Винтовой компрессор устройство и принцип работы: Что такое винтовой воздушный компрессор описание: как устроен компрессорный агрегат и его принцип работы

Содержание

Статья про устройство и принцип работы винтовых компрессоров

На сегодняшний день воздушные компрессоры представляют собой широкий выбор установок, различающихся между собой по принципу действия, оснащению и устройству, рабочим и другим характеристикам. Каждый тип оборудования имеет свои преимущества и особенности, которые делают выбор той или иной установки наиболее оптимальным. Однако при этом наиболее популярными являются винтовые компрессоры, устройство которых обеспечивает высокую эффективность и надежность работы оборудования.

Устройство компрессоров винтового типа

Установки, входящие в группу винтовых компрессоров, могут быть различны, но при этом они имеют оснащение, общее для всех видов оборудования данного типа. Входящие в состав винтовых компрессоров устройства выполняют определенные функции, обеспечивая при этом эффективную и бесперебойную работу установок.

В состав винтовых компрессоров входят следующие составляющие:

  • Воздушный фильтр всасывающий – выполняет функцию очистки воздуха, который попадает в компрессорную установку. Зачастую состоит из двух элементов – предварительного фильтра, находящегося в том месте, где происходит забор воздуха, а также фильтра, расположенного перед входным клапаном.
  • Входной клапан – обеспечивает регулировку производительности всего компрессора и оснащен пневматическим управлением. Регулирование работы установки обеспечивается переходом клапана на холостой ход.
  • Винтовой блок – представляет собой один из главных рабочих элементов установки винтового типа. В состав винтового блока входят два, расположенных параллельно по отношению друг к другу ротора, одни из которых имеет вогнутый винтовой профиль, а другой – выпуклый. Именно наличие роторов отличает устройство винтовых компрессоров и принцип их действия от установок других типов.
  • Ременная передача – представляет собой два шкива, задающих необходимую скорость вращения роторов. Один из шкивов расположен на винтовой паре, а другой находится на двигателе.
  • Электродвигатель – обеспечивает вращение винтовой пары посредством муфты, редуктора или же ременного привода.
  • Масляной фильтр – проводит очистку масла, прежде чем оно возвращается в блок с винтами.
  • Отделитель масла – бак, изготовленный из металла, в середине которого расположена перегородка с отверстиями. Сила инерции, возникающая при закрутке потока, приводит к очистке воздуха от масла специальным фильтром.
  • Термостат – обеспечивает наиболее оптимальный температурный режим. При низких значениях температуры масла, термостат пропускает его, не затрагивая при этом охлаждающий радиатор, что позволяет ускорить получение наиболее оптимальной температуры в установке.
  • Охладитель масла – выполняет функции охлаждения масла, после того, как оно отделилось от сжатого воздуха.
  • Концевой охладитель воздуха – охлаждает до необходимого уровня сжатый воздух перед тем, как он подается потребителю.
  • Предохранительный клапан – обеспечивает безопасную работу устройства и предотвращает его поломку. Данный клапан срабатывает при значительном повышении уровня давления в маслоотделительном баке, которое может вывести из строя все оборудование.
  • Система трубопроводов – имеет различные трубопроводы для воздушно-масляной смеси, воздуха и масла.
  • Реле давления – устанавливает параметры и режим работы установки в зависимости от показателей уровня давления. Так, при достижении максимального значения давления, работа винтовых компрессоров переходит на холостой ход. При снижении давления установка вновь начинает работать.
  • Блок управления – необходим для электронного управления и контроля над работой оборудования, а также позволяет передавать на дисплей все необходимые рабочие параметры и характеристики компрессора.
  • Вентилятор – предназначен для забора воздуха в компрессор с одновременным охлаждением рабочих деталей и элементов оборудования.

Принцип действия компрессоров винтовой группы

Действие винтовых компрессоров заключается в следующем. Посредством системы привода, двигатель приводит в движение винтовую пару, в которую затем поступает уже очищенный воздух. Далее происходит смешивание воздуха с маслом, которое необходимо для создания между роторами масляного клина. При вращении роторов происходит уплотнение зазора между нами и корпусом, что приводит к сжиманию воздуха и повышению давления. Кроме того, в данном процессе масло также выполняет функцию смазывания рабочих механизмов компрессорной установки.

 

 

После сжатия, смесь из масла и воздуха поступает в специальную емкость, где воздух отделяется от масла, затем охлаждается и подается на выход компрессорного оборудования. После охлаждения масло проходит дополнительную фильтрацию, а затем вновь подается в блок с винтами.

Подобное устройство и принцип работы винтовых компрессоров обеспечивает наличие в оборудовании высоких рабочих и технических показателей, позволяющих значительно повысить эффективность работы и производительность установки. Благодаря этому винтовые компрессоры сегодня являются одними из наиболее часто используемых установок, которые могут применяться как в промышленном масштабе, так и на небольших производствах.

Установки винтового типа могут быть различны в зависимости от типа привода, использованию масла, количеству ступеней и другим параметрам, исходя из которых необходимо выбирать наиболее оптимальный тип установки.

Категория в каталоге: 

Устройство, схема и принцип работы винтового компрессора

Винтовые компрессоры получили широкое распространение в пищевой, фармацевтической, химической и в ряде других отраслей промышленности, а также в строительной и бытовой сфере. Использование роторной пары – это самое технологичное решение из всех созданных человеком для работы компрессорных установок. Предлагаем подробно узнать про устройство и принцип работы винтового компрессора, используемого в промышленности.


Строение агрегата

В деле изучения устройства и принципа работы винтовых компрессоров сперва уделим внимание строению. Независимо от характеристик и возможностей конкретной модели, все устройства данного типа имеют схожее внутреннее строение. Исправная работа оборудования обеспечивается следующими элементами:

  • Вентилятор. Устанавливается на входе и служит для принудительного нагнетания воздуха в устройство. Также вентилятор косвенно выполняет функцию охлаждения нагревающихся компонентов агрегата.

  •  Фильтр. Очищает поступающий внутрь агрегата воздух. В большинстве случаев состоит из двух фильтров. Первый устанавливается в точке забора воздуха, а второй напротив входного клапана.

  • Клапан. Управляется пневматическим приводом и служит для точной регулировки количества воздуха, поступающего внутрь агрегата. Иными словами, этот клапан регулирует производительность.

  • Блок роторов. В схеме винтового компрессора это ключевой элемент. В блоке стоят два ротора – выгнутый и вогнутый. В результате их движения и происходит сжатие воздуха внутри прибора.

  • Двигатель. Через редуктор, соединительную муфту или ременную передачу обеспечивает движение одного или двух роторов (в зависимости от типа компрессора). Обычно используется электродвигатель.

  • Термостат. Устройство для настройки и поддержания нужного значения температуры. Термостат сокращает затраты времени на создание нормальной температуры внутри компрессорной установки.

  • Охладитель воздуха. В процессе сжатия в роторном блоке воздух сильно нагревается. Прежде, чем он поступит к потребителю через выходной патрубок, выполняется его охлаждение до нужных значений.

  • Блок управления. Компонент для контроля и настройки агрегата. В современных моделях блок управления оснащен цифровым дисплеем для отображения рабочих параметров оборудования.

  • Реле давления. Устройство в конструкции винтового компрессора, которое автоматически устанавливает оптимальный режим, опираясь на давление. Например, при его уменьшении мотор сам запускается.

В маслозаполненных устройствах помимо перечисленных элементов также устанавливается масляный фильтр для очистки масла, охладитель и отделитель масла. Первый охлаждает смазочный материал после того, как он примет участие в сжатии воздуха. Второй – разделяет масляно-воздушную смесь на два отдельных компонента. Но это не весь принцип действия винтового компрессора. Следует рассмотреть этот процесс более детально.

Как это работает?

Когда устройство агрегата перестало быть секретом, стоит рассмотреть принцип работы винтового компрессора. В отличие от сложной конструкции оборудования, принцип его функционирования нельзя назвать сложным:

  1. Вентилятор принудительно нагнетает атмосферный воздух в воздухозаборник устройства.

  2. Атмосферный воздух проходит очистку от пыли, грязи, от посторонних мелких предметов.

  3. Электродвигатель раскручивает роторную пару, в которую поступает воздух и масло сразу.

  4. В роторной паре образуется воздушно-масляная смесь, сжимаемая до нужного давления.

  5. Сжатая смесь по системе трубопроводов попадает в отделитель, происходит разделение.

  6. Масло направляется в масляный охладитель, после чего возвращается обратно в систему.

  7. Воздух попадет в воздушный охладитель, где охлаждается до оптимальной температуры.

  8. Холодный и очищенный от масла сжатый воздух поступает к подключенному потребителю.

Теперь вам известно, как работает винтовой компрессор – процесс достаточно простой и понятный. Установки роторного типа отличаются высоким КПД (до 95%), высокой производительностью, длительной работой без технического обслуживания – порядка 8000 часов между ТО. Это главные, но не единственные плюсы агрегатов.

«Винтовые компрессоры получили широкое распространение в пищевой, фармацевтической, химической и в ряде других отраслей промышленности, а также в строительной и бытовой сфере. Использование роторной пары – это самое технологичное решение из всех созданных человеком для работы компрессорных установок. Предлагаем подробно узнать про устройство и принцип работы винтового компрессора, используемого в промышленности.

«

Строение агрегата

В деле изучения устройства и принципа работы винтовых компрессоров сперва уделим внимание строению. Независимо от характеристик и возможностей конкретной модели, все устройства данного типа имеют схожее внутреннее строение. Исправная работа оборудования обеспечивается следующими элементами:

  • Вентилятор. Устанавливается на входе и служит для принудительного нагнетания воздуха в устройство. Также вентилятор косвенно выполняет функцию охлаждения нагревающихся компонентов агрегата.

  •  Фильтр. Очищает поступающий внутрь агрегата воздух. В большинстве случаев состоит из двух фильтров. Первый устанавливается в точке забора воздуха, а второй напротив входного клапана.

  • Клапан. Управляется пневматическим приводом и служит для точной регулировки количества воздуха, поступающего внутрь агрегата. Иными словами, этот клапан регулирует производительность.

  • Блок роторов. В схеме винтового компрессора это ключевой элемент. В блоке стоят два ротора – выгнутый и вогнутый. В результате их движения и происходит сжатие воздуха внутри прибора.

  • Двигатель. Через редуктор, соединительную муфту или ременную передачу обеспечивает движение одного или двух роторов (в зависимости от типа компрессора). Обычно используется электродвигатель.

  • Термостат. Устройство для настройки и поддержания нужного значения температуры. Термостат сокращает затраты времени на создание нормальной температуры внутри компрессорной установки.

  • Охладитель воздуха. В процессе сжатия в роторном блоке воздух сильно нагревается. Прежде, чем он поступит к потребителю через выходной патрубок, выполняется его охлаждение до нужных значений.

  • Блок управления. Компонент для контроля и настройки агрегата. В современных моделях блок управления оснащен цифровым дисплеем для отображения рабочих параметров оборудования.

  • Реле давления. Устройство в конструкции винтового компрессора, которое автоматически устанавливает оптимальный режим, опираясь на давление. Например, при его уменьшении мотор сам запускается.

В маслозаполненных устройствах помимо перечисленных элементов также устанавливается масляный фильтр для очистки масла, охладитель и отделитель масла. Первый охлаждает смазочный материал после того, как он примет участие в сжатии воздуха. Второй – разделяет масляно-воздушную смесь на два отдельных компонента. Но это не весь принцип действия винтового компрессора. Следует рассмотреть этот процесс более детально.

Как это работает?

Когда устройство агрегата перестало быть секретом, стоит рассмотреть принцип работы винтового компрессора. В отличие от сложной конструкции оборудования, принцип его функционирования нельзя назвать сложным:

  1. Вентилятор принудительно нагнетает атмосферный воздух в воздухозаборник устройства.

  2. Атмосферный воздух проходит очистку от пыли, грязи, от посторонних мелких предметов.

  3. Электродвигатель раскручивает роторную пару, в которую поступает воздух и масло сразу.

  4. В роторной паре образуется воздушно-масляная смесь, сжимаемая до нужного давления.

  5. Сжатая смесь по системе трубопроводов попадает в отделитель, происходит разделение.

  6. Масло направляется в масляный охладитель, после чего возвращается обратно в систему.

  7. Воздух попадет в воздушный охладитель, где охлаждается до оптимальной температуры.

  8. Холодный и очищенный от масла сжатый воздух поступает к подключенному потребителю.

Теперь вам известно, как работает винтовой компрессор – процесс достаточно простой и понятный. Установки роторного типа отличаются высоким КПД (до 95%), высокой производительностью, длительной работой без технического обслуживания – порядка 8000 часов между ТО. Это главные, но не единственные плюсы агрегатов.

Винтовой компрессор: устройство и принцип работы

С каждым днем все больше и больше предприятий отказываются от привычных поршневых моделей в пользу винтовых. Чтобы понять, оправданный ли это выбор, сначала нужно разобраться с тем, что из себя представляет винтовой электрический компрессор.

Итак, как и поршневой, винтовой агрегат имеет три основных узла: элемент сжатия, двигатель и ресивер. Сначала разберемся с ними.

Элемент сжатия

Принцип его работы достаточно прост: в корпусе блока расположена пара роторов: ведущий и ведомый, при их вращении происходит уменьшение воздушной камеры и смещение ее от всасывающей стороны к выпускной. В результате уменьшения размеров камеры и происходит сжатие воздуха.

Помимо высокого КПД подобного способа сжатия, к преимуществам такого элемента сжатия стоит отнести очень высокий ресурс – капитальный ремонт роторов, при правильной эксплуатации, потребуется не ранее 40 000 моточасов! А после ремонта по своим техническим характеристикам будет полностью соответствовать заводским параметрам, т.е. после капремонта пара не изменяет своих технических характеристик.

Это обусловлено тем, что рабочие части роторов не касаются друг друга в процессе работы, взаимодействуя посредством масляной ванны. А изнашиваются только подшипники, после замены которых блок становится «как новенький». Это одна из основных причин, которые позволяют считать такие установки самыми надежными из современных источников сжатого воздуха.

 

Двигатель

Может быть как электрическим так и внутреннего сгорания. Остановимся на электрике.

Однофазные электрические роторные компрессоры на 220В на российском рынке практически отсутствуют.

Почти все установки имеют мощность свыше 3 кВт, и, следовательно, просят 380В и 3 фазы.

Электрические таких установок ничем особенным не отличаются, в основном это обычные асинхронные движки на 3000 об/мин.

 

 

 

 

Частотный регулятор производительности

Отдельного внимания заслуживают установки с частотным регулятором, предназначенным для контроля производительности. Их стоимость,  в среднем, на 30% выше своих простых собратьев. Но подобные вложения с лихвой окупаются на тех предприятиях, где расход сжатого воздуха очень нестабилен.

Например: на предприятии в понедельник работают все станки и расход воздуха равен 10 000 л/мин, но в среду на предприятии происходит совершенно другой техпроцесс и задействуются не все станки, в результате чего требуется не более 5000 л/мин. В остальные дни потребление сжатого воздуха тоже разница. И так происходит постоянно.

В таком случае, использование винтового компрессора производительностью 10 м3/мин, не оборудованного частотными регулятором, чревато следующими последствиями:

— в дни низкого расхода воздуха излишне мощный для сегодняшних задач будет постоянно включаться и выключаться, потребляя при этом огромное количество электроэнергии.

 

Стоит учитывать, что пусковые токи гораздо выше рабочих, что приведет не только к перерасходу электроэнергии, но и к повышенному износу всех электрических частей установки. Если в тех же условиях использовать агрегат с частотным преобразователем, то в дни максимального расхода сжатого воздуха он будет работать на 100% своих возможностей, а в дни пониженного расхода частотный регулятор будет уменьшать количество сжимаемого воздуха, регулируя частоту вращения электродвигателя. Что позволит не только избежать энергозатратных пусков/остановок, но и снизить потребление электроэнергии в процессе работы.

В Европе, учитывая высокие цены на электроэнергию популярны частотные регуляторы начиная с 11 кВт, в России же, при мощности электродвигателя менее 55 кВт никто об экономии даже не думает.

 

Воздухосборник

Следующий основной – ресивер, он же воздухосборник.

Многие потенциальные покупатели роторных установок думают, что ресивер им не нужен, да и непрофессиональные продавцы поддерживают данное заблуждение.

Основа заблуждения в том, что люди, привыкшие к поршневым компрессорам и примерно понимая их принцип работы, знают, что поршневому воздухосборник нужен:

  • во-первых,  для выравнивания пульсации сжатого воздуха
  • во-вторых – дня накапливания воздуха, т.к. ввиду отсутствия системы охлаждения не может работать непрерывно.

 

 

 

Отличия от поршневых

В отличие от поршневых компрессоров, такая установка даёт ровный поток воздуха и способна работать непрерывно.

А это значит, что не требуется выравнивания пульсации и, в случае равенства потребления сжатого воздуха и производительности винтового компрессора, в накоплении сжатого воздуха тоже нет необходимости.

Отталкиваясь от этого, многие приходят к выводу, что ему ресивер вовсе не нужен. Это не так.

Не стоит забывать, что роторные модели имеют полноценную систему охлаждения – радиатор, состоящий из двух контуров: по одному проходит воздух, по второму – масло.

В пневмосистеме без ресивера, в случае резкого перекрытия крана подачи воздуха, в контурах охлаждения возникает разница давления, приводящая к повышенным вибрациям, которые разрушают сварные соединения радиаторов.

 

Неправильная эксплуатация

Один показательный случай из нашей практики произошел со «счастливым обладателем» 37 кВт агрегата, используемого для пескоструйной установки.

Нерадивый продавец не посчитал нужным предложить покупателю ресивер. В результате за 1 год было заменено 2 радиатора.

После окончания гарантии владелец «винтовика» обратился к специалистам нашего сервисного центра, которые «с порога» определили причину «плохих радиаторов», не увидев в пневмолинии между компрессором и пескоструйной установкой воздухосборника.

После установки ресивера проблемы с радиаторами предсказуемо исчезли.

Устройство и принцип работы винтового компрессора

Основное назначение винтового компрессора: преобразовывать электрическую энергию в сжатый воздух, который используется для работы многих устройств.

Основные элементы винтового компрессора
  • Воздушный фильтр;
  • Клапан для всасывания воздуха;
  • Винтовой блок;
  • Приводная муфта;
  • Клапан минимального давления;
  • Сепаратор;
  • Клапан для разгрузки;
  • Масляный резервуар;
  • Термостат;
  • Масляный фильтр;
  • Термостат;
  • Воздушный и масляный радиатор;
  • Вентилятор;
  • Датчик давления;
  • Запорная арматура.

 

Принцип работы винтового компрессора

Вначале воздух проникает через входной фильтр и оказывается в винтовом блоке. Далее воздух сжимается при помощи вращающихся винтов. Когда винты вращаются, воздух сжимается и уменьшается в объеме. Винты вращаются благодаря ротору. Ротор приводится в действие электродвигателем через приводную муфтую

Есть модели, где вместо приводной муфты используется ременчатая передача. Особенность устройства – всасывающий клапан. Именно это отличает его от обычных компрессоров. У клапана есть два режима работы: под нагрузкой (клапан открыт, производится подача воздуха) и на холостом ходу (клапан закрыт, подача воздуха не производится).

Далее сжатый воздух смешивается с компрессорным маслом, смесь оказывается в масляном резервуаре. Масло необходимо для охлаждения воздуха, нагревающегося в результате взаимодействия с винтами. В сепараторе остатки масла отделяются от воздушной массы.

Сжатый воздух попадает в воздушный радиатор, он охлаждается другим воздушным потоком, который подается при помощи вентилятора. Масло постепенно движется начиная от резервуара к винтовому блоку (так называемый малый контур), либо от масляного резервуара к винтовому блоку через радиатор (большой контур подачи).

Переключение от одного режима на другой осуществляется при помощи термостата. Наличие двух вариантов подачи необходимо для перехода на необходимый температурный режим работы. Температурный режим очень важен для длительной и оптимальной работы компрессора. Необходимая температура масла для работы компрессора – в пределах 75 – 85 градусов.

Температурный датчик необходим для защиты устройства от его возможного перегрева. Если он подает сигнал на блок, происходит автоматическое отключение компрессора. Датчик давление осуществляет переключение устройства с одного на другой режим работы. Клапан разгрузки сбрасывает давление в тот момент, когда компрессор завершает свою работу.

Винтовой компрессор устройство и принцип работы

Компрессоры такого типа относятся к ротационному оборудованию, в котором сжатие воздуха или газа достигается путем вращения роторов, соединенных с винтообразными зубьями. По комплектации различаются на маслозаполненные и безмаслянные.

Конструкция и особенности

Механизм винтовых маслозаполненных компрессоров и схема работы ориентированы на то, чтобы снизить в разы электропотребление, увеличить цикл работы двигателя незначительной мощностью и продуктивность установки. Преимуществом этого оборудования являются небольшие размеры, малый вес, надежность, долговечность.

Компрессоры винтовые воздушные оснащаются шумоизолирующими кожухами. Среди главных преимуществ отмечается низкий расход подачи масла и его отсутствие в без масляных аналогах. Отличие от поршневых установок в том, что в разы снижен уровень шума.

Расход смазочного материала на выработку сжатого воздуха
Расход сжатого воздуха, м³ Расход смазочного материала, мл/мг
1 2-3

Чистота в плане работы винтовой конструкции не требует настройки дополнительного фильтра и может иметь применение в пневматических машинах. Охлаждение по воздушному контуру не требует встраивания в систему оборотного водоснабжения. При таком принципе работы применимо обогревать небольшие помещения вторичным теплом от компрессора.

Конструкция винтового маслозаполненного компрессора

  • Воздушный фильтр – аккумулирует подачу воздушных масс и производит сепарацию их. Находится у входного клапана.
  • Входной клапан при перемещении на холостой ход производит настройку работы агрегата.
  • Два ротора рельефной формы образуют винтовой блок, располагаются параллельно друг другу.
  • Электрический мотор передает крутящий момент вращательным зубьям винтов.
  • Для оптимальной работы компрессора необходимо поддержание постоянной скорости ротора. Эту функцию выполняет ременной привод.
  • Фильтр и охладитель масла производит очищение, охлаждение поданного масла перед попаданием в ротор.
  • Термостат с встроенным в него терморегулятором заботится об оптимальной температуре двигателя.
  • Ресивер. Это своеобразный баллон для накопления воздуха С целью восполнить перепады в расходе воздуха и тем самым избежать пульсаций. Охлаждает сжатый воздух. собирает инертные газы.
  • Электронная система мониторинга и управления обеспечивает функционирование механизмов в оптимальном рабочем режиме, Контролирует функцию включения.

Принцип работы масляного винтового компрессора

Через клапан в роторный механизм попадают воздушные массы. В специальную емкость для сжатия попадает масло: при таком способе устраняются зазоры между винтами и корпусом вследствие чего сводится к минимуму появление протечек. Масляная смесь исключает касания роторов друг об друга, в процессе сжатия отводится вырабатываемое тепло.

Сжатая смесь в емкости для отделения масла разделяется на составляющие. Масло, которое отделилось, поступает через сепараторы, проходит очистку фильтром, и поступает обратно в блок, при необходимости его можно охладить. В холодильный воздухоохладитель поступает воздух и подается из компрессора. Смесь воздуха и масла должно соответствовать температуре +90С. Если параметр не обеспечен, происходит стопорение роторов, что приведет к быстрому износу деталей аппарата.

Нужно учитывать излишнюю вязкость масла при низких температурах, холодная воздушно-масляная смесь может привести к образованию конденсата, для получения рабочего значения у температуры масла необходим термостат. Принцип действия в открытии потока масла к радиатору при достижении масляной жидкости рабочей температуры.

Снижение затрат и преимущества использования в производстве

Ряд преимуществ связан переходом на компрессоры с винтовыми узлами. Наличие системы отделения масла от воздуха исключает необходимость приобретать фильтрующее оборудование. Низкие шумовые характеристики кожуха с возможностью шумопоглощения. Возможность использования вторичного тепла.

Переход с поршня на винтовые пары обусловлен надежностью данных агрегатов.

Факторы перехода

Снижение затрат на комплекты расходных материалов (разница цены от поршневых агрегатов может составлять до 40 %).

  • Доставка запчастей у поршневых моделей дороже, так как комплектующие являются более габаритными и тяжелыми, удорожает монтажные работы.
  • Выкладка фундаментной основы под оборудование увеличивает стоимость монтажа.
  • В винтовых компрессорах отсутствуют сопутствующие изнашиваемые элементы: поршни, вкладыши, клапаны.
  • Сокращается периодичность планового обслуживания.
  • При правильной эксплуатации срок службы составляет до 20 лет.

Блок управления вращением ротора, расположенный на стенке, уменьшает потери мощности и позволяет увеличить эксплуатационные характеристики благодаря передаче крутящего момента винтовой паре.

Более низкая стоимость поршневых установок не снижает интерес к винтовым компрессорным устройствам. Высокоэффективные показатели работы, фильтрации, долговечность, высочайшие технические и рабочие характеристики сокращающие период изготовления продукции, побуждают переходить предприятие на компрессоры винтового типа.

Классификация

Установки винтового типа могут быть различны в зависимости от типа привода, использованию масла, количеству ступеней и другим параметрам, исходя из которых необходимо выбирать наиболее оптимальный тип установки. Описание разновидностей подробно представлено в таблице №2.

Виды оборудования по типу оснащения

Тип оснащения Плюсы Минусы Чем отличает от других
Ременной привод Простое управление.Возможность регулировки частоты оборотов винта. Низкий КПД (прямая зависимость от износа  ременного привода).Сильный шум. Необходимо редко применять в работе. Отсутствие на производственных площадях образования пыли.
Шестеренчатый тип привода Низкая мощность звука.Плавный ход привода.

