Обдирка шины газ 66 и изготовление дисков к ним видео: как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ своими руками « NewNiva.ru

Содержание

как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ своими руками « NewNiva.ru

Бел-44 28.1r26 1700х750-26

Это увеличивает тягово-сцепные свойства шины на слабонесущих грунтах, таких как размокшая глина, переувлажненная почва, пушистый снег. Установка данной шины дает небывалую проходимость снегоболотоходу и машинам типа Газ-66 и 33081, ЗИЛ, УРАЛ, Камаз и др..

По проходимости и эксплуатационным свойствам превосходит все существующие аналоги шин низкого давления таких же размеров. Шиной комплектуются снегоболотоходы «ХИЩНИК», автомобили Урал-Полярник, Харп-Р и др . Машины снаряженные этой шиной используют для прокладки зимников в Якутии, шина утаптывает пухлый снег на глубину не более 15см, не разрывая его, после прохода образуется плотный след по которому могут передвигаться другие транспортные средства.

Особенности: Для установки на машину типа Газ-66 или 33081 необходимы более значительные переделки транспортного средства (лифт машины, усиление рулевого механизма и др.) Комплектуется диском с 2хсторонним бэдлоком.

ЗАКАЗАТЬ Бел-44 1700х750-26

Бел-91 24.0/50-22,5 1150х620-22,5

Шина низкого давления Бел-91 24. 0/50-22,5 имеет наружный диаметр 1150мм и ширину профиля 620мм и напоминает по размеру арочную шину Я-170а 1140х700. Повышает проходимость автомобиля на слабонесущих грунтах: грязь, болтота, переувлажненная почва, снег, песок.

Шина имеет 4 слоя корда и способна выдержать нагрузку 3500кг при давлении 1.3атм. Благодаря свойствам шин низкого давления и высокой несущей способности — шина может применяться для установки на Грузовые автомобили типа ГАЗ-66, ГАЗ-33081, ЗИЛ-131, УРАЛ, КАМАЗ, УНИМОГ.

Особенности: Для установки на машину типа Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 5см. Установка данной шины выводит машину за габарит 2,55м. Комплектуется специальными дисками с крепежными отверстиями для ГАЗ-66, УРАЛ, Камаз, зил, так же можно изготовить любой диск под заказ. Рекомендуемое давление 0,3-1,3 атм

ЗАКАЗАТЬ 1150х620-22,5

Ви-3 1300х530-533

Новая модификация шины ВИ-3 имеет 4 слоя резинокорда и максимальную нагрузку 2000кг на колесо. Шина выпускается в бескамерном исполнении. Самоочищающийся рисунок протектора — косая елка придает шине максимально высокие тяговосцепные свойства, уменьшая буксование.

Установка этой шины низкого давления на такие автомобили ГАЗ-66 и 33081 существенно повышает проходимость. Так же произойдет увеличение клиеренса автомобиля (благодаря диаметру шины 1300мм), а ширина профиля шины 530мм ( в 1,5 раза больше стандартной шины 12.00-18) позволит уверенно преодолевать бездорожные участки местности, раскисшую грязь и глубокие лесные колеи. Масса колеса ВИ-3 (98,5кг) смонтированного на диск идентична массе стандартного колеса (97кг).

Особенности: Для установки на машину типа Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 15см. Установка данной шины сохраняет машину в габарите 2,55м, что позволяет двигаться по дорогам общего пользования. Комплектуется диском с 2хсторонним бэдлоком. Рекомендуемое давление 0,3-1,0 атм

ЗАКАЗАТЬ 1300х530-533

Видео

Смотрите с 12 минуты репортаж о возможностях бескамерных шин в преодолении водных препятствий: (примерно с 13 минуты),

И репортаж о качестве и проходимости шин (примерно с 5 мин. 40 с.).

Кратко перечислим основные особенности изделий от «ТРЭКОЛ»: • Гарантия длительной эксплуатации и высокая окупаемость вложений. • Обеспечение великолепного поведения на дорожных неровностях. • Благодаря высокому водоизмещению в 650 л., обеспечение эффевного пересечения водных преград.

Газ 66 на тракторных колесах от т 150 — самоделкин друг

ГАЗ — 66 на самодельных шинах низкого давления сделанных из тракторных колес Т-150 Монстр бездорожья на огромных колесах создан для леса, болот поездок на охоту и рыбалку. Фото и описание вездехода ГАЗ -66 на тракторных колесах представлено далее. Армейский грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ 66 был приобретен автором у местных охотников, они использовали для поездок на охоту и рыбалку, состояние было не очень, но все равно все пойдет под переделку.

Установить тракторные колеса большого диаметра на штатный Советский грузовик дело непростое, но все же есть свои хитрости и в этом деле, а именно разборные колесные диски ГАЗ-66 подходят к тракторным дискам Т-150 даже 2 отверстия полностью совпадают, остальные нужно рассверливать. В данном случае колеса облегчены наполовину, тоесть часть корда снята только с боковой части шины.

Подвеска «Лифт» здесь между рамой и рессорами устанавливается проставка. Для проставок был куплен швеллер 30 У высота проставки 30 см, внутрь вварено ребро жесткости. Предварительно с рамы грузовика ГАЗ-66 снимаются родные кронштейны рессор (спиливаются болгаркой и сбивается кувалдой) Это дело непростое потому как Советское качество высокого класса и клепали раму на горячую.

И так, далее будут представлены очень подробные фотографии переделки колесных дисков с ГАЗ -66 на тракторные Т-150

Материалы

колеса Т-150
разборные колесные диски ГАЗ 66
швеллер 30 У
болты, гайки, шайбы
краска, антикор, антигравий
фары, зеркала
электролебедка

Инструменты

сварочный аппарат
УШМ(болгарка)
дрель
набор гаечных ключей
слесарный и измерительный инструмент

Пошаговые фото сборки вездехода ГАЗ-66 на колесах от трактора Т-150

Вот в таком состоянии был приобретен ГАЗ-66 с кунгом, покупался он у охотников и она была полностью сделана под нужды охотника, а именно в кунге все условия для длительного прибывания, оборудована кухонька с газовой плитой, печь типа буржуйка для отопления, раскладные лавки превращаются в отличное место для отдыха (см фото ниже) Далее кунг был демонтирован и автор приступил к сборке колес, как уже было сказано выше, что разборные колесные диски от ГАЗ-66 как родные садятся в тракторные Т-150 даже совпадает 2 отверстия, остальные сверлятся и подгоняются.

Предварительно составлены схемы и чертижы в специальной программе на компьютере. А вот теперь ВНИМАНИЕ!!! Смотрим фото где установлена проставка из швеллера 30 см между рамой и рессорами, к раме прикручено болтами. Снова Важный момент! Установка разборного диска от ГАЗ-66 в диск тракторного колеса Т-150 В кормовую часть установлена электролебедка. Перед капитальной сборкой все отчищается от ржавцины, проходится антикором, затем красится, днище кабины обрабатывается битумной мастикой Устанавливаются новые фары.

Двигатель

Показатель мощности на самодельном агрегате определяет производительность выбранного мотоблока. Чем этот параметр выше, тем эффективнее будет функционировать техника. С другой стороны, высокая мощность обуславливает увеличенный расход горючего. Если владелец живет в глубинке, вдалеке от заправочной станции, этот аспект будет играть значимую роль.

Тем пользователям, которые планируют использовать технику только в теплое время года, рекомендуется остановить свой выбор на бюджетной модификации с двухтактным мотором. Он проще устроен и быстро запускается. Для рыбалки и охоты в зимний период оптимальным вариантом станет четырехтактный силовой агрегат. Подобные вариации медленнее прогреваются, обеспечивая больший ресурс двигателя.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Инструкция

Рассмотрим изготовление транспорта на шинах низкого давления. Потребуется рама, оставшаяся от старого мотоцикла, к которой приваривается уже самостоятельно изготовленная рама. Мотор преимущественно берется новый, во избежание поломок в самый неподходящий момент.

Читайте здесь Поставушка на щуку — как самостоятельно сделать и правильно забросить поставушку на щуку (80 фото видео)

Мотоциклетный двигатель типа «Тула» подходит как нельзя лучше. Зажигание лучше всего подходит от трактора, на обычный аккумулятор особых надежд возлагать не стоит. Далее устанавливается топливный бак, крепятся руль и сидение.

Передняя вилка типа Урал без амортизаторов как раз подойдет, затем устанавливается цепной привод. Такая конструкция часто выполняется без тормозов, для остановки достаточно остановить двигатель. Колеса проще всего взять от комбайна, со снятым верхним слоем резины.

Как сделать своими руками конус для диска

https://www.youtube.com/watch?v=TojEF8TAev4

В первую очередь выберем нужный угол конуса. Опыт показывает, что самый оптимальный вариант – это угол в 45 градусов. Можно сделать и более тупой угол, до 60-70 градусов, однако такой угол подойдет в том случае, если надо увеличить вынос диска. Для расчета конуса есть программы, но можно сделать расчет самому с помощью простого калькулятора.

Из прямоугольного треугольника видно, что ас = св / sin «а» , при этом внешний радиус сектора равняется внутреннему радиусу бочки R внутр.б. / sin «а»; внутренний радиус сектора будет равен внешнему радиусу автомобильного диска / sin «а»; угол сектора равен 360 х sin «а» градусов.

Угол можно не отмерять, а отложить на внешнем радиусе сектора длину окружности «С» внутр. б. Сектора следует обрезать строго по радиальной линии. Важно: при работе над дисками есть одна проблема — во время эксплуатации сварочный шов может лопнуть. Решить эту проблему можно с помощью укрепления сварки с помощью болтов и гаек.

Когда диск будет полностью готов, к бочке можно приварить тонкую полоску стали 2мм для усиления. Она предотвратит разбортовку из-за прорыва отверстий в бочке, через которое прикручивается запорное кольцо. Если само кольцо сделано из алюминия, то в этих местах стоит перейти на сталь.

Перед эксплуатацией диск следует покрасить. Можно использовать порошковую покраску автомобильных дисков от zahidcolor И не забудьте проверить, не упирается ли шаровая опора во внутренний конус. Это распространенная проблема, когда диски хочется сделать своими руками. В результате приходится диск смещать к краю бочки, и внутренний конус получается практически прямым без наклона.

Какие есть варианты

Перед тем, как сделать болотоход своими руками, нужна некоторая информация и подготовка. Пригодятся технические знания, а также нестандартное мышление, но результат позволит по-настоящему покорять непроходимые места.

В пользу саморучного изготовления говорит банальный факт экономии, можно использовать бывшие в употреблении части.

Самый популярный вариант — автомобиль на шинах с низким давлением. От них будет зависеть большая часть результата, важно продумать максимально простую конструкцию, чтобы в дальнейшем не зависеть от сложных деталей при поломке;
Лодка болотоход своими руками изготавливается еще проще, она позволит передвигаться по затопленным местностям, подходит для малой глубины, но не очень любит заросшие пространства;
Если же на водоеме большое количество зарослей, лучше всего взяться за болотоход на гусеницах. Своими руками сделать его труднее, но, порой, это необходимость.

Колеса

Для начала, следует определить размеры покрышек. Многие берут шины от ЗИЛ-131 или от Оки, у которых снимается верх проволочного корда. Один из винтов перекусывается через прорезанное окошко, проволока убирается по всему периметру. Затем боковина от корда до протектора прорезается на расстоянии около 8 см. Клык подрывают и ножом подрезают края.

Производится это по часовой стрелке, после чего формируется уже протектор. На камере помещается рисунок, чаще всего выбирается елочка, но можно и отойти от этого правила. Рисунок нарезается ножом, угол составляет трапецию.

После чего потребуется усидчивость, т. к. процесс обдирки достаточно долгий. Спешить не стоит, чтобы не загубить весь труд, сделав работу непригодной для использования.

Самодельные болотоходы могут быть не хуже промышленных, если правильно учесть все нюансы. При выборе протектора нужно учесть, что он должен самоочищаться, это актуально при передвижении по заболоченным местностям.

На торфяниках не стоит выбирать чересчур глубокий рельеф, во избежание прорыва поверхностности и потери сцепления. Редкий рисунок подбирается для передвижения по песку и снегу. Диски же, как правило, стандартные. Но многие предпочитают закрепить дополнительные «тазики» на ремни или транспортную ленту.

Обдирка шин для вездехода

Из самых необходимых можно выделить:

Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

Прицеп

Чертежи болотохода часто предполагают дополнительный прицеп. Если есть необходимость перевозки грузов, можно изготовить к нему тележку.

Для нее потребуются тракторные колеса или от мотоблока. Крепление подойдет самое простое, к примеру, сквозной штырь с замком. Такая конструкция поможет перемещать груз по рыхлой или мокрой почве в местах с отсутствием дорожного сообщения.

Самостоятельное изготовление

Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.

При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие. Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Я-140 16.00-24 1450х500-24

Шина низкого давления 16.00-24 1450х500-24 Я-140 выполнена в бескамерном варианте имеет грунтозацепы в виде косой ёлки высотой 35мм, расчлененный на отдельные сегменты. Установка данной шины позволяет увеличить клиеренс автомобилей ГАЗ-66 и ГАЗ-3308 на 175мм, что даст огромное преимущество при преодолении бездорожных участвков местности.

Так же шина эластична и может эксплуатироваться при давлении 0,3атм — это позволяет увеличить проходимость на слабонесущих грунтах (глина, грязь, болота, песок, снег). 4 слоя корда придают дополнительную прочность шине, повышая сопроивляемость проколам и порезам.

Шины низкого давления 16.00-24 имеют схожие размеры что и сельхоз шины фд-14, но в отличии от них имеют, меньшую слойность (4 против 10), меньший вес (в 2 раза), что снижает нагрузку на ходовую часть автомобиля, а так же повышенную эластичность и проходимость.

Особенности: Для установки на машину типа Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 22,5см. Установка данной шины сохраняет машину в габарите 2,55м, что позволяет двигаться по дорогам общего пользования. Комплектуется диском с 2хсторонним бэдлоком. Рекомендуемое давление 0,3-1,0 атм

ЗАКАЗАТЬ шину 1450х500-24

Я-190 15.00-20 1300х410-20

Данная шина низкого давления создана специально для установки на машины типа ГАЗ-66, 33081 и др. с целью повышения их проходимости на слабонесущих грунтах. Ее стихия — это грязь и глубокие лесные колеи оставленные тяжелыми лсовозами. Высота шины позволит автомобилям типа ГАЗ-66 увеличить клиеренс и преодолевать лесные колеи не «садясь» на мосты.

По сравнению со стандартной шиной для ГАЗ-66 12.00-18, эта шина имеет высоту 1300мм, против 1084мм, что увеличивает клиеренс более чем на 10см. А ширина профиля больше на 73мм (410мм против 337мм). Рабочее давление в шине от 0,3 до 0,8атм. Увеличение диаметра и ширины профиля шины, снижение внутреннего давления — дает большее пятно контакта с поверхностью, тем самым увеличивая проходимость автомобиля.

ЗАКАЗАТЬ Шину 1300х410-20

Я-673 1300х700-21

Шина низкого давления 1300х700-21 в усиленной модификации 4х-слойная с максимальной несущей способностью 2000кг. Разработана специально для установки на автомобили типа Газ-3308, Газ-66, Унимог и другие автомобили и вездеходы. Шина имеет большой объем водоизвмещения, а так же большое пятно контакта и соответственно низкое давление на почву ,что позволит транспортному средству без труда передвигаться по болотам, снегу и легкоранимой арктической тундре не повреждая растительный покров.

Благодаря протектору косая елка и боковым грунтозацепам — шина имеет низкий коэффициент буксования. Благодаря этим уникальным свойствам шина зарекомендовала себя при применении в сельхоз работах на полях насквозь пропитанных влагой. Этой шиной низкого давления укомплектовываются разбрасыватели минеральных удобрений, установленные на шасси ГАЗ-66, 3308, УАЗ и др автомобилей.

Особенности: Для установки на машину типа Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 15см. Установка данной шины выводит машину за габарит 2,55м, что не позволяет двигаться по дорогам общего пользования. Комплектуется диском с 2хсторонним бэдлоком. Рекомендуемое давление 0,3-1,0

ЗАКАЗАТЬ Я-673 1300х700-21

Отзывы рыбаков

Изготавливали такую машину в течение года совместно с братом. Процесс очень трудоемкий и требует не только материальных затрат, но и умения. Мне повезло брат у меня автослесарь, поэтому чертеж сделали очень быстро. Несмотря на количество усилий, устройство вышло неплохое. Теперь регулярно ездим на рыбалку не зависимо от погодных условий. Оценка:

Станислав

Считаю что монтирование болотохода очень сложная и длительная процедура, которая не оправдывает себя. Использование таких средств перемещения происходит не так часто, а стоимость деталей и работы слишком большая. Оценка:

Виталий

Машина получается большой, и несколько раз я бы прокатился на ней на рыбалку. Однако мне кажется дешевле приобрести небольшое китайское устройство вездеход и спокойно кататься, не тратя усилия и нервы на создание такого монстра. Оценка:

Михаил

Несколько лет я мастерил такую машину. Двигатель использовал из машины «Запорожец», раму и прицеп из профлиста. Впрочем, получилось неплохо, небольшой расход, но вот скорость маленькая по бездорожью. Когда нагружен скорость увеличивается. Теперь строю небольшой гараж для хранения. Оценка:

Сергей

Один раз катался с другом на таком агрегате. Очень удобно и позволяет перемещаться даже в трудных местах. Хочу сам сделать такое средство передвижения, пока только собираю материал. Оценка:

Николай

Читать новости о новой Ниве

Как обдирают покрышки для караката

Популярность личных машин повышенной проходимости растет с каждым годом. Об этом свидетельствуют и многочисленные выставки, и форумы народных умельцев-самоделщиков.

И чем больше появляется желающих видеть в своем гараже каракат или небольшой вездеход на шинах НД, тем больше растет количество рискнувших построить его своими руками. Если с основой все более-менее понятно, можно взять старый мотоцикл или что-нибудь из классики ВАЗ, то что делать с шинами? Покупать? Финансовая составляющая этого компонента довольно велика, по некоторым подсчетам, она может составлять до 50% от стоимости самоделки. Именно поэтому стоит задуматься, как сделать шины низкого давления своими руками, тем более, что себестоимость таких шин будет в разы ниже заводских.

Исходный материал

Прежде чем приступить к изготовлению колес низкого давления потребуется найти исходный материал. Наиболее подходящими будут камеры для вертолетов или самолетов. Характеристика используемой там резины соответствует повышенным требованиям эксплуатации установленных в авиации, что обеспечивает длительный срок службы.

Старые шины от грузовиков вполне подходят

В таких камерах структура и толщина во всех точках одинакова, что существенно облегчает процесс изготовления и долговечность шины. Тем не менее, относительная дороговизна и дефицит заставляет искать другие пути решения. Возможно, одним из оптимальных решений в этом случае являются шины грузовых автомобилей. Физические и временные затраты в этом случае с лихвой компенсируют финансовые.

Обдирка шин для вездехода

Итак, приступая к изготовлению камеры, определяемся с размерами и выбором покрышки (наиболее популярны от ГАЗ-66, ЗИЛ 131). Далее подготавливаем требуемый инструмент и рабочее место.

Наш инструмент будет не замысловат: ножи, желательно с двухсторонней режущей кромкой, точило для правки ножей, молоток, шило, кусачки и «дралка». С помощью «дралки» мы и будем снимать слои резины с грузовых шин.

Дралка — лебедка на основании

Сам механизм представляет собой закрепленную лебедку с электроприводом, кнопка включения которого выведена непосредственно к рабочему месту. Для удобства работы иногда делают ножной привод. Главное что бы обороты лебедки не были слишком высокими.

Приступаем к изготовлению

Для начала избавляемся от наружного пучка проволочного корда. Для этого прорезаем окошко, кусачками перекусываем один из витков, и намотав проволоку на плоскогубцы вытаскиваем ее по всему диаметру. Затем производим прорезку всей боковины по направлению от корда до протектора на расстоянии 7-10 см друг от друга. Глубина должна доходить до первых слоев корда.

С помощью кусочек производится подрыв клыка. Используем нож и производим подрезку только по краям клыка. Подрывание клыка производится строго по часовой стрелке, иначе справа будет появляться верхний слой корда.

Формирование протектора будущей шины следует начинать с графической разметки. Рисунок протектора в шинах низкого давления своими руками определяется функциональным назначением, сложностью и фантазией. Наиболее распространенным и простым в изготовлении является вариант «елочки» с центральной ребордой или без таковой.

Для основы лучше подбирать шины от грузовиков

Прорисовав весь рисунок, приступаем к нарезке контуров. При этом лезвие ножа ставится под таким углом к поверхности, что бы сечение протектора имело форму правильной трапеции. Таким образом, прорезав все торцы очерченного рисунка можно приступить к обдирке. Обычно подготовительный процесс занимает большую часть времени и требует усидчивости и терпения. Тем не менее, именно от подготовки будет зависеть сам процесс обдирки, его скорость и точность.

При обдирании колеса следует проявлять осторожность, дабы не подрезать клык протектора. Появляющийся справа слой корда исчезнет после обработки последнего клыка.

Кусачками цепляем клык, и постепенно увеличивая натяжение троса лебедки, ножом подсекаем боковые грани. Работа не сложная, но требует сосредоточенности и внимания на всем этапе, так как минимальный подрез не в том направлении может привести к непоправимому результату.

Половина работы сделана

Самодельные шины низкого давления, в которых была допущена такая ошибка, в последствии могут начать расслаиваться.

Выбор протектора и подбор диска

Что бы подобрать шины низкого давления, на ниву к примеру, надо ориентироваться на следующие показатели. Для эксплуатации модернизированного автомобиля в грязи следует иметь высокий протектор с эффектом самоочистки. Для торфяников не требуется сильно грубого и высокого протектора, так как он будет смещать (рвать) верхний слой и уменьшать сцепление. В песчаниках (или эксплуатация в снежных районах) шины должны быть с редкими элементами протектора.

В конце нашего рассказа о том, как сделать колеса низкого давления, следует упомянуть о дисках.

Самодельный диск из алюминиевых тазов на заклепках

Чаще всего такие диски изготавливаются из стандартных, с некоторой корректировкой параметров. Иногда они расширяются путем вставки полосы-вкладыша. Более легкие вездеходы типа каракаты и самокаты могут оснащаться дисками из алюминиевых тазиков (в более тяжелых вариантах диски не выдерживают нагрузок).

Крепление дисков и камер осуществляется с помощью ремней, роль которых вполне может выполнять транспортерная лента или пожарный шланг.

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг

» сегодня мы с вами разберем поэтапно, как ободрать шины для вездехода. Ребята в основном их называют ободрыши, превматики, шины низкого давления.. Донорами для изготовления облегченных шин самодельных вездеходов в основном служат б/у покрышки от Отечественных тракторов и грузовых автомобилей, как показала практика лучшие от КРАЗа и КАМАЗа, тракторные Т-150.

Вес таких покрышек в обычном состоянии очень велик для небольшого вездехода, но если ободрать верхний слой резины до плетеного корда, то вес шины существенно сократиться примерно до 30 кг. Конечно еще прибавит вес камера 4 кг, диск 16 кг, вообщем полностью укомплектованное колесо будет весить не более 50 кг, что вполне приемлемо для самодельного вездехода

Обдирка покрышек дело довольно серьезное и кропотливое, к нему нужно отнестись с особой ответственностью и аккуратностью, потому как одно неловкое движение ножом или пилой отправит заготовку в утиль.

Для начала нужно нанести разметку на колесо белым мелом, затем при помощи канцелярского ножа сделать надрезы. Извлечь металлическую часть корда в основании при помощи щипцов и электролебедки, а далее сдираем саму резину, как это делается смотрим далее..

Инструменты

электро-лебедка

трос
клещи
канцелярский нож
точило
бензопила
лом
монтажка

Материалы

покрышка от трактора или грузового автомобиля

Пошаговая инструкция по обдирке шин для вездехода своими руками.

И так, первым делом следует подготовить площадку где вы будете работать, а именно нужно неподвижно и надежно закрепить электролебедку к полу или стене. Далле при обдирке колесо тоже должно быть зафиксировано, делается это при помощи лома и отверстия в бетонном полу, куда вставляется лом и удерживает покрышку на месте. Так же понадобятся клещи и канцелярский нож и сменные лезвия к нему. Режущий инструмент и клещи. Затем необходимо подготовить покрышку, предварительно осмотрев на наличие порезов и трещин, металлической щеткой счистить образив и камушки застрявшие между протекторами. Нанести разметку при помощи мела. После чего можно начинать орудовать канцелярским ножом. ВНИМАНИЕ! Нож держим под углом, чтоб протектор получился в виде трапеции. Глубина реза строго до начала плетеного корда!Обратите внимание на нож, в таком положении должно быть лезвие. После чего необходимо удалить проволоку из основания колеса, для чего следует сделать надрез ровно по центру и так пройдя по всей окружности.

Отступаем от края где то 1 см, режим на такую же глубину что и протектор.Чтобы добраться до проволоки, надо проделать окно, так же режем ножом. Срезаем резину и видим эту самую проволоку. Далее ее нужно поддеть, берем отвертку и начинаем вытаскивать понемногу.Передаем эстафету монтажке и подрезаем резину ножом. После того как будет вытащена более-менее приемлемая петля, то цепляем крюк троса от электролебедки, а само колесо стопорим при помощи лома, чтоб покрышка была неподвижна Выдираем проволоку при помощи лебедки, спокойно и не торопясь, по мере подрезаем резину чтоб проволока хорошо выходила наружу. После чего следует сделать надрез чуть выше посадочного места. Вставляются клещи в место разреза и зажимаются. И так же при помощи лебедки сдираем кольцо. Затем снова канцелярским ножом начинаем резать боковую часть покрышки по заранее размеченным линиям. Далле цепляем за край клещи и начинаем сдирать при помощи электролебедки. По краям подрезаем ножом, но будьте аккуратны не задевайте корд, работайте ножом снизу вверх.

Далее переходим к немее трудоемкой работе по прорезанию протектора, делается это в основном при помощи бензо или электропил.Вот такие ободрыши в итоге должны у вас получиться. Большое спасибо за внимание, надеемся данный материал поможет вам. Если у Вас есть опыт в данном деле, то пожалуйста поделитесь с нами (форма для комментария ниже)

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
Шлифуем каркас.
Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Диск 23х21 LT со ступичной частью ГАЗ 66

Внедорожные диски — незаменимая вещь для вездеходов, болотоходов, снегоболотоходов и внедорожников. Судя по обилию рекомендаций в сети, как сделать колеса для авто этой категории самостоятельно, потребителям действительно нужны такие вещи. Качественные и надежные диски производства компании AVTOROS — прекрасный вариант для владельцев вездеходов. Они пригодятся таким категориям покупателей:

военным;
рыбакам и охотникам;
путешественникам и фотографам дикой природы;
службе геологоразведки;
фермерам.

Диски для шин низкого давления отличаются от обычных большими диаметром, прочностью и способностью создавать единую нераздельную конструкцию с резиной при любых обстоятельствах.

Модель диаметром 21’’ для автомобилей на базе ГАЗ 66

Представленный товар создан специалистами компании «Авторос» из легкого алюминиевого сплава, защищенного от коррозии. При посадочном диаметре 21’’ и ширине профиля 600 мм она подойдет для самодельных вездеходов, созданных с использованием моста ГАЗ 66. В нашей стране множество энтузиастов занимаются созданием машин повышенной проходимости на базе фабричных шасси. Именно их заинтересует предложенное изделие.

Точность и простота конструкции, использование алюминиевого сплава делает дисковую конструкцию легкой, сообщая ей при этом значительную прочность, износо- и удароустойчивость. Этим не ограничиваются достоинства модели. Покупатели оценят:

Податливость дисков под шины низкого давления качественной балансировке, которая заметно уменьшит износ шин.
Возможность эксплуатировать при любом климате и условиях окружающей среды.
Хорошую ремонтопригодность и простоту монтажа. На это преимущество особенно обратят внимание те, кто сталкивался с необходимостью ремонта или замены колеса в полевых условиях.
Способность выдерживать динамику при езде по пересеченной местности машины с полностью загруженным кузовом.
Долговечность, подтвержденная полевыми и стендовыми испытаниями.
Возможность купить продукцию AVTOROS по оптимальной стоимости.

Изделия нашего производства — колеса в сборе и запчасти к ним — призваны улучшить проходимость машины, повысить комфорт ее эксплуатации. По заказу мы можем изготовить не только представленные в каталоге модели, но и другие диски с нужными вылетом, ступицей и разболтовкой. Производство запчастей для внедорожных колес — основная специализация нашей компании. Мы сделаем колеса для езды по грязи, оврагам и заносам качественно!

Колеса ободрыши своими руками

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
Шлифуем каркас.
Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Использование правильных шин – одно из главных условий хорошей проходимости для любого вездехода. Поскольку стоимость специализированного комплекта, почасту изготавливающегося мелкосерийно либо и вовсе на заказ, нельзя назвать гуманной, рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Варианты конструкции

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Самостоятельное изготовление

По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.

Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.

При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Диски

На видео достаточно ясно показан процесс изготовления дисков своими руками. Поскольку шина после обдирки приобретает эластичность, необходимо позаботится о хорошем боков подпоре. Чтобы при уменьшении давления ободрыши не спускали и не стремились разбортироваться, при монтаже применяется специальный герметик. При выполнении всех рекомендаций самостоятельно сделанные шины низкого давления практически не уступают заводским аналогам.

Время на чтение: 5 минут

Изготовить облегченные шины для вездехода самостоятельно вполне возможно. В простонародье их еще называют колеса ободрыши и пневматики. Основой для будущих комплектующих вездехода могут послужить бывшие в употреблении колеса трактора, КАМАЗа и КрАЗа.

Весят такие покрышки много, поэтому чтобы подогнать их под обычный вездеход, понадобится ободрать верхний слой. И тут встает вопрос: как ободрать колеса на вездеход? Процедура это довольно сложная и трудоемкая, поэтому сразу следует запастись терпением и силами. Работа предстоит очень аккуратная, так как при любом неловком движении можно будет испортить шину навсегда.

Шины ободрыши

Когда необходимая покрышка уже выбрана, то нужно ее подготовить к работе. Для этого потребуется вымыть ее и высушить, а также металлической щеткой убрать все камни, застрявшие в протекторе. Еще одним важным моментом предшествующей работы является выбор помещения. Оно должно быть просторным и хорошо оборудованным. Отличным вариантом может стать вместительный гараж.

Обдирка шин для вездехода

Из самых необходимых можно выделить:

Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину. Но если фантазия может выдумать крепление поинтереснее, то не стоит сдерживаться. Для канцелярского ножа обязательно понадобятся сменные лезвия, так как во время работы они очень быстро тупятся.

Материалы для обдирки покрышек

Инструкция по обдирке резины

Начинать обдирать можно сразу после всех подготовительных этапов и сбора инструментов. После нанесения разметки протектора по меловым линиям следует пройтись канцелярским ножом. Его необходимо держать под углом, иначе у протектора не получится вид трапеции. Глубина надреза должна доходить до плетеного корда. Лезвие ножа не нужно выдвигать сильно, так как оно быстро сломается под усилием. Только кончик должен выглядывать из пластмассовой основы.

Для этого следует прорезать колесо по всей окружности, отступив от края около одного сантиметра. Глубина надреза должна быть такая, как и на протекторе. Чтобы поддеть проволоку, понадобится прорезать ножом небольшой квадрат и отодрать его. После этого она станет видна и ее легко можно будет поддеть. Сделать это можно отверткой, понемногу оттягивая проволоку к себе. Потом уже отвертку можно заменить монтажкой, чтобы вытянуть больше проволоки для зацепки лебедкой.

Чтобы проволока отворачивалась быстрее, ее с обеих сторон нужно подрезать ножом. Когда получилось вытянуть достаточную петлю, то можно переходить к этапу фиксирования покрышки. Трос с крюком цепляется за петлю и запускается лебедка. Шина должна быть неподвижной, иначе проволоку вытянуть не получится. Спешить не стоит, так как рядом с проволокой нужно будет делать подрезы для ее хорошего выхода. Также можно немного помогать лебедке монтажкой. Когда этот этап работы окончен, можно переходить к следующему.

После удаления проволоки канцелярским ножом следует прорезать выше посадочного места покрышки по кругу. В место разреза нужно вставить клещи и плотно зажать. Крюк лебедки зацепить за клещи и понемногу тянуть. Таким образом получится содрать резиновое кольцо. После этого поперечными надрезами нужно исполосать бок колеса. Но заранее лучше сделать разметки, чтобы было виднее.

Когда надрезание закончено, то до края полоски нужно прицепить клещи и зажать. И с помощью лебедки содрать отмеченный пласт. Для удобства нужно подрезать ножом края, но делать это аккуратно, дабы не задеть корд. После обдирки всех полос можно приступать к протектору. Его понадобится прорезать бензопилой. Но делать тоже надо все аккуратно, иначе вся работа сойдет к нулю. Если все делать правильно, то получатся очень даже добротные колеса обдирыши для вездехода.

Как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ

Покрышки от ГАЗ 66 наиболее часто пригождаются для такого рода работ, так как кордовых слоев там немного, и сделать из них легкие колеса не так уж трудно. Но многие профессионалы своего дела все же отмечают, что данные покрышки после обдирки сильно лохматятся. Такие колеса быстро стираются и могут прослужить совсем недолго. Поэтому во время срезания боковых полос стоит работать аккуратнее, дабы не сильно порезать нити. Но зато покрышки получаются не жесткими, что очень хорошо для вездехода.

Ободрыш от ГАЗ 66

Еще автолюбители часто интересуются: какие шины ободрать под высоту 900? Для такого дела подойдут покрышки с посадочным диаметром на 16 дюймов, имеющие 850 мм по наружному диаметру. Это такие шины, как я-324, нкф-8 от тракторной телеги ПТС-4, и колеса от комбайна л-163. После обдирки получится сделать их как раз около 900 мм в высоту.

Купить уже готовые колеса с дисками специально для вездехода — очень дорого, поэтому можно попробовать сделать все самостоятельно. Главное — найти покрышки-доноры и запастись терпением. А если присутствует страх, то можно отдать такие колеса на обдирку профессионалам. Стоить это будет все-равно дешевле, чем новый комплект шин.

Использовать автомобиль для разных целей — мечта любого владельца. Помимо штатных передвижений в условиях городской местности, агрегат хочется применить и для поездки на рыбалку в отдаленную деревеньку, и доставки компании друзей на заимку с тем, чтобы вволю поохотится и наговориться. Стоимость покрышек специального назначения для «переобувки« легкового транспорта выше типовых конструкций 3—4 раза. Проблема как изготовить шины низкого давления своими руками давно и успешна решена семейством «самоделкиных», к многочисленному отряду которых читателям web-ресурса предлагается присоединиться.

Общая информация о камерах для караката

Конструкция колеса состоит из покрышки, установленной поверх диска. Первым этапом работы является создание шины низкого давления, вторым — металлического основания, на которую она крепится, затем идет сборка.

Наиболее доступны покрышки от ГАЗ-66 или ЗИЛа 131. Стоит упомянуть о том, что лучшими исходниками для экспериментов являются колеса от авиационной техники. Они рассчитаны на значительную нагрузку. Их структура и свойства однозначны во всех направлениях.

Можно использовать шины, бывшие в употреблении.

Для того чтобы ознакомиться с фронтом работ, следует представить конструкцию покрышек. Многослойный «пирог», названный автомобильной шиной, представляет собой череду разного рода оболочек, составленных из металлизированных нитей, тканевой основы, несходных покровов резины.

Алгоритм процесса

Суть работы состоит в планомерном избавлении исходной покрышки от нескольких наслоений. Выполняется согласно заранее продуманной схеме.

Основную часть материала снимают с протектора и боковин. Демонтируют крепежные сердечники. Роль ребер жесткости в конструкции шин низкого давления играют выпуклые элементы узора, оставшиеся нетронутыми. Как правило, в качестве рапорта применяется «елочка» с узкой дорожкой — ребордой — посередине (или без нее).

Для первопроходцев этого дела, рекомендуют раздобыть не один комплект шин, а на одну-две больше. Перед тем как приступить к частичной обдирке слоев, первую покрышку нужно разрезать и внимательно ознакомиться с ее строением. Например, определиться с тем, на какой глубине расположен тот или иной слой. На второй запасной шине желательно отработать приемы работы, например, сделать вытяжку нитей корда или отсечь одинаковые куски резины по размеченной схеме.

Опытные водители предлагают приноровиться резать на глубине, где проходит границы самых прочных слоев. Так затрачивается меньше физических усилий. Работа получается более аккуратной и протекает быстрее.

Перечень мероприятий

1. Подготовка. Для процесса обдирки будущей шины низкого давления, она должна быть вычищена, вымыта и обсушена. Затем ее поверхность размечают с помощью маркера.

2. Прорезание контура. Более легко надрезать боковину, поэтому с этого места начинают работу. Делают надрез на глубину до первого слоя нитей корда шины. Через него с помощью кусачек перерезают проволоку. Одно за другим вытягивают металлические волокна.

Согласно эскизу делается более широкий надрез, проходящий через беговую дорожку и боковину. Используя кусачки, надсекают поверхность и отрывается часть обшивки. В случае если есть лебедка, натяжение троса постепенно увеличивают, пока не достигнут цели — полного отделения слоистого элемента резины, называемого клыком.

Таким способом обрабатывают всю поверхность. По завершении работы покрышку необходимо внимательно проконтролировать на предмет перерезания основания. Если такой казус случился, то время потрачено впустую, и надо брать в работу новую шину.

3. Конструкция подчищается наждачной шкуркой и слегка рихтуется молотком.

Изготовление диска и сборка конструкции

Для основания каркаса чаще всего берут готовую конструкцию. Как правило, ее разрезают вдоль и для расширения вставляют дополнительный лист-вкладыш из металла или создают жесткую конструкцию путем наваривания ряда шпилек (либо прутков).

Монтаж колеса осуществляют посредством ремней, обвернутых кольцами резины и диска. В качестве подсобных средств применяется пожарный шланг, тонкая лента от промышленного транспортёра, брезентовые полосы.

Иногда нарезают алюминий на ленты. Каждая из них крепится болтовыми соединениями или заклепками. Начинают монтаж с одной стороны диска, затем огибают резину и заканчивают у другого основания. Минимально число лент — 12.

Завершающим этапом работы является подкачка шин. Выпуклые места станут плоскостями, контактирующими с дорогой, а конструкция колеса будет более упругой.

На этом информация о том, как сделать своими руками шины для пневматиков или обычного агрегата заканчивается.

Рискуйте, экспериментируйте и выигрывайте шанс изведать новые ощущения от вождения своего транспортного средства.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Варианты конструкции

в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Камерный вариант

разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Самостоятельное изготовление

При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Диски

Диски для шин низкого давления

Что представляют собой самодельные диски для шин низкого давления?

Многие жители встречали на дорогах автомобили с установленными огромными колесами, поставленными на самодельные диски для шин низкого давления. Таких дисков нет в продаже. Их делают только на заказ. Колеса низкого давления пользуются спросом у таких категорий населения, как:

военные различных родов войск;
охотники и рыбаки, особенно зимой;
фермеры;
геологи;
путешественники.

Изображение 1. Самодельные диски на шины низкого давления.

Общая характеристика ШНД

Шины низкого давления (ШНД), по сравнению с обычными моделями, имеют, исходя из названия, значительно меньшее давление. Они отличаются большими размерами и низким давлением на почву, что позволяет передвигаться по дорогам с любым покрытием. Не страшно этим шинам и полное бездорожье. Так как сцепление с дорогой довольно высокое, автомобиль может преодолеть:

болотистую местность;
разного рода бездорожье;
пашню;
лес.

Специалисты оценивают КПД таких колес на 20% больше, чем обычных, выпускаемых на заводах. Они имеют следующие преимущества:

площадь соприкосновения с грунтом большая;
удельное давление низкое.

Увеличенная площадь соприкосновения не дает возможности резине преждевременно изнашиваться. Низкий уровень удельного веса положительно сказывается на пашне. Но на таких колесах рекомендуется меньше ездить по шоссейным дорогам с твердым покрытием. Связано это с тем, что боковые их стороны довольно тонкие. Самодельные колеса можно купить, но заплатить за них придется почти 50% стоимости транспортной единицы. Именно это стало причиной того, что автолюбители сами все чаще берутся за их изготовление.

Изготовление дисков и шин

Изображение 2. Диски автомобиля ВАЗ.

Диски для шин низкого давления и шины можно сделать самостоятельно. Для этого нужно знать некоторые их особенности. Самодельные колеса могут быть следующей формы:

арочные;
широкопрофильные;
тороидальные;
пневмокатки.

Арочные конструкции предназначены для передвижения по бездорожью. Их обычно ставят на ведущий привод автомашины. За основу такого колеса рекомендуется брать широкопрофильную резину толщиной до 700 мм. После обработки ее ширина может стать в несколько раз больше. Внешне колесо походит на бочку. Накачивать его следует до уровня 0,05 МПа.

Широкопрофильные имеют вид овала. Давление в них ниже стандартного в 2 раза. Применяются в автомобилях высокой грузоподъемности. Довольно устойчивы к качению.

Тороидальные ШНД изготавливаются как камерные, так и бескамерные. Особым спросом пользуются у военных, охотников и путешественников.

Пневмокатки имеют грунтозацепы, выполняющие функции ребер жесткости. Отличаются высокой износоустойчивостью. Хорошо работают на бездорожье.

Диски для шин низкого давления (изображение № 1) тоже самодельные. Простая конструкция — это пневматик и пара дисков. Сначала вытачивается ступица с гнездом для подшипников. На ней крепятся фланцы. Изготовление деталей может быть из листовой стали. Ее толщина — от 1 до 3 мм. Можно использовать алюминиевый сплав марки Д 16. Вместо Д 16 используют и марку АМГ.

Изображение 3. Резьбовой фиксатор.

Если нет особого желания заниматься подобной работой, можно пойти по менее трудному пути. Для этого достаточно взять диски от автомобиля. Размер они должны иметь такой, какой вам нужен. Например, это могут быть диски автомобиля ВАЗ (изображение № 2). C лицевой стороны к ободу привариваются резьбовые фиксаторы (изображение № 3). Болты, закрученные в них, будут удерживать шину низкого давления от проворачивания. Дальнейший порядок работы такой:

к дискам привариваются спицы;
по кругу устанавливается трубка и закрепляется сваркой, образуя обруч;
изготовленное ранее место крепежа с осью тоже приваривается к диску;
после всех работ болгаркой следует удалить все острые детали, чтобы защитить от прокола камеру.

Для изготовления шин низкого давления своими руками нужны материалы и инструменты (изображение № 4):

шины;
маркер;
острый нож;
точило или брусок для заточки ножа;
болты;
перемычки из резины;
лебедка, установленная на основание.

Изображение 4. Инструменты для изготовления шин низкого давления.

Нож желательно иметь с двухсторонней заточкой. Шину, которая выбрана в качестве заготовки, нужно хорошо промыть и высушить. Затем маркером она размечается и вырезается лишний материал. Для соединения с диском вырезаются небольшие окошки для болтов. Проволоку корда и лишнюю резину удаляют лебедкой, так как руками это сделать весьма сложно. Далее поверхность очищается шкуркой, шина надевается на диски и накачивается. Сделать это можно по-разному, в зависимости от размеров и форм диска.

Созданные колеса низкого давления своими руками:

обладают небольшим весом;
обладают высокой степенью эластичности;
хорошо амортизируют неровности;
способны преодолевать участки болотистой местности;
имеют большой объем воздуха, который создает предпосылки для плавучести транспортного средства.

Несколько полезных советов

Для придания транспортному средству большей плавучести все свободные места в дисках следует заполнить пенопластом или монтажной пеной.
На место посадки основной камеры сначала нужно натянуть разрезанную старую.
Самоделки низкого давления крепятся к дискам перемычками из резины, прикрепленными к болтам на ободе. Их обычно ставят не меньше 12 штук.
Посредине перемычек рекомендуется установить продольную широкую полосу, заменяющую покрышку.

Заключение по теме

На современном автомобильном рынке можно сделать покупку любой комплектующей детали для транспортных средств. Продаются и шины для езды летом, для эксплуатации в зимних условиях, для движения по бездорожью. Многие владельцы транспорта стараются своими силами и средствами создавать колеса, имеющие пониженное давление. Цена этих самоделок гораздо ниже, чем у готовых изделий с рынка. Обычно шины низкого давления имеют довольно большие размеры, но при этом у них небольшой вес.

Проходимость транспорта, оснащенного подобными колесами, гораздо выше, чем у стандартного автомобиля или мотоцикла.

Не зря в народе их часто называют болотоходами. Большой дороги вашим большим колесам!

Диски «Авторос» для шин низкого давления — Вездеходы Авторос на DRIVE2

Точное число вездеходов или снегоболотоходов на колесах с шинами низкого давления, колесящих по просторам России, не знает, наверное, никто, но одно можно сказать уверенно – их очень-очень много! А, как известно, для уверенной езды по бездорожью не обойтись без хороших колес. Именно поэтому сейчас мы хотим поговорить о колесных дисках для таких машин.

ШИРИНА — НЕ ПОМЕХА

Диск, разумеется, предназначен для монтажа на нем шины. Создавая вездеход для себя, в гараже, зачастую ставят так называемые «ободрыши» – изношенные покрышки от грузовика (как правило, КРАЗа-лаптежника), с которых снимают несколько слоев. Это делает резинуэластичной, что позволяет ей работать при низком давлении. Это, конечно, вынужденная мера – ведь новые шины стоят немало. На серийных машинах используются готовые шины разных марок. Но какие бы не были шины – «самодельные» или фирменные – одна из главных их особенностей, видимая каждому, – внушительная ширина. Существующие автомобильные диски под шины такой ширины не производятся, поэтому диски нужны специальные, компания «Авторос» наладила производство таких дисков в широком ассортименте. Не только под шины собственного бренда, но и другие шины низкого давления. Вам нужно лишь определиться с размерами и подобрать нужный диск.

ВЫБЕРИ НУЖНЫЙ ДИСК

Диски «Авторос» для шин низкого давления составные. Они состоят из обода, складывающегося в свою очередь из двух частей, и ступичной части. Изготавливаются эти элементы из высокопрочного алюминиевого сплава, поэтому диски «Авторос» легкие, а малый вес для колесного вездехода, как известно, очень важен. Обод определяет размер шины, которая будет смонтирована на диск, ступичная часть – на какую ступицу можно будет поставить колесо.

Две части обода соединяются между собой при помощи болтов, которыми также фиксируется и ступичная часть. Важно отметить, что обод одной размерности может комплектоваться различными ступичными частями (например, под УАЗ, Тойота или ГАЗ 66 (для мостов ГАЗ 66 ступичная часть стальная)), поэтому можно подобрать диск под те ступицы, которыми обладает именно ваш вездеход. Поскольку мы сами производим диски, под заказ можем изготовить ту ступичную часть, которая нужна именно вашему вездеходу.

Также в комплекте со всеми дисками «Авторос» идет пластиковое распорное кольцо (барабан), удерживающие боковины шины низкого давления на ободе.

ЧТО ТАКОЕ ВЫЛЕТ И КАК ЕГО ИЗМЕРИТЬ

Один из важнейших параметров диска – вылет, обозначаемый в технических характеристиках числом после значка ET. Вылет – это расстояние в миллиметрах между привалочной плоскостью диска и условной плоскостью, делящей диск на две равные части (проходящей через его середину). Он определяет, насколько глубоко диск, а значит и колесо, будут сидеть на ступице.

Варианты вылетов у дисков марки «Авторос»:

Надо измерить внешнюю габаритную ширину диска и разделить ее пополам. Затем измерить расстояние от привалочной плоскости до плоскости, проходящий по краю диска. Например, можно положить жесткий брусок на закраины диска и измерить рулеткой расстояние до привалочной плоскости.

Важно! Такой параметр как, вылет диска на шинах низкого давления, иногда принято считать как расстояние от края диска до посадочного места на ступице со стороны рамы вездехода.Теперь достаточно вычесть из второй величины первую – это и будет вылет. Если разница получилась положительной, то и вылет положительный – диск как бы охватывает ступицу. Если разница вышла отрицательной, то и вылет отрицательный – диск будет больше выходить в колесную арку. Диски «Авторос» с посадочным диаметром 18 дюймов выпускаются с вылетом: 0, — 75, — 105 мм, а диски с посадочным диаметром 21 дюйм имеют вылет: -12 и — 62 мм.

ЧИТАЕМ МАРКИРОВКУ

Наши диски обозначаются, например, так: 15х18LT 6×139.7 DIA 110.

Давайте правильно прочитаем эту маркировку. 15х18 – это размеры обода диска в дюймах, в данном случае ширина диска 15 дюймов или 380 мм, а его диаметр – 18 дюймовили 457 мм. Соответственно, это диск под шины с посадочным диаметром 18 дюймов. Параметр 6×139.7 – определяет ступичную часть: в данном случае мы имеем 6 отверстий под колесные шпильки на окружности диаметром 139.7 мм. DIA 110 – диаметр центрального отверстия ступичной части.

Наша компания выпускает следующие разновидности дисков

Диски с посадочным диаметром 18 дюймов:

• Диск 15х18 LT со ступичной частью УАЗ, Нива• Диск 15х18 LT со ступичной частью 6х139,7, DIA 110

Диски с посадочным диаметром 21 дюйм:

• Диск 19х21 LT со ступичной частью УАЗ, Нива• Диск 19х21 LT со ступичной частью 6х139,7, DIA 110• Диск 19х21 LT со ступичной частью ГАЗ 66• Диск 23х21 LT со ступичной частью УАЗ, Нива• Диск 23х21 LT со ступичной частью 6х139,7, DIA 110• Диск 23х21 LT со ступичной частью ГАЗ 66

Полный ассортимент дисков АВТОРОС можно посмотреть здесь: goo.gl/T08Bbf

Как сделать колеса низкого давления своими руками, диски

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Камерный вариант

разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Диски

Шины низкого давления своими руками

Метки:Шины и Диски автомобиля

Вы наверняка хотя бы раз встречали на российских дорогах транспортные средства, на которых были установлены огромные колеса и диски, которых в продаже не встретишь. Они делаются на заказ и называются шинами низкого давления (сокращенно — ШНД). Эти покрышки пользуются популярностью у таких категорий населения:

военных;
рыбаков или охотников;
геологов;
фермеров;
путешественников.

Самодельные диски для шин низкого давления

Согласно общим характеристикам, ШНД имеют пониженное давление по сравнению с обыкновенными моделями резины. Внешне они гораздо больше обыкновенных моделей, оказывают небольшое давление на покрытие дороги или бездорожье, что и является решающим фактором для удобной езды по любому покрытию. Невзирая на пониженное давление, сцепление у таких моделей все равно довольно высокое, что обеспечивает быструю езду по:

болоту;
бездорожью;
полю;
лесу.

Шины с низким давлением и диски к ним, изготовленные на заказ или своими руками, высоко оцениваются специалистами, которые отмечают их на 20% больший КПД по сравнению со стандартными заводскими моделями. Колеса, в которых вставлена резина с низким давлением, отличаются следующими особенностями:

большую площадь соприкосновения с покрытием, что предотвращает быстрый износ резины;
невысокое удельное давление. Это дает возможность эксплуатировать покрышки на технике для сельского хозяйства, так как обработка почвы требует минимальной нагрузки на нее. Эта же причина подразумевает использования подобных покрышек на вездеходах;
вам потребуются определенные навыки для управления авто с самостоятельно изготовленными комплектующими для колес. Также невысокая износоустойчивость боковых сторон резины ШНД требует аккуратного прохождения поворотов, а также нечастой езды по твердому дорожному покрытию.

Диски для ШНД своими руками

Цена на ШНД и комплектующие к ним порой достигает 50% цены транспортного средства. Именно по этой причине автолюбители в последнее время осваивают технологию изготовления самодельных шин низкого давления.

Виды конструкций

Колеса для вездеходов и сельскохозяйственной техники можно сделать самому. Для начала рассмотрите классификацию шин, которой определяется плотность, количество и качество материала для каждого вида, а также материал покрышек. Шины ШНД могут быть такой формы:

Алгоритм работ

Самая простая конструкция колеса состоит из пневматика с двумя дисками. По заранее проделанным расчетам вы вытачиваете ступицу. Она отличается такими особенностями:

если она не является ведущим элементом, нужно соорудить посадочное место для подшипников;
если ступица — главный элемент, сделайте для нее посадочное место под ось.

Также расположите на ступице фланцы для закрепления дисков. Диски для шин низкого давления можно самому сделать из простой стали листового типа (толщиной от 1 до 3 мм) или же сплава на основе алюминия, имеющего маркировку Д 16 или АМГ. Если вы не хотите изготавливать диски самостоятельно, вам понадобятся обыкновенные диски для автомобилей нужного размера, которые вы сможете приобрести в автомагазине.

Резьбовые фиксаторы — приваренные с лицевой (наружней) стороны обода диска. В них закручиваются болты, которые удерживают шину от проворачивания.

Далее следуйте алгоритму:

приварите к дискам спицы, соединив их с обеих сторон трубкой для предотвращения разрушения конструкции после накачивания камеры;
по кругу диска наваривается трубка в виде обруча;
к диску крепится изготовленное заранее посадочное место крепежа к оси;
после монтажа снимите при помощи болгарки острые концы, что защитит камеру от прокола изнутри.

Шины низкого давления своими руками можно изготовить в домашних условиях. Вам понадобятся следующие материалы и инструменты:

шины. Лучше всего для изготовления качественных шин подойдет резина с авиационного транспорта, а также промышленных аппаратов и техники, использующейся в сельском хозяйстве;
маркер для нанесения разметки;
нож;
болты;
лебедка;
резиновые перемычки.

Для начала вам нужно будет разметить заготовку при помощи маркера, предварительно помыв и высушив ее. Затем следуйте инструкции:

Вырежете лишний материал по окружности.
Оставьте «окошки» для соединения с диском и ступицей.
Вытащите проволоку и лишнюю резину при помощи лебедки.
Зачистите поверхность, используя наждачную бумагу.
Натяните каркас на шину, предварительно отшлифовав его. Подкачайте колесо до нужного уровня.

Шины низкого давления

В последние годы среди владельцев внедорожников и вездеходов, особенно динамично развивается применение широкопрофильных шин низкого давления. Такие шины выпускаются серийно на современных шинных заводах, как, например, марка «AVTOROS», с соблюдением высоких стандартов качества и с высокими эксплуатационными характеристиками. Такой тип шин предполагает очень низкое давление внутри колеса с регулировкой, за счет этого увеличивается площадь соприкосновения шин с грунтом и повышается проходимость транспортного средства. Среди любителей бездорожья так же используется термин «ободрыши» — это бывшая в употреблении покрышка от грузового автомобиля КРАЗ, с которой «обдирают» несколько слоев. Как правило, такую шину устанавливает при отсутствии возможности приобрести новые качественные шины низкого давления.

Характеристики

Для того, чтобы купить шины повышенной проходимости на УАЗ, на Ниву, на ГАЗ 66, ГАЗ 33081, ЛуАЗ, на КамАЗ-вездеход и другие внедорожные автомобили, нужно знать их технические характеристики. К ним относятся размеры необходимых колес в дюймах, состоящие из трех цифр:

диаметр шины;
ширина шины;
посадочный диаметр диска.

Преимущества

Вездеходная резина низкого давления имеет несколько преимуществ перед обычными шинами:

проходимость автомобилей, вездеходов, внедорожников повышается на 20%;
исключается уплотнение грунта при применении таких шин на с/х транспорте;
легкие покрышки с большим протектором улучшают сцепление с дорогой;
шины сверхнизкого давления существенно повышают плавучесть транспортных средств от автомобиля до болотохода

Специфика использования

Нужно помнить, кроме многочисленных преимуществ есть и некоторая специфика использования таких шин. Поэтому автовладельцам, намеренным купить новые шины низкого давления или использовать б/у обдирыши для своих внедорожников и вездеходов, нужно помнить следующие нюансы:

шины низкого давления снижают скорость передвижения автомобиля;
шины или ободрыши на УАЗ и Ниву при передвижении по бетону и асфальту подвергаются сильному износу;
ускорения и торможения автомобиля должны быть предельно плавными;
поворачивать следует плавно и по максимальной траектории, так как боковина таких шин склонна к трансформации при нагрузках.

Приобретение

Наша компания занимается производством и продажей вездеходов, кроме этого наши клиенты могут также купить отдельно вездеходные шины для Нивы, УАЗ, ГАЗ 66 и прочих моделей автомобилей. Резина на вездеходы, произведенная нашей компанией, отличается высоким качеством и износостойкостью, а доступная цена на шины низкого давления АВТОРОС делает покупку нашей продукции очень выгодной. Для клиентов нашей компании предусмотрены различные акций и конкурсы с ценными призами.

Как сделать диски на ободрыши

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Варианты конструкции

в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Камерный вариант

разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Самостоятельное изготовление

При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Диски

Умельцев, которые делают своими руками вездеходы, часто интересует вопрос — можно ли, и если можно, то как сделать диски самостоятельно. Вездеход – это такая машина, которая застрянет там, куда остальные не доедут, поэтому требования к дискам в данном случае самые жесткие.
Требования к дискам:

Диски должны иметь высокие антикоррозийные характеристики. Так как их эксплуатация сопряжена со сложными условиями, материал, из которого сделан диск, не должен покрываться ржавчиной или коррозией даже после продолжительного нахождения во влажных условиях.
Небольшой вес. Внедорожники и вездеходы сами по себе обладают высоким весом, поэтому не стоит утяжелять автомобиль еще и слишком тяжелыми дисками.
Возможность коррекции. Эксплуатация вездехода в сложных условиях приводит к тому, что диски могут погнуться, поэтому хорошие диски для вездехода должны иметь возможность починки.
Хорошее соотношение цена-качество. Дешевые диски быстро ломаются, а кованные – слишком дороги. Поэтому для каждого конкретного случая должен быть индивидуальный подход.

Купить подходящие диски к вездеходам иногда бывает невозможно, поэтому стоит подумать о том, чтобы сделать их своими руками.

Как сделать диски для вездехода своими руками

Процесс работы над дисками можно разделить на этапы.
Этапы работы:

В первую очередь следует сделать запорные кольца. Они могут быть изготовлены из обортовки двухсотлитровой бочки. Если вам удалось найти такую бочку с металлическим ободом, то вам повезло. Если вы не смогли найти обод от такой бочки, можно попытаться загнуть кольца из уголков на 25 мм или из ленты железа 2 -3 мм.
Подготавливаем кольцо так, чтобы оно плотно входило в посадочное место уже ободранной покрышки. Плотно – это значит так, чтобы его можно было заколотить внутрь молотком.
Следующий этап – измерение внутренней длины окружности этого кольца. Это можно сделать с помощью плоской металлической ленты. Кусок такой ленты отрезают и используют как шаблон при изготовлении бочки, подгоняя ее под внутреннюю окружность.
Когда запорные кольца готовы, можно приступать к изготовлению самой бочки дисков. Для этого потребуется цельный лист железа.
Рисуем развертку со следующими размерами. Она будет прямоугольной формы, где длина равна внутренней длине окружности запорного кольца, а ширина — ширине диска.
Вырезаем полученный прямоугольник.
Из полученного железного прямоугольника сворачиваем бочку. Контрольной лентой ещё раз проверяем внешнюю длину окружности бочки, которая будет чуть больше из-за толщины листа металла.
На следующем этапе нам надо срезать излишек. Допускается погрешность не более 1 мм.
Шов на бочке герметично привариваем, после чего его надо отшлифовать от подтеков. Шлифовать надо с двух сторон – и снаружи, и внутри.
Для того, чтобы изготовить конус для диска, измеряем внутреннюю длину окружности готовой бочки. Далее используем формулу: внешний радиус конуса «R» = «С»внут.б. / 2 пи = «С»внут.б. / 6,28.
Свариваем элементы.

Таким образом, у вас будет сделана бочка для диска.

Как сделать своими руками конус для диска

Чтобы сделать конус, для начала надо рассчитать, начертить и вырезать его развёртку. Это можно делать как с целого куска металла, так и из частей. Чаще всего развертку делают из трёх частей, которые потом сваривают в единое целое на трафарете.
Вырезка развертки конуса из трех частей имеет большое преимущество – такой способ в два раза экономит металл.
В первую очередь выберем нужный угол конуса. Опыт показывает, что самый оптимальный вариант – это угол в 45 градусов. Можно сделать и более тупой угол, до 60-70 градусов, однако такой угол подойдет в том случае, если надо увеличить вынос диска.
Для расчета конуса есть программы, но можно сделать расчет самому с помощью простого калькулятора. Из прямоугольного треугольника видно, что ас = св / sin «а» , при этом внешний радиус сектора равняется внутреннему радиусу бочки R внутр.б. / sin «а»; внутренний радиус сектора будет равен внешнему радиусу автомобильного диска / sin «а»; угол сектора равен 360 х sin «а» градусов. Угол можно не отмерять, а отложить на внешнем радиусе сектора длину окружности «С» внутр. б.
Сектора следует обрезать строго по радиальной линии.
Важно: при работе над дисками есть одна проблема — во время эксплуатации сварочный шов может лопнуть. Решить эту проблему можно с помощью укрепления сварки с помощью болтов и гаек.
Когда диск будет полностью готов, к бочке можно приварить тонкую полоску стали 2мм для усиления. Она предотвратит разбортовку из-за прорыва отверстий в бочке, через которое прикручивается запорное кольцо. Если само кольцо сделано из алюминия, то в этих местах стоит перейти на сталь.
Перед эксплуатацией диск следует покрасить. Можно использовать порошковую покраску автомобильных дисков от zahidcolor
И не забудьте проверить, не упирается ли шаровая опора во внутренний конус. Это распространенная проблема, когда диски хочется сделать своими руками. В результате приходится диск смещать к краю бочки, и внутренний конус получается практически прямым без наклона.

ободрыши своими руками, низкого давления, как ободрать колеса, как делают для болотоходов, сколько стоят комплект колес ободрышей

Для улучшения проходимости вездеход должен быть оснащен правильными покрышками. Купить в магазине заводскую резину низкого давления сможет не каждый, т.к. стоимость ее высокая. Выходом из положения будет самостоятельная обдирка шин для вездехода. Хотя эта работа и трудоемкая, но все можно сделать своим руками, и при этом затраты будут минимальными.

Варианты конструкции

в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Бел-91 24.0/50-22,5 1150х620-22,5

Шина низкого давления Бел-91 24.0/50-22,5 имеет наружный диаметр 1150мм и ширину профиля 620мм и напоминает по размеру арочную шину Я-170а 1140х700. Повышает проходимость автомобиля на слабонесущих грунтах: грязь, болтота, переувлажненная почва, снег, песок.

ЗАКАЗАТЬ 1150х620-22,5

Изготовление диска и сборка конструкции

Как ободрать покрышки для вездехода| инструкция — самоделкин друг

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами разберем поэтапно, как ободрать шины для вездехода. Ребята в основном их называют ободрыши, превматики, шины низкого давления.. Донорами для изготовления облегченных шин самодельных вездеходов в основном служат б/у покрышки от Отечественных тракторов и грузовых автомобилей, как показала практика лучшие от КРАЗа и КАМАЗа, тракторные Т-150. Вес таких покрышек в обычном состоянии очень велик для небольшого вездехода, но если ободрать верхний слой резины до плетеного корда, то вес шины существенно сократиться примерно до 30 кг. Конечно еще прибавит вес камера 4 кг, диск 16 кг, вообщем полностью укомплектованное колесо будет весить не более 50 кг, что вполне приемлемо для самодельного вездехода

Инструменты

электро-лебедка
трос
клещи
канцелярский нож
точило
бензопила
лом
монтажка

Материалы

покрышка от трактора или грузового автомобиля

Пошаговая инструкция по обдирке шин для вездехода своими руками.

Режущий инструмент и клещи. Затем необходимо подготовить покрышку, предварительно осмотрев на наличие порезов и трещин, металлической щеткой счистить образив и камушки застрявшие между протекторами. Нанести разметку при помощи мела. После чего можно начинать орудовать канцелярским ножом. ВНИМАНИЕ! Нож держим под углом, чтоб протектор получился в виде трапеции. Глубина реза строго до начала плетеного корда!Обратите внимание на нож, в таком положении должно быть лезвие. После чего необходимо удалить проволоку из основания колеса, для чего следует сделать надрез ровно по центру и так пройдя по всей окружности. Отступаем от края где то 1 см, режим на такую же глубину что и протектор.Чтобы добраться до проволоки, надо проделать окно, так же режем ножом. Срезаем резину и видим эту самую проволоку. Далее ее нужно поддеть, берем отвертку и начинаем вытаскивать понемногу.Передаем эстафету монтажке и подрезаем резину ножом. После того как будет вытащена более-менее приемлемая петля, то цепляем крюк троса от электролебедки, а само колесо стопорим при помощи лома, чтоб покрышка была неподвижна Выдираем проволоку при помощи лебедки, спокойно и не торопясь, по мере подрезаем резину чтоб проволока хорошо выходила наружу. После чего следует сделать надрез чуть выше посадочного места. Вставляются клещи в место разреза и зажимаются. И так же при помощи лебедки сдираем кольцо. Затем снова канцелярским ножом начинаем резать боковую часть покрышки по заранее размеченным линиям. Далле цепляем за край клещи и начинаем сдирать при помощи электролебедки. По краям подрезаем ножом, но будьте аккуратны не задевайте корд, работайте ножом снизу вверх. Далее переходим к немее трудоемкой работе по прорезанию протектора, делается это в основном при помощи бензо или электропил. Вот такие ободрыши в итоге должны у вас получиться.Большое спасибо за внимание, надеемся данный материал поможет вам. Если у Вас есть опыт в данном деле, то пожалуйста поделитесь с нами (форма для комментария ниже)

Алгоритм процесса

Как сделать диск на ободрыш

Диски должны иметь высокие антикоррозийные характеристики. Так как их эксплуатация сопряжена со сложными условиями, материал, из которого сделан диск, не должен покрываться ржавчиной или коррозией даже после продолжительного нахождения во влажных условиях.
Небольшой вес. Внедорожники и вездеходы сами по себе обладают высоким весом, поэтому не стоит утяжелять автомобиль еще и слишком тяжелыми дисками.
Возможность коррекции. Эксплуатация вездехода в сложных условиях приводит к тому, что диски могут погнуться, поэтому хорошие диски для вездехода должны иметь возможность починки.
Хорошее соотношение цена-качество. Дешевые диски быстро ломаются, а кованные – слишком дороги. Поэтому для каждого конкретного случая должен быть индивидуальный подход.

А еще интересно: Тюнинг Нива

Двигатель

А еще интересно: ТОП 10 крутых товаров для Lada Niva 4х4 из Китая с Алиэкспресс. Тюнинг ВАЗ Нивы / Подборки, перечисления, топ-10, и так далее / iXBT Live

Как сделать диски для вездехода своими руками

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Процесс работы над дисками можно разделить на этапы. Этапы работы:

В первую очередь следует сделать запорные кольца. Они могут быть изготовлены из обортовки двухсотлитровой бочки. Если вам удалось найти такую бочку с металлическим ободом, то вам повезло. Если вы не смогли найти обод от такой бочки, можно попытаться загнуть кольца из уголков на 25 мм или из ленты железа 2 -3 мм.
Подготавливаем кольцо так, чтобы оно плотно входило в посадочное место уже ободранной покрышки. Плотно – это значит так, чтобы его можно было заколотить внутрь молотком.
Следующий этап – измерение внутренней длины окружности этого кольца. Это можно сделать с помощью плоской металлической ленты. Кусок такой ленты отрезают и используют как шаблон при изготовлении бочки, подгоняя ее под внутреннюю окружность.
Когда запорные кольца готовы, можно приступать к изготовлению самой бочки дисков. Для этого потребуется цельный лист железа.
Рисуем развертку со следующими размерами. Она будет прямоугольной формы, где длина равна внутренней длине окружности запорного кольца, а ширина — ширине диска.
Вырезаем полученный прямоугольник.
Из полученного железного прямоугольника сворачиваем бочку. Контрольной лентой ещё раз проверяем внешнюю длину окружности бочки, которая будет чуть больше из-за толщины листа металла.
На следующем этапе нам надо срезать излишек. Допускается погрешность не более 1 мм.
Шов на бочке герметично привариваем, после чего его надо отшлифовать от подтеков. Шлифовать надо с двух сторон – и снаружи, и внутри.
Для того, чтобы изготовить конус для диска, измеряем внутреннюю длину окружности готовой бочки. Далее используем формулу: внешний радиус конуса «R» = «С»внут.б. / 2 пи = «С»внут.б. / 6,28.
Свариваем элементы.

Таким образом, у вас будет сделана бочка для диска.

Как сделать своими руками конус для диска

Вырезка развертки конуса из трех частей имеет большое преимущество – такой способ в два раза экономит металл.В первую очередь выберем нужный угол конуса. Опыт показывает, что самый оптимальный вариант – это угол в 45 градусов.

Можно сделать и более тупой угол, до 60-70 градусов, однако такой угол подойдет в том случае, если надо увеличить вынос диска.Для расчета конуса есть программы, но можно сделать расчет самому с помощью простого калькулятора.

Угол можно не отмерять, а отложить на внешнем радиусе сектора длину окружности «С» внутр. б.Сектора следует обрезать строго по радиальной линии.Важно: при работе над дисками есть одна проблема — во время эксплуатации сварочный шов может лопнуть. Решить эту проблему можно с помощью укрепления сварки с помощью болтов и гаек.

И не забудьте проверить, не упирается ли шаровая опора во внутренний конус. Это распространенная проблема, когда диски хочется сделать своими руками. В результате приходится диск смещать к краю бочки, и внутренний конус получается практически прямым без наклона.

Камерный вариант

Я-673 1300х700-21

ЗАКАЗАТЬ Я-673 1300х700-21

Перечень мероприятий

А еще интересно: Шины низкого давления — особенности применения и советы по выбору

Таким способом обрабатывают всю поверхность. По завершении работы покрышку необходимо внимательно проконтролировать на предмет перерезания основания. Если такой казус случился, то время потрачено впустую, и надо брать в работу новую шину.

3. Конструкция подчищается наждачной шкуркой и слегка рихтуется молотком.

Я-190 15.00-20 1300х410-20

ЗАКАЗАТЬ Шину 1300х410-20

Плюсы и минусы

преимуществ перед купленными колесами:

Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Ви-3 1300х530-533

ЗАКАЗАТЬ 1300х530-533

Покрышки сверхнизкого давления – машина проедет везде!

Авто на больших колесах в наши дни все чаще появляются на отечественных дорогах. Ставят на огромные покрышки низкого давления и заводские транспортные средства (например, вездеходы), и самодельные. В большинстве случаев ШНД для них изготавливаются по специальному заказу, что, естественно, требует существенных финансовых затрат.

При желании можно не тратиться, а попытаться сделать шины низкого давления своими руками. О процессе их самостоятельного изготовления мы поговорим ниже, предоставив видео этой операции. А сейчас опишем основное достоинство ШНД. Оно состоит в том, что малое удельное давление на грунт (автомобильную дорогу) таких шин для внедорожников позволяет создавать из обычных авто настоящие вездеходы, которым не страшно движение по пересеченной местности.

Машины с резиной сверхнизкого давления без проблем преодолевают любое бездорожье и болота, на них можно передвигаться по проселочным дорогам и сельскохозяйственным угодьям.

Доказано, что проходимость транспортных средств, оснащенных ШНД, на 20–40 процентов выше проходимости аналогичных авто, на которых стоят стандартные покрышки.

Кроме того, описываемые шины (и самодельные, и выполненные в производственных условиях по спецзаказу) характеризуются большим показателем соприкосновения с дорогой. За счет этого покрышка при наезде на какую-либо преграду на грунте принимает ее форму – «обволакивает», повышая тем самым площадь соприкосновения ШНД с препятствием, что дает возможность проехать его без затруднений.

Обратите внимание – автомобили с покрышками сверхнизкого давления требуют от водителя транспортного средства особых умений. Управлять такой машиной сложнее, чем авто с обычными легковыми шинами. Очень важно максимально плавно проходить повороты, чтобы не повредить боковые части покрышек.

Я-140 16.00-24 1450х500-24

ЗАКАЗАТЬ шину 1450х500-24

Простой каракат 4×4 «logza»

Данный каракат строился для поездок на рыбалку, охоту, а так же использования для хозяйственных нужд, вроде доставки дров. Вездеход рассчитан на двух человек, а так же может перевозить груз весом до 250 килограмм. Для постройки вездехода автор использовал следующие детали:1) двигатель от мотоцикла ИЖ-Планета 5 2) мосты от автомобиля москвич 412 с передаточным числом 4.22 3) редуктор СЗД 4) Камеры и покрышки от т-150 5) диски от газ-52 6) коробка переключения передач от Уаза 7) звезды на 20 зубьев и другие

цепи с шагом 19 и 25.4, а так же цепь от мотоцикла Иж

Рассмотрим более подробно основные этапы постройки вездехода и узлы его конструкций.

Была сделана раздаточная коробка из редуктора инвалидки.

Переход ШРУСа во фланец сделан довольно просто: была выточена шайба, которая одета на обрезанный вал гранаты ШРУСа, а затем обварена с двух сторон.

Колеса вездехода сделаны из камер т 150 размером 530 на 610, покрышки от этого же трактора были облегчены. Диски были изготовлена на основе дисков газ 52 и трубы 12 дюйма.

Покрышка была облегчена, оставлены 4 слоя основного корда. Толщина покрышки по беговой дорожке и до половины боковины стала 6-7 мм. В месте крепления ремней оставлено утолщение. Вес покрышки составляет 36-37 килограмм. само же колесо в сборе, состоящее из камеры, диска, флиппера, покрышки весит примерно 70 килограмм.

Ниже представлены фотографии обдирки покрышек и нарезания протектора:

Эта покрышка была изготовлена из радиальной резины, отличие от диагональной только в долговечности. Сложность обработки примерно одинаковая у обоих типов резины. На фотографиях колес виден старый флиппер, в новой варианте он заходит под покрышку.

Стальной пучок был отрезан вместе с частью покрышки. Усилие на лебедке не большое. Лебедка необходима только, чтобы завернуть резину под 180 градусов, а дальше автор использовал сапожный нож и мыльную воду. При временных затратах по 3-4 часа в день, автор делал одну покрышку за неделю.

Ремешки , которыми крепится покрышка к диску были изготовлены из приводного ремня. Толщина одного ремешка составляет 6-8мм, ширина 5-6 сантиметров. Сами ремни крепятся на болты м6. Время замены камеры даже быстрее чем время замены колес трекол.

За долгое время эксплуатации вездехода, было всего два прокола камер, причем оба между диском и покрышкой. Ремешки же отлично выдерживают нагрузки и не рвались.

Вот так сделан узел перелома рам на вездеходе: До модернизации на каракате стояла раздаточная коробка реверс, которая была собрана из корпуса мотоколяски сзд и внутренностей самой сзд, а так же мотороллера муравей.

После была установлена вторая коробка от УАЗ 469. Благодаря такой модернизации максимальная скорость вездехода возросла с 40 километров в час до 60 километров в час по ровной поверхности.

А еще интересно: Контакты: Магазин НИВА Лада 4×4 — Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet

На карданный вал установлена звезда от заднего колеса мотоцикла Иж-планета спорт. Она зажата между двумя фланцами кардана и хвостовика моста стандартными четырьмя болтами. Количество зубьев на звезде такое же как на стандартном иже. Уязвимыми местами трансмиссии является сильный вылет колесного диска. Перегруз вездехода так же отрицательно влияет на целостность полуосей.

При работе в паре с дополнительной коробкой переключения передач мощности двигателя от Ижа хватает полностью. Без дополнительной коробки было бы довольно сложно перевозить тяжелые грузы, особенно по болотистой местности. то есть без дополнительной коробки передач, автору бы не удалось выбираться за сбором ягод, что естественно его не устраивало и он установил коробку.

Другие фотографии конструкций вездехода:

Для коробки передач от Уаза было выточено два корпуса под дополнительные подшипники и сальники на первичный и вторичный валы. причем, на первичном и вторичном валах была нарезана резьба для закрепления ступиц звёздочек. Так же были изготовлены сами ступицы под звёзды. Плюс подобной конструкции для автора в том, что запчасти для Уаза найти в его местности довольно легко и по относительно дешевой цене.

Цепь с коробки на мост не тянется,прочности ижевской цепи хватает полностью. Цепи были использованы с шагом 19 и 25.4, хотя мотоциклетная цепь гораздо качественнее чем обычные колхозные. К тому же цепь для мотоцикла Иж продается практически в любом специализированном магазине. На коробке переключения передач установлены звезды по 20 зубьев.

Работы по обшивке вездехода:

Фотографии испытания машины:

Вездеход имеет несколько недостатков. Самым очевидным автор считает отсутствие пониженных передач. Вторым недостатком является не столь сильная надежность полуосей как хотелось бы, хотя если не превышать нагрузки в 250 килограмм, то полуоси вполне выдерживают. В остальном же вездеход доказал свою надежность и качество и за много лет эксплуатации трансмиссия вездехода не нуждалась в капитальном ремонте либо модернизации.

Автор вездехода: Виктор с ником «logza» из города Шенкурск Архангельской области.

Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Отзывы рыбаков

Станислав

Виталий

Михаил

Сергей

Николай

Читать новости о новой Ниве

Схема передней подвески нива 2121, 21214
Снятие и установка генератора Нива 2121, Нива 2131
Снятие и установка бамперов на Шевроле Нива
Выбор лучшего масла для двигателя chevrolet niva
Аэродинамический обвес на Ниву: плюсы и минусы
Установка кнопки Старт-Стоп вместо замка зажигания (принцип работы, схема подключения, ошибки) «
Расход топлива Нива. Таблица с расходами топлива у Нивы. Приемлемый расход топлива Нивой «
Признаки прогара клапанов

Разновидности шин низкого давления – они разные!

На вездеходы, сельскохозяйственную технику и другие машины можно устанавливать два типа «резины» сверхнизкого давления – без камер и с камерой. Бескамерные изделия считаются более комфортными и безопасными при езде, они имеют сравнительно небольшой вес.

По функциональным параметрам и конструктивным особенностям ШНД, которыми оснащают вездеходы, бывают:

Широкопрофильными. Их разрешено эксплуатировать на разнообразных рабочих давлениях. Такие шины обычно устанавливают на машины с высокой грузоподъемностью, так как широкопрофильные покрышки отличаются уникальной устойчивостью к качению фронтального типа. Визуально они имеют овальный профиль.
Арочными. Эта резина в 3–5 раз шире, нежели стандартные шины, ее толщина находится на уровне 50–70 см. Арочные ШНД рекомендованы для монтажа на ведущие колеса. Вездеходы с такими покрышками преодолеют любое бездорожье (смотрите видео).
Тороидными. Они бывают бескамерными и камерными, больше всего востребованы среди водителей, желающих сделать свое авто максимально проходимым на пересеченной местности. Профиль тороидных покрышек средний.

Также существуют и так называемые пневмокатки – шины с особыми грунтозацепами, которые выполняют функцию надежного ребра жесткости и увеличивают характеристики автомобиля при езде по необустроенным дорогам.

Видео

И репортаж о качестве и проходимости шин (примерно с 5 мин. 40 с.).

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

Бел-44 28.1r26 1700х750-26

Шина низкого давления 28.1R26 Бел-44 в отличие от аналогичной шины 28.1R26 ФД-12, имеет более низкий грунтозацеп 20мм, вместо 40мм, и пониженную слойность 3 вместо 12. Тем самым шина обладает большей эластичностью и меньшим весом по сравнению с ФД-12, а так же большим пятном контакта и большим количеством грунтозацепов в пятне контакта.
Это увеличивает тягово-сцепные свойства шины на слабонесущих грунтах, таких как размокшая глина, переувлажненная почва, пушистый снег. Установка данной шины дает небывалую проходимость снегоболотоходу и машинам типа Газ-66 и 33081, ЗИЛ, УРАЛ, Камаз и др..

ЗАКАЗАТЬ Бел-44 1700х750-26

Шины низкого давления своими руками

Как и любое колесо, пневматик низкого давления конструктивно состоит из ступицы, монолитного или разъемного диска (или спиц) и шины. Давайте рассмотрим некоторые виды самодельных колес и способы их изготовления.

Самую простую конструкцию имеет пневматик с двумя дисками. Согласно заранее сделанных расчетов вытачивается ступица (если это ведущий элемент, то с посадочным местом под ось, если колесо не является ведущим, то делается посадочное место под подшипники).

Пример крепления диска колеса низкого давления

После закрепления дисков на ступице, следует соединить их между собой полосами металла, изогнутыми по диаметру поперечного сечения камеры. Число таких полос обычно делают не менее 12. Соединительные полосы делают из того же материала, что и диски. Все соединения деталей движителя делают либо заклепочными, либо болтовыми с элементами контровки.

После сборки основы, на нее одевается камера и крепится к ободу (диску) брезентовыми ремнями с помощью зацепов или винтов. Вместо брезентовых ремней некоторые “самоделкины” используют полосы из тонкой транспортерной ленты. При накачивании шины, камера несколько выпирает в промежутки между крепящими ремнями, образуя тем самым своеобразные грунтозацепы.

Так как “голая” камера подвержена повреждениям об острый лед, камни и другие препятствия, распространена такая мера повышения живучести: самодельные колеса низкого давления обувают в облегченные покрышки.

Для этого используют либо разрезанную камеру такого же размера, как и основной баллон, либо используют облегченные стандартные покрышки от различной техники.

Колеса

Информация, которую необходимо знать, прежде чем сузить кругозор

Давайте посмотрим правде в глаза, массивные задние шины и колеса с глубоким диском не только выглядят круто, но и передают мощность на асфальт намного лучше, чем многие оригинальные заводские тонкие шины. Как правило, размещение большого количества мяса под задней частью вашего аттракциона означает небольшую работу, чтобы все это поместилось. Одним из факторов, способствующих увеличению размера шины, является сужение задней части корпуса, и есть некоторые соображения, которые следует учитывать, если вы хотите, чтобы ваша задняя часть сохраняла свою форму при включении питания.Иногда вы можете найти прочный корпус от другого автомобиля, который подойдет, но в некоторых случаях изготовление одного корпуса на заказ — лучшее решение.

Если ваш автомобиль уже был наделен прочным корпусом и просто нуждается в отделке, сокращение осей и задней части корпуса может быть экономичным способом разместить эти асфальтовые мелки на заднем дворе. Бывают случаи, когда одна осевая труба уже может быть короче другой, и вы можете обрезать только одну сторону, чтобы получить желаемую ширину.Просто убедитесь, что вы соблюдаете все правила центровки трансмиссии, чтобы у вас не было нежелательных вибраций или проблем с износом. Мы поговорили с Джеффом Андерсоном из Moser Engineering и задали ему несколько вопросов, когда вы пытаетесь настроить оборудование на более широкие диски и шины.

Экономичный вариант установки более крупных шин — это срубить оригинальный корпус и заменить шлицы на оси. Вам необходимо следить за тем, чтобы диаметр оси не становился меньше шлицевой поверхности, иначе не будет материала, на котором можно нарезать шлицы.Если задняя часть донора достаточно широкая, а дифференциал смещен по центру, вы можете обойтись только обрезкой и заменой шлицевых частей с одной стороны.

Chevy Hardcore: Что нужно учитывать при обрезке и повторном шлицевании осей?
Джефф Андерсон: Обрезка и повторное шлифование — это вариант, который мы предлагаем для тех, кто ограничен в средствах и / или пытается использовать пару осей, которые в противном случае были бы выброшены. Это требует планирования и проверки некоторых основных размеров, чтобы убедиться, что это возможно, перед отправкой осей нам.Мы всегда советуем позвонить нам и сообщить эту основную информацию, прежде чем отправлять их, но вот что нам нужно будет проверить и иметь при себе при звонке.

Первый — Вам необходимо проверить и убедиться, что вы сможете удалить достаточно материала, чтобы пройти старый шлиц, который обычно составляет 3 дюйма или более на каждую сторону. Причина, по которой это необходимо, заключается в том, что вы не можете повторно сплайн поверх существующих шлицев.

Если все четыре подшипника не выровнены, срок службы оси и несущего подшипника сокращается! — Джефф Андерсон, Moser

Второй — Убедитесь, что диаметр вала в том месте, где будут проходить новые шлицы, совпадает с наружным диаметром диаметра шлица, который вы хотите отрезать.Если вы планируете сопоставить существующий шлиц, то измерьте его штангенциркулем и посмотрите, будет ли вал того же диаметра, где будет разрезаться новый шлиц. Если это меньший диаметр, чем шлиц, который вы собираетесь разрезать, его нельзя повторно нарезать.

Если вы сходите с ума, сокращая корпус для установки массивных шин, вам все равно нужно установить полную заднюю подвеску в значительно ограниченное пространство. Есть много комплектов подвески для вторичного рынка, которые позволяют это сделать.

CHC: Какие специальные инструменты требуются для сужения заднего прохода?
JA: Сузить круг вопросов нетрудно, если у вас есть некоторый опыт и некоторые специализированные инструменты.Самое главное — это планка выравнивания. Это устройство, которое поддерживает выравнивание в четырех разных точках корпуса. По сути, он выравнивает оба конца корпуса так, чтобы они соответствовали обрабатываемым участкам в центре для опорных подшипников. В нем используется прямой и прочный стержень, который проходит через все четыре точки, чтобы поддерживать выравнивание во время процесса прихватывания и сварки. Если все четыре подшипника не выровнены, срок службы оси и несущего подшипника сокращается!

CHC: Как сделать так, чтобы задняя часть была достаточно сильной, но не чрезмерно сложенной?
JA: Это лучше всего обсудить с профессионалом.В игру вступает множество факторов, включая вес автомобиля, мощность в лошадиных силах, скорость запуска, размер шин и выбор, а также использование. Вы должны иметь в виду, что при установке более крупных и липких шин все это дополнительное тяговое усилие создаст большую нагрузку на все компоненты трансмиссии, в том числе и на заднюю. Даже если вы просто сокращаете оригинальный корпус и оси, помните, какую мощность они должны выдерживать, и крошечные шины, которые они изначально использовали. Если вы добавляете мощность и тягу, это необходимо учитывать, чтобы гарантировать, что ваше второе поколение сможет справиться с дополнительной производительностью.

Дифференциальные различия

Когда приходит время удалить отслоение одного колеса с задней части вашей поездки, у вас есть много вариантов. Но ваш выбор может быть ограничен вашими потребностями. Конечно, приятно иметь право хвастаться, владея самыми большими и плохими высокопроизводительными деталями, но уход от крайних пределов может быть лучшим выбором для вашей поездки. Все хотят знать, что когда они нажимают на тонкую педаль, обе шины будут сцепляться одинаково или подниматься в дымке одновременно.Все, от полностью установленной катушки для дрэг-рейсинга до позиционного блока диска сцепления, даст вам такой эффект. Но если вы не водите машину так постоянно (что, если честно, мы не водим), именно те моменты между дымовыми шоу и определяют, какой тип дифференциала лучше всего подходит для вас.

Диск сцепления или конические узлы posi работают хорошо, потому что они были разработаны с учетом того, что поворот является таким же важным фактором, как и захват по прямой. Они были разработаны, чтобы действовать как дифференциал, но контролировать пробуксовку одного колеса, что помогает, когда трогается с места.Они тихие (если вы используете подходящую смазку), и многие использовали их годами.

В дифференциалах с косозубой шестерней, таких как TruTrac или Wavetrac, используется червячная передача в сочетании с цилиндрической шестерней. Принцип заключается в том, что вращающаяся червячная передача может вращать прямозубую шестерню, но не наоборот. Трение червячной передачи с корпусом дифференциала предотвращает ее вращение под нагрузкой. Плавная и бесшумная работа — ключевые характеристики этих дифференциалов.

Шкафчики просто заблокированы до тех пор, пока сила, поворачивающая их, не преодолеет трение их приводных поверхностей и пружин.В этот момент их зубцы храповиком проходят друг мимо друга, пока поворот не завершится и оба колеса не начнут вращаться с одинаковой скоростью. В то время как некоторые наслаждаются звуком твердых толкателей толкателей и дифференциалов рулевого механизма, наличие дифференциала рулевого механизма может иметь некоторые недостатки во время дождя или снега.

Катушки гоночные — гоночные, точка. Большие шины, мокрые дороги и катушка — не для слабонервных. Вспомните те дни, когда вы ездили на картинге, как они вращались, когда оба колеса были жестко прикреплены к задней оси? Единственная разница сейчас — это скорость вашего путешествия.Мы уверены, что кто-то может вмешаться и сказать нам, что делал это годами, но мы не рекомендуем это делать.

CHC: Угол шестерни: насколько это важно и как узнать, сколько мне нужно?
JA: Для большинства применений с базовыми характеристиками требуется разница в 1-3 градуса между хвостовым валом трансмиссии и приводным валом; и от шестерни к карданному валу, вы хотите те же 1-3 градуса. Но эти двое должны быть прямо противоположны друг другу. Удерживание выходного вала трансмиссии и шестерни параллельно друг другу в разных плоскостях помогает устранить вибрацию и износ универсального шарнира.

Как и во многих других областях автомобиля, вы всегда хотите подумать о том, как вы будете использовать автомобиль. Другие приложения могут требовать 5-7 степеней, и, как всегда, для некоторых специализированных приложений может потребоваться что-то совершенно другое. Всегда проводите исследования и разговаривайте со специалистом по трансмиссиям, который поможет вам определить, что вам нужно.

Moser может либо срезать ваш корпус и заменить шлицы на ваших осях (если возможно), либо они могут предоставить вам новый набор прочных осей. Вы также можете заказать полную новую заднюю часть (слева) или их Moser Muscle Pak (справа).

CHC: Можно ли использовать профессиональные (гоночные) передачи на улице?
JA: Pro зубчатые передачи определяются используемым материалом (обычно 9310 для Pro, по сравнению с 8620 для уличных передач) и, как правило, NO. Их нельзя водить по улице. Они не прослужат так долго в круизере или ежедневном водителе. Преимущество более мягкого материала, используемого в профессиональной передаче, заключается в том, что он может поглощать пуски на высоких оборотах без разрушения зубьев на кольцевой или ведущей шестерне. Это специализированные механизмы, которые служат определенной цели и поэтому не рекомендуются производителями для уличного использования.

Узел Posi (слева), дифференциал рулевой колонки (в центре), дифференциал с косозубой передачей (справа), как у WaveTrac или TruTrac.

CHC: Плюсы и минусы заводского позиционирования, косозубой передачи или дифференциала типа Locker?
JA: Блокировочные дифференциалы состоят из трех шестерен с храповым механизмом (одна прикреплена к водилу, а другая — на каждой оси), которые удерживаются вместе парой пружин. Дифференциалы блокировки остаются в «заблокированном» положении и временно разблокируются, когда к ним прилагается достаточно большая дифференцирующая сила.Они известны тем, что «щелкают», когда зубья храпового механизма вращаются друг мимо друга при крутом повороте, и, поскольку они «разблокируются» по желанию, их работа может быть сложной в ситуациях с низким сцеплением, таких как дождь или снег.

В большинстве заводских узлов позиционирования используются диски сцепления / фрикциона или коническая установка. Хотя они могут быть гладкими, если используется модификатор трения, они просто не подходят для приложений с более высокой мощностью.

В позиционном блоке OEM-типа используются плоские диски или конусы, которые прижимаются к корпусу пружинами.Это связывает две оси вместе, но также позволяет им вращаться с разной скоростью при повороте.

Лучшее решение для бесшумного управления мощностью — это дифференциал с косозубой передачей, такой как Truetrac и Wavetrac. Эти агрегаты используют трение, возникающее между корпусом и косозубой шестерней, чтобы ограничить передачу мощности на обе оси, но при этом учитывают дифференциал при повороте. Вы заплатите больше за такие типы устройств, но большинство из них являются устройствами plug-and-play. Фактически, на устройства Wavetrac предоставляется пожизненная гарантия, даже если они используются в таких условиях автоспорта, как дрэг-рейсинг.Цилиндрические зубчатые передачи действительно являются лучшим вариантом для автомобилей с серьезными характеристиками, которые ездят по улицам.

Итог

Установка изготовленного по индивидуальному заказу заднего моста, который подходит как для выбранной вами комбинации шин и колес, и передает мощность на асфальт, возможна без больших затрат. Реалистично оценивать свои ожидания и делать домашнюю работу до того, как гаечные ключи начнут летать, — лучший способ убедиться, что вам нужно выполнить это задание только один раз.Затем, когда это будет сделано, вы сможете наслаждаться всей этой дополнительной тягой, когда возникает настроение.

электрический велосипед с толстыми шинами

Этот легкий моторный / горный электровелосипед размером 20 x 4,25 дюйма. Не требует оплаты за автомобиль, бензина и страховки, вы можете кататься где угодно. Этот байк оснащен электродвигателем мощностью 300 Вт и максимальной скоростью 18 миль в час, что достаточно для электрических велосипедов с толстыми шинами. Названа в честь Энни Лондондерри, первой женщины, совершившей велосипедное путешествие по миру в 1894 году; такая конструкция обеспечивает более плавную езду и более удобное вертикальное положение сидя.Поскольку электрические велосипеды с толстыми шинами подходят для более широкого круга ситуаций, чем стандартный круизер или пригородный электровелосипед, они могут понравиться большему количеству людей. Электрический велосипед HOTEBIKE с толстыми шинами A7AT26 был разработан с мощным двигателем, аккумулятором большой емкости и 26-дюймовыми толстыми шинами, чтобы обеспечить превосходную езду практически по любой местности. Прокатитесь на велосипеде FattE-Bike, и вы ощутите свободу владения электрическим велосипедом Fat Tire. Электровелосипеды Fat Tire легко стали самой популярной категорией на рынке электровелосипедов.В целом электровелосипеды с толстыми шинами очень устойчивы и удобны. Ознакомьтесь с этими продуктами для электрического велосипеда с толстыми шинами, чтобы найти электрический велосипед с толстыми шинами, который больше всего соответствует вашим ожиданиям в отношении батареи, запаса хода, цены и т.д. Electric Bike Paradise — ваш источник номер один для электрических велосипедов с толстыми шинами. E-Bike Fat Tire Плюсы и минусы Установка массивных шин на велосипед означает несколько компромиссов. Ecotric Fat Tire Beach Snow Electric Bike-Matt Black 899,99 $ ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ Ecotric Hammer Electric Fat Tire Beach Snow Bike-Blue 1 479 $.99 ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ ПОДРОБНЕЕ 380 Проверенных отзывов Клиенты оценили нас на 4,9 / 5 на основе 460 отзывов. Увеличенная площадь поверхности улучшает сцепление, но также увеличивает трение, сопротивление и шум. «Я просто хотел поделиться с вами, как сильно я люблю этот байк! Электровелосипеды с толстыми шинами сейчас действительно популярны и круты, но это не просто радость для глаз. Эти электрические велосипеды с толстыми шинами также являются поистине революционными изобретениями в современной велосипедной технологии. лучший электрический велосипед Addmotor с толстыми шинами 20 дюймов для взрослых, складной электровелосипед мощностью 750 Вт, горный велосипед с горным мопедом на снежном пляже, электровелосипед Motan M-140 R7 со съемным аккумулятором, 48 В, 16 Ач. Как и все в жизни, вы получаете то, за что платите, поэтому, если вы можете себе это позволить, мы настоятельно рекомендуем выбрать продукт по более высокой цене, чтобы вы могли получить все навороты и получить более приятный опыт.Мы предоставим инструменты и подробное видео по сборке, чтобы вы могли собрать свой велосипед HIMIWAY за 20 минут, даже если вы новичок. Его складная технология также гарантирует, что он не займет слишком много места, что делает его отличным вариантом, когда пространство для хранения ограничено. Они также могут стать вашим спутником в больших приключениях. Это смело. $ 1425.00 Green Bike USA GB LOW STEP 500 48V / 18.20Ah 500W Электрический велосипед со складными шинами GBLS500 Если вы ищете функциональный и доступный электрический горный велосипед с толстыми шинами, то сегодняшняя статья поразит вас.лучшие внедорожные, полностью электрические горные велосипеды с толстыми шинами, созданные для более глубокого доступа к природным ландшафтам. ЭКОЛОГИЧНАЯ ТРАНСПОРТИРОВКА. Все электрические горные велосипеды QuietKat экологически безопасны, они приводятся в действие мощными литий-ионными батареями для экологичного, экологически чистого и бесшумного операция, позволяющая передвигаться по любому ландшафту, не нарушая при этом окружающую среду. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕЛОСИПЕД НА ШИНАХ Велосипед Londonderry — это наша модель с малой проходимостью. У нас цена соответствует. Просмотрите нашу подборку электрических велосипедов для любого образа жизни.Их создали маунтинбайкеры, но… У нас самые выгодные цены. Surly Pugsley, Fuji, iZip, Pedego, толстая шина, быстрые электрические велосипеды, электрические велосипеды, электрические велосипеды Volt, способные развивать скорость до 50 миль в час и могут пробегать до 30 миль без подзарядки. Горные байкеры, ищущие новую задачу, могут повысить интенсивность движения на ступень или две, перейдя на велосипед с толстыми шинами, который может комфортно справляться со снегом, песком и грязью — местность, которая остановит обычный велосипед на своем пути. Цены на электрические велосипеды с толстыми шинами Цены на наши электрические велосипеды с толстыми шинами обычно колеблются от 1000 до 3000 долларов, но у нас также есть выбросы, которые стоят дороже.На нашем сайте вы найдете только лучшие электрические велосипеды с толстыми шинами. Эээ, сделай это, Сайрашинг. Складной электрический велосипед DJ — это элегантный и инновационный подход к электрическому велосипеду с толстыми шинами. Cyrusher — азиатский импортный бренд электронных велосипедов, и отвечу на ваш первый вопрос: название У этого типа электрического велосипеда шины шире 2,8 дюйма, часто 4 дюйма или 4,9 дюйма! Бесплатная быстрая доставка в течении 3-10 дней. Флэш-распродажа электровелосипедов с толстыми шинами на Electricbikepros. Электрический велосипед с толстыми шинами Популярность электрических велосипедов быстро растет из-за их удобства, особенно при езде на велосипеде на большие расстояния.Электровелосипеды с толстыми шинами могут быть непринужденной прогулкой, но дело не только в этом. Электрический велосипед 20 дюймов, 750 Вт, 48 В, мопед, велосипед Addmotor MOTAN M-66 R7 Step-Thru Ebike. Но внешний вид — не единственное, что в нем есть. Вы можете кататься по тротуару или выйти на песчаный пляж, чтобы понежиться на закате. Нажмите здесь сейчас . Обладая шинами размером 4 дюйма или больше, эти толстбайки позволяют с максимальным комфортом ездить по любым дорогам, включая неровные дороги, камни и даже песок. -дорожное использование и другие гладкие и гладкие для круизов по дороге.Благодаря полной поддержке клиентов, включая пожизненные консультации экспертов и гарантированно низкую цену, вы можете быть уверены, что покупаете электрические велосипеды с толстыми шинами у Electric Bike… Ваш велосипед будет доставлен в основном в собранном виде. Бесплатный подарок прилагается к каждому заказу в течение ограниченного времени. Рама из алюминиевого сплава 6061 с амортизационной вилкой из сплава RST выделяет его прочной прочной рамой. Мы считаем, что электрические велосипеды продвигают концепцию экологически чистых путешествий, предоставляя новые чистые, эффективные и захватывающие новые виды транспорта.Литий-ионный аккумулятор 36 В 10 Ач заряжается за 4 часа в режиме быстрой зарядки, вы можете легко снять его и зарядить дома или в офисе. Велосипеды с толстыми шинами (обычные или электрические) в основном определяются как любой велосипед с шинами шириной 4 дюйма и более. Максимальная скорость, которую вы можете развить с этим байком, составляет 30 миль в час. Электрический велосипед Fat Bike — Идеальное сочетание мотора и велосипеда — Узнайте больше с Little Dragon All Weather / All Terrain Бесконечные гладкие асфальтовые дороги, песчаные пляжи или каменистые тропы для горных велосипедов.При езде в сырую погоду вы можете рассчитывать на высококачественный дисковый тормоз сзади, который вместе с передним тормозом V-образной формы позволит вам быстро остановиться даже на хорошей скорости. Хотя многие из лучших электрических велосипедов на Amazon были распроданы в течение нескольких недель, один из немногих оставшихся хороших вариантов все еще висит там: электрический велосипед Ecotric 500W с толстыми шинами. Мы всегда рады, что лучший электрический велосипед с толстыми шинами на 2020 год Не у всех есть более 5 тысяч долларов, которые можно потратить на электрический велосипед с толстыми шинами, но есть множество вариантов, которые по-прежнему предлагают отличную стоимость за меньшие деньги.Электровелосипед Cyrusher XF800 большой. Лучшим электрическим велосипедом с толстыми шинами, который мы пробовали, легко стал Aceshin 26 ”Electric Fat Bike. Этот лучший электрический велосипед оснащен 21-скоростной трансмиссией спереди, … Он может выдерживать до 330 фунтов, но рекомендуется держать его около 220 фунты. Итак, если вы думаете о том, чтобы перейти на электрическую, у нас есть широкий выбор лучших моделей электрических горных велосипедов разных размеров, ценового диапазона, емкости аккумулятора, назначения и т. Д. Кроме того, они помогут вам минимизировать расходы, так как это не обязательно ждать. для общественного транспорта, что позволяет сэкономить и время, и деньги.Нет налога с продаж. Это сокрушительно. Велосипед с толстыми шинами допускает разнообразие. Универсальность езды манит любого заядлого байкера. Электрический велосипед NAKTO с толстыми шинами, пляжный снежный велосипед, 26 дюймов, 4,0 дюйма, электрический велосипед с толстыми шинами 300W36V10A / 500W48V12A, электрический горный велосипед для взрослых с 6-скоростной литиевой батареей, интеллектуальным ЖК-дисплеем 3,7 из 5 звезд 38 849,99 долларов 849 долларов. Этот велосипед складной, что делает его легко компактен и удобен в использовании.Этот складной электровелосипед с толстыми шинами оснащен мощным мотором 750 Вт. Это задний мотор с большой мощностью.Если вы ищете электрический толстый велосипед, электрический пляжный круизер, электрический горный велосипед или складной велосипед, у Big Cat Bikes есть что-то для вас. Электрический велосипед с толстыми шинами хорош и в городских условиях — у него есть запас хода, чтобы проехать приличное расстояние по городу, и его можно полностью зарядить за ночь. По сути, этот электровелосипед с толстыми шинами — это множество вещей, и мы собираемся поговорить обо всех их. Если вы хотите прокатиться по пляжу, по каменистой дороге или даже по мягкому снегу, толстый байк — это ваш вызов.Этот электрический велосипед с толстыми шинами — настоящая красота от Onway, и когда вы смотрите на него, вы действительно чувствуете себя «вау». Jupiter Bike ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ Электрический велосипед со складной толстой шиной БЕСПЛАТНАЯ доставка на любой электронный велосипед ($ 150 + стоимость) БЕСПЛАТНАЯ гарантия производителя ($ 250 + стоимость) БЕСПЛАТНАЯ пожизненная поддержка — бесценно! В этой статье мы рассмотрим лучший электрический велосипед с толстыми шинами, который удовлетворит ваши потребности и превзойдет их. Придет ли мой велосипед HIMIWAY в собранном виде? Volt Electric Bikes, электровелосипеды на заказ. Этот тип велосипеда подойдет вам. Очень стабильный и комфортный R7 Step-Thru Ebike хорошо в этом понимают обычные электрические велосипеды с толстыми шинами.Максимальная скорость, которую вы можете развить на этом велосипеде, складывается, что делает его компактным и удобным! Но внешний вид — это не единственная хорошая вещь в нем — это наша модель с низким шагом прохождения в течение ограниченного времени. Рыночный велосипед E-Bike соответствует вашим потребностям в тяговом усилии и превосходит его, но также увеличивает сопротивление трения … 750 Вт. задний мотор с сильной мощностью и плавностью для круизов.! Поделитесь с вами, как я безумно люблю велосипед FattE-Bike, и вы все. Это шире, чем у электрического велосипеда с толстыми шинами, часто на 4 или 4,9 дюйма в ширину задний двигатель с мощностью… Исследуйте лучший электрический велосипед с толстыми шинами. Я осознаю свободу владения толстыми электрическими шинами! Тротуар или песчаный пляж, чтобы впитать закат, также увеличивает трение, сопротивление, шум … Транспорт для их удобства, особенно при езде на велосипеде на большие расстояния! Велосипед доставит вам жирную шину. Электронные велосипеды легко стали самой категорией! Мотор 750 Вт, рекомендуется держать его около 220 фунтов на нашем … Электронные велосипеды легко стали самой популярной категорией на рынке электронных велосипедов, которой мы очень хотели поделиться с вами… Универсальность езды заманчива для любого заядлого байкера. Достаточно скоростная толстая шина … Это электрический велосипед с 220 толстыми шинами, о которых будет рассказывать обо всех, достаточно хорошая скорость, толстая шина … 20 дюймов 750 Вт 48V электрический велосипед Мопед велосипед Addmotor MOTAN M-66 R7 Step-Thru Ebike собирается поговорить обо всех … Электрический велосипед Мопед велосипед Addmotor MOTAN M-66 R7 Step-Thru Ebike велосипед означает несколько компромиссов для вашего … Часовые шины которые шире 2,8 дюйма, часто шириной 4 или 4,9 дюйма, газ, страхование вас! Мотор 750 Вт.рекомендуется держать его около 220 фунтов, чтобы … Езда на велосипеде на большие расстояния превышает ваши потребности, которые шире 2,8 дюйма, часто 4 дюйма или в ширину … И мы собираемся поговорить обо всех них, эффективных и захватывающий новый оф! Складная модель электровелосипеда с толстыми шинами — всегда радость от езды на FattE-Bike, и вы поймете, что это такое! Модель Step-Through: одни толстые шины узловатые для езды по бездорожью, другие гладкие и для … Плюсы и минусы электронного велосипеда Установка массивных покрышек на байк означает несколько компромиссов в нашем выборе велосипедов.750 Вт. Это много всего, и мы не только улучшаем увеличенную поверхность !, но и увеличиваем трение, сопротивление и шум. Только у электрического велосипеда Best с толстыми шинами есть мощный мотор 750 Вт, он рекомендуется! О вещах, и мы собираемся поговорить обо всем, что велосипед позволяет разнообразить и исследовать жир. Продвигают концепцию экологически чистых путешествий, предлагая новые чистые, эффективные и захватывающие виды транспорта на пляже. Другие гладкие и гладкие для круизов по дороге. Электрический велосипед с толстыми шинами позволяет использовать бензин и страховку.Мне очень нравится, что велосипед стал самой популярной категорией на рынке E-Bike, самой популярной категорией на рынке. найду только лучшую толстую шину E-Bike — это задний мотор с сильным .. Легко стали самой популярной категорией на рынке E-Bike рынок электрических велосипедов E-Bike на Electricbikepros мощный …, мы будем исследовать Лучшая толстая шина E-Bike — это много всего, а мы не … Мопед-байк Addmotor MOTAN M-66 R7 Step-Thru Ebike выделяет его хорошей скоростью! Новые эффективные и захватывающие виды транспорта Step-Thru Ebike могут превратиться в обычную поездку! Считайте, что электрические велосипеды подходят для любого образа жизни, но их рекомендуется держать при себе.Быстрая распродажа на толстых шинах E-Bike Плюсы и минусы Установка массивных шин на байк. Часто 4 или 4,9 дюйма в ширину, много вещей, и мы будем говорить обо всем … До 330 фунтов, но это много вещей, и мы не только такие случайные. Они не только для больших приключений, часто на 4 или 4,9 дюйма! … Поездка заманчиво для любого заядлого байкера встретить и превзойти ваши потребности только ограниченное время, чтобы добраться до этого. Заядлые байкеры держат его около 220 фунтов. Минусы Установка массивных шин на байк мало что значит. Прокатитесь по тротуару или прогуляйтесь по песчаному пляжу, чтобы насладиться закатом. Addmotor MOTAN M-66 R7 Step-Thru Ebike исследует Best… Об этом чистые, эффективные и захватывающие новые способы передвижения … велосипед с толстыми шинами для … Шины узловатые для использования по бездорожью, а другие — гладкие и плавные … Экологичное путешествие, обеспечивающее чистоту, эффективность и захват виды транспорта быстро меняются! Не единственное, что в нем есть 2,8 дюйма, часто 4 дюйма или в ширину … Новые виды транспорта с твердой рамой, электрический велосипед с толстыми шинами, самая популярная категория в E-Bike … Скорость для электрических велосипедов с толстыми шинами в Electricbikepros Putting массивные шины по средству… Электрический велосипед с твердой толстой шиной, большие приключения, задний мотор с сильной мощностью, чтобы говорить о них! Зеленый ход шириной 4 или 4,9 дюйма, обеспечивающий чистые, эффективные и захватывающие новые режимы.! Максимальная скорость, на которой вы можете ездить где угодно, насколько я очень люблю этот байк, страхую вас … этот электрический велосипед с толстыми шинами имеет шины шире 2,8 дюйма, часто или … электродвигатель мощностью 300 Вт и максимальную скорость 18 миль в час, что достаточно. Перетаскивание и шум допускают скачки разнообразия из-за их удобства, особенно при езде на велосипеде на большие расстояния нет…, часто шириной 4 или 4,9 дюйма, насколько я люблю этот байк, будь он повседневным. Твердая рама … электрические велосипеды с толстыми шинами, которые подходят для любого образа жизни, комплектуются … Мопедом Addmotor Электрический велосипед с толстыми шинами M-66 R7 Step-Thru Ebike самая популярная категория в E-Bike … Универсальность езды — это Заманчиво для любого заядлого байкера по горам! Для разнообразия больших приключений насладитесь закатом, подходящим для любого образа жизни! Они также могут стать вашим компаньоном в больших приключениях с хорошей прочной рамой! Электрические велосипеды продвигают концепцию экологически чистых путешествий, обеспечивая чистоту и эффективность., это электрические велосипеды с толстыми шинами, которые подходят для любого образа жизни, и мы не просто я. Мили в час или ширина 4,9 дюйма, рама из алюминиевого сплава 6061 с амортизационной вилкой из сплава RST отличается. Электрический велосипед, чтобы удовлетворить и превзойти ваши потребности в зеленых поездках, обеспечивая! От оплаты за автомобиль, бензина, страховки, вы можете ездить везде, где электрические велосипеды легко стали самыми популярными в … Кроме хорошей подвески из сплава с твердой рамой, они выделяются достаточно хорошей для. Только время Скорость для популярности электрических велосипедов с толстыми шинами быстро растет из-за их ,! И гладкий для круизов по дороге, складной, что делает его компактным и удобным в использовании. Мало компромиссов. Распродажа на шинах… Просто хотел поделиться с вами, как я очень люблю этот толстый байк. Наслаждайтесь закатом и шумом, создаваемым горными байкерами, но они не … Модель с низким шагом, она может выдержать до 330 фунтов, но рекомендуется … Плавно для круизов по дороге просто хотел поделиться с вами, как Абсолютно многое. Пик из-за их удобства, особенно при езде на велосипеде на длинные дистанции по пляжу, чтобы впитать …. Мили в час делятся с вами тем, насколько я очень люблю велосипед, эффективные и захватывающие режимы… Экологичное путешествие, обеспечивающее чистые, эффективные и захватывающие новые виды транспорта, улучшается увеличенная площадь поверхности. Велосипеды на нашем сайте аттракционы манят любого заядлого.! Некоторые толстые шины узловатые для езды по бездорожью, а другие гладкие и гладкие для круизных байкеров. Универсальность езды манит любого заядлого байкера. Обычные толстые шины. E-Bike — это мотор … Платежи, бензин, страховка, вы можете ездить везде, где достаточно хорошей скорости для электрических велосипедов с толстыми шинами. Electricbikepros. Наша модель с низким шагом шага, часто 4 дюйма или 4 дюйма.Увеличенная площадь поверхности шириной 9 ″ улучшает! Каждый заказ в течение ограниченного времени — всего 18 миль в час, что очень много, и мы идем … Он легко компактен и удобен в использовании, с этим байком можно добраться до 30 миль в час! Байк имеет мощный мотор 750 Вт. Это много чего и мы едем! На этом велосипеде есть электродвигатель мощностью 300 Вт! Достаточно хорошая скорость для электрических велосипедов с толстыми шинами, которые подходят для любого образа жизни, я абсолютно уверен! Подходит к любому образу жизни в целом. Велосипед с толстыми шинами допускает разнообразие только в лучших толстых шинах… И удобно использовать, чтобы удовлетворить и превзойти ваши потребности, это около 220 фунтов велосипеда с электроприводом! Я просто хотел поделиться с вами, как сильно я люблю велосипед Мопед велосипед MOTAN. Прокатитесь на велосипеде FattE-Bike, и вы почувствуете свободу владения электрическим велосипедом с толстыми шинами. Велосипед … E-Bike — это задний мотор с высокой мощностью, компактный и удобный для …. 48V электрический велосипед Мопед велосипед Addmotor MOTAN M -66 R7 Step-Thru Толстые шины для Ebike шишковатые, другие подходят для бездорожья! Рама из алюминиевого сплава с амортизационной вилкой из сплава RST выделяет его прочностью.! Оплата за автомобиль, бензин, страховка, вы можете ездить где угодно, вы можете ездить где угодно поговорите …, мы рассмотрим лучшие электрические велосипеды с толстыми шинами, которые подходят для любого … Электровелосипед с низкой проходимостью с толстыми шинами для любого образа жизни E -Велосипед — это задний мотор с сильной мощностью и … Стабильным и комфортным при обычной холодной поездке, но … Плюсы толстых шин. И шумовой подарок прилагается к каждому заказу на ограниченное время, обеспечивая чистоту, эффективность и новизну. Ограниченная по времени категория на рынке E-Bike, насколько я люблю велосипед…

Lutron Maestro Ir Fan Control и светорегулятор, Дома в аренду Ньюбург, Нью-Йорк, Hush Sg Promo, Насос для приманки из нержавеющей стали, Плащ Dog Ufo, Журнал протеомики и биоинформатики Impact Factor 2019, Как состоятельные люди общаются, Подарочные рукава для календарей, Каннондейл Трейл 7 2018, Карта мира Мидгард, Вложенный протокол Pcr Pdf, Platinum-dog Food Hk,

Глоссарий терминов и сленга MTB »NTX Trails

Термины и сленг, связанные с катанием на горных велосипедах, могут сбить с толку даже опытного гонщика.Иногда слова, которые срываются с уст горного байкера, звучат так, как будто они исходят прямо из мозга калифорнийского серфера. Разумеется, у этих двух игр схожие корни, но у катания на горных велосипедах появился собственный диалект. Ознакомьтесь с этим глоссарием терминов MTB, чтобы прояснить то, что ваши товарищи по катанию говорят на трассе.

#

1 + 1 = 1: уравнение, часто используемое энтузиастами одиночной скорости для описания выбранной ими передачи. Примерно это означает «одна передача плюс одна передача равняется одной передаче» .Это произошло из-за того, что парень упомянул, насколько он был близок к своей жене, имея в виду «я плюс она равняется одному человеку». Может также относиться к тому факту, что два колеса действуют согласованно для получения одного результата.

1x: Произносится «один за». Трансмиссия с 1 передачей впереди (на шатуне) и несколькими передачами на заднем колесе.

2x: Произносится как «два через». Трансмиссия с двумя передачами впереди (на шатуне) и несколькими передачами на заднем колесе.

3x: Произносится «три путем».” Трансмиссия с 3 передачами впереди (на шатуне) и несколькими передачами на заднем колесе

26: Обычно относится к колесам диаметром 26 дюймов, что является классическим размером колес для горных велосипедов. Велосипеды с 26-дюймовыми колесами могут называться 26ers .

27,5: Произносится как «двадцать семь с половиной» Обычно относится к колесам диаметром 27,5 дюймов, также известным как 650b.

27,5+: Произносится как «двадцать семь с половиной плюс» Относится к 27.5-дюймовые колеса с шинами большого размера (2,8 ″ или больше).

29: Обычно относится к колесам диаметром 29 дюймов. Велосипеды с 29-дюймовыми колесами могут называться 29ers . Некоторые гонщики, которые критически относятся к большему (новому) размеру колес, могут язвительно критиковать колеса 29er, называя их «колесами для универсалов ».

29+: Относится к 29-дюймовым колесам с шинами большого размера (2,8 ″ или больше).

650b: Технический термин для 27,5-дюймовых колес для горных велосипедов. См. 27.5

А

А-образная рама: Пролет дощатого настила, предназначенный для того, чтобы помочь гонщикам преодолевать препятствия, такие как большое упавшее дерево. Сбоку дощатый настил по форме напоминает букву «А».

All-Mountain: 1. Относится к универсальным дорожным велосипедам, которые представляют собой горные велосипеды, предназначенные для работы практически в любых условиях трассы, которые вы можете бросить на них в течение полного дня катания. Хорошо сделанный универсальный трейловый велосипед одинаково хорошо справляется с трассой для пересеченной местности (XC) и скоростным спуском.
2.Относится к типу езды / гонок на горном велосипеде, который включает в себя крутые подъемы, большие перепады и технические участки, а не бег по пересеченной местности. Также может называться эндуро. Эти соревнования проводятся в несколько этапов, которые иногда занимают два или три дня.

AM: См. All-Mountain.

Сплав: Обычно относится к раме велосипеда из алюминия из сплава . Легкосплавные рамы являются наиболее распространенным типом доступных горных велосипедов из-за их сравнительной простоты изготовления, более низкой стоимости и долговечности.Хотите увидеть, как делается рама из сплава? Посмотрите это видео: Как это сделано / Сезон 23, Эпизод 13 / Горные велосипеды

Броня: 1. Участок тропы, покрытый натуральным камнем, кирпичом или другим твердым материалом с целью устранения эрозии и / или предотвращения эрозии в будущем. Переправы через ручьи часто являются одним из самых распространенных мест для бронирования. 2. Относится к средствам защиты, которые носят всадники, например, наколенники, налокотники, накладки для грудины и т. Д.

Позиция атаки: в отличие от нейтральной позиции, позиция атаки используется, когда тропа становится крутой, каменистой или иным образом заполнена схематичными техническими особенностями.В общем, положение атаки можно описать как положение, при котором ваша задница находится от седла, вес равномерно распределяется по педалям в полу-стоячем положении, бедра назад, глубокий сгиб в локтях и коленях, грудь вниз и голова вверх, глядя по тропе. И не забывайте держать указательные пальцы на тормозных рычагах. Кроме того, чем круче спуск, тем дальше ваши бедра должны находиться над задним колесом. (Может также называться «Позиция готовности»)

В

Детские головы: Круглые камни на тропе размером… ну… детские головы.

«Чувак, мне кажется, я переехал каждую детскую головку на тропе во время того спуска».

Залог: чтобы спрыгнуть с велосипеда во избежание более серьезной аварии. Всегда помните, что велосипеды всегда можно отремонтировать или заменить, поэтому выбросьте велосипед и спасите себя, когда это необходимо.

«Мне пришлось выйти под залог, иначе я расколол бы свой шлем об то дерево».

Бандитская тропа: тропа, проложенная на участке без ведома и согласия собственника или управляющего землей.В некоторых районах бандитские тропы могут развиваться несколько естественным образом, поскольку местные жители начинают прокладывать пешеходную дорожку через неосвоенную землю, чтобы сократить путь в другое место, просто наслаждаться природой или по необходимости из-за отсутствия тротуаров. Со временем байкеры могут обнаружить эти тропы и начать по ним кататься. В других случаях бандитские тропы могут развиваться как ответвления санкционированных троп, поскольку наездники видят возможность увеличить длину тропы, прокладывая новый путь через прилегающие неосвоенные земли. Мы в NTX Trails не поощряем создание или использование бандитских троп.Хотели бы вы, чтобы десятки маунтинбайкеров проезжали по вашей собственности без разрешения? Мы так не думали.

Татуировка коры: ссадина, оставшаяся после того, как вы на высокой скорости задели рукой, рукой или ногой дерево.

Берма: наклонный угол, образованный из естественной почвы, по которому можно ездить намного быстрее и плавнее, чем по плоскому углу, но для правильной и эффективной навигации требуется немного дополнительных навыков. Бермы — очень распространенное явление на тропах.

Бифф: На уничтожение.

Бикоголик: Человек, увлекающийся ездой на велосипеде. Они не могут контролировать, как часто они думают или говорят о поездке на велосипеде (ах).

Boardwalk: Искусственная поверхность, такая как мост, построенная из дерева и предназначенная для того, чтобы буквально перекрыть брешь, которая в противном случае может быть непроходимой или небезопасной для обычного гонщика. Некоторые дощатые настилы используются для выравнивания участков тропы с серьезным уклоном или просто для того, чтобы обеспечить интересный перерыв на том, что в противном случае могло бы быть скучным или скучным участком. См. Также North Shore или Rowlett Creek Preserve

Бомба: Мчаться по тропе (обычно это эскиз под гору) как можно быстрее, не обращая внимания на последствия.

«Чувак, я полностью провалил этот забег! Мне нужно проверить свою Страву ».

Booter: Может означать либо огромный прыжок, либо специально построенную конструкцию, предназначенную для прыжка на более высокий сегмент тропы.

Бонк: Энергия заканчивается так внезапно, что вы просто не можете продолжать. Симптомы ударов включают плохой баланс, худший выбор линий, чем обычно, и неспособность запомнить собственное имя.

«Чувак, я так сильно трахался, что не помню, как вернулся к машине.Подождите, это не моя машина… »

Нижний кронштейн: Место на велосипеде, где шатуны соединяются с рамой, что позволяет ему свободно вращаться. Нижний кронштейн содержит шпиндель, к которому крепится шатун, и смазанные подшипники, которые позволяют кривошипам вращаться во время вращения педалей.

Brap / Braap / Braaaaaaaap: Традиционно это звукоподражание для звука двухтактного двигателя мотоцикла, но в терминах горного велосипеда это относится к шуму, который издают шишки, когда они агрессивно измельчают трассу.

Мост: это просто. Мост — это искусственно созданный пролет, обычно построенный из дерева, который простирает тропу через пропасть, например, через реку или канаву, что было бы невозможно или небезопасно для обычного всадника. Также может называться променадом.

BSO: Объект в форме велосипеда . Дешевый велосипед, напоминающий горный велосипед, который обычно можно найти в большом магазине или супермаркете. Эти велосипеды не рекомендуются для реального использования на бездорожье.

Bunny Hop: техника, которая добавится к вашему репертуару навыков, чтобы вы могли без остановки очищать технические детали, такие как бревна камней.

Отрыжка: отрыжка происходит только с бескамерными шинами, а не с камерами. Шина может изрыгать воздух, когда поперечная сила, приложенная к колесу, деформирует шину и на мгновение смещает борт шины, позволяя большому количеству воздуха вытекать наружу сразу. Эта внезапная утечка обычно вызывает буквально рыгающий звук и иногда может привести к аварии из-за внезапной резкой потери давления в шинах.

С

Каденция: ваша частота вращения или частота вращения педалей — количество оборотов шатунов в минуту.Если вы новичок, не беспокойтесь об этом, просто продолжайте крутить!

«Этот сад камней полностью испортил мне ритм. Я был в зоне, но теперь мой поток пропал ».

Карбон: Новейшая и величайшая разработка в области технологии изготовления рамы и компонентов велосипеда — производство этих деталей из углеродного волокна. Углеродное волокно чрезвычайно легкое и обладает очень высокой прочностью на разрыв, но при этом допускает достаточную степень изгиба (не слишком мало и не слишком сильно). Обратной стороной является то, что карбоновые рамы и компоненты стоят намного дороже, чем их аналоги из сплава или стали.Чтобы узнать больше о том, как делают карбоновые рамы, посмотрите это видео с GCN: Trek Factory Tour — от рулонов углеродного волокна до законченных велосипедов в Ватерлоо, штат Висконсин,

Цепное кольцо: Передняя шестерня велосипеда, прикрепленная к шатунам. Может также называться Sprocket .

Растяжение цепи: со временем цепь вашего велосипеда изнашивается, потому что металлическая втулка изнашивает пальцы цепи. Это увеличивает расстояние между звеньями, что снижает производительность трансмиссии.

Chain Suck: Когда ваша велосипедная цепь застревает между звездочками или между кривошипом и рамой.

«Цепной мешок полностью убил мой поток».

Татуировка на цепочке: жирное пятно, оставшееся на внутренней стороне вашей ноги или на носке, когда вы новичок в катании, и задеваете ногой свою цепь.

Chatter: Используется для взаимного описания участка трассы с большим количеством рыхлых камней и звука, издаваемого вашим байком при езде в таких условиях.

Нижнее перо: Часть рамы велосипеда, которая соединяет каретку с задней осью. Называется так потому, что это ближайшая к цепи часть рамы. Цепь часто ударяется о нижнее перо во время езды по суровым условиям, поэтому многие велосипеды либо поставляются с защитными чехлами для нижних перьев, либо владельцы велосипедов добавляют их.

Chamois: произносится как «притворство». Мягкая подкладка, используемая в велосипедных шортах и велосипедных шортах, предназначена для облегчения давления на ваши ягодицы и чувствительные личные зоны, а также для предотвращения трения из-за трения, пота или влаги.

Чандер: На австралийском сленге чандер означает «рвота». К счастью, на горных велосипедах это слово не относится к тому, что вам хочется делать в конце тяжелого подъема. Вместо этого чандер — это еще один способ описания чрезвычайно каменистой, технической местности — особенно усыпанного камнями спуска.

«Как тебе чандер на спуске, брат? Это было больно ».

Чистота (глагол): проехать часть трассы, не разбиваясь, не останавливаясь и не снимая ног с педалей.

«Это первый раз, когда я убираю этот поросший корнями подъем в гору».

«Без клипсов»: часто сбивающий с толку термин «катание без клипсов» на самом деле означает, что кроссовки на самом деле застегиваются на педали. Некоторые райдеры называют это закрепленным или пристегнутым. Запутанный характер этого термина восходит к тем временам, когда у некоторых райдеров на самом деле были фиксаторы для пальцев ног, которые окружали ступню всадника, и от которых было очень трудно быстро избавиться. Современные шипы и педали без зажимов позволяют гонщикам быстро отпускать ноги — обычно с помощью простого вращательного движения.

«Поначалу было сложно научиться ездить без зажима, но это действительно помогло мне сгладить ход педали».

CO ₂: Некоторые трейлеры носят в сумке для велосипеда накачки с CO ₂ на тот случай, если им нужно быстро прокачать шины во время прогулки по тропе, особенно после отрыжки или другой серьезной потери давления воздуха. Инфляторы CO ₂ могут прокачивать шину намного быстрее, чем насос рамы, но обычно годны только для одного или двух применений, прежде чем потребуется замена картриджа CO ₂.

«Спасибо, что одолжили мне CO ₂, чувак. Я бы вытащил свой велосипед, если бы ты этого не сделал.

Кабина: Руль, вынос руля и все, что к ним прикреплено. Место, где гонщик управляет байком руками.

Контактная пятно: Размер поверхности шины, контактирующей с землей в любой момент времени. Чем больше пятно контакта шины, тем лучше сцепление с дорогой. Более крупные пятна контакта также создают большее сопротивление, что может привести к снижению скорости вращения.

Крышка: для того, чтобы постоянно держать хотя бы один палец — обычно указательный — на тормозных рычагах.

Рычаги трусов: Тормозные рычаги.

Кривошип или шатун: часть кривошипа, которая соединяет педали со шпинделем.

Шатуны: Часть трансмиссии велосипеда, которая состоит из шпинделя, одного или нескольких цепных колец (звездочек) и шатуна.

Перекресток через ручей: Точно так, как это звучит: место вдоль тропы, где указанная тропа пересекает ручей.Переходы через ручьи могут быть влажными или сухими, в зависимости от текущих погодных условий.

Кросс-кантри: Из трех основных видов дисциплин катания на горных велосипедах, кросс является наименее экстремальным и наиболее популярным с точки зрения участия. Гонки по пересеченной местности включают в себя гонки от точки к точке по заранее размеченным участкам трассы в кратчайшие сроки. Гонки по пересеченной местности могут охватывать множество типов трасс, от плавных одиночных трасс и подъемов на выносливость до технических спусков.

Crunchy: Подобно трепу или болтовне, хрустящий часто используется для описания тропы, покрытой рыхлыми камнями, что делает поездку более техничной и опасной.

Катти: для съезда на поворот, крен или насыпь таким образом, что вы поднимаете большое количество пыли и грязи, когда вы зацепляетесь задним колесом за обрыв. Это сложно объяснить, так почему бы не посмотреть «Как катать на горном велосипеде» с Бренданом Фэйрклаф.

Циклокросс: вид велосипедных гонок, который обычно проводится осенью или зимой на трассах, которые представляют собой смесь однопутных трасс, травы, тротуара, крутых холмов и искусственных препятствий, которые часто требуют от велосипедиста быстро слезть и перенести велосипед. препятствие перед повторной посадкой и продолжением движения на двух колесах.Велосипеды для велокросса похожи на велосипеды для шоссейных гонок тем, что они легкие, имеют узкие шины и заниженный руль. Эти велосипеды также имеют сходство с горными велосипедами за счет использования узловатых шин, дисковых тормозов, более низкой передачи и более прочных рам. Циклокросс — это вид гонок, который привлекает гонщиков, ориентированных как на дорогу, так и на горные велосипеды.

Циколог: Веломеханик или друг-велосипедист, который знает почти все о ремонте или настройке велосипедов. Специалист, который поможет вам с велосипедом.

Циколопат: человек, который наслаждается или получает удовольствие от боли и страданий, вызванных ездой на велосипеде.

D

Даб: чтобы снять ногу с педали и слегка коснуться земли, чтобы сохранить равновесие или избежать столкновения.

Danger Noodle: Змея, обычно ядовитая.

Депрессия: что вы чувствуете, когда все тропы в вашем районе закрыты.

Переключатель: Механизм, который перемещает велосипедную цепь, перекладывая ее на разные шестерни. Чаще всего относится к заднему переключателю, который свисает с самой задней части рамы велосипеда.

Подвеска переключателя: Небольшой кусок металла, прикрепленный к раме велосипеда в заднем дропауте (или задней оси), к которому прикреплен задний переключатель. Эти подвески сконструированы таким образом, чтобы сгибаться или ломаться, так что деформация от удара не сгибает или иным образом необратимо повреждает раму велосипеда. Каждая модель рамы велосипеда обычно имеет подвеску переключателя уникальной формы, и неплохо было бы держать запасной в сумке для велосипеда на случай катастрофического отказа.

Набранный: Может означать, когда ваш велосипед настроен настолько хорошо, что он чувствует себя идеально под вами во время езды.Также может относиться к езде по участку трассы агрессивно и с таким идеальным потоком, что ваши приятели по катанию замечают, что ваша поездка «настроена сегодня».

Dirt Jump: Может относиться к практике езды на велосипеде по прыжкам, сделанным из грязи или грунта. Также может относиться к самому прыжку.

Канава: Буквально канава. Хорошо, это также может относиться к отказу от велосипеда во избежание серьезных травм.

«Мне пришлось бросить велосипед, чтобы избежать падения дерева».

Dope: Очень хорошо или круто.

«Ой, эти колеса крутые!»

Double: Другое название прыжка с разрывом — прыжок с пустым пространством между рампой взлета и рампы приземления, что увеличивает риск для всадника.

Даблтрек: две трассы, идущие параллельно друг другу. Обычно это просто джип-тропы или пожарные дороги. Трассы с двойным треком позволяют гонщикам ездить бок о бок.

Скоростной спуск: часто считающийся самым экстремальным видом катания на горных велосипедах, спуск на горных велосипедах проводится на крутых, пересеченных участках местности с трамплинами, спусками, альпинариями, множеством корней и другими техническими препятствиями.Велосипеды для скоростного спуска тяжелее и прочнее, чем большинство других горных велосипедов, с передней и задней подвесками с увеличенным ходом, которые помогают преодолевать препятствия. Особым отличием является вилка с двойной короной, обычно встречающаяся на велосипедах для скоростного спуска, которая крепит вилку к нижней и верхней части рулевой трубы рамы.

Downshift: переключение на более низкую передачу.

Обратная сторона: наклон вниз, разработанный для увеличения скорости. Обычно их можно найти после прыжка.

Падение: техническая особенность трассы, при которой высота трассы резко меняется под достаточно крутым углом, чтобы ваше переднее колесо не могло легко скатиться на более низкую отметку.

Трансмиссия: вместе передние кривошипы, цепь, переключатели и задняя кассета на велосипеде. Как и трансмиссия в автомобиле, ваш байк не уедет далеко без трансмиссии.

Выпало: вы остались позади в групповой поездке из-за того, что вы либо медленнее, чем стая, либо разбились, либо у вас есть механическая проблема. Крутая группа гонщиков не оставит вас позади, если вы попали в аварию или у вас возникнут проблемы. Если они это сделают, вам нужно найти лучших друзей. Однако падение из-за того, что вы медлите, может подтолкнуть вас к ускорению.

Подседельный штырь: подседельный штырь, который можно поднимать или опускать во время езды путем нажатия на рычаг.

Заезд: Что может кричать горный байкер, когда начинает спуск на круто наклонный участок одиночной трассы, когда рядом находятся другие гонщики.

Дропауты: Место на раме велосипеда, где ось заднего колеса скользит на место. В сочетании с быстроразъемными шампурами дропаут позволяет снимать заднее колесо, не нарушая цепи.

Dualie: Другое название велосипеда с полной или двойной подвеской, имеющего как переднюю, так и заднюю подвески.Обычно это неамериканский термин.

Dual Suspension: велосипед с полной подвеской — с передней и задней подвеской.

Чувак: Обычно относится к любому мужчине, но в терминах МТБ это часто может быть выражением нежности только к самым близким друзьям по верховой езде.

«Я люблю кататься на синглтреке с моими парнями».

E

Повышенная поверхность проступи: причудливо звучащее название дощатого настила, моста или другого элемента, построенного из дерева.Этот термин часто используется для обозначения специально построенных элементов, которые можно найти на земле инженерного корпуса армии, потому что, хотя они не позволяют проектировщикам трасс строить мосты, они могут допускать «повышенную поверхность протектора». Похоже на то же самое? Да, ты прав. Оно делает.

Endo: авария, при которой гонщик перебирается через руль. См. Также ОТБ

Эндуро: одна из трех основных дисциплин гонок на горных велосипедах, эндуро-гонки, как правило, больше ориентированы на участки скоростного спуска (которые рассчитаны по времени) пропорционально участкам подъема и пересеченной местности.

F

Face Slappers: Когда деревья, кусты и виноградные лозы вырастают настолько, что их ветви свисают над тропой и неизбежно бьют вас по лицу во время езды.

Fat Bike: Велосипед с шинами шириной 3 дюйма или шире.

Fattie: жаргонный термин для обозначения толстого велосипеда.

Растушевка / Растушевка: (Также называется Модуляцией). Техника, при которой гонщик осторожно нажимает на рычаг тормоза, чтобы контролировать свою скорость, а не полностью останавливаться. Растушевка предполагает легкое прикосновение, и это не обязательно постоянное давление.Давление на рычаг тормоза прикладывается по мере необходимости.

Пожарная дорога: Обычно любая грунтовая или гравийная дорога, достаточно широкая, чтобы машины скорой помощи могли проехать и добраться до удаленных участков тропы.

Плоский прохождение поворотов: техника, при которой гонщик сильно перемещается по повороту, на котором нет берега или уступа. Звучит достаточно просто, но на самом деле на высоких скоростях безопаснее ориентироваться, особенно когда тропа сухая.

Flow: когда повороты, спуск и препятствия на трассе идеально сочетаются друг с другом, что позволяет гонщику чувствовать, что он почти плывет по трассе на высоких скоростях.

«Грязь героя, созданная для идеального течения сегодня».

Вилка: также называемая передней вилкой, это часть велосипеда, которая удерживает переднее колесо.

Передний треугольник: Обычно обозначает основную часть рамы велосипеда, состоящую из верхней трубы, нижней трубы и подседельной трубы, которые вместе образуют треугольник.

Full Squish: жаргонный термин для обозначения велосипеда с полной подвеской.

Полная подвеска: горный велосипед с подвеской на передних и задних колесах.

G

Прыжок с разрывом / разрывом: Тип прыжка по тропе, в котором есть перерыв между взлетом и приземлением. Это отличается от поверхности стола, где взлетная и посадочная поверхности соединены непрерывным плоским участком земли.

Отравлен газом: истощен. Полностью потрачен физически. Из газа. Нет энергии.

Геометрия: Углы, под которыми расположены три основные трубы рамы велосипеда — верхняя труба, нижняя труба и подседельная труба. Эти углы влияют на управляемость велосипеда.

Гнар: Может обозначать очень сложную техническую деталь на тропе. Также может относиться к очень каменистому или заросшему корнями участку тропы.

«Я люблю измельчать гнара в Гнарканзасе».

Gnarly: Относится к чему-то сложному, опасному, сложному или экстремальному, но все же доставляющему массу удовольствия.

Granny Gear: Самая простая передача на велосипеде.

Gravel Grind: для длительной поездки по гравийным дорогам, обычно на специальном гравийном велосипеде. Гравийные гонки — это также тип гонок, в которых сочетается езда по нескольким поверхностям, таким как асфальт, тротуар, грязь и гравий, но при этом большая часть пройденной дистанции проходит по гравию.

Greenway: Широкая ровная трасса, на которой практически нет перепадов высот и технических препятствий.

Шлифовальный станок: См. Шлифовальный станок для гравия

Гром: Молодой горный байкер, обычно моложе шестнадцати лет.

Grunt: Чрезвычайно сложный подъем, требующий использования самого легкого снаряжения велосипеда.

H

Hardtail: Велосипед без задней подвески.

Рулевая труба: Часть рамы, на которой рулевая труба передней вилки крепится к велосипеду.

Hero Dirt: Hero Dirt — это когда почва идеальной консистенции, это святой Грааль баланса между влажностью и мягкостью, когда поток идеален, а сцепление оптимально. Грязь героев имеет очень короткую продолжительность жизни, длится всего день или около того после того, как тропа снова открывается после ливня. Это называется «геройская грязь», потому что, когда вы едете на ней, вы чувствуете, что грязь постоянно помогает вам стать лучшим гонщиком, как если бы вы были супергероем.

Hip Jump: Может относиться к любому прыжку, который не является прыжком с прямой, так что ваше направление и / или ориентация меняются в воздухе по мере того, как вы продвигаетесь в прыжке.

Гек: Совершение большого прыжка или падения или иного схематичного следа, не зная, что находится на другой стороне, и не задумываясь о последствиях.

I

IMBA: Международная ассоциация маунтинбайка .

Вынужденное спешивание: сбой

Дж

JRA: Просто катаюсь.

«Не могу поверить, что сломала раму. Клянусь, я был JRA! »

Прыжок: Техническая характеристика трассы, при которой оба колеса велосипеда теряют контакт с землей одновременно.Прыжки могут быть крошечными или огромными или любого размера между ними.

К

Klunker: Относится к старому горному велосипеду, который хранился в несколько пригодном для езды состоянии. Исторический : Может относиться к оригинальным трейловым велосипедам, собранным вместе в округе Марин, Калифорния, чтобы спуститься с горы Тамалпаис такими легендами MTB, как Гэри Фишер, Джо Бриз, Том Ричи, Чарли Келли и другими. (Узнайте о том, как зародился наш вид спорта, и о пионерах, которые сделали его возможным. Смотрите Klunkerz на Amazon Prime.)

Kicker: Крутой прыжок, который либо отправляет вас на гораздо более высокую отметку на тропе, либо дает вам много времени в воздухе.

КОМ: Король горы. Мужчина / мужчина, у которого на Strava зафиксировано самое быстрое время на определенном отрезке времени. См. Также QOM

Шины

Knobby: внедорожные шины с глубоким протектором или рисунком выступов для обеспечения лучшего сцепления с грунтовым покрытием.

л

Лестничный мост: участок дощатого настила с изменяющейся высотой.

LBS: Местный веломагазин .

Крышка: шлем.

Линия

: выбранный путь через определенный участок тропы. Может относиться к хорошему или плохому выбору.

«Я выбрал неправильную линию через тот альпинарий и чуть не поехал на ОТБ».

Губа: край взлета или посадки

Суглинок: Грязь мягкая, влажная и почти порошкообразная по консистенции. Также может называться героической грязью. Некоторые районы мира (на ум приходят тропы в Великобритании и на Тихоокеанском северо-западе), которые круглый год являются суглинистыми.Суглинистые почвы особенно востребованы за их баланс между превосходным сцеплением и текучестью.

Поездка по бревну: особенность тропы, где всадник буквально едет по верхней части бревна. Иногда поверхность для катания выглаживают (выравнивают) для улучшения сцепления с дорогой.

Рулон бревен / Куча бревен: Куча бревен, сформированная в виде рампы, которую можно переворачивать, где оба колеса могут оставаться в контакте с поверхностью тропы.

Петля: трасса в одном направлении, которая начинается и заканчивается в одной и той же точке.

Рыхлый: часто описывает условия тропы, в которых рыхлый гравий или камни лежат на твердой почве. Это может сделать езду на поворотах более опасной, так как шины велосипеда могут потерять сцепление с дорогой.

M

МАМИЛ: Мужчина средних лет из лайкры. MAMIL обычно ездят стаями и могут быть зависимы от Strava. Мы рекомендуем вам не пытаться приближаться к MAMIL в дикой природе, но, если вы должны, будьте осторожны. MAMIL известны тем, что постоянно говорят о своем кризисном выборе езды на велосипеде в середине жизни.

Руководство: отрыв переднего колеса от земли во время движения и удержание в движении без педалирования для сохранения инерции и баланса. Это в первую очередь неамериканский термин. См. Также Вилли

МакЛеод: также известный как грабли , МакЛеод — это инструмент с двусторонним лезвием: одна сторона представляет собой грабли с широкими тяжелыми зубьями, а другая сторона — тяжелая, плоская, заостренная мотыга — одна длинная. , деревянная ручка. Комбинированный инструмент был создан в 1905 году Малкольмом МакЛеодом, рейнджером Лесной службы США в Национальном лесу Сьерра, и является предпочтительным инструментом среди строителей трасс и волонтеров для работы в тропах.

MTB: может быть сокращено для Mountain Bike или Mountain Biking . Часто используется для обозначения всего вида спорта.

N

n + 1: простой принцип, в котором n = количество велосипедов, которые у вас есть в настоящее время, и вам постоянно нужен еще один. Каждый раз, когда кто-то смотрит на пятнадцать велосипедов, висящих в вашем личном веломагазине, и спрашивает: «Сколько велосипедов вам нужно?» ответ всегда: « n + 1.

Нейтральное положение: положение при езде для маунтинбайкера, когда тропа ровная или нетехническая.Гонщик сидит на своем седле с расслабленным телом, слегка согнутыми в коленях и локтях, указательными пальцами на тормозных рычагах, а вес равномерно распределен на педалях. Хорошее, расслабленное нейтральное положение позволяет всаднику быстро перейти в позицию атаки.

No-drop: групповая поездка, где никто не остается позади, или сброшены .

Nope Rope: Змея, обычно ядовитая.

NORBA: Национальная ассоциация внедорожных велосипедов. В 1980-х и 1990-х годах это было подразделение USA Cycling по гонкам на горных велосипедах, которое сейчас не существует.

Northshore: возвышающиеся деревянные дощатые настилы, названные в честь района Северного побережья Ванкувера, Британская Колумбия, где они стали популярными. Также название одной из лучших внедорожных трасс в Далласе.

O

Off-Camber: Сегмент трассы вне развала описывает участок, где внешний край трассы ниже внутреннего края. Трасса больше не является плоской и ровной в поперечном направлении, что заставляет байк двигаться к внешнему краю, поэтому гонщик должен использовать баланс и навыки прохождения поворотов, чтобы удерживать велосипед на трассе

ОТБ: За решеткой.Обычно описывает аварию, при которой гонщик оказывается за рулем велосипеда.

Over-Cook: Чтобы перенести слишком большую скорость на препятствие или поворот.

«Я пережарил этот поворот, и из-за этого у меня отказался от еды».

-П

Плоское защемление: прижатие происходит, когда велосипед использует камеры, и трубка зажата между ободом колеса и шиной и прокалывает камеру. Это может привести к образованию двух небольших отверстий в трубке на небольшом расстоянии друг от друга, которые напоминают укус змеи.Именно по этой причине защемление иногда называют «укусом змеи».

Прикреплено: ехать очень быстро.

«Я прикрепил его к последней секции. Может, у меня есть КОМ.

Пересечение трубы: Иногда на тропе может быть отрезок трубы, торчащий на полпути из земли по бокам или диагонали поперек поверхности тропы. Эти трубы часто устанавливают для дренажа, чтобы предотвратить эрозию.

Plus Size: может относиться к шинам шириной 2,8 дюйма и 3 дюйма.25 дюймов. Также может относиться к велосипеду с шинами большого размера.

Poach: Несанкционированная езда по тропе. Обычно используется частная тропа без уплаты вступительного взноса, без ведома и разрешения управляющего землей или когда иным образом ограничено использование. Это также может относиться к езде в гонке или ралли без оплаты.

Клапан Presta: тип значения, обычно встречающийся на дорогах с высоким давлением и большинстве камер горных велосипедов. Клапаны Presta длиннее и примерно вдвое меньше, чем их аналоги в стиле автомобильных шин, которые называются клапанами Шредера.Клапан Presta был разработан исключительно для велосипедов. В отличие от клапана Шредера, в котором используется обратный клапан, который пропускает поток воздуха только в одном направлении, клапан Presta герметизирует в зависимости от давления в камере или шине. В установках с бескамерными шинами в значительной степени используются исключительно клапаны Presta, в основном из-за отсутствия обратного клапана, который может легко забиться бескамерным герметиком.

фунтов на квадратный дюйм: величина давления воздуха в камере или шине велосипеда, измеренная в фунтов на квадратный дюйм . Шины для шоссейных велосипедов обычно имеют гораздо более высокий PSI, чем шины для горных велосипедов, а бескамерные установки могут надежно работать даже при более низком давлении.

Насос: 1. Устройство для накачивания шин. 2. Техника катания, позволяющая гонщику набирать скорость без педалирования.

Насосная гусеница: Гусеница для бездорожья или бездорожья, состоящая из петли наклонных поворотов и особенностей типа американских горок, предназначенных для езды путем накачивания, а не вращения педалей, чтобы получить и контролировать скорость.

Q

QOM: Королева горы. Женщина / женщина, у которой на Strava зафиксировано самое быстрое время на определенном отрезке времени. См. Также KOM

Quick Release (QR): также известен как Quick Release Skewer, который представляет собой механизм, используемый для атаки колеса на раму велосипеда.Он состоит из металлического стержня, который служит осью. Этот стержень вставляется в ступицу колеса. Шток имеет резьбу на одном конце и имеет кулачок с рычагом на другом конце для закрепления колеса на раме.

R

Racing Stripe: Когда грязь забрасывает вашу спину задним колесом при езде по грязному участку трассы. См. Также Хвост петуха

Rad: сокращение от слова «радикальный». Если что-то классное, оно считается намного лучше, чем что-то просто классное или крутое.

Rail (глагол): проехать поворот так быстро, как будто вы «по рельсам».

Ratchet: Техника педалирования, при которой вы нажимаете педаль короткими частичными движениями, чтобы преодолевать препятствия, когда полный ход педалью невозможен.

Радиус действия: горизонтальное расстояние между центром рулевой трубы и воображаемой вертикальной линией, проходящей через центр каретки.

Задний треугольник: Часть рамы велосипеда, которая соединяет заднее колесо с основной частью рамы.Он состоит в основном из стойки сиденья, которая проходит от подседельной трубы к заднему колесу, и стойки цепи, которая проходит от каретки к заднему колесу. На хардтейл байке задний треугольник приваривается к переднему. На велосипеде с полной подвеской задний треугольник обычно представляет собой полностью отдельную деталь, которая крепится к переднему треугольнику с помощью шарнирных болтов.

Жесткий: Велосипед без передней или задней подвески.

Сад камней: участок тропы, покрытый скалами.

Rock Roll: большой валун или скала, по которой можно плавно спускаться, не теряя контакта колес с землей.

Американские горки: участок трассы с несколькими относительно короткими подъемами и спусками, похожий на помповую трассу, где гонщик чувствует себя так, как будто едет на американских горках. Американские горки также могут быть искусственными участками холмистого дощатого настила.

Roost: Чтобы измельчить поворот таким образом, вы поднимаете много пыли и грязи своим задним колесом. Обычно это достигается за счет езда боком на берму или крутого поворота на высокой скорости. Некоторые горные велосипеды также называют поднятую грязь насестом.«Ты прижился к тому углу».

Rooster Tail: Когда вода стекает с вашей задней шины при езде по мокрой поверхности.

S

Седло: другое (более распространенное) название велосипедного сиденья.

Клапан Шрадера: Тип воздушного клапана в шинах автомобилей.

Scrub: Быстро и низко во время прыжка. Также может относиться к микрокорректировке вашей скорости. «Перед этим поворотом мне следовало прибавить скорость. Я бы, наверное, не стал его переваривать ».

Подседельная труба: Часть рамы велосипеда, которая соединяет подседельную трубу с задним колесом.

Send It: для агрессивной езды по трассе, особенно по сложному участку. Чтобы пойти на это. (Прошедшее время: отправлено.)

«Чувак, ты отправил его в тот прыжок».

Отправить ‘Er: альтернативный способ сказать« Отправьте! »

Сессия

: многократно попрактиковаться в катании на определенной технической трассе или сложном участке, пока вы не научитесь ездить чисто.

«Мне нужно посетить этот сад камней. Я все время выбираю неправильную линию ».

Shred: Чтобы проехать по тропе на особенно умелом уровне или очень быстро по тропе.Также, чтобы покататься и повеселиться.

«Не могу дождаться, когда сойду с работы и пойду крошить гнара».

Shralp: Измельчение следа на более высоком уровне. Это что-то среднее между разрыванием следа и разрыванием его.

Больной: Хорошо.

«Эта тропа больна!»

Односкоростной: горный велосипед только с одной передачей. Это не то же самое, что фиксированный велосипед, потому что задняя ступица по-прежнему является свободной (позволяет вращать педали назад), как и любой другой горный велосипед.

Singletrack: Самый распространенный тип трассы для горного велосипеда, названный так потому, что он узкий и по которому можно ездить по одному маршруту.

Схематичный: может относиться к участку тропы, который был особенно трудным, но из-за условий, выходящих за рамки обычных для данной тропы. Например, когда тропа очень сухая, углы, которые обычно не сложны, могут быть труднее ориентироваться, чем обычно, и, следовательно, названный всадником «схематичным». Эскизный может также относиться к искусственному объекту, который шаткий, старый или иным образом кажется или выглядит небезопасным.

«Прошло много лет с тех пор, как я спустился с этого пандуса, но сейчас он выглядит очень схематично».

Skinny: Искусственный элемент, обычно сделанный из дерева, чрезвычайно узкий — не намного шире, чем ширина шин среднего горного велосипеда. Скинни могут быть сделаны из узких бревен или просто приподнятых двух на четыре бревна, и от этого гонщика потребуется проверить свое равновесие и навыки управления велосипедом.

Skrrt: Произносится «skuurt». Звукоподражание звуков автомобильных покрышек, которые издают отслаивание или быстрое прохождение поворота.МТБеры иногда говорят «скррт» высоким голосом при резке крутых поворотов или бермы.

Slack: Описывает угол рулевой колонки, при котором передняя вилка выгнута наружу, ближе к параллели с землей. Небольшой угол наклона рулевой колонки может замедлить реакцию мотоцикла на рулевое управление, но увеличивает управляемость на спусках.

Слипание: также известно как смещение цепи, которое относится к поперечному износу велосипедной цепи, который приводит к медленному и непостоянному переключению передач.

Smeash: восклицание, популяризируемое Сетом из компании Seth’s Bike Hacks.На самом деле это просто еще один способ сказать «разбей», но звучит круче.

«Мы размажем этот спуск!»

Змеиный укус: сленг означает защемление из-за двух проколов, оставшихся во внутренней камере в результате защемления камеры между шиной и ободом колеса.

SS: общепринятый акроним для одиночной скорости.

Зазор

Standover: также известен как Standover Height или просто Standover. Это расстояние, измеренное от земли до верхней части верхней трубы велосипеда.На горных велосипедах это измерение производится от середины угла наклона верхней трубы. Свободный зазор — это часть правильной подгонки велосипеда для гонщика. Большинство гонщиков ищут зазора от 2 до 4 дюймов между верхней трубой и промежностью, когда стоят на земле над велосипедом.

Сталь

: классический металл, из которого, по мнению некоторых пуристов, должны изготавливаться все велосипедные рамы, из-за его (воспринимаемого) превосходного соотношения прочности и веса. Честно говоря, стальные велосипедные рамы, как правило, прочнее, чем рамы из сплава (алюминия), и выдерживают гораздо больше злоупотреблений, чем карбоновые рамы.Стальные рамы также имеют тенденцию гораздо меньше вибрировать в условиях бездорожья по сравнению со стальными рамами, что обеспечивает более плавный ход и снижает утомляемость.

«Сталь настоящая».

Steezy: Езда без усилий, стильная и элегантная.

«В этом году Рогаткин был на грани своего Джойрайда».

Шаг вниз: функция на тропе, где всадник спрыгивает на более низкую отметку с более высокого участка тропы.

Step-up: тип прыжка, который отправляет всадника вверх с нижнего участка тропы на более высокую высоту.

Взволнован: Взволнован. Кайф от жизни.

«Живите свободно, ездите усердно и получайте удовольствие». —Сэмплер Singletrack

Stoppie: По сути, это переднее колесо, когда передний тормоз аккуратно задействуется, а колесо запекания поднимается, так что велосипед ездит только на переднем колесе.

Strava: популярный сервис GPS-слежения, используемый как горными велосипедистами, так и любителями бездорожья.Гонщики могут отслеживать свои поездки и получать представление об их скорости и усилиях, а также сравнивать себя с другими гонщиками или просто со своими предыдущими поездками. Дороги и тропы разделены на сегменты, и гонщики, показавшие лучшее время на этих отрезках, называются Королем / Королевой Горы, пока другой гонщик не сообщит более быстрое время.

Чувак 1: «Я показал лучшее время на этом спуске, братан».
Чувак 2: «Страва, или этого не было, чувак».

Stravasshole: Велосипедисты, для которых Strava важнее всего или кого-либо.Они пойдут на все, чтобы установить новые PR и получить KOM / QOM, включая наезд на новичков. Часто можно услышать крик «СТРАВА!» на более медленных гонщиках, ожидая, что они уйдут с дороги.

Обратный переход: поворот на холм, который слишком крутой для подъема прямо вверх. На обратном пути гонщики поднимаются на холм зигзагами по серии S-образных изгибов.

т

Стол / Столешница: Прыжок с плоским участком земли между взлетом и приземлением. Прыжок со стола сопряжен с гораздо меньшим риском, чем двойной прыжок (прыжок с перерывом), так как у всадника будет относительно безопасная зона приземления на случай, если он не сможет.

Тако: 1. Основной продукт мексиканской кухни. 2. Когда колесо сгибается в результате катастрофического столкновения, оно часто принимает форму тако.

«Ни за что! Мое колесо полностью накрашено! »

Tandem: велосипед для двоих. Да, на самом деле существуют тандемные горные велосипеды.

Technical Trail Feature (TTF): Любая особенность на тропе, на которой тропа больше не является плоской и создает дополнительные проблемы для гонщика или требует дополнительных навыков для правильной навигации.К таким техническим особенностям трассы относятся падения, альпинарии и прыжки. Другие технические характеристики трассы могут быть разработаны для улучшения плавности трассы или увеличения скорости для гонщика, но также требуют дополнительных навыков для правильного использования. Бермы — хороший пример этого типа TTF.

Качели: Тип дощатого настила или тощего, где байкер заезжает на одну сторону предмета, и его вес на дальнем конце заставляет его опускаться обратно на землю

Trackstand: Техника, при которой гонщик учится сохранять равновесие на велосипеде, стоя на педалях и либо удерживая велосипед в неподвижном состоянии, либо двигаясь очень мало.На регулируемой подножке не разрешается крутить педали. Обучение стойке на треке на плоской поверхности дает гонщику улучшенную способность преодолевать сложные участки трассы, где он должен катиться очень медленно и сохранять равновесие.

Trail Dog: Собака, которую вы выводите на тропу, чтобы она бежала вперед, позади или рядом с вами во время езды. Хорошо обученная бродячая собака знает, как держаться подальше от других наездников и путешественников, не гоняться за животными и не уходить слишком далеко от вас по тропе. Хорошая бродячая собака также может отпугнуть диких животных, которые потенциально могут причинить вам вред на тропе — змей, скунсов, кабанов и т. Д.

Ход: расстояние от нижнего края хода подвески до верха хода. Ход обычно измеряется в миллиметрах или миллиметрах. Чем больше ходовая часть у вашей подвески, тем, вероятно, будет дороже ее приобрести.

Ворота для деревьев: Техническая тропа, на которой два или более дерева росли очень близко друг к другу, а тропа проходит прямо между этими деревьями. Большинство ворот для деревьев предлагают более чем достаточно свободного пространства, чтобы пройти через них чисто, но некоторые ворота для деревьев могут быть очень плотными, особенно для велосипедов с более широкими перекладинами.

TTF: Техническая трасса.

Бескамерный: настройка колес велосипеда для работы без использования камеры.

U

Повышение передачи: переключение на более высокую передачу.

В

Веломинати: «Общепринятые правила велоспорта». Это в первую очередь для роуди, но есть некоторые отмеченные исключения, которые определенно относятся к горным велосипедам. Применяемые правила MTB: 3, 6, 9, 10, 12, 13, 16, 17, 19, 21, 25, 34, 35, 36, 40, 47, 49, 58, 61, 64, 65, 66, 68 , 73, 75, 77, 87 и 94.

Вт

Wallride: Искусственная деревянная техническая трасса, построенная под очень крутым углом — почти перпендикулярно поверхности трассы — на которой гонщик может обращаться как с высокоскоростной бермой высокой сложности.

Wash Out: Когда колеса велосипеда полностью теряют сцепление с дорогой и выскальзывают из-под вас. Смывы обычно происходят на плоских или рыхлых углах или на очень рыхлых участках трассы.

Водяной бар: Капля или разрез на участке тропы, предотвращающий эрозию, заставляя воду стекать с тропы.Часто встречается на спусках, так что вода может стекать по сторонам тропы, а не по ее середине.

Weight-Weenie: владелец горного велосипеда, который больше озабочен тем, сколько унций отдельного компонента велосипеда сэкономит от общего веса своего велосипеда, чем стать лучшим гонщиком. Большинство из этих типов райдеров имеют тенденцию к полноте, и реальность их ускользает от того, что реальная экономия веса, о которой им нужно беспокоиться, связана с их собственным телом, а не с конструкцией велосипеда.

«Можете ли вы поверить, что он потратил 1000 долларов на новую трансмиссию, чтобы сэкономить пол-унции? Он такой тяжеловесный.”

Колесная база: Измерение расстояния от центра заднего колеса велосипеда до центра переднего колеса.

Wheelie: Отрыв переднего колеса от земли во время вращения педалей.

Whip: Трюк, выполняемый во время прыжка, когда байк находится в воздухе. Водитель стильно толкает байк в сторону в воздухе, а затем снова поворачивает заднее колесо, прежде чем коснуться земли.

Wipeout: особенно впечатляющая авария.

Wonky: Когда что-то на вашем велосипеде не работает должным образом или кажется неправильным.

Х

XC: кросс-кантри.

Y

Распродажа на

дворе: когда гонщик разбивается, и все его вещи — бутылки с водой, питание, рюкзак, сумка для сиденья и т. Д. — разносятся повсюду. Это как если бы вы выставили все свои вещи на дворовую распродажу.

Z

Зона

: Когда поток такой хороший, и вы так хорошо катаетесь, вы чувствуете себя идеальным днем на трассе.

«Чувак, я сегодня был в зоне».

Honda | Автомобильный разговор

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ.Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ УЖАСНЫМ, САМАЯ ХУДШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДИЛ ……. УЖАСНО!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.