Можно ли чинить дороги в дождь: правила дорожного ремонта | 63.ru
Каждый год вы видите это. Так давайте разберемся, можно ли чинить дороги в дождь?
Фото: читатели Сети городских порталов
Сколько можно чинить дороги в дождь? Или все-таки можно? А куда пожаловаться, если дорожники неправы? Мы каждый год задаемся этими вопросами, поэтому пора уже на них ответить. Самое важное о ремонте в несезон мы спросили у людей, которые знают о дорогах всё, — это начальник отдела контроля качества «Уралуправдора» Елена Берсенева и координатор проекта «РосЯма» Алексей Беззуб.
Дороги можно чинить круглый год?
Нет, есть стандарт, по которому асфальт следует укладывать в сухую погоду. Летом температура воздуха должна быть не ниже пяти градусов, а осенью — не ниже десяти. Холодные асфальтобетонные смеси дорожники должны уложить примерно за 15 дней до того, как начнется сезон дождей.
То есть в дождь асфальт нельзя класть?
Не совсем так. Есть погодные условия, которые на языке дорожников называются «неблагоприятными», но все же реальными для дорожных работ — это когда температура от +5 до -10 градусов. Дождь и снег тоже могут идти, но только если суточная норма осадков — до 5 мм.
У Росавтодора есть целая памятка по тому, как работать в непогоду. В ней написано, что, перед тем как укладывать асфальт, дорогу нужно расчистить от воды механизированными щетками и просушить продувкой.
— В итоге условия получаются трудновыполнимые, лучше и дешевле не укладывать асфальт в снег и дождь. А вот если в сутки выпадает больше 5 мм осадков, то укладывать асфальт уже нельзя, — добавляет Алексей Беззуб.
А в снег можно?
Нет. В стандарте прописано, что в снегопад и метель дорожные работы не допускаются. В целом зимой ремонтировать дороги можно, только сначала нужно очистить нижележащий слой от снега и льда, отмечает Беззуб.
По правилам дорожники должны покончить с ремонтом за две недели до сезона дождей
Фото: Артём Устюжанин / E1.RU
Как вообще кладут асфальт?
Ремонтируемый участок обрабатывают битумной эмульсией (при температуре до ноля градусов) или жидким битумом (ниже ноля), чтобы обеспечить сцепление между слоями. Непосредственно перед укладкой дорогу еще раз чистят щетками, кладут асфальт и накрывают пологами, чтобы он не остыл.
Холода не мешают качественному ремонту?
Нет, если использовать смеси с минеральными добавками и поверхностно-активными добавками (ПАВ). Они помогают снизить температуру укладки и уплотнить асфальт без ущерба качеству, даже когда погода к ремонту не располагает, отмечает Елена Берсенева.
Сколько должен лежать асфальт?
Городские дороги состоят из двух или трех слоев, чаще — двух толщиной десять сантиметров. Гарантия на нижний слой — пять лет, на верхний — четыре года. Есть рекомендации автомобильно-технического дорожного университета, где гарантии рассчитываются по интенсивности движения. Например, при проезде менее тысячи автомобилей в сутки верхний слой асфальта может продержаться до восьми лет, если 10–20 тысяч машин — четыре года, а с пропуском 20 тысяч автомобилей в сутки — два года. Но это лишь рекомендации.
На федеральных трассах межсервисный срок — 12 лет, это время дорога должна соответствовать требованиям. Гарантийный — шесть лет.
Куда жаловаться на плохую дорогу?
ГИБДД обеспечивает безопасность дорожного движения и она же может заставить собственника отремонтировать ямы. Можно обратиться в администрацию города или поселка, где находится дорога. Если вам отказали и инспекторы, и чиновники — пишите в Роспотребнадзор (кстати, идти в ведомство не обязательно, можно пожаловаться через электронную приемную) и общественникам «РосЯмы», которые помогут составить обращение в автоинспекцию и проконтролируют ход ремонта. Прокуратура и суд тоже могут вмешаться, но, как правило, это происходит, когда на дороге уже случилась авария или пострадало транспортное средство. Помните, что ваше обращение обязаны рассмотреть в течение 30 суток.
Отзыв о асфальт зимний | Каждую зиму вижу как укладывают асфальт! спасибо дорожникам!!!
С наступлением холодов праведный гнев горожан обращается на дорожных рабочих: кладут не там, не то и вообще в снег, холод и пургу. Оказалось, что не каждый случай укладки асфальта зимой — нарушение. При этом работы по заделке небольших ямок — в любую погоду — вообще обязательное мероприятие.
Исследование: можно ли класть асфальт зимой?
Зима — сложное время ремонтников, ямы на дорогах растут, как грибы. Виной всему непостоянный климат и частые переходы температуры через ноль. За зиму в городе столбик термометра «скачет» через нулевую отметку минимум 46 раз.
Если выбоины не устранять зимой, то к весне они грозят стать серьезными проблемами: яма разрастется до больших масштабов и может привести к ни одному ДТП на дороге.
Ремонт зимний и ремонт летний отличаются. В минус для латания дыр используется горячая литая асфальтобетонная смесь. От летней она отличается повышенной температурой и степенью вязкости.
Выглядит технология так. Сначала «очерчивают» края ямы: ремонтник с помощью специальной машины, похожей на газонокосилку с круглой пилой, выпиливает в асфальте прямоугольник вокруг выбоины — в воздухе висят клубы пыли. На смену ему приходят следующие рабочие — уже с перфораторами в руках. Пыль сменяется диким грохотом, а рабочие громят и крошат асфальт в выпиленных границах, пока он не превратится в груду камней.
После этого куски асфальта из ямы вынимают, а ее саму тщательно проходят щеткой — чтобы не осталось ни одного старого кусочка. И вот уже в этакую чистую яму заливают смесь. Весь процесс занимает около часа.
-Эмульсию можно заливать и в сырую погоду и при низких температурах, Они не требует уплотнения катками или другими предметами. В день в среднем заделывают 300-400 квадратных метров дорог. Если говорить о сроке годности, то в российских городах из-за климата он составляет не больше 2,5 лет. И надо помнить, что это аварийный ремонт, а значит летом асфальт будет заменен на нормальный.
«Что им снег, что им зной», — думают пешеходы и возмущаются, видя как работники кладут асфальт во время дождя или снега.
-Вообще-то укладка в дождь запрещена — Но представьте себе картину: вы заказали асфальт, он пришел и его уже не выкинешь. Приходится укладывать. То же самое, если дождь или снег пошел в процессе укладки. Асфальт нельзя бросать рыхлым, иначе машину на нем может занести и выбросить с дороги. Процесс надо закончить в любом случае.
Но если вы сделаете все по технологии, то при небольшим дожде капли даже не до летят до земли — испарятся, ведь температура эмульсии 160 С. А если ливень по колено, то да, так точно нельзя. Что касается укладки прямо на снег… Конечно, это нарушение технологии. Но зачастую, яму нужно заделывать срочно. А уже потом ремонтники приходят и проводят работы заново.
Можно ли чинить дороги в дождь: правила дорожного ремонта | 74.ru
Каждый год вы видите это. Так давайте разберемся, можно ли чинить дороги в дождь?
Фото: читатели Сети городских порталов
Сколько можно чинить дороги? Временно исполняющая обязанности главы Челябинска Наталья Котова потребовала сделать максимальный объём работ до наступления дождей. Компания «Нижавтодорстрой» пообещала выполнить свой контракт до 20 октября. Ремонт не завершён, а дожди начались.
Можно ли дорожникам продолжать работы? А куда пожаловаться, если подрядчики неправы? Мы каждый год задаемся этими вопросами, поэтому пора уже на них ответить. Самое важное о ремонте в несезон мы спросили у людей, которые знают о дорогах всё, — это начальник отдела контроля качества «Уралуправдора» Елена Берсенева и координатор проекта «РосЯма» Алексей Беззуб.
Дороги можно чинить круглый год?
Нет, есть стандарт, по которому асфальт следует укладывать в сухую погоду. Летом температура воздуха должна быть не ниже пяти градусов, а осенью — не ниже десяти. Холодные асфальтобетонные смеси дорожники должны уложить примерно за 15 дней до того, как начнется сезон дождей.
То есть в дождь асфальт нельзя класть?
Не совсем так. Есть погодные условия, которые на языке дорожников называются «неблагоприятными», но все же реальными для дорожных работ — это когда температура от +5 до -10 градусов. Дождь и снег тоже могут идти, но только если суточная норма осадков — до 5 мм.
У Росавтодора есть целая памятка по тому, как работать в непогоду. В ней написано, что, перед тем как укладывать асфальт, дорогу нужно расчистить от воды механизированными щетками и просушить продувкой.
— В итоге условия получаются трудновыполнимые, лучше и дешевле не укладывать асфальт в снег и дождь. А вот если в сутки выпадает больше 5 мм осадков, то укладывать асфальт уже нельзя, — добавляет Алексей Беззуб.
А в снег можно?
Нет. В стандарте прописано, что в снегопад и метель дорожные работы не допускаются. В целом зимой ремонтировать дороги можно, только сначала нужно очистить нижележащий слой от снега и льда, отмечает Беззуб.
По правилам дорожники должны покончить с ремонтом за две недели до сезона дождей
Фото: Артём Устюжанин / E1.RU
Как вообще кладут асфальт?
Ремонтируемый участок обрабатывают битумной эмульсией (при температуре до ноля градусов) или жидким битумом (ниже ноля), чтобы обеспечить сцепление между слоями. Непосредственно перед укладкой дорогу еще раз чистят щетками, кладут асфальт и накрывают пологами, чтобы он не остыл.
Холода не мешают качественному ремонту?
Нет, если использовать смеси с минеральными добавками и поверхностно-активными добавками (ПАВ). Они помогают снизить температуру укладки и уплотнить асфальт без ущерба качеству, даже когда погода к ремонту не располагает, отмечает Елена Берсенева.
Сколько должен лежать асфальт?
Городские дороги состоят из двух или трех слоев, чаще — двух толщиной десять сантиметров. Гарантия на нижний слой — пять лет, на верхний — четыре года. Есть рекомендации автомобильно-технического дорожного университета, где гарантии рассчитываются по интенсивности движения. Например, при проезде менее тысячи автомобилей в сутки верхний слой асфальта может продержаться до восьми лет, если 10–20 тысяч машин — четыре года, а с пропуском 20 тысяч автомобилей в сутки — два года. Но это лишь рекомендации.
На федеральных трассах межсервисный срок — 12 лет, это время дорога должна соответствовать требованиям. Гарантийный — шесть лет.
Куда жаловаться на плохую дорогу?
ГИБДД обеспечивает безопасность дорожного движения и она же может заставить собственника отремонтировать ямы. Можно обратиться в администрацию города или поселка, где находится дорога. Если вам отказали и инспекторы, и чиновники — пишите в Роспотребнадзор (кстати, идти в ведомство не обязательно, можно пожаловаться через электронную приемную) и общественникам «РосЯмы», которые помогут составить обращение в автоинспекцию и проконтролируют ход ремонта. Прокуратура и суд тоже могут вмешаться, но, как правило, это происходит, когда на дороге уже случилась авария или пострадало транспортное средство. Помните, что ваше обращение обязаны рассмотреть в течение 30 суток.
Челябинские дорожники любят работать в дождь. В июне жителей Чурилово возмутил ямочный ремонт на улице 2-й Эльтонской, около поликлиники. Рабочие раскидали свежий асфальт прямо в лужи после дождя. В мае жители Ленинского района сняли на видео укладку асфальта в лужи на улице 5-й Электровозной.
По «щербатым» дорогам да ямочным ремонтом!
Наши дорожники настолько суровы, что кладут асфальт при -24. На дворе мороз, а они знай себе латают улицы. На днях свидетелями такой картины стали десятки горожан. Один из них, Даниил Новоселов, запечатлел «морозные» работы на видео и выложил на YouTube.
Герои Интернета
— Не могу удержаться от такой съемки, сейчас вы увидите нечто очень «веселое», — объявил он в начале ролика. — Претензий к самим ребятам, которые тут работают, нет, а вот к их начальству – сколько угодно.
Все происходило утром 14 февраля на улице Карла Маркса, 46. На термометре – 24, прохожие ежатся: холодина. А бригада дорожников невозмутимо трудится.
— Кто вас отправил класть асфальт на морозе, кто дал отмашку? – допытывался мужчина у ремонтников, в ответ — молчок. – Они не знают, кто их начальник! Видимо, новое добровольческое движение «Уложи асфальт зимой». Надо в этом разобраться.
Нет проблем
Дано: ямочный, то есть аварийно-восстановительный ремонт. В ночь на 15 февраля он стартовал на проспекте Мира и улице Шахтеров. Кроме того, работы ведутся на Коммунальном мосту, переезде через Качу (на участке Маркса — Белинского). А на Ленина, Годенко, Высотной, Партизана Железняка и проспекте Авиаторов почти завершены.
Важно: ремонт производится по технологии «Литой асфальт». Она позволяет работать при отрицательных температурах и не требует привлечения громоздкой техники. А что в итоге?
Весной весь асфальт «поплывет», и на ремонт выделят новые средства, пророчат одни горожане. Другие возмущаются: нытики, вам ямы не нравятся или ремонт? Определитесь уже!
Примерно такую же позицию занимают и в департаменте городского хозяйства.
— Все прекрасно понимают, что дороги у нас находятся не в лучшем состоянии, — говорят здесь. — И, с одной стороны, народ кричит: нужно их делать. Но с другой — выходят общественники: мол, работы при минусовых температурах – это плохо. Поэтому определиться бы, чего мы хотим: ремонтировать дороги или нет? Отметим, сейчас идет не текущий, а аварийно-восстановительный ремонт по технологии «Литой асфальт». Он делает возможным работы при минусовых температурах. Такой ремонт необходим для того, чтобы продержаться до наступления сезона дорожных работ. Он стартует 15 апреля, а до этого времени мы должны поддерживать дороги в нормативном состоянии. Именно поэтому в расходах по содержанию улично-дорожной сети города заложен такой пункт, как проведение аварийно-восстановительного ремонта. Другого не дано! Естественно, этот ремонт не продержится долго, независимо от того, укладываете ли вы в ноль градусов или, условно говоря, в 15.
КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА
«Это временный вариант»
Убедили. Выходит, «заплаты» на дорогах – мера временная, но необходимая, чтобы «дожить» до весны. А точно ли они выдюжат?
Об этом и многом другом рассказал «Комсомолке» наш эксперт Вадим Серватинский, заведующий кафедрой «Автомобильные дороги и городские сооружения» Инженерно-строительного института Сибирского федерального университета.
— С коллегами я согласен, стойкий материал — хорошее решение,- комментирует ученый. – Это как временная пломба. Весной основание, находящееся под покрытием, нужно изолировать, чтобы туда не попали талые воды, снег. Ведь при перепаде температур (ночью холодно, днем тепло) покрытие может разорвать.
Поможет ли новая технология? И что это за покрытие такое, литой асфальт?
— В условиях края она уже апробирована, применяется 3-5 лет. Асфальтобетон отличается от обычного только вяжущим компонентом. Он гораздо дороже, пластичнее, а каменный материал такой же. Но, с точки зрения технологической, процесс дешевле. Уложив и разгладив материал один раз, не нужно его уплотнять, он сам набирает прочность. Плюс уплотняется под воздействием транспортного потока. Поэтому работать с ним довольно экономично — уходят некоторые дополнительные операции, люди.
Можно ли латать асфальт, когда на улице -20 и холоднее?
— Нижней температурной границы, определенной нормами, у нас нет. Просто не надо терять здравый смысл. Из опыта: думаю, до -20 технологию можно применять безболезненно. — 10-12-15 градусов – вполне приемлемо.
Благодаря «Литому асфальту» в наших суровых условиях значительно удлиняется ремонтный сезон. Это едва ли не главное его преимущество. Не надо дожидаться устойчивого перехода через нуль, как того требует ГОСТ (весной температура должна быть не меньше, чем +10, только тогда разрешается проводить работы). Можно вести их и при отрицательных температурах.
Кстати, у данного материала значительно выше температура укладки. Если для обычных смесей это +120-150 максимум, то для него +190. Когда он попадет на основание, то прилипает, спекаясь с нижним слоем, и очень хорошо закрепляется.
Однако некачественно выполненные подготовительные работы могут свести все на нет. Кромки выбоин необходимо обрабатывать, обрубать, чтобы не было разрушенного материала. Если это сделать плюс вычистить основания и заложить туда материал, все будет хорошо. Еще раз подчеркиваю: это временный вариант. Если же исполнители поленятся, под уложенным слоем останется снег или лед, весь эффект будет перечеркнут. Соприкоснувшись с водой, горячий битум вспенится, «заплатка» отстанет от основания. Туда будет попадать вода. И асфальт все равно разорвет. Так что все упирается в качество работ!
У нас нет начальника! Новое добровольческое движение — асфальт зимой! Прикол.
Можно ли чинить дороги в дождь: правила дорожного ремонта | НГС24
Каждый год вы видите это. Так давайте разберемся, можно ли чинить дороги в дождь?
Фото: читатели Сети городских порталов
Сколько можно чинить дороги в дождь? Или все-таки можно? А куда пожаловаться, если дорожники неправы? Мы каждый год задаемся этими вопросами, поэтому пора уже на них ответить. Самое важное о ремонте в несезон мы спросили у людей, которые знают о дорогах всё, — это начальник отдела контроля качества «Уралуправдора» Елена Берсенева и координатор проекта «РосЯма» Алексей Беззуб.
Дороги можно чинить круглый год?
Нет, есть стандарт, по которому асфальт следует укладывать в сухую погоду. Летом температура воздуха должна быть не ниже пяти градусов, а осенью — не ниже десяти. Холодные асфальтобетонные смеси дорожники должны уложить примерно за 15 дней до того, как начнется сезон дождей.
То есть в дождь асфальт нельзя класть?
Не совсем так. Есть погодные условия, которые на языке дорожников называются «неблагоприятными», но все же реальными для дорожных работ — это когда температура от +5 до -10 градусов. Дождь и снег тоже могут идти, но только если суточная норма осадков — до 5 мм.
У Росавтодора есть целая памятка по тому, как работать в непогоду. В ней написано, что, перед тем как укладывать асфальт, дорогу нужно расчистить от воды механизированными щетками и просушить продувкой.
— В итоге условия получаются трудновыполнимые, лучше и дешевле не укладывать асфальт в снег и дождь. А вот если в сутки выпадает больше 5 мм осадков, то укладывать асфальт уже нельзя, — добавляет Алексей Беззуб.
А в снег можно?
Нет. В стандарте прописано, что в снегопад и метель дорожные работы не допускаются. В целом зимой ремонтировать дороги можно, только сначала нужно очистить нижележащий слой от снега и льда, отмечает Беззуб.
По правилам дорожники должны покончить с ремонтом за две недели до сезона дождей
Фото: Артём Устюжанин / E1.RU
Как вообще кладут асфальт?
Ремонтируемый участок обрабатывают битумной эмульсией (при температуре до ноля градусов) или жидким битумом (ниже ноля), чтобы обеспечить сцепление между слоями. Непосредственно перед укладкой дорогу еще раз чистят щетками, кладут асфальт и накрывают пологами, чтобы он не остыл.
Холода не мешают качественному ремонту?
Нет, если использовать смеси с минеральными добавками и поверхностно-активными добавками (ПАВ). Они помогают снизить температуру укладки и уплотнить асфальт без ущерба качеству, даже когда погода к ремонту не располагает, отмечает Елена Берсенева.
Сколько должен лежать асфальт?
Городские дороги состоят из двух или трех слоев, чаще — двух толщиной десять сантиметров. Гарантия на нижний слой — пять лет, на верхний — четыре года. Есть рекомендации автомобильно-технического дорожного университета, где гарантии рассчитываются по интенсивности движения. Например, при проезде менее тысячи автомобилей в сутки верхний слой асфальта может продержаться до восьми лет, если 10–20 тысяч машин — четыре года, а с пропуском 20 тысяч автомобилей в сутки — два года. Но это лишь рекомендации.
На федеральных трассах межсервисный срок — 12 лет, это время дорога должна соответствовать требованиям. Гарантийный — шесть лет.
Куда жаловаться на плохую дорогу?
ГИБДД обеспечивает безопасность дорожного движения и она же может заставить собственника отремонтировать ямы. Можно обратиться в администрацию города или поселка, где находится дорога. Если вам отказали и инспекторы, и чиновники — пишите в Роспотребнадзор (кстати, идти в ведомство не обязательно, можно пожаловаться через электронную приемную) и общественникам «РосЯмы», которые помогут составить обращение в автоинспекцию и проконтролируют ход ремонта. Прокуратура и суд тоже могут вмешаться, но, как правило, это происходит, когда на дороге уже случилась авария или пострадало транспортное средство. Помните, что ваше обращение обязаны рассмотреть в течение 30 суток.
Почему асфальт в России укладывают в дождь Новости дня — Свободная Пресса
На улице осень, по ночам заморозки, но, наверное, каждый из нас видел, как дорожники в такую погоду кладут асфальт. Почему они так делают, ведь даже школьники знают, что стелить асфальт можно только в сухую погоду при положительной температуре?
Укладка на раз-два-три
Для начала давайте разберемся, какие способы укладки асфальта вообще существуют. В общем и целом, их три: горячий, холодный и литой. Первым чаще всего пользуются при строительстве новых дорог, при проведении капитального ремонта дороги со снятием старого асфальта или при ремонте небольших участков дорог в летнее время. Суть этого метода в том, что используется горячая битумная смесь, её укатывают до тех пор, пока она полностью не остынет. Но применять такой метод можно только когда температура на улице выше плюс 5 градусов по Цельсию, и нет осадков.
При так называемом ямочном ремонте чаще всего используется холодный способ укладки асфальта. Суть его в том, что на место ремонта привозится уже готовая асфальтовая смесь со всеми необходимыми добавками. Всё, что нужно, это вымести из ямы пыль. Прелесть холодного асфальта в том, что укладывается он без какой-то специальной техники, а работать с ним можно даже в мороз до минус 20 градусов. При этом эксплуатировать дорогу можно сразу после ремонта. Особенность данного способа заделывания ям заключается в том, что новый асфальт должен выступать над старым примерно на 1,5 сантиметра, чтобы со временем он укатался, осел и стал вровень с основным полотном дороги. Укладывать холодный асфальт в дождь можно, при условии хорошего высушивания основания ямы. Для этого используются авиационные двигатели, инфракрасные обогреватели и специальные реагенты. Главный минус холодного асфальта заключается в его дороговизне. Поэтому его используют только для ремонта дорог, для прокладки пешеходных или велосипедных дорожек.
Читайте также
УАЗ «Профи»: Претендент готовится к бою с чемпионом
Новый грузовичок из Ульяновска против легенды ГАЗа
Третий способ укладки асфальта — литой. Этот способ укладки дорог позволяет стелить новый асфальт и в дождь, и в снег (но не в ливень), и в мороз до минус 10 градусов. Его особенность заключается в том, что готовую смесь привозят к месту ремонта в специальных цистернах-термосах, температура в которых около 200 градусов по Цельсию. Сам асфальт по консистенции больше похож на густой клей. Из-за такой высокой температуры смеси вся влага с поверхности, на которую укладывается асфальт, почти мгновенно испаряется. Однако такой способ очень дорог, поэтому пользуются им только в экстренных ситуациях, когда, например, нужно починить разрушившуюся дорогу на оживленной магистрали. Или требуется срочный ремонт аварийного участки дороги, а до весны ещё долго.
И в дождь, и в снег
Теперь, поняв, какие есть способы укладки дорог, можно с точностью сказать, что укладывать асфальт можно и в дождь, и в снег. Но при соблюдении нескольких важных условий. Во-первых, дождь и снег должны быть несильными, то есть в ливень и снегопад класть дороги все-таки нельзя. Во-вторых, при укладке асфальта во время осадков, нужно проводить работы очень быстро, так как асфальтовая смесь быстро теряет температуру, а основание дороги быстро намокает после сушки.
Но почему же тогда, раз в теории есть способы укладки асфальта в дождь, отремонтированные поздней осенью дороги вновь разрушаются весной? Тут в дело вступает реальность. Иногда дорожники неправильно высчитывают стоимость дороги, заключают контракт, а потом, поняв, что на всю дорогу денег не хватает, начинают экономить. Иногда дорожников поджимают сроки из-за особенностей системы финансирования, поэтому им приходится стелить асфальт, который не предназначен для укладки в дождь и мороз, именно в мороз или дождь.
Иногда причиной некачественного ремонта могут быть СНИПы и ГОСТы. По нормативам срок устранения ям составляет максимум 10 дней. И погода никак не учитывается. Из-за этого иногда дорожникам приходится укладывать асфальт прямо в лужи, несмотря на нормы и правила. В противном случае могут быть штрафы.
Читайте также
Автознак «Ш»: Ненужный, но коварный
За его отсутствие грозит не только штраф
Кстати, за состоянием и качеством дорожного покрытия по закону должны следить сотрудники ГИБДД. В случае выявления ими проблемных участков дорог, они должны сразу же ставить в известность дорожные службы. Ямами, которые нужно ремонтировать здесь и сейчас, считаются те, которые превышают по ширине 60 см, по длине 15 см, а по глубине — 5 см.
И несколько слов о том, куда жаловаться, если никто не чешется. В Москве всё немного проще, чем в других регионах. Есть сайт dorogi.mos.ru — там всё просто, никаких регистраций и длинных бланков с вопросами. Сайт Rosyama.ru — это проект федерального масштаба, но там нужно заполнять больше форм. Можно жаловаться в территориальный отдел ГИБДД — они имеют реальную власть, чтобы заставить дорожников работать, они же выписывают штрафы. Дальше можно жаловаться в муниципальные власти, власти субъекта, административную инспекцию, прокуратуру. Единственное — не везде жалобу можно отправить через интернет, контакты придется искать самому, а для пущей убедительности к жалобе желательно приложить фотографии.
Можно ли чинить дороги в дождь: правила дорожного ремонта | НГС
Каждый год вы видите это. Так давайте разберемся, можно ли чинить дороги в дождь?
Фото: читатели Сети городских порталов
Сколько можно чинить дороги в дождь? Или все-таки можно? А куда пожаловаться, если дорожники неправы? Мы каждый год задаемся этими вопросами, поэтому пора уже на них ответить. Самое важное о ремонте в несезон мы спросили у людей, которые знают о дорогах всё, — это начальник отдела контроля качества «Уралуправдора» Елена Берсенева и координатор проекта «РосЯма» Алексей Беззуб.
Дороги можно чинить круглый год?
Нет, есть стандарт, по которому асфальт следует укладывать в сухую погоду. Летом температура воздуха должна быть не ниже пяти градусов, а осенью — не ниже десяти. Холодные асфальтобетонные смеси дорожники должны уложить примерно за 15 дней до того, как начнется сезон дождей.
То есть в дождь асфальт нельзя класть?
Не совсем так. Есть погодные условия, которые на языке дорожников называются «неблагоприятными», но все же реальными для дорожных работ — это когда температура от +5 до -10 градусов. Дождь и снег тоже могут идти, но только если суточная норма осадков — до 5 мм.
У Росавтодора есть целая памятка по тому, как работать в непогоду. В ней написано, что, перед тем как укладывать асфальт, дорогу нужно расчистить от воды механизированными щетками и просушить продувкой.
— В итоге условия получаются трудновыполнимые, лучше и дешевле не укладывать асфальт в снег и дождь. А вот если в сутки выпадает больше 5 мм осадков, то укладывать асфальт уже нельзя, — добавляет Алексей Беззуб.
А в снег можно?
Нет. В стандарте прописано, что в снегопад и метель дорожные работы не допускаются. В целом зимой ремонтировать дороги можно, только сначала нужно очистить нижележащий слой от снега и льда, отмечает Беззуб.
По правилам дорожники должны покончить с ремонтом за две недели до сезона дождей
Фото: Артём Устюжанин / E1.RU
Как вообще кладут асфальт?
Ремонтируемый участок обрабатывают битумной эмульсией (при температуре до ноля градусов) или жидким битумом (ниже ноля), чтобы обеспечить сцепление между слоями. Непосредственно перед укладкой дорогу еще раз чистят щетками, кладут асфальт и накрывают пологами, чтобы он не остыл.
Холода не мешают качественному ремонту?
Нет, если использовать смеси с минеральными добавками и поверхностно-активными добавками (ПАВ). Они помогают снизить температуру укладки и уплотнить асфальт без ущерба качеству, даже когда погода к ремонту не располагает, отмечает Елена Берсенева.
Сколько должен лежать асфальт?
Городские дороги состоят из двух или трех слоев, чаще — двух толщиной десять сантиметров. Гарантия на нижний слой — пять лет, на верхний — четыре года. Есть рекомендации автомобильно-технического дорожного университета, где гарантии рассчитываются по интенсивности движения. Например, при проезде менее тысячи автомобилей в сутки верхний слой асфальта может продержаться до восьми лет, если 10–20 тысяч машин — четыре года, а с пропуском 20 тысяч автомобилей в сутки — два года. Но это лишь рекомендации.
На федеральных трассах межсервисный срок — 12 лет, это время дорога должна соответствовать требованиям. Гарантийный — шесть лет.
Куда жаловаться на плохую дорогу?
ГИБДД обеспечивает безопасность дорожного движения и она же может заставить собственника отремонтировать ямы. Можно обратиться в администрацию города или поселка, где находится дорога. Если вам отказали и инспекторы, и чиновники — пишите в Роспотребнадзор (кстати, идти в ведомство не обязательно, можно пожаловаться через электронную приемную) и общественникам «РосЯмы», которые помогут составить обращение в автоинспекцию и проконтролируют ход ремонта. Прокуратура и суд тоже могут вмешаться, но, как правило, это происходит, когда на дороге уже случилась авария или пострадало транспортное средство. Помните, что ваше обращение обязаны рассмотреть в течение 30 суток.