Ходовая часть мотособаки своими руками: Ходовая мотобуксировщика (для передне- заднеприводного)

Содержание

Подвеска мотобуксировщика, Катки, Склизы и все необходимые комплектующие для самостоятельного ремонта или постройки буксировщика своими руками в Мастер Техно

Запчасти и элементы подвески мотобуксировщиков

Подвеска, или как ее еще называют ходовая часть, мотособак является одним из самых важных и одновременно сложных узлов любого тягача. Именно она отвечает за передачу мощности двигателя на гусеницу, а также гасит любые неровности поверхности. Этому узлу зачастую приходится нелегко.

Производители используют только три типа подвески - катковую, склизовую, а также пневматическую. Наиболее простыми с конструктивной точки зрения являются склизы. Такой вариант содержит минимальное количество подвижных элементов и при правильной эксплуатации служит достаточно долго. Жесткие металлические элементы хорошо переносят удары, и как правило не получают деформаций. Единственным слабым местом узла являются капроновые накладки, склонные к истиранию.

Особенности катковой подвески

Наиболее проблемная и сложная с точки зрения обслуживания — катковая подвеска. Она представляет собой совокупность металлических деталей (рамы), а также катков, выполненных из пластика или резины. Входящие в ее состав тележки содержат в себе большое количество пружин, которые со временем не только растягиваются, но и лопаются. Стоит отметить, что разрываясь, пружина зачастую повреждает материал гусеницы, что сулит владельцу дополнительные траты.

Подшипники валов — слабый элемент

Постоянному износу подвергаются подшипники как ведущего, так и ведомого вала. Собственно надежность этих элементов, а также их срок службы - отдельная тема, обсуждение которой занимает немало времени. Однако, не вдаваясь в технические подробности можно отметить, что из-за технологических дефектов производства они выходят из строя регулярно. При этом марка, или модель тягача значения не имеют.

Кроме того нередко в замене нуждаются сами звездочки. Камни, торчащие пни, или другие препятствия способны привести к их повреждению , при этом ремонту узел уэже не подлежит. Единственный вариант — замена.

Качественные комплектующие

Если вы хотите купить новый подшипник для мотобуксировщика, или заменить любую другую неисправную деталь, то вы обратились по адресу. В разделе «Подвеска» представлены как готовые к установке узлы - тележки, ведомые валы, так и небольшие, но очень важные изделия и детали — заглушки, ступицы, пружины, звезды, катки, а также другие аналогичные элементы. Приобретая продукцию в нашем магазине, вы можете быть уверенны в высоком качестве продукции. Проверяли лично.


Собираем вариатор из бурановских запчастей — Мотобуксировщик своими руками, изготовление и конструкция

Делаем мотобуксировщик своими руками

В статье описаны основные составные блоки, которые можно взять за основу для изготовления мотобуксировщика своими собственными руками. Самостоятельное изготовление мотобуксировщика не является чем-то сложным, однако для «стыковки» отдельных блоков между собой, все таки понадобится иметь под рукой сварочный аппарат. Ниже приводится описание основных блоков из которых можно собрать данное транспортное средство. Все описанные конструктивные части, на данный момент, можно приобрести либо в специализированных магазинах торгующих запасными частями для снегоходов и мотобуксировщиков, либо заказать у нас.

Основные элементы мотобуксировщика

  1. Ходовая часть (увеличить)
  2. Движитель мотобуксировщика (гусеница) (увеличить)
  3. Приводной двигатель (увеличить)
  4. Коробка передач мотобуксировщика (АКПП / варитор) (увеличить)
  5. Рама (остов) с крепежными элементами (увеличить)
  6. Руль мотобуксировщика с органами управления (увеличить)
  7. Рама силового агрегата и подмоторное основание (увеличить)

Ходовая в сборе

Рама на ходовую

Модуль № 2

Модуль № 1

Модуль установки

Если Вы, после прочтения статьи, заинтересованы в покупке каких-либо комплектующих. То задайте нам вопрос, воспользовавшись разделом.

Ходовая часть мотобуксировщика своими руками

Ходовую часть мотобуксировщика можно отнести к одной из наиболее дорогих и конструктивно сложных в изготовлении частей. Чаще всего ходовая часть мотобуксировщика, приобретается уже в сборе. Это действительно является оправданным, так как наличие ходовой мотобуксировщика в сборе, позволяет уменьшить время на изготовления мотобуксировщика своими руками. При изготовлении ходовой части, обратите внимание, на то, что последняя должна быть оснащена крепежными элементами (отверстиями) к которым происходит фиксация рамы мотобуксировщика. Для избегания зацепов при движении, чаще всего рама фиксируется к ходовой части винтам с потайной головкой (см.

гост 17475-80). Расположение крепежных элементов рамы и ходовой части самодельного мотобуксировщика зависит от положения силового агрегата (двигателя).

Подвеска мотобуксировщика

  1. катковой
  2. склизовой
  3. комбинированный тип подвески

Если кратко, то тип и конструкция подвески влияет как на скоростные характеристики мотобуксировщика так и на «жесткоcть» его движения. Например в мотобуксировщиках со склизовой подвеской, в зазор ходовой части, при движении по целине, будет попадать меньшее количество снега, нежели если бы у мотобуксировщика была катковая подвеска. Таким образом в «склизовых» мотобуксировщиках силовой агрегат (двигатель) при движении работает с меньшими перегрузками и, как следствие, менее подвержен перегреву.

Мощность двигателя мотобуксировщика

Если приводной двигатель мотобуксировщика у Вас уже есть в наличии, то можете пропустить этот раздел. Если Вы только собираетесь приобрести его, то обратите внимание на ряд пунктов. При выборе силового агрегата для самодельного мотобуксировщика чаще всего обращают внимание на следующих производителей: Honda, GreenFild, Lifan

и MTR. Как правило, выбор двигателя мотобуксировщика основывается, либо на Ваших личных предпочтениях и опыте использования, либо на рекомендациях, а так же стоимости и надежности двигателя конкретной марки. При выборе двигателя для самодельного мотобуксировщика, следует обратить внимание на диаметр вала последнего, а так же на его максимальную мощность. Ко вторичным параметрам двигателя можно отнести: наличие катушки освещения и системы электронного пуска. Подробнее ознакомиться с номенклатурой поставляемых нами двигателей, а так же их стоимость, пройдите по ссылке.

На производимыми нами мотобуксировщиками мы в основном устанавливаем двигатели марки

Lifan (Китай). Почему мы остановились на данном производители? Прежде всего компания Lifan в первой сотне лучших компаний Китая (в Китае, компания Lifan более известна по производству мотоциклов). Объемы колоссальны и номенклатура производимых изделий не ограничивается только двигателями. Концерн Lifan выпускает с «конвеера» так же мотоциклы, автомобили и генераторы, поэтому качество, при таком объеме выпускаемой продукции, должно быть соответствующим.

Как показала практика, мощности двигателя в 6.5 л.с. оказывается явно недостаточно, в особенности когда мотобуксировщик движется по глубокому снегу («пухляку»). Запас по «лошадиным силам» никогда не будет лишним, при этом разность в цене между двигателями

6.5 л.c. и 15 л.c. не существенен. Однако, следует иметь ввиду, что более мощные двигатели являются и более габаритными.

Например, китайские двигатели марки Lifan 15 л.c., как показала практика, имеют больший ресурс работы и более качественное исполнение, чем менее мощные двигатели из этой «линейки».

Трансмиссионные комплекты (трансмиссия)

Как передать полезный момент с вала двигателя на гусеницу мотобуксировщика? Два варианта: использовать вариатор и ведомый шкив, либо использовать цепную передачу и автоматическое сцепление. На данный момент, мы предлагаем первый вариант т.е. использование трансмиссионных комплектов на основе вариатора.

Приводные звездочки для мотобуксировщика

Звездочки для приводных цепей — довольно обширная тема для освещения в данной статье. Поэтому тем кого интересует влияние параметров приводных звездочек (например кол-во зубьев) на скорость и плавность движения транспортного средства, прочтите нашу статью о приводных звездочках

Неверно подобранное передаточное число, а так же диаметр приводных звездочек, может повлечь за собой увеличение нагрузки на ремень вариатора, а так же привести к более быстрому износу приводной цепи.

Для передачи механического момента с вала двигателя на движетель мотобуксировщика (вал гусеницы), как уже было сказано, используют приводные звездочки. Как правило используют звездочки в виде комплектов состоящих из ведущей и ведомой звездочек: звездочки для мотобуксировщиков

Рама и подмоторное основание двигателя

Подмоторная плита двигателя мотобуксировщика, а так же подмоторная рама служат для фиксации силового агрегата мотобуксировщика. Рамы и подмоторные основания можно изготовить самостоятельно, при этом помните, что для уменьшения вибрации двигателя, подмоторные основания снабжаются специальными демпфирующими прокладками. На данный момент, мы, для разработчиков самодельных мотобуксировщиков предлагаем два КИТ-комплект. Первый КИТ-комплект (подробнее по ссылке) предназначен для установки на 

переднеприводную модель мотобуксировщика (ведомая и ведущая звездочки спереди), а второй КИТ-комплект (подробнее по ссылке) на мотобуксировщик с задним типом привода (ведомая и ведущая звездочки сзади). Обратите внимание, для тех, кто разрабатывает переднеприводный мотобуксировщик (наподобие мотобуксировщика «Мухтар»). Будет полезен следующий комплект:

Рама для мотобуксировщика своими руками

Мы не рекомендуем покупать мотобуксировщики на которых установлена рама из обрезиненного дерева, данной рамы в среднем хватает на 3-4 года, при умеренной эксплуатации, далее фанерная рама начинает вздуваться и, конечно же, приходить в негодность.

Движитель мотобуксировщика (гусеница)

Самостоятельное изготовление самодельных гусениц для мотобуксировщика вряд ли оправдано. По данному пункту, следует обратить внимание на ширину гусеницы для мотобуксировщика, на тип грунтозацепа, а так же наличие шипов. Узкие гусеницы для мотобуксировщика, с малой площадью поверхности, в глубоком снегу могут не спасти мотобуксировщика от провала в снег. На данный момент наиболее ходовым размером гусеницей для мотобуксировщика является гусеница с шириной 500мм.

Мотособака своими руками: чертежи, конструкция, изготовление

Универсальный мотобуксировщик является неотъемлемым агрегатом в тех местах, где обычный автомобиль просто не может проехать. Чаще всего это леса, поля, а также те регионы страны, которые основную часть года покрыты толщей снега. Такая техника выгодно отличается компактными размерами, небольшим весом, а также многофункциональностью. Соорудить качественную мотособаку своими руками довольно просто, главное — заранее подготовить все инструменты. Надежная техника пользуется популярностью среди тех граждан, которые увлекаются зимней охотой, рыбалкой, а также часто перевозят малогабаритные грузы и дрова.

Описание

Традиционная гусеничная система представлена высококачественным модулем, на котором устанавливают удобное сидение для водителя, а также оставляют место для фиксации мотоблока. Вместо привычных колес используются совершенно другие изделия. Управлять мотособакой с лыжным модулем и гусеничной системой, сидя на прицепе либо стоя на санях, довольно просто. В качестве стартового механизма используется рычаг газа, а также сцепление. Оба этих элемента расположены на руле мотоблока. Задавать повороты и просто удерживаться на месте можно при помощи руля.

В случае надобности мотобуксировщик можно быстро разобрать, чтобы поместить агрегат в багажник легкового автомобиля либо разместить на полке в гараже, обеспечив качественное хранение. Соорудить мотособаку своими руками довольно просто, благодаря чему можно сэкономить большую сумму. Если правильно подобрать все комплектующие детали, то техника сможет справиться с двумя лыжными прицепами, а также стандартными санями весом до 150 килограммов.

Заводские модели

После стремительно возросшего спроса на толкач для мотособаки, такие агрегаты стали изготавливать на территории России. Конструкторы смогли разработать варианты с небольшим двигателем, которые прекрасно сочетаются с двухгусеничной приставкой. Каждый трак оснащен специальными отверстиями. Классические модели могут похвастаться наличием на оси двух звездочек из пластмассы, куда и насаживаются гусеницы. Этот технический подход является более практичным, так как специалистам удалось продлить эксплуатационный срок мотособаки.

К недостаткам можно отнести малую мощность мотора, который рассчитан всего на семь литров. Итоговый разгон не сможет превысить показатель 20 км/час. Конечно, такой технике будет сложно справиться сразу с двумя волокушами, так как она относится к категории облегченных механизмов. Чтобы правильно выбрать гусеницу для мотособаки, необходимо обратить внимание на мощность изделий.

Комплектация

Используя чертежи мотособаки, можно самостоятельно изготовить качественный агрегат. Готовая конструкция обязательно состоит таких элементов:

  • Двигатель.
  • Ходовая часть.
  • Трансмиссия вариаторного типа.
  • Универсальный руль с органами управления.
  • Остов с крепежными элементами.
  • Лыжный модуль.

Современная подвеска

Опытные охотники и рыбаки не представляют своей жизни без многофункциональных мотобуксировщиков. Мотособаки обязательно укомплектовываются подвесками:

  • Комбинированного типа.
  • Катковым.
  • Склизовом.

Итоговый тип конструкции подвески влияет не только на скоростные характеристики, но и на плавность движения. Например, в изделиях со склизовой подвеской в разъемы ходовой части во время передвижения по целине будет попадать огромное количество снега. Этот недостаток полностью исключен у катковых агрегатов. В склизовых мотособаках мотор подвергается меньшим перегрузкам, за счет чего вероятность перегрева почти исключена.

Подмоторная основа

Этот элемент предназначен для надежной фиксации силового устройства мотособаки. Каждый мужчина может самостоятельно изготовить не только подмоторное основание, но и раму. Чтобы минимизировать итоговую вибрацию, нужно доукомплектовать изделие качественными демпфирующими прокладками. Крупные производители предусмотрели наличие двух КИТ-комплектов. Первый механизм предназначен для монтажа на переднеприводную модель. Второй вариант идеально подойдет для мотобуксировщиков с задним приводом.

Прочная рама

Изготовить своими руками мотособаку довольно просто. Рама является обязательным элементом, так как без нее просто невозможно соединить все узлы воедино. Для работы понадобятся прочные металлические пруты с сечением 20 х 40 мм. Итоговая ширина ограничена размером гусеницы. Если у мастера нет в наличии оборудования, тогда лучше заранее купить раму для мотобуксировщика. В продаже можно встретить модели с посадочными местами. Эксперты не рекомендуют использовать те агрегаты, где рама изготовлена из обычного обрезиненного дерева. Такого изделия хватит максимум на 5 лет, при условии щадящей эксплуатации. По истечению этого времени изделие просто начнет деформироваться и придет в полную негодность.

Мотор

Сегодня можно купить качественные запчасти для мотособаки. Правильный выбор двигателя должен основываться не только на личных предпочтениях и опыте использования, но и на рекомендациях специалистов. Не менее важным показателем является цена устройства. Эксплуатационные параметры напрямую зависят от диаметра вала, а также максимальной мощности. Ко второй категории можно отнести наличие системы электронного пуска и катушки освещения.

Стандартной мощности двигателя (6,5 л) часто не хватает для реализации заданий, с которыми регулярно сталкиваются охотники и рыбаки. Наличие запаса по лошадиным силам никогда не помешает, разница в цене между классическими моделями и более усовершенствованными агрегатами не столь высока. Но мощные двигатели отличаются большим размером.

Приводные звездочки

Неправильно подобранное передаточное число, а также несоответствие диаметра элементов, может повлечь за собой увеличение общей нагрузки на ремень вариатора. В результате этого может произойти преждевременный износ приводной цепи. Для качественной и своевременной передачи механического момента с вала мотора активно используются приводные звездочки. Чаще всего эти детали состоят из ведомой и ведущей части. Только повышенное внимание ко всем элементам позволит избежать распространенных ошибок.

Предварительные манипуляции

Перед тем как приступить к сборке мотобуксировщика в домашних условиях, необходимо определится с тем, какими именно эксплуатационными характеристиками должен обладать готовый агрегат. К важным параметрам относятся: мощность двигателя, грузоподъемность, разновидность трансмиссии, а также тип запуска (электрическим стартером либо вручную). Всегда нужно помнить, что изготовленная своими руками мотособака может быть укомплектована вспомогательными элементами, которые будут отвечать всем требованиям конечного пользователя.

На следующем этапе мастер может приступить к построению чертежа устройства и всех его элементов. Готовую схему часто приходится переделывать, чтобы она подходила под уже имеющиеся детали и конструкции. В Интернете можно заказать уже готовый набор элементов, которые мастеру нужно будет только собрать. Подробный план всех действий прилагается к комплекту полученных деталей.

Запас комплектующих элементов должен быть внушительным. Под рукой необходимо иметь электродрель с набором качественных сверл по металлу, несколько режущих дисков, болгарку, отвертки, напильники, гаечные ключи. Для качественной сборки понадобится точечный сварочный аппарат, а также беспрепятственный доступ к токарному и фрезерному станкам. Долговечность самодельной мотособаки зависит от аккуратности мастера и его технических навыков.

Этапы сборки

Только чертеж поможет избежать самых распространенных ошибок во время сборки. Эксперты рекомендуют обращать внимание на следующие пункты:

  • Первым делом подготавливаются опорные подшипники, под которые вытачиваются мощные втулки.
  • Необходимо взять сварную раму, в которой будут расположены абсолютно все металлические трубы. Для придания необходимой формы их нужно засыпать песком.
  • Два конца необходимо перекрыть деревянными пробками. Конструкция помещается в тиски, чтобы мастер смог понемногу согнуть ее при помощи паяльника. Лучше заранее подготовить шаблон, на который можно будет ориентироваться во время работы.

Самостоятельно соорудить снегоходную приставку можно за несколько дней. Необходимо заранее предусмотреть все нюансы, чтобы изделие не подвело в самые ответственные моменты путешествия на дальние расстояния.

Мотобуксировщик своими руками. Самодельная техника- как собрать мотобуксировщик в домашних условиях.

Консультация

 

И так, вы решили, что Вам нужен мотобуксировщик, для охоты, рыбалки, транспортировки грузов или просто для езды, но Вы хотите мотор помощнее, фары побольше стандартных, подогрев, и цвет особенный. А в каталоге продукции нет такой индивидуальной модели, именно на ваш вкус. Но это не страшно, сегодня можно собрать качественный мотобуксировщик своими руками. Нужно лишь иметь небольшой опыт слесарных работ, набор инструментов и желание получить уникальную технику. Процесс сборки можно разбить на несколько технологических этапа:

 

 

 

  1. Выбор комплектации будущего мотобуксировщика: на первом этапе нужно решить, а какой же мотобуксировщик вы хотите, составить его описание и технические характеристики: определить грузоподъемность, мощность двигателя, тип запуска (ручной или электро стартер), выбрать тип трансмиссии, сани (волокуши) и цвет рамы. А так же решить, каким дополнительным оборудованием вы хотите оснастить мотобуксирощик при ручной сборке: к примеру лебедкой, защитным кожухом, защитой цепи, доп. фарами и пр.
  2. После того, как вы определились с комплектацией, нужно подобрать нужные детали на нашем сайте. Можно купить отдельно мотор, электрику, основу для мотособаки (ходовую часть и кузов) и другие необходимые запчасти.
  3. Заказать все детали для самостоятельной сборки. Все комплектующие будут упакованы, и отправлены. К основным узлам будут приложены необходимые инструкции.
  4. После получения всех запчастей нужно будет ознакомиться с деталями и их описанием. Обязательно нужно проверить комплектацию.
  5. Сборка- самый главный момент в самостоятельном конструировании мотобуксировщика. Необходимо установить все комплектующие на основу, всё подключить согласно прилагаемой инструкции. Если будут вопросы, можно позвонить и получить консультацию.
  6. Протестировать. Теперь нужно убедиться, что вы все верно собрали, проверить надежность всех узлов и соединений для вашей безопасности.

 

 

Все, самодельный мотобуксировщик готов. Таким образом вы получаете именно ту комплектацию, которую желаете, при стоимости обычной модели, а иногда и дешевле. И это будет мотобуксировщик, собранный своими руками, что вдвойне приятно. Но все таки перед самостоятельной сборкой стоит внимательно изучить каталог, может вы сможете найти ту модель, которая требуется.

 

Изготавливая мотособаку самостоятельно, мы не несем ответственности за конечный продукт, все работы выполняются полностью под вашу ответственность.

 

Преимущества мотобуксировщика Бурлак М

  • 1 Унифицированная подвеска.

    Склизовые движители максимально открыты и имеют высокую проходимость по влажному рыхлому снегу и пухляку, но не предназначены для движения по грязевой каше в межсезонье. Буксировщики с катковым типом подвески способны передвигаться по любому покрытию, но движение по пухляку затруднено повышенной забиваемостью движителя снегом.

    Унифицированная подвеска мотобуксировщика Бурлак-М позволяет заменять катки на склизы и наоборот без каких-либо переделок рамы. Таким образом, приобретя дополнительно катки, вы получаете технику для любых погодных условий и покрытий.

  • 2 Бурановские запчасти

    Все узлы мотобуксировщика Бурлак-М максимально упрощены и унифицированы. Вы сможете приобрести запасные части в любом специализирующемся на продаже снегоходной и мото техники магазине, не обращаясь по месту покупки.

  • 3 Простота в обслуживании

    Мы максимально упростили конструкцию Бурлака. Все части мотобуксировщика стали не зависимы. Теперь, чтобы произвести ремонт какой-либо части, не нужно снимать другую. Вы сможете производить мелкий ремонт самостоятельно, даже если никогда не были знакомы с подобной техникой.

  • 4 Максимально открытый гусеничный движитель

    При движении в глубоком снегу гусеница сильно забивается. Возникает необходимость останавливаться и чистить ходовую. Наши инженеры решили и эту проблему — путем «открытия» ходовой и удаления некоторых штанг и креплений. Решение этой задачи потребовало сложного моделирования в компьютерных программах. Но результат превзошел все ожидания — удалось снизить забиваемость ходовой снегом на 27% относительно аналогов.

  • 5 Усиленная рама

    Рама любой внедорожной техники постоянно работает на излом и кручение, и в итоге изнашивается, трескается. Наиболее значительные деформации происходят при преодолении высоких препятствий: бугров, бревен, льдин. Рама Бурлак-М усилена 3-х миллиметровой стальными пластинами, что исключает любые ее деформации при эксплуатации. Такие рамы называют «грузовыми» или «вечными», за счет огромных нагрузок, которые они способны выдерживать.

  • 6 Модифицированный вариатор

    На мотобуксировщике Бурлак-М устанавливается вариатор Итлан — Каюр (Сафари), который изначально создавался для отечественных снегоходов. Надежный и неприхотливый. Проблема в том, что данный вариатор предназначен именно для двигателей снегоходов мощностью 28 л.с. Производители буксировщиков закрывают глаза на этот факт. Наши инженеры доработали Итлан-Каюр с учетом его применения на мотобуксировщике Бурлак-М. Сейчас этот вариатор рассчитан на работу с низкооборотистыми 4-х тактными двигателями с максимальными оборотами двигателя 3600, а не 6000 как на 2-х тактных моторах. На вариаторе устанавливаются утяжеленные грузики со специальным профилем рабочей поверхности. Что это дает? Прибавку к скорости 10 км.в час без использования какого-либо тюнинга, более высокие тяговые характеристики и плавность хода.

  • 7 Двигатель на наклонном подрамнике

    Как известно, все производители размещают двигатель на ровной платформе. При резком старте или же при движении на крейсерской скорости буксировщик как бы «подсаживается» и двигатель приподнимается. Платформа с двигателем отклоняется от горизонта на 7-13 градусов. Казалось бы, не критично, на самом же деле, это оказывает влияние на срок службы двигателя и качество его работы.

    В мотобуксировщике Бурлак-М рама выполнена таким образом, что при движении на крейсерской скорости двигатель выравнивается и начинает работать в наиболее благоприятных условиях, выдает положенную мощность и не расходует лишний моторесурс. Подмоторная плита изолирована от рамы мотобуксировщика 8-мю амортизаторами, расположенными в разных плоскостях, что исключает вибрации передаваемые двигателем на раму мотобуксировщика.

  • 8 Отечественные запчасти.

    Мотобуксировщик Бурлак М полностью производится на одном предприятии и весь цикл производства находится под единым контролем. При этом на 99 процентов это отечественный продукт, исключение составляют только двигатель автоконцерна LIFAN и оригинальный чешский ремень на вариатор.

  • 9 Регулятор напряжения.

    Впервые в России в массовом производстве мотобуксировщиков применен регулятор напряжения, позволяющий исключить перегорание лампочки фары. Этот, на первый взгляд, малозначительный фактор может сыграть весомую роль при движении в темное время суток, когда лампа накаливания, не выдерживая скачков оборотов двигателя перегорает в самый неподходящий момент и вынуждает передвигаться практически вслепую.

  • 10 Мощная галогеновая либо экономичная светодиодная фара.

    Мощная галогеновая либо экономичная светодиодная фара поможет не заблудиться в темное время суток.

  • 11 Ручной натяжитель гусеницы.

    Ручной натяжитель гусеницы позволяет без труда в любое удобное время отрегулировать гусеницу, подобрав оптимальные параметры, исходя из условий эксплуатации.

  • 12 Капот из морозостойкого стеклопластика

    позволил снизить вес буксировщика на несколько килограммов. При этом стеклопластик является ударопрочным материалом и отлично выполняет защитную функцию. Вид мотобуксировщика стал более современным и дерзким, его уже не стыдно поставить в один ряд со снегоходами самых именитых марок. Благодаря стеклопластиковому капоту мы сломали стереотипное мнение о мотобуксировщике, как о самой бюджетной мототехнике для тех, у кого нет средств на покупку снегоход. Сейчас это современное компактное средство передвижения, дающее обладателю большие возможности и вызывающее зависть окружающих.

  • 13 Низкий расход топлива.

    До 250 мл/ч на одну лошадиную силу.

  • 14 Компактность.

    Стандартная база длиной 1450 мм и ее укороченная модификация 1250 мм позволяют транспортировать мотобуксировщик в любом легковом автомобиле, даже в кузовах типа “Седан”.

  • 15 Тяговые характеристики и проходимость.

    База длиной 1450 мм является довольно компактной, при этом имеет очень высокую проходимость благодаря большей опорной поверхности, чем у укороченной модификации. Мотобуксировщик способен тянуть за собой в нескольких сцепках до 500 кг груза.

  • Делаем самодельную мотособаку из старого мопеда. Гусеничная снегоходная приставка к мотоблоку своими руками Самодельные мотособаки своими

    «Кусачие» цены на снегоходную технику, вынуждают любителей или профессионалов зимних охоты, рыбалка, сделать самому свои «сани».

    Мотособака или мотобуксировщик – идеальный вариант активного отдыха. Конечно, в основу агрегата пойдут «бурановские» детали, но главным инструментом будут Ваши руки и знания техники.

    Чтобы своими руками создать мотобуксировщик у себя в гараже, следует приготовить: металлические балки 20*40*120 из которых сварочным аппаратом готовим раму.
    На каркас приварим крепление под мотор и под коробку скоростей. Передвигаться мотособака будет при помощи гусеницы.

    Для этого нужный нам элемент берем от «Бурана». Разрезаем его поперек. Делается это для того, чтобы расширить её ходовую часть.
    Соединительными элементами служат перемычки из «П»-образных металлических профилей. Крутить гусеницу «обязывают» две оси, специально выточенные по нашим размерам — толщиной 25 мм, длинной 50 см. К ним привариваются «щечки», для крепления ведущих звездочек.
    Кроме того, к раме крепятся опорные подшипники с двух сторон (два впереди и два сзади). Они вставляются в опорные корпуса. От снегохода «Буран», взяты три каретки с катками, чтобы на гусеницы была опора. Предварительно их подвергают расширению, для этого распиленные каретки соединяют вставками.
    На приваренные к раме «ушки», ставят подготовленные каретки. Ставим мотор со шкивом, соединяя его с четырех ступенчатой коробкой скоростей ременной передачей (на коробке тоже шкив).
    Для управления, из трубы (1,5 см, и длинной 120 см) установлены ручки, стянутые перемычками (в произвольном расположении).

    На руль установлен «бурановский» газовый курок. От него к карбюратору отходит соответствующий тросик. На руле установлен рычаг, от которого идет натяжной ролик, прикрученный к раме на шарнире. Натягивая ремни, он приводит транспорт в движения. Строение выполнено таким образом, что позволяет, при необходимости, вручную заменить ремень.

    Чтобы самодельный транспорт двигался со скоростью 30 км/ч по глубокому снегу, достаточно взять двигатель на 6,5 лошадиных сил.

    В целях безопасности сверху на мотор ставится защитный корпус. Установленный щиток выполнен из стального листа (1,5 мм). Для залива топлива, сверху над бензобаком вырезано отверстие диаметром чуть больше чем горловина с крышкой.

    Кроме всего, данная техника не лишена удобных моментов. Под сиденьем и с противоположной стороны установлены «тайнички»,

    под разные мелочи, которые вполне пригодятся в дороге, в том силе и запасы продовольствия.

    На выходе получается мотобуксировщик самоделка , с невысоким весом, способная передвигаться по снежной поверхности. Габаритные параметры, относительно небольшие (150х55х60 см). С ними любая транспортировка мотособаки не является проблемой.


    Высокие цены на современную снегоходную технику, просто вынуждают любителей либо профессионалов зимней охоты сделать мотобуксировщик собственными руками.

    Именно мотобуксировщик (чаще всего их также называют мотособакой) – это на самом деле идеальный вариант для активного отдыха. Естественно, в основу любого подобного агрегата пойдут некоторые «бурановские» детали, правда самым главным инструментом в создании будут ваши знания и умения.

    Шаг 1. Изначально на каркас приваривается крепление для мотора и для коробку переключения скоростей. Мотособака будет передвигаться с помощью гусениц.

    Шаг 2. Для этого, необходимый для нас элементы берутся от «Бурана». Его необходимо разрезать поперек. Это делается прежде всего для того, чтобы максимально расширить её основную ходовую часть.

    Шаг 3. В качестве соединительных элементов могут служить перемычки из специальных металлических «П»-образных профилей. А вот вращать гусеницы будут две оси, которые необходимо специально выточить по нужным размерам – длинной в 50 см и толщиной в 25 мм. К ним приваривают “щечки”, которые нужны для крепления всех ведущих звездочек.

    Шаг 4. Помимо этого, к самой раме также закрепляются и опорные подшипники со всех двух сторон (то есть два сзади и два впереди). Их вставляют в опорные части самого корпуса. Очень важно взять три каретки, оснащенные катками, чтобы на сами гусеницы были с опорой. Предварительно они подвергаются расширению и для этого уже распиленные каретки начинают соединять с помощью вставок.

    Шаг 5. На «ушки» приваренные к раме, ставятся подготовленные каретки. Ставим мотор со шкивом, соединяя его с четырех ступенчатой коробкой скоростей ременной передачей (на коробке тоже шкив).

    Шаг 6. Для полноценного управления, из самой трубы (1,5 см, а также длинной в 120 см) устанавливаются ручки, которые стянуты обыкновенными перемычками (в принципе в полностью произвольном расположении).

    Шаг 7. После этого, все это закрывается металлическим профилем, и создаются все удобства для полноценного передвижения и перевозки необходимых грузов. И еще, очень важно сделать ручки — как для ног, так и для рук. Это необходимо для того, чтобы максимально комфортно и безопасно передвигаться по снегу и льду. При этом, данный мотобуксировщик получается очень тихим и удобным, а вам удается существенно сэкономить — порядка 60%, если сравнивать с приобретением нового снегохода или какой-лиюо другой аналогичной техники.

    Мотособаки своими руками изготавливаются сегодня многими умельцами. Эти устройства представляют собой снегоходные малогабаритные гусеничные машины, с помощью которых можно буксировать сани. Этот вид техники стал известен сравнительно недавно, около 20 лет назад, однако уже сегодня он смог завоевать популярность среди широкого круга потребителей. Технику вы можете не только приобрести, но и изготовить.

    Почему стоит изготовить мотособаку

    Оборудование отличается компактностью, неприхотливостью и не предполагает необходимости наличия отдельного помещения для хранения. Если вы изготовите такой мотобуксировщик самостоятельно, то он будет способен облегчить вам жизнь, это особенно касается рыболовов и охотников, а также любителей активного зимнего отдыха. Собрать данный прибор можно из подручных средств, этот подход окажется рентабельнее по сравнению с приобретением модели заводской сборки.

    Подготовка к работам

    Перед тем как приступить к сборке мотособаки своими руками, вы должны определиться с ее характеристиками. Важно решить, какой грузоподъемностью будет обладать техника, за счёт какого двигателя будет работать, а также какой тип трансмиссии будет использован в конструкции. Мастеру нужно решить, будет ли двигатель запускаться электрическим стартером или вручную.

    Когда изготавливаются мотособаки своими руками, они обычно дополняются приспособлениями, которые будут отвечать на запросы владельца. Сюда можно отнести:

    • лебедку;
    • защиту цепи;
    • дополнительный свет.

    Возможно, вам понадобится мотобуксировщик в виде толкача. Все эти характеристики позволят определить необходимый набор инструментов и материалов.

    Подбор двигателя и сборка основы

    На первом этапе мастеру предстоит собрать раму, на которую будут укрепляться двигатель, ходовая часть и коробка скоростей. Для этого обычно используется швеллер или металлическая балка, из одного из которых можно будет собрать прямоугольную раму, а использовать для этого нужно сварочный аппарат и углошлифовальную машину. При сборке мотособаки своими руками на раму устанавливаются крепления для коробки скоростей и мотора, при этом следует использовать стальной уголок. Двигатель может быть любым, его можно позаимствовать у бензопилы «Дружба» или «Урал». Именно так поступали производители первых мотобуксировщиков.

    Однако вы можете использовать и мощный мотор, который можно взять от импортного скутера или мопеда. Если речь идет о двигателе Ш-58, можно выделить его основное преимущество — возможность использования коробки передач с ручным переключением. Если же применить двигатель зарубежного производства, то он должен быть малолитражным, желательно предпочесть двухтактный мотор, ведь четырехтактный при одинаковой мощности будет иметь более внушительную массу. Если говорить о мощности, то вполне достаточно будет 6,5 л. с., это позволит обеспечить скорость движения, которая равна 30 км/ч, что верно даже при передвижении по глубокому снегу.

    Работа над ходовой частью

    Если вы задумались над вопросом о том, как сделать мотособаку своими руками, то должны позаботиться о системе управления и ходовой части. Последняя основана на опорных подшипниках. На токарном станке, учитывая подобранные подшипники, выполняются втулки, толщина стенок которых должна быть равна 5 мм.

    Они используются для установки опорных подшипников по углам рамы. Передние и задние оси вытачиваются на токарном станке, в итоге удастся получить валы. У описываемой конструкции на заднюю часть будет приходиться больший объем нагрузок. Поэтому задний вал необходимо сделать ведущим, на него надевается приводная звездочка, которая фиксируется сваркой. Ее следует соединить с помощью цепи с коробкой передач.

    Самодельные мотособаки своими руками изготавливаются по определенной технологии, которая предусматривает дополнения к технике в виде гусениц. Их можно выполнить из транспортерной 22-см ленты, которую дополнительно усиливают металлическими шинами. Вы можете позаимствовать гусеницу у снегохода «Буран», но для расширения ходовой части ее разрезают пополам и делают вставки.

    Методика проведения работ

    Гусеничные траки иногда изготавливаются из твердой древесины или кареток от «Бурана», которые распиливаются и соединяются вставками. На четырехступенчатую коробку и мотор необходимо установить шкивы, которые соединяются ременной передачей. Руль дополняется встроенными органами управления по типу ручек газа и сцепления, а также переключателя коробки передач. Его снимают со скутера или мопеда.

    Сборка мотособаки своими руками предусматривает фиксацию рукоятки на правой стороне, тогда как ручка переключения сцепления и коробки передач должна находиться слева. Руль фиксируется с помощью двух трубок, которые должны иметь вид буквы П. Полученная вилка фиксируется к задней оси шайбами, которые укрепляются сваркой. В результате разница в управлении обычным мопедом и мотобуксировщиком будет отсутствовать.

    Вы можете изменить технологию проведения работ. Например, мотособака-толкач своими руками изготавливается почти по такой же методике, однако разница выражена лишь в навесном оборудовании. Для этого применяются узлы и детали, которые были позаимствованы у других механизмов и устройств, ранее пришедших в негодность.

    Использование мотоблока

    В конструкции можно использовать мотоблок, который ляжет в основу. Однако при этом удастся добиться скорости, равной 5 км/ч. Из транспортерной ленты необходимо изготовить две гусеницы, а корд будет однослойным. Применив отходы пластиковых труб, вы сможете выполнить траки. Применив полиэтилен, нужно будет выпилить ведущие звезды с помощью лобзика.

    Мотособака из мотоблока своими руками изготавливается по технологии, которая предполагает дополнение техники сидячими санками. Кондуктор выполняется из старой двери, на поверхность которой необходимо набить штапики и бруски, расстояние между ними составит 35 мм. На ведущую звездочку надеваются гусеницы и натяжное колесо.

    Заключение

    Если вы решили изготовить мотособаку, то элементы между собой соединяются уголками, на которых располагается площадка для крепления двигателя. Натяжное колесо будет иметь диаметр, равный 290 мм. Диаметр впадины у ведущей звездочки составляет 290 м, звёздочка надевается на оси мотоблока.

    Учитывая параметры агрегата, вы должны подобрать размеры конструкций, которые изготавливаются из швеллера, уголка и трубы. Например, подшипники будут иметь размеры 107 и 205 мм. Иногда последний параметр оказывается слишком велик для такой техники, однако если запчасти есть под рукой, то можно использовать именно их. Учитывая диаметр оси агрегата, необходимо подобрать подшипник, который надевается на ось.

    Мотобуксировщик или мотособака – нужная вещь для охотника. Этот вид транспорта можно приобрести в специализированном магазине, но цены на подобную технику высокие. Выход есть: собрать изделие можно самому, тогда затраты будут небольшими. Чтобы мотособака своими руками была сделана качественно, служила долго, нужна подробная схема и чертежи, ряд инструментов и деталей.

    Что такое мотобуксировщик – описание и назначение

    Под мотособакой понимают мини-снегоход (мини-снегоболотоход) с двигателем. Данное транспортное средство представляет собой сцепку из гусеничного буксировщика с санями либо санями-волокушами. Водитель мотособаки садится в сани, туда же кладут любой груз. У некоторых моделей «собаки» есть специальная грузовая площадка на тягаче. Мощность двигателя обычно составляет от 6 л. с. до 13 л. с., скорость равна 30-40 км/час. Тормоз у мотособаки отсутствует, о чем всегда надо помнить водителю.

    Мотобуксировщики популярны среди рыбаков, охотников. Также их можно применять в сельском и лесном хозяйстве для перевозки небольших грузов. В отличие от колесной техники, лыжи на санях мотособаки позволяют передвигаться даже по рыхлому снегу, зимнему бездорожью, чем транспортное средство напоминает снегоход. Разница лишь в расположении водителя: они сидит вне платформы с мотором, что уменьшает вес мотособаки, увеличивает проходимость. Также плюсами в сравнении со снегоходом являются простота конструкции, более низкая цена.

