Какой двигатель лучше поставить на самодельный минитрактор: Как выбрать двигатель для минитрактора: советы и особенности

Как выбрать двигатель для минитрактора: советы и особенности

Двигатель — это сердце мини-трактора, поэтому его нужно выбирать ответственно. Мотор отвечает за тяговую силу и использование навесного оборудования. Чем мощнее силовой агрегат, тем выше тяговая сила машины. Кроме этого, тяговое усилие еще складывается из массы машины, колесной базы и типа движителя. Но мотор, как основной механизм, заставляет работать все остальное.

Есть две стратегии выбора силового агрегата: установка приобретается для самоделки или выбирается мини-трактор по характеристикам мотора. Выбрать силовую установку для самоделки сложнее, чем выбрать трактор с установленным двигателем. Потому что нужно узнать массу самоделки, измерить пространство под мотор, внести его в чертежи. Приобретая готовый трактор, изучите его технические характеристики, а потом сопоставьте их с мощностью силового агрегата, чтобы узнать реальные возможности машины.

Двигатели классифицируют по типу топлива (бензиновый или дизельный), стране производства и мощностью в лошадиных силах.

Благодаря классификации сужается модельный ряд моторов, и становится проще найти нужный агрегат.

Как выбрать лучший двигатель для мини-трактора

Подбирая мотор, изучите технические характеристики, которые заявлены в паспорте, а потом сопоставьте их с указанными на табличке силового агрегата. Недобросовестные продавцы завышают технические показатели на бумагах. Технические характеристики дают представление как работает двигатель, а также хватит ли его мощности для решения сельскохозяйственных задач. Основные характеристики, на которые нужно обратить внимание:

• Мощность в лошадиных силах;
• Количество цилиндров, их объем;
• Крутящий момент;
• Тип используемого топлива;
• Расход топлива.

Зная эти технические показатели, можно предположить, как трактор будет вспахивать целину, и хватит ли ему силы тянуть загруженный прицеп. Например, на тракторе «СКАУТ Т-504С» установлен четырехцилиндровый дизельный мотор мощностью 50 лошадиных сил. Этих показателей достаточно, чтобы пахать целину.

Бензиновый или дизельный?

Основное конструкционное различие силовых агрегатов — тип используемого топлива. Оба типа установки устроены по модели двигателя внутреннего сгорания. Только в бензиновой модели топливо воспламеняется при помощи свечи зажигания, а в дизельной от сжатия топлива форсункой.

Бензиновые силовые агрегаты чаще устанавливаются на мотоблоках и мотокультиваторах. Это связано с тем, что конструкционно установка меньше, чем его дизельный аналог. Мощность этих моделей не превышает 12 лошадиных сил, а тяговой мощности достаточно для культивации почвы, уборки снега и перевозке небольшого прицепа. В бензиновые моторы заливают бензин АИ-92, более дешевое топливо приводит к неисправностям установки.

Дизельные силовые агрегаты устанавливаются на тяжелую мини-технику и тракторы. Мощностная характеристика этих агрегатов начинается от 10 лошадиных сил. Такие моторы используются на тяжелых мотоблоках.

Установка дизельного двигателя на мини-тракторе обусловлена несколькими преимуществами: большой вес, маленький расход топлива, долговечность. Также дизель используется на тракторах, потому что он создает большое тяговое усилие и неприхотлив в обслуживании.

Отечественные и зарубежные двигатели 

Иностранные моторы производятся в Китае, Японии, Германии и США. Зарубежные производители практически вытеснили российское производство из-за того, что их силовые агрегаты стоят на порядок дешевле, а по качеству не уступают отечественным. В основном, двигатели российского производства устанавливаются на тяжелые сельскохозяйственные тракторы, а вот в категории мини-техники, машин с российскими моторами практически нет.

Зарубежные производители используют качественные сплавы стали, латуни и чугуна для производства силовых агрегатов. А также все механизмы двигателя проходят контрольные испытания, перед тем как закончить сборку агрегата. Китайские моторы не отличаются от отечественных аналогов, их производство точно так же контролируется. Все силовые установки отлично работают даже на морозе, ведь мини-техника уже десятилетиями трудится на всей территории России.

Искать мини-трактор с отечественным двигателем не имеет никакого смысла. Новые модели точно не найти, а бывшие в употреблении — это модели с полувековой историей. Покупая двигатель — смотрите на его технические характеристики, а не страну производства.

Техническая эксплуатация

Главная оценка мини-трактора — быстрое и продуктивное выполнение сельскохозяйственной или коммунальной задачи. Например, 4-х цилиндровый мотор мощностью 50 л. с. быстрее вспашет участок, чем двадцати сильный агрегат, но стоимость такого двигателя на порядок выше. Для землевладельца, который работает на участке до 50 соток подойдет мини-трактор мощностью до 25 л. с.

Мотор мини-трактора работает на высоких частотах, то есть, в режиме повышенного износа, поэтому для его бесперебойной работы необходимо проводить техническое обслуживание:

• Контролировать уровень охлаждающей жидкость;
• Использовать синтетические или минеральные масла, которые рекомендует производитель;
• Не перегревать установку;
• Зимой прогревать мотор до начала работы;
• Соблюдать эксплуатационную нагрузку и не перегружать трактор;
• Проводить ЕТО И ТО по инструкции.

На все силовые агрегаты, как и на мини-тракторы идет 1 год гарантии. При выборе, обязательно уточняйте гарантийные обязательства у продавца.

Как установить двигатель на минитрактор?

Устанавливая мотор на мини-трактор, задайте ему правильное расположение на остове машины, а также обеспечьте его надежным креплением, которое способно погасить вибрацию. В основном, силовой агрегат устанавливают на полураму, на которой установка спереди крепится к брусу полурамы, а сзади — к остову.

Спереди двигатель закрепляется при помощи передней подвески с опорой и амортизаторами. Амортизатор — это резиновая подушка с двумя пластинами. Амортизатор поглощает вибрацию установки и остова. Чтобы уменьшать вибрацию от силового агрегата, необходимо при установке мотора вставить между верхней плитой амортизатора небольшие стальные пластины, таким образом вибрация будет лучше поглощаться.

Первый запуск 

Перед тем как запустить мотор, убедитесь, что проверены все пункты чек-листа по первому запуска двигателя:

• Проверьте количество топлива;
• Проверьте наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения;
• Проверьте уровень масла в картере;
• Проверьте рычаг КПП, он должен находиться в положение «нейтрально»;
• Проверьте рычаг ВОМ, он должен находиться в положение «выключено»;
• Проверьте электрическую цепь и крепление проводов к аккумулятору и стартеру;
• Если соединение ослабло, то затяните гайки.

Все жидкости в машине должны быть на допускаемом уровне. Только после проверки всех компонентов — запускайте двигатель. Эту процедуру нужно проводить при каждом запуске, ведь она часть ежедневного технического обслуживания мини-трактора.

особенности выбора от Мастер Про

Опытные фермеры знают, как подобрать самый экономный и надежный двигатель на мини-трактор. Воспользуемся их опытом и знаниями. Первое, на что обращают внимание опытные покупатели — тип двигателя.

 

Двигатель на минитракторок: особенности выбора

 

Минитрактор — это устройство для перевозки грузов, проведения с/х работ. Основной элемент мини-трактора — двигатель. Есть две разновидности двигателей для малой сельскохозяйственной механизации: дизельный и бензиновый. У каждой из разновидностей есть свои плюсы и минусы.

Дизельный двигатель на минитрактор потребляет меньше топлива, имеет большую мощность, работает без сложного постоянного обслуживания.

Если купить двигатель на минитрактор с бензиновым топливом, пользователь получит скоростную сх технику. Бензиновый двигатель быстро перемещается по значительной территории, хотя и менее экономный.

Важную роль играет количество цилиндров. Чем больше их, тем выше мощность, при неизменных оборотах в пределах 3000 в минуту. Трехцилиндровые двигатели развивают мощность выше одноцилиндровых в 3-4 раза.

Мощность

Показатель мощности зависит от оборотов «движка». Скорости, которую развивает мини-трактор, должно хватать для комфортного перемещения по полю или для перевозки грузов.

Если обороты небольшие, можно провести вспашку на значительную глубину или перевезти тяжелые предметы. Все эти функции доступны дизельным двигателям.

 

Какой двигатель лучше поставить на минитрактор?

 

Ответ на это вопрос лежит через изучение потребностей агрария. Если необходимо всесезонное использование и экономный транспорт — лучше использовать дизельный двигатель.

У дизельных установок есть свой минус — обслуживание и ремонт двигателя более сложное, чем у бензиновых «движков». Но бензиновый двигатель требует работоспособности системы розжига. Система розжига топлива в бензиновом двигателе на порядок сложнее стандартного дизельного внутреннего саморозжига. Количество используемого топлива дизелем, на порядок ниже, чем у бензинового.

Дизельные устройства более выносливы и могут работать с охлаждением, в экстремальных режимах:

• без остановок;
• ритмично;
• имеют меньше двигающихся, стираемых изделий.

Приобретение двигателя на минитрактор – это возможность одновременно купить двигатель для мотоблока. Их характеристики практически не отличаются, а качественный портативный «движок» всегда необходим в аграрном секторе или в большом приусадебном хозяйстве.

Интернет магазин техники для сада и огорода предлагает покупателям широкий ассортимент двигателей различной марки и модификации. Компания Мастер про, представленная на сайте master-pro.net.ua организует доставку и гарантийное обслуживание.

Делаем минитрактор своими руками

В статье кратко описаны этапы изготовления ходовой части самодельного минитрактора. Автор идеи, конструкции и основных частей минитрактора: Львов Михаил Александрович

Краткое отступление к статье (от автора)

….летом 2016 года, к своему стыду, я первый раз на родных просторах очутился на плато Кваркушь (Уральские горы). Подъем на плато занимает около час или двух, что конечно же сложно. Наверно в момент очередного подъема мне и пришла мысль сделать такой агрегат, чтобы облегчить сам подъем и, заодно по плато поездить. Само плато действительно огромное и виды, которые открываются после подъема — просто удивительные. Конечно же хочется до всюду добраться. ..пешком выходит очень долго. Изначально при проектировании министрактора стояла задача сделать надежный и простой агрегат из имеющихся запчастей, поэтому за основу были взяты «вазовские» запчасти.

Приводной двигатель для минитрактора Lifan 190FB-D, 15л/c

В качестве приводного двигателя минитрактора был взят распространенный Lifan 190FB-D мощностью 15 л/с и диаметром выходного вала 25мм. Двигатель имеет электронную систему запуска и катушку освещения 3 Ампера. Электронная система пуска позволяет осуществить запуск двигателя с помощью обычного нажатия на кнопку, в данном типе двигателя предусмотрен и механический запуск.

…думал использовать двигатель послабее с автоматическим сцеплением и редуктором, но отрицательный опыт, склонил к более надежной вариаторной «КПП «, да и в дальнейших планах добавить гидравлику и дистанционное управление к данному агрегату! По поводу привода , он полный и в целом данная конструкция очень универсальная. Буквально вчера на связь со мной вышел человек , являющийся программистом у которого тоже есть желание сделать дистанционно управляемым аппарат по WiFi. С меня технологическая часть с него программная соответственно
от автора Львова Михаил Александровича

Просмотреть видео

Трансмиссия минитрактора (вариаторная «КПП»)

За основу был взят трансмиссионный комплект K-1 , состоящий из вариатора «Сафари» на вал 25мм, ведомого шкива в сборе, а так же ремня «RUBENA». Для передачи полезного момента с ведомого вала, на ходовую часть минитрактора, использовался комплект звезд под восходовскую цепь состоящий из ведущей звездочки Z=14 (под восходовскую цепь) и ведомой звездочки Z=43 (под восходовскую цепь). Ведущая звездочка Z=14 фиксируется на вал ведомого шкива под шпонку. У ведомой звезды Z=43 использовался венец, под который был выточен фланец нужного диаметра с отверстиями, а так же была изготовлена заготовка со шлицами.

Изготовление самодельной гусеницы для минитрактора

Гусеница и треки для самодельного минитрактора изготавливались из двух резинотканевых транспортерных лент толщиной 8мм. Размеры и ширина каждой полосы, а так же упоры разрабатывались самостоятельно (Львов Михаил Александрович). В качестве треков гусеницы изготовлены металлические уголки, которые размещались на расстоянии 140мм друг от друга. Уголки фиксировались к ленте с помощью болтов.

…cамодельная гусеница устанавливалась на колеса. Как было сказано, в качестве мостов для минитрактора использовались — мосты от ваз, соответственно колеса тоже от ваза. Особенность конструкции с жестко закреплёнными осями обязывают использовать колеса не только в качестве опорных роликов, но и в качестве натяжителя гусеницы, которая осуществляется с помощью подкачки колёс. Как видно из видео, конструкция самодельной гусеницы для минитрактора : утилитарная, надежная и простая от автора Львова Михаил Александровича

Read more

…смотрите сами, гусеница минитрактора можно легко снять и передвигаться на колёсах, как «ПУМ». При этом, сами колеса так же можно снять и установить на ведущий привода колёса низкого давления и передвигаться по снежной целине, а если добавить корпус данному агрегату, то он легко сможет плавать и перемещаться по болотистой местности от автора Львова Михаил Александровича

Read more

…ну вот и первый запуск, тащит «жигуленок» который стоит на первой скорости.

Read more

Возможно Вас это заинтересует

Самодельный минитрактор из чего сделать. Самодельный минитрактор. Нюансы изготовления гусеничного трактора

Колеса выбираются исходя из целей для которых изготавливается транспорт. Если вы планируете использовать его только для перевозок грузов, их перетягивания и прочих подобных работ, то можно брать диски до 16 дюймов. Если предполагается использование минитрактора для полевых работ, лучше взять более массивные колеса с дисками от 18 до 24 дюймов, дабы улучшить качество сцепления колес с поверхностью.

Ломаная рама состоит из двух полу-рам, сцепление которых осуществляется шарнирным соединением. Чтобы сделать такое соединение можно использовать карданный вал с крупногабаритного грузового транспорта, например, ГАЗ-а. Если говорить именно о автомобилях ГАЗ, то не имеет значения, какая именно модель это будет, ведь в карданных валах любой из них нет практически никаких конструктивных особенностей. Саму раму лучше всего выполнять из швеллера, таким образом она будет достаточно прочной для выполнения абсолютно любых работ, а сам трактор способен выдерживать почти любые нагрузки.

Что касается отделки трактора, то ее можно выполнять из профиля любых характеристик. Так как прочность, например, для крыльев — это не самый важный показатель.

Система управления в тракторах такого типа должна быть обязательно снабжена гидроцилиндрами, это значительно улучшит управляемость транспортного средства. Также нужно уделить внимание регулированию передаточного числа, оно должно выставляться на небольшие обороты. Это делается для того, чтобы трактор, при выполнении различных работ, не развивал слишком большую скорость.

Подвеска всех колес трактора независимая и жесткая, поэтому чтобы колеса какой-либо части, задней или передней, не зависали при прохождении сложных участков, можно предусмотреть возможность рамы вращаться, достаточно 15 градусов. Делается это внедрением в ломающуюся систему вертлюга от УАЗа, устанавливается он в передней части задней полу-рамы. Чтобы не было возможности большего переворота на пластине шарнира приваривается ограничитель.

В итоге получается очень практичная машина, которая способна обеспечивать выполнение всех нужд, возникающих при ведении домашнего хозяйства. На трактор с легкостью можно цеплять всевозможные приспособления для вспашки угодий, прицепы для перевозки грузов, сенокосилки и прочие приспособления.

Сделать мини трактор своими руками может каждый, главное, запастись необходимым инструментом, материалом и терпением. В итоге получается полноценная многофункциональная машина, которая позволяет обеспечить выполнение всех хозяйственных нужд владельца. Высокая проходимость, простота в использовании, многофункциональность — это те плюсы, которые вы получите после монтажа самодельного трактора.

При наличии в хозяйстве больших посевных площадей, обойтись без механизации труда невозможно. Для этого используются мотоблоки и мини-трактора, которые благодаря навесному оборудованию, способны выполнить полный цикл сельскохозяйственных работ.

Однако качественное оборудование, имеет соответствующую стоимость, поэтому некоторые фермеры используют в хозяйстве самодельный мини-трактор. Изготовить такую технику не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Самый простой вариант, это сделать самодельный мини-трактор из мотоблока, посредством установки специального адаптера.

Практически все производители предоставляют такую возможность. Стоит отметить, что существуют модели полностью собранные своими руками. Рассмотрим варианты изготовления основных узлов.

Преимущества самоделок

По своим техническим параметрам, самодельные агрегаты практически не отличаются от заводских моделей. При этом, затраты на их создание значительно ниже.

Сразу стоит уточнить, что рассчитать необходимое тяговое усилие и определить необходимое количество материала помогут чертежи. Для создания такой схемы требуются определённые знания в области инженерной механики. Однако можно воспользоваться уже готовыми схемами, взятыми на просторах интернета.

Сборка по готовым чертежам не представляет особого труда: большинство узлов снимается с неисправной техники, и устанавливаются в готовом виде. Это довольно практично и выгодно – проблем с запчастями при ремонте практически не возникает.

Кроме того, использование готовых гидроразъёмов и адаптеров позволяют использовать навесное оборудование заводского исполнения.

Если самодельная техника будет передвигаться по федеральным трассам, нужно получить соответствующее разрешение в ГИБДД.

Теперь рассмотрим схему сборки основных узлов трактора.

Рама

Для изготовления основания потребуется прокатный швеллер. Этот материал способен выдерживать динамические нагрузки. Обычно рама – это сварная конструкция, выполненная из поперечных траверсов и продольных лонжеронов.

Лучше сразу предусмотреть возможность крепления двигателя, опор заднего и переднего моста, водительского сиденья.

Встречаются варианты изготовления с ломающейся рамой. Такие изделия обладают большей манёвренностью, поэтому подходят для работы на ограниченных пространствах и даже в теплицах.

Такие конструкции также изготавливаются из швеллера, но делается не монолитная основа, а две полурамы. Элементы конструкции соединяются шарнирным соединением, для этого можно использовать карданвал грузового авто.

Силовая установка

Ключевым узлом самодельной техники является двигатель. Оптимальным вариантом будет использование любого двигателя, мощностью около 40 лошадиных сил. Такими характеристиками обладают силовые установки мототехники, поэтому мини-трактор с двигателем от мотоцикла, это довольно частое явление.

Встречаются в хозяйствах и трактора с двигателем ЗиД 4.5. Это четырёхтактный агрегат, с одним цилиндром и воздушной схемой охлаждения. Обратите внимание, что данный двигатель работает на бензине. Поэтому при использовании техники в холодное время года потребуется установка системы холодного запуска.

Выбор двигателя целиком зависит от нужд фермера. Слабосильная установка не сможет работать с некоторыми видами навесного оборудования, возникнут затруднения при обработке целинных участков грунта.

Ходовая часть

Обратите внимание, что самоделки могут изготавливаться на колёсном или гусеничном ходу. Первый вариант встречается гораздо чаще.

Если возникла необходимость сделать самодельный гусеничный мини-трактор, можем предложить интересную схему изготовления движителя. Роль катков выполняют колёса, снятые с садовой тележки, в качестве траков идут автомобильные покрышки с глубоким протектором.

Ходовая часть

Покрышки разрезаются пополам, потом соединяются вместе и заклёпываются металлическими пластинами. В результате получается гусеничная модель, с удельно низким давлением на почву и высокой проходимостью.

Если техника изготавливается на колёсном ходу, можно использовать готовые мосты от легковых автомобилей. Это применяется если мини-трактор будет полноприводный. Если схема 4х4 неважна, устанавливается любой самодельный передний мост. Он будет выполнять функцию управляемого шасси, задний мост будет ведущим.

Самодельный реверс-редуктор сделать довольно сложно, поэтому лучше воспользоваться готовым узлом, снятым с мотоцикла или неисправного мотоблока. Для соединения редуктора с задним мостом используется ременное сцепление или червячный вал.

Чтобы техника могла работать с навесным оборудованием, необходима гидравлическая система. Этот узел обычно собирается из подающих насосов и гидроразъёма. Учитывая, что гидравлика своими руками создаётся из уже готовых элементов, можно дополнительно установить гидроусилитель руля.

Рулевое управление во многом зависит от рамы мини-трактора. Например, при использовании шарнирно-сочленённой рамы, поворачиваются не колёса, а часть полурамы. Для этого используется пара зубчатых шестерней: одна крепится к рулевой колонке, другая – приваривается к площадке передней полурамы.

Часто схема рулевого управления состоит из рукоятей мотоблока, но в этом случае использование реверс-редуктора становится нецелесообразным: техникой сложно управлять при движении задним ходом.

Навесное оборудование

Большую часть дополнительного оборудования можно также изготовить самостоятельно. Рассмотрим, как собирается самодельная фреза на мини-трактор.

• Изготавливаем раму. Для этого подойдут куски профтрубы или швеллер. Обратите внимание, что размеры рамы зависят от мощности трактора: маломощный двигатель не сможет работать с широкоохватным оборудованием. Сразу устанавливаем кронштейны для колесной пары.
• Монтируем вал, который будет соединяться с ВОМ мини-трактора. Для этого подойдёт труба диаметром 5 сантиметров, закреплённая к раме посредством опорных подшипников.
Вконтакте

Ручная работа в приусадебном хозяйстве отнимает много сил и времени. Вспашка земли, окучивание картофеля, перевозка грузов — все это тяжелый физический труд, который могут облегчить маленькие . Имея опыт слесарных и сварочных работ, можно изготовить минитрактор своими руками.

Выбор параметров

Тип деятельности, для которого предназначена техника, определяет параметры будущей машины. Размеры самодельного минитрактора будут зависеть от ширины колеи, величины агрегатов и элементов трансмиссии, а мощность двигателя связана с такими характеристиками, как тяжесть перевозимого груза, тип грунта, количество используемых плугов. Поэтому до начала строительства трактора для домашнего хозяйства своими руками необходимо определиться со следующим:

1. Габариты. От них зависит маневренность и возможность работы на малых участках.
2. Мощность и тип двигателя. Дизельные двигатели более подходят для такой техники по причине хорошей тяги на низких оборотах. Дизель на 25% экономичнее бензинового двигателя при одинаковой мощности. Он более неприхотлив и долговечен.
3. Используемое оборудование будет зависеть от мощности двигателя, крутящего момента на ведущих колесах, высоты дорожного просвета. Если техника будет использоваться в зимний период, то нужно предусмотреть крепление отвала для расчистки снега.
4. Наличие ВОМ. Он нужен для подключения картофелекопалки, сенокосилки, насоса поливальной системы.

Какие чертежи понадобятся

Для того чтобы иметь четкий план работы над проектом постройки минитрактора, понадобятся его чертеж или эскиз. Они составляются исходя из требуемых параметров и тех сборочных единиц, которые нужно установить.

Сборка трактора в домашних условиях происходит из узлов мотоциклов, мотоблоков и автомобилей, бывших в употреблении. Поэтому чертежи составляются на основе тех агрегатов, которые есть в наличии.

Сначала рисуется схема, на которой размещаются двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, шасси. Эти сборочные единицы выстраиваются согласно их конструктивных особенностей и размеров. Составляется кинематическая схема передачи крутящего момента от двигателя до ведущих колес. Затем на чертеже отображаются конструктивные особенности:

• габариты рамы;
• материал;
• точки крепления агрегатов, подвески;
• усиливающие конструкцию элементы.

Остальные чертежи не так важны, как рамный чертеж, потому что они постоянно корректируются во время изготовления.

Как сделать самодельный минитрактор

Простейший вариант сделать мини трактор своими руками — это переделать бывший в употреблении мотоблок. В нем есть почти все необходимое для постройки:

• двигатель;
• сцепление;
• коробка передач;
• тракторные колеса с полуосями.

Раму от мотоблока можно использовать как фрагмент рамы минитрактора. Там имеются крепления для двигателя и коробки передач. Сборку нужно производить в следующей последовательности:

1. Сварить из металлопроката раму со всеми крепежными узлами.
2. Установить задний и передние мосты.
3. Закрепить двигатель и элементы трансмиссии.
4. Собрать рулевое управление.
5. Закрепить топливный бак, водительское кресло, защитные кожухи.
6. Сварить устройство для установки навесного оборудования.
7. Провести электрооборудование и установить осветительные приборы.

В качестве основы можно взять . Для его переделки не требуется мощная рама. Достаточно квадратной трубы сечением 100 мм. С одной стороны крепится сам культиватор, а с другой устанавливается рулевое управление с педальным узлом. Тросы управления газом и сцеплением подключаются к педалям. В середине конструкции устанавливается сиденье для водителя. В задней части варится прицепное устройство.

Рама для самодельного минитрактора

Движение минитрактора происходит по бездорожью, поэтому силовым рамам свойственно испытывать нагрузки на кручение. Лучше всего для них подходит швеллер, уголок или труба квадратного сечения. Размер рамы будет зависеть от габаритов агрегатов и величины нагрузки.

Конструкция рамы представляет собой прямоугольник или трапецию. Для того чтобы увеличить маневренность трактора, делают переломную раму. Она состоит из двух прямоугольных половин. Та часть, на которой устанавливается двигатель, делается длиннее.

Чтобы увеличить прочность, на раму навариваются дополнительные перемычки, уменьшающие нагрузку от скручивания, а угловые части усиливаются косынками.

Двигатель

Самодельные трактора комплектуются автомобильными, мотоциклетными и многоцелевыми двигателями. Установка того или иного варианта зависит от необходимой мощности. В советское время популярными были чертырехтактные бензиновые двигатели ЗИД, УД 2, которые выдавали 4,5 — 9 лс, в зависимости от модели. Эти моторы были неприхотливы и имели моторесурс 3000 моточасов.

В данное время стали популярными двигатели китайского производителя Лифан. Их мощность варьируется в широком диапазоне от 2 до 27 лс. Моторы выпускаются с разным положением вала, что позволяет их устанавливать на раме в любом положении. Также имеется линейка дизельных двигателей, которые больше подходят тракторам. Для увеличения крутящего момента на некоторые модели установлен понижающий редуктор, катушка освещения и электростартер. Поэтому самодельный минитрактор с двигателем Лифан будет комфортным в эксплуатации.

Трансмиссия

Задача трансмиссии мини трактора самоделки заключается в том, чтобы передавать крутящий момент с двигателя к ведущим колесам, изменять скорость движения и обеспечивать реверс.

При движении на пониженной передаче двигатель от перегрева защищается дополнительной системой охлаждения. В зависимости от применяемого мотора и от колесной формулы схема трансмиссии может быть разной:

1. Простая. Крутящий момент передается через ременное сцепление, которое установлено на КПП.
2. Сложная. Чтобы передать крутящий момент, нужно использовать карданные валы.

Сложная схема часто применяется на самоделках с переломной рамой. Это трудоемкий вариант для самостоятельного изготовления. Для этого делается колесная формула 4х4 с раздаткой Нива.

Рулевое управление

Для изготовления рулевого управления применяются стандартные запчасти и механизмы автомобилей. Нагрузка на рулевое управление минитрактора меньше нагрузки на рулевое управление автомобиля, поэтому можно использовать детали, бывшие в употреблении. Для изготовления понадобятся:

• руль;
• рулевая колонка;
• редуктор рулевого механизма;
• рулевые тяги
• рулевые наконечники.

При сборке все крепится стандартным образом как на автомобиле. Исключение составляют рулевые тяги, которые идут от сошки рулевого механизма и соединяются с рулевыми наконечниками. Их придется укоротить. Это связано с тем, что колея минитрактора меньше колеи автомобиля.

Для установки рулевой колонки и рулевого механизма на раме нужно приварить кронштейны креплений. Высота рулевого вала подбирается таким образом, чтобы руль доставал до уровня солнечного сплетения водителя.

Передний и задний мост

Мосты служат для передачи крутящего момента от карданного вала на ведущие колеса. Ширина колеи минитрактора составляет 700-1200 мм, поэтому стандартные мосты от автомобилей не подходят и нуждаются в доработке.

Для того чтобы сделать задний мост, берется мост от автомобиля Москвич или ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107.

Для минитрактора редуктор заднего моста обязательно должен быть с дифференциалом.

Чтобы уменьшить колею, чулок заднего моста разрезается с обеих сторон от редуктора и уменьшается на разницу в ширине колеи. Полуоси, идущие внутри, обрезаются на такую же величину. Чтобы полуоси можно было соединить с фланцами, на них нарезаются шлицы. Или применяется другой подход: нарезается резьба на полуосях и на внутренней части фланцев, затем полуоси закручиваются во фланец, после чего места соединения завариваются.

Для того чтобы закрепить задний мост на раме, на корпус редуктора наваривается швеллер. Мост должен иметь подвижность относительно рамы. Для этого швеллер и рама закрепляются не жестко, а через две рулевые тяги.

Для заднеприводного мини трактора передний мост делается в виде балки. Для этого нужно:

1. Подготовить поворотный кулак от Москвича или Жигулей в сборе с шаровыми опорами.
2. Вырезать четыре пластины толщиной 5 мм. Высверлить в них отверстия под шаровые пальцы.
3. Прикрутить пластины к шаровым опорам. Затем эти пластины сварить между собой при помощи уголков. По два уголка на один поворотный кулак.
4. При помощи стальной трубы квадратного сечения 50х50 мм свариваем в общую конструкцию.
5. Поворотные кулаки могут располагаться как на автомобиле, так и быть перевернутыми, если этого требует конструкция рулевого управления.

Для того чтобы передняя балка имела подвижность относительно рамы, ее нужно установить через шарнир. Подойдет карданная крестовина, ограниченная качанием в одной плоскости.

Колеса и тормоза

Поскольку для постройки минитрактора используются стандартные агрегаты от автомобилей, то у них можно позаимствовать тормозную систему.

В роли главного тормозного цилиндра можно использовать цилиндр от сцепления. Он меньше по размерам и его легче установить. Для эффективного торможения достаточно установки тормозов на одну ось. Если задний мост был взят от автомобиля, то все необходимое для подключения тормозов уже есть. Нужно лишь провести тормозные трубки от главного цилиндра к рабочим. Бачок для тормозной жидкости можно взять стандартный.

В качестве колес подходят автомобильные диски на 14 дюймов с одетыми на них тракторными покрышками.

Кабина для минитрактора

Чтобы создать защиту водителя от движущихся и вращающихся деталей, нужно установить защитные кожухи вокруг агрегатов и сделать кабину. Для этого сваривается на раме каркас из тонких стальных труб круглого или квадратного сечения. Он должен сформировать моторный отсек, который будет изолировать двигатель. Затем прикручиваются листы жести на этот каркас. Один лист необходимо закрепить на шарнирах, чтобы иметь доступ к мотору. Он будет капотом.

Хороший обзор на минитракторе обеспечивает кабина открытого типа. В ней устанавливается сиденье и элементы управления. Для защиты от дождя и снега можно сделать съемный навес.

Гидравлика

Гидравлическая система предназначена для управления навесным оборудованием. Она опускает плуг в начале борозды и поднимает его в конце. Также эта система управляет бульдозерным отвалом.

Установка гидропривода на минитрактор потребует следующих действий:

1. Смонтировать гидронасос. Он приводится в действие от ременной передачи двигателя. В качестве насоса можно взять гидроусилитель руля от автомобиля либо шестеренчатый насос НШ-10. Он создает давление в масляной магистрали 160 атм.
2. Подобрать гидроцилиндры для навесного оборудования и для отвала. Подойдут цилиндр от трактора МТЗ и привод рулевого управления от комбайна Нива. При выборе нужно руководствоваться диаметром поршня — чем он больше, тем большее усилие создаст шток цилиндра.
3. Для управления системой потребуется гидравлический распределитель. Например, Р 80-3/4 222, который установлен на тракторах ЮМЗ, МТЗ. Его нужно поставить в моторный отсек, а рычаг управления вывести в кабину.
4. Смонтировать гидроцилиндры, приводящие в действие оборудование. Для этого нужно дополнительно приварить кронштейны к раме. При установке кронштейнов надо помнить, что чем меньше угол между вектором приложения усилия и направлением движения механизма, тем мощнее должен быть гидроцилиндр.
5. Подсоединить вал отбора мощности, в качестве которого подойдет шестеренчатый гидромотор ГМШ — 32. Редуктор гидромотора устанавливается в любом месте где подсоединяется оборудование, требующее ВОМ.

Использование предлагаемых деталей не является аксиомой, их можно заменить аналогами.

Минитрактор из муравья

Собрать простейший минитрактор можно из отжившего свой век грузового мотороллера Муравей. Его плюсом является тяговитый двигатель и наличие 4 скоростей. Привод на задние колеса можно оставить как на мотороллере, только заменить ступицы на автомобильные, для установки колес большего диаметра.

Управление рулем следует сделать как на автомобилях, при помощи балки и рулевой трапеции. Это позволит сильнее нагружать переднюю часть и сделает конструкцию более устойчивой.

Самодельные автомобили теперь можно ставить на учет в ГИБДД — Российская газета

Теперь самоделки тоже имеют право на получение в ГИБДД регистрационных номеров, а соответственно и право самостоятельно передвигаться по дорогам.

Для регистрации конкретного автомобильного чуда необходимо обратиться в орган сертификации, представить туда «изделие», получить документ о соответствии транспортного средства предъявляемым техническим требованиям. А затем с полученной бумагой идти в ГИБДД и ставить машину на учет.

Постановление о 50 лошадях

Любовь к созданию многочисленных машин по собственным проектам появилась у нас не от хорошей жизни. В Советском Союзе не было и речи о выпуске автомобилей под запросы конкретного потребителя — хватило бы сил дать рынку массовые модели. Поэтому энтузиасты из подручных материалов и своими руками делали машины, отвечающие требованиям жизни.

Из трех старых, убитых собирали одну живую. На селе из легковых кузовов делали грузовые. Создавали амфибии, чтобы преодолевать болота и другие водные препятствия. Увеличивали грузоподъемность, удлиняли кузова — ведь грузовики не продавались в личное пользование.

Были и эстеты, которых не устраивала сама форма серийного легкового автомобиля. Они создавали автоварианты — от прилизанных спорткаров до самых фантастических и иногда нелепейших конструкций. Все это показывалось на выставках и на вполне законных основаниях ездило по дорогам.

В советские годы самоделки не то чтобы поощрялись, но во всяком случае не запрещались. Первые серьезные ограничения появились в 80-х годах. А именно — ограничения по мощности (50 лошадиных сил на тонну), по габаритам (4,7 метра по длине и 1,8 метра по ширине). Оставалась одна лазейка, которой и пользовалось большинство. Ведь регистрировали технику не только в ГАИ, но и в Ростехнадзоре. Например, трактора. Внедорожники же в те времена вполне подходили под эту категорию. А требования к самоделкам в Гостехнадзоре были значительно мягче. В результате с 1993 по 1995 год было зарегистрировано наибольшее количество автомобилей ручной сборки.

Годы полного запрета

2005 год оказался черным для самоделок — их регистрацию и в ГАИ, и в Ростехнадзоре запретили вовсе. Верховный суд РФ аргументировал запрет тем, что надо разработать четкие требования к «самодельной» продукции. Хотя настоящая причина, видимо, крылась в борьбе с новым явлением на авторынках — в продаже так называемых конструкторов. Суть рыночного бума на «конструкторы» была проста: чтобы уйти от налогов, машину (например, японскую) сначала ввозили в Россию в виде запчастей, затем собирали ее, а регистрировали как самодельную.

Однако запрет этот, к сожалению, коснулся и авторов настоящих отечественных самоделок. Их-то творческий энтузиазм не иссяк! Доказательство тому — ежегодные выставки «Автоэкзотика», где самоделки представляются в огромном количестве. Однако в большинстве случаев это машины без номеров, привезенные на эвакуаторе и права на жизнь на дорогах не имеющие. Хотя как раз на дорогах иные самоделки могли дать фору многим серийным автомобилям.

Оковы рухнули

Новые требования, которые определяют порядок сертификации, наконец, приняты и утверждены. Приказ Ростехрегулирования, утвердивший изменения N1 «Правил по проведению работ в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов» вступил в силу в январе этого года.

Итак, как же поставить самоделку на учет в новых реалиях? Для начала потребуется обратиться в орган сертификации. Их не так уж и много по стране. Ближайший к вам можно выбрать из списка, который опубликован на сайте Рос техрегулирования. (адрес сайта: http://www.gost.ru/wps/portal/)

Оценивать самоделку теперь будут по упрощенной схеме. Как «транспортное средство, производимое малыми сериями». Минимальное количество автомобилей в малой серии — 1 штука.

Есть тут и небольшая хитрость, с помощью которой государство спасло себя от ввоза «конструкторов». Количество автомобилей в малой партии необходимо указывать. Понятно, что тот, кто собирает для себя, больше одного автомобиля одного типа делать не будет. А тому, кто попытается лукавить с государством и под заказ привозить машинокомплекты, занимаясь практически промышленной сборкой, по новым правилам сертификации работать будет невыгодно. Ведь количество машин в партии проверяется. Повторить процедуру сертификации нельзя.

Правда, и полученное одобрение типа не имеет срока действия. Оно заканчивается тогда, когда вступают в силу новые технические требования. Например, с нового года вступили в силу требования по экологичности Евро 3. Значит, именно с этого года прекратило действовать и одобрение типа. Ведь одобряло оно нормы Евро 2.

По правилам ООН

Новые требования к самодельным машинам, естественно, не ниже, чем к выпускающимся серийно. Тут послаблений нет, а главное, самоделки должны соответствовать правилам Европейской экономической комиссии ООН. И хотя малые партии будут сертифицировать по усеченному списку требований, все равно это серьезная процедура.

Согласно документу, проверяться на соответствие требованиям будут травмобезопасность рулевого колеса, тормозные свойства, места крепления ремней безопасности и сами ремни, стекла, зеркала заднего вида и их установка, установка устройств освещения и световой сигнализации, управляемость и устойчивость, внутренний шум, содержание вредных веществ в салоне, и, конечно, содержание вредных веществ в выхлопе. Это — выборка для легковых автомобилей. 

приятный момент

Есть в новых требованиях и пункт, приятный для изобретателей. Машины на испытаниях теперь увечить не будут: «В отношении единичных транспортных средств проводятся испытания, не вызывающие их повреждения. Допускается замена испытаний, вызывающих повреждения, экспертной оценкой конструкции».

После всех этих экспертиз, если машина удовлетворяет требованиям, хозяин, он же изобретатель, получает одобрение типа. С этим документом — прямой путь в подразделение ГИБДД по месту жительства, где выдадут паспорт транспортного средства и поставят автомобиль на учет. Данные об одобрении типа заносятся в ПТС.

Конечно, вряд ли эти нововведения вызовут бурный всплеск в самодеятельном конструировании новых и необычных типов автомобилей. Но во всяком случае нашим Кулибиным жить станет теперь легче.

Самые известные самоделки последнего времени: слева — ISV, получивший приз как самый экзотичный автомобиль года на выставке «Автоэкзотика», справа — автомобиль «Агата», построенный членами московского Фонда авторских автомобилей.

Двигатели для минитракторов

Характеристики

Габаритные размеры (мм)

Диаметр цилиндра (мм)

Количество цилиндров

Масса нетто (кг)

Мощность (л. с./кВт)

Объем масла (л)

Рабочий объем (л)

Расположение цилиндров

Расход масла, не более (г/кВт*ч)

Расход топлива, не более (г/кВт*ч)

Система зажигания

Скорость вращения коленвала (об/мин)

Степень сжатия

Ход поршня (мм)

The Ultimate Small Tractor Guide — Sunshine Quality Solutions

опубликовано в четверг, 8 августа 2019 г. в Новости дилеров

Выбор лучшего компактного трактора для небольшой фермы или приусадебного участка на самом деле сводится к двум ключевым вопросам: какие задачи вам нужно делать с оборудованием сейчас и что вы хотели бы делать в будущем?

Сюда также входит частота, с которой вам нужно будет выполнять работу.Больше — не всегда лучше, а меньшее — не всегда удобнее. По этой причине идеальная модель будет варьироваться от собственности к собственности. Ответ на эти вопросы может предложить руководящие принципы того, как сделать правильный выбор в соответствии с вашими потребностями, когда вы сталкиваетесь с различными вариантами, такими как размер, функции и типы инструментов, которые вам понадобятся.

Вопрос о земле и кошении с помощью минитрактора

Площадь посевных площадей — это лишь часть общей картины, если учесть землю и основную функцию кошения. Существует большая разница между рабочей землей, покрытой густым лесом, и стрижкой ухоженного газона. Например, даже если у вас есть 10 акров земли, за которыми нужно ухаживать, но на вашем участке много деревьев или других препятствий, вам лучше подойдет малолитражный трактор. Стандартный компактный комбайн мог бы быстрее обработать 10 акров поляны, но не справился бы с препятствиями. Это потому, что субкомпакты, подобные тем, что есть в серии 1, лучше справляются с поворотами и меньшими пространствами, поэтому они могут прыгать прямо через эти деревья.Тем не менее, вам нужно будет также принять во внимание внешний вид своей земли, уделяя при этом внимание домашним делам.

В поисках оптимальной мощности в лошадиных силах

Категория малых тракторов имеет широкий диапазон мощности двигателя, который начинается с 22,4 л.с. для малолитражных автомобилей и достигает 66 л.с. в зависимости от стандартной компактной модели. С этой целью диапазон отбора мощности начинается с 14,5 л. с. на самом легком конце в серии 1 и достигает 51,9 / 54,2 л.с. в серии 4.Итак, сколько силы вам действительно нужно? Ну, это зависит от вашей нагрузки. По большей части субкомпакты и компакты выполняют одни и те же типы работы. У них есть некоторые из самых основных функций, поэтому они могут переносить, тянуть, поднимать и косить с помощью множества приспособлений. Однако они различаются тем, сколько они могут нести, тянуть, поднимать и косить за один раз. Это, конечно, влияет на скорость, с которой вы можете выполнять работу и проверять свой список дел.

Короче говоря, вам понадобится намного больше лошадиных сил для более тяжелой, более тяжелой и частой работы, чем, скажем, для средней и легкой работы с той же частотой.Например, представьте, что у вас есть проект, связанный с перемещением тяжелых валунов. Вам понадобится более тяжелый и больший трактор с грузоподъемностью для выполнения сложных работ. Машина, которая может поднимать только менее 700 фунтов при весе валунов 900 фунтов, сама по себе не сможет выполнить задачу. Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это то, что если предел веса действительно соответствует работе, отбор мощности действительно будет определять, насколько быстро вы собираетесь выполнять работу, что имеет большое значение. То же самое и в отношении повторяющихся действий, таких как сельскохозяйственные работы и уход за скотом.С учетом всего вышесказанного одно из последних действий, которые вам следует делать, — это недооценивать свою рабочую нагрузку. Лучше иметь немного больше мощности, чем необходимо немедленно, чем оказаться в тисках трактора, которого вы слишком быстро переросли.

Идеально подходит: точки хранения и ввода

Не менее важным для вида работ, которые вы будете выполнять, является то, где вы будете хранить компактный трактор и навесное оборудование. Если хранение ограничено, важно отметить, что субкомпактный трактор — единственный трактор в этой категории, у которого есть кабель для очистки стандартного гаража. Поэтому обязательно учитывайте измерения для хранения, точек входа и точек доступа на вашем участке, чтобы оценить количество и типы ограничений, с которыми вы можете столкнуться. Это также поможет вам определить, какие изменения могут потребоваться на более раннем этапе процесса, например, установить более широкие ворота или освободить место в более крупной структуре для хранения, что в конечном итоге избавит вас от множества проблем.

Готовимся к поездке

Помимо технических и связанных с работой компонентов выбора компактного трактора, вам также необходимо подумать о том, кто будет использовать вашу машину, когда и как часто.Например, собственность, которая требует ухода или ухода за лошадьми и стойлами несколько раз в неделю, заставит вас сидеть в течение более длительных периодов времени. Как основной оператор, вы захотите узнать, какие функции комфорта наиболее важны для вас. Однако если эти обязанности разделены и оборудование используется одинаково разными людьми, вы можете столкнуться с другим набором ответов. Вот где вам может помочь тест-драйв. Если вы и ваш супруг (а) пользуетесь машиной в равной степени, неплохо, чтобы вы оба испытали пробную езду на небольшом тракторе, прежде чем принимать окончательное решение.Таким образом, вы можете быть уверены, что нашли идеальный зелено-желтый трактор, который отвечает коллективным потребностям каждого.

В целом, выбор правильного оборудования — это баланс между работой, которую вы хотите выполнить, размером и типом земли, на которой вы должны работать, и препятствиями, которые могут представлять ваше имущество и условия хранения. Конечно, предпочтения операторов тоже очень высоки. Готовы копнуть немного глубже? Вы можете ознакомиться с нашей подборкой минитракторов John Deere здесь.Или зайдите в ближайший к вам представительский центр Sunshine и узнайте это лично вместе с нами.

1. малолитражный трактор

Сколько лошадиных сил нужно трактору?

Когда дело доходит до машин, люди склонны считать, что чем больше, тем лучше. Я сомневаюсь, что где-нибудь найдется фермер-любитель, который не оценит возможности мощного трактора общего назначения с мощностью двигателя, измеряемой десятками или даже сотнями лошадиных сил, и нетрудно представить себя за рулем такого трактора, легко выполняющего все ваши фермерские задачи.

Конечно, самые большие тракторы также имеют самые большие цены, и не каждый может позволить себе трактор высшего класса с характеристиками, аксессуарами и лишней мощностью. Но не всем нужен такой уровень власти. Фактически, для фермеров-любителей меньшие тракторы с меньшей мощностью могут предложить значительно большую универсальность и возврат инвестиций, чем гигантские тракторы, предназначенные для коммерческих фермеров.

Возникает интересный вопрос: сколько лошадиных сил вам нужно для обычных сельскохозяйственных задач? Если вы покупаете трактор, вот несколько рекомендаций, которые помогут вам определить, сколько мощности вам нужно.

Рабочая площадь

Первый вопрос, который нужно задать: «Сколько земли я собираюсь обрабатывать?» У вас есть 10 акров земли, которые вы хотите подготовить для посадки? У вас есть 20 акров сена для скашивания небольших квадратных тюков? Или вы в основном ищете трактор с фронтальным погрузчиком или экскаватор с обратной лопатой для более сложных сельскохозяйственных работ с меньшим упором на работу в поле?

Их важно учитывать, поскольку нет точных цифр, позволяющих определить количество лошадиных сил, необходимое для выполнения той или иной задачи; это переменное уравнение, зависящее от размера орудий, которые вы хотите использовать, скорости, с которой вы собираетесь их использовать, типа почвы, с которой вы работаете, и многих других факторов. Это не так просто, как: «Задача Y требует X лошадиных сил».

По сути, все сводится к следующему: если экономия времени является приоритетом или если вы планируете использовать трактор для обработки больших полей, более мощный трактор позволит вам использовать более широкие орудия в более быстром темпе. Однако, если вы планируете свести к минимуму сложные полевые задачи, имейте терпение, чтобы обрабатывать землю на медленной скорости, трактора с меньшей мощностью и меньшим оборудованием может быть достаточно.

Тем не менее, давайте разделим рейтинги мощности тракторов на несколько категорий и проанализируем задачи, которые могут быть выполнены с каждой из них.

Расчетная мощность

Если вам интересно происхождение терминов или словосочетаний, вы, вероятно, задавались вопросом о термине «лошадиные силы» и о том, имеет ли он какое-либо отношение к мощности лошади. Короче говоря, да, хотя сравнение мощности лошади и машины чревато оговорками, исключениями и обобщениями.

Сначала рассмотрим, что мощность в лошадиных силах предназначалась для практического сравнения работы, выполненной в течение длительного периода времени, а не для сравнения пиковой мощности.Вы можете спросить: «Мой маленький трактор для газонов мощностью 17 л.с. изо всех сил пытается вытащить тяжелый фургон по этому склону. Значит ли это, что для этой же работы мне понадобится 17 лошадей? » Ответ, конечно, нет. Одна лошадь при максимальной нагрузке значительно сильнее, чем двигатель с одной лошадиной силой. Но очевидно, что лошадь не может поддерживать свой пиковый уровень мощности часами подряд. Напротив, газонный трактор может обеспечивать такой уровень мощности до тех пор, пока на него подается газ.

С точки зрения современных стандартов, одна лошадиная сила равна примерно 746 ваттам мощности, хотя есть также вариации, такие как метрическая мощность, которая примерно на 10 ватт меньше.Также стоит отметить, что номинальная мощность данного трактора обычно относится к «лошадиным силам двигателя», которая отличается от мощности, предлагаемой коробкой отбора мощности, число, которое меньше номинальной мощности двигателя. Если вам нужно знать номинальную мощность ВОМ данного трактора, вам придется копаться в технических характеристиках производителя, хотя для общих сравнений мощности трактора подходящим показателем является мощность двигателя.

От 15 до 20 лошадиных сил

лошадиных сил в диапазоне от 15 до 20 (иногда немного больше) — это количество, предлагаемое обычным газонным или садовым трактором.Этого более чем достаточно для типичных задач по газону, таких как стрижка двора, буксировка тележек или небольших прицепов, заполненных мусором или припасами, и даже вспашка легкого снега (конечно, с соответствующими шинами, цепями для шин и грузами). Однако задачи по культивации полей недоступны.

от 25 до 35 л.с.

Уходя от газонных и садовых тракторов, мощность от 25 до 35 лошадиных сил входит в диапазон малолитражных тракторов и недорогих компактных тракторов общего назначения. Их дополнительная мощность позволяет использовать фронтальный погрузчик и навесное оборудование для обратной лопаты. И — с подходящими орудиями — мелкая обработка полей — в пределах досягаемости. В отличие от газонных и садовых тракторов, компактные коммунальные тракторы обычно имеют коробку отбора мощности или ВОМ для привода навесного оборудования. Этот вращающийся приводной вал позволяет орудиям, таким как косилка, погрузчик или обратная лопата, получать энергию от двигателя для работы. Большинство тракторов поставляются со стандартным задним валом отбора мощности, но на некоторых моделях также доступен средний вал отбора мощности.

От 40 до 50 лошадиных сил

Диапазон мощности от 40 до 50 лошадиных сил начинает стирать грань между компактными тракторами общего назначения и обычными тракторами общего назначения, значительно увеличивая количество сельскохозяйственных проектов, которыми вы можете заниматься.

Такие задачи, как вспашка полей и тюкование небольших квадратных тюков сена, достижимы с этим уровнем мощности, хотя вы можете обнаружить, что в сложных условиях, таких как работа в глинистой почве или буксировка фургона за пресс-подборщиком сена, тракторы такой мощности будут толкать до их предела. Однако, если вы выполняете эти задачи в небольших количествах и готовы работать в медленном темпе, тракторы этого диапазона могут стать отличным выбором для фермера-любителя; некоторые даже включают съемные деки косилки, что делает их необычайно универсальными.

от 60 до 90 л.с.

Универсальный трактор в этом диапазоне мощности (особенно высокого класса), вероятно, справится со всем, что может реалистично попросить фермер-любитель. Дополнительная сила делает трактор более устойчивым при выполнении сложных работ, таких как тюкование сена — можно использовать даже круглые тюки — и позволяет использовать более крупные и широкие орудия в более быстром темпе.

от 100 до 150 лошадиных сил

Поговорим о серьезной силе! Тракторы мощностью от 100 до 150 лошадиных сил могут без колебаний справиться со всеми, кроме самых экстремальных сельскохозяйственных задач, и подходят для ведения сельского хозяйства на коммерческом уровне, хотя эта мощность и возможности имеют высокую цену. Вопрос только в том, удастся ли трактору такого уровня найти хорошее применение. У типичного фермера-любителя, вероятно, не будет достаточно крупномасштабных сельскохозяйственных задач, чтобы оправдать стоимость трактора в этом диапазоне.

Итак, для фермеров-любителей, где сладкое место между мощностью и ценой? Для стрижки двора и выполнения некоторых работ с фронтальным погрузчиком трактор мощностью от 25 до 35 лошадиных сил может быть всем, что вам нужно. Если вы планируете делать все понемногу и хотите универсальный трактор «на все руки», то, вероятно, будет достаточно чего-то в диапазоне от 40 до 50 лошадиных сил, оставаясь при этом маневренным и относительно доступным.Но если вам нужна большая мощность для серьезных задач по обработке полей, большой трактор мощностью 75 или более лошадиных сил может окупить дополнительные расходы.

По сути, вам не обязательно нужен самый большой трактор в модельном ряду. В зависимости от ваших потребностей, вам может понравиться что-то меньшее.

Эта история впервые появилась в выпуске Hobby Farms за май / июнь 2018 года.

Двигатель | ЭВОЛЮЦИЯ KUBOTA TECHNOLOGY

В условиях растущего спроса на разнообразные модели и функции «Чрезвычайно компактный и экономичный» Super Mini становится эталоном в отрасли.

По мере того, как быстрый экономический рост в Японии подошел к концу, и основное сельскохозяйственное оборудование стало преобладать, спрос на различные модели и характеристики вырос.Применяя такие высокие технологии, как мехатроника, Кубота лидировал на зрелом рынке. Реверсивный трактор, разработанный в 1983 году, позволял пользователям прикреплять орудия сзади и работать так же, как и спереди. Помимо этой оригинальности, внимание общественности привлек дизельный двигатель с непосредственным впрыском и водяным охлаждением, который обеспечил высокую топливную эффективность. Серия Kubota «Super Mini», которые были самыми маленькими, чистыми и бесшумными двигателями в линейке Kubota, стала отраслевым стандартом для небольших дизельных двигателей.

Реверсивный трактор с дизельным двигателем с непосредственным впрыском и водяным охлаждением
, обеспечивающий высокую топливную экономичность.

С Sakai Bayside в качестве новой базы компания Kubota вышла на мировую арену как международный производитель компактных универсальных двигателей

В процессе расширения производства двигателей компания Kubota поставила перед собой цель «стать международным производителем компактных универсальных двигателей» и в 1983 году запустила проектную группу «Завод Сакаи Ринкай».Завод Сакаи Ринкай был полностью посвящен обеспечению низкой стоимости и высокого качества, которое превосходило известных международных конкурентов, поддерживало производство мелкосерийного производства, отвечая на потребности диверсификации рынка, и оптимизировало все производственные мощности и систему управления продукцией. Он начал свою работу в 1985 году и производил до 500 тысяч двигателей в год. В 1987 году было произведено 10 миллионов двигателей. Прошло 65 лет с тех пор, как Кубота начал производство керосиновых двигателей для сельскохозяйственных нужд на заводе Фунаде-чо в 1922 году.

Линия сборки бензиновых двигателей с воздушным охлаждением на заводе Сакаи Ринкай

Советы по покупке компактных тракторов

»Bingham Equipment Company, Arizona

Факты о покупке тракторов

Размещено 20 октября 2020 г.

Хотите купить трактор, но не знаете, с чего начать? Есть много факторов, которые следует учитывать, например, марка, модель и размер. Каждый производитель предлагает несколько типоразмеров тракторов в зависимости от мощности, веса и грузоподъемности.Лучший способ определить, какой размер трактора вам нужен, — это определить, для каких основных работ вы будете использовать трактор. Будете ли вы использовать его для стрижки и перемещения небольших объектов или вам понадобится более крупный фронтальный погрузчик, который может часто поднимать более тяжелые материалы.

Мощность

лошадиных сил — это распространенный метод определения размера трактора. Говоря о тракторе, говорят о мощности в лошадиных силах, о мощности ВОМ и мощности двигателя. Убедитесь, что вы знаете, какую мощность имеет в виду ваш продавец, и если вы смотрите на разных производителей, вам нужно будет сравнить яблоки с яблоками.Лучше всего сравнивать мощность ВОМ, потому что это мощность, которую трактор выдает для работы.

Сколько лошадиных сил мне нужно?

Когда вы выясняете, сколько лошадиных сил вам действительно нужно от трактора, подберите трактор к той работе, которую вы будете выполнять. Обычно, если вы хотите использовать пятифутовый резак, 20 ВОМ обеспечивает достаточную мощность. Шестифутовому резцу потребуется около 30 лошадиных сил (без мощности двигателя)

.

Есть и другие переменные, которые следует учитывать, например, типы орудий, которые будут тянуть, время, в течение которого машина будет работать, и тип почвы, на которой она будет работать.Поговорить с опытным продавцом — лучший вариант для помощи в определении размеров такого оборудования.

Размер

Размер трактора определяется не только его мощностью. На протяжении многих лет производители экспериментировали с установкой двигателей большой мощности в тракторы меньшего размера, и наоборот. Размеры тракторов варьируются от субкомпактных компактных тракторов до более крупных сельскохозяйственных тракторов. Крупные производители, такие как Kubota, начали группировать свои тракторы в серии, чтобы предоставить клиентам выбор.В рамках серии тракторы будут иметь одинаковую трансмиссию, несколько вариантов шасси и двигатели разных размеров. В результате у вас остается небольшой трактор с высокой мощностью по более низкой цене. Вот почему сравнение тракторов только по лошадиным силам не даст точного представления о тракторах.

Здесь мы разбили различные серии внутри Kubota и как определить, какого они размера.

Номер модели начинается с буквы, обозначающей серию трактора.Kubota предлагает только несколько классификаций серий: B, L и M.

Kubota B Series — Эти малолитражные тракторы мощностью от 20 до 30 л.с. разработаны для газонов и небольших ферм.

Kubota L Series- Это универсальные компактные тракторы для тяжелых работ, хороший вариант для выполнения разнообразных работ. Серия L варьируется от 30 до 60 л.с.

Kubota M Series- Более крупные тракторы, которые представляют собой тяжелые рабочие лошадки, предназначенные для коммерческого использования, серия M может похвастаться мощностью 40–145 л.с.

X Variations — в любой серии вы увидите, что за некоторыми моделями стоит X. Это говорит о том, что это самый маленький трактор в линейке. Тракторы BX имеют мощность 20 л.с., тракторы LX — 30 л.с., а тракторы MX — 40 л.с.

Если смотреть на номера моделей, последние две цифры на конце идентифицируют шасси, здесь это может немного запутать.

Если трактору 15 лет или новее:

• Старые номера шасси серии B: 20 ​​или 50
• Номера шасси новой серии B — 00 или 01
Номера шасси серии
• BX: 50, 60 или 70
Номера шасси серии
• Grand L: 30, 40 или 60
• Стандартные номера шасси серии L — 00 или 01
Номера шасси серии
• MX: 00
Номера шасси серии
• M: 60, X или GX (X и GX имеют мощность 100 л. с. или выше)

Описание трехточечной навески

Трехточечная навеска или 3PT — это подъемные рычаги на задней части трактора, которые позволяют устанавливать на трактор орудия.Трехточечные сцепные устройства имеют спецификации стандартного размера, которые называются категорией, большинство компактных тракторов имеют категорию 1. Если ваш трактор оснащен сцепным устройством категории I, большинство навесных устройств категории I будут совместимы.

На компактных тракторах трехточечная навеска поднимается гидравлически и опускается под действием силы тяжести. Важные характеристики, на которые следует обратить внимание, — это грузоподъемность и ее номинальные характеристики.

1. Грузоподъемность за концом шаров: это максимальный вес, который трактор может поднять на конце нижнего рычага.
2. Грузоподъемность при 24 дюймах: это величина, на которую трактор может поднять на 24 дюйма за концом подъемного рычага.

Подробнее о грузоподъемности мы расскажем ниже, но полезно помнить, что чем дальше вес находится от трактора, тем меньше у вас будет грузоподъемность.

Грузоподъемность и фронтальные погрузчики

Если говорить о грузоподъемности, то зачастую указанное число не является весом, который трактор может реально поднять. Как правило, ваш трактор сможет транспортировать все, что поместится в ковше, но реальный вопрос, который следует задать, заключается в том, сможет ли трактор поднимать груз, выполняя другие функции, такие как выдвижение на полную высоту.

Здесь и вступает в игру сравнение различных типов грузоподъемности. Грузоподъемность варьируется от; полная высота, статическая грузоподъемность, грузоподъемность шарнирного пальца, вместимость центра ковша, грузоподъемность подъемной стрелы и грузоподъемность подъемной стрелы 24 дюйма.

Покупая фронтальные погрузчики для компактного трактора, не дайте себя одурачить более дешевыми погрузчиками «послепродажного обслуживания» на рынке. Производитель может предъявить претензии, но есть причина, по которой погрузчики дешевле. Хотя погрузчик может подходить к разным тракторам, это не значит, что он подходит. Это связано с тем, что каждый трактор имеет разное давление и поток гидравлического масла, а также точки нагрузки на раму. Часто эти послепродажные погрузчики не работают должным образом и могут вызвать повреждения. Обычно гарантия на трактор аннулируется, если обнаруживается неисправность из-за неоригинального фронтального погрузчика. Покупка погрузчика с оптимальными характеристиками — ваш лучший выбор, так как в долгосрочной перспективе это сэкономит вам нервы и деньги.

Полный привод

Если вы покупаете трактор с двигателем менее 50 л.с., лучше всего выбрать трактор с полным приводом.При работе с фронтальным погрузчиком полный привод будет самым безопасным и надежным вариантом при эксплуатации. У полноприводного трактора передняя часть будет тянуть сама себя, и вероятность потери тяги снижается. В целом, наличие полноприводного трактора будет поддерживать оптимальную работу машины с течением времени без излишнего износа, что делает ее более выгодной.

Типы трансмиссий

На тракторах доступны различные типы трансмиссий, которые могут повлиять на цену. Общие трансмиссии включают стандартную, гидростатическую и гидравлическую челночную.

Стандартная коробка передач — это то, что ее называют: стандартная. Как и в стандартной машине с переключением передач, вы нажимаете на сцепление и переключаете передачи.

Стандартные трансмиссии
• — отличный вариант, если большая часть вашей работы связана с работой роторной косилки или буксировкой плуга.

• Гидростатические трансмиссии стали популярнее. Гидростатические трансмиссии имеют простую конструкцию, удобны в обслуживании и долговечны.В таких приложениях, как работа с загрузчиком, где вы часто запускаете и останавливаете, это хороший вариант, но при этом экономит время.

• Гидравлические челночные трансмиссии предлагаются в основном на более крупных тракторах, где гидростатическая трансмиссия нецелесообразна. Обычно вы можете найти этот вариант трансмиссии на тракторах с двигателем от 50 лошадиных сил и выше.

Общая стоимость и амортизация

Качественные тракторы известных брендов обычно занимают более высокую долю рынка, что означает, что они будут лучше сохранять свою стоимость и будут стоить больше, если вы пойдете продавать их в будущем.

Когда вы покупаете трактор у надежного и авторитетного дилера, такого как Bingham Equipment, вы получаете гораздо больше, чем трактор, вы получаете качественный трактор и поддержку. Признанные дилеры заботятся о своих клиентах и ​​качестве тракторов, которые они продают. В конце концов, производительность и надежность оборудования — это то, на чем дилер строит свою репутацию. Кроме того, проверенные качественные дилеры будут рядом, чтобы поддержать вас и ваше оборудование далеко за пределами дня покупки.

«Качество запоминается надолго после того, как забывают цену»

Вперед: производители малых тракторов переходят на уровень 4

Несмотря на то, что с 1 января 2013 г. действуют строгие стандарты выбросов EPA Tier 4 для небольших внедорожных дизельных двигателей, многие покупатели новых малых тракторов покупают модели, соответствующие стандарту Tier 3, но количество этих машин достаточно велико. быстро истощается.

Большинство OEM-производителей говорят, что все еще доступны менее сложные и менее дорогие машины уровня 3, но все, что производится и импортируется сегодня для рынка США, будет нести технологию Tier 4 Final, которая значительно снижает выбросы NOx в потоке выхлопных газов и обеспечивает 90% выбросов. % снижение выбросов твердых частиц по сравнению с аналогичными двигателями с рейтингом Tier 3.

Но чистый воздух стоит денег, и производители двигателей по всему миру потратили миллионы долларов на модернизацию или полную переработку двигателей в соответствии с законами об охране окружающей среды, действующими в США.С., Европа и Япония.

Некоторые внедрили технологию, разработанную для их более мощных (более 175 лошадиных сил) двигателей для бездорожья, в то время как другие начали с совершенно новой конструкции.

Махиндра

Mahindra применил подход «нового двигателя» для обновления своих электростанций в

.

Mahindra применила новый подход к двигателям для своих силовых установок в диапазоне мощности 33-83 л.с.

диапазон 33-83 лошадиных сил.Они сообщают, что проект стоил 30 миллионов долларов.

«Наши инженеры начали с нуля, чтобы соответствовать стандартам чистого воздуха, с двигателями, которые подходили бы для существующих отсеков двигателей тракторов», — объясняет Мак Пейн, директор Mahindra по развитию бизнеса и дилеров. «Мы изменили диаметр цилиндра и ход поршня, конструкцию камеры сгорания и верхней части поршня, а также внесли изменения в головку блока цилиндров, коллекторы, зубчатую передачу двигателя и маховик, а также добавили систему впрыска топлива Common Rail под высоким давлением.”

Новый дизельный двигатель Mahindra Common Rail (mCRD) оснащен системой впрыска топлива под давлением 23000 фунтов на квадратный дюйм, которая может иметь несколько впрысков за такт в зависимости от сигналов от блока управления двигателем. ЭБУ реагирует на атмосферное давление, температуру и нагрузку двигателя, частоту вращения двигателя (измеренную на маховике и приводной шестерне кулачка), наддув турбокомпрессора (более 50 лошадиных сил) и рециркулирующий выхлопной газ из закрытой системы вентиляции картера.

«Конструкция позволяет нам соответствовать строгим стандартам Tier 4 в этом диапазоне мощностей двигателей без сложного процесса избирательного каталитического восстановления (SCR), который использует впрыск аммиака в поток выхлопных газов, или дизельного сажевого фильтра (DPF), который требует периодического обслуживания и дополнительных топливо для обслуживания », — говорит Пейн, отмечая, что двигатели mCRD оснащены только компонентом катализатора окисления дизельного топлива (DOC).

Технология DOC обеспечивает термическое разложение несгоревших углеводородов, окиси углерода и некоторых твердых частиц — без пламени — путем прохождения их через слои платинового и палладиевого катализатора в присутствии тепла выхлопных газов и того кислорода, который остается в потоке выхлопных газов после сгорания.

Даэдон / КИОТИ

Daedong Industrial Co. Ltd. также имеет новую конструкцию двигателя, представленную в

.

Новые двигатели KIOTI оснащены системой рециркуляции выхлопных газов с охлаждением (CEGR) и сажевым фильтром DPF в соответствии со стандартами Tier 4.

модельный ряд тракторов KIOTI 2013 года выпуска. Эти новые двигатели Daedong Tier 4 ECO доступны в трехцилиндровых версиях мощностью 45–60 лошадиных сил и четырехцилиндровых двигателях с турбонаддувом мощностью 66–73 лошадиных силы. Двигатели оснащены системой непосредственного впрыска топлива Common Rail с давлением впрыска почти до 26 000 фунтов на квадратный дюйм. Электростанции с электронным управлением имеют конструкцию камеры сгорания с чистым сгоранием и используют систему рециркуляции охлажденных выхлопных газов (CEGR) и сажевый фильтр, чтобы соответствовать и превосходить стандарты Tier 4.

«Мы стремимся продолжить наследие линейки двигателей Daedong с помощью инновационных технологий, обеспечивающих высокие экологические стандарты», — говорит Дж. Ким, председатель KIOTI Tractor Div. и вице-председатель Daedong Industrial Co. Ltd. «Двигатели Tier 4 ECO отражают то, как мы обслуживаем потребности международного сообщества».

При подготовке к запуску двигатели прошли испытания на работоспособность и надежность в экстремальных жарких и холодных условиях, а также в европейских высотных испытаниях в Альпах.По заявлению компании, результаты этих испытаний показали надежность запуска при оптимальном давлении впрыска, времени впрыска и давлении топлива.

Doosan

Еще один южнокорейский производитель двигателей, чьи силовые установки используются в небольших тракторах, продаваемых в США, — это Doosan InfracoreEngine Business Group, которая в начале 2014 года представила три новых двигателя (3-цилиндровую и две 4-цилиндровые модели) для использования на бездорожье.

В двигателях Doosan меньшего размера используется конструкция камеры сгорания со сверхнизким содержанием твердых частиц.

Двигатели Doosan D18, D24 и D34 имеют рабочий объем от 1,8 до 3,4 литра и мощность от 50 до 110 лошадиных сил и ориентированы на рынок OEM.

Двигатели вместе с модернизированной версией модели компании 5,8 л, представленной в 2005 году, соответствуют требованиям стандарта Tier 4 по выбросам без использования DPF. Модель 5.8L, доступная в настоящее время для OEM-производителей, действительно использует технологию SCR, чтобы привести ее в соответствие с правилами чистого воздуха.

Инженеры компании соответствуют американским и европейским стандартам выбросов в своих двигателях меньшего размера с новой конструкцией камеры сгорания со сверхнизким содержанием твердых частиц (ULPC), которая удаляет значительное количество твердых частиц в процессе сгорания. Компания заявляет, что отказ от DPF позволяет использовать ее двигатели в меньших моторных отсеках, чем аналогичные силовые установки, использующие DPF.

Все три двигателя Doosan имеют турбонаддув и промежуточное охлаждение, а также технологию впрыска топлива Common Rail.

Джон Дир

Компания John Deere готова представить решения Final Tier 4 в классе мощности 75–175 лошадиных сил, используя технологии эпох Tier 3 и Interim Tier 4, говорит Эндрю Калер, менеджер по маркетингу двигателей и трансмиссий подразделения John Deere в области строительства и лесного хозяйства.

Рециркуляция выхлопных газов, комбинированный дизельный катализатор окисления и дизельный сажевый фильтр (DPF), а также система избирательного каталитического восстановления являются ключевыми компонентами решения компании по выбросам Final Tier 4.Deere заявляет, что снижает выбросы оксидов азота более чем на 85% по сравнению с двигателями Tier 4 Interim.

Для некоторых приложений John Deere будет использовать двигатель PowerTech PWL 4.5L. По словам Калера, благодаря оптимизации системы сгорания и усовершенствованию системы последующей обработки двигатель PWL может достигать почти нулевого уровня твердых частиц без использования сажевого фильтра.

«Ожидается, что общая экономия жидкости — дизельного топлива и дизельной выхлопной жидкости (DEF) — двигателей Final Tier 4 будет соответствовать или превышать таковую у наших двигателей Interim Tier 4 с охлажденной системой рециркуляции отработавших газов и выхлопными фильтрами, работающими только на дизельном топливе», — говорит он .

Кубота

В конце 2012 года двигатели Kubota мощностью 25–50 лошадиных сил были сертифицированы на соответствие стандарту Tier 4 и включают в себя Super Mini Series, 05 Series, 03 Series, 07 Series и V3 Series.

Чтобы соответствовать последним стандартам качества воздуха в США, Европе и Японии, конструкторы Kubota создали новый двигатель, в котором используется запатентованная компанией система сгорания Three Vortex (TVCS) и уникальная система регенерации DPF, чтобы уменьшить участие оператора в поддержании чистых DPF. / комбинация глушителя.

L3301 и L3901 Tier 4 Kubotas используют общую топливную магистраль, электронную систему впрыска топлива, способную осуществлять несколько впрысков за один рабочий такт на основе команд ЭБУ, и улучшенную систему рециркуляции выхлопных газов (EGR). 2650HSD оснащен механической системой впрыска топлива.

В верхней части категории «меньший трактор» дизельные двигатели Kubota мощностью 75–100 лошадиных сил для внедорожников были сертифицированы в сентябре 2014 года как соответствующие стандарту Tier 4 — с использованием SCR, DOC и DPF.

CNH

Соответствие стандарту Tier 4 для тракторов CNH мощностью менее 120 лошадиных сил является результатом проектных работ Fiat Power Train (FPT), которые помогли разработать двигатель CNH Common Rail F5C. В силовой установке объемом 3,4 л используются CEGR и DPF для обеспечения чистого выхлопного потока, а также электронное управление двигателем и конструкция камеры сгорания с чистым сгоранием.

LS Трактор

«Тракторы LS Tractors 2015 года, соответствующие требованиям Tier 4 Final, включают модель мощностью 100 лошадиных сил, оснащенную двигателем FPT (ранее Iveco), оснащенным системой впрыска топлива Common Rail и компонентами DOC», — говорит Харви Брок, глава службы компании.

Новые модели (поступающие в продажу в начале октября) мощностью 50–60 лошадиных сил оснащены системой впрыска топлива Mitsubishi Common Rail, поясняет Брок из DOC. «Ни один из наших двигателей не требует, чтобы жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) соответствовала стандартам EPA, но некоторые модели будут оснащены DPF», — добавляет он.

По его словам, линейка LS Tractor мощностью от 50 до 32 лошадиных сил оснащается смесью двигателей Mitsubishi или двигателей, построенных LS Tractor в Южной Корее по лицензии Mitsubishi.Все они будут оснащены Common Rail и DOC. «Ниже 32 лошадиных сил наши двигатели соответствуют стандартам без DOC или DPF», — добавляет он

.

как сделать лучшие домашние варианты

Минитрактор — это то же самое сельскохозяйственное оборудование, что и трактор, но с несколько меньшей производительностью, принесенной в жертву маневренности и экономичности. К тому же некоторые экземпляры настолько легкие, что их перевозят в трейлере.
Малые тракторы выполняют те же задачи, что и аналоги более высокого класса.Также к ним можно приставить навесное оборудование для обработки и удобрения почвы, уборки территории и перевозки различных грузов. Кроме того, во многих тракторах, даже сделанных самостоятельно, есть привод вращения вспомогательных агрегатов и гидравлики.

От мотоблока отличается, прежде всего, тем, что это полноценная сельхозтехника. Конечно, мощный мотоблок тоже имеет немалый функционал, но при управлении им постоянно приходится ходить.Это очень утомительно, особенно при обработке большой площади пашни. А делая это самоходной машиной, даже самой маленькой, оператор устает намного меньше.
Понимая все преимущества минитракторов, отечественные изобретатели своими умелыми руками создают, порой, первоклассные экземпляры, а в Интернете сейчас можно найти множество описаний, схем и даже готовых чертежей таких самоделок.

Конструкции минитракторов

Большинство конструкторов-любителей при изготовлении трактора просто переделывают какое-то серийное изделие, добавляя одни компоненты и исключая другие.Это простой способ, но он не всегда осуществимый, поскольку должна быть в наличии укомплектованная машина.
А конструкция самодельных тракторов, созданных с нуля, в каждом случае индивидуальна, поэтому сегодня разнообразие решений просто зашкаливает.
Например, рама для минитрактора выполнена цельной и ломающейся (называемой «ломкой»), поворот управляется колесами и бортом, компоновка классическая или в виде отдельных модулей, позволяющих менять назначение аппарат. Установите гидравлическую систему и карданный вал.

Предлагаемый ниже самодельный минитрактор является одним из самых простых в изготовлении и позволяет обойтись имеющимися материалами и запчастями.

Но, конечно, тем, кто собирается что-то делать самостоятельно, своими руками рекомендуется иметь технические навыки, умение работать с инструментом и читать чертежи. А главное иметь для этого большое количество времени и огромное желание.

Рама

Изготавливают из металлопроката. Расчеты на прочность — дело неблагодарное (и в данном случае — не необходимое), поэтому вам просто нужно заранее сложить несколько запасов. Исходя из этого, применить швеллер от 6 до 12 — лучшее решение для самодельного минитрактора. Никаких «дноуглубительных работ» и «округлений» агрегатов делать не стоит, т. К. Это сильно усложнит и увеличит стоимость проекта. Обычная плоская «лестница» — проста и доступна многим.

Как показывает практика для самодельного трактора, в качестве передней и задней балок (поперечин) целесообразнее использовать швеллер большего размера прокатки (до 20). впоследствии к этим поперечинам крепятся различные рабочие органы и вспомогательное оборудование. Более того, лучше располагать его полочками внутрь. Швеллеры лонжеронов (продольные балки) могут располагаться как внутрь, так и наружу. Внутри лонжеронов проложены топливопроводы и магистрали, которые естественным образом защищены.

Форма рамы самая простая для самодельной конструкции — прямоугольник с двумя и более траверсами, но гораздо большей жесткости будет иметь рама в виде трапеции.Ширина спереди должна быть меньше, чтобы соответствовать минимальным размерам управляемых колес, а также для того, чтобы можно было наблюдать движение строго по пахотному ряду.
Стыки лонжеронов и траверсы необходимо армировать сваркой косынок.

Макет

Взаимное расположение агрегатов любого трактора исторически было давно.
Классическая компоновка самоходной машины следующая: двигатель расположен спереди, продольно, над передним мостом.К нему через муфту соединена коробка передач, затем раздаточная коробка и ведущий мост. Между собой валы агрегатов соединяются с помощью кардана и (или) муфт.

Соблюдение данной схемы будет оптимальным вариантом при создании минитрактора, поскольку позволит применять существующие агрегаты, не меняя их. №
По опыту многих создателей самодельных тракторов, агрегаты лучше собирать «на месте», не делая излишних черчений и расчетов.Оптимальный вариант — разместить все основные узлы и самодельные механизмы на готовом каркасе, разместив их на временных опорах (удобно на деревянных брусках) и, найдя наилучшее взаимное положение, сделать монтажные кронштейны.
Но нельзя забывать, что на самодельном тракторе все узлы необходимо закреплять с помощью опор, подавляющих колебания (резиновые прокладки). Лучше всего заимствовать их из той же технологии, из которой взят агрегат.
Еще один важный фактор, который следует учитывать.Это развесовка, то есть распределение общей массы минитрактора на переднюю и заднюю оси. Наиболее приемлемый вариант — 60% веса приходится на ведущие колеса, 40% — на управляемые.

Двигатель самодельный

С точки зрения удельного веса, веса, доступности и невысокой стоимости ремонта наиболее логично использовать двигатель от классических моделей ВАЗ при изготовлении трактора в «домашних» условиях — от 2101 до 2107. Они можно найти в хорошем состоянии по цене металлолома.Если повезет, одна машина может стать донором большинства деталей для минитрактора.

Мотор со сцеплением и коробкой передач закреплен как единое целое, что упрощает работу на самодельном тракторе и избавляет создателя от многих трудностей.
Обязательно установите крыльчатку вентилятора на вал водяного насоса («помпы»), даже если ее там не было. Ведь скорость у сельхозтехники намного ниже, чем у автомобилей, поэтому режим работы мотора минитрактора такой же, как при стоянии в пробке, что считается сложным для любого двигателя.Следовательно, система охлаждения радиатора самодельного трактора нуждается в форсированном ударе.

Трансмиссия

Как уже было сказано выше, желательно установить силовую установку на самоделку целиком. В этом случае то, что впоследствии станет мини-трактором, уже будет иметь как минимум четыре передачи вперед и одну назад. Осталось только согласовать оптимальные обороты двигателя трактора и желаемую скорость. Для этого вполне хватит раздаточной коробки от любых полноприводных автомобилей.Самый подходящий вариант — УАЗ.
Кстати, рассмотренные ранее комплектующие могут быть использованы от УАЗа, но они тяжелее, расход получившегося трактора будет выше, да и вся его мощность будет задействована редко.

Хорошим элементом для соединения валов является упругая муфта, которая установлена ​​на выходном валу КПП ВАЗ. Сделав фланец к раздаточной коробке, можно обойтись без промежуточного кардана. А вот от «раздатки» до ведущего моста кардан обязателен, так как там нагрузки значительно выше, и сцепление их не выдержит.
При сборке трактора ведущий мост лучше всего использовать также от автомобиля УАЗ с бортовой коробкой передач. Это увеличит, во-первых, тягу, а во-вторых, клиренс (который желательно довести до 450 мм). Требуемый размер колеи самодельного минитрактора производят путем обрезки чулков моста (сужения его) или изготовления проставок для крепления колес (раздвижных), т.к. номинальная колея УАЗа составляет 1445 мм, что не совпадает с принятые диапазоны для сельскохозяйственных машин (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).

Шасси и силовая установка

Данная система в рассматриваемом самодельном минитракторе практически полностью повторяет систему тракторов промышленного производства и отличается от автомобильной в некоторых важных моментах.
Основное отличие — отсутствие задней подвески, т.е. ведущий мост не прикреплен к раме на рессорах, а жестко закреплен на ней. Это необходимо сделать, если планируется изготавливать не только сам трактор, но и все сельскохозяйственные орудия к нему, с которыми предполагается его использование.Так как такое навесное оборудование, как плуги, бороны, косилки и прочее, прикрепленное к задней части самодельного минитрактора, очень сильно нагружает задний мост и, если есть последняя задняя подвеска, быстро приводит ее в негодность.
Передний мост на самодельный трактор тоже можно установить без подвески, комфортность существенно не снизится. В качестве поворотных точек удобно использовать вилки карданных шарниров грузовых автомобилей (ЗИЛ, КАМАЗ, КРАЗ), запчасти от которых можно найти в автопарках и на металлических пикапах.
Две вилки привариваются к балке, либо непосредственно к раме, соблюдая соосность, а две вилки — к поворотным кулакам автомобиля-донора. Рулевая тяга вместе с рулевым механизмом также полностью позаимствована.

Нет смысла использовать тормозную систему в «автомобильном виде» на тракторе, сделанном своими руками. не скорость. Достаточно только стояночного тормоза. Однако привод должен приводиться не от рычага, а от педали с фиксированным нажатием.Тогда можно будет замедлить самоделку в движении, и закрепить на стоянке.
Колеса лучше всего использовать от сельскохозяйственных машин, потому что у них правильный протектор, но вполне можно адаптировать шины от внедорожников или легких грузовиков, нарезав желаемый рисунок протектора (лучше в елочку, для самоочистки). Давление в шинах подбирается опытным путем, чтобы найти наилучшее сочетание комфорта и производительности.

Электрик на самодельном тракторе

Можно применять любые части чего угодно, главное, чтобы напряжение генератора и потребителей совпадало.Не забывайте, что аккумулятор представляет собой емкость с кислотой, поэтому ее необходимо очень прочно закрепить. Рекомендуемое решение — разместить его под сиденьем минитрактора в специальном ящике или просто в заборе.

Фары и задние фонари, а также сигналы торможения являются желательными, но не обязательными элементами, потому что эксплуатировать результат своего труда можно только вдали от другого транспорта.

Дорожное движение

Не все самодельные конструкторы минитракторов ездят по дорогам общего пользования.И это правильно, т.к. в нашей стране перечислен ряд жестких требований, которые должны выполняться транспортными средствами, движущимися на них. Даже если все получилось, и товар соответствует всем требованиям, для подтверждения этого потребуется сертификация, что очень дорого.

Следовательно, движение на самодельном тракторе запрещено. Если вам необходимо доставить его на место работы, то лучше сделать это на прицепе. Это одна из причин, по которой они стараются сделать домашние продукты проще.

Сегодня мы поговорим о том, как сделать мини-трактор из мотоблока, мотокультиватора или других агрегатов и подручных средств своими руками в домашних условиях. Также мы рассматриваем технологии, схемы и чертежи самостоятельной сборки минитракторов с яркими иллюстрациями.

Модернизация отечественных мотоблоков с последующим их усовершенствованием до мини-трактора малой мощности подразумевает изготовление и установку дополнительного модуля (адаптера) или, проще говоря, места водителя, блока управления с рулевым механизмом и сцепкой для навесного оборудования.В результате такой несложной модернизации из мотоблока получается бюджетный минитрактор, способный работать с различным навесным оборудованием (плуг, культиватор, борона, тележка, косилка, снегоочиститель и т. Д.), И который его владелец имеет возможность собрать до переделки своими руками.

Адаптер для посадки и управления прицепом подходит для работы на небольшой ферме или для работы на дачном участке площадью около 2 га. Получившаяся сельскохозяйственная машина управляется рулевой колонкой и педалью сцепления.Модульный прицеп быстро собирается и разбирается, удобно и легко транспортируется, занимает мало места при хранении. При цене модуля около 700 долларов вы получаете небольшой минитрактор, который в любой момент можете самостоятельно переделать в обычный мотоблок.

Десантный прицеп мотоблока дает ответ на простой, но емкий вопрос, который часто задают счастливые обладатели мотоблоков — как самому сделать минитрактор из мотоблока? Это устройство подходит для любого отечественного мотоблока российского производства.Способ соединения модуля рулевого управления с моторным блоком осуществляется простым стандартным соединением с помощью трех стяжных болтов, как и в случае сцепления с любыми насадками. С такой модульной установкой-десантно-прицепом на базе мотоблока минитрактор может развивать скорость до 40 км / ч.

Адаптер имеет удобное управление, в которое входят рычаг переднего хода, руль, педаль газа и задний ход. Изготовлено прицепное устройство полностью из штатных запчастей отечественного производства.Его можно приобрести в комплекте с мотоблоком, в уже собранном виде, или отдельно, как приставку, которую легко прикрепить к мотоблоку самостоятельно. Также производитель готов за определенную плату переделать под свой мотоблок адаптер рулевое шасси, сделав крепления для любого типа навесного оборудования.

Этот минитрактор приводится в движение поворотом задних колес. Минимальный радиус поворота составляет 3,5 м, но из-за наличия заднего хода это значение уменьшается вдвое. Такой садовый трактор из мотоблока, по словам производителя, имеет положительные отзывы, он очень компактен и маневрен, а значит, эффективен на небольшом дачном участке.Любое навесное оборудование устанавливается на задней части адаптера рулевого управления, а рулевой механизм удобен при движении мини-трактора, что значительно упрощает его эксплуатацию.

Мини-трактор собирался из мотоблока или мотокультиватора (далее МТ) в основном из серийных узлов и агрегатов собственной техники. Всем им, конечно, пришлось перебирать, обновлять изношенные детали. При этом используемые серийные узлы и агрегаты не должны подвергаться радикальной переделке.Во-первых, потому что в случае выхода из строя любого из них замена не представит особых трудностей. Во-вторых, он был убежден: переделки, на которые охотно идут некоторые конструкторы-любители, грозы, иногда снижение прочности и надежности переделываемого.

Взять, к примеру, первичный вал коробки передач от автомобиля ГАЗ-51. Используя КП-51 в конструкции самодельного минитрактора, трудно устоять перед соблазном его укоротить.Но ведь, разрезая вал, удалите самое, пожалуй, ценное — прорези. А теперь, чтобы закрепить на валу звездочки, шестерни и т. Д., Нужно просверлить в нем отверстие под болт или проткнуть шпоночный паз. Лишняя, на мой взгляд, работа! К тому же болт не шлицевой: при большой нагрузке его можно просто отрезать. Но будь самодельным расчетливым, не укорачивай, сохрани вал — никаких проблем не возникнет. Шлицы легко надеть на диск сцепления со снятой накладкой, к которой можно прикрепить элементарную деталь: фланец, звездочку и т. Д.Кроме того, на валу достаточно места для установки дополнительных устройств отбора мощности для других агрегатов: водяного насоса, косилок, круглой липы …

Никаких переделок, никаких переделок в силовом агрегате, в качестве которого использовался практически надежный двигатель от двигателя ГАЗ-69 объемом 55 л. с, вместе со своей коробкой передач (имеющей три скорости вперед и одну назад) и сцеплением. Крутящий момент от КП-69, который в данном случае является первичным редуктором, передается напрямую на КП-51, без «мягких» соединений, благодаря фланцам, плотно скрепленным болтами.Аналогичным образом КП-51 также соединяется с фланцем кардана, установленным на шестерне главного привода. Искажения здесь, конечно, недопустимы.

Точный центр продольной линии установки последовательно соединенных агрегатов трансмиссии от двигателя к колесам заднего моста можно наблюдать, если провести саму предварительную сборку, как говорится, по весу, разместив все на опорах так, чтобы узлы находятся в одной горизонтальной плоскости. Добившись отсутствия биений, болты на фланцах (муфтах) жестко фиксируются.Затем переносят конструкцию на раму минитрактора, которая представляет собой равнобедренную трапецию (высота 2400 мм, с основаниями 680 мм и SS0 мм), выполненную из швеллера 120х50 мм под приварку, широкие ягодицы наружу.

Силовой и ходовой узлы фиксируются «на месте», производя окончательную настройку кинематики (чтобы нигде не было искажений). Затем протестируйте всю конструкцию. Дайте двигателю поработать некоторое время на холостом ходу, для чего задние колеса приподнимите над землей на коробке. Убедившись, что все в порядке, устанавливаем остальные узлы и детали.На самом деле я не сторонник слепого копирования чужих, даже самых успешных разработок.

Убежден, что рациональнее ориентироваться только на схему, выбранную в качестве прототипа, используя в ее конструкции детали и возможности, которые есть у этой самоделки. Поэтому, говоря о МТ-7, я сознательно опускаю описание и конкретные размеры кронштейнов, проставок и прочей «мелочи», особенно крепления тех или иных деталей и узлов. Каждый будет решать вопросы, возникающие при изготовлении минитрактора, включая замену, скажем, второй, дополнительной коробки передач от автомобиля ГАЗ-СИ с коробкой отбора мощности и масляным насосом НШ (который, скажем так, не было под рукой) по аналогичной, взятой из другой техники. Соединяя их в единое целое, нужно только не забыть: в КП-51 зубья шестерни прямые, мелкие; у других есть зубы, и их шаг резания другой. Итак, нам нужны и соответствующие коробки отбора мощности.

Гидравлический насос соединен бензо- и маслостойкими бронированными стандартными рессорами с маслораспределителем (любого типа) и гидробаком, гидроцилиндром подъемно-навесной техники, бульдозерной лопатой, опрокидывающимся кузовом машины. трейлер.
Щиток приборов — комбинированный. Панель снята с автомобиля КрАЗ, индикаторы — от других машин с напряжением 12 вольт.
На правом переднем крыле МТ-7 вырезано прямоугольное отверстие — чтобы видеть положение колеса и следить за его продвижением во время окучивания.

«Изюминкой» конструкции МТ-7 является трансформируемый передний мост. Использование данного технического решения позволяет легко и быстро изменять ширину мин мини-трактора, который становится по-настоящему надежным механическим помощником не только при вспашке поля, огорода или выполнении других (обычных для таких машин) операции; Можно тонко возделывать мужиков, сажать и окучивать картофель и другие корнеплоды с учетом рекомендаций науки и практики.
Предложенная мною идея основана на перемещении друг в друга телескопических элементов конструкции. При этом размеры самой конструкции существенно различаются. Например, при окучивании картофеля передние колеса МТ-7 отдаляются друг от друга, и ширина колеи становится не 1080 мм, как обычно, а 1400 мм. Для грядок прорезь каждые 700 мм это лучший вариант.

И добиться столь выгодного нововведения очень просто. Вместо единой поперечной заглушки взяты два канала: 120Х50 мм и 100Х50 мм, скрепленные между собой тремя болтами Мl2. Длина каналов соответственно 680 мм и 730 мм. При расширении гусеницы откручиваются бобы. Верхний канал, легко скользя по нижнему, расширяется на необходимое расстояние (в данном случае 320 мм). Затем оба канала снова прикручиваются.
Естественно при выдвижении переднего моста необходимо увеличивать длину поперечной тяги. Последний состоит из двух сегментов стальных уголков, вложенных друг в друга и скрепленных между собой тремя болтами М8. При замене мины болты откручиваются.Разводя поперечную тягу на нужную длину, повторно скрепляем уголки болтами.

Особенности реализации остальных узлов и элементов переднего моста понятны из иллюстраций. Отмечу только, что снизу посередине швеллера 120Х50 мм приваривается гильза, представляющая собой отрезок стальной цельнотянутой трубы 30Х5 мм (ГОСТ 8734-75) длиной 120 мм. Ось вставляется в втулку в виде болта М20, проходящего через отверстия в двух поперечных кронштейнах (из угла 50Х50 мм), привинченных к раме минитрактора симметрично относительно составной поперечной балки. Последний балансируется на ось-болте, поворачивается при движении по неровной почве на угол, ограниченный с двух сторон упорами под углом 45X45 мм. Кронштейны для более жесткой фиксации дополнительно усилены двумя подкосами, соединенными с рамой мини-трактора.

Рулевая колонка от УАЗ-452. У моего механического помощника он находится справа. Поэтому установка рулевого механизма с рулевым механизмом на самом МТ-7 не представляет особой сложности. Что касается рычага, то его снимают со шлицев и затем, поворачивая, снова вставляют, но уже в вертикальном положении.

Рулевая тяга! При всей необычности его раздвижной, лаконично изложенной конструкции сделать это важное звено не так уж и сложно. Специально для тех, кто хорошо знаком с газовой сваркой. Ведь все, что требуется, — это приварить наконечники с шариковыми штифтами к простейшей системе из двух скользящих друг по другу деталей размером 30х30 мм, скрепленных тремя болтами М8.

Итак, при окучивании, скажем, картофеля, переднее левое колесо расширяется вместе с каналом 100X50 мм и углом 30X30 мм вбок на 320 мм. Колея на передней оси становится равной 1400 мм. Увеличивается на соответствующую величину и размер на задней оси. Но не за счет трансформации последнего, а за счет установки на место левого заднего колеса другого: специального, имеющего особую конструкцию.

Нетрудно заметить, что оно съемное от обычного, используется только при работе с удлиненной колеей, колесо отличается сварной ступицей. Расположенный между «основной» и «кольцевой» частями диска, нарезанного автогеном, последний увеличивает длину задней балки.И вместо стандартной для МТ-7 колеи на заднюю ось — 1000 мм — получается (с учетом «автомобильного» способа крепления этого колеса) 1400 мм.

В отличие от передних колес с шинами 6.5–16 (от «Волги») на задние колеса МТ-7 установлены шины от трактора МТЗ-52, размер которых (6.5–20) позволяет легко их установить. на копе диски от ГАЗ-51. Съемный руль тоже не исключение.

Но продолжим дальше:
Рисунок протектора — «елочка».«Для увеличения сцепной массы минитрактора можно рекомендовать подкручивание съемных грузов или заполнение камеры через клапан примерно двухмерным объемом воды (при наступлении низких температур — на 25%). водный раствор хлорида кальция, замерзающий при температуре минус 32 ° С) .При повышении влажности почвы, когда взаимосвязь ее частиц нарушается, увеличение силы тяги указанным способом не обеспечивается. В этих случаях она желательно снизить давление в шинах.
Задний мост от ГАЗ-51 привлекает многих любителей мини-техники. Его надежность, доступность, наконец. А вот длина …

На чулках ZM шляпки заклепок срезаются острым стамеском и с помощью пробойника «втыкаются» внутрь, чтобы потом аккуратно выбить чулки из тела кувалда. При необходимости иногда необходимо прогреть сиденья паяльной лампой. А чтобы потом при сборке не мучиться, добиваясь точного совмещения сопряженных друг с другом деталей, — позаботьтесь о своевременном нанесении специальных царапин на чулки и корпус дифференциала (зубилом, пока детали не разъединятся).

Чулки прорезаются по диаметру посадочной поверхности до рессорной подушки, после чего левый резец укорачивается на 180 мм, а правый — на 235 мм со стороны дифференциала. Обрезанные чулки вставляют обратно в посадочные гнезда. А чтобы прикрутить их как следует, через старые отверстия в дифференциале, где раньше были выбитые внутри заклепки, в чупке просверливаются новые отверстия. Старые (или специально сделанные диаметром 0.1 мм) в эти отверстия забиваются заклепки и запаиваются заподлицо электросваркой. Собрав весь мост, его устанавливают на минитрактор. К раме этот 3М крепится на болтах Мl2, проходя через отверстия, предусмотрительно проделанные в нужных местах. Размер A выбирается таким образом, чтобы минимальная ширина колеи по задней оси составляла 1000 мм.
Что касается полуосей, то их просверливают со стороны фланцев строго по центру на глубину, равную толщине самого фланца.Диаметр сверла немного меньше диаметра полуоси. Далее полуось обрабатывается по диаметру сверла до соответствующей длины (см. Рис., Размер В). Для правой оси это будет 235 мм. а для левого — 180 мм. Каждая вставляется в свой фланец и с двух сторон тщательно заваривается (электросварка, а не автогенная!). Чтобы металл не «высвобождался», полуось с фланцем периодически охлаждают водой. топоры укорачивают, удаляя на токарном станке все лишнее.

Еще к системе питания купил новый аккум. Воздушный фильтр решил оставить трактор. Он, конечно, крупногабаритный и требует ухода, но очень эффективный. Теперь о новоиспеченном каркасе. Он хоть и пространственный, но довольно простой. В его основе — два лонжерона из стального уголка №4 (40х40х4 мм).

Но углы при этом соединили по длине с краями полок и сварили в квадратную трубку. Лонжероны сделали составными, потому что им пришлось изменить расстояние между ними и приподнять заднюю часть над передней.Передняя часть рамы уже задней — для возможности поворота направляющих колес. К тому же он двухуровневый. Это связано с необходимостью подгонки рамы одновременно к разнородным агрегатам — московскому двигателю и китайским трансмиссионным узлам, а также подвеске переднего моста.

В этом случае балка к раме подвешивается с помощью переходной пластины, используемой от того же китайского минитрактора, но модифицированной. Часть пластины просто срезается за ненадобностью, а в ушках оставшейся части просверливаются новые монтажные отверстия.Чтобы балка не болталась на центральной оси и не ударялась о раму, к лонжеронам в этих местах прикрепили толстые резиновые амортизаторы.

Задняя часть рамы тоже пространственная, но здесь лонжероны просто загибают под крутым углом, а потом снова направляют в горизонтальной плоскости. Такой изгиб требовался для того, чтобы состыковаться, а сверху прикрепить раму к балке заднего моста — там уже были отверстия с резьбой М12. С их помощью здесь ранее (в стандартной версии) крылья крепились к балке через довольно высокие проставки.

Теперь место проставок заняли лонжероны труб и даже прокладки из твердой резины. Поперечных элементов рамы немного — две траверсы и поперечина субмотора. Они все впереди. В задней части звено к раме — балка заднего моста. Бампер тоже можно считать частью рамы, но он выполнен как отдельный элемент и крепится к нему четырьмя болтами М12. Сделал новый бампер — более массивный и габаритный, чем обычный, предполагая в будущем повесить на него меховое ведро.

Следует отметить, что отверстия в раме для крепления узлов и агрегатов просверливались в основном на месте, после тщательной центровки последних. Задний мост полностью «китайский», но колеса здесь пришлось адаптировать от трактора «Беларусь», хотя шины на них тоже штатные. Сцепное устройство для соединения почвообрабатывающих орудий с единичным плугом было в комплекте (а точнее в «нижнем комплекте») минитрактора.

Но так как на двигателе установили более мощный, то для увеличения производительности при обработке почвы сделал еще одну долю от первой модели и аналогичную лемеху и дополнительный агрегат для ее крепления на плуг.А чтобы машина не проскальзывала из-за отсутствия массы при таких усилиях, к колесам крепили тяжелые чугунные колеса. Поскольку изначально минитрактор предполагалось использовать как тягач для грузового прицепа от легкового автомобиля, я сделал шаровой копировальный аппарат для сцепления с ним.
Но в данном узле самодельный только стыковочный элемент, а шар — промышленного производства. Сцепное устройство прицепа (самодельное) также промышленного производства. Технические требования запрещают использование поделок в устройствах этого типа.

Правда, препятствие по шагу мешает свободному доступу к валу отбора мощности (ВОМ), но пока этот механизм не задействован и прикрыт пластиковым колпачком. Следует отметить, что большая часть органов управления: рулевой механизм, тормозная система, сцепление были на минитракторе в порядке, и я ими практически без переделок пользовался. Только в связи с увеличенным расстоянием до переднего моста пришлось удлинить продольную тягу.

Стоит отметить, что управление трактором достаточно простое и не имеет трапеции.Поворотные рычаги на осях колес соединены между собой одной поперечной тягой. В гидросистеме не было помпы и масляного фильтра тонкой очистки.

Эти агрегаты пришли без наладки и переделок от отечественных тракторов. Этот факт косвенно подтвердил распространенную на рынке версию о том, что трактор разработан в нашей стране. В приобретенных узлах не было устройств световой сигнализации, поэтому их пришлось покупать и устанавливать заново. Фары — от сельхозтехники, поворотники — от автомобиля «Нива», задние блоки сигнальных огней — от «Волги» ГАЗ-24.

Двигатель для минитрактора был использован от скутера Вятка-150М. Также будет поступать от Туриста, который не менее популярен среди самоделок. Его мощность 7 р. Как показала практика, этого вполне достаточно для универсального мини-автомобиля, основное назначение которого — механизация разного рода работ на территории школы, а также очистка территории от снега и транспортировка грузов на (тоже самостоятельной) -сделано) прицеп.
Надежное охлаждение двигателя обеспечивает принудительный обдув.Запуск осуществляется съемной кик-машиной. На выходном валу двигателя установлена ​​втулочная муфта (соединение Ev. 32X1, 5X20). На другом конце муфта передает крутящий момент (шлицевое соединение 8Х32х38) на неплохую коробку передач от автомобиля ГАЗ-69.

Выходной вал редуктора соединен жестким карданом с главной передачей заднего моста. В качестве последнего использовался соответствующий блок от списанного электромобиля.Этот блок передает крутящий момент (благодаря четырехходовому червяку) с i = 12: 1 на ведущие колеса. В результате вся конструкция имеет 12 передач: 3 из них задние, а все остальные передние, что позволяет выбрать оптимальный режим работы двигателя в разработанном «Гномом» диапазоне скоростей: от 0,5 до 15 км. Для обеспечения резких поворотов трактора и удержания его на стоянках, подъемах и спусках служит ленточный тормоз.

Более того, конструкция данного тормоза имеет много общего с аналогичными устройствами, нашедшими широкое применение в сельскохозяйственной технике промышленного производства.А особенность в том, что стальная лента от списанного комбайна «Нива» с приклепанными к ней фрикционными накладками закрывает самодельный (Ст45) тормозной барабан.

Диаметр рабочей поверхности 200 мм, ширина 60 мм. При нажатии на педаль тормоза рычаг натягивает ремень вокруг барабана, тормозя трактор. Для установки начального зазора между тормозным барабаном и лентой предусмотрен регулировочный инструмент. Рама минитрактора сварная, прямоугольной формы.

Изготовлен из отрезков стального швеллера № 8.Поперечины также служат кронштейнами для установки двигателя, коробки передач и других не менее важных элементов конструкции трактора. К нему прикреплены стремянки (на рисунках не показаны) и задний мост уже упомянутого электромобиля. А впереди, на сварных косынках из стального листа (Ст45 толщиной 15–20 мм), в которых проделаны (отсутствуют) отверстия диаметром 30 мм, находится ось поворота передней оси.

Последний самодельный. Его конструкция тоже сварная.Он выполнен из отрезков стальных толстостенных водогазопроводных труб соответствующего диаметра и по внешнему виду напоминает передний мост трактора «Беларусь». Вертикальные втулки комплектуются бронзовыми втулками — подшипниками. Рулевой механизм использован от снятого с вооружения польского автомобиля «Жук», обеспечивая достаточную маневренность, удобство управления, так необходимую школьному минитрактору.

Машина имеет возможность без проблем разворачиваться даже на «участке» радиусом чуть более двух метров.Передние колеса минитрактора со ступицами снимаются с отслуживших тракторных граблей. Размер шин 5,00Х9 «. Можно использовать другие колеса. Например, от легкового автомобиля СЗА, имеющий шины 5.00Х 10». Задние — от ведущих колес трактора Т-16 с последующей обрезкой протектора. Вполне приемлемо в качестве ведущих и ведомых колес от других автомобилей с размерами шин от 6.5X16 «до 9.00X16».

Например, от комбайна СК-4, тракторов Т 28, Т-40. Топливный бак самодельный.Вы также можете воспользоваться готовым — от выпускаемой промышленностью дымовой печи, соответствующим образом приспособив ее. Емкость — 6,7 л, что позволяет минитрактору непрерывно работать без дополнительной дозаправки (в зависимости от вида выполняемых работ) в течение 3-4 часов.
.
Облицовка — из листовой стали толщиной 1,5 мм. эмаль яркая, радующая глаз и отвечающая требованиям технической эстетики цвета.Хорошо смотрится, например, сочетание желтого с оранжевым или красным.Особенно, если для защитного окрашивания используется польская эмаль. Сиденье б / у от списанной «Нивы».
Предусмотрена регулировка по всем эргономическим параметрам, для удобства водителя. На передней части рамы трактора расположен противовес из двух распиленных пополам балластных блоков от ДТ-20. Размеры каждой половины: 140х50х220 мм. Крепление — болтами М12, с внутренней стороны рамы.
Конструкция школьного мини-трактора такова, что он практически исключает случайный контакт с вращающимися и другими компонентами, представляющими повышенную опасность во время работы.При необходимости предоставляются дополнительные укрытия и ограждения. Из других конструктивных особенностей обращает на себя внимание техническое решение, позволяющее ручное и ножное управление дросселями с помощью одного кабеля.

Внешний кожух, прикрепленный к рычагу, служит для ручного управления (рукоятка дроссельной заслонки), а пропущенный через отверстие в муфте стальной шнур действует как гибкий стержень от педали. По мнению специалистов, реализация рычага селектора скоростей не является шаблоном.Кузов здесь — ручка газа от спортбайка «Ява».
А в качестве шкива, на который наматывается стальной трос, его используют для его очистки до соответствующих размеров (наружный диаметр 45 мм, глубина канавки 6 мм | Ролик переключения передач от Вятки любые модификации. ролик, вместо него отверстие под ось диаметром 14 мм. В щеке сделаны прорези, заканчивающиеся отверстиями диаметром 6 мм под внутренними концами (как в катушке с лентой) концами шнура.
Что касается прицепа, плуга и прочего навесного оборудования, то они традиционные для читателей МК. Рама прицепа, в частности, изготовлена ​​из отрезков стальной толстостенной водогазопроводной трубы. Подвеска — на укороченных до 650 мм рессорах от автомобиля ГАЗ-69. Колеса в цепях большей унификации конструкции снова взяты из списанных тракторных граблей. Плуг мало чем отличается от чертежа и описания которого, например, в №7 журнала за 1981 год.
Основу конструкции может быть скиммер от старого установлен плуг с отражателем, приваренной к лопасти, снабженной опорной плиты из высококачественной конструкционной стали. Долото и бугорки рекомендуется использовать в заводских условиях. Допустим, от списанного культиватора. Снежный отвал, которым может оснащаться мини-трактор, по своей сути представляет собой мини-бульдозер, установленный на специальных жестких тягах. Изготовлен из стального листа 8 мм (СтЗ), слегка изогнутого в вертикальной плоскости, размером 550X1100 мм, армированного снизу пластиной-ножом шириной 75 мм (из пришедшей в негодность пружины Зилова.) Не исключено использование бороны и другого прицепного оборудования. А для декомпрессии верхний слой почвы тоже плоскорез.
Снято со списанного грузовика (марка в данном случае роли не играет. ) Укреплено сзади, на перекладине. Минитрактор Gnome уже много лет интенсивно используется в школе, и других неисправностей за все это время не было. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИ-ТРАКТОРА «ГНОМИК»
Габаритные размеры, мм ……. 1000X1965X1300
База мм………….. 1300
Ширина колеи, мм ……….. 850
Минимальный радиус поворота, мм ….. 2500
Дорожный просвет, мм. ……… 280
Двигатель — бензиновый, двухтактный, с принудительным воздушным охлаждением, «Вятка-150 М»
Мощность двигателя, л. с ….. …. 7.0
Число передач ……… 12 (3 — задних)
Максимальная транспортная скорость, км / ч 15
Минимальная рабочая скорость, км / ч .. … 0,5
Конструкционная масса, кг ……… 550
Грузоподъемность прицепа, кг ……. 1000

Для того, чтобы минитрактор простаивал, необходимо позаботиться о комплекте различного навесного и прицепного сельскохозяйственного инвентаря. И прежде всего для качественной вспашки, механизированного посева (скажем, того же картофеля, других ценных культур), междурядной обработки и уборки выращенного урожая.
Рекомендую для вспашки получить полтора фунта, что можно сделать самостоятельно. Эти почвообрабатывающие орудия устанавливаются в гнездах специальной рамы: сварной, из швеллера 80XX40 мм (см. Иллюстрации), специального механизма регулировки, прорезиненного колеса и исполнительного механизма гидропривода подвески.А так как у МТ-7 при вспашке правые колеса идут по борозде, плуги предварительно устанавливаются с таким отклонением от вертикали вправо, чтобы при работе они занимали перпендикулярное положение (компенсация дается самой наклон кузова минитрактора).

Соответственно, носок каждого плуга необходимо повернуть на 1-2 градуса, но влево. Тогда сопротивление земли, «выбрав» все щели, развернет машину (снова вправо), и оба орудия окажутся в продольной плоскости минитрактора.
Обрезка гребней осуществляется тремя окучниками (см. Соответствующий рисунок). При посадке клубней бугорки переставляют, соответственно, в другие гнезда, и при одном подходе мини-трактора посаженные в подготовленную борозду клубни засыпают обе глазки с двух сторон. При этом третий окучник, расположенный в 350 мм левее второго и немного позади него, прорезает новую борозду для посадки клубней следующей грядки. То есть за один проход МТ-7 выполняет как обрушение предыдущей, так и подготовку новой канавки.

При окучивании картофеля передняя ось, как уже говорилось, отодвигается от одной, левой стороны на колею в 1400 мм. Заменено заднее левое колесо на другое — специальное, со сварной удлиненной ступицей. И повреждений обработанного картофеля не происходит.

Самодельные минитракторы идеально подходят для обработки небольших участков земли. Собирать мини-трактор своими руками может практически любой человек, хоть немного разбирающийся в технике.

По техническим характеристикам самоделка значительно уступает заводским образцам.Но использовать мощный трактор на небольших площадях как минимум не рационально. Даже затраты на обслуживание и горюче-смазочные материалы не оправданы. А вот небольшой трактор, собранный своими руками, очень уместен. В этой статье мы расскажем, как сделать минитрактор в домашних условиях.

Достоинства и недостатки самодельных минитракторов

Мини-трактор, сделанный вручную, намного дешевле заводских моделей, а по своей функциональности иногда может уступить более мощным тракторам.Самоделки можно использовать в огородах и садах, для обработки посевных площадей (не более 10 га), перевозки небольших грузов и сбора урожая.

Стоимость такой машины окупается всего за один сезон. Ведь основные узлы и механизмы обычно снимают со сломанного оборудования или покупают по бросовым ценам. Некоторые фермеры переделают другую технику на мини-трактор. В этом случае значительно упрощается процесс изготовления.

Из недостатков можно отметить сложность подбора подходящих запчастей. Кроме того, при выходе из строя некоторых узлов могут возникнуть проблемы с заменой или ремонтом. Ведь, как ни крути, а трактор собран из утиля, поэтому каких-то деталей не найти.

Для подготовки чертежей необходимо иметь технические навыки и знания. Ведь минитрактор должен работать с навесной и прицепной техникой, для этого необходимо рассчитать тягу двигателя.

Совет! Собранный своими руками минитрактор необходимо зарегистрироваться в ГИБДД. Иначе при выезде с дороги самоделка может уйти на стоянку, а вам выпишут штраф.

Готовим чертежи

Некоторые мастера умеют собрать любую технику, имея лишь кучу старого железа и общий план работы, который держится в голове. Таких людей всего несколько и если вы к их числу не относитесь, необходимо предварительно подготовить чертежи основных узлов будущего автомобиля.

Если у вас нет необходимых знаний, вы можете попросить сделать рисунки друзей или знакомых. Наконец, необходимую информацию можно найти в Интернете.

Имея под рукой чертежи, сборка мини-трактора в домашних условиях будет напоминать детский конструктор. То есть вы берете деталь A и соединяете ее со сцеплением B.

Стоит отметить, что некоторые узлы и детали, которые будут состоять из самодельных, могут нуждаться в регулировке или дальнейшей обработке. Согласитесь, объяснять токарю или сварщику, что от них гораздо удобнее не на пальцах, а имея готовый чертеж и чертежи под рукой.

Кстати, на этом этапе нужно определиться, какой именно минитрактор вы хотите сделать своими руками. У фермеров большой популярностью пользуется лом 4х4. Это небольшая шарнирно-сочлененная (ломающаяся) рама с полным приводом. Эта самоделка лучше всего подходит для сельскохозяйственных работ.

Как собрать минитрактор своими руками

Подготовив схемы и чертежи, необходимо найти подходящие запчасти. Как минимум, вам понадобятся двигатель, трансмиссия, рама и рулевое управление.Найти нужные запчасти в домашних условиях очень проблематично, поэтому можно пройтись по бивням и полистать сайты по продаже запчастей. Здесь можно буквально за копейки получить нужные детали.

Рама

Излом обычно производится металлическим швеллером номер 5 или номер 9. Структура этого материала имеет достаточный запас прочности на изгиб. Из швеллера свариваются два полукадра, которые соединяются между собой шарниром. Для этих целей можно использовать карданные валы от грузовика.

Если поворотная точка вас не устраивает, можно сделать минитрактор на цельнометаллической раме. Такая конструкция обычно состоит из четырех элементов: правого и левого лонжеронов, передней и задней траверсы.

Лонжероны могут изготавливаться из швеллера №10, задняя и передняя балки из швеллера №16 и №12 соответственно. В качестве поперечной балки можно использовать металлический брус.

Двигатель

.

Трансмиссия

Для работы мини-трактор, сделанный вручную, может быть укомплектован любым двигателем подходящей мощности. Оптимальный вариант — это силовая установка мощностью 40 лошадиных сил .

Чаще всего на самодельные агрегаты устанавливают двигатели М-67, МТ-9, УД-2 и УД-4. Есть модели, оснащенные двигателем от отечественных автомобилей серии Жигули или Москвич.

Если самоделка будет изготавливаться по формуле 4х4, то в агрегате М-67 потребуется увеличить передаточное число, иначе силовой установке не хватит мощности для обеспечения необходимого усилия для колесных пар. Обратите внимание, что для силового агрегата может потребоваться дополнительная система охлаждения.

Трансмиссия

Коробка передач и вал отбора мощности снимаются с ГАЗ-53. Сцепление подходит от старого ГАЗ-52. В готовом виде эти узлы не подходят, потребуется дополнительная подгонка.

Для синхронизации сцепления с двигателем потребуется сварить новую корзину сцепления и подогнать ее под требуемые размеры. У маховика двигателя нужно будет укоротить заднюю плоскость и просверлить дополнительное отверстие в центре.Эти операции можно проделать на токарном станке.

Рулевое управление

В этот агрегат должны входить гидроцилиндры, это улучшит управляемость минитрактора. Сделать гидросистему дома невозможно. Поэтому с любой сельхозтехники необходимо снимать готовую гидросистему. Обратите внимание, что вам понадобится насос для циркуляции масла в гидравлике.

Задний мост

Вы можете взять подходящий узел из легкового и грузового автомобиля и установить его на импровизированную конструкцию. Предварительно необходимо укоротить на токарном полуоси.

Если нет готового моста, допускается композитная конструкция из разных машин. Передняя ось не является ведущей, поэтому подойдет любой узел, подходящий по размеру.

Колеса

Радиус колёс зависит от того, как будет эксплуатироваться минитрактор. Для перевозки грузов лучше подходят диски радиусом от 13 до 16 дюймов. Для сельскохозяйственных работ понадобятся колеса 18-24 радиуса.

Мини-трактор ручной работы должен выдавать около 2 000 оборотов двигателя при вспашке со скоростью 3 км / ч.Для достижения этих показателей необходимо скорректировать схему трансмиссии.

В идеале каждое колесо задней оси должно быть оборудовано отдельной коробкой передач. При этом вращение задает четырехсекционный гидрораспределитель.

При такой схеме рулевого управления отпадает необходимость в карданном валу и дифференциале заднего моста. За рулевое управление будет отвечать гидравлика. Необходимое оборудование (насос и гидроцилиндр) можно позаимствовать у трактора МТЗ-80.

Как видите, сделать минитрактор своими руками совсем несложно.Несмотря на то, что это довольно трудоемкий процесс, результат с лихвой покроет все усилия. Тем более что собирать самодельную конструкцию — очень увлекательное занятие.

Лучшие садовые тракторы — Отзывы о садовых тракторах

Осенью все остывает, и тогда начинается самое интересное, по крайней мере, в том, что касается работы в саду. Просто приятно сесть за руль трактора и оценить подъездную дорожку, отремонтировать лужайку или тащить дрова в его штабель.Вы можете использовать любую обычную газонокосилку для небольших работ, таких как буксировка съемника, но тяжелая работа требует мощного оборудования. В сфере электроснабжения на открытом воздухе эти машины известны как садовые тракторы. Более тяжелые, более мощные (и, да, более дорогие), чем их собратья из газонных тракторов, эти продукты созданы для того, чтобы выдерживать злоупотребления. И мы счастливы подать его. Чтобы испытать садовые тракторы, мы собрали пять машин и четыре обычных навесного оборудования и запустили их в работу на ферме в северной части штата Нью-Йорк. Тракторы варьировались от одного из самых дешевых, которые мы могли найти (технически это трактор для газонов высокого класса), до одного из самых дорогих.Наша цель заключалась не столько в непосредственном испытании этих тракторов, сколько в том, чтобы выяснить, сколько машин вам понадобится для различных работ.

Кажется очевидным, что чем больше собственности вы обслуживаете, тем больше и мощнее вам нужен трактор. Но мы узнали, что даже если у вас небольшая собственность, и все это трава, вам лучше купить машину большего размера, поскольку она обеспечивает мощность и долговечность. В этом отношении садовый трактор намного опережает садовый трактор. «Он может легко обработать несколько акров травы», — говорит Грег Уикс, менеджер по маркетингу оборудования для газонов John Deere.

В этом тесте мы сделали гораздо больше, чем просто косили траву. Мы вытащили дрова, вычистили и проветрили газон, а также подготовили подъездную дорожку. И еще кое-что — у нас был взрыв.

% «border =» 0 «cellspacing =» 2 «cellpadding =» 2 «>
1 — Massey Ferguson Prestige

ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНС: 23 л. с. / гидростатический

ПАЛУБА: 54 дюйма

ВЕС: 858 фунтов

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 53 дюйма

ДИАМЕТР НЕОРЕЗАННОГО КРУГА: 44 дюйма

ЦЕНА: 6700 $

ОБРАТНАЯ МАСКА: Есть

2 — Husqvarna YTh2848XP

ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНС: 23 л.с. / гидростатический

ПАЛУБА: 48 дюймов

ВЕС: 560 фунтов

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 46,5 дюйма

ДИАМЕТР НЕОРЕЗАННОГО КРУГА: 46 дюймов

ЦЕНА: 2300 $

ОБРАТНАЯ МАСКА: Есть

3 — Мастер 917.276380

ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНС: 26 л.с. / гидростатический

ПАЛУБА: 54 дюйма

ВЕС: 720 фунтов

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 48 дюймов

ДИАМЕТР НЕОРЕЗАННОГО КРУГА: 55 дюймов

ЦЕНА: 2600 $

ОБРАТНАЯ МАСКА: Да
4 — Toro GT420

ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНС: 17 л. с. / гидростатический

ПАЛУБА: 48 дюймов

ВЕС: 852 фунта

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 49,5 дюйма

ДИАМЕТР НЕОРЕЗАННОГО КРУГА: 41 дюйм

ЦЕНА: 5620 $

ОБРАТНАЯ МАСКА: Да
5 — Kubota GR2100

ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНС: 21 л.с. дизель / гидростатический

ПАЛУБА: 54 дюйма

ВЕС: 969 фунтов

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 50,4 дюйма

НЕОРЕЗАННЫЙ ДИАМ.: 34 дюйма

ЦЕНА: 8200 $

ОБРАТНАЯ МАСКА: Да
HUSQVARNA

Этот сверхмощный газонный трактор отмечает границу, где встречаются садовые и садовые тракторы. Мы были приятно удивлены его продуманной конструкцией, отчасти благодаря 18-сильному двигателю Kawasaki, который, безусловно, является одним из лучших силовых агрегатов в этом ценовом диапазоне (2300 долларов). У него было достаточно мускулов для некоторых подъемов, но в конечном итоге трактор потерял сцепление с дорогой и начал раскручивать колеса (имеются весы на колеса). Еще одно испытание на пытки: мы взяли его вверх и вниз по тропе, используя повозку, заваленную дровами и бетонными блоками. Трактор справился с грузом с большой мощностью, хотя это звучало так, как будто мы напрягали гидростатическую трансмиссию. Husqvarna без жалоб тянет все орудия, кроме самого тяжелого.

ТРЕБУЕТСЯ РАБОТА: Задняя пластина сцепки не видна, когда водитель сидит, что затрудняет подсоединение навесного оборудования по сравнению с другими машинами.

НАШЕ ВЗЯТИЕ: Husqvarna — хорошая покупка, простая и эффективная газонокосилка, хорошо подходящая для газонов площадью до 2 акров.

МАСТЕР

Ремесленник — лучший в категории «мощность-цена». При цене 2600 долларов он обладает наибольшей мощностью из всех в своем классе, потому что он оснащен 26-сильным V-образным двигателем Kohler Pro. Мастер оценивает свой трактор как использование действительно тяжелого навесного оборудования. Хотя мы не тестировали их, компания предлагает ковш фронтального погрузчика грузоподъемностью 200 фунтов и массивную дисковую борону. Мощный двигатель Craftsman помог ему без малейшего напряжения тянуть наше навесное оборудование и легко косил высокую траву.

НУЖНА РАБОТА: Мы не тестировали децибелы, но весь этот двигатель делал Craftsman громче, чем другие машины. Глушитель получше может помочь, хотя это также будет стоить двигателю некоторой мощности.

НАШ ВЗЯТ: Мощный и недорогой садовый трактор без существенного комфорта других тракторов, таких как гидроусилитель руля. Гладкий резак.

ТОРО

Когда вы переходите к Toro GT420, все становится интересно. Машинка не дешевая, 5620 долларов, но мы думаем, что она стоит своих денег.Испытатели сразу заметили его безвибрационную работу при резке и вытягивании насадки. Несмотря на небольшой двигатель мощностью 17 л.с., GT420 обладает достаточной мощностью, хотя при длительных сеансах работы с грейдером ему будет недостаточно. Двухпозиционная ножная педаль обеспечивает точную путевую скорость при движении вперед и назад, что является явным преимуществом при согласовании скорости с выполняемой работой. Toro был единственным трактором, оснащенным поворотным рулевым колесом — удобной функцией, которая позволяет нескольким операторам выбирать угол, который им подходит.

НУЖДАЕТСЯ В РАБОТЕ: Только одна небольшая жалоба: неудобно расположенный рычаг регулировки высоты деки требует, чтобы оператор наклонился вперед, чтобы дотянуться до него.

НАШ ПРИЕМ: Если вы из года в год делаете упор на стабильную стрижку травы, этот прочный трактор может стать вашей машиной.

MASSEY FURGUSON

Просто забраться на кресло Massey Ferguson — это весело. Его темно-красный цвет и двигатель мощностью 23 л.с. придают ему качество сельскохозяйственного трактора.Тогда есть грандиозное старое название, датируемое 1847 годом. Хорошо, трактор стоит 6700 долларов, но, мальчик, эта штука тащила грейдер — не меньше, а вверх по холму и по колее. Через несколько проходов колея стала историей. Еще один интересный момент в Massey — это гидравлический подъемник на палубе, круиз-контроль на крыльях и гидроусилитель руля. У него такая большая мощность и тяга, что нам никогда не требовалась блокировка дифференциала, которая заставляет задние колеса двигаться в унисон, хотя вам может понадобиться косить в гору траву, мокрую от росы.

НУЖДАЕТСЯ РАБОТА: Мы придираемся к мелочам, но в крутом повороте он оставляет большую полосу несрезанной травы, чем Toro и Kubota.

НАШЕ ПРИНЯТИЕ: Экономия энергии и качество стрижки, благодаря которому после того, как вы закончите, газон будет выглядеть бархатистым, как будто его косили гигантской электробритвой.

КУБОТА

Конечно, Кубота стоит 8200 долларов дорого, но трактора это много. Он приводится в движение трехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 21 л.с. с жидкостным охлаждением, который обеспечивает большой крутящий момент на низких оборотах.Тем не менее, он чрезвычайно экономичен, что удивительно, учитывая, что на нем установлен трактор весом 969 фунтов. Его вес частично объясняется массивной стальной рамой толщиной 3/16 дюйма (от 3/32 до 1/8 дюйма более типично для этой категории). Дэйв Конеро, наш сотрудник Куботы в крошечном городке Пайн Буш в Нью-Йорке, считает, что дизельный трактор потребляет примерно на 30 процентов меньше топлива, чем сопоставимый газовый двигатель. Дека этого трактора, гидростатическая трансмиссия и гидроусилитель рулевого управления приводятся в действие валом, что обеспечивает точное управление трактором при кошении или буксировке навесного оборудования.

НУЖДАЕТСЯ В РАБОТЕ: Действительно, Кубота идеальна. Наш совет его производителю — не трогайте его.

НАШ ПРИЕМ: На все эти деньги можно купить удобный и мощный трактор с лучшими в своем классе характеристиками и долговечностью на многие десятилетия.

Привязка

Навесное оборудование — это экономичный способ превратить трактор в инструмент управления собственностью.

Назовите работу по уходу за двором, и для этого есть приспособление для буксировки сзади.Навесное оборудование сгребает, отслаивает, вспахивает, выравнивает, аэрирует, переносит, косит и разбрасывает гранулированный или жидкий газон. Мы протестировали навесное оборудование Agri-Fab (www.agri-fab.com). Продукция компании бывает разных размеров, мощностей и цен. 17 куб. Футов. Показанный на развороте самосвал стоит около 250 долларов. Заполненный до 1500 фунтов, его лучше всего тянуть садовым трактором. На другом конце спектра — 48-дюймовые. пружинный съемник зубьев (вверху справа, около 150 долларов). Его могут тянуть трактор или ездовая косилка, и то же самое касается 48-дюймовой модели.аэратор показан ниже (250 долларов). Грейдер на предыдущей странице ездит на двухколесном прицепе, что позволяет легко перемещать его по проезжей части или лужайке. 12-вольтовая лебедка прицепа, работающая от аккумуляторной батареи трактора, поднимает и опускает отвал. Двухкнопочный переключатель управляет функцией Wind / Unwind лебедки. Грейдер и прицеп в комплекте стоят около 990 долларов.

Вероятно, дешевле купить это оборудование, чем арендовать его или платить кому-то за сортировку, проветривание или удаление штриховки.

Знай свой трактор

Газонный трактор начального уровня: От 900 до 1300 долларов, двигатели от 14 до 15 л.с., зубчатая трансмиссия, от 38 до 42 дюймов колоды. Размер и долговечность деки ограничивают их обрезкой от 1/2 до 3/4 акра.

Газонный трактор средней стоимости: 1300–2000 долларов, 17–22 л.с., автоматическая трансмиссия с зубчатым или ременным приводом, некоторые гидростатические трансмиссии, ручной рычаг включения деки, от 38 до 42 дюймов. колоды с 42 преобладающими. Для обрезки от 3/4 до 1 акра.

Газонный трактор / садовый трактор начального уровня: от 2000 до 4000 долларов, двигатели от 19 до 27 л.с. Меньшие размеры двигателя ограничены до 42 дюймов. палубы, более крупные двигатели могут работать до 54 дюймов. палуба. Для стрижки до 2 акров, тяги навесного оборудования или управления снегоочистителем.

Садовый трактор: От 4000 до 11000 долларов, двигатели от 19 до 27 л.с., включая дизельные и с жидкостным охлаждением, деки до 70 дюймов. Отбор электрической мощности вместо рычага включает платформу; гидравлические подъемники палубы обычны, как рулевое управление с усилителем.Большие гидростатические трансмиссии имеют подшипники (вместо втулок) и металлические косозубые шестерни вместо порошковых металлических шестерен с прямыми зубьями. Для скашивания нескольких соток и обработки почвы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

.