Регулировка клапанов на мотоблоке нева: Регулировка клапанов мотоблока нева — Дневник садовода cad-ogorod24.ru

Содержание

Регулировка клапанов мотоблока нева — Дневник садовода cad-ogorod24.ru

Как регулировать клапана на мотоблоке

Регулировка клапанов на мотоблоке, настройка механизмов управления, замена масла в основных узлах, осмотр шин — основные работы, которые проводятся при техническом обслуживании мотоблока. ТО необходимо для обеспечения безопасной работы агрегата, проверки надежности, прочности всех его узлов и соединений.

В данном обзоре будет рассмотрен вопрос, как отрегулировать клапана на мотоблоке. От них зависит постоянство работы двигателя и всей мотомашины в целом.

Взаимосвязь двигателя и клапанов

Мотоблок — это сложный сельскохозяйственный агрегат, который включает следующие узлы:

  • двигатель;
  • трансмиссия;
  • ходовая система;
  • рулевое управление;
  • система питания.

Двигатель — силовой механизм мотоблока. Различают такие виды моторов:

  1. По способу комплектации:
    • 2-тактные;
    • 4-тактные.
  2. По виду применяемого топлива:
    • дизельные;
    • бензиновые.

Заводы-производители в последнее время выпускают 4-тактные моторы с высокими техническими показателями.

На крупных агрегатах устанавливаются дизельные, на малых и средних — бензиновые моторы, широко распространенные среди аграриев, с мощностью 4-9 л.с.

Двигатель внутреннего сгорания — основное устройство, в котором происходит процесс преобразования тепловой энергии сгорания топлива в механическую.

Процесс трансформации энергии осуществляется в 4 этапа:

  • запуск топлива;
  • сжатие горючей смеси;
  • сгорание;
  • выпуск.

В камеру сгорания через входной распределитель поступает топливный материал. Клапанные элементы закрываются, поршень движется вверх, сжимая рабочую смесь. При включении свечей зажигания разряд поджигает горючий материал. При повышении температуры смесь расширяется, толкая поршень вниз. Происходит трансформация тепловой энергии в механическую. Когда клапана открываются, газы выводятся в выходную систему.

По истечении определенного срока эксплуатации из-за сильных нагрузок зазоры впускного и выпускного клапанов могут меняться.

Причиной является износ и амортизация элементов. Малый зазор изменяет фазы распределения газов. Двигатель не работает с заявленной мощностью. При большом зазоре появляются механические колебания, которые приводят к деформациям. Из-за кратковременного открытия клапанов цилиндр не заполняется полностью. Это приводит к сбоям и неисправностям в работе, уменьшению работоспособности.

Регулировка клапанов мотоблока — обязательная процедура в проведении техобслуживания.

По техническому регламенту она должна осуществляться 1 раз в год. При неисправностях в работе машины регулировать клапана можно 2 раза в год.

Установка зазоров

Регулировка клапанов двигателя означает установку оптимальных зазоров. Их норма указана в техническом паспорте мотоблока. Каждая модель имеет свои допустимые параметры, которые зависят от марки и вида мотора машины.

Допустимый зазор клапанов на мотоблоке для стандартного агрегата имеет такое значение:

  • для входного клапана — 0,10-0,15 мм;
  • для выходного — 0,15-0,20 мм.

Для их настройки необходимы следующие инструменты:

  • гаечные ключи;
  • щупы на 0,10 мм, 0,15 мм и 0,20 мм;
  • плоская отвертка.

Алгоритм действий по настройке оптимальных зазоров таков:

  1. Двигатель при операции должен быть холодным.
  2. Отсоедините стакан с масляной ванной от воздушного фильтра и фильтрующий элемент.
  3. Возьмите ключ, открутите 4 болта по кругу защитного кожуха.
  4. Снимите стартер, затем защитный кожух маховика мотоблока.
  5. На торцевой части маховика зафиксируйте «мертвую точку». Метка на ребре обдува цилиндра должна соответствовать нулевой метке маховика.
  6. Аккуратно снимите клапанную крышку с паронитовой прокладкой, предварительно открутив 3 болта.
  7. Проверьте зазоры:
    • возле фильтра находится входной клапан;
    • возле глушителя — выходной.

Для проверки интервала вставьте щуп между коромыслом и клапаном. Если расстояние больше или меньше допустимого, с помощью накидного ключа и отвертки отрегулируйте элементы.

  • Протрите все соединения механизма чистой ветошью.
  • Соберите конструкцию в обратном порядке.
  • Включите мотоблок, проверьте его работоспособность.
  • Если клапана отрегулированы правильно, двигатель будет работать без шума, рывков и сбоев.

    Мотоблок Двигатель Субару Регулировка Клапанов

    Регулировка клапанов,движок Subaru, мотоблок НЕВА.

    Taille de la vidéo:

    Afficher les commandes du lecteur

    • Ajoutée 27 avril 2017
    • Данный ролик обработан в Видеоредакторе FRclip (frclip.com/user/editor)
    • Редактор YouTube

    Commentaires 47

    Здрасти Александр подскажите пожалуйста а при регулировки в каком положении ставить поршень. Он ожидается понизу по другому вверху?? Спасибо )))

    Alexander Zybanov region152 спасибо Александр нашему клиенту остается сообразил на данный момент пойду регулировать ))

    Сергей необходимо проворачивать вал мотора ,совпасть опасности что нанесены на звёздочке привода клапанов( движок Subaru) с кроями цилиндра,( строго параллельно) чем нужно выкрутить свечу, когда совпадете то поршень бывает в В М Т и регулируйте клапана.

    Здрасти, Александр! Подскажите, пожалуйста, когда при регулировке затягивали регулировочные винты и гайки, сажали ли их на резьбовой фиксатор? Что сэкономили я поглядел, там нашему клиенту остается такое хлипенькое

    Никого клея так затянул,работают отлично.

    Здрасти Александр подскажите пожалуйста в каком случае движок масло из картера ест помоему у меня так и бывают.

    Спасибо за ответ всех благ для вас

    1-ое: поглядите воздушный фильтр.2-ое: поршневая очень изношена как еще его называют вы когда-то перегрели движок.Поглядите на плотность прокладок и в особенности прокладку крышки клапанов.Можно не узреть как масло будет подкапывать.(было у меня такое).И последнее выкрутите свечу поглядите какой нагар.

    0.2.4 и 0.20 одно и тоже?

    You may also like

    0,2.4 и 0,20 это одно и тоже.

    я не по этому вопросу я себе!

    Я же извинился что не верно произнес 8,17

    Я если честно тоже такое в первый раз увидел увы что бывают другими словами

    Здавствуйте Александр! На собственном сайте subaru робин указан зазор однообразный для обоих клапанов-0,12-0,15 во многих границах для движков серии ЕХ13,17,21,27

    Удивительно, как может как вам понравятся схож зазор на выпускном и впускном неясно? на выпускном всегда зазор не просто.Я на собственном установил свои зазоры и движок заработал лучше нового.А ему уже 12 сезонов и заводится с полтычка вот и официальные веб-сайты.

    Зазоры на subaru выпуск 0.14мм впуск 0.006

    прошлый владелец гласит что дымил коромыслом и бензин пошёл в картер.я всё сейчас сделал не дымит работает ровно.осталось только воздушный фильтр приобрести и достать потерявшую пружинку с регулятора оборотов.при выполнении ремонта не чего не менял.всё родное.

    С забитым фильтром расход бензина возрастает значительно, тяжело не увидеть, смесь выходило очень богатая вот и нагар. Глядеть есть вариант по свече если на свече темный как сажа нагар означает либо фильтр забит, или клапана зажаты.Может и масло из картера ел.

    я в это время вчера для себя достал сломаный subaru 7лс,сейчас уже работает,впускной клапан от нагара плотно не запирался,а нагар по моему от наглухо забитого воздушного фильтра образовался,с забитым фильтром похоже мотор ел масло вот и нагорело.

    Регулировка клапанов,двигатель Субару, мотоблок НЕВА.

    Этот расхожий слух ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

    И я так для себя установил зазоры.Как говорят без пиз. а новый так не тянул.

    для выпуска 0.120.003 это и выходит мало чем просто чем для впуска там ровно 0.12

    Александр,скажите как ,по каким меткам Вы смотрите в.м.т.?И ещё,у ребят движок Subaru,6.0л.с,дымит не развивает обороты,расхода масла как бы нет
    в чём причина,не знают где находить.
    P/S-двигателю 4 года!

    You may also like

    Спасибо,передам пусть пробуют!

    Cнимаешь глушитель, снимаешь крышку клапанов,выкручиваешь свечу.Звездочка привода клапанов ,на ее поверхности встречаются две метки поворачиваешь стартером чтоб метки были на верху паралельно движку это будет ВМТ,можешь продублировать к месту свечки отвертку воткнуть.Я поначалу сделал зазор на выпускном 0.20 на в пускном 0.15 подстукивали ,вчера переработал 0.15 , 0.10 стало нашему клиенту остается нормально движок оживился.

    Проще регулировки зазоров клапанов нет ни в каком движке,как на Subaru.Фортуны для вас.

    Александр Зубанов Спасибо! буду пробовать, у меня их две штуки, 2-ой новый, конечно на нем зазоры взглянуть. Фортуны Для вас!

    Вы поглядите поначалу зазоры на клапанах.Если норма а бензин безразлично попадает в картер то тогда притирать.Регулировать клапана нужно когда закрыты ,ВМТ,на звездочке привода клапанов бывают две черточки делайте так чтоб они обе были на верху и паралельно движку.По зазорам нигде таковой инфы я не отыскал,по Subaru пришлось устанавливать зазоры более применимы к нашей технике, на выпускном 0.20 на впускном 0.15 заводится стал отлично,однако клапана подстукивают.Сейчас буду поновой регулировать возьму 0.15 выпускной 0.10 впускной.

    Мотоблок двигатель субару регулировка клапанов.

    А по конкретнее, если легко, их притирать нужно как еще его называют просто отрегулировать? Сейчас разобрал, почистил и собрал карбюратор, работать стал без перебоев, размеренно на холостых на оборотах, свеча сухая, критического нагара не оставалось,буду инспектировать на расход бензина и попадание в масло. Если не сложно, будьте добры инфу про регулировку клапанов, какой клапан, в каком положении поршня регулировать!?

    Так сходу нельзя сказать,может клапана.

    движок лифан 15 лс аналог хонды была сним книжка там было написанна регулировка клапанов на прохладную в запуск 0,15 выпуск020 отругулировал клапана что прописано невключая зажигания провернул руч стартером вроде нармально вкючаю завожу херачит в обратку отрывает ручной стартер вкупе с воздуханом мастера произнесли что 01зазор-впус 012выпук а книжку на горшок коптить может водухан забит свечача в карбюратор чутше нетрогать

    согласен по аннотации если взять хоть какой движок то фактически никакой инфы нет толка сервис центр а тагже по пилам и тримерам отрегулировал по инстркции а оно не желает работать большой зазор не поджимает пластинку декомпрессора произнесли ребята занимающиеся ремонтом вот 3года работает если лупили перетянуты клапана был бы прогар поршней иначе говоря клапанов обеспечен однако масло разводить если прописано1-50 то и разводим хотя нанекоторых написано1-100 или1-30 то раводим согласно данного инструмента

    Любопытно что остается сделать нашему клиенту в некий степине мы мастера, однако все же аннотацию по эксплоотации ни кто не отменял.Таковой же советчик произнес мне как разбавлять бензин с маслом в триммер по аннотации 1.25 он мне гласит на один литр 25 милиграмм масла.Молодец.

    хороший денек Александр поставили на мотоблок 15 лс год отработал зимой неэксплуатировался весной завели поработал заглушили заводить начал в обрат ку лупить не стал работать дикомпресор рекомендовали что остается сделать нашему клиенту прямо до подмены разпредвала инфы никакой ездил в сервис произнесли привози позже произнесли некорректная регулировка клапанов на впуске 01-02 выпуск 012 впуск навсех 01-02 а выпуск в главном 012 мм после этих процедур работает 3 года коптить закончил нагар светлосерый

    У меня с прежней регулировкой нагар на свече был темный с новейшей регулировкой пока я не в курсе практически ничем не работал.

    Здрасти ! А про адаптер можно по подробнее, классно смотрится! Ширина колей какая, и кардан от каких факторов стоит?

    Как завести мотоблок НЕВА? Регулировка клапанов, устройство, неисправности и ремонт

    Ремонт редуктора и других важных рабочих узлов мотоблока Нева

    Редуктор мотокультиватора — это деталь, необходимая для передачи вращения крутящего момента к колесам и навесному оборудованию.

    Эксплуатация и обслуживание Нева-МБ-2

    Чтобы в работе минитракторов МБ-1 и МБ-2К не возникало сбоев, следует соблюдать все рекомендации по эксплуатации и обслуживанию техники, прописанные в инструкции:

    1. Необходимо произвести настройку двигателя. Для этого потребуется изучить устройство данной детали, правильно подобрать масляную жидкость для обслуживания мотора, свечи зажигания и горючее.
    2. Настроить и отрегулировать редуктор и трансмиссию. Исправность данных деталей нужно проверять каждый день перед началом работ.
    3. Устанавливать дополнительное оборудование только в соответствии с руководством пользователя.
    4. Соблюдать график проведения технического обслуживания (пункты 1 и 2) и сезонного обслуживания (перед летним и зимним периодами).

    Замена масла в двигателе

    Порядок проведения процедуры по замене масла в моторе:

    1. Установить транспортное средство на ровной поверхности.
    2. Дать двигателю остыть. Это поможет измерить уровень залитого масла.
    3. Провести очистку области вокруг пробки-щупа, которая находится на левой боковой части двигателя.
    4. Залить масляную жидкость до максимальной отметки (рекомендуемое масло — ТАД-17И, ТАП-15В).
    5. Чтобы определить уровень, до которого была залита топливная жидкость, нужно воспользоваться мерными щупами. Для этого потребуется взять сухую пробку-щуп и вставить ее в разъем для заливки масла. По оставшемуся следу можно определить, до какого уровня была залита жидкость.
    6. При избытке масляной жидкости начинается течь, которая может привести к неполадкам в работе мотоблока.

    Первый пуск и обкатка

    Обкатка необходима для того, чтобы все детали могли притереться. Проработав небольшой промежуток времени при минимальном уровне нагрузки, в дальнейшем мотоблок будет реже выходить из строя.

    1. Процесс обкатки должен быть не меньше указанного в инструкции по эксплуатации времени.
    2. Нагрузки должны быть небольшими. Например, если в технических характеристиках указано, что максимальная глубина обработки почвы составляет 50 см, то во время первого запуска и обкатки рекомендуется ограничиться 30 см.
    3. Перед обкаткой необходимо залить масло в двигатель.
    1. Заправить топливный бак.
    2. Запустить агрегат на средних оборотах.
    3. В течение 60 минут необходимо проверить работу всех передач.
    4. Выполнить небольшой объем работ по культивированию, вспахиванию грунта и транспортировке малогабаритных грузов.

    Основные неисправности

    Причиной ремонта мотоблока Нева МБ-2 могут стать:

    • неправильно отрегулированный ремень клапана;
    • сальники редуктора;
    • неверная настройка карбюраторной системы;
    • не выставленное зажигание;
    • неисправности со свечами.

    Регулировка и размеры ремня

    Клиновый ремень на мотоблоке помогает агрегату осуществлять движение вперед и назад. Когда соскакивает приводной ремень, техника перестает корректно функционировать.

    Для того чтобы определиться с размером данной детали, необходимо замерить промежуток от шкива к роликам. Рекомендуемые параметры ремня: ширина — 0,85 см, высота — 0,6 см.

    Чтобы натянуть ремень, необходимо проделать следующие манипуляции:

    1. Извлечь кожух.
    2. Ослабить винт натяжения штатной ременной детали.
    3. Отодвинуть все винты, которые удерживают кронштейн на корпусе мотоблока.
    4. Вытащить старую запчасть и выполнить настройку шкивов.
    5. Место между деталями протереть и продуть штанги.
    6. Установить новый ремень, один конец которого должен быть соединен с валовой частью, а другой — со шкивом.

    Замена сальников редуктора

    Причиной поломки редуктора могут стать неправильно функционирующие сальники. Поэтому ремонт редуктора мотоблока Нева может включать в себя следующие действия:

    1. Демонтаж фрез с валовой части.
    2. Очистка вала и крышки от загрязнений и остатков масляной жидкости. С крышки следует снять все винты и промыть их.
    3. Заменить старую запчасть на новую и протереть весь механизм насухо.
    4. Вернуть крышку на место и зафиксировать ее болтами.

    В некоторых случаях необходимо разобрать редуктор:

    1. Снять головку с рукоятки переключения передач.
    2. Убрать с валовой части втулку и пружину.
    3. Снять все винты и затяжные болты.
    4. Воспользовавшись тонкой отверткой или ножом, снять правую половину данной детали.
    5. Снятые запчасти нужно промыть, а неисправные — заменить.
    6. Сборка редуктора осуществляется в обратном порядке.

    Настройка карбюратора

    Перед настройкой карбюратора необходимо выполнить регулировку центробежного регулятора, согласно инструкции пользователя.

    1. Закрутить болты малого и полного газа до максимума, а затем вывернуть их на 1,5 оборота.
    2. Установить заслонку дроссельного типа так, чтобы между основанием и воздуховодом появился промежуток соответствующих параметров.
    3. Попробовать завести двигатель. Если он завелся, нужно подождать, пока он прогреется.
    4. Рукоятку управления выставить на минимальные обороты.
    5. Выполнить минимальные обороты на холостом ходу при помощи винта заслонки дроссельного типа.
    6. Выставить обороты на максимум, используя винт малого газа.
    7. Повторять последние 2 шага до начала бесперебойного функционирования мотора.
    8. Рукоятку управления выставить на газ.

    Регулировка клапанов

    Регулировка клапанов на мотоблоке Нева осуществляется следующим образом:

    1. Устанавливают агрегат на ровной поверхности.
    2. Запускают двигатель, а потом дают ему остыть.
    3. Снимают кожух.
    4. Убирают крышку с клапанов, чтобы обеспечить доступ к деталям, находящимся под ней.
    5. Отвинчивают контргайку.
    6. Выполняют регулировку. Нужно ослабить гайки, вставить щуп, отрегулировать клапана.
    7. Закручивают гайку клапанов обратно на место.
    8. Бритвенное лезвие (толщиной не более 0,2 мм) вставляют в образовавшийся промежуток. Оно должно свободно проходить между поршневой частью и клапанами мотоблока.
    9. Завинчивают все детали обратно.

    Величину образовавшегося промежутка можно проверить при помощи щупа, который должен пройти под клапаном, если разрез сделан правильно.

    Проверка и настройка сцепления

    1. Когда рукоятка сцепления находится в положении «Выкл.», трос должен быть ослаблен. Натяжной ролик переходит в нижнюю позицию и соприкасается с ремнем приводного типа.
    2. Когда рукоятка находится в положении «Вкл.», трос натягивает ролик, а нижняя часть ремня тесно прижимается к нему. Шкив малого типа передает импульс движения большому шкиву, благодаря чему происходит передача мощности.

    1. Если выбивает 2 передачу при включенной рукоятке сцепления. Ее нужно перевести в правильное положение. Для этого необходимо параллельно расположить ремни клинового типа с 2 сторон от шкива мотора.
    2. Если вылетает 2 передача при выключенной рукоятке сцепления. Нужно постоянно контролировать положение ремней клинового типа, они должны находиться параллельно друг другу.

    Как выставить зажигание

    Перед проведением процедуры рекомендуется удостовериться в том, что конструкция может вызвать искру, которая спровоцирует воспламенение горючего в камере внутреннего сгорания.

    Порядок действий при регулировке зажигания мотоблока:

    1. Повернуть коленчатый вал так, чтобы отметки, сделанные на шкиве и газовом оборудовании агрегата, совпали.
    2. Бегунок, который ответственен за распределение газовых потоков, должен быть направлен на высоковольтную проволоку цилиндрической части.
    3. Ослабить гайку и достать высоковольтный провод из крышки данной системы.
    4. Разместить контакты на расстоянии 0,5 см от техники.
    5. Повернуть зажигание.
    6. Повернуть механическую конструкцию в противоположную сторону.
    7. После появления искры нужно быстро затянуть винт.

    Неисправности со свечами

    Для начала рекомендуется удостовериться в исправности свечи. Для этого нужно:

    1. Вывернуть свечной элемент.
    2. Прочистить электроды.
    3. Избавиться от нагара.
    4. Повернуть коленвал в положение, при котором совпадают отметки шкива и газового устройства.
    5. Направить бегунок на высоковольтную поверхность цилиндра.
    6. Ослабить винт и достать провод.
    7. Повернуть ключ зажигания. Если нет искры, значит, свечи неисправны и их следует заменить. Перед установкой нового элемента нужно убедиться в том, что в головке цилиндра нет уплотнительной шайбы от предыдущей запчасти.

    Также необходимо проверить параметры зазора между электродами свечей:

    Модель свечной деталиЗазор
    А11Р0,5÷0,6 мм, размер — 2,8 см
    NR17C0,5÷0,6 мм, размер — 2,8 см
    WR8AC0,5÷0,6 мм, размер — 2,8 см

    Почему не заводится, стреляет, дымит, и что с этим делать

    Ремонт двигателя своими руками рекомендуется делать только по истечении срока гарантийного обслуживания.

    Если мотор не заводится, причина может быть в следующем:

    1. Отсутствует искра. В этом случае рекомендуется вытащить свечной элемент и вставить его в специальный надсвечник, а корпус поставить на цилиндр. После этого нужно завести двигатель. Если искра не появилась, рекомендуется заменить свечу.
    2. Топливо не доходит до мотора. Нужно осмотреть и продуть шланг, который соединяет карбюратор и кран. При необходимости можно разобрать карбюратор и промыть его изнутри бензином марки А-95.

    Если мотокультиватор дымит на холостом ходу, нужно:

    1. Осмотреть и прочистить воздушный фильтр.
    2. Проверить уровень масляной жидкости. При необходимости слить излишки.

    Если двигатель стреляет, то причиной этого может быть натяжение рабочей пружины. В случае неполадок следует его отрегулировать.

    Как поставить генератор

    Для того чтобы установить электрогенератор, необходимо сделать следующее:

    1. У генератора есть 4 провода, 2 из которых — синего цвета. К этим 2 проводам нужно подключить энергетический преобразователь.
    2. Провод черного цвета следует подключить к мотору.
    3. Оставшийся провод красного цвета подключить к деталям, ответственным за внешнее освещение и звуковой сигнал.

    Генератор образует энергию электрического типа, которая поступает на выпрямитель. Во время запуска мотора отрегулированный ремень передает крутящий момент роторной части агрегата. В электроблоке вырабатывается напряжение, от которого работает аккумулятор мотоблока.

    Мощность выбранного генератора не должна превышать 220 В. Рекомендуется выбирать запчасть, мощность которой будет соответствовать предполагаемой нагрузке.

    Полезные советы

    У коробки передач есть 5 позиций. Когда пользователь нажимает на рычаг КПП, вилка выводит муфту из положения зацепления. Когда пользователь бросает рукоятку, она возвращается в первоначальное положение.

    Для того чтобы данный механизм функционировал исправно, необходимо не делать резких движений и вовремя очищать все детали от загрязнений.

    Редуктор ответственен за передачу вращательного момента от двигателя к колесам и дополнительному оборудованию. Для того чтобы избежать сбоев во время работы, нужно вовремя проводить техническое обслуживание мотора.

    Для смазывания подшипников в корпусе рекомендуется выбирать Циатим-201, а промывать их бензином марки А-92 или А-95.

    Регулировка мотоблока: карбюратор, клапана, топливная система

    В данной статье описана регулировка мотоблока, а именно основных его частей: карбюратора, клапанов и топливной системы. Процесс это нелегкий, поэтому мы также приложили несколько фото и видео.

    Регулировка карбюратора мотоблока

    Нестабильность оборотов двигателя мотоблока говорит о том, что карбюратор нуждается в регулировке. Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника длительное время не использовалась, либо же после него, когда мотоблок подвергался значительным нагрузкам длительный период времени.
    Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо прогреть двигатель. Непосредственно процесс работы выглядит следующим образом:

    • Винты, регулирующие малый и максимальный газ вворачиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
    • Мотор запускается и около 10 минут прогревается.
    • Рычаг, который контролирует работу силовой установки, должен быть установлен в минимальную позицию, но мотор останавливаться не должен.
    • Винт, регулирующий заслонку дросселя, поможет отрегулировать минимальные обороты на холостом ходу, чтобы работа мотора была стабильной, без посторонних шумов и остановок.
    • Вращение винтов дает возможность точно установить количество горючей смеси, которое попадает в мотор.
    • Затягивание винта способствует обогащению смеси, тогда как его выкручивание, наоборот, увеличивает объем воздуха, попадающего в двигатель;

    При помощи винта малого газа следует отрегулировать максимальные обороты на холостом ходу. Аналогичным образом следует поступить и с минимальными оборотами, пользуясь винтом упора заслонки дросселя. Суть такой регулировки заключается в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрыта;

    Рычаг, отвечающий за управление мотором, следует перевести в позицию “газ”. Если работа мотоблока по-прежнему не может быть названа стабильной, винт полного газа регулируется до того момента, пока не будет наблюдаться идеальный ход. Тем не менее, максимально допустимое число оборотов винта – 2.5.

    Точность регулировки карбюратора может быть определена и по тому, как выглядит свеча зажигания после непродолжительной работы под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то на свече не будет ни нагара, ни следов топлива, которые говорят о слишком бедной, либо, наоборот, слишком богатой горючей смеси. Нужно, однако, заметить, что нагар или следы топлива на свече могут говорить не только о некорректной регулировке, но и о более серьезных проблемах мотоблока, среди которых неисправное зажигание или система охлаждения.

    Регулировка зазора клапанов мотоблока

    С течением времени, при значительных нагрузках, зазор клапанов двигателя мотоблока изменяется. Причина этого может заключаться в износе деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что значительно меняются стадии газораспределения, в результате чего не удается достичь достаточной степени сжатия, силовая установка работает с перебоями и не выходит на заявленную мощность. В особо серьезных ситуациях можно наблюдать даже деформацию клапанов. Если зазор слишком велик, то фиксируются значительные механические шумы, фазы распределения газа также значительно изменяются, клапаны открываются на слишком короткое время, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, мощность падает, случаются сбои. Регулировка зазоров необходима сразу, как только работа двигателя стала некорректной или происходить со значительным шумом. В идеале, двигатель, на котором ведется регулировка, должен быть остывшим.

    Итак, сначала необходимо добраться до маховика. Именно на этой детали отмечено значение верхней мертвой точки. Маховик скрыт под кожухом, а потому придется снять его. Перед снятием кожуха снимается масляная ванна воздушного фильтра. Облегчить задачу в процессе снятия кожуха можно, если зафиксировать все защелки при помощи резинок. Ключом раскручиваются все болтовые соединения, после чего крышка без проблем снимается.

    На маховике можно увидеть метки, которые обозначают ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов обозначает впрыск горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапанов раскручивается и снимается.

    В процессе регулировки нужно пользоваться следующими инструментами:

    • Отвертка;
    • Накидной ключ на 10;
    • Лезвие толщиной 0.1 миллиметра.

    Согласно техническому паспорту, зазор клапанов двигателя мотоблока составляет от 0.1 до 0.15 миллиметров, а потому при помощи лезвия можно отрегулировать его очень точно. Тем не менее, нужно обращать внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину в 0.8 миллиметра, что недопустимо. Точное значение можно узнать микрометром или из информации на сайте производителя. Регулировка выполняется следующим образом:

    • Отвертка;
    • Расслабляем гайку, вставляем лезвие и начинаем поджимать;
    • Следует ориентироваться на лезвие, аккуратно подтягивая гайку;
    • Регулировка ведется до тех пор, пока не будет устранен свободный ход клапана. Он должен сидеть достаточно плотно.
    • В обратном порядке собираем кожух, устанавливаем на место масляную ванну.

    Если все манипуляции проведены без ошибок, то двигатель будет работать ровно и без лишнего шума.

    Регулировка топливной системы мотоблока

    Если горючее не подается в цилиндр, то, первым делом, необходимо проверить, достаточно ли топлива залито в бак. Также нужно проконтролировать, поступает ли оно к карбюратору. Для этого с входного штуцера устройства снимается шланг. Если речь ведется о карбюраторе типа К45, следует надавить на его утолитель, чтобы топливо начало выливаться через отверстие дренажа.

    Если горючее не попадает в карбюратор, то нужно отвернуть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи из фильтра механической очистки. Чтобы добиться максимальной чистоты, все составные элементы нужно обработать бензином. Топливный кран собирается и возвращается на прежнее место.

    Если же в карбюратор топливо поступает, но в цилиндры не подается, необходимо проверить корректность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

    Чтобы разобраться с карбюратором бензинового мотоблока типа КМБ-5, необходимо снять его с мотора и вылить горючее из поплавковой камеры. Через штуцер (смотрите рисунок), с помощью которого ведется подвод бензина, необходимо подать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Прохождение воздуха должно идти беспрепятственно, а при перевороте карбюратора – полностью прекращаться. Эти особенности говорят о полной работоспособности детали.

    Рис. 2. Карбюратор КМБ-5

    Детали на рисунке: 1 – штуцер, подводящий горючее; 2 – верхний корпус; 3 – заслонка дросселя; 4 – игла малого газа; 5 – жиклер; 6 – нижний корпус; 7 – воздушная заслонка; 8 – винт, фиксирующий стяжку; 9 – игла максимального газа; 10 – распыляющий элемент; 11 – поплавок; 12 – клапан подачи горючего.

    Уровень горючего внутри поплавковой камеры может быть скорректирован при помощи поплавкового язычка. В идеале, он должен варьироваться от 3 до 3.5 сантиметров.

    Чтобы выполнить продувку жиклеров, необходимо вывернуть винты, отвечающие за полный и малый газ.
    Очистка деталей карбюратора начинается в отворачивание винтов, удерживающих верхний корпус. Нижний корпус снимается, клапан подачи топлива промывается с помощью бензина, а грязь из жиклеров выдувается насосом. Необходимо проверить, цел ли поплавок. Использовать в процессе чистки ветошь категорически нельзя.

    После завершения чистки, корпуса соединяются. Необходимо проконтролировать, чтобы трубка распылителя четко прошла в отверстие, расположенное на верхнем корпусе. Откройте заслонку дросселя и проверьте, насколько четко выполнена сборка. Винты, фиксирующие верхний корпус, плотно закручиваются. После того, как процесс сборки полностью завершен, следует отрегулировать карбюратор. Это значительно улучшит показатели работы мотоблока с навесным оборудованием, так как для корректной работы требуется идеальная настройка всех его деталей.

    Если же на двигателе мотоблока установлен карбюратор ДМ 1.08.100 то методика его регулировки будет такая:

    • Следует завернуть винт 10 (рис. 3) малого газа до полного упора и отвернуть от себя на пол-оборота.
    • Затем нужно закрутить винт 9 полного газа полностью отвернуть его на 2 оборота.
    • Отвернуть винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя прямо до упора рычага в прилив корпуса карбюратора и завернуть на 2 оборота.
    • Заведите двигатель мотоблока, затем отрегулируйте стабильную работу на максимальных оборотах после прогрева винтом 9.

    Не допускайте выключения рычага управления двигателем, переведите его в положение минимального газа (оборотов) и путем отворачивания винта 10 выставьте стабильные обороты малого газа.

    Рис. 3. Карбюратор ДМ 1.08.100

    Рис. 4. Карбюратор ДМ снаружи

    Вот, в принципе, и все. Основные моменты регулировки главных деталей мотоблока рассмотрены. Регулируйте ваш мотоблок с удовольствием!

    Особенности ремонта мотоблоков «Нева»

    Мотоблок «Нева» широко применяется на загородных дачах большей частью для высаживания сезонных овощей. В этом свете данный аппарат незаменим и для обустройства ландшафтного дизайна и оформления садов и придомовых участков. Серийное производство агрегатов «Нева МБ 2» и «Нева МБ2К» было введено со второй половины 1980-х годов, с тех пор многие любители садовых и огородных работ не расстаются с этим аппаратом.

    Устройство и основные характеристики

    Очень большой популярностью в наши дни пользуется аппарат «МБ 2», в сельском хозяйстве он просто незаменим. Данная линия мотоблоков «Компакт» выпускается под одной маркой, но имеет различие в двигателе:

    • «Нева» с индексом 2К оборудована мотором отечественного производства, поэтому цена на такой аппарат намного меньше, чем у зарубежных аналогов;
    • вторая 2Б аббревиатура указывает на то, что этот мини-трактор имеет двигатель импортного изготовления;
    • аббревиатура 2С обозначает профессиональные элементы в строении аппарата, которые используются для обработки земли.

    Характеристику мотора следует учитывать при выборе агрегата для того, чтобы успешно обрабатывать необходимое количество земельного участка, будь это десяток соток земли или же площади намного больше. Конструкция агрегата представляет собой следующую систему.

    • Редуктор шестеренчатого цепного типа располагается в специализированном чехле, который сделан из алюминия. Его главная задача – высокая скорость работы агрегата. Четыре передачи вперед имеет аппарат и пару обратно, чтобы осуществлять переворот. Максимальная его скорость 12 километров в час, поэтому данное устройство можно использовать даже для перевозки грузов.

    • Чтобы запустить этот маленький трактор, используется мотор со стартером.
    • Рамка, выполняющая роль опоры, имеет специальные закрепки, которые располагаются сзади и спереди и используются в качестве приборов для работы на весу.
    • На устройстве руля есть определенные рычаги, которые используются во время эксплуатации мини-трактора.
    • Клиноременного вида передача производит трансмиссию узла сцепления из шкива, особого рычажка и клинового ремешка.
    • Агрегат компактен и легок, даже очень тяжелый вариант имеет вес всего 97 килограммов. Этот аппарат легко доставить куда угодно даже в обычной машине.

    Огромные возможности имеет агрегат с аббревиатурой МБ 2, он может выполнять большое количество работы в сельском хозяйстве, таких как: земельная вспашка, культивирование, высадка семян, процесс окучивания и прополки между рядами и сбора урожая. Все это «Нева» производит с помощью большого выбора оборудования, которое используется в навесном виде, а также благодаря большому количеству нововведений. Особенности технического плана представлены аппаратом «Нева» МБ 2 так:

    • заправлять агрегат рекомендовано только бензином;
    • мощность аппаратная 7,6 л. с.;
    • российский мотор ДМ-1К, движок 4-тактный и имеющий единичный цилиндр;

    • имеется мотор объемом 317 кубических метров;
    • движок запускается вручную;
    • охлаждение воздухом и жидкостью;
    • объем бака 2,8 л;
    • редактор шестеренчатый, цепной;
    • топлива расходуется 2,9 л в час.

    Другие характерные особенности таковы:

    • в процессе культивации захват равен 160 см;
    • глубина земляного участка составляет 16-26 см;
    • длина трактора 1750 мм, высота 1350 мм, ширина 630 мм;
    • около двенадцати соток за час способен прорабатывать данный мини-трактор.

    Сборка и эксплуатация

    Хозяин территории дачи, приобретая аппарат «Нева», уже становится владельцем полностью собранного и готового к эксплуатации аппарата, но для того чтобы приступить к работе с ним следует отрегулировать основные узлы, например, систему топлива и двигатель. Настройки системы клапанов позволит завести и функционировать двигателю бесперебойно. Для этого следует разобрать карбюратор и выкрутить винты из верхнего и нижнего корпуса и почистить все эти элементы. Только затем рекомендуется начинать изменять настройку клапанов мотора. Первым делом до конца вкручиваются винты для регулировки газа до минимального предела, после чего их откручивают и производят запуск самого двигателя.

    При этом следует помнить, что перед тем как исправить что-то в системе клапанов, мотор прогревается около пяти минут. После этого рычаг выставляется в низшее положение, это поддержит устойчивые обороты. После этого настраивается мотор на минимальном обороте, когда он работает устойчиво и без перебоев. Следуя советам по эксплуатации аппарата, можно надолго продлить срок его работы.

    • Следует соблюдать направление ножек, которые должны быть расположены по ходу того, как движется аппарат при установке приспособления, используемого для культивации.
    • Дополнительно следует осуществлять подсоединение груза, если колеса в процессе работы буксуют, когда аппарат дает задний ход.

    • Правильно использовать только чистое и качественное топливо.
    • Использование задвижки, приспособленной для прекращения подачи воздуха, когда начинает работу еще не разогретый аппарат. Если мотор нагрет, то этот элемент закрывать не стоит.
    • После запуска из положения РУД выставляется положение ХХ, после чего следует нагревать двигатель три минуты. Когда осуществляется разогревание моторного двигателя, ставить количество оборотов на максимум запрещается.
    • В элемент, который фильтрует воздух, не должно попадать масло, за этим нужно следить.
    • Перед началом эксплуатации прибора следует ознакомиться с инструкцией и внимательно ее изучить.

    Частые неисправности и их причины

    К главным особенностям временных неисправностей мотоблоков марок «Нева МБ 2» и «Нева МБ2К», в которых обычно «плавают» новички, следует отнести следующие.

    • Неправильно регулирован ремень клапана, он вылетает. Движения назад и вперед в мотоблоке осуществляются с помощью клинового ремня. Если ремень привода соскакивает, то агрегат начинает работать некорректно. Определить нужную длину и ширину можно, замерив отрезок от шкива к роликам. Рекомендуется выбирать следующие параметры: ширина – 0,75 см, длина – 0,65.
    • Аппарат глохнет при высокой нагрузке. Неверно функционирующие сальники могут стать причиной поломки.

    • Неправильно настроенная карбюраторная система, агрегат не заводится. Перед проведением этой процедуры всегда следует выполнять настройку центробежного регулятора, используя прилагающуюся инструкцию.
    • Невыставленное зажигание, плохо включаются передачи. Причиной поломки может стать отсутствие искры, которая провоцирует воспламенение горючего в камере внутреннего сгорания.
    • Неисправности со свечами, глушитель стреляет и дымит, идет черный дым. Возможно, что агрегат не может продолжать работать именно из-за того, что свечи неисправны, в этом нужно обязательно удостовериться.

    Устранение неполадок

    В первом случае, чтобы осуществить ремонт, нужно натянуть ремень и первым делом снять кожух. Далее следует винт напряжения штатной детали ремня ослабить и отодвинуть все винты, которые удерживают кронштейн на корпусе агрегата. Старую деталь необходимо удалить и сделать настройку швов. Место, предназначенное для новой детали, следует прочистить и продуть. После того как новый ремень будет установлен, необходимо проверить, одна его часть должна соединяться с валовой частью, а другой со шкивом.

    Действия по замене сальников редуктора выполняются в несколько этапов. Сначала проводится удаление фрез с части вала, затем его очистка и очистка крышки от грязи и оставшейся масляной жидкости. Винты с крыши удаляются, их следует хорошо промыть. Старую запчасть заменяют другой и протирают механизм всюду. Крышка ставится на место и фиксируется специальными болтиками.

    Начинается настройка карбюратора с того, что болты закручивают до максимума, после чего их выворачивают на 1,5 оборота. Заслонку, которая имеет дроссельный тип, устанавливают таким образом, чтобы между основой и воздуховодом был определенный свободный отрезок нужных параметров. Затем двигатель снова пытаются заводить. При условии, что двигатель был заведен, далее следует действовать пошагово: следует подождать, когда он прогреется, далее на небольшой оборот выставляется рукоятка управления, необходимо сделать небольшие повороты на холостом ходу, с помощью винта, который является дроссельным. Повороты выставляются на максимальную скорость и используется винт малого газа. Эти два действия следует повторно делать до начала того, когда мотор будет бесперебойно функционировать.

    Чтобы отрегулировать мотоблок зажигания, следует сначала отрегулировать вал, который следует повернуть, чтобы отметины, которые были сделаны на шкиве и на оборудовании газа, совпадали друг с другом. Ответственный за распространение потоков газа бегунок должен быть направлен на проволоку, по которой проходит высоковольтный ток формы. После этого ослабляют гайку и достают высоковольтный провод из крышки этой схемы. Контакты размещаются на небольшом отрезке, где-то полсантиметра от механизма. Далее следует завернуть зажигание и развернуть конструкцию в противоположенную сторону. После появления искры следует быстро затянуть винт.

    Чтобы проверить исправность свечи, нужно вывернуть свечной элемент, прочистить электроды и удалить нагар. Коленвал следует перевернуть в положение, когда отметки шкива и газового устройства совпадают. Бегунок направляют на высоковольтную поверхность цилиндра и ослабляют винт, достают провод. Ключ зажигания следует повернуть, если искры нет, значит, свечи неисправны и их надо заменить.

    О том, как произвести ремонт редуктора мотоблока “Нева”, смотрите в следующем видео.


    Как отрегулировать клапана на мотоблоке: регулировка и настройка дизельного Лифан и Нева МБ-2 с американским двигателем

    Мотоблоки как средство для вспахивания земельных угодий известно многим еще с советских времен. Данное средство малой механизации прекрасно справляется с этой своей задачей, существенно упрощая человеку работу.

    Если учесть, что на данный агрегат можно устанавливать дополнительное навесное оборудование, то фактически все работы на участке ему посильны.

    Однако, чтобы мотоблок работал в оптимальном режиме, без сбоев, за ним нужен постоянный уход, заключающийся в своевременном проведении технического обслуживания.

    Кроме того, не последнюю роль играет регулировка различных узлов, которые ответственны за рабочие характеристики. В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, от правильности которой будет зависеть стабильность работы двигателя.

    Об устройстве мотоблоков и клапанов

    Мотоблоки Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза, Садко, Дон представляют собой довольно сложное техническое устройство, состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, ходовой части и органов управления.

    Само понимание конструкции мотоблока очень важно, ведь от этого зависит правильность проведения ремонтных и настроечных работ.

    Рассмотрим каждый узел более детально:

    • Двигатель. В зависимости от комплектации, могут использоваться 2-тактные и 4-тактные моторы. На сегодняшний момент, наибольшее распространение получили именно 4-тактные, потому что они обладают более высокими рабочими показателями.
    • Кроме того, двигатели делят на дизельные и бензиновые. Первые подходят больше всего для крупногабаритных агрегатов, а вторые – для малых и средних мотоблоков.

    Более подробно о работе двигателя мотоблока смотрите на приведенном видео:

    • Трансмиссия. Крутящий момент, который передается от двигателя к колесам, осуществляется именно с помощью трансмиссии. В её состав входит редуктор, коробка передач, система сцепления и дифференциал (у отдельных моделей).
    • В зависимости от типа редуктора и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип действия данных компонентов.
    • Ходовая часть. Большинство мотоблоков имеет в своем наличии пару колес различного типа – пневматические или металлические, оборудованные грунтозацепами. Кроме того, ходовая часть включает в себя саму раму, на которой располагаются все прочие элементы мотоблока – двигатель, редуктор и т.д.
    • Система управления. Все управление мотоблоком располагается на расстоянии вытянутой руки оператора, т.е. на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входит рычаг сцепления, кнопки переключения скоростей и изменения движения, аварийной остановки двигателя и т.д.

    Карбюраторный мотоблок

    Что касается карбюратора, то он является частью системы питания двигателя. Выполняет роль своеобразного миксера, который смешивает жидкое горючее с воздухом для получения топливной смеси, которая затем попадает в цилиндры мотора. Конструктивно, он выглядит следующим образом:

    • поплавковая камера;
    • диффузор;
    • распылитель;
    • дроссельные и воздушные заслонки;
    • смесительная камера;
    • жиклер и т.д.

    Это описание стандартного карбюратора, но у разных моделей мотоблока, таких как Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион, Карвер, Хускварна могут использоваться различные карбюраторы, соответственно, и регулировка будет иная.

    Необходимые инструменты

    Для осуществления регулировки клапанов карбюратора потребуется минимальный перечень сподручных средств:

    • бритвенное лезвие или щуп;
    • отвертка минусовая;
    • накидной ключ.

    С помощью этих нехитрых средств можно выполнить регулировку большинства карбюраторов.

    Люди изобрели снегоходы, которые позволяют ездить по снежным дорогам максимально быстро, при этом, без особых усилий. Снегоходы Ермак — это качество, скорость и надежность.

    Садовое дело, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из сложнейших видов работ, так как требовали значительного времени и сил. Опрыскиватель Маролекс — идеальное решение для вашего сада.

    Трудоемкие огородные работы теперь можно выполнить при помощи мотоблока. Здесь узнаете о том, как посадить картофель мотоблоком.

    Важно понимать, что под регулировкой клапанов подразумевают установку оптимального зазора, который прямо прописан в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

    Пошаговая инструкция для разных моделей

    Лифан 6.5

    Регулировка клапанов на мотоблок Лифан 6.5 заключается в установке верного зазора под клапанами. Последовательность действий будет следующая:

    • Снимаем кожух, чтобы добраться до маховика.
    • Снимаем клапанную крышку. Под ней находятся два клапана – впускной и выпускной.
    • Для проверки зазора впускного клапана потребуется щуп на 0,15 мм, для выпускного – на 0,2 мм. При правильной регулировке, щуп должен проходить под клапаном достаточно свободно.
    • Для регулировки ослабляем гайки креплений при помощи ключа. Вставляем щуп между клапаном и поршнем таким образом, чтобы он не проскальзывал, а находился достаточно плотно в таком положении. Заворачиваем гайку.
    • Ставим на место крышку клапанов и кожух маховика.

    Регулировка устройств Нева мб 2, Зирка 105

    Процесс регулировки клапанов на мотоблоке нева мб 2 и схожем мотоблоке зирка 105:

    • Даем двигателю поработать, а потом немного остыть.
    • Снимаем кожух.
    • Снимаем клапанную крышку и добираемся к тем маховикам, которые под ней.
    • Отвинчиваем контргайку.
    • Лезвие, которое вставляем в зазор, должно проходить очень свободно между поршнем и клапаном.
    • Завинчиваем всю систему назад.

    Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

    Каков порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке зип:

    • Открываем маховик.
    • Развинчиваем клапанную крышку по часвой стрелке.
    • Щупом проверяем зазор точно также как описано выше.
    • Ключем делаем проворот между гайками и немного их ослабляем.
    • Закрываем систему и проводим тестирование.

    Как настраивать на мотоблоке Агро

    Регулировка клапанов на мотоблоке Агро производится следующим образом:

    • Прогреваем двигатель, после чего даем ему какое-то время на остывание.
    • Снимаем масляную ванну воздушного фильтра.
    • Далее нужно открутить кожух маховика, крепленный на 6 болтах.
    • На маховике расположены метки – 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сопоставляем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре таким образом, чтобы они находились напротив друг друга.
    • Далее снимаем клапанную крышку.
    • Под ней расположены два клапана. Расслабляем контргайку, после чего вставляем бритвенное лезвие под клапан. Лезвие должно проходить свободно между поршнем и клапаном.
    • Добившись этого, закручиваем гайку обратно. Затем возвращаем на место крышку клапанов и кожух маховика.

    Стоит отметить, что идентичные действия по регулировке проводятся и для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот. Мотоблок Агрос и его регулировка клапанов также соотносится с мотоблоком мб 1.

    Так что при необходимости можно воспользоваться идентичной схемой.

    Каскад

    Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад:

    • Снимаем кожух с маховика.
    • Снимаем клапанную крышку.
    • Проворачиваем маховик до тех пор, пока впускной клапан не будет поджат. Соответственно, выпускной клапан будет отжатым.
    • Далее нужно добиться правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно инструкции, для впускного этот параметр составляет 0,15 мм, а для выпускного – 0,20 мм.
    • Проверяем при помощи щупа имеющийся зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает, либо он вообще не проходит между ними, то нам потребуется регулировка. Если щупа нет, то можно воспользоваться бритвенным лезвием, толщина которого составляет 0,1 мм.
    • Для регулировки расслабляем гайку крепления, после чего вставляем щуп в промежуток под клапаном. Оптимальным его положением будет довольно плотное хождение между поршнем и клапаном, без проскальзывания.
    • Если все получилось, закручиваем обратно гайки, после чего ставим крышку клапанов и кожух на место.

    К регулировке клапанов на мотоблоке урал также стоит подходить именно исходя из вышеописаной инструкции.

    Схема работы устроена идентичным образом, так что можно использовать один алгоритм действй, ровным счетом как и для регулировки клапанов на популярном мотоблоке кентавр.

    Заключение

    Мотоблок может выполнять очень широкий фронт работ, но для этого требуется определенные старания со стороны владельца данным агрегатом. Речь идет не только о замене вышедших из строя деталей и комплектующих, но и о своевременной регулировке некоторых узлов устройства.

    В частности, от того, насколько правильно и вовремя отрегулированы клапаны, будет зависеть корректная работа двигателя мотоблока.

    И не важно, идет ли речь о мотоблоке Хонда, или же рассматривается мотоблок витязь 8лс и его правильная регулировка, идет речь о регулировке клапанов на дизельном мотоблоке или же требуется регулировка клапанов на мотоблоке форте бензин…

    В любом случае стоит внимательно относиться к данному действию и максимально точно проводить регулировку.

    Делать это желательно по истечении каждого сезона, но бывают случаи, когда такая регулировка требуется не менее двух раз за данный период работы. Основными показаниями к этому является нетипичный шум в области карбюратора, постукивания – в общем, нехарактерные звуки в процессе эксплуатации мотоблока.

    Если это обнаружено, и если клапана не держут регулировку дз в мотоблоке, то нужно немедленно произвести осмотр и определиться с действиями, тем более, что данная процедура довольно проста и выполнима в домашних условиях.

    Телега к мотоблоку полезное приспособление, которое можно собрать собственными руками.

    Карбюратор мотоблока

    Номинальная мощность и стабильная работа бензинового заводского двигателя во многом зависят от изначального качества заправляемого в мотоблок топлива, а именно от соотношения горючего и воздуха в цилиндре ДВС. За обогащение топлива всасываемым воздухом в требуемой пропорции отвечает карбюратор сельхозмашины. Его исправная непрерывная работа гарантирует высокий крутящий момент заводского двигателя, его долговечность и низкие объемы выбрасываемых отработанных газов.

    Устройство карбюратора мотоблока

    Знания о том, как именно устроен карбюратор для мотоблока , помогут самостоятельно устранить любые его неисправности, а также произвести чистку и своевременную регулировку штатного топливного узла.

    Конструктивно механизм состоит из:

    • поплавка, который соединен со встроенным игольчатым запирающим стальным клапаном;
    • поплавковой металлической камеры с хромированными внутренними полостями;
    • дополнительной камеры, требуемой для смешивания горючего с воздухом;
    • конструкции распределения топлива, оборудованной диффузором;
    • регулируемой заслонки дросселя;
    • топливных и штатных воздушных трубок, изготовленных из технической резины.

    В зависимости от производителя и предназначения мотоблоков, их карбюраторы могут комплектоваться дополнительными элементами. Но независимо от этого, топливные хулы работают по одному и тому же принципу.

    Один из самых важных элементов механизма – поплавок, главная функция которого изначально заключается в регулировке количества горючего, необходимого для исправной работы мотоблока. Само топливо находится в поплавковой камере, и как только его объем снижается, поплавок открывает встроенный игольчатый клапан. Сквозь него недостающий объем заправляемого топлива попадает в камеру, после чего поплавок поднимается и медленно закрывает клапан.

    Карбюратор на мотоблок оборудован выходным каналом, который располагается в поплавковой камере. Для нормальной работы топливного узла количество горючего в штатной поплавковой камере непрерывно должно удерживаться на уровне, который на несколько миллиметров ниже расположения выходного канала.

    Распылитель изначально играет роль своеобразного распределителя горючего, которое попадает с хромированной поплавковой в стальную смесительную камеру. Последняя нужна непосредственно для обогащения горючего воздухом. В нее предварительно очищенные потоки воздуха попадают через встроенный входной патрубок.

    Как отрегулировать карбюратор на мотоблоке?

    В технике разных производителей регулировка карбюратора мотоблока производится по-разному. Ниже рассмотрим, как правильно и точно настроить топливные узлы в сельхозагрегатах разных брендов.

    Мотоблоки марки Каскад

    Комплектация большинства фирменных моделей производства бренда Каскад включает карбюраторы марки КМБ-5 .

    Чтобы настроить этот топливный узел, необходимо:

    1. Слить остатки топлива из заводской поплавковой камеры;
    2. Открыть штуцер и запустить воздух внутрь топливного узла;
    3. Настроить положение заслонки дросселя именно таким образом, чтобы между ней и воздуховодом, расположенным под заслонкой, постепенно образовался аккуратный 2-миллиметровый зазор;
    4. Зажать болты, отвечающие за настройку подачи топлива;
    5. Начать поочередно медленно отворачивать винты, пока обороты силового агрегата не снизятся;
    6. Поочередно медленно вкрутить винты обратно.
    В результате пользователь добьется устранения провалов при работе двигателя и снизит расходы потребляемого им горючего.

    Мотоблоки Нева МБ-1 и Нева МБ-2

    Чаще всего в заводской конструкции моделей МБ-1 и МБ-2 марки Нева предусмотрены карбюраторы К-45 или их модификации. Порядок их настройки будет одинаковым.

    Для заводских топливных узлов типа К-45Р регулировка должна выполняться следующим образом:

    1. Вначале нужно до конца вкрутить заводские винты, предназначенные для собственноручной регулировки интенсивности подачи максимального и минимального газа;
    2. Дальше нужно поочередно отвернуть каждый из этих стальных винтов;
    3. Далее оператору необходимо будет завести и полностью прогреть силовой агрегат используемого мотоблока;
    4. После этого потребуется откорректировать работу полностью исправного двигателя на минимально возможном холостом ходу;
    5. При необходимости нужно повторить 2 предыдущих шага. Это нужно делать до тех пор, пока действие силового агрегата на минимально возможных оборотах штатного холостого хода не станет максимально стабильной;
    6. Если после нескольких повторений результата достичь не удалось, значит винт регулировки и установки полного газа потребуется выкрутить и завернуть назад. Эту процедуру потребуется повторять до тех пор, пока мотор не возобновит свою работу.

    Если многочисленные манипуляции с винтом регулировки и установки полного газа не принес желаемого результата, значит потребуется извлечь и осмотреть карбюратор. При необходимости нужно выполнить его ремонт или тщательную очистку.

    Мотоблоки Агро

    Для настройки штатного топливного узла в конструкции моделей этого бренда нужно:

    1. Полностью вкрутить винты, изначально отвечающие за регулировку работы двигателя в режиме малого и полного газа. Сразу после этого каждый из винтов необходимо отвернуть на 1,5 оборота;
    2. Запустить силовой агрегат и подождать 10 минут для его полного прогрева;
    3. Отрегулировать непрерывную работу встроенного движка имеющегося мотоблока непосредственно на минимально допустимых оборотах холостого хода. Оператор должен начать поворачивать винт самостоятельной регулировки положения штатной дроссельной заслонки поочередно в разные стороны непосредственно до момента, пока работа ДВС не будет максимально тихой и стабильной;
    4. Настроить количество топлива и всасываемого воздуха, которые подаются в поплавковую металлическую камеру карбюратора и цилиндр двигателя. Постепенное затягивание винта приведет к обогащению горючего всасываемым воздухом в заводской металлической поплавковой камере. Его медленное выкручивание, напротив, будет способствовать увеличению количества воздуха, который подается непосредственно в цилиндр. Более детально о настройке карбюратора мотоблока Агро расскажет видео .
    Настраивать карбюратор мотоблока Агро нужно при появлении посторонних звуков со стороны мотора, а также при повышении объемов потребляемого топлива и образуемых выхлопных газов. Своевременная регулировка узла своими руками улучшит качество топлива, что приведет к повышению мощности и эффективности силового агрегата.

    Мотоблоки МТЗ-09

    Настраивать карбюратор мотоблока марки Беларус нужно в случае, когда его двигатель не набирает или не поддерживает требуемые обороты. Регулировать топливный узел нужно перед началом сезона.

    Порядок действий должен быть таким:

    1. Вначале потребуется полностью вкрутить болты, регулирующие подачу малого и создаваемого полного газа. Сразу после этого металлические винты нужно отвернуть на 1,5 оборота;
    2. Далее рычаг регулировки силового агрегата потребуется перевести в минимальное штатное положение. При этом важно убедиться в том, что мотор не заглохнет;
    3. В конце останется выставить регулировочный винт в то заводское положение, при котором в топливный узел будет попадать достаточное количество воздуха.

    Штатный винт настройки малого газа изначально требуется оператору для регулировки и установки максимальных создаваемых оборотов работающего мотора во время его функционирования на холостом ходу. Манипуляции с этим болтом позволяют оператору установить встроенную дроссельную заслонку непосредственно в то положение, при котором бензиновый силовой агрегат будет работать максимально стабильно, потребляя заданное производителем количество топлива.

    Мотоблоки Пчелка

    О необходимости срочной регулировки встроенного карбюратора фирменного мотоблока марки Пчелка подскажут проблемы с запуском его двигателя, а также значительное повышение объемов потребляемого им горючего. Перед началом настройки топливного узла нужно снять и очистить воздушный фильтр сельхозагрегата, осмотреть и, при необходимости, продуть каналы подачи топлива, а также очистить свечу зажигания.

    Во время проведения собственноручной настройки карбюратора имеющегося мотоблока нужно:

    1. Вкрутить винты самостоятельной настройки подачи малого и регулировки создаваемого полного газа до самого конца;
    2. Установить штатный рычаг переключения скоростей в минимально допустимое положение;
    3. Выставить минимальные создаваемые обороты штатного работающего двигателя, при которых он будет функционировать устойчиво и без каких-либо посторонних звуков;
    4. Отрегулировать создаваемые максимально допустимые рабочие обороты встроенного ДВС в режиме работы на холостом ходу, используя для этого встроенный винт регулировки подачи малого газа. В результате силовой агрегат имеющегося мотоблока должен начать работать максимально стабильно;
    5. Заглушить мотор и снова завести его для проверки результатов настройки.

    После проведенных действий мотор сельхозагрегата должен демонстрировать устойчивую работу в любом из режимов. Если этого не происходит, значит потребуется осмотреть карбюратор и, при необходимости, заменить его неисправные детали.

    Чистка карбюратора мотоблока

    Частые сбои в работе силового агрегата мотоблока свидетельствуют о скоплении засоров внутри его карбюратора. Этот топливный узел постоянно взаимодействует с моторным маслом, бензином и воздухом. В них присутствуют твердые фракции, смола и мелкий мусор, которые могут откладываться на стенках камер карбюратора и внутри топливных каналов. В связи с этим карбюратор нуждается в регулярной чистке, особенно если для заправки сельхозагрегата используется низкокачественное горючее.

    Перед непосредственной промывкой карбюратора используемого мотоблока нужно демонтировать штатный воздушный фильтр и тщательно промыть его в чистом бензине. После этого деталь потребуется просушить. Также оператор должен осмотреть и очистить свечу зажигания. Если на ее колпачке образовался толстый слой нагара, то это говорит о просачивании масла.

    Дальнейший порядок действий должен быть таким:

    1. Сначала нужно аккуратно снять неработающий карбюратор из заводского устройства и полностью слить остатки горючего из штатной поплавковой металлической камеры;
    2. Затем потребуется осмотреть встроенный топливный штуцер. Если сквозь него не проходит воздух, значит штуцер необходимо продуть сжатым воздухом из купленного баллона;
    3. Далее оператор должен изучить состояние поплавковой металлической камеры и «язычок», необходимый для регулировки положения поплавка. Оператор должен проверить уровень количества заправляемого горючего, которое поступает в камеру – его уровень должен изначально быть не ниже 3,5 см;
    4. После этого потребуется снять иглы, отвечающие за настройку малого и полного газа – это необходимо для полной промывки жиклера;
    5. Далее нужно отвернуть болты и отсоединить штатную верхнюю часть заводского карбюратора от нижней. После этого оператор сможет тщательно промыть встроенный кран подачи заправляемого топлива;
    6. Затем необходимо продуть жиклер воздухом из баллона. Этот и другие элементы карбюратора нельзя протирать ветошью с ворсом. В противном случае возрастет риск повреждения хромированного покрытия стенок топливного узла;
    7. После того, как все детали штатного карбюратора полностью высохнут, его можно собрать.
    Сразу после установки топливного узла оператор должен произвести его настройку и плавно запустить мотор мотоблока. Далее пользователю потребуется проверить работу узла. Если встроенный двигатель работает максимально стабильно и не издает посторонних звуков, значит чистка и настройка штатного карбюратора были выполнены правильно.

    Нахождение неисправностей при ремонте мотоблока своими руками

    Любая техника, насколько хорошей она бы не была, может в любой момент выйти из строя. Связанно это как с естественным износом её частей, так и с нарушениями при эксплуатации. Не исключением является и мотоблок. Осуществить несложный ремонт мотоблока и его профилактику несложно, а вот для устранения серьёзных поломок необходимо уже хорошо разбираться не только в принципе работы техники, но и в устройстве.

    Принцип работы и назначение

    Главным назначение мотоблока является вспашка поля или его окучивание. Второстепенными задачами, возлагающими на него, могут быть снегоуборочные работы и перевозка грузов (присоединяемым прицепом). Мотоблок — это приспособление, построенное на основе одноосной рамы и разработанное на базе малогабаритного тракторного устройства. Пользователь, управляя движением мотоблока, шагает следом за ним.

    По виду работы приспособления различаются на колёсные (гусеничные) и мотокультиваторные. В колёсном устройстве тяговое усилие создаётся за счёт ходовой части, а в мотокультиваторном — орудие труда устанавливается на ось сразу. В различных моделях мотоблоков используется разная совокупность механизмов, но, как правило, для бытовых приспособлений применяется фрезерный мотокультиватор, а плуг, установленный на колёсах — для профессиональных. В качестве орудия труда используется обрабатывающая фреза или пропольник.

    Идея создания небольшого устройства, выполняющего работу полноценного трактора при обработке пашен, возникла в начале XX века в Европе из-за неудобности проходимости полноценных тракторов на частные поля. Так, в 1912 году немецкая компания Siemens-Schuckertwerke запустила в серийное производство выпуск мотокультиваторов под названием Siemens Bodenfrase. На то время компания выпускала как малогабаритные легковесные устройства, так и тяжёлые мощные приспособления, не уступающие в работе полноценным тракторам.

    В течение 20-х годов другие концерны, такие как SIMAR, British Anzani Iron Horse, Beeman Tractor заинтересовались перспективностью выпуска приспособлений и наладили своё производство. После чего на рынке появилась конкуренция, развивающая и совершенствующая изготовление мотоблоков.

    Конструкция мотоблока

    В первую очередь конструкция мотокультиватора зависит от используемого в нём типа двигателя. Он может быть как двухтактным, так и четырёхтактным, работать на бензине или дизеле. Применяющийся двигатель составляет основу устройства, поэтому когда возникает вопрос, почему при работе глохнет мотоблок или совсем не запускается, виновниками считаются именно его узлы. Кроме него, в состав мотокультиватора входят:

    • трансмиссия;
    • ходовая часть;
    • блок управления;
    • навесные элементы.

    Каждая часть устройства характеризуется своей надёжностью и оказывает влияние на безупречность работы мотоблока. В большей мере это относится к трансмиссии, подверженной наибольшей нагрузки при работе. Узлы и возникающие неполадки условно можно разделить на электрические и механические. К механическим узлам относятся все элементы, участвующие в передачи кинетической энергии, а к электрическим узлам — радиоэлектронные компоненты, обеспечивающие запуск, управление и поддержание работы двигателя.

    Двигатель внутреннего сгорания

    Неисправности, возникающие в работе двигателя — это одна из наиболее часто проявляющихся проблем, поскольку при работе мотоблока именно он подвергается критическим нагрузкам. Мотор в устройстве представляет собой типичный агрегат внутреннего сгорания. В последнее время в конструкции мотокультиватора используются четырёхтактные устройства. В состав двигателя входят следующие части:

    • фильтрационный узел;
    • коленчатый вал;
    • цилиндр и клапаны;
    • подшипник;
    • система охлаждения и запуска.

    В основе действия двигателя лежат процессы, протекающие в его цилиндрах, обуславливающие преобразование тепловой энергии в механическую работу. В течение четырёхтактного цикла происходит два полных оборота коленвала, сопровождающихся тактами: впуска, сжатия, расширения и выпускания.

    В момент запуска двигателя поршень совершает движение из верхней точки в нижнюю. Кулачки распределительного вала освобождают клапан впуска. Через клапан в цилиндр поступает топливная смесь с примесью воздуха. Далее поршень снова начинает движение вверх, сжимая смесь, при этом её температура возрастает.

    Искра, возникающая в свече зажигания, поджигает смесь и создаются газы. Возникшие газы толкают поршень, выполняя полезную работу. Этот режим называется рабочим ходом. Как только поршень опускается снова вниз, клапан выпуска закрывается, а затем при поднятии начинает вытеснять газы из цилиндра. Отработанное вещество выходит через выпускной клапан и, проходя через фильтры, выбрасывается наружу.

    Поломки, возникающие из-за неисправностей двигателя, принято подразделять на два состояния: первое — мотор не запускается, второе — запуск есть, но работа неудовлетворительная.

    Отсутствие реакции на запуск

    Такое событие необязательно связывается с непосредственным повреждением двигателя, поэтому начинается ремонт с общего осмотра изделия и его очистки, после завершения которой убеждаются в непрерывной подаче топлива и работоспособности свечи зажигания.

    Для этого свеча выкручивается и осматривается. Если она сухая, то это говорит о том, что топливо не поступает в цилиндр. Присутствующий нагар устраняется механическим способом, в качестве инструмента используются нож и шило. Свеча вытирается, а затем после перекрытия подачи топлива запускается стартер. Такая операция позволяет высушить камеру сгорания, очистив её от остатков дизельного или бензинового топлива. Если при проверке выясняется, что между выводами свечи искра не появляется, то производится её замена на заведомо рабочую.

    Последовательность действий лучше выполнять по инструкции, разработанной для мотоблока «Зубр», но это не значит, что её нельзя применить и к другим производителям устройства, например, «Агрос», «Тарпан», «Лифан», «Крот» и т. п. Последовательность операций заключается в следующем:

    1. Проверяется положение мотора. При необходимости он выравнивается.
    2. Устанавливается присутствие топлива в баке.
    3. На следующем этапе проверяется заслонка бака. В случае возникновения засора его устраняют.
    4. Осматривается отверстие в крышке топливного бака на возможность препятствия прохождению воздуха.
    5. При отсутствии подачи топлива прочищается вся система его подачи.
    6. Изучается состояние генераторной катушки — магнето. В случае подозрения на её неработоспособность она заменяется.
    7. Увеличение нагрева стенок цилиндра косвенно свидетельствует о разгерметизации камеры сгорания. Поэтому проверяется поршневое кольцо и в случае необходимости заменяется.

    Необходимо помнить и о необходимости проверки стартера. Его ремонт, например, как в мотоблоке «Кентавр», заключается в восстановлении прижимной силы пружин. Иногда требуется заменить шнур стартера. В случае электростартера понадобится проверить элементы питания. Перегорания обмоток практически не встречается, а вот износ щёток возможен.

    Причины неполадок при работе

    Когда двигатель запускается, но через некоторое время начинает работать с перебоями или глохнуть, то вначале проводят очистку карбюратора и системы подачи топлива. Кроме этого не помешает оценить состояние манжеты картера. Она может иметь сильный износ и нуждаться в замене. Накопившаяся гарь в глушителе или цилиндрах засоряет путь прохождения газов, а загрязнённый воздушный фильтр не даёт получить смесь нужного состава, в результате чего двигатель начинает работать с перебоями.

    Сложной и ответственной операцией является выполнение ремонта карбюратора мотоблока, используемого для удаления испарений и образования топливно-воздушной смеси. Его поломки связаны с засорением жиклёров или воздушного фильтра. Поэтому так важно своевременно проводить чистку фильтров. Разборка карбюратора выполняется самостоятельно: например, в мотоблоке «Зирка» для этого понадобится:

    1. Слить остатки топлива, заодно проверить клапан подачи топлива.
    2. Проверить состояние камеры с поплавком и его регулировочным язычком.
    3. Выкрутить винты управления газом.
    4. Снять верхнюю часть кожуха, а после откручивания болтов — и нижнюю часть.
    5. Промыть и продуть элементы, после чего дать время им высохнуть.
    6. Собрать устройство в обратной последовательности.

    После сборки карбюратора в обязательном порядке его необходимо отрегулировать. Обычно сам процесс регулировки несложен, но требует аккуратности. Инструкцию по правильной настройке карбюратора можно изучить в специализированных книгах, например: «Мотоблоки типа МБ (ОКА, Нева, Каскад, Салют)» или однотипных.

    Редуктор и признаки его повреждения

    Чаще всего поломки, связанные с редуктором, возникают из-за перегрузки устройства. Такие неисправности характеризуются лопанием втулок и обрывом звезды. При этом следует знать, что если сорвана звезда, то для её установки на место понадобится сварка. Типовую схему проверки редуктора при ремонте мотоблока «Каскад» своими руками (или любой другой фирмы) можно узнать из того же пособия, в котором описана процедура настройки карбюратора. Основными поломками и способами их устранения являются:

    1. Сбой в скольжении сцепления. В основном происходит из-за сильного износа дисков и ослабления пружины сжатия, а также при уменьшении расстояния между элементами подшипника. Для устранения повреждений все изношенные части заменяются.
    2. Сцепление полностью не выключается. Связывается такая проблема с деформированием фрикционного диска или неправильно подобранным маслом. Работоспособность восстанавливается путём замены диска или сменой масла.
    3. Со стороны редуктора слышен посторонний шум. Причина шума заключается в нехватке масла в редукторе или сильной деформации шестерёнок. Источником звука может быть и разболтанный подшипник. Ремонт происходит путём замены элементов на новые.
    4. Не переключается скорость или переключение происходит с большим усилием. Решением проблемы будет разборка коробки передач и при несильном износе её механизма, смазка и шлифовка шестерёнок.
    5. Протечка масла. В первую очередь проверяются сальники на правильность установки и общее состояние. При необходимости они меняются. А также течь может образовываться из-за засора в области отверстия залива масла.
    6. При работе возникает сильная вибрация. Проверяется крепёж двигателя и при необходимости он подтягивается. Вибрация появляется и при неправильной установке дополнительных приспособлений. Если мотоблок использует шины, стоит также проверить уровень давления в них.

    Важно отметить, что если во время ремонта культиватора с червячным редуктором обнаружена проблема именно в нём, а это свойственно модели Техас ЛХ, то заменить сточенные или раскрошившиеся шестерни самостоятельно не получится.

    Так как устройство не позволяет изменять силу нагрузки, то место соединения червяка с шестерёнкой значительно изнашивается. Отдельно такие детали не продаются, поэтому менять приходится весь узел в сборе.

    Для того чтобы поломки как можно реже возникали из-за редуктора, следует не только не перегружать устройство, но и вовремя доливать масло. Лучше всего элементы редуктора промывать в солярке или бензине. При сборке редуктора его прокладку рекомендуется дополнительно смазывать силиконом.

    Другие возможные проблемы

    При работе культиватора могут возникнуть проблемы, связанные с появлением периодических выхлопов, при этом устройство начинает дымить. Для избавления от дыма понадобится слить остатки топлива и заменить его на содержащее меньше примесей. Также следует проверить, нет ли утечки масла, которое может попадать на клапан и там воспламеняться. Появление хлопков обозначает недостаточный уровень топлива или возникновение нарушений в работе системы питания.

    Если в районе стартера возникают звуки, то на храповике избыточное количество смазки. А увод в одну сторону устройства при работе чаще всего связан с разной степенью накачки мотоблочных шин.

    Таким образом, провести ремонт мотокультиватора своими руками не так уж и сложно. Более половины неисправностей устраняется чисткой и заменой расходных материалов на качественные. А если периодически выполнять обслуживание и не допускать перегрузок в работе, то ремонтировать устройство и вовсе придётся нескоро.

    Как регулировать клапана на мотоблоке — излагаем во всех подробностях

    Как делается регулировка клапанов мотоблока?

    Мотоблок издавна известен как средство для вспашки земли. Для обычной работы устройства нужна регулировка клапанов мотоблока, которую следует создавать хотя бы раз в течении года. Данный агрегат существенно упрощает работу человека. С различными навесными орудиями он может делать все сельскохозяйственные работы. Применяется он и для тс для грузоперевозки. Ну и сам себя он доставит на значимые расстояния самостоятельно.

    Блок: 1/5 | Кол-во символов: 485
    Источник: https://wrcbux.ru/kak-otregulirovat-klapana-na-dvigatele-motobloka/

    Об устройстве мотоблоков и клапанов

    Мотоблоки Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза, Садко, Дон представляют собой довольно сложное техническое устройство, состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, ходовой части и органов управления.

    Само понимание конструкции мотоблока очень важно, ведь от этого зависит правильность проведения ремонтных и настроечных работ.

    Рассмотрим каждый узел более детально:

    • Двигатель. В зависимости от комплектации, могут использоваться 2-тактные и 4-тактные моторы. На сегодняшний момент, наибольшее распространение получили именно 4-тактные, потому что они обладают более высокими рабочими показателями.
    • Кроме того, двигатели делят на дизельные и бензиновые. Первые подходят больше всего для крупногабаритных агрегатов, а вторые – для малых и средних мотоблоков.

    Более подробно о работе двигателя мотоблока смотрите на приведенном видео:

    • Трансмиссия. Крутящий момент, который передается от двигателя к колесам, осуществляется именно с помощью трансмиссии. В её состав входит редуктор, коробка передач, система сцепления и дифференциал (у отдельных моделей).
    • В зависимости от типа редуктора и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип действия данных компонентов.
    • Ходовая часть. Большинство мотоблоков имеет в своем наличии пару колес различного типа – пневматические или металлические, оборудованные грунтозацепами. Кроме того, ходовая часть включает в себя саму раму, на которой располагаются все прочие элементы мотоблока – двигатель, редуктор и т.д.
    • Система управления. Все управление мотоблоком располагается на расстоянии вытянутой руки оператора, т.е. на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входит рычаг сцепления, кнопки переключения скоростей и изменения движения, аварийной остановки двигателя и т.д.

    Что касается карбюратора, то он является частью системы питания двигателя. Выполняет роль своеобразного миксера, который смешивает жидкое горючее с воздухом для получения топливной смеси, которая затем попадает в цилиндры мотора. Конструктивно, он выглядит следующим образом:

    • поплавковая камера;
    • диффузор;
    • распылитель;
    • дроссельные и воздушные заслонки;
    • смесительная камера;
    • жиклер и т.д.

    Это описание стандартного карбюратора, но у разных моделей мотоблока, таких как Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион, Карвер, Хускварна могут использоваться различные карбюраторы, соответственно, и регулировка будет иная.

    Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2436
    Источник: https://MachinSpec.com/selskoxozyajstvennaya/motoblok/regulirovka-klapanov.html

    Необходимые инструменты

    Для осуществления регулировки клапанов карбюратора потребуется минимальный перечень сподручных средств:

    • бритвенное лезвие или щуп;
    • отвертка минусовая;
    • накидной ключ.

    С помощью этих нехитрых средств можно выполнить регулировку большинства карбюраторов.

    Люди изобрели снегоходы, которые позволяют ездить по снежным дорогам максимально быстро, при этом, без особых усилий. Снегоходы Ермак — это качество, скорость и надежность.

    Садовое дело, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из сложнейших видов работ, так как требовали значительного времени и сил. Опрыскиватель Маролекс — идеальное решение для вашего сада.

    Трудоемкие огородные работы теперь можно выполнить при помощи мотоблока. Здесь узнаете о том, как посадить картофель мотоблоком.

    Важно понимать, что под регулировкой клапанов подразумевают установку оптимального зазора, который прямо прописан в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

    Блок: 3/5 | Кол-во символов: 956
    Источник: https://MachinSpec.com/selskoxozyajstvennaya/motoblok/regulirovka-klapanov.html

    Регулировка клапанов китайского двигателя Лифан 168F-2,170F,177F мотоблок Lifan

    Регулируем клапана двигатель LIFAN либо подобные китайские движки мотоблоков,культиваторов,мотопомп,гене.

    Система питания состоит из топливного бачка, карбюратора, трубок подачи горючего. Основная деталь — это карбюратор. Он делает функцию миксера. Данный миксер перемешивает бензин с воздухом и подает эту смесь в цилиндры мотора. Опять же, карбюратор состоит из более маленьких деталей:

    • поплавковая камера;
    • диффузор;
    • заслонки;
    • распылитель;
    • смесительная камера;
    • другие детали.

    У различных моделей мотоблоков установлены свои карбюраторы, которые и регулируются разными методами.

    Блок: 3/5 | Кол-во символов: 662
    Источник: https://wrcbux.ru/kak-otregulirovat-klapana-na-dvigatele-motobloka/

    Регулировка клапанов

    Для регулировки клапанов на мотоблоках необходимо приготовить инструменты:

    • гаечные ключи;
    • отвертки;
    • щуп или лезвие для бритья.

    Некоторые типы двигателей могут потребовать других дополнительных инструментов. Отрегулировать клапаны — это значит установить оптимальные зазоры клапанов двигателей мотоблоков. В инструкции к агрегату величина зазора бывает указана. Устройство двигателей на каждой модели агрегата разное. Но в целом последовательность действий такова:

    • снимается кожух двигателя;
    • снимается клапанная крышка;
    • производится регулировка;
    • устанавливается крышка клапанной коробки;
    • устанавливается кожух.

    Клапана легко обнаружить под клапанной крышкой. Проверяют величину зазора щупом. Чаще всего зазор впускных клапанов равен 0,15 мм, выпускных — 0,2 мм. При правильном зазоре щуп свободно помещается под клапаном. Если это так, то все нормально. Для регулировки нужно ослабить гайки и еще раз вставить щуп. Отрегулировать зазор, завернуть гайку. Проверить зазоры еще раз. При нормальных результатах установить крышку клапанной коробки и кожух.

    Перед регулировкой рекомендуется дать поработать двигателю, затем остудить его. Несколько иначе производится регулировка клапанов на мотоблоке марки Агро.

    Порядок действий:

    • прогреть и затем немного остудить двигатель;
    • снять с воздушного фильтра масляную ванну;
    • снять кожух маховика;
    • метку «0» на маховике совместить с меткой на цилиндре;
    • снимается крышка клапанной коробки;
    • проверяются зазоры;
    • регулируются зазоры;
    • закручиваются все гайки;
    • устанавливаются на свои места крышка и кожух.

    Примерно по такой же схеме производится регулировка на мотоблоках Патриот и Агрос. Для агрегата Каскад нужно поступать таким образом:

    • снять кожух;
    • снять крышку клапанов;
    • провернуть маховик до поджатия впускного клапана;
    • замерить и отрегулировать клапаны;
    • поставить крышку с кожухом на место.

    Таким же способом можно пользоваться при регулировке клапанов на агрегатах Урал и Кентавр.

    Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1944
    Источник: http://1sadteh.ru/sovet/regulirovka-klapanov-motobloka.html

    Заключение

    Мотоблок — это реальный ассистент владельцам земляных участков.

    Он способен выполнить нашему клиенту остается главные работы в саду и в огороде. При помощи плуга и культиватора он вспашет и обработает участок. После навешивания на этот адрес другого оборудования агрегат скосит травку, перевезет грузы.

    Бензиновый или дизель имеет достаточную мощность для таких операций. Для правильной работы необходимо настроить что остается сделать нашему клиенту узлы и механизмы этого устройства. Как верно отрегулировать клапаны на движке, мы разглядели. Остальное обозначено в аннотации по применению.

    Блок: 5/5 | Кол-во символов: 611
    Источник: https://wrcbux.ru/kak-otregulirovat-klapana-na-dvigatele-motobloka/

    Кол-во блоков: 6 | Общее кол-во символов: 7094
    Количество использованных доноров: 3
    Информация по каждому донору:
    1. https://MachinSpec.com/selskoxozyajstvennaya/motoblok/regulirovka-klapanov.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 3392 (48%)
    2. http://1sadteh.ru/sovet/regulirovka-klapanov-motobloka.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 1944 (27%)
    3. https://wrcbux.ru/kak-otregulirovat-klapana-na-dvigatele-motobloka/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 1758 (25%)

    Поделитесь в соц.сетях:

    Оцените статью:

    Загрузка…

    Двигатель дм 1 выставляем шестерни распредвала. Регулировка клапанов мотоблока – важная операция для долговечной работы двигателя


    Сердцем любой техники является мотор и мотоблок Каскад этому не исключение. Именно от двигателя будет зависеть эффективность его работы, его тяговая сила, выносливость и другие качества. Но как подобрать движок для Каскада? Что делать, чтобы избежать поломок и продлить его срок эксплуатации? На эти и многие другие вопросы мы вам сейчас и постараемся ответить.

    Какой двигатель лучше поставить на мотоблок Каскад?

    Нужно учесть тот факт, что двигателей отечественного производства, которых выпускали для данного мотоблока, сейчас уже нет. Так что выбирать нужно будет среди импортного ассортимента. Но вот встретить подходящую по всем параметрам деталь почти не реально. Чаще всего нужно еще дополнительно приобретать комплект креплений (ремень, успокоители, шкив, площадка), поскольку многие модели движков могут отличаться разными посадочными местами или диаметром вала.

    Наиболее часто на Каскад устанавливают следующие движки:

    1. ДМ 68 – хороший качественный движок, который рекомендуется как один из лучших вариантов для установки на такое оборудование. Его главным преимуществом есть усиленная трансмиссия и качественная сборка.Технические характеристики:
      1. мощность – 6 л.с.;
      2. топливный бак: 3,3 л;
      3. глубина обработки – 26 см;
      4. ширина обработки – 45/60/95 см;
      5. количество передач: 2 передние, 2 задние.
    2. B&S I/C – современная модель двигателя, которая весьма популярна среди владельцев мотоблоков. Это обусловлено его главными особенностями:
      1. усиленная трансмиссия;
      2. повышенная мощность в 6,5 л. с.;
      3. топливный бак объемом в 3,6 л;
      4. минимальный уровень шума;
      5. эффективная работа даже при низких температурах.
    3. Vanguard OHV – это мощный двигатель, который позволит справиться с поставленными задачами быстро и эффективно. Такой высокий уровень работы достигается благодаря его мощности в 7,5 лошадиных сил и объему топливного бака в 4,5 л.

    При покупке движка обращайте внимание на его качество сборки. Оно должно отвечать всем современным требованиям, это обеспечит агрегату долгий срок службы и эффективность в работе.

    Устройство мотора

    • цилиндропоршневая группа с кривошипно-шатунным механизмом;
    • газораспределительный механизм;
    • механизм запуска;
    • система зажигания;
    • система охлаждения;
    • глушитель;
    • система топливопитания;
    • механизм облегченного запуска;
    • система принудительной смазки.

    Двигатель ДМ-1Д: 1 — пробка; 2 — крышка блока цилиндра; 3 — пробка-щуп; 4 — штифт; 5 — фильтр-отстойник; 6 — соединительный шланг; 7 — топливный кран; 8 — гайка; 9 — болт; 10 — хомут крепления бака; 11 — кронштейн; 12 — топливный бак; 13 — пробка; 14 — отверстие, 15 — высоковольтный провод; 16 — угольник свечи; 17 — свеча; 18 — резьбовая втулка; 19 — клапан; 20 — седло; 21 — глушитель; 22 — воздушный фильтр; 23 — патрубок; 24 — пружина клапана; 25 — клапанная пробка; 26 — прокладка; 27 — карбюратор; 28 — винт; 29 — рычаг воздушный; 30 — болт; 31 — плата карбюратора.

    Наиболее распространенные неполадки мотора

    Движок мотоблока Каскад может бесперебойно служить многие годы, если придерживаться всех условий по эксплуатации. Все же рано или поздно технике свойственно выходить из лада и чаще всего может подвести мотор. Существует 2 категории поломок, в случае если техника не заводится:

    1. Агрегат не заводится совсем.
    2. Техника работает с перебоями.

    Причины поломок движка могут быть разные: начиная от избыточного количества топлива в баке, заканчивая тем, что топливо не поступает в карбюратор. Возможно, при наличии электростартера, может быть разряжен аккумулятор. Также популярной причиной неисправности мотора может быть несовместимость поставленных меток на распредвале и коленвале. В этом случае нужно поставить метки в положение, в котором они совпадут. Обычно на 13 зубе от ВМТ есть черта, которую нужно выставить соответственно черте на распредвале.

    36648 28.07.2019 5 мин.

    Мотоблоки как средство для вспахивания земельных угодий известно многим еще с советских времен. Данное средство малой механизации прекрасно справляется с этой своей задачей, существенно упрощая человеку работу.

    Если учесть, что на данный агрегат можно устанавливать дополнительное навесное оборудование, то фактически все работы на участке ему посильны.

    Однако, чтобы мотоблок работал в оптимальном режиме, без сбоев, за ним нужен постоянный уход, заключающийся в своевременном проведении технического обслуживания.

    Кроме того, не последнюю роль играет регулировка различных узлов, которые ответственны за рабочие характеристики. В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, от правильности которой будет зависеть стабильность работы двигателя.

    Об устройстве мотоблоков и клапанов

    Мотоблоки , представляют собой довольно сложное техническое устройство , состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, ходовой части и органов управления.

    Само понимание конструкции мотоблока очень важно, ведь от этого зависит правильность проведения ремонтных и настроечных работ.

    Рассмотрим каждый узел более детально:

    • Двигатель . В зависимости от комплектации, могут использоваться 2-тактные и 4-тактные моторы. На сегодняшний момент, наибольшее распространение получили именно 4-тактные, потому что они обладают более высокими рабочими показателями.
    • Кроме того, двигатели делят на дизельные и бензиновые. Первые подходят больше всего для крупногабаритных агрегатов, а вторые – для малых и средних мотоблоков.

    Более подробно о работе двигателя мотоблока смотрите на приведенном видео:

    • Трансмиссия . Крутящий момент, который передается от двигателя к колесам, осуществляется именно с помощью трансмиссии. В её состав входит редуктор, коробка передач, система сцепления и дифференциал (у отдельных моделей).
    • В зависимости от типа редуктора и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип действия данных компонентов.
    • Ходовая часть. Большинство мотоблоков имеет в своем наличии пару колес различного типа – пневматические или металлические, оборудованные грунтозацепами. Кроме того, ходовая часть включает в себя саму раму, на которой располагаются все прочие элементы мотоблока – двигатель, редуктор и т.д.
    • Система управления. Все управление мотоблоком располагается на расстоянии вытянутой руки оператора, т.е. на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входит рычаг сцепления, кнопки переключения скоростей и изменения движения, аварийной остановки двигателя и т.д.

    Карбюраторный мотоблок

    Что касается карбюратора, то он является частью системы питания двигателя. Выполняет роль своеобразного миксера, который смешивает жидкое горючее с воздухом для получения топливной смеси, которая затем попадает в цилиндры мотора. Конструктивно, он выглядит следующим образом:

    • поплавковая камера;
    • диффузор;
    • распылитель;
    • дроссельные и воздушные заслонки;
    • смесительная камера;
    • жиклер и т.д.

    Это описание стандартного карбюратора , но у разных моделей мотоблока, таких как , могут использоваться различные карбюраторы, соответственно, и регулировка будет иная.

    Необходимые инструменты

    Для осуществления регулировки клапанов карбюратора потребуется минимальный перечень сподручных средств:

    • бритвенное лезвие или щуп;
    • отвертка минусовая;
    • накидной ключ.

    С помощью этих нехитрых средств можно выполнить регулировку большинства карбюраторов.

    Люди изобрели снегоходы, которые позволяют ездить по снежным дорогам максимально быстро, при этом, без особых усилий. — это качество, скорость и надежность.

    Садовое дело, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из сложнейших видов работ, так как требовали значительного времени и сил. — идеальное решение для вашего сада.

    Трудоемкие огородные работы теперь можно выполнить при помощи мотоблока. узнаете о том, как посадить картофель мотоблоком.

    Важно понимать, что под регулировкой клапанов подразумевают установку оптимального зазора, который прямо прописан в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

    Пошаговая инструкция для разных моделей

    Лифан 6.5

    Регулировка клапанов на мотоблок заключается в установке верного зазора под клапанами. Последовательность действий будет следующая:

    • Снимаем кожух, чтобы добраться до маховика.
    • Снимаем клапанную крышку. Под ней находятся два клапана – впускной и выпускной.
    • Для проверки зазора впускного клапана потребуется щуп на 0,15 мм, для выпускного – на 0,2 мм. При правильной регулировке, щуп должен проходить под клапаном достаточно свободно.
    • Для регулировки ослабляем гайки креплений при помощи ключа. Вставляем щуп между клапаном и поршнем таким образом, чтобы он не проскальзывал, а находился достаточно плотно в таком положении. Заворачиваем гайку.
    • Ставим на место крышку клапанов и кожух маховика.

    Клапана мотоблока Лифан 6.5

    Регулировка устройств Нева мб 2, Зирка 105

    Процесс регулировки клапанов на мотоблоке нева мб 2 и схожем мотоблоке зирка 105:

    • Даем двигателю поработать, а потом немного остыть.
    • Снимаем кожух.
    • Снимаем клапанную крышку и добираемся к тем маховикам, которые под ней.
    • Отвинчиваем контргайку.
    • Лезвие, которое вставляем в зазор, должно проходить очень свободно между поршнем и клапаном .
    • Завинчиваем всю систему назад.

    Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

    Каков порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке зип:

    • Открываем маховик.
    • Развинчиваем клапанную крышку по часвой стрелке.
    • Щупом проверяем зазор точно также как описано выше.
    • Ключем делаем проворот между гайками и немного их ослабляем.
    • Закрываем систему и проводим тестирование.

    Как настраивать на мотоблоке Агро

    Регулировка клапанов на мотоблоке Агро производится следующим образом:

    • Прогреваем двигатель , после чего даем ему какое-то время на остывание.
    • Снимаем масляную ванну воздушного фильтра.
    • Далее нужно открутить кожух маховика, крепленный на 6 болтах.
    • На маховике расположены метки – 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сопоставляем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре таким образом, чтобы они находились напротив друг друга.
    • Далее снимаем клапанную крышку.
    • Под ней расположены два клапана. Расслабляем контргайку, после чего вставляем бритвенное лезвие под клапан. Лезвие должно проходить свободно между поршнем и клапаном.
    • Добившись этого, закручиваем гайку обратно . Затем возвращаем на место крышку клапанов и кожух маховика.

    Стоит отметить, что идентичные действия по регулировке проводятся и для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот. Мотоблок Агрос и его регулировка клапанов также соотносится с мотоблоком мб 1.

    Так что при необходимости можно воспользоваться идентичной схемой.

    Каскад

    Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад:

    • Снимаем кожух с маховика.
    • Снимаем клапанную крышку.
    • Проворачиваем маховик до тех пор, пока впускной клапан не будет поджат. Соответственно, выпускной клапан будет отжатым.
    • Далее нужно добиться правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно инструкции, для впускного этот параметр составляет 0,15 мм, а для выпускного – 0,20 мм.
    • Проверяем при помощи щупа имеющийся зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает, либо он вообще не проходит между ними, то нам потребуется регулировка. Если щупа нет, то можно воспользоваться бритвенным лезвием, толщина которого составляет 0,1 мм.
    • Для регулировки расслабляем гайку крепления, после чего вставляем щуп в промежуток под клапаном. Оптимальным его положением будет довольно плотное хождение между поршнем и клапаном, без проскальзывания.
    • Если все получилось, закручиваем обратно гайки , после чего ставим крышку клапанов и кожух на место.

    К регулировке клапанов на также стоит подходить именно исходя из вышеописаной инструкции.

    Схема работы устроена идентичным образом, так что можно использовать один алгоритм действй, ровным счетом как и для регулировки клапанов на популярном мотоблоке кентавр.

    Заключение

    Мотоблок может выполнять очень широкий фронт работ , но для этого требуется определенные старания со стороны владельца данным агрегатом. Речь идет не только о замене вышедших из строя деталей и комплектующих, но и о своевременной регулировке некоторых узлов устройства.

    В частности, от того, насколько правильно и вовремя отрегулированы клапаны, будет зависеть корректная работа двигателя мотоблока.

    И не важно, идет ли речь о мотоблоке Хонда, или же рассматривается мотоблок витязь 8лс и его правильная регулировка, идет речь о регулировке клапанов на дизельном мотоблоке или же требуется регулировка клапанов на мотоблоке форте бензин…

    В любом случае стоит внимательно относиться к данному действию и максимально точно проводить регулировку.

    Делать это желательно по истечении каждого сезона, но бывают случаи, когда такая регулировка требуется не менее двух раз за данный период работы. Основными показаниями к этому является нетипичный шум в области карбюратора, постукивания – в общем, нехарактерные звуки в процессе эксплуатации мотоблока.

    Если это обнаружено, и если клапана не держут регулировку дз в мотоблоке, то нужно немедленно произвести осмотр и определиться с действиями, тем более, что данная процедура довольно проста и выполнима в домашних условиях.

    Полезное приспособление, которое можно собрать собственными руками.

    Сегодня все больше людей, которые пользуются мотоблоками на своих участках. Это и не удивительно, ведь такая техника может абсолютно все: перепахать землю, посадить и собрать картофель, перевезти грузы, и даже убрать снег. Однако, как и любые другие машины, мотоблоки иногда ломаются и требуют починки.

    В этой статье мы рассмотрим систему зажигания мотоблока, виды ее поломок, способы их устранения, а также процесс регулировки зажигания. И если причина неисправности будет крыться именно здесь, вам не составит труда ее устранить.

    Настройка системы зажигания мотоблока

    Система зажигания — это очень важная конструкция, обеспечивающая образование искры в камере внутреннего сгорания для воспламенения воздушно-топливной смеси. Чтобы не столкнуться с поломками и не вызывать мастера, вам нужно знать, как правильно выставить зажигание на мотоблоке. Это можно сделать разными способами.

    1. Благодаря искре. Проделайте следующие действия:
      • поверните коленвал так, чтобы шкивная метка и метка, находящаяся у основания газораспределительного механизма, совпадали. При этом прерывательно-распределительный бегунок должен указывать на высоковольтную проволоку одного из цилиндров;
      • ослабьте гайку, которая положение корпуса механизма, определяющего момент создания высоковольтных импульсов;
      • из крышки системы, что определяет момент создания высоковольтных импульсов, нужно извлечь высоковольтный провод, находящийся по центру, а его контакт разместите на расстоянии 5 миллиметров от «массы» мотоблока;
      • теперь включите зажигание;
      • корпус механизма определяющего момента создания вышеупомянутых импульсов, нужно повернуть по стрелке часов до отметки 200;
      • теперь медленно поверните корпус в противоположную сторону;
      • положение механизма не должно меняться, но при этом между контактом, расположенным в центре, и «массой» вы увидите искру;
      • затяните прерывательную гайку.
    2. С помощью вашего слуха:
      • заведите двигатель;
      • гайку, что держит трамблерную основу, немного раскрутите;
      • прерывательный корпус нужно медленно повернуть на две стороны;
      • состояние механизма, что определяет появление высоковольтных импульсов, необходимо закрепить в том положении, когда мощность мотора будет самой стальной, а обороты будут самыми большими. Прислушивайтесь внимательно;
      • корпус прерывателя поверните по направлению часовой стрелки;
      • теперь прочно закрепите трамблерный крепящий элемент;
    3. С помощью стробоскопа:
      • нагрейте двигатель мотоблока до состояния, оптимального для работы;
      • присоедините питание стробоскопа к сети вашего агрегата;
      • датчик, который предназначен для срабатывающего звука, нужно разместить на высоковольтную электропроволоку одного из цилиндров;
      • демонтируйте вакуумно-корректорный шланг и заглушите его;
      • свет от стробоскопа должен быть направлен в сторону шкива;
      • заведите двигатель. Он должен работать на холостых оборотах;
      • прокрутите корпус трамблера;
      • создайте крепление, когда метка шкива будет направлена на метку на крышке аппарата;
      • закрутите фиксирующую гайку.

    Поломки и способы их устранения

    Если ваш мотоблок перестал заводиться, возможно, причина именно в системе зажигания. Причин может быть несколько:

    • неисправность в катушке зажигания;
    • в свече зажигания для мотоблока;
    • в наконечнике свечи;
    • в проводе.

    Чтобы проверить свечу, ее нужно выкрутить и исследовать центральные и боковые электроды. Если на ней нашли нагар, от него легко избавиться при помощи газовой конфорки.

    Как проверить катушку (магнето)? Точно так же, как и свечу. На свечу нужно надеть наконечник, а нижнюю часть поднести к корпусу магнето. Если вы будете вращать маховик, а искры не будет, значит поломка именно в катушке.

    Многих обладателей мотоблоков часто интересует вопрос, какая свеча зажигания лучше? Как показывает практика и знания специалистов, лучше та, у которой короче путь теплоотвода. Такая деталь не будет перегревать и прослужит гораздо дольше.

    Как видно, систему зажигания починить достаточно просто. Важно лишь вовремя приступить к ремонту. Также не забывайте периодически прочищать свечу от гари, что значительно продлит ее срок службы.

    Многие фермеры интересуются, как выставить зажигание на мотоблоке. Мотоблоки пользуются все большей популярностью у фермеров. Они удобны в эксплуатации, с их помощью можно выполнить все виды огородных работ. Но любая техника рано или поздно изнашивается и ломается.

    Выясним, как выставить зажигание на мотокультиваторе, как исправить неполадки, как правильно проверить систему. Установка зажигания — это не так сложно, как кажется на первый взгляд.

    Как выставить зажигание на мотоблоке

    Рассмотрим, как отрегулировать зажигание мотоблока. Система зажигания мотоблока достаточно проста. Прежде чем проводить установку зажигания, важно убедиться, что данная конструкция образовывает искру, которая в свою очередь вызовет воспламенение топливной жидкости, находящейся в камере внутреннего сгорания.


    Чтобы не обращаться к специалистам по пустякам и сохранить свои средства, нужно понимать, как проводится регулировка зажигания и настройки катушки зажигания. Рассмотрим, как выставить зажигание на мотоблок МБ 1 и МБ 2.

    Выставлять зажигание можно с помощью искры. Нужно повернуть коленвал таким образом, чтобы метки шкива и газового механизма совпали. Бегунок, распределяющий потоки газа, должен показать на высоковольтную проволоку цилиндра.


    Нужно немного открутить гайку, меняющую положение механической конструкции, которая определяет моменты высоковольтного импульса.

    Затем надо достать высоковольтный провод из системной крышки. Он находится в ее центре. Затем разместить контакты на расстоянии 5 мм от мотокультиватора.

    После этого следует включить зажигание.

    Все это нужно проделать с предельной осторожностью, механическая конструкция не должна изменять своего положения по отношению к мотоблоку.

    Между центральным высоковольтным проводом и массой мотокультиватора возникает искра. После этого нужно быстро затянуть гайку-прерыватель во избежание воспламенения.

    Выставить зажигание можно по звуку. Если у владельца достаточно хороший слух, то данный метод проверки и регулировки зажигания вполне подойдет. Другими словами, это бесконтактная проверка свечей.

    Бесконтактный метод предполагает следующий порядок действий:

    1. Для начала нужно завести двигатель.
    2. Затем нужно немного ослабить трамблер.
    3. Корпус-прерыватель медленно повернуть на 2 стороны.
    4. Механическую конструкцию, которая определяет момент образования искры, нужно укрепить в состоянии наибольшей мощности и наибольшего количества оборотов.
    5. Далее внимательно слушать. При повороте прерывной системы должны быть слышны щелчки.
    6. После всех проделанных действий нужно закрутить гайку трамблера.


    Метод со стробоскопом работает следующим образом:

    1. Для начала нужно разогреть двигатель.
    2. После этого присоединить стробоскоп к мотоблоку.
    3. Датчик, реагирующий на звук, нужно присоединить к высоковольтной проволоке цилиндра.
    4. Демонтировать вакуумный шланг и заглушить его.
    5. Стробоскоп будет испускать свет, который должен быть направлен на шкив.
    6. Снова завести двигатель агрегата, оставить его работающим вхолостую.
    7. Повернуть трамблер.
    8. Закрепить, как только шкивная метка будет указывать на метку, обозначенную на крышке мотоблока.
    9. Закрутить гайку-прерыватель.


    Выше описано, как проверить катушку зажигания. При установке системы желательно пользоваться инструкцией, особенно владельцам, которые сталкиваются с этим впервые.

    Отрегулировать катушку — задача не из сложных.

    Ремонт катушек зажигания и устранение неисправностей

    Бывают ситуации, когда мотокультиватор не заводится. Возможно, это проблема связана с системой катушек. Например, наблюдается:

    1. Неисправность в самой катушке.
    2. Неисправность в свече, находящейся в катушке.
    3. В проводке.
    4. В наконечнике свечи.
    5. Для проверки свечи нужно ее вытащить и осмотреть. Если на электродах присутствует нагар, то их можно прогреть газом.


    Для проверки магнето (катушки) на свечу надевают наконечник и подносят к катушке нижнюю часть. При вращении маховика должна образоваться искра. Если этого не происходит, то неисправность в катушке зажигания для мотоблока.

    Настройка и проверка зажигания для мотоблока Нева

    Чтобы правильно и быстро проверить катушку мотоблоков Нева, нужно:

    1. Лист формата А4 сложить 4 раза.
    2. Ослабить крепежные модульные болты.
    3. Бумагу поставить под подушку.
    4. Придавить ее и держать до того момента, пока не закрутят болты.
    5. Повернуть маховик и посмотреть наличие искры.

    Регулировка и настройка магнето выполняется довольно просто. Чаще всего причиной неисправности катушки мотоблока является свеча. Поэтому в чемоданчике с инструментами каждого владельца мотокультиватора должны быть наборы запасных свечей.

    Самые популярные свечки от известных производителей — это Бош и Субару.

    Проверка свечей осуществляется так. Для того чтобы проверить исправность свечей катушек мотоблока МБ и МБ 1, нужно следовать следующим инструкциям:

    1. Вывернуть свечку. Протереть электроды.
    2. При наличии нагара очистить его.
    3. Выставить расстояние между электродами.
    4. Надеть на свечу наконечник с высоковольтным проводом.
    5. Прижать к корпусу цилиндра. Электроды должны смотреть в одну сторону под свечкой.
    6. Прокрутить коленвал, понаблюдать образование искры. Если ее нет, то неисправность в свечке.

    Кто владеет мотокультиваторами, тот должен помнить, что если искра образовалась, то нужно посмотреть на ее яркость. Если окрас интенсивный, то настройка и регулировка магнето прошла успешно.
    Для хорошей работы магнето важно следить за зазором между маховиком и статором. Расстояние должно составлять от 0,1 до 0,15 мм. Если показатели не соответствуют требуемым, то настроить их не составит большого труда.

    Мотоблок Нева МБ — 2С

    ДВИГАТЕЛЬ:

    Двигатель: 4-х тактный, полупрофессиональный, одноцилиндровый, карбюраторный с принудительным воздушным охлаждением и верхним расположением распредвала — Subaru Robin EX17

    Вес (сухой): 14,5 кг.

    Расположение клапанов: верхнее (ОНV)

    Диаметр поршня: 67 мм.

    Ход поршня: 48 мм.

    Объем двигателя: 169 см3.

    Максимальная эффективная мощность: 6,0 л.с. (4,3 кВт) при 3600 об/мин.

    Максимальный вращающий момент: 10,2 н/М, 1,1 кг/м, на 3060 об/мин.

    Расход топлива: 293 г/кВт/час

    Система охлаждения: сжатый воздух (крыльчатка под инерционным стартером)

    Гильза цилиндра: чугунная

    Габаритные размеры двигателя: 392х263х385 мм.

    Система зажигания: индуктор по транзисторной схеме

    Направление вращение коленчатого вала: против часовой стрелки

    Объем топливного бака: 3,3 л.

    НАСТРАИВАЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ:

    Зазор свечи зажигания: 0,7-0,8 мм.

    Зазор клапана (внутренний): 0,15 ± 0,02 мм. (холодн) 

    Зазор клапана (внешний): 0,20 ± 0,02 мм. (холодн) 

    ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОБЛОКА:

    Сцепление: за счет натяжения ремня прижимным роликом

    Редуктор: шестеренчато-цепной

    Количество передач: 2 — вперед, 1 — назад

    Привод активного навесного оборудования: ВОМ — шкив на валу двигателя (три ручья)

    Максимальная скорость (вперед/назад): 11,5 / 2,5 км/ч.

    Ширина культивации: до 1600 мм. (дополнительные фрезы не входят в комплект)

    Габаритные размеры, Д х Ш х В, в рабочем состоянии: 1740х650х1300 мм.

    Габаритные размеры, Д х Ш х В, в состоянии транспортировки: 830х480х740 мм.

    Масса мотоблока: 99 кг.

    Как отрегулировать клапаны на мотоблоке, зазоры

    Как регулировать клапана на мотоблоке

    Регулировка клапанов на мотоблоке, настройка механизмов управления, замена масла в основных узлах, осмотр шин — основные работы, которые проводятся при техническом обслуживании мотоблока. ТО необходимо для обеспечения безопасной работы агрегата, проверки надежности, прочности всех его узлов и соединений.

    В данном обзоре будет рассмотрен вопрос, как отрегулировать клапана на мотоблоке. От них зависит постоянство работы двигателя и всей мотомашины в целом.

    Взаимосвязь двигателя и клапанов

    Мотоблок — это сложный сельскохозяйственный агрегат, который включает следующие узлы:

    • двигатель;
    • трансмиссия;
    • ходовая система;
    • рулевое управление;
    • система питания.

    Двигатель — силовой механизм мотоблока. Различают такие виды моторов:

    1. По способу комплектации:
    2. 4-тактные.
    3. По виду применяемого топлива:
    4. бензиновые.

    Заводы-производители в последнее время выпускают 4-тактные моторы с высокими техническими показателями.

    На крупных агрегатах устанавливаются дизельные, на малых и средних — бензиновые моторы, широко распространенные среди аграриев, с мощностью 4-9 л.с.

    Двигатель внутреннего сгорания — основное устройство, в котором происходит процесс преобразования тепловой энергии сгорания топлива в механическую.

    Процесс трансформации энергии осуществляется в 4 этапа:

    • запуск топлива;
    • сжатие горючей смеси;
    • сгорание;
    • выпуск.

    В камеру сгорания через входной распределитель поступает топливный материал. Клапанные элементы закрываются, поршень движется вверх, сжимая рабочую смесь. При включении свечей зажигания разряд поджигает горючий материал. При повышении температуры смесь расширяется, толкая поршень вниз. Происходит трансформация тепловой энергии в механическую. Когда клапана открываются, газы выводятся в выходную систему.

    По истечении определенного срока эксплуатации из-за сильных нагрузок зазоры впускного и выпускного клапанов могут меняться.

    Причиной является износ и амортизация элементов. Малый зазор изменяет фазы распределения газов. Двигатель не работает с заявленной мощностью. При большом зазоре появляются механические колебания, которые приводят к деформациям. Из-за кратковременного открытия клапанов цилиндр не заполняется полностью. Это приводит к сбоям и неисправностям в работе, уменьшению работоспособности.

    Регулировка клапанов мотоблока — обязательная процедура в проведении техобслуживания.

    По техническому регламенту она должна осуществляться 1 раз в год. При неисправностях в работе машины регулировать клапана можно 2 раза в год.

    Мотоблок Двигатель Субару Регулировка Клапанов

    Регулировка клапанов,движок Subaru, мотоблок

    НЕВА.

    Taille de la vidéo:

    Afficher les commandes du lecteur

    • Ajoutée 27 avril 2017
    • Данный ролик обработан в Видеоредакторе FRclip (frclip.com/user/editor)
    • Редактор YouTube

    Commentaires 47

    Здрасти Александр подскажите пожалуйста а при регулировки в каком положении ставить поршень. Он ожидается понизу по другому вверху?? Спасибо )))

    Alexander Zybanov region152 спасибо Александр нашему клиенту остается сообразил на данный момент пойду регулировать ))

    Сергей необходимо проворачивать вал мотора ,совпасть опасности что нанесены на звёздочке привода клапанов( движок Subaru) с кроями цилиндра,( строго параллельно) чем нужно выкрутить свечу, когда совпадете то поршень бывает в В М Т и регулируйте клапана.

    Здрасти, Александр! Подскажите, пожалуйста, когда при регулировке затягивали регулировочные винты и гайки, сажали ли их на резьбовой фиксатор? Что сэкономили я поглядел, там нашему клиенту остается такое хлипенькое

    Никого клея так затянул,работают отлично.

    Здрасти Александр подскажите пожалуйста в каком случае движок масло из картера ест помоему у меня так и бывают.

    Спасибо за ответ всех благ для вас

    1-ое: поглядите воздушный фильтр.2-ое: поршневая очень изношена как еще его называют вы когда-то перегрели движок.Поглядите на плотность прокладок и в особенности прокладку крышки клапанов.Можно не узреть как масло будет подкапывать.(было у меня такое).И последнее выкрутите свечу поглядите какой нагар.

    0.2.4 и 0.20 одно и тоже?

    You may also like
    • Как Резать Оргстекло Нихромовой Проволокой
      Возможно, вы уже знаете много способов резки оргстекла, но какой из них наиболее эффективен? Конечно, вы всегда можете взять лист материала и доставить его в специальную мастерскую, где профессионалы с хорошим оборудованием нарежут материал для вас, …
    • Разборка Карбюратора Штиль 180 Видео

      Бензопилы stihl ms 180 разработаны таким макаром, чтоб очень облегчить их эксплуатацию малоопытными юзерами. Для этой цели вам в карбюраторе пилы были упразднены некие опции, доступные на более массивных моделях Stihl. Но возможность настроить все-же…

    • Почему Идет Вибрация На Триммере

      Газовый триммер не запускается. причиныМногие садовые инструменты полезны и эффективны, но бывают случаи, когда техника отказывается работать. Среди них был триммер, который мог косить миниатюрный газон и огромные газоны.Причины, по которым газовый т…

    • Триммер Схватывает Но Не Заводится

      Газовый триммер. удивительно полезный инструмент, с помощью которого можно косить не только миниатюрный газон перед домом, но и большой газон значительных размеров. К сожалению, в этом мире нет ничего вечного, и поэтому вы можете обнаружить, что газо…

    • Какое Масло Заливать В Цепную Электропилу

      Эффективность бензопилы во многом зависит от того, насколько легко и свободно она движется. Жир используется для улучшения этой фигуры. Кроме того, сам двигатель нуждается в бензопиле, если это бензин.Функция смазкиНамного легче определить, какое мас…

    • Как Поменять Звездочку На Бензопиле Partner 350

      Самовосстановление бензопилы: анализ основных неисправностей и способы их устраненияКазалось бы, зачем бензопилу пожилому жителю, который выращивает овощи и фрукты, или владельцу загородного дома, у которого есть небольшой сад и несколько цветников? …

    0,2.4 и 0,20 это одно и тоже.

    я не по этому вопросу я себе!

    Я же извинился что не верно произнес 8,17

    Я если честно тоже такое в первый раз увидел увы что бывают другими словами

    Здавствуйте Александр! На собственном сайте subaru робин указан зазор однообразный для обоих клапанов-0,12-0,15 во многих границах для движков серии ЕХ13,17,21,27

    Удивительно, как может как вам понравятся схож зазор на выпускном и впускном неясно? на выпускном всегда зазор не просто.Я на собственном установил свои зазоры и движок заработал лучше нового.А ему уже 12 сезонов и заводится с полтычка вот и официальные веб-сайты.

    Зазоры на subaru выпуск 0.14мм впуск 0.006

    прошлый владелец гласит что дымил коромыслом и бензин пошёл в картер.я всё сейчас сделал не дымит работает ровно.осталось только воздушный фильтр приобрести и достать потерявшую пружинку с регулятора оборотов.при выполнении ремонта не чего не менял.всё родное.

    С забитым фильтром расход бензина возрастает значительно, тяжело не увидеть, смесь выходило очень богатая вот и нагар. Глядеть есть вариант по свече если на свече темный как сажа нагар означает либо фильтр забит, или клапана зажаты.Может и масло из картера ел.

    я в это время вчера для себя достал сломаный subaru 7лс,сейчас уже работает,впускной клапан

    от нагара плотно не запирался,а нагар по моему от наглухо забитого воздушного фильтра образовался,с забитым фильтром похоже мотор ел масло вот и нагорело.

    Регулировка клапанов,двигатель Субару, мотоблок НЕВА.

    Этот расхожий слух ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

    И я так для себя установил зазоры.Как говорят без пиз. а новый так не тянул.

    для выпуска 0.120.003 это и выходит мало чем просто чем для впуска там ровно 0.12

    Александр,скажите как ,по каким меткам Вы смотрите в.м.т.?И ещё,у ребят движок Subaru,6.0л.с,дымит не развивает обороты,расхода масла как бы нет в чём причина,не знают где находить. P/S-двигателю 4 года!

    You may also like
    • Как Снять Редуктор Мотоблока Нева
      Одним из наиболее важных элементов моторного блока является привод. Если вам нужно купить редуктор для моторного агрегата, то знайте, что срок службы всего агрегата будет зависеть от его надежности. Редуктор для мотоблока (изготовленный своими руками…
    • Развести Смесь Для Бензокосы 1 4

      Бытовые и проф бензопилы приводятся в действие двухтактными ДВС, работающими на дозированной консистенции бензина и приспособленного к сложным условиям работы моторного масла. Правильные пропорции масла и бензина для бензопилы — одно из принципиальны…

    • Как Отрегулировать Карбюратор На Триммере Бт 8926д

      RU Аннотация по эксплуатации и техническому обслуживанию Триммер. кусторез бензомоторный. Модель: БТ-8926Д, БТ-8933Д, БТ-8942Д,1 RU Аннотация по эксплуатации и техническому обслуживанию Триммер. кусторез бензомоторный Модель: БТ-8926Д, БТ-8933Д, БТ-8…

    • Как Заводить Триммер Бензиновый Efco Stark 25

      Тип: триммер Ширина резки: 38 см Скорость вращения ножа: до 9000 об / мин Мульчирование: нет Тип двигателя: бензиновый, двухтактный Топливный бак: 0,75 л Мощность: 1,07 л.с. Расположение двигателя: верх Водоизмещение: 25 у.е. Лента: прямая Смотреть …

    • Перфоратор Сверлит Но Не Долбит

      Там нет ничего вечного. А самые надежные перфораторы Bosch со временем сломаются. Но любую неисправность можно устранить своими руками, если у вас есть подробные инструкции по ремонту. Ниже мы предлагаем вам руководство по поиску и устранению неиспра…

    • Как Отрегулировать Триммер Хускварна 128

      как отрегулировать карбюратор на хускварна триммерНа фото для примера изображен карбюратор бензинового триммера PRORAB-8406.Моя 1-ая попытка отрегулировать карбюратор бензокосы ничего не отдала, такТриммер более обширное понятие, чем бензокоса (моток…

    Спасибо,передам пусть пробуют!

    Cнимаешь глушитель, снимаешь крышку клапанов,выкручиваешь свечу.Звездочка привода клапанов ,на ее поверхности встречаются две метки поворачиваешь стартером чтоб метки были на верху паралельно движку это будет ВМТ,можешь продублировать к месту свечки отвертку воткнуть.Я поначалу сделал зазор на выпускном 0.20 на в пускном 0.15 подстукивали ,вчера переработал 0.15 , 0.10 стало нашему клиенту остается нормально движок оживился.

    Проще регулировки зазоров клапанов нет ни в каком движке,как на Subaru.Фортуны для вас.

    Александр Зубанов Спасибо! буду пробовать, у меня их две штуки, 2-ой новый, конечно на нем зазоры взглянуть. Фортуны Для вас!

    Вы поглядите поначалу зазоры на клапанах.Если норма а бензин безразлично попадает в картер то тогда притирать.Регулировать клапана нужно когда закрыты ,ВМТ,на звездочке привода клапанов бывают две черточки делайте так чтоб они обе были на верху и паралельно движку.По зазорам нигде таковой инфы я не отыскал,по Subaru пришлось устанавливать зазоры более применимы к нашей технике, на выпускном 0.20 на впускном 0.15 заводится стал отлично,однако клапана подстукивают.Сейчас буду поновой регулировать возьму 0.15 выпускной 0.10 впускной.

    Мотоблок двигатель субару регулировка клапанов.

    А по конкретнее, если легко, их притирать нужно как еще его называют просто отрегулировать? Сейчас разобрал, почистил и собрал карбюратор, работать стал без перебоев, размеренно на холостых на оборотах, свеча сухая, критического нагара не оставалось,буду инспектировать на расход бензина и попадание в масло. Если не сложно, будьте добры инфу про регулировку клапанов, какой клапан

    , в каком положении поршня регулировать!?

    Так сходу нельзя сказать,может клапана.

    движок лифан 15 лс аналог хонды была сним книжка там было написанна регулировка клапанов на прохладную в запуск 0,15 выпуск020 отругулировал клапана что прописано невключая зажигания провернул руч стартером вроде нармально вкючаю завожу херачит в обратку отрывает ручной стартер вкупе с воздуханом мастера произнесли что 01зазор-впус 012выпук а книжку на горшок коптить может водухан забит свечача в карбюратор чутше нетрогать

    согласен по аннотации если взять хоть какой движок то фактически никакой инфы нет толка сервис центр а тагже по пилам и тримерам отрегулировал по инстркции а оно не желает работать большой зазор не поджимает пластинку декомпрессора произнесли ребята занимающиеся ремонтом вот 3года работает если лупили перетянуты клапана был бы прогар поршней иначе говоря клапанов обеспечен однако масло разводить если прописано1-50 то и разводим хотя нанекоторых написано1-100 или1-30 то раводим согласно данного инструмента

    Любопытно что остается сделать нашему клиенту в некий степине мы мастера, однако все же аннотацию по эксплоотации ни кто не отменял.Таковой же советчик произнес мне как разбавлять бензин с маслом в триммер по аннотации 1.25 он мне гласит на один литр 25 милиграмм масла.Молодец.

    хороший денек Александр поставили на мотоблок

    15 лс год отработал зимой неэксплуатировался весной завели поработал заглушили заводить начал в обрат ку лупить не стал работать дикомпресор рекомендовали что остается сделать нашему клиенту прямо до подмены разпредвала инфы никакой ездил в сервис произнесли привози позже произнесли некорректная
    регулировка
    клапанов на впуске 01-02 выпуск 012 впуск навсех 01-02 а выпуск в главном 012 мм после этих процедур работает 3 года коптить закончил нагар светлосерый

    У меня с прежней регулировкой нагар на свече был темный с новейшей регулировкой пока я не в курсе практически ничем не работал.

    Здрасти ! А про адаптер можно по подробнее, классно смотрится! Ширина колей какая, и кардан от каких факторов стоит?

    Источник

    Post Views: 0

    Установка зазоров

    Регулировка клапанов двигателя означает установку оптимальных зазоров. Их норма указана в техническом паспорте мотоблока. Каждая модель имеет свои допустимые параметры, которые зависят от марки и вида мотора машины.

    Допустимый зазор клапанов на мотоблоке для стандартного агрегата имеет такое значение:

    • для входного клапана — 0,10-0,15 мм;
    • для выходного — 0,15-0,20 мм.

    Для их настройки необходимы следующие инструменты:

    • гаечные ключи;
    • щупы на 0,10 мм, 0,15 мм и 0,20 мм;
    • плоская отвертка.

    Алгоритм действий по настройке оптимальных зазоров таков:

    1. Двигатель при операции должен быть холодным.
    2. Отсоедините стакан с масляной ванной от воздушного фильтра и фильтрующий элемент.
    3. Возьмите ключ, открутите 4 болта по кругу защитного кожуха.
    4. Снимите стартер, затем защитный кожух маховика мотоблока.
    5. На торцевой части маховика зафиксируйте «мертвую точку». Метка на ребре обдува цилиндра должна соответствовать нулевой метке маховика.
    6. Аккуратно снимите клапанную крышку с паронитовой прокладкой, предварительно открутив 3 болта.
    7. Проверьте зазоры:
        возле фильтра находится входной клапан;
    8. возле глушителя — выходной.

    Для проверки интервала вставьте щуп между коромыслом и клапаном. Если расстояние больше или меньше допустимого, с помощью накидного ключа и отвертки отрегулируйте элементы.

    • Протрите все соединения механизма чистой ветошью.
    • Соберите конструкцию в обратном порядке.
    • Включите мотоблок, проверьте его работоспособность.
    • Если клапана отрегулированы правильно, двигатель будет работать без шума, рывков и сбоев.

    Регулировка клапанов агрегата.

    Без правильной регулировки клапанов и других важных узлов двигателя механизма, невозможна нормальная работа Для выполнения работ по регулировке, необходимы такие инструменты, как:

    • набор различных гаечных ключей;
    • набор разных, отверток;
    • специальной формы щуп и другие инструменты, которые могут понадобиться в процессе работы.

    Под понятием регулировка клапанов подразумевается установление наиболее оптимального зазора между клапаном и стенкой цилиндра. Величина зазора, как правило, указывается в инструкции прилагаемой к агрегату.

    Она может отличатся в разных конструкциях двигателя мотоблока. Последовательность работ процесса регулировки клапанов, такова:

    • двигатель агрегата освобождают от кожуха;
    • демонтируется клапанная крышка;
    • выполняется регулирование клапанов;
    • ставится на прежнее место клапанная крышка;
    • силовая установка закрывается кожухом.

    Порядок выполнения работ по регулированию клапанов, может несколько отличаться, в зависимости от марки и мощности двигателя агрегата. Размер зазора обязательно проверяется щупом.

    Во впускных клапанах силовой установки зазор должен равняться-0,15 мм, для выпускных клапанов, должен быть равен 0,2 мм. При правильно отрегулированном зазоре, специальный щуп должен свободно поместится под самим клапаном.

    Для регулирования необходимо немного ослабить гайки, затем всунуть щуп.По завершению процесса регулирования, гайки необходимо завернуть. Не помешает еще раз тщательно проверить зазор, после чего закрыть клапан крышкой. Завершающее действие-двигатель закрывается кожухом.

    После правильно выполненной регулировки клапанов, функционирование силовой установки будет намного эффективнее, увеличится также ее эксплуатационный период.

    В данной статье описана регулировка мотоблока, а именно основных его частей: карбюратора, клапанов и топливной системы. Процесс это нелегкий, поэтому мы также приложили несколько фото и видео.

    Особенности бензинового двигателя на мотоблоках

    Бензиновый движок на с/х технике часто является наиболее проблемной частью. У него есть много особенностей, которые требуется учесть при техобслуживании и настройке. Особенности:

  • есть два типа бензиновых движков – двухтактные и четырехтактные;
  • основная часть деталей является универсальными, но для ряда механизмов потребуются запчасти от производителя;
  • полноценная установка проводится при техобслуживании, которое производится минимум один раз за год;
  • большая часть двигателей имеет азиатское происхождение, но при этом достаточно качественны и удобны в обслуживании;
  • для регулировки и прочих процессах потребуется иметь необходимые инструменты.
  • Важно! Видео о регулировке клапанов и всем процессе обслуживания можно найти в интернете, но проводить процедуру должен только человек с опытом и необходимыми навыками, так как механизм очень чувствителен даже к небольшим недочетам.

    В этом видео вы узнаете, как отрегулировать клапан в мотоблоке:

    В устройстве мотоблоков внутреннее оборудование занимает важное место, так как именно от него зависит производительность любой работы. Обслуживать технику рекомендуется ежегодно в специальных сервисах, но также потребуется дополнительная установка после периода простоя или после длительной эксплуатации.

    Такой подход позволяет уменьшить износ деталей и содержать технику в оптимальном состоянии.

    Любая неправильная подгонка приведет к снижению мощности, износу деталей и постоянным неполадкам. Также выяснить, что процедура была проведена неправильно, можно по отсутствию стабильности при работе.

    Для каждого бензинового варианта процесс проверки регламентируется рядом моментов, в том числе эксплуатационными данными, расписанными в инструкции, а также марками и видами наборов деталей. При различных типах уровень необходимых параметров может различаться даже при одной марки самой техники.


    Регулировка клапанов имеет свою особенность

    Необходимые инструменты

    Для осуществления регулировки клапанов карбюратора потребуется минимальный перечень сподручных средств:

    • бритвенное лезвие или щуп;
    • отвертка минусовая;
    • накидной ключ.

    С помощью этих нехитрых средств можно выполнить регулировку большинства карбюраторов.

    Люди изобрели снегоходы, которые позволяют ездить по снежным дорогам максимально быстро, при этом, без особых усилий. Снегоходы Ермак — это качество, скорость и надежность.

    Садовое дело, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из сложнейших видов работ, так как требовали значительного времени и сил. Опрыскиватель Маролекс — идеальное решение для вашего сада.

    Трудоемкие огородные работы теперь можно выполнить при помощи мотоблока. Здесь узнаете о том, как посадить картофель мотоблоком.

    Важно понимать, что под регулировкой клапанов подразумевают установку оптимального зазора, который прямо прописан в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

    Настройка зазоров

    Действия по настройке зазоров заключаются в следующем:

    1. перед началом осуществления каких-либо действий проверьте двигатель: он должен быть холодным;
    2. затем отсоедините стакан с масляной ванной от воздушного фильтра и фильтрующего элемента;
    3. с помощью ключа открутите четыре болта от защитного кожуха;
    4. после данных действий необходимо снять стартер и защитный кожух маховика;
    5. далее следует зафиксировать на маховике мертвую точку. Необходимо, чтобы она соответствовала нулевой метке;
    6. аккуратными движениями снимайте крышку клапана с паронитовой прокладкой, перед этим необходимо открутить три болта;
    7. важно проверить зазоры. Помните, что входной клапан размещается возле фильтра, а выходной – возле глушителя. Чтобы проверить интервалы, нужно вставить щуп между коромыслом и клапаном. Если расстояние отклоняется от допустимого, нужно отрегулировать данные элементы накидным ключом или отверткой;
    8. после чего необходимо протереть все соединения чистой ветошью, полностью собрать конструкцию и включить мотоблок, чтобы проверить его рабочее состояние.

    При правильной регулировки клапанов двигатель будет работать бесшумно, без каких-либо рывков и сбоев.

    С помощью предложенного алгоритма действий Вы сможете правильно отрегулировать клапана на мотоблоке, при этом обеспечив эффективную работоспособность устройства!

    Замена и регулировка

    Довольно часто, к сожалению, возникает необходимость полностью поменять мотор на мотоблоке. При выборе устройства для замены рекомендовано отдавать предпочтение продукции известных фирм. Традиционные предубеждения насчет изделий китайских заводов давно стали неактуальны. Чтобы избежать переплаты средств, требуется старательно проанализировать, насколько производительной должна быть силовая установка. Покупать слишком мощный агрегат попросту нерационально.

    Если даже речи о полной замене не идет, важно знать, как отрегулировать двигатель сельхозтехники. Целесообразно начинать разборку только после промывки мотора и удаления из него масла. Смазку выливают только при согретом после короткой работы двигателе. Далее приходит время снимать топливный бак. Последовательно убирают:

    • шланг, подающий горючее;
    • фильтр для воздуха;
    • экран, прикрывающий цилиндр.

    Потом снимают шкив коленчатого вала. Вслед за шкивом требуется снять вентилятор, отражатели, изолирующие кожухи маховиков. Отвинчивают крышку, убирая кольца и корпуса муфт. Когда снята шайба, можно выпрессовать маховик при помощи деревянного бруска.

    Теперь, разобравшись с маховиком, удаляют крышку цилиндра, распределяющий вал и толкатель. Как только получен доступ к шатуну, убирают масляный разбрызгиватель и контргайку. Отремонтировав и поменяв поврежденные детали, проводят сборку двигателя в обратном порядке. Следует заранее ознакомиться со схемой, тогда и ошибок не будет.

    Смена поврежденных клапанов для бензинового мотоблока происходит после снятия:

    • бензинового бака;
    • головной части цилиндрового блока;
    • карбюратора;
    • глушителя;
    • коробки.

    Часто возникает необходимость заменить кольца. Но делать это следует только в процессе более серьезного ремонта. Изолированная смена колец сама по себе нерациональна и в экономическом, и в техническом плане. Кроме того, высококачественная кольцевая группа обычно имеет тот же срок службы, что и цилиндр. Меняют их одновременно.

    Установка на резинке целесообразна, если ставится китайский мотор на отечественные мотоблоки. В качестве площадки часто используют резиновые подушки. В качестве их подходят части переднего амортизатора от автомобиля классической схемы. Наряду с необходимостью переставить отдельные детали двигателя мотоблока, у многих людей возникает потребность самому поставить электростартер. Этот стартер придется грамотно подключить к аккумуляторной батарее.

    Венец прикрепляют только к снятым маховикам. Предварительно убирают все мешающие части мотора. Для удаления маховика во многих случаях не обойтись без специального ключа. В маховом узле ставят генератор и его магниты. Когда клеммы и контакты батареи совмещены, следует провести пробный пуск мотоблока.

    Пошаговая инструкция для разных моделей

    Лифан 6.5

    Регулировка клапанов на мотоблок Лифан 6.5 заключается в установке верного зазора под клапанами. Последовательность действий будет следующая:

    • Снимаем кожух, чтобы добраться до маховика.
    • Снимаем клапанную крышку. Под ней находятся два клапана – впускной и выпускной.
    • Для проверки зазора впускного клапана потребуется щуп на 0,15 мм, для выпускного – на 0,2 мм. При правильной регулировке, щуп должен проходить под клапаном достаточно свободно.
    • Для регулировки ослабляем гайки креплений при помощи ключа. Вставляем щуп между клапаном и поршнем таким образом, чтобы он не проскальзывал, а находился достаточно плотно в таком положении. Заворачиваем гайку.
    • Ставим на место крышку клапанов и кожух маховика.

    Клапана мотоблока Лифан 6.5

    Регулировка устройств Нева мб 2, Зирка 105

    Процесс регулировки клапанов на мотоблоке нева мб 2 и схожем мотоблоке зирка 105:

    • Даем двигателю поработать, а потом немного остыть.
    • Снимаем кожух.
    • Снимаем клапанную крышку и добираемся к тем маховикам, которые под ней.
    • Отвинчиваем контргайку.
    • Лезвие, которое вставляем в зазор, должно проходить очень свободно между поршнем и клапаном.
    • Завинчиваем всю систему назад.

    Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

    Каков порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке зип:

    • Открываем маховик.
    • Развинчиваем клапанную крышку по часвой стрелке.
    • Щупом проверяем зазор точно также как описано выше.
    • Ключем делаем проворот между гайками и немного их ослабляем.
    • Закрываем систему и проводим тестирование.

    Как настраивать на мотоблоке Агро

    Регулировка клапанов на мотоблоке Агро производится следующим образом:

    • Прогреваем двигатель, после чего даем ему какое-то время на остывание.
    • Снимаем масляную ванну воздушного фильтра.
    • Далее нужно открутить кожух маховика, крепленный на 6 болтах.
    • На маховике расположены метки – 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сопоставляем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре таким образом, чтобы они находились напротив друг друга.
    • Далее снимаем клапанную крышку.
    • Под ней расположены два клапана. Расслабляем контргайку, после чего вставляем бритвенное лезвие под клапан. Лезвие должно проходить свободно между поршнем и клапаном.
    • Добившись этого, закручиваем гайку обратно. Затем возвращаем на место крышку клапанов и кожух маховика.

    Стоит отметить, что идентичные действия по регулировке проводятся и для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот. Мотоблок Агрос и его регулировка клапанов также соотносится с мотоблоком мб 1.

    Так что при необходимости можно воспользоваться идентичной схемой.

    Каскад

    Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад:

    • Снимаем кожух с маховика.
    • Снимаем клапанную крышку.
    • Проворачиваем маховик до тех пор, пока впускной клапан не будет поджат. Соответственно, выпускной клапан будет отжатым.
    • Далее нужно добиться правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно инструкции, для впускного этот параметр составляет 0,15 мм, а для выпускного – 0,20 мм.
    • Проверяем при помощи щупа имеющийся зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает, либо он вообще не проходит между ними, то нам потребуется регулировка. Если щупа нет, то можно воспользоваться бритвенным лезвием, толщина которого составляет 0,1 мм.
    • Для регулировки расслабляем гайку крепления, после чего вставляем щуп в промежуток под клапаном. Оптимальным его положением будет довольно плотное хождение между поршнем и клапаном, без проскальзывания.
    • Если все получилось, закручиваем обратно гайки, после чего ставим крышку клапанов и кожух на место.

    К регулировке клапанов на мотоблоке урал также стоит подходить именно исходя из вышеописаной инструкции.

    Схема работы устроена идентичным образом, так что можно использовать один алгоритм действй, ровным счетом как и для регулировки клапанов на популярном мотоблоке кентавр.

    Регулировка карбюратора мотоблока

    Нестабильность оборотов двигателя мотоблока говорит о том, что карбюратор нуждается в регулировке. Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника длительное время не использовалась, либо же после него, когда мотоблок подвергался значительным нагрузкам длительный период времени. Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо прогреть двигатель. Непосредственно процесс работы выглядит следующим образом:

    • Винты, регулирующие малый и максимальный газ вворачиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
    • Мотор запускается и около 10 минут прогревается.
    • Рычаг, который контролирует работу силовой установки, должен быть установлен в минимальную позицию, но мотор останавливаться не должен.
    • Винт, регулирующий заслонку дросселя, поможет отрегулировать минимальные обороты на холостом ходу, чтобы работа мотора была стабильной, без посторонних шумов и остановок.
    • Вращение винтов дает возможность точно установить количество горючей смеси, которое попадает в мотор.
    • Затягивание винта способствует обогащению смеси, тогда как его выкручивание, наоборот, увеличивает объем воздуха, попадающего в двигатель;

    При помощи винта малого газа следует отрегулировать максимальные обороты на холостом ходу. Аналогичным образом следует поступить и с минимальными оборотами, пользуясь винтом упора заслонки дросселя. Суть такой регулировки заключается в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрыта;

    Рычаг, отвечающий за управление мотором, следует перевести в позицию “газ”. Если работа мотоблока по-прежнему не может быть названа стабильной, винт полного газа регулируется до того момента, пока не будет наблюдаться идеальный ход. Тем не менее, максимально допустимое число оборотов винта – 2.5.

    Точность регулировки карбюратора может быть определена и по тому, как выглядит свеча зажигания после непродолжительной работы под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то на свече не будет ни нагара, ни следов топлива, которые говорят о слишком бедной, либо, наоборот, слишком богатой горючей смеси. Нужно, однако, заметить, что нагар или следы топлива на свече могут говорить не только о некорректной регулировке, но и о более серьезных проблемах мотоблока, среди которых неисправное зажигание или система охлаждения.

    Регулировка зазора клапанов мотоблока

    С течением времени, при значительных нагрузках, зазор клапанов двигателя мотоблока изменяется. Причина этого может заключаться в износе деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что значительно меняются стадии газораспределения, в результате чего не удается достичь достаточной степени сжатия, силовая установка работает с перебоями и не выходит на заявленную мощность. В особо серьезных ситуациях можно наблюдать даже деформацию клапанов. Если зазор слишком велик, то фиксируются значительные механические шумы, фазы распределения газа также значительно изменяются, клапаны открываются на слишком короткое время, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, мощность падает, случаются сбои. Регулировка зазоров необходима сразу, как только работа двигателя стала некорректной или происходить со значительным шумом. В идеале, двигатель, на котором ведется регулировка, должен быть остывшим.

    Итак, сначала необходимо добраться до маховика. Именно на этой детали отмечено значение верхней мертвой точки. Маховик скрыт под кожухом, а потому придется снять его. Перед снятием кожуха снимается масляная ванна воздушного фильтра. Облегчить задачу в процессе снятия кожуха можно, если зафиксировать все защелки при помощи резинок. Ключом раскручиваются все болтовые соединения, после чего крышка без проблем снимается.

    На маховике можно увидеть метки, которые обозначают ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов обозначает впрыск горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапанов раскручивается и снимается.

    В процессе регулировки нужно пользоваться следующими инструментами:

    • Отвертка;
    • Накидной ключ на 10;
    • Лезвие толщиной 0.1 миллиметра.

    Согласно техническому паспорту, зазор клапанов двигателя мотоблока составляет от 0.1 до 0.15 миллиметров, а потому при помощи лезвия можно отрегулировать его очень точно. Тем не менее, нужно обращать внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину в 0.8 миллиметра, что недопустимо. Точное значение можно узнать микрометром или из информации на сайте производителя. Регулировка выполняется следующим образом:

    • Отвертка;
    • Расслабляем гайку, вставляем лезвие и начинаем поджимать;
    • Следует ориентироваться на лезвие, аккуратно подтягивая гайку;
    • Регулировка ведется до тех пор, пока не будет устранен свободный ход клапана. Он должен сидеть достаточно плотно.
    • В обратном порядке собираем кожух, устанавливаем на место масляную ванну.

    Правильная регулировка клапанов для мотоблока

    Автомеханик, специализируется на С/Х технике

    Для оптимальной работы техники требуется регулировка клапанов на мотоблоке. Эта процедура является обязательной и проводится по специальному шаблону. Различные модели имеют некоторые особенности, которые требуется учитывать. Если проводится регулировка клапанов мотоблока, бензиновый двигатель должен быть полностью подготовлен к дальнейшей работе.

    Регулировка клапанов на дизельном мотоблоке

    Автомеханик, специализируется на С/Х технике

    Источники неудовлетворительной работы дизельного мотоблока могут быть разными. В зависимости от части мини-трактора, которая не правильно функционирует или вообще не работает.

    Вот некоторые причины поломки:

    • достаточно низкая температура воздуха, из-за которой может замёрзнуть и потерять текучесть топливо;
    • забилась форсунка данного мотоблока;
    • недостаточное давление впрыска;
    • загрязненный аккумулятор.

    Также причины могут быть и в таких вещах, как использование старого масла, отсутствие или недостаток смазки, из-за которой могут быть и проблемы с поршневой частью данной техники.

    Важно! Плохое качество топлива тоже влияет на продуктивность и исправность мотоблока, так что нет необходимости пренебрегать выбором топлива, ведь это тоже очень важно. Так что не стоит экономить, лучше сразу сделать правильный выбор.

    Особенности бензинового двигателя на мотоблоках

    Бензиновый движок на с/х технике часто является наиболее проблемной частью. У него есть много особенностей, которые требуется учесть при техобслуживании и настройке. Особенности:

    • есть два типа бензиновых движков – двухтактные и четырехтактные;
    • основная часть деталей является универсальными, но для ряда механизмов потребуются запчасти от производителя;
    • полноценная установка проводится при техобслуживании, которое производится минимум один раз за год;
    • большая часть двигателей имеет азиатское происхождение, но при этом достаточно качественны и удобны в обслуживании;
    • для регулировки и прочих процессах потребуется иметь необходимые инструменты.

    Важно! Видео о регулировке клапанов и всем процессе обслуживания можно найти в интернете, но проводить процедуру должен только человек с опытом и необходимыми навыками, так как механизм очень чувствителен даже к небольшим недочетам.

    В этом видео вы узнаете, как отрегулировать клапан в мотоблоке: В устройстве мотоблоков внутреннее оборудование занимает важное место, так как именно от него зависит производительность любой работы. Обслуживать технику рекомендуется ежегодно в специальных сервисах, но также потребуется дополнительная установка после периода простоя или после длительной эксплуатации.

    Такой подход позволяет уменьшить износ деталей и содержать технику в оптимальном состоянии.

    Любая неправильная подгонка приведет к снижению мощности, износу деталей и постоянным неполадкам. Также выяснить, что процедура была проведена неправильно, можно по отсутствию стабильности при работе.

    Для каждого бензинового варианта процесс проверки регламентируется рядом моментов, в том числе эксплуатационными данными, расписанными в инструкции, а также марками и видами наборов деталей. При различных типах уровень необходимых параметров может различаться даже при одной марки самой техники.

    Регулировка клапанов имеет свою особенность

    Как отрегулировать клапана

    У каждой модели есть свои особенности по процессу регулирования клапанов. Но в основном имеется стандартный процесс, который мало чем различен в пошаговом варианте. Порядок действий:

    • подготовка техники и необходимых инструментов;
    • снимается кожух;
    • после маховика снимаем клапанную крышку;
    • регулируем;
    • установка крышки и кожуха.

    Важно! Перед процессом необходимо проверить зазоры. При правильном зазоре порядок действий стандартный.

    Список необходимых инструментов может различаться, в зависимости от марки и особенностей мотора. При стандарте потребуется набор гаечных ключей и отверток, а также щуп или небольшое лезвие.

    Сам процесс подразумевает установку зазоров оптимального размера. Почти в любой инструкции по эксплуатации величина указана. У каждого варианта свой механизм со своими параметрами. Это необходимо учитывать при работе и обслуживании.

    Вместе с мотором и всеми механизмами производится установка трансмиссии и ходовой части. Только полноценный процесс настройки приведет весь набор механизмов в оптимальное состояние.

    Сама настройка включает в себя следующие действия:

    • после того как снимается крышка клапанной системы, проверяется параметр промежутка;
    • правильный люфт должен свободно пропускать щуп под клапан;
    • при стандарте зазор впускного типа равен 0,15 мм, а выпускной клапан имеет люфт в 0,2 мм;
    • для настройки проводится ослабление гаек креплений;
    • после достижения результата гайки креплений затягиваются и устанавливается крышка и кожух.

    Важно! После любой настройки требуется производить проверку работы механизмов.

    Все процедуры выполняются строго специалистом или лицом с достаточным опытом. Различные варианты имеют разные показатели, но сам порядок действий является стандартным. При любой диагностике необходимо также производить проверку всех систем. От этого зависит дальнейшая производительность и эффективность работы всего устройства.

    Различные варианты по механизмам ручной сборки зависят только от модельного ряда, на основе которого все собиралось. Каждый тип с/х приспособлений имеет свой уровень параметров, который необходим для эффективной работы.

    Важно! Если нет инструкций по установке параметров, то лучше обратится к специалисту, который самостоятельно произведет подгонку устройства по требованиям.

    На мотоблоке Лифан

    Регулировка клапанов на мотоблоке Лифан имеет свои особенности. Есть несколько вариантов мотора по мощности, которые имеют свои параметры по зазорам. В основном используется «Лифан 6.5». Размер зазоров устанавливается стандартный, то есть для впуска – 0,15, а на выпуск – 0,2. Сама процедура также проводится в соответствии с обычным порядком действий.

    Лифан является одной из моделей, которую не требуется прогревать до проверки. Прогрев техники совершается уже после клапанной регулировки, когда проверяются все системы в совокупности. Еще одним важным моментом является возможность обратиться в специальный сервис, так как марка распространена.

    Практически все модификации Лифан имеют аналогичный порядок действий. Исключения составляют только самосборочные варианты, которые созданы на основе модели.

    На мотоблоке Патриот

    Регулировка клапанов на мотоблоке Патриот имеет свои нюансы. Стоит учесть, что Патриот имеет идентичную регулировку Агро. Весь процесс отличен от стандартного плана, в том числе для марки Лифан. Настройка:

    • прогрев двигателя и его остывание;
    • съем масляной ванны фильтра воздушного типа;
    • откручивание кожуха, в том числе всех шести болтов;
    • мертвая точка (0) располагается напротив метки цилиндра;
    • снимается крышка на клапанной системе;
    • расслабление контргайки и проверка люфта;
    • установка требуемого результата и закручивание гайки;
    • установка крышки и кожуха;
    • проверка работы.

    По этой системе можно варьировать настройки техники и отрегулировать требуемый уровень параметров.

    Важно! Различные модели техники имеют различные параметры из-за типа механизмов, то есть если установлен неродной мотор, то размер промежутка регламентирует сам механизм.

    После окончания настройки требуется полноценная проверка аппарата в процессе работы.

    Клапаны регулируются по стандартному плану, который предусмотрен для различных моделей. Каждый тип двигателя имеет свои требуемые параметры, что влияет на особенности регулировки. Все требования можно найти в инструкции, а также уточнить в сервисном центре, который занимается ежегодным облуживанием. Без полноценной проверки оборудования детали получат дополнительный износ, а техника не работает эффективно.

    Регулировка Клапанов Мотоблока Бензиновый Двигатель Хонда

    Как делается регулировка клапанов мотоблока

    ?

    Мотоблок и его устройство

    Техническое сервис — это неотклонимый элемент ухода за мотоблоком. Туда заходит и регулировка неких принципиальных узлов, отвечающих за свойства агрегата. К ним имеют отношения клапаны и карбюратор. Их исправность на сто процентов влияет на работу мотора. При их неисправности некорректно будут работать коробка и вся ходовая часть машины вкупе со службами управления. Для поддержания агрегата в обычном состоянии нужно отлично представлять для себя его строение. Что же понадобится, в составе мотоблока

    входят:

    • движок;
    • коробка;
    • ходовая часть;
    • система управления;
    • система питания.
    Регулировка клапанов мотоблока бензиновый двигатель.

    Кто раздельно взятый мотоблок имеет свою комплектацию. Движок для них употребляется двухтактный по другому четырехтактный. По питанию они случаются дизельными по другому бензиновыми. В текущее время в большинстве случаев выпускаются агрегаты с четырехтактными движками. Они владеют более высочайшими техническими чертами. На крупногабаритных машинах инсталлируются обычно дизеля. Другие мотоблоки обустроены движками, работающими на бензине.

    Вращающий момент от мотора передается к колесам машины при помощи коробки. В ее состав входят:

    • редуктор;
    • коробка перемены передач;
    • сцепление;
    • дифференциал (не в каждой модели).

    Ходовая часть агрегата состоит из колес. Они бывают пневматическими и металлическими. Установлены колеса на раме вкупе с остальными частями блока.

    You may also like
    • Пила Штиль 180 Не Заводится Причины
      Не заводится бензопила Штиль 180? Предпосылки и решение!На сегодня производитель Штиль занимает лидирующее место посреди других компаний, которые создают выпуск техники созданной для сельскохозяйственных и строй работ. Продукция этого производителя с…
    • Бензопила Чемпион 142 Не Заводится

      Домашнее задание требует обрезки кустов, деревьев, рубки. Чемпион китайской бензопилы был бы хорошим подспорьем. Благодаря большой линейке выпускаемых устройств вы можете выбрать наиболее подходящую модель. Деловое свидание, встречаВесь ассортимент б…

    • Как Завести Бензокосу Без Стартера

      Выявление поломок и ремонт бензокосыБензокоса является более принципиальным инвентарем для тех, кто предпочитает хранить свои земляные участки в порядке и красе. Данный вид оборудования отлично совладевает фактически со всеми видами травки и сорняков…

    • Не Заводится Бензопила Штиль 180 Причины

      «МАСТЕР ПЛЮС» ремонт самой разной сложности в г. СеровеБензопила ШТИЛЬ 180 Топливо поступает искра на свече есть не заводится заливает свечуК записи Имел такую же делему, новенькая пила после 2-ой заправки не заводилась, чего …

    • Как Правильно Мотать Леску На Барабан Триммера

      Почти каждый новичок при использовании триммера сталкивается с проблемой смены косильной лески. Хотя очень легко изменить леску, вы должны научиться делать это правильно. Замена режущего элемента с правильной ловкостью займет не более пяти минут. это…

    • Как Правильно Заправить Катушку Триммера

      Как провести леску в триммереКак провести леску в триммереКак намотать леску на триммере. Триммерная головка Oleo-MacКак правильно натянуть леску в катушку триммера илиНамотка лески на триммереТриммерная леска Как намотать леску на катушку триммераКа…

    На ручках и около их размещаются детали позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) управления. Это рычаг сцепления, разные рычаги и кнопки для конфигурации направления движения, для переключения скоростей. На этом же этапе находится кнопка остановки мотора.

    Регулировка клапанов китайского двигателя Лифан 168F-2,170F,177F мотоблок Lifan

    Регулируем клапана двигатель

    LIFAN либо подобные китайские движки
    мотоблоков
    ,культиваторов,мотопомп,гене.

    Система питания состоит из топливного бачка, карбюратора, трубок подачи горючего. Основная деталь — это карбюратор. Он делает функцию миксера. Этот расхожий слух миксер перемешивает бензин с воздухом и подает эту смесь в цилиндры мотора. Как правило, карбюратор состоит из более маленьких деталей:

    • поплавковая камера;
    • диффузор;
    • заслонки;
    • распылитель;
    • смесительная камера;
    • другие детали.

    У различных моделей мотоблоков установлены свои карбюраторы, которые и регулируются разными методами.

    Регулировка клапанов

    Для регулировки клапанов на мотоблоках нужно приготовить инструменты:

    • гаечные ключи;
    • отвертки;
    • щуп как еще его называют лезвие для бритья.

    Некие типы движков бывают вариации востребовать других дополнительных инструментов. Отрегулировать клапаны — это означает установить рациональные зазоры клапанов движков мотоблоков. В аннотации к агрегату величина зазора бывает указана. Устройство движков на каждой модели агрегата различное. Однако полностью последовательность действий такая:

    • снимается кожух мотора;
    • снимается клапанная крышка;
    • делается регулировка;
    • устанавливается крышка клапанной коробки;
    • устанавливается кожух.
    You may also like
    • Болгарка Диолд 125 С Регулировкой Оборотов
      После получения о. TK акцииКарта включена интернет сайтРассрочка от Альфа БанкРассрочка Альфа-Банка, не выходя из дома, мы доставим документы к вам домой!Используйте рассрочку калькуляторСупер рассрочка на 4 месяца. Срок кредитования от 8 до 36 месяц…
    • Замена Лески На Катушку Триммера

      Как заполнить ? Видео-инструкцияГарантии производства отделки триммера фабрики неизбежно потребуют замены линии. Имея очень приблизительное представление о том, как заполнить линию в триммерной катушке самостоятельно, новички неохотно занимаются этим…

    • Какую Цепь Лучше Выбрать Для Бензопилы

      Владельцев бензопилы часто путают с неправильным пониманием цепей и шин. Такая путаница может привести к приобретению неподходящей части и, как следствие, к потере денег. Чтобы избежать проблем, нужно знать об особенностях цепочки выбора для бензопил…

    • Efco Stark 25 Замена Триммерной Головки Hd Oleo-Mac Replacement Trimmer Head

      EFCO STARK 25 замена триммерной головки HD OLEO-MAC replacement trimmer headСоздатель: Семейный веселый канал анекдоты и смешное видео.Размещено: 19 мая 2020 г.Просмотрено: 9 666Мне понравилось: 37Мне не понравилось: 7EFCO STARK 25 подмена триммерной…

    • Чем Лучше Резать Пвх Панели

      Панель ПВХ является одним из самых популярных материалов для внутренней отделки помещений. Его использование в интерьере привлекает не только внешним видом, но и доступной ценой, простотой обслуживания и установки. Из-за этих характеристик многие люд…

    • Переполняет Карбюратор Бензокосы Элитек Как Исправить

      Завышенный расход горючего и резвое образование нагара на свече бензокосы с использованием верно приготовленной топливной консистенции молвят что необходимо регулировки карбюратора. Тут описана настройка триммеров с карбюраторами, имеющими один винт …

    Клапана просто найти под клапанной крышкой. Инспектируют величину зазора щупом. В большинстве случаев зазор впускных клапанов равен 0,15 мм, выпускных — 0,3.2 мм. При правильном зазоре щуп свободно помещается под клапаном. Если это так, то нашему клиенту остается нормально. Для регулировки необходимо ослабить гайки и снова воткнуть щуп. Отрегулировать зазор, завернуть гайку. Проверить зазоры снова. При обычных результатах установить крышку клапанной коробки и кожух.

    Перед регулировкой рекомендуется дать поработать движку, потом остудить его. Чуть по другому делается регулировка клапанов на мотоблоке марки Агро.

    • прогреть и потом малость остудить движок;
    • снять с воздушного фильтра масляную ванну;
    • снять кожух маховика;
    • метку «0» на маховике скооперировать с меткой на цилиндре;
    • снимается крышка клапанной коробки;
    • проверяются зазоры;
    • регулируются зазоры;
    • закручиваются нашему клиенту остается гайки;
    • инсталлируются на место крышка и кожух.

    Приблизительно по таковой же схеме делается регулировка на мотоблоках Патриот и Агрос. Для агрегата Каскад необходимо поступать таким макаром:

    • снять кожух;
    • снять крышку клапанов;
    • провернуть маховик до поджатия впускного клапана;
    • замерить и отрегулировать клапаны;
    • поставить крышку с кожухом к району.
    Регулировка клапанов мотоблока бензиновый двигатель хонда.

    Таким же методом конечно воспользоваться при регулировке клапанов на агрегатах Урал и Кентавр.

    Заключение

    Мотоблок — это реальный ассистент владельцам земляных участков.

    Он способен выполнить что остается сделать нашему клиенту главные работы в саду и в огороде. При помощи плуга и культиватора он вспашет и обработает участок. После навешивания ему другого оборудования агрегат скосит травку, перевезет грузы.

    Бензиновый

    или дизель имеет достаточную мощность для таких операций. Для правильной работы необходимо настроить что остается сделать нашему клиенту узлы и механизмы этого устройства. Как верно отрегулировать клапаны на движке, мы разглядели. Остальное обозначено в аннотации по применению.

    Источник

    Post Views: 0

    Об устройстве мотоблоков и клапанов

    Мотоблоки Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза, Садко, Дон представляют собой довольно сложное техническое устройство, состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, ходовой части и органов управления.

    Само понимание конструкции мотоблока очень важно, ведь от этого зависит правильность проведения ремонтных и настроечных работ.

    Рассмотрим каждый узел более детально:

    • Двигатель. В зависимости от комплектации, могут использоваться 2-тактные и 4-тактные моторы. На сегодняшний момент, наибольшее распространение получили именно 4-тактные, потому что они обладают более высокими рабочими показателями.
    • Кроме того, двигатели делят на дизельные и бензиновые. Первые подходят больше всего для крупногабаритных агрегатов, а вторые – для малых и средних мотоблоков.

    Более подробно о работе двигателя мотоблока смотрите на приведенном видео:

    • Трансмиссия. Крутящий момент, который передается от двигателя к колесам, осуществляется именно с помощью трансмиссии. В её состав входит редуктор, коробка передач, система сцепления и дифференциал (у отдельных моделей).
    • В зависимости от типа редуктора и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип действия данных компонентов.
    • Ходовая часть. Большинство мотоблоков имеет в своем наличии пару колес различного типа – пневматические или металлические, оборудованные грунтозацепами. Кроме того, ходовая часть включает в себя саму раму, на которой располагаются все прочие элементы мотоблока – двигатель, редуктор и т.д.
    • Система управления. Все управление мотоблоком располагается на расстоянии вытянутой руки оператора, т.е. на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входит рычаг сцепления, кнопки переключения скоростей и изменения движения, аварийной остановки двигателя и т.д.

    Карбюраторный мотоблок

    Что касается карбюратора, то он является частью системы питания двигателя. Выполняет роль своеобразного миксера, который смешивает жидкое горючее с воздухом для получения топливной смеси, которая затем попадает в цилиндры мотора. Конструктивно, он выглядит следующим образом:

    • поплавковая камера;
    • диффузор;
    • распылитель;
    • дроссельные и воздушные заслонки;
    • смесительная камера;
    • жиклер и т.д.

    Это описание стандартного карбюратора, но у разных моделей мотоблока, таких как Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион, Карвер, Хускварна могут использоваться различные карбюраторы, соответственно, и регулировка будет иная.

    Регулировка топливной системы мотоблока

    Если горючее не подается в цилиндр, то, первым делом, необходимо проверить, достаточно ли топлива залито в бак. Также нужно проконтролировать, поступает ли оно к карбюратору. Для этого с входного штуцера устройства снимается шланг. Если речь ведется о карбюраторе типа К45, следует надавить на его утолитель, чтобы топливо начало выливаться через отверстие дренажа.

    Если горючее не попадает в карбюратор, то нужно отвернуть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи из фильтра механической очистки. Чтобы добиться максимальной чистоты, все составные элементы нужно обработать бензином. Топливный кран собирается и возвращается на прежнее место.

    Если же в карбюратор топливо поступает, но в цилиндры не подается, необходимо проверить корректность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

    Чтобы разобраться с карбюратором бензинового мотоблока типа КМБ-5, необходимо снять его с мотора и вылить горючее из поплавковой камеры. Через штуцер (смотрите рисунок), с помощью которого ведется подвод бензина, необходимо подать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Прохождение воздуха должно идти беспрепятственно, а при перевороте карбюратора – полностью прекращаться. Эти особенности говорят о полной работоспособности детали.

    Рис. 2. Карбюратор КМБ-5

    Детали на рисунке: 1 – штуцер, подводящий горючее; 2 – верхний корпус; 3 – заслонка дросселя; 4 – игла малого газа; 5 – жиклер; 6 – нижний корпус; 7 – воздушная заслонка; 8 – винт, фиксирующий стяжку; 9 – игла максимального газа; 10 – распыляющий элемент; 11 – поплавок; 12 – клапан подачи горючего.

    Уровень горючего внутри поплавковой камеры может быть скорректирован при помощи поплавкового язычка. В идеале, он должен варьироваться от 3 до 3.5 сантиметров.

    Чтобы выполнить продувку жиклеров, необходимо вывернуть винты, отвечающие за полный и малый газ. Очистка деталей карбюратора начинается в отворачивание винтов, удерживающих верхний корпус. Нижний корпус снимается, клапан подачи топлива промывается с помощью бензина, а грязь из жиклеров выдувается насосом. Необходимо проверить, цел ли поплавок. Использовать в процессе чистки ветошь категорически нельзя.

    После завершения чистки, корпуса соединяются. Необходимо проконтролировать, чтобы трубка распылителя четко прошла в отверстие, расположенное на верхнем корпусе. Откройте заслонку дросселя и проверьте, насколько четко выполнена сборка. Винты, фиксирующие верхний корпус, плотно закручиваются. После того, как процесс сборки полностью завершен, следует отрегулировать карбюратор. Это значительно улучшит показатели работы мотоблока с навесным оборудованием, так как для корректной работы требуется идеальная настройка всех его деталей.

    Если же на двигателе мотоблока установлен карбюратор ДМ 1.08.100 то методика его регулировки будет такая:

    • Следует завернуть винт 10 (рис. 3) малого газа до полного упора и отвернуть от себя на пол-оборота.
    • Затем нужно закрутить винт 9 полного газа полностью отвернуть его на 2 оборота.
    • Отвернуть винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя прямо до упора рычага в прилив корпуса карбюратора и завернуть на 2 оборота.
    • Заведите двигатель мотоблока, затем отрегулируйте стабильную работу на максимальных оборотах после прогрева винтом 9.

    Не допускайте выключения рычага управления двигателем, переведите его в положение минимального газа (оборотов) и путем отворачивания винта 10 выставьте стабильные обороты малого газа.

    Рис. 3. Карбюратор ДМ 1.08.100

    Рис. 4. Карбюратор ДМ снаружи

    Вот, в принципе, и все. Основные моменты регулировки главных деталей мотоблока рассмотрены. Регулируйте ваш мотоблок с удовольствием!

    В ремонте тоже пригодится:

    • Гидроаккумулятор для систем водоснабжения частного дома
    • Как делать латте в кофемашине
    • Компрессор автомобильный golden snail 15 атм

    Необходимые инструменты

    Для осуществления регулировки клапанов карбюратора потребуется минимальный перечень сподручных средств:

    • бритвенное лезвие или щуп;
    • отвертка минусовая;
    • накидной ключ.

    С помощью этих нехитрых средств можно выполнить регулировку большинства карбюраторов.

    Люди изобрели снегоходы, которые позволяют ездить по снежным дорогам максимально быстро, при этом, без особых усилий. Снегоходы Ермак — это качество, скорость и надежность.

    Садовое дело, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из сложнейших видов работ, так как требовали значительного времени и сил. Опрыскиватель Маролекс — идеальное решение для вашего сада.

    Трудоемкие огородные работы теперь можно выполнить при помощи мотоблока. Здесь узнаете о том, как посадить картофель мотоблоком.

    Важно понимать, что под регулировкой клапанов подразумевают установку оптимального зазора, который прямо прописан в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

    Пошаговая инструкция для разных моделей

    Лифан 6.5

    Регулировка клапанов на мотоблок Лифан 6.5 заключается в установке верного зазора под клапанами. Последовательность действий будет следующая:

    • Снимаем кожух, чтобы добраться до маховика.
    • Снимаем клапанную крышку. Под ней находятся два клапана – впускной и выпускной.
    • Для проверки зазора впускного клапана потребуется щуп на 0,15 мм, для выпускного – на 0,2 мм. При правильной регулировке, щуп должен проходить под клапаном достаточно свободно.
    • Для регулировки ослабляем гайки креплений при помощи ключа. Вставляем щуп между клапаном и поршнем таким образом, чтобы он не проскальзывал, а находился достаточно плотно в таком положении. Заворачиваем гайку.
    • Ставим на место крышку клапанов и кожух маховика.

    Регулировка устройств Нева мб 2, Зирка 105

    Процесс регулировки клапанов на мотоблоке нева мб 2 и схожем мотоблоке зирка 105:

    • Даем двигателю поработать, а потом немного остыть.
    • Снимаем кожух.
    • Снимаем клапанную крышку и добираемся к тем маховикам, которые под ней.
    • Отвинчиваем контргайку.
    • Лезвие, которое вставляем в зазор, должно проходить очень свободно между поршнем и клапаном.
    • Завинчиваем всю систему назад.

    Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

    Каков порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке зип:

    • Открываем маховик.
    • Развинчиваем клапанную крышку по часвой стрелке.
    • Щупом проверяем зазор точно также как описано выше.
    • Ключем делаем проворот между гайками и немного их ослабляем.
    • Закрываем систему и проводим тестирование.

    Как настраивать на мотоблоке Агро

    Регулировка клапанов на мотоблоке Агро производится следующим образом:

    • Прогреваем двигатель, после чего даем ему какое-то время на остывание.
    • Снимаем масляную ванну воздушного фильтра.
    • Далее нужно открутить кожух маховика, крепленный на 6 болтах.
    • На маховике расположены метки – 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сопоставляем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре таким образом, чтобы они находились напротив друг друга.
    • Далее снимаем клапанную крышку.
    • Под ней расположены два клапана. Расслабляем контргайку, после чего вставляем бритвенное лезвие под клапан. Лезвие должно проходить свободно между поршнем и клапаном.
    • Добившись этого, закручиваем гайку обратно. Затем возвращаем на место крышку клапанов и кожух маховика.

    Стоит отметить, что идентичные действия по регулировке проводятся и для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот. Мотоблок Агрос и его регулировка клапанов также соотносится с мотоблоком мб 1.

    Так что при необходимости можно воспользоваться идентичной схемой.

    Каскад

    Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад:

    • Снимаем кожух с маховика.
    • Снимаем клапанную крышку.
    • Проворачиваем маховик до тех пор, пока впускной клапан не будет поджат. Соответственно, выпускной клапан будет отжатым.
    • Далее нужно добиться правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно инструкции, для впускного этот параметр составляет 0,15 мм, а для выпускного – 0,20 мм.
    • Проверяем при помощи щупа имеющийся зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает, либо он вообще не проходит между ними, то нам потребуется регулировка. Если щупа нет, то можно воспользоваться бритвенным лезвием, толщина которого составляет 0,1 мм.
    • Для регулировки расслабляем гайку крепления, после чего вставляем щуп в промежуток под клапаном. Оптимальным его положением будет довольно плотное хождение между поршнем и клапаном, без проскальзывания.
    • Если все получилось, закручиваем обратно гайки, после чего ставим крышку клапанов и кожух на место.

    К регулировке клапанов на мотоблоке урал также стоит подходить именно исходя из вышеописаной инструкции.

    Схема работы устроена идентичным образом, так что можно использовать один алгоритм действй, ровным счетом как и для регулировки клапанов на популярном мотоблоке кентавр.

    Регулировка клапанов на мотоблоке Агро: порядок действий

    Установку зазоров между клапаном и коромыслом необходимо производить на холодном моторе, придерживаясь следующей последовательности действий:

    1. Снять крышки, закрывающие газораспределительный механизм.
    2. Проконтролировать надежность затяжки гаек крепления головки.
    3. Поставить поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ).
    4. Для максимально точной установки поршня в верхнюю мертвую точку придется демонтировать защитный кожух вентилятора и совместить контрольную метку «Э», которая расположена на венце маховика с о, присутствующей на корпусе картера.
    5. Приоткрутить контргайку и втулку коромысла. Затем, вставив щуп 0,08 или 0,1 мм между пятой коромысла и торцом клапана и не вытаскивая его, подтянуть втулку таким образом, чтобы щуп проходил в зазоре достаточно свободно, после чего можно затянуть контргайку.
    6. Проконтролировать тепловые зазоры между пяткой коромысла и торцом стержней впускного/выпускного клапанов.
    7. Поставить на место защитные крышки и закрепить их гайками.

    В тех случаях, когда длительное время мотор функционировал с нарушенной настройкой, на плоскости клапана и седле может образовываться налет, состоящий из неполностью сгоревшего масла (кокс). В таких случаях необходимо выполнить «подгонку» деталей, чаще всего эту операцию называют «притирка». Эта же операция проводится и при замене клапана:

    1. Для начала придется снять головку блока.
    2. Освободить клапана, вытащив контрящие их сухари и поджимающие пружины.
    3. Произвести очистку поверхностей от кокса и ржавчины при помощи ножа или шлицевой отвертки.
    4. Промыть детали бензином.
    5. Нанести притирочную пасту на соприкасающиеся плоскости седла и клапана.
    6. Круговыми движениями, прокручивая рукой клапан и поджимая его к головке, притереть к седлу. Это можно сделать, используя дрель или шуруповерт.

    Контролировать качество работы можно на глаз. Кромки клапана и седла должны иметь ровный матовый цвет.

    Если мотоблок Агро долго работал с неправильной регулировкой клапанов, может присутствовать такое явление, как подгорание поверхностей деталей. Чаще всего в таких случаях придется заменить поврежденные детали на новые.

    При эксплуатации двигателя также имеет особенное значение регулировка карбюратора, ее производят после настройки ГРМ. Важно следить за уровнем масла в моторе, своевременной заменой масляных и топливных фильтров.

    Внимание! Поскольку охлаждение двигателя воздушное, необходимо регулярно очищать поверхность его от грязи и пыли, это улучшит теплоотвод.

    особенности карбюратора на американском двигателе, регулировка зазоров клапанов

    Устройство двигателя Briggs & Stratton I/C

    • Цилиндр
    • Поршень
    • Шатун
    • Кривошип и коленчатый вал
    • Клапаны
    • Маховик
    • Картер
    • Коленчатый вал. Кривошип – это рычаг, который соединен с концом шатуна штыревым соединением с другим концом, жестко соединенным с валом, называемым коленчатым валом.
    • Клапаны – устройства, которые управляют потоком впускных и выхлопных газов в цилиндр двигателя и из него.
    • Маховик – тяжелое колесо, установленное на коленвале, для обеспечения его равномерного вращения.
    • Картер – нижняя часть двигателя, которая служит в качестве корпуса для вала и отстойника для смазочного масла.

    Четырехтактный бензиновый двигатель I/C:

    1. Всасывание топлива
    2. Сжатие
    3. Рабочий ход (горение)
    4. Выхлоп

    Наиболее популярные бензиновые двигатели

    Классификация двигателей Honda представлена такими сериями как GC, GX, GP, IGX.

    К главным особенностям двигателей производства Honda относятся воздушное охлаждение и ручной запуск, вес крайне производительных агрегатов составляет 25 килограмм, сбалансированный расход горючего – 2, 5 л.

    Наиболее популярными среди прочих двигателей производства Honda являются двигатели класса GX. Данная серия двигателей подвергается регулярной доработке, в связи с чем растет их экономичность в плане потребления топлива, а также повышается их экологичность.

    Двигатели серии GX являются высококачественными комплектующими повсеместного назначения и предназначены для долговременной и беспрерывной работы в крайне сложных условиях. Что касается мощности, то в большинстве случаев она не превышает 15 лошадиных сил.

    Весной 2010 года, Honda запустила линейку GX-240, GX-270, GX-340, GX-390. Данные устройства соответствуют строгим стандартам относительно выхлопных газов EPA 3 Phase.

    Заслуживают внимания усовершенствованные модели GX130, GX-160, GX-200.

    Были внедрены следующие усовершенствования: переменное опережение зажигания, более высокий уровень сжатия, улучшенная работоспособность карбюратора, а также легкий поршень. Они содействовали возрастанию мощности и вращающего момента, повышению топливной эффективности, уменьшению вибрации и шума. В отличие от характеристик, размеры и внешние очертания практически не изменились. Это привело к тому, что двигатели данной серии легко заменяются, данный процесс не вызывает каких-то особых трудностей. Стоит отметить и пружины CG, внедренные в данную серию и отличающиеся особой надежностью.

    Общая информация

    Бензиновый двигатель общего назначения Briggs & Stratton I/C 6.5 обеспечивает легкий запуск, более тихую работу и продолжительный срок службы. Благодаря технологии OHV в сочетании с глушителем Lo-Tone эти двигатели экономят топливо, обладая оптимальной мощностью и большим крутящим моментом.

    Бриггс Страттон IC объемом 208 куб. см устанавливаются на:

    • мотоблоки
    • мотокультиваторы
    • виброплиты
    • мойки высокого давления
    • другая силовая техника

    Для установки двигателя на некоторые модели мотоблоков может потребоваться переходная плита.

    Особенности B&S I/C 6.5:

    • Цилиндр с чугунной гильзой Dura-Bore : препятствует износу и неправильному использованию, обеспечивая улучшенный контроль масла.
    • Поплавковый карбюратор для последовательного легкого запуска.
    • Не требующее технического обслуживания электронное зажигание Magnetron для быстрого и надежного запуска.
    • Воздухоочиститель с высокой пропускной способностью Dual-Clean : плиссированный бумажный фильтр, вспененный фильтр предварительной очистки и пазы для выброса мусора обеспечивают превосходную защиту.
    • Конструкция верхнего расположения клапанов (OHV) для работы без перегрева и более длительного срока службы клапана.

    Intek I/C 6,5

    Существует разновидность данной модели – Intek I/C 6.5 – с некоторыми улучшениями.

    Особенности Briggs & Stratton Intek I/C 6.5:

    • Компактный верхнерасположенный клапан: работает чище и меньше нагревается – обеспечивает большую мощность, увеличивает срок службы двигателя и улучшает экономию топлива.
    • Высокоэффективная головка цилиндра: на 20% больше мощность, чем у обычных моторов, повышенная топливная экономичность и значительно уменьшенные выбросы.
    • Карбюратор One-Start : быстрая подача топлива для запуска с первой попытки и плавной работы.
    • Сверхмощный подшипник: самосмазывающийся шарикоподшипник изготовлен из стали с бронзовым покрытием для сопротивления нагрузкам и снижения износа.
    • Топливный бак большой емкости: позволяет реже дозаправлять двигатель.
    • Механический регулятор: управляет дросселем, чтобы обеспечить большую мощность для сложных задач.
    • Запорный топливный клапан: легко отключить подачу бензина для безопасной транспортировки.
    • Глушитель Lo-Tone: обеспечивает более спокойную и тихую работу.

    Как отрегулировать зазоры толкателя

    В процессе работы клапаны притираются, снимая какое-то количество внешнего покрытия, поэтому после притирки или повторной установки рекомендуется проводить регулировку зазоров толкателя.

    Описание процедуры.

    • Установив клапаны, необходимо повернуть по часовой стрелке коленчатый вал вверх до упора. Убедитесь, что установленные детали плотно закрыты. Теперь поворачиваем тот же вал за верхнюю точку – пусть поршень отойдет на четверть от головки цилиндра.
    • С помощью измерительного щупа проверяем зазор. Для его увеличения можно отшлифовать кончик квадрата штока, перед этим вынув толкатель. Специалисты советуют постоянно проверять длину, чтобы не срезать лишнего металла.
    • Хорошо очистите отдельные детали. Затем необходимо тщательно смазать шток, направляющую клапана – для этого применяется специальная смазка. В конце процедуры проверьте, нет ли на концах толкателя смазывающего вещества.

    Регулировка верхних клапанов производится так же просто, как и предыдущая. Главное – следовать следующим рекомендациям:

    • отпускаем тормозную пружину;
    • поворачивает маховик для закрытия обоих толкателей;
    • вставляем узкую отвертку в отверстие свечи зажигания – нужно достать до поршня;
    • поворачиваем маховик по часовой стрелке – поршень должен опуститься ниже верхней мертвой точки на одну четвертую;
    • измерять диапазон движений следует отверткой;
    • специалисты советуют проводить такую процедуру всем обладателям V-образных карбюраторов;
    • проверять зазор необходимо с помощью пластинчатого щупа, поместив его между коромыслом и головкой клапана. Имейте в виду, оба зазора имеют разные размеры: 0,002-0,004 и 0,005-0,007;
    • при повороте винта коромысла приступаем к самой регулировке зазоров – делать это по своему усмотрению;
    • в завершении не забудьте завернуть гайку;
    • при установке крышки можно заменить прокладки (в случае износа), после чего проверить надежность закрепления.

    Американская фирма Briggs&Stratton – это прочные, устойчивые к износу, эффективные двигатели для мотоблоков разного назначения. Так, оборудование оснащается новейшими технологиями, значительно облегчающими процесс работы в целом: снижает уровень шума, оберегает от износа, сокращает расходы топлива

    Покупая устройство данной марки, важно определиться с типом хозяйственных или строительных работ. Специалист подберет для вас оптимальную модель, к которой, между прочим, прилагается гарантия в случае неисправности механизма после первого или второго запуска

    Больше об особенностях двигателей Briggs&Stratton для мотоблока смотрите в видео ниже.

    Основные проблемы двигателей Briggs & Stratton

    Известно, что двигатели Briggs & Stratton обладают некоторыми распространенными проблемами, такими как перегрев или дымление, невозможность завести, плохая работа мотора во время использования. Эти проблемы обычно восстанавливаются владельцем, а не специалистами.

    • Перегрев двигателя Briggs & Stratton может происходить по ряду причин. Мотор может быть загрязнен, решение – удаление грязи и мусора во время тщательной очистки. Также в моторе может быть низкий уровень масла или нужно увеличить воздушно-топливную смесь. Замена неплотной прокладки также может предотвратить дальнейшие проблемы с перегревом.
    • Ремонт дымящегося двигателя во многом зависит от цвета дыма. Белый или синий дым указывает на то, что в нем горит масло, а черный дым говорит о том, что нужно отрегулировать карбюратор. Также может помочь очистка или замена воздушного фильтра.
    • Если двигатель не заводится, это может быть связано с устаревшим топливом, грязью и мусором. Замена топлива и чистка карбюратора и свечей зажигания часто могут устранить проблему. В противном случае дело может быть в клапанах двигателя и системе сжатия, которые могут потребовать профессионального ремонта.

    Заключение

    Мотоблок может выполнять очень широкий фронт работ, но для этого требуется определенные старания со стороны владельца данным агрегатом. Речь идет не только о замене вышедших из строя деталей и комплектующих, но и о своевременной регулировке некоторых узлов устройства.

    В частности, от того, насколько правильно и вовремя отрегулированы клапаны, будет зависеть корректная работа двигателя мотоблока.

    И не важно, идет ли речь о мотоблоке Хонда, или же рассматривается мотоблок витязь 8лс и его правильная регулировка, идет речь о регулировке клапанов на дизельном мотоблоке или же требуется регулировка клапанов на мотоблоке форте бензин…

    Делать это желательно по истечении каждого сезона, но бывают случаи, когда такая регулировка требуется не менее двух раз за данный период работы. Основными показаниями к этому является нетипичный шум в области карбюратора, постукивания – в общем, нехарактерные звуки в процессе эксплуатации мотоблока.

    Если это обнаружено, и если клапана не держут регулировку дз в мотоблоке, то нужно немедленно произвести осмотр и определиться с действиями, тем более, что данная процедура довольно проста и выполнима в домашних условиях.

    Телега к мотоблоку полезное приспособление, которое можно собрать собственными руками.

    Простые способы правильно настроить зажигание на мотоблоке. Регулировка клапанов мотоблока — важная операция для длительной работы двигателя Установка всех отметок мотоблока

    Сегодня все больше людей используют мотоблоки на своих участках. Это неудивительно, ведь такой техникой можно абсолютно все: пахать землю, сажать и собирать картофель, перевозить грузы и даже убирать снег.Однако, как и любая другая техника, мотоблоки иногда выходят из строя и требуют ремонта.

    В этой статье мы рассмотрим систему зажигания мотоблока, виды его поломок, способы их устранения, а также процесс регулировки зажигания. И если причина неисправности кроется именно в этом, устранить ее вам не составит труда.

    Настройка системы зажигания мотоблока

    Система зажигания — очень важная конструкция, которая генерирует искру в камере сгорания для воспламенения топливовоздушной смеси.Чтобы не столкнуться с поломками и не вызвать мастера, нужно знать, как правильно выставить зажигание на мотоблоке. Это можно сделать несколькими способами.

    1. Благодаря искре. Сделайте следующее:
      • поверните коленчатый вал так, чтобы отметка на шкиве и отметка, расположенная у основания распределительной шестерни, совпали. В этом случае ползунок прерывистого распределения должен указывать на высоковольтный провод одного из цилиндров;
      • ослабить гайку, которая является положением корпуса механизма, определяющего момент создания импульсов высокого напряжения;
      • от крышки системы, определяющей момент создания высоковольтных импульсов, необходимо вынуть высоковольтный провод, расположенный в центре, и разместить его контакт на расстоянии 5 миллиметров от «массы» мотоблок;
      • теперь включите зажигание;
      • корпус механизма, определяющего момент создания упомянутых импульсов, необходимо повернуть по часовой стрелке до отметки 200;
      • теперь медленно поверните корпус в обратном направлении;
      • положение механизма не должно измениться, но вы увидите искру между контактом, расположенным в центре, и «массой»;
      • затяните стопорную гайку.
    2. На слух:
      • запустить двигатель;
      • откручиваем гайку, которая удерживает основание распределителя;
      • прерывистое тело нужно медленно повернуть в двух направлениях;
      • состояние механизма, определяющее появление высоковольтных импульсов, должно быть зафиксировано в положении, когда мощность двигателя будет максимальной, а обороты будут максимальными. Слушай внимательно;
      • поверните корпус выключателя по часовой стрелке;
      • теперь надежно закрепите фиксатор распределителя;
    3. С помощью стробоскопа:
      • прогреть двигатель мотоблока до оптимального для работы состояния;
      • подключить питание стробоскопа к сети вашего устройства;
      • датчик, предназначенный для срабатывающего звука, должен быть размещен на высоковольтном проводе одного из цилиндров;
      • демонтировать шланг коррекции вакуума и заглушить его;
      • свет от стробоскопа должен быть направлен на шкив;
      • запустить двигатель.Он должен работать на холостом ходу;
      • прокрутка корпуса распределителя;
      • создать застежку, когда метка шкива направлена ​​к метке на крышке машины;
      • затяните стопорную гайку.

    Неисправности и способы их устранения

    Если ваш мотоблок перестал заводиться, возможно, причина в системе зажигания. Причин может быть несколько:

    • неисправность в катушке зажигания;
    • в свече зажигания мотоблока;
    • в кончике свечи;
    • в проводе.

    Чтобы проверить свечу, ее нужно открутить и осмотреть центральный и боковые электроды. Если на нем обнаружен нагар, избавиться от него несложно при помощи газовой горелки.

    Как проверить катушку (магнето)? Также как свеча. На свечу нужно надеть наконечник, а нижнюю часть подвести к корпусу магнето. Если вращать маховик, а искры нет, значит, обрыв в катушке.

    Многих владельцев мотоблоков часто интересует вопрос, какая свеча зажигания лучше? Как показывает практика и знания специалистов, лучше тот, у которого более короткий путь радиатора.Такая деталь не перегреется и прослужит намного дольше.

    Как видите, система зажигания довольно легко ремонтируется. Важно только вовремя начать ремонт. Также не забывайте периодически очищать свечу от горения, что значительно продлит срок ее службы.

    36648 28.07.2019 5 минут

    Мотоблоки как средство вспашки земли многим известно еще с советских времен. Это средство малой механизации отлично справляется с этой задачей, значительно упрощая работу человека.

    Если учесть, что на этот агрегат можно установить дополнительное навесное оборудование, то фактически вся работа на объекте ему под силу.

    Однако, чтобы мотоблок работал в оптимальном режиме, без сбоев, за ним нужен постоянный уход, заключающийся в своевременном обслуживании.

    Кроме того, важную роль играет регулировка различных компонентов, отвечающих за производительность. В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, от правильности которой будет зависеть устойчивость двигателя.

    Об устройстве мотоблоков и клапанов

    Мотоблоки , представляют собой довольно сложное техническое устройство , состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, шасси и органов управления.

    Само понимание конструкции мотоблока очень важно, ведь от этого зависит правильность проведения ремонтных и наладочных работ.

    Рассмотрим подробнее каждый узел:

    • Двигатель … В зависимости от комплектации могут использоваться двух- и четырехтактные двигатели . На данный момент наиболее распространены 4-тактные двигатели, поскольку они обладают более высокими характеристиками.
    • Кроме того, двигатели делятся на дизельные и бензиновые. Первые больше подходят для крупных агрегатов, а вторые — для малых и средних мотоблоков.

    Подробнее о работе мотоблока двигателя смотрите в видео ниже:

    • Трансмиссия … Крутящий момент, который передается от двигателя к колесам, осуществляется именно с помощью трансмиссии. Он включает коробку передач, коробку передач, систему сцепления и дифференциал (для некоторых моделей).
    • В зависимости от типа коробки передач и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип работы этих узлов.
    • Шасси. Большинство мотоблоков имеют в наличии колесные пары разного типа — пневматические или металлические, снабженные проушинами.Кроме того, шасси включает в себя саму раму, на которой расположены все остальные элементы мотоблока — двигатель, коробка передач и т. Д.
    • Система управления. Все управление мотоблоком находится на расстоянии вытянутой руки оператора, т.е.на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входят рычаг сцепления, кнопки переключения передач и движения, аварийная остановка двигателя и т. Д.

    Карбюраторный мотоблок

    Что касается карбюратора , то он является частью системы питания двигателя. Он действует как своего рода смеситель, который смешивает жидкое топливо с воздухом для получения топливной смеси, которая затем поступает в цилиндры двигателя. Конструктивно это выглядит так:

    • поплавковая камера;
    • диффузор;
    • спрей;
    • заслонки дроссельные и воздушные;
    • камера смешения;
    • жиклер и др.

    это описание стандартного карбюратора , но разные модели мотоблока, например, могут использовать разные карбюраторы, соответственно и регулировка будет разной.

    Необходимые инструменты

    Для регулировки клапанов карбюратора необходим минимальный перечень подручных инструментов:

    • лезвие бритвы или масляный щуп;
    • минус отвертка;
    • Ключ гаечный
    • .

    С помощью этих простых инструментов можно отрегулировать большинство карбюраторов.

    Люди изобрели снегоходы, которые позволяют максимально быстро без особых усилий ездить по заснеженным дорогам. это качество, скорость и надежность.

    Садоводство, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из самых сложных видов работ, так как требовали значительного времени и усилий.идеальное решение для вашего сада.

    Теперь трудоемкие садовые работы можно выполнять с помощью мотоблока. вы узнаете, как сажать картофель мотоблоком.

    Важно понимать, что регулировка клапанов означает настройку оптимального зазора, что прямо прописано в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

    Пошаговая инструкция для разных моделей

    Лифан 6.5

    Регулировка клапанов на мотоблоке заключается в установке правильного зазора под клапанами. Последовательность действий будет следующая:

    • Снимите крышку, чтобы добраться до маховика.
    • Снимите крышку клапана. Под ним два клапана — впускной и выпускной.
    • Для проверки зазора впускного клапана вам понадобится щуп на 0,15 мм, а для выпускного клапана — 0,2 мм. При правильной настройке щуп должен свободно проходить под клапаном.
    • Для регулировки ослабьте гайки крепления гаечным ключом. Вставляем щуп между клапаном и поршнем, чтобы он не проскальзывал, но в этом положении был достаточно плотно.Заворачиваем орех.
    • Ставим на место клапанную крышку и кожух маховика.

    Клапан мотоблока Лифан 6.5

    Наладка приборов Нева мб 2, Зирка 105

    Процесс регулировки клапанов мотоблока Нева МБ 2 и аналогичного мотоблока Зирка 105:

    • Дать двигателю поработать и затем немного остыть.
    • Снимите крышку.
    • Снимаем клапанную крышку и добираемся до тех маховиков, что находятся под ней.
    • Отверните стопорную гайку.
    • Лопасть , которую мы вставляем в зазор, должна очень свободно проходить между поршнем и клапаном .
    • Прикручиваем всю систему обратно.

    Как правильно отрегулировать клапан мотоблока ЗИП

    Какой порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке zip:

    • Открываем маховик.
    • Отвинтите клапанную крышку по часовой стрелке.
    • Проверяем зазор щупом аналогично описанному выше.
    • Гаечным ключом проворачиваем между гайками и немного ослабляем их.
    • Закрываем систему и тестируем.

    Как настроить на мотоблок Агро

    Клапаны на мотоблоке Агро регулируются следующим образом:

    • Прогреваем двигатель , после чего даем ему немного остыть.
    • Снять масляную ванну воздушного фильтра.
    • Далее нужно открутить кожух маховика, закрепленный 6 болтами.
    • На маховике есть отметки — 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сравниваем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре, чтобы они были напротив друг друга.
    • Далее снимаем клапанную крышку.
    • Под ним два клапана. Ослабьте контргайку, затем вставьте лезвие бритвы под клапан. Лезвие должно свободно проходить между поршнем и клапаном.
    • Добившись этого, затяните гайку назад… Затем ставим обратно клапанную крышку и кожух маховика.

    Стоит отметить, что идентичные действия по регулировке клапанов проводятся на мотоблоке Патриот. Мотоблок Агрос и его регулировка клапана тоже родственны мотоблоку mb 1.

    Значит, при необходимости можно использовать идентичную схему.

    Каскад

    Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад :

    • Снимите крышку с маховика.
    • Снимите крышку клапана.
    • Вращаем маховик до тех пор, пока впускной клапан не будет вдавлен. Соответственно будет прижат выпускной клапан.
    • Далее необходимо добиться правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно инструкции, для входа этот параметр составляет 0,15 мм, а для выхода — 0,20 мм.
    • Проверяем щупом имеющийся зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает или вообще не проходит между ними, то нам нужна регулировка.Если у вас нет щупа, вы можете использовать бритвенное лезвие толщиной 0,1 мм.
    • Для регулировки ослабьте крепежную гайку, а затем вставьте щуп в щель под клапаном. Его оптимальным положением будет достаточно плотное движение между поршнем и клапаном без проскальзывания.
    • Если все получилось, закручиваем гайки обратно , после чего ставим клапанную крышку и кожух на место.

    Также стоит подойти к регулировке клапанов исходя из вышеприведенной инструкции.

    Схема работы устроена идентично, поэтому можно использовать один алгоритм действий, точно такой же, как при регулировке клапанов на популярном мотоблоке «Кентавр».

    Заключение

    Мотоблок может выполнять очень широкий объем работ , но это требует определенных усилий со стороны владельца данного агрегата. Речь идет не только о замене вышедших из строя деталей и узлов, но и о своевременной настройке некоторых узлов устройства.

    В частности, правильная работа двигателя мотоблока будет зависеть от того, насколько правильно и в срок отрегулированы клапаны.

    И не важно, о мотоблоке Хонда мы говорим, или рассматривается мотоблок Витязь 8 л.с. и его правильная регулировка, речь идет о регулировке клапанов на дизельном мотоблоке , или регулировка клапанов на мотоблоке forte …

    В любом случае следует обратить на это действие пристальное внимание и провести настройку как можно точнее.

    Рекомендуется делать это в конце каждого сезона, но бывают случаи, когда такая корректировка требуется как минимум два раза за определенный период работы. Основные показания к этому — нетипичный шум в области карбюратора, постукивание — в общем, нехарактерные звуки при работе мотоблока.

    Если такое обнаружено, и если в мотоблоке клапаны не держат регулировку дз, то нужно сразу осмотреть и определиться с действиями, тем более что эта процедура достаточно простая и выполнимая в домашних условиях.

    Полезный инструмент, который можно собрать своими руками.


    Сердце любой техники — двигатель, и мотоблок Cascade не исключение. От двигателя будет зависеть эффективность его работы, тяговое усилие, выносливость и другие качества. Но как выбрать двигатель для Каскада? Что делать, чтобы избежать поломок и продлить срок службы? На эти и многие другие вопросы мы постараемся ответить вам прямо сейчас.

    Какой двигатель лучше поставить на мотоблок «Каскад»?

    Необходимо учитывать, что двигателей отечественного производства, которые выпускались для этого мотоблока, уже нет.Так что вам нужно будет выбирать среди импортного ассортимента. Но найти подходящую по всем параметрам деталь практически невозможно. Чаще всего также необходимо дополнительно приобрести комплект креплений (ремень, демпферы, шкив, платформа), так как многие модели двигателей могут отличаться разными посадочными местами или диаметром вала.

    Чаще всего на Каскад устанавливают следующие двигатели:

    1. DM 68 — двигатель хорошего качества, который рекомендуется как один из лучших вариантов для установки на такое оборудование.Его главное преимущество — усиленная трансмиссия и качественная сборка. Технические характеристики:
      1. мощность — 6 л.с.
      2. топливный бак: 3,3 л;
      3. глубина обработки — 26 см;
      4. ширина обработки — 45/60/95 см;
      5. Количество передач: 2 вперед, 2 назад.
    2. B&S I / C — современная модель двигателя, пользующаяся большой популярностью у владельцев мотоблоков. Это связано с его основными характеристиками:
        усиленная трансмиссия
      1. ;
      2. увеличенная мощность 6.5 литров. из.;
      3. Топливный бак
      4. объемом 3,6 литра;
      5. минимальный уровень шума;
      6. эффективно работают даже при низких температурах.
    3. Vanguard OHV — мощный двигатель, который поможет вам выполнять работу быстро и эффективно. Такой высокий уровень производительности достигается за счет его 7,5 лошадиных сил и 4,5 литрового топливного бака.

    При покупке двигателя обращайте внимание на качество его сборки. Он должен соответствовать всем современным требованиям, это обеспечит агрегату долгий срок службы и эффективность в эксплуатации.

    Моторное устройство

    • Цилиндро-поршневая группа с кривошипно-шатунным механизмом;
    • газораспределительный механизм;
    • ударно-спусковой механизм;
    • система зажигания;
    • система охлаждения;
    • Глушитель
    • ;
    • система подачи топлива;
    • легкий пусковой механизм;
    • Система принудительной смазки.

    Двигатель

    ДМ-1Д: 1 — вилка; 2 — крышка блока цилиндров; 3 — пробка-зонд; 4 — штифт; 5 — фильтр-отстойник; 6 — соединительный шланг; 7 — топливный кран; 8 — гайка; 9 — болт; 10 — хомут крепления бака; 11 — скоба; 12 — топливный бак; 13 — пробка; 14 — отверстие, 15 — высоковольтный провод; 16 — свечной уголок; 17 — свеча; 18 — втулка резьбовая; 19 — клапан; 20 — седло; 21 — глушитель; 22 — воздушный фильтр; 23 — патрубок; 24 — пружина клапана; 25 — плунжер клапана; 26 — прокладка; 27 — карбюратор; 28 — винт; 29 — воздушный рычаг; 30 — болт; 31 — пластина карбюратора.

    Наиболее частые проблемы с двигателем

    Двигатель мотоблока «Каскад» может служить без перебоев долгие годы при соблюдении всех условий эксплуатации. Тем не менее, рано или поздно техника имеет тенденцию выходить из строя, и чаще всего выходит из строя мотор. Различают 2 категории поломок, если оборудование не запускается:

    1. Агрегат вообще не запускается.
    2. Техника работает с перебоями.

    Причины поломки двигателя могут быть разные: от чрезмерного количества топлива в баке, до того, что топливо не попадает в карбюратор.Аккумулятор можно разрядить с помощью электростартера. Также частой причиной неисправности двигателя может быть несовместимость меток на распредвале и коленвале. В этом случае нужно поставить метки в том положении, в котором они совпадают. Обычно на 13-м зубе от ВМТ есть линия, которую нужно выставить в соответствии с линией на распределительном валу.

    Многие фермеры интересуются, как выставить зажигание на мотоблоке. Мотоблоки становятся все более популярными у фермеров.Они удобны в использовании, с их помощью можно выполнять все виды садовых работ. Но любая техника рано или поздно изнашивается и выходит из строя.

    Узнаем, как выставить зажигание на культиваторе, как исправить проблемы, как правильно проверить систему. Установить зажигание не так сложно, как кажется на первый взгляд.

    Как выставить зажигание на мотоблоке

    Рассмотрим, как отрегулировать зажигание мотоблока. Система зажигания мотоблока довольно проста.Перед установкой зажигания важно убедиться, что такая конструкция создает искру, которая в свою очередь воспламенит топливную жидкость в камере сгорания.


    Чтобы не обращаться к специалистам по мелочи и сэкономить деньги, нужно понимать, как регулируется зажигание и выполняется настройка катушки зажигания. Рассмотрим, как настроить зажигание на мотоблоке МБ 1 и МБ 2.

    Можно установить зажигание от искры. Необходимо провернуть коленвал так, чтобы метки шкива и газового механизма совпали.Ползунок, распределяющий потоки газа, должен указывать на высоковольтный провод баллона.


    Необходимо немного открутить гайку, изменяющую положение механической конструкции, определяющей моменты импульса высокого напряжения.

    Затем нужно вынуть высоковольтный провод из крышки системы. Он в его центре. Затем разместите контакты на расстоянии 5 мм от культиватора.

    После этого включить зажигание.

    Все это нужно делать с особой осторожностью, механическая конструкция не должна менять своего положения по отношению к мотоблоку.

    Между центральным высоковольтным проводом и землей культиватора образуется искра. После этого нужно быстро затянуть гайку прерывателя во избежание возгорания.

    Можно настроить зажигание по звуку. Если у владельца хороший слух, то этот метод проверки и регулировки зажигания подойдет. Другими словами, это бесконтактный тест свечей.

    Бесконтактный метод предполагает следующую процедуру:

    1. Для начала нужно запустить двигатель.
    2. Затем нужно немного ослабить трамблер.
    3. Медленно поверните корпус выключателя в 2 направлениях.
    4. Механическая конструкция, определяющая момент искрообразования, должна быть усилена в состоянии наибольшей мощности и наибольшего числа оборотов.
    5. Тогда слушай внимательно. При повороте прерывистой системы должен быть слышен щелчок.
    6. После всех проделанных действий нужно подтянуть гайку трамблера.


    Метод стробоскопа работает следующим образом:

    1. Для начала нужно прогреть двигатель.
    2. После этого прикрепите стробоскоп к мотоблоку.
    3. Шумочувствительный датчик необходимо подключить к высоковольтному проводу цилиндра.
    4. Снимите вакуумный шланг и заглушите его.
    5. Стробоскоп будет излучать свет, который должен быть направлен на шкив.
    6. Снова запустить двигатель агрегата, оставить на холостом ходу.
    7. Поверните распределитель.
    8. Закрепите, как только метка шкива будет указывать на метку, указанную на крышке мотоблока.
    9. Затяните гайку прерывателя.


    Выше описано, как проверить катушку зажигания. При установке системы желательно пользоваться инструкцией, особенно владельцам, которые впервые с этим сталкиваются.

    Регулировка катушки не сложная задача.

    Ремонт катушек зажигания и устранение неисправностей

    Бывают ситуации, когда культиватор не запускается. Это может быть проблема с системой катушек. Например, это:

    1. Неисправность в самой катушке.
    2. Неисправность вилки в катушке.
    3. В проводке.
    4. В кончике свечи.
    5. Чтобы проверить свечу, нужно вытащить ее и осмотреть. Если на электродах присутствует нагар, их можно нагреть газом.


    Для проверки магнето (катушки) на свечу надевают наконечник и нижнюю часть подводят к катушке. При вращении маховика должна образовываться искра. Если этого не происходит, значит неисправна катушка зажигания мотоблока.

    Настройка и проверка зажигания мотоблока Нева

    Чтобы правильно и быстро проверить катушку мотоблоков Нева, вам понадобится:

    1. Сложите лист А4 в 4 раза.
    2. Ослабьте модульные крепежные болты.
    3. Положите бумагу под подушку.
    4. Прижмите его и удерживайте, пока болты не будут затянуты.
    5. Проверните маховик и проверьте наличие искры.

    Регулировка и настройка магнето довольно проста. Самая частая причина неисправности катушки мотоблока — свеча. Поэтому в инструментальном чемодане каждого владельца культиватора должны быть комплекты запасных свечей.

    Самыми популярными свечами от известных производителей являются Bosch и Subaru.

    Проверка свечей осуществляется следующим образом. Для проверки исправности свечей катушек мотоблока МБ и МБ 1 необходимо выполнить следующую инструкцию:

    1. Выкрутите свечу. Протрите электроды.
    2. Если есть нагар, очистите его.
    3. Установите расстояние между электродами.
    4. Надеть на свечу наконечник с высоковольтным проводом.
    5. Прижать к корпусу цилиндра. Электроды должны указывать на одну сторону под свечой.
    6. Провернуть коленчатый вал, наблюдать образование искры. Если его нет, значит, свеча неисправна.

    Владельцам мотокультиваторов следует помнить, что если образовалась искра, то нужно смотреть на ее яркость. Если цвет интенсивный, значит настройка и регулировка магнето прошла успешно.
    Для хорошей работы магнето важно поддерживать зазор между маховиком и статором. Расстояние должно быть между 0.1 и 0,15 мм. Если показатели не соответствуют требуемым, то настроить их не составит труда.

    Страница не найдена | WINCO

    Ничего не было найдено в этом месте. Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.

    Искать: Поиск

    Рекомендуемые товары

    • WL16000HE-03 / A Упаковка

      Рекоменд. Цена 5 610,00 долл. США
    • DE40I4

      Рекоменд. Цена 23650 долларов США

    Категории продуктов

    Категории продуктов

    • Детали в архиве (921)
      • Генераторы с двумя подшипниками (в архиве) (40)
      • Резервные системы с воздушным охлаждением (Архив) (64)
      • Дизель-генераторная установка (Из архива) (14)
      • Генераторы аварийных автомобилей (Архив) (17)
      • Контроллер двигателя (В архиве) (14)
      • Мобильные дизельные генераторы (В архиве) (30)
      • Mobile Light Tower Systems (Архивировано) (9)
      • Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
      • Переносные генераторы (Архивные) (398)
      • Генераторы ВОМ (В архиве) (135)
      • Резервные системы с водяным охлаждением (Архив) (86)
      • Wincharger (В архиве) (2)
      • Winco Автоматические переключатели (Архивные) (34)
      • Winpower Дизельные генераторные установки (Архивные) (32)
      • Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивные) (15)
    • Текущие продукты (275)
      • Аксессуары (66)
        • Аксессуары для аварийного режима (21)
        • Портативные аксессуары (21)
        • Аксессуары ВОМ (15)
        • Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
      • Коммерческий резервный (26)
        • Дизельный резервный (16)
        • Резервный газ (10)
      • Запчасти и аксессуары (31)
        • Комплекты для обслуживания (31)
      • Портативные генераторы (26)
        • Портативные коммерческие устройства (26)
        • Переносной мультитопливный (3)
      • Prime (11)
        • Diesel Prime (6)
          • DR Prime Diesel (0)
          • Прайм Пауэр Дизель (6)
        • Первичный газообразный (5)
      • ВОМ / 2 подшипниковых генератора (38)
        • ВОМ-генераторы (34)
        • Двухопорные генераторы (4)
      • Запасные части (33)
        • Двигатель (0)
        • Концы генератора (0)
          • Mecc Alte (0)
          • Стэмфорд (0)
        • Масло (0)
        • WINCO (0)
      • Генераторы пены для распыления (15)
      • Автоматические переключатели (79)
        • Панели быстрого подключения ASCO (10)
        • Автоматические переключатели резерва (34)
        • Ручные переключатели резерва (35)
    • Без категории (439)
      • Компоненты продукта (56)

    Популярные товары

    • Поддержка модели: 25PTOC-3 / J

    • Поддержка модели: 50PTOC-3 / B

    • Поддержка модели: 40PTOC-4 / E

    • Поддержка модели: 45PTOC-17 / E

      Рекомендуемая производителем розничная цена

    Бензиновый двигатель 6.5. Лифан Моторс: характеристики и отзывы

    Двигатели Lifan (КНР) — качественные и в то же время доступные аналога продукции японского бренда Honda. Их производитель Lifan Group Co Ltd. — один из лидеров рынка мотоциклов — уделяет особое внимание новым разработкам. Научно-исследовательская деятельность компании в области машиностроения очень успешна — около 5000 патентов позволяют выдерживать мировую конкуренцию.

    Моторные двигатели Лифан

    универсальны, доступны по всей России и относительно дешевы.Модельный ряд представлен одноцилиндровыми четырехтактными двух-, очень редкими четырехклапанными двигателями с системой ручного пуска и электростартером . Охлаждение — исключительно воздушное. Мощность двигателя Лифан для садовой и хозяйственной техники соотносилась от 2 до 13 л.с. в зависимости от назначения .

    Бензиновые двигатели Lifan широко используются в технике, мотокультиваторах, бензогенераторах. Широко применяется при производстве садовой техники аж многих отечественных производителей .

    Обозначения символов в названии двигателя у Лифан.

    Многие просят обозначать латинскими буквами, которые Лифан использует в названии двигателей. Давайте вкратце попробуем рассмотреть этот вопрос, чтобы вы легко сориентировались в сокращениях и не ошиблись при выборе мотора.

    После названия компании «Лифан» следуют цифры. Это двигатель серии, и он обозначает его мощность. Например, Lifan 152 F — это серия из 152 серии.Его мощность составляет 2,5 лошадиных силы. Но для удобства выбора на нашем сайте мощность всех двигателей указана в скобках в конце его названия. Так что с этим, как правило, у пользователей не возникает вопросов.

    После номера серии в названии идут латинские буквы. Давайте посмотрим на их значения:

    F — обозначает, что двигатель стандартный. Например: Lifan 160 F — это стандартный двигатель серии 160 с ручным запуском.

    D — указывает на то, что на двигателе установлен электростартер.То есть, например, двигатель Lifan 160 Fd является стандартным двигателем серии 160 с EELCTROME.

    R — означает, что на двигателе установлен автоматический редуктор сцепления. Пример: Lifan 188 F-R Это двигатель 188-й серии с ручным запуском (потому что нет символа D) и с коробкой передач. Итак, обозначение «Лифан 188 FD-R» — это двигатель 188-й серии с электроприводом и с коробкой передач.

    L- указывает на то, что двигатель имеет понижающую коробку передач без автоматического сцепления.Пример: Lifan 177F-L Это стандартная 9 л.с. Двигатель с забойным редуктором 1/2, без автоматического сцепления.

    S — означает, что данный двигатель произведен в зимнем исполнении. Например: Двигатель Lifan 188 FD (S) — агрегат 188-й серии с электроприводом и в зимней комплектации.

    Обо всех дополнительных устройствах, устанавливаемых на двигателях (например, катушках освещения или реле), указано непосредственно в описании к двигателю. Поэтому здесь не должно быть вопросов.

    58736 28.07.2019 7 мин.

    Китайская компания Lifan (Лифан) — крупная корпорация, объединяющая множество отраслей: от малоинтенсивных мотоциклов до автобусов. В то же время он является поставщиком двигателей для большого количества небольших фирм, производящих сельскохозяйственную технику и малый автотранспорт.

    По общей традиции китайской промышленности вместо собственной разработки копируют удачный образец, обычно японский.

    Не исключение и широко распространенный двигатель семейства 168F, который устанавливается на большое количество мотоблоков, культиваторов, переносных генераторов и мотопомпу: образец, когда он обслуживал мотор Honda.GX200.

    Общее описание устройства Lifan

    Производство этого легкого мотоблока началось в Советском Союзе по тогдашней традиции загрузки предприятий оборонно-промышленного комплекса до допуска так называемых «товаров народного потребления» и продолжается по сей день на мощности завода. Москва ОАО «НПЦ Газотурбинный Салют».

    В комплектации с мотором Lifan 168F такой мотоблок стоит около 30000 рублей. Он имеет относительно небольшой вес (76 кг), что в сочетании со средним для этого класса техники показателем мощности двигателя делает его непригодным для вспашки плуга без дополнительного утяжеления.

    А вот для культивации неплохо за счет секционных фрез, позволяющих изменять ширину обработки от 300 до 800 мм в зависимости от тяжести почвы.

    Большим преимуществом мотоблока «Салют-100» перед рядом одноклассников является использование зубчатой ​​передачи, более надежной, чем цепь. Коробка передач, имеющая две передние и одну заднюю скорости, дополнительно оснащалась пониженной трансмиссией.

    «Мотоблок

    » не имеет дифференциала, но узкая колея (360 мм) в сочетании с малым весом не составляет труда.

    Комплектация мотоблока:

    • Фрезы секционные с защитными дисками;
    • Рукава расширители колеи;
    • Диван;
    • Кронштейн задней шкуры;
    • Набор инструментов;
    • Запасной ремень.

    Дополнительно может комплектоваться плугом, отвалом, снегоуборщиком, металлическими колесами с разработанными грунтовками и другим оборудованием, широко совместимым с большинством отечественных мотоблоков.

    Выбор моторного масла, которое можно заливать в двигатель мотоблока

    Мотор «Салют» с двигателем Лифан необходимо использовать только маловязкими (высокотемпературный индекс вязкости не более 30, в жарких условиях — 40).

    Это связано с тем, что в целях упрощения конструкции двигателя в нем отсутствует масляный насос, а смазка осуществляется разбрызгиванием масла вращающимся коленчатым валом.

    Вязкое моторное масло Это приведет к ухудшению качества смазочного материала и повышенному износу двигателя, особенно его наиболее нагруженной пары трения при разбрызгивании в нижней головке шатуна.

    В то же время, поскольку к качеству моторного масла низкого уровня форсирования этот двигатель не предъявляет высоких требований, можно использовать самые дешевые автомобильные масла с вязкостью 0W-30, 5W-30 или при длительной эксплуатации в условиях жары. — 5W-40.

    Как правило, масла такой вязкости имеют синтетическую основу, но встречаются полусинтетические и даже минеральные вещества.

    При практически одинаковой цене полусинтетическое масло для двигателей воздушного охлаждения предпочтительнее минерального.

    Образует менее высокотемпературные отложения, ухудшающие отвод тепла от камеры сгорания и подвижность поршневых колец, что чревато перегревом двигателя и потерей мощности.

    Также из-за простоты системы смазки обязательно проверять уровень масла перед каждым пуском и поддерживать его на верхней отметке, замену того же моторного масла нужно проводить один раз в год или каждые 100 мотоциклов. двигательные операции.

    На новом или отремонтированном двигателе первая замена масла происходит через 20 часов.

    Заключение

    Таким образом, семейство двигателей Lifan 168F — хороший вариант при выборе нового мотоблока или необходимости замены силового агрегата на существующий: они достаточно надежны, а благодаря широкому распространению запчастей к ним легко доступны. .

    При этом двигатели всех модификаций просты в ремонте и обслуживании и не требуют высокой квалификации для этих работ.

    При этом цена такого двигателя (9000 рублей в минимальной комплектации) немного выше, чем у неназванных китайских производителей, импортируемых рядом с производителями под своими торговыми марками (Дон, Сенда и т. Д.), Но заметно ниже, чем у оригинальный двигатель Хонда.

    Мощность: 6,5 л.с. Объем: 196 куб. Смотрите диаметр вала: 20 мм. Тип: Профессиональный. Расположение коленчатого вала: горизонтальное

    Тяжелый и мощный карбюраторный Двигатель Lifan 168 F-2 отлично подходит для использования в садовой и садовой технике профессионального и полупрофессионального уровня.Такой агрегат легко найти на мотоблоках, культиваторах, генераторах или мотопомпах. Бензиновый двигатель Lifan 168 F-2 — это четырехтактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с вертикальным расположением замеса. Такая конструкция обеспечивает компактные размеры агрегата и простоту в установке, что позволяет использовать его на широком спектре различного оборудования.

    Для упрощения монтажа можно использовать специальную переходную платформу. Запуск двигателя осуществляется при помощи пускового троса, благодаря эффективной системе зажигания и улучшенной конструкции карбюратора двигатель легко запускается даже в непогоду.Система охлаждения — воздушная, пассивная.

    Обеспечивает приемлемый показатель эффективности при сохранении небольшого веса. Обладая цилиндром в 196 кубических сантиметров и мощностью 6,5 лошадиных сил, мотор весит всего 13,8 килограмма, поскольку его можно использовать на шасси среднего уровня. Емкость топливного бака составляет 3,6 литра, этого достаточно для непрерывной непрерывной работы агрегата, если учесть, что у него довольно небольшой расход.

    Двигатель работает на бензине АИ-92, смазочный материал Служит обычным моторным маслом.Бестранзисторное зажигание работает без сбоев и может работать долгие годы. Бензиновый двигатель Lifan 168 F-2 (GX-200) отличается хорошим балансом и эффективной системой шумоподавления, поскольку его работа не сопровождается громким шумом или сильной вибрацией.

    Силовой агрегат Тщательно регулируется на заводе, так как после установки требуется минимум часового механизма. Двигатель сопровождается подробной инструкцией на русском языке, в которой указана вся необходимая информация по обслуживанию.


    Преимущества

    • Двигатель 4-тактный
    • Зажигание электронное.
    • Пуск системы ручной запуск.
    • Система декомпрессии Easy Start.
    • Продуманный дизайн, малый вес и габариты.
    • Датчик падения масла в картере, при необходимости разомкнуть цепь зажигания.
    • Высококачественные материалы, точность изготовления
    • Цилиндр с чугунной гильзой
    • Двойной фильтрующий элемент.
    • Горизонтальное расположение коленвала.

    Двигатели Lifan 168 F-2 максимальной мощностью 6,5 л.с. Одни из самых популярных для установки на мотоблоки. Используется на мотоциклах российского производства Т. других производителей.

    Бензиновый двигатель Lifan 168 F-2

    предназначен для установки на небольшой бытовой мотоцикл. Наиболее подходит для установки на культиваторы и мотоблоки, мотоциклы, мотопомпы, генераторы, снегоуборщики и другую технику. Эта модель сочетает в себе долговечность, эффективность с умеренной стоимостью и простотой использования.Страна производитель — Китай.

    Согласно статистике запросов Яндекса, двигатели для мотоблоков Lifan лидируют по популярности и востребованности. На тот момент, пока Honda, Subaru и B&S будут спорить, кто лучше, Lifan завоевывает рынок в этом сегменте. Если вы решите купить определенную модель через интернет-магазин, вы увидите, что китайские двигатели Покупать и выбирать проще, так как ими торгуют значительно больше фирм.

    Для тех, у кого техника с устаревшим двигателем, идеально подойдет под переоборудование двигатель для мотоблока Лифан 168Ф-2, с увеличенным мотором.Для полного переоборудования необходимо приобрести только двухпоточный шкив, площадку, ремни, газовый трос и комплект крепежа.

    Идеально подходят для мотоблоков, представленных на российском рынке Вецина, Нева, Салют, Фаворит, Агат, Каскад, Югра, Ока, Волга, Луч, Фермер, Патриот. Практически все перечисленные производители оснащены своими мотоблоками. бензиновые двигатели лифан.

    На всю технику Lifan предоставляется гарантия 2 года — это говорит о достаточно высоком качестве.

    Lifan (Лифан) — официальный сайт дилеров в России: http://lifan-rf.ru

    Официальный представитель завода Lifan в России — http://www.lifan-moto.ru

    Официальный представитель Lifan в России http://lifan-official.ru/4

    Технические характеристики двигателя Лифан 168Ф-2

    Модель 168f. 168Ф-2.
    Габаритные размеры, дхшв, мм 305x365x335 313x376x335
    Сухая масса, кг 15 16
    Тип двигателя 4-тактный, двухпозиционный, одноцилиндровый с наклоном 25º
    Объем цилиндра (см. 3) 163 196
    Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 68×45 68×54.
    Максимальная теоретическая мощность, кВт / об / мин 4,1 (5,5 л.с.) / 3600 4,8 (6,5 л.с.) / 3600
    Рекомендуемая мощность, кВт / об / мин 3,4 (4,6 л.с.) / 3600 4 (5,5 л.с.) / 3600
    Макс. крутящий момент, н · м / об / мин 9,0 / 3000 11,0 / 3000
    Расход топлива, г / кВт ч 394 394
    Система охлаждения Принудительное воздушное охлаждение
    Система зажигания Нетранзистор (TC1)
    Тип свечи зажигания Brr6es (NGK), NHSP LD 6RTCU173F
    Направление движения коленчатого вала Против часовой стрелки
    Регулируемые параметры:
    Зазор свечи зажигания
    Холостой ход
    Зазор клапана (холодный двигатель)

    0.7-0,8 мм
    1700 ± 150 o6. / мин
    Всасывание: 0,15 ± 0,02 мм Выпуск: 0,20 ± 0,02 мм
    Работает инструкция
    Емкость топливного бака: 3,6 л.
    Объем моторного масла: 0,6 л.
    Рекомендуемое масло SAE — 30 Лето, SAE — 10W — 30 Всесезонное (для модификаций с коробкой передач используется то же масло)
    Топливо Неэтерифицированный бензин с октановым числом не менее 92
    Ближайшие аналоги Honda GX-200, ЧЕМПИОН Ч300K / G200F

    Все двигатели из серии Лифан 6.5л C (в серию вошли Lifan 168F-2 , 168F-2R , 168FD-2R ) Оборудован автоматическим декомпрессором и датчиком уровня масла. Декомпрессор используется для уменьшения усилия при запуске двигателя, а датчик используется в системе блокировки двигателя при снижении уровня масла ниже нормы.

    График зависимости крутящего момента от частоты вращения двигателя


    Из графика видим, что оптимальные режимы работы двигателя в районе 2500 об / мин

    Какое масло заливать в двигатель Лифан 168F-2

    Самый правильный выбор Масло помогает определиться с руководством по эксплуатации двигателя.Вот выдержка из инструкции:
    Масло — ключевой фактор, обеспечивающий работу двигателя. Не используйте масло с присадками и масло для 2-х гусеничного двигателя, потому что они не содержат достаточного количества смазки, что сокращает срок службы двигателя.
    Проверьте двигатель, установив его на горизонтальную поверхность.
    Рекомендуемое масло: SAE — 30 Лето, SAE — 10W — 30 Всесезонное (см. Рис.) Поскольку вязкость изменяется в зависимости от температуры и региона, смазочный материал следует выбирать в в соответствии с нашими рекомендациями.См. Рис.
    1. Установите двигатель на горизонтальную поверхность.
    2. Выньте масляный щуп и протрите его.
    3. Вставьте щуп в горловину масляной завесы, не поворачивая крышку, и измерьте уровень масла.
    4. Если уровень масла низкий, результат рекомендуется моторное масло.
    5. Вставьте зонд на место.

    Оборудование двигателя Система контроля количества масла (датчик масла)
    Система контроля масла предназначена для предотвращения повреждения двигателя из-за недостаточного количества масла в картере.Когда уровень масла становится недостаточным, система контроля масла автоматически останавливает двигатель, предотвращая повреждение, в то время как переключатель двигателя остается в положении «ON».

    Функция датчика масла

    Датчик масла — это элемент системы, блокирующий двигатель, когда уровень масла опускается ниже определенного предела. Блокировка двигателя нужна:
    — под опору или перемычку автомобиля.
    — Двигатели Лифан устанавливаются как приводные не только в автомобили, но и генераторы. Генераторы, как правило, являются стационарными механизмами для длительного слежения, они не требуются.Поэтому в случае, если что-то случится с маслом генератора во время работы, система блокировки позволит избежать поломки.

    Топливо

    Неэтерифицированный бензин используется с октановым числом не менее 92. Использование неэтилированного бензина снижает образование автомобиля и продлевает срок службы двигателя. Никогда не используйте сырой бензин или смесь бензина с маслом. В топливе не должно быть грязи и воды. Установлен японский карбюратор. Двигатель стабильно работает даже на некачественном бензине.
    Если вы решили использовать бензин, содержащий спирт (бензоспирт), убедитесь, что октановое число не ниже рекомендуемого. Бензошпирт бывает двух видов: один — содержащий этанол, другой — метанол. Содержание этанола не должно превышать 10%, а метанола — 5%. Если метанола в смеси больше 5%, это может снизить эффективность работы двигателя, а, кроме того, повредить детали из металла, резины и пластика.

    Возможна покупка сертифицированного газового модуля, делающего двигатель двухтопливным газ — бензин.В этом случае сохраняется гарантия от производителя.

    Рекомендуемые свечи зажигания : BP6ES, BPR6ES (NGK) или NHSPLD F7RTCU. Чистота свечи гарантирует нормальную работу двигателя и то, что вокруг свечи не появится машина. Измерить зазор свечи с помощью щупа. Зазор должен быть от 0,7 до 0,8 мм. Отрегулируйте расстояние изгиба бокового электрода.

    Проверить состояние свечной шайбы При необходимости заменить.Завинтите свечу рукой до упора, а затем закрутите ее специальным ключом. При установке новой свечи для прижатия шайб затяните ее еще на 1/2 оборота. Если вы устанавливаете уже использовавшуюся свечу, затяните ее на 1 / 8–1 / 4 оборота.
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Свечу необходимо осторожно установить и прижать. Недостаточно отжатая свеча может сильно прогреться и повредить двигатель.
    Используйте только рекомендованные свечи и т.п. Неправильный температурный диапазон свечи может повредить двигатель.Свечу тщательно вымыть, чтобы не порвать резьбу в блоке цилиндров.

    Важной особенностью двигателя является то, что он унифицирован со многими аналогичными двигателями и совпадает крепление монтажной площадки, что не вызывает затруднений при замене двигателя. Часто упоминается тот факт, что Лифан является копией Хонды (даже иногда лицензионной) — но это не соответствует действительности. Эту информацию озвучивают представители Honda.

    Крепление размеров двигателя на мотоблок Лифан.168F-2:

    Разновидности двигателей Лифан 168Ф-2

    Различные варианты доставки разные:

    • Диаметр и тип выходного вала
    • вид и тип коробки передач (1/2, 1/6, цепная, зубчатая, с автоматическим центробежным сцеплением)
    • наличие электростартера и катушки освещения

    Lifan 168F-2 Силовой агрегат имеет конический выход вала, отличается от базовой модели только коническим переключением коленчатого вала, что обеспечивает более точную и плотную посадку шкивов.

    Lifan 168F-2L Этот двигатель имеет встроенный понижающий редуктор с посадочным диаметром выходного вала 22 мм

    Зачем нужна понижающая коробка передач двигателя

    Уменьшает скорость вращения вала двигателей, как если бы есть коробка передач — 1800 об / мин, без коробки передач — 3600 об / мин
    — Важно понимать, что понижающая коробка передач не увеличивает мощность двигателя, а увеличивает его крутящий момент с уменьшением скорости его вращения. Таким образом, номинальная мощность двигателя практически не изменилась.

    Мотор

    Lifan168F-2R также оснащен понижающей коробкой передач, но с автоматическим центробежным сцеплением, а размер секрета вторичного вала коробки передач составляет 20 мм.

    Lifan 168Fd-2R 7A Самый дорогой вариант двигателя отличается не только диаметром выходного вала коробки передач 22 мм, но и наличием электростартера. В этом случае выпрямитель, необходимый для зарядки аккумулятора, в комплект не входит.

    Приведем примеры модификаций двигателей:

    Маркировка двигателей Lifan

    Название марки представляет собой серию двигателей, которая обозначается соответствующими цифрами и буквами, можно определить мощность, измеренную в лошадиных силах:

    1.Бензиновые двигатели:

    152 — 2,5 л / с;
    — 160 — 4 л / с;
    — 168 — 5,5 л / с;
    — 168-2 — 6,5 л / с;
    -170-7 л / с;
    — 173 — 8 л / с;
    — 177 — 9 л / с;
    — 182 — 11 л / с;
    — 188 — 13 л / с;
    — 190 — 15 л / с;
    — 192 — 17 л / с;
    — 2В78Ф-2 — двухцилиндровый 24 л / с;
    — 1p60 — вертикальный вал 4 л / с
    — 1p64 — вертикальный вал 5 л / с
    — 1p70 — вертикальный вал 6 л / с

    2. Дизельные двигатели:

    C178 — 6 л / с;
    — C186 — 10 л / с;
    — C188 — 13 л / с.

    Номер серии в названии — латинские буквы, их значения следующие:

    F — Standard Engine. Пример: Lifan 168 F — это двигатель серии 168 в стандартной комплектации с обычным ручным запуском.

    Д — обозначение электростартера. Пример: Lifan 168 FD — двигатель 168 серии с ручным и электростартером.

    R — обозначение понижающей цепной коробки передач с центробежным сцеплением. Пример: Lifan 168 F-R — это двигатель серии 680 с ручным запуском, цепной коробкой передач и центробежным сцеплением.Отсутствие символа D означает ручной запуск. Lifan 168 FD-R — электрический пуск, редуктор с цепным приводом и центробежное сцепление. Центробежная муфта — это вращение вала с нарастанием оборотов. Чем больше вы даете газа, тем сильнее гул.

    л — В двигателе расположена шестерня. Пример: Lifan 168 F-L — это двигатель серии 168 с установленной зубчатой ​​передачей, которая снижает стандартные обороты.

    S — Мотор предназначен для работы при низких температурах, идеальный вариант для зимы.Например: Двигатель Lifan 188 FD (S) — это агрегат серии 188 с электромеханическим двигателем, в зимней конфигурации.

    H — двигатель установлен с цепной коробкой передач. Пример: Lifan 168 Fh — это двигатель серии 168 с установленной цепной коробкой передач, которая снижает стандартные обороты.

    В — двигатель с вертикальным расположением коленчатого вала. Пример 1P 54FV — 1P 54 — Серия двигателей, F — Стандартный ручной запуск, V — Вертикальный вал.

    C — двигатель, работающий на дизельном топливе.

    В некоторых случаях в маркировке двигателей Lifan, в частности серии 168, можно увидеть букву B., например Lifan 168F-2B . Наличие в названии этого письма означает, что внешний вид (Дизайн) Движка изменен.

    Цвет двигателей Лифан

    может быть изменен по запросу сбытовой организации корпорации. LIFAN INDUSTRY GROUP CO. Ltd. (фиксатор: при условии, что партия двигателей будет более 1100 шт.).

    Двигатель Lifan 169 F2 Видеообзор

    Моторы Лифан

    выпускает известная китайская компания. Продукция представлена ​​в широчайшем ассортименте, начиная от мопедов и заканчивая автобусами.Кроме того, компания поставляет силовые агрегаты для многих небольших компаний, производящих низколетящие моторные автомобили и сельскохозяйственную технику. Как правило, китайские дизайнеры умело копируют японские или европейские аналоги.

    Мотор «Лифан 6 5»: Описание

    Данный силовой агрегат применяется на мотоблоках, имеет мощность 6,5 лошадиных сил. Модель карбюратора выполнена в классической компоновке с одним цилиндром, нижним расположением со штоковым приводом клапана.

    Цилиндр представляет собой неразъемный элемент с картером двигателя.Такая конструкция снижает ремонтопригодность агрегата, хотя теоретически чугунная гильза подлежит замене. Двигатель оснащен принудительным воздушным охлаждением, производительность которого не падает даже при работе в жару вне зависимости от нагрузки. Зажигание — транзисторного типа, регулировки не требует. Показатель компрессии 8,5 единиц позволяет без проблем работать с некачественным бензином АИ-92. Удельный расход топлива мотора «Лифан» составляет 1,1 литра при номинальной мощности 4 кВт (5.4 литра. С.) И оборотов вращения в минуту.

    Модификации

    В линейке двигателей 6.5 представлены следующие варианты:

    1. 168F-27A. Устройство оснащено осветительной катушкой, которая позволяет запитать элементы мощностью до 90 Вт. Это дает возможность использовать ее в различных техниках, требующих световых инструментов. Посадочный вал диаметром — 20 мм.
    2. 168 Ф-2. Модель оснащена коническим выходом вала, от стандартного аналога отличается соответствующей ноской, что гарантирует более точную и плотную посадку шкивов.
    3. 168Ф-2Л. Этот мотор оборудован встроенным диаметром 6 мм и диаметром 22 мм.
    4. Лифан 168Ф-2Р 7А. Принимая во внимание маркировку, можно понять, что помимо нижнего редуктора с автоматическим типом сцепления, в агрегате есть световая катушка на 7 ампер.
    5. 168ФД-2Р 7А. Родная версия SAMI, отличается от стандартной не только увеличенным на 22 мм размером вала-шестерни, но и наличием электростартера.

    Характеристики

    В количестве 6 шт.5 литров, выпускается несколько модификаций. Общие параметры:

    • Диаметр / холодный цилиндр — 68/54 мм.
    • Объем рабочий — 196 куб.м. см.
    • Предел выходной мощности составляет 4,8 кВт (при 3600 об / мин).
    • Емкость топливного бака 3,6 л.
    • Масло картерное — 0,6 л.
    • Предельный крутящий момент — 1,1 н / м.

    Lifan 177 F.

    Бензиновый двигатель «Лифан» 177 F ориентирован на установку на небольшой мотоцикл.Сюда входят мотоблоки, генераторы, насосы, генераторы. Модификация сочетает в себе экономичность, приемлемую цену, практичность.

    Агрегат представляет собой четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 270 куб. Увидеть при номинальной мощности показатель 7,8 «лошадей». Размер цилиндра и конфигурация ГРМ позволяют сделать компактные размеры устройства компактными. Его свободно можно установить на большинство модификаций сельхозтехники.

    Устройство и параметры

    Двигатели «Лифан» 177 оснащены коленчатым валом, который расположен горизонтально.Это помогает обеспечить малые габариты, упрощает установку двигателя на шасси. Крутящий момент достигает 15,5 нм при вращении 3600 оборотов в минуту. При этом высокая производительность при экономном расходе бензина. Топливный бак Вмещает 6 литров топлива. Транзисторное зажигание Прочное и простое в обслуживании, стабильно работает в любых погодных условиях. Агрегатная масса — 26 кг.

    Lifan LF2V78F-2A

    Бензиновые двигатели «Лифан» стандартной компоновки с ручным и электрическим запуском предназначены для установки на мотоциклы различных категорий.Силовой агрегат — двухцилиндровый V-образный двигатель. Устанавливается не только на аграрную технику, но и на картинг, вездеходы, вышки, минитракторы. Модификация долговечна, удобна в использовании, доступна по цене.

    Наряду с этим, двигатель «Лифан» данного типа имеет индикатор повышенной мощности. Это делает модель более привлекательной по сравнению с ближайшими конкурентами. Электроустановка Оснащена осветительной катушкой (3 А), позволяющей подключить полезную нагрузку до 40 Вт.

    Рабочий объем — 688 кубометров.см, мощность по номиналу — 21,5 лошадиных сил. Размер цилиндров и GDM гарантирует компактный размер блока. Масса легкого агрегата составляет всего 46 кг. Установка способна обеспечить высокий показатель производительности при минимальных затратах. Простота конструкции не создает проблем при обслуживании и установке. Принудительное атмосферное охлаждение позволяет эксплуатировать двигатель в условиях сильной жары, а удобный кабель гарантирует легкую установку.

    Лодочный двигатель «Лифан»

    Ниже приведены подробные технические характеристики модели LF 190FD:

    • Топливо — бензин.
    • Объем работы — 420 м.куб. см.
    • Индекс мощности — 15 «лошадей».
    • Страна-производитель — Китай.
    • Шум — 79 дБ.
    • Количество тактов — 4.
    • Тип охлаждения — атмосферная система.
    • Объем масла — 1,1 л.
    • Емкость резервуара для топлива — 6,5 л.
    • Габаритные размеры — 470/435/495 мм.
    • Расположение вала горизонтальное.
    • Количество цилиндров 1.
    • Пуск — ручной и электростартер.
    • Диаметр вала — 25 мм.
    • Крутящий момент — 25 Нм.

    Разборка

    Для ремонта необходимо будет разобрать двигатель «Лифан 15 л. С.». или его аналоги. Принцип работы примерно идентичный. Операция должна соответствовать следующим этапам:

    • Масло из картера и коробки передач сливается, а также остатки топлива из бензобака.
    • Разобрать топливный бак, глушитель и атмосферный фильтр.
    • Отсоедините карбюратор, который крепится к ГБЦ с помощью пары шпилек.
    • Снять ручной стартер и кожух вентилятора.
    • Маховик закреплен приспособлением подружки таким образом, чтобы не повредить лопасти гребного винта.
    • Отверните стопорную гайку.
    • С помощью универсального съемника прижимается маховик к посадочному конусу.
    • Проверить клавиатуру на предмет деформации.
    • Разобрать катушку зажигания и обмотку.
    • Снимите стопорные болты крышки и головки.
    • Снимите головку блока цилиндров.
    • Герметичность клапана проверяется заливкой камеры сгорания керосином в перевернутом состоянии.
    • Если в течение минуты жидкость не появится ни в одном из клапанов, их изоляцию можно считать удовлетворительной. В противном случае детали проблемы следует вставить с помощью абразивной пасты или заменить.
    • На модификациях, оснащенных коробкой передач, снимите ее крышку, снимите вторичный вал, у них с коленвала есть шестерня со звездочкой.Элементы с изготовленными зубьями следует заменить.
    • Ссылка на болты крепления задней крышки, после чего ее снимают. Затем снимите распредвал с картера.
    • В освободившемся пространстве находят и откручивают болты, соединяющие нижнюю крышку штока с ее корпусом, снимается крышка и коленвал.
    • В картер вдавил поршень вместе с шатуном.

    После ремонта и замены неисправного мотора Лифан 15 сборка производится в обратной последовательности.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.