Трактор т 16мг технические характеристики: Технические характеристики трактора Т-16

Содержание

Т-16: технические характеристики трактора-попрошайки, размеры

Тракторное самоходное шасси Т-16 – один из примеров транспортного средства, которое получило более широкое применение, чем изначально планировали разработчики.

Этот трактор выпускался с 1961 по 1967 годы для сельскохозяйственных работ. Его главными функциями были опрыскивание, вспахивание почвы, обработка посевов, окучивание, борьба с сорняками, уборка урожая.

Для большей функциональности СШ имел спереди крепления для установки самого разного дополнительного оборудования – культиваторов, опрыскивателей, пропашных и уборочных машин, пил, грейдерных лопат и т.п. Все они приводились в движение с помощью вала отбора мощности, то есть за счет передачи крутящего момента от трактора к навесному оборудованию. Это значит, что машина разрабатывалась как мощное средство с показателями высокой проходимости и надежности.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="8813674614"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Именно поэтому трактор смог найти применение в других областях хозяйства – его активно использовали в строительстве для доставки строительных материалов и привода строительных механизмов. Фактически относительно небольшой компактный Т-16 смог выполнять работу грузовика, при этом его проходимость и функциональность была намного выше.

Даже спустя полвека после окончания выпуска Т-16, машины продолжают служить и модернизироваться. Самоходное шасси стало раритетом, а специалисты считают его символом качественного транспортного средства широкого профиля.

Трактор Т-16 с современным тюнингом

Технические характеристики

Трактор Т-16 стал востребованным и незаменимым благодаря своим техническим характеристикам, хотя их нельзя назвать выдающимися.

Двигатель обладал мощностью всего в 16 лошадиных сил.
Масса составляла 1685 кг.
Количество передач – 8 (7 вперед и 1 назад).
Расход топлива относительно невысокий — 274 г/кВт*ч.
Скорость движения развивалась от 1,5 км/ч до 17 км/ч.
Номинальные обороты – 1750 оборотов в минуту.
Диаметр цилиндра — 95 мм.
Ход поршня — 120 мм.
Тяговый класс – Первый (до 0,6 тонн).
Грузоподъемность платформы – до 750 кг.

Способность к устойчивому передвижению на низких скоростях стала главным техническим преимуществом трактора, это очень важно в строительстве и аграрном хозяйстве. Там, где не справлялись другие транспортные средства, на помощь приходил М 16.

Двигатель

Двигатель трактора имеет маркировку Д16, он двухцилиндровый, четырехтактный, дизельный.

Так как часть тепла от сгорающего топлива не использовалась на полезную работу, она передавалась на прилежащие детали двигателя, это вызывало нежелательное повышение температуры. Поэтому для отвода тепла от деталей, которые соприкасаются с горячими газами, была разработана система воздушного охлаждения с вентилятором.
Это позволяло поддерживать температуру в пределах допустимой нормы.

Что касается работы СШ в условиях холода, то иногда случалось так, что двигатель не заводился, так как в конструкции не был предусмотрен предпусковой подогреватель. Со временем было разработано устройство для облегчения запуска двигателя при отрицательных температурах (ручной пусковой насос на впускном коллекторе).

Двигатель Д16

Расход топлива для трактора

Расход топлива для данного двигателя можно считать идеально низким, потому что имеется специальное устройство, которое подает сразу и нагретый пар, и дизельное топливо для образования смеси (предкамерное смесеобразование).

Происходит частичное сгорание топлива в предкамере.
При качественном смесеобразовании в предкамерных двигателях процесс сгорания проходит с избытком воздуха, это позволяет уменьшить расход топлива.

Коробка передач

У самоходного шасси восьмиступенчатая коробка передач – семь передних и одна задняя.

Схема переключения передач настроена так, что механизм блокировки предотвращает самопроизвольное переключение скоростей при не выключенном сцеплении.

Вал отбора мощности является полунезависисимым, располагается в левой части корпуса, скорость его вращения составляет 530 оборотов в минуту. Муфта сцепления приводит в движение вал, а тот в свою очередь вращает вал отбора мощности.

Гидравлическая система

При разработке шасси предполагалось, что машина будет взаимодействовать (агрегатироваться) с различным подвесным гидрофицированным оборудованием. Поэтому конструкция Т-16 оснащена раздельной агрегатной гидравлической системой, в которую входят:

гидронасос;
гидрораспределитель;
пара гидравлических цилиндров;
масляный бак и маслопроводы.

Данное оборудование позволяет выполнять широкий спектр работ аграрного и коммунального характера.

Рулевое управление

Управление Т-16 может выполняться как механически, так и при помощи гидроусилителя.

Механическое управление предполагает, что передние колеса вращаются от усилия рулевого колеса посредством системы карданных валов и шестеренок.

Рулевое управление с гидроусилителем меняет схему: сначала усилие передается на хвостовик дозатора, который регулирует и направляет поток жидкости в полости гидроцилиндра. Под действием насоса жидкость перемещается, а поворотный рычаг передает усилие на передние колеса.

Ходовая система

В ходовую систему шасси стандартно входят передний и задний мосты, рама и колеса.

Для ходовой СШ Т-16 характерно то, что рама предназначена для установки дополнительного оборудования – кузова или навесных механизмов.

Рама имеет крепкую сварную конструкцию, состоит из двух
продольных и двух поперечных брусьев. В передний брус вмонтированы две втулки для обеспечения опоры качения моста.

Задний мост является ведущим, на него крепятся мощные колеса из профилированного обода, по внутреннему диаметру которого приварены стойки для установки диска.

Дополняют монтаж колес шины низкого давления. Важно отслеживать расположение направляющих стрелок на протекторе шин при монтаже. Для правильного сцепления колеса и поверхности направляющие должны указывать вперед.

Передний мост имеет простую конструкцию: балансир и два поворотных кулака. Они являются основанием для ступицы, на которую устанавливается колесо.

Габаритные размеры

Габариты М 16 относительно невелики, продольная база самоходного шасси составляет 2,5 м, что делает его маневренным в помещениях и ограниченных пространствах. Малый радиус поворота также способствует проходимости и мобильности в различных условиях.

Габаритные характеристики	Значение
Длина	3, 8 м
Ширина	2 м
Высота	2, 6 м
Масса	1 685 кг

Трансмиссия

Для трансмиссии трактора характерно, что крутящий момент предается от двигателя к колесам, и далее – ко всем активным механизмам навесного оборудования. Это так называемая ступенчатая механическая трансмиссия.

Техническое обслуживание трансмиссии заключается в обеспечении нормальной работы сцепления, наблюдении за состоянием соединений и их регулировке.

Важно соблюдать правила, которые обеспечивают правильную эксплуатацию трансмиссии, они универсальны:

1. Нельзя держать выжатой педаль сцепления в момент движения.
2. Не выключать сцепление в момент работы двигателя.
3. Включение сцепления производится плавно, без рывков.

Проверка на пробуксовывание или неполное выключения сцепления помогает определить, где требуется регулировка трансмиссии.

В шасси Т-16 предусмотрено два ленточных сухих тормоза, которые позволяют уменьшать скорость, удерживать машину в момент работы, безопасно двигаться под уклон, останавливать движение. Двойное торможение достигается через рулевое управление и торможение одного ведущего колеса. Это увеличивает маневренность машины.

Электрооборудование

Самоходное шасси оснащено электрическим оборудованием, которое предназначено для пуска двигателя, питания электрических приборов и устройств, обеспечения работы в темное время суток.

Все устройства соединены между собой по однопроводной схеме, при которой минусовым проводом служат металлические части шасси. Номинальное напряжение в системе предусмотрено в пределах 12 В.

Основное электрическое оборудование:

Генератор постоянного тока	Т-80В
Реле-регулятор	РР-81Д
Аккумуляторная батарея	Р-СТ-68-ЭМ
Фары	ФГ-300
Звуковой сигнал	С-56-Г
Амперметр	АП6-Е
Стартер	СТ-204

В Т-16 отсутствуют стеклоочиститель, регулятор температуры масла, регулятор напряжения, они появились позже в модификациях Т-16М и Т-16МГ.

Электрооборудование требует внимательного отношения к изоляции и креплению. Для предохранения от повреждений провода собраны в отдельные пучки, но иногда они могут касаться «массы» шасси, вызывая короткое замыкание. Чтобы этого избежать, необходимо при эксплуатации проверять состояние и изолированность проводов, устранять риски.

Устройство самоходного шасси

Устройство трактора имеет характерный, легко узнаваемый вид.

Конструкция М16 была нестандартной: силовой двигатель располагался позади кабины, а сами кабина – позади кузова. Это позволяло водителю держать в поле зрения всю рабочую зону и оборудование.

Из-за расположенного впереди кузова в народе шасси прозвали «Попрошайкой», так как визуально это напоминало протянутую руку.

Кабина

В первых моделях самоходного шасси место водителя было чисто номинальным, кабины фактически не было. Впоследствии для предотвращения опрокидывания водительского места начали устанавливать металлический каркас, который крепился к раме на резиновые амортизаторы.

Позднее каркас превратился в полноценную кабину-трансформер. Она была оборудована съемными элементами, которые можно было легко убрать или добавить в зависимости от погодных условий: крышей, дверями, оконными панелями. Также кабина обеспечивала защиту от механических повреждений и выхлопных газов.

Т-16 в работе с дополнительным навесным оборудованием

Техническое обслуживание

Преимуществом данной модели является тот факт, что техническое обслуживание можно осуществлять самостоятельно, оно не является сложным и высокозатратным.

Даже после многолетней эксплуатации М16 является ремонтопригодным, стоимость работ будет невелика. Сложностью в данный момент можно считать только снижение производства запчастей для данной модели или их отсутствие.

Рабочий ресурс всех конструкций и оборудования остается одним из самых высоких, износ считается низким.

Модификации Т-16

Более поздние модификации самоходного шасси — Т-16М и Т-16МГ.

Мощность двигателей обоих машин составила уже 25 л.с., что улучшило технические характеристики самоходных шасси.

Т-16М, выпускавшийся с 1967 по 1995 годы, умел развивать максимальную скорость до 23 км/ч, а минимальная снизилась до 1,5 км/ч за счет ходоуменьшителя. Это позволило сделать трактор самым востребованным в аграрном секторе, так как увеличился спектр проводимых им работ. Кабина данной модели хоть и оставалась каркасной, но была лучше оборудована.

Модификация самоходного шасси Т-16М

Т-16МГ, который выпускался с 1986 по 1995 годы, получил улучшенный двигатель. Он позволил увеличить скорость движения до 40 км/ч и более эффективно использовать мощности СШ.

Три вала отбора мощности сделали машину абсолютным лидером в работе с подвесным оборудованием: в конструкции было предусмотрено два синхронных и один независимый.

Усовершенствование коснулось и кабины — она стала цельнометаллической и позволила водителям работать с большим комфортом

Аналоги

Аналоговые модели самоходного шасси 60-х годов производятся в России и Беларуси.

Так, Минский моторный завод запустил усовершенствованную модель на базе советского шасси — ММЗ-30ТД. Модернизация заключается в установке дизельного трехцилиндрового двигатея водяного охлаждения ММЗ-3LD, который имеет мощность в 35 л.с. Также претерпел изменения капот моторного отсека, у него красивый функциональный дизайн.

Белорусский трактор ММЗ-30ТД

Белорусский аналог позиционирует себя как мультицелевой трактор, потому что к нему добавили:

заднее навесное устройство 2 класса;
тяговое сцепное устройство;
два вала отбора мощности: передний и задний;
возможность агрегатировать модель с расширенным перечнем оборудования;
увеличенную грузоподъемность платформы до 1500 кг;
возможность установить четырехцилиндровый двигатель мощностью в 45 лошадиных сил (модель ММЗ-40ТД).

В России наиболее популярными стали модели ВТЗ-30СШ, производимые на Владимирском моторо-тракторном заводе. Позже производство было перенесено в Саранск, где машина продолжила свое существование под маркой Агромаш-30СШ.

Также аналоговыми по техническим характеристикам можно считать следующие модели тракторов: МТЗ 320, МТЗ 320.4М, МТЗ 320.4, ХТЗ Т-25, МТЗ 410, МТЗ 321M. ХТЗ Т-16, ВТЗ Т-25А, МТЗ 311M, МТЗ 421.

Трактор Т 16, СШ 2540

Купить запчати на трактор Т 16

Трактор Т-16 – колесное самоходное шасси, которое создавалось для сельскохозяйственных работ связанных с овощеводством и полеводством, а именно: для опрыскивания, культивации и уборки урожая. На деле же трактор получил распространение в строительстве, как маневренная и легкая машина для перевозки грузов на прицепе или платформе, и привод для оборудования, такого как лебедки, циркулярные пилы или сварочные агрегаты. Также агрегат очень востребован в сельском хозяйстве – он используется как сенокосилка, самопогрузчик, стогометатель, экскаватор, культиватор, а также применяется для рыхления, пахоты и боронования почвы.

Устройство Т-16

Особенность этой модели и конструкционное отличие от других своих «сородичей» – местоположение трансмиссии и двигателя, они находятся сзади. Спереди расположена трубчатая рама, на которой устанавливается различное навесное оборудование.

Колеса у машины различной величины, смещенный центр тяжести в оси ведущих задних колес обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой. Для удобства некоторых работ, например в междурядьях, устройство трактора позволяет изменить ширину колеи как задних, так и передних колес.

Двигатель трактора — Д-16, четырехтактный двухцилиндровый дизельный с воздушным охлаждением и предкамерным методом смесеобразования. Состоит из механизма газораспределения, кривошипно-шатунного механизма и систем смазки, питания, пуска (стартер) и охлаждения.

Работа привода механизмов обеспечивается двумя ВОМ (валами отбора мощности) – основным и синхронным. Технические характеристики управления навесными устройствами:

гидравлическая система оснащена двумя силовыми выносными цилиндрами;/li>
стационарные машины комплектуются приводным шкивом./li>

Трансмиссия:

коробка передач – механическая, семиступенчатая, четырехходовая с прямозубыми шестернями и поперечным расположением валов;/li>
сцепление – фрикционное, сухое, постоянно замкнутое, однодисковое./li>

Ходовая часть – сварная конструкция, включающая в себя: задний и передний брус и правую и левую трубу, которые эти брусья соединяют. Для установки навесного оборудования применяются отверстия трубчатой рамы (передние) и специальные площадки, расположенные на ходовой части.

Завод-изготовитель

Трактор Т-16 – модернизация ДСШ-14, усовершенствованная и дополненная украинским СКБ. Изготавливался он в середине прошлого века с 61 по 67 год на Харьковском заводе по производству самоходных шасси. За все время выпуска было произведено более 63 тыс. машин.

Модификации

Т-16М – первая модель на базе Т-16 с более мощным двигателем (25 л. с.), усовершенствованной коробкой передач и каркасной кабиной./li>
Трактор Т-16 МГ – первая самоходка этого класса вышла в 1986 г. Модель получила модернизированные механизмы, узлы и новый дизельный двигатель, а также закрытую кабину./li>

▶▷▶▷ руководство по эксплуатации трактора т 170

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	26-07-2019

руководство по эксплуатации трактора т 170 — Руководство по эксплуатации трактора Т10 (Т-170)- utzsurukovodstvo-po-ekspluatatsii-traktora-t10-t- 170 Cached Руководство по эксплуатации трактора Т10 ( Т — 170 ) ВНИМАНИЕ! 1 К работе на тракторе допускаются только лица, прошедшие специальную подготовку и инструктаж по технике безопасности и имеющие удостоверение на право Руководство по эксплуатации трактора Т10 Т-170 — Запчасти для trak- 170 ruRukovodstvo-po-ekspluatatsii-traktora-T10-T Cached Каталог рыхлительного оборудования Т -130 Т — 170 Б10М Руководство по эксплуатации трактора Т10 Т — 170 тел: 8 (351) 776-31-04, 77-724-88 Руководство По Эксплуатации Трактора Т 170 — Image Results More Руководство По Эксплуатации Трактора Т 170 images Руководство По Ремонту И Эксплуатации Трактора Т 170 scrapbook216weeblycomblogrukovodstvo-po Cached И эксплуатации трактора Т — 170 Руководство В категории Тракторы собраны наиболее популярные руководства по ремонту тракторов Трактор Т10 Т — 170 Руководство Трактор Т — 170 Руководство Руководство По Ремонту Трактора Т 170 — librarycw librarycw467weeblycomblogrukovodstvo-po Cached Узлы и агрегаты трактора Т — 170 01 отличаются высокой прочностью, надёжностью и долговечностью при грамотной эксплуатации Руководство По Ремзона по капитальному ремонту Руководство По Ремонту Т-130, Т-170 — subaruclub subaruclubweeblycomrukovodstvo-po-remontu-t-130-t- 170 Cached Руководство по ремонту тракторов-каталог запчастей тнвд двигателя Д-160 Формат: pdf Размер: 17 mb Язык: русский Безопасность при техническом обслуживании и ремонте Т — 170 Т -130 Б-10 ЧТЗ Инструкция По Ремонту Трактора Т 170 — usefulnurse stalkervoennyweeblycomblogpo-remontu-traktora-t- 170 Cached Бульдозеры РТС-10 ( Т -10) Руководство по эксплуатации pdf описание трактора Т — 170 , его узлов и систем, рекомендации по эксплуатации и Руководство По Эксплуатации Т 170 — cellphoneairing cellphoneairingweeblycomblogrukovodstvo-po Cached Руководство по эксплуатации трактора Т1 Т — 1 70)- ВНИМАНИЕ! К работе на тракторе допускаются только лица, прошедшие специальную подготовку и инструктаж по технике безопасности и имеющие удостоверение на право Руководство По Ремонту И Эксплуатации Трактора Т 170 librarybeer851weeblycomblogrukovodstvo-po Cached Руководство по эксплуатации бульдозера Т -10 БУЛЬДОЗЕРЫ Т -10 Руководство по эксплуатации Инструкция по ремонту трактора Т-170, введение chel-tsruVVEDENIEhtml Cached Инструкция по ремонту трактора Т — 170 , введение руководство по текущему ремонту трактора Т Скачать Трактор Т-17001 и его модификации — Руководства и intrucksru398-traktor-t- 170 -01-i-ego-modifikaciihtml Cached Скачать Трактор Т — 170 01 и его модификации — Руководства и инструкции по эксплуатации и ремонту тракторов Данный трактор эксплуатируется обычно с бульдозером или скрепером, а также другими Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 29,600

Руководство по эксплуатации трактора Т10 ( Т-170 ) Установка агрегатов систем впуска и выпуска Т-170
. Корпус регулятора (новая схема) Бульдозеры РТС-10 (Т-10) Руководство по эксплуатации. Перекопская Н.И. (ред.) Трактор Т-170.01 и его модификации. Каталог деталей и сборочных единиц трактора Т-170.
Н.И. (ред.) Трактор Т-170.01 и его модификации. Каталог деталей и сборочных единиц трактора Т-170.01. Эксплуатация и ремонт самоходных шасси Т-16М, Т-16МГ, СШ-25, СШ-2540. Описание услуг по ремонту бульдозеров и тракторов, их агрегатов. Сервис техники. Готовая продукция. Руководство по эксплуатации. Как правило, текущий ремонт проводится после углубленного технического диагностирования и совмещается по времени с третьим техническим обслуживанием (ТО-3), а также предусматривает устранение отказов в процессе эксплуатации трактора. Настоящее руководство рассчитано на применение агрегатного метода текущего ремонта. … Узлы в сб Т-170,Т-10. Инструкция по разбору и сборке двигателя Д-160, Д-180 Т-170,Т10. Скачать Трактор Т-170.01 и его модификации бесплатно. Категория: Руководства Трактора Просмотров: 8364. Руководство по эксплуатации. Каталог деталей, запчастей и сборочных единиц тракторов Т-170.01. Интернет-магазин автомобильной литературы. Инструкции по эксплуатации, автожурналы, подарочные издания. Т-170 бу. Т-170 является трактором гусеничного типа десятого тягового класса, предназначенным для эксплуатации в регионах с умеренным и холодным климатом. Продажа тракторов Т-170 производится в нужной… Стоимость капитального ремонта бульдозера Т-170 (Т-130) определяется согласно дефектовочной ведомости техники и пожеланиям заказчика. Инструкции и руководства по эксплуатации на бульдозер Т-170 и трактор Т-10 ( Т170 ).

Д-180 Т-170

Т-10. Инструкция по разбору и сборке двигателя Д-160

его узлов и систем
введение руководство по текущему ремонту трактора Т Скачать Трактор Т-17001 и его модификации — Руководства и intrucksru398-traktor-t- 170 -01-i-ego-modifikaciihtml Cached Скачать Трактор Т — 170 01 и его модификации — Руководства и инструкции по эксплуатации и ремонту тракторов Данный трактор эксплуатируется обычно с бульдозером или скрепером
рекомендации по эксплуатации и Руководство По Эксплуатации Т 170 — cellphoneairing cellphoneairingweeblycomblogrukovodstvo-po Cached Руководство по эксплуатации трактора Т1 Т — 1 70)- ВНИМАНИЕ! К работе на тракторе допускаются только лица

Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд руководство по эксплуатации трактора т Поиск в Все Картинки Ещё Видео Новости Покупки Карты Книги Все продукты Руководство по эксплуатации трактора Т Т Запчасти trak ruRukovodstvopoekspluatatsi Руководство по эксплуатации трактора Т Т ВНИМАНИЕ! К работе на тракторе допускаются только лица, Руководство по эксплуатации трактора Т Т wwwutzsurukovodstvopo Трактор Т Т Руководство по эксплуатации ВНИМАНИЕ! К работе на тракторе допускаются только лица, Бульдозер Т Инструкция по эксплуатации wwwutzsubuldozert instruktsiy Бульдозер Т Инструкция по эксплуатации Трактор , прибывший с заводаизготовителя, осмотреть Т инструкция по ремонту трактора ЧТЗ ChtzPartsru wwwchtzpartsru manual t Инструкция по ремонту трактора Т Как отремонтировать трактор Т самостоятельно Инструкции по ремонту и эксплуатации техники ЧТЗ Chtz wwwchtzpartsru manual Т инструкция по ремонту Описано устройство сборочных единиц и систем трактора ТМ и его Трактора Т, ТМ, Т Руководство по эксплуатации traktora traktor t ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАКТОРОВ Т, Т В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ Инструкция по эксплуатации Т Т Б Продажа Т remontt ruinstruktsiyapo Назначение Т Т Б ЧТЗ Технические данные Т Т Б ЧТЗ Устройство трактора Т Т Скачать Трактор Т и его модификации Руководства intrucksru traktor t iego Трактор Т и его модификации рядный, четырехцилиндровый дизель, мощностью лошадиных сил В техническом описании и инструкции по эксплуатации трактора приводятся Трактор Т Инструкция по разборке и сборке ВИГМА vigmaruinstrukciyabuldozert Общие указания трактора Т купить в Челябинске в Казани в Уфе в Усинске и в Свердловской области по цене Бульдозер Т инструкция по эксплуатации , технические html осмотр и ремонт трактора Бульдозер Т широко Инструкция по ремонту трактора Т , введение cheltsruVVEDENIEhtml Настоящее руководство по текущему ремонту трактора Т М предназначено для механизаторов, Руководство По Ремонту И Эксплуатации Трактора Т апр Feb , Бульдозер Т Б гусеничная техника тягового класса, выпускаемая Картинки по запросу руководство по эксплуатации трактора т Книги Почтой Руководство По Эксплуатации И Ремонту mortgagefreedompaweeblycomknigi апр Гостевая книга трактора т ,Скачать Модель трактора Ремонт рабочего Книги Почтой Руководство По Эксплуатации И Ремонту Бульдозера Т, Т Требуется Скачать руководство по ремонту и эксплуатации Бульдозер фев Бульдозер был создан на базе легендарного трактора Т и на протяжении лет оставался Инструкция по эксплуатации бульдозера на базе трактора Т ВВЕДЕНИЕ Бульдозер на базе трактора Т, Т с гидравлическим управлением предназначается для Руководства по ремонту Т, Т Ремонт тракторов в ufaremontmyruload Мои файлы Просмотров Загрузок Добавил midav Дата Комментарии Трактор Т М , его модификации и комплектации twirpxcomfile Бульдозеры РТС Т Руководство по эксплуатации pdf Раздел Руководства по эксплуатации и ремонту Инструкции Уральские Тракторные Запчасти БМ и Инструкция по разборке и сборке Трактор Т Руководство по капитальному ремонту по эксплуатации трактор Т и его модификации Руководство по эксплуатации Дизель Бульдозер т руководство по эксплуатации АJУРМУРМАНСК ajurmurmanskrubuldozert Рейтинг отзывов ноя Скачать трактор т отличаются высокой прочностью, надёжностью и долговечностью при Бульдозер Т технические характеристики, трактор , вес traktor buldozert Бульдозер Т самоходный гусеничный трактор многоцелевого назначения, который Согласно руководству по эксплуатации бульдозера, машина имеет следующие особенности PDF инструкция для тракториста т WordPresscom ремонту тракторов Т, Т и бульдозеров ДЗ, ДЗ, ДЗ Руководства по ремонту и эксплуатации Инструкции по ремонту тракторов ЧТЗ stresursyruck Документация по ремонту и техническому обслуживанию тракторов ЧТЗ руководства по ремонту трактора т lavtprorurukovodstvaporemontu руководства по ремонту трактора т Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail Техническое описание и инструкция по эксплуатации www traktor servisrutehnicheskoe ЧТЗ Запчасти Каталоги, инструкции Техническое описание и инструкция по эксплуатации трактора Т Руководство по эксплуатации бульдозера т jdhjgvk mjdhjgvkwebpincomblog_ Руководств мар Инструкции по эксплуатации и ремонту тракторов Т, Т и бульдозеров ДЗ, ДЗ, Инструкция по ремонту Т ТРАКТОРЗАПЧАСТЬ mtrzapchastcominstruktsijaporjemont ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ ТРАКТОРОВ Как Ездить на Бульдозере Т Инструкция для Чайников мар Изучаем органы управление бульдозера Т , расчистка снега, запуск пускача вручную, myoutubecom руководство по ремонту бульдозера т obrazigrarurukovodstvoporemontu май Цены на Капитальный ремонт трактора Т Т проводится за рабочих дней с Инструкция по ремонту Т ТРАКТОРЗАПЧАСТЬ m traktor zapchastruwebnoderu ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ ТРАКТОРОВ Инструкции по ремонту и эксплуатации техники ЧТЗ wwwtrakru manual html Инструкция по эксплуатации трактора ТБ содержит технические данные и описание устройства трактора Бульдозер Т проверен временем PromPlaceru Запчасти на трактор бульдозер т , на транспортном рынке предоставлены в огромном ассортименте Данная схема служит точным руководством по эксплуатации транспорта бм руководство по ремонту turkegitimbultenicombm Особенности эксплуатации трактора в холодное время года Т Т Б ЧТЗ Читать ещё Безопасность Книга По Ремонту Бульдозера Т Скачать suДокументыТрактор Т Т Руководство по эксплуатации ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТРАКТОРА ТМ Т Т Автокаталоги на спецтехнику Литература на спецтехнику wwwt netbookhtm Продажа запчастей на трактора и бульдозеры ЧТЗ Т , Б,, Запчасти на трактора и Каталог с навесным оборудованием, Б Каталог в Каталог руководство по эксплуатации , Т Трактор Т Обзор, технические характеристики, отзывы traktor y traktor мар Трактор Т Потребности жителей сельской местности и Инструкция по эксплуатации Инструкции по разбору, ремонту и эксплуатации unikomruinstrukcii Введите код Интернетмазагин запчастей для тракторов и бульдозеров ЧТЗ Запчасти для Т низкие цены руководство по ремонту и эксплуатации Insulectro wwwinsulectrocomrukovodstvopo дек и двигателем мощностью кВт лс Руководство по эксплуатации трактора Т Т инструкция по ремонту трактора т wdbdhvaki sporiniviteklablogcom a фев Скачать тут инструкция по ремонту трактора т Вот такая книжка про Т , если получится Купить книгу по ремонту и эксплуатации трактора Б traktor b t Инструкции по эксплуатации , обслуживанию и ремонту трактора Б Тракторы ; Трактор Б Т М , Т М , ТМ Удобно оплатить руководства по ремонту и эксплуатации выбранных Вами марок авто любой каталог т скачать MoreFiles Файловый поисковик katalogt skachatafktpkappspotcom каталог т скачать Руководство по ремонту трактора СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ Т РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ Т СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО Трактор Т и Трактор т руководство по ремонту bohxaezuch bohxaezuchthinkmotivecompbet trakt Руководство по эксплуатации Каталог запчастей ЧТЗ Т , Т Трактор Т разработан Скачать Трактор Трактор Т автолитература, загрузочные диски, CD, DVD farpostrubookssoft? Каталог Руководство по эксплуатации Трактора Т Трактор Б Т М , Т М , ТМ Каталог т трактор руководство по ремонту anatoliyrentcomt traktor т трактор руководство по ремонту Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail Каталоги по тракторам новые купить в Ростовской области traktora июл Каталог Т М , г , с Тракторы Беларус , семейств МТЗ и ЮМЗ МТЗ , МТЗ , МТЗЛ Руководство по эксплуатации Т , г, с Бульдозер Т Б DocMeru docmerubul_dozert КАТАЛОГ СПЕЦТЕХНИКИ На базе Бульдозеров Т Б ОГЛАВЛЕНИЕ Как показал опыт эксплуатации тракторов Т, все нововведения не Инструкции и Руководства по Эксплуатации на компакт диске CD руководство по ремонту бульдозер т Компания ksouzcomrukovodstvoporemontu жестким Инструкции по эксплуатации и ремонту тракторов Т , Т и Руководство По КапРемонту Т, руководство по ремонт трактора т vzgleadrurukovodstvo_po_remont_ регулировки узлов и механизмов тракторов Т Руководство по эксплуатации трактора Т Т Инструкция по эксплуатации т ijqjzpos soup ijqjzposoupiopost руководство по эксплуатации т халява Инструкции по эксплуатации и ремонту тракторов Т, Т и Вы искали где инструкция по эксплуатации бульдозера т ? worldinbetblogspotcom html?m фев Сегодня Руководство по ремонту и эксплуатации бульдозера т Трактора необходимо Запросы, похожие на руководство по эксплуатации трактора т руководство по эксплуатации трактора т скачать как завести бульдозер т техническое обслуживание бульдозера т гидравлика т карта смазки бульдозера т руководство по эксплуатации дэт устройство бульдозера т руководство по ремонту пд След Войти Версия Поиска Мобильная Полная Конфиденциальность Условия Настройки Отзыв Справка

Руководство по эксплуатации трактора Т10 ( Т-170 ) Установка агрегатов систем впуска и выпуска Т-170. Корпус регулятора (новая схема) Бульдозеры РТС-10 (Т-10) Руководство по эксплуатации. Перекопская Н.И. (ред.) Трактор Т-170.01 и его модификации. Каталог деталей и сборочных единиц трактора Т-170.01. Эксплуатация и ремонт самоходных шасси Т-16М, Т-16МГ, СШ-25, СШ-2540. Описание услуг по ремонту бульдозеров и тракторов, их агрегатов. Сервис техники. Готовая продукция. Руководство по эксплуатации. Как правило, текущий ремонт проводится после углубленного технического диагностирования и совмещается по времени с третьим техническим обслуживанием (ТО-3), а также предусматривает устранение отказов в процессе эксплуатации трактора. Настоящее руководство рассчитано на применение агрегатного метода текущего ремонта. … Узлы в сб Т-170,Т-10. Инструкция по разбору и сборке двигателя Д-160, Д-180 Т-170,Т10. Скачать Трактор Т-170.01 и его модификации бесплатно. Категория: Руководства Трактора Просмотров: 8364. Руководство по эксплуатации. Каталог деталей, запчастей и сборочных единиц тракторов Т-170.01. Интернет-магазин автомобильной литературы. Инструкции по эксплуатации, автожурналы, подарочные издания. Т-170 бу. Т-170 является трактором гусеничного типа десятого тягового класса, предназначенным для эксплуатации в регионах с умеренным и холодным климатом. Продажа тракторов Т-170 производится в нужной… Стоимость капитального ремонта бульдозера Т-170 (Т-130) определяется согласно дефектовочной ведомости техники и пожеланиям заказчика. Инструкции и руководства по эксплуатации на бульдозер Т-170 и трактор Т-10 ( Т170 ).

Т-16МГ универсальное колесное самоходное шасси — Каталог К.В.Х.

Разработчик — СКБ по тракторным самоходным шасси (г. Харьков).

Изготовитель — Харьковский завод тракторных самоходных шасси.

Более 30 лет, с 1961 по 1995 год, Харьковский завод тракторных самоходных шасси выпускал трактор Т-16. В отличие от обычных сельскохозяйственных тракторов, на Т-16 двигатель и трансмиссия расположены сзади, а передняя часть представляет собой открытую трубчатую раму, предназначенную для установки навесных орудий.

Основой конструкции трактора Т-16 послужили самоходные шасси ДСШ-14. Первая машина была выпущена в 1956. Дизельный мотор мощностью в 14 л.с. позволяла двигаться со скоростью до 13,7 км/ч, коробка передач имела шесть скоростей, а масса достигала 1,67 т. В такой комплектации трактор выпускался 2 года, после чего завод перешёл на сборку модернизированного ДВСШ-16. Модернизированная машина имела уменьшенный на 200 кг. вес и возросшую до 17 км.ч. скорость. Дальнейшие работы по усовершенствованию самоходных шасси привели к рождению новой модели Т-16 в 1961 году. Здесь был применён уже более мощный 16 л.с. двухцилиндровый дизель. При массе трактора Т-16 в 1,43 тонны грузоподъёмность составила 750 кг, а скорость выросла до 19,5 км/ч. Непосредственно Т-16 выпускали в течение шести лет, всего их было собранно 600 тысяч. Модификации этого выдающегося трактора выпускались вплоть до 1995 года.

Технические подробности

Трактор оснащен дизельным двигателем внутреннего сгорания, с воспламенением от сжатия, марки Д21, четырехтактным, двухцилиндровым, мощностью 16 л. с., с 7-ступенчатой коробкой передач. На дизеле применен топливный насос распределительного типа НД-21/2 с неравномерным чередованием рабочих ходов (через 180° и 540°), что необходимо для двухцилиндровых двигателей с однорядным расположением цилиндров и с кривошипами коленчатого вала, расположенными под углом 180°.

На топливном насосе высокого давления установлены: топливоподкачивающий насос с ручным насосом и малогабаритный центробежный всережимный регулятор с корректором подачи топлива. Фильтрация топлива обеспечена фильтрами предварительной очистки пластинчатощелевого типа и тонкой очистки со сменными бумажными фильтрующими элементами. На дизеле использован воздухоочиститель с инерционным элементом и автоматическим удалением пыли (первая ступень) и с контактно-масляным элементом (вторая ступень).

Фильтрация масла производится полнопоточной реактивной масляной центрифугой. Охлаждение осуществляется воздухом, подаваемым осевым вентилятором. Пуск двигателя происходит с помощью электростартера мощностью 2,8 л. с., который питается от аккумуляторной батареи напряжением 12 В и емкостью 135 а. ч. Для облегчения пуска применены свечи накаливания СН-150.

Коробка передач трехвальная, с поперечно расположенными валами, но не имеет полного реверсирования передач. Обеспечивает семь передач переднего (из которых одна замедленная) и одну — заднего хода. Находится в общем картере трансмиссии. Изолированная от проникновения масла внутренняя полость корпуса трансмиссии является картером муфты сцепления, к которому консульно прикрепляется двигатель самоходного шасси.

Конструкция рамы ходовой части

Рама шасси Т-16 состоит из переднего и заднего брусьев и боковых труб, к которым снизу приварены планки с отверстиями. Вместе со специальными площадками при ходовой части трактора и отверстиями переднего бруса рамы планки используют для крепления навесных машин и орудий.

Внутри литой полости заднего бруса две перегородки. В их отверстия запрессованы втулки поперечного вала рулевого управления. Внутренняя полость заднего бруса используется и в качестве масляной емкости гидросистемы. К левой трубе рамы приварены кронштейны крепления гидрораспределителя и опоры аккумуляторных батарей. Передний брус имеет вилкообразный прилив для соединения с балансиром переднего моста.

Шасси трактора Т-16

Универсальное самоходное шасси является разновидностью колесного пропашного трактора. От обыкновенного трактора самоходное шасси отличается компоновкой: мотор компактно расположен позади кабины, а перед ней находится открытая рама и передний мост. Рама обычно двухбалочная, реже однобалочная. На нее крепится различное навесное сельскохозяйственное или специальное оборудование, в базовой комплектации — кузов-самосвал.

Благодаря тому что оборудование находится перед кабиной, оно хорошо видно и его работой легко управлять. Как правило, его можно быстро смонтировать и снять. Управление навесными орудиями производится с помощью гидравлической системы. Обычно значительная часть узлов и деталей самоходного шасси унифицирована с близким по характеристикам колесным универсально-пропашным трактором.

Возможности Т-16

Открытое, без кабины и навеса, рабочее место тракториста расположено сзади, впереди на раме — крепление для дополнительного оборудования. Благодаря нестандартной компоновке самоходное шасси Т-16 может работать с разнообразнейшими сельскохозяйственными приспособлениями и агрегатами: плугом, пропашным культиватором, сеялкой, картофелекопалкой, окучником, грузовой самосвальной платформой, погрузчиками различных типов, мотопилой, грейдерной лопатой, щеткой для чистки дорог (устанавливается под рамой), экскаватором, компрессорной станцией, стогометателем, сенокосилкой, опрыскивателем и др.

Модернизированный вариант Т-16М

В 1967 году провели модернизацию самоходного шасси, которое получило дизельный двигатель воздушного охлаждения мощностью 25 л. с., новую коробку передач и обозначение Т-16М. Максимальная скорость машины возросла до 23 км/ч. А минимальная скорость выполнения работ с помощью ходоуменьшителя была снижена до 1,6 км/ч, это значительно расширило диапазон выполняемых сельскохозяйственных работ. Масса модернизированной машины возросла до 1810 кг. Появилась каркасная кабина с тентом и дверьми.

На тракторе Т-16М применена двойная муфта сцепления с совмещенным управлением. Муфта сцепления самоходного шасси имеет особенность, в ней накладки ведомого диска главной муфты сцепления имеют большую площадь и больший радиус трения, чем накладки ведомого диска муфты привода ВОМ (вала отбора мощности). Поэтому муфта привода ВОМ обладает повышенными предохранительными функциями против воздействия динамических нагрузок.

Центральная передача трактора Т-16М состоит из ведущей цилиндрической шестерни. Дифференциал самоходного шасси Т-16М -закрытого типа. Блокировка производится зубчатой торцовой муфтой.

Тормоза трактора простые, ленточные, установлены в рукавах полуосей дифференциала. Полурамный остов самоходного шасси Т-16М образован литым корпусом центральной сварной трубчатой полурамой. На самоходном шасси двигатель в сборе с муфтой сцепления крепится к корпусу главной передачи, а полурама остается открытой для грузовой самосвальной платформы. За счет применения колес увеличенного типоразмера возросла грузоподъемность.

Усовершенствованная модель Т-16МГ

С 1986 года приступили к выпуску модернизированного самоходного шасси Т-16МГ, на котором установлена полноценная кабина и улучшенный дизельный двигатель Д-21А1, мощность оставили прежнюю — 25 л. с. Улучшения коснулись многих узлов и механизмов, выросла надежность трактора. Максимальная скорость трактора возросла до 40 км/ч.На тракторе предусматривалось аж три ВОМ, два синхронных и третий независимый. Выпуск этой модификации остановили в 1995 году.

Модификации

Кроме базового Т-16М, завод производил его специализированные модификации: Т-16ММЧ — для работы на чайных плантациях, Т-16МТ — низкоклиренсный, для работы в теплицах.

Сельхозшина 12.4R28 (320/85R28) Voltyre ЯФ-394, нс8

Общие характеристики
Категория	Сельхозшина
Конструкция шины	радиальная
Шипы	нет
Бренд/Производитель	Voltyre
Модель шины	ЯФ-394
Слойность	8
Исполнение	камерная
Русскоязычное наименование бренда	Волтайр
Место производства	г. Волжский
Применяемость шин	Сельхоз шины
Тип вентиля	ТК
Рекомендуемая камера	12,4-28
Рекомендуемая ободная лента	12,4-28
Обод рекомендуемый	W11
Обод допускаемый	W9 W10
Технические характеристики:
Ширина профиля	12,4
Посадочный диаметр, R	28
Альтернативный типоразмер	(320/85R28)
Индекс нагрузки, кг	122(1500)
Индекс скорости	A6 (до 30 км/ч)
Наружный диаметр шины, мм	1250
Статический радиус, мм	578
Масса шины, кг	66
Фактическая ширина профиля	315
Давление в шине, кгс/см²	230
Параметры упаковки
Вес, кг	66
Объем, м³	0.683000

Гидрораспределитель P80

Тел: 8-912-497-26-74

WhatsApp/Viber: 8-951-920-74-64

E-mail: [email protected]

Р80 ― моноблочный распределитель золотникового типа, с ручным управлением, количество золотников ― от 1 до 6 (2P80, 3P80, 4P80, 5P80, 6P80). Предназначен для управления потоком рабочей жидкости в гидравлических системах. С помощью гидрораспределителя обеспечивается изменение направления потока рабочей жидкости от насоса к соответствующему исполнительному гидромеханизму (гидроцилиндру, гидромотору и т.п.). С помощью встроенного перепускного клапана Р-80 обеспечивает разгрузку гидросистемы при нейтральном положении рычага, а также от перегрузок благодаря общему предохранительному клапану. Основной способ управления ― ручной с помощью рычага. Возможно исполнение с тросовым управлением.

Применение: гидрораспределитель Р80 предназначен для установки в гидросистемы тракторов, сельскохозяйственных и дорожных машин: Т-28Х4-М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, К-701М, К-701МБ, ЛТЗ-55, ЛТЗ-55А, ЛТЗ-55АН, ЮМЗ-6АКЛ, ЮМЗ-6АКМ, Т-70С, Т-70В, Т-70СМ, Т-40М-С1, Т-40АМ-С1, Т-40АНМ-С1, ДТ-75М-Х, ДТ-75М, ДТ-75М-Р, ДТ-75Н, ЛТ-72А, Т-150К, Т-150КБ, ТДТ-55А, ЛП-30Б, Т-150, Т-150К-27(ЛТ-157), МТЗ-80Х, ДТ-175С, ДТ-175М, ДТ-175Т, МТЗ-80ХА, ЛП-18А Т-90П МТЗ-570(МТЗ-50), МТЗ-572(МТЗ-52), МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л, МТЗ-82Н, МТЗ-82Р, ЭО-2621А, ТЗК-30А-2, ЛП-30Б, ЛТ-72А, ПГХ-0,5, ХТЗ-121, ХТЗ-121М, ХТЗ-121, ХТЗ-121М, ОКП-6, ПЭА-1,0, ПЭА-1А, ТБ-1, ЛД-30, Т-150К-27(ЛТ-157), ПГ-0,2А, ДМ-15, ПЭ-Ф-1А, ПЭ-0,8Б, ВМ-4А, ОКП-6, ПЭА-1,0, ПЭА-1А, ТБ-1, ЛД-30, Т-150К-27(ЛТ-157), ПГ-0,2А, ДМ-15, ПЭ-Ф-1А, ПЭ-0,8Б, ВМ-4А, МТЗ-100, МТЗ-102, ПГШ-1,0Б, ЭТЦ-202А, Т-16МГ, Т-16МГМЧ, Т-25А, Т-25А3, СВК-3М, ПЭА-1,0, ПЭА-1А.

Технические характеристики:

Температура окружающей среды	-40 C …+60 C
Гидравлическая жидкость	на основе минерального масла/масла для гидравлических систем
Вязкость	12 …800 мм2/с
Температура жидкости	-15 град.C …+80 град.C
Фильтрация	10 к 1638
Макс. рабочее давление	P=250; T=50 бар: A , B = 300 бар
Утечка (A, B-T)	18 см3/мин при 120 бар
Номинальный расход	80 л/мин
Такт золотника	7 мм
Действующая сила	< 220 Н
Модификация/Золотники:	от 1 до 6

С более подробными характеристиками можно ознакомиться здесь: gidroraspredelitel-p80

Дизельный двигатель Д120

Весь каталог — дизельные двигатели ВМТЗ

Общее описание дизельного двигателя Д 120

Двигатель Д120 представляет собой четырехтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения, двигатель Д120 выпускается Владимирским моторо-тракторным заводом, специализацией завода является производство тракторов, дизельных двигателей и различного навесного оборудования и запасных частей к тракторной технике. ОАО ВМТЗ работает с 1945 года, выпуская сельскохозяйственную технику и дизельные двигателей.

Применение современных технологий и внедрение их в области производства спецтехники и оборудования дает высокую надежность и экономичность двигателей с воздушным охлаждением, в числе которых находится дизельный двигатель Д 120.

Двигатель дизельный Д 120 — это поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе, основным отличием которого от бензинового двигателя является способ подачи топливно-воздушной смеси в цилиндр и способе её воспламенения. Силовой агрегат дизельного двигателя Д120 использует в своей работе термодинамический цикл с изохорно-изобарным подводом теплоты, благодаря очень высокой степени сжатия он отличается большим КПД до 50% по сравнению с бензиновыми моторами.

Коэффициент полезного действия двигателя Д120 обычно имеет 30-40%, при этом дизельное топливо дешевле бензина, что говорит о непосредственной экономии топлива при эксплуатации Д120. Дизельный двигатель Д120 выдаёт высокий крутящий момент в широком диапазоне, это делает машину более динамичной, чем машина работающая на бензине. Высокий крутящий момент двигателя на низких оборотах дает более эффективное использование его мощности.

Номинальная мощность двигателя составляет 32 л.с., а эксплуатационная мощность достигает 30 л.с. Удельный расход топлива при номинальной мощности равен 228 г/кВтхч, а при эксплуатационной – 245 г/кВтхч. Цилиндры Д120 расположены вертикально двухрядно, диаметр каждого цилиндра — 105 мм, рабочий объем цилиндра – 2,08 л. В Д120 воздух подается в цилиндр отдельно от топлива и затем сжимается, из-за высокой степени сжатия, при нагреве воздуха до температуры самовоспламенения топлива 800 — 900 С, дизельное топливо впрыскивается в камеры сгорания при помощи форсунок под высоким давлением.

Кроме технических параметров работы Д 120, немаловажным показателем является и масса дизеля которая составляет 272 — 295 кг (в зависимости от комплектации) и его габаритные размеры – длина 689 мм, ширина 628 мм, высота 865 мм. Двигатель Д120 давно и прочно зарекомендовали себя на отечественном и зарубежном рынках и отличаются эффективностью работы, экономичным расходом топлива и соответствием строгим экологическим стандартам.

Выпускаются 2, 3, 4-х цилиндровые модели двигателей разных модификаций, установка двигателей возможна на:
компрессорные станции ПКСД-1,75; сварочные агрегаты типа АДД;
электростанции АД-8-Т400-1ВП, ЭД-8-Т400-1ВП;
трактора Т25Ф и ХТЗ-2511;
малогабаритные погрузчики ПУМ-500, ПУМ-500М, ДП-1604;
самоходные шасси Т-16МГ(СШ-25).

Четырехтактный дизельный двигатель просто незаменим в промышленной, сельскохозяйственной, коммунальной сферах. Двигателями Д120 оборудован широкий модельный ряд тракторов, самоходных шасси малогабаритных погрузчиков, компрессорных станций, сварочных агрегатов, электростанций.

Двигатель Д-120 — четырехтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения.
Двигатель Д120-06 эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л.с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
Двигатель Д120-42 устанавливается на автопогрузчик ДП-1604 эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л.с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
Двигатель Д120-43 устанавливается на погрузчики ПУМ-500 эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л.с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
Двигатель Д120-44 эксплуатационная мощность 18,4 кВт (25 л.с.), номинальная частота вращения 1800 об./мин.
Двигатель Д120-62 устанавливается на трактор 30-69, эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л.с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
Двигатель Д120-71 устанавливается на трактор ВТЗ 2027, эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л.с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
Двигатель Д120-73 эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л.с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
Двигатель Д120-84 эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л.с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
Двигатель Д120-85 устанавливается на трактор, эксплуатационная мощность 18,4 кВт (21 л.с.), номинальная частота вращения 1500 об./мин.
Двигатель Д120-86 устанавливается на трактор, эксплуатационная мощность 18,4 кВт (25 л.с.), номинальная частота вращения 1800 об./мин.

Основные технические характеристики дизельного двигателя Д 120

Марка	Д 120
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	22 (30)	18,4 (25)	15,4 (21)
Номинальная частота вращения, об./мин.	2000	1800	1500
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.	105/120
Число и расположение цилиндров	2р
Рабочий объем цилиндров, л.	2,08
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс.м)	113,4 (11,55)	103 (10,5)	104 (10,6)
Номинальный коэффициент запаса крутящего момента	15 (-3,+10)
Удельный расход топлива, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.) при эксплуатационной мощности	245+7 (180+5)	241+7 (177+5)	240+7 (176+5)
Относительный расход масла на угар от расхода топлива, %	0,3 – 0,5
Масса дизеля в состоянии поставки, сухого, кг	272-295 (в зависимости от комплектации)
Габаритные размеры, мм. длина ширина высота	689 628 865

Дизельные двигатели Д120 это силовые агрегаты для тракторов и различных машин. Применяются на тракторах 30 ТК, 30 СШ, Т-30, ВТЗ-2032, Т25Ф и ХТЗ-2511. самоходные шасси Т-16МГ, малогабаритные погрузчики ПУМ-500, ПУМ-500М, ДП-1604, компрессорные станции ПКСД-1,75, сварочные агрегаты АДД, электростанции АД-8-Т400-1ВП, ЭД-8-Т400-1ВП. Система охлаждения этих дизелей воздушная позволяет использовать их в климатических условиях с интервалом температур от +40 º до -40 ºС. Дизели выпускаются в трех комплектациях отличающихся оборотами коленчатого вала; 1500, 1800; и 2000 оборотов в минуту.

Отличием комплектаций дизелей является; наличие или отсутствие на двигателе места подсоединения отопителя салона; установка впускных, выпускных трубопроводов и маховиков отличных конструкций. Установка или отсутствие датчика засоренности воздушного фильтра, давления масла, аварийного давления масла, сигнализатора температуры, щитка ведущего шкива привода вентилятора; установка или отсутствие на топливном насосе дополнительного рычага «Стоп», фильтра грубой очистки и воздухоочистителя. Установка на дизель насоса 2УТНИ или PP2M10P1f.

Кроме указанных отличий в комплектации дизелей по согласованию с покупателем существуют другие отличия. Комплектация дизеля указывается цифрами, как исполнение их базовой модели Д120. Например: дизель Д120 -06 или Д120 -85.

Двигатель Д-120 двухцилиндровый четырёхтактный, с воздушным принудительным охлаждением, топливо впрыскивается в камеру сгорания. Эксплуатационная мощность двигателя зависит от оборотов коленчатого вала. Диаметр цилиндра двигателя 105 мм, ход поршня 120 мм. Рабочий объем двигателя 2.08 л. Двигатель запускается электрическим стартером. На двигателе устанавливается топливный насос марки 2УТНИ, секционный, рядный с собственным кулачковым валом.

Форсунки закрытого типа с многоструйным распылителем. Фильтр грубой очистки топлива со сменным фильтром — патроном. Фильтр тонкой очистки со сменным фильтром. Система смазки двигателя Д-120 комбинированная, от насоса под давлением и разбрызгиванием с дальнейшим охлаждением в масляном радиаторе. Масляный насос шестеренный с приводом от коленчатого вала.

Система охлаждения двигателя принудительная, воздушная с направляющим аппаратом установленном на входе охлаждающего воздуха в вентилятор, с приводом от ремённой передачи. Регулирование теплового состояния дизеля принудительное, сезонное, при помощи включения и отключения масляного радиатора, а также при помощи диска вентилятора, устанавливаемого перед направляющим аппаратом. Контроль теплового состояния с помощью контрольной лампы и указателя температуры масла в системе смазки.

Устройство дизеля

Дизель состоит из кривошипно-шатунного механизма, уравновешивающего механизма и механизма газораспределения, декомпрессора, системы питания, смазки и охлаждения, электрооборудования и приборов.

Устройство и назначение основных частей двигателя

Картер является основной деталью дизеля. В расточках картера установлены два цилиндра, уплотняемые в нижней части прокладками. На заднем торце картера установлен картер маховика, посредством которого двигатель соединяется с коробкой передач трактора. К переднему торцу картера дизеля крепится передний лист, на котором устанавливаются топливный насос и крышка распределительных шестерен. Снизу картер дизеля закрыт масляным поддоном.

Вращение коленчатого вала создается при помощи кривошипно-шатунного механизма системы газораспределения дизеля при преобразовании поступательно возвратного движения поршней. При запущенном двигателе, на поршни давят газы, преобразованные от сгорания топлива. Через шатун, усилие передается коленчатому валу, который вращается от этих усилий. Маховик уменьшает дисбаланс дизеля и передает через муфту сцепления крутящий момент к трансмиссии трактора.

В осевом направлении коленчатый вал фиксируется полукольцами, установленными в расточках средней перегородки картера и крышках коренных подшипников. На поршни установлено по три компрессионных кольца. Маслосъемное кольцо на поршне одно, комбинированное. Камера сгорания расположена в днище поршня. Механизм уравновешивания выравнивает момент от инерционных сил при работе дизеля. Он состоит из дополнительного валика с грузами и специальных приливов на переднем шкиве и маховике дизеля.

Валик вращается с одинаковой с коленчатым валом угловой скоростью, но в обратном направлении. Привод осуществляется от ведущей шестерни газораспределения через промежуточную и ведомую шестерни. Работа механизма газораспределения должна быть синхронной с подачей топлива, шестерни необходимо устанавливать строго по меткам, на шестернях.

Декомпрессор предназначен для легкого пуска дизеля. В экстренных ситуациях, декомпрессор применяется для остановки дизеля. Декомпрессор состоит из рейки, двух валиков и двух рычагов, шарнирно соединенных с рейкой. Рычаги соединены с валиками жестко, входят концами в толкатели впускных клапанов. Перемещение рейки поворачивает рычаги с валиками, и поднимаются толкатели, приоткрывающие впускные клапаны с помощью штанг и коромысел. В выключенном состоянии, валики толкатели не поднимают.

Купить дизельный двигатель Д120 у нас — это просто!

СпецЭлектро — доступная цена на электродвигатели и электрооборудование.

Каталог — дизельные двигатели

T 16 мг, технические характеристики

Трактор Т-16 представляет собой самоходное шасси, за что в народе прозвали «Шасси». Он был выпущен как глубокая модернизация самоходного шасси модели ДШ-14 и получил широкое признание на территории СССР. В статье будут рассмотрены технические и эксплуатационные характеристики трактора.

Резюме

Модель Т-16 — детище Харьковского тракторного завода (ХТЗ). Его выпуск наладили в 1961 году.Спустя шесть лет появилась вторая модификация автомобиля, а в другой — третья. От трактора ДСШ-14 Т-16 отличается новым мотором, выносными цилиндрами, шинами низкого давления и навесной гидросистемой.

Тракторные сплиттеры предлагают идеальный баланс мощности и универсальности, предназначенные для решения любой проблемы. Независимо от того, занимаетесь ли вы полностью дровяным бизнесом или просто делаете это для дополнительных зимних дров, вы не ошибетесь с трехточечным делителем трактора.Это сделает долгую и утомительную работу по колки дров. Чтобы узнать больше об этих устройствах и почему вы должны в них инвестировать, продолжайте читать.

Как следует из названия, дровоколы трактора разработаны специально для работы с обычным трактором. Вы просто подключаете устройство к трактору, а затем начинаете делить дерево. Если вы никогда не использовали его раньше, вам может быть интересно, какие преимущества это дает. Лучшим преимуществом является то, что он использует гидравлическую мощность трактора для повышения его общей эффективности.Это огромное преимущество, которое позволит вам делиться большим количеством журналов за меньшее время, и это то, что мы все можем использовать.

За период серийного производства ХТЗ выпустил около 600 тысяч экземпляров Т-16. Трактор до сих пор используется в сельском хозяйстве как универсальная машина для хозяйственных и лесозаготовительных работ. Он отличается высокой проницаемостью, что крайне важно при работе на почвах с повышенной влажностью.

Изначально предполагалось, что Т-16 будет работать в тандеме с пропашными культиваторами, уборочными агрегатами и опрыскивателями в овощеводстве.Но позже трактор зарекомендовал себя и как развозчик с отличной проходимостью. Кроме того, «Шасси» использовалось как привод для строительной техники (генераторы, лебедки, дисковые пилы) и для транспортировки строительных материалов. На тракторе было установлено большое количество навесного сменного оборудования: небольшой погрузчик, косилка, опрыскиватель, стогомет, компрессорная станция и тому подобное.

Поскольку трехточечные делители сбрасывают мощность трактора, нет необходимости беспокоиться об электрических шнурах или небольших газовых двигателях.Пока у вас есть трактор, вы можете успешно разделить дерево. Вам не нужно вытаскивать длинные удлинители, проходящие через ваш двор, или постоянно проверять уровень бензина. Это само по себе является достаточным основанием для многих людей инвестировать в тракторный делитель.

Однако между ними есть некоторые различия, о которых вам необходимо знать. Покупая трехслойный дровокол, обратите особое внимание на время его цикла. Общее практическое правило заключается в том, что лучше сократить время цикла, так как вы можете собрать больше дров.Продолжительность рабочего цикла на делителях трактора — это время, затрачиваемое на деление бревен и нарезание резьбы. Однако важно отметить, что скорость вашего трактора также будет играть решающую роль в продолжительности рабочего цикла делителя.

На смену Т-16 в 1967 году пришла его модернизированная версия Т-16М. Выпускался до 1995 года. Кроме того, в 1986 году был налажен выпуск еще одной модификации Т-16. Трактор получил название Т-16МГ. Более подробно о доработках машины будет рассказано ниже.В итоге Chassis стал незаменимым помощником в сельскохозяйственных, коммунальных и дорожно-строительных работах.

Если у вас трактор мощностью менее 25 лошадиных сил, вы можете рассчитывать на более длительное время цикла. Я надеюсь, что это даст вам лучшее представление о делителях трактора и о том, почему они так популярны. Эти устройства используют мощность трактора для увеличения их мощности и эффективности разделения древесины.

Пожалуйста, проверьте технические характеристики продукта в списках, чтобы узнать, подходит ли ваш трактор для различных размеров.Источник: помощь — «Сельскохозяйственная техника в дорожном движении». Допустимые габариты сельскохозяйственных машин и их загрузка.

Технические характеристики

Трактор Т-16, фото которого иллюстрирует принадлежность к малому тяговому классу, имеет относительно небольшие габариты: 3820 х 2000 х 2600 мм. При этом его масса составляет 1685 кг, а дорожный просвет — 560 мм. Т-16 получил двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 лошадиных сил (отсюда и название) с системой воздушного охлаждения.Необычным является то, что мотор у трактора расположен сзади. Удельный расход топлива машины 272 г / кВт в час. В силовой установке применен форкамерный метод смесеобразования. Форкамера образована специальной вставкой, которая вдавливается в головку и полностью в нее входит. Таким образом, форкамера занимает около трети объема камеры сгорания.

Ширина проезжей части для самоходных рабочих машин, буксируемых рабочих машин и навесного оборудования на тракторе, а также на прицепе для движения по дорогам не должна превышать 3,0 м.Это предполагает предварительный запрос в соответствующем состоянии. Слушание часто занимает много времени и проводится при содействии местного компетентного дорожно-строительного управления и полицейского участка.

В некоторых федеральных округах вы можете подать заявление на оба освобождения от органов дорожного движения более низкого уровня. Ширина сельскохозяйственных или лесных тракторов и их прицепов может быть более 2,55 м, если большая ширина получена исключительно за счет дополнительного оборудования с широкими шинами, имеющими внутреннее давление не более 1.5 бар или с двойными шинами. Установленные широкие шины или двойные шины должны быть зарегистрированы в документах на автомобили, насколько это допустимо.

Двигатель трактора Т-16 состоит из ряда систем: силовой, пусковой, смазочной, охлаждающей — и механизмов: кривошипно-шатунной и газораспределительной. Спереди к нему прикреплен колпак шестерен, люк которого закрывается крышкой с сапуном и горловиной. В задней части картера к нему крепятся кожух маховика и стартер, а внизу расположены масляные фильтры.Масляный насос расположен в нижней части опоры коленчатого вала. Помимо прочего, двигатель оснащался тремя фильтрами: топливным, пластинчато-щелевым и фильтром тонкой очистки.

При ширине не более 2,75 м специальной маркировки не требуется. Их необходимо дополнить боковым контуром транспортного средства. На тракторах можно перевозить не более двух прицепов. Допустимая общая масса поезда, т. Е. Тягача. Прицеп не должен превышать 40,0 тонн в соответствии с правилами осевой нагрузки и отдельных транспортных средств -.

Весы и оси прицепов

Обычно они представляют собой жесткие буксирные крюки. В их основе лежит тяговый усилитель тракторов и прицепов. Также необходимо учитывать допустимые опорные нагрузки, указанные на прицепе и в их допуске к эксплуатации. Расстояние между центром последней оси трактора и центром первой оси прицепа должно быть не менее 2,5 м для сельскохозяйственных и лесных поездов, а также для поездов, состоящих из тягача и тягачей.

Управление трактором Т-16 осуществлялось с помощью педалей, которые соединялись звеньями, пальцами и наконечниками с рычагами управления. В паре с двигателем шла механическая коробка передач на 7 передних и 1 заднюю передачи. Основным отличием модели от классических тракторов было заднее расположение силовой установки и трансмиссии, а также переднее расположение навесного оборудования.

Наряду с высокопроизводительным делителем крутящего момента и электронным сервоприводом он прослужит долгие годы безотказной службы.Контролирует подачу топлива для достижения оптимальной производительности на литр отработанного топлива. Он обеспечивает гибкую подачу топлива, позволяя двигателю быстро реагировать на меняющиеся потребности области применения. Он контролирует условия и поддерживает двигатель с максимальной эффективностью.

За счет оптимизации цикла сгорания система помогает снизить выбросы и повысить топливную экономичность. Воздухоохладитель поддерживает низкие температуры воздуха на входе и, вместе с компонентами камеры сгорания с уменьшенной дозой, обеспечивает максимальную топливную эффективность и минимизирует выбросы.Значительное улучшение воздушного потока достигается за счет турбокомпрессора с водяным охлаждением, одной головки с поперечным потоком и распределительного вала над головкой блока цилиндров.

Колеса трактора были разных размеров. При этом можно было изменять ширину обоих стоек и смещение центра тяжести на задней оси. Благодаря такой конструкции шасси область применения машины значительно расширяется — она становится доступной для прополки рядков и других операций по детальной обработке сельскохозяйственных насаждений.Конструкция обеспечивает отличный обзор органов управления навесными орудиями и междурядья с места тракториста. Кроме того, массивные колеса и смещенный назад центр тяжести обеспечивают надежное сцепление с грунтом и отличную проходимость трактора.

Система обеспечивает высокую мощность с лучшим временем отклика при низких температурах на входе в течение многих часов непрерывной работы. Системы контроля двигателя упрощают обслуживание и ремонт. Разработан для обеспечения комфорта, удобства и производительности оператора.

Удобный оператор будет более сконцентрированным, что повысит производительность и безопасность на рабочем месте. Регулируется и обеспечивает комфорт и поддержку. Стандартные регулируемые подлокотники обеспечивают дополнительный комфорт для оператора.

Рама

Базовая конструкция трактора Т-16 представляет собой жесткую раму, на которой установлено различное навесное оборудование. В более поздних версиях трактор получил крышу, панели со стеклами и двери. Жесткая рама предназначена для защиты тракториста от травм в случае опрокидывания машины.Ну, а крыша со стеклом и дверцами скрывает это от непогоды и выхлопных газов. Летом, как правило, демонтировали быстросъемные элементы рамы.

Рулевое управление и рулевое управление

Жесткое крепление и управление пальцами обеспечивают надежную поддержку и уверенный контроль в сложных условиях. Основная информация о работе машины дает подробную информацию о потребностях в эксплуатации и обслуживании машины. Простота и точность для повышения производительности.

Рычаг управления отвалом бульдозера

Ручка управления маломощным электронным бульдозером позволяет оператору одной рукой управлять всеми функциями отвала бульдозера. Продольное движение рычага опускает и поднимает лезвие. Движение вправо и влево наклоняет лезвие, меняя его направление. Рычаг с большим пальцем на рукоятке контролирует продольный наклон лезвия. Кнопки на пульте управления бульдозером управляют дополнительными функциями, такими как дополнительный двойной наклон, автоматическая опора отвала и автоматический наклон.

Сама рама представляла собой конструкцию из прямоугольных труб со сварными и болтовыми соединениями. На шасси он крепился с помощью резиновых амортизаторов в шести местах. Крыша каркаса могла фиксироваться в приподнятом состоянии. Внутри рама оснащалась солнцезащитным козырьком и крючком для одежды, а снаружи — зеркалами заднего вида и дворниками. Кроме того, на левом крыле рамы установили ящик для инструментов.

Двойной наклон: дополнительный двойной наклон улучшает управление нагрузкой и позволяет оператору оптимизировать угол отвала для лучшего баланса и повышения производительности.Автоматическая опора отвала: автоматическая опора отвала — это функция полуавтоматического управления бульдозером, которая повышает эффективность оператора за счет автоматизации некоторых из наиболее распространенных функций отвала. Он имеет жесткую фиксирующую ручку, которая обеспечивает надежную опору для оператора, даже если он сломается на самой жесткой местности.

Т-16 имел одноместное подрессоренное сиденье, регулируемое в зависимости от роста и веса тракториста. Регулировка производилась заменой чаши.Сиденье дополняли жесткая спинка и подлокотники. Приходилось регулярно чистить, а иногда даже подкрашивать и подтягивать болты крепления.

Рычаг низкого давления, управляемый большим пальцем, управляет подъемом и опусканием. Рычаг, управляемый пальцем, управляет положением стержня и выходом из него. Кнопка, нажатая большим пальцем, автоматически поднимает рыхлитель. Кнопку автоматического возврата можно настроить не только для подъема разрыва, но и для вытягивания или вставки стержня по желанию.

Рулевое колесо с двойным управлением и один рычаг управляют скоростью, направлением и направлением машины. Рулевое колесо позволяет оператору работать на участках с ограниченным пространством, вокруг строений, склонов, других машин и во время отделки. Равномерная мощность и высокий уровень отклика в различных условиях.

Навесное оборудование

Разнообразие навесного оборудования, которым можно оборудовать трактор, заслуживает особого внимания. Благодаря навесному оборудованию простое шасси становится многофункциональной машиной.Передняя и задняя часть рамы Т-16 — это места для крепления таких агрегатов, как пилы, косилки, дорожная щетка, погрузчик, плуг, сеялка, культиватор, картофелепереработчик и так далее.

Осадка в перекладине относительно скорости

Привод обеспечивает отличную скорость движения и точное рулевое управление под нагрузкой. Высокоэффективный делитель крутящего момента со статором свободного колеса обеспечивает увеличение максимального крутящего момента, защищая привод от внезапных ударов крутящего момента и вибрации.

Дифференциальная система рулевого управления

Планетарный дифференциал трансформирует машину, увеличивая скорость одной цепи и уменьшая скорость другой, сохраняя при этом полную мощность в обеих цепях.Два набора планетарных шестерен составляют «двойной дифференциал», который выполняет традиционную функцию управления. В отличие от конкурирующих автомобилей, дифференциал также выполняет функцию рулевого управления с помощью двигателя рулевого управления с гидроусилителем. Он подключен к двойному дифференциалу, который обеспечивает максимальную разницу скоростей между правым и левым краями во время поворота. Электродвигатель рулевого управления с фиксированным смещением является двунаправленным. Планетарный редуктор сервопривода. Три скорости переднего хода и три скорости заднего хода с использованием муфт с малым маслом большого диаметра.Модульная система позволяет быстро менять скорость и направление движения. Модульная коробка передач и переключение дифференциала в задний картер упрощают обслуживание даже при установленном рыхлителе. Масло с водяным охлаждением, обеспечивающее максимальную охлаждающую способность. Гидравлический насос исключительно с переменной производительностью. . Изолированные земные и связанные с ними ударные нагрузки для продления срока службы электропоезда.

Таким образом, с помощью Т-16 можно было выполнять широчайший спектр работ: убирать снег и мусор, рыть землю и транспортировать ее, работать на стройплощадках, осваивать сельскохозяйственные угодья и многое другое.Навесное оборудование приобретается отдельно от машины, в зависимости от коммунальных, строительных, сельскохозяйственных или транспортных потребностей.

Шестерни с выходным профилем обеспечивают плавность, бесшумность и низкие эксплуатационные расходы. Разработан для обеспечения оптимального баланса и производительности машины. Воздействие ударных нагрузок передается на основную раму, чтобы изолировать конечные органы управления, а также оси и компоненты рулевого управления от сильных ударов и обеспечить более плавное вождение. Качающаяся подвеска обеспечивает большую тягу и устойчивость, особенно на склонах или пересеченной местности.Усилие, проходимость и балансировка машины улучшены за счет использования тяжелых классов и усилителя тяги, поскольку большая часть поверхности цепи расположена в задней части машины.

Т-16М

В базовом виде машина выпускалась до 1967 года. Тракторы последующих лет выпуска были самоходными машинами, получившими более современное оборудование и силовые установки.

С 1998 года налажен выпуск модернизированной версии Т-16.Трактор стал называться Т-16М. Автомобиль получил новую силовую установку мощностью 25 лошадиных сил. В связи с этим некоторые любители тяжелой техники стали неправильно называть трактор Т-16 — Т-25. Однако Т-25 — это совершенно другая модель, не имеющая ничего общего с модернизированной версией Т-16.

Новый двигатель позволил увеличить максимальную скорость движения трактора до 23 км / ч. Минимальная скорость снижена за счет использования редуктора до 1,6 км / ч.Таким образом, сфера применения машины еще больше расширилась. Вес модернизированного трактора увеличился до 1810 кг.

Т-16МГ

В 1986 году модельный ряд Т-16 пополнился очередной модернизацией. Новая машина оснащалась 25-сильной силовой установкой, знакомой по версии Т-16М. Однако теперь дизельный двигатель мог развивать скорость до 40 километров в час. Платформа трактора была оборудована системой самопогрузки. Была возможность оснащения машины цельнометаллической кабиной.Благодаря самосвальному оборудованию трактор получил более широкое применение в транспортных операциях. А три вала выбора мощности, два из которых синхронные, а один независимый, повысили производительность использования навесного оборудования.

Стоимость трактора

Естественно, новый трактор Т-16 сейчас не купить. Однако на вторичном рынке можно найти хорошо сохранившуюся или отремонтированную модель. Поскольку выпуск трактора был очень длительным, а количество машин, сходящих с конвейера — сотни тысяч, ценовой диапазон подержанных моделей очень широк: 1-3 тысячи долларов (60-180 тысяч рублей).

Как выбрать трактор

Покупая Т-16 на вторичном рынке, нужно учитывать ряд важных нюансов. Первым делом нужно убедиться в исправности всех узлов и механизмов, узнать точную дату капитального ремонта и проверить трактор на наличие явных дефектов. Также было бы неплохо знать, для какого вида работы и с какой интенсивностью использовалась техника. Запчасти к трактору Т-16 по-прежнему представлены в широком ассортименте.Поэтому продлить жизнь автомобилю довольно просто. Количество деталей, которые должны быть оригинальными, довольно невелико.

Аналоги

Т-16 — трактор, заслуживший репутацию универсального помощника. Его имя было настолько популярным, что им стали называть другие самоходные шасси, в частности СС-2540 и ВТЗ-30Ш. Эти модели считаются основной альтернативой Т-16. Обе модели производились на Владимирском тракторном заводе, а самоходное шасси СС-2540 — также на Харьковском тракторном заводе.Следующим по мощности был трактор Т-40.

Т-16 стал верным союзником советских рабочих и по сей день сохраняет свою репутацию.

Каждый, кто работает в сельском хозяйстве, понимает важность использования вспомогательного оборудования, которое поможет выполнять различные погрузочно-разгрузочные работы и, в комплекте с буксируемым оборудованием, поможет механизировать различные сельскохозяйственные работы, животноводство и садоводство . Инженеры-конструкторы, понимая важность поставленной задачи, давно создают технику для сельского хозяйства, способную выполнять различные сельскохозяйственные работы круглый год в различных климатических условиях, в том числе с использованием комплектов навесного и прицепного оборудования.

Из инженерных разработок в сельском хозяйстве используется трактор, обычно используемый как транспортное средство или трактор. С помощью трактора вспахивают землю, перемещают различные несамоходные сельскохозяйственные орудия и машины. Трактор с навесным и прицепным инженерным навесным оборудованием, установленным на нем, кроме сельского хозяйства, также широко применяется в строительной отрасли.

К конструкции сельскохозяйственных тракторов, в связи с сезонностью сельскохозяйственных работ и большой площадью обрабатываемых земель, предъявляются особые требования, связанные с возможностью их ремонта и обслуживания в поле, возможностью быстрой замены прицепа и навесного оборудования.

Такие тракторы также должны иметь возможность работать на повышенных скоростях, сохраняя при этом возможность работы с сельскохозяйственной техникой (например, картофелекопателями) на низких скоростях. По мнению специалистов-аграриев, одним из известных инженерных сооружений отечественного тракторного производства является Т-16. Этот трактор изначально предназначался для обслуживания овощных хозяйств. Ротационные культиваторы, опрыскиватели, агрегаты уборочной техники легко приводились в действие даже неквалифицированными колхозниками, от установленных валов отбора мощности Т-16.А благодаря своей выносливости, различным вспомогательным функциям во время работы этот трактор нашел применение в различных отраслях хозяйствования. На тракторе Т-16 из-за нестандартной компоновки можно использовать самые разнообразные инженерные сельскохозяйственные устройства и агрегаты.

Изначально трактор Т-16 не имел кабины, а место тракториста было открытым . Вскоре инженеры-конструкторы сконструировали для трактора закрытую кабину, что сделало его более удобным для тракториста и более практичным для проведения различных сельскохозяйственных работ.Тягач, установленный перед сиденьем водителя, позволяет перевозить грузы различного назначения и монтировать различные вспомогательные агрегаты. Обладая повышенной проходимостью, Т-16 широко используется на сельских дорогах в различных погодных условиях (дождь, снег, слякоть и т. Д.).

Серьезным преимуществом данного сельскохозяйственного трактора при выполнении различных сельскохозяйственных работ в качестве колесного трактора является его универсальность при использовании на различных почвах, поскольку колеса не наносят большого ущерба почвенному покрову сельскохозяйственных угодий, в отличие от металлических гусениц гусеницы. тракторы, основная сельскохозяйственная механика в недавнем прошлом.Сравнительно небольшая мощность двухцилиндрового двигателя (от 16 до 25 лошадиных сил) очень рационально используется инженерией. Установленная 7-ступенчатая трансмиссия позволяет выдавать разные режимы мощности на существующие три вала отбора мощности.

На имеющиеся места крепления можно установить различное вспомогательное оборудование: самосвальная платформа, погрузчики разных типов, пилы, грейдерные лопаты, щетка для уборки дорог (устанавливается под рамой), экскаватор, компрессорная станция, штабелеукладчик, косилки, опрыскиватели и др.Т-16 очень удобен для использования сельскохозяйственными и строительными бригадами. Транспортировка сельскохозяйственных культур, стройматериалов, приведение в действие различных сельскохозяйственных и строительных (лебедка, сварочный аппарат, циркулярная пила) механизмов — это лишь небольшой перечень работ, выполняемых с помощью этого трактора. Многие фермеры и сельчане признают трактор Т-16 наиболее универсальным и полезным сельскохозяйственным механизмом из всех доступных малых тракторов.

Запчасти, навесное и прицепное оборудование на трактор Т-16 легко купить на любом специализированном рынке, а ремонт в случае поломки стоит недорого.Неприхотливый в эксплуатации, простой в ремонте и очень надежный трактор Т-16 давно завоевал народное признание и ласковые прозвища («шайтан, нищий» и др.) И используется на многих дорожных, коммунальных предприятиях и организациях, а также в колхозе и домашнем хозяйстве сельских жителей.

Трактор — т16мг Лопата самодельная

Модернизация трактора Т-16 в домашних условиях — задача сложная, но вполне выполнимая, желаем успехов в этом нелегком деле!

Самоходное шасси 16мг

Трактор Т-16 — колесное самоходное шасси, созданное для сельскохозяйственных работ, связанных с овощеводством и полеводством, а именно: для опрыскивания, возделывания и уборки урожая.Фактически трактор получил широкое распространение в строительстве, как маневренный и легкий автомобиль для перевозки грузов на прицепе или платформе, а также как привод для такого оборудования, как лебедки, дисковые пилы или сварочные агрегаты. Также агрегат очень популярен в сельском хозяйстве — он используется как косилка, самопогрузчик, штабелер, экскаватор, культиватор, а также применяется для рыхления, вспашки и боронования почвы.

Устройство Т-16

Особенностью данной модели и конструктивным отличием от других «родственников» является расположение трансмиссии и двигателя, они расположены сзади.Спереди — трубчатая рама, на которую крепятся различные насадки.

Колеса автомобиля разного размера, смещение центра тяжести по оси ведущих задних колес обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой. Для удобства некоторых работ, например, в междурядьях, тракторное устройство позволяет изменять ширину колеи как задних, так и передних колес.

Двигатель трактора — Д-16, четырехтактный двухцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением и форкамерным способом смешения.В его состав входят ГРМ, кривошипно-шатунный механизм и системы смазки, питания, запуска (стартера) и охлаждения.

Работа приводных механизмов обеспечивается двумя ВОМ (приводными валами) — основным и синхронным. Технические характеристики устройств управления навесными:

гидросистема оснащена двумя внешними силовыми цилиндрами;
оснащены ведущим шкивом.

Коробка передач:

— механическая, семиступенчатая, четырехходовая с цилиндрическими шестернями и поперечным валом;
— фрикционное, сухое, постоянно замкнутое, однодисковое.

Шасси — сварная конструкция, в том числе: задняя и передняя балки, а также правая и левая трубы, которые соединяют эти балки. Для установки навесного оборудования используются отверстия трубчатой рамы (передняя) и специальные площадки, расположенные на ходовой части.

Завод-изготовитель

Трактор Т-16 — модернизация ССО-14, усовершенствованная и дополненная Украинским СКБ. Его производили в середине прошлого века с 61 по 67 год на Харьковском заводе по производству самоходных шасси.За все время выпуска было произведено более 63 тысяч автомобилей.

Модификации

Т-16М — первая модель на базе Т-16 с более мощным двигателем (25 л.с.), улучшенной коробкой передач и каркасной кабиной.
Трактор Т-16 MG — первая самоходка этого класса — вышла в 1986 году. Модель получила модернизированные механизмы, агрегаты и новый дизельный двигатель, а также закрытую кабину.

Технические характеристики трактора Т-16

Фото трактора Т-16

Техническое обслуживание

Ремонт трактора Т-16, однако, как и любой другой техники, сводится к своевременной замене или доработке узлов и деталей.Приобрести запчасти для трактора можно в средней школе в Харькове или у других производителей, например, Укртехстандарта, при этом не стоит забывать о предложениях частных лиц. Кроме того, на форумах можно найти отзывы, рассказы и фото о замене тех или иных деталей на «неродные» аналоги.

Где купить?

По понятным причинам купить трактор Т-16 в идеальном состоянии достаточно проблематично, но вполне возможно купить на распродаже б / у сельхозтехнику, в которую входят как классические автомобили, так и автомобили с тюнингом или какими-либо доработками.Благодаря большой популярности и отличным характеристикам трактор Т-16 по цене на 25–30% выше, чем у машин того же класса, например того же Т-25.

Аналоги

ВТЗ-30СШ — серийная универсальная четырехколесная самоходная машина, выпускаемая Владимирским моторно-тракторным заводом.
SS-2540 — самоходное шасси, выпускаемое на Волжском трубном заводе города Владимира или тракторном заводе школы города Харькова.

Трактор Т-16 представляет собой самоходное шасси, за что в народе прозвали его «Шасси». Он был выпущен как глубокая модернизация самоходного шасси модели ДСШ-14 и получил широкое признание в СССР. В статье речь пойдет о технических и эксплуатационных характеристиках трактора.

Резюме

Модель Т-16 — детище Харьковского тракторного завода (ХТЗ). Его выпуск наладили в 1961 году. Спустя 6 лет родилась вторая модификация автомобиля, а через 25 — третья.От трактора ДСШ-14 Т-16 отличается новым мотором, выносными цилиндрами, шинами низкого давления и навесной гидросистемой.

За период серийного производства ХТЗ изготовил около 600 тысяч экземпляров Т-16. Трактор до сих пор используется в сельском хозяйстве как универсальная машина для дома и уборки урожая. Имеет высокую проходимость, что крайне важно при работе на почвах с повышенной влажностью.

Изначально предполагалось, что Т-16 будет работать в тандеме с пропашными культиваторами, уборочными агрегатами и опрыскивателями в овощеводстве.Но позже трактор зарекомендовал себя и как развозчик с отличной маневренностью. Кроме того, «Шасик» использовался как привод для строительных механизмов (генераторы, лебедки, циркулярные пилы) и транспортировки строительных материалов. На тракторе было установлено большое количество навесного оборудования: небольшой погрузчик, косилка, опрыскиватель, штабелеукладчик, компрессорная станция и так далее.

В 1967 году на смену Т-16 пришла его модернизированная версия Т-16М. Училась до 1995 года.Кроме того, в 1986 году было запущено производство еще одной модификации Т-16. Трактор получил название Т-16МГ. Подробнее о доработках машины будет рассказано ниже. В итоге «Шасик» стал незаменимым помощником в сельскохозяйственных, коммунальных и дорожно-строительных работах.

Технические характеристики

Трактор Т-16, фото которого демонстрирует принадлежность к малому тяговому классу, имеет относительно небольшие габариты: 3820 х 2000 х 2600 мм.Причем его масса составляет 1685 кг, а клиренс — 560 мм. Т-16 получил двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 лошадиных сил (отсюда и название) с системой воздушного охлаждения. Необычным является то, что мотор у трактора расположен сзади. Удельный расход топлива машины 272 г / кВт в час. В силовой установке применен докамерный метод перемешивания. Форкамера образована специальной вставкой, которая вдавливается в головку и полностью в нее входит. Таким образом, форкамера занимает около трети объема камеры сгорания.

Двигатель трактора Т-16 состоит из ряда систем: силовой, пусковой, смазочной, охлаждающей — и механизмов: кривошипно-шатунной и газораспределительной. С лицевой стороны к нему прикреплена крышка редуктора, люк которой закрывается крышкой с сапуном и горловиной. В задней части картера к нему крепится картер маховика и стартер, а внизу расположены масляные фильтры. Масляный насос расположен внизу опоры коленчатого вала. Помимо прочего, двигатель оснастили тремя фильтрами: топливным, пластинчато-щелевым и фильтром тонкой очистки.

Управление трактором Т-16 осуществлялось с помощью педалей, соединенных тягой, пальцами и наконечниками с рычагами управления. В паре с двигателем работала МКПП на 7 передних и 1 заднюю передачи. Основным отличием модели от классического трактора было заднее расположение силовой установки и трансмиссии, а также переднее расположение навесного оборудования.

Колеса трактора имели разные размеры. При этом можно было изменять ширину обеих гусениц и смещать центр тяжести на задней оси.Благодаря такой конструкции шасси область применения машины значительно расширяется — она становится доступной для прополки между рядами и других операций по детальной обработке сельскохозяйственных культур. Конструкция обеспечивает отличный обзор органов управления навесным оборудованием и междурядья с сиденья тракториста. Кроме того, массивные колеса и смещенный назад центр тяжести обеспечивают надежное сцепление с дорогой и отличную проходимость трактора.

Рама

Базовая конструкция трактора Т-16 представляет собой жесткую раму, которая облицована различными навесными элементами.В более поздних версиях трактор получил крышу, панели со стеклами и двери. Жесткая рама предназначена для защиты водителя от травм в случае опрокидывания машины. Ну а крыша со стеклом и дверьми прикрывает от непогоды и выхлопных газов. Летом, как правило, демонтировали быстросъемные элементы каркаса.

Сам каркас представляет собой конструкцию из труб прямоугольного сечения с сварными и болтовыми соединениями. На шасси он крепился резиновыми амортизаторами в шести местах.Крыша рамы могла фиксироваться в приподнятом положении. Внутри рама была оборудована солнцезащитным козырьком и крючком для одежды, а снаружи — зеркалами заднего вида и дворниками. Кроме того, на левом крыле рамы установили ящик для инструментов.

У Т-16 было одинарное подрессоренное сиденье, которое можно было регулировать в зависимости от роста и веса водителя. Настройка производилась переставлением чаши. Сиденье дополняют массивная спинка и подлокотники. Приходилось регулярно чистить, а иногда даже подкрашивать и подтягивать болты крепления.

Навесное оборудование

Разнообразие навесного оборудования, которым можно оснастить трактор, заслуживает особого внимания. Благодаря навесному оборудованию простое шасси становится многофункциональной машиной. В передней и задней части рамы Т-16 предусмотрены места для установки таких агрегатов, как мотопила, косилка, дорожная щетка, погрузчик, плуг, сеялка, культиватор, картофелевозы и так далее.

Таким образом, с помощью Т-16 можно было выполнять широкий спектр работ: убирать снег и мусор, выкапывать и транспортировать его, работать на стройплощадках, осваивать сельскохозяйственные угодья и многое другое.Навесное оборудование приобретается отдельно от машины, в зависимости от коммунальных, строительных, сельскохозяйственных или транспортных потребностей.

Т-16М

В базовом виде машина выпускалась до 1967 года. Трактор последующих лет выпуска представлял собой самоходные машины, получившие более современное оборудование и силовые установки.

С 1998 года налажено производство модернизированной версии Т-16. Трактор стал называться Т-16М.Автомобиль получил новый силовой агрегат мощностью 25 лошадиных сил. В связи с этим некоторые любители тяжелой техники стали неправильно называть трактор Т-16 — Т-25. Однако Т-25 — это совершенно другая модель, не имеющая ничего общего с модернизированной версией Т-16.

Новый мотор позволил увеличить максимальную поступательную скорость трактора до 23 км / ч. Минимальная скорость снижена за счет использования ходоуменьшителя до 1,6 км / ч. Таким образом, сфера применения машины еще больше расширилась.Вес модернизированного трактора увеличился до 1810 килограммов.

Т-16МГ

В 1986 году модельный ряд Т-16 пополнился очередной модернизацией. Новая машина оснащалась 25-сильной силовой установкой, знакомой по версии Т-16М. Однако теперь дизельный двигатель мог развивать скорость до 40 километров в час. Платформу трактора начали оснащать системой отвала. Теперь можно оборудовать машину полноценной металлической кабиной. Благодаря самосвальной технике трактор получил более широкое применение на транспортных операциях.А три вала отбора мощности, два из которых синхронные, а один независимый, повысили производительность при использовании навесного оборудования.

Стоимость трактора

Естественно, новый трактор Т-16 сейчас купить невозможно. Однако на вторичном рынке можно найти хорошо сохранившуюся или капитально отремонтированную модель. Поскольку производство трактора было очень длительным, а количество автомобилей, сходящих с конвейера, исчислялось сотнями тысяч, ценовой диапазон подержанных моделей очень широк: 1-3 тысячи долларов (60-180 тысяч рублей).

Как выбрать трактор

Покупая Т-16 на вторичном рынке, нужно учитывать ряд важных нюансов. В первую очередь нужно убедиться в исправности всех узлов и механизмов, узнать точную дату капитального ремонта и проверить трактор на наличие видимых дефектов. Также было бы неплохо знать, для какого вида работы и с какой интенсивностью использовалась техника. Запчасти к трактору Т-16 до сих пор представлены в широком ассортименте.Поэтому продлить жизнь автомобилю совсем несложно. Количество деталей, которые должны быть оригинальными, совсем невелико.

Аналоги

Т-16 — трактор, зарекомендовавший себя как универсальный помощник. Его имя было настолько популярным, что называли другие самоходные шасси, в частности СС-2540 и ВТЗ-30Ш. Эти модели считаются основной альтернативой Т-16. Обе модели производились на Владимирском тракторном заводе, а самоходное шасси SS-2540 также производилось на Харьковском тракторном заводе.Следующей силовой установкой стал трактор Т-40.

Т-16 стал верным союзником советских рабочих и по сей день сохраняет свою репутацию.

Каждый, кто работает в сельском хозяйстве, понимает важность использования вспомогательного оборудования, которое поможет выполнять различные погрузочно-разгрузочные работы, а также в комплекте с прицепным оборудованием поможет механизировать различные работы по растениеводству, животноводству и садоводству . Понимая важность поставленной задачи, инженеры-конструкторы давно создают технику для сельского хозяйства, способную выполнять различные сельскохозяйственные работы круглый год в различных климатических условиях, в том числе с использованием комплектов навесного и прицепного оборудования.

Из инженерных разработок трактор используется в сельском хозяйстве, обычно используется как транспортное средство или трактор. С помощью трактора вспахивают землю, перемещают различные несамоходные сельскохозяйственные орудия и машины. Трактор с помощью навесных на него навесных и прицепных инженерных устройств, помимо агропромышленного комплекса, также широко применяется в строительной отрасли.

Из-за сезонности сельскохозяйственных работ и большой площади обрабатываемых земель к конструкции сельскохозяйственных тракторов предъявляются особые требования, связанные с возможностью их ремонта и обслуживания в поле, возможностью быстрой замены прицепных и навесных механизмов.

Такие тракторы также должны иметь возможность работать на более высоких скоростях движения, сохраняя при этом способность работать с сельскохозяйственной техникой (например, картофелеуборочными машинами) на низких скоростях. По мнению специалистов-аграриев, одним из самых известных инженерных сооружений отечественного тракторного производства является Т-16. Изначально предполагалось, что этот трактор будет использоваться в овощеводстве. Пахотные культиваторы, опрыскиватели, агрегаты уборочной техники с легкостью управлялись даже неквалифицированными колхозниками, с валов отбора мощности, установленных на Т-16.На тракторе Т-16 из-за нестандартной компоновки могут использоваться различные инженерные сельскохозяйственные устройства и агрегаты.

Изначально трактор Т-16 не имел кабины, а место тракториста было открытым. . Вскоре инженеры-конструкторы разработали для трактора закрытую кабину, которая облегчила трактористу и сделала более практичным выполнение различных сельскохозяйственных работ. Тележка трактора, установленная перед сиденьем водителя, позволяет перевозить грузы различного назначения и устанавливать различные вспомогательные агрегаты.Обладая повышенной проходимостью, Т-16 широко используется на сельских дорогах в различных погодных условиях (дождь, снег, слякоть и т. Д.).

Серьезным преимуществом этого сельскохозяйственного трактора при выполнении различных сельскохозяйственных работ, как и трактора колесного, является его универсальность при использовании на различных почвах, поскольку колеса не наносят большого ущерба почвенному покрову сельскохозяйственных угодий, в отличие от металлических гусениц трактора. гусеничные тракторы, основные сельскохозяйственные механики в недавнем прошлом. Сравнительно небольшая мощность двухцилиндрового двигателя (от 16 до 25 лошадиных сил) используется очень рационально.Установленная 7-ступенчатая трансмиссия позволяет выдавать различные режимы мощности на существующие три карданных вала.

Различные типы вспомогательного оборудования могут быть установлены на существующие точки крепления. : грузовая самосвальная платформа, погрузчики различных типов, электропила, грейдерные лопаты, щетка для уборки дорог (устанавливается под рамой), экскаватор, компрессорная станция, штабелеукладчик, косилки, опрыскиватели и др. Трактор Т-16 очень удобен в эксплуатации. использование сельскохозяйственными и строительными бригадами.Транспортировка сельскохозяйственных культур, стройматериалов, привод различных сельскохозяйственных и строительных (лебедка, сварочный аппарат, циркулярная пила) механизмов — это лишь небольшой перечень работ, выполняемых с использованием данного трактора. Многие фермеры и сельчане признают трактор Т-16 наиболее универсальной и полезной сельскохозяйственной техникой из всех доступных тракторов малой мощности.

Запасные части, навесное оборудование и прицепное оборудование на трактор Т-16 легко купить на любом специализированном рынке, а ремонт в случае поломки стоит недорого.Неприхотливый в использовании, удобный в ремонте и очень надежный трактор Т-16 давно завоевал всенародное признание и ласковые прозвища («Сатана,« нищий »и др.) И используется во многих дорожных, коммунальных службах и организациях, а также в сельхозпредприятиях. сельские домохозяйства.

Трактор — лопата т16мг самодельная

Это самоходное шасси, в народе — «шасси», изготовленное на Харьковском тракторном заводе.Выпуск начался в 1961 году и длился шесть лет. «Т-16» — глубокая модернизация самоходного шасси средней школы-14. От предшественника он отличался новым типом двигателя, шинами низкого давления, выносными цилиндрами и навесной гидросистемой. Прозвище «Т-16» получил «нищий» — из-за того, что вытянутый вперед корпус напоминает ладонь. И хотя с момента запуска в производство прошло более 50 лет, трактор остается в тренде у фермеров России и Украины.Белорусские фермеры используют его для небольших работ. Яков Яроцкий, эксперт Могилевского центра повышения квалификации руководителей и специалистов, посоветовал мне подробнее ознакомиться с моделью. Он говорит, что в хозяйствах, где еще оставался «Т-16М», — он на вес золота. За что так полюбились легендарные модели?

ВТОРОЙ год молодой тракторист-машинист Андрей Сербаев работает за рулем легендарного автомобиля: «Автомобиль — другого места нет. Двигатель двухцилиндровый, много места для разворота не надо.Иногда, правда, ломается, но запчасти — не проблема. ”

На опытной станции «Т-16» используется и в других работах: транспортирует торф и грунт в теплицы. Кстати меня удивило, что год выпуска — 1980. Но техосмотр прошел. И почти все подробности о его семье.

Завод выпустил около 600 тысяч экземпляров Т-16. Его использовали как универсальную машину для уборки урожая и хозяйственных работ. Главное преимущество — отличная проницаемость на почвах с повышенной влажностью.

Т-16 оснащался дизельным двигателем мощностью 16 лошадиных сил и разгонялся до 17,5 километров в час. Расположение двигателя нетипичное: сзади. Модель имела небольшие габариты: длина — 3820, высота — 2600, ширина — 2000 миллиметров соответственно. Дорожный просвет — 560 миллиметров, вес — 1685 килограмм. Современные легковые автомобили иногда весят больше, чем такой трактор!

На агрегате использован форкамерный метод смешения. Из плюсов: солярка сгорала с небольшим коэффициентом превышения, меньше изнашивались детали двигателя.При этом форкамера образовывалась специальной вставкой, запрессованной в головку блока цилиндров, и полостью, расположенной в головке, она занимала до 35 процентов объема камеры сгорания.

Двигатель состоял из систем питания, пуска, охлаждения и смазки, кривошипно-шатунного механизма, а также механизма газораспределения. Двигатель имел топливный фильтр, пластинчато-щелевой фильтр и фильтр тонкой очистки.

На «шасси» была установлена жесткая рама, чтобы водитель не пострадал при опрокидывании.В более поздних версиях он получил крышу, двери и стеклянные панели. Летом демонтировал быстросъемные элементы.

Каркас сварен из труб прямоугольного сечения, соединенных болтами. Его крыша для вентиляции могла быть закреплена в приподнятом положении. В салоне установлены дворники, солнцезащитный козырек, зеркала заднего вида и крючок для одежды. Одноместный подрессоренный с возможностью регулировки высоты и веса водителя конструкторы дополнили сиденья подлокотниками и прочной спинкой.

Изначально трактор проектировался для работы с пропашными культиваторами, уборочными машинами и опрыскивателями при овощеводстве.Удобное «шасси» было для небольших сельских бригад. Его использовали как привод для циркулярных пил, генераторов, лебедок, на нем перевозили стройматериалы. Изготовили более пяти видов сменной техники: малогабаритный погрузчик, косилку, компрессорную станцию, опрыскиватель, штабелеукладчик и другие.

В передней части «шасси» на раме были места крепления. Установлены специальные приспособления, бензопилы, дорожные щетки, косилки, погрузчики различных модификаций, погрузочная платформа и дополнительные агрегаты.

Такая конструкция — отличный обзор расстановки и органов инструментов с места водителя. Устойчивость в «Т-16» сохранялась за счет смещения центра тяжести на задние колеса.

Однако из-за того, что кузов расположен спереди, а сама кабина сзади, трактор выглядел как мини-самосвал. Только он двинулся назад. Кроме того, в некоторых хозяйствах увеличили доски на корпусе. Из-за этого при перегрузке, например, минеральными удобрениями обзор значительно ухудшился.Тракторист мог точно видеть, где он ехал, только высовываясь из кабины и держась за руль. Естественно, он с трудом заметил препятствие, небольшой камень, дыру в салоне.

Правда, официальных упоминаний о подобных фактах нигде не нашел. Я узнал об этом из разговоров со старожилами на Полесье. Тракторист мог пренебречь техникой безопасности, чтобы быстрее перевезти весь груз. Пришлось выжать из оборудования всю мощность.

В 1967 году Т-16М сошел с конвейера. Он получил 25-сильный двигатель и улучшенную коробку передач. На трактор начали устанавливать каркасную кабину с дверями и тентом. Производство Т-16М продолжалось до 1995 года. Минимальная скорость модификации была снижена до 1,6 км / ч. В дорожном строительстве, общественных работах и сельском хозяйстве шасси стало практически незаменимым.

ОПРЕДЕЛИТЬ стоимость Т-16М очень сложно, так как эта модель больше не выпускается.Однако встречаются варианты в хорошем состоянии или после капремонта. Средняя цена на рекламном рынке — 1200 условных единиц. В наличии модели с документами и без. География — Минская область. Хотя найден из Брестской области, Витебской области. И свежие предложения — несколько дней назад. А отдельные экземпляры выглядят вполне презентабельно: недавно покрашены.

Но при покупке все же нужно учитывать не только внешний вид. Следует убедиться в исправности функциональных узлов и механизмов трактора, узнать дату капитального ремонта и попытаться найти видимые дефекты.Неплохо спросить: а где раньше работали? Пожалуй, на основании этого можно сделать вывод: что меняли и ремонтировали.

Любопытно: запчасти есть в ассортименте и сейчас. Хотя меньше, чем у производителей-гигантов. Но вам не придется обзванивать магазины и судорожно цепляться за каждый контакт в объявлении. Немаловажен еще один факт: некоторые запчасти к Т-16 должны быть оригинальными. В отличие от той же «Кировцы» или «ЧТЗ».

«Т-16М» нашел в Минской областной сельскохозяйственной опытной станции Национальной академии наук Беларуси.Ее поля находятся у села Натальевск, недалеко от Червеня. Именно здесь работал трактор. Надежда Курейчик, заведующая отделением картофеля, кандидат сельскохозяйственных наук, хвалит технику:

Мы выращиваем оригинальные семена картофеля. Super Superelite Затем мы продаем его фермам. Уборка сортов в полевых условиях — момент ответственный. Нам нужно вырвать все испорченные клубни — этим занимаются наши работницы. И забракованный материал вывозит с поля «Т-16». Другой нам не подойдет. А этот беспрепятственно проходит между рядами и не повреждает посевы — это очень важно.

В крупных хозяйствах «Т-16» не используется. Нам это удобно, так как объем работы небольшой. Да и расход топлива небольшой: до 20 литров солярки на полные сутки. «Т-16» используется в межсезонье: с марта-апреля по сентябрь, — заключает главный инженер Евгений Спариж.

По его словам, трактор тоже можно переоборудовать — прицепить прицеп, повесить косилку. Для фермерских хозяйств очень удобно.

На одном из сайтов интернет-пользователь по имени Тимофоныч восторженно поделился, что Т-16 много в подсобных хозяйствах: «Недавно, проезжая Радошковичи — Вязынка, я видел его почти на каждом третьем дворе.Машина не убиваемая, и, судя по всему, очень востребованная хозяином-частником ».

Кстати, Т-16 все еще находится в производстве. Производится Харьковским заводом самоходных шасси, только под другими названиями — самоходные шасси СС-2540 и ВТЗ-30Ш.

Как видите, корпуса «Т-16» верой и правдой служат своим детям-последователям. Кстати, по дизайну они мало чем отличаются от своего легендарного предшественника. В отличие от современных «Кировцев» или «ДТ», где лишь некоторые черты характера отдаленно напоминают своих дальних родственников.

Последняя активность т 16 трактор

Трактор Т-16 — самоходное шасси, за которое в народе прозвали «Шасси». Он был выпущен как глубокая модернизация самоходного шасси ДСШ-14 и получил широкое признание в СССР. В статье будут рассмотрены технические и эксплуатационные характеристики трактора.

Резюме

Модель Т-16 — детище Харьковского тракторного завода (ХТЗ). Его выпуск наладили в 1961 году. Спустя 6 лет на свет появилась вторая модификация автомобиля, а через 25 — третья.От трактора ДСШ-14 Т-16 отличается новым двигателем, выносными цилиндрами, шинами низкого давления и навесной гидросистемой.

За период серийного производства ХТЗ выпустил около 600 тысяч экземпляров Т-16. По сей день трактор используется в сельском хозяйстве как универсальная машина для хозяйственных и уборочных работ. Она отличается высокой проходимостью, что крайне важно при работе на почвах с повышенной влажностью.

Изначально предполагалось, что Т-16 будет работать в тандеме с пропашными культиваторами, уборочными агрегатами и опрыскивателями в овощеводстве.Но позже трактор зарекомендовал себя и как развозчик с отличной проходимостью. Кроме того, «Шасик» использовался как привод для строительной техники (генераторы, лебедки, циркулярные пилы) и транспортировки строительных материалов. Трактор оснащался большим количеством навесного оборудования: небольшим погрузчиком, косилкой, опрыскивателем, штабелеукладчиком, компрессорной станцией и многим другим.

Т-16 был заменен в 1967 году его модернизированной версией Т-16М. Выпускался до 1995 года.Кроме того, в 1986 году был запущен еще один вариант Т-16. Трактор получил название Т-16МГ. Более подробно о доработках машины будет рассказано ниже. В конечном итоге Шасик стал незаменимым помощником в сельскохозяйственных, коммунальных и дорожно-строительных работах.

Технические характеристики

Трактор Т-16, фото которого демонстрирует принадлежность к малому тяговому классу, имеет относительно небольшие габариты: 3820 х 2000 х 2600 мм. При этом его масса составляет 1685 кг, а клиренс — 560 мм.Т-16 получил двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 лошадиных сил (отсюда и название) с воздушной системой охлаждения. Необычным является то, что двигатель трактора расположен сзади. Удельный расход топлива машины 272 г / кВт в час. В силовой установке применен прекамерный метод перемешивания. Форкамера образована специальной вставкой, которая вдавливается в головку и полностью в нее входит. Таким образом, форкамера занимает около трети объема камеры сгорания.

Сам двигатель трактора Т-16 состоит из ряда систем: силовой, пусковой, смазочной, охлаждающей — и механизмов: кривошипно-шатунной и газораспределительной.Спереди к нему крепится крышка редуктора, люк которой закрывается крышкой с сапуном и горловиной. В задней части картера к нему крепятся картер маховика и стартер, а внизу масляные фильтры. Масляный насос расположен внизу опоры коленчатого вала. Помимо прочего, двигатель оснащался тремя фильтрами: топливным, пластинчато-щелевым и фильтром тонкой очистки.

Управление трактором Т-16 осуществлялось с помощью педалей, соединенных стержнями, пальцами и наконечниками с рычагами управления.В паре с мотором работала механическая трансмиссия на 7 передних и 1 заднюю передачи. Основное отличие модели от классических тракторов — это заднее расположение силовой установки и трансмиссии, а также переднее расположение навесного оборудования.

Колеса трактора имели разные размеры. При этом можно было изменять ширину обеих колей и смещать центр тяжести с помощью задней оси. Благодаря такой конструкции шасси возможности машины значительно расширяются — она становится доступной для прополки междурядий и других операций для детальной обработки сельскохозяйственных культур.Конструкция обеспечивает отличный обзор органов управления навесным орудием и междурядье с места тракториста. Кроме того, массивные колеса и смещенный назад центр тяжести обеспечивают надежную тягу и отличную проходимость трактора.

Рама

Базовая конструкция трактора Т-16 представляет собой жесткую раму, на которой установлены различные навесные элементы. В более поздних версиях трактор получил крышу, панели с окнами и дверями. Жесткая рама предназначена для защиты тракториста от травм в случае опрокидывания машины.Ну а крыша со стеклами и дверями прикрывает его от непогоды и выхлопных газов. Летом, как правило, демонтировали быстросъемные элементы каркаса.

Сама рама представляет собой конструкцию из прямоугольных труб со сваркой и болтовыми соединениями. Он устанавливался на шасси с помощью резиновых амортизаторов в шести местах. Крыша каркаса могла фиксироваться в приподнятом состоянии. Внутри рама оснащалась солнцезащитным козырьком и крючком для одежды, а снаружи — зеркалами заднего вида и дворниками.Кроме того, на левом крыле рамы установили ящик для инструментов.

Т-16 имел одинарное подрессоренное сиденье, регулируемое в зависимости от роста и веса тракториста. Регулировка производилась перемещением чаши. Сиденье дополнили жесткая спинка и подлокотники. Приходилось регулярно чистить, а иногда даже подкрашивать и подтягивать болты крепления.

Навесное оборудование

Разнообразие навесного оборудования, которым можно оснастить трактор, заслуживает особого внимания.Благодаря навесному оборудованию простое шасси становится многофункциональной машиной. Спереди и сзади на раме Т-16 есть места для крепления таких агрегатов, как бензопила, косилка, дорожная щетка, погрузчик, плуг, сеялка, культиватор, картофелепереработчик и др.

Таким образом, с помощью Т-16 можно было выполнять широкий спектр работ: убирать снег и мусор, копать и транспортировать землю, работать на стройплощадках, осваивать земли сельскохозяйственного назначения и многое другое. Навесное оборудование приобретается отдельно от машины, в зависимости от коммунальных, строительных, сельскохозяйственных или транспортных потребностей.

Т-16М

С 1998 года налажен выпуск модернизированной версии Т-16. Трактор стал называться Т-16М. Автомобиль получил новую силовую установку мощностью 25 лошадиных сил. В связи с этим некоторые любители тяжелой техники стали неправильно называть трактор Т-16 — Т-25.Однако Т-25 — это совершенно другая модель, не имеющая ничего общего с модернизированной версией Т-16.

Новый мотор позволил увеличить максимальную скорость движения трактора до 23 км / ч. Минимальная скорость была снижена за счет использования ходоуменьшителя до 1,6 км / ч. Таким образом, сфера применения машины еще больше расширилась. Вес модернизированного трактора увеличился до 1810 килограммов.

Т-16МГ

В 1986 году модельный ряд Т-16 пополнился очередной модернизацией.Новая машина оснащалась 25-сильной силовой установкой, знакомой по версии Т-16М. Однако теперь дизельный двигатель мог развивать скорость до 40 километров в час. Платформу трактора начали оснащать системой опрокидывания. Стало возможным оборудовать машину цельнометаллической кабиной. Благодаря использованию самосвального оборудования трактор получил более широкое применение в транспортных операциях. А три вала отбора мощности, два из которых синхронные и один независимый, повысили производительность использования навесного оборудования.

Стоимость трактора

Естественно, новый трактор Т-16 купить сейчас невозможно. Однако на вторичном рынке можно найти хорошо сохранившуюся или отремонтированную модель. Поскольку производство трактора было очень долгим, а количество машин, сошедших с конвейера, исчисляется сотнями тысяч, ценовой диапазон подержанных моделей очень широк: 1-3 тысячи долларов (60-180 тысяч рублей).

Как выбрать трактор

Покупая Т-16 на вторичном рынке, нужно учитывать ряд важных нюансов.В первую очередь необходимо убедиться в исправности всех узлов и механизмов, узнать точную дату проведения капитального ремонта и проверить трактор на наличие видимых дефектов. Также было бы неплохо узнать, для какого вида работ и с какой интенсивностью использовалось оборудование. Запчасти к трактору Т-16 по-прежнему представлены в широком ассортименте. Поэтому продлить жизнь автомобилю совершенно несложно. Количество деталей, которые должны быть оригинальными, совсем невелико.

Аналоги

Т-16 — трактор, заслуживший репутацию универсального помощника.Его имя было настолько популярным, что называли другие самоходные шасси, в частности СШ-2540 и ВТЗ-30СШ. Эти модели считаются основной альтернативой Т-16. Обе модели производились на Владимирском тракторном заводе, а самоходное шасси СШ-2540 — также на Харьковском тракторном заводе. Следующим по мощности трактором стал Т-40.

Т-16 стал верным союзником советских рабочих и по сей день сохраняет свою репутацию.

ЭТО самоходное шасси, в народе называемое «шасси», было произведено на Харьковском тракторном заводе.Выпуск начался в 1961 году и длился шесть лет. «Т-16» — глубокая модернизация самоходного шасси ДСШ-14. Он отличается от своего предшественника новым типом двигателя, шинами низкого давления, выносными цилиндрами и подвесной гидравлической системой. Прозвище «Т-16» получил «нищий» — из-за того, что вытянутый вперед корпус напоминает ладонь. И хотя с момента запуска в производство прошло более 50 лет, трактор в тренде у аграриев России, Украины. Белорусские аграрии используют его для небольших работ.Знаток сельхозтехники, директор УО «Могилевский центр повышения квалификации руководителей и специалистов» Яков Яроцкий посоветовал мне более подробно ознакомиться с моделью. Он говорит, что в хозяйствах, где еще стоит Т-16М, он на вес золота. За что так полюбились легендарные модели?

ВТОРОЙ год молодой тракторист и водитель Андрей Сербаев работает за рулем легендарной техники: «Автомобиль — проще некуда.Двигатель двухцилиндровый, много места для разворота не надо. Иногда, правда, ломается, но достать запчасти — не проблема. ”

На опытной станции «Т-16» используется и для других работ: транспортировка торфа и грунта в теплицы. Кстати, меня удивило, что год выпуска — 1980. Но техосмотр прошел. И почти все детали на нем родные.

Завод изготовил около 600 тысяч экземпляров Т-16. Его использовали как универсальную машину для заготовок и выполнения домашних заданий.Главное преимущество — отличная проходимость на почвах с повышенной влажностью.

Т-16 оснащался дизельным двигателем мощностью 16 лошадиных сил и разгонялся до 17,5 километров в час. Расположение двигателя нетипичное: сзади. Модель имела небольшие габариты: длина — 3820, высота — 2600, ширина — 2000 мм соответственно. Дорожный просвет — 560 миллиметров, вес — 1685 килограмм. Современные автомобили иногда весят больше, чем такой трактор!

На установке использован форкамерный способ смесеобразования.Из плюсов: солярка выгорала с небольшим коэффициентом превышения, детали двигателя меньше изнашивались. При этом форкамеры образовывались специальной вставкой, запрессованной в головку блока цилиндров, и она занимала до 35 процентов объема камеры сгорания с полостью, расположенной в головке.

Двигатель состоял из систем питания, пуска, охлаждения и смазки, кривошипно-шатунного механизма, а также газораспределительного механизма. Двигатель имел топливный фильтр, пластинчато-щелевой фильтр и фильтр тонкой очистки.

На «шасси» установлена жесткая рама — чтобы при опрокидывании оператор не пострадал. В более поздних версиях он получил крышу, двери и стеклянные панели. Летом демонтировали быстросъемные элементы.

Каркас сварен из труб прямоугольного сечения, соединенных болтами. Его крыша для вентиляции могла быть закреплена в приподнятом положении. Внутри установили дворники, солнцезащитный крем, зеркала и крючок для одежды. Подрессоренная одинарная с регулировкой по высоте и весу водителя, сиденье конструкторы дополнили подлокотниками и жесткой спинкой.

Изначально трактор проектировался для работы с пропашными культиваторами, уборочными машинами и опрыскивателями в овощеводстве. Удобное «шасси» было для сельских бригад небольшого состава. Его использовали как привод для циркулярных пил, генераторов, лебедок, также на нем перевозили стройматериалы. Для него изготовили более пяти видов сменного оборудования: малогабаритный погрузчик, косилку, компрессорную станцию, опрыскиватель, штабелеукладчик и другие.

Перед «шасси» на раме были крепления.Установили специальные приспособления, бензопилы, дорожные щетки, косилки, погрузчики различных модификаций, грузовую платформу и дополнительные агрегаты.

Подобный дизайн дает отличный обзор междурядий и оружия с места водителя. Устойчивость в «Т-16» сохранялась за счет смещения центра тяжести на задние колеса.

Однако из-за того, что кузов расположен спереди, а сама кабина сзади, трактор выглядел как мини-самосвал. Он только двинулся назад.Кроме того, в некоторых хозяйствах увеличивали бортики на спине. Из-за этого при перегрузке скажем минеральными удобрениями обзор сильно испортился. Тракторист мог точно видеть, куда он едет, только высовываясь из кабины и держась за руль. Естественно, он с трудом заметил препятствие, небольшой камень, дыру из кабины.

Правда, официального упоминания таких фактов я нигде не нашел. Я узнал об этом из разговоров со старожилами на Полесье.Тракторист мог пренебречь мерами безопасности, чтобы быстрее перевезти весь груз. Пришлось выжать из техники все силы.

В 1967 году Т-16М сошел с конвейера. Он получил 25-сильный двигатель и улучшенную коробку передач. На трактор начали устанавливать каркасную кабину с дверями и тентом. Производство Т-16М продолжалось до 1995 года. Минимальная скорость модификации была снижена до 1,6 км / ч. В дорожном строительстве, общественных работах и сельском хозяйстве «шасси» стало практически незаменимым.

Однозначно определить стоимость Т-16М очень сложно, так как эта модель больше не выпускается. Однако встречаются варианты в хорошем состоянии или после капитального ремонта. средняя цена 1200 условных единиц на рекламном рынке. Предлагаются модели с документами и без. География — Минская область. Хотя встречаются они из Брестской области, Витебской области. И предложения свежие — несколько дней назад. А отдельные экземпляры выглядят вполне презентабельно: недавно покрашены.

Но при покупке все же нужно учитывать не только внешний вид.Необходимо проверить исправность функциональных узлов и механизмов трактора, узнать дату капитального ремонта и попытаться найти видимые недостатки. Приятно спросить: а где раньше работали? Пожалуй, исходя из этого, можно сделать вывод: что меняли и ремонтировали.

Любопытно: запчасти уже есть в наличии. Хотя меньше, чем у производителей-гигантов. Но вам не придется обзванивать магазины и отчаянно цепляться за каждый контакт в объявлении. Немаловажен еще один факт: некоторые запчасти на Т-16 должны быть оригинальными.В отличие от того же «Кировца» или «ЧТЗ».

Нашел Т-16М в Минской областной сельскохозяйственной опытной станции Национальной академии наук Беларуси. Его поля находятся у села Наталиевск, недалеко от Червеня. Здесь трактор просто работал. Надежда Курейчик, заведующая картофельным отделом, кандидат сельскохозяйственных наук, хвалит технику:

Мы выращиваем оригинальные семена картофеля. Суперсуперелит. Затем мы продаем его фермам. Уборка поля в поле — ответственный момент.Нам нужно вырвать все испорченные клубни — это то, что делают наши рабочие. А бракованный материал Т-16 вывозят с поля боя. Другой нам не подойдет. А этот свободно проходит между рядами и не повреждает посевы — это очень важно.

В крупных хозяйствах «Т-16» не используется. Нам это удобно, так как объем работы небольшой. Да и расход топлива небольшой: до 20 литров солярки на полные сутки. Мы используем Т-16 в межсезонье: с марта-апреля по сентябрь », — заключает главный инженер Евгений Спариж.

Трактор, по его словам, тоже можно переоборудовать — прицепить прицеп, повесить косилку. Для фермерских хозяйств очень удобно.

На одном из сайтов интернет-пользователь под ником Тимофоныч восторженно поделился, что Т-16 много в колхозах: «Недавно, проезжая в районе Радошковичи — Вязинка, я увидел его почти в каждый третий ярд. Машинка неубиваемая, и, судя по всему, очень востребована собственником-частником. ”

Кстати, Т-16 все еще находится в производстве.Производится Харьковским заводом самоходных шасси, только под другими названиями — самоходные шасси СШ-2540 и ВТЗ-30СШ.

Как видите, корпус «Т-16» верой и правдой обслуживается его последователями. Кстати, по дизайну они мало чем отличаются от своего легендарного предшественника. В отличие от современных «Кировцев» или «ДТ», где только некоторые черты отдаленно напоминают своих дальних родственников.

Трактор Т-16 — колесное самоходное шасси, созданное для сельскохозяйственных работ, связанных с овощеводством и полеводством, а именно: для опрыскивания, культивации и уборки урожая.Фактически трактор получил распространение в строительстве как маневренный и легкий автомобиль для перевозки грузов на прицепе или платформе, а также как привод для такого оборудования, как лебедки, дисковые пилы или сварочные агрегаты. Также агрегат очень востребован в сельском хозяйстве — используется как косилка, самопогрузчик, штабелеукладчик, экскаватор, культиватор, а также применяется для рыхления, вспашки и боронования почвы.

Устройство Т-16

Колеса легкового автомобиля разного размера, смещенный центр тяжести по оси ведущих задних колес обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой. Для удобства некоторых работ, например, в междурядьях, устройство трактора позволяет изменять ширину колеи как задних, так и передних колес.

Двигатель тракторный — Д-16, четырехтактный двухцилиндровый дизельный с воздушным охлаждением и форкамерным способом смесеобразования.Он состоит из газораспределительного механизма, кривошипно-шатунного механизма и систем смазки, питания, запуска (стартера) и охлаждения.

Работа приводных механизмов обеспечивается двумя ВОМ (валами отбора мощности) — основным и синхронным. Технические характеристики управления навесным оборудованием:

гидросистема оснащена двумя силовыми выносными цилиндрами;
оснащены ведущим шкивом.

Коробка передач:

— механическая, семиступенчатая, четырехступенчатая с цилиндрическими шестернями и поперечными валами;
— фрикционное, сухое, постоянно замкнутое, однодисковое.

Ходовая часть представляет собой сварную конструкцию, в состав которой входят: задняя и передняя балки, а также правая и левая трубы, соединяющие эти балки. Для установки навесного оборудования используются отверстия трубчатой рамы (спереди) и специальные площадки, расположенные на шасси.

Завод-изготовитель

Трактор Т-16 — модернизация ДСШ-14, усовершенствованная и дополненная Украинским СКБ. Его выпускали в середине прошлого века с 61 по 67 год на Харьковском заводе по производству самоходных шасси.За весь период производства было выпущено более 63 тысяч автомобилей.

Модификации

Т-16М — первая модель на базе Т-16 с более мощным двигателем (25 л.с.), усовершенствованной коробкой передач и рамной кабиной.
Трактор Т-16 MG — первая самоходка этого класса — спущена на воду в 1986 году. Модель получила модернизированные механизмы, узлы и новый дизельный двигатель, а также закрытую кабину.

Технические характеристики трактора Т-16

Трактор Т-16 фото

Техническое обслуживание

Однако ремонт трактора Т-16, как и любой другой техники, сводится к своевременной замене или доработке узлов и деталей.Запчасти на трактор можно приобрести в средней школе в Харькове или у других производителей, например, Укртехстандарта, а также не забывать о предложениях частных лиц. Кроме того, на форумах можно найти отзывы, рассказы и фото о замене тех или иных деталей на «неродные» аналоги.

Где купить?

По понятным причинам купить трактор Т-16 в идеальном состоянии довольно проблематично, но б / у можно приобрести на распродажах сельхозтехники, в которой есть как классические автомобили, так и автомобили с тюнингом или какими-либо улучшениями.Благодаря большой популярности и отличным эксплуатационным характеристикам цена трактора Т-16 на 25-30% выше, чем у машин того же класса, например того же Т-25.

Аналоги

ВТЗ-30СШ — серийная универсальная четырехколесная самоходная машина, выпускаемая Владимирским моторно-тракторным заводом.
СШ-2540 — самоходное шасси, выпускаемое на ВТЗ во Владимире или на тракторном заводе в городе СШ г. Харьков.

Каждый, кто работает в сельском хозяйстве, понимает важность использования вспомогательного оборудования, которое поможет выполнять различные погрузочно-разгрузочные работы, а также в комплекте с прицепным оборудованием поможет механизации различных сельскохозяйственных работ, животноводства и садоводства . Инженеры-конструкторы, понимая важность поставленной задачи, давно создают технику для сельского хозяйства, способную выполнять различные сельскохозяйственные работы круглый год в различных климатических условиях, в том числе с использованием комплектов навесного оборудования и прицепов.

В машиностроении или в сельском хозяйстве трактор обычно используется в качестве транспортного средства или трактора. С помощью трактора вспахивают землю, перемещают различные несамоходные сельскохозяйственные орудия и машины. Трактор с установленными на нем навесными и прицепными инженерными устройствами, помимо сельского хозяйства, широко применяется и в строительной отрасли.

В связи с сезонностью сельскохозяйственных работ и большой площадью обрабатываемых земель к конструкциям сельскохозяйственных тракторов предъявляются особые требования, связанные с возможностью их ремонта и обслуживания в полевых условиях, возможностью быстрой замены прицепных и навесных механизмов.

Такие тракторы также должны иметь возможность работать на более высоких скоростях, сохраняя при этом способность работать с сельскохозяйственной техникой (например, картофелекопателями) на низких скоростях. По мнению специалистов-аграриев, одним из самых известных инженерных сооружений отечественного тракторного производства является Т-16.Этот трактор изначально предполагалось использовать для обслуживания овощных хозяйств. Гребные культиваторы, опрыскиватели, агрегаты уборочной агротехники легко управлялись даже неквалифицированными колхозниками с валов отбора мощности, установленных на Т-16. А благодаря своей выносливости и различным вспомогательным функциям в процессе эксплуатации этот трактор стал использоваться в различных сферах управления людьми. На тракторе Т-16 из-за нестандартной компоновки могут применяться самые разные инженерные сельскохозяйственные устройства и агрегаты.

Изначально трактор Т-16 не имел кабины и сиденье тракториста было открытым . Вскоре конструкторы сконструировали для трактора закрытую кабину, что сделало ее более удобной для тракториста и практичнее при выполнении различных сельскохозяйственных работ. Тележка трактора, установленная перед сиденьем водителя, позволяет перевозить грузы различного назначения и устанавливать различные вспомогательные агрегаты. Благодаря повышенной проходимости Т-16 широко используется на сельских дорогах в различных погодных условиях (дождь, снег, слякоть и т. Д.).).

Серьезное преимущество этого сельскохозяйственного трактора при выполнении различных сельскохозяйственных работ, как трактора колесного, — его универсальность при использовании на различных почвах, поскольку колеса не наносят большого ущерба почвенному покрову сельскохозяйственных угодий, в отличие от гусеничных гусеничных тракторов, основных сельскохозяйственных механических рабочие в недавнем прошлом. Относительно небольшая мощность двухцилиндрового двигателя (от 16 до 25 лошадиных сил) очень эффективно используется инженерией. Установленная 7-ступенчатая трансмиссия позволяет выдавать различные режимы мощности на существующие три вала отбора мощности.

Возможна установка различных типов крепежа вспомогательного оборудования : самосвал, погрузчики различных типов, бензопила, лопаты грейдера, щетка для уборки дорог (устанавливается под рамой), экскаватор, компрессорная станция, штабелеукладчик, сенокосилки, опрыскиватели и др. Трактор Т-16 очень удобен для использования в сельском хозяйстве. и строительные бригады. Транспортировка сельскохозяйственных культур, стройматериалов, привод различных сельскохозяйственных и строительных (лебедка, сварочный аппарат, циркулярная пила) механизмов — это лишь небольшой перечень работ, выполняемых с этим трактором.Многие фермеры и сельчане признают трактор Т-16 наиболее универсальным и полезным сельскохозяйственным механизмом из всех имеющихся тракторов малой мощности.

Запчасти, навесное и прицепное оборудование Трактор Т-16 купить на любом специализированном рынке несложно, а ремонт в случае поломки стоит недорого. Неприхотливый в использовании, простой в ремонте и очень надежный трактор Т-16 давно завоевал народное признание и ласковые прозвища («Шайтан,« нищий »и др.)) и используется на многих дорогах, коммунальных предприятиях и в организациях, а также в фермерских хозяйствах и домашних хозяйствах сельских жителей.

Трактор — лопата т16мг самодельная

Модернизация трактора Т-16 в домашних условиях задача сложная, но вполне выполнимая, желаем успехов в этом нелегком деле!

Т-16 — трактор Харьковского тракторного завода. технические характеристики

С развитием сельского хозяйства возникла необходимость в приобретении специализированной техники. Не со всеми задачами справится массивный и мощный трактор, который в основном используется для обработки больших полей.Для специальных работ понадобится специальный транспорт. Один из них — трактор Т-16. Создан как раз для небольших сельскохозяйственных угодий, а также садовых хозяйств. Особенностью данной модели, в отличие от остальной техники этого класса, является расположение силового агрегата и трансмиссии, они расположены в задней части трактора. Спереди — рама, на которую можно установить необходимое оборудование.

Область применения

Т-16 — трактор, отличающийся универсальностью и универсальностью.Именно благодаря небольшой мощности и дополнительному навесному оборудованию он отлично справляется практически с любой работой, которая может быть связана с садоводством, животноводством и прочими сельскохозяйственными делами. Кроме того, этот транспорт также используется для доставки определенных товаров.

Благодаря своей универсальности и универсальности трактор Т-16 приобрел особую популярность среди людей, работающих в области, связанной с сельским хозяйством. Отличная маневренность позволяет использовать шасси даже в морских портах, трюмах и на вокзалах.

Рассказ

Т-16 — трактор, разработанный в Харьковском конструкторском бюро. Первая машина была представлена в 1961 году. За всю историю производства Т-16 было создано более 600 тысяч шасси этой модели. Трактор Т-16 и по сей день используется на малых сельскохозяйственных предприятиях и в бюджетных компаниях. Все благодаря практичности, поэтому некоторые фирмы не упускают возможность приобрести это универсальное устройство. Т-16 — трактор, у которого есть дополнительное пространство для крепления приспособлений, таких как, например, погрузочная платформа, цепная пила, различные виды лопат для погрузки материалов.Очень часто Т-16 используют для опрыскивания и даже пропашки.

Трактор Т-16 — это улучшенная и модернизированная версия не менее популярного ДВСШ-16. Народ, как только он его не позвал — и «шасси», и «шайтан», и даже «официант». Производство самоходных шасси велось в период с 1961 по 1967 годы. Инженеры разработали специальную коробку передач, которая могла отвечать за скорость заднего хода. Это была неотъемлемая часть, которой обладал трактор Т-16.Для плавной и бесперебойной работы машины был установлен шкив, приводимый в движение от главного вала отбора мощности.

Модификации

После модернизации и доработки ДВСШ-16 трактор Т-16, фото которого представлены ниже, стал более совершенным, с более мощным двигателем. Стоит отметить тот факт, что вариант Т-16М, на который устанавливался двухцилиндровый дизельный силовой агрегат, производился до 1995 года.

Вслед за версией «М» появился модернизированный трактор Т-16МГ.Конструкторы усовершенствовали его сразу по нескольким направлениям. Во-первых, стоит отметить, что в результате модернизации самоходное шасси стало более надежным и универсальным. Кроме того, были заметно улучшены и доработаны параметры безопасности водителя. На новом Т-16МГ установлен двухцилиндровый силовой агрегат Д-21А1, который запускался электростартером и имел воздушное охлаждение. Стоит отметить наличие самосвальной платформы для перевозки различного рода грузов.

Обновление

Уже в 1986 году был создан усовершенствованный трактор Т-16, фото которого удивили всех поклонников предыдущей версии.Потому что у нового Т-16МГ более совершенная кабина, а после модернизации силовой установки мощность дизеля составила 25 сил. Кроме того, в список доработок вошли работы, связанные с изменением механики шасси, а именно переделаны три приводных вала, один из которых мог работать независимо. Повышена эффективность, повышена надежность. Конструкторы получили очень универсальный и надежный трактор Т-16. Погрузчик, который можно было установить на шасси, благодаря модернизированному мотору мог похвастаться большей производительностью.

Шасси и трансмиссия

Ходовое оборудование представляет собой сварную конструкцию, которая включает в себя переднюю и заднюю балки, две трубы — левую и правую, а также соединяющие их стержни. Для удобства установки дополнительного оборудования используется каркас со специальными отверстиями. Трансмиссия Т-16 стандартная для такого плана. Коробка передач механическая на 7 передач. Валы расположены поперек оси трактора. Сцепление — сухое, фрикционное, однодисковое и неразъемно замкнутое.

Колеса Т-16 имеют разные размеры, поэтому трактор получил смещение центра тяжести на ведущей оси, что обеспечивает оптимальное сцепление с дорожным покрытием.Для выполнения некоторых конкретных задач вы можете изменить ширину колеи как передней, так и задней оси. Это позволит работать, например, в междурядьях, в теплицах или в саду.

Ремонт

Несмотря на надежность и бесперебойную работу машины, иногда технические характеристики трактора Т-16 могут не соответствовать заявленным производителем. В этом случае лучше провести сервисное обслуживание вышедших из строя узлов и блоков питания. Запчасти можно было приобрести прямо на заводе, который занимался выпуском Т-16.Даже после снятия модели с производства запчасти выпускать не перестали. Благодаря популярности Т-16 детали найти не сложно. Трактор Т-16, фото которого представлены в статье, не останется без надлежащего ремонта и обслуживания.

Где купить?

В связи с тем, что модель давно не выпускалась, приобрести Т-16 в идеальном техническом состоянии порой бывает очень сложно.Уже бывшие в употреблении можно найти на продажах и форумах сельхозтехники. Вы можете найти как в классическом варианте, так и с дополнительными насадками.

Благодаря популярности и отличным характеристикам, стоимость Т-16 в среднем на 25-30% больше, чем других машин того же класса, например, таких как Т-25.

Беларусь / Харьков Т-16, 250 ГТ — Конедата

Harkovin tehtaalla työkoneenkantajien tuotanto alkoi 1-sylinterisellä
mallilla DVSŠ-14, jota seurasi vuonna 1959 esitelty 2-sylinterinen T-16.Siinä oli
ilmajäähdytteinen dieselmoottori D-16 teholtaan 16 hv. Т-16 oli
tuotannossa vuosina 1961-67 гг. Seuraaja oli parannettu T-16M, johon otettiin
sama 2,1-litrainen moottori kuin Vladimirin tehtaan T-25 -traktorissa. Uutta
oli tässä vaiheessa myös ohjaamo. 7 + 1 -vaihteinen vaihteisto oli
rakennettu uusiksi. Vuodesta 1986 valmistetussa mallissa T-16 Mg oli
hydrostaattinen ohjaus.

Ainakin Länsi-Saksassa T-16M oli myynnissä nimellä Беларусь 250 GT.

		Т-16	Т-16М / 250 ГТ
		(ei FIN)	(ei FIN)

Vuodet	Годы	1961-67	1967-95
Moottorin Tyyppi	Модель двигателя	Д-16	D21A1
Sylinteriluku / Turbo / välijäähd.	Цил / Турбо / Интеркулер	2	2
Iskutilavuus cm3	Рабочий объем	1701	2077
Сил.халк. x iskun pituus мм	Диаметр цилиндра x ход мм	95 × 120	105 × 120
Nimellisteho hv / kierr. DIN	Макс. мощность, л.с. DIN / об / мин	16/1600	25/1800
Vääntö Nm / kierr. DIN	Крутящий момент Нм DIN при об / мин		110/1100
Вайхтейта	Шестерни	7 + 1 (4 + 4)	7 + 1
Synkronoituja	Шестерни синхронизированные	–	–
Pikavaihde	Быстросменная шестерня	–	–
Suunnanvaihtaja	Реверс	–	–
Нопудет нимеллиск.	Скорость в км / ч	1,1-19,6 (5,0-15,6)	1,6-23,2 (1,4-20,6)
Максиминопеус км / ч	Макс. скорость км / ч

Hydrauliikan tuotto л / мин	Hydr. расход л / мин
Гидравлический стержень	Hydr. давление бар
Nostolaitehydrauliikka	Органы управления лифтом	мэк.	мэк.
Ностовойма кг	Грузоподъемность кг
Voiman ulosotto	Скорость ВОМ	540 / ajo	540 / ajo
Джаррут	Тормоза (сбор = диск)	rumpuj.	rumpuj.
Охжаус	Рулевое управление	мэк.	мэк. / Гидр.
Kääntöymp. халк. м. Такавето	Диаметр поворота м 2WD		7,0
Kääntöymp.халк. м neliveto	Диаметр поворота м 4WD

		Т-16	Т-16М / 250 ГТ


Vuodet	Годы	1961-67	1967-95
Eturenkaat takaveto	Шины передние 2WD	6.00-16	6.00-16
Eturenkaat neliveto	Шины передние 4WD
Takarenkaat takaveto	Шины задние 2WD	8,0-32	9,5-32
Takarenkaat neliveto	Шины задние 4WD
Paino кг takaveto	Вес, кг 2WD	1200	1810
Paino кг неливето	Вес, кг 4WD
Коркеус см	Высота с кабиной, см	(200)	250
Pituus cm	Длина см	382	370/385
Акселивяли в см	Колесная база, см	250	250
Polttoainesäiliö l	Топливный бак л		40
Melutaso дБ	Уровень шума кабины дБ

Umpinainen ohjaamo	Сплошная кабина		х
Этуакселин Лукко	Diff.замок
Тасаусп. lukkoautomatiikka	Автом. блокировка дифференциала
Ilmajousitettu istuin	Сиденье с пневмоподвеской
Ильмастоинти	Кондиционер
Ajotietokone	Бортовой компьютер
Ryömintävaihteisto	понижающая передача

Таблетки Apoquel для собак на Tractor Supply Co

Апоквель — это лекарство для лечения аллергических реакций, атопического дерматита, зуда и воспалений у собак.Он начинает действовать в течение 4 часов и приносит облегчение в течение 24 часов. Он эффективен против зуда и раздражения по многим причинам, включая контакт, окружающую среду на открытом воздухе, окружающую среду в помещении, пищу и аллергию на блох.

Таблетки выпускаются с дозировкой 3,6 мг, 5,4 мг или 16 мг.

Мощное противозудное и противовоспалительное средство для собак, этот продукт специально разработан для лечения кожных заболеваний без воздействия на другие части тела.Он используется для контроля зуда, связанного с блохами, пищевыми продуктами, контактной аллергией или атопическим дерматитом.

Apoquel — это долгосрочное противозудное и противовоспалительное средство. После введения облегчение наблюдается всего через 4 часа, а лечение состояния происходит в течение 24 часов.

Каждая таблетка Апоквела содержит 3,6 мг, 5,4 мг или 16 мг оклацитиниба в виде малеата оклацитиниба на таблетку.

Апоквель продается в таблетках с дозировкой 3,6 мг, 5,4 мг или 16 мг.

Побочные реакции включают летаргию, анорексию, рвоту, диарею.Эти реакции ?? обычно разрешаются самостоятельно по мере продолжения администрирования.

В случае передозировки обратитесь к ближайшему ветеринарному врачу или больнице для домашних животных.

Хранить при температуре ниже 77 ° F (25 ° C). Экскурсии при температуре 15-30 ° C (59-86 ° F) разрешены.

Апоквель можно применять у собак старше 1 года, чтобы уменьшить зуд и воспаление, вызванное аллергическим кожным заболеванием. В отличие от обычных методов лечения, таких как стероиды, циклоспорины или антигистаминные препараты, Apoquel — единственное средство, специально разработанное для непосредственного воздействия на источник зуда.Поскольку Апоквель нацелен на причину зуда, он оказывает минимальное воздействие на другие части тела собаки, в отличие от некоторых других лекарств.

Наши фармацевты дежурят с понедельника по пятницу с 9:30 до 17:30 по восточному стандартному времени и по телефону в субботу с 12:00 до 16:00 по восточному стандартному времени, чтобы предложить домашним животным консультации по поводу лекарств, отпускаемых по рецепту, приобретенных на TractorSupplyRx.com, до и после отпуска.

Т-16 — трактор Харьковского тракторного завода. Технические условия

С развитием сельского хозяйства возникла необходимость в приобретении специализированной техники.Не со всеми задачами справится массивный и мощный трактор, который в основном используется для обработки больших полей. Для специальных работ также нужен специальный транспорт. Один из них — трактор Т-16. Он предназначен как раз для небольших сельскохозяйственных угодий, а также для садоводства. Особенностью данной модели, в отличие от других в этом классе техники, является расположение силового агрегата и трансмиссии, они расположены в задней части трактора. Впереди рама, на которой можно установить необходимое оборудование.

Область применения

Т-16 — трактор, отличающийся универсальностью и универсальностью. Именно благодаря малой мощности и дополнительному навесному оборудованию он отлично справляется практически с любой работой, которая может быть связана с садоводством, животноводством и прочими сельскохозяйственными делами. Кроме того, этот транспорт также используется для доставки некоторых товаров.

Благодаря своей универсальности и универсальности трактор Т-16 приобрел особую популярность среди людей, работающих в области сельского хозяйства.Превосходная маневренность позволяет использовать шасси даже в морских портах, трюмах и на вокзалах.

История

Т-16 — трактор, разработанный СКБ, расположенный в Харькове. Первая машина была представлена уже в 1961 году. За всю историю производства Т-16 было создано более 600 тысяч шасси этой модели. Трактор Т-16 и по сей день используется на малых сельскохозяйственных предприятиях и в бюджетных компаниях. Все благодаря его практичности, поэтому некоторые компании не упускают возможность приобрести это универсальное устройство.Т-16 — это трактор, на котором есть дополнительное пространство для крепления таких устройств, как, например, погрузочная платформа, бензопила и различные виды лопат для погрузки материалов. Очень часто Т-16 используется для опрыскивания и даже обработки почвы.

Трактор Т-16 — усовершенствованная модернизированная версия не менее популярного ДВШ-16. Народ, как только его не звали — и «шассик», и «шайтан», и даже «официант». Производство самоходных шасси велось с 1961 по 1967 годы.Инженеры разработали специальную коробку передач, которая могла изменять скорость вращения. Это была неотъемлемая часть трактора Т-16. Для бесперебойной и бесперебойной работы машины был установлен шкив, приводимый в движение от главного вала отбора мощности.

Модификации

После модернизации и доработки DXSH-16 трактор Т-16, фото которого представлены ниже, стал более совершенным, с более мощным двигателем. Следует отметить, что версия Т-16М, на которую устанавливали двухцилиндровый дизельный силовой агрегат, выпускалась до 1995-го.

Вслед за версией «М» появился модернизированный трактор Т-16МГ. Конструкторы улучшили его сразу по нескольким направлениям. Во-первых, стоит отметить, что в результате модернизации самоходное шасси стало более надежным и универсальным. Кроме того, значительно улучшены и улучшены параметры безопасности водителя. На новом Т-16МГ установлен двухцилиндровый силовой агрегат Д-21А1, который запускался электростартером и имел воздушное охлаждение. Стоит отметить наличие самосвальной платформы для перевозки различных видов грузов.

Обновление

Уже в 1986 году был создан перспективный трактор Т-16, фото которого удивили всех поклонников предыдущей версии. Все потому, что у нового Т-16МГ более совершенная кабина, а после модернизации силовой установки мощность дизеля составила 25 сил. Кроме того, в список доработок вошли работы, связанные с изменением механики шасси, а именно переделаны три вала отбора мощности, при этом один из них мог работать независимо.Повышен уровень КПД, увеличена надежность. Конструкторам достался очень универсальный и надежный трактор Т-16. Погрузчик, который можно было установить на шасси, благодаря модернизированному двигателю мог похвастаться большей производительностью.

Шасси и трансмиссия

Ходовая часть представляет собой сварную конструкцию, которая включает в себя переднюю и заднюю балки, две трубы — левую и правую, а также соединяющие их балки. Для удобства установки дополнительного оборудования используется каркас со специальными отверстиями.Трансмиссия Т-16 является стандартной для подобной техники. КПП механическая, 7 передач. Валы расположены поперек оси трактора. Сцепление сухое, фрикционное, однодисковое, постоянно замкнутое.

Колеса Т-16 имеют разные размеры, из-за чего у трактора смещен центр тяжести на ведущей оси, что обеспечивает оптимальное сцепление с дорожным покрытием. Для выполнения некоторых конкретных задач вы можете изменить ширину колеи как передней, так и задней оси.Это позволит вам работать, например, рядами, в теплицах или в саду.

Ремонт

Несмотря на надежность и бесперебойную работу машины, иногда технические характеристики трактора Т-16 могут не соответствовать заявленным производителем.