Видео укладка холодного асфальта: Холодный асфальт способ укладки своими руками видео

Как залатать ямы в асфальте?

К сожалению асфальт имеет свойства ломаться. Там могут появляться трещины и ямы. Конечно, это его недостаток, но с ним легко бороться. Рассмотрим более детально, как же можно залатать данные дыры. Главное все делать вовремя. Вам понадобится замечать наличие повреждений. Очень важно и то, что лучше всего использовать холодный асфальт и технология укладки с видео.

Залатать ямы в асфальте

Он быстрее и имеет такое же качество. Начните с того что снимите верхний слой асфальта, засыпьте щебнем и залейте асфальтом. При горячем способе, перед тем, как снять слой асфальта его нужно нагреть. Этот способ занимает намного больше времени. Сделайте так, чтобы вы всегда следили за поломкой.

Подготовка перед тем, как залатать дыры

Вначале необходимо разметить место, где вы будете укладывать асфальт. Очень важно отметить намного больше, не только участок, который поврежден. Далее необходимо снять слой, который поврежден. После этого нужно снимать мусор и мелкие камни, они повредят асфальт. Ну и даже можно класть асфальт, все подготовительные работы закончены. Не спешите и делайте все аккуратно.

Оценивание асфальта и его свойств

Как мы уже говорили оценка асфальта очень высокая, он широко используется в строительстве. Главный плюс – это то, что он практичен и не вредит экологии. Важна и его цена. Она не очень дорогая. Таким образом, приобрести асфальт сможет практически каждый и он доступен. Не нужно тратить на него много денег.

Оценивание асфальта и его свойств

С его помощью можно строить разнообразные сооружения и здания, а не только дорогу. Он имеет хорошие отзывы и о своем внешнем виде. Он достаточно красив. Асфальт изготовить самостоятельно невозможно. Очень важно и то, что он требует быстроты работы и оперативности. Чем быстрее с ним работаешь, тем лучше качество. Минус его в том, что работать с ним одному сложно. Мы видим, что асфальт имеет хорошие свойства, которые имеют очень позитивные отзывы.

Технологии использования асфальта в разных странах

Рассмотрим более детально, как же разные страны пользуются асфальтом. Во-первых, в Америке используют только горячий способ и полимерную пропитку. Россия использует оба вида работы с асфальтом и эмульсию. Это касается и Украины. Сегодня каждая страна стремится сделать свои дороги хорошими и качественными. Именно поэтому асфальту уделяют огромное внимание.

Другие материалы из справочника по этой теме:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Читайте также

• object(WP_Post)#5488 (24) { [«ID»]=> int(86176) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2019-06-13 15:25:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2019-06-13 15:25:00» [«post_content»]=> string(259) «В рамках мониторинга оценят уровень доступа граждан к отечественным продуктам, способствующим устранению дефицита микро- и макронутриентов» [«post_title»]=> string(109) «В Подмосковье будут следить за качеством питания населения» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(62) «v-podmoskove-budut-sledit-za-kachestvom-pitaniya-naseleniya-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2019-06-13 15:25:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2019-06-13 15:25:00» [«post_content_filtered»]=> string(259) «В рамках мониторинга оценят уровень доступа граждан к отечественным продуктам, способствующим устранению дефицита микро- и макронутриентов» [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(91) «http://www. elittehstroy.com/v-podmoskove-budut-sledit-za-kachestvom-pitaniya-naseleniya-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

  В Подмосковье будут следить за качеством питания населения

• object(WP_Post)#5488 (24) { [«ID»]=> int(62598) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2019-02-13 15:31:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2019-02-13 15:31:00» [«post_content»]=> string(217) «Из продовольственных товаров цены на 1–5% поднялись на баранину (кроме бескостного мяса), куры охлажденные и мороженые.» [«post_title»]=> string(158) «Цены на сметану, сахар, стерилизованное молоко и рыбу снизились в Подмосковье в январе» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(87) «tseny-na-smetanu-sahar-sterilizovannoe-moloko-i-rybu-snizilis-v-podmoskove-v-yanvare-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2019-02-13 15:31:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2019-02-13 15:31:00» [«post_content_filtered»]=> string(217) «Из продовольственных товаров цены на 1–5% поднялись на баранину (кроме бескостного мяса), куры охлажденные и мороженые. » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(116) «http://www.elittehstroy.com/tseny-na-smetanu-sahar-sterilizovannoe-moloko-i-rybu-snizilis-v-podmoskove-v-yanvare-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

  Цены на сметану, сахар, стерилизованное молоко и рыбу снизились в Подмосковье в январе

• object(WP_Post)#5488 (24) { [«ID»]=> int(159329) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2020-07-02 12:08:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2020-07-02 12:08:00» [«post_content»]=> string(142) «Дело в отношении организации «Новое величие» было возбуждено в марте 2018 года.» [«post_title»]=> string(153) «Вынесенный фигурантам дела «Нового величия» приговор рассмотрят повторно в Москве» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(85) «vynesennyj-figurantam-dela-novogo-velichiya-prigovor-rassmotryat-povtorno-v-moskve-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2020-07-02 12:08:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2020-07-02 12:08:00» [«post_content_filtered»]=> string(142) «Дело в отношении организации «Новое величие» было возбуждено в марте 2018 года. » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(114) «http://www.elittehstroy.com/vynesennyj-figurantam-dela-novogo-velichiya-prigovor-rassmotryat-povtorno-v-moskve-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

  Вынесенный фигурантам дела «Нового величия» приговор рассмотрят повторно в Москве

• object(WP_Post)#5488 (24) { [«ID»]=> int(35154) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2018-07-14 11:37:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2018-07-14 11:37:00» [«post_content»]=> string(101) «Во время грозы нельзя находиться у водоемов и рыбачить.» [«post_title»]=> string(119) «Москвичей предупредили о грозе и сильных порывах ветра в субботу» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(67) «moskvichej-predupredili-o-groze-i-silnyh-poryvah-vetra-v-subbotu-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2018-07-14 11:37:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2018-07-14 11:37:00» [«post_content_filtered»]=> string(101) «Во время грозы нельзя находиться у водоемов и рыбачить. » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(96) «http://www.elittehstroy.com/moskvichej-predupredili-o-groze-i-silnyh-poryvah-vetra-v-subbotu-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

  Москвичей предупредили о грозе и сильных порывах ветра в субботу

• object(WP_Post)#5488 (24) { [«ID»]=> int(51603) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2018-12-12 07:27:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2018-12-12 07:27:00» [«post_content»]=> string(107) «Следствием отрабатываются различные версии преступления.» [«post_title»]=> string(135) «СК возбудил уголовное дело после расстрела мужчины в одном из кафе Москвы» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(78) «sk-vozbudil-ugolovnoe-delo-posle-rasstrela-muzhchiny-v-odnom-iz-kafe-moskvy-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2018-12-12 07:27:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2018-12-12 07:27:00» [«post_content_filtered»]=> string(107) «Следствием отрабатываются различные версии преступления. » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(107) «http://www.elittehstroy.com/sk-vozbudil-ugolovnoe-delo-posle-rasstrela-muzhchiny-v-odnom-iz-kafe-moskvy-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

  СК возбудил уголовное дело после расстрела мужчины в одном из кафе Москвы

• object(WP_Post)#5488 (24) { [«ID»]=> int(200085) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2021-02-04 17:53:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2021-02-04 17:53:00» [«post_content»]=> string(94) «Принять участие в «Уроке цифры» могут все желающие.» [«post_title»]=> string(125) «Российских школьников научат сохранять приватность в цифровом мире» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(70) «rossijskih-shkolnikov-nauchat-sohranyat-privatnost-v-tsifrovom-mire-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2021-02-04 17:53:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2021-02-04 17:53:00» [«post_content_filtered»]=> string(94) «Принять участие в «Уроке цифры» могут все желающие. » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(100) «https://www.elittehstroy.com/rossijskih-shkolnikov-nauchat-sohranyat-privatnost-v-tsifrovom-mire-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

  Российских школьников научат сохранять приватность в цифровом мире

• object(WP_Post)#5488 (24) { [«ID»]=> int(150475) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2020-05-18 08:06:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2020-05-18 08:06:00» [«post_content»]=> string(139) «Лечение коронавирусные пациенты проходят в федеральных и частных клиниках.» [«post_title»]=> string(123) «14,4 тысячи коек для пациентов с коронавирусом создали в Подмосковье» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(74) «14-4-tysyachi-koek-dlya-patsientov-s-koronavirusom-sozdali-v-podmoskove-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2020-05-18 08:06:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2020-05-18 08:06:00» [«post_content_filtered»]=> string(139) «Лечение коронавирусные пациенты проходят в федеральных и частных клиниках. » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(103) «http://www.elittehstroy.com/14-4-tysyachi-koek-dlya-patsientov-s-koronavirusom-sozdali-v-podmoskove-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

  14,4 тысячи коек для пациентов с коронавирусом создали в Подмосковье

• object(WP_Post)#5488 (24) { [«ID»]=> int(122482) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2019-12-17 10:51:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2019-12-17 10:51:00» [«post_content»]=> string(218) «Система‑112 в Балашихе была создана в 2015 году. Туда поступает свыше 80% всех вызовов экстренных оперативных служб города.» [«post_title»]=> string(132) «Более 9,6 тыс звонков поступило в службу‑112 от жителей Балашихи за неделю» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(81) «bolee-9-6-tys-zvonkov-postupilo-v-sluzhbu-112-ot-zhitelej-balashihi-za-nedelyu-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2019-12-17 10:51:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2019-12-17 10:51:00» [«post_content_filtered»]=> string(218) «Система‑112 в Балашихе была создана в 2015 году. Туда поступает свыше 80% всех вызовов экстренных оперативных служб города.» [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(110) «http://www.elittehstroy.com/bolee-9-6-tys-zvonkov-postupilo-v-sluzhbu-112-ot-zhitelej-balashihi-za-nedelyu-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

  Более 9,6 тыс звонков поступило в службу‑112 от жителей Балашихи за неделю

• object(WP_Post)#5488 (24) { [«ID»]=> int(49444) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2018-12-01 12:09:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2018-12-01 12:09:00» [«post_content»]=> string(155) «В ближайшие годы планируется реконструкция еще восьми транспортных развязок с МКАД.» [«post_title»]=> string(147) «Реконструкция развязки МКАД и Липецкой улицы в Москве начнется в следующем году» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(92) «rekonstruktsiya-razvyazki-mkad-i-lipetskoj-ulitsy-v-moskve-nachnetsya-v-sleduyuschem-godu-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2018-12-01 12:09:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2018-12-01 12:09:00» [«post_content_filtered»]=> string(155) «В ближайшие годы планируется реконструкция еще восьми транспортных развязок с МКАД. » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(121) «http://www.elittehstroy.com/rekonstruktsiya-razvyazki-mkad-i-lipetskoj-ulitsy-v-moskve-nachnetsya-v-sleduyuschem-godu-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

  Реконструкция развязки МКАД и Липецкой улицы в Москве начнется в следующем году

• object(WP_Post)#5488 (24) { [«ID»]=> int(153151) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2020-05-30 08:47:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2020-05-30 08:47:00» [«post_content»]=> string(67) «Сейчас злоумышленников разыскивают.» [«post_title»]=> string(163) «В Подмосковье завели дело на неизвестных, которые поставили ведро греться на Вечном огне» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(90) «v-podmoskove-zaveli-delo-na-neizvestnyh-kotorye-postavili-vedro-gretsya-na-vechnom-ogne-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2020-05-30 08:47:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2020-05-30 08:47:00» [«post_content_filtered»]=> string(67) «Сейчас злоумышленников разыскивают. » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(119) «http://www.elittehstroy.com/v-podmoskove-zaveli-delo-na-neizvestnyh-kotorye-postavili-vedro-gretsya-na-vechnom-ogne-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

  В Подмосковье завели дело на неизвестных, которые поставили ведро греться на Вечном огне

• object(WP_Post)#5488 (24) { [«ID»]=> int(35013) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2018-07-13 13:32:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2018-07-13 13:32:00» [«post_content»]=> string(263) «В Подольске в ночь на пятницу сотрудники полиции и администрации провели рейд по проверке незаконной торговли ночью, выявили трех нарушителей.» [«post_title»]=> string(113) «В Подольске выявили три точки продажи алкоголя в ночное время» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(69) «v-podolske-vyyavili-tri-tochki-prodazhi-alkogolya-v-nochnoe-vremya-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2018-07-13 13:32:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2018-07-13 13:32:00» [«post_content_filtered»]=> string(263) «В Подольске в ночь на пятницу сотрудники полиции и администрации провели рейд по проверке незаконной торговли ночью, выявили трех нарушителей. » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(98) «http://www.elittehstroy.com/v-podolske-vyyavili-tri-tochki-prodazhi-alkogolya-v-nochnoe-vremya-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

  В Подольске выявили три точки продажи алкоголя в ночное время

• object(WP_Post)#5488 (24) { [«ID»]=> int(20095) [«post_author»]=> string(1) «1» [«post_date»]=> string(19) «2018-04-27 08:08:00» [«post_date_gmt»]=> string(19) «2018-04-27 08:08:00» [«post_content»]=> string(245) «Спасатели проверили торговый центр «Дегунино» на севере Москвы из‑за звонка о задымлении, информация о возгорании не подтвердилась.» [«post_title»]=> string(121) «Информация о возгорании в ТЦ «Дегунино» в Москве не подтвердилась» [«post_excerpt»]=> string(0) «» [«post_status»]=> string(7) «publish» [«comment_status»]=> string(6) «closed» [«ping_status»]=> string(6) «closed» [«post_password»]=> string(0) «» [«post_name»]=> string(68) «informatsiya-o-vozgoranii-v-tts-degunino-v-moskve-ne-podtverdilas-xl» [«to_ping»]=> string(0) «» [«pinged»]=> string(0) «» [«post_modified»]=> string(19) «2018-04-27 08:08:00» [«post_modified_gmt»]=> string(19) «2018-04-27 08:08:00» [«post_content_filtered»]=> string(245) «Спасатели проверили торговый центр «Дегунино» на севере Москвы из‑за звонка о задымлении, информация о возгорании не подтвердилась. » [«post_parent»]=> int(0) [«guid»]=> string(97) «http://www.elittehstroy.com/informatsiya-o-vozgoranii-v-tts-degunino-v-moskve-ne-podtverdilas-xl/» [«menu_order»]=> int(0) [«post_type»]=> string(4) «post» [«post_mime_type»]=> string(0) «» [«comment_count»]=> string(1) «0» [«filter»]=> string(3) «raw» }

  Информация о возгорании в ТЦ «Дегунино» в Москве не подтвердилась

Технология укладки холодного асфальта

Холодный асфальт может применяться для укладки асфальтовых покрытий в ограниченных масштабах, на тротуарах, во дворах, на дачных участках, в зонах парковки, а также для ямочного ремонта холодным асфальтом автомобильных трасс. Особая технология изготовления холодной асфальтовой смеси, позволяет проводить ремонт и укладку холодного асфальта даже при минусовых температурах и в дождь вручную, без использования дорогостоящей техники.

Ознакомиться с предложениями производителя холодного асфальта можно на странице: Производство холодного асфальта

Смесь холодного асфальта продается в готовом к применению виде в мешках или пластиковой таре, длительное время сохраняет пластичность. В состав холодного асфальта входит наполнитель, битумное связующее и различные химические добавки пластификаторы, благодаря которым он обретает уникальные свойства. Упрочнение покрытия холодного асфальта до эксплуатационных характеристик происходит за счет трамбовки и уплотнения смеси. Технология укладки холодного асфальта очень простая — достаточно выложить готовую смесь и утрамбовать.

Асфальтобетон – искусственный строительный материал, полученный в результате уплотнения рационально подобранной и специально приготовленной смеси (асфальтобетонной смеси) минерального материала (щебня, песка, минерального порошка) и битума.

В чем уникальность холодного асфальта?

Холодный асфальт занимает особое место среди дорожных покрытий, в связи с уникальными свойствами. Основной минус холодного асфальта в том, что его цена на порядок выше, чем цена обычного асфальтового покрытия. Но при этом для работы с холодной асфальтовой смесью не требуется специальной подготовки поверхности, тяжелой техники, а работать с ним можно круглый год в любую погоду. Поэтому часто холодный асфальтобетон используют в труднодоступных местах и дачных участках.

Другой минус холодного асфальта в том, что он всегда сохраняет некоторую пластичность, поэтому его не рекомендуют использовать в местах, где часто тормозят и начинают ход автомобили, к примеру, на пешеходных переходах у светофоров. Лучше всего холодный асфальт зарекомендовал себя на шоссе или тротуарах, где нагрузка равномерна, а не циклична.

В состав холодного асфальта входят битумная эмульсия, щебень, песок, комплекс специальных добавок пластификаторов.

Подготовка основания для укладки холодного асфальта

В случае ямочного ремонта холодный асфальт закладывают прямо в углубление, при этом не требуется подготовка дна и краев ямы. Хотя все же стоит очистить лишнюю грязь, потому что это улучшит адгезию заплатки с основанием. Когда ямка слишком глубокая, то холодный асфальт следует укладывать в два или более слоев толщиной 3-4 см, при этом каждый слой надо трамбовать отдельно. Если укладка холодного асфальта ведется с ноля, к примеру, для дачных дорожек, то на песчаное или грунтовое основание следует положить слой щебня или гравия, который увеличит прочность покрытия.

Также холодный асфальт можно укладывать на любое твердое ровное основание – бетон, асфальт. Для пешеходных зон рекомендуется укладывать холодный асфальт слоем толщиной 3-4 см, а для зон, где планируется проезд автотранспорта, рекомендованная толщина слоя будет составлять 5-7 см. При работе с холодной асфальтовой смесью не требуется сушить поверхность, она не боится влажности и сырости, но все же лучше проводить работы в сухую погоду, это улучшит прочность и адгезию покрытия с основанием.

Дорожные битумные эмульсии – вяжущий и пленкообразующий материал, представляющий собой однородную маловязкую жидкость темно-коричневого цвета, состоящую из битума (или дегтя), воды и эмульгатора.

Трамбовка холодного асфальта

Трамбовку холодного асфальта можно проводить любыми подручными средствами, к примеру, лопатой или колесами автомобиля. Также для этих целей существуют специальные инструменты: ручной миникаток, вибрационные плиты, тротуарный миникаток. Чем лучше будет выполнена трамбовка холодной асфальтовой смеси, тем прочней и надежней будет покрытие, тем дольше оно прослужит. На трассах и шоссе с постоянным движением транспорта трамбовка покрытия будет проходить постоянно, поэтому оно будет постоянно уплотняться и становиться прочней.

Доля вяжущего вещества в составе холодного асфальта устанавливается проектированием оптимального состава, но обычно находится в пределах 6 — 8 % для песчаного и 5 — 7 % для мелкозернистого. Качество холодного асфальта в покрытиях характеризуется его прочностью при сжатии в сухом и водонасыщенном состояниях при 20 градусах С соответственно 1,5 — 2 и 1 – 1,5 МПа, коэффициентом водоустойчивости не менее 0,6 – 0,8.

Укладка холодного асфальта зимой

Возможность укладки холодного асфальта зимой делает его практически незаменимым для ямочного ремонта дорог круглый год. Холодный асфальт допускается укладывать в холодное время года при температуре до -25 градусов Цельсия. Способ укладки отличаться не будет, смесь надо выложить и хорошо утрамбовать. Но существуют определенные правила, которые надо соблюдать, чтобы результат работы не вызвал разочарования. Для лучшего результата при ямочном ремонте холодным асфальтом рекомендуется укладывать смесь холодного асфальта температурой не ниже +10 градусов Цельсия. Основание тоже можно немного погреть, но не обязательно. Это улучшит адгезию покрытия с основанием.
 

Укладка асфальта цена

Наименование	единица измерения	стоимость в рублях
Выезд специалиста на объект	бесплатно
Составление предварительной сметы затрат	бесплатно
Асфальтобетонные работы
Укладка асфальтобетонного покрытия (толщина 5 см. ) включая стоимость материала	м2	480
Разборка асфальтобетонного покрытия с последующим вывозом (толщина 5см.)	м2	120
Устройство земляного корыта со всеми подготовительными работами (механизированная разработка грунта с погрузкой на автомобили, доработка грунта вручную, планировка территории под отметку) (толщина 5 см.)	м2	200
Устройство основания из песка (толщина 10 см.)  включая стоимость материала	м2	110
Устройство основания из щебня известнякового (толщина 10 см.) включая стоимость материала	м2	200
Устройство бетонного основания (толщина 10 см.)  включая стоимость материала	м2	760
Устройство бетонного основания с армированием дорожной сеткой, (толщина 10 см. ) включая стоимость материала	м2	860
Вывоз грунта и мусора автосамосвалами, включая погрузку	м3	350
Демонтаж дорожных плит	м2	310
Устройство покрытия из дорожных плит (3Х1,75 м)	м2	1800
Разборка дорожного бортового камня, с вывозом строительного мусора	м2	200
Установка дорожного бортового камня, включая стоимость материала	м2	750
Ремонт и поднятия горловин существующих колодцев ж/б кольцами до 20 см.	м2	2050
Демонтаж тротуарной плитки	м2	150
Устройство покрытия из тротуарной плитки с учетом стоимости плитки и устройства основания из сухой цементно-песчаной смеси	м2	от 800
Устройство газонов с выравниванием плодородного грунта, подсыпкой растительного грунта и посевом семян трав	м2	300
Благоустройство
Выезд на объект, сбор первичных материалов (замеры, фотосъемка), обсуждение концепции озеленения и благоустройства территории	бесплатно
Смета. Техзадание. Дизайн проект	бесплатно
Ландшафтные работы
Сбор и вывоз строительного мусора, грунта	м3	400
Рубка деревьев	шт	от 85
Рубка кустарников	шт	от 140
Корчевка и удаление пней	шт	от 250
Санитарная обрезка (Древесные породы)	м2	60
Устройство газона
Газон посевной без замены грунта (планировочные работы, посев, первое кошение)	м2	270
Газон посевной с заменой грунта 10-15 см (планировочные работы, посев, заправка грунтами, первое кошение, укрытие, 1-ая прополка)	м2	470
Газон рулонный без замены грунта (планировочные работы, устройство газона, первое кошение)	м2	420
Газон рулонный с заменой грунта 10-15 см (планировочные работы, заправка грунтами, устройство газона, первое кошение, 1-ая прополка)	м2	520
Газон рулонный на георешетке с заменой грунта 10-15 см (для склонов и площадей с высокой рекреационной нагрузкой, 1-ая прополка)	м2	730
Газон мавританский с заменой грунта 10-15 см (планировочные работы, заправка грунтами, посев)	м2	550
Газон искусственный со снятием грунта до 10 см. (планировка отсыпка территории щебнем и песком)	м3	660
Устройство цветников
Создание цветников из летников (планировка, подготовка почвы с внесением земляной смеси и удобрений в посадочное место, посадка)	м2	870
Создание цветников из многолетников (планировка, подготовка почвы с внесением земляной смеси и удобрений в посадочное место, посадка)	м2	970
Устройство площадок и дорожек
Устройство площадок и дорожек на газонной решётке с мягким покрытием	м2	500
Устройство площадок и дорожек из гранитной брусчатки на бетонном основании	м2	2000
Устройство площадок и дорожек из декоративной плитки на бетонном основании	м2	1400
Устройство газонной дорожки из натурального камня на песчаном основании	м2	500
Устройство газонной дорожки из древесных спилов (толщина ~ 20 см)	м2	410
Устройство насыпи, установка камней	м2	3520
Устройство площадок и дорожек с мягким покрытием, из древесной коры или щепы, мраморной крошки	м2	160
Устройство дренажной системы
Устройство системы дренажа (устройство песчано-гравийного основания, прокладка дренажных труб, соединение дренажных труб, ввод дрен в дренажные колодцы, укладка геотекстиля)	м. п.	450
Устройство бетонных дренажных колодцев: выемка грунта под колодец, устройство дренирующего основания, установка бетонных колец	м.п.	4000
Установка дождеприёмных колодцев и желобов (включая подсоединение к системе дренажа). (ливневая канализация)	м.п.	3500
Земляные работы
Выемка и перемещение грунта, рытье котлованов, скважин	м3	350

Укладка асфальта в Новосибирске

Асфальтирование в Новосибирске

Теле

фоны: +7 (383) 213-98-97  без выходных!

Укладка асфальта в Новосибирске и Новосибирской области — это технологический процесс, при котором применяется укладка горячего асфальта (асфальтобетона) или холодного.

Асфальтирование в Новосибирске, Асфальтирование дорог в Новосибирске, Асфальтирование в Новосибирске, Укладка асфальта в Новосибирске, Асфальтирование и благоустройство в Новосибирске, Асфальтирование площадка в Новосибирске.

Асфальтирование в Новосибирске

Что нужно знать чтобы правильно была выполнена укладка асфальта.

Асфальтирование в Новосибирске, Асфальтирование дорог в Новосибирске, Асфальтирование в Новосибирске, Укладка асфальта в Новосибирске, Асфальтирование и благоустройство в Новосибирске, Асфальтирование площадка в Новосибирске.

Асфальтирование дорог в Новосибирске

Далее к укатке приступают асфальтовые катки и катают до тех пор пока не будет достигнуто нужного уплотнения. Чтобы в итоге асфальтовое покрытие было качественным нужно чтобы строго выполнялась технология и была достаточная температура горячего асфальта. Иначе качество будет не на высоте. Это, что касается асфальтирования проезжей части или площадки с применением асфальтоукладчика. Как правильно уложить асфальт.

Асфальтирование в Новосибирске, Асфальтирование дорог в Новосибирске, Асфальтирование в Новосибирске, Укладка асфальта в Новосибирске, Асфальтирование и благоустройство в Новосибирске, Асфальтирование площадка в Новосибирске.

Возможен и вариант — укладка асфальта вручную (ручным способом).

Асфальтирование в Новосибирске

• Асфальтирование дорог в Новосибирске

• Чистим территорию

• Если выполняется укладка асфальта на старое покрытие то обрабатываем битумной эмульсией

• Если основание грунт, то делаем основания из песка и щебня

• Делаем должное уплотнение основания

• Укладываем горячий асфальт (тип асфальтобетонной смеси на Ваш выбор песчаный, мелкозернистый или крупнозернистый асфальт)

• Укатываем асфальт асфальтовым дорожным катком.

  

• Асфальтирование в Новосибирске

• +7(383)213-98-97  без выходных!

Наш сайт посвящен следующим темам: (383) 213-98-97

укладка асфальта, укладка асфальта цена, технология укладки асфальта, укладка асфальта цена за м2, цена укладки асфальта с материалом, стоимость укладки асфальта, укладка асфальта цена за м2 с материалом, укладка холодного асфальта, холодный асфальт технология укладки, работа укладка асфальта, укладка асфальта видео, укладка асфальта стоимость м2, асфальт доставка укладка, купить асфальт с укладкой, укладка асфальта в новосибирске, купить асфальт с доставкой и укладкой, укладка асфальта за 1 м2, каток для укладки асфальта, стоимость укладки асфальта за 1 м2, укладка литого асфальта, технология укладки асфальта гост, услуга укладки асфальта, температура асфальта при укладке, сколько стоит укладка асфальта, техника для укладки асфальта, старый асфальт укладка, укладка холодного асфальта видео, укладка асфальта нормы, машины для укладки асфальта, ручная укладка асфальта, укладка асфальта своими руками, видео технологии укладки асфальта, слои укладки асфальта, укладка плитки на асфальт, укладка асфальта фото, укладка горячего асфальта, холодный асфальт технология укладки видео, технология укладки литого асфальта, литой асфальт технология укладки, новые технологии укладки асфальта, время укладки асфальта, процесс укладки асфальта, компания укладка асфальта, асфальт цена, асфальтирование дорог, стоимость асфальта, положить асфальт, асфальтирование территорий, асфальтные работы, работа асфальт, благоустройство территории, асфальт технология, ремонт дорог, ремонт асфальта, асфальтирование и благоустройство, асфальтирование цена, купить асфальт, асфальтирование стоимость, укладка тротуарной плитки, холодный асфальт, ямочный ремонт, асфальтовая крошка, строительство и ремонт дорог в новосибирске.

Укладка асфальта

Мы предоставляем следующие услуги по укладке  асфальта:

1. асфальтирование дорог, новых участков(создание нового покрытия)
2. текущий ремонт дороги, асфальтировка маленьких и больших участков, отдельные части(с предварительным вывозом мусора)
3. капитальный ремонт дорог
4. укладка асфальта на значительных по своей протяженности площадях
5. полная замена покрытия на отдельных участках дорог и т.д.

Принимаем заказы асфальтирования так же небольших объемов — детских площадок, садово-парковых площадок, дворов, дорожек.

Принимаем заказы так же по покрытию детских и спортивных площадок .                                                                                                                                           

 укладка асфальта, укладка асфальта цена, технология укладки асфальта, укладка асфальта цена за м2, цена укладки асфальта с материалом, стоимость укладки асфальта, укладка асфальта цена за м2 с материалом, укладка холодного асфальта, холодный асфальт технология укладки, работа укладка асфальта, укладка асфальта видео, укладка асфальта стоимость м2, асфальт доставка укладка, купить асфальт с укладкой, укладка асфальта в Самаре, купить асфальт с доставкой и укладкой, укладка асфальта за 1 м2, каток для укладки асфальта, стоимость укладки асфальта за 1 м2, укладка литого асфальта, технология укладки асфальта гост, услуга укладки асфальта, температура асфальта при укладке, сколько стоит укладка асфальта, техника для укладки асфальта, старый асфальт укладка, укладка холодного асфальта видео, укладка асфальта нормы, машины для укладки асфальта, ручная укладка асфальта, укладка асфальта своими руками, видео технологии укладки асфальта, слои укладки асфальта, укладка плитки  на асфальт, укладка асфальта фото, укладка горячего асфальта, холодный асфальт технология укладки видео, технология укладки литого асфальта, литой асфальт технология укладки, новые технологии укладки асфальта, время укладки асфальта, процесс укладки асфальта, компания укладка асфальта,  асфальт цена, асфальтирование дорог, стоимость асфальта, положить асфальт, асфальтирование территорий, асфальтные работы, работа асфальт, благоустройство территории, асфальт технология, ремонт дорог, ремонт асфальта, асфальтирование и благоустройство, асфальтирование цена, купить асфальт, асфальтирование стоимость, укладка тротуарной плитки, холодный асфальт, ямочный ремонт, асфальтовая крошка, строительство и ремонт дорог

Строительство дорог Холодным асфальтом

Асфальтобетон Мультигрейд представляет собой высокощебенистую асфальтобетонную смесь открытого типа, приготовленную на гелеобразном вяжущем Мультигрейд, которое позволяет создавать совершенно новые асфальто-бетонные высоко-щебенистые смеси открытого типа.  Высокощебенистая смесь открытого типа – смесь каменного материала с высоким содержанием щебня и низким содержанием песка и пылеватых частиц, пористость смеси до 20%. Такие смеси обладают высокой несущей способностью,так как крупные зерна щебня находятся в непосредственном контакте друг с другом и формируют так называемый каменный скелет. Гелеобразный битум образует толстую пленку вяжущего на зернах щебня и не стекает с них ни в процессе производства, ни в процесса эксплуатации покрытия. Толщина слоя битума на зернах щебня в 20-30 раз больше, чем на обычном битуме. Внутренняя структура в битуме, которая создается добавкой Мультигрейд, не позволяет разжижителю полностью испариться из битума в течение многих лет. Как результат, битум Мультигрейд с одной стороны остается пластичным при низких зимних температурах, а с другой стороны не обладает текучестью при высоких летних температурах

Холодная смесь Мультигрейд имеет следующие технологические преимущества:

1. Высокая стойкость к трещинообразованию. Благодаря пластичности вяжущего, температурные трещины практически не образуются, а сдвиги почвы приводят к менее значительному растрескиванию по сравнению с традиционными материалами. Необходимы экстремально низкие температурные воздействия или значительные сдвиги почв, для того чтобы произошло растрескивание.

2. Холодный асфальт способен к самовосстановлению при растрескивании: после наступлении теплой погоды, образовавшиеся трещины в значительной степени самозалечиваются, поскольку происходит вторичное трамбование и укатывание асфальта колесами проезжающего транспорта. Это выгодно отличает холодный асфальт от горячего и других видрв покрытия, у которых трещина как правило проходить весь цикл роста трещин и приводит к формированию больших выбоин и ям.

3. Нагрузка от тяжелых транспортных средств также не приводит к образованию трещин, т.к. предел пластических деформаций у смеси Мультигрейд значительно шире, чем у горячих смесей. При воздействии кратковременной нагрузки (от автотранспорта) покрытие прогибается, но не разрушается, а после окончания воздействия нагрузки, слой АБ возвращается в

первоначальное положение.

4. Благодаря прочному каменному скелету не происходит колее-образования в процессе эксплуатации покрытия, хотя вяжущее и остается пластичным.

5. Т.к. смесь является холодной, то ее можно хранить в течение нескольких месяцев и даже лет, перевозить на любые расстояния.

6. Смесь Мультигрейд не боится атмосферных осадков и может храниться под открытым небом и укладываться в дождливую погоду.

7. Попадние воды в пористый слой и ее замерзание-оттаивание не приводит к разрушению слоя. Т.к. слой пористый, то, при правильной организации водоотвода, скорость выхода воды из слоя всегда больше, чем захода в слой. Кроме того, поры, которые составляют до 20%, слишком велики для того, чтобы вода заполнила их полностью. Поэтому, если небольшой количество воды и

останется в слое, то при ее замерзании разрыва не происходит, т.к. в порах имеется достаточно пространства для свободного расширения.

8. Существенно замедляется старение битума вследствие того, что относительная площадь его контакта с кислородом воздуха по сравнению с его объемом значительно меньше, благодаря большей толщине пленок битума. Соответственно, процесс окисления, т.е. старения битума, идет медленнее. Холодная смесь Мультигрейд является совершенно другим материалом по сравнению с традиционными холодными смесями, применяемыми в Советском Союзе в прошлом веке.

2. Толстая пленка вяжущего обеспечивает значительно лучшую внутреннюю когезию слоя.

Что из себя представляет традиционная холодная смесь?

