Автокран зил 133 гя: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Автомобильный кран КС-3575А, грузоподъемностью 10 т, шасси ЗИЛ-133 ГЯ, стрела 15, 5м

Автомобильный кран КС-3575А, грузоподъемностью 10 т, шасси ЗИЛ-133 ГЯ, стрела 15, 5м

Компания «Кран-Мастер» реализует автокраны Дрогобыч КС-3575А на базе маза грузоподъемность 10 тонн после капитального ремонта в отличном состоянии  производства ПАК «Дрогобычский завод автомобильных кранов», также предлагаем к ним запчасти из наличия.

 

Любая строительная организация периодически сталкивается с необходимостью замены или пополнения парка техники, и автокраны среди них занимают особое место, из-за функциональности, применимой, как к узкому спектру задач, так и для выполнения стандартных для крана работ. Проблема куплю кран КС-3575А – речь пойдет именно об этой модели, решается разными способами. 

 

Первый, самый простой, это обратиться на завод-изготовитель, но лишь кажущаяся простота. Как правило предприятия, где техника изготавливается, не дают объявлений продам автокран, реализуя продукцию через дилеров. Часть из них имеет официальный статус, как наша компания, кто-то работает честно, но уже, по сути, перекупщик, и встречаются недобросовестные продавцы. Прочитав «Продам автокран КС-3575А», Вы звоните, договариваетесь о цене, обсуждает различные детали, но вдруг выясняется, что именно этого крана в наличии нет! То есть, гипотетически он присутствует где-то, и будет доставлен, но на это требуется время. А время, как известно, деньги.

 

Компания «Кран-Мастер» реализует автокраны Дрогобыч КС-3575А, КС-4574 (ПАК «Дрогобычский завод автомобильных кранов») автокраны Ивановец КС-3577, КС-3574, КС-35714, КС-35715, КС-45717, КС-54711 (производства ОАО «Автокран) с капитального ремонта по невысоким ценам, отлаженный комплекс мероприятий по контролю за качеством, позволяет выделяться нашим кранам из многих заводов, что доказывается невозвратом за все время нашей работы. Доставка техники в города Челябинск, Екатеринбург, Москва, Санкт-Петербург, Уфа, Казань, Пермь, Тюмень, Омск, Сургут, Сочи, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Новосибирск, Сургут, Усть-Кут, Красноярск, Самара, Владивосток, Хабаровск,  Астана, Усть-Каменогорск, Тараз, Караганда, Актобе, Талдыкорган, Кызыл орда, Кустанай, Павлодар, Шымкент, Уральск, Петропавловск, Кокшетау, Актау, Атырау по России и СНГ (Казахстан, Белоруссия, Украина)

 

Автокран Дрогобыч КС-3575А имеет номинальную грузоподъемность 10 тонн, на практике же максимальные параметры могут достигать порядка 12,5 тонн, привод гидравлический, рабочее шасси ЗИЛ-133ГЯ, повышенной проходимости и трехместной кабиной. Автокран КС-3575А предназначен для выполнения работ, связанных со строительством, погрузкой и разгрузкой материалов, чей вес ограничен указанными величинами, также кран КС-3575А применяется в коммунальном хозяйстве, на базах, складах, в лесозаготовительной отрасли и иных сферах. Его высокая надежность и неприхотливость доказана многолетней эксплуатацией, кран Дрогобыч КС-3575А, как и модель КС-3575, начали серийно выпускаться в далеком 1982 году, и на сегодняшний день их серийное производство остановлено. Поэтому говорить можно лишь о техники, прошедшей определенный срок эксплуатации, то есть, продам автокран Дрогобыч КС-3575А, означает, продам автокран Дрогобыч бу. 

 

Преимущества работы с нашей компанией.

 

Наша компания уже много лет занимается профессиональным обслуживанием любой строительной техники, включая краны на автомобильном шасси. Ремонт автокранов Дрогобыч проводится в комфортных условиях цеха, оснащенного самым современным оборудованием, достаточный штат опытных специалистов высокого уровня позволяет выполнять все виды ремонта, в то числе полноценный капитальный ремонт автокранов Дрогобыч.

Как показывает практика, одним из чувствительных мест любого крана является гидравлическая система, потому именно ей уделяется первоочередное внимание при поступлении техники на ремонт. Гидравлика кардинально улучшает характеристики работы механизмов, облегчает управление и снижает скорость выполнения тех, или иных манипуляций с грузом, автокран Дрогобыч КС-3575А не является исключением.

 

Но при этом степень нагрузки именно на гидравлику заметно выше, чем на другие узлы, в состав которых входят гидромоторы, гидроцилиндры, гидравлические распределители и рулевые механизмы с гидравлическим усилением. От их текущего состояния зависит не только работоспособность крана, но и в значительной мере безопасность, потому, приобретая технику, бывшую в употреблении, либо эксплуатируя ее в течение длительного срока, старайтесь уделять должной внимание именно этим узлам, и своевременно проводите комплексный технический осмотр на базе, оснащенной необходимым оборудованием для проверки и тестирования. Ремонт автокрана Дрогобыч, проведенный качественно – важная составляющая часть успеха, если сами запчасти для КС-3575А будут, либо оригинальными, что в настоящее время проблематично, либо полностью идентичными и сертифицированными по стандартам именно для этой модели.

 

Особенности, применение.

 

Автомобильный кран КС-3575А имеет грузоподъемность 10 тонн, он смонтирован на шасси автомобиля ЗИЛ-133 ГЯ и оснащен двухсекционной стрелой длиной 9,5 м, которая при выдвижении головной секции удлиняется до 15,5 м. Изменение длины телескопической стрелы производится посредством гидроцилиндра, что обеспечивает плавность и высокую точность. Все рабочие механизмы крана имеют индивидуальные гидроприводы и работают от аксиально-поршневого насоса, установленного на шасси.

 

Кран Дрогобыч КС-3575А оснащен выносными опорами на гидравлическом приводе со стабилизаторами подвески, управление посредством распределителя на дополнительной раме. Возможно совмещение ряда операций: подъем, или опускание груза, вращение поворотной платформы, подъем груза вместе с выдвижением или втягиванием стрелы. Кабина оператора имеет отопительную систему, неплохую теплоизоляцию и пригодна для работы в суровых условиях, при необходимости наша компания может установить более качественный нагреватель, или кондиционер.

В целях безопасности автокран КС-3575А имеет ограничитель грузоподъемности, посредством датчиков сигнализирующий о превышении предельных значений в каждой конкретной операции, и отключающий механизмы, если реакция оператора не последовала. Можно сказать, что гарантия надежности в данной модели находится на достаточном уровне.

 

Максимальная грузоподъемность зависит от кратности грузового полиспаста, при работе же автокрана на промежуточных длинах телескопической стрелы и вылетах грузоподъемность определяется линейной интерполяцией, заложенной в программу штатной системы безопасности. На дисплее в реальном времени оператор может видеть все параметры и оперативно принимать решения.

 

Крановые механизмы, осуществляющие перемещение грузов, состоят из:

 

— механизмов изменения вылеты стрелы

— механизмов подъема (или опускания) груза

— механизмов поворота

— механизмов телескопирования (плавного выдвижения) стрелы.

 

Работа всех перечисленных механизмов осуществляется посредством джойстиков из кабины крановщика, что ставит автокран Дрогобыч КС-3575А, несмотря на год выпуска, в ряд с современными моделями.

Скорость выполнения операций с грузом зависит от таких параметров, как текущий режим работы силового агрегата и величины отклонения джойстиков из нейтрального положения, при этом увеличение их отклонения влечет рост скорости. Обороты двигателя контролируются приборами в кабине крановщика, а оптимальный режим работы механизмов соответствует фиксированному (или среднему) положению педали. Получение же максимальной скорости подъема и опускания груза, а также вращение поворотной платформы, достигается при крайнем нижнем положении педали.

Автокран КС-3575А выполняет выдвижение и втягивание телескопической стрелы посредством механизма выдвижения (или телескопирования) ее секций, и управляется также джойстиком.

 

В процессе эксплуатации, для продления срока службы до текущего ремонта необходимо контролировать следующие процессы:

 

— степень нагрева подшипников и масла в редукторах лебедок и механизма поворота. 

— уровень масла во всех внутренних полостях барабана грузовой лебедки, картера и редуктора механизма поворота

состояние всех креплений, особое внимание на крепление грузовой лебедки, механизма поворота, опорно-поворотного устройства и канатов грузового полиспаста

— натяжение канатов полиспастов выдвижения и втягивания 

— показаниям контрольно-измерительных приборов двигателя шасси и своевременно принимать меры к устранению замеченных неисправностей.

Это позволит Вам успешно эксплуатировать технику, вплоть до истечения промежутка до текущего технического обслуживания. Наша компания может провести автокран Дрогобыч ТО при заключении долгосрочного договора на комплексное обслуживание, при этом цена будет ниже, чем у большинства аналогичных фирм.

 

Технические характеристики

 

Автокран Дрогобыч КС-3575А со стрелой 15,5 м имеет следующие характеристики:

 

Максимальная грузоподъемность, т

10

Допустимый уклон площадки, на которой устанавливается кран при работе на выносных опорах, % / град

5 / 3

Максимальная высота подъема, м

15,3

Максимальная глубина опускания, м

7,8

Вылет минимальный/максимальный, м

2,85/14,6

Размер опорного контура, м

3,85 х 4,3

Скорость подъема и опускания груза, м/мин

0,4…10

Частота врещения поворотной части, мин-1

0,6…1,6

Средняя скорость изменения вылета основной стрелы, м/мин

15

Транспортная скорость, км/час

77

Нагрузка, кгс

на передний мост:

4700

на задний мост:

12473

Масса крана с основной стрелой, кг

17173

 

Заключение.

 

Помимо продажи и ремонта строительной техники, наша компания осуществляет поставку запасных частей для практически любой модификации. На наших складах всегда в достаточном ассортименте есть запчасти для автокранов Дрогобыч не только этой, но и других моделей. Часть из них оригинальная, выпущенная заводом-изготовителем, часть взаимозаменяемая, полностью соответствующая характеристикам, нередко их превышая по ряду параметров. Для того, чтобы мы смогли подобрать запасные части именно для Вашей модели, необходимо обратиться по указанным на сайте телефонам, подробно описать состояние крана и возникшие проблемы. В течение дня-двух наши специалисты подберут нужный комплект, если замену Вы решили проводить самостоятельно.

