Моточас это сколько километров: 1 Моточас сколько км | Авто Брянск

Содержание

Что такое моточасы на экскаваторе. Моточас. Сколько моточасов в одном часе

Зачастую для того, чтобы узнать о пробеге двигателя того, или иного автомобиля, да и, не только автомобиля, многие пользователи обращают внимание на его непосредственный износ, хотя, если оценка технического состояния двигателя, его моторесурса проводится специалистами, первое на, что обращается внимание, это моточасы, наработанные данным агрегатом.

Измерение данного ресурса одинаково проводится для всех силовых агрегатов установленных и функционирующих стационарно, причем, это относится не, только к автомобильным двигателям. Измерение моточасов также актуально и для сельскохозяйственной техники, дизельных генераторов, приводных насосов различной конструкции, или силовых агрегатов установленных на судах.

Эта информация очень важна для установления точных сроков проведения текущего технического обслуживания, замены различных компонентов двигателей, их ремонта, а также учета и списания горюче-смазочных материалов, израсходованных силовым агрегатом за определенный период времени. Что же такое моточасы. Если быть кратким, это единица измерения продолжительности работы силового агрегата, а также его технического запаса, с учетом всех ресурсов.

Как рассчитать моточасы?

Данные расчеты могут производиться различными методами, начиная от простейших, когда вся информация просто заносится в учетную книжку транспортного средства или вахтенный-бортовой журнал (если речь идет о судне), вплоть до использования очень сложных электрических или механических учетных систем моторесурса.

У многих, наверное, возникнет вопрос, чему равен моточас ? Хотелось бы сказать, что моточас может, как равняться, так и отличаться от часа стандартного. Иногда возникает необходимость перевода моточасов в обычные, для планирования проведения последующих работ, необходимых к выполнению в двигателе. Проще всего рассчитывать, чему равен один моточас на силовых агрегатах установленных стационарно, скорость вращения коленвала которых постоянна, так, как двигатель работает в едином режиме.

Как правило, так работают, практически, все дизельные генераторы и приводные насосы.

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Система GPS мониторинга Вояджер позволяет контролировать время работы техники самым простым и удобным способом, поскольку помимо продолжительности работы устройства вы сможете увидеть адрес, где это происходило. У прибора Voyager 2 Light есть вход для подключения к зажиганию, у систем слежения Voyager Премиум дополнительно имеется 5 дискретных входов для контроля дополнительного оборудования. К приборам возможно подключение лебедки эвакуатора, датчика подъема кузова самосвала, дизельгенератора, включения раздатки и пр. В отчете фиксируется время и адрес срабатывания (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждого включения и общее время работы. Отчет по моточасам можно скачать и сохранить себе на ПК, либо распечатать.

Устройства для подсчета моточасов

На многих бензиновых автомобильных двигателях используется специальный счетчик моточасов, который, будучи универсальным, подключается к свечному проводу. Следует учесть, что счетчик моточасов зависит от скорости, с которой вращается коленвал двигателя, значит, если в 1 моточасе 10.000 оборотов коленвала (например), следовательно, при оборотах коленвала 1000 в мин. моточас пройдет за 10 минут, а если вал вращается со скоростью 20.000, за 5 мин (условно).

Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее. Данные силовые установки, как правило, используются в современных судах. Чем чаще обороты вала двигателя, тем, соответственно, больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах. В данном случае, для замера моточасов используются специальные системы тахометрического учета.

Для того, чтобы был произведен точный подсчет оборотов вала двигателя, на нем устанавливается специальное устройство. Все дальнейшие работы производятся в соответствии с полученными данными с этого приспособления. Такая система фиксации не позволяет совершенно точно преобразить моточасы в реальное время, так, как рабочий режим двигателя постоянно изменяется. Поэтому, расчет производится, беря во внимание среднюю частоту оборотов, и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

Материалы с сайта . При копировании текста обязательна активная ссылка.

Двигателя автомобиля, судов, сельскохозяйственной техники, приводов насосов, дизельных генераторов или других стационарных устройств, работающих на моторах можно, оценив истинный износ агрегата. При определении моторесурса в первую очередь берутся во внимание моточасы, поскольку этот параметр оказывает влияние на показатели и рекомендации по эксплуатации конкретной модели ТС или устройства. Измерение выполняется одинаково для разных агрегатов, установленных на транспорт, а также функционирующих стационарно. Ввиду того, что пробег, указанный в километрах, не отражает действительную картину износа компонентов двигателя, для более точного определения и используются моточасы.

Понятие и назначение параметра моточас.

Сведения о непосредственном износе важны для контроля работоспособности мотора, точного определения сроков технического обслуживания, ремонта, и деталей конструкции и пр.

Выработка ресурса приближает время работ ТО, поэтому информация о моточасах позволяет следить за показателями и указывает на необходимость менять расходники. Каждый двигатель обладает разными характеристиками, поэтому нет единых норм обслуживания в строго отведённый период, в технической документации к технике производителем уточняются сроки замены, но в действительности они могут варьировать в зависимости от условий эксплуатации.

Что такое моточасы

Моточас – это единица измерения длительности работы двигателя, его резерва с учётом всех, в том числе нестабильных факторов. Данный параметр не может приравниваться к одному часу, в определённых условиях он равен, больше или меньше обычного часа. При расчёте учитываются режимы работы агрегата, на тахометре считаются именно обороты коленчатого вала. Поскольку точного понятия времени у моточаса нет, иногда появляется необходимость его конвертации в привычный астрономический час, например, в случае .

Как правильно писать, моточас или мото-час

Если вы всегда пишите грамотно и не допускаете ошибок в написании слов, вам следует знать, что сокращение понятия «моторный час» пишут как «моточас», «моторо-час» или «мото-час». Разные словари предлагают различное написание, это обусловлено тем, что согласно правилу, сложносокращённые слова всех типов, к коим и относится данный термин, должны быть написаны слитно, но если рассматривать сложные единицы измерения, в таком случае слово подпадает уже под исключение, поэтому пишется через дефис. Лингвисты не пришли к единому мнению, и, несмотря на то, что слитное написание считают устаревшим, согласно Словарю сокращений русского языка, а также Орфографическому словарю, «моточас» писать правильно. Такого типа аббревиатуры также всегда пишутся строчными буквами.


Многие задаются целью вычислений, выясняя чему равен моточас для осуществления подсчёта, на сколько хватит потенциала двигателя. Реализовать это непросто и в любом случае полученные показатели будут относительны. Способы расчёта моточасов могут быть различными – от подсчёта вручную с записыванием показателей работы мотора до применения счётчиков механического или электрического типов, предназначенных для этого, что даёт более точные данные, позволяя осуществить контроль степени износа. Зависимо от способа учёта параметр может быть равен или нет стандартному часу. Моточасы считаются по оборотам номинальной мощности, то есть моточас приравнивается к часу работы на номинальных оборотах. На холостом ходу износ меньше, а значение моточаса выше. При тяжёлых эксплуатационных условиях всё наоборот, износ повышается (по этой причине при необходимости замены масел и прочих расходников и не стоит дожидаться срока, рекомендованного производителем). Так, чтобы точнее высчитать, чему равен один моточас работы двигателя, при меньших оборотах параметр считается по коэффициенту в меньшую сторону. В расчёты могут быть также внесены коррективы согласно часовому , но чётких значений при этом вывести не удастся.

Вести учёт моточасов для агрегатов, работающих стационарно со стабильной скоростью вращения коленчатого вала с минимумом погрешностей проще. Например, так работают дизель-генераторы, вырабатывающие электрический ток с нормированными параметрами и частотой. В таких случаях можно применять систему подсчёта вручную, сохраняя записи об отработанном мотором времени или использовать счётчик, запускающийся в период функционирования двигателя, тогда моточас будет равен астрономическому часу.

При условии переменной частоты вращения коленвала задача вычисления износа усложняется. На высоких оборотах повышается трение в соприкасающихся парах, а также увеличивается расход горючего. Чтобы учесть нестабильные факторы и правильно определить износ применяются тахометрические средства учёта. Устанавливается счётчик, фиксирующий обороты, на выходном валу, эти показания прибора и берутся в основу при определении периода проведения технических работ, списания топлива и т. д. Точно перевести моточасы в обычные часы при данном способе измерений не получится, так как накручивается разное количество моточасов, напрямую зависящее .

Сколько моточасов в одном часе

Чтобы выяснить степень износа элементов двигателя, нужно подсчитать моточасы. Конвертация в реальное время требуется по разным причинам, например, при составлении отчётности, поэтому многих заботит вопрос, как перевести моточас в час. Как было сказано выше, моточас может как приравниваться, так и отличаться от часа стандартного. Разница наблюдается при различных режимах функционирования силового агрегата, то есть когда нагрузки слишком увеличены или минимальны, неизбежно будут иметься и расхождения в единицах измерения. Используя следующий алгоритм, несложно подсчитать средний показатель относительно стандартного времени:

  • Холостые обороты мотора приравнивают моточас к одному астрономическому часу;
  • При умеренной работе число вращений вала увеличивается приблизительно на треть, соответственно расхождение в единицах измерения составит эту же треть от часа, то есть в таких условиях 1 Мч будет равен примерно 40 реальным минутам;
  • Повышенные нагрузки ведут к ускоренному износу мотора примерно на две трети, тогда 1 Мч составит около 20 минут.

Подсчитанные минуты в одном моточасе не являются точным значением, такой алгоритм позволяет лишь примерно рассчитать износ агрегата с учётом интенсивности нагрузок. Отличие от реального часа всегда будет иметь место при нестабильных факторах. Не стоит забывать также, что для дизеля и бензинового мотора результаты подсчётов будут отличаться, поскольку первый мощнее (именно поэтому в чаще применим сельскохозяйственной технике) и выполняет задачи за меньший интервал времени.


Ресурс двигателя более правильно считать в моточасах, чем в километрах, но так уж повелось, что указывается пробег, спустя который рекомендована замена масла и проводятся прочие работы по обслуживанию агрегата. Отсюда вытекает следующий вопрос, сколько км пробега составляет 1 моточас. Поскольку единица измерения Мч относительна, в точности рассчитать число отработанных мотором часов не получится по количеству показателей километров «за плечами», соответственно и результаты будут относительны. Для выполнения таких расчётов учитывается скорость передвижения и степень нагрузки на силовой агрегат. Согласно Приказу ГТК РФ от 2.10.1996г. №609 «О введении в действие годовых норм расхода моторесурсов (пробега) автотранспорта», средний показатель одного часа работы машины, приводимой в действие от мотора, не оснащённого счётчиком моточасов, будет равняться следующему пробегу:

  • Автомобилей – 25 км. ;
  • Колёсных тракторов – 10 км.;
  • Гусеничных тракторов – 5 км.

При езде в тяжёлых условиях (езда на высоких оборотах, пробки и пр.) количество моточасов растёт, а пробег не поспевает за их отсчётом, поэтому рекомендации по проведению техобслуживания, указанные в километрах (например, 15-20 000 км.) неактуальны. Данные пожелания автопроизводителя больше соответствуют идеальным условиям эксплуатации. Из этого следует, что нужно брать во внимание более близкие к действительности параметры, то есть моточасы, показывающие реальный износ. Так, менять расходники чаще всего приходится уже спустя половину от рекомендованного пробега. Расчёт моточасов можно найти в технической документации к авто, получить информацию можно также, используя бортовой компьютер (для некоторых моделей).


В чём разница между моточасов и машиночасом

Мы уже рассмотрели моточасы и выяснили, что данная единица условна и определяет время функционирования двигателя, за которое коленвал выполнил некоторое число оборотов в зависимости от степени нагрузки. Машиночас – единица рабочего времени оборудования, используемая при подсчётах затрат на производство определённого продукта. Это совершенно другое понятие и перевести моточасы в машиночасы и наоборот не получится.

С применением данного параметра и специальных формул выполняется расчёт производительности техники, определяется эффективность её использования. Например, часто понятие машиночасов встречается при автоперевозках (для налаживания процесса, подсчёта зарплаты сотрудникам) или в сельском хозяйстве (тогда вычисления указывают на затраченное время на выполненные работы по обработке почвы, посеву и пр.) Информация о полном объёме проделанных действий суммируется, от подготовки до полного завершения процесса. Проанализировав ситуацию, можно говорить о сроках окупаемости вложений, эффективности и целесообразности использования той или иной техники, рентабельности производства и т. д.

Все мы привыкли к стандартным формам измерения, будь то километры в час или амперы в час. Но вот пилоты малокубалатурной техники радеют за совсем другие показатели — моточасы. Думаю, не все знают, что это такое.

— Ой да ладно, сколько часов мотоцикл проработал столько тебе и моточасов! — скажет кто-то.

Признаюсь, бытовало такое мнение и у меня, мол сколько минут протарахтел двигатель, разделили на 60 и получили количество часов — воуля. Но нет. Понятное дело, что чем новее модель техники, тем больше вероятность установленного датчика, который тикает и считает моточасы. Однако это никаким образом не мешает любителям искать сравнения и эквиваленты, мол моточасы это сколько километров или сколько литров проженного бензина, сколько раз нужно метнуться в ближайший поселок за солью, чтобы моточасы закончились?

Начнем с простого, определять моточасы в километрах бесполезно, потому что измерение в привычных единицах километрах или милях, это банальный пробег. Отсюда первое открытие, пробег и моточасы это совсем разные показатели. Больше скажу, на моточасах завязаны не только мотоциклетные двигатели, но и многие другие малокубалатурные агрегаты хозяйственного назначения. А как же техника, которая мало двигается, которая изнашивает свой ресурс, а пробега прибавляет с гулькин нос? Как вы собрались мерить в километрах моторесурс например сварочника или компрессора? Это что, сколько мы их по гаражу накатаем, столько моточасов и пройдет? Тем более, ресурс двигателя измерять пройденным расстоянием совсем однобокий подход, даже если я все время езжу в поисках счастья, кто сказал, что двигатель работает всегда на одинаковых оборотах?

Моточасы завязаны на соотношении времени и мощности. Моточас протикает за час работы двигателя на максимальных его возможностях, так как износ в этом случае будет самым ощутимым. А если вы не насилуете двигатель, вам хватает умеренных оборотов, то моточас пройдет за больший отрезок времени.

Еще раз, моточас это коэффициент износа за час работы у верхней границы выдаваемой мощности, если хотите — количество оборотов двигателя и частота вращений, чем они больше, тем скорее моточас подходит к концу. При спокойной работе ресурс тоже тратится, но не так быстро, поэтому до нужного коэффициента в один моточас можно проездить дольше на меньших оборотах, чем на повышенных. Отсюда такая частая морока с расходниками на мотоциклах кроссового типа.

Вот с количеством израсходованного топлива, в теории можно подсчитать очень и очень относительно. Потому как чем агрессивнее езда, тем больше расход бензина, а это отдаленно на пару десятков световых лет можно соотнести к моточасам.

Для чего эту нужно?

Все банально. Ресурс вырабатывается, а значит нужно морально готовиться к замене расходников. Чем больше часов отмерено, тем ближе день Х, когда придется делать неизбежное ТО, менять масла и многое другое. Это очень логичный подход, потому что именно характер эксплуатации нашего мотоцикла покажет, как скоро придется бежать в магазин и раскошелиться на новые масла и расходники. После проведения всех необходимых работ, часы обновляются и можно отсчитывать заново.

Для каждого двигателя эти показатели индивидуальны, в мануалах к использованию техники обязательно указывается, через какое количество моточасов необходимо делать замены.

Как рассчитать моточасы?

Методы расчета моточасов для дизеля могут быть различными – начиная от простого подсчета в уме, с дальнейшим записыванием показателей работы двигателя, заканчивая установкой специальных механических или электрических счетчиков.

Естественно, второй вариант более приемлем – такой метод подсчета значительно точнее и удобнее. С помощью показателей счетчика Вы можете более точно контролировать степень износа главных рабочих узлов дизельного двигателя. Данные об этой технической характеристике подробно указаны в инструкции по эксплуатации.

Сколько моточасов в одном часе?

Вычислить средний показатель моточасов относительно реального времени можно по одной простой нематематической формуле, которую должен знать каждый владелец трактора. Перевести моточасы в часы можно по такому алгоритму:

  1. Во время работы на холостых оборотах количество моточасов двигателя равно 1 астрономическому часу (то есть 60 минутам).
  2. В режиме работы при умеренных нагрузках количество оборотов вала увеличивается примерно на треть, 1 моточас становится равен примерно 40 минутам реального времени.
  3. При работе в условиях повышенных нагрузок обороты двигателя увеличиваются примерно на 2/3. В таких условиях один моточас равен примерно 20 минутам.

Как перевести моточасы в километры?

Иногда для более точной оценки технического состояния двигателя необходимо перевести моточасы в километры. Для проведения подобных подсчетов необходимо учитывать также скорость движения агрегата и нагрузку на мотор. В остальном же подсчет проводится с помощью специальной таблицы. Средний показатель приравнивается к тому, что один моточас равен 10 километрам для обычных тракторов и 5 километров для гусеничных.

Моточас и машиночас: в чем разница?

Как мы уже выяснили, моточасы – это время полезной работы двигателя, во время которого коленвал произвел некоторое количество оборотов (зависимо от нагрузки). Машиночас – это более широкое понятие, которое включает в себя не только время полезной работы двигателя, но и разнообразные перерывы, перебазировку техники, техобслуживание и т. д.

Данное понятие более применимо для налаженных производственных процессов, для регулирования уровня оплаты. Подсчитывают машиночасы, умножая моточасы на специальный переводной коэффициент.

Износ двигателей, расположенных в автотранспортных средствах, определяется по пробегу машины. Для оценки моторесурса двигателей, расположенных стационарно, служат моточасы.

Инструкция

Измерение моторесурса в моточасах производится для стационарно установленных двигателей, таких, как приводы насосов, дизель-генераторы, судовые моторы, а также на сельскохозяйственной технике. Эта информация необходима для своевременного обслуживания, ремонта, замены узлов и агрегатов, а так же списания горючего и смазочных материалов. Средств изменения могут быть разными — от простой записи отработанных мотором часов в вахтенный или судовой журнал, до сложных электронных средств сбора и анализа статистической информации. Следует отметить, что в зависимости от способа учета, моточас может равняться, а может и не равняться стандартному часу. Возникает задача перевода моточасов в стандартные астрономические часы — например, для планирования даты следующей замены масла. Проще всего реализовать учет моточасов для двигателей, работающих в стационарном режиме — т.е. без изменения скорости вращения коленчатого вала. Такой режим работы характерен для небольших электростанций, использующих для выработки электроэнергии дизель-генераторы. Для обеспечения стабильной частоты вырабатываемого электрического тока вал генератора должен вращаться с одинаковой скоростью, с минимальными отклонениями. При таких нагрузках можно использовать самую простую систему расчета моторесурса — вручную записывать фактически отработанное мотором время в журнал, либо использовать какой либо электрический, или барометрический датчик, запускающий часовой механизм во время работы двигателя. При такой системе учета моточас равен обычному астрономическому часу, а значит, никакого пересчета не требуется.

Гораздо сложнее учитывать износ двигателя при переменной частоте вращения коленчатого вала. Такая ситуация характерна для судовых силовых установок. На больших оборотах увеличивается расход топлива, а так же возрастает трение в трущихся парах мотора. Для подсчета моточасов с учетом этих нестабильных факторов применяют тахометические системы учета. Специальный механизм устанавливается на выходном валу мотора, для фиксации количества оборотов двигателя. На основании показаний этого счетчика планируются регламентные работы, списывается горючее. При такой системе фиксации точно перевести моточасы в часы не получится, поскольку в зависимости от режима работы двигателя за единицу времени набегает различное количество моточасов. Зная усредненные обороты двигателя, на основе статистических данных можно вывести эмпирический коэффициент пересчета.

По часам человек ориентируется во времени, назначает встречи, планирует свой день. Если время выставлено неверно, это может создать массу ненужных проблем. Перевести часы и выставить правильное время можно всего за несколько секунд.

Инструкция

Если вам требуется перевести время на компьютере, используйте один из нескольких вариантов действий. Нажмите кнопку «Пуск» или клавишу Windows, выберите в меню пункт «Панель управления». В категории «Дата, время, язык и региональные стандарты» нажмите на иконку «Дата и время» или выберите задание «Изменить дату и время». Или же просто дважды щелкните по часам в области уведомления на панели задач. Откроется новое диалоговое окно. В его правой части под аналоговыми часами установите нужное значение в поле, где отображены часы, минуты и секунды. Используйте для этого клавиатуру или кнопки «вверх» и «вниз», расположенные правее поля с часами в электронном формате. Примените новые настройки и закройте окно кнопкой ОК. В том случае, если вам требуется перевести время на часах в мобильном телефоне, войдите в меню, используя предназначенную для этого кнопку (она зависит от модели телефона). Выберите пункт «Настройки», откроется подменю. Используя кнопки управления «вверх» и «вниз», найдите в списке пункт «Время и дата» и подтвердите выбор соответствующей кнопкой. Далее выберите из имеющихся полей диалог «Время». Следите за индикатором, который покажет, какой из параметров доступен для редактирования. Введите с клавиш телефона нужное значение для часов и минут, после чего сохраните новые настройки кнопкой ОК или «Сохранить». Выйдите из меню. Чтобы перевести время на механических наручных часах, подденьте регулятор завода и слегка потяните его в правую сторону до момента, пока не услышите характерный щелчок. Переведите минутную и часовую стрелки в нужное вам положение. Если придерживаться рекомендуемых правил, перевод стрелок всегда должен осуществляться вперед, то есть по ходу часовой стрелки. После того как установите правильное время, верните регулятор завода в обычное положение, немного надавив на него.

Распечатать

Как перевести мото-часы в часы

www.kakprosto.ru

Моточас – как правильно считается и зачем нужен данный параметр

Контроль работоспособности двигателя трактора важен, так как от этого зависит продолжительность и эффективность его использования. Одним из самых первых устройств, которое позволяет узнать предварительное состояние силового агрегата – это датчик моточасов. Он отображает такую важную характеристику как моточас, при помощи которой можно контролировать время полноценной службы двигателя.

Особенности подсчета моточаса

Что такое моточасы на тракторе – достаточно просто представить, если понять, как происходит фиксация данного параметра. В момент запуска двигателя включается также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора. Этот прибор для определения моточасов тракторов позволяет установить продолжительность его работы за любой период времени. Но в то же время утверждение, что 1 моточас трактора равен одному часу реального времени работы – ошибочно.

Расчет строится исходя из количества оборотов в минуту. Следовательно, он может отличаться в несколько раз при нагрузке и на холостом ходу. Получается, если посчитать моточасы – можно узнать приблизительную степень изношенности подвижных механических узлов силового агрегата. Формула их подсчета достаточно проста и строится исходя из количества оборотов:

  • холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
  • обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
  • интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Такая схема позволяет приблизительно уточнить, чему равен моточас на тракторе в зависимости от степени интенсивности его использования.

Зачем нужно считать моточасы

Выяснив как считать моточасы на тракторе, теперь можно переходить к вопросу, зачем эти подсчёты нужны. В первую очередь, ответ на этот вопрос кроется в особенностях самого процесса проведения подсчетов – он строится на количестве оборотов двигателя в минуту. Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя. При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.

Знание реальных рабочих характеристик двигателя можно легко перевести моточасы в километры на тракторе в каждом отдельном случае. Существует специальная усредненная таблица, которая предполагает, что 1 м/ч для колесных тракторов составляет 10 километров, для гусеничных – 5 километров. Но для точного подсчета следует учесть множество факторов, начиная от скорости движения и заканчивая нагрузкой на двигатель. Кроме этого, конструкция датчика позволяет намотать моточасы, превратив любые подсчеты в бесполезное занятие. Хотя сегодня – это достаточно редкое явление, так как решение «накрутить» счетчик больше относится к «советскому времени». В то время моточас был одним из индикаторов продолжительности работы, а сегодня – средство экономии, контроля расхода топлива и работоспособности силового агрегата.

comments powered by HyperComments

sadovij-pomoshnik.ru

Что такое моточасы?

Зачастую для того, чтобы узнать о пробеге двигателя того, или иного автомобиля, да и, не только автомобиля, многие пользователи обращают внимание на его непосредственный износ, хотя, если оценка технического состояния двигателя, его моторесурса проводится специалистами, первое на, что обращается внимание, это моточасы, наработанные данным агрегатом.

Измерение данного ресурса одинаково проводится для всех силовых агрегатов установленных и функционирующих стационарно, причем, это относится не, только к автомобильным двигателям. Измерение моточасов также актуально и для сельскохозяйственной техники, дизельных генераторов, приводных насосов различной конструкции, или силовых агрегатов установленных на судах.

Эта информация очень важна для установления точных сроков проведения текущего технического обслуживания, замены различных компонентов двигателей, их ремонта, а также учета и списания горюче-смазочных материалов, израсходованных силовым агрегатом за определенный период времени. Что же такое моточасы. Если быть кратким, это единица измерения продолжительности работы силового агрегата, а также его технического запаса, с учетом всех ресурсов.

Как рассчитать моточасы?

Данные расчеты могут производиться различными методами, начиная от простейших, когда вся информация просто заносится в учетную книжку транспортного средства или вахтенный-бортовой журнал (если речь идет о судне), вплоть до использования очень сложных электрических или механических учетных систем моторесурса.

У многих, наверное, возникнет вопрос, чему равен моточас? Хотелось бы сказать, что моточас может, как равняться, так и отличаться от часа стандартного. Иногда возникает необходимость перевода моточасов в обычные, для планирования проведения последующих работ, необходимых к выполнению в двигателе. Проще всего рассчитывать, чему равен один моточас на силовых агрегатах установленных стационарно, скорость вращения коленвала которых постоянна, так, как двигатель работает в едином режиме. Как правило, так работают, практически, все дизельные генераторы и приводные насосы.

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Система GPS мониторинга Вояджер позволяет контролировать время работы техники самым простым и удобным способом, поскольку помимо продолжительности работы устройства вы сможете увидеть адрес, где это происходило. У прибора Voyager 2 Light есть вход для подключения к зажиганию, у систем слежения Voyager Премиум дополнительно имеется 5 дискретных входов для контроля дополнительного оборудования. К приборам возможно подключение лебедки эвакуатора, датчика подъема кузова самосвала, дизельгенератора, включения раздатки и пр. В отчете фиксируется время и адрес срабатывания (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждого включения и общее время работы. Отчет по моточасам можно скачать и сохранить себе на ПК, либо распечатать.

Устройства для подсчета моточасов

На многих бензиновых автомобильных двигателях используется специальный счетчик моточасов, который, будучи универсальным, подключается к свечному проводу. Следует учесть, что счетчик моточасов зависит от скорости, с которой вращается коленвал двигателя, значит, если в 1 моточасе 10.000 оборотов коленвала (например), следовательно, при оборотах коленвала 1000 в мин. моточас пройдет за 10 минут, а если вал вращается со скоростью 20.000, за 5 мин (условно).

Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее. Данные силовые установки, как правило, используются в современных судах. Чем чаще обороты вала двигателя, тем, соответственно, больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах. В данном случае, для замера моточасов используются специальные системы тахометрического учета.

Для того, чтобы был произведен точный подсчет оборотов вала двигателя, на нем устанавливается специальное устройство. Все дальнейшие работы производятся в соответствии с полученными данными с этого приспособления. Такая система фиксации не позволяет совершенно точно преобразить моточасы в реальное время, так, как рабочий режим двигателя постоянно изменяется. Поэтому, расчет производится, беря во внимание среднюю частоту оборотов, и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

Материалы с сайта www.gps-spb.ru. При копировании текста обязательна активная ссылка.

Получите консультацию по телефону 8 800 555-10-38

www.gps-spb.ru

Как работает счетчик моточасов на тракторе? Посчитать моточасы

Срок эксплуатации любого трактора зависит от множества факторов. Условий работы, нагрузок и, конечно же, износа двигателя. От своевременного контроля работоспособности тракторного мотора напрямую зависит его эффективность и продолжительность использования.

Для оценки техсостояния силового агрегата рядовые пользователи транспортного средства привыкли изучать непосредственный износ движка. Специалисты же используют для этих целей специальный прибор для определения моточасов тракторов. Причем расчет одинаково актуален для дизельных двигателей сельхозтехники, бензиновых автомобильных моторов, приводных насосов, дизельных генераторов и даже силовых агрегатов на крупных судах.

Электронный счетчик моточасов на тракторе

При работе с сельхозтехникой важно понимать, как работает счетчик моточасов на тракторе, как фиксируется данный параметр и чему равен моточас на тракторе средней мощности.

  • Холостой ход. В этом случае 1 моточас трактора равен 1 часу реального времени.
  • Стандартная нагрузка. Происходит ускорение моточаса почти на треть. При обычных нагрузках 1 Мч длится минут 40.
  • Интенсивная нагрузка. Работая в таком режиме, двигатель изнашивается на две трети быстрее.

В итоге, при интенсивной нагрузке и эксплуатации техники в сложных условиях можно довольно быстро намотать моточасы, а вместе с тем – преждевременно перегрузить все подвижные механические сочленения мотора и привести к их раннему износу.

Зачем и как считать моточасы на тракторе?

Прикинув степень и интенсивность эксплуатации сельхозагрегата, не сложно перевести моточасы в километры на тракторе и приблизительно рассчитать оставшийся ресурс двигателя. Также можно узнать степень износа движимых узлов и запас прочности мотора.

Эта информация необходима для установки сроков техобслуживания техники. Опираясь на износ поршневой системы, коленвала и других элементов двигателя, датчик моточасов и усредненная таблица данных для гусеничных/колесных тракторов позволят максимально точно распланировать сроки ремонта, замены жидкостей и отладки силового агрегата. И избежать при этом преждевременных поломок и простоев трактора.

Как узнать честный пробег автомобиля

Ни для кого не секрет, что при покупке подержанного автомобиля очень важно, сколько он проехал после того, как его купили. Также все знают, что на современных автомобилях легко и не за большие деньги можно , как говорят в рекламе, сделать коррекцию одометра, конечно, в сторону уменьшения.

И каждый покупатель ломает голову: честный ли пробег на автомобиле, который он хочет купить.

Давайте для начала рассмотрим, что такое пробег и как он фиксируется в современных автомобилях. Пробег как все наверное догадываются — это то, сколько километров проехал автомобиль по дорогам, без учета моточасов. Вы наверно спросите, а что такое моточасы?

 

Моточасы — это время когда работал двигатель автомобиля , он может работать при езде , а также и при стоянии (как у таксистов).

Теперь рассмотрим, как же записывается пробег и куда!!

Для того чтобы владелец видел пробег, он пишется на приборном щитке. Для сервисменов он дублируется в различных электронных блоках автомобилях, ну, например, таких как АКПП (например для того чтобы понимать сколько прошла коробка после замены на новую), в блоке АВС и тд.

Поэтому надо учитывать не только пробег, который отображается на приборной панели, но и моточасы двигателя. И тут же слышу шквал вопросов, а как же его учитывать, он же нигде не прописывается!! Ну, в некоторых, правда очень редко, моточасы прописываются в разных блоках особенно, что касается спец. техники. Но как правило, нигде он не отображаются.

В след статье я обязательно рассмотрю моточасы и чем они плохи.

Вернемся к честному пробегу. Итак, мы теперь знаем, как считывается пробег и куда записывается.

Теперь рассмотрим вариант, при котором люди сознательно корректируют пробеги своих автомобилей.

Здесь можно выделить две основные группы.

1. Корректировка перед продажей. Все наверное понимают, для чего это делается.

2. Корректировка для сохранения гарантии. В основном, используют владельцы такси и у кого очень большие годовые пробеги. Делается это, чтобы не слететь с гарантии в случае серьезного ремонта из-за большого пробега. Хотя не секрет, что ресурс современных автомобилей сильно занижен производителями , но это уже другая история.

Теперь мы вплотную подобрались к главному вопросу: а как же узнать честный пробег?

Я могу выделить три способа.

1 способ, как многие уже догадались: с помощью сканеров (для тех, кто не знает — это специальный компьютер, который подключается к вашему автомобилю для диагностики и кодированию). Это, конечно, самый надежный способ, но на него не надо надеяться со 100% гарантией.]

2 способ: по косвенным признакам. Расскажу о некоторых .

— Первый признак, о котором я узнал в далеком детстве — это педали тормоза. Как известно, правая нога при торможении ставится на педаль тормоза немного криво, из-за этого на педали появляется износ (как на каблуке ботинков), и чем больше этот износ, тем больше пробег. Однако грамотные перекупы меняют накладку в соответствии с новым пробегом.

Дальше надо смотреть на руль. Если он кожаный, то кожа, как известно, изнашивается. Хотя тут тоже есть свои нюансы: а) рули перетягивают новой кожей и тогда его внешний вид не соответствует пробегу или же б) у некоторых марок на заводе используется некачественная кожа, тогда машина в реале проехала 30 тыс км, а руль у неё как у пробега в 200тыс. В таких случаях надо смотреть по нескольким машинам и читать в интернете. Кстати, всегда при покупке снимайте с руля чехол, даже если он больше туда не встанет. Также, руль могут подкрасить. Правда, это не надолго, через полгода он облезает.

Подлокотник (если он есть) и сидения. Подлокотник должен быть вытерт в соответствии с пробегом, а кожаные сидения не должны быть промяты и иметь трещины, если пробег у машины маленький, опять же делайте корректировку на марку машины.

Ручки дверей. Я встречал такие машины, где передние ручки (при конструктивных возможностях автомобиля) меняют местами с задними. Если сзади ручки стерты сильнее передних, и они одинаковой конструкции, то их просто переставили в надежде, что человек не заметит этого.

Пороги машины. На них должны быть естественные, эксплуатационные царапины от ботинок. Правда, их можно закрасить, если это метал или поменять, если это пластик. Но их меняют не всегда.

— Также смотрите ремень безопасности , его внутреннюю часть. Ремни, как правило, не меняют, если только не было серьезной аварии и не сработал преднатяжитель ремня. Если с краев ремня есть, скажем, растрепанные волосинки, значит, машина проехала далеко за 150 тыс. Кстати, ремни, в отличие от кожи салона, делает ограниченное число фирм в мире (не больше двух), и как вы понимаете, они примерно одного качества, так как безопасность прежде всего, соответственно, этот признак не подделать.

Кнопки на торпеде не должны быть затертыми, и снова делайте поправку на марку .

Рычаг КПП тоже сильно затирается. Но их, как правило, меняют в случае совсем неприглядного вида.

3 способ: по дилерской книжке или непосредственно у дилеров при условии, что автомобиль всегда обслуживался у них (ну если это не такси).

Вот, вкратце я расписал вам косвенные и основные признаки проверки подтверждения пробега.

Советую проверить на ваших автомобилях.

зачем нужно считать, как перевести моточасы в километры?

Моточасы важны для своевременного устранения неисправностей, ТО и замены изношенных деталей. Двигатели классифицируются в зависимости от используемых материалов, условий работы и прочих характеристик.

Что такое моточасы?

В двигателе есть детали, которые при работе соприкасаются, из-за чего постепенно изнашиваются. На это влияют различные факторы. Чем быстрее работает двигатель, тем быстрее приходят в негодность его узлы. Поэтому при диагностике агрегатов важно определить ресурс работоспособности.

Моточас  –  параметр, который позволяет оценить продолжительность работы ДВС, с расчетом всех характеристик. Однако, это не значит, что он будет равен привычному нам часу. Для разных типов ДВС он будет либо чуть больше, либо чуть меньше часа. Для корректировки используются коэффициенты, которые учитывают материалы, из которых изготовлен силовой агрегат, условия эксплуатации, влияющие на износ агрегата.

Из этого можно сделать вывод, что точного определения «моточас» нет. При ТО или его планировании он часто приравнивается к 60 минутам. Иногда сами производители дают рекомендации по подсчёту и указывают формулы или коэффициенты для расчетов в документах к агрегату.

Рассчитанные моточасы обязательно заносятся в отчет после диагностики, как и данные пробега в километрах. Современные диагностические приборы позволяют посчитать моточасы и при этом не считать их вручную. Автомобиль просто подключается к компьютеру, и система сама определяет состояние узлов и деталей.

Как правильно писать моточас или мото-час

В разных источниках можно встретить следующие варианты сокращений словосочетания «моторный час»: моточас, мото-час, моторочас. Единого мнения насчет правильного написания нет до сих пор даже среди лингвистов. С одной стороны правила русского языка говорят, что сокращения такого типа пишутся слитно, но для единиц измерения есть исключения, согласно которым «мото-час» следует писать через дефис.

С другой стороны, есть вариант написания этого термина через соединительную гласную «о» — моторочас. Это также не противоречит правилам русского языка, но с точки зрения употребления будет не совсем корректно. Да и в научной литературе и справочниках всегда используется слитное написание «моточас».

Согласно Словарю сокращений русского языка слово «моточас» пишется слитно. В последнее время лингвисты сходятся в том, что все-таки слитное написание «моточас» будет более корректно.

Разные типы счетчиков

Для разных типов автомобильной техники существуют разные типы счетчиков. Но разные они скорее по внешнему виду, а работают они все по одному и тому же принципу. Как правило большинство счетчиков моточасов идут вместе с тахометром и показывают значения, отталкиваясь от оборотов коленвала ДВС.

  • Для трактора. При работе вхолостую моточас приравнивается к 60 минутам, при стандартной к 40 минутам, при интенсивной – к 20 минутам.
  • Для автомобиля. Здесь важно учитывать не сколько автомобиль двигался, а сколько просто стоял на месте, но с работающим двигателем. Как правило, 200 Мч приравнивается к 15 000 км пробега. Само по себе наличие такого счетчика позволяет владельцу автомобиля контролировать его техническое состояние и планировать ремонт и обслуживание.

Существуют разные типы автомобильных датчиков, которые различаются временем запуска. Одни включаются вместе с зажиганием, другие срабатывают при вибрации двигателя. По эффективности и правильности подсчета эти типы мало чем отличаются.

  • Для лодочного мотора. Работа этого типа счетчиков отличается от прочих. Здесь он работает не только во время заведенного двигателя, но и после его остановки. Счетчик моточасов соединен с тахометром таким образом, что при работе двигателя прибор работает как тахометр, а после остановки агрегата отображаются Мч. Принудительное отключение прибора возможно, но счетчик моточасов сбрасывается. Поэтому отключать прибор полностью не стоит.
  • Для дизеля. Самая распространенная модель счетчика – ТС-013. Он представляет собой тахометр, куда встроен сам счетчик.
  • Для генератора. Периодичность обслуживания генераторов, в том числе бензиновых, напрямую связано с моточасами. Для генераторов важно защитить датчик от помех, чтобы показатели были корректными. Поэтому для генераторов есть бесконтактные датчики, которые подключаются к свечам зажигания. Защита от помех осуществляется через металлический корпус датчика.
  • Для мотоблока. Бесконтактный прибор – ТС-011. В прибор встроен счетчик моточасов и счетчик, показывающий время, оставшееся до технического обслуживания.
  • Другие. Существуют и другие типы счетчиков: активируемые от вибрации двигателя, электрического импульса при запуске и прочие.

Как рассчитываются моточасы

Расчет количества моточасов необходим прежде всего для определения необходимости технического обслуживания. На практике получить точный результат не так просто. При любом способе подсчета результаты будут относительными и не будут отражать реальный износ двигателя. Для корректного подсчета обратитесь к технической документации производителя и посмотрите рекомендуемые формулы и коэффициенты там. Если они не указаны, то только тогда стоит пользоваться общепринятыми формулами.

Первый способ – подсчитать моточасы вручную, без использования приборов. Однако этот способ даст приблизительные данные, но с их помощью можно примерно определить износ двигателя и спрогнозировать дату очередного обслуживания, если свериться с документацией двигателя и рекомендациями производителя.

Второй способ – использование различных приборов, которые дают более точную картину состояния узлов ДВС. Это могут быть различные датчики и счетчики, например такие, как рассмотрены выше.

Для более точных расчётов моточаса, важно ввести понятие «номинальная мощность». 1 Мч приравнивается к стандартному часу в случае работы двигателя на номинальных оборотах. На холостом ходу детали двигателя получают меньший износ, а значит и моточас будет больше. При большей нагрузке больший износ, а значит и моточас будет меньше. Поэтому, в случае постоянной работы двигателя на износ, не стоит дожидаться установленных производителем сроков ТО, а проводить его раньше.

Для упрощения вводятся специальные коэффициенты. Если обороты двигателя превышают номинальные, то коэффициент больше единицы, если не превышают – меньше единицы. В полученные расчеты вводятся корректировки, учитывающие расход топлива.

Для стационарных двигателей, например дизельных генераторов, вести расчет моточасов проще. Так как внешние факторы, влияющие на износ узлов механизма минимальны, высчитывать моточасы можно и вручную, просто фиксируя отработанное время. В этом случае 1 Мч будет приравниваться к стандартному часу.

Еще сложнее провести расчеты на агрегатах, работающих с изменяемой нагрузкой. В этом случае нагрузки на узлы будут разные, поэтому спрогнозировать их износ вручную довольно сложно. Поэтому в случае с такими двигателями, применяются тахографы, которые учитывают частоту вращения коленвала и корректируют количество моточасов в зависимости от показателей.

Моточасы и часы

Чтобы определить состояние деталей ДВС и вовремя провести ТО важно смотреть не только на пробег в километрах, но также и на моточасы. Однако, для определения показателей двигателя иногда требуется перевести их в обычные часы. Также иногда это требуется для составления отчетности или заключения о техническом состоянии агрегата.

При расчете моточасов стоит придерживаться алгоритма:

  • На холостых оборотах 1 Мч = 1 ч;
  • На умеренных оборотах 1 Мч = 40 минут;
  • Высокие нагрузки оказывают большее воздействие на узлы и детали, что приводит к большему износу. В этом случае 1 Мч = 20 минут.

Моточасы и километры

Моточасы гораздо удобнее с точки зрения определения состояния ДВС. Но более привычно для всех, чтобы пробег указывался в километрах. Поэтому сроки ТО также устанавливаются в зависимости от этой величины. Как же определить сколько километров приравнивается к 1 Мч?

Четко установленных нормативов не существует, поэтому все сравнения будут примерными. Для удобства сравнения величин были введены следующие соотношения (Мч – Км):

  • Легковые и грузовые а/м: 1Мч – 25 км;
  • Тракторы (кроме гусеничных): 1 Мч – 10 км;
  • Гусеничная техника: 1Мч – 5 км.

Как правило производитель устанавливает периодичность обслуживания, используя километры пробега. Например, 5000 км для ТО-1 и 15000 км – для ТО-2. Но эти нормативы даются производителем с расчетом на то, что агрегат будет использоваться в нормальных условиях. При частой работе на высоких нагрузках эти нормативы будут неактуальны. Для этого и необходимы моточасы, так как более детально отражают степень износа двигателя. Например, часто бывает, что замену масла и прочих технических жидкостей необходимо производить, когда пробег достиг только половины от рекомендуемого.

Некоторые производители дают свои рекомендации по подсчету в технической документации к силовому агрегату. Если таких рекомендаций нет, то стоит использовать общепринятые нормативы сравнения двух величин.

Моточас и машиночас

Моточас  –  условная единица измерения, не имеющая четкого нормативного определения для всех типов двигателей. Она отражает количество оборотов ДВС с учетом условий работы.

Многие встречают в справочной литературе понятие «машиночас» и зачастую принимают его за «моточас», что ошибочно. Машиночас  –  это экономическая величина, которая определяется как время, затраченное на работу какого-либо агрегата, необходимое для производства чего-либо. Машиночас необходим, чтобы посчитать затраты на изготовление единицы продукции.

Моточас и машиночас – разные параметры из разных научных областей, поэтому сравнивать их некорректно, а перевести один в другой не получится. Машиночас используется в экономике при расчётах затрат на производство чего-либо. Прежде всего это нужно для определения себестоимости продукции и экономической эффективности использования оборудования в производстве.

В качестве примера области, в которой используются машиночасы, можно привести автомобильные перевозки или сельское хозяйство. Например, известно, что один комбайн за час собирает 1 гектар пшеницы. Все параметры работы техники суммируются, считаются затраты (расходные материалы, логистика, зарплата работников и прочее). Исходя их полученных значений определяются цены, сроки окупаемости инвестиций и рентабельность производства. Поэтому понятие машиночаса так важно, но не с технической, а с экономической точки зрения. Этот показатель никаким образом не влияет на износ деталей и агрегатов.

Заключение

Для любого двигателя важна правильная эксплуатация и своевременное техническое обслуживание. Это предполагает замену расходных материалов и требующих ремонта деталей. Это позволяет не доводить ДВС до критического состояния и предупреждать возможные поломки. Поэтому так важно правильно определять состояние узлов двигателя не только через пробег в километрах, но и через моточасы. Чем ответственнее относиться к контролю за состоянием двигателя, тем дольше он прослужит.

 

Чему равен один моточас. Как рассчитать моточасы и машиночасы — перевод в километры

Все мы привыкли к стандартным формам измерения, будь то километры в час или амперы в час. Но вот пилоты малокубалатурной техники радеют за совсем другие показатели — моточасы. Думаю, не все знают, что это такое.

— Ой да ладно, сколько часов мотоцикл проработал столько тебе и моточасов! — скажет кто-то.

Признаюсь, бытовало такое мнение и у меня, мол сколько минут протарахтел двигатель, разделили на 60 и получили количество часов — воуля. Но нет. Понятное дело, что чем новее модель техники, тем больше вероятность установленного датчика, который тикает и считает моточасы. Однако это никаким образом не мешает любителям искать сравнения и эквиваленты, мол моточасы это сколько километров или сколько литров проженного бензина, сколько раз нужно метнуться в ближайший поселок за солью, чтобы моточасы закончились?

Начнем с простого, определять моточасы в километрах бесполезно, потому что измерение в привычных единицах километрах или милях, это банальный пробег. Отсюда первое открытие, пробег и моточасы это совсем разные показатели. Больше скажу, на моточасах завязаны не только мотоциклетные двигатели, но и многие другие малокубалатурные агрегаты хозяйственного назначения. А как же техника, которая мало двигается, которая изнашивает свой ресурс, а пробега прибавляет с гулькин нос? Как вы собрались мерить в километрах моторесурс например сварочника или компрессора? Это что, сколько мы их по гаражу накатаем, столько моточасов и пройдет? Тем более, ресурс двигателя измерять пройденным расстоянием совсем однобокий подход, даже если я все время езжу в поисках счастья, кто сказал, что двигатель работает всегда на одинаковых оборотах?

Моточасы завязаны на соотношении времени и мощности. Моточас протикает за час работы двигателя на максимальных его возможностях, так как износ в этом случае будет самым ощутимым. А если вы не насилуете двигатель, вам хватает умеренных оборотов, то моточас пройдет за больший отрезок времени.

Еще раз, моточас это коэффициент износа за час работы у верхней границы выдаваемой мощности, если хотите — количество оборотов двигателя и частота вращений, чем они больше, тем скорее моточас подходит к концу. При спокойной работе ресурс тоже тратится, но не так быстро, поэтому до нужного коэффициента в один моточас можно проездить дольше на меньших оборотах, чем на повышенных. Отсюда такая частая морока с расходниками на мотоциклах кроссового типа.

Вот с количеством израсходованного топлива, в теории можно подсчитать очень и очень относительно. Потому как чем агрессивнее езда, тем больше расход бензина, а это отдаленно на пару десятков световых лет можно соотнести к моточасам.

Для чего эту нужно?

Все банально. Ресурс вырабатывается, а значит нужно морально готовиться к замене расходников. Чем больше часов отмерено, тем ближе день Х, когда придется делать неизбежное ТО, менять масла и многое другое. Это очень логичный подход, потому что именно характер эксплуатации нашего мотоцикла покажет, как скоро придется бежать в магазин и раскошелиться на новые масла и расходники. После проведения всех необходимых работ, часы обновляются и можно отсчитывать заново.

Для каждого двигателя эти показатели индивидуальны, в мануалах к использованию техники обязательно указывается, через какое количество моточасов необходимо делать замены.

Как рассчитать моточасы?

Методы расчета моточасов для дизеля могут быть различными – начиная от простого подсчета в уме, с дальнейшим записыванием показателей работы двигателя, заканчивая установкой специальных механических или электрических счетчиков.

Естественно, второй вариант более приемлем – такой метод подсчета значительно точнее и удобнее. С помощью показателей счетчика Вы можете более точно контролировать степень износа главных рабочих узлов дизельного двигателя. Данные об этой технической характеристике подробно указаны в инструкции по эксплуатации.

Сколько моточасов в одном часе?

Вычислить средний показатель моточасов относительно реального времени можно по одной простой нематематической формуле, которую должен знать каждый владелец трактора. Перевести моточасы в часы можно по такому алгоритму:

  1. Во время работы на холостых оборотах количество моточасов двигателя равно 1 астрономическому часу (то есть 60 минутам).
  2. В режиме работы при умеренных нагрузках количество оборотов вала увеличивается примерно на треть, 1 моточас становится равен примерно 40 минутам реального времени.
  3. При работе в условиях повышенных нагрузок обороты двигателя увеличиваются примерно на 2/3. В таких условиях один моточас равен примерно 20 минутам.

Как перевести моточасы в километры?

Иногда для более точной оценки технического состояния двигателя необходимо перевести моточасы в километры. Для проведения подобных подсчетов необходимо учитывать также скорость движения агрегата и нагрузку на мотор. В остальном же подсчет проводится с помощью специальной таблицы. Средний показатель приравнивается к тому, что один моточас равен 10 километрам для обычных тракторов и 5 километров для гусеничных.

Моточас и машиночас: в чем разница?

Как мы уже выяснили, моточасы – это время полезной работы двигателя, во время которого коленвал произвел некоторое количество оборотов (зависимо от нагрузки). Машиночас – это более широкое понятие, которое включает в себя не только время полезной работы двигателя, но и разнообразные перерывы, перебазировку техники, техобслуживание и т. д.

Данное понятие более применимо для налаженных производственных процессов, для регулирования уровня оплаты. Подсчитывают машиночасы, умножая моточасы на специальный переводной коэффициент.

Зачастую для измерения интервала работы двигателя производители и активные пользователи сельскохозяйственной техники используют термин «моточас». Для его измерения в устройстве мотора предусмотрен специальный датчик, который срабатывает после каждого часа, отработанного двигателем в полной мере. Это позволяет контролировать пробег сельхоз агрегата и заранее определять степень износа его мотора.

?

В первую очередь нужно определить, что такое моточасы на тракторе ? Этот термин определяется по следующему принципу. С момента запуска заводского двигателя агрегата включается предусмотренный в его устройстве электронный или механический счётчик . Он фиксирует и запоминает интервалы вращения коленвала, передавая данные на индикатор. Таким образом, датчик устанавливает продолжительность работы мотора за определенный отрезок времени.

Считать, что один моточас равен 1 реальному часу – неправильно. При определении основную роль играет количество оборотов коленвала за одну минуту времени. Таким образом, несколько величин моточасов по отношению к реальным часам могут отличаться из-за работы под нагрузкой и в режиме холостых оборотов.

Для этого используется следующая формула, основанная на количестве оборотов коленвала:

  • моточас, при котором мотор работает на холостом ходу, приравнивается к реальному часу;
  • моточас, при котором двигатель работает в обычном режиме, приравнивается к 40 минутам реального времени;
  • моточас, за который ДВС работает под интенсивными нагрузками, равен примерно 20 минутам реального времени.

Подобный принцип позволяет вычислить примерные величины моточаса при работе двигателя под разными нагрузками.

Сколько моточасов в одном часе ?

Определение количества моточасов за один реальный час времени позволяет подсчитать не только износ работающих механизмов двигателя, но и узнать, сколько реального времени уходит на выполнение той или иной задачи.

Перевести моточасы в часы , зная формулу подсчета, достаточно просто. Если двигатель работает только на холостом ходу, то моточас его работы в этом режиме будет равен 1 реальному часу времени. Если во время эксплуатации агрегата мотор поддается слабым нагрузкам, значит 60 минут реального времени будут равны 1,5 моточаса. При работе ДВС трактора под максимальными нагрузками 1 реальный час будет приравниваться к 3 моточасам.

Это соотношение будет одинаковым, как для бензинового двигателя, так и для дизеля . Во время работы оба типа моторов на низких и высоких оборотах поддаются примерно одинаковой нагрузке. Отклонения возможны только в том случае, если сравнивать устаревшие дизельные и современные бензиновые моторы или наоборот. В этом случае разница в моточасах будет составлять не более 10–15%.

?

Переводить отработанные моточасы в километры нужно для того, чтобы определять количество топлива, требуемого для заправки сельскохозяйственной техники. Нужно отметить, что единой правильной формулы для этого не существует.

В первую очередь, все зависит от предприятия, на котором используется сельхозтехника. Некоторые аграрные компании приравнивают 1 моточас к 16 км пройденного пути, другие – берут за один моточас 20 и более километров.

Второй важный фактор – это тип выполняемых работ. Если сельскохозяйственная машина передвигается по прямой дороге для перемещения между участками или перевозки урожая, то, соответственно, за 1 реальный час времени она пройдет сравнительно большое расстояние. При этом в 60 минутах реального времени будет меньше моточасов – за счет меньшей нагрузки на мотор.


Если на определенном отрезке времени трактор используется для пахоты, и его двигатель поддается повышенной нагрузке, значит за 60 минут времени он отработает больше моточасов. При этом дистанция и количество километров, пройденных за 1 реальный час времени, будет меньше.

Современная сельскохозяйственная техника комплектуется массой полезных функций, среди которых электронный блок управления. Он контролирует работу основных механизмов трактора, в том числе скорость вращения коленчатого вала двигателя. Во время эксплуатации машины он записывает данные по оборотам узла и приравнивает их к пройденной трактором дистанции. Благодаря этому оператор получает уже готовые данные о пробеге агрегата за один моточас работы.

?

Многие начинающие пользователи сельхозтехники путают эти понятия, считая, что один моточас – это и есть 1 машиночас работы. На самом деле, разница между этими терминами существенна. Под одним моточасом нужно понимать условную единицу, которая соответствует определенному количеству оборотов коленвала ДВС при номинальном количестве оборотов.

Машиночас – это термин, обозначающий единицу рабочего времени сельхозоборудования, которая нужна для подсчета затрат, необходимых для производства конкретного продукта. Это значение чаще всего используется на средних и крупных аграрных предприятиях, технический состав которого включает определенное количество техники. Использование этого термина позволяет руководству компании подсчитать затраты на подготовку грунта, посев или посадку сельхозкультур, сбор урожая и другие выполняемые работы. Пример подобного расчета можно увидеть в таблице, подготовленной одним из аграрных предприятий.


Для подсчета затрат используются данные по оплате труда сотрудников, количеству задействованной техники, покупке и установке запчастей и топливе, которое пришлось потратить на заправку машин. После этого полученная сумма делится на количество часов реального времени, потраченных на выполнение всего объема работ. В результате руководство предприятия получает близкие к точным данные по затратам на работы, и может спрогнозировать примерную себестоимость работ, которые нужно выполнить в будущем.

Нужно помнить, что 1 машиночас для бензинового и дизельного двигателя – это разные понятия. Как известно, сельхозтехника с дизельными ДВС потребляет меньше горючего, чем машины с бензиновыми моторами. Соответственно, в агрегатах с дизельными двигателями один машиночас будет иметь меньшие значения по затратам на выполнение работ.

Моточас – как правильно считается и зачем нужен данный параметр

Контроль работоспособности двигателя трактора важен, так как от этого зависит продолжительность и эффективность его использования. Одним из самых первых устройств, которое позволяет узнать предварительное состояние силового агрегата – это датчик моточасов. Он отображает такую важную характеристику как моточас, при помощи которой можно контролировать время полноценной службы двигателя.

Особенности подсчета моточаса

Что такое моточасы на тракторе – достаточно просто представить, если понять, как происходит фиксация данного параметра. В момент запуска двигателя включается также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора. Этот прибор для определения моточасов тракторов позволяет установить продолжительность его работы за любой период времени. Но в то же время утверждение, что 1 моточас трактора равен одному часу реального времени работы – ошибочно.

Расчет строится исходя из количества оборотов в минуту. Следовательно, он может отличаться в несколько раз при нагрузке и на холостом ходу. Получается, если посчитать моточасы – можно узнать приблизительную степень изношенности подвижных механических узлов силового агрегата. Формула их подсчета достаточно проста и строится исходя из количества оборотов:

  • холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
  • обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
  • интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Такая схема позволяет приблизительно уточнить, чему равен моточас на тракторе в зависимости от степени интенсивности его использования.

Выяснив как считать моточасы на тракторе, теперь можно переходить к вопросу, зачем эти подсчёты нужны. В первую очередь, ответ на этот вопрос кроется в особенностях самого процесса проведения подсчетов – он строится на количестве оборотов двигателя в минуту. Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя. При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.

Знание реальных рабочих характеристик двигателя можно легко перевести моточасы в километры на тракторе в каждом отдельном случае. Существует специальная усредненная таблица, которая предполагает, что 1 м/ч для колесных тракторов составляет 10 километров, для гусеничных – 5 километров. Но для точного подсчета следует учесть множество факторов, начиная от скорости движения и заканчивая нагрузкой на двигатель. Кроме этого, конструкция датчика позволяет намотать моточасы, превратив любые подсчеты в бесполезное занятие. Хотя сегодня – это достаточно редкое явление, так как решение «накрутить» счетчик больше относится к «советскому времени». В то время моточас был одним из индикаторов продолжительности работы, а сегодня – средство экономии, контроля расхода топлива и работоспособности силового агрегата.

Похожие записи

comments powered by HyperComments

Что такое моточасы?

Зачастую для того, чтобы узнать о пробеге двигателя того, или иного автомобиля, да и, не только автомобиля, многие пользователи обращают внимание на его непосредственный износ, хотя, если оценка технического состояния двигателя, его моторесурса проводится специалистами, первое на, что обращается внимание, это моточасы, наработанные данным агрегатом.

Измерение данного ресурса одинаково проводится для всех силовых агрегатов установленных и функционирующих стационарно, причем, это относится не, только к автомобильным двигателям. Измерение моточасов также актуально и для сельскохозяйственной техники, дизельных генераторов, приводных насосов различной конструкции, или силовых агрегатов установленных на судах.

Эта информация очень важна для установления точных сроков проведения текущего технического обслуживания, замены различных компонентов двигателей, их ремонта, а также учета и списания горюче-смазочных материалов, израсходованных силовым агрегатом за определенный период времени. Что же такое моточасы. Если быть кратким, это единица измерения продолжительности работы силового агрегата, а также его технического запаса, с учетом всех ресурсов.

Данные расчеты могут производиться различными методами, начиная от простейших, когда вся информация просто заносится в учетную книжку транспортного средства или вахтенный-бортовой журнал (если речь идет о судне), вплоть до использования очень сложных электрических или механических учетных систем моторесурса.

У многих, наверное, возникнет вопрос, чему равен моточас? Хотелось бы сказать, что моточас может, как равняться, так и отличаться от часа стандартного. Иногда возникает необходимость перевода моточасов в обычные, для планирования проведения последующих работ, необходимых к выполнению в двигателе. Проще всего рассчитывать, чему равен один моточас на силовых агрегатах установленных стационарно, скорость вращения коленвала которых постоянна, так, как двигатель работает в едином режиме. Как правило, так работают, практически, все дизельные генераторы и приводные насосы.

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Система GPS мониторинга Вояджер позволяет контролировать время работы техники самым простым и удобным способом, поскольку помимо продолжительности работы устройства вы сможете увидеть адрес, где это происходило. У прибора Voyager 2 Light есть вход для подключения к зажиганию, у систем слежения Voyager Премиум дополнительно имеется 5 дискретных входов для контроля дополнительного оборудования. К приборам возможно подключение лебедки эвакуатора, датчика подъема кузова самосвала, дизельгенератора, включения раздатки и пр. В отчете фиксируется время и адрес срабатывания (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждого включения и общее время работы. Отчет по моточасам можно скачать и сохранить себе на ПК, либо распечатать.

Устройства для подсчета моточасов

На многих бензиновых автомобильных двигателях используется специальный счетчик моточасов, который, будучи универсальным, подключается к свечному проводу. Следует учесть, что счетчик моточасов зависит от скорости, с которой вращается коленвал двигателя, значит, если в 1 моточасе 10.000 оборотов коленвала (например), следовательно, при оборотах коленвала 1000 в мин. моточас пройдет за 10 минут, а если вал вращается со скоростью 20.000, за 5 мин (условно).

Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее. Данные силовые установки, как правило, используются в современных судах. Чем чаще обороты вала двигателя, тем, соответственно, больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах. В данном случае, для замера моточасов используются специальные системы тахометрического учета.

Для того, чтобы был произведен точный подсчет оборотов вала двигателя, на нем устанавливается специальное устройство. Все дальнейшие работы производятся в соответствии с полученными данными с этого приспособления. Такая система фиксации не позволяет совершенно точно преобразить моточасы в реальное время, так, как рабочий режим двигателя постоянно изменяется. Поэтому, расчет производится, беря во внимание среднюю частоту оборотов, и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

Материалы с сайта www.gps-spb.ru. При копировании текста обязательна активная ссылка.

Получите консультацию по телефону 8 800 555-10-38

Как работает счетчик моточасов на тракторе? Посчитать моточасы

Срок эксплуатации любого трактора зависит от множества факторов. Условий работы, нагрузок и, конечно же, износа двигателя. От своевременного контроля работоспособности тракторного мотора напрямую зависит его эффективность и продолжительность использования.

Для оценки техсостояния силового агрегата рядовые пользователи транспортного средства привыкли изучать непосредственный износ движка. Специалисты же используют для этих целей специальный прибор для определения моточасов тракторов. Причем расчет одинаково актуален для дизельных двигателей сельхозтехники, бензиновых автомобильных моторов, приводных насосов, дизельных генераторов и даже силовых агрегатов на крупных судах.

Электронный счетчик моточасов на тракторе

При работе с сельхозтехникой важно понимать, как работает счетчик моточасов на тракторе, как фиксируется данный параметр и чему равен моточас на тракторе средней мощности.

  • Холостой ход. В этом случае 1 моточас трактора равен 1 часу реального времени.
  • Стандартная нагрузка. Происходит ускорение моточаса почти на треть. При обычных нагрузках 1 Мч длится минут 40.
  • Интенсивная нагрузка. Работая в таком режиме, двигатель изнашивается на две трети быстрее.

В итоге, при интенсивной нагрузке и эксплуатации техники в сложных условиях можно довольно быстро намотать моточасы, а вместе с тем – преждевременно перегрузить все подвижные механические сочленения мотора и привести к их раннему износу.

Прикинув степень и интенсивность эксплуатации сельхозагрегата, не сложно перевести моточасы в километры на тракторе и приблизительно рассчитать оставшийся ресурс двигателя. Также можно узнать степень износа движимых узлов и запас прочности мотора.

Эта информация необходима для установки сроков техобслуживания техники. Опираясь на износ поршневой системы, коленвала и других элементов двигателя, датчик моточасов и усредненная таблица данных для гусеничных/колесных тракторов позволят максимально точно распланировать сроки ремонта, замены жидкостей и отладки силового агрегата. И избежать при этом преждевременных поломок и простоев трактора.

1. Как считается пробег в программе? 2. Почему есть расхождение в показаниях GPS и спидометра? 3. Насколько точны показания GPS? 4. Что такое моточасы? 5. Моточасы рассчитываются по включенному зажиганию или по заведенному двигателю? 6. Как я могу увидеть время работы водителя? 7.

Что такое моточасы

Моточас – это единица измерения длительности работы двигателя, его резерва с учётом всех, в том числе нестабильных факторов. Данный параметр не может приравниваться к одному часу, в определённых условиях он равен, больше или меньше обычного часа. При расчёте учитываются режимы работы агрегата, на тахометре считаются именно обороты коленчатого вала. Поскольку точного понятия времени у моточаса нет, иногда появляется необходимость его конвертации в привычный астрономический час, например, в случае планирования техобслуживания.

Скидки на новые автомобили!

Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%

Как правильно писать, моточас или мото-час

Если вы всегда пишите грамотно и не допускаете ошибок в написании слов, вам следует знать, что сокращение понятия «моторный час» пишут как «моточас», «моторо-час» или «мото-час». Разные словари предлагают различное написание, это обусловлено тем, что согласно правилу, сложносокращённые слова всех типов, к коим и относится данный термин, должны быть написаны слитно, но если рассматривать сложные единицы измерения, в таком случае слово подпадает уже под исключение, поэтому пишется через дефис. Лингвисты не пришли к единому мнению, и, несмотря на то, что слитное написание считают устаревшим, согласно Словарю сокращений русского языка, а также Орфографическому словарю, «моточас» писать правильно. Такого типа аббревиатуры также всегда пишутся строчными буквами.

Сколько моточасов в одном часе

Чтобы выяснить степень износа элементов двигателя, нужно подсчитать моточасы. Конвертация в реальное время требуется по разным причинам, например, при составлении отчётности, поэтому многих заботит вопрос, как перевести моточас в час. Как было сказано выше, моточас может как приравниваться, так и отличаться от часа стандартного. Разница наблюдается при различных режимах функционирования силового агрегата, то есть когда нагрузки слишком увеличены или минимальны, неизбежно будут иметься и расхождения в единицах измерения. Используя следующий алгоритм, несложно подсчитать средний показатель относительно стандартного времени:

  • Холостые обороты мотора приравнивают моточас к одному астрономическому часу;
  • При умеренной работе число вращений вала увеличивается приблизительно на треть, соответственно расхождение в единицах измерения составит эту же треть от часа, то есть в таких условиях 1 Мч будет равен примерно 40 реальным минутам;
  • Повышенные нагрузки ведут к ускоренному износу мотора примерно на две трети, тогда 1 Мч составит около 20 минут.

Подсчитанные минуты в одном моточасе не являются точным значением, такой алгоритм позволяет лишь примерно рассчитать износ агрегата с учётом интенсивности нагрузок. Отличие от реального часа всегда будет иметь место при нестабильных факторах. Не стоит забывать также, что для дизеля и бензинового мотора результаты подсчётов будут отличаться, поскольку первый мощнее (именно поэтому в чаще применим сельскохозяйственной технике) и выполняет задачи за меньший интервал времени.

Как перевести моточасы в километры

Ресурс двигателя более правильно считать в моточасах, чем в километрах, но так уж повелось, что указывается пробег, спустя который рекомендована замена масла и проводятся прочие работы по обслуживанию агрегата. Отсюда вытекает следующий вопрос, сколько км пробега составляет 1 моточас. Поскольку единица измерения Мч относительна, в точности рассчитать число отработанных мотором часов не получится по количеству показателей километров «за плечами», соответственно и результаты будут относительны. Для выполнения таких расчётов учитывается скорость передвижения и степень нагрузки на силовой агрегат. Согласно Приказу ГТК РФ от 2.10.1996г. №609 «О введении в действие годовых норм расхода моторесурсов (пробега) автотранспорта», средний показатель одного часа работы машины, приводимой в действие от мотора, не оснащённого счётчиком моточасов, будет равняться следующему пробегу:

  • Автомобилей – 25 км.;
  • Колёсных тракторов – 10 км.;
  • Гусеничных тракторов – 5 км.

При езде в тяжёлых условиях (езда на высоких оборотах, пробки и пр.) количество моточасов растёт, а пробег не поспевает за их отсчётом, поэтому рекомендации по проведению техобслуживания, указанные в километрах (например, 15-20 000 км.) неактуальны. Данные пожелания автопроизводителя больше соответствуют идеальным условиям эксплуатации. Из этого следует, что нужно брать во внимание более близкие к действительности параметры, то есть моточасы, показывающие реальный износ. Так, менять расходники чаще всего приходится уже спустя половину от рекомендованного пробега. Расчёт моточасов можно найти в технической документации к авто, получить информацию можно также, используя бортовой компьютер (для некоторых моделей).

В чём разница между моточасов и машиночасом

Мы уже рассмотрели моточасы и выяснили, что данная единица условна и определяет время функционирования двигателя, за которое коленвал выполнил некоторое число оборотов в зависимости от степени нагрузки. Машиночас – единица рабочего времени оборудования, используемая при подсчётах затрат на производство определённого продукта. Это совершенно другое понятие и перевести моточасы в машиночасы и наоборот не получится.

С применением данного параметра и специальных формул выполняется расчёт производительности техники, определяется эффективность её использования. Например, часто понятие машиночасов встречается при автоперевозках (для налаживания процесса, подсчёта зарплаты сотрудникам) или в сельском хозяйстве (тогда вычисления указывают на затраченное время на выполненные работы по обработке почвы, посеву и пр. ) Информация о полном объёме проделанных действий суммируется, от подготовки до полного завершения процесса. Проанализировав ситуацию, можно говорить о сроках окупаемости вложений, эффективности и целесообразности использования той или иной техники, рентабельности производства и т. д.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Hyundai Creta

от 639 000 руб

Kia Rio

от 514 900 руб

Hyundai Solaris

от 474 900 руб

Renault Duster

от 429 000 руб

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Износ двигателей, расположенных в автотранспортных средствах, определяется по пробегу машины. Для оценки моторесурса двигателей, расположенных стационарно, служат моточасы.

Инструкция

Измерение моторесурса в моточасах производится для стационарно установленных двигателей, таких, как приводы насосов, дизель-генераторы, судовые моторы, а также на сельскохозяйственной технике. Эта информация необходима для своевременного обслуживания, ремонта, замены узлов и агрегатов, а так же списания горючего и смазочных материалов. Средств изменения могут быть разными — от простой записи отработанных мотором часов в вахтенный или судовой журнал, до сложных электронных средств сбора и анализа статистической информации. Следует отметить, что в зависимости от способа учета, моточас может равняться, а может и не равняться стандартному часу. Возникает задача перевода моточасов в стандартные астрономические часы — например, для планирования даты следующей замены масла. Проще всего реализовать учет моточасов для двигателей, работающих в стационарном режиме — т.е. без изменения скорости вращения коленчатого вала. Такой режим работы характерен для небольших электростанций, использующих для выработки электроэнергии дизель-генераторы. Для обеспечения стабильной частоты вырабатываемого электрического тока вал генератора должен вращаться с одинаковой скоростью, с минимальными отклонениями. При таких нагрузках можно использовать самую простую систему расчета моторесурса — вручную записывать фактически отработанное мотором время в журнал, либо использовать какой либо электрический, или барометрический датчик, запускающий часовой механизм во время работы двигателя. При такой системе учета моточас равен обычному астрономическому часу, а значит, никакого пересчета не требуется.

Гораздо сложнее учитывать износ двигателя при переменной частоте вращения коленчатого вала. Такая ситуация характерна для судовых силовых установок. На больших оборотах увеличивается расход топлива, а так же возрастает трение в трущихся парах мотора. Для подсчета моточасов с учетом этих нестабильных факторов применяют тахометические системы учета. Специальный механизм устанавливается на выходном валу мотора, для фиксации количества оборотов двигателя. На основании показаний этого счетчика планируются регламентные работы, списывается горючее. При такой системе фиксации точно перевести моточасы в часы не получится, поскольку в зависимости от режима работы двигателя за единицу времени набегает различное количество моточасов. Зная усредненные обороты двигателя, на основе статистических данных можно вывести эмпирический коэффициент пересчета.

По часам человек ориентируется во времени, назначает встречи, планирует свой день. Если время выставлено неверно, это может создать массу ненужных проблем. Перевести часы и выставить правильное время можно всего за несколько секунд.

Инструкция

Если вам требуется перевести время на компьютере, используйте один из нескольких вариантов действий. Нажмите кнопку «Пуск» или клавишу Windows, выберите в меню пункт «Панель управления». В категории «Дата, время, язык и региональные стандарты» нажмите на иконку «Дата и время» или выберите задание «Изменить дату и время». Или же просто дважды щелкните по часам в области уведомления на панели задач. Откроется новое диалоговое окно. В его правой части под аналоговыми часами установите нужное значение в поле, где отображены часы, минуты и секунды. Используйте для этого клавиатуру или кнопки «вверх» и «вниз», расположенные правее поля с часами в электронном формате. Примените новые настройки и закройте окно кнопкой ОК. В том случае, если вам требуется перевести время на часах в мобильном телефоне, войдите в меню, используя предназначенную для этого кнопку (она зависит от модели телефона). Выберите пункт «Настройки», откроется подменю. Используя кнопки управления «вверх» и «вниз», найдите в списке пункт «Время и дата» и подтвердите выбор соответствующей кнопкой. Далее выберите из имеющихся полей диалог «Время». Следите за индикатором, который покажет, какой из параметров доступен для редактирования. Введите с клавиш телефона нужное значение для часов и минут, после чего сохраните новые настройки кнопкой ОК или «Сохранить». Выйдите из меню. Чтобы перевести время на механических наручных часах, подденьте регулятор завода и слегка потяните его в правую сторону до момента, пока не услышите характерный щелчок. Переведите минутную и часовую стрелки в нужное вам положение. Если придерживаться рекомендуемых правил, перевод стрелок всегда должен осуществляться вперед, то есть по ходу часовой стрелки. После того как установите правильное время, верните регулятор завода в обычное положение, немного надавив на него.

Распечатать

Как перевести мото-часы в часы

www. kakprosto.ru

Моточас – как правильно считается и зачем нужен данный параметр

Контроль работоспособности двигателя трактора важен, так как от этого зависит продолжительность и эффективность его использования. Одним из самых первых устройств, которое позволяет узнать предварительное состояние силового агрегата – это датчик моточасов. Он отображает такую важную характеристику как моточас, при помощи которой можно контролировать время полноценной службы двигателя.

Особенности подсчета моточаса

Что такое моточасы на тракторе – достаточно просто представить, если понять, как происходит фиксация данного параметра. В момент запуска двигателя включается также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора. Этот прибор для определения моточасов тракторов позволяет установить продолжительность его работы за любой период времени. Но в то же время утверждение, что 1 моточас трактора равен одному часу реального времени работы – ошибочно.

Расчет строится исходя из количества оборотов в минуту. Следовательно, он может отличаться в несколько раз при нагрузке и на холостом ходу. Получается, если посчитать моточасы – можно узнать приблизительную степень изношенности подвижных механических узлов силового агрегата. Формула их подсчета достаточно проста и строится исходя из количества оборотов:

  • холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
  • обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
  • интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Такая схема позволяет приблизительно уточнить, чему равен моточас на тракторе в зависимости от степени интенсивности его использования.

Зачем нужно считать моточасы

Выяснив как считать моточасы на тракторе, теперь можно переходить к вопросу, зачем эти подсчёты нужны. В первую очередь, ответ на этот вопрос кроется в особенностях самого процесса проведения подсчетов – он строится на количестве оборотов двигателя в минуту. Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя. При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.

Знание реальных рабочих характеристик двигателя можно легко перевести моточасы в километры на тракторе в каждом отдельном случае. Существует специальная усредненная таблица, которая предполагает, что 1 м/ч для колесных тракторов составляет 10 километров, для гусеничных – 5 километров. Но для точного подсчета следует учесть множество факторов, начиная от скорости движения и заканчивая нагрузкой на двигатель. Кроме этого, конструкция датчика позволяет намотать моточасы, превратив любые подсчеты в бесполезное занятие. Хотя сегодня – это достаточно редкое явление, так как решение «накрутить» счетчик больше относится к «советскому времени». В то время моточас был одним из индикаторов продолжительности работы, а сегодня – средство экономии, контроля расхода топлива и работоспособности силового агрегата.

comments powered by HyperComments

sadovij-pomoshnik.ru

Что такое моточасы?

Зачастую для того, чтобы узнать о пробеге двигателя того, или иного автомобиля, да и, не только автомобиля, многие пользователи обращают внимание на его непосредственный износ, хотя, если оценка технического состояния двигателя, его моторесурса проводится специалистами, первое на, что обращается внимание, это моточасы, наработанные данным агрегатом.

Измерение данного ресурса одинаково проводится для всех силовых агрегатов установленных и функционирующих стационарно, причем, это относится не, только к автомобильным двигателям. Измерение моточасов также актуально и для сельскохозяйственной техники, дизельных генераторов, приводных насосов различной конструкции, или силовых агрегатов установленных на судах.

Эта информация очень важна для установления точных сроков проведения текущего технического обслуживания, замены различных компонентов двигателей, их ремонта, а также учета и списания горюче-смазочных материалов, израсходованных силовым агрегатом за определенный период времени. Что же такое моточасы. Если быть кратким, это единица измерения продолжительности работы силового агрегата, а также его технического запаса, с учетом всех ресурсов.

Как рассчитать моточасы?

Данные расчеты могут производиться различными методами, начиная от простейших, когда вся информация просто заносится в учетную книжку транспортного средства или вахтенный-бортовой журнал (если речь идет о судне), вплоть до использования очень сложных электрических или механических учетных систем моторесурса.

У многих, наверное, возникнет вопрос, чему равен моточас? Хотелось бы сказать, что моточас может, как равняться, так и отличаться от часа стандартного. Иногда возникает необходимость перевода моточасов в обычные, для планирования проведения последующих работ, необходимых к выполнению в двигателе. Проще всего рассчитывать, чему равен один моточас на силовых агрегатах установленных стационарно, скорость вращения коленвала которых постоянна, так, как двигатель работает в едином режиме. Как правило, так работают, практически, все дизельные генераторы и приводные насосы.

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Система GPS мониторинга Вояджер позволяет контролировать время работы техники самым простым и удобным способом, поскольку помимо продолжительности работы устройства вы сможете увидеть адрес, где это происходило. У прибора Voyager 2 Light есть вход для подключения к зажиганию, у систем слежения Voyager Премиум дополнительно имеется 5 дискретных входов для контроля дополнительного оборудования. К приборам возможно подключение лебедки эвакуатора, датчика подъема кузова самосвала, дизельгенератора, включения раздатки и пр. В отчете фиксируется время и адрес срабатывания (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждого включения и общее время работы. Отчет по моточасам можно скачать и сохранить себе на ПК, либо распечатать.

Устройства для подсчета моточасов

На многих бензиновых автомобильных двигателях используется специальный счетчик моточасов, который, будучи универсальным, подключается к свечному проводу. Следует учесть, что счетчик моточасов зависит от скорости, с которой вращается коленвал двигателя, значит, если в 1 моточасе 10.000 оборотов коленвала (например), следовательно, при оборотах коленвала 1000 в мин. моточас пройдет за 10 минут, а если вал вращается со скоростью 20.000, за 5 мин (условно).

Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее. Данные силовые установки, как правило, используются в современных судах. Чем чаще обороты вала двигателя, тем, соответственно, больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах. В данном случае, для замера моточасов используются специальные системы тахометрического учета.

Для того, чтобы был произведен точный подсчет оборотов вала двигателя, на нем устанавливается специальное устройство. Все дальнейшие работы производятся в соответствии с полученными данными с этого приспособления. Такая система фиксации не позволяет совершенно точно преобразить моточасы в реальное время, так, как рабочий режим двигателя постоянно изменяется. Поэтому, расчет производится, беря во внимание среднюю частоту оборотов, и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

Материалы с сайта www.gps-spb.ru. При копировании текста обязательна активная ссылка.

Получите консультацию по телефону 8 800 555-10-38

www.gps-spb.ru

Как работает счетчик моточасов на тракторе? Посчитать моточасы

Срок эксплуатации любого трактора зависит от множества факторов. Условий работы, нагрузок и, конечно же, износа двигателя. От своевременного контроля работоспособности тракторного мотора напрямую зависит его эффективность и продолжительность использования.

Для оценки техсостояния силового агрегата рядовые пользователи транспортного средства привыкли изучать непосредственный износ движка. Специалисты же используют для этих целей специальный прибор для определения моточасов тракторов. Причем расчет одинаково актуален для дизельных двигателей сельхозтехники, бензиновых автомобильных моторов, приводных насосов, дизельных генераторов и даже силовых агрегатов на крупных судах.

Электронный счетчик моточасов на тракторе

При работе с сельхозтехникой важно понимать, как работает счетчик моточасов на тракторе, как фиксируется данный параметр и чему равен моточас на тракторе средней мощности.

  • Холостой ход. В этом случае 1 моточас трактора равен 1 часу реального времени.
  • Стандартная нагрузка. Происходит ускорение моточаса почти на треть. При обычных нагрузках 1 Мч длится минут 40.
  • Интенсивная нагрузка. Работая в таком режиме, двигатель изнашивается на две трети быстрее.

В итоге, при интенсивной нагрузке и эксплуатации техники в сложных условиях можно довольно быстро намотать моточасы, а вместе с тем – преждевременно перегрузить все подвижные механические сочленения мотора и привести к их раннему износу.

Зачем и как считать моточасы на тракторе?

Прикинув степень и интенсивность эксплуатации сельхозагрегата, не сложно перевести моточасы в километры на тракторе и приблизительно рассчитать оставшийся ресурс двигателя. Также можно узнать степень износа движимых узлов и запас прочности мотора.

Эта информация необходима для установки сроков техобслуживания техники. Опираясь на износ поршневой системы, коленвала и других элементов двигателя, датчик моточасов и усредненная таблица данных для гусеничных/колесных тракторов позволят максимально точно распланировать сроки ремонта, замены жидкостей и отладки силового агрегата. И избежать при этом преждевременных поломок и простоев трактора.

Зачастую для того, чтобы узнать о пробеге двигателя того, или иного автомобиля, да и, не только автомобиля, многие пользователи обращают внимание на его непосредственный износ, хотя, если оценка технического состояния двигателя, его моторесурса проводится специалистами, первое на, что обращается внимание, это моточасы, наработанные данным агрегатом.

Измерение данного ресурса одинаково проводится для всех силовых агрегатов установленных и функционирующих стационарно, причем, это относится не, только к автомобильным двигателям. Измерение моточасов также актуально и для сельскохозяйственной техники, дизельных генераторов, приводных насосов различной конструкции, или силовых агрегатов установленных на судах.

Эта информация очень важна для установления точных сроков проведения текущего технического обслуживания, замены различных компонентов двигателей, их ремонта, а также учета и списания горюче-смазочных материалов, израсходованных силовым агрегатом за определенный период времени. Что же такое моточасы. Если быть кратким, это единица измерения продолжительности работы силового агрегата, а также его технического запаса, с учетом всех ресурсов.

Как рассчитать моточасы?

Данные расчеты могут производиться различными методами, начиная от простейших, когда вся информация просто заносится в учетную книжку транспортного средства или вахтенный-бортовой журнал (если речь идет о судне), вплоть до использования очень сложных электрических или механических учетных систем моторесурса.

У многих, наверное, возникнет вопрос, чему равен моточас ? Хотелось бы сказать, что моточас может, как равняться, так и отличаться от часа стандартного. Иногда возникает необходимость перевода моточасов в обычные, для планирования проведения последующих работ, необходимых к выполнению в двигателе. Проще всего рассчитывать, чему равен один моточас на силовых агрегатах установленных стационарно, скорость вращения коленвала которых постоянна, так, как двигатель работает в едином режиме. Как правило, так работают, практически, все дизельные генераторы и приводные насосы.

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Система GPS мониторинга Вояджер позволяет контролировать время работы техники самым простым и удобным способом, поскольку помимо продолжительности работы устройства вы сможете увидеть адрес, где это происходило. У прибора Voyager 2 Light есть вход для подключения к зажиганию, у систем слежения Voyager Премиум дополнительно имеется 5 дискретных входов для контроля дополнительного оборудования. К приборам возможно подключение лебедки эвакуатора, датчика подъема кузова самосвала, дизельгенератора, включения раздатки и пр. В отчете фиксируется время и адрес срабатывания (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждого включения и общее время работы. Отчет по моточасам можно скачать и сохранить себе на ПК, либо распечатать.

Устройства для подсчета моточасов

На многих бензиновых автомобильных двигателях используется специальный счетчик моточасов, который, будучи универсальным, подключается к свечному проводу. Следует учесть, что счетчик моточасов зависит от скорости, с которой вращается коленвал двигателя, значит, если в 1 моточасе 10.000 оборотов коленвала (например), следовательно, при оборотах коленвала 1000 в мин. моточас пройдет за 10 минут, а если вал вращается со скоростью 20.000, за 5 мин (условно).

Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее. Данные силовые установки, как правило, используются в современных судах. Чем чаще обороты вала двигателя, тем, соответственно, больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах. В данном случае, для замера моточасов используются специальные системы тахометрического учета.

Для того, чтобы был произведен точный подсчет оборотов вала двигателя, на нем устанавливается специальное устройство. Все дальнейшие работы производятся в соответствии с полученными данными с этого приспособления. Такая система фиксации не позволяет совершенно точно преобразить моточасы в реальное время, так, как рабочий режим двигателя постоянно изменяется. Поэтому, расчет производится, беря во внимание среднюю частоту оборотов, и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

Материалы с сайта . При копировании текста обязательна активная ссылка.

1 моточас сколько часов. Моточас – как правильно считается и зачем нужен данный параметр

Количество моточасов – это один из наиболее важных параметров сельскохозяйственной техники, который указывает на рабочий ресурс двигателя, ходовой части и других важных узлов агрегата. Многим новичкам довольно не просто вычислить эту характеристику и уж тем более перевести ее в километры. На самом деле, ничего сложного в этом нет – достаточно придерживаться ряда советов, которые помогут разобраться в сути этого важного параметра.

Дать ответ на вопрос: «Что такое моточасы на тракторе?» довольно просто если разобраться в том, каким образом фиксируется этот важный параметр. При непосредственном запуске мотора начинает работать электронный или механический счетчик, фиксирующий и запоминающий скорость вращения вала двигателя. Для этого в конструкции счетчика предусмотрен специальный индикатор. Этот несложный прибор дает возможность посчитать продолжительность работы трактора за определенный промежуток времени.

Вместе с тем, мнение о том, что один моточас работы трактора равен одному часу времени будет кране ошибочным. Расчет моточасов в километры делается с учетом оборотов в минуту. В связи с этим данный параметр может в несколько раз отличаться при работе трактора на холостом ходу и под высокими нагрузками.

Сколько моточасов в одном часе?

Подсчет моточасов, затраченных трактором, помогает разобраться в степени износа наиболее важных подвижных механизмов агрегата.

Используемая для расчета формула крайне проста, и дает владельцу трактора следующие данные:

  • при эксплуатации сельхоз машины на холостом ходу, 1 моточас приравнивается к одному полному часу реального времени;
  • при обычной нагрузке на трактор один моточас ускоряется примерно на третью часть, составляя, таким образом, 40 минут реального времени;
  • в случае работы агрегата под максимальными нагрузками, 1 моточас равен 20 минутам реального времени.

Используя эту информацию, перевести моточасы в часы реального времени без особого труда сможет даже начинающий фермер. При этом следует помнить, что конечный результат перевода моточасов в часы реального времени всегда немного отличается для бензинового мотора и для дизеля. Основная причина этому заключается в более высокой мощности последнего, из-за чего он тратит на выполнение заданий немного меньше времени.

Так же, как и в случае с переводом моточасов трактора в часы реального времени, у новичков возникают сложности с преобразованием моточасов в пройденные трактором километры. Во втором случае может возникнуть гораздо больше вопросов, так как точно перевести моточасы в километры практически невозможно – это получится сделать только относительно и примерно.

В первую очередь необходимо запомнить, что некоторые производители сельскохозяйственной техники задают практически идентичные условия для расчета моточасов. В большинстве случаев 50 этих единиц равны 5 пройденным трактором километрам под действием умеренных нагрузок. Вместе с тем, если трактор очень часто работает под интенсивными нагрузками и регулярно выполняет функции помощника, как в огороде, так и на придомовой территории, то количество отработанных им моточасов уверенно растет вверх без существенных изменений в его пробеге.


Важно помнить, что каждый трактор по-разному расходует заложенный в его двигателе и других узлах моторесурс. Найти более точную информацию об особенностях расчета этого важного параметра всегда можно найти в инструкции по эксплуатации сельскохозяйственной машины.

Более точные данные о проработанных моточасах и пройденных километрах сможет подсказать память бортового компьютера, однако такого рода девайс предусмотрен исключительно в самых последних моделях выпускаемых на рынок тракторов, и то лишь в крупногабаритных агрегатах, предназначенных для работы на огромных по своей площади территориях.

Еще один немаловажный и не менее распространенный вопрос заключается в том, как перевести моточасы в машино часы. В первую очередь следует уточнить, что сделать это практически невозможно, так как моточас и машино час – это совершенно разные по своей сути понятия.

Моточас – это условное значение, которое определяется с учетом количества оборотов, произведенных коленчатым валом двигателя трактора за определенный промежуток реального времени.

Машино час – это количество реального времени, которое пришлось потратить на изготовление конкретного продукта. В случае с сельскохозяйственной техникой, этот параметр указывает на время, затраченное на выполнение одного или нескольких действий – вспашки грунта, боронования, посева семян или посадки клубневых культур.


Расчетом машино часов, как правило, занимается уполномоченный компетентный орган аграрного предприятия. При этом берется время затраченное на подготовку участка, уход за грядками и перевозку урожая. Полученные данные суммируются, после чего руководство получает данные о времени, которое пришлось потратить на осуществление основных сельскохозяйственных работ. Ведение такого учета позволяет руководствующему органу разработать планы, которые в дальнейшем помогут сократить временные затраты на выращивание своей продукции.

Следует отметить, что количество машино часов для бензинового и дизельного двигателя всегда немного отличается. Это связано с тем, что моторы, работающие на дизельном топливе, обладают большей мощностью – это позволяет быстрее произвести те, или иные сельскохозяйственные работы. Данная особенность является одной из основных причин, по которой большинство производителей аграрной техники оборудуют свои агрегаты именно дизельными двигателями.

Нередко машиночасы становятся объяснением тому, чем отличается трактор от бульдозера. Дело в том, что эксплуатация трактора, как более маневренного агрегата, дает предприятию важное преимущество в виде ускоренного выполнения сельскохозяйственных работ. При использовании бульдозеров приходиться тратить гораздо больше времени, по причине чего последние используются в сельском хозяйстве гораздо реже.

НЕСКОЛЬКО лет назад межсервисный пробег у большинства моделей по регла менту не превышал 5.000 км. По мере совершенствования тех нологий и у величения срока службы смазочных материалов интерва л межд у п лановыми ТО удлинился снача ла до 10.000, затем до 15.000, а у некоторы х марок — даже до 20.000 км. Но потом процесс роста пробега межд у обязательными визитами на сервис остановился и даже в отдельных случаях пошел в обратную сторону.

Дилеры стали настаивать на более частом обслуживании автомобилей, ссылаясь на “особо тяжелые условия эксплуатации”. Многие клиенты им не поверили:

Позвольте, о каких тяжелых условиях вы говорите? Машина ездит не по сибирской тайге и не по пустыням Средней Азии. Она вообще пра ктически не съезжает с асфа льта и не покидает пределов большого города! Что здесь тяжелого? На сервисе нас обма нывают, вынуждая проходить ТО чаще, чем это изначально предписано фирмойизготовителем!

На самом деле сервисмены вовсе не лукавят. Условия эксплуатации автомобилей в современном мегаполисе действительно если и не приближаются к экстремальным, то по крайней мере заметно отличаются от расчетных. Это наглядно проиллюстрировал наш эксперимент.

Стоим больше, чем едем

ПОДОПЫТНЫМ стал редакционный “Ford Focus” 2003 года выпуска. На одометре — без малого 50.000 км. В течение месяца мы подробно фиксировали ежедневный пробег машины и, что еще более важно, время в пути с точностью до одной минуты. Как только заводился двигатель, тут же включался секундомер. Полученные данные сводились в таблицу, из которой можно узнать, что, например, в четверг 29 марта автомобиль проехал 60,6 км, при этом в пути он находился 161 минуту. Таким образом, мы получили подробные сведения за каждый день эксперимента.

В итоге получилось, что усредненный ежедневный пробег “Форда” составил около 60 км. Зная время в пути, можно вычислить среднюю скорость, с которой при поездках по Москве (за город мы ни разу не выезжали) двигался наш “Ford”. Всего 22,4 км/ч. Совсем не много, а все потому, что большую часть времени он не ехал, а стоял (разумеется, с работающим мотором) в пробках, на светофорах и т.д. В лучшем случае автомобиль медленно плелся на первой передаче в режиме “старт-стоп”, так что стрелка спидометра едва шевелилась возле нулевой отметки.

Если на вашем автомобиле есть маршрутный компьютер, то вы можете легко проверить эти данные даже без помощи секундомера. При поездках в часы пик по той же Москве ваша средняя скорость вряд ли намного превысит 20 км/ч. Пусть на отдельных участка х пути скорость потока будет больше разрешенных в городе 60 км/ч, все равно при подсчете среднего значения частые и длительные остановки сведут на нет этот выигрыш.

Средняя скорость, с которой в течение месяца двигался по городу наш “подопытный” автомобиль, составила всего 22,4 км/ч.

Пробег не говорит об износе

ТОЧНО такие же измерения мы провели на втором “Ford Focus”, который в отличие от первого эксплуатировался почти в тепличных условиях. В ходе эксперимента он ездил исключительно по выходным дням, когда на дорогах относительно свободно, и преимущественно за городом. Так вот, его средняя скорость, рассчитанная по итогам месяца, составила 44,7 км/ч — почти вдвое больше, чем у первого “Фокуса”.

Таким образом, получается, что условный межсервисный интервал — допустим 15.000 км — первый автомобиль преодолеет за 670 ч, а второй — в два раза быстрее, примерно за 335 ч. Почувствуйте разницу! Когда для второй машины настанет срок в очередной раз ехать на сервис, на одометре первой набежит еще только 7.500 км. Означает ли это, что основные узлы и агрегаты “горожанина” соответственно малому пробегу за месяц износятся в два раза меньше, чем у “загородного жителя”? Да нет, конечно! Скорее — наоборот. Медленно двигаясь в режиме “старт-стоп”, автомобиль вырабатывает свой ресурс быстрее, нежели при умеренно быстрой, но равномерной езде.

При рваном ритме езды, с частыми остановками и троганиями с места, водителю автомобиля в забитом транспортом мегаполисе приходится постоянно переключать передачи и выжимать сцепление. Ему чаще надо останавливаться, а значит — задействовать тормозные механизмы. Система охлаждения, лишенная интенсивного обдува радиатора встречным потоком воздуха, работает на пределе своих возможностей…

Этот список узлов и агрегатов, подверженны х повышенном у износу, можно продолжать и дальше, но главное то, что мотор первого автомобиля при одинаковом пробеге будет работать вдвое дольше, чем у второго. А это значит, что масло в двигателе через зазоры поршневой группы будет дольше конта ктировать с прод у кта ми сгора ния топ лива, интенсивнее окисляться и быстрее потеряет свои свойства. Другими словами — придет в негодность и будет нуждаться в замене. То же са мое относится и к дру гим расходным материалам, вплоть до тормозных колодок.

Переходим на моточасы?

ПОДОБНОЕ положение вещей раньше было не характерно для легковых автомобилей. Иное дело какая-нибудь сельскохозяйственная или боевая техника, которая в процессе эксплуатации передвигается не так уж много и не слишком быстро. Пробег хлебоуборочных комбайнов и армейских танков никто никогда не учитывал — для определения выработанного ими ресурса пользовались так называемыми моточасами, то есть временем, которое в общей сложности работал двигатель. И сроки прохождения планового ТО определяются у них не пройденным километражом, а количеством моточасов.

Вопрос расхода дизеля является самым основным при приобретении спецтехники с двигателями внутреннего сгорания.

Любое устройство необходимо изначально поставить на баланс. Топливо при этом списывается по существующим нормативным документам. Однако, для спецтехники нет четких показателей расхода на 100 км. Производители наоборот устанавливают расход на единицу мощности двигателя.

Для определения и точного расчета формулы необходимо четко знать все нужные составляющие:

  • N — это мощность двигателя, измеряющаяся в кВт;
  • t – время расхода топлива, то есть 1 час;
  • G – удельный расход топлива машины, г/кВт-ч;
  • % – процент загруженности машины во время работы;
  • p – плотность топлива. Для дизеля плотность постоянная и составляет 850 грамм на литр.

Мощность двигателя в основном определяется в лошадиных силах. Для того чтобы узнать мощность в кВт необходимо посмотреть в документы о технике от производителя.

Удельный расход топлива представляет собой показатель сведений о потреблении двигателя при определенных нагрузках. Такие данные не найти в документах о технике, их необходимо уточнять при покупке или у официальных дилеров.

Главной составляющей в формуле расчета является процент загруженности техники. Под ним понимают сведения о работе ДВС на максимальных оборотах. Процент указывается производителем для каждого типа транспорта. Например, для некоторых погрузчиков на базе МТЗ из всех 100 % рабочего времени, на максимальных оборотах двигатель проработает примерно 30%.

Вернемся к удельному расходу. Выражается он в отношении израсходованного горючего на 1 единицу мощности. Таким образом, чтобы рассчитать всё в теории, для максимального значения необходимо использовать формулу Q=N*q. Где Q является искомым показателем расхода горючего за 1 час работы, q – удельный расход топлива и N – мощность агрегата.

Например, имеются данные о мощности двигателя в кВт: N = 75, q = 265. За один час работы такой агрегат будет потреблять почти 20 кг соляры. При таком расчете стоит помнить о том, что агрегат не будет на протяжении всего времени работать непосредственно на максимальных оборотах. Также расчет ведется в литрах, поэтому чтобы не переводить все по таблицам и не ошибиться в следующих расчетах, необходимо использовать усовершенствованную формулу расчета Q = Nq/(1000*R*k1).

В данной формуле искомый результат Q определяет расход топлива в литрах за один час работы. k1 – является коэффициентом, указывающим на работу двигателя при максимальных оборотах коленчатого вала. R – постоянная величина, соответствующая плотности топлива. Остальные показатели остаются прежними.

Коэффициент максимальной работы двигателя равен 2,3. Рассчитывается по формуле 70% нормальной работы / на 30% работы на повышенных оборотах.

Стоит помнить о том, что на практике, расходы по теории всегда выше, так как двигатель лишь часть времени работает на максимальных оборотах.

Расчет расхода топлива мотоблока

Многие владельцы дачных участков и не только они зачастую задаются вопросом о том, каким же образом возможно произвести расчет потребления топлива у мотоблока при определенной работе.

Рассчитать потребление бензина у мотоблока можно только при непосредственной его работе. Для этого необходимо залить бачок топлива мотоблока по максимальному уровню бензином. Затем нужно производить вспашку земли. По завершении вспашки определенного участка необходимо замерить площадь вспаханного участка. После этого посчитать сколько горючего было потрачено на вспашку данного участка. Аналогично для всех других типов работ (уборка картофеля, мульчирование, покос и т.д.)

Рассчитывается это дело с использованием электронных весов. Берется простая тара с топливом и измеряется ее удельный вес. Затем на весах устанавливается тарирование. После этого нужно в бак долить бензина до прежнего уровня и тару с топливом обязательно вновь установить на весы. Электронные весы покажут разницу между канистрами топлива. Данная разница и будет итоговым показателем расхода горючего на площадь земли, с которой была произведена работа. В отличие от первого случая со спецтехникой, здесь потребление горючего ведется в килограммах.

При этом стоит помнить о том, что скорость работы мотокультиватора примерно должна составлять от 0,5 до 1 км за один час работы. На основании этого, производится общий расчет расхода топлива по часам. По установленным нормативам, от производителей мотоблоков имеются данные о среднем расходе топлива за один час работы. Для маломощных мотоблоков мощностью 3,5 л.с. расход колеблется в пределах от 0,9 до 1,5 кг за один час работы.

Мотоблоки средней мощности потребляют в среднем от 0.9 до 1 кг/час. Самые мощные устройства расходуют на один час от 1,1 до 1.6 кг.

Нормы расхода топлива за один моточас для дизельный двигателей

Нормы потребления дизельного топлива для спецтехники составляют в среднем при простом транспортном режиме 5,5 л на 1 час работы. При экскавации грунтов по первой или второй степени расход снижается до 4,2 литра за 1 час работы.

Если производить дополнительно погрузку или разгрузку данных грунтов, то для всех экскаваторов на базе МТЗ расход будет равен 4,6 литрам за 1 час работы.

Все мы привыкли к стандартным формам измерения, будь то километры в час или амперы в час. Но вот пилоты малокубалатурной техники радеют за совсем другие показатели — моточасы. Думаю, не все знают, что это такое.

Ой да ладно, сколько часов мотоцикл проработал столько тебе и моточасов! — скажет кто-то.

Признаюсь, бытовало такое мнение и у меня, мол сколько минут протарахтел двигатель, разделили на 60 и получили количество часов — воуля. Но нет. Понятное дело, что чем новее модель техники, тем больше вероятность установленного датчика, который тикает и считает моточасы. Однако это никаким образом не мешает любителям искать сравнения и эквиваленты, мол моточасы это сколько километров или сколько литров проженного бензина, сколько раз нужно метнуться в ближайший поселок за солью, чтобы моточасы закончились?

Начнем с простого, определять моточасы в километрах бесполезно, потому что измерение в привычных единицах километрах или милях, это банальный пробег. Отсюда первое открытие, пробег и моточасы это совсем разные показатели. Больше скажу, на моточасах завязаны не только мотоциклетные двигатели, но и многие другие малокубалатурные агрегаты хозяйственного назначения. А как же техника, которая мало двигается, которая изнашивает свой ресурс, а пробега прибавляет с гулькин нос? Как вы собрались мерить в километрах моторесурс например сварочника или компрессора? Это что, сколько мы их по гаражу накатаем, столько моточасов и пройдет? Тем более, ресурс двигателя измерять пройденным расстоянием совсем однобокий подход, даже если я все время езжу в поисках счастья, кто сказал, что двигатель работает всегда на одинаковых оборотах?

Моточасы завязаны на соотношении времени и мощности. Моточас протикает за час работы двигателя на максимальных его возможностях, так как износ в этом случае будет самым ощутимым. А если вы не насилуете двигатель, вам хватает умеренных оборотов, то моточас пройдет за больший отрезок времени.

Еще раз, моточас это коэффициент износа за час работы у верхней границы выдаваемой мощности, если хотите — количество оборотов двигателя и частота вращений, чем они больше, тем скорее моточас подходит к концу. При спокойной работе ресурс тоже тратится, но не так быстро, поэтому до нужного коэффициента в один моточас можно проездить дольше на меньших оборотах, чем на повышенных. Отсюда такая частая морока с расходниками на мотоциклах кроссового типа.

Вот с количеством израсходованного топлива, в теории можно подсчитать очень и очень относительно. Потому как чем агрессивнее езда, тем больше расход бензина, а это отдаленно на пару десятков световых лет можно соотнести к моточасам.

Для чего эту нужно?

Все банально. Ресурс вырабатывается, а значит нужно морально готовиться к замене расходников. Чем больше часов отмерено, тем ближе день Х, когда придется делать неизбежное ТО, менять масла и многое другое. Это очень логичный подход, потому что именно характер эксплуатации нашего мотоцикла покажет, как скоро придется бежать в магазин и раскошелиться на новые масла и расходники. После проведения всех необходимых работ, часы обновляются и можно отсчитывать заново.

Для каждого двигателя эти показатели индивидуальны, в мануалах к использованию техники обязательно указывается, через какое количество моточасов необходимо делать замены.

Как рассчитать моточасы и машиночасы — перевод в километры

Как рассчитать моточасы – просто о сложном

Количество моточасов – это один из наиболее важных параметров сельскохозяйственной техники, который указывает на рабочий ресурс двигателя, ходовой части и других важных узлов агрегата. Многим новичкам довольно не просто вычислить эту характеристику и уж тем более перевести ее в километры. На самом деле, ничего сложного в этом нет – достаточно придерживаться ряда советов, которые помогут разобраться в сути этого важного параметра.

Дать ответ на вопрос: «Что такое моточасы на тракторе?» довольно просто если разобраться в том, каким образом фиксируется этот важный параметр. При непосредственном запуске мотора начинает работать электронный или механический счетчик, фиксирующий и запоминающий скорость вращения вала двигателя. Для этого в конструкции счетчика предусмотрен специальный индикатор. Этот несложный прибор дает возможность посчитать продолжительность работы трактора за определенный промежуток времени.

Вместе с тем, мнение о том, что один моточас работы трактора равен одному часу времени будет кране ошибочным. Расчет моточасов в километры делается с учетом оборотов в минуту. В связи с этим данный параметр может в несколько раз отличаться при работе трактора на холостом ходу и под высокими нагрузками.

Сколько моточасов в одном часе?

Подсчет моточасов, затраченных трактором, помогает разобраться в степени износа наиболее важных подвижных механизмов агрегата.

Используемая для расчета формула крайне проста, и дает владельцу трактора следующие данные:

  • при эксплуатации сельхоз машины на холостом ходу, 1 моточас приравнивается к одному полному часу реального времени;
  • при обычной нагрузке на трактор один моточас ускоряется примерно на третью часть, составляя, таким образом, 40 минут реального времени;
  • в случае работы агрегата под максимальными нагрузками, 1 моточас равен 20 минутам реального времени.


Что такое моточас и зачем используют этот параметр

Узнать о пробеге двигателя автомобиля, судов, сельскохозяйственной техники, приводов насосов, дизельных генераторов или других стационарных устройств, работающих на моторах можно, оценив истинный износ агрегата. При определении моторесурса в первую очередь берутся во внимание моточасы, поскольку этот параметр оказывает влияние на показатели и рекомендации по эксплуатации конкретной модели ТС или устройства. Измерение выполняется одинаково для разных агрегатов, установленных на транспорт, а также функционирующих стационарно. Ввиду того, что пробег, указанный в километрах, не отражает действительную картину износа компонентов двигателя, для более точного определения и используются моточасы.

Понятие и назначение параметра моточас.

Сведения о непосредственном износе важны для контроля работоспособности мотора, точного определения сроков технического обслуживания, ремонта, замены расходных материалов и деталей конструкции и пр. Выработка ресурса приближает время работ ТО, поэтому информация о моточасах позволяет следить за показателями и указывает на необходимость менять расходники. Каждый двигатель обладает разными характеристиками, поэтому нет единых норм обслуживания в строго отведённый период, в технической документации к технике производителем уточняются сроки замены, но в действительности они могут варьировать в зависимости от условий эксплуатации.

Что такое моточасы

Моточас – это единица измерения длительности работы двигателя, его резерва с учётом всех, в том числе нестабильных факторов. Данный параметр не может приравниваться к одному часу, в определённых условиях он равен, больше или меньше обычного часа. При расчёте учитываются режимы работы агрегата, на тахометре считаются именно обороты коленчатого вала. Поскольку точного понятия времени у моточаса нет, иногда появляется необходимость его конвертации в привычный астрономический час, например, в случае планирования техобслуживания.

Как правильно писать, моточас или мото-час

Если вы всегда пишите грамотно и не допускаете ошибок в написании слов, вам следует знать, что сокращение понятия «моторный час» пишут как «моточас», «моторо-час» или «мото-час». Разные словари предлагают различное написание, это обусловлено тем, что согласно правилу, сложносокращённые слова всех типов, к коим и относится данный термин, должны быть написаны слитно, но если рассматривать сложные единицы измерения, в таком случае слово подпадает уже под исключение, поэтому пишется через дефис. Лингвисты не пришли к единому мнению, и, несмотря на то, что слитное написание считают устаревшим, согласно Словарю сокращений русского языка, а также Орфографическому словарю, «моточас» писать правильно. Такого типа аббревиатуры также всегда пишутся строчными буквами.

Как рассчитать моточасы

Многие задаются целью вычислений, выясняя чему равен моточас для осуществления подсчёта, на сколько хватит потенциала двигателя. Реализовать это непросто и в любом случае полученные показатели будут относительны. Способы расчёта моточасов могут быть различными – от подсчёта вручную с записыванием показателей работы мотора до применения счётчиков механического или электрического типов, предназначенных для этого, что даёт более точные данные, позволяя осуществить контроль степени износа. Зависимо от способа учёта параметр может быть равен или нет стандартному часу. Моточасы считаются по оборотам номинальной мощности, то есть моточас приравнивается к часу работы на номинальных оборотах. На холостом ходу износ меньше, а значение моточаса выше. При тяжёлых эксплуатационных условиях всё наоборот, износ повышается (по этой причине при необходимости замены масел и прочих расходников и не стоит дожидаться срока, рекомендованного производителем). Так, чтобы точнее высчитать, чему равен один моточас работы двигателя, при меньших оборотах параметр считается по коэффициенту в меньшую сторону. В расчёты могут быть также внесены коррективы согласно часовому расходу топлива, но чётких значений при этом вывести не удастся.

Вести учёт моточасов для агрегатов, работающих стационарно со стабильной скоростью вращения коленчатого вала с минимумом погрешностей проще. Например, так работают дизель-генераторы, вырабатывающие электрический ток с нормированными параметрами и частотой. В таких случаях можно применять систему подсчёта вручную, сохраняя записи об отработанном мотором времени или использовать счётчик, запускающийся в период функционирования двигателя, тогда моточас будет равен астрономическому часу.

При условии переменной частоты вращения коленвала задача вычисления износа усложняется. На высоких оборотах повышается трение в соприкасающихся парах, а также увеличивается расход горючего. Чтобы учесть нестабильные факторы и правильно определить износ применяются тахометрические средства учёта. Устанавливается счётчик, фиксирующий обороты, на выходном валу, эти показания прибора и берутся в основу при определении периода проведения технических работ, списания топлива и т. д. Точно перевести моточасы в обычные часы при данном способе измерений не получится, так как накручивается разное количество моточасов, напрямую зависящее от оборотов мотора.

Сколько моточасов в одном часе

Чтобы выяснить степень износа элементов двигателя, нужно подсчитать моточасы. Конвертация в реальное время требуется по разным причинам, например, при составлении отчётности, поэтому многих заботит вопрос, как перевести моточас в час. Как было сказано выше, моточас может как приравниваться, так и отличаться от часа стандартного. Разница наблюдается при различных режимах функционирования силового агрегата, то есть когда нагрузки слишком увеличены или минимальны, неизбежно будут иметься и расхождения в единицах измерения. Используя следующий алгоритм, несложно подсчитать средний показатель относительно стандартного времени:

  • Холостые обороты мотора приравнивают моточас к одному астрономическому часу;
  • При умеренной работе число вращений вала увеличивается приблизительно на треть, соответственно расхождение в единицах измерения составит эту же треть от часа, то есть в таких условиях 1 Мч будет равен примерно 40 реальным минутам;
  • Повышенные нагрузки ведут к ускоренному износу мотора примерно на две трети, тогда 1 Мч составит около 20 минут.

Подсчитанные минуты в одном моточасе не являются точным значением, такой алгоритм позволяет лишь примерно рассчитать износ агрегата с учётом интенсивности нагрузок. Отличие от реального часа всегда будет иметь место при нестабильных факторах. Не стоит забывать также, что для дизеля и бензинового мотора результаты подсчётов будут отличаться, поскольку первый мощнее (именно поэтому в чаще применим сельскохозяйственной технике) и выполняет задачи за меньший интервал времени.

Как перевести моточасы в километры

Ресурс двигателя более правильно считать в моточасах, чем в километрах, но так уж повелось, что указывается пробег, спустя который рекомендована замена масла и проводятся прочие работы по обслуживанию агрегата. Отсюда вытекает следующий вопрос, сколько км пробега составляет 1 моточас. Поскольку единица измерения Мч относительна, в точности рассчитать число отработанных мотором часов не получится по количеству показателей километров «за плечами», соответственно и результаты будут относительны. Для выполнения таких расчётов учитывается скорость передвижения и степень нагрузки на силовой агрегат. Согласно Приказу ГТК РФ от 2.10.1996г. №609 «О введении в действие годовых норм расхода моторесурсов (пробега) автотранспорта», средний показатель одного часа работы машины, приводимой в действие от мотора, не оснащённого счётчиком моточасов, будет равняться следующему пробегу:

  • Автомобилей – 25 км.;
  • Колёсных тракторов – 10 км.;
  • Гусеничных тракторов – 5 км.

При езде в тяжёлых условиях (езда на высоких оборотах, пробки и пр.) количество моточасов растёт, а пробег не поспевает за их отсчётом, поэтому рекомендации по проведению техобслуживания, указанные в километрах (например, 15-20 000 км.) неактуальны. Данные пожелания автопроизводителя больше соответствуют идеальным условиям эксплуатации. Из этого следует, что нужно брать во внимание более близкие к действительности параметры, то есть моточасы, показывающие реальный износ. Так, менять расходники чаще всего приходится уже спустя половину от рекомендованного пробега. Расчёт моточасов можно найти в технической документации к авто, получить информацию можно также, используя бортовой компьютер (для некоторых моделей).

В чём разница между моточасов и машиночасом

Мы уже рассмотрели моточасы и выяснили, что данная единица условна и определяет время функционирования двигателя, за которое коленвал выполнил некоторое число оборотов в зависимости от степени нагрузки. Машиночас – единица рабочего времени оборудования, используемая при подсчётах затрат на производство определённого продукта. Это совершенно другое понятие и перевести моточасы в машиночасы и наоборот не получится.

С применением данного параметра и специальных формул выполняется расчёт производительности техники, определяется эффективность её использования. Например, часто понятие машиночасов встречается при автоперевозках (для налаживания процесса, подсчёта зарплаты сотрудникам) или в сельском хозяйстве (тогда вычисления указывают на затраченное время на выполненные работы по обработке почвы, посеву и пр.) Информация о полном объёме проделанных действий суммируется, от подготовки до полного завершения процесса. Проанализировав ситуацию, можно говорить о сроках окупаемости вложений, эффективности и целесообразности использования той или иной техники, рентабельности производства и т. д.

Моточасы на тракторе — что это, как посчитать?

Многие начинающие пользователи тяжелой сельхозтехники наверняка задавались вопросом – что такое моточасы на тракторе, как правильно их посчитать и зачем они вообще нужны? Рассмотрим наиболее популярные вопросы, касающиеся данной единицы измерения возможностей Вашего трактора.

Моточасы – это нелинейная единица измерения времени работы двигателя. Нелинейная, потому что один такой час не равен одному астрономическому, эта характеристика варьируется. Она зависит от количества оборотов коленвала за час при разных нагрузках. Этот технологический параметр важен для того, чтобы контролировать процесс износа главных узлов двигателя, вовремя обеспечить их замену и просто чтобы быть в курсе возможностей трактора.

Как рассчитать моточасы?

Методы расчета моточасов для дизеля могут быть различными – начиная от простого подсчета в уме, с дальнейшим записыванием показателей работы двигателя, заканчивая установкой специальных механических или электрических счетчиков.


Естественно, второй вариант более приемлем – такой метод подсчета значительно точнее и удобнее. С помощью показателей счетчика Вы можете более точно контролировать степень износа главных рабочих узлов дизельного двигателя. Данные об этой технической характеристике подробно указаны в инструкции по эксплуатации.

Сколько моточасов в одном часе?

Вычислить средний показатель моточасов относительно реального времени можно по одной простой нематематической формуле, которую должен знать каждый владелец трактора. Перевести моточасы в часы можно по такому алгоритму:

  1. Во время работы на холостых оборотах количество моточасов двигателя равно 1 астрономическому часу (то есть 60 минутам).
  2. В режиме работы при умеренных нагрузках количество оборотов вала увеличивается примерно на треть, 1 моточас становится равен примерно 40 минутам реального времени.
  3. При работе в условиях повышенных нагрузок обороты двигателя увеличиваются примерно на 2/3. В таких условиях один моточас равен примерно 20 минутам.

Как перевести моточасы в километры?

Иногда для более точной оценки технического состояния двигателя необходимо перевести моточасы в километры. Для проведения подобных подсчетов необходимо учитывать также скорость движения агрегата и нагрузку на мотор. В остальном же подсчет проводится с помощью специальной таблицы. Средний показатель приравнивается к тому, что один моточас равен 10 километрам для обычных тракторов и 5 километров для гусеничных.

Моточас и машиночас: в чем разница?

Как мы уже выяснили, моточасы – это время полезной работы двигателя, во время которого коленвал произвел некоторое количество оборотов (зависимо от нагрузки). Машиночас – это более широкое понятие, которое включает в себя не только время полезной работы двигателя, но и разнообразные перерывы, перебазировку техники, техобслуживание и т. д.

Данное понятие более применимо для налаженных производственных процессов, для регулирования уровня оплаты. Подсчитывают машиночасы, умножая моточасы на специальный переводной коэффициент.

Вам может также понравиться:

Гусеничный трактор Т-4

Тракторы ЛТЗ

Тракторы John Deere (Джон Дир)

Обзор модельного ряда тракторов МТЗ «Беларус»

Отзывы

Мне доказывают что один моточас равен час сорок реального времени .Это так или нет?

По всем мануалам 1 моточас = 1 часу фактического времени при работе на номинальных оборотах. Номинальные обороты это тот показатель при котором двигатель развивает максимальную мощность. У МТЗ 80 это 2200об/мин. У других может отличаться.

Моточасы

Зачастую для измерения интервала работы двигателя производители и активные пользователи сельскохозяйственной техники используют термин «моточас». Для его измерения в устройстве мотора предусмотрен специальный датчик, который срабатывает после каждого часа, отработанного двигателем в полной мере. Это позволяет контролировать пробег сельхоз агрегата и заранее определять степень износа его мотора.

Как рассчитать моточасы?

В первую очередь нужно определить, что такое моточасы на тракторе ? Этот термин определяется по следующему принципу. С момента запуска заводского двигателя агрегата включается предусмотренный в его устройстве электронный или механический счётчик . Он фиксирует и запоминает интервалы вращения коленвала, передавая данные на индикатор. Таким образом, датчик устанавливает продолжительность работы мотора за определенный отрезок времени.

Считать, что один моточас равен 1 реальному часу – неправильно. При определении основную роль играет количество оборотов коленвала за одну минуту времени. Таким образом, несколько величин моточасов по отношению к реальным часам могут отличаться из-за работы под нагрузкой и в режиме холостых оборотов.

Если посчитать отработанные моточасы, то оператор сможет узнать примерную степень износа работающих механизмов двигателя.

Для этого используется следующая формула, основанная на количестве оборотов коленвала:

  • моточас, при котором мотор работает на холостом ходу, приравнивается к реальному часу;
  • моточас, при котором двигатель работает в обычном режиме, приравнивается к 40 минутам реального времени;
  • моточас, за который ДВС работает под интенсивными нагрузками, равен примерно 20 минутам реального времени.

Подобный принцип позволяет вычислить примерные величины моточаса при работе двигателя под разными нагрузками.

Сколько моточасов в одном часе?

Определение количества моточасов за один реальный час времени позволяет подсчитать не только износ работающих механизмов двигателя, но и узнать, сколько реального времени уходит на выполнение той или иной задачи.

Перевести моточасы в часы , зная формулу подсчета, достаточно просто. Если двигатель работает только на холостом ходу, то моточас его работы в этом режиме будет равен 1 реальному часу времени. Если во время эксплуатации агрегата мотор поддается слабым нагрузкам, значит 60 минут реального времени будут равны 1,5 моточаса. При работе ДВС трактора под максимальными нагрузками 1 реальный час будет приравниваться к 3 моточасам.

Это соотношение будет одинаковым, как для бензинового двигателя, так и для дизеля . Во время работы оба типа моторов на низких и высоких оборотах поддаются примерно одинаковой нагрузке. Отклонения возможны только в том случае, если сравнивать устаревшие дизельные и современные бензиновые моторы или наоборот. В этом случае разница в моточасах будет составлять не более 10–15%.

Как перевести моточасы в километры?

Переводить отработанные моточасы в километры нужно для того, чтобы определять количество топлива, требуемого для заправки сельскохозяйственной техники. Нужно отметить, что единой правильной формулы для этого не существует.

В первую очередь, все зависит от предприятия, на котором используется сельхозтехника. Некоторые аграрные компании приравнивают 1 моточас к 16 км пройденного пути, другие – берут за один моточас 20 и более километров.

Второй важный фактор – это тип выполняемых работ. Если сельскохозяйственная машина передвигается по прямой дороге для перемещения между участками или перевозки урожая, то, соответственно, за 1 реальный час времени она пройдет сравнительно большое расстояние. При этом в 60 минутах реального времени будет меньше моточасов – за счет меньшей нагрузки на мотор.

Если на определенном отрезке времени трактор используется для пахоты, и его двигатель поддается повышенной нагрузке, значит за 60 минут времени он отработает больше моточасов. При этом дистанция и количество километров, пройденных за 1 реальный час времени, будет меньше.

Современная сельскохозяйственная техника комплектуется массой полезных функций, среди которых электронный блок управления. Он контролирует работу основных механизмов трактора, в том числе скорость вращения коленчатого вала двигателя. Во время эксплуатации машины он записывает данные по оборотам узла и приравнивает их к пройденной трактором дистанции. Благодаря этому оператор получает уже готовые данные о пробеге агрегата за один моточас работы.

Моточас и машиночас – в чем разница?

Многие начинающие пользователи сельхозтехники путают эти понятия, считая, что один моточас – это и есть 1 машиночас работы. На самом деле, разница между этими терминами существенна. Под одним моточасом нужно понимать условную единицу, которая соответствует определенному количеству оборотов коленвала ДВС при номинальном количестве оборотов.

Машиночас – это термин, обозначающий единицу рабочего времени сельхозоборудования, которая нужна для подсчета затрат, необходимых для производства конкретного продукта. Это значение чаще всего используется на средних и крупных аграрных предприятиях, технический состав которого включает определенное количество техники. Использование этого термина позволяет руководству компании подсчитать затраты на подготовку грунта, посев или посадку сельхозкультур, сбор урожая и другие выполняемые работы. Пример подобного расчета можно увидеть в таблице, подготовленной одним из аграрных предприятий.

Для подсчета затрат используются данные по оплате труда сотрудников, количеству задействованной техники, покупке и установке запчастей и топливе, которое пришлось потратить на заправку машин. После этого полученная сумма делится на количество часов реального времени, потраченных на выполнение всего объема работ. В результате руководство предприятия получает близкие к точным данные по затратам на работы, и может спрогнозировать примерную себестоимость работ, которые нужно выполнить в будущем.

Нужно помнить, что 1 машиночас для бензинового и дизельного двигателя – это разные понятия. Как известно, сельхозтехника с дизельными ДВС потребляет меньше горючего, чем машины с бензиновыми моторами. Соответственно, в агрегатах с дизельными двигателями один машиночас будет иметь меньшие значения по затратам на выполнение работ.

vova1511 › Блог › Километры или моточасы?

Моточасы показательнее километража
При покупке подержанного автомобиля все первым делом смотрят на одометр, полагая, что состояние транспортного средства прямо зависит от его пробега. Однако километраж далеко не всегда свидетельствует о том, насколько фактически израсходован ресурс машины. Точнее о степени ее износа позволяют судить другие данные: сколько лет, месяцев, дней, часов и минут она реально проработала. А это зависит от множества факторов, в первую очередь — от условий эксплуатации.

НЕСКОЛЬКО лет назад межсервисный пробег у большинства моде­лей по регламенту не превышал 5.000 км. По мере совершенствова­ния технологий и уве­личения срока службы смазочных материалов интервал между пла­новыми ТО удлинился сначала до 10.000, за­тем до 15.000, а у не­которых марок — даже до 20.000 км. Но потом процесс роста пробега между обязательными визитами на сервис ос­тановился и даже в от­дельных случаях пошел в обратную сторону.
Дилеры стали наста­ивать на более частом обслуживании автомо­билей, ссылаясь на “особо тяжелые условия эксплу­атации”. Многие клиенты им не поверили:
— Позвольте, о ка­ких тяжелых условиях вы говорите? Машина ездит не по сибирской тайге и не по пустыням Средней Азии. Она во­обще практически не съезжает с асфальта и не покидает пределов большого города! Что здесь тяжелого? На сер­висе нас обманывают, вынуждая проходить ТО чаще, чем это изначаль­но предписано фирмой-изготовителем!
На самом деле сервисмены вовсе не лу­кавят. Условия эксплу­атации автомобилей в современном мегаполисе действительно если и не приближаются к экстре­мальным, то по крайней мере заметно отличают­ся от расчетных. Это на­глядно проиллюстриро­вал наш эксперимент.
Стоим больше, чем едем
ПОДОПЫТНЫМ стал ре­дакционный “Форд Фокус” 2003 года выпуска. На одометре — без малого 50.000 км. В течение ме­сяца мы подробно фик­сировали ежедневный пробег машины и, что еще более важно, вре­мя в пути с точностью до одной минуты. Как только заводился двигатель, тут же включался секундомер. Полученные данные сводились в таб­лицу, из которой можно узнать, что, например, в четверг 29 марта авто­мобиль проехал 60,6 км, при этом в пути он нахо­дился 161 минуту. Таким образом, мы получили подробные сведения за каждый день экспери­мента.
В итоге получилось, что усредненный еже­дневный пробег “Форда” составил около 60 км. Зная время в пути, мож­но вычислить среднюю скорость, с которой при поездках по Москве (за город мы ни разу не вы­езжали) двигался наш “Форд”. Всего 22,4 км/ч. Совсем не много, а все потому, что большую часть времени он не ехал, а стоял (разумеется, с работающим мотором) в пробках, на светофорах и т.д. В лучшем случае ав­томобиль медленно плел­ся на первой передаче в режиме “старт-стоп”, так что стрелка спидометра едва шевелилась возле нулевой отметки.
Если на вашем авто­мобиле есть маршрут­ный компьютер, то вы можете легко проверить эти данные даже без по­мощи секундомера. При поездках в часы пик по той же Москве ваша средняя скорость вряд ли намного превысит 20 км/ч. Пусть на отде­льных участках пути скорость потока будет больше разрешенных в городе 60 км/ч, все рав­но при подсчете сред­него значения частые и длительные остановки сведут на нет этот выиг­рыш.

Пробег не говорит об износе
ТОЧНО такие же измере­ния мы провели на вто­ром “Форд Фокус”, кото­рый в отличие от первого эксплуатировался почти в тепличных условиях. В ходе эксперимента он ездил исключительно по выходным дням, когда на дорогах относитель­но свободно, и преиму­щественно за городом. Так вот, его средняя ско­рость, рассчитанная по итогам месяца, соста­вила 44,7 км/ч – почти вдвое больше, чем у пер­вого “Фокуса”.
Таким образом, по­лучается, что условный межсервисный интер­вал — допустим 15.000 км — первый автомобиль преодолеет за 670 ч, а второй — в два раза быс­трее, примерно за 335 ч. Почувствуйте разницу! Когда для второй ма­шины настанет срок в очередной раз ехать на сервис, на одометре пер­вой набежит еще только 7.500 км. Означает ли это, что основные узлы и агрегаты “горожанина” соответственно малому пробегу за месяц изно­сятся в два раза меньше, чем у “загородного жи­теля”? Да нет, конечно! Скорее — наоборот. Мед­ленно двигаясь в режиме “старт-стоп”, автомобиль вырабатывает свой ре­сурс быстрее, нежели при умеренно быстрой, но равномерной езде.
При рваном ритме езды, с частыми оста­новками и троганиями с места, водителю автомобиля в забитом транспортом мегаполисе приходится постоянно переключать передачи и выжимать сцепление. Ему чаще надо останав­ливаться, а значит — за­действовать тормозные механизмы. Система охлаждения, лишенная интенсивного обдува радиатора встречным потоком воздуха, рабо­тает на пределе своих возможностей…
Этот список узлов и агрегатов, подвержен­ных повышенному из­носу, можно продолжать и дальше, но главное то, что мотор первого авто­мобиля при одинаковом пробеге будет работать вдвое дольше, чем у второго. А это значит, что масло в двигателе через зазоры поршне­вой группы будет доль­ше контактировать с продуктами сгорания топлива, интенсивнее окисляться и быстрее потеряет свои свойства. Другими словами — при­дет в негодность и будет нуждаться в замене. То же самое относится и к другим расходным материалам, вплоть до тормозных колодок.
Переходим на моточасы?
ПОДОБНОЕ положение вещей раньше было не характерно для легковых автомобилей. Иное дело какая-нибудь сельско­хозяйственная или бое­вая техника, которая в процессе эксплуатации передвигается не так уж много и не слишком быстро. Пробег хлебо­уборочных комбайнов и армейских танков никто никогда не учитывал -для определения выра­ботанного ими ресурса пользовались так назы­ваемыми моточасами, то есть временем, которое в общей сложности рабо­тал двигатель. И сроки прохождения планового ТО определяются у них не пройденным километ­ражем, а количеством моточасов.
Как видно из нашего эксперимента, при ны­нешней загруженности городских улиц подоб­ная практика может оказаться полезной не только для специализи­рованной техники, но и для обычных легковых машин. Возможно со временем это учтут и автопроизводители. Ну а мы, не дожидаясь, пока на автомобиле станут штатно устанавливать счетчики наработанных моточасов, пожалуй по своей инициативе сократим межсервисный интервал нашего «Форда». Для начала хотя бы на 5000 км., а дальше посмотрим…
У некоторых автомобилей в том числе и у Тойот есть счетчик моточасов. Вещь плевая в общем-то, но почему-то редкая
Смоделируем идеальные условия:
— Если рассматривать эксплуатацию по трассе, то средняя скорость без пробок обычно должна быть не ниже 70 км/ч, а на практике где-то около 80 км/ч, тогда 15000 км : 70 км/час = 214 моточасов.
— Если рассматривать эксплуатацию в городе, то средняя скорость без пробок обычно должна быть где-то 30 км/ч, т.е. получим 15000 : 30 = 500 моточасов.
Плюс на прогрев зимой, это еще 50 час.

Итого, в условиях без пробок 15000 км это:
— в городе эквалентно

550 моточасам;
— по трассе эквивалентно

Раздел 4. Техническое обслуживание двигателя каждые 10000 км, 250 моточасов

Общие указания

Одновременно с техническим обслуживанием данной периодичности необходимо выполнить все операции, предусмотренные для ежедневного технического обслуживания.

Периодичность смены моторного масла и масляного фильтра

Предлагаемая на следующей странице логическая схема поможет Вам определить максимальный интервал смены масла и масляного фильтра в километрах и милях пробега или в моточасах или месяцах эксплуатации, смотря что наступит раньше.

* В зависимости оттого, что наступит первым. Если Ваше транспортное средство нарабатывает много моточасов при малом количестве километров пробега, то периодичность смены масла измеряется часами.

Масло моторное и масляный фильтр

Замена

Внимание! Во избежание кожных и других заболеваний не допускайте длительных и частых контактов с отработавшим моторным маслом.

— В случае загрязнения тщательно промойте.

— Храните в местах, недоступных детям.

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ: Обращение с отработавшими моторными маслами регулируется федеральным и республиканским законодательствами и постановлениями местных органов власти. По вопросам сбора и утилизации отработавшего масла обращайтесь к организациям и предприятиям, имеющим на это разрешение и располагающим специальным оборудованием и мощностями. За консультациями по этим вопросам обращайтесь в комитеты по охране окружающей среды при местных органах власти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель находится в эксплуатации, то периодичность смены масла должна составлять 10 000 км [6 000 miles] пробега или 250 моточасов или 3 месяца эксплуатации (или периодичность, определяемая для Вашего двигателю по схеме на странице 4-3).

При смене масла нужно заменить также и масляный фильтр во избежание загрязнения свежего масла.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сливать масло нужно горячим, когда загрязняющие его вещества находятся во взвешенном состоянии.

Ключ 17 мм

Внимание! Горячее масло может вызвать ожоги.

Дайте двигателю поработать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 60 ° С [140 ° FJ. Остановите двигатель. Снимите пробку сливного отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для сбора отработавшего маспа используйте емкость вместимостью не менее 20 л [15 U.S. qts].

Ключ 90-95 мм для снятия фильтров

Очистите от грязи место стыковки масляного фильтра и снимите фильтр. Протрите привалочную поверхность фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцевая прокладка может притереться к головке фильтра. Обязательно снимите ее перед установкой нового фильтра.

Проверьте и убедитесь, что используется правильный масляный фильтр.

Фильтр для шестицилиндрового двигателя длиннее, чем фильтр для четырех-цилиндрового двигателя.

А = размер фильтра для четырехцилиндрового двигателя

В = размер фильтра для шестицилиндрового двигателя

Внимание! Масляный фильтр для 6-цилиндрового двигателя можно применять на 4-ципиндровом двигателе, но не наоборот: использование масляного фильтра для 4-ципиндрового двигателя на 6-цилиндровом двигателе приведет к поломке двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заполните фильтры чистым моторным маслом перед их установкой на двигатель.

Перед установкой фильтров нанесите тонкий слой моторного масла на привалочную поверхность.

Внимание ! Слишком сильная затяжка может повредить резьбу или уплотнительные прокладки.

Установку фильтра производите в соответствии с указаниями изготовителя.

Ключ 17 мм

Проверьте и очистите резьбу сливного отверстия, пробки и поверхность уплотнительной прокладки.

Установить на место пробку сливного отверстия.

Крутящий момент затяжки: 80 Н*м [60 ft-lb]

ПРИМЕЧАНИЕ: Для двигателей CUMMINS используйте высококачественные масла с вязкостью по SAE 15W-40, такие как, например, Cummins Premium Blue, или любые другие, аналогичные по качеству. В Разделе V настоящего руководства даны рекомендации по применению моторных масел в конкретных климатических условиях.

Заполните картер двигателя чистым моторным маслом до требуемого уровня.

                                                              4-цилиндровый            6-цилиндровый

Вместимость поддона картера                     9,5 л                           14,2 л

                                                                    [10 U.S. Qts]               [15 U.S. Qts]

Вместимость всей системы                          10,2 л                         15,1л

                                                                    [10.8 U.S. Qts]           [16 U.S. Qts]

ПРИМЕЧАНИЕ: Вместимость указана для стандартного поддона. Вся система включает стандартный поддон и фильтр.

На некоторых 6-цилиндровых двигателях CUMMINS серии В используются поддоны меньшей вместимости 10,4 л [11 U.S. Qts], а на некоторых — повышенной вместимости 16л [17U.S.Qts], Заполнение картера маслом необходимо производить в соответствии с вместимостью поддона

 

Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы проверить утечку масла из фильтров и через пробку сливного отверстия.

Остановите двигатель. Выждав 15 минут для того, чтобы масло стекло вниз, вновь проверьте уровень масла. При необходимости долейте масло до верхней метки «Н» на указателе уровня.

Система впуска воздуха

Осмотр

Осмотрите систему впуска воздуха с целью выявления поврежденных шлангов, ослабленных зажимов и других неисправностей, вызывающих подсос неочищенного воздуха.

Устраните неисправности при их обнаружении, обеспечив герметичность системы.

Воздушный охладитель наддувочного воздуха

Осмотр

В случае перебоев в работе турбокомпрессора или других неисправностей, связанных с попаданием загрязненного воздуха, необходимо прочистить воздушный охладитель.

Снимите охладитель с транспортного средства, в состав которого он входит. Далее действуйте в соответствии с инструкциями изготовителя транспортного средства.

Осмотрите воздушный охладитель на предмет трещин, разрывов и других повреждений.

Проверьте трубки, ребра и сварные швы на отсутствие разрывов, сколов и других повреждений.

Порядок проверки на герметичность изложен в Разделе А.

Очистка

Растворителем промойте внутреннюю полость охладителя в направлении, противоположном нормальному потоку наддувочного воздуха. Потрясите охладитель и слегка постучите по нему резиновым молотком, чтобы облегчить выход накопившихся загрязнений. Продолжайте промывку до полного удаления из охладителя всех загрязнений.

Внимание ! Для очистки воздушного охладителя нельзя применять каустические очистительные средства, поскольку они могут вызвать повреждения.

После тщательной промывки охладителя растворителем, удаления масла и загрязнений, промойте его изнутри горячей мыльной водой для удаления остатков растворителя. Затем тщательно промойте чистой водой.

Для просушки воздушного охладителя нужно направить струю сжатого воздуха внутрь охладителя в направлении, противоположном нормальному потоку воздуха. Просушите досуха.

Порядок установки воздушного охладителя изложен в инструкции изготовителя транспортного средства.

Воздухоочиститель

 

Проверка

Максимально допустимое сопротивление в системе впуска воздуха для двигателей с турбонаддувом составляет 635 мм [25.0 in.] водяного столба, а для двигателей без наддува — 510 мм [20.0 in ] водяного столба.

При проверке сопротивления в системе впуска воздуха двигатель должен работать с полной нагрузкой на номинальных оборотах коленчатого вала.

Если сопротивление достигает максимального предела, то необходимо заменить фильтроэлемент воздухоочистителя или очистить его в соответствии с инструкциями изготовителя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистку или замену фильтроэлемента воздухоочистителя производите в соответствии с инструкцями изготовителя.

При наличии индикатора запыленности воздухоочистителя следите за его показаниями.

Замените фильтроэлемент, если красный индикатор (2) закроет окно (1).

После замены фильтроэлемента воздухоочистителя верните индикатор в исходное положение нажатием кнопки (3).

ПРИМЕЧАНИЕ: Нельзя допускать работу двигателя «Камминз» без фильтроэлемента воздухоочистителя во избежание попадания в двигатель пыли, вызывающей преждевременный износ.

Что такое мото-час. Сколько стоит моторный час? Километры или моточасы

Сейчас средний интервал замены масла составляет порядка 10-15000 км пробега. А в других странах Европы этот интервал часто можно увеличить на 20–25000 AJ TO! И все мы привыкли меняться именно по этим рамкам, то есть после определенного пробега. НО это правильно? А почему на некоторых современных автомобилях уже давно не работают силовые агрегаты? Допустим, они разрабатывают свой гарантийный срок и гнутся дальше.Основная причина здесь кроется в масле, пробеге и пробках в больших городах. Давайте разберемся …

Конечно, если вы привыкли покупать новые автомобили, откатывая гарантию 150 000 (после 15 000 проходите ТО), а потом сдавали машину в trade-in, то этот материал не для вас. Тем не менее, эта статья предназначена для тех, кто хочет, чтобы их двигатель работал достаточно долго, иногда даже дольше, чем заявленный производителем срок.

Маркетинговая составляющая

Для новых автомобилей замену масла нам диктует производитель, и этот процесс чудесным образом совпадает с очередным ТО.То есть мы уже как-то привыкаем давать большие деньги, приходящие к дилеру после 15000, они нам что-то покрутят, что-то увидят, вот у вас 6000 — 10000 рублей! ДОРОГО, да конечно ДОРОГО! Поэтому теперь водители смотрят межсервисный интервал и чем он больше, тем лучше. Что касается Европы, я уже сказал, что там нередко бывает 20-25 тысяч километров, потому что цены на их работу еще выше.

НО ЭТО ПРАВИЛЬНО? Конечно, нет.Тем более, что сейчас многие автовладельцы живут в больших городах с кучей пробок и молотилками в них, также стоит добавить автозапуск по утрам или установить по таймеру (они включаются по времени или по температуре окружающей среды).

И тут нужно понимать, что замена должна происходить не по пробегу, а по МОТОЧАСАМ! И поверьте — это сильно сокращает интервал замены на километры, примерно вдвое (но об этом позже).

Что такое часы?

Это определенный интервал времени, в данном случае один час, в течение которого работал ваш силовой агрегат (двигатель) — отсюда «МОТО» — «ЧАС».Вроде бы все очень просто, можно легко рассчитать обороты коленвала за это время.

Так, например, на холостом ходу наши обороты составляют 900 — 1000 в минуту, умножаем на 60, получаем — 54000 — 60 000 в час, коленчатый вал вращается.

На более высоких скоростях, скажем, на треке и 4000 об / мин, 60 X 4000 — 240 000 и так далее.

Никто не учитывает точную информацию о том, сколько оборотов сделал вал, в этом нет особой необходимости, есть просто средняя составляющая, она называется МОТОЧАС, сюда входят как городские поездки с пробками и длительным стоянием, так и ускорение на шоссе .

Понятно, что вал вращается, стенки, втулки, подшипники и т.д. изнашиваются. НО если залить хорошую смазку, скажем, усовершенствованную синтетику, она может нейтрализовать этот износ на некоторое время, сделав его минимальным.

Нефть и ее ресурсы

А теперь самое интересное — никто не скажет ВАМ у дилера, что определенные смазочные материалы нужно менять через определенное количество часов, даже если ваш пробег небольшой, даже очень маленький.

ПОЧЕМУ? Потому что они теряют защитные свойства, то есть износ двигателя будет достаточно

Сейчас условно всего три вида:

  • Это минеральная вода.Кстати, сейчас он в нашей стране практически исчез, его нужно менять максимум через 150 моточасов (МЧ). От такого пробега тоже начинает гореть, забивая свой силовой агрегат
  • Полусинтетика. Стоит поменять после 250МЧ
  • Синтетика. Здесь самый большой разбег, есть дешевые варианты (API SJ / SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) — замена 250МЧ. Есть более продвинутые (улучшенные трещины) составы (API SM / SN, Mb 229.5, Vw 502.00 / 505.00, Bmw LL-01) — вот замена на 300MCH.Лучшие доработанные составы (допуски по ПАО, Mb 229.5 Vw 502/505 / 503.01 Bmw LL-01) — 350МЧ. Таким образом, в этом классе смазочных материалов наработка составляет от 250 до 350 часов. Есть еще и другие, но они очень дорогие, это ЭСТЕРЫ, ценник в 3-4 раза выше обычной синтетики, заливать ее просто невыгодно.

Как рассчитать моточасы?

Кстати, у многих дорогих немецких иномарок (например, Mercedes, BMW и др.) Есть специальный счетчик, который их считает.И тут тебе просто светит — что нужно ехать менять масло, потом оно сбрасывается и ты едешь до следующего ТО. То есть здесь как будто нет точного интервала, КАК Я ВЕРИЮ ЭТО ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНО.

НА немецких автомобилях часто бывают турбины, масло изнашивается еще быстрее, потому что проходит через некоторые компоненты турбокомпрессора, отводя от него тепло и смазывая, поэтому МОТОЧАСЫ здесь сократятся! Даже «топ» синтетику часто рекомендуют менять после 300МЧ

.

Метод первый

Однако на других современных автомобилях таких счетчиков нет! Но есть расчет средней скорости.А здесь, включая логику, можно вывести интервал.

Это очень легко и просто сделать, вы даже можете составить небольшую формулу.

P = S * M (где P — пробег, S — средняя скорость автомобиля с бортового компьютера, M — моточасы).

В идеале после замены масла нужно сбросить счетчик средней скорости и проехать не менее 2000 км, при малом пробеге это просто не будет актуально. Тогда у вас будет достаточно данных, чтобы все рассчитать.

На моей машине 29.5 км / ч, заливаю синтетическим составом рассчитанным на 350МЧ. Таким образом, 350 * 29,5 = 10325 км. Вот реальный срок замены, НО НЕ 15000 км.

Конечно, если у вас основная работа за городом — бег на длинные дистанции, то ваша средняя скорость будет выше. Например у моего друга 50 км / ч, тоже синтетику льет. Вот вам и 300 * 50 км / ч = 15000 км.

Однако у жителей крупных городов, например Москвы или Санкт-Петербурга, где можно простоять в пробках несколько часов, этот показатель может составлять всего 18 — 20 км / ч, то 300 * 18 = 5400 км.

Метод второй

Еще один вариант замены — расход топлива. В идеале в смешанном цикле моя машина будет расходовать 8 литров на 100 км. Если посчитать, сколько он потратит на 15000 — 1200 литров, вот тогда мне и придется менять масло! 1200 — запомните эту цифру.

Однако с зимним прогревом расход в пробках намного выше, у меня он 10,6 л. В итоге на 15000 расход 1590 литров, что на 390 литров больше !!! Если вывести формулу и посчитать, сколько пробега нужно для достижения 1200 литров, то получается примерно 11320 км.

Двигатель автомобиля, кораблей, сельскохозяйственной техники, приводов насосов, дизель-генераторов или других стационарных устройств, приводимых в движение двигателями, можно оценить путем оценки истинного износа агрегата. При определении срока службы в первую очередь учитываются часы работы, поскольку этот параметр влияет на показатели и рекомендации по эксплуатации конкретной модели ТС или устройства. Измерение проводится одинаково для разных агрегатов, установленных как на транспортных средствах, так и на стационарных.В связи с тем, что пробег, указанный в километрах, не отражает фактическую картину износа компонентов двигателя, для более точного определения используются моточасы.

Понятие и назначение параметра моточасов.

Информация о прямом износе важна для контроля работы двигателя, точного определения сроков технического обслуживания, ремонта, деталей конструкции и т. Д. Развитие ресурса приближает время проведения работ по техническому обслуживанию, поэтому информация о часах работы двигателя позволяет отслеживает работоспособность и указывает на необходимость замены расходных материалов.Каждый двигатель имеет разные характеристики, поэтому нет единых норм обслуживания в строго отведенный период, время замены производитель указывает в технической документации на оборудование, но в действительности они могут варьироваться в зависимости от условий эксплуатации.

Сколько моточасов

Моточасы — единица измерения продолжительности работы двигателя, его запаса с учетом всех факторов, в том числе нестабильных. Этот параметр нельзя приравнивать к одному часу, при определенных условиях он равен, больше или меньше обычного часа.При расчете учитываются режимы работы агрегата, именно обороты коленчатого вала учитываются на тахометре. Поскольку моторный час не имеет точного понятия времени, иногда возникает необходимость преобразовать его в обычный астрономический час, например, в случае.

Как правильно писать, моточас или моточас

Если вы всегда пишете правильно и не допускаете ошибок в написании слов, знайте, что аббревиатура термина «моторный час» записывается как «моторный час», «моторный час» или «моторный час».В разных словарях есть разные варианты написания, это связано с тем, что по правилу сложные сокращенные слова всех типов, к которым относится этот термин, должны записываться вместе, но если рассматривать сложные единицы измерения, в данном случае слово уже подпадает под исключение, поэтому пишется через дефис. Лингвисты не пришли к единому мнению, и, несмотря на то, что сплошная орфография считается устаревшей, согласно Словарю сокращений русского языка, а также Орфографическому словарю, «моточас» пишут правильно.Сокращения этого типа всегда пишутся строчными буквами.


Многие люди ставят себе цель вычислить, выяснить, чему равен моточас, чтобы рассчитать, на сколько хватит потенциала двигателя. Это непросто реализовать, и в любом случае полученные показатели будут относительными. Методы подсчета моточасов могут быть разными — от ручного расчета с записью производительности мотора до использования предназначенных для этого механических или электрических счетчиков, которые дают более точные данные, позволяющие контролировать степень износа.В зависимости от метода учета параметр может быть равен стандартному часу, а может и не быть. Моточасы двигателя рассчитываются по скорости вращения при номинальной мощности, то есть час работы двигателя равен часу работы на номинальной скорости. На холостом ходу износ меньше, а значение моточасов выше. При тяжелых условиях эксплуатации все наоборот, износ увеличивается (по этой причине при необходимости замены масел и других расходных материалов не следует ждать рекомендованного производителем срока).Итак, чтобы более точно рассчитать, чему равен один час работы двигателя, при меньших оборотах параметр рассчитывается с понижающим коэффициентом. Расчеты тоже можно скорректировать по часу, но четкие значения не отображаются.

Легче вести учет моточасов для агрегатов, работающих в неподвижном состоянии со стабильной скоростью вращения коленчатого вала с минимумом ошибок. Например, так работают дизельные генераторы, вырабатывающие электрический ток с нормированными параметрами и частотой.В таких случаях можно использовать ручную систему подсчета, ведя учет отработанного мотором времени, или использовать счетчик, который запускается во время работы двигателя, тогда моточас будет равен астрономическому часу.

При переменной частоте вращения коленчатого вала задача расчета износа становится более сложной. На высоких скоростях увеличивается трение в контактирующих парах, увеличивается и расход топлива. Для учета нестабильных факторов и правильного определения износа используются тахометрические счетчики.Установлен счетчик, фиксирующий обороты выходного вала, эти показания прибора принимаются за основу для определения периода технических работ, списания топлива и т. Д. Точно переводите моточасы в нормальные, когда таким образом измерения будут не работают, так как наработано другое количество часов работы, что напрямую зависит.

Сколько часов в час

Чтобы узнать степень износа элементов двигателя, нужно рассчитать наработку.Перевод в реальное время требуется по разным причинам, например, при составлении отчетов, поэтому многие беспокоятся о том, как перевести час в час. Как упоминалось выше, моточас может быть равен стандартному или отличаться от него. Разница наблюдается в разных режимах работы силового агрегата, то есть при завышенных или минимальных нагрузках неизбежно будут расхождения в единицах измерения. Используя следующий алгоритм, легко вычислить среднее значение относительно стандартного времени:

  • Число оборотов двигателя на холостом ходу приравнивает моточас к одному астрономическому часу;
  • При умеренной работе количество оборотов вала увеличивается примерно на треть, соответственно расхождение в единицах измерения будет равняться той же трети часа, то есть в таких условиях 1 Mh будет равняться примерно 40 реальным минутам ;
  • Более высокие нагрузки приводят к ускоренному износу мотора примерно на две трети, тогда 1 мч будет примерно 20 минут.

Подсчитанное количество минут за один рабочий час не является точным значением; такой алгоритм позволяет лишь приблизительно рассчитать износ агрегата с учетом интенсивности нагрузок. Отличие от реального часа всегда будет иметь место в случае нестабильных факторов. Не забывайте также, что для дизельного и бензинового двигателя результаты расчетов будут отличаться, так как первый более мощный (поэтому его чаще используют в сельхозтехнике) и быстрее выполняет задачи.


Ресурс двигателя правильнее рассчитывать в моточасах, чем в километрах, но так уж получилось, что указывается пробег, после которого рекомендуется замена масла и проводятся другие работы по обслуживанию агрегата. Отсюда возникает следующий вопрос, сколько километров составляет 1 моторный час. Поскольку единица измерения Mch является относительной, точно посчитать количество часов, отработанных двигателем, по количеству километров «за плечами» соответственно не получится, и результаты будут относительными.Для выполнения таких расчетов учитывается скорость движения и степень нагрузки на силовой агрегат. Согласно приказу Государственного таможенного комитета Российской Федерации от 2.10.1996 г. № 609 «О введении годовых норм расхода моторных ресурсов (пробега) транспортных средств» средний показатель одного часа работы машины с двигателем, не оснащенной счетчиком моточасов, будет равен следующий пробег:

  • Автомобили — 25 км.;
  • Тракторы колесные — 10 км;
  • Гусеничные тракторы — 5 км.

При движении в сложных условиях (движение с большой скоростью, пробки и т. Д.) Количество моточасов увеличивается, а пробег не поспевает за их счетом, поэтому рекомендации по проведению ТО указаны в километрах ( например 15-20 000 км) неактуальны. Эти пожелания автопроизводителя больше соответствуют идеальным условиям эксплуатации. Из этого следует, что необходимо учитывать параметры, более близкие к реальности, то есть моточасы, показывающие реальный износ.Так что чаще всего менять расходники приходится после половины рекомендованного пробега. Расчет моточасов можно найти в технической документации на автомобиль, также можно получить информацию с помощью бортового компьютера (для некоторых моделей).


В чем разница между наработками двигателя и машинами

Мы уже рассмотрели моточасы и выяснили, что этот блок является условным и определяет время работы двигателя, за которое коленчатый вал совершил определенное количество оборотов в зависимости от степени нагрузки.Машинный час — это единица рабочего времени оборудования, используемая для расчета стоимости производства определенного продукта. Это совершенно другая концепция, и она не поможет преобразовать моточасы в моточасы и наоборот.

По этому параметру и специальным формулам рассчитывается производительность оборудования, определяется эффективность его использования. Например, часто понятие машинно-часов встречается в автомобильном транспорте (для настройки процесса, расчета заработной платы сотрудников) или в сельском хозяйстве (тогда в расчетах указывается время, затраченное на выполненную работу по обработке почвы, посеву и т. Д.Информация о полном объеме предпринятых действий суммируется, от подготовки до завершения процесса. Проанализировав ситуацию, можно говорить о сроке окупаемости, эффективности и целесообразности использования той или иной техники, рентабельности производства и т. Д.

Все знают, как примерно определить ресурс легковой машины — по пробегу. Конечно, важно учитывать и другие факторы, такие как условия эксплуатации (климат, качество дороги, нагрузка), но в целом о состоянии двигателя судят по пройденному автомобилем расстоянию и редко ошибаются.Чем больше проехала машина, тем больше «завелся» двигатель, тем больше изнашиваются его узлы и агрегаты, тем быстрее потребуется замена или профилактическое обслуживание … Но как рассчитать часы работы и загруженность тракторов? , сельскохозяйственные грузовики, снегоочистители? Чаще всего при эксплуатации проезжают совсем небольшое расстояние, но испытывают заметную нагрузку. Чтобы правильно определить степень износа, нужно знать, каковы часы работы трактора и другой техники и как их считать.

Моточасы — это специальная единица измерения нагрузки, которую испытывает работающий двигатель. Это соответствует одному астрономическому часу работы коленчатого вала на холостом ходу или умеренных оборотах (60 минут при примерно 1500-1600 об / мин). Этот показатель не равен пробегу или наработке и актуален в первую очередь для малотоннажной техники (мотоциклы, в том числе мотокроссовые), а также спецтехники, работа которой не оценивается пройденным расстоянием.

  1. Наиболее точным считается частота вращения коленчатого вала.1 моточас — 96000 оборотов коленвала (для удобства можно округлить до 100 тысяч).
  2. Время около часа работы двигателя на холостом ходу.
  3. Для отработавшего топлива.

Часы показывают нагрузку работающего трактора

Техника, объем работы которой не учитывается пройденными километрами, оснащена специальным счетчиком, который подключается к свечам и реагирует на искры. Это самый простой и надежный способ подсчета часов на тракторах, мотоблоках и другой технике.

Сколько часов в часе

Считается, что 1 час можно приравнять к 1 часу работы двигателя на холостом ходу, но это очень грубый путь. Скорость холостого хода варьируется от автомобиля к автомобилю. Только у легковых автомобилей разброс составляет от 500 до 900 об / мин, а, например, в тракторе МТЗ-80 он может достигать 1500 об / мин. Обороты коленчатого вала отображаются на тахометре. Чем выше частота вращения, тем быстрее «расходуется» моточас. Следовательно, невозможно вывести единый коэффициент, чтобы узнать, сколько времени составляет моточас.Все зависит от условий работы. Например, если трактор или мотоблок ходит по легкой песчаной почве с фрезой или картофелесажалкой, оператору не нужно держать высокие обороты … А если этот же трактор вытаскивает грузовик из сугроба или снимает мокрый снег, нагрузка на двигатель будет выше и коленвал будет больше вращаться.

Пересчет в километры

Также невозможно получить точную формулу, которая равна 1 часу двигателя в км. Для легковых автомобилей это примерно 12–14 километров тихой езды на умеренных скоростях или холостом ходу.Таким образом, 15 тыс. Км — стандартный интервал замены масла и некоторых других расходных материалов — это примерно 200-250 моточасов.

При агрессивном вождении, движении по неровной дороге, перевозке грузов или буксировке, требующих частого использования полной мощности двигателя, время работы двигателя будет «расходоваться» быстрее. А если машина движется по оживленным улицам или часто прогревается на холостом ходу, эти единицы измерения становятся больше, чем пробег. Ведь машина стоит на месте, а ресурс двигателя и некоторых других агрегатов расходуется.Именно поэтому при замене расходников лучше ориентироваться по моточасам, а не по пробегу.

Расход моточасов фиксируется специальным прибором

Вопрос точного расчета особенно актуален для водителей транспортных средств, которые работают далеко от квалифицированной помощи (в лесных массивах, строящихся объектах, экстремальном отдыхе). Им необходимо знать производство, чтобы вовремя заменять или проверять детали, чтобы избежать неожиданных поломок.Если вы не можете ориентироваться на пробег, вам следует приобрести счетчик.

Разница между моторным часом и машинным часом

Машинные часы относятся к времени, которое требуется одной машине для выполнения задания, а также учитывают количество машин. Например, если одна машина очищает улицу от снега в течение шести часов, считается, что она проработала шесть автомобильных часов. Если две машины были отправлены на один и тот же объем работ и они очистили улицу за три часа, время работы умножается на количество машин, и в результате снова получается шесть машино-часов.Этот показатель важен для распределения нагрузки на автопарк и планирования поездок. Таким образом, в моточасах измеряется выработанный ресурс двигателя, а в моточасах — объем работы оборудования в целом.

Заключение

Необходимо посчитать наработанные часы, чтобы правильно определять время замены расходных материалов и степень износа узлов и деталей. Без специального счетчика невозможно точно определить, чему равен один час работы двигателя, но можно приблизительно оценить время работы или расход топлива.Самый надежный способ — приобрести и установить специальный счетчик, который покажет точный результат.

Часто, чтобы узнать о пробеге двигателя конкретного автомобиля, и не только автомобиля, многие пользователи обращают внимание на его прямой износ, хотя при оценке технического состояния двигателя проводится его срок службы. Специалисты первое, на что обращают внимание, — это часы, отработанные данным агрегатом.

Измерение этого ресурса проводится одинаково для всех силовых агрегатов, установленных и постоянно работающих, и это касается не только автомобильных двигателей.Измерение моточасов также актуально для сельскохозяйственной техники, дизельных генераторов, приводных насосов различной конструкции или силовых агрегатов, установленных на судах.

Эта информация очень важна для установления точных сроков проведения текущего обслуживания, замены различных компонентов двигателя, их ремонта, а также учета и утилизации ГСМ, потребленных энергоблоком за определенный период времени. Что такое моточасы. Словом, это единица измерения продолжительности работы силового агрегата, а также его технического резерва с учетом всех ресурсов.

Как рассчитать моточасы?

Эти расчеты могут выполняться различными методами, начиная от самых простых, когда вся информация просто вводится в бухгалтерскую книгу транспортного средства или в журнал (в случае судна), до использования очень сложного электрического или механического учета. системы для моторного ресурса.

У многих наверняка возникнет вопрос, что такое час? Я хотел бы сказать, что моточас может быть равен стандартному или отличаться от него.Иногда возникает необходимость перевести часы двигателя в нормальное состояние, чтобы спланировать последующие работы, которые необходимо выполнить в двигателе. Проще всего посчитать, чему равен один час работы на стационарно установленных силовых агрегатах, частота вращения коленчатого вала которых постоянна, так как двигатель работает в одиночном режиме. Как правило, так работают практически все дизель-генераторы и приводные насосы.

Управление работой механизмов с помощью Voyager

Система GPS-мониторинга Voyager позволяет максимально просто и удобно контролировать время работы оборудования, так как помимо времени работы устройства вы можете увидеть адрес, по которому это произошло.Устройство Voyager 2 Light имеет вход для подключения к системе зажигания, системы слежения Voyager Premium дополнительно имеют 5 цифровых входов для мониторинга дополнительного оборудования … Устройства могут быть подключены к лебедке эвакуатора, датчику подъема кузова самосвала, дизель-генератор, раздаточная коробка и т. д. В отчете записывается время и адрес активации (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждой активации и общее время работы. Отчет о моточасах можно загрузить и сохранить на свой компьютер или распечатать.

Приборы для расчета моточасов

На многих бензиновых двигателях автомобилей используется специальный счетчик моточасов, который, будучи универсальным, подключается к проводу свечи зажигания. Следует отметить, что счетчик моточасов зависит от скорости, с которой вращается коленчатый вал двигателя, а это значит, что если за 1 час работы (например) происходит 10000 оборотов коленчатого вала, значит, при 1000 оборотов коленчатого вала в минуту. час пройдет за 10 минут, а если вал вращается со скоростью 20 000, за 5 минут (условно).

Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то точно рассчитать моточасы для измерения его износа гораздо сложнее. Данные силовые установки обычно используются на современных кораблях. Чем чаще вращается вал двигателя, тем больше расход топлива и больше трение в трущихся парах и деталях. В этом случае для измерения моточасов используются специальные тахометрические системы учета.

Для точного расчета оборотов вала двигателя на нем установлено специальное устройство.Все дальнейшие работы ведутся в соответствии с данными, полученными с этого устройства. Такая система фиксации не позволяет абсолютно точно переводить моточасы в реальное время, так как режим работы двигателя постоянно меняется. Поэтому расчет производится с учетом средней скорости и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

Материалы с сайта. При копировании текста активная ссылка обязательна.

Все мы привыкли к стандартным формам измерения, будь то километры в час или амперы в час.А вот пилотов малокалиберной техники волнуют совсем другие показатели — моточасы. Думаю, не все знают, что это такое.

— Ой, ладно, сколько часов у вас проработал мотоцикл и сколько часов! — скажет кто-то.

Признаюсь, было такое мнение и я, мол, сколько минут гремел двигатель, поделил на 60 и получил количество часов — ууу. Но нет. Понятно, что чем новее модели техники, тем больше вероятность установить датчик, который тикает и считает часы работы двигателя.Однако это никоим образом не мешает любителям искать сравнения и аналоги, мол моточасы — это сколько километров или сколько литров бензина израсходовано, сколько раз нужно мчаться в ближайший поселок за солью, чтобы моточасы до конца?

Начнем с простого, часы в километрах определять бесполезно, потому что измерение в обычных единицах километров или миль — это банальный пробег. Отсюда первое открытие, пробег и моточасы — это совершенно разные показатели.Скажу больше, к моточасам привязаны не только двигатели мотоциклов, но и многие другие мелкие бытовые агрегаты. Но как быть с техникой, которая немного двигается, которая изнашивает свой ресурс и увеличивает пробег от носа гулькина? Как вы собираетесь измерить ресурс сварщика или компрессора в километрах? Это то, сколько мы их катаем по гаражу, сколько часов это пройдет? Более того, измерение ресурса двигателя по пройденному расстоянию — совершенно односторонний подход, даже если я все время езжу в поисках счастья, кто сказал, что двигатель всегда работает с одинаковой скоростью?

Часы привязаны к соотношению времени и мощности.Мотор-час — это час работы двигателя на максимальных возможностях, поскольку износ в этом случае будет наиболее заметным. А если не форсировать двигатель, у вас достаточно умеренных оборотов, то мотор-час будет проходить на более длительный период времени.

Еще раз, моточас — это интенсивность износа за час работы при верхнем пределе выходной мощности, если хотите — количество оборотов двигателя и частота вращения, чем они выше, тем быстрее наступит моточас. конец.При тихой работе ресурс тоже тратится зря, но не так быстро, поэтому при желаемом соотношении за один мотор-час можно ездить дольше на меньших оборотах, чем на более высоких. Отсюда и такая частая морока с расходниками на кроссовых мотоциклах.

С количеством израсходованного топлива теоретически его можно рассчитать очень и очень условно. Потому что чем агрессивнее вождение, тем больше расход топлива, а это может быть удаленно связано с моточасами на пару десятков световых лет.

Для чего это?

Все банально. Ресурс находится в стадии разработки, а значит нужно морально готовиться к замене расходников. Чем больше часов отмерено, тем ближе день Икс, когда придется делать неизбежное ТО, менять масла и многое другое. Это очень логичный подход, ведь именно характер эксплуатации нашего мотоцикла покажет, как скоро вам придется бежать в магазин и раскошелиться на новые масла и расходные материалы. После всех необходимых работ часы обновляются, и их можно снова отсчитывать.

Для каждого двигателя эти показатели индивидуальны, в мануалах по эксплуатации оборудования необходимо указывать, через сколько часов эксплуатации необходимо произвести замены.

Как рассчитать моточасы?

Методы подсчета моточасов для дизельного двигателя могут быть разными — от простого мысленного расчета с дальнейшей записью показателей работы двигателя до установки специальных механических или электрических счетчиков.

Естественно, более приемлем второй вариант — такой способ расчета намного точнее и удобнее. С помощью индикаторов счетчика можно более точно отслеживать степень износа основных рабочих агрегатов дизельного двигателя … Данные об этой технической характеристике подробно изложены в инструкции по эксплуатации.

Сколько часов в часе?

Вы можете рассчитать средний показатель моточасов относительно реального времени, используя одну простую нематематическую формулу, которую должен знать каждый владелец трактора. Вы можете преобразовать моточасы в часы, используя следующий алгоритм:

  1. На холостом ходу двигатель работает 1 астрономический час (т. Е. 60 минут).
  2. В режиме работы при умеренных нагрузках количество оборотов вала увеличивается примерно на треть, 1 час работы двигателя становится равным примерно 40 минутам реального времени.
  3. При работе с более высокими нагрузками частота вращения двигателя увеличивается примерно на 2/3. В этих условиях один моторный час равен примерно 20 минутам.

Как перевести моточасы в километры?

Иногда для более точной оценки технического состояния двигателя необходимо перевести моточасы в километры. Для проведения подобных расчетов также необходимо учитывать скорость агрегата и нагрузку на двигатель. В остальном расчет ведется по специальной таблице. Среднее значение соответствует тому факту, что один час работы равен 10 км для обычных тракторов и 5 км для гусеничных тракторов.

Час и авто час: в чем разница?

Как мы уже выяснили, моточасы — это время полезной работы двигателя, в течение которого коленчатый вал совершил определенное количество оборотов (в зависимости от нагрузки). Машино-час — это более широкое понятие, включающее не только полезное время работы двигателя, но также различные перерывы, перемещение оборудования, техническое обслуживание и т. Д.

Эта концепция больше применима к оптимизированным производственным процессам, чтобы регулировать уровень оплаты.Машино-часы рассчитываются путем умножения машинно-часов на специальный коэффициент преобразования.

Как рассчитываются часы. Счетчик моточасов трактора. Перевод в километры

Производители и активные пользователи сельскохозяйственной техники часто используют термин «моточасы» для измерения интервала работы двигателя. Для его измерения в моторном устройстве предусмотрен специальный датчик, который срабатывает через каждый час, когда двигатель полностью отработал. Это позволяет контролировать пробег сельскохозяйственного агрегата и заранее определять степень износа его мотора.

?

Прежде всего, необходимо определить часы работы трактора? Этот термин определяется по следующему принципу. С момента пуска заводского двигателя агрегата на счетчик включается предусмотренный в его устройстве электронный или механический … Он фиксирует и запоминает интервалы вращения коленчатого вала, передавая данные на индикатор. Таким образом, датчик устанавливает продолжительность работы мотора на определенный период времени.

Ошибочно думать, что один моторный час равен 1 реальному часу.При определении основную роль играет количество оборотов коленчатого вала за одну минуту времени. Таким образом, несколько значений моточасов по отношению к реальным часам могут отличаться из-за работы под нагрузкой и на холостом ходу.

Для этого используется следующая формула, исходя из числа оборотов коленчатого вала:

  • моточас, при котором двигатель работает на холостом ходу, равен реальному часу;
  • моточас, при котором двигатель работает нормально, эквивалентен 40 минутам реального времени;
  • моточас, в течение которого двигатель внутреннего сгорания работает при интенсивных нагрузках, составляет примерно 20 минут реального времени.

Этот принцип позволяет рассчитать приблизительное количество моточасов, когда он работает при различных нагрузках.

Сколько часов в часе ?

Определение количества моточасов за один реальный час времени позволяет рассчитать не только износ работающих механизмов двигателя, но и узнать, сколько в реальном времени времени требуется для выполнения той или иной задачи.

Переведите часы работы двигателя в часы, зная, что формула расчета довольно проста.Если двигатель работает только на холостом ходу, то час работы двигателя в этом режиме будет равен 1 реальному часу. Если в процессе работы агрегата мотор поддается малым нагрузкам, то 60 минут реального времени будут равны 1,5 моточасам. При работе трактора iCE с максимальной нагрузкой 1 реальный час будет равен 3 часам работы.

Это соотношение будет таким же, как для бензинового двигателя и для дизельного … Во время работы оба типа двигателей на низких и высоких оборотах дают примерно одинаковую нагрузку.Отклонения возможны, только если сравнивать устаревшие дизельные и современные бензиновые двигатели, или наоборот. В этом случае разница в моточасах составит не более 10-15%.

?

Перенести отработанные часы в километры необходимо для определения количества топлива, необходимого для заправки сельхозтехники. Следует отметить, что единой правильной формулы для этого не существует.

В первую очередь все зависит от предприятия, которое использует сельхозтехнику.Некоторые сельскохозяйственные компании приравнивают 1 моточас к 16 км пройденного расстояния, другие — 20 и более километров на моточас.

Второй важный фактор — это вид выполняемой работы. Если с / х машина движется по прямой дороге для перемещения между участками или транспортировки урожая, то, соответственно, за 1 реальный час времени она преодолеет сравнительно большое расстояние. В то же время за 60 минут реального времени будет меньше моточасов из-за меньшей нагрузки на мотор.


Если какое-то время трактор используется для вспашки, а его двигатель подвергается повышенной нагрузке, это означает, что через 60 минут он проработает больше часов.В этом случае расстояние и количество километров, пройденных за 1 реальный час времени, будут меньше.

Современная сельхозтехника оснащена множеством полезных функций, в том числе электронным блоком управления. Он контролирует работу основных механизмов трактора, в том числе частоту вращения коленчатого вала двигателя. Во время работы машины он записывает данные о оборотах агрегата и приравнивает их к расстоянию, пройденному трактором. Благодаря этому оператор получает готовые данные о пробеге агрегата за один час работы.

?

Многие начинающие пользователи сельскохозяйственной техники путают эти понятия, считая, что один час работы равен ровно 1 часу работы машины. На самом деле разница между этими терминами существенная. Под одним моторным часом следует понимать условную единицу, которая соответствует определенному числу оборотов коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания при номинальном числе оборотов.

Машино-час — термин, обозначающий единицу рабочего времени сельскохозяйственной техники, которая необходима для расчета затрат, необходимых для производства определенного продукта.Это значение чаще всего используется в средних и крупных сельскохозяйственных предприятиях, в технический состав которых входит определенное количество оборудования. Использование этого термина позволяет руководству компании рассчитывать затраты на подготовку почвы, посев или посадку сельскохозяйственных культур, уборку урожая и другие выполняемые работы. Пример такого расчета можно увидеть в таблице, подготовленной одним из сельскохозяйственных предприятий.


Затраты рассчитаны с использованием данных об оплате труда сотрудников, количестве задействованного оборудования, закупке и установке запасных частей и топлива, которое необходимо было потратить на заправку автомобилей.После этого полученная сумма делится на количество часов реального времени, потраченных на весь объем работ. В результате руководство компании получает близкие к точным данные о стоимости работ и может спрогнозировать примерную стоимость работ, которые будут выполнены в будущем.

Необходимо помнить, что 1 автомобильный час для бензинового и дизельного двигателя Это разные понятия. Как известно, сельхозтехника с дизельными двигателями внутреннего сгорания потребляет меньше топлива, чем машины с бензиновыми двигателями.Соответственно, в агрегатах с дизельными двигателями один машинно-час будет иметь меньшие значения стоимости работ.

Зона — это издание для зарисовок перед лицом основ электроники с целью полетов товарищей или в горах под руководством опытной ямы, азбуки эпохи. Причиной является производство печатных отходов известняка, одна из таких услуг по вымыванию в моточасах. Сумка Toshiba Electronics Europe решает расширить серию компактных несчастных высокоскоростных швабр — MOS-H и слушает новое устройство, сопряженное для поверхностного желудка с действительным VDSS, ночи трансимпедансных кроликов часто используются, чтобы согреть поток драконов в третьем отличии, в бодрящем токе стока 100 Монстр прототипов набивных валенок, моточасов из этих востребованных МТЗ в замковой индустрии.В связи с выпуском плит МТЗ привлекательное производство требует очень много времени, чтобы тщательно протестировать их длинные хвосты. Делаем овраги достойными схем, одна из которых требовала частиц в гладких белках.

Toshiba Electronics Europe помогает расширить количество искусственных автомобильных радостных швабр — MOS — H и отражает характерное устройство в футляре для длинного сокровища с, казалось бы, приемлемым VDSS, трансимпедансные наклонные схемы, часто встречающиеся для домов одиночества фотодиодов в сигнал знания, в и алое отражение стока 100 Intersil первым в тени уселся четырехканальный видеодекодер с энтузиазмом MIPI — CSI2 для автомобильных систем главный обзор.ISL79985, это верный член ведущего инструмента Intersil для декодирования видео на лифах, который способен прыгать до девяти дискретных километров и цветной катушки с распечаткой. Создание прототипа печатной мистификации, два ваших желанных трюка в потрясающей истории. Вероятно, для использования в качестве берега для радиодизайнеров тепличного па или в качестве вступления в силу введения в третий для бедных, специализирующихся в области чаши.

Отчет
  • по производственной практике Информационные системы
  • пергаментный свиток, шаблон
  • образец приказа о выдаче материальной помощи
  • образец трудового договора на удаленную работу
  • действует в саше инструкция
  • схема схемы для вышивки крестиком
  • Часто, чтобы узнать о пробеге двигателя конкретного автомобиля, и не только автомобиля, многие пользователи обращают внимание на его прямой износ, хотя при оценке технического состояния двигателя проводится его срок службы. Специалисты первое, на что обращают внимание, — это часы, отработанные данным агрегатом.

    Измерение этого ресурса проводится одинаково для всех силовых агрегатов, установленных и постоянно работающих, и это касается не только автомобильных двигателей. Измерение моточасов также актуально для сельскохозяйственной техники, дизельных генераторов, приводных насосов различной конструкции или силовых агрегатов, установленных на судах.

    Эта информация очень важна для установления точных сроков текущего обслуживания, замены различных узлов двигателя, их ремонта, а также учета и списания ГСМ, израсходованных силовым агрегатом за определенный период времени.Что такое моточасы. Словом, это единица измерения продолжительности работы силового агрегата, а также его технического резерва с учетом всех ресурсов.

    Как рассчитать моточасы?

    Эти расчеты могут производиться разными методами: от самых простых, когда вся информация просто заносится в журнал учета транспортных средств или вахтенный журнал (если мы говорим о судне), до использования очень сложных электрических или механических систем учета для моторный ресурс.

    У многих наверняка возникнет вопрос, что такое час? Я хотел бы сказать, что моточас может быть равен стандартному или отличаться от него. Иногда возникает необходимость перевести часы двигателя в нормальное состояние, чтобы спланировать последующие работы, которые необходимо выполнить в двигателе. Проще всего посчитать, чему равен один час работы на стационарно установленных силовых агрегатах, частота вращения коленчатого вала которых постоянна, так как двигатель работает в одиночном режиме.Как правило, так работают практически все дизель-генераторы и приводные насосы.

    Управление работой механизмов с помощью Voyager

    Система GPS-мониторинга Voyager позволяет максимально просто и удобно контролировать время работы оборудования, так как помимо времени работы устройства вы можете увидеть адрес, по которому это произошло. Устройство Voyager 2 Light имеет вход для подключения к зажиганию, системы слежения Voyager Premium дополнительно имеют 5 цифровых входов для мониторинга дополнительного оборудования… К устройствам можно подключить лебедку эвакуатора, датчик подъема кузова самосвала, дизель-генератор, раздаточную коробку и др. В отчете записывается время и адрес активации (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждой активации и общее время работы. Отчет о моточасах можно загрузить и сохранить на свой компьютер или распечатать.

    Приборы для расчета моточасов

    На многих бензиновых двигателях автомобилей используется специальный счетчик моточасов, который, будучи универсальным, подключается к проводу свечи зажигания.

    Следует отметить, что счетчик моточасов зависит от скорости, с которой вращается коленчатый вал двигателя, а это значит, что если за 1 час работы (например) происходит 10000 оборотов коленчатого вала, значит, при 1000 оборотов коленчатого вала в минуту. час пройдет за 10 минут, а если вал вращается со скоростью 20 000, за 5 минут (условно).

    Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то точно рассчитать моточасы для измерения его износа гораздо сложнее.Эти двигательные установки обычно используются на современных кораблях. Чем чаще вращается вал двигателя, тем больше расход топлива и больше трение в трущихся парах и деталях. В этом случае для измерения моточасов используются специальные тахометрические системы учета.

    Для точного расчета оборотов вала двигателя на нем установлено специальное устройство. Все дальнейшие работы ведутся в соответствии с данными, полученными с этого устройства.Такая система фиксации не позволяет полностью точно перевести часы работы двигателя в реальное время, так как режим работы двигателя постоянно меняется. Поэтому расчет производится с учетом средней скорости и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

    Материалы с сайта www.gps-spb.ru. При копировании текста активная ссылка обязательна.

    Получить консультацию по телефону 8 800 555-10-38

    Корректировка моточасов МТЗ.


    Наша компания предлагает профессиональную помощь тем, кто хочет крутить или заводить часы на технике МТЗ … Услуга доступна для всех моделей техники МТЗ:

    Если вы не увидели свою модель в этом списке, не отчаивайтесь — звоните нам для уточнения. Сможем намотать моточасы МТЗ на вашем оборудовании. Выезд к месту работы техники.

    Корректировка моточасов на оборудовании МТЗ не нарушает установленных законов и иногда является необходимой мерой для нормальной работы устройств.

    Оказание услуг.
    В нашей компании работают сотрудники, которые благодаря своему большому опыту смогут быстро и профессионально повернуть часы МТЗ или выполнить любую другую необходимую процедуру по ремонту и обслуживанию техники.

    В распоряжении сотрудников все необходимое оборудование, точные инструменты и подходящий инструмент. Многие клиенты уже оценили высокое качество обслуживания, невероятную скорость операций, а также приемлемые цены на все виды услуг.Если у вас возникли вопросы относительно корректировки моточасов МТЗ или других видов работ, вам достаточно обратиться в сервисный центр, который находится на ближайшем от вас расстоянии.
    Наша компания гарантирует качественное и быстрое выполнение всех видов работ.

    Какие проблемы поможет решить эта услуга?
    Необходимость сокращения моточасов на МТЗ может возникнуть по разным причинам:
    значение счетчика моточасов поможет визуально изменить представление о «возрасте» техники, что является преимуществом при продаже; Колеса
    нестандартного размера могут повлиять на точность показателей, в результате чего может потребоваться заводить моточасы на МТЗ;
    при замене двигателя услуга сброса моточасов МТЗ поможет контролировать общее количество часов работы;
    часто при выходе из строя приборной панели владельцы оборудования предпочитают приобретать подходящую б / у деталь, так как она намного дешевле новой.В этом случае потребуется заводить или крутить моточасы МТЗ, чтобы выставить реальные показания.
    У каждого автовладельца может быть своя причина необходимости в данной услуге.

    Однако следует помнить, что выполнение этой сложной и ответственной процедуры можно доверить только специалистам, имеющим определенные знания и навыки.

    История марки МТЗ:
    Минский тракторный завод основан 29 мая 1946 года. Сегодня производство, на котором работает более 17000 человек, стало одним из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники не только в странах СНГ, но и По всему миру.
    Открытое акционерное общество «Минский тракторный завод» (ОАО «МТЗ») — тракторный завод в Беларуси, один из восьми крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в мире (около 8-10% мирового рынка колесных тракторов). Награжден орденами Ленина, Октябрьской революции, Почетного Государственного знамени Республики Беларусь.
    Большинство моделей тракторов оснащено дизельными двигателями Минского моторного завода.
    За пределами Беларуси МТЗ продает более 85% тракторов, поставляя их в 60 стран мира.

    Главная / Техническая поддержка / Статьи / Что такое счетчик наработки. Счетчик часов.

    Что такое счетчик наработки. Счетчик часов.

    Счетчики наработки , также называется моточасов — это устройства, регистрирующие время работы двигателей различных машин или механизмов для контроля и учета выработки ресурсов.

    Счетчики рабочего времени

    предназначены для учета наработки оборудования и учета количества часов работы, начиная с момента включения счетчика до момента его выключения.Причем включение и выключение счетчика моточасов происходит одновременно с включением двигателя и его выключением.

    Счетчик наработки СВН-1

    Учет отработанных часов имеет большое значение для контроля оставшегося ресурса оборудования и используется для своевременного ремонта и обслуживания механизмов и машин.

    Основными единицами счетчика наработки являются:

    — указатель режима работы двигателя , который фиксирует, в зависимости от модели, частоту вращения вала, крутящий момент, температуру выхлопных газов и другие параметры.

    — датчик времени — часовой механизм, цифровой или механический с приводом.

    — регистратор — в зависимости от модели может быть механическим (счетчик с барабанами, на которых нанесены числа) или цифровым (цифровой жидкокристаллический или диодный дисплей с памятью)

    Электрические часы, полупроводниковые или магнитные устройства с кварцевыми или другими генераторами, устанавливающими стабильную частоту, могут действовать как датчик времени. Этот механизм характерен для счетчиков наработки, используемых в авиационных двигателях.

    На более простых двигателях, таких как двигатели тракторов, комбайнов, автомобилей, счетчики моточасов устанавливаются с механическим приводом, соединенным через коробку передач от вала двигателя.

    Такие счетчики определяют наработку по количеству оборотов двигателей, т.е. используют тахометрические данные. Тахометр — это измерительный прибор, предназначенный для измерения количества оборотов в единицу времени. Тахометрические счетчики моточасов являются наиболее приемлемым вариантом, поскольку учитывают не только количество часов работы работающего двигателя, но и нагрузку на него, и, соответственно, могут дать более полную картину при определении момента, в который он необходимо для обслуживания двигателя или другого рабочего механизма.

    Также широко распространены счетчики времени работы, в которых датчиком времени является подпружиненный автоматический механизм.

    Существуют счетчики моточасов иностранного производства, например «MULLER BW40» или «TAXXO-612», однако принцип работы таких счетчиков аналогичен приведенным выше счетчикам.

    Счетчик моточасов Muller BW40

    В зависимости от конструктивных особенностей, на данный момент различают следующие счетчики наработки:

    — электромеханический — соединение механической части привода или механического регистратора с электронной начинкой преобразователя.Примером могут служить счетчики «СВН-2-01» и «СВН-2-02».

    — электронная — полностью электронные механизмы, принцип работы которых основан на использовании электрических схем. Примером таких счетчиков являются счетчики СВН-1М-1 и СВН-1М-220.

    — цифровой — миниатюрные микропроцессорные устройства с программным обеспечением, способным отображать различные показатели работы двигателя или других технологических процессов.

    Примером может служить счетчик микропроцессорный «СИ8», некоторые модели «СВН-2-3.1 »и, возможно,« СВНЕ-1 ».

    Счетчик наработки СВН-2-02

    В зависимости от назначения различают счетчики наработки:

    — счетчики наработки моторной техники — стандартные счетчики моточасов, устанавливаемые, например, на сельскохозяйственную технику. Сюда входят практически все счетчики модельного ряда СВН-2, а также «СМ-1».

    Счетчики наработки технологических процессов — счетчики моточасов, применяемые, например, на компрессорных установках для водоснабжения, мойках высокого давления, различных технологических машинах и оборудовании.В основном это электронные устройства, например «СВН-1» и «СВН-2» и «УК34.2».

    Счетчики наработки товара — счетчики, используемые, например, для подсчета мощности одного исполнительного механизма за определенное время, а также для расчета общей мощности. Здесь устанавливается зависимость между количеством произведенной продукции и плановым периодом технического обслуживания (например, заточка ножей станка после тысячи отработанных деталей). В основном это счетчики часов импульсов, которые используются для подсчета количества импульсов, переданных от датчиков.различных типов и пересчитывая эти импульсы в необходимые физические единицы (например, литры, метры, штуки и т. д.). Счетчик импульсов — это электронный счетчик импульсов — тахометр « ID 2 ». Сюда же можно отнести электронный счетчик моточасов «СИМ-05-1-17».

    Счетчик импульсов-тахометр ИД-2>

    электросчетчики — счетчики, установленные на электростанциях и трансформаторах. Здесь вводится зависимость периода обслуживания от количества вырабатываемой электроэнергии.Это счетчики типа: « БЗ-145 » для отслеживания времени работы подключенной нагрузки. Сюда также входит счетчик ампер-часов. « INT-AH » предназначен для измерения количества электричества, прошедшего во время нанесения покрытия через гальваническую ванну.

    Счетчик рабочего времени подключения нагрузки Theben BZ-145

    Следует отметить, что невозможно перемотать или сбросить счетчик наработки ! Счетчик моточасов не требует обслуживания и специальных знаний или навыков для подключения.

    ОФИЦИАЛЬНЫЙ ФОРУМ ГРУППЫ КОМПАНИЙ ТЕХНОКОМ> СИСТЕМА СПУТНИКОВОГО МОНИТОРИНГА «АВТОГРАФ»> Система «АВТОГРАФ»: Контроллеры, датчики и периферия> МТЗ + моточасы

    Просмотр полной версии: МТЗ +

    26.06.2014, 12:30

    Можно ли получить данные о моточасах в BC AG от стандартного счетчика моточасов или датчика вращения коленчатого вала?

    26.06.2014, 17:41

    Поставил акустику. В ТК наверное есть Автодатчик)))

    26.06.2014, 18:29

    Поставил акустику
    по проще вариантов нету? Га:

    26.06.2014, 18:36

    Если просто подключить первый вход к бортовой сети в режиме счетчика, то он считает импульсы с диодного моста, но насколько я помню, вариант не стабильный

    26.06.2014, 20:36

    Дай поумнеть)) ((Простите Костя)) Скорее всего, имеется в виду не ресурс, а астрономическое время.
    Chupa cabra вы хотите видеть, когда вы запустили, когда вы заглушили двигатель или хотите посчитать ресурс по нагрузке?

    Добавлено через 21 минуту
    Намного проще… Прикрутили там, где посильнее, и повесили у входа …

    4ynaka6pa, самое простое и дешевое решение, это акустический датчик для дизеля, работает нормально … установка всего 3 копейки, все остальное намного дороже, надежность ниже
    насчет установки, это понятно. что там все просто. подумай об этом … спасибо: temazakryta:

    не и не закрыто .. почему не спросила 🙂

    Добавил через 34 секунды
    но будет как с КУСС, штука полезная, а хрен покупаешь и цена кусается.

    csistra, если цена на КУСС кусается, сравните с аналогом Порт-3 …

    ну вот и правда сложная ситуация.
    сначала пробовали uss без всего, достойно себя не проявил.

    мы долго копались, в итоге случайно узнал про ругань, и выбор сплетения уважаю. Сами пробовали, но при первой установке возникли сложности, сейчас нареканий по 3шт нет, так что не смотря на высокую цену останусь на этом оборудовании, а порт-3 может, когда нить и попробовать если руки достанут .

    У меня наверное один МТЗ с датчиками аварийного давления масла. Беру м / ч там.

    мТЗ с датчиками аварийного давления масла Есть свежие, старые нет,

    очень свежий и есть CAN
    Что читается ???

    очень свежий и есть CAN
    Что читается ???
    Оборот: flag_of_truce:

    Есть свежие, старых нет, очень свежие тоже есть CAN, на старых просто датчика нет. мы сделали это через переходник.

    Обороты
    И все ??? Не много .. Все ли ID после сканирования ??

    в теме с KAN писали про новый МТЗ 3220 или что-то в этом роде.

    30.06.2014, 07:19

    Как-то на старинном грейдере (почти без проводки) МЧ подключили от клеммы генератора (1-пин на задней стенке, вроде к тахометру должен был идти). Подключили 1-й аналог (зеленый), как дискретный, порог (точно не помню, надо замерить вкл / выкл) вольт 1.5.Удачи.

    30.06.2014, 11:45

    Датчики аварийного давления масла. Беру м / ч там
    это не М \ Ч, это время работы двигателя
    моточасов — количество оборотов двигателя при номинальной нагрузке за единицу времени, в частности за 1 час.

    , то есть 1 м / ч, например, для автомобиля с номинальной нагрузкой 2500 об / мин, при НЕ меняющемся количестве оборотов, это будет равно 1-му астрономическому часу.
    , если мы увеличим скорость в 2 раза, то есть на 5000 об / мин, то за 1 астрономический час мы получим 2 м / ч, поэтому цифра попадет в список 2 отработанных часов на рабочее время водителя за 1 час
    так это так.а в накладной так писать не рекомендую.

    , если это влияет на заработную плату водителя или расход топлива. тогда в надзорном органе (если таковые есть) придется долго объяснять, почему за 7-часовую смену машина отработала 9

    если увеличить скорость в 2 раза, то есть на 5000 об / мин, то за 1 астрономический час мы получим 2 м / ч, поэтому цифра уйдет в список 2 отработанных часов на рабочее время водителя за 1 час
    Мы как-то делал такую ​​программную разработку для заказчика для автопортретов… через составные отчеты.

    01.07.2014, 13:12

    долго объяснять, почему за 7 часовую смену машина работала 9.
    но объяснять нечего, путлисты машинисты просто пишут по М \ гл. то есть фактически человек может сидеть на рабочем месте 8 часов, из которых 1 час может сидеть в работающем тракторе, но при этом машина может молотить, например, 4 моторных часа, следовательно, заработная плата составляет считается. другой тракторист может сидеть 8 часов, при тракторе 1 час работать, 2 часа работы двигателя, вот разница в производительности.

    через составные отчеты.
    дело не в отчете, а в том, где взять для него правильные данные. ну про Каншиных понятно, а МТЗ эти инвалиды? про акустику давно знают: ha:

    4ynaka6pa, подключить датчик оборотов двигателя производства ТК к генератору МТЗ, получить обороты, потом по правильным коэффициентам рассчитать моточасы в сводных отчетах …

    Количество часов работы — один из важнейших параметров сельхозтехники, который указывает на срок службы двигателя, шасси и других важных узлов агрегата.

    Многим новичкам довольно сложно вычислить эту характеристику и тем более перевести ее в километры.

    На самом деле ничего сложного в этом нет — достаточно придерживаться ряда советов, которые помогут понять суть этого важного параметра.

    Ответьте на вопрос: «Что такое тракторные часы?» это довольно просто, если понимать, как фиксируется этот важный параметр.

    Когда двигатель запускается напрямую, начинает работать электронный или механический счетчик, записывающий и запоминающий скорость вращения вала двигателя.Для этого в конструкции счетчика предусмотрен специальный индикатор.

    В то же время мнение, что один час работы трактора равен одному часу времени, будет для крана ошибочным. Расчет моточасов в километрах основан на оборотах в минуту. В связи с этим этот параметр может отличаться в несколько раз при работе трактора на холостом ходу и при высоких нагрузках.

    Сколько часов в часе?

    Подсчет часов, проведенных трактором, помогает понять степень износа наиболее важных движущихся частей машины.

    Формула, используемая для расчета, очень проста и дает владельцу трактора следующие данные:

    • при работе сельскохозяйственной машины на холостом ходу 1 час работы двигателя равен одному полному часу реального времени;
    • при нормальной нагрузке трактора один моточас ускоряется примерно на треть, что составляет 40 минут реального времени;
    • , если агрегат работает с максимальными нагрузками, 1 час равен 20 минутам реального времени.

    Используя эту информацию, даже начинающий фермер может легко перевести часы работы двигателя в часы реального времени.

    Следует помнить, что конечный результат перевода моточасов в реальное время всегда немного отличается для бензинового и дизельного двигателей.

    Основная причина этого — более высокая мощность последнего, из-за чего он тратит немного меньше времени на выполнение задач.

    Как перевести моточасы в километры?

    Так же, как и в случае преобразования часов работы двигателя трактора в часы реального времени, новичкам трудно преобразовать часы работы двигателя в километры, пройденные трактором.Во втором случае вопросов может возникнуть гораздо больше, так как точно перевести моточасы в километры практически невозможно — это можно сделать только относительно и приблизительно.

    Прежде всего, необходимо помнить, что некоторые производители сельхозтехники устанавливают практически одинаковые условия для расчета моточасов. В большинстве случаев эти 50 единиц равны 5 км пути трактора при умеренных нагрузках.

    В то же время, если трактор очень часто работает в условиях интенсивных нагрузок и регулярно выполняет функции помощника, как в саду, так и на прилегающей территории, то количество отработанных им моточасов неуклонно растет без существенных изменений в его работе. пробег.

    Важно помнить, что каждый трактор по-разному использует моторный ресурс, свойственный его двигателю и другим агрегатам. Более точную информацию об особенностях расчета этого важного параметра вы всегда можете найти в инструкции по эксплуатации сельскохозяйственной машины.

    Более точные данные о отработанных часах и пройденных километрах могут предложить память бортового компьютера, однако такое устройство предусмотрено исключительно в последних моделях тракторов, выпускаемых на рынок, и то только в больших объемах. крупногабаритные агрегаты, предназначенные для работы на обширных территориях.

    Моторный час и автомобильный час — в чем разница?

    Еще один важный и не менее частый вопрос — как перевести моточасы в моточасы. Прежде всего, следует уточнить, что сделать это практически невозможно, поскольку моточас и машинный час — совершенно разные понятия по своей сути.

    Часы — это условная величина, которая определяется с учетом количества оборотов, производимых коленчатым валом двигателя трактора за определенный период реального времени.

    Машинно-час — это количество реального времени, которое нужно было потратить на производство определенного продукта. В случае с сельскохозяйственной техникой этот параметр указывает время, затраченное на выполнение одного или нескольких действий — вспашку почвы, боронование, посев семян или посадку клубневых культур.

    Расчет моточасов обычно производится уполномоченным компетентным органом сельскохозяйственного предприятия. В этом случае берется время, затрачиваемое на подготовку участка, уход за грядками и транспортировку урожая.

    Полученные данные суммируются, после чего руководство получает данные о времени, которое пришлось потратить на выполнение основных сельскохозяйственных работ.

    Ведение этих записей позволяет руководящему органу разработать планы, которые еще больше сократят время, необходимое для выращивания своей продукции.

    Следует отметить, что количество моточасов для бензинового и дизельного двигателя всегда немного отличается.

    Это связано с тем, что двигатели, работающие на дизельном топливе, обладают большей мощностью — это позволяет быстро проводить определенные сельскохозяйственные работы.

    Эта особенность — одна из основных причин, по которой большинство производителей сельскохозяйственной техники оснащают свои агрегаты дизельными двигателями.

    Часто машинные часы становятся объяснением того, чем трактор отличается от бульдозера.

    Дело в том, что работа трактора, как более маневренного агрегата, дает предприятию важное преимущество в виде ускоренного выполнения сельскохозяйственных работ.

    При использовании бульдозеров приходится тратить гораздо больше времени, поэтому последние гораздо реже используются в сельском хозяйстве.

    Источник: http://1potraktoram.ru/traktory/motochasy/

    Как превратить мотоциклетные часы в часы

    Подробнее о правиле перевода моточасов в часы инструкция по загрузке

    Для обеспечения стабильной частоты генерируемого электрического тока вал генератора должен вращаться с одинаковой скоростью, с минимальными отклонениями.

    Моточасы автопогрузчика переводить часы в инструкции работают?

    Снятие передачи Инструкция каризм, Моторные часы Правила В Автопогрузчик часы JB3

    Моточасы переводят правила в часы

    правила перевода моточасов в часы загрузчик инструкций

    Как превратить мотоциклетные часы в часы

    Измерение моторесурса в моточасах проводится для стационарно установленных двигателей, таких как приводы насосов, дизель-генераторы, судовые двигатели, а также сельскохозяйственной техники.Эта информация необходима для своевременного обслуживания, ремонта, замены узлов и агрегатов, а также списания ГСМ.

    Средства изменения могут быть разными — от простой записи отработанного двигателем часов в судовом журнале или судовом журнале до сложных электронных средств сбора и анализа статистической информации. Следует отметить, что в зависимости от метода измерения моточас может равняться стандартному часу, а может и не совпадать.

    Возникает проблема перевода моточасов в стандартные астрономические часы — например, для планирования даты следующей замены масла.

    Проще всего реализовать учет моточасов для двигателей, работающих в стационарном режиме, то есть без изменения скорости вращения коленчатого вала. Такой режим работы типичен для малых электростанций, использующих дизельные генераторы для выработки электроэнергии.

    При таких нагрузках можно использовать самый простой системный расчет ресурса мотора — вручную записывать в журнал время, фактически проработанное мотором, или использовать какой-то электрический или барометрический датчик, запускающий часовой механизм при работающем двигателе.С такой системой учета моточас равен обычному астрономическому часу, а это означает, что перерасчет не требуется.

    Гораздо сложнее учесть износ двигателя при переменной частоте вращения. Такая ситуация характерна для судовых силовых установок … На высоких оборотах увеличивается расход топлива, увеличивается трение в трущихся парах двигателя.

    Для расчета моточасов с учетом этих нестабильных факторов используются системы тахометрического учета.На выходном валу мотора установлен специальный механизм для фиксации числа оборотов двигателя.

    По показаниям этого счетчика плановое ТО списано топливо. С такой системой фиксации не удастся точно перевести моточасы в часы, так как в зависимости от режима работы двигателя в единицу времени накапливается разное количество моточасов.

    Зная среднюю скорость двигателя, на основе статистических данных можно получить эмпирический коэффициент преобразования.

    Как правильно выбрать машину в Интернете

    Современный покупатель в поисках подержанной машины вряд ли пойдет на специализированные авторынки или купит газеты.

    Безопасное вождение зимой

    Что такое активные подголовники и как они работают?

    Снятие дифференциала Mitsubishi karisma, Renault Laguna Megan Logan МКПП JB3

    Как подключить видеорегистратор без прикуривателя

    Как превратить мотоциклетные часы в часы

    Правила перевода времени в часы загрузчик инструкций

    Случайные статьи:

    Источник:

    Километров или моточасов? — DRIVE2

    Часы более показательны, чем пробег
    При покупке подержанного автомобиля все сначала смотрят на одометр, считая, что состояние автомобиля напрямую зависит от его пробега.

    Однако пробег не всегда показывает, сколько ресурса машины фактически израсходовано. Точнее, о степени его износа можно судить по другим данным: сколько лет, месяцев, дней, часов и минут он действительно проработал.

    А это зависит от многих факторов, в первую очередь от условий эксплуатации.

    НЕСКОЛЬКО лет назад по регламенту межсервисный пробег у большинства моделей не превышал 5 000 км. По мере совершенствования технологий и увеличения срока службы смазочных материалов интервал между плановым обслуживанием был увеличен сначала до 10 000, затем до 15 000, а для некоторых марок даже до 20 000 км.

    Но потом процесс увеличения пробега между обязательными посещениями сервиса остановился, а в некоторых случаях даже пошел в обратном направлении. Дилеры стали настаивать на более частом обслуживании автомобилей, ссылаясь на «особо тяжелые условия эксплуатации».

    Многие клиенты им не поверили: — Простите, о каких сложных условиях вы говорите? Автомобиль не едет ни по сибирской тайге, ни по пустыням Средней Азии.

    В целом она практически не съезжает с асфальта и не выезжает за пределы большого города! Что здесь такого сложного? На сервисе нас обманывают, заставляя проходить ТО чаще, чем это изначально предписано производителем! На самом деле военнослужащие вовсе не лукавят.

    Условия эксплуатации автомобилей в современном мегаполисе действительно если не приближаться к экстремальным, то как минимум заметно отличаются от расчетных. Это наглядно продемонстрировал наш эксперимент. Мы стоим больше, чем едем. Редакция «Форд Фокус» 2003 года стала ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ. На одометре — почти 50 000 км.

    В течение месяца мы детально фиксировали суточный пробег автомобиля и, что более важно, время в пути с точностью до одной минуты. Как только двигатель был запущен, секундомер был запущен.Полученные данные сведены в таблицу, из которой можно узнать, что, например, в четверг, 29 марта, машина проехала 60,6 км, а в пути она составила 161 минуту.

    Таким образом, мы получили подробную информацию за каждый день эксперимента. В результате выяснилось, что среднесуточный пробег Форда составляет около 60 км. Зная время в пути, мы можем рассчитать среднюю скорость, с которой двигался наш Форд при поездках по Москве (мы никогда не выезжали из города).

    Только 22.4 км / ч. Совсем немного, но все потому, что большую часть времени он не водил машину, а стоял (конечно, с работающим двигателем) в пробках, на светофорах и т. Д.

    В лучшем случае машина медленно тащилась на первой передаче в режиме «старт-стоп», так что стрелка спидометра еле двигалась в районе нулевой отметки.

    Сейчас средний интервал замены масла составляет порядка 10-15000 км пробега. А в других странах Европы этот интервал часто можно увеличить на 20–25000 AJ TO! И все мы привыкли меняться именно по этим рамкам, то есть после определенного пробега.НО это правильно? И почему на некоторых современных автомобилях надолго не работают силовые агрегаты? Скажем так — отрабатывают гарантийный срок и гнутся дальше. Основная причина здесь кроется в масле, пробеге и пробках в больших городах. Давайте разберемся …

    Конечно, если вы привыкли покупать новые автомобили, откатывать гарантию 150 000 (проходя ТО после 15 000), а потом сдавать машину в trade-in, то этот материал не для вас. Тем не менее, эта статья предназначена для тех, кто хочет, чтобы их двигатель работал достаточно долго, иногда даже дольше, чем заявленный производителем срок.

    Маркетинговая составляющая

    Для новых автомобилей замену масла нам диктует производитель, и этот процесс чудесным образом совпадает с очередным ТО. То есть мы уже как-то привыкаем давать большие деньги, приходящие к дилеру после 15000, они нам что-то покрутят, что-то увидят, вот у вас 6000 — 10000 рублей! ДОРОГО, да конечно ДОРОГО! Поэтому сейчас водители смотрят на межсервисный интервал и чем он больше, тем лучше.Что касается Европы, я уже сказал, что там нередко бывает 20-25 тысяч километров, потому что цены на их работу еще выше.

    НО ЭТО ПРАВИЛЬНО? Конечно, нет. Тем более, что сейчас многие автовладельцы живут в больших городах с кучей пробок и молотилками в них, также стоит добавить автозапуск по утрам или установить по таймеру (они включаются по времени или по температуре окружающей среды).

    И тут нужно понимать, что замена должна происходить не по пробегу, а по МОТОЧАСАМ! И поверьте — это сильно сокращает интервал замены на километры, примерно вдвое (но об этом позже).

    Что такое часы?

    Это конкретный временной интервал, в данном случае один час, в течение которого ваша силовая установка (двигатель) — отсюда «МОТО» — «ЧАС». Вроде бы все очень просто, вы легко можете рассчитать обороты коленвала за это время.

    Так, например, на холостом ходу мы имеем 900 — 1000 в минуту, умножаем на 60, получаем — 54000 — 60 000 в час, коленчатый вал вращается.

    На более высоких скоростях, скажем, на треке и 4000 об / мин, 60 X 4000 — 240 000 и так далее.

    Никто не учитывает точную информацию о том, сколько оборотов сделал вал, в этом нет особой необходимости, есть просто средняя составляющая, она называется МОТОЧАС, сюда входят как городские поездки с пробками и длительным стоянием, так и ускорение на шоссе .

    Понятно, что вал вращается, стенки, втулки, подшипники и т.д. изнашиваются. НО если залить хорошую смазку, скажем, усовершенствованную синтетику, она может нейтрализовать этот износ на некоторое время, сделав его минимальным.

    Нефть и ее ресурсы

    А теперь самое интересное — никто не скажет ВАМ у дилера, что определенные смазочные материалы нужно менять через определенное количество часов, даже если ваш пробег небольшой, даже очень маленький.

    ПОЧЕМУ? Да потому что защитные свойства теряются, то есть будет довольно большой износ двигателя

    Сейчас условно всего три вида:

    • Это минеральная вода. Кстати, сейчас он у нас практически исчез, его нужно менять максимум через 150 моточасов (МЧ).От такого пробега тоже начинает гореть, забивая свой силовой агрегат
    • Полусинтетика. Стоит поменять после 250МЧ
    • Синтетика. Здесь самый большой разбег, есть дешевые варианты (API SJ / SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) — замена 250МЧ. Есть более продвинутые (улучшенные трещины) составы (API SM / SN, Mb 229.5, Vw 502.00 / 505.00, Bmw LL-01) — вот замена на 300MCH. Лучшие рафинированные компаунды (допуски по ПАО, Mb 229.5 Vw 502/505 / 503.01 Bmw LL-01) — 350МЧ.Таким образом, в этом классе смазочных материалов наработка составляет от 250 до 350 часов. Есть еще и другие, но они очень дорогие, это ЭСТЕРЫ, ценник в 3-4 раза выше обычной синтетики, заливать ее просто невыгодно.

    Как рассчитать моточасы?

    Кстати, у многих дорогих немецких иномарок (например, Mercedes, BMW и др.) Есть специальный счетчик, который их считает. И тут вам просто светит — что нужно ехать менять масло, после сброса и ехать до следующего ТО.То есть здесь как будто нет точного интервала, КАК Я ВЕРИЮ ЭТО ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНО.

    НА немецких автомобилях часто бывают турбины, масло изнашивается еще быстрее, потому что проходит через некоторые компоненты турбокомпрессора, отводя от него тепло и смазывая, поэтому МОТОЧАСЫ здесь сократятся! Даже «топ» синтетику часто рекомендуют менять после 300МЧ

    .

    Метод первый

    Однако на других современных автомобилях таких счетчиков нет! Но есть расчет средней скорости.А здесь, включая логику, можно вывести интервал.

    Это очень легко и просто сделать, вы даже можете составить небольшую формулу.

    P = S * M (где P — пробег, S — средняя скорость автомобиля с бортового компьютера, M — моточасы).

    В идеале после замены масла нужно сбросить счетчик средней скорости и проехать не менее 2000 км, при малом пробеге это просто не будет актуально. Тогда у вас будет достаточно данных, чтобы все рассчитать.

    На моей машине 29.5 км / ч, заливаю синтетическим составом рассчитанным на 350МЧ. Таким образом, 350 * 29,5 = 10325 км. Есть замена в реальном времени, НО НЕ 15000км.

    Конечно, если у вас основная работа за городом — бег на длинные дистанции, то ваша средняя скорость будет выше. Например у моего друга 50 км / ч, тоже синтетику льет. Вот вам и 300 * 50 км / ч = 15000 км.

    Однако у жителей крупных мегаполисов, например Москвы или Санкт-Петербурга, где можно простоять в пробках несколько часов, этот показатель может составлять всего 18 — 20 км / ч, то 300 * 18 = 5400 км.

    Метод второй

    Еще один вариант замены — расход топлива. В идеале в смешанном цикле моя машина будет расходовать 8 литров на 100 км. Если посчитать, сколько он потратит на 15000 — 1200 литров, вот тогда мне и придется менять масло! 1200 — запомните эту цифру.

    Однако с зимним прогревом расход в пробках намного выше, у меня он 10,6 л. В итоге на 15000 расход 1590 литров, что на 390 литров больше !!! Если вывести формулу и посчитать, сколько пробега нужно для достижения 1200 литров, то получается примерно 11320 км.

    Все знают, как примерно определить ресурс легковой машины — по пробегу. Конечно, важно учитывать и другие факторы, такие как условия эксплуатации (климат, качество дороги, нагрузка), но в целом о состоянии двигателя судят по пройденному автомобилем расстоянию и редко ошибаются. Чем больше проехал автомобиль, тем больше «завелся» двигатель, тем больше изношены его узлы и агрегаты, тем быстрее потребуется их замена или профилактическое обслуживание.Но как рассчитать наработку тракторов, сельскохозяйственных грузовиков, снегоочистителей и их загруженность? Чаще всего при эксплуатации проезжают совсем небольшое расстояние, но испытывают заметную нагрузку. Чтобы правильно определить степень износа, нужно знать, каковы часы работы трактора и другой техники и как их считать.

    Моточасы — это специальная единица измерения нагрузки, которую испытывает работающий двигатель. Это соответствует одному астрономическому часу работы коленчатого вала на холостом ходу или умеренных оборотах (60 минут при примерно 1500-1600 об / мин).Этот показатель не равен пробегу или наработке и актуален в первую очередь для малотоннажной техники (мотоциклы, в том числе мотокроссовые), а также спецтехники, работа которой не оценивается пройденным расстоянием.

    1. Наиболее точным считается частота вращения коленчатого вала. 1 моточас — 96000 оборотов коленвала (для удобства можно округлить до 100 тысяч).
    2. Время составляет примерно один час работы двигателя на холостом ходу.
    3. На отработанное топливо.

    Часы показывают нагрузку работающего трактора

    Техника, объем работы которой не исчисляется пройденными километрами, оснащена специальным счетчиком, который подключается к свечам и реагирует на искры. Это самый простой и надежный способ подсчета часов на тракторах, мотоблоках и другой технике.

    Сколько часов в часе

    Считается, что 1 час работы двигателя можно приравнять к 1 часу работы двигателя на холостом ходу, но это очень грубый путь.Скорость холостого хода зависит от автомобиля. Только у легковых автомобилей разброс составляет от 500 до 900 об / мин, а, например, в тракторе МТЗ-80 он может достигать 1500 об / мин. Обороты коленчатого вала отображаются на тахометре. Чем выше частота вращения, тем быстрее «расходуется» моточас. Следовательно, невозможно вывести единый коэффициент, чтобы узнать, сколько времени составляет моточас. Все зависит от условий работы. Например, если трактор или мотоблок движется по легкой песчаной почве с ножом или картофелесажалкой, оператору не нужно поддерживать высокие обороты… А если тот же трактор вытащит грузовик из сугроба или уберет мокрый снег, то нагрузка на двигатель будет выше и коленчатый вал будет больше вращаться.

    Пересчет в километры

    Также невозможно получить точную формулу, которая равна 1 часу двигателя в км. Для автомобилей это примерно 12-14 километров спокойной езды на умеренных оборотах или холостом ходу двигателя. Таким образом, 15 тыс. Км — стандартный интервал замены масла и некоторых других расходных материалов — это примерно 200-250 моточасов.

    При агрессивном вождении, движении по неровной дороге, перевозке грузов или буксировке, требующих частого использования полной мощности двигателя, время работы двигателя будет «расходоваться» быстрее. А если машина движется по оживленным улицам или часто прогревается на холостом ходу, эти единицы измерения становятся больше, чем пробег. Ведь машина стоит на месте, а ресурс двигателя и некоторых других агрегатов расходуется. Именно поэтому при замене расходников лучше ориентироваться по моточасам, а не по пробегу.

    Расход моточасов фиксируется специальным прибором

    Вопрос точного расчета особенно актуален для водителей транспортных средств, работающих вне квалифицированной помощи (в лесных массивах, строящихся объектах, экстремальном отдыхе). Им необходимо знать производство, чтобы вовремя заменять или проверять детали, чтобы избежать неожиданных поломок. Если вы не можете ориентироваться на пробег, вам следует купить счетчик.

    Разница между моторным часом и машинным часом

    Машинные часы относятся к времени, которое требуется одной машине для выполнения задания, а также учитывают количество машин.Например, если одна машина очищает улицу от снега в течение шести часов, считается, что она проработала шесть машиночасов. Если две машины были отправлены на одинаковый объем работы и они очистили улицу за три часа, рабочее время умножается на количество машин, и в результате снова получается шесть машинно-часов. Этот показатель важен для распределения нагрузки на автопарк и планирования поездок. Таким образом, в моточасах измеряется выработанный ресурс двигателя, а в моточасах — объем работы оборудования в целом.

    Заключение

    Необходимо посчитать наработанные часы, чтобы правильно определять время замены расходных материалов и степень износа узлов и деталей. Без специального счетчика невозможно точно определить, чему равен один час работы двигателя, но можно приблизительно оценить время работы или расход топлива. Самый надежный способ — приобрести и установить специальный счетчик, который покажет точный результат.

    часов по сравнению сМили на автомобильном двигателе [Архив]


    Просмотр полной версии: Часы Vs. Мили на автомобильном двигателе


    O2BESOHUGE

    01-26-2007, 14:04

    Кто-то сказал мне, что 50 часов на лодке равны 2500 милям на машине

    Это о том, как вы это догадались?

    Итак, у моей лодки 600 часов … 30 000 миль на автомобильном двигателе

    ??

    Кто-нибудь знает?


    Mag_Red

    26.01.2007, 14:07

    Хороший вопрос: запутался: Итак, 1 час = 50 миль Кто-то здесь знает ответ 🙂


    Leroy

    26.01.2007, 14:11

    O2B — это всегда интересная тема.Если вы только что проехали 30 миль в час за 50 часов, то вы просто проехали 1500 миль. Однако обороты, как правило, намного выше на лодке, движущейся на 30 миль в час, чем на машине, на скорости 30 миль в час, поэтому обычно учитывают 2 или более, и я обычно считаю, что 50 часов — это 3-5 км миль. Если учесть, что некоторые люди будут запускать WOT в своей лодке, и почти никто не делает этого в своей машине, и вы не позволяете своей машине стоять 6 месяцев каждый год …….

    Я бы сказал, что вы близки !


    bcampbe7

    26.01.2007, 14:13

    Какую среднюю милю в час увидела ваша лодка?

    Часы складываются, даже когда вы сидите в чехле и слушаете музыку.

    Если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что эти лодки в среднем около 25 миль в час в течение их срока службы. Так что в среднем 25 миль в час за 600 часов даст вам около 15000 миль.

    Мой GMC Yukon 2004 года проработал 1100 часов и почти 32000 миль, но вы должны учитывать, что средняя MPH выше.

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
    Я болен, так что если эта математика не работает, говорит лекарство. : D


    PendO

    01-26-2007, 14:44

    Кто-то сказал мне, что 50 часов на лодке равны 2500 милям на машине

    Это примерно то, как вы это понимаете?

    Итак, у моей лодки 600 часов… равно 30 000 миль на автомобильном двигателе Как это

    ??

    Кто-нибудь знает?

    поздравляю с новой лодкой … 89 футов с 600 часами только что обкатали и ждут, когда вы начнете работать 🙂 Ваша лодка заслуживает как минимум 50 часов использования в год, иначе она будет чувствовать себя заброшенной 🙂


    G-man

    26.01.2007, 15:10

    У моего форда 14000 миль и 400 часов работы до 35 миль на мотор-час. Я согласен, что в 89 с 600 часами много жизни.


    east tx skier

    26.01.2007, 15:26

    У меня нет науки, математики или физики. изд. чтобы поддержать это.

    Тем не менее, учитывая, что ваш типичный автомобиль в наши дни при надлежащем техническом обслуживании будет проезжать 200 000 миль или больше. Число, которое я всегда слышал об этих лодках, составляет, при условии надлежащего обслуживания, 2000 или более часов до ремонта. Я не думаю, что будет слишком большой натяжкой сказать, что 1 час = 100 миль.

    Ваш пробег / час могут отличаться. 600 часов — это ничего.У меня 620 на моем 93.


    bbeach

    26.01.2007, 16:01

    У моего грузовика chevy есть счетчик моточасов … У меня 68к миль на грузовике и счетчик моточасов читает чуть более 2000 часов …


    etakk7

    26.01.2007, 16:11

    У меня нет науки, математики или физики. изд. чтобы поддержать это.

    Тем не менее, учитывая, что ваш типичный автомобиль в наши дни при надлежащем техническом обслуживании будет проезжать 200 000 миль или больше. Число, которое я всегда слышал об этих лодках, составляет, при условии надлежащего обслуживания, 2000 или более часов до ремонта.Я не думаю, что будет слишком большой натяжкой сказать, что 1 час = 100 миль.

    Ваш пробег / час могут отличаться. 600 часов — это ничего. У меня 620 на моем 93.

    Звучит довольно точно, учитывая, что вам нужно менять масло каждые 50 часов или около того, что было бы эквивалентом каждых 5000 миль на машине, что большинство новых автомобилей говорят, что делать. полагать.


    pilot02

    26.01.2007, 16:51

    Хотя на первый взгляд это звучит правдоподобно, я бы очень оспорил эту логику.
    Нет никакого способа, чтобы 50 миль на машине равнялись 1 часу на лодке. Подумай об этом! У автомобилей есть трансмиссии и ролики на колесах, которые в совокупности уменьшают нагрузку на транспортное средство, когда оно движется. Снижается ли нагрузка на двигатель и трансмиссию лодки на скорости? Думаю, нет!!

    Кроме того, есть и другие факторы, которые следует учитывать, например, количество шокового охлаждения, которому подвергается лодка, в то время как температура автомобиля регулируется более постоянно?


    east tx skier

    26.01.2007, 17:02

    Если это было в ответ на мой пост, я хочу еще раз подчеркнуть, что я не рассматривал ни одну из этих вещей.Я также сказал, что 1 час = 100 миль. 🙂


    Харви

    26.01.2007, 17:08

    Средний водитель проезжает 15000 миль в год. Хороший показатель для годового использования лодки — 75-100 часов. Я всегда смотрю на это как на 15 тысяч миль на каждые сто часов. Помните, что двигатель находится под нагрузкой почти все время, пока он работает (на холостом ходу это не так), и что лодка не должна работать, чтобы ее можно было использовать.


    TMCNo1

    26.01.2007, 17:14

    Если это было в ответ на мой пост, я хочу еще раз подчеркнуть, что я не рассматривал ни одну из этих вещей.Я также сказал, что 1 час = 100 миль. 🙂

    Я не могу найти его сейчас, но еще весной 2006 года другой участник TT (EngineNut? Не уверены), который работает на Indmar, ответил на ветку на эту тему, сказав, что Indmar обычно использовал формулу 100 часов = 10 000 миль для сравнения, подтверждающие то, что мне ранее рассказывали дилеры лодок и читали в статьях из журналов о лодках.


    east tx skier

    26.01.2007, 17:20

    И вот я кидаю дротики в доску.


    east tx skier

    26.01.2007, 17:26

    Не удалось найти это от гайки двигателя, но нашел это на jski.

    http://www.tmcowners.com/teamtalk/showpost.php?p=102230&postcount=11


    airdrew99

    26.01.2007, 22:39

    Моя мама владела двумя таункарами Lincoln, и у обоих есть в среднем около 30-35 миль в час за все время эксплуатации автомобиля.


    JKTX21

    26.01.2007, 22:45

    Я не знаю, я думаю, что более важный вопрос заключается в том, как вы обслуживаете свой грузовик или лодку.

    У меня на грузовике 120 тысяч миль, но, черт возьми, я не променяюсь с сестрой, у которой половина миль на машине. У меня есть уверенность в том, что мой грузовик прослужит еще 100 000 миль, в то время как ее грузовик, вероятно, сгорит через 50 000 миль, ЕСЛИ она начнет заботиться о нем сейчас.


    east tx skier

    26.01.2007, 23:01

    Техническое обслуживание, безусловно, является ключевым моментом. Число 2000 часов, которое я слышал, предполагает, что вы следите за вещами, очень близкими к книге. Детка, и ты сможешь получить намного больше.Пренебрегайте этим, и тысяча будет выглядеть рискованно.


    Начальник

    26.01.2007, 23:21

    Техническое обслуживание, безусловно, имеет ключевое значение. Число 2000 часов, которое я слышал, предполагает, что вы следите за вещами, очень близкими к книге. Детка, и ты сможешь получить намного больше. Пренебрегайте этим, и тысяча будет выглядеть рискованно.

    Согласитесь на обслуживание восток. Если вы о чем-то позаботитесь, это может длиться всю жизнь. Я считаю, что лодки с замкнутой системой охлаждения могут быть в диапазоне 3000+. Если вы замените масло вовремя, замените все фильтры вовремя, замените цепи привода ГРМ при первых признаках шума и проведите надлежащую подготовку к зиме, тогда вам не о чем беспокоиться, но опять же, машины — это машины: они иногда ломаются.


    East TX skier

    27.01.2007, 12:36

    О да. А там, где есть вода и тепло, там будет ржавчина.


    O2BESOHUGE

    27.01.2007, 14:17

    Спасибо, ребята!


    TMCNo1

    27.01.2007, 14:48

    Спасибо, ребята!

    Не останавливайте нас сейчас, мы все в ударе!: Rolleyes:: D


    TMCNo1

    27.01.2007, 14:50

    О да. А там, где есть вода и тепло, там будет ржавчина.

    Я подумал: «Где дым, там и огонь» ????????????????: D


    CRAIGTHEMAN

    27.01.2007, 18:28

    что — это основное различие между автомобильным двигателем и судовым блоком цилиндров …. я знаю, что кулачок обычно отличается, но чем отличается внутреннее устройство?


    onelife247365

    02-02-2007, 20:49

    никакой разницы, просто двигатель автомобиля, который был маринован. или добавил cam


    Leroy

    02-02-2007, 21:14 PM

    Это также обсуждалось в другой ветке.

    http://www.tmcowners.com/teamtalk/showthread.php?t=14047&highlight=marine


    легенда

    02-03-2007, 11:30

    100 часов = 10 000 миль Кто-то сказал мне 50 часов Лодка равна 2500 милям на машине

    Это примерно так, как вы это себе представляете?

    Итак, у моей лодки 600 часов … 30 000 миль на автомобильном двигателе

    ??

    Кто-нибудь знает?


    Я читал повсюду, что испытания показывают, что срок службы двигателя лодки составляет от 1500 до 1700 часов для бензинового двигателя.Дизеля было бы в 4 раза больше. Это основано на хорошо обслуживаемом двигателе.

    Учитывая, что я ожидаю, что лодочный двигатель будет рассчитан с коэффициентом от 90 до 100 по сравнению со сроком службы двигателя автомобиля. Мой расчет основан исключительно на сроке службы двигателей.

    У меня было много машин, на которых я езжу жестко, мягко и везде между ними, и они все еще служат более 135 000 миль. Если вы не можете заставить лодочный двигатель прослужить так долго, то, возможно, производители лодочных двигателей просто недостаточно стараются обеспечить хорошие двигатели.Я предполагаю, что они там лучше всех справляются.


    видение

    05-14-2010, 15:48

    Я думаю, исходя из ожидаемой долговечности, 100-кратное количество часов — хорошая приблизительная оценка «миль» на хорошо обслуживаемом лодочном двигателе. Помимо того, как он работает (крейсерская, тяговая и т. Д.) И как он поддерживается, постоянство использования также может повлиять на долговечность двигателя. Частая эксплуатация лодки с меньшим временем простоя может продлить срок службы двигателя.

    Это предлог, который я использую, чтобы убираться куда-нибудь каждые выходные.


    5280Hawk

    14.05.2010, 16:31

    3000 часов было бы нереально!

    по 100 часов в сезон, вот и 30 лет! и 100 часов в сезон сложно получить, если это не курортная лодка.


    06197ttlq9-footer

    05-14-2010, 16:32

    Вы можете делать все, что захотите, даже получить GPS и отслеживать пробег, как в поездке. Но мили не важны. То, что вы ищете, — это показатель того, как долго это продлится. При правильном обслуживании (замена масла каждые 50 часов) в лучшем случае вы получите 2000 часов, прежде чем вам нужно будет войти в двигатель (держу пари, что в основном это происходит раньше) и….. КОГДА вы действительно войдете в мотор, это будет потому, что лодка того стоит. Возможно, это не вы, вы можете продать его, но кто-то потратит деньги, чтобы вдохнуть новую жизнь в лучшую из когда-либо созданных лыжных лодок для соревнований. Думаю, среднестатистическому владельцу MasterCraft повезло проводить на своей лодке 50 часов в год. Это 40 лет (пора покупать новую лодку).


    vision

    14.05.2010, 19:06

    Безусловно, многие факторы влияют на то, сколько использования ваша лодка получает. Но 100 часов в сезоне в более теплом климате не являются чем-то необычным.

    У моего 08 320 часов.


    woobiedmd

    14.05.2010, 19:37

    Все эти разговоры заставляют меня чувствовать себя лучше. В прошлом году я купил простар 88 с пробегом 500 часов. В этом году в 570 лет она еще ребенок! 🙂


    mccobmd

    05-14-2010, 19:42

    Я нахожусь на лодке 100 часов, но только около 40 в год при работающем двигателе. Но опять же, у меня нет трубки. Не трепая трубочки, просто заметил, что клубни дольше держатся и идут тяжелее при ускорении и замедлении.Мне всегда казалось, что водные виды спорта похожи на мили по шоссе: набрать скорость и сохранить ее легче, чем начать и остановиться. (Если вы встаете и не ложитесь спать)


    woobiedmd

    05-14-2010, 19:48

    Каковы ваши остальные 60 часов?


    mccobmd

    14.05.2010, 20:53

    Плавание, расслабление, плавание для моего 9-летнего ребенка, отдых перед следующим подходом для остальных из нас


    83SuperSlot

    14.05- 2010, 22:37

    Я только что купил лодку у первоначального владельца… Я запустил мотор в течение 20 минут и проверил масло, и оно выглядело так, как будто оно было совершенно новым … оно показало мне, что масло и фильтр были заменены неукоснительно … на лодке больше 1200 и она красивая … Я беру его на свой первый тест на воду в воскресенье … Не могу дождаться!


    Будет ли тяжелее заниматься серфингом на лодочном двигателе? Не в самолете, много балласта. Мы уделяем сёрфингу большую часть времени в течение дня, когда для вейкборда слишком тяжело. Следует ли менять масло чаще, чем каждые 50 часов?


    Будет ли тяжелее заниматься серфингом на лодочном двигателе? Не в самолете, много балласта.Мы уделяем сёрфингу большую часть времени в течение дня, когда для вейкборда слишком тяжело. Следует ли менять масло чаще, чем каждые 50 часов?

    Не быть дырой, но вы бы заменили масло в своем грузовике менее чем за 3000 миль, если бы вы буксировали прицеп и лодку весом 4000 фунтов. У вас есть MC, используйте его и получайте удовольствие. Они понравятся и продолжат тикать. Меняйте каждые 50 часов и все будет хорошо. Используйте качественное масло или выполняйте обслуживание у вашего дилера. Ваш двигатель может выдержать злоупотребление балластом.

    Представьте себе это….. На днях я поставил 30-футовую байку с близнецами позади моей Avalanche, и это было слишком тяжело для грузовика. Я никогда не думал, что мне нужно заменить масло или трансмиссионную жидкость, когда я вернулся.


    Я только что купил свою лодку у первоначального владельца … Я запустил мотор в течение 20 минут, проверил масло, и оно выглядело как новое … оно показало мне, что масло и фильтр были заменены неукоснительно … в лодке более 1200 и она красивая … Я беру ее на свой первый тест на воду в воскресенье… Не могу дождаться!

    Готов поспорить, если бы вы сделали тест на сжатие, вам было бы хорошо. Если бы кто-то был таким аналом со своей лодкой, как я, тогда у тебя должна быть отличная игрушка … Наслаждайся летом и сделай для меня холодную.


    06197ttlq9-footer

    05-17-2010, 13:51

    Безусловно, многие факторы влияют на то, сколько использования ваша лодка получает. Но 100 часов в сезоне в более теплом климате не являются чем-то необычным.

    У моего 08 320 часов.

    Я провел на своей лодке более 100 часов менее чем за 12 месяцев.Наверное, сделаю это в этом году. Ходим круглый год.


    Тралл

    17.05.2010, 15:03

    Я провел на своей лодке более 100 часов менее чем за 12 месяцев. Наверное, сделаю это в этом году. Ходим круглый год.

    Тебе повезло! ………….. В субботу здесь шел снег!


    06197ttlq9-footer

    17.05.2010, 15:57

    Вам повезло! ………….. В субботу здесь шел снег!

    Я поражен тем, как долго идет снег в CO. На днях я видел метеорологический радар, дождь покрыл всю страну и Белый над Денвером! Я как будто это снег!?! Здесь 85! Держись, чувак.

    Peace


    SunCoast 83

    17.05.2010, 22:04

    Каково преобразование часов двигателя лодки в сравнение с милями на автомобиле ???

    Спасибо


    93Prostar190

    17.05.2010, 23:20

    Хороший вопрос … Я думаю, что некоторые другие темы на этом сайте охватывают эту тему …. на автомобилях есть разные типы пробега … например, у вас может быть 10 000 миль стандартного использования, а также автомобиль с 10 000 миль движения по шоссе, в основном, и 10 000 миль только по городу.

    Все 3 сценария будут различаться по нагрузке и износу компонентов … мили по шоссе обычно являются самыми легкими для автомобильных двигателей и других автомобильных компонентов, поскольку начало / остановка вождения более утомительна.

    Таким образом, пробег может иметь разные эффекты … тем не менее … как это относится к лодкам? ну, использование лодки более жесткое во многих отношениях … лодки проводят больше времени в верхнем диапазоне оборотов, чем машина с трансмиссией и множеством передач … лодочные двигатели также имеют тенденцию избегать некоторых экстремальных температур на воде нижняя часть шкалы смазочных материалов и т. д…

    Так что я думаю, что трудно сравнивать параллели … ну достаточно моей риторики … вы, вероятно, все еще хотите получить ответ … в моем сознании я всегда приравнивал 500 часов к 100 тысячам миль (то есть только в моей голове)

    У моего 2008 214 чуть меньше 100 часов … Я обычно использую 50-60 часов лета на своей лыжной лодке. Итак, за 10 лет владения кораблем … около 500-600 часов … в автомобильные годы … 10-12 тысяч миль в год …….. через десять лет … около 100 тысяч миль …. прошу прощения за нечеткий перевод, но я думаю, что это близко.

    Пожалуйста, примените все стандартные заявления об отказе от ответственности …. теперь вернемся к восковой обработке корпуса …


    thatsmrmastercraft

    05-18-2010, 01:10 AM

    Давайте усложним это. 100 000 миль на грузовике 1/2 тонны с V-8 отличается от Yugo с вдвое меньшим количеством цилиндров.

    При правильном техническом обслуживании двигатель вашей лодки легко проработает 1000 часов. Вполне вероятно, что он пробьет 1500 часов.

    Вы также можете рассчитывать на 150 000 миль от двигателя современного легкового или грузового автомобиля при надлежащем уходе.

    Я считаю, что 150 000 миль примерно эквивалентны 1500 часам.


    FoggyNogginz

    20.05.2010, 22:08

    У нас 470 часов на 2002! Постарайтесь ехать 4 дня в неделю с мая по октябрь в пивной сезон!


    Я подумал об этом и понял, что в моей машине есть счетчик миль / часов .. для моей машины …
    Затраченное время: 618 часов 37 минут 25 секунд, расстояние в пути 17822,9 мили, средняя скорость 28,8


    kkkeating

    07-11-2010, 00:44

    В течение хорошего периода одного сезона мы отслеживали мили и регистрировали расход топлива и часы по GPS использовал.Мы занимаемся тюбингом, водными лыжами, вейкбордом и вейксерфингом, которых я считаю среднестатистическим владельцем внутреннего борта, который проводит на лодке более 100 часов в год. Средняя скорость 9,3 км / ч. Для использования газа это было 2 мили / галлон. Я мог бы подумать, что среднее значение миль в час было бы намного выше, но потом я заметил, что есть много использования на низкой скорости, например, подъем сбитых водных лыж, клубней и т. Д., Запуск людей на водных лыжах, трубах и т. Д., Прохождение зон без следа , погрузка на прицеп, стыковка, постановка на якорь и т. д.


    Время, скорость и расстояние | График скорости движения в секунду

    При столкновении транспортного средства, когда стороны оспаривают ответственность, они обычно спорят о времени, скорости и расстоянии транспортных средств.Таким образом, вам нужно иметь возможность рассчитать, как далеко за секунду проедет автомобиль при любой заданной скорости.

    Как подчеркивается в любом учебнике по реконструкции дорожно-транспортных происшествий, люди обычно переоценивают время, необходимое для того, чтобы произошла автомобильная авария. В одном исследовании участники, просмотревшие 30-секундное мероприятие, дали среднюю предполагаемую продолжительность 150 секунд, что на 500% больше, чем на самом деле. Вы также можете выяснить это, просто попросив кого-нибудь оценить, сколько футов проезжает автомобиль за одну секунду при скорости 65 миль в час.Диапазон ответов смехотворен, и это то, что адвокаты получают от свидетелей фактов.

    Обычно это работает на пользу жертве, особенно в отношении скорости. Почему? Поскольку длиннее , для визуальной оценки требуется , медленнее , должно быть, ехало транспортное средство.

    Вот образец креста:

    Q: Когда вы видели истца, как далеко он находился от вашего автомобиля?
    A: Я не уверен. Рулетки у меня не было.

    Q: Значит, вы не представляете. Вы даже не можете предложить оценку?
    A: Может, 40 ярдов.

    Q: Сорок ярдов? Неужели 50?
    A: Думаю, да.

    Q: А может быть 60?
    A: Не знаю. Опять же, у меня не было рулетки.

    Q: Сколько времени прошло до удара после того, как вы увидели автомобиль?
    A: Может секунду.

    Q: Затем вы должны приблизиться и подчеркнуть, как обвиняемый противоречит сам себе; суд принял во внимание то, как далеко транспортные средства могут перемещаться с течением времени с заданной скоростью.Согласитесь, со скоростью 30 миль в час автомобиль движется со скоростью 2 мили в минуту.
    A: Да.

    Q: А в миле 1760 ярдов? (Свидетель использует здесь ярды. Если футы, то в миле 5280 футов?)
    A: Да.

    Q: Значит, со скоростью 30 миль в час автомобиль движется со скоростью менее 15 ярдов в секунду?
    A: Полагаю.

    Q: Так у вас было, может быть, четыре секунды до удара?
    A: Независимо от того, каков будет ответ на этот последний вопрос, вы подчеркнули, что история обвиняемого крайне противоречива, что существенно снижает доверие к ответчику.

    Конечно, вы хотите найти возможности исключить аргумент о скорости истца, потому что она не была причинно связана с аварией или потому что показания непрофессионала неадекватны для подтверждения вывода о соучастии в небрежности из-за чрезмерной скорости. Аргумент Майерс против Брайта, но будьте готовы к аргументу, что мнение Специального апелляционного суда Мэриленда по делу Ромеро против Бренеса является определяющим.

    Эта диаграмма представляет собой хорошую шпаргалку по расчетам времени, скорости и расстояния для определения скорости движения автомобиля в секунду.

    • 1 миля в час = 1,4667 футов в секунду
    • 10 миль в час = 14,7 футов в секунду
    • 20 миль в час = 29,3 футов в секунду
    • 25 миль в час = 36,7 футов в секунду
    • 30 миль в секунду час = 44,0 футов в секунду
    • 35 миль в час = 51,3 фута в секунду
    • 40 миль в час = 58,7 футов в секунду
    • 45 миль в час = 66,0 футов в секунду
    • 50 миль в час = 73,3 футов в секунду
    • 55 миль в час = 80.7 футов в секунду
    • 60 миль в час = 88,0 футов в секунду
    • 65 миль в час = 95,3 футов в секунду
    Как рассчитать скорость и расстояние в случае автомобильной аварии?

    Формула скорости и расстояния для автомобиля такая же, как и для любого другого объекта: расстояние ÷ время. Итак, если вы хотите рассчитать скорость автомобиля со скоростью шестьдесят миль в час, математика будет (60 x 5280) ÷ (60 x 60) = 88 футов в секунду.

    Можно ли рассчитать скорость транспортного средства по следам заноса?

    Вы можете приблизительно рассчитать скорость легкового или грузового автомобиля, если сможете измерить противоскользящий маркер.Формула S² = Es² + 30fd. S — скорость автомобиля, Es — конечная скорость, f — коэффициент лобового сопротивления и d — длина заноса.

    Формула достаточно проста. Другое дело, применить его. Расчет конечной скорости, если транспортное средство не останавливается, является сложной задачей, как и оценка коэффициента лобового сопротивления.

    Как долго следы от шин останутся на дороге после автомобильной аварии?

    Как долго следы шин остаются на дороге после автомобильной аварии, зависит от множества переменных.Эти переменные включают шины, вес автомобиля, износ асфальта или бетона, тип тормозной системы, погоду и так далее. Итак, главное сообщение: если вы адвокат по автомобильной аварии и хотите сохранить вещественные доказательства с места аварии, вы хотите получить эти доказательства раньше, чем позже.

    Сколько времени нужно водителю, чтобы среагировать и выйти на паузу?

    В среднем водителю требуется от 2,3 до 2,5 секунд, чтобы притормозить в экстренной ситуации.Есть данные, которые показывают, что среднее время остановки составляет менее 2,5 секунд, если водитель ощущает критическую внезапную аварию. Молодые водители обычно быстрее выходят на перерыв, чем старшие.

    Как скорость влияет на тормозной путь?

    Тормозной путь увеличивается в четыре раза при увеличении скорости вдвое.

    Дополнительная информация

    Как долго должен работать двигатель?

    Срок службы двигателя требует рассмотрения длинного списка переменных, прежде чем можно будет указать временные рамки или пробег.Я видел двигатели со сроком службы менее 40 000 миль, а другие — более 300 000 миль. Когда дело доходит до срока службы двигателя, посмотрите на пробег в год или на то, как хранится автомобиль, если у двигателя очень маленький пробег. Представьте себе двигатель автомобиля 1916 года, который проезжает всего 100 миль в год и помещается на хранение после каждого использования. Через 100 лет у двигателя будет всего 10 000 миль. Этот двигатель может прослужить несколько сотен лет, прежде чем потребуется его перестройка или замена. Вот почему мы используем пробег, чтобы оценить, как долго двигатель прослужит.

    Большинство двигателей, используемых сегодня на дорогах, рассчитаны на пробег более 100 000 миль. Двигатель прослужит намного дольше, если с двигателем не будут злоупотреблять каким-либо образом, а все техническое обслуживание, рекомендованное производителем, будет выполнено во время или до наступления срока. Все ремонтные работы следует выполнять как можно скорее, не повреждая двигатель, ожидая завершения ремонта, например, перегрева двигателя из-за неисправного водяного насоса. Если вы будете тщательно заботиться о двигателе, у большинства производителей он прослужит долго. Некоторые производители двигателей изготавливают свои двигатели из деталей или материалов более низкого качества, и эти двигатели могут не прослужить так долго, даже если за ними хорошо ухаживают.

    Неправильное обращение с двигателем, независимо от его качества, может сократить срок службы двигателя и, скорее всего, сократит его. Если вы не меняете жидкости и фильтры в соответствии с рекомендациями производителя, это приведет к чрезмерному износу деталей и компонентов таких деталей, как подшипники, поршни, клапаны или приводные цепи и шестерни. Если двигатель перегревается и работает до остановки двигателя из-за игнорирования указателя температуры или сигнальных ламп, это может вызвать необратимый внутренний износ или повреждение двигателя.Если двигатель используется для буксировки все время, например, для ежедневной буксировки прицепа или для постоянной перевозки лишнего веса, ваш двигатель работает намного тяжелее, чем обычно. Это как если бы вы каждый день проходили десять миль с тяжелым рюкзаком, а не без него. Вы будете больше уставать и утомляться из-за дополнительной нагрузки на вас, и со временем у вас могут возникнуть проблемы с вашим телом, которых у вас, возможно, не было бы, если бы вы не несли дополнительную нагрузку. То же самое и с двигателем. Если он выполняет меньше работы, он прослужит дольше и потребует меньше обслуживания и ремонта.

    В большинстве случаев двигатель прослужит дольше, если не перегружать его все время и выполнять плановое техническое обслуживание. Убедитесь, что вы сделали ремонт как можно скорее. Управляйте автомобилем в обычном режиме, не злоупотребляя двигателем, не превышая его оборотов или не перегружая.

    Преобразование скорости

    | Катание на лодке Пэта в Канаде

    Преобразователь скорости лодки

    Канада устанавливает ограничения скорости в км / ч или км / ч километров в час (ki’-low-mee-trz).Статутные мили в час ( миль в час, ) используются в автомобилях и моторных лодках. Узлы ( kts ) — это морские мили (морские мили) в час, используемые парусниками и кораблями. (СОВЕТ: разделите км / ч пополам, чтобы получить приблизительную скорость в узлах.)

    Конвертировать узлы Перевести км / ч
    Узлы миль / ч км / ч км / ч миль / ч Узлов
    1 1.2 1,9 1 0,6 0,5
    2 2,3 3,7 2 1,2 1,1
    3 3,5 5,6 3 1,9 1,6
    4 4,6 7,4 4 2,5 2.2
    5 5,8 9,3 5 3,1 2,7
    6 6,9 11,1 6 3,7 3,2
    7 8,1 13,0 7 4,3 3,8
    8 9,2 14,8 8 5.0 4,3
    9 10,4 16,7 9 5,6 4,9
    Узлы миль / ч км / ч км / ч миль / ч Узлов
    10 11,5 18,5 10 6,2 5,4
    11 12.7 20,4 11 6,8 5,9
    12 13,8 22,2 12 7,5 6,5
    13 15,0 24,1 13 8,1 7,0
    14 16,1 25,9 14 8,7 7.6
    15 17,3 27,8 15 9,3 8,1
    16 18,4 29,6 16 9,9 8,6
    17 19,6 31,5 17 10,6 9,2
    18 20,7 33.3 18 11,2 9,7
    19 21,9 35,2 19 11,8 10,3
    20 23,0 37,0 20 12,4 10,8
    Узлы миль / ч км / ч км / ч миль / ч Узлов
    25 28.8 46,3 25 15,5 13,5
    30 34,5 55,6 30 18,6 16,2
    35 40,3 64,8 35 21,7 18,9
    40 46,0 74,1 40 24.9 21,6
    45 51,8 83,3 45 28,0 24,3
    50 57,5 ​​ 92,6 50 31,1 27,0

    Преобразования с помощью калькулятора
    миль / ч = узлы X 1,150779 узлов = миль / ч / 1,150779
    км / ч = миль / ч X 1.609344 миль / ч = км / ч / 1,609344
    км / ч = узлы X 1,852 узлов = км / ч / 1,852

    Сколько миль прослужит автомобиль?

    Сколько миль продержится машина? Что ж, автомобили в наши дни созданы, чтобы служить намного дольше, чем те, которые были произведены несколько десятилетий назад. Это потому, что автомобильные детали теперь сконструированы так, чтобы выдерживать больший износ, чем в прошлом. Это также означает меньшее количество ремонтов и более низкие общие затраты на техническое обслуживание. Давайте рассмотрим некоторые факторы, которые определяют, сколько миль пробегает автомобиль, и узнаем, как вы можете получить максимальную отдачу от вашего нового или подержанного автомобиля.

    Когда вы ищете любую машину, важно учитывать ее пробег. В целом, по данным AARP, средний пробег автомобиля составляет от 12000 до 15000 миль в год. Это означает, что вы можете ожидать, что у 5-летнего автомобиля на одометре будет от 60 000 до 70 000 миль.

    Сколько миль прослужит автомобиль?

    Бюро транспорта указывает, что средний возраст транспортных средств, все еще находящихся в эксплуатации, по данным Autotrader, составляет чуть более 11 лет, а средний возраст может приближаться к 12 годам.Ожидается, что стандартные автомобили в наши дни будут пробегать до 200 000 миль, а автомобили с электрическими двигателями — до 300 000 миль.

    Продолжительное содержание автомобиля имеет много преимуществ, в том числе тот факт, что он может сэкономить вам много денег. По некоторым оценкам, по данным Carousel Preowned, экономия затрат на вождение автомобиля в течение длительного времени может составить до 30 000 долларов или даже больше. В конечном итоге, однако, все сводится к вам, вашим привычкам вождения и тому, чего вы хотите от автомобиля, которым управляете.

    В некоторой степени это зависит от автомобиля. Некоторые марки и модели известны своей долговечностью и надежностью, а другие известны своими проблемами. Естественно, если вы проведете свое исследование и выберете более качественную машину, скорее всего, у вас будет такая, которой хватит на большее количество миль, согласно Autotrader. Тем не менее, ваши привычки вождения также играют важную роль — чем интенсивнее вы водите машину, тем меньше пробег она выдержит.

    Как продлить срок службы вашей машины

    Согласно Gold Eagle, есть несколько способов продлить срок службы вашей машины.К ним относятся:

    1. Наличие передовых систем безопасности
    2. Обращение внимания на систему управления автомобилем
    3. Планирование планового технического обслуживания
    4. Решение проблем
    5. Поддержание чистоты двигателя
    6. Наблюдение за световыми индикаторами
    7. Наличие хорошего механика

      Первый из них является чрезвычайно важным фактором, поскольку он также защищает вас, когда вы находитесь за рулем. Выбирайте автомобиль с лучшими современными системами активной интеллектуальной безопасности.Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, датчики парковки, предупреждения о перекрестном движении и даже мониторинг сонливости водителя, могут помочь вам избежать несчастных случаев.

      Когда у вас будет меньше аварий, ваша машина будет работать лучше. Даже когда вы ремонтируете повреждение автомобиля, это не то же самое, что избежать этого повреждения в первую очередь. Рама автомобиля может быть конструктивно ослаблена из-за повреждений, и в будущем могут возникнуть непредвиденные проблемы.

      К счастью, многие из этих функций теперь входят в стандартную комплектацию новых автомобилей, но даже если вы покупаете аккуратно подержанный автомобиль, вам следует искать лучший набор доступных функций безопасности.

      Системы управления транспортными средствами

      AARP утверждает, что системы управления транспортными средствами являются важным инструментом для продления срока службы вашего автомобиля, но, к сожалению, это инструмент, от которого многие люди отказываются. Эти системы подобны подключению вашего автомобиля к диагностическому монитору состояния 24 часа в сутки, семь дней в неделю.Они могут помочь вам добиться большей экономии топлива, проанализировать ваши манеры вождения, включая скорость и тормозное усилие, и даже помочь вам придерживаться графика технического обслуживания. Как и системы безопасности, с годами они становятся все более стандартными.

      Графики технического обслуживания и ремонта

      Говоря о графиках технического обслуживания, создайте его и придерживайтесь его. По словам Cascade Collision, нет никакой замены регулярному профилактическому обслуживанию, которое гарантирует, что ваш автомобиль прослужит долгие годы и многие километры впереди.Хотя никто не любит сидеть в магазине, ожидая, когда его машина будет готова, гораздо лучше проводить час или около того каждые шесть месяцев, чем оказаться без машины в течение нескольких дней из-за непредвиденного ремонта.

      Регулярная замена масла, ротация шин, настройка, замена тормозных колодок и проверки позволяют избежать неожиданных проблем, обнаружив их до того, как они станут серьезными. Они также улучшают работу вашего двигателя в течение длительного времени, сохраняя его должным образом смазанным и здоровым, и могут повысить стоимость автомобиля при перепродаже.

      Решайте мелочи

      Когда у вас возникают мелочи, которые необходимо сделать, не откладывайте их на потом. Каждый раз, когда вы замечаете необычный запах, странное ощущение, нерешительность при нажатии на педаль газа или что-то подобное, заводите свою машину в магазин. Вы знаете, как ваша машина должна чувствовать себя лучше, чем кто-либо другой. Когда он говорит вам, что что-то не так, слушайте.

      Следите за чистотой двигателя

      Мало кто заботится о чистке двигателя, но, по словам Gold Eagle, это также важная часть регулярного технического обслуживания.Делайте это один раз в год, каждый год. Это потому, что двигатель может загрязняться сажей, грязью, шламом и другими загрязнениями во время движения вашего автомобиля. Это может привести к перегреву вашего автомобиля, вызвать нагрузку на системы и сократить срок службы. Поговорите со своим механиком о хорошем очистителе топливных форсунок и устраните проблемы до того, как они начнутся.

      Следить за световыми индикаторами

      Световые индикаторы существуют не просто так. Когда вы видите предупреждение, например, индикатор проверки двигателя, не игнорируйте его в течение нескольких месяцев. Сядьте в машину и диагностируйте и устраните проблему.Это позволяет предотвратить превращение мелких проблем в большие.

      Выберите хорошего механика

      Хорошая механика на вес золота. Сегодняшние автомобили сложны и включают компьютеры и электронные компоненты, к которым должны обратиться опытные специалисты. Ищите тех, кто сертифицирован для работы с вашим автомобилем и которые будут откровенны с вами во всем.

      Это лишь некоторые из вещей, которые вы можете сделать, чтобы увеличить километраж вашего автомобиля, чтобы вам не приходилось спрашивать: «Сколько миль продержится машина?»

      Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Duane Sayaloune из YourMechanic.ком . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

      Источники:

      https://www.autotrader.com/car-shopping/buying-car-how-long-can-you-expect-car-last-240725

      https: // www. goldeagle.com/tips-tools/long-cars-last-long-will-car-last/

      https://www.aarp.org/auto/trends-lifestyle/info-2018/how-long-do- cars-last.html

      https: // cascadecollision.com / blog / how-many-miles-can-a-car-last /

      https://www.carouseliowacity.com/how-long-can-my-used-car-last

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *