Ск 4 комбайн: СК-4 (комбайн) — Википедия – технические характеристики, устройство, фото и видео

Содержание

СК-4 (комбайн) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. СК-4.

СК-4 (самоходный комбайн, 4-я модель) — советский зерноуборочный комбайн, выпускавшийся Ростсельмашем и Таганрогским комбайновым заводом с 1962 по 1974 года.

За его создание коллектив конструкторов под руководством Х. И. Изаксона был награждён Ленинской премией. В 1963 году комбайн был удостоен наград Лейпцигской международной торговой ярмарки, выставок-ярмарок в Брно и Будапеште[1]. Пришёл на смену комбайну СК-3.

В 1969 году комбайн был модернизирован, получив название СК-4А. Дека СК-4А стала двухсекционной с увеличенным углом обхвата, отбойный битер был установлен в новое положение и увеличилась его окружная скорость, был поставлен более мощный двигатель, модернизированы рабочие органы. Выпуск СК-4А был прекращён в 1973 году, всего было выпущено 855 589 штук[1] СК-4 и СК-4А. Выпускались и другие модификации: на полугусеничном (СКП-4 и СКПР-4) и гусеничном ходу (СКГ-4), навесной комбайн НК-4.

  • Пропускная способность молотилки — до 3,8 кг/с.
  • Х. И. Изаксон
    . Самоходный комбайны СК-3. — Москва: Сельхозгиз, 1959. — 216 с. — 40 000 экз.
  • Х. И. Изаксон. Самоходные комбайны СК-3 и СК-4. — 2-е изд., доп. и перераб.. — Москва: Сельхозиздат, 1962. — 344 с. — 300 000 экз.
⛭

Сельскохозяйственные комбайны СССР

Зерноуборочные
Картофелеуборочные
Силосоуборочные
  • СК-1,2
  • СК-2,6
  • ПСК-1,8
  • КС-2,6
  • КСС-2,6
  • КС-1,8 «Вихрь»
  • КСГ-2,6
  • КСК-100
  • КСГ-Ф-70
  • КСГ-3,2
  • ЯСК-170 «Ярославец»
  • КПКУ-75
  • КУФ-1,8
  • КПИ-2,4
  • ЯСК-200 «Ярославец»
Свёклоуборочные
Кукурузоуборочные
Хлопкоуборочные
Томатоуборочные
Корнеуборочные
Ботвоуборочные
Капустоуборочные
Льноуборочные
Плодоуборочные и
Орехоуборочные
По уборке семенников трав
Виноградоуборочные
Прочие
См. также

* На прицепные, самоходные и навесные здесь сортируются только зерноуборочные комбайны
Курсивом помечаются машины достоверно известные как опытные, не производившиеся крупносерийно

технические характеристики, устройство, фото и видео

Комбайн СК-4, будучи миллионным экземпляром, восемь лет украшал постамент рядом с ДК завода «Ростсельмаш». И когда в 1977 году его сняли, то после небольшой реставрации он отправился трудиться на колхозные поля, где проработал еще долго. Вот такие крепкие машины выпускались некогда в СССР.

Комбайн СК-4

Агрегат разработан на комбайновом заводе города Таганрога, в КБ под руководством Изаксона, известного конструктора тех времен. Там же несколькими годами ранее была создана и предыдущая модель – СК-3. Сделать ее более совершенной, устранив некоторые недочеты, был призван новый комбайн. Он выпускался в течение 12 лет – с 1962 по 1974 год.

За это время его создатели были удостоены Ленинской премии, а сама машина не раз получала награды и золотые медали международных выставок (в Брно, Будапеште, Лейпциге). Производили агрегат одновременно два предприятия: кроме Таганрогского комбайнового завода, еще и «Ростсельмаш». А с 1964 года сборка осуществлялась и на Красноярском комбайновом заводе.

Как и модель СК-3, данная самоходная машина Нива была оснащена: широкой молотилкой (почти 1,2 метра), возможностью регулировки хода рабочих органов во время движения, гидравлическим усилителем для поворота.

Однако благодаря удлинению клавиш соломотряса и применению более крупных шнеков с увеличенным шагом спирали ее производительность повысилась на четверть.

Подверглись реконструкции и другие узлы. В частности, изменены детали копнителя, увеличены скребки элеватора.

Фото комбайна СК-4

Устройство

Двигатель

Четырехтактный двигатель с четырьмя рядными цилиндрами, сделанными в виде вставных гильз, работает на дизельном топливе. Подача горючего осуществляется напрямую. Охлаждение происходит с помощью жидкости, поступающей в радиатор из водяного насоса.

Двухтактный карбюраторный пусковой мотор с одним цилиндром и стартером служит для запуска. Он имеет с дизелем общее охлаждение. Отбор мощности у него, как и у основного двигателя, происходит и с той, и с другой стороны.

Трансмиссия

Передача мощности от мотора на приемный шкив осуществляется с помощью клиноременного вариатора. Его гидравлический цилиндр управляется рычагом. Двухдисковое сцепление у машины смонтировано на приемном шкиве. Оно является постоянно замкнутым. Перемещаясь вперед, можно выбрать одну скорость из трех возможных. Назад комбайн может передвигаться лишь с одной скоростью.

Коробка передач – двухходовая. Внутри у нее находятся промежуточный, передаточный и приводной валы. Их правые подшипники жестко зафиксированы, а левые свободно ходят.

У приводного и промежуточного вала имеются тормозные шкивы, позволяющие замедлять или останавливать вал КПП при выключении сцепления. Благодаря этому передачи переключаются тихо, а шестеренки меньше изнашиваются.

Гидравлика

В системе гидравлики работают основной и дополнительный контуры с общим баком. Первый из них призван регулировать скорость вращения мотовила и подборщика, а также менять положение мотовила (по отношению к механизму резания). Также с помощью основной системы поднимается и опускается жатка, варьируется скорость зерноуборочного комбайна СК-3. А дополнительной системой пользуются, когда нужно повернуть ведомые колеса.

В основном контуре перекачивает масло шестеренчатый насос НШ-32Э. Кран-распределитель подает это масло на один из гидроцилиндров (вариатора мотовила, поднимания и опускания жатки, поднимания и опускания мотовила). А кран управления подает его на гидроцилиндр вариатора ходовой части. Одновременно эти краны работать не могут (ввиду последовательного соединения).

схема комбайна СК-4

1 — режущий аппарат; 2 — мотовило; 3 — шнековый транспортёр; 4 — наклонный транспортёр; 5 — приёмный битер; 6 — молотильный барабан; 7 — выгрузной шнек; 8 — бункер; 9 — отбойный битер; 10 — зерновой элеватор; 11 — колосовой элеватор; 12 — двигатель; 13 — соломотряс; 14 — соломонабиватель; 15 — копнитель; 16 — мост управляемых колёс; 17 — решётка; 18 — вентилятор очистки; 19 — мост ведущих колёс; 20 — грохот; 21 — подбарабанье.

Рулевое управление

На колонке руля находится коробка рулевого механизма, а на кронштейне ведущего моста – картер. Передача вращения происходит посредством вала и конических шестеренок, одна из которых отлита одновременно с рулевым валом. На этом же валу запрессован червяк передаточного механизма, сцепленный с двойным роликом. Величину зазора между червяком и роликом меняют с помощью регулировочного винта.

Для облегчения поворота ведомых колес используется дополнительный контур гидросистемы. Его обслуживает шестеренчатый насос НШ-10Д. С механизмом колес связан золотник, который может двигаться внутри своего корпуса. Корпус, в свою очередь, соединен с рулевой тягой. Когда масло поступает на золотник, то оно направляется либо на слив (в нейтральном положении), либо в одну из полостей гидроцилиндра. В последнем случае происходит поворот – влево или вправо.

Жатка

В комплект этого механизма обязательно входит наклонная камера, оснащенная транспортером цепочно-пластиночного типа. Это отдельное, самостоятельное устройство. Сама же жатка, кроме корпуса, включает: механизм для резания, мотовило с регулятором числа оборотов, башмаки для копирования рельефа, шнек и делители. Управляется жатка (и все ее рабочие органы) с помощью гидравлических цилиндров, размещенных с обеих ее сторон.

Башмаки для копирования, которые соединяются с кронштейнами шарнирами, способны немного поворачиваться вокруг своих осей. Их уровень можно менять, регулируя высоту среза (соответственно 10, 13 и 18 сантиметров). Если копирование не нужно (при рыхлом или влажном грунте), то используют проставки, сводящие к минимуму расстояние между транспортером и шнеком.

Мотовило эксцентрикового типа размещено на двух приваренных к трубе опорах. Оно оснащено предохранительной муфтой, срабатывающей при перегрузках. Граблины могут устанавливаться в четырех положениях. Вариатор частоты вращения состоит из двух шкивов, связанных клиновыми ремнями.

Режущий механизм, закрепленный на переднем брусе жатки, включает в себя чугунные секции с двумя пальцами, а также прижимные лапки, выполненные из стали. У каждого пальца внутри находится заостренный стальной вкладыш. Насечка режущих сегментов серповидная, а сам нож состоит из головки, спинки и этих сегментов.

Для сведения: в зависимости от захвата жатки, которой оснащен комбайн СК-4, меняется его полная маркировка. Так, модель СК-45 имеет захват 5 метров, модель СК-44 – 4,1 метра. Соответственно, самый маленький захват (3,2 метра) имеет модель СК-43.

Технические характеристики

Технические характеристики комбайна зерноуборочного СК-4:

ХарактеристикиПоказателиЕд. измерения
Тип двигателяСМД-14К или СМД-15К
Мощность двигателя56кВт
Частота вращения (номинальная)1700об/мин
Число цилиндров двигателя4шт.
Диаметр одного цилиндра12см
Ход поршня14см
Объем бака для горючего140л
Расход горючего (удельный)218г/кВт*ч
Производительность (если урожай 1,5 т/га)35000м2/ч
Производительность (если урожай 3 т/га)17700м2/ч
Тип молотилкис одним бильным барабаном
Ширина молотилки1,19м
Диаметр барабана0,55м
Длина барабана1,19м
Захват жаткиот 3,2 до 5м
Тип очисткиодинарная, с двумя решетками
Длина клавиши соломотряса3,64м
Длина соломотряса2,9м
Объем зернового бункера1,8м3
Радиус поворота направо (минимум)6,2м
Радиус поворота налево (минимум)9,5м
Вес (с шестиметровой жаткой)6,28т
Размеры (с обычными двигателями):
— длина транспортная10,145м
— длина рабочая9,805м
— ширина транспортная5,3м
— ширина рабочая5,34м

На видео зерноуборочный комбайн СК-4 в работе:

СК-4 (комбайн) — википедия фото

скачать

Реферат на тему:

Зерноуборочный комбайн

План:

Введение

Зерноубо́рочный комба́йн — сложная зерноуборочная машина (жнея-молотилка), выполняющая последовательно непрерывным потоком и одновременно: срезание хлеба, подачу его к молотильному аппарату, обмолот зерна из колосьев, отделение его от вороха и прочих примесей, транспортировку чистого зерна в бункер и механическую выгрузку из него.

Одна из важнейших сельскохозяйственных машин, способная выполнять сразу несколько различных операций. Например, зерноуборочный комбайн срезает колосья, выбивает из колосков зёрна и очищает зёрна струёй воздуха. Сложная машина выполняет функции трёх простых — жатки, молотилки и веялки.

К зерноуборочным комбайнам выпускаются дополнительные приспособления, позволяющие собирать разные сельскохозяйственные культуры.

1. История комбайна и комбайностроения

Родиной современного зерноуборочного комбайна являются США. В 1828 году S. Lane заявил первый патент на сложную комбинированную уборочную машину, которая одновременно срезала хлеб, обмолачивала его и очищала зерно от шелухи. Однако, эта машина построена не была.

Первым осуществленным комбайном нужно считать изобретенный Е. Briggs и E. G. Carpenter в 1836 году. Этот комбайн был смонтирован подобно повозке на 4-колёсном ходу; вращение молотильного барабана и привод в действие режущего аппарата осуществлялись передачей от 2 задних колес.

В том же 1836 году, несколько позднее, два изобретателя Н. Moore и J. Hascall получили патент на машину, которая по основным принципам рабочих процессов приближалась к конструкции комбайна современного типа. В 1854 году этот комбайн работал в Калифорнии и убрал 600 акров (ок. 240 га). До 1867 года работы по конструированию и созданию комбайнов проводились преимущественно в восточных штатах США.

Построенный в 1875 году в Калифорнии комбайн конструкции D. С. Peterson, нашёл себе значительно большее применение, чем комбайны других изобретателей.

В 1890 году заводским изготовлением комбайнов занимались уже 6 фирм (в том числе Holt (англ.)русск.), которые выпускали комбайны для продажи.

Комбайны этого типа хотя и были очень близки в основном по принципиальной схеме к современным машинам, но резко отличались от последних своим оформлением. Все калифорнийские комбайны выполнялись, главным образом из дерева, имели большой захват режущего аппарата. Передвижение комбайна по полю осуществлялось, главным образом, лошадьми и мулами, которых требовалось до 40 голов, рабочие органы приводились в движение с помощью передач, от ходовых колес, а с 1889 — от специальной паровой машины. Все это приводило к чрезмерной громоздкости комбайнов и их вес иногда доходил до 15 т.

В конце 1880-х годов на Тихоокеанском побережье США работало около 600 комбайнов калифорнийского типа. В начале 1890-х годов с целью замены живой тяги механической в качестве двигательной силы начали применять паровые самоходы, от которых в дальнейшем перешли к тягачам-тракторам с двигателем внутреннего сгорания.

Первый комбайн фирмы Holt с 36-футовым (11 м) режущим аппаратом в комплекте со 120-сильным паровым самоходом с отдельным вспомогательным паровым двигателем на раме комбайна был выпущен в 1905 году. В 1907 году той же фирмой Holt на комбайн был установлен двигатель внутреннего сгорания.

Применение в последующие годы более надежных материалов, совершенных механизмов и легких бензиновых двигателей с большим числом оборотов значительно снизило вес комбайна, уменьшило их стоимость и сделало их более доступными для применения в сельском хозяйстве. Однако, эта совершенная машина, несмотря на её громадные преимущества, стала достоянием только крупных хозяйств США, массе же мелких фермеров приобретение и применение комбайнов было недоступно.

Только с 1926 года началось относительно широкое внедрение комбайнов в сельскохозяйственном производстве США. Развитие зернового хозяйства США и высокие цены на хлеб при дороговизне рабочих рук в сельском хозяйстве влияли как на развитие производства комбайнов, так и на их внедрение.

Тем не менее расцвет комбайностроения в США продолжался всего несколько лет. В это время в США лишь 14—15 % фермерских хозяйств использовали комбайны. Фермерами Канады в 1928 году было куплено 3657 комбайнов. В 1929 году — 3295, в 1930 — 1614, а в 1931 — всего 178. Мировой экономический кризис очень сильно сказался на экспорте пшеницы и на производстве комбайнов.

Производство комбайнов, доходившее в 1929 до 37 тыс. в год, упало в 1933 до 300 шт.; многие фирмы совершенно прекратили выпуск комбайнов. Попытки внедрения комбайнов в мелкие фермерские хозяйства — главным образом, за счет выпуска небольших комбайнов с шириной захвата до 5 футов (1,5 м) — вызвали лишь незначительный рост производства комбайнов.

По данным на 1930 в США насчитывалось 60 803 комбайнов, а к 1936 их число увеличилось до 70 тыс. В 1930 комбайнизацией было охвачено менее 1 % фермерских хозяйств США. Еще меньше комбайнов в других странах: так, к 1936 в Канаде их было всего 10 500, в Аргентине — 24 800. В европейских странах число комбайнов было незначительно.

ГодыПроизводствоПродано в СШАЭкспортировано
19143030
192036272717929
19234000н. д.н. д.
19245600н. д.н. д.
19255100н. д.н. д.
19261176062774707
19271830030н. д.
1928~27800210006800
192936900н. д.~6800
193024400н. д.н. д.
19315801н. д.н. д.
19324000н. д.н. д.
1933300н. д.405
193540006 000500 (1934)

2. Комбайны в СССР и России

В Россию первый комбайн был завезён фирмой Holt (англ.)русск. в 1913 году на Киевскую сельскохозяйственную выставку. Это была деревянная конструкция на одноленточном гусеничном ходу с 14-футовым (4,27 м) захватом режущего аппарата и бензиновым мотором для одновременного приведения в действие механизмов и передвижения самой машины. Комбайн испытывался на Акимовской машиноиспытательной станции, дал относительно хорошие показатели работы. Но применения в условиях сельского хозяйства России не нашёл — в 1914 году началась Первая мировая война.

Вновь к комбайну возвращаются уже в СССР. В связи с организацией крупного товарного производства в зерновых совхозах СССР в период с 1929 по 1931 организует массовый импорт комбайнов из США. Первые американские комбайны в совхозе «Гигант» блестяще выдержали испытания.

Одновременно с импортом развертывается собственное производство. В начале 1930 года первенец советского комбайностроения завод «Коммунар» в Запорожье выпустил первые 10 советских комбайнов, к концу года общее число произведенных комбайнов достигло 347. С 1931 года начал выпуск комбайнов Ростовский завод имени Сталина «Ростсельмаш» (комбайн «Сталинец»), в 1932 году приступил к производству завод им. Шеболдаева в Саратове (СКЗ — «Саркомбайн», ныне Саратовский авиационный завод), которые были однотипны и работали по одному принципу, в то же время у «Сталинца» был больший рабочий захват (6,1 м) и некоторые конструктивные отличия. На «Коммунар» и «СКЗ» ставился бензиновый двигатель автомобильного типа ГАЗ, приспособленный для работы на комбайнах НАТИ и носящий название ФОРД-НАТИ, мощностю 28 л. с. На «Сталинец» устанавливался керосиновый двигатель тракторов СТЗ и ХТЗ мощностью 30 л. с. Передвижение по полю осуществлялось с помощью тракторов СТЗ, ХТЗ и «Сталинец» Челябинского тракторного завода. С тракторами «Сталинец» ЧТЗ комбайны работали по 2 в сцепке.

Все они были не приспособлены для уборки влажного хлеба, в связи с этим в 1936 году Люберецкий завод имени Ухтомского приступил к выпуску северного комбайна конструкции советских изобретателей Ю. Я. Анвельта и М. И. Григорьева — СКАГ-5-А (северный комбайн Анвельта—Григорьева 5-й модели), который был приспособлен для уборки влажного хлеба на небольших площадях.

ГодыПроизводствоМТССовхозах НКСХ
1930347
1931354871741
1932100101096343
19338578224411886
193482891053113434
1935201691520715522
1936425452986129900
1937440006768333740

Благодаря собственному производству уже к 1935 году зерновые совхозы убирали комбайнами 97,1 % площадей. В уборочную кампанию 1937 года в СССР было уже около 120 тысяч комбайнов, собравших 39,2 % зерновых колосовых, обеспечив тем самым значительное снижение потерь при уборке, которое достигало 25 % при использовании лобогреек, даже несмотря на многочисленные ограничения в работе и наличие конструктивных недостатков.

После Великой Отечественной войны в СССР были произведены крупные научные исследования, существенно обогатившие теорию зерноуборочного комбайна. В частности была детально исследована роль отбойного битера и соломотряса в процессе сепарации зерна, что позволило существенно повысить эффективность работы указанных узлов. Были произведены исследования аэродинамических свойств грубого вороха, что позволило существенно улучшить эффективность очистки зерна. На основании указанных достижений в 60-е годы были разработаны проекты высокопроизводительных (для тех лет) комбайнов типов СК-5 и СК-6.

С 1970 года заводом «Ростсельмаш» выпускается комбайн СК-5 «Нива», а Таганрогским комбайновым заводом комбайн СК-6-II «Колос».

3. Схема зерноуборочного комбайна

Легенда
1Мотовило12Колосовое решето
2Режущий аппарат13Колосовый шнек
3Шнек14Возврат колосков
4Наклонная камера с транспортёром15Зерновой шнек
5Камнеуловитель16Бункер для зерна
6Молотильный барабан17Измельчитель соломы
7Дека18Кабина управления
8Соломотряс19Двигатель
9Транспортная доска20Разгрузочный шнек
10Вентилятор21Отбойный битер
11Решето половы

Режущий аппарат жатки (2) срезает стебли, мотовило (1) укладывает их на платформу жатки, шнек (3) транспортирует срезанную хлебную массу к центру жатки и пальцами, которые имеются в центральной части, проталкивает в наклонный корпус (4), где стебли транспортируются транспортёром. Уже в корпусе самого комбайна перед молотильным барабаном (6) имеется камнеуловитель (5), в который под действием гравитации из хлебной массы выпадают камни. Молотильный барабан производит обмолот колосьев, вымолоченное зерно, полова и мелкие примеси просыпаются сквозь деку (7) на транспортирующую решётку (9). Солома и оставшееся в ней недомолоченое зерно выбрасывается на клавиши соломотряса (8), где за счёт вибрации и возвратно-поступательного движения клавиш, а также их специальной конструкции происходит отделение зерна от соломы и оно просыпается на решето (11).

Вентилятором (10) под решето подаётся воздух, потоком воздуха зерно очищается от легких примесей. Солома по соломотрясу поступает в измельчитель (17) или копнитель (на схеме отсутствует, устанавливается вместо измельчителия). Очищенное зерно ссыпается в камеру зернового шнека (15) который подаёт зерно в бункер (16). Недомолоченные колосья по решетке поступают на поддон, по которому они ссыпаются в колосовой шнек (13), возвращающий колосья в молотильный барабан.[1].

Существуют также т. н. роторные комбайны. В них в отличие от классического комбайна вместо молотильного барабана, отбойного битера и соломотряса установлен продольный ротор. Данное решение позволяет увеличить производительность и уменьшить потери зерна, однако требует более мощного двигателя и хуже работает при большой влажности. Наиболее рационально использовать роторные комбайны на полях с большой урожайностью.

Примечания

  1. Большая Cоветская Энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 9. Евклид — Ибсен. 1972. 624 стр., илл.; 43 л. илл. и карт. 1 карта-вкл.

Источники

  • Сельскохозяйственная энциклопедия 1 изд. 1932—1935 М. ОГИЗ РСФСР
  • Сельскохозяйственная энциклопедия 2 изд. 1937—1940 М. — Л. Сельхозгиз

Современный широкозахватный комбайн фирмы CASE

Современный зерноуборочный комбайн New Holland

Старинный комбайн (Новый Южный Уэльс, Австралия)

Прицепные зерноуборочные комбайны на полях СССР, 1930-е годы

Комбайн СК-5 «Нива»

Машины, сменившие на полях легендарных «Сталинцев», сами вошли в историю

«СТАЛИНЦЫ», прицепные и самоходные, убирали хлеб на полях тогда необъятной страны практически до шестидесятых годов прошлого столетия. Сегодняшние комбайнеры, которые уже привыкли, и, кстати, правильно, к кондиционерам, умным механизмам, что делают огромную машину послушной легчайшему движению руки, вряд ли могут представить, каково это было — работать на той машине. Руль ходил туго. Двигатель бензиновый. Качество уборки зерна — слезы. Но кто в те времена обращал внимание на такие мелочи? Главное ведь было достигнуто: механизирована самая трудоемкая на селе операция — уборка хлеба. А в 1958 году в Таганроге на комбайновом заводе инженеры совершили прорыв. С конвейера сходит комбайн СК-3 с дизельным двигателем и гидроусилителем руля, а четыре года спустя усовершенствованная модель с еще более мощным двигателем — СК-4. 



СОЗДАНИЕМ СК-3 в Таганроге руководил знаменитый советский конструктор Ханаан Изаксон. Изобретатели работали прямо на комбайновом заводе. С задачей заменить самоходный комбайн С-4 («Сталинец-4») справились успешно. В 1956 году испытали пробный образец и начали отправлять в хозяйства. Выпуск этой зерноуборочной техники на Таганрогском комбайновом заводе и Ростсельмаше продолжился до 1962 года, на Красноярском комбайновом заводе — до 1964-го.

Как видим, СК-3 шел с конвейера максимум 6 лет. Но и за это время оставил в истории заметный след. 86-летний ветеран «Белагросервиса» Валентин Белиловец восстанавливал сельское хозяйство после войны. Почти одновременно с появлением СК-3 ветеран делал свои первые шаги в аграрной отрасли. 

В 1953 году он закончил Киевский сельскохозяйственный институт. На распределении предложили поехать в Беларусь. Кадров на Полесье катастрофически не хватало. Из института в разные уголки Беларуси тогда распределили 15 дипломированных специалистов. Валентин отправился на Гомельщину, в Лельчицкую МТС. И сразу на высокую должность — главным инженером.

В Лельчицком районе в 1950-е машинно-тракторные станции работали в самих Лельчицах и деревне Буйновичи («узловые» пересечения путей). Однако в середине прошлого века район оставался без развитых коммуникаций. Бездорожье – об асфальте не мечтали. Для переправы через Уборть в Краснобережье возвели шесть деревянных некрепких мостов. В Мозыре работал паром.

Во второй половине 1950-х Лельчицкая МТС получает семь комбайнов. С их транспортировкой возникли проблемы. С ближайшей железнодорожной станции, что расположена в Ельске, за 50 километров, добирались своим ходом. Техника оказалась «сырой». Механизаторы сильно намучилась, прежде чем оказались на МТС.

Затем приходили новые партии комбайнов. Но производительность оставалась низкой. Да и урожайность не радовала — 7—8 центнеров с гектара. Сказывалась слабая продуктивность почв — болота тогда еще не осушили, земли были в основном песчаные. 

Однажды Валентин Николаевич обратился к первому секретарю райкома КПБ — техника часто ломается. На что услышал поговорку: «злязайце з даху, не псуйце гонту». Это стало уроком. Молодой инженер понял: из сложной ситуации нужно самому учиться искать выход. 

Как правило, в комбайнах выходили из строя режущие ножи, пластинки, транспортеры, подшипники. За новыми деталями аграрии добирались в ближайшее отделение ГУТАП (Главное управление автотракторной промышленности). Свет неблизкий: Калинковичи, 120 километров.

Председатель колхоза имени Калинина Несвижского района Яков АЛЕКСАНКИН вручает переходящий вымпел Ивану ШУТУ, который ударно работал на СК-4. 1967 год.
Фото из архива.


В дороге едва хватало времени вздремнуть. Из Лельчиц выезжали в двенадцать ночи. В шесть утра останавливалась в Мозыре у Припяти. Паром доставлял через реку, еще насколько часов — Валентин Николаевич в ГУТАП. Ровно сутки уходили на доставку. Сейчас в Калинковичи и обратно можно успеть за четыре часа.

В 1962 году Таганрогский завод и Ростсельмаш начали выпускать новую модель комбайна — СК-4. Из существенных отличий — конструкторы устранили недостатки в соломотрясе. Он стал более качественно отделять зерна. Модель превосходила предыдущую по производительности на 25 процентов. Хотя что в СК-3, что в СК-4 не было кабины. Вместо нее — навес в виде шляпки боровика — как защита от солнца. 

Комбайновые заводы в Таганроге и Ростове-на-Дону, где выпускали СК, — с противоположными судьбами. После развала в «лихие» 1990-е на первом пытались восстановить производство, модернизировать комбайны. Но, как сейчас сказано на официальном сайте ОАО «ТКЗ», с 2007 года «фактически прекратили выпуск продукции».

А что Ростсельмаш? Сейчас это группа компаний, которая входит в пятерку мировых производителей сельскохозяйственной техники. В составе 13 предприятий. Весной 2007-го на Ростсельмаше открывают производство комбайна пятого класса производительности. В 2010 году модельный ряд техники — 18 типов сельскохозяйственных машин, более 100 моделей и модификаций сельхозтехники, включая комбайны. В этом году завод выпустил первые экземпляры трактора, производство которого перенесли из Канады.

Леонид ЦЫГАНКОВ с 1967 года работал главным инженером на то время совхоза «Городец» Шкловского района. Говорит, что новые модели комбайнов в хозяйстве появились еще раньше — в 1965-м. В СК-4 дизельный двигатель. Он экономичнее, чем бензиновый на «Сталинцах». Расходовал на гектар на 2—3 литра меньше топлива. 

Комбайны в хозяйстве берегли. Из 120 единиц техники их насчитывалось около 30. На уборке зерновых нагрузка на один — 50 гектаров в сезон. При урожайности 30 центнеров с гектара СК «захлебывался», не мог равномерно «проглотить» массу. О тысяче тонн за сезон с одного комбайна и не мечтали. 

Михаил Кондраков работал главным агрономом колхоза «Большевик» того же Шкловского района. Леонид Цыганков по рабочим моментам часто общался с ним. У агрария не было правой руки. Но он смело взбирался на комбайн и перед механизатором «нарезал» несколько кругов по полю. Показывал пример. 

Ханаан ИЗАКСОН родился 15 марта (3 марта по старому стилю) 1909 года в Херсонской губернии. В 1932 году закончил Запорожский машиностроительный институт (конструкторский факультет) и стал работать на запорожском комбайновом заводе «Коммунар». Вскоре он — главный конструктор этого завода, а затем — в той же должности на Люберецком заводе сельскохозяйственных машин им. Ухтомского.

В 1953 году возглавил образованное в Таганроге ГСКБ по самоходным зерновым комбайнам и машинам для уборки хлопка в неполивных районах, где трудился над легендарными серийниками — СК-3, СК-4, СК-5 «Нива», СК-6 «Колос», самоходным шасси СШ-75 «Таганрожец». Умер 4 апреля 1985 года в Таганроге, похоронен на Аллее Славы Николаевского кладбища.

В ТЕМУ

24 января 1961 года Ростсельмаш собрал 100-тысячный самоходный комбайн СК-3. Его ждал успех: в 1956-м на Всемирной выставке в Брюсселе он стал обладателем главной награды — Гран-при. Всего сошло с конвейера 169 тысяч этих машин.

СК-4 было выпущено 855 тысяч. Он самый «награждаемый» среди зерноуборочных комбайнов. В 1963 году на Международной  выставке  в  Лейпциге  завоевал  диплом I степени, в 1964-м — медаль в Чехословакии, в Венгрии — Серебряный кубок. 

Зарубежные страны охотно покупали советские комбайны. Технику на экспорт готовили для работы в особых климатических условиях. Для этого у сборочного цеха находилась отдельная площадка. 

[email protected]

Фото автора

СК-4 (комбайн) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. СК-4.

СК-4 (самоходный комбайн, 4-я модель) — советский зерноуборочный комбайн, выпускавшийся Ростсельмашем и Таганрогским комбайновым заводом с 1962 по 1974 года.

За его создание коллектив конструкторов под руководством Х. И. Изаксона был награждён Ленинской премией. В 1963 году комбайн был удостоен наград Лейпцигской международной торговой ярмарки, выставок-ярмарок в Брно и Будапеште[1]. Пришёл на смену комбайну СК-3.

Модификации

В 1969 году комбайн был модернизирован, получив название СК-4А. Дека СК-4А стала двухсекционной с увеличенным углом обхвата, отбойный битер был установлен в новое положение и увеличилась его окружная скорость, был поставлен более мощный двигатель, модернизированы рабочие органы. Выпуск СК-4А был прекращён в 1973 году, всего было выпущено 855 589 штук[1] СК-4 и СК-4А. Выпускались и другие модификации: на полугусеничном (СКП-4 и СКПР-4) и гусеничном ходу (СКГ-4), навесной комбайн НК-4.

Технические характеристики

  • Пропускная способность молотилки — до 3,8 кг/с.

Литература

  • Х. И. Изаксон. Самоходный комбайны СК-3. — Москва: Сельхозгиз, 1959. — 216 с. — 40 000 экз.
  • Х. И. Изаксон. Самоходные комбайны СК-3 и СК-4. — 2-е изд., доп. и перераб.. — Москва: Сельхозиздат, 1962. — 344 с. — 300 000 экз.

Примечания

Ссылки

Сельскохозяйственные комбайны СССР

Зерноуборочные
Картофелеуборочные
Силосоуборочные
  • СК-1,2
  • СК-2,6
  • ПСК-1,8
  • КС-2,6
  • КСС-2,6
  • КС-1,8 «Вихрь»
  • КСГ-2,6
  • КСК-100
  • КСГ-Ф-70
  • КСГ-3,2
  • ЯСК-170 «Ярославец»
  • КПКУ-75
  • КУФ-1,8
  • КПИ-2,4
  • ЯСК-200 «Ярославец»
Свёклоуборочные
Кукурузоуборочные
Хлопкоуборочные
Томатоуборочные
Корнеуборочные
Ботвоуборочные
Капустоуборочные
Льноуборочные
Плодоуборочные и
Орехоуборочные
По уборке семенников трав
Виноградоуборочные
Прочие
См. также

* На прицепные, самоходные и навесные здесь сортируются только зерноуборочные комбайны
Курсивом помечаются машины достоверно известные как опытные, не производившиеся крупносерийно

Зерноуборочный комбайн СК-4: технические характеристики, устройство

Комбайн СК-4, будучи миллионным экземпляром, восемь лет украшал постамент рядом с ДК завода «Ростсельмаш». И когда в 1977 году его сняли, то после небольшой реставрации он отправился трудиться на колхозные поля, где проработал еще долго. Вот такие крепкие машины выпускались некогда в СССР.

Комбайн СК-4

Агрегат разработан на комбайновом заводе города Таганрога, в КБ под руководством Изаксона, известного конструктора тех времен. Там же несколькими годами ранее была создана и предыдущая модель – СК-3. Сделать ее более совершенной, устранив некоторые недочеты, был призван новый комбайн. Он выпускался в течение 12 лет – с 1962 по 1974 год.

За это время его создатели были удостоены Ленинской премии, а сама машина не раз получала награды и золотые медали международных выставок (в Брно, Будапеште, Лейпциге). Производили агрегат одновременно два предприятия: кроме Таганрогского комбайнового завода, еще и «Ростсельмаш». А с 1964 года сборка осуществлялась и на Красноярском комбайновом заводе.

Как и модель СК-3, данная самоходная машина Нива была оснащена: широкой молотилкой (почти 1,2 метра), возможностью регулировки хода рабочих органов во время движения, гидравлическим усилителем для поворота.

Однако благодаря удлинению клавиш соломотряса и применению более крупных шнеков с увеличенным шагом спирали ее производительность повысилась на четверть.

Подверглись реконструкции и другие узлы. В частности, изменены детали копнителя, увеличены скребки элеватора.

Фото комбайна СК-4

Устройство

Двигатель

Четырехтактный двигатель с четырьмя рядными цилиндрами, сделанными в виде вставных гильз, работает на дизельном топливе. Подача горючего осуществляется напрямую. Охлаждение происходит с помощью жидкости, поступающей в радиатор из водяного насоса.

Двухтактный карбюраторный пусковой мотор с одним цилиндром и стартером служит для запуска. Он имеет с дизелем общее охлаждение. Отбор мощности у него, как и у основного двигателя, происходит и с той, и с другой стороны.

Трансмиссия

Передача мощности от мотора на приемный шкив осуществляется с помощью клиноременного вариатора. Его гидравлический цилиндр управляется рычагом. Двухдисковое сцепление у машины смонтировано на приемном шкиве. Оно является постоянно замкнутым. Перемещаясь вперед, можно выбрать одну скорость из трех возможных. Назад комбайн может передвигаться лишь с одной скоростью.

Коробка передач – двухходовая. Внутри у нее находятся промежуточный, передаточный и приводной валы. Их правые подшипники жестко зафиксированы, а левые свободно ходят.

У приводного и промежуточного вала имеются тормозные шкивы, позволяющие замедлять или останавливать вал КПП при выключении сцепления. Благодаря этому передачи переключаются тихо, а шестеренки меньше изнашиваются.

Гидравлика

В системе гидравлики работают основной и дополнительный контуры с общим баком. Первый из них призван регулировать скорость вращения мотовила и подборщика, а также менять положение мотовила (по отношению к механизму резания). Также с помощью основной системы поднимается и опускается жатка, варьируется скорость зерноуборочного комбайна СК-3. А дополнительной системой пользуются, когда нужно повернуть ведомые колеса.

В основном контуре перекачивает масло шестеренчатый насос НШ-32Э. Кран-распределитель подает это масло на один из гидроцилиндров (вариатора мотовила, поднимания и опускания жатки, поднимания и опускания мотовила). А кран управления подает его на гидроцилиндр вариатора ходовой части. Одновременно эти краны работать не могут (ввиду последовательного соединения).

схема комбайна СК-4

1 — режущий аппарат; 2 — мотовило; 3 — шнековый транспортёр; 4 — наклонный транспортёр; 5 — приёмный битер; 6 — молотильный барабан; 7 — выгрузной шнек; 8 — бункер; 9 — отбойный битер; 10 — зерновой элеватор; 11 — колосовой элеватор; 12 — двигатель; 13 — соломотряс; 14 — соломонабиватель; 15 — копнитель; 16 — мост управляемых колёс; 17 — решётка; 18 — вентилятор очистки; 19 — мост ведущих колёс; 20 — грохот; 21 — подбарабанье.

Рулевое управление

На колонке руля находится коробка рулевого механизма, а на кронштейне ведущего моста – картер. Передача вращения происходит посредством вала и конических шестеренок, одна из которых отлита одновременно с рулевым валом. На этом же валу запрессован червяк передаточного механизма, сцепленный с двойным роликом. Величину зазора между червяком и роликом меняют с помощью регулировочного винта.

Для облегчения поворота ведомых колес используется дополнительный контур гидросистемы. Его обслуживает шестеренчатый насос НШ-10Д. С механизмом колес связан золотник, который может двигаться внутри своего корпуса. Корпус, в свою очередь, соединен с рулевой тягой. Когда масло поступает на золотник, то оно направляется либо на слив (в нейтральном положении), либо в одну из полостей гидроцилиндра. В последнем случае происходит поворот – влево или вправо.

Жатка

В комплект этого механизма обязательно входит наклонная камера, оснащенная транспортером цепочно-пластиночного типа. Это отдельное, самостоятельное устройство. Сама же жатка, кроме корпуса, включает: механизм для резания, мотовило с регулятором числа оборотов, башмаки для копирования рельефа, шнек и делители. Управляется жатка (и все ее рабочие органы) с помощью гидравлических цилиндров, размещенных с обеих ее сторон.

Башмаки для копирования, которые соединяются с кронштейнами шарнирами, способны немного поворачиваться вокруг своих осей. Их уровень можно менять, регулируя высоту среза (соответственно 10, 13 и 18 сантиметров). Если копирование не нужно (при рыхлом или влажном грунте), то используют проставки, сводящие к минимуму расстояние между транспортером и шнеком.

Мотовило эксцентрикового типа размещено на двух приваренных к трубе опорах. Оно оснащено предохранительной муфтой, срабатывающей при перегрузках. Граблины могут устанавливаться в четырех положениях. Вариатор частоты вращения состоит из двух шкивов, связанных клиновыми ремнями.

Режущий механизм, закрепленный на переднем брусе жатки, включает в себя чугунные секции с двумя пальцами, а также прижимные лапки, выполненные из стали. У каждого пальца внутри находится заостренный стальной вкладыш. Насечка режущих сегментов серповидная, а сам нож состоит из головки, спинки и этих сегментов.

Для сведения: в зависимости от захвата жатки, которой оснащен комбайн СК-4, меняется его полная маркировка. Так, модель СК-45 имеет захват 5 метров, модель СК-44 – 4,1 метра. Соответственно, самый маленький захват (3,2 метра) имеет модель СК-43.

Технические характеристики

Технические характеристики комбайна зерноуборочного СК-4:

ХарактеристикиПоказателиЕд. измерения
Тип двигателяСМД-14К или СМД-15К
Мощность двигателя56кВт
Частота вращения (номинальная)1700об/мин
Число цилиндров двигателя4шт.
Диаметр одного цилиндра12см
Ход поршня14см
Объем бака для горючего140л
Расход горючего (удельный)218г/кВт*ч
Производительность (если урожай 1,5 т/га)35000м2/ч
Производительность (если урожай 3 т/га)17700м2/ч
Тип молотилкис одним бильным барабаном
Ширина молотилки1,19м
Диаметр барабана0,55м
Длина барабана1,19м
Захват жаткиот 3,2 до 5м
Тип очисткиодинарная, с двумя решетками
Длина клавиши соломотряса3,64м
Длина соломотряса2,9м
Объем зернового бункера1,8м3
Радиус поворота направо (минимум)6,2м
Радиус поворота налево (минимум)9,5м
Вес (с шестиметровой жаткой)6,28т
Размеры (с обычными двигателями):
— длина транспортная10,145м
— длина рабочая9,805м
— ширина транспортная5,3м
— ширина рабочая5,34м

Возможно вас заинтересует: Оригинальные запчасти дон 1500 вот тут.

Сталинец-4 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 декабря 2014; проверки требуют 5 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 декабря 2014; проверки требуют 5 правок. У этого термина существуют и другие значения, см. Сталинец.

Сталинец-4 — советский самоходный зерноуборочный комбайн.

С 1947 года[1] комбайны Сталинец-4 выпускались Красноярским комбайновым заводом, Тульским комбайновым заводом[2], заводом «Сызраньсельмаш»[3], Таганрогским комбайновым заводом.

Тульским заводом было выпущено 29582 комбайна[2]. Комбайн выпускался с 1947 по 1955 год по маркой «Сталинец-4», а с 1955 по 1958 под маркой «Сталинец-4М».

В связи с разоблачением в 1956 году на XX съезде КПСС культа личности Сталина наименование комбайна сокращается до С-4 и С-4М соответственно.

Комбайн имел Т-образный тип, жатку с шириной захвата 4 метра и бензиновый двигатель мощностью 53 л.с.[4] Пуск двигателя осуществлялся стартером. Ёмкость бункера составляла 1,75 кубических метра. Разгрузка бункера осуществлялась самотёком[4] через лотковый спуск. Восьмискоростная коробка передач позволяла комбайну двигаться со скоростью от 1,7 до 14,6 км/час. Привод осуществлялся на передние колёса[4]. Колея ведущих колёс 2430 мм, управляемых задних — 1000 мм; дорожный просвет 230 мм. Комбайн имел молотильный барабан, клавишный соломотряс, очистительное устройство[4]. Для сбора соломы и пловы комбайн имел навесной или прицепной копнитель. Разравнивание и уплотнение соломы в копнителе производилось рабочими[4]. В том случае, когда не требовался сбор соломы в копны, а производилось её запахивание на поле в качестве естественного удобрения, в копнителе устанавливался лоток, по которому солома падала на стерню.

Разгрузка зерна самотёком из бункера В копнителе установлен лоток, по которому солома разбрасывается по полю

Комбайн «Сталинец-4М» отличался от «Сталинца-4» тем, что имел копирующую жатку, гребенчатый отбойный битер молотилки с прутковой решёткой. Вместо выгрузки зерна из бункера самотёком стал применяться выгрузной шнек, при этом можно было разгружать бункер на ходу. Вылет шнека от стенки бункера до выгрузного отверстия составлял 1960 мм, высота шнека — 2470 мм.

⛭

Сельскохозяйственные комбайны СССР

Зерноуборочные
Картофелеуборочные
Силосоуборочные
  • СК-1,2
  • СК-2,6
  • ПСК-1,8
  • КС-2,6
  • КСС-2,6
  • КС-1,8 «Вихрь»
  • КСГ-2,6
  • КСК-100
  • КСГ-Ф-70
  • КСГ-3,2
  • ЯСК-170 «Ярославец»
  • КПКУ-75
  • КУФ-1,8
  • КПИ-2,4
  • ЯСК-200 «Ярославец»
Свёклоуборочные
Кукурузоуборочные
Хлопкоуборочные
Томатоуборочные
Корнеуборочные
Ботвоуборочные
Капустоуборочные
Льноуборочные
Плодоуборочные и
Орехоуборочные
По уборке семенников трав
Виноградоуборочные
Прочие
См. также

* На прицепные, самоходные и навесные здесь сортируются только зерноуборочные комбайны
Курсивом помечаются машины достоверно известные как опытные, не производившиеся крупносерийно

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о