Если же это не получится, по каким-то причинам, то мы сможем провести ремонт на нашем предприятии, с транспортировкой крана и доставкой в заданное место, в договоре будут указаны не только перечень самих работ, стоимость запасных частей с их подробной спецификацией, но и гарантийный срок после установки. На время ремонта Вам может быть предоставлена в аренду аналогичная техника.

Автокран КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ: doroshenko_us — LiveJournal

КС-3575А – автокрановый механизм грузоподъемностью 10 тонн, разработанный во времена СССР. Серийно выпускался с 1982 года, как КС-3575 на шасси ЗИЛ-133Г1 и как КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ на Дрогобычском заводе автомобильных кранов (ДЗАК), расположенным в одноименном городе Львовской области. Шасси отличались применяемыми двигателями — бензиновым у ЗИЛ-133Г1 и дизельным у ЗИЛ-133ГЯ, у которого, была иная облицовка радиаторной решетки из-за больших габаритов дизельного двигателя.



После внедрения в серийное производства нового автокрана КС-3575, вскоре он стал самым популярным автокраном выпускавшимся на предприятии во времена СССР, по сути , визитной карточкой предприятия. При разработке автокрана его надели гибкой и универсальной конструкцией, адаптированной для самых востребованных задач. Автокран оснащен двухсекционной стрелой длиной 9,5 м, которая при выдвижении головной секции удлиняется до 15,5 м. Изменение длины телескопической стрелы производится механизированно посредством гидроцилиндра. После распада СССР, ДЗАК выпускал данную модификацию автокрана на шасси автомобиля КрАЗ-250 (КрАЗ-65101) под индексом КС-3575А-1.

Благодаря потенциалу заложенному при разработке автокрана и его легкой ремонтопригодности, автокран КС-3575А, можно встретить в эксплуатации и по сей день. Некоторые предприятия на постсоветском пространстве проводят до сих пор капитальный ремонт автокранов КС-3575А.

Далее приведу, часть исторических фотографий времен СССР, ранее популярного автокрана КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ

01. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, УССР, Львовская область, Дрогобыч, ДЗАК, площадка готовой продукции, 1980е года

02. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, Свердловск 1989 год.

03. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, г/н «46-84 ЯРО», Ярославская область

04. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, г/н «00-03 ЛЕО», Ленинградская область. Фотография несмотря на черно-белые цвета, сделанна скорее всего в 1990е годы.

(с) Юрий Дорошенко

КС357514100 Коробка КС-3575 отбора мощности на кран ЗИЛ-133ГЯ (Дрогобыч) — КС-3575.14.100

КС357514100 Коробка КС-3575 отбора мощности на кран ЗИЛ-133ГЯ (Дрогобыч) — КС-3575.14.100 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

1

1

Артикул: КС-3575.14.100

Код для заказа: 042566

Есть в наличии

Доступно для заказа1 шт.Данные обновлены: 07.06.2021 в 12:30

Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 08 Июня)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 07 Июня)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 22:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 042566 Артикулы КС-3575.14.100 Производитель NO NAME Каталожная группа: ..Отбор мощности
Дополнительное оборудование
Ширина, м: 0.2 Высота, м: 0.25 Длина, м: 0.35 Вес, кг: 19

Описание

РЕКОМЕНДАЦИЯ При установке КОМа, которая должна производиться согласно инструкции по установке «Книга крановщика», либо в сервисном центре, не была установлена уплотнительная медная шайба, которая устанавливается между корпусом и датчиком. Её отсутствие влияет на полное зацепление зуба и влияет на включение коробки передач, её отсутствие делает невозможным полное включение.

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 07.06.2021 12:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

2337fa23dd62f73aab4c7ab48266dcfa

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Нормы расхода топлива для ЗИЛ

ЗИЛ

114

24.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

117

23.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

4104

26.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

41047 (8V-7,68-315-3A)

26.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

325000 (вед. 22 места) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

19.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

325010 (гор. 22 места) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

18.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

130, -130А1, -130Г, -130ГУ, -130С, -130-76, -130Г-76, -130ГУ-76, -130С-76, -130-80, -130Г-80, -130ГУ-80

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

131, -131А

41.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ

38.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ

25.00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

138

42.00

СНГ

1

0

0

0

ЗИЛ

138А, -138АГ

32.00

СПГ

2

0

0

0

ЗИЛ

150

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

151, -151А

39.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

157, -157Г, -157К, -157КГ, -157КД, -157КЭ, -157КЮ, -157Э, -157Ю

39.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

431610

32.00

СПГ

2

0

0

0

ЗИЛ

431810

42.00

СНГ

1

0

0

0

ЗИЛ

4331

25.00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

431410 (Д-243-4L-4,75-78-5M)

19.00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

433110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

33.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

43317 (КамАЗ-740-8V-10,85-210-9M)

27.00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

433360 (ЗИЛ-508.100040-8V-6,0-150-5M)

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

433362 (ЗИЛ-375-8V-7,0-175-5M)

36.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

4334 (8V-8,74-159-5M)

25.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 (Д-245 ММЗ-4L-4,75-105-5M)

14.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 ПО (Caterpillar-3054-4L-3,9-136-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

534330 (ЯМЗ-236А-6V-11,15-195-5M)

20.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

130АН, -130В, -130В1, -130В1-76, -130В1-80

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

131В, -131НВ

41.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

131 НВ (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M)

43.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

13305А (ЗИЛ-6454-8V-9,56-200-9M)

26.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

137, -137ДТ

42.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

138В1

41.00

СНГ

2

0

0

0

ЗИЛ

157В, -157КВ, -157КДВ

38.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

164АН, -164Н

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

441510, -441516

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

441510 (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M)

42.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

441610

41.00

СНГ

1

0

0

0

ЗИЛ

442160 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

30.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

541730 (ЯМЗ-236 БЕ-7-6V-11,15-250-8M)

17.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

ММЗ-4413

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

433360 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

34.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

433362 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

35.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

47410А (ш. ЗИЛ-5301) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

474110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

34.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

474110 (ш. ЗИЛ-433362) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

17.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 ЕО (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

534332(ЯМЗ-236А-6V-11.15-195-5M)

26.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

332400 (Д-245.12-4L-4,75-102-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301АР (Д-245.9-4L-4,75-130-5M)

17.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 ЕО (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

18.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

164 АГП-12Б, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 3,5 л/час

35.00

0

0

0

0

ЗИЛ

43662 АГП-18.04 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автовышка телескопическая

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 АГП-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автовышка телескопическая

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 АГП-22.04 (Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5M), автовышка телескопическая

20.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ВИ-23, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

35.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ВС-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автовышка телескопическая

48.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ВС-22 МС, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ВС-26 МС, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157, -157 1С МШТС-2А, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 3,5 л/час

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 МШТС-3А, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ТВ-23, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

46.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 БКМА-1/3,5, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 12,0 л/час

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К ЛБУ-50, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

44.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157 МРК-1А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

46.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 МРК-3А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

46.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 МРКА-690А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 12,0 л/час

42.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157 ОБУДМ-150 343, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

48.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К ОБУЭ-150 ЗИВ, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

44.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К УРБ-2А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

47.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К УРБ-16, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

45.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 П-3229, кабелеукладчик, расход доп. оборуд.: 10,0 л/час

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АПКС-6, компрессор, расход доп. оборуд.: 9,0 л/час

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 ПКС-5, компрессор, расход доп. оборуд.: 11,0 л/час

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

433362 ВЛ2 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), лаборатория

44.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ЛВ-8А (Т-142Б), мастерская, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

52.00

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 ФБ 4 x 4 АЦ 0,8-4(5301ФБ) мод. ПМ-541, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

22.00

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 4 x 2 АЦ 1,5-30/2(5301) мод. 2-ММ, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,220 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 АЦ 1,5-40/4 (5301), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,220 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 АЦ 2-4(5301) ПМ-542, АЦ 1,820(5301), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-40 (130)-63А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-40 (130) мод. 63Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 АЦ-40 (431412) мод. 63Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4333 АЦ 2,5-40 (4333) ПМ-540, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ 3,0-40/4 (433104), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ-3,0-40 (433104), АЦ-40 (433104) 001-ММ, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,240 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ 4-40 (433104) мод. 540А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,240 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4333 АЦ-40 (433362), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ-20/200 (433104), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

32.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 42Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 137, 137А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 153, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

52.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131С АЦ-40/3(131С) мод. 153А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 1-ЧТ, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131Н АЦ 2,5-40 (131Н) мод. 6-ВР, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ АЦ-40 (133ГЯ) мод. 181А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

35.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 ТЛФ-2200 Розенбауэр АЦ-2,0 -40/4(4331-04), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133Г1 АЦ-40 (133Г1) мод. 181, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

54.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АА-40 (131) мод. 139, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130Е АН-40(130Е) мод. 127, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130, 4314 АНР-40(130) мод. 127А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431410 АНР-40(431410) мод. 127Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АР-2(131) мод. 133, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 (для дв. 2Д-12Б) ПНС-110(131) мод.131, 131А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 1,100 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 (0,350) л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АП-3(130) мод. 148А, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ АКТ-3/2,5(133ГЯ) мод. 197, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,200 л/мин

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АГВТ-100(131) мод. 141, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

49.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЛ-30(131) мод. 21 и 22, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

49.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЛ-30(131) мод. ПМ-506В, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

49.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АТ-3(131) мод. Т2, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,350 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АГ-24(130) мод. 198, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 8ТЗ11(131), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,275 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АСА-4(131), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 УКС-400В-131, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4334 АЦ-3.0-40 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), пожарный автомобиль

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 Д-642, автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ДС-39А (Д-640А), автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

34.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ДС-41А (Д-642А), автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ДС-53А (Д-722А), автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ДС-96, автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 Д-251А, автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 10,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л

34.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 Д-640А (ДВ-39А), автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 10,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л

34.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 Д-642 (ДС-53А), автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 10,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ЦПКТБ-А130В1, автомобиль-самопогрузчик, норма расхода на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров: 2,2 л

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ ЦПКТБ-А133, автомобиль-самопогрузчик, норма расхода на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров: 3,0 л

27.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130АН 4030П, автомобиль-самопогрузчик, норма расхода на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров: 3,0 л

34.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164А АЦ-3,8-164А, -4-164А, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

32.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-4,2-130, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,5 л

32.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-4,3-130, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 АЦПТ-2,8, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 2,5 л

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦПТ-2,8-130, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ТСВ-6, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

32.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431418 ТСВ-7 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автомобиль-цистерна

36.00

0

0

0

0

ЗИЛ

433360 АЦ-46123-011 (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M), автомобиль-цистерна

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 РП-1, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

36.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164А С0571, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

36.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164А С-571, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

36.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 С-571, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 СБ-89, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

35.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 СБ-89Б1, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

35.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 СБ-113, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ТЦ-3 (С-853), -3А (С-853А), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ТЦ-4 (С-927), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ТЦ-10, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 У-5А, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

0.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

0.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АК-5, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130, -431412 АК-75, -75В, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 АК-75, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ГКМ-5, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 ГКМ-5, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 К-46, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130, -431412 КС-2561, -2561Д, -2561Е, -2561К, 2561К1, -2571, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ КС-3575, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130, -164 ЛАЗ-690, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 МСК-87 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

44.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К АТЗ-3-157К, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АТЗ-3,8-130, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К АЦТММ-4-157К, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ЛВ-7 (МА-4А), норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

43.00

0

0

0

0

ЗИЛ

495710 Мод. 4611, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33.00

0

0

0

0

КС-3575/3575А гидравлический автокран на шасси ЗиЛ-133ГЯ — Каталог К.В.Х.

Утверждение «Автокраны КС-3575 и КС-3575А грузоподъемностью 10 т на шасси автомобилей ЗиЛ-133Г1 и ЗиЛ-133ГЯ соответственно» не находит документального подтверждения, хотя казалось бы весьма логично. 8-тонное шасси 133Г1 эту установку просто не вынесет. Возможно применялось бы 10-тонное шасси 133Г2, которое выпускалось с 1979 по 1984 г., сменив Г1 г. Но оно тоже мало подходит для автокрана полным весом почти 16 тонн ввиду малой мощности двигателя 150 лс. Смею предположить, что на этом шасси велась разработка и испытания опытных образцов КС-3575, но достаточно массово выпуска не было. Ни в одном, известном мне, справочнике о существовании этого крана на бензиновом шасси сведений нет. Так что КС-3575А скорее всего модификация КС-3575 с увеличенным до 16.3 тонны полным весом, против 15.6 у предшественника, на том же шасси 133ГЯ. В чем заключалась модернизация и когда её провели пока не знаю.

 

 Крановый механизм грузоподъемностью 10 тонн автокрана КС-3575 разработан ещё во времена СССР. Серийно выпускался с 1982 года на Дрогобычском заводе автомобильных кранов (ДЗАК), расположенным в одноименном городе Львовской области. Установка монтировалась  на шасси ЗиЛ-133ГЯ грузоподъемностью 10 тонн с дизельным двигателем КамАЗ-740.10 мощностью 210 лс.

 Кран КС-3575 не что иное как КС-3571 с более высокими показателями длины стрелы и соответственно высоты подъёма крюка. На шасси МАЗ такую установку разместить оказалось невозможным из-за большей массы, так что 133-е шасси пришлось как раз ко двору и при минимальных затратах получился кран с чуть более высокими характеристиками.

 После внедрения в серийное производства нового автокрана КС-3575, он стал одним из самых популярных автокранов, выпускавшимся на предприятии во времена СССР, и по сути, визитной карточкой предприятия. При разработке автокрана его наделили гибкой и универсальной конструкцией, адаптированной для самых востребованных задач. Автокран оснащен двухсекционной стрелой длиной 9,5 м, которая при выдвижении головной секции удлиняется до 15,5 м.

 Рабочие механизмы крана оборудованы индивидуальным гидравлическим приводом от гидронасоса, установленного на ходовом устройстве. Насос работает от силовой установки шасси при включенной нейтральной передаче коробки перемены передач. Гидравлика оснащена предохранительными клапанами. Изменение длины телескопической стрелы и её подъём производятся посредством гидроцилиндров. В редукторе для поворота башни крана и механизме привода грузовой лебедки установлены аксиально-поршневые насосы. Дополнительно использованы ленточные тормоза, служащие для быстрой остановки и удержания узлов.

Кран оборудован гидравлическими выносными опорами и стабилизаторами подвески, управляемыми распределителем на дополнительной раме. Возможно совмещение следующих рабочих движений: подъем (опускание) груза с вращением поворотной платформы, подъем (опускание) груза с выдвижением (втягиванием) секции стрелы, подъем (опускание) стрелы с вращением поворотной платформы.

  Рабочее место крановщика расположено в металлической кабине, установленной на поворотной части крана. Управление механизмами выполняется педалями и рычагами. Кабина оснащена автономным отопителем и вентиляционной установкой с электрическим нагнетающим устройством. Сидение крановщика имеет опору с амортизатором, регулируется по 2 направлениям. Доступ в кабину осуществляется через боковую дверь, оснащенную замком. Для отключения рабочих механизмов при наступлении превышения массы поднимаемого груза в любом положении телескопической стрелы предусмотрен бесступенчатый ограничитель грузоподъемности ОГБ-3-П-3575А. Кран может работать на выносных опорах и без них.

 Крановая установка допускает передвижение машины с подвешенным грузом весом до 2,6 т, при этом стрела должна быть установлена вдоль продольной оси крана. Телескопирование стрелы с грузом, имеющим увеличенную массу, запрещено.

 После распада СССР, ДЗАК выпускал данную модификацию автокрана на шасси автомобиля КрАЗ-250 (КрАЗ-65101) под индексом КС-3575А-1. Грузоподъемность в 10 тонн для этого шасси была явно мала. С 1994 г. начался выпуск автокранов КС-4574А на этом же шасси, но уже грузоподъемностью 22.5 тонны.  

 ЗиЛ-133ГЯ 

 Первые прототипы автомобиля были построены в 1970 году, после чего проводились работы по доводке и подготовка к запуску серийного производства. За этот период был освоен выпуск новых механизмов и агрегатов, одновременно было начато изготовление автомобиля ЗиЛ-133Г1 с двигателем и коробкой передач от ЗиЛ-130. Машина в процессе испытаний и последующей эксплуатации показала отличные результаты, что дало толчок для дальнейшего развития серии.

 Семейство грузовых автомобилей ЗиЛ-133 включает в себя семнадцать модификаций, основой для которых является шасси со средней базой. Часть из них выпускалась серийно, другие – мелкими экспериментальными партиями по заказам министерств и ведомств или для отработки технологий. Платформой для модели ЗиЛ-133ГЯ послужил автомобиль ЗиЛ-133Г2, на который был установлен дизельный двигатель КамАЗ-740 (ЯМЗ-740) и усиленная карданная передача.

 Приемником описываемого автомобиля является ЗиЛ-133Г40, который оснащался двигателем ЗиЛ-6454 и САТ-3116 и кабиной повышенной комфортности семейства 4331. Модель выпускалась вплоть до 1999 года. 

  Эксплуатация модели ЗиЛ-133ГЯ допускается в следующих условиях:

Диапазон рабочих температур от -40 до +40°C

 Относительная влажность воздуха максимальная – 98 %.

Запыленность воздуха не более 1 г/м3.

Скорость ветра предельная – 20 м/с.

Машина сохраняет свои тягово-динамические характеристики с незначительными изменениями на высоте до 1500 метров и может быть использована в высокогорных районах.

 

Технические характеристики ЗиЛ-133ГЯ

 Автомобиль ЗиЛ-133ГЯ трехосный с колесной формулой 6×4 с двумя ведущими мостами соединенными в единую тележку и установленными сзади. Машина имеет рамную конструкцию и снабжена бортовой платформой для перевозки разнообразных грузов общим весом до 10 тонн. На машине использован восьмицилиндровый, V-образный, четырехтактный двигатель КамАЗ-740 с жидкостной системой охлаждения.

 Основные технические характеристики:

Рабочий объем – 10, 85 дм3.

Диаметр цилиндров и ход поршня – 120×120 мм.

Степень сжатия расчетная – 17.

Мощность двигателя максимальная – 210 л. с. при 2600 мин-1

Крутящий момент – 650 Нм при 1600 -1800 мин-1.

Частота оборотов коленчатого вала на холостом ходу – 600 мин-1, максимальная – 2930 мин-1.

Расход топлива удельный от 165 до 178 г/л. с./ч.

Вес двигателя эксплуатационный – 1120 кг,

конструкционный – 730 кг.

 

Габаритно-массовые характеристики ЗиЛ-133ГЯ

 Описываемая модель относятся к классу большегрузных автомобилей и способна перевозить до 10 тонн при собственной массе в 7610 кг. В снаряженном состояние масса между осями транспортного средства распределена следующим образом: на передний мост приходится 3290 мм, на задний и промежуточный совокупно – 4320 кг. 

Автомобиль ЗиЛ-133ГЯ имеет следующие габаритно-массовые характеристики:

Длина – 9250 мм. Ширина 2500 мм. Высота (по кабине) – 2405 мм.

Погрузочная высота платформы – 1380 мм.

Расстояние между осями: передней и промежуточной 4610 мм,

промежуточной и задней – 1400 мм.

Колея по передним колесам – 1835 мм, по задним – 1850 мм.

Дорожный просвет минимальный – 235 мм.

Грузовая платформа имеет длину в 6100 мм при ширине 2328 мм и высоте бортов в 575 мм, возможно их наращивание до 926 мм.

 

Кабина автомобиля ЗиЛ-133ГЯ

 Транспортное средство относится к грузовикам капотного типа. На автомобиле ЗиЛ-133ГЯ использована трехместная кабина от модели ЗиЛ-130 с общим диваном и жестко закрепленной спинкой. В передней части ее установлены фары, подфарники и указатели поворотов, между которыми расположена радиаторная решетка с характерными горизонтальными прорезями. Из кабины обеспечивается хороший круговой обзор через ветровое, боковые и заднее окна. Запираемые двери снабжены опускающими окнами и поворотной форточкой.

 Рабочее место водителя оборудовано приборным щитком, рулем, педальным узлом, рычагами переключения передач и стояночного тормоза. Органы управления автомобилем расположены удобно и информативны.

 

M 1:43. Автокран КС-3575А ( Зил 133ГЯ). SSM.

 Модель автокрана КС-3575А  на шасси Зил 133 ГЯ. SSM.

Модель крановой установки полностью динамичная.

Отличная деталировка. Модель, бокс и коробка в отличном состоянии.

Модель с подиума не снималась.

Информация о продавце
Пользователь
Алексдв (193)
Дата регистрации
15.11.2015
Был на сайте
Онлайн
Местонахождение
Россия, г Санкт-Петербург
Рейтинг
207
Другие лоты продавца

100₽

29д, 1ч 50м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

100₽

29д, 1ч 50м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

100₽

29д, 1ч 50м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

100₽

29д, 1ч 50м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

100₽

29д, 1ч 50м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

150₽

29д, 1ч 50м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

200₽

29д, 1ч 50м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

100₽

29д, 1ч 50м

Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

История ставок
Участник Сумма Дата
FIA150 (31) 6000₽ 21.08.2020 22:48:50
История продаж
Пользователь Цена Кол-во Дата
FIA150 (31) 6000₽ 1 22.08.2020 07:55:35

Колісний автокран КС-3575 на базі ЗИЛ 133ГЯ (до 10т-С), 1985 р.в., д.н.:13825ХМ, номер кузову:908172

Провадження 35453193

Марка КС

Модель 3575

Pік випуску 1985

Колір синій

Oб’єм двигуна, см. куб. 9560

Номер кузову 908172

Вид пального Дизель

Пробіг 146769

Комплектація

Додаткові відомості

Наявні пошкодження кабіни, оббивки салону, оббивки сидінь, дефекти пофарбування кузова, сліди підтікання мастила. Кабіна управління стрілою зачинена. АКБ відсутня, капот не відчиняється, тому встановити стан та комплектність двигуна неможливо. Ключі та технічний паспорт відсутні.

Реєстраційний номер лота: 255713 (уцінено лот № 251837)
Категорія: Спецтехніка
Відомості про обтяження майна:

Постанова про арешт майна боржника №35453193 від 07.07.2017 року ВПВР УДВС ГТУЮ у Хмельницькій області.

 


Вкладення відсутнє

Список учасників:

  • Учасник 1 Відхилено — несплата гарантійного внеску 18 Грудня 2017 16:14:18
  • Учасник 2 Відхилено — несплата гарантійного внеску 18 Грудня 2017 20:21:18
  • Учасник 3 Відхилено — несплата гарантійного внеску 18 Грудня 2017 20:50:39
  • Учасник 4 Відхилено — несплата гарантійного внеску 18 Грудня 2017 20:55:04
  • Учасник 5 Відхилено — несплата гарантійного внеску 19 Грудня 2017 00:56:23
  • Учасник 6 Відхилено — несплата гарантійного внеску 19 Грудня 2017 06:35:41
  • Учасник 7 Відхилено — несплата гарантійного внеску 19 Грудня 2017 07:37:58
  • Учасник 8 Відхилено — несплата гарантійного внеску 20 Грудня 2017 07:56:09
  • Учасник 9 Відхилено — несплата гарантійного внеску 20 Грудня 2017 11:12:13
  • Учасник 10 Відхилено — несплата гарантійного внеску 21 Грудня 2017 17:37:12
  • Учасник 11 Відхилено — несплата гарантійного внеску 22 Грудня 2017 17:52:33
  • Учасник 12 Відхилено — несплата гарантійного внеску 23 Грудня 2017 13:23:19
  • Учасник 13 Переможець 23 Грудня 2017 20:19:59
  • Учасник 14 Відхилено — несплата гарантійного внеску 24 Грудня 2017 12:15:14
  • Учасник 15 Відхилено — несплата гарантійного внеску 24 Грудня 2017 19:15:49
  • Учасник 16 Повернено 25 Грудня 2017 00:22:47
  • Учасник 17 Відхилено — несплата гарантійного внеску 25 Грудня 2017 19:02:29
  • Учасник 18 Відхилено — несплата гарантійного внеску 26 Грудня 2017 01:48:02
  • Учасник 19 Повернено 26 Грудня 2017 11:44:27
  • Учасник 20 Відхилено — несплата гарантійного внеску 27 Грудня 2017 11:12:13
  • Учасник 21 Відхилено — несплата гарантійного внеску 28 Грудня 2017 22:55:51
  • Учасник 22 Відхилено — несплата гарантійного внеску 29 Грудня 2017 00:16:54
  • Учасник 23 Відхилено — несплата гарантійного внеску 30 Грудня 2017 18:46:03
  • Учасник 24 Відхилено — несплата гарантійного внеску 30 Грудня 2017 23:33:27
  • Учасник 25 Відмовився 2 Січня 2018 15:58:51
  • Учасник 26 Повернено 4 Січня 2018 11:56:39
  • Учасник 27 Відмовився 4 Січня 2018 11:59:03
Порядок ознайомлення з майном:
Ознайомлення у організатора — ДП «СЕТАМ»

Представник Хмельницької філії ДП «СЕТАМ» Остапчук Олександр Юрійович (+380949812892).

 


Порядок сплати внеску:
Сплата гарантійного внеску для участі в електронних торгах здійснюється на рахунок Організатора за реквізитами, які, зокрема, вказані в квитанції, що автоматично формуються Системою в особистому кабінеті учасника, при подачі заявки на участь у торгах по певному лоту. Підтвердження щодо надходження суми гарантійного внеску на рахунок Організатора від обслуговуючого банку повинно надійти Організатору не пізніше ніж за одну годину до початку торгів.
Порядок сплати за майно:
Розрахунок за придбане на електронних торгах майно здійснюється переможцем електронних торгів за реквізитами, які вказані в Протоколі електронних торгів, що автоматично формується системою після закінчення електронних торгів.
Порядок оформлення участі у торгах:
Для участі в електронних торгах, необхідно:
1.Зареєструватися в системі «СЕТАМ»
2. Подати заявку на участь в електронних торгах з особистого кабінету учасника торгів
3. Сплатити гарантійний внесок у розмірі 5% від стартової ціни лота на рахунок Організатора торгів.
Повний текст правил проведення торгів доступний за посиланням
Організатор торгів:
Державне підприємство «СЕТАМ», контактний телефон «044-331-17-21», електронна адреса «[email protected]»
Відділення продавця:
Відділ примусового виконання рішень управління державної виконавчої служби Головного управління юстиції у Хмельницькій області
Автокран ЗИЛ 133

, продам автокран ЗИЛ 133 б / у

АМЕРИКАНСКИЙ АТЛАС Atlas Copco BEFARD BELOTTI BENFORD BUMAR Böcker КОРПУС CATERPILLAR CATTANEO

CM

КЛАРК КОЛЕС

18 Хаски Гидра

DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

DEMAG AC

AC 25 AC 30 AC 35 AC 40 AC 50 AC 55 AC 60 AC 80 AC 95 AC 100 AC 120 AC 160 AC 200 AC 205 AC 250 AC 265 AC 400 AC 500 AC 650 AC 700

HC TC

ТК 500 ТК 2800

ЭФФЕР ЭССЕМКО ФАССИ ФАУН ATF

ATF 30 ATF 45 ATF 50 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 80 ATF 110 ATF 160 ATF 220

HK

HK 35 HK 50

RTF

RTF 40

ФЕРРАРИ ФИАТ-ХИТАЧИ FORTSCHRITT

Серия Т

FUCHS Ford Trucks GALIZIA GAZ GELCO GINAF GOTTWALD АМК

АМК 35 АМК 45 АМК 46

МК ТМК РОЩА AT

AT 400 AT 633 AT 635 AT 750 AT 865 AT 880

ГМК

GMK 2035 GMK 3050 GMK 3055 GMK 4075 GMK 4080 GMK 4100 GMK 5095 GMK 5100 GMK 5110 GMK 5130 GMK 5150 GMK 5200 GMK 5220 GMK 5250 GMK 6220 GMK 6300

РТ

RT530E RT540 RT630 RT635 RT650 RT700 RT890E

ТМС

TMS180 TMS800

ГРУ БЕНЕДИНИ ХИАБ HINO

700

HITACHI HMF

1643

HOWO HSW HYCO

РТ

ГИДРОС HYSTER

E-серия

IHI

ГКН

ISOLI IVECO 70C17 75E17 80E17 90E18 Ежедневно

Ежедневно 70

EuroCargo

EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 120 EuroCargo 140

Евротек

Евротек 240

Eurotrakker Stralis

Стралис 260 Стралис 400 Стралис 480

Траккер

Траккер 260 Траккер 410 Траккер 450

Ивановец КС

КС 35714 КС 45717

JCB JEKKO JMG КАМАЗ

6540 6560 43118 53213 53605 63501 65115 65201

KATO CR

CR250

KR

КР25 КР250 КР300 КР500

MR

MR130

NK

NK120 NK160 NK200 NK250 NK350 NK400 NK500 NK800 NK1000 NK1200

SS

SS500

КЕННИС КЕСЛА КОБЕЛКО 7055 РК

RK70 RK160 RK200 RK250 RK350 RK450

КОМАТСУ КРАЗ

63221 65053 Т

КРУПП GMT KMK

KMK 2020 KMK 2025 KMK 3045 KMK 4060 KMK 4070 KMK 4080 KMK 5090 KMK 5100 KMK 5110 KMK 6180 KMK 6200

KS KWB Клаас ЛИБХЕРР Серия A HS

HS 895 HD

HTM L-серия LG

LG 1750

LR

LR 1750

LT

LT 1300

LTC

LTC 1045

LTF

LTF 1030 LTF 1035 LTF 1045

LTM

LTM 1025 LTM 1030 LTM 1035 LTM 1040 LTM 1045 LTM 1050 LTM 1055 LTM 1060 LTM 1070 LTM 1080 LTM 1090 LTM 1095 LTM 1100 LTM 1120 LTM 1130 LTM 1140 LTM 1150 LTM 1160 LTM 1200 LTM 1220 LTM 1250 LTM 1300 LTM 1350 LTM 1400 LTM 1450 LTM 1500

LTR

LTR 1060

МК

МК 80 МК 88 МК 100

R-серия ССЫЛКА-РЕМЕНЬ LOCATELLI ATC

ATC20

ГРИЛЬ

GRIL827 GRIL830 GRIL840 GRIL8300 GRIL8500 GRIL8600

LONKING LUNA AT

AT 35 AT 50 AT 80

GT

GT 25

MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A TGA

серии L ТГА 18.310 TGA 26.310 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.480 TGA 28.360 TGA 32.360 TGA 35.390 TGA 35.480 TGA 41.400 TGA 41.480

TGL

TGL 7.150 TGL 12.180 TGL 12.240

ТГМ

ТГМ 15.250

ТГС

ТГС 26,320 ТГС 26.360 TGS 26,400 TGS 26,420 TGS 26,440 TGS 28,480 TGS 33,360 TGS 33,400 TGS 33,480 TGS 35,440 TGS 35,460 TGS 35,480 TGS 35,540 TGS 41,440 TGS 41,480

TGX МАНИТУ MANITOWOC MARCHETTI МАЗ 5335 5337 5571 6312 6516 630303 КС

КС 5571 КС 35715 КС 55727

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 2540 Actros 2541 Actros 2546 Actros 2650 Actros 3241

Arocs Atego

Атего 815 Атего 1018 Атего 1224 Атего 1323 Атего 2628

Axor

Axor 1824 Axor 1829 Axor 2540

SK

СК 1417 СК 2433

Унимог

Унимог У1450

MITSUBISHI NISSAN O&K ORMIG P&H

CN Omega S-серия T-серия

PACTON PALFINGER PAUS

ПТК

ПИНГВИЛЬНО ИНТЕГРАЛ

ИНТЕГРАЛ 18 ИНТЕГРАЛ 20

TT

TT 286 TT 586

PM PPM ATT

ATT 280 ATT 340 ATT 350 ATT 380 ATT 390 ATT 400 ATT 480 ATT 590 ATT 600 ATT 680

РАЙМОНДИ РЕНО Kerax

Kerax 320 Kerax 370 Kerax 410

Менеджер Maxity Midliner

Средняя линия 180

Midlum

Мидлум 220 Мидлум 240 Мидлум 270

Премиум

Premium 250 Premium 280 Premium 410 Высадочный модуль Premium

РИГО РИТТЕР САНИ QY

QY25 QY50

SRC

SRC550

СТК

STC75 STC250 STC500 STC750 STC1000

SCANIA G-серия

G420 G440 G450 G480 G490

Серия K Серия L Серия P

P93 P94 P114 P230 P270 P340 P380 P400 P410 P420

R-серия

R113 R114 R380 R420 R450 R480 R490 R500 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т142 Т144

SCM SDLG SENNEBOGEN 608613630643 683 S серия

S 612 S 1020 S 1225

SPIERINGS 365 1265 СК

СК 488 СК 598 СК 599

СУМИТОМО ТАДАНО AR

AR 1200 AR 2000 AR 2500

ATF

ATF 30 ATF 45 ATF 50 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 80 ATF 90 ATF 100 ATF 110 ATF 130 ATF 160 ATF 220 ATF 400

GR

ГР 120 ГР 250 ГР 300 ГР 600 ГР 800

GT

GT 500 GT 550 GT 650 GT 1000 GT 1200

HK

HK 40 HK 65

TG

ТГ 300 ТГ 350 ТГ 500 ТГ 700 ТГ 800 ТГ 900 ТГ 1000 ТГ 1200 ТГ 1500 ТГ 1600

TL

250 лир 300

лир TR

TR 200 TR 230 TR 250 TR 300 TR 350 TR 500 TR 600

ТАДАНО ФАУН ATF

ATF 30 ATF 40 ATF 45 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 80 ATF 90 ATF 100 ATF 110 ATF 130 ATF 160 ATF 220

RTF

RTF 40

ТАТА ТАТРА 148815 Серия Т

Т148 Т158 Т815

ТАЙДЕР ТЕРБЕРГ ТЕРЕКС Серия A A300 A350 A450 A600 AC

AC35 AC40 AC50 AC55 AC60 AC80 AC100 AC205 AC500

RC

RC35 RC45

TC УРАЛ

4320 5557

VICARIO VOLVO FE

FE 300

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 420 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540

FL

FL10 FL 280

FM

FM9 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 420 FMX 460 FMX 500

L-серия N-серия

N10

S-серия XCMG QY

QY16 QY25 QY30 QY35 QY50 QY70 QY100 QY130

XZ ЗИЛ ZOOMLION

QUY QY ZLJ

ZOOMLION-MAZ Zemag Zeitz

Показать все

Автокран ЗИЛ 133 из СНГ

, продам автокран ЗИЛ 133 из СНГ б / у

BUMAR DEMAG FAUN Ford Trucks ГАЗ РОЩА ГМК

ГМК 3055 ГМК 4080 ГМК 5100 ГМК 5130 ГМК 6220

РТ

RT530E

ГИДРОС Ивановец КС

КС 35714 КС 45717

КАМАЗ

6540 6560 43118 53213 53605 63501 65115 65201

KATO KOBELCO RK

RK70 RK160 RK250 RK350

КОМАТСУ КРАЗ

63221 65053 Т

КРУПП GMT KMK

КМК 2025 КМК 4060

KS LIEBHERR LTM

LTM 1030 LTM 1050 LTM 1060 LTM 1070 LTM 1090 LTM 1095 LTM 1120

LOCATELLI ЧЕЛОВЕК МАЗ 5335 5337 5571 6312 6516 630303 КС

КС 5571 КС 35715 КС 55727

MERCEDES-BENZ PPM SANY SRC STC

STC250 STC500 STC1000

SDLG SENNEBOGEN

608 613 683

ТАДАНО ATF

ATF 50 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 100 ATF 110 ATF 130 ATF 220 ATF 400

GR

ГР 120 ГР 600

HK

HK 40

TR

250 т.р. 300 т.р. 350

ТАТРА ТЕРЕКС УРАЛ

4320 5557

XCMG QY

QY25 QY30 QY50 QY70 QY100

ЗИЛ ZOOMLION

QY

ЗООМЛИОН-МАЗ

Показать все

История создания и производства авто

5 / 5 ( 1 голос)

История автомобиля

Легендарная модель ЗИЛ-130 знакома каждому автомобилисту.Однако то, насколько хорошо эта модель была произведена в 70-х годах, не навсегда. Таким образом, уже в начале 1980-х годов возникла потребность в дополнительных модификациях, которые были бы более практичными и производительными.

Как ни странно, существующих разработок не было, а существующие пришлось отправить на завод другого производителя. Оставалось только залезть в дальний ящик для старых идей и замороженных проектов.

Таким проектом был ЗИЛ-133, а точнее его модификации.Сама модель служила скорее прототипом и даже в то время на дорогах была крайне редко.

Доработанная конструкция и та же длина корпуса особых плюсов не давали, нужно было другое. Различия в размере колесной базы, назначении шасси и грузоподъемности последующих версий сыграли значительную роль в укреплении советского автомобилестроения.

Кабина и кузов

Кабина заимствована у родительской версии «130».Инженеры провели лишь небольшой рестайлинг и немного приподняли его. Передний бампер остается белым, а большая часть кабины представлена ​​в различных цветовых вариациях.

Над решеткой радиатора красуется аббревиатура производителя «ЗИЛ». Крюки для буксировки тросом расположены под решеткой. На крыше корпуса расположены габаритные огни, также по бокам — традиционные поворотники и основной свет спереди.

Салон очень просторный. Всего три сиденья — водительское и комбинированный пассажирский диван.Удобное панорамное стекло дает хороший обзор даже при носовом моторе.

В салоне все сделано для удобства водителя — вентиляционные люки, правильное расположение зеркал заднего вида и другие элементы максимально упрощают рабочий процесс. Кресло рулевого регулируется по углу наклона и вылета, что достаточно, чтобы приспособить рабочее место человеку любой комплекции.

Все органы управления скопированы и наклеены из кабины ЗИЛ-130. Благодаря этому водителю не пришлось привыкать к чему-то новому.Стоит учесть, что все осталось не только прежним, но и сохранило должное удобство.

Измерительные датчики и другие информационные устройства и сейчас сложно назвать устаревшими. Типичный ЗИЛ-133, помимо полной загрузки, способен буксировать дополнительный прицеп.

Конструкция кузова деревянная, в некоторых модификациях — металлическая. У представителей со средней базой откидываются только боковые борта, автомобили с удлиненной спинкой имеют наклонные стенки со всех трех сторон.

Для увеличения вектора назначений на кузов можно установить навес с помощью специальной рамы. Вместо грузового отсека для представителей «133» были разработаны и разрабатываются модули для решения задач как в сельском хозяйстве, так и в других областях промышленности.

Удобно заказать грузовик с пустым шасси и самостоятельно смонтировать необходимую установку. Актуально для предприятий с узконаправленной деятельностью.

Технические характеристики

При максимальной нагрузке тракторы и грузовики с платформой могут двигаться с приличной скоростью, сохраняя при этом разумный контроль.

Бензиновые и дизельные двигатели заводов ЗИЛ и КамАЗ по-прежнему демонстрируют отличные качества по мощности и экономичности в эксплуатации. В таблицах приведены технические характеристики четырех основных моделей:

Характеристики
Именование ЗИЗ-133Г1 ЗИЛ-ММЗ-4516
Годы выпуска 1975–1978 1979–1992 1992-1999 гг. 1993-2002 гг.
тип двигателя ЗИЛ-130 КамАЗ-740.10 ЗИЛ-645
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров Продольно V-образный под углом 90 °
Количество клапанов на цилиндр 2 * 1
Объем, см 3 5 966 10 850 8 743
Мощность в лошадиных силахoh 150 210 185
Максимальный крутящий момент в Ньютон-метрах 402 637 510
Степень сжатия 6,5 17 18,5
Рабочее топливо Бензин А-80 Дизель
Объем топливного бака 125 + 125 литров 170 литров
Максимальная скорость 80 км / ч
Охлаждение Жидкость

Трансмиссия

Пневматический механический привод используется для переключения передач в делителе.Его интересная особенность: клапан активации привода соединен с толкателем пневмоусилителя в системе привода сцепления.

Водитель может, не используя педали сцепления и акселератора, предварительно выбрать соответствующую передачу в делителе с помощью переключателя, а затем включить ее в нужный момент, просто нажав на педаль сцепления.

Удобство такого устройства при движении по бездорожью с часто меняющимися дорожными условиями сложно переоценить. В таблицах приведены технические характеристики четырех основных моделей:

Трансмиссия
Именование ЗИЗ-133Г1 ЗИЛ-ММЗ-4516
Годы выпуска 1975–1978 1979–1992 1992-1999 гг. 1993-2002 гг.
Тип коробки передач Механика
Количество ступеней 5 9 9
Тип сцепления Однодисковое сухое трение

Тормозная система

Весь тормозной механизм состоит из четырех элементов.

  1. Рабочая система — главные тормоза, работающие на воздухе. Торможение задних и передних колес раздельное. Управление осуществляется педалью тормоза в кабине и тормозным краном с помощью специальных рычагов;
  2. Стояночный тормоз — цель состоит в том, чтобы поддерживать устойчивость на ровной поверхности или на небольшом уклоне. Система также работает пневматически через специальный клапан. Тормозные камеры оснащены специальными гидроаккумуляторами, которые не позволяют задней оси допускать движение колес;
  3. Вспомогательная система актуальна при частом торможении.Снижает нагрузку с основных тормозов за счет торможения двигателем. Наличие этого элемента продлевает срок службы всех тормозов вместе;
  4. Система резервного копирования — служит для торможения автомобиля при выходе из строя основных тормозов. Его еще называют аварийным. Для управления им используется кран парковочной системы, который приводит в движение накопители энергии.

В автомобиле предусмотрена звуковая и световая индикация для управления всеми системами.

Шасси и подвеска

Рама состоит из двух штампованных лонжеронов, соединенных поперечинами.Последние играют важную роль в поведении кадра. Жесткость обеспечивается особой конструкцией первого, четвертого и пятого поперечных швов.

Это важно, так как на первом есть опоры для двигателя и некоторых других рабочих элементов; на третьей поперечине — лонжероны рамы; четвертая — две идентичные половинки сечения канала; на пятом — буксирное устройство.

Подвеска передних колес зависит от продольных полуэллиптических рессор и телескопических амортизаторов.Подвеска задних колес — зависимая балансировка на продольных полуэллиптических рессорах с реактивными тягами. Рама — лонжеронная, штампованная, сварная.

Колеса производились совместно с автомобилями на заводе имени Лихачева в Москве.

Размеры автомобиля
Именование ЗИЗ-133Г1 ЗИЛ-ММЗ-4516
Годы выпуска 1975–1978 1979–1992 1992-1999 гг. 1993-2002 гг.
Длина 9000 мм 9,040 мм 9,037 мм
Ширина 2,500 мм
Высота 2345 мм 3 358 мм 2700 мм
Погрузочная высота 1380 мм
Колесная база 3710 мм 4620 мм 4610 мм
Колея передняя 1835 мм 1848 мм
Колея задняя 1850 мм 1840 мм
Клиренс 250 мм 230 мм
Грузоподъемность
Именование ЗИЗ-133Г1 ЗИЛ-ММЗ-4516
Годы выпуска 1975–1978 1979–1992 1992-1999 гг. 1993-2002 гг.
Снаряженная масса 6875 кг 7610 кг 7 475 кг 8 600 кг
Полная масса 15175 кг 17 835 кг 17,700 кг 18600 кг

Модификации

  • Первый прототип «Сто тридцать третий» получил индекс «133В».Автомобиль был выпущен в 1966 году. Это был седельный тягач … Сама машина была выпущена тиражом, не превышающим своего родителя.
  • ЗИЛ-133Н снова пробная версия для испытаний. Автомобиль 1968 года выпуска.
  • ЗИЛ
  • с удлиненной базой и возможностью буксировки прицепа имел маркировку «133Г». Бока корпуса в этой версии были откинуты со всех трех сторон. Модификация и ее ответвления серийно сходили с конвейера до 1987 года.
  • Вышеупомянутая модель претерпела изменения в форме грузовика с удлиненной базой «ЗИЛ-133Г1».В отличие от младшего брата был в увеличенном объеме топливного бака. Грузоподъемность 8 тонн.
  • «ЗИЛ-133Г2» является полностью аналогичной копией «133Г1» с увеличенной подъемной силой до 10 тонн.
  • Не обошлось и без строительных доработок. Автокран ЗИЛ-133ГЯ стал одним из последних советских грузовиков завода им. Лихачева. Для воплощения модификации в жизнь был проведен ряд крестовин. Короткую колесную базу от самосвала с адаптированным под установку крана КС-3575А шасси комплектовал силовой агрегат КамАЗ-740.Так выпускали до 1992 года.
  • «ЗМУ-8» на шасси от «ЗИЛ-133ГЯ» — сельскохозяйственная модификация для обработки полей. ЗМУ — погрузчик минеральных удобрений. Производство работало с 1979 по 1992 год.
  • На этой же базе изготовлен погрузчик для автомобильных сеялок «ЗСА-7». Впервые сошедший с конвейера в 1979 году, он производился в течение следующих 13 лет.
  • Модель ЗИЛ-133ГЯС стала следующим опытным образцом для усовершенствования автомобилей ЗИЛ. Он сошел с конвейера в 1980-1984 годах.
  • Специально к Олимпиаде 1980 года завод имени Лихачева предоставил автомобиль для перевозки лошадей — «ТС-5982». Фургон ставился на шасси ЗИЛ-133Г. Внешне машина привлекательна. В области спортивных соревнований для нужд конной полиции было выпущено еще 6 представителей модели.
  • Могучий прототип ЗИЛ-Э133ВЯТ 1982 года существенно отличался от аналогов. Этот седельный тягач имел дизельный двигатель КамАЗ-5Е7403, оснащенный турбонагнетателем.Кабина использовалась на ЗИЛ-133ГЯ, только она была выше на 170 мм. В 1988 году, пытаясь модернизировать грузовик, в кабину добавили спальное место, что стало революцией в автомобильной промышленности того времени.
  • В период с 1991 по 1992 год ЗИЛ-133ГМ выпускался как образец для экспериментов.
  • В 1992 году «Смоленский завод КДМ» начал выпуск «ЗИЛ-133Г4» для уборки улиц. К ним относятся снегоочистители, пылеуловители и пылеуловители. Изготовлено на сегодняшний день.
  • «ЗИЛ-133Г40» с удлиненной базой и тентовым покрытием кузова. Применяется для перевозки различных грузов.Серийно производился с 1992 по 1999 год.
  • Параллельно с предыдущей версией с конвейера сошла база с бортовой холодильной установкой ЗИЛ-133Г42. Находит применение в соответствующих сферах.
  • На заводе имени Лихачева в период 1992-99 выпускал седельный тягач с укороченной базой — «ЗИЛ-133Д42».
  • Следующий седельный тягач, но нового поколения, ЗИЛ-133ВЯ, был спущен на воду в 1995 году и успешно выполняет поставленные задачи по сей день.
  • На базе «ЗИЛ-133» выпущен не менее популярный грузовик «ЗИЛ-ММЗ-4516». Период производства 1993-2002 гг.

Плюсы и минусы

К числу положительных качеств можно отнести экономичность в эксплуатации. Ремонт автомобиля не требует больших затрат, включая замену деталей. Приобретая комплектующие, покупателю легко ориентироваться в назначении элементов, поскольку они разделены на соответствующие подгруппы. Все для замены можно приобрести у официального дилера, что добавляет гарантии качества.Если планируется массовый ремонт или покупатель является постоянным клиентом, предусмотрена система скидок, что обязательно привлекает.

Грузовой транспорт также развивался постепенно, так как являлся неотъемлемой частью системы перевозки различных грузов (складских материалов, продуктов питания и т. Д.). Перед инженерами стояла задача создать новый большегрузный автомобиль, способный поднимать и транспортировать грузы массой 8 тонн, при этом необходимо было учитывать равномерную нагрузку на ось на дороге.

Таким образом, легендарный трехосный автомобиль ЗИЛ 133. Выпускался двух типов: ЗИЛ ВЯ и бортовой ЗИЛ ГЯ. В первую очередь они предназначались для использования на автомагистралях с осевой нагрузкой 10 тонн. Также эти грузовики легко преодолевают грунтовые дороги. За свой оригинальный внешний вид в народе они получили прозвище «крокодил».

Созданы новые модели трехосных грузовиков, на базе которых производятся с середины 70-х годов прошлого века. Несмотря на это, автомобили серии ГЯ значительно превосходили ЗИЛ Г1 по техническим характеристикам.

Автомобили поставлялись дизельными мощностью в 210 лошадиных сил. Этот двигатель был специально разработан для грузовика ЗИЛ 133 ГЯ.

В советское время эти грузовики были настоящими королями дорог наряду с пятисотым МАЗом и мощными КАМАЗами. Сейчас эти ЗИЛы редкость, но когда видишь их, у прохожих возникает настоящая сенсация, ведь не каждый день встретишь такое чудо техники.

Грузовик оборудован трехместной металлической кабиной.Рефрижераторы, бортовые, а также все они предназначались для межрегиональных и международных грузоперевозок один за другим сходили с конвейера.

Несколько слов о тентованных фургонах

Эта модификация ЗИЛ ГЯ была самой востребованной и популярной в то время (как и сейчас). Грузовая платформа имела металлическую основу, деревянные борта, а также съемный каркас и тент. Для перевозки грузов массой более 8 тонн вызов тягача не требовался — достаточно было прицепить к фургону полуприцеп ГКБ.По своим техническим данным такой автопоезд полностью заменил трактор.

ЗИЛ-тягач

Конечно, описанный выше автопоезд не годился для перевозки негабаритных грузов (например, 12-метровых рельсов и труб). С этой задачей отлично справился трактор ЗИЛ ВЯ. Возможна комплектация различными прицепами: «Одаз», «Маз», «Нефаз» и др. Это делает трактор более универсальным. Для перевозки, например, металлопроката достаточно было прикрепить бортовую платформу, а для перевозки продуктов подходил прицеп-рефрижератор.А чтобы быстро доставить грузы по пересеченной местности и просто по мокрой дороге, разработчики предусмотрели функцию, которой управляет специальная пневматическая камера.

Стоит сказать, что обе машины рассчитаны на работу при экстремальных температурах: от +40 до -40 градусов по Цельсию.

ЗИЛ 133 ГЯ: технические характеристики превосходят все показатели!

Основной целью, которую преследовали при создании семейства автомобилей ЗИЛ-133, было повышение производительности автомобилей.Для решения этой проблемы требовалось увеличить грузоподъемность и скорость, при этом для увеличения проходимости ограничивалась нагрузка на ось. Использование конструкции с колесной формулой 6х4 обеспечило максимальное использование тяговых возможностей машины. Машина используется как тягач в автопоезде для перевозки до 10 тонн груза.

Завод имени Лихачева: история создания и производства авто

Модель ЗИЛ-133ГЯ выпускалась с 1979 по 1992 год, генеральным конструктором семейства был Михаил Васильевич Кашлаков.Автомобиль создавался на базе ЗИЛ-130 как автомобиль повышенной проходимости … Одним из основных заказчиков было Минобороны СССР, параллельно разрабатывалась и народнохозяйственная модификация.

Первые опытные образцы автомобиля были построены в 1970 году, после чего проводились работы по доводке и подготовке к запуску серийного производства … В этот период было освоено производство новых механизмов и агрегатов, одновременно начато производство автомобиля ЗИЛ-133Г1 с двигателем и коробкой передач от модели ЗИЛ-130.Машина в процессе испытаний и последующей эксплуатации показала отличные результаты, что дало толчок к дальнейшему развитию серии.

Место ЗИЛ-133ГЯ в модельном ряду: предшественники и приемники автомобиля

Семейство грузовых автомобилей ЗИЛ-133 включает семнадцать модификаций, в основе которых лежит шасси со средней базой. Некоторые из них производились серийно, другие — небольшими опытными партиями по заказам министерств и ведомств или для развития техники.

Платформой для модели ЗИЛ-133ГЯ служил автомобиль ЗИЛ-133Г2, на котором устанавливался дизельный двигатель КАМАЗ-740 (ЯМЗ-740) и усиленный карданный привод.

На базе модели был создан седельный тягач ЗИЛ-Э133ВЯТ с силовым агрегатом КАМАЗ-7403, мощность которого достигала 260 л.с. из. за счет использования турбонаддува. Однако в серийное производство машина не пошла.

Преемник ЗИЛ-133Г40

Приемник описываемого автомобиля — ЗИЛ-133Г40, оснащенный двигателями ЗИЛ-6454 и САТ-3116 и семейством кабины повышенной комфортности.Модель выпускалась до 1999 года и на конвейере была заменена на более совершенную.

Характеристики и сфера применения ЗИЛ-133ГЯ

Описываемый автомобиль предназначен для эксплуатации в зоне умеренного климата. Эксплуатация модели ЗИЛ-133ГЯ допускается при следующих условиях:

  • Диапазон рабочих температур от -40 до + 40 ° C /
  • Максимальная относительная влажность 98%.
  • Запыленность воздуха не более 1 г / м 3.
  • Максимальная скорость ветра 20 м / с.

Автомобиль сохраняет тяговые и динамические характеристики с незначительными изменениями на высоте до 1500 метров и может использоваться в высокогорных районах. Автомобиль успешно эксплуатируется на грунтовых дорогах при условии обеспечения нормальной проходимости. Это качество позволяет использовать машины для полевых работ в сочетании с сельскохозяйственной техникой.

Автомобиль модели ЗИЛ-133ГЯ оборудован деревянно-металлической платформой с откидными бортами, на которой на дугах установлены брезентовые навесы.Машина используется как тягач в составе автопоезда с прицепом ГКБ-8350 максимальной массой до 8 тонн. Допускается использование других прицепов с такой же весовой нагрузкой, а также соответствующей сцепки и разъемов для подключения пневмосистем и электрооборудования.

Обзор модификаций автомобиля ЗИЛ-133ГЯ

На этой платформе серийно выпускались две модели — с бортовой платформой и седельный тягач. Отличия между ними были минимальными, ниже приводится краткое описание указанных машин:

  • ЗИЛ-133ГЯ — модификация предыдущей модели ЗИЛ-133Г1 с дизельным силовым агрегатом.
  • ЗИЛ-133ВЯ — седельный тягач. На автомобиле база уменьшена с сохранением расстояния между промежуточной и задней осью … Машина используется с полуприцепами ОдАЗ-9370 (бортовая платформа) и ОдАЗ-9770 (фургон) и другими подходящими моделями. Грузоподъемность 14 и 15 тонн.

Седельный тягач ЗИЛ-133ВЯ

Для удешевления производства и эксплуатации автомобилей описываемых модификаций значительная часть узлов и агрегатов на них была унифицирована.

Платформа ЗИЛ-133ГЯ использовалась как база для установки специального и технологического оборудования. На этом шасси изготавливались пожарные цистерны, телескопические подъемники и лестницы. Выпускались модификации для коммунального хозяйства: оросители и снегоуборочные машины, а также автокраны, автофургоны и автоцистерны.


Технические характеристики ЗИЛ-133ГЯ

ЗИЛ-133ГЯ — трехосный автомобиль с колесной формулой 6х4 с двумя ведущими мостами, соединенными с единой тележкой и установленными сзади.Машина имеет рамную конструкцию и оборудована бортовой платформой для перевозки различных грузов общим весом до 10 тонн. Может эксплуатироваться на дорогах общего пользования с твердым асфальтовым или бетонным покрытием. Движение по грунтовым дорогам разрешено, кроме периодов оттепелей и снежных заносов.

Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ — первая серийная модель автомобильного завода имени Лихачева, оснащенная дизельным силовым агрегатом. В машине используется восьмицилиндровый V-образный четырехтактный двигатель КамАЗ-740 с жидкостной системой охлаждения.Основные технические характеристики:

  • Рабочий объем — 10, 85 дм 3.
  • Диаметр цилиндров и ход поршня — 120 × 120 мм.
  • Расчетная степень сжатия 17.
  • Максимальная мощность двигателя — 210 л.с. из. при 2600 мин -1
  • Крутящий момент 650 Нм при 1600-1800 мин -1.
  • об / мин коленчатого вала на холостом ходу — 600 мин -1, максимальная — 2930 мин -1.
  • Удельный расход топлива от 165 до 178 г / л. сек. / ч.
  • Эксплуатационная масса двигателя 1120 кг, конструктивная масса 730 кг.

Работа силового агрегата обеспечивается кривошипно-шатунным механизмом, синхронизацией, системой охлаждения и смазки, подогревом, топливом и выхлопными газами. Использованная конструкторами рациональная компоновка позволила уменьшить габариты двигателя. Угол развала цилиндров составляет 90 °, в это пространство вписаны газораспределительный механизм, ТНВД, насос гидроусилителя руля и воздушный компрессор.

В двигателе предусмотрены воздушные заслонки, перекрывающие выход воздуха из цилиндров.Этот механизм позволяет использовать силовой агрегат в качестве вспомогательной тормозной системы на длительных спусках. Это значительно улучшает характеристики замедления автомобиля.

Силовой агрегат оснащен электростартером, который вместе с предпусковым подогревателем обеспечивает гарантированный запуск в условиях низких температур … Привод вентилятора системы охлаждения осуществляется через гидромуфту, которая установлена ​​соосно со шкивом коленчатого вала автомобиля. Устройство обеспечивает достаточный приток воздуха к радиатору, если поступающего воздуха недостаточно.

Топливная система автомобиля ЗИЛ-133ГЯ состоит из бака, двух насосов низкого и высокого давления, а также трубопроводов, форсунок грубой и тонкой очистки … Работа силового агрегата контролируется регулятором скорости и муфта автоматического газораспределения. Подготовка воздуха для подачи в цилиндры двигателя осуществляется с помощью двухступенчатого воздушного фильтра с инерционной решеткой и сменным элементом.

ЗИЛ-133ГЯ КПП

Автомобиль оборудован механической коробкой передач.Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ комплектуется десятиступенчатой ​​коробкой передач, которая состоит из основного блока и приставного делителя. Это устройство призвано упростить процесс управления транспортным средством. Делитель обеспечивает возможность увеличения передаточного числа для любой из включенных передач, переводя его рычаг в положение повышающей передачи.

Управление механизмом осуществляется дополнительной рукояткой, установленной на рычаге переключения передач и выполненной в виде крана. Такая конструкция позволяет менять режим работы делителя, не отрывая рук.В конструкцию коробки передач входят следующие узлы и детали: корпус с картером, выполненный в виде единого блока с картером сцепления, ведущий, приводимый от промежуточного вала, и механизм переключения передач.

Подвеска, трансмиссия и ходовая

Передача крутящего момента от силового агрегата к коробке передач осуществляется через сухую двухдисковую муфту с гидроприводом … Механизм установлен на маховике двигателя и закрыт картером двигателя, выполненным как единое целое. с картером коробки передач.Привод обоих ведущих мостов автомобиля ЗИЛ-133ГЯ осуществляется при помощи карданной передачи, соединяющей их с выходным валом коробки передач. Он состоит из валов, промежуточных подшипников, шарниров и шлицев.

Основу ведущих мостов составляют стальные картеры, изготовленные по технологии сварки. Внутри них монтируются шестеренчатые редукторы, межколесные дифференциалы, полуоси, подшипники. Главная передача на автомобиле ЗИЛ-133ГЯ и ВЯ — гипоидная одинарная с передаточным числом 6,83 и смещением оси ведущей шестерни вниз.На наружных поверхностях картеров сваркой закреплены кронштейны под рессоры, жиклеры, а на концах — кованые цапфы с опорными кольцами для крепления сальников полуоси. Помимо перечисленных агрегатов, на шасси установлен передний мост с механизмом поворота управляемых колес.

В передней подвеске используются полуэллиптические листовые рессоры и телескопические амортизаторы двустороннего действия. Навешивание устройства на раму осуществляется проушинами и пальцами, к мосту — зажимами с резьбовыми соединениями… В состав задней подвески входят две пружины продольного баланса и реактивная тяга, определяющие определенные траектории движения мостов.

Описываемая модель относится к классу большегрузных автомобилей и способна перевозить до 10 тонн при собственном весе 7610 кг. Снаряженная масса между осями автомобиля распределяется следующим образом: на переднюю ось приходится 3290 мм, на заднюю и промежуточную в сумме — 4320 кг.


Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ имеет следующие габаритные и массовые характеристики:

  • Длина — 9250 мм.
  • Ширина 2500 мм.
  • Высота (по кабине) — 2405 мм.
  • Погрузочная высота платформы — 1380 мм.
  • Расстояние между осями: передняя и промежуточная — 4610 мм, промежуточная и задняя — 1400 мм.
  • Колея по передним колесам 1835 мм, по задним колесам 1850 мм.
  • Минимальный дорожный просвет — 235 мм.

Грузовая платформа имеет длину 6100 мм при ширине 2328 мм и высоте борта 575 мм, их можно выдвинуть до 926 мм.

Автомобиль представляет собой грузовик капотного типа. В автомобиле ЗИЛ-133ГЯ используется трехместная кабина от модели ЗИЛ-130 с общим диваном и жестко закрепленной спинкой. В его передней части расположены фары, фары и указатели поворота, между которыми расположена решетка радиатора с характерными горизонтальными прорезями. Кабина обеспечивает хороший круговой обзор через лобовое, боковые и задние окна. Попасть внутрь можно через запирающиеся двери, оборудованные опускающимися окнами и поворотным окном.

Рабочее место водителя оборудовано панелью приборов, рулевым колесом, педальным блоком, рычагами переключения передач и стояночного тормоза. Органы управления автомобилем удобно расположены и в меру информативны, что облегчает управление автомобилем. На приборной панели установлены следующие устройства и устройства:

  • Спидометр со счетчиком пробега.
  • Индикаторы тока, температуры двигателя, количества топлива.
  • Двухстрелочный манометр показывает давление воздуха в рабочей тормозной системе.
  • Сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости.
  • Контрольные лампы: дальний свет — синий, указатель поворота — зеленый.
  • Замок зажигания с ключом.
  • Трехпозиционная ручка переключателя света.
  • Ручки управления дроссельной заслонкой карбюратора, дворниками, горячим воздухом от отопителя, жалюзи радиатора.
  • Кнопка включения насоса омывателя.
  • Выключатели освещения кабины, вентилятора кабины и двухпозиционные переключатели для управления противотуманными фарами.
  • Трехпозиционный переключатель для управления двигателем печки.
  • Педаль включения ближнего и дальнего света фар.

Есть три педали для управления узлами и механизмами автомобиля: сцеплением, тормозом и акселератором. Звуковой сигнал кнопки расположен в центре рулевого колеса, что упрощает использование при необходимости. На крыше кабины установлена ​​розетка для переносной лампы, которая может работать даже с отключенной массой, так как находится в цепи сигнализации.

Автомобили этой модели не производятся с 1992 года, но значительное их количество используется до сих пор.Это обстоятельство свидетельствует о большом запасе прочности, заложенном в конструкции машины, и огромном ресурсе систем и механизмов. Водители ЗИЛ-133 ГЯ и специалисты эксплуатирующих организаций отмечают следующие качества автомобиля:

  • Высокая грузоподъемность и возможность использования в качестве трактора в автопоезде.
  • Хорошая проходимость. Машину можно использовать на грунтовых дорогах, низкая нагрузка на ось в некоторых случаях делает ее лучше других грузовиков.
  • ЗИЛ-133ГЯ отличается неприхотливостью и успешно эксплуатируется в зимний период, благодаря предпусковым подогревателям не возникает затруднений с запуском двигателя.
  • Низкие цены на запчасти и расходные материалы, что значительно снижает затраты на обслуживание машины.

Вместе с тем у автомобиля есть и ряд недостатков: тесный салон ограничивает возможность дальних поездок, а слабый отопитель не обеспечивает комфортных условий зимой. Малая максимальная скорость не более 105 км / ч за счет использования коробки передач с большим главным приводом. Емкость штатного топливного бака недостаточна, что вынудило многих владельцев установить дополнительные.Грузовая платформа не отличается прочностью и требует частого ремонта. Несмотря на перечисленные выше недостатки, автомобиль ЗИЛ-133ГЯ до сих пор используется в промышленности и сельском хозяйстве для организации грузоперевозок. Автомобиль обладает хорошими технико-экономическими показателями, несмотря на весьма почтенный возраст.


Цены на автомобили ЗИЛ-1333ГЯ

На специализированных сайтах можно найти массу предложений данной модели автомобилей разных лет выпуска. В зависимости от состояния автомобиля и комплектации его покупка обойдется от 330 до 500 тысяч рублей.На вторичном рынке представлен большой выбор машин, которые продаются по бросовым ценам на запчасти. Стоимость таких машин начинается от 15 тысяч рублей.
Видео:


Тент … Ну уж просто.
На крыше кабины смонтированы три опознавательных огня автопоезда — повторители указателей поворота типа УП101 с оранжевым диффузором. На модели детали из прозрачного оранжевого пластика.
В крыше имелось два вентиляционных люка (левый ликвидирован с февраля 1983 г., а установка правого отменена с января 1987 г. из-за его недостаточной эффективности).Как видите, модель представляет собой автомобиль не позднее 1983 года выпуска.
На всей поверхности крыши какие-то светло-коричневые пятна неизвестного происхождения. Для меня это не критично:

Двери надо паять.
Боковые зеркала заднего вида — на хорошем уровне (общее фото см. Выше).
Эмблема «ЗиЛ», скорее всего, декаль.
Наблюдается вспышка в пазах решетки радиатора.
Указатели поворота аналогичны тем, что на крыше (на исходных двухцветных двухсекционных двухламповых передних фонарях PF130 устанавливались указатели поворота в верхней части с оранжевым диффузором и габаритами в нижней части с бесцветным диффузор).Спереди установили
фары ФГ-150Г. У модели довольно прочное стекло с крашенным ободом под резиновую прокладку, только без гофры.
Но со швами бампера. Мало того, что он установлен криво относительно горизонтальной плоскости, но и на нем вылезли дефекты, название забыл.
ГРЗ тоже нет :-(:


Поскольку дизельный двигатель КамАЗ-740, установленный на автомобиле, по габаритам превосходил двигатель ЗИЛ-130, соответственно увеличили моторный отсек, удлинили капот, решетку радиатора и переднюю часть Были изменены бампера:

Общий вид сверху:


Тема мини-сравнений открывается с базовым ЗИЛ-130:


и ДНК:


Вид слева по ходу движения:


Переднее колесо .Ничего особенного, но неплохо.
Дисковые колеса с четырьмя окнами крепились на 8 шпильках:


В кабине салон хоть и в цвете, но грубо отлит. И руль не такой:


Задняя тележка. Кое-где нет разливов. Впрочем, то же самое относится и к другим элементам машины:


Общий вид сзади:

На тенте, конечно, есть раковины и складки:


Полоски, скрепляющие боковые панели, а также как их элементы крепления, детализированы и правдоподобны — мастер-модель получилась хорошей.
С поперечной «планки» под корпусом со стороны правого лонжерона отлетел значительный кусок пластика.
За задними фонарями устанавливались трехсекционные ФП-130 (слева) с диффузором для освещения номерного знака и ФП-130-Б (справа). Конечно, на красном литье нет трех участков, имитирующих задние фонари. Так как линзы для освещения номерного знака нет, удлиненный кронштейн для левого фонаря и сам номерной знак на нем:


А я продолжу сравнение с менее «сильным» крокодилом ЗИЛ-133Г1 (емкость с в него кинули неизвестного производителя, тоже подарочный, кстати):


Герой поста и:


Общий вид справа сбоку:


Вряд ли руль у Оригинал выглядел так же просто и располагался именно так:


Теоретически на боковые кронштейны платы должны быть установлены два желтых отражателя FP316.Невидимый.
Кузов (пока еще немного шершавый) в процессе доставки почтой и из-за особенностей упаковки слетел и был в меру сил приклеен на место. Кстати, деталей на нем очень много: запор, балки, доски …
Запаска размещалась в неразборном кронштейне с наклонными балками, прикрепленными к правому лонжерону за кабиной.
Могли что-то закопать в трубе глушителя. Или нарисуйте точку черной краской:


На боковинах крыльев грузовика также были установлены повторители указателей поворота типа UP101.
На машине был установлен топливный бак емкостью 170 литров от вездехода ЗИЛ-131.
Дверные ручки хоть и не изящны, но представляют собой отдельные детали.
На тент — декаль (?) «СовТрансАвто»:


Вид снизу:


Подкапитное пространство не блещет сложностью:


Деталей много, но отливка по сегодняшним меркам грубая. Не смотрите до болта:


3/4:


Мнимая пробка:


PS: машина была полностью собрана из кита продавцом.
Итак, мы подошли к цифре:


И в голосе Стоянова-Модеста: «Дратути!»

Не знаю почему, но с такой сумкой на плече этот дядя напоминает мне почтальона. Вот настоящий Печкин:

На фото не видно, но на дне сумки четыре ножки, выкрашенные серебром по углам.
На левой руке складки делают руку слишком сухой.
Синий цвет шпателя и штанов имеет другой оттенок:

Точно переданы осанка и движения:

Глаза, брови, волосы — отлично.А вот мимику и губы, пожалуй, можно было бы отметить чуть почтительнее.
Граница разделения цветов, да и сами цвета замечательные:

Очень ругался, стараясь при фотографировании фигуру выставить ровно. В ботинках есть каблук (!), Который в таком маленьком масштабе полностью лишает фигуру какой-либо устойчивости. При этом в одной из подошв просверливали отверстие, которое с большой долей вероятности должно было принимать ответный штифт в стойке.Фигурка не была оборудована какой-либо подставкой, поэтому возникает вопрос: «Кто ее выдавил?».
Объемная коробка:
Качество: 3.25 из 5. Кривые бампера, грязная крыша, недоделанный выхлоп, неокрашенные секции задних фонарей, странный руль, обычная приборка плюс дефекты и литье.
Детализация: 4 из 6. Днище, передние и задние фонари, салон, тент … В общем, к многому не могу придраться.
Соответствие прототипу: 4,5 из 5. Думаю, есть .
Признание: 2 из 2.Да.
Харизма: 3,5 из 5. Что ж …
Вставка: 0,25 балла из 1,75. Из марли, следовательно — в соответствии с.
Итого: 17,5 из 24,75.
Вес: 162 грамма. Весомый, но не сказать тяжелый.
Цена: 1500 руб. Дешево по сравнению с актуальными ценами в интернет-магазинах. Оценка:
Качество и детализация: 4,75 из 5. До идеала — доработать лицо.
Цена: 900 руб. Купили 4 фигурки по цене 3600 руб. В рознице цена каждого 1000 руб.

Один из самых необычных грузовиков завода им. Лихачева — ЗИЛ-133ГЯ.Этот длинномерный автомобиль повышенной вместимости, в отличие от других грузовиков 133-й серии, оснащался дизельным двигателем КамАЗ-740. Чтобы установить этот двигатель, конструкторам пришлось удлинить моторный отсек и разработать новую переднюю панель. За характерную форму этой облицовки и большую длину автомобиля водители окрестили грузовик «крокодилом» — прозвище, распространившееся по всему Союзу. ЗИЛ-133ГЯ выпускался с 1979 по 1992 год, базовая версия представляла собой бортовой грузовик грузоподъемностью 10 тонн.С этой побитой жизнью автомобиль 1986 года, приехавшей в Омск с Крутинки, я познакомился в 2007 году.


Бортовые «крокодилы» попадаются и сейчас, но часто уже переоборудованные. Один из них, с которым я познакомился на прошлых выходных, был построен на грузовике, а кузов был переработан с использованием боковин от тракторных прицепов.

ЗИЛ-133ГЯ выпускался также в версии шасси для установки различных надстроек, например, на спецтехнику, например комбинированный дорожный автомобиль ЭД-403, часть из которых служит в различных ДРСУ страны. этот день.

Машины для ямочного ремонта дорог ЭД-105 встречаются гораздо реже. Основное оборудование такой машины — термос-бункер для горячего асфальта, кроме того, машина имеет на борту компрессор и ручной виброкаток или виброплиту.

Самой распространенной машиной на шасси «крокодил» является автокран КС-3575А.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *