Пусковые подогреватели дизельного двигателя: Какой предпусковой подогреватель двигателя поставить на дизель

Какой предпусковой подогреватель двигателя поставить на дизель

Предпусковые подогреватели для дизельных двигателей немного отличаются от аналогичных приборов, устанавливаемых на бензиновые моторы. Дизельное топливо, как известно, по сравнению с бензином значительно хуже переносит воздействие отрицательных температур, что приводит к трудностям запуска и эксплуатации такого силового агрегата.

Принцип работы дизельного двигателя при низких температурах

В основе функционирования дизельного двигателя лежит процесс сгорания топлива под воздействием тепла. Проблем с запуском силового агрегата не будет возникать при условии, что его поршни новые, а на улице положительная температура. Однако с понижением температуры запустить такой двигатель становится сложнее, особенно если он далеко не новый.

Для решения данной проблемы конструкторы идут на различные ухищрения: установка специальных свечей зажигания, добавление в систему смазки бензина либо использование неразделенной камеры сгорания.

 Единственным выходом из ситуации является предпусковой подогреватель двигателя, который помогает решить проблемы с запуском мотора при отрицательных температурах.

Подогреватели дизельных двигателей

Основные отличия подогревателей для дизельных двигателей от аналогичных приборов для бензиновых моторов обуславливаются параметрами топлива и его поведением при отрицательных температурах окружающей среды. Вязкость солярки при низких температурах увеличивается в несколько раз. Причиной этому становится высокое содержание парафина и различные примеси, присутствующие в топливе.

Различные сторонние добавки, входящие в состав солярки, во время работы двигателя оседают на стенках камеры сгорания, забивая одновременно фильтры и трубопроводы. По этой причине подогреватели двигателя устанавливается в автомобили еще на стадии их заводской сборки.

Особенности дизельных подогревателей

Дизельными двигателями комплектуются в основном грузовые автомобили, соответственно, мощность их весьма велика. Требуется обогрев не только кабины и мотора, но и жилого отсека. По этой причине предпусковые подогреватели для дизельных двигателей комплектуются дополнительными приборами:

• Устройства для обогрева топливной магистрали;
• Воздухозаборник с подогревом;
• Подогреватель, устанавливаемый на фильтре очистки топлива и дополняющий функции основного прибора.

К числу особенностей подобного оборудования можно отнести и увеличенную мощность, необходимую для разжижения солярки.

Разновидности подогревателей для дизельного двигателя

Подогреватели для двигателей делятся на несколько видов. Один из них — электрические: они подключатся к сети электропитания и нагревают охлаждающую жидкость посредством электронагревательного элемента. Антифриз циркулирует по системе из-за разницы температур. Встроенное термореле срабатывает по достижении необходимой температуры, не допуская перегрева.

Второй вид — жидкостные подогреватели, работа которых основывается на сгорании топлива.

Встроенный насос подает горючее в камеру сгорания где топливно-воздушная смесь воспламеняется. Образующееся в результате тепло нагревает антифриз, который циркулирует под воздействием насоса. По достижении определенной температуры в действие приводится вентилятор, который обогревает салон автомобиля.

В отличие от двух вышеупомянутых вариантов, подогреватель для дизельного топлива работает от аккумуляторной батареи автомобиля и используется в основном для растворения содержащихся в топливе парафинов. Устанавливают его либо на фильтр тонкой очистки горючего, либо на топливную магистраль.

Нужен ли подогреватель двигателя?

Недооценивать подобные приборы не стоит: они значительно облегчают запуск автомобиля, который затрудняется из-за низких температур, характерных для наших климатических условий. Конечно, в регионах с мягким теплым климатом необходимости в таких прибора нет, однако если температура окружающей среды опускается ниже -20 градусов, требуется не менее пяти минут, чтобы запустить двигатель. Использование подогревателя позволяет не только сократить время прогрева мотора, но и нагреть салон автомобиля.

В случае с машинами с дизельными силовыми агрегатами трудности запуска могут возникнуть даже при небольших отрицательных температурах: при них вязкость топлива резко увеличивается, что может стать причиной того, что двигатель запускаться не будет вообще. В таком случае подогрев такого мотора — не прихоть водителя, а необходимость. Выбирая предпусковые дизельные подогреватели, обращать внимание стоит на их качество и технические характеристики, а не на стоимость прибора.

Установка электрического подогревателя двигателя

Произвести установку подогревателя можно своими руками, поскольку процесс не представляет ничего сложного. Самое главное — ознакомиться с прилагаемой инструкцией. Подобное оборудование вне зависимости от вида устанавливается по одной и той же схеме с небольшими отличиями, которые зависят от модели.

Сперва снимается расположенная на блоке цилиндров сливная пробка, после чего сливается весь антифриз из охлаждающей системы.

Теперь приступают к процессу установки. Измеряют расстояние между входным патрубком и участком соединения головки цилиндров и верхнего патрубка и входным патрубком, и пробкой цилиндров. Монтируется кронштейн, на котором будет крепиться подогреватель. Основным требованием является его установка таким образом, чтобы он не контактировал с двигателем и остальными узлами и деталями. Сливная пробка заменяется штуцером, на резьбу которого наносится герметик.

Если установить подогреватель невозможно из-за модуля зажигания, то его переносят в другое место.

Штуцер, расположенный на блоке цилиндров, подключается к патрубку прибора при помощи входного рукава, который закрепляется хомутами. Тройник устанавливается в специальный разрез на рукаве, который соединяет головку блока цилиндров и верхний патрубок. Выходной патрубок подключается к тройнику, причем место соединения закрепляется при помощи хомутов. Система охлаждения наполняется новой жидкостью, после чего проводится проверка ее работоспособности и первый пуск подогревателя двигателя.

Дизельный подогреватель Webasto

Самыми популярными и наиболее часто устанавливаемыми на дизельные двигатели подогревателями являются приборы марки Webasto. Одной из моделей является Webasto Thermo Top Evo, которую монтируют на легковые автомобили. Особенностью данного прибора является то, что устанавливать его можно и на специальную технику.

Webasto подключается к аккумуляторной батарее автомобиля и работает за счет топлива.  За один час работы прибор потребляет порядка 0,6 литра горючего. По сути, за час работы Webasto прогоняет через собственную систему порядка пол-литра топлива.

Мощность прибора составляет 4 кВт. Несмотря на небольшие габариты, вес подогревателя весьма большой — почти 8 килограмм. Комплектуется Webasto специальным таймером, который отключает оборудование по достижении определенной температуры.

Подогреватель для дизельного двигателя позволяет не только ускорить запуск мотора автомобиля, но и обогревает салон, что делает поездку в зимнее время года комфортной.

ДИЗЕЛЬНЫЕ предпусковые ПОДОГРЕВАТЕЛИ двигателя для дизеля Москва, цены на подогреватель предпусковой дизельный

---

ДИЗЕЛЬНЫЙ ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ КУПИТЬ В МОСКВЕ

Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля сегодня пользуется большой популярностью за счет того, что его функционирование является автономным и не зависит от работы двигателя автотранспортного средства. В суровых климатических условиях при низких температурах нередки случаи, когда дизельный двигатель завести не получается. Оборудование, предлагаемое компанией «АвтоТерм», позволит эффективно решить данную проблему. Мы подготовили для вас высокоэффективное и надежное оборудование, которое было разработано специально для непростых климатических условий.

Подогреватель предпусковой дизельный производит в системе охлаждения мотора подогрев охлаждающей жидкости. Данный процесс обусловлен прокачиванием ее через теплообменную систему нагревателя, организованным принудительно.

Газы, получаемые в результате сгорания в камере воздушно-топливной смеси, являются источником энергии. Стенки теплообменника способствуют передаче энергии жидкости системы охлаждения. Данное современное оборудование характеризуется высокими эксплуатационными характеристиками. Оно долговечно и высокоэффективно.

Дополнительные преимущества подогревателя для дизеля:

• наличие модульной структуры позволяет подсоединять устройства с другими функциями,
• наличие мини-таймера дает возможность индивидуально запрограммировать время запуска подогревателя,
• также возможна установка специального датчика, отправляющего уведомления о состоянии системы на ваш мобильный.

Компания «АвтоТерм» предлагает предпусковой подогреватель двигателя для дизеля в Москве по наиболее демократичным среди конкурентов ценам, так как работает напрямую с производителем. Консультации можно получить у наших менеджеров по телефонам, указанным на сайте. Выбирайте и приобретайте современное оборудование, которое позволит сделать эксплуатацию транспортных средств более комфортной! Компания «АвтоТерм» предлагает на столичном рынке продукцию известных, проверенных производителей.

Монтаж данного современного оборудования достаточно прост. Если у вас возникнут сложности с установкой подогревателя, специалисты компании «АвтоТерм» всегда готовы помочь.

---

Купить предпусковой подогреватель для дизеля в Москве недорого вы всегда сможете в компании «Автотерм»

Адреса наших технических центров и их расположение на карте можно посмотреть на странице «Контакты».

Предпусковые подогреватели дизельного двигателя | Нави-Транс

Известно, что каждый «холодный запуск» сокращает ресурс работы мотора и приравнивается к пробегу от 300 до 700 км. Включение двигателя в холодное время года без предварительного прогрева подвергает детали значительным нагрузкам и быстрому износу, что особенно актуально для суровых зимних климатических условий России и дизельных двигателей.

В условиях пониженных температур дизтопливо сгущается и образуются парафиновые отложения. Парафины негативно сказываются на топливной системе, забивая топливные каналы и фильтры очистки. Предпусковые подогреватели двигателя для дизеля предназначены для подогрева топлива, двигателя и салона транспортного средства. Это устройство снизит вязкость дизельного топлива, предотвратит парафиновые отложения. Использование АППД обеспечивает бережную эксплуатацию транспортного средства зимой, продлевает срок службы деталей и агрегатов.

Адрес нашего сервисного центра по установке предпусковых подогревателей дизельного двигателя

Мы находимся по адресу: г. Москва, Дмитровское шоссе, дом163, с21

Контактный телефон: (495) 720-19-25

Адрес эл.почты: [email protected]

График работы: ежедневно с 10:00 до 21:00 .

Схема проезда

«ООО «Нави-Транс»» на Яндекс.Картах

Преимущества предпусковых подогревателей дизеля:

• обеспечивает оперативный прогрев двигателя, салона;
• размораживает стекла;
• функционирует автономно, при выключенном моторе;
• поддерживает заданный температурный режим необходимое время;
• существенно экономит топливо;
• имеет продолжительный срок службы, предоставляется гарантия изготовителя;
• обеспечивает комфорт при эксплуатации транспортного средства, уверенный прием движком нагрузки при включении.

Типы предпусковых подогревателей для дизеля

Подогреватель предпусковой дизеля бывает двух типов: воздушный (фен) и жидкостный.

Первые предназначены для обогрева салонов преимущественно грузового транспорта, строительной и специальной техники, автобусов, фургонов. Устройство потребляет небольшое количество топлива, быстро обогревает пространство и является незаменимым атрибутом при ночевках в автомобиле. Может работать независимо (автономно), а некоторые модели встраиваются в систему ДВС автомобиля.

Жидкостные устройства более популярны и эффективны, поскольку они одновременно прогревают двигатель и салон. Подключаются к системе охлаждения, топливному баку (если не имеют собственного) и аккумулятору, управляются с помощью таймера или пульта ДУ.

Обзор популярных моделей предпусковых подогревателей дизельных

Webasto Thermo Top Evo 5 — оптимальная модель для автомобилей с объемом движка от 2 литров. Оперативно прогревает салон до нормальной температуры даже в сильнейшие морозы. Может непрерывно работать в течение часа. Потребляет дизель непосредственно из бака, монтажный комплект входит в штатную комплектацию, дополнительных материалов не требуется.

 

Eberspacher Hydronic D5W S предназначен для автомобилей с двигателем от 4,5 литра. Обеспечивает быстрый прогрев в самых экстремальных условиях. Используются на грузовиках, яхтах, строительной спецтехнике и автофургонах. Обеспечивает стабильный прогрев мотора и легкий запуск.

 

 

Теплостар 14ТС-10 предназначен для установки на грузовых автомобилях и автобусах, работающих на дизельном топливе. Эффективно работает в самые сильные морозы до минус 45 градусов. Прибор обеспечивает подогрев двигателя, разморозку стекол, обогрев салона. Запускается с таймера или пульта.

 

Webasto Thermo Pro 90 устанавливается на внедорожниках и коммерческом транспорте. Поддерживает цифровую шину W-bus, то есть существует возможность управления с множества современных гаджетов. Мощность отопителя 9,1 кВт, что обеспечивает эффективный прогрев техники.

 

Вариантов АППД дизельного — множество. На сайте нашего интернет магазина компании «Нави-Транс» можно выбрать и купить предпусковые подогреватели для дизельного двигателя по привлекательным ценам. Кроме того, мы качественно и быстро установим отопитель на вашу технику, предоставив гарантию на выполненные работы.

Смотрите так же:

 

Предпусковые подогреватели для дизеля | ООО «М-МОТОРС»

Компания М-МОТОРС подберет и поставит в адрес Заказчика (владельца двигателя) или установит на двигатель обгревательные системы высокого качества.
Электрический подогрев бензиновых и дизельных двигателей Подогреватели для топлива, охлаждающей жидкости и масла марок Kim Hotstart, Hilzinger, Carlor, Calix.Благодаря нашему широкому ассортименту, знанию и опыту мы сможем помочь вам самым эффективным способом.

Преимущества:

• Экономит время прогрева двигателя
• Уменьшает износ двигателя, вызванный (слишком) низкими температурами жидкостей в двигателе
• Прямая подача подогретого масла в движущиеся части двигателя
• Устраняет лишний конденсат и формирование осадка в масле
• Упрощает запуск двигателя и увеличивает продолжительность работы аккумулятора.
• Экономит топливо
• Немедленное размораживание
• Увеличивает время между проведением профилактического ремонта двигателя
• Все запчасти легко заменить
• Есть в наличии модели с интегрированной насосной системой
• Большинство моделей снабжено (регулируемым) термостатом
• Модели для подогрева трансмиссионных жидкостей, гидравлической смазки и дизельного топлива
• Большинство моделей водонепроницаемы в соответствии с международными стандартами
• Есть в наличии различные взрывоустойчивые модели (Класс I, применение в группе D)
• Различные уровни напряжения и фазы
• Не загрязняет окружающую среду

Применение:                                   

• Генераторы                                
• Автомобильная промышленность                                
• Морская техника (все области)                                
• Промышленность                                
• Морские платформы                                
• Тяжелая автомобильная техника, в том числе грузовики и автобусы                                

Предпусковой подогреватель двигателя: как работает, что это такое и принцип работы

Сегодня практически все автомобили зарубежного производства, ориентируясь на российский рынок, оборудуются системами предпускового подогрева двигательного агрегата. Система представляет собой устройство, которое при низких температурах позволяет прогреть двигатель без предварительного запуска.

Цель подогрева в облегчении процесса запуска силового агрегата в зимний период, для продления срока его службы. Эта опция изначально устанавливается на все транспортные средства, которые поставляются в северные регионы — Канаду, Россию, Норвегию и т.д. При этом автолюбителям предлагается возможность оборудовать свои автомобили съемным предпусковым подогревателем двигателя, если на момент покупки транспортного средства его не было.

Принципиальное устройство подогревателей разных видов

Предпусковой подогреватель может быть использован не только для обогрева силового агрегата, но и для прогрева салона, лобового стекла или дворников. Конструктивно он представляет механизм различной мощности и размеров в зависимости от количества выполняемых функций и принципа работы.

В автомобилестроении используются 3 вида предпусковых подогревателей — электрические, автономные и тепловые аккумуляторы.

Электрические предпусковые подогреватели двигателя

Устройство состоит из следующих компонентов, которые работают в тесной взаимосвязи:

• блок управления, оснащенный электронным таймером;
• нагревательный элемент, который размещается в специальном котле;
• устройство для подзарядки аккумулятора;
• вентилятор для подачи тепла в салон автомобиля.

Специфика работы электрического предпускового подогревателя двигателя в том, что для его активизации требуется сеть с переменным током, в котором гарантированно напряжение 220 вольт. Подключив электрический подогреватель к сети через предусмотренный для этого разъем, водитель может не волноваться о том, что его автомобиль утром не заведется.

Нагревание охлаждающей жидкости осуществляется посредством нагревательного электроэлемента. Подогретая жидкость поднимается вверх, а охлажденная находится снизу, что обеспечивает постоянную циркуляцию. Как только температурный режим рабочей жидкости достигнет оптимального значения, таймер выключит подогреватель.

Предпусковые подогреватели электрического типа допускается оставлять включенными на несколько часов или даже на всю ночь. Это оптимальный вариант, если у вас есть возможность подключения к сети 220В.

Автономные предпусковые подогреватели двигателя

Главными компонентами автономных систем предпускового подогрева являются:

• блок управления, который контролирует температурный режим, скорость нагревания, подачу топлива и т. п.;
• насос с трубопроводом для топлива;
• нагнетатель воздуха;
• специальный котел, который запускает камеру сгорания и теплообменник;
• электрическое реле для салонного пространства;
• таймер.

Жидкостный подогреватель работает полностью автономно и может функционировать на любом виде топлива, который используется в транспортном средстве. При запуске подогревателя осуществляется подача горючего из бака машины в камеру сгорания. В ней топливо перемешивается с поступающим от нагнетателя потоком воздуха, в результате формируется топливовоздушная смесь, которая воспламеняется за счет работы искровой свечи зажигания.

Тепло, которое образуется после полного выгорания смеси, поступает через теплообменник в систему охлаждения и увеличивает температуру рабочей жидкости. Как только будет достигнут оптимальный температурный режим, реле отключит устройство подогрева.

Функционирование жидкостного автономного предпускового подогревателя затратно — используется около полулитра топлива за час работы. Специалисты ГК FAVORIT MOTORS обращают внимание, что использование таких видов подогревателей не рекомендовано в закрытых помещениях, например, в гаражах, так как для полноценной и безопасной работы системы требуется постоянный приток свежего воздуха.

Тепловые предпусковые подогреватели двигателя

Тепловые предпусковые подогреватели работают по принципу аккумулятора. В изолированном термоотсеке накапливается необходимый объем подогретой рабочей жидкости, причем ее температура сохраняется в течение двух полных суток. При запуске двигательного агрегата горячая жидкость из термоемкости поступает в систему, подогревая, таким образом, основную часть рабочей среды.

Предпусковые подогреватели дизельного горючего

Этот тип подогревателей является специфичным, он предназначен для растворения парафинов, которые появляются в дизельном топливе при низких температурах. Такие подогреватели задействуют энергию аккумуляторной батареи, однако могут запитываться и от генератора после запуска силового агрегата.

Преимущества использования предпусковых подогревателей

• Согласно статистике, в течение года производится примерно 350-500 «холодных» запусков двигательного агрегата, а подогреватель сводит это количество к минимуму. Запуски двигателя «на холодную» при низких температурах увеличивают потребление горючего на единичный обогрев мотора – вместо 100 граммов используется до 0. 5 литра. Благодаря использованию предпускового подогревателя можно сэкономить примерно 100-150 литров горючего в течение года.
• Самое серьезное испытание для двигательного аппарата — момент его запуска. Если заводить автомобиль без предварительного обогрева в зимний период, вязкость масла будет значительно повышена, что серьезно понижает его смазывающие свойства. По наблюдениям специалистов ГК FAVORIT MOTORS, каждый «холодный» запуск уменьшает рабочий ресурс мотора на триста — пятьсот километров. То есть, использование подогревателей дает возможность уменьшить ежегодный износ двигательного агрегата на 70-80 тысяч километров.
• Находиться в непрогретом салоне очень некомфортно. Благодаря работе предпускового подогреватели в салоне образуется теплый воздух, чтобы водителю и пассажирам было комфортно находиться внутри.

Советы специалистов компании FAVORIT MOTORS

Зачастую выбор предпускового подогревателя для автомобиля становится для автолюбителя проблемой. С одной стороны, имеется потребность в защите своего силового агрегата и повышенном комфорте при вождении в зимние месяцы, а с другой — как остановиться на конкретном виде подогревателей?

Каждый из них качественно и быстро прогревает всю систему, нагнетает теплый воздух в салон. Однако специалисты ГК FAVORIT MOTORS советуют при выборе учесть нюансы:

• электрические предпусковые подогреватели зависят от наличия в непосредственной близости розетки с переменным током;
• автономные достаточно дорого стоят и монтаж должен выполняться мастерами, чтобы избежать дефектов в работе;
• тепловые подогреватели имеют прямую зависимость от уровня заряда аккумулятора, к тому же потребуется дополнительное место для размещения емкости;
• подогреватели дизельного топлива вполне экономичны, однако не подходят для использования на автомобилях с другими видами топлива.

Взвесив все «за» и «против», стоит подобрать необходимый предпусковой подогреватель двигателя, который наиболее полно будет соответствовать имеющимся потребностям и возможностям.

Подборка б/у автомобилей Volkswagen Tiguan

---

Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля

Предпусковые подогреватели дизельных двигателей стоят немного особняком от подобных автономных устройств, предназначенных для бензиновых модификаций. И в этом есть свой смысл.

Как известно, на морозе солярка становится густой, вязкость ее увеличивается в несколько раз. Происходит это из-за повышенного содержания парафина (да, да, именно того самого парафина, из которого производят свечи). Плюсуйте сюда еще и то, что российское топливо не подвергается такой тщательной очистке, как в других странах. Значит, присутствие посторонних веществ будет также повышенным.

Все бы ничего, но примеси оседают на стенках камеры сгорания подогревателя, забивают трубопроводы и фильтры. В связи с этим лидеры по созданию устройств для облегчения запуска двигателей в холодное время года стараются свои изделия встраивать еще на этапе заводской сборки.

Как известно, дизельные двигатели в основном устанавливаются на большегрузные автомобили: грузовики, самосвалы, автобусы, и их мощность все-таки должна значительно отличаться от малогабариток. Помимо двигателя и кабины, необходим еще и обогрев трейлера. В связи с этим, для дизельных подогревателей устанавливаются различные дополнения:

• для обеспечения подогрева дизтоплива, поступающего из бака – воздухозаборник с подогревом;
• устройства, способствующие подогреву магистрали;
• дополняющий функции основного, подогреватель, смонтированный непосредственно на фильтре тонкой очистки топлива.

И еще одной из особенностей предпусковых подогревателей двигателя для дизеля является повышенная мощность, направленная, главным образом на «борьбу с парафином» и составляющая обычно от 1,4 до 5 кВт.

Видео — установка предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic на Mercedes с дизельным двигателем (часть 1):

Чтобы двигатель автомобиля был готов к работе, экономия топлива была максимальной, а также в полной мере соблюдались требования безопасности, система оборудована электронными средствами с такими вот способностями:

• выбор периода, в течение которого будет совершаться прогрев;
• последовательность включения устройств, задействованных в системе;
• задержка запуска при несанкционированном включении свечи накаливания;
• переключение между постоянным и проточным режимом работы;
• способность блокировки при краткой остановке мотора;
• программирование автономного включения при снижении температуры окружающей среды ниже – 30⁰С.

Справедливости ради надо упомянуть, что стоимость всей системы предпускового подогревателя двигателя для дизеля стоит немалых денег. Назвать конкретную сумму сложно: имеет значение и температура окружающей среды, и бренд, который вы избрали, и мощность вашего автомобиля.

Как рассчитать маршрут между городами на автомобиле с учетом примерного расхода топлива на поездку..

Советуем ознакомиться как производится подбор свечей зажигания NGK для своего автомобиля.

Что такое тахограф — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/chto-takoe-taxograf-i-dlya-chego-on-nuzhen.html и для чего он нужен.

Видео — установка предпускового подогревателя на автомобиль Mercedes с дизельным двигателем (часть 2):

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля

При наступлении сильных морозов владельцы транспортных средств с дизельным двигателем часто сталкиваются с проблемами при эксплуатации. Автомобиль может не завестись из-за остывания топлива или заглохнуть во время движения при замерзании топливопровода. Для предотвращения возникновения различных нештатных ситуаций с дизелем в период холодов, нужно заранее позаботиться об устройстве предпускового обогрева двигателя и элементов топливной системы, чувствительных к низким температурам.

Особенности подогрева дизеля

В зимнее время при морозах дизельное топливо густеет из-за образования в нем кристаллов парафина. Горючее начинает плохо проходить по топливной магистрали и через фильтры тонкой очистки, в результате не могут запуститься как старые, так и новые автомобили с дизельным двигателем. Чтобы этого не происходило, на него устанавливают предпусковой подогреватель и элементы подогрева топливной системы, которые выполняют следующие функции:

1. Обеспечивают надежные пуск и эксплуатацию дизеля при морозе.
2. Предотвращают быстрый износ двигателя.
3. Продлевают срок эксплуатации аккумулятора.
4. Предотвращают перерасход топлива.
5. Гарантируют комфортный обогрев салона.

Вместе с общими требованиями, такими как надежность, долговечность и работоспособность, к устройствам предпускового подогрева предъявляются дополнительные требования:

1. Эффективность, при которой обеспечивается быстрый прогрев двигателя и салона, сохраняя умеренный расход топлива, иначе КПД будет низким, а затраты на эксплуатацию слишком высокими.
2. Небольшие габариты и вес. Пространство под капотом и между узлами автомобиля сильно ограничено и лишний вес снижает динамику автомобиля, что накладывает ограничения на конструкцию приборов для подогрева.
3. Обеспечение полноты сгорания топлива. Данные требования обусловлены необходимостью максимальной производительности, а также исключением возможности возникновения пожароопасной ситуации.

Жидкостные автономные подогреватели

Устройства представляют собой теплообменник со встроенной внутри горелкой и сообщающейся системой охлаждения с дизельным двигателем. Подаваемое на нее дизтопливо сгорает, разогревая двигатель до 80°С в течение 30-60 мин. в зависимости от окружающей температуры. Подогреватель прокачивает антифриз двигателя через собственный теплообменник и кроме двигателя подает тепло на радиатор печки. Дополнительно прогревается система смазки и питания, обеспечивая комфортный запуск двигателя.

Включение устройства происходит вручную при помощи пульта, таймером, или дистанционным управлением. Самый продвинутый способ – при помощи GSM-модуля, которые дает возможность контролировать подогреватель при помощи мобильного телефона. Главные достоинства данного типа устройств следующие:

1. Независимость от внешнего питания.
2. Высокая эффективность.
3. Способность циклической работы.
4. Множество способов программирования запусков.

Жидкостные подогреватели принято считать предпусковыми, хотя они успешно применяются при движении автомобиля в условиях очень сильного мороза, когда тот просто «остывает».

Электрические предпусковые подогреватели

Предстартовый электрический подогреватель представляет собой прибор со встроенным нагревательным элементом, в большинстве случаев работающим от сети 220 В. Для его подключения используют электрический кабель. Такое устройство способно подогреть масло или охлаждающую жидкость автомобиля до необходимой температуры, обеспечивая безопасный пуск двигателя в любой мороз. Прибор монтируется на блок цилиндров, и при подключении к сети 220 В разогревает спираль, находящуюся внутри, от которой нагревается сам блок и охлаждающая жидкость.

Подогреватели дизельного топлива

Помутнение, кристаллизация и застывание дизельного топлива на морозе приводит к нарушению работы топливной системы и прекращению его подачи в двигатель. Для предотвращения этого явления на автомобилях различного класса применяют подогреватели топлива, выполняющие следующие основные функции, которые реализуются как раздельно, так и совместно:

1. Предпусковой подогрев, при котором топливо подогревается только при запуске двигателя.
2. Маршевый подогрев, поддерживающий определенную температуру топлива во время работы двигателя.

Идеальным вариантом было бы применение всех видов электрических подогревателей, но препятствует этому энергоемкость аккумулятора и генератора. Рассчитывать суммарную потребляемую мощность на приборы нужно так, чтобы она не превышала у автомобилей с бортовой сетью 12 В – 250 Вт, а с 24 В – 400 Вт. Устанавливая несколько устройств, нужно просчитать их суммарную потребляемую мощность простым сложением.

Предпусковые подогреватели топливной системы

Принцип работы данных устройств основывается на работе электронагревателя с питанием от аккумуляторной батареи. К ним относят:

1. Подогреватели фильтров тонкой очистки. Фильтры выступают наиболее уязвимым местом топливной системы, так как в первую очередь при низкой температуре нарушается именно их пропускная способность. Для этого используются устройства накладного (бандажного) типа. Он включается из салона автомобиля на время 3-5 мин. , обеспечивая предпусковой подогрев при температурах от -5 до -40°С.
2. Подогреваемые топливозаборники, снабжаются электронагревательным элементом. При работающем двигателе они подогреваются топливом от обратной подачи или при теплообмене с горячей охлаждающей жидкостью.
3. Гибкие ленточные подогреватели из-за универсальности устанавливаются в любых местах топливной системы, включая топливные фильтры и топливопроводы, способствуя как предпусковому, так и маршевому прогреву топлива.

Маршевые подогреватели

Подогрев топлива во время движения автомобиля с дизельным двигателем осуществляется следующими способами:

1. Электрическим. К подогревателям данного типа относят гибкие ленточные и проточные подогреватели. Проточные устанавливают перед фильтром тонкой очистки в разрез топливной магистрали, питание для устройств подается в работающего генератора.
2. Жидкостным, при помощи подогреваемых топливозаборников и змеевиков. Змеевик выполнен в виде трубопровода спиральной формы с охлаждающей жидкостью, проложенный рядом с соответствующим топливопроводом.

Оба вида подогревателей могут быть объединены в общую систему подогрева топлива для дизельного двигателя. В зависимости от наружной температуры, блок управления автомобиля при необходимости активизирует определенные подогреватели, поддерживая оптимальную температуру топлива.

Предпусковые подогреватели Eberspacher и Webasto

Принцип действия автономных подогревателей Эберспехер стандартный для данного вида устройств: они предназначены для обогрева дизельных двигателей, включая громадные грузовики с трейлерами, автобусы и речные суда. Особенностью продукции фирмы в плане ее отличия от конкурентов выступает способ образования пламени в камерах сгорания.

В отличие от подогревателей Webasto, которые применяют горелки с испарителями, изготовленные из базальтовой ваты или волокон нержавеющей стали, спрессованных в вакууме, инженеры Eberspacher применяют более дорогие устройства, обеспечивающие двухфазное горение, при котором топливо сгорает до конца, не оставляя примесей.

Недостатком технологии выступает только высокая стоимость прибора из-за применения сложной технологии. Но эффективное сгорание повышает срок его службы, при этом степень предварительной очистки топлива не играет важной роли. Необходимость периодической диагностики устройства отпадает, а расходный материал – сетка, меняется без демонтажа агрегата.

Популярные модели устройств жидкостного подогрева Embacher в России:

1. HYDRONIC 10.
2. HYDRONIC16\24\30\35.
3. HYDRONIC В4\D4 WS Compact.
4. HYDRONIC В5\D5 WS.
5. HYDRONIC В5\D5 WS Compact/

Фирма Webasto использует собственную технологию воспламенения с помощью керамического штифта накаливания, которая снимает значительную часть нагрузки с аккумулятора. Горелка, имеющая металлокерамическую прокладку, обладает высокой стойкостью к перегреву. На подогреватели устанавливается программируемый таймер и система дистанционного управления, действующая на расстоянии до 1 км.

Процесс подогрева контролируется блоком управления, который задает соответствующий режим работы в зависимости от заданной температуры в системе охлаждения. Автономный запуск и многоступенчатая защита обеспечивают безопасную работу устройства. Фирма дополнила свои устройства функцией для жаркой погоды, когда в салоне поддерживается вентиляция с выключенным двигателем.

Популярные модели предпусковых подогревателей Webasto:

1. Thermo Top EVO 4 (для двигателей объемом до 1,9 л.).
2. Thermo Top EVO 5 (для двигателей более 1,9 л.).
3. ThermoTop C (для дизеля, объемом более 2 л.).

Как завести дизельный грузовик

Запуск дизельного двигателя во многом отличается от запуска газового двигателя. В то время как газовый двигатель запускается, когда топливо воспламеняется свечой зажигания, дизельные двигатели полагаются на тепло, создаваемое сжатием в камере. Иногда, например, в холодную погоду, дизельному топливу требуется помощь внешнего источника тепла, чтобы достичь необходимой температуры для запуска. У вас есть три основных способа запуска дизельного двигателя: с помощью впускного нагревателя, с помощью свечей накаливания или с помощью блочного нагревателя.

Метод 1 из 3: Использование всасывающего нагревателя

Одним из способов запуска дизельного двигателя является использование воздухонагревателей, которые находятся во впускном коллекторе и нагревают воздух, когда он втягивается в цилиндры двигателя. Получая энергию непосредственно от аккумуляторной батареи транспортного средства, впускной нагреватель является отличным способом быстро получить температуру воздуха в камере сгорания там, где это необходимо, позволяя запускать дизельный двигатель, когда это необходимо, с дополнительным преимуществом выполнения прочь от белого, серого или черного дыма, который часто возникает при запуске холодного двигателя.

Шаг 1: Поверните ключ . Поверните ключ зажигания, чтобы начать процесс запуска дизельного двигателя.

Свечи накаливания все еще используются в этом методе запуска, поэтому вам нужно подождать, пока они прогреются, прежде чем автомобиль сможет правильно завестись.

Подогреватель воздухозаборника предназначен для быстрого нагрева поступающего в камеры сгорания воздуха до нормальной рабочей температуры.

Шаг 2: Снова поверните ключ и запустите двигатель . Нагреватели воздухозаборника используют энергию, вырабатываемую аккумулятором при запуске, для нагрева элемента, установленного в воздухозаборной трубе.

Когда автомобиль заводится и воздух проходит через нагретые элементы, он попадает в камеры сгорания теплее, чем без помощи воздухонагревателей.

Это помогает уменьшить или устранить белый или серый дым, обычно возникающий при запуске дизельного двигателя. Это состояние возникает, когда дизельное топливо проходит через процесс сгорания несгоревшим, и является результатом того, что камера сгорания слишком холодная, что вызывает более низкую компрессию.

Метод 2 из 3: Использование свечей накаливания

Самый распространенный метод запуска дизельного двигателя — использование свечей накаливания.Как и воздухозаборник, свечи накаливания работают от аккумуляторной батареи автомобиля. Этот процесс предварительного нагрева доводит воздух в камере сгорания до температуры, способствующей холодному запуску.

Шаг 1: Поверните ключ . На приборной панели должен появиться индикатор «Ждите начала запуска».

Свечи накаливания нагреваются до 15 секунд, а в холодную погоду — дольше.

Когда свечи накаливания достигнут своей нормальной рабочей температуры, индикатор «Подождите, чтобы начать» должен погаснуть.

Шаг 2: Запустите двигатель . Когда погаснет индикатор «Подождите, чтобы начать», попробуйте запустить двигатель.

Не пытайтесь заводить автомобиль дольше 30 секунд. Если автомобиль заводится, отпустите ключ. В противном случае поверните ключ в выключенное положение.

Шаг 3: снова нагреть свечи накаливания . Поворачивайте ключ, пока снова не загорится индикатор ожидания запуска.

Подождите, пока не погаснет свет, указывая на то, что свечи накаливания достаточно нагреты.Это может занять до 15 секунд или дольше, в зависимости от температуры.

Шаг 4: Попытка снова запустить двигатель . Как только индикатор «Ждать запуска» погаснет, попробуйте снова запустить двигатель.

Поверните ключ в положение запуска, проворачивая двигатель не более чем на 30 секунд. Если автомобиль не заводится, поверните ключ в положение выключения и рассмотрите другие варианты, например, использование блочного обогревателя.

Метод 3 из 3: Использование блочного нагревателя

Если и свечи накаливания, и нагреватель воздухозаборника не нагревают воздух в камере сгорания, достаточный для запуска, вам следует рассмотреть возможность использования блочного нагревателя.Подобно тому, как свечи накаливания нагревают воздух в камере сгорания, а воздухозаборник нагревает воздух, когда он поступает во впускной коллектор, нагреватель блока нагревает блок двигателя. Это облегчает запуск дизельного двигателя в холодных погодных условиях.

Необходимые материалы

Шаг 1: Подключите нагреватель блока . Этот шаг требует, чтобы вы выдвинули свечу нагревателя блока из передней части автомобиля.

В некоторых моделях есть порт, через который можно продеть заглушку; в противном случае проденьте его через переднюю решетку.С помощью удлинителя подключите автомобиль к розетке.

• Предупреждение : Большинство свечей блочного нагревателя имеют три контакта и требуют подключения соответствующего удлинителя.

Шаг 2: Оставьте блочный нагреватель подключенным к . Перед запуском дайте погрузчику постоять в сети не менее двух часов.

Нагреватель блока нагревает охлаждающую жидкость в блоке двигателя, что помогает прогреть весь двигатель.

Шаг 3: Запустите двигатель .Как только охлаждающая жидкость и двигатель достаточно нагреются, попытайтесь завести автомобиль, как описано выше.

Сюда входит ожидание, пока погаснет индикатор «Подождите, чтобы начать», что может занять до 15 секунд или дольше, в зависимости от температуры в камере сгорания. После того, как погаснет световой индикатор «Ждать запуска», попробуйте запустить двигатель, но не более чем на 30 секунд.

Если двигатель по-прежнему не запускается, обратитесь за помощью к опытному механику-дизелю, поскольку ваши проблемы, скорее всего, связаны с чем-то другим.

Запуск дизельного двигателя иногда может оказаться затруднительным, особенно в прохладную погоду. К счастью, у вас есть несколько вариантов повышения температуры в камере сгорания, достаточной для запуска двигателя. Если у вас возникнут какие-либо проблемы при запуске дизельного грузовика или у вас возникнут просто общие вопросы, обратитесь к механику, чтобы узнать, что вы можете сделать, чтобы облегчить запуск дизельного грузовика.

Как запустить холодный дизельный двигатель зимой

Тем, кто планирует работать в зимние месяцы, важно научиться запускать холодный дизельный двигатель.Это необходимо для поддержания вашего двигателя в рабочем состоянии в ближайшие сезоны. Однако для многих это может быть сложно.

Как запустить холодный дизельный двигатель зимой

Две главные причины, по которым люди обычно сталкиваются с трудностями при работе с холодными дизельными двигателями, — это загущенное топливо и отказ электрооборудования. Таким образом, прежде чем столкнуться с понижением температуры, необходимо надлежащим образом обслуживать холодные машины с дизельными двигателями. Имея это в виду, вот шесть советов по запуску дизеля в холодную погоду и обслуживанию вашего оборудования с течением времени.

1. Не недооценивайте время прогрева

Очень важно дать холодному дизельному двигателю время для прогрева. Перед началом работы вы всегда должны дать вашему оборудованию прогреться не менее пяти минут — это позволит гидравлическому маслу нагреться. В противном случае двигатель может работать больше, чем необходимо.

2. Рассмотрите варианты отопления

Есть несколько вариантов, доступных для нагрева вашего оборудования и обеспечения его бесперебойной работы.

• Электрический нагреватель блока: Он может нагревать охлаждающую жидкость в потоке, которая, в свою очередь, может нагревать опору двигателя и масло в картере. Это облегчает оборот двигателя.
• A Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на дизельном топливе: Этот обогреватель позволяет нагревать двигатель в местах, где нет доступа к электричеству.
• Свечи накаливания: Они могут помочь вам зажечь холодное топливо, а эфир может нагреть топливно-воздушную смесь внутри крупногабаритного двигателя.
• A Battery Tender: Пусковой ток аккумуляторных батарей машин имеет тенденцию уменьшаться при более низких температурах. Хотя оборудование подвержено такому типу поломок, тендер на аккумуляторную батарею будет оставаться эффективным, пока он полностью заряжен. Перед зимой владельцам машин с холодным дизельным двигателем будет разумно следить за проводами аккумуляторной батареи. Плохие соединения снижают способность батареи запускать механизм.

3. Сохраняйте дизельную выхлопную жидкость разморозкой

Если вы собираетесь добавить DEF к своему оборудованию в более позднее время, убедитесь, что оно хранится при температуре выше 12 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить его замерзание.Замораживание не влияет на время безотказной работы вашего оборудования, но подготовка DEF может гарантировать, что оно будет готово к выдаче в случае необходимости.

4. Адрес замороженного топлива

Более распространенным препятствием для плавного запуска оборудования является дизельное топливо, образующее зимой кристаллы парафина. Это испорченное топливо забивает топливные фильтры, и двигатель не запускается. Одним из способов предотвращения образования кристаллов в топливе является использование дизельного топлива с зимней смесью, которое снижает температуру, при которой эти кристаллы образуются.

Точно так же, если ваше топливо замерзло или загустело, вам нужно будет заменить топливный фильтр и подогреть топливо перед запуском двигателя, согласно Службе сельскохозяйственных знаний Университета Теннесси. Это предотвратит блокирование замерзшим топливом потока из бака к насосу форсунки.

5. Держите двигатель в тепле

По возможности храните дизельный двигатель в теплом месте, где он не будет подвергаться воздействию таких элементов, как мокрый снег и снег.Если оставить двигатель в помещении, где температура даже на несколько градусов выше, это ускорит его прогрев.

6. Убедитесь, что топливный бак полон

Конденсат в топливном баке со временем может замерзнуть и вызвать столько же проблем, как и загущенное топливо. Старайтесь, чтобы топливный бак был полон, чтобы в холодную погоду не образовывался конденсат. Присадка к зимнему дизельному топливу также может снизить риск замерзания топлива.

Если у вас есть какие-либо вопросы об оборудовании John Deere, вы можете обратиться к местному дилеру John Deere .

Если вам понравился этот пост или вы хотите прочитать других, не стесняйтесь связаться с нами на Facebook , Pinterest или Twitter !

Обогрев наддувочного воздуха

Подогрев наддувочного воздуха

Hannu Jääskeläinen

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Нагрев наддувочного воздуха является важной мерой для обеспечения надежного холодного пуска, а также для уменьшения белого дыма и выбросов несгоревших углеводородов. Подогрев всасываемого воздуха может осуществляться в цилиндрах со свечами накаливания или во впускной системе с электрическими нагревателями или нагревателями пламенного типа.

Введение

Управление низкой температурой наддувочного воздуха было проблемой с первых дней появления дизельных двигателей. В отличие от двигателей с искровым зажиганием, обычные дизельные двигатели не используют источник принудительного зажигания, а полагаются на температуру всасываемого заряда во время впрыска топлива, чтобы инициировать процесс сгорания. Если температура будет слишком низкой, двигатель может не запуститься или будет плохо работать, пока он не будет прогрет.Проблемы, связанные с неправильным регулированием температуры воздуха во время холодного запуска и первоначального прогрева, выходят за рамки удовлетворения требований заказчика; на процесс сертификации выбросов могут повлиять чрезмерные несгоревшие выбросы THC. Выбросы ТГК из несгоревшего топлива могут оказать значительное влияние на сертифицированный уровень выбросов для транспортных средств, которые включают холодный запуск в процедуру сертификации выбросов.

Несмотря на то, что существует множество конструктивных факторов двигателя, таких как степень сжатия, форма камеры сгорания и объемный поток наддувочного воздуха, которые можно использовать для влияния на способность холодного запуска дизельного двигателя без посторонней помощи, средства помощи при запуске обычно используются для повышения температуры воздуха либо в в коллекторе или в камере сгорания, чтобы еще больше снизить температуру, при которой двигатель может быть запущен.Кроме того, управление температурой воздуха в течение нескольких минут после холодного пуска — очень эффективный способ уменьшить выбросы белого дыма и обеспечить некоторое ценное сокращение выбросов несгоревших углеводородов.

Основная причина того, что во многих дизельных двигателях используется высокая степень сжатия — более высокая, чем та, которая обеспечивает оптимальный КПД — заключается в облегчении холодного пуска. Тенденция в современном дизельном двигателе заключается в использовании пониженной степени сжатия, которая намного ближе к значениям, обеспечивающим оптимальную эффективность. К сожалению, это усугубляет проблему холодного запуска и увеличивает вероятность образования белого дыма. На вершине этой тенденции — спрос потребителей на запуск бензиновых двигателей (т.е. запуск двигателя в течение нескольких секунд после вставки и поворота ключа) для легких дизельных автомобилей даже при очень низких зимних температурах. В совокупности эти факторы увеличили потребность в вспомогательных средствах для холодного пуска и вынудили производителей применять различные технологии для регулирования температуры воздуха при холодном запуске и прогреве двигателя.Следует отметить, что другие меры, такие как изменение фаз газораспределения, также могут использоваться для преодоления проблем холодного запуска, связанных с низкой степенью сжатия.

###

Нагреватель блока

: The Ultimate Guide

Нагреватель блока

обеспечивает быстрый нагрев, экономию топлива и быстрое зажигание.

Больше не нужно беспокоиться о быстром износе двигателя и раздражающем холодном запуске.

Но, вопрос:

Как получить качественный и надежный блочный обогреватель?

Что ж, это именно то, что вы узнаете из сегодняшнего руководства — из основного определения, доступных опций, конструкций, спецификаций, процесса установки и многого другого.

Давайте углубимся в…

Глава 1: Что такое блочный нагреватель?

Vvkb Подогреватель блока ATV Titan-P1

Когда вы зажигаете двигатель вашего автомобиля, масло течет через блок цилиндров, смазывая движущиеся части.

Если температура опускается ниже нуля, масло становится густым и липким.

Следовательно, это затрудняет прохождение масла через двигатель.

Если через двигатель не проходит достаточное количество масла, он вынужден работать интенсивнее.

В результате детали вашего двигателя могут изнашиваться.

Блочный обогреватель — это небольшой электрический обогреватель в двигателе вашего автомобиля.

Это устройства для подогрева двигателя, предназначенные для нагрева двигателя и применяемых жидкостей перед его запуском.

В зависимости от степени холода окружающей среды, это устройство может выполнять многие жизненно важные задачи.

В большинстве случаев термин «блочный обогреватель» чаще всего используется в отношении этих устройств обогрева двигателя.

Большинства конструкций влечет за собой «замораживание штепселя» установлен в месте дюбельного вашего двигателя.

Нагреватель блока тележки

Установленная пробка замораживания нагревает охлаждающую жидкость, которая проходит через ваш двигатель.

Базовые знания о том, что антифриз не циркулирует при выключении двигателя.

Тем не менее, тепло от замораживающей пробки распространяется по всей системе охлаждения через эту жидкость и постепенно создает покрывало тепла по всему блоку двигателя.

Следовательно, это также предотвращает падение температуры моторного масла, вызывающее густую липкую массу.

Установка блочного обогревателя в автомобиле обеспечивает бесперебойную работу в холодную погоду и зимой.

Некоторые блочные обогреватели работают напрямую от дизельного топлива или топлива вашего автомобиля.

Однако в большинстве блочных нагревателей используются электрические вилки.

Электрическая вилка блока обогревателя — Фото любезно предоставлено PARTS PLACE INC.

Шнур блока обогревателя иногда свешивается из решетки радиатора автомобиля, но вы также можете найти его внутри капота.

Кабель подключается к внешнему удлинителю, который впоследствии подключается к электрической розетке.

Однако может быть трудно увидеть и найти шнур нагревателя блока.

Это связано с тем, что в более новых автомобилях электрические штырьки закрыты, чтобы повысить безопасность шнура.

Тем не менее, могут быть и другие причины, по которым вы не можете найти вилку.

Производители автомобилей больше не устанавливают предварительно блочные обогреватели на некоторые новые версии или импортные товары.

По этой причине вам придется искать и покупать один.

Если у вас нет навыков установки, лучше всего нанять профессионала, который выполнит установку блочного обогревателя от вашего имени.

Люди устанавливают большинство нагревателей блока непосредственно на блок цилиндров, обычно погруженный в охлаждающую жидкость.

Этот тип блочных нагревателей обычно более эффективен, чем другие модели.

Блок двигателя

Однако они могут быть немного сложными в установке и могут потребовать базовых навыков автомеханика и профессиональных инструментов.

Сухие блочные нагреватели или модели с болтовым креплением, с другой стороны, проще в установке, хотя они значительно менее эффективны, чем первые.

Таким образом, все зависит от выбора типа подогревателя двигателя, который наилучшим образом соответствует вашим требованиям, а также вашему бюджету и опыту.

При покупке убедитесь, что вы покупаете подогреватель блока цилиндров в отделе запчастей вашего дилера.

Однако, если у производителя вашего автомобиля его нет или он слишком дорогостоящий, большинство магазинов автозапчастей смогут помочь вам приобрести универсальную модель.

Это тот, который подходит к вашему автомобилю, обычно за процент от цены дилера.

a) Нагреватели с болтовым креплением

В отличие от обычных нагревателей блока цилиндров или других типов, упомянутых здесь, нагреватель с болтовым креплением I внешний.

Болт на подогревателе двигателя

Нагреватель работает, нагревая весь двигатель за счет прямого контакта.

Хотя нагреватель на болтах и ​​эффективен, он нагревает двигатель полностью, а не непосредственно охлаждающую жидкость.

b) Встроенный нагреватель охлаждающей жидкости

Конструкция встроенного нагревателя охлаждающей жидкости позволяет ему поддерживать температуру охлаждающей жидкости выше определенной для поддержания в жидком состоянии.

Эта система подогрева двигателя приводится в действие насосом, который постоянно перемещается вокруг нагретой охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить ее загустевание из-за холода.

Проточный нагреватель охлаждающей жидкости — Фото любезно предоставлено Couper Products

Проточные обогреватели в некотором роде олдскульные.

Они в основном широко использовались до того, как стали популярны сливные пробки и картриджные нагреватели.

Однако они по-прежнему работают так же эффективно, как и раньше.

И если по какой-то причине вы не можете установить обычный нагреватель блока цилиндров на свой автомобиль, встроенный нагреватель может быть для вас лучшей альтернативой.

Проточный нагреватель — это, по сути, нагреватель, который следует устанавливать в соответствии с системой циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.

Проще говоря, это обогреватель, который вы можете установить в любом месте; обычно вы устанавливаете его рядом с термостатом или на выходе из радиатора.

Вы просто разрезаете отрезок любого шланга охлаждающей жидкости на автомобиле и присоединяете оба конца шланга к входу и выходу нагревателя.

Охлаждающая жидкость будет проходить через нагреватель, где она будет нагреваться.

c) Подогреватель масляного поддона

Не обманывайтесь названием, роль нагревателя масляного поддона заключается не только в его нагреве.

В блочных нагревателях этого типа используется пластиковая прокладка, в которую помещается нагревательный элемент.

Вы можете просто прикрепить нагреватель масляного поддона к любой металлической поверхности двигателя вашего автомобиля, и он согреет все, что находится внутри.

Считая, что масляный поддон двигателя является самым любимым местом, вы также можете установить нагреватель блока на масляный поддон трансмиссии.

Предварительный подогрев трансмиссионного масла может помочь при резком переключении передач в холодную погоду.

Это также минимизирует общий износ компонентов вашей трансмиссии из-за холодного пуска.

Крайне важно указать, что вы можете использовать более одного нагревателя масляного поддона на одном автомобиле.

Например, вы можете использовать одно для моторного масла, а другое для трансмиссионного масла.

Тем не менее, всегда используйте для такого подключения два разных кабеля питания.

Однако, если у вас только один шнур питания, вам следует подключить два нагревателя параллельно, чтобы убедиться, что они работают на полную мощность.

Их последовательное соединение приведет к тому, что два блочных нагревателя будут работать только на 50% от общей мощности.

Это означает, что вам придется часто подключать их, чтобы добиться того же результата, что и при параллельном подключении.

Это было бы контрпродуктивно.

Имейте в виду, что наклеиваемый нагреватель не так эффективен, как другие более традиционные нагреватели.

Маслу требуется больше времени для разогрева, а передача тепла масляному поддону от нагревателя и, в конечном итоге, маслу также потребляет больше энергии.

С другой стороны, эти обогреватели доступны по цене, просты в установке, и вы можете разместить их несколько в одном автомобиле.

д) Замораживание штепсельной вилки Нагреватели

Замораживание штекер нагревателя является относительно меньше, проще устройство для защиты двигателя вашего автомобиля от сильного холода.

Это блочные обогреватели, которые вы устанавливаете непосредственно на блок цилиндров двигателя своего автомобиля вместо одной из пробок замораживания.

Замораживание штекер нагревателя

Для тех, кто не знает о том, что замораживание вилка, посмотрите на заднем конце вашего двигателя и поиск круглых стаканчиков металла на стороне каждого цилиндра.

Эти заглушки предназначены для предотвращения появления трещин в двигателе вашего автомобиля.

Они достигают этого, выскакивая, если по каким-то причинам охлаждающая жидкость замерзает в каналах для охлаждающей жидкости.

Подогреватель свечи замораживания — один из самых эффективных типов подогревателей блока цилиндров.

Хотя нагреватели с замораживающей пробкой могут быть очень эффективными, вы должны знать, что их установка может оказаться чрезвычайно сложной.

Это особенно проблематично, если вы планируете переместить его с одного автомобиля на другой.

e) Нагреватели сливной пробки

Принцип работы нагревателя сливной пробки почти аналогичен принципу работы нагревателя сливной пробки.

Отличие проявляется только в процессе установки.

Сливной пробка отопитель

Во время установки, сливная пробка нагревателей заменить сливную пробку моторного блока вместо замораживания пробки, как и в случае с замораживанием подключите блок нагревателей.

f) Патронные нагреватели

Патронные нагреватели в большей степени являются наиболее простыми в установке нагревателями блока цилиндров.

Единственный недостаток заключается в том, что вы можете установить только один патронный нагреватель на блок двигателя вашего автомобиля.

На некоторых моделях автомобилей имеется специальный металлический кожух рядом с камерой охлаждающей жидкости.

Обычно это сторона головки двигателя, где вы всегда можете сдвинуть патронный нагреватель и закрепить его на кронштейне.

При таком способе установки обогреватель размещается непосредственно у одного из каналов охлаждающей жидкости; в результате хладагент нагревается за счет теплопроводности.

Вам следует выбрать этот тип системы обогрева двигателя, если в конструкции вашего автомобиля предусмотрена возможность использования картриджного обогревателя в качестве дополнительного оборудования.

Установка этих подогревателей блока цилиндров занимает не более 15 минут, и они работают довольно хорошо, как и любой другой подогреватель блока цилиндров.

Тем не менее, картриджные нагреватели обычно стоят дороже, чем другие блочные нагреватели.

Но это того стоит, потому что вам никогда не придется испытывать утечку охлаждающей жидкости из охлаждающей пробки с этим типом блочного нагревателя.

г) Одеяло для обогрева двигателя

Также называемое защитным одеялом, оно может препятствовать замерзанию двигателя во время сильных холодов.

Они похожи на электрические одеяла, на которых можно спать в холодную погоду и зимой.

Обогревающее одеяло — Фото любезно предоставлено: Heat Authority

Для работы обогревающего одеяла двигателя вам необходимо подключить его к источнику питания.

Это помогает им производить достаточно тепла, способного предотвратить замерзание двигателя.

Даже несмотря на то, что вы хорошо себя чувствуете, работать с одеялом с электроприводом может быть больше головной боли, чем оно того стоит.

По сути, одеяла для обогрева двигателя представляют собой обогревающие одеяла повышенной прочности.

Вам нужно только скользить под капотом после парковки автомобиля ночью и подключить его к источнику питания, чтобы двигатель вашего автомобиля оставался теплым в течение ночи.

Одеяла Power — единственная система обогрева двигателя, которую нельзя постоянно устанавливать на свой автомобиль.

Это свойство дает вам возможность использовать его более чем на одном транспортном средстве или решить, в какое время вы хотите использовать его или нет.

Одеяла для утепления двигателя можно использовать в качестве утеплителей, которые можно расстелить на полу.

Конечно, это когда вы хотите выполнить какие-то механические работы в неотапливаемом гараже или на подъездной дорожке.

Вы также можете дополнить его блоком питания для обогрева во время зимнего кемпинга, положив его под спальный мешок или палатку.

Если вам нужна система подогрева двигателя, которую можно оставить и установить на последующих автомобилях.

Или, если вы не хотите беспокоиться о какой-либо форме установки, тогда покупка одеяла для обогрева двигателя — ваш лучший вариант.

h) Нагреватель масляного щупа

Вы можете временно разместить этот тип нагревателя блока в отверстии для масляного щупа, чтобы нагреть воздух и масло в картере, чтобы предотвратить загустевание жидкости в холодную погоду.

Нагреватель щупа

Теплое масло обеспечивает лучшую смазку для долговечного и плавно работающего двигателя.

Глава 3: Преимущества блочного нагревателя

Когда температура опускается ниже нуля, у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском без посторонней помощи. Иногда эта помощь приходит от блочных обогревателей.

Автомобиль, покрытый снегом

Эти системы подогрева двигателя — идеальное вложение для увеличения срока службы вашего автомобиля и обеспечения его постоянной работы.

Вот некоторые из причин, которые должны побудить вас задуматься о покупке блочного обогревателя, а также ценность, которую он добавляет вашему автомобилю.

1) Сводит к минимуму нагрузку на двигатель, стартер, аккумулятор и другие компоненты двигателя.

Запуск двигателя автомобиля при низких температурах создает нагрузку на двигатель.

Во время похолоданий масло в вашем автомобиле загустевает, что приводит к ряду неблагоприятных побочных эффектов.

Во-первых, объем работы, необходимой для поворота кривошипа двигателя стартером, увеличивается, когда масло гуще, чем обычно.

Это приводит к увеличению времени пуска автомобиля.

Во-вторых, более густое масло не может проходить через все каналы двигателя и смазывать важнейшие компоненты.

Следовательно, при запуске двигателя эти компоненты трутся друг о друга без какой-либо смазки.

Это вызывает износ деталей, что может привести к их повреждению.

Кроме того, если двигатель вашего автомобиля работает с холодными компонентами, которые не нагрелись и не расширились до необходимого размера, они могут быть повреждены.

Запуск затруднен, и это изнашивает детали двигателя.

Кроме того, он вредит не только двигателю, но также стартеру и аккумулятору.

2) Быстрее прогревает салон вашего автомобиля

Эти первые несколько секунд в холодной машине могут быть такими же стрессовыми, как и для вашего автомобиля.

При нагревании охлаждающей жидкости двигателя с помощью блочного обогревателя кабина вашего автомобиля может всасывать нагретый воздух почти сразу после запуска утром.

Блок-обогревателю требуется всего четыре часа, чтобы нагреть двигатель до его запуска.

Существующие подогреватели блока цилиндров позволяют устанавливать на них таймеры.

Это позволяет вам включить его за 3-4 часа до того, как вы отправитесь в путешествие.

Таймер

поможет вам сэкономить до 25 долларов на счетах за коммунальные услуги.

3) Экономия топлива

В большинстве случаев вы сэкономите до 15% топлива в течение первых 20 км езды, если установите в автомобиле подогреватель блока цилиндров двигателя.

И если вам интересно, гибридные автомобили также выигрывают от экономии топлива на 15%, хотя эти дополнительные 15% топливной эффективности незначительны, потому что гибриды обычно сжигают меньше топлива.

Чем больше двигатель вашего автомобиля, тем больше экономия. Это так просто!

Если на вашем автомобиле нет подогревателя блока цилиндров, покупка такого устройства может показаться излишней.

Однако, если вы распределяете его на весь срок службы автомобиля, общая стоимость блочного обогревателя будет достойным вложением в долгосрочной перспективе.

4) Преимущества для окружающей среды

Поскольку использование блочного обогревателя позволяет запускать двигатель в холодную погоду и ускоряет обогрев кабины, он также снижает выбросы парниковых газов.

Фактически, испытания, проведенные в лаборатории с использованием динамометра, показали, что подключенный к электросети автомобиль выделяет:

• Одна шестая количества окиси углерода
• Одна пятнадцатая количества углеводородов
• Одна — четверть того количества азота, которое он произвел бы, если бы вы не оснастили его блочным нагревателем.

Глава 4: Основные компоненты блочного нагревателя

Блочный нагреватель представляет собой сборку из множества деталей и компонентов.

Даже самая простая форма блочного нагревателя состоит из нескольких частей.

Разрешите мне рассмотреть эти компоненты.

Подключение нагревателя блока

i. Блок вентилятора воздуха для горения

Этот компонент является жизненно важным элементом блочного нагревателя, поскольку он помогает подавать воздух, необходимый для процесса горения.

В зависимости от конструкции нагревателя блока цилиндров вентилятор воздуха для горения может включать в себя следующие элементы:

• Блок управления, имеющий вставные контакты для электрических соединений
• Вентиляционное отверстие для соединительного элемента воздуха для горения, а также трубопроводы для воздуха для горения

II.Теплообменник

Основная цель теплообменника — передавать тепло охлаждающей жидкости или двигателю.

Эффективность определяет, насколько быстро обогреватель блока прогревает двигатель вашего автомобиля.

Обычно теплообменники имеют как внутреннюю, так и внешнюю секции.

Кроме того, это может быть уплотнительное кольцо для подходящего уплотнения.

iii. Бензиновая или дизельная горелка

Горелка — это место, где происходит смешивание топлива с воздухом и происходит реальное сгорание.

Топливо поступает прямо в отсек предварительного нагрева, имеющий открытый запорный клапан, или через него.

В этой камере происходит предварительный нагрев.

После выхода из топливных игл, его распыление происходит в сопелах, через которые проходит фактический воздух.

Убедитесь, что вы выбрали блочный нагреватель с подходящей горелкой.

Это связано с тем, что обогреватель использует горелку для прогрева двигателя.

Если вы выберете подогреватель блока цилиндров с неподходящей горелкой, он будет иметь неисправности и повреждения, которые сократят его срок службы или срок службы.

iv.

Датчик температуры и перегрева

Датчики температуры работают, определяя температуру охлаждающей жидкости внутри теплообменника блочного нагревателя, главным образом, как электрическое сопротивление.

Затем он передает этот сигнал на блок управления подогревателем блока цилиндров, начинается обработка точки.

Датчик сообщает блоку управления, когда начинать и завершать процесс нагрева двигателя.

в.Циркуляционный насос

Циркуляционный насос обеспечивает подачу охлаждающей жидкости в контуры отопителя или автомобили.

Можно включить циркуляционный насос с блока управления.

Чтобы гарантировать успешный нагрев, насос будет работать в течение всей работы нагревателя блока цилиндров.

vi. Дозирующий насос

Дозирующий насос смешивает системы подачи, транспортировки и отключения для перекачки топлива из бака транспортного средства в блочный нагреватель.

vii.Электромагнитный клапан

Не все нагреватели блока цилиндров оснащены электромагнитным клапаном.

Клапан обеспечивает поступление топлива в камеру сгорания в заданное время на этапах запуска.

После отключения нагревателя блока электромагнитный клапан препятствует продвижению топлива в камеру сгорания.

viii. Винт для удаления воздуха

Компонент поддерживает двигатель в форме.

Нагреватель блока цилиндров не может работать в полную силу, если отсутствует винт для выпуска воздуха.

В этом отношении всегда проверяйте герметичность.

ix. Ограничитель температуры

Компонент помогает контролировать температуру нагрева, следя за тем, чтобы процесс не превышал определенный порог.

Помогает ограничить температуру, удерживая ее под контролем.

Проще говоря, ограничитель температуры действует как мера безопасности для блочного нагревателя.

х. Детектор пламени

Это еще один жизненно важный датчик, который позволяет обнаруживать пламя и предотвращать любые возможности возгорания.

По этой причине это важная мера безопасности.

xi. Управление термостатом

Вы встретите некоторые нагреватели блока цилиндров с термостатом.

Аксессуар помогает регулировать процесс нагрева.

Следует учитывать, что длительное использование нагревателя блока может привести к поломке шланга охлаждающей жидкости.

Это будет из-за высоких температур.

В связи с этим вам потребуется термостатический контроль.

xii. Выхлопная труба

Выхлопные газы выходят из нагревателя блока цилиндров через этот компонент.

xiii. Нагревательные трубки

По этим каналам топливо и другие важные жидкости проходят через двигатель.

Нагреватель двигателя в разобранном виде

xiv. Электрический шнур

Этот шнур очень важен в случае электрического подогревателя двигателя.

Шнуры бывают разной длины и размера.

xv.Система циркуляции охлаждающей жидкости

При покупке блочного обогревателя рекомендуется всегда запрашивать руководство по эксплуатации.

Именно из этого документа вы получите информацию обо всех компонентах и ​​деталях подогревателя блока цилиндров, которые вы собираетесь купить.

Глава 5: Принципы работы подогревателя блока двигателя

Понимание того, как работать с нагревателем блока цилиндров, похоже на обряд посвящения для любого человека в регионах, где температура часто опускается ниже точки замерзания и где зимы очень суровые.

Вы понимаете, что живете в холодном регионе мира, когда видите маленькие пробки, свисающие с решеток каждого транспортного средства, которое встречается на дороге.

Вы когда-нибудь спрашивали себя, что это за болтающиеся шнуры?

Или как именно работает подогреватель блока цилиндров?

Это увлекательное, но простое устройство, которое предположительно сэкономило больше двигателей и помогло большему количеству людей приступить к работе вовремя, чем любое другое приспособление для автомобилей, предназначенное для зимы.

Технология обогрева двигателя

Нагреватели с термосифонной и принудительной циркуляцией повышают температуру охлаждающей жидкости двигателя, которая используется для поддержания температуры блока цилиндров.

Разница между двумя технологиями заключается в способе циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.

· Циркуляционные нагреватели с термосифонами

Циркуляционные нагреватели с термосифонами работают с пассивным теплообменом, основанным на естественной конвекции, что способствует циркуляции жидкости в отсутствие механического насоса.

Нагреватель блока цилиндров, в котором применяется эта технология, имеет вялый поток охлаждающей жидкости и работает при повышенной температуре подачи.

Включает термосифонный эффект.

Термосифонная система

Лабораторные исследования термосифонных нагревателей показали, что теплоноситель достигает температуры кипения.

Это приводит к горячим точкам, локальному испарению охлаждающей жидкости и дополнительному техническому обслуживанию.

Помимо проблем с обслуживанием и эффективностью, нагреватели термосифонного блока часто устанавливаются неоптимально без надлежащего подъема шлангов, что затрудняет естественный поток.

· Нагреватели с принудительной циркуляцией

В системах отопления с принудительной циркуляцией используется насос для циркуляции охлаждающей жидкости через нагревательный элемент и вокруг двигателя.

Блочные обогреватели, использующие эту технологию, поддерживают постоянную температуру, избегая перегрева шлангов и двигателя.

Нагреватель с принудительной циркуляцией потока — Фото любезно предоставлено Philips и Temro

Этот тип блочного обогревателя также препятствует возникновению аварийных сигналов о низком уровне охлаждающей жидкости, ее закипанию и проблемам с концентрацией охлаждающей жидкости.

Электрические обогреватели двигателя

Блочные обогреватели этого типа нуждаются в электричестве в качестве внешнего источника энергии.

Давайте быстро посмотрим, как это работает.

В подогревателе блока цилиндров есть нагревательный элемент, который находится внутри блока цилиндров.

Вы можете подключить нагревательный элемент к внешнему источнику питания, используя его внешний шнур.

Электронагреватель

Электронагреватель блока может заменить одну из основных вилок автомобиля.

В большинстве случаев установка системы осуществляется путем погружения нагревательного элемента в охлаждающую жидкость двигателя.

Поддерживает температуру двигателя автомобиля за счет нагрева охлаждающей жидкости.

Обычно электрические нагреватели блока двигателя не имеют насосов.

Тем не менее, существуют модели, оснащенные насосами, которые способствуют циркуляции теплой охлаждающей жидкости по всему двигателю автомобиля.

Нагреватель блока цилиндров дизельного или бензинового двигателя

С этими нагревателями блока цилиндров нет необходимости во внешнем источнике питания для прогрева двигателя.

Это одни из самых удобных блочных обогревателей, так как вы можете нагреть двигатель где угодно и когда угодно.

Как следует из названия, эти типы подогревателей блока цилиндров работают на дизельном или бензиновом топливе.

Вы можете использовать обогреватели как на бензиновом, так и на дизельном топливе вашего автомобиля.

В этом типе блочного нагревателя либо дизельное топливо, либо бензин сгорают для выработки тепла, необходимого для нагрева блока цилиндров.

Подогреватель двигателя — Фото любезно предоставлено: Over Drive Heavy Duty

Блочные обогреватели имеют насос, подающий бензин или дизельное топливо в камеру сгорания.

Топливно-воздушная смесь находится в камере сгорания.

Смесь воспламеняется и воспламеняется с выделением тепла при достижении определенного порогового значения.

Передача тепла к двигателю происходит через теплообменник.

Обычно эти блочные нагреватели работают по принципу термосифона.

В этой концепции система подогревателя двигателя предварительно нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет конвекции.

Нагретая охлаждающая жидкость, следовательно, будет двигаться вверх по шлангам к двигателю автомобиля.

По этой причине поднимающийся воздух вытесняет холодный хладагент, который стекает вниз в систему нагревателя блока.

Цикл продолжается до тех пор, пока двигатель вашего автомобиля не достигнет подходящей температуры.

Для обеспечения оптимальной производительности и надежности вам следует определить:

• Размер приобретаемого блочного нагревателя в зависимости от площади поверхности двигателя вашего автомобиля
• Количество охлаждающей жидкости, которую необходимо нагреть
• Разница температур
• Условия окружающей среды

В случае недостаточного размера для использования эти стандарты могут привести к срабатыванию сигналов тревоги низкой температуры и к отказу двигателя в запуске.

Таким образом, нагреватели блока цилиндров в основном работают в рамках концепций принудительной циркуляции и термосифонной циркуляции.

Тем не менее, некоторые блочные нагреватели требуют передовых рабочих технологий для повышения эффективности.

Глава 6: Как установить блочный нагреватель

Существуют различные типы блочных обогревателей, и конкретный тип, который вы выберете, будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также от ваших механических возможностей.

Самый простой тип нагревателя блока цилиндров — это тот, который заменяет масляный щуп.

Более сложная сетка блочного отопителя в верхнем шланге радиатора.

Вы можете установить его за считанные минуты с помощью отвертки.

Наиболее эффективные типы блочных нагревателей заменяют сливную пробку, расположенную в нижней части блока цилиндров.

Нагреватель блока

Подогреватель подушки обогрева двигателя и нагреватели блока масляного щупа легко установить и перенести с одного автомобиля на другой.

На самом деле установить нагреватель масляного щупа намного проще, чем проверять уровень масла в автомобиле.

Другие типы блочных нагревателей, например, рядные нагреватели охлаждающей жидкости, сравнительно легко установить, если вы знаком с двигателем автомобиля.

Однако при установке традиционных нагревателей с замораживающей пробкой вы бы предпочли обратиться к профессионалу.

Если вы решили самостоятельно произвести установку блочного обогревателя, следует запомнить один важный момент.

Каждый нагреватель блока цилиндров поставляется с электрическим шнуром, который необходимо безопасно проложить в моторном отсеке.

В любом случае шнур вступает в контакт с движущимися частями, такими как ремни или шкивы, он может быть поврежден.

В таком случае ваш блочный нагреватель не будет работать или даже закроется короткое замыкание при следующем включении.

Давайте посмотрим на общие рекомендации по установке нагревателей блока цилиндров, которые мы выделили выше.

Шаг первый: поднимите автомобиль домкратом

Работа на холодном автомобиле предотвратит ожоги.

Но работа на прогретом двигателе позволяет легко снимать сливные пробки, если металл, из которого они изготовлены, отличается от блока двигателя.

Выберите альтернативу, с которой вам удобно работать.

Блочные нагреватели имеют разную мощность.

Поэтому выбирайте тот, который соответствует вашим потребностям и гармонирует с вашим автомобилем.

Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите пластиковый кожух двигателя.

Шаг 2. Слейте воду из двигателя

Перед тем, как приступить к этой процедуре, необходимо ознакомиться с инструкциями, касающимися конкретного нагревателя блока, в руководстве пользователя.

Отсоедините зажимы, удерживающие крышку радиатора, и болты, удерживающие монтажный кронштейн радиатора.

Подвиньте поддон под двигатель автомобиля и вытащите предназначенную для этого сливную пробку.

Обычно находится в задней части блока цилиндров. Снимаем заглушку радиатора, чтобы закрепить слив.

Шаг третий: Подключаемый нагреватель

Предварительно установите стык между шнуром питания и нагревательным стержнем, если позже вам придется выполнить его вслепую.

Вставьте вилку шнура в моторный отсек.

Смажьте стержень или отверстие консистентной смазкой до металлического зажима, но не за его пределами.

Поместите стержень в отверстие и, если захваченный воздух оказывает сопротивление, используйте больше смазки, чтобы вытеснить его.

Установите металлический зажим так, чтобы он был обращен к задней части автомобиля.

Будет слышен щелчок, если нагреватель блока скользит в нужное положение.

Некоторые типы могут потребовать, чтобы вы затянули их с помощью гаечного ключа с определенным моментом затяжки.

Шаг четвертый: проложите шнур питания

Закрепите шнур на стержне.Пропустите жгут проводов через моторный отсек и через переднюю решетку.

Убедитесь, что вы соблюдаете предусмотренные инструкции или импровизируете.

Убедитесь, что вы не перемещаете шланги или детали.

После того, как вы поместили шнур в правильное положение, затяните его проволочными стяжками.

Не оставляйте люфт после первой стяжки.

Кроме того, необходимо убедиться, что кабель не касается коллектора двигателя.

Теперь у вас есть автомобиль, который будет более экономичным!

Использование блочного нагревателя

Лучший способ запустить блочный нагреватель зависит от рабочих температур.

Если вы остаетесь в регионе, где становится холодно, заморозьте свой антифриз и сломайте блок.

Тогда будет разумно включать подогреватель блока двигателя в любое время, когда вы оставляете свой автомобиль на стоянке на любой срок.

Вы должны всегда включать блочный нагреватель на ночь, если предполагается, что температура упадет ниже уровней, которых не может выдержать антифриз.

Тем не менее, если вы окажетесь в районе, где есть розетки для блочных нагревателей, подключение к сети приведет к более легкому запуску.

Кроме того, это снизит износ двигателя вашего автомобиля, даже если вы не припаркуетесь на ночь.

В сценариях, когда не становится слишком холодно, что может привести к поломке блока двигателя, вы всегда можете сократить расходы на электроэнергию, используя таймер.

Вы можете установить таймер на включение обогревателя за 3-4 часа до того, как вы сядете в машину каждое утро.

Это поможет вам избежать потерь электроэнергии на ночное отопление.

Но вы по-прежнему будете наслаждаться преимуществами более легкого и быстрого запуска, более быстрого выхода горячего воздуха из вентиляционного отверстия и меньшего износа двигателя.

Глава 7: Применение блочных обогревателей

Блочные обогреватели часто находят применение в регионах с холодными зимами, таких как Канада, север США, Скандинавия и Россия.

Автомобиль, покрытый снегом

В этих регионах блочные отопители обычно входят в стандартную комплектацию новых автомобилей.

В очень холодном климате электрические розетки можно найти на частных или общественных парковках, особенно на многоэтажных автостоянках.

На некоторых парковках электропитание включается примерно на 20 минут и выключается примерно на 20 минут, чтобы минимизировать затраты на электроэнергию.

Глава 8: Технические характеристики блочного нагревателя

Если вы планируете купить черный нагреватель, вам необходимо подтвердить следующие технические характеристики:

Блок-нагреватель с руководством по эксплуатации

· Источник тепла

В зависимости от типа блочного нагревателя он может использовать электричество или топливо.

Топливо может включать бензин или дизельное топливо.

· Номинальное напряжение

Обычно блочные нагреватели имеют разное номинальное напряжение.

Наиболее распространенный диапазон падения номинального напряжения от 110 В до 120 В / 220 В до 240 В.

· Номинальная потребляемая мощность (Вт)

Так же, как и номинальное напряжение, номинальная мощность блочных нагревателей не всегда одинакова.

Они различаются в зависимости от типа и размера подогревателя блока цилиндров, который вы хотите купить.

Номинальная мощность может варьироваться от 500 Вт, 1000 Вт и 1200 Вт или даже выше.

· Рабочая температура

Благодаря встроенным датчикам температуры, нагреватель блока автоматически прекращает работу, когда температура достигает 65 ° C.

Подогреватель двигателя возобновит работу, когда температура упадет ниже 45 ° C.

· Вес и габариты

Они различаются в зависимости от конструкции обогревателя.

Тем не менее, большинство блочных нагревателей имеют вес от 1 кг до 2 кг.

· Соответствие качеству

Безопасность должна быть вашим главным приоритетом при покупке подогревателя блока цилиндров.

По этой причине убедитесь, что подогреватель двигателя, который вы планируете приобрести, соответствует требованиям RoHS, FCC, TUV и CE.

Глава 9: Устранение неисправностей нагревателя блока двигателя

Если нагреватель блока двигателя выходит из строя в холодную погоду, вам нужно будет как можно скорее выполнить ремонт, чтобы ваш автомобиль работал нормально.

Как я уже говорил, обогреватель блока помогает поддерживать двигатель в тепле в холодные дни.

Это позволяет ему запускаться без проблем из-за холодного запуска при включении двигателя.

Нагреватель двигателя VVKB со встроенным насосом

Этот механизм применим в большинстве других дизельных двигателей, а также на других моделях транспортных средств, которые могут иметь проблемы с застыванием масла или других жидкостей внутри двигателя.

Обнаружение источника осложнений на этих устройствах потребует проверки электрической розетки в гараже или дома, чтобы убедиться, что это не плохое проводное соединение или поврежденная цепь.

Шаг 1. Осмотр кабеля питания

Первым шагом в ремонте блочного нагревателя является проверка кабеля питания, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Для этого подключите кабель питания к исправной розетке и убедитесь, что змеевик и нагревательный элемент нагреваются.

Если обогреватель не нагревается, возможно, поврежден шнур питания.

Уезжая с подключенным кабелем, он защемляется или запутывается в чем-либо — вот некоторые из причин этой проблемы.

Это всегда первая зона, которую нужно осмотреть и убедиться, что нужно наблюдать и подтверждать правильность подключения шнура питания к нагревательному блоку.

Плохое соединение с нагревателем блока также может привести к затруднениям с передачей правильного напряжения.

Шаг 2: Замена нагревательного блока

Следующей частой проблемой, связанной с нагревателями блока цилиндров, вероятно, будет нагревательный блок, который другие иногда называют блоком нагревателя.

Это электрическое крепление блочного нагревателя, и вы можете легко заменить его, открутив несколько винтов.

Просто удалите старый блок, а затем подключите кабель к новому перед его повторной установкой.

Когда вы снимаете проводку и связанные с ней соединения на блоке питания, убедитесь, что вы пометили провода, чтобы избежать путаницы при их повторной установке.

При работе с электрическими частями и компонентами вашего автомобиля обязательно отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, чтобы предотвратить поражение электрическим током.

Шаг 3: Замена блока нагревателя

Если во время ремонта нагревателя блока двигателя вы не обнаружите никаких электрических проблем, и устройство по-прежнему работает неправильно, высока вероятность того, что нагреватель блока осложнения.

Эту деталь легко снять с двигателя, техника выполнения этого обычная, и выполнить ее можно без особых хлопот.

Вам необходимо слить все масло и излишки жидкости из двигателя транспортного средства, прежде чем снимать нагреватель блока, чтобы предотвратить серьезную неразбериху во время упражнения.

Не забудьте пометить все электрические соединения во время отключения старого блока.

Отслеживание соединений поможет избежать перекрестного электрического соединения.

Запасные части различаются по цене.

Обычно они поставляются с инструкциями по их правильной сборке, поскольку некоторые этапы процесса могут отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Шаг 4: Проверьте термостат

Неисправный термостат может привести к слишком слабому или слишком большому охлаждению.

Когда он открыт, двигателю потребуется некоторое время для прогрева, так как охлаждающая жидкость будет течь все время.

Вы можете вынуть термостат и исследовать его в тазе с почти кипящей водой.

Он должен слегка приоткрыться, прежде чем вода достигнет точки кипения, а затем закрываться, когда вода остынет.

Замените термостат, если он не двигается.

Единственный способ исправить неисправный датчик температуры или термостат — это заменить его.

Другие исправления для нагревателя блока

Если уровень охлаждающей жидкости низкий или существует воздушная пробка (после замены любых неисправных деталей), вы должны заполнить систему соответствующим образом.

Для этого настройте органы управления обогревателем в автомобиле на максимальный нагрев.

Снимите крышку радиатора (или удаленно установленную крышку давления охлаждающей жидкости, иногда на переливном бачке) и долейте до нужного уровня.

Теперь запустите двигатель, не открывая крышку, и поработайте несколько минут на холостом ходу.

Проверьте, не падает ли уровень охлаждающей жидкости при открытии термостата.

При работающем двигателе поддерживайте уровень охлаждающей жидкости на максимальном уровне.

Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха по системе (избегая контакта с движущимися частями, особенно с вентилятором радиатора).

Вы должны удалить весь воздух между водяным насосом и подогревателем двигателя.

Когда охлаждающая жидкость наполнится и станет теплой, закройте крышку и выполните тест-драйв.

Профилактическое обслуживание блочного нагревателя

Иногда вы можете рассмотреть следующие превентивные меры для блочного нагревателя:

Шаг 1

Регулярно проверяйте шланги и при необходимости заменяйте.

Шаг 2

Один раз в год:

1. Снимите крышку распределительной коробки и проверьте электрические соединения.
2. Вынуть нагревательный элемент из блока обогревателя. Убедитесь, что вы не повредили уплотнительные кольца. Очистите и промойте внутреннюю часть корпуса нагревательного элемента и вытрите поверхность элемента от отложений охлаждающей жидкости.
3. Встряхните накопительный бак нагревательного элемента, наблюдая и слушая движение клапана. Если вы не видите свободное перемещение клапана, заменить клапан в сборе и стопорное кольцо.

Глава 10: Блочный обогреватель VVKB — ваш надежный поставщик в отрасли

Как ведущий разработчик и производитель систем отопления транспортных средств, VVKB предлагает ряд блочных обогревателей.

Блочные подогреватели ВВКБ различаются по конструкции, теплопроизводительности, способу установки и т. Д.

Некоторые из основных продуктов ВВКБ включают:

1. Предпусковой подогреватель двигателя Titan-B1

Нагреватели двигателя VVKB Titan-B1 обладают высокой эффективностью нагрева. и компактные свойства.

Обогреватель блока цилиндров, оснащенный нагревательными элементами PTC, обеспечивает мощную, безопасную и эффективную передачу тепла в небольшом пространстве.

Нагреватель двигателя VVKB Titan-B1 имеет керамический термостат и встроенный в него магнитный насос, которые помогают повысить эффективность нагрева.

Нагреватель гарантирует вашу безопасность, так как VVKB разделил нагревательный элемент PTC и антифриз с помощью изоляционного материала.

Предпусковой подогреватель двигателя B1

Нагревательный элемент обогревателя двигателя Titan-B1 имеет срок службы 50000 часов, что делает его лучшим вариантом для ежедневного обогрева в холодное время года.

Алюминиевый кожух нагревателя блока цилиндров с отчетливым черным верхним покрытием отличает его от других нагревателей той же категории.

ВВКБ использует свои запатентованные технологические инновации для непрерывного и быстрого прогрева двигателя с помощью подогревателя двигателя ВВКБ Титан-В1.

Подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 представляет собой идеальное изображение системы подогрева двигателя, которая является экономичной, экономичной и обеспечивает плавное зажигание двигателя.

Помогая избежать холодного запуска, обогреватель блока снижает вероятность износа двигателя вашего автомобиля.

Это энергоэффективный, компактный, прочный и простой в установке подогреватель блока цилиндров.

• Номинальная мощность: 1200Вт
• Номинальное напряжение: 220-240 / 110-120В; 50/60 Гц
• IPX4 водонепроницаемый
• Вес: 0,9 кг

2. Зимний автомобильный обогреватель Titan-P6

VVKB Titan-P6 Winter Car обеспечивает кратковременный нагрев двигателя, что снижает дорогостоящий и энергоемкий холодный запуск.

Это не требующий обслуживания, компактный дизайн и небольшой подогреватель блока цилиндров без встроенного водяного насоса.

Зимний автомобильный обогреватель Titan P6

Благодаря алюминиевому покрытию, компактной и прочной конструкции зимний автомобильный обогреватель Titan-P6 может выдерживать суровые погодные условия зимой, обеспечивая при этом быстрый нагрев блока двигателя.

Благодаря этим исключительным характеристикам и возможностям этот блочный обогреватель является лучшим выбором для зимней системы обогрева автомобиля.

Компания VVKB, являясь крупным игроком в мировой индустрии подогревателей блока цилиндров, использует уникальную конструкцию подогревателей двигателей, совместимую со всеми автомобильными двигателями.

Благодаря нескольким годам обширных исследований и инноваций, зимний автомобильный обогреватель VVKB Titan-P6 помогает поддерживать двигатель автомобиля, устраняя необходимость в холодном запуске.

Гарантирует отсутствие сажи и экономичный расход топлива.

• Соответствие CE, FCC и RoHS
• Номинальная мощность: 600, 1000, 1500 Вт
• Номинальное напряжение: 220 В, 50/60 Гц
• Вес: 1 кг
• Высота: 9 см

3. Titan-P5 Подогреватель блоков для грузовых автомобилей

Обогреватель блоков для грузовых автомобилей Titan-P5, сочетающий в себе прогрессивные разработки и технологии VVKB, гарантирует быстрый и стабильный нагрев блока цилиндров.

Подогреватель для грузовых автомобилей Titan P5

Компания VVKB специально разработала эту серию подогревателей двигателей Titan –P5 для строительной техники, грузовиков и других больших транспортных средств.

Нагреватель блока грузового автомобиля VVKB Titan-P5 имеет встроенный магнитный насос, который перемещает охлаждающую жидкость, обеспечивая быструю передачу тепла по двигателю.

Это способствует легкому и быстрому зажиганию автомобиля.

Установка подогревателя двигателя в автомобиле означает значительную значительную выгоду:

• Снижение расхода топлива
• Снижение выбросов сажи
• Минимальный износ двигателя из-за холодного запуска грузовика

Также блок Нагреватель требует минимального обслуживания, так как материалы и детали высшего качества.

Благодаря встроенной системе термостата обогревателя грузовых автомобилей Titan-P5, эффективной камере нагрева и долговечной нагревательной трубке он удовлетворяет требованиям динамического нагрева двигателя.

Как уважаемый производитель систем обогрева блоков дизельных двигателей грузовых автомобилей, VVKB делает все возможное для поддержания высоких производственных стандартов при изготовлении блочных обогревателей для грузовиков Titan-P5.

В качестве доказательства доверия к продукту на блочный обогреватель предоставляется гарантия сроком 1 год.

• Номинальная мощность: от 1000 до 3000 Вт
• Размер: 22 см * 9 см * 8 см
• Соответствует TUV, RoHS, FCC и CE
• Срок службы насоса: 5000 часов
• Материал: алюминий
• Срок службы нагревательной трубки 8000 часов

4.

Подогреватель дизельного двигателя Titan-P4

Предпусковой подогреватель двигателя VVKB Titan-P4 — это надежная, долговечная и эффективная система подогрева двигателя.

Подогреватель дизельного двигателя Titan P4

Блочный нагреватель отличается встроенным расположением входа и выхода воды.

Этот нагреватель блока цилиндров обеспечивает быстрый нагрев двигателя и простоту установки, что исключает запуск двигателя из холодного состояния.

Подогреватель двигателя VVKB Titan-P4 включает в себя:

• Медный нагревательный элемент
• Встроенный магнитный насос
• Керамический термостат
• Алюминиевая конструкция

Причина, по которой он предлагает исключительное решение для обогрева.

Конструкция и производительность блочного нагревателя обеспечивают низкий расход топлива и выброс сажи.

Избегая холодного запуска двигателя в холодную погоду, подогреватель двигателя снижает износ двигателя вашего автомобиля.

Купить Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П4 для плавного и быстрого запуска двигателя зимой и в холодную погоду.

• Соответствие RoHS, FCC, CE и TUV
• IPX4 водонепроницаемый
• Номинальное напряжение: 220/110, 240/120 В; 50/60 Гц
• Срок службы насоса: 5000 часов.
• Номинальная мощность: от 1500 до 3000 Вт
• Производительность насоса: 1200 л / час.
• Срок службы трубы отопления: 8000 часов.
• Вес: 1,3 кг

5. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Titan-P3

Нагреватель двигателя VVKB Titan-P3 имеет эффективную медную нагревательную трубку и встроенную насосную систему.

Это способствует более короткому и быстрому прогреву двигателя вашего автомобиля.

Данная серия дизельных блочных обогревателей Titan — P3 обеспечивает регулярный и эффективный прогрев двигателя.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Titan-P3

Нагреватель двигателя VVKB Titan-P3 имеет алюминиевую крышку и отличается компактной эргономичной конструкцией, что упрощает его установку.

Блочный нагреватель оснащен встроенным керамическим термостатом и циркуляционным насосом охлаждающей жидкости.

Эти свойства в сочетании с другими гарантируют эффективную работу без образования сажи.

Подогреватель блока двигателя с дизельным двигателем Titan-P3 требует минимального обслуживания, а также снижает износ аккумуляторной батареи и двигателя, обеспечивая легкий запуск двигателя зимой.

• Соответствие FCC, CE TUV и RoHS
• Номинальная мощность: от 1000 Вт
• Подача насоса: 900 л / час.
• Размеры: 22 * ​​9 * 10 см
• Номинальное напряжение: 110 / 220В; 50/60 Гц
• Материал: алюминий
• Срок службы нагревательной трубки: 8000 часов

6. Нагреватель охлаждающей жидкости Titan-P2

Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 имеет медный нагревательный элемент, керамический термостат и встроенный магнитный насос.

Эти особенности гарантируют безопасную, быструю, регулярную и эффективную передачу тепла охлаждающей жидкости двигателя.

Нагреватель охлаждающей жидкости Titan P2

Блочный нагреватель имеет компактную и небольшую конструкцию, что упрощает установку.

Кроме того, нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 имеет умеренно изогнутый верх, прямоугольное основание, алюминиевую крышку и высококачественный материал для каждого компонента.

Кроме того, в нем есть насос, который помогает циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля.

Titan — серия подогревателей двигателя P2 удовлетворит ваши цели в области нагрева двигателя с практически нулевым выбросом сажи, отсутствием износа двигателя из-за холодного запуска и эффективным расходом топлива.

Таким образом, обогреватель блока цилиндров соответствует практически всем требованиям к нагреву блока цилиндров в автомобильной промышленности в холодное время года.

Технические характеристики

• Соответствие TUV, CE, FCC и RoHS

• Номинальное напряжение: 110/220 В; 50/60 Гц

• Номинальная мощность: от 1000 до 1500 Вт
• Срок службы насоса: 5000 часов
• Срок службы нагревательного элемента: 8000 часов

7.

Автомобильный обогреватель двигателя Titan-P1

Блочный обогреватель, также называемый VVKB Titan -P1 подогреватель охлаждающей жидкости двигателя, пригодится вашему двигателю в очень холодную погоду и зимой.

Нагревая детали двигателя, блочный нагреватель упрощает запуск двигателя в холодную погоду.

Уменьшает износ двигателя, продлевая срок его службы.

Автомобильный обогреватель двигателя Titan-P1

Конструкция обогревателя автомобильного блока двигателя VVKB Titan-P1 гарантирует максимальную безопасность и тепловую эффективность.

Нагреватель блока цилиндров имеет компактную конструкцию, что улучшает циркуляцию охлаждающей жидкости по всему двигателю.

Имеет встроенный насос с производительностью 1200 литров в час, с возможностью использования магнитного насоса в качестве дополнительного циркуляционного насоса.

Технические характеристики

• IPX4 водонепроницаемый
• Номинальное напряжение: 220 — 240/110 — 120 В; 50/60 Гц
• Соответствие FCC, TUV, CE и RoHS
• Производительность насоса: 1200 л / час.
• Срок службы трубы отопления 8000ч.
• Вес: 0,8 кг
• Номинальная мощность: от 1000 до 2000 Вт
• Срок службы насоса 5000 часов.

Заключение

Снижение количества запусков из холодного состояния на практике — один из лучших методов, которые вы можете использовать для экономии на долгосрочном техническом обслуживании.

Масло вашего автомобиля будет более долговечным, оно поможет предотвратить утечки через уплотнения и уплотнительные кольца, а также значительно снизит общий износ.

Для всех людей, живущих в регионах с суровыми и холодными зимами, установка качественного блочного обогревателя, без сомнения, лучший вариант, чтобы пережить мороз до следующего лета.

А пока удачи и не отчаивайтесь.

Лето, конечно, не так уж и далеко.

Использование дизельного блочного нагревателя

Бензиновые и дизельные двигатели преобразуют топливо в химическую энергию, которая затем поставляет механическую энергию для питания автомобиля. Дизельные двигатели отличаются от бензиновых, поскольку у них нет свечей зажигания, и для работы им требуется более высокая степень сжатия. Поскольку дизельные двигатели также требуют более высоких температур для сжигания топлива, их труднее запустить в холодную погоду.Вот где дизельный блочный обогреватель проявляет себя холодным зимним утром.

Обогреватель блока цилиндров полезен бесчисленному количеству автомобилистов, эксплуатирующих автомобили в климатических условиях, где температура регулярно опускается ниже точки замерзания. Эти обогреватели прогревают ваш двигатель, чтобы улучшить как шансы, так и облегчить его запуск в холодную погоду. Блочный нагреватель полезен не только для запуска вашего автомобиля, но и помогает снизить износ двигателя, уменьшая чрезмерный расход топлива и снижая вредные выбросы.Кроме того, он быстрее нагревает кабину! Вот взгляните на два основных типа дизельных блочных обогревателей.

Подогреватель дизельного блока с замораживанием

Принцип работы подогревателя блока цилиндров несколько различается в зависимости от типа. В блочном нагревателе с замораживающей пробкой нагревательный элемент заменяет замораживающую пробку, расположенную в нижней части блока цилиндров, нагревая охлаждающую жидкость в этом месте. Верх вилки обычно подключается к прилагаемому 6-футовому шнуру, который затем подключается непосредственно к домашней розетке.Чрезвычайно важно при покупке точно подогнать под свой автомобиль, иначе охлаждающая жидкость может вытечь после установки.

Вы также можете управлять обогревателем на розетке с помощью таймера, включив его примерно за два часа до того, как вы будете готовы к выходу утром. Таким образом, вы не тратите лишнюю энергию на нагрев охлаждающей жидкости.

Нагреватель дизельного блока охлаждающей жидкости двигателя

Другой вариант — нагреватель охлаждающей жидкости двигателя. Этот тип блочного отопителя подключается не к нижней части двигателя, а к шлангу радиатора.Как и блочный обогреватель с замораживаемой пробкой, подогреватель охлаждающей жидкости должен соответствовать марке и модели вашего автомобиля. Некоторым легче установить и обслуживать нагреватели охлаждающей жидкости.

Важно регулярно проверять оба типа нагревателей, чтобы убедиться в отсутствии потерь охлаждающей жидкости. Если есть, долейте охлаждающую жидкость и убедитесь, что нагреватель установлен правильно. Сделайте это частью вашего обычного зимнего осмотра автомобиля, который также включает в себя аккумулятор, масло, фары, дворники, тормоза и шины.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о дизельных блочных отопителях поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Проблемы с дизельным двигателем — Как легко нагреть и запустить дизельный двигатель

Основная проблема дизельного двигателя — заставить его завестись.

Проблема усугубляется, если:

a. Двигатель — модель с непрямым впрыском

b. Температура близка или ниже точки замерзания

c.Двигатель должен запускаться не на дизельном топливе.

Системы обогрева двигателя

Для решения этой проблемы большинство производителей транспортных средств с дизельными двигателями предоставляют систему подогрева двигателя и / или средство для запуска двигателя с помощью эфира или бензина, а затем перехода на дизельное топливо. Системы электрического отопления могут быть автоматическими или ручными.

Электрический обогрев дизельного двигателя осуществляется несколькими способами. Две из наиболее часто используемых систем — это нагрев камеры свечами накаливания и нагрев всасываемого воздуха с помощью электрического воздухонагревателя, размещенного во впускном коллекторе.

Ручная система отопления

В системе ручного обогрева нажимается кнопка, чтобы индикатор накаливания, установленный на приборной панели, показывал количество и продолжительность свечения, передаваемого в камеры через серию свечей накаливания. Преимуществом этой системы является отсутствие сложной электронной системы контроля накала. Однако недостатком является то, что вы пытаетесь нагреться на интуитивном уровне. Если кнопку удерживать нажатой дольше, чем необходимо, батарея разрядится, и срок службы свечей накаливания сократится.

Система автоматического подогрева двигателя

В системе автоматического обогрева двигателя с помощью свечей накаливания обогрев запускается автоматически, как только ключ зажигания включен. Контроллер ЦП (таймер) либо определяет фактическую температуру двигателя с помощью датчика, установленного на блоке двигателя или в рубашке охлаждающей воды, либо опосредованно с помощью внутреннего устройства в контроллере (таймера). На основе «обратной связи» датчика контроллер (таймер) автоматически определяет количество тепла, которое необходимо подавать на свечи накаливания.По окончании необходимого цикла нагрева контроллер автоматически отключается и сигнализирует, что предварительный нагрев окончен и двигатель готов к запуску. Контроллер ждет следующего пуска двигателя. Преимущество этой системы заключается в том, что работа полностью автоматическая при каждом запуске двигателя, а цикл нагрева автоматически выполняется в соответствии с требуемым временем. Это экономит заряд батареи и увеличивает срок службы свечей накаливания. Кроме того, он устраняет «белый дым», вызывающий вредное загрязнение воздуха.Такая автоматическая система более выгодна, чем система подогрева приточного воздуха, которая не может предварительно нагреть камеры, что приводит к неэффективности обогрева. Воздухонагреватель также намного дороже, чем свечи накаливания, и его трудно заменить. Кроме того, он потребляет больше энергии, чем прямой нагрев через свечи накаливания. Большинство производителей дизельных двигателей с непрямым или прямым впрыском включают в себя автоматические системы подогрева двигателя со свечами накаливания на 12 или 24 В, но некоторые также используют систему быстрого накала до 5.Системы на 6 или 9 В для быстрого накала свечей накаливания. С системой быстрого свечения контроллер становится более сложным и дорогим. Поэтому стандартным стало нормальное время нагрева около 7/8 сек. при 20 град. C. Кривая времени нагрева откалибрована в контроллере для автоматического изменения времени нагрева в соответствии с температурой двигателя. Другими словами, время нагрева сокращается до секунды, когда двигатель находится в горячем состоянии, тогда как время увеличивается до 30 секунд, когда условия запуска очень низкие.

Кроме того, для очень холодного климата производители обеспечивают одновременный нагрев во время запуска после того, как период предварительного нагрева многократно повторяется после нагрева после запуска дизельного двигателя. Этот одновременный и последующий нагрев исключает выброс «белого дыма» из-за полного или частичного сгорания топлива в экстремально холодном климате. Однако, чтобы сохранить перспективу продаж запчастей в будущем, производители не допускают взаимозаменяемости систем обогрева между разными автомобилями. Это приводит к росту цен, и часто местные технические специалисты не знают, как проверить, заменить и откалибровать эти системы.

Fourthgen производит запатентованную автоматическую систему подогрева дизельного двигателя, которую можно использовать с любым дизельным двигателем транспортного средства / лодки / генератора, где установлены свечи накаливания.

Система доступна как для аккумуляторных систем на 12 В, так и на 24 В и имеет дополнительные опции одновременного нагрева и дополнительного нагрева для очень холодных погодных условий. Он очень прост в установке, он поставляется с предварительно смонтированной проводкой и установлен на стальной пластине.Прочная конструкция обеспечивает долгие годы без проблем.

Запасные части для грузовиков и прицепов и обслуживание

Замерзание и гелеобразование в дизельных двигателях — обычная проблема в зимние месяцы. В Wheelco мы делаем все возможное, чтобы ваш грузовик работал бесперебойно, независимо от того, насколько низкие температуры могут упасть. Вот почему у нас есть множество решений для удовлетворения ваших потребностей в холодную погоду, например силиконовые прокладки для обогрева, подогреватели масляного поддона, химикаты для холодной погоды FPPF и т. Д.

Один из наиболее эффективных способов обогрева вашего дизельного двигателя — использование погружных электронагревателей. .Мы объясним, как они работают, различные типы и советы по экономии денег.

Вопросы о химикатах для холодной погоды FPPF? Посмотрите это видео, чтобы получить быстрые ответы!

Как работают погружные нагреватели

Погружной нагреватель — это электрический нагревательный элемент, обычно медный, который размещается в блоке дизельного двигателя для нагрева жидкости внутри него. Сильный электрический ток пропускается через погружной нагреватель с использованием переменного тока. Вырабатываемое тепло распределяется по двигателю. ** ВАЖНЫЙ СОВЕТ *** ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ВСЕГДА ОТКЛЮЧАЙТЕ НАГРЕВАТЕЛЬ ПОГРУЖНОГО СТИЛЯ. В большинстве случаев нагреватель создает своего рода «поток», перемещающий жидкость в определенном направлении. При трогании грузовика иногда водяной насос может направить жидкость в другом направлении, что может привести к тому, что воздушные карманы пройдут мимо горячего элемента и, в некоторых случаях, выгорят.

Как термостаты работают с погружными нагревателями

Термостат измеряет температуру и регулирует нагреватель блока цилиндров, включая и выключая нагреватель.Благодаря этому конвекционный поток поддерживает постоянную температуру жидкости в двигателе.

Wheelco Quick Tip для экономии денег

Phillips & Temro сообщает, что блочные нагреватели потребляют до 1500 Вт мощности в час. Это тратит впустую энергию и ваши деньги в теплые дни. Мы рекомендуем добавить термостат Zerostart / Temro, чтобы поддерживать рабочую температуру в двигателе вашего автомобиля. Биметаллический переключатель размыкается естественным образом, поэтому электричество не течет при достижении заданной температуры.Когда диски соприкасаются, электричество снова может течь.

Узнать больше

Типы погружных нагревателей

Есть 4 распространенных типа погружных нагревателей. Все они используются для прямого нагрева охлаждающей жидкости двигателя. Они используются для обеспечения быстрого старта зимой или в холодную погоду. Хотите самый высокий рейтинг? Вам нужно самое эффективное, чтобы вы могли оставаться на дороге, какой бы зимой вас ни подбросили? Мы в Wheelco понимаем, что отказ вашего грузовика требует времени и денег.Вот почему мы рекомендуем использовать погружные нагреватели Phillips & Temro. Доказано, что они являются обогревателем с наивысшими характеристиками и наиболее эффективным. Хотя эти погружные нагреватели устанавливаются на заводе-изготовителе во многих областях применения, существуют различные типы, которые производятся в соответствии с вашими конкретными потребностями.

Погружной нагреватель с замораживающей пробкой (V-Lock)

Погружной нагреватель для защиты от замерзания вставляется непосредственно в порт для защиты от замерзания. Имеет медный нагревательный элемент и систему запирания V-LOC.

Характеристики

• Адаптер из штампованной стали и кованой латуни
• Медный нагревательный элемент для максимального срока службы и эффективности
• Система блокировки V-LOC обеспечивает быструю и надежную установку

Погружной нагреватель с резьбой

Погружной нагреватель с резьбой следует устанавливать непосредственно в блок цилиндров.

Характеристики

• Гальваническая сталь
• Медный элемент для теплопередачи

Погружной нагреватель с пластиной / болтовым креплением

Пластина или погружной нагреватель на болтах крепится непосредственно к блоку двигателя.

Характеристики

• Адаптер и пластина из стали с покрытием
• Медный нагревательный элемент увеличивает теплопередачу

Погружной нагреватель картриджа

Погружной нагреватель картриджа помещается непосредственно в сухую полость блока цилиндров.

Характеристики

• Быстрая установка
• Не нужно сливать охлаждающую жидкость из двигателя

Преимущества погружных нагревателей

• Обеспечение быстрого запуска в зимний период
• Снижение износа двигателя
• Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя
• Заводская установка во многих областях применения
• Адаптер из листовой стали
• Доступны сменные комплекты шнуров

Популярные отрасли промышленности, в которых используются погружные нагреватели

• Легкий грузовик
• Тяжелый грузовик
• Сельское хозяйство
• Промышленное
• Строительство
• Горнодобывающая промышленность
• Лесное хозяйство

Будьте готовы к холодной зиме

У нас есть ассортимент погружных нагревателей Phillips & Temro для многих областей применения — Caterpillar, Cummins, Mack, Navistar, Detroit Series и других.