Вес трактора юмз 6: Характеристики ЮМЗ-6. Обзор трактора ЮМЗ-6

ЮМЗ-6Л ( каталог 1991г.) (6Л, 6М)- описание, характеристики, история.

Тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6Л и ЮМЗ-6М являются модернизацией тракторов «Беларусь» МТЗ-5МС/5ЛС, выполнены по нормальной для сельскохозяйственных тракторов схеме и имеют полурамную конструкцию. Они предназначены для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями, для привода в движение работающих органов различных стационарных сельскохозяйственных машин, а также для выполнения широкого круга транспортных работ.

 

Двигатель может быть поставлен в двух комплектациях: с электростартером (ЮМЗ-6М) или с пусковым двигателем (ЮМЗ-6Л). Модернизированный трактор ЮМЗ-6Л/6М выпускается под маркой ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ, на нем устанавливается ходоуменьшитель (по заказу), вал отбора мощности с независимым приводом, рулевое управление с гидроусилителем и регулируемым углом наклона рулевой колонки, гидронавесная система раздельно-агрегатная с автосцепкой. По заказу трактор комплектуется дополнительным оборудованием: колесами для пропашных работ в узких междурядьях, полугусеничным ходом; предпусковым подогревателем и др.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип трактора	Колесный, универсальный, класса 1.4 тс
Габаритные размеры, мм:
длина	4095
ширина	1884
высота (по глушителю)	2600
высота (по кабине)	2460
Продольная база трактора	2450
Колея трактора, регулируемая в пределах, мм:
по передним колесам	1400- 1800
по задним колесам	1400-1800
Масса трактора с кабиной конструктивная, кг	3197 +/- 3%
Скорость движения, км/ч	2,1- 24,5
Двигатель
Тип бескомпрессорный, четырехтактный дизель
Марка	Д65-Н и Д65-М
Мощность, л. с.:
номинальная по ГОСТ	60+5
по SAE	70
Удельный расход топлива, г/э. л. с. ч	185
Система пуска:
Д65-Н	Пусковой двигатель
Д65-М	Электростартер СТ-212Р1

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6: вес, размеры

Небольшой отечественный трактор ЮМЗ является неутомимым тружеником и помощником для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьёзной работы на фермерских полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач. Трактор выпускался в период 1966 года по 2001 год. Основным производителем техники был Южный машиностроительный завод. После того, как прекратился выпуск, на смену пришел модифицированный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Модификации

ЮМЗ-6АКМ 40
на расчистке снега

В семействе тракторов ЮМЗ-6 существовали, помимо прототипов, четыре модификации:

• ЮМЗ-6 (1970-1978)
• ЮМЗ-6А (1978-1986)
• ЮМЗ-6К (1986-1993)
• ЮМЗ-6АК (1993-2001)

Кроме того, литерами Л и М обозначались модификации, отличающиеся способом запуска дизеля: Л — пусковым двигателем, М — электростартером.

ЮМЗ-6Л (М)

Тракторы первой серии, во многом повторяющие конструкцию МТЗ-5. На этих тракторах устанавливались капоты со скругленной решёткой радиатора.

ЮМЗ-6АЛ (АМ)

Тракторы получили регулируемую по высоте и углу наклона рулевую колонку, видоизмененную панель приборов в кабине, новый прямоугольный капот, а также изменения в механизмах тормоза.

ЮМЗ-6КЛ (КМ)

Промышленная модификация трактора ЮМЗ-6А, отличающаяся отсутствием задней сельскохозяйственной навесной системы и имеющие места крепления для рабочего оборудования экскаватора и бульдозера. После снятия ЮМЗ-6А с производства модель ЮМЗ-6К, ставшая базовой, получила и сельскохозяйственную модификацию. Получил новую кабину с улучшенной обзорностью.

ЮМЗ-6АКЛ (АКМ)

Выпускался с 1978 года. Получил новую гидравлическую систему с силовым и позиционным регулятором.

Агрегаты и навесное оборудование

На рынке доступно достаточно модификаций и дополнительного навесного оборудования, позволяющего использовать трактора ЮМЗ для разработки грунтов при дорожном и гражданском строительстве, вскрытии асфальтобетонного покрытия, погрузочных работах и т.д. Но наиболее распространенной сферой применения было и остается сельское хозяйство. И навесное, и прицепное оборудование именно данной категории наиболее распространено и востребовано.

Кроме плугов, борон и культиваторов существует огромное разнообразие сенокосилок, жаток, сечкарен для кукурузы, рыхлителей почвы, опрыскивателей и устройств для разбрасывания удобрений в гранулах. А также сеялок, агрегатов для посадки и выкапывания картофеля. Это делает один трактор универсальным решением для фермерского хозяйства средних размеров.

Конструкция

Тракторы ЮМЗ-6 имеют классическую полурамную компоновку. В несущий остов входят корпус трансмиссии, корпус муфты сцепления, полурама. На полураме установлен двигатель, передний мост.

• Двигатель четырехтактный дизель, без турбонаддува Д-65 мощностью 60 л.с, рабочим объемом 4,94 л.
• Д242-71 мощностью 62 л.с. рабочим объемом 4,75 л.

Номинальная частота вращения 1800 об/мин.

Муфта сцепления сухого типа, двухпоточная.

Коробка передач с подвижными шестернями пятиступенчатая. На части тракторов установлен редуктор-удвоитель числа передач.

Задний мост с механической блокировкой дифференциала.

Масса машины 3400, 3700, 3900 кг.

Основные отличия тракторов ЮМЗ-6 и МТЗ-50 (МТЗ-80)

Тракторы МТЗ-50 (МТЗ-80) и ЮМЗ-6 принадлежат к одному семейству «Беларусь» и являются развитием одной базовой модели — МТЗ-5. Их конструкция имеет много одинаковых решений и взаимозаменяемых деталей, но исполнение ряда узлов и агрегатов существенно отличается:

содержание .. 1 2 3 .. ТРАКТОРЫ „БЕЛАРУСЬ» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 45-3902050ТО Ответственный редактор — главный конструктор по трактору В. В. Баранов Москва «МАШИНОСТРОЕНИЕ» 1983 Техническое описание и инструкцию но эксплуатации составил инженер В. П. Озерный Ответственный за выпуск инженер В. П. Муха В подготовке исходных материалов участвовали инженеры А. И- Лучкина, И. В. Прыгунов, Б. Н. Нечипоренко, В. П. Муха, И. В. Воловнцкий, В. Г. Фот, A. Л. Ижко. Тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ: Техническое описание и инструкция по эксплуатации /Производственное объединение «Южный машиностроительный завод» имени Л. И. Брежнева.— М.: Машиностроение, с 1983.—255 с., ил. В пер.: 1 р. 10 к. Техническое описание содержит описание конструкции, правила технической эксплуатации, рекомендации по техническому обслуживанию, примеры возможных неисправностей и способы их устранения. Техническое описание предназначено для трактористов, а также для лиц, связанных с эксплуатацией и обслуживанием тракторов ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ. 1. ВВЕДЕНИЕ Колесные универсальные тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ предназначены для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями, с рабочими органами строительных и дорожных машин, а также для привода в движение рабочих органов мобильных и стационарных сельскохозяйственных машин. Основные сельскохозяйственные машины и орудия, с которыми работают тракторы, приведены в разделе «Порядок работы». 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТРАКТОРОВ „БЕЛАРУСЬ» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ Таблица 1 Наименование Единица измерения Значение ! Общие данные Тяговый класс 1,4 Расчетные скорости движения с ре­дуктором: на передаче: км/ч 2,1 первой второй 2,5 третьей 3,1 четвертой 5,3 пятой 6,8 при заднем ходе 1,58 Расчетные скорости движения без км/ч редуктора: на передаче: первой 7,6 второй 9,0 третьей 11,1 четвертой 19,0 пятой 24,5 при заднем ходе 5,7 Тяговые усилия с редуктором на передаче: даН(кгс) 1400 первой второй 1400 третьей 1400 четвертой 1400 пятой 1400 Тяговые усилия без редуктора на передаче: даН (кге) первой 1400 второй 1250 третьей 960 четвертой 430 пятой 265 Размеры трактора: мм 4165 длина (с прицепным устройством) ширина (по выступающим концам 1884 полуосей задних колес) высота по глушителю 2600 высота по кабине 2460 высота по облицовке 1600 \ Продольная база трактора мм 2450 Колея трактора: мм Регулируемая в пре­делах 1360—1860 мм с интервалом 100 мм по передним колесам по задним колесам Регулируемая в пре­делах 1400—1800 мм (1200—1800 для ко­лес с шинами 9—42) Дорожный просвет: мм 645±5 под передней осью и рукавами полуосей конечных передач 450±5 под задним мостом Наименьший радиус поворота по: м середине следа внешнего переднего колеса с притормаживанием внут­реннего заднего колеса до его пол­ной остановки 5 без притормаживания 5,6 Масса трактора: кг 2829+3 % конструктивная без кабины кабины 165 в состоянии отгрузки с предприя­тия 3490±3% Распределение эксплуатационной мас­сы по осям: кг на переднюю ось 1156±3% на заднюю ось 2334±3 % Удельная материалоемкость (при кон­ кг/кВт 63,65 (46,8) структивной массе) (кг/л. с.) Координаты центра тяжести (ц. т.) в мм состоянии отгрузки: высота относительно опорной плос­кости 948 расстояние от ц. т. до плоскости, проходящей через ось задних колес 747 Полная масса агрегатируемого при­цепа (по покрытым и грунтовым до­рогам среднего качества) т 6 Угол подъема (спуска) трактора на сухом задерненном грунте: о без прицепа 20 с прицепом 12 Глубина преодолеваемого брода м 0,8 Температура, при которой можно экс­плуатировать трактор сс (-40)-(+40) Дизель Номинальная эксплуатационная мощ­ность (после 60 ч обкатки) кВт (л. с.) 44+з,8 (60+6) Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности Удельный расход топлива при номи­нальной мощности (без глушителя) об/мин 1750±25 г/(кВт-ч) 251 не более г/(л. с.* ч) (185) Расход масла на угар от расхода топлива, не более Максимальный крутящий момент % 0,7 даН-м 27,5 Число цилиндров (кгс*м) 4 Диаметр цилиндра мм 110 Ход поршня мм 130 Расчетная степень сжатия 17,3 Рабочий объем цилиндров л 4,94 Порядок работы цилиндров — 1—3—4—2 Давление впрыска топлива форсун­ МПа кой (кгс/см2) 17,5±0,5 (175±5) Конструктивная масса днзеля: кг Д65М 525+3% Д65Н 540+3% Пусковой двигатель Номинальная мощность кВт (л. с.) 7,36 (10) Частота вращения вала при номи­нальной мощности об/мин 3500 Диаметр цилиндра мм 72 Ход поршня мм 85 Ходовая система Обозначение шин: передних колес 7,50-20 задних колес 15,5—38 Давление воздуха в шинах в зависи­ МПа мости от нагрузки: (кг с/см2) 0.14—0,25(1,4—2,5) J передних колес 1 задних колес 0,1—0,17(1,0—1,7) 1 Сходимость передних колес мм 10±6 1 Электрооборудование | Номинальное напряжение в сети В 12 Аккумуляторные батареи: 1 для трактора ЮМЗ-6АМ: В ЗСТ-215ЭМ /» 1 1 напряжение 1 емкость А«ч 215 число 2 (последовательно соединенные) 1 для трактора ЮМЗ-6АЛ: В 6ТСТ-50ЭМС напряжение 12 j емкость А-ч 50 число 1 Стартер: I для дизеля Д65М CT212PI мощность кВт(л.с.) 3,3 (4,5) для пускового двигателя дизеля Д6Ш СТ362 мощность кВт(л.с.) 0,44(0,6) Гидравлическая система для работы с навесными сельскохозяйственными машинами Число раздельно управляемых ци- линдров 3 Подача насоса (в зависимости от частоты вращения коленчатого вала дизеля) л/мин 45—75 Давление в системе, ограничиваемое 13+4130) предохранительным клапаном Мпа Диаметр цилиндров: (кгс/см2) 100 основного выносных 75 Ход поршня (основного и выносно- го цилиндров) До 200 мм Номинальная грузоподъемность гид- равлической системы 800 на расстоянии 610 мм от оси под­веса 1 кг Размеры соединительного треугольника: мм высота 460 основание 600—800 Время подъема механизма задней на- вески из крайнего нижнего положе­ния в крайнее верхнее положение (при номинальной грузоподъемности и максимальной частоте вращения Не более 2,2 1 1 дизеля) Время опускания механизма навески из крайнего верхнего положения в крайнее нижнее при рукоятке рас­пределителя, установленной на «опу­скание» (при номинальной грузоподъ­емности) С 1—2 Вал отбора мощности (ВОМ) Частота вращения, (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля) об/мин 557 Прицепное устройство Возможное перемещение точки придепа: в горизонтальной плоскости в обе стороны от среднего положении в вертикальной плоскости от грунта Расстояние от торца ВОМ до оси поперечины прицепного устройства мм До 130 мм с интер­валом 65 мм В пределах 200— 500 мм бесступепчато 350 и 630 (два положения) Догружательное устройство Предел и способ регулирования по­грузки — До 195 мм с интерва­лом 65 мм, перемеще­нием центральной тя­ги в вертикальной плоскости содержание .. 1 2 3 ..

Узел	МТЗ-50 (МТЗ-80)	ЮМЗ-6
Передний мост	Портальный с пружинной подвеской колёс	Портальный с жёсткой подвеской колёс
Муфта сцепления	Однопоточная	Двухпоточная
Управление КПП и редуктором	Двумя рычагами	Одним рычагом
Привод ВОМ	Переключаемый: двухскоростной независимый или синхронный	Двухскоростной полунезависимый
Гидронавесная система	Раздельно-агрегатная с автоматическим регулированием глубины пахоты и сцепного веса	Раздельно-агрегатная без автоматизации
Регулирование колеи задних колёс	Плавное	Плавное
Рулевая колонка	Нерегулируемая (для МТЗ-80 регулируемая по высоте и углу установки)	Регулируемая по высоте и углу установки

Технические характеристики ЮМЗ-6, масса

Трактор сразу приобрел большую популярность, и спустя два года на заводе с конвейера сошел стотысячный ЮМЗ-6. При создании этой модели специалисты завода взяли за основу трактор МТЗ-5.

Масса трактора	2 895 кг
Скорость движения вперед рабочая (максимум)	11,1 км/ч
Скорость движения вперед транспортная (максимум)	24,5 км/ч
Скорость движения назад (максимум)	5,7 км/ч
Радиус поворота	5 м
Колесная база	2,45 м
Размер передней колеи	1,36-1,86 м
Размер задней колеи	1,4-1,8 м
Просвет (под передним мостом)	0,45 м
Просвет (под задним мостом)	0,645 м

Эксплуатационный вес колесного трактора ЮМЗ-6 с дополнительными грузами составляет 3,9 тонны. Конструкционный вес с рабочим оборудованием — 3,3 тонны. Масса прицепа, допустимая для его эксплуатации в паре с трактором, составляет 6 тонн.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6, вместе с простотой его конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.

Примечания

Это заготовка статьи о тракторной технике или производителе тракторов. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

: неверное или отсутствующее изображение

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)

Колёсные универсальные самоходные шасси	ДСШ-14 • ДВСШ-16 • Т-16 • СШ-28
Гусеничные сельскохозяйственные	Коммунар • СХТЗ-НАТИ • ХТЗ-Т2Г • С-60 • СГ-60 • С-65 • СГ-65 • С-80 • КД-35 • Т-38 • ДТ-54 • ДТ-55 • ДТ-56 • ДТ-57 • ДТ-60 • ГБ-58 • Т-54 • Т-70 • Т-75 • Т-74 • ДТ-75 • Т-4А • Т-100МГС • Т-150 • ДТ-175
Гусеничные промышленные	С-100 • Т-108 • Т-100 • Т-130 • Т-140 • Д-804 • Т-170 • Т-180 • Т-200 • ДЭТ-250 • Т-220 • Т-330 • Т-500 • Т-800
Трелёвочные	КТ-12 • ТДТ-40 • ТДТ-55 • ТДТ-60 • ТДТ-75 • ТТ-4 • ТСТ-130 • ЛТ-157
Армейские	СТЗ-5 «Сталинец» • Т-154 • МоАЗ-541

Техническое обслуживание

Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надёжностью в эксплуатации и нетребовательностью к качеству топлива. В обязательное техническое обслуживание входила регулировка сцепления и клапанов. В этом небольшом отступлении мы расскажем, как правильно выполнять эти операции.

Регулировка сцепления

Схема выполнения работ включает в себя следующие действия:

1. С люка сцепления демонтируют крышку. Она располагается в нижней части блока. Производится регулировка отжимных рычагов. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должено составлять 73.5 мм.
2. Выставляется длина основной тяги. Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
3. Болты с головкой на 24 затягивают до упора, а затем ослабляют на 7 щелчков трещотки.
4. В процессе эксплуатации, диски муфты сцепления притираются друг к другу, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировка сцепления может проводиться в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того как силовая установка достигнет рабочей температуры, дизель глушат и выполняется регулировка клапанов. Для этого снимается верхняя крышка и посредством вращения коленвала находится верхняя мёртвая точка (ВМТ).

Чтобы определить это положение, обычно используют специальное устройство. Как только верхняя точка найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны свободно двигаться. Затем выставляются необходимые зазоры и коленвал проворачивается на 180 градусов.

Производится регулировка клапанов на третьем цилиндре. Ещё пол-оборота выставляются клапана на четвёртом цилиндре. Проворачиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

Особенности эксплуатации

Промышленная и сельхозтехника ЮМЗ 6 долгие годы славится надежностью и качеством. И сейчас на предприятиях часто встречается техника первых выпусков. Простота конструкции позволяет ремонтировать и обслуживать технику в гаражных условиях. Запасные части и расходники для замены можно заказать по каталогу запчастей ЮМЗ 6, имеющемся в сети.

Несмотря на высокие показатели ТТХ, машины имеют несколько недостатков:

1. Поломка шестереночного насоса гидроусилителя, который подает рабочую жидкость.
2. Из-за постоянных нагрузок, происходит износ накладок сцепления фрикционных.
3. При редкой замене масла в моторе происходит выработка в блоке цилиндров.
4. Из-за не исправности топливной аппаратуры замечены поломки форсунок.
5. Неисправность механизма ГРМ.
6. Плохой запуск дизеля, особенно в зимнее время.

Своевременное устранение неисправностей позволит избежать продлит срок эксплуатации машины. Даже сегодня, после прекращения выпуска агрегата, купить трактор ЮМЗ 6 в хорошем состоянии не составит труда. Техника, выпущенная на Днепропетровском машиностроительном заводе, остается популярной и пользуется спросом у покупателей.

Устройство трактора

Остов модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой брусом или рамой. На остове крепилась силовая установка, КПП, задний мост и всяческие вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена жесткой подвеской переднего моста. Она отличалась несложным механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением поточной муфты сцепления. Из-за высокого центра тяжести трактор мог преодолеть наклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показывала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудны по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидравлической системы трактора был лишен устройств автоматизации. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволило трактору ЮМЗ-6 использоваться для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять одновременно несколько операций.

Рулевое управление машины оборудовалось гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины она оборудовалась верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хорошая обзорность делали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из наиболее надежных моделей своего класса. На рынке можно встретить широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не является проблемой.

Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных моторов: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л. с. против 44,5 л. с.) и устанавливался на поздние версии трактора. Пуск мотора осуществлялся посредством электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Трактор ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ – универсальная сельхозтехника, широко распространённая на территории бывшего СССР. Производитель машины – днепропетровское предприятие Южный машиностроительный завод (Южмаш), в советский период истории нашей страны считавшееся секретным.

Трактор – продукция для прикрытия, являлся «занавесом» для выпуска изделий для ракетно-космической отрасли. Но качество его при этом не страдало, напротив – изготовление побочного продукта осуществлялось на самом высоком качественном уровне.

Далеко не все смогут с первого взгляда отличить трактор ЮМЗ от МТЗ. Это не случайно. ЮМЗ с самого начала задуман как аналог МТЗ. Обе машины имеют широкий спектр взаимозаменяемых комплектующих. Но существуют и отличия: муфта сцепления, способ управления КПП и редуктором, привод ВОМ, гидронавесная система и рулевая колонка.

В ХХI веке технологий и инноваций ЮМЗ-6 получил новую жизнь. Последние модели днепропетровского завода имеют ряд совершенствованных решений в соответствии с требованиями времени. Южмаш предлагает 5 модификаций. Они отличаются друг от друга по комплектации, мощности, назначению, и уровню функциональности. Вот только краткие технические характеристики первых трёх вариантов исполнения:

1. Наибольшей популярностью на территории постсоветского пространства пользуется ЮМЗ-6АКМ40.2 с мощностью двигателя 60 л. с., оснащённого передней осью арочного типа. Машина отлично работает в комплексе с уборочной спецтехникой на свекольных, картофельных и кукурузных полях. В случае необходимости перевозки груза данная модель способна развивать транспортную скорость до 32 км/ч.Рабочая скорость не превышает 11,6 км/ч. Предприятие предлагает дополнительное оборудование и сменные рабочие органы. Благодаря этому после несложного монтажа ЮМЗ-6АКМ40.2 может применяться в качестве дорожно-строительной техники, землеройной машины, экскаватора, бульдозера или погрузчика.
2. Мощность следующей модели составляет 80 л. с. В отличие от своего предшественника на ЮМЗ-8040.2 установлена система автоматического контроля глубины обработки поверхности почвы. Вес машины превышает 4 тонны. Радиус разворота увеличен до 4,2 м. По ТО масса буксируемого не должна превышать 8 тонн. Но по отзывам эксплуатантов 10 тонн – также не предел. Отличный вариант ЮМЗ-8040.2М позволяет транспортировать груз со скоростью 33 км/час.
3. ЮМЗ-8244.2 выполнен с участием импортных комплектующих. Передняя ось балочного типа выполнена компанией Carraro, специализирующейся на производстве осей и трансмиссий для сельскохозяйственной, погрузочной и дорожно-строительной спецтехники. Трактор оснащён усиленным механизмом гидронавесной системы в совокупности с усиленной трансмиссией. Это позволяет улучшить эксплуатационные качества, обеспечив надёжное взаимоотношение с двигателем.

На базе трактора ЮМЗ-6АЛ/6АМ конструкторы Челябинского тракторного завода разработали модель колёсного экскаватора ЭО-2621ЮМЗ.Популярность уральской техники основана на признанных в народе качествах: бюджетность, неприхотливость и универсальность. Благодаря маневренности и разворотливости челябинский экскаватор превосходно чувствует себя на 20-метровой рабочей площадке. Несмотря на то, что конструкция трактора ЮМЗ-6 мало подходила для подобной модернизации, специалисты предприятия предложили усилить раму путём дополнительной обвязки.

В результате, владелец одной единицы экскаватора ЭО-2621ЮМЗ при наличии дополнительного оборудования, становится обладателем всего спектра строительно-дорожной спецтехники. Полная спецификация включает в себя 22 наименования. Кратко перечислить все доступные операции невозможно.

Модифицированный экскаватор ЭО-2621ЮМЗ применяется там, где необходимо вырыть и засыпать котлованы либо траншеи, сбросить грунты, почистить дороги, убрать строительный мусор и возвести насыпь. Кроме того, машина легко справиться с погрузочно-разгрузочными работами и транспортировкой небольшого объёма груза. Немаловажное значение имеют климатические условия, который способная выдержать спецтехника. Температура воздуха от -40 до +40 °С не является причиной для её остановки.

В 2014 году ЮМЗ 10254Н был представлен на выставке Агро-2014. Вот его краткие технические характеристики: английский двигатель Perkins, который, кстати, уступает место по популярности Caterpillar, мощностью 102 л. с. Трёхдиапазонная трансмиссия Haima.

Цена трактора вполне соответствует украинской машине с импортной начинкой – 28 тыс. долл. Стоит ли брать новенький ЮМЗ последнего поколения или всё-таки отдать предпочтение зарубежной спецтехнике б/у за такие же деньги – дело сугубо индивидуальное. Но следует быть справедливым по отношению к днепропетровскому трактору.

 

Судя по отзывам, ЮМЗ 80-90-х годов выпуска не подвели российских аграриев. Надёжная, выносливая машина за небольшие деньги. Жаль, что Россия и Украина не в дружбе – не хватает запчастей. Поэтому на наших полях чаще увидишь МТЗ, хотя нареканий к белорусскому трактору гораздо больше.

Обзор трактора ЮМЗ-6

Поиск запроса «технические характеристики трактора ЮМЗ-6» по информационным материалам и форуму

Трактор ЮМЗ 6 (Петушок) — технические характеристики

Тракторы серии ЮМЗ-6 являются универсальными колесными транспортными средствами, которые активно используются в сельском хозяйстве и промышленности. Данная техника выделяется техническими характеристиками и удобством в эксплуатации. За все время своего существования она постоянно совершенствовалась, что позволило ей сохранять лидирующие позиции на рынке долгие годы.

Создание трактора

Первый вариант ЮМЗ-6 был создан на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для данной модели стал трактор МТЗ-5. Во время модернизации техники были сохранены многие технические параметры, что обеспечило ее популярность и удобство эксплуатации.

Серийное производство трактора началось в 1970 году. Оно продолжалось до 2001 года. За все это время было выпущено четыре модификации модели ЮМЗ-6, каждая из которых имела некоторые усовершенствования относительно прототипа.

Как устроен трактор

Компоновка модели трактора ЮМЗ-6 является классической для транспортных средств подобного класса с колесной формулой 4х2. Опорной частью техники является особым образом обустроенная полурама. Она формируется из поперечного бруса и продольных лонжеронов. На такой опорной раме установлены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

Схема переднего моста трактора ЮМЗ-6

Спереди трактора при помощи шарнирного соединения закреплен передний мост с управляемыми колесами. Их движение возможно благодаря наличию в конструкции цапф. В задней части транспортное средство опирается на рукава полуосей, которые жестко соединены с корпусом коробки передач. Такие конструктивные особенности модели ЮМЗ-6 обеспечивают простоту ее управления и надежность в эксплуатации. Привод этого трактора постоянный, осуществляется на задние колеса.

Особенностью транспортного средства является наличие пневматических шин низкого давления. Они имеют отличные грунтозацепы, что обеспечивает отличную проходимость в любых условиях. Колеса трактора имеют разный диаметр, что является отличным техническим решением.

Оснащение модели

ЮМЗ-6 относится к категории специализированных транспортных средств с тяговым классом 1,4. Это делает данную технику довольно востребованной в разных сферах народного хозяйства. Большая популярность модели объясняется и другими техническими особенностями или оснащениями:

Общее устройство и схема работы гидравлической навесной системы тракторов ЮМЗ

• гидросистема раздельно-агрегатного типа;
• пневматическая система;
• электрооборудование 12 В;
• возможность установки навесного оборудования в задней части спецтехники.

Удобство рулевого управления трактором обеспечивается наличием гидроусилителя. Поворот передних колес возможен благодаря трапеции через продольную тягу. Тормозная система пневматическая, управляется от педали. Она относится к дисковому или колодочному типу. Для активации стояночного режима необходимо задействовать специальный рычаг, который фиксируется в данном положении при помощи храповика.

Технические характеристики

Технические характеристики ЮМЗ-6 представлены в следующей таблице:

Габаритные технические характеристики
Длина: с механизмом навески без него	4165 мм 3690 мм
Ширина	1884 мм
Высота: по кабине с учетом глушителя	2660 мм 2860 мм
База	2,45 м
Регулируемая колея: передние задние колеса	от 1360 до 1860 мм от 1400 до 1800 мм
Клиренс	0,45 м
Технические весовые характеристики
Конструкционный вес трактора	3,35 т.
Эксплуатационный вес	3,895 т.
Распределение массы по осям автомобиля	1 к 2
Максимальный вес прицепа	6 т.
Максимальный вес навесного оборудования	1,15 т.
Технические характеристики двигателя
Номинальная мощность	62 л. с.
Время работы на полной заправке	минимум 10 часов
Расход топлива	183 г/(л. с.·ч)
Частота оборотов коленчатого вала	1750 об/мин.
Крутящий момент	27,5 кгс·м
Количество цилиндров	4 штуки

Технические особенности двигателя

Трактора ЮМЗ-6 оснащаются двумя типами двигателей – Д65М, Д65Н. Силовой агрегат транспортного средства находится спереди, перед кабиной. Он закрепляется к раме трактора при помощи резинометаллических опор. Двигатель закрыт капотом, а с бортов – съемными стальными панелями.

Двигатель Д65М к трактору ЮМЗ

Силовой агрегат работает на дизельном топливе. Из-за отсутствия турбонаддува значительно упрощается его эксплуатация. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения, а его питание осуществляется из бака, находящегося за кабиной. Он защищен стальным листом, который предотвращает различные негативные внешние воздействия.

Технические особенности коробки передач

Тракторы ЮМЗ-6 имеют механическую коробку передач, которая обеспечивает изменение передаточных чисел и реверсивное движение. Технические особенности модели обеспечивают работу его двигателя в неподвижном положении.

КПП имеет постоянное зацепление и передвижные каретки. Они обеспечивают ручное управление режимом движения трактора и наличие пяти скоростных режимов. Устройство коробки обеспечивает одновременное включение двух передач, что возможно благодаря специальной кулисе.

Технические характеристики тракторов ЮМЗ, ЮМЗ-6

Присутствует и механизм блокировки, который предотвращает непланируемый запуск двигателя. Для управления коробкой передач и другими механизмами в кабине трактора установлена рулевая колонка, соответствующие рычаги и педали.

Технические характеристики трансмиссии

ЮМЗ-6 оснащается надежной системой передачи крутящего момента к колесам, в состав которой входят следующие компоненты:

• главная муфта сцепления. Двойная, фрикционного принципа действия, с сухим картером;
• коробка переключения передач;
• задний мост.

Передние колеса трактора установлены на неподвижных осях, которые находятся на поворотных цапфах. Телескопическая балка моста обеспечивает изменение колеи в нужном направлении. Задние колеса установлены на полуосях с опорой на шариковых подшипниках.

Видео по теме: Обзор трактора ЮМЗ-6

Экскаватор ЮМЗ-6. Технические характеристики | Спецтехника

Экскаватор ЮМЗ-6 используется при работах в грунтах 1-4 категорий и погрузке всевозможных материалов. Экскаватор ЮМЗ-6 оснащён отвалом и в то же время ковшом обратной лопаты, которая может функционировать и как прямая, что зависит от монтажа.

Экскаватор ЮМЗ-6 имеет возможность работать при температуре от -40 до +40 °C. Для работы экскаватором в мёрзлых грунтах, либо грунтах выше 4 категории, необходимо предварительное разрыхление грунта. При данной конструкции машины есть возможность работы со сменным оборудованием.

Экскаватор ЮМЗ-6 выполняет следующие работы:

— копать траншеи, котлованы либо просто с отвалом, либо с погрузкой на транспорт – обратной лопатой;
— проводить погрузку, разработку мелких забоев, создавать насыпи – прямой лопатой;
— осуществлять планировочные работы и работы по зачищению – с помощью отвала;
— выполнять погрузку и разгрузку, а также монтажные работы – грузоподъемником.

Экскаватор ЮМЗ-6 может оснащаться:

— гидравлическим молотом;
— разными видами ковшей: профильным, специальным, узким;
— грейфером;
— зубом-рыхлителем.

Технические характеристики экскаватора ЮМЗ-6:

Эксплуатационная масса: 6600 кг
Габариты: 7800 х 2500 х 3900 мм
Максимальная высота выгрузки: 3,2 м
Емкость ковша, номинальная/геометрическая: 0,28 м3/0,25 м3
Максимальный радиус копания: 5,3 м
Размер заглубления: 50 мм
Максимальная глубина копания: 4,15 м
Ширина отвала: 2,3 м

Характеристика двигателя:
Модель двигателя: Д-242
Тип : дизельный, четырехцилиндровый, четырехкратный с непосредственным впрыском топлива
Мощность: 62л.с.(44кВт)
Крутящий момент: 27,5 кгм
Топливный расход: 10,8 л/ч
Объем цилиндров: 4,94 л

Параметры ходовой части:
Тип – колеса на пневматических шинах; передние-направляющие, задние- ведущие.
Устройство рулевого управления – червяк, гидравлический усилитель и косозубый сектор.
Колесная формула: 4х2

Параметры трансмиссии:
Тип – механическая трансмиссия
Коробка передач – механ., девяти-ступенчатая (с редуктором, который удваивает число передач)
Число передач: 17/4
Скорости: назад 0-25 км/ч, вперед 0-32 км/ч

Гидравлическая система экскаватора ЮМЗ-6:
Тип – универсальная, раздельно-агрегатная

Чем Советский трактор МТЗ 50 отличается от ЮМЗ 6 | Техника времен СССР

Вернёмся к теме тракторов, которые в своё время играли огромную роль в развитии страны. Их использовали везде, строительство, сельскохозяйственная отрасль и во многих других направлениях. Сегодня поговорим о двух тракторах, это ЮМЗ-6 и МТЗ-50. Посмотрим на их технические характеристики и найдём чем они отличаются друг от друга. Первым рассмотрим трактор ЮМЗ-6, который производили с 1958 года на Южном машиностроительном заводе.

На него был установлен дизельный 4-х тактный двигатель объёмом 4.94 литра и мощностью 60 л.с. Трансмиссия механическая пятиступенчатая. Вес трактора 3400 килограмм. Относится ЮМЗ-6 к тяговому классу 1.4. Трактор имеет несколько модификаций. Закончился выпуск тракторов ЮМЗ-6 в 2001 году.

Что же представляет из себя трактор МТЗ-50. Его производили с 1962 году на Минском тракторном заводе. На тракторе установлен дизельный двигатель мощностью 55 л.с. Трансмиссия насчитывает девять скоростей для переднего ходи и две для заднего. Тяговой класс трактора 1.4. Вес трактора составляет 2790 килограмм.

Трактор также имел несколько модификаций, каждая из которых для своего узкого применения. Производство закончилось в 1985 году. Это были основные технические характеристики тракторов, а чем же ещё они отличаются друг от друга. А отличаются следующим. Передний мост имеет на МТЗ-50 пружинную подвеску , а на ЮМЗ-6 жесткую. Муфта сцепления на МТЗ-50 однопоточная, на ЮМЗ-6 двухпоточная. Трансмиссия управлялась на МТЗ-50 двумя рычагами, а на ЮМЗ-6 одним. Рулевая колонка на МТЗ-50 не регулировалась по высоте и наклону, на ЮМЗ-6 же регулировалась.

Вот и все, отличие тракторов мы рассмотрели, если у Вас есть чем поделиться с читателями на эту тему, можете оставить свой комментарий под статьёй.

Читайте также:

Сколько зарабатывали и на чем ездили дальнобойщики Советского Союза

Вспомним прошлое, как выглядели торпедо на Советских Москвичах

Сравним мотоцикл Минск, который выпускали в СССР и современный

Тест на знание названий Советских мотоциклов

Самый лучший и знаменитый трактор Советского Союз, ЮМЗ-6

Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.

Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.

Заправочные емкости экскаватора юмз 6 кл. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Как устроен трактор

В Советском Союзе вопросы разработки и производства сельскохозяйственной техники решались централизовано. Яркий тому пример трактор ЮМЗ-6, спроектированный Минским тракторостроительным заводом, выпуск которого позднее был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ЮМЗ-6 принадлежит к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначается для выполнения следующих видов работ:

1. Сельскохозяйственных операций с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств.
2. Дорожно-строительных, лесотехнических, и специальных видов работ.
3. Трактор может быть использован в качестве привода передвижных и стационарных агрегатов.
4. Транспортных операции с применением прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. При помощи упомянутых агрегатов данный трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может производиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы данной модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель производилась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие эксплуатационные характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускался серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр покинул конвейер завода в 2001 года. В процессе производства в конструкцию вносились разнообразные изменения, всего были разработаны четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора была настолько удачной, что ее заинтересовались за рубежом. В частности в 1974 году технологическая документация была приобретена у Советского Союза шведской компанией Вольво. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Данная техника отлично себя зарекомендовала в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 год.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 покинул заводской конвейер в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка данной модели является классической для машин данного класса с колесной формулой 4×2. Остов трактора ЮМЗ-6 составляет полурама, составленная из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

В передней части трактора на остове шарнирно смонтирован передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на жестко закрепленные к корпусу КПП рукава полуосей. Такая конструкция является наиболее простой и надежной. Привод постоянный на задние колеса через полуоси конечных передач.

Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размерность покрышек впереди – 7,50-20 или 9,00-20; сзади – 15.5R38. Данное техническое решение является типичным для машин этой категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1.4, что делает его востребованным в разных сферах хозяйствования. Машина оснащена:

• раздельно-агрегатной гидросистемой;
• электрооборудованием с бортовой сетью на 12 В;
• пневмосистемой;
• механизм задней навески оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу. Последняя соединена с валом трехспицевого штурвала через карданную передачу. Рабочая тормозная система – пневматическая, колодочного или дискового типа с управлением от педали. Стояночный механизм приводится в действие при помощи рычага, фиксируемого храповиком.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-массовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных, универсальных машин.

Основные массово-габаритные характеристики машины следующие:

Размеры: Длинна. с механизмом навески – 4165 мм; без навесной системы – 3690 мм; ширина – 1884 мм; высота по крыше кабины — 2660 мм; по верхней точке глушителя — 2860 мм; база – 2450 мм; колея регулируемая: передние колеса от 1360 до 1860 мм; задние от 1400 до 1800 мм; клиренс агрономический – 450 мм. Масса машины: конструкционная без технических жидкостей – 3350 кг; эксплуатационная – 3895 кг; распределение массы между осями – 1 к 2. Допускаемый вес прицепа – 6000 кг. Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритно-массовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Размеры машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных площадках, в производственных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме. Сверху и с фронтальной части силовой агрегат закрыт капотом, по бортам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель — атмосферный без турбонаддува, что существенно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с установленным впереди радиатором. Питание топливом осуществляется из бака расположенного за кабиной и экранированного стальным листом от внешних воздействий. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя в 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 комплектуются механическими КПП, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном положении трактора и включенной муфте сцепления.

Коробка переключения передач постоянного зацепления и тремя подвижными каретками имеет пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащается понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить число режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит во вращение вторичный или ВОМ через систему шестерней и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную кулису. Предусмотрен также механизм блокировки позволяющий избежать запуска двигателя если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом, находящимся в картере путем частичного погружения шестерней и его разбрызгивания.

2.4. Ходовая часть и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Трактор колесный универсальный ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав ходовой части входят:

• Главная муфта сцепления. Двойная, постоянно замкнутая с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главной муфты предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройством раздельное.
• Коробка переключения передач (подробно описана выше).
• Задний мост в картере, которого установлены главная и конечные передачи, между которыми находиться дифференциал.

Передний колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь смонтированы на поворотных цапфах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает изменение колеи в широких пределах. Задние колеса смонтированы на полуосях с опорой на установленные в рукавах конечных передач шариковых подшипниках. В картере моста залито трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель довольно проста в управлении и имеет комфортабельное рабочее место для механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водителя снабжена пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Имеются зеркала заднего вида и стеклоочистители и с электроприводом. Заднее и боковые стекла открывающиеся поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой на раму в передней части и кронштейны крыльев — в задней. Здесь размещаются следующие элементы:

1. Кресло водителя, регулируемое по высоте и смонтированное на пружинном амортизаторе.
2. Органы управления:
   1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылету.
   2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
   3. Педали: сцепления и тормозной системы.
3. Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системе, индикаторами напряжения и силы тока. Здесь располагается замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оснащается большими зеркала заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивается встроенным отопителем с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономичности и удобства признается специалистами отличной.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура указанных устройств отличается многообразием, их общее количество составляет спецификацию из 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих видов:

• Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
• Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
• Прицепы и полуприцеп перевозки разных типов грузов, в том числе и емкости.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвеса по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования оснащена следующими устройствами:

• Механизмом, фиксирующим приспособление в транспортном положении.
• Прибором тягово-сцепным модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
• Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, обеспечивающие подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из названных выше устройств и задействовать его. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5.Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

• ЮМЗ-6Л. Производился с 1970 по 1978 год и мало отличается от МТЗ-5 по устройству. По экстерьеру практически не отличим от аналога за исключением закругленной радиаторной решетки.

• ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации изменена панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.

• ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет сзади механизма навески для сельхозорудий. У машины предусмотрены элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
• ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 до 2001 года. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и откидными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным маркировкам моделей добавляются индексы, указывающие на тип системы запуска силового агрегата: Л – пусковой двигатель и М – электрический стартер. Все вышеназванные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и до сих пор, невзирая на свой почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели, выпускавшиеся Южным машиностроительным заводом, показали себя исключительно долговечными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость ежесменного технического обслуживания не превышает 0, 0586 человеко-часа. При заявленном сроке службы в 10 лет, к настоящему моменту на ходу находится экземпляры втрое и даже вчетверо превышающие данный показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

1. Гидроусилитель рулевого механизма. Причина выход из строя выход насоса НШ -10 из строя или распределительного клапана.
2. Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
3. Выработка в цилиндропоршневой группе вследствие несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
4. Система подачи топлива. Происходит ухудшение распыления топлива из-за износа форсунок.
5. Утрата упругости пружин и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная эксплуатация тракторов серии ЮМЗ -6 достигалась за счет проведения правильной обкатки, соблюдения рекомендованных режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

7.Заключение

Трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад до сих пор эксплуатируются в разных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Удачность конструкции подтверждается тем фактом, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Вольво. На ее основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.

СССР задачи проектирования и изготовления сельскохозяйственных машин решались централизованным путём. Иллюстрацией этому можно считать трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадях Минского тракторного завода, производство которого позже было перенесено в Днепропетровский «Южмаш». Данный подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колёсном ходу. Какова у ЮМЗ расшифровка? Ответ довольно прост — трактор носит наименование предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускают трактор юмз ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный белорусским предприятием. В серию «ЮМЗ 6» поступил в 1970 году, а закончил производиться в 2001 году. За эти годы машина претерпела значительные изменения и были выпущены усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат «ЮМЗ» принадлежит к знаменитой линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

• перемещение грузов;
• рытьё траншей и котлованов;
• погрузочно-разгрузочные операции;
• транспортировка грунта в отвал;
• формирование насыпей;
• очистка площадей от снега и мусора;
• вспашка сельскохозяйственных угодий;
• фрезерование и рыхление почвы;
• посев культур;
• поливка растений;
• внесение удобрений;
• сбор урожая.

Трактор юмз 6, общий вид

Линейка машин «ЮМЗ»

Тракторы юмз имеют следующий модельный ряд :

• ЮМЗ 6Л — агрегат дебютной серии. Является аналогом «МТЗ 5».
• ЮМЗ 6ал — усовершенствованная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и усовершенствована рулевая колонка.
• ЮМЗ 6КЛ — агрегат промышленного назначения с механизмом крепления для бульдозерного отвала и экскаваторной стрелы.
• ЮМЗ 6акл — трактор с усовершенствованной кабиной. На раму устанавливался жёсткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина приобрела пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.

Технические характеристики

Машина юмз 6 и её технические характеристики имеют следующие значения:

• эксплуатационная масса — 3,895 т;
• тяговое усилие — 14,0 кН;
• скорость передвижения — 24,5 км/ч;
• число передач — 6;
• радиус поворота — 5,0 м;
• колёсная база — 2,45 м;
• максимальный вес прицепа — 6,0 т;
• диапазон рабочих температур — от -40 до +40 С;
• дорожный просвет: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
• глубина брода, которую способен преодолеть трактор — 0,8 м;
• габариты трактора: длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
• ёмкость топливного бака — 90,0 л;
• объём системы охлаждения — 29,0 л.

Обслуживание техники

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надёжности и нетребователен к качеству горючего, но, как и любая техника нуждается в периодическом обслуживании. В эту категорию работ входят следующие мероприятия: проверка дееспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфтов рулевого управления, проверка коробки переключения передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту. Он мог быть двух типов:

• «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с, рабочий объём достигал 4,75 л, крутящий момент — 241 Нм;
• «Д-65». Мощность данного агрегата составляла 60 л.с, рабочий объём — 4,94 л, величина крутящего момента имела значение 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива юмз 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора юмз 6

Особенности кабины

Кабина трактора смонтирована на раму при помощи специальных амортизаторов, изготовленных из резиновых компонентов. Её внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

• подпружиненного кресла машиниста;
• рулевого устройства, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
• рычагов управления;
• педалей сцепления и тормоза;
• приборной панели, на которой расположены датчики контроля дееспособности всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована крупными зеркалами заднего вида и элементами защиты от попадания солнечных лучей. За климат-контроль отвечают отопительное устройство и вентиляторы. В комплектацию входит ёмкость для воды и приспособление для её закрепления в кабине.

Устройство

Основой машины «ЮМЗ» является каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оборудована мостом с колёсами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством цапф. Сзади трактора смонтирован привод на ведущий мост. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления. Трактор оснащён следующими комплексами:

• раздельной гидравлической системой;
• электрическим оборудованием, рассчитанным на сеть 12 вольт;
• системой подачи воздуха;
• механизмом, обеспечивающим работу оборудования для задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами колодочного и дискового типа.

Преимущества и недостатки

Колёсный трактор ЮМЗ отличается следующими положительными характеристиками:

• высоким уровнем мощности;
• хорошей производительностью;
• экономичными двигателями;
• большим выбором рабочего оборудования;
• простотой конструкции;
• надёжностью всех систем;
• лёгкостью в ремонте и техническом обслуживании;
• неприхотливостью к топливу и смазочным материалам;
• качественными комплектующими.

К недостаткам следует отнести жёсткую ходовую часть, малое число оборотов силовой установки и отсутствие комфортабельного рабочего места.

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в течение трех десятков лет. Конструкция оказалась настолько удачной, что техника сходила с конвейера до начала XXI века. Его прекратили собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место ЮМЗ-8040, с более мощным (80 л. с.) двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (г. Днепропетровск, ныне — г. Днепр, Украина).

Решение о строительстве автозавода в Днепропетровске приняли после освобождения города летом 1944 года. Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». ДАЗ переключился на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком №186», получил секретный №586 и занялся изготовлением баллистических ракет конструктора С. Королева, а также другой военной техники. Производство грузовиков свернули. Позже ДМЗ вошел в состав ПО Южмаш.

В 1953 году, для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет, была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать трактора общего назначения. (Они считались побочной продукцией. Тем не менее, выпуск техники на номерном заводе, из своих запчастей, прошедших единый для всех конвейеров военный ОТК, обусловил высокое качество ЮМЗ-6). Первенцем был МТЗ-2 (1954-1958 гг.), собранный из белорусских комплектующих. Затем — МТЗ-5 (1958 — 1972 гг.). Эту модель специалисты МТЗ (г. Минск) и ДМЗ уже разрабатывали совместно. Трактор впоследствии назвали ЮМЗ-5, но торговая марка «Беларусь» так за ним и осталась (это был один из элементов легенды прикрытия). В 1966 году завод №586 переименовали в ЮМЗ.

Первый ЮМЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийно трактор начали выпускать с 1970 года. Не смотря на то, что модель создана на базе МТЗ-5, и сохранила преемственность конструкции, она уже считается собственной продукцией ЮМЗ, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С этого времени ЮМЗ и МТЗ — две различные марки. Эта особенность проявилась и в подходе к проектированию. Если белорусские модели все более усложнялись, то инженеры ЮМЗ ставили на свое детище такие узлы, которые легко снимались и ремонтировались в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году ЮМЗ-6Л/6М признан лучшим трактором прошедшего года. В 1974 г. — получил Знак Качества. В это же время документацию на ЮМЗ-6 продали шведам, которые, после глубокой модернизации, с 1976 по 1982 год выпускали на ее основе Volvo BM-700.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные сферы применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, коммунальные службы.

Его использовали для:

• Выполнения агротехнических операций с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, культивация и т.д.
• Дорожных, лесотехнических и строительных работ — в качестве бульдозера и/или экскаватора, погрузчика и т.п.
• Транспортировки прицепов.
• Привода в действие стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

• ЮМЗ-6Л/ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора с закругленными углами, как на МТЗ-5.
• ЮМЗ-6АЛ/ЮМЗ-6АМ. Здесь капот прямоугольный. Приборная панель стала совсем другой, рулевая колонка регулировалась по углу наклона и высоте установки. Одно из главных усовершенствований касалось тормозного механизма.
• ЮМЗ-6КЛ/ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задняя навеска отсутствовала. Вместо нее предусмотрены крепежные места для бульдозерной лопаты и экскаваторного ковша. Обзорность кабины улучшилась. После того, как модель «6А» сняли с производства, «6К» стала базовой. Ее начали выпускать и для аграриев (с задней навесной системой).
• ЮМЗ-6АКЛ/ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство — с 1978 года. Главные отличия — установка позиционного и силового регулятора, усовершенствованная гидравлика. Кабина получила новый дизайн.

Л — вариант с пусковым двигателем, М — с электростартером, К — с кабиной увеличенных размеров. По типу движителя, этот колесный трактор мог быть переделан на полугусеничный.

Достоинства и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные достоинства:

• Отличное качество изготовления, а также сборки. Как следствие — надежность и долговечность. Как показала практика, узлы отрабатывают положенный срок с большим запасом.
• Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности в незаводских условиях.
• Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на уровне 70%.
• Трактор характеризуется неприхотливостью к ГСМ. Относительно легко заводится на морозе, безотказно работает в жару.
• По дизайну, эргономике и комфортабельности, кабина почти не уступала зарубежным образцам тех времен.

ЮМЗ-6 был хорошим, но не идеальным. Среди основных недостатков следующие:

• Центр тяжести находится относительно высоко. Из-за этого, машина не может работать на местности с уклоном более 10 град. В таких случаях, колею расширяли до 1800 мм, это позволяло частично решить проблему.
• По мнению эксплуатационников, подвеску ходовой части можно было сделать помягче.
• После того, как трактор вырабатывал первую половину заявленного ресурса, в КПП на повышенных скоростях выбивало рычаг. Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
• Периодически подтекает масло.
• Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостых либо малых оборотах, так как это могло стать причиной повышенного износа деталей двигателя.
• По отзывам владельцев, было бы совсем хорошо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и число оборотов мотора могли сделать побольше.

Конструкция

ЮМЗ-6 представляет собой полурамный колесный транспортный и универсально-пропашной трактор тягового класса 1,4 тс. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Трансмиссия механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Есть повышенные и пониженные. На передних колесах подвеска пружинная, на задних — жесткая. Сухие дисковые тормоза, раздельно-агрегатная гидронавеска. Бортовое электрооборудование работает на напряжении 12 В. Есть механическая блокировка дифференциала.

Технические характеристики

• Двигатель — дизельный, четырехтактный. Турбонаддува нет. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) — Д-65 / 4,94 л. / 60 л.с. или Д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
• Ресурс — 12 000 мото-часов
• Частота вращения — 1800 об/мин.
• Расход топлива, л/ч — 3,8
• Объем топливного бака, л — 90
• Скорость движения, км/ч — минимальная 2,1; максимальная 24,5
• Муфта сцепления — двухпоточная, сухого типа.
• КПП — пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Может присутствовать редуктор.
• Тормоза — сухие, дисковые, с приводом на задние колеса
• Управление — гидрообъемное; по заказу — механическое
• Габариты (Д х Ш х В), мм — 4065 х 1884 х 2730
• Масса трактора, кг — 3400
• Агротехнический просвет, мм — 650

Опционально предлагались разрывные муфты, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.

Заключение

Благодаря своей неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности, ЮМЗ-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие машины работают до сегодняшнего дня настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старую испытанную лошадку» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!

Колесный трактор юмз 6 – это легендарная модель советского союза, созданная для обработки полей, и заслужившая мировую славу.

Такая марка тракторов не выпускается с 2001 года, но до сих пор успешно служит на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и назначение.

История

Запуск первой модели трактора стартовал в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск. Завод начал строится в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль поменяли и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора – ЮМЗ 6Л спроектирована минским транспортным заводом на основе МТЗ 5, была очень схожей с оригиналом и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически-выгодная и позволяла уменьшить себестоимость готовой машины. За время производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их основе был создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала Швецкую компанию ВОЛЬВО, и в 1974 году СССР продало им техническую документацию на трактор. Исходя из технической документации, Volvo выпустило свою марку тракторов ВМ70.

ЮМЗ 6 – это универсальная колесная машина, предназначена для выполнения следующих заданий:

• для помощи в сельском хозяйстве. На него можно крепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
• в дорожном строительстве для рытья траншей с помощью ковша;
• с его помощью можно перевозить различные передвижные агрегаты;
• применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
• техника разработана таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°C.

Для трактора было специально создано ряд навесный устройств, с помощью которых техника может легко трансформироваться в землеройную машину , экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы крепится кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

Тип двигателя	Д65 Н или Д65 М
Модификации	6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ
Максимальная рабочая скорость	11 км/час
Максимальная скорость передвижения	24,5 км/час
Максимальная задняя скорость	5,7 км/час
Радиус поворота	5 м
Мощность двигателя	45,5 Квт
Объем мотора	4,94 л
Мощность мотора	60 л/с
Размеры мотора	4065х1884х2730 мм (д/ш/в)
Вес	3400 кг
Тормоза	дисковые, заднеприводные
Объем дизельного бака	90 л
Количество передач	6
Расход горючего	4 л/час
Муфта сцепления	двухпоточная

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ. Рассмотрим каждую из них:

1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично с МТЗ 5;
2. 6 М. Вместе с моделью 6Л параллельно выходила модель 6М, основной особенностью которой являлся запуск мотора с помощью электрического стартера;
3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 АЛ по сравнению с моделью Л заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона. Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А – это вариант для промышленности, который имел место для крепления навесного оборудования .
4. 6 АКЛ – модификация выпускалась, начиная с 1991 по 2001 год. У нее была увеличена кабина (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического устройства для управления гидравликой;
5. АКМ – отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ заключаются в том, что он заводился не от пускового двигателя, а от электрического стартера;
6. ЮМЗ 6 экскаватор – это трактор данной модификации из специальным ковшом для землеройных работ.

Преимущества

• Надежность. Данный трактор уже более десяти лет не выпускают, но его до сих пор можно найти на аграрных предприятиях страны.
• Универсальность. Возможность монтировки различного навесного оборудования для работы на строительстве, в сельском хозяйстве и в дорожном строительстве.
• Возможность работы в суровом климате.
• Плавный ход.
• Легкость демонтажа двигателя для ремонта.
• Простая конструкция и доступные детали.

Недостатки

1. Мало оборотов двигателя.
2. Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (коксуется).
3. Вылетают скорости на коробке передач.
4. Подтекает масло.

Машина ЮМЗ 6 – это легендарная колесная модель СССР, которая перестала производиться в 2001 году. На его смену пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска , в деревнях до сих пор можно найти тот самый старенький трактор (чаще всего встречаются модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.

Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса , м — 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

Масса конструктивная, кг — 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20

Глубина преодолеваемого брода, м — 0,8

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Мощность, кВт — 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин — 1750

Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (расчетная) — 17,3

Рабочий объем цилиндров, л — 4,94

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

Удельный расход топлива, г/кВтч — 245

Воздухоочиститель — комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг — 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Сцепление ЮМЗ — сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянно-замкнутого типа.

Коробка передач ЮМЗ — механическая, десятиступенчатая, с понижающим редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Ходовая и системы управления ЮМЗ-6

Шины, дюймы:

Передние — 7,5-20

Задние — 15,5R-38

Тормозные механизмы ЮМЗ — дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ — механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулирования положения навесного орудия — высотный, с механическим корректором сцепного веса

Насос гидросистемы ЮМЗ — НШ32У-3-Л

Распределитель ЮМЗ — Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, Мпа — 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода — полунезависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

Колесный трактор ЮМЗ-6, относящийся к категории универсальных машин, производился Южным машиностроительным заводом в Днепропетровске в течение 30 лет. В качестве исходной базы использовалась машина МТЗ-5, которая сходила с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель пережила несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и технические характеристики

Трактор ЮМЗ-6 по техническим характеристикам относится к категории машин тягового класса 1,4 т. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полураме, жестко закрепленной на картере сцепления и коробки передач. Картер коробки является частью силовой конструкции машины. В устройстве трактора ЮМЗ-6 применена 2-поточная муфта сцепления, позволяющая обеспечивать отдельное управление валом привода навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонн. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения развесовки применяется установка дополнительных грузов.

Двигатель

На тракторе устанавливались 2 типа дизельных двигателей:

• 60-сильный ЮМЗ Д-65 с рабочим объемом 4940 см³;
• 62-сильный Д-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба мотора 4-цилиндровые, оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, запас масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбокомпрессора, для впрыска топлива применяется механический насос с центробежным регулятором.

Расход топлива ЮМЗ-6 зависит от состояния дозирующей аппаратуры и характера выполняемых работ. Заводское значение потребления в час составляет на холостом ходу 5,6 л. Трактор «петушок» (с экскаваторной стрелой) расходует до 14,4 л дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки применяется бензиновый мотор ПД-10 или электрический стартер. Мощность двигателя ПД-10 составляет 10 л.с. Тип запуска отражается в описании модификации — Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оснастки и может производиться в авторемонтных мастерских.

Трансмиссия

На тракторе применяется механическая 5-скоростная коробка передач. Для передачи крутящего момента на КПП ЮМЗ используется 1-дисковое сцепление. Управление коробкой и сцеплением выполняется из кабины оператора. Рядом с рычагом размещена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оснащен дифференциалом с системой блокировки механического типа.

Включение блокировки выполняется нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собираются владельцами с использованием элементов от колесных тракторов Т-40. От Т-40 используется передний мост, раздаточный редуктор и карданная передача. Привод 4х4 реализуется от шестерни 2 передачи, установленной на вторичном валу коробки передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) выполняется отдельным рычагом.

Смотрите » Как сделать бюджетный минитрактор переломку своими руками

Ходовая часть

На тракторе установлена передняя балка качающегося типа. На концах балки смонтированы выдвижные элементы, используемые для регулировки колеи. На балке размещены органы управления передними колесами. Рулевое управление ЮМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидравлическим усилителем.

Задние колеса установлены на картере коробки передач без подвески. Регулировка колеи выполняется перемещением ступицы по шлицам полуосей. Давление в шинах заднего моста пониженное. Благодаря этому улучшается проходимость машины, а также снижаются вибрации, передаваемые на трактор.

Гидравлика

На машине применена раздельная гидросистема, позволяющая управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различное сельскохозяйственное и промышленное оборудование. Источником давления является шестеренный насос, расположенный на двигателе. Насос обладает производительностью в пределах 44-49 л/мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы основной и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления навеской. Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал выведен на заднюю часть коробки, имеет 1 частоту вращения (540 об/мин).

Электрика

Трактор ЮМЗ-6 оснащен электрической системой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумулятора, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для различия проводов используется различная цветная маркировка изоляции. На тракторе имеются 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов. Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке имеется запасной предохранитель.

Рабочее напряжение составляет 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводом ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электрическим стартером устанавливается батарея увеличенной емкости (до 215 А*ч вместо 50 А*ч). Электросхема машин с бензиновым и электрическим стартером имеет различия, поскольку бензиновый мотор оснащен отдельной системой зажигания и малогабаритным электрическим стартером.

Кабина

На машинах применяется 1-местная металлическая кабина, оснащенная 2 распашными дверями. В основе кабины находится силовой каркас, предохраняющий оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оснащена защитой от шума и вибрации, стекла с теплозащитным покрытием. Ветровое и заднее стекло установлено в откидных рамах. Для очистки ветрового стекла установлены очиститель и омыватель.

В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач. Кресло оператора подрессорено при помощи торсионной подвески и оснащено ремнем безопасности. Сидение настраивается по весу оператора, а также по расстоянию до педалей и по углу наклона спинки. В оснащение кабины входит отопитель, установленный на полу. Отопитель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЮМЗ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по закругленной форме кожуха радиатора.

Смотрите » Особенности и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборджини Р2)

В 1978 году была проведена модернизация базовой модели. Машины стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и угла наклона. Изменениям подверглась панель приборов. Внешне машины отличаются прямоугольной решеткой радиатора. Параметры машин 6АЛ и 6АМ идентичны, кроме системы запуска двигателя.

Версия ЮМЗ-6КЛ представляет собой промышленный вариант трактора. На кормовой части машины демонтирована навесная система. На подрамнике и задней части коробки скоростей установлены точки крепления отвала и стрелы экскаватора. На тракторе использовалась модернизированная кабина, обеспечивавшая улучшенный обзор. Кроме варианта КЛ, выпускалась версия КМ, отличающаяся методом запуска двигателя. После прекращения производства машин модели 6А модификация 6КЛ/КМ стала базовой моделью.

В 1978 году стартовал выпуск версии ЮМЗ-6АКЛ. Отличием трактора стала гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потоков. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.

Кроме основных модификаций, встречается много индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельного тюнинга трактора. На машинах устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное управление.

Чем может комплектоваться

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом. Система навесного оборудования и гидравлика допускают раздельное управление передней и задней навеской. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, который заключается в установке дополнительного оборудования, позаимствованного от других тракторов.

Виды оборудования:

• бульдозерный нож;
• экскаваторная стрела;
• грейфер;
• сельскохозяйственное оборудование;
• поливальная установка;
• цилиндрическая дорожная щетка;
• прицепное оборудование.

Ремонт и техническое обслуживание

Руководство по эксплуатации содержит перечень регламентных работ и периодичность выполнения. От соблюдения периодичности обслуживания зависит ресурс машины и ее безотказная работа. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, настройка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.

Перед началом выполнения пахотных работ требуется регулировка плуга ЮМЗ-6. Настройка выполняется на регулировочной площадке до выезда машины в поле. Левая сторона трактора и колесо плуга располагаются на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки за вычетом расстояния 20-40 мм. После этого доводят лемех до контакта с поверхностью площадки и винтом опускают опорный ролик до контакта с клином. Затем плуг выравнивается правой и центральной регулировочной тягой.

Регулировка сцепления

В ходе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, которая состоит из этапов:

• настройка свободного хода педали;
• выставление полного хода педали, необходимого для отключения муфты сцепления;
• настройка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.

Смотрите » Какие навески и оборудование на минитрактор можно изготовить своими руками

Чтобы отрегулировать сцепление ЮМЗ-6 своими руками, необходимо:

1. Установить регулировкой длины тяги свободный ход в пределах 30-35 мм.
2. Если при выключении сцепление буксует, то это указывает на неполное разведение дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода выполняется настройкой длины тяги, предназначенной для привода вала блокировки.
3. Для настройки зазора требуется снять крышку, расположенную снизу картера сцепления. Отвести гайками отжимные рычаги на расстояние 73,5 мм. Расстояние меряется между торцевой поверхностью ведомого диска вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах выключения сцепления.

Регулировка клапанов

Настройка зазоров между стержнем клапана и бойком коромысла выполняется на прогретом двигателе непосредственно после остановки мотора. Зазор устанавливается в пределах 0,25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора выполняется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольного ослабевания контргайкой. Механизм декомпрессора регулируется по аналогичной процедуре.

Преимущества и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительной работы на холостых и пониженных оборотах. Механизм переключения скоростей изнашивается, скорости начинают самопроизвольно выключаться. Узлы трансмиссии из-за особенностей конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышкам.

К преимуществам машин ЮМЗ относятся простота ремонта и низкая стоимость запасных частей. Силовой агрегат может работать на топливе низкого качества.

Трактор ЮМЗ 6 из СНГ, продам трактор ЮМЗ 6 из СНГ

б / у.

Фильтры —

Марка

ARMATRAC

854 1054

БЕЛАРУСЬ BLUMING CASE IH 310 500 535 CS

CS 150

CVX MX

MX 135 MX 270 MX 285 MX 310 MX 335 MX 340

Магнум

Магнум 280 Магнум 290 Магнум 310 Магнум 335 Магнум 340 Магнум 370 Магнум 8940 Магнум MX

Maxxum

Максум 125

Puma

Пума 155 Пума 165 Пума 210 Пума 225

Quadtrac

Quadtrac 500 Quadtrac 600

STX

STX 500 STX 535

Steiger

Steiger 500 Steiger 535

CATERPILLAR CHALLENGER CH MT

MT 655 MT 665 MT 685 MT 765 MT 775 E MT 855 MT 865 MT 875

CLAAS Арион

Арион 630

Атлес

Атлес 946

Axion

Axion 820 Axion 840 Axion 850 Axion 930 Axion 940 Axion 950 Axion 960

Axos

Axos 340

Челленджер Lexion

Lexion 440

Xerion

Xerion 3300 Xerion 3800 Xerion 4000 Xerion 5000

DEUTZ-FAHR Агротрак Агротрон

Агротрон 215 Agrotron L Agrotron M Agrotron X

Серия D Серия M DT

75

FENDT Vario

Варио 516 Варио 930 Варио 936

FOTON FT

FT 244 FT 354 FT 454 FT 504 FT 904

Ловол ХИНОМОТО ХТЗ

150 17021 17221

ИСЕКИ ТГ ТД TL

TL2100

ТУ

ТУ 1700

ДЖОН ДИР 4730 4930 6115 6130

6130 D

6170

6170 M 6170 R

6175

6175 М

6195 M 6210 6220 6230 6320 6400 6520 6600 6620 6630 6810 6820 6830 6900 6910 6920 6930 7260 R 7270 R 7430 7730 7810 7830 7920 7930 8100 8130 8200 8210 8220 8230 8270 R 8285 R 8295 8300 8310

8310 R

8320 8330 8335 р

8335 РТ

8370 РТ 8400

8400 р

8420 8430

8430T

8520 8530 9510 R 9520 9640

9640i WTS

КИРОВЕЦ КУБОТА B-серия

B1600 B7000

M-серия X-серия КИЙ ЛАМБОРГИНИ LANDINI 5-110 Легенда Powerfarm

Powerfarm 110

LOVOL LS

R-серия

MAHINDRA MANITOU МАССИ ФЕРГУСОН

6480 6485 6490 6495 7495 8240 8250 8470 8480 8670

МИЦУБИСИ MT

MT20 MT180 MT205 MT245

МТЗ 80 82320 892 952 1025 1221 1304 1523 Беларус

Беларус 320 Беларус 892 Беларус 920 Беларус 1221

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ CX

CX6090

E-серия

E145

G-серия

G190

NH T-серия

Т4 Т7 Т8 Т9

ТК

TC5080

ТД ТГ

ТГ 230 ТГ 255

TL

80 лир 105

лир TM

ТМ 135 ТМ 140 ТМ 155 ТМ 165

TVT

ТВТ 195

РЕНО РОСТСЕЛЬМАШ

RSM

СТОЛЛ Слобожанец УРАЛЕЦ

220

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

2375 2425 Рядовая культура

ВТЗ ЯНМАР AF

AF 17 AF 18

F-серия

F6

FX RS

RS 33

YM

YM1601

YTO ЮМЗ ZETOR

Проксима

УВЕЛИЧЕНИЕ

Показать все

Результаты поиска: 2 объявления

Показать

Подписаться

Размещены на Наименее дорогое сверху Самое дорогое сверху Год выпуска — новые сверху Год выпуска — сверху старые

Размещены на Наименее дорогое сверху Самое дорогое сверху Год выпуска — новые сверху Год выпуска — сверху старые

Результаты поиска: 2 объявления

Показать

Подписаться

Хотите продать автомобиль?

Разместите бесплатное объявление на Autoline.
Fast. Экономическая эффективность. Удобный.

Разместите свою рекламу

Хотите продать автомобиль?

Разместите бесплатное объявление на Autoline.
Fast. Экономическая эффективность. Удобный.

Разместите свою рекламу

ТОП 6 покупателей редукторов для тракторов в 🇪🇬 Египте

Показать все Торговля Производство

Шестерни тракторные оптом

Торгово-закупочная компания

Если вы хотите найти новых клиентов, покупающих тракторные редукторы оптом

1. Александр Трейд

   Детали трактора — коробка передач ВОМ (большая передача 01 + малая передача 01) с.code-09 gst.09aaacj0172 b1z4 sup.j.a.p.l ИНН 1149 dt20.02.18

2. El Sheikh Abdel Hamid Co

   1. Запчасти для тракторов 3-я передача c / вал ручка подарок для продвижения бизнеса foc 0 шт. (5)
   2. Запчасти для тракторов шестерня 14 дрель для utb
   3. Sun gear long запасные части трактора
   4. Масляный насос шестерни втулка трактора запчасть s
   5. Шестерня дифференциала коническая 19/13 т комплект 2 шт s utb запчасти для трактора navdip forg e pvt. ООО гст нет. 07aaecn 0r1zp
   6. Шестеренчатый масляный насос 14 запчасти для буровых тракторов
   7. Шестерня ВОМ без зубьев запчасти для тракторов

3. Честная торговля для Imp

   Запчасти для сельскохозяйственных тракторов — зубчатая передача маховика

4. Al

   1. Запчасти для тракторов крестовина шт. Sup.Налог. Инв. №: ei / 2 dt: 24.04. 9 гст №: 03aaifs 8p1z6
   2. Запчасти для тракторов зубчатый венец маховика pcstax. Инв. №: t dt: 14.12.2017 8 гст №: 03aabff 6mizk

5. Ei Deyab For Aqricultural & envir

   Запчасти для тракторов Agri — шестеренчатый насос-8cc

6. Alpha Trading Mohsen Abdel

   1. Части трактора скорость ВОМ, большая передача st code 09, gsitn no.09aaacj 2b1z4, sup. J.a.p.l, налоговый инв, дт 30.08. 8
   2. Масляный насос с зубчатой ​​передачей деталей трактора

Елена Еременко
менеджер по логистике в ЕС, Азию

логистика, сертификат
электронная почта: [электронная почта защищена]

Крупнейшие производители и экспортер редукторов для тракторов

I

#	Компания (размер)	Продукт	Страна
1	Dana Graziano Srl.(5)	ДЕТАЛИ ТРАКТОРА НОВАЯ КОНИЧЕСКАЯ ШЕСТЕРНЯ	Италия
2	Transton Industries Corp. (4)	ПРИЦЕП ЗАПЧАСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТРАНСМИССИЯ ТРАНСМИССИЯ ПРИЦЕПА ДЕТАЛИ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КОЛЬЦА ПРИЦЕП ТРАКТОРА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ЗАПЧАСТИ FO	Китай
3	Taizhou Minghua Industries (3)	Gears Of Tractor	China
4., Ltd. (3)	X GP CONTAINI NG ВСЕГО УПАКОВКИ ТОЛЬКО ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРА VE COM МЕРСИЧЕСКИЕ КОРОБКИ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ИНВ. №: MP DT. SBILL NO DT:: KGS. K	Индия
5	Boma Uno (2)	КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ТРАКТОРОВ АВТОТРАНСПОРТ ДЕРЕВЯННЫЕ КОРПУСЫ	Италия

1. Каир
2. Александрия
3. Гиза
4. Исмаилия
5. Порт-Саид

Автор: Ирина Куликовская вк, 01. марта 2021 г.
Образование: МГУ
Не говорите людям, как надо делать, говорите, что делать, и пусть они удивят вас своими результатами

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности.Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для постройки трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЯМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник — МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в то время страна остро нуждалась в освоении целины, и ЯМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 000 экземпляров машины.Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Комплектация трактора

Ядро модели было представлено двумя каналами, закрепленными балкой или рамой. На каркасе была смонтирована силовая установка, коробка передач, задний мост и все вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено жесткой подвеской переднего моста.Он отличался простым механизмом управления и контроля сил трансмиссии и использованием проточной муфты. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых спусках.

Технические характеристики ЯМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях гидравлическая система трактора была лишена устройств автоматики.Машина оснащалась колесами с камерами низкого давления. Ширину гусеницы можно было регулировать в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЯМЗ-6 для самых разных работ. При этом за счет большой мощности он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевое управление машины оснащалось гидроусилителем. В более поздних версиях появилась даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях.Кабина машины имела шум и вибрацию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение панели приборов и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики УМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71.Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера. В силовую установку трактора помимо самого мотора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Итак, основной параметр трактора:

1. Класс тяги 1,4.
2. Удельный расход топлива около 250 г / кВт в час.
3. Масса — 3,2 тонны.
4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
5. Максимальный уклон 10 градусов.
6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база 2450 мм.
8. Клиренс — 450 мм.
9. Радиус поворота — 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, по большинству конструктивных решений сильно напоминающая модель МТЗ-5.Модели этой серии имели решетку радиатора округлой формы. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми вариантами МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущих такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозными механизмами.
3. ЯМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший навесное оборудование для землеройной и бульдозерной техники.Под этой моделью подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев было много промышленных образцов.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной регуляторами мощности и положения.

Следует отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «L». Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом запуска двигателя. Буква «M» означает электростартер, а «L» — пусковой двигатель.

Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния составляет от 1.От 7 до 5 тысяч долларов. При этом он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, так как производились на базе того же трактора — МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.

Россия Водяной насос для тракторных двигателей Умз Юмз 260-1307115, OEMNO: 260-1307115, Применение: Умз Юмз

Применение: Умз Юмз

OEM-номер / Модель: 260-1307115

Тип рынка: After Market

Упаковка: Нормальная упаковка или в соответствии с вашими потребностями

Образцы: Плата

Максимальная производственная мощность: 10000 Piese

Срок поставки: Получите депонирование через 10-25 дней

Место происхождения: Китай

Экспортное соотношение: 81% — 90%

Цена за единицу: 10 долларов США

Условия оплаты: FOB

Порт доставки: Тяньцзинь Шанхай Нинбо Иу

Другие условия оплаты: CRF

Условия оплаты: T / T

Минимальный заказ: 100 комплектов / комплектов

Атрибут продукта:

г.Вт: 9,4 кг

Размер: 18 * 19 * 23 см

Максимальное давление: 1000 бар

Диапазон скорости: 2500 об / мин

Рабочий объем: 2 мл / об

тип: водяной насос

использование: запчасти для тракторов

вес: 9,5 кг

гарантия: 6 месяцев

материал: чугун

марка автомобиля: Юмз Умз

используется для двигателя: Т-150

срок доставки: 10-15 дней

Заявка: & nbsp

умз Юмз

Описание продукции:

Водяной насос для тракторных двигателей Россия Умз Юмз 260-1307115

Водяной насос умз
1.аутентификация: ISO9001-2000

2. о упаковке мы можем в соответствии с вашими потребностями

3. Производство на нашем заводе производственная технология первоклассная

4.Мы ориентируемся на качество, количество, качество — это наша душа

5.Наша фабрика имеет 40-летнюю историю

Подробнее о продукте

Тип	умз
Материал	Утюг
Бренд:	ВКЛАДКА
Сервис:	Первоклассный сервис OEM
MOQ:	50 шт

Юмз 6 с большим салоном.Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Устройство и технические характеристики

Основой для создания экскаватора ЮМЗ стал колесный трактор, выпускавшийся в 1970-2001 годах Южным машиностроительным заводом. Этот трактор предназначался для работы в сельском хозяйстве.

Особенности модели

Для переделки трактора в экскаватор спроектирована и закреплена на нем обвязочная рама, необходимая для увеличения мощности.В этой раме находится поворотный рычаг 160º, приводимый в действие двухцилиндровым гидравлическим приводом. Стрела и ковш работают от одного привода. Экскаватор оснащается различными.

Экскаваторное оборудование

Экскаватор-погрузчик оборудован:

• несколько сменных ковшей;
• грейфера разного размера;
• погрузчик.

Это делает его универсальным транспортным средством, которое к тому же имеет небольшие размеры и незаменимо для работы в местах, труднодоступных для другого оборудования.

Применение экскаватора

С помощью грейфера загружаются удобрения, солома, сыпучие материалы и другие товары. С экскаватором-лопатой:

• рытье котлованов с отвалом или с вывозом вынутого грунта;
• рытье траншей, ям.

Все работы можно проводить на различных почвах:

• глина;
• земля;
• солончаков;
• шлак и др.

Есть крюк для погрузки и бульдозер для сгребания.

На экскаваторе ЮМЗ прорабатывают мелкие забоя, создают насыпи, расчищают территорию и другие монтажные работы. Эту технику можно использовать как кран или гидромолот, использовать вилы или прямую лопату.

Большое значение имеет высококачественная сталь, из которой производятся запчасти для экскаваторной техники. Благодаря высокой маневренности эта техника пользуется большим спросом в самых разных хозяйствах.

Изначально экскаватор ЮМЗ предназначался для использования в строительстве и ЖКХ.После модернизации он стал пригоден для использования в сельском хозяйстве.

До сих пор эти машины используются в различных хозяйствах, хотя они уже сняты с производства.

Залогом их успеха является их относительно небольшой размер, маневренность в сочетании с высокой производительностью. А их невысокая стоимость — еще одно неоспоримое доказательство их преимущества перед импортными автомобилями того же класса.

Технические характеристики

Потомок известного трактора МТЗ-5.

Несмотря на свои небольшие размеры, этот экскаватор работает на уровне более крупного и мощного оборудования.

Экскаватор модель ЮМЗ-6

Основные характеристики:

• масса экскаватора при эксплуатации 6600 кг;
• вместимость ковша — 0,28 м³;
• при копании глубина может достигать 4,15 метра при радиусе до 5,3 метра и ширине отвала 2,3 метра;
• при разгрузке высота 3,2 метра.
• габаритные размеры станка: 7800х2500х3900 мм;
• размер гусеницы — от 1400 до 1800 мм;
• расход топлива — 10.8 литров в час.

Экскаваторы разных моделей оснащались четырехтактными двигателями двух разных типов без турбонаддува на дизельном топливе:

• Д-65 60 л.с. с объемом цилиндров 4,94 л, дополненный пусковым двигателем электростартером;
• Д-242 мощностью 62 л.с. (44 кВт) с объемом цилиндров 4,75 л.

Параметры передачи

Девятиступенчатая коробка передач, входящая в систему трансмиссии экскаватора ЮМЗ-6, содержит несколько сдвоенных передач.Кроме того, в систему входит сухое двустороннее сцепление. Если в модели есть коробка передач, количество передач увеличивается вдвое.

Автомобиль преодолевает уклоны до 10 градусов на подъеме и развивает скорость до 32 км / ч вперед, до 25 км / ч назад.

Шасси

Преимущество агрегата, позволяющего оптимизировать работу, заключается в том, что шасси колесное, а не гусеничное. Задние колеса действуют как ведущие, а передние — как направляющие. Рабочая поверхность колеса оснащена пневматическими шинами, которые отлично подходят для работы на рыхлых или неровных поверхностях.

Рулевой механизм состоит из червяка, винтового сектора и гидроусилителя.

Гидравлическая система

Включает два независимых гидропривода с поршневыми гидроцилиндрами. Один из приводов отвечает за работу ковша, рукояти и стрелы, второй — за работу механизма поворота, выносных опор и бульдозера. Оба гидравлических привода имеют общий заправочный бак.

Гидравлическая система включает в себя комплект оборудования:

• масляный насос;
• заправочная емкость;
• масляный фильтр;
• гидроцилиндр распределитель;
• Запорная арматура для агрегатов машин с гидроприводом.

Шасси трактора ЮМЗ управляется одним рычагом и не требует инструкций. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу установки.

Особенности эксплуатации

Эта техника проста и удобна в использовании. Просторная, легкая и безопасная кабина экскаватора имеет отличный обзор.

Технические характеристики позволяют экскаватору ЮМЗ работать в любую погоду при температуре окружающего воздуха от -40 ° С до + 40 ° С.Технике не страшен повышенный уровень запыленности.

Для предотвращения преждевременного износа гидравлики и продления срока службы машины необходима регулярная чистка днища масляного бака, своевременная замена фильтров, масла и дворников, проверка герметичности всех узлов в двигателе.

Экскаваторное оборудование

Станок может быть укомплектован следующим оборудованием:

• различные ковши в зависимости от их назначения;
• гидромолот;
• зуб расшатывающий;
• грейфера разного размера.

Конструкция станка позволяет работать со сменным оборудованием

Зуб рыхлителя используется для рыхления плотной или мерзлой почвы, выкорчевывания пней и корней, вскрытия брусчатки, дорожных покрытий и т. Д.

Гидромолотом можно дробить бетонные перекрытия, стены конструкций, рыхлить грунт и т. Д.

Грейфер оборудован экскаватором-погрузчиком для погрузки сыпучих материалов.

Существующие модификации экскаватора ЮМЗ

Южный машиностроительный завод разработал несколько модификаций трактора ЮМЗ-6:

• ЮМЗ-6Л отличается округлой решеткой радиатора, внешне машина напоминала МТЗ-50.Имеет пусковой двигатель.
• ЮМЗ-6АЛ имел прямоугольный капот, регулируемую по высоте и углу наклона рулевую рейку. Был изменен внешний вид приборной панели и улучшена конструкция тормозной системы.
• ЮМЗ-6АК с регулируемой гидросистемой (силовое и позиционное управление), с улучшенным обзором из кабины. Впервые он был произведен в 1978 году.
• ЮМЗ-6КЛ. В этой модели производитель установил штатные крепления для бульдозера и экскаватора, и именно эта модификация считается экскаватором.

Экскаваторы этого типа до сих пор успешно используются при производстве строительных и коммунальных работ, в сельском хозяйстве при пропашных и погрузочно-разгрузочных работах, в других отраслях промышленности при прокладке трубопроводов, кабельных линий, рытье котлованов и других работах.

Трактор ЮМЗ-6 выпускается три десятилетия. Конструкция оказалась настолько удачной, что оборудование сходило с конвейера вплоть до начала XXI века. Его перестали собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место ЮМЗ-8040, с более мощным (80 л.с.) двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне — Днепр, Украина).

Решение о строительстве автомобильного завода в Днепропетровске было принято после освобождения города летом 1944 года. Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». ДАЗ перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стала «почтовым ящиком № 186», получила секретный № 586 и начала производство баллистических ракет конструкции С.Королев, а также другая военная техника. Производство грузовиков было прекращено. Позднее ДМЗ вошел в состав ПО «Южмаш».

В 1953 году для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов в СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпуск тракторов общего назначения. (Они считались побочными продуктами. Тем не менее, выпуск техники на номерном заводе из запасных частей, прошедших военный контроль качества, который был единым для всех конвейеров, определил высокое качество ЮМЗ-6).Первым стал МТЗ-2 (1954–1958), собранный из белорусских комплектующих. Затем — МТЗ-5 (1958 — 1972). Данная модель уже разработана совместно специалистами МТЗ (Минск) и ДМЗ. Впоследствии трактор получил название ЮМЗ-5, но товарный знак «Беларусь» остался при нем (он был одним из элементов легенды на обложке). В 1966 году завод № 586 был переименован в ЮМЗ.

Первый ЮМЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийное производство трактора началось в 1970 году. Несмотря на то, что модель создавалась на базе МТЗ-5 и сохранила преемственность конструкции, она уже есть. считается собственной продукцией ЮМЗ, которая просто очень похожа на оборудование, собираемое в Минске.С тех пор ЮМЗ и МТЗ были двумя разными брендами. Эта особенность проявилась в дизайнерском подходе. Если белорусские модели усложнялись, то инженеры ЮМЗа ставили на свое детище такие узлы, которые легко снимались и ремонтировались в колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году ЮМЗ-6Л / 6М был признан лучшим трактором уходящего года. 1974 г. — получил Знак качества. При этом документация на ЮМЗ-6 была продана шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год производили на его базе Volvo BM-700.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего пользования. Основные области применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, ЖКХ.

Применялся для:

• Проведение агротехнических работ с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, обработка почвы и др.
• Дорожные, лесохозяйственные и строительные работы — бульдозером и / или экскаватором, погрузчиком и т. Д.
• Прицеп для перевозки.
• Агрегаты приводные стационарные.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

• ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Автомобили первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
• ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Здесь капюшон прямоугольный. Панель приборов стала совсем другой, рулевая колонка регулируется по углу наклона и высоте установки.Одно из основных улучшений коснулось тормозного механизма.
• ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задней навески не было. Вместо этого предусмотрены точки крепления бульдозерной лопаты и ковша экскаватора. Обзор кабины улучшился. После того, как модель 6A была снята с производства, 6K стала базовой. Его начали производить для крестьян (с задней навесной системой).
• ЮМЗ-6АКЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство — с 1978 года. Основные отличия — установка позиционного и силового регулятора, улучшенная гидравлика.Кабина получила новый дизайн.

L — версия с пусковым двигателем, М — с электростартером, К — с увеличенной кабиной. В качестве тягача этот колесный трактор можно было переоборудовать в полугусеничный.

Преимущества и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные преимущества:

• отличное качество изготовления и сборки. Как результат — надежность и долговечность.Как показала практика, узлы отрабатывают срок с большим отрывом.
• Конструкция предельно проста, с высокой степенью ремонтопригодности в не заводских условиях.
• Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на уровне 70%.
• Трактор отличается неприхотливостью к ГСМ. Относительно легко заводится в холодную погоду, в жару работает безупречно.
• По дизайну, эргономике и комфорту кабина была почти не уступает зарубежным моделям того времени.

ЮМЗ-6 был хорош, но не идеален. Среди основных недостатков можно выделить следующие:

• Центр тяжести относительно высокий. Из-за этого машина не может работать на местности с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колею увеличивали до 1800 мм, что частично решало проблему.
• По словам операторов, подвеска шасси могла быть смягчена.
• После отработки трактором первой половины заявленного ресурса на высоких оборотах был выбит рычаг в КПП.Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
• Периодическая утечка масла.
• Не рекомендуется длительная работа силовой установки на холостом ходу или малых оборотах, так как это могло вызвать повышенный износ деталей двигателя.
• По словам владельцев, было бы очень хорошо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. И количество оборотов двигателя могло бы сделать больше.

Конструкция

ЮМЗ-6 — полурамный колесный транспортно-пропашной универсальный трактор тягового класса 1.4 тс. Компоновка классическая, с двигателем спереди и кабиной сзади. Коробка передач механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Есть увеличенные и уменьшенные. На передних колесах подвеска подпружиненная, на задних — жесткая. Тормоза дисковые сухие, раздельно-агрегатная гидросистема. Бортовое электрооборудование работает от напряжения 12 В. Имеется механическая блокировка дифференциала.

Технические характеристики

• Двигатель — дизельный, четырехтактный. Без турбонаддува.Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) — Д-65 / 4,94 л. / 60 л.с. или Д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
• Ресурс — 12000 моточасов
• Частота вращения — 1800 об / мин.
• Расход топлива, л / ч — 3,8
• Объем топливного бака, л — 90
• Скорость передвижения, км / ч — не менее 2,1; не более 24,5
• Муфта сцепления двухпоточная, сухого типа.
• КПП пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Может присутствовать редуктор.
• Тормоза — сухие, дисковые, с задним приводом
• Управление — гидростатическое; по запросу — механический
• Размеры (Д x Ш x В), мм — 4065 x 1884 x 2730
• Масса трактора, кг — 3400
• Агротехнический клиренс, мм — 650

Опционально предлагались разрывные муфты, внешние гидроцилиндры и многие другие узлы и аксессуары.

Заключение

Благодаря неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности ЮМЗ-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие автомобили настолько успешно работают и по сей день, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозок без посредников!

Колесный трактор ЮМЗ 6 — легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки полей и заслуженная мировая известность.

Тракторы этой марки не производятся с 2001 года, но до сих пор успешно служат на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

История

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль был изменен, и с 1951 года он стал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора — ЮМЗ 6Л была спроектирована Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея перенести производство оборудования с МТЗ на Южмаш была экономически выгодной и позволила снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, на их базе создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала шведскую компанию VOLVO, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор.На основании технической документации Volvo выпустила тракторы BM70 собственной марки.

ЮМЗ 6 — универсальная колесная машина, предназначенная для решения следующих задач:

• для помощи в сельском хозяйстве. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
• в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
• может использоваться для перевозки различных мобильных единиц;
• используется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
• оборудование спроектировано таким образом, что может работать при температуре от -40 до + 40 ° C.

Специально для трактора создан ряд навесного оборудования, с помощью которого оборудование легко трансформируется в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепится передний мост, дизельный двигатель и сцепление. К задней части рамы прикреплена кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат оснащен безнаддувным четырехцилиндровым двигателем, отличается простой конструкцией и удобством в эксплуатации.Перед первым капитальным ремонтом двигатель проработает 10 000 часов. Запуск двигателя осуществляется с помощью пускового механизма (в моделях 6 L, 6 AL и 6 AKL) или электростартера (в моделях 6 M, 6 AKM).

Редуктор и коробка передач управляются одним рычагом, а рулевую колонку можно регулировать по углу установки и высоте. Есть возможность регулировать задние колеса в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики


Тип двигателя

	Д65 Н или Д65 М
Модификации	6A, L, AL, AKL, AKM
Максимальная рабочая скорость	11 км / ч
Максимальная скорость движения	24.5 км / ч
Максимальная скорость назад	5,7 км / ч
Радиус поворота	5 м
Мощность двигателя	45,5 кВт
Объем двигателя	4,94 л
Мощность двигателя	60 л / с
Размеры двигателя	4065х1884х2730 мм (д / ш / в)
Вес	3400 кг
Тормоза	диск задний привод
Объем топливного бака	90 л
Количество передач	6
Расход топлива	4 л / час
Сцепление	двухпоточный

Основные модификации

Модификации моделей: 6КЛ, 6М, 6А, 6К, 6КЛ.Рассмотрим каждую из них:

1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, выпускавшаяся с 1966 по 1978 год. Устройство было идентично МТЗ 5;
2. 6 М. Вместе с моделью 6L параллельно вышла модель 6М, главной особенностью которой был запуск мотора с помощью электростартера;
3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 AL по сравнению с моделью L — это изменение тормозной системы, модернизация панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона.Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Класс 6А — вариант для промышленности, где нашлось место для крепления навесного оборудования.
4. 6 AKL — модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. Она имела увеличенную кабину (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического управления гидравликой;
5. АКМ — отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
6. Экскаватор ЮМЗ 6 — трактор данной модификации из специального ковша для землеройных работ.

Льготы

• Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить на сельскохозяйственных предприятиях страны.
• Универсальность. Возможность крепления различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
• Возможность работы в суровом климате.
• Плавный ход.
• Легкость разборки двигателя в ремонт.
• Простой дизайн и доступные запчасти.

недостатки

1. Низкие обороты двигателя.
2. Двигатель не приспособлен для продолжительной работы без нагрузки (закоксовывание).
3. Скорость коробки передач взлетает.
4. Утечка масла.

Автомобиль ЮМЗ 6 — легендарная колесная модель СССР, выпуск которой прекратился в 2001 году. На смену ему пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска в деревнях все еще можно встретить такие же старые. трактор (чаще всего встречаются модификации AL и AKL), что говорит о его надежности и долговечности.

В советское время трактор ЮМЗ-6 был самой популярной машиной, предназначенной для выполнения всех необходимых работ в сельском хозяйстве. И это связано с тем, что эта машина проста в эксплуатации, неприхотлива в обслуживании, агрегатируется практически со всем доступным навесным оборудованием, а также, что самое главное, имеет высокую надежность, как силового агрегата, так и других узлов и механизмов.

Изначально УМЗ-6 проектировался на Минском тракторном заводе, однако серийное производство осуществлял Южный машиностроительный завод, расположенный в Днепропетровске.Такое решение о выпуске трактора позволило существенно сэкономить при запуске машины в серийное производство. Первые модели тракторов сошли с конвейера завода в 1966 году и за довольно короткое время зарекомендовали себя как универсальная техника. Этот трактор создан на базе МТЗ-5 и имеет много общего с ним, прежде всего в конструкции.

С 1974 года этот автомобиль появился в Швеции под названием Volvo BM-700, так как продавалась документация на эту модель.Но стоит отметить, что этот трактор производился в Швеции в форме глубокой модернизации до 1982 года, после чего был снят с конвейера. В СССР серийное производство ЮМЗ-6 продолжалось до 2001 года, поскольку ему на смену пришли более производительные модели тракторов. Трактор ЮМЗ-6 относится к классу тяговой спецтехники 1,4.

Навигация по артикулу

Назначение

В первую очередь трактор ЮМЗ-6 предназначен для выполнения полного комплекса работ в сельском хозяйстве.А именно выполняет такие процессы, как вспашка поля, культивация, подготовка и обработка плодородного слоя почвы перед посевом, посев и уборка урожая. Кроме того, его можно приспособить для выполнения некоторых погрузочно-разгрузочных и транспортных операций.

Помимо сельскохозяйственных работ трактор ЮМЗ-6 применяется также в таких сферах, как промышленность, строительство и ЖКХ.

В промышленности трактор в основном используется для погрузки и разгрузки определенных грузов. С помощью трейлеров он тоже может их перевезти.

В строительстве эта машина способна выполнять не только транспортировку, но и землеройные работы. Это связано с переделкой трактора в экскаватор. В таком виде он может выравнивать рабочие площади, рыть траншеи и котлованы, засыпать их и выполнять погрузочные работы сыпучих материалов.

В сфере ЖКХ трактор за счет обширного набора навесного оборудования применяется для очистки улиц, участков дорог и некоторых участков от пыли и грязных покрытий с использованием специальной щеточной техники в работе, а также для очистки большая масса снега, используя фронтальный отвал.

Вложения

Универсальность трактора ЮМЗ-6 объясняется широким выбором различного навесного оборудования, позволяющего выполнять разноплановые работы практически на всех участках. Сам трактор в процессе может использовать следующее вспомогательное оборудование:

• Разнообразные косилки, предназначенные для кошения растительности в сельском хозяйстве. Устанавливается на заднюю навеску машины.
• Плужные агрегаты, используемые при вспашке полей. Существует несколько разновидностей, которые отличаются друг от друга в основном площадью отлова.Это оборудование также устанавливается на заднюю навеску трактора.
• Чизельное оборудование, устанавливаемое на заднюю навеску трактора.
• Передний отвал, используемый для выравнивания рабочей зоны и некоторых землеройных работ (засыпка различных траншей и ям).
• Гидравлический манипулятор. Этот агрегат относится к классу экскаваторной техники и предназначен для рытья траншей и котлованов ковшом. Устанавливается в задней части трактора.
• Разнообразные землеройные ковши, используемые вместе с манипулятором.Они позволяют проделать все необходимые земляные работы. Устанавливается на гидроманипулятор.
• Фронтальный отвал предназначен для очистки необходимых площадей от большой снежной массы.
• Насадки-щетки. Этот тип предназначен для очистки участков дорог, улиц и других участков от грязных поверхностей и пыли. Крепится к задней навеске.
• Фронтальный погрузчик. Это оборудование может использовать как ковш, так и вилку, в зависимости от типа загрузки.
• Укладчик. Устанавливается в задней части машины и управляется из кабины оператора.
• Кран передний. Этот агрегат — один из вариантов погрузки техники. Предназначен для подъема любого груза с помощью крюка.
• Вилка байонетная. Основное применение этого оборудования — погрузка и перемещение растительности (силос, сено и т. Д.) В сельском хозяйстве. Устанавливается на фронтальную погрузочную технику.

Модификации

Все семейство тракторов ЮМЗ-6 состоит из четырех модифицированных модификаций, а именно:

1. Модификация ЮМЗ-6Л. Основное отличие данной модификации от базовой машины — закругленная решетка радиатора.В целом трактор повторяет практически все конструктивные элементы трактора МТЗ-50. Силовой агрегат приводится в движение электростартером.
2. Модификация ЮМЗ-6АЛ. Эта модель имеет прямоугольный капот, доработанные тормоза и измененную приборную панель. Также была изменена рулевая колонка, а именно появилась возможность регулировать положение по высоте и наклону. Как и в предыдущей модификации, этот двигатель запускается с помощью электростартера.
3. Модификация ЮМЗ-6К. Данная версия была разработана специально для некоторых промышленных работ, а именно добавлено несколько навесных устройств для бульдозерного отвала и экскаваторного оборудования (гидроманипулятор, ковш и специальные боковые опоры).Также одним из отличий от базового трактора является отсутствие задней навески, что существенно ограничивало установку навесного оборудования. Но спустя некоторое время после запуска этой модификации в серийное производство было решено переделать трактор для сельского хозяйства.
4. Модификация ЮМЗ-6АК. Эта версия впервые сошла с конвейера через 12 лет после выпуска первых образцов базового трактора (1978 г.). При создании модификации были учтены все недостатки, и в результате трактор обзавелся кабиной с большей площадью остекления, что значительно увеличило обзор.При этом трактор стал похож по кабине на МТЗ-80. Гидравлическая система была усовершенствована и оснащена элементами управления положением и мощностью.

Технические характеристики

Эксплуатационная масса трактора ЮМЗ-6 составляет 3200 килограмм. Конструкция станка составляет 4165 миллиметров в длину. Ширина заднего колеса составляет 1884 миллиметра. Расчетная высота с крышей кабины составляет 2485 миллиметров. Колесная база трактора имеет значение 2450 миллиметров.Колею можно регулировать в диапазоне от 1400 до 1800 миллиметров для задних колес и от 1360 до 1860 миллиметров для колес передней оси. На передних колесах агротехнический клиренс составляет 645 миллиметров, а на задних — 450 миллиметров. Трактор способен буксировать прицеп с грузом, общий вес которого составляет не более 6000 килограмм, конечно можно и больше, но тогда двигатель и коробка передач будут работать под очень высокой нагрузкой, что негативно скажется на их срок годности.Максимальный подъем, преодолеваемый трактором ЮМЗ-6, составляет 20 градусов. Максимальная глубина преодолеваемого трактором брода должна быть не более 800 миллиметров.

ЮМЗ-6 оснащен дизельным четырехцилиндровым силовым агрегатом Д-65, который может развивать максимальную мощность 45,6 киловатт или 62 лошадиных силы … Максимально допустимая частота вращения коленчатого вала 1750 об / мин. Система впрыска дизельного топлива в камеры сгорания прямого типа. Удельный расход топлива за час работы составляет 245 граммов топлива на киловатт.Полностью собранный агрегат весит 540 килограммов.

На тракторе ЮМЗ-6 применяется синхронизированная двенадцатиступенчатая механическая коробка передач, но иногда устанавливается и девятиступенчатая коробка передач. Муфта сухая, фрикционная, в постоянно замкнутом положении. Дифференциал заднего моста имеет два открытых сателлита. Сама же дифференциал конического типа.

Гидравлическая система трактора оборудована насосом модели НШ42У-3-Л и распределителем П80-3 / 1-222. При активной работе давление в гидросистеме поднимается до 14 МПа.

Кабина трактора рамного типа, рассчитана только на одного человека. В стандартной комплектации две двери, шумо- и виброизоляционные материалы в обивке, а также возможность открывания боковых и задних окон.

Тормоза сухие, дисковые. Работает от механического привода.

Рулевое управление имеет гидроусилитель, что значительно облегчает поворот машины.

Характеристики:

Основными особенностями этого трактора являются высокая надежность, неприхотливость в обслуживании, простота эксплуатации и возможность агрегатирования с большим количеством различного навесного оборудования.Также стоит отметить, что при небольшой мощности силового агрегата (62 лошадиные силы) эта машина легко может тянуть груженый прицеп массой 6000 килограмм.

В одной из доработанных версий была затронута конструкция кабины, в результате чего удалось добиться повышенного обзора с места оператора, что является одним из важнейших параметров при выполнении работ, требуемой точности и точность.

Трактор может нормально работать независимо от климатических условий, так как самая экстремальная температура мороза, при которой можно запустить двигатель, составляет минус сорок градусов.Автомобиль также устойчив к нагреву, максимальная температура, при которой двигатель еще может исправно работать, достигает сорока градусов, что является довольно высоким показателем.

На момент серийного производства данной модели можно было приобрести трактор, рассчитанный на определенный вид работ. А именно, в продаже были версии, оснащенные экскаваторным оборудованием специально для выполнения землеройных работ, а также сельскохозяйственные и промышленные версии трактора.

Видео

Двигатель

Под капотом ЮМЗ-6 находится дизельный двигатель Д-65 мощностью 45 л.с.6 киловатт или 62 лошадиные силы. Максимальная частота вращения коленчатого вала 1750 об / мин. Общий объем всех цилиндров составляет 4940 кубических миллиметров. Расчетная степень сжатия в камерах сгорания — 17,3. В блоке всего четыре цилиндра диаметром 110 миллиметров, расположенных вертикально. Ход поршня 130 миллиметров. Система непосредственного впрыска дизельного топлива в камеры сгорания. Применяется ТНВД модели УТН-5. Комбинированная система очистки воздуха с двумя ступенями очистки: сухой центробежной и масляно-инерционной.В полностью собранном виде это устройство весит 540 кг.

Цена новые и б / у

В связи с прекращением серийного производства трактора в 2001 году, в настоящее время техника в новом состоянии не продается. В наши дни можно купить только трактор б / у, стоимость которого начинается от 80 тысяч рублей и достигает 200 тысяч российских рублей. Стоимость такого варианта в первую очередь напрямую зависит от технического состояния машины, а затем от года выпуска, версии (доработанной или базовой) и комплектации.

Малый отечественный трактор ЮМЗ — неутомимый работник и помощник для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьезных работ на сельскохозяйственных полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач. Трактор выпускался с 1966 по 2001 год. Основным производителем оборудования был Южный машиностроительный завод. После остановки производства его заменил доработанный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов наладили в Днепропетровске (ныне Днепр, Украина) в 1996 году. Основой технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужили изображение серии МТЗ-5. С учетом того, что производственные мощности завода в далеких 60-х годах прошлого века были ориентированы на оборонную промышленность, удалось полностью реализовать технические решения, обеспечивающие надежность и долговечность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода правила военной приемки были приемлемы, и это не обошло стороной трактор ЮМЗ-6, сразу закрепивший славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство оборудования было запущено в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на производство 100 тысяч единиц. При этом компоновка трактора выглядела вполне классической — основная полурама машины, на которой располагался механизм переднего моста, а также четырехтактный двигатель.В задней части машины располагалась кабина машиниста.

Агрегат максимально адаптирован для работы в условиях низких температур, несмотря на то, что выявлены неисправности в гидроусилителе рулевого управления трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Аппарат отлично запустился при температуре -40С, при температуре + 40С неисправностей не было. Изначально производитель решил сделать единый клиентоориентированный продукт — сельхозпроизводителю. Чуть позже выяснилось, что агрегатное оборудование понадобится строителям, коммунальным службам и производственникам предприятия.Дополнительное и навесное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, увеличивший производительность машины в сотни раз по сравнению с ручным трудом.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр	Значение
Класс тяги автомобиля	1,4
Скорость передвижения	2.От 1 до 24,5 км / ч
Тип двигателя	Д-65 Н
Объем двигателя	4,94 литра
Мощность двигателя	60 л.с.
Длина	4065 мм
Ширина	1884 мм
Высота	2730 мм
Вес станка	3400 кг
Агротехнический зазор	650 мм
Рулевое управление	Гидростатическое, механическое управление разрешено по запросу
Тормозная система	Сухая, диски, привод на задние колеса
Шины передние	Formula 9 x 20
Задние колеса	Formula 15 x 38
Электрооборудование	12 Вольт
Давление в системе	14 МПа
Количество передач	5 + 1
Расходная часть топлива	3.8 литров в час
Объем топливного бака	90 литров
Объем охлаждения	29 литров
Ресурс до ремонта двигателя часов	12000 часов

По запросу может быть укомплектован шинами 9,5-42. Возможно исполнение на полпути. Введен предпусковой подогреватель, есть изолирующая крышка. По адгезионной массе допускается увеличение механических характеристик.

В состав дополнительного оборудования трактора входят следующие узлы:

• Расширитель крыльев заднего колеса.
• Вариант ТСУ-2.
• Введение балластного груза.
• Использование сменных хвостовиков.
• Введение разрывных муфт.
• Соединения удлинителя ВОМ.
• Использование внешних гидроцилиндров.
• Применение ходоуменьшителя типа Ч-5А.
• Электростартер.
• Пусковой режим запуска машины.

Техника агрегатного оборудования

Сельскохозяйственная техника относится к тяговому классу 1 категории.4. Это говорит о том, что трактор можно использовать во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневматическими шинами с параметрами низкого давления, что позволяет проезжать по любым типам дорог при наличии грунтозацепов. Дополнительно машина имеет следующее оборудование:

• Гидравлическая система в раздельно-модульном исполнении.
• Качественное электрооборудование от сети 12 В.
• Надежная пневмосистема.
• Узлы и механизмы заднего навесного оборудования.

Для рулевого управления предусмотрено усиленное устройство с элементами гидроусилителя. Качественный поворот передних колес осуществляется за счет трапеции, которая расширяется за счет продольного типа тяги машины. Шток имеет прямое соединение с валом 3-спицевого варианта рулевой техники через систему карданных передач.

Тормозная система изготавливается в трех вариантах — пневматическая, колодочная или спицевидная. Тормоза управляются педалью.Парковочный режим осуществляется с помощью рычага, имеющего храповое крепление.

Кабина водителя

Комфортное рабочее место и отличный обзор. Сиденье оператора регулируется с помощью специальных механизмов. На приборной панели установлены основные типы и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного положения дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Производитель допускает использование специального навесного оборудования для трактора: плуга, бороны, культиватора сельскохозяйственного назначения, сеялки и др.Допускается использование для работы вспомогательного оборудования — компрессоров, сварочных агрегатов. В качестве прицепов используются стандартные прицепы, полуприцепы и контейнеры различных размеров.

Модификации

Производитель выпустил несколько модификаций оборудования, в частности:

• Серия ЮМЗ — 6 л. По конструкции напоминала МТЗ-5.
• Серия ЮМЗ — 6АЛ. Изменена решетка радиатора, улучшен общий принцип действия тормозной системы.
• Серия ЮМЗ — 6 к. В модельном ряду не было фаркопов для сельхозтехники.Можно было прикрепить бульдозерный нож и дополнительный ковш экскаватора.
• Серия ЮМЗ — 6 АК. Улучшенный механизм управления рулевой колонкой. Изменена конструкция кабины пилота.

Последний трактор сошел с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей маневренности при выполнении определенных видов работ на земле техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

Корзина сцепления ЮМЗ-6 — Купить на www.bizator.com

Тип предложения: продажаОпубликовано: 06.02.2020

Корзина сцепления трактора ЮМЗ-6

Каталожный номер 45-1604080-A2 / 45-1608040 / 45-1604010 SB

Применение Трактора ЮМЗ-6 и их модификаций

Двигатель Д-65

Вес 33 кг

Корзина сцепления УМЗ является элементом трансмиссии и служит для кратковременного отключения двигателя от других агрегатов трансмиссии и последующего плавного их соединения (при переключении передач, разгоне или торможении).

Основные характеристики:

Тип оборудования Сельскохозяйственная техника

Тип запчасти Оригинальные

Состояние Новое

Страна происхождения Украина

Доставка новой почтой или другим удобным курьером, самовывоз. Оплата при доставке или в счет.

Также доступны передние ведущие мосты (5ШП, 8ШП) под рулевое управление, под балку дозирующего насоса для тракторов МТЗ-80/82; задние мосты и аксессуары.

Что такое cookie?

Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который сохраняется на вашем компьютере / мобильном устройстве при посещении веб-сайта.В этом текстовом файле может храниться информация, которую веб-сайт сможет прочитать, если вы посетите его позже. Некоторые файлы cookie необходимы для правильной работы веб-сайта. Другие файлы cookie полезны для посетителя. Файлы cookie означают, что вам не нужно вводить одну и ту же информацию каждый раз, когда вы повторно посещаете веб-сайт.

Почему мы используем файлы cookie?

Мы используем файлы cookie, чтобы предложить вам оптимальный доступ к нашему сайту. Используя файлы cookie, мы можем гарантировать, что одна и та же информация не будет отображаться вам каждый раз, когда вы повторно посещаете веб-сайт.Файлы cookie также могут помочь оптимизировать работу веб-сайта. Они упрощают просмотр нашего веб-сайта.

Соответствующие организационные и технические меры используются для защиты ваших личных данных и предотвращения потери информации или противоправного поведения.

Почему мы используем файлы cookie сторонних поставщиков?

Мы используем файлы cookie от сторонних поставщиков, чтобы иметь возможность оценивать статистическую информацию в коллективных формах с помощью аналитических инструментов, таких как Google Analytics. Для этого используются как постоянные, так и временные файлы cookie.Постоянные файлы cookie будут храниться на вашем компьютере или мобильном устройстве в течение максимум 24 месяцев.

Как отключить файлы cookie?

Вы можете просто изменить настройки своего браузера, чтобы отключить все файлы cookie. Просто нажмите «Справка» и найдите «Блокировать файлы cookie». Обратите внимание: если вы отключите файлы cookie, веб-сайт может отображаться только частично или не отображаться вообще.

Up

Катанги трактора YUMZ 6 cl. Добавить и удивить новый экскаватор

Этот трактор вкусный 6 не может быть больше, чем модель союза Sobyet, ни на что не годится для просмотра различных языков, и нарапитает в мирное время на катаньягане.

Трактор, который был создан на хинди в течение дня 2001 года, дает возможность использовать его во многих отношениях в сельском хозяйстве. Наслаждайтесь моделями, катангианскими нитями, каламанганами и лабиринтами.

Касайсаян

Модель трактора началась в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. Он был создан в 1944 году в два раза больше, чем Сасакян, и теперь он известен своим профилем в 1951 году, когда были созданы межконтинентальные и другие военные ракеты.

Трактор — ЮМЗ 6L разработан Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, находится в оригинальном и оригинальном исполнении. Идея, которую вы можете использовать, используя MTZ Южмаш, представляет собой основу для экономики и позволяет получить доступ к своим тапосам. Во время работы (от 1966 г. до 2001 г.), много разных естественных тракторов нет, и экскаватор не используется в любом месте.

Модель заинтересована в Suweko kumpanya VOLVO, и в полдень 1974 года была создана в СССР техническая документация для тракторов.Техническая документация, лучшие документы Volvo и оригинальные тракторы BM70.

YUMZ 6 — это универсальный продукт, который разработан для всего:

• для выращивания в сельском хозяйстве. Нака-аттач и полугора на кагамитан маааринг нака-калакип дито, на тумутулонг са паг-араро нг лупа;
• в конструкции кальсады для обработки траншей на лысине;
• вы можете использовать различные мобильные устройства;
• использовать его для выполнения операций по транспортировке прицепов и полуприцепов;
• температура разработана в зависимости от температуры тела -40 до 40 ° C.

Каждый из насадок особенно важен для тракторов, в том числе и в том случае, если они очень удобны в использовании и работают на любой вкус, большой или простой.

Показать и текущие параметры модели

Конструкция: полурама с дизельным двигателем на сцеплении. Кабина управления установлена ​​на лицевой раме, поэтому водитель может работать с вами.

двигатель	D65 N o D65 M
Пагбабаго	6A, L, AL, AKL, AKM
Лучшая скорость движения	11 км / ч
Основные сведения о веб-сайте	24.5 км / ч
Лучшее на заднем ходу	5,7 км / ч
Угловой радиус	5 м
Угловая мощность	45,5 кВт
Повреждение двигателя	4,94 л
Силовой двигатель	60 л / с
Двигатель сукна	4065х1884х2730 мм (д / ш / в)
Timbang	3400 кг
Mga preno	диск задний привод
Уничтожение дизельного топлива	90 л
Две шестерни	6
Расход бензина	4 л / час
Pagpaputlang	dalwang daloy

Больше страниц

Доступно в моделях: 6KL, 6M, 6A, 6K, 6KL.Isaalang-alang natin ang bawat isa sa kanila:

1. ЮМЗ 6КЛ. Это самый последний выпуск, сделанный с 1966 года до 1978 года. Аппарат теперь работает на МТЗ 5;
2. 6 M. Kasama модель 6L, модель 6M проста в эксплуатации, но не работает с двигателем с помощью электрического стартера;
3. ЮМЗ 6 АЛ. Пропагандировать 6 AL в рамках модели L является измененной системой предварительно, модернизировать панель инструментов и использовать какой-либо харизматический язык для других языков.Он был создан в 1978 году в 1986 году. Класс 6A является промышленным производством, предназначенным для изучения калорий.
4. 6 AKL — выпущен в 1991 году в 2001 году. Наглядная кабина (используется в качестве модели на «K» в соответствии с моделями), а также определенная автоматическая система управления гидравликой;
5. AKM — установка трактора YuMZ 6 и AKM 6 AKL, он создан на основе одного двигателя, включая электрический стартер;
Экскаватор YUMZ 6
6. является модификацией этого экскаватора, который специально разработан для эксплуатации на волнах.

Mga Benepisyo

• Кахусаян. Этот трактор на хинди дает больше, чем сампунг таон, он может помочь рин его матагпуан в сельскохозяйственной культуре на бансе.
• Kakayahan. Возможности создания различных калорий для работы в конструкции, сельскохозяйственной культуре и конструкции на калсаде.
• Kakayahang magtrabaho sa malupit na klima.
• Makinis na tumatakbo.
• Демонтажные работы для ремонта.
• Простой дизайн и самые разные темы.

кавалан

1. Mabilis na bilis ng makina.
Двигатель
2. разработан для работы в режиме без загрузки (коксование).
3. Поднимите коробку передач.
4. Tumagas ang langis.

Этот код YUMZ 6 является наиболее популярным в СССР, но уже в конце 2001 года. Этот обновленный вариант является обновленным для модели MTZ 1221. 15 обновлений, которые можно найти в одном из самых популярных источников. безукоризненный трактор (самые разные переводы на AL и AKL), позволяет быстро и легко найти.

Максимальный радиус движения по пути следования по трассе с возможностью перемещения по горизонтали, м — 5,0

Буксируемый прицеп Timbang с грузом, кг — 6000

Англия, кг — 6000

Англия, кг. кг — 3400

Продолжительность подъема (спуска) на прицепе, градус — 20

Запас хода, м — 0,8

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Капангьярихан, кВт — 45,6

Номинальный размер коленчатого вала, мин — 1750

Двусторонние цилиндры — 4

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (кинакалкула) — 17.3

Количество цилиндров, л — 4,94

Количество цилиндров — 1-3-4-2

Количество баллонов с расходом топлива, г / кВт · ч — 245

Воздухоочиститель — pinagsama, без сухого электродвигателя при инерционном контакте на валу

Сухая масса двигателя ЮМЗ (дизель), кг — 540

Сцепление ЮМЗ-6

Сцепление ЮМЗ — сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянное.

Коробка передач ЮМЗ является механической, самопроизвольной, с переключением передач или механической, самопроизвольной коробкой передач, а также синхронизаторами.

Pagkakaiba-iba likidong ehe YuMZ — naaayon sa dalawang satellite, bukas na uri.

Значения в системе управления ЮМЗ-6

Гулонг, пулгада:

Харапан — 7,5-20

Халик — 15.5Р-38

Нагрузка ЮМЗ — дисковая, туйо, без механического привода

Манибела ЮМЗ — механическая, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Предназначена для установки на крепление — удобная, механическая и механическая.

Гидравлический насос ЮМЗ — НШ42У-3-Л

Распределитель ЮМЗ — Р80-3 / 1-222

Основные параметры гидравлической системы, МПа — 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Uri ng drive — полу-независимый dalawang-bilis

Ang bilis ng-ikot (по скорости вращения коленчатого вала дизельного двигателя), мин — 551 (1000)

Трактор ЮМЗ 6 — это идеальный выбор универсальных колесных тракторов.Карамихан в лучших традициях сельского хозяйства и сельского хозяйства. Какая-либо установка на трактор, специально созданный с большим запасом прочности, представляет собой большую конструкцию конструкции, позволяющую создавать экскаватор, бульдозер или погрузчик.

С 1966 года в 2001 году, этот завод стал южным машиностроительным заводом в различных странах, где можно найти много интересного. Последняя копия YUMZ 6 трактора была выпущена в конце 1966 года.Сейчас это происходит с умом.

Производится на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе МТЗ 5. Трактор в полдень, он не предназначен для промышленного производства, а также продукции (кабины тракторов). в один прекрасный день на поиске. Maaari pa rin itong magamit sa teknolohiya tuad ng.

Военные сражения велики. Модель YUMZ 6 позволяет создавать, а также использовать 2 неголосовых элемента, создавая любую свободную копию.Компоновка трактора классическая, с полурамной рамой и передним мостом на дизельном четырехтактном двигателе. Такси мататагпуан юнитуру.

Трактор предназначен для того, чтобы научиться работать в очень хорошей температуре. Это обеспечивает способность к достижению апатнапута-степени на заданной температуре (созревание температуры) и на хинди удивительно, как это происходит в зависимости от того, что есть апатнапу. Если вы хотите узнать больше о сельском хозяйстве, чтобы создать небольшой профиль, он поможет вам понять, что это такое, что нужно сделать, чтобы сделать его более популярным, а затем рин сасакян… Прикрепите различные вложения и трейлеры, которые позволяют использовать разные тракторы.

Сурины для этого искусства

	ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ	ЮМЗ-6002	ЮМЗ-652
Классификация	1,4	1,4	1,4
Угол наклона, км / ч	2,1-24,5	2,1-20	1,6-22,0
Модель	Д-65Н	СМД-15Н	Д-65Л
Рабочий двигатель, л	4,94	4,94	4,94
Ang kapangyarihan ng makina, h.п.	60	60	60
Ширина сукна, мм
— хаба	4065	4100	4520
— лапад	1884	1920	1920
— таас	2730	2850	2850
Угол пагпапатакбо, кг	3400	3700	3700
Угол просвет до земли, мм	650	650	550
Манибела	гидростатический / механический — sa kahilingan
Пред.	диск, туйо, ликод полный привод
Лучше	9×20	11×20	11×28
Mga gulong gulong	15×38	15×38	15×38
Kagamitan sa koryente	12 сб	12/24 В	12 сб
Угол наклона гидросистемы, МПа	14	14	14
Две шестерни	5 + 1	4 + 1	4 + 1
Расход бензина, л / ч	3,8	4,0	4,4
Dami tangke ng gasolina, l	90	90	90
Повреждение системы охлаждения, л	29	29	29
Мапагкукунан баго масури, без двигателя	12000	10000	10000

Благодаря поиску, тракторы не имеют успеха с 9.5-42, гусеница, предварительный подогреватель, небольшой насос, механический насос, большое крыло, TSU-2, балласт с деревянным балластом, сцепление с хвостовиком на ВОМ, отрывная муфта , установка гидроцилиндров, ходоуменьшитель CH-5A, электростартер или двигатель.

На заводе Омского транспортного машиностроения, в лизинге Южмаш, изготовлены тракторы ЗТМ-60 / ЗТМ-62, тракторы ЮМЗ-6 / ЮМЗ-652.Это самое мощное шасси экскаватора в России.

Просмотр видео трактора ЮМЗ 6

УМЗ-6 — это трактор, обеспечивающий категорию универсальных машин, созданных Южным машиностроительным заводом в Днепропетровске на 30 лет. МТЗ-5 создан на основе любой базы, изготовленной на линии YuMZ в 1972 году. Предложите модернизированные модели для всех обновлений на прошлой неделе 2001 года.

Катанговые устройства и технические средства

Текущие технические данные, трактор ЮМЗ-6 может быть включен в категорию, состоящую из класса тракторов 1.4 тоннада.Из конструкции трактора классически, этот механизм и его можно установить на полурамную раму, которая не требуется сцепления на коробке передач. Эта книга является истинной историей успеха. Трактор ЮМЗ-6 представляет собой 2-ходовой клапан, предназначенный для управления валом приводного вала.

Трактор ЮМЗ-6А работает от 3,4 до 3,9 тонны. Большой выбор накаляется на выбор, список калаков и курение.Чтобы увеличить время работы, используйте функцию установки времени.

Двигатель

2 дизельных двигателя установлены на тракторе:

• 60 литров на ЮМЗ Д-65 с объемом воды 4940 см³;
• 62-малый объем на D-242 с нанесением ущерба 4750 см³.

Двигатель 4-х цилиндровый, надежный и надежный … Эта система управления работает, поддерживает языки и улучшает работу картера двигателя.Есть турбокомпрессор; Механический бомба с центральным регулятором предназначен для использования с бензином.

Счетчик бензина ЮМЗ-6 накапливается за счет дозировки и качества, которые используются в настоящее время. Пабрика работает на холостом ходу 5,6 л. Трактор «Петушок» (со стрелой экскаватора) рассчитан на 14,4 литра бензина в любое время.

Для одновременной установки курения, использовать бензиновый или электрический стартер PD-10.Двигатель ПД-10 мощностью 10 л.с. Эта функция работает с переменным двигателем — L (бензиновый стартер) или M (электрический). Вы можете узнать больше о специальных предложениях и аксессуарах, а также найти их в автомастерских.

Пагахатид

Используется механический трактор с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Чтобы получить уникальную конструкцию на коробке YuMZ, используется 1-дисковая муфта сцепления. Коробка передач на сцеплении управляется таксистом.Эта схема представляет собой схему переключения передач, чтобы отобразить главного оператора.

Эта система работает с механической блокировкой страниц.

Игра действует на педали; Если вы начнете педаль, она будет работать в оригинальном состоянии.

Эта машина может использовать элементы из Т-40 с большим тягачом.Т-40 оснащен передним мостом и карданной передачей. Привод 4×4 является естественным от 2-й передачи, которая устанавливается на выходной коробке передач. FDA (передняя ведущая ось) работает легко и быстро.

Tingnan ang «Paano Gumawa ng isang мини-трактор, сделанный с использованием ваших собственных автомобилей

Шасси

Трактор может быть распашной с передней балкой. Благодаря двойной балке, выдвижные элементы можно установить, чтобы использовать трек.Управление в повседневной жизни происходит в мире. Установка YuMZ-6 включает в себя механический анализ. Этот трактор имеет гидравлический усилитель рулевого управления.

Гаммы на колесах устанавливаются на легкую коробку передач без переключения передач. Трек отслеживается через концентратор, состоящий из шлицов. Сделайте это в течение всего дня. Увеличивайте пропускную способность и увеличивайте пропускную способность трактора.

Хайдролико

Хорошая система хайдролинга используется для создания, которое можно использовать для управления всеми вашими навыками. Катанжийский трактор позволяет использовать различные методы ведения сельского хозяйства и промышленности. Полноприводной насос является шестеренчатым насосом, который работает на высоком уровне. Мощность может составлять 44-49 л / мин при давлении 20 МПа.

Открытые и малайзийские цилиндры устанавливаются на трактор, который предназначен для прямого управления солнечным двигателем.Установите машины с мощным приводом от барабанов. Барашек был начат на канале, 1 мая (540 оборотов в минуту).

Электрико

Трактор ЮМЗ-6 обеспечивает прямое управление системой … Электрическая цепь подключена к подключенному к аккумулятору терминалу, поддерживает кабель и устройство на катере. Чтобы получить доступ к проводам, вы можете использовать различные способы подключения. Трактор может иметь 3 блока предохранителей, которые можно установить на панели приборов.Этот парень разработан для 4 плавких вставок … Этот парень содержит исключительный эффект.

Рабочий болт имеет 12 В. Электростартер, работающий от генератора (синхронизация с коленчатым валом двигателя) и аккумуляторная батарея, имеют электрический стартер, можно установить аккумуляторную батарею. kapasidad (висеть на 215 A * h в Halip на 50 A * h). Диаграмма кабеля для котла с бензином и электрическим стартером найдена, если вы хотите, чтобы газолин получил хорошую систему, которая работает, и очень мало электрического стартера.

Кабина

1-местная металлическая кабина оснащена 2 распашными дверями. В этом случае фрейм, который может быть загружен, обеспечивает защиту оператора от последнего, когда трактор работает постоянно. Такси работает над защитой и защищает от ударов, основанных на покрытии инициализации. Вы можете установить и установить на бисаграммы кадра. Стеклоочиститель и омыватель можно установить, чтобы очистить его.

Может появиться больше, чем требуется для переключения передач.Оператор подрессоряется торсионным стержнем и пристегивается ремнем безопасности … Надежный оператор не может дистанцироваться от педалей и спинки сиденья. Такси никогда не помешает нака-гору на сахиг. Настройте систему управления двигателем.

Больше

Модель этого образца создана на моделях ЮМЗ-6Л и 6М, которые используются в системе управления двигателем. Многие из них легко накрывают двойной большой кожух радиатора.

Сделать особенный и итальянский трактор на Lamborghini R2 (Lamborghini P2)

Noong 1978, базовая модель будет обновлена. манипуляция и изменение настроек. Панель инструментов объединена с другими пользователями. Панели, которые были созданы с помощью высокой парилки решетки радиатора. управление двигателем.

ЮМЗ-6КЛ — это промышленно-промышленный трактор. Система бисагра создана из образов. Навесное оборудование для отвала и стрелы экскаватора можно установить на подрамник и коробку передач. Сделайте трактор современного искусства, который поможет вам лучше понять его. Bilang karagdagan sa bersyon of KL, isang KM is ginawa, na naiiba pamamaraan ng pagsisimula of makina. Создавая машину 6A, скорость 6KL / KM является базой для моделирования.

в 1978 г., увеличил нагрузку на версию УМЗ-6АКЛ. Гидравлическая система работает над гидравлической системой с отличными механическими характеристиками. Вариант ЮМЗ-6АКМ найден в стартере.

Как создать музыку, огромное количество независимых друг от друга результатов, полученное в результате мелодии на любой вкус. Передние оси установлены на различных моделях, в кабине, шарнирном управлении.

Ano ang maaaring makumpleto

Вы можете использовать различные тракторы, которые устанавливают различные насадки с ручным управлением и механическим приводом. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Система навесного оборудования и гидравлики предназначена для быстрого управления и контроля. Когда вы настраиваете YUMZ-6, они могут быть установлены автоматически, начиная с любого другого трактора.

Кагамитан

• Бомбиля куцильо;
• стрела баватора;
• грейфер;
• kagamitan sa agrikultura;
• pag-install pagtutubig;
• кисть цилиндрическая калсада;
• nakulong na kagamitan.

Pag-aayos at pagpapanatili

Мануал-менеджер содержит список регулярных и удобных программ. Работа над созданием и работой, которая решает проблему, решает все проблемы. Вы можете просмотреть список механизированной работы с газом, использовать клапаны и все устройства, чтобы они были заменены на картеры, изготовленные по принципу «курения» и «исправления».

Играть можно, чтобы вывести траблы, сделать работу с моделями ЮМЗ-6. Эта игра создана на платформе, выравнивающей все, что нужно для создания на букиде. Большой выбор тракторов и их популярность накапливаются на разных клиньях. Кроме того, это расстояние составляет менее 20-40 мм. Теперь, когда вы работаете над созданием платформы, а также роликовую опору, вы можете установить контакт только с календарем. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Это изображение выровнено с там же и по ссылкам на отправителях.

Сцепление сцепления

В течение всего времени работы, продолжительности жизни всех категорий, в сумме всего:

• установка свободной педали;
• нажатие полной педали на педали, которая помогает управлять классами;
• pagsasaayos нг agwat са pagitan нг eroplano нг упорного болта на анг ibabaw нг нажимной пластины.

Получить «Бисагру» и использовать ее для мини-трактора, который можно использовать с камерой

, чтобы использовать сцепление YUMZ-6, используя свои собственные камни, данные за:

1. В зависимости от размера барабана, можно бесплатно играть на расстоянии 30-35 мм
2. Если ты думаешь, что это такое, это дает полный хинди перевод на диск. Нормальная длина педали составляет 140–150 мм.Удар по ходу сделан через механизм блокировки вала, созданный для фиксации вала.
3. Чтобы получить оформление, можно сделать так, чтобы все было в порядке, доступном классам. Сделайте несколько изображений, чтобы увеличить длину экрана 73,5 мм. Дистанция синхронизируется с двумя дисковыми валами отбора мощности и кулачками, которые устанавливаются на рычаг освобождения клапанов.

Добавить баллон

Управление клиренсом на шарнире стержня и коромысло рокера является основным элементом двигателя.Угол наклона составляет 0,25–0,35 мм. Лучше всего на 0,45 мм. Он набрался с помощью странички с торможением на качелях. Торнник работает с ослаблением контргайки. Механизм декомпрессора можно найти в идеальном режиме.

Mga kalamangan at kawalan

Катушки трактора ЮМЗ-6 содержат много продуктов, обеспечивающих работу.Силовые агрегаты хинди любят работать на холостом ходу и наблюдать за происходящим. Наслаждайтесь механизмом переключения передач, их функции очень удобны. С помощью разработок, которые вы узнаете, язык может быть использован в различных и других вариантах.

различных образов YUMZ представляют собой кадастровые упражнения и многие другие темы. Блок питания может работать в большом количестве бензина.

ЮМЗ-6 — универсальный тракторный станок для сельского хозяйства и промышленности.Модель создана от 1966 г. до 2001 г. на Южном машиностроительном заводе. На этом этапе происходит два обновления, которые вы можете найти в мире. Теперь уже используется устройство и используется ЮМЗ-6, и вы можете задавать его самостоятельно.

Моделирование загрузки

Это устройство для трактора ЮМЗ-6, технические характеристики, которые используются в настоящее время, это МТЗ-5, который используется во многих странах мира 1958 года.ЮМЗ-6 изготовлен на МТЗ-5, когда он уже установлен, а также на МТЗ-50. Модель была начата в полдень 1966 года. В течение долгого времени это происходит только из-за того, что она находится на alamat.Ang katotohanan в часах на своей бансе, это очень важно, чтобы раскрыть несколько лет назад, и YUMZ-6 на YUMZ-6. gawaing ito.

Лаки

Множество качеств трактора, которое было сделано в соответствии с принципами ЮМЗ, является оригинальным, как и все, что направлено для военного и военного назначения.В буквальном смысле этого слова, 100 бесплатных копий этого блюда. Многофункциональная и техническая информация о YuMZ-6, представляет собой простой дизайн, созданный специально для руководителей, созданных в соответствии с принципами Sobyet, созданными, промышленными и производственными утилитами.

Аппарат трактора

Балансная модель является постоянным каналом, который не используется, если вы хотите использовать рамку или рамку.Силовая установка, коробка передач, оборудование и все системные системы. Шасси трактора имеет большую подвеску. Это сделано с помощью простого механизма управления и контроля над поиском и обработкой данных. Дахил на часах грабидада, трактор может использовать дали, англосакса на хинди лалампах до 10 градусов. Gayunpaman, как сделать, чтобы узнать, что делать, если вы хотите найти ответы на свои вопросы.

Технологические каталоги YuMZ-6 из серии, созданной на халипском языке, позволяют получить доступ к моделям. Все, что вам нужно, это система гидравлического трактора, которая работает с устройствами автоматизации. Это очень важно с последними достижениями. Трасса проходит от 1,4 до 1,8 метро. Вы можете использовать различные навесные устройства трактора ЮМЗ-6, которые доступны для многих людей.Касабай нито, салят на матах на капангьярихан, может сделать много операций на сабай-сабай.

Этот тестовый курс не имеет аналогов. Благодаря высокому качеству, можно получить доступ к манипуляциям с огромным количеством стран. Такси кота может быть очень сильным. Чтобы проветрить кабину, установите верхние боковые окна. Увеличьте локальную панель управления и отличный помощник оператора.Технологические и технические характеристики ЮМЗ-6 являются лучшими в управлении многими моделями классических моделей, которые можно встретить каждый день в этом году. В этом случае вы можете создать много дополнительных сообщений для этого трактора, и все это на хинди представляет собой проблему.

Разработана модель с 4-тактным дизельным двигателем: D-65 или D-242-71. Он очень мал (60 л.с. на 44,5 л.с.) и устанавливается на работу трактора.Управляйте двигателем через электрический стартер или универсальный двигатель. Как двигатель работает, так и силовая установка с тракторами, которые используются в системах: питание, питание и управление.

Выберите, какие параметры трактора:

1. Класс трактора — 1.4.
2. Расход бензина в ореолах 250 г / кВт · ч.
3. Timbang — 3,2 тонны.
4. Угол максимальный на билис ау 24,5 км / ч.
5. Максимальный угол наклона 10 градусов.
6. Сукат: 4140/1884/2750 мм.
7. Угол колесной базы 2450 мм.
8. Клиренс — 450 мм.
9. Угол поворота, радиус 5 м.

Создание модели

Линия модели трактора ЮМЗ-6, техническая информация, имеющая характерные особенности, является основной моделью, которая используется для загрузки:

YuM152Z-

. Дебютная серия тракторов, созданная в решениях, созданных в соответствии с уникальными моделями МТЗ-5.Эти модели в сером стиле являются очень красивыми. Когда это сделано, трактор работает с моделями МТЗ-50.
1. ЮМЗ-6АЛ. Этот серьезный метод является одним из самых популярных инструментов: какой-то харизматичный манипулятор, стильный капюшон, панель инструментов, а также предварительное обновление.
2. ЮМЗ-6К. Это промышленная версия трактора ЮМЗ-6, позволяющая установить навесное оборудование для работы на бульдозере.Это модель, которая используется в этой модели: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора имеют все, что угодно, благодаря системе задней заминки. Нанг маглаон, эта модель является идеальным вариантом для создания сельскохозяйственной культуры, которая может быть создана по всему миру, чтобы копировать людей.
3. ЮМЗ-6АК. Этот вариант был создан с середины 1978 года. Он был разработан с использованием различных методов (например, MTZ-80 трактора) и модернизирован с такой системой управления.

Позволяет использовать трактор, который может обрабатывать титры «M» или «L». Halimbawa, последняя версия, может использовать ЮМЗ-6АКЛ. Техническая характеристика моделей с такими показателями, как работает на двигателе. Тип «M» предназначен для электрического стартера, а «L» предназначен для управления двигателем.

Посадка на рынке

Сейчас, трактор МТЗ-6, технические характеристики, которые используются в наших целях, зависят от того, как они работают, и кондиции, и в зависимости от того, как 1.7 Hanggang 5 libong dolyar. Буквально это так, это лучше всего, если вы хотите, чтобы их было больше. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 имеют аналоги, а также какие-либо модели ЮМЗ-6, если они используются в старом тракторе — МТЗ-5. Samakatuwid, в торговле, которую вы можете сделать, чтобы получить много карт для таких тракторов.

Трактор ЮМЗ-6 — это универсальный двигатель с отличным сцеплением с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас это сделано на хинди, на котором написано, что это похоже на то, что вы читаете в конце 2001 года (на сегодня в 1966 году).Трактор создан для создания агрономической культуры, когда это очень важно, он помогает создать индустриальную агротехнику Собит. Создавайте копии матов, которые появляются каждый день на этом.

Производится на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. Ничего подобного, этот хитроумный продукт для промышленных предприятий и продуктов (кабели тракторов) является популярным в различных жанрах.Военные сражения велики. Модель YUMZ-6 обеспечивает удобство, а также создание двух прямых копий.

Компоновка трактора классическая, с полурамной рамой и передним мостом, а также с дизельным четырехтактным двигателем. Такси мататагпуан юнитуру.

Пагиранг

Трактор предназначен для того, чтобы научиться работать в очень хорошей температуре. Это обеспечивает способность к достижению апатнапута-градуса на высокой температуре (выдерживающая температура) и на хинди способна повесить на апатнапу.Чтобы создать сельскохозяйственную культуру в небольшом профиле, используйте его, создавая конструкцию, создавая большую популярность, а также создавая уникальные условия. Прикрепите различные вложения и следящие за ними, чтобы получить какой-либо трактор.

Выставка трактора ЮМЗ-6

Аппарат легко может использоваться в качестве привода для портативных и удобных. Вы можете найти трейлер, вы можете найти различные загрузки.Если вы хотите найти бульдозер или экскаватор, вы можете использовать его конструкцию на калсаде и удобстве.

Каламанган и модель

Получатель:

• Вы можете найти много разных и прекрасных песен.
• Tahimik and makinis na pagpapatakbo ng is the matipid na motor, pagkakaroon of is a depressor, fast, pagsisimula kahit sa malamig na panahon.
• Двигатель легко доступен для загрузки и запуска.
• Небольшие ступицы на полуоси, удобные блокировки.
• Простой дизайн и поиск дополнительных элементов.

Какуланган (около мая):

• Malakas na ходовая часть.
• Тексты на хинди очень много матов.
• Двигатель на хинди предназначен для непрерывной работы без загрузки (коксование).

Апарато

Двигатель

Дизельный двигатель используется в различных моделях (60 или 62 балла) с несколькими цилиндрами с турбонаддувом.Чтобы это сделать, можно использовать стартер двигателя или электрический стартер (он работает с двигателем).

Пагахатид

Пагхатид для этой модели является механизмом, который может быть использован. Это сделано для управления коробкой передач, приводящей в движение коробку передач (только, с частями). Пропускная способность может быть набрана парехо са таас (полная переменная) и в ней (может быть апат на найос на позисион).Киноконтроль манипуляции предназначен для использования с гидроусилителем.

Фрикционная муфта двусторонняя, постоянная. Выберите хороший привод для коробки передач (коробки передач) на ВОМ. Он может заменить шестерни, а затем сделать это.

Шасси

игры на лигуране имеют большую приостановку с механической блокировкой языка. Эти игры в харапе (как всегда) могут быть очень приостановлены на портале.Это сделано с использованием сухих дисков. Отслеживание успеха очень много. На коробке передач и на одном из самых популярных кронштейнов имеется специальный кронштейн, предназначенный для надежного крепления навесного оборудования на тракторе (переднее сцепное устройство). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Схема КПП трактора ЮМЗ-6

1 — тяговый блок; 2 — болт крепления; 3 — gear sa pagmamaneho; 4 — тарелки на пресён; 5, 31 — базо; 6 — промежуточный ролик; 7 — уплотнительная прокладка; 8 — тиндинг бола; 9 — гулять по городу для того, чтобы его украсить, а также использовать шестерни; 10 — переключение передач; 11 — роликовый блокировочный люминесцентный; 12 — раскатывающий ролик; 13 — стопорный роликовый замок; 14 — тяга; 15 — куртина; 16 — люмипат; 17 — диин; 18 — ось; 19 — кнопка для установки блокировки блокировки ВОМ; 20 — тумба-тумба; 21 — защелка с фиксатором; 22 — стойка; 23 — рычаг переключения передач; 24 — болт; 25 — регулировка переключения передач; 26 — тинидор; 27 — ихинто анг пингга; 28 — делать все возможное, чтобы работать и выполнять упражнения; 29 — пангалаванг барас; 30 — раскатывающий ролик; 32 — идти дальше, чтобы побывать на одной и той же шестерне; 33 — билог на орехе; 34 — включение задней передачи; 35 — включение передачи без использования; 36 — это постоянная передача снаряжения в течение длительного времени; 37 — промежуточный вал; 38 — включение и выключение шестерен; 39 — это невероятное снаряжение для тренировок; 40 — тяга коленная; 41 — заглушка для крепления язычков; 42 — зубчатая передача пара-парехо-угловая; 43 — пагхатид нг пабахай; 44 — Нет привода ВОМ.

Хайдролико

Навесная гидравлическая система создана в универсальном модульном исполнении. В современной модели, автоматическое управление гидролизом, которое используется на хинди и других языках.

Чтобы создать сельскохозяйственную культуру, вы можете использовать независимые терминалы на воде и в других местах. В комплект входит выносной гидравлический цилиндр на шлангах.

Электрико

12 вольт, подаваемое на питание для дизельного двигателя (один из которых работает на двигателе) на малайзийском языке и работает с таким двигателем.Может быть, это розетка для того, чтобы подключать их к знаку.
Схема кабелей трактора ЮМЗ-6

1 — харап на лампаре; 2 — свеча зажигания; 3 — сигнал настройки; 4 — магнето; 5 — электродвигатель пампаинита; 6 — выключатель двигателя; 7 — дворник; 8 — блок переключения; 9 — тагаханга; 10 на 25 — установка панели; 11 — включение вентилятора; 12 — заглушка; 13 — переключатель плафона; 14 — плафон; 15 — переключатель угла поворота; 16 — ликуранг фары; 17 — переключатель са ликуран; 18 — задний свет; 19 — розетка; 20 — переключение настроек управления; 21 — указатель поворота тагапагбалита; 22 — люминесцентный сигнал включения; 23 — датчик подачи бензина; 24 — переключение гитнанга ilaw; 26 — ilaw ng plaka ng lisensya; 27 — переключатель магнето; 28 — кахон нг пийус; 29 — выключатель фары; 30 — контрольная лампа ilaw; 31 — выключатель шайбы; 32 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 33 — амперметр; 34 — лампа накаливания панели приборов; 35 — тагапагугас нг пингган; 36 — генератор; 37 — фара; 38 — люмпат «маса»; 39 — переносной на лампара; 40 — батеря нг имбакан; 41 — переносная лампа на лампаре; 42 — стартер; 43 — датчик для измерения температуры охлаждающей жидкости; 44 — подача антагониста бензина; 45 — включение стартера.

Кабина

Один только один с большим количеством пальцев, обеспечивает надежные амортизаторы на крыльях, которые можно буксировать и использовать. Это защищает лабиринт и другие инструменты, матовый комбинированный инструмент … Каждый из этих инструментов работает такси, что позволяет использовать какой-либо метод, который можно использовать для водителя.

Mga pagtutukoy

Техника на тракторе ЮМЗ-6:

902 21 226

Пагтуткой	Mga tagapagpahiwatig	Агрегат сукат
двигатель	Д-65 или Д-242-71
Bilis ng pagtatrabaho (максимальная)	11,1	км / ч
Угол пасынка (максимум)	24,5	км / ч
Mabilis na bilis (максимальная)	5,7	км / ч
Угловой радиус	5	м
Для двигателя D-65:
— двигатель	45,6	кВт
— билис нг паг-икот (номинал)	1750	об / мин
— металикан кувинтас (максимальный)	270	Н * м
— диаметр Silindro	11	см
— ход поршня	13	см
— продажа бензина	245	г / кВт · ч
— трубка	4,94	л
Для двигателя Д-242-71:
— двигатель	46	кВт
— получить	1800	об / мин
— металикан кувинтас (максимальный)	241	Н * м
— диаметр Silindro	11	см
— ход поршня	12,5	см
— продажа бензина	г / кВт · ч
— трубка	4,75	л
Пангкалахатанг катангский:
— двигатель с двумя цилиндрами	4	шт.
— уголь бензина	90	л
— pasulong na bilis ng pagtatrabaho (максимум)	11,1	км / ч
— пассажирские перевозки (максимальная)	24,5	км / ч
— bilis ng paatras (максимум)	5,7	км / ч
— радиус поворота	5	м
— гусеничная лента	1,36-1,86	м
— гусеничная лента	1,4-1,8	м
— гулонг гулонг	2,45	м
— зазор (sa ilalim ng harap na ehe)	0,45	м
— зазор (sa ilalim ng likidong ehe)	0,645	м
— Timbang (pagpapatakbo, с ограничениями на timbang)	3 895	т
— Timbang NG трактор	2 895	т
— timbang (istruktura, gamit ang kagamitan sa pagtatrabaho)	3,35	т
— современный прицеп	6	т
— лапад	1884	м
— taas (кабина sa)	2,66	м
— taas (са глушитель)	2,86	м
— хаба (система май бисагра)	4,14	м
— хаба (система нанг валанг бисагра)	3,69	м

Больше

Установить двигатель на «L» на панели трактора, создавая двигатель, работает с полным двигателем.Если вы хотите сделать это на «L», вы можете использовать электрический стартер для его установки. Пагубный домик на «К» — это отличная каюта с озером. Карагдаган — без прямого перехода на другие темы.

Самый лучший трактор ЮМЗ-6Л. Ореолы украшены МТЗ-5 и ореолами МТЗ-50. Эта модификация представляет собой особую решетку радиатора.

Вариант ЮМЗ-6АЛ получен благодаря тому, что он знает, как это сделать.Вы можете наслаждаться любимыми блюдами из разных уголков мира и получать удовольствие от всего. Откройте для себя прелести на капюшоне — это очень хорошо.

Версия YUMZ-6K разработана для создания пангангейлов, которые используются для насадок для насадков для сельскохозяйственных культур (например, на языке, открывать новый режим). . Подходит для установки на бульдозер и экскаватор.

Noong 1978, трактор ЮМЗ-6АК сейчас, есть отличная гидравлическая система, которая загружает и размещает. Bilang karagdagan, you yunit thato ay nakilala to a new kumportableng taksi, the anggulo ngtingin that kung saan is naging mas malaki.