Традиционная холодная смесь также готовится на разжиженном битуме. Т.к. битум разжижен, то пленка, которая формируется на зернах щебня, очень тонкая и ее недостаточно для того, чтобы обеспечить когезию слоя. С целью повышение содержания битума в радиционных холодных смесях вводят очень много мелких фракций, песка и пылеватых частиц. Эти мелкие фракции позволяют добиться нужного содержания вяжущего, а также уменьшить его стекание в процессе эксплуатации дороги. Негативное влияние наличия большого количества мелочи в таких смесях заключается в том, что крупные частицы щебня не имеют непосредственного контакта друг с другом. Крупные частицы щебня как бы «плавают» в битумно-песчаной смеси. Такое покрытие не обладает никакой несущей способностью. Кроме того, в процессе работы оно быстро выкрашивается.

Важным фактором влияющим на качество любых АБ смесей, в том числе и холодных,

является качество битума. Не секрет, что дорожные битумы в России отличаются крайне низким качеством. В подавляющем большинстве они окисленные. А это значит, что температурный диапазон их работы крайне ограничен. В процессе работы они быстро теряют пластичность, что является одной из главных причин быстрого разрушения дорог. Все ведущие специалисты российской дорожной индустрии признают, что единственным способом решение проблемы низкокачественного битума в России на сегодняшний день является модификация его различными добавками, улучшающими его свойства. Добавка Мультигрейд является комплексной добавкой улучшающей его свойства, в частности, расширяющей температурный диапазон его работы. Кроме того, в составе добавки Мультигрейд имеется полимер, который также существенно улучшает свойства битума.

Приготовление битума Мультигрейд происходит в результате введения в него добавки специальной добавки — порошка Мультигрейд.

Приготовление битума происходит в несколько этапов:

1. Разогрев битума до 195 градусов по С

2. Введение порошка Мультигрейд при постоянном перемешивание

3. Последующее перемешивание в течение 30 минут

4. Введение разжижителя

Порошок Мультигрейд вводится в битум в количестве от 2 до 2.5% от массы битума в зависимости от целей проекта. Тип и количество разжижителя определяется целями из задачами проекта. В качестве разжижителя используется дизельное топливо либо керосин в количестве 10-20% от массы битума. Приготовление битума Мультигрейд производится в специальном смесителе.

Смеситель состоит из емкости, объем которой зависит от объема работ. Большинство подрядчиков используют емкости около 10 м3. Емкость должна иметь вертикальную мешалку пропеллерного типа с приводом от электродвигателя и числом оборотов около 200-300 об/мин. Емкость должна иметь обогрев. Мощность обогрева зависит от местных условий работы и должна обеспечивать возможность нагрева битума до температуры 195оС. Как видно из приведенного описания, смеситель не представляет собой ничего сложного и поэтому может быть изготовлен собственными силами. Однако, при необходимости такой смеситель можно приобрести у одного из российских поставщиков. Приготовленное в таком смесителе вяжущее перекачивается в рабочую емкость АБЗ, либо в битумовоз для доставки на участок приготовления холодной смеси. Применение адгезионной присадки необязательно, но рекомендуется к применению при производстве вяжущего для холодных смесей рассматриваемого назначения как превентивная мера. Величина добавки составляет до 1% по отношению к весу вяжущего, в зависимости ее от эффективности. На этапе лабораторной подготовки следует убедиться в химической совместимости выбранной адгезионной добавки, с вашим битумом и порошком Мультигрейд.

Приготовление холодной смеси Мультигрейд. Смеситель может быть установлен в непосредственной близости от участка работ, либо в карьере, либо в любом другом место, где имеется электропитание, либо генератор. Бункер смесителя разделен на две части для возможности смешивания материалов различного фракционного состава. Смеситель имеет линию ввода битума(или битумной эмульсии), систему вспенивания битума. Смеситель может также комплектоваться линией ввода цемента.

Технические характеристики смесителя МУХА:

Производительность 150-200 тонн холодной смеси в час

Потребляемая мощность 50 кВт

Транспортная скорость 30 км/час

Масса 8500 кг

Установка является универсальной и может быть использована для приготовления холодных смесей, черного щебня, смешивания каменного материала различных составов, тощего бетона, стабилизированных грунтов, крошки фрезерования, а также прочих материалов (грунтов, щебней, песка, соли, извести и т.п.)Технологический процесс заключается в загрузке каменного материала в бункер смесителя при помощи фронтального погрузчика, подачи вяжущего Мультигрейд из битумовоза, и перемещения готовой смеси из-под смесителя в отвал. Приготовленная холодная смесь Мультигрейд может храниться в отвале под открытым небом в течение нескольких месяцев или даже лет. Смесь не боится атмосферных осадков, т.к. вяжущее не смывается с зерен щебня. Применяемый каменный материал должен на 100% быть продуктом дробления. Качество материала (его прочность) являются очень важным критерием, так как предлагаемая смесь является смесью открытого типа и нагрузка воспринимается формируемым каменным скелетом. Прочность щебня должна быть не ниже 800. Очень важна форма частиц щебня, так как она влияет на поведение зерен щебня в формируемом скелете и на способность смеси уплотняться под воздействием нагрузке катка. Содержание лещадных и игловидных частиц с соотношением сторон 5:1 не должно быть выше 10%. Важнейшим условием качества покрытия является гранулометрический состав смеси. Для подбора гранулометрического состава мы применяем метод Бейли, который обеспечивает упаковку зерен щебня и создание каменного скелета. Мы поможем вам подобрать гранулометрический состав вашей смеси.

Подготовка покрытия и основания

Если смесь Мультигрейд открытого типа предполагается укладывать на подготовленное основание из щебня, профиль поверхности такого основания должен быть выдержан в соответствии с проектом, а слой щебня должным образом уплотнен до начала укладки холодной смеси. При формировании профиля, избыток щебня должен быть удален, или дополнительный щебень должен быть уложен для создания окончательного профиля. Слой уплотненного основания из щебня должен быть подгрунтован (разбавленной) эмульсией катионного типа, двойным проходом, каждый с расходом 1 литр на 1 кв.м. Возможно применение для подгрунтовки разжиженного битума (среднегустеющего), однократное нанесение с расходом до 1 л/м2. Обычно такой жидкий битум готовят из 55% вязкого битума и 45% судового или дизельного топлива. Обычно разжиженный битум пропитывает зерна основания на большую глубину, чем эмульсионная подгрунтовка. Если применяется эмульсионная подгрунтовка, полезным может быть предварительное увлажнение щебенистого основания водой, что позволяет увеличить глубину пропитки, так как очень часто верхний слой щебня основания бывает пересушен на солнце и эмульсия распадается непосредственно на поверхности зерен, не проникая внутрь. При использовании в качестве подгрунтовки разжиженного битума, наоборот стараются обеспечить перед нанесением наибольшую сухость щебенистого основания. Для обоих видов подгрунтовки (эмульсия и разжиженный битум) основание после обработки выдерживают в течение 12-24 часов перед укладкой слоя холодной смеси открытого типа. Следует исключить движение транспорта по под грунтованному основанию (или максимально ограничить единичными проездами), чтобы исключить разрушение или загрязнение слоя подгрунтовки.

Если смесь открытого типа укладывается на уже существующее старое “связанное” вяжущим покрытие, ДО НАЧАЛА укладки обязательно должен быть выполнен необходимый ямочный ремонт. Проводится однократная подгрунтовка покрытия эмульсией с расходом 0,2-0,4 литра на 1 кв.м. Наносимая на поверхность щебенистого основания подгрунтовка может рассматриваться, как создание в некоторой степени водонепроницаемой мембраны.  Для наносимого верхнего слоя важную роль играет удельная плотность применяемого щебня, но особенно важно обеспечить ОТКРЫТЫЙ зерновой состав каменного материала (скелетную структуру слоя), так чтобы вода могла проникать через этот слой в стороны (к обочине), а не оставаться надолго внутри укладываемого слоя. Для этого должен быть обеспечен должный поперечный (или продольный) уклон и возможность для воды выхода из слоя через боковые торцы (в дренажную систему любого типа). Если вода НЕ МОЖЕТ ПОКИНУТЬ слой – это определенно создаст большие проблемы. Если вода остается внутри слоя открытой смеси долгое время, она разрушит слой. Если вода проникает в нижние слои основания (как единственно возможный путь к выходу), вода разрушит целостность основания. Таким образом, основная идея заключается в организации на поверхности слоя основания мембраны, препятствующей проникновению влаги вниз, но при этом ОЧЕНЬ ВАЖНО обеспечить озможность ухода воды в стороны в систему дренажа. При оценке качества подгрунтовки и готовности основания к укладке верхнего слоя смеси открытого зернового состава следует всегда помнить, что данная поверхность будет играть роль “водонепроницаемой” мембраны.

Укладка холодной смеси Мультигрейд

Укладка холодной смеси практически не отличается от укладки обычных горячих смесей. Холодные смеси Мультигрейд открытого типа укладываются стандартным асфальтоукладчиком. 

Так как данная смесь есть смесь открытого типа, в процессе укладки следует избегать ситуации, когда после остановки укладчика брус “проседает” в слой из-за того, что он не зафиксирован, а гидравлика при остановке не удерживает брус. Важно убедиться в наличии такой “блокировки”, и не допускать “падения” бруса во время остановки и при начале движения. 

Обычные “правильные” приемы укладки холодной смеси также важны здесь так же, как и для укладки горячей смеси:

• Поддерживать постоянный объем материала перед распределяющим брусом, примерно на уровне половины шнеков и равномерно по ширине шнеков.

• Применять удлиняющие насадки всякий раз, когда ширина укладки увеличивается, так чтобы зазор между торцом шнека и торцом полосы не превышал 0,3м.

• Укладывать смесь при постоянной скорости движения, стараясь избегать лишних остановок, что обеспечивает равномерность укладки.

• Поддерживать нужный угол атаки (бруса) одновременно с обеспечением правильной работы систем управления уклоном и уровнем.

Уплотнение смеси и посыпка

При укладке холодных смесей Мультигрейд открытого типа очень важно не “переукатывать” смесь. Основной целью стадии уплотнения в данном случае является “осадить” зерна щебня до момента контакта ЗЕРНО-ЗЕРНО, не допуская РАЗРУШЕНИЯ зерен каменного материала. Обычно для уплотнения применяется два катка со стальными вальцами (основной “осаживающий” и финишный). В начале оба катка работают в статическом режиме. Каток с резиновыми колесами может применяться только после нанесения “посыпки” (см. дальнейшие пояснения). Если применяется каток на резиновом ходу, число проходов должно быть достаточным для устранения большинства продольных неровностей, вызываемых шинами самого катка. По штатной процедуре уплотнения каждый из катков со стальными барабанами, осуществляет по 2 прохода над каждым участком слоя. Ширина катков и вес обычны для уплотнения горячих смесей. Иногда бывает полезным добавить мыльный раствор или моющие жидкости в воду для смачивания вальцов на первом (осаживающем) катке. Такая мера исключает налипание зерен холодной смеси на вальцы. Нанесение “посыпки” необходимо для:

1) повышения стойкости свежего слоя холодной смеси к проворачивающим усилиям от колес маневрирующего транспорта после открытия движения.

2) снижения скорости проникновения влаги в слой за счет “запечатывания” поверхности свежего слоя.

Обычно “посыпка” наносится после проходов “осаживающего” катка и перед проходами “финишного” катка. Финишный каток в этом случае вдавливает зерна “посыпки” в поверхность слоя, “расклинцовывая” отдельные зерна самого слоя в его верхней части, обеспечивая более прочную связь частиц внутри слоя и минимальное последующее вырывание частиц из слоя при открытии движения, которое осуществляется обычно сразу после этапа уплотнения.

Открытие движения

В большинстве случаев движение по уложенному слою открывается сразу же после прохода “финишного” катка (после нанесения “посыпки”). Никогда не следует допускать транспорт на свежий слой ДО МОМЕНТА распределения “посыпки”. Для участков, на которых ожидается избыточное количество проворачивающих усилий от колес транспорта, таких как местные проезды для маневрирования и въезда во дворы, парковочные места, желательно закрыть движение хотя бы на 24 часа, чтобы дать дополнительную возможность слою стабилизироваться. Такая мера значительно сократит образование дефектов при повороте передних колес на месте и при маневрировании. На данных участках можно даже несколько увеличить расход “посыпки”, чтобы создать своеобразный “слой смазки” для поворачивающихся на

месте колес.

Экономическая эффективность холодных смесей Мультигрейд

Холодные смеси Мультигрейд, кроме многочисленных технических преимуществ, позволяют также более эффективно использовать финансовые средства. 

Стоимость ремонта с применением холодных смесей Мультигрейд приблизительно на 20% ниже стоимости тех же работ с использованием горячих смесей. Если же учитывать намного более высокое качество полученного покрытие и многократно меньшую потребность в ямочном ремонте, заделке трещин в последующие годы, то эта эффективность окажется еще больше.

Экономические преимущества холодных смесей Мультигрейд складываются из следующих составляющих:

А) Снижение энергозатрат при изготовлении смеси, т.к. не требуется ни нагрев ни сушка каменного материала.

Б) Не требуется использование дорогостоящего АБЗ

В) Смеситель МУХА обладает производительностью намного более высокой, чем обычный АБЗ

Г) Сокращение транспортных расходов, т.к. изготовление смеси можно организовать практически в любом месте, наиболее удобном для сокращения перевозок материалов

Д) Сокращение брака. Т.к. смесь является складируемой возможность остывания ее, в отличие от горячих смесей, исключена.

Е) Неиспользованная смесь может храниться до следующего сезона

Ж) Возможно оптимизировать рабочее время рабочих дорожной бригады, т.к. холодную смесь можно укладывать в дождливую погоду, когда укладка горячих смесей невозможна

З) Возможность укладки на более слабое основание

И) Возможность поэтапного строительства дорог

Почему в России существуют тысячи населенных пунктов, к которым нет дорог?

Сельские дороги отличаются низкой интенсивностью движения. Однако, даже при минимальной интенсивности движения при работе с горячими смесями необходимо прочное основания. В противном случае, верхний слой покрытия сразу потрескается. Строить хорошее основания для дороги с низкой интенсивностью движения неразумно и средства на это отсутствуют. Поэтому заказчику приходится всеми силами удешевлять проект. В результате укладки горячего асфальта на заведомо слабое основание, покрытие сразу трескается, после чего, в результате воздействия климатических факторов, дорога быстро разрушается. Вложенные деньги оказываются истраченными напрасно. Во многих случаях, те же самые причины приводят к тому, что дорога не строится вовсе – зачем тратить средства на заведомо плохую дорогу? 

Холодная смесь Мультигрейд является решением этой проблемы. В США часто применяется так называемое поэтапное строительство сельских дорог. На первом этапе холодная смесь укладывается на имеющееся, как правило, слабое основание. Имеющихся в местном бюджете средств хватило бы только на одну треть, если строить прочное основание. Из холодной смеси можно построить весь участок сразу и запустить его в эксплуатацию. Дорога построена и местные налогоплательщики видят быстрый результат! Через три-четыре года можно вернуться на первый участок и улучшить его. Смеси Мультигрейд являются высокощебенистыми, поэтому их можно использовать в качестве основания и положить верхний слой из горячей смеси. Таким образом заказчик получает возможность использовать бюджет нескольких лет для строительства того или иного проекта.

Опыт применения холодных смесей Мультигрейд в России

Холодные смеси Мультигрейд применяются для строительства дорог 3-4 категории в США и Канаде на протяжении более 30 лет. Смеси Мультигрейд известны в Европе, Китае и других странах мира. В России первое применение холодных смесей Мультигрейд для строительства дорог было в 2004 г. в Самаре. С тех пор в России построены десятки километров отличных дорог с интенсивностью до 12000 а/с. А в 2010 г. в республике Бурятия построен первый участок на федеральной трассе Улан-Удэ – Кяхты.  Холодные смеси Мультигрейд применяются в Новосибирской, Ростовской, Самарской областях, Пермском Крае, республиках Бурятия, Татарстан, а также республике Казахстан.

Технологическая поддержка проектов

Мы обеспечиваем технологическую поддержку проектов наших клиентов. Наша помощь заключается в консультациях по подбору и изготовлению оборудования для приготовления вяжущего, а также холодных смесей. Мы обучим ваш персонал работе с добавкой Мультигрейд в лаборатории и на промышленной установке. Кроме того, мы поможем вам с подбором каменного материала. Как уже указывалось выше, мы используем метод Бейли для подбора гранулометрического состава. Этот метод практически неизвестен в России, но широко применяется в США, в частности, как элемент технологии Суперпейв. Использование этого метода является важнейшей составляющей получения высококачественного результата. В результате нашего с вами сотрудничества ваше предприятие выйдет на более высокий технический уровень.

Подробная информация о технологии производства и укладки холодного асфальта: Технология производства и укладки холодного асфальта

Мобильная установка выпуска холодного асфальта

        Мобильная установка «МУХА» предназначена для выпуска холодных смесей «Мультигрейд» любых фракций производительностью 150 т/ч, при помощи которых смеси можно готовить на месте, или же на предприятии, после чего транспортировать на большие расстояния без риска потери потребительских свойств.

Данная установка многофункциональная и может быть применена для приготовления холодной асфальтобетонной смеси, черного щебня, смешения щебней различного зернового состава (черного гравия), тощих бетонов, стабилизированных грунтов, для смешивания различных материалов: грунтов, щебней, песка, цемента, крошки фрезерования а/б покрытий, извести, различных минеральных наполнителей и т.п.  Установку можно перемещать, она легко монтируется, что позволяет в течение короткого времени начать выпуск холодной смеси в любом регионе или непосредственно на строящемся объекте.  

Использование мобильной установки «МУХА» позволяет организовать дорожное строительство на местах, с минимальными затратами на транспортировку.

Работа мобильной установки для выпуска холодного асфальта:

Посмотреть коммерческое предложение: Коммерческое предложение мобильной установки холодного асфальта, Мобильная установка для выпуска холодного асфальта

Мини мобильная установка выпуска холодного асфальта

Мини МУХА-М2 позволяет производить холодный асфальт Мультигрейд в мелкой фасовке — полиэтиленовые мешки по 23 кг.

 Посмотреть и скачать коммерческое предложение по мини мобильной установке для производства холодного асфальта: Коммерческое

предложение готового бизнеса

Пример использования мини мобильной установки по выпуску холодного асфальта

 Коммерческое предложение мобильной установки для выпуска фасованного холодного асфальта

Что такое холодный асфальт – пошаговая схема производства и укладки

mcet.com.ua 〉 Статьи 〉 Назначение, классификация и технология производства холодного асфальта

Появление холодного асфальта на рынке стало настоящим открытием, существенно упростившим работу коммунальных служб. Какой еще материал позволяет делать ямочный ремонт зимой без потери свойств? Прицельно изучим характеристики, состав, сравним плюсы и минусы, даже посчитаем примерный расход. Будет интересно!

Холодный асфальт – инновационная органоминеральная смесь. Изначально она создавалась для комплексного ремонта мелких ям, но впоследствии сфера применения расширилась. Наконец-то появилась возможность ремонтировать асфальт без привязки к хорошей погоде, другим факторам. 

В состав материала входит жидкое вяжущее, некоторые минеральные заполнители. Например, щебень. Иногда добавление битума сопровождают дополнительными модифицирующими компонентами.

Будьте внимательны! Иногда холодным асфальтом называют совершенно другие материалы. Например, литую или регенерированную асфальтобетонную смесь. Однако они имеют разный состав.

Холодный асфальт – это многокомпонентный материал, который содержит мелкозернистый щебень, органические кислоты, пластификаторы, полимеры. Набор прочности происходит не за счет остывания поверхности, а в результате испарения углеводородов.

Сфера применения довольно обширная:

1. Восстановительный (ямочный) ремонт дорог, площадок рядом с АЗС.
2. Укладка покрытия вокруг люков.
3. Гидроизоляционные работы, направленные на защиту кровли от влаги.
4. Обустройство полов.
5. В частном строительстве холодный асфальт нашел применение при обустройстве дорожек. Также он подходит для ремонта дворов, автостоянок.
6. Еще одно интересное направление – уплотнение дорожных терморасширительных швов.
7. Укладка холодного асфальта помогает восстановить дорожное полотно после монтажа ливневок.

Впрочем, главная область применения – ремонт выбоин с площадью рабочей поверхности 3-5 кв м. Укладывать холодный асфальт удобно, когда стоит задача быстро устранить повреждения, предупредить дальнейшее повреждение дорожного полотна. Ведь если оставить небольшую яму без внимания, рано или поздно она увеличится в размерах. Расходы вырастут в разы.

Холодная асфальтобетонная смесь актуальна зимой, когда нельзя использовать классические материалы из-за снижения температуры. Или весной, когда наблюдается таяние снега, его повторное замерзание ночью.

Важно! Холодный вариант не такой прочный и водостойкий, как горячая смесь. Используется на полотне 3-5 категории. Применение на трассах I-II категории недопустимо.

Как уже говорилось выше, состав смеси довольно простой. Она продается в мешках, что делает транспортировку удобной. Можно обойтись без спецтехники, затраты на работу снижаются. В заводском виде он содержит заполнитель и щебень. Доставленная на объект смесь имеет рыхлую структуру. Чтобы привести ее в рабочее состояние, рекомендуется перемешать состав, используя смесители. 

Вязкость – это основная характеристика материала. Он сохраняет ее даже при низких температурных условиях. В состав включены битум, керосин и органические кислоты.

Несмотря на универсальность, при нарушении технологии укладки холодный асфальт теряет свои свойства. Вот наглядный пример. Производитель указал, что величина слоя не должна превышать 5 сантиметров. Что делать, если глубина ямы превышает данное значение? Нужно выполнить укладку в 2 слоя.

Приготовление материала осуществляется на специальном оборудовании, оснащенном мешалками. Есть 2 способа производства, которые принципиально отличаются друг от друга:

1. С нагреванием. Как в случае с традиционным асфальтом, все компоненты проходят стадию нагрева. Высушенные вещества нагревают до +110 градусов и добавляют вяжущее. Остывшую смесь перевозят на площадку. Для хранения подходят биг-беги и мешки до 50 кг. В сухую, теплую погоду допускается хранение на открытых площадках. Осенью или зимой холодный асфальт, полученный методом нагревания, хранят под навесом.
2. Без нагревания. Есть возможность приготовить асфальтобетон холодный даже без воздействия высоких температур. Преимущества очевидны. Можно не ждать, пока остынет смесь.

Какой срок эксплуатации у холодных видов асфальта? Все зависит от условий хранения, состава. Одни материалы хранятся всего 2-3 недели, другие – 6 и более месяцев.

Существует несколько классификаций материала. Ниже будут рассмотрены наиболее распространенные:

• Минеральный набор. Смесь может быть щебеночной, содержать гравий или песок.
• Размер фракций. В мелкозернистых составах размер равен 2 сантиметра. В песчаных он никогда не превышает 0,5 сантиметра.
• Количество щебня. Значение Бх говорит о том, что в смеси не более 50% щебенки, Вх указывает на 30-40%.
• Тип песка. Гх – пески, полученные путем отсева, Дх – природные.
• Остаточная пористость – высоко- или низкопористые.

Технология производства холодного асфальта предполагает применение смеси для разнообразных задач. Но как выглядит процесс укладки, в какой последовательности выполняется работа?

Подготовили подробное руководство для тех, кто интересуется теоретической и практической стороной вопроса:

• Разметка рабочей области. Проблемный участок дороги размечают линиями с предварительным захватом неповрежденной области. Если выбоины расположены рядом, есть смысл объединить их в одну карту. Для удаления асфальтобетонного слоя используется дорожная фреза. Нужного оборудования не оказалось под рукой? Сойдет и отбойный молоток. Швы нарезаются болгаркой или специальным приспособлением – асфальтовым швонарезчиком. Стоит постараться, чтобы боковые стенки получились вертикальными.
• Очистка. Необходимо удалить куски асфальтобетона, которые образовались после нарезки.
• Подгрунтовка. С одной стороны, обработка поверхности битумом не обязательна. С другой, это значительно повышает долговечность. Усадка асфальта не создаст проблем, сдвигоустойчивость будет гораздо выше.
• Укладка. Кульминация асфальтирования. Обычной холодный слой укладывают ровным слоем толщиной 4-5 см. Но если выбоина глубокая, работу осуществляют в несколько этапов. Иногда можно не делать 2-3 слоя, а просто подсыпать щебень. Обязательно делают запас на 1-2 см больше, чем основное покрытие.
• Уплотнение. Когда площадь рабочей поверхности не превышает 0,5 кв. м., вполне реально обойтись трамбовкой вручную. В остальных случаях используется виброплита, значительно ускоряющая процесс. Уплотнение выполняется по спирали, от края к центру. Обычно 5-8 проходов бывает достаточно. Особое внимание уделяют местам, где новый слой переходит в старое покрытие.
• Отсыпка. Чтобы предотвратить налипание к колесам в первые часы, выполняется отсыпка уплотненной поверхности. Рекомендуемые материалы: цементно-песчаная смесь, песок. Расход – 4-5 кг/кв м.

В каких случаях целесообразнее делать ямочный ремонт холодным асфальтом:

1. При плохой погоде. Идет снег, температура воздуха опустилась ниже +5 градусов. Горячая смесь точно не подойдет.
2. Нужно оперативно устранить дефект, который представляет опасность.
3. Есть повреждения небольшой площади. Укладка холодного асфальта зимой будет выгодна при незначительных объемах.

Пожалуй, главное отличие – укладка горячей смеси сильно ограничена погодными условиями. Материал необходимо нагреть хотя бы до 80 градусов (а в идеале – до 100-120). Технология производства позволяет использовать горячее содержимое летом, иногда осенью и весной. Что касается применения в ноябре, феврале, она попросту недопустима. Холодная асфальтная смесь стала революционным решением, позволяющим осуществлять ремонт 12 месяцев в году.

При покупке важно учитывать расход холодного асфальта. Как показывает практика, при укладке 1 см на 1 кв. м. уйдет 25 кг материала.

Предлагаем ознакомиться с главными достоинствами, которые ставят материал на 1 место по сравнению с другими вариантами:

• • Удобная фасовка и транспортировка. Например, мешки 25, 50 кг легко поместятся в багажнике автомобиля. Для больших объемов подойдут манипуляторы или грузовики, а вот огромные самосвалы точно не понадобятся.
  • Долго хранится. Все зависит от технологии изготовления. Впрочем, даже 2-3 месяца пригодности к эксплуатации считаются очень хорошим результатом.
  • Применение в любое время года. Еще одним достоинством холодного асфальтобетона является возможность применения в августе и феврале. Больше не нужно ждать, когда установится теплая, сухая погода. Состав уже готов к применению. Иногда в него нужно добавить битум, чтобы улучшить вязкость.

• Интенсивность работы. Нужна ли серьезная спецтехника, чтобы выполнить укладку? Практически все работы выполняются вручную. Достаточно иметь виброплиту начального уровня.
• Безопасность. При неаккуратном обращении с горячей смесью можно получить серьезные ожоги, с холодной они полностью исключены. Материал не является токсичным – респиратор не нужен. Перевозка на близкие расстояния осуществляется с помощью обычной тачки.
• Устойчивость. Отвердевший состав не боится влаги и промерзания. Ему не страшен ультрафиолет. Профессионально выполненная укладка обеспечит длительный срок эксплуатации.

Есть у холодного асфальта и свои недостатки. В капитальном строительстве дорог с высокой проходимостью его применение не оправдано. Причина проста – материал не рассчитан на серьезные нагрузки. Впрочем, 100% замену полотна не делают из-за высокой стоимости. 1 кв. метр стоит в несколько раз дороже, чем асфальт горячего производства.

Если холодный асфальт дороже горячего, на чем конкретно экономит клиент? Его применение оправдано при закупке небольших партий материала. Никто не привезет вам горячую смесь для заделывания 3-4 ям. Или привезет, но за большие деньги. Покупая состав в мешках, его можно доставить на автомобиле, существенно сэкономить на транспортировке.

При детальном изучении свойств асфальта можно сделать вывод, что это уникальный материал, не имеющий аналогов в современном дорожном строительстве. Он долго остается в рыхлом состоянии, надежно застывает, не боится дождливой погоды. Да, его стоимость выше. Но работы не требуют специальных навыков. Не нужно готовить поверхность, арендовать серьезную технику. Материал эффективен при «шлифовке» дорожно-строительных работ. Удобно, что он продается в мешках – можно купить в любых объемах. И доставить на рабочий объект на личном транспорте.

Все, что нужно знать об асфальтовом покрытии

Заполнение трещин

Заполнение трещин — это когда горячий герметик используется для заполнения трещин в дорожном покрытии, чтобы вода не наносила больше повреждений. Герметик будет прилипать к асфальту, не позволяя воде и другим природным элементам проникать и использовать слабые места в дорожном покрытии.

Одна из самых больших ошибок, которую делают люди, когда дело касается трещин в асфальте, — это слишком долгое ожидание, чтобы заделать их. Со временем трещины будут только расти.То, что когда-то было небольшой трещиной, может быстро превратиться в растрескивание аллигатора или даже выбоину, что поставит под угрозу целостность всей поверхности дорожного покрытия.

Уплотнительное покрытие

Sealcoating защитит асфальт от топлива, масла, воды, погодных условий и износа на дорогах. Это быстрый и простой способ предотвратить повреждение, и его следует применять каждые 3-5 лет, всегда в теплые месяцы. Герметизация не наносится на новое асфальтовое покрытие, а используется для продления срока службы старого покрытия. Благодаря герметизирующему покрытию покрытие выглядит гладким и темным.Это идеальное решение, если вы ищете простой способ улучшить внешний вид вашего асфальта и защитить его от непогоды.

Преимущества герметизирующего покрытия

• Продлевает жизнь дорожного покрытия
• Ускоряет таяние снега и льда
• Снижает затраты на долгосрочный ремонт
• Защищает покрытие от окисления, разливов масла, химических веществ и проникновения воды
• Улучшает внешний вид собственности

Фрезерный

Фрезерование — это процесс удаления верхнего слоя асфальта без нарушения нижележащего основания.Это отличный вариант, если ваше основание полностью исправно и ремонт требует только верхний слой асфальта. Фрезерование может быть выполнено за небольшую часть стоимости полной реконструкции, поскольку удаляется и заменяется только верхний слой. Весь процесс может быть завершен за относительно короткий период времени.

Преимущества фрезерования

• Рентабельность
• Быстрое завершение проекта
• Переработка старых материалов

Патч

Ямочный ремонт — это процесс заделки выбоин.Существуют небольшие вариации в методах исправления, но общая идея состоит в следующих пяти шагах:

Этап 1: Удаление поврежденного покрытия

В зависимости от размера и характера повреждений будут использоваться разные инструменты.

Шаг 2: Очистка выбоины

Необходимо удалить весь мусор, иногда могут даже проткнуть растения, которые необходимо удалить с корнем.

Шаг 3: Ремонт фундамента

Asphalt необходимо прочное основание, иначе в будущем у вас будет больше проблем.

Шаг 4: Заполнение выбоины

Тип асфальта, используемого для заполнения выбоин, будет зависеть от погодных условий и размера выбоины, обычно будет использоваться горячая или холодная асфальтовая смесь.

Шаг 5: Подбивка

Яма будет немного переполнена, и ее необходимо утрамбовать. В зависимости от размера выбоины для этого можно использовать различное оборудование или инструменты.

Накладка

Покрытие асфальтом можно рассматривать как большой ямочный ремонт участка асфальта.Наложение обычно используется, когда на существующем асфальте видны некоторые признаки трещин и выбоин, но повреждений недостаточно, чтобы потребовать полной замены.

Ищете примеры проекта асфальтового покрытия?

Пример использования муниципального асфальта: Meier Road, Madison

Пример использования асфальтового покрытия жилых домов: подъездная дорога г-на Галлуна

Новая установка

Новая асфальтовая укладка — это новый старт для вашего покрытия.Обычно это происходит так:

Шаг 1: снос и демонтаж

Все начинается с удаления существующей поверхности и ее утилизации. Если существующее покрытие представляет собой асфальт, его можно переработать и использовать в будущих асфальтовых покрытиях, что сэкономит вам деньги на материале.

Шаг 2: профилирование и уклон

Перед тем, как что-либо укладывать, поверхность необходимо выровнять, это позволит воде стекать с тротуара в травянистую зону. Вашим подрядчикам также может потребоваться изменить форму участка, чтобы придать ему наклонную поверхность, которая поможет отвести воду.

Шаг 3: Подготовка вспомогательной базы

Основание — это самый нижний слой, он будет поддерживать ваше новое покрытие.

Шаг 4: Добавление связующего слоя

Связующий слой представляет собой крупный заполнитель, смешанный с маслом, что делает его прочным и долговечным. Как только этот шаг будет выполнен, настало время для проверки.

Пробный валик — это испытание, чтобы убедиться, что нижележащая поверхность достаточно прочна, чтобы выдержать новый асфальт. Если пробный валик находит мягкие участки, для их ремонта можно использовать подрезку.Процесс включает в себя рытье грунта до поверхности примерно на 2–3 фута и замену мягкой почвы более прочным заполнителем.

Шаг 5: Установка нового асфальтового покрытия

Новый асфальт.

Шаг 6: Последний бросок

После того, как асфальт будет уложен, поверхность будет выровнена и уплотнена.

Семь лучших видеороликов на YouTube, связанных с асфальтом

Боб Чивер

YouTube — это веб-сайт, на котором вы можете делиться видео, которое может просматривать весь мир, что может сделать его очень ценным или неудобным инструментом.

Он может быть похож на «Самые смешные домашние видео Америки», но он всегда доступен. YouTube был создан в 2005 году и уникален тем, что пользователи веб-сайта могут контролировать контент, если он соответствует требованиям.

Favoriteroad.com Нэнси Гриффин считает, что YouTube может быть полезен для массовой рассылки сообщений широкой аудитории.

Гриффин говорит, что преимущества YouTube заключаются в том, что он быстрый, простой, имеет широкую аудиторию, позволяет отслеживать работу конкурентов и ускоряет ваше сообщение вашей аудитории. Недостаток этого метода в том, что его аудитория настолько велика, что часто бывает трудно детализировать поиск по соответствующему материалу.

Один из терминов, используемых в онлайн-видео, становится «вирусным». Это когда конкретное видео просматривается так много раз, что оно быстро распространяется по всему миру в электронном формате. По многим стандартам видео считается вирусным, если его просмотрели более миллиона раз за период от 3 до 7 дней.

В своем исследовании я обнаружил, что вы можете потратить много времени на просмотр видео для двух наиболее важных целей: образование и развлечение.

Образование:

Пористое асфальтовое покрытие:

Это видео демонстрирует преимущества системы пористого асфальтового покрытия. Пористое асфальтовое покрытие позволяет воде стекать с дорожного покрытия в каменную подушку и проникать в почву под ним. В некоторых случаях происходящая фильтрация может действительно улучшить качество воды по сравнению с традиционным покрытием. Использование пористого асфальтового покрытия, как вы можете видеть на видео, может значительно уменьшить количество брызг от других транспортных средств, что значительно улучшает видимость для окружающего транспорта.Пористое покрытие также уменьшило бы вероятность аквапланирования. В целом пористое асфальтовое покрытие создает более безопасную проезжую часть.

Испытание реометра на динамический сдвиг:

Реометр динамического сдвига (DSR) — один из наиболее часто используемых тестов в системе классификации PG. DSR, как его чаще называют, используется для определения вязкости и эластичности асфальтовых вяжущих при определенных температурах. Хотя в видео нет слов, он демонстрирует, как образец готовится, загружается в машину, обрабатывается и тестируется.

Payne & Dolan Warm Mix Asphalt Демо:

Теплая асфальтовая смесь — это процесс, позволяющий производственному предприятию производить смесь при более низкой температуре. Производство смеси при более низкой температуре может снизить расход топлива и уменьшить выбросы, что помогает окружающей среде. Payne & Dolan использует в своей работе два разных процесса. Производственная температура теплой смеси снижена на 40 градусов. Теплая смесь не показывает заметных различий, кроме температуры.

Мощение Daytona:

Daytona International Speedway — одна из самых популярных трасс в NASCAR. В 2010 году выбоина вызвала задержку в проведении флагманского мероприятия NASCAR, Daytona 500. После сезона 2011 года следовало заменить покрытие трассы, но из-за этого инцидента дорожное покрытие было перенесено на 2011 год. банковское дело очень интересно, я предполагаю, что экипаж должен быть в очень хорошей форме после того, как весь день сидел в банковском деле.

Развлечения:

Конькобежный спорт Саудовской Аравии:

Отказ от ответственности: не пытайтесь выполнить это дома. В этом видео показаны подростки из Саудовской Аравии, которые нашли интересное применение асфальтовому покрытию. Это должна быть одна ровная дорога!

Русские технологии производства асфальта:

Вот почему вам нужен контроль трафика на всех рабочих местах; иногда пешеходы могут вызвать проблемы. Лакокрасочное покрытие определенно обеспечивает прочность сцепления, к сожалению для пешеходов, с их обувью.

Асфальтовый завод в Пакистане:

Это совершенно новое определение ручного труда. Правильное содержание ослов — ключ к поддержанию высокого уровня продуктивности.

Боб Чивер — генеральный менеджер по снабжению и логистике Jebro Inc.

О нас | U.S. Cold Patch

1. Самый прочный и долговечный			US Cold Patch — единственный холодный асфальт, протестированный по методу Маршалла (ASTM D1559), который неизменно достигает отличных характеристик (+200 фунтов), что указывает на превосходную несущую способность уплотненного ремонта для выдерживания транспортных нагрузок и превосходную прогнозируемую долговечность. ремонта с течением времени.
2.Ближайшие цены к горячему асфальту			US Cold Patch — единственный холодный асфальт, протестированный по методу Маршалла (ASTM D1559), который неизменно достигает отличных характеристик (+200 фунтов), что указывает на превосходную несущую способность уплотненного ремонта для выдерживания транспортных нагрузок и превосходную прогнозируемую долговечность. ремонта с течением времени.
3. Самый быстрый в установке			U.S. Cold Patch — единственный холодный асфальт, протестированный по методу Маршалла (ASTM D1559) и постоянно достигающий отличных характеристик (+200 фунтов), что указывает на превосходную несущую способность уплотненного ремонта для выдерживания транспортных нагрузок и превосходную прогнозируемую долговечность ремонт со временем.
4. Самый простой в применении			U.S. Cold Patch — единственный холодный асфальт, протестированный по методу Маршалла (ASTM D1559) и стабильно демонстрирующий отличные характеристики (+200 фунтов.), что указывает на превосходную несущую способность уплотненного ремонта для выдерживания транспортных нагрузок и превосходную прогнозируемую долговечность ремонта с течением времени.
5. Круглогодичное использование			US Cold Patch — единственный холодный асфальт, протестированный по методу Маршалла (ASTM D1559), который неизменно достигает отличных характеристик (+200 фунтов), что указывает на превосходную несущую способность уплотненного ремонта для выдерживания транспортных нагрузок и превосходную прогнозируемую долговечность. ремонта с течением времени.
6. Максимальный срок хранения			US Cold Patch — единственный холодный асфальт, протестированный по методу Маршалла (ASTM D1559), который неизменно достигает отличных характеристик (+200 фунтов), что указывает на превосходную несущую способность уплотненного ремонта для выдерживания транспортных нагрузок и превосходную прогнозируемую долговечность. ремонта с течением времени.
7.Постоянный клей			US Cold Patch — единственный холодный асфальт, протестированный по методу Маршалла (ASTM D1559), который неизменно достигает отличных характеристик (+200 фунтов), что указывает на превосходную несущую способность уплотненного ремонта для выдерживания транспортных нагрузок и превосходную прогнозируемую долговечность. ремонта с течением времени.

Руководство по установке подъездных путей с асфальтом

Если у вас долгое время была потрескавшаяся, осыпающаяся подъездная дорога — или вообще подъездная дорога отсутствовала — асфальт может быть именно тем материалом, который вам нужен для гибкой, рентабельной и быстро устанавливаемой подъездной дороги.Асфальт — один из самых популярных материалов для проезжей части, наряду с бетоном, и он предлагает разумную долговечность по средней цене.

Что такое подъездная дорога с асфальтом?

Асфальтовый материал подъездной дороги похож на то, что вы видите дорожными бригадами, укладывающими дорогу. Этот тип подъездной дороги, также называемый горячей смесью или горячей смесью асфальта, представляет собой совокупность камня и песка, а также суспензию асфальта, смолистого материала, сделанного из нефти. Асфальт нагревают до температуры более 300 F, чтобы сделать его жидким.Подрядчики по асфальту должны работать с ним быстро, прежде чем смесь затвердеет.

Горячий асфальт не является герметиком для подъездных дорог или герметиком для трещин. Герметики и герметики — это просто обработка поверхности для ремонта или обновления изношенных асфальтовых проездов. Это также не простой метод установки асфальтовых дисков.

Некоторые асфальтовые ямочные материалы похожи на горячую смесь, но не нагреваются перед нанесением и отверждаются иначе, чем горячая смесь. В то время как домовладельцы могут отремонтировать или повторно заделать подъездную дорожку с асфальтовым покрытием, установка нового асфальтового покрытия — это не работа своими руками.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Гибкость : Асфальт более гибкий, чем бетон, и поэтому менее склонен к растрескиванию. Бетон либо остается твердым, либо треснет. Напротив, асфальт имеет определенную степень гибкости до образования трещин.
• Дешевле : Асфальтовое покрытие обычно дешевле укладывать, чем бетон.
• Более вынослив в зимних условиях. : Асфальт менее подвержен повреждениям от каменной соли и таяния льда.
• Быстрее схватывается : Асфальт схватывается быстрее, чем бетон, поскольку он затвердевает при охлаждении, а не при отверждении.
• Исправления, сделанные своими руками : Когда вам в конце концов понадобится заново покрыть асфальт, вы можете сделать это самостоятельно с помощью герметика для проезжей части. Бетон не может быть покрыт тонким слоем мастером.

Минусы

• Более низкая стоимость при перепродаже : По сравнению с асфальтом, бетон обычно имеет более высокую ценность для покупателей жилья.
• Неровные края : Если вы не установите бетонную кромку, чтобы удерживать горячую смесь, края подъездной дороги с асфальтовым покрытием, как правило, не идеальны.
• Растения : Хотя это не обычное явление, некоторые растения могут продираться сквозь асфальт. Бамбук — одно из таких растений, которое может прорваться через асфальтовые дороги.

Варианты основания асфальтового покрытия

Асфальтовая дорога ровно настолько хороша, насколько хорош ее основание. Асфальт, установленный на неустойчивом основании, быстро вызовет проблемы.Существует три основных варианта установки основания:

Укладка асфальтового покрытия на существующую подъездную дорогу

Если существующая подъездная дорога находится в хорошем состоянии, на ней нет серьезных трещин и крошек, горячую асфальтобетонную смесь можно уложить прямо поверх проезжей части.

Одно соображение — высота. Убедитесь, что более высокий уровень новой поверхности не повлияет на заборы, полы гаражей и другие конструкции.

Удалите старую подъездную дорогу и проложите на земле

При таком варианте установки существующая подъездная дорога полностью удаляется (или у вас может даже не быть существующей подъездной дороги). Затем прямо поверх почвы укладывается от 4 до 6 дюймов горячей смеси для мощения. Это быстрый и менее дорогой вариант, но он менее стабильный.

Удалите старую подъездную дорогу и положите основание из заполнителя

Установка новой совокупной базы является предпочтительным методом. Каменная основа из заполнителя частично заменяет часть горячего асфальта. Обычно от 6 до 8 дюймов заполнителя укладывают под 3 дюймами асфальта.

Время укладки асфальта

Установка основания подъездной дороги из асфальта — самая сложная часть процесса.После завершения подготовки основы средняя подъездная дорога может начать выглядеть так, как будто готовый продукт, всего за 40 минут.

Дополнительное время потребуется для уплотнения асфальта. После этого асфальту нужно затвердеть. В большинстве случаев вы сможете проехать по подъездной дорожке в течение двух-трех дней. Но для полного отверждения асфальта может потребоваться 30 дней и более. В течение этого времени вы можете использовать подъездную дорожку как обычно. Но вы должны быть осторожны, чтобы не поцарапать поверхность автомобильными шинами из-за слишком крутого поворота и других распространенных причин повреждений.

Лучшее время для укладки асфальта

Работа с асфальтовым покрытием из горячей смеси зависит от более высоких температур. Это означает, что весна и лето — лучшее время для устройства подъездной дороги с асфальтовым покрытием.

Чем ниже температура воздуха, тем меньше времени приходится работать бригадам по укладке асфальта. Экипажам нужно время, чтобы выровнять асфальт на дороге. Если им не хватит времени, подъездная дорога может быть ухабистой, неровной или неровной, или проект может даже не быть завершен.Хотя это зависит от того, где вы живете, зима — не лучшее время для укладки асфальта на проезжей части.

Толщина дорожного покрытия — еще один фактор. Чем больше асфальта вы имеете дело, тем больше у вас свободы действий. Например, при 40 F у бригад есть всего 16 минут на работу с асфальтом толщиной 1 1/2 дюйма.

Но с увеличением глубины асфальта до 3 дюймов увеличивается и время удобоукладываемости: до 46 минут. Как правило, для тонких слоев асфальта (около 1 1/2 дюйма) вам нужно подождать, пока температура не достигнет 70 F или выше.Между 50 F и 60 F вам нужно будет проконсультироваться с вашим подрядчиком. Горячий микс все еще работает в течение этого периода времени, но время ограничено.

Национальная ассоциация асфальтобетонных покрытий (NAPA)

Кто такое НАПА?

Национальная ассоциация асфальтобетонных покрытий (NAPA) — единственная торговая ассоциация, которая исключительно представляет интересы производителя / подрядчика асфальта на национальном уровне с Конгрессом, правительственными учреждениями и другими национальными торговыми и коммерческими организациями.NAPA поддерживает активную исследовательскую программу, направленную на улучшение качества асфальтовых покрытий и методов укладки, используемых при строительстве дорог, улиц, шоссе, автостоянок, аэропортов, а также экологических и развлекательных объектов. Ассоциация предоставляет своим членам технические, образовательные и маркетинговые материалы и информацию; предоставляет информацию о продукте пользователям и разработчикам дорожных материалов; и предлагает образовательные возможности. Ассоциация, в которую входят более 1100 компаний, была основана в 1955 году.

Наша миссия

NAPA работает, чтобы поддерживать, защищать и продвигать индустрию асфальтовых покрытий.Мы поддерживаем наших участников посредством обучения, технических консультаций, программ признания и взаимодействия с коллегами. Мы выступаем за то, чтобы привлекать, сотрудничать и обучать лиц, принимающих решения. Мы продвигаем отрасль за счет инноваций и исследований, интеллектуального лидерства и продвижения безопасных, эффективных и устойчивых операций.

Ace Асфальт и мощение — MI ECONOPAVE & CHIP SEAL Подрядчик

Опыт работы более 50 лет

Подъездные пути, дороги для ранчо

Доступны семейные справочные материалы по всему штату Зона обслуживания

• Асфальтобетон
• Покрытие уплотнения
• Ремонт асфальта
• Лицензировано и застраховано
• Соответствует ADA
• Скидка для пожилых людей

Компания Ace Asphalt & Paving может установить высококачественную и долговечную подъездную дорожку с использованием смолы и стружки (также известной как «Chip Sealing») за небольшую часть стоимости обычного асфальта или бетона. «Экономичный, практичный и красивый» лучше всего описывает этот потрясающий тип дорожного покрытия. «Гудрон и стружка» или «Стружколом» — отличная альтернатива обычному асфальту или бетону, часто стоящая меньше ПОЛОВИНЫ! Увеличьте ценность, внешний вид и функциональность вашей собственности, выбрав этот замечательный метод мощения.

Хотите узнать больше о тротуаре со стружкой / гудроном и щебнем? Посетите наши страницы услуг, чтобы увидеть преимущества этого прекрасного выбора дорожного покрытия. Как только вы узнаете, насколько хороша мощение Tar & Chip Seal, вы удивитесь, почему вы так долго терпите свою старую дорогу!

Хотите узнать больше о дорожном покрытии Tar & Chip? Вот отличное видео обо всем этом!

Ask The Builder — Обозреватель общенациональной газеты Тим Картер, также известный как «Ask The Builder», очень любит проезды Tar and Chip, называя их « — динамичная, красивая поверхность » (на самом деле у него есть подъездная дорога Tar & Chip сам).Это Тим, изображенный в видео. Прочтите его колонку о дорожном покрытии Tar & Chip.

Компания Ace Asphalt & Paving, обслуживающая штат Мичиган, уже более 50 лет является семейным бизнесом. Дон Берк-младший и его команда обладают опытом укладки дорожного покрытия, чтобы справиться с любой работой по укладке дорожного покрытия, большой или небольшой. Посетите нашу страницу отзывов, чтобы увидеть, насколько наши довольные клиенты любят нашу работу.

Техническое название нашей специальности — «Битумная обработка поверхности» (сокращенно BST).Это такое прочное и экономичное покрытие , что BST используется на сотнях миль шоссе Аляски и других подобных дорог на Аляске, территории Юкон и северной части Британской Колумбии. Простота применения является одной из причин популярности BST, наряду с гибкостью , привлекательным внешним видом, долговечностью, простотой обслуживания и чрезвычайно конкурентоспособной ценой .

BST также используется в качестве герметизирующего покрытия для восстановления асфальта или бетонного покрытия.Обычно он состоит из заполнителя, нанесенного на распыленную асфальтовую эмульсию. Заполнитель заделывают в асфальт, раскатывая его, как правило, катком с резиновыми колесами. BST описываются множеством региональных терминов, включая «стружку» … «скол и скрепку» … «смолу и стружку» … «защитное покрытие» … «откол и стружку» … » гудрон и стружка «…» напыляемая пломба «и другие. Какое бы имя вы ни использовали, вы назовете его «великим» после того, как получите свое собственное!

В Мичигане Chip Seal или Tar & Chip — наиболее распространенные названия, используемые для этой прочной и красивой техники мощения.В любом случае, Ace Asphalt & Paving сделает вашу подъездную дорожку практичной, прочной и красивой по гораздо более низкой цене, чем вы ожидаете от такого превосходного покрытия.

Один очень желательный атрибут Chip Sealing — это возможность выбрать цвет подъездной дорожки , просто выбрав цвет используемого камня. Это позволяет легко выбрать цвет подъездной дорожки, который сочетается с цветами вашего дома и ландшафта.

Ace Asphalt & Paving также специализируется на брусчатке из гранита и традиционном асфальтовом покрытии .Если вы хотите проложить дорогу , торговый центр, аэропорт, район или ранчо , Дон Берк-младший и его опытные бригады по укладке асфальта готовы удовлетворить все ваши потребности в укладке дорожного покрытия в Мичигане.

Ace Asphalt & Paving также предоставляет экспертные услуги по нанесению покрытий для уплотнений , чтобы омолодить и защитить существующее асфальтовое покрытие .

Наши оценки всегда бесплатны и информативны, без давления или обязательств. Позвоните нам сегодня, чтобы узнать о дорожном покрытии Michigan Tar and Chip и обо всех наших услугах по укладке дорожного покрытия.Дон Берк-младший и его преданная команда с нетерпением ждут, когда ваш следующий проект по укладке мощения станет отличным!

Устали от пыльного гравия или грязи подъездной дороги или треснувшего тротуара? ECONO-PAVE ™ переработанный, высокоэффективный асфальт холодного смешивания стоит вдвое дешевле традиционного асфальта , более экологически безопасен и столь же прочен и долговечен.

ECONO-PAVE ™ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ
ХОЛОДНАЯ СМЕСЬ ПЕРЕРАБАТЫВАЕМЫЙ / УТИЛИЗИРОВАННЫЙ АСфальт

• Экологически чистые переработанные материалы
• Прочный и долговечный, как новый асфальт
• ПОЛОВИНУ СТОИМОСТИ традиционного асфальтового покрытия
• Битый асфальт, дорожные фрезы и отработанное масло
• тонн отходов, вывезенных с полигонов
• Лучший экологический и экономический выбор

Для асфальтовых дорог, дорог и парковок ECONO-PAVE ™ использует битый асфальт со старых автостоянок и проезжей части, дорожные фрезы и отработанное масло из ресторанов.Каждая миля ECONO-PAVE ™ отводит 1200 тонн отходов с полигонов. Переработанный высокоэффективный холодный асфальт EECONO-PAVE ™ лучше для окружающей среды, вдвое дешевле, а также такой же прочный и долговечный. ECONO-PAVE ™ составляет менее половины стоимости традиционного асфальта, что делает лучший экологичный вариант наиболее экономичным.

ECONO-PAVE ™ — это торговая марка новой линейки формул холодных смесей, разработанных для Ace Asphalt для использования на рынке Мичигана. ECONO-PAVE ™ — это запатентованная смесь, в которой на 96% используются переработанные материалы.В отличие от традиционных холодных смесей, в этом продукте используется асфальтобетонная эмульсия AE150 в качестве омолаживающего агента. Смесь варьируется в зависимости от области применения, но обычно содержит РАП (переработанное асфальтовое покрытие) и жидкий асфальт SS1H.

Асфальт — Материалы и строительные технологии — Тротуары

Асфальтовое покрытие

Текущие проекты и деятельность

Техническое описание

• TechBrief: Состояние знаний по использованию асфальтовых смесей с регенерированным содержанием связующего,
  FHWA-HIF-18-059 2018
• Обзор руководящих указаний по выбору проектов по переработке тротуаров на холодных объектах и ​​на центральных предприятиях,
  FHWA-HIF-17-042 2018
• Реализация концепции оставшегося интервала обслуживания,
  FHWA-HRT-16-066 2016
• Испытание на усталостное растрескивание в тестере рабочих характеристик асфальтобетонной смеси,
  FHWA-HIF-16-027 2016
• Tech Brief: Tack Coat Best Practices,
  FHWA-HIF-16-017 2016
• Определение модуля упругого слоя на месте: Методология и процедуры обратного расчета LTPP,
  FHWA-HRT-15-037 2015
• TechBrief: Пористые асфальтовые покрытия с каменными резервуарами,
  FHWA-HIF-15-009 2015
• TechBrief: Использование переработанной резины для шин для модификации асфальтового вяжущего и смесей,
  FHWA-HIF-14-015 2014
• Определение характеристик асфальтового материала для проектирования дорожных покрытий AASHTOWare® ME с использованием тестера характеристик асфальтовой смеси (AMPT),
  FHWA-HIF-13-060 2013
• TechBrief: Тестер рабочих характеристик асфальтобетонной смеси (AMPT),
  FHWA-HIF-13-005 2013
• Гарантия качества строительства для проектов строительства автомагистралей,
  FHWA-HRT-12-039 2012
• TechBrief: Альтернативное асфальтовое связующее, асфальт с увеличенным содержанием серы (SEA),
  FHWA-HIF-12-037 2012
• Использование и характеристики асфальтового вяжущего, модифицированного полифосфорной кислотой (PPA),
  FHWA-HIF-12-030 2012
• Techbrief: Independent Assurance Program,
  FHWA-HIF-12-001 2012
• Процедура восстановления многократной ползучести под напряжением (MSCR),
  FHWA-HIF-11-038 2011
• Обзор измерений удельного веса заполнителей и асфальтобетонных смесей и их влияния на конструктивные свойства асфальтовой смеси и приемку смеси,
  FHWA-HIF-11-033 2011
• Гираторные уплотнители Superpave,
  FHWA-HIF-11-032 2011
• Расчет смеси суперпаве и уровни кругового уплотнения,
  FHWA-HIF-11-031 2011
• TechBrief: Intelligent Compaction for Asphalt Materials,
  2010
• Техническое описание: Фосфорная кислота в качестве модификатора асфальта. Рекомендации по применению: кислотный тип,
  FHWA-HRT-08-061 2008
• TechBrief: Сравнение стратегий восстановления дорожных покрытий переменного тока,
  FHWA-RD-00-166 2000
• TechBrief: Тенденции эффективности реабилитации дорожных покрытий переменного тока,
  FHWA-RD-00-165 2000
• TechBrief: Тенденции шероховатости гибких покрытий,
  FHWA-RD-98-132 1998
• TechBrief: Улучшенное руководство для пользователей процедур проектирования гибких покрытий 1993 AASHTO,
  FHWA-RD-97-091 1997

Просмотреть все публикации по асфальту

Материалы соглашения о сотрудничестве

NHI Training

Другое обучение

Команда по производству асфальта наблюдает за рентабельными решениями

Наши сотрудники работают с экспертными рабочими группами (ETG), в которые входят представители штатов, промышленности и университетов, для обсуждения текущих национальных проектов по асфальту, которые финансируются непосредственно FHWA или через Национальную программу совместных исследований автомобильных дорог (NCHRP).