Мб 2 магнето: Вихрь-30.Магнето МБ-2 — купить с доставкой по России: цена, фото, описание

Содержание

Регулировка зажигания на мотоблоке нева мб 2

Свечи зажигания для мотоблока Нева

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Проверка и регулировка системы зажигания в мотоблоке проводятся регулярно. Это позволяет быстро и эффективно производить запуск системы. Свечи зажигания для мотоблока Нева имеют свои особенности. Система зажигания мотоблока является важной частью механизма и нуждается в постоянной профилактике. Это позволяет избегать большинства поломок и неисправностей.

Регулировка системы зажигания

Как выставить зажигание на мотоблоке Нева зависит от ряда факторов. Нюансы:

модель и наличие модернизации;
тип свечей;
время настройки, то есть первичная или вторичная регулировка.

Первичную настройку делают совместно с первой обкаткой мотоблока. Вторичная проводится после любых длительных рабочих процессов или же простоя.

Перед тем как отрегулировать зажигание, потребуется провести обкатку мотоблока, а также проверить все остальные системы техники.

Важно! Воспламенение искры в момент зажигания регулируется распределением с помощью крышки магнето, а нижняя часть механизма ее прерывает. Для правильной работы такой функции и требуется настройка и регулировка.

В этом видео вы узнаете о свечах для мотоблока нева:

При подготовке агрегата в рабочее состояние, как проверить катушку зажигания:

первоначально проверяется рабочий процесс маховика до точки контактного размыкания, происходящего в магнето;
замеряется расстояние между двумя частями системы – «наковальней» и «молотком»;
поворот маховика до момента сжатия поршневого механизма;
при движении маховика в верхнюю часть, его снова поворачивают. Далее будет слышен стук одноразового типа, который свидетельствует о работе муфты обгонного типа;
маховик поворачивается против часовой стрелки. Вторая метка должна сойтись с корпусной отметкой;
регулируется дистанционное расстояние между двумя контактами (кулачком и прерывателем). Зазор у каждой модели свой. Для Невы варьирование идет от 0,25 до 0,35 мм;
кулачок закрепляется винтом специального типа, расположенным наверху.

Важно! Стандартный порядок выставления зажигания является обязательной процедурой для Невы.

Проверка и ремонт катушек зажигания является обязательной процедурой, так как после выполненной регулировки запуск двигателя становится более быстрым и плавным. Это приводит к замедленному износу группы поршневой системы и других механизмов двигателя.

Данные свечи подходят к мотоблоку нева

МБ 1 является предшественником Невы и однотипным вариантом по зажиганию.

Важно! Отказ свечи – самый частый случай поломки, поэтому требуется иметь запасной вариант свечи, который был проверен.

Вся настройка и регулировка зажигания мотоблока производится только на проверенных свечах, которые уже были в работе.

Для двигателей типа ДМ 1 или модификаций список наиболее подходящих свечей включает в себя:

Все эти варианты имеют размер резьбы в 1,2 сантиметра.

Стоит учесть, что хорошо подходят профильные свечи от различных известных брендов. Например, В8АС.

Экономия на свечах при наличии техники класса МБ недопустима. То же самое касается модификаций типа НЕВА.

Проверка работоспособности свечи:

свеча выворачивается;
протирка электродов сухой ветошью;
снятие нагара при наличии;
зазор устанавливается между электродами;
на свечу закрепляется угольник от провода высоковольтного типа;
свечной корпус прижимается к головной части цилиндра;
далее прокручивается коленвал, и смотрится есть ли искра.

Таким способом можно проверить любой тип свечи.

Важно! Зазорный размер между системой стартера и башмаком магнитного характера составляет от 0,1 до 0,15 мм.

Если зазор имеет другой размер, то его потребуется отрегулировать. Стоит помнить, что у каждого типа мотоблока свой размер зазора, но у модификаций МБ он расположен в пределах 0,1-0,15.

Не забываем про зазор

Техника типа Нева отличается от аналогичных мотоблоков повышенной износостойкостью и эффективностью, но требуется проверить катушку зажигания на мотоблоке до начала работы.

Катушка зажигания регулируется стандартным способом:

лист альбомный формата А4 складывается вчетверо;
ослабляется два болта на креплении модуля;
под подушку закладывается сложенный лист;
подушка продавливается, болты крепления затягиваются;
маховик проворачивается;
проверяется наличие искры;
механизм полностью устанавливается.

Если мотокультиватор проходит капитальный ремонт или любую замену деталей, то зажигание мотоблока МБ также проверяется.

По проверкам зазоров у МБ и дальнейших модификаций, в том числе нового модельного ряда типа Нева, есть различия в размерах необходимого зазора. Большая часть устанавливается в инструкции по эксплуатации, которая индивидуальная для разных типов моделей.

Поломки и способы их устранения

Неисправностей системы зажигания существует достаточно много. По этой причине детали системы зажигания должны проверяться и настраиваться регулярно.

Главной проблемой является отсутствие искры. При зажигании должна образовываться искра. Если этого не происходит, то требуется проверять всю систему зажигания. Отсутствие искры возможно при нагаре, а также при поломке свечи. Эти неисправности встречаются наиболее часто.

При отсутствии искры свеча выкручивается и осматривается. Боковой и центральные электроды должны быть без нагара. При нагаре стоит не только провести очистку, но и проверить топливную систему на протечки трубок. Нагар очищается тщательно. После процедуры свеча протирается обязательно сухой ветошью.

Не забываем про проверку магнето

Стандартная процедура при отсутствии искры:

достать (выкрутить) свечу;
свечка нагревается над газовой конфоркой или другим источником тепла;
с поверхности соскребается нагар и остатки горючего;
надевается наконечник и идет проверка искры, то есть электрод расположен в 1 мм от корпуса двигателя. Сам мотор в это время запускается рукой;
при исправной свече появится искра, если этого не случилось, то идет замерка расстояния между боковой и центральной зоной электродов;
если лезвие входит плотно в зазор, значит все в пределах нормы, если нет, то требуется стукнуть по тылу центральной части электрода. Это поможет изменить размер;
далее идет вторичная проверка искры.

Важно! Сразу после проверки свечи идет проверка магнето.

Проверить магнето можно в поэтапном варианте:

свеча очищается и проверяется на исправность;
на окончание свечи надевается небольшой специальный колпачок, у которого привод исправен;
нижняя часть свечи подносится к корпусной части магнето;
маховик вращается вручную;
если искры нет, то потребуется замена магнето на рабочий механизм.

Замена обязательна, так как это позволит не изнашивать остальные механизмы двигателя.

Катушка проверяется по стандартной системе, которая используется и для магнето.

Есть несколько признаков неисправности катушки:

отсутствие искры или ее фактическая слабость;
запах, схожий с плавленой пластмассой, в месте расположения катушки;
трескающий звук при попытках завести технику.

Любой ремонт начинается с внимательного осмотра. Первоначальным этапом является демонтаж механизма. Для этого выкручиваются крепежные болты, и снимается верхняя крышка корпусного типа. Провод высоковольтного характера отключается. Только после этого вытягивается сама катушка. Первый осмотр должен выявить места оплавления (черные места). Чаще всего такой недостаток есть при бесконтактном зажигании.

Распространенной причиной отсутствия подачи тока на свечу считается плохой контакт. Исправление регламентировано зачисткой проводов. В ряде случаев требуется провести полноценную замену всех проводов.

Важно! Если в технике используется автоматическое (электронное) зажигание, то провод отключается самостоятельно при помощи предохранителя специального типа.

При стандартных системах запуска, в том числе ручных, отключение проводов требуется проводить самостоятельно.

Профилактические меры

В качестве профилактических мер используется ряд правил, которые стоит соблюдать для полноценной и эффективной работы системы. Профилактика:

исключение эксплуатации техники при повышенной влажности воздуха, например, при тумане или дожде. Стоит исключить использование при перепадах температур;
не использовать технику при наличии любых посторонних запахов от двигателя или других систем, а также при любых выявленных неполадках;
необходимо использовать защитные пластины, которые не допускают влагу в механизмы системы зажигания;
замена свечи производится минимум раз в три месяца или чаще. Особенно если эксплуатация происходит в условиях повышенных нагрузок;
масло должно быть качественным, в противоположном случае состав будет мало подходить мотоблоку и произойдет заливание свечи;
регулярный осмотр систем на наличие поломок или оголенных проводов;
при усиленной работе держать под постоянными нагрузками агрегат нельзя. Требуется давать ему отдых, в том числе и для небольшого охлаждения двигателя.

Все эти правила позволят не испытывать проблем с системой зажигания и ее механизмами.

Важно! Свод правил распространяется на большинство мотоблоков иностранного и отечественного производства, в том числе на марки «Нева», МТЗ, Зубр.

Стоит учитывать, что замену свечей необходимо проводить не только при неполадках или по срокам, но и при долговременном простое. Это позволит избегать большинства проблем с зажиганием.

Для любой полноценной работы агрегата необходимо произвести регулировку и настройку зажигания. Выставить зажигание можно в любом мотоблоке по установленному порядку. Одной из частых проблем является плохая работа свечи. При любых проблемах ремонт и проверку начинают именно с нее.

Легкие способы как правильно выставить зажигание на мотоблоке

Многие фермеры интересуются, как выставить зажигание на мотоблоке. Мотоблоки пользуются все большей популярностью у фермеров. Они удобны в эксплуатации, с их помощью можно выполнить все виды огородных работ. Но любая техника рано или поздно изнашивается и ломается.

Выясним, как выставить зажигание на мотокультиваторе, как исправить неполадки, как правильно проверить систему. Установка зажигания — это не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Как выставить зажигание на мотоблоке

Рассмотрим, как отрегулировать зажигание мотоблока. Система зажигания мотоблока достаточно проста. Прежде чем проводить установку зажигания, важно убедиться, что данная конструкция образовывает искру, которая в свою очередь вызовет воспламенение топливной жидкости, находящейся в камере внутреннего сгорания.

Чтобы не обращаться к специалистам по пустякам и сохранить свои средства, нужно понимать, как проводится регулировка зажигания и настройки катушки зажигания. Рассмотрим, как выставить зажигание на мотоблок МБ 1 и МБ 2.

Выставлять зажигание можно с помощью искры. Нужно повернуть коленвал таким образом, чтобы метки шкива и газового механизма совпали. Бегунок, распределяющий потоки газа, должен показать на высоковольтную проволоку цилиндра.

Нужно немного открутить гайку, меняющую положение механической конструкции, которая определяет моменты высоковольтного импульса.

Затем надо достать высоковольтный провод из системной крышки. Он находится в ее центре. Затем разместить контакты на расстоянии 5 мм от мотокультиватора.

После этого следует включить зажигание.

Далее нужно повернуть механическую конструкцию, которая определяет момент зажигания, по часовой стрелке до отметки 200. Вышеупомянутую конструкцию осторожно повернуть в другую сторону.

Все это нужно проделать с предельной осторожностью, механическая конструкция не должна изменять своего положения по отношению к мотоблоку.

Между центральным высоковольтным проводом и массой мотокультиватора возникает искра. После этого нужно быстро затянуть гайку-прерыватель во избежание воспламенения.

Выставить зажигание можно по звуку. Если у владельца достаточно хороший слух, то данный метод проверки и регулировки зажигания вполне подойдет. Другими словами, это бесконтактная проверка свечей.

Бесконтактный метод предполагает следующий порядок действий:

Для начала нужно завести двигатель.
Затем нужно немного ослабить трамблер.
Корпус-прерыватель медленно повернуть на 2 стороны.
Механическую конструкцию, которая определяет момент образования искры, нужно укрепить в состоянии наибольшей мощности и наибольшего количества оборотов.
Далее внимательно слушать. При повороте прерывной системы должны быть слышны щелчки.
После всех проделанных действий нужно закрутить гайку трамблера.

Метод со стробоскопом работает следующим образом:

Для начала нужно разогреть двигатель.
После этого присоединить стробоскоп к мотоблоку.
Датчик, реагирующий на звук, нужно присоединить к высоковольтной проволоке цилиндра.
Демонтировать вакуумный шланг и заглушить его.
Стробоскоп будет испускать свет, который должен быть направлен на шкив.
Снова завести двигатель агрегата, оставить его работающим вхолостую.
Повернуть трамблер.
Закрепить, как только шкивная метка будет указывать на метку, обозначенную на крышке мотоблока.
Закрутить гайку-прерыватель.

Выше описано, как проверить катушку зажигания. При установке системы желательно пользоваться инструкцией, особенно владельцам, которые сталкиваются с этим впервые.

Отрегулировать катушку — задача не из сложных.

Ремонт катушек зажигания и устранение неисправностей

Бывают ситуации, когда мотокультиватор не заводится. Возможно, это проблема связана с системой катушек. Например, наблюдается:

Неисправность в самой катушке.
Неисправность в свече, находящейся в катушке.
В проводке.
В наконечнике свечи.
Для проверки свечи нужно ее вытащить и осмотреть. Если на электродах присутствует нагар, то их можно прогреть газом.

Для проверки магнето (катушки) на свечу надевают наконечник и подносят к катушке нижнюю часть. При вращении маховика должна образоваться искра. Если этого не происходит, то неисправность в катушке зажигания для мотоблока.

Настройка и проверка зажигания для мотоблока Нева

Чтобы правильно и быстро проверить катушку мотоблоков Нева, нужно:

Лист формата А4 сложить 4 раза.
Ослабить крепежные модульные болты.
Бумагу поставить под подушку.
Придавить ее и держать до того момента, пока не закрутят болты.
Повернуть маховик и посмотреть наличие искры.

Регулировка и настройка магнето выполняется довольно просто. Чаще всего причиной неисправности катушки мотоблока является свеча. Поэтому в чемоданчике с инструментами каждого владельца мотокультиватора должны быть наборы запасных свечей.

Самые популярные свечки от известных производителей — это Бош и Субару.

Проверка свечей осуществляется так. Для того чтобы проверить исправность свечей катушек мотоблока МБ и МБ 1, нужно следовать следующим инструкциям:

Вывернуть свечку. Протереть электроды.
При наличии нагара очистить его.
Выставить расстояние между электродами.
Надеть на свечу наконечник с высоковольтным проводом.
Прижать к корпусу цилиндра. Электроды должны смотреть в одну сторону под свечкой.
Прокрутить коленвал, понаблюдать образование искры. Если ее нет, то неисправность в свечке.

Кто владеет мотокультиваторами, тот должен помнить, что если искра образовалась, то нужно посмотреть на ее яркость. Если окрас интенсивный, то настройка и регулировка магнето прошла успешно.
Для хорошей работы магнето важно следить за зазором между маховиком и статором. Расстояние должно составлять от 0,1 до 0,15 мм. Если показатели не соответствуют требуемым, то настроить их не составит большого труда.

Для установки оптимального размера зазора нужно снять крышку вентилятора, ослабить болты статора и вставить щуп. Затем надо выставить требуемые показатели и закрутить гайку.

Ремонт зажигания для мотоблоков также не составит особого труда. Чаще всего поломка магнето происходит из-за неисправности свечи.

Для проверки нужно аккуратно выкрутить свечу и осмотреть ее.

Если свеча сухая, то это значит, что топливо не поступает в систему двигателя. Если же свеча мокрая, то это означает, что свеча постоянно заливается моторным маслом.

Для ремонта в первом случае нужно вытереть свечку, при позднем ремонте высушить цилиндр двигателя, прогнав его на холостых оборотах.

Зажигание на мотоблоке

Одним из основных узлов в конструкции мотоблока выступает система зажигания. Она отвечает за образование искры, требуемой для мгновенного воспламенения топливной смеси. Система зажигания современного мотоблока обладает достаточно простой конструкцией, что позволяет настроить или отремонтировать узел своими руками. Однако для этого нужно соблюдать правильный порядок действий, в противном случае появится большой риск поломки деталей системы.

Как выставить зажигание на мотоблоке – алгоритм выполнения

Время от времени мотоблок нуждается в регулировке системы зажигания. Несвоевременная настройка этого узла приведет к ускоренному износу других, не менее важных механизмов сельскохозяйственной машины. Для того, чтоб суметь самостоятельно отрегулировать систему зажигания на дизельном мотоблоке и его бензиновом аналоге, нужно изучить схемы конструкции этого узла.

Правильно настроенная система зажигания мотоблока способна создавать искру в самом нужном месте и в подходящий для этого момент. При этом за распределение образовавшейся искры отвечает крышка магнето, а за прерывание искры – его нижняя часть. Для того чтобы система зажигания работала именно по такому принципу, следует выполнить ее регулировку.

Установка зажигания выполняется в следующем порядке:

Для начала нужно проверить работу имеющегося в двигателе маховика до момента размыкания контактов, расположенных внутри магнето;
После этого необходимо замерить дистанцию между встроенными в систему зажигания «наковальней» и «молоточком»;
Далее потребуется повернуть маховик до того момента, пока не произойдет сжатие поршня;
Как только маховик дойдет до самой верхней точки, его снова нужно повернуть. В результате этого будет слышен одноразовый стук, свидетельствующий о срабатывании имеющейся в конструкции обгонной муфты;
После этого маховик потребуется повернуть против хода часовой стрелки так, чтобы вторая метка на нем сошлась с меткой, расположенной на корпусе;
Следующим шагом станет регулировка дистанции между контактом прерывателя и расположенным рядом кулачком. Минимальной для исправной работы системы зажигания будет зазор между деталями в 0,25 мм, а максимальное – 0,35 мм;
В конце останется закрепить встроенный кулачок специальным винтом, который находится сверху. О том, как правильно настроить систему зажигания на мотоблоке расскажет видео.

Выполненная регулировка зажигания позволит ускорить запуск двигателя мотоблока и сделает его более плавным, что приведет к замедлению износа поршневой группы и других важных элементов мотора сельскохозяйственной машины.

Нет искры на мотоблоке – причины и решение

Отсутствие искры

Это одна из типичных неисправностей системы зажигания мотоблока. Самые распространенные причины этому – образование нагара на свече зажигания или ее поломка. В таком случае следует выкрутить свечу и внимательно осмотреть ее боковой и центральный электроды. Если свеча зажигания покрыта нагаром, образованным в результате заливания детали топливной смесью, то одной только очистки свечи будет мало – потребуется проверить трубки топливной системы мотоблока на наличие утечек. Примеры случаев сильнозагрязненной топливом свечи хорошо видны на фото.

Если пропала искра, то в любом случае понадобится тщательно очистить свечу. Для этого лучше всего нагреть ее над газовой конфоркой, после чего соскрести с поверхности засохшее горючее. После очистки детали на ее верхнюю часть следует надеть наконечник и поднести к корпусу мотора мотоблока. Свечу нужно удерживать так, чтобы ее электрод находился примерно в 1 миллиметре от корпуса двигателя. При этом второй рукой попытаться запустить мотор мотоблока.

В случае если свеча полностью исправна, то в ее нижней части образуется искра, которая выскочит и ударит в корпус мотора. Если этого не произошло, то нужно осмотреть расстояние между боковым и центральным электродами. Между ними следует поместить лезвие, и, если оно плотно входит между двумя электродами, значит, зазор имеет оптимальные размеры. Если же лезвие болтается, то понадобится постучать любым твердым предметом по тыльной части центрального электрода. В результате этого он сместиться, после чего нужно снова попытаться завести двигатель мотоблока.

Самостоятельная проверка магнето для мотоблока

Еще один важный элемент системы зажигания мотоблока – это магнето. При неисправности узла оно также поддается внимательному осмотру на работоспособность. Проверить магнето мотоблока достаточно просто. Для этого необходимо очистить свечу от скопившегося на ее поверхности нагара и убедиться в ее исправности. Затем на свечу надевается колпачок с исправным приводом. Далее нижнюю часть свечи необходимо поднести к корпусу магнето, и начать вращать пальцами расположенный в моторе маховик.

Если искра в магнето на мотоблок не появилась, значит, элемент вышел из строя. В таком случае потребуется заменить магнето системы зажигания мотоблока с целью предотвращения износа других механизмов агрегата.

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Проверять, и, при необходимости, ремонтировать катушку зажигания, следует по такому же принципу, что и магнето мотоблока.

Признаками того, что катушка зажигания мотоблока вышла из строя, свидетельствуют следующие факторы:

слабая искра или ее полное отсутствие;
наличие запаха расплавленной пластмассы в области, где установлена катушка зажигания;
появление трескающего звука при попытке завести мотоблок.

В любом из этих случаев потребуется внимательно осмотреть катушку зажигания мотоблока. Для этого ее лучше всего полностью демонтировать. С этой целью сначала следует выкрутить крепежные болты и снять верхнюю крышку корпуса системы зажигания. Затем понадобится отключить высоковольтный провод и, аккуратно поддев катушку, извлечь ее из корпуса. После этого нужно тщательно осмотреть деталь на наличие следов плавления – если на катушке видны черные пятна, то, скорее всего, создаваемый ею ток не попадал к свече, в результате чего напряжению поддавалась сама катушка зажигания. Особенно часто с этой проблемой сталкиваются фермеры, в чьих мотоблоках установлено бесконтактное зажигание.

Причиной того, что ток не попадал на свечу, являются плохие контакты на высоковольтном проводе. В таком случае ремонт зажигания мотоблока сводиться к зачистке проводов или их полной замене. В мотоблоках, где установлена электронная система зажигания, в случае поломки провод автоматически отключается благодаря наличию специального предохранителя. В сельскохозяйственных машинах с системами зажигания других типов отсоединять провод при поломке необходимо вручную.

Профилактика поломок системы зажигания мотоблока

Для того чтобы избежать необходимости ремонта системы зажигания мотоблока, нужно придерживаться ряда простых правил. Их соблюдение продлит сроки применения узла и сэкономит время и деньги владельца техники.

Эксперты советуют:

исключить применение мотоблока в сырую погоду, во время наступления заморозков, а также при условиях резких перепадов температуры и влажности;
не пытаться заводить агрегат в случае наличия запаха расплавленной пластмассы;
при необходимости, установить на мотоблок пластины, которые защитят детали системы зажигания от попадания на них влаги;
менять свечу не реже одного раза в 3 месяца. В случае интенсивного применения мотоблока периодичность замены детали можно увеличить;
использовать качественное моторное масло – применение неподходящего состава приведет к постоянному заливанию свечи топливной смесью;
регулярно осматривать детали системы зажигания, чтобы исключить малейшую возможность эксплуатации мотоблока с оборванными проводами или другими поломками;
стараться не поддавать мотоблок с горячим двигателем сильным нагрузкам – это приведет к ускоренному износу важных узлов агрегата, в том числе, его системы зажигания.

Придерживаясь этих несложных правил, владелец мотоблока увеличит рабочий ресурс системы зажигания и других важных деталей и механизмов своего агрегата.

Все перечисленные проблемы с системой зажигания являются типичными для мотоблоков производства компаний Урал, Крот, Зубр, Агро, Нева, Хонда, Салют, МТЗ и Каскад. Настройка и ремонт узла выполняется в одинаковом порядке для каждого из перечисленных сельскохозяйственных агрегатов.

Зажигание мотоблоков

Зажигание – это механизм, отвечающий за образование электрического импульса, требуемого мотоблоку для воспламенения заправляемого горючего. От исправности системы зажигания зависит первый запуск и последующая работа двигателя сельхозагрегата. Как и остальные, этот механизм нуждается в регулярном обслуживании и своевременном ремонте – это станет залогом стабильной работы ДВС при любых погодных и эксплуатационных условиях.

Устройство зажигания мотоблока

Система зажигания относится к перечню самых важных узлов как фирменного, так и самодельного мотоблока. Основная ее функция заключается в генерировании искры, которая нужна для воспламенения и постепенного сгорания топлива в хромированном цилиндре ДВС.

Простота заводского устройства узла позволяет выполнить собственноручный ремонт зажигания мотоблока , который, чаще всего, заключается в выставлении зазора между его элементами. Однако, чтобы сделать это правильно, нужно изучить конструкцию узла.

Устройство зажигания любого хозяйственного сельхозагрегата включает катушку, которая изначально подключена к электрическому питанию системы, а также магнето и свечи. Во время запуска силового агрегата мотоблока происходит подача напряжения, в результате чего между магнитным «башмаком» и штатной свечой образуется ярко выраженная искра. Она необходима для мгновенного воспламенения горючего, которое в этот момент находится в камере сгорания мотора. Более детально о строении системы зажигания используемого мотоблока расскажет фото .

Электронная система зажигания мотоблока также часто комплектуется прерывателями, срабатывающими в автоматическом режиме при появлении любой из неисправностей узла.

Это приводит к аварийному отключению электрического питания в сети.

Как выставить зажигание на мотоблоке?

О необходимости срочной регулировки зазора в системе зажигания подскажут следующие признаки:

необходимость частых безрезультатных вытягиваний шнура стартера;
запоздалая реакция двигателя мотоблока на манипуляции со стартером;
полное отсутствие запуска ДВС сельхозагрегата.

Каждая из этих неисправностей говорит о том, что оператором должна быть проведена установка зажигания используемого в хозяйстве мотоблока. Правильный порядок действий для этого можно найти в инструкции по эксплуатации имеющейся техники. Однако руководство далеко не всегда есть под рукой у оператора. В таком случае зазор между встроенными модулем зажигания и маховиком можно выставить в такой последовательности:

Сначала оператор должен закрыть свечу специальным угольником;
Затем ее корпус потребуется прижать к головке штатного цилиндра ДВС;
Далее свечу нужно провернуть в сторону, противоположную от отверстия, предусмотренного в торце хромированного цилиндра;
После этого необходимо аккуратно повернуть коленчатый вал ДВС мотоблока – для этого достаточно потянуть шнур пускового механизма;
В результате выполненных действий между встроенными электродами должна проскочить искра ярко-синего цвета. Если этого не произошло, значит необходимо проверить дистанцию между магнето и стартером мотоблока – она должна составлять от 0,1 до 0,15 мм. В случае несоответствия этим требованиям зазор между элементами потребуется настроить.

Регулировка зажигания хозяйственного мотоблока многими опытными пользователями производится на слух. Для этого подходит как контактное, так и бесконтактное магнето. Чтобы самостоятельно настроить систему, необходимо:

Завести двигатель и немного ослабить штатный трамблер;
Медленно повернуть прерыватель в каждую из возможных сторон;
Добиться максимальных оборотов заводского двигателя и быстро закрепить конструкцию;
Прислушаться и найти момент, при котором мгновенно появляется искра;
Поворачивая прерыватель, дождаться четкого щелкающего звука;
Зафиксировать штатный крепеж трамблера.

В некоторых случаях правильно отрегулировать имеющийся зазор поможет стробоскоп.

Для настройки нужно:

Разогреть силовой агрегат мотоблока;
Подключить прибор к сети электрического питания сельхозагрегата;
Установить датчик звука на высоковольтном проводе, подсоединенном к одному из цилиндров штатного ДВС;
Аккуратно снять вакуумную трубку и заглушить ее любым подручным средством;
Посмотреть, куда будет направлен свет от стробоскопа – он должен «смотреть» в сторону штатного шкива;
Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу;
Прокрутить трамблер;
Как только метки на встроенном шкиве совпадут с меткой, расположенной на крышке используемого устройства, повернуть гайку заводского прерывателя до конца.

Каждый из этих способов подходит для регулировки как на бензиновом, так и на дизельном мотоблоке . Главное в процессе самостоятельной настройки – не снимать катушку и другие элементы системы зажигания – это может привести к нарушению работы всего узла.

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Чаще всего проверка этого важного элемента зажигания мотоблока производится с использованием заведомо рабочего тестового образца. Если в процессе тестирования оказалось, что с установкой образца все начало работать так, как должно, значит штатная катушка зажигания мотоблока неисправна.

Однако, тестовый образец бывает под рукой далеко не у всех. Если его нет, значит необходимо попытаться проверить встроенную катушку другими способами. Перед этим нужно исключить любые поломки, которые могут появиться в кнопке запуска и высоковольтной проводке. Кроме того, пользователь должен внимательно изучить электрические схемы , в которых указано расположение элементов системы зажигания.

Дальнейшие способы проверки включают:

измерение сопротивления встроенной катушки зажигания. Стоит отметить, что он не всегда используется пользователями сельхозтехники. Во-первых, оператор должен знать точные параметры сопротивления, создаваемого штатной катушкой. Во-вторых, кроме катушки индуктивности в конструкции системы зажигания предусмотрены полупроводниковые комплектующие, требуемые для генерирования нужного электрического импульса. Проблемы со всеми этими элементами можно выявить только при их нагреве. Чтобы правильно проверить катушку зажигания, потребуется отключить от нее колпачок и штатный бронепровод. Зная о точных параметрах сопротивления встроенного элемента, оператор сможет понять, какая именно деталь системы неисправна;
проверку создаваемой искры при помощи специального прибора – он должен быть подключен к месту разрыва электрической цепи между высоковольтными проводами штатной катушки и свечи;
тестирование катушки при помощи встроенной в конструкцию свечи – для этого нужно вывернуть встроенную свечу и аккуратно приложить ее корпусом к цилиндру. Затем необходимо потянуть за ручку стартера и обратить внимание на искру, которая образуется между заводскими контактами свечи. Нужно отметить, что этот способ проверки имеющейся катушки приблизительный – свеча в этом случае находится не под нагрузкой, из-за чего в цилиндре ДВС отсутствует компрессия. В результате штатный маховик мотора будет вращаться быстрее.

Каждый из этих способов дает приблизительную информацию о состоянии катушки зажигания. Нужно помнить, что найти точную причину неисправности детали можно с использованием специализированных тестеров, которые есть только в специализированных мастерских.

Магнето для мотоблока – тестирование в домашних условиях

Магнето на мотоблок представляет собой конструктивно сложный элемент, который находится в постоянном контакте с высоковольтной проводкой и взаимодействует с электричеством. Из-за эксплуатации мотоблока в сырую погоду, случайных ударов и сбоев в подаче электрического питания эта деталь постепенно выходит из строя. Проверить ее на предмет исправности достаточно просто, однако действовать оператору придется на свой страх и риск, так как единственный способ испытания детали в полевых условиях будет весьма опасным для всей системы зажигания.

Чтобы проверить магнето мотоблока, потребуется:

На вкрученной в штатное месте свече аккуратно демонтировать колпачок и вставить вместо него небольшой гвоздь. Последний должен быть чистым, без признаков коррозии;
Гвоздь должен быть установлен на расстоянии в 7 мм от стенки цилиндра штатного цилиндра силового агрегата мотоблока;
Запустить двигатель сельхозагрегата;
Проверить, появилась ли искра во время запуска мотора. Она должна быть окрашена в ярко-синий цвет и хорошо различима. Если это не так, значит магнето вышло из строя.

В случае поломки магнето его потребуется заменить. Сделать это можно своими руками , сняв неисправную и установив новую деталь.

Что делать, если нет искры на мотоблоке?

Если после проведенных тестов выяснилось, что пропала искра , то причину этой поломки нужно искать в главных элементах системы зажигания сельхозагрегата.

Для этого потребуется:

осмотреть свечу – ее нужно вывернуть, используя для этого специальный ключ;
свеча зажигания может быть полностью сухой – это свидетельствует о непопадании горючего в цилиндр двигателя, то есть о засорении топливных трубок или неисправности карбюратора;
в некоторых случаях деталь оказывается мокрой от бензина и моторного масла. Причины этому заключаются в переизбытке смазки, которая содержится в топливе, или о ее просачивании с масляного картера двигателя непосредственно в цилиндр. В этом случае оператор должен снять свечу и тщательно просушить ее. После этого нужно просушить цилиндр, несколько раз интенсивно потянуть на себя трос стартера на двигателе с вывернутой свечой;
реже всего из-за отсутствия правильного и своевременного обслуживания сельхозтехники на свече мотоблока образуется толстый сплошной слой нагара и высохших смолистых отложений. Чтобы восстановить свечу, нужно осторожно нагреть ее зажигалкой и смыть остатки смолы чистым бензином. После этого деталь потребуется просушить и вкрутить на место. Если это не помогло, значит свечу необходимо заменить.

Во время снятия, очистки и повторной установки свечи важно действовать предельно аккуратно. Любое неосторожное движение может повредить электроды детали, из-за чего она больше не сможет генерировать искру.

Полезные видеоматериалы

Разные фирменные мотоблоки производства известных брендов отличаются друг от друга конструкцией встроенной системы зажигания. Чтобы знать, как правильно отрегулировать этот важный элемент, предлагаем видео , в которых содержится правильный порядок действий при настройке системы зажигания на самых распространенных моделях мотоблоков.

Для мотоблоков марки Нева:

Для моделей марки Агро:

Для сельхозагрегатов производства бренда Урал;

Для мотоблоков Крот:

Для моделей Зубр:

Для мотоблоков бренда Салют:

Для сельхозагрегатов Хонда:

Для модельного ряда производства компании Каскад:

Для мотоблоков бренда МТЗ:

Магнето для мотоблока нева | Домострой

Зажигание ЭМ-4-1М с колпачком (для МБ-1,Ока,Каскад,Нева.

Мотоблок нева МБ-2-B&S PRO МультиАгро с двигателем.

Сцепка к мотоблокам Нева МБ-23, МБ-2, МБ-1, МБ-Компакт

Отвал мотоблочный для Нева МБ-2, Ока МБ-1, Агат, Салют.

Зажигание ЭМ-4-1 (для МБ-1,Ока,Каскад,Нева,мотопомп АНБ.

Мотокультиватор Нева МК- 80Р-Б двигатель RS Briggs&.

Окучник навесной однорядный Нева ОНО для мотоблоков Нев.

Зажигание ЭМ-4-1М с колпачком (для МБ-1,Ока,Каскад,Нева.

Зажигание электронное (блок выносной) МБ23У-М Агрос

Комплект установки косилки «Заря» на мотоблок.

Зажигание электронное (блок выносной) МБ23У-М Агрос

Д/о для культиватора/мотоблока Нева Опускной механизм д.

Мотоблок Нева MБ2-Y (MX175)

Комплект установки косилки Заря на мотоблок нева МБ

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Регулировка системы зажигания

Как выставить зажигание на мотоблоке Нева зависит от ряда факторов. Нюансы:

модель и наличие модернизации;
тип свечей;
время настройки, то есть первичная или вторичная регулировка.

Важно! Воспламенение искры в момент зажигания регулируется распределением с помощью крышки магнето, а нижняя часть механизма ее прерывает. Для правильной работы такой функции и требуется настройка и регулировка.

В этом видео вы узнаете о свечах для мотоблока нева:

При подготовке агрегата в рабочее состояние, как проверить катушку зажигания:

первоначально проверяется рабочий процесс маховика до точки контактного размыкания, происходящего в магнето;
замеряется расстояние между двумя частями системы – «наковальней» и «молотком»;
поворот маховика до момента сжатия поршневого механизма;
при движении маховика в верхнюю часть, его снова поворачивают. Далее будет слышен стук одноразового типа, который свидетельствует о работе муфты обгонного типа;
маховик поворачивается против часовой стрелки. Вторая метка должна сойтись с корпусной отметкой;
регулируется дистанционное расстояние между двумя контактами (кулачком и прерывателем). Зазор у каждой модели свой. Для Невы варьирование идет от 0,25 до 0,35 мм;
кулачок закрепляется винтом специального типа, расположенным наверху.

Важно! Стандартный порядок выставления зажигания является обязательной процедурой для Невы.

Данные свечи подходят к мотоблоку нева

МБ 1 является предшественником Невы и однотипным вариантом по зажиганию.

Важно! Отказ свечи – самый частый случай поломки, поэтому требуется иметь запасной вариант свечи, который был проверен.

Для двигателей типа ДМ 1 или модификаций список наиболее подходящих свечей включает в себя:

Все эти варианты имеют размер резьбы в 1,2 сантиметра.

Стоит учесть, что хорошо подходят профильные свечи от различных известных брендов. Например, В8АС.

Экономия на свечах при наличии техники класса МБ недопустима. То же самое касается модификаций типа НЕВА.

Проверка работоспособности свечи:

свеча выворачивается;
протирка электродов сухой ветошью;
снятие нагара при наличии;
зазор устанавливается между электродами;
на свечу закрепляется угольник от провода высоковольтного типа;
свечной корпус прижимается к головной части цилиндра;
далее прокручивается коленвал, и смотрится есть ли искра.

Таким способом можно проверить любой тип свечи.

Важно! Зазорный размер между системой стартера и башмаком магнитного характера составляет от 0,1 до 0,15 мм.

Не забываем про зазор

Катушка зажигания регулируется стандартным способом:

лист альбомный формата А4 складывается вчетверо;
ослабляется два болта на креплении модуля;
под подушку закладывается сложенный лист;
подушка продавливается, болты крепления затягиваются;
маховик проворачивается;
проверяется наличие искры;
механизм полностью устанавливается.

Поломки и способы их устранения

Не забываем про проверку магнето

Стандартная процедура при отсутствии искры:

достать (выкрутить) свечу;
свечка нагревается над газовой конфоркой или другим источником тепла;
с поверхности соскребается нагар и остатки горючего;
надевается наконечник и идет проверка искры, то есть электрод расположен в 1 мм от корпуса двигателя. Сам мотор в это время запускается рукой;
при исправной свече появится искра, если этого не случилось, то идет замерка расстояния между боковой и центральной зоной электродов;
если лезвие входит плотно в зазор, значит все в пределах нормы, если нет, то требуется стукнуть по тылу центральной части электрода. Это поможет изменить размер;
далее идет вторичная проверка искры.

Важно! Сразу после проверки свечи идет проверка магнето.

Проверить магнето можно в поэтапном варианте:

свеча очищается и проверяется на исправность;
на окончание свечи надевается небольшой специальный колпачок, у которого привод исправен;
нижняя часть свечи подносится к корпусной части магнето;
маховик вращается вручную;
если искры нет, то потребуется замена магнето на рабочий механизм.

Замена обязательна, так как это позволит не изнашивать остальные механизмы двигателя.

Катушка проверяется по стандартной системе, которая используется и для магнето.

Есть несколько признаков неисправности катушки:

отсутствие искры или ее фактическая слабость;
запах, схожий с плавленой пластмассой, в месте расположения катушки;
трескающий звук при попытках завести технику.

Важно! Если в технике используется автоматическое (электронное) зажигание, то провод отключается самостоятельно при помощи предохранителя специального типа.

Профилактические меры

исключение эксплуатации техники при повышенной влажности воздуха, например, при тумане или дожде. Стоит исключить использование при перепадах температур;
не использовать технику при наличии любых посторонних запахов от двигателя или других систем, а также при любых выявленных неполадках;
необходимо использовать защитные пластины, которые не допускают влагу в механизмы системы зажигания;
замена свечи производится минимум раз в три месяца или чаще. Особенно если эксплуатация происходит в условиях повышенных нагрузок;
масло должно быть качественным, в противоположном случае состав будет мало подходить мотоблоку и произойдет заливание свечи;
регулярный осмотр систем на наличие поломок или оголенных проводов;
при усиленной работе держать под постоянными нагрузками агрегат нельзя. Требуется давать ему отдых, в том числе и для небольшого охлаждения двигателя.

Все эти правила позволят не испытывать проблем с системой зажигания и ее механизмами.

Важно! Свод правил распространяется на большинство мотоблоков иностранного и отечественного производства, в том числе на марки «Нева», МТЗ, Зубр.

Внимание! Представленные здесь запасные части это далеко не весь перечень имеющихся у нас, сейчас в наличие около 2500 шт. наименований запчастей. По мере заполнения сайта будут выкладываться новые позиции.

Если Вы хотите что-либо заказать, но не находите нужные Вам запчасти, воспользуйтесь этой формой заказа и укажите на словах что Вас интересует.

Для определения необходимых запасных частей мотоблоков типа МБ-1, Ока, Нева МБ-1, Каскад, Луч и подобных, можно воспользоваться этой схемой: «Схема-чертеж мотоблока»

Блок зажигания мотоблока Агро

Я много лет проработал в сфере торговли запчастями для мототехники и бензоинструмента, что позволило мне подробно изучить устройство, особенности, типичные неисправности и способы их устранения во многих устройствах и механизмах.

Часто приходится сталкиваться с тем, что многих запасных частей невозможно найти даже у производителей («нерентабельно» — сняли с производства), либо цена на нужную запчасть неадекватно завышена.

Последней каплей стал следующий случай:

Ко мне в магазин обратился пожилой мужчина: «Сынок, выручай! Поломался мотоблок, в чем причина не пойму? Как мне быть? Сенокос же! Время уйдет! Чем я потом скотину буду кормить?». Оказалось, у деда в самый не подходящий момент перестал заводиться мотоблок «Агрос». Провели дефектовку. Нашли причину. Вышел из строя блок зажигания. Но при всем желании помочь я ему не смог – запчастей для блока зажигания, не было ни на складе, ни у поставщиков. Уфимский завод прекратил выпуск своих мотоблоков, а вместе с ним и комплектующих для него. Так и ушел дед ни с чем. А у меня на душе остался камень…

Эта история подвигла меня попробовать найти способ помочь людям с подобной проблемой. Долгие поиски электрических схем, чертежей, инструкций, увенчались успехом. В итоге на свет родилось изделие, которое позволило оживить большое количество мотоблоков – Блок выносной МБ23У-М (я дописал к нему еще одну букву «М») — это модуль зажигания для мотоблока «Агро», который чаще всего и является причиной выхода из строя системы зажигания.

В процессе погружения в вопрос выяснил, что на лодочном моторе «Вихрь» применяется очень похожая система зажигания МБ22. Обратился к знакомому рыбаку, получил на ответственное хранение мотор, с условием возврата оного в рабочем состоянии. Доработал свой блок зажигания, установил его на «Вихрь», передал мотор знакомому для испытаний. Через неделю мой знакомый получил для меня 3 заказа на блок зажигания от соседей по гаражному кооперативу. Оказалось, что как и в случае с мотоблоком нужные запчасти достать сложно. С тех пор в серийное производство было запущено новое устройство- блок выносной МБ23У-М2 предназначенное для замены штатных модулей зажигания МБ22У на лодочном моторе «Вихрь» и МБ23У на лодочном моторе «Нептун».

Устраняем дефект магнето МЛ-10 Консультации Улучшение моторов

Регулировка числа оборотов коленчатого вала пусковых двигателей ПД-10 И ПД-10М

Обороты коленчатого вала двигателя регулируют изменением сжатия пружины 5 (рис. 35) регулятора при помощи винта 2. Регулировать число оборотов изменением длины тяги 4 или затяжкой шарниров тяги запрещается.

Если регулировку проводят на тормозном стенде, затяжка пружины должна быть такой, чтобы при полностью открытой дроссельной заслонке двигатель развивал мощность не менее 9,5 л. с. при 3500 об/мин (обороты холостого хода двигателя 3900 об /мин).

Если регулировку выполняют на дизеле, то затяжку пружины регулятора контролируют оборотами холостого хода, когда рычаг регулятора автоматически прикрывает дроссельную заслонку до установления 3900 об [мин коленчатого вала.

Обороты двигателя измеряют тахометром.

Настройку регулятора на дизеле начинают с ослабления пружины 5 регулятора при снятой пломбе и ослабленной контргайке 1, для чего отверткой винт 2 ввинчивают (вращают его по ходу часовой стрелки). Затем устанавливают рычаг 12 ручного управления дроссельной заслонкой в положение полного ее открытия (воздушная заслонка при этом должна быть тоже полностью открыта) и постепенно затягивают пружину 5 регулятора вращением винта 2 против хода часовой стрелки. Винт вращают до тех пор, пока рычаг 3 регулятора не начнет автоматически прикрывать дроссельную заслонку карбюратора, а обороты коленчатого вала установятся равными 3900 об/мин. После этого контргайку 1 затягивают и регулировочный винт пломбируют.

Ремонт электронного зажигания бензопил и лодочных моторов

Подробности: Категория: Электроника в быту

Электронное зажигание бензопил и лодочных моторов не становится надежнее. Наоборот, с каждым годом производители выпускают блоки электронного зажигания все худшего качества, одновременно повышая цену. С коммерческой точки зрения это целесообразно: пользователи вынуждены постоянно покупать горе-товар и менять блоки, которые не выдерживают даже один сезон. Для бойкотирования бракоделов необходимо разработать простую методику быстрого и дешевого ремонта блоков электронного зажигания, а также повысить их надежность.В описан очень удачный способ «оживления» бензопилы, но зачем тянуть снаружи двигателя три провода? Ведь корпус («массу») можно «взять» где угодно, значит, достаточно вывести из двигателя только два провода. Самым ценным и на сегодня непревзойденным учебным пособием по ремонту электронного зажигания бензопил является публикация .В нашем лесном регионе лесничества завалены неисправными магнето бензопил, немало их скопилось на руках у сельских жителей. Селяне заменяют высоковольтный трансформатор магнето катушками зажигания от мото и автотехники, но чаще отказывает в работе залитая компаундом электроника.Принцип работы магнето бензопилы (например, МБ1) прост (см. рис.1).

Вращающийся диск с четырьмя магнитами наводит в катушке ЭДС, которая заряжает конденсатор. Один из магнитов, имеющий полярность, противоположную полярности остальных магнитов диска, воздействует на катушку в цепи управления тиристора. При включении тиристора происходит разряд конденсатора на первичную обмотку импульсного трансформатора. Высокое напряжение с вторичной обмотки трансформатора поступает на свечу зажигания. В некоторых магнето вместо диодного моста используется однополупериодный выпрямитель, а вход управления тиристора защищен более совершенным резисторно-диодным (или стабилитронным) ограничителем тока-напряжения. Такую же или подобные схемы имеют импортные бензопилы, газонокосилки, микроТЭС (бензогенераторы) и лодочные моторы, а также малая мототехника (мотороллеры, мопеды). Испытательный стенд можно изготовить электронным или чисто механическим на базе «родного» магнитного ротора, приводимого в движение электромотором или вручную. Чтобы быстрее локализовать неисправность, можно изготовить специальную электронную схему и присоединять ее к проверяемым катушкам вместо «родной». Электрик В.В. Дубровный тестирует катушки методом сравнения динамики нагрева, подключая их в сеть 220 В через лампочку, но у меня такого опыта нет. Залитую компаундом электросхему магнето я извлекаю так. Сначала отвинчиваю винт крепления платы (см. рис.2, винт крепления зачернен).

Затем отпаиваю три провода, идущие к катушкам, и надежно спаиваю их между собой. Отпаяв конденсатор, демонтирую все катушки. Нагреваю магнето на электроплитке и, потянув за провода в момент разрыхления компаунда, извлекаю плату. При этом плата зависает на удлиненном выводе конденсатора. Если окажется, что конденсатор неисправен, то его нужно также извлечь, но такого в моей практике не было. Болтом крепления платы закрепляют специальный контактный лепесток, к которому припаивают «минус» диодного моста. Диоды моста должны выдерживать напряжение 100 В. В однополупериодных схемах диоды должны быть рассчитаны на 200 В. Особенностью предлагаемой мной модернизации является возможность быстро отремонтировать электронное зажигание в «полевых» условиях без разборки двигателя и применения паяльника. Опыт показывает, что наиболее уязвимым элементом схемы рис.1 является тиристор. Его предлагаю установить вне корпуса двигателя и сделать быстросъемным. Для этого из двигателя выводят два провода (через кнопку «Стоп» или отверстие ВВ провода), а на управляющий вывод тиристора припаивают шайбу или гайку. К катоду тиристора припаивают кусок провода, который впоследствии прижимают крепежным болтом. Анод тиристора уже имеет болтовое соединение. Всю электронику, кроме диодного моста, помещают в какую-нибудь коробочку, которую укрепляют на двигателе в удобном месте (см. рис.3).

Ремонт блока зажигания бензопилы Урал Дружба

Обратная связь

ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ

Сила воли ведет к действию, а позитивные действия формируют позитивное отношение

Как определить диапазон голоса — ваш вокал

Как цель узнает о ваших желаниях прежде, чем вы начнете действовать. Как компании прогнозируют привычки и манипулируют ими

Целительная привычка

Как самому избавиться от обидчивости

Противоречивые взгляды на качества, присущие мужчинам

Тренинг уверенности в себе

Вкуснейший «Салат из свеклы с чесноком»

Натюрморт и его изобразительные возможности

Применение, как принимать мумие? Мумие для волос, лица, при переломах, при кровотечении и т.д.

Как научиться брать на себя ответственность

Зачем нужны границы в отношениях с детьми?

Световозвращающие элементы на детской одежде

Как победить свой возраст? Восемь уникальных способов, которые помогут достичь долголетия

Как слышать голос Бога

Классификация ожирения по ИМТ (ВОЗ)

Глава 3. Завет мужчины с женщиной

Оси и плоскости тела человека — Тело человека состоит из определенных топографических частей и участков, в которых расположены органы, мышцы, сосуды, нервы и т.д.

Отёска стен и прирубка косяков — Когда на доме не достаёт окон и дверей, красивое высокое крыльцо ещё только в воображении, приходится подниматься с улицы в дом по трапу.

Дифференциальные уравнения второго порядка (модель рынка с прогнозируемыми ценами) — В простых моделях рынка спрос и предложение обычно полагают зависящими только от текущей цены на товар.

Система зажигания мотоблока

Регулировка зажигания

Катушка зажигания для мотоблока Нева регулируется следующим образом:

Взять лист бумаги и сложить его в 4 раза;
Открутить болты, которые держат модуль;
Под них подложить бумажку и закрутить болты на место;

В ручном режиме повернуть маховик;
Проверить наличие искры.

Видео обзор регулировки зажигания двигателя мотоблока

Одним из главных факторов правильной работы системы зажигания играет зазор между стартером и маховиком. Он должен быть в пределах от 0,1 до 0,15 мм.

Для его регулировки на мотоблоке Нева необходимо снять корпус и открутить болты статора. Затем поставить щуп и выставить необходимый зазор, закрутить болты обратно и проверить зазор по всей поверхности маховика.

Генератор, неисправности, устранение

Генератор является важной составляющей всего механизма. Он предназначен для зарядки аккумулятора и работы фар

При выборе генератора необходимо обратить внимание на его мощность. Она должна превосходить мощность всех подключённых устройств для обеспечения бесперебойной работы

Для мотоблока Нева возможно использовать старый автомобильный генератор.

Важно! Во время его установки необходимо соблюдать схему представленную ниже. В противном случае возможно воспламенение генератора

Электрическая схема мотоблока

Всего в генераторе 4 провода. Два из которых голубые. Именно благодаря ним и подсоединяется преобразователь. Красный, подключается к фарам, и даёт напряжение на них.

Электростартер

Многие люди стремятся улучшить работу своего мотоблока. В зимние времена года он плохо заводится из-за того, что ручной стартер не прокручивается. В решении этой проблемы для мотоблока Нева придумали специальный электростартер. Это автономное устройство, которое при включении зажигания начинает вращаться и даёт искру.

Электростартер является сложной конструкцией, и изготовить его в домашних условиях не реально. Можно использовать любой другой автомобильный электростартер, который мог остаться от старой машины.

Свечи

О том для чего нужны свечи, и как их менять мы уже разобрались. Давайте посмотрим на марки, которые необходимы под каждый конкретный вид двигателя Нева:

Модель двигателя	Свеча на двигателе	Возможная замена свечи
ДМ-1К (ЗАО «Красный Октябрь-Нева»)	BRISK NR17C	BOSCH WR8AC
I/C 6,0 (Briggs&Stratton)	CHAMPION RC12YC	NGK BKR5E
Vanguard 6,0 (Briggs&Stratton) мод.117	CHAMPION RC12YC	NGK BCPR5ES BRISK DR17YC
HONDA GX200	98079-55876 (NGK BPR6ES)	DENSO W20EPR-U BRISK LR15YC CHAMPION RN9YCC BOSCH WR7DC ЭНГЕЛЬС А17ДВРМ
EX17 (Robin SUBARU)	065-01401-50 (NGK BR6HS)	BRISC NR15C BOSCH WR7AC CHAMPION RL82CC
HONDA GC160	98079-56846 (NGK BPR6ES)	DENSO W20EPR-U BRISK LR15YC CHAMPION RN9YCC BOSCH WR7DC ЭНГЕЛЬС А17ДВРМ
I/C 8,0 (Briggs&Stratton)	CHAMPION RC12YC
EY15 (Robin SUBARU)	065-01401-50 (NHSP LDE6C)	NGK B6HS NGK BR6HS CHAMPION L86C CHAMPION RL86C
Honda GX120	98079-55876 (NGK BPR6ES)	DENSO W20EPR-U BRISK LR15YC CHAMPION RN9YCC BOSCH WR7DC ЭНГЕЛЬС А17ДВРМ

Фары

Фара с электростартером на мотоблок Нева МБ-2

В стандартной комплектации мотоблоки Нева не оборудованы фарой. Однако эта опция представлена как дополнительная. Поскольку проведение работ в вечернее время без фары практически невозможно.

При желании можно установить фары самостоятельно от автомобиля, скутера, трактора и т.д. Для этого при помощи сварки сделайте специальный короб для фары и у становите её туда. А провода от неё присоедините к генератору. Но не напрямую а через выключатель, который должен находиться посередине и отвечать за включение и выключение фар.

Редуктор, неисправности, устройство

Редуктор предназначена для передачи вращения, которое идёт от двигателя к колёсам и навесному оборудованию. Он регулирует скорость и направление движения.

Устройство редуктора

Редуктор мотоблока Нева

Редуктор сконструирован таким образом, что для регулирования его работы нет необходимости в разборке всего механизма. Все регуляторы расположены на внешней стороне.

Коробка переключения передач имеет 5 позиций. При нажатии на рычаг муфта выводится из зацепления, когда он отпускается — возвращается на место.

Если привод соединён с правой полуосью, то в этот момент переключения мотоблок приостанавливается. При утоплении ручки, цепляется левая звездочка и передача сдвигается вниз. Если необходимо повысить передачу, то ручка передвигается вперёд.

Основные поломки редуктора

Вышли из строя фиксаторы или пружины. В этом случае следует их заменить на новые;
Сбились настройки самого редуктора. Ослабить винты, выставить первую передачу, и закрутить обратно;
Появляется масло на валу. Основная причина такого поведения – выход из строя манжета. Его необходимо заменить на новый. Также рекомендуется заменить сальники. Для этого достаточно поддеть старые, вытащить и установить новые;
Заклинивает передача. Здесь проблемы с цепью. Следует осмотреть её, и при нарушении целостности заменить на новые;
Передача не фиксируется. Скорее всего, износилась вилка. Отремонтировать её не получится, только заменить на новую.
Скрежет в редукторе. Чаще всего возникает при повышенных нагрузках на мотоблок. Это свидетельствует о том, что-либо вышла из строя полуось редуктора, либо необходимо изменить натяжение ремня привода.

Разборка и ремонт редуктора

Краткий видео обзор редуктора мотоблока Нева: устройство, разборка, ремонт

Техническое обслуживание магнето ТО и ТР автомобиля

При техническом обслуживании № 3 (через 960 моточасов) очищают магнето и провод высокого напряжения от загрязнений, подтягивают винты крепления магнето к двигателю, крепления кулачка прерывателя и приводной муфты, проверяют надежность соединения провода высокого напряжения, контролируют состояние контактов прерывателя и величину зазора между ними. Если контакты подгорели, их зачищают специальным бархатным напильником из ЗИП дизеля. При этом увеличивают зазор между контактами на толщину напильника и зачищают каждый контакт в отдельности так, чтобы была сохранена параллельность их прилегающих плоскостей. После зачистки контакты протирают замшей и регулируют зазор при максимальном расхождении контактов. Для установки требуемого зазора 0,25…0,35 мм необходимо ослабить винт крепления стойки 4 и отверткой, поворачивая эксцентрик 6, переместить стойку, до получения нормального зазора, после чего затянуть винт 1 стойки.

При сезонном техническом обслуживании проверяют наличие смазки на гранях кулачка и на оси рычажка прерывателя. Если она отсутствует, пропитывают фильц 3…5 каплями турбинного масла, а ось рычажка смазывают 1…2 каплями. Во избежание замасливания контактов прерывателя нельзя чрезмерно смазывать фильц и заливать в редуктор пускового двигателя масло выше нормы.

Через каждые два сезона работы магнето снимают с двигателя для разборки, промывки подшипников и смазки. Подшипники заполняют на 2/з объема смазкой ЦИАТИМ-201. Не следует без надобности отворачивать винт крепления кулачка, так как может быть сбит абрис магнето (начало размыкания контактов) и искрообразование нарушится.

Исправное магнето должно давать бесперебойное искрообразование в 7-миллиметровом зазоре разрядника на стенде в пределах от 20…250 до 4500…5200 мин-1 (в зависимости от марки).

Перебои в искрообразовании возникают вследствие:

нарушения контакта между пластиной индукционной катушки и соединительной пластиной крышки магнето, между корпусами конденсатора и магнето, в месте крепления пружины прерывателя к стойке (коррозия пружины или ослаблено крепление)
замасливания или подгорания контактов
нарушения изоляции провода высокого напряжения или отхода его от иглы вывода высокого напряжения
увлажнения вторичной обмотки

Угол опережения зажигания

Механическое устройство и заводская установка магнето обеспечивают совпадение времени разряда свечки с хорошим положением передвигающегося поршня. Для четырехтактных бензиновых двигателей проскок искры должен происходить еще до прихода поршня в верхнюю мертвую точку — это объясняется тем, что процесс полного возгорания топливовоздушной смеси занимает определенное время. Скорость движения деталей мотора сравнима со скоростью воспламенения горючего, потому поршень с момента проскока искры до момента сотворения пылающими газами экстремально высочайшего давления успевает пройти некий путь.

Для каждого мотора существует угол опережения зажигания. Как снять ротор магнето маховик на мотокосе. Он равен выраженному в градусах повороту кривошипа с момента пробоя в межэлектродном пространстве свечки зажигания до момента, когда поршень окажется в верхней мертвой точке. Forte fgs 45-45 видео как снять магнето с зажыгание на бензопиле how to put zazhiganie on the. Этот показатель находится в зависимости от многих характеристик, включая конструктивные особенности мотора и характеристики топливной консистенции.

На практике при массовом изготовлении мотора на заводе персональная регулировка зажигания каждого изделия не делается, а выставляются надлежащие метки на крутящихся деталях, которые должны быть совмещены при монтаже.

не заводится движок;
мотор работает, но с видными перебоями;
наблюдается понижение мощности инструмента.

В этих случаях не следует спешить обращаться в сервисный центр. Попытайтесь поначалу отрегулировать зажигание без помощи других.

Как разобрать и собрать магнето

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

Эксплуатация тракторов сельскохозяйственного назначения

Разбирать и смазывать магнето рекомендуется при сезонном обслуживании.

Магнето М124 разбирают в таком порядке:1. Снимают муфту.2. Снимают крышку прерывателя и отвертывают винт, крепящий вывод конденсатора и первичной обмотки индукционной катушки к стойке прерывателя. После этого снимают крышку магнето, предварительно отвернув винты, крепящие крышку к корпусу.3. Вынимают ротор из корпуса магнето: не следует без необходимости снимать кулачок с вала ротора. Это может привести к нарушению абриса, так как кулачок установлен без шпонки. В случае снятия кулачка и установки его вновь необходимо проверить абрис, который должен быть в пределах 8— 10°. Абрис устанавливают в собранном магнето, для чего ротор повертывают на 8—10° от нейтрального положения и устанавливают кулачок так, чтобы контакты были разомкнуты. В этом положении закрепляют кулачок винтом.4. С внутренних обойм шарикоподшипников снимают сепараторы с шариками. С них удаляют старую смазку, промывая их в бензине. Внутренние обоймы шарикоподшипников, запрессованные на вал ротора, и наружные обоймы шарикоподшипников, запрессованные в гнезда корпуса и крышки протирают чистой тряпкой, смоченной в бензине. С ротора и полюсных башмаков корпуса удаляют старую смазку и вновь смазывают их универсальной смазкой УН (техническим вазелином). Сепараторы шарикоподшипников заполняют (2/3 объема) смазкой ЦИАТИМ-221. Смазанные сепараторы надевают на внутренние обоймы шарикоподшипников, и ротор вставляют в корпус магнето.5. Па корпус надевают крышку магнето и закрепляют ее. В магнето ротор должен вращаться легко, без заедания. Перед тем, как закрывать крышку прерывателя, проверяют зазор между контактами. Если необходимо, зачищают, промывают и регулируют контакты. К стойке прерывателя присоединяют выводы конденсатора и индукционной катушки.6. Конус вала смазывают универсальной смазкой УН, в шпоночную канавку вставляют шпонку и надевают муфту. Гайку крепления муфты затягивают до отказа.7. Собранное магнето проверяют на стенде. Если стенда нет, то рекомендуется несколько раз повернуть ротор. В правильно собранном и отрегулированном магнето должна проскакивать искра между концом провода высокого напряжения и массой магнето. Не рекомендуется без необходимости вскрывать магнето. Вскрывать и ремонтировать его можно только в мастерской. В случае продолжительной остановки или длительной транспортировки двигателя все наружные стальные части магнето, не имеющие защитного покрытия, смазывают универсальной смазкой УН.

Читать далее: Как обкатать гидросистему и как ею пользоваться?

Категория: —
Эксплуатация тракторов сельскохозяйственного назначения

Порядок проверки и настройки правильной работы двигателя

Более уязвимым элементом карбюраторного мотора является свеча. Она же позволяет судить о возможных причинах неисправности отдельных агрегатов бензинового мотора. Как проверить техническое но проще поменять магнето на новый или отдать в. Рекомендуется последующий порядок действий.

Демонтировать свечу и произвести ее осмотр. Сухая свеча с легким карим цветом электродов может считаться исправной.

Нагар на свече зажигания

Катушка зажигания бензопилы

В процессе установки на двигатель нового электрического модуля следует настроить зазор магнето. Оптимальное расстояние между маховиком и катушкой зажигания составляет для большинства бензопил 0,2-0,4 мм.

Зазор между магнето и маховиком

Для верности рекомендуется внимательно изучить документацию на приобретенную модель и следовать требованиям изготовителя.

При столь малом зазоре использовать для прямого измерения доступный измерительный инструмент не удастся. На практике для пилы Хускварна применяют шаблон в виде прокладки, вырезанной из тонкого и гибкого листового материала необходимой толщины. Его зажимают в пространстве между маховиком и катушкой при ее установке, а затем вытягивают наружу.

Чтобы не требовалось прибегать к регулировке зажигания, эксплуатируйте инструмент аккуратно, избегая ударов. В частности, это касается бензопил с электронными чипами в системе зажигания, так как они очень чувствительны к механическим повреждениям.

Сцепление, рычаги, тросики

Трос сцепления для мотоблока Нева

Мотоблок Нева оборудован несколькими простыми элементами: рычагами и тросиками. От работы рычага коробки передач и всех соединяющих тросиков зависит количество оборотов двигателя. Таким устройством свойственно во время эксплуатации изнашиваться и выходить из строя. Поэтому их следует периодически проверять на целостность и при необходимости заменять.

Так же не стоит забывать про сцепление. Оно выходит из строя намного реже, но вилку тоже следует периодически осматривать. В случае необходимости все эти детали есть в свободном доступе в магазине.

Некоторые люди задумываются о том, чтобы не покупать новый тросик, а сделать его из подручных средств. Но лучше с этой деталью не экспериментировать и купить новую. Поскольку равноценно заменить его нельзя. Единственный вариант временной замены взять от машинного сцепления или скутера.

Свеча для мотоблока нева мб-2

Полезная информация о мотоблоке НЕВА МБ-2К с двигателем ДМ-1К

Решил привести в порядок дачный мотоблок, купленный родителями лет 7 назад. Аппарат стал глохнуть и вести себя из рук вон плохо. Ну и неудивительно, за эти 7 лет ему не делалось никакого обслуживания, только год назад я перебрал и смазал блок стартера, так как веревка уже совсем не сматывалась. Перебрали с отцом ему карбюратор – стало получше. Но все же необходимо подойти к вопросу более основательно, так как масло ему никто не менял, инструкция потеряна и тд.
Полез в интернет и понял, что продают мотоблоки на каждом втором сайте, а вот толковую информацию по содержанию найти тяжело. Поэтому делюсь тем, что мне удалось нарыть, может кому пригодится.

Для начала оказалось, что отец с самого начала заливал не тот бензин. Дрыгатель рассчитан на А-76, а лили А-95. А мог ведь и прогореть. На самом мотоблоке нет информации о типе бензина, но есть бирка с моделью двигателя и мощностью. Вот табличка, взятая где то в интернете, по которой можно определить марку бензина.

Далее про масло. Масло, очевидно, нужно иногда менять. Масло есть в двигателе и в редукторе.

В инструкции по двигателю, которую я таки нашел, перечислены масла: М10ГИ, М12ГИ, М53/10Г1, М63/12Г1. Ужаснувшись аббревиатурами пошарился по форумам. В принципе, все льют обыкновенное современное автомобильное масло. Только традиционно идут споры о типе масла – минеральное или синтетика. Я придерживаюсь мнения, что синтетику лить, конечно, не стоит – все таки и потечь может и дорого, но полусинтетика не повредит, не зря же её придумывали.

Взял ВАМП 10W-40, что-то около 120 грн за 4 литра в Эпицентре (количество масла в картере – 1.3 литра). Вязкость масла по SAE подбирается исходя из температуры воздуха, при которой эксплуатируется агрегат.

Масло для редуктора в инструкции указано дословно: масла для редуктора трансмиссионные по ГОСТ23652-79. Читай – какое угодно. В том же Эпицентре было только одно масло, на этикетке которого были явно указаны редукторы в области применения – ВАМП ТАД-17и. Стоит около 50 грн за 3 литра. Объем картера – 2.2 литра.

Кстати, в процессе переборки карбюратора обнаружилось, что между карбюратором и впускным коллектором установлена обкаточная пластина, которая не позволяет дать двигателю полного газу (уменьшает диаметр впуска). В сети рекомендуют пластину не снимать. Мощности дрыгателя вполне хватает, а высокие обороты могут понадобиться только с роторной косилкой.

Практически вся полезная информация и способы регулировки указаны в инструкциях к мотоблоку и двигателю, которые очень рекомендую прочитать. Но, во-первых их нужно найти, во-вторых найти время их прочитать . Нужно отметить, что за 7 лет жизни в сарайчике, с мотоблоком не произошло ничего особо критичного, поэтому париться со всеми пунктами обслуживания, указанными в инструкции, как по мне, не стоит – слишком уже много там всего.

Далее идет информация из инструкций, которую я отметил для себя как важную.

При установке культиватора острые кромки всех ножей должны быть установлены по направлению движения мотоблока.
Если пневматический колеса пробуксовывают, рекомендуется навешивать на мотоблок дополнительные грузы, до 80% от веса мотоблока.
Допустимое время работы одного оператора за рабочий день не должно превышать двух часов.
Срок службы мотоблока – 5 лет (надеюсь прослужит 25).
При продаже мотоблока должны быть запасные свеча (А-11, СИ-12РТ), ремень, прокладка.
Одним из основных условий успешной эксплуатации двигателя являются качество и чистота применяемого бензина. В подавляющем большинстве случаев отказы двигателя связанны с засорением дозирующих жиклеров (каналов) карбюратора грязью и отложением смол, выделяющихся из топлива.
Для снижения шума и направленного выпуска отработанных газов на двигателе установлен глушитель, крышка которого с окном выхлопа имеет три фиксированных положения (зачем это надо – не объясняется, может это опечатка со следующего параграфа про топливный кран).
Для останова двигателя предусмотрена кнопка СТОП, замыкающая на массу (при переводе РУД в положение СТОП) электрическую цепь зажигания и прекращающая, таким образом, искрообразование на свече зажигания.
При запуске холодного двигателя полностью закрыть воздушную заслонку. При запуске прогретого двигателя воздушную заслонку не закрывать.
При запуске двигателя установить РУД в положение от одной четверти до одной восьмой полного хода. Заполнить поплавковую камеру нажатием на утопитель и держать его до появления топлива из дренажного отверстия.
После запуска установить РУД в положение ХХ, прогревать двигатель на ХХ в течение двух-трех минут. Во время прогрева не устанавливать максимальные обороты, иначе двигатель может заклинить.
Запрещается чистка калиброванных отверстий карбюратора металлическими предметами.
Попадание масла или топлива на воздушный фильтр недопустимо.

При заказе запчастей, желательно знать их код. Многие коды можно найти в инструкции, если внимательно её просмотреть.У меня, например, сломался кран подачи топлива, найти его было не просто. Нашли в фирме ВДНХ, телефоны,.

До этого много времени было потрачено на поиски в других конторах, да и в этой тоже не получится приехать да купить. Нужно знать номер запчасти, сделать предоплату. Еще понадеялись на опыт конторы в обслуживании и нам напарили литр дорогущего синтетического мотоциклетного масла, которое я, естественно, не стал лить в мотоблок. Может как нить в мотоцикле пригодится. В общем все в лучших традициях отечественного сервиса .

На Уазбуке есть таблица взаимозаменяемости основных типов свечей. Для А-11 это:

Информация про ежедневное обслуживание.

Состояние внешней изоляции высоковольтного провода.
Состояние приводного ремня. Расслоение не допускается.
Отсутствие течи топлива и масла.
Следить за чистотой ребер цилиндра и его головки. Удалить грязь, пыль, следы подтеков топлива и масла с наружных поверхностей двигателя.
Следить за уровнем масла. Заглушка-щуп должна быть в масле на 10-15 мм.

Информация про полное обслуживание.

Прогиб ремня при приложении усилия 3-5 кгс в средней части – 8-10 мм. Регулировка натяжения – путём перестановки колец цепочки на рычаге сцепления. Не допускается перенатяжение ремня, при котором может происходить самопроизвольное перемещение мотоблока без нажатия на рычаг сцепления.
По инструкции рекомендуется менять масло в двигателе каждые 100 часов работы, в редукторе – каждые 250 часов (иначе говоря через каждые 2-3 замены масла в двигателе). 100 часов работы – это приблизительно 50 литров бензина или 16 заправок. Что бы вспахать дачный огород достаточно пары часов два раза в год, с таким успехом масло пришлось бы менять раз в 25 лет , поэтому планирую менять его раз в сезон (в редукторе раз в два сезона), что бы не застаивалось и руки не забывали как делать обслуживание.
Смазать троса управления газом и расцепления осей, закапав любое моторное масло под их оболочку (я использую для этого шприц).
Вывернуть свечу и очистить электроды от нагара, помыть в чистом бензине и просушить. Зазор между электродами свечи – 0.5 – 0.6 мм. Момент затяжки свечи зажигания 30-40 н/м. Между электродами свечи зажигания должна проскакивать искра бело-синего цвета. Искра светло-желтого цвета свидетельствует о неисправности системы зажигания. Во время проверки искры необходимо обеспечить контакт массы свечи с массой двигателя, иначе может выйти из строя система зажигания. Периодически свечу необходимо заменять. Через отверстие для свечи оценить состояние камеры сгорания.
Снять корпус вентилятора, очистить от грязи и пыли полости под вентилятором, статор, преобразователь напряжения, маховик.
Снять с корпуса храповой муфты крышку с храповиком и кольцом, извлечь шарики, промыть детали в чистом бензине и просушить на воздухе. Тонким слоем смазки Литол смазать сопрягаемые поверхности маховика и коленчатого вала. Шарики протереть салфеткой и смазать моторным маслом. Зазор между статором и магнитным башмаком маховика – 0.10 – 0.15 мм.
Смазать несколькими каплями моторного масла через отверстие в барабане пружину стартера.
Почистить воздушный фильтр: бумажную часть почистить кисточкой, тканевую – помыть.
Снять топливный кран. Почистить его и бак. Проверить проходимость воздуха через отверстие в пробке.
Снять ГБЦ, очистить от нагара, если он есть.
Проверить болты крепления головки цилиндра по схеме. Момент затяжки- 15-20 н/м.

Как правильно выставить зажигание в автомобиле?

Прежде чем установить зажигания, нужно выполнить определенный набор действий. На разных марках автомобилей настройки зажигания имеет несколько отличий.

Свечи зажигания и провода крайне редки. Как правило, дело заключается в регулировании зажигания, и часто проблемы случаются по вине самих автовладельцев, которые хотят что-то «улучшить» в работе двигателя. Но, как известно, улучшать то, что уже работает хорошо, не стоит. Особенно, если нет должной квалификации. Это только ухудшится.

Рассмотрим часто встречаемые неисправности МБ-1:

В случае утечки масла вдоль выходного вала, первое, что нужно сделать. Снять крышку оси вала и заменить сальники уплотнители.
Что делать, если коробка передач заклинила? В этой ситуации нужно разобрать мотоблок, где нужно заменить сломанный цепь.
Если внутри коробки передач Нет кинематической соединения, необходимо заменить свисающую звездочку в блоке.
Неисправные передачи: вообще не включайте или не переключайте. Причин такой поломки может быть несколько. Первый. Это разрушен выключатель взломщиков. Вторая. Отрезана резьбовая часть ручки переключения. В этих случаях мы просто заменяем неисправные детали на новые.
Утечка масла вдоль вала смещения. Первое, что мы делаем. Проверить уровень масла в коробке передач. Если его избыток найден, то слейте излишки, а если, наоборот, добавьте.
Изношена губа уплотнения вала. Здесь все просто: мы разбираем коробку передач и заменяем изношенную манжету на новую.
Восстановительную муфту следует восстановить следующим образом: снимите стартер, снимите сцепление и измельчите канавки для шариков. Внутрь нужно налить немного масла, чтобы минимизировать трение муфты и вала. Установление все назад.

Регулировка зажигания на дизелях

Принципиальное отличие дизельных от бензиновых двигателей состоит в том, что нет принудительного воспламенения топлива. Здесь просто нет свечей зажигания. Топливо воспламеняется, сжимая его в цилиндре. Для этого нужны точные работы с впрыском, чтобы к моменту сжатия топливо и кислород уже находились в баллоне с оптимальным процентом.

Кроме того, вам нужно будет снять горловину масла и счетчик мотора.

Рычаг установлен в крайнем положении. С помощью иммоскопа мы проверяем наличие струи при повороте коленчатого вала. Момент введения должен четко соответствовать отметке инжекции на маховике.

Нет искры на мотоблоке – как устранить поломку своими руками?

Причины поломки системы зажигания мотоблока можно крыть в неисправности штепсельной вилки. Достаточно часто свеча зажигания страдает от перенасыщения топливной смеси моторным маслом, которое попадает на поверхность детали, не давая ей образовывать искру. Если искра исчезла в системе зажигания мотоблока, нужно действовать в следующем порядке:

Сначала нужно открутить свечу с помощью специального ключа. Для этого поверните деталь и осторожно извлеките ее вместе с уплотнительным кольцом;
После этого внимательно осмотрите деталь. Если она полностью сухая, то это свидетельствует о том, что топливо не попадает в цилиндр двигателя мотоблока;
Если деталь, наоборот, мокрая, то это прямой признак того, что она заливается моторным маслом. В качестве ремонта вам нужно будет протереть свечу зажигания и высушить цилиндр двигателя. Для этого несколько раз натягивайте веревку стартера;
Если на свече образовался твердый осадок углерода, то для его очистки нужно использовать бензин и мелкозернистый наждачную бумагу. В тех случаях, если вы находитесь вдали от дома, и у вас нет необходимых инструментов, то для удаления отложений углерода можно использовать зажигалку, которая нагреет налет, и его будет проще удалить обычной тряпкой. Пример того, что свеча зажигания мотоблока требует немедленного очищения, вы можете увидеть на фото.

Подобная процедура проводится аналогично, как на дизельном мотоблока, так и на агрегате с бензиновым двигателем. Главное во время работы. Аккуратно удалить отложения углерода в верхней части детали, чтобы не сломать дорогую часть.

Свечи зажигания для мотоблока Нева

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Регулировка системы зажигания

Как выставить зажигание на мотоблоке Нева зависит от ряда факторов. Нюансы:

модель и наличие модернизации;
тип свечей;
время настройки, то есть первичная или вторичная регулировка.

Важно! Воспламенение искры в момент зажигания регулируется распределением с помощью крышки магнето, а нижняя часть механизма ее прерывает. Для правильной работы такой функции и требуется настройка и регулировка.

В этом видео вы узнаете о свечах для мотоблока нева:

При подготовке агрегата в рабочее состояние, как проверить катушку зажигания:

первоначально проверяется рабочий процесс маховика до точки контактного размыкания, происходящего в магнето;
замеряется расстояние между двумя частями системы – «наковальней» и «молотком»;
поворот маховика до момента сжатия поршневого механизма;
при движении маховика в верхнюю часть, его снова поворачивают. Далее будет слышен стук одноразового типа, который свидетельствует о работе муфты обгонного типа;
маховик поворачивается против часовой стрелки. Вторая метка должна сойтись с корпусной отметкой;
регулируется дистанционное расстояние между двумя контактами (кулачком и прерывателем). Зазор у каждой модели свой. Для Невы варьирование идет от 0,25 до 0,35 мм;
кулачок закрепляется винтом специального типа, расположенным наверху.

Важно! Стандартный порядок выставления зажигания является обязательной процедурой для Невы.

Данные свечи подходят к мотоблоку нева

МБ 1 является предшественником Невы и однотипным вариантом по зажиганию.

Важно! Отказ свечи – самый частый случай поломки, поэтому требуется иметь запасной вариант свечи, который был проверен.

Для двигателей типа ДМ 1 или модификаций список наиболее подходящих свечей включает в себя:

Все эти варианты имеют размер резьбы в 1,2 сантиметра.

Специфика устройства мотоблока Каскад

В комплектации мотоблока различные моторы. Все модели состоят из четырёх основных систем:

Трансмиссия. Очень надёжная, выполняющая ключевую задачу – передаёт крутящий момент к колёсам от мотора. Также она отвечает за скорость и манёвренность агрегата. Базовыми составляющими частями трансмиссии выступают сцепление, редуктор цепного типа, четырёхступенчатая коробка передач. Передними и задними скоростями обеспечивается отличная манёвренность;

Силовая установка. Над подшипниками увеличенного диаметра выходной вал усиленного редуктора. Так обеспечивается устойчивость к механическому повреждению и негативному влиянию различных вибраций. Благодаря наличию специализированной ремённой передачи есть возможность крепления всевозможных навесов;
Ходовая часть. Это рама и вмонтированные в неё ведущие колёса и узлы. Межколёсное расстояние определяется оператором. На многих моделях усиленные колёса пневматического типа с агрессивными протекторами. Также изготовителями предусмотрены удобные условия хранения техники на специальных металлических упорах. Их можно использовать, если необходимо остановить мотоблок во время выполнения работ;
Элементы управления. Управляется система ручкой сцепления, мотором, тягой передач, рулём, мощным регулятором и воздушной заслонкой карбюратора. Руль подгоняется под рост пользователя. Мотоблок прост в управлении. Удобство обеспечивается расположением основных элементов управления непосредственно на самом руле. Регулируемая рулевая колонка обеспечивает удобную работу, оператор не сильно устаёт, даже работая длительное время. Основные элементы управления адаптируются под персональные параметры.

После покупки мотоблока Каскад должна проводиться полноценная обкатка, нужно контролироваться уровень масла и топливной смеси. Технику нельзя перегружать, чтобы избежать частых поломок.

Поломки и способы их устранения

Не забываем про проверку магнето

Стандартная процедура при отсутствии искры:

достать (выкрутить) свечу;
свечка нагревается над газовой конфоркой или другим источником тепла;
с поверхности соскребается нагар и остатки горючего;
надевается наконечник и идет проверка искры, то есть электрод расположен в 1 мм от корпуса двигателя. Сам мотор в это время запускается рукой;
при исправной свече появится искра, если этого не случилось, то идет замерка расстояния между боковой и центральной зоной электродов;
если лезвие входит плотно в зазор, значит все в пределах нормы, если нет, то требуется стукнуть по тылу центральной части электрода. Это поможет изменить размер;
далее идет вторичная проверка искры.

Важно! Сразу после проверки свечи идет проверка магнето.

Проверить магнето можно в поэтапном варианте:

свеча очищается и проверяется на исправность;
на окончание свечи надевается небольшой специальный колпачок, у которого привод исправен;
нижняя часть свечи подносится к корпусной части магнето;
маховик вращается вручную;
если искры нет, то потребуется замена магнето на рабочий механизм.

Замена обязательна, так как это позволит не изнашивать остальные механизмы двигателя.

Катушка проверяется по стандартной системе, которая используется и для магнето.

Есть несколько признаков неисправности катушки:

отсутствие искры или ее фактическая слабость;
запах, схожий с плавленой пластмассой, в месте расположения катушки;
трескающий звук при попытках завести технику.

Важно! Если в технике используется автоматическое (электронное) зажигание, то провод отключается самостоятельно при помощи предохранителя специального типа.

Как выставить зажигание на культиваторе

При частом толчка кабеля стартера культиватора Neva со временем двигатель начинает запускаться с опозданием. В этом случае:

Положите квадрат на свечу;
Прижмите корпус к головке цилиндра и верните зажигательный элемент в обратном направлении от отверстий;
Верните коленчатый вал и несколько раз затяните кабель;
При вытягивании должна появиться искра, если нет, отрегулируйте нужный зазор между маховиком и магнитом.

Регулировка и настройка магнито достаточно просто. Наиболее частой причиной неисправности катушки мотоблока является свеча. Поэтому в случае с инструментом каждого владельца культиватора должны быть наборы запасных свечей.

Самые популярные свечи известных производителей. Это Bosch и Subaru.

Проверка свечей проводится следующим образом. Чтобы проверить исправность свечей катушек мотоблока MB и MB 1, нужно придерживаться следующих инструкций:

Открутите свечу. Протрите электроды.
Если накопления углерода есть, очистите его.
Установите расстояние между электродами.
Положите наконечник с высоковольтным проводом на свечу.
Прижмите к корпусу цилиндра. Электроды должны указывать на одну сторону под огнем.
Верните коленчатый вал, наблюдайте за образованием искры. Если его нет, значит, в свече есть неисправность.

READ Обкатка Мотоблока Кентавр Мб 2070 Б-3

Кто владеет мотокультиваторами, должен помнить, что если образовалась искра, то нужно смотреть на ее яркость. Если цвет интенсивный, то настройки и регулирования магнито прошли успешно.

Чтобы магнито хорошо работал, важно соблюдать зазор между маховиком и статором. Расстояние должно быть от 0,1 до 0,15 мм. Если показатели не соответствуют требуемым, то их сложно будет настроить.

Чтобы установить оптимальный размер зазора, нужно снять крышку вентилятора, ослабить болты статора и вставить манометр. Затем нужно установить необходимые показатели и затянуть гайку.

Ремонт зажигания для мотоблоков тоже не сложно. Чаще всего поломка магнита происходит из-за неисправности свечи зажигания.

Чтобы проверить, нужно тщательно открутить свечу и осмотреть ее.

Если вилка сухая, значит, топливо не попадает в систему двигателя. Если свеча мокрая, это означает, что свеча постоянно наполняется моторным маслом.

Для ремонта в первом случае нужно вытереть свечу, при позднем ремонте просушить цилиндр двигателя, запуская его на холостом ходу.

Профилактические меры

исключение эксплуатации техники при повышенной влажности воздуха, например, при тумане или дожде. Стоит исключить использование при перепадах температур;
не использовать технику при наличии любых посторонних запахов от двигателя или других систем, а также при любых выявленных неполадках;
необходимо использовать защитные пластины, которые не допускают влагу в механизмы системы зажигания;
замена свечи производится минимум раз в три месяца или чаще. Особенно если эксплуатация происходит в условиях повышенных нагрузок;
масло должно быть качественным, в противоположном случае состав будет мало подходить мотоблоку и произойдет заливание свечи;
регулярный осмотр систем на наличие поломок или оголенных проводов;
при усиленной работе держать под постоянными нагрузками агрегат нельзя. Требуется давать ему отдых, в том числе и для небольшого охлаждения двигателя.

Все эти правила позволят не испытывать проблем с системой зажигания и ее механизмами.

Важно! Свод правил распространяется на большинство мотоблоков иностранного и отечественного производства, в том числе на марки «Нева», МТЗ, Зубр.

Комплектация навесным оборудованием

Разнообразие навесного оборудования мотоблока Каскад призвано решить широкий спектр задач и удовлетворить самого взыскательного пользователя. Эксплуатация мотоблока не требует специальных знаний, но при использовании определенного вида дополнительного орудия необходимо соблюдать правила его применения и меры предосторожности. Приспособления, которые входят в стандартный набор или приобретаются дополнительно, служат для разных целей:

Навесное оборудование для мотоблока Каскад

фрезы обеспечивают рыхление грунта на разную глубину, создают необходимую ширину обработанной полосы;
удлинитель грунтозацепов повышает проходимость техники;
сошник разрезает почву пластами;
окучиватель уничтожает сорняки между рядами корнеплодов, подсыпает землю к стеблям, создает ровные валки;
лопата-отвал применяется для земляных работ, уборки мусора, снега;
плоскорез удаляет сорняки в междурядье, измельчая корни;
плуг делает разрезы разной ширины и глубины культивации в зависимости от размера лемеха;
грабли убирают остатки ботвы, мусор.

Оснащение мотоблока Каскад прицепом позволит перевозить грузы на небольшие расстояния. Подключение соответствующих приводных установок превратит мотоблок в сенокосилку, снегоуборщик, водяную помпу, картофелесажалку, кормодробилку.

Свечи зажигания для мотоблоков Нева

Какие свечи зажигания установить на мотоблок Нева? Вопрос с которым сталкивался каждый владелец данной техники. Попробуем разобраться, что рекомендуют производители.

Свечи зажигания к двигателям для мотоблока имеют свои особенности. Мотоблок — это силовая техника, испытывающая существенные нагрузки при эксплуатации. Режим охлаждения в основном — воздушный принудительный. (Вентилятор обдувает ребра цилиндра). Двигатель при работе сильно греется. Для его правильно работы нужно соблюдение многих параметров, которые обеспечиваются, в том числе, и свечами зажигания.

Калильное число, температура двигателя (свечи), температура самоочищения свечей, межэлектродный (искровой) зазор, диаметр резьбы и ее длина — все это и многое другое учитывается производителем, когда он в руководстве пользователя указывает рекомендуемый тип свечей зажигания для двигателя мотоблока.

Что бы ваша техника безотказно работала долгое время, необходимо соблюдать требования, указанные в инструкциях по эксплуатации.

Скачать таблицу применяемости свечей зажигания для мотоблоков Нева различных модификаций с разными двигателями tablica-svecthi-zagigania-2013.xls Эта информация размещена на официальном сайте производителя Нева.

Примеры из таблицы

Модель двигателя	Свеча на двигателе	Возможная замена свечи
ДМ-1К (ЗАО «Красный Октябрь-Нева»)	BRISK NR17C	BOSCH WR8AC
I/C 6,0 (Briggs&Stratton)	CHAMPION RC12YC	NGK BKR5E
Vanguard 6,0 (Briggs&Stratton) мод.117	CHAMPION RC12YC	NGK BCPR5ES BRISK DR17YC
HONDA GX200	98079-55876 (NGK BPR6ES)	DENSO W20EPR-U BRISK LR15YC CHAMPION RN9YCC BOSCH WR7DC ЭНГЕЛЬС А17ДВРМ
EX17 (Robin SUBARU)	065-01401-50 (NGK BR6HS)	BRISC NR15C BOSCH WR7AC CHAMPION RL82CC
HONDA GC160	98079-56846 (NGK BPR6ES)	DENSO W20EPR-U BRISK LR15YC CHAMPION RN9YCC BOSCH WR7DC ЭНГЕЛЬС А17ДВРМ
I/C 8,0 (Briggs&Stratton)	CHAMPION RC12YC
EY15 (Robin SUBARU)	065-01401-50 (NHSP LDE6C)	NGK B6HS NGK BR6HS CHAMPION L86C CHAMPION RL86C
Honda GX120	98079-55876 (NGK BPR6ES)	DENSO W20EPR-U BRISK LR15YC CHAMPION RN9YCC BOSCH WR7DC ЭНГЕЛЬС А17ДВРМ

Пресс-релиз: Магнитооптический привод TURBO MO 640S II

12 октября 1999 г.

Технические характеристики
ТУРБО МО 640С II

Тип	перезаписываемый магнитооптический дисковод 3,5 дюйма
Название продукта	ТУРБО МО 640S II
Название модели	MOS362S
Объем памяти / Совместимость МО диски (Международные стандарты)	128 МБ, 230 МБ, 540 МБ, 640 МБ Перезаписать диски: 230 МБ, 540 МБ, 640 МБ
Скорость непрерывной передачи данных	Макс.5,1 МБ / сек.
Скорость передачи пакетных данных SCSI	Макс. 10 МБ / сек. (синхронно) Максимум. 6,7 МБ / сек. (асинхронный)
Скорость вращения диска	4643 об / мин
Среднее время поиска	23 мс
Интерфейс	SCSI-I / II
Размер буфера данных	2 МБ
Адаптер переменного тока	AC 100-240 В, 50/60 Гц
Потребляемая мощность	Макс.10 Вт
Температура окружающей среды	5-35 градусов (во время работы) -30 — + 65 градусов (хранение)
Влажность окружающей среды	10 — 80% (при работе) 5 — 90% (хранение)
Направление установки	Вертикально (в обоих направлениях) или горизонтально
Разъем SCSI, тип	50-контактный / половинный
Габаритные размеры	44 (В) x 136 (Ш) x 200 (Г) мм (без подставки)
Масса	770 г (без адаптера переменного тока)
Принадлежности	OL-D640: 1 магнитооптический диск 640 МБ, Адаптер переменного тока x 1, штифт для ручного извлечения диска x 1

* Olympus Optical Co., Ltd. была изменена на OLYMPUS CORPORATION с 1 октября 2003 года.

Пресс-релизы — это объявления компании, предназначенные для средств массовой информации.
Информация, размещенная на этом сайте, актуальна и точна только на момент их первоначальной публикации, и в настоящее время может быть устаревшей или неточной.
Указанные названия компаний и продуктов являются товарными знаками соответствующих владельцев.

Пресс-релиз: Магнитооптический привод TURBO MO 640S II

12 октября 1999 г.

Магнитооптический привод TURBO MO 640S II

	TURBO MO 640S II для дисков 640 Мб
	Установка записи 4643 об / мин вращения диска и время поиска 23 мс
	Компактный и тихий, удобный и стильный

ТУРБО МО 640S II

Сводка

Olympus Optical Co., Ltd. рада представить свои рекордные приводы серии TURBO MO для 3,5-дюймовых магнитооптических дисков. Продажи TURBO MO 640S II начнутся в начале ноября 1999 года. Эта модель устанавливает новые стандарты производительности МО.

Благодаря скорости вращения диска 4643 об / мин и времени поиска 23 мс сверхвысокоскоростной TURBO MO 640S II является самым быстрым из доступных МО-дисководов. Эта первоклассная модель предназначена как для профессионалов, так и для частных лиц и предназначена для дисков большой емкости 640 Мбайт.

Доброжелательный исполнитель

Возможности серии TURBO MO отражают ряд эксклюзивных достижений Olympus — сверхкомпактная высокоточная оптическая система захвата Super-Fine Positioning (SFP) ^{* 1}, Super-Intelligent Cache ^{* 2} и алгоритм Turbo Seek ^{* 3}.
Благодаря наличию всего двух переключателей для настройки, удобная настройка проста даже для новичков. Серия также отличается стилем и удобством дизайна, который отличается компактностью, легкостью и простотой в обращении.

Растущий спрос

MO-накопители уже являются основным выбором в издательском и графическом сегментах по всему миру.Более того, в Японии они настолько широко используются в бизнесе, что теперь на них приходится самая большая доля рынка внешних съемных запоминающих устройств.
Сегодня такой же рост наблюдается и в личном сегменте. Потребности в хранилищах большой емкости быстро росли по мере расширения использования цифровых камер в личных целях и Интернета. Недавнее появление музыкальных файлов в формате MP3 может только добавить импульса.
Эти тенденции обещают стимулировать дальнейший спрос на приводы MO, и новая серия Olympus TURBO MO занимает лидирующие позиции.Предлагая превосходную производительность и ценность, он подходит для ряда личных и деловых приложений.

Основные характеристики

Сверхвысокая производительность

Серия TURBO MO оснащена сверхкомпактной высокоточной оптической системой захвата Super-Fine Positioning (SFP) ^{* 1}, Super-Intelligent Cache ^{* 2} и алгоритмом Turbo Seek ^{* 3}.
Эти проприетарные достижения установили новые стандарты в отрасли.

Обеспечивая высокоскоростную передачу данных до 5,1 МБ / с, TURBO MO 640S II отличается самым быстрым в мире вращением диска — 4643 об / мин и временем поиска 23 мс.

Надежный и не требующий обслуживания

Эксклюзивная система защиты от пыли и отсутствие вентилятора предотвращают проникновение воздуха и пыли.Благодаря исключительной надежности конструкции отпадает необходимость в воздушном фильтре или очистителе линз.

Сверхтихая конструкция

Наряду с уникальной компоновкой низкое энергопотребление устраняет необходимость в охлаждающем вентиляторе. Благодаря этой сверхтихой конструкции уровень шума был снижен до такого низкого уровня, что можно не беспокоиться о том, чтобы беспокоить кого-то еще, даже когда привод используется поздно ночью.

Компактный и стильный

Габаритные размеры занимают минимум места, а входящая в комплект подставка для вертикальной ручки надежно удерживает диск, когда он установлен вертикально. Серия TURBO MO также отличается сильными и стильными линиями.

Встроенный активный терминатор и удобное обращение

Чтобы упростить настройку, необходимо настроить только SCSI ID и переключатели оконечной нагрузки.Активное терминирование встроено, а на задней стороне корпуса есть светодиодная лампа для быстрой проверки статуса терминирования.

Прямая перезапись и полная совместимость

Серия TURBO MO совместима с дисками с прямой перезаписью (OW), включая спецификации для дисков OW 230 МБ. Когда используется прямой диск OW, скорость записи примерно на 50% выше, чем при записи на обычный диск.Он также обладает полной обратной совместимостью, поэтому подходящий диск можно использовать для любых нужд.

Примечания

* 1 Система захвата сверхточного позиционирования
	Сверхкомпактная высокоточная оптическая головка датчика SFP — это первая в мире коммерческая конструкция с одноконтурной сервосистемой — инновация, которая устраняет необходимость в управлении отслеживанием с помощью объектива.Система захвата SFP и сервосистемы с одним контуром также способствуют упрощению схемы управления и меньшему количеству деталей. Благодаря этим преимуществам система имеет меньшую оптическую головку, а также более быстрое время поиска и меньшее тепловыделение, что связано с пониженным энергопотреблением.
* 2 Супер-интеллектуальный кэш
	Super-Intelligent Cache — это алгоритм кэширования, специально предназначенный для приводов MO. Эта усовершенствованная версия основана на алгоритме, обычно используемом в устройствах хранения для крупномасштабных компьютерных систем.Частота доступа используется для управления адресами хранимых данных.
* 3 Алгоритм поиска TURBO
	Ключ к самому быстрому времени поиска в мире заключается в усовершенствовании алгоритма управления сервосистемой, которая перемещается по дорожкам на диске.

* Olympus Optical Co., Ltd. была изменена на OLYMPUS CORPORATION с 1 октября 2003 года.

Пресс-релизы — это объявления компании, предназначенные для средств массовой информации.
Информация, размещенная на этом сайте, актуальна и точна только на момент их первоначальной публикации, и в настоящее время может быть устаревшей или неточной.
Указанные названия компаний и продуктов являются товарными знаками соответствующих владельцев.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файлах cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Champion Aerospace отзывает все гладкие магнитные распределительные устройства серий 4300 и 4700 с медными электродами

SAN DIEGO, Dec.3, 2018 / PRNewswire / — 12 ноября 2018 года компания Champion Aerospace выпустила исправленную версию бюллетеня Slick Service Bulletin SB1-15 (под названием SB1-15A), в котором были отозваны все распределительные механизмы Slick серии 4300 и 4700 с медными электродами более восьми лет с 26 сентября 2008 г. по 1 сентября 2016 г. Champion обнаружил состояние в зубчатых колесах распределителя, вызывающее ослабление медного электрода.

Релиз произошел всего через 11 дней после смещения президента Champion в судебном иске об ответственности за качество продукции, в котором утверждалось, что неисправное распределительное оборудование в магнето Champion Slick 4370 привело к аварии 2015 года, в результате которой погибли двое мужчин.Объединенные иски находятся на рассмотрении в суде штата в округе Сан-Диего по основному делу под названием Carolyn Sarrisin, et al. против Volar Corporation и др., Дело № 37-2016-00019527-CU-PO-CTL. Адвокат Крейг Макклеллан представляет жену летного инструктора Роберта Саррисина, а поверенный Роберт Вааге представляет наследников пилота-студента Джеффри Джонсона, которые оба погибли в результате крушения.

Первоначальный выпуск сервисного бюллетеня (озаглавленный SB1-15) от 2 июля 2015 г. был ограничен только распределителями Slick серии 4300 и 4700, изготовленными с 1 ноября 2013 г. по 10 июля 2014 г.До того, как бюллетень был выпущен, компания Champion получила сообщения о предполагаемых дефектах магнето с ослабленными электродами распределительной шестерни, выходящие за пределы диапазона серийных номеров сервисного бюллетеня за 2015 год. В конечном итоге Champion сменил электрод распределителя с медного на монель в августе 2016 года, но не выпустил новый сервисный бюллетень до ноября 2018 года.

Хотя есть свидетельства того, что незакрепленные медные электроды в этих распределительных механизмах могут вызвать потерю мощности двигателя, Champion не предупредил общественность об этом риске.Адвокаты Вааге и Макклеллан призывают владельцев, механиков, дистрибьюторов и магазины авиационных запчастей ознакомиться с пересмотренным сервисным бюллетенем и проверить свои двигатели и инвентарь.

SOURCE Law Offices of Robert Vaage

Мокрое прядение магниточувствительных спиральных микроволокон хитозана

Вязкие исходные растворы, содержащие 30 мг · мл ^-1 хитозана и 10 мг · мл ^-1 частиц магнитного оксида железа (ВГД), показали выраженное разжижение при сдвиге.Эти результаты были подтверждены предыдущими исследованиями, в которых использовались водные растворы хитозана для экспериментов по мокрому прядению [28,50]. Была получена вязкость при нулевом сдвиге примерно 10 Па · с (рис. 1А). Предел текучести не был сильно выражен при 0,1 Па (рис. 1В), что объясняет, почему дальнейшее отверждение волокнистой матрицы было необходимо для образования стабильных волокон.

Рисунок 1: (A, B) Сдвиговая вязкость и напряжение сдвига чистых растворов хитозана (черные линии) и растворов хитозана, содержащих ВГД (оранжевые линии).Раствор предшественника состоял из 30 мг · мл ^-1 хитозана и 10 мг · мл ^-1 ВГД. (C) Хитозан-ВГД микроволокна на предметном стекле, полученные мокрым прядением с последующей коагуляцией в этаноле.

Рисунок 1: (A, B) Сдвиговая вязкость и напряжение сдвига чистых растворов хитозана (черные линии) и раствора хитозана …

Магнитные свойства волокон мокрого прядения можно регулировать количеством магнитных ВГД внутри этих волокон.Следовательно, контроль концентрации ВГД имеет решающее значение для магнитной намотки этих волокон в спиральную конструкцию. Поэтому изначально мы использовали различные смешанные растворы, приготовленные с использованием диапазона концентраций ВГД от 1 до 10 мг · мл ^-1. Это тот же диапазон концентраций, который ранее использовался для 3D-печати хитозановых спиралей [11]. Затем микроволокна были приготовлены путем мокрого прядения в нашей самодельной установке для мокрого прядения, которая состояла из шприцевого насоса и ванны для коагуляции этанола (рис. S1, вспомогательный информационный файл 1).Наиболее стабильные и воспроизводимые условия мокрого прядения были получены при концентрации ВГД 10 мг · мл ^-1 в 30 мг · мл раствора хитозана ^-1. В этих условиях микроволокна хитозана, залитые ВГД, были приготовлены воспроизводимым способом, который можно было распознать по черному цвету волокон (рис. 1C). Из-за высокой воспроизводимости полученных микроволокон, полученных мокрым прядением, для изготовления спиральных конструкций также использовалась концентрация 10 мг · мл ^-1 ВГД.Факты показали, что после извлечения из ванны с этанолом наблюдались только неупорядоченные волокнистые маты. Эти результаты подтверждают, что мокрое прядение является методом, который можно использовать для внедрения наночастиц в волокна хитозана. До сих пор об этом достижении сообщалось только в методах электроспиннинга [36-38] или 3D-биопринтинга [11].

Анализ с помощью магнитометра с вибрационным образцом (VSM) был использован для характеристики магнитных свойств хитозановых волоконных сетей, залитых методом мокрого формования ВГД (рис. 1C).Как и ожидалось, намагниченность образца может контролироваться концентрацией ВГД (рис. 2). При 10 мг · мл ^-1 (максимальная использованная концентрация ВГД) волокна показали довольно сильное магнитное насыщение при 40 emu · g ^-1. Это значение выше, чем сообщалось ранее для смесей волокон на основе хитозана, содержащих магнитные наночастицы с диаметром от 10 до 30 нм [38] или в другом исследовании с диаметром 5,3 нм [39]. Поскольку магнитные частицы, использованные в этой работе, имели диаметр около 100 нм, полученные мокрые волокна хитозана были явно ферромагнитными, а не суперпарамагнитными [40].Это наблюдение было подтверждено кривыми магнитного гистерезиса, которые показали максимальное значение остаточной намагниченности 7,69 emu · g ^-1 (дополнительные данные о магнитных свойствах образцов см. В таблице S1 в вспомогательном информационном файле 1). Хотя намагниченность анализировалась только для высушенных волокон, аналогичное магнитное поведение ожидается для вязкого исходного раствора. Этот эффект впоследствии был использован для оптимизации сбора и намотки волокон при производстве спиральных хитозановых структур.

Рисунок 2: Анализ с помощью магнитометра с вибрационным образцом ВГД без покрытия (коричневая линия), без покрытия хитозановых волокон (пунктирная черная линия) и микроволокон хитозана, содержащих различные концентрации наночастиц оксида железа (10 мг · мл ^-1 ВГД: оранжевая линия, 7 мг · мл ^-1 ВГД: светло-серая линия, 4 мг · мл ^-1 ВГД: темно-серая линия, 1 мг · мл ^-1 ВГД: черная линия).Магнитное насыщение композитных волокон увеличивается с увеличением концентрации наночастиц.

Рисунок 2: Анализ с помощью вибрационного магнитометра обнаженных ВГД (коричневая линия), голых волокон хитозана (черные пунктирные …

Чтобы облегчить определение характеристик спиральных микроволокон хитозана, волокна мокрого прядения собирали из ванны для коагуляции, вручную наматывали на намагниченную иглу и оставляли для сушки.После этого процесса спиральные волокна хитозана, залитые ВГД (диаметром ≈130 мкм), получали воспроизводимо. Этот диаметр находился в том же диапазоне, что и ранее для хитозан-альгинатных волокон мокрого прядения [51]. Напротив, мокрое прядение растворов чистого хитозана дает более мелкие микроволокна ( d = от 10 до 20 мкм) [23,24]. Для будущих применений в области биоактуаторов ключевые параметры процесса мокрого прядения, такие как скорость потока или концентрация ВГД, могут потребовать корректировки, чтобы еще больше уменьшить спиральные волокна хитозана.

Высушенные микроволокна хитозан-ВГД проявляли тактильные свойства, сопоставимые с человеческими волосами, а общая длина волокна составляла несколько сантиметров. Когда ручная намотка была завершена, спиральные волокна имели диаметр приблизительно 500 мкм при одной-двух витках на миллиметр длины волокна, а первичные волокна ( d = 130 мкм) были плоскими в результате их мягкой природы во время намотки. процесс намотки (рис. 3А).Этот внешний вид напоминал морфологию спиральных альгинатных микроволокон, где формирование волокна достигалось микроманипуляциями в магнитном поле [47]. По сравнению с вышеупомянутой работой [47], а также с напечатанными на 3D-принтере хитозановыми микропловцами, содержащими магнитные наночастицы (длина = 20 мкм, внешний диаметр = 6 мкм) [11], спиральные волокна мокрого прядения, полученные в этой работе, были значительно крупнее и дольше.

Рисунок 3: Спиральные микроволокна хитозана, залитые ВГД, получали путем мокрого прядения и ручной намотки.(A) Типичное изображение световой микроскопии показывает, что спиральные волокна имеют плоскую поверхность. (B) СЭМ-изображения, полученные от детектора вторичных электронов (левая и средняя панель), показывают диаметр волокна приблизительно 130 мкм, а изображение с большим увеличением подтверждает вызванную коагуляцией агломерацию ВГД в хитозановых волокнах (правая панель). (C) СЭМ-изображения, полученные от обратно рассеянных электронов, показывают разницу в контрасте материала между хитозановой матрицей и встроенными ВГД при разных увеличениях.

Рисунок 3: Спиральные микроволокна хитозана, залитые ВГД, получали путем мокрого прядения и ручной намотки. (А) А …

Морфологический анализ, основанный на изображениях СЭМ, полученных из композитных волокон мокрого прядения, показал, что ВГД были однородно встроены в хитозановую матрицу в виде агломератов микрометрового размера (рис. 3B, C).Отдельные ВГД имели диаметр приблизительно 100 нм, тогда как их совокупности имели диаметр порядка нескольких микрометров. Согласно результатам динамического светорассеяния (таблица S2, файл вспомогательной информации 1), небольшие агломераты ВГД уже присутствовали в кислотном исходном растворе. Распределение частиц, полученное в этой работе, отличается от предыдущих исследований, в которых магнитные наночастицы (диаметром от 5 до 12 нм) были либо смешаны с электропряденными волокнами на основе хитозана [38], либо нанесены на поверхность волокна с помощью дополнительной обработки [39].Чтобы адаптировать наши магнитные хитозановые волокна мокрого формования для возможных применений в магнитной тканевой инженерии [44,46], будет важно определить влияние, которое более мелкие магнитные частицы оказывают на морфологию микроволокон, на распределение частиц и на общую намагниченность каркаса.

После этого мы проанализировали механические свойства наших вручную подготовленных спиральных волокон на специальной машине для испытания на растяжение, которая была адаптирована для испытания волокон под растягивающими нагрузками.Типичная кривая зависимости силы (Н) от деформации (нм) показана на рисунке 4. Как и ожидалось, при низкой деформации спиральные волокна вели себя подобно пружинам и упруго деформировались (рисунок 4, диапазон I). В этом упругом режиме была найдена средняя жесткость пружины 0,3 ± 0,4 Н · м ^-1 (усредненная по 29 волокнам со средней длиной 9 мм). Нормированная для обмотки из одного волокна, средняя жесткость пружины составила 2,7 ± 2,4 Н · м ^-1. При дальнейшем растяжении и разматывании волокно достигло пластического режима до полного растяжения (рис. 4, диапазон II).Затем за этим растяжением следовала упругая деформация размотанного волокна (рис. 4, диапазон III), которая трансформировалась в пластическую деформацию (рис. 4, диапазон IV) и в конечном итоге приводила к отказу при разрыве волокна (рис. 4, диапазон V) . Волокна были достаточно стабильными во время эксперимента и имели средний модуль Юнга 14 МПа. Кроме того, был проведен контрольный эксперимент, в котором прямые голые хитозановые волокна были подвергнуты механическим испытаниям. Результаты показали, что эти волокна имели модуль Юнга 166 МПа, который находился в том же диапазоне, что и значения, полученные для спиральных волокон со встроенным ВГД.Это наблюдение показывает, что концентрация ВГД 10 мг · мл ^-1 существенно не изменила механические свойства голых хитозановых волокон.

Рисунок 4: Механические характеристики спиральных хитозановых волокон со встроенным ВГД показали различные режимы деформации до разрыва композитного волокна.

Рисунок 4: Механические характеристики спиральных хитозановых волокон со встроенным ВГД показали различную закономерность деформации.

Как и ожидалось, механические свойства волокон, измеренные во время эластичного режима, не подверглись значительному влиянию присутствия встроенных ВГД, поскольку наши предыдущие реологические характеристики показали, что в вязкоупругих свойствах в основном преобладает хитозановая матрица (рис. 1).Однако в пластическом режиме присутствие агрегатов ВГД может привести к более раннему разрушению, чем ожидалось для голых хитозановых спиралей. К сожалению, механическое определение характеристик голых спиралей хитозана было невозможно в существующей экспериментальной установке, так как это потребовало бы намотки намагниченного питающего раствора. Чтобы подтвердить нашу гипотезу о том, что различные концентрации ВГД могут влиять на разрыв спирали, необходимы дальнейшие эксперименты, такие как определение характеристик разрушения спирали на СЭМ in situ.

Подобные значения модуля Юнга в диапазоне от 4 до 12 МПа были ранее получены для мокрого формования чистых растворов хитозана в аммиак [35]. Эти результаты хорошо согласуются со значениями модуля Юнга, полученными для наших спиральных хитозановых волокон. С другой стороны, формование геля в сочетании с этапом последующей сушки привело к гораздо более высоким значениям модуля Юнга между 3 и 5 ГПа.Интересно, что смеси хитозана и альгината, полученные методом мокрого прядения, с диаметром примерно 100 мкм показали модуль Юнга примерно 0,8 МПа [51]. Помимо пост-сушки, растяжение и химическое сшивание были другими факторами, которые изменяли модуль Юнга хитозановых волокон [52,53]. Это важные параметры, которые можно использовать для управления механическими свойствами наших магнитных хитозановых спиралей с целью достижения механического соответствия окружающей тканевой среде [14].

Кроме того, спиралевидные волокна ВГД хитозана могут быть легко притянуты и обратимо растянуты с помощью постоянного неодимового магнита (рис. 5 и вспомогательный информационный файл 2). Исходя из того, что уже было установлено с точки зрения биосовместимости смесей хитозан-ВГД [39], волокна, полученные в этом исследовании, поэтому очень интересны для будущего использования в качестве каркаса магнитных клеток в исполнительных системах.

Рисунок 5: Стоп-кадры из видео, показывающего притяжение и обратимое растяжение спирального волокна постоянным неодимовым магнитом (полное видео см. В вспомогательном информационном файле 2).

Рисунок 5: Стоп-кадры из видео, демонстрирующего притяжение и обратимое растяжение спирального волокна с помощью a…

Для поддержания воспроизводимости во время изготовления магнитных спиральных хитозановых волокон мы адаптировали конструкцию нашей первоначальной установки и ввели несколько дополнительных элементов (рис. 6), которые были автоматизированы с помощью набора Lego Mindstorms NXT (рис. S2, вспомогательный информационный файл 1). Экструзия волокна в коагуляционную трубку длиной 50 см обеспечила быстрое (≈1 с) начальное затвердевание вязкого экструдата, что было необходимо для последующих манипуляций, которые привели к спиральной форме.Для сбора и намотки мы использовали вращающуюся иглу с тефлоновым покрытием с сердечником из нержавеющей стали на дне коагуляционной ванны. Иглу помещали перпендикулярно направлению потока исходного раствора для облегчения последующей намотки волокна. Для этого вращательное движение иглы сочеталось с одновременным поступательным движением, перпендикулярным потоку мокрого прядения. Было обнаружено, что поступательная скорость 3,8 мм · с ^-1 и скорость вращения 1,8 мм · с ^-1 являются оптимальными условиями для скручивания хитозановых волокон в спиральную форму.Эта скорость вращения была на 100% выше, чем та, которую ранее использовали Sun и его сотрудники, которые перерабатывали смеси альгината и магнитных наночастиц в спиральные волокна в микрофлюидном устройстве [47].

Рисунок 6: Схема процесса мокрого прядения, при котором образуются спиральные микроволокна.Раствор наночастиц хитозана и магнитного оксида железа экструдировали в ванну для коагуляции этанола. Выходящие волокна собирались вращающейся иглой с тефлоновым покрытием с сердечником из нержавеющей стали, которая одновременно совершала поступательное движение для достижения спиральной формы волокна.

Рисунок 6: Схема процесса мокрого прядения, при котором образуются спиральные микроволокна.Раствор хитозана и м …

Бумажная микрофлюидика на электродах с трафаретной печатью для простых электрохимических магнито-иммунодатчиков, сенсоров и исполнительных механизмов B: Химические вещества

Использование магнитных шариков (МБ) позволяет производить относительно быстрые и простые электрохимические магнитоиммуносенсоры.Однако этот тип датчика подразумевает выполнение последовательных этапов инкубации и промывки МБ в пробирках с использованием внешних магнитов, процедура, требующая обучения пользователя, утомительная и трудоемкая. В этой работе было разработано бумажное устройство, которое позволяет выполнять промывку МБ и электрохимическое обнаружение на кристалле с меньшим вмешательством пользователя.

Для достижения этой цели мы оптимизировали одностадийный магнито-иммуноанализ для обнаружения матриксной металлопротеиназы 9 (MMP-9). Затем было проведено электрохимическое обнаружение с использованием индивидуализированного мультиплексного держателя, который включал 8 угольных электродов с трафаретной печатью (SPCE) и подвижный мультиплексированный жидкостный модуль.Это бумажное устройство обеспечивало в ходе анализа последовательное удержание МБ в статических условиях, адсорбцию реагентов и промывку МБ в условиях потока и электрохимическое обнаружение в статических условиях. Как мы показываем, датчик, изготовленный таким образом, обеспечил обнаружение MMP-9 примерно за 10 минут, с линейным откликом в диапазоне 0,03–2 нг / мл ^-1, пределом обнаружения 0,01 нг / мл ^-1 и пределом количественного определения 0,09 нг мл ^-1. Кроме того, количественная оценка ММР-9 в 18 образцах плазмы от пациентов линейно коррелировала с оценками эталонного ELISA, который длился более 5 часов.Эти результаты демонстрируют, что бумажная микрофлюидика может использоваться для упрощения манипуляций с магнитоиммуносенсором, обеспечивая быстрые, простые и чувствительные форматы анализа.

1967: Демонстрация магнитооптических накопителей | Механизм хранения

Работа над магнитно-оптическими (МО) технологиями для хранения данных началась в 1950-60-х годах в Bell Telephone, Honeywell, IBM, 3M и других лабораториях США.С., Европа и Япония. Для записи и стирания информации на магнитооптических пленках используется термомагнитный процесс. При температуре окружающей среды материал имеет высокую коэрцитивную силу (показатель легкости намагничивания) и не реагирует на приложенное магнитное поле. Когда пленка нагревается до точки Кюри сфокусированным лазерным лучом, коэрцитивная сила пленки уменьшается, что позволяет электромагниту изменить направление намагничивания. После охлаждения домен фиксируется и считывается с использованием эффекта Керра, который определяет направление намагниченности по вращению поляризованного луча отраженного света.Данные можно стирать и перезаписывать неограниченное количество раз.

Ди Чен продемонстрировал хранение данных на тонких пленках MnBi в Ханиуэлле, Миннеаполис, Миннесота, в 1967 году. Излучающие полупроводниковые диоды принесли на рынок коммерческие приводы с носителями на основе аморфных магнитных пленок, установленных в съемных картриджах, в 1980-х годах. Легендарная презентация Стива Джобса в 1988 году 256-мегабайтного 5,25-дюймового МО-накопителя в рабочей станции NeXT представила эту технологию мировой аудитории. Хотя он был чрезвычайно надежен и предлагал большую емкость, медленная запись делала MO непригодным для приложений, кроме безопасного и архивного хранилища.Последние часто включались в роботизированные библиотеки.

Появилось множество поставщиков приводов и носителей, включая гигантов HP, IBM, Kodak, Philips, Pioneer и 3M, а также стартапы Laser Byte, MaxOptix, MOST и Pinnacle Micro. 5,25-дюймовые диски имели емкость от 256 МБ до 9,2 ГБ, а форматы 3,5-дюймовых дисков Sony MiniDisc оказались популярными для Nintendo и других развлекательных систем. Более дешевые приводы CD / DVD и карты флэш-памяти в значительной степени заменили МО-устройства.

Майер, Л.«Запись точки Кюри на магнитных пленках» J. Appl. Физика (Том 29 1958) с.1003
Чанг Джеймс Т. Х, э. al. «Магнитно-оптический блок и устройство хранения информации» Патент США №3164816 (подана 18 декабря 1963 г., выдана 5 января 1965 г.)
Першан, П.С. «Магнитооптические эффекты» Журнал прикладной физики (том 38, №: 3 января 1967 г.) с. 1482
Чен, Д. «Тонкие пленки MnBi для приложений оптической памяти с адресацией пучка и изменяемой оптической памятью» Собрание электронных устройств, 1967 г. International (Vol: 13) с.96
Aagard, R., Chen, D., Honebrink, R., Otto, G. «Эксперименты с оптической памятью массы на тонких пленках MnBi» Magnetics » IEEE Transactions on (том: 4, выпуск: 3 сентября 1968 г.) стр. 412–416
Фрейзер, М. «Обзор магнитооптических эффектов» IEEE Transactions on Magnetics (Vol: 4 No: 2 June 1968) pp. 152–161
Goldberg; Норман, Роджер Ньюман «Магнитооптическое устройство хранения информации» Патент США № 3 651 504 (подана 17 октября 1969 г., выдана 21 марта 1972 г.)
Chen, Di.»Магнитооптические принципы, материалы и приложения» Proc. SPIE 0038, Принципы и приложения электрооптики, 9 (1 июня 1973 г.)

Оптическое хранилище Экспонат революции Музей истории компьютеров
Mansuripur. Масуд. Физические принципы магнитооптической записи , Cambridge University Press (1995)
Гамбино Р. и Т. Сузуки. (Ред.) Магнитооптические записывающие материалы IEEE Press 1999 Ch 1, Ch 2, & Ch21 (Все оптические диски)
Леонард, Питер.«NeXT Optical Discs» (получено 1.13.15 с: http://www.thegogglesdonothing.com/archives/2010/03/next_optical_discs.shtml)
Ван, Шань X. Технология хранения магнитной информации , Academic Press (1999), стр. 503 — 516
Ван, Шань X., Александр М. Тарарторин, «Запись на оптический диск» Технология магнитного хранения информации, Academic Press (1990), стр. 495 — 513
«Изобретение перезаписываемого магнитно-оптического диска» (последнее обращение к 1.13.15 с: http://www-03.ibm.com/ibm/history/ibm100/us/en/icons/rewritablecd/)
«Вехи: Исследовательский центр IBM Томаса Дж.

Регулировка зажигания на мотоблоке нева мб 2

Свечи зажигания для мотоблока Нева

Регулировка системы зажигания

Поломки и способы их устранения

Профилактические меры

Легкие способы как правильно выставить зажигание на мотоблоке

Как выставить зажигание на мотоблоке

Ремонт катушек зажигания и устранение неисправностей

Настройка и проверка зажигания для мотоблока Нева

Зажигание на мотоблоке

Как выставить зажигание на мотоблоке – алгоритм выполнения

Нет искры на мотоблоке – причины и решение

Отсутствие искры

Самостоятельная проверка магнето для мотоблока

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Профилактика поломок системы зажигания мотоблока

Зажигание мотоблоков

Магнето для мотоблока нева | Домострой

Регулировка системы зажигания

Поломки и способы их устранения

Профилактические меры

Блок зажигания мотоблока Агро

Устраняем дефект магнето МЛ-10 Консультации Улучшение моторов

Регулировка числа оборотов коленчатого вала пусковых двигателей ПД-10 И ПД-10М

Ремонт электронного зажигания бензопил и лодочных моторов

Ремонт блока зажигания бензопилы Урал Дружба

Система зажигания мотоблока

Регулировка зажигания

Генератор, неисправности, устранение

Электростартер

Свечи

Фары

Редуктор, неисправности, устройство

Устройство редуктора

Основные поломки редуктора

Разборка и ремонт редуктора

Техническое обслуживание магнето ТО и ТР автомобиля

Перебои в искрообразовании возникают вследствие:

Угол опережения зажигания

Как разобрать и собрать магнето

Строительные машины и оборудование, справочник

Порядок проверки и настройки правильной работы двигателя

Сцепление, рычаги, тросики

Свеча для мотоблока нева мб-2

Полезная информация о мотоблоке НЕВА МБ-2К с двигателем ДМ-1К

Как правильно выставить зажигание в автомобиле?

Рассмотрим часто встречаемые неисправности МБ-1:

Регулировка зажигания на дизелях

Нет искры на мотоблоке – как устранить поломку своими руками?

Свечи зажигания для мотоблока Нева

Регулировка системы зажигания

Специфика устройства мотоблока Каскад

Поломки и способы их устранения

Как выставить зажигание на культиваторе

Профилактические меры

Комплектация навесным оборудованием

Свечи зажигания для мотоблоков Нева

Пресс-релиз: Магнитооптический привод TURBO MO 640S II

Пресс-релиз: Магнитооптический привод TURBO MO 640S II

Настройка вашего браузера на прием файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файлах cookie?

Champion Aerospace отзывает все гладкие магнитные распределительные устройства серий 4300 и 4700 с медными электродами

Мокрое прядение магниточувствительных спиральных микроволокон хитозана

1967: Демонстрация магнитооптических накопителей | Механизм хранения

Добавить комментарий Отменить ответ