Гидравлический перепускной клапан: Гидравлический клапан, гидроклапан, дроссель гидравлический, предохранительный клапан, гидрозамок

Гидравлический предохранительный клапан с регулировкой давления

Клапаны предохранительные гидравлические или КПГ — это вид запорной арматуры, предназначенный для защиты линий гидропривода от чрезмерного давления. Сбросив излишки жидкости или газа, клапан автоматически возвращается в закрытое положение. В зависимости от схемы подключения и настройки гидроклапана, он может быть предохранительным или переливным.

Принцип работы гидравлического предохранительного клапана с регулировкой давления

Простейшая конструкция гидроклапана перекрывает поток запорной деталью. Она прижимается к седлу регулирующей пружиной, реже — рычагом. Открывается такой клапан, когда давление среды оказывается выше давления пружины. После того, как силы воздействия уравновесятся, пружина автоматически опускает затвор.

Система может быть усовершенствована защитой пружины от воздействия среды, каналами управления, демпфером, уравновешенным запором, вторым каскадом, дросселем и другими элементами.

Установка и настройка регулируемых клапанов

Регулировать клапан можно, закручивая пружину специальным винтом. Принцип прост: чем сильнее пружина сжата изначально, тем большая сила потребуется для поднятия затвора.

Режим работы гидроклапана зависит от способа регулировки всей системы: через насос или дроссель. В первом случае он служит предохранителем и открывается только при нештатных ситуациях. Во втором клапан постоянно пропускает через себя поток, отсекая избыточное давление.

Характеристики гидравлических предохранительных клапанов

Ключевые характеристики регулируемого гидравлического предохранительного клапана:

• Механизм действия: шток может опускаться пружиной, рычагом или электромагнитным клапаном в сочетании с пружиной.
• Характер срабатывания. Клапаны прямого действия изнашиваются быстрее, чем двухкаскадные.
• Максимальное допустимое давление, обычно — в пределах 50 — 350 атмосфер
• Максимальный расход, бывает 35 — 600 л/мин
• Монтаж предохранительного регулирующего гидравлического клапана возможен в трубу, в линию, есть модели на фланцах и стыкового исполнения.
• Размер по ISO 6264, ISO 4401 или в дюймах, по диаметру трубы.
• Возможность регулирования до 3 настроек по давлению.
• Совместимые жидкости. Как правило, это минеральные масла и схожие по свойствам вещества. Иногда — водный гликоль, фосфорный эфир и другие.

Опционально возможна установка ручки — вентиля или кнопки для регулировки вместо винта под ключ, дополнительная защита от утечек. Дополнительно гидравлический предохранительный клапан высокого давления снабжается электромагнитным клапаном. Это снижает нагрузку на тарелки, повышает надёжность.

Для безопасности регулирующий винт может быть опломбирован. Электронное управление затвора позволяет проводить продувку или поддерживать разное давление.

Сферы применения предохранительных клапанов

Предохранительные клапаны необходимы во множестве устройств, от домашних водонагревательных баков до нефтяных резервуаров. Однако наиболее востребованы предохранительные клапаны с регулировкой для гидравлического оборудования: приводов станков, прессов, мобильной техники, машин литейного производства и другого оборудования.

Заказывая регулируемые предохранительные клапаны с доставкой, внимательно изучите его характеристики. Лучше свяжитесь с менеджером компании для уточнения всех деталей.

Клапаны КПГ гидравлические предохранительные

Описание

ТД САРРЗ приостановил поставку данного вида оборудования.

Актуальный список товаров доступен в разделе «Продукция».

Предохранительный гидравлический клапан КПГ служит для защиты вертикальных резервуаров с нефтепродуктами от повышенного давления газовоздушного пространства и предотвращения разрушения резервуара.

Клапан КПГ используется вместе с механическими дыхательными клапанами НКДМ, КДМ, КДС.

КПГ срабатывает при выходе из строя дыхательного клапана.

Клапаны КПГ устанавливаются на вертикальные резервуары с нефтью и нефтепродуктами с давлением 6 — 25 кПа.

Клапан КПГ изготавливается из искробезопасных материалов.

Конструкция и принцип действия гидравлических клапанов КПГ

В предохранительный клапан КПГ наливаются незамерзающие, неиспаряющиеся и маловязкие жидкости, например, раствор глицерина, этилен-гликоль и др.

При срабатывании клапана, образуется гидравлический затвор, через который из резервуара выходят излишние газы, а в резервуар поступает недостающий для нормальной работы воздух.

Когда рабочее давление в резервуаре превышает заданное значение, пары нефтепродукта внутри клапана давят на поверхность жидкости, залитой в клапан. Постепенно, с повышением давления клапан вытесняется за перегородку. Так как нижняя часть перегородки зубчатая, воздух проходит спокойно, клапан работает без рывков, плавно. Уровень залитой жидкости повышается до того момента, когда пары нефтепродукта достигают зубьев на перегородке и начинают прорываться через слой жидкости из клапана. При образовании избыточного вакуума внутри резервуара клапан действует в обратном направлении до поступления атмосферного воздуха внутрь резервуара через впадины зубцов перегородки.

Гидравлический предохранительный клапан КПГ устанавливается в комплекте с огнепреградителем.

Схема устройства гидравлического предохранительного клапана КПГ

Технические характеристики гидравлических клапанов КПГ

Наименование параметра	КПГ–100	КПГ–150	КПГ–200	КПГ–250	КПГ–350
Диаметр условного прохода присоединительного патрубка DN, мм	100	150	200	250	350
Давление срабатывания, Па (мм вод. ст.), не более	1961 (200)
Вакуум срабатывания в пределах Па (мм вод. ст.), не более	392 (40)
Пропускная способность (по воздуху), м3/ч, не более	200	500	900	1500	2700
Объем заливаемой жидкости гидрозатвора (трансформаторное масло), л, не более	15			22	46,5
Габаритные размеры, мм, не более:
длина L	980	980		1085	1180
ширина В	845	845		960	1030
высота H	1278	1295		1370	1510
Присоединительные размеры, мм:
D	205	260	315	370	485
D1	170	225	280	335	445
d	18	18	18	18	22
Масса, кг, не более	126	130	134	245	265

По устойчивости к воздействию климатических факторов внешней среды предохранительный клапан КПГ изготавливается в исполнении У категории размещения 1 по ГОСТ 15150-69.

Как подобрать предохранительный гидравлический клапан КПГ в Вашем городе?

Торговый дом САРРЗ поставляет различные предохранительные и дыхательные клапаны для вертикальных резервуаров.

Для того, чтобы купить клапан КПГ, Вы можете:

• позвонить нашим специалистам по телефонам: 8-800-555-86-36, 8 (8452) 250-298
• прислать на электронную почту  технические требования к оборудованию

При оптовом заказе действуют индивидуальные условия сотрудничества.

/

Практические рекомендации Sun Hydraulics. Редукционные и редукционно-предохранительные клапаны.

11 Марта 2019

Применение

Редукционные клапаны

Редукционные клапаны представляют собой нормально открытые элементы контроля давления, предназначенные для понижения давления потока, поступающего из линии 2 (вход) до заданного значения в линии 1 (выход). Давление на выходе определяется  регулировкой пружины, а также давлением в линии 3 (слив из пружинной секции).

Редукционно-предохранительные клапаны

Редукционно-предохранительные клапаны, в дополнение к понижению давления, выполняют предохранительную функцию
на участке между линией пониженного давления 1 и линией слива 3. Это позволяет поддерживать пониженное давление
относительно постоянным в условиях обратного потока.

• Типовым применением данных клапанов является подконтрольное понижение давления для подачи во вторичный контур (редукционные и/или редукционно-предохранительные клапаны).

• Редукционный клапан позволяет точно поддерживать давление в системах зажима заготовок или фиксации уровня.

• Другим применением редукционно-предохранительных клапанов может быть обеспечение постоянного давления для уравновешивания двунаправленных исполнительных звеньев.

• Несмотря на то, что редукционные и редукционно-предохранительные клапаны Sun Hydraulics являются нормально открытыми, в них возможно перекрытие основного золотника обратным потоком. Данная функция достигается путем применения отдельного обратного клапана. В системах, где невозможно перекрытие напорной линии от насоса (системы с трехлинейным направляющим клапаном с открытым центром), линия слива 3 может быть соединена с линией, идущей на противоположное исполнительное звено, обеспечивая поддержание клапана открытым благодаря подаче рабочего давления в пружинный отсек клапана. Однако, расход в обратном направлении в таком случае будет ограничен пружиной открытия главной ступени.

• Редукционный клапан также может выполнять функцию регулируемого ограничительного компенсатора давления (см. рис. 1).

• Все редукционные и редукционно-предохранительные клапаны Sun Hydraulics с пилотным управлением оснащены заслонкой из нержавеющей стали толщиной 150 мкм для предотвращения засорения жиклера.

Редукционные и редукционно-предохранительные клапаны Sun Hydraulics производятся в типоразмерах под расход 20…320 л/мин регулируются во всем диапазоне рабочего давления до 315 бар при давлении на входе до 350 бар. Клапаны с пилотным управлением имеют меньший диапазон давления — до 107 бар при максимальном давлении на входе 210 бар. Перед отгрузкой
с завода-изготовителя все редукционные и редукционно-предохранительные клапаны Sun настраиваются на максимальное давление, за исключением редукционных клапанов прямого действия, настраиваемых на расход 30 см 3 /мин, поскольку в них не предусмотрен пилотный расход.

ПРИМЕЧАНИЕ: все редукционные и редукционно-предохранительные клапаны Sun Hydraulics являются функционально взаимозаменяемыми (имеют аналогично расположенные порты и одинаковые седла в соответствии с типоразмерами). Однако,
для работы редукционно-предохранительных клапанов весьма важно, чтобы размер соединения порта 3 (слив пружинной секции) обеспечивал функцию полнопроходной перепускной линии.

Конструктивные принципы и особенности

Трехлинейные редукционные клапаны с пилотным управлением – PB*B
Эксплуатационные характеристики редукционных клапанов серии PB*B:
• Малый гистерезис, обеспечивающий точную регулировку давления и высокую стабильность работы.
• Высокая пропускная способность при компактных размерах.
• Повышенный обратный расход из линии 1 в линию 2 может вызвать перекрытие клапана (при необходимости работы с
обратным потоком следует использовать внешний обратный клапан).
• Максимально пологий график зависимости отклонения давления от расхода.
• Низкий пилотный расход через линию 3 (0,11…0,33 л/мин в зависимости от типоразмера). Если пилотный расход имеет
критическое значение, следует рассмотреть возможность применения клапанов прямого действия.
• Динамические характеристики данных клапанов более низкие по сравнению с клапанами прямого действия.
• Максимальное давление на входе изменяется в зависимости от диапазона настройки давления.

ПРИМЕЧАНИЕ: см. общее примечание по редукционным клапанам ниже.

Трехлинейные редукционно-предохранительные клапаны прямого действия – PR*B
Эксплуатационные характеристики редукционно-предохранительных клапанов серии PR*B:
• Демпфирующая конструкция обеспечивает высокую стабильность работы.
• Отсутствие пилотного потока из линии слива делает данные клапаны подходящими для использования в схемах с гидроаккумулятором, где они помогают понизить перетечки во вторичном контуре.
• Редукционно-предохранительные клапаны прямого действия отличаются превосходными динамическими арактеристиками по сравнению с клапанами с пилотным управлением.
• Низкая чувствительность к перепадам температуры гидравлической жидкости и маслорастворимым загрязнениям.
• Высокая стабильность работы с горячим маслом (отсутствие колебаний давления) и надежное закрытие при работе с холодным маслом.
• Прочная и надежная конструкция, выдерживающая большие скачки давления и противодавления.
• График зависимости отклонения давления от расхода более крутой по сравнению с клапанами с пилотным управлением.
• Возможность выполнения предохранительной функции и применения в системах, в которых возможно перекрытие напорной линии от насоса.
• Данные клапаны, в отличие от исполнений с пилотным управлением, имеют переходный шаг давления между режимами редукционного и предохранительного клапана. Этот шаг равен 5% от максимального давления настройки, вне зависимости от фактической настройки. Обратите внимание на то, что данная особенность делает эти клапаны неподходящими для использования в качестве уравновешивающих. Если наличие переходного шага может негативно сказаться на эксплуатации, следует рассмотреть возможность применения редукционно-предохранительных клапанов прямого действия серии PR*C или клапанов с пилотным управлением серии PP*B.

ПРИМЕЧАНИЕ: см. общее примечание по редукционным клапанам ниже.

Трехлинейные редукционно-предохранительные клапаны с пилотным управлением – PP*B
Эксплуатационные характеристики редукционно-предохранительных клапанов серии PP*B аналогичны характеристикам редукционных клапанов серии PB*B, за исключением следующего:
• Малый гистерезис обеспечивает высокую точность регулировки давления клапанов как в режиме редукционных, так и в режиме предохранительных (единая регулировка для обеих функций при практически одинаковых настройках).

ПРИМЕЧАНИЕ: см. общее примечание по редукционным клапанам ниже.

Трехлинейные редукционные клапаны прямого действия – PR*R
Эксплуатационные характеристики редукционных клапанов серии PR*R аналогичны характеристикам редукционно-предохранительных клапанов серии PR*B, за исключением следующего:
• Возможность использования в качестве нормально открытых регулируемых ограничительных компенсаторов давления для внешних жиклеров.
• Поскольку данные клапаны прямого действия не способны выполнять предохранительную функцию, их применение в системах, в которых возможно перекрытие напорной линии от насоса, не рекомендуется (при малых или полностью отсутствующих перетечках во вторичном контуре давление за клапаном может возрастать вплоть до выравнивания с давлением на входе).
• В большинстве применений в качестве редукционных клапанов в системах, требующих использования клапанов прямого действия, рекомендуется использование редукционно-предохранительных клапанов серии PR*B.

ПРИМЕЧАНИЕ: см. общее примечание по редукционным клапанам ниже.

Трехлинейные редукционно-предохранительные клапаны прямого действия (без переходного шага) – PRDC
Эксплуатационные характеристики редукционно-предохранительных клапанов без переходного шага серииPR*C аналогичны характеристикам редукционно-предохранительных клапанов прямого действия серии PR*B, за исключением следующего:
• Отсутствие переходного шага фактически означает отсутствие разницы в настройке давления между режимами редукционного и предохранительного клапана. Это обеспечивает улучшенный контроль давления.
• Расход масла на выходе из линии 3 равен около 0,4 л/мин. Несмотря на то, что этот пилотный расход достаточно велик, это скажется на работе системы только в случае перекрытия напорной линии насоса.
• В настоящее время данные клапаны поставляются только в типоразмере 1 (40 л/мин).

ПРИМЕЧАНИЕ: см. общее примечание по редукционным клапанам ниже.

Трехлинейные редукционные и редукционно-предохранительные клапаны с пневматическим пилотным управлением — PB*C и PP*C
Редукционные и редукционно-предохранительные клапаны серий PB*C и PP*C с пневматическим пилотным управлением регулируются дистанционно с использованием сжатого воздуха, действующего через мембрану. Данная конструкция служит заменой традиционной схеме с пружиной и предназначена для внешнего управления настройкой клапана.
Эксплуатационные характеристики и особенности:
• Настройка давления прямо пропорциональна давлению воздуха (пилотное соотношение 20:1).
• Максимально допустимое давление воздуха: 10,5 бар.
• Максимально допустимый перепад давления: 210 бар.
• Большинство других характеристики аналогичны редукционным и редукционно-предохранительным клапанам серий PB*B и PP*B.
• Данные клапаны могут использоваться как взрывозащищенные в системах с дистанционной регулировкой давления.
• Давление в линии 3 определяет минимальную настройку клапана и не должно превышать 70 бар.  

Четырехлинейные редукционно-предохранительные клапаны прямого действия и с пилотным управлением, с линией слива – PS*B и PV*A
Редукционно-предохранительные клапаны серий PS*B и PV*A имеют дополнительную линию слива (линия 4), которая отделяет пружинную секцию от других линий. Основные эксплуатационные характеристики аналогичны клапанам серии PR*B прямого действия и серии PP*B с пилотным управлением, описанным выше.
Отличающиеся характеристики:
• Поскольку линия 4 соединена со сливом, данный клапан является нечувствительным к противодавлению в линии 3.
• Повышение давления в линии 4 дает возможность увеличить эффективное давление настройки до значений, превышающих номинальную настройку клапана на величину действующего противодавления.
• Любое давление в линии 4 (слив) непосредственно добавляется к давлению настройки в соотношении 1:1 и не должно превышать 350 бар.

Четырехлинейные вентилируемые редукционно-предохранительные клапаны с пилотным управлением – PV*B
Вентилируемые редукционно-предохранительные клапаны серии PV*B оснащены линией для дистанционного управления (линия 4) между основным поршнем и пилотной секцией. Основные эксплуатационные характеристики аналогичны редукционно-предохранительным клапанам с пилотным управлением серии PP*B, описанным выше.
Отличающиеся характеристики:
• Настройка клапана (в пределах номинального диапазона) дистанционно регулируется путем контроля давления в линии 4.
• Пилотный расход в линии 4 регулируется в диапазоне 0,11…0,33 л/мин в зависимости от типоразмера. Для управления данным клапаном необходимо применение пилотного клапана с практически идентичными параметрами в контуре линии 4 (рекомендуемые модели Sun Hydraulics: RBAA, RBAC, RBAD).
• Вентилирование и блокировка пилотного потока из линии 4 (аналогично двухлинейным клапанам) влияют на пониженное давление после клапана в линии 1, что может выражаться соответственно в падении давления на выходе до минимального (вентилирование) или в повышении давления до значения номинальной настройки.

ПРИМЕЧАНИЕ: см. ниже общее примечание по редукционным клапанам.

Общее примечание по редукционным клапанам Sun Hydraulics: Любое давление в линии 3 (слив из пружинной секции) непосредственно добавляется к настройке клапана в соотношении 1:1.

Обзор моделей редукционных и редукционно-предохранительных клапанов Sun Hydraulics

Скачать эту статью в pdf по ссылке.

GIDREX — Промышленная и мобильная гидравлика

Гидроклапан — это гидравлический агрегат, который служит для регулирования потоков рабочей жидкости в гидросистеме.

Виды гидроклапанов

В гидравлике используются две группы гидравлических клапанов, которые в свою очередь подразделяются на несколько подгрупп:

1) регулирующие гидроклапаны:

• предохранительные клапаны,
• переливные клапаны,
• редукционные клапаны,
• клапаны разности давлений,
• клапаны соотношения давлений;

2) направляющие гидроклапаны:

• обратные клапаны,
• клапаны последовательности,
• клапаны выдержки времени.

 

Регулирующие гидроклапаны

Регулирующий гидроклапан (гидроклапан регулятор) — в полном соответствии со своим названием используется для регулирования давления рабочей жидкости гидросистемы.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан — обычно находится в закрытом положении и открывается только при увеличении предельного уровня давления рабочей жидкости.

Переливной клапан

Переливной клапан находится в открытом положении для слива рабочей жидкости, что обеспечивает необходимый уровень давления на входе.

Редукционный клапан

Редукционный клапан служит для поддержания постоянного уровня давления на выходе клапана.

Клапан разности давлений

Клапан разности давлений обеспечивает стабильную разницу между значениями давления на входе и выходе из клапана.

Клапан соотношения давлений

Клапан соотношения давлений поддерживает постоянное соотношение показателей уровней давления на входе и выходе из клапана.

 

Направляющие гидроклапаны

Направляющий гидроклапан служит для начала или прерывания движения потока жидкости при достижении заданных настройками её рабочих величин (давления жидкости, разницы показателей давления и т.д.).

Обратный гидроклапан

Обратные гидроклапаны служат для открытия движения рабочей жидкости только в одном направлении, данные клапаны активируются только тогда, когда давление на входе становится выше давления на выходе из клапана.

Гидравлические клапаны последовательности

Гидравлические клапаны последовательности открываются для пропуска потока гидравлической жидкости, только в том случае, когда давление на входе клапана или на ином потоке достигает предельной величины.

Гидроклапаны выдержки времени

Гидроклапаны выдержки времени останавливают или возобновляют движение потока рабочей жидкости в соответствии с заданными промежутками времени или иными настройками.

Так же в зависимости от особенностей конструкции и эксплуатации выделяют следующие типы гидравлических клапанов:

• гидравлические клапаны встраиваемые в линию;
• гидравлические клапаны давления;
• гидравлические клапаны типа «сэндвич». 

Купить гидроклапаны               

Обратившись к нам вы всегда сможете купить гидроклапан необходимого вам типа. Всё поставляемое нами гидравлическое оборудование соответствует мировым стандартам качества и станет залогом надежной работы вашей техники и оборудования. На нашем сайте вы всегда сумеете подобрать и купить гидроплана в необходимом для вас количестве.

Клапан предохранительный гидравлический КПГ 100 150 200 250 350 цена от производителя ВЗРК Москва

 

КПГ 100, КПГ 150, КПГ 200, КПГ 250, КПГ 350
ОКП 36 8912

Предохранительный клапан КПГ устанавливают на крыше резервуара на случай, если не сработает дыхательный клапан. Применяют обычно с гидравлическим затвором. При повышении давления в резервуаре газ из него выходит через клапан в атмосферу, а при вакууме атмосферный воздух через клапан поступает в резервуар. Клапан действует следующим образом: при давлении внутри резервуара выше расчетного (для дыхательного клапана) пары нефтепродукта внутри клапана давят на поверхность масла, залитого в клапан, и постепенно, с повышением давления,   вытесняют  его  за перегородку.  Нижняя  часть перегородки выполнена зубчатой для создания более спокойного прохода газовоздушной смеси или воздуха, что способствует плавной работе клапана. Уровень масла в пространстве между стенкой корпуса клапана и перегородкой колпака повышается до момента достижения парами нефтепродуктов впадин зубьев на перегородке и начала прорыва их через слой масла из клапана. При вакууме внутри резервуара клапан действует в обратном направлении до начала проникновения атмосферного воздуха внутрь резервуара через впадины зубцов перегородки. Во время эксплуатации необходимо следить за уровнем масла при помощи указателя уровня (щупа). Клапан заливают низкозамерзающей и слабоиспаряющейся жидкостью — соляровым маслом, водным раствором глицерина, этиленгликолем и др.
Предохранительный мембранный (разрывной) клапан КПГ имеет то же назначение, что и гидравлический предохранительный клапан и отличается от него тем, что вместо гидравлического затвора в нем установлена мембрана. При чрезмерном повышении давления или увеличении вакуума при отказе в работе дыхательного клапана мембрана разрывается.

Общий вид в 3D:	Принцип работы в 3D:

Клапан предохранительный гидравлический предназначен для работы в комплекте с дыхательными механическими клапанами типа НДКМ, КДМ, КДС при установке на резервуары с нефтью и нефтепродуктами, с допустимым избыточным давлением 200 мм вод. ст. сообщающего газовое пространство резервуара с атмосферой в аварийной ситуации (на случай выхода из строя дыхательного клапана).

По устойчивости к воздействию климатических факторов внешней среды клапаны соответствуют исполнению У, категории размещения 1 по ГОСТ 15150-69.
 

Общий вид клапана КПГ:
1 — корпус с присоединительным фланцем, 2 — чашка, 3 — обойма с патрубком, 4 — экран, 5 — огневой предохранитель, 6 — крышка, 7 — трубка слива (налива), 8, 9 — сливные отверстия, 10 — уплотнительная прокладка, 11 — переходный фланец.

 

 

Клапаны выполнены в искробезопасном исполнении.

Пример обозначения при заказе:
КПГ-200 У1 ТУ 3689-066-10524112-2006, где
КПГ — предохранительный гидравлический клапан;
200 — условный проход клапана;
У1 — климатическое исполнение.

Разрешение Ростехнадзора № РРС 00-29813 от 28. 03.2008 г.

 

 

Технические характеристики
Наименование параметров		КПГ- 100	КПГ- 150	КПГ- 200	КПГ- 250	КПГ- 350
Условный проход присоединительного патрубка, мм		100	150	200	250	350
Давление срабатывания, Па (мм вод.ст.)		1764-1961 (180-200)
Вакуум срабатывания в пределах, Па (мм вод.ст.)		343-392 (35-40)
Пропускная способность (по воздуху), м³/ч		200	500	900	1500	2700
Объем заливаемой жидкости гидрозатвора, л		15			22	46,5
Габаритные размеры, мм, не более	длина L	980	980		980	1180
	диаметр D	845	845		1120	1030
	высота H	1257	1272		1370	1510
Присоединительные размеры, мм, не более	D1	170	225	295	335	445
	d	18	18	22	18	22
	n	4	8	8	12	12
Масса, кг, не более		134			245	265

 

Полезная информация на тему: «Потери нефти и нефтепродуктов, классификация потерь».

Что такое гидравлические клапаны | Тип гидравлических клапанов, типы гидравлических клапанов

Если вы хотите описать водяной вентиль or гидравлический регулирующий клапан в одном предложении мы хотели бы сказать, что:
– Гидравлический клапан на самом деле, это устройство, которое может изменить степень открытия пути потока жидкости (масла)

Только для полного понимания смысла этого предложения будут понятны эффекты и явления гидравлических клапанов в реальной гидравлической системе или оборудовании.

Но есть ряд типов гидравлических клапанов, как классифицировать?
Вот несколько типов гидравлических клапанов, просто словами:

По функции: Направленный клапан, Клапан последовательности, Предохранительный клапан, Редукционный клапан, Поток (регулятор скорости) Клапан
Внутреннее уплотнение: Шаровой кран, шаровой кран, тарельчатый клапан, шатунный клапан
Путь управления: Ручная работа, Механический привод, Гидравлическая трансмиссия, Пневматическая коробка передач, Электромагнитный привод, Электрогидравлический привод, Соленоидный пропорциональный привод
По типу работы: Клапан включения / выключения, непрерывный регулирующий клапан

По установке Монтаж:

A. Резьбовое соединение (линейный клапан)
Резьбовой соединительный клапан находится внутри винта с подключенными устройствами по соединителю и трубопроводу. Есть два, три или многоходовые клапаны портов.
Линейный монтажный клапан имеет долгую историю с 20century до современной промышленности. Резьбовой клапан является только законченным клапаном во всех типах установки клапана, который можно использовать, когда он соединен с соединителями и трубами, никаких вспомогательных принадлежностей не требуется.

Но его недостатки очевидны:
1) Рассеянные компоненты, достаточно места для работы
2) Может быть больше точек утечки
3) Не легко собрать и разобрать

B. Многопрофильный направленный клапан (секционный клапан, многопоточный регулирующий клапан)
Многоходовой регулирующий клапан развился из ввинчиваемого ручного распределительного клапана с золотником клапана, который управляет набором исполнительных механизмов — гидравлическими или гидравлическими двигателями. Практически все функции управления секционным клапаном централизованы на части клапана, благодаря совмещению впускного отверстия P для масла и отверстия возврата масла T каждого куска в одно и то же положение, они могут быть собраны вместе и разделять порты P, T.

Многосекционный распределительный клапан обычно имеет стандартный блок управления: блок источника масла, также известный как основной блок управления, обычно имеет концевой блок. Затем скрепите каждый блок болтами.

Особенностью этого типа установки соединения является гибкость. Несколько кусков блоков смогут регулировать, сколько нужно управления несколькими наборами приводов. Из-за общего блока источника масла структура является относительно компактной.

Корпус многосекционного направленного клапана в основном выполнен из чугуна или стали. От самой ранней ручной разработки до сегодняшнего дня, многосекционный клапан имеет различные режимы управления, такие как гидравлическое управление, управление электромагнитным клапаном, пропорциональное управление клапаном и управление шиной. Если надежность и стоимость работы электронного управления значительно улучшаются, дополнительное руководство для использования в чрезвычайных ситуациях не требуется.

Этот метод сборки сохранится надолго, если принять во внимание привычки работы.

Слабость многосекционного направленного клапана:

1) Между каждой частью секции может быть утечка.
2) Поскольку труба крепится к корпусу клапана, при замене клапана необходимо снять не только крепежный болт, но и трубу, что приводит к возникновению проблем во время работы.

Этот тип установочного соединения начинает исключаться с помощью интегрированного блочного подхода. Некоторые производители используют специально разработанный большой интегрированный блок вместо нескольких частей для некоторых гидравлических машин большого количества. Это значительно уменьшает количество возможных утечек и уменьшает габаритные размеры. Эта технология должна пробить следующий факт:

1) Качество отливки как интегрированного блока должно быть высоким. Поскольку, пока в отверстии клапана появляется песчаная дыра, весь коллектор утилизируется.
2) Обработка должна быть стабильной. Поскольку часть обработки находится за пределами допуска, весь интегрированный блок также должен быть отброшен.
3) Твердость и износостойкость встроенного блока должны быть лучше. Большинство встроенных блоков теперь используют чугун, а внутренняя шпуля изготовлена ​​из низколегированной стали. После термической обработки золотник клапана, как правило, тверже, чем клапанный блок. В результате при использовании, когда повреждение вызвано загрязнением, часто случается так, что блок клапана повреждается до его наматывания. Стоимость замены всего коллектора намного дороже, чем замена цельного клапана.

C. Модульный клапан
Порт модульного клапана, который соединяет трубу, находится не непосредственно на клапане, а на нижней пластине, а клапан крепится к нижней пластине с помощью болтов. Следовательно, нет необходимости разбирать трубу при замене клапана, что намного удобнее, чем резьбовой тип или многосекционный тип, и время и стоимость технического обслуживания могут быть значительно сокращены. Стандартизация соединений клапанов модульного типа идет гладко. Такие как IS04401 (IS04401 PDF Скачать файл) широко принят.

Более важной особенностью соединения на плите является то, что он закладывает основу для использования встроенных блочных соединений: различные модульные клапаны совместно используют один соединительный блок или один коллектор, а соединительные каналы между собой — в одном и том же блоке.

Общий объем намного меньше, чем резьбовое соединение. Подходит для более сложных гидравлических систем и оборудования.

Преимущества интегрированного блока
— В дополнение к преимуществам модульного клапана, клапан прикреплен болтами к коллектору, поэтому нет необходимости снимать один трубопровод при замене клапанов, а соединительная труба и соответствующее соединение труб уменьшаются благодаря встроенному блоку. :

— потенциальный риск снижения внешней утечки;
— уменьшается рабочее пространство и вес, занимаемый системой;
— потеря давления в трубопроводе снижается, а тепло также снижается;
— повышается виброустойчивость системы, а также увеличивается надежность работы системы;
— время отклика системы может быть значительно сокращено;
— сокращение времени сборки и стоимости;
— Интегрированный блок не может быть собран на месте, и частота отказов может быть значительно снижена;
— Благодаря использованию встроенного блока регулирующие клапаны относительно концентрированы, что также облегчает ремонт.

За последние десять лет, благодаря универсальному применению программного обеспечения для проектирования 3D и обрабатывающего центра с ЧПУ, он создал чрезвычайно благоприятные условия для проектирования и обработки сложных интегрированных блоков, преодолев узкое место в разработке и изготовлении интегрированных блоков, сокращая время доставки и снижение стоимости.

Завод по производству крупногабаритных интегрированных блоков имеет годовой объем производства в несколько тысяч тонн. После получения принципиальной схемы и технических требований, предоставленных заказчиками, производитель может завершить проектирование интегрированного блока в течение нескольких дней. Весь процесс от изготовления до сборки и отладки занимает всего несколько недель. Такой подход «под ключ» значительно снижает стоимость проектирования OEM. Таким образом, использование встроенных соединений для монтажа блоков стало первым выбором для современных разработчиков гидравлических систем.

Недостатки модульного клапанного коллектора

Модульный коллектор клапана использует поверхность блока коллектора для установки клапана и соединяется с каждым каналом внутри коллектора. В сложных гидравлических системах с большим количеством клапанов возникают две проблемы:

1) Площадь поверхности интегрированного блока увеличивается с квадратом длины, а масса блока увеличивается с кубом длины.
2) Чем больше встроенный блок, тем длиннее отверстие во внутренней камере, и стоимость сверления глубокого отверстия также увеличивается с глубиной отверстия, не линейной, а параболической.

D. Удлиненный сэндвич-клапан для модульных клапанов
Сэндвич-клапаны различного назначения, но с одинаковыми монтажными размерами, крепятся друг к другу с помощью крепежных болтов, что позволяет реализовать сложные функции очень гибко и их легко менять.

Использование сэндвич-клапана может до некоторой степени облегчить проблему обработки большого объема и обработки глубоких отверстий чисто модульного коллекторного клапана, но потенциальный риск утечки возрастает.

E. картридж клапана
Пожалуйста, проверьте нашу другую статью для патрона клапана в деталях: Картриджные клапаны Finotek

 

Категория клапана особенности и использование:
Общий гидравлический клапан является одним из наиболее распространенных из трех типов гидравлических клапанов (распределительный клапан, регулирующий клапан и регулирующий клапан). Общий гидравлический клапан управляется ручным, механическим, гидравлическим, электрическим, электрогидравлическим, пневматическим управлением и управлением входом, при включенном или выключенном канале потока жидкости, контролирует значение (переключается) давления и расхода жидкости и может использоваться для общей гидравлики. системы привода.

A. Гидравлический распределитель
Используется для управления и изменения направления потока жидкости в гидросистеме, вызывает клапан управления направлением, в том числе обратный клапан, клапан предварительной заправки, клапан управления гидравлическим электромагнитом, клапаны управления гидравлической катушкой типа гидравлического клапана, запорный клапан и т. Д.

B. регулирующие клапаны
Используется для контроля и регулировки давления жидкости в гидравлической системе вызывает клапан регулирования давления, она включает в себя предохранительный клапан гидравлического давления, снижения давления, клапан последовательности давления клапан, реле давления и т. д.

C. Дроссельные клапаны
Используемый для контроля и регулировки скорости потока жидкости называется клапаном управления потоком и включает в себя дроссельный клапан, клапан управления скоростью, клапан сброса давления и управления потоком, клапан подачи коллектора и т. Д.

Специальный гидравлический клапан основан на нормальных гидравлических клапанах для дальнейшего удовлетворения определенных конкретных требований и разработок. Клапан структуры, использовать и не совпадают.

A. многоблочные регулирующие клапаны направленного
Многонаправленный клапан, называемый золотниковыми распределительными клапанами, объединяет более двух секций клапана в качестве основного клапана, с распределительным клапаном, предохранительным клапаном и обратным клапаном в виде одного многофункционального комбинированного клапана. Клапан централизованного управления более чем двумя движениями привода, в основном используется для промышленного мобильного оборудования, сосредоточены на централизованном управлении.

B. Модульные клапаны
Модульный клапан устанавливается с помощью монтажа и на плите несколько клапанов могут быть установлены вместе с модульным или бутербродом, с болтами для достижения различных гидравлических контуров.

C. Клапанные клапаны
Этот клапан имеет гидравлическое управление элементом как компонентом, вкручиваемым в блок или коллектор клапана, картриджный клапан имеет множество функций, таких как управление направлением, сброс давления, функция управления потоком.

D. Электрогидравлические сервораспределители
Электрогидравлический сервоклапан также называется сервоклапаном и предназначен для приема электрических аналоговых управляющих сигналов и вывода аналогового жидкостного силового клапана.
Клапан предназначен для разработки уровня управления клапаном, точности управления и характеристик отклика и ориентирован на нулевые точки (как правило, входной сигнал равен нулю от рабочей точки) производительности и ее непрерывности.
Сервоклапан состоит из однополюсного, двух- и 3-полюсного электрогидравлического сервоклапана и электрогидравлического сервоклапана. Сервоклапан имеет конструктивную сложность, производственные затраты относительно высоки, плохая защита от загрязнения, высокий уровень технических требований и нормальное обслуживание. Это больше используется в более высокой замкнутой системе управления, требует гидравлической точности и контроля отклика.

E. Электрогидравлические пропорциональные клапаны
Электрогидравлический пропорциональный клапан является клапаном между нормальным гидравлическим клапаном и электрогидравлическим сервоклапаном, этот клапан может непрерывно контролировать направление потока жидкости, давление и расход в гидравлической системе на большом расстоянии после электрического управляющего сигнала (аналогового) и пропорциональный размер. Он включает в себя электрогидравлические пропорциональные клапаны давления, электрогидравлический пропорциональный клапан управления потоком, электрогидравлический пропорциональный клапан управления, электрогидравлический пропорциональный клапан с несколькими клапанами и электрогидравлический клапан пропорционального управления.
Клапан значительно повысил уровень ступени гидравлического управления, несмотря на то, что его производительность не лучше, чем у электрогидравлического сервоклапана, но его простая конструкция, более низкие производственные затраты, более сильная защита от загрязнения делают его более популярным в промышленности. Электрогидравлический пропорциональный клапан в основном используется для системы с открытым или замкнутым контуром, чтобы поддерживать значение регулировки давления стабильности времени (как правило, для сигнала нулевых зон соответствует максимальному управлению 10% ~ 30%).

F. Электрические гидравлические цифровые клапаны
Электрогидравлический цифровой клапан используется в цифровой информации для достижения прямого управления, клапан может быть напрямую подключен к компьютеру, не требуется установка счетчика / шаблона (Ц / А) преобразователя. Клапан является более идеальным управляющим элементом для управления электрогидравлической системой в режиме реального времени. Имеются цифровой клапан контроля давления, цифровой клапан управления потоком и цифровой клапан управления направлением. Цифровой клапан не очень чувствителен к загрязнению маслом, это также надежная работа, высокая воспроизводимая точность и хорошая стабильность для большей части характеристик продукта.
Тем не менее, цифровые клапан контролирует сигнал ширины полосы частот ниже, чем из-за аналоговой несущей частоты в соответствии с принципами работы. Цифровой расход клапан находится на очень небольшой, поэтому, он может быть использован только для небольших приложений управления потоком данных, таких как электрогидравлического клапана управления уровнем управления пилот-сигнала.

G. Микро-гидравлические клапаны
Весь гидравлический клапан с рабочим диаметром менее 4 мм можно назвать микрогидравлическим клапаном. Микрогидравлический клапан имеет высокое рабочее давление, максимальное рабочее давление обычно выше 31.5 МПа, а некоторые выше 50 МПа. Микрогидравлический клапан является важной частью микрогидравлической системы, которая представляет собой новый вид, разработанный на основе обычных гидравлических клапанов. Его габаритные размеры и вес в значительной степени уменьшаются, поэтому он играет важную роль и значение для современных гидравлических машин и оборудования (например, самолетов, научных приборов, медицинского оборудования и т. Д.) Небольшого, легкого веса и увеличения удельной мощности.

клапаны регулирования давления H. Вода
Клапан контроля давления воды — это клапан для работы в качестве водяной среды, который является незаменимым элементом управления водой в единой водогидравлической системе. Клапан контроля давления воды имеет характеристики безопасности, здоровья и окружающей среды.
Тем не менее, разработка клапана регулирования давления воды столкнулась с рядом технических проблем из-за водной главной особенности низкой вязкости, давление испарения высокое, очень коррозийное. Есть меньше товаров, и применение еще не универсально.

Категория по функции катушки:
А. золотниковые задвижки
Корпус клапана выполнен из чугуна, в центре корпуса клапана имеется отверстие для цилиндра, с несколькими круглыми канавками, каждая из которых соединяется с входной или выходной камерами. Золотник клапана изготовлен из множества кольцевых канавок плеча, в соответствии с его функцией требования он называется плечом между корпусом клапана и кольцевым канавкой золотника. Таким образом, регулируя размер зазора между корпусом клапана и золотником, чтобы обеспечить включение или выключение всех масляных портов и диаметров портов, основная задача клапана заключается в управлении направлением потока жидкости, регулированием давления и расхода. Золотниковый клапан герметизирован зазором, поэтому радиальный зазор между наружными размерами золотника и внутренними размерами отверстия в корпусе клапана должен быть как можно меньшим и соответствовать соответствующей длине осевого уплотнения, чтобы обеспечить герметичность закрытых отверстий. Когда золотниковый клапан начинает открывать рабочие порты, золотник должен перемещаться на небольшое расстояние (равное длине уплотнения), зона движения является «изолированной зоной».
Пожалуйста, ознакомьтесь с этой статьей о направленном золотнике клапана и его функциях: https://www. finotek.com/hydraulic-directional-valve-symbols/

B. Поворотные клапаны
Золотник клапана цилиндрического типа, на корпусе клапана имеются впускные и выпускные отверстия и канавки на золотнике клапана. Золотник клапана может вращаться и управлять включением или выключением порта рабочего масла для достижения направления потока жидкости, контроля давления и расхода. Конструкция поворотного клапана является образцом, но существует проблема дисбаланса радиальной силы золотника.

C. тарельчатые клапаны
Как золотниковый клапан, тарельчатый клапан является самым популярным в отрасли. Существует два типа золотника клапана: шаровой и тарельчатый. Тарельчатый клапан управляет направлением потока жидкости, давлением и расходом путем изменения размера масляного отверстия в результате перемещения тарельчатой ​​и шариковой катушек.
Имеется единственный впускной и выпускной порт тарельчатого клапана, угол тарелки обычно рассчитан на 12 ° ~ 40 °, что обеспечивает лучшую герметизирующую способность, так как это линейное уплотнение, когда клапан закрывается, нет изолированной области при открытии, чувствительная работа , быстро открыть поток жидкости, его функция аналогична золотниковому клапану.

D. сопловые клапаны
Существуют одинарные и двойные типы сопел для клапана. Клапан изменяет регулируемый дроссельный зазор между форсункой и перегородкой, изменяет относительное смещение, чтобы контролировать сопротивление сформированного дросселя, чтобы контролировать давление в P1 и P2, в то же время изменяя размер отверстия для потока жидкости и положение золотника. Клапан форсунки с характеристиками высокой рабочей точности и чувствительности рабочего управления, хорошей динамической реакцией, но при этом много потерь мощности, плохое загрязнение, часто используется в качестве многоступенчатого электрогидравлического управления пилотной ступенью (предпусковой) клапана ,

Описание изображения:
Рис. A: скользящий золотниковый клапан; Рис. B: поворотный клапан; Рис. C: тарельчатый клапан; Рис. D: форсунки
1 — корпус клапана; 2 — золотник клапана, тарельчатое седло, шар; 3 — Блок;
4,5 — форсунка; 6,7 — Дроссельное отверстие; 8 — Нефтяной резервуар

Категория по операции:
А. Клапаны с ручным управлением
Ручной клапан управляется вручную, колесом, ручкой, ручным рычагом, педалями, он применяется для меньших требований автоматизации, небольшой или редко регулируемой гидравлической системы.

B. Механически управляемые клапаны
Механический клапан управляется определенным блоком, пружинными деталями, он подходит для автоматического включения гидравлической системы.

C. Электрические клапаны
Клапан с электроприводом в основном используется в качестве клапана с электромагнитным управлением, клапан управляется многими видами элементов, соленоидом, пропорциональным соленоидом, силовыми двигателями, моментными двигателями, серводвигателем и управлением шаговым двигателем. Подходит для оборудования автоматизации, требующего высокопроизводительной гидравлической системы или контроля специальных гидравлических требований.

D. Гидравлические клапаны
Гидравлический клапан управляется силой, создаваемой гидравлической силой. Клапан подходит для гидравлического оборудования с высокой степенью автоматизации или специальных требований гидравлической системы.

E. электрогидравлические клапаны
Электрогидравлический клапан состоит из гидравлического электрического клапана и гидравлического регулирующего клапана, как наш клапан серии FT-WEH. Клапан наиболее подходит для высоких требований автоматизации или индивидуальных гидравлических систем.

Регулирующие клапаны Пневматические F.
Пневматический регулирующий клапан управляется силой, генерируемой в действие сжатым воздухом. Клапан предназначен для гидравлической Требования к системе Негорючего и взрывозащищенных.

Категория по соединению и установке клапана:
Гидравлические клапаны и другие гидравлические компоненты интегрированы в полной гидравлической системы, гидравлическая конструкция установки зависит от способа установки клапана и соединения. Есть четыре способа подключения установки клапана.

A. Резьбовые соединительные клапаны
Впускной и выпускной порт клапана выполнены с резьбовым типом для соединения трубопроводной арматуры. Конструкция резьбового клапана — образец, легкий, очень подходящий для мобильного оборудования и гидравлических систем малого потока. Клапан широко используется в промышленности, но его можно устанавливать только вдоль трубопроводов, что может привести к большему количеству пятен утечки масла и неудобно для обслуживания гидравлической системы.

B. Модульные клапаны
Для модульного клапана в качестве способа соединения требуется задвижка клапана, модульный клапан смонтирован на поддоне (там есть схема подачи масла на поддон), впускной и выпускной порты клапана соединяют трубопровод через поддон клапана.

Такие производители, как компания Finotek, обычно поставляют соответствующие опорные плиты или клапанные коллекторы в соответствии со стандартной схемой портирования модульных гидравлических клапанов. Если установочные размеры коллектора или стыковые производств клиентов, он может производить в соответствии с размером клапана, монтажные поверхности различных модульных гидравлических клапанов были стандартизированы в настоящее время, как СЕТОР, NFPA, ISO4401, стандарты DIN 2430.

Если имеется несколько модульных гидравлических клапанов для установки на общий коллектор, монтажные размеры клапана следует производить в соответствии с требованиями к размерам установки каждого гидравлического клапана и схемами гидравлической системы, блок распределительного клапана должен просверлить соответствующие соединительные каналы к портам клапана и соединители с резьбой, чтобы соответствовать трубам, чтобы сформировать гидравлический контур потока.
Дополнительный стандартный гидравлический клапан может быть установлен на каждой стороне коллектора (каждая сторона коллектора похожа на соединительную плиту), масло течет внутри клапанов и каналов коллектора для управления гидравлическим усилием, конструкция коллектора позволяет экономить место для монтажа в гидравлическая система и без гидравлических труб, чтобы сохранить стоимость.
Замена или обслуживание одного или двух клапанов на коллекторе не повлияет на установку трубопроводов гидравлической системы, поэтому модульный гидравлический клапан чрезвычайно прост в управлении и обслуживании. Модульный гидравлический клапан Finotek является широко используемым в своей отрасли преимуществом, например, в машинах для литья под давлением, прессовочных машинах, гидравлических силовых установках и многочисленных устройствах.

C. Сэндвич пластинчатые клапаны
Клапан сэндвич-тарелки разработан на основе модульного клапана, более компактной конструкции клапана.
Клапан с сэндвич-тарелкой может использоваться как одноходовое или гидравлическое масляное соединение, верхняя и нижняя поверхность клапана с сэндвич-тарелкой является установочной поверхностью (часто изготавливаемой в соответствии со стандартным шаблоном порта), используемой для соединения с патрубком масляного порта клапана. Различные функции клапана одинакового размера (например, нагнетательные клапаны, клапаны потока, распределительные клапаны) изготавливаются с одинаковыми размерами установки клапана и схемой масляного порта, например, серии Z2S6, клапаны серии Z2FS.

Клапан установлен в сэндвич (используется как колбаса, зажатый в середине двух кусочков хлеба) между распределительным клапаном и пластиной или коллектором, закреплен покупкой четырех длинных болтов в соответствии с требованиями гидравлической системы, трубопроводная система гидравлической системы соединяет резьбовые отверстия для масла на коллекторы или подплату.
Гидравлическая система с модульным гидравлическим клапаном сможет исключить множество гидравлических труб, снизить проблемы гидравлического сопротивления, утечки масла, загрязнения окружающей среды, рабочей вибрации, большого шума и частого технического обслуживания, до великолепной компактной и упрощенной гидравлической системы. Клапан широко используется промышленными машинами и оборудованием.

D. Картриджные клапаны
Существует два типа картриджных клапанов, тип крышки (двухходовой картриджный клапан) и резьбовые (два, три, четырехходовые картриджные клапаны). Детали клапанного картриджа просты, изготовлены в соответствии со стандартом требований к втулке клапана, золотникам, седлу, пружине или уплотнительным кольцам. Все детали представляют собой сборку с полным картриджным клапаном, а затем вставляются в полость клапанного картриджа с пластиной клапана с другими функциями и управляющим клапаном для формирования различных требований к контуру гидравлического масла.
Коллектор позволяет при необходимости установить несколько патронных клапанов, каналы внутри коллектора соприкасаются друг с другом в соответствии с проектными требованиями для контроля гидравлического потока и давления, фиксированный коллектор монтируется и соединяет трубы в гидравлической системе.
Патронный клапан обладает преимуществами компактной структуры, пропускной способности, лучшей герметичности и взаимозаменяемости. Он подходит для тяжелого машиностроения, металлургии, машины для литья пластмассы, и для машины требуется гидравлическая система высокого давления и высокого расхода.

Как выбрать гидравлические клапаны перед заказом:

Есть только подходящие гидравлические клапаны для различных рабочих положений, нет гидравлических клапанов, которые превосходны везде! Поэтому гидравлический клапан должен быть выбран в соответствии с применением ниже.
Внешние требования к гидравлическим клапанам:
Перед выбором гидравлических клапанов необходимо уточнить внешние требования заказчика, рынка, основного двигателя, условий применения и гидравлической системы, чтобы уточнить требования к клапанам. Например

A. Общая ситуация
1 — Клиент (группа — внешняя или внутренняя? Является ли она видимой или невидимой? Каковы требования клиента?
2- Есть ли прототип? Имеет ли страна патент или полезную модель?

B. Требования к установившимся характеристикам
1-Характеристики нагрузки? Размер? Направление? Изменение в нечеткости? Есть ли отрицательная нагрузка?
2-Непрерывное рабочее давление? Максимальное рабочее давление? Кратковременное пиковое давление?
3-рабочий поток? диапазон изменения?

C. Требования к динамическим характеристикам
1 — Требуемая рабочая частота? Или закончить время? Диапазон вариаций? Или кривая скорости?
2- Точность позиционирования?
3- Требования к стабильности скорости?

D. Рабочая среда Valve в будущем
1- Внутренняя работа под открытым небом?
2-температура, диапазон влажности?
3 — Прикосновение к дождю, морской воде или другим агрессивным жидкостям?
4-Каково состояние мусора и пыли?
5- Есть ли какие-либо огнестойкие или взрывобезопасные требования?
6- Может быть шокирован, вибрирован? Насколько он силен?
7-Напряжение диапазона напряжения питания?

E. Требования к безопасности
1 — Какая потенциальная опасность? Механические? Ошпарить? Лучевая? Плач? Насколько велика вероятность появления?
2 — Что, если деталь выходит из строя, в чем угроза?
3- Каков уровень качества и подготовки оператора?
4- Если нет намерения или намеренного несоблюдения рабочих процедур, произойдет ли авария?
5- Что случилось с аварией?
6- Какие защитные меры существуют? Можно ли снизить риск путем маркировки?
7 — Как определяется соответствующий стандарт безопасности или спецификация?

F. Требования к надежности работы
1- Ожидаемый срок службы?
2- Рабочий цикл? 8 часов / день, или нет?
3- Каковы последствия неудачного выключения?
4 — Что такое возможность технического обслуживания на месте? Время восстановления массового производства? Стоимость? Контрмеры?

G. Каковы ограничения на внешний вид?

H. Существует ли ограничение на вес?

I. Требования к потреблению энергии
1 — источник энергии, электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания? Это переменная скорость? Насколько высока экономическая скорость?
2 — разрешено ли устанавливать кулеры и обогреватели? Тебе это надо?
3- Гибридная мощность, используемая для восстановления мощности торможения?

J. Экономические требования
1- Насколько высока текущая стоимость производства? Каковы требования к новым продуктам?
2- Сколько стоит количество заказов? Насколько большой объем производства?
3-Peer (Конкурентные противники — цена?

K. Требования к поставке систем и компонентов
1- Когда должен быть завершен проект? Должен быть доставлен?
2 — Когда необходимо (можно ли завершить закупку и производство? Полная сборка? Полная настройка системы? Оптимизация? Запустить отрицательный тест? Тест на полную нагрузку? Выполнить тест на перегрузку?

М. Каково первое требование?
Дата доставки, стоимость, характеристики, что важнее всего? Что вторично?
Поскольку разработчик должен и должен делать все возможное, чтобы удовлетворить эти требования, но также должен осознать, что в первую очередь обеспечить.
Прежде чем приступать к разработке своего продукта, вы должны попытаться как можно больше выяснить эти требования. Выбор правильных продуктов на основе этих требований может сократить количество объездов и сократить время и финансовые, материальные и человеческие издержки, вызванные переделкой.

Гидравлический привод клапанов — Энциклопедия по машиностроению XXL

Как показал опыт эксплуатации, электронно-гидравлические приводы клапанов БРОУ с быстродействием 6 с, являясь слишком сложными и дорогими агрегатами, не обеспечивают предотвращения срабатывания п р е д охр а н ите л ь н ых кл а п а н о в при сбросах нагрузки до холостого хода. В таких условиях переход на более простой и надежный электрический привод с быстродействием 20—25 с является вполне обоснованным.  [c.50]
Задача 6.40. Гидравлический привод механизма наклона ковша для разливки жидкого металла в литейные формы включает насос I, предохранительный клапан 2, трехпозиционный распределитель 3, гидроцилиндры наклона ковша  [c.128]

Например, в гидравлическом приводе дисковой пилы I (рис. 16.4, в) изменение сечения разрезаемого материала 2 автоматически изменяет величину подачи, так как клапан 3 регулирует постоянство давления жидкости и, следовательно, силу подачи.  [c.469]

В зависимости от параметров гидравлического привода и особенностей его эксплуатации конструкция применяемого фильтра может включать в себя индикаторное устройство для контроля за состоянием загрязненности фильтрующего элемента, приспособление для ручной или автоматической очистки фильтрующего элемента от осадка, перепускной (байпасный) клапан, запорный клапан и т. д.  [c.127]

Сложные циклы работы в оборудовании с гидравлическим приводом при его проектировании и модернизации наиболее целесообразно осуществлять с помощью гидропанелей управления, объединяющих в одном узле реверсивный механизм, механизм изменения скорости, предохранительные и другие устройства в зависимости от функционального назначения гидропанели. Применение гидропанелей вместо отдельных функциональных аппаратов (золотников, клапанов и т. д.), необходимых для осуществления цикла работы станка, позволяет сократить длину трубопроводов, упростить монтаж гидропривода и уменьшить его габариты.  [c.638]

Механизмы клапанного распределения регулируют подачу горючей смеси в камеру сгорания двигателей, подачу жидкости в рабочую полость цилиндров гидравлических приводов или подачу воздуха в цилиндры пневматических устройств.  [c.175]

Гидравлический привод для осуществления возвратно-поступательного движения состоит из резервуара для масла, системы маслопроводов, насоса с предохранительным клапаном, распределительного устройства и рабочего цилиндра (шток поршня которого сообщает возвратно-поступательное движение связанным с ним частям станка). В гидроприводе для вращательного движения имеются два насоса, один из которых создает давление в гидросистеме, а второй является гидравлическим двигателем с вращательным движением.  [c.196]

Схема гидравлического следящего привода с двухсторонним управлением и дополнительной обратной связью дана на рис. 72, а. Питание привода осуществляется от насоса /. Избирательный элемент выполнен в виде золотника 4. К золотнику подведены давления 0i и 02 от обеих полостей цилиндра 5, выход же золотника будет всегда соединен с рабочей полостью, давление 0р в которой будет рабочим, преодолевающим сопротивление Л нагрузки. Возможно и другое выполнение избирательного элемента, например с клапанами. Полученный сигнал поступает на дифференциальный переливной клапан 2, устанавливающий давление 0о питания привода. Клапан 7 является предохранительным. При увеличении Л возрастает 0р, воздействующее на клапан 2, в результате чего возрастает 0о. Для нормальной работы клапана 2 золотник 3 должен иметь отрицательное перекрытие.  [c.201]

Для превращения энергии жидкости в полезную работу этой энергией необходимо управлять. В гидравлических приводах это осуществляется при помощи различного рода клапанных устройств. Клапаны обеспечивают защиту гидросистемы, приводного двигателя и рабочих органов машины от перегрузок, управляют последовательностью и режимом работы механизмов и выполняют другие функции управления.  [c.42]

В большинстве случаев для подачи рабочей жидкости в объемных гидравлических приводах с постоянным давлением используют насосные установки двух типов нерегулируемый насос с переливным клапаном или регулируемый насос с автоматом регулирования подачи. Для гидроприводов с переменным давлением как нерегулируемый, так и регулируемый насос используется совместно с предохранительным клапаном, который срабатывает только в режиме перегрузки. Рассмотрим методику построения характеристик насосных установок.  [c.269]

Колесный тормозной цилиндр (рис. 190) имеет отлитый из,чугуна корпус и закреплен к опорному диску колеса. Два поршня, установленных в цилиндре, имеют резиновые манжеты, которые прижаты к ним пружиной. Поршни через сухари упираются в концы тормозных колодок. Чтобы в цилиндр не проникала пыль и грязь, с обеих сторон он закрыт резиновыми колпачками. В корпусе цилиндра имеются два канала. Через нижний канал жидкость поступает по трубопроводу из главного тормозного цилиндра, а через верхний — удаляется воздух из тормозной системы. Выпускное отверстие этого канала закрыто перепускным клапаном с резиновым колпачком. Тормозная жидкость в системе гидравлического привода тормозов от главного тормозного цилиндра к колесным подается по металлическим трубкам и гибким шлангам из прорезиненной ткани.  [c.280]

Воздух из системы гидравлического привода тормозов необходимо удалять вдвоем в такой последовательности на колесном цилиндре правого заднего колеса снять резиновый колпачок на перепускном клапане и присоединить резиновый шланг длиной 350— 400 мм, второй конец которого опустить в пол-литровую стеклянную банку, наполовину заполненную тормозной жидкостью (рис. 204). На 1/2—3/4 оборота отвернуть перепускной клапан, после чего помощник должен несколько раз быстро нажать педаль, отпуская ее медленно. Эту операцию, повторяют до тех пор, пока из трубки, опущенной в банку, не прекратится появление пузырьков  [c.303]

Пример гидрообъемного привода представлен на приводимом ранее рис. 2.51. Привод включает масляный бак 2 с фильтрами для очистки отработавшей жидкости от примесей, насос 3, гидрораспределитель 5, гидроцилиндры 8, предохранительный клапан и и систему гидролиний. Прямое и обратное движение поршней гидроцилиндров в этой системе обеспечивается за счет поступления под высоким давлением в их поршневые или штоковые полости определенного объема рабочей жидкости (отсюда название гидрообъемный) при небольших скоростях рабочих движений (отсюда название гидростатический привод). По такой же схеме выполнены гидравлические приводы с исполнительными органами вращательного действия (гидромоторами). Гидроцилиндры и гидромоторы обобщенно называют также гидродвигателями. В более сложных схемах гидропривода, кроме того, устанавливают также регулирующие аппараты (см. ниже). В процессе движения по гидролиниям и каналам направляющих и регулирующих аппаратов рабочая жидкость нагревается. Поэтому в гидравлических системах с большим числом включений для нормальной работы системы на сливной гидролинии устанавливают калориферы — устройства для охлаждения рабочей жидкости.  [c.64]

Клапан, регулирующий частоту вращения в зависимости от давления, действует как независимый стопорный клапан. Он оборудован встроенным размыкающим реле с гидравлическим приводом, которое может закрывать клапан независимо от управляющих сигналов, подаваемых на него. И стопорный, и регулирующий клапаны — это обратные клапаны с гидравлическим приводом, которые закрываются при потере сигнала по потоку либо по гидравлическому давлению. Распределение топлива между горелками в двухступенчатых КС  [c.215]

Гидравлический привод имеет приводной двигатель, насос, подающий рабочую жидкость в гидродвигатель, исполнительный механизм и систему трубопроводов и клапанов управления. Давление жидкости в приводах современных грузоподъемных машин достигает 25 МПа. Увеличение давления способствует уменьшению габаритов передачи и потерь на трение, но одновременно повышает требования к надежности герметизирующих уплотнений.  [c.297]

Схема гидравлического тормозного привода показана на рис. 25. Тормоз состоит из гидропривода, трубопроводов и тормозного колесного механизма. Гидравлический привод включает главный тормозной цилиндр 14 с резервуаром 10 для тормозной жидкости и педаль 8. Усилие от педали через шток 11 передается на поршень 12, который, перемещаясь в цилиндре, выталкивает тормозную жидкость через клапан в трубопроводы 7 и б, соединенные с колесными цилиндрами 5.  [c.81]

Ремонт деталей тормозной системы. Гидравлический привод тормозов может иметь такие дефекты, как срабатывание поверхности колесных и главного цилиндров, разрушение резиновых манжет и резиновых деталей клапанов, течь в трубках и др. В пневматическом приводе наблюдаются неисправности компрессора, износ или заедание клапанов тормозного крана, пропуск воздуха в соединениях и т. д. В ручном дисковом тормозе срабатываются диск и фрикционные накладки.  [c.555]

На рис. 35 показана типовая схема гидравлического привода для возвратно-поступательного движения. Из масляного резервуара 1 масло через сетчатый фильтр 2 засасывается шестеренчатым насосом 4 и через дроссель 6, регулирующий количество поступающего масла, направляется в рабочий цилиндр 9 излишнее масло через предохранительный клапан 3 сливается обратно в резервуар. В зависимости от положения, которое придается золотнику 7 поворотом рычага 14, масло будет подаваться либо в левую полость цилиндра 9 по маслопроводу 15, либо  [c.64]

Таким образом, рассмотренная принципиальная схема гидравлического распределения является несовершенной в энергетическом отношении и может применяться лишь при небольших расходах и давлениях рабочей жидкости. Устранение этих потерь посредством применения разгрузочных клапанов в общем случае, т. е. для рабочих роторов с высокой производительностью (порядка 150 срабатываний в минуту), невозможно, так как при такой частоте не обеспечивается полное закрытие клапана. Вопрос устранения или уменьшения этих потерь имеет большое значение не только с точки зрения энергетического к. п. д. гидравлических роторов, но также и в связи с тем, что затрачиваемая энергия расходуется в основном (при дросселировании рабочей жидкости в предохранительном клапане) на нагрев рабочей жидкости, создавая необходимость в дополнительных устройствах для ее охлаждения. Поэтому для возможности широкого применения гидравлического привода для машин третьего класса чрезвычайно важно устранение этих потерь посредством достаточно простой и надежной схемы, способной работать при большой частоте срабатываний. Это достигается несколькими способами в зависимости от характера распределения технологических усилий по длине рабочего хода.  [c.50]

Установленная между поршнями пружина прижимает манжеты к поршням. На противоположных сторонах поршней имеются сухари, которыми они упираются в концы тормозных колодок. Наружные выходные отверстия цилиндров закрыты резиновыми защитными колпаками. В среднюю часть цилиндра выведено два канала, один из которых соединяется с трубопроводом, идущим от главного цилиндра, а другой служит для удаления воздуха из системы гидравлического привода в атмосферу при прокачке. В выходном отверстии этого канала установлен перепускной клапан, обеспечивающий при плотном завертывании полную герметичность.  [c.216]

При прекращении нажатия на тормозную педаль давление в системе гидравлического привода падает. Под действием пружины клапан управления приходит в исходное положение, что вызовет закрытие воздушного клапана 7 и открытие вакуумного клапана 6. Соответственно в полостях П1, IV усилителя и I, II клапана управления восстановится одинаковое разрежение. Пружина 5 перемещает диафрагму 2 усилителя влево и она займет первоначальное положение. Вместе с диафрагмой влево отойдут толкатель 4 и поршень 13, в результате чего откроется клапан 12. Жидкость из магистрали гидравлического привода возвратится в главный цилиндр, что обеспечит падение давления в колесных цилиндрах и полное оттормаживание колес.  [c.220]

Между впускным трубопроводом двигателя и вакуумным баллоном установлен запорный клапан, позволяющий автоматически отъединить баллон от трубопровода, как только двигатель прекращает работу. Вакуумный баллон позволяет сохранить разрежение в системе и использовать усилитель для нескольких торможений при неработающем двигателе. При длительном движении с неработающим двигателем или при выходе из строя усилителей гидравлический привод тормозов сохраняет свою работоспособность, но усилие, затрачиваемое на торможение, увеличивается.  [c.220]

Отсечной клашш горячего д]гтья. Клапаны по назначению подразделяют на два вцда горячего дутья (КГД) и отсечные (КО). Каждый вид клапанов имеет две модификации В -с водяным охлаждением, И — с испаригельным охлаждением. Каждая модификация — три исполнения Э — с электрическим приводом Б -без привода Г — с гидравлическим приводом. Клапан горячего дутья и отсечной одинаковы по конструкции (оба шиберные) и отличаются только комплектностью поставки.  [c.75]

Гидравлический привод клапанов имеют двигатели фирм Пилстик (Франция), Фуджи (Япония), Зульцер (Швейцария). В качестве гидравлического можно использовать насосы высокого давления, тогда б качестве гидравлической жидкости можно использовать дизельное топливо. Давление гидравлической жидкости в системах обычно составляет от б до 10 МПа. Осуществлять регулируемый привод газового клапана все-таки достаточно сложно и обычно гидравлика лишь управляет открытием и закрытием клапана. Вообще гидравлический привод целесообразно применять в тех конструкциях двигателя, где головка (крышка) является сложной, как правило четырехклапанной. Гидравлический привод можно монтировать в отдельном блоке, а управляющая магистраль (трубка, сравни-  [c.136]

Гидравлический толкатель привода клапанов двигателя внутреннего сгорания (рис. 231, б) состоит из стакана 1, в котором скользит плунжер 2 со сферическим гнездом под шток клапанного механизма. По системе каналов в полость А под плунжером подается масло из нагнетательной магистрали двигателя. Открывая запорный шариковый клапан, масло выдвигает плунжер из стакана до полного выбора зазора h во всех звеньях механизма. Давление, оказываемое маслом на плунжер, уравновешивают, усиливая пружину клапана или устанавливая на толкатель дополнительную возвратную пружину. При набегании кулачка на толкатель давление масла под плунжером возрастает, вследствие чего шариковый клапан закрывается. Усилие привода передается через столб масла, запертого в полости А. Вследствие практической несжимаемости масла механизм работает как жесткая система. После того как кулачок сбегает с толкателя, давлёние под плунжером падает, и масло из магистрали снова устремляется под плунжер, восполняя утечку, произошедшую за рабочий ход толкателя вследствие просачивания масла через зазоры между плунжером и стаканом.  [c.358]

Гидравлический привод катков используется в рулевом управлении и механизме хода (рис. 30) [8]. Гидросистема включает следующие элементы гидробак 1, регулируемый насос 2, нерегулируемые насосы 3 и 4, фильтры 5 и 6 с переливными клапанами, охладитель 7, гидроусилитель 8, двухпозиционный золотник 9, клапанную коробку 10, гидромоторы 11, гадрозамыкатели 12, гадроцилиндры 13, распределитель 14, манометры 15, датчик температуры 16, дроссель 17.  [c.108]

Запорные бессальниковые клапаны Dy = 15 40 мм с электромагнитным приводом. Условное обозначение Б 26107 (рис. 3.22, табл. 3.18). Предназначены для воздуха с агрессивными парами рабочей температурой от —10 до +90° С, используются для отбора проб воздуха из помещений. Температура окружающего воздуха от —10 до +50° С. Рабочее давление среды рр = 0,15 МПа для клапанов исполнения Б 26107.01, Клапаны устанавливаются на горизонтальном трубопроводе электромагнитным приводом вертикально вверх и присоединяются при помощи штуцеров. Рабочая среда подается на золотник, золотник гуммирован вакуумной резиной. Основные детали изготовляются из следующих материалов корпус, ниппель — коррозионно-стойкая сталь 12Х18Н9Т, золотник — сталь 14Х17Н2. Клапаны управляются электромагнитным приводом с магнитом переменного тока на напряжение 220 В мощностью 575 Вт, режим работы ПВ повторно-кратковременный, не более 15 циклов в час. Имеется ручной дублер управления. Сигнализация крайних положений золотника осуществляется микропереключателем МИ-ЗА, встроенным в конструкцию электромагнита. Электрическая схема привода приведена на рис. 3.23. Клапаны изготовляются и поставляются по ТУ 26-07-1056—72. Герметичность запорного органа обеспечивается по 1-му классу ГОСТ 9544—75. Гидравлическое испытание клапанов на прочность проводится при пробном давлении 0,25 МПа.  [c.114]

Клапаны управляются от дистанционного привода через шарнирную муфту без редуктора или через шарнирную муфту с коническим редуктором. Управление осуществляется электрическим многооборотным исполнительным механизмом МЭМ 10/2,5-63 (ГОСТ 7192—62), муфта предельного момента МЭМ должна быть настроена на крутящий момент, обеспечивающий на шарнирной муфте клапана момент 60 П м. Время полного хода плунжера около 50 с. Допускается управление клапаном от механизмов и других типов при выполнении указанного требования. На бугельном узле клапана выполнен местный указатель положения плунжера. Основные корпусные детали изготовляются из углеродистой или коррозионно-стойкой стали 08Х18П10Т (в зависимости от исполнения) седло, плунжер, направляющая, шток — из коррозионно-стойких сталей. Гидравлические испытания клапанов на прочность проводятся при пробном давлении 6 МПа.  [c.132]

Двойное регулирование турбин Френсиса характеризуется применением холостых спусков, открывающихся при быстрых закрытиях турбины во время регулирования при сбросах нагрузки, в целях смягчения влияния гидравлического удара в напорном трубопроводе. Холостые спуски имеют механический (фиг. 88) или гидравлический привод (фиг. 89) в зависимости от величины перестановочных усилий и размеров. В конструкцию привода к холостым спускам во всех случаях вводится масляный пружинный катаракт с дроссельным отверстием и обратным клапаном, который устанавливается с целью получения следующих условий работы холостых спусков при медленных закрытиях масло переливается через дроссельное отверстие и холостой спуск остаётся закрытым при быстрых закрытиях холостой спуск открывается на некоторую величину, и если турбина более не открывается, то после этого холостой спуск медленно закрывается за счёт действия пружины катаракта при быстром закрытии турбины с немедленным последующим открытием холостой спуск вначале открывается, а затем закрывается синхронно с турбиной если в начальный момент холостой спуск закрыт, он остаётся закрытым и при открытии турбины (при этом масло в катаракте перелизается через обратный клапан). Холостые спуски снабжаются также ручным приводом, который позволяет открыть и держать открытым холостой спуск при любом открытии турбины в целях водосброса.  [c.314] Выполняются с ходом ползуна от 300 до 12Э0 мм (фиг. 11 и I3i. Наибольшая скорость ползуна доходит до 25 м ин. Наибольшее усилие резания-до 6000-8000 ю. Движение ползуна осуществляется гидравлическим цилиндром, управление движениями ползуна— гидравлическим распределительным устройством. Изменение скорости движения ползуна достигается изменением наклона корпуса насоса отдельно для рабочегоихолостого ходов. Для предохранения от псломки имеется предохранительный клапан. Для быстрых перемещений стола применяется отдельный электродвигатель. Конструкция стола аналогична столу станка с механическим приводом. В связи с применением больших усилий резания станки с гидравлическим приводом имеют станину, стол и ползун повышенной жёсткости  [c. 476]

Винтовые [детали, изготовление В 21 D 53/24 домкраты транспортных средств В 60 S 9/06 ) классификаторы В 03 В 5/52 конвейеры гидравлических передачах F 16 Н 39/38) передачи (F16H (25/00-25/24 прерывистого движения 29/20) на саморазгружающихся транспортных средствах В 60 Р 1/10) F 16 К приводы клапанов и т.п. 31/50 пружины 1/06) разделители для изделий, уло.женных в стопки, В 65 Н 3/28 соединения деталей мебели FM6 В 12/(14, 16, 20)]  [c.56]

При гидравлическом приводе у автомобилей ГАЗ-21 Волга нарушение работы сцепления может произойти из-за попадания воздуха в систему гидравлического привода. Удаляют воздух через клапан, установленный на рабочем цилиндре. На головку клапана надевают (предварительно сняв резиновый колпачок) шланг, другой конец которого опускают в сосуд с небольшим количеством тормозной жидкости. Перед прокачиванием системы в резервуар главного тормозного цилиндра доливают тормозную жидкость. Завернув пробку, шинным насосом создают небольшое давление и, отвернув на пол-оборота клапан, следят за струей выходящей жидкости. Как только в струе жидкости перестанут обнаруживаться пузырьки воздуха и пойдет чистая жидкость, клапан нужно завернуть, проверить уровень и долить жидкость в ре.-зервуар главного цилиндра, чтобы он был на 15—20 лм ниже кром-ки наливного отверстия, снять шланг и надеть колпачок на клапан.  [c.205]

Поршень с манжете поэтому В цилиндре посто- тягивающие янно имеется жидкость, а ужины благодаря обратному клапану, закрываемому пружиной, в системе гидравлического привода поддерживается небольшое избыточное давление и воздух не попадает внутрь системы.  [c.280]

Когда появление пузырьков из шланга прекратится, не отпуская нажатую педаль, необходимо плотно завернуть перепускной клапан колесного тормозного цилиндра, снять шланг и надеть резиновый колпачож. Затем удаляют воздух из тормозов остальных колес. Если тормозной механизм и гидравлический привод отрегулированы правильно, педаль тормоза при нажатии не должна опускаться больше половины своего хода.  [c.144]

В заключение обзора включения БРОУ в тепловые схемы отечественных ТЭС можно отметить следующее. По мере накопления опыта проектирования и эксплуатации энергоблоков происходил переход от более сложных двухбайпасных схем включения БРОУ к однобайпасным — простым и надежным. Быстродействующие сложные гидравлические приводы стали заменяться более простыми и надежными электрическими приводами. Время полного открытия клапанов БРОУ с электрическими приводами уменьшилось от 30 до 15 с, однако осталось еще довольно продолжительным по сравнению с гидравлическими приводами, которые могут обеспечить время срабатывания 5—6 с и менее. Время открытия 15 с велико, так как при этом не-всегда предотвращается недопустимо высокое возрастание давления за котлом при полном сбросе электрической нагрузки блока и открытие предохранительных клапанов. Выброс пара в атмосферу крайне нежелателен не только по экономическим, но также (и это важнее) по санитарным, соображениям из-за недопустимо высокого уровня шума. Например, на одной из электростанций США измеренный уровень шума при выбросе свежего пара в количестве  [c.29]

Простейшим типом иасоса, применяемым для приведения в действие испытательных машин и прессов с гидравлическим приводом, является односкальчатый ручной насос, устройство которого показано на фиг. 36. При подъеме рукоятки 1 масло засасывается скалкой 2 из бачка 7 в цилиндр 5. При опускании рукоятки 1 давление масла в цилиндре повышается, отчего закрывается засасывающий клапан 6 и масло подается по трубопроводу 4 в гидравлическую систему пресса. При последующем подъеме рукоятки 1 цикл повторяется. Для предотвращения возврата масла из гидравлической системы обратно в цилиндр 3 насоса предусматривается нагнетательный клапан 5. Недостаток этого типа насоса состоит в том, что масло подается в гидравлическую систему пресса не равномерно, а толчками.  [c.64]

Для безотказной работы тормозов важно, чтобы в магистралях ке было воздуха так как он легко сжимается, при нажатии на педаль давление не передастся на жидкость, и тормоза откажут. Поэтому в гидравлическом приводе поддерживается небольшое избыточное давление — 0,4—0,6 кг1см . Избыточное давление создается с помощью пружины 13, удерживающей при от-пуш,екной тормозной педали клапан 7 в закрытом положении.  [c.301]

Конструкция гидравлического привода. Главный тормозной цилиндр гидропривода автомобиля ГАЗ-ЗЗА показан на рис. 188,й. Корпус 5 главного тормозного цилиндра имеет две полости, соединенные двумя отверстиями. Перепускное отверстие 2 значительно больше компенсационного отверстия 3. Верхняя полость 4, представляюшая собой резервуар для жидкости, закрыта крышкой 8. В крышке выполнено отверстие, служащее для заполнения привода жидкостью. Отверстие закрыто резьбовой пробкой 6. Полость 4 сообщается с атмосферой через отверстия 7 пробки. В нижней части корпуса имеется цилиндр 13, в котором помещен поршень 77. В днище поршня упирается шаровая головка толкателя 7, связанного с тормозной педалью и закрытого чехлом 20. Направляющий фланец поршня имеет резиновое уплотнительное кольцо 18. Для удержания поршня в цилиндре служит упорная шайба 19. В головке поршня сделано шесть отверстий 16, перекрываемых кольцеобразным клапаном 75, к которому прижата резиновая манжета 14. На ее наружной поверхности.  [c.235]

---

Перепускные клапаны давления | Регуляторы

Перепускные клапаны давления служат для регулирования давления в системе путем отвода части потока. Обычно они отводят жидкость от выпускного отверстия насоса обратно в резервуар.

Перепускной клапан давления — это, по сути, регулятор противодавления. Они оба контролируют свое входное или выходное давление и функционируют, открывая ровно столько, чтобы сбросить избыточное давление на входном порте. Эти клапаны имеют разные названия в зависимости от незначительных различий в области применения или отрасли.

На схеме справа показан регулятор перепуска давления, используемый для регулирования давления на выходе из насоса.Обратите внимание, что концепция управления перепуском давления одинаково хорошо работает для всех типов насосов (то есть центробежных насосов, а также поршневых насосов).

Типичные перепускные клапаны давления имеют пружинно-поршневую конструкцию, и они хорошо подходят для наиболее распространенных промышленных применений, включая традиционные гидравлические системы (традиционные перепускные клапаны давления можно найти здесь)

Запросить ценовое предложение Загрузить брошюру

Прецизионные перепускные клапаны давления

для требований Приложения

Equilibar предлагает уникальный регулятор обратного давления, который предлагает несколько явных преимуществ для приложений с байпасом давления:

См. Подробную информацию о клапанах и регуляторах обратного давления Equilibar для получения дополнительной информации о доступных моделях и размерах.

Прецизионный регулятор обратного давления Equilibar® может обеспечить очень стабильное регулирование давления, несмотря на широкий диапазон значений расхода. В отличие от клапанов регулирования давления, которым обычно требуется несколько секунд для адаптации к изменяющимся условиям потока, Equilibar имеет молниеносный отклик (менее 10 мс). Используя Equilibar, можно даже быстро изменять давление в системе и даже генерировать шаблоны давления и формы импульсов.

Регуляторы обратного давления Equilibar в настоящее время поставляются для труб размером до 4 дюймов.Они могут получать сигнал уставки пилота 1: 1 либо от ручных регуляторов давления воздуха, либо от электронных регуляторов давления. Однако по запросу могут быть изготовлены регуляторы большего размера. Узнайте больше о нашей уникальной технологии регуляторов обратного давления и деталях наших продуктов.

Свяжитесь с нашими инженерами для получения дополнительной информации о вашем приложении.

Запросить ценовое предложение Скачать брошюру

Прецизионный перепускной клапан Equilibar размером 1/2 дюйма с компьютерным автоматическим пилотным регулятором вверху

Перепускной регулятор давления, контролирующий давление на выходе из насоса.

Прецизионный регулятор обратного давления Equilibar может обеспечивать управление давлением байпаса насоса с помощью сигнала уставки воздуха, подаваемого ручным или электронным регулятором давления (подробности).

Этот более крупный 2-дюймовый перепускной клапан Equilibar® может управляться вручную или с помощью электроники для обеспечения точного управления давлением насоса.

Термобайпасный клапан | 3-ходовой термостатический клапан

Термобайпасный клапан необходим в гидравлических контурах, где требуется быстрый прогрев, контролируемая температура жидкости и низкое противодавление в обратной линии.Контроль температуры — ключевой элемент оптимальной работы системы. Слишком горячие жидкости могут вызвать снижение вязкости жидкости, внутреннюю утечку, кавитацию насоса и, в конечном итоге, выход из строя компонентов. Слишком холодные жидкости увеличивают вязкость жидкости, что приводит к сильной нагрузке на компоненты системы. Правильный контроль температуры жидкости гарантирует, что механические компоненты должным образом смазаны и работают с максимальной эффективностью.

ThermOmegaTech 3-ходовые термобайпасные клапаны (TBV) обеспечивают надежный контроль температуры жидкости в двигателях, компрессорах, системах охлаждения смазочного масла, контурах гидростатического привода, радиаторах, гидравлических силовых агрегатах, управлении технологическими процессами и других промышленных применениях, где необходимо отводить жидкости в зависимости от их температуры.

Эти самодействующие термобайпасные клапаны контролируют входной поток и автоматически отводят жидкость в зависимости от температуры в одно из двух выходных отверстий. Жидкость ниже заданной температуры клапана отводится в резервуар или байпасный контур, в то время как жидкость при заданной температуре или выше отводится в охладитель системы.

Эти термостатические клапаны автоматически регулируют температуру жидкости, чтобы поддерживать работу системы при оптимальной температуре, чтобы снизить износ системы и исключить чрезмерное тепловое повреждение.В байпасном режиме TBV модулирует температуру жидкости, перемещая обратный поток через охладитель / теплообменник или перепуская его прямо в резервуар. В режиме смешивания TBV регулирует поток через порты «B» и «C», чтобы обеспечить желаемую температуру на выходе из порта «A».

Тепловой байпас необходим для поддержания контроля температуры жидкости в гидравлических и смазочных системах, используемых в промышленных, мобильных и аэрокосмических приложениях. TBV от ThermOmegaTech обеспечивают точное термостатическое регулирование теплообменников и охладителей жидкого топлива в десятках применений, как правило, в военных самолетах.

ThermOmegaTech разрабатывает и производит все термоприводы для своих клапанов собственными силами, что дает нам уникальную возможность адаптировать их под нужды вашего проекта. Можно настроить температуру открытия / закрытия, материал, размер клапана, скорость потока, количество входов / выходов и другие дополнительные функции, такие как корректировки.

Если один из наших стандартных продуктов не соответствует требованиям вашей системы, свяжитесь с одним из наших специалистов по продукту, чтобы обсудить требования вашего проекта.

Гидравлическая система управления с перепускным клапаном

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Настоящее изобретение в целом относится к гидравлической системе управления и, в частности, к системе, имеющей перепускной клапан, параллельный множеству направленных регулирующих клапанов с закрытым центром.

Уровень техники

Гидравлические системы управления используются в строительных машинах, таких как гидравлические экскаваторы, экскаваторы-погрузчики, концевые погрузчики и т.д. Некоторые известные гидравлические системы управления имеют перепускной клапан, расположенный параллельно множеству направленных регулирующих клапанов с закрытым центром, все из которых управляются блоком управления.Площадь открытия перепускного клапана уменьшается пропорционально увеличению площади открытия одного или нескольких гидрораспределителей в ответ на перемещение рычага управления.

Одна из проблем, возникающих при управлении открытием области перепускного клапана, заключается в том, что поток жидкости через отверстие данной области изменяется в зависимости от давления в системе. Таким образом, байпасный поток через байпасный клапан больше при высоком давлении в системе, чем при низком давлении в системе. И наоборот, меньше жидкости проходит через регулирующие клапаны в цилиндр при высоком давлении в системе, чем при низком давлении в системе. Это приводит к тому, что скорость цилиндра не всегда соответствует желаемой скорости, продиктованной положением рычага управления.

Таким образом, было бы желательно иметь гидравлическую систему управления, имеющую байпасный клапан, параллельный множеству направляющих клапанов с закрытым центром, с байпасным клапаном, управляемым для обеспечения управления байпасным потоком в сочетании с открытием байпасной зоны. Также было бы желательно иметь возможность управлять гидравлической системой для обеспечения либо рабочих характеристик с открытым центром, либо рабочих характеристик с закрытым центром.

Настоящее изобретение направлено на преодоление одной или нескольких проблем, изложенных выше.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В одном аспекте настоящего изобретения гидравлическая система управления имеет насос для подачи гидравлической жидкости под давлением из резервуара и регулирующий клапан с закрытым центром, расположенный для управления потоком жидкости под давлением, подаваемой в привод от насос. Перепускной клапан расположен внутри обводной линии, соединяющей насос с резервуаром для регулирования потока жидкости через него, и смещен в открытое положение, сообщающееся с потоком.Контроллер, соединенный с регулирующим клапаном и байпасным клапаном, предназначен для управляемого перемещения регулирующего клапана в сторону открытого положения сообщения потока, а байпасного клапана в сторону закрытого положения блокировки потока. Клапан компенсации давления расположен в байпасной линии для поддержания заданного перепада давления на байпасном клапане.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 — схематическая иллюстрация варианта осуществления настоящего изобретения; и

ФИГ.2 и 3 — схематические иллюстрации альтернативных вариантов осуществления настоящего изобретения.

НАИЛУЧШИЙ РЕЖИМ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Гидравлическая система управления 10 имеет насос 11, соединенный с резервуаром 12 и парой электрогидравлических пропорциональных гидрораспределителей 13,14 с закрытым центром через подводящий трубопровод 16. Направляющие регулирующие клапаны 13, 14, соответственно, соединены с парой приводов 17, 18 для управления потоком подаваемой к ним гидравлической жидкости под давлением.Гидравлический насос 11 представляет собой насос с регулируемым рабочим объемом и включает в себя электрогидравлический регулятор рабочего объема 19. Электрогидравлический пропорциональный перепускной клапан 21 расположен в байпасной линии 22 для управления потоком жидкости через него из подающего трубопровода 16 в резервуар 12. Перепускной клапан включает в себя пружина 23 смещает перепускной клапан в открытое положение, как показано на чертеже.

Система управления 10 также включает в себя контроллер в виде микропроцессора 24 и пару управляемых вручную устройств 26, 27 генерации командных сигналов.Устройства 26, 27 генерирования сигналов обеспечивают средство 29 для управляемого вывода множества командных сигналов 31-34 на микропроцессор, чтобы установить желаемый расход жидкости и направление потока жидкости через направляющие регулирующие клапаны 13, 14 либо независимо, либо в комбинации. . Микропроцессор 24 обеспечивает средство управления 35 для обработки командных сигналов, для создания множества управляющих сигналов 36-41 в ответ на командный сигнал и для вывода управляющих сигналов 36-39 на клапаны гидрораспределения, управляющий сигнал 40 к регулятору 19 рабочего объема и управляющий сигнал 41 к перепускному клапану 21.

Клапан 43 компенсации давления расположен в байпасной линии 22 последовательно с байпасным клапаном 21 для поддержания заданного перепада давления на байпасном клапане, когда давление в системе в подающем трубопроводе превышает заданный уровень. Клапан компенсации давления в варианте осуществления, показанном на фиг. 1 расположен между перепускным клапаном 21 и резервуаром 12 и имеет смещающее средство 44 для смещения клапана 43 в показанное открытое положение. Средство смещения включает в себя пружину 45, расположенную на конце 46, который сообщается с байпасной линией после байпасного клапана 21.Обводная линия перед перепускным клапаном сообщается с другим концом 47 через двухпозиционный запорный клапан 48.

Альтернативный вариант клапана 43 компенсации давления, показанный на фиг. 2 представляет собой редукционный клапан, расположенный в байпасной линии 22 перед байпасным клапаном 21, и его конец 47 соединен с байпасной линией перед байпасным клапаном.

РИС. 3 показан другой альтернативный вариант осуществления, в котором средство 44 смещения клапана 43 компенсации давления включает в себя устройство 51 создания пропорциональной силы с электронным управлением, которое реагирует на электрический сигнал 52.

ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ

Компоненты гидравлической системы управления показаны в том состоянии, в котором они предполагают, когда никакие командные сигналы не выводятся из устройств 26, 27 генерации сигналов.

При использовании выдвижение гидравлического привода 18, например, инициируется перемещением устройства 27 генерирования сигнала в первом направлении на величину, соответствующую желаемой скорости привода. Он выводит командный сигнал 34 на микропроцессор 24, который обрабатывает командный сигнал, вырабатывает управляющие сигналы 39, 40 и 41 на основе данных, хранящихся в микропроцессоре, и выводит эти управляющие сигналы практически одновременно на гидрораспределитель 14, контроллер перемещения. 19 и перепускной клапан 21.Направленный регулирующий клапан 14 приводится в действие управляющим сигналом 39 и перемещается вверх, создавая отверстие в области, соизмеримое с управляющим сигналом, так что жидкость подается в головной конец привода 18, а жидкость, выходящая из конца штока, направляется в резервуар. . Перепускной клапан 21 приводится в действие управляющим сигналом 41 и перемещается вниз, чтобы уменьшить проем области, соизмеримый с командным сигналом, чтобы уменьшить поток жидкости через перепускную линию 22. Контроллер 19 смещения приводится в действие управляющим сигналом 40 и увеличивает смещение насос так, чтобы выходной поток был достаточным для обеспечения желаемой рабочей скорости привода.

Обычно скорость потока через отверстия в распределительном клапане 14 и байпасном клапане 21 определяется перепадом давления на них. Без клапана 43 компенсации давления, расположенного в байпасной линии 22, перепад давления в зоне открытия байпасного клапана будет в некоторой степени зависеть от давления в системе и обычно может варьироваться от низкого уровня около 1000 кПа до максимального значения около 35000 кПа. в современных гидравлических системах высокого давления.

Клапан компенсации давления 43, однако, поддерживает заданный перепад давления на байпасном клапане, когда давление перед байпасным клапаном превышает заданное значение, так что скорость потока через байпасный клапан соизмерима с площадью открытия байпасного клапана. при давлении в системе выше этого уровня. Обычно заданный уровень давления выбирается таким образом, чтобы давление в системе ниже этого уровня оказывало минимальное влияние на поток текучей среды через отверстия области.

Обращаясь конкретно к фиг. 1 вариант осуществления, конец 47 клапана 43 компенсации давления подвергается давлению системы, создаваемому в подающем трубопроводе 16, когда запорный клапан 48 находится в открытом положении, в то время как конец 46 подвергается давлению в байпасной линии ниже по потоку перепускной клапан. Когда перепад давления на байпасном клапане 21 превышает заданный уровень, определяемый пружиной 45, клапан компенсации давления перемещается вниз против смещения пружины, чтобы поддерживать заданный перепад давления на байпасном клапане.

Оператор может дополнительно переместить запорный клапан, чтобы заблокировать сообщение между подающей линией 16 и концом 47 клапана компенсации давления, чтобы клапан компенсации давления оставался в открытом положении. Это заставляет систему управления работать в соответствии с рабочими характеристиками системы с закрытым центром.

Клапан 43 компенсации давления также будет работать для поддержания заданного перепада давления на перепускном клапане 21, когда направленный регулирующий клапан 14 смещается в другом направлении, когда направленный регулирующий клапан 13 смещается в любом направлении, или если оба одновременно смещаются гидрораспределители.

Со ссылкой на фиг. 2, клапан 43 компенсации давления по существу представляет собой редукционный клапан, расположенный перед байпасным клапаном 21. Редукционный клапан функционирует для снижения давления в байпасной линии перед байпасным клапаном всякий раз, когда давление в трубопроводе 16 превышает заданное значение. уровень.

Со ссылкой на фиг. 3, пружина 44 заменена устройством 51 пропорционального приложения силы, так что заданный перепад давления может управляться вручную или автоматически в ответ на изменения в рабочих условиях гидравлической системы.Например, когда скорость двигателя, приводящего в действие насос 11, уменьшается, заданный перепад давления может быть уменьшен, чтобы уменьшить байпасный поток пропорционально потоку основного насоса.

Ввиду вышеизложенного очевидно, что конструкция по настоящему изобретению обеспечивает улучшенную систему гидравлического управления с закрытым центром, которая может работать с рабочими характеристиками гидравлической системы с закрытым центром или с открытым центром. Это было достигнуто путем размещения компенсации давления клапана в обводном трубопроводе последовательно с перепускным клапаном для поддержания перепада заданного давления через перепускной клапан, когда давление на входе перепускного клапана превышает заданный уровень, и обеспечивая запорный клапан для избирательного отключения клапан компенсации давления.

Другие аспекты, цели и преимущества этого изобретения могут быть получены из изучения чертежей, описания и прилагаемой формулы изобретения.

гидравлический байпасный клапан, гидравлический байпасный клапан Поставщики и производители на Alibaba.com

3. Информационная обратная связь: управление канбан внутри офиса и внешнее обслуживание клиентов. Наша компания создала провинциальный центр исследований и разработок в провинции Чжэцзян и наняла отечественных и зарубежных инженеров. И активно развивая рынок дома и за рубежом и создавая широкую сеть продаж и систему послепродажного обслуживания.

05% от значения kvs Температура среды 2-150 & amp; # 8451; Характеристика потока клапана Равнопроцентное Регулируемое передаточное число клапана & amp; gt; 100 Допустимое рабочее давление 1600 кПа Корпус Серый чугун Внутренний материал клапана Нержавеющая сталь Давление возврата в исходное положение PN16 Серия VF45 Электрический регулирующий клапан из чугуна Двухходовой / трехходовой тип Седло клапана PN16 Фланцевое соединение R oute & amp; le; VF45.100 = 20 мм; & amp; ge; VF45.125 = 40 мм. Скорость утечки 0,0. 05% от значения kvs Температура среды 2-220 & amp; # 8451; Характеристика потока клапана Равнопроцентное Регулируемое передаточное отношение клапана & amp; gt; 100 Допустимое рабочее давление 1600 кПа Внутренний материал клапана Нержавеющая сталь Давление возврата в исходное положение PN16 Серия VF53 Электрический регулирующий клапан из прецизионной литой стали Двухходовой тип Седло клапана PN16 / PN25 Фланец соединение R oute & amp; le; VF53.100 = 20 мм; & amp; ge; VF53.125 = 40 мм. Скорость утечки 0,0. 05% от значения kvs Средняя температура 2—350 & amp; # 8451; Характеристики потока клапана Равнопроцентное Регулируемое передаточное число клапана & amp; gt; 100 Допустимое рабочее давление 2500 кПа Корпус Прецизионная литая сталь Внутренний материал клапана Нержавеющая сталь P Давление возврата в исходное положение PN16 / PN25 Серия VF61 Электрический регулирующий клапан из нержавеющей стали Двухходовое седло клапана PN16 / PN25 Фланцевое соединение R oute & amp; le; VF61.100 = 20 мм; & amp; ge; VF61.125 = 40 мм Уровень утечки 0,0.

Тип III толще и создает износостойкий слой в дополнение к коррозионной стойкости, наблюдаемой у типа II. Порошковое покрытие. Это процесс, при котором порошковая краска распыляется на деталь, которая затем запекается в духовке. Это создает прочный, износостойкий и устойчивый к коррозии слой, который более долговечен, чем стандартные методы окраски.

2. Профессиональная техническая поддержка и решение главного инженера. 3. Строгая система контроля качества & amp; команда, высокая репутация на рынке.4. Быстрый, эффективный и профессиональный ответ в течение 24 часов, 14 часов онлайн-сервисов.

Скорость закрытия регулируется, клапан закрывается плавно, без колебаний давления. Когда разность давлений между трубой подачи воды и трубой обратной воды превышает установленное значение, главный клапан открывает поток трубы подпиточной воды. Когда разница давлений между ними меньше установленного значения, главный клапан закрывается.

Гидравлический термобайпасный клапан — Аэрокосмическая и оборонная техника

ThermOmegaTech

Warminster, PA
877-379-8258
www.thermomegatech-adg.com

Поставщик системы Министерства обороны США недавно обратился к компании ThermOmegaTech ^® с просьбой о приобретении специального перепускного теплового клапана. Устанавливаемый в коллектор гидравлической системы военного автомобиля, клапан обходит холодную гидравлическую жидкость, чтобы снизить нагрузку на систему и быстро довести ее до рабочей температуры.

Клапаны ThermOmegaTech, признанные новатором в разработке и производстве технологий термостатического контроля температуры, компактны, надежны и быстродействуют.Полностью механические и самодействующие клапаны не требуют внешнего источника электричества для работы. Каждый клапан содержит запатентованную компанией Thermoloid ^® приводную технологию на основе парафинового воска, обеспечивающую точную и надежную работу в любом приложении, независимо от окружающей среды.

В данном конкретном случае применение теплового байпасного клапана заказчика столкнулось с несколькими уникальными проблемами, включая высокое рабочее давление, требования к определенному расходу и перепаду давления, а также ограничения по размеру для установки в существующий коллектор.Пользовательские модификации, внесенные в стандартный перепускной термоклапан для проекта, включали увеличение размера привода для работы с более высокими нагрузками, увеличение расхода, использование более прочной возвратной пружины для работы при высоком давлении и внедрение привода с настраиваемой температурой. точки, все сделано для того, чтобы вписаться в доступное пространство клапана 0,75 дюйма × 3,0 дюйма.

После успешного тестирования прототипов заказчик внедрил специальный перепускной термоклапан в сотни гидравлических систем управления военной техники.

Бесплатная информация Посетите здесь

---

Журнал Aerospace & Defense Technology Magazine

Эта статья впервые появилась в августовском выпуске журнала Aerospace & Defense Technology Magazine за 2019 год.

Читать статьи в этом выпуске здесь.

Другие статьи из архивов читайте здесь.

ПОДПИСАТЬСЯ

Как работает гидравлический предохранительный клапан

Гидравлика упрощает жизнь

Гидравлические контуры используются в повседневной жизни.Если вы ведете автомобиль, скорее всего, рулевое управление приводится в действие гидравликой для легкого поворота передних колес. В сельскохозяйственных тракторах используется большой гидравлический контур для привода навесного оборудования и, возможно, даже для перемещения больших задних колес. У вас может даже быть гидравлический дровокол, чтобы сломать зимние дрова, которые поместятся в камин или дровяную печь. Независимо от области применения, гидравлика в основном одинакова. Гидравлический насос используется для увеличения давления гидравлического масла. Это масло под давлением используется для приведения в движение двигателя или длинного цилиндра для выполнения работы.Если по какой-либо причине гидравлический насос выходит из строя и давление становится слишком большим, необходимо сбросить избыточное давление до того, как произойдет повреждение или травма персонала. Клапан сброса давления используется как раз в этой ситуации.

Фиксированные клапаны

Клапаны сброса давления используются для открытия, когда гидравлическая система достигает опасного или чрезмерного уровня. Без использования клапана высокое давление может повредить шланги или буквально «взорвать» двигатели или цилиндры с гидравлическим приводом. Фиксированные предохранительные клапаны обычно используются в качестве предохранительного устройства в случае возникновения избыточного давления.Некоторые предохранительные клапаны изготавливаются как одноразовые устройства и подлежат замене после выполнения задачи. Другие можно использовать снова и снова для выпуска жидкости под высоким давлением. Некоторые фиксированные клапаны сброса давления позволяют вытеснять жидкость обратно в резервуар для повторного использования, в то время как гидравлические системы меньшего размера могут выпускать жидкость за пределы герметичной системы. В любом случае, если срабатывает фиксированный предохранительный клапан высокого давления, это может указывать на отказ гидравлической системы.

Регулируемые предохранительные клапаны

Гидравлические системы, в которых используется регулируемый предохранительный клапан, являются частью рабочей системы. Многие большие гидравлические прессы могут использовать этот тип клапана в качестве механизма управления, чтобы прикладывать только определенное давление для гибки или прессования металла. Регулируемый предохранительный или байпасный клапан позволяет достичь определенного давления в герметичной системе. Когда достигается это давление, гидравлическая жидкость возвращается в резервуар, и жидкость используется повторно.Это позволяет поддерживать давление на уровне определенных показаний манометра для приложения надлежащей силы к цилиндрам. Как правило, все гидравлические прессы, которые прессуют или изгибают металл, имеют регулируемый предохранительный клапан определенного типа для работы цилиндров.

10 проверок надежности гидравлики, которые вы, вероятно, не выполняете

Когда большинство людей думают о профилактическом обслуживании и процедурах обеспечения надежности гидравлической системы, единственное, что следует учитывать — это регулярная замена фильтров и проверка уровня масла.Когда машина выходит из строя, часто очень мало информации о системе, на которую можно ссылаться при поиске и устранении неисправностей. Однако надлежащие проверки надежности должны выполняться при работе системы в нормальных рабочих условиях. Эти проверки жизненно важны для предотвращения отказов оборудования и простоев.

Проверка перепускного клапана фильтра

Большинство узлов гидравлического фильтра имеют перепускной обратный клапан, чтобы предотвратить повреждение в случае засорения элемента загрязнением.Этот клапан открывается всякий раз, когда перепад давления на фильтре достигает номинальной силы пружины клапана (обычно от 25 до 90 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от конструкции фильтра). Когда эти клапаны выходят из строя, они обычно выходят из строя в открытом состоянии из-за загрязнения или механической неисправности. Когда это произойдет, масло будет обходить элемент без фильтрации. Это приведет к преждевременному выходу из строя последующих компонентов.

Во многих случаях этот клапан можно вынуть из корпуса и проверить на предмет износа и загрязнения.Обратитесь к документации производителя фильтра, чтобы узнать о конкретном месте расположения этого клапана, а также о надлежащих процедурах снятия и осмотра. Этот клапан следует периодически проверять во время обслуживания узла фильтра.

Состояние шланга

Утечка — одна из самых больших проблем в гидравлической системе. Правильная сборка шлангов и замена дефектных шлангов — один из лучших способов уменьшить утечку и предотвратить ненужные простои. Шланги следует регулярно проверять на предмет протечек и износа.Шланги, на которых виден износ внешней оболочки или протечки на концах шлангов, следует заменить как можно скорее. Шланг с «пузырями» указывает на неисправность внутренней прокладки шланга, что позволяет маслу вытекать через металлическую оплетку и собираться под внешней оболочкой.

Длина шланга

По возможности, длина шланга не должна превышать 4-6 футов. Чрезмерная длина шланга увеличивает вероятность его трения о другие шланги, мостки или балку.Это приведет к преждевременному выходу из строя шланга. Кроме того, когда в системе возникает скачок давления, шланг может частично поглотить удар. В этом случае длина шланга может немного измениться. Шланг должен быть достаточно длинным, чтобы он имел небольшой изгиб, чтобы поглотить эти шипы удара.

Разводка шланга

По возможности шланги следует прокладывать таким образом, чтобы они не терлись друг о друга. Это предотвратит преждевременное повреждение внешней оболочки шланга.В случае невозможности прокладки шлангов для предотвращения трения следует использовать защитные рукава. Для этой цели коммерчески доступны несколько типов рукавов. Рукава также можно сделать, отрезав старый шланг до нужной длины и разрезав его вдоль. Втулку можно надеть на шланг в месте трения. Для соединения шлангов также следует использовать пластиковые хомуты. Это предотвращает относительное перемещение шлангов в точках трения.

Проверьте правильность зажима

Следует использовать соответствующие зажимы для гидравлических труб.Зажимы кабелепровода обычно не подходят для гидравлических линий из-за вибрации и скачков давления, присущих гидравлической системе. Зажимы следует регулярно проверять на предмет ослабленных крепежных болтов. Сломанные хомуты следует заменить. Кроме того, зажимы должны быть правильно расставлены. Хорошее практическое правило — размещать зажимы на расстоянии примерно 5-8 футов друг от друга и в пределах 6 дюймов от места окончания трубы.

Техническое обслуживание и осмотр сапуна

Крышки сапуна являются одними из элементов, которыми в гидравлической системе чаще всего пренебрегают, но имейте в виду, что крышка сапуна — это фильтр.Уровень масла в резервуаре постоянно меняется по мере того, как цилиндры выдвигаются и втягиваются, а крышка сапуна (фильтр) является первой линией защиты от загрязнения. Чтобы предотвратить попадание загрязнений в резервуар извне, следует использовать подходящий сапун с подходящим микронным рейтингом.

Некоторые производители предлагают воздушные фильтры с размером частиц 3 микрона, которые также удаляют воду из воздуха с помощью осушающих материалов. Осушитель изменит цвет при насыщении влагой.Эти фильтры в сборе окупаются многократно при регулярной замене.

Измерение потребляемого тока приводного двигателя

Мощность, необходимая для привода гидравлического насоса, зависит от давления и расхода в системе. По мере износа насоса внутренний байпас увеличивается из-за увеличения внутренних зазоров. Это приводит к снижению производительности насоса.

Когда насос подает в систему меньший поток, мощность, необходимая для привода насоса, будет пропорционально уменьшаться.Следовательно, ток, потребляемый приводным двигателем, уменьшится. Если система является относительно новой, необходимо сделать запись о текущем розыгрыше, чтобы установить базовый ориентир.

Контроль температуры

По мере износа компонентов системы внутренние зазоры увеличиваются. Это приводит к увеличению количества обходов. Каждый раз, когда происходит этот байпас, выделяется тепло. Это тепло не делает полезной работы в системе; поэтому энергия тратится зря. Этот обход может быть обнаружен с помощью инфракрасной камеры или другого типа устройства обнаружения тепла.

Имейте в виду, что тепло выделяется всякий раз, когда происходит падение давления, поэтому локальное тепло всегда будет присутствовать в любом устройстве, измеряющем поток, например, в регуляторе потока или пропорциональном клапане. Регулярные проверки температуры масла на входе и выходе из теплообменников дают представление об общей эффективности теплообменника.

Проверка звука

Следует регулярно проверять звук, особенно гидравлических насосов. Кавитация возникает, когда насос не может получить необходимое количество масла через всасывающий патрубок.Это будет производить устойчивый пронзительный воющий звук. Если не исправить, насос будет работать со сниженной мощностью, пока не разрушится сам.

Наиболее частой причиной кавитации является засорение всасывающего фильтра. Это также может быть вызвано чрезмерной вязкостью масла (низкая температура) или чрезмерными оборотами приводного двигателя в минуту (об / мин). Аэрация происходит всякий раз, когда наружный воздух попадает во всасывающий патрубок насоса. Это будет производить более хаотичный звук. Причины аэрации включают утечку воздуха во всасывающей линии, низкий уровень жидкости или плохое уплотнение вала в насосе с фиксированным рабочим объемом.

Проверки давления

Проверки давления следует проводить регулярно. Это даст представление о состоянии нескольких компонентов в системе, таких как аккумуляторы и различные клапаны регулирования давления. Если давление падает более чем на 200 фунтов на квадратный дюйм (PSI) во время движения приводов, это может указывать на проблему. При нормальной работе системы следует записывать эти давления, чтобы установить базовый эталон.

Подробнее о передовых методах работы с гидравлическими системами:

Семь самых распространенных ошибок гидравлического оборудования

Топ-5 гидравлических ошибок и лучшие решения

11 простых шагов для промывки гидравлической системы

.