    На мотособаках можно передвигаться по замерзшей поверхности водоема – озера, реки. Они идеальны для любителей подледной ловли и были разработаны специально для них. Машину легко перевезти в автомобиле, используя чехол, выгрузить на берегу, после применять по назначению. На мотособаке возможно перевозить грузы по пересеченной местности, изобилующей спусками, подъемами. Используют технику для поездок летом, весной, осенью по болотистым полянам, лесным дорожкам.

    Почему стоит изготовить мотособаку – причины

    И покупная техника, и самоделка отличаются неприхотливостью, компактностью, не требуют много места для перевозки, хранения. Но некоторые охотники предпочитают делать мотособаки самостоятельно, из подручных средств. Основная причина – экономичность: самодельный вариант обойдется на порядок дешевле. Не более стоимости самого простого буксировщика из Китая можно соорудить также надежный, прочный буксировщик-толкач.

    У многих моделей мотособак, особенно китайской сборки, есть масса недочетов в конструкции. Например, гусеница может часто забиваться снегом, что связано с промахами разработчиков. Прочие возможные проблемы – вставание мотособаки на дыбы, зарывание в слишком глубоком снегу, забрасывание снега в сани. Всех этих неприятностей можно избежать, если делать транспортное средство самому.

    При переднем расположении мотора мотособаки, которое практически всегда планируется в самодельных моделях, работа машины будет намного эффективнее. Вот очевидные плюсы:

    • экономия топлива и общее удешевление конструкции;
    • более высокая скорость движения;
    • возможность сделать дополнительные отсеки для снастей.

    Основные элементы мотособаки

    Самая важная деталь техники – двигатель. Обычно для создания мотособак применяется одноцилиндровый карбюраторный бензиновый мотор. Не менее важной частью является резинометаллическая гусеница – движитель с подвеской. С помощью гусеницы можно ездить по снегу, льду, мягкому грунту в теплое время. Стоит подробнее рассмотреть все составляющие мотособаки.

    Двигатель машины

    Чаще всего для мотособак используются двигатели марок «Хонда», «Ямаха» (дорогие) или китайских брендов (MTR, «Лифан» и другие бюджетные). Эти силовые агрегаты сильно различаются по цене, хотя мощность их обычно равнозначна. Отлично себя зарекомендовали двигатели «Лифан» с центробежным (сухим) сцеплением. Некоторые применяют для создания мотособак мотор из мотоблока, снимают двигатель с бензопилы «Урал», пилы «Дружба».

    Популярным считается мотор с мопеда Ш-58, рассчитанный на ручное переключение коробки. Также можно применять двигатели для скутеров. Главное, чтобы у изделия были хорошие тяговые характеристики, мощность не менее 6 л. с. Этого достаточно для перевозки на мотособаке одного человека и груза на 30-50 кг. Для поездки двух человек и груза на 150-200 кг лучше выбрать двигатель мощностью более 9 л. с. В качестве элемента тюнинга мотора часто используют натяжитель цепи.

    Несущая рама мотособаки

    Рама должна иметь отличное качество, ведь в пути она испытывает высокие нагрузки, особенно при движении по бездорожью. Эта конструкция делается полностью своими руками, варится из металлических труб прямоугольного сечения. Обычно хватает толщины трубы 3 миллиметра, более тонкий металл не годится, он быстро деформируется.

    Как сделать раму своими руками, можно посмотреть на фото, видео. Берут две трубы сечением 20*20 мм, дополняют еще двумя размерами 20*40 мм, формируют каркас. Вваривают в него два уголка по 40 мм, сверху приваривают защитный каркас для двигателя, который не даст ему повредиться при опрокидывании техники. К раме также желательно присоединить заклепками лист оцинковки для закрытия гусеницы.

    Подвеска мотособаки

    Подвеска служит важным показателем работы ходовой части. По конструкции она может быть катковой, склизовой. Катковая хуже показывает себя на снегу, зато идеальна для движения в теплое время года. Подвеска на склизах не позволяет забиваться гусеницам, но применяется только зимой: ей нужен снег, который охлаждает систему (лыжный модуль).

    Для домашнего изготовления мотособаки и поездок в любой сезон года стоит выбирать современную катковую подвеску, но не с жестким, а с пружинным опиранием катков. Такая мотособака будет более мягко перемещаться на замерзшей дороге. При движении придется избегать слишком рыхлого снега.

    Трансмиссия мотособаки

    Трансмиссия отвечает за передачу вращения вала на основную звездочку гусеницы. Коробка может быть вариаторной, механической, автоматической редукторной, некоторые имеют реверс (возможность заднего хода). Преимущество автоматической трансмиссии – большое тяговое усилие, минус – быстрый износ ряда деталей, необходимость регулярного техобслуживания.

    В качестве механической можно применять коробку от ВАЗ, иного старого автомобиля. Ее плюс – простота обслуживания, отсутствие необходимости в частом ремонте, но использование такой трансмиссии менее комфортно. Вариатор обеспечивает плавную передачу усилия от двигателя на гусеницу, что помогает снизить скорость износа деталей, сэкономить на бензине. Минус – слабый приводной ремень, который приходится регулярно менять.

    Гусеница мотособаки

    Такие устройства могут быть снегоходными и специализированными, созданными именно для мотособак. Они различаются шириной, высотой, длиной. В продаже есть сменные гусеницы от снегоходов, которые можно применять в изготовлении мотобуксировщиков. Популярны гусеницы от «Бурана», но высокой проходимостью они не отличаются, эксплуатировать мотособаки придется только на замерзшем водоеме, хорошо накатанной дороге.

    Приобретать следует не слишком узкие гусеницы. Оптимальным считается изделие на 50 см, поскольку оно делает мотособаку устойчивой, проходимой, маневренной. Есть в продаже и «агрессивные» гусеницы повышенной проходимости, их ширина – от 55 см, выполнен особый рисунок протектора. У изделий повышена высота грунтозацепов – она равна 32 мм (стандартная составляет 21 мм). Можно также сделать гусеницы самостоятельно из транспортерной ленты. Траки выполняют из березовых планок, иных материалов.

    Электрооборудование и системы управления машины

    Для управления мотособаки используют руль, имеющий связь с КПП, ручкой сцепления, газом, которые следует взять с любой подходящей старой техники. Обычно в базовых комплектациях буксировщиков оборудован ручной пуск, но по желанию его могут поменять на электростартер, добавить катушку освещения. Все это легко сооружается самостоятельно, но затраты на изготовление мотособаки повысятся.

    Без электростартера вполне можно обойтись, к тому же ручной пуск считается более надежным в плане поломки. Зато без освещения ночью на мотособаке точно придется плохо, эту систему нужно предусмотреть обязательно. Машину надо снабдить катушкой на 7 ампер, чтобы проблем с подпиткой фар не возникало.

    Мотособака собственного изготовления: технология

    Перед началом работы нужно подготовить все необходимые инструменты и оборудование для мотособаки. Подробно ознакомиться с ходом работы можно при просмотре тематического видео.

    Подготовка к работе

    Чтобы проблем с использованием мотособаки не возникло, важно сразу определиться с ее основными техническими параметрами:

    • грузоподъемностью;
    • мощностью двигателя;
    • типом трансмиссии;
    • системой запуска двигателя – ручной или электрической.

    Также следует подумать над дополнительными приспособлениями мотособаки – лебедкой, освещением, защитными элементами, сиденьями. Затем составляется точный чертеж, на котором будут отражены все нюансы. Далее можно заказать комплект деталей для мотособаки или подобрать их самостоятельно из имеющихся в наличии от иной техники.

    Необходимые инструменты

    При работе не обойтись без сварочного инвертора, дрели и болгарки, набора гаечных ключей. Также для монтажа мотособаки потребуются отвертки, напильник, прочие мелкие инструменты. У мастера должен быть доступ к токарному, фрезерному станкам.

    Сборка мотособаки

    Вначале делают раму мотособаки, которая поможет закрепить двигатель, коробку, ходовку. Для этого подобранные трубы (также подойдет балка или швеллер) сваривают в прямоугольную рамку. Затем приваривают крепления для всех важных узлов мотособаки. После можно установить двигатель.

    Ходовая часть должна быть основана на опорных подшипниках. На токарном станке вытачивают соответствующие втулки с толщиной стенок 5 мм. Применяя втулки, по углам рамы ставят подшипники. После изготавливают переднюю, заднюю оси, которые сформируют валы вместе со втулками и подшипниками. Задний вал мотособаки делают ведущим, надевая на него приводную звездочку и надежно приваривая ее. Цепью ее надо присоединить к коробке передач.

    Гусеницы мотособаки делают самостоятельно из транспортерной ленты более 30 см шириной либо берут готовые, но последние придется разрезать и расширять вставками. Траки создают из древесины, пластиковых труб или снимают со старого снегохода. На коробку, мотор ставят шкивы, соединяющиеся ременной передачей. К рулю крепят элементы управления мотособакой – рукоять сцепления на левой стороне, ручку газа – на правой. Руль закрепляют на раме двумя трубами путем сваривания с вилкой. Последняя располагается на задней оси и закрепляется приваренными стальными шайбами.

    По окончании работы монтируются дополнительные приспособления мотособаки, навешивается нужное оборудование. Конструкция дополняется местом для сидения, отсеком для грузов и т. д. Готовое изделие не уступит по качеству магазинной технике, зато будет сделано надежно и может быть отремонтировано в случае поломки самим мастером.

    В любой самостоятельно сделанной технике самой главной деталью считается двигатель. Для изготовления мотособаки предпочтение следует отдать одному из наиболее распространенных моторов Ш-58, предназначающихся для мопедов, которые производятся отечественным заводом. Его основное достоинство — такой мотор предусматривает использование ручного переключателя коробки передач.

    Кроме того, необходимо отметить, что в самодельных буксировщиках можно устанавливать и двигатели зарубежных производителей. На сегодняшний день достаточно большую популярность обрели малолитражные двигатель, которые покупателям предлагают фирмы Hondа, а также Yamaha.

    Двигатель для мотособаки

    Часто в качестве двигателя берется мотор от бензопилы – небольшие габариты и достаточная для самодельной мотособаки мощность при достаточно низкой цене говорят сами за себя.

    Главной технической характеристикой данных ДВС является их универсальность. Таким образом, двигатели отлично подойдут как для оснащения компактной мотособаки, так и для использования в огромном количестве разнообразных технических средств, начиная с мотоблоков и заканчивая маленькой электрогенераторной станцией.

    Касательно количества тактов лучше подобрать качественный двухтактный двигатель, который является более практичным, в отличие, от четырехтактного. У двухтактников меньшие размеры, а также вес, а силовые характеристики практически ничем не отличаются. Минусом двхтактников является достаточно низкий моторесурс, но тут можно закладываться и на недорогие комплекты для капремонтов.

    Также необходимо позаботиться и о деталях для системы регулирования работы буксировщика. Наиболее оптимальный вариант – руль, оснащенный встроенными элементами управления: ручка сцепления и газа, переключатель КПП. Его можно снять с любой изношенной техники или купить готовый предназначенный для мопедов или скутеров.

    Чертежи мотособаки

    1-передние ведомые колеса

    2-траки-грунтозацепы (березовые рейки 35?75-1260 мм)

    3-резьбовые шпильки М8х170 мм c гайками

    4-верхняя часть рамы (стальная труба 30?2 мм)

    5-передний узел подвecки двигателя (стальная полоса толщиной 2,5 мм)

    6-гребень (стальная полоса толщиной 3 мм)

    7-усиливающий элемент (стальной лист толщиной 2,5 мм)

    8-стойка (стальная труба 30?2 мм)

    9-вилка (стальная труба диам. 22?2,5 мм)

    10-топливный бак (полиэтиленовая канистра емкостью 2,5 л)

    11-органы управления гусеничным блоком (слева: ручка сцепления и переключатель коробки передач, справа- ручка таза»)

    12-руль (от мопеда любой марки)

    13- опора топливного бака (стальная полоса толщиной 2 мм)

    14-топливный кран с отстойником (от любого мопеда)

    15-топливопровод

    16-втулка ведущего валa

    18-втулка (отpeзок резинового шланга)

    19-внешняя щека колеса (дюралюминиевый лист толщиной 3 мм)

    21-шайбы вилки

    22-шплинт

    23-ведущий вал (стальная труба диам 30?2,5 мм)

    24-фланец (стальной лист толщиной 3 мм)

    25-штифт (стальной пруток диам 10 мм)

    26-внутренняя щека колеса (дюралюминиевый лист толщиной 3 мм)

    27-заднее ведущее колесо

    28-тросы системы управления

    29-цепь привода гусеницы

    30-задний узел крепления двигателя (стальной лист толщиной 2,5 мм)

    31-двигатель типа В-50

    32-глушитель (тонкостенная стальная цилиндрическая емкость 0130 мм с отверстиями диам 20 мм)

    33-нижняя часть рамы (стальная труба 30?2 мм)

    34-втулка переднего ведомого вала

    35-болты М8х55 мм c гайками

    36,40- втулки

    37-подшипник

    38-переходник

    39-втулка

    41-втулка

    42-ведущая цепная звездочка

    43- резинотканевая лента (толщина 6 мм, ширина 220 мм).

    Перед тем как приступить к сборке техники, нужно приобрести правильно подобранные подшипники для опоры. Именно под них придется вытачивать втулки. Надежной основной конструкцией может отлично послужить самостоятельно сваренная рама, сделанная из нескольких труб для водопровода, отличающихся друг от друга диаметром отверстия. Чтобы придать им соответствующую форму, их изначально наполняют высушенным песком, а затем плотно закрывают с помощью пробок. Следующий этап заключается в помещении заготовки в тиски, где под воздействием обычного паяльника сгибается в заранее отмеченных точках. Изгибы получаются ровными и красивыми, если использовать шаблон, который можно изготовить из фанеры. Однако лучших результатов можно добиться при использовании трубогибов.

    Когда каждая отдельная деталь рамы будет иметь нужные изгибы, их соединяют в одно целое сварочными прихватами. Это объясняется тем, что можно без проблем убрать любые возможные дефекты, возникающие на этапе сборки. После того, как все дефекты будут исправлены, рама скрепляется с помощью проварки швов электросваркой.

    Необходимо также заготовить детали из стального листа, которые понадобятся для фиксации двигателя на раму. Их делают по картонным шаблонам. Они крепятся к двигателю, а получившаяся конструкция сварочными точками соединяется с корпусом рамы. Потом двигатель нужно отсоединить от шаблона и надежно приварить крепеж к несущей конструкции.

    Для самодельного гусеничного блока можно взять валы разборного типа. Их очень легко сделать из нескольких подшипников, втулок, а также валов. Втулки изготавливаются исключительно для приобретенных подшипников таким образом, чтобы размеры их стенок не были больше пяти миллиметров. Потому что в таком буксировщике самые большие нагрузки создаются на заднюю ось. По этой причине задний вал оснащается приводной звездочкой, соединяющейся с КПП за счет цепной передачи.

    В мотособаке кроме составных валов применяется еще и колеса такого типа. В состав последних входит по две щеки, имеющие толщину в три миллиметра, а также большое количество специальных грунтозацепов из маленьких труб из стали. Они смогут более качественно гасить вибрацию, если на их концы прикрепить втулки из резины.

    Движитель

    Отличные гусеницы для мотособаки можно сделать из транспортерной ленты. Самый лучший вариант – лента с шириной более двухсот миллиметров. Для изготовления траков используются рейки с ровной поверхностью из березы. Их длина должна быть примерно 1260 миллиметров. Усилить конструкцию данных элементов можно за счет нескольких гребней из стали, которые фиксируются на березовых брусьях. Все составляющие соединяются друг с другом с помощью болтов с резьбой М6.

    Можно использовать и две гусеницы вместо одной. Конструкция с двумя гусеницами выходит более простая, но, имеет меньшую проходимость по глубокому снегу.

    Система управления самодельным буксировщиком мало чем отличается от той, что используется на мопедах. Руль с правой стороны имеет рукоятку газа, а с левой – рычаг для переключения КПП, а также ручку сцепления. Для крепления руля к несущей конструкции необходимы две трубы, приваренные к вилке П-подобной формы. Последняя фиксируется на задней оси вваренными шайбами из стали.

    Мотор в мотособаке находится в самой конструкции гусеницы, из-за чего его невозможно привести в работу обычным кикстартером. Таким образом, нужно модернизировать систему. Следует взять трубу с достаточно большой длиной. На одном ее конце делается отверстие размером, позволяющим без усилий вставить привод рычага. Потом стандартной сваркой трубы соединяются с рычагом кикстартера.

    Посмотрите видео использования мотособаки.

    Мотособака своими руками: схема и чертежи

    Для любителей охоты и рыбалки незаменимым приспособлением представляется мотобуксировщик. Поскольку подобного рода устройство стоит довольно дорого, многие интересуются, может ли быть сделана мотособака своими руками. Схема и чертежи при наличии необходимого оборудования и материалов позволят изготовить это нестандартное транспортное средство самостоятельно.

    Что такое мотособака

    Прежде чем выяснить, как своими руками сделать мотособаку, необходимо более подробно рассмотреть этот тип устройств. Они представляют собой компактные снегоходы или болотоходы, оборудованные двигателем. Основными элементами мотособаки является буксировщик гусеничного типа, а также сани, прикрепляемые к нему.

    В зависимости от конкретной модификации подобного рода механизм может обладать другими составными частями, например, грузовой платформой, размещенной на тягаче. Силовые агрегаты, используемые в конструкции данного транспортного средства, оснащаются маломощными моторами — от 6 до 13 л.с., что позволяет двигаться по пересеченной местности с небольшой скоростью, около 30-40 км/ч.

    Мотособака обладает небольшими габаритами

    Необходимо отметить, что мотособака из культиватора не предполагает наличия тормозной системы, это делает езду на высокой скорости небезопасной. Устройство пользуется высоким спросом среди любителей рыбалки, охоты, отдыха на природе. Оно используется для выполнения различных хозяйственных задач, транспортировки небольших грузов.

    К числу характерных преимуществ мотобуксировщиков целесообразно отнести следующие особенности:

    • простота конструкции, позволяющая собрать подобное устройство самостоятельно;
    • высочайшая проходимость, за счет которой удается передвигаться даже по труднодоступной местности;
    • низкая стоимость эксплуатации, обслуживания, ремонта.

    По своей конструкции подобные устройства напоминают классические снегоходы, однако позиция водителя расположена вне буксировщика, что позволяет значительно снизить его вес, увеличивая проходимость.

    Изделия отлично подходят для любителей зимней рыбалки, поскольку благодаря небольшой массе они легко передвигаются по поверхности замерзших озер, не создавая угрозы пролома льда.

    Мотобуксировщик для труднопроходимых мест

    Планируя изготовить самодельные мотобуксировщики, необходимо учесть, что их стоимость будет аналогична наиболее бюджетным моделям, представленным в продаже. Однако, они по большей части китайского производства, отличаются низким качеством сборки и часто ломаются, в отличие от самодельного агрегата повышенной надежности.

    Мотобуксировщик, изготовленный своими руками, отлично подойдет для передвижения и транспортировки грузов в условиях:

    • болотистой местности;
    • снега;
    • грунтовых дорог;
    • неравномерного рельефа, изобилующего спусками и подъемами.

    Приспособление отличается небольшими габаритами и малым весом, что позволяет перевозить его до места эксплуатации с помощью стандартных транспортных средств без лишних неудобств.

    Изготовление вездехода

    Самодельная мотособака

    Самодельный мотобуксировщик, изготовленный из подручных материалов, отличается сниженной стоимостью эксплуатации и более мощными техническими характеристиками, в сравнение с аналогичными покупными моделями.

    Успешное изготовление мотособаки своими руками предполагает сразу несколько этапов. Среди них:

    1. Подбор основных элементов конструкции с необходимыми параметрами.
    2. Изучение чертежей, схем и видео-инструкций, что позволяет не допустить ошибок при сборке.
    3. Непосредственно изготовление с последующим испытанием.

    Это позволяет внести в конструкцию необходимые изменения и добиться нужных параметров работы, например, более низкого расхода топлива либо увеличенной скорости. При желании можно реализовать дополнительные отсеки для различных полезных инструментов, снастей и других видов снаряжения.

    Изготовление основных элементов конструкции

    Существует сразу несколько элементов, которые необходимо подготовить заранее для успешной самостоятельной сборки подобного механизма. Это силовой агрегат, который обладает достаточной мощностью для выполнения подобного рода задач. С этой целью используются моторы бензинового типа, оснащенные 1 цилиндром.

    Упоминания заслуживают и другие элементы:

    • гусеничный механизм;
    • подвеска;
    • рама мотобуксировщика;
    • трансмиссия.

    Каждый из этих узлов требует внимательного отношения, в связи с чем их целесообразно изучить подробнее. В качестве двигателя повсеместно используются модели японских производителей, например, Ямаха или Хонда, а также бюджетные китайские аналоги. При этом допускается использование моторов из мотоблока, бензопил и других подручных приборов.

    Чертеж рамы мотособаки

    Подбору подходящих гусениц также следует уделить должное внимание, поскольку они бывают не только специализированными, но и универсальными, предназначенными для снегоходов и другой техники. Считается, что оптимальным вариантом станут гусеницы, не менее 50 см шириной, поскольку они позволят сделать устройство устойчивым, маневренным.

    Планируя реализовать трансмиссию, необходимо отметить возможность выбора между механической, автоматической редукторной и вариативной. Несмотря на ускоренный износ деталей, АКПП считается предпочтительной, поскольку она позволяет значительно увеличить тяговое усилие. В качестве бюджетного варианта допускается использование КПП, например, от ВАЗ.

    От прочности рамы агрегата напрямую зависит его надежность, в связи с чем целесообразно изготавливать её своими руками, используя сварочный аппарат. Для этой цели подойдут трубы не менее 3 мм толщиной, что позволяет избежать деформаций при серьезных нагрузках.

    Желая изготовить мотособаку из Бурана или других механизмов, потребуется:

    1. Установить на раму двигатель.
    2. Выполнить монтаж ходовой части, изготовив переднюю, заднюю ось.
    3. Соединить её с коробкой передач.
    4. Выполнить монтаж гусениц, органов управления.

    Подвеска устройства может быть катковой или склизовой, в зависимости от сезона предполагаемого использования. Первый вариант подойдет для эксплуатации летом, осенью или весной, а второй — исключительно для зимнего периода.

    Зимний мотобуксировщик

    Руководствуясь схемами, чертежами и видео-инструкциями, достаточно собрать конструкцию из предварительно подобранных элементов, что позволит быстро изготовить мотособаку. Для зимнего мотобуксировщика целесообразно использовать лыжный модуль для платформы водителя, а также катковой тип подвески. В остальном конструкция полностью идентична стандартной.

    Заключение

    При желании сэкономить денежные средства любители охоты и рыбалки смогут выполнить сборку мотособаки самостоятельно, используя для этого подручные материалы и механизмы. При этом подобное устройство будет значительно мощнее и экономичнее, нежели приобретаемые в магазине аналоги.

    3 лучших комплекта светодиодных фонарей для мотоциклов (2020)

    Что, если бы вы могли сделать свой мотоцикл безопасным и стильным одновременно? Пользовательские светодиоды могут придать вам индивидуальный вид, а также сделать ваш велосипед более заметным. Установите комплект светодиодов и получите световое свечение и отражение от поверхностей вашего мотоцикла.

    Если это разрешено в вашем штате, вы можете включать их, когда едете ночью. Чем больше у вас света, тем больше вероятность того, что другие водители вас заметят. Это сделает ночную езду более безопасной.Вот несколько комплектов светодиодных фонарей для мотоциклов, которые стоит рассмотреть.

    Почему нам доверяют


    Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем. Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

    Узнать больше

    Советы

    • Прежде чем покупать какой-либо комплект освещения для мотоцикла, вы должны проверить законы DOT вашего штата. Так вы узнаете, какие фары разрешено устанавливать на велосипеде по закону.Если вам не разрешено использовать определенные фонари, вы все равно можете их установить, но не можете использовать их во время езды.
    • Обратите внимание, сколько световых полосок в комплекте. Их должно хватить для создания полноценного светового дизайна. Вам не нужны неудобные темные пятна или слишком яркие пятна.
    • Посмотрите, какие цвета доступны в комплекте. У некоторых есть предустановленные параметры, которые предоставят вам лишь ограниченное количество вариантов. Другие комплекты позволяют создавать собственный цвет, который может иметь бесконечное количество вариантов.Больше не обязательно лучше. Если ограниченный набор опций имеет нужный вам цвет, то это все, что вам нужно.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Обязательно ли использовать светодиодные лампы?

    A: Не обязательно, но зачем вам использовать что-то еще? Светодиоды — самый умный вариант, потому что они имеют низкое энергопотребление, длительный срок службы и не тускнеют с возрастом. Не все светодиоды одинаковы. Убедитесь, что комплект, который у вас есть, не причиняет неудобств другим водителям при просмотре в ночное время в дороге.

    В: Имеет ли значение количество огней?

    A: В этом случае вам нужно найти комплект, в котором есть нужное количество фонарей для вашего велосипеда.Если света недостаточно, ваш велосипед не будет светиться так, как вы хотите. Слишком много света, и вы размываете детали, которые пытаетесь выделить. Поместите велосипед в темный гараж и поставьте фары перед установкой, чтобы убедиться, что у вас их достаточно.

    Q: Как они устанавливаются?

    A: Светодиодные полосы используют клей на задней части, чтобы приклеить их к мотоциклу. Наборы более дешевого качества не будут иметь достаточной липкости, чтобы застрять. Когда клей рассыпется, световые полоски отклеятся от велосипеда.Любой комплект, в котором используется оригинальный клей 3M, должен оставаться неизменным.

    Заключительные мысли

    Комплект светодиодных акцентных светильников XKchrome на 14 стручков и 12 полосок для мотоциклов даст вам контроль над световым эффектом и качественным количеством света.

    Комплект светодиодных фонарей для мотоциклов AMBOTHER из 12 предметов — это комплект достойного качества по доступной цене.

    Как установить светодиодные фонари на мотоцикл

    Следуйте нашим простым инструкциям по установке, чтобы завершить установку новых светодиодных фонарей для мотоциклов.Пожалуйста, внимательно прочтите все на этой странице, ПРЕЖДЕ чем начать.

    Важно! Перед тем, как начать…

    Пожалуйста, прочтите наши инструкции по установке полностью и не используйте ярлыки. Для нас очень важна ваша безопасность как во время установки, так и в дороге с вашими светодиодными фонарями для мотоциклов Illumimoto. Мы тоже наездники, поэтому убедитесь, что после установки вы будете в безопасности на дороге. Мы рекомендуем вам отнести свой комплект к опытному мотоциклисту или кому-то, кто знаком с электрическими системами мотоцикла перед запуском.Если это ты, то прекрасно. Если нет, то установка фонарей в магазине мотоциклов может стоить несколько дополнительных долларов. Мы стараемся сделать установку максимально простой и безопасной для вас, но в конечном итоге это ваш выбор. Продолжая установку, вы понимаете, что Illumimoto, LLC не несет ответственности за любой личный или имущественный ущерб вам или другим лицам в результате вашей установки. У нас есть пожизненная гарантия на работоспособность наших светодиодных фонарей, однако она аннулируется в случае неправильной установки в результате халатности со стороны установщика.Убедитесь, что вы приняли все меры предосторожности, необходимые для безопасной установки приобретенных вами светодиодных фонарей для мотоциклов. Если у вас возникнут вопросы или потребуется помощь во время установки, свяжитесь с нами.

    Хорошо, так что, если вы готовы продолжить, давайте установим ваш комплект!

    Схема подключения

    для каталожного номера

    Какие инструменты / материалы понадобятся для установки

    • Кусачки / ножницы
    • Инструмент для зачистки проводов
    • Паяльник и припой для канифольных стержней
    • Стыковые соединители (если вы решите не паять соединения, а обжимать)
    • Термоусадочная трубка или изолента (для закрытия оголенных проводов / точек пайки)
    • Отвертка
    • Плоскогубцы игольчатые
    • Дрель (для фиксации выключателя питания)

    Шаг 1. Установите выключатель питания

    Во-первых, решите, где вы хотите расположить выключатель питания на мотоцикле.Настоятельно рекомендуется устанавливать переключатель, просверлив отверстие и надежно закрепив его на велосипеде. Каждый мотоцикл индивидуален, поэтому выбирайте легкодоступное и безопасное место для установки.

    Шаг 2. Спланируйте, где будут размещаться гибкие светодиодные полосы

    Затем определите размещение светодиодных лент на мотоцикле. Прежде чем наклеить фары на велосипед, обязательно тщательно очистите выбранные участки водой с мылом или мягким растворителем для достижения наилучших результатов.Высушите очищенный участок.

    Каждый комплект, который мы предлагаем, включает 12-дюймовые фонари. Вы можете обрезать каждый светильник по размеру, следуя указаниям на самом свету. Это может быть удобно, если вы не можете разместить гибкую световую полосу на мотоцикле.

    Шаг 3. Установка освещения

    Осторожно снимите бумажную подложку 3M с ваших фонарей непосредственно перед тем, как наклеить их на мотоцикл, по одному. После того, как бумажная подложка будет удалена, медленно приклейте световую полосу к предварительно очищенному участку и обязательно надавите на них, проведя пальцем по поверхности фонарей.

    Шаг 4. Отсоедините аккумулятор мотоцикла

    Теперь вы готовы приступить к подключению. Отсоедините отрицательный и положительный провода от аккумуляторной батареи вашего мотоцикла и убедитесь, что они не соприкасаются и не возвращаются к клеммам аккумуляторной батареи.

    Шаг 5: Измерение провода

    Используя прилагаемый провод, используйте СИНИЙ для питания и ЧЕРНЫЙ для заземления. Проконсультируйтесь со схемой подключения и начните делать приблизительные измерения длины каждого провода, который вы будете использовать.Обязательно оставьте дополнительную длину. Лучше обрезать длину проволоки позже, чем использовать слишком мало с самого начала.

    Шаг 6: Провода

    После того, как вы перережете провода, можно начинать прокладывать провода на мотоцикле. ПОЛНОСТЬЮ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПРОВОДА НЕ ПРИКАСАЮТСЯ И НЕ ПРИБЛИЖАЮТСЯ К ИСТОЧНИКАМ ТЕПЛА, ТАКИМ КАК ГЛУШИТЕЛЬ ИЛИ ИСТОЧНИКАМ ЗАЖИГАНИЯ, ТАКИМ КАК ЦЕПЬ. Хороший совет — следовать существующей электропроводке производителя вашего мотоцикла.

    Шаг 7: Припаяйте провода к лампам

    На этом этапе вы можете либо спаять все свои соединения, либо использовать стыковые соединители, которые позволят вам обжать два провода вместе.Мы настоятельно рекомендуем припаять соединения, так как это обеспечит наилучшее соединение, которое прослужит очень долго.

    Припаяйте концы проводов, которые вы только что провели, к светодиодным лентам. Используйте наш пример схемы подключения для получения инструкций. Имейте в виду, что вы можете соединить несколько положительных или отрицательных концов вместе, а затем припаять один провод к переключателю или батарее, чтобы уменьшить беспорядок в проводке. На многих мотоциклах у вас будут отдельные световые полосы, расположенные близко друг к другу, где будет целесообразнее соединить положительные или отрицательные выводы вместе, а затем вывести один провод к переключателю.

    Шаг 8: Присоединение клеммных и лопаточных разъемов

    К настоящему времени вы должны были подсоединить измеренные положительный и отрицательный провода к светодиодным лентам. Теперь пришло время обжать (или припаять, если хотите) прилагаемые лопатки и клеммные разъемы к противоположным концам ваших проводов.

    Как на лопатке, так и на концевых соединителях, вам нужно снять около 1/4 дюйма с концов проводов, вставить их в соединитель, а затем, удерживая провод на месте, обжать провод и соединитель вместе. .Проверьте работу обжима, осторожно потянув за провод и разъем, чтобы убедиться, что они прикреплены. Вы можете использовать настоящий электрический обжимной инструмент или просто плоскогубцы.

    Шаг 9: Запуск провода питания от аккумулятора

    Теперь проложите провод питания от положительной клеммы аккумулятора к переключателю. Обязательно измерьте размер провода и оставьте около 30 см дополнительного места от батареи до положения переключателя.

    К этому проводу вы будете подключать предохранитель и корпус.Держатель предохранителя закручен. Обрежьте петлю посередине и снимите примерно 1/4 дюйма с каждого конца проводов предохранителей.

    Важно установить предохранитель на расстоянии около 6 дюймов от аккумулятора. После этого вы сможете хранить предохранитель и корпус в батарейном отсеке.

    Отрежьте кусок проволоки длиной около 6 дюймов. Зачистите оба конца на 1/4 дюйма. Прикрепите кольцевой концевой соединитель к одному концу, затем припаяйте другой конец к одному концу провода предохранителя, который вы только что отрезали и зачистили. Припаяйте другой конец провода предохранителя к концу ходового провода, который идет к входящему в комплект поставки переключателю включения / выключения света в том месте на вашем велосипеде, которое вы выбрали.Этот провод подключается к средней клемме вашего переключателя с помощью клеммного разъема.

    Шаг 10: Поиск точки заземления

    Следующий шаг — найти на мотоцикле участок, который можно использовать в качестве земли. Обычно это место, где есть винт, который крепится к металлической части мотоцикла. Как только вы найдете подходящее место, вы должны обязательно отшлифовать это место наждачной бумагой с крупной зернистостью, если оно окрашено. Вы должны убедиться, что контакт для кольцевой клеммы заземляющего провода касается необработанного металла, а не окрашенной поверхности.Протяните провод от переключателя к выбранной точке заземления и используйте клеммное кольцо и лопатку на соответствующих концах провода.

    Шаг 11: Выполнение окончательных подключений

    Мы почти у цели! У вас должно остаться 3 провода с плоскими разъемами, которые будут подключаться к выключателю:

    • Провод №1: Положительные выводы от всех светодиодных лент
    • Провод №2: Провод от плюсовой клеммы аккумулятора
    • Провод № 3: Провод заземления

    У вас также должны остаться 2 провода, расположенные рядом с аккумулятором:

    • Провод №1: Все отрицательные выводы соединены в один провод для подключения к отрицательной клемме аккумулятора.
    • Провод № 2: Плавкий провод от переключателя, который будет подключаться к положительной клемме аккумулятора мотоцикла.

    Если вы еще этого не сделали, зачистите все провода примерно на 1/4 дюйма и обожмите все оставшиеся плоские разъемы и кольцевые разъемы.

    Теперь начнем с переключателя. Присоедините провода с лопатками к переключателю. Провод от положительной клеммы аккумулятора подключится к среднему разъему выключателя питания. Заземляющий провод подключится к позолоченной клемме выключателя питания. Наконец, провод от положительных выводов светодиодных лент подключится к оставшемуся разъему выключателя питания.

    После того, как вы подключите все подключения к коммутатору, вы переключите свое внимание на батарею.Убедитесь, что предохранитель установлен и надежно закреплен в держателе предохранителя.

    Теперь сначала подсоедините положительный провод к положительной клемме аккумулятора (провод идет от средней клеммы на выключателе питания). Затем подключите отрицательный провод к отрицательной клемме аккумулятора.

    Заключительный осмотр и испытания

    Теперь, когда все подключено, вы можете щелкнуть выключателем питания, чтобы включить свет. Убедитесь, что все ваши фонари работают.Если один или несколько источников света работают, а другие — нет, дважды проверьте свои соединения и при необходимости повторно припаяйте.

    Наконец, убедитесь, что у вас НЕТ незакрепленных или свисающих проводов, и что вы использовали прилагаемые стяжки, чтобы гарантировать, что никакие провода не ослабнут. Также убедитесь, что у вас нет проводов, соприкасающихся с горячими частями мотоцикла, например выхлопной системы, и что нет проводов, свисающих где-либо рядом с цепью мотоцикла, звездочкой или другими движущимися частями.Вы также убедитесь, что ваши фары надежно закреплены и ничего не отсоединяется. Если все это подтвердится, все готово!

    Устранение неполадок и общие проблемы

    Вопрос: У меня не загораются индикаторы. Что не так?

    Ответ: Важно проверять ваши светильники на протяжении всего процесса установки, чтобы свести к минимуму проблемы и возможность отката в будущем. Наиболее частая проблема — плохая точка пайки, поэтому обязательно проверьте и протестируйте свои паяные соединения.Вы можете проверить свои соединения во время установки, используя простую батарею 9 В, подключив положительный провод и отрицательный провод к соответствующим точкам вашей батареи.

    Вопрос: Когда я включаю выключатель питания, свет очень тусклый. Что не так?

    Ответ: Проверьте подключение к выключателю питания. Провод заземления должен подключаться к золотой клемме переключателя. Некоторые люди получают такой результат, когда переключают соединения питания и заземления на коммутаторе.

    Вопрос: Когда я пытаюсь включить коммутатор, его светодиодный индикатор не загорается. В чем проблема?

    Ответ: Если светодиодный индикатор переключателя не горит, но светодиодные ленты ДЕЙСТВИТЕЛЬНО горят, это, скорее всего, проблема с заземлением. Проверьте заземляющий провод, разъем и точку заземления и убедитесь, что все они правильно подключены.

    Вопрос: Когда я пытаюсь включить коммутатор, его светодиодный индикатор загорается, однако светодиодные ленты не горят.Что не так?

    Ответ: Если эта проблема возникает, скорее всего, проблема связана с проводкой положительных (+) выводов светодиодных лент. Если на вашем переключателе горит светодиодный индикатор, ваша проводка для питания переключателя работает правильно. Обязательно проверяйте все точки пайки / соединения на протяжении всей установки и убедитесь, что все они надежно подключены.

    Вопрос: Действительно ли нужен встроенный предохранитель?

    Ответ: Светодиодные фонари мотоциклов потребляют очень небольшой ток, поэтому может показаться, что предохранитель не нужен.Однако крайне важно установить встроенный предохранитель, поскольку он гарантирует отсутствие перегрева или даже электрического пожара в случае короткого замыкания. Окончательный ответ: установите встроенный предохранитель.

    Вопрос: Как установить комплект многоцветной / меняющей цвет светодиодной подсветки?

    Ответ: Этот комплект разработан таким образом, чтобы его установка была максимально простой и легкой. Щелкните здесь, чтобы увидеть нашу схему подключения / информацию. Просто обожмите 2 из прилагаемых клеммных соединителей к красному (+) и черному (-) проводам.Затем открутите болт / гайку на аккумуляторе мотоцикла, подсоедините красный и черный провода комплекта светодиодов, затем затяните гайку, чтобы закрепить проводку на аккумуляторе. Затем разместите светодиодные ленты в любом месте (предварительно очистив область!), И все! Используйте пульт дистанционного управления для управления освещением и не забывайте убирать проводку, чтобы на ней не было движущихся частей или горячих участков.

    Вопрос: Что делает синий провод в комплекте многоцветных / меняющих цвет светодиодов?

    Ответ: Синий провод является частью функции безопасности, которая позволяет всему комплекту светодиодных фонарей становиться КРАСНЫМ при включении тормоза, в дополнение к вашему стоп-сигналу.Просто подключите синий провод к проводке стоп-сигнала, чтобы включить эту функцию. Оставьте этот провод отключенным, если вы не хотите использовать эту функцию.

    Поддержка установки

    Мы здесь, чтобы помочь вам на 100%. Большинство инсталляций от начала до конца составляют в среднем около 2 часов. Мы можем помочь вам в установке. Посетите нашу страницу поддержки для получения подробной информации.

    Законы о неоновом освещении — Законы США о недосветлении

    NeonLaws.com стремится предоставить точную и обновленную информацию о законах о неоновом освещении автомобилей в Соединенных Штатах. В каждом штате действуют разные законы, правила, постановления и руководящие принципы, и мы предлагаем краткие данные для разрешенных законом фар послепродажного обслуживания для каждого из 50 штатов.

    Хотя мы предоставляем общую информацию об освещении транспортных средств, обратите внимание, что в каждом городе, районе или округе могут быть свои собственные ограничения, исключения или правила. Вам следует самостоятельно проверить нашу информацию в местном управлении по делам транспорта, дорожной патрульной службе или в других правоохранительных органах.

    Законы о неоновом освещении для вашего штата:

    Просто нажмите на свой штат проживания выше, и мы познакомим вас со всеми необходимыми и актуальными законами о неоновом освещении. Мы постоянно обновляем информацию, которую мы предоставляем, чтобы убедиться, что она актуальна, но если вы заметите какие-либо неверные данные, сообщите нам об этом на нашей странице контактов.

    Все автомобили, оборудованные послепродажным освещением, должны соответствовать определенным правилам для каждого штата. Обратите внимание, что пока мы в NeonLaws.com делает все возможное, чтобы предоставить вам удобные для чтения данные из законов штата, мы не несем ответственности за любые возможные неточности или неправильное толкование кода транспортного средства. Вы обязаны проверить точность и обратиться к законам своего города или округа, чтобы убедиться, что ваше неоновое свечение является законным.

    Кроме того, если вы хотите узнать больше об установке автоматического освещения, обязательно ознакомьтесь с нашими информационными статьями. Мы можем помочь вам узнать, как установить автомобильную подсветку самостоятельно или как выбрать лучшие светодиодные фонари для вашего автомобиля, или даже как сэкономить на этом.Если у вас есть к нам какие-либо вопросы или вам нужны исчерпывающие статьи по любой теме неонового свечения, обязательно сообщите нам об этом!

    Neon Underglow Часто задаваемые вопросы и факты

    Мы включили несколько кратких ответов на некоторые из ваших наиболее часто задаваемых вопросов о неоновом подсвечивании. Если вы планируете установить неоновые или светодиодные фонари на свой автомобиль, мы советуем вам не только ознакомиться с соответствующими законами, но и узнать, почему законы приняты такими, какие они есть, и понять, какие автомобильные фары могут вызвать у вас проблемы.

    Почему магазины могут продавать незаконные автомобильные фары?

    В большинстве штатов разрешено послепродажное освещение для автомобилей экстренных служб, таких как полиция или скорая помощь, и ограничено только нижнее освещение для частных гражданских автомобилей. Поэтому продажа неоновых огней не является незаконной, но обязательно ознакомьтесь с законами своего штата, города или округа, чтобы узнать, законно ли их использование.

    Красный и синий цвета

    Красный и синий цвета обычно не разрешены для использования на любых гражданских транспортных средствах и предназначены только для пожарных, полицейских машин и машин скорой помощи.В некоторых штатах разрешено синее подсвечивание, в некоторых разрешено красное, а в некоторых запрещено и то, и другое. Обязательно ознакомьтесь с нашими законами о нижнем белье для получения более подробной информации о каждом штате, поскольку ограничения по цвету могут не ограничиваться этими двумя.

    Проблесковые маячки

    Лишь несколько штатов не запрещают использование мигалок на гражданских транспортных средствах, но это все же самый быстрый способ получить штраф за нарушение оборудования транспортного средства. Мигающие огни считаются отвлекающими факторами для других водителей и запрещены почти во всем США.S. Даже в тех случаях, когда свечение днища не является незаконным, мы настоятельно рекомендуем избегать любых мигающих, вращающихся, колеблющихся, движущихся или иным образом не устойчивых огней.

    Билеты, цитаты и штрафы

    Если вас остановят сотрудники правоохранительных органов за незаконное освещение автомобилей неоновым светом, вас наверняка процитируют. Точное наказание обычно регулируется законами каждого штата, поэтому вам, возможно, придется заплатить штраф, а в некоторых случаях даже вызвать в суд, поскольку это мисдиминор.Вам может потребоваться удалить незаконное освещение из вашего автомобиля.

    Чтобы избежать проблем с правоохранительными органами, мы перечислили несколько недочетов, которых следует избегать, поэтому ознакомьтесь с нашими советами и рекомендациями, чтобы избежать ненужных ссылок или штрафов.

    Неоновое свечение под и под днищем одинаково?

    Неоновое подсвечивание — это наиболее часто используемый термин. Это синоним светодиодного освещения, свечения днища кузова, неонового освещения, освещения с эффектом земли, неоновых трубок, гало-огней, освещения земли, уличного свечения, плазменных огней, неоновой системы или любой версии или комбинации этих терминов.

    Фактически, законы регулируют использование любых сторонних (не поставляемых производителем автомобилей) осветительных приборов, установленных на любом транспортном средстве. Под свечением обычно понимаются только светодиодные или неоновые огни под автомобилями, которые освещают землю и где лампочки не видны напрямую, однако имейте в виду, что он по-прежнему попадает под освещение автомобиля, и его использование ограничено кодом вашего государственного транспортного средства.

    Могу ли я использовать нижнее освещение во время стоянки?

    В большинстве штатов вы можете законно использовать фары ходовой части, находясь на частной территории, но в некоторых штатах специально ограничивают цвета, разрешенные для припаркованных автомобилей, или не различают ни один из этих случаев.Многие законы относятся к осветительному оборудованию транспортных средств независимо от его использования или местоположения. Общие исключения включают только шоу-кары, но даже в случае освобождения вам все равно может быть запрещено управлять такими транспортными средствами по дорогам общего пользования или автомагистралям.

    Это также означает, что в некоторых штатах простая установка неонового освещения может считаться незаконной, независимо от того, включены или выключены фары во время движения. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с законами вашего штата и прочитайте нашу статью «Законно или нет», чтобы узнать, как мы определяем, является ли неоновое свечение законным или незаконным.

    Включают ли законы о неоновом освещении неоновые колпаки ступиц или колпаки колес?

    Законы штата влияют на все послепродажное освещение, установленное на вашем автомобиле, включая, помимо прочего, освещение, устанавливаемое на колпаки ступиц и колпаки колес. Однако помните, что при определении того, является ли подсвечивание законным или незаконным, мы предполагаем, что вы освещаете только землю под своим автомобилем. Освещение других частей вашего автомобиля (шины, колеса, крылья и т. Д.) Не включены в наши выводы и категоризацию, поэтому для получения дополнительной информации обратитесь к законам штата.

    Законно ли освещение велосипеда или мотоцикла недостаточным освещением?

    Мы проверяем только законы и предоставляем информацию об автомобилях (включая легковые автомобили, седаны, фургоны, внедорожники, пикапы). Мотоциклы не включены в нашу категоризацию, но в тех штатах, где недосветка мотоциклов упоминается в законах, мы сделали особое примечание. Проконсультируйтесь с законами вашего штата или другими источниками, прежде чем устанавливать какое-либо дополнительное освещение на другие автомобили.

    Я получил ссылку, могу ли я с ней бороться?

    В большинстве судебных дел все ситуации индивидуальны, и мы не можем предоставить общую информацию.Если вы хотите бороться с штрафами за нарушение правил дорожного движения или обвинениями в незаконных модификациях оборудования транспортного средства, обратитесь к юристу за профессиональной юридической помощью, прежде чем понести дополнительные судебные издержки.

    Чтобы быстро получить консультацию по вашему делу, мы рекомендуем обратиться к нашим партнерам по правовым вопросам здесь. Юристы по вопросам дорожного движения работают круглосуточно и с радостью ответят на любые ваши юридические вопросы.

    Ваш путеводитель по очистке и защите ходовой части

    В сфере детализации и обслуживания автомобилей ходовая часть часто упускается из виду.Полная деталь автомобиля не может быть завершена, не обращая внимания на нижнюю часть автомобиля. Это все равно, что проводить время в тренажерном зале и делать только упражнения для груди и рук. Конечно, эти области выглядят великолепно, но вы пренебрегаете остальной частью тела. Так зачем ухаживать за ходовой частью, если ее никто не видит? Тогда как мне это сделать?

    Почему это важно? Кому это относится?

    Есть несколько причин, по которым за ходовой частью следует регулярно ухаживать.

    Самая распространенная причина, конечно же, — это соль на дороге в холодном климате. Соль накапливается на дороге, когда идет снег или гололед. Соль понижает температуру замерзания воды. С солью снег и лед растают, если он уже образовался, и предотвратят дальнейшее накопление льда.

    Свойства соли делают ее катализатором (ускоряет процесс) окисления. Соль (NaCl) реагирует с металлом и кислородом (O2) в воде с образованием оксида металла. В качестве примера, железо будет использоваться в качестве металла (Fe) для образования окисленного железа или ржавчины (Fe2O3).Проблема с солью в том, что она никогда не расходуется. Как катализатор он остается, он не уходит и ждет, пока не появится больше воды, чтобы продолжить реакцию. Соль также гигроскопична, что означает, что она притягивает воду и продолжает реакцию. ЭТО ПОЧЕМУ важно как можно скорее избавиться от соли с вашего автомобиля.

    Но если вы думаете: «Эй, там, где я живу, не идет снег, мне не о чем беспокоиться». Это не обязательно так. Если вы живете недалеко от океана, соленая вода может иметь такое же влияние на вашу машину.Хотя это может быть не так сильно, как соль на дороге, соль в воздухе в конечном итоге нанесет такой же урон автомобилю. Для предотвращения образования ржавчины требуется регулярное обслуживание.

    Хорошо, я уверен, какие продукты / материалы / инструменты я использую на ходовой части?

    Самая важная часть оборудования, которая вам понадобится, — это мойка высокого давления. Это даст вам необходимое количество силы, чтобы удалить все незакрепленные вещества и даже некоторые из тех, которые трудно удалить.Добавление сильного обезжиривающего средства очень поможет при очистке труднодоступных мест.

    Есть продукты, которые вы можете купить, когда нужно более внимательно относиться к нижней части вашего автомобиля. Это для людей, которые сделают все возможное, используя щетку и немного смазки для локтей. Эти продукты для ходовой части помогут не только в очистке, но и в защите. Однако нужно быть осторожным, чтобы не получить поддельные товары.

    Ложные продукты — это в основном короткие пути.Эти продукты известны как «консилеры», и они только скроют проблему, возможно, даже усугубят ее и не продлятся долго. Например, вы можете найти консилеры для колесных арок, где якобы не нужно их чистить, просто распылите средство на них, и поверхность будет приятно выглядеть.

    Есть продукты, которые помогут, но при использовании нужно соблюдать осторожность. Такие продукты, как спрей для прорезиненного грунтовочного покрытия, могут помочь, но если поверхность даже немного влажная или содержит влагу, резина будет удерживать влагу внутри и фактически ускорять ржавление металла!

    Подскажите как это сделать!

    Есть несколько подходов к процессу.Следует учитывать ваши ограничения по сравнению с вашей приверженностью к деталям. Это означает работу с тем, что у вас есть.

    Для тех из вас, у кого есть поднятые грузовики, здесь есть самый простой способ. Просто убедитесь, что вы безопасно опустились достаточно низко, чтобы можно было рассмотреть и осмотреть всю ходовую часть.

    Для остального автомобильного мира есть несколько вещей, которые можно сделать в зависимости от того, сколько требуется очистки и какие инструменты доступны.

    Для многих людей будет достаточно просто удалить большую часть соли и загрязнений, но это ни в коем случае не приведет к полной очистке ходовой части.Если вы не хотите тратить на это целый день или у вас есть инструменты для подъема автомобиля, вот статья, в которой вы можете создать свою собственную мойку высокого давления для ходовой части. Это будет система высокого давления, которая будет использовать силу для удаления как самых рыхлых загрязнений, так и некоторых твердых. Это не верный путь, но лучше, чем ничего. Если ваша ходовая часть имеет тенденцию пачкаться из-за грязи, грязи или свежей соли из-за дорожного покрытия, по которому вы едете, это будет отличный инструмент для продвижения вперед.

    Для тех, кто не может поместиться под своим транспортным средством, лучше всего будет поднять его с помощью устойчивых домкратов и снять колеса.Для тех, кому требуется тщательная очистка (демонстрационные автомобили), вам следует поднять свой автомобиль с помощью какой-то механической подъемной системы и снять колеса. Это обеспечит надлежащий обзор ходовой части и, вероятно, достаточную подвижность для надлежащей очистки.

    Заявление об ограничении ответственности: Перед тем, как оказаться под автомобилем, убедитесь, что приняты все меры безопасности. Ваш обычный домкрат на подставке не будет достаточно прочным, если вы будете сильно тереть машину. Вот хорошая статья для чтения.Убедитесь, что машина стоит на ровной поверхности, а колеса закрашены мелом (при работе с половиной машины за раз). При чистке автомобиль может трястись, поэтому убедитесь, что он надежно закреплен.

    Теперь, когда у вас есть все необходимое для ухода за ходовой частью с вашими инструментами и продуктами, приготовьтесь.

    1) Тщательно опрыскайте всю ходовую часть автомобиля мойкой высокого давления.

    — Это удалит многие загрязнения, но не все.

    2) Назовите это днем ​​здесь, если хотите.

    3) Возьмите обезжириватель и нанесите покрытие на всю ходовую часть. Оставьте на 20 минут.

    4) Повторите шаг 1

    5) Осмотрите и очистите сильно загрязненные участки щеткой.

    6) Повторите шаг 1

    Итак, теперь, когда мы очистили ходовую часть, у нас есть возможность сделать еще один шаг. Как мы его защищаем? Итак, убедитесь, что ходовая часть полностью высохла — это шаг 1.

    Затем подготовьте ваши продукты. У вас есть несколько вариантов.Вы можете использовать прорезиненный спрей для ходовой части, как было сказано ранее. Не забывайте сначала предпринять все необходимые шаги, чтобы высушить автомобиль. Другим продуктом может быть, например, простое смазочное масло, такое как WD-40. Это удалит влагу, одновременно защитив поверхность, не опасаясь захвата воды. Эти продукты отлично удерживают влагу и защищают от соли.

    При подготовке к нанесению продукта рекомендуется распылить гайки и болты вокруг ходовой части.Держитесь подальше от всего, что связано с двигателем (двигатель, трансмиссия, выхлоп), так как они станут слишком горячими, продукт сгорит и пахнет. Также не покрывайте панели, к которым часто обращаются (например, при замене масла), резиновым спреем, так как это создаст проблемы в будущем. Масло лучше всего подходит для большинства металлических поверхностей, таких как тормозные магистрали и топливопроводы, которые не перегреваются. Прорезиненный спрей лучше всего подходит для гаек и болтов.

    Дополнительные примечания

    Вам определенно стоит обратить особое внимание на тормозные магистрали и топливопроводы.Они быстро ржавеют. Судя только по их именам, вы, по крайней мере, захотите о них позаботиться.

    Как и во многих других областях детализации, лучший образ действий для одной машины может оказаться не лучшим для другой. Говоря об обслуживании ходовой части, старые автомобили требуют деликатности. Ржавые старые детали могут сломаться во время работы с ними. Это не значит, что вы не должны заботиться о них. Знания и осведомленность выиграют вам половину успеха.

    Уход за ходовой частью может быть важным фактором, обеспечивающим срок службы автомобиля.

    5 задач по техническому обслуживанию мотоциклов, которые вы можете выполнить самостоятельно

    Когда дело доходит до мотоциклов, небольшое самостоятельное обслуживание может сэкономить ваши деньги и помочь вам в безопасности, а также расширить ваши возможности. «Мне нравится знать, что я отвечаю за свои машины», — говорит Пол Олесен, житель Висконсинца, который руководит DIY Moto Fix. «Каждый раз, когда я еду на велосипеде, я чувствую уверенность в том, что все в порядке.«Вот главные советы Олесена по самостоятельному уходу за мотоциклом.

    На практике требования для каждой из этих задач могут различаться в зависимости от вашего велосипеда. Проконсультируйтесь с руководством пользователя, прежде чем начинать изучать такие вопросы, как расположение фильтров и заглушек, и какие части необходимо удалить, чтобы получить к ним доступ; правильное количество и типы различных жидкостей, а также интервалы их замены; и характеристики крутящего момента для переустановки гаек и болтов до надлежащей затяжки.Для велосипедов, у которых нет центральной подставки, используйте устройство для задней подставки, чтобы расположить их в вертикальном положении.

    1. Заменить масло

    Чтобы двигатель работал нормально, вам необходимо менять масло через несколько тысяч километров пробега — проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, как часто. Для начала вам нужно будет покататься на велосипеде около пяти минут, чтобы его прогреть. «Это снижает вязкость масла, поэтому его легче сливать», — объясняет Олесен. При выключенном двигателе и стоящем велосипеде в вертикальном положении снимите сливную и маслозаливную пробки, чтобы масло стекало в сливной поддон.(Возможно, вам придется снять обтекатель, чтобы добраться до сливной пробки.) Также выньте масляный фильтр. (Предупреждение: этот процесс может стать беспорядочным! Попробуйте накрыть двигатель и / или выхлопную секцию алюминиевой фольгой, чтобы защитить от капель.) После слива масла установите новый масляный фильтр, вставьте обратно все снятые детали и долейте воронку и необходимое количество и тип мотоциклетного масла, как указано в руководстве по эксплуатации. Установите на место крышку маслозаливной горловины. Утилизируйте отработанное масло в веломагазине или на муниципальном объекте.

    2. Заменить воздушный фильтр

    Если воздушный фильтр мотоцикла, не допускающий попадания мусора в двигатель, засорен и загрязнен, характеристики мотоцикла ухудшатся. «Замена воздушного фильтра — не обязательно сложная задача, но может потребовать много времени», — говорит Олесен. Иногда воздушный фильтр легко доступен, но вам, возможно, придется снять бензобак и другие детали, чтобы добраться до него. Как только вы окажетесь в воздушной коробке, выньте и замените воздушный фильтр. Затем переустановите все, что вы удалили.

    3. Поддерживайте давление в шинах и протектор

    Чтобы проверить давление в шине, найдите шток клапана внутри колеса, снимите колпачок и прижмите манометр к штоку клапана. Сравните давление с тем, каким оно должно быть — эта информация будет написана на боковине шины. Используйте воздушный компрессор (доступен на многих заправочных станциях), чтобы заполнить шину до нужного количества фунтов на квадратный дюйм (PSI). Выпустите немного воздуха, если вы надуваете слишком много воздуха. Когда закончите, замените колпачок штока клапана.Чтобы увидеть, как работает ваш протектор, проверьте индикатор износа шины — небольшую резиновую ручку, которая находится в канавках шины. Если ручка изготовлена ​​из резины того же уровня, что и дорога, пришло время заменить шину — это работа для профессионального механика.

    4. Заменить охлаждающую жидкость

    Когда пришло время заменить охлаждающую жидкость — которая предотвращает перегрев, замерзание или коррозию двигателя — снимите все необходимое дополнительное оборудование, чтобы получить доступ к болту слива охлаждающей жидкости, затем поместите поддон под двигатель и снимите болт.Чтобы убедиться, что все стекает, снимите крышку радиатора. По завершении процесса установите сливной болт на место. Используйте воронку, чтобы залить в систему необходимое количество охлаждающей жидкости. Закройте крышку радиатора и установите на место снятый кузов. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение нескольких минут, прежде чем выключить зажигание. Когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости добавьте охлаждающей жидкости до количества, указанного в руководстве по эксплуатации.

    5. Держите цепь в чистоте

    Большинство цепей в наши дни представляют собой цепи с уплотнительными кольцами, говорит Олесен; они требуют меньше очистки, чем незапечатанные цепи старого образца. Очистите цепь, когда она станет особенно грязной или при пробеге, рекомендованном вашим руководством. Когда вы это сделаете, поднимите заднее колесо велосипеда и переключите трансмиссию в нейтральное положение, чтобы цепь могла легко перемещаться. Используйте щетку с мягкой щетиной, чтобы удалить с цепи песок и грязь. Чтобы смазать цепь, вращайте заднее колесо, нанося специально разработанную смазку для цепи.«Цель состоит в том, чтобы равномерно покрыть цепь, чтобы смазка проникала сквозь уплотнительные кольца в соединение», — говорит Олесен. Оставьте цепь на пять минут, затем вытрите излишки смазки бумажным полотенцем.

    До скорости? Теперь дополните свое ноу-хау в сфере езды бесплатным страхованием мотоциклов по цене от geico.com .

    Подробнее: почему электромотоциклы завоевывают популярность

    Марк Ярм

    различных способов мытья ходовой части вашего автомобиля

    Большинство водителей знают, что регулярная мойка автомобилей очень важна для предотвращения загрязнения и вредных загрязнений, притупляющих краску.Тем не менее, ходовая часть автомобиля — это часто игнорируемая часть процесса мойки. Подобно тому, как мытье внешней части автомобиля помогает предотвратить его повреждение и увеличивает срок его службы, регулярная чистка днища автомобиля также увеличивает срок его службы. Есть два способа очистить днище вашего автомобиля.

    Сделай сам

    Очистка ходовой части может стать непосильной задачей для некоторых автовладельцев. Однако вы можете сэкономить, вымыв днище автомобиля дома, а не на мойке.Прежде чем приступить к чистке днища автомобиля, поставьте автомобиль на домкраты или используйте роликовые коньки с поворотными роликами с фиксатором. Поднимая автомобиль над землей, вы легко сможете добраться до места под ним. Используйте мощный опрыскиватель или садовый шланг с насадкой для удаления грязи и копоти с днища автомобиля. Затем нанесите чистящее средство, дайте ему постоять несколько минут, прежде чем смыть. Если ваш автомобиль сильно загрязнен, вы можете очистить участки с помощью очистителя и щетки для чистки.Затем промойте эти участки после очистки.

    Почистить профессионально

    Мойка днища автомобиля предотвращает образование ржавчины и удаляет любые скопления масла и дорожной грязи с днища автомобиля. Многие профессиональные автомойки предлагают очистку днища кузова в качестве простого дополнения к обычной мойке. Эти профессиональные автомойки оснащены необходимым оборудованием и инструментами для быстрой и тщательной очистки днища вашего автомобиля. Хотя добавление средства для мойки днища кузова к вашим услугам по мойке автомобилей может не сэкономить вам деньги, это может сэкономить вам время и труд, потому что в автомойке уже есть необходимые инструменты, очистители и оборудование для быстрой мойки днища автомобиля.

    Независимо от того, решите ли вы сделать это самостоятельно или выберете профессиональную чистку, вам не нужно чистить днище автомобиля каждый раз, когда вы моете внешнюю часть. Тем не менее, полезно добавлять в обычную ротацию раз в месяц чистку ходовой части. Кроме того, если вы знаете, что ваш автомобиль подвергся воздействию дорожной соли или большого количества грязи и грязи, рекомендуется убедиться, что нижняя часть автомобиля очищена и все вредные загрязнения удалены, даже если это происходит между вашими ежемесячными мойками.Регулярно очищая днище автомобиля, вы защитите его от ржавчины и увеличите срок его службы.

    едет без глушителя плохо для вашего мотоцикла

    Сегодняшние стандартные выхлопные системы слишком тихие для предпочтений большинства гонщиков, и на улице или на форумах говорят, что вам не нужно тратить 500 долларов на слип- чтобы сделать ваш мотоцикл громче. Это потому, что ваш мотоцикл будет звучать плохо, если просто снять стандартный глушитель и запустить открытую трубу. Но плохо ли езда без глушителя для двигателя, или это просто плохо для человечества? В этом MC Garage мы разберемся с самой сутью вещей.

    Почему не следует снимать глушитель

    Может возникнуть соблазн выломать ключи и снять стандартный глушитель, но единственное, что вы собираетесь сделать, — это сделать свой мотоцикл громче и, возможно, повредить двигатель внутренности. Снимая глушитель, вы увеличиваете свои шансы сжечь выхлопные клапаны, расплавить пластик или обувь из-за изменения распределения тепла и возможного обратного огня. Зачем рисковать поломать двигатель, чтобы мотоцикл стал громче? Есть ли прирост производительности после снятия глушителя? Возможно нет.

    Снятие глушителя для повышения производительности

    Стандартные выхлопные баллончики тяжелые, и, снимая их, вы теряете немного веса, но получаете ли вы какие-либо лошадиные силы, снимая баллоны? Если громче, может показаться, что ваш байк движется быстрее, но это не так. После тестирования Yamaha YZF-R3 с глушителем и без него мы не обнаружили незначительной разницы между ними в отношении мощности. Единственное, что изменилось — это звук. YZF-R3 оснащен каталитическим нейтрализатором под кузовом, который улавливает большую часть шума выхлопных газов.Если на вашем велосипеде нет глушителя, и вы снимете глушитель, он сделает ваш велосипед ужасно громким. Не будь этим парнем.

    Я хочу звук и производительность, что мне делать?

    Если вы хотите снять глушитель, вы всегда можете выбрать послепродажную накладную или полную выхлопную систему. Это не только улучшит внешний вид и звук вашего велосипеда, но и увеличит мощность. Вы не увидите огромного увеличения при помощи одной только накидки, но при правильной корректировке топливно-воздушной смеси вы можете увидеть красивую неровность.Цена на накладные глушители на вторичном рынке и полные выхлопные системы варьируется, но в долгосрочной перспективе они будут дешевле по сравнению со стоимостью ущерба, который вы нанесете своему двигателю, просто сняв штатный глушитель.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.