytes Re: пулан триммер карб. корректирование [Re: JasonB] # 472162 27.04.10 23:49 27.04.10 23:49 Присоединился: фев 2005 г. Сообщений: 4,353 Гудзон-Вэлли, Нью-Йорк Билвихур Канал запястья Кистевой туннель Присоединился: февраль 2005 г. Сообщений: 4,353 Гудзонская долина, Нью-Йорк Еще раз, для окончательной регулировки потребовалось распилить 18-дюймовый кусок дуба на полном газу и одновременно отрегулировать винт смеси HI.Это было бы действительно сложно без шлицевого регулировочного инструмента, потому что я не смог бы удерживать отвертку в пазу со всей вибрацией. Теперь у него есть вся необходимая мне мощность. MSI Mobo, процессор Phenom II, Win 7/64 Premium, 8 ГБ оперативной памяти DDR3, Chrome, Avast, Malwarebytes Re: пулан триммер карб. корректирование [Re: bilvihur] # 472163 28.04.10 11:23 28.04.10 11:23 Присоединился: апр 2004 г. Сообщений: 17,797 Мыс Спенсер, Нью-Брансуик, C… ДжейсонБ Sharp -Shooter Sharp -Shooter Carpal Tunnel Зарегистрирован: апр 2004 Сообщений: 17,797 Мыс Спенсер, Нью-Брансуик, Калифорния … Мне не нравится управлять пилой одной рукой (как это требуется для настройки карбюратора «в лесу»), поэтому я просто режу печенье за ​​печеньем, слегка поправляя по ходу. В пиле я стремлюсь к тому, чтобы на винте Hi была смесь, которая приводит к 4-тактовому выходу пилы (или задиранию) из пропила без нагрузки, но чистке до чистого 2-х циклического реза.Кроме того, чтобы она не провисала и не болталась, если на нее опираться …. Если вы последуете … Но это «лучший» способ получить ее прямо на пиле …. В лесу. Дж эээ, что-то . …

Как отрегулировать карбюратор на пожирателе сорняков

От него не уйти…

Если у вас есть газовый инструмент — вам, в конце концов, придется отрегулировать карбюратор для пожирателя сорняков.Это особенно актуально для тех электроинструментов, которые работают на смеси нефти и газа.

Дело не в качестве двигателя — это скорее вопрос времени. К счастью для вас, это несложно. Это займет не больше нескольких минут вашего времени и некоторых инструментов, которые, вероятно, лежат у вас в гараже.

Инструменты, необходимые для регулировки карбюратора Weedeater

• Отвертка с крестообразным шлицем
• Чистое рабочее место
• Триммер для струны с бензином в баке

Как отрегулировать карбюратор Weedwacker

Шаг 1: Определите, где находится карбюратор есть на твоем пожирателе травки. Обычно его легко найти по прикрепленной к нему топливной лампе — вы используете эту лампочку для заливки. Скорее всего, он тоже рядом с воздушным фильтром.

Шаг 2: Как только вы найдете карбюратор, посмотрите сбоку. Там будет два винта регулировки топлива. Они должны быть помечены как «Высокий» и «Низкий». Они работают в тандеме — регулировочный винт «High» управляет подачей топлива в двигатель при полностью открытой дроссельной заслонке, а регулировочный винт «Low» регулирует, сколько бензина течет на холостом ходу.

Шаг 3: Начните поедать травку.Его необходимо подогреть, чтобы корректировки углеводов, которые вы собираетесь выполнить, были правильными. Головка триммера не должна вращаться.

Шаг 4: После того, как газовый двухтактный двигатель проработает несколько минут, вы можете начать регулировку карбюратора, поворачивая винты. Начнем с винта «Lo» для регулировки двигателя на холостом ходу.

Если ваш двигатель плохо работает на холостом ходу, вам нужно будет отрегулировать карбюратор, повернув винт против часовой стрелки до тех пор, пока он не будет работать плавно. Если ваша голова Weed Eater работает на холостом ходу — сначала ВЫКЛЮЧИТЕ ЕЕ, а затем отрегулируйте винт, повернув его против часовой стрелки на один оборот.

Шаг 5: Далее мы отрегулируем винт «Hi». Надежно расположите струнный триммер так, чтобы он ни с кем не сталкивался, и полностью заблокируйте дроссельную заслонку. Если двигатель разбрызгивается или работает грубо, поворачивайте винт по часовой стрелке на 1/4 за раз, пока он не сгладится. Разблокируйте дроссельную заслонку.

Шаг 6: Теперь все готово!

Шаг 7: Устранение неисправностей : Если ваш поедатель марихуаны все еще ведет себя странно, возможно, вам придется проверить «свежесть» вашего газа.Из-за плохого газа ваш двигатель будет плохо работать независимо от настройки карбюратора.

Это может иметь место, если вы держали газ на зиму — или если вода поступала из атмосферы. Решение довольно простое — просто слейте весь бензин из бака, получите новое топливо и долейте. Если он работает лучше, виноват в этом.

Bonus Tip

Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива. Однако не переполняйте его. Просто убедитесь, что топливо не выходит за линию.

Как отрегулировать карбюратор на пожирателе сорняков

Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Отрегулировать карбюратор на пожирателе сорняков довольно просто, и вы можете сделать это самостоятельно. Любой бензиновый двигатель, будь то травоядный или бензопила, имеет карбюратор. Карбюратор со временем расшатывается (в редких случаях затягивается). Когда карбюратор отклоняется от своего положения, двигатель струнного триммера не получает надлежащего топлива.

Итак, вам нужно отрегулировать карбюратор на вашем поедателе травки. Таким образом, ваш двигатель будет работать с оптимальной производительностью, как и раньше.В этой статье мы обсудим процедуру настройки, и процесс будет простым, шаг за шагом.

Перед тем, как вы начнете настраивать карбюратор, было бы здорово, если бы вы получили некоторые основы карбюратора Weedeater. Имея это в виду, ниже мы дали некоторые основные сведения о карбюраторе. Вы можете пропустить основы, если они у вас уже есть, и сразу начать регулировку карбюратора.

Основы карбюратора Weed Eater

Карбюратор Weed Eater предназначен для смешивания воздуха и топлива и подачи его в двигатель.Это огромная работа для движка поедателя сорняков. Если углеводы не справятся со своей ролью, ваш поедатель сорняков начнет голодать и в конечном итоге отключится. У поедателя сорняков есть воздушный фильтр, который фильтрует воздух, удаляя пыль и грязь. Карбюратор забирает воздух из этого воздушного фильтра. В то же время карбюратор забирает топливо из топливного бака.

Теперь при нажатии на дроссель двигателя карбюратор подает топливо в камеру сгорания. Количество топлива зависит от положения дроссельной заслонки.Чем больше вы ускоряете дроссельную заслонку, тем больше воздуха и топливной смеси отправляется в камеру сгорания. Карбюратор должен выполнять эту сложную задачу, пока ваш двигатель остается включенным.

Со временем положение / размещение карбюратора меняется. В результате он становится неспособным играть отведенную ему роль. Таким образом, двигатель-пожиратель сорняков начинает сталкиваться с нехваткой топлива. Итак, нам нужно настроить карбюратор, чтобы получить лучшую производительность.

Необходимые инструменты для регулировки карбюратора Weedeater

• Чистое рабочее место
• Weedeater с достаточным количеством бензина
• Отвертка (с крестообразной головкой)

Этапы регулировки карбюратора на Weedeater

Просто выполните следующие 6 -шаги регулировки карбюратора.Не пытайтесь ничего импровизировать во время регулировки карбюратора. Это может привести к неисправности и неисправности карбюратора.

Шаг 1. Поиск карбюратора

Сначала определите, какой углевод у вашего едока. Как правило, карбюратор у большинства пожирателей сорняков находится между воздушным фильтром и топливной грушей. Теперь найдите винты, регулирующие подачу топлива. На карбюраторе есть два винта. Один помечен как «Hi», а другой как «Lo». Эти винты поддерживают двигатель на высоких оборотах и ​​холостом ходу соответственно.

Шаг 2 — Затягивание винтов

Теперь с помощью отвертки Phillips затяните эти винты. Положение этих винтов должно быть в сторону «жиклеров» карбюратора. Для правильного выравнивания винт имеет конец иглы.

Шаг 3 — Регулировка винтов

Теперь пора отрегулировать винты. Сначала поверните винт с надписью Hi на 1,5 раза против часовой стрелки. После этого поверните винт с надписью «Lo» 1 раз против часовой стрелки.

Шаг 4 — Запуск Weed Eater

Вытяните воздушную заслонку, чтобы запустить двигатель.Двигатель издает грубый / проводной звук. Не волнуйтесь, это происходит, когда винты закручены. Вы должны держать двигатель работающим. При необходимости держите одну руку на дроссельной заслонке двигателя, чтобы двигатель работал. Для точной регулировки обязательно прогреть двигатель.

Шаг 5 — Регулировка карбюратора

Теперь мы находимся на заключительном этапе регулировки. Начните регулировку карбюратора винтом «Lo». Поверните винт против часовой стрелки и посмотрите, плавно или неравномерно работает двигатель.Иногда двигатель может заглохнуть или заглохнуть. Итак, убедитесь, что двигатель работает без сбоев. Если он будет бегать быстро, то голова травоядного может вылезти наружу !!

Теперь нажмите на дроссельную заслонку двигателя, чтобы установить ее в крайнее положение. На этом этапе двигатель поедателя сорняков должен начать шипеть. Теперь поверните винт «Hi» по часовой стрелке, пока двигатель не начнет работать плавно и не будет издавать естественный звук. Примерно 1 (1/4) поворот винта «Hi» должен сработать. Но это может варьироваться в зависимости от размера, марки и мощности вашего травоядного.

Step-6 FTR (Functional Test Run)

Что ж, вы закончили с регулировкой карбюратора. Не отпускайте травку в течение нескольких минут. Это называется наблюдательным / функциональным прогоном. Держите Phillips в руке / кармане для незначительной регулировки во время FTR.

Заключение

Есть известная пословица: «Головная боль бывает, если у тебя есть голова». Точно так же каждая машина время от времени создает проблемы. Но нам необходимо устранить их, чтобы поддерживать их в хорошем рабочем состоянии.Вам нужно позаботиться о своем поедателе марихуаны и провести тонкую настройку, чтобы получить оптимальный выход. Если вы знаете какой-то мелкий ремонт, например, как настроить карбюратор на поедателя сорняков, все станет проще. Таким образом, вы сэкономите свое драгоценное время и деньги. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно триммера для струн, дайте нам знать. Используйте поле комментария ниже, чтобы оставить строку.

Садовые путеводители | Как отрегулировать карбюратор на Weedeater

Газонокосилки для стрижки травы сохранят свежий и красивый вид вашего газона и сада.Использование триммера часто требует регулировки карбюратора, чтобы триммер работал с максимальной производительностью. Триммер обычно имеет три регулировочных винта на задней части двигателя. Лучший способ отрегулировать карбюратор — переустановить регулировочные винты и начать с нуля. Двигатель будет иметь возможность сжигать углерод, который накапливается в выхлопе, когда вы регулируете карбюратор.

Установите триммер для сорняков вертикально на земле, при этом защитный кожух должен быть на земле, а нижняя часть двигателя — на земле.

С помощью отвертки с плоским жалом поверните регулировочные винты высокой и низкой скорости по часовой стрелке до их полной фиксации. Винты регулировки высоких и низких оборотов будут иметь буквы «H» или «L» рядом с каждым винтом. Под двумя другими регулировочными винтами также должен быть винт регулировки холостого хода.

• Газонокосилки для стрижки травы сохранят красивый и свежий вид вашего газона и сада.
  
• Лучший способ отрегулировать карбюратор — это переустановить регулировочные винты и начать с нуля.

Поверните винты регулировки высшей и низшей передачи против часовой стрелки на один полный оборот с помощью отвертки. Это даст вам отправную точку для оставшейся части настроек карбюратора.

Трижды нажмите на грушу праймера и включите триммер для сорняков. Триммер должен продолжать работать, даже если вы не нажимаете на спусковой крючок и не даете газу двигатель. Поворачивайте винт регулировки низкой скорости против часовой стрелки, пока триммер не будет продолжать работать без нажатия на курок.

Удерживая нажатой кнопку подачи газа, поверните винт регулировки высоких оборотов против часовой стрелки до тех пор, пока двигатель не будет работать непрерывно без колебаний.

Отпустите курок и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Головка триммера не должна вращаться на холостом ходу. Поворачивайте винт регулировки холостого хода против часовой стрелки, пока двигатель не будет работать на холостом ходу и головка не будет двигаться.

• Поверните винты регулировки высшей и низшей передачи против часовой стрелки на один полный оборот с помощью отвертки.
  
• Поворачивайте винт регулировки низкой скорости против часовой стрелки до тех пор, пока триммер не будет продолжать работать без нажатия на курок.

Регулировка карбюратора Zama

Карбюраторы Zama используются во многих различных типах двухтактных газонокосилок, от струнных триммеров до воздуходувок и кромкообрезных машин. Обычно, когда двигатели начинают изнашиваться, необходимо произвести регулировку карбюратора. Эта процедура займет 10 минут. Найдите карбюратор сбоку от двигателя, прямо под воздушным фильтром. Осторожно поверните регулировочные винты «L» и «H» по часовой стрелке до их фиксации с помощью отвертки с плоской головкой. Поверните «L» и «H» против часовой стрелки на два полных оборота.Запустите двигатель и дайте ему поработать две-три минуты, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Переведите дроссельную заслонку в положение БЫСТРО, поверните винт «H» по часовой стрелке, пока двигатель не начнет замедляться, затем поверните против часовой стрелки, пока двигатель не наберет обороты и не начнет работать плавно.

• Карбюраторы Zama используются во многих различных типах двухтактных газонокосилок, от струнных триммеров до воздуходувок и кромкообрезных машин.