Т 70 фото: Легкий танк Т-70 — Русская техника

Содержание

Легкий танк Т-70 — Русская техника

легкий танк Т-70легкий танк Т-70

В октябре 1941 года стало ясно, что новый легкий танк Т-60, выпуск которого был налажен в сентябре, практически бесполезен на поле боя. Дело в том, что он имел слишком слабые вооружение и броню, которую легко пробивали вражеские танки. Исправить данные недостатки без кардинального изменения конструкции было невозможно, так как его двигатель и коробка и так работали в перенапряженном режиме. Рост массы танка, который неизбежен при усилении брони и вооружения, вывел бы эти агрегаты из строя.

В конце октября 1941 года специалисты конструкторского бюро Горьковского автозавода приступили к разработке нового танка, который получил индекс ГАЗ-70 или военное обозначение Т-70.

Работа шла очень быстро, с использованием принятого в автомобилестроении примы, непривычного для конструкторов танков. Общие виды боевой машины были выполнены в натуральную величину на специальных алюминиевых пластинах размеров 7×3 метра, которые были окрашены белой эмалью и разбиты на квадраты размером 200×200 мм. Для уменьшения площади чертежа и повышения его точности на главный вид – продольный разрез – были наложены план, а также полные и частичные поперечные разрезы. Чертежи, которые включали в себя все детали и узлы внешнего и внутреннего оборудования танка, выполняли максимально подробно и в дальнейшем они служили основой для контроля при сборке опытного образца.

Легкий танк Т-70 имел классическую конструкцию, с передним расположением трансмиссии. Место водителя-механика было расположено в носовой части корпуса у левого борта, а место командира танка – во вращающейся башне, смещенной к левому борту. В средней части корпуса вдоль правого борта на общей раме были установлены два спаренных последовательно двигателя, которые составляли единый силовой агрегат. Трансмиссия и ведущие колеса находились впереди.

Корпус сваривался из катанных бронелистов, которые имели толщину 6, 10, 15, 25, 35 и 45 мм. В особо ответственных местах сварные швы были усилены клепкой. Лобовые и кормовые листы бронекорпуса имели рациональные углы наклона. Сварная граненная башня из бронелистов толщиной 35 мм была установлена на шариковой опоре в средней части корпуса. Сварные стыки башни были усилены броневыми угольниками. Лобовая часть башни имела литую качающуюся маску с амбразурами под установку пушки, пулемета и телескопического прицела. В крыше башни был сделан входной люк командира танка. В броневой крышке люка был установлен перископический зеркальный прибор наблюдения, который обеспечивал командиру круговой обзор. Также в крышке имелся лючок для фложковой сигнализации.

танк Т-70танк Т-70

В качестве вооружения на танке Т-70 была установлена 45-мм танковая пушка образца 1938 года и слева от нее спаренный пулемет ДТ.

Орудие было смещено вправо от продольной оси башни, что обеспечивало большее удобство для работы командира. Шестеренчатый механизм поворота башни был установлен слева от командира, а винтовой подъемный механизм спаренной установки справа. Пушка имела спусковой ножной механизм, который осуществлялся путем нажатия на правую педаль, а пулемета – на левую. Боекомплект состоял из 90 выстрелов с бронебойными и осколочными снарядами для пушки и 945 патронов для пулемета ДТ.

Характеристики пушки:

  • высота линии огня – 1540 мм;
  • угол наклона спаренной установки по вертикали – от -6 до +20 градусов;
  • прицельная дальность стрельбы – 3600 м;
  • максимальная дальность стрельбы – 4800 м;
  • скорострельность – 12 выстр./мин.

В качестве силовой установки был выбран мотор ГАЗ-203, который состоял из двух четырехтактных шестицилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-202 суммарной мощностью 140 л.с. Коленчатые валы двигателей были соединены при помощи муфты с упругими втулками. Картер маховика переднего двигателя был соединен тягой с правым бортом, что позволило предотвратить поперечные колебания. Для каждого двигателя батарейная система зажигания, система смазки и топливная система были независимыми. Танк был оборудован двумя топливными баками общей емкостью 440 литров, которые были расположены в левой части кормового отделения корпуса в изолированном броневыми перегородками отсеке.

Трансмиссия танка Т-70 состояла из двухдискового полуцентробежного главного фрикциона сухого трения, четырехступенчатой коробки передач автомобильного типа, главной передачи с коническим редуктором, двух бортовых фрикционов с ленточными тормозами и двух простых однорядных бортовых редукторов. Главный фрикцион и коробка передач собирались из деталей, заимствованных от грузовика ЗИС-5.

Заметка: «Командирские танки были оборудованы радиостанцией 9Р или 12РТ, которая была размещена в башне, и внутренним переговорным устройством ТПУ-2Ф. На линейные танки устанавливали светосигнальное устройство для внутренней связи командира с водителем-механиком и внутреннее переговорной устройство ТПУ-2».

В состав движителя с каждого борта входили: ведущие колеса со съемным зубчатым венцом цевочного зацепления,  пять односкатных обрезиненных опорных катков и три цельнометаллических поддерживающих катка, направляющее колесо с кривошипным механизмом натяжения гусеницы и мелкозвенчатая гусеница из 91 трака с шагом 98 мм. Конструкция направляющего колеса и опорного катка были унифицированы. Ширина литого трака гусеницы составляла 260 мм. Подвеска – индивидуальная торсионная.

В ходе производства масса танка возросла с 9,2 до 9,8 тонны, а запас хода по шоссе уменьшился с 360 до 320 км.

танк Т-70 танк Т-70

Тактико-технические характеристики и габаритные размеры танка Т-70:

  • длина – 4285 мм;
  • ширина – 2420 мм;
  • высота – 2035 мм;
  • клиренс – 300 мм;
  • вооружение – пушка 20К образца 1934 года калибра 45 мм, пулемет ДТ образца 1929 года калибра 7,62 мм;
  • средства связи – переговорной устройство ТПУ-2 и на командирских танках радиостанция 12РТ или 9Р;
  • преодолеваемые препятствия – угол подъема 28 град, ширина рва 1, метра, высота стенки 0,6 метра, глубина брода 0,9 метра;
  • максимальная скорость – 45 км/ч;
  • запас хода – 250 км.

В конце декабря 1942 года для первого танка был изготовлен корпус и отлита башня конструкции В.Дедкова.  Одновременно с литой был разработан и сварной вариант башни. В январе 1942 года приступили к сборке, которая по ряду причин была закончена только 14 февраля. Затем танк был отправлен в Москву и показан там представителям Главного автобронетанкого управления. Военные отнеслись к новому танку довольно прохладно, так как по бронезащите он лишь незначительно превосходил Т-60 и имел возросшую массу благодаря установке 45-мм пушки, а мощь вооружения нивелировалась лишь одним местом для человека в башне, который должен выполнять обязанности командира, наводчика и заряжающего. Однако главной конструктор Н.А. Астров обещал в короткий срок устранить все недостатки.

Затем были проведены испытания опытного образца танка Т-70 и пробные стрельбы из основного оружия.

Новый танк в сравнении с предшественником имел более высокую удельную мощность (15,2 л.с./т против 11 л.с./т), более мощное оружие (45-мм пушка вместо 20-мм) и усиленную броневую защиту (45-мм броня вместо 20-35-мм).

По результатам испытания новый танк постановлением Государственного комитета обороны (ГКО) от 6 марта 1942 года был принят на вооружение Красной армии. Спустя два дня вышло следующее постановление ГКО о производстве танка с апреля на заводах № 37 и № 38, а также Горьковском автозаводе. Однако новый танк требовал вдвое больше деталей в сравнении с прежним танком, при этом не удалось наладить производство башни и Горьковскому автозаводу в спешном порядке пришлось обеспечивать документацией на сварную башню другие заводы.

Танк Т-70 выпускался с весны по ноябрь 1942 года, а затем ему на смену пришел модернизированный

Т-70М.

танк Т-70 танк Т-70

В состав танковых и механизированных корпусов могли входить танковые бригады, состоящие из 32 танков Т-34 и 21танка Т-70. Однако к весне 1944 года данная модель танка была исключена из штатов танковых частей Красной армии, но в некоторых бригадах их продолжали эксплуатировать еще довольно долго.

Первыми новые танки получили 157-я и 162-я отдельные танковые бригады, которые были сформированы в городе Муроме в первой половине 1942 года. в каждой из этих бригад насчитывалось по 65 таких машин. Еще до начала боевых действий обе бригады были переформированы на более традиционный штат смешанной организации. Боевое крещение новые танки получили в ходе боев на юго-западном направлении в июне-июле 1942 года, где понесли значительные потери.

Уже первые бои показали их низкие боевые качества, недостаточную бронезащиту при использовании танков в качестве  поддержки пехоты и слабое вооружение, которое не позволяло вести борьбу с немецкими средними танками.

Однако в умелых руках танк Т-70 был грозным оружием. Так, 6 июля 1943 года в боях за деревню Поковку на Обояньском направлении экипаж танка под командованием лейтенанта В.В. Павлович из 49-й гвардейской танковой бригады смог подбить три средних немецких танка и одну «Пантеру».

танк Т-70танк Т-70

21 августа 1943 года командир танка лейтенант А.Л. Дмитриенко 178-й танковой бригады обнаружил отступающий немецкий танк и начал его преследование. Догнав врага, Дмитриенко заметил, что люк в башне вражеского танка открыт, он вылез из своего танка, перепрыгнул на броню вражеской машины и бросил в люк гранату. Экипаж немецкого танка был уничтожен, а сам танк отбуксирован в наше расположение и после небольшого ремонта использовался в боях.

Факт: «Большое количество танков Т-70 участвовало в Курской битве. Так, танковые войска Центрального фронта накануне сражения располагали 1652 танками, из которых 369 штук или 22% были танки данной модели».

Нередко эти танки использовали для таранов. Например, в журнале боевых действий 150-й танковой бригады, которая действовала в составе 40-й армии Воронежского франта в январе 1943 года, сохранилась следующая запись:

«Старший лейтенант Захарченко и механик-водитель старший сержант Кривко, отражая контратаки танков и израсходовав снаряды, со своей ротой пошли на таран немецких танков. Захарченко сам лично протаранил два танка и взял в плен командира и начальника штаба 100-го танкового батальона особого назначения».

Факт: «В годы Второй мировой войны помимо Красной армии танк Т-70 состоял на вооружении Войска Польского в количестве 53 экземпляров и Чехословацкого корпуса в количестве 10 экземпляров».

Лучший легкий танк второй мировой войны Т-70 фото

Лучший легкий танк второй мировой войны Т-70 фото. По совокупности характеристик, именно советский танк Т-70, является лучшим из категории легких. Иногда пальму первенства отдают Т-50, но беря во внимание, что выпуск их ограничился всего то 7-ю десятками (сложность конструкции), сравните с Т-70, более 8000 штук, второй по массовости результат уступает только знаменитому т-34. Кому интересно тут =>> Легкий танк Т 60 фото, вернемся к концу 41 года.

Уже в конце октября 1941 г. Н.А. Астров в конструкторско-экспериментальном отделе (КЭО) ГАЗа приступил к разработке нового легкого танка, вооруженного 45-мм пушкой. В его конструкции предполагалось в максимальной степени использовать узлы и агрегаты Т-60, читай собрать максимально используя автомобильные узлы и кампоненты. Было совершенно очевидно, что без существенного увеличения мощности моторной установки дальнейшее развитие легких танков практически невозможно. Но в 1941 г. увеличение мощности серийно выпускаемого двигателя путем его форсирования представлялось трудно решаемой задачей, разве только на отдаленную перспективу.

востановленный и на полном ходу танк из коллекции музея кубинка

Алабино Т-70 открытие танкового биатлона фото 2013 год

Более реальным предполагалось решение задачи путем создания двух автономных приводов от двух двигателей с КП, каждый на свою гусеницу. Для уверенного прямолинейного движения требовалось лишь соединять двигатели между собой через фрикционные муфты. Но тогда всеобъемлющих испытаний не проводилось, и скрытый порок такой схемы выявился позже.
После четырех неудачных попыток установить два двигателя Н.А. Астров предложил последовательное прямое соединение двигателей «гуськом», передавая мощность, развиваемую задним двигателем, через соединительную муфту на хвостовик коленвала переднего работающего двигателя. И такая «спарка», состоящая из двух двигателей ГАЗ-М1, была создана на заводе №37 накануне войны.

спарка силовая установка легкого танка

Танк Т-70 силовой агрегат ГАЗ-203 состоял из двух двигателей ГАЗ-202 (ГАЗ-70-6004 передний и ГАЗ-70-6005 задний)

Теперь, в ноябре, первый вариант спаренного агрегата двух двигателей ГАЗ-11 был изготовлен в металле и поставлен на стенд. Вскоре выявилось, что важную роль играет жесткость резиновых «бочоночков» в соединявшей двигатели упругой муфте. Не доверяя приборам, подбор жесткости (упругости) осуществлял сам главный конструктор — Липгарт, оценивая жесткость резины, вдавливая в нее ногтя руки. Слишком мягкие резинки пропускали жесткие удары в междумоторном соединении, а слишком жесткие — приводили к перегрузке коренных подшипников двигателей. Искали середину. Обнаружили, что взаимное расположение коленвалов никакой роли не играет.

Лучший легкий танк второй мировой войны Т-70 фото

Краткое описание конструкции легкого танка Т-70

Надежность 4-ступенчатой коробки передач оказалась недостаточной, пришлось заменить ее на коробку ЗИС-5, сделав новый вторичный вал и изменив рычаг переключения передач. Эта коробка имела четыре передачи вперед и одну — назад. Доработали и вентилятор системы охлаждения, и его привод — внедрили шестеренчатый привод вместо клиноременного.
Одновременно разрабатывали раму, на которой монтировался силовой агрегат в сборе, устанавливавшийся в корпус танка на резиновых подушках. Силовой агрегат ГАЗ-203 состоял из двух двигателей ГАЗ-202 (ГАЗ-70-6004 передний и ГАЗ-70-6005 задний) суммарной мощностью 140 л.с. Главный фрикцион — двух-дисковый, полуцентробежного типа.

ЛЕГКИЕ ТАНКИ УГОДИЛИ НА САМЫЙ СЛОЖНЫЙ ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ФРОНТ

Подбитая семидесятка, уличные бои за Сталинград 1942 год

От силового агрегата поиск новых конструктивных решений распространился на всю трансмиссию, а затем и на ходовую часть. Количество опорных катков ходовой части танка увеличили до пяти на борт.
Конфигурацию корпуса существенно изменили. Верхний лобовой лист толщиной 35 мм установили под углом 60 градсов. Нижний лобовой лист был толщиной 45 мм. В верхнем листе находился люк механика-водителя с броневой (откидной вверх) крышкой, снабженной смотровым прибором (с щелью, закрытой триплексом на машинах первого выпуска). В нижней части справа, как и на Т-60, был выполнен люк для доступа к главной передаче трансмиссии.

ФОТО СОВЕТСКИХ ТАНКОВ ВТОРЫХ ПО МАССОВОСТИ ВСЛЕД ЗА Т-34

Колонна легких танков Т-70 на подступах к Красному Селу

В одноместной граненой башне с толщиной брони 35 мм (для сравнения у Т-34 на 10 мм толще) установили 45-мм танковую пушку обр. 1932-1938 гг. с вертикальным клиновым затвором. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет ДТ. Углы наводки по вертикали — от -6° до +20′. Дальность стрельбы прямой наводкой составляла 3600 м, максимальная — 4800 м. Боекомплект пушки состоял из 90 выстрелов (на машинах первого выпуска — 70 выстрелов). Механизм поворота башни — ручной шестеренчатый; он располагался слева, а подъемный механизм — справа от командира. Прицелы — телескопический или перископический (частично), а также механический. В крыше башни имелся входной люк для командира. В бронекрышке был смонтирован перископический смотровой прибор кругового обзора.
Большая длина и масса силового агрегата, усиленные узлы и агрегаты других систем, а также более мощная броневая защита привели к возрастанию боевой массы (по сравнению с Т-60) танков первых выпусков до 9,2 т (позже -до 9,8 т).

НАИМЕНОВАНИЯ СНАРЯДОВ ДЛЯ ТАНКА Т-70

Унитарные 45-мм выстрелы к танковой пушке 20-К
Слева направо, 1. УБР-243П с подкалиберным бронебойным снарядом БР-240П
2. УБР-243СП со сплошным бронебойным снарядом БР-240СП
3. УБЗР-243 с бронебойно-зажигательным снарядом БЗР-240
4. УО-243 с осколочной гранатой О-243
5. УЩ-243 с картечью Щ-240

Таким образом, задуманный в октябре 1941 г. существенно модернизированный получивший марку Т-70, по параметрам вплотную приблизился к танку Т-50. В январе 1942 г. был готов первый опытный образец. Ведущим инженером машины являлся В.А. Дедков. После устранения выявленных недостатков новый образец был поставлен на производство на заводах ГАЗ и №38 (г. Киров).
С сентября 1942 г. начался выпуск усовершенствованного Т-70М с усиленной ходовой частью (увеличены ширина катков и гусеницы и пр.), а также с увеличенной толщиной лобовой брони (до 45 мм, то есть лобовая броня стала как у тридцатьчетверки). Боевая масса составила 10 т. При мощности силовой установки 140 л.с. его максимальная скорость достигала 45 км/ч. Заменена на 12 вольтовую бортовая система, первоначально использовали 6 вольт.

Лучшие легкие танки второй мировой войны Т-70 фото и Т-70М собирались до середины 1943 г. Всего цеха покинули 8,3 тыс. таких машин.
За разработку конструкции Т-70 и его последующее совершенствование в 1943 г. Н.А. Астрову, А.А. Липгарту, В.А. Дедкову и другим конструкторам ГАЗа присудили Сталинскую премию II степени.

использование бронетанковых соединений фото

T-70 с десантом на броне на Сталинградском фронте

Танк Т-90, создание которого велось под руководством Н.А. Астрова с сентября-октября 1942 г., мог рассматриваться как мобильное средство ведения прицельного пулеметного огня по наземным и воздушным (зенитным) целям, действующее в тесном взаимодействии с другими легкими танками.

танк прикрытия войсковых частей от налетов с воздуха

легкий танк т 90 фото

На танке, выполненном на базе Т-70М, установили открытую сверху и смещенную к левому борту башню, вооруженную спаренными 12,7-мм пулеметами ДШКТ. Отсутствие бронекрыши в восьмигранной башне, выполненной из 35-мм катаной брони, обеспечивало свободное наблюдение за воздушными целями и ведение по ним огня. Сверху она могла закрываться брезентовым тентом.
Углы наводки пулеметов составляли от -6° до +85°. Использовался коллиматорный прицел для зенитной стрельбы и телескопический — по наземным целям. Прицельная дальность составляла 3500 м, максимальная — до 7000 м.
Самый совершенный из семейства легкий танк Т-80.
Во второй половине 1942 г. — первой половине 1943 г. работа по совершенствованию Т-70М проводилась в нескольких направлениях. Так, появились конструкции литой, а затем двухместной сварной башни, что позволило освободить командира танка от функций наводчика. Численность экипажа возросла до 3 чел. Увеличение объема башни потребовало введения дополнительных смотровых приборов. Слева от пушки располагался наводчик, справа — командир- заряжающий. На крыше башни над местом командира располагалась неподвижная командирская башенка с входным люком, закрывающимся крышкой, снабженной перископическим смотровым прибором кругового обзора. Над местом наводчика выполнили люк, также закрывавшийся откидной крышкой. Перед ним размещались перископический смотровой прибор и коллиматорный прицел с откидной бронировкой. Прицелы наводчика остались теми же, что и на Т-70.
Кроме того, коллиматорный прицел использовался для стрельбы по воздушным целям или по верхним этажам зданий.
Сварную башню выполнили многогранной, с увеличенными углами наклона передних листов толщиной 45 мм. К бортам башни были приварены поручни.
Углы вертикальной наводки 45-мм пушки обр. 1938 г. составляли от -8е до +65°. С пушкой был спарен пулемет ДТ. Дальность стрельбы прямой наводкой достигала 3600 м, максимальная — 6000 м. Боекомплект пушки состоял из 94 выстрелов.
На танке применили силовой агрегат увеличенной мощности. Форсированные 6-цилиндровые двигатели ГАЗ-80 развивали мощность 85 л.с. каждый. Пуск осуществлялся либо с помощью двух электростартеров, либо ручной заводной рукояткой. Броневую защиту корпуса усилили путем замены бронелистов бортов толщиной 15 мм на 25-мм листы. В результате боевая масса возросла до 11,6 т.
Танк был принят к производству как Т-80 на Мытищинском заводе №40 . После выпуска 81 машины их производство было прекращено.

фото боевых действий второй мировой войны, юго-западный фронт


Плацдарм у Песковатки.Танк Т-70 и Sd.Kfz.250. 3-я моторизованная дивизия фото август 1942 год

Лучший легкий танк второй мировой войны Т-70 фото на полях сражений.

Боевое применение легких танков семейства Т-70. Основная масса машин попала на юго-западное направление, где и понесла тяжелые потери. А какие танковые соединения в тот год их не несли. Оценки о боевой деятельности разнятся до прямо противоположных. Кто то сетует на слабую броню, кто на слабое вооружение. Хотя 45-мм танковой пушки 20К обр. 1932 года, было вполне достаточно для 1942 года, она могла на дистанции до 500 м успешно бороться со всеми типами танков вермахта. Более совершенные тигр T VI T-6 фото и Пантеру начали производить в 43 году, при встрече с которыми шансы семидисятки были равны нулю. Но этих тяжеловесов и в 43-м то было мало. Танковый полк Красной Армии того времени состоял из 23 Т-34 и 16 Т-70 либо 70М.

военные фото восточный фронт 43 год

Танк Т-70 с десантом на борту, на заднем плане и уничтоженный Pz.KpfwIV

Почему то всегда сравнивают немецкие танки последних модификаций, и непременно лоб в лоб, эдакий танковый бой. На самом же деле выбивание танков почти всегда возлагалось на противотанковую артиллерию. Да и для прямого сравнения не все так печально для Т-70, про PzKpfw I с пулеметным вооружение и весом в 5 тонн  с копейками скромно умолчим (противопульное бронирование, да и то не всегда выполняло свои функции). Далее идет наш одноклассник 9-ти тонный PzKpfw II с автоматической 20 мм пушкой, почти такая же как на нашем Т-60 (в 42-ом производство свернули как раз из-за слабого вооружения). Потом идет посерьезней средний PzKpfw III, почти 20 тонн на котором приличная пушка появилась далеко не сразу. Pz.Kpfw. IV это уже серьезная машина, только вот по настоящему массовое производство развернули только как раз в 43 году, а до этого их было кот наплакал. И к танковой соракопятке почему то относятся так же пренебрежительно как и противотанковой сорокапятке, забывая, что у немцев основной противотанковой пушкой Второй мировой войны была Pak 35/36 калибра 37 мм.

фото военных лет

Танк Т-70М гвардейского экипажа ле-та И. Астапушенко занимает позицию декабрь 1942 года

Все дело в умении, примеры: танк по командованием лейтенанта Б.Павловича, подбил три немецких средних танка и… Пантеру, как то они это сделали же. Еще из ряда вон выходящий случай. Наши наступают, жмут фрицев. те собирают силы, организовывают контр-атаку. Наши отбиваются, и немцы начинают отступать. А.Дмитриенко увидел отступающий немецкий танк, пристроился за ним в мертвой зоне, хотел долбануть уже из пушки. Но увидел открытый башенный люк (что характерно, немцы часто оставляли открытым люк в башне), он прыгает на немецкий танк и бросает в люк гранату. Экипаж уничтожен, танк после незначительного ремонта используется как трофейный в боях. Экипаж, в составе механика-водителя ст. сержанта Ростовцева и командира танка л-та А. Дорохина, в бою уничтожил два PzKpfw III. И таких примеров масса, имеются и случаи тарана, «Экипаж ст.сержант Кривко и ст. лейтенант Захарченко при отражении атаки 100-го огнеметного танкового батальона специального назначения, протаранив 2 немецких Pz.II и пленили начальника штаба и командира батальона.

Лучший легкий танк второй мировой войны Т-70 фото


Юго-Западный фронт декабрь 42 года легкий танк Т-70М


А вот ход боя 9 июля 1943 года за деревню Изотово. Два танка Т-70 встречаются с выдвигающимися тремя Тиграми. головная немецкая машина подбивает один Т-70. Второй под командованием Трубина активно маневрируя, заходит в тыл Тигра и с близкого расстояния всаживает ему бронебойный снаряд в борт, T VI загорается, продолжая маневр, Т-70 уже начал подбираться к следующему Тигру. Желая избежать судьбы головной машины, оставшиеся два начали отступать. Как доказательство подбитый «Тигр», доставляется в Москву и был выставлен в парке Горького на выставке трофейного оружия.

вскоре на его шасси будет создана самоходка СУ-76

Лучший легкий танк второй мировой войны Т-70 фото

Интересные факты, при повреждении танка Т-34 около 60 процентов восстановлению не подлежали (детонация боекомплекта), у легкого танка Т-70 этот показатель ниже, 40 процентов. Из-за своей малошумности и подвижности применялся в разведке, хотя отсутствие радиостанции в танке снижало ее эффективность. В 43-ем году было принято решение о прекращении производства, с средины года машина перестает выпускаться. Завод переключается на выпуск СУ-76 и СУ-76М, построенные на взятом за основу шасси от Т-70. Что интересно количество изготовленных САУ всех типов (легких, средних и тяжелых) за военные годы составило 22,5 тыс. единиц, 12,6 тыс из них СУ-76 и СУ-76М.

Т-70: подросший малыш | Warspot.ru

20 июля 1941 года Красная армия приняла на вооружение малый танк Т-60. Это была во многом вынужденная мера, поскольку огромные танковые потери первого месяца Великой Отечественной войны требовалось срочно восполнять, а наладить массовое производство лёгкого танка Т-50 для этих целей не удалось. И хотя выпустить запланированные 10 000 танков за оставшиеся месяцы 1941 года так и не удалось, Т-60 уже с октября стал массово поступать в войска, сыграв важную роль в отражении наступления немцев под Москвой. Вместе с тем, ещё в августе 1941 года появилась идея о модернизации Т-60, которая в итоге привела к созданию более тяжёлого танка, получившего название T-70. Какова же история создания этой машины?

Вначале была башня

Исходно Т-60 предполагалось вооружать точно так же, как и предшествовавший ему Т-40, то есть крупнокалиберным пулемётом ДШК, спаренным с пулемётом ДТ. Впрочем, ещё в начале 20-х чисел июля стало ясно, что это невозможно. Дело в том, что производить ДШК в необходимом количестве промышленность на тот момент не могла. Достаточно быстро нашлась замена в виде 20-мм автоматической авиационной пушки ШВАК, из которой путём объединения крыльевого и турельного вариантов получилась танковая пушка ТНШ. Первый её образец был испытан в августе 1941 года. Уже тогда к пушке предъявлялись претензии, связанные с недостаточной огневой мощью:

«Установка 20 мм пушки ШВАК в башне танка Т-60 не решает проблемы усиления эффективности бронебойного действия, особенно по современным бронецелям с толщиной брони в 15–20 мм, поставленной под углом. Поэтому комиссия считает необходимым форсировать работу по созданию образцов для вооружения танка Т-60 большей эффективности».

Вполне логичным решением проблемы бронепробития являлась установка более мощного, чем автоматическая пушка, вооружения. Работа по установке этой самой пушки в башню Т-60 была инициирована Артиллерийским комитетом Главного артиллерийского управления Красной армии (Арткомом ГАУ КА). В сентябре 1941 года это ведомство созвало совещание, куда были приглашены представители двух конструкторских бюро – ГАЗ им. Молотова и завода №92. После изучения образцов трофейной бронетехники было принято решение о перевооружении Т-60 на 45-мм танковую пушку обр.1938 года. При этом, согласно проекту, у танка должна была сохраниться штатная башня.

Первоначально работы по усилению вооружения выполнялись совместно конструкторскими бюро ГАЗ и завода №92. Но достаточно быстро конструкторские коллективы двух заводов серьёзно разошлись в вопросе проектирования более мощной артиллерийской системы для Т-60. В результате было принято решение о том, что заводы будут разрабатывать два варианта перевооружённой башни. Изготовление макетных образцов намечалось на декабрь. О том, что в итоге создало КБ завода №92, рассказывается в отдельном материале. В этой же статье речь пойдёт о том, как к вопросу перевооружения подошёл ГАЗ им. Молотова и что из этого получилось.

​Схема размещения 45-мм пушки в башне Т-60, разработанная в КБ ГАЗ им. Молотова - Т-70: подросший малыш Схема размещения 45-мм пушки в башне Т-60, разработанная в КБ ГАЗ им. Молотова

Стоит отметить, что задание, которое поставил Артком ГАУ КА, было достаточно непростым. В небольшую башню с диаметром погона 900 мм требовалось установить пушку, спаренный с ней пулемёт и прицел, а также оставить достаточно места для командира танка, выполнявшего ещё роль наводчика и заряжающего. Коллектив ГАЗ им. Молотова для достижения этих целей несколько изменил исходную схему размещения вооружения. 45-мм танковую пушку конструкторы максимально сдвинули вправо, а пулемёт решили установить по центру. Влево вместо него уходил телескопический прицел. Благодаря такой компоновке у командира, которому определили задний левый угол башни, появлялось хоть какое-то место.

Из-за изменения расположения вооружения и рабочего места командира пришлось изменить расположение механизмов поворота и подъёма башни, а также по-иному разместить боеукладки. Несмотря на то что проект ГАЗ предполагал больше переделок, чем вариант модернизации, предложены заводом №92, он выглядел более предпочтительным, поскольку командир башни получал больше свободного пространства. В отличие от соперников, документации конструкторы ГАЗ не представили. Зато опытную установку здесь не только изготовили, но и испытали стрельбой. Несмотря на то что эта экспериментальная установка была недоработанной, само её наличие оказалось для проекта ГАЗ большим плюсом.

​Проект литой башни Т-60 с расширенным погоном, декабрь 1941 года - Т-70: подросший малыш Проект литой башни Т-60 с расширенным погоном, декабрь 1941 года

Оба проекта, представленные к 20 декабря 1941 года, имели целый ряд общих достоинств и недостатков. Дело в том, что 45-мм пушка обр. 1938 года имела гораздо больший вес по сравнению с ТНШ, и после её установки башня становилась неуравновешенной. В результате поворот башни на высоких углах наклона машины оказался затруднён. Для устранения данного недостатка предлагалось разместить на гильзоулавливателе груз массой 30 кг, который уравновешивал бы башню.

Кроме того, после установки более крупногабаритной пушки и без того не слишком просторная башня Т-60 становилась ещё более тесной, а работа поворотными механизмами в башне с новой компоновкой стала менее удобной. Не добавляло комфорта и то, что командир танка продолжал оставаться ещё и заряжающим. В Т-60 данный недостаток компенсировался тем, что ТНШ являлась автоматической пушкой с ленточным питанием, и её не требовалось перезаряжать после каждого выстрела. После установки 45-мм полуавтоматической пушки нагрузка на командира башни выросла, что в боевых условиях значительно снижало эффективность ведения огня.

Согласно докладной записке от 20 декабря, ГАЗ и заводу №92 предлагалось закончить проекты перевооружения башни Т-60 на 45-мм пушку к 15 и 25 января соответственно, одновременно проведя испытания стрельбой и дав по ним заключения. Уже на этом этапе предпочтение отдавалось проекту ГАЗ.

​Башня с расширенным до 966 мм диаметром погона в свету, которая пошла на танк ГАЗ-70 - Т-70: подросший малыш Башня с расширенным до 966 мм диаметром погона в свету, которая пошла на танк ГАЗ-70

Между тем группа инженеров КБ ГАЗ им. Молотова во главе с В. А. Дедковым предложила серьёзную переделку башни. В соответствии с этим проектом диаметр погона увеличивался на 25–30 мм, воздуховод в лобовой части ликвидировался и переносился на башенный люк. Вместо сварной конструкции предполагалось сделать башню литой. Согласно докладной записке, датированной 30 декабря 1941 года, было принято решение включить новую башню в план опытных работ со сроком готовности 25 января 1942 года.

На практике ситуация с новой башней имела совсем иное развитие. Дальнейшие работы по ней выявили необходимость увеличения диаметра погона до 966 мм. Орудийную установку пришлось ещё больше выносить вперёд, а для увеличения внутреннего пространства было решено сделать в башне кормовую нишу. В конечном счёте в финальной конструкции от башни Т-60 не осталось ничего. Схема размещения вооружения при этом осталась той, которая планировалась в первоначальном проекте перевооружения башни Т-60.

​Двигатель ГАЗ-203, разработанный для ГАЗ-70 - Т-70: подросший малыш Двигатель ГАЗ-203, разработанный для ГАЗ-70

Растущая в размерах и массе башня стала причиной для запуска работ по кардинальной переделке всего танка Т-60. Возглавил конструкторские работы, которые начались ещё в конце 1941 года, Н. А. Астров. Иногда проектируемую им машину в современных публикациях называют «070», но это не более, чем попытка отдельных исследователей домыслить. Такой индекс в отношении этого танка никогда не использовался, в том числе и потому, что он был совершенно не характерен для КБ ГАЗ им. Молотова. На самом деле машина получила внутренний индекс «ГАЗ-70», а в конструкторской документации использовался шифр «70».

Общая компоновка корпуса Т-60 у нового танка сохранилась, но при этом сам он значительно изменился. Возросшая боевая масса потребовала установки новой силовой установки. Её изготовили из двух двигателей ГАЗ-11 модель 202, спаренных в продольной плоскости. Получившийся мотор получил название ГАЗ-203. Вместо коробки передач от грузовика ГАЗ АА была взята КПП от ЗИС-5.

​Продольный разрез ГАЗ-70 - Т-70: подросший малыш Продольный разрез ГАЗ-70

Более длинная силовая установка стала причиной удлинения и корпуса танка. При его переделке инженеры ГАЗ им. Молотова отказались от рубки механика-водителя, заменив её наклонным листом с массивным люком, в котором был установлен смотровой прибор. Такая конструкция оказалась более стойкой к вражеским снарядам. Пришлось вносить изменения и в ходовую часть. Количество опорных катков увеличилось до пяти на борт. Кроме того, были усилены торсионы. Одним словом, по факту у конструкторов ГАЗ вместо модернизированного Т-60 получался новый танк.

Лучше по всем статьям

Проектирование ГАЗ-70, который вскоре получил официальное обозначение Т-70, продолжалось весь январь и вышло на финальную стадию в начале февраля 1942 года. Уже к десятым числам месяца началась постройка опытного образца, которую закончили 14 февраля. К 19 февраля была подготовлена программа испытаний Т-70 пробегом, а также испытания установленного в танке вооружения.

​Опытный танк ГАЗ-70, заводской двор ГАЗ им. Молотова, февраль 1942 года - Т-70: подросший малыш Опытный танк ГАЗ-70, заводской двор ГАЗ им. Молотова, февраль 1942 года

Вышедшая на испытания машина практически по всем характеристикам превосходила Т-60. При равной ширине её длина выросла почти на 20 см, а высота корпуса – почти на 15 см. Боевая масса нового танка выросла до 9 тонн.

Увеличилась и бронезащита, и на этом моменте стоит остановиться поподробнее. Дело в том, что стараниями некоторых отечественных историков родилась легенда о том, что ГАЗ-70 якобы имел бронирование на уровне Т-60, которое по итогам испытаний было усилено. Но с отчётом об испытаниях опытного образца Т-70 эта легенда не стыкуется никак. Согласно этому документу, толщина центрального лобового листа опытного танка составляла 45 мм, а верхнего лобового листа — 35 мм, как и у пошедшей в серийное производство машины. «Практически равноценным» бронированию Т-60 такая бронезащита не может считаться никак: у танка-предшественника толщина центрального лобового листа корпуса составляла 35 мм, а верхнего – 15 мм.

​Этот же танк сбоку - Т-70: подросший малыш Этот же танк сбоку

Не соответствует действительности и утверждение, что новый танк, якобы, имел недостаточную проходимость. Об этом красноречиво говорит сводка по испытаниям, датированная первым днём их проведения – 19 февраля 1942 года:

«1. Езда по целине, глубина снежного покрова 40–50 см.

а) пройдено по целине 50 км.

б) средняя скорость 13 км/ч

в) пройдено по другим дорогам 25 км

Преодоление снежной целины Т-70 производилось на третьей передаче с редким переходом на вторую передачу.

В то же время танк Т-60 мог идти на этой же целине только на первой и иногда второй передаче. Средняя скорость движения у танка Т-60 по этой снежной целине ниже, чем у танка Т-70, в два раза».

​ГАЗ-70 во время ходовых испытаний - Т-70: подросший малыш ГАЗ-70 во время ходовых испытаний

На пересечённой местности ГАЗ-70 развивал среднюю скорость 18–20 км/ч, при этом расход топлива составлял 200 литров на 100 километров. По просёлку танк прошёл 106 км, при этом средняя скорость составила 20–24 км/ч, а расход топлива – 160 литров на 100 километров. Что же касается езды по шоссе, то Т-70 преодолел 130 километров со средней скоростью 32 км/ч, максимальной скоростью 45 км/ч и расходом топлива 100 литров на 100 километров. Эти результаты были признаны вполне удовлетворительными.

В ходе испытаний на проходимость максимальный угол подъема составил 25 градусов, на более крутые углы не хватало сцепления гусениц с грунтом. Также в ходе испытаний танк свалил сосну с диаметром ствола 25 см.

​Схема бронезащиты ГАЗ-70, составленная по итогам испытаний - Т-70: подросший малыш Схема бронезащиты ГАЗ-70, составленная по итогам испытаний

Не соответствует действительности и утверждение о том, что к удобству работы с вооружением у испытателей были претензии. Всего из основного вооружения было произведено 266 выстрелов. Скорострельность при стрельбе на ходу составила 4–5 выстрелов в минуту, при этом отмечалась вполне удовлетворительная кучность. Никаких претензий по поводу того, что башня одноместная, в отчёте не приведено. Более того, прямо указывается, что «рабочие места расположены удобно».

Также стоит отметить, что обзорность с места командира в отчёте признана удовлетворительной. Особо отмечался перископ в крыше башни, появление которого снизило непросматриваемое пространство для командира до 6–8 метров. Впрочем, более поздние исследования показали, что «мёртвая зона» составляет 9 метров.

​Схема обзорности Т-70 - Т-70: подросший малыш Схема обзорности Т-70

По итогам испытаний танка были сделаны следующие выводы:

«1. Боевые свойства и тактические возможности танка Т-70 значительно превосходят таковые танка Т-60, агрегаты и детали которого использованы в конструкции Т-70.

2. Все основные показатели характеристик танка Т-70 – вооружение, бронирование, средние скорости движения, маневренность, проходимость в условиях снежных дорог и целины, обзорность превосходят соответствующие показатели танка Т-60, давая возможность использовать танк Т-70 в качестве легкого танка, могущего бороться с противотанковой артиллерией малого калибра, легкими и малыми танками, пехотой и механизированными восками противника, а также служить в качестве танка непосредственной поддержки пехоты.

3. Легкий танк Т-70 может быть принят на вооружение Красной Армии и запущен в серийное производство для замены Т-60.

4. Выявленные комиссией недостатки должны быть устранены заводом в порядке прилагаемого перечня.

5. Одновременно с запуском серийного производства ГАЗ-у необходимо продолжить испытания Т-70 на прочность агрегатов в весенних и летних условиях».

Сварка лучше

6 марта 1942 года вышло постановление Государственного комитета обороны (ГКО) №1394 «Об организации производства танков Т-70 на Горьковском автозаводе имени Молотова Hаркомсредмаша». Согласно этому документу, производство Т-60 на заводе постепенно сворачивалось. С 1 мая 1942 года выпуск Т-60 прекращался, а первые 20 танков Т-70 ожидались уже в марте. В апреле их должны были выпустить 150 штук, в мае – 260, и 390 – в июне.

Спустя три дня число предприятий, выпускающих новый танк, было увеличено до трёх. 9 марта вышло постановление №1417сс «Об организации производства танков Т-70 на заводах №37 и 38 Наркомтанкопрома». В соответствии с ним предполагалось прекратить выпуск Т-60 на заводе №38 в Свердловске с 1 мая, а на заводе №37 в Кирове – с 1 июня 1942 года. В Свердловске планировалось выпустить первые 10 танков Т-70 в апреле, 75 в мае, 125 в июне и 175 в июле. В Кирове за это же время должны были выпустить 20, 70, 120 и 150 танков соответственно. Впрочем, руководство завода №37 всё же смогло убедить Молотова в том, что в такие сроки освоить Т-70 они не могут, потому начало выпуска новых машин на этом предприятии было перенесено на 3-й квартал 1942 года.

​Текст постановления ГКО №1394 «Об организации производства танков Т-70 на Горьковском автозаводе имени Молотова Наркомсредмаша» - Т-70: подросший малыш Текст постановления ГКО №1394 «Об организации производства танков Т-70 на Горьковском автозаводе имени Молотова Наркомсредмаша»

Помимо устранения обнаруженных в ходе испытаний недостатков, постановление ГКО №1394 подразумевало выпуск с 1 июня 1942 года Т-70 с уширенным траком, расширенными катками и увеличенной шпорой. Связано это было с тем, что нагрузка на опорные катки выросла, по сравнению с Т-60, с 700 до 900 кг. Но на первых сериях, как посчитала испытательная комиссия, вполне можно было использовать имеющиеся элементы ходовой части от Т-60.

Ещё одно пожелание комиссии было связано с бронированием танка. Толщина его бортов осталась на уроне Т-60 и составляла 15 мм. Предлагалось толщину бортов увеличить до 25 мм, даже чуть «срезав» бронирование верхней лобовой детали корпуса (с 35 до 30 мм). От этой идеи в итоге отказались, и Т-70 пошел в производство с тем же бронированием, что и опытный образец. Что же касается усиления ходовой части, то оно было реализовано гораздо позже назначенного постановлением ГКО срока.

​Литая башня завода №178 перед обработкой - Т-70: подросший малыш Литая башня завода №178 перед обработкой

Как и в случае с Т-60, организация серийного производства Т-70 была задачей непростой. Критичным оказались производство корпусов и башен. В качестве заводов-смежников по этой линии выступали заводы №176 (Муромский паровозостроительный завод им. Дзержинского) и №177 (Выксунский завод дробильно-размольного оборудования). В Муроме предполагалось выпустить в марте 1942 года 25 корпусов Т-70, в апреле 135, в мае 190 и в июне 290. В Выксе за этот же период планировалось сделать, соответственно, 10, 40, 90 и 150 корпусов.

Остро стоял вопрос и с башнями. Первоначально предполагалось, что танки будут оснащаться башнями литой конструкции, практически ничем не отличающимися от опытной и имеющими толщину брони 40–45 мм. Но в постановлении ГКО №1394 появилась также и сварная башня, имевшая толщину стенок 30–35 мм. Такую башню в срочном порядке спроектировало КБ ГАЗ, работы были закончены к 20 марта. Между тем, и от литых башен не отказывались: согласно тому же постановлению, завод №178 (Кулебакский металлургический завод им С. М. Кирова) к 10 марта должен был выпустить 10 башен, плюс ещё 10 к 20 марта.

​Литая башня после обстрела - Т-70: подросший малыш Литая башня после обстрела

На практике всё оказалось несколько сложнее. Подготовка производства Т-70 на ГАЗ привела к тому, что темпы выпуска Т-60 стали снижаться, более того, в течение 12 дней танки вообще не сдавались. Дополнительные проблемы создавали перебои с поставками комплектующих.

Особенно узким местом были торсионы. Помимо проблем с поставкой металла для них, имелись массовые случаи брака, что не могло не сказаться на темпах выпуска Т-60.

Что же касается Т-70, то вместо запланированных 20 танков в марте было собрано всего 3 машины, из них 2 без башен. Обещанные корпуса с башнями с заводов-смежников так и не пришли. В результате на ГАЗ решили выпускать их самостоятельно. Была заложена серия из 25 корпусов, но в виду отсутствия металла необходимой толщины работы сорвались. Удалось собрать всего 5 корпусов, из которых 2 оказались без подбашенных листов. Верхний лобовой лист в виду отсутствия брони толщиной 35 мм собирали из двух листов (20+13 мм). Также все корпуса оказались без люков механиков-водителей (их установили уже позже).

Первые из собранных сварных башен также изготавливались из двух листов (20+13 мм). Всего таких башен было заложено 17 штук, но ни одной до конца марта не сдали. Что же касается литых башен, то их за март было изготовлено 8 штук, при этом полностью готовой оказалась всего одна.

Поставки корпусов с заводов-смежников начались только в конце марта. 5 комплектов корпусов пришло с завода №176, по состоянию на 1 апреля 1942 года они находились на сборке.

Помимо проблем с корпусами и башнями, появились неприятности, связанные с силовыми установками. Дело в том, что ЗИС не подал на ГАЗ им. Молотова коробки передач ЗИС-5. Танки продолжали производится по обходной технологии, а реальный запуск серийного производства, по прикидкам старшего военпреда Окунева, ожидался к 10 апреля.

​Танки Т-70 со сварными башнями отправляются на фронт - Т-70: подросший малыш Танки Т-70 со сварными башнями отправляются на фронт

Реальная сборка Т-70 началась 1 апреля. За первую декаду месяца было принято 8 танков из планировавшихся 15. К 10 числу на заводе имелось 35 корпусов, из которых 14 находилось в процессе сборки. Освоение производства шло непросто: из 13 машин, сданных к 12 апреля, у семи сгорело главное сцепление, на трёх пришлось сменить главную передачу, три танка уводило в сторону, у двух заменили моторы, а ещё у двух обнаружились дефекты коробок передач. Часть этих проблем являлась производственными дефектами.

Всего же за апрель было принято 50 Т-70 вместо запланированных 170. В процессе сборки находились ещё 33 танка. Ещё более неприятным фактом стало то, что из всех выпущенных за март-апрель танков только 19 был отправлено заказчику, а 33 машины продолжали оставаться на заводе, где производился их ремонт.

Основной причиной столь массовых дефектов было то, что на заводе ещё не до конца освоили технологию сборки. Наиболее распространённой неисправностью Т-70 на тот момент являлся перегрев двигателей.

Что касается дел с поставкой корпусов, то за апрель их пришло 132 штуки. По корпусам имелось масса претензий, связанных с некачественной сваркой. Ещё больше претензий набралось по башням. Относительно массовым явлением (на 8 корпусах) оказались трещины. Для решения проблем пришлось загружать корпусной цех ГАЗ, что стало причиной срыва работ по другим направлениям. Для решения проблем были вызваны представители заводов №176 и №177, которые пообещали исправить положение.

Что же касается других дефектов, то Астров и главный конструктор ГАЗ им. Молотова А. А. Липгардт значительно доработали конструкцию танка. Только по корпусу было переделано 43 чертежей из 164, а по двигателю – 18 из 79, плюс 8 чертежей было введено вновь. При этом доработки продолжились.

​Один из первых Т-70 завода №38 в процессе сборки. Танк оснащён литой башней - Т-70: подросший малыш Один из первых Т-70 завода №38 в процессе сборки. Танк оснащён литой башней

Подобные проблемы не должны удивлять и, тем более, наводить на мысли о том, что Т-70 был плохим танком. Он создавался в большой спешке и, в отличие от Т-60, был во многом новой машиной, к тому же почти в 2 раза более тяжёлой. Уже к концу мая выправилась ситуация с корпусами, постепенно решались и другие проблемы.

В ходе наладки производственных процессов та самая литая башня, с которой началась история Т-70, ушла в небытие. При плане в 20 башен завод №178 за март выпустил всего 9 штук, а отгрузили и вовсе 5. Связано это было в том числе и с задержкой в выдаче документации. За апрель было выпущено 10 таких башен, ещё 5 в мае. На этом в Кулебаках башни Т-70 лить прекратили, поскольку вместо башен началось массовое производство литых люков механика-водителя и бронировки орудийных масок. Тем не менее ещё 15 башен оказалось сдано в июле 1942 года. В общей сложности на ГАЗ им. Молотова оказалось 47 литых башен.

Согласно исследованиям некоторых отечественных историков, эти башни были хуже сварных, с чем нельзя согласиться. Единственным существенным недостатком литой башни оказалась более высокая масса: она весила 992 кг, а сварная – 876 кг. В остальном же литая башня не уступала сварной. Но, в отличие от Т-34, на котором литая башня стала основной, для Т-70 вполне подошла сварная конструкция, а литые башни для него попросту негде было делать.

​Единственная на сегодняшний день фотография Т-70 с литой башней на фронте. Эшелон, на котором везли танк, был захвачен немцами летом 1942 года - Т-70: подросший малыш Единственная на сегодняшний день фотография Т-70 с литой башней на фронте. Эшелон, на котором везли танк, был захвачен немцами летом 1942 года

Не задалось дело с литыми башнями и на заводе №38. Работы по подготовке производства там начались еще в марте 1942 года. Из-за проблем с коробками передач ЗИС-5 ни одного комплекта ГАЗ-203 на завод за март не поступило. Имелись проблемы и с литыми деталями. Вместе с тем, по состоянию на начало апреля в Кирове были изготовлены 2 литые башни и 5 корпусов, еще 10 корпусов находились в работе. В дальнейшем на заводе №38 также был организован выпуск сварных башен. За апрель здесь было сдано 7 танков из 20 планировавшихся.

Продолжавшиеся проблемы с поставками моторов вынудили ГКО принять постановление ГКО №1898сс от 4 мая 1942 года, в соответствии с которым план майского выпуска Т-70 в Кирове был снижен до 50 штук. Как и в случае с ГАЗ им. Молотова, более-менее соответствовать планам выпуск новых танков стал только к началу лета.

Что же касается завода №37, то там было построено всего 10 Т-70, и случилось это в июле 1942 года. 28 июля 1942 года вышло постановление ГКО №2120 «Об организации производства танков Т-34 на Уралмашзаводе и заводе №37 Наркомтанкопрома». Уже к 29 сентября реорганизованный завод №37 (завод №50), ставший частью УЗТМ, изготовил первые два Т-34. Наработки по производству Т-70, созданные здесь, были переданы заводу №38.


Источники:

  • ЦАМО РФ
  • РГАЭ
  • РГАСПИ
  • РГАКФД
  • Фоторахив автора
  • Фотоархив Ивана Падерина
  • Фотоархив ГАЗ

Поверхностная модернизация лёгкого танка | Warspot.ru

6 марта 1942 года было подписано постановление Государственного комитета обороны (ГКО) №1394 «Об организации производства танков Т-70 на Горьковском автозаводе имени Молотова Наркомсредмаша». Работы по усилению вооружения Т-60 привели к тому, что у конструкторов получился новый танк, который использовал многие агрегаты предшественника, но превосходил его по всем показателям. Конечно, полноценной заменой для Т-50, ставшего жертвой производственных проблем, Т-70 так и не стал. Тем не менее, он вполне подходил на роль лёгкого танка. Т-70 стал вторым по массовости легким танком Второй мировой войны, уступив лишь американским машинам семейства Light Tank M3. В этой статье речь пойдет о Т-70Б, модернизированной серии советского лёгкого танка.

Т-70 с литерой Б

На необходимость некоторых доработок конструкции Т-70 указывалось ещё в тексте постановления ГКО №1394. Вторым пунктом этого документа Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) обязали устранить обнаруженные в ходе испытаний дефекты. А согласно третьему пункту, с 1 июня 1942 года Т-70 должен был выпускаться с более широким траком и более толстыми катками. Необходимость в такой модернизации возникла из-за того, что нагрузка на ходовую часть лёгкого танка выросла. Если у Т-60 с утолщённой бронёй на один опорный каток в среднем приходилось 775 кг нагрузки, то у Т-70 этот показатель вырос до 920 кг.

​Так Т-70 выпуска ГАЗ им. Молотова выглядел с апреля по начало августа 1942 года - Поверхностная модернизация лёгкого танка Так Т-70 выпуска ГАЗ им. Молотова выглядел с апреля по начало августа 1942 года

Однако при движении танка по асфальтовым и проселочным дорогам усиление нагрузки на ходовую часть практически не ощущалось. Именно по этой причине запуск в серию Т-70 с катками и гусеничными лентами от Т-60 посчитали возможным. Совсем иначе обстояли дела при езде по снегу и целине, а также болотистой местности. Зимой 1941–42 годов на Т-60 поступали жалобы из частей, связанные с плохими показателями движения по снегу. Увеличение массы Т-70 явно не способствовало улучшению ситуации.

Далеко не лучшими были и показатели движения Т-70 по мягким грунтам. В ходе испытаний летом 1942 года серийный танк повели по заболоченному участку местности, где до того проверялись зарубежные танки. Итоги испытаний оказались неутешительными. Танк проехал 70 метров из 80, сев в итоге на брюхо. Выбрался он из болота сам, используя бревно для самовытаскивания. Для сравнения, Light Tank M3 преодолел этот же участок местности без проблем, также как Pz.Kpfw.38(t) и Valentine VII.

​Эта же машина с правого борта. Здесь следует обратить внимание на выхлопные трубы, идущие по правом борту. Начиная с 5 августа 1942 года их вывели на крышу моторного отделения - Поверхностная модернизация лёгкого танка Эта же машина с правого борта. Здесь следует обратить внимание на выхлопные трубы, идущие по правом борту. Начиная с 5 августа 1942 года их вывели на крышу моторного отделения

Выдержать сроки, указанные в постановлении ГКО №1394, не удалось. Освоение производства Т-70 шло непросто, для начала требовалось хотя бы устранить конструктивные недостатки, обнаруженные в ходе испытания опытной машины и танков установочной партии. По состоянию на начало мая работы по приведению конструкции машины в порядок всё ещё не закончились. Только за апрель 1942 года было внесено 5 различных изменений, связанных с системой охлаждения и установкой вооружения. Еще 9 переделок было внесено в конструкцию в мае.

Стоит отметить, что первые Т-70 не оснащались радиостанциями и приборами внутренней связи. Только с 25 мая началась установка танковых переговорных устройств (ТПУ), а с 4 июня на часть танков стали ставить радиостанции 9-Р. Кроме того, с 12 мая электрооборудование было переведено с 6-вольтовой на 12-вольтовую схему, а 19 числа появились две сигнальные лампочки в районе места механика-водителя. Серьезные работы были проведены с системой охлаждения, благодаря им её эффективность значительно повысилась. Усовершенствования внедрялись в конструкцию танка и в июне: появились первые признаки ограждения двигателя, переделке подверглась башня. В июле на Т-70 стали ставить генератор ГТ-500, а на воздухоочистителе заднего двигателя появился пылеотражатель.

​Машина раннего типа, вид сверху - Поверхностная модернизация лёгкого танка Машина раннего типа, вид сверху

Дополнительным фактором, который повлиял на ход модернизации Т-70, являлись проблемы с производством комплектующих. Например, в июне имелись перебои с коробками передач, масса нареканий шла на скорость производства и качество двигателей. Самой же главной проблемой стали корпуса и башни. Особенно «отличился» завод №180 в Саратове, масса нареканий к которому поступала в связи с производством как Т-60, так и Т-70. В результате из 390 запланированных танков за июнь удалось сдать 350 штук. Проблемы наблюдались и у завода №38, который в июне сдал вместо 130 танков 117 штук. Ограничивающим фактором здесь стали корпуса.

Получше дела со сборкой танков обстояли в июле. ГАЗ в этом месяце при задании в 450 машин ровно столько же и сдал, из этого числа 101 танк был радийным. А завода №38 смог даже перевыполнить план, изготовив 153 танка вместо запланированных 150.

​Проведенные испытания показали, что проходимость по болотистой местности у Т-70 и Т-60 хуже, чем у зарубежных легких танков - Поверхностная модернизация лёгкого танка Проведенные испытания показали, что проходимость по болотистой местности у Т-70 и Т-60 хуже, чем у зарубежных легких танков

Работы по модернизации ходовой части Т-70 начались в КБ ГАЗ им. Молотова в июле 1942 года. К 12 числу был разработан новый трак, расширенный до 300 мм. Его довольно легко визуально отличить по отсутствию круглых отверстий. Одновременно поступили отчеты с Брянского и Центрального фронтов, из которых было понятно, что толщины бортов корпуса в 15 мм для танка явно недостаточно.

Кроме того, именно в этот момент впервые прозвучала информация о том, что командир лёгкого танка перегружен работой, поскольку вынужден совмещать обязанности командира, наводчика, заряжающего и радиста. Это стало сигналом к разработке двухместной башни, что привело, в итоге, к созданию Т-80, последнего советского серийного легкого танка военного периода. Информация о том, что конструктор Астров имел какие-то планы, по созданию двухместной башни для Т-70 ещё весной 1942 года, является плодом фантазии авторов, это написавших.

Другой известной фантазией, появившейся еще в 60-е годы, является индекс танка с модернизированной ходовой частью. Широко известное обозначение Т-70М является плодом воображения одного из не очень чистоплотных с точки зрения исторической достоверности создателей справочника, появившегося в послевоенные годы. Этому же составителю мы «обязаны» и появлением индекса Т-40с. Так вот, впервые обозначение модернизированного Т-70 появилось в июле 1942 года, и выглядело оно как Т-70Б. Также в переписке использовалось обозначение Т-70-Б.

​Трак Т-70Б, разработанный в июле 1942 года. Тогда же были разработаны и другие элементы усиленной ходовой части - Поверхностная модернизация лёгкого танка Трак Т-70Б, разработанный в июле 1942 года. Тогда же были разработаны и другие элементы усиленной ходовой части

Разработка траков нового типа по времени совпала с массовыми жалобами на траки старой конструкции. Из войск сообщали, что при наезде на твердые предметы траки гнулись. Имелись претензии и к другим элементам ходовой части. Изгибались ведущие колеса, на 6–8 сантиметров проседали торсионы. Особенно это касалось задней части танка.

К 24 июля на испытания вышли 6 танков Т-70. 2 танка были серийного типа, остальные имели усиленную ходовую часть. 2 из них имели борта толщиной 25 мм, другие 2 – 35 мм. При толщине бортов 25 мм боевая масса танка выросла до 10 400 кг, а при толщине 35 мм – до 11 000 кг. Два танка получили измененные выводы выхлопных труб, которые внедрили на серийных Т-70 с 5 августа 1942 года. Еще два танка получили полное ограждение двигателя, его ввели в серию с 8 августа. Также на танках испытывались крылья и брызговики разного типа. В результате все 6 танков были разными, отличаясь от остальных теми или иными деталями.

​Вывод выхлопных труб через крышу, введенный в конструкцию серийных танков с 5 августа 1942 года - Поверхностная модернизация лёгкого танка Вывод выхлопных труб через крышу, введенный в конструкцию серийных танков с 5 августа 1942 года

Испытания выявили, что штатная ходовая часть удовлетворительно работала только первые 300 километров. Далее начинали разрушаться катки, проседать торсионы и ломаться траки. Усиленный трак, который испытывали на второй серийной машине, из-за поломок проушин оказался забракован. Что же касается усиленной ходовой части, то она работала надежно. Правда, из-за увеличения массы скорость танка упала на 5%. По этой причине было принято соломоново решение: с 10 сентября ввести в серию ходовую часть на танке с бортами толщиной 15 мм. Предполагалось, что с 1 октября серийные танки будут выпускаться с бортами толщиной 25 мм, но этого так и не случилось.

Также в серию было решено ввести двойные воздухоочистители, благодаря которому срок службы моторов увеличился с 640 до 1200 километров. Они появились на танках с 5 сентября, тогда же в конструкцию ввели усиленную главную передачу. Еще одной новинкой стал люк механика-водителя с перископическим смотровым прибором. Его разработали в июле 1942 года и испытали на одном из таков с усиленными бортами, в серии он появился с 16 сентября.

​Новая конструкция люка с более совершенным перископическим прибором. Его появление заметно улучшило обзорность с места механика-водителя. Такой люк разработали в июле, а ввели в производство с 16 сентября 1942 года - Поверхностная модернизация лёгкого танка Новая конструкция люка с более совершенным перископическим прибором. Его появление заметно улучшило обзорность с места механика-водителя. Такой люк разработали в июле, а ввели в производство с 16 сентября 1942 года

ГАЗ им. Молотова первые два Т-70Б сдал в самом конце сентября. Официально же новую ходовую часть «ввели в строй» 1 октября вместе с дополнительной снарядной укладкой. Последняя позволила увеличить боекомплект до 90 патронов к 45-мм пушке. Новые крылья у Т-70 появились позже – с 10 октября. Параллельно с этим производство Т-70Б было организовано на заводе №38. Стоит отметить, что к тому моменту танки двух заводов были одинаковыми по конструкции. Литые спицованные опорные катки пропали с кировских машин еще летом 1942 года. Единственным элементом, который позволял отличить танки разных заводов, стала система нумерации. Согласно приказу по Народному комиссариату танковой промышленности (НКТП) №676сс от 24 сентября 1942 года, продукция завода №38 получила в начале серийного номера букву Л. Одновременно этот приказ ликвидировал разнобой с серийными номерами у танков разных заводов.

​Таким Т-70Б был с октября 1942 по начало 1943 года - Поверхностная модернизация лёгкого танка Таким Т-70Б был с октября 1942 по начало 1943 года

В таком виде танки обоих заводов выпускались вплоть до конца 1942 года. К началу 1943 года ГАЗ им. Молотова оказался единственным, выпускавшим танки Т-70. В соответствии с постановлением ГКО №2559 «Об организации производства самоходных артиллерийских установок на Уралмашзаводе и заводе № 38», вместо Т-70Б в Кирове начался выпуск самоходных установок СУ-12. Вместо завода №38 второй площадкой для производства лёгких танков становился завод №40, созданный путём реорганизации завода №592. С одним нюансом – вместо Т-70 там планировалось выпускать Т-80. Впоследствии на выпуск новых танков должен был перейти и ГАЗ, правда, производство Т-80 там так и не заладилось. Всего же за 1942 год ГАЗ им. Молотова сдал 3495 Т-70, из них 2252 линейных и 1243 радийных. Что же касается завода №38, то он, согласно ведомостям, сдал 1378 танков.

​Бронировка маски, выполненная методом сварки и штамповки. Ее разработали в июле, но ввели в самом конце 1942 года - Поверхностная модернизация лёгкого танка Бронировка маски, выполненная методом сварки и штамповки. Ее разработали в июле, но ввели в самом конце 1942 года

Из-за необходимости скорой постановки на конвейер легких танков Т-80 внешний облик Т-70 в начале 1943 менялся не слишком сильно. Главным отличием стала новая бронировка маски. Ее разработали еще в июле 1942 года, но по разным причинам появилась она в производстве только в декабре 1942 года. Между тем, даже с производством текущей модели существовал ряд проблем. Начиная с октября 1942 года ГАЗ систематически срывал план выпуска танков. Например, в ноябре вместо 650 было сдано всего 320 Т-70Б, а в декабре вместо 700 удалось принять лишь 510 штук. Отчасти это было связано с запуском модернизированной ходовой части, но имелись и более глубокие проблемы. Главной из них был высокий уровень брака по литым деталям, особенно это касалось блоков двигателей и траков. Брак по блокам моторов в декабре составил 75,5%. Именно это и стало главным лимитирующим фактором.

​Один из первых Т-70Б с новой бронировкой орудийной маски, декабрь 1942 года - Поверхностная модернизация лёгкого танка Один из первых Т-70Б с новой бронировкой орудийной маски, декабрь 1942 года

Те же самые проблемы перекочевали и на 1943 год. В январе 1943 года вместо 550 танков было сдано 300, при этом на начало февраля имелся задел из 130 танков, не имевших траков. В феврале с огромным трудом заводу удалось выполнить программу в 400 танков, при этом на начало марта имелся задел из 60 Т-70Б без траков. Удалось выполнить и мартовский план в 500 танков, в апреле же вместо 550 машин было сдано 500. При этом завод реально построил 440 танков, остальное же было теми самым 60-ю Т-70Б без траков. При этом реально заказчик принял 275 танков, а на заводе к 1 мая скопилось 225 машин, которые еще требовалось доделать. Как раз в это время ГАЗ фактически отмахнулся от производства Т-80. В мае вместо 450 Т-70 заводу удалось сдать всего 325.

​Выпуск Т-70Б на ГАЗ им. Молотова, весна 1943 года - Поверхностная модернизация лёгкого танка Выпуск Т-70Б на ГАЗ им. Молотова, весна 1943 года

Говорить о том, что в Горьком вовсе не занимались модернизацией Т-70, не совсем корректно. 29 марта 1943 года вышло постановление ГКО №3092, в котором у завода потребовали улучшить качество выпускаемой продукции. В результате конструкторское бюро ГАЗ форсировало работу над улучшениями. С 20 апреля в конструкцию серийного танка был введен новый масляный фильтр, также на машины начали ставиться карбюраторы К-43. С 18 апреля переделали выхлопную систему, устранив возможность получения ожогов у десанта. С 10 апреля изменился кронштейн ленивца. В общей сложности за апрель-май 1943 года было внедрено 37 изменений. Все эти меры привели к тому, что качество заводской продукции заметно выросло. Впрочем, оставались проблемы со смежниками, прежде всего это касалось коробок переключения передач ЗИС-5, которые выпускались в Миассе.

​Завод сразу после окончания немецких бомбежек, середина июня 1943 года - Поверхностная модернизация лёгкого танка Завод сразу после окончания немецких бомбежек, середина июня 1943 года

Но ещё больше проблем преподнесла заводу немецкая авиация. С 5 по 14 июня 1943 года завод подвергался массированной бомбардировке, многие цеха оказались разрушены. Героическими усилиями завод удалось восстановить в кратчайшие сроки. Сборка танков и другой продукции продолжалась прямо под открытым небом, параллельно шло восстановление цехов. В итоге за июнь заводу удалось сдать 128 танков.

​Т-70Б выпуска июня 1943 года. Хорошо виден штампованный люк механика-водителя, литой люк продолжали при этом ставить - Поверхностная модернизация лёгкого танка Т-70Б выпуска июня 1943 года. Хорошо виден штампованный люк механика-водителя, литой люк продолжали при этом ставить

Отдельно следует остановиться на качестве горьковских танков. Здесь следует делать серьезную поправку на время, в которое выпускались Т-70Б. В тот момент проблема качества остро стояла практически со всей советской бронетанковой техникой. Такой была плата за большие объемы поставки танков, в разы превышавшие уровень производства мирного времени.

Как известно, всё познаётся в сравнении. Когда весной 1943 года был организован гарантийный пробег КВ-1с и Т-34 разных заводов, а также Т-70Б, именно горьковская машина оказалась самой надежной. С 14 апреля по 20 мая машина февральского выпуска прошла 1223 километра. После испытаний Т-70Б оказался единственным танком из всех, который мог уверено продолжать дальнейшее движение. А дальнейшие испытания остальных танков признали не имеющими смысла.

​Эта же машина слева. В таком виде Т-70Б выпускали до конца октября 1943 года - Поверхностная модернизация лёгкого танка Эта же машина слева. В таком виде Т-70Б выпускали до конца октября 1943 года

Немецкая бомбежка существенно повлияла на производственные возможности завода. В связи с этим планку производства на июль установили гораздо ниже – на уровне в 250 танков. Ее удалось превзойти, сдав 260 машин. Примерно в это время случилось небольшое изменение внешнего облика танка. Связано это оказалось с деятельностью корпусных заводов. Еще летом 1942 года предлагалось делать штампованный люк механика-водителя. Тогда он в работу не пошел, но в 1943 году на свет появилась измененная конструкция штампованного люка, которую в работу запустил завод №176 в Муроме. Этот завод стал смежником завода №40 по корпусам и башням Т-80. Поскольку люки Т-70 и Т-80 оказались взаимозаменяемыми, их стали поставлять и на ГАЗ, где впервые они появились на танках майского выпуска. При этом литой люк продолжал оставаться в производстве, его ставили как на Т-70Б, так и на СУ-12.

Кроме того, некоторое количество танков получило башни с антенным портом, находящимся в кормовой части башни. Не исключено, что это связано с установкой радиостанций 12-РТ, которые появились на Т-70Б с июля 1943 года. Согласно планам, предполагалась также установка на башни поручней для десанта, но успели ли их внедрить в производство – вопрос открытый.

​С этого ракурса хорошо видно ограждение выхлопных труб, введённое с 18 апреля - Поверхностная модернизация лёгкого танка С этого ракурса хорошо видно ограждение выхлопных труб, введённое с 18 апреля

В августе завод смог нарастить производство танков, сдав 360 машин. Впрочем, уже к тому времени стало ясно, что Т-70 слабо соответствует требованиям времени. 21 августа Сталин подписал постановление ГКО №3964, согласно которому вместо Т-70 на ГАЗ им. Молотова организовывалось производств самоходных установок СУ-76М (СУ-15М) разработки КБ завода №38. Уже в октябре планировалось выпустить первые 20 машин, а в ноябре 200. При этом ожидалось, что за сентябрь-октябрь ГАЗ сдаст еще 560 Т-70Б. Так оно и произошло: в сентябре было сдано 365 танков, в октябре 209, а в ноябре заводчане построили последний легкий танк. Всего же за 1943 года ГАЗ сдал 3348 Т-70Б. Суммарно с апрель 1942 по ноябрь 1943 года был построен 8231 танк семейства Т-70.

Стремительно устаревающий

Появление Т-70Б на фронте в конце 1942 года оказалось весьма неоднозначным. Надежность ходовой части заметно выросла, но при этом на повестке дня появился другой вопрос. Дело в том, что ходовые части Т-70Б и Т-70 оказались довольно разными. Толщина опорных и поддерживающих катков выросла до 130 мм, иными оказались и торсионы, и балансиры. Вряд ли это доставило особую радость зампотехам. Существовала, впрочем, ещё одна, куда более существенная проблема. В середине 1942 года немцы прекратили выпускать легкие танки, переключившись на производство самоходных установок. Причина была банальной: легкий танк перестал отвечать требованиям современной войны. И Pz.Kpfw.II, и Pz.Kpfw.38(t) мало что могли сделать с советскими Т-34 и КВ. Примерно то же самое можно было сказать и о боевой ценности Т-70Б по сравнению с немецкими средними и тяжелыми танками.

​Т-70 с системой ВТ-42, май 1943 года - Поверхностная модернизация лёгкого танка Т-70 с системой ВТ-42, май 1943 года

С точки зрения боевой эффективности Т-70 оказался куда лучше своего предшественника, малого танка Т-60. Другое дело, что и противники изменились. Это не столь ощущалось в конце 1942 года, когда шли бои под Сталинградом, но уже в ходе боев за Харьков в феврале-марте 1943 года ситуация поменялась. Впрочем, в Главном автобронетанковом управлении Красной армии (ГАБТУ КА) проблему устаревания легких танков ощутили куда раньше. Еще в мае 1942 года был поднят вопрос разработки танкового орудия с баллистикой 45-мм противотанковой пушки конструкции ОКБ-172. Эту пушку приняли на вооружение Красной армии как М-42. Увеличенная длина ствола позволяла бороться с целями, которые обычной 45-мм танковой пушке были не по зубам.

​Пушка успешно прошла испытания, но появилась слишком поздно - Поверхностная модернизация лёгкого танка Пушка успешно прошла испытания, но появилась слишком поздно

После некоторой задержки за разработку длинноствольной танковой пушки взялось ОКБ завода №235 (г. Воткинск), которое, как и ОКБ-172, подчинялось НКВД. Там разработкой также занимались в основном заключенные. Проект нового танкового орудия получил обозначение ВТ-42. Программа испытаний ВТ-42 была подписана еще 23 ноября 1942 года, но реально на Артиллерийский научно-испытательный полигон (АНИОП) система вместе с Т-70 прибыла только 12 мая 1943 года. Испытания продолжались до 1 июня, пушка испытания выдержала. Вопрос в том, что на 1 июня 1943 года она уже слегка припозднилась. Кроме того, у ГАУ КА и НКВ уже имелась альтернатива этому орудию – подкалиберный снаряд, который с 200 метров пробивал бортовую броню «Тигра».

​К лету 1943 года эффективность Т-70 на поле боя стала слишком низкой. Это, впрочем, касалось всех легких танков того периода - Поверхностная модернизация лёгкого танка К лету 1943 года эффективность Т-70 на поле боя стала слишком низкой. Это, впрочем, касалось всех легких танков того периода

К лету 1943 года Т-70 и Т-70Б в основном вытеснили из войск Т-60. Вопрос в том, что и сам Т-70 уже морально устарел. Бои на Курской дуге наглядно показали, что время легких танков уходит. Части, имевшие на вооружение Т-70, понесли тяжелые потери. На основе анализа боевых действий советское военное руководство приняло решение от легких танков в их тогдашнем виде отказаться. Это не означало, что от легкого танка отказываются совсем, но смысла в развитии семейства Т-60/Т-70 уже не было никакого. Вместо них было предложено запустить разработку легкого танка нового поколения, который по заявленным характеристикам больше напоминал Т-50, но с 76-мм пушкой. Началась долгая эпопея разработки перспективного легкого танка, которая, в итоге, завершилась с нулевым результатом. Что же касается заводов, выпускавших легкие танки, их было решено переключить на выпуск СУ-76М. Так советские военные повторили действия немецкого военного руководства. Осенью 1943 года единственной страной, которая продолжала массово выпускать легкие танки, остались США.

​Т-70Б в качестве командирской машины самоходного полка на СУ-76М. Как можно заметить, порт антенны находится сзади башни - Поверхностная модернизация лёгкого танка Т-70Б в качестве командирской машины самоходного полка на СУ-76М. Как можно заметить, порт антенны находится сзади башни

Снятие с производства Т-70Б отнюдь не означало, что эти танки быстро исчезнут из войск. Они продолжали верой и правдой служить в Красной армии, используясь по прямому назначению. Разумеется, их численность в войсках неуклонно падала, постепенно их заменяли на Т-34. Т-70Б нередко использовались в качестве командирских танков в самоходных артиллерийских полках. Немало Т-70 воевало на Ленинградском фронте, где они принимали участие в боях вплоть до осени 1944 года. Впрочем, и на центральных фронтах в некоторых частях Т-70 активно воевали и летом 1944 года. Речь идет о танковых полках при кавалерийских дивизиях. В их составе Т-70Б активно применялись, например, в ходе Львовско-Сандомирской операции. Например, машины данного типа имелись в 61-м и 87-м отдельных танковых полках.

​Т-70Б на параде в Киеве. 7 ноября 1945 года - Поверхностная модернизация лёгкого танка Т-70Б на параде в Киеве. 7 ноября 1945 года

В целом Т-70Б оказался вполне неплохим танком. Многие преследовавшие его проблемы были напрямую связаны со скоростью разработки и запуска в серийное производство. Кроме того, на недолгую карьеру Т-70Б очень сильно повлияла быстро менявшаяся ситуация на фронтах. Развитие танкостроения военного времени шло так стремительно, что легкому танку уже вскоре после его создания просто не осталось места на поле боя.

Тем не менее, появление Т-70Б было отнюдь не напрасным. Его шасси оказалось очень кстати при разработке целого ряда машин. Прежде всего, это касается самоходных установок СУ-12 и СУ-15М. База Т-70Б использовалась при создании тягачей Я-11, Я-12, Я-13 и М-2. Даже послевоенный транспортер К-61 с точки зрения шасси является «родственником» этого легкого танка, появившегося в тяжелый для страны период.


Источники:

  1. Материалы РГАЭ
  2. Материалы ЦАМО РФ
  3. Материалы РГАСПИ
  4. Материалы РГАКФД
  5. Архив автора

Легкий танк Т-70М — Русская техника

танк Т-70Мтанк Т-70М

Осенью 1942 года специалистами Горьковского автозавода был разработан глубоко модернизированный вариант легкого танка Т-70, который получил новое обозначение Т-70М, и началась подготовка к его производству.

Факт: «Изначально при проектировании танк получил обозначение Т-70Б».

Модернизированный танк отличался основательно доработанной ходовой частью, увеличенными шириной (с 260 до 300 мм) и шагом траков, шириной опорных катков, увеличенным диаметром торсионов подвески и зубчатых венцов ведущих колес, а также доработанной главной передачей. Кроме того, были усилены поддерживающие катки, остановочные катки и бортовые редукторы, сокращено число траков в гусенице с 91 до 80 и уменьшен боекомплект пушки до 70 выстрелов.

Место водителя-механика было расположено в носовой части корпуса у левого борта, а место командира танка – во вращающейся башне, смещенной к левому борту. В средней части корпуса вдоль правого борта на общей раме были установлены два спаренных последовательно двигателя, которые составляли единый силовой агрегат. Трансмиссия и ведущие колеса находились впереди.

Корпус танка Т-70М сваривался из катанных бронелистов, которые имели толщину 6, 10, 15, 25, 35 и 45 мм. В особо ответственных местах сварные швы были усилены клепкой. Лобовые и кормовые листы бронекорпуса имели рациональные углы наклона. Сварная граненная башня из бронелистов толщиной 35 мм была установлена на шариковой опоре в средней части корпуса. Сварные стыки башни были усилены броневыми угольниками. Лобовая часть башни имела литую качающуюся маску с амбразурами под установку пушки, пулемета и телескопического прицела. В крыше башни был сделан входной люк командира танка. В броневой крышке люка был установлен перископический зеркальный прибор наблюдения, который обеспечивал командиру круговой обзор. Также в крышке имелся лючок для фложковой сигнализации.

В качестве вооружения была установлена 45-мм танковая пушка образца 1938 года и слева от нее спаренный пулемет ДТ. Орудие было смещено вправо от продольной оси башни, что обеспечивало большее удобство для работы командира. Шестеренчатый механизм поворота башни был установлен слева от командира, а винтовой подъемный механизм спаренной установки справа. Пушка имела спусковой ножной механизм, который осуществлялся путем нажатия на правую педаль, а пулемета – на левую. Боекомплект состоял из 90 выстрелов с бронебойными и осколочными снарядами для пушки и 945 патронов для пулемета ДТ.

танк Т-70Мтанк Т-70М

В качестве силовой установки танка Т-70М был выбран мотор ГАЗ-203, который состоял из двух четырехтактных шестицилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-202 суммарной мощностью 140 л.с. Коленчатые валы двигателей были соединены при помощи муфты с упругими втулками. Картер маховика переднего двигателя был соединен тягой с правым бортом, что позволило предотвратить поперечные колебания. Для каждого двигателя батарейная система зажигания, система смазки и топливная система были независимыми. Танк был оборудован двумя топливными баками общей емкостью 440 литров, которые были расположены в левой части кормового отделения корпуса в изолированном броневыми перегородками отсеке.

Трансмиссия состояла из двухдискового полуцентробежного главного фрикциона сухого трения, четырехступенчатой коробки передач автомобильного типа, главной передачи с коническим редуктором, двух бортовых фрикционов с ленточными тормозами и двух простых однорядных бортовых редукторов. Главный фрикцион и коробка передач собирались из деталей, заимствованных от грузовика ЗИС-5.

В состав движителя с каждого борта входили: ведущие колеса со съемным зубчатым венцом цевочного зацепления,  пять односкатных обрезиненных опорных катков и три цельнометаллических поддерживающих катка, направляющее колесо с кривошипным механизмом натяжения гусеницы и мелкозвенчатая гусеница из 91 трака с шагом 98 мм. Конструкция направляющего колеса и опорного катка были унифицированы. Ширина литого трака гусеницы составляла 260 мм. Подвеска – индивидуальная торсионная.

С 1942 по 1943 года было изготовлено 8231 танк Т-70М, из которых 6847 экземпляров собрал Горьковский автозавод.

танк Т-70Мтанк Т-70М

технические характеристики, фото, боевое применение :: SYL.ru

Первые боевые действия в 1941 году показали советскому военному командованию несовершенство танка Т-60. Противотанковые средства нацистской Германии легко пробивали броню этой боевой машины. Кроме того, Т-60 не был оснащен тем вооружением, с помощью которого можно противостоять врагу. Красная Армия нуждалась в более мощной и в то же время достаточно мобильной боевой машине. Ею стал легкий танк Т-70. В историю Великой Отечественной войны он вошел как один из самых востребованных видов вооружения. Данная статья представляет обзор танка Т-70.

т 70 танк

Начало создания

Легкий танк Т-70 был собран мастерами Горьковского автомобильного завода (ГАЗ). Данное предприятие специализировалось на изготовлении бронетехники: на заводе серийно выпускались танкетки Т-27 и малые плавающие танки Т-34А. Главным конструктором-разработчиком боевой машины стал известный военный инженер Астров Николай Александрович. В Великую Отечественную под его руководством была создана целая линейка легких танков.

Разработчики не исключали, что после усиления брони и вооружения Т-70 (танк) в дальнейшем будет нуждаться в более кардинальных конструкторских изменениях. Имело место опасение, что увеличение массы и размера боевой машины может негативно отразиться на работе его двигателя и коробки передач, которым придется функционировать в усиленном режиме.

Было принято решение оснастить советский танк Т-70 двигателем ЗИС-60, мощность которого достигала 100 л. с. Такие движки производились в Москве мастерами завода имени Сталина. Из-за вынужденной эвакуации ЗИСа и его сотрудников из Москвы в город Миасс (Урал) работы по созданию такого двигателя несколько приостановились. Было решено оснастить новый танк движком ЗИС-16. Его мощность составляла 86 л. с. С декабря 1941 г. танк Т-70 (фото внизу представляет особенности внешнего оформления данной боевой машины) значился под заводским обозначением ГАЗ-70.

советский танк т 70

Проектирование

В 1941 году Астров Н. А. предоставил в Главное бронетанковое управление Красной Армии свои конструкторские наработки по Т-70. Танк представлял собой бронетехнику, созданную на базе Т-60, но имеющую существенно усиленную броню и вооружение. Силовую установку решено было изготовить путем спаривания автомобильных движков. Первый образец установки (индекс ГАЗ-203) был готов к осени 1941 года.

Процесс проектирования выполнялся при помощи приема, характерного для автомобилестроения: с использованием специальных алюминиевых пластин, размеры которых составляли 300х700 см. Они, в свою очередь, разбивались на квадраты 20 х 20 см. На эти пластины наносились чертежи всех узлов и деталей внутренних и внешних видов Т-70. Танк за счет применения данного приема собирался достаточно быстро. Все его составные части отличались высокой точностью. С использованием этих чертежей была собрана как опытная модель танка Т-70, так и вся первая серия данных боевых машин.

Результат

В 1942-м была начата сборка Т-70. Танк был полностью сконструирован только в феврале. В этом же году он был направлен в Москву. При осмотре представителями Главного бронетанкового управления были выявлены недостатки Т-70. Танк, характеристики которого незначительно превосходили базовый Т-60, энтузиазма у членов комиссии не вызвал. По броневой защите он немного превзошел Т-60, а наличие 45-мм орудия нивелировалось, поскольку башня танка была рассчитана только на одного человека, вынужденного одновременно выполнять обязанности командира, наводчика и заряжающего. Астров Н. А. заверил комиссию, что данная никчемность танка Т-70 будет исправлена к марту.

Завершительный этап

В марте 1942 года в Москву был отправлен доработанный танк Т-70. Фото данной боевой машины представлены далее в статье. В результате наращивания брони нижний лобовой лист корпуса был утолщен до 0,45 см, верхний имел толщину 0,35 см. В результате конструкция танка была одобрена Главным комитетом обороны, а сам он был принят на вооружение Рабоче-крестьянской Красной Армии как Т-70 – легкий танк. Фото демонстрирует внешнее оформление танка.

обзор танка т 70

Производство

Согласно постановлению Главного комитета обороны, изготовление Т-70 должны осуществлять ГАЗ и заводы № 37 и 38. Однако поначалу на этих предприятиях не было налажено производство литых башен. Они изготавливались на других заводах. Согласно апрельскому плану по производству Т-70, рабочие ГАЗа собрали 50 танков. На кировском же заводе № 38 было собрано только 7. В Свердловске на предприятии № 37 сборка легкого танка так и не была налажена. Корпус танка изготавливался рабочими паровозостроительного завода в Мурманске.

Устройство корпуса

При изготовлении сварной граненой башни Т-70 применяются катаные листы. Их толщина составляет 3,5 и 4,5 см. Они обеспечили дифференцированную противопульную броневую защиту. Для усиления сварных швов используются клепки. Для сварной граненой башни применяют стальные листы толщиной 3,5 см. Башня танка была в виде усеченной пирамиды, для установки которой используется шариковая опора. Место ее расположения – средняя часть в корпусе танка. Чтобы усилить башню, конструкторы использовали броневые угольники. Они предназначались специально для сварных стыков между катаными листами башни. Для изготовления применялись бронированные плиты. В танке они соединялись друг с другом при помощи сварки.

В верхней части корпуса находился люк, который использовался механиком-водителем. Через люк осуществлялась посадка и высадка. Днище танка было оснащено аварийным люком — лазом. В первом варианте танка крышка люка оснащалась специальной смотровой щелью. В дальнейшем было решено ее заменить поворотным зеркальным перископическим прибором для наблюдения. С помощью данного приспособления командир мог осуществлять круговой обзор.

Структура машины

Т-70 состоял из пяти отделений:

  • Трансмиссионного.
  • Управленческого.
  • Моторного (правый борт).
  • Боевого (башня танка и левый борт).
  • Кормового, предназначенного для размещения топливных баков и радиатора.

Вооружение

Боевая машина оснащена:

  • 45-миллиметровой пушкой (образец 1938 года). Небольшим смещением орудия от продольной оси башни обеспечивалось удобство командира.
  • Спаренным пулеметом. Он расположен слева от пушки. Мог применяться для кругового обстрела.

Танк был рассчитан на ведение огня, высота линии которого составляла 154 см. Стрельба осуществлялась при помощи телескопического и механического прицелов. Механический использовался как резервный. Т-70 при прямой наводке мог осуществлять стрельбу на дистанции до одного километра.

Орудие было предназначено для ведения стрельбы на дистанции 4 км 800 м. Прицельный огонь был возможен на расстоянии, не превышающем 3 км 600 м. Скорострельность — 12 выстрелов в минуту.

Поворот башни осуществлялся при помощи установленного слева от командира специального шестеренчатого механизма. Место винтового подъемного механизма располагалось справа от командира. Было предусмотрено ножное управление стрельбой. Для этой цели предусмотрены специальные педали. Выполнить выстрел из танковой пушки можно было при помощи правой педали. Для работы спаренного пулемета предусматривалась левая педаль.

Пушка Т-70 была рассчитана на 90 выстрелов. В ее боекомплекте имелись бронебойные и осколочные снаряды. Спаренный танковый пулемет содержит 945 боеприпасов.

Для размещения двадцати пушечных боеприпасов конструкторами были созданы специальные магазины. Расположение снарядов в этих отсеках обеспечивало удобную работу командира танка. Для остальных семидесяти боеприпасов предназначались стандартные укладки. Они были размещены в боевом отделении вдоль бортов танка. Во время стрельбы бронебойным снарядом экстракцию гильз обеспечивала автоматика. По причине малой начальной скорости стрельбы осколочным снарядом откат ствола имел меньшую длину – его не хватало для полноценной работы автоматики. В результате после стрельбы осколочными боеприпасами экстракция гильзы производилась руками.

Теоретически Т-70 в течение одной минуты был способен выполнить 12 выстрелов. На практике скорострельность определялась более низкими показателями: не более пяти выстрелов. Объясняется это отсутствием заряжающего и необходимостью выполнять экстракцию гильз вручную.

Устройство силовой установки

В силовой установке ГАЗ-203 конструкторами были использованы два четырехтактных шестицилиндровых карбюраторных двигателя ГАЗ-202. Их суммарная мощность составляла 140 л. с. В данных движках соединение между собой коленчатых валов осуществлялось при помощи муфты, содержащей упругие втулки. Чтобы предотвратить поперечные колебания силовой установки, конструкторы соединили между собой картер в переднем двигателе и тягу правого борта. Процесс зажигания осуществлялся при помощи батарейной системы. Каждый двигатель был оснащен смазочными и топливными системами. В Т-70 предусмотрено наличие двух бензобаков. Их общая емкость составляла 440 литров. Место их расположения – левая часть в кормовом отделении. Для этой цели танк оснащался специальным, изолированным при помощи броневых перегородок, отсеком.

Коробка передач

В состав трансмиссии танка вошли:

  • Полуцентробежный двухдисковый главный фрикцион.
  • Четырехступенчатая коробка (автомобильный тип).
  • Главная передача, содержащая конический редуктор.
  • Бортовые фрикционы (две штуки), использующие ленточные тормоза.
  • Два однорядных бортовых редуктора.

При изготовлении коробки передач использовались детали грузовых автомобилей ЗИС-5.

Трак

Каждый борт танка оснащался:

  • Ведущим колесом, содержащим съемные зубцы, которыми обеспечивалось цевочное зацепление.
  • Пятью односкатными обрезиненными опорными катками.
  • Тремя поддерживающими цельнометаллическими катками.
  • Направляющим колесом, содержащим специальный кривошипный механизм, которым обеспечивалось натяжение гусеницы борта.
  • Одной мелкозвенчатой гусеницей. Она содержала 91 трак. Ширина гусеницы составляет 26 см.

Системой движителя танка использовалась индивидуальная торсионная подвеска.

т 70 легкий танк фото

Средства связи

Боевая машина была оборудована радиостанциями 9Р и 12РТ. Их местом расположения стала башня. Т-70 оснащались также внутренними переговорными устройствами ТПУ-2Ф. Командир мог поддерживать внутреннюю связь с механиком и при помощи светосигнального устройства, которым оснастили танк Т-70.

Технические характеристики

  • Длина танка — 4,29 м.
  • Ширина танка составляла 2,3 м.
  • Высота — 2,5 м.
  • Масса танка Т-70 достигала 9,2 тонны.
  • Запас хода боевой машины по грунтовой дороге составлял 235 км.
  • По шоссе – 350 км.
  • Т-70 обладал скоростью 42 км/ч.
  • Средний показатель давления на грунт составлял 0,67 кг/см2.

Модификация

Серийное изготовление Т-70 осуществлялось в двух вариантах:

  • Стандартный Т-70. Вес боевой единицы составлял 9,2 т.
  • Танк Т-70 М представлял собой машину с усовершенствованной ходовой частью: конструкторские изменения коснулись опорных катков и гусениц. Если в Т-70 ширина гусениц составляла 26 см, то в танке Т-70М она достигала 30 см. Также в новом варианте конструкторы выполнили усиление торсионных подвесок. Масса Т-70М увеличилась до 9,8 т. Боекомплект рассчитан на 70 выстрелов из пушки.

К 1943 году было собрано 8226 единиц Т-70 и Т-70М.

Кем использовались боевые машины?

Боевые машины Т-70, Т-70М и Т-34 были на вооружении танковых бригад и полков смешанной организации. В каждой бригаде насчитывалось 32 единицы Т-34 и 21 Т-70 (Т-70М). Данные бригады функционировали отдельно или могли входить в механизированные корпусы. Танковый полк имел 23 единицы Т-34 и 16 машин Т-70. Полки могли находиться в составе механизированной бригады или представлять самостоятельные военные формирования.

танк т 70 фото

Весной 1944 года боевые машины Т-70 были выведены из вооружения Красной Армии. Несмотря на это, некоторыми бригадами, самоходно-артиллерийскими дивизионами и полками применялись Т-70 как учебные и командирские машины. Часто они использовались для комплектации танковых подразделений мотоциклетных частей. Таким образом, деятельность Т-70 не была остановлена в 1944 году. Эта боевая машина оставалась по-прежнему достаточно востребованной до конца Великой Отечественной.

никчемность танка т 70

Первое боевое крещение

Испытать Т-70 довелось 4-му танковому корпусу 21-й армии Юго-Западного фронта в июне 1942 года. На вооружении данного корпуса состояло 145 единиц боевой бронетехники. Из них 30 Т-70. После первого боевого сражения все эти единицы были уничтожены. Это объяснялось экспертами как невысокой способностью Т-70 противостоять бронетехнике противника, так и несовершенной тактикой ведения боя. Дальнейшие сражения показали, что данный легкий танк имеет и преимущества: он малогабаритный и очень подвижный.

В январе 1943 года на Воронежском фронте при помощи Т-70, идущего на таран бронетехники вермахта, в открытом бою было уничтожено два немецких танка. В результате успешной атаки попали в плен немецкий командир и начштаба, руководящий 100-м танковым батальоном особого назначения врага. В дальнейшем подобный прием использовался многими экипажами Т-70. Данный советский танк успешно таранил не только автомобили, бронемашины и бронетранспортеры, но и танки вермахта.

В ходе успешной Льговской операции в 1943 году, проведенной с использованием Т-70, были уничтожены 4 вражеских единицы бронетехники, взяты в плен 32 человека. Потерь Т-70 не зафиксировано.

За всю боевую деятельность танки Т-70 понесли самые крупные потери во время Курской битвы в 1943 году. В сражении приняли участие 122 единицы бронетехники. Из 70 машин Т-70 35 единиц было выведено противником из строя. 28 из них были уничтожены окончательно.

Армиями каких государств использовался?

Т-70 применялся не только частями Красной Армии. 10 таких боевых машин было передано в Чехословацкий корпус. 53 единицы использовались Войском Польским. Трофейные Т-70 и Т-70М использовал вермахт. Захваченные советские танки были переименованы в Т-70(r). Они применялись пехотными дивизиями и полицейскими частями. Противотанковые части вермахта использовали данный танк в качестве буксировщика 75-мм орудий.

Сильные и слабые стороны оборудования

  • За счет своей высокой подвижности данный танк представлял собой идеальную боевую машину для преследования противника.
  • Работа двигателя Т-70, в отличие от других малогабаритных танков, была совершенно бесшумна (напоминает звук машины). Данное качество танка и его малогабаритность позволяли ему незаметно приближаться вплотную к противнику.
  • Была обеспечена высокая выживаемость экипажа при попадании вражеских снарядов в танк Т-70. Боевое применение показало, что при попадании немецких артиллерийских снарядов в данный легкий танк риск возникновения пожара был снижен. Это объясняется тем, что местом расположения топливных баков в Т-70 был специальный отсек, закрытый броневыми переборками.
  • Поскольку для Т-70 характерна простота конструкции, его освоение не представляло трудностей. Также его можно было ремонтировать в полевых условиях. Данным танком могли управлять даже малоподготовленные водители.

К недостаткам Т-70 можно отнести:

  • Повышенную уязвимость его передних (ведущих) колес.
  • Танк обладал низкой прицельной скорострельностью. Это объясняется тем, что в экипаже одному человеку во время боя приходилось быть и наводчиком, и заряжающим. В результате в 1943 году производить Т-70 прекратили. Его место занял Т-80 — более улучшенная модель: башня этой боевой машины была рассчитана на двух человек. Трансмиссия, управленческие агрегаты и прочие показатели Т-80 были аналогичны Т-70.
легкий танк т 70

В Великую Отечественную легкие танки Т-70 доказали свою высокую эффективность. В наши дни эти боевые машины можно увидеть в мемориалах и военных музеях России и стран СНГ.

Танк Т-70

К. Ушанов, фото автора и С. Уколова

С развалом СССР гонка вооружений двух сверхдержав завершилась. Пошел обратный отсчет: опустели пусковые шахты ракет различных классов и радиуса действия, сократилась численность ВМФ, до предела снизился налет состава ВВС, а самый мощный в мире танковый бронещит стал восприниматься как миф. Заводы ВПК, уволив лучших специалистов в области вооружений, конверсировались на уничижительное производство алюминиевых «орал» – кастрюль, сковородок, вилок и ложек.

В месте с этим был допущен стратегический промах: подкрепленная тотальной шпиономанией секретность военного ведомства в конечном итоге привела к историческому фиглярству и банальной профанации: праздничные открытки 23 февраля и газетные поздравления ветеранов к 9 Мая венчают танки третьего рейха, флагманы флота США, бравые пехотинцы стран НАТО.

Памятуя об избитой максиме – «без прошлого нет будущего», исправлением возникших реваншистских спекуляций занимаются исключительно энтузиасты, восстанавливающие и поддерживающие в надлежащем состоянии былую гордость Советской Армии. Сейчас в подмосковной Кубинке создан уникальный музей бронетанковой техники, в котором представлена бронетехника практически всех стран, участвовавших в Великой Отечественной войне. Именно в этом музее нам удалось увидеть и попробовать управлять легким танком Т-70.

Краткая предыстория. В 1920–1930-х годах специалисты многих европейских стран работали над созданием легких и пехотных танков массой до 15 т. Легкие танки неплохо себя проявили в финской компании 1939 года, и к 1940-му под руководством Н. А. Астрова был создан легкий танк Т-40 массой 5,5 т, оснащенный двумя пулеметами 7,62- и 12,7-мм калибров. На нем впервые в Союзе реализовали в серии индивидуальную торсионную подвеску. Толщина противопульного бронирования варьировалась от 6 до 13 мм. Однако в первые недели Великой Отечественной войны стало ясно, что противопульное бронирование – слабая защита. В качестве замены предполагался 14,5-тонный танк Т-50, но из-за технологического несоответствия производства оперативно сменить модельный ряд было невозможно.

В инициативном порядке Астров с командой конструкторов за две с половиной недели (!) спроектировали и изготовили в металле первый образец нового танка Т-60 с усиленным вооружением: 20-мм пушкой и спаренным 7,62-мм пулеметом. Однако и этот вариант не подходил для ведения боя с панцербригадами из-за слабой броневой защиты и постоянных отказов матчасти. Были проблемы у Т-60 и с проходимостью – он не мог двигаться по местности, пригодной для другой бронетехники. Однако машины все равно выпускали, поскольку это был самый легкий и простой путь максимально восполнить тяжелые потери в технике, понесенные Красной Армией в первые месяцы войны.

Интересно, что спустя 60 лет уже нет единого мнения об оснащении этого танка моторами. Так, в иллюстрированной энциклопедии «Танки» Криса Шанта (2004 г.) приведены данные, что этот танк имел два карбюраторных двигателя ГАЗ-203 мощностью 85 л.с. каждый. А «Обозрение отечественной бронетанковой техники» (А.В. Карпенко, 1996 г.) сообщает, что Т-60 комплектовали карбюраторным двигателем ГАЗ-202 мощностью 70 л.с., который, по сути, представлял собой дефорсированную версию 85-сильного ГАЗ-11.

Трофеи в тылу врага

Немецкая сторона на раннем этапе войны получила очень много советского вооружения, оно считалось устаревшим и слабым. Однако, завязнув в изнурительном противостоянии с красноармейцами и имея сильное партизанское сопротивление в тылу, немцы не пренебрегали трофеями, и случаи использования военной техники в вермахте не были единичными.

Существовавшая в немецкой армии жесткая типологизация вооружения заставила применять кодовые обозначения и для захваченной советской техники. В германских войсках активно использовались и «семидесятки»: танки Pz Kpfw T-70 (r), транспортеры боеприпасов Mun Schl T-70 (r) и тягачи Mun Schl T-70 (r).

Такая же путаница касается и следующей разработки Астрова, тоже изготовленной в инициативном порядке, – легкого танка Т-70, который создали в конце 1941 года в КБ ГАЗа с учетом опыта Т-60. В одном источнике говорится, что этот танк комплектовали двумя бензиновыми двигателями ГАЗ-202 мощностью 85 л.с. каждый («Танки» того же Криса Шанта), однако в «Кратком руководстве службы танка Т-70» сказано, что двигатель ГАЗ-202 от танка Т-60 на «семидесятку» ставить нельзя. В «Обозрении отечественной бронетанковой техники» (А.В. Карпенко, 1996 г.) и энциклопедии военной техники «Танки и самоходные установки» под общей редакцией С. Ангелова (2000 г.) сообщается о комплектации Т-70 бензиновым двигателем ГАЗ-203, который представлял два последовательно соединенных мотора мощностью 70 л.с. каждый. У переднего двигателя индекс ГАЗ-70-6004, у заднего – ГАЗ-70-6005, и они не взаимозаменяемые, так как выводы обвески у них разные.

Тестируемый танк, восстановленный энтузиастами музея бронетанковой техники в подмосковной Кубинке, был укомплектован двумя карбюраторными двигателями ГАЗ-202 общей мощностью 140 л.с.

Конечно, вооружение боевой машины – пушка калибра 45 мм и спаренный 7,62-мм пулемет опробовано нами не было. К сожалению, во время боевых действий это оружие было неэффективно против хорошо защищенных немецких танков, но оно значительно превосходило огневые возможности Т-40 и Т-60. На Т-70 усилено бронирование, и лобовая броня обеспечивает более надежную защиту от пуль, осколков снарядов и попаданий бронебойных выстрелов калибром до 37 мм.

Экипаж, как и на предыдущих легких танках, состоит из двух человек, поэтому командиру приходилось выполнять функции наводчика, заряжающего и управлять боем, что не способствовало взаимодействию подразделений и частей на поле боя.

Мы смоделировали вариант «командир танка». Оказалось, что и занимать свое место в неповорачивающейся башне командиру было непросто: быстрая посадка в танк отрабатывалась многократными тренировками, сломанными скулами и выбитыми зубами. А покидать подбитый танк во время боя, видимо, не предусматривалось вовсе.

Мы долго соображали: а каково было механику-водителю во время боевой тревоги? Он должен был запрыгивать в танк раньше командира через башенный люк и «просачиваться» на свое место, за рычаги, либо залезать через смотровой люк. В любом случае водитель Т-70 должен был быть небольшого роста, сухощавым и гибким, как гимнаст. Человек полной комплекции рискует не пролезть на свое рабочее место через башню, а через люк – и подавно.

О комфорте в этом танке говорить не приходится совсем. Особенно при задраенном люке. Командир ютился на очень маленьком сиденье, похожем на детскую табуретку, и вертелся на нем: заряжал, прицеливался, стрелял, командовал водителем-механиком и глох от воя расположенных буквально под правой рукой двигателей. Экстрим на грани выживания. Впрочем, как и на любой войне…

Командир есть командир, но танком-то непосредственно управляет механик-водитель. Даже с плохой проходимостью, как утверждают официальные источники, Т-70 становился маневренным, как юла. И не только потому, что советские танкисты слыли асами своего дела, но и потому, что в бою хотелось выжить. Так говорят ветераны-танкисты.

Непосвященным трудно объяснить волнение, когда оказываешься за рычагами боевой, подбитой, а затем восстановленной бронированной машины на гусеницах с настоящей (пусть и нестреляющей) пушкой «сорокопяткой». Я из того поколения, отцы и деды которого воевали против фашистов, и про войну слышал из первых уст. И хотя отца давно нет в живых, остались фронтовые фотографии и боевые награды – семейные реликвии, которые будут передаваться из поколения в поколение, как и этот музейный легкий танк Т-70.

Управляется Т-70, как и любой другой танк или гусеничный трактор, посредством рычагов. Двигаешь одновременно два рычага назад и давишь на педаль «газа» – танк едет вперед. Перебрасываешь рычаги вперед – танк останавливается. Если какой-либо из рычагов оставляешь впереди, а другой тянешь на себя – танк поворачивает либо вправо, либо влево. Есть еще и педаль сцепления, поскольку коробка передач силового агрегата однотипна ЗИС-5 – механическая с рычажным приводом переключений. А как переключать передачи, манипулируя одновременно рычагами фрикционов, – вопрос. У меня это действо удавалось с трудом и медленно. За время, пока я переключал передачи, в реальном бою мой танк подбили бы уже несколько раз. Так что тренировки экипажа по управлению танком – безусловный путь к успешному ведению боя. Даже трогание с места надо отрабатывать до автоматизма. Прибавил «газу», а рычаги назад перевести не успел – моторы заглохли. Рычаги назад перекинул, но «газу» мало дал или сцепление быстро отпустил – танк ни с места. Прав был великий русский полководец Александр Васильевич Суворов: «Тяжело в учении – легко в бою».

Но уж если танк поехал, то тут надо водителю, как говорится, не зевать. Через смотровой люк обзорность плохая, и хотя скорость не очень большая, кажется, что танк мчится. Командир, если производит обзор местности через оптические приборы, а не через открытый люк, ощущает «реактивную» скорость своей боевой машины. Плюс к этому грохот двигателей и трансмиссии, которая тоже расположена открыто. Карданный вал с правой стороны от водителя подходит к редуктору, а от него через привод, который проходит прямо перед механиком-водителем, за комбинацией приборов. В общем, грохот внутри танка стоит неимоверный. Без шлемофона ни водителю, ни командиру никак нельзя. Но не только из-за шума, а еще из-за того, что танк – не легковой автомобиль и даже не грузовик с мягкой отделкой внутри салона. На ходу можно голову разбить о выступающие металлические предметы.

Шум внутри танка очень сильный и разговаривать в нем невозможно. Переговорного устройства в начале Великой Отечественной войны в танках не было. Даже рации не устанавливались. В дальнейшем командирские танки оборудовались радиостанциями 12РТ или 9Р. Как же общались командир танка и водитель-механик? Очень просто: командир имеет «луженую глотку» и орет, а водитель выполняет команды. Есть, правда, еще один способ общения – физический. Например, если надо повернуть направо или налево, то командир ногой стучит рулевого то в правое, то в левое плечо. На себе испытал – очень эффективное управление.

«Болтает» в танке здорово, но восторга меньше не становится, особенно когда сам управляешь этим маленьким бронированным «чудом». Исторические факты свидетельствуют о том, что Т-70 принимал участие в великом танковом сражении под Прохоровкой на Курской дуге. Правда, нет сведений о том, сколько «выжило» этих танков в самом кровавом танковом сражении.

Выпускать Т-70 перестали в октябре 1943 года. К тому времени этих танков было произведено 8226 штук. К сожалению, в целом эти машины объективно не могли показать в бою блестящие результаты, как это делали средние танки Т-34. Поэтому их использовали в основном для выполнения разведывательных задач и непосредственной поддержки пехоты.

К 1943 году стало ясно, что модель исчерпала себя, однако конструкторы решили продлить ее жизнь, создав Т-80. Попытка оказалась безуспешной, и производство легких танков было совсем прекращено, уступив место бронепехотным машинам БТР и БМП.

Тем не менее Т-70 остался в памяти нашего народа как легендарный легкий танк в одном ряду со средним легендарным танком Т-34. А самое главное – «живой» в Музее бронетанковой техники. И надо сказать огромное спасибо энтузиастам, которые восстановили этот танк.

Тактико-техническая характеристика легкого танка Т-70
Экипаж, чел.2
СостояниеПринят на вооружение в 1942 г.
РазработчикКБ ГАЗ
ИзготовительГАЗ
ПроизводствоСерия
Боевая масса, кг9200
ДвигательГАЗ-202 (203) х 2
ТопливоБензин
Мощность, л.с.85 (70) х 2
Удельная мощность, л.с./т15,2
Длина х ширина х высота, мм4290 х 2320 х 2040
Клиренс, мм300
Бронирование, мм:
  • лоб корпуса
  • лоб башни

45
35
Среднее удельное давление на грунт, кг/см20,67
– пушка, калибр, мм
  • тип, образец
  • боекомплект, шт.
45
ТП, 1938 г.
90
– спаренный пулемет, калибр, мм
  • тип
  • боекомплект, шт.
7,62
ДТ
945
Максимальная скорость по шоссе, км/ч45
Запас хода по шоссе, км360
Преодолеваемые препятствия:
  • высота стенки, м
  • ширина рва, м
  • угол подъема, град

0,7
3,12
34
ПрицелТО (ТОП или ТМФ)
Радиостанция12/РТ (9Р)

«Крылатый» танк

Одним из проектов, созданных на базе танка Т-60, является планер КТ («крылья танка», обозначался индексами А-Т, АТ-1 или планер A-40), спроектированный в КБ О.К. Антонова всего за две недели и построенный к лету 1942 года на планерном заводе в Тюмени.

Задание на подобный летательный аппарат Антонов, поддержанный начальником НТК ГБТУ генералом С. Афониным, получил в конце 1941 года. В качестве фюзеляжа использовался корпус танка Т-60, облегченный до 5,8 т (за счет демонтированного вооружения, боекомплекта, фар, крыльев и минимума топлива), а его ходовая часть – в качестве взлетно-посадочного устройства.

Машина предназначалась для переброски легких танков в составе десантов в тыл врага, а также для снабжения ими крупных партизанских отрядов. Полетная масса танка-планера составила 7804 кг, и для буксировки использовали четырехмоторный тяжелый бомбардировщик ТБ-3.

Крылья размахом 18 м и двухбалочное хвостовое оперение были выполнены по бипланной схеме для уменьшения размеров планера. Длина его составляла всего 12,06 м. Тросовое управление подведено к месту механика-водителя танка.

T70 изображений, стоковые фото & векторов

Вы в настоящее время используете более старый браузер, и ваш опыт может быть неоптимальным. Пожалуйста, рассмотрите возможность обновления. Выучить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesEditorialEditorial homeРазвлеченияНовостиРояльностьСпортМузыкаМузыкальный домПремиумБитИнструментыИнструменты редактора шаттеровМобильные приложенияПлагинИзображение изменения размеровФайл-конвертерКоллаж создательЦветные схемыБлог ГлавнаяДизайнВидеоКонтракторНовости
PremiumBeat blogEnterprisePric ing

Войти

Зарегистрироваться

Меню

ФильтрыВсе изображения
  • Все изображения
  • Фотографии
  • Векторы
  • Иллюстрации
  • Редакция
  • Кадры
  • Музыка

  • Поиск по изображению

t70

Поиск по image

  • Сортировать по
    • Наиболее актуально

      Свежий контент

  • Тип изображения
    • Все изображения

      Фотографии

      Векторы

      Иллюстрации

  • Все направления

    Горизонтальные

    Вертикальные

  • Цвет
    ,

    Canon T70

    Домой Новый Поиск Галерея Инструкции Ссылки Ссылки Семинары О нас Контакты

    Canon T70
    (1984)

    © 2008 KenRockwell.com. Все права защищены.

    Canon T70 с 50 мм f / 1,4 FD. увеличить. Вы можете привыкнуть к этим ссылкам на T70 на Adorama и eBay. Это помогает мне продолжать добавлять на этот сайт, когда вы используете эти ссылки. Спасибо! Кен.

    ноябрь 2008 г. Как снимать T70 в цифровом виде Подробнее Canon

    Введение

    Intro Specs Рекомендации по использованию производительности

    Canon T70 — первая неуклюжая попытка Canon в компьютеризированных камерах завтрашнего дня.Рекламные брошюры Canon о трубке «Фотография вступают в компьютерный век» и хвастались передовым бортовым компьютером T70 (OBC). OBC T70 имеет 8-битный пользовательский микрокомпьютер с 1200 командами! Он имеет 12 x 2 килобайта ROM и 8 x 16 байтов RAM.

    T70 вместе с T50 положили начало эре компьютеризированных камер для Canon. T70 — одна из последних камер Canon с ручной фокусировкой. Canon начала с чистого листа, когда они выпустили камеры с автофокусировкой EOS.

    T70 может быть примитивным и загадочным по сравнению с современными камерами, но сам по себе он делает то, что ему нужно, с простотой.Я мог бы снимать вечно с этим и очень мало пропустить, на самом деле, моя самая большая жалоба на то, что прибор выключается в тот момент, когда вы убираете палец с затвора: нет «времени зависания», как у современных камер. Поскольку искатель считывает только диафрагму, если вы хотите прочитать скорость затвора, вы должны удерживать кнопку спуска затвора, пока смотрите на верхний ЖК-дисплей, не двигая камеру!

    Работает только с объективами Canon с ручной фокусировкой FD. Это может быть как русский, так и совместимость с любым автофокусом, EOS или цифровым от Canon.Вы легко можете снять это в цифровом виде.

    Видите большую черную ручку слева? Это держатель батареи и внутренний моторный привод. Перемотка также только моторизованная.

    Я предпочитаю это AE-1 или F1n для большинства съемок, потому что он имеет режим программирования и всего три варианта программы!

    Смейся сколько хочешь, но у него гораздо больше и лучше, чем у любых современных любительских цифровых камер Canon, таких как 50D.

    Стиль 1980-х годов: печать маркетинговых функций на продукте.

    Несколько программ AE отлично. Есть три режима программы. Обычный режим соответствует обычным комбинациям: f / 2.8 @ 1/30, f / 8 @ 1/250 и т. Д. Существует режим WIDE PROGRAM, который смещается на диафрагму на две ступени меньше. Режим TELE оптимизирует скорость затвора с другой кривой. Я предпочитаю их моим бесконечно сменным современным камерам, потому что это три программы, которые мне нужны. С современными камерами я постоянно играю в эти три режима.

    Система двойного измерения — частичное и среднее измерение. Параметр Partial использует только центральное пятно 12 мм и фиксирует экспозицию. Параметр «Среднее» использует весь искатель без минусов и не блокирует экспозицию.

    Совместимость

    Объективы Canon FD (с ручной фокусировкой).

    Оптимизировано для вспышки Canon 277T.

    Canon T70 и 50 мм f / 1,4 FD.

    Технические характеристики с комментариями Вернуться к началу

    Intro Specs Рекомендации по использованию производительности

    Режимы экспозиции: Программа (Обычный и два варианта: Широкий и Теле), Приоритет выдержки (Tv) и Ручной.Нет приоритета диафрагмы (Av).

    Искатель: Большая яркая пентапризма, которая заставляет стыдиться цифровые камеры Canon в 1,6 раза. Центральный дальномер с разделенным изображением окружен микропризмой, а затем ярким матовым стеклом. Увеличение 0,85x (50 мм), охват 92%. Да, цифровая камера 1.6x, такая как 40D, могла бы быть оценена с увеличением 0,95x и охватом 95%, но это 95% охват только 62% (1 / 1.6x) столько же, сколько у полнокадрового T70!

    Показания Finder: Четыре (считайте) одиночных светодиода: P для режима программирования. * для AEL. Болт для вспышки готов. М для ручной экспозиции. Две целые цифры 7-сегментных светодиодов для считывания f / stop. В режиме АЭ с остановкой (можно использовать только с несвязанными объективами) эти две цифры показывают скорость затвора. Поскольку есть только две цифры, 1/125 ~ 1/350 обозначается как «HL», а 1/500 ~ 1/1000 — как «HH». Смейтесь сколько хотите, но даже T70 достаточно умен, чтобы варьировать яркость светодиодов для удобного чтения при любом освещении.

    Предварительный просмотр глубины резкости: НЕТ.

    Затвор: 1/1000 ~ 2 секунды и лампа накаливания. Вертикальная металлическая фокальная плоскость. Режим лампы подсчитывает секунды на темном верхнем ЖК-дисплее до 30. Через 30 секунд он снова начинает отсчет с 0 и добавляет одну из трех штрихов движения. Если вы добавите 30 для каждого тире, дисплей показывает до 120 секунд! Жаль, что нет обычного кабельного разъема.

    Flash Sync: 1/90. Горячий башмак.

    Частота кадров: 0,7 FPS; просто нажмите и удерживайте кнопку спуска затвора.

    Перемотка пленки: Мотором; ручной запуск. Я измеряю 27 секунд для броска с 36 выдержками.

    ISO: 12 — 1600.

    Измерение: Среднее (игнорирует только края) и Частичное: 12-мм центрированное. Работает EV 1 ~ 19 при ISO 100 с объективом f / 1.4.

    Мощность: Два AA: щелочные, Ni-Cd и даже те дрянные «сверхмощные», которые вы можете найти в любой игре третьего мира. Номинальные 40 рулонов из 36 выдержек с щелочами при 20ºC.В руководстве говорится, что есть литий CR-1220 или BR-1225 для запоминания настроек счетчика кадров и ISO при смене AA, и что его нужно менять каждые 5 лет. В 2008 году мой Т70 все еще работает нормально.

    Размер: 5-15 / 16 х 3-1 / 2 х 1-7 / 8 «(151 х 89 х 48 мм), номинал.

    Вес: 19,772 унции (560,6 г), измерено, с батареями, но без объектива, пленки или ремешка.

    Canon T70.

    Производительность Наверх

    Intro Specs Рекомендации по использованию производительности

    Аккумулятор

    Тестер батареи отлично! Возможно, вы захотите держать T70 только для тестирования пар батарей типа АА.

    Просто нажмите кнопку BC с включенным питанием. Вы увидите четыре разных уровня на верхнем ЖК-дисплее. Два или три бара в порядке. Один мигающий индикатор или отсутствие индикатора означает замену батарей. Даже без штанги, T70 все еще может стрелять. Таким образом, отображается четыре уровня заряда батареи, больше, чем у большинства современных зеркальных фотокамер.

    Фильм Ветер

    С моей первой попытки со старым рулоном с 24 экспозициями печатной пленки Kodak 400 этот старый T70 завис и подумал, что рулон закончен рано.

    Когда вы закончите рулон, T70 подаст несколько звуковых сигналов, двигатель продвижения пленки работает несколько секунд и постоянно мигает значок счетчика экспозиции и обмотки пленки.

    Он подал звуковой сигнал и остановился, прося инициировать ручную перемотку, примерно с кадра 17 на рулоне с 24 экспозициями. Чтобы очистить это, я должен был выключить и снова нажать кнопку спуска затвора, чтобы перейти к следующему кадру. Я не уверен, является ли это плохим старым рулоном пленки, дефектным образцом T70, или проблемой, накаленной со всеми из них.

    Второй рулон свежей 24-экспозиционной пленки Fuji был в порядке.

    Finder

    Искатель большой, яркий и четкий. Если вы не использовали пленочную камеру, вас ждет приятный сюрприз.

    Легко фокусироваться, и это хорошо, потому что ты должен сосредоточиться сам.

    Очень умный дальномер с разделенным изображением не затемняет медленные линзы, что лучше, чем у Nikon.

    Выдержка

    К моему большому неожиданному удовольствию, экспозиция идеально подходит даже для профессиональной прозрачной пленки!

    Я получил 37 прекрасных экспозиций на рулоне с 36-экспозиционной пленкой Fuji Velvia 50, в котором даже использовались дурацкие объективы, такие как Canon fisheyes и f / 1.Линзы 2 л.

    T70 не имеет матрицы или оценочного замера. Поэтому T70 не дает больших выдержек автоматически, вы должны зарабатывать их, используя систему зон и компенсацию измерителя. Вы компенсируете счетчик, изменяя настройки ISO для темных или светлых объектов.

    Использование Вернуться к началу

    Intro Specs Рекомендации по использованию производительности

    Райан Вакууминг, июль 2008 г. Снято с 50 мм f / 1,4 FD в программном режиме на пленке Kodak 400, в цифровом виде.

    Мощность

    Найдите две ячейки АА, и все готово. Возьмите их из фонарика, GPS или вспышки, если у вас мало.

    Загрузка пленки

    Включите питание (любая позиция, кроме LOCK) и нарисуйте лидер на красную метку. Закройте заднюю часть, T70 проворачивается через несколько кадров, и все готово.

    Следите за значком картриджа с пленкой на верхнем ЖК-дисплее.Если значок отсутствует, это означает, что у вас нет пленки, но T70 все равно снимает и считает кадры, как если бы это было. Не попадитесь на стрельбу; нет перемотки или любого другого признака того, что вы загрузили пленку или нет! Это обмануло меня, поэтому может обмануть вас.

    Настройка ISO

    Нет автоматической настройки скорости пленки DX. Вы должны установить это вручную.

    Все, что вам нужно сделать, это нажать ISO и ВВЕРХ или ВНИЗ. Это легко, но если вы забудете, у вас проблемы.

    Компенсация экспозиции

    Нет специальной кнопки EC. Вы делаете это по старинке: изменяя настройку ISO.

    Хотите получить дополнительную треть стоп-сигнала с пленкой ISO 50? Установите ISO 40. Хотите на -2/3 остановиться темнее? Установите ISO 80 с пленкой ISO 50.

    Это работает быстро

    .

    Canon T70: по дороге

    С момента своего изобретения зеркальная камера неумолимо перешла от всей механической и ручной к полной электронной автоматизации. Мои любимые зеркальные фотоаппараты предлагают экспозамер с открытой диафрагмой и автоматическое экспонирование с приоритетом диафрагмы, но все остальное ручное. Это ставит их в середине-конце 1970-х годов. Старые зеркальные фотоаппараты чувствуют, что слишком много работы с замерзанием или вообще без замера. А потом зеркалки тоже просты : просто кадр и нажмите кнопку.

    Зеркальные фотокамеры Canon серии T представляют собой последний переходный этап перед полной автоматизацией.1984 T70 автоматизирует все , но фокусировки. Несколько лет спустя серия Canon EOS наконец-то автоматизирует это.

    Камеры

    серии T были первыми зеркальными фотокамерами, которые гордо выглядели так, будто они сделаны из пластика. Производители фотоаппаратов с середины 1970-х годов использовали все больше и больше пластика для тела, но у них хватило порядочности покрасить эти детали так, чтобы они выглядели как металл. С серией T Canon сказал, что сходит с ума. Они также сказали гайки на циферблатах и ​​ручках, переходя на маленькие кнопки со светодиодным окном, которое показывает настройки.

    Два аспекта T70 казались знакомыми: установка кольца диафрагмы в положение A для автоматической экспозиции и установка объективов Canon FD на корпус. Помимо этого я был на неизведанной территории. Мне понравилось, что Т70 намотал и перемотал фильм для меня. Вот почему, кстати, T70 выглядит как бы однобоко: моталка и отсек для батареи скрыты в этом огромном захвате. И небеса пели Аллилуйя: T70 потребляет два АА, а не какую-то батарею, которую трудно найти, как многие старые камеры.Однако где-то глубоко внутри этого тела скрывается литиевая батарея, которая запоминает ваши настройки. Замена включает в себя разборку камеры. Ик.

    Большой и яркий видоискатель немного утомлен, зная, что внутренняя батарея однажды умрет. Это сделает эту камеру инертной? Я надеюсь, что никогда не узнаю. Кроме того, несмотря на то, что T70 выглядит неуравновешенным, он не ощущается в руках. Я нашел это довольно удобно.

    Но я обнаружил, что управление неудобно.Прошло бы еще несколько лет, прежде чем производители фотоаппаратов сообразили, что проще повернуть диск режимов, чем нажимать кнопки для переключения режимов. Циферблат делает это очевидным, просто посмотрев, как установить свой режим. Кнопки? Вы должны прочитать руководство, чтобы понять их.

    По крайней мере, T70 предлагает широкий диапазон режимов экспозиции: три программных режима, режим приоритета выдержки, несколько режимов вспышки и даже режим замера при остановке, когда вы адаптировали старые объективы с FL-креплением.T70 даже предлагает полностью ручной режим; Вы нажимаете ВНИЗ и ВВЕРХ, чтобы выбрать выдержку. T70 даже предлагает два режима измерения: средневзвешенное значение по центру и «селективная зона», которая измеряет только 11% центра кадра. Какие бы режимы вы ни выбрали, ваши настройки отображаются на удобной для чтения ЖК-панели.

    Мой T70 поставлялся с объективом FD 50mm f / 1.8 — тонким объективом, как я узнал, когда снимал один из них в программе Canon AE-1.

    Кстати, вам также могут понравиться мои обзоры программ Canon TLb (здесь), FT QL (здесь), AL-1 (здесь) и AE-1 (здесь).Или окуните пальцы в воды EOS с моими обзорами EOS 650 (здесь) и EOS A2e (здесь). Или просто посмотрите на все мои обзоры камеры здесь.

    Я снимал весь рулон Fujicolor 200, используя средневзвешенное измерение и нормальный программный режим. Я забыл установить ISO — слава Богу, кто бы ни использовал эту камеру до того, как я снял ISO 200 пленку тоже. Камеры, которые устанавливают ISO, читая код DX канистры фильма, только начали появляться, когда T70 был новым, но увы, T70 пропустил ту шину.

    Этот ангел, освещающий путь — моя любимая фотография из моего тестового ролика.

    Я провел некоторое время в парке возле моего дома, где город недавно построил это здание. Я думаю, что это как-то связано с канализационной системой, недавно установленной в моей части города, поскольку с улицы в это здание были проложены огромные трубы — возможно, насосная станция? Во всяком случае, с T70 легко справиться, в немалой степени, потому что я держал пальцы подальше от органов управления верхней панели. Серьезно: это отличная камера для фокусировки и съемки.Это просто идет.

    Я привел своих сыновей на бывшую детскую площадку, когда они были очень маленькими. Это строительство уничтожило этот парк больше года, и я беспокоился, что детская площадка не будет восстановлена. Но эта более приятная игровая площадка была установлена ​​в конце проекта.

    К сожалению, к тому времени мои дети были уже слишком взрослыми, чтобы о них заботиться. Я прихожу сюда время от времени, просто чтобы сделать фотографии, так как цвета хорошие. Однако в этот день свет был не очень интересным.

    Я взял Т70 на работу. Это угол моего стола. Magic 8 Ball — для моих гостей. У меня это было годами, и меня удивляет, как много людей его подбирают и задают вопросы.

    Я потратил немного времени на фотографирование епископальной церкви на Меридиан-стрит. Формы и текстуры там интересны. Я только что просмотрел книгу Анселя Адамса Полароида и заметил, как часто у него было по крайней мере три «слоя» на его фотографиях. Это помогло мне заметить эту трехслойную сцену.

    Я поделился другими фотографиями с этого рулона в моей галерее Canon T70.

    Если вы ищете ленивый день съемки, вам понравится Canon T70: рамка, фокус, нажмите кнопку спуска затвора, получите красивые фотографии. Черт, иногда я даже чувствовал, что желаю, чтобы Т70 просто сфокусировался на мне.

    Может быть, это только я, но я не нахожу легким или очевидным переключаться с помощью кнопок ВВЕРХ и ВНИЗ. Но я узнал о гораздо более сложных элементах управления моей цифровой камеры Canon S95.Это моя основная камера; Я хотел получить максимум от этого. Если бы у меня была такая же мотивация, со временем я бы выучил нюансы T70 и стал достаточно искусен в этом.

    Если вам нравятся старые пленочные камеры, ознакомьтесь со всеми моими отзывами здесь!
    Чтобы получить Down the Road в вашем почтовом ящике или читателе, подпишитесь здесь.

    Нравится:

    Нравится Загрузка …

    .

    70 — War Thunder Wiki

    T-70

    ussr_t_70_1942.png

    Общие характеристики

    2.0 / 2.0 / 2.0BR

    2 человека экипаж

    70% Видимость

    передняя / боковая / задняя броня

    35/15 / 25Hull

    50 / 35 / 35Turret

    Мобильность

    9,8 т Вес

    267 л.с. 140 л.с. Мощность двигателя

    27 л.с. / т14 л.с. / т Соотношение мощности к весу

    50 км / ч вперед
    6 км / ч назад45 км / ч вперед
    5 км / ч назад Скорость

    Вооружение

    45-мм пушка 20-КОсновное оружие

    90 выстрелов Боеприпасы

    4.0 / 5.2 sReload

    -6 ° / 20 ° Вертикальное наведение

    945 патронов Боеприпасы

    8.0 / 10.4 sReload

    63 патрона Способность ремня

    600 выстрелов / мин. Скорострельность

    Экономика

    4 000 Rp icon.png Исследования3 100305252 Покупка 553/340 / 437/250 / 321Ремонт600 Sl icon.png Подготовка экипажей2 100 Sl icon.png Эксперты40 Ge icon.png Тузов100% Rp icon.png Награда за бой

    Описание

    GarageImage T-70.jpg


    Т-70 — советский легкий танк ранга I с рейтингом битвы 2.0 (AB / RB / SB). Он был введен в ходе закрытого бета-тестирования наземных войск перед обновлением 1.41. Т-70 — очень хороший легкий танк для своего ранга, и к нему следует относиться серьезно, если его увидеть на поле боя.

    Т-70 — это асимметричный автомобиль с хорошей подвижностью, средней лобовой наклонной броней и типичной советской пушкой 1-го ранга: 45 мм 20-К. В нем работают только 2 члена экипажа, окруженные двумя двигателями (справа), стойкой с патронами (слева), трансмиссией (спереди) и топливным баком (сзади).

    Этот танк является удивительно хорошим разведчиком низкого ранга, и в качестве дополнительного бонуса может участвовать в фронтовом бою, когда это необходимо. Передняя броня на удивление сильная и может отражать выстрелы от нескольких таких же противников низкого ранга. Орудие, хотя и не самое большое, очень способно в бою.

    Основные недостатки этого танка возникают, когда он участвует в городских боях или против противников с пушками с высокой проникающей способностью. Боковая и задняя броня, несомненно, бедна и в сочетании с городским боевым сделать это очень легко получить по бокам.Это приводит к самому большому недостатку танка, в котором только два экипажа. Один проникающий удар обычно будет концом танка.

    Вообще говоря, в бою придерживайтесь местности с лесами и холмами. В этих типах областей, маленький рост этого танка может использоваться, чтобы скрыть его за маленькими холмами, и использовать его оружие для эффективных атак засады.

    Общая информация

    Выживаемость и броня

    С наклонными 50 мм и 35 мм на башне и корпусе, башня может сильно ударить и не получить долговременного повреждения, кроме царапин на великолепной зеленой краске.Тем не менее, обратите внимание, что у вас есть только 2 члена экипажа в чрезвычайно тесном отсеке экипажа, и, особенно если у вашего противника есть танк с более высоким BR, вы вряд ли переживете более одного проникающего удара. Как и у большинства танков, слабые места находятся сбоку и сзади, но, благодаря нашим инженерам в Сталинграде, броня также имеет наклон, увеличивая вероятность отскоков и непроникновения.

    Тип брони:

    • Рулонная однородная броня
    • Литая однородная броня (Пистолетная мантия)
    Броня Фронт Стороны Задняя Крыша
    Корпус 35 мм (62 °) Фронтальное стекло
    35 мм (33-71 °) Порт водителя
    45 мм (31 °) Нижнее стекло
    15 мм 10 мм (70 °) Верх
    25 мм (43 °) Низ
    10 мм
    Башенка 50 мм (7-59 °) 35 мм (0-28 °) Боковая револьверная головка
    15 мм (броня)
    35 мм (29 °) 15 мм

    Примечания:

    • Колеса подвески имеют толщину 10 мм, а гусеницы — 15 мм.

    Мобильность

    Максимальная скорость
    Игровой режим (км / ч) Вес (тонн) Мощность двигателя (лошадиная сила) Отношение мощности к весу (л.с. / тонна)
    Нападающий обратный сток Модернизированный сток Модернизированный
    Аркада 50 6 9,8 217 267 22.14 27,24
    Реалистичный 45 5 124 140 12,65 14,29
    Впереди скорость 45 км / ч — ничто не впечатляет по сравнению с серией Бихокстродны, но она помогает вам выбраться из трудных ситуаций и затрудняет врагам нацеливаться на ваши слабые места.

    вооружений

    Основное вооружение

    Т-70 имеет достойную пушку для своего БР. Хотя это тот же пистолет, что и в BT-5, и он на 2.0, этого еще достаточно, чтобы проникнуть в общих врагов. Сток круглый имеет максимальное проникновение 70 мм. В сочетании с тягой в 29 г почти наверняка Т-70 будет наносить фронтальный удар по каждому танку, который увидит. Даже на расстоянии более 500 м от цели, он все еще имеет 40-50 мм проникновения, которого все еще достаточно, чтобы пройти через лобовую броню многих танков. У танка есть 6 степеней депрессии орудия, которых достаточно только для некоторой местности, поэтому следует избегать попадания в холмистую местность. 5-секундная перезагрузка (запас) не лучшая для своего калибра, которая побуждает игрока осторожно целиться в слабые места и отключать противника одним выстрелом.При столкновении с тяжело бронированными танками, такими как B1 и Matilda, исследуемый APCR становится довольно удобным, но не забывайте стрелять только в плоскую броню с близкого расстояния, так как патроны APCR теряют пробитие на расстоянии или при попадании в угловую броню.

    45 мм 20-К Скорость вращения башни (° / с) Скорость перезарядки (секунды)
    Режим Вместимость по вертикали по горизонтали Стабилизатор Фондовая Модернизированный Полный Эксперт Aced Фондовая Полный Эксперт Aced
    Аркада 90 -6 ° / + 20 ° ± 180 ° N / A 5.71 7,91 9,60 10,62 11,29 5,20 4,60 4,24 4,00
    Реалистичная 3,57 4,20 5,10 5,64 6,00
    Боеприпасы
    Статистика проникновения
    Боеприпасы Тип боевой части
    Проникновение при угле атаки 0 ° (мм)
    10 м 100 м 500 м 1000 м 1500 м 2000 м
    BR-240 APHEBC 70 68 59 50 42 35
    BR-240SP AP 73 71 62 52 44 37
    BR-240P APCR 106 99 72 49 33 23
    Детали корпуса
    Боеприпасы Тип боевой части
    Скорость
    (м / с)
    Снаряд
    Масса (кг)
    Задержка предохранителя
    (м)
    Чувствительность плавкого предохранителя
    (мм)
    Взрывоопасная масса
    (в тротиловом эквиваленте) (г)
    Рикошет
    0% 50% 100%
    BR-240 APHEBC 760 1.43 1,2 9,0 29.26 48 ° 63 ° 71 °
    BR-240SP AP 757 1,43 N / A N / A N / A 47 ° 60 ° 65 °
    BR-240P APCR 1,070 0,85 N / A N / A N / A 66 ° 70 ° 72 °
    Стойки для патронов
    GarageImage T-70.jpg
    Полный
    боеприпасов

    стеллаж пустой
    Visual
    несоответствие
    90 1 (+89) Да

    Пулеметы

    7.62 мм DT
    Гора Вместимость (Пояс) Скорострельность по вертикали по горизонтали
    Коаксиальный 945 (63) 600 N / A N / A

    Использование в боях

    В отличие от более поздних танков, Т-70 имеет странную конфигурацию: мотор и турель расположены рядом, что означает, что обнажение спины танка не обездвижит его.С его револьверной головкой, склоняющейся влево, умный игрок предпочитает обходить повороты с препятствием на правой стороне танка. Эта тактика имеет два эффекта: она уменьшает размер цели для противника и защищает экипаж с блоком двигателя, за счет того, что его обездвиживают, если выстрелить с правой стороны. Старайтесь избегать выстрелов в левую сторону, так как со всей левой стороны автомобиля есть большая стойка с патронами.

    Мобильность
    • Этот небольшой бак с двумя двигателями, собранными вместе, весит менее 10 тонн при 254 л.с. — вполне приличное соотношение л.с. / тонна.Подвеска очень плавная, что дает возможность стрелять на ходу, но также затрудняет быстрое поражение противника после остановки, так как транспортное средство будет качаться взад-вперед, пока подвес не уляжется. Это ставит Т-70 в невыгодное положение при внезапных столкновениях один на один, так что бросаться в поисках ближайшего куска укрытия вместо остановки прицела может быть лучшим вариантом, если только противник не знает о легком танке.
    Броня
    • При этом форма корпуса похожа на поздние и послевоенные советские машины (Т-54 1947, Т-44 и др.), он короче и не изогнут под углом. Тем не менее, эта конфигурация брони эффективна и позволяет извлечь максимум из этого небольшого количества стали, а это означает, что танк может отразить несколько выстрелов при правильном повороте. Нижняя лобовая пластина, хотя и более толстая, не слишком наклонена под углом, но трансмиссия не позволяет большинству выстрелов травмировать экипаж при проникновении. Фронтальная броня башни представляет собой полукруглую стальную пластину толщиной 50 мм, которая обеспечивает достойную защиту на больших расстояниях (очень бодрая). Благодаря небольшому профилю, башни этого танка практически неуязвимы при падении на дистанции, так как ни один пистолет не является достаточно точным в этом БР, чтобы эффективно уничтожить легкий танк.Однако остерегайтесь тонкой боковой брони — большинство HMG может проникнуть в нее, а стойка с патронами, расположенная на левой стороне, делает танк еще более уязвимым, поэтому убедитесь, что он защищен.
    Огневая мощь
    • Любой игрок, знакомый с танками низкого ранга, будет чувствовать себя комфортно с 45-мм пушкой 20-К. Некоторыми особенностями Т-70 является его хорошее опускание орудия -6 ° и медленное перемещение башни.

    Модули

    Уровень
    Мобильность Защита огневая мощь
    я треков Запчасти BR-240SP Горизонтальный привод
    II Подвеска Тормозная система FPE Регулировка огня
    III Фильтры Пополнение экипажа BR-240P Механизм возвышения
    IV Коробка передач Двигатель Артиллерийская поддержка

    Плюсы и минусы

    Плюсы:

    • Хорошая лобовая броня
    • Относительно хороший пистолет с высокой проникающей способностью
    • Хороший пулемет
    • Компактный размер делает его маленькой мишенью
    • Мантия из толстой пушки

    Минусы:

    • Только два члена экипажа
    • Медленная перегрузка
    • Очень ранимый с боков
    • Очень медленная траверса траверсы (ручная кривая)

    История

    Разработка

    В 1942 году успехи в бронированной войне привели к тому, что легкие танки на советской службе были признаны неадекватными с точки зрения защиты, огневой мощи и мобильности по сравнению с универсальным средним танком Т-34.Единственное преимущество, которое имели легкие танки, заключалось в том, что их могли производить небольшие заводы, не способные справиться с процессом обработки средних и тяжелых танков на советской службе. Однако два легких танка в эксплуатации, Т-50 и Т-60 были неадекватны с точки зрения советской доктрины. Т-50 был сложным и дорогим в производстве, а Т-60 имел плохую мобильность по пересеченной местности и слабую 20-мм пушку.

    Легкий танк T-70 был разработан для решения этой проблемы, хотя он начинался с вопиющей механической проблемы с двумя двигателями, по одному на каждую гусеницу. T-70M , переработанная версия, которая до сих пор называется «T-70», исправляет это с помощью одного двигателя на правой стороне корпуса и обычной компоновки трансмиссии. Башня была также изменена в обозначении «М», чтобы ее можно было легко сваривать и перемещать влево от корпуса, чтобы компенсировать двигатель справа. В конце концов, это был 9-тонный танк с 45-мм пушкой, и в нем было только два члена экипажа.

    Однако на этом этапе войны становится все более очевидным, что легкий танк и роль пехотного танка устарели.Т-70 также недостаточно координировал бронетанковое подразделение из-за двух членов экипажа, что заставляло командира в башне быть стрелком, грузчиком и радистом. Попытка исправить это была конструкция легкого танка Т-80, который был более сильным Т-70 с башней для двух человек, но был сочтен ненужным, и все производство легких танков было прекращено в октябре 1943 года, а остальные были выпущены для артиллерийских подразделений. или другие обязанности задним эшелоном.

    Боевое использование

    Несмотря на свою неполноценность, у Т-70 было несколько блестящих моментов.6 июля 1943 года лейтенант Б.В. Павлович из 49-й гвардейской танковой бригады нанёс удар и уничтожил четыре немецких средних танка в районе села Покровка. 26 марта 1944 года сержант Александр Пегов из 3-й гвардейской танковой армии на танке Т-70 попал в засаду танка «Пантера» в радиусе 150–200 метров с помощью выстрелов APCR и поджег его. Он обездвижил еще одну минуту спустя. Пантеры заблокировали жизненно важную дорогу, поскольку они были обездвижены, и Пегов был награжден как Герой Советского Союза.

    T-70 также использовался в качестве платформы для советского эсминца SU-76 с более широким и длинным шасси.Основным производственным вариантом для этого танкового эсминца был СУ-76М . T-70 также использовался в качестве основы для зенитной платформы под названием T-90 SPAAG. Это было отменено в 1943 году в пользу ZSU-37, который представляет собой измененное шасси SU-76M.

    Т-70 служил вплоть до 1948 года в советском инвентаре. Несмотря на свой низкий статус, он был ценным военным товаром, поскольку помогал выполнять роли, когда Т-34 нельзя было не пощадить. Около 8 226 автомобилей было выпущено в период с 1942 по 1943 год.

    Описание в игре

    Этот танк был принят Красной Армией в 1942 году в качестве замены Т-60 и запущен в серийное производство сразу на трех заводах. По сравнению с Т-60 он имел более прочную броню, более мощное вооружение и силовую установку, состоящую из двух последовательно соединенных шестицилиндровых бензиновых двигателей. Передача и ведущие колеса были размещены в передней части танка. Корпус был сварен из катаных броневых плит, а сварные швы были усилены заклепками.Фронтальная и задняя части корпуса были установлены под наклоном. Автомобиль был оснащен 45 мм мод. 1938 г. Танковая пушка и коаксиальный пулемет DT. Он не был оборудован радиоприемником.

    Легкие танки Т-70 обслуживались совместно с танками Т-34 в танковых бригадах и смешанных полках. Они подверглись испытанию огнем в июне-июле 1942 года, понеся значительные потери. Их первые сражения выявили слабые стороны новых легких танков в бою. Их вооружение не было достаточно мощным, чтобы идти в ногу с немецкими средними танками, а их броня была недостаточной для использования танков для прямой поддержки пехоты.Кроме того, в экипаже было только два танкера, один из которых был перегружен многочисленными обязанностями, а у транспортных средств не было средств связи. Все это значительно ослабило их стоимость в единицах, в которых они работали, и привело к увеличению потерь.

    По мнению некоторых командиров танков, Т-70 идеально подходил для погони за отступающими противниками, что стало важным в 1943 году. Трансмиссия и ходовая часть Т-70 были более надежными, чем у Т-34.Это позволило им совершать длинные походы. Т-70 был тихим транспортным средством, резко контрастирующим с ревущим двигателем и грохотом гусениц Т-34, которые можно было услышать на расстоянии до 1,5 км ночью.

    СМИ

    Отличным дополнением к статье станут видеогиды, а также скриншоты из игры и фотографии.

    Читайте также

    Ссылки на статьи на War Thunder Wiki, которые, по вашему мнению, будут полезны читателю, например,

    • ссылка на серию автомобилей;
    • ссылки на приблизительные аналоги других народов и исследований деревьев.

    ETC.

    Источники

    Вставить ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

    • тема на официальном игровом форуме;
    • другая литература.

    ,

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о