КПД  выше 98%

Нужно  привлечение сторонних специалистов для обслуживания.Отсутствие регулировки крутящих моментов винтов. Хорошее применение получили в производствах с высоким пылесодержанием.Цементные и мукомольные предприятия.
Прямой привод с частотной регулировкой Коэффициент полезного действия  99,9%Отсутствие реагирования на попадание мелких частиц к вращающимся узлам.

Запускается плавный ход привода.

Срок службы до 20 лет.

Нет регулировки количества оборотов двигателя.Не изменить максимальное рабочее давление.

Высокая цена.

Любые крупные производства  и небольшие мастерские.
Ресивер с осушителем рефрижераторного типа Компактные размеры.Низкий уровень шума.

Система управления на основе инвертора.

Большой расход масла. Промышленные предприятия.
С частотным преобразователем Самый высокий КПД из всех перечисленных агрегатов. Рациональное использование энергозатрат. Возможно применение в редких случаях, как звено для компенсации в централизованной системе сжатого воздуха. Крупные производственные объекты.
Двухступенчатый Работа при высоких температурах кипения
Спиральный Уровни выработки сжатого воздуха лучше, чем у поршневых при разных степенях сжатия. Использование в холодильном оборудовании.

В фармацевтике и химической промышленности лучше работают безмаслянные модели по выработке сжатого воздуха. Они отвечают всем требованиям данных отраслей. При данном выборе не придется испытывать дополнительные расходы на фильтрующие элементы в целях избежать попадания в воздушный поток масляных частиц.

Разновидности винтовых компрессоров и основные различия

Дизельные компрессоры

Популярные при применении на открытых площадках где доступ к электропитанию закрыт. В качестве генерирующий силы используется дизельное топливо. Преимущества этих компрессоров в маневренности, выдерживают экстремальные погодные условия, надежны, коммуникабельны за счет небольших габаритов.

Ротационные компрессоры

 Обеспечение выносливости данных агрегатов выполняют червячные роторы, так как произведен расчет на стабилизацию работы компрессора. Отсутствие клапанов уменьшает нагрузку на установку. Производительность винтового компрессора прямо пропорциональна увеличению скорости вращения ротора. Отличительной особенностью является наличие винтов с разными формами сечения. Компактные размеры.

Можно сделать вывод, что винтовые компрессорные установки получили широкое применение в промышленном производстве от фармацевтики до металлообработки. Классификация их разнообразна, популярны в разных регионах России, Москве и Московской области, имеют высокий показатель КПД, отличаются конструктивными особенностями.

Устройство и принцип работы винтового блока

Винтовой блок компрессора представляет собой ту часть машины, в которой осуществляется сжатие воздуха. По-другому винтовой блок компрессора можно назвать винтовой парой. В корпус пары запрессованы подшипники для свободного вращения роторов. Также присутствуют торцевые уплотнения для предотвращения утечек воздуха и масла. В движение ведущий ротор приводится от электродвигателя с помощью ремней, либо через муфту.

Элементы винтового блока и принцип работы

Винтовой блок Rotorcomp и винтовой блок Ghh Rand работают по одному принципу. Внутри корпуса любого винтового блока размещается два винта. Когда они вращаются в разных направлениях, воздух внутри корпуса сжимается. Процесс сжатия воздуха представляет из себя 4 фазы: в первой фазе воздух попадает в полости между зубьями роторов через впускной клапан, во второй и третьей фазе образуется замкнутая область между зубьями винтов и корпусом винтовой пары, эта область в процессе вращения уменьшается в объеме до соединения с выпускным отверстием. В четвертой фазе происходит нагнетание воздуха в воздушную магистраль. За счет простоты принципа работы винтовой блок Rotorcomp и винтовой блок Ghh Rand обладают высоким КПД.

Существуют безмасляные (сухого сжатия), масло-, а также водозаполненные винтовые блоки.

Безмасляные винтовые блоки применяют тогда, когда существует необходимость в высокой чистоте сжатого воздуха, например в пищевом производстве, производстве медикаментов, различных биотоваров, электронных компонентов и так далее. Недостаток таких винтовых блоков — относительно низкая производительность.

Масло в маслозаполненных винтовых блоках играет роль отводчика тепла, смазывает подшипники и герметизирует зазоры. Компрессоры с такими винтовыми блоками обычно лучше использовать там, где нет строгих требований к качеству воздуха.

Компрессоры с водозаполненными винтовыми блоками позволяют получать безмасляный сжатый воздух при высокой производительности. В них было принято решение отказаться от масла в пользу более экологичной и дешевой жидкости — воды.

Основные элементы винтового блока:

  1. Корпус компрессора;
  2. Ведущий ротор;
  3. Ведомый ротор;
  4. Приводной вал;
  5. Подшипник;
  6. Сальник.

Компания «ЧКЗ-ПОВОЛЖЬЕ» предлагает качественные винтовые блоки и другие запчасти для винтовых компрессоров. Вы можете получить бесплатную консультацию по выбору необходимого оборудования прямо сейчас!

Профессиональный ремонт винтового блока

Ремонт винтового блока компрессора может потребовать следующих деталей:

  • Подшипники;
  • Сальник;
  • Втулка под сальник;
  • Уплотнительное кольцо и пр.

Ремонт винтового блока компрессора при правильной эксплуатации требуется редко, так как этот узел обладает достаточным запасом прочности. Благодаря этому свойству винтовые компрессоры получили широкое распространение во многих областях. За качественными винтовыми блоками обращайтесь в компанию «ЧКЗ-ПОВОЛЖЬЕ». Мы предлагаем оборудование и запчасти для компрессора от ведущих производителей на выгодных условиях. Вместе с нами ваш выбор всегда будет правильным, а оборудование – исправным. В сроки выполним качественный ремонт винтовой пары.

Винтовые компрессоры — принцип работы, устройство, преимущества, отличия, ремонт

Винтовой компрессор прост в обслуживании. Конструктивное исполнение компрессора предусматривает легкую замену отдельных узлов и деталей. Главное отличие: в полости сжатия отсутствуют клапаны и трущиеся детали, а винтовой блок, т.е. основная составляющая, чрезвычайно надежен и может работать без капремонта 15 и более лет. Как правило, обслуживание компрессора винтового сводится к замене один раз после тысячи отработанных часов воздушного и масляного фильтров и масла.

В тех случаях, когда нужны большие объемы сжатого воздуха, на смену поршневым приходят винтовые компрессоры — более современные, не содержащие быстро выходящих из строя элементов, лучше приспособленные к длительным периодам работы.

Винтовой компрессор прост в обслуживании. Конструктимвное исполнение компрессора предусматривает легкую замену отдельных узлов и деталей. Главное отличие: в полости сжатия отсутствуют клапаны и трущиеся детали, а винтовой блок, т.е. основная составляющая, чрезвычайно надежен и может работать без капремонта 15 и более лет. Как правило, обслуживание винтового компрессора сводится к замене один раз после тысячи отработанных часов воздушного и масляного фильтров и масла.

На многих работах, особенно когда требуется производительность от 1 м³ /мин, винтовые компрессоры уже практически вытеснили поршневые. Такие компрессоры имеют автоматическую систему контроля управления, обеспечивая надежную работу на всем протяжении срока эксплуатации. Шумозащитное исполнение позволяет сделать компрессор практически бесшумным. По этой причине винтовой компрессор не требует отдельное помещение, он может исправно функционировать рядом с рабочим местом. Винтовой компрессор не требует бетонного фундамента, ему достаточно ровной площадки, которая может выдержать его вес, и хорошей циркуляции воздуха.

Компрессор винтовой незаменим при длительных или непрерывных режимах работы. Меньший унос масла и уровень шума, экономия электроэнергии и более длительный ресурс эксплуатации являются главными преимуществами. Винтовые компрессоры высоконадежны и долговечны!

Типы винтовых компрессоров

Сегодня изготавливается множество типов винтовых компрессоров, но все их можно объединить в 2 разумные группы: с одинарным винтом и двойным.

Двухвинтовой компрессор имеет 2 ротора – рабочий и приводной. Отметим, что винтовые компрессоры не имеют клапанов на входе и выходе. Хладагент постоянно всасывается в компрессор с одной из сторон, а выходит — с другой. Такой принцип сжатия обеспечивает гораздо меньший уровень шума, чем, к примеру, поршневой. Благодаря вращению роторов в разные стороны обеспечивается сжатие газообразного хладагента. Рабочие роторы вращаются при помощи центрального приводного ротора, выполненного в виде винта. Отсюда и название компрессоров –«винтовые». Пары хладагента поступают во входное отверстие компрессора, охлаждают электрический двигатель привода, по специальным каналам поступают в полость внешнего сектора, где находятся, сжимающие их, шестерни ротора. Затем хладагент через выходное отверстие с клапаном выходит из компрессора. Поэтому характерной отличительной чертой двухвинтовых компрессоров является их оснащение 2-мя рабочими роторами: основным и вспомогательным.


Отсутствие клапанов. Однако, все конструкции винтовых компрессоров объединяет отсутствие в них клапанов на входе и выходе, благодаря чему обеспечивается бесшумность работы винтовых компрессоров. Высокий уровень шума, например, у поршневых компрессоров во многом обусловлен именно наличием в их конструкции клапанов.

К особенностям винтового компрессора следует отнести также и то, что эти агрегаты, в зависимости от определенной модели, обеспечивают некоторую фиксированную степень сжатия. Заданная степень сжатия (рабочее давление) обеспечивается геометрическими параметрами камеры сжатия. Винтовые компрессоры, как правило, имеют несколько фиксированных степеней сжатия, которые может выбрать потребитель в зависимости от своих нужд. Для повышения эффективности работы компрессора и снижения потерь воздуха в рабочий объем агрегата впрыскивается масло, которое служит, помимо смазки трущихся узлов и снижения шума, еще и герметизирует камеру сжатия винтового компрессора. Масло наряду с хладагентом обеспечивает охлаждение электродвигателя компрессора холодильника. Эта функция масла особенно важна на последних ступенях сжатия, что обуславливает применение винтовых компрессоров в пневмосистемах, где возможны значительные перепады температуры и давления.

Перечисленные характеристики позволяют применять компрессоры винтовые в самых разнообразных технологических процессах, что, безусловно, следует отнести к основным достоинствам данного вида компрессоров.

Преимущества винтовых компрессоров

Существенным преимуществом винтовых компрессоров считается также и то, что эти агрегаты малой производительности имеют и очень небольшие размеры. Винтовые компрессоры применяются в условиях маленьких производств с малым потреблением сжатого воздуха. Следует отметить, что подобные маломощные винтовые компрессоры очень экономичны, надежны в применении и просты в обслуживании. 
А современный рынок предлагает и такие модели винтовых компрессоров, которые своей производительностью и мощностью не отстают от центробежных или поршневых машин подобного предназначения.

Принцип работы и использование винтового компрессора в централизованном охлаждении

Чиллер является одной из основных систем централизованного холодоснабжения. Другие — это распределительная сеть и потребительская система. Компрессор , о котором идет речь в этой статье, является важным компонентом холодильной установки. ARANER — опытный поставщик решений для централизованного охлаждения. Нам можно доверять в выборе правильного типа компрессора для системы централизованного холодоснабжения.Начнем с принципа работы винтового компрессора basic . Компрессор поставляется с охватываемым и охватывающим роторами, которые могут приводить в движение друг друга или полагаться на синхронизатор.

Рис. 1: Винтовой компрессор в разрезе

Обычно охватывающий ротор подключается к двигателю , действуя как ведущий ротор, в то время как охватывающий ротор приводится в действие . По мере вращения двух роторов объем их канавок уменьшается, что приводит к сжатию хладагента.Мы могли рассматривать процесс работы в следующих этапах:

  • Первая ступень: впускной канал компрессора забирает хладагент.
  • Вторая ступень: зубьев уменьшается по мере того, как линия уплотнения идет в направлении разгрузки. Сжатие имеет место.
  • Третья ступень: сжатие продолжается до точки, когда оба ротора находятся в выпускном отверстии. В этот момент давление высокое.
  • Четвертая ступень: с линией уплотнения на выпуске, пространство между зубьями выпускает хладагент


Типы винтовых компрессоров — причина тщательного выбора

Найти подходящего винтового компрессора сложно, потому что невозможно различить принципы работы винтового компрессора.Интересно, что винтовые компрессоры бывают одновинтовые или двухвинтовые.

Одновинтовой компрессор

Одновинтовой компрессор состоит из двух ведомых роторов и главного ротора. Главный ротор, который является ведущим ротором, зацепляется с роторами затвора, чтобы произвести процесс сжатия.

Двухвинтовой компрессор

В отличие от одновинтового компрессора, двухвинтовой компрессор оснащен двумя роторами со спиральными канавками. Как две сетки, жидкость течет в осевом направлении.Этот компрессор очень распространен в коммерческих и промышленных приложениях.

Детали и применение винтового компрессора

Детали

Винтовой компрессор представляет собой объемную машину , которая поставляется с двумя винтообразными лопастными роторами, которые входят в зацепление, как показано на рисунке 1. Два ротора в корпусе образуют рабочие камеры, которые являются основой работы винтового компрессора. Мы можем классифицировать детали следующим образом:

1. Ротор

Имеется два ротора: охватываемый и охватывающий.Обычно охватывающий ротор больше, чем охватываемый. Он также приводится в движение первичным двигателем и, следовательно, вращает рабочий ротор.

2. Всасывающий клапан

Это часть компрессора, в которой происходит регулирование газа. Он может управляться пневматически или электрически.

3. Первичный двигатель (обычно электродвигатель)

Компрессор получает энергию от электродвигателя или любого другого первичного двигателя в зависимости от конструкции. Вы также можете ожидать найти разные системы передачи энергии от разных производителей и моделей.

4. Нефть

Состоит из масляного бака, масляного фильтра и маслоотделителя. Как и следовало ожидать из классификации, винтовые компрессоры содержат множество прецизионных деталей . К ним относятся муфты, шестерни, плунжеры, корпуса и ремни. Для повышения эффективности устройство также оснащено воздушным ресивером для буферизации и хранения между компрессором и системой потребления. Приемник далее подразделяется на основной приемник и вторичный приемник.Винтовой компрессор также оснащен осушителем воздуха , роль которого заключается в удалении водяного пара из воздуха. Это предотвращает серьезные эксплуатационные проблемы в системе, включая засорение процесса и коррозию. Ниже представлены другие части винтового компрессора, некоторые из которых видны на Рисунке 1.

  • Винт (ы)
  • Роторы
  • Впускной канал
  • Порт нагнетания
  • Маслоотделитель
  • Задвижки

Применение винтового компрессора

Винтовой компрессор является критически важным компонентом во многих отраслях промышленности , которыми занимается ARANER.В пищевой промышленности продукт играет важную роль в охлаждении пищевых продуктов, транспортировке под давлением и перемешивании. Продукт также используется на фармацевтических предприятиях, где он используется для упаковки, аэрации и производства таблеток. Таким образом, машина широко применяется в следующих отраслях:

  1. Гражданское строительство и строительство
  2. Машины
  3. Целлюлоза и бумага
  4. Электроника
  5. Автомобили
  6. Тематические парки

Преимущества винтового компрессора

Многие отрасли промышленности используют винтовые компрессоры из-за простоты обслуживания, общей экономичности и простоты.Компрессор славится своей высокой удельной мощностью, которая венчается обычно небольшими размерами устройств. Обслуживание безупречно благодаря небольшому количеству деталей. Благодаря новой технологии можно ожидать, что винтовой компрессор также будет эффективно работать. Меньшее количество деталей означает минимальную вибрацию, что является еще одной причиной, по которой предприятиям централизованного холодоснабжения следует устанавливать эти компрессоры. Не забывайте, что потери хладагента для этих продуктов практически отсутствуют. Благодаря участию опытного игрока, такого как ARANER, вы можете уверенно использовать винтовой компрессор для централизованного холодоснабжения и других промышленных приложений.

Вклад АРАНЕРА

Выбор правильного винтового компрессора очень важен, так как он сэкономит вам деньги и сэкономит массу хлопот. Где вы планируете использовать компрессор? Свяжитесь с ARANER и получите все необходимые инструкции для оптимального обслуживания винтового компрессора. ARANER предлагает комплексные решения для обслуживания винтовых компрессоров , чтобы помочь владельцам предприятий сосредоточиться на основном бизнесе. От профилактического обслуживания до аварийного ремонта, замены и модернизации, ARANER может надежно справиться со всем этим, чтобы клиент мог в полной мере воспользоваться преимуществами своей системы централизованного охлаждения.Цель наших услуг и продуктов — повысить эффективность и срок службы компрессора .Заказчики получают снижение эксплуатационных расходов благодаря нашему подробному анализу производительности компрессора и конкретной документации. Наш успех в этих решениях объясняется вниманием к конкретным требованиям клиентов. Теперь мы должны упомянуть, что мы предлагаем различные виды обслуживания, такие как профилактическое, аварийное и плановое.

Техническое обслуживание винтовой компрессорной установки

Когда дело доходит до обслуживания винтового компрессора, очевидно, что основное внимание уделяется деталям. Сколько деталей нужно учесть? Винтовой компрессор состоит из очень небольшого количества основных деталей (всего 4) — масляных компонентов, всасывающего клапана, воздушной части и электродвигателя.Это плюс с точки зрения обслуживания, так как требуется совсем немного, плюс с точки зрения обслуживания, так как требуется совсем немного. Вибрация также может быть проблемой на установке централизованного холодоснабжения, и для ее контроля необходимо специальное оборудование. К счастью, для винтового компрессора вибрация минимальна, что позволяет избежать таких затрат. Даже при этих ограниченных вибрациях необходимо убедиться, что все крепежи затянуты. Регулярно проверяйте болты, винты и гайки и подтягивайте их, если они ослабли.Это оборудование имеет внутренних движущихся частей, требующих внимания. Помните, что компрессорное масло выполняет несколько функций — смазку, очистку и охлаждение. Плановая замена масла важна, потому что без этого оборудование может быть повреждено. Винтовой элемент компрессора рассчитан на срок службы около 40000 часов . Однако достижение такого срока службы не является гарантией, если не устранены следующие проблемы: вибрация, перегрев, конденсация и плохая смазка. Чтобы предотвратить преждевременный выход оборудования из строя, проверьте наличие шума в подшипниках и утечек масла и вызовите специалиста, если возникнет проблема.Таким образом, вот несколько важных мероприятий по техническому обслуживанию оборудования:

  • Проверяет герметичность воды и воздуха
  • Еженедельная проверка состояния масла
  • Еженедельная проверка и очистка фильтров
  • Удаление мусора и грязи с внешней стороны агрегата

Заключение

Популярность винтовых компрессоров

растет, но многие люди по-прежнему имеют скудные знания о принципе работы винтовых компрессоров и важности этого оборудования для централизованного холодоснабжения.Мы осветили основы типов винтовых компрессоров, их работы, обслуживания и роли, которую ARANER играет в этой области. Винтовые компрессоры — важная часть решений компании. Если вам понравился этот пост, вас могут заинтересовать типы холодильных компрессоров: что является лучшим решением. Если вы хотите узнать больше о работе и применении винтовых компрессоров в системах централизованного холодоснабжения и выбрать подходящий, не стесняйтесь обращаться в ARANER.

Винтовые воздушные компрессоры: как они работают, что вам нужно и как вы их обслуживаете

Как они работают, что вам нужно и как вы их обслуживаете

Компрессоры воздуха

Прежде чем мы углубимся в винтовые воздушные компрессоры, важно понять, что существует много типов воздушных компрессоров. Воздушные компрессоры используются в различных областях промышленности, производства, строительства и т. Д. Винтовой компрессор чаще всего является подходящим инструментом для производителей, магазинов и строительных бригад.

Винтовые воздушные компрессоры

Самый распространенный воздушный компрессор — винтовой.Эти машины подходят для большинства компрессоров. Они тихие, мощные и эффективные. Правильный винтовой компрессор может сделать ваш бизнес более продуктивным и эффективным, а также улучшить рабочую среду для вашей команды.

Как работает винтовой воздушный компрессор?

Винтовой воздушный компрессор работает на всасывании и отвечает требованиям.При запуске винтовой компрессор включается и нагнетает давление до уровня, соответствующего вашей уставке или требованиям объекта. Затем компрессор выключится и будет ждать. Когда давление упадет, винтовой компрессор снова включится и восстановит давление до заданного значения. Эта модель работы является одним из преимуществ винтового компрессора, так как она обеспечивает удовлетворение потребностей компрессора, но не тратит энергию и не создает ненужного шума.

Например, утром первым делом предприятие может не использовать много воздуха, потому что сотрудники не используют инструменты, поэтому винтовой компрессор не будет так много работать.Позже во второй половине дня, когда производство увеличивается, возникает большая потребность в воздухе, и ваш компрессор может включиться и продолжать работать до конца дня, если потребность будет такой высокой. Машина отвечает вашим рабочим потребностям, не отставая от спроса.

Насколько мощны винтовые воздушные компрессоры?

Мощность, поступающая от вашего воздушного компрессора, является фактором, который зависит от размера компрессора.Существует широкий диапазон размеров и опций — Привод с регулируемой скоростью и Привод с фиксированной скоростью . Компрессор, который вы выбираете, должен соответствовать вашему предприятию и вашим требованиям.

Когда лучше всего использовать винтовой компрессор / какие еще варианты?

В Chicago Pneumatic есть два разных типа компрессоров.У нас есть поршневые компрессоры , а также винтовые компрессоры .

Обычно мы рекомендуем винтовой компрессор. Винтовой компрессор — лучший вариант для ваших более высоких требований CFM. Кроме того, винтовой компрессор более эффективен, тише, чище и имеет множество других преимуществ . Конечно, эти преимущества сопряжены с небольшими затратами, но мы считаем, что отдача того стоит. Когда поршневой компрессор включается, он работает на полную мощность, а когда потребность удовлетворяется, он выключается.Винтовой компрессор, так сказать, умнее. Он может включаться и работать медленно, если спрос невелик, и он может увеличивать объемы производства по мере необходимости.

На что следует обратить внимание при покупке винтового воздушного компрессора?

Во-первых, вам понадобится хорошо осведомленный торговый представитель на месте, чтобы точно оценить ваше приложение и потребности.Это самое главное при покупке компрессора.

• Вы не хотите покупать слишком маленький компрессор, так как он будет изо всех сил удовлетворять спрос.
• Не стоит покупать компрессор слишком большого размера, поскольку он не будет так много работать, как нужно. Компрессоры любят тепло; им нравится, когда ими бегают. Если компрессор не работает так часто, как нужно, вы можете столкнуться с накоплением конденсата в масле, а также могут возникнуть другие проблемы.

Изучая свои варианты, вы захотите задать такие вопросы, как:

• Сколько воздуха вы собираетесь использовать?
Вам понадобится сушилка?
• В каком месте планируется разместить компрессор?
• Есть ли у вас планы по развитию бизнеса?

Вам также захочется посмотреть гарантию и исправность воздушного компрессора.Это касается не только самого компрессора, но и компании, у которой вы его покупаете.

• Придет ли компания для поддержки по любым вопросам или проблемам, которые могут у вас возникнуть?
• Как вы будете обслуживать и ремонтировать машину?

Что я могу сделать, чтобы максимизировать производительность и долговечность моего компрессора?

Техническое обслуживание — самый важный фактор для непрерывной работы вашего воздушного компрессора.Некоторые из наших винтовых компрессоров старше десяти лет, имеют наработку более 30, 40 или 50 тысяч часов и все еще работают стабильно. Помимо регулярного технического обслуживания, вы должны убедиться, что компрессор находится в хорошей, чистой среде. Хотя компрессоры любят тепло, они не могут работать в слишком жаркой среде. В замкнутых пространствах должна быть вентиляция. В некоторых случаях система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха должна быть направлена ​​в механическое помещение, где находится компрессор, чтобы оборудование не перегревалось.Вы хотите, чтобы фильтры были чистыми, а охладители чистыми, и просто регулярно проверяйте воздушный компрессор и следуйте инструкциям по эксплуатации. Вы хотите быть в курсе всего, начиная от слива влаги и заканчивая соответствующим обслуживанием машины. Все, что не используется в воздушном компрессоре, как и в любой машине, в будущем потребует дополнительного обслуживания, поэтому вы хотите соблюдать регулярные интервалы технического обслуживания и следовать некоторым советам по обслуживанию . Также важно правильно выбрать размер компрессора для конкретного применения.Если у вас есть компрессор меньшего размера, он будет работать больше, и спрос на оборудование будет выше. Вот почему так важно с самого начала приобрести правильное оборудование.

Что мне нужно делать для обслуживания моего воздушного компрессора?

Как правило, вам следует планировать обслуживание винтового воздушного компрессора один раз в год.Тем не менее, потребности в обслуживании компрессоров различаются в зависимости от списка факторов . Ваша машина может нуждаться в обслуживании после 2000 часов использования или может не нуждаться в обслуживании до 4000 часов. Обслуживание может состоять из простой замены фильтра или полной замены фильтра и замены масла (которая зависит от типа используемого масла). Ваш компетентный торговый представитель поможет вам определить лучший компрессор, необходимый тип масла и соответствующий график обслуживания. Если у вас есть собственный опыт и время для самостоятельного обслуживания компрессора, вы можете использовать CP как ресурс, чтобы ответить на любые вопросы, которые у вас возникнут в процессе.Или мы можем соединить с дилером , который может выполнить одноразовое обслуживание и даже установить для вас график обслуживания.

Быстрые ссылки

Преобразователь скорости

Адаптируя воздушный поток к необходимому воздушному потоку, наши компрессоры с регулируемой скоростью вращения обеспечивают превосходный вариант для ваших нужд.Узнайте больше о наших опциях

Привод с фиксированной скоростью

Винтовые компрессоры являются предпочтительным выбором, когда в приложении требуется постоянный поток сжатого воздуха.Узнайте больше о наших альтернативах с фиксированной скоростью

Типы и принцип работы винтовых воздушных компрессоров

Основная задача компрессора — перекачивать воздух для увеличения его плотности. Такой конденсированный воздух, выпускаемый компрессором, имеет высокую скорость и позволяет использовать его во множестве приложений.Компрессоры делятся на два типа — проточные и объемные.

Среди них — осевой радиальный компрессор , работа которого основана на двух элементах — подвижном роторе и неподвижном рулевом колесе. Эта проблема выглядит по-разному для объемных компрессоров.

Работа компрессора прямого вытеснения, например, диафрагменного, винтового или поршневого, зависит от поршня, движущегося в цилиндре. Рабочий поршень уменьшает объем воздуха и тем самым увеличивает давление в цилиндре.Среди компрессоров прямого вытеснения наилучшим выбором являются винтовые воздушные компрессоры, поскольку они вызывают наименьшую вибрацию во время работы.

Что такое винтовой воздушный компрессор?

Конструкция типичного винтового компрессора довольно проста. Устройство состоит из двух типов роторов — выпуклых и вогнутых, которые уменьшают объем газа, поворачиваясь друг относительно друга.

В продаже также есть компрессоры более совершенной конструкции. Они позволяют адаптировать поток к текущим потребностям, используя регулируемую частоту вращения двигателя и непрерывное измерение давления на выходе из компрессора.

Независимо от реализованных решений, винтовые компрессоры отличаются исключительной энергоэффективностью и производительностью работы, адаптированной к текущим требованиям. По этой причине они используются в различных отраслях промышленности.

Конструкция винтового компрессора

Сердцем винтового компрессора являются две рабочие колеса — выпуклая и вогнутая, размещенные в корпусе. Роторы вращаются друг относительно друга. В результате этого процесса воздух сжимается по спирали.На концах роторов установлены конические роликоподшипники, обеспечивающие работоспособность устройства.

Корпус имеет выпускной и всасывающий патрубки. Воздух поступает через всасывающий патрубок в пространство между роторами. Объем воздуха после сжатия роторами увеличивается, т. Е. Воздух сжимается и вылетает через выходное отверстие. Винтовые компрессоры делятся на два типа — масляные и безмасляные. Использование компрессора определяет его характер.

Типы винтовых компрессоров

Из полного ассортимента винтовых компрессоров промышленность может выбрать множество моделей, адаптированных к потребностям отрасли. Винтовые компрессоры — это гибкие устройства, работа которых может быть адаптирована к требуемой производительности. Каждая модель может устанавливать диапазон давления и автоматически запускать и останавливать машину в соответствии с датчиком давления. Компрессоры имеют дистанционное управление и интегрированное управление охлаждением и осушителем.

Помимо традиционных винтовых компрессоров, на рынке также представлены винтовые компрессоры переменной производительности и безмасляные винтовые компрессоры. Компрессоры переменной производительности позволяют точно регулировать количество сжатого воздуха в соответствии с потребностями производственного цикла.Воздушные компрессоры будут работать во всех сферах, где подача сжатого воздуха с переменным давлением имеет решающее значение.

Безмасляные винтовые компрессоры — это устройства, обеспечивающие сжатый воздух без частиц масла. В процессе сжатия используется только вода, которая является естественным и, что самое главное, нейтральным веществом, не влияющим на выполнение производственного процесса. Более того, эти устройства оснащены фильтрами, которые позволяют удалять микроорганизмы (пыльцу, бактерии и вирусы).Благодаря этому безмасляные винтовые компрессоры выпускают воздух совершенно чистый и экологически чистый. Эти экологические устройства позволяют отводить конденсат непосредственно в канализацию.

Несомненно, современные винтовые компрессоры — это энергосберегающие и экономичные в эксплуатации устройства, которые, в зависимости от потребностей, бывают бесшумными или бесшумными, переносными, переносными или стационарными, для использования в интерьерах, производственных цехах или на открытом воздухе.

Принцип работы винтового компрессора

Масляный компрессор, в котором масло впрыскивается в камеру сжатия, используется для смешивания материалов, подачи инструментов и цилиндров, порошкового покрытия и распыления.Масло в масляных винтовых компрессорах выполняет три функции: смазывает, герметизирует и принимает тепло, выделяемое в месте сжатия.

Благодаря этому тип компрессора нагревается с трудом, что обеспечивает возможность непрерывной работы в течение нескольких часов. Безмасляные компрессоры — это второй тип винтовых компрессоров. Принципиальное различие между масляным и безмасляным компрессором заключается в материале, из которого изготовлен поршень.

Для масляного компрессора это вещество необходимо для уменьшения трения между роторами.Роторы безмасляного компрессора изготовлены из материала с низким коэффициентом трения.

В их случае для процесса сжатия используется только нейтральное, натуральное вещество, такое как вода. Благодаря своим характеристикам вода не влияет на производственный процесс. Вот почему безмасляные винтовые компрессоры находят широкое применение в промышленности, требующей стерильных условий в аптеке.

Благодаря фильтрам, которыми они оснащены, выделяемый воздух является экологически чистым. Фильтры защищают от пыльцы, бактерий и вирусов. Конструкция устройств позволяет отводить конденсат прямо в канализацию. Отсутствие необходимости в хранении конденсата делает инструменты экологичными.

Масляные компрессоры намного тяжелее безмасляных, поэтому они обычно оснащены колесами, чтобы облегчить перемещение устройства. Преимуществом масляного компрессора является его эффективность и большая мощность, поскольку он может работать непрерывно и его обслуживание намного удобнее.

Масляные компрессоры поэтому очень популярны в автомастерских и вулканизационных установках. Бывает, что при использовании такого компрессора частички масла попадают в продуваемый воздух.

Это не препятствие для таких видов деятельности, как накачка колес, покраска в жестянских и малярных мастерских или поставка пневматических устройств. Таким образом, масляные винтовые компрессоры нашли полное применение в промышленности.

Как работает воздушный компрессор

Винтовые воздушные компрессоры являются наиболее популярными воздушными компрессорами в сфере массового производства.Всякий раз, когда вы проходите мимо фабрики, прессового завода или большого здания, в котором происходит производство, есть вероятность, что весь процесс осуществляется с помощью этих компрессоров.

Подробнее ниже от эксперта по роторным воздушным компрессорам Кайшана.

Принцип работы роторного компрессора

Роторные компрессоры содержат два винтовых ротора внутри корпуса, которые блокируются. Окружающий воздух поступает в компрессор через впускной клапан. Затем между двумя роторами остается воздух.Там винты поворачиваются, и это увеличивает давление воздуха за счет уменьшения его объема.

Некоторые винтовые воздушные компрессоры состоят только из одного винта, но они не так широко используются в промышленной сфере, где полная мощность двух винтов важна для крупномасштабного производства. Одновинтовые роторные модели чаще используются в холодильной технике.

В конструкции этих компрессоров узел, состоящий из корпуса и роторов, известен как воздушная часть. Во всех типах ротационных компрессоров воздухозаборник находится там, где сжимается входящий окружающий воздух.

Нефтяные и не масляные роторные компрессоры: в чем разница?

Некоторые винтовые компрессоры используют масло, а другие нет, но все компрессоры должны фильтровать масло, присутствующее в окружающем воздухе. В компрессорах, работающих на масле, двигатель приводит в движение охватываемый ротор, который, в свою очередь, приводит в движение ведомый ротор. Масло образует пленку между двумя роторами, а также служит герметиком и охлаждающей жидкостью для камеры сжатия.

В безмасляном компрессоре масло не используется для управления процессом сжатия.Два ротора в безмасляной модели управляются шестеренками. Без масла, служащего герметиком камеры, компрессоры этого типа не могут достигать высоких уровней давления. Эти безмасляные компрессоры менее эффективны, так как они также склонны к более высокой температуре из-за отсутствия охлаждающего масла.

Из-за этих ограничений безмасляные винтовые компрессоры в основном предназначены для особых видов использования. Хотя и редко, существуют определенные модели без масла, в которых в качестве охлаждающей жидкости используется вода вместо масла.

Воздухозаборник выполняет еще одну функцию, помимо сжатия воздуха, так как именно здесь масло сжимается в воздухе. После завершения ступени воздушного потока новый сжатый воздух проходит в отстойник, также известный как резервуар сепаратора, где масло извлекается из воздуха. Вращательное движение эффективно вытряхивает частицы масла из сжатого воздуха, так что последний может быть чистым, как только достигнет своей конечной точки.

Процесс отделения масла поддерживается перегородками.После того, как воздух прошел через резервуар сепаратора, редко остается более трех частей на миллион (3 частей на миллион) масла. После этого воздух проходит через охладитель и далее к конечной точке, будь то пневматический инструмент или пневматическая машина.

В зависимости от температуры отделенного масла термостатический клапан обрабатывает масло соответствующим образом. Это делается для того, чтобы масло не становилось горячим или холодным. Если масло станет горячим, оно поджарится и изнашивает внутренние механизмы.Если масло холодное, его температура не будет достаточной, чтобы отделить его от всей воды, извлеченной из воздуха во время стадии сжатия.

Воздух не попадает в систему, пока в ней не будет давления, достаточного для самосмазки. Если масло содержит слишком много воды, воздухозаборник не будет работать должным образом.

В ротационном винтовом воздушном компрессоре с неподвижной лопастью ведущий вал имеет эксцентрично установленный ролик внутри камеры насоса. Внутри этой камеры лопасть разделяет впускной и выпускной клапаны.Сама лопасть зажата между поверхностью ролика и внутренним корпусом воздушного компрессора.

По мере движения ролика лезвие поднимается и опускается во вращательное движение. Таким образом, компрессор состоит из трех движущихся частей — лопасти, ролика и вала. Каждая из этих движущихся частей смазана. В цилиндре пары низкой температуры и давления сжимаются до высокой температуры и давления. Все это стало возможным благодаря движению ролика.

ВЫБЕРИТЕ КАЙШАН

Мы поставляем оборудование мирового класса производителям по всему миру в течение последних 60 лет.Чтобы узнать больше о наших компрессорах или разместить заказ, , свяжитесь с Kaishan Compressor сегодня .

Завод Инжиниринг | Понимание типов компрессоров, чтобы сделать правильный выбор

Чтобы сделать лучший выбор, необходимо развить фундаментальное понимание принципов работы каждого из трех типов компрессоров. Хотя все они выполняют, по сути, одну и ту же функцию — забирают некоторый объем воздуха и сжимают его от одного давления до более высокого, их методы выполнения этого значительно различаются.Именно такое изменение принципа работы делает каждый тип машины более или менее подходящим для определенных типов операций. В этой статье будут объяснены принципы, лежащие в основе каждого типа компрессора, и дано подробное описание одной из наименее понятных конструкций — центробежного компрессора.

Поршневые компрессоры

Для большинства людей проще всего понять принципы работы поршневого компрессора. Также обычно называемый компрессором прямого вытеснения, поршневой компрессор забирает некоторый объем воздуха и через поршень, соединенный с коленчатым валом, заставляет этот первоначальный объем воздуха перемещаться в меньший объем (рис. 1).Проще говоря, физика, лежащая в основе этой операции, такова:

P1 x V1 = P2 x V2

Где нижний индекс (1) относится к условиям всасывания, а нижний индекс (2) относится к выпуску. В этом случае пропускная способность компрессора определяется размером объема цилиндра, а степень сжатия регулируется ходом поршня.

Поршневые воздушные компрессоры

имеют широкий диапазон производительности. Обычно они используются в приложениях мощностью от 1 до более 600 лошадиных сил.Практический предел для одноступенчатого поршневого компрессора обычно составляет от 5 до 6 передаточных чисел. То есть, если считать, что всасываемый воздух составляет около 15 фунтов на квадратный дюйм (а), предел выпуска из одной ступени составляет около 85 фунтов на квадратный дюйм (а). Для достижения более высоких давлений нагнетания процесс просто повторяется во втором компрессоре, подключенном последовательно с первым, для достижения двухступенчатого сжатия.

Одно из преимуществ поршневого компрессора заключается в его двухтактном действии. Сжатие можно настроить так, чтобы оно происходило с одной или обеих сторон поршня.Если сжатие выполняет только одна сторона поршня, процесс называется односторонним действием. Если используются обе стороны поршня, процесс называется двойным действием.

Для обеспечения максимальной эффективности сжатия требуется эффективное уплотнение между скользящим поршнем и неподвижным цилиндром. Хотя имеются коммерчески доступные безмасляные поршневые компрессоры, более типичными являются смазываемые (также называемые маслозаполненными) машины.Введение смазочного масла в цилиндр снижает износ между поршнем и стенкой цилиндра, но имеет нежелательный эффект смешивания и переноса в поток сжатого воздуха. В результате, если процесс с использованием воздуха не допускает наличия смазки в воздухе, для удаления масла из воздушного потока требуется расположенный ниже по потоку сепаратор.

Обычно маслоотделители имеют размеры и выбираются в зависимости от конечного использования воздуха. Это конечное использование определяет скорость удаления масла и эффективность.Например, если газ используется в пищевых или фармацевтических целях, может потребоваться дополнительный мембранный фильтр для соответствия нормам здоровья. Основным преимуществом поршневых компрессоров является их простота и первоначальная низкая стоимость. Недостатком является частота обслуживания поршней и цилиндров, а также работы по замене этих деталей. С этой точки зрения необходимо учитывать наличие компрессора. В случае машин с масляной смазкой существенный недостаток дополнительных затрат на системы отделения масла и техническое обслуживание этих систем для обеспечения качества воздуха, приемлемого для требуемого процесса, следует учитывать в стоимости владения.Из-за относительно жесткой природы присущих им рабочих характеристик поршневые компрессоры часто требуют более прочного основания, чем два других типа оборудования.

Винтовые компрессоры

Хотя винтовые компрессоры не так очевидны, как поршневые компрессоры, они также являются компрессорами прямого вытеснения. Сжатие достигается за счет зацепления двух спирально вырезанных профилей ротора. Один ротор нарезан как охватываемый профиль, а другой — как охватывающий.Эти два ротора вращаются в противоположном направлении. Для залитой маслом конфигурации охватываемый ротор приводит в движение охватывающий ротор, а для безмасляной конфигурации роторы поддерживаются в точной синхронизации с помощью синхронизирующего механизма. Вид с торца этого устройства показан ниже на рисунке 2.

Через впускной канал между лепестками зацепления попадает заряд воздуха. Этот захваченный объем сжимается вдоль оси ротора до уменьшенного объема, пока не достигнет выходного отверстия, откуда он выгружается.

Прохождение одиночного импульса давления через набор винтовых роторов показано на рисунке 3. Здесь объем определяется физическим размером роторов, а также глубиной прорези в карманах. Степень сжатия определяется длиной ротора, которая определяет степень сжатия.

Винтовые компрессоры обычно используются в приложениях мощностью от 30 до 350 лошадиных сил. Обычно используется в установках с воздухом при давлении от 125 до 150 фунтов на квадратный дюйм (изб.), Практический предел давления нагнетания для винтовых воздушных компрессоров составляет 250 фунтов на квадратный дюйм (изб.).

Хотя обычно винтовые компрессоры сконфигурированы как одноступенчатые, они также могут быть сконфигурированы для многоступенчатого сжатия. Это может быть выполнено с помощью нескольких винтов в одном корпусе, но также может быть выполнено в двух отдельных корпусах.

Подобно поршневым компрессорам, если загрязнение масла в технологическом процессе нежелательно или недопустимо, после компрессора требуется сепаратор ниже по потоку. То же самое, что описано выше для поршневых компрессоров и удаления загрязняющей смазки из технологического воздуха, применимо и к масляным винтовым компрессорам.

Безмасляные винтовые компрессоры доступны на рынке. Они обеспечивают уплотнение между корпусами ротора и внешним корпусом с помощью прецизионных механически обработанных уплотнительных полос или истираемого покрытия как на охватываемых, так и на охватывающих роторах. Характеристики износа этих уплотнительных механизмов определяют степень ухудшения рабочих характеристик компрессора с течением времени.

Основным преимуществом винтовых воздушных компрессоров является их первоначальная низкая стоимость. Недостатком является периодичность технического обслуживания, которое часто влечет за собой полную замену или капитальный ремонт роторов или всей воздушной части.Кроме того, в случае машин с масляной смазкой штрафные затраты на оборудование, техническое обслуживание и электроэнергию для удаления масла из потока сжатого воздуха также могут рассматриваться как вредные.

Центробежные компрессоры

Хотя центробежные компрессоры достигают тех же результатов, что и компрессоры ранее описанных типов, они работают совершенно по-другому. В то время как поршневые и винтовые компрессоры сжимают воздух, сжимая воздух из большого объема в меньший, центробежные компрессоры повышают давление за счет увеличения скорости воздуха.По этой причине центробежные компрессоры называют динамическими компрессорами.

Центробежные компрессоры повышают давление воздуха, сообщая скорость с помощью вращающейся крыльчатки и преобразуя ее в давление. Каждая ступень сжатия в центробежном компрессоре состоит из вращающейся крыльчатки и неподвижной впускной и выпускной секции. Через входной патрубок воздух направляется в «ушко» вращающейся крыльчатки. Крыльчатка сообщает воздуху скорость и выпускает ее в диффузор, где скорость преобразуется в давление.На рисунке 4 показаны типичные компоненты ступени центробежного компрессора.

На практике каждая ступень сжатия может достигать примерно от 2,2 до 3,0 коэффициентов сжатия в воздухе. Из-за высокой температуры сжатия требуется межкаскадное охлаждение, которое может осуществляться либо посредством воздушного охлаждения, либо, чаще, посредством водяного охлаждения.

Центробежные компрессоры безмасляные. Путь воздушного потока и масляная система независимы, разделены уплотнениями и пространством для атмосферного воздуха. Любая смазка, необходимая для подшипников или других механических компонентов, изолирована от воздушного потока.Преимущество этой функции состоит в том, что не требуется никакого разделения ниже по потоку. Центробежные компрессоры идеально подходят для процессов, в которых требуется чистый воздух.

Центробежные компрессоры известны своей способностью работать в течение длительных периодов времени без необходимого обслуживания. У них минимальное количество движущихся частей, и они не полагаются на контакт между частями для выполнения процесса сжатия. Уникальное преимущество центробежных компрессоров благодаря их динамическому характеру — отсутствие пульсаций давления.Это делает их по своей сути более тихими, чем их аналоги прямого вытеснения, а также обеспечивает более плавную работу.

В целом центробежные компрессоры работают с очень низким уровнем вибрации, что сводит к минимуму требования к фундаменту и соответствующим опорам трубопроводов. Пульсационные баллоны или приемные баки после центробежных компрессоров не требуются, как в случае с компрессорами прямого вытеснения. В результате стоимость установки центробежных компрессоров ниже, чем у компрессоров прямого вытеснения.

Итог…

Винтовые компрессоры

: типы, область применения и контроль

Часть I из II…

Смысл этой статьи, состоящей из двух частей, состоит в том, чтобы обратить внимание читателя на достоинства двухвинтовых роторных компрессоров (часто значительных) и установить новый рекорд для машин с мокрым винтом. Типичные профили ротора как для сухих винтовых, так и для мокрых винтовых компрессоров показаны на рис. 1. Эти машины представляют собой часть группы оборудования, составляющей вращающиеся компрессоры прямого вытеснения.Из различных доступных машин сдвоенные винтовые компрессоры используются в основном в системах с воздухом и технологическим газом под высоким давлением, что является предметом данной статьи, тогда как некоторые другие роторно-поршневые нагнетатели и одновинтовые компрессоры часто используются в системах с низким давлением и большим объемом. . Здесь они не рассматриваются.

Вращающиеся машины прямого вытеснения (подобные показанной на рис. 2) имеют те же преимущества, что и поршневые машины прямого вытеснения, в отношении расхода по сравнению сзависимости давления, то есть почти постоянный объем входящего потока при различных условиях давления нагнетания. В отличие от центробежных и осевых машин, винтовые компрессоры не имеют ограничения помпажа. Таким образом, для вращающихся компрессоров прямого вытеснения не требуется минимальной производительности.

Частота вращения концевых частей ротора винтовых и поршневых воздуходувок низкая; это позволяет осуществлять закачку жидкости или заводнение жидкости, что облегчает работу с загрязненными газами. По своей конструкции роторы самоочищаются во время работы, но загрязняющие вещества не должны попадать на подшипники.Точно так же грязь из компрессионного пространства должна быть удалена фильтрацией или другими способами.

Сравнение безмасляных и маслозаполненных моделей
Винтовые компрессоры доступны в безмасляной или маслозаполненной конструкции. Технически говоря, без масла подразумевается отсутствие масла в пространстве сжатия, но подшипники по-прежнему требуют смазки чистой средой. Этот смазочный материал обычно представляет собой чистое масло, хотя также можно использовать чистую воду под давлением [См. 1]. На самом деле, хотя вода под давлением представляет собой менее известную передовую технологию, она, тем не менее, применяется на протяжении десятилетий.В руках действительно компетентных производителей компрессоров, водяные винтовые компрессоры оказались чрезвычайно эффективными и успешными в некоторых из самых грязных услуг [Ref. 1].

В то время как безмасляные двухвинтовые компрессоры широко называют сухими винтами, по крайней мере один известный производитель определяет и обозначает как «сухие винты» любой винтовой компрессор, оборудованный синхронизирующими шестернями. Таким образом, не имеет значения, является ли компрессионное пространство сухим, залитым маслом или с впрыском воды: если синхронизирующие шестерни синхронизируют два винта, его следует обозначить как сухая винтовая машина.Без синхронизирующих шестерен он не может работать как машина с сухим винтом, потому что контакт сопрягаемых роторов приведет к ее разрушению. При отсутствии зубчатых колес необходимо использовать разделяющую жидкость. Любая разделяющая жидкость, циркулирующая в пространстве сжатия, превращает его в машину с мокрым винтом [См. 2].

Области применения безмасляных машин включают все процессы, которые не допускают загрязнения сжатого газа или где смазочное масло может быть загрязнено газом.Маслозаполненные машины могут достигать несколько более высокого КПД, чем машины с сухим винтом, и могут также использовать масло для охлаждения [См. 3]. То же самое можно сказать и о машинах, затопленных водой. В некоторых случаях контур смазки подшипника должен быть полностью отделен от контура жидкости, используемой в пространстве сжатия. Если это требование не соблюдается, покупатель / пользователь может столкнуться либо с высокими затратами на техническое обслуживание, либо с низкой надежностью оборудования.

Правильно спроектированные винтовые компрессоры сконструированы без какого-либо металлического контакта внутри камер сжатия, как между самими роторами, так и между ними и стенками корпуса.Хотя изначально они предназначались для сжатия воздуха, винтовые компрессоры в настоящее время используются во многих отраслях нефтехимической и смежных отраслей. К ним относятся установки разделения воздуха, промышленные холодильные установки, выпарные установки, горнодобывающие и металлургические предприятия.

Сжимаются практически все газы: аммиак, аргон, этилен, ацетилен, бутадиен, газообразный хлор, соляной газ, природный газ, факельный газ, доменный газ, болотный газ, гелий, известковый газ, газ коксования и углерод. монооксидный газ можно сжимать с помощью винтовых машин.То же самое верно для всех комбинаций углеводородов; городской газ, воздух / газообразный метан, пропан, пропилен, дымовой газ, сырой газ, диоксид серы, оксид азота, азот, газообразный стирол, газ винилхлорид и газообразный водород можно найти в справочных таблицах опытных производителей.

Только один производитель успешно эксплуатирует не менее 20 маслозаполненных двухвинтовых компрессоров с трехлетним перерывом в работе. Хотя условия процесса сильно различаются, возможно, существует несколько производителей с аналогичным опытом.У их компрессоров может быть не самая низкая стоимость установки, но они обычно представляют собой лучшую стоимость и самую низкую стоимость жизненного цикла с большой маржой.

Области применения
Пределы применения винтовых компрессоров устанавливаются диапазоном давления и температуры, а также максимально допустимой скоростью машин. Безмасляные винтовые компрессоры могут подвергаться механической нагрузке с перепадом давления до 12 бар, а маслозаполненные компрессоры — до 20 бар. В особых случаях возможны более высокие перепады давления.Эти компрессоры обеспечивают производительность до 60 000 м3 / ч (~ 35 000 акфутов в минуту).

Максимально допустимая степень сжатия для одной ступени двухвинтового компрессора — это такая степень, при которой конечная температура сжатия не превысит допустимое значение 250 C (482 F). Эта степень сжатия и соответствующая температура будут в очень большой степени зависеть от удельной теплоемкости (c P / c V ) сжимаемого газа. Например, где коэффициент теплоемкости (c P / c V ) равен 1.4, максимальная степень сжатия будет примерно 4,5, и если коэффициент теплоемкости (c P / c V ) равен 1,2, максимальная степень сжатия будет примерно 10 для ступени безмасляного двухвинтового компрессора.

Многоступенчатая (многокорпусная) компоновка не является редкостью и может приводить к диапазонам давления от приблизительно 0,1 бар абсолютного до 40 бар. В некоторых случаях было достигнуто даже 100 бар. Во многих из этих приложений используется межкаскадное охлаждение.В зависимости от размера компрессора возможны скорости от 2000 до 20 000 об / мин. Ограничивающим фактором часто является окружная скорость рабочего ротора, которая обычно находится в диапазоне от 40 до приблизительно 120 м / с и до максимум 150 м / с для очень легких газов.

Регулировка объема
В принципе, необходимо отдельно рассматривать варианты регулировки объема для винтовых компрессоров с сухим ходом и для винтовых компрессоров с впрыском масла.

Управление сухими винтовыми компрессорами…

  • Управление с помощью переменной скорости Поскольку винтовые компрессоры вытесняют среду положительно, наиболее выгодной стратегией управления объемом является изменение скорости.Это можно сделать с помощью электродвигателей с регулируемой скоростью, привода паровой турбины, гидравлических или гидромеханических преобразователей крутящего момента и других средств.

    Скорость обычно можно снизить примерно до 50 процентов от максимально допустимой скорости. Таким образом, объем индуцированного потока и мощность, передаваемая через муфту, снижаются примерно в той же пропорции. Допустимый диапазон изменения зависит от адекватности смазки подшипников на низких оборотах и ​​от температуры нагнетания компрессора. В особых случаях возможно даже 70-процентное снижение расхода.Другими словами, пропускная способность сокращается до 30 процентов от нормальной. Как упоминалось ранее, для этих машин прямого вытеснения нет предела помпажа (минимального расхода, ниже которого газ будет чередоваться между прямым и обратным потоком).

  • Байпас При использовании этого метода избыточный объем газа может течь обратно на сторону всасывания с помощью регулятора давления нагнетания компрессора. Промежуточный охладитель снижает избыточный объем газа до температуры на входе.
  • Регулятор полной нагрузки / холостого хода
    Как только достигается заданное конечное давление, регулятор давления включает мембранный клапан, который открывает байпас между нагнетательной и всасывающей сторонами компрессора.Когда это происходит, компрессор работает на холостом ходу до тех пор, пока давление в системе не упадет до заданного минимального значения. Клапан снова закроется при получении импульса от датчика давления. Это возвращает компрессор к полной нагрузке.
  • Регулировка дроссельной заслонки на всасывании
    Этот метод управления подходит только для воздушных компрессоров. Как и в случае метода управления полной нагрузкой / частотой вращения холостого хода, заданное максимальное давление в системе, например, в ресивере сжатого воздуха, вызывает снижение давления на стороне нагнетания до атмосферного давления.Одновременно давление на стороне всасывания системы снижается до примерно 0,15 бар абсолютного давления. Когда давление во всей системе упадет до допустимого минимального значения, полная нагрузка снова восстанавливается.

Управляющие винтовые компрессоры с впрыском масла…

  • Регулировка дроссельной заслонки на всасывании
    Поскольку конечная температура сжатия определяется впрыскиваемым маслом, можно использовать более широкий диапазон степеней сжатия. Это позволяет изменять основной объем потока в широких пределах.
  • Встроенный регулятор объема
    Большие компрессоры часто оснащены внутренним устройством регулирования объема. В нижнюю часть корпуса встроен золотниковый клапан, форма которого соответствует контурам корпуса. Он предназначен для движения в направлении, параллельном роторам, благодаря чему эффективная длина роторов может быть сокращена. Диапазон этого режима управления обычно составляет от 10% до 100%. По сравнению с дросселированием всасывания этот тип управления обеспечивает более эффективную работу.

Будет частью II
В заключительной части этой серии будут обсуждаться безмасляные и маслозаполненные роторные винтовые компрессоры и доступные варианты конструкции уплотнения.

Редактор Хайнц Блох является автором 17 всеобъемлющих учебников и более 340 других публикаций по надежности и смазке оборудования. С ним можно связаться по адресу: [email protected]

Ссылки

1. Блох, Хайнц П., Практическое руководство по компрессорной технологии, (2-е издание, 2006 г.) John Wiley & Sons (ISBN 0-471-727930-8).[См. Также 1-е издание на испанском, (1998) McGraw-Hill, Нью-Йорк и Мехико, ISBN 970-10-1825-7].

2. Блох, Хайнц П. и Ноак, Пьер, «Недавний опыт работы с большими винто-винтовыми компрессорами технологического газа с впрыском жидкости» (Материалы 20-го симпозиума по турбомашинному оборудованию, Техасский университет A&M, Даллас, Техас).

3. Блох, Хайнц П. и Соарес, Клэр, Технологическое оборудование, 2-е издание, 1998 г., издательство Elsevier Publishing, Лондон-Нью-Йорк-Амстердам, ISBN 0-7506-7081-9.

Easy Guide to Rotary Screw Air Compressors — издание 2020 г.

Газовый воздушный компрессор G30

Обновлено: 25 января 2021 г.

Винтовые воздушные компрессоры работают за счет захвата воздуха между двумя сетчатыми роторами и уменьшения объема этого захваченного воздуха, когда он движется вниз через роторы. Это уменьшение объема приводит к получению сжатого воздуха, который затем можно использовать для приведения в действие пневматических инструментов, накачивания шин или во многих других областях.

В этом руководстве по винтовым воздушным компрессорам мы расскажем вам все, что вам нужно знать, в том числе:

Введение в роторно-винтовые воздушные компрессоры
против масляного впрыскаБезмасляные винтовые компрессоры
Компоненты воздушного компрессора
Основные функции и работа
Источники энергии для мобильных воздушных компрессоров
CFM и PSI
Преимущества винтовых воздушных компрессоров
Недостатки винтовых воздушных компрессоров
Типы винтовых воздушных компрессоров
Производство винтовых воздушных компрессоров Воздушные компрессоры

Введение в винтовые воздушные компрессоры

Когда большинство людей думают о воздушных компрессорах, они представляют себе поршневые воздушные компрессоры (также известные как поршневые воздушные компрессоры.Эти воздушные компрессоры физически выталкивают воздух в небольшое пространство с помощью поршней, а затем собирают этот сжатый воздух в ресивер. Поршневые воздушные компрессоры относительно недороги и используются уже несколько десятилетий.

Поршни сжатия воздуха
10-тысячный винтовой ход VMAC

Винтовые воздушные компрессоры — это новый улучшенный тип воздушного компрессора. Они дороже традиционных поршневых моделей, но обладают многочисленными преимуществами, благодаря которым винтовые воздушные компрессоры быстро становятся предпочтительной системой для менеджеров автопарков и фургонов во всем мире.

Винтовые воздушные компрессоры работают за счет захвата воздуха между двумя сетчатыми роторами и уменьшения объема этого захваченного воздуха, когда он движется вниз через роторы. Это уменьшение объема приводит к получению сжатого воздуха, который затем можно использовать для приведения в действие пневматических инструментов, накачивания шин или во многих других областях.

Вы можете узнать больше о роторно-винтовых компрессорах по сравнению с другими типами воздушных компрессоров в этих статьях:

Винтовые винты с впрыском масла и безмасляные винтовые передачи

Винтовые воздушные компрессоры, используемые на грузовиках и фургонах, имеют впрыск масла, что означает, что масло используется для смазки и уплотнения роторов в воздушной части.Это позволяет роторам довольно быстро создавать высокое давление и сжимать воздух за одну ступень. Затем масло отделяется от воздуха перед тем, как воздух выходит из системы, и возвращается обратно в воздушную часть для повторного использования. Вращающиеся винты с впрыском масла позволяют компрессорным системам постоянно обеспечивать высокие значения CFM и psi.

Безмасляные роторно-винтовые модели используются в промышленности, производстве или медицине, когда масло не может попадать в воздушный поток, например, для упаковки пищевых продуктов или медицинского кислорода. Безмасляные ротационные воздушные компрессоры более дороги, поскольку для достижения такого же давления, как и в ротационной системе с впрыском масла, им требуется 2 ступени сжатия.Большинство компаний используют безмасляные винтовые воздушные компрессоры только тогда, когда они абсолютно необходимы, поэтому безмасляные воздушные компрессоры обычно не используются на транспортных средствах.

Это руководство предназначено для винтовых воздушных компрессоров, используемых на транспортных средствах, и поэтому по умолчанию основное внимание уделяется винтовым винтам с впрыском масла.

Компоненты воздушного компрессора

Воздуховоды

Воздушный компрессор состоит из множества компонентов, но сердцем системы является «воздушный компрессор». Воздухозаборник — это часть винтовой воздушной компрессорной системы, в которой воздух сжимается.Воздухозаборник с впрыском масла выглядит так:

Вид изнутри
Внешний вид

Воздух поступает в воздухозаборник через впускной клапан, где он смешивается с маслом при сжатии. Затем масло отделяется от воздуха, который выходит из системы. Узнайте больше о том, как работает система воздушного компрессора, в разделе «Основные функции и операции» ниже.

Несмотря на то, что в воздушной части происходит сжатие воздуха, для работы винтового воздушного компрессора требуется множество дополнительных компонентов.

Другие общие компоненты

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр

Качество воздуха, поступающего в ваш компрессор, влияет на долговечность вашей системы. Использование воздушного фильтра, подходящего для окружающей среды и требуемого воздушного потока, является необходимостью.

Этот воздушный фильтр может быть установлен непосредственно на компрессоре или удаленно и подсоединен к воздухозаборному шлангу. При выборе места для установки фильтра следует учитывать прохладный и чистый воздух.

Бак первичного сепаратора

Фильтр первичной очистки

Когда сжатый воздух выходит из воздуховода, он смешивается с компрессорным маслом. Эта смесь поступает в резервуар первичного сепаратора, где происходят первые шаги по отделению масла от воздуха. В резервуаре первичного сепаратора используется механическое разделение и центробежная сила для объединения молекул масла, которые образуют капли, которые в конечном итоге падают на дно резервуара. На этом этапе из воздуха удаляется большое количество масла.Часто бак сепаратора также действует как масляный резервуар.

Вторичный разделительный фильтр

Фильтр вторичной сепарации

Когда сжатый воздух выходит из первичного разделительного резервуара, он почти не содержит масла. Оставшийся масляный туман, смешанный с воздухом, попадет во вторичный разделительный фильтр, который представляет собой коалесцирующий фильтр. Этот фильтр включает мембранный материал, который собирает оставшиеся частицы масла и направляет масло обратно в основную систему смазки.Считается, что воздух, выходящий из коалесцирующего фильтра, не содержит масла.

Вторичный разделительный фильтр может быть прикреплен к первичному разделительному резервуару или удаленно установлен на его фильтрующем коллекторе. На рисунке 7 выше показаны как фильтр первичной сепарации (помеченный как стадия 1), так и вторичный фильтр сепарации (стадия 2).

Фильтр масляный

Фильтр масляный

Поскольку винтовой компрессор имеет замкнутую систему смазки, установка должна включать масляный фильтр.Задача масляного фильтра — улавливать любые частицы, скопившиеся в масле, и не допускать их повторного попадания в систему воздушного компрессора. Масляный фильтр может быть расположен на компрессоре, резервуаре сепаратора или удаленно установлен на коллекторе фильтров.

Масляный радиатор

Масляный радиатор

В процессе сжатия воздуха выделяется много тепла! Это тепло нагревает масло, которое должно пройти через охладитель, прежде чем оно вернется в компрессор. Охладитель жидкость-жидкость может использоваться вместе с системой охлаждения двигателя или может использоваться автономный охладитель воздуха-жидкости; у каждого есть свои преимущества.

Для жидкостно-жидкостной версии потребуется достаточная охлаждающая способность для охлаждения компрессорного масла в сочетании с охлаждением двигателя. Воздух в охладитель жидкости будет нуждаться в чистом прохладном воздухе, чтобы поддерживать масло в оптимальном температурном диапазоне.

Шланг воздушного компрессора

Шланги

Перемещение масла и воздуха между различными компонентами воздушного компрессора требует использования шлангов. Шланги должны соответствовать требованиям по теплу, давлению и химическим компонентам компрессорного масла.Неправильный выбор шланга приведет к преждевременному выходу из строя этих шлангов, что может быть дорогостоящим и опасным.

Управление гидравлической системой VMAC

Органы управления

Воздушные компрессоры будут использовать механическое или электрическое управление в виде кнопки, переключателя или рычага. Эти органы управления включают и выключают воздушный компрессор, а также могут предоставлять важную диагностическую или сервисную информацию. Расположение и тип компонентов, используемых в элементах управления, должны отражать среду, в которой будет находиться воздушный компрессор.

Масло

Высокоэффективное синтетическое масло

Масло является важным компонентом ротационного винтового воздушного компрессора с впрыском масла, выполняющего множество важных работ одновременно. Масло смазывает систему, защищает компоненты от износа, поддерживает охлаждение системы и помогает улавливать и удалять загрязнения. Без синтетического масла подходящего типа масляные винтовые воздушные компрессоры с впрыском масла не работали бы.

Перечисленные выше компоненты в той или иной форме необходимы для винтовой воздушной компрессорной системы.Есть еще много вариантов фильтров, охладителей, маслоотделителей и т. Д. Каждая система немного отличается, что означает, что и необходимые компоненты тоже.

Герметичные воздушные наконечники

Герметичная воздушная часть

Некоторые производители используют герметизированные воздушные части, которые объединяют несколько компонентов в металлическом корпусе воздушной части, включая роторы, впускные клапаны и сепараторы, в кажущейся удобной упаковке. Однако герметизированные воздушные части являются громоздкими и ограниченными, что может создавать проблемы при проектировании для производителей воздушных компрессоров, специалистов по модернизации автомобилей и производителей комплектного оборудования.Комбинация частей приводит к получению неудобной, негибкой формы, которую необходимо приспособить.

Когда производители предпочитают не комбинировать несколько компонентов в герметичной воздушной части, они могут свободно разрабатывать системы меньшего размера с более эффективными конструкциями без ущерба для мощности или эффективности.

Основные функции и работа

Винтовые воздушные компрессоры — это системы под давлением, состоящие из множества взаимосвязанных компонентов, которые работают вместе для сжатия воздуха.

Воздух и масло являются важными аспектами винтовой воздушной компрессорной системы. Сжатый воздух — это конечная цель, для которой требуется атмосферный воздух, но не менее важно масло. Масло используется для смазки системы и является не таким уж секретным оружием, которое делает вращающиеся винты настолько эффективными по более низкой цене.

Но использование масла также усложняет воздушные компрессорные системы. Помимо наличия механизма для производства сжатого воздуха, винтовые воздушные компрессоры также должны обеспечивать циркуляцию, фильтрацию и рециркуляцию масла.

В некотором смысле две отдельные системы работают вместе; один производит воздух, а другой циркулирует масло. В совокупности системы выглядят примерно так:

Расход системы воздушного компрессора

Пошаговое руководство по системному потоку может помочь объяснить, как процессы воздуха и масла протекают вместе в единой связной системе:

Системный процесс

Шаг 1: Атмосферный воздух поступает во впускной клапан.
Шаг 2: Воздух проходит через линию давления в системе до клапана на регулятор, который устанавливает давление для всей системы.
Шаг 3: Воздух смешивается с маслом и сжимается через роторы в воздушной части.
Шаг 4: Воздух, смешанный с маслом, выходит из воздушной части через шланг для выпуска воздуха.
Шаг 5: Воздух, смешанный с маслом, поступает в резервуар первичного маслоотделителя, который отделяет большую часть масла от воздуха.
Шаг 6: Воздух поступает во вторые разделительные фильтры, которые улавливают оставшийся масляный туман в воздухе.
Шаг 7 — A: Воздух, не содержащий масла, выходит из системы; если используется резервуар с воздушным ресивером, воздух собирается в резервуаре.
Шаг 7 — B: Масло перемещается в маслоохладитель, охлаждается и затем направляется в масляный фильтр.
Шаг 8: Масляный фильтр улавливает любой мусор, оставшийся в масле.
Шаг 9: Рециркулированное масло возвращается в компрессорную головку через продувочную линию.

Обратите внимание, что визуализация процесса в виде шагов упрощает понимание всего потока, но эти шаги выполняются одновременно. Как только воздушный компрессор включен, все шаги, описанные выше, выполняются одновременно и непрерывно.

Источники питания для мобильных воздушных компрессоров

Воздушным компрессорам для работы требуется источник питания. К счастью, у установленных на автомобиле воздушных компрессоров есть несколько вариантов: отдельный двигатель воздушного компрессора, использование существующего двигателя грузовика или подключение к вспомогательному источнику энергии, например, к валу отбора мощности или гидравлическому порту.

Например, вот поломка винтовых воздушных компрессоров VMAC и их источников питания:

Воздушный компрессор VMAC / мультиэнергетическая система Источник питания
G30 с газовым приводом Автономный газовый двигатель
D60 с дизельным приводом Автономный дизельный двигатель
Многофункциональный 6 в 1 Автономный дизельный двигатель
h50 / H60 с гидравлическим приводом Гидравлический порт
Direct-Transmission Mounted ™ ВОМ
UNDERHOOD ™ Автомобильный бензиновый или дизельный двигатель

Таким образом, существует множество вариантов мощности для мобильных воздушных компрессоров.Правильный зависит от имеющихся вариантов мощности грузовика и от того, будут ли они работать с воздушным компрессором, обеспечивающим достаточное количество кубических футов в минуту и ​​фунтов на квадратный дюйм. Установленные на двигателе и гидравлические воздушные компрессоры удобны, в то время как автономные двигатели эффективны и экономичны.

кубических футов в минуту и ​​фунтов на квадратный дюйм

Мощность воздуха обычно измеряется в кубических футах в минуту и ​​фунтах на квадратный дюйм. CFM или «Кубические футы в минуту» — это количество подаваемого воздуха. Между тем, фунты на квадратный дюйм или «фунты на квадратный дюйм» — это сила, стоящая за этим воздухом.Вместе CFM и psi определяют, сколько воздуха доставляется и под каким давлением. Пневматические инструменты требуют правильного фунта на квадратный дюйм и правильного CFM для эффективной работы.

Винтовые воздушные компрессоры обычно производят более низкое давление на квадратный дюйм, чем поршневые воздушные компрессоры, но это не проблема для большинства мобильных воздушных компрессоров. Большинство пневматических инструментов работают под давлением от 80 до 110 фунтов на квадратный дюйм, что вполне соответствует возможностям винтовых воздушных компрессоров.

Узнайте больше о CFM и psi в этих двух статьях:

Преимущества винтовых воздушных компрессоров

Винтовые воздушные компрессоры

обладают множеством преимуществ, которые делают их идеальными как для мобильных, так и для автономных применений.В результате вы найдете винтовые воздушные компрессоры на транспортных средствах и прицепах, а также на промышленных, производственных и медицинских объектах, где требуется высококачественное оборудование.

Преимущества винтовых воздушных компрессоров перед другими типами компрессоров:

  • Непрерывный воздушный поток / рабочий цикл 100%
  • Большое количество воздуха
  • Больше кубиков в минуту на л.с.
  • Более длительный срок службы
  • Лучшие гарантии
  • тише
  • Энергоэффективность

Большинство людей ценит долговечность, надежность и легкий доступ к воздуху.Поскольку винтовые воздушные компрессоры могут работать непрерывно, нет необходимости ждать заполнения ресивера, прежде чем вы сможете начать использовать воздух. Это, как правило, самые популярные преимущества винтовых воздушных компрессоров.

Многие операторы также ценят ограниченную гарантию на срок службы некоторых винтовых воздушных компрессоров, таких как VMAC. Эти типы гарантий доступны, потому что роторы и воздушные блоки доказали, что они выдерживают испытание временем — или, более конкретно, сроком службы современной грузовой машины для обслуживания.Такая долговечность делает ротационные винтовые компрессоры беспроблемным вариантом.

Например, самый первый винтовой компрессор VMAC пережил грузовик, на котором он был установлен. Роторы были возвращены нам, и теперь они стали постоянным домом в нашем трофейном ящике.

Первые роторы VMAC, которые пережили грузовик

Длительный срок службы винтовых воздушных компрессоров является огромным преимуществом по сравнению с поршневыми воздушными компрессорами, которые в шутку называют «одноразовыми воздушными компрессорами», потому что ожидается, что они выйдут из строя через 3-5 лет.

Недостатки винтовых воздушных компрессоров

Винтовые воздушные компрессоры

обладают рядом преимуществ, но не для всех. Распространенные недостатки винтовых воздушных компрессоров:

  • Первоначальная стоимость
  • Требуется квалифицированное обслуживание

Основная причина, по которой люди выбирают поршневой воздушный компрессор вместо винтового, — это начальная стоимость. Винтовые воздушные компрессоры часто стоят в два раза дороже поршневых воздушных компрессоров, но это ситуация, когда вы действительно получаете то, за что платите.

Винтовые воздушные компрессоры могут быть в 2 раза дороже, но в среднем они служат как минимум в 4 раза дольше и производят больше воздуха. Это делает их надежным вложением в любой бизнес, который планирует использовать сжатый воздух в долгосрочной перспективе.

Другой недостаток винтовых воздушных компрессоров заключается в том, что они требуют квалифицированного обслуживания. Каждый тип воздушного компрессора требует регулярного обслуживания, но сложный характер винтовых систем требует более высокого уровня знаний.

Типы винтовых воздушных компрессоров

Есть много типов винтовых воздушных компрессоров, используемых на транспортных средствах в мобильных приложениях.Системы воздушных компрессоров VMAC демонстрируют ряд вариантов ротационных винтовых компрессоров для транспортных средств:

Воздушные компрессоры UNDERHOOD ™ (VR40, VR70, VR150)

Воздушные компрессорные системы

UNDERHOOD являются одними из самых крутых вариантов, поскольку компоненты воздушного компрессора интегрированы с существующими компонентами грузовика или фургона. Воздухозаборник установлен под капотом, а компрессорная система приводится в действие существующим двигателем автомобиля. Воздушные компрессоры UNDERHOOD очень легкие, их вес составляет от 62 до 200 фунтов (в зависимости от системы), что позволяет сэкономить драгоценную полную массу и грузовое пространство.

Установлен воздушный компрессор UNDERHOOD 70

Трехмерная визуализация DTM70 на трансмиссии Ford

Установленные воздушные компрессоры и мультиэнергетические системы Direct-Transmission ™ (DTM)

Воздушный компрессор с прямой трансмиссией использует вал отбора мощности автомобиля для привода воздушного компрессора. Как и UNDERHOOD, DTM представляет собой легкую опцию «вне поля зрения», которая интегрируется с существующими компонентами автомобиля.

Газовый воздушный компрессор G30

Газовый воздушный компрессор (G30)

Газовый воздушный компрессор G30 оснащен отдельным газовым двигателем Honda GX390, как в газонокосилках или других небольших транспортных средствах.Этот тип воздушного компрессора устанавливается на грузовик или фургон, и любой оператор может легко получить к нему доступ с помощью ключа.

Дизельный воздушный компрессор (D60)

Подобно G30, VMAC D60 представляет собой воздушный компрессор с дизельным приводом и собственным дизельным двигателем Kubota. Эти воздушные компрессоры также легко устанавливаются на рабочий автомобиль.

D60 Дизельный воздушный компрессор

H60 Воздушный компрессор с гидравлическим приводом

Воздушный компрессор с гидравлическим приводом (h50, H60)

Транспортные средства с существующими гидравлическими системами могут подключаться к этим системам для питания своего воздушного компрессора.Воздушный компрессор VMAC с гидравлическим приводом удобен для операторов гидравлических кранов и другого оборудования с гидравлическим приводом.

Многофункциональные системы питания

Multipower или многофункциональные системы — популярный вариант, который сейчас предлагается некоторыми производителями. Системы Multipower объединяют в одной удобной системе воздушные компрессоры с другим автомобильным оборудованием, таким как сварочные аппараты, генераторы и ускорители. Многофункциональные силовые системы VMAC приводятся в действие дизельным двигателем Kubota..

Многофункциональная система питания VMAC

Электрические воздушные компрессоры

Производители

электромобилей все еще пытаются выяснить, кто сможет разработать первые доминирующие на рынке грузовые автомобили и фургоны с электроприводом, и в сфере услуг пока нет явного победителя электромобилей. Однако по мере того, как электрические грузовики и фургоны становятся все более популярными в индустрии служебных грузовиков, кажется очевидным, что существует потенциальный рынок для электрических воздушных компрессоров для служебных автомобилей.

Производство винтовых воздушных компрессоров

Винтовые воздушные компрессоры состоят из множества частей, которые необходимо собрать в высокоэффективную систему.Настоящие производители воздушных компрессоров будут создавать эти детали на своих предприятиях, используя собственный литейный цех, станки с ЧПУ и другое специализированное оборудование для изготовления необходимых компонентов. Затем отдельные компоненты собираются на месте в систему воздушного компрессора.

Тигель и печь в литейном цехе VMAC

Аэрофотоснимок станка с ЧПУ на VMAC

Координатно-измерительная машина ВМАК

Расчетные допуски

При проектировании и производстве деталей для любой системы или машины существует допустимый предел погрешности, называемый допуском.

Требуемые размеры воздушных узлов в ротационных воздушных компрессорных системах настолько точны, что эти допуски невероятно малы. Станки с числовым программным управлением (сокращенно станки с ЧПУ) позволяют производителям соблюдать точные допуски, необходимые для винтовых воздушных компрессоров.

Например, это максимальные допуски, которые VMAC допускает для деталей, изготовленных на станках с ЧПУ, по сравнению с деталями, изготовленными на ручных станках:

Максимальный допуск Рекомендуемый допуск
Фрезерные станки с ЧПУ ± 0.0003 ± 0,005
Токарные станки с ЧПУ ± 0,0003 ± 0,005
Ручные фрезы ± 0,001 ± 0,005
Ручные токарные станки ± 0,001 ± 0,005

Строгие процессы контроля качества обеспечивают соблюдение требуемых допусков для каждой машины. Если машина не может производить детали с допустимыми отклонениями, эти детали переплавляют или перерабатывают иным образом.Конструкции и машины также будут оцениваться и корректироваться по мере необходимости.

К счастью, производители, использующие современные технологии контроля качества, обычно могут заранее предсказать, когда потребуется регулировка станка с ЧПУ, и соответствующим образом спланировать это.

Истинные производители против сборочных компаний

Основным преимуществом изготовления деталей на месте является то, что детали можно изменять по желанию. Вместо того, чтобы ограничиваться существующими формами и размерами компонентов, настоящие производители могут свободно вводить новшества в отношении отдельных деталей в соответствии с их желаемым графиком, создавая более эффективные, мощные и компактные системы воздушных компрессоров.

Более распространенный тип производителей воздушных компрессоров будет закупать существующие детали у поставщиков или, что реже, заключает контракт на их создание с внешними компаниями. Если требуется специальная деталь, эти производители воздушных компрессоров должны бронировать место у сторонних литейных заводов, механиков и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *