Механическая коробка передач переключение: Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства

Содержание

Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства

Механическая коробка передач – один из важнейших узлов автомобиля, ее главная задача состоит в приеме, изменении и передаче крутящего момента от мотора на колеса. Если говорить простыми словами, она позволяет колесам авто вращаться с различной скоростью при одних и тех же оборотах двигателя.

У многих автомобилистов может возникнуть резонный вопрос, а для чего все-таки нужен этот механизм? Ведь скорость авто зависит от силы нажатия на акселератор, и, казалось бы, можно соединить мотор прямо с колесами. Но двигательные агрегаты работают в диапазоне 800-8000 оборотов в минуту. А при движении – в еще более узком диапазоне 1500-4000 об/мин. При слишком долгой работе на низких оборотах (менее 1500) двигатель быстро утратит работоспособность, поскольку давление масла будет недостаточным для смазки. А длительная работа на слишком высоких оборотах (свыше 4000) становится причиной быстрого износа комплектующих.

Рассмотрим, как коробка передач изменяет скорость авто:

  • двигатель в процессе работы вращает коленвал и приводной вал;
  • это движение передается на шестерни МКПП
  • шестерни начинают вращаться с разной скоростью;
  • водитель включает выбранную передачу;
  • на вал кардана и колеса передается заданная скорость вращения;
  • авто начинает ехать с требуемой скоростью.

Иными словами, коробка перемены передач призвана обеспечить выбор подходящего режима функциональности мотора в разных условиях на дороге — разгон, торможение, плавная езда и прочее. В «механике» процедура смены передач производится водителем в ручном режиме, без использования вспомогательных приспособлений.

Специфика работы МКПП

Возможности каждой машины с МКПП зависят от передаточного числа, т.е. от того, какое количество передач доступно для регулирования скоростных режимов транспортного средства.

Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.

Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются. Пожалуй, единственный их минус – необходимость самостоятельно переключать передачи.

Коробка переключения передач тесно взаимодействует со сцеплением. При смене передачи водитель должен выжимать педаль сцепления, чтобы синхронизировать работу двигателя и валов, регулирующих повышение/понижение скорости.

Когда водитель выжимает сцепление и начинает переключать передачу, начинают работать вилки переключения передач, которые перемещают муфты в нужном для переключения направлении. При этом сразу же срабатывает замок (блокировка), который исключает возможность одновременного включения сразу двух передач. Если бы устройство не было оборудовано замком, то периодически вилки переключения передач могли бы цеплять сразу две муфты.

После того, как вилка задела муфту, она передает ей необходимое направление. Зубцы муфты и размещенной рядом на валу шестерни передачи соприкасаются, из-за чего шестерня блокируется. После этого сразу же начинается совместное синхронизированное вращение на валу, МКПП передает это вращение в двигательный агрегат, от него — на карданный вал и далее — на сами колеса. Вся эта процедура занимает долю секунды.

В том же случае, если ни одна из шлицевых муфт не входит во взаимодействие с шестерней (т.е. не блокирует ее), то коробка находится в нейтральном состоянии. Соответственно, движение вперед невозможно, так как силовой агрегат и трансмиссия находятся в разобщенном состоянии.

Механическая коробка переключения передач обычно оборудована удобным для руки рычагом, который специалисты называют «селектором». Выжимая рычаг в определенном направлении, водитель выбирает повышение или понижение скорости. Традиционно селектор переключения передач устанавливается на самой коробке в салоне автомобилей, либо же сбоку.

Преимущества использования МКПП в России

Самым главным достоинством автомобилей с МКПП можно считать их стоимость, кроме того, «механика» не требует специального охлаждения, которым обычно оборудуются АКПП.

Каждый опытный водитель хорошо знает, что авто с МКПП более экономичны в потреблении топлива. Например, Peugeot 208 Active 1.6 бензин, механика (115 л.с), который имеется в наличии в ГК Favorit Motors, потребляет всего 5.2 литра горючего на 100 километров пути в городских условиях. Подобно этой марке, и другие модели транспортных средств с МКПП на сегодняшний день являются востребованными теми водителями, которые хотят экономить средства на покупку горючего без ущерба для режима эксплуатации автомобиля.

МКПП имеет простую конструкцию, благодаря чему диагностика неполадок может быть проведена без использования дорогостоящего оборудования. Да и сам ремонт потребует значительно меньших вложений от собственника автомобиля, чем в случае устранения неисправностей в коробке-автомат.

Еще одно достоинство «механики» — надежность и долговечность. Срок службы механической коробки передач обычно приравнивается к сроку службы самого автомобиля. Высокая надежность коробки становится одной из основных причин, почему автолюбители выбирают машины с МКПП. Однако специфика переключения передач потребует относительно частой замены механизмов сцепления, однако это не является слишком затратной процедурой.

В экстренных ситуациях на дороге у авто с МКПП имеется больше возможностей и техник (езда по грязи, льду, воде). Соответственно, даже неопытный водитель сможет справиться с управлением автомобилем в отсутствии ровного дорожного покрытия. При поломках транспортное средство с МКПП можно завести с разгона, также разрешается транспортировать машину на буксире без ограничений скорости перевозки.

У вас «сел» аккумулятор или вышел из строя стартер? Машину с «механикой» достаточно поставить на «нейтралку» и подтолкнуть, после чего включить третью передачу – и авто заведется! С «автоматом» такой фокус проделать не удастся.

Современные МКПП

Современные МКПП имеют разное число передач – от четырех до семи. Идеальной модификацией специалисты считают 5 и 6 передач, поскольку они обеспечивают оптимальное регулирование скорости автомобиля.

4-х ступенчатые коробки морально устарели, сегодня их можно встретить лишь на бу авто. Современные автомобили развивают высокие скорости движения, а «четырехступка» не предназначена для движения на скорости свыше 120 км/час. Поскольку здесь всего 4 передачи, то при движении с высокой скоростью приходится поддерживать высокие обороты, что ведет к преждевременному износу двигателя.

Семиступенчатая механика надежна и позволяет полностью контролировать динамику авто, но она требуется слишком часто переключать передачи, что может быть утомительным для водителя в условиях городской эксплуатации

Советы специалистов по эксплуатации МКПП

Как и любой другой сложный механизм транспортного средства, механическая коробка передач должна эксплуатироваться в строгом соблюдении правил завода-изготовителя машины. Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.

  • Переключение передач целесообразно выполнять в соответствии с рекомендациями производителей относительно разрешенной минимальной и максимальной скорости, предназначенной для каждой передачи. Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.
  • Переключение на заднюю передачу (движение назад) должно производиться только при полной неподвижности автомобиля. Даже на малых скоростях переключение на заднюю передачу является недопустимым.
  • Выжимать педаль сцепления рекомендуется быстро, а отпускать — медленно и без рывков. Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
  • При езде по скользкой дороге (гололед) нельзя бросать сцепление или ставить коробку передач на «нейтралку».
  • Не рекомендуется переключать передачи при крутых поворотах, это приводит к быстрому износу механизмов.
  • Любое транспортное средство нуждается в постоянном контроле количества масла в картере МКПП. Если по мере необходимости не доливать рабочую жидкость и не производить замену, то масло насыщается металлической пылью, что усиливает износ.
Подборка б/у автомобилей Volkswagen Polo

Как видите, продлить «жизнь» механической коробке вполне возможно. Для этого надо просто выполнять все рекомендации производителя, а при первых же сомнениях в качестве работы обращаться к специалистам ГК Favorit Motors.

Техцентры компании оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием и узкопрофильными инструментами для диагностики неисправностей и ремонта МКПП. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.

Мастера автосервиса обладают многолетним опытом работы и специализированными знаниями, что позволяет им быстро диагностировать неисправности и провести любые разновидности ремонта механических коробок передач. Каждый специалист регулярно проходит переподготовку в учебных центрах заводов-изготовителей и получает сертификат на право ремонта и обслуживания определенной марки авто.

К услугам клиентов автосервиса Favorit Motors – удобный график работы, онлайн запись на обслуживание и ремонт, гибкая программа лояльности, гарантия на запчасти и все виды ремонта механической коробки передач. Все необходимые комплектующие и расходные материалы имеются на складе компании.

Цена ремонта МКПП зависит от типа поломки и объема требуемых ремонтно-восстановительных работ. Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.


Как ездить на механике: Десять простых шагов

Как ездить на механической коробке.

 

В Соединенных Штатах Америки доля проданных новых автомобилей с механической коробкой передач составляет всего лишь 6%. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители в США и не только привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых машин с механической МКПП пока что немного больше, чем с автоматической коробкой, хотя вождение автомобиля с механической трансмиссией вызывает у многих водителей определенные сложности. Уважаемые автомобилисты, наше интернет-издание подготовило для всех автолюбителей так называемую инструкцию и небольшое пособие к ней, которое поможет (надеемся) водителям узнать, как надо ездить на машине с механической коробкой передач.

 

Автомобили с механической трансмиссией (МКПП), как правило, стоят дешевле машин с АКПП. Но вождение транспортного средства с этой коробкой передач позволит Вам не только сэкономить деньги при его покупке, но и откроет еще для Вас (каждого водителя) совершенно новый мир автовождения.

 

Отметим следующее, что многие мощные спортивные автомобили по-прежнему оснащаются механическими коробками передач. И при покупке даже недорогого и не совсем мощного автомобиля в значительной степени позволяет вам сократить определенные затраты на топливо, так как данная машина, оснащенная МКПП, расходует гораздо меньше горючего, чем автомобиль оборудованный автоматической коробкой.

 

Какие еще имеются преимущества у автомобиля с механической трансмиссией перед авто оборудованными автоматическими коробками передач? Считается, что такая МКПП намного надежнее АКПП и к тому же стоимость ремонта механики бывает всегда меньше, чем относительно ремонт сложного автомата.

 

Плюс к этому, управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

 

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП? 

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельного переключения скоростей. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей передач и плюс одна задняя скорость. Чтобы освоить и привыкнуть к тому, где какая скорость передач находится а также для чего каждая из них нужна, Вам уважаемые автолюбители необходимо знать следующее:

 

Что такое педаль сцепления. При нажатии на эту педаль специальный механизм установленный в коробке дает возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую вам передачу. Помните о том, что переключать коробку передач можно только при нажатии на педаль сцепления и когда она выжата (нажата) полностью до конца. 

 

Нейтральная передача в механической коробке на самом деле обозначает следующее, что крутящий момент поступаемый от двигателя в этот момент передаваться на колеса не будет. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать на педаль газа, машина по-прежнему будет стоять и не тронется с места. При включенной нейтральной передаче Вы можете включать из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

 

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является так сказать, рабочей лошадкой, так как первая передача в автомобиле предназначена в основном для трогания с места. Эта вторая передача поможет Вам, к примеру, спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет передвигаться в автомобильной пробке.

 

Задняя передача в данном автотранспорте с МКПП несколько отличается от других скоростей. Эта скорость в них получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. Например, на задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на той-же 1-ой  передаче (скорости). Но, надо помнить о том, что задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго, так как это может привести к выходу из строя механизма коробки передач.

 

Так что друзья запомните, задняя передача является не способом основного передвижения на машине. 

 

Педаль газа в машине позволяет использовать максимальный крутящий момент двигателя установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованного механической трансмиссией, Вы чувствуете своей рукой каждую скорость, что дает каждому из водителей неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

 

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач 

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля каждый раз смотреть на ручку переключения, где какая скорость расположена?! Помните о том, что для идеального переключения передач необходимо полностью выжимать (нажимать) педаль сцепления, иначе каждая из скоростей будет включаться с характерным скрежетом или с хрустом, что в дальнейшем может привести к поломке трансмиссии.

 

Если Вы водитель-новичок, то советуем вам сначала посмотреть со стороны  переднего пассажирского сиденья, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите свое внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче. 

 

Самое первое время, даже изучив месторасположение каждой скорости Вы все- равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключении передач и будете это делать на бессознательном и автоматическом уровне (машинально). Все дело в самой привычке. Так что друзья, если у вас не будет на самом начальном этапе идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь по этому поводу и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое чего другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

 

Еще одна проблема любого водителя-новичка, который управляет автомобилем с механической коробкой передач — это его незнание, когда и какую скорость необходимо включать. Чтобы знать для себя, правильная ли передача включена при определенной скорости движения машины советуем Вам ориентироваться на звук самого двигателя.

 

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, то это означает, что Вы включили повышенную передачу и вам необходимо перейти на более низкую передачу.

 

Если же обороты двигателя слишком большие, то Вам необходимо в этом случае включить более высокую (повышенную) скорость-передачу, чтобы разгрузить тем самым коробку передач.

 

 

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то чтобы понять для себя, когда необходимо переключать скорость(ти), старайтесь ориентироваться количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать в машине при достижении двигателем 3000 тыс. оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться и по спидометру, чтобы знать, когда вам необходимо переключить скорость передачи.

 

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача от 1 — до 25 км в час, 2-ая передача от 25 — до 50 км в час, 3-ья передача от 50 — до 70 км в час, ну и т.д.). Помните о том, что это всего лишь общее правило переключения передач в механической коробке. И, чем мощнее будет Ваш автомобиль, тем эти значения будут отклоняться в сторону их увеличения. 

 

Шаг третий: Запуск (пуск) двигателя

 

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение не забыв предварительно нажать на педаль сцепления, прежде чем завести мотор машины. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут такого прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке. 

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

 

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления 

Так называемое сцепление представляет собой механизм, который помогает вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если во время движения Вы переключите передачу при этом не до конца выжав сцепление, то Вы услышите в коробке передач скрежет или хруст. Старайтесь этого избегать, чтобы не повредить коробку. 

Также необходимо помнить, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления, а правая нога — только педаль газа и педаль тормоза. 

 

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо будет привыкнуть. Если Вы испытываете определенные проблемы с этим делом, то советуем Вам после переключения передачи отпускать сцепление медленно, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

 

Избегайте ненужных ускорений автомобиля когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте у себя привычку оставлять педаль сцепления нажатой более чем на 2 секунды (даже на светофорах старайтесь использовать нейтральную скорость). 

Многие водители-новички испытывают у себя проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь друзья, если у вас не все получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как скоординированно переключаете передачи скорости. Помните о том, что трудности с этим испытывают все начинающие водители. Как только Вы начнете почаще ездить на машине в плотном городском трафике, то быстро наберете нужного вам опыта.

 

Шаг пятый: Слаженные скоординированные действия

Что такое ручка (рычаг) переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва, ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того чтобы в полной мере почувствовать это истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой, Вам необходимы слаженные и скоординированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем для вас все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.  

 

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления и одновременно с этим плавно и медленно нажимайте на педаль газа. Доведя педаль сцепления где-то до середины, Вы сами почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса автомобиля. Отпустив плавно педаль сцепления до конца разгоняйтесь до скорости 25 км/час. Далее Вам необходимо перейти на вторую (следующую) передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, отпуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

 

 

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг — это метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости и как будет работать автоматическая коробка передач при замедлении транспортного средства, все это имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам господа не только замедлить автомобиль, но и позволит вам включить именно ту нужную скорость, которая на данный момент действительна необходима.  

Дауншифтинг поможет как в плохую скользкую погоду в летнее время, так и в зимнее время, не прибегать к непосредственному торможению с помощью педали тормоза в случае если Вам необходимо снизить скорость, что делает передвижение на автомобиле с механикой более безопасным, по сравнению с автомобилем оборудованным автоматической трансмиссией. 

 

Вот пример, как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль движущийся со скоростью 70 км/час до полной его отановки:

 

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу переместив  правую ногу с педали газа на тормоз. 

 

— Чтобы избежать высоких оборотов медленно отпустите педаль сцепления.

 

— Прежде чем остановиться, выжмите еще раз педаль сцепления.

 

— Не включайте в качестве пониженной передачи первую скорость.

 

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

 

Шаг седьмой: Задняя скорость 

Будьте друзья осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном ее включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях машин, для того чтобы включить заднюю скорость необходимо сначала нажать сверху на ручку переключения передач (как-бы немного ее утопить во внутрь).

Помните о том, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте предельно осторожны и не нажимайте сильно на педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную в этом случае скорость. 

 

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа самой местности. Поэтому останавливаясь на дороге во многих местах автомобиль без тормоза начинает по-немногу скатываться назад. Трогаться на машине на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на обычной ровной местности. Чтобы идеально научиться трогаться на горке Вам необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением. 

 

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью поставив предварительно автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), далее включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача следующая, отпустить ручник и включить первую передачу не забыв при этом выжать педаль сцепления, затем стоя на машине на горке постепенно тронуться с места плавно отпуская сцепление и одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы сами почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать (съезжать) назад. Именно в таком положение Вы можете держать свой автомобиль на склоне или на холме без тормоза.

 

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке, после того как заглушили мотор, Вам необходимо выжать (нажать) педаль сцепления и включить первую передачу. Таким образом Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в ваше отсутствие. Также, для пущей надежности вам необходимо поднять рычаг стояночного тормоза вверх (или нажать на кнопку, если ручник электронный). Главное помнить, что вернувшись назад к машине перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить выставленную передачу в нейтральное положение.

 

Шаг десятый: Практика

Все действия по-началу и на первых порах будут Вам казаться очень сложными и тяжелыми. Но это друзья все естественно. В процессе эксплуатации автомашины ваш опыт будет постепенно расти и прибавляться. Помните главное о том, чем больше будет практики и опыта вождения, тем больше Вы для себя приобретаете. Если после получения прав Вы все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте почаще самостоятельные тренировки вождения на любой из площадок, где отсутствуют или почти нет других автомобилей. Таким образом Вы постепенно приобретете нужную уверенность в управлении автомашиной.

 

Как только Вы станете смелее, мы советуем Вам в ранее утреннее или ночное время попрактиковаться в реальных дорожных условиях своего населенного пункта. Изучите все имеющиеся вокруге дороги, особенно те, где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам нужную уверенность. 

 

 

Многие из автолюбителей бояться управлять автомобилем оборудованным механикой. Некоторые напрямую заявляют, что это не комфортно и несовременно. Не слушайте друзья никого. Механическая коробка передач несмотря на устаревшие технологии остается одной из самых надежных трансмиссий в мировой автопромышленности.

         Да, безусловно, в некоторых моментах механика несколько снижает тот комфорт вождения, но зато за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, а также повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), а еще ценным жизненным опытом и мастерством вождения, которое позволит Вам управлять практически любым транспортным средством выпускающимся в мире. 

10 советов по вождению машины на механическойо коробке передач

Механическая трансмиссия и ее преимущества

В последние годы спрос на автомобили с механической коробкой передач стал несколько ниже. Водители все чаще отдают предпочтение машинам с автоматом, ссылаясь на то, что управлять ими заметно проще.

Впрочем, отказываться от классической механики пока никто не собирается, так как она по-прежнему превосходит автоматические коробки передач сразу по нескольким параметрам. Во-первых, механика гораздо надежнее и долговечнее, а в случае поломки ее ремонт обойдется дешевле, нежели ремонт АКПП.

Во-вторых, управлять автомобилем с механикой в зимнее время гораздо безопаснее, чем машиной с автоматом. В-третьих, автомобили с МКПП стоят несколько дешевле аналогов с автоматической трансмиссией, да и при эксплуатации они более экономичны в плане расхода топлива.

Итак, вы решили приобрести автомобиль с механической коробкой передач, однако не имеете представления о том, как ездить на механике. В этой статье мы поэтапно расскажем вам об основных нюансах управления машиной с механикой.

Шаг первый: передачи МКПП

Управляя машиной с МКПП, от водителя требуется самостоятельно переключать скорости в наиболее подходящий для этого момент. Большинство механических трансмиссий имеют 4 или 5 скоростей (реже 6 или даже 7) и одну заднюю передачу. Для правильного переключения между ними водителю необходимо знать следующее:

  • Педаль сцепления. Выжав данную педаль до отказа, в коробке передач срабатывает специальный механизм, после чего водитель может спокойно переключаться с одной скорости на другую, используя ручку переключения передач. Если же на педаль сцепления нажимать кое-как, то скорости будут переключаться с характерным скрежетом и хрустом, что в последствии может привести к поломке МКПП.
  • Нейтральная передача. Если включить нейтральную передачу при работающем двигателе, то крутящий момент от последнего не будет передаваться на колеса, а значит машина не сдвинется с места. После переведения рычага в нейтральное положение можно спокойно переключиться на любую передачу.
  • Вторая передача. В большинстве случаев первая передача используется исключительно для трогания с места, а вот вторая является своеобразной «рабочей лошадкой». Активировав ее, можно легко съехать с крутого склона или уверенно лавировать в плотном потоке городского транспорта.
  • Задняя передача. Эта передача отличается от других скоростей в механической коробке передач. Она имеет наибольший диапазон работы. Выбрав ее, вы сможете разогнаться быстрее, чем на первой передаче. Однако ездить на задней долгое время не рекомендуется, так как это может привести к поломке МКПП.

Заметим, что для каждой скорости предусмотрен свой максимальный крутящий момент, достичь который можно с помощью педали газа. Управляя машиной с МКПП, вы будете чувствовать каждую скорость, что не только добавляет драйва, но и способствует лучшему контролю над автомобилем.

Шаг второй: расположение скоростей передач

Так как во время езды необходимо быть полностью сфокусированным на дороге, то, пересаживаясь на механику, водителю необходимо запомнить расположение всех передач, указанных на ручке переключения.

Для новичков рекомендуется обратиться к опытным водителям и, сев на место переднего пассажира, со стороны понаблюдать, как синхронно нажимать педаль сцепления и переключать передачи. Так же стоит обратить внимание, на каких скоростях водитель переключается с одной передачи на другую.

Вероятно, что первые дни за рулем автомобиля на механике вы все равно будете искать глазами рычаг коробки передач и вспоминать какое его положение соответствует той или иной скорости. Со временем это пройдет, и вы научитесь переключать передачи машинально.

Также новичкам свойственно ошибаться при выборе оптимальной скорости для переключения с одной передачи на другую. Здесь важно не суетиться, стараясь ориентироваться на звук мотора. Так, при включении слишком высокой передачи обороты двигателя будут низкими, а машина не захочет набирать скорость.

В это случае необходимо переключиться на более низкую передачу. Если же обороты двигателя очень большие, то вы едете на заниженной передаче, и для разгрузки трансмиссии стоит перейти на более высокую.

При наличии в автомобиле тахометра (указывает количество оборотов двигателя), водитель может переключать скорости ориентируясь на его показатели. Конечно, каждая модель по своему индивидуальна и требует особого порядка переключения передач, однако в большинстве случаев переходить с одной скорости на другую можно при достижении отметки в 3 000 об/мин.

Переключаться с одной скорости на другую можно и с помощью спидометра. Так, первая передача подходит для езды со скоростью от 1 до 25 км/ч, вторая — от 25 до 50 км/ч, третья — от 50 до 70 км/ч и т.д. Впрочем, это далеко не точные значения, и чем мощнее у вас автомобиль — тем сильнее будут отличаться эти диапазоны в сторону увеличения.

Шаг третий: запуск двигателя

Перед тем как завести мотор автомобиля с механической коробкой передач необходимо сначала выжать педаль сцепления и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Категорически запрещается включать двигатель машины при включенной передаче, так как это приведет к неконтролируемому движению транспортного средства, что создаст потенциально опасную ситуацию.

Запустив двигатель, дайте ему время прогреться. Заметим, что в холодное время года для прогрева замерзшего в трансмиссии масла рекомендуется удерживать педаль сцепления в течении нескольких минут после включения нейтральной передачи.

Шаг четвертый: правильное использование педали сцепления

Сцепление является важнейшим механизмом, позволяющим плавно переходить с одной передач на другую. Как уже отмечалось выше, чтобы не допустить поломку МКПП, педаль сцепления нужно всегда выжимать полностью. Нажимать на педаль стоит исключительно левой ногой, а правую использовать для нажатия на педали газа и тормоза.

Первое время начинающим водтелям сложно идеально отпускать сцепление после переключения скоростей, однако со временем вы приобретете необходимый опыт. Ну а на первых порах новичкам рекомендуется плавно отпускать сцепление. Это позволит почувствовать, когда крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Если педаль сцепления нажата не до конца, то рекомендуется избегать ненужных ускорений. Также не стоит оставлять педаль сцепления нажатой более чем на две секунды, поэтому даже на светофорах используйте нейтральную передачу.

Шаг пятый: грамотная координация действий

Чтобы научиться ездить на механике необходимы хорошо слаженные и скоординированные действия. Для примера разберем процесс переключения для 1-ой и 2-ой передач. Для начала вы должны выжать педаль сцепления до упора, после чего переключить ручку скоростей на первую скорость.

Затем необходимо плавно отпустить педаль сцепления, при этом медленно нажимая на педаль газа. Когда педаль сцепления будет где-то в середине своего хода, вы почувствуете, как крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Полностью отпустив педаль сцепления вы можете разогнаться где-то до 25 км/ч, после чего потребуется переключиться на вторую передачу. Для этого потребуется вновь выжать педаль сцепления до конца, перевести ручку скоростей на вторую передачу и плавно, не отпуская педаль сцепления, прибавить газу.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг (от англ. downshifting) — это переход на пониженную передачу. С его помощью вы сможете не только замедлить автомобиль, но и выбрать наиболее подходящую для движения скорость.

Переключение на пониженную передачу можно использовать в случаях, когда необходимо снизить скорость, при этом не прибегая к педали тормоза (например, на мокром или обледеневшем дорожном покрытии). В этом плане механическая трансмиссия гораздо безопаснее автоматической, так как она предоставляет водителю полный контроль над транспортным средством.

Для примера разберем ситуацию, когда с помощью дауншифтинга можно остановить машину, движущуюся со скоростью 70 км/ч:

  1. Необходимо нажать на педаль сцепления и переключить коробку на 3-ю скорость, при этом переместив правую ногу с педали газа на педаль тормоза.
  2. Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах, следует плавно отпустить педаль сцепления.
  3. Перед остановкой автомобиля необходимо еще раз выжать сцепление.
  4. Не стоит включать первую скорость в качестве пониженной передачи.

Используя подобный метод можно остановить автомобиль гораздо быстрее и безопаснее, чем при использовании педали тормоза.

Шаг седьмой: Задняя передача

При включении задней передачи стоит быть особенно осторожными. В случае неправильного включения рычаг переключения передач может выскочить, поэтому категорически запрещается включать заднюю скорость до полной остановки автомобиля.

Заметим, что у некоторых автомобилей с МКПП для включения задней передачи требуется сначала нажать специальную кнопку на рычаге коробки. Также стоит помнить, что задняя передача рассчитана на достаточно высокий диапазон работы, а значит во избежании резкого набора скорости на педаль газа нужно нажимать плавно, без лишних усилий.

Шаг восьмой: трогаемся в горку на механике

Из-за рельефа местности в мире практически не существует идеально ровных дорог, поэтому автомобилисту приходится раз за разом заезжать на склоны, а затем спускаться с них. Если не пользоваться тормозами, то при остановке в таких местах автомобиль просто будет скатываться с горки или под горку. Трогаться на наклонных дорогах также заметно сложнее, поэтому лучше заранее потренироваться в знакомой для вас местности.

Остановившись во время подъема на склоне и поставив машину на ручной стояночный тормоз, перейдите на нейтральную передачу. Далее вам необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу.

Плавно отпуская сцепление и нажимая педаль газа, в какой-то момент вы почувствуете, что машина пытается тронуться. В этот момент необходимо убрать ручник и чуть добавить больше газа, чтобы начать уверенное движение на подъем.

В дальнейшем необходимо будет отказаться от использования ручника, трогаясь в гору с помощью быстрого переноса ноги с педали тормоза на акселератор.

Шаг девятый: Парковка

Припарковавшись и заглушив мотор автомобиля, необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу. Это защитит ваш автомобиль от скатывания. В качестве дополнительной страховки также можно поднять рычаг стояночного тормоза (если ручник электронный, то необходимо нажать на кнопку).

Запомните, что вернувшись в автомобиль вы должны сначала переключить передачу в нейтральное положение и только потом заводить мотор.

Шаг десятый: Практика

Многие новички, которые только получили права, боятся садиться за руль автомобилей с механикой, считая их управление сложным и запутанным. Чтобы побороть этот страх рекомендуется попрактиковаться на специальных площадках. Отсутствие других автомобилей позволит не торопясь разобраться с нюансами управления машиной с механической трансмиссией.

Уже после пары таких занятий вы почувствуете в себе уверенность, после чего можно будет пробовать попрактиковаться на дорогах общего пользования. Делать это рекомендуется ранним утром или поздним вечером, когда движение на дорогах не столь интенсивное.

Заключение

На данный момент среди молодого поколения автомобилистов бытует мнение, что механическая трансмиссия морально устарела и не так комфортна, по сравнению с автоматом. Это не совсем так.

Механика по-прежнему является одной из самых надежных трансмиссий, и несмотря на некоторое снижение комфорта вождения взамен она предоставляет полный контроль на автомобилем. Именно поэтому многие спортивные модели до сих пор оснащаются исключительно МКПП.

Топ-5 заблуждений о механической коробке передач — Российская газета

Парк автомобилей с механической КПП в России весьма солидный по своим размерам, в нем много не только возрастных машин, но и относительно современных авто, оснащенных «механикой». У машин с механическими коробками передач много приверженцев, людей, которые считают, что автомобиль на «ручке» лучше управляется, он более отзывчив на действия водителя. А среди механиков бытует мнение, что механические коробки передач менее проблемные, чем те же АКПП, и более ремонтопригодные. Так ли это?

Автомобилисты с небольшим стажем вождения часто выбирают себе автомобиль с автоматической коробкой передач. Они знают, что для езды в городских условиях такой вариант — наиболее удобный. Тогда как любители «механики» — это зачастую люди, которые эксплуатируют или специализированные автомобили, или часто ездят в особых условиях.

С прошлых лет еще живет убеждение в том, что по стоимости обслуживания механические коробки — одни из самых доступных. Это было справедливо, например, для прежних «ВАЗов», у которых еще лет 20 тому назад обслуживание коробки ограничивалось заменой раз в 150 тыс. километров диска сцепления и выжимного подшипника.

Но не забываем, что на таких машинах массово использовались самые обычные механические коробки. На современных автомобилях, не только премиального уровня, но и более бюджетного С-сегмента, где во главу угла становится комфорт передвижения, используемые МКПП — это чаще всего «коробки» с 2-массовым маховиком. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля такая коробка передач «ходит» от 120 до 150 тыс. км. После этого приходится или ремонтировать КПП или проводить ее замену. Надо понимать, что ремонт маховика — весьма затратное дело, да и покупка нового оригинального компонента также может обернуться ощутимыми затратами.

Бытует ошибочное мнение, что масло в МКПП менять не надо, и что оно работает одинаково хорошо на всем сроке службы «коробки». Но масло все же нужно менять, хотя и делать это можно намного реже, чем в случае с автоматической коробкой передач.

Лучше проводить замену масла в МКПП на пробеге 70-80 тыс. км. Часто автопроизводители, чтобы снизить затраты, используют для первой заливки в механические КПП не самое качественное и надежное масло. Так что в интересах автовладельца — поменять его на более качественный продукт. Скорее всего, переход на более прогрессивное, синтетическое масло улучшит работу коробки и сделает плавным переключение передач. Регулярно меняя масло в МКПП, можно продлить срок ее службы, так как вместе с маслом из узла будут уходить и продукты износа компонентов «коробки». Кроме того, хорошее масло будет лучше смазывать элементы трансмиссии и снизит риски, которые возникают из-за перегрева узла.

Ошибочно считать автомобили с МКПП наиболее экономичными по расходу топлива. В этом случае возможность снизить расход отчасти зависит от привычек автомобилиста и от его манеры езды. Однако все равно этого недостаточно, чтобы заметно повлиять на потребление горючего. И современные механические коробки передач, впрочем, так же, как и автоматические КПП и вариаторы, назвать экономичными едва ли можно. В этом смысле «механика» сильно уступает все той же роботизированной КПП с двумя сцеплениями.

А что с надежностью МКПП? Этот стереотип прочно укрепился среди автомобилистов. Однако и это по большей части миф, который происходит от старых, самых простых механических КПП. На деле же, если сама по себе коробка обычно служит долго, то ее основные компоненты — диск сцепления, корзина сцепления, выжимной подшипник, маховик — подвержены износу и требуют замены раз в 120-150 тыс. км.

Некоторые специалисты авторемонтной сферы убеждены, что именно механическая коробка передач является самой перспективной с точки зрения развития новых технологий. Однако это не совсем так. За годы развития технологий механической трансмиссии производители автокомпонентов, кажется, «выжали» максимум из этого узла. Они делали его отдельные элементы наиболее оптимальными и по конструкции, и по сроку службы, чтобы современные автомобили на «механике» работали наиболее комфортно, безопасно, и по возможности экономично и экологично. С точки зрения работы всего узла его дальнейшая эволюция на уровне лучшего функционирования отдельных компонентов уже сильно сомнительна. Вряд ли можно увеличить быстроту переключения передач и еще больше снизить вибрации в коробке.

С точки зрения эволюции автомобильной трансмиссии больше шансов выйти на новую ступень развития у роботизированной 2-дисковой коробки. Эта коробка уже отличается плавностью в переключении передач, так что инженерам остается придумать решение для того, чтобы увеличить ее надежность.

Обзор особенностей МКПП на автомобилях Hyundai

Проводить время за рулем собственного автомобиля с максимальным комфортом, минимальным расходом ГСМ и, чтобы транспортное средство обладало должной маневренностью, — желание любого автовладельца. Рассмотрим АКПП автомобилей Hyundai: принцип работы, характерные особенности, достоинства и недостатки.

Старая добрая механика Хендай

Передачи МКПП (механическая коробка переключения передач) представляют собой две шестеренки (зубчатых колеса) разных диаметров и функциональной нагрузки:

  • одной шестеренке вращение задает непосредственно двигатель автомобиля;
  • другое зубчатое колесо передает вращение колесам транспортного средства.

Разъединив двигатель с трансмиссией автомобиля, выжав педаль сцепления, водитель, с помощью рычага переключения передач, выбирает необходимый скоростной режим диктуемый условиями движения.

Принцип работы механической трансмиссии выглядит следующим образом — когда двигатель автомобиля вращает малую шестеренку, а вращение колесам машины передает большое зубчатое колесо, скорость транспортного средства уменьшается, тогда как мощность (крутящий момент) увеличивается. Скорость автомобиля увеличивается с уменьшением мощности, когда со стороны мотора большая шестеренка, а со стороны колес малая. Ситуации, при которых зубчатые колеса одинаковы по размеру — скорость и мощность автомобиля не меняются.

Двухвальная схема с пятью передачами, синхронизированными между собой, и одной не синхронизированной передачи для осуществления заднего хода — отличительная особенность МКП автомобиля Hyundai. Здесь следует упомянуть и о том, что КПП корейского автомобиля и главная передача с двухсателлитным дифференциалом конической формы имеют общий картер.

Преимущества механической коробки передач выглядят следующим образом:

  • Доступная стоимость для большинства автовладельцев механика, представлена на рынке по ценам ниже, чем автомат или роботизированные коробки.
  • Простота конструкции.
  • Низкое потребление топлива вкупе с высоким КПД (коэффициентом полезного действия)
  • Высокая динамика, которая особенно ценится любителями активной езды.

К недостаткам можно отнести дискомфорт в управлении в условиях больших городов, так как движение тормозится светофорами и пробками, что требует постоянный контроль над переключением скоростей. Нужно иметь определенную сноровку, чтобы плавно выжимать педаль сцепления и ставить соответствующую условиям движения передачу.

Ремонт механической коробки переключения передач (МКПП) | ULTRA

Важно знать

Механическая коробка передач — традиционный и самый надежный вид трансмиссии, который во многих случаях бесперебойно функционирует в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Ее поломки обусловлены преимущественно старением и усталостью металла, естественным износом компонентов по причине длительной работы, а также дорожными авариями. Конструктивная надежность обусловлена тем, что принцип работы построен исключительно на законах механики, без использования электронного управления и прочих сложных технических компонентов. Если же коробка передач выходит из строя, об этом чаще всего свидетельствует невозможность включения одной или нескольких передач (например, машина не едет задним ходом), а также характерный шум.

Автотехцентр «ULTRA» предоставляет весь комплекс услуг: диагностика, снятие КПП с автомобиля, разборка и дефектовка, замена поврежденных и изношенных компонентов, сборка, итоговое тестирование, установка на машину, контрольная поездка. Цена зависит от состояния конкретной коробки передач, все необходимые запчасти и расходно-технические материалы можно приобрести в автотехцентре «ULTRA».

Этапы ремонта:

1. Диагностика
Считываются коды ошибок из памяти блока управления, исследуется трансмиссионная жидкость, измеряется давление в контурах гидросистемы, выявляются течи, анализируются результаты.

2. Демонтаж и разборка
Производится полностью или частично в зависимости от поломки.

3. Дефектовка
Составляется перечень деталей АКПП, подлежащих замене либо ремонту. Определяется стоимость работ с учетом цены запчастей. Происходит согласование нюансов с клиентом.

4. Сборка, установка, тестирование
После выполнения работ коробка устанавливается на автомобиль и тестируется при повышенных нагрузках. В заключение клиенту предоставляется гарантия на эксплуатацию по пробегу либо календарному сроку.

Механическая коробка переключения передач (МКПП)

Любая силовая установка состоит из источника энергии и трансмиссии, служащей для передачи энергии. В автомобилестроении трансмиссией называют либо все детали, служащие для передачи крутящего момента от мотора к колесам (то есть коробку передач, приводы, дифференциал и тп), либо одну только коробку передач.

Почему МКПП называют «ручной коробкой передач»?

Пользуясь механической коробкой, водитель, нажимая педаль, размыкает механизм сцепления и переставляет рычаг в положение, соответствующее нужной передаче, то есть делает все «вручную», без вспомогательных механизмов.

Какие бывают механические коробки?

Обычная механическая коробка передач позволяет водителю переключаться с первой передачи сразу на третью или с пятой на вторую. Особый случай представляют из себя так называемые секвентальные коробки передач, которые используются в автоспорте. Секвентальная коробка позволяет переключать передачи только последовательно – с первой на вторую, затем на третью, и так далее.

Достоинство МКПП в том, что она позволяет водителю выбирать передачу в произвольном порядке. За это их любят спортсмены, использующие все возможности автомобиля

В базовое оснащение современных автомобилей может входить механическая коробка передач с пятью или шестью передними передачами и одной задней. Четырехступенчатые коробки в настоящий момент практически не используются, так как не позволяют использовать все возможности современных двигателей. На «специализированных» автомобилях (например, на спорткарах) может быть восемь и более передних передач. Увеличение их числа обосновано необходимостью передавать крутящий момент в тех пределах, которые являются эффективными для данного автомобиля. Например, если двигатель выдает максимальный крутящий момент на низких оборотах (что характерно для многоцилиндровых двигателей, таких как V6, V8), «раскручивать» его до высоких оборотов бессмысленно – выдаваемая мощность будет только падать с повышением оборотов. Для того, чтобы избежать этого эффекта, увеличивают количество передач. В этом случае даже при достижении максимальной скорости на самой высокой передаче двигатель продолжает работать в своем эффективном диапазоне.

Популярная в послевоенные годы механическая трехступенчатая коробка передач с переключением на руле заслужила у американцев прозвище «Three on the Tree»

Кстати, этот алгоритм верен и при диаметрально противоположных условиях. Например, чтобы  преодолеть лежачего полицейского, необходимо снизить скорость и начинать разгон на той пониженной передаче, которая соответствует текущей скорости.

Механическая коробка переключения передач

История создания механической коробки передач

Механическая коробка передач – первое в истории приспособление для передачи крутящего момента, появившееся в тот момент, когда  максимальная скорость автомобиля начала превышать возможности прямой, то есть единственной передачи. Принято считать, что первый прототип МКПП был изобретен Луи Панаром и Эмилем Левассором в конце девятнадцатого века. В их механической трансмиссии, как и в современной, применялся набор зубчатых колес с разным передаточным числом для передних передач и одна шестерня для задней.

В автомобилях Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza WRX STI короткоходный рычаг переключения МКПП входит в набор штатных деталей. Для современных Porsche 911 рычаг доступен в качестве опции

 Как и сейчас, шестерни передних передач, были укреплены на вторичном валу, который двигался вдоль своей оси, что позволяло разным по размеру зубчатым колесам входить в зацепление с неподвижной шестерней на первичном валу.

Несинхронизированные и синхронизированные МКПП

В коробках передач раннего периода, чтобы для переключения передач не было нужды останавливать автомобиль, все шестерни находились в постоянном вращении. Это решение на той стадии технического прогресса было единственным и, конечно же, у него были свои недостатки. Только постоянное вращение шестерен позволяло переключать передачи, иначе ввести их в зацепление друг с другом на ходу было бы невозможно. Естественно, манипулирование такой «несинхронизированной» коробкой передач требовало от водителя немалого мастерства – нужно было переключать передачи строго вовремя — в момент, когда автомобиль достигал определенной скорости. Однако даже при этом условии работа коробки в момент переключения сопровождалась душераздирающим скрежетом, который производили зубья шестерен, не сразу попадающие в зацепление.

Изначально спорт-купе Tesla Roadster планировалось оснащать «псевдо» ручной коробкой передач, но из-за сложности в производстве производитель отказался от этой идеи

В современных автомобилях, благодаря применению специальных приспособлений, именуемых синхронизаторами, эта проблема сведена практически к минимуму. Суть их действия в том, что шестерни по прежнему постоянно вращаются, но в нужный момент их вращение прекращается и они фиксируются на валу. Затем шестерни, повинуясь рычагу, входят в зацепление и снова начинают вращаться, уже вместе. Современная синхронизированная коробка была впервые применена на Porsche 356 1952 года. В коробке были установлены конические синхронизаторы. Это изобретение обеспечило механическим коробкам аналогичной конструкции, которыми вскоре начали оснащать все автомобили, название «Тип Порше». Оно же открыло путь к увеличению количества передач, и к 80-м годам пятиступенчатые коробки, построенные на той же, но усовершенствованной конструкции, стали нормой. В дальнейшем количество передач продолжило расти, и на Porsche 911 2012 года, к примеру, их семь.

Принцип работы МКПП

Если не углубляться в подробности, принцип работы МКПП заключается в соединении вращающихся входного и выходного валов. Для того, чтобы менять скорость вращения выходного вала, используются шестерни с разными передаточными числами.

Все детали коробки передач находятся в едином корпусе (картере), где они непрерывно смазываются трансмиссионным маслом. Между шестернями вторичного (ведомого) вала установлены муфты включения передач.

Шестерни свободно вращаются на валу, а муфты жестко закреплены на валу и вращаются только вместе с ним, зато могут двигаться вдоль его оси в ограниченном пространстве. Для сцепления с муфтами включения передач все шестерни, расположенные на вторичном валу, снабжены зубчатыми венцами. На муфтах имеются ответные зубчатые венцы.

Устройство под названием Overdrive первоначально использовалось с МКПП для экономии топлива на длинных перегонах с постоянной высокой скоростью. В дальнейшем механизм вошел в конструкцию АКПП

Синхронизаторы, которые также находятся на вторичном валу, не дают муфте заблокировать свободно вращающуюся шестерню, пока скорость ее не сравняется со скоростью шестерни ведущего вала. Когда это произошло, шестерня блокируется и начинается передача крутящего момента через нее.

Расположение рычага коробки передач

Расположение рычага может быть разным. Обычно в заднеприводных автомобилях нижний конец рычага вставлен непосредственно в крышку коробки передач – сверху или сбоку, в зависимости от конструкции.

Если возможности вставить рычаг нет (а это почти всегда так в переднеприводных автомобилях), используются удлинители. Все механизмы переключения находятся внутри коробки, и конструкция удлинителей зависит всецело от того, где расположен рычаг.

Как правило, рычаг либо находится на полу между сиденьями (и в этом случае он, чаще всего, применяется без удлинителей), либо на руле. В истории автомобилестроения встречались и другие решения, но все они были экзотикой и в дальнейшем не прижились.

Интересные факты об МКПП

По одной из версий, идеей установить на автомобиль механизм, позволяющий переключать передачи, мир обязан женщине. Дело в том, что Берта Бенц, взявшая без спроса автомобиль мужа 5 августа 1888 года, отправилась с детьми из Мангейма в Пфорцгейм, где жила ее матушка. Им предстояло преодолеть расстояние в 106 км. По пути несколько раз попадались подъемы, которые автомобиль Бенца без переключения передач преодолеть не мог — он попросту глох. Влезть в гору Берте Бенц удалось только при помощи людей, толкавших повозку сзади. Вернувшись, Берта описала мужу проблему и предложила снабдить автомобиль устройством, облегчающим работу двигателя на подъемах.

Как управлять рычагом переключения передач (автомобиль с ручным управлением) за 9 простых шагов

Следуйте этим шагам для управления рычагом переключения передач

  1. Нажмите на сцепление до пола левой ногой (рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении).
  2. Поверните ключ зажигания. Если вы уверены, что автомобиль стоит на нейтрали, вы можете снять ногу со сцепления. Убедитесь, что стояночный или аварийный тормоз не используется.
  3. Нажмите на тормоз или центральную педаль правой ногой.
  4. Установите переключатель передач так, чтобы коробка передач была на первой передаче.
  5. Снимите правую ногу с педали тормоза . Если вы находитесь на ровной поверхности, автомобиль не должен двигаться.
  6. Медленно начните оказывать меньшее давление на сцепление левой ногой. В зависимости от автомобиля вы можете почувствовать, как он начинает медленно катиться вперед.
  7. Когда вы мягко отпускаете сцепление, начинает очень осторожно нажимать на педаль газа правой ногой.
  8. После того, как вы полностью отпустите сцепление, вы должны нажимать на педаль акселератора только правой ногой. Поздравляю, вы едете на первой передаче. Продолжайте набирать скорость, пока не почувствуете, что вам нужно переключиться на вторую передачу.
  9. Чтобы переключиться на вторую передачу, снимите правую ногу с педали акселератора и одновременно включите сцепление левой ногой. Ваша машина будет продолжать катиться. Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Отпустите сцепление, когда снова начнете нажимать на педаль акселератора.Повторите этот процесс, чтобы продолжать наращивать скорость.

Некоторые называют это обучением водить флешку или ручным управлением. Как бы вы это ни называли, оба они одинаковы. Многие водители никогда не учатся управлять автомобилем с механической коробкой передач или переключением передач. Возможность управлять рычагом переключения передач позволит вам управлять любым типом транспортного средства, независимо от того, является ли он автоматическим или ручным. Когда вы впервые узнаете, как водить этот тип транспортного средства, лучше всего найти большую парковку или пустую улицу, на которой можно попрактиковаться. Для многих водителей обучение управлению рычагом переключения передач похоже на обучение управлению велосипедом; сначала задача кажется невыполнимой, но после того, как вы приобретете навык, вы больше никогда не будете бороться. Следующие ниже инструкции послужат базовым руководством для ваших первых нескольких попыток вождения автомобиля с механической коробкой передач.

9 простых шагов для управления рычагом переключения передач

  1. 1

    Основные сведения о различных педалях

    Прежде чем вы начнете управлять рычагом переключения передач, вам необходимо понять, чем этот тип автомобиля отличается от автомобилей с автоматической коробкой передач. Сидя на сиденье водителя, посмотрите на три педали у своих ног.


    Педали сцепления, газа и тормоза в автомобиле с механической коробкой передач

    Первая педаль слева — это сцепление. Эта педаль появляется только в автомобилях с механической коробкой передач. Средняя педаль — это тормоз. Правая педаль — это акселератор. Вы будете использовать левую ногу для сцепления, а правую — для тормоза и акселератора.
    Когда вы нажимаете на сцепление или наступаете левой ногой на педаль сцепления, вы отключаете узел.Когда вы снимаете ногу с педали сцепления, трение узла начинает двигаться, заставляя ваш автомобиль двигаться вперед.

  2. 2

    Основные сведения о переключателе передач

    Перед тем, как завести автомобиль, посмотрите на рычаг переключения передач. Большинство автомобилей с механической коробкой передач имеют переключатель передач посередине сиденья пассажира и водителя.


    Типичный пятиступенчатый ручной переключатель передач

    Первая передача обычно расположена в верхнем левом углу, а остальные четыре или пять шестерен вращаются сверху вниз, слева направо.Расположение передач будет четко обозначено на большинстве автомобилей с ручным переключением передач. Если рычаг переключения передач расположен по центру, автомобиль будет находиться в нейтральном положении, и в этот момент вы сможете легко перемещать рычаг переключения передач вперед и назад.

  3. 3

    Заведите машину

    Чтобы включить рычаг переключения передач, сначала нажмите левой ногой на сцепление до упора до пола. Убедитесь, что переключатель передач находится в нейтральном положении, затем поверните зажигание ключом.Если вы уверены, что автомобиль стоит на нейтрали, вы можете снять ногу со сцепления. Убедитесь, что стояночный или аварийный тормоз не используется.

  4. 4

    Нажмите на сцепление

    Чтобы подготовиться к управлению автомобилем с ручным управлением, нажмите на сцепление левой ногой и на тормоз или центральную педаль правой ногой.

  5. 5

    Переведите автомобиль на первую передачу

    Затем установите переключатель передач так, чтобы коробка передач была на первой передаче .Опять же, это должно быть крайнее левое положение в верхней половине коробки передач.

  6. 6

    Отпустите тормоз

    Снимите правую ногу с педали тормоза. Если вы находитесь на ровной поверхности, которая идеально подходит для вашей первой попытки, автомобиль должен двигаться очень мало.

  7. 7

    Отпустите сцепление и нажмите на дроссель

    Медленно начнет оказывать меньшее давление на сцепление левой ногой .В зависимости от автомобиля вы можете почувствовать, как он начинает медленно катиться вперед. Мягко отпуская сцепление, начните нажимать на педаль акселератора правой ногой. Это деликатное движение. Не разгоняйте автомобиль слишком сильно. Помните, что первая передача рассчитана только на скорость примерно до пятнадцати миль в час.

  8. 8

    Знайте, когда менять передачу

    В какой-то момент вы полностью отпустите сцепление и будете нажимать на педаль акселератора только правой ногой.Вы будете ехать на первой передаче. Продолжайте набирать скорость, пока не почувствуете, что вам нужно переключиться на вторую передачу. В зависимости от вашего автомобиля вы можете использовать звук мотора, датчик оборотов и / или скорость, чтобы рассчитать, когда вам нужно переключить передачу.


    Когда автомобиль достигает нового диапазона скоростей, вам необходимо переключить передачу на одну более высокую

  9. 9

    Повышение до второй передачи и повторить

    Уберите правую ногу с педали акселератора, одновременно нажимая на сцепление левая нога. Ваша машина будет продолжать движение. Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Отпустите сцепление, когда снова начнете нажимать на педаль акселератора. Повторите этот процесс, чтобы продолжать наращивать скорость.


Понижение передачи

При понижении скорости и понижении передачи процесс такой же, как и выше для ускорения , но при переходе с более высокой передачи на более низкую. Вы можете испытать более высокие обороты при переключении на пониженную передачу, поэтому обязательно нажимайте на педаль акселератора больше.Если вы не наберете достаточного ускорения, автомобиль замедлится более резко.

Движение задним ходом

Когда вам нужно развернуть автомобиль задним ходом, часто вам не нужно нажимать педаль газа. Если да, то будет немного. Включите задний ход при полной остановке, и медленно отпустите сцепление, поставив другую ногу на тормоз, чтобы управлять автомобилем.

Парковка

Автомобили с механической коробкой передач не имеют механизма «Парковка», поэтому важно, чтобы каждый раз включал аварийный стояночный тормоз .Вы также захотите включить передачу, а не нейтральную, чтобы у вас был как аварийный тормоз, так и передачи, не позволяющие вашей машине двигаться или катиться.

Старт на холме

Холмы могут быть непростыми для освоения, поскольку вы, скорее всего, откатитесь назад и рискуете столкнуться с машиной позади вас. Чтобы легко завести автомобиль с ручным управлением на холме, положитесь на стояночный тормоз . Установите колесо в том направлении, в котором вы хотите ехать, и отпустите сцепление и наденьте дроссельную заслонку, как обычно.Как только вы почувствуете, что автомобиль борется с вашим стояночным тормозом, отпустите тормоз и включите сцепление .

Перед тренировкой в ​​автомобиле ознакомьтесь со следующей инструкцией по переключению рычага переключения передач:

При парковке рычага переключения передач убедитесь, что вы оставляете рычаг переключения передач в первом положении, и включайте сцепление до тех пор, пока не выключится зажигание. Немного потренировавшись и получив несколько советов от опытных водителей рычагов переключения передач, вы быстро станете экспертом.

Механическая коробка передач 101: Как управлять рычагом переключения передач

В течение долгого времени умение управлять рычагом переключения передач было важным навыком.На заре автомобилестроения механические коробки передач были повсеместными. Фактически, механическая коробка передач раньше была известна как «стандартная» трансмиссия. Их предпочитали из-за их надежности, топливной экономичности и спортивного стиля.

Сейчас, однако, менее 3% автомобилей, продаваемых в США, имеют механическую коробку передач — по сравнению с 80% в некоторых странах Европы и Азии (LA Times).

Хотя у вас могут возникнуть проблемы с перепродажей автомобиля с механической коробкой передач (только 18% американцев знают, как управлять рычагом переключения передач), знание того, как использовать педаль сцепления и рычаг переключения передач, — это навык, который поможет вам сэкономить деньги и управлять более спортивными автомобилями. и даже однажды спасти жизнь.

У них также, как правило, более низкие затраты на техническое обслуживание, и во многих странах их намного дешевле арендовать, чем автоматические коробки передач.

Итак, как вы управляете рычагом переключения передач?

Как управлять рычагом переключения передач

Чтобы научиться управлять рычагом переключения передач, требуется много практики и терпения. После ознакомления с различными маневрами, выполняемыми вручную, потренируйтесь на пустой парковке, пока не почувствуете себя полностью уверенным в том, что сможете взять его на дорогу.

  1. Сначала давайте познакомимся с некоторыми частями

Педаль сцепления — В руководствах есть 3 педали, в отличие от автоматики, у которой только две.Педаль сцепления — самая дальняя слева. Вы используете его при переключении с одной передачи на другую, включая нейтральную. Когда сцепление полностью выжато, оно выключается. Когда педаль сцепления отпущена, она включается и готова возобновить передачу мощности.

Используйте левую ногу для управления сцеплением, а правой — для газа и тормоза, как если бы вы использовали автомат.

Рукоять или «Переключатель передач» — В современных автомобилях с механической коробкой передач рычаг переключения передач расположен на центральной консоли.Старые автомобили могут иметь рулевую колонку или рычаг переключения передач, установленный на приборной панели. Найдите свою ручку переключения передач и изучите ее.

Автомобили с механической коробкой передач имеют до 6 передач. Направляющая передач обычно расположена на головке рычага переключения передач. Нейтраль, которая не является шестеренкой (вы никуда не пойдете), обычно находится в середине шаблона «H». Также есть буква «R» для «обратного».

Аварийный тормоз — Поскольку нет «парковочной» передачи, аварийный тормоз особенно важен для автомобилей с ручным переключением передач.Используйте аварийный тормоз при остановке на холме и при парковке, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

  1. Затем потренируйтесь с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом

Перед тем как включить автомобиль, найдите сцепление. При переключении передач необходимо выжать сцепление! Потренируйтесь нажимать и отпускать педаль сцепления левой ногой. Вы начнете чувствовать (ногой), когда сцепление включено или выключено.

После того, как вы почувствуете сцепление, полностью нажмите на него и переведите рычаг переключения передач на передачу 1 . Затем начните отпускать сцепление левой ногой (иногда это называется «флюгирование»), одновременно нажимая на педаль газа. Если бы машина была включена, вы бы двинулись вперед.

Как повысить передачу

Чтобы переключиться на более высокую передачу, уберите ногу с педали газа и выполните тот же процесс:

  1. Выжать сцепление
  2. Переведите переключатель на следующую высшую передачу
  3. Отпустить сцепление, нажимая на газ

Как перейти на пониженную передачу

Чтобы переключиться на более низкую передачу, вы в основном делаете то же самое.Отпустите ногу с педали газа во время переключения передач.

  1. Выжать сцепление
  2. Переведите переключатель на следующую низшую передачу
  3. Отпустите сцепление, медленно нажимая на газ

Практикуйтесь в переключении на повышенную и понижающую передачу, нажимая и отпуская педаль сцепления при выключенном автомобиле.

Чтобы полностью остановиться, вы должны выжать сцепление, чтобы переключиться в нейтральное положение. Затем снимите ногу со сцепления. Как правило, вы хотите переключать передачи, когда ваш автомобиль достигает 2500-3000 оборотов в минуту.В конце концов, по звуку и ощущениям вы будете знать, когда нужно переключаться.

  1. Практика на пустом участке

Одно дело использовать сцепление и переключатель, когда машина выключена, но совсем другое дело, когда машина действительно движется. После того, как вы попрактикуетесь в переключении передач при выключенной машине, найдите пустую парковку и потренируйтесь переключаться во время вождения.

Когда автомобиль выключен и находится в нейтральном положении, одновременно нажмите педали сцепления и тормоза, поворачивая ключ и заводя двигатель.

  1. При нажатой педали сцепления и тормоза поставить автомобиль на 1 st
  2. Отпустите стояночный тормоз.
  3. Отпустите ногу с педали тормоза и медленно нажмите на педаль газа, одновременно ослабляя давление на педаль сцепления. Ваша правая нога будет нажимать на педаль газа, а левая — отпускать сцепление. Это требует практики! Если вы не сделаете это правильно, вы можете «щелкнуть сцепление», в результате чего автомобиль покатится вперед и заглохнет.
  4. Если автомобиль глохнет, просто включите аварийный тормоз, нажмите педаль сцепления и переведите автомобиль в нейтральное положение, чтобы начать все сначала.
  5. Продолжайте нажимать педаль газа, пока тахометр не достигнет примерно 2500–3000 об / мин. Чтобы переключиться на передачу 2 и , снимите ногу с педали газа, нажмите на педаль сцепления и переключитесь на передачу 2 и . Перед переключением убедитесь, что сцепление полностью выжато. В противном случае вы можете «затереть шестеренки». Затем начните отпускать сцепление, одновременно давая ему газ. Не держите ногу на сцеплении при увеличении скорости, это также известно как «езда на сцеплении»!
  6. Продолжая набирать скорость, следуйте той же процедуре для переключения на более высокие передачи. В общем, это диапазоны миль / ч для разных передач:
    • 1 st Передача: 0-10 миль / ч
    • 2 nd Передача: 3-25 миль / ч
    • 3 rd Передача: 15-45 миль / ч
    • 4 Передача: 30-65 миль / ч
    • 5 Передача: 45 миль / ч +
    • Обратитесь к руководству пользователя для получения более точных диапазонов передач.
  7. Для переключения на пониженную передачу снимите ногу с педали газа и выжмите сцепление перед переключением рычага на более низкую передачу. Не переключайтесь, нажимая на педаль газа, так как это может повредить двигатель или трансмиссию. После того, как вы отпустите сцепление и снизите скорость, используйте тот же метод для переключения на следующую низшую передачу. Всегда работайте задним ходом в обратном порядке.
  8. Чтобы сделать остановку, например, на светофоре, либо поставьте автомобиль на нейтраль и отпустите сцепление, либо оставьте сцепление включенным, пока автомобиль находится на 1 st Если вы останавливаетесь на какое-то время, лучше всего поставить машину на нейтраль. Выжмите сцепление и включите нейтраль. После установки ручки в нейтральное положение отпустите сцепление.
  9. Также потренируйтесь задним ходом. Процесс остается прежним. Выжмите сцепление, чтобы включить задний ход, а затем медленно отпустите сцепление при движении задним ходом.

После того, как вы освоите движение задним ходом, трогание с места, остановку, переключение на повышенную и понижающую передачу на ровной местности, практикуйте те же маневры при подъеме и спуске с холма.

При остановке на холме используйте аварийный тормоз.Когда пришло время ускоряться, отпустите ручной тормоз, включите первый и медленно увеличьте скорость, отпуская педаль сцепления.

Не беспокойтесь, если вы заглохнете. Просто включите аварийный тормоз и начните снова.

Поначалу может быть сложно научиться управлять механической коробкой передач, но оно того стоит. Вы не только приобретете ценный жизненный навык и более глубоко поймете, как работают двигатели и трансмиссии, но также сможете водить практически любой тип автомобиля в любой стране.

И, как и многие другие водители, вы можете предпочесть руководство по эксплуатации автоматике из-за их лучшей производительности, экономии топлива и опыта вождения.

Связанные ресурсы:

Мы предлагаем большой выбор автомобилей с механическими и автоматическими коробками передач, все с 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию.

Остановитесь в любом из наших офисов, чтобы узнать о лучших предложениях на вашем новом сертифицированном подержанном автомобиле:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 476-4600

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-CARS (2277)

Подпишитесь на нас, чтобы получить более полезную информацию о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.

5 привычек, которые следует нарушить при вождении механической трансмиссии

Если вы много лет управляете автомобилем с механической коробкой передач или в настоящее время учитесь водить его, со временем легко развить вредные привычки. А как все мы знаем, от вредных привычек трудно избавиться. Но что со временем может сломаться еще больше, так это трансмиссия и детали сцепления вашего автомобиля, если вы не исправите то, что делаете неправильно. Вот пять различных привычек, от которых следует отказаться, управляя механической коробкой передач.

Не переключайте передачи, не нажав сначала на педаль сцепления

Это не проблема, ездили ли вы на МКПП годами или нет. Но всегда не забывайте нажимать на педаль сцепления при переключении передач, переключаете ли вы передачи на более высокую или понижающую их.

Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя шестерен трансмиссии, так как а также компоненты сцепления. Есть много технических терминов, которые мы можем использовать для эти части с точки зрения того, что на самом деле происходит, когда вы не отключаете сцепление, но мы избавим вас от подробностей.

Мама дает дочери урок вождения. | Daisy-Daisy / Getty Images

ОТНОСИТЕЛЬНО: Стоит ли учить вашего подростка водить автомобиль с механической коробкой передач?

Не раскачиваться вперед-назад на остановке

Когда вы, наконец, научитесь водить механическую коробку передач, особенно первую передачу, у вас может стать привычкой раскачиваться вперед-назад на светофоре. Под раскачиванием взад и вперед мы имеем в виду выход из автомобиля на первой передаче и периодическое включение передачи, а затем снова и снова выключение сцепления, заставляя автомобиль раскачиваться.

Не делайте этого! Раскачиваясь вперед и назад, вы вызываете намного больше износа сцепления, и его нужно будет заменить раньше.

Вместо этого мы рекомендуем просто держать ногу на тормозе. и оставить машину на нейтрали на время остановки.

Не оставлять на первой передаче при остановке

Это подводит нас к следующему пункту, который просто повторяет последний пункт. Когда вы все же остановите машину, не оставляйте машину в первая передача с нажатой педалью сцепления.

Это снова приведет к износу деталей сцепления и трансмиссии. со временем, поэтому мы рекомендуем просто оставить машину на нейтрали, поставив ногу на тормоз. В конце концов, для этого и нужна педаль тормоза, чтобы остановить машину и это остановилось.

Не оставляйте руку на переключателе

Если оставить руку на переключателе, вы почувствуете себя быстро и в ярости, но единственное, что в этом быстро, — это то, насколько быстро ваш шифтер и компоненты трансмиссии изнашиваются.

Вы не поверите, но вес вашей руки может давить на переключателе и вызвать повреждение или чрезмерный износ трансмиссии и компоненты переключателя с течением времени.

СВЯЗАННЫЙ: Узнайте, как правильно управлять механической коробкой передач

Ручка переключения передач | Motortion / Getty Images

Не оставляйте автомобиль на нейтрали на стоянке

Управляя автомобилем с автоматической коробкой передач, вы всегда ставите его «на стоянку», когда не управляете им.Однако в автомобиле с механической коробкой передач включение первой передачи (или заднего хода, когда автомобиль движется вниз по склону) — это то же самое, что поставить машину на «парковку».

Это типичная привычка оставлять автомобиль на нейтрали и использовать аварийный тормоз. Хотя вам всегда следует использовать аварийный тормоз, в какой-то момент он может выйти из строя, и ваша машина в конечном итоге покатится. Чтобы этого не произошло, оставьте автомобиль на первой или задней передаче. Это может сэкономить вам много финансовых трудностей.

Избавьтесь от привычек

Избавиться от этих привычек может быть сложно, но еще сложнее позже придется платить за ремонт.Детали трансмиссии и сцепления стоят недешево а работа по их замене стоит еще дороже.

Однако, если вы действительно беспокоитесь о вождении коробка передач ненадлежащая, то всегда можно просто купить машину с автоматом коробка передач.

Как управлять рычагом переключения передач

Всего 4 процента новых автомобилей, продаваемых сегодня в США, оснащены механической коробкой передач. Но 90 процентов стоящих машин идут с ручкой переключения передач (ладно, это неофициальная статистика).

Упадок истинного ручного управления — благодаря простоте автоматики и будущим технологиям подрулевых переключателей в модных автомобилях — означает, что все меньше американцев сталкивается с машинами с ручным переключением передач. Это означает, что все меньше и меньше людей за пределами франшизы Fast and the Furious знают, как управлять флешкой. Это позор. Возможно, у вас никогда не будет учебника, но вы должны добавить этот навык в свой репертуар.

Некоторые вещи, которые вы должны знать

Это будет неприятно. Переключение передач — это навык, к которому нужно привыкнуть, и вы неминуемо несколько раз заглушите двигатель.(Вот что происходит, когда вы отпускаете сцепление, не дав машине достаточно газа. Автомобиль кренится, затем умирает, затем вы на секунду чувствуете смущение и включаете его.)

Если возможно, вам понадобится опытный водитель рычага переключения передач на пассажирском сиденье, чтобы помочь вам, но мы расскажем вам об основах здесь. Одна вещь, которую следует знать: автомобиль с ручным переключением передач не просто едет, когда вы отпускаете тормоз, как это делает автомат. Так что, если вы едете на холме и отпускаете тормоз, машина начинает катиться с холма.Мы говорим вам это сейчас, чтобы вы не растерялись, когда это произойдет в первый раз.

Getty Images

Если считать слева, у вас есть педаль сцепления, педаль тормоза и акселератор. Вы задействуете сцепление левой ногой, а две другие — правой. (Если вы когда-нибудь будете водить в Великобритании механическую коробку передач, педали в автомобиле с правым рулем будут располагаться в том же порядке слева направо, хотя вы, очевидно, будете переключать движения левой рукой, а не правой.)

Обратите внимание на свой тахометр. Этот датчик оборотов двигателя был здесь все эти годы, глядя вам в глаза. Но смотреть его в автоматическом режиме особо не нужно, так что вы, вероятно, забыли об этом, пока возились с радио. В руководстве показания тахометра помогут вам узнать, когда нужно переключать передачи.

Если вы хотите научиться управлять тремя педалями, ваш первый шаг — это найти подходящий автомобиль для обучения, поскольку трансмиссии различаются от машины к машине. Mazda Miata или Honda Civic будет иметь легкое и щадящее сцепление, в то время как Chevy Camaro с большим блоком будет иметь агрессивное и тяжелое сцепление, которое работает боком как жим ногами. Так что возьмите семейную машину обыкновенной Джейн, найдите пустую парковку и сделайте следующее. Вы будете возиться в первый же день.

Пуск в нейтральном положении

Прежде чем коснуться зажигания, проверьте, на какой передаче работает трансмиссия. Если это какая-либо передача, кроме нейтральной, удерживайте педаль сцепления до упора, переведите автомобиль в нейтральное положение и отпустите педаль сцепления. Запуск автомобиля на передаче будет двигать его вперед или назад, если он движется задним ходом. Отпустите стояночный тормоз и заведите автомобиль ногой, удерживая педаль тормоза.

Примечание : Если вы управляли только автоматикой, вас может смутить тот факт, что на ручке переключения передач нет буквы «N». В основном, если вы не на какой-либо из пронумерованных передач или заднего хода, машина не на передаче и вы на нейтрали.

Нащупывание точки трения

Хорошо, значит, машина включена, и вы готовы к езде. Как только вы отпустите стояночный тормоз (подробнее об этом позже), нажмите на сцепление до упора и удерживайте его в этом положении. Держите правую ногу на тормозе и переведите переключатель на первую передачу.Медленно поднимите педаль сцепления — . Это называется отпусканием сцепления.

Обороты двигателя упадут, и через педаль сцепления вы почувствуете трение диска сцепления трансмиссии, которое начинает цепляться за маховик двигателя. Поэкспериментируйте с этим некоторое время. По мере того, как вы отпускаете больше сцепления, обороты будут постоянно падать. Если вы зайдете слишком далеко, двигатель заглохнет, но конец света не будет.

Вверх левой ногой, вниз правой

Точка трения — это когда вы хотите начать использовать акселератор.Для вас как для водителя это означает, что ваши ноги будут одновременно двигаться в противоположных направлениях, нажимая на педаль газа, когда вы отпускаете сцепление. Представьте, что они вместе катаются на качелях. Если вы отпустите сцепление слишком быстро или не дадите ему достаточно газа, машина будет раскачиваться, как задеканная лошадь.

Представьте, что они вместе едут на качелях

Вдохните эту мантру в свой мозг:

— Педаль сцепления до упора.

— Перевести переключатель на следующую передачу.

— Начните отпускать сцепление, чтобы нащупать точку трения.

— В точке трения нажмите педаль акселератора (осторожно), одновременно снимая сцепление (осторожно). Почувствуйте, как он схватился и осел.

— Полностью снимите ногу с педали.

— Теперь вы в движении. Двигайтесь, но не нажимайте на педаль. Даже легкое нажатие ноги на педаль приводит к изнашиванию сцепления.

Повторяйте при необходимости

Для перехода с 1-го на 2-е и так далее требуется тот же набор шагов.Понижение передачи работает точно так же. Вы можете переключиться с 5-й на 4-ю, если движение на шоссе замедляет движение и двигатель работает на низких оборотах — скажем, 1200 об / мин. Когда вы переключаетесь на пониженную передачу, обороты будут намного выше, поэтому вам нужно будет использовать больше педали акселератора, чем при повышении передачи. Вы узнаете, что он варьируется от машины к машине, но вы хотите дать ему достаточно газа в точке трения, чтобы он мог вращаться на 3000-4000 об / мин, когда вы отпускаете сцепление. Не дайте ему достаточно газа, и машина резко замедлится.

На остановке

Когда вы подходите к остановке, нажмите на сцепление, переведите переключатель в нейтральное положение и отпустите сцепление.При переходе на нейтраль вам не нужно нащупывать точку трения или подавать газ. Просто отпустите педаль.

Как парковаться

Это важно. В автомобиле с механической коробкой передач нет механизма, называемого «парк», как в автомате. Это означает, что вы должны , но стояночный тормоз включен, когда вы паркуете машину.

Чтобы припарковать механическую коробку передач, выключите двигатель и продолжайте удерживать педаль тормоза нажатой. Если вы находитесь на холме, включите сцепление и переведите переключатель передач на заднюю передачу. Включив стояночный тормоз, можно отпустить педаль тормоза.

Наконец, чтобы сбежать с холмистой парковки, вам понадобится еще один трюк в вашем репертуаре. У большинства из нас нет трех футов, что создает проблему: в тот момент, когда ваша правая нога отпускает тормоз, чтобы нажать на педаль газа, вы начинаете катиться (если только вам не повезет, что у вас есть машина с холмом … муфта держателя, которая не откатывается назад при нажатой муфте). Таким образом, вы должны обладать молниеносной скоростью или полагаться на другой инструмент в вашем распоряжении: стояночный тормоз. Установите рулевое колесо в такое положение, чтобы покинуть место, и при включенном стояночном тормозе начните отпускать сцепление и увеличивать газ.Как только вы почувствуете, что автомобиль начинает бороться со стояночным тормозом, отпустите тормоз и полностью включите сцепление. Этот трюк позволяет вам включить сцепление на досуге, не скатываясь назад в ряд вертолетов Hell’s Angels, припаркованных сразу за вами.

Продолжайте практиковать

Не расстраивайтесь и не смущайтесь. Помните, что каждый, кто умеет водить клюшку, когда-то учился в той же лодке, что и вы, и все, кто не умеет водить клюшку, не заслуживают доверия. Кроме того, вы находитесь в машине, и вы можете просто пригнуться и уехать от них.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как управлять рычагом переключения передач

Новичок в игре с ручным переключением передач? Не бойтесь! Освоение механической коробки передач займет меньше времени, чем вы думаете, и вскоре вы будете кататься самостоятельно.Но прежде чем вы попытаетесь управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам нужно сделать шесть основных вещей, которые значительно увеличат скорость вашего обучения и вашу безопасность во время этого процесса:

  1. Вам понадобится кто-то, кто знает, как чтобы водить палку, чтобы переправить вас и машину в место хорошей практики и обучить вас с пассажирского сиденья. Выберите большую, ровную и пустую парковку для своего первого занятия. Это значительно сократит отвлекающие факторы от движения или пешеходов.
  2. Когда вы окажетесь на сиденье водителя, убедитесь, что аварийный тормоз автомобиля включен.
  3. Ознакомьтесь с схемой переключателя передач вашего автомобиля, проконсультировавшись с руководством по эксплуатации. На большинстве напольных переключателей сетка последовательных номеров — называемая схемой переключения — может быть найдена на рукоятке рычага переключения передач или на лицевой стороне приборной панели. Схема переключения передач показывает вам расположение каждой передачи и порядок, в котором вы должны перемещать рычаг при ускорении и замедлении — первая передача является самой низкой и используется для трогания с места.
  4. Посмотрите на три педали на полу.Слева сцепление. Центральная педаль — это тормоз. А справа — дроссельная заслонка, или акселератор.
  5. Нажмите на педаль сцепления левой ногой, удерживайте ее и переместите рычаг последовательно через передачи, от низшей передачи к высшей, а затем от высшей к низшей. Теперь сделайте это снова, но после переключения рычага на следующую передачу отпустите сцепление. Затем выжмите сцепление и переведите автомобиль на следующую передачу, отпустите сцепление и так далее. Это движения, которые вы будете использовать во время вождения.
  6. И, наконец, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг в нейтральное положение. Когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, его можно легко поворачивать влево и вправо. Когда он вставлен в каждую шестерню, он фиксируется на месте и не имеет этого поперечного движения.

    Getty Images

    Теперь вы готовы научиться управлять механической коробкой передач на автомобиле. Вот шаги:

    • Установите переключатель в нейтральное положение.Плотно поставьте правую ногу на педаль тормоза и полностью выжмите сцепление левой ногой.
    • Поверните ключ зажигания или нажмите кнопку стартера. (Если вы не удерживаете педаль сцепления полностью нажатой, предохранительный выключатель нейтрального положения может не позволить активировать стартер. )
    • При нажатой педали сцепления и работающем автомобиле переведите рычаг переключения передач в положение первой передачи. в вахту. Сразу же проверьте зону перед автомобилем на предмет наличия транспортных средств, предметов и пешеходов, затем отпустите стояночный тормоз.

      Getty Images

      • Критический шаг! Очень плавно и медленно поднимайте левую ногу, пока не почувствуете, что машина только начинает двигаться. В момент, когда машина начнет медленно двигаться вперед, остановите любое движение левой ногой (сцепления). Теперь одновременно снимите правую ногу с тормоза и на педаль газа (вправо), немного увеличив обороты двигателя.
      • Почувствуйте, как автомобиль наклоняется вперед, и при этом ослабьте небольшое давление сцепления; в этот момент вы вряд ли будете его двигать.
      • Наконец, полностью снимите педаль сцепления и медленно нажмите на педаль газа. Автомобиль должен набирать скорость. Если он вздрагивает до остановки и двигатель глохнет, значит, вы заглохли. Верните рычаг переключения передач в нейтральное положение и начните заново, уделяя больше внимания плавному открытию дроссельной заслонки и более постепенному отпусканию педали сцепления. Чтобы согласовать это, может потребоваться несколько попыток. Не сдавайся!
      • Если теперь машина едет на малой скорости, пора переключиться на вторую передачу.Снимите ногу с дроссельной заслонки, одновременно полностью нажав на педаль сцепления. Когда автомобиль движется по инерции, переведите рычаг переключения передач из положения первой передачи в положение второй передачи. Медленно отпустите педаль сцепления, осторожно нажимая на педаль газа.

        Getty Images

        • Как и в случае с многоскоростным велосипедом, более высокие скорости движения достигаются за счет последовательного движения вверх через передачи. Каждый раз, когда требуется более высокая передача, отпускайте газ, нажимайте на сцепление и переводите рычаг на следующую более высокую передачу. Если ускорение вашей машины кажется «замедленным», вам нужно было пробыть на предыдущей передаче немного дольше. Вы почувствуете, на какой передаче вы должны находиться на заданной скорости; звук двигателя и величина ускорения, развиваемого автомобилем, помогут вам.
        • Для замедления или остановки плавно нажимайте на педаль тормоза. Чтобы полностью остановиться, вы должны полностью нажать сцепление, когда скорость автомобиля опустится ниже 5 миль в час, иначе двигатель заглохнет. На остановке рекомендуется перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и держать педаль тормоза нажатой.
        • Для парковки вам необходимо иметь доступ задним ходом. В некоторых автомобилях рычаг переключения передач необходимо нажать вниз, прежде чем вы сможете вставить рычаг в нужное положение (чтобы отключить предохранительную блокировку, которая не дает вам переключиться на задний ход при движении вперед). Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как включить реверс. Не пытайтесь двигаться задним ходом и парковаться, пока не научитесь ползать вперед на первой передаче из состояния покоя, так как вам придется выполнять ту же операцию медленного медленного движения при движении задним ходом.
        • Когда вы закончите движение: Чтобы безопасно припарковать автомобиль, установите переключатель передач в положение «вперед» или «назад» и включите стояночный тормоз.

          Getty Images

          Смена приоритетов: ключом к профессиональному вождению клюшкой является одновременное включение сцепления и плавное нажатие на педаль газа. Чтобы попрактиковаться, попробуйте прислушаться и почувствовать легкое включение сцепления на первой передаче без использования дроссельной заслонки — до тех пор, пока вы не сможете распознать включение сцепления по легкому движению автомобиля и звуку двигателя, который будет немного снижаться.

          Все, что осталось, чтобы стать опытным водителем с ручным переключением передач, — это попрактиковаться в сцеплении, переключении передач, использовании дроссельной заслонки и взлетах в зоне с низкой проходимостью. Вы будете удивлены, насколько быстро вы сможете учиться, если сделаете домашнее задание заранее.

          Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

          Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          Основная анатомия — Как работает механическая трансмиссия

          Когда был построен первый автомобиль, крошечный двигатель был подсоединен непосредственно к карданному валу. Это сработало, но Benz Patent Motorwagen предлагал медленную и резкую езду.Транспортное средство кренилось вперед, как только приводился в действие единственный приводной ремень, а скорость была немного изменена в зависимости от оборотов двигателя, но даже более быстрое движение могло повредить двигатель. Тем не менее, поскольку двигатель был таким маленьким, это был приемлемый компромисс.

          В конце концов, с разработкой более мощных двигателей, потребовалось несколько передаточных чисел, уменьшающих рывки при взлете и позволяющих более высокие скорости и даже передачу заднего хода. Кроме того, поскольку двигатель внутреннего сгорания является наиболее эффективным и наиболее мощным на разных скоростях, необходимо несколько передаточных чисел для извлечения максимальной полезной мощности или максимальной экономии топлива, в зависимости от требований водителя.

          Benz Patent Motorwagen имел односкоростную механическую коробку передач без заднего хода, но большинство современных автомобилей с механической коробкой передач оснащены как минимум четырьмя или пятью передаточными числами переднего хода, а некоторые автомобили доступны с шести- и семиступенчатой ​​механической коробкой передач. трансмиссии.

          Что такое механическая коробка передач?

          По сути, механическая коробка передач — это коробка передач, которая позволяет водителю выбирать между различными передаточными числами для управления автомобилем. Более низкие передаточные числа обеспечивают больший крутящий момент, но меньшую скорость, в то время как более высокие передаточные числа обеспечивают меньший крутящий момент, но более высокую скорость.Различные передаточные числа часто называют «скоростями», поэтому «шестиступенчатая» механическая коробка передач имеет шесть передаточных чисел переднего хода.

          В самом простом случае механическая коробка передач состоит из трех валов с постоянно зацепленными шестернями разных размеров. Входной вал соединяется с двигателем через муфту. Промежуточный вал постоянно находится в зацеплении с первичным валом и имеет несколько шестерен. Выходной вал соединяет промежуточный вал с приводным валом и, в конечном итоге, с колесами. В полноприводных и полноприводных автомобилях выходной вал сначала подключается к раздаточной коробке.Передача заднего хода обычно находится на четвертом валу для изменения направления.

          Сами шестерни закреплены не на выходном валу, а на обгонной муфте. Стопорные кольца, с другой стороны, вращаются вместе с выходным валом , а могут сдвигаться или скользить вперед и назад для включения одной из шестерен. Вот почему мы называем это «переключением передач». В «нейтральном» положении, когда передача не выбрана и сцепление выключено, входной и промежуточный валы вращаются, как и шестерни выходного вала, но выходной вал не движется, потому что ни один из стопорных колец не задействован.

          Как работает механическая коробка передач?

          Чтобы переключить передачу, например, выбрав первую передачу, водитель нажимает на сцепление, отключая входной вал. Используя рычаг переключения передач, водитель выбирает первую передачу, и рычажный механизм перемещает вилку переключения, чтобы соединить стопорную втулку 1 st -2 и с шестерней 1 st , зафиксировав ее на выходном валу. Теперь, когда сцепление отпускается и входит в зацепление с входным валом, выходной вал вращается, потому что шестерня 1 st заблокирована на выходном валу стопорным кольцом.

          По мере того, как водитель увеличивает скорость, выбор 2 передач и просто включает повторение процесса, но перемещение рычага переключения передач на 2 передачи и . Вал переключения перемещает вилку переключения, чтобы выключить 1 передачу и и включить 2 передачи и . При отпускании сцепления первичный вал снова включается, на этот раз мощность передается через 2 передачи и . Переход к 3-м передач включает в себя использование второго сдвига связи, переключающей вилки, и стопорное кольцо, это одна между 3-й и 4-й передач .

          Поскольку промежуточный вал и выходной вал вращаются с разными скоростями, переходя с 1 на 2 шестерню, попытка включить более высокую передачу при медленном движении автомобиля была бы похожа на попытку повернуть вал на двух разных скоростях , что невозможно. Синхронизатор кольцо похоже на крошечных сцеплений, используя трение, чтобы принести фиксирующее кольцо и шестерню к одной и той же скорости, после чего они легко сетки и мощности могут быть восстановлены.

          Основное обслуживание механической коробки передач

          По сравнению с автоматической коробкой передач, механическая коробка передач проста в эксплуатации и техническом обслуживании, и, как известно, они служат сотни тысяч миль.На самом деле, единственное, что нужно механической коробке передач, — это периодическая замена трансмиссионного масла — обычно каждые 30 000–60 000 миль, в зависимости от условий и привычек водителя. Если вы водите рабочий грузовик, гоночный автомобиль или просто агрессивный водитель, вам может потребоваться замена трансмиссионного масла в механической коробке передач каждые 15 000 миль. Поскольку механические коробки передач не нагреваются так сильно, трансмиссионное масло не ухудшается, но оно собирает частицы с шестерен, подшипников и синхронизаторов. Поскольку в механических коробках передач нет фильтров, некоторые из этих частиц просто плавают, застревая в других местах и ​​вызывая износ.

          Ответственное вождение — лучший способ продлить срок службы сцепления и механической коробки передач. Если вы не взлетаете с холма, не ездите на сцеплении. Когда вы ставите ногу на сцепление, она изнашивает пальцы выключения сцепления и выжимной подшипник. При замедлении полностью включите и выключите сцепление для переключения на пониженную передачу. Езда на сцеплении только нагревает его и изнашивает. Чтобы сцепление прослужило еще дольше, научитесь согласовывать обороты при переключении на пониженную передачу. Это требует практики, но небольшое увеличение оборотов двигателя при включении сцепления на более низкой передаче снижает толчки при переключении во всей трансмиссии, и все, от втулок до сцепления и трансмиссии, прослужит дольше.

          Dobbs Tire & Auto Centres знает механическую трансмиссию

          Пока существуют механические трансмиссии, а мы предполагаем, что в ближайшие десятилетия вам придется рассчитывать на таких профессионалов, как Dobbs Tire & Auto Centres, которые остаются в штате. Если вам нужно базовое обслуживание или у вас возникли проблемы, остановитесь или позвоните в один из наших сорока офисов в районе Сент-Луиса. Пусть наш опыт работает на вас.

          Умирает МКПП; Вот почему этого совершенно не должно быть

          Прошлой осенью, на извивающейся горной двухполосной полосе в идеальный полдень в SoCal, я резко затормозил для жесткой левой руки, дважды нажал на педаль газа правой ногой, пока работал сцепление со сцеплением. левой и рычаг переключения передач правой рукой и дважды щелкнул переключением на низшую передачу, прежде чем снова нажать на педаль газа, пока кабриолет Mazda MX-5 RF 2019 года с воем выл к следующему повороту на четверть мили впереди.И тут меня осенило: эта педаль сцепления, педаль сцепления, шестиступенчатая ручка… Боже, я не использовал механическую коробку передач почти год.

          Учитывая количество автомобилей, на которых мы ездим ежегодно, почти 12 месяцев без ручного перемешивания рычага переключения передач многое говорит о том, что механическая коробка передач почти не работает. На нашем соревновании All-Stars 2019 года Chevrolet Corvette ZR1, Hyundai Veloster N и еще одна Miata RF были единственными участниками, которые показали свои собственные переключатели. За несколько месяцев до этого я ездил на новом кабриолете Ford Mustang GT, и у него тоже была механическая коробка передач.Кроме этого, в моих бортовых журналах не было ничего с педалью сцепления до 2017 года, когда я нашел Porsche 718 Cayman и Nissan 370Z. Заглянуть в кабину автомобиля и найти три педали так же редко, как и в переполненной библиотеке — если, конечно, вы не перевозите свой Fender Stratocaster и не взяли с собой вау-вау.

          Просмотреть все 44 фотографии

          Трехпедальная трансмиссия может быть самой популярной в автомобильной индустрии, но споры о механической и автоматической трансмиссии остаются такими же жаркими, как никогда, среди поклонников вождения.Для пуристов нет коробки передач, кроме механической коробки передач. Переключение с чем-либо еще — коробкой передач, автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, вариатором — это «жульничество». Неважно, что один из самых чистых производителей, Ferrari, полностью отказался от руководств почти десять лет назад (в основном потому, что коробки передач с компьютерным управлением исключают гарантийный ремонт, вызванный, скажем, случайным переключением на вторую передачу вместо четвертой). Неважно, что среди покупателей чистокровного спорткара Porsche 911 едва ли каждый пятый выбирает механическую коробку передач.Не говоря уже о машинах с механической коробкой передач, которые я упомянул во втором абзаце, каждая из них, кроме Miata, имеет функцию «совпадения оборотов», которая «обманывает», выполняя важнейший импульс газа («пятка» в «пятке и носке», даже если вы фактически используете большую часть правой ноги) при переключении на пониженную передачу. Неважно, что даже наш собственный профессиональный горячий башмак, Энди Пилигрим, сказал мне: «Когда я проезжаю трассу с отличной коробкой передач с двойным сцеплением, такой как Porsche PDK, я даже не беспокоюсь о подрулевых переключателях позади рулевое колесо.Компьютер выполняет переключение на повышенную и пониженную передачи идеально, сам по себе. «Не бери в голову все это, потому что я все еще слышу пуристов отсюда:» Читер! «

          Но вот в чем дело: я понял. Мой первый Автомобиль, хорошо подержанный Volkswagen Bug 63 года выпуска, был с механической коробкой передач, и вот уже более 40 лет я работаю по руководству по вождению, усердно тренируя свои пятки и пальцы ног, быстро успевая первую передачу на крутых спусках, прежде чем моя машина катится. назад, переключая безсинхронные аварийные коробки вверх и вниз в одноместных гоночных автомобилях и восхищаясь взаимодействием человека и машины, которое может обеспечить только рычаг переключения передач.Изучение ручного переключения передач действительно похоже на езду на велосипеде. Даже после того, как почти год моя левая нога просто сидела на мертвой педали во время вождения, я поскользнулся на Miata RF и взлетел с нулевой ржавчиной. И я наслаждался каждой минутой того великолепного дня, проносящегося по горам «по старинке».

          Просмотреть все 44 фотографии

          Давайте признаем, что мануалы так милы не благодаря характеристикам. Обратите внимание: в режиме Corsa (гонка) семиступенчатая коробка передач F1 с двойным сцеплением в Ferrari 488 Pista может переключать передачи за 30 миллисекунд.В среднем человеческий глаз моргает около 100 миллисекунд. Давай, моргни. Думаешь, ты будешь рисовать вручную в три раза быстрее, Уятт Эрп? И хотя вы могли бы быстро переключиться на повышенную передачу (и при этом рисковать здоровьем вашей трансмиссии), переключение на пониженную передачу намного сложнее быстро осуществить, особенно когда вы пытаетесь максимизировать эффективность торможения, одновременно нажимая на педаль газа. той же ногой. Нет, коробки с двойным сцеплением каждый раз обгоняют вас.Или просто посмотрите на Формулу 1, которая, стремясь выставить на рынок самые быстрые и технологически продвинутые гоночные автомобили на земле, требует использования высокоавтоматизированных коробок передач с последовательным переключением, которые могут переключаться даже быстрее, чем конструкции с двойным сцеплением. (Последней машиной Формулы 1, участвовавшей в гонках с коробкой передач с ручным управлением, была Forti FG01 1995 года. Команда в этом сезоне набрала ноль очков и полностью отказалась от нее в 1996 году.) смесь теплого и нечеткой ностальгии, удовлетворение, что исходит от овладения мастерства освященного времени, и упорного сопротивление «этих чертова Space Odyssey компьютеров делают все для меня, черт возьми!»

          Есть масса параллелей.Давным-давно, когда я впервые научился летать (и нет, Орвилл не был моим инструктором), я имел обыкновение руководить своими маленькими Cessnas и Pipers в основном по радиосигналам от ненаправленных маяков и передатчиков VOR (эти забавные маленькие белые » маяки », которые вы видите на кукурузных полях, когда едете по пересеченной местности) — а иногда ненадолго заблудился. Сегодня? Достаточно взглянуть на цветной дисплей GPS с высоким разрешением, и прямо там, в 10 милях впереди, вы увидите ту маленькую грунтовую взлетно-посадочную полосу, которую ищете. Да, это гораздо более простой и лучший способ ориентироваться, но приносит ли GPS такое же удовольствие, как прокладывание курса и, используя только иглы на старомодном «датчике пара», нанести удар по той же полосе травы?

          Посмотреть все 44 фото

          То же самое и с подводным плаванием с аквалангом.Несколько лет назад я планировал свои погружения, используя пластиковую карту, чтобы уравновесить глубину и допустимое время на дне, а затем, однажды под водой, контролировал глубиномер, а на моих аналоговых наручных часах — минуты погружения. Сегодня? Просто наденьте подводный компьютер, и он проанализирует продолжительность и глубину и скажет вам: «Не спускайтесь глубже» или «Пора идти вверх». Так что, я все еще читаю таблицы для погружений и ношу ли аналоговые часы вместе с компьютером для погружений? Готов поспорить, я знаю. Когда я всегда рассчитываю, я лучше понимаю: «Я знаю, что к чему».

          Ручные переключатели такие.Вы не просто тянете за весло и позволяете коробке передач делать всю тяжелую работу. Коробка передач никогда ничего не делает, пока вы не прикажете ей это сделать; вы на 100 процентов отвечаете. Вы больше настроены на тахометр, вы думаете о будущем и задолго до каждого поворота вы готовите обе ноги к одновременному исполнению этого замечательного танца торможения, рывков и сцепления. Ответьте мне на этот вопрос: есть ли более питательный для души поступок вождения, чем нажатие на педаль газа на нужную величину, когда вы опускаете рычаг переключения передач и чувствуете, что пониженная передача включается на идеальных оборотах, без малейшего дрожания от трансмиссии, выхлопной системы. красивый звон?

          Возможно, это объясняет, почему, несмотря на отход от руководств, пуристы все еще могут найти около 40 моделей, доступных с палкой.В конце концов, компьютеры могут быть и быстрее, но «Извини, HAL.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *