Размер ремня на мотоблок крот: Ремень А-750 привода мотокультиватора Крот

Содержание

как натянуть и отрегулировать ремень правильно? Размеры и настройка зубчатого ремня на мотоблок

Высококачественный приводной ремень (ремень агрегатов) для мотоблока гарантирует долгосрочное использование устройства для возделывания посевных площадей. Исходя из интенсивности эксплуатации и ресурса техники, необходимо подобрать соответствующий ремень агрегата. Нельзя приобретать первый приводной ремень на агрегат, который посоветуют в магазине. Увеличенные физические свойства агрегата не сделают его работу лучше, если сам агрегат для такого не предназначен.

Технические параметры разных модификаций

Мотоблоки всех производителей, будь то мототехника «Нева», «Урал» с двигателем УМЗ-5В или Hyundai T-500, «Евро-5» и многие другие производятся почти по одной и той же схеме.

Только в отдельных эпизодах мы говорим о разной мощности и имеющихся функциях. Изготовитель «Нева» сделал верхнее размещение распредвала. В результате задействования воздушной охлаждающей системы ремни для мототехники требуется покупать реже.

В модельной линии «Каскад» акцент сделан на применение ременной передачи. Хозяин техники должен в точном соответствии с техническими условиями компании-производителя подбирать ремни для мототехники. Малейшее отклонение от предписанных требований спровоцирует быстрое изнашивание механических элементов. В сущности, схожие условия выставляются к агрегатам «Зубр».

Следует упомянуть и агрегат «Крот», у которого ременная передача применяется этой же модели А-710, А-750, где длина 710-750 мм, ширина 13 мм, а процедура их замены аналогична «Каскаду».

Мотоблоки наделены высокой мощностью, что накладывает конкретные ограничения на допустимые типы ремней агрегатов. Настойчиво рекомендуют уделить основное внимание продукции с маркировкой А-1180. В случае прихода внепланового либо планового проведения ремонта приобретается гибкий элемент ременной передачи с похожими параметрами.

Мотоблоки китайского производства характеризуются очень большой свободой при выборе ремня.

Ремни агрегатов для мототехники, как и для навесного оснащения, к примеру, ременной помпы, выбираются с учетом лишь одного условия: длина и прочность изделия не может разниться на +/-1,5% с прототипом.

В таком случае использование аналогов не спровоцирует повторный выход из строя.

Работа на повышенных скоростях

Дорогие модификации мотоблоков наделены несколькими скоростями. Обозначенная функция позволяет оптимизировать процедуру посева, уборки или возделывания поля. Но с другой стороны, работа мотоблоков в значительной степени напрямую зависит от качества приводного ремня. Первое, что нужно запомнить, – частое переключение передач не самым лучшим образом отражается на работе агрегата. По этой причине следует отказаться от применения копеечных и порой некачественных изделий.

Ременная передача

Чтобы правильно подобрать ремень для мототехники, следует располагать следующей информацией:

вид приводного ремня, подходящий конкретно вашей модификации агрегата;
его длина;
уровень натяжения;
тип клиноременной передачи (для конкретных моделей).

Разновидности

Ремни агрегатов бывают:

клиновой;
зубчатый;
переднего хода;
заднего хода.

Для обеспечения оптимального натяжения и продолжительного срока работы не только всей ременной передачи, но и трансмиссии, типоразмер ремня агрегата должен быть в точности подобран под определенную модификацию мотоблока. Если поставить чрезвычайно длинные изделия, как и очень короткие, довольно быстро сносятся и создадут лишнюю нагрузку на двигатель либо редуктор.

Например, ременная передача «Крот» 750 мм ставится на агрегаты с отечественным мотором.

Помимо вышеописанного, перед приобретением надо проверять изделие снаружи: ремень не должен иметь повреждений, царапин, торчащих нитей, изломов. Качественным является то изделие, на котором сохраняется отчетливый заводской рисунок, и который нельзя растянуть руками.

Как выбрать правильный размер?

Размер ремня вашего агрегата можно узнать в документации либо по номеру на старом изделии (если остался). Если вы не можете отыскать размеры, можно пустить в ход рулетку и обычную веревку (шнур). А также можно воспользоваться специальными таблицами.

Замена и настройка

Гибкий элемент ременной передачи на мотоблоке можно самостоятельно заменить и настроить.

Клиноременная передача надежно сообщает усилие от мотора, но с течением времени ремень снашивается, на нем образуются трещинки, порывы.

Появляется задача его смены. Это можно произвести в специальных обслуживающих центрах. Это наиболее верный выбор, но обойдется он недешево. Можно самостоятельно выполнить замену, и если вы хоть раз чинили свою автомашину, имеете опыт работы с техникой.

1. Снимаем отработанный гибкий элемент

Первым делом снимаем пластиковый предохранительный кожух, отвернув гайки фиксации.

После снимается ремень агрегатов, расслабив натяжку между шкивом (фрикционное колесо) редуктора и мотором.

На отдельных модификациях имеются специализированные приспособления для натяжки и ослабления ремней. Но обычно в мотоблоках отсутствует этот механизм. Для ослабления натяжки приводного ремня ослабляем гайки фиксации мотора (4 штуки) и двигаем его направо. Потом снимаем ремень. Не забывайте, двинуть мотор в правую сторону (в левую сторону) для натяжки (ослабления) изделия можно только в границах 20 миллиметров.

2. Надеваем новые изделия

Инсталляцию нового ремня агрегатов выполняем в обратном порядке.

Потом необходимо его натянуть, учитывая обязательное провисание его на 10-12 миллиметров. Непременно проверяем центровку фрикционных колес редуктора и мотора. Заворачиваем гайки крепежа мотора диагонально.

В нерабочем состоянии ремень должен без затруднений проворачиваться на первичном валу, но не соскакивать с него. Для приведения ремня агрегатов в рабочий статус выжимается рукоятка сцепления, тросик поднимает кверху прижимной вал, натягивая ремень.

3. Самостоятельное натяжение

Когда новое изделие и образователь петли (успокоитель) будут смонтированы, требуется произвести их натяжение и отрегулировать, поскольку сразу ремень будет прогибаться, что считается непозволительным. Это способно сократить продолжительность его использования, колеса начнут пробуксовывать, мотор начнет чадить на холостых оборотах.

Чтобы выполнить натяжение, требуется очистить фрикционное колесо посредством ветоши, а также расслабить болты фиксации мотора к шасси, ключом на 18 проворачивают регулировочный болт по направлению движения стрелки часов, натягивая устройство. Одновременно с этим необходимо пробовать натяжку приводного ремня второй рукой, чтобы он свободно пружинил. Если перетянуть его, то это также будет губительно отражаться на надежности подшипника и ремня.

При установке все мероприятия надо осуществлять постепенно и осторожно, чтобы исключить повреждения на изделии. Это может спровоцировать к его разрыву либо досрочной поломке привода.

По завершении монтирования и натяжения необходимо проверить на перекосы. Новое изделие должно стоять ровно и не иметь перегибов и перекосов.

Процессы, которые демонстрируют ошибки установки и натяжения:

вибрирование корпуса в процессе передвижения;
перегревание приводного ремня на оборотах холостого хода, дымление;
пробуксовывание колес при работе.

Обкатка

После инсталляции нового изделия требуется выполнить обкатку мотоблока, не производя на него нагрузки, дабы не нанести ущерб конструктивным элементам. При использовании агрегата необходимо поджимать зубчатые механизмы спустя каждые 25 часов функционирования. Это позволит предупредить быстрое изнашивание фрикционных колес, обеспечит мягкое передвижение самого мотоблока.

О том, как сменить ремень на мотоблоке, смотрите в следующем видео.

Ремонт культиватора крот и запчасти к нему. Каким должен быть ремень для мотоблока?

Для владельцев земельных участков незаменимым помощником является мотоблок Каскад, который изготавливается на ОАО Редуктор-ПМ, расположенном в г. Пермь. Благодаря простому управлению и многофункциональности этот агрегат заслужил огромную популярность как у себя на родине, так и далеко за ее пределами. Как и у любой техники, кроме сильных ее сторон, имеются и слабые места, и в данной статье речь пойдет о ремнях на мотоблок Каскад.

Есть ряд причин, по которым ремень приходит в негодность:

в процессе эксплуатации произошли механические повреждения, вследствие чего образуются трещины, порезы, потертости, ведущие к быстрому износу;
нарушение соосности шкивов. Необходимо, чтобы ведущий и ведомый шкивы располагались на одной оси, ибо ремень, который на них работает, будет изгибаться и тереться о кромки, что со временем приведет к разрыву;
неправильная установка успокоителя. Случается, что его ставят очень близко к шкиву, как следствие ‒ происходит излишнее трение, которое приводит ремень в негодность;
заводской брак. Если предварительная проверка мотоблока показывает, что он настроен надлежащим образом, а ремни все равно быстро рвутся, попробуйте купить более качественный.

Размер ремней на мотоблок Каскад и процедура их замены

У различных агрегатов используются ремни разных размеров. Так, у мотоблока Каскад для переднего хода используется ремни А-1180 или А-1213 ГОСТ 1284, а для заднего хода ‒ ремни А-1400. Приставка «А» обозначает 13 мм.

Прежде чем приступить к снятию или замене ремня, необходимо произвести демонтаж защитного кожуха, открутить шкив, имеющий три ручья, он прикреплен шпонкой и стопорным кольцом к валу. При снятии кольца нужно быть бдительным, чтобы его не сломать. Материал, из которого оно изготовлено, очень хрупкий.

Далее следует отвести вперед шкив ремня заднего хода, чтобы стянуть трехручьевой шкив, после этого мы сможем без помех снять ремень. Если же он просто сильно изношен, можно срезать ножом.

Далее производим проверку ремней и в случае необходимости осуществляем замену на точно такой же. Если на мотоблоке их стоит два, то замену лучше производить сразу обеих. Если произвести замену только одного ремня, у них будет разная степень натяжения, и большую нагрузку на себя возьмет новый, что приведет к его быстрому износу.

Начинаем все собирать в обратной последовательности. Натягиваем ремни на редукторный шкив, после устанавливаем двигательный шкив, проверяем натяжные ролики и убеждаемся, чтобы ремни были установлены ровно, без перекосов. Не забываем поставить на место защитные кожухи и закрепить их.

Мотоблоки, как известно, бывают двух видов: работающие на цепной или ременной передаче. В последних ремень является запчастью, которая используется для передачи двигателем крутящего момента навесному оборудованию. Также клиноременная передача одновременно выполняет функции трансмиссии и сцепления. Натяжение самого ремня осуществляется с помощью натяжного устройства шкива.

Следует отметить, что ремень более прост в обслуживании, чем цепь, поскольку его не нужно смазывать, да и замена износившейся детали не оставляет особых проблем. Давайте узнаем, каковы особенности приводных ремней для мотоблоков.

Правила эксплуатации ремней привода для мотоблока

Современный ремень для , в отличие от своего предшественника, изготовлен не из резины, а из неопрена или полиуретана. Эти материалы более износостойки и служат дольше. Но, так или иначе, ремни всё равно изнашиваются и рвутся. Рассмотрим же основные правила пользования ремнями для мотоблоков.

Во-первых, очень важен правильный выбор ремня. Изделие должно быть целым, не иметь торчащих ниток, не растягиваться. Новый ремень нельзя ни сгибать, ни вытягивать, иначе он придет в негодность еще до начала эксплуатации. Также обязательно следует проверить состояние шкива (колесика, через которое передается вращение от одного вала к другому): на нем не должно быть никаких дефектов, которые способны стать причиной повреждения ремня во время его движения. Размеры ремней для мотоблоков зависят, прежде всего, от типа самого мотоблока («Каскад», «Зубр», «Нева», «Салют» и др.) Несоответствие их размеров и типов часто приводит к быстрому износу ремня.

Во-вторых, необходимо знать, как осуществляется замена ремня, ведь вам не раз придется делать это самостоятельно. Для того чтобы заменить приводной ремень, необходимо при выключении двигателя оставить его на нейтральной передаче, а затем снять защитный кожух и удалить старый ремень, который уже не нужен. Чтобы присоединить новый ремень на мотоблок, снимите шкив с привода и наденьте ремень сначала на шкив редуктора, а после этого – шкив двигателя. Разумеется, ремни не должны перекручиваться или провисать: от этого зависит корректная работа всего агрегата. Также имейте в виду, что, если на вашем мотоблоке используется два ремня, то и менять их нужно оба сразу. В противном случае на корды будет идти различная нагрузка, приводя к преждевременному выходу из строя одного из них.

Мотоблок – отличный помощник в работе на приусадебном участке. Мотоблоком можно пахать, культивировать, так же с помощью него можно и окучивать картофель. Мотоблок – это универсальный помощник, но иногда, как и у любой техники, у него возникают технические неисправности.

Одна из таких неисправностей мотоблока – обрыв передаточных ремней. Обрыв или критический износ передаточных ремней чаще всего возникает во время выполнения вспашки или культивации земельного участка, реже при выполнении транспортировочных работ.

Как заменить передаточные ремни на мотоблоке? В этом материале приведен самый простой и практичный способ замены передаточных ремней мотоблока в случае их обрыва или критического износа. Если у вас на мотоблоке оборвало передаточный ремень, необходимо действовать в следующем порядке.

Шаг первый

При обрыве передаточного ремня необходимо включить нейтральную передачу редуктора мотоблока и заглушить двигатель. Перемещаем мотоблок к месту ремонта (ремонт можно провести и на месте поломки мотоблока – это не принципиально).

Шаг второй

Для замены передаточных ремней мотоблока необходимо снять защитный кожух и снять старые ремни. Если ремни не порваны, а имеют критический износ – просто разрезаем ремень ножом и снимаем с мотоблока.

Шаг третий

После того как старые передаточные ремни сняты, на их место устанавливаются новые. Если на вашем мотоблоке установлено два передаточных ремня, один из них порван, а второй еще пригоден для дальнейшей эксплуатации, то все равно необходима замена двух ремней. Почему?

При установке на мотоблок нового и бывшего в эксплуатации передаточного ремня у них будет разная степень натяжки при включении сцепления, а это значит, что большая часть нагрузки будет перераспределяться на новый ремень и значительно снизит срок его эксплуатации. Рекомендуется иметь в запасе два передаточных ремня и проводить их парную замену.

Для облегчения замены ремней с вала привода двигателя мотоблока снимаем шкив (А). Новые передаточные ремни надеваем на шкив (Б), который находится на вале редуктора мотоблока, этот шкив снимать не надо (см. фото 1).

Когда подготовка мотоблока к установке новых ремней завершена, берем шкив (А) и надеваем на него передаточные ремни и только после этого устанавливаем шкив (А) на вал двигателя (В). Не забываем установить шпонку, в противном случае придется снова снимать шкив, так как без шпонки при вращении вала привода шкив (А) вращаться не будет.

При установке передаточных ремней необходимо завести их сверху натяжных роликов (Г), как показано на фото 3. Обратите внимание, чтобы передаточные ремни были установлены в ручьи шкивов без перекоса и были не перекручены.

Перед началом эксплуатации мотоблока обязательно установите на место защитный кожух, как показано на фото 4. Вот и все, мотоблок снова готов к эксплуатации!

Качественный ремень для мотоблока обеспечит надежную эксплуатацию устройства для обработки посевов. В зависимости от интенсивности использования и мощности агрегата необходимо выбрать подходящий ремень генератора. Ошибочной окажется покупка первого ремня на мотоблок, который порекомендуют в магазине. Повышенные физические характеристики агрегата не улучшат его работу, если сам мотоблок на подобное не рассчитан.

Как уже было сказано выше, внимательное изучение характеристик мотоблока и поля, которое необходимо обработать, поможет избежать многих проблем. Если ремень для мотоблока-культиватора подобран правильно, то устройство справится со следующими задачами:

вспашка посевов картошки;
боронование;
посадка;
процесс окучивания;
внесение удобрений;
уборка урожая.

Помимо характеристики собираемого урожая, необходимо принять во внимание характер почвы. Если речь идет о тяжелом грунте, то для мотоблока подбирается мощный зубчатый ремень генератора. По своему назначению он используется для создания привода между коленчатым и распределительным валом. В случае недостаточно натяжения валы в буквальном смысле выскальзывают. Снижается фактическая мощность устройства.

Опасен и диаметрально противоположный процесс. Продолжительные повышенные нагрузки на привод мотоблока приводят к ускоренному износу ходовых элементов. Все вышеперечисленное говорит о том, что от качества и правильности выбора ремня зависит эффективность работы культиватора. При этом отсутствуют ограничения, связанные с выбором оригинальных запасных частей или аналогов.

Ключевой параметр — размер детали и требуемая мощность. Указанные параметры представлены на упаковке ремня и в техническом описании. Определенную информацию поможет найти непосредственный производитель мотоблока.

Технические характеристики различных моделей

Отечественные и зарубежные мотоблоки имеют практически идентичное строение. Лишь в некоторых случаях речь идет о различной мощности и представленных опциях. Производитель «Нева» реализовал верхнее расположение распределительного вала. В результате использования воздушной системы охлаждения ремни для мотоблока необходимо приобретать реже.

В модельном ряде «Каскад» упор сделан на использование ременного привода. Владелец агрегата должен в строгом соответствии с техническими требованиями завода-изготовителя выбрать ремни для мотоблоков. Незначительный отход от указанных требований приведет к быстрому износу механических частей. Практически аналогичные требования выдвигаются к марке «Зубр».

Мотокультиваторы характеризуются повышенной мощностью, что накладывает определенные ограничения на возможные виды ремней передачи. Настоятельно рекомендуется отдать предпочтение изделиям с маркировкой B1800. В случае наступления планового или внепланового ремонта покупается приводной ремень с аналогичными характеристиками.

Китайские мотоблоки отличаются большей свободой в плане выбора ремня генератора.

Несмотря на использование ременной системы сцепления, сами ремни для мотоблоков подбираются с учетом только одного требования. Прочность и длина изделия не должна отличаться на +/-1,5% от оригинала. В этом случае применение аналогичных ремней не приведет к повторной поломке.

Работа на высоких скоростях

Дорогостоящие модели мотоблоков характеризуются наличием нескольких скоростей работы. С одной стороны, указанная опция дает возможность оптимизировать процесс посадки, уборки или обработки поля. С другой, функционирование мотокультиваторов во многом зависит от качества ремня. Первое, что нужно запомнить, — длина изделия всегда соответствует указанным в паспорте требованиям. На втором месте находится требование, связанное с прочностью.

Постоянное переключение скоростей не лучшим образом сказывается на работе устройства. Именно поэтому стоит отказаться от использования дешевых и не всегда качественных ремней.

Ремни культиваторов

В нашем интернет-магазине Вы можете купить ремень на культиватор практически любого производителя производителей. У нас можно подобрать ремень на Ваш культиватор или мотоблок или заказать оригинальный ремень. Мы производим доставку ремней для культиваторов по всей России и СНГ. Мы работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный пакет закрывающих документов. Купить ремень для культиватора у нас, значит быть уверенным в качестве поставляемого товара.

Купить ремень для культиватора и быть уверенным в его качестве довольно не, простая задача. Наша компания предлагает качественные ремни производства германия, для всех культиваторов и мотоблоков. У нас всегда в наличии ремни полностью заменяющие оригиналы для культиваторов, а так, же у нас можно заказать оригинальные ремни с минимальным сроком поставки. Качество предлагаемых нашей компанией ремней, доказано временем, наши ремни предназначены для применения при самых высоких нагрузках, имеют полностью обернуты профиль, что повышает срок службы и снижает износ.

В карточке каждого ремня Вы можете, ознакомится с текстовой инструкцией по замене и регулировке ремня культиватора. Как правильно снять и поставить ремень переднего и заднего хода культиватора, как отрегулировать натяжение ремня. А так, же дополнительно можно посмотреть видео инструкцию по регулировке и замене ремня. В инструкции к ремню мотоблока подробно описан процесс натяжения ремня, замены и регулировки.

В нашем интернет-магазине можно купить ремень Contitech, это промышленный ремень обладающий схожими параметрами для мотокультиватора. Размер ремня Contitech применяемый для культиватора подобран по оригинальным ремням, что гарантирует высокое эксплуатационное качество. Так, же практически у всех представленных ремней Contitech для привода мотоблока, в нашем каталоге в характеристиках указан оригинальный номер ремня, аналогом которого является ремень Contitech для культиватора. Эти данные позволят Вам при необходимости купить оригинальный ремень, если вы не хотите применять аналог ремня для культиватора.

В нашем интернет-магазине, вы найдете и сможете купить, запчасти для инструмента и техники. У нас в наличии и под заказ, запчасти для триммеров, болгарок, газонокосилок, дрелей, бензопил, перфораторов, аэраторов, фрезеров, виброплит, лобзиков, тримовок, дисковых пил, компрессоров, минимоек, шуруповертов, мотобуксировщиков, гайковертов, затирочных машин, мотоблоков, виброкатков и другого инструмента и оборудования.

В нашем сервисном центре, можно отремонтировать триммер, газонокосилку, дрель, пылесос, шуруповерт, снегоуборщик, виброплиту, затирочную машину, минимоку, перфоратор. Мы предлагаем качественныей ремонт с предоставлением гарантии на выполненные работы. В нашем сервисе, можно произвести гарантийный ремонт инструмента Bort, Stomer, Defort, Makita, Dolmar, Ермак, Зубр, Grinda, Uragan, Stayer.

ООО «Интернет-Запчасти» является официальным дилером и представителем компании Continental Contitech, в направлении промышленных приводных ремней, различных типов и размеров.

У нас можно купить двигатель Loncin и запчасти для двигателя Loncin. Наша компания постоянно работает над расширением ассортимента, на данный момент мы готовы предложить более 2500000 миллионов запасных частей для инструмента, оборудования и малой механизации.

Ремни для мотоблока Каскад — замена, видео, размеры, особенности

Сегодня мало кто может похвастаться желанием перекапывать огороды и поля, сажать картошку, а потом ее собирать. Эта работа всегда чревата последствиями для здоровья. Мы живем в мире, когда нет смысла делать все вручную, ведь для этого есть специальная техника.

Если у вас небольшой участок, то вам нецелесообразно приобретать профессиональную дорогостоящую технику. Со всей работой прекрасно справятся мотоблоки. В продаже их огромный выбор и вам не составит труда подобрать для себя подходящую модель.

В данной статье мы поговорим о ремнях к мотоблоку. Хоть на первый взгляд и кажется, что эта деталь не самая важная, но при этом от ее характеристик напрямую будет зависеть качество обработки почвы. При недостаточном натяжении и больших нагрузках валы будут проскальзывать, тем самым не будет передачи движения. Попросту, мотоблок не будет работать.

Особенности ремней

Приводные ремни для мотоблоков в продаже представлены в широком ассортименте. Важно очень тщательно подбирать изделие под модель своего агрегата. Ведь даже малейшее расхождение может привести к быстрой порче ремня и некорректной работе самого мотоблока. Не зря производители советуют приобретать оригинальные комплектующие.

Ремни мотоблока «Каскад» могут портиться по многим причинам:

если во время пользования происходят какие-либо повреждения ремня, то могут образоваться порезы, трещины, потертости. Все это кардинально влияет на продолжительность службы детали;
часто можно встретить детали с заводским браком. Если ваш мотоблок настроен должным образом, все его механизмы и крепления в норме, тогда купите комплектующую более высокого качества;
элемент можно неправильно установить. Если он будет находиться возле шкива, он будет тереться, и, как следствие, быстро выйдет из строя;
следите за тем, чтобы ведомый и ведущий ремни размещались на одной оси. В ином случае ремень, который на них работает, будет деформироваться и тереться о кромки, и в итоге попросту порвется.

Также можно встретить много случаев, когда ремень разрывался после замены мотора. Это происходит из-за того, что шкивы не были установлены параллельно и не были выставлены по оси канавок. Также может быть не выравнено угловое смещение.

Помните также и о том, что если вам предстоит не очень сложная работа в огороде, детали следует ослабить. Так вы значительно продлите их срок службы.

Чтобы техника служила дольше, вы должны не просто менять детали, которые износились или сломались, но и понимать причины поломок. Избавившись от первопричины, вы сможете значительно сэкономить на покупке комплектующих.

Какой размер ремня на мотоблоке «Каскад»?

Ремень заднего хода задействован меньше, чем передний. Поэтому передний элемент снашивается достаточно быстро, хоть и может прослужить даже год. Однако многие пользователи мотоблока «Каскад» встречались с такой трудностью, когда ремень был целым всего в течение нескольких дней. Причина, как оказалось, заключалась в том, что потребители покупали комплектующие от иностранных машин, у которых зубчики находятся внутри. Они подходили к «Каскаду» по параметрам, но при этом быстро выходили из строя.

Для мотоблока «Каскад» подходят комплектующие таких размеров:

для переднего хода — А-1180, А-1213 ГОСТ 1284;
для заднего — А-1400.

Маркировка «А» означает 13 мм. Сегодня ремни для мотоблока «Каскад» производятся из двух материалов: каучук и полиуретан.

Мотоблок «Каскад»: замена ремней

Перед тем, как начать менять ремни, вы должны знать расположение ремней на мотоблоке «Каскад». Для этого необходимо внимательно изучить инструкцию.

Чтобы произвести замену ремня, вам не потребуется особых усилий и специальных инструментов. Весь процесс заключается в таких этапах:

Выключите мотоблок;
Снимите протекционный кожух;
Демонтируйте испорченные ремни;
С двигателя нужно снять шкив, а затем натянуть ремень на редукторный шкив, а затем снятую деталь необходимо вернуть на прежнее место. Проследите за тем, чтобы деталь не была перекручена или некорректно установлена;
Верните на место протекционный кожух.

Стоит упомянуть и мотоблок «Крот», у которого ремни используются той же марки (А-710, А-750), а процесс их замены идентичен «Каскаду».

Чтобы ваша машина прослужила вам как можно дольше, не забывайте периодически проверять целостность всех деталей, в том числе и ремней. Во время хранения они не должны быть согнуты, перекручены, также недопустима повышенная влажность окружающей среды. Во время покупки нового элемента проверьте его целостность.

Надежный мотоблок Крот

Бензиновый культиватор Krot MK 4-03 оснащен двигателем Briggs & Stratton (США) мощностью 4 л.с. С помощью культиватора можно выполнять определенные работы на приусадебных участках, в коммунальном или фермерском хозяйстве.

Этот культиватор дает возможность качественного рыхления верхнего слоя почвы. Использование бензинового культиватора делает работу достаточно простой, так как почва подготовлена к посеву, при обработке устраняются сорняки, после вспашки земляные блоки разрушаются, при внесении удобрений поверхность выравнивается.

Эта модель культиватора способна обрабатывать почву шириной от 35 до 60 см. Индекс глубины при этом достигает 25 см. Вес культиватора всего 57 кг.

Коробка передач имеет одну переднюю и заднюю скорость. Это дает возможность двигаться не только вперед, но и назад, когда это необходимо. Культиватор имеет сцепление (ременной) и цепной привод. В процессе работы можно использовать разные насадки (см. Модели с одинаковой мощностью).

Помимо основных функций, Krot MK 4-03 может также выполнять ряд других работ с дополнительными, а также насадками.Для подключения такого оборудования можно использовать усиленную муфту, что позволит использовать даже массивные средства. При установке на плуг-культиватор без сцепки возможно вспахивание почвы. Когда почва достаточно влажная, возможна установка грунтозацепов, дополнительно рыхляющих почву.

Технические характеристики Крот МК 4-03

Двигатель	Бензиновый 4-тактный Briggs & Stratton
Мощность
Рабочий объем
Емкость топливного бака
Количество скоростей	1 вперед / 1 назад
Тип редуктора
Тип запуска
Ширина обработки
Глубина обработки

Мотокультиватор видео МК 4-03

Еще в 80-е годы российские машиностроительные заводы начали выпускать мотокультиваторы простой и легкой конструкции марки «Крот» . Они оснащались двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с. и редуктор, которые были прикручены к раме. Также на моторе закреплен несъемный тросовый стартер. Владельцы таких агрегатов указали на низкую производительность двигателя, после чего начали их улучшать, увеличивая мощность мотокультиватора Крот.
Мото Культиватор — это небольшая сельскохозяйственная техника, которая используется для рыхления, планировки, боронования, прополки и других работ на небольших земельных участках до 0,10 га.

Технические характеристики Мотоблока Молек

На сегодняшний день модель Крот оснащается мощными четырехтактными моторами различных зарубежных производителей, а также рулевым колесом, имеющим такие элементы управления, как: ручка сцепления, рычаг управления заслонкой карбюратора и ручка управления дроссельной заслонкой. Работает мотоблок Mole по такому принципу:
Через клиновой ремень на редуктор, а после и на два выходных вала передается крутящий момент. После включения сцепления натягивается ремень, приводящий в движение вал редуктора. Во время консолидированного холостого хода сцепление отключено. Вал редуктора, оснащенный роторами со специальными вращающимися ножами (фрезами), рассекает слои почвы, одновременно измельчая и перемешивая ее. Таким образом, поступательными движениями он продвигается вперед. Благодаря высокой мощности в 4 л.с. Мотоблок Крот способен работать даже на самом сложном и твердом грунте. Такой агрегат имеет небольшие габариты и небольшой вес в 48 кг, что дает возможность перевозить его в автомобиле. Топливный бак вмещает 2 штуки.5 литров. Мотоблок Крот имеет две передачи — переднюю и заднюю.

Помимо основных функций, оборудование Mole дополнительно оснащено насадками, которые можно использовать для прополки, окучивания, скашивания и полива (подачи воды из открытого резервуара или источника воды).
При покупке мотоблока в комплекте предусмотрено четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Одновременно можно использовать шесть фрез. Глубина рыхления зависит от длины прикрепленного сошника. Чтобы погрузчик не застрял на месте и не поднялся, оператор должен регулировать глубину во время работы. Таким образом, с помощью ручки оборудования необходимо либо вдавить его в почву, либо поднять вверх.

Для выкапывания картофеля или мотыги вместо фрез ставят колеса, а вместо сошника можно приставить землекоп, мотыгу или плуг. При необходимости полива можно смонтировать насосное оборудование МНУ-2 на переднюю систему Крот, к которой подключен клиноременной привод, отсоединенный от редуктора мотоблока.

Косилка Моль-1А-02

Если участок имеет небольшую площадь, покупать дорогой мотоблок нет необходимости, так как с такой задачей справится обычная двухтактная косилка МК-1А-02 . Такой агрегат более экономичен по сравнению с четырехтактными мотоблоками. Его можно использовать для любых работ на приусадебном участке. Кроме того, он укомплектован орудиями для прополки грядок, элементами торошения, а также тележками, колесами, насосами и многим другим. МК-1А-02 имеет мощность 2,6 л.с. Работает на бензине, смешанном с небольшим количеством масла. Топливный бак вмещает 1,8 литра. Мотокультиватор весит 48 кг. и работает на одной передней передаче.

Видеообзор мотокультиватора КРОТ

У многих садоводов под словом «крот» складывается не изображение подземного животного, а надежный мотоблок. Это средство малой механизации было разработано в СССР в начале 80-х годов.

Этот прибор можно назвать одним из первых мотоблоков для садоводов-любителей в нашей стране.Сегодня, в условиях высокой конкуренции на рынке мотокультиваторов, эта модель, проверенная несколькими десятилетиями эксплуатации, не теряет своей популярности и остается востребованной. Постоянный спрос на него связан, в первую очередь, с доступной ценой и надежностью, а также с простотой в работе.

Для того, чтобы оценить мотоблок «Крот», нужно его лучше узнать, изучить его характеристики, достоинства и недостатки.

Преимущества и недостатки

С момента создания этот мотоблок неоднократно модифицировался производителем, чтобы представить своим клиентам безупречный прибор, предназначенный для вспашки земли, сборки корнеплодов и многого другого. При этом важно, чтобы цена на Мотоблок Крот по-прежнему оставалась абсолютно доступной для всех.

Основными достоинствами данной модели являются:

. надежность;
. Простота в работе;
. удобные ручки;
. входит в набор фрез;
. широкий выбор навесного оборудования;
. привлекательная цена.

К сожалению, у этого мотоблока есть ряд недостатков, которые обычно не имеют большого значения для садоводов-любителей, возделывающих участок до двадцати квадратных метров.К недостаткам можно отнести наличие только одной скорости и не очень большую ширину полосы разовой обработки почвы.

Технические характеристики популярного DDE V700II Mole

Всем известный мотоблок, произведенный на московском заводе и теперь, после ряда доработок, составляет конкуренцию аналогичным агрегатам других производителей. Машина обрабатывает почву с помощью фрез, которые рассекают почву, не переворачивая ее.

Глубина обработки такого помощника — двадцать пять сантиметров. Кроме того, при наличии дополнительного оборудования с помощью Крота можно выровнять вспаханную почву, пропалывать междурядья и перекапывать корнеплоды.

Основные характеристики мотоблока Mole:

. бензиновый четырехтактный двигатель мощностью 6,5 л.с.
. бензин АМ-92;
. одна передача;
. цепной редуктор;
. ручной стартер;
. вес пятьдесят килограмм;
.глубина обработки четверти метра;
. ширина вспашки — шестьдесят сантиметров.

В более старых моделях Мотоблока Крота для него использовался двигатель мощностью 2,5 лошадиных силы, который зачастую был маловат, и поэтому отзывы он получал отрицательные. Учитывая это, данное устройство на сегодняшний день можно считать устаревшим.

Теперь этот агрегат сочетает в себе оптимальную мощность дачного участка, функциональность и удобство использования. Кроме того, стоит отметить то преимущество, что благодаря небольшому весу с ним могут работать пожилые люди и женщины.

Ремонт

Мотоблок Крот, как и любая машина, периодически требует ремонта. Он не является исключением в этом отношении среди моторизованных частей, и иногда сбои не говорят о его ненадежности. В случаях, когда гарантийный срок еще не истек, все просто, поскольку для решения проблем достаточно обратиться в фирменную мастерскую.

Если мотоблок «Крот» уже достаточно старый, ремонт придется проводить самостоятельно. Обычно это не вызывает никаких затруднений, так как неисправности несерьезные.Чаще всего они связаны с редуктором, и их наличие определяется наличием чрезмерного, необычного шума при работе. Обычно это происходит из-за неграмотной эксплуатации или невнимательности на работе.

Как правило, появление нехарактерных звуков говорит о том, что в коробке передач Мотоблока Крота не хватает масла. Эта проблема решается просто его заправкой, а лучше заменить полностью.

Кроме того, происходит ослабление крепления узлов мотоблока, что может быть второй причиной чрезмерного шума после нехватки масла. В такой ситуации требуется осмотреть все узлы и при обнаружении недостатков снова их исправить согласно прилагаемой производителем инструкции к мотоблоку.

Еще одна достаточно распространенная проблема — проблема зажигания. Обычно это связано со свечой. Чтобы исключить эту поломку, нужно снять и осмотреть свечу зажигания. От его состояния будет зависеть, какой ремонт потребуется, и нужно ли покупать запчасти для мотоблока Mole.

В случае, если на свече зажигания образовалось слишком много нагара, ее необходимо очистить мелкой наждачной бумагой или заменить на новую. Кроме того, это сказывается на работе двигателя и загрязнении воздушного фильтра, а также глушителя, из-за чего значительно снижается мощность устройства.

Устранить это на самом мотоблоке Крот можно только простыми неисправностями, а для этого в интернете есть даже видеоинструкции. В том же случае, если проблемы достаточно серьезные и невозможно выяснить их причины, визита в мастерскую не избежать.

Во избежание поломки вашего верного помощника по сельхозработам надолго, не стоит покупать Мотоблок Крот бу, так как в этом случае вы не сможете много сэкономить, а стоимость ремонта составляет вероятно, потребуется. Цена на такое устройство доступна каждому, поэтому покупать старый мотоблок взамен нового нецелесообразно.

Качественный и надежный мотоблок — идеальное средство малой механизации на загородном участке, экономящее силы и время хозяев.Купив этот агрегат, владелец не захочет обменивать его на какой-либо другой.

С каждым годом количество людей, использующих мотоблоки, неуклонно увеличивается, что говорит об их доступности и рациональном использовании. Широкий выбор отечественных и зарубежных агрегатов дает возможность выбрать наиболее подходящие для выполнения той или иной работы. В этой связи можно порекомендовать обратить внимание на мотобайк «Крот» российского производства, который успешно выпускается уже несколько десятилетий.В последнее время качественная техническая реконструкция позволила ему успешно конкурировать со многими даже зарубежными моделями.

Среди основных достоинств такого агрегата можно выделить простую конструкцию, а также высокую эффективность в эксплуатации. В нем нет ничего лишнего, но устройство позволяет рыхлить большие грядки, быстро и качественно справившись с поставленной перед ним задачей. Доступность в ценовом диапазоне способствовала тому, что Крот стал очень популярным среди россиян вне зависимости от региона проживания.К тому же Мотоблок Крот, характеристики которого очень высокие, обладает хорошей устойчивостью к длительным нагрузкам, а значит, гарантированно прослужит своему владельцу очень долго.

Характеристики блока двигателя

Здесь можно увидеть все преимущества отечественных двигателей, среди которых можно отметить высокую износостойкость. Существует несколько моделей мотоблоков Mole, но наиболее популярными и популярными являются MK-5-01 HONDA, MK-3-06, MK-1A-02 и MK-1 A-01C. Бензиновый двигатель для мотоблока Крот имеет порядка 5500-6500 об / мин, что дает мощность 2. 6 л.с. (около 1,9 кВт). Объем топливного бака от 1,7 до 3 литров, что зависит от модификации двигателя. Высокая рентабельность здесь — большой плюс, так как дает возможность хорошо окупаться.

Комплексные технические характеристики Крот-культиватора

Современный мотоблок «Крот», технические характеристики которого как нельзя лучше свидетельствуют о высокой надежности и мобильности устройства, отлично справляется с вспашкой и рыхлением любых типов земель — от легких песчаных до тяжелых глинистых почв.Габаритные размеры агрегата составляют порядка 1300х810х1060 мм, а потому его легко можно хранить в гараже, ведь он будет занимать минимум места. При этом вес культиватора составляет всего около 50 кг, что делает его транспортировку совершенно несложным делом. Устройство имеет 2 передачи — вперед и назад, поэтому пользоваться устройством очень просто и чрезвычайно удобно. Острые фрезы из закаленной стали очень устойчивы к агрессивным почвам, влаге и грязи и поэтому прослужат очень долго.

Какие работы может делать мотоблок?

плуг на глубину 250 мм;
борона;
окурка;
выполнить фрезерование.

В отличие от дорогих мотоблоков других производителей, запчасти Molek Motoblock достать несложно, причем не только в специализированных дилерских центрах, но и на обычном автомобильном рынке. Простая конструкция мотоблока позволяет многим пользователям проводить ремонт самостоятельно, что позволяет существенно сэкономить.При этом, если агрегат вышел из строя в течение гарантийного срока, то правильнее всего обратиться в сервисный центр, где поломка будет полностью устранена.

Почему Мотоблок Крот успешен?

Важно понимать, что для многих наших соотечественников главным показателем является надежность и невысокая аварийность в работе, и в этом плане мотоблок «Крот» получил очень хорошие характеристики. При этом купить этот агрегат можно практически в любом регионе нашей большой страны, так как его выпускают несколько российских заводов. Найти ремкомплекты и запчасти тоже не составит труда, а многие детали и агрегаты можно заменить самостоятельно. Однако, если владелец не любит пользоваться техникой, то в любом сервисном центре смогут провести сервисное и техническое обслуживание, а при необходимости и отремонтировать агрегат.

Компактный и удобный мотоблок Крот, цена, отзывы и характеристики которого свидетельствуют в его пользу, гарантированно прослужит своему хозяину долгое время. Единственное, строго соблюдать рекомендации производителя, своевременно заменять охлаждающую жидкость и масло, не перегружать агрегат, следить за тем, чтобы земля не попадала во внутренние части устройства.В заключение можно с уверенностью сказать, что мотоблок Крот, цена которого вполне доступна, прослужит верой и правдой очень долго

Крот-культиватор «Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельхозтехники, вообще первым мотоблоком, массовое производство которого было организовано в нашей стране. С 1983 года и по сей день мотокультиваторы Крот производятся на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а с 2000-х годов — на заводах и заводах Китая. Как за это время мотоблок показал себя в напряженных руках дачников, огородников и фермеров? В чем особенности его конструкции, достоинства и недостатки? Чем «Крот-2» отличается от «Крот-1»? Читай дальше.

Конкретное назначение культиватора «Моле» — выполнение широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы. На дачном и садовом участках, в огородах и подсобном хозяйстве. Владельцы этих небольших «земель» по опыту знают, что их можно выкопать вручную только при значительных затратах времени и физических сил.Мотоблок «Крот» просто создан, чтобы экономить время, силы и здоровье своего владельца.

Эта небольшая (как по размеру, так и по мощности) агротехника применяется, прежде всего, для рыхления, выравнивания, боронования земель на небольших (до 0,1 га) участках земли. В инструкции к мотоблоку Крот указано, что он предназначен для неглубокой (до 25 см) обработки (фрезерования без рециркуляции) почвы; его рыхление, боронование, планировка, прополка и другие подобные работы »на приусадебных, садовых и огородных участках с посевной площадью от 0. От 04 до 0,1 га) »

Основные операции по обработке земли выполняются с помощью рабочего органа мотокультиватора — фрез (роторов с ножами особой формы). Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и звездочки с цепью передается на вал-шестерню с закрепленными на нем роторами. Роторные ножи, вращаясь, срезают слои почвы, измельчают и перемешивают их, одновременно вызывая поступательный ход мотокультиватора.

По сравнению с плугом, фреза лучше разрыхляет почву, измельчает корни сорной растительности и равномерно смешивает органические и минеральные удобрения с почвой по всей глубине обработки. Производители уверяют, что использование культиватора «Крот» возможно даже на тяжелых почвах, и при обработке целинных земель.

Дополнительное навесное оборудование значительно расширяет область применения мотоблока «Крот». В частности, его можно использовать для междурядной прополки; окучивание картофеля; покос травы.

Мотоблок «Крот» также может использоваться для откачки воды из открытых резервуаров и резервуаров. Для этого на его раме устанавливается насосный агрегат, связанный клиноременной передачей с двигателем. А с тягового редуктора снимается клиноременная передача. Используемый для этих работ насосный агрегат «МНУ-2», естественно, приобретается отдельно.

Некоторое преимущество «Крот» также может принести для перевозки грузов массой до 200 кг на малогабаритной тележке «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством.На выходные валы редуктора надеты резиновые колеса.
«Крот» относительно прост в обращении, не требует большого места для хранения, а небольшая масса и габариты позволяют легко транспортировать.

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полурам, прикручена к редуктору. В задней части мотоблока расположены трубчатые ручки мотокультиватора и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования.На рукоятках размещены регуляторы оборотов двигателя и сцепления (на модификации «Крот-2» — еще и включение заднего хода).

На выходных валах редуктора Крот ставятся почвенные фрезы диаметром 320 мм, для вспашки почвы, прополки сорняков или колес (для работы с коромыслом (или плугом, а также для работы культиватора с тележкой) Двигатель внутреннего сгорания закреплен на раме, соединенной клиноременной передачей с входным валом редуктора.

Топливный бак расположен сверху. Подъемные колеса используются для перекатывания культиватора, но во время работы их необходимо поднимать или снимать.

По такому принципу работает мотоблок «Крот». Через клиновой ремень на редуктор, а после — и на два выходных вала передается вращательное движение. После включения сцепления натягивается ремень, приводящий в движение вал редуктора. Во время консолидированного холостого хода сцепление отключено.

Вал редуктора, оснащенный роторными фрезами со специальными ножами, вращаясь, разрезает слои почвы, одновременно измельчая и перемешивая ее.Таким образом, поступательными движениями «Крот» прокладывает себе путь вперед.

Непосредственно при покупке мотоблока в комплекте предусмотрены четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Также есть возможность использовать всего шесть фрез. Глубина рыхления будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Чтобы мотоблок не застрял на месте, не «закапывался» или, наоборот, не «бегал по поверхности» земли, поднимаясь вверх, оператору необходимо отрегулировать глубину выращивание на протяжении всей работы. Таким образом, с помощью ручек Крота необходимо периодически вдавливать в грунт или, наоборот, приподнимать.

Технические характеристики мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
Диаметр фрезы (ротор с ножами): 320 мм.
Масса (без топливной смеси в баке): 51.5 кг.
Глубина обработки земли 250 мм;
Производительность фрезерования — 150-200 квадратных метров на час.

Классический двигатель «Крот» — одноцилиндровый двухтактный карбюраторный, с принудительным воздушным охлаждением.

Рабочий объем этого мотора составляет 60 кубических сантиметров. Мощность — 2,6 лошадиных силы, или 1,91 кВт (при 5500-6500 об / мин). Двигатель запускается вручную, осуществляется тросом-мату, стартер неподвижен.

Последние модели мотокультиватора Крот-2 комплектуются более мощными 4-тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровый двигатель «GreenField» серии GX имеет верхнее расположение клапанов и поршень с чугунной гильзой. Рабочий объем этого двигателя 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на мотоблоке МК-1 Крот такой же, как на двигателях Ш-50 или Ш-52 популярных советских мопедов Рига, Верховина или Карпаты: К-60В. Кстати, в конструкции двигателя «Крот» было использовано большое количество других деталей от советских мопедов. На мотоблоках «Крот-2» не только двигатель, но и карбюратор другой — марки «К41К».

Воздухоочиститель двигателя сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение вспоминает, что в СССР для автомобилей «Жигули» производили разборный масляный фильтр, на который устанавливали такой же фильтрующий элемент, как и на воздушный фильтр.

Двигатель «Крот» работает на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 — в постсоветский период) в смеси с моторным маслом «М-8В1» (автол), в соотношении 20 к один. Емкость топливного бака мотоблока — 1,8 л.

Зажигание — электронный бесконтактный магнето «МБ-1», как на бензопилах «Дружба» и «Урал», распространенных в СССР. Свеча зажигания «А-17В». Однако со свечой «А-11» двигатель культиватора работает стабильно, нагарообразования на свече в это время не образуется, воспламенения не наблюдается. Средний расход топлива (для мотоблока Крот-2) составляет 0,96 л / кВт в час.

Трансмиссия

Двигатель мотоблока «Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатым редуктором (мотор-трансмиссией).Мотокультиваторы «Крот-2» также имеют задний редуктор. Смазка мотор-редуктора — моторное масло «М-8В1» (Допускается также трансмиссионное масло «ТАД-17» (SAE 85W90).

На выходном валу мотор-редуктора установлен шкив. Через клиноременную передачу крутящий момент передается на шкив главного редуктора.

Мотоблок сцепления — постоянно выключен, стыкуется с ручкой, как на мотоцикле или мопеде. При включении сцепления ремень растягивается, его проскальзывание на шкиве устраняется, и крутящий момент передается. Главный редуктор — двухступенчатый (цепная и пара шестерен). Смазка — трансмиссионное масло «ТАД-17» (SAE 85W90).

По предпосевной обработке почвы:
Вопреки распространенному мнению, мотоцикл MK-1 Mole не пашет землю, а обрабатывает ее (что также отражено в его названии: культиватор). То есть разрыхляет и выравнивает его верхний слой.

Выходные валы редуктора неподвижных почвенных фрез; транспортные колеса подняты, сошник прикреплен к кронштейну, действуя как тормоз и регулируя глубину обработки.Фрезы — это рабочий орган и одновременно — мотив мотокультиватора «Крот».

Мотоблок укомплектован комплектом фрез (две внутренние и две наружные соответственно: «правая» и «левая»). При освоении сложных (целинных и залежных) земель рекомендуется использовать только внутренние фрезы.

На сравнительно легких (садово-огородных) почвах допустимо дополнительно применять третий комплект фрез (приобретаются отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, культиватор Mole работает хорошо, а то и стабильнее, не пытаясь «вникнуть» в почву.

А вот восемь резцов мотоблока «Крот МК-1» не потянут. Точнее тянуть, но с большим трудом — с перегрузками и перегревом двигателя и риском поломки ручек. Поэтому перебарщивать с фрезами нежелательно. Можно попробовать и произвести вспашку земли, в продаже есть навесные плуги для мотоблоков. Более мощный «Крот-2» более-менее удовлетворительно справляется с этой задачей.

Изначально (в 1983 г.) Крот МК-1 выпускался как специализированная сельскохозяйственная машина — «культиватор фрезерного типа».В последующие годы для «Крота» был разработан ряд дополнительных приспособлений (нож для прополки, плуг для окучивания, косилка с сегментным режущим устройством).

В результате этих дополнений мотокультиватор перешел в разряд мотоблоков и стал одним из классических мотоблоков, таких как популярный МТЗ-0,5.
Прополка сорняков:
Для междурядной прополки сорняков внутренними фрезами вместо почвообрабатывающих ножей необходимо установить Г-образные полировальные машины. А на место внешних резцов поставили диски для защиты растений (приобретаются отдельно).

По окучиванию картофеля:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колеса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника установлена мотыга картофельная (приобретается отдельно).
На копке картофеля:
Вместо почвенных фрез установлены металлические колеса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника установлена картофелекопалка (продается отдельно).
При скашивании травы:
Для скашивания травы для кормления и заготовки сена на передней части культиватора подвешивается специальная косилка (приобретается отдельно). Выходные валы коробки передач снабжены колесами. Косилка соединена с двигателем клиноременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя предусмотрен дополнительный шкив.
По перекачке воды:
Для перекачки воды из открытых резервуаров на раму «Крот» возможна установка насоса, связанного клиноременной передачей с двигателем. С тягового редуктора необходимо снять клиноременную передачу. Насосный агрегат «МНУ-2» тоже, конечно, приобретается отдельно.
По перевозке грузов:
При работе с тележкой «Крот», конечно же, ползет как черепаха. Однако в определенных ситуациях все же приносит пользу: это все же лучше, чем носить на плечах мешки с картошкой.

Итак, модификация «Крот-2» получила редуктор с трансмиссией заднего вида и более современный, мощный и экономичный четырехтактный китайский двигатель.Другие конструктивные особенности следующей модели «Крота»: наличие нового усовершенствованного карбюратора, центробежного регулятора оборотов коленвала и нового воздушного фильтра.

Положение агрегата MOTORBACK «Крот» задним ходом улучшило его характеристики на мелководных участках, а также при работе МК с дополнительным навесным оборудованием: тележкой, косилкой и др. Новый двигатель способствовал повышению производительности, при снижении расхода топлива, снижении шума, увеличении рабочего ресурса. Есть несколько вариантов изготовления, которые немного отличаются по форме или конструкции воздухоочистителя, карбюратора, топливного крана, бензобака и других деталей.

Помимо официальных модификаций, существуют и самодельные «вариации на тему« Крот », сделанные самими владельцами. Некоторые мастера даже устанавливают на мотокультиваторы Крот электродвигатели разной конструкции. Питание осуществляется по кабелю. Да и дизайн мотокультиватора «Крот» давно понравился китайцам, они несколько лет просто выпускали на своих предприятиях его точную копию, а потом еще и занимались ее доработкой.

Установка четырехтактного двигателя на культиватор крот. Пошаговая инструкция с фото

Для упрощения обработки земли и различных сельскохозяйственных работ в подсобных хозяйствах используются средства механизации, такие как мотоблок «Крот». Аппарат успешно справляется с обработкой и рыхлением почвы, прополкой междурядий и сорняков, окучиванием картофеля и транспортировкой грузов. Он отличается простотой и надежностью в эксплуатации, мобильностью и небольшими габаритами, что удобно при транспортировке в багажнике автомобиля, прочностью и универсальностью использования.

Устройство моторного блока

Мотоблок «Крот» представляет собой рамную конструкцию, разделенную на две полурамы. В верхней части расположены ручки трубчатого типа и кронштейн для размещения навесного оборудования, расположенный с тыльной стороны. На ручках выведены органы управления: сцепление и переключатель скорости. В некоторых моделях также есть переключатель задней передачи.

Устройство оснащено четырьмя фрезами, 2 внешними и внутренними, а также сошником. Дополнительно устанавливается окучник для грядки, картофелекопалка или плуг, насос для подачи воды, косилка.

Двухступенчатая зубчатая коробка передач с цепной передачей и двигатель внутреннего сгорания, которые связаны между собой клиноременной передачей, прикручены к несущей раме. Над ними топливный бак.

Сцепление минитрактора выключено и переключается ручкой как на мопеде. Включение сцепления обеспечивает натяжение ремня для передачи крутящего момента без проскальзывания.

Фрезы устанавливаются на выходных валах редуктора для обработки почвы или колесах для перемещения товаров или совместного использования с плугом.Фрезы служат основным рабочим органом и представляют собой ротор со специальными ножами. Они вращаются и режут, измельчают и перемешивают почву, постепенно продвигаясь вперед. Глубина обработки будет зависеть от длины используемого сошника.

Фреза тщательно рыхлит землю и перемешивает удобрения по сравнению с плугом. Показывает хорошие характеристики на тяжелых почвах и целине.

Мотоблок «Крот» свободно перемещается на встроенных колесах. Перед началом работы их снимают или поднимают, фиксируя в нужном положении.В первые 15 часов эксплуатации полную нагрузку давать нельзя. В это время происходит приработка деталей. При «ударном» темпе использования сразу после покупки производительность двигателя снижается.

Сборка фрезы для мотоблока Крот

Технические характеристики

Рабочая ширина составляет 400-600 мм;
Диаметр ротора с ножами — 320 мм;
Производительность обработки почвы — 150-200 м 2 / час;
Глубина пропила — 250 мм;
Габаритные размеры в рабочем положении: длина — 1000-1300 мм, ширина — 350-800 мм, высота — 710-1060 мм;
Масса мотоблока с пустым баком — 51.5 кг.

Описание двигателя

В классическом исполнении двигатель Кротка одноцилиндровый, двухтактный с карбюратором и принудительным воздушным охлаждением.

Двигатель оборудован фиксированным пускателем. Запускается вручную с помощью троса по принципу бензопилы.

Рабочий объем — 60 см3;
Мощность — 2,6 л.с. / 1,91 кВт;
Частота вращения — 5500-6000 об / мин;
Средний расход топлива -0. 96 л / кВт ч;
Емкость топливного бака — 1,8 л;

Устройство карбюратора — как на мопедах советских времен Рига, Верховина или Карпаты.

В двигателе используется сухой воздухоочиститель со сменным фильтрующим элементом.

Заправляется низкооктановым бензином А-76 с добавлением моторного масла М-8В1 (автол), соблюдая пропорцию 1:20.

Зажигание бесконтактное, электронное модели «МБ-1», как на советских бензопилах со свечой «А-17В».Установка свечи зажигания А-11 обеспечивает стабильную работу двигателя без образования нагара.

Модификации мотоблока «Крот» оснащены более мощными 4-тактными двигателями китайского производства.

Какой двигатель подходит к мотоблоку Крот

«Слабым звеном» мотоблока «Крот» является недостаточно производительный двигатель, который плохо заводится. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему своими силами.

Конструкция рамы Крота позволяет заменять двигатель на устройство другого производителя. Переделки потребуются минимально и несложно, поэтому они вполне под силу для самостоятельного исполнения. В большинстве случаев штатный двигатель мотоблока заменяют на 4-тактные модели с лучшими характеристиками.

Оптимальным решением для замены является Lifan 168FB объемом 6,5 л. из. Для этого мотора легко найти запчасти в специализированном магазине по доступной цене. При выборе проверьте диаметр входного вала. Оно должно быть 20 мм. Для надежной работы устройства предпочтительнее масляная ванна с воздушным фильтром, ведь двигатель придется эксплуатировать в пыльных условиях.

Хорошим решением будет двигатель Патриот. Обойдется недорого. Единственное условие — наличие в разводке сечения.

Двигатель Honda GC 135 подходит для любых условий работы и потребляет мало топлива. Профессиональный дизайн 4-х тактного двигателя имеет моноблочный алюминиевый цилиндр с ремнем ГРМ. Отличается легкостью и экологичностью.

Двигатель Sadko DE-220 подходит для установки на мотоблок Krot. Его мощность около 4.2 литра. c и выходной вал диаметром 19 мм, поэтому шкив придется доработать. Устройство запускается через шнур.

Улучшенные технические данные имеет 4-тактный двигатель Forza 160F объемом 4 л. из. Для работы ему понадобится бензин марки АИ-92.

Мотор для мотоблока Крот можно устанавливать и на другие модели, но только с небольшой мощностью. Достаточно ограничиться 6 литрами. из. Мощный мотор без надобности нагружает коробку передач и приводит к поломкам.

Как сделать замену

Время безотказной работы минитрактора будет зависеть от соблюдения последовательности установки и подключения.

Отвинтите заводской монтаж и снимите крышку.
Отсоедините провода и снимите ремень.
Провести разборку.
Установите новый двигатель и обратите внимание на новые монтажные отверстия на раме.
Установить двигатель и надеть ремень.
Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая двигатель.
Выровняйте агрегат так, чтобы шкив двигателя и коробки передач находились в одной плоскости и были выровнены.
Просверлите сквозные отверстия и закрепите двигатель моторного блока болтами 35 мм.
Подсоедините систему сцепления, газа и глушителя.
Работа на холостом ходу.

О недостатках мотоблока

У многофункционального крота-крота есть свои недостатки:

Главный недостаток устройства — маломощный двигатель.Чем больше возможностей, тем больше было бы.
Конструкция открытого типа приводит к сильному загрязнению во время эксплуатации. Запыленные места, в которых грязь не должна забиваться пылью.
В щель между телом и ножами падают камни, корни, комья земли, мешающие работе.
Только одна рабочая скорость.
Срок службы двухтактного двигателя не превышает 400 часов.
За один проход обрабатывается узкая полоска земли.
Поршневая группа через 1-2 года выходит из строя и подлежит замене.
После замены двигателя на более мощную модель раму необходимо усилить дополнительными деталями.
Высокая цена агрегата.

Культиватор Mole заслужил доверие покупателей благодаря своей надежности и простоте конструкции. Тем не менее, многие фермеры всячески стараются усовершенствовать агрегат, улучшить его технические характеристики и эксплуатационные показатели.

Для этого можно приобрести и установить на мотокультиватор Крот новый двигатель — он сделает агрегат более мощным, что положительно скажется на его характеристиках и возможностях.

Устройство культиватора крота

В комплектации бытового агрегата практически нет лишних деталей, однако культиватор сконструирован таким образом, что хозяин может использовать его в самых разных хозяйственных целях. Благодаря надежности основных узлов оборудование способно выдерживать продолжительные нагрузки. Конструкция агрегата состоит из следующих элементов:

Рама, соединенная из двух полурам — крепится к корпусу редуктора болтами;
Трубчатый захват и кронштейн для работы навесного оборудования;
Рычаги управления;
Колеса пневматические, установленные на выходных валах коробки передач;
2-тактный одноцилиндровый двигатель с системой воздушного охлаждения, прикрепленной к раме — соединен с зубчатым валом через клиноременную передачу.

Особого внимания среди всех элементов заслуживает двигатель — его объем примерно 60 см3, крутящий момент 6000 об / мин, мощность 2,6 л. из. Двигатель работает на смеси моторного масла и бензина.

Нетрудно догадаться, что низкая мощность штатного двигателя подталкивает фермеров к его замене. Эта операция довольно проста, однако вам нужно будет выбрать подходящий двигатель для культиватора Mole. Ниже разберемся, какой мотор подойдет для установки на бытовой агрегат.

Какие моторы подходят для установки на культиватор крот?

Среди подходящих двигателей для большинства агрегатов Крота выделяются следующие модели:

Мотор Lifan 168 FB

Мощность 6,5 л. из. с 2-х сантиметровым валом шкива. Некоторые конфигурации имеют вал длиной 1,9 см.

Воздушный фильтр двигателя должен быть оборудован масляной ванной, которая помогает снизить нагрузку на двигатель в зонах с высоким содержанием пыли.

импортный мотор Садко ДЕ-220 мощностью 4.2 литра. из.

Диаметр вала этого двигателя 1,9 см, запуск двигателя осуществляется шнуром.

Электродвигатель Патриот 7 л от.

Тоже достаточно надежный, но рядом с площадкой должен располагаться источник бесперебойного питания.

Каждый из этих двигателей хорошо вписывается в конструкцию культиватора, а установка устройства потребует минимум переделок рамы.

Самостоятельная замена двигателя — инструкция и нюансы

Чтобы поменять штатный мотор на импортный, необходимо придерживаться инструкции.Правильный алгоритм следующий:

Сначала откручиваем крепление заводского мотора, снимаем газовый и зажимающий провода;
Снимите двигатель с рамы;
Присоедините новый мотор и отметьте на раме места, где нужно просверлить отверстия;
Установите новый мотор, наденьте на него ремень и продвиньте вдоль рамы до максимального натяжения ремня. Убедитесь, что шкив двигателя и шкив шестерни находятся в одной плоскости;
Присоедините двигатель к раме болтами.
Подключите каналы передачи.

Готовую конструкцию перед работой необходимо «отогнать» на холостом ходу.

Во время обкатки придется сжечь как минимум два топливных бака, однако такие «жертвы» необходимы для правильной работы нового двигателя.

Мотокультиватор

, как и любая другая техника, подразумевает необходимость своевременного обслуживания и ремонта. Если вы не собираетесь обращаться к специалистам и хорошо разбираетесь в машиностроении, вы сможете самостоятельно обнаружить неисправность и восстановить работоспособность устройства.

Проблема с подачей топлива

Признаком выхода из строя двигателя мотокультиватора «Крот» может быть невозможность запуска оборудования. Причиной в этом случае может быть система запуска. Мастер должен определить источник поломки, для этого проверьте состояние. Если они сухие, то это говорит о том, что топливная смесь не закачивается двигателем в цилиндр. Это может быть вызвано закупоркой отверстия в пробке топливного бака, нехваткой топлива и наличием посторонних предметов.Закрытый клапан подачи топлива может вызвать неисправность.

Устранение неисправностей

Если двигатель мотокультиватора Крот не запускается, то необходимо открыть топливный бак, опорожнить сливные отверстия от посторонних предметов, а также снять топливный кран. Слейте бензин из бака, а затем промойте внутреннюю часть чистым топливом. Мастеру придется снять соединительный шланг, который находится со стороны карбюратора. Эти манипуляции необходимы для того, чтобы продуть его вместе со жиклерами, не разбирая последних.Рекомендуется использовать топливный насос.

при запуске

Если двигатель для мотокультиватора Крот не запускается, несмотря на то, что свечи мокрые, проблема с выходом из строя системы зажигания может заключаться в наличии нагара на электродах электродов. В этом случае оператору придется зачистить поверхность свечей с помощью наждака. После этого элементы промываются бензином и хорошо просушиваются. Причиной проблемы также может быть то, что зазор между электродами не соответствует рекомендованному производителем.Отрегулировать зазор можно, согнув боковой электрод до необходимого размера.

Дополнительные причины отказа зажигания

Двигатель мотокультиватора Крот также может не работать по причине повреждения свечных изоляторов. Это касается и неисправной проводки. Эти предметы необходимо заменить. Ключ «Стоп» можно замкнуть на массу, для запуска двигателя следует избавиться от короткого замыкания. Контакты квадратов свечей тоже могут быть нарушены, если это условие соблюдается, то контакты необходимо привести в порядок.Мотокультиватор Крот с двигателем Хонда может не запуститься, если зазор между стартером и магнитной колодкой не соответствует значению, указанному в паспорте. Стартер потребуется заменить, если на нем были обнаружены неисправности.

Нарушение сжатия

В процессе эксплуатации мотокультиватор «Крот» может требовать ремонта. Двигатель Honda, например, в некоторых случаях «радует» нарушением компрессии. В этом случае запуск возможен, но это довольно сложный процесс.Мотор будет работать нестабильно, и он не сможет развить достаточную мощность. Причиной может быть появление нагара на рабочих поверхностях клапанов. Выпускной клапан часто деформируется и изнашивается, все это приводит к сложному запуску оборудования.

Восстановление после сжатия

Если вы приобрели культиватор Mole, через некоторое время может потребоваться ремонт двигателя. Когда потребитель сталкивается с указанными выше проблемами, необходимо проанализировать, в каком состоянии находится механизм газораспределения двигателя.Детали, на которых нужно очистить ослиный осадок. Если некоторые детали повреждены, их необходимо заменить. Оператор должен проверить, насколько хорошо сохранились поршневые кольца. В случае неисправности данного агрегата его необходимо будет заменить.

Черный дым из глушителя при работе двигателя

Если вы столкнулись с подобными проблемами, и на электродах свечей зажигания был замечен избыток масла, то вам, скорее всего, необходимо отрегулировать карбюратор и заменить вышедшие из строя поршневые кольца.

Установка двигателя

Установка двигателя на мотокультиватор «Крот» может осуществляться самостоятельно. Однако следует понимать, что если работы проводить без соблюдения технологии, то ошибка может стать причиной быстрого выхода оборудования из строя. В этом случае вы столкнетесь с длительной неисправностью устройства, пока проблема не будет устранена. Если вы не хотите потерять столь необходимое для выполнения многих задач оборудование, то к работе следует подойти ответственно.

На первом этапе от двигателя к коробке передач передаваемая передача должна быть жестко закреплена на раме конструкции или коробке передач. Для работы необходимо будет купить специальный установочный комплект, который позволит установить двигатель на место. Новый двигатель нужно будет закрепить на приобретенном участке из установочного комплекта. На следующем этапе на выходной блок надевается шкив. Если вы воспользуетесь установочным комплектом, вы сможете установить двигатель за считанные минуты. При этом можно будет использовать импортный мотор, установив его на агрегат отечественного завода.

Проведение замены двигателя

Замена двигателя на культиваторе «Крот» нередко производится пользователями самостоятельно. Изначально техника оснащалась двигателем объемом 2,4 л. из. Если двигатель вышел из строя, и запустить его можно, но с большими проблемами, иногда в качестве стартера используют электродрель. Если вы столкнулись с описанными проблемами, которые дополняются тем, что оборудование глохнет после нагрева, то причиной может быть износ сальника двигателя.Если у вас есть генератор старого образца, который способен выдавать 36 вольт и имеет мощность 200 ватт, вы можете использовать этот двигатель как основу устройства. Он потребляет около 3 литров бензина в час.

Разрезав генератор, вы можете снять с него муфту с подшипником и часть корпуса. Кусок генератора можно использовать как адаптер для шкива культиватора. Чтобы сформировать вторую точку опоры, вы можете приобрести китайские подшипники, прикрепив их к вертикальным стержням. Этот элемент можно просто приварить к оси бывшего генератора. После замены такого двигателя можно использовать любой бензин. Как подчеркивают многие пользователи, для запуска оборудования можно использовать даже керосин. Максимальную скорость, конечно, снизят, но зато крутящий момент, похоже, будет больше. Следует учитывать, что после этого уровень шума увеличится, однако при использовании такого устройства это не критично. Как и с «родным» двигателем, агрегат издает много шума.Помимо прочего, производитель советует при работе использовать наушники.

Культиваторы

Mole, пожалуй, одни из самых распространенных среди всех производителей. Помимо многих преимуществ, у них есть и недостатки. Читая отзывы владельцев такого оборудования на различных форумах, можно выделить одну главную проблему всех агрегатов Крота. Это в двигателе. В основном старые модели использовали двухтактные двигатели. Несмотря на то, что работали неплохо, тем не менее постоянно давали о себе знать.Двигатель глохнет очень часто. И вы не проводите диагностику, и как ни чините, проблема все равно остается. Поэтому многие владельцы стали заменять 2-тактные некачественные двигатели на импортные более мощные и выносливые модели.

Модели двигателей для мотокультиватора Krot

Модельный ряд такой детали довольно большой. Понятно, что все разные производители и мощности. Чаще всего Крот устанавливается с импортными двигателями Лифан, Хонда, Гринфилд, Субару.

Многие владельцы Mole жалуются на встроенный 2-х тактный двигатель и берутся заменить его на более мощный. Такую операцию в принципе можно провести самостоятельно, придерживаясь всех инструкций и схем. Но если у вас нет таких технических навыков, все же лучше обратиться в мастерскую, где заменят двигатель быстро и качественно.

В целом, для правильной работы двигателя требуется постоянный надлежащий уход. Так что если вы не соблюдали все условия эксплуатации этой запчасти, то конечно мотор может огорчить вас своими неисправностями.

Двигатель на культиваторе Крот заменен по типовой схеме:

Сначала сливается все масло из двигателя.
Отсоединен газовый кабель.
Откручивая 4 нижние гайки, вынимаем сам двигатель.
Чтобы установка была правильной и точной, попробуйте ее на агрегате.
Если монтажные отверстия не совпадают, необходимо сделать новые.
Установка нового мотора.
Настраиваем приводные ремни и системы управления.

Тем, кто только собирается приобрести агрегат марки «Крот», следует знать, что его двигатель нужно обкатывать. Это будет способствовать его нормальной работе в будущем и поможет избежать ряда будущих неисправностей. Абсолютно каждый культиватор Крот имеет свою инструкцию по эксплуатации, где подробно расписан период обкатки мотора. Также там вы найдете всю информацию по заливке топлива и масла. Обязательно соблюдайте пропорции, которые описаны в инструкции.Если не придерживаться тех элементарных инструкций, то ремонта двигателя не избежать.

Замена двигателя на культиваторе Крот Крот

Устройство моторного блока

Сборка фрезы для мотоблока Крот

Технические характеристики

Рабочая ширина составляет 400-600 мм;
Диаметр ротора с ножами — 320 мм;
Производительность обработки почвы — 150-200 м 2 / час;
Глубина пропила — 250 мм;
Габаритные размеры в рабочем положении: длина — 1000-1300 мм, ширина — 350-800 мм, высота — 710-1060 мм;
Масса мотоблока с пустым баком — 51.5 кг.

Описание двигателя

Двигатель оборудован фиксированным пускателем. Запускается вручную с помощью троса по принципу бензопилы.

Рабочий объем — 60 см3;
Мощность — 2,6 л.с. / 1,91 кВт;
Частота вращения — 5500-6000 об / мин;
Средний расход топлива -0.96 л / кВт ч;
Емкость топливного бака — 1,8 л;

Устройство карбюратора — как на мопедах советских времен Рига, Верховина или Карпаты.

В двигателе используется сухой воздухоочиститель со сменным фильтрующим элементом.

Заправляется низкооктановым бензином А-76 с добавлением моторного масла М-8В1 (автол), соблюдая пропорцию 1:20.

Модификации мотоблока «Крот» оснащены более мощными 4-тактными двигателями китайского производства.

Какой двигатель подходит к мотоблоку Крот

«Слабым звеном» мотоблока «Крот» является недостаточно производительный двигатель, который плохо заводится. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему своими силами.

Конструкция рамы Крота позволяет заменять двигатель на устройство другого производителя.Переделки потребуются минимально и несложно, поэтому они вполне под силу для самостоятельного исполнения. В большинстве случаев штатный двигатель мотоблока заменяют на 4-тактные модели с лучшими характеристиками.

Как сделать замену

Отвинтите заводской монтаж и снимите крышку.
Отсоедините провода и снимите ремень.
Провести разборку.
Установите новый двигатель и обратите внимание на новые монтажные отверстия на раме.
Установить двигатель и надеть ремень.
Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая двигатель.
Выровняйте агрегат так, чтобы шкив двигателя и коробки передач находились в одной плоскости и были выровнены.
Просверлите сквозные отверстия и закрепите двигатель моторного блока болтами 35 мм.
Подсоедините систему сцепления, газа и глушителя.
Работа на холостом ходу.

О недостатках мотоблока

У многофункционального крота-крота есть свои недостатки:

Главный недостаток устройства — маломощный двигатель.Чем больше возможностей, тем больше было бы.
Конструкция открытого типа приводит к сильному загрязнению во время эксплуатации. Запыленные места, в которых грязь не должна забиваться пылью.
В щель между телом и ножами падают камни, корни, комья земли, мешающие работе.
Только одна рабочая скорость.
Срок службы двухтактного двигателя не превышает 400 часов.
За один проход обрабатывается узкая полоска земли.
Поршневая группа через 1-2 года выходит из строя и подлежит замене.
После замены двигателя на более мощную модель раму необходимо усилить дополнительными деталями.
Высокая цена агрегата.

Культиваторы Mole, пожалуй, одни из самых распространенных среди всех производителей. Помимо многих преимуществ, у них есть и недостатки. Читая отзывы владельцев такого оборудования на различных форумах, можно выделить одну главную проблему всех агрегатов Крота. Это в двигателе. В основном старые модели использовали двухтактные двигатели.Несмотря на то, что работали неплохо, тем не менее постоянно давали о себе знать. Двигатель глохнет очень часто. И вы не проводите диагностику, и как ни чините, проблема все равно остается. Поэтому многие владельцы стали заменять 2-тактные некачественные двигатели на импортные более мощные и выносливые модели.

Модели двигателей для мотокультиватора Krot

Модельный ряд такой детали довольно большой. Понятно, что все разные производители и мощности.Чаще всего Крот устанавливается с импортными двигателями Лифан, Хонда, Гринфилд, Субару.

В целом, для правильной работы двигателя требуется постоянный надлежащий уход.Так что если вы не соблюдали все условия эксплуатации этой запчасти, то конечно мотор может огорчить вас своими неисправностями.

Двигатель на культиваторе Крот заменен по типовой схеме:

Сначала сливается все масло из двигателя.
Отсоединен газовый кабель.
Откручивая 4 нижние гайки, вынимаем сам двигатель.
Чтобы установка была правильной и точной, попробуйте ее на агрегате.
Если монтажные отверстия не совпадают, необходимо сделать новые.
Установка нового мотора.
Настраиваем приводные ремни и системы управления.

Тем, кто только собирается приобрести агрегат марки «Крот», следует знать, что его двигатель нужно обкатывать. Это будет способствовать его нормальной работе в будущем и поможет избежать ряда будущих неисправностей. Абсолютно каждый культиватор Крот имеет свою инструкцию по эксплуатации, где подробно расписан период обкатки мотора. Также там вы найдете всю информацию по заливке топлива и масла.Обязательно соблюдайте пропорции, которые описаны в инструкции. Если не придерживаться тех элементарных инструкций, то ремонта двигателя не избежать.

Мотокультиватор

Проблема с подачей топлива

Признаком выхода из строя двигателя мотокультиватора «Крот» может быть невозможность запуска оборудования.Причиной в этом случае может быть система запуска. Мастер должен определить источник поломки, для этого проверьте состояние. Если они сухие, то это говорит о том, что топливная смесь не закачивается двигателем в цилиндр. Это может быть вызвано закупоркой отверстия в пробке топливного бака, нехваткой топлива и наличием посторонних предметов. Закрытый клапан подачи топлива может вызвать неисправность.

Устранение неисправностей

Если двигатель мотокультиватора Крот не запускается, то необходимо открыть топливный бак, опорожнить сливные отверстия от посторонних предметов, а также снять топливный кран. Слейте бензин из бака, а затем промойте внутреннюю часть чистым топливом. Мастеру придется снять соединительный шланг, который находится со стороны карбюратора. Эти манипуляции необходимы для того, чтобы продуть его вместе со жиклерами, не разбирая последних. Рекомендуется использовать топливный насос.

при запуске

Если двигатель для мотокультиватора Крот не запускается, несмотря на то, что свечи мокрые, проблема с выходом из строя системы зажигания может заключаться в наличии нагара на электродах электродов.В этом случае оператору придется зачистить поверхность свечей с помощью наждака. После этого элементы промываются бензином и хорошо просушиваются. Причиной проблемы также может быть то, что зазор между электродами не соответствует рекомендованному производителем. Отрегулировать зазор можно, согнув боковой электрод до необходимого размера.

Дополнительные причины отказа зажигания

Двигатель мотокультиватора Крот также может не работать по причине повреждения свечных изоляторов. Это касается и неисправной проводки. Эти предметы необходимо заменить. Ключ «Стоп» можно замкнуть на массу, для запуска двигателя следует избавиться от короткого замыкания. Контакты квадратов свечей тоже могут быть нарушены, если это условие соблюдается, то контакты необходимо привести в порядок. Мотокультиватор Крот с двигателем Хонда может не запуститься, если зазор между стартером и магнитной колодкой не соответствует значению, указанному в паспорте. Стартер потребуется заменить, если на нем были обнаружены неисправности.

Нарушение сжатия

В процессе эксплуатации мотокультиватор «Крот» может требовать ремонта. Двигатель Honda, например, в некоторых случаях «радует» нарушением компрессии. В этом случае запуск возможен, но это довольно сложный процесс. Мотор будет работать нестабильно, и он не сможет развить достаточную мощность. Причиной может быть появление нагара на рабочих поверхностях клапанов. Выпускной клапан часто деформируется и изнашивается, все это приводит к сложному запуску оборудования.

Восстановление после сжатия

Если вы приобрели культиватор Mole, через некоторое время может потребоваться ремонт двигателя. Когда потребитель сталкивается с указанными выше проблемами, необходимо проанализировать, в каком состоянии находится механизм газораспределения двигателя. Детали, на которых нужно очистить ослиный осадок. Если некоторые детали повреждены, их необходимо заменить. Оператор должен проверить, насколько хорошо сохранились поршневые кольца. В случае неисправности данного агрегата его необходимо будет заменить.

Черный дым из глушителя при работе двигателя

Установка двигателя

На первом этапе от двигателя к коробке передач передаваемая передача должна быть жестко закреплена на раме конструкции или коробке передач. Для работы необходимо будет купить специальный установочный комплект, который позволит установить двигатель на место. Новый двигатель нужно будет закрепить на приобретенном участке из установочного комплекта.На следующем этапе на выходной блок надевается шкив. Если вы воспользуетесь установочным комплектом, вы сможете установить двигатель за считанные минуты. При этом можно будет использовать импортный мотор, установив его на агрегат отечественного завода.

Проведение замены двигателя

Замена двигателя на культиваторе «Крот» нередко производится пользователями самостоятельно. Изначально техника оснащалась двигателем объемом 2,4 л. из. Если двигатель вышел из строя, и запустить его можно, но с большими проблемами, иногда в качестве стартера используют электродрель.Если вы столкнулись с описанными проблемами, которые дополняются тем, что оборудование глохнет после нагрева, то причиной может быть износ сальника двигателя. Если у вас есть генератор старого образца, который способен выдавать 36 вольт и имеет мощность 200 ватт, вы можете использовать этот двигатель как основу устройства. Он потребляет около 3 литров бензина в час.

Разрезав генератор, вы можете снять с него муфту с подшипником и часть корпуса. Кусок генератора можно использовать как адаптер для шкива культиватора.Чтобы сформировать вторую точку опоры, вы можете приобрести китайские подшипники, прикрепив их к вертикальным стержням. Этот элемент можно просто приварить к оси бывшего генератора. После замены такого двигателя можно использовать любой бензин. Как подчеркивают многие пользователи, для запуска оборудования можно использовать даже керосин. Максимальную скорость, конечно, снизят, но зато крутящий момент, похоже, будет больше. Следует учитывать, что после этого уровень шума увеличится, однако при использовании такого устройства это не критично.Как и с «родным» двигателем, агрегат издает много шума. Помимо прочего, производитель советует при работе использовать наушники.

Мотокультиватор «Крот» — первый малогабаритный продукт, предназначенный для использования в сельском хозяйстве, произведенный в России. За время своего существования мотоблок зарекомендовал себя как лучший и пользуется спросом у потребителей.

Возможности и приложения

Основное назначение мотокультиватора «Крот» — обработка почвы, поэтому его обычно используют на огородах или приусадебных участках.Техника малой мощности и размера применяется для выравнивания, обработки, боронования земель на участках, площадь которых не превышает 10 соток.

Основные операции этого устройства можно выполнять с помощью фрезы, крутящий момент на которую передается от двигателя. При использовании другого навесного оборудования мотоблок можно использовать для окучивания, скашивания травы. В некоторых случаях его используют как привод насоса для перекачки жидкости, соединяя двигатель через ременную передачу с насосами. «Крот» может перевозить грузы массой до 200 кг, если оборудован буксирным устройством и тележкой.

Это устройство относительно простое в обращении и обслуживании, а также не занимает много места при хранении.

Трансмиссия

На эти устройства устанавливаются двигатели

мощностью от 4 до 6,5 лошадиных сил, в связи с чем рекомендуется выбирать его в зависимости от производительности для выполнения определенных задач. При необходимости можно самостоятельно установить новый двигатель, но все работы необходимо проводить с учетом определенных нюансов, от которых зависит долговечность и экономичность машины.

Лучшие моторы

На мотоблоке «Крот» установлены различные типы моторов, которые увеличивают производительность устройства, а также дают возможность более эффективно его использовать. Такие агрегаты можно установить самостоятельно при соблюдении правил, и перед покупкой важно определиться с их мощностью, чтобы выбрать лучший двигатель для сельскохозяйственных мероприятий.

Автомобиль

Honda GX270

Двигатель Honda GX270 японского производства легко устанавливается на мотоблок, обеспечивая идеальную работу агрегата в экстремальных условиях.Объем такого четырехтактного силового агрегата составляет 270 кубических сантиметров, а мощность — 9 литров. из. Этот ДВС имеет воздушную систему охлаждения, его легко отремонтировать при возникновении неисправности. Для увеличения ресурса двигателя рекомендуется заливать топливо АИ-95.

В качестве моторного масла можно использовать жидкости 10W40 или 10W30, рекомендованные производителем машин. В силовом агрегате устройства есть датчик, благодаря которому можно отслеживать количество масла в картере и вовремя его доливать.Двигатели Хонда — самые оптимальные устройства для установки на мол.

Лифан 168 Ф-2

Еще один китайский двигатель, который подходит для мотоблока — Lifan 168 F-2. Он имеет горизонтально установленный коленчатый вал и работает на топливе с низким октановым числом. Один цилиндр позволяет развивать мощность в 6,2 лошадиных силы. Импортный мотор оснащен системой воздушного охлаждения, его объем составляет 196 см3, масса двигателя — 16 килограммов.

СадкоДЭ-220

Хорошим вариантом для установки на «Крот» является этот тип силового агрегата, который стоит недорого и работает от электричества.Его мощность составляет 4,2 лошадиные силы, а подключение к сети осуществляется шнуром, который идет в комплекте.

Также некоторые владельцы устанавливают агрегаты других типов, а значит, такие мастера могут перенять опыт и оснастить свой мотоблок другим двигателем для непрерывной эксплуатации.

Приняв решение о покупке нового двигателя для мотоблока Крот, необходимо ознакомиться с его характеристиками, прочитать инструкцию по эксплуатации, правильно установить силовой агрегат на раму машины.При отсутствии навыков рекомендуется воспользоваться помощью специалиста.

Также после установки нового мотора важно правильно эксплуатировать мотоблок, что увеличит ресурс двигателя.

Замена и установка

Важно установить новые двигатели в соответствии с правилами и в правильной последовательности, в зависимости от рекомендаций производителя. В некоторых случаях потребуется дополнительно приобрести монтажные комплекты для крепления двигателей на раме.Они продаются в магазинах. Если нет возможности приобрести, то можно самому соорудить конструкцию для удержания силового агрегата.

Монтажные работы выполняются в определенной последовательности.

Открутите крепление заводского двигателя на мотоблоке. Их всего 4. Также важно открутить все управляющие приводы.
Снимите оригинальный двигатель с рамы.
Убедитесь, что соединительные отверстия на новых двигателях совпадают с разъемами на раме.Если они не совпадают, нужно сделать крепление для нового устройства.
Возьмите новый мотор и поставьте его раму.
Подсоедините приводной ремень.
Закрепите двигатель на раме болтами и полностью затяните.
Подключите элементы управления. Запустите двигатель и проверьте.

Благодаря таким простым действиям можно получить мотоблок «Крот» с мощным двигателем отечественного или зарубежного производства с целью повышения КПД самой машины и удешевления ее использования.Если на мотоблок будет устанавливаться новый мотор, важно перед началом эксплуатации провести обкатку, продолжительность которой должна быть не менее 20 часов.

Если необходимо изготовить дополнительную конструкцию для крепления двигателя, важно использовать надежный металл, а элементы крепления следует соединять сваркой. Это позволит добиться желаемых характеристик и снизит затраты на приобретение крепежа в магазине.

При необходимости можно недорого приобрести запчасти и аксессуары для различных типов двигателей, которые указаны выше, а также при установке существенно не увеличивают вес самой машины, что идеально подходит для использования на небольших площадях, а также позволяет перевозить агрегат в прицепе обычного автомобиля.

дополнительные характеристики

Особенностью использования данного устройства является то, что он оборудован коробкой передач с задней передачей, а также усовершенствованным карбюратором и доработанным воздушным фильтром. Это позволяет использовать устройство на небольших участках, а также при кошении в саду. Двигатель потребляет мало топлива, и при необходимости на него можно установить дополнительное оборудование для выполнения других задач.

Блоки розжига бесконтактные, свечи используются стандартного размера.

Благодаря простой конструкции и небольшой камере сгорания, культиватор долгое время работает стабильно и плавно.

О том, как установить двигатель на мотоблок «Крот», смотрите видео ниже.

Уважаемые садоводы!

В преддверии следующего летнего сезона все мы сталкиваемся с необходимостью обработки почвы. Большинство из них используют минисельхозтехнику, а именно культиватор или мотоблок. Тем более что советский культиватор «Крот» всем известен.

Как правило, этот агрегат массово приобретался 10-15 лет назад и служил верой и правдой долгое время. Серийно культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., модификации выпускались с задним ходом и только с передним.

На данный момент у большинства садоводов культиватор «Крот» отслужил свой срок и нуждается в капитальном ремонте. Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, а родные детали изношены.После замены одной детали ломается другая.

Если коробка исправна, то на культиваторе достаточно заменить двигатель. Сейчас в магазинах большой выбор двигателей от разных производителей. Для работы на даче смело выбирайте двигатели известных китайских производителей, таких как Champion, Forza, Lifan и др. Главное — обращаться к проверенным продавцам. Перед покупкой обязательно потребуйте предпродажную проверку, то есть ее необходимо залить маслом, бензином и завести. Топливо оплачивает покупатель.

Для культиватора Крот достаточно двигателя мощностью 4 л.с., также можно поставить двигатели 5,5 л.с., 6,5 л.с.

Важно! Нельзя переворачивать замерзший двигатель.

1. Шкив

Шкив необходимо выбирать в зависимости от диаметра вала на новом двигателе. Как правило, это 18 мм, 19 мм, 20 мм.

2. масло

Новый четырехтактный двигатель, поэтому вам необходимо покупать специальное масло для четырехтактной садовой техники.Автомобильная промышленность не допускается. Не забываем, что масло заливается отдельно, бензин — отдельно (АИ-92). Первая замена масла производится через 5 часов. Поэтому обычно получают две бутылки масла (одна из которых наливается при предпродажном осмотре).

3. Болты, шайбы, гайки.

Вам потребуются болты для крепления двигателя к раме, шкив к двигателю.

4. Газовый кабель — устанавливается по желанию.

Переходим к установке двигателя на культиватор «Крот».

В зависимости от модификации культиватора новый двигатель либо идеально подходит к раме, либо потребуется просверлить два дополнительных отверстия.

Шаг 1

Необходимо установить шкив на валу двигателя, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива шайбами и закрепить шкив болтом с шайбой.

Шаг 2

Примерьте двигатель на раму. Одновременно надеваем ремень на шкив двигателя, зубчатый шкив, натяжной ролик.

В нашем случае отверстия не совпали; пришлось бурить новые.

Шаг 3

Устанавливаем двигатель на раму, крепим все болтами.

Step 4

Обязательно сделайте крылья для культиватора, иначе вся пыль при культивации попадет в двигатель, воздушный фильтр сильно загрязнится.

Шаг 5

Приступаем к работе.Мы ни в коем случае не бездельничаем! Максимум — пару минут прогреть двигатель и приступить к работе. Единственное, что сначала работаем в щадящем режиме: минут через 10-15 даем остыть. Первая замена масла — через 5 часов.

Как можно использовать крот-мотор? Двигатели для мотоблока Крот — разные модели по доступной цене. Самостоятельная замена двигателя

Мотокультиватор «Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельхозтехники, в основном первым мотоблоком, массовое производство которого было организовано в нашей стране.С 1983 года по настоящее время мотокультиваторы «Крот» производятся на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а в двухтысячных — также на китайских заводах и фабриках. Как мотоблок за это время зарекомендовал себя в усталых руках дачников, садоводов и фермеров? В чем особенности его конструкции, достоинства и недостатки? Чем Крот-2 отличается от Крот-1? Читай дальше.

Специфическое назначение мотокультиватора «Крот» — выполнение широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы. На дачных и приусадебных участках, в огородах и подсобных хозяйствах. Владельцы этих небольших «земельных участков» по опыту знают, что их можно выкопать только вручную, со значительными затратами времени и физических усилий. А мотоблок «Крот» призван экономить время, силы и здоровье своего владельца.

Эта малогабаритная (как по размеру, так и по мощности) сельскохозяйственная техника применяется в основном для рыхления, выравнивания, боронования земель на небольших (до 0,1 га) земельных участках.В инструкции к мотоблоку «Крот» указано, что он предназначен для неглубокой (до 25 сантиметров) обработки (фрезерования без переворачивания слоя) почвы; его рыхление, боронование, выравнивание, прополка междурядий и другие аналогичные работы «на личных подворьях, огородах и приусадебных участках с посевной площадью от 0,04 до 0,1 га)».

Основные операции по обработке земли выполняются рабочим органом мотокультиватора — фрезами (роторами с ножами особой формы).Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и звездочки с цепью передается на вал коробки передач с закрепленными на нем роторами. Лопасти ротора при вращении срезают слои почвы, измельчают и перемешивают их, одновременно вызывая поступательное движение мотокультиватора.

По сравнению с плугом, фреза лучше разрыхляет почву, измельчает корни сорняков и равномерно смешивает органические и минеральные удобрения с почвой на всей глубине обработки.Производители уверяют, что использование мотокультиватора «Крот» возможно как на тяжелых почвах, так и при обработке целинных территорий.

Дополнительное навесное оборудование значительно расширяет сферу применения мотоблока «Крот». В частности, его можно использовать для междурядной прополки; окучивание картофеля; покос травы.

Мотоблок «Крот» также может применяться для откачки воды из открытых резервуаров и емкостей. Для этого на его раме устанавливается насосный агрегат, связанный клиноременной передачей с двигателем.При этом клиноременная передача снимается с тягового механизма. Используемый для этих работ насосный агрегат «МНУ-2», естественно, приобретается отдельно.

«Крот» также может приносить пользу при перевозке грузов массой до 200 кг на малогабаритной тележке «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством. На выходные валы коробки передач надеваются прорезиненные колеса.
«Крот» относительно прост в использовании, не требует большого складского помещения, а его небольшой вес и габариты позволяют легко транспортировать.

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полурам, прикручена к коробке передач. Трубчатые ручки управления культиватором и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования расположены в задней части мотоблока. На рукоятках расположены регуляторы оборотов двигателя и сцепления (на модификации «Крот-2» — тоже задняя передача).

На выходных валах редуктора «Крота» устанавливаются почвенные фрезы диаметром 320 мм для вспашки почвы, прополки от сорняков или колес (для работы окучником (или плугом, а также для работы с окучником). культиватор с тележкой). К раме прикреплен двигатель внутреннего сгорания, связанный клиноременной передачей с входным валом коробки передач.

Топливный бак расположен вверху. Подъемные колеса используются для катания культиватора, но во время работы их необходимо поднимать или снимать.

По такому принципу работает мотоблок «Крот». Вращающее движение передается через клиновой ремень на коробку передач, а затем на два выходных вала. После включения сцепления натягивается ремень, приводящий в движение вал коробки передач.Во время работы на холостом ходу при переворачивании сцепление выключено.

Вал редуктора, снабженный фрезами — роторами со специальными ножами, при вращении разрезает слои почвы, одновременно измельчая и перемешивая ее. Таким образом, движением вперед «Крот» продвигается вперед.

Непосредственно при покупке мотоблока в комплекте предусмотрено четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала коробки передач. Также есть возможность использовать сразу шесть фрез. Глубина рыхления будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Чтобы мотоблок не застрял на месте, не «закапывался» или, наоборот, не «бегал по поверхности» земли, поднимаясь вверх, оператору необходимо отрегулировать глубина выращивания на протяжении всей работы. Таким образом, с помощью ручек Крота необходимо периодически вдавливать его в почву или, наоборот, поднимать.

Технические характеристики мотоблоков Крот и Крот-2

Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
Диаметр фрезы (ротор с ножами): 320 мм.
Масса (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
Глубина обработки земли — 250 мм;
Производительность фрезерования — 150-200 квадратных метров в час.

Классический двигатель Mole — одноцилиндровый двухтактный карбюраторный двигатель с принудительным воздушным охлаждением.

Рабочий объем этого мотора составляет 60 кубических сантиметров. Мощность — 2,6 лошадиных силы, или 1.91 кВт (при 5500-6500 об / мин). Пуск двигателя — ручной, осуществляется тросовой тросиком, стартер несъемный.

Последние модели мотокультиватора Крот-2 комплектуются более мощными 4-тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровые двигатели GreenField серии GX имеют верхнеклапанный механизм и поршневой двигатель с чугунной гильзой. Рабочий объем такого двигателя составляет 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на мотоблоке Крот МК-1 такой же, как на двигателях Ш-50 или Ш-52 популярных советских мопедов Рига, Верховина или Карпаты: марка К-60В.Кстати, при конструкции двигателя Крота использовалось большое количество других деталей от советских мопедов. На мотоблоках «Крот-2» стоит не только двигатель, но и другой карбюратор — марки «К41К».

Воздухоочиститель двигателя сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение вспоминает, что в СССР производился разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», на который устанавливали такой же фильтрующий элемент, как и на воздушный фильтр.

Двигатель «Крот» работает на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 — в постсоветское время) в смеси с моторным маслом М-8В1 (автол) в соотношении 20: 1.Объем топливного бака мотоблока 1,8 литра.

Зажигание — электронный бесконтактный магнето «МБ-1», как на распространенных в СССР бензопилах Дружба и Урал. Свеча зажигания «А-17Б». Однако даже со свечой «А-11» двигатель мотокультиватора работает стабильно, нагарообразования на свече не образуется, тлеющего зажигания не наблюдается. Средний расход топлива (для мотоблока Крот-2) составляет 0,96 л / кВт в час.

Трансмиссия

Двигатель мотоблока «Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатым редуктором (моторной трансмиссией).На мотокультиваторах Крот-2 предусмотрена также передача заднего хода. Смазка мотор-редуктора — моторное масло «М-8В1» (Допускается также использование трансмиссионного масла «ТАД-17» (SAE 85W90).

Сцепление мотоблока постоянно выключено, включается ручкой, как на мотоцикле или мопеде. При включении сцепления клиновой ремень натягивается, его проскальзывание на шкиве устраняется и крутящий момент передается.Главный редуктор — двухступенчатый (цепная и пара шестерен). Смазка — трансмиссионное масло ТАД-17 (SAE 85W90).

По предпосевной обработке почвы:
Вопреки распространенному мнению мотоблок «Крот» МК-1 не вспахивает землю, а обрабатывает ее (что отражено в его названии: мотокультиватор). То есть разрыхляет и выравнивает свой верхний слой.

Почворезки установлены на выходных валах редуктора; Транспортные колеса подняты, сошник прикреплен к кронштейну, который действует как тормоз и регулирует рабочую глубину.Фрезы являются рабочим органом и одновременно движущей силой культиватора «Крот».

Мотоблок оснащен комплектом фрез (две внутренние и две внешние — соответственно: «правый» и «левый»). При разработке сложных (целинных и залежных) земель рекомендуется использовать только внутренние фрезы.

На относительно легких (садовых) почвах допустимо дополнительно использовать третий набор фрез (приобретается отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, мотокультиватор Крот работает хорошо, а то и стабильнее, не пытаясь «зарыться» в почву.

А вот мотоблок «Крот» МК-1 больше не тянет восемь фрез. Точнее потянет, но с большим трудом — с перегрузкой и перегревом двигателя и риском поломки ручек. Поэтому переборщить с фрезами нежелательно. Вы можете попробовать и вспахать землю; продаются навесные плуги для мотоблоков. Более мощный «Крот-2» более-менее удовлетворительно справляется с этой задачей.

Изначально (в 1983 г.) МК-1 «Крот» выпускался как специализированная сельскохозяйственная машина — «фрезерный культиватор».В последующие годы для Крота был разработан ряд дополнительных приспособлений (прополочный нож, окучивающий плуг, косилка с сегментным жаткой).

В результате этих дополнений мотокультиватор перешел в разряд мотоблоков, став в один ряд с классическими мотоблоками, такими как популярный МТЗ-0,5.
По прополке:
Для междурядной прополки на внутренних фрезах необходимо вместо ножей устанавливать прополки Г-образной формы.И заменить внешние фрезы на диски для защиты растений (приобретаются отдельно).

По окучиванию картофеля:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колеса с проушинами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается картофельный окучник (приобретается отдельно).
Копка картофеля:
Вместо фрез для грунта устанавливаются металлические колеса с проушинами (приобретаются отдельно). Вместо открывалки устанавливается картофелекопалка (приобретается отдельно).
При скашивании травы:
Для скашивания травы к передней части культиватора крепится специальная косилка (приобретается отдельно) для заготовки кормов и сена. На выходных валах коробки передач установлены колеса. Косилка соединена с двигателем клиноременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.
Для перекачки воды:
Для откачки воды из открытых резервуаров на раму Mole может быть установлен насос, соединенный клиноременной передачей с двигателем.В этом случае необходимо снять клиноременную передачу с тягового механизма. Насосный агрегат «МНУ-2» тоже, конечно, приобретается отдельно.
Для перевозки грузов:
При работе с малогабаритной тележкой «Крот», конечно же, ползет как черепаха. Однако в определенных ситуациях это все же помогает: это все равно лучше, чем носить на плечах мешки с картошкой.

Итак, модификация «Крот-2» получила коробку передач с трансмиссией заднего вида и более современный, мощный и экономичный четырехтактный китайский двигатель.Другие конструктивные особенности следующей модели «Крот»: наличие нового улучшенного карбюратора, центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Оснащение мотоблока «Крот» задним ходом улучшило его характеристики на мелководье, а также при эксплуатации МК с дополнительным навесным оборудованием: тележкой, косилкой и т. Д. А новый двигатель способствовал увеличению производительности, при одновременном снижении рабочего расхода топлива, снижении уровня шума и увеличении срока службы.Возможны некоторые варианты изготовления, немного отличающиеся формой или конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного клапана, бензобака и других деталей.

Помимо официальных модификаций, существуют и самодельные «Варианты Крота», сделанные самими владельцами. Некоторые мастера даже устанавливают на культиваторы Крот электродвигатели различной конструкции. В этом случае подача электроэнергии происходит по кабелю. А дизайн мотокультиватора Крот давно понравился китайцам.Несколько лет они просто производили его точную копию на своих предприятиях, а потом тоже начали ее улучшать.

Уважаемые садоводы!

Накануне очередного дачного сезона мы все столкнулись с необходимостью обработки почвы. Большинство используют для этого мини-сельхозтехнику, а именно культиватор или мотоблок. Тем более что советский культиватор «Крот» известен всем.

Как правило, этот агрегат массово закупался 10-15 лет назад и служил верой и правдой долгое время.В стандартной комплектации культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., модификации выпускались с задним ходом и только с передним.

На данный момент у большинства садоводов культиватор «Крот» отслуживший свой срок и требует капремонта. Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, а родные детали изношены. После замены одной детали ломается другая.

Если коробка исправна, то на культиваторе достаточно заменить двигатель.Сейчас в магазинах большой выбор двигателей разных производителей. Для работы за городом смело выбирайте моторы известных китайских производителей, таких как Champion, Forza, Lifan и так далее. Главное — обратиться к проверенным продавцам. Перед покупкой обязательно потребуйте предпродажную проверку, то есть ее необходимо залить маслом, бензином и завести. ГСМ оплачивает покупатель.

Для культиватора Крот достаточно двигателя мощностью 4 л.с., также можно поставить двигатели с 5.5 л.с., 6,5 л.с.

Важно! Запрещается переворачивать залитый двигатель.

1. Шкив

Шкив необходимо выбирать в зависимости от диаметра вала на новом двигателе. Как правило, это 18 мм, 19 мм, 20 мм.

2.Oil

Двигатель новый четырехтактный, поэтому необходимо покупать специальное масло для 4-хтактной садовой техники. Автомобильная промышленность не допускается. Не забываем, что масло заливается отдельно, бензин — отдельно (АИ-92).Первая замена масла проводится через 5 часов работы. Поэтому обычно покупают две бутылки масла (одна из которых наливается при предпродажной проверке).

3. Болты, шайбы, гайки.

Вам потребуются болты, чтобы прикрепить двигатель к раме, шкив к двигателю.

4. Газовый кабель — устанавливается по желанию.

Теперь переходим к самой установке двигателя на культиватор «Крот».

В зависимости от модификации культиватора новый двигатель либо идеально ложится на раму, либо требует просверливания двух дополнительных отверстий.

Шаг 1

Необходимо установить шкив на валу двигателя, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива шайбами, закрепить шкив болтом с шайбой.

Шаг 2

Примерка двигателя на раме. В этом случае надеваем ремень на шкив двигателя, зубчатый шкив, натяжной ролик.

В нашем случае отверстия не совпали, пришлось сверлить новые.

Шаг 3

Устанавливаем двигатель на раму, крепим все болтами.

Step 4

Обязательно делаем крылья для культиватора, иначе вся пыль при культивации попадет в двигатель, воздушный фильтр очень быстро загрязнится.

Шаг 5

Приступим к работе. Ни в коем случае не бездельничаем! Максимум — прогреть двигатель пару минут и приступить к работе.Единственное, сначала работаем в щадящем режиме: через 10-15 минут даем остыть. Первая замена масла происходит через 5 часов.

Не знаю, как вы, но уже скучаю по лету и весне. Когда влажно, холодно, темно и грязно, очень хочется тепла, солнца и света.

Я уже упоминал, что очень хорошо отношусь к сельскому хозяйству, в какой-то мере люблю его и не против работать руками. Это ощущение непередаваемое и, безусловно, радостное и позитивное, даже когда пот льется тремя струями.

На картинке выше один из моих фаворитов — мотокультиватор Mole с китайским двигателем, который за долгие годы пережил пересадку капризной умирающей отечественной двухтактной машины и регулярное техническое обслуживание. Конечно, небольшой маломощный мотокультиватор не способен обрабатывать большое поле, не может конкурировать с мотоблоками и минитракторами, но обрабатывать на нем несколько соток — одно удовольствие. Далее я расскажу, как я устанавливал новый двигатель на культиватор Крот.

Коробка передач, которой уже 20 лет, и новый двигатель NOMAD NT200 (аналог японского двигателя HONDA GX-200) работают очень хорошо и очень помогают в хозяйстве. Сейчас есть куча замечательного оборудования от разных производителей, но если цена смущает, попробуйте поискать старый Крот, поставить на него новый двигатель и он прослужит вам очень долго, так как переделка состоит, по и большой, в 2 дырочки в раме для крепления двигателя, покупка нового шкива и… больше ничего.Двигатели практически не подорожали и стоили порядка 6000-7000 рублей (для двигателя 4,5-5,5-6,5 л.с. китайского производства, таких как Champion G200HK, NOMAD NT200, Lifan), шкив максимум около 500, а руки, если с плеч, поможет сэкономить пару тысяч на переделках. Уверяю, переделка только в 2-х новых дырках, как бы вам ни пытались рассказывать в сервисе.

Установка двигателя на культиватор

Для начала, как я уже сказал, нужно сделать пару новых отверстий, увеличивая ход двигателя.Это необходимо для того, чтобы можно было натянуть ремень, немного сдвинув двигатель вперед.

Итак, сверлим отверстия и обрабатываем их напильником, чтобы крепежный болт мог свободно двигаться.

Купили шкив под ключ с двигателем, ремень есть. Крепим двигатель 4-мя болтами. Не забудьте надеть шайбу, иначе гайки открутятся от вибрации. Затягиваем пояс. Ремень для «Крота» А-750 .

Закрепил двигатель, завел, проверю сцепление.Все в порядке. Помните, что шкивы двигателя и коробки передач должны быть выровнены, чтобы ремень не изнашивался слишком быстро.

Теперь нужно делать управление … В связи с тем, что в новом двигателе другое расположение подачи троса карбюратора — спереди штатный трос стал короче.

Что делать?

Переместите рукоятку дроссельной заслонки ниже
Замените трос

Если честно, не было времени менять кабель.Но купить подходящий — не проблема. Главное, чтобы кабель не был мягким … Задача кабеля в нашем случае не тянуть, а толкать!

Подключение газового регулятора на культиваторе

Для начала нужно снять воздушный фильтр. Откручиваем барашковую гайку, чтобы добраться до органов управления воздушной заслонкой.

Воздушный фильтр с корпусом снят, и теперь необходимо сделать следующее:

Ослабить самоконтрящуюся гайку дроссельной заслонки. Рычаг должен свободно двигаться под действием пружины.
Прикрепляем оболочку кабеля под специальный зажим
Откусываем шарик на конце кабеля боковыми ножами и вставляем в стопорную гайку и зажимаем. Выходящий газ на рычаге культиватора должен соответствовать тому же положению на двигателе.

В зоне выключенного зажигания есть доступ к проводке для того, чтобы подключить кнопку выключения зажигания на руле. Я не делал этого. Я на ней не катаюсь. Тогда, может быть, я это сделаю.

Ну и основные элементы управления.Это тоже есть в инструкциях на других сайтах. Теперь все готово для запуска двигателя. После небольшого прогрева воздушная заслонка перемещается в противоположное положение, воздух поступает в карбюратор и двигатель начинает работать более равномерно и тише на нормальной газовоздушной смеси.

В заключение добавлю, что на некоторых почвах колеса можно оставить в транспортном положении, а сошник-копатель снять.

Ну вот так переделывают Mole под типичный двигатель 4.5-6,5 сил. Скажу, что обороты нового двигателя немного выше, что заметно только на больших колесах с проушинами — работать сложнее.

Удачи с трансфером двигателя! Хорошего урожая!

Для упрощения обработки земли и различных сельскохозяйственных работ в подсобных хозяйствах используются средства механизации, такие как мотоблок «Крот». Устройство успешно справляется с обработкой и рыхлением почвы, прополкой междурядий и сорняков, окучиванием картофеля и транспортировкой грузов.Отличается простотой и надежностью в эксплуатации, мобильностью и небольшими габаритами, что удобно при транспортировке в багажнике автомобиля, прочностью и универсальностью.

Мотоблок

Мотоблок Mole представляет собой рамную конструкцию, разделенную на два полурама. Вверху находятся ручки трубчатого типа и крепежный кронштейн, расположенный сзади. На ручках расположены органы управления: сцепление и переключатель скорости. Некоторые модели также имеют переключатель реверса.

Устройство оснащено четырьмя фрезами, 2 внешними и 2 внутренними, а также сошником.Дополнительно устанавливаются окучник, картофелекопалка или плуг, насос для подачи воды, косилка.

Двухступенчатый редуктор типа коробки передач с цепным приводом и двигателем внутреннего сгорания, привинчены к раме основания, которые соединены друг с другом посредством клиноременной передачи. Над ними есть топливный бак.

Сцепление минитрактора выключено и включается рукояткой, как на мопеде. Включение сцепления обеспечивает натяжение ремня для передачи крутящего момента без проскальзывания.

На выходных валах редуктора установлены фрезы для обработки почвы или колеса для перемещения грузов или совместного использования с плугом. Фрезы служат основным рабочим органом и представляют собой ротор со специальными ножами. Они вращаются и режут, измельчают и перемешивают почву, постепенно продвигаясь вперед. Рабочая глубина будет зависеть от длины используемого сошника.

Фреза более тщательно рыхлит почву и перемешивает удобрения по сравнению с плугом. Показывает хорошие характеристики на тяжелых почвах и целинной почве.

Мотоблок Mole свободно перемещается на встроенных колесах. Перед началом работы их снимают или поднимают, фиксируя в нужном положении. Не допускайте полной нагрузки в течение первых 15 часов работы. В это время детали обкатываются. При «резком» темпе использования сразу после покупки производительность двигателя снижается.

Сборка фрезы на мотоблок Mole

Технические характеристики

Ширина захвата составляет 400-600 мм;
Диаметр ротора с ножами — 320 мм;
Производительность обработки почвы — 150-200 м 2 / час;
Глубина проникновения — 250 мм;
Габаритные размеры в рабочем положении: длина — 1000-1300 мм, ширина — 350-800 мм, высота — 710-1060 мм;
Масса мотоблока с пустым баком — 51.5 кг.

Описание двигателя

В классическом исполнении двигатель Mole одноцилиндровый, двухтактный с карбюратором и принудительным воздушным охлаждением.

Двигатель оборудован несъемным стартером. Запускается вручную с помощью троса наподобие бензопилы.

Рабочий объем — 60 куб. См;
Мощность — 2,6 л.с. / 1,91 кВт;
Частота вращения — 5500-6000 об / мин;
Средний расход топлива -0.96 л / кВтч;
Емкость топливного бака — 1,8 л;

Устройство карбюратора такое же, как на мопедах советских времен Рига, Верховина или Карпаты.

В двигателе используется сухой воздухоочиститель со сменным фильтрующим элементом.

Заправляется низкооктановым бензином А-76 с добавлением моторного масла М-8В1 (автол), соблюдая соотношение 1:20.

Модификации мотоблока «Крот» оснащены более мощными 4-тактными двигателями китайского производства.

Какой двигатель подходит к мотоблоку Крот

«Слабым звеном» мотоблока «Крот» является недостаточно производительный двигатель, который плохо заводится. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему своими силами.

Конструкция рамы Крота позволяет заменять двигатель на устройство другого производителя.Переделки потребуются минимально и несложно, поэтому они вполне под силу для самостоятельного исполнения. В большинстве случаев штатный двигатель мотоблока заменяют на 4-тактные модели с лучшими характеристиками.

Оптимальным решением для замены является Лифан 168FB объемом 6,5 л. из. Запчасти к этому мотору легко найти в специализированном магазине по доступной цене. При выборе нужно проверить диаметр первичного вала. Оно должно быть 20 мм.Для надежной работы устройства предпочтительнее масляная ванна с воздушным фильтром, ведь двигатель придется эксплуатировать в пыльных условиях.

Хорошим решением будет двигатель Патриот. Будет недорого. Единственное условие — наличие на участке электропроводки.

Двигатель Honda GC 135 подходит для любых условий работы и потребляет мало топлива. Профессиональный дизайн 4-х тактного двигателя представляет собой цельный алюминиевый цилиндр с зубчатым приводным ремнем.Отличается легкостью и экологичностью.

Двигатель Sadko DE-220 подходит для установки на мотоблок Krot. Его мощность составляет около 4,2 л. c и выходной вал диаметром 19 мм, поэтому шкив придется доработать. Устройство запускается через шнур.

4-тактный двигатель Forza 160F мощностью 4 л.с. имеет улучшенные технические характеристики. из. Для работы ему понадобится бензин марки АИ-92.

Мотор на мотоблок «Крот» можно устанавливать и на другие модели, но только малой мощности.Достаточно ограничиться 6 литрами. из. Мощный мотор без надобности нагружает коробку передач и приводит к поломкам.

Как сделать замену

Срок службы минитрактора будет зависеть от соблюдения последовательности установки и подключения.

Отвинтите заводское крепление и снимите крышку.
Отсоедините провода и снимите ремень.
Разобрать.
Установите новый двигатель и обратите внимание на новые монтажные отверстия на раме.
Установить двигатель и надеть ремень.
Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая двигатель.
Выровняйте агрегат так, чтобы шкив двигателя и коробки передач находились в одной плоскости и соосны.
Просверлите сквозные отверстия и закрепите мотоблок болтами 35 мм.
Подсоедините систему сцепления, газа и глушителя.
Работа на холостом ходу.

О недостатках мотоблока

Многофункциональный мотоблок Крот имеет свои недостатки:

Главный недостаток устройства — маломощный двигатель.Чем больше возможностей, тем больше было бы.
Открытая конструкция приводит к сильному загрязнению во время работы. Пылью забиваются труднодоступные места, на которых не должно быть грязи.
Камни, корни, комья земли попадают в щель между корпусом и ножами, затрудняя работу.
Только одна рабочая скорость.
Срок службы двухтактного двигателя не превышает 400 часов.
За один проход обрабатывается узкая полоска земли.
Поршневая группа через 1-2 года выходит из строя и подлежит замене.
После замены двигателя на более мощную модель раму необходимо усилить дополнительными деталями.
Высокая цена агрегата.

Культиваторы Mole, пожалуй, одни из самых распространенных среди всех производителей. Помимо множества преимуществ, у них есть и недостатки. Читая отзывы владельцев такой техники на различных форумах, можно выявить одну главную проблему со всеми агрегатами Mole. Это в двигателе. В основном старые модели использовали двухтактные двигатели.Несмотря на то, что работали не плохо, постоянно давали о себе знать. Двигатель глохнет очень часто. И вы не проводите диагностику, и как ни чините, проблема все равно остается. Поэтому многие владельцы стали заменять 2-тактные некачественные двигатели на импортные более мощные и выносливые модели.

Модели двигателей для мотокультиватора Krot

Модельный ряд такой детали довольно большой. Понятно, что производители и мощности все разные.Чаще всего на Крот устанавливаются импортные двигатели Лифан, Хонда, Гринфилд, Субару.

Многие владельцы Mole жалуются на встроенный двухтактный двигатель и решают заменить его на более мощный. Такую операцию в принципе можно провести самостоятельно, придерживаясь всех инструкций и схем. Но если у вас нет таких технических навыков, все же лучше обратиться в мастерскую, где заменят двигатель быстро и качественно.

В целом, для правильной работы двигателя требуется постоянный надлежащий уход.Так что если вы не соблюдали все условия эксплуатации этой запчасти, то мотор конечно может огорчить вас своими неисправностями.

Двигатель на культиваторе Крот заменен по типовой схеме:

Сначала сливается все масло из двигателя.
Отсоединен газовый кабель.
Откручивая 4 нижние гайки, снимаем сам двигатель.
Чтобы установка была правильной и точной, попробуйте ее на агрегате.
Если монтажные отверстия не совпадают, необходимо сделать новые.
Установка нового мотора.
Настраиваем приводные ремни и системы управления.

Те, кто только собирается приобрести установку марки Mole, должны знать, что ее двигатель должен быть обкатан. Это будет способствовать его нормальной работе в будущем и поможет избежать ряда будущих неисправностей. Абсолютно каждый культиватор Крот имеет свою инструкцию по эксплуатации, где подробно расписан период обкатки мотора. Также там вы найдете всю информацию по заливке топлива и масла.Обязательно соблюдайте пропорции, которые описаны в инструкции. Если не придерживаться тех элементарных инструкций, то ремонта двигателя не избежать.

Четырехтактные двигатели для культиватора «Крот». Как установить новый двигатель на культиватор крот. Установка двигателя на культиватор

22071 28.07.2019 6 минут

Постепенно поступают средства в аграрный сектор малая механизация, , что позволяет значительно упростить процесс проведения земельных работ.

Мотоблоки

играют важную роль в этом разные производители, отличающиеся своей компактностью и относительно большой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя. В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о мотоблоке «Крот», это первая модель, серийное производство которой налажено в СССР.

Однако многие недовольны заводским двигателем, входящим в комплект, желая заменить его на более мощный.

Это вовсе не значит о плохой работе «родного» мотора, но некоторые хотят поставить более мощный агрегат. Рассмотрим этот вопрос со всех сторон, учитывая технические характеристики оборудования мотоблока Mole, , а также узнайте, какой двигатель на него можно поставить.

Устройство мотокультиватора

Что касается заводского двигателя мотоблока «Крот», то его устройство представляет собой двухтактный двигатель с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об. / мин. Начинается с обычного кабеля, по принципу завода бензопилы.

Необходимо залить в него специальную смесь, состоящую из бензина и моторного масла. Эти характеристики довольно скромные, поэтому многие хотят поменять его на более мощные модели.

Заводская замена двигателя может быть произведена самостоятельно, так как конструкция Крота, как уже говорилось выше, не представляет определенной сложности в ее понимании.Чаще всего прибегают к их замене на 4-тактные версии двигателей, поскольку они имеют более высокие характеристики, чем 2-тактные.

Конечно, есть некоторые модификации, например мотоблок Mole с 4-тактным двигателем Honda, но его стоимость будет существенно выше, чем у стандартного Mole. Поэтому мы рассматриваем «худший» вариант, когда у нас есть мотоблок с самым штатным заводским двигателем, мощностью не более 3 л.с.

Какой электродвигатель можно поставить на культиватор Крот?

Рамная конструкция мотоблока Mole позволяет устанавливать на него и другие двигатели , выпускаемые на различных заводах.При этом переделка рамы будет минимальной, заключающейся в нескольких несложных манипуляциях.

Лифан

Многие отмечают, что лучшим выбором для установки на Крот будет двигатель 168FB мощностью 6,5 л.с. Объясняется это тем, что запчасти к нему достаточно дешевые и доступные, поэтому их легко найти в любом специализированном магазине.

Как показывает практика, нужно брать шкив с валом на 20 мм (есть другой тип двигателя на 19 мм).Также важно наличие масляной ванны на воздушном фильтре, потому что такое устройство применяется именно в помещениях с повышенной запыленностью.

Мотор Патриот

Кроме того, на мотоблок «Крот» можно установить электродвигатель «Патриот » , стоимость которого находится в пределах 6 тыс. Руб. Единственное, позаботьтесь об электричестве в своем районе, чтобы устройство могло стабильно работать.

Садко

Хороший вариант получается от установки на этот мотоблок двигателя СадкоДЭ-220, мощность которого около 4.2 л.с. Диаметр вала 19 мм, заводится шнуром.

Одним из самых трудоемких видов деятельности в сельском хозяйстве является уборка урожая зерна. Комбайн зерноуборочный — отличное качество на десятилетия.
Снег — далеко не лучшее покрытие для автомобилей, поэтому в заснеженных районах нужно использовать другие виды транспорта, например снегоход. вся информация об отличном снегоходе Варяг 550.

Для упрощения обработки земли и различных сельскохозяйственных работ в подсобных хозяйствах используются средства механизации, такие как мотоблок «Крот».Устройство успешно справляется с обработкой и рыхлением почвы, прополкой междурядий и сорняков, окучиванием картофеля и транспортировкой грузов. Отличается простотой и надежностью в эксплуатации, мобильностью и небольшими габаритами, что удобно при транспортировке в багажнике автомобиля, прочностью и универсальностью.

Мотоблок

Мотоблок Mole представляет собой рамную конструкцию, разделенную на две полурамы. В верхней части расположены ручки трубчатого типа и скоба для размещения насадок, расположенная сзади.На ручках расположены органы управления: сцепление и переключатель скоростей. Некоторые модели также имеют переключатель реверса.

Аппарат комплектуется четырьмя фрезами, 2 внешними и 2 внутренними, а также сошником. Дополнительно устанавливается окучник, картофелекопалка или плуг, насос для подачи воды, косилка.

К подшипниковой раме на болтах двухступенчатый зубчатый редуктор с цепной передачей и двигателем внутреннего сгорания, которые связаны между собой клиноременной передачей. Над ними есть топливный бак.

Сцепление минитрактора выключено и включается ручкой как на мопеде. Включение сцепления обеспечивает натяжение ремня для передачи крутящего момента без проскальзывания.

На выходных валах редуктора монтируются фрезы для обработки почвы или колеса для перемещения грузов или совместного использования с плугом. Фрезы служат основным рабочим органом и представляют собой ротор со специальными ножами. Они вращаются и режут, измельчают и перемешивают почву, постепенно продвигаясь вперед. Рабочая глубина будет зависеть от длины используемого сошника.

Сборка фрезы мотоблока Крот

Технические характеристики

Ширина захвата составляет 400-600 мм;
Диаметр ротора с ножами — 320 мм;
Производительность обработки почвы — 150-200 м 2 / час;
Глубина погружения — 250 мм;
Габаритные размеры в рабочем положении: длина — 1000-1300 мм, ширина — 350-800 мм, высота — 710-1060 мм;
Масса мотоблока с пустым баком — 51.5 кг.

Описание двигателя

Двигатель оборудован несъемным стартером. Запускается вручную с помощью троса наподобие бензопилы.

Рабочий объем — 60 куб. См;
Мощность — 2,6 л.с. / 1,91 кВт;
Частота вращения — 5500-6000 об / мин;
Средний расход топлива -0.96 л / кВтч;
Емкость топливного бака — 1,8 л;

Устройство карбюратора такое же, как на мопедах советского периода Рига, Верховина или Карпаты.

В двигателе используется сухой воздухоочиститель со сменным фильтрующим элементом.

Бесконтактное зажигание, электронная модель «МБ-1», как на советских бензопилах со свечой «А-17Б».Установка пробки «А-11» обеспечивает стабильную работу двигателя без нагара.

Модификации мотоблока «Крот» оснащены более мощными 4-х тактными двигателями китайского производства.

Какой двигатель подходит к мотоблоку Крот

«Слабым звеном» мотоблока «Крот» является неработающий двигатель, который плохо запускается. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему своими силами.

Конструкция рамы Крота позволяет заменять двигатель на устройство другого производителя.Переделки потребуются минимально и несложно, поэтому они вполне под силу для самостоятельного исполнения. В большинстве случаев мотоблоки стандартной конфигурации двигателя заменяются на 4-тактные модели с более высокими характеристиками.

Оптимальным решением для замены является Лифан 168FB объемом 6,5 л. из. Найти запчасти к этому мотору несложно в специализированном магазине по доступной цене … При выборе нужно проверять диаметр первичного вала.Оно должно быть 20 мм. Для надежной работы устройства предпочтительнее масляная ванна от воздушного фильтра, так как двигатель придется эксплуатировать в пыльных условиях.

Двигатель Патриот — хорошее решение. Будет недорого. Единственное условие — наличие на участке электропроводки.

Подходит для установки на мотоблок «Крот» двигатель Садко ДЭ-220. Его мощность составляет около 4,2 л. c и выходной вал диаметром 19 мм, поэтому шкив придется доработать. Устройство запускается через шнур.

4-тактный двигатель Forza 160F мощностью 4 л.с. имеет улучшенные технические характеристики. из. Для работы ему понадобится бензин АИ-92.

Мотор на мотоблок «Крот» можно устанавливать и на другие модели, но только малой мощности.Достаточно ограничиться 6 литрами. из. Мощный двигатель перегружает коробку передач и вызывает повреждение.

Как заменить

Бесперебойная работа минитрактора будет зависеть от соблюдения последовательности установки и подключения.

Отвинтите заводское крепление и снимите крышку.
Отсоедините провода и отсоедините ремень.
Демонтировать.
Установите новый двигатель и отметьте новые монтажные отверстия на раме.
Установить двигатель и надеть ремень.
Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая двигатель.
Выровняйте агрегат так, чтобы шкив двигателя и коробки передач находились в одной плоскости и соосны.
Просверлите сквозные отверстия и закрепите двигатель мотоблока болтами 35 мм.
Подсоедините систему сцепления, газа и глушителя.
Обкатка на холостом ходу.

О недостатках мотоблока

Многофункциональный мотоблок Крот имеет свои недостатки:

Основным недостатком устройства является маломощный двигатель.Чем больше возможностей, тем больше было бы.
Открытая конструкция приводит к сильному загрязнению во время работы. Пылью забиваются труднодоступные места, на которых не должно быть грязи.
Камни, корни, комья земли попадают в щель между корпусом и ножами, затрудняя работу.
Только одна рабочая скорость.
Срок службы двухтактного двигателя не превышает 400 часов.
За один проход обрабатывается узкая полоска земли.
Поршневая группа выходит из строя через 1-2 года и подлежит замене.
После замены двигателя на более мощную модель раму необходимо усилить дополнительными деталями.
Высокая цена за единицу.

Мотокультиватор «Крот» — первое малогабаритное изделие, предназначенное для использования в сельском хозяйстве, произведенное в России. За время своего существования мотоблок зарекомендовал себя с лучшей стороны и пользуется спросом у потребителей.

Возможности и область применения

Основное назначение мотокультиватора «Крот» — обработка почвы, поэтому его обычно используют в огородах или приусадебных участках.Небольшая по мощности и габаритам техника применяется для выравнивания, рыхления, боронования земель на участках площадью не более 10 соток.

Это устройство может выполнять основные операции с помощью фрезы, крутящий момент на которую передается от двигателя. При использовании другого навесного оборудования можно использовать мотоблок для окучивания, скашивания травы. В некоторых случаях он используется как привод насоса для перекачки жидкости, соединяя двигатель через ременную передачу с насосами. «Крот» может перевозить грузы массой до 200 кг при наличии прицепа и тележки.

Это устройство относительно простое в использовании и обслуживании, оно не занимает много места при хранении.

Блок питания

Эти устройства оснащены двигателями мощностью от 4 до 6,5 лошадиных сил, поэтому для выполнения определенных задач рекомендуется выбирать его в зависимости от производительности. При необходимости можно самостоятельно установить новый двигатель, но все работы необходимо проводить с учетом определенных нюансов, от которых зависит долговечность и экономичность машины.

Лучшие моторы

На мотоблок «Крот» установлены двигатели различных типов, которые повышают производительность агрегата, а также позволяют более эффективно использовать его. Такие агрегаты можно устанавливать самостоятельно, при соблюдении правил, и перед покупкой важно определить их мощность, чтобы выбрать оптимальный двигатель для сельскохозяйственной деятельности.

Автомобиль

Honda GX270

Двигатель Honda GX270 японского производства легко устанавливается на мотоблок, обеспечивая идеальную работу агрегата в экстремальных условиях.Объем такого четырехтактного силового агрегата составляет 270 кубических сантиметров, а мощность — 9 литров. из. Этот ДВС имеет воздушную систему охлаждения, легко отремонтировать при возникновении неисправности. Для увеличения ресурса двигателя рекомендуется заливать топливо АИ-95.

В качестве моторного масла можно использовать жидкости 10W40 или 10W30, рекомендованные производителем машины. В силовом агрегате устройства есть датчик, благодаря которому можно следить за количеством масла в картере и вовремя его доливать.Двигатели Хонда — самые оптимальные устройства для установки на мотоблоки «Крот».

Лифан 168 Ф-2

Еще один китайский двигатель, который подходит для мотоблока — Lifan 168 F-2. Он имеет горизонтально установленный коленчатый вал и работает на низкооктановом топливе. Один цилиндр позволяет развивать мощность 6,2 лошадиных сил. Импортный мотор оснащен системой воздушного охлаждения, его объем составляет 196 см3, масса двигателя — 16 килограммов.

СадкоДЭ-220

Хорошим вариантом для установки на «Крот» является этот тип силового агрегата, который стоит недорого и работает на электричестве.Его мощность составляет 4,2 лошадиных силы, и он подключается к сети с помощью шнура, который идет в комплекте.

Также некоторые владельцы устанавливают агрегаты других типов, а значит, у таких мастеров можно перенимать опыт и оборудовать свой мотоблок другим двигателем для длительной эксплуатации.

Решившись на покупку нового двигателя для мотоблока «Крот», необходимо ознакомиться с его характеристиками, прочитать инструкцию по эксплуатации, а также правильно установить силовой агрегат на раму машины.При отсутствии навыков рекомендуется воспользоваться помощью специалиста.

Также после установки нового мотора важно правильно эксплуатировать мотоблок, что увеличит срок службы техники.

Замена и установка

Важно установить новые моторы в соответствии с правилами и в правильной последовательности в зависимости от рекомендаций производителя. В некоторых случаях потребуется дополнительно приобрести монтажные комплекты для установки моторов на раму.Они продаются в магазинах. Если нет возможности приобрести, то можно самому соорудить конструкцию для удержания силового агрегата.

Монтажные работы выполняются в определенной последовательности.

Отвинтить крепление заводского двигателя на мотоблок. Их 4 штуки. Также важно открутить все управляющие приводы.
Снимите оригинальный двигатель с рамы.
Убедитесь, что соединительные отверстия на новых двигателях совпадают с отверстиями на раме.Если они не совпадают, нужно сделать крепление для нового устройства.
Возьмите новый мотор и установите его раму.
Подсоедините приводной ремень.
Прикрутите двигатель к раме и затяните до упора.
Подключите элементы управления. Запустите двигатель и проверьте.

Благодаря таким нехитрым действиям можно получить мотоблок «Крот» с мощным двигателем отечественного или зарубежного производства, с целью повышения экономичности самой машины и удешевления ее использования.Если на мотоблок будет устанавливаться новый мотор, важно перед началом его работы провести обкатку, продолжительность которой должна быть не менее 20 часов.

Если необходимо изготовить дополнительную конструкцию для крепления двигателя, то важно использовать надежный металл, а элементы крепления соединить сваркой. Это позволит достичь желаемых показателей и удешевить приобретение крепежа в магазине.

При необходимости можно недорого приобрести запчасти и комплектующие к двигателям разных типов, которые указаны выше, а также при установке существенно не увеличивают вес самой машины, что идеально подходит для использования на небольших площадях, а также позволяет перевозить агрегат в прицепе обычного автомобиля.

дополнительные характеристики

Особенность использования данного устройства в том, что он оснащен коробкой передач с задней передачей, а также улучшенным карбюратором и доработанным воздушным фильтром. Это позволяет использовать устройство на небольших участках, а также при кошении в саду. Двигатель потребляет мало топлива, и при необходимости на него можно установить дополнительное оборудование для других задач.

Зажигание мотоблока бесконтактное, свечи используются типоразмера.

Благодаря простой конструкции и небольшой камере сгорания культиватор работает стабильно и бесперебойно долгое время.

Об установке двигателя на мотоблок «Крот» смотрите в видео ниже.

Мотокультиватор «Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельхозтехники, в основном первым мотоблоком, серийное производство которого было налажено в нашей стране.С 1983 года по настоящее время мотокультиваторы «Крот» производятся на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а в 2000-х годах — также на заводах и заводах Китая. Как мотоблок за это время зарекомендовал себя в усталых руках дачников, садоводов и фермеров? В чем особенности его конструкции, достоинства и недостатки? Чем Крот-2 отличается от Крот-1? Читай дальше.

Специфическое назначение мотокультиватора «Крот» — выполнение широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы.На дачных и приусадебных участках, в огородах и подсобных хозяйствах. Владельцы этих небольших «земельных участков» по опыту знают, что их можно выкопать только вручную, со значительными затратами времени и физических усилий. А мотоблок «Крот» призван экономить время, силы и здоровье своего владельца.

Эта малогабаритная (как по размеру, так и по мощности) агротехника применяется в основном для рыхления, выравнивания, боронования земель на небольших (до 0,1 га) земельных участках… В инструкции к мотоблоку «Крот» указано, что он предназначен для неглубокой (до 25 сантиметров) обработки (фрезеровки без переворачивания слоя) почвы; его рыхление, боронование, выравнивание, прополка междурядий и другие аналогичные работы «на личных подворьях, огородах и садовых участках с посевной площадью от 0,04 до 0,1 га)».

По сравнению с плугом, фреза лучше рыхлит почву, измельчает корни сорняков, равномерно смешивает органические и минеральные удобрения с почвой на всей глубине обработки. Производители уверяют, что использование мотокультиватора «Крот» возможно как на тяжелых почвах, так и при обработке целинных территорий.

Мотоблок «Крот» также может использоваться для откачки воды из открытых резервуаров и резервуаров. Для этого на его раме устанавливается насосный агрегат, связанный клиноременной передачей с двигателем. При этом клиноременная передача снимается с тягового механизма. Используемый для этих работ насосный агрегат «МНУ-2», естественно, приобретается отдельно.

«Крот» также может принести пользу при перевозке грузов массой до 200 кг на малогабаритной тележке «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством. На выходные валы коробки передач надеваются прорезиненные колеса.
«Крот» относительно прост в использовании, не требует большого складского помещения, а его небольшой вес и габариты позволяют легко транспортировать.

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полурам, прикручена к коробке передач.Трубчатые ручки управления культиватором и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования расположены в задней части мотоблока. На рукоятках расположены регуляторы оборотов двигателя и сцепления (на модификации Крот-2 — еще и задняя передача).

На выходные валы редуктора «Крота» устанавливаются почвенные фрезы диаметром 320 мм для вспашки почвы, прополки сорняков или колес (для работы культиватором (или плугом, а также для работы с культиватором). культиватор с тележкой).К раме прикреплен двигатель внутреннего сгорания, связанный клиноременной передачей с входным валом коробки передач.

По такому принципу работает мотоблок «Крот». Вращающее движение передается через клиновой ремень на коробку передач, а затем на два выходных вала. После включения сцепления натягивается ремень, приводящий в движение вал коробки передач.Во время суммарного холостого хода сцепление выключено.

Вал редуктора, снабженный фрезами — роторами со специальными ножами, при вращении срезает слои почвы, одновременно измельчая и перемешивая ее. Таким образом, «Крот» движется вперед.

Непосредственно при покупке мотоблока в комплекте предусмотрено четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала коробки передач. Также есть возможность использовать сразу шесть фрез.Глубина рыхления будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Для того, чтобы мотоблок не застрял на месте, не «закапывался», либо, наоборот, не «бегал по поверхности» земли, поднимаясь вверх, оператору необходимо отрегулировать глубина выращивания на протяжении всей работы. Таким образом, с помощью ручек Крота необходимо периодически вдавливать его в почву или, наоборот, поднимать.

Технические характеристики мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
Диаметр фрезы (ротор с ножами): 320 мм.
Масса (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
Глубина обработки земли — 250 мм;
Производительность фрезерования — 150-200 квадратных метров в час.

Последние модели мотокультиватора Крот-2 комплектуются более мощными 4-х тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровый двигатель серии GreenField GX имеет верхнеклапанный механизм и поршневой двигатель с чугунной гильзой. Рабочий объем такого двигателя составляет 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на мотоблоке МК-1 Крот такой же, как на двигателях Ш-50 или Ш-52 популярных советских мопедов Рига, Верховина или Карпаты: марки К-60В.Кстати, в конструкции двигателя Крота использовалось большое количество других деталей от советских мопедов. На мотоблоках Крот-2 стоит не только двигатель, но и другой карбюратор — марки К41К.

Воздухоочиститель двигателя сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение помнит, что в СССР масляный фильтр разборный для автомобилей «Жигули», на котором устанавливали такой же фильтрующий элемент, как и на воздушный фильтр.

Двигатель Mole работает на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 — в постсоветский период) в смеси с моторным маслом М-8В1 (автол) в соотношении 20: 1.Объем топливного бака мотоблока 1,8 литра.

Трансмиссия

Двигатель мотоблока «Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатым редуктором (моторной трансмиссией).На мотокультиваторах Крот-2 также предусмотрена передача заднего хода. Смазка мотор-редуктора — моторное масло «М-8В1» (Допускается также использование трансмиссионного масла «ТАД-17» (SAE 85W90).

На относительно легких (садовых) почвах допустимо дополнительно использовать третий комплект фрез (приобретаются отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, мотокультиватор «Крот» работает хорошо, еще более устойчив, не пытаясь «закопаться» в почву.

В результате этих дополнений мотокультиватор перешел в разряд мотоблоков, став в один ряд с классическими мотоблоками, такими как популярный МТЗ-0,5.
По прополке:
Для междурядной прополки на внутренних фрезах вместо ножей для обработки почвы необходимо установить прополочные культиваторы Г-образной формы.И заменить внешние фрезы на диски для защиты растений (приобретаются отдельно).

На окучивании картофеля:
Вместо фрез для грунта устанавливаются металлические колеса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается картофельный окучник (приобретается отдельно).
Копка картофеля:
Вместо фрез для грунта устанавливаются металлические колеса с проушинами (приобретаются отдельно). Вместо открывалки устанавливается картофелекопалка (продается отдельно).
При скашивании травы:
Для скашивания травы к передней части культиватора крепится специальная косилка (приобретается отдельно) для заготовки кормов и сена. На выходных валах коробки передач установлены колеса. Косилка соединена с двигателем клиноременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.
Для перекачки воды:
Для откачки воды из открытых резервуаров на раму Mole может быть установлен насос, соединенный клиноременной передачей с двигателем.В этом случае необходимо снять клиноременную передачу с тягового механизма. Насосный агрегат «МНУ-2» тоже, конечно, приобретается отдельно.
Для перевозки грузов:
При работе с малогабаритной тележкой «Крот», конечно же, ползет как черепаха. Однако в определенных ситуациях это все же выручает: это все равно лучше, чем носить на плечах мешки с картошкой.

Так, модификация «Крот-2» получила коробку передач с трансмиссией заднего вида и более современный, мощный и экономичный четырехтактный китайский двигатель.Прочие конструктивные особенности следующей модели «Крот»: наличие нового улучшенного карбюратора, центробежного регулятора оборотов коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Обеспечение мотоблока «Крот» задним ходом улучшило его характеристики на мелководье, а также при эксплуатации МК с дополнительным навесным оборудованием: тележкой, косилкой и т. Д. А новый двигатель способствовал увеличению производительности, при этом снижение эксплуатационного расхода топлива, снижение уровня шума и увеличение срока службы.Возможны некоторые варианты изготовления, немного отличающиеся формой или конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного клапана, бензобака и других деталей.

Помимо официальных модификаций, существуют и самодельные «Варианты Крота», сделанные самими владельцами. Некоторые умельцы даже устанавливают «Крот» на электродвигатели мотокультиваторов разной конструкции … Электроэнергия в этом случае подводится по кабелю. А дизайн мотокультиватора Крот давно понравился китайцам.Несколько лет они просто производили его точную копию на своих предприятиях, а потом тоже начали ее улучшать.

Самодельная сеялка для мотоблока. Моторизованные самоходные машины

Что такое мотоблок?

Мотоблок — это мобильный орудие, изготовленное на базе одноосного шасси, одной из разновидностей малогабаритного трактора. Это понятие появилось в России в восьмидесятых годах прошлого века. Он заменил неудобные термины, которые использовались раньше.Человек, который управляет этим устройством, называется оператором. Он идет за машиной, держа ее за поручни.

Бывают мотокультиваторы и культиваторы. Их отличие обусловлено движением корпуса станка. В первом варианте выполнения этой задачи служат колеса, а в культиваторе движение осуществляется благодаря инструменту, который установлен на оси колеса. Есть еще такой вид техники, как самодельный тяжелый мотоблок, как правило, это более мощные и неподвижные колеса.Этот вид необходим для выполнения большого объема работ. Мотоблоки предназначены для вспашки территории и окучивания, скашивания травы, а также для перевозки различных видов грузов на короткие расстояния.

Преимущества использования мотоблока

1) Мотоблоки позволяют сберечь силы человека, выполняя за него тяжелую работу, а также защитить его здоровье от возможных травм, полученных при выполнении тяжелых трудовых работ.

2) Сэкономьте время, которое можно потратить на выкопку сада вручную. Приобретая такую технику, вы можете с большей пользой проводить драгоценное время: заниматься любимым делом, проводить время с семьей и так далее.

3) Самодельные мотоблоки не будут стоить дорого, так как их можно создать из подручных материалов.

В состав мотоблока входят несколько основных частей:

Двигатель

На ходовых блоках используются два типа двигателей: двухтактный и четырехтактный. Также есть два типа, которые различаются типом используемого топлива: дизельное и бензиновое. У легких беговых дорожек мощность достигает 5 лошадиных сил, а у тяжелых — до 10. На мотоблоках используются более мощные типы двигателей.

Трансмиссия

По данному параметру имеется большое разнообразие технических решений. Первый тип — шестеренчатая передача. Для него характерно наличие нескольких зубчатых передач. Этот тип обычно используется на тяжелых культиваторах. Второй по распространенности тип трансмиссии — червячная передача. Применяется на мотоблоках с небольшой грузоподъемностью, что позволяет быть максимально компактным. Зубчато-цепной тип трансмиссии отличается тем, что приводной вал получает крутящий момент за счет ременной передачи, которая одновременно выполняет функцию сцепления.

Система управления

Так как при работе с машинистом, идущим сзади, находиться на земле позади работающей машины, то все системы управления этого типа техники должны быть расположены так, чтобы человек мог дотянуться до них рукой, то есть на руках мотоблок. Итак, наиболее часто используемые системы управления двигателем и трансмиссией расположены на рулевых тягах. Также некоторые из редко используемых регуляторов, например, воздушная заслонка карбюратора, расположены непосредственно на соответствующих узлах. Но не каждый может позволить себе купить дорогой заводской мотоблок.Для таких людей есть два выхода. Первый — отказаться от этого типа технологий. Второй — сделать самодельный мотоблок.

Как сделать самодельный ходунок

В этом пункте мы рассмотрим один из вариантов ответа на вопрос: «Как сделать самодельный мотоблок?» Двигатель можно взять от аппарата под названием «Муравей» Т-200. Затем создайте каркас из листового железа и трубу размером 40 миллиметров. На нем следует закрепить двигатель — хотя бы на трех опорах. Затем следует установить карбюратор, глушитель, воздушный фильтр.В этом примере валы с фланцами были взяты из комбайна. Привод от двигателя к валам — цепная передача. Колесо можно сделать из трубы, предварительно рассчитав оптимальный для вас размер. У этого агрегата три передачи, но, как правило, для работы хватает первой, а две другие предназначены для езды. Тип переключения передач в рассматриваемом агрегате — ручной. Также к мотоблоку необходимо прикрепить колесо. Также он будет регулировать глубину вспашки, а также нагрузку на руки.Минус рассматриваемого аппарата в его неповоротливости, но если обрабатываемый участок сплошной и на нем нет насаждений, то проблем не будет.

Самодельное оборудование

Купив или изготовив мотоблок своими руками, люди в большинстве своем используют его очень узко, то есть выполняют какую-то работу, что, несомненно, очень неэффективно, потому что это устройство можно приспособить для чего угодно, просто немного, чтобы улучшить его. Конечно, дополнительные устройства для мотоблока можно купить в магазине, но это будет очень дорого.Также самодельное оборудование для мотоблока даст возможность сделать его максимально удобным для вас.

Переходник

Очень удобное приспособление для таких устройств, как самодельные мотоблоки — переходник. Адаптер — это тележка или приспособление для перевозки людей и водителя. Он позволяет сделать удобный мотоблок удобным средством передвижения и перевозки грузов на небольшие расстояния, которым удобно пользоваться в деревне или за городом. Но часто бывает сложно найти такой товар в магазине, поэтому лучше всего будет использовать самодельный переходник для мотоблока.

Картофельная сеялка

Многие люди, покупая ходунки, рассчитывают на его помощь в период посадки картофеля. В конце концов, это помогает сэкономить время, когда приходит время обрабатывать землю. Многие думают, что это конец работы мотоблока. Но это не так. Дело в том, что за счет такого устройства, как картофелесажалка, можно сэкономить время и силы в процессе посадки картофеля. Но, купив его в магазине, придется потратиться довольно много денег, так как это оборудование дорогое, несмотря на простое устройство.Поэтому самодельная картофелесажалка для мотоблока будет просто незаменима в хозяйстве и поможет не только сэкономить, но и узнать, как работает этот прибор.

Результат

Итак, теперь вы понимаете, насколько ходунки незаменимы в хозяйстве. Особенно хороши самодельные мотоблоки. Они позволят вам за минимальные вложения получить устройство, которое подходит именно вам. Благодаря тому, что вы сделали его своими руками, будет возможность всевозможных апгрейдов, которые позволят максимально использовать пользу, которую приносит мотоблок, и использовать его не только при посадке картофеля, но и при скашивании. трава.Как вы понимаете, при сборке мотоблока своими руками могут возникнуть проблемы с поиском запчастей, но если перебрать другую старую технику (например, мотоциклы), можно решить эту проблему. Также ходунки могут служить отличным средством передвижения в сельской местности. Мотоблок — незаменимый технический инструмент в сельском хозяйстве, часто рассчитанный на небольшие объемы. Нет необходимости покупать ходунки, потому что вы можете сделать это самостоятельно с гораздо меньшими затратами.

Страница не найдена — Готовое Распределение

LABELS10 Records2323REACh40Drop30Drop экзопланет Series30drop Records — Close Encounters Series3BYK476DimensionsA Красочное StormABRAXAbsence из FactsAbsolute RecordsABYSSAconito RecordsAelienAestheticalALDERIC RECORDSAlgebra Of NeedAMOK TAPESAnalog Section’ANCIENT METHODSAnekoicAnshaw BlackAnt-ZenAnte-RasaArboretumARCHIVEDARKITA RecordsArsenikART21ATROC Recordsaufnahme + wiedergabeAVIANAVOIDANCEB.ODIESBadabing / Grapfruit Запись ClubBallistic RecordsBaltic PaternsBAREHANDSBastardo ElectricoBelgradeDubsBEZIRKBIO RHYTHMBITEBlack Chrysalis ArchivesBlack Lodge RecordingsBlack SilkBlack ВС RecordsBlackest Ever BlackBlackLabel DistilleryBlasted VinylBlicken TapesBLUEHOURBody TheoryBOMBTRAPBRAIDS RECORDSBurned на обоих EndsCabaret CuriouxCamera MagmaticaCandela RisingCERAMICSCHEM CLUBCititraxCogo RecordsConcerns MusicCONCRETECONTINUUM 1991-1998Corseque RecordsCosmo Rhythmatic GermanyCount 0CROSSINGCRSLtdCULT FiguresCYCLIC LAWCzaszka RecordsDAC RecordsDARKFLOORDarkfloor SoundDEATH И LEISUREDECOY RECORDSDelinquent DeliveryDelusion WarehouseDepth ЗапросDESIRE / BLACKESTEVERBLACKDESROIDetroit UndergroundDiscordian RecordsЗаписи DKForward / DNЗаписи FachTorDripping OverDROMOSCOPEDUB-ITODUR RecordsDUSKNOTESEarwiggleEastern Bloc WarsawEKAR Recordsеверные элементы ЭтикеткаFRENESIAFrozen BorderFULLPANDA RecordsFuture Deja VuGOBSMACKEDGOOILAND ELEKTROGradientHAUNTER RECORDSHeadless HorsemanHELRAD LIMITEDHET RecordsHIDDEN HANDSHIDDEN Сотня скрытых записейHIDDEN TAPESHisolat.frHISTORICAL RECORDSHOBIHOLOTONEHOLOTONE Ltd SeriesHorizontal GroundHospital ProductionsHOUSEWERKSHunger 2 CreateIcon Из DesireIdroscalo DischiIn немого SeriesINKBLOTSInstruments Of DisciplineInsulin recordsISTIGKEIT RECORDSJealous GodJezgroJSMËKarl RecordsKARLMARXLANDKess KillKHIDIKoryu Будо RecordsKOTAKR / LF RecordsKR3 RecordsKulørLa Notte Di ArchitettoLab MusicLanthan AudioLARMESLast RiotLATERALLiber NullLIchtpIratenLimited FocusLIMITED RecordsLinea AsperaLost RaceLow OrderLux RecLykos RecordsMANHIGHMannequin RecordsMårbackaMEGASTRUCTUREMETAPHYSIKMethodical SystemsMidgar RecordsMinimal WaveMIXED-UPModern CathedralesModular UndergroundMole AudioMonday OffMONOLITH ЗаписиМОРБИДНЫЕ ЗАПИСИ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ РИТМОВ МножественныйNaked IndexNarromindedNatch ElementsNatch RecordsNemorous RecordsNEN RecordsNexe RecordsNICZ VINYLNight GauntНет будущего, но то, что мы делаемNocturnal FrequenciesNoiztankNon Standard ProductionsNURSEObscountNURSUnSURSE MORBEOrden ExtáticaOrden ExtaticaOrdo Viatorum HollandOrgone RecordsOSF RecordsOVERDRAWP-RT-LPalicavonzvrecaPANTA MUZIKPeder Mannerfelt ProduktionPersephonic SirensPetit EnfantPlanet RougePLOINKPneuma-dorPostdynamicPower Из VoltagesPRAXIS RECORDSPrimal InstinctPSYPsyko социального RecordsPure HateRandom NumbersRavage Черный SeriesRaw WaxesREADYMADERebels ConspiracyReference RecordsReject И FadeRENGAINERESINResonance MoscowResurrectionRETROGUARDIARHOD RECORDSRituals RecordsRLSD RECORDSRobot Elephant RecordsRune & RuinsSAIDANSANA RecordsSC RecordsSeagraveSecond NatureSECTOR MUSICSENZA NOMESeveral Minor PromisesSeveral Причины ЗаписиSh2Shards RecordsShe Lost KontrolSHEEP RECORDShifting RecordsSIONAL RECORDSSodomSoundSolenoid RecordsSomov RecordsSonic GrooveSonic Groove ExperimentsSons Of TradersSORES RecordsЗвукиПейзажи LaudeSupervoid RecordsSUPPLY RECORDSSure ThingSYNCRETISMSYNTHICIDEt-optionTaisha RecordsTAKTSCHLEIFEtauTears On WavesTECHNOSOULTerenor RecordsДругой путьСекретная инициативаХрам и низкое погружениеThe Weevil Neighbourhood ComeversSure ThingCoreTRIPALIUM RAVE SERIESTrivmvirateTUNING CIRCUITSUMUMMUUUNBEKNOWNUNDOGMATISCHUNITAS MULTIPLEXUnited Соник PlanetUnterwegsVariance Новый YorkVeleno ViolaVEYLVision коллектор RecordsVision ConflictVOIDANCEVrystaeteVSK SERIESWe Сложение MachinesWERK MUSICWhen мы сейчас? WOLSX-IMGXerophkzYerevan TapesygamZET RECORDSZhark RecordsZZZZ