Технические характеристики трактор т 40: Характеристики Т-40. Обзор трактора Т-40 ЛТЗ

Содержание

Техническая характеристика трактора т-40 — Трактор Т-40

Техническая характеристика трактора т-40

Page 1 of 8

Техническая характеристика трактора Т-40

 Общие данные трактора

Марка

Т-40

Т-40А

Тип

Колесный универсальный

Колесный универсальный с четырьмя ведущими колесами

 

Скорости движения

Передача

Скорости (без учета буксования), км/ч

Без ходоуменьшителя

С ходоуменьшителем

Замедленная

1,62

0,60

Первая

6,13

2,23

Вторая

7,31

2,65

Третья

8,61

3,13

Четвертая

10,06

3,65

Пятая

18,63

Не включать

Шестая

26,68

Не включать

Задний ход

5,28

1,92

Реверс

На все передачи


 

 

Тяговые усилия расчетные, кг:

Т-40

Т-40А

на первой передаче

1100

1320

— второй —

990

1050

— третьей —

800

850

— четвертой —

640

680

Габаритные размеры трактора, мм:

 

 

длина

3660

3845

ширина:

 

 

  при колее 1200 мм

1625

  —            1800 мм

2100

высота до верхней точки кабины:

 

при дорожном просвете 500 мм

2370

  —-                          650 мм

2530

Дорожный просвет, мм:

 

для низкостебельных культур

500

—  высокостебельных —

650

под передним мостом

540

Колея, мм

Регулируемая в пределах 1200-1800

База, мм:

 

 

при дорожном просвете 500 мм

2145

2250

——                           650 мм

2120

Наименьший радиус поворота (при колее 1350 мм) по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием заднего ведущего колеса, м

3,4

4,5

Вес конструктивный с кабиной, кг

2369

2599

Вес каждого груза, приложенного дополнительно

20

 

Трактор Т-40 » Привет Студент!

 Реферат

Трактор Т-40

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

 

Введение

  • Техническая характеристика трактора Т-40
  • Классификация
  • Эксплуатационные свойства трактора Т-40

Заключение

Библиографический список

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

 

Трактор Т-40 — марка колёсного трактора, выпускавшегося Липецким тракторным заводом с 1961 по 1995 год.

  В разговорном языке трактор Т -40 называют сороковник.

Трактор предназначен для пахоты легких почв в садах и теплицах, обработки пропашных культур, для работы с косилкой, стогометателем, снеговым отвалом, а также для транспортных работ. Трактор имеет полурамную компоновку с несущей коробкой передач и задним мостом. Двигатель установлен на полураме, жестко соединенной с картером коробки передач. Задние ведущие колёса имеют увеличенный диаметр и жесткую подвеску. Передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор выпускался в полноприводной (Т-40А) и заднеприводной модификациях. Трактор имеет регулируемую колею и регулируемый дорожный просвет передних колёс. Для работы в междурядьях на трактор могут устанавливаться сменные задние колёса уменьшенной ширины. Для работы на крутых склонах колея может быть увеличена за счет установки задних колёс «наизнанку».

Безаварийная эксплуатация тракторов Т-40 и Т-40А в течение длительного срока возможна при хороших знаниях конструкции, знании и соблюдении правил технического ухода, а также особенностей обращения с тракторами. Поэтому особенно важно детальное изучение тракторов для специалистов инженеров-механиков сельского хозяйства.

В данной работе раскрывается общее устройство трактора Т-40, конструктивные особенности, особое внимание уделено двигателю, и эксплуатационным свойствам.

 

 

 

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА Т-40

 

 

Общие технические характеристики трактора Т-40:

— Мощность двигателя  — 40 л.с. (29,4 кВт).

— Конструктивная масса трактора Т-40  — 2370  кг,

— Число передач  – 7 вперед и 7 назад,

— Диапазон скоростей движения вперед и назад — 6-26,7 км/ч.

На тракторах установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения Д-37, или Д-144, производства Владимирского тракторного завода. Мощность двигателя Д-37 составляет 37 л.с., а двигателя Д-144 – 50 л.с. Запуск двигателя производится электростартёром или (на части тракторов) пусковым бензиновым двигателем ПД8. Охлаждение двигателя – воздушное. Цилиндры и их головка снабжены ребрами для увеличения теплоотдачи. Для охлаждения масла с правой стороны установлен масленый радиатор.

Трансмиссия механическая полностью реверсивная, позволяющая использовать весь диапазон скоростей как на переднем, так и на заднем ходу. Предусмотрена установка механического или гидрообъемного ходоуменьшителя для работы на низких (менее 2 км/ч) скоростях. Трактор имеет два вала отбора мощности — задний и боковой.

Особенностью трактора Т-40 является возможность его агрегатирования без переоборудования с навесными и прицепными машинами, разработанными для тракторов смежных классов — более легких Т-25 и более тяжелых семейства «Беларусь». Тракторы имеют по два многорежимных независимо управляемых вала отбора мощности, что также расширяет функциональные возможности трактора. Реверсивная трансмиссия позволяет трактору работать с навесными орудиями задним ходом (у других типов колёсных тракторов задний ход предназначен только для маневрирования).

Эти обстоятельство, а также удачное сочетание эксплуатационных качеств обеспечило трактору широкое признание на всей территории СССР.

Трактор Т-40 построен по обычной схеме, с передним расположением двигателя, от которого мощность передается через трансмиссию, расположенную в задней части машины, к задним колесам. Дорожный просвет в 500 мм под передней осью и задним мостом позволяет обрабатывать пропашные культуры и одновременно обеспечивает хорошую устойчивость машины.

Для обработки высокостебельных культур дорожный просвет трактора Т-40 можно увеличить до 650 мм благодаря повороту бортовых передач  кронштейнов передних колес, что является главной особенностью общей компоновки этой машины.

Производительное использование тракторов на обработке пропашных культур и других операциях обеспечивают четыре рабочие скорости, две транспортные, задняя (резервная) и замедленная (технологическая) скорость. Реверс на все передачи позволяет вряде случаев вести работу при наиболее выгодном расположении орудия относительно трактора, а также повысить производительность при таких операциях, как сбор сена, волокушей, легкие бульдозерные работы и так далее, благодаря высоким скоростям холостого хода.

Трансмиссия трактора состоит из следующих основных узлов:

— муфта сцепления – фрикционная,  сухая, однодисковая, постоянно-замкнутая с дополнительной муфтой для независимого привода валов отбора мощности.

— коробка передач – механическая, восьми скоростная с одной замедленной передачей и одной передачей заднего хода, с поперечном расположением валов. Все передачи имеют реверс.

— главная передача состоит из цилиндрических прямозубых шестерен. Ведомая шестерня установлена на корпусе дифференциала.

— дифференциал – простой, двухсателлитный, закрытый, с автоматически включающейся блокировкой.

— конечная передача выполнена в виде пары цилиндрических прямозубых шестерен.

         Остров трактора состоит из скрепленных между собой полурамы и корпусов муфты сцепления, трансмиссии, тормозов и бортовых передач. Полурама опирается на передний телескопический мост, что позволяет изменять колею колес в соответствии с шириной обрабатываемых междурядий. Колею задних колес регулируют изменений положения обода колеса относительно его диска. Колею задних колес регулируют изменением положения обода колеса относительно его диска.

 

 

КЛАССИФИКАЦИЯ

 

 

По области применения Трактор Т-40 относится к сельскохозяйственным.

По назначению – универсально-пропашной трактор.

По конструкции —  полурамный.

По ходовой части – колесный

Тяговый класс – 0,9 тс., номинальное тяговое усилие  — свыше 8,1 до 12,6  Кн.

 

 

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ТРАКТОРА Т-40

 

 

         К эксплуатационным свойствам тракторов относится: тягово-динамические, агротехнические, технико-экономические и общетехнические.

Высокую производительность и низкий расход топлива можно получить только в том случае, если при составлении машино-тракторного агрегата выбрать выгодный режим работы двигателя загрузить трактор так, чтобы свести к минимуму непроизводительные потери мощности. Для этого необходимо правильно использовать регуляторные характеристики двигателя и тяговую характеристику трактора, уметь анализировать баланс мощности трактора и знать способы повышения коэффициента полезного действия трактора.  Сопоставляя  сведения о тяговом сопротивлении и допускаемых по агротехническим требованиям скоростях движения сельскохозяйственных машин с тяговыми характеристиками трактора, добиваются наивыгоднейшего использования трактора, максимальной производительности и наибольшей экономичности работы тракторного агрегата. 

         Силовой установкой, обеспечивающей энергией трактора Т-40, является двигатель Д-37М. Этот двигатель имеет регулятор, который обеспечивает работу двигателя не только с полной мощностью при номинальных оборотах, но и при более низких оборотах с меньшей мощностью.  При перегрузки двигатель работает неустойчиво, обороты сильно колеблются даже при небольших изменениях нагрузки, двигатель перегревается и легко глохнет. Поэтому при перегрузке, используя запас крутящего момента, работают короткое время и для только преодоления временных дополнительных сопротивлений.

         Если использовать полную мощность двигателя нельзя (тяговое сопротивление машин небольшое, а скорость ограничена по условиям агротехники), выгодно использовать двигатель на одном из частичных режимов.

Сохранение низкого удельного расхода топлива на разных скоростных режимах двигателя одна из важных особенностей характеристики двигателя трактора Т-40. Вторая не менее важная особенность – пологое протекание кривой удельного расхода при понижении рычага подачи топлива, соответствующем полном оборотам, колебание нагрузки от максимально до 30 л.с. не выводит удельный расход за пределы 190 г/э. л.с.ч. Следовательно, экономичность работы не ухудшается даже при больших колебаниях тягового сопротивления. Использование этих особенностей двигателя при работе на тракторе Т-40 сокращает расход топлива и снижает себестоимость выполненной работы.

Совокупность свойств трактора, влияющих на урожайность и определяющих приспособленность трактора к сельскохозяйственным работам называют агротехническими качествами. Трактор Т-40 обладает такими особенностями и качествами, которые обеспечивают агротехнические требования, предъявляемые к колесным универсально-пропашным тракторам. Для таких тракторов одним из главных оценочных показателей является проходимость над растениями междурядьях пропашных культур, которая определяется агротехническим просветом. Важной особенностью трактора Т-40 является возможность изменение агротехнического просвета от наибольшего  — 800 мм до минимального – 500 мм, что позволяет использовать этот трактор для междурядной обработки культур в различных стадиях их роста.  Тракторы Т-40 в следствии своего небольшого веса меньше деформируют и уплотняют почву, чем другие универсально-пропашные тараторы. Поворотливость тракторов Т-40 характеризуется наименьшими радиусами поворота.

К числу эксплуатационных особенностей общетехнического порядка следует отнести воздушное охлаждение основного двигателя. Воздушное охлаждение оказалось надежным, обеспечивает необходимый тепловой режим и в холодное время года.

Скорость трактора Т-40 охватывает диапазон от 0,6 до 27 км/ч., которые обеспечивают механический ходоуменьшитель.

Реверсивная коробка передач тракторов Т-40 улучшает маневренность трактора и расширяет область его использования. Однако длительная работа при движении задним ходом без специального управления утомительна для тракториста. Для полноценного использования возможностей работы на реверсе разработаны конструкции реверсивного управления: сиденье поворачивается на 180 градусов и поднимается на вверх на 400 мм. К новому рабочему месту подвешены необходимые органы управления  и приборы.

У тракторов Т-40 мощность отбирают через задний и боковой валы отбора мощности, которые имеют независимый и синхронный привод. Конструкция тракторов Т-40 позволяет использовать и другие возможности отбора мощности. Разработан угловой редуктор дл привода лебедки, располагаемой в передней части трактора и используемой для работ в лесном хозяйстве. На боковой вал отбора мощности устанавливают редуктор для привода двух шестеренчатых насосов: НШ-10 и НШ-32 или НШ-46,используемых для объемного гидропривода различных механизмов.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

 

         Высокий запас прочности узлов трансмиссии и ходовой части обеспечили трактору Т- 40 высокую долговечность — большая часть тракторов, выпущенных в 70-х — 80-х годах до сих пор находится в эксплуатации, как у предприятий, так и в личных подсобных хозяйствах. Продолжающийся выпуск запасных частей позволяет поддерживать эти тракторы в хорошем техническом состоянии.

По результатам испытаний 1970 г. колесный трактор Т-40 оказался одним из лучших по надежности среди тракторов, выпускаемых предприятиями стран-членов Совета экономической взаимопомощи. В 1966 — 1970 гг. на международных выставках-ярмарках в Москве, Лейпциге и Маркклееберге трактор Т-40А удостоен золотых медалей.

С 1971 г. на заводе серийно выпускается низкоклиренсный трактор повышенной проходимости Т-40АН. В 1973 г. модельный ряд Т-40 модернизировали, установив, в частности, усовершенствованный дизель Д-37Е, а к индексу моделей добавили «М»: заднеприводный Т-40М, полноприводный Т-40АМ и его низкоклиренсная модификация Т-40АНМ с пониженным центром тяжести. Началось и производство модификаций Т-40М-С1, Т-40М-С2, Т-40АМ-С1, Т-40АМ-С2 и Т-40АНМ-С1 с двигателем Д-144, вариантов с увеличенной колесной базой и полноприводного шасси Т-40АП для погрузчика. Производство модельного ряда Т-40 продолжалось до 1995 г. В начале 1990-х взамен морально устаревшего Т-40 начался выпуск обновленной модели ЛТЗ-55 и затем полноприводного ЛТЗ-60 тягового класса 1,4 т.

Сделанный в данной работе анализ конструктивных особенностей и эксплуатационных свойств трактора Т-40 позволяет сделать вывод, что трактор Т-40 до сих пор является надежным помощником на сельскохозяйственных работах.

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

 

 

  1. Архангельский Б.Е. Тракторы Т-40 и Т-40А [текст] / Б.Е.Архангельский, К.Н.Виноградов, Л.Н.Кранцов, А.И.Мальцев, А.М.Плясов, Н.И.Самохин; под общ. ред. Б.Е.Архангельского. – 2-е изд., перераб.  – М.: Колос, 1970. – 204 с.
  2. Виноградов К.Н. Тракторы Т-40, Т-40АМ, Т-40АНМ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации [текст] / под ред. К.Н. Виноградова. – 2-е изд., перераб. и доп. – Липиск: Липецкий тракторный завод, 1976. – 252 с.

 

 Скачать:  У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ

Трактор Т-40 — описание, технические характеристики, цены и видео

Одной из самых надежных и эффективных сельскохозяйственных машин отечественного производства является колесный универсальный трактор Т-40. Несмотря на то, что Липецкий тракторный завод прекратил их производство в 1995 году, до сих пор существует устойчивый спрос на эту модель и ее усовершенствованные модификации.

Обзор минитракторов российского производства.

Заглянув сюда вы узнаете технические характеристики трактора Т-150.

Самодельная кабина на Т 25 в этой статье.

Предназначение и общая характеристика

Базовая модель Т-40 и ее модификации предназначены для транспортировки продукции и обработки земли в теплицах, садах и полях, в том числе, с навесным оборудованием: плугом, стогометателем, косилкой, бульдозерным отвалом, фронтальным погрузчиком. Он также легко совмещается с прицепами, разработанными для других типов тракторов.

Кабина расположена сзади, двигатель жестко соединен с коробкой передач.

Трактор отличается повышенной проходимостью по различному типу грунта, чему способствуют:

  • Жесткая подвеска;
  • Увеличенный диаметр задних колес;
  • «Елочные» грунтозацепы.

Отличительной особенностью модели являются регулируемая колея и изменяемый дорожный просвет. Есть возможность установить задние колеса меньшего диаметра или смонтировать их «наизнанку» для расширения колеи.

[tip]На трактор т-40 иногда можно увидеть двойные колеса. Это возможно после небольших конструкционных изменений.[/tip]

Техническое описание трактора Т-40

Колесный универсальный трактор Т-40 оборудован механической коробкой передач, выпускался в двух версиях: задне- и полноприводной (модель Т-40А). Мощность двигателя – 37 или 50 лошадиных сил. Тип двигателя – четырехцилиндровый четырехтактный. Тип охлаждения двигателя – воздушный.

Коробка передач 7-скоросгная, с реверсом всех передач. Рулевое управление с гидроусилителем.
Коробка передач, главная передача, дифференциал, механизм блокировки дифференциала и механизм переключения передач расположены в одном общем корпусе, называемом корпусом трансмиссии.

Отличительной конструкционной особенностью Т-40 является не продольное, а поперечное расположение валов коробки передач благодаря расположению редуктора непосредственно за муфтой.

По желанию, владелец трактора может установить уменьшитель хода механического или гидрообъемного типа, чтобы иметь возможность работать на скорости менее 2 километров в час.

Трактор Т-40 технические характеристики были усовершенствованы в более поздних передне-, задне- и полноприводных модификациях: Т-40А, Т-40АН, Т-50А (укомплектованы двигателем Д-37, 37 л.с.) и Т-40М, Т-40АМ и Т-40АНМ (оборудованы пятидесятисильным двигателем Д-144).

Технические характеристики трактора Т-40

Общее количество выпущенных тракторов типа Т-40 за 1961-95 1196200
Мощность двигателя 40 (29. 4) л.с. (кВт)
Конструктивная масса трактора Т-40 (Т-40А) 2370 (2570) кг
Число передач вперед/назад 7/7
Диапазон скоростей движения вперед и назад 1.6-26.7 км/ч

 

Обзор трактора Т-25 с ценами и видео.

На этой страничке вы ознакомитесь с минитрактором Уралец 180.

Перейдя по этой ссылке вы сможете узнать цену трактора МТЗ-82 и его технические характеристики.

Достоинства и недостатки

Из недостатков универсального колесного трактора Т-40 можно назвать:

  • плохую систему охлаждения двигателя;
  • проблемы с нагревом двигателя до рабочей температуры в холодное время года;
  • недостаточный обогрев кабины.

К достоинствам модели можно отнести:

  • хорошую проходимость по разному типу грунта;
  • высокую маневренность на различных скоростях;
  • простоту эксплуатации;
  • надежность и долговечность;
  • совместимость с навесным оборудованием других тракторов;
  • легкость техобслуживания, наличие широкого ассортимента запасных частей;
  • способность на заднем ходу выполнять все типы работ, в том числе, с навесным оборудованием.
[tip]Эти и другие достоинства легендарной «сороковки» стали причиной того, что желающих купить трактор Т-40 не становится меньше, несмотря на то, что он снят с производства почти 20 лет назад.[/tip]

Модель востребована как в небольших фермерских хозяйствах, так и в крупных сельскохозяйственных холдингах.

Видео трактор Т-40.

Порядок цен и отзывы владельцев

Отзывы владельцев трактора Т-40 и его усовершенствованных модификаций преимущественно положительные. Фермеры отмечают простоту эксплуатации, полный реверс, легкость ремонта и возможность легко приобрести запасные части. Рекомендуют использовать для вспашки земли в садах и на небольших участках земли. Среди недостатков называют большой расход топлива и проблемы с охлаждением двигателя.

[tip]Сейчас трактор Т-40 цена колеблется в диапазоне $2 000-3 000, в зависимости от года выпуска и технического состояния. [/tip]

Колесный универсальный трактор Т-40 и его более поздние модификации – отличный выбор как для небольших фермерских хозяйств, так и для средних сельхозпредприятий. Его главные конкурентные преимущества – доступная цена и высокая надежность, высокая маневренность и хорошая проходимость. Несмотря на то, что в 1995 году Липецкий тракторный завод прекратил его выпускать, сотни тракторов работают на всей территории стран бывшего СНГ. Это стало возможным благодаря налаженному производству запасных частей.

Трактор Т-40: модификации и модели

Т-40 до сих пор можно без труда купить по объявлению в совершенно рабочем состоянии, а новенькие комплектующие к нему производитель, ныне именуемый «Липецким трактором», активно выпускает и по сей день.

Немного истории

В 50-х годах двадцатого века Липецкий тракторный завод был известен, прежде всего, как производитель гусеничных тракторов, однако к концу десятилетия предприятие решило переквалифицироваться на выпуск колесных моделей.

1958 год ознаменовался выходом первого такого трактора от Липецкого завода – Т-25. После небольшой доработки он начал выходить под индексом Т-30, и именно эта модель пошла в серийное производство в 1960-м.

Доработки продолжались, и чуть позднее на рынок попадает более мощная версия трактора под названием Т-35. Но уже в 1961 году стало ясно, что самой массовой моделью отныне и на много лет вперед станет трактор Т-40, вобравший все лучшее от своих старших «братьев» Т-30 и Т-35.

Коммунальная машина КО-705 на базе трактора Т-40АП

В 1965 году начался выпуск полноприводной версии – она получила имя Т-40А. Эта модель была особенно любима дорожниками: на ее базе разработали универсальную уборочную машину КО-705. Уборочной машиной разработки не ограничились, и на базе трактора впоследствии также вышли бульдозеры, погрузчики и многие другие виды спецтехники.

 

Эксплуатационная масса 2,75 т.
Несущая система полурамного типа.
4-цилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением Д-37М (40 л. с.) или Д-144 (50 л.с.).
Электростартерный или бензиновый пусковой двигатель. У бензинового есть «пускач» для упрощения запуска в холода.
Семиступенчатая четырехходовая КПП с поперечно размещенными валами, общий литой корпус.
Реверсивная механическая трансмиссия, благодаря которой можно свободно использовать в работе все скорости и на переднем, и на заднем ходу. Другие колесные тракторы на заднем ходу могут только маневрировать.
Задний и боковой многорежимные независимые валы отбора мощности.
Скорость 1,62-26,7 км/ч.
Закрытая металлическая кабина.

Назначение

В первую очередь модель Т-40 создавалась для полевых и транспортных работ, а именно для пахоты легких почв (в теплицах и садах), обработки пропашных культур, косьбы, стогометания, уборки урожая, снегоуборки и других.

Трактор Т-40

Однако, как уже говорилось, на этом сферы применения нашего героя не исчерпываются, и после необходимых модификаций трактор Т-40 может быть и уборщиком, и погрузчиком, или даже участвовать в сносе старых зданий.

Преимущества

Широкому признанию на территории СССР трактор Т-40 обязан прежде всего своей замечательной совместимостью с машинами навесного и прицепного типа, даже если они разработаны для других тракторов близких классов (полегче, как Т-25, или потяжелее, как тракторы «Беларусь»). Стоит сменить оборудование – и трактор готов трудиться на новом поприще.

Возможность регулировать колею и дорожный просвет, устанавливать более узкие задние колеса или и вовсе выворачивать их наизнанку для увеличения колеи на крутых склонах тоже добавляют Т-40 универсальности. Можно даже поставить двойные колеса, предварительно немного доработав конструкцию.

Проблемы

Несмотря на великое множество преимуществ, сделавших трактор Т-40 популярнейшим трактором на территории СССР, были у него и свои недостатки. Одной из главных проблем стало воздушное охлаждение двигателя. Из-за него в летнее время двигатель плохо охлаждается, а зимой – явно не догревается. По той же причине трактористы страдали из-за неэффективного отопления кабины и проблем с запуском двигателя в морозы.

Главная проблема трактора Т-40 – воздушное охлаждение двигателя

Модификации

Кроме вышеупомянутого полноприводного Т-40А, трактор Т-40 пережил не одну модификацию. В первую очередь, их все нужно разделить на две большие группы по используемому двигателю. Модели с двигателем Д-37 внешне отличаются скругленным капотом, тогда как у моделей с более мощным 50-сильным двигателем Д-144 он прямоугольный.

Модификации с мотором Д-37:

  • Сам Т-40, базовый трактор с задним приводом.
  • Т-40А, популярная у дорожников модификация с полным приводом.
  • Т-40АН, полный привод, уменьшены высота и дорожный просвет (в приоритете работа на склонах).
  • Т-50А, промышленный вариант, ориентированный на работу с одноковшовым погрузчиком.

Модификации с мотором Д-144:

  • Т-40М, заднеприводной.
  • Т-40АМ, полноприводной.
  • Т-40АНМ, полноприводной, уменьшен дорожный просвет (работа на склонах).
  • Т-40АП, полноприводной, ориентирован на работу с коммунальным оборудованием.
  • Полноприводная модель Т-40АМ
  • Полноприводная модель Т-40АМ

Трактор Т-40 в наши дни

Как обстоят дела с машиной в условиях, когда новенький трактор Т-40  не сходил с конвейера уже почти двадцать лет? А обстоят они все так же. Многие из выпущенного миллиона с хвостиком «старичков» все так же бодро бродят по полям и дорогам, добросовестно выполняя свою работу. Запчасти к ним выпускаются исправно, а для опытных трактористов больше ничего и не нужно, чтобы поддерживать своих верных «трудяг» в строю. 

Трактор Т-40: технические характеристики, габариты, расход топлива

Трактор Т-40, технические характеристики которого очень хорошие, производился когда-то в СССР. Однако он по-прежнему остается одной из самых популярных моделей среди фермеров и мелких предпринимателей. Эта надежная колесная модель, хорошо известная всем, даже далеким от сельского хозяйства, ценится прежде всего за надежность и универсальность.

Немного истории

Трактор Т-40 производился в Советском Союзе, в Липецке, с 1961 по 1995 год.В разное время с конвейера сходили его различные модификации. С 1961 по 1972 год выпускалось два типа этого трактора: собственно Т-40 с задним приводом и полноприводный Т-40 А. В 1972 году появилась новая модификация этой сельхозтехники — Т-40 М. , увидел свет. Технические характеристики этого трактора немного отличались. … Например, у него был больший вес. Кроме того, для Т-40 М конструкторами предусмотрена функция переключения ведущих мостов.

За весь период производства выпущено более миллиона таких тракторов. Модели марки Т-40 широко использовались на колхозных и совхозных полях, а также в коммунальном хозяйстве.

Модификации

Кроме описанных выше, Липецкий завод в разное время выпускал тракторы:

  • Т-40 АП. Такие тракторы предназначены для использования в городах, в ЖКХ.
  • Т-40 АН. Эта модель имеет большой дорожный просвет и в основном используется для работы на склонах.
  • Т-40 АМ. По техническим характеристикам эта модель практически не отличается от базовой. Отличие заключается в лучшей проходимости. Этот трактор является модификацией Т-40 М с автоматическим включением / выключением переднего привода при движении и запуском двигателя электростартером.

Выпускались и другие модификации Т-40, немного отличающиеся по конструкции от базовой, а также обладающие прекрасными летно-техническими характеристиками.

Основные преимущества

Преимущество моделей Т-40, технические характеристики которых будут рассмотрены в статье ниже, — это, прежде всего, их универсальность. Приобретая такой трактор, можно выполнять не только большое количество различных сельскохозяйственных операций: вспашку, кошение, штабелирование, культивацию пропашных культур, уборку снега и т. Д. Допускается также использование данной модели для транспортировки. Все, что для этого нужно, — это прикрепить к трактору Т-40 тележку. В этом случае можно будет перевозить сено, ветки, мусор и т. Д.

Эти советские модели заслужили популярность у фермеров, в том числе тем, что их можно агрегатировать без переоборудования навесными механизмами, рассчитанными на более легкую технику — Т-25, и более тяжелую — «Беларусь». К достоинствам тракторов Т-40 также относят:

  • хорошая проходимость и маневренность;
  • простота ремонта и возможность без проблем приобрести любые запчасти;
  • простота управления.

К достоинствам данной модели также относят не слишком большой расход топлива и надежность.Тракторы Т-40 ломаются очень редко. Узлы трансмиссии и ходовой части этой модели обладают большим запасом прочности. Это то, что определяет его долгий срок службы. Трактор Т-40 М, обладающий прекрасными техническими характеристиками, и другие модификации базовой модели Т-40 имеют такой же широкий спектр преимуществ.

Недостатки Т-40

Основным недостатком этой модели фермеры считают ее шумность. В этом плане, конечно, нельзя сравнивать с современными тракторами.Также к недостаткам Т-40 можно отнести слишком маленькую, неудобную кабину. В некоторых случаях его даже просто накрывают сверху брезентом. В кабине Т-40 есть отопление, но, по мнению большинства владельцев этого оборудования, его недостаточно. Конечно, трактористу в нем во время работы, а особенно в очень холодную или жаркую погоду, чувствовать себя не очень комфортно. Некоторые фермеры считают недостатками моделей Т-40 не очень надежные тормоза и не особо эффективную систему охлаждения.

Особенности конструкции

Трактор Т-40, технические характеристики которого просто замечательные, оказался настолько удачной конструкцией, что даже сегодня, спустя 20 лет после прекращения производства, успешно используется для сельскохозяйственных работ. Его универсальность, надежность и функциональность обеспечиваются следующими конструктивными особенностями:

  1. Задние колеса имеют более жесткую подвеску и увеличенный диаметр.
  2. При необходимости можно изменить дорожный просвет, а также ширину колеи данной модели.
  3. Допускается установка на трактор других, более узких колес для работы в проходах.
  4. Задние колеса можно устанавливать «наизнанку». Это увеличивает устойчивость трактора при работе на склонах.
  5. Мощный двигатель позволяет выполнять сельскохозяйственные работы любой сложности.
  6. Трактор имеет 2 вала отбора мощности: боковой и задний. Каждый из них может работать как от отдельного, так и от синхронного привода.
  7. Коробка передач имеет не продольное, а поперечное положение валов.В этом случае коробка передач располагается непосредственно за сцеплением.
  8. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем.

Двигатель Т-40: технические характеристики

Т-40 — довольно мощная, но быстрая модель. Эти характеристики в первую очередь обусловлены тем, что в его конструкции использован надежный двигатель. Ранее он имел маркировку Д-37 и имел объем 37 литров. из. Сейчас этот мотор выпускается на ОАО ВМТЗ как Д-144. Т-40 может быть установлен в одной из двух разновидностей: 37 или 50 л.из. Ниже приведены характеристики этого двигателя.

Параметр

D-144 36,8 (50 л.с.)

D-144 27,23 (37 л.с.)

Скорость вращения ( об / мин)

1800

1500

Количество цилиндров

4

4

Объем цилиндра (л)

4,15

Вес (кг)

375-390

375-390

Размеры

X x 919 741 848

X x 919 741 848

Четырехтактный двигатель Т-40 работает на дизельном топливе. У него воздушное охлаждение. Отличить трактор с двигателем Д-37 от модели, оснащенной Д-144, несложно. У первого капюшон закругленный, у второго — прямоугольный.

Технические характеристики Т-40

Таким образом, Т-40 — функциональная и практически универсальная модель. Чем отличается эта техника, можно посмотреть в таблице.

9 0164

Параметр

Значение

Количество передач

7

Скорость (км / ч)

1, 82-30

Реверс

Для всех программ

Диапазон тягового усилия

675-1100

Агротехнический зазор

900

Колея (мм)

до 1800

Трансмиссия

Механическая, восьмиступенчатая

Марка трансмиссионного масла

ТЭ-15-ЭФО, МРТУ 38- 1-264-68

Масса (т)

2,3

Как видите, трактор Т-40 имеет отличные технические характеристики. От других тракторов советских времен он отличается наличием реверсивной трансмиссии. Это позволяет ему работать в обратном направлении, в том числе при использовании различного рода навесного оборудования. Может использоваться весь диапазон скоростей трактора.

габариты

Трактор Т-40 имеет габариты 3660 х 1620 х 2530 мм. Модификация Т-40 А немного длиннее базовой (почти на 200 мм). При этом полноприводный Т-40 А весит примерно на 40 кг больше, чем Т-300 — примерно на 2,5 тонны.

Расход топлива

При выполнении различных видов работ этот показатель для трактора Т-40, как и любой другой техники, может изменяться. Конечно, это зависит от расхода топлива двигателей Д-144 и их модификаций. Рассчитать количество используемого дизельного топлива можно по следующей формуле:

В любом случае в этом плане Т-40 имеет хорошие технические характеристики. Расход топлива базовой модели в советское время составлял всего 7,2 кг / час. Однако при выполнении работ разной специализации он также может увеличиваться или уменьшаться.

Отзывы и цены

Чаще всего трактора этой марки приобретают мелкие фермеры или даже просто сельчане, имеющие в своем распоряжении очень большие участки. Т-40 обычно используется для вспашки земли и перевозки сельскохозяйственных грузов. Отзывы фермеров об этих моделях в основном положительные. Конечно, по некоторым параметрам (комфорт для оператора, мощность и т. Д.) Эти тракторы уступают современным моделям. Однако они и дешевле. Цена на них в зависимости от степени износа узлов и механизмов колеблется в пределах 100-350 тысяч рублей.При желании вы можете приобрести трактор Т-40 АМ, технические характеристики которого позволяют использовать его на склонах до 16 о , Т-40 М, Т-40 АН или любую другую модификацию. Все они сейчас достаточно широко представлены на рынке. Продается для тракторов Т-40 и необходимого навесного оборудования.

Эти модели остаются популярными еще и потому, что в наше время производятся и продаются абсолютно все необходимые для них детали и агрегаты.

Как видите, модель Т-40 имеет отличные технические характеристики (как и эксплуатационные).В любом случае соотношение цена / качество очень хорошее. Тем, кому не по карману новый современный трактор, стоимость которого редко бывает меньше 400-500 тысяч рублей, обязательно стоит задуматься о приобретении этой старой, но надежной советской модели.

Тракторы John Deere в 1950-х и 60-х годах

Тракторы John Deere

В 50-х и 60-х годах линейка John Deere перешла от букв к цифрам, от двухцилиндровых «Johnny Poppers» к четырехцилиндровым и четырехцилиндровым. с шестицилиндровыми двигателями и со второго места на первое место по продажам тракторов.

  • Последняя из буквенной серии. В начале 50-х годов в каталоге тракторов John Deere были представлены — от самых низких до самых высоких значений мощности — «B», «M», «A», «G», почтенный «D» и «новый». Р.» Модель «D» была дедушкой всей линейки. Он был адаптирован из оригинального трактора Waterloo Boy в 1923 году и непрерывно производился до 1953 года, продав 160 000 единиц. Модель «D» была вершиной линейки, пока в 1949 году не была представлена ​​модель «R», оснащенная первым дизельным двигателем Deere.Поскольку компания не была уверена, что «R» будет хорошо продаваться, они оставили «D» в производстве до 50-х годов.
    Для удовлетворения потребностей фермеров, выращивающих пропашные культуры, John Deere использовала модели «A» (28 л.с.) и «B» (17 л.с.) с середины 30-х до 50-х годов. Более мощная пропашная модель G была добавлена ​​в 1937 году. Модель M была добавлена ​​в 1947 году с гидравлическим механизмом.
  • Первая пронумерованная серия. К 1952 году последние пережитки ограничений военного времени исчезли, и рынок тракторов превратился в высококонкурентную битву между могущественными компаниями.John Deere решил отказаться от своей запутанной системы букв в пользу нумерованной системы все более мощных машин. Модель «40» была в самом низу с 23 л.с. на дышле. «50» имел 28 л.с., «60» — 37 л.с., «70» — 45 л.с., а в 1955 году был представлен «80» с 62 л. с., что сделало его первым трактором Deere с «пятью плугами».
  • 20-е годы. В 1957 году John Deere представил тракторы «20-й серии», снова с большей мощностью и желтой окраской.«320» был последним в списке для мелких фермеров, и его мощность никогда не проверялась. «420» имел 21 л.с. на дышле, «520» — 26 л.с., «620» — 35 л.с., «720» — 51 л.с., а «820» достиг нового рекорда в 70 л.с. Цены варьировались от 1885 долларов за «320» до 4850 долларов за «820» со стандартным оборудованием.
  • 30-я серия, последняя из «Джонни Попперов». На протяжении всей истории тракторов John Deere создавал двухцилиндровые двигатели, имевшие характерный ритм и музыкальное звучание.Это были простые двигатели, которые могли производить замечательную мощность. Покупатели в 1958 году этого еще не знали, но новые тракторы 30-й серии должны были стать последней серией с двумя цилиндрами. Серия получила повышенную мощность и множество функций для удобства и простоты использования. «330» имел 22 л.с., «430» — 28 л.с., «530» — 35 л.с., «630» — 44 л.с., а «730» — 54 л.с. «830» стабильно держался на уровне 70 л.с.
  • Новое поколение силовых агрегатов. Осенью 1959 года компания John Deere потрясла тракторный бизнес, представив огромную модель «8010».«С шестицилиндровым дизельным двигателем, приобретенным Deere у General Motors,« 8010 »производил не менее 150 лошадиных сил на дышле и мог тянуть восемь плугов со скоростью семь миль в час. Это в три раза больше, чем у любого предыдущего Deere. трактора и более чем в два раза больше лошадиных сил. При цене более 30 000 долларов он был также в 5,5 раз дороже, чем любая предыдущая модель, и поэтому, вероятно, было продано менее 100 единиц модельного ряда «8010/8020». Но это означало новое начало для Deere.
    В 1960 году компания Deere возвестила о новом десятилетии выпуском новой серии, все с четырех- или шестицилиндровыми двигателями.«2010» с 39 л.с. и «4010» с 72 л.с. были первыми выпущенными моделями. Затем, в 1961 году, «3010» продавался с 51 л.с., а «1010» — с 30 л.с. Все эти модели были оценены примерно на том же уровне, что и их предшественники, и поэтому были очень привлекательными. Например, в нижней части строки как старая модель «330», так и новая «1010» стоят около 2200 долларов. Но мощность выросла с 22 до 30 за те же доллары. Все эти модели имели четырехцилиндровые двигатели, за исключением «4010» с шестью.Но даже его 72-сильного двигателя было недостаточно для крупных западных фермеров, выращивающих пшеницу. Итак, в 1963 году John Deere завершил линейку выпуском модели «5010». У него было 106 л.с. по сравнению со 150 л.с. у «8020», но он стоил на треть меньше — 10 730 долларов.
  • ‘020-е. К середине десятилетия John Deere обновил всю свою линейку, добавив больше мощности и функций, что по сути перенесло их в 70-е годы. Модель «1020» заняла нижнюю строчку с 32 л.с., «2020» — 44 л.с., «3020» — 55 л.с., «4020» — от 75 до 83 л.с., в зависимости от модели, и «5020». «подскочил до 114–122 л.с.».
В этих модельных рядах насчитывались сотни и, возможно, тысячи различных тракторов. Например, практически любую модель можно оборудовать для работы в саду (со специальными крыльями) или на рисовых полях (с более широкими шинами). Фермеры, которым требовались большие расстояния под ним, могли получить тракторы, которые выглядели так, как будто они были построены на сваях. И большинство моделей — особенно на ранних этапах — можно было купить для работы на бензине, дизельном топливе, керосине, сжиженном нефтяном газе или дистилляте.

За это время Deere и другие компании развернули свою деятельность по всему миру, производя одну и ту же линейку тракторов на заводах по всему миру.

На протяжении всего этого периода компания John Deere проводила активные исследования и маркетинговые усилия. Когда в конце 1950-х годов у International Harvester возникли проблемы с трансмиссией, John Deere смогла пройти IH. К 1964 году John Deere был производителем оборудования для сельского хозяйства и легкой промышленности номер один в США с 34 процентами от общей доли рынка.

Точно так же, как покупатели International Harvester были склонны фанатично относиться к своим машинам, владельцы John Deere могли соответствовать этой лояльности.Дэн Сторк говорит, что его отец и дяди владели тракторами Deere. «Мы были семьей John Deere, — говорит Дэн. «Мы просто почувствовали, что John Deere — лучший трактор из всех существующих, и у нас были хорошие отношения с парой местных дилеров, в которых мы работали… Мы были семьей John Deere насквозь, не только тракторами, но и пресс-подборщиками, измельчителями. , комбайны, вы называете это «.

Написано Биллом Ганзелем, Ganzel Group. Впервые опубликовано в 2006 году. Частичная библиография источников находится здесь.


Трактор какой? Марки и технические характеристики тракторов

Трактор — незаменимый помощник в сельском хозяйстве, сельском хозяйстве, строительстве, коммунальном хозяйстве и многих смежных отраслях.В следующем обзоре мы рассмотрим наиболее популярные модели сельхозтехники на приусадебных участках, их характеристики, а также модели, удивившие пользователей своей уникальностью и возможностями.

Т-40

Трактор Т-40 на колесах — агрегат, выпускавшийся на заводе в Липецке с 1961 по 1995 год. На данный момент данная модель снята с производства. Техника могла работать с косилкой, снегоочистителем, штабелеукладчиком, а также с культурными культурами, требующими вспашки, на легких почвах, в теплицах, садах и приусадебных участках.Универсальная конструкция Т-40 оснащалась различным навесным оборудованием. На сельскохозяйственных угодьях и в фермерских хозяйствах этот агрегат считался незаменимым. Оснащенный тележкой и фронтальным погрузчиком, «сороковой» представлял собой уникальную аграрную машину. Двигатель трактора входит в тяговую категорию 0,9. Мощность его силовой установки достигала пятидесяти «лошадей».

Оснащение Т-40 механической трансмиссией с реверсом позволяло использовать всю комплектацию передних и задних скоростей. Такая конструкция с учетом возможных конструктивных особенностей техники агрегатирования с навесным оборудованием и прицепами, выпускаемыми для легкой и тяжелой механизации типа МТЗ-82, объективно расширяла функциональные возможности применения «Сорока».

Трактор: Обзор МТЗ

На производственных мощностях ОАО «МТЗ» выпускается более сотни моделей тракторов с различными техническими нюансами. В том числе: мотоблоки, минитракторы, малые агрегаты, а также устройства на гусеничном ходу.

Среди всего разнообразия «Беларусь» (трактор). Это агрегат, который по-своему. по характеристикам не уступает зарубежным аналогам, но благодаря доступной цене и высокому качеству пользуется успехом не только в бывших социалистических странах, но и в государствах Европы.

Тракторы МТЗ-82 («Беларусь») вызывают гордость у отечественного производителя, что повлияло на заслуженное признание и уважение этой марки во всем мире.

Технические характеристики Т-40

Рассматриваемый трактор представляет собой агрегат со следующими техническими характеристиками:

  • Масса 2 595 тонн.
  • Длина / ширина / высота (м) — 3,6 / 1,62 / 2,1.
  • Диапазон скоростей 2,2-26,6 км / ч.
  • Наличие отложенной передачи.
  • Дорожный просвет (клиренс) (см) — 50.
  • Колея регулировочная (м) — 1,2-1,8.

Трактор-экскаватор комплектовался четырехтактными двигателями на дизелях Д-37 и Д-144 производства завода из г. Владимира. Мощность Д-37 — 37 «лошадей», Д-144 — 50 лошадиных сил. Пуск силовой установки на некоторых моделях производился с помощью ПДВ (бензиновый) или электростартера.

Позже появился силовой агрегат Д-37М, отличающийся неделимой камерой сгорания, что гарантирует меньший расход топлива.Двигатель трактора состоял из системы подачи топлива и воздуха, кривошипно-шатунного механизма, комплекта охлаждения, распределительного устройства, пускового устройства и маслопровода.

Оборудование

Слева от двигателя находится дефлектор, заправка топливом, патрубки на впуск и выпуск. В правой части конструкции расположены стартер, генератор, форсунки, привод декомпрессора, масляная центрифуга и генератор. В передней плоскости машины расположены рабочий орган вентилятора и генераторной установки, счетчик моточасов, гидронасос. Режим подачи топлива корректируется дроссельной заслонкой, установленной перед специальной защитной решеткой вентилятора и маслоохладителя.

При работе агрегата при минусовой температуре рекомендовалось отключить радиатор от масляной системы и закрепить дроссельную заслонку на шпильках перед решеткой вентилятора. В случае чрезмерного нагрева или положительной температуры окружающей среды предпринимались обратные действия. За тепловым режимом можно следить по индикаторам установленного градусника.

Особенности эксплуатации

Хотя трактор и сельхозтехника, то есть выносливая машина, тем не менее требует регулярного обслуживания. При эксплуатации большинства отечественных моделей желательно соблюдать следующие правила:

  • Избегать чрезмерных нагрузок на морозе, прошедшем только капитальный ремонт или новый двигатель, не подвергавшийся предварительной обкатке.
  • Не используйте агрегат с низким давлением масла.
  • Избегать длительной работы при перегрузке двигателя.
  • Не эксплуатировать двигатель без кожуха вентилируемого устройства.
  • Заливать блок питания недопустимыми вариациями и сортами масла опасно.
  • На длительный срок оставлять двигатель на холостом ходу категорически не рекомендуется.
  • Не подвергать машину работе при низкой температуре масла в картере (менее 55 градусов).
  • Нежелательно эксплуатировать мотор с неисправным очистителем воздуха или без него.

Соблюдение этих простых рекомендаций и условий, изложенных в руководстве по эксплуатации, позволит значительно продлить срок службы автомобиля без ущерба для качественных показателей.

Характеристики тракторов некоторых серий от МТЗ

Минитрактор 132Н, учитывая его отличные технические характеристики, компактные габариты и доступную цену, является удачной покупкой. Применяется на дачных участках, прополке и бороновании легких почв, окучивании и других сельскохозяйственных манипуляциях. Минитрактор «Беларусь» применим везде, где требуется привод от ВОМ, в том числе при выполнении общественных работ.

Трактор и сельхозтехника МТЗ, благодаря своим отличительным особенностям, небольшим размерам и доступной стоимости, находятся в центре внимания садоводов и отдельных общинных сообществ.

Агрегат под индексом 310 отлично подходит как для работы на приусадебном участке, так и для прополки, окучивания и обработки сельхозугодий. Кроме того, данная модель востребована в строительстве и коммунальном хозяйстве.

Интересные факты

Трактор — это не только аграрник, но и кандидат на участие в автомобильном конкурсе по мощности, габаритам и другим показателям. Ниже представлен обзор самого большого агрегата в мире.

Гигантский трактор получил название Big Bud 16V-74.«В переводе это звучит как« огромная личинка ». Многозначные числовые обозначения дополняют характеристику неспроста. Они показывают, что данному трактору на земле сложно найти равных по размерам конкурентов. Таких гигантов пытались создать многие производители , но таких показателей вкупе с агрессивной силой добиться никто не смог.

Этот трактор представляет собой единицу, произведенную в единственном экземпляре. Его спроектировал американский миллиардер Хармон.

Его размеры, оснащение и мощность впечатляют, но практичны Пользы от него мало, хотя машина и способна нести плуг шириной тридцать метров при глубине вспашки до трехсот сантиметров.Основной проблемой при дальнейшем развитии этого монстра была сложность его транспортировки.

Рейтинг тракторов-гигантов мира

Среди «гигантов» необходимо выделить следующие модели:

  1. Особого внимания заслуживает трактор, обзор которого представлен ниже. Это банкомат TERRION 7360 (Санкт-Петербургский тракторный завод). Его производительность составляет 360 лошадиных сил.
  2. Fendt Vario 936. Этот гигантский трактор для агрария имеет мощность силового агрегата до пятисот лошадиных сил (в зависимости от модификации двигателя).Немецкая компания AGCO Corporation производит шедевр механизации.
  3. Massey Ferguson 8690. Еще один монстр тракторного типа производится на Британских островах. Его мощность эквивалентна 370 «лошадям».
  4. Следующая модель — гордость Германии. Это машина под названием Claas Xerion 4500. Ее мощность составляет 483 лошадиных силы.
  5. 535 «лошадей» ставятся в New Holland T9000, производимого в Нидерландах. Он оснащен 15-литровым двигателем.
  6. В списке лидеров по производству сельхозтехники — корпорация John Deere.Его уникальные мощные агрегаты — это John Deere 8345R / 8360R на 360 лошадиных сил и тракторы серии 9R на 560 «лошадей». Техника этого производителя обслуживает более половины мировых полей и насаждений.
  7. Один из выдающихся во всех смыслах аграрных помощников — советский вездеход на гусеницах Т-800. Это трактор-экскаватор, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса. Его длина составляет 12,4 м, что в три раза больше, чем у Big Bud. Высота манипулятора почти 5 м, что на 50 сантиметров меньше американского аналога . Но по массе машина превзошла все (160 тонн). Агрегат оборудован силовой газотурбинной установкой от БелАЗа.

История создания

Тракторы и сельскохозяйственная техника на их основе появились благодаря изобретению в 1850 году англичанина Уильяма Ховарда первого такого агрегата. Устройство представляло собой паровую конструкцию, предназначенную для вспашки земли. Идея получила настолько широкое распространение, что такие плуги стали широко применяться в Европе уже в 19 веке.

Исходные образцы имели большую массу, что отрицательно сказывалось на качестве обработки почвы.Ремонт их был дорогим и долгим. Спустя время появились модернизированные модели тракторов, которые стали проще и надежнее. После начала серийного производства только в США к 1920 году было продано более двухсот тысяч единиц такой техники.

В США появилось

догоняющих экземпляров (1912 г.). Вскоре трактор стал незаменимым помощником в аграрном плане. На него была возложена основная часть уборочных работ. На российских просторах первый агрегат с паровой машиной собрал потомок крестьян — Блинов Федор из Саратовской области.

p >>

Трактор какой? Марки и технические характеристики тракторов

Трактор — незаменимый помощник в сельском хозяйстве, сельском хозяйстве, строительстве, коммунальном хозяйстве и многих смежных отраслях. В следующем обзоре мы рассмотрим наиболее популярные модели сельхозтехники на приусадебных участках, их характеристики, а также модели, удивившие пользователей своей уникальностью и возможностями.

Т-40

Трактор Т-40 на колесах — агрегат выпускался на заводе в Липецке с 1961 по 1995 год.На данный момент эта модель снята с производства. Техника могла работать с косилкой, снегоочистителем, штабелеукладчиком, а также с культурными культурами, требующими вспашки, на легких почвах, в теплицах, садах и приусадебных участках. Универсальная конструкция Т-40 оснащалась различным навесным оборудованием. На сельскохозяйственных угодьях и в фермерских хозяйствах этот агрегат считался незаменимым. Оснащенный тележкой и фронтальным погрузчиком, «сороковой» представлял собой уникальную аграрную машину. Двигатель трактора входит в тяговую категорию 0,9.Мощность его силовой установки достигала пятидесяти «лошадей».

Оснащение Т-40 механической трансмиссией с реверсом позволяло использовать всю комплектацию передних и задних скоростей. Такая конструкция с учетом возможных конструктивных особенностей техники агрегатирования с навесным оборудованием и прицепами, выпускаемыми для легкой и тяжелой механизации типа МТЗ-82, объективно расширяла функциональные возможности применения «Сорока».

Трактор: Обзор МТЗ

На производственных мощностях ОАО «МТЗ» выпускается более сотни моделей тракторов с различными техническими нюансами.В том числе: мотоблоки, минитракторы, малые агрегаты, а также устройства на гусеничном ходу.

Среди всего разнообразия выгодно выделяется «Беларусь» (трактор). Это агрегат, который по своему тех. по характеристикам не уступает зарубежным аналогам, а благодаря доступной цене и высокому качеству пользуется успехом не только в бывших социалистических странах, но и в государствах Европы.

Тракторы МТЗ-82 («Беларусь») вызывают гордость у отечественного производителя, что повлияло на повсеместное заслуженное признание и уважение к этой марке.

Технические характеристики Т-40

Рассматриваемый трактор представляет собой агрегат со следующими техническими показателями:

  • Масса 2,595 тн
  • Длина / ширина / высота (м) — 3,6 / 1,62 / 2,1.
  • Диапазон скоростей 2,2-26,6 км / ч.
  • Наличие замедленной съемки.
  • Просвет дорожный (клиренс) (см) — 50.
  • Регулировка колеи (м) — 1,2-1,8.

Экскаватор-трактор комплектовался четырехтактными двигателями на дизельном топливе Д-37 и Д-144 производства завода из г. Владимира.Мощность Д-37 — 37 «лошадей», Д-144 — 50 лошадиных сил. Пуск силовой установки на некоторых моделях производился от ПДВ (бензин) или электростартером.

Позже появился силовой агрегат Д-37М, отличающийся неразъемной камерой сгорания, что гарантирует меньший расход топлива. Двигатель трактора состоял из системы подачи топлива и воздуха, кривошипно-шатунного механизма, комплекта охлаждения, распределительного устройства, пускового устройства и масляной проводки.

Оборудование

С левой стороны двигателя расположен дефлектор, топливозаправочный, впускной и выпускной трубопроводы.Стартер, генератор, форсунки, привод декомпрессора, масляная центрифуга и генератор расположены с правой стороны конструкции. В передней плоскости машины расположены рабочий орган вентиляторно-генераторной установки, счетчик моточасов, гидронасос. Режим подачи топлива корректируется дроссельной заслонкой, установленной перед специальной защитной решеткой вентилятора и маслоохладителя.

При работе агрегата при отрицательных температурах рекомендовалось отключить радиатор от масляной системы и закрепить дроссельную заслонку на шпильках перед решеткой вентилятора.В случае чрезмерного нагрева или положительной температуры окружающей среды выполнялись обратные действия. Температурный режим можно контролировать с помощью индикаторов установленного термометра.

Особенности эксплуатации

Хотя трактор и сельхозтехника, то есть машина долговечная, тем не менее, она требует регулярного обслуживания. При эксплуатации большинства отечественных моделей желательно соблюдать следующие правила:

  • Избегать чрезмерных нагрузок на холоде, только что прошедшем капитальный ремонт или новый двигатель, который не был предварительно запущен.
  • Не используйте агрегат с низким давлением масла.
  • Избегать длительной работы при перегрузке двигателя.
  • Не допускается эксплуатация двигателя без кожуха вентилируемого устройства.
  • Заливать в силовую установку недопустимые вариации и типы масла.
  • На длительный срок оставлять двигатель работающим на холостом ходу категорически не рекомендуется.
  • Не подвергать машину работе при низкой температуре масла в картере (менее 55 градусов).
  • Нежелательная работа мотора с неисправным воздухоочистителем или без него.

Соблюдение этих простых рекомендаций и условий, указанных в инструкции по эксплуатации, значительно продлит срок службы автомобиля без ущерба для качественных показателей.

Характеристики тракторов некоторых серий от МТЗ

Трактор 132Н, учитывая его прекрасные технические характеристики, компактные размеры и доступную цену, является удачным приобретением. Применяется на дачных участках, прополке и бороновании легких почв, окучивании и других аграрных манипуляциях.Минитрактор Беларусь применим там, где требуется привод от ВОМ, в том числе при выполнении коммунальных работ.

Трактор и сельхозтехника МТЗ благодаря своим отличительным показателям, малым габаритам и приемлемой стоимости привлекают внимание садоводов и отдельных общинных сообществ.

Агрегат 310 идеально подходит как для работы на приусадебном участке, так и для прополки-окунания и обработки сельскохозяйственных угодий. Кроме того, данная модель востребована в строительстве и ЖКХ.

Интересные факты

Трактор — это не только сельскохозяйственный рабочий, но и кандидат на участие в автомобильном соревновании по мощности, габаритам и другим показателям. Ниже представлен обзор самого большого агрегата в мире.

Гигантский трактор называется «Большой бутон 16В-74». В переводе это звучит как «огромная личинка». Не зря многозначные цифры дополняют характеристику. Они показывают, что этому трактору на земле сложно найти равных конкурентов. по размеру.Таких гигантов пытались создать многие производители, однако вместе с агрессивной силой добиться таких показателей не удавалось никому.

Данный трактор является агрегатом, выполненным в единственном экземпляре. Его разработал американский миллиардер Хармон.

Его размеры, оснащение и мощность впечатляют, однако практической пользы от этого мало, хотя колосс способен нести плуг шириной тридцать метров с глубиной вспашки до трехсот сантиметров. Основной проблемой при дальнейшем развитии этого монстра была сложность его транспортировки.

Рейтинг тракторов-гигантов в мире

Среди «гигантов» нужно выделить следующие модели:

  1. Особо следует отметить трактор, обзор которого представлен ниже. Это банкомат TERRION 7360 (Петербургский тракторный завод). Его показатели эффективности — 360 «лошадок».
  2. Fendt Vario 936. Этот гигантский трактор для фермеров имеет силовой агрегат мощностью до пятисот лошадиных сил (в зависимости от версии двигателя). Производит шедевр механизации немецкой компании AGCO Corporation.
  3. Massey Ferguson 8690. Еще один трактор-монстр, производимый на Британских островах. Его мощность эквивалентна 370 «лошадям».
  4. Следующая модель — гордость Германии. Это колосс под названием Claas Xerion 4500. Ее сила равна 483 лошадиным силам.
  5. 535 «лошадей» ставятся в New Holland T9000, производимого в Нидерландах. Он оснащен двигателем объемом 15 литров.
  6. В списке лидеров по производству сельхозтехники — John Deere Corporation.Его уникальные мощные агрегаты — John Deere 8345R / 8360R мощностью 360 лошадиных сил и тракторы серии 9R мощностью 560 лошадиных сил. Техника этого производителя обслуживает более половины мировых полей и плантаций.
  7. Одним из выдающихся во всех смыслах аграрных помощников является советский вездеход на гусеницах Т-800. Это трактор-экскаватор, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса. Его длина составляет 12,4 м, что в три раза больше, чем у Big Bud. Высота манипулятора составляет почти 5 м, что на 50 сантиметров меньше американского аналога . Но по массе колосс превзошел все (160 тонн). Агрегат укомплектован силовой газотурбинной установкой от БелАЗа.

История создания

Тракторы и сельхозтехника на их основе благодаря изобретению в 1850 году англичанином Уильямом Ховардом первого такого агрегата. Аппарат представлял собой паровую конструкцию, предназначенную для вспашки земли. Идея получила настолько широкое развитие, что подобные плуги начали использовать по всей Европе в 19 веке.

Исходные образцы имели большую массу, что отрицательно сказывалось на качестве обработки почвы.Ремонт их был дорогим и долгим. Спустя некоторое время появились модернизированные модели тракторов, которые стали проще и надежнее. После начала серийного производства в США только в 1920 году было продано более двухсот тысяч единиц такой техники.

экземпляров Crawler появились в США (1912 г.). Вскоре трактор стал незаменимым помощником в аграрном плане. Он заложил основную часть работы по уборке урожая. На российских просторах первый агрегат с паровой машиной собрал потомок крестьян — Блинов Федор из Саратовской области.

Трактор 40 м. Технические характеристики. Преимущества и недостатки. Отзывы о тракторе Т-40 модификации

0

аннотация

Трактор Т-40

Введение

  • Технические характеристики трактора Т-40
  • Классификация
  • Эксплуатационные характеристики трактора Т-40

Заключение

Библиографический список

ВВЕДЕНИЕ

Трактор Т-40 — марка колесного трактора, выпускавшаяся Липецким тракторным заводом с 1961 по 1995 год.В просторечии трактор Т-40 называют сорок-сорок.

Также обеспечивает улучшенную видимость. Профиль погружного капота, топливного бака для выемки грунта и узкого рыхлителя рапса обеспечивает оператору беспрепятственный обзор рабочих зон в передней и задней части машины. Новая система кондиционирования воздуха автоматически регулирует работу рыхлителя. Системы отопления и кондиционирования поддерживают постоянную температуру в салоне в течение дня. Усиление боковых сидений ограничивает поперечное движение, особенно на боковых склонах.Функция управления наклоном и поперечным смещением предлагается в качестве стандартной для водителя, чтобы он лучше знал местность и, таким образом, мог соответствующим образом адаптировать автомобиль. Положение водителя обеспечивает исключительную видимость. . Дополнительные функции.

Трактор предназначен для вспашки легких почв в садах и теплицах, обработки пропашных культур, для работы с косилкой, штабелером, снегоочистителем, а также для транспортных работ. Трактор имеет полурамную компоновку с несущей коробкой передач и задним мостом.Двигатель установлен на полураме, жестко связанной с картером коробки передач. Задние ведущие колеса имеют увеличенный диаметр и более жесткую подвеску. Передние колеса уменьшенного диаметра. Трактор выпускался в полноприводном (Т-40А) и заднеприводном вариантах. Трактор имеет регулируемую колею и регулируемый клиренс передних колес. Для работы в междурядьях на трактор можно установить сменные задние колеса уменьшенной ширины. Для работы на крутых спусках колею можно увеличить, установив задние колеса «наизнанку».

Оборудование и средства управления направлением движения

Экстренные программные средства управления не требуют больших усилий и более удобны в долгосрочной перспективе. Электронные органы управления исключают прямое механическое соединение силовой передачи, снижая шум и вибрацию внутри кабины. Электронный манипулятор удобен и прост в использовании. Это позволяет водителю управлять всеми функциями автомобиля правой рукой.

Рукоятка, плотно прикрепленная к электронному блоку управления рыхлителем, обеспечивает надежную опору для райдера даже при пересеченной местности.Рычаг управления легким пальцем управляет подъемом и опусканием. Мониторинг, управление и улучшение сайта.

Бесперебойная работа тракторов Т-40 и Т-40А в течение длительного времени возможна при хорошем знании конструкции, знании и соблюдении правил обслуживания, а также характеристик обращения с тракторами. Поэтому особенно важно детально изучить тракторы для специалистов сельскохозяйственного машиностроения.

В статье раскрыта общая конструкция трактора Т-40, конструктивные особенности, особое внимание уделено двигателю и эксплуатационным характеристикам.

Доработка системы охлаждения

Эта интеграция делает автомобиль более совершенным инструментом, позволяющим лучше информировать водителя о повышении производительности. Положение лезвия автоматически адаптируется для поддержания максимально возможного уровня скольжения. Это дает вам возможность эффективно контролировать производительность вашего оборудования, чтобы вы могли своевременно завершить свою работу, бесперебойно работать на своих машинах и снизить затраты на управление своим парком. Он также позволяет просматривать и изменять настройки и параметры драйвера.. Чтобы настроить в соответствии с вашими потребностями.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА Т-40

Общие технические характеристики трактора Т-40:

Мощность двигателя — 40 л.с. (29,4 кВт).

Конструктивная масса трактора Т-40 2370 кг,

Количество передач — 7 вперед и 7 назад,

Диапазон скоростей движения вперед и назад 6-26,7 км / ч.

На тракторах устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения Д-37, или Д-144, производства Владимирского тракторного завода.Мощность двигателя Д-37 — 37 л.с., Д-144 — 50 л.с. Двигатель запускается электростартером или (на тракторах) пусковым бензиновым двигателем ПД8. Охлаждение двигателя — воздушное. Цилиндры и их головка снабжены ребрами для увеличения теплоотдачи. С правой стороны установлен масляный радиатор для охлаждения масла.

Fleet предлагает майнингу полный обзор всех операций посредством отслеживания и распределения машин в реальном времени, а также управления производительностью.Планировка земли — это современная система наведения машины. предоставление водителям оборудования для выравнивания горных пород в режиме реального времени. Мы неустанно работаем над улучшением конструкции и технологий наших продуктов для достижения целей наших клиентов в области безопасности и создания безопасной рабочей среды.

Станция контроля присутствия водителя

Эта функция блокирует трансмиссию и гидравлическую систему при определенных условиях, чтобы предотвратить случайное движение, когда водитель не садится. Прочные стандартные поручни удобно расположены для защиты водителя за пределами кабины.

Коробка передач полностью реверсивная, что позволяет использовать весь диапазон скоростей как спереди, так и сзади. Предусмотрена установка механического или гидрообъемного ходоуменьшителя для работы на невысоких (менее 2 км / ч) скоростях. Трактор имеет два приводных вала — задний и боковой.

Особенностью трактора Т-40 является возможность агрегатирования без дооснащения навесными и прицепными машинами, предназначенными для тракторов смежных классов — более легкого Т-25 и более тяжелого семейства «Беларусь».Тракторы имеют две многорежимные коробки отбора мощности с независимым управлением, что также расширяет функциональные возможности трактора. Реверсивная трансмиссия позволяет трактору работать с навесным оборудованием задним ходом (у других типов колесных тракторов задний ход предназначен только для маневрирования). Это обстоятельство, а также удачное сочетание эксплуатационных качеств обеспечили трактору широкую известность во всем СССР.

Снижение уровня внешнего шума

Доступны различные варианты.Колеса и сегменты свободного хода со звукоизоляцией Полный комплект герметичных кожухов двигателя. Полная изоляция моторного отсека и обтекателя. . Точки хранения предоставляют вашим сотрудникам систему позиционирования для ремонта и обслуживания.

Система доступа с электроприводом

Эта функция обеспечивает доступ к подъемным цилиндрам для очистки или ремонта зеркал и фонарей. Заборы, расположенные по обе стороны от лестницы, позволяют всегда иметь три точки соприкосновения. Звуковой сигнал раздается, если стояночный тормоз отпущен или лезвие опускается при раскрытии шкалы.

Задняя панель и перила
Работает с гидравлической трансмиссией. . Платформа обеспечивает доступ к заднему стеклу для очистки и ремонта заднего фонаря. Модульная конструкция лестницы позволяет адаптировать ее длину к задней части трактора в соответствии с конкретными потребностями заказчика.

Трактор Т-40 построен по обычному принципу, с передним расположением двигателя, от которого мощность передается через трансмиссию, расположенную в задней части автомобиля, на задние колеса.Дорожный просвет 500 мм под передней и задней осью позволяет обрабатывать пропашные культуры и в то же время обеспечивает хорошую устойчивость машины.

Вся гибкость для адаптации машины к вашим потребностям. Все лезвия имеют прочную коробчатую конструкцию, устойчивую к растрескиванию и растрескиванию. Лезвия изготовлены из высокопрочной стали и выдерживают самые интенсивные нагрузки. Прочный бампер, а также режущие лезвия на болтах и ​​закаленные наконечники обеспечивают дополнительную прочность и долговечность.

Рыхлители

предназначены для быстрого проникновения твердых материалов и глубокого проникновения в различные почвы. Водитель может регулировать длину зуба со своего места с помощью монодального съемника шпинделя. Универсальный рыхлитель: обычно для более легких работ для резки менее твердых материалов. Приспосабливает трактор к материалу с помощью одного, двух или трех зубьев.

  • Большой одиночный зуб для растрескивания на большой глубине.
  • Достигает высокого уровня производительности.
Простая установка без молотка для большей безопасности.меньшее время простоя.

Для обработки высокорослых культур клиренс трактора Т-40 можно увеличить до 650 мм поворотом боковых шестерен кронштейнов передних колес, что является главной особенностью общей компоновки этой машины.

Продуктивное использование тракторов при обработке пропашных культур и других операциях обеспечивается четырьмя рабочими скоростями, двумя транспортными, задней (резервной) и малой (технологической) скоростью. Реверс на всех передачах позволяет работать в корпусах с наиболее выгодным расположением агрегата относительно трактора, а также повышать производительность при таких операциях, как сбор сена, волочильные машины, работа с легким бульдозером и т. Д., Благодаря высоким оборотам холостого хода.

Задний противовес обеспечивает трактору правильный баланс для максимального обратного потока и рекомендуется для использования, если сзади нет оборудования. Меньше времени в мастерской, гораздо больше в поле. Одним из основных преимуществ этой модульности является возможность обмена компонентами с восстановленным и восстановленным модулем и тестирование, чтобы быстрее вернуться к работе.

Параметры обслуживания с уровня земли

Таким образом, надежность и доступность намного выше, а затраты снижаются.

Быстрая заправка топливного бака
  • Выключатель вторичной остановки двигателя.
  • Выключатель света
  • Заправка топливного бака.
Система быстрой подачи топлива с аксессуарами для отключения подачи топлива для предотвращения утечки может снизить потери топлива и время простоя.

Трансмиссия трактора состоит из следующих основных узлов:

Муфта — фрикционная, сухая, однодисковая, постоянно замкнутая с дополнительной муфтой для независимого привода валов отбора мощности.

Коробка передач — механическая, восьмиступенчатая с одной тихоходной и одной задней передачей, с поперечным расположением вала.У всех программ есть реверс.

Программы профилактического обслуживания и контракты на гарантированное обслуживание Исключительная доступность запчастей. Обучите своих водителей, чтобы повысить рентабельность. . Создан, чтобы размышлять о будущих поколениях. Это также помогает вам делать то же самое за счет повышения производительности вашего бизнеса за счет продуктов, услуг и решений, которые более эффективно используют ресурсы. Мы производим наши тракторы, чтобы они были максимально спокойными и минимизировали их влияние на жизнь местного населения.Экологичные сливные клапаны облегчают сбор жидкостей для надлежащей утилизации или утилизации. Тракторы синие, белые, красные, извините, синие, зеленые, красные, составляют первую страницу СМИ.

Главная передача состоит из прямозубых цилиндрических шестерен. Ведомая шестерня установлена ​​на корпусе дифференциала.

Дифференциал — простой, двухсателлитный, закрытый, с автоматически активируемой блокировкой.

Редукторная шестерня выполнена в виде пары прямозубых шестерен.

Остров трактора состоит из скрепленных между собой полурам и корпусов сцепления, трансмиссии, тормозов и бортовых передач.Полурама опирается на передний телескопический мост, что позволяет менять колею колес в соответствии с шириной междурядья. Задняя колея регулирует положение обода колеса относительно его диска. Колея задних колес регулирует положение обода колеса относительно его диска.

По дизайну — полурамка

Вопрос в том, сможем ли мы защитить французское воспроизводство и, в более широком смысле, гексагональное сельское хозяйство за рулем импортных тракторов? Реальность такова, что фермерам не нужно краснеть, обесцвечивать или краснеть поведение своих клиентов.

У нас нет тракториста, но есть фабрики.

Одно можно сказать наверняка: ни один французский производитель не задаст вопрос, поскольку во Франции нет тракторов ни одной марки. Мы перешли не от оранжевого к красному, а от оранжевого к зеленому. Во Франции у нас нет производителя тракторов, но есть тракторные заводы. Тракторы, произведенные во Франции, поступают с двух исторических заводов, принадлежащих компаниям Claas в Ле-Мане и Massy Ferguson в Бове.

КЛАССИФИКАЦИЯ

Трактор Т-40 по области применения относится к сельскохозяйственным.

По назначению — универсальный пропашной трактор.

По конструкции — полурамная.

На шасси — колесо

Класс тяги — 0,9 тс., Номинальное тяговое усилие — от 8,1 до 12,6 кН.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА Т-40

Country Harvesting

Сюда входят три модели мощностью 130 л.с. 150 л.с. и 170 л.с. Massy Ferguson, Klaas, Kubota, фабрики, рабочие места и инвестиции во Франции: все это еще не делает трехцветный бренд.А в мире самоходных и самоходных машин Франция рассматривает множество категорий техники, предназначенной для тяги или уборки урожая.

Франция, № 3 в области сельскохозяйственной техники в Европе

Показательный пример — неспособность Франции создать мирового лидера в области сельскохозяйственных технологий, приносящего пользу другим секторам. На третьем месте Франция производит 12% европейской сельскохозяйственной техники. Как уже отмечалось, производство сельхозтехники во Франции частично обеспечивается зарубежными производителями.Наряду с упомянутыми выше тракторными заводами и виноградарскими машинами, на нашей территории расположены заводы по производству двигателей, прессов, прессов и фронтальных погрузчиков, оборудования для зеленых насаждений, трансмиссий и т. Д., Тем не менее, французские производители, очевидно, представляют обширную большинство промышленных объектов.

К эксплуатационным характеристикам тракторов относятся: тягово-динамические, агротехнические, технико-экономические и общетехнические.

Высокая производительность и низкий расход топлива могут быть получены только в том случае, если при составлении машинно-тракторного агрегата выбрать благоприятный режим работы двигателя, загрузить трактор таким образом, чтобы минимизировать непроизводительные потери мощности.Для этого необходимо использовать нормативные характеристики двигателя и тяговую характеристику трактора, уметь анализировать баланс мощности трактора и знать, как повысить эффективность трактора. Сравнивая информацию о тяговом сопротивлении и агротехнических требованиях к скоростям сельскохозяйственных машин с тяговыми характеристиками трактора, они достигают наиболее выгодного использования трактора, максимальной производительности и наибольшей экономичности тягача.

Типология французских компаний по производству сельскохозяйственной техники

Никто не сможет убедить, что ни один национальный производитель в капиталистическом смысле еще не процитирован. Но с более чем 500 листинговыми компаниями, включая субподрядчиков, панорама широка. Мы будем прощены за то, что не покажем это. Во Франции сектор сельскохозяйственной техники организован вокруг.

Двигатель и расход топлива

Производители тракторов, предлагающие широкий спектр сопутствующего оборудования со значительными финансовыми возможностями и продающие свою продукцию по всему миру.Три компании собирают свои тракторы на территории, другие производители тракторов производят во Франции часть своего ассортимента техники или комплектующие для самоходных машин.

Силовой установкой, обеспечивающей энергией трактор Т-40, является двигатель Д-37М. Этот двигатель имеет регулятор, который обеспечивает двигатель не только полной мощностью при номинальных оборотах, но и на более низких оборотах с меньшей мощностью. При перегрузках двигатель работает нестабильно, обороты сильно колеблются даже при небольших изменениях нагрузки, двигатель легко перегревается и глохнет.Поэтому при перегрузке, используя запас крутящего момента, они работают непродолжительное время и только для преодоления временных дополнительных сопротивлений.

Начнем с плюсов

Некоторые компании-разработчики программного обеспечения для сельского хозяйства, количество которых значительно сократилось из-за консолидации отрасли. Очень маленькие неспециализированные ремесленные компании также поставляют компоненты или ремонтируют и адаптируют существующие машины.

Торговый баланс

Потому что для французского сектора аграрная техника не так хороша.Но анализ счетов отрасли показывает хронический структурный дефицит торгового баланса. Повторяющаяся критика, которая неизменно возрождает каждый кризис. Но это еще одна тема, заслуживающая дальнейшего развития.

Если невозможно использовать полную мощность двигателя (тяговое сопротивление машин невелико, а скорость ограничена в соответствии с агротехническими условиями), целесообразно использовать двигатель на одном из частичных режимов.

Сохранение низкого удельного расхода топлива при различных оборотах двигателя — одна из важных особенностей характеристик двигателя трактора Т-40.Вторая не менее важная особенность — наклон кривой удельного расхода при опускании рычага подачи топлива, что соответствует полному обороту, нагрузка колеблется от макс. До 30 л. не снимает удельный расход выше 190 г / э. Следовательно, эффективность работы не ухудшается даже при больших колебаниях тягового сопротивления. Использование этих характеристик двигателя при работе на тракторе Т-40 снижает расход топлива и снижает стоимость выполняемых работ.

Сильные и слабые стороны и возможности

Некоторые люди оценят эту интерпретацию как несколько катастрофическую, и мы не будем полностью их отрицать. Большое разнообразие сельскохозяйственных культур и систем земледелия создает потребность в широком спектре оборудования. Распределительная сеть также обеспечивает связь между производителями и пользователями и активно участвует в распространении инноваций в сельском хозяйстве вместе с предписаниями и консультативными органами. Наконец, предложение о высшем образовании дает образование, качество которого ценится.Этот сектор активно участвует в развитии обучения.

Сочетание свойств трактора, влияющих на урожайность и определяющих его пригодность для сельскохозяйственных работ, называется агротехническими качествами. Трактор Т-40 обладает такими характеристиками и качествами, которые обеспечивают агротехнические требования к колесным универсально-пропашным тракторам. Для таких тракторов одной из основных оценок является проходимость пропашных культур пропашных культур над растениями, которая определяется агротехническим клиренсом.Важной особенностью трактора Т-40 является возможность изменения агротехнического клиренса от наибольшего — 800 мм до минимального — 500 мм, что дает возможность использовать этот трактор для междурядной обработки посевов на различных этапах их выращивания. рост. Тракторы Т-40 за счет малой массы деформируют и уплотняют почву меньше, чем другие универсальные пропашные тараторы. Маневренность тракторов Т-40 отличается наименьшими радиусами поворота.

К числу эксплуатационных характеристик общетехнического задания следует отнести воздушное охлаждение маршевого двигателя.Воздушное охлаждение оказалось надежным, обеспечивая необходимый тепловой режим в холодное время года.

Скорость трактора Т-40 перекрывает диапазон от 0,6 до 27 км / ч., Что обеспечивает механический ходоуменьшитель.

Реверсивный редуктор тракторов Т-40 повышает маневренность трактора и расширяет область его использования. Однако длительная работа при движении задним ходом без специальных органов управления утомительна для тракториста. Чтобы полностью использовать возможности работы на реверсе, были разработаны конструкции реверсивного управления: сиденье поворачивается на 180 градусов и поднимается на 400 мм вверх.На новом рабочем месте вывешены необходимые органы управления и приборы.

От тракторов Т-40 мощность забирается через задний и боковой приводные валы, имеющие независимый и синхронный привод. Конструкция тракторов Т-40 позволяет использовать другие варианты отбора мощности. Угловая коробка передач была разработана для привода лебедки, расположенной в передней части трактора и использовавшейся для лесохозяйственных работ. На боковом валу отбора мощности установлена ​​коробка передач для привода двух шестеренчатых насосов: НШ-10 и НШ-32 или НШ-46, используемых для объемного гидропривода различных механизмов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Высокий запас прочности узлов трансмиссии и ходовой части обеспечил трактору Т-40 высокую долговечность — большая часть тракторов 70-80-х годов выпуска до сих пор находится в эксплуатации как на предприятиях, так и в личных подсобных хозяйствах. Непрерывное производство запасных частей позволяет поддерживать эти тракторы в хорошем техническом состоянии.

По результатам испытаний 1970 года колесный трактор Т-40 оказался одним из лучших по надежности среди тракторов, выпускаемых предприятиями стран-членов Совета экономической взаимопомощи.В 1966-1970 годах на международных ярмарках в Москве, Лейпциге и Марклеберг трактор Т-40А был награжден золотыми медалями.

С 1971 года на заводе серийно выпускается малолитражный трактор Т-40АН. В 1973 году модельный ряд Т-40 был модернизирован, установив, в частности, улучшенный дизель Д-37Э, а в индекс модели добавлена ​​буква «М»: Т-40М задний привод, Т-40М полноприводный. 40АМ и его малолитражная модификация Т-40АНМ с уменьшенным центром тяжести. Производство модификаций Т-40М-С1, Т-40М-С2, Т-40АМ-С1, Т-40АМ-С2 и Т-40АНМ-С1 с двигателем Д-144, варианты с увеличенной колесной базой и полным приводом. Шасси Т-40АП началось под заряжающее.Производство модельного ряда Т-40 продолжалось до 1995 года. В начале 1990-х вместо устаревшего Т-40 началось производство обновленной модели ЛТЗ-55, а затем и полноприводного ЛТЗ-60 тягового класса 1,4 т. .

Проведенный в данной работе анализ конструктивных особенностей и эксплуатационных свойств трактора Т-40 позволяет сделать вывод, что трактор Т-40 по-прежнему является надежным помощником в сельскохозяйственных работах.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

  1. Архангельск Б.Е. Тракторы Т-40 и Т-40А [текст] / Б.Е. Архангельский, К.Н. Виноградов, Л. Кранцов, А. Мальцев, А. Плясов, Н. Самохин; под общ. ред. БЫТЬ. Архангельский. — 2-е изд., Перераб. — М .: Колос, 1970. — 204 с.
  2. Виноградов К.Н. Тракторы Т-40, Т-40АМ, Т-40АНМ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации [текст] / под ред. К. Виноградов. — 2-е изд., Перераб. и добавить. — Липиск: Липецкий тракторный завод, 1976. — 252 с.

Загрузить: У вас нет доступа для загрузки файлов с нашего сервера.

В конструкции этой машины использованы все преимущества классической компоновки колесных тракторов, воздушного охлаждения и реверсивной механической трансмиссии. Благодаря своим передовым характеристикам трактор Т-40 в нескольких модификациях выпускался с 1961 по 1995 год прошлого века.

За три с половиной десятилетия с конвейера сошло 1 200 000 единиц тракторной техники 0,9 тягового разряда, востребованной в сельском хозяйстве, промышленном строительстве и коммунальном хозяйстве.

  • Универсальная во многих отношениях модель 40-я ЛТЗ (ХТЗ) агрегатируется с широким спектром навесного и прицепного оборудования, предназначенного для обработки почвы и ухода за техническими культурами, погрузки-разгрузки сыпучих материалов, уборки снега, транспортировки по бездорожью. поверхность.
  • Популярность «сороковки» обусловлена ​​высокой эффективностью работы, наличием реверсивной силовой передачи, позволяющей использовать весь диапазон передних и задних скоростей, совместимостью с рабочими агрегатами, рассчитанными на легкий трактор и более мощным.

Т-40 и его модификации до сих пор успешно использовались в частном секторе и на специализированных сельскохозяйственных предприятиях. Полноприводные крутые модификации, а также машины общего назначения отличаются повышенной ремонтопригодностью, поскольку запчасти и целые агрегаты разных моделей унифицированы.

Устройство Т-40

Трактор отличается классической для малолитражных автомобилей полурамной компоновкой с несущим картером коробки передач, жесткой подвеской заднего моста с ведущими колесами увеличенного диаметра и рессорной подвеской переднего моста.Цельнометаллический одноместный с жестким внутренним каркасом и стандартным набором оборудования.

Высокая проходимость машины обеспечивается пневматикой грунтозацепа ёлочного типа, возможностью регулировки колеи и дорожного просвета. Для работы между рядами предлагается использовать преимущества узких колес. После небольшой доработки шасси трактора можно оснастить сдвоенными колесами.

Технические характеристики

Базовая машина имеет продуманную компоновку, поэтому ее габариты находятся в пределах 3-х.66 х 1,62 х 2,1 метра. Дорожный просвет составляет 50 см в зависимости от вида работ, колея регулируется в пределах 1,2-1,8 метра, сухой вес трактора — 2369 кг.

Двигатель

Разработаны лучшими конструкторами Владимирского тракторного завода, силовые агрегаты доступны в нескольких модификациях. Это 37-сильные дизели с воздушным охлаждением марки Д-37 и более мощные в пределах 50 л.с., силовые агрегаты Д-144. В рабочем диапазоне скоростей средний расход топлива 6-7.7 л / ч.

  • Пуск силовых агрегатов различных модификаций осуществляется с рабочего места водителя или карбюраторного пуска двигателей.
  • Трансмиссия соединена с двигателем через дисковую муфту с механическим управлением. В его состав входит коническая шестерня.
  • Диапазон рабочих и транспортных скоростей в пределах 2,24-26,65 км / ч, при включении минимальная скорость 1,6 км / ч.

Масло М10ДМ рекомендуется заливать в трактор в количестве 10 литров, которого хватит ровно на год.Долговечность трансмиссии во многом зависит от своевременного выполнения требований Графика технического обслуживания. В частности, замену зимнего или летнего трансмиссионного масла трактора Т-40 следует производить при подготовке автомобиля к зимней или летней эксплуатации.

Приводятся в движение многомодовым валом отбора мощности. Другой боковой ВОМ служит для включения стационарных агрегатов, насосов или дробилок зерна. На тракторе также установлена ​​раздельная гидросистема с производительным шестеренчатым гидронасосом и золотниковым переключателем режимов работы.



Фото: кабина Т-40

Преимущества и недостатки

Относительно недорогие, простые по конструкции и экономичные в повседневной эксплуатации «поковки» заслужили уважение пользователей благодаря своей универсальности, неприхотливости к горюче-смазочным материалам и длительному капитальному ремонту.

Благодаря широкому выбору и доступной стоимости ремонта, замены и ассортимента расходных материалов тракторы 80-90-х годов выпуска до сих пор находятся в хорошем техническом состоянии.

  • Также высоко ценится проходимость машины на слабом и влажном грунте.
  • Сочетание малых габаритов и отличной маневренности, что определяет возможность использования трактора в интерьере теплиц и животноводческих ферм.
  • Возможность самостоятельного обслуживания и ремонта.
  • Доступность для всех ступеней коробки передач.

К основным недостаткам можно отнести проблемы холодного пуска, низкий КПД системы воздушного охлаждения, отсутствие полной теплоизоляции кабины, высокую утомляемость водителя из-за жесткой подвески задней оси и высокий уровень вибрации.

Конструкция «поковок» не предусматривает управления тормозами буксируемых прицепов, что в свою очередь вызывает ускоренный износ тормозов самого трактора. Также неудобство жесткие ограничения температурных режимов двигателя и времени его работы на малых оборотах и ​​холостом ходу.

Цена трактора Т-40 и его модификаций

Последняя «сороковка» сошла с конвейера более 20 лет назад, поэтому шансы купить машину с нулевым пробегом практически отсутствуют.Более реальный вариант — покупка бывшего в употреблении трактора, который сможет отработать оставшийся межремонтный период без дополнительных затрат материальных ресурсов и рабочего времени.

Стоимость трактора 40-й модели с учетом состояния и комплектации составляет 70000-100000 грн (2500-4000 долларов). При покупке желательно убедиться в исправном состоянии всех узлов и агрегатов, отсутствии посторонних шумов в двигателе и трансмиссии, а также трещин и пузырей на пневматике колес.

Видео: обзор Т-40АП в отличном состоянии

Аналоги

В этом сегменте представлены однотипные модели тракторов Минский и Южмашский. Из импортной линейки несколько тракторов китайского производства идентичны по характеристикам.

Foton 40 Series Трактор. Характеристики 40hp 2wd и 4wd

Foton 40 series 40hp — 4wd Характеристики

Дизельный двигатель с прямым впрыском

Дизельный двигатель Foton 40 л.с. с прямым впрыском обеспечивает огромный выходной крутящий момент по сравнению с более крупными двигателями, сохраняя при этом свою экологичность.Новым дополнением к этому надежному двигателю является коллекторный нагреватель для легкого холодного запуска.

Челночная трансмиссия 8 x 8

8-вперед x 8-реверс и выбор высокой и низкой передачи позволяют использовать широкий диапазон мощности для удовлетворения различных рабочих требований. Независимый прямой и обратный челнок обеспечивает быструю передачу направления одним нажатием на рычаг.

Выбор привода на 4 колеса

4 Wheel Drive легко выбирается с помощью удобно расположенного рычага.

Двухскоростной ВОМ (540/1000 об / мин)

Двухскоростной привод отбора мощности позволяет валу отбора мощности работать со скоростью 540 или 1000 об / мин для удовлетворения разнообразных требований к навесному оборудованию.

Трехточечный рычажный механизм

Регулируемая трехточечная навеска с многопозиционными стабилизаторами упрощает присоединение навесного оборудования.

Усилитель руля

С двумя гидроцилиндрами и двумя гидравлическими насосами рулевое управление с тяжелыми грузами и активными орудиями так же легко, как и движение без нагрузки.

Муфта Twin Live Drive

Благодаря двухпозиционной муфте рабочего привода можно быстро и легко выбрать трансмиссию привода и коробки отбора мощности.

4 выхода гидрораспределителя

Установленные сзади гидрораспределители позволяют устанавливать различные навесные и навесные приспособления, устанавливаемые спереди и сзади.

Система защиты при опрокидывании

Сертифицированная OECD складывающаяся система защиты от опрокидывания для обеспечения необходимой безопасности. Удобное сиденье и ремень безопасности также входят в стандартную комплектацию.

Легко — подъемный капот

Самоподъемный капот на сдвоенных газовых стойках можно легко активировать переключателем на консоли водителя.

Европейский сертификат типа транспортного средства

Подтверждение соответствия тракторов Foton европейским стандартам производительности и безопасности. Директива ЕС 2003/37 / EC

Модель TB404R
Тип привода 4 х 4
Двигатель
Тип двигателя 4-тактный рядный с водяным охлаждением — 4 цилиндра
Максимальный крутящий момент [Н · м]
при частоте вращения
122 @ [1540-1850]
Рабочий объем [л] 2.54
Емкость топливного бака [л] 38
Номинальная мощность двигателя 29,4 @ 2400 [40 л.с.]
Номинальные условия эксплуатации Топливо
Норма расхода [г / кВт · ч]
248
Привод
Сцепление Сухого типа двойного действия
Стандартная скорость ВОМ [об / мин] 540/1000
Шестерни 8 + 8 синхронизатор
Режим переключения передач Сетчатая втулка
Гидравлическая система
Гидравлический выходной поток [л / мин] 23
Гидравлический выходной клапан 2 строки
Рабочее устройство
Трехточечная подвеска Категория Категория 1
Грузоподъемность [точка 610 мм] кН 7.5
Регулировка глубины обработки Независимое управление усилием и передачей
Параметр
Габаритные размеры [Д x Ш x В] мм 3980 x 1650 x 2130 — ROPS
Минимальная эксплуатационная масса [кг] 2135
Колесная база [мм] 1924
Мин. Клиренс 310
Передние шины 7.50 x 16 [Дерн 31-9,5 x 16]
Задние шины 12,4 x 28 [Дерн 13 x 20]

Foton 35 серии

Foton 50 серии

Classic Machines: трактор Евклида 82-40

Разработка модели

началась в 1964 году после того, как в 1964 году она стала 82-40, после многочисленных запросов подрядчиков на машину немного больше и тяжелее, чем очень популярная 82-30. Ричард Кэмпбелл,

Euclid 82-40 был добавлен к модельному ряду гусеничных тракторов Euclid в 1966 году и присоединился к уже существующим тракторам 82-30 (введен в 1958 году) и TC-12 / 82-80 (представлен в 1954 году).

Как видно из номера модели, 82-40 располагался между двумя другими машинами и, с точки зрения промышленности, представлял собой трактор размера D8, полностью укомплектованный и весивший около 35 тонн.

Это больше, чем просто увеличенная версия меньшего 82-30, 82-40 инженеры Евклида внедрили немало новых для того времени технологий, чтобы произвести работоспособный и надежный продукт. Испытательные машины были доставлены на полигон в Милфорде, штат Мичиган, в 1965 году, а впоследствии прототипы были отправлены на работу выбранным подрядчикам, где их можно было тщательно контролировать в реальных рабочих условиях.

Все эти испытания оказались успешными, и потребовалось очень мало изменений, прежде чем тип был запущен в серийное производство.

Первым сошли с конвейера 82-40AA, за ним последовали 82-40BA (1967) и 82-40CA (1968).

Самой многочисленной серийной моделью была модель 82-40DA, в которую были включены все усовершенствования и изменения, внесенные благодаря опыту работы с более ранними версиями трактора. В этот период название компании было изменено с Euclid на Terex.

Несмотря на то, что трактор 82-40 не так продавался, как 82-30, трактор 82-40 пользовался большим успехом и пользовался особой популярностью в лесозаготовительных и землеройных машинах, где приобрел репутацию особо прочного трактора.

В 1971 году к ассортименту продукции также была добавлена ​​версия с двигателем с турбонаддувом, и, как оказалось, это должна была быть последняя серийная модель 82-40, выпуск которой был полностью прекращен, когда новая разработка 82-20, 82 -30B и 82-50 были представлены в 1973 году.

Построенные на заводах в Хадсоне, штат Огайо, и в Ланаркшире, Шотландия, общее производство 82-40 машин составило около 1700 машин.

Описание 82-40

Detroit Diesel-Allison предоставил сердце 82-40 в виде дизельного двигателя GM 8V-71 без наддува V8, рассчитанного на очень скромные 275 лошадиных сил на маховике. Это, в свою очередь, было связано с трехступенчатой ​​планетарной коробкой передач с переключением под нагрузкой Allison CRT6031, которая давала 82-40 максимальную скорость в третьем диапазоне, равную 6.1 миля в час.

Евклид построил всю остальную часть трансмиссии, включая планетарные бортовые передачи, муфты рулевого управления и тормоза.

В соответствии с обычной практикой Евклида, радиатор располагался в задней части машины и приводился в движение удлинительным валом и клиновыми ремнями. Это позволило беспрепятственно установить гидрораспределители и цилиндр в носовой части и защитить радиатор от повреждений, что было большим плюсом при лесозаготовках и расчистке земель, особенно на свалках.

Машина шириной 78 дюймов с рамой гусеницы с семью роликами, стандартные башмаки гусеницы были 22 дюйма с вариантами от 20 до 26 дюймов.

Euclid использовал поворотный вал и стабилизирующую балку с штифтами, чтобы обеспечить колебание рамы гусеницы и удерживать рамы гусеницы в совмещении. Такое расположение было очень прочным и долговечным и допускало вертикальные колебания около 15 дюймов для обеспечения постоянного контакта с землей.

Простота была отличительной чертой рабочего места оператора. Рулевое управление осуществлялось двумя рычагами, подвешенными прямо под центральной приборной панелью.Половина нажатия на рычаг освобождает рулевое сцепление, а дальнейшее движение включает тормоза. Центральная педаль главного тормоза располагалась по центру пола.

Затвор переключения передач «открытого» типа позволял легко управлять трансмиссией с переключением под нагрузкой. Замедлитель находился на полу, прямо под рычагом управления дроссельной заслонкой. Рычаги отвала и рыхлителя были расположены справа от оператора, а рычаг отвала имел откидывающийся вверх удлинитель, обеспечивающий легкий доступ к сиденью оператора.

При оснащении S- или U-образным ножом педаль управления цилиндром наклона располагалась на полу, обычно справа от педали замедлителя.

Видимость была отличной, за исключением прямой видимости, которая была скрыта за грибом воздухоочистителя, выхлопной трубой и цилиндром подъема отвала. В ситуациях с толкающей загрузкой оператор имел тенденцию слегка отталкиваться от центра, чтобы лучше видеть, что происходит.

Рабочие инструменты

Для 82-40 был предоставлен большой набор инструментов. В их число входили S-образный, U-образный и угловой отвал, рыхлители от Euclid, CRC-Kelly и Ateco, лебедки производства Carco и Hyster, задние толкающие блоки и противовесы, а также специальное оборудование для расчистки земель производства Ashland.

Для машин, предназначенных для буксировки скреперов, также предлагался задний двухбарабанный тросовый привод.

Хотя некоторые из прототипов 82-40 были оснащены бульдозерами с тросовым управлением, все серийные машины использовали гидравлическое управление серии Variacs (Hydreco) 4000 с передним расположением и одним подъемным цилиндром.

С места оператора

У меня было довольно много «сидячих мест» на 82-40 сек, так как у моего первого работодателя была пара. Они использовались в основном для загрузки и копирования, последнее — задача, в которой они преуспели, особенно в мангавеках.

Не самый быстрый трактор в качестве толкача (я лично предпочел 82-30 для этой задачи 82-40), тем не менее, 82-40 был очень стабильной и надежной машиной и отличным способом превратить дизельное топливо в шум.

Соединение Новой Зеландии

За время производства машины тогдашний новозеландский дистрибьютор Clyde Engineering импортировал 23 трактора Euclid / Terex 82-40 как американского, так и британского производства, все кроме двух моделей 82-40DA.

Насколько мне известно, частных импортных 82-40-х годов не было.

Поставлен подрядчикам по всей Новой Зеландии, среди пользователей были JR Philp, WG Evans, Feast Contractors, NZ Forest Products, H Allen Mills, Fenton Bros, BA Miller, M Henderson & Son, Carson Contracting и Taylor & Culley, и многие другие.

Прочный трактор, редкие экземпляры все еще работают.

Для модели коллектора

Я когда-либо видел только одну модель Euclid 82-40, и это было отлитое бронзовое пресс-папье, а не настоящая масштабная модель.Он был изготовлен для Евклида рекламной компанией и имел масштаб примерно 1:40 th . Сегодня это, вероятно, лучше всего рассматривать как что-то вроде любопытного предмета коллекционирования, а не как модель.

Остается надеяться, что какая-нибудь предприимчивая модельная компания будет выпускать такую ​​в будущем.

Краткие характеристики — Euclid / Terex 82-40DA (наиболее распространенный вариант для Новой Зеландии)

Двигатель: General Motors 8V-71N, дизельный двигатель V8 без наддува, мощностью 275 л.с. при 2100 об / мин

Трансмиссия: Трехступенчатая трансмиссия Allison CRT6031 с переключением под нагрузкой вперед / назад

Максимальная скорость: 6.1 миль / ч

Калибр гусеницы: 78 ”

Std, Длина гусеницы: 40 секций

Стандартный гусеничный башмак: 22 дюйма

Несущие ролики: по два с каждой стороны

Нижние ролики: по семь с каждой стороны

Длина: 20 футов (с S-образным отвалом и рыхлителем)

Ширина: 12 футов 3 дюйма (с S-образным отвалом и рыхлителем)

Высота: 8 футов 4 дюйма

Эксплуатационная масса: 35 тонн (с отвалом и рыхлителем)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *