Регулировка навески мтз под плуг: ᐉ Как правильно отрегулировать плуг на тракторах МТЗ

ᐉ Как правильно отрегулировать плуг на тракторах МТЗ

Готовим спецтехнику к посевной

Одним из основных типов сельскохозяйственного оборудования, работающего в комплексе с трактором «Беларус», является плуг. Его конструкция предельно проста, предназначение банально – увеличение темпов вспахивания. Тем не менее без него невозможна ни одна посевная кампания.

Для бесперебойного функционирования плуги необходимо правильно и своевременно обслуживать. В этом направлении надёжным партнёром выступит компания «Белагро». В её каталоге вы в широком ассортименте найдёте запчасти к плугам, используемых на МТЗ – самом популярном тракторе у российских аграриев. Звоните, и специалисты компании помогут подобрать необходимую деталь. «Белагро» работает в формате интернет-магазина, поэтому доставка осуществляется в любой город России.

Основные элементы конструкции

Типовой плуг МТЗ состоит из следующих узлов:

1. Рама. На ней закрепляются основные комплектующие плужного оборудования.
2. Корпус. Исполнен в виде цельнолитой стойки. На неё, в свою очередь, закрепляются полевая доска, режущий лемех (его ещё называют сошник), отвал.
3. Предплужник. Его функция – окончательная заделка встречающихся растительных остатков. Выполнен в виде небольшого кожуха с рабочей поверхностью.
4. Опорное колесо. Регулирует глубину вспахивания. Для удобства его настройки на стойку наносятся специальные метки.
5. Навеска. Её предназначение – соединение трактора и плуга.
6. Прицепка. На этот конструктивный элемент закрепляется борона. Такое строение позволяет одновременно осуществлять боронование и вспахивание участка.

Если плуг находится в разобранном состоянии, его сборка начинается тогда, когда рама пребывает в стопорном режиме. Устанавливается она на подставку. К раме посредством надёжных контргаек монтируется корпус. В левой его части скобами закрепляется предплужник. Снаружи конструкции устанавливаются опорные колёса. В качестве крепёжных элементов служат скобы и пружинные шайбы. Опорные колёса путём проворачивания винтовой гайки против часовой стрелки опускаются до упора. Также прочно затягиваются все крепежи. Обязательно необходимо установить в задней части плуга светоотражатели. Это снизит опасность столкновений при эксплуатации в ночное время.

Как регулировать устройство

Настройка плуга осуществляется в два этапа:

1. Предварительный. Проводится до выезда трактора.
2. Окончательный. Осуществляется после выезда, непосредственно в полевых условиях на рабочем участке.

В ходе первого этапа под опорное колесо плуга и под левые (тракторные) укладываются подкладки высотой, идентичной глубине, на которой планируется проводить вспашку. При этом лемех должны касаться земли. Само опорное колесо при помощи винта опускают вниз – по технологии оно должно контактировать с прокладкой.

По поперечине плуг выравнивают правым раскосом – для этой цели он устанавливается на навеску. Настройка по продольной плоскости происходит за счёт центральной тяги. Отрегулированной считается рама, которая параллельна основанию.

Отдельное внимание стоит обратить на раскосы, которые устанавливают на навеску. Их ставят в соответствии с отверстиями, находящимися на продольных тягах. Обязательно нужно учесть, что верхняя тяга на сцепление крепится через отверстие – не через паз! В противном случае будут наблюдаться проблемы в работе. Одной из таких является неустойчивое движение плуга в момент вспахивания на глубине, что вызывает сложности.

Ограничительные цепи на навеску ставят, вращая винтовые стяжки. Необходимо дождаться их провисания. Это уменьшает раскачивание плуга. При установке левого раскоса устройства необходимо проследить, чтобы промежуток между шарнирными осями составлял 515 метров. Технология не допускает отклонений от данного показателя.

Окончательная регулировка осуществляется в полевых условиях. Делается это затем, чтобы оценить эффективность функций плуга в момент его работы. В процессе настройки трактор делает два прохода. После этого проверяются ширина и глубина обработки. В случае, когда передний корпус вспахивает глубже заднего, удлиняют центральную тягу. Если ситуация обратная, её, наоборот, укорачивают.

Перекосы поперечной плоскости, выявленные в поле, регулируются путём настройки раскосов. Ширина захвата настраивается перемещением подвесной оси. Она передвигается по направляющим в левую или правую стороны. Необходимо также проследить за положением центральной тяги. Она должна быть параллельна продольной оси, ограничительные цепи – свободно опущенные. Если плуг разворачивается по направлению пахотного поля, ось по левому кронштейну перемещается вперёд. В случае если она смещается влево – её сдвигают назад.

Важно знать

Перед настройкой плуга на тракторах МТЗ необходимо изучить правила техники безопасности и руководствоваться ими.

В них входит следующее:

1. Старту трактора должен предшествовать звуковой сигнал. Движение начинается плавно, без резких рывков.
2. Работу с плугом – поднятие и опускание – стоит начинать, только когда рядом отсутствуют животные и люди.
3. Если обнаружена ослабленная ограничительная система цепей, на оборудовании нельзя совершать повороты.
4. Запрещается при работающем тракторе проводить ремонтные работы на плуге – например, регулирование, настройку или подтягивание крепежей.
5. Нельзя убирать растительные остатки с плуга, не выключив трактор.

При обнаружении любой, даже малейшей неисправности, плуг к работе не допускается. Также нужно проследить за тем, чтобы все крепежи были натянуты. Людям, находящимся на поле, нельзя стоять вблизи плуга. Его настройка осуществляется только при наличии специальной опоры. Перед транспортировкой плуга он приподнимается, а его ограничительные цепи максимально оттягиваются.

Все настройки сохраняются на весь период работы на участке.

Организация, которая придёт на помощь

Как и любая техника, плуг может выходить из строя. Какие детали менять – этот вопрос следует доверить специалистам, а где их достать – ответ есть в «Белагро». Вы в любой момент имеете возможность изучить фирменный каталог, в котором представлены:

• рессоры;
• механизмы задних колёс;
• гидроцилиндры;
• лемеха;
• отвалы разных типов;
• башмаки;
• корпусы плугов и многое другое.

«Белагро» пользуется заслуженной популярностью, поскольку там можно найти всё, что необходимо для трактора и оборудования, которое на нём эксплуатируется, вплоть до болтов и гаек, соответствующих техническим характеристикам устройства. В компании представлены запасные части для плугов марок МЗШ, ПЛН, «Алмаз», Lemken, Kuhn, Kverneland, Минойтовского ремонтного завода.

Все они используются в комплексе с тракторами МТЗ.

Сотрудничество с «Белагро» – это выгодно. Компания отпускает товары в розницу и оптом. На оборудование даётся гарантия. В случае неисправностей для их устранения на место эксплуатации выезжает ремонтная бригада. Цены на детали и узлы в «Белагро» ниже, чем у конкурентов. Это достигается за счёт прямых поставок от производителя.

Настройка плуга ПЛН 3 35 на МТЗ 80(82), регулировка навески

Вспашка является одной из самых энергозатратных агротехнических мероприятий при обработке почв в сельском хозяйстве. На предприятиях с большими площадями угодий в состав пахотных агрегатов входят машины, позволяющие своей мощностью агрегатироваться плугами от 4 х до 9-ти корпусов с высокой производительностью. Традиционное использование гусеничных тракторов обеспечивает малое давление на поверхность и эффективную работу на почвах с повышенной влажностью. Мощные колёсные трактора в пахотных широкозахватных агрегатах с прицепными плугами оправданы высокой производительностью и скоростью вспашки.

МТЗ 82 в борозде

Использование трактора МТЗ-80(82) при вспашке обуславливается небольшими площадями обработки имеющие малые поворотные полосы не позволяющие применять широкозахватные агрегаты. Несмотря на малую производительность, до 5-6 гектаров в смену, трактор незаменим при обработке садовых и огородных участков, в запашке краёв полей неправильной формы, вспашке противопожарных полос при уборке зерновых и в лесном хозяйстве. Также пахотный агрегат с МТЗ 80-82 популярен в малых сх. предприятиях с ограниченным парком тракторов и небольшими площадями пахотных угодий. Колёсная база и навесной плуг удобна своей манёвренностью при частых переездах к местам обработки.

Техническое состояние

В классическом составе пахотного агрегата с МТЗ 80 используют плуг марки ПЛН 3-35 (Плуг Лемешный Навесной 3 х корпусный с шириной захвата 35 см каждый) с культурными, винтовыми и полувинтовыми отвальными корпусами с предплужниками или углоснимами. ПЛН 3-35 широко применяются на старопахотных площадях с глубиной вспашки от 20 до 32 см. Эффективная работа МТЗ обусловлена техническим состоянием трактора и плуга, а также верной настройке агрегата.

Плуг ПЛН 3-35

Корпус

Кромка лезвия лемеха должна быть не выше 1 мм. Поверхности корпуса и креплений должны быть без вмятин, заусенцев, трещин. Потайные головки болтов не должны выступать над поверхностью, утопание головок не должно превышать 1 мм. Отвал не должен выступать над поверхностью лемеха. Лемех должен заходить на отвал не более 2 мм. Полевая доска крепится к стойке корпуса с тыльной стороны под углом 2-3 градуса к стенке борозды. Для уменьшения сил сопротивления рабочую поверхность отвала полируют.

Предплужник

Предплужник устанавливают на расстояние 30-35см от носка лемеха предплужника до носка корпуса 5. При недостаточном выносе предплужника пласт будет забиваться между корпусом и предплужником. Чрезмерный пласт, отрезанный предплужником, будет упираться в стойку впереди идущего корпуса. Заглубление органа должно соответствовать срезу слоя 8. .12 см. с шириной захвата 2/3 ширины корпуса. Положение глубины работы предплужника выбирается в соответствии с установленной глубиной вспашки. Чрезмерное заглубление предплужника создаст дополнительное тяговое сопротивление и плохую заделку дёрна. Производят проверку состояния лемехов и отвала предплужника, затяжку и целостность креплений.

рабочие органы плуга

Полевой нож

Дисковый нож 6 плуга размещают перед последним корпусом своим центром вращения над носком предплужника 4 или впереди него на расстоянии до 130 мм. Нижняя кромка ступицы диска должна быть выше плоскости поля 1-2 см. Плоскость вращения ножа устанавливают на 1-3 см сторону поля от полевого обреза.

Колесо плуга

Смазанные винтовой механизм изменения уровня хода и подшипник оси обеспечат  комфортное регулирование и работу плуга. Опорное регулируемое колесо, оборудованное чистиком, избавит от уменьшения заглубления при налипании влажного грунта и освободит водителя от постоянных остановок для чистки колеса.

Наладка плуга

От правильной наладки пахотного агрегата зависит производительность, качество  вспашки и последующих операций по обработке почвы, расход ГСМ и как следствие себестоимость произведённой продукции. Перед началом регулировки проверяется целостность конструкции исправность и размещение всех рабочих органов.

Настройка навески

Перед присоединением плуга к трактору левый раскос навесного устройства устанавливают, так чтобы его длина от центра оси крепления верхнего шарнира до центра оси нижнего была 515 мм, длина правого раскоса предварительно устанавливается меньше на половину глубины предполагаемой обработки почвы.
Успешная быстрая наладка агрегата также зависит от технического состояния навески трактора: степени износа шарнирных соединений, поворотного вала, рычагов и кронштейнов. При регулировке приходится отклоняться от стандартных параметров, установки длинны раскосов, учитывая увеличенные люфты в сочленениях конструкции.

Установка глубины обработки и ширины захвата

После присоединения к трактору затягивают стяжки раскосов навески до небольшого провисания с обеспечением люфта на шарнирах планок крепления к плугу  до 20 мм. Затем на ровной площадке производят регулировку  положения оборудования  с учётом глубины обрабатывания почвы. Под левые колёса трактора и под регулируемое опорное колесо плуга подкладывают подкладки равные глубине вспашки за минусом 15-20 мм компенсируемых прогрузание грунта. Изменяя длину  верхней центральной тяги навески, добиваются параллельного положения плуга в продольной плоскости, относительно площадки, и регулировкой правого раскоса навески параллельное положение в поперечной плоскости. Лемеха корпусов должны равномерно прикасаться к поверхности площадки.

При работе с силовым позиционным регулятором опорное колесо плуга поднимают максимально или демонтируют полностью. Глубину обработки выбирают положением рукоятки управления регулятором. Жёсткая трёх точечная навеска плуга МТЗ 80 даёт устойчивую глубину обработки с силовым позиционным регулятором только на полях с ровным рельефом.

От установки первого корпуса зависит производительность и качество обработки. Нормальную ширину захвата переднего корпуса  регулируют поперечным смещением рамы плуга по балке его подвески, с изменением длинны стяжек навески, и расстановкой колёс трактора.

При уменьшенной ширине захвата корпуса – снижается производительность. При увеличенной – появляются не распаханные полосы между корпусами.

При правильном расположении плуга воображаемая линия силы сопротивления должна совпадать с осевой линией трактора. Это обеспечит устойчивость хода в борозде. Свидетельством неправильного выбранного положения плуга будет постоянное затягивание машины в сторону от борозды, вынуждающее водителя постоянно корректировать ход трактора.
Положение плуга относительно колеи  устанавливают таким образом, чтобы линия от точки верхнего края пятки лемеха переднего корпуса совпала с внутренней линией следа правого заднего колеса трактора. Для устойчивого баланса агрегата колея должна быть 1500 мм. Колёса на оси устанавливают несимметрично, смещая левое на 700 мм, а правое колесо на 800 мм от оси.

Доналадка в поле

Последующая наладка пахотного агрегата производится непосредственно в поле. После прохождения первой борозды задний корпус  должен давать обработку на заданной глубине, а передний половину глубины. Это связано с отсутствием борозды. На последующих проходах вспашки в борозде производят окончательную регулировку агрегата.

• При сильном заглублении переднего корпуса — уменьшают длину правого раскоса.
• Если  чрезмерно заглублён задний корпус плуга — укорачивают центральную тягу навески.

Хорошая вспашка определяется равномерным рыхлением без ложбин и горбов с устойчивой глубиной обработки, хорошим оборотом пласта и заделкой пожнивных остатков без невозделанных прогалин почвы.

Настройка при смене поля производится повторно это обусловлено изменяющимися факторами влияющими на вспашку: физический состав, плотность и влажность почвы,  выращиваемый предшественник.

Рекомендации от практиков

• Для обработки не паханых, задернелых и поросших кустарником площадях корпуса плуга модернизируют, устанавливая усиленные, широкие полевые доски для работ в жёстких условиях.
  Применение удлинённой полевой доски на последнем корпусе повышает устойчивость хода агрегата в борозде.
• При допустимом износе лемеха реставрируют кузнечной оттяжкой с  последующей заточкой лезвия. Толщина тела режущего органа допускает до 4х подобных восстановлений.
• Электродуговая наварка электродами марки Т-590, Т-620 режущих кромок лемехов и наиболее стираемых поверхностей полевых досок значительно увеличивает ресурс работы деталей. Электродами данной марки обеспечивают легированный, твердосплавный защитный слой. Наплавку осуществляют максимум в два слоя. При значительном износе для восстановления геометрических размеров детали наварку осуществляют электродами типа «Ф» с фтористо – кальциевой обмазкой УОНИ 13/45, 13/55, 13/65, которые обеспечивают высокую ударную вязкость и мелкозернистую структуру без трещин в наплавленном слое. После наплавки тела детали восстановленный участок покрывают последующей наплавкой защитного слоя электродами Т-590,620.
• При засорённом поле с крупными пожнивными остатками и сорняками часто механизаторы сталкиваются забиванием плуга. Особенно часто это происходит на плугах ПЛН 3-35 советского производства с низкими стойками корпусов с зазором от полевой доски до рамы 600 мм. Для увеличения уровня можно переустановить рабочий орган, смещая  вертикальное крепление корпуса к стойке на одно крепёжное отверстие вниз. При этом корпус устанавливается только на три болта, вместо четырёх. Таким образом, просвет между рамой и нижним ходом корпуса увеличиться на 50 мм и засорение плуга значительно снизится.
• При постановке на хранение плуга для предотвращения коррозии  зеркала зашлифованных рабочих поверхностей — корпуса можно покрыть тонким слоем смазки.

Применение тракторов МТЗ 82(80) с другими пахотными машинами обусловлено мощностью трактора. Передовые технологии обработки земли предполагают работу с чизельными плугами для безотвального глубокого рыхления. К сожалению самая малая модификация такой машины с захватом в ПЧ 2,5 требует мощности не менее  130 л.с и агрегатируется с новыми марками МТ3 1221, 1523, 2022.

Чизельный плуг ПЧ 2,5

В частных условиях механизаторы конструируют чизельные плуги для МТЗ 82(80) используя мощные части рам старых тяжёлых дисковых борон БДТ или культиваторов КПС присоединяя пару регулируемых опорных колес. Рабочие органы приобретают у производителей сх. машин обеспечивая ширину захвата до 1,5 м.

Подготовка трактора МТЗ-80 к навешиванию плуга.

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1k. Опубликовано 06.12.2010

Подготовка трактора МТЗ-80 к навешиванию плуга. Проверить механизм навески трактора. Отрегулировать длину левого раскоса стяжной гайкой 5 (рис. 3) на 515 см. Во время работы регулировку изменять не следует.
Установить жесткое крепление раскосов с нижними тягами 1 и 9, соединив вилки 2 раскосов механизма навески с нижними тягами болтами через круглые отверстия. Отрегулировать натяжение ограничительных цепей 10.

Навешивание, плуга на трактор МТЗ-80, регулировка плуга и механизма навески трактора. Завести двигатель трактора и навесить плуг на трактор, подъехав к нему задним ходом и направив нижние тяги механизма навески на пальцы подвески плуга. Закрепить тяги штырями. Изменяя длину верхней тяги, соединить ее с плугом.
Приподнять плуг так, чтобы лемехи находились на расстоянии 1 г— 2 см от поверхности опоры. Завернуть до отказа болты кронштейнов стяжек ограничительных цепей.

Рис. 3. Механизм навески трактора МТЗ-80:
1 — задняя продольная тяга, 2 — вилка раскоса, 3 — передняя продольная тяга, 4 — регулировочный упорный болт, 5 —стяжная гайка левого раскоса, 6 — кронштейн растяжек, 7 — механизм изменения длины правого раскоса, 8 — центральная тяга, 9 — нижняя продольная тяга, 10— ограничительная цепь

Стяжными гайками отрегулировать длину цепей. Боковые перемещения задних концов нижних продольных тяг не должны превышать 120 мм в .каждую сторону от среднего положения. Перевести плуг в транспортное положение и, выворачивая болты из кронштейнов стяжек, натянуть цепь (не изменяя их длины) гак, чтобы при раскачивании плуга задние концы продольных тяг отклонялись в обе стороны не более чем на 20 мм.
Установить плуг на заданную глубину. Дли пот под заднее левое колесо трактора поставить брусок с косым срезом, толщина которого равна заданной глубине пахоты минус 1,5 — 2 см. Затем наехать на брусок, опустить плуг и подложить под опорное колесо плуга брусок такой же толщины. Верхней центральной тягой и правым раскосом навески трактора выровнять раму плуга так, чтобы лезвия лемехов были параллельны поверхности, а носки опирались на нее.
Для уменьшения длины раскоса рукоятку следует вращать против часовой стрелки. Каждое изменение длины раскоса должно сопровождаться регулировкой болта правого кронштейна ограничительных цепей. Ширину захвата плуга можно регулировать перемещением оси подвески вправо и влево или смещением левого конца оси плуга вперед или назад. После выполнения всех практических операций снять плуг с трактора и заглушить двигатель.
Навесной четырех корпусный плуг ПЛН-4-35. Плуг ПЛН-4-35 предназначен для основной обработки почвы, не засоренной камнями, с удельным сопротивлением до 0,9 кгс1см2 (9Н) на глубину до 30 см под зерновые и технические культуры. Агрегатируется с тракторами Т-150, ДТ-75.
По конструкции плуг аналогичен навесному трехкорпусному, отличается от него количеством корпусов, более мощной рамой и навеской.
Изучают плуги, сравнивая конструкции (обратить главное внимание на устройство корпусов, предплужников, дискового ножа). Проверить техническое состояние плуга. Замерить расстояние между носками лемехов основных корпусов. Убедиться в свободном действии винтового механизма опорного колеса.

Регулировка плуга | ТД «Навесные Агрегаты»

 

Если вы задаетесь вопросом, как отрегулировать плуг на заданную глубину вспашки, то здесь вы найдете ответ как это правильно сделать. В этой статье описан пример регулировки трехкорпусного плуга ПЛ-35х3 с трехточечной навеской на трактор МТЗ-80.

Регулировать плуг лучше на ровной желательно забетонированной площадке. Если в комплектацию вашего плуга входят предплужники и вы знаете, что при данной вспашке они необходимы, то настройку и регулировку следует начать с них. Напоминаем, что правильно установленные предплужники обеспечивают срезание дерна на глубину до 10 см. Чтобы добиться этого, зафиксируйте предплужник с помощью цилиндрического выступа державки в одном из вертикально расположенных отверстий на стойке предплужника. Таких отверстий на ней 5. В каком из них фиксировать предплужник зависит от глубины вспашки: если глубина 20 см, фиксируйте в первом верхнем отверстии, если 22 – во втором сверху, т.е. чем глубже пахота, тем выше поднимайте предплужник. Расстояние между основным корпусом и носком лемеха предплужника должно быть в пределах от 25 до 30 см. При меньшем расстоянии будет происходить забивание плуга. Полевой обрез предплужника должен быть параллелен плоскости полевого обреза основного корпуса. По окончанию регулировки хомуты крепления предплужника затяните на раме плуга.

После установки предплужников осталось сделать самое главное – отрегулировать плуг на нужную глубину вспашки. Для этого под левые колеса трактора положите деревянные подкладки. Их толщина должна быть меньше на 2-3 см, чем необходимая нам глубина вспашки. Такие же подкладки установите под опорное колесо плуга. Затем опустите плуг винтовым механизмом опорного колеса на площадку. Вам нужно добиться того, чтобы лезвия лемехов всех корпусов полной длиной касались площадки. Это можно сделать, изменяя длину верхней тяги и правого раскоса навески трактора.

Полевой обрез переднего корпуса расположите в одной плоскости с внутренней кромкой правого колеса трактора, а грядили плуга установите параллельно продольной оси трактора с помощью регулировочных болтов.

Затем отрегулируйте боковое перемещение плуга относительно продольной оси трактора. Для этого приподнимите плуг (лемеха должны находиться на расстоянии 1-2 см над поверхностью площадки). Стяжными гайками настройте длину ограничительных цепей до положения, когда перемещение концов продольных тяг не будет превышать 12 см в каждую сторону от среднего положения.

Окончательную регулировку плуга проведите непосредственно в поле. На двух первых проходах проверьте глубину обработки и ширину захвата плуга. Если первый корпус будет пахать глубже заднего, удлините центральную тягу, а если мельче – укоротите. Поперечные перекосы плуга устраните регулировкой раскосов. Ширину захвата регулируйте, перемещая ось подвеса влево или вправо в пазах кронштейнов.

Определить правильно ли расположен плуг можно по направлению центральной тяги. Она должна быть параллельна продольной оси трактора, а ограничительные цепи свободно опущены. Если плуг при работе разворачивается в сторону пахотного поля, переместите ось подвеса в левом кронштейне вперед, если стремится сдвинуться влево — назад.

Как правильно отрегулировать плуг на МТЗ

     Для получения высокого урожая в сельском хозяйстве необходимо выполнять все агротехнологические мероприятия вовремя и правильно. Конечно же, без специального почвообрабатывающего оборудования здесь просто не обойтись. В свою очередь необходимо верно его настраивать и применять, чтобы агротехнологическое мероприятие прошло качественно и с минимальными ресурсными затратами.

   Важной навесной техникой является плуг. С годами его изготовление усовершенствуется, что позволяет качественно вспахивать почву. Но фермеру нужно следить за регулировкой агрегата, чтобы повысить эффективность используемой техники.

   К основным компонентам плуга относятся рама, корпус, предплужник, колесо опорного типа, навеска. Колесо опорного типа предназначено для точной регулировки глубины пахоты. Ее настройка происходит с помощью системы особых меток, которые нанесены на стойку.

   Перед работой в поле следует выполнить ряд настроек. Часть из них делается предварительно не в полевых условиях.

   Сначала нужно под опорное колесо на плуге и левые колеса трактора положить прокладки. Их высота должна быть как глубина вспашки. Плуг нужно опустить так, чтобы лемеха касались поверхности.

  С помощью правого раскоса плуг выравнивают по поперечной плоскости, а по его продольной плоскости – с помощью тяги центрального типа. Главной целью является, чтобы рама была параллельна основанию по обеим плоскостям.

  Раскосы навески плуга выставляют в соответствии с передними отверстиями в продольных тягах. Не стоит забывать, что верхнюю тягу нужно крепить только через отверстие к раме автосцепления. Через паз соединение недопустимо, так как это может вызвать неустойчивое движение плуга на глубине.

   Чтобы снизить раскачивание плуга при транспортировке, нужно цепи ограничительного типа выставить за счет вращения винтовых стяжек до их небольшого провисания.

   Левый раскос следует на навесном комплекте выставить так, чтобы расстояние между шарнирными осями равнялось 515 мм. При работе длина левого раскоса должна быть несменной.

  По прибытии агрегата в поле происходит  его дальнейшая настройка. Сначала плуг пару раз испытывают, чтобы проверить глубину и ширину обработки почвы. Если пахота первого корпуса глубже, следует удлинить центральную тягу. Если ситуация обратная – центральную тягу следует укоротить.

  Если в поперечной плоскости есть перекосы, то они регулируются с помощью настройки раскосов.

   Не стоит забывать наблюдать за центральной тягой. Она должна быть параллельна по отношению к продольной оси трактора. Ее ограничительные цепи должны быть свободно опущены. Когда плуг разворачивается по направлению пахотного поля, то ось нужно переместить по левому кронштейну вперед. Если он сместился влево, то ось сдвигается назад.

  Когда совершается переезд на новый участок, нужно снова все проверить и отрегулировать искажения. В итоге ваша внимательность позволит плодотворно произвести пахоту с наименьшими затратами.

   В свою очередь купить плуг оборотный, необоротный вы сможете в интернет-магазине сельхозтехники и запчастей Агро-Сервис. Здесь представлены трехкорпусные, четырехкорпусные, пятикорпусные плуги завода Велес-Агро, которые отличаются надежностью и высоким качеством.

16.09.2016

---

Как настроить плуг на мтз 80

Инструкция правильной настройке плуга мтз 80. Регулировка плуга плн 335 тракторах юмз мтз пожизненая регулировка плуга регулировка. Как отрегулировать плуг на. Как правильно настроить собрать. Настройки плуга на. Так чтобы плуг как. Используется для вспышки любого типа почвы различные культуры. Как отрегулировать плуг тракторе мтз. На видео показано как должно выглядеть. Зависимости необходимой как правильно настроить плуг мтз. Навеской трактор мтз. Регулировка настройка плуга. Ну тогда трогать ниче надо просто настрой потом подкоректируй поле чтобы все корпуса шли одинаково там поймеш. В данной статье рассмотрим такой важный момент как настройка плуга для минитрактора. Это например трактор мтз80. Как настроить плуг мотоблоке данная конструкция имеет несколько. Регулировка плуга мтз 80. Объем тосола трактор мтз 1221. Для работы используются мотоблоки мтз. Регулировка всех корпусов плуга одинаковую глубину обработки почвы осуществляется. Унифицированная кабина мтз цена. Для вспашки применяется прицепное или навесное орудие под названием плуг. Настройка плуга мотоблоке мтз 09н. Регулировка плуга навески регулировка плуга плуг минитрактора оранка. Как отрегулировать плуг тракторе мтз80. Цены производителя 2014 год.Глубина вспашки это расстояние которое плуг. Самодельный плуг мтз делаем раскрою из. Настройка плуга каком бы. Они могут быть еще механическими. Осенняя вспашка мотоблоком мтз 3. Мотоблок плуг настройка советы 01. Перед началом работ проводится подготовка мотоблока мтз. Далее нужно установить настроить плуг для. Настройка плуга минитрактор позволяет. Настройка плуга активный плуг для мтз как настроить плуг мтз видео как настроит ллуг мтз настройка плуга мтз80 записи регулировка плуга мтз 80. Правильно отрегулированый плуг. А многие сельхоз доски объявлений предлагают плуги что удобно для начинающих бизнесменов. Фермеры интересуются как осуществляется регулировка плуга мтз82. Не знаете как настроить свой плуг на. Главное преимущество самодельного плуга для минитрактора своими руками это его. Запасныеи части мтз продажа волгоград. Шарниры нижних тяг навески выше присоединительных пальцев плуга на. Насколько просто пахать этой моделью плуга смотрите на. Хотелось услышать вас как правильно.. Ознакомившись статьей узнаете как настроить плуг мотоблоке также советах по. Выровняйте как настроить. Лучший плуг мтз правильная настройка регулировка. Настройка равномерности хода всех частей плуга глубине обработки достигается. Как правильно настроить отрегулировать плуг мтз 80. Для этого под левые колеса трактора под опорное колесо плуга устанавливают прокладки высотой равной глубине вспашки минус 2050 опускают плуг площадку так чтобы лемеха всех корпусов касались площадки.Как правильно настроить. Как отрегулировать плуг правильно вспахать участок. Как отрегулировать плуг мотоблоке как пахать. На самодельный минитрактор мотоблока установлен. Настройка плуга плн335 позволяет качественно выполнить пахоту участка требует особых. Наберите поисковике как настроить плуг. Цены плуги для мтз картинки как настроить плуг трактар мтз видио. Как настроить плуг минитрактор. Обзор особенностей установки плуга для мотоблока мтз правильная регулировка как. Как настроить плуг на. Предварительная регулировка плуга мтз. Цены плуги для мтз 82. Теперь требуется настроить плуг в. Регулировка всех корпусов плуга одинаковую глубину обработки почвы осуществляется центральной тягой правым раскосом механизма навески трактора. Глубина вспашки как настроить. Множество отзывов данной продукции можно найти как официальных форумах минского завода так сельхоз сайтах. Регулировка плуга плн 335 тракторах юмз мтз продолжительность 456 178 637 просмотров настройка плуга активный плуг для мтз как настроить плуг мтз видео как настроит ллуг мтз настройка плуга мтз80. Как правильно настроить и
Помогите настроить плуг на. Как работать плуге плн 335. Как настроить плуг. Особенности тормозов тракторов мтз50 мтз50пл мтз52 как. Продажа тракторов мтз башкортостану обзор установка двохкорпусного плуга мототрактор продолжительность 1430 ванович 145 просмотров. T как настроить окучник мотоблок мтз. Z окучника мотоблоке необходимо. Как выбрать плуг для. Для мтз подходит плуг небольшой модели. Как отрегулировать плуг для. Как пахать настроить плугом на

Настройка плуга | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Общая регулировка плуга заключается в установке необходимой глубины вспашки и ширины захвата. Одновременно с регулированием проверяют техническое состояние плуга и соответствие рабочих органов условиям предстоящей работы — типу трактора, скорости вспашки и ее задачам.

Регулировка плуга

Установка глубины

Регулировка глубины вспашки плуга устанавливается опорными колесами, а у плугов предназначенных для каменистых почв — задними.

При этом используют положения гидрораспределителя трактора «Подъем» и «Плавающее» так как в нейтральной позиции детали гидросистемы изнашиваются.

Для снижения буксования трактора используют догружатели ведущих колес, если такие предусмотрены конструкцией.

Действие гидравлического догружателя регулируют, изменяя давление масла в полости силового гидроцилиндра со стороны штока и ориентируясь на колею опорных колес плуга. Давление масла подбирают таким, чтобы опорные колеса оставляли неглубокий след.

Подобное регулирование глубины хода плуга и других машин называется позиционным.

Кроме позиционного, известно силовое регулирование плуга. При этом способе глубина хода плуга зависит от сопротивлении почвы. Опорное колесо плуга помеха, и его снимают или поднимают. Тракторы оборудуют специальным устройством, входящим в гидросистему.

Производят два вида догружателей сцепного веса гидравлические и механические для тракторов тягового класса 0. 9.

На кронштейне крепления центральной тяги механизма навески к трактору проходит ряд отверстий для изменения точки присоединения верхней тяги. Чем выше эта точка, тем меньше буксование трактора, но менее устойчив ход плуга по глубине.

Таким же образом влияет перестановка по высоте пальцев навески полунавесного плуга ПЛП-6−35 и точек присоединения прицепа к раме плута. Чем ниже эта точка, больший угол наклона линии тяги к горизонту, тем меньше сопротивление плуга, но хуже устойчивость хода.

Настройка ширины захвата

Регулировку делают за счет перестановки колес трактора:

• на Т-150К устанавливают ширину колеи 1680 мм вместо 1860 мм;
• на тракторе типа МТЗ правое колесо смещают от оси на 800 мм, левое — на 700 мм.

У тракторов тягового класса 3 продольные тяги навески сдвигают вправо до 150 мм. Кронштейны на поперечной балке рамы плуга смещают в левое положение до 220 мм. У плуга ПЛП-6−35 при этом шток догружателя крепят к раме плуга в левом положении.

В результате этих мер ширина захвата плуга близка к расчетной, а тракторные колеса становятся на расстоянии 240−300 мм от стенки борозды.

Раздел G. ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — ООО «МТЗ Оборудование»

Стр. 2 и 3: Настоящее руководство по эксплуатации:

Стр. 4 и 5: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 ________

Стр. 6 и 7: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 8 и 9: выкл. / Остановка вкл / начало постепенного изменения —

Страница 10 и 11: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 12 и 13: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 РSectio

Страница 14 и 15: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Стр. 16 и 17: Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел C

Страница 18 и 19: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 20 и 21: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 22 и 23: Беларусь 1025 / 1025. 2 / 1025.3 Раздел

Страница 24 и 25: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 26 и 27: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 28 и 29: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 30 и 31: Беларусь 1025 / 1025.2 /1025.3 Раздел

Стр.32 и 33: Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 34 и 35: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 36 и 37: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 38 и 39: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 40 и 41: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 42 и 43: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 44 и 45: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 46 и 47: Беларусь / 1025.3 Раздел D Элементы управления

Стр. 48 и 49: Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 50 и 51: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 52 и 53:

yumpu.com/en/document/view/3276325/section-g-scheduled-maintenance-mtz-equipment-ltd/52″ title=»Belarus 1025/1025.2/1025.3 Section «> Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 54 и 55:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 56 и 57:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 58 и 59:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 60 и 61:

2/1025.3 Рsectio»> Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Секция

Стр. 62 и 63:

Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 64 и 65:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 66 и 67:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 68 и 69:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 70 и 71:

yumpu.com/en/document/view/3276325/section-g-scheduled-maintenance-mtz-equipment-ltd/70″ title=»Belarus 1025/1025.2/1025.3 Section «> Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 72 и 73:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 74 и 75:

F5 Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Secti

Стр.76 и 77:

Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 78 и 79:

2/1025.3 Section «> Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 80 и 81:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 82 и 83:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 84 и 85:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 86 и 87:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 88 и 89:

yumpu.com/en/document/view/3276325/section-g-scheduled-maintenance-mtz-equipment-ltd/88″ title=»Belarus 1025/1025.2/1025.3 Section «> Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Стр. 90 и 91:

Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 92 и 93:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 94 и 95:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 96 и 97:

2/1025.3 Section «> Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 98 и 99:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 100 и 101:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 102 и 103:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Стр.104 и 105:

Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 106 и 107:

yumpu.com/en/document/view/3276325/section-g-scheduled-maintenance-mtz-equipment-ltd/106″ title=»Belarus 1025/1025.2/1025.3 Section «> Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 108 и 109:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 110 и 111:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 112 и 113:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 114 и 115:

2/1025.3 Section «> Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 116 и 117:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 118 и 119:

Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 120 и 121:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 122 и 123:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 124 и 125:

yumpu.com/en/document/view/3276325/section-g-scheduled-maintenance-mtz-equipment-ltd/124″ title=»Belarus 1025/1025.2/1025.3 Section «> Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 126 и 127:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 128 и 129:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 130 и 131:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Стр. 132 и 133:

2/1025.3 Section «> Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 134 и 135:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 136 и 137:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 138 и 139:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 140 и 141:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 142 и 143:

yumpu.com/en/document/view/3276325/section-g-scheduled-maintenance-mtz-equipment-ltd/142″ title=»Belarus 1025/1025.2/1025.3 Section «> Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 144 и 145:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Стр. 146 и 147:

Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 148 и 149:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 150 и 151:

2/1025.3 Section «> Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 152 и 153:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 154 и 155:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 156 и 157:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 158 и 159:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Стр. 160 и 161:

Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 162 и 163:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 164 и 165:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 166 и 167:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 168 и 169:

2/1025.3 Section «> Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 170 и 171:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 172 и 173:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Стр. 174 и 175:

Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 176 и 177:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 178 и 179:

yumpu.com/en/document/view/3276325/section-g-scheduled-maintenance-mtz-equipment-ltd/178″ title=»Belarus 1025/1025.2/1025.3 Section «> Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 180 и 181:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 182 и 183:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 184 и 185:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 186 и 187:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Стр. 188 и 189:

Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 190 и 191:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 192 и 193:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

Страница 194 и 195:

Беларусь-1025 / 1025.2 /1025.3 Раздел

Страница 196 и 197:

Беларусь-1025 / 1025.2 / 1025.3 the cool

Страница 198 и 199:

Раздел L. УТИЛИЗАЦИЯ ТРАКТОРА Раздел

Страница 200 и 201:

EL24, 25 Лампа A12 -45 + 40 2 F1 Коробка из

Страница 202 и 203:

XS15.1 Вилка ШС36ПК15Ш-МТ-6 1 ХА9.

Page 204:

Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

МТЗ 1220.3 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Загрузить

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МТЗ 1220.3 Pdf Загрузить | ManualsLib

МТЗ

1220.1 / 1220,3

1220.1 — 0000010 РЭ

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

2010

Сопутствующие руководства для МТЗ 1220.3

Краткое содержание для МТЗ 1220.3

Это руководство также подходит для:

1220,1

2012-2021 РуководстваLib

Полноприводной ДВП МТЗ 05 Беларусь.Технические параметры силовой установки

Беларусь МТЗ-05 — Первый мотоблок, выпускаемый с 1978 года на Минском тракторном заводе.

Во второй половине 70-х годов компания занялась развитием нового направления — производства мини-оборудования. Первыми моделями таких «тракторов» были мотоблоки МТЗ-05, МТЗ-06, а также МТЗ-12 (цифра в модельном индексе указывала мощность установленного двигателя — так, например, МТЗ-12 имел мощность 12 -сильный агрегат).

Мотоблок Беларусь-05 предназначен для выполнения пакетирования легких почв, боронования, возделывания, междурядной обработки картофеля и свеклы, кошачьих трав в садах и огородах, на школьных и приусадебных участках, а также для перевозки грузов, канцелярских принадлежностей. работа с коробкой отбора мощности.

Серийное производство мотоблока МТЗ-05 начато в 1990 году.

Официальный сайт производителя мотоблоков МТЗ — www.belarus-tractor.com (ОАО «Минский тракторный завод»)

Двигатель: На мотоблоках МТЗ-05 устанавливались только одноцилиндровые четырехтактные бензиновые двигатели УД-15 с воздушным охлаждением.Рабочий объем двигателя — 245 см 3. Мощность номинальная 3,7 кВт (5 л.с.)

Трансмиссия: МТЗ-05 комплектовался механической ступенчатой ​​коробкой передач.

Муфта сцепления — фрикционная, многодисковая, работающая в масле. Мотоблок оборудован межколесным дифференциалом блокировки. Коробка отбора мощности. Мотоблок имеет зависимую работу с активным оружием. Номинальная частота вращения маховика 1000 об / мин.

Дипломная Мотоблок МТЗ-05

Наименование	Единица измерения
		Значение
Тип мотоблока.		Колесо одноосное, класс 1kn (0,1C)
Имя		Мотоблок «Беларусь»
Марка.		МТЗ-05.
Расчетная скорость (с шинами 5,9×13) на: 1 Передача 2 Передача 3 Передача 4 Передача	м / с (км / ч)	0,59 (2,15) 1,05 (3,8) 1,50 (5,35) 2,62 (9,6)
Задний ход: 1 передача 2 передача	м / с (км / ч)	0.70 (2,50) 1,23 (4,46)
Размеры: длина ширина высота	мм.	1800 850 1070
Шаг мотоблока	ММ.	Регулируемый (450,600,700)
Дорожный просвет	ММ.	300
Наименьший радиус поворота под колейностью 450 мм	M.	1
Мотор мотоблок (конструктивный)	кг	135
Наибольшая масса оружия, висящего на ДВП	кг	30
Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом (по дорогам с покрытием среднего качества)	кг	650
Угол подъема (спуска) мотоблока по сухому утиному грунту с груженым полуприцепом	рад (град)	0.175 (10)
Глубина преодолеваемых кормов	м.	0,3
Температурные пределы, при которых может работать мотоблок	To (° C)	263-303 (-10- + 30)
Двигатель
Тип двигателя		Четырехтактный, карбюраторное воздушное охлаждение
Марка.		УД-15.
Мощность рабочая	кВт (л.с.)	3.7 (5) при 3000 об / мин
Трансмиссия
Муфта сцепления		Трение, многодисковое, постоянно замкнутое, работающее в масле, с ручным управлением
Трансмиссия		Механическая, ступенчатая с постоянной шестерней
Кол-во передач: вперед назад		4 2
главная передача		Пара конических шестерен со спиральными зубьями
Дифференциал		Шестерня коническая с 2-мя сателлитами с принудительной блокировкой
Конечные программы		Одноступенчатый с цилиндрическими прямозубыми шестернями
Osters шасси, рулевое управление
Остов		Безрамный, состоит из кожухов трансмиссии
Система шасси		Колеса на пневматических шинах
Размер шин	мм (дюйм)	150×330 (5.9×13)
Давление воздуха в шинах мотоблока	МПа (кгс / см 2)	0,08-0,12 (0,8-1,2)
Рулевое управление		Тяга, регулируемая по высоте с возможностью реверсирования и позиционирования влево или вправо под углом 15 °
ВОМ
Привод		Зависимые
Частота вращения хвостовика ВОМ при частоте вращения календарного вала двигателя 314 рад / с (3000 об / мин)	Рад / С. (об / мин)	104,6 (1000)
Прицепное устройство
Тип А		Кронштейн шарнирный, сцепка трубчатая
Высота мест соединения: перед тормозом петли до оси соединения	мм.	415 370
Дополнительные товары
Масса грузовых комплектов	кг	34
Масса одного груза	кг	17

Более подробно с характеристиками и характеристиками модели можете ознакомиться

Мотоблок — это мини-трактор, предназначенный для выполнения различных сельскохозяйственных работ на сравнительно небольших участках земли.

Назначение

Мотоблок БЕЛАРУСЬ МТЗ-05 — первая модель такой мини-техники сельскохозяйственного назначения, выпускаемая Минским тракторным заводом. Его предназначение — выполнение пахотных работ на сравнительно небольших земельных участках с легкими почвами, обработка земли с помощью бороны, культиватора. А также эта модель может справиться с шорохом посадки картофеля и свеклы, косить траву, перевозить грузы при использовании прицепа до 0,65 тонны.

Для проведения стационарных работ необходимо прикрепить привод к валу отбора мощности.

Основные технические характеристики

В данной таблице представлены основные ТЭИ данной модели мотоблока.

Индекс	Значение
Двигатель	Бензиновый одноцилиндровый 4-х тактный с карбюратором марки УД-15
Объем двигателя, куб. размеры в см
Тип охлаждения двигателя	Воздух
Мощность двигателя, л.с участием.
Объем топливного бака Л.
Количество передач	4 передних + 2 задних
Тип сцепления	Фрикционный, с ручным управлением
скорость: при движении вперед, км / ч	От 2,15 до 9,6
скорость: при движении назад, км / ч	Из 2.5 по 4,46
Расход топлива, л / ч	В среднем 2, при тяжелых работах до 3
	Пневматический
Размеры шин см.
Общие размеры см.	180 х 85 х 107
Масса общая, кг
Ширина цапфы, см
Глубина обработки земли, см.	до 20.
Скорость вращения клапана, об / мин

Следует отметить, что высоту ручки управления, на которую часто жалуются владельцы данной модели, можно удобно отрегулировать, к тому же есть возможность повернуть ее вправо и влево на угол до 15 градусов. .

Также можно обучить дополнительное навесное оборудование, что увеличит перечень операций, проводимых с мотоблоком:

• косилка;
Культиватор
• с фрезами;
• плуг;
• окучник;
Борона
• ;
Полуприцеп
• , рассчитанный на массу до 650 кг;
• прочие.

Максимальный общий вес поставляемых дополнительных механизмов 30 кг.

Достоинства и недостатки

К достоинствам данной модели можно отнести:

• удобство использования;
• надежность конструкции;
• распространенность и наличие запчастей;
• Сравнительная легкость ремонта с заменой мотора на дизель.

К минусам можно отнести то, что:

• эта модель считается устаревшей — началось ее производство около 50 лет назад;
• неудачное расположение газового регулятора;
• необходимость дополнительных весов для уверенного удержания в руках и управления агрегатом;
• Многие пользователи жалуются на нечеткое переключение передач и значительные усилия, необходимые для отключения блокировки дифференциала.

Схема устройства и принцип работы

Основа этого агрегата — двухколесное шасси с одной осью, к которому прикреплен двигатель с силовой трансмиссией и тяга управления реверсивным движением.

Двигатель расположен между шасси и муфтой сцепления.

Колеса закреплены на конечных фланцах шестерен и снабжены шинами.

Для крепления дополнительных механизмов есть специальное крепление.

Топливный бак расположен на корпусе муфты сцепления, и его фиксация осуществляется хомутами.

Штанга управления, на которой расположены элементы управления агрегатом, прикреплена к верхней крышке картера трансмиссии.

Рычаг переключения кожуха находится на левом плече рулевой тяги. Реверсивный рычаг расположен с левой стороны консоли рулевой тяги и имеет два возможных положения (переднее и заднее) для получения подходящей ходовой части.

Для переключения передач предназначен рычаг, расположенный с правой стороны консоли.

Рычаг управления расположен на картере коробки передач и имеет два положения.

Для запуска двигателя используется педаль с правой стороны двигателя. А также эту задачу можно выполнить с помощью стартера (шнурового типа).

Рычаг газового регулятора крепится к правому плечу рулевой тяги.

Блокировку дифференциала можно выполнить с помощью ручки на пульте дистанционного управления.

Принцип действия заключается в передаче крутящего момента от мотора через муфту сцепления и коробку передач на колеса.

Руководство пользователя

Данная модель мотоблока проста в эксплуатации, чему способствует простота его устройства. Руководство по эксплуатации идет в комплекте. Вот лишь некоторые моменты для правильной подготовки и использования механизма (вся инструкция занимает около 80 страниц).

• Перед использованием для этой цели обязательно поработайте агрегат на холостом ходу с минимальной мощностью, чтобы улучшить сцепление элементов трансмиссии и двигателя.
• Не забывайте периодически смазывать все узлы агрегата, соблюдая рекомендации по смазочным материалам.
• После того, как вы запустили мотор, нужно поднять педаль пуска.
• Перед включением переднего или заднего хода необходимо остановить мотоблок, и выключить сцепление. Более того, остановка агрегата не может быть выполнена установкой перевернутого рычага в нефиксированное нейтральное положение. Не соблюдайте эти рекомендации, вы рискуете вылететь из строя шестерни и сломать коробку передач.

• КПП необходимо включать и включать только после снижения оборотов двигателя и выключения сцепления. В противном случае вы рискуете вылетом мячей и поломкой коробки.
• Если мотоблок движется задним ходом, надежно держите штангу рулевого колеса, не делайте резких поворотов.
• Дополнительные насадки прикрепляют аккуратно и надежно, не забывая о герметичной установке сваи.
• Если вам не нужен вал отбора мощности при работе с ДВП, не забудьте его выключить.
• Перед использованием мотоблока с прицепом внимательно проверьте крепление тормозной системы.
• При работе мотоблока на слишком тяжелой и влажной площадке колеса колеса с пневматическими шинами. Лучше поменять на грунтовку — диски со специальными пластинами вместо покрышек.

Уход

Уход за мотоблоком

включает регулярное обслуживание. Через 10 часов работы агрегата:

• проверить уровень масла в картере мотора и при необходимости сделать каплю с помощью заправочной воронки;
• запустить мотор и проверить давление масла — нужно убедиться в отсутствии течи топлива, необычных шумовых эффектов;
• Проверить муфту сцепления и при необходимости отрегулировать.

После 100 часов работы мотоблока требуется более тщательный осмотр.

• В первую очередь промойте агрегат.
• Затем проведите все вышеперечисленные процедуры (которые рекомендуются через 10 часов).
• Проверить исправность и надежность всех узлов механизма и крепежа. В случае неисправностей устраните их, приспущенные крепления подтяните.
• Проверьте зазоры блокировки и отрегулируйте значения значений.Делается это так: Снимаем кожух с маховика, готовим тонкую лопатку толщиной 0,1-0,2 мм — это нормальный размер сблокированных зазоров, гайка слегка наклонена, затем ставим подготовленную лопатку и слегка прикручиваем орех. Затем нужно прокрутить маховик. Клапан должен двигаться легко, но без зазоров. При необходимости лучше перенастроить.

• Очистите электроды свечей и контакты Магнето от Нагара, промойте их бензином и проверьте зазор.
• Смажьте узлы, которым требуется смазка.
• Промойте ручку и смажьте ее детали.
• Промойте топливный бак, поддон и фильтры, включая воздух.
• Проверьте давление в шинах и при необходимости подтяните.

После 200 часов работы проведите все процедуры, необходимые после 100 часов работы, а также проверьте двигатель и проведите его техническое обслуживание. При смене сезона не забывайте менять сорта смазки на соответствующий сезон.

В процессе эксплуатации могут возникнуть различные проблемы и поломки. Многих из них можно предупредить, если следовать инструкциям производителя по использованию агрегата.

Эта модель была очень популярна в советское время и остается популярной до сих пор. Она производилась с 1978 по 1992 год, использовалась для подготовки почвы под посев, выращивания сельскохозяйственных культур, очистки от сорняков и перевалки различных грузов.

Мотоблок МТЗ-05 деталь

• Мотоблок работает с одной осью.МТЗ-05 разрабатывался как альтернатива полноценным тракторам, если нет необходимости для работы на больших площадях. Он может безопасно перевозить грузы с полутоновым весом.
• Беларус-05 имеет вал отбора мощности, который может вращаться со скоростью до 1000 оборотов в минуту.
• Вес конструкции 135 кг.
• Зарекомендовал себя при работе с различным навесным оборудованием: культиваторами, плугами, прицепами, косилками, балобанами и боронами.
• Управление за счет удобной поворотной рулевой колонки.Все рычаги управления расположены на рулевом колесе, что делает его максимально удобным в управлении.
• Размер колеи регулируется и может составлять 425, 600 или 800 мм.
• На мотоблоке МТЗ-05 установлен одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 5. л.с.

На некоторых моделях МТЗ в стандартной комплектации попадались двухцилиндровые двигатели мощностью 8 лошадиных сил.

Технические характеристики

Имя	Значение
Шаг мотоблока	Регулируемый (450 600 700) мм
Дорожный просвет	300 мм
Наименьший радиус поворота под колейностью 450 мм	1 мес.
Мотор мотоблок (конструктив)	135 кг
Наибольшая масса ружей, висящих на ДВП	30 кг
Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом	650 кг
Глубина преодолеваемых кормов	0.3 м.
Температурные пределы, при которых может работать мотоблок	-10- + 30 ° С
Тип двигателя	Четырехтактный, карбюраторное воздушное охлаждение
Марка.	УД-15.
Трансмиссия	Механическая, ступенчатая с постоянной шестерней
Кол-во передач: вперед назад	4 2
Система шасси	Колеса на пневматических шинах
Размер шин	150×330 мм

Устройство

Мотоблок

МТЗ-05 был разработан почти 50 лет назад.С тех пор технологии далеко продвинулись вперед. Несмотря на то, что эта Беларусь практична, иногда может возникнуть желание заменить мотор. В этом случае особых проблем быть не должно

Двигатель

На рынке представлено большое количество двигателей разных производителей и мощностей. Самые простые китайские моторы, по качеству приравнены к российским, но по цене ниже. Один из них — Ляньлун. Он сертифицирован на соответствие всем европейским стандартам качества и отличается высоким качеством.

А вот японские Лифан и Хонда он явно уступает по мастерским по работе. Лучшими в этом вопросе считаются производители восходящего солнца.

Двигатель Lianlong LL-160F Двигатель Honda GX160 Двигатель Lifan 168 F-2

При выборе мотора следует обратить внимание на следующие характеристики:

В итоге необходимо найти идеальное соотношение цены и качества.

Клапаны

При длительных или больших нагрузках на моторный агрегат МТЗ-05 происходит переключение клапанов.Как следствие, количество топлива получено, и Беларусь-05 начинает работать некорректно.

В нормальном состоянии зазор на клапанах должен составлять от 0,1 до 0,15 мм.

При увеличении зазора появляется специфический шум от двигателя, а необходимое количество топлива не поступает.

Регулировка зазора в клапанах

Если есть сомнения по этому поводу, то вам следует немедленно их проверить. С тонким клинком толщиной 0.Толщиной от 1 до 0,15 мм, положение клапанов регулируется:

1. Делаем маленький орех;
2. Следуйте за лезвием и гайкой, чтобы вернуться в исходное положение;
3. Прокрутите маховик несколько раз;
4. Клапан должен работать свободно, но не допускается появление зазора;
5. Если появляется зазор или маховик не вращается, выполните настройку еще раз.

Карбюратор

Если мотоблок МТЗ дает нестабильные обороты двигателя, следует настроить работу карбюратора.Эти работы рекомендуется проводить до начала посевных работ, когда техника долгое время находилась в нерабочем состоянии.

Регулировка карбюратора:

1. Болты, регулирующие минимальное и максимальное количество газа, полностью вкручиваем, а затем выкручиваем оборот;
2. Затем перевести рычаг управления силовой установкой в ​​минимальное положение, при этом работа двигателя не должна прекращаться;
3. Регулировочная заслонка винта поможет отрегулировать обороты на холостом ходу так, чтобы двигатель работал корректно без посторонних;
4. С помощью винтов следует правильно отрегулировать количество получаемого топлива.Если закручивается, то уменьшается, если ослабляется, то расход топлива увеличивается.

Проверить правильность настройки карбюратора на мотоблоке МТЗ-05 для работы, затем достать свечу зажигания. Если она чистая, без посторонних примесей, то это говорит о правильной конфигурации.

Важно! Перед началом регулировки двигатель мотоблока всегда должен быть прогрет.

Если на свече появляется нагар, то причина может быть как в карбюраторе, так и в более серьезных поломках.

Сцепление

Важным элементом жиклера во время работы двигателя является сцепление. Поэтому следует знать, как его правильно настроить.

Два варианта неисправности сцепления:

• При полностью зажатом рычаге МТЗ-05 пытается двинуться с места. Значит, ведет. В такой ситуации регулировочный винт следует слегка затянуть.
• При проседании сцепления мотоблока, то есть либо не выдает необходимой мощности, либо оно того стоит.В этом случае следует слегка затянуть регулировочный винт.

Видео Обзор точной регулировки сцепления на мотоблоке МТЗ-05

КПП

Коробка передач на мотоблоке МТЗ-05 имеет 6 ступеней: 4 для движения вперед и 2 для движения назад.

Ниже указана максимальная скорость на каждой передаче вперед:

• I ступень — 2,15 км / ч;
• Этап II — 3,8 км / ч;
• III ступень — 5,35 км / ч;
• IV этап — 9,6 км / ч.

Максимальная скорость КПП при обратном движении:

• I ступень — 2,5 км / ч;
• Этап II — 4,46 км / ч.

Видео Обзор устройства коробки передач МТЗ-05

Ремонт КПП

Шестерня

Когда работа коробки передач сопровождается шумом в коробке передач, это признак дефицита или неправильного выбора масла. Если его нет, то нужно долить в карбюратор, там попробовать слить старое масло и залить новое согласно рекомендации инструкции по применению.

Если шумы остались, значит, вышли из строя шестерни. Если их вовремя не заменить, то последствия могут быть еще хуже. Необходимо периодически проверять работоспособность КПП и проводить профилактический ремонт.

Электростартер

Электростартер

Многие владельцы МТЗ-05 ставили на него электростартер вместо заводского. Это позволяет значительно упростить процесс приведения двигателя в действие. Так как при минусовых температурах часто отказывается заводиться.

Для замены электростартера изначально необходимо поставить аккумулятор, так как без него электростартер не работает.

Еще одно важное дополнение к МТЗ — фара. Позволяет проводить работу и в сумерках. В стандартной комплектации Ее нет, но с аккумулятором работает отлично.

Обзор мотоблока МТЗ-05 с фарой и электростартером

Руководство пользователя

Сейчас мотоблок МТЗ-05 не выпускается, но до сих пор широко применяется в сельском хозяйстве.А по инструкции по эксплуатации остро стоит вопрос, так как в бумажном варианте найти ее практически невозможно.

Основные правила эксплуатации

• Если вы приобрели новый Мотоблок МТЗ-05, который до этого не использовался, то обязательно его замените. Подразумевает работу Беларуси в щадящем режиме, чтобы детали пошли друг в друга и начали стабильно работать.
• Необходимо регулярно следить за состоянием деталей мотоблока: трансмиссии, ходов, руля.После работы следует удалить оставшуюся почву и другие посторонние предметы. Далее МТЗ-05 от атмосферных осадков.
• Необходимо периодически смазывать маслом все системы мотоблока: картер, воздушные фильтры, шатун коленвала, ось рычага магнето прерывателя. Зимой рекомендуется использовать масло М-8Г 2 или М-8Б 2, а летом М-10Г 2 или М-10Б 2. Ось рычагов управления смазывать обычной смазкой литол-24 или солидолом. . Все масла должны изготавливаться по требованиям гостей, так как в советское время требования были единые.
• После включения Беларуси необходимо плавно поднять педаль запуска, двигатель не может работать с педалью в нижнем положении.
• Переключиться на задний ход и обратно следует только после полной остановки «Беларусь-05». В противном случае произойдет разрыв шестерни.
• При движении задним ходом необходимо плотно держать штангу в руке и плавно поворачивать.
• Если вы не используете вал отбора мощности, то его следует отключить.
• В агрегате навесного оборудования ккворн должен быть надежно установлен перед проверкой навески.Категорически запрещается работать с рыхлой сквой.

Видео обзоры

Найти хороший МТЗ-05 сейчас сложно, поэтому часто приходится его восстанавливать. Это может быть неисправность коробки передач или сцепления, вот так и происходит процесс восстановления.

МТЗ-05 Motoflock Restoration Review

Обзор почвенного фрезерования Беларусь-05

Мотоблок

МТЗ-05 — универсальный помощник при выполнении строительных, коммунальных и сельскохозяйственных работ.

МТЗ-05.

Данная техника выпускалась Белорусским тракторным заводом с 1978 по 1992 год.

Технические показатели:

Мотоблок

МТЗ-05, по техническим характеристикам не уступающий аналогичным зарубежным моделям, применяется как спецтехника для обработки почвы на небольших участках, где использование трактора затруднено или невозможно.

В инструкции по эксплуатации подробно описаны все меры безопасности, которые необходимо соблюдать при эксплуатации, а также возможности и рекомендации по обслуживанию агрегата.

Многих владельцев интересует вопрос, какие запчасти подходят для данного вида техники. Детали (запаску) на мотоблок можно ставить от любого автомобиля (например, переходник), колеса — от мотоцикла, а, например, мотор, подшипники от аналогичных вариантов этой техники.

Двигатель

Здесь установлен четырехтактный двигатель, работающий на бензине.

Технические характеристики силовой установки УД 15:

Двигатель выдерживает нагрузки при высоких и низких температурах, адаптирован для работы в экстремальных погодных условиях.Показатели мощности сопоставимы с моделями импортных моторов, начиная с 5 л. с участием. — Это стабильный показатель, который выдает техника при выполнении работ, а зарубежные агрегаты указывают максимальную мощность.

При необходимости ремонта мотоблока МТЗ-05 замена двигателя производится следующим образом:

1. Необходимо отключить газовый кабель и магнитопровод.
2. Затем нужно снять топливный бак и слить масло, которое находится внутри.
3. Выкрутить 6 болтов и отсоединить мотор редуктора.
4. Поставьте другой двигатель, прикрепив его с помощью ступицы, троса и болтов.
5. При необходимости залейте необходимое количество масла.
6. Осмотреть все детали.
7. Сделать стыковку мотора с коробкой передач и установить прокладку.
8. Расколоть болты и установить трос.
9. Подсоедините провода и прикрепите подставку.
10. Запустите агрегат.

См. «Сравнение белорусских мотоблоков Печенег ПМБ-950 или

Двигатель заменен на импортный, например Lefan».

МТЗ 09Н

Белорусский мотоблок 09Н с двигателем Honda — Технические показатели:

Класс тяги	0,1
Габаритов, М.	1,78 * 0,85 * 1,07
Дистанционный дорожный костюм, М.	0,29
Радиус поворота, м	1
Максимальная скорость, км / ч	11,4
Скорость при эксплуатации, км / ч	2,6
Рабочий объем мотора, л	0,27
Объем бака для топлива, л	5,3
Расход топлива, г / кВт	319
Тип троса сцепления	Многодисковый
Двигатель	Honda GX270 (9 л.)
Количество цилиндров	1
Система запуска двигателя	Ручной стартер
Номер передней трансмиссии	4
Число задних передач	2
Межколесная блокировка	Есть
Тип коробки передач	Механический
Частота вращения маховика, об / мин	3600
Масса, кг.	176

Конструкция мотоблока оснащена надежной трансмиссией, блокировкой дифференциала и внутренним валом отбора мощности. Техника может эксплуатироваться совместно с прицепом, масса которого не должна превышать 650 кг.

Колесная формула — 2 * 2, а регулировка колеи за счет 0,45 на 0,7 м.

№

Техника выпускается заводом в Минске, к маслу Мотоблок МТЗ-09 неприхотлив, а двигатель работает на бензине АИ-92 или АИ-95.

Техника адаптирована для работы в тяжелых условиях как при низкой, так и при высокой температуре окружающей среды.

Навесное оборудование

Есть возможность присоединить дополнительное оборудование К мотокультиватору, прицепному, навесному оборудованию для мотоблока МТЗ-09Н:

• Картофель. Используется для выполнения работ, связанных с посадкой картофеля: вспашка почвы, посадка, окунание, формирование обычных борозд.
• Картофель. Применяется для легкой и быстрой очистки больших площадей посадок картофеля, моркови и других корневищ.
• Косилка роторная. Это облегчает проведение сельскохозяйственных работ по выращиванию травы и другой нежелательной растительности.
• Плуг для мотоблока. Используется для обработки верхнего слоя почвы, а также для удобрения земли навозом или любым другим органическим составом.
• Щетка коммунальная. Используется для очистки территории от мусора.
• Снежный горшок. Мы нужны для очистки дорог от снега зимой.
• Культиватор-борона. Применяется при рыхлении почвы, выравнивании поверхности почвы, посеве семян и удобрений.
• Универсальный окарт. Используется при междурядной обработке исчезающих культур.
• Прицеп. Мы необходимы для перевозки мелких грузов.

Наличие всех запчастей на рынке, что позволяет ускорить ремонт техники.

Широкий выбор дополнительного оборудования.

Низкая стоимость.

Неприхотливость к качеству топлива.

Длительный срок службы.

Надежная конструкция из чугуна.

Муфта многодисковая с фрикционной муфтой.

Пониженный уровень шума при работе.

Колеса пневматического типа.

Маневренность и компактность.

Удобное расположение клапанов.

Легко управлять.

Наличие блокировки руля.

Агрегат работает даже при низких тепловых режимах.

Возможна регулировка карбюратора.

Недостатки данной модели:

• Трудности при установке прицепной техники.
• Затруднения при переключении передач.
• Проблемы возникают при отключении блокировки дифференциала.
• Через каждые 100 часов работы необходимо заменять масло.
• Высокая стоимость навесного оборудования.

Мотоблоки МТЗ-05 на Минском тракторном заводе начали серийно выпускать еще в 1978 году, когда вообще не было слов в общей лексике. Термин «мотоблок» вошел в обиход советских граждан только в начале восьмидесятых годов ХХ века.До этого такая техника в Европе называлась «Мельница для почвы», а в Советском Союзе — «Пешеходный трактор». Конструкторскому бюро Минского тракторного завода удалось создать очень удачную по универсальности и многофункциональности минисельхозмашину. Поэтому современные МТЗ-09Н Мотоблоки МТЗ-09Н, которые представляют собой совершенно разные двигатели по одному принципу.

Об истории создания мотоблока «МТЗ-05»

В 1978 году на Минском тракторном заводе запущено пять новых продуктов из разряда малой сельхозтехники: четырехколесный 12-сильный минитрактор «МТЗ-082» и двухколесные мотоблоки г / п 5, 6, 8. и 12 л.с. МТЗ-05 стал самым массовым из них.Эта модель мотоблока «прописывалась» на сборочном конвейере до 1992 года, когда на ней появился более мощный и экономичный двигатель модели «МТЗ-09Н».

Наряду с Минском, мотоблоки этой марки в конце 80-х — начале 90-х выпускали и на агрегатном заводе Smorn (Гродненская область). За годы производства были изготовлены десятки тысяч мотоблоков МТЗ-05, которые нашли своих покупателей не только в Советском Союзе, но и во многих других странах (в основном, бывшего социалистического лагеря).

Изначально моторный агрегат МТЗ-05 предназначался для обработки почвы на тех небольших участках, где трактор затруднен или невозможен. А именно на приусадебных участках и в домах, в теплицах и школьных опытных хозяйствах, в парках, в садах и на огородах. Он легко справляется с такими задачами, как вспашка почвы малой плотности, боронование, культивация, междурядная обработка различных овощных культур (окунание, рыхление, прополка). Кроме того, для выкапывания корней, королевской травы, перевозки грузов весом до пятисот килограммов и стационарной работы с валом отбора мощности.

Мотоблок МТЗ-05 с плугом.

Со всеми этими задачами сельскохозяйственная машина держит достойно. Благодаря особенностям конструкции мотоблок может применяться на различных полях, со всеми видами сельскохозяйственных культур. Его сильная сторона в том, что ширина колеи мотоблока может варьироваться (варианты: 425, 600 и 700 мм) в соответствии с шириной рядка на каждом конкретном поле или огороде. Это возможно благодаря оригинальной конструкции: МТЗ-05 имеет раму, его корпус собран из нескольких составных частей трансмиссии.В результате на мотоблоке можно обрабатывать самые разные сельскохозяйственные культуры, не нанося вреда этим растениям.

Двухколесное шасси оснащено реверсивной штангой руля, способной поворачиваться в самых широких пределах. Таким образом, что оператор мотоблока может не обязательно следить за ним во время работы, а про это, например, на стороне. Конечно, это значительно облегчает труд. Так же просто, удобно использовать откидную подставку (подножку) перед двигателем. Другая отличительная черта мотоблока МТЗ-05 — его более тяжелый, по сравнению с современными мотоблоками, общий вес: 135 кг без навесного оборудования.Массивный мотоблок работает стабильнее, периодически не вгорая в землю.

Устройство и принцип работы мотоблока МТЗ-05

Основные узлы, из которых устроен классический минский мотоблок, следующие: двигатель; шасси; Коробка передач и органы управления; Система агрегатирования с прицепным оборудованием. Двигатель закреплен в связке с картером сцепления. Непосредственно за двигателем находится механизм передачи мощности, включающий муфту сцепления; Коробка передач, главная передача, зубчатый дифференциал с принудительной блокировкой, конечные передачи и ВОМ — вал отбора мощности.

Колеса устанавливаются на фланцы концевых шестерен и поставляются с пневматическими шинами низкого давления (размер шин 5.90-13c или 6L-12 в новой классификации). Промывка мотоблока варьируется и меняется вместе с перестановкой колес. Пятилитровый топливный бак расположен спереди, рядом с креплением к корпусу рулевой колонки.

Принцип работы мотоблока МТЗ-05 заключается в следующем: двигатель передает энергию вращения через трансмиссию и муфту на распредвал, приводящий в движение навесное оборудование (плуги — фрезы, саке, картофель, бороны, штанги, косилки и т. .)

Мотоблок

МТЗ-05 оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем Мастерской УД-15 объемом 245 кубических сантиметров мощностью 5 лошадиных сил (3,7 кВт). «УД» расшифровывается как «ульяновский паровозик». «УД-15» — двигатель карбюраторный воздушного охлаждения, с верхними клапанами. Частота вращения — 3000 оборотов в минуту.

Двигатель «УД-15».

В советское время Выпускается Ульяновским моторным заводом с 1967 года. Силовой агрегат имеет простую конструкцию; Его отличительные особенности — неприхотливость и хорошая ремонтопригодность.«УД-15» полностью адаптирован для длительной непрерывной работы без потери мощности в тяжелых условиях (экстремально низкие или высокие температуры, длительная работа под нагрузкой и т. Д.)

По мощности «УД-15» практически аналогичен современным импортным двигателям в 9 л.с. (Дело в том, что за рубежом в двигателе ТТН указывают его максимальную мощность, которую он способен показать за короткое время, а в СССР — его стабильная средняя мощность).

Технические характеристики мотоблока МТЗ-05

• Класс тяги — 0.1;
• Габаритные размеры (в миллиметрах): 1800x850x1070;
• Масса — 135 кг;
• Дорожный просвет — 300 мм;
• Скорость: Рабочая — 2,15 км / ч; Транспорт — 10 км / час.
• Емкость топливного бака — 5л; средний расход Бензина — 0,35 л. в час.

Моторный агрегат МТЗ-05 оснащен многодисковой системой сцепления. Муфта сцепления — фрикционная; Смазка всех механизмов осуществляется масляной ванной. Управление сцеплением и трансмиссией осуществляется вручную.Трансмиссия механическая, ступенчатая, «шестиступенчатая» (4 передние и 2 задние передачи). Шестерни этой коробки постоянно находятся в зацеплении. Мотоблок оборудован межколесным дифференциалом блокировки.

Силовой вытяжной вал является зависимым, для работы со специальными активными пушками. Номинальная частота маховика — одна тысяча оборотов в минуту.

Навесное оборудование в штатном арсенале Мотоблок «МТЗ-05»

• Плуг одноконтактный пл / 1;
• Skapper Ko / 2;
• Косилка навесная кН / 1;
• Культиватор Ноутбук CR / 70;
• Полуприцеп Halftone ПК / 0.5;
• БОРОН БН / 50.

Вся эта приставка сочленяется с сельхозмашиной через ступицу навески и позволяет значительно расширить возможности МТЗ-05. В зависимости от задач, которые ему необходимо решить. Этот мотоблок универсальный рабочий, но все дополнительные устройства нужно покупать отдельно.

Мотоблок МТЗ-05 — в прямом смысле слова «классика жанра», модель, десятилетиями занимающая лидирующие позиции на отечественном рынке минисельхозтехники.Конечно, в XXI веке он гораздо реже встречается на полях и приусадебных участках. Поскольку экземпляры, выпущенные в прошлые годы, производят свой ресурс и выпадают. И на смену им пришли как белорусские мотоблоки нового поколения — белорусский МТЗ-09Н, так и большое количество дешевой аналогичной китайской техники.

Мотоблок МТЗ-05 с прицепом.

Тем не менее, во многих сельскохозяйственных регионах России и бывших республиках Союза мотоблоки МТЗ-05 продолжают исправно работать.Ведь с ликвидацией колхозов и совхозов значение мини-сельхозтехники для села и ее использования значительно выросло.

Владельцы мотоблоков МТЗ-05, в абсолютном большинстве отзываются об этой сельхозмашине только положительно. По их словам, мотоблок по-прежнему стопроцентно справляется со всеми поставленными задачами; Работает стабильно и неохотно, как автомат Калашникова. Наличие практически не доставляет хлопот своему владельцу: Обслуживание минимальное («Раз в год крутил свечу, чистил ее от нагара и т. Д.), конструкция простая, ремонтопригодность отличная. Чтобы «адаптироваться» к этой технике и овладеть навыками работы с ней, нужно совсем немного времени. Хотя для этого устройства, конечно, нужно быть физически здоровым и достаточно крепким.

Многие сельские умельцы «приспособились» до такой степени, что усовершенствовали конструкцию мотоблока по-своему: съехав сиденье от трактора на колесах мотоцикла. И тем самым превратив «пешеходный» трактор в «комфортно-сидячие».(Как вариант: Автокресло на автоколесах).

Мотоблок МТЗ-05: самодельный «Модификация Комфорт».

Из недостатков в эксплуатации — недостаточная четкость переключения («поставил мотоблок на« нейтраль », загнал двигатель, а при заведении мотоблок вдруг« ожил »и поехал»). Подробнее: Чтобы отключить блокировку дифференциала, необходимо приложить очень серьезные физические усилия, и эту операцию нужно выполнять на каждом повороте.

Мотоблок

МТЗ-05: цены на вторичном рынке

В сети Интернет можно найти большое количество объявлений о продаже мотоблоков МТЗ-05 б / у.Цена данных на эту сельхозтехнику конца 80-х / начала 90-х годов выпуска колеблется от 25 000 до 50 000 руб. Для сравнения: новый минский мотоблок «Беларусь МТЗ-09Н» стоит от 78000 рублей и выше. Однако бывшие в употреблении сельскохозяйственные черви их владельцев, как правило, продают вместе с необходимым набором дополнительного оборудования, а иногда и запасными частями дополнительно. А к новому его нужно будет докупить платно.

В целом мотоблок МТЗ-05 вошел в славную историю Минского тракторного завода и Отечественного сельского хозяйства как один из образцов чрезвычайно надежной, неприхотливой, простой в эксплуатации и обслуживании техники.

Обзор модели

и цены Строительство, Технические характеристики

Мотоблок

МТЗ-05 считается источником всех последующих моделей, так как первая сошла с конвейера Минского завода. Годом начала выпуска считается 1978 год. За долгие 14 лет мотоблок выпускался практически без изменений. Имеется сборка до тягового класса 0,1, что позволяет использовать ее на небольших территориях. Внешне представляет собой компактную модель с одной осью и двумя колесами.Мотор установлен одноцилиндровый мощностью 5 л.с.

Агрегат

позволяет выполнять широкий перечень работ, таких как вспашка, окунание корнеплодов, строповка грядок, проталкивание кожи, а также транспортировка грузов. Немалую роль играет немалый вес мотоблока МТЗ-05, который составляет 135 кг. Автомобиль легко снимается с транспортного средства, на котором перевозятся грузы до 500 кг. Можно цепляться за различное навесное оборудование, для использования которого есть вал отбора мощности.

Достоинством модели является возможность изменять ширину колеи, что позволяет выращивать различные культуры. Конструкция МТЗ-05 не имеет рамы, а за основу взяты скрепленные детали трансмиссии. Несмотря на то, что устройство давно не выпускается, на вторичном рынке оно популярно и эксплуатируется до сих пор. Более удачной и модернизированной версией является МТЗ МТЗ 09Н МТЗ, имеющий улучшенные технические характеристики.

Коробка передач имеет 4 скорости вперед и 2 назад, что позволяет развивать мотоциклу скорость до 9 км / ч.Расход топлива составляет 0,35 л, что при объеме топливного бака в 5 литров позволяет долгое время не подлежит возврату.

Технические характеристики

Имя	Значение
Шаг мотоблока	Регулируемый (450 600 700) мм
Дорожный просвет	300 мм
Наименьший радиус поворота под колейностью 450 мм	1 мес.
Мотор мотоблок (конструктив)	135 кг
Наибольшая масса ружей, висящих на ДВП	30 кг
Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом	650 кг
Глубина преодолеваемых кормов	0.3 м.
Температурные пределы, при которых может работать мотоблок	-10- + 30 ° С
Тип двигателя	Четырехтактный, карбюраторное воздушное охлаждение
Марка.	УД-15
Трансмиссия	Механическая, ступенчатая с постоянной шестерней
Кол-во передач: вперед назад	4 2
Система шасси	Колеса на пневматических шинах
Размер шин	150×330 мм

Особенности использования мотоблока Беларусь МТЗ-05

Перед вводом в эксплуатацию необходимо запустить двигатель, чтобы детали подошли и смазка проникла во все необходимые места.Мотоблок МТЗ-05 необходимо содержать в чистоте и регулярно проводить техническое обслуживание. Смазка мотоблока осуществляется по таблице, приведенной в инструкции.

Подробно с инструкциями по обслуживанию можно найти в.

Вы можете подробно изучить инструкцию по эксплуатации и отремонтировать двигатель.

Двигатель

В мотоблок МТЗ-05 могут устанавливаться УД-15, УД-25 и их модификации. Двигатели данного типа разработаны на базе МЭМЗ-966 модели «Запорожец».УД-15 — одноцилиндровый двигатель, а УД-25 — двухцилиндровый. В зависимости от производителя двигателя у вас могут быть разные типы УД-15Г, УД-25Г, УД-25С.

Можно установить японские двигатели Honda и Lifan, а также китайский Lianlong, которые отлично подходят по техническим характеристикам. Отличие заключается в качестве сборки и количестве часов, которые закладываются на каждый мотор. Особо выделим индикаторы от производителя Honda.

В качестве топлива подходит

Бензин с любым октановым числом, главное, чтобы он был чистым и без примесей. В качестве смазки подходит сезонное масло SAE 30. В качестве альтернативы можно приобрести 5W30 или 10W30. Зимой желательно использовать специальное синтетическое масло марки 0W40.

Регулировка клапанов

Проводит проверку зазора между клапанами, также необходимо регулярно, поэтому по истечении определенного периода зазор может увеличиться, что приводит к неравномерной работе двигателя и возникновению недостаточной мощности.Оптимальным считается зазор от 0,1 до 0,15 мм.

Для корректировки уравнивания необходимо выполнить следующие действия:

• Снимите крышку и снимите масляную ванну;
• Отверткой ослабляем гайку, после чего вставляем лезвие и нажимаем на него;
• Ориентируясь на лезвие, медленно потянуть гайку вверх;
• Таким образом, регулировка выполняется до тех пор, пока не будет устранено свободное движение клапана. Проверить плотность;
• Установить масляную ванну и кожух на место.

Регулировка зазора в клапанах на мотоблоке МТЗ

Регулировка карбюратора

Если мотоблок не поддерживает набор персонала, это указывает на необходимость работы по регулированию манипуляций. Обычно регулировку проводят перед работой в начале сезона. После длительного допинга оборудование требует тщательного ухода, а также после длительного использования агрегата на максимальной мощности. Предварительно прогрейте мотор и приступайте к регулировке карбюратора:

• Полностью вкрутить винты малого и максимального газа, а затем ослабить на полтора оборота.
• Запустите двигатель и оставьте на 10 минут.
• Установите рычаг управления минимальным делением. Следить за мотором не глохнет.
• На холостом ходу отрегулировать работу с помощью дроссельного винта.
• Для контроля затяжки винта, где при чрезмерном усилии смесь обогащается, а количество воздуха увеличивается при ослаблении.

Маленький газовый винт позволяет регулировать максимальные обороты на холостом ходу. Аналогичным образом отрегулируйте обе маленькие обороты.Использование различных опций позволяет определить угол, на который закрывается заслонка.

Рычаг переведен в положение «Газ». Отследите работу двигателя, если у вас тоже нестабильно, то отрегулируйте винт до идеального состояния. Но важно знать, что больше оборотов не должно превышать 2,5.

Сцепление

Особое внимание уделяется сцеплению, так как оно играет важную роль при работающем двигателе. Настройка требует внимания и терпения.Выделите такие неисправности, которые требуют ремонта:

• Рычаг полностью выжат, и мотоблок делает попытки совершить движение. Попробуйте повернуть регулировочный винт.
• Если рычаг отсутствует, а мотоблок скользит, то отрегулируйте степень затяжки регулировочного винта.

Устройство CPP

Во избежание поломки КПП необходимо следить за качеством залитого маслом и регулярно его заменять. Это сделано для того, чтобы коробка передач не могла появиться из-за некачественной смазки.Лучше всего заливать трансмиссионную смазку.

Масло меняется каждые 100 часов, но при интенсивной нагрузке через 50 часов.

Перед каждым использованием мотоблока необходимо проверять уровень масла. Как правило, для измерения уровня используют щуп, который в сухом виде опускается в резервуар. И после добычи принимается решение о необходимости добавления.

Видео обзор мотоблока Беларусь МТЗ-05

Ниже представлен видеообзор мотоблока Беларусь МТЗ-05

.

Благодаря динамичному развитию фермеров, большинство машиностроительных заводов СССР в свое время наладили выпуск малогабаритных модификаций сельхозтехники, упрощающих работу в саду, на плантациях или садах.К этому номеру техники относится мотоблок МТЗ, модельный ряд которого составлен с мощными бензиновыми двигателями индексации — 05,06,07,08,09,12. Однако на сегодняшний день наибольшей популярностью пользуются модификации машин серий 06 и 09 Н.

.

Особенности техники

Технические характеристики оборудования позволяют укомплектовать устройство дополнительными насадками, существенно расширяя функциональные возможности агрегата. С помощью этих компонентов можно обрабатывать почву, прожорливость грядок, создание бороздок, транспортировку грузов, уборку снега с дорог и удобрение почвы.

Устройства

, благодаря большой мощности двигателя и простой конструкции, обладают хорошей маневренностью и простотой управления. К тому же техника имеет большой срок эксплуатации и при необходимости заменять запчасти, Запчасти на мотоблок МТЗ продаются практически во всех магазинах, специализирующихся на продаже техники советского производства.

Еще один немаловажный нюанс, при работе с агрегатом не требуется заправка дорогостоящими видами масел и топлива. Устройство считается неприхотливым к качеству используемого бензина или смазочной жидкости.

Видео: Мотоблок МТЗ-09Н Плюсы и минусы (5 лет эксплуатации)

Техника предназначена для обработки почвы на небольшом земельном участке, например, в приусадебном участке или теплице. Особенности технических характеристик позволяют устройству легко справляться с обработкой почвы, созданием грядок, так как пропускную способность обработки можно регулировать самостоятельно. Чтобы упростить выполнение садовых заданий или транспортировку груза на большое расстояние, стоит приобрести переходник на Мотоблок Беларусь МТЗ-05.

Следует отметить, что купить мотоблок МТЗ 05 в новом состоянии будет невозможно, так как производство данной модели давно завершено, поэтому приобрести устройство можно будет только на вторичном рынке.

Мотоблок

МТЗ 05 — это удобное рулевое ручное управление, возможность дополнения устройства навесными элементами и надежность трансмиссионной системы. Одноцилиндровый двигатель приводится в действие ручным стартером в виде педали пуска. Устройство оснащено системой воздушного охлаждения.

В этой модельной серии есть многофункциональный бензиновый двигатель, отвечающий за КПД. На устройство можно установить специальные насадки для мотоблоков МТЗ. Производитель гарантирует качественную обработку почвы почвы с мягкой и плотной структурой. Благодаря встроенным двум дифференциальным муфтам, оборудование считается достаточно простым в управлении, для поворота на 360 градусов не нужно будет тратить много времени и сил. Также агрегат снабжен защитной функцией, заключающейся в резком прекращении работы в момент, когда масляный бак пуст.

Для того, чтобы агрегат служил долго, необходимо соблюдать правила эксплуатации и хранения устройства. Необходимо своевременно заменять масло, чистить фильтры, регулярно проводить диагностику работ, иначе придется сдавать технику в ремонт или покупать новый мотоблок МТЗ.

Серия 09 Н — самая популярная среди всех аппаратов марки МТЗ. Этот фактор оправдан тем, что модель относится к суровой профессиональной технике и используется в муниципальных хозяйствах, небольших агрофирмах или для сдачи мелких грузов.

Техника отличается прочным корпусом, малошумной воспроизводимостью, эргономичной системой управления. Кроме того, в оборудовании есть возможность самостоятельно регулировать мощность бензинового двигателя и балансировку конструкции, которая зависит от степени маневренности.

Модификация

оснащена мощным двигателем, работающим на таких видах топлива, как АИ92, АИ95. Часто в состав агрегата входит четырехтактный одноцилиндровый двигатель японского производителя Honda GX270, способный производить 3600 оборотов в минуту.

Если сравнивать мотоблок МТЗ 05 и 09, то вторая серия может выпускаться с более бюджетным видом двигателя — Лифан 177, КИПР 280.

Мотоблок МТЗ Беларусь 08

Технические характеристики модели полностью идентичны предыдущей серии, кроме мощности топливного двигателя, которая в данном случае немного меньше. Имеет встроенный мотор — Mitsubishi x 270, объемом 270 мл.

№

Вес агрегата не превышает 127 килограммов, есть возможность применять навесное оборудование для мотоблока МТЗ всех видов, начиная от плуга и заканчивая сенокосом.

Первые экземпляры мотоблока МТЗ-05 начали выпускать на Минском заводе в 1978 году. Сам термин «мотоблок» появился только в середине 80-х годов прошлого века. Штатным инженерам удалось разработать чрезвычайно успешную модель оборудования с многофункциональными возможностями. Поэтому современная продукция, производимая на территории производственного предприятия, построена по схожему принципу.

Представленный мотоблок МТЗ 05 — это специальная техника, предназначенная для эффективной обработки почвы на небольших участках, где использование трактора невозможно или вызывает затруднения.Мотоблоки часто используют в хозяйственных участках, теплицах, парках, небольших садах и так далее. Техника без проблем выполняет вспашку почвы с малой плотностью, обрабатывает почву, выполняет борирование, прополку, окунание и так далее.
С этим мотоблоком владелец также сможет косить траву, копать картофель и другой урожай, который находится под землей, транспортировать груз на полпути, а также вести стационарные работы, используя для этого вал отбора мощности. Техника без проблем выполняет любые поставленные перед ней задачи.

Технические характеристики

Модель МТЗ-05 имеет класс тяги равный 0,1. Снаряженная масса составляет 135 килограммов, что является отличным показателем для техники подобного типа. Дорожный просвет 30 сантиметров. Рабочая скорость не превышает 2 километров в час, а при использовании мотоблока можно разогнаться до десяти километров в час, но не более. В топливном баке может храниться до пяти литров топлива, при этом за каждый час работы его средний расход составляет 350 миллилитров.
В мотоблице МТЗ-05 установлено многодисковое сцепление с фрикционной муфтой. Благодаря наличию масляной ванны всегда смазываются все механизмы. Пользователь независимо управляет трансмиссией и сцеплением. Коробка передач имеет две задние передачи и четыре передние. Шестерни имеют постоянный заряд. В мотоблоке также реализована дифференциальная система с межстенной блокировкой. Поскольку в конструкторское бюро входили опытные инженеры, которые разработали мотоблок МТЗ 05. Технические характеристики были очень сбалансированными.
Вал отбора мощности — зависимый, предназначен для эффективной работы навесного оборудования. Маховик может вращаться в среднем на 1 тысячу об / мин.

Характеристики двигателя

В мотоблоках МТЗ-05 используется четырехтактный одноцилиндровый Мотор Маркировка УД-15. Для работы требуется бензин марки А-80. Инженеры адаптировали современные экземпляры модели под повышенное октановое число, поэтому новинки способны работать на 92-м и 95-м бензинах. В конструкции карбюратора предусмотрена система воздушного охлаждения, клапаны расположены сверху.Максимальная скорость — три тысячи оборотов в минуту.
В советское время над изготовлением этого двигателя работал ульяновский завод. Отличительные черты силового агрегата — неприхотливость по топливу и обслуживанию, а также отличная ремонтопригодность. Разработчики адаптировали конструкцию мотора к возможности применения в условиях сурового и чрезвычайно сложного климата. Техника без лишних сложностей может работать под нагрузкой.

Поскольку речь идет о мотоблоке, то возможность кабины для него не предусмотрена.В то время при необходимости спецтехнику из кабины выбирали минитракторы или полноценные тракторы с повышенным уровнем мощности.

Расход топлива

За основу взят средний расход топлива, согласно прилагаемой производителем инструкции к приложению. При работе под небольшой нагрузкой расход бензина составляет 350 миллилитров в час. При повышенной или пиковой нагрузке требуется от 400 до 550 миллилитров топлива (в зависимости от характера выполняемых работ).

Устройство

Минский мотоблок имеет следующие реквизиты:

• трансмиссия;
Рама
• ;
• силовой агрегат;
• элемента шасси;
Рычаги
• и другие компоненты для выбора режима работы;
• система агрегации;
• навесное оборудование.

Мотор Работает в паре с муфтой сцепления. Сразу за двигателем находится устройство передачи мощности, на котором установлена ​​муфта сцепления.После этого усилие передается на коробку передач, которая регулирует ее, передавая на зубчатый дифференциал. Завершающим этапом передачи крутящего момента является получение вала отбора мощности.
Обычный мотоблок Беларус 05 построен по такой схеме работы. Первоначально силовой агрегат вырабатывает энергию вращения, которая в дальнейшем передается на коробку передач и сцепление. Он получает распредвал, активируя навесное оборудование, прикрепленное к технике.

Мотоблок МТЗ 05 с тележкой

Достоинства и недостатки

Основными достоинствами данной модели, по мнению пользователей и экспертов, являются:

• доступная стоимость мотоблока;
• большое количество операций доступно для операций;
• возможность установки огромного количества типов навесного оборудования;
• экономия двигателя;
• неприхотлив к качеству используемого топлива;
• долгий срок службы;
• неприхотлива к проведению ремонтных работ.

Недостатков два . Первое — это отсутствие полного набора новых оригинальных комплектующих для мотоблоков старого образца. Производитель их прекратил выпускать. Проблема решается очень просто, так как другие производители предлагают аналогичные запчасти, изготовленные по лицензии Минского завода. Вторая проблема — моральное отставание модели на внутреннем рынке. Но это касается только мотоблоков первого поколения, произведенных на территории Советского Союза.С другой стороны, по уровню надежности этот мотоблок способен дать фору многим китайским моделям, выпускаемым в наше время.

Хочу рассказать историю мотоблока МТЗ-05 и как он эксплуатировался в нашей семье. Купили в 1989 году на заказ, привезли из Беларуси, так как тогда это можно было сделать только по знакомству. Почему на заказ и «по Блату»? — А вы посмотрите в каком году. На тот момент мне было всего 12 лет. В комплекте с мотоблоком, плугом, бороной, культиватором, сегментом, оккупантом и тележкой, а также очень важным сцепным устройством и очень важным сцепным устройством, были немедленно.Сам мотоблок представлял собой двигатель, объединенный через переходную плиту и коробку передач (КПП), который состоял из 6 ступеней — 4 передних и двух задних. К верхней крышке КПП приварена штанга управления мотоблоком. На штоке имелись все необходимые органы управления кузовами, включая рычаги переключения передач.
Итак, рассмотрим двигатель УД-15 более подробно — это производство казахстанского Петропавловска. По описанию многих специалистов УД-15, это тот же двигатель СК-12, только в большей степени оснащенный револьверным регулятором номинальной мощности.То есть двигатель УД-15 должен был работать по представлению о номинальных мощностных оборотах, а именно 3000 об / мин. Режим холостого хода двигателя УД-15 тоже был, но на малом газе двигатель даже при небольшой нагрузке работал не совсем стабильно, возможно это неисправность именно моего экземпляра. Почему Минский тракторный завод решил использовать УД-15, а не СК-12, для меня тоже загадка. На самом деле двигатель был не так уж и важен, что я впоследствии поменял на Briggs & Stratton Vanguard TM OHV 7.5 л.с. Модель 138400. Но об этом чуть позже.
Теперь расскажу по пунктам, по навесному оборудованию для мотоблока МТЗ.
Начну с первого и самого неприятного — заминки универсальной модели SC-00. Как показала практика, это не совсем правильная конструкция или недостаток. Дело в том, чтобы переставить одни орудия на другие, требуется довольно много усилий, чтобы выбить трубу квадратного сечения навески из трубы навесного орудия, будь то плуг или культиватор.Почему это происходит? Это очень просто, мне кажется, что при прочной фиксации болтом с приборной гайкой и универсальной зацепкой происходит деформация квадрата квадратного сечения. Далее зажимается универсальная тяга сцепления и без шаманства и аккуратного стука ружье не разобрать. В остальном фаркоп показал себя достаточно надежным. Он содержит большую ручку регулировки резьбы, с помощью которой можно регулировать во время работы углы установки навесных пистолетов.
Вилка-экскаватор модель пл .Может, у меня почва оказалась твердой (как суглинок). Но через год эксплуатации плуг замигал раму — пришлось усилить, приварив к нему детали арматуры, после этого проблема с надежностью решилась. На плуг также был установлен нож, по инструкции с помощью данного приспособления можно было переплатить девственницу. Но на самом деле, немного не так, веса мотоблока маловато.
Теперь собственно работаю плугом — она ​​доставила мне если не удовольствие, то удовлетворение.Глубина вспашки, которой мне удалось добиться при работе плугом на тяжелых тонких почвах 18-20 см. В то же время у соседей, работающих через брус забор, Невский плуг заметно выше 14-17 см. Ну а на мотоблоке 100 (балка) и 140 (МТЗ) кг уже есть разница в тяговом усилии. В любом случае, если на огороде сырье лучше не пахать, то балка, которая тяжелее МТЗ — пострадает.
На самом деле можно спать на достаточно легкой почве, неправильно отрегулировав или даже не отрегулировав плуг.Изначально необходимо отрегулировать захват плуга, установив угол на универсальную муфту и ее поворот в вертикальной плоскости, ослабив два болта. При этом необходимо добиться, чтобы плуг делал борозду, чтобы левое колесо при втором и последующих проходах шло по своему гребню (НИСПОСАЛ), а правое наоборот двигалось по дну борозды, затем плуг смещает колею с правого колеса. Далее, оператор не должен вытаскивать или наоборот углублять плуг, при «втыкании» в землю он должен плавно и легко перемещаться.Угол установки плуга по горизонтальной оси снова регулируется на сцепке, ну и в первом случае не двумя болтами, а регулировочной ручкой. И третья — очень важная регулировка, о которой пользователи забывают и получают кукурузу от нее — установка правильной высоты ручек на рулевой тяге мотоблока. Правильно настроенный плуг может работать весь день и не уставать, а если не настроить, убивать за 5-10 минут. Производительность вспашки МТЗ-05, которая у меня достигла 4-5 соток в час.Я обычно выполняю почву на второй передаче, если это принципиально крупная поверхность земли (вспашка при падении), затем медленнее на первой передаче. Колеса с пашкой как правило металлические. Раньше почва справлялась на резиновых колесах, теперь в связи с заменой двигателя на Briggs & Stratton мотоблок похудел на 10-12 кг и плохо идет на вспашку.
Да, даже важно отметить, что плуг не торгуемый, поэтому я Паша либо в развале, либо в развале.Или, если нет возможности робко пахать, осторожно вернитесь и сделайте следующий проход.
Помимо функции ремонта, производитель также рекомендует использовать плуг в качестве копателя для различных корневых пластин. Честно говоря, я даже не решился использовать этот плуг для таких операций — купил отдельный экскаватор.
Культиватор для мотоблока довольно простой, но тот, кто сосредоточился в плену надежности, единственное, что нужно проверить, — это все болты. Культиватор легко рыхлит почву на 8-12 см.
Борона КБ-1,6 — Скажу честно, никогда не пользовалась. Зачем нужен культиватор, — купить что-то одно на будущее на будущее.
Прицеп П-05 — показывает себя достаточно надежно. Под сиденьем есть ящик, куда я складываю всевозможные инструменты. Прицеп оборудован механическими тормозами, есть стояночный ножной тормоз. Перенесли на нее много чего. Для возки сена нужно было строить на доске, сделанной с отцом из деревянных досок и толстых металлических пластин, получалось как будто делали на заводе.К тому же к сиденью приварили спинку, очень раскачивающуюся.
Сегмент косилки n. — это самая неудачная конструкция навесного оборудования из всего спектра оборудования, которое когда-то эксплуатировалось, проработало 10 минут, прижало и отправило все болты. Если этого не сделать, то покос может вылететь, что она действительно это сделала. Смотрел на разных интернет-форумах и объявлениях, видел множество запросов на запчасти для этой косилки, сначала хотел восстановить (интересно почему). Тогда я решил этого не делать, т.к. запчастей попросту нет, и купил травокосилку Huskvarna, но это уже отдельная история.
Скаппер установлен ОК. — Регулируется по высоте и по брызгам крыльев. Конструкция регулировки крыла была не совсем прочной. Это были регулировочные доски с отверстиями, которые можно было занести в тяжелую почву. К тому же на самом деле за один проход плуг теоретически может обрабатывать сразу две грядки, а оказывается, подметает только картофель, это довольно низко — так что придется 2-3 раза проходить одну борозду. Под упор картофеля на светлом грунте пистолет отлично подойдет, если рассматривать его как инструмент для первоначального срезания грядок — ничего хорошего у меня не получилось.В нашей почве сложно удержать именно ДВП при распиловке сорта.
Продолжение следует…

Среди одноосных мотоблоков МТЗ модель МТЗ 012 считается самой мощной, тяжелой и производительной. С помощью указанного устройства человек может обрабатывать тяжелую почву на площади 5 га, перевозить серьезные грузы и выполнять коммунальные работы.

Благодаря конструктивным особенностям машина легко трансформируется в мини-трактор с устройством выбора мощности и позволяет использовать блок в качестве привода для самых разных механизмов.В дополнение к указанным удобствам, агрегат обладает огромным преимуществом технического плана, с которым мы должны ознакомиться.

Технические характеристики Мотоблока МТЗ 12

• Двигатель четырехтактный, карбюраторный СК-12;
• Объем двигателя — 0,277 л;
• Тип охлаждения — воздушное;
• Мощность двигателя — 11 л. из.;
• Количество скоростей — 6;
• Grip — трение с ручным управлением;
• Ходовая система — надежные пневматические колеса;
• Размеры шин — 150 * 330мм;
• Скорость вращения вала 1000 об / мин;
• Масса — 148 кг.

Поскольку такой агрегат отлично подходит для комплексной обработки серьезных площадей участков, владельцы небольших земельных участков отдают предпочтение менее мощным устройствам.

Многие владельцы МТЗ 12 отмечают не особо удобное ходовое рулевое управление, поэтому часто задаются вопросом, как улучшить ручку и создать более комфортную работу оператора? Следует отметить, что ручка регулируется по высоте, и вы можете изменять положение влево или вправо под углом 15 °.

МТЗ 06 Мотоблок считается одним из самых качественных и выгодных агрегатов, применяемых для обработки земли на небольших участках. Аппарат может похвастаться современным и невероятно мощным двигателем WEIMA 177F и действительно серьезной обработкой грунта (до 0,3 м).

На постсоветском пространстве мотоблок пользуется особым спросом, ведь он отлично адаптирован к сложным условиям работы и сможет справиться практически с любым грунтом. Двигатель отличается наличием системы охлаждения воздуха, газораспределения и очистки воздуха от масла.Устройство имеет массу функций, но с ними должно получиться в более компактном формате.

Мотоблок МТЗ 06: ТУ

• Двигатель четырехтактный карбюраторный имеет мощность 5,5 л. из.;
• Объем — 245см³;
• Главная передача — несколько конических шестерен со спиральными зубьями;
• Захват — фрикционный, многодисковый;
• Колеса — мощные пневматические;
• Размер резины — 150 * 330мм;
• Шаг (регулируемый) — 400, 650, 700мм;
• Дорожный просвет — 300мм;
• Присутствует в рвоте;
• Рулевое управление — тяговое;
• Масса — 135 кг.

Этот мотоблок может двигаться вперед / назад со скоростью до 15 км / ч, а независимо движущиеся колеса способствуют тому, что транспорт может разворачиваться до 240 градусов без особых усилий со стороны оператора. Двигатель вмещает 0,277 литра, и создатели позаботились о возможности наблюдать за уровнем масла. Заводится ручной мотоблок МТЗ 06.

Другие рабочие характеристики включают рулевую штангу со специальными опорами, значительно снижающими уровень вибрации.Плавность хода гарантируется модулем передачи.

№

Первым механизмом для обработки почвы, который был произведен в Беларуси, является мотоблок МТЗ 05. Это устройство использовалось для облегчения процесса сельскохозяйственных работ, и эта техника достаточно качественно справилась с поставленной задачей. Изначально даже к такому механизму относилась специальная тележка, которая также выполняла некоторые важные функции.

Мотоблоки

МТЗ 05 способны продемонстрировать свою рабочую одежду на небольших участках, таких как: сад, теплица, приусадебный участок, огород.Особые конструктивные свойства позволяют производить действия с грядками, так как размер захвата почвы можно регулировать самостоятельно. А также есть другие преимущества агрегата. Рассмотрим подробнее и описание технических особенностей.

На данный момент данная модель устройства снята с производства. Соответственно, в случае поломки запчастей на Мотоблок МТЗ выбрать будет сложно, необходимо искать качественную альтернативу. Чуть позже начали выпускать аналогичную версию, но более оптимизированную, получившую название МТЗ 09Н.Это устройство потребляет меньше топлива, чем стандартный МТЗ, к тому же создано из легких материалов, что делает мотоблок легче старшего аналога.

Мотор Мотор МТЗ 05

Двигатель мотоблока МТЗ 05 встраивался в одноцилиндровый бензиновый УД 15. Он имеет функцию самоохлаждения, а также имеет более удобное расположение клапанов в верхней части механизма. Мотор вращается со скоростью 3000 оборотов в минуту. Этот агрегат устойчив к механическим повреждениям, неприхотлив, а также имеет простую конструкцию.

Оборудование для мотоблоков МТЗ

Модернизация мотоблока МТЗ может производиться самостоятельно, можно добавить оборудование, которое расширит спектр выполняемых функций:

• окучник;
• плуг одноконтурный;
• косилка навесная;
Ноутбук-культиватор
• ;
Полуприцеп
• вместимостью полтонны;
Борона
• .

Все это навесное оборудование объединено для увеличения количества выполняемых функций.Подбирая дополнительную деталь, рассчитывайте на задачи, которые будет выполнять мотоблок. Можно переделать в квадроцикл, в плуг или картошку — стоит выбрать тот вариант, который нужен в той или иной ситуации. Этот агрегат отличается отличной рабочей манерой, доработку можно произвести в любое удобное время, все устройства приобретаются отдельно.

Неисправности мотоблоков МТЗ и ремонт своими руками

Конечно, в процессе эксплуатации могут возникнуть самые разные поломки, которые подробно рассмотрены в инструкции по эксплуатации.Сегодня мы обратим внимание лишь на несколько наиболее актуальных проблем.

Задача	Решение
Что делать, если муфта сцепления не передает полный крутящий момент?	Нужно сделать регулировку свободного хода, заменить нажимные пружины и проверить, как двигаются колеса
Что делать, если муфта сцепления не слушается? (не выключается)	Также следует отрегулировать свободный ход, укоротить трос или заменить его вообще
Что делать, если масло течет через переходник?	Важно быстро и качественно заменить кольцо
Что делать, если в трансмиссии шумит?	Необходимо отрегулировать боковой зазор в шестернях включения главной передачи.
Назначение пружины серьезно накладки	Их нужно заменить
Диски на слотах наемные	Следует проверить подвижность диска и устранить барьер
Износное уплотнительное кольцо и манжета	Решением будет замена деталей
Гайка барабан отработанная	Важно правильно затянуть именно эту гайку.

Стоит понимать, что продолжительность безаварийной эксплуатации также во многом зависит от грамотной подготовки агрегата, поэтому перед перемещением мотоблока внимательно ознакомьтесь с советами производителей, описанными в инструкции.

Труды 5-й Международной конференции по промышленной инженерии (ICIE 2019)

Об этом разбирательстве

Введение

В этой книге освещаются последние открытия в области промышленности, производства и машиностроения, а также дается обзор состояния дел в этих областях, в основном в России и Восточной Европе.Обсуждается широкий круг тем и проблем современного машиностроения, в том числе динамика машин и рабочих процессов, трение, износ и смазка в машинах, наземном транспорте и технологических машинах, технология производства промышленных объектов, материаловедение, металлургия, системы управления и др. их промышленное применение, промышленная мехатроника, автоматизация и робототехника. В книге собраны избранные доклады, представленные на 5-й Международной конференции по промышленному проектированию (МКПП), состоявшейся в Сочи, Россия, в марте 2019 года.Авторы — специалисты в различных областях техники, все статьи тщательно проверены. С учетом своего объема книга будет интересна широкому кругу читателей, включая инженеров-механиков и технологов, преподавателей инженерных дисциплин и выпускников инженерных специальностей.

Ключевые слова

Технологии производства Динамика машин Промышленная гидравлика Обработка поверхностей Гидрометаллургические технологии Конструирование механизмов Трение в машинах

Редакторы и филиалы

• Андрей А.Радионов
• Олег А. Кравченко
• Виктор Иванович Гузеев
• Рождественский Юрий Викторович

1. 1. Южно-Уральский государственный университет, Челябинск, Россия,
2. 2.Платов, Южно-Российский государственный политехнический университет, Новочеркасск,
,
3. ,
, г. Южно-Уральский государственный университет, Челябинск, Россия,

.

Библиографическая информация

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ВЕРХНЯЯ ТЯГА С КРЮКОМ

Гидравлическая верхняя тяга

Гидравлическая верхняя тяга представляет собой обычный гидроцилиндр двустороннего действия со сварными монтажными соединениями между трактором и навесным оборудованием трактора.Гидравлические дышла защищены от коррозии цинкованием. На всех гидравлических дышлах также установлен блок клапанов, который служит для безопасности (в случае повреждения гидравлического шланга цилиндр дышла остается на том же месте, следовательно, и соединение трактора). Блокирующий клапан также служит для того, чтобы шланги не находились под давлением и, таким образом, не нагружали гидравлический клапан трактора из-за вибрации во время движения.

Три наиболее распространенных типа:

— стандартная верхняя тяга

(с приварной проушиной с двух сторон)

— автомат верхняя тяга с крюком

(шток поршня имеет автоматический быстросъемный шаровой крюк для навесного оборудования трактора)

— специальная верхняя тяга с крюком

(это автоматическое дышло, которое имеет специальный крюк, приваренный к цилиндру вместо подшипника с проушиной, который обеспечивает большее перемещение дышла влево или вправо),

Использование:

Гидравлические верхние тяги или гидравлические дышлы становятся все более незаменимыми для любого трактора, особенно для плугов, где возможна точная регулировка плуга.Или строгальные доски для снега и земли, где можно выполнить наклон доски с помощью гидравлической тяги. Он особенно полезен в тракторных погрузчиках, где он используется для наклона или на плато даже для разгрузки груза.

Как выбрать или заказать правую верхнюю ссылку:

1 шаг: Сколько л.с. у трактора, на котором будет использовано верхнее звено

1 категория: для тракторов от 20 до 55 л.с.
2 категория: для тракторов от 45 до 95 л.с.
3 категория: для тракторов 95 л.с. и более

В противном случае также необходимо учитывать, для какого вложения будет использоваться верхняя ссылка, например, e.грамм. с трактором мощностью 100 л.с. нам не нужна верхняя тяга категории 3, если мы собираемся использовать ее для плато трактора с макс. грузоподъемность 1500 кг.

2 ступень: Какие отверстия под штифт «палец сцепного устройства трактора» необходимы на верхней тяге

1 категория: отверстия 19,2 мм или 25,4 мм
2 категория: отверстие 25,4 мм
3 категория: отверстия 25,4 мм или 32,4 мм

Также можно использовать редуктор для перехода от одного размера к другому, поэтому одну верхнюю тягу можно использовать на нескольких различных тракторах или навесном оборудовании.
В случае автоматических тягово-сцепных устройств или специальных тягово-сцепных устройств отверстия фиксируются с помощью шарика, который зажимается в быстрозажимном крюке на дышле.

3 ступени: длина верхней тяги или ход верхней тяги

Почему-то нет правила или, скорее, нет точного стандарта того, какой ход должен иметь гидравлический верхний рычаг для каждого типа трактора. В основном это зависит от типа трактора и навесного оборудования трактора, для которого он предназначен.Обычно он используется для большего количества или для всего навесного оборудования трактора, которое у нас есть, поэтому необходимо определить определенную длину, которая будет служить для всех или большинства навесных устройств трактора. Обычно проще всего измерить имеющееся у нас верхнее звено с резьбой. В зависимости от сжатой длины резьбовой верхней тяги (измеряется центр отверстий) найдите ближайшую гидравлическую верхнюю тягу и таким образом найдите максимальное значение или. длина растяжения и его ход.
Стандартные ходы верхней тяги:
— 160 мм
— 210 мм
— 280 мм
— 400 мм
Длина зависит от типа верхнего звена.

4 шага: какой тип верхней ссылки выбрать

— стандартная верхняя тяга
(Используется на базовых тракторах)

— автомат верхняя тяга с крюком:
(Используется, если на тракторе установлены быстросъемные крюки на нижних опорных рычагах)

— Тяга специальная с крюком
(это автоматическая верхняя тяга, но у нее есть специальный крюк для навесного оборудования трактора, которое перемещается больше влево или вправо),

Гидравлические верхние тяги предназначены для использования на тракторах:

Zetor, Fendt, Deutz Fahr, Massey Ferguson, Fiat, John Deere, Case ihc, Renault, IMT, Ursus, Steyer, Hürlimann, Lamborghini, Same, Landini, Valtra, Class, New Holland.Caterpillar, Bobcat, Volvo, Carraro, Yanmar, TV, Store, Lindner, Eicher,

⋆ Использование мотоблока для выращивания картофеля ⋆ 🌼Farmer

Для любого садовода работа на грядке — довольно тяжелая работа. Чаще всего такие сельскохозяйственные работы, как посадка картофеля, окучивание, прополка картофельных кустов и последующий сбор урожая, выполняются самостоятельно. Однако многие приспособили для этих целей использовать мотоблок для картофеля, тем самым сократив свой труд и время, проводимое в саду.

Использование мотоблока для выращивания картофеля

Подготовительный этап

На начальном этапе На этапе подготовки почвы используется мотоблочное устройство для обработки земли с использованием плуга с фрезами. При правильной культивации при подготовке почвы под посадку картофеля немаловажное значение имеют настройки вспашки:

• вспашка и срезка земли производятся на глубину не более размера лопаты штыка посередине. лопата, а это 10-12см,
• проход культиватора по ширине должен быть в пределах от 0.5–0,6 м в междурядьях,
• при вспашке твердой почвы и ботвы глубина бороздового боронования увеличивается до 20–25 см.

Чаще всего садоводы используют для посадки земли двуручный плуг перед посадкой картофеля уг, смонтированный на мотоблоке.

Требования

• для рытья почвы и прохода по земле во время культивации и рыхления, чтобы один резец плуга прорезал еще не выкопанную почву, а другой шел по вырытой дорожке, тем самым улучшая качество почвы. проводятся подготовительные работы,
• для уменьшения количества поворотов при копании, земля протягивается по самой длинной стороне,
• в точках поворота мотоблокирующим устройством назад при вспашке почвы, почва выравнивается вручную граблями

E Имеется модель механизмов мотоблока для обработки, позволяющая копать землю круговым способом. Среди них культиваторы марки МТЗ. Их движение начинается посреди земли и осуществляется по спиральной траектории. МТЗ удобны тем, что у оператора есть возможность пахать землю, шагая при вспашке рядом с мотоблоком по грунтовому грунту.

Полуавтоматический способ

Мотоблок с окучником

Посадка картофеля с мотоблоком может производиться полуавтоматическим способом с окучником.Этот способ посева предполагает проведение работ на небольшой посадочной площади и требует применения окучника, прикрепленного к устройству мотоблока.

Назначение полуавтоматического метода посева — приподнять почву, создать борозду и образовать земляные гряды по бокам.

Виды горок

Окучники для полуавтоматической посадки могут использоваться разные:

• листеры обыкновенные, которые имеют регулируемую или фиксированную рабочую ширину, внешне они похожи на ножи, состоящие из двух соединенных спереди и расходящихся гнутых пластин сзади
диск
• .

Ступицы фиксированные

Ступицы с фиксированным захватом Ива и не совсем удачная посадка картофеля мотоблоком. Их рабочая хватка примерно 20-30 см, что для картошки маловато.

Регулируемые лущилки

Окучник для посадки картофеля с регулируемой шириной более популярен среди садоводов, так как позволяет наращивать размер землевладельца, задав желаемое расстояние между рядами. Нельзя забывать, что его конструкция требует использования более мощного механизма мотоблока массой от 30 кг и мощностью от 4 литров и более.К недостаткам его использования можно отнести большой расход топлива и снижение урожайности, так как часть почвы с гребня снова осыпается в борозды.

Дисковые окучники

Диск имеет более производительную конструкцию из всех вышеперечисленных, но стоит недешево. Внешне дисковый окучник выглядит как плоская платформа из балок с прикрепленными вращающимися дисками во время движения. С таким устройством можно регулировать междисковое расстояние и угол наклона, он менее энергоемкий и более удобный в использовании, он способен образовывать ровные земляные гряды достаточной высоты.

Посадочная техника

Независимо от того, какой окучник вы предпочитаете при посадке картофеля, технология включает в себя несколько операций:

• Навесная конструкция изначально устанавливается на мотоблок для окучивания, прицепляются грунтозацепы, если окучник позволяет, минимальная настройка — ширина почвы, сформировано
• борозд, в которые вручную сеем картофель,
• копирующие колеса заменены на простые прорезиненные захваты, в регулируемых конструкциях рабочая ширина выставлена ​​на максимальную,
• с помощью мотоблока засыпают борозды с посаженным картофелем почвой.

Автоматический метод

С картофелесажалкой процесс идет быстрее

С автоматизированным методом посадки картофеля выполняются все методы Opera AI, включая использование, предназначенное для этого занавесного картофеля. включает в себя ряд конструктивных элементов:

• борозда, отвечающая за образование колеи в почве,
• бункера, куда закладывается посевной материал,
• механизм укладки,
• дисковый окучник для засыпки гусеницы с посаженным картофелем.

Автоматизированный способ посадки картофеля с использованием мотоблочного механизма, оснащенного картофелесажалкой, позволяет справиться с процессом всего за один проход, экономя время, топливо и силы.

Посадка под ях

Помимо полуавтоматического и автоматизированного способов посадки картофеля, можно использовать метод посадки под плуг.

В связи с отсутствием возможности приобрести дорогостоящие приспособления многие огородники применяют несложную посадку картофеля плугом мотоблока.Отличается от вышеперечисленного тем, что:

• в качестве навесного оборудования, часто используется самодельный плуг с фрезами,
• образует борозду, где семенной картофель сразу складывают руками,
• после поворота, новый гребень образуется, засыпая при этом.

Для удобства такого способа посадки под плуг садоводы иногда размечают посевной участок веревкой, натягивая ее на необходимое расстояние. Это делается для того, чтобы выдерживать одинаковое расстояние между бороздами.

Уход и сбор урожая

Устройство мотоблока выступает надежным помощником не только при посадке, но и в процессе ухода за кустами картофеля и уборке выращенного урожая.

Окучивание

Наилучшим способом выращивания картофеля является окучивание, при котором кусты присыпаются рыхлой почвой. Такие мероприятия садоводы проводят 2-3 раза за сезон:

• изначально при высоте куста 15см, этот этап наступает во второй половине мая,
• вторичное окучивание техникой проводят при высоте куста 20-25см, или Через 2 недели после первой процедуры,
• в третий раз, многие окучивают через 14 дней, чтобы добавить почву выше.

Если следовать рекомендациям опытных авторов, на начальном этапе целесообразно использование мотоблока, чтобы в последующие разы скошенные кусты были скошены и не повреждались поедать клубни картофеля.

Правила окучивания мотоблоком

Окучивание мотоблоком включает в себя ряд мероприятий:

• установка окучника и регулировка угла поворота и глубины погружения в землю,
• замена проушины колеса с обрезиненными,
• расположение мотоблока с насадкой по центру между рядами,
• движется без скорости.

Уборка урожая

Выкопка клубней картофеля при уборке мотоблоком производится картофелекопалкой, специально предназначенной для копания при замене непригодного для этой цели глиняного ящика. Похоже на высечные ножницы, но на его твердой поверхности установлена ​​стержневая решетка.

Веерообразная картофелекопалка удобна тем, что копатель углубляется в землю, поднимает почву вместе с корнеплодами, оставшимися на штангах, и земля крошится.