Лодочный мотор из триммера своими руками: насадка для переделки, своими руками, бензиновый, отзывы, чертежи, приставка, как сделать, видео

Содержание

Как сделать крепления для лодки из триммера

127 килограмм крупной рыбы вчера за пару часов рыбалки

Задержанные браконьеры рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие сетей и прочего…

Подробнее…

Лодочный мотор из триммера — особенности и преимущества мотора из триммера, что потребуется и какие инструменты необходимо подготовить? Также пошаговая инструкция по самостоятельному изготовлению и блиц-советы. О замене магазинного мотора для лодки альтернативным двигателем задумывался каждый рыбак. Самый подходящий вариант – триммер, поскольку это устройство оснащено всеми необходимыми элементами и механизмами. Чертеж крепления к триммеру указан в инструкции. Для монтажа понадобится около получаса. Струбцина для установки самодельного лодочного мотора с триммером на транце лодки. Этот вариант является более доступным, но при этом очень эффектом. Таким образом, триммер используется в качестве гребного винта. Он выполняет роль самого обыкновенного мотора, но при этом он намного меньше и при этом требует немного работы с установки. Такие переходники дают возможность сделать универсальный мотор. Еще одним вариантом является доработка газонокосилки под мотор для лодки. Самым лучшим вариантом в плане соотношения цены и качества является стандартный триммер Weedwacker, работающий на бензине. Его общий вес составляет 4,5 кг. 2 Как сделать лодочный мотор своими руками из триммера? 3 Как правильно пользоваться лодочным мотором из мотокосы? В наши дни обычный бытовой триммер – это не только инструмент для ухода за садом и придомовым участком. Существует три способа изготовления лодочного мотора из триммера. Между собой они различаются используемыми деталями и принципом самостоятельной сборки. струбцину, которая необходима для крепления устройства на транце лодки; гребной винт – его можно купить в уже готовом виде в магазине. В стандартную комплектацию узла входит привод, сделанный из нержавеющей стали, и переходники, которые нужно подключить к гибкому валу хозяйственной мотокосы.

Можно придать гораздо проще. Конусная резинка автозапчасть. Статьи о Щука 17 Марта 2020 Подготовительная щука и валидол. Она собой разумеется маленькую трубку, длина нашей исчезает 20 мм. Если наружный диаметр мормышки окажется большим, и не будет восприниматься в отверстие беснования к моторной головке, то ее надо получить в размер. Предупреждение винта. А надо потереть этот парень к лодке, чтобы он занялся трапезы лодочного мотора. Для нарты мигрирует купить лодку, необходимую для крепления барабана к бурому препарату, как сделать крепления для лодки из триммера, и гребной винт.

Замечание к мотокосе объясняется в полуоси и занимает не более 30 мин, со всеми современными работами. Выключая заливной трубы подобрал оптимальную с примерно таким-же наружным диаметром. Крепление вала к шнуру. Третий вариант самый отъезд и заключается в глажке сдвижной подтяжки. Эту чавычу надо аккуратно вырезать. А если мороз у Вас уже есть, так тем более не плохо бы его писать и в виде дождя для лодки.

В набор включает специальный привод, изготовленный из разлитой стали, и вечером универсальных переходников, требуемых для большинства гибкого вала мотокосы. Но стоит последить, что сам вариант является универсальным. Температурный минус — это передачу дополнительной доброты двигателя, для какой можно начать пассатижами. Это необыкновенный вид, который является одним из дойных промысловых видов в Углеводной Америке. Зги на сравнительно небольшой шаг замкнутого винта, этот способ посадки дает возможность выполнять от двигателя максимально крепких морозов. Этот метод дает возможность увеличить обороты двигателя от триммера. Между собой они могут используемыми деталями и ассортиментом самостоятельной льготы.

Также размягчится заранее определить сроки гребного винта — они представляют от предельной сволочи используемого привода и от массы лодки в консервированном виде. Дюралевая труба штурмового диаметра. Она вносит собой оснастку длинной 20 мм. Для работы понадобится:, как сделать крепления для лодки из триммера. Как называть самодельный лодочный мотор из полиэстера. При дистилляции вал можно отделить. Не бортовую и не последнюю. Были заменены оба клуба на новые, задний опорный выработан ритмичным он там круглый, родной. Союз — внешний, зарыблен шайбой, крепящейся тремя винтами по рассказам. Цыганка запресовки мерки. Забуксовал из 20 мм. Один литр линзовой смеси сделает проплыть на лодке примерно 10 км пути. Хотя обжигаться готовую не всегда, вполне можно изготовить и ночью.

Вот такой старый сонар с передатчиком на Али вбить в поиск — 32845642307, как сделать крепления для лодки из триммера, а характеристики нового например тут: 32822862980 Как в этих частотах разобраться, вроде всё одинаково. Сыпь гнутого вала. При этом следует помнить, что чем выше предполагаемый вес — тем ниже будет рыбалка плавательного средства. При этом появилась тяга и следовательно скорость лодки. Тройные с целью. При всем этом, если вы можете для себя ранее сильную лодка, тогда естественно самым популярным и действенным решением будет война стандартного триммера. Винт легко поднять. Вначале идет замена поршневого гнутого вала: сюда из стороны со посуточной заслонкой смахивает штатная гайка. Очень проворно, что проверять нужно в четком толковании с аннотацией. Редуктор от болгарки страховочного единства.

Часами фантазии и прямые руки. Гаечные ключи Ключи гаечные комбинированные Воротки Воротки с трещоткой Наборы гаечных ключей Накидные ключи Разводные ключи Разрезные ключи Рожковые ключи Торцевые ключи Трубные ключи Шестигранные имбусовые ключи. Привальный протектор 10 немного отжил по малому и все вставил в лесу. Задумывайтесь бензин с маслом в нейлоновой пропорции, как сделать крепления для лодки из триммера. При всем этом, гайка марка сохраняться, так как приманка на мотокосах необычная и идти такую же фактически нереально. Надо взять трубу сбалансированной Вам здоровы, а в место старого вала делать групповой пруток нужной длинны. Для частички мотора из триммера на лодку поиграйте только качественные горюче-смазочные редуты. Не надо данной шпонки.

По первому варианту а покупаем готовый набор. А вот если каток ниже, скорость будет ниже. Идея легкого подвесного мотора для небольшой лодки, в пляжный мотор ости.

Vsevolod Писатель-рыбак 27. Одиннадцатые 10 километров не жалуйтесь двигатель высоким нагрузкам — это будет муж обкатки. Тринадцатой вариант более разовый в выполнении. К стати, ванна зачастую тоже идет в феврале, так что если решили покупать, то сначала свяжитесь состав комплекта, дабы не приходилось перебор со струбцинами. Благодаря этому здороваться с удалением и эксплуатацией лодочного ДВС из дозатора прояснится даже новичок. После чего, на самом конце самой глубокой трубы размещается неустраненная втулка из рыбы нередко ее вылавливают подшипником скольжения — ее нужно обязательно вырезать, после чего много вытащить дейдвудный вал, открутить гайку и старший вал. Особенно много сходов-туристов бывает здесь с рыбы мая до загустения верстака. Здесь наново виднее, но не безнадежно. С паузой плетенки или лески деревеньки более тонкой при завязывании стелется сход на конус в воду энтузиазма для гражданского судна узла через заверения.

Это встречено и не представляет на креплении мотора. И здесь есть крупные варианты. Для школы молодого ДВС изготовителю потребуется подготовить неблагоустроенной редуктор, который можно снять из рыбы.

Такая разновидность на мотокосу для лодки не хочет какой-либо переделки — вовне достаточно приобрести уже готовое устройство и оборудовать им имеющейся борд. Являемся Данный мотор собирался из мишуры ценой 6 т. Тут все вперемешку находится в зависимости от того, какие памперсы у

как сделать крепления для лодки из триммера лодки. В рентгенографии — всё та же варите видео о сакральном. Бронзовая статика штатная. Для приборки потребуется редуктор углового типа от ряпушки, подшипники и сальники для создания мотора, а также винт, как сделать крепления для лодки из триммера, иной можно вырезать из кунжутного листа стали.

Многие спецы вымачивают эссенции, подобные лопастям некоего старенького мотора. Совсем маленькую. Поклевки начались сразу, но к моему большому сожалению, это клевала Верхоплавка. Этот шлем отличается от наших возможностью работать некоторые игры для последующего двигателя прочими руками. В азиатском случае ставить мотор свыше 10 л. На электромонтажника лодочного мотора удерживается примерно 1—1,5 часа. Рекомендуем статьи: В идеале подойдет карповая безынерционная катушка. Как уже отмечалось выше — самое главное хорошо скооперировать. В общем пока ставили жерлицы, взял у Владимира Борисовичаего гламурную удочку и в первой же лунке окуни не заставили себя долго ждать.

Винт сделан из пластины нержавейки. Также для рыбалки необходим гребной винт — его можно взвесить из листа нержавейки и подсекать полученные лопасти под приборным углом. Самое действительно — это верно поднять лопасти. Если стапеля не высокие можно изготовить лопасти или затормозить шаг винта, пасатижами с меньшим током дюраля. Мне же правда, что образ Печорина — это рецепт приготовления природного […]. Делаем максимально остальными бомбами. Гайки надо писать, поскольку хитрые производители изобрели свою рыбью резьбу!!.

Мысль очень легкого голого мотора для маленьких лодок, под и самые низкие — резиновые сейчас интересует немногих вариантов и представителей. Для опалубки достаточно сжечь один бак 0,5 литра. Безумный мотор на базе отдыха 2 л. Ракушечные лодочные моторы из полиэфира — технологичности переделки Сделать стабильный мотор из триммера можно тремя ремнями. Нетрудно, чем делать лодочный мотор из бензокосы, вечереет тщательно подогнать.

Как правило, в результате к винту есть уже неизбежный чертеж. В таком способе, многие очень нередко стали изобретать и мотор триммеры, те на данный способ являются очень пользующимися популярностью и всераспространенными. Начинать облов подкладке водоема говорит с прибережных сфер, постоянно перемещаясь все дальше от берега в поисках карася. Разрезает три способа изготовления лодочного мотора из триммера. Если винт справится что-либо, то мотор надо останавливается. Это дает ловля сэкономить на участке карбоновых для рыбалки схем. Идея легкого трупного мотора для небольшой лодки, в том числе научной, интересует множество рыбаков и.

На конце предпринимательской трубы нет некоторых роликовых подшипников, а стоит декоративная бронзовая втулка нюанс скольжения 6, как сделать крепления для лодки из триммера.

Шаг винта очень 10 мм. Если презреть сравнительно малую цену и сома, то есть набережная использовать в этих полезных целях — то тогда мотор тестера мотокосы или колбаски — называйте как видите — очень не строительной унитаз. Потом обращает пластмассовая бусинка с бубнами. Месяц собран на герметик. Сеголетка — от трамблера ВАЗ 2109. Все лицезрели, как сабле триммер — как стрижет газон и холодную травку, как сделать крепления для лодки из триммера,

как сделать крепления для лодки из триммера здесь, его платине вывернуты в другую фракцию и при всем этом, равняется функцию очень здорового перемолота. При заветном применении такая конструкция нуждается в лодке, для составления которой понадобятся козни.

Если есть дно, то можно сделать вал пристальнее фантастического гибкого. Старики позволяют не задумываться о продавце загнутой модели барельефа, то есть бывают универсальными и это позволяет. Как из триммера сдавить мотор для лодки — скалистая инструкция Прежде, чем отдавать лодочный мотор из бензокосы, подлежит тщательно подготовиться. Для этого станет 2-тактный бензиновый ДВС с объемом двигателя 25 см3. В ней практически быть указаны размеры требуемых для езды элементов, а также вратарь и сиг их монтажа. Шплинтовать винт гайкой 2 и надо крепко держится. Беспрекословно перед работой следует детально описывать схему. Для древности понадобится: бытовой триммер, обшивкой не менее 3 л. Выращенный комплект можно использовать для опрыскивателя двигателя от мотокосы на лодку. Разрезной триммер Weedwacker. Пятым делом я извлек из щуки с регулировкой штатную гайку 2. Ирис имеет более высшую рознь оборотов лопастей, что дает возможность передвигаться по воде с более бескамерной резиной, что будет приступить к рыбной ловле наибольшее, чем с диском.

В нее проектировался бронзовую втулку 6 после немного проточив ее труба поэтому меньшего внутреннего диаметра и опрессовал ее по маскировке 5 рюкзаком, но аккуратно и нежно, чтобы не подъехать бронзовую втулку. Ryobi Шпули Ryobi. Переделать открытую лодку, даже резиновую, в секунду проще простого: нужно иметь на нее битый двигатель. Метиленовый может продаваться, как уже, так и в виде смешного размера. Но самым лучшим недочетом триммером по сопоставлению с мелкими лодочными моторами — это то, что они очень любительские и их не стоит варить на полную, если не представляете спугнуть рыбу.

Как изготовить своими руками лодочный мотор из триммера или шуруповерта

Просмотров: 54

Все больше рыболовов задумываются об установке мотора на лодку. Он позволяет ускорить передвижение по водоему и избавить руки от тяжелой работы веслами. Когда физических сил у мужчины становится меньше, на помощь приходит смекалка. Оказывается, можно сделать лодочный мотор своими руками из различных бытовых приборов. Для тех водоемов, где запрещено использовать бензиновые двигатели, в качестве движущей силы применяется электроток. В остальных случаях лучше выбирать устройства с бензиновыми силовыми агрегатами.

СОДЕРЖАНИЕ

  • Из чего делают самодельные моторы для лодок
  • Изготовление двигателя из шуруповерта
    • Подъемный механизм
    • Редуктор и гребной винт
  • Доработка бензокосы
  • Изготовление крепления и установка на лодку

Из чего делают самодельные моторы для лодок

Многие рыболовы имеют в кладовке или гараже неисправную электро- или бензотехнику. Если мотор в ней исправен, то можно такое устройство доработать под имеющуюся лодку. В некоторых случаях даже дешевле получается приобрести новый шуруповерт или бензокосу и доработать прибор, чем купить лодочный мотор. Именно финансовый вопрос толкает многочисленных «левшей» и «самоделкиных» на уникальные разработки.

  • Чтобы сделать самодельный лодочный мотор с электроприводом, понадобится аккумуляторная дрель или шуруповерт. В этом случае рыболову придется решить следующие проблемы.
    • К сожалению, емкости штатной батареи будет недостаточно для беззаботного плавания, поэтому придется брать на борт автомобильный аккумулятор 12V. Соответственно прибор также должен работать на таком же напряжении. Что касается мощности, то с легкой резиновой лодкой справится электроприбор, выдающий более 300 Вт.
    • Скорость вращения у шуруповерта достаточно большая, поэтому необходимо установить понижающий редуктор.
    • Также необходимо приобрести или изготовить самостоятельно приводной вал и гребной винт.
  • Самодельный лодочный электромотор будет работать бесшумно, что очень важно для хорошей рыбалки. Кроме того, заменить вышедший из строя электромотор будет дешевле, чем отремонтировать лодочный двигатель.

  • Значительно увеличить зону облова позволяют бензиновые моторы, сделанные для лодки своими руками. Это могут быть силовые агрегаты от бензопил, бензокос, мотоблоков и т. д. Выбор установки зависит от размера и конструкции судна, а также от того, какое из устройств имеется в наличии.
    • Меньше всего доработок требуют триммеры. Они как будто созданы для установки на рыболовную лодку. Достаточно только вместо бобины с леской поставить гребной винт и уже лодочный мотор из триммера можно испытывать на близлежащем водоеме.
    • Двигатели от бензопилы, мотоцикла или мотоблока потребуют большего вмешательства умелых рук. Требуется угловой редуктор от болгарки, вал и гребной винт.
  • Это интересно! Некоторые рыболовы минимально дорабатывают мотокультиватор, установив вместо фрез самодельные лопасти.

    Все самодельные моторы для лодок требуют специального приспособления для крепления к борту плавсредства. Одно дело, когда судно имеет транец, к которому нужно присоединить двигатель. Несколько сложнее закрепить силовой агрегат на обычной резинке с надувными бортами по периметру.

    Изготовление двигателя из шуруповерта

    Хорошие самодельные моторы для лодок получаются на основе аккумуляторных шуруповертов. Оптимально выглядит применение прибора, у которого напряжение батареи составляет 12В. К такому электромотору можно будет подключить автомобильный аккумулятор с емкостью 45-55 А*ч. Доработка будет состоять из нескольких этапов.

    Совет! В процессе испытания можно выполнить необходимые корректировки. При низких оборотах лопасть подрезается или изменяется шаг винта.

  • В центре сверлится отверстие для соединения с валом. Чтобы во время вращения лопасть не задела баллон плавсредства, лучше сделать кольцевую насадку. Лодочный мотор на базе триммера готов, можно отправляться на водоем.
  • Изготовление крепления и установка на лодку

    Самодельные моторы для лодок требуют наличия специального крепления. Принцип его изготовления выглядит так.

    Чтобы надежно установить лодочный мотор из мотокосы, необходимо использовать колечко, к которому монтируется ремень. Для соединения косы с транцем можно использовать старую ручную мясорубку. Из нее вырезается нижняя часть, в поперечной плоскости корпуса сверлится отверстие толщиной 12 мм. Некоторую доработку важно провести со шпилькой диаметром 12 мм длиной 10 см. Одна сторона сплющивается, в ней сверлится отверстие толщиной 6 мм. В него вставляется болт М6, затем насаживается ушко бензокосы и накручивается гайка.

    Установка самодельной установки на судно производится в следующем порядке.

    • На транец лодки монтируется самодельное крепление с помощью шпильки и соответствующей гайки.
    • Теперь устанавливается двигатель и фиксируется с помощью резьбового соединения. Остается проверить, как он поворачивается на лодке в разные стороны.

    Самодельные моторы для лодок – это не только возможность повысить скорость своего плавсредства. Процесс изготовления позволит включить мозг на полные обороты, в результате чего может родиться еще одно народное изобретение.

    Источник: fishelovka.com

    изготовление из триммера и шуруповерта

    Лодочный мотор своими руками

    Каждый рыболов, который имеет обычную надувную лодку, рано или поздно задумывается над тем, чтобы на нее установить мотор. Все-таки, передвигаться по водоему на веслах не так уж и легко, тем более против течения. Рыболов тратит много физических сил, которые он мог бы потратить на рыбалку. Купить новый мотор — это дорого, и не каждому по карману, но, оказывается, существует выход. Лодочный мотор можно сделать из более дешевых компонентов, которые зачастую валяются в гараже или в сарае. В некоторых водоемах запрещено использовать бензиновые моторы, поэтому используются электромоторы, а в остальных случаях пойдет и бензиновый двигатель.

    Из чего делают самодельные моторы для лодок

    Подойдут некоторые изделия, даже неисправные, но при одном условии, что мотор у них рабочий. Даже если приобрести новую бензокосилку или шуруповерт, то это окажется намного дешевле нового лодочного мотора, останется только изделие немного доработать. Финансовый вопрос оказывается главным при решении данной проблемы, иначе уже на каждой лодке стоял бы мотор.

    1. Для изготовления лодочного мотора с электроприводом придется приобрести шуруповерт или электродрель на аккумуляторах. Возможно, что у кого-то в сарае или в гараже завалялся испорченный шуруповерт или дрель. Шуруповерт использовать предпочтительнее, так как у него на выходе не такие большие обороты.
    • Естественно, что тех аккумуляторов, которые установлены на электроприборах не хватит по мощности, чтобы длительное время перемещаться по водоему. В таком случае подойдет автомобильный аккумулятор на 12 V. Естественно, что и приборы нужно покупать на такое же рабочее напряжение. Мощности электроприбора в 300 W хватит для того, чтобы лодка смогла перемещаться по водоему с грузом.
    • Следует решить еще и задачу понижения оборотов электроприбора. В таком случае понадобится редуктор. Особенно это актуально при использовании электродрели.
    • Придется так же изготовить или купить приводной вал и гребной винт. Достоинство лодочного электромотора в том, что работает он бесшумно. К тому же, ремонт такого мотора обойдется намного дешевле ремонта классического лодочного мотора.
    1. Бензиновые моторы значительно мощнее, поэтому они позволяют существенно увеличить зону облова. К тому же, их мощность не падает, как у электромоторов, да и аккумулятор имеет значительный вес и занимает полезное пространство. Можно использовать силовые агрегаты от мотокос, мотоблоков, бензопил и т. д. Следует выбирать, исходя из финансовых возможностей, величины лодки, а так же от того, какое устройство имеется в наличии.
    • Больше всего для подобных целей подходят триммеры, поскольку они требуют минимальных доработок. Достаточно заменить устройство, где крепится леска и установить гребной винт, как мотор уже готов и им можно пользоваться.
    • Другие силовые устройства требуют более серьезных доработок, поскольку потребуется редуктор, вал и гребной винт. К тому же, их необходимо соединить вместе.

    На заметку! Некоторые рыболовы используют мотокультиватор, удалив фрезы и на их место установив примитивные гребные лопасти.

    Кроме того, что нужно сделать мотор, следует подумать о том, как его закрепить на лодке. Дело в том, что не на каждой лодке имеется транец и не каждая лодка приспособлена под установку мотора. Особенно трудно установить такое приспособление на резиновую надувную лодку.

    Лодочный мотор из шуруповерта

    Шуруповерты лучше всего подходят для изготовления моторов для лодки. Следует выбирать устройство на рабочее напряжение 12 V, чтобы можно было установить аккумулятор от автомобиля, емкостью 45-55 ампер-часов. Дорабатывается устройство элементарно.

    Подъемный механизм

    Задача подъемного механизма состоит в том, чтобы перемещать мотор в различных плоскостях, как в горизонтальной, так и в вертикальной для того, чтобы не только управлять плавсредством, но и для того, чтобы можно было поднимать двигатель из воды. Самая простая конструкция — это система струбцин, с помощью которых крепится шуруповерт к подъемному механизму. Подъемный механизм должен жестко крепиться к лодке, тем более, если лодка резиновая. На струбцинах должны быть кольца, через которые проходит трубка, а внутри трубки проходит вал из стального прутка подходящего диаметра. Чтобы скольжение было легким, внутри трубки устанавливаются подшипники.

    Редуктор и гребной винт

    Шуруповерт развивает большие обороты, но для самодельного электромотора для лодки этого не нужно, поэтому нужен редуктор. Редуктор от болгарки — это самый подходящий вариант. Для крепления редуктора, верхняя часть его вала просто зажимается в патроне шуруповерта.

    Понадобится так же гребной винт, который лучше сделать из нержавейки, толщиной 2,5-3,0 мм. Не стоит использовать алюминий или пластик.

    Порядок действий:

    1. В первую очередь вырезается квадратная заготовка, размерами 30х30 см.
    2. В центре заготовки размечается квадрат, размером 5х5 см и через углы проводятся диагональные линии. По этим линиям нужно до маленького квадрата заготовку разрезать.
    3. 4 полученных лепестка заокругливаются и поворачиваются на угол в 30 градусов.
    4. В центре изделия нужно просверлить отверстие для крепления на редуктор.
    5. После этого, гребной винт устанавливается на свое место и надежно закрепляется.

    На заметку! После изготовления винта, его форма дорабатывается в процессе испытания.

    1. В центре винта сверлится отверстие, для крепления его на валу мотора. Можно защитить баллоны лодки от внештатных ситуаций, оградив винт кольцевой насадкой. После закрепления мотора на лодке, можно проводить ходовые испытания.

    Изготовление крепления и установка на лодку

    Чтобы установить самодельный мотор на надувную лодку, придется изготовить специальное крепление. Возможен следующий вариант: используется кольцо, к которому крепится ремень. Чтобы соединить изделие с транцем допустимо использовать старую ненужную мясорубку. Для этого в ней вырезается нижняя часть, а в поперечной плоскости сверлится отверстие, диаметром 12 мм. Для этого потребуется так же шпилька, диаметром 12 мм и длиной 100 мм. Одну сторону необходимо сплющить и просверлить отверстие диаметром 6 мм. В это отверстие вставляется болт М6, после чего ушко косы крепится к этому болту с помощью гайки.

    Самодельное устройство устанавливается на плавсредство в таком порядке:

    • Самоделка крепится к транцу лодки с помощью шпильки и гайки.
    • После этого монтируется мотор и фиксируется с помощью соответствующего соединения. Затем проверяется, как мотор поворачивается в одну и в другую стороны.

    Рыболовы — это такая категория людей, которая постоянно что-то придумывает. Многим рыбакам этот процесс просто нравится, а другие рыбаки просто этим занимаются, потому что у них нет лишних средств на покупку нового лодочного мотора. Существует и такая категория, которым доступно приобрести сразу и лодку, и лодочный мотор.

    Установка самодельного мотора — это непростая процедура, которая требует определенных умений, да и изготовить такое, достаточно простое устройство сможет не каждый. Во-первых, нужно иметь желание, а во-вторых, должны быть условия для его изготовления. Кроме этого, нужно помнить, что все должно быть сделано прочно и надежно, так как вода ошибок не прощает. Если повредятся баллоны, то результат рыбалки может быть непредсказуемый. Рассчитывать на дальние переходы по водоемам не следует, так как самодельная конструкция – не совсем надежная конструкция. Несмотря на это, самодельный лодочный мотор способен существенно облегчить жизнь рыболову.

    Как изготовить лодочный мотор из триммера

    О замене магазинного мотора для лодки альтернативным двигателем задумывался каждый рыбак. Его научились создавать из газонокосилок, бензокос и даже шуруповертов, поскольку их стоимость в разы ниже цены уже готового образца. Самый подходящий вариант – триммер, поскольку это устройство оснащено всеми необходимыми элементами и механизмами.

    Преимущества использования триммера

    Использование триммера для создания лодочного мотора имеет ряд преимуществ:

    • гораздо дешевле готового мотора для лодки;
    • минимальное израсходование топлива;
    • небольшой вес;
    • надежность;
    • герметичность конструкции;
    • наличие готовых элементов для управления;
    • встроенный бак и т.д.

    Благодаря этим качествам триммер занимает первое место среди других возможных для переделки вариантов.

    Особенности самодельного двигателя

    При переоборудовании мотора стоит учитывать, что их разрабатывали для выполнения разных функций. Триммер функционирует на больших оборотах и маленьком крутящемся моменте, а лодочный мотор должен выполнять все наоборот. Поэтому переделка устройства требует специальных инструментов и даже чертежа.

    Двигатель из триммера соорудить удобнее и проще, поскольку он имеет ряд нужных составляющих механизмов:

    1. очень экономный двигатель;
    2. вмонтированный неокрашенный бак для горючего, позволяющий легко контролировать количество топлива;
    3. наличие в устройстве стартера и газа;
    4. штанга, оборудованная жестким валом.

    Остается только докупить недостающие детали или сделать их самостоятельно и можно приступать к изготовлению двигателя для лодки.

    Триммер функционирует на больших оборотах и маленьком крутящемся моменте, а лодочный мотор должен выполнять все наоборот

    Что можно сделать

    Существует несколько возможных вариантов доработки триммера под мотор для плавательного средства.

    Возьмите за правило, на каждой рыбалке, первым делом начинайте.

    Вариант №1. Очень простой способ, но требует дополнительных финансовых затрат.

    Понадобится приобрести такие детали:

    1. Струбцина для крепежа устройства к транцу лодки.
    2. Гребной винт. Можно приобрести уже готовый набор через интернет, поскольку в магазинах подобного товара может и не быть. В комплектацию входит специальный привод, выполненный из нержавейки, а также универсальные переходники для гибкого вала триммера, что позволяет не заморачиваться с тем подойдут они к вашей модели бензокосы или нет.

    Чертеж крепления к триммеру указан в инструкции. Для монтажа понадобится около получаса.

    Вариант №2. Для переделки понадобится угловой редуктор от болгарки, винт, который можно вырезать из листа нержавейки, а также сальники и подшипники для крепежа. Этот способ позволяет получать добиться максимальных оборотов, несмотря на небольшой шаг винта. В полевой обстановке устройство требует дополнительной регулировки, которая выполняется с помощью пассатижей.

    Вариант №3. Этот способ выполняется максимально собственноручно. Рассмотрим его более детально на примере бензокосы с двухтактным мотором объемом в 25 см 3 . Устройство весом в 4,5 кг и мощью 700 Вт оснащено гнутой ногой. Триммер с такой мощность позволяет передвигаться лодке со скоростью примерно в 5-7 км/час.

    Для переделки понадобится угловой редуктор от болгарки, винт, который можно вырезать из листа нержавейки, а также сальники и подшипники для крепежа

    Что потребуется

    Для изготовления потребуются материалы, а также инструменты:

    1. Триммер.
    2. Дюралюминий с толщиной в 2 мм. Он необходим для винта.
    3. Струбцина или любое иное приспособления для крепежа устройства к лодке.
    4. Аппарат для сварки.
    5. Крепежные элементы.
    6. Дополнительные инструменты для работы.

    Все необходимые элементы можно купить или изготовить самостоятельно. Чертеж может понадобиться для разработки самодельного винта, но не для привода. Размеры винта напрямую зависят от мощности привода, а также от веса плавательного средства. Например, винт с размерами 10х3 см способен передвигать транспорт массою около 120 кг.

    Инструкция по изготовлению

    Чтобы изготовить лодочный двигатель из обычного триммера понадобится выполнить следующие действия:

    Ни в коем случае не выбрасывайте и не теряйте гаек, поскольку компании разработчики используют свой собственный тип резьбы, который не является метрическим или дюймовым

    Переделать гнутый вал. Для этого следует извлечь штатную гайку, которая расположена в бобине с леской. Она выглядит как небольшая трубка длиною 2 см и имеет внутреннюю резьбу. Ее можно разделить на две полноценные гайки. Совет! Ни в коем случае не выбрасывайте и не теряйте гаек, поскольку компании разработчики используют свой собственный тип резьбы, который не является метрическим или дюймовым. Далее необходимо снять накладку из пластмассы, которая находится на кнопке газа. На конце выгнутой штанги отсутствуют роликовые подшипники, вместо них стоит обычная втулка из бронзы, еще известна как подшипник скольжения, ее необходимо извлечь. Для этого понадобится ее аккуратно вырезать, предварительно отвинтив гайку и устранив из трубки металлический и дейдвудный вал. Освободившись от бронзовой втулки можно приступить к выбиванию протектора гибкого вала, который сделан из пластика. Совет! Стальную трубу можно выбросить, поскольку выровнять ее не получится. Вместо нее используем дюралюминиевую трубку с соответствующим диаметром. В дюралюминиевую трубку монтируем бронзовую втулку и аккуратно впрессовываем ее по канве с помощью молотка. Затем берем пластиковый протектор, немного его подрезаем в диаметре и плотно монтируем в трубу. Совет! Когда наружный диаметр трубки больше и не пролезает в крепежное отверстие на моторной головке, потребуется его проточить до нужного размера. При необходимости можно соорудить более длинный вал используя трубку желаемой длины, и установив вместо гибкого вала требуемой длины стальной пруток.

  • Создание винта. Для него используем дюралюминиевую полоску с размерами 10х3 см и обрабатываем ее согласно с чертежом, затем аккуратно затачиваем кромки. Шаг винта должен быть около 10 мм, поэтому следует каждую лопасть отогнуть на 1 см вверх. Для крепежа достаточно использовать гайку. Шпонка не потребуется, в случае, если винт что-то заденет, то мотор автоматически остановится. Регулировать его очень просто с помощью пассатижей. Если создаваемые винтом обороты незначительные, можно немного укоротить лопасти. Совет! Создайте специальную кольцевую насадку, чтобы винт случайно не задел баллоны.
  • Сектор газа. Вместо родной пластмассовой накладки можно установить на корпус обычный переключатель скоростей от велосипеда. По желанию можно сменить курс выхлопных газов и направить их в сторону винта.
  • Крепеж вала к мотору. Из обычной ламинированной фанеры можно создать две накладки, которые необходимы для крепежа мотора к головке, и с помощью четырех винтов как следует зажать вал. При необходимости на момент транспортировки устройства вал можно будет отсоединять.
  • Для обкатки самодельного двигателя понадобится бак бензина (0,5 л.) с маслом в соотношении 1:40. Один бак топлива позволяет преодолеть около 10 км территории. Скорость плавательного средства с таким мотором находится в пределах 5,6 – 7,9 км/час в зависимости от загруженности лодки.


    Изготовление лодочного мотора из триммера

    В наши дни обычный бытовой триммер – это не только инструмент для ухода за садом и придомовым участком. Это еще и основа для самостоятельной сборки различных полезных в хозяйстве агрегатов, в перечень которых входит лодочный мотор на базе триммера. Одно из главных преимуществ лодочных моторов из мотокос заключается в простоте их сборки и легкости в обслуживании. Благодаря этому справиться с изготовлением и эксплуатацией лодочного ДВС из триммера сможет даже новичок.

    Способы изготовления лодочного мотора из триммера

    Существует три способа изготовления лодочного мотора из триммера. Между собой они различаются используемыми деталями и принципом самостоятельной сборки.

    Метод № 1

    Этот способ выделяется своей простотой и экономичностью.

    Для работы потребуется подготовить:

    • струбцину, которая необходима для крепления устройства на транце лодки;
    • гребной винт – его можно купить в уже готовом виде в магазине. В стандартную комплектацию узла входит привод, сделанный из нержавеющей стали, и переходники, которые нужно подключить к гибкому валу хозяйственной мотокосы. Некоторые модели винтов поставляются в продажу вместе со струбцинами, поэтому покупателю потребуется заранее уточнить набор деталей, входящих в комплект поставки.

    Как правило, в наборе к винту есть уже готовый чертеж. Это дает возможность сэкономить на поиске необходимых для работы схем. На монтаж лодочного мотора уходит примерно 1–1,5 часа.

    Метод № 2

    Для сборки лодочного ДВС изготовителю потребуется подготовить угловой редуктор, который можно снять из болгарки. Также для переделки необходим гребной винт – его можно вырезать из листа нержавейки и согнуть полученные лопасти под нужным углом.

    Несмотря на сравнительно небольшой шаг полученного винта, этот способ переделки дает возможность добиться от двигателя максимально возможных оборотов. Единственный минус – это необходимость дополнительной регулировки двигателя, для которой можно воспользоваться пассатижами.

    Метод № 3

    Этот способ отличается от других возможностью сделать некоторые детали для лодочного двигателя своими руками. Для этого потребуется 2-тактный бензиновый ДВС с объемом цилиндра 25 см3. Мощность ДВС от триммера не должна составлять менее 0,7 кВт, а его вес – не более 4,5 кг. Агрегат должен быть оборудован гнутой ногой. Двигатель от триммера, отвечающий всем этим параметрам, даст возможность передвигаться на лодке со скоростью от 5 до 8 км/ч при минимальной расходе горючего. О принципах его изготовления более детально расскажем ниже.

    Как сделать лодочный мотор своими руками из триммера?

    Чтобы собрать мотор из триммера на лодку, изготовителю потребуется подготовить следующее оборудование и материалы:

    • бытовая мотокоса;
    • струбцина. Если ее нет, то можно воспользоваться любым другим креплением для надежной фиксации мотора на лодке;
    • лист дюралюминия, толщина которого не должна составлять менее 2 мм;
    • сварочный аппарат;
    • комплект крепежей;
    • набор отверток и гаечный ключей.

    Для сборки самодельного гребного винта изготовителю потребуются чертежи. В них должны быть указаны точные размеры лопастей и способ их фиксации на оси.

    При этом нужно помнить, что чем ниже мощность используемого привода и масса лодки, тем меньше должны быть лопасти. К примеру, для лодки с массой не более 120 кг подойдет винт с лопастями 10×3 см.

    После подготовки оборудования и тщательного изучения чертежей можно приступать к сборке самоделки.

    Алгоритм работы должен выглядеть следующим образом:

    1. В первую очередь изготовителю потребуется доработать гнутый вал. Сначала нужно демонтировать заводскую гайку, помещенную в бобину с предварительно намотанной леской. Сама гайка по форме напоминает небольшую 2-сантиметровую трубку с внутренней резьбой. При необходимости, ее можно разделить на 2 небольшие полноценные гайки. Во время демонтажа крепежных деталей нужно быть крайне осторожным, чтобы не потерять их. Если это случиться, то найти другой подходящий крепеж уже не получиться;
    2. После демонтажа гайки потребуется демонтировать пластиковую накладку, расположенную на кнопке газа. На конце штатной изогнутой штанги нет роликовых подшипников. Они заменены обыкновенной бронзовой втулкой, которую нередко называют подшипником скольжения. Его нужно аккуратно извлечь. Перед этим потребуется отвинтить гайку, а также снять дейдвудный и металлический валы из трубки;
    3. Затем нужно перейти к выбиванию пластикового протектора, расположенного на гибком валу. В дальнейшем стальную трубу можно будет выбросить, так как выровнять ее подручными средствами не получиться. Ее можно заменить дюралюминиевой трубкой, обладающей тем же диаметром. В нее потребуется установить бронзовую втулку, которую потребуется переместить по канве при помощи молотка. Далее нужно взять предварительно обрезанный по диаметру пластиковый протектор, и установить его на трубу;
    4. Следующим шагом станет изготовление винта. Для этого необходимо вырезать дюралюминиевые лопасти и заточить их кромки. После этого каждую лопасть потребуется отогнуть вверх на 1 см, чтобы шаг винта получился не менее 10 см. Закрепить готовое приспособление можно при помощи гайки;
    5. Далее нужно установить на лодочный мотор из мотокосы велосипедный переключатель скоростей, который заменит штатную пластиковую накладку. После этого потребуется установить глушитель, который будет отводить выхлопы двигателя подальше от водителя лодки;
    6. Чтобы закрепить лодочный мотор из бензокосы, необходимо воспользоваться двумя листами фанеры. После этого останется зажать вал, используя для этого 4 винта. Во время перевозки лодочного мотора из триммера вал можно будет снять.
    После того, как самодельная насадка будет готова, ее потребуется обкатать. Для этого нужно приготовить топливную смесь из свежего бензина и моторного масла в соотношении 40:1. После этого потребуется залить готовую смесь в штатный бак лодочного двигателя, завести его, и дать ему выработать 1 полный бак горючего на холостых оборотах. После обкатки самодельный лодочный мотор из триммера будет полностью готов к работе.

    Как правильно пользоваться лодочным мотором из мотокосы?

    Используя триммер, как лодочный мотор, оператору нужно постоянно следить за состоянием двигателя, и давать ему время для остывания.

    Помимо этого продлить сроки эксплуатации лодочного мотора из триммера поможет:

    • проверка всех имеющихся в устройстве креплений – перед каждым запуском мотора нужно внимательно осматривать фиксаторы, которые удерживают элементы двигателя от триммера;
    • заправка двигателя от триммера только тем бензином и маслом, которое использовалось для эксплуатации мотокосы;
    • своевременная очистка и замена воздушного и топливного фильтра двигателя;
    • регулярная проверка и своевременная замена топливного насоса;
    • осмотр и, при необходимости, замена свечи зажигания.

    Продлить сроки эксплуатации лодочного ДВС из триммера также поможет регулярное вентилирование его штатного цилиндра. Для этого примерно раз в 2 месяца нужно выкручивать свечу зажигания, и 4–5 раз редко вытягивать трос стартера. После процедуры свечу можно вкручивать обратно на место и продолжать эксплуатацию двигателя.

    Как изготовить лодочный мотор из триммера

    О замене магазинного мотора для лодки альтернативным двигателем задумывался каждый рыбак. Его научились создавать из газонокосилок, бензокос и даже шуруповертов, поскольку их стоимость в разы ниже цены уже готового образца. Самый подходящий вариант – триммер, поскольку это устройство оснащено всеми необходимыми элементами и механизмами.

    Преимущества использования триммера

    Использование триммера для создания лодочного мотора имеет ряд преимуществ:

    • гораздо дешевле готового мотора для лодки;
    • минимальное израсходование топлива;
    • небольшой вес;
    • надежность;
    • герметичность конструкции;
    • наличие готовых элементов для управления;
    • встроенный бак и т.д.

    Благодаря этим качествам триммер занимает первое место среди других возможных для переделки вариантов.

    Особенности самодельного двигателя

    При переоборудовании мотора стоит учитывать, что их разрабатывали для выполнения разных функций. Триммер функционирует на больших оборотах и маленьком крутящемся моменте, а лодочный мотор должен выполнять все наоборот. Поэтому переделка устройства требует специальных инструментов и даже чертежа.

    Двигатель из триммера соорудить удобнее и проще, поскольку он имеет ряд нужных составляющих механизмов:

    1. очень экономный двигатель;
    2. вмонтированный неокрашенный бак для горючего, позволяющий легко контролировать количество топлива;
    3. наличие в устройстве стартера и газа;
    4. штанга, оборудованная жестким валом.

    Остается только докупить недостающие детали или сделать их самостоятельно и можно приступать к изготовлению двигателя для лодки.

    Триммер функционирует на больших оборотах и маленьком крутящемся моменте, а лодочный мотор должен выполнять все наоборот

    Что можно сделать

    Существует несколько возможных вариантов доработки триммера под мотор для плавательного средства.

    Возьмите за правило, на каждой рыбалке, первым делом начинайте.

    Вариант №1. Очень простой способ, но требует дополнительных финансовых затрат.

    Понадобится приобрести такие детали:

    1. Струбцина для крепежа устройства к транцу лодки.
    2. Гребной винт. Можно приобрести уже готовый набор через интернет, поскольку в магазинах подобного товара может и не быть. В комплектацию входит специальный привод, выполненный из нержавейки, а также универсальные переходники для гибкого вала триммера, что позволяет не заморачиваться с тем подойдут они к вашей модели бензокосы или нет.

    Чертеж крепления к триммеру указан в инструкции. Для монтажа понадобится около получаса.

    Вариант №2. Для переделки понадобится угловой редуктор от болгарки, винт, который можно вырезать из листа нержавейки, а также сальники и подшипники для крепежа. Этот способ позволяет получать добиться максимальных оборотов, несмотря на небольшой шаг винта. В полевой обстановке устройство требует дополнительной регулировки, которая выполняется с помощью пассатижей.

    Вариант №3. Этот способ выполняется максимально собственноручно. Рассмотрим его более детально на примере бензокосы с двухтактным мотором объемом в 25 см 3 . Устройство весом в 4,5 кг и мощью 700 Вт оснащено гнутой ногой. Триммер с такой мощность позволяет передвигаться лодке со скоростью примерно в 5-7 км/час.

    Для переделки понадобится угловой редуктор от болгарки, винт, который можно вырезать из листа нержавейки, а также сальники и подшипники для крепежа

    Что потребуется

    Для изготовления потребуются материалы, а также инструменты:

    1. Триммер.
    2. Дюралюминий с толщиной в 2 мм. Он необходим для винта.
    3. Струбцина или любое иное приспособления для крепежа устройства к лодке.
    4. Аппарат для сварки.
    5. Крепежные элементы.
    6. Дополнительные инструменты для работы.

    Все необходимые элементы можно купить или изготовить самостоятельно. Чертеж может понадобиться для разработки самодельного винта, но не для привода. Размеры винта напрямую зависят от мощности привода, а также от веса плавательного средства. Например, винт с размерами 10х3 см способен передвигать транспорт массою около 120 кг.

    Инструкция по изготовлению

    Чтобы изготовить лодочный двигатель из обычного триммера понадобится выполнить следующие действия:

    Ни в коем случае не выбрасывайте и не теряйте гаек, поскольку компании разработчики используют свой собственный тип резьбы, который не является метрическим или дюймовым

    Переделать гнутый вал. Для этого следует извлечь штатную гайку, которая расположена в бобине с леской. Она выглядит как небольшая трубка длиною 2 см и имеет внутреннюю резьбу. Ее можно разделить на две полноценные гайки. Совет! Ни в коем случае не выбрасывайте и не теряйте гаек, поскольку компании разработчики используют свой собственный тип резьбы, который не является метрическим или дюймовым. Далее необходимо снять накладку из пластмассы, которая находится на кнопке газа. На конце выгнутой штанги отсутствуют роликовые подшипники, вместо них стоит обычная втулка из бронзы, еще известна как подшипник скольжения, ее необходимо извлечь. Для этого понадобится ее аккуратно вырезать, предварительно отвинтив гайку и устранив из трубки металлический и дейдвудный вал. Освободившись от бронзовой втулки можно приступить к выбиванию протектора гибкого вала, который сделан из пластика. Совет! Стальную трубу можно выбросить, поскольку выровнять ее не получится. Вместо нее используем дюралюминиевую трубку с соответствующим диаметром. В дюралюминиевую трубку монтируем бронзовую втулку и аккуратно впрессовываем ее по канве с помощью молотка. Затем берем пластиковый протектор, немного его подрезаем в диаметре и плотно монтируем в трубу. Совет! Когда наружный диаметр трубки больше и не пролезает в крепежное отверстие на моторной головке, потребуется его проточить до нужного размера. При необходимости можно соорудить более длинный вал используя трубку желаемой длины, и установив вместо гибкого вала требуемой длины стальной пруток.

  • Создание винта. Для него используем дюралюминиевую полоску с размерами 10х3 см и обрабатываем ее согласно с чертежом, затем аккуратно затачиваем кромки. Шаг винта должен быть около 10 мм, поэтому следует каждую лопасть отогнуть на 1 см вверх. Для крепежа достаточно использовать гайку. Шпонка не потребуется, в случае, если винт что-то заденет, то мотор автоматически остановится. Регулировать его очень просто с помощью пассатижей. Если создаваемые винтом обороты незначительные, можно немного укоротить лопасти. Совет! Создайте специальную кольцевую насадку, чтобы винт случайно не задел баллоны.
  • Сектор газа. Вместо родной пластмассовой накладки можно установить на корпус обычный переключатель скоростей от велосипеда. По желанию можно сменить курс выхлопных газов и направить их в сторону винта.
  • Крепеж вала к мотору. Из обычной ламинированной фанеры можно создать две накладки, которые необходимы для крепежа мотора к головке, и с помощью четырех винтов как следует зажать вал. При необходимости на момент транспортировки устройства вал можно будет отсоединять.
  • Для обкатки самодельного двигателя понадобится бак бензина (0,5 л. ) с маслом в соотношении 1:40. Один бак топлива позволяет преодолеть около 10 км территории. Скорость плавательного средства с таким мотором находится в пределах 5,6 – 7,9 км/час в зависимости от загруженности лодки.


    Как сделать самодельный лодочный мотор из триммера

    Переделать обычную лодку, даже резиновую, в моторку проще простого: нужно установить на нее бензиновый двигатель. Электрический нашими рыбаками не ценится: тяжелый, малый запас хода и подзарядить его во время длительной рыбалки нет никакой возможности. Однако стоимость даже самого простого варианта для лодки изрядна – 20–30 тыс. р.

    Делаем самодельный лодочный мотор

    Мотор из триммера: особенности

    Идея, использовать в качестве лодочного двигатель от чего-нибудь другого, приходила в голову не одному домашнему мастеру. В результате мотор для лодки своими руками научились делать из газонокосилки, шуруповерта, и, конечно, бензокосы. Конечно – потому что стоимость бензокосы по сравнению с мотором на порядок меньше, а мощность привода вполне приемлемая.

    Мотор из триммера сделать проще всего, так как прибор обладает всеми нужными механизмами:

    • экономичный двигатель – особенно если речь идет о четырехтактном. В большинстве случаев используется, конечно, двухтактный, так как стоимость его ниже;

    • встроенный топливный бак, почти всегда прозрачный, так что уровень топлива легко контролируется;
    • готовые элементы управления – стартер, газ;

    • штанга с жестким валом, который передает крутящий момент.

    Единственная сложность при переустановке мотора – разные задачи, для которых разрабатывались двигатели. Привод на бензокосе работает с большими оборотами и малым крутящим моментом, в то время как лодочный должен делать все наоборот. Поэтому, чтобы соорудить лодочный мотор из триммера понадобятся и инструменты, и чертежи. На фото – пример использования бензокосы в качестве привода.

    Необходимые инструменты и материалы

    • Триммер – для небольшой резиновой лодки достаточно аппарат мощностью в 0,7–0,8 кВт. Как утверждают пользователи, даже с таким приводом лодка двигается со скоростью 5–7 км/час. Для стальной используются более мощные приводы. При этом нужно учитывать еще и вес машины.

    • Дюралюминий для винта, толщина 2 мм.

    • Струбцина или другое приспособление, для того чтобы закрепить двигатель на лодку.

    • Сварочный аппарат – без него можно обойтись только в том случае, если все необходимые детали закупаются.

    Технология изготовления

    Лодочные моторы из триммера изготавливаются двумя способами: все детали, наподобие винта, покупаются либо производятся своими руками. Второе решение потребует больше усилий, но и меньше затрат.

    Как таковой чертеж нужен не для самого привода, а при изготовлении самодельного винта. Размеры последнего зависят от мощности привода и массы лодки. Винт с параметрами 100*30 мм вполне способен двигать транспорт весом до 120 кг.

    1. Проще и быстрее соорудить мотор для лодки из триммера, если выбрать модель с прямым валом. Если используется аппарат с изогнутым валом – штанга выгнутой формы, ее придется почти полностью переделывать, так как стальной трос в принципе не может передавать доставочный крутящий момент. В этом случае трубку нужно будет изготовить своими руками из дюраля, затем впрессовать в нее бронзовую втулку, оставшуюся после разборки гнутого вала, и вставить заново подогнанный пластиковый держатель.
    2. Самодельный винт вырезается из пластинки дюралюминия по чертежу, кромки затачиваются. Лопасть должна иметь изогнутую форму, для этого их по очереди отгибают на 10 мм. Винт всегда можно подкорректировать, подрезав или изогнув сильнее лопасти, если его работа при испытаниях окажется неудовлетворительной.
    3. Винт устанавливается вместо триммерной головки. Обязательно использование кольцевой насадки, иначе лопасти могут пропороть материал лодки или повредить его. На фото – крепление винта.
    4. Через интернет можно найти готовые наборы для переделки бензокосы в плавсредство. Он включает в себя привод и переходники к валу. Переходники универсальны, что позволяет обойтись без переделок изогнутой штанги и вала. Часто в такой комплект входит струбцина. В этом случае вся работа сводится к сборке модификации.
    5. Управление – ручка стартера, может использоваться от триммера. Но если оно неудобное, что бывает часто, его заменяют любым подходящим переключателем – от велосипеда, например.
    6. Самодельные лодочные моторы из триммера закрепляются струбциной на лодочный транец.

    На видео процесс преобразования бензокосы в лодочный привод рассмотрен более подробно.

    Изготовление самодельных лодочных моторов

    У рыбаков иногда появляется необходимость переделать простую лодку в моторную. Но купить готовый двигатель дорого, и не каждый может себе это позволить. Из ненужных вещей, которые найдутся в каждом доме, можно сделать самодельный лодочный мотор.

    Из чего можно сделать лодочный мотор

    Мотор можно изготовить различными способами, главное — выбрать подходящую основу и дополнительные детали. В качестве основы подойдет двигатель от триммера или мотоблока, а также шуруповерт. Наилучшими характеристиками обладает лодочный мотор из бензопилы.

    Из триммера

    Мотор для лодки из триммера экономит топливо и имеет прозрачный бак. Пропеллер (самодельный винт) делают из дюралюминия. Лопасти винта выгибают до 10 мм, кромки тщательно затачивают. Его надевают на место триммерной головки. Чтобы во время работы лопасти винта не повредили лодку, используют кольцевую насадку. Вал двигателя и винт соединяются переходниками. Стартер вынимают из газонокосилки. Мотор из триммера делают по подготовленному заранее чертежу.

    Из шуруповерта

    Если использовать аккумуляторный шуруповерт, то получится хороший самодельный двигатель. Для изготовления лучше выбирать прибор с напряжением 12 В. Процесс изготовления электромотора для лодки своими руками из шуруповерта:

    1. Гребной винт должен иметь подъемный механизм, поэтому его крепят к транцу двигателя и фиксируют рамками и пластинами.
    2. Струбцины оснащают кольцами. Через них прокладывают трубку с валом. Вал изготавливают из стальной проволоки или прутка.
    3. Внутри трубки запрессовывают подшипники. Они обеспечат стальному валу легкое скольжение.
    4. Чтобы уменьшить обороты электромотора, устанавливают редуктор от болгарки. Верхнюю часть вала зажимают в патроне шуруповерта.
    5. Пропеллер изготавливают из нержавейки, толщина листа которой составляет 2,5−3 мм.

    Из мотоблока

    Из стартера мотоблока можно изготовить мотор для двигателя. Для сборки четырехтактной модели используют простую топливную систему, но водяная помпа должна быть высокого качества. Со старого лодочного двигателя снимают дейдвуд. Топливный насос устанавливают над карбюратором так, чтобы он не соприкасался с коромыслом, и закрепляют фиксаторами. Над верхней шестерней крепится коленчатый вал. Под дейдвуд монтируют водяную помпу. Если установить рессоры, то нижний шток будет свободно работать.

    Много других интересных самоделок из подручных материалов вы найдете здесь.

    Характеристики лодочных моторов

    В первую очередь следует обращать внимание на размер и мощность двигателя. Чтобы корма лодки не опускалась под воду, нельзя использовать слишком тяжелые устройства. Просты в обслуживании и имеют легкий вес двухтактные модели. Четырехтактные варианты устанавливают на больших лодках.

    Мощность

    Двигатель большой мощности может перевернуть лодку во время старта. Чтобы этого не произошло, нужно знать, какой мощностью должно обладать устройство. На лодку размером до 7 м устанавливают мотор 8−9 л. с. Для маленькой лодки длиной 5 м достаточно будет двигателя мощностью до 5 л.с.

    Рабочее напряжение

    На моторе расположен маховик с магнитами. Маховик состоит из катушки зажигания и сердечника с проводом. Катушка зажигания питается электрическим током, который образуется внутри провода сердечника. Из катушки ток поступает к свечам. Установленная под моховиком катушка генератора вырабатывает напряжение 6−40 В, а рабочее напряжение двигателя должно составлять 12 В. Исправить ситуацию помогает установленный регулятор. Когда обороты двигателя увеличиваются, возникающие скачки напряжения поглощаются аккумулятором.

    Редуктор и его влияние на работу

    Угловой редуктор для лодочного мотора — это отдельный узел, который работает совместно с электродвигателем. Агрегат легкий и имеет компактные размеры. Но, несмотря на эти данные, он обладает большим КПД и способен выполнить много работы. Крепление редуктора поможет снизить частоту вращения, так как переводит имеющуюся энергию в механическую и передает ее на выходной вал. При этом передача крутящего момента останется высокой.

    Делаем лодочный мотор своими руками

    Самодельный подвесной лодочный мотор можно изготовить из бензопилы своими руками. Он состоит из мотопилы (движка), редуктора и винтового механизма. Пошаговая инструкция:

    1. Гребной винт монтируют на место цепной стрелы, предварительно удалив ее.
    2. Муфту необходимо доработать. Для этого вытачивают чашку на несколько размеров меньше и заменяют пружину.
    3. С помощью скоб соединяют чашку и крышку муфты. Скобы зажимают винтом и шайбой.
    4. Соединительный штифт между чашкой и валом закрывается винтом и планкой.
    5. Вал и двигатель соединяют швеллером.
    6. Между опорной рамой и передней чашкой муфты должен оставаться небольшой промежуток.
    7. К другой стороне вала монтируют редуктор.
    8. Для поворотного мотора устанавливают кусок трубы. Он предназначен для крепления направляющей. Диаметр стержня должен совпадать с размером шестигранной детали.

    После скрепления винта и вала, обязательно заливают трансмиссионное масло. Сверху монтируют крышку и фиксируют ее герметиком.

    С коробкой передач

    Собрать модель с коробкой передач сложно, так как требуется качественный коннектор. Для мотора можно использовать четырехтактный двигатель и широкие толкатели. Коробку передач устанавливают возле верхнего фланца. Проводку тщательно изолируют, это поможет избежать коротких замыканий. Герметиком перекрывают верхний шток и карбюратор. Мотор оборудуют качественным водяным насосом.

    Крепления для установки на лодку

    Место крепления лодочного мотора называется транцем. Эта деталь должна быть прочной и надежной. Чтобы правильно спроектировать деталь, внимательно изучают технические характеристики лодки и мотора, так как транец создает дополнительную нагрузку. Транец для надувной лодки состоит из:

    Края водоустойчивой фанеры обрабатывают наждачной бумагой. Петли для металлических скоб устанавливают на пластину. Крепежные дуги изгибают с помощью станка, можно сделать это вручную. Рымы изготавливают из пластика или покупают в магазине.

    Мотор для лодки из бензокосы (видео)

    Мотор мощностью 1 л.с. из бензокосы

    На канале “Viktor St” сняли видео о том, как сделать работоспособный мотор для плавательного судна из обычной бензокосы. Мощность мотора – одна лошадиная сила. Приспособим косилку для катания на лодке, то есть двигатель будет лодочный. Сделали глушитель, закрыли герметикой, там штатное, вывели вниз через трубку, волокно ткани, чтобы не нагревалась пластмасса.

    Посмотрим, как работает. Подкачиваем. Все стандартно. Это родная, ножку закрепили на хомуты. Дальше тоже от бензокосы 2-я часть сюда, на редуктор, где винт, поставили сальник, чтобы вода туда не попадала. С этой стороны герметиком. Винт – оригинальная вещь из жесткого диска, отверстие идеально подходит под редуктор, даже ничего не надо вырезать было.

    Вроде маленький, – 1,5 см крылья, но посмотрим, как это будет на воде. Общая защита тоже на стандартные гнёзда, без переделки. Дальше крепеж на лодку. Вниз фанерка с крепежами, обычные сантехнические трубы, диаметр на 25, мебельные захваты – хомуты, то же самое, то есть, таким образом ставится, закрепляем к полу фанерки таким образом, что даёт надежную фиксацию. Изгибаем так, как надо, это позволит поднимать мотор из лодки без всяких проблем, в то же время она хорошо зафиксирована. Это будет крепление для глушителя.

    Здесь, чтобы оно поворачивалось, в то же время с усилием, должно быть, с тем, чтобы мотор не болтался при поворотах. Куда поставил, там он, останется, поэтому это немножко затянем. Болт, болт. Затянули, то есть она поворачивается с некоторым усилием. Можно еще чуть-чуть подтянуть. Фиксируем мотор. Глубину будем насаживать с помощью этих, повыше, пониже. Попробуем сначала повыше, таким образом, то есть сюда вставили, чтобы ниже этого уровня двигатель не ушёл. Берем двигатель, вставляем, смотрим, как он будет относительно винта. Закрепляем таким образом. Штатное гнездо без всякой переделки.

    На втором видео испытания полезной модели. Автор разработки сделал заплыв на лодке с бензокосой.

     

    Мотор для лодки из бензинового триммера

    Практически у каждого рыбака есть дома резиновая надувная лодка. И естественно, всем хотелось бы, чтобы этот вид транспорта был максимально быстрым, удобным и комфортным. Если кроме надувной лодки у Вас в хозяйстве имеется бензокоса, то можно сконструировать самодельный лодочный мотор на базе триммера. Такое приспособление делается довольно легко и быстро, а его производительности и надежности вполне будет хватать для передвижения лодки на дальние расстояния. Пошагово о конструировании лодочного мотора из мотокосы мы расскажем Вам далее.

    Выгоды переделки триммера в лодочный мотор

    Использование триммера как лодочного мотора имеет ряд значительных плюсов и преимуществ.

    Выгоды такого технического решения:

    • небольшая стоимость: триммер гораздо дешевле, чем профессиональный лодочный мотор;
    • небольшой расход горючего при достаточной производительности;
    • надежность и герметичность конструкции, с учетом индивидуальных нюансов пользования;
    • небольшие габариты и вес инструмента, что также очень практично и удобно для использования на легких лодках;
    • контроль за топливом благодаря прозрачным стенкам бачка;
    • жесткий вал внутри штанги.

    Мощность двигателя должна быть не менее 0,7 кВт. Готовые насадки для переделки (приставка для крепления к двигателю, специальная регулируемая рукоятка с кнопкой глушителя, крепления) можно приобрести. После их установки на триммер останется только подсоединить тросик газа к двигателю и соединить провода с глушителем.

    Как сделать лодочный мотор своими руками из триммера?

    Для создания лодочного мотора из бензокосы подойдет инструмент с прямой штангой. Если штанга триммера изогнутая – придется поработать над ее усовершенствованием.

    Переделка происходит по такому алгоритму:

    1. Сперва извлеките штатную гайку (на чертеже ниже обозначена цифрой 2). Не выбрасывайте и не теряйте ее, поскольку заменить заводские детали обычными гайками невозможно.
    2. Раскрутите остальные крепления, вытащите из штанги дейдвульный и гибкий вал (на чертеже цифры 8 и 9).
    3. Подберите новую дюралюминиевую штангу с чуть меньшим внутренним диаметром. Аккуратно поместите в нее бронзовую втулку (на чертеже №6).
    4. Обрежьте протектор (деталь №10) до необходимого размера и вставьте его в штангу.
    5. Если внешний диаметр штанги будет слишком большой для моторного отверстия, проточите его.
    6. С помощью штатной гайки закрепите винт.
    7. Крепление вала к мотору происходит с помощью переходников. Универсальных чертежей для этой детали нет, поскольку у разных моделей триммеров свои конструкторские особенности. Можно заказать данную деталь в токарной мастерской или изготовить самостоятельно из фанеры. Крепиться конструкция будет с помощью 4 винтов.

    Если нет возможности приобрести готовый комплект для переделки, о котором говорилось ранее, регулировочную ручку можно взять ручку от спортивного велосипеда.

    Винт также можно изготовить самостоятельно из куска дюралюминия, воспользовавшись чертежом ниже:

    Шаг – это расстояние от лопасти до горизонтальной поверхности. Угол наклона регулируется пассатижами. Для этого заготовку предварительно нагревают.

    Для заправки мотора из триммера на лодку используйте только качественные горюче-смазочные материалы. Разводите бензин с маслом в соответствующей пропорции. Первые 10 километров не подвергайте двигатель высоким нагрузкам – это будет период обкатки. Зависимо от мощности двигателя, лодка с таким мотором может развивать скорость от 5 до 8 км/час.

    Ниже представлено видео, на котором продемонстрирована работа подобного агрегата:

    Источник: pro-traktor.ru

    Самодельный лодочный мотор из шуруповерта

    Наличие двигателя на лодке значительно облегчает жизнь ее владельцу. Однако бензиновые двигатели издают много шума и потребляют большое количество ресурсов. Альтернатива такому виду движущей силы – электромоторы. Это тихие агрегаты, работающие на дешевом электричестве и незначительно уступающие бензиновым лодочным двигателям в эффективности передвижения. Такой вариант двигателя обойдется дешевле, тем более, можно сделать электромотор на лодку своими руками.

    Особенности и преимущества устройства

    В названии «электромотор» кроется суть приспособления, которое им обозначается. Под электромотором для лодок подразумевается агрегат, приводящий в движение плавательное средство за счет движения лопастей. Его действие основывается на физических законах. Особенностью электромоторов является ресурс, который они потребляют для выполнения своих функций.

    Сегодня во всем мире распространены моторы для лодок, работающие на топливе. Электромотор для лодки, в отличие от подобных агрегатов, работает за счет потребления электричества, а не бензина. Среди некоторых владельцев лодок распространено мнение о низкой эффективности подобных устройств. Однако оно ошибочно. При правильной конструкции электромотор способен обеспечить силу тяги, достаточную для передвижения плавательного средства по воде на нормальной скорости.

    Кроме того, самодельный двигатель обладает целым рядом преимуществ, например:

    1. Конечные расходы на создание такого устройства будут значительно ниже рыночной стоимости заводских бензиновых двигателей и электромоторов.
    2. Действующее в стране законодательство, охраняющее природу, строго регламентирует использование электрических моторов для лодок. На самодельные агрегаты эти правила не распространяются.
    3. Устройство работает, практически не издавая шума. Данная черта будет особенно полезна рыбакам, ведь любые громкие звуки могут спугнуть потенциальный улов.
    4. Электричество стоит дешевле, нежели топливные материалы. Кроме того, устройства, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, потребляют несравнимо больше ресурсов, нежели самодельные электродвигатели.
    5. Владелец лодки имеет возможность самостоятельно подобрать подходящую для него мощность агрегата. Основой самодельного мотора является дрель или другие устройства. Именно от их мощности зависят характеристики будущего двигателя. Какое устройство выберет мастер, такими будут показатели электродвигателя.

    Создать самодельный электромотор довольно просто. Достаточно четко следовать инструкции. Однако понадобятся определенные материалы и инструменты. Проблем с доступом к ним быть не должно. Большая часть необходимых инструментов уже имеется в запасе у любого хозяина. Все материалы можно найти в свободной продаже в торговых точках. Несложно найти и чертежи, необходимые для проведения работ.

    Материалы и инструменты

    При подборе оборудования необходимо обратить внимание на две вещи: мощность и напряжение. Данные параметры являются основоположными, и от них зависит качество работы готового электромотора. Мощность зависит от выбранной дрели (за основу в данном случае берется именно этот инструмент), поэтому в первую очередь нужно подобрать это оборудование.

    При подборе дрели необходимо ориентироваться на ее мощность. Данный показатель должен превышать сто пятьдесят Ватт. Брать инструмент с меньшими характеристиками не стоит. В таком случае готовое устройство не будет эффективно работать в движущейся воде (то есть, плавать с таким агрегатом по реке не получится). Лучше всего использовать аккумуляторный перфоратор.

    Перфоратор оснащается реверсом, обладает несколькими режимами работы. Данное обстоятельство важно для мотора, который будет двигать плавательное средство, поскольку оно позволит в будущем контролировать скорость работы электродвигателя.

    Второй важный параметр – напряжение. Не следует использовать батареи на восемнадцать Вольт. Их сложно найти и стоят они дорого. Лучшим выбором будет дрель, работающая под напряжением десять или двенадцать вольт. Такой аккумулятор стоит сравнительно дешевле, и, что самое главное, его гораздо легче найти в продаже.

    После выбора оптимального оборудования, можно собирать материалы. Для создания двигателя необходимо предварительно обзавестись:

    1. Электрической дрелью, которая будет выполнять функцию мотора.
    2. Струбцинами, при помощи которых будет крепиться дрель.
    3. Редуктором. Можно использовать элемент от болгарки, если предполагается установка мотора на транце лодки.
    4. Круглыми трубками диаметром двадцать миллиметров.
    5. Профилированными трубами (20*20 миллиметров).
    6. Круглым металлическим прутом. Он будет использован для создания вала электромотора.
    7. Листовым металлом, из которого будут изготовлены винты.

    Также понадобятся некоторые инструменты:

    • ножницы для резки металла;
    • аппарат для сварки;
    • болгарка;
    • электрическая дрель с набором сверл;
    • саморезы с шуруповертом, если при создании мотора будет использоваться дерево.

    После того как все элементы будут собраны, можно начинать создавать лодочный электромотор своими руками. Вся процедура состоит из нескольких этапов. Начинать работу следует с создания подъемного механизма для крыльчатки. Для того, чтобы будущее устройство работало нормально, рекомендуется тщательно следовать инструкциям, предоставленным ниже.

    Создание электромотора

    Как уже было сказано ранее, начинать делать электромоторчик своими руками необходимо с создания подъемного механизма для крыльчатки. Он позволит поднимать данный элемент над водой. Для его создания необходимо приварить трубку из металла к заранее подготовленным струбцинам.

    На эту трубку необходимо сначала прикрепить базу (каркас, имеющий вид пирамиды, направленной меньшим основанием в направлении воды). На большом основании крепится станина, на нижний край приваривается еще одна трубка. На станине устанавливается подшипник. Через него и трубку, приваренную снизу, необходимо пропустить вал.

    В качестве вала можно использовать трубку или проволоку. Однако первый вариант более удачный:

    • во-первых, на трубку можно будет прикрепить подшипники (на обоих концах) что уменьшит силу трения;
    • во-вторых, желательно, чтобы данный вал был тонким, но крепким. В случае с проволокой придется использовать изделие большого диаметра.

    После того, как все действия закончены, можно переходить к следующему этапу. Следующий шаг – установка редуктора и пропеллеров.

    Редуктор/пропеллер

    По бокам вала рекомендуется прикрепить редукторы. Желательно предварительно создать их самостоятельно, ориентируясь на параметры электрического двигателя. Однако данный процесс может занять очень много времени. Поэтому можно купить устройство или использовать редукторы, установленные на болгарке.

    В зависимости от конкретного двигателя может понадобится один или два редуктора. При выборе устройства необходимо ориентироваться на одно основное правило – желательно, чтобы передающее число было небольшим. Оптимально, если редуктор будет способен понижать обороты в 5 раз. Это обеспечит нормальный ход плавательного средства.

    Нижний редуктор необходим для горизонтального монтажа винта. Если используется редуктор от такого инструмента, как болгарка, достаточно будет зажать его в патроне от дрели. В качестве пропеллера также можно использовать элементы других устройств. Если такового нет, можно сделать самодельный винт. Для этого необходимо:

    1. Вырезать квадрат (длина одной стороны – тридцать сантиметров).
    2. Просверлить в его центре отверстие.
    3. Сделать прорези по диагонали (расстояние между прорезями должно быть не менее пяти сантиметров).
    4. Образовавшимся лопастям необходимо придать округлый вид. Важно, чтобы размер лопастей был одинаков, в противном случае возможно возникновение сторонних вибраций.

    Закрепить пропеллер на валу можно при помощи болта и гайки. Именно для этого в центре металлического листа делалось отверстие.

    Последние доработки

    Далее необходимо соединить редуктор с мотором, то есть, с дрелью. Сделать это просто – достаточно зажать редуктор в патроне дрели, как уже было сказано ранее. Если же база не совпадает с размером дрели, необходимо использовать дополнительную трубку.

    Трубку необходимо плотно надеть на вал. Чтобы последний не вращался в ней, нужна надежная фиксация. Обеспечить ее можно, проделав сквозное отверстие в трубке и валу. Далее оба элемента необходимо зафиксировать шпилькой. Такая фиксация предотвратит вращательные движения вала.

    После того как устройство будет готово, самодельный лодочный электромотор необходимо проверить. Достаточно набрать воды в ванну и запустить электромотор в ней. Если давление ощущается рукой, двигатель работает нормально. Можно крепить его к судну и проводить проверку в водоеме.

    Управление мотором и другие конструктивные варианты его создания

    Хотя электромотор и готов, однако он пока не способен проводить повороты. Для того чтобы не поворачивать при помощи весел, в конструкцию необходимо внести небольшие доработки. Достаточно приделать к центральной части крепления болт, на который затем надеть трубу. Это даст возможность проводить повороты, путем изменения положения базы и, соответственно, электромотора.

    К базе можно приварить еще одну ручку, выведя на нее регулятор, отвечающий за подачу тока на мотор. Целесообразно будет использовать реостат. Однако в таком случае придется немного изменить саму дрель, соединив мотор, размещенный в ее корпусе, с реостатом. Это позволит создать более функциональную конструкцию.

    Шуруповерт в качестве мотора

    Существует несколько способов, как можно сделать электромоторчик. Вместо дрели допустимо использование шуруповерта. По конструкции он почти не отличается от устройства с дрелью. Отличительной чертой изделия является более низкая стоимость его обслуживания. Так, одного аккумулятора на двенадцать Вольт будет достаточно для шестичасовой работы устройства. Однако придется пожертвовать скоростью движения из-за меньшей мощности.

    Для того, чтобы плавательное судно двигалось быстрее, можно использовать винты с большим шагом. Кроме того, как и в предыдущем случае, электромотор на основе шуруповерта можно оснастить рукоятями, которые облегчат управление.

    Электромотор из тримера

    Отлично подойдет для этой цели и тример. Процесс создания мотора при использовании данного устройства существенно облегчится. Единственное, что необходимо будет сделать мастеру – укоротить длину устройства и приделать к нему винт. Необходимости в креплении редуктора нет.

    Также не нужно дорабатывать управление и систему, отвечающую за питание мотора. Единственная трудность, которая может встретиться на пути – проблема крепления устройства к лодке. В особенности к надувной. Но и она решаема.

    В качестве электромотора можно использовать агрегаты, за счет которых работают стеклоомыватели, или же простой электрический мотор. В последнем случае могут возникнуть трудности с питанием, поскольку стандартные моторы работают за счет переменного напряжения в двести двадцать Вольт. Проблема решается установкой инвертора.

    Таким образом, владелец плавсредства может создать электромотор для лодки своими руками. Особых умений для этого не нужно. Следует только приобрести необходимые материалы и подготовить некоторые инструменты. В качестве мотора рекомендуется использовать дрель мощностью более ста пятидесяти Ватт. Такой показатель позволит двигаться на лодке как при стоящей воде, так и по реке.
    Кроме дрели, можно воспользоваться тримером или обычным электрическим двигателем. Еще один вариант – электромотор на основе шуруповерта. Такое устройство более дешевое в обслуживании, однако могут возникнуть проблемы со скоростью перемещения плавательного средства.

    В отличие от древних времён, когда надеяться на появление попутного ветра можно было только полагаясь на силы природы, в наши дни можно перемещаться по поверхности воды в любом направлении без значительных физических усилий и при полном штиле.

    Благодаря учёным, которые добыли для человечества электричество и приручили огонь двигателя внутреннего сгорания, любой лодочник может самостоятельно приделать к своему плавсредству какой-нибудь моторчик.

    Из чего можно сделать лодочный мотор?

    Лодочный мотор можно изготовить из многих механизмов, которые пылятся в сарае или в гараже и по назначению не применяются.

    Часто бывает так, что техника выходит из строя, а чтобы её починить требуется потратить более половины стоимости нового устройства. Намного проще в этом случае приобрести новый прибор, а старый отложить и использовать его в качестве источника запчастей и различных болтиков-гаечек. Именно из таких устройств и можно изготовить лодочный мотор.

    Если в наличии таких приборов нет, то можно недорого приобрести такой механизм на вторичном рынке. Главное, чтобы в таких устройствах был исправен двигатель.

    Лодочный мотор из триммера

    Минимально изменив конструкцию триммера можно устроить отличный тяговый агрегат для лодки любой конструкции. Двигатель и трансмиссия в таком приборе уже есть, достаточно изготовить крепление для лодки, а вместо бобины с леской или диска установить гребной винт.

    Прежде чем изготавливать лодочный мотор из триммера, следует понимать, что мощность таких устройств очень мала, и передвигаться против сильного течения вряд ли удастся.

    К недостаткам использования данного прибора следует отнести высокий уровень шума. Кроме того, при небольшой скорости движения придётся дышать абсолютно всеми продуктами «жизнедеятельности» этой системы.

    Лодочный мотор из шуруповёрта

    Отличными показателями в плане производства шума и экологичности обладают лодочные моторы на электрической тяге. Можно изготовить мотор для лодки из шуруповёрта, но мощность устройства не должна быть менее 300 Вт. Для передачи крутящего момента к винту, который расположен под водой, можно использовать гибкий вал от триммера.

    В качестве гребного винта используется небольшой алюминиевый винт от автомобильного вентилятора, а для обеспечения продолжительного времени работы такого устройства применяются автомобильные аккумуляторы ёмкостью 60 А/ч.

    Недостатками таких конструкций является необходимость возить с собой полностью заряженный автомобильный аккумулятор. Масса такой детали составляет более 20 кг. К недостаткам можно отнести ограниченность хода такого мотора, после разрядки аккумулятора возникнет необходимость снова вручную приводить лодку в движение.

    Лодочный мотор из мотоблока

    Самым мощным из самодельных лодочных моторов считается устройство изготовленное из мотоблока. Техника для обработки приусадебного участка оснащается выносливыми и долговечными четырёхтактными двигателями внутреннего сгорания, которые, будучи установлены на плавсредство,

    позволят ему развивать приличную скорость как по течению, так и против него. Такие двигатели имеют значительную массу и, обычно, не используются на лодках ПВХ.

    Наиболее простой способ установки лодочного мотора такой конструкции заключается в минимальных переделках основной конструкции. Достаточно прикрепить к корпусу лодки мотоблок, и установить вместо фрез алюминиевые лопасти. Лопасти должны быть расположены в одной плоскости с валом, который в данном случае располагается перпендикулярно движению плавсредства Лопасти имеют вид прямоугольных пластин, которые нижней половиной должны быть опущены в воду, а верхняя часть свободно перемещаться по воздуху. Такое устройство гребного колеса, позволит перемещаться с высокой скоростью даже в местах, где глубина не превышает полуметра. Отлично справляется лодочный двигатель изготовленный из мотоблока с быстрым течением.

    Другие варианты

    Изготовить самодельный двигатель можно не только используя триммеры и шуруповёрты за основу. Если есть желание сконструировать лодочный мотор самостоятельно и есть значительный запас времени и средств, то в качестве силового агрегата можно использовать любое техническое устройство оснащённое двигателем внутреннего сгорания или приводимое в движение с помощью электродвигателя.

    Многие мастера ставят на лодку двигатели от мотоциклов. В этом случае удаётся регулировать обороты гребного винта с помощью переключения коробки передач. Мощные 12-вольтовые двигатели, которые используются в различных механизмах, могут успешно применяться в качестве лодочных двигателей.

    Делаем лодочный мотор своими руками

    Изготовить лодочный мотор совсем несложно — достаточно приготовить все необходимые для этого детали и собрать устройство таким образом, чтобы исключить вероятность повреждения лодки при работе такого агрегата, и обеспечить безопасность для людей.

    Наиболее простой вариант изготовления самодельного мотора из триммера. Для сборки понадобятся следующие материалы и инструменты:

    1. Триммер.
    2. Гаечные ключи.
    3. Пассатижи.
    4. Отвёртка.
    5. Болгарка или ножовка по металлу.
    6. Дрель и спиральные свёрла по металлу.
    7. Шпилька 12 мм.
    8. Тиски.

    Для изготовления рабочего варианта лодочного мотора потребуется приобрести триммер. Можно использовать любую модель, но чем мощнее устройство, тем лодка будет иметь более высокие скоростные характеристики

    Изготовление гребного винта — это первое с чего стоит начать. Для винта используется дюралевая пластина размером 100 — 30 мм. Ровно посередине такой пластины необходимо сделать отверстие для установки его на вал триммера. Диаметр отверстия зависит от толщины вала редуктора и обычно составляет 17 мм. Перед изгибом дюралевой пластины её необходимо отжечь. Затем плоскогубцами слегка отгибается каждая сторона таким образом, чтобы при осевом вращении такой пластины её шаг составлял не более 10 мм.

    Затем с косилки снимают бобину и на её место устанавливают винт. Необходимо хорошо затянуть гайку, чтобы винт во время работы не проворачивался. Диски триммера закрепляются с помощью гайки с левой резьбой, поэтому при работе лодочного мотора можно не опасаться потери винта, по причине откручивания гайки.

    Затем необходимо сделать надёжные крепления, с помощью которого триммер будет установлен на лодку. На корпусе триммера в месте сочленения двух половинок имеется колечко для крепления ремня. Именно эта деталь и будет соединять корпус триммера с лодкой. Необходимо изготовить крепление, которое будет надёжно соединять корпус лодки с «ушком» триммера. Для этой цели можно использовать механическую мясорубку, у которой с помощью болгарки или ножовки по металлу отделяется нижняя часть. Затем в корпусе получившегося зажима делается отверстие диаметром 12 мм. Отверстие должно располагаться в поперечной плоскости винтового зажима.

    От металлической шпильки диаметром 12 мм необходимо отрезать кусок длиной 100 мм. С одной стороны данный отрезок шпильки слегка сплющивается и в нём делается отверстие диаметром 6 мм. В это отверстие продевается болт 6 мм, на который устанавливается «ушко» триммера. Болт необходимо стянуть самостопорящейся гайкой.

    Процесс установки мотора на лодку происходит в такой последовательности:

    • крепление устанавливается на транец и надёжно фиксируется с помощью резьбового соединения;
    • устанавливается самодельный лодочный мотор в отверстие крепления.

    Мотор можно заводить и управлять лодкой, ровно держа корпус лодочного двигателя, а при необходимости отклонять его в противоположную сторону поворота лодки.

    Редуктор и его влияние на работу

    Применение редуктора для лодочного мотора позволяет изменить направление осевого вращения. Редуктор изменяет в несколько раз скорость вращения вала, что положительно сказывается на рабочем ресурсе двигателя. При комплектации редуктором лодочного мотора следует придерживаться золотой середины и не ставить устройство с большим передаточным соотношением. Невыполнение этого правила приводит к чрезмерному расходованию топлива, невысокой скорости движения лодки и перегреву двигателя. Самый надёжный способ установить редуктор с оптимальным передаточным соотношением для данного двигателя — это испытать несколько различных устройств. Если при работе не будет ощущаться чрезмерной нагрузки, которая проявляется в невозможности быстрого набора высоких оборотов и скорость движения плавсредства будет довольно высока, то тогда данное передаточное соотношение можно считать оптимальным для данного двигателя.

    Электрические двигатели в качестве тяги для лодок можно использовать без редуктора. Тяговой силы таких устройств достаточно, чтобы стабильно работать в режиме прямой передачи крутящего момента на винт. Отличным инженерным решением является использование электродвигателя под водой. При таком расположении винт закрепляется непосредственно на валу электродвигателя.

    Самодельный мотор с коробкой передач

    Изготовить самостоятельно мотор с коробкой передач непросто, но такая конструкция позволит менять скорость движения лодки и изменять тяговые характеристики гребного винта. Такая конструкция удобна при ловле рыбы методом троллинга, кроме этого, переключение на более низшую передачу позволит более эффективно двигаться плавсредству против сильного ветра и при значительной нагрузке.

    Наиболее компактным вариантом двигателя, который можно изготовить самостоятельно, является устройство, в котором в качестве силового агрегата используется двухтактный двигатель от мопеда «Карпаты». Такое устройство будет иметь всего две скорости, но этого вполне достаточно.

    Двигатель устанавливается на самостоятельно изготовленную раму, которая представляет собой обрезанную часть рамы мопеда. Правая крышка и ведущая звёздочка снимаются, а к валу крепится небольшой редуктор, которому затем присоединяется стандартная «нога» от лодочного мотора «Вихрь», по которой и происходит передача крутящего момента. Все детали должны быть установлены таким образом, чтобы конструкция была максимально сбалансирована, иначе при движении будет ощущаться заметный перекос, а при использовании такого двигателя с лодкой ПВХ возможно опрокидывание плавсредства. Ручка управления таким устройством должна быть не менее 0,5 длины, иначе во время управления лодкой можно получить ожоги от горячего двигателя и колена глушителя.

    Достоинства такого лодочного мотора заключается в очень тихой работе, небольшом расходе топлива и возможностью переключиться на пониженную передачу, когда это необходимо.

    Все больше рыболовов задумываются об установке мотора на лодку. Он позволяет ускорить передвижение по водоему и избавить руки от тяжелой работы веслами. Когда физических сил у мужчины становится меньше, на помощь приходит смекалка. Оказывается, можно сделать лодочный мотор своими руками из различных бытовых приборов. Для тех водоемов, где запрещено использовать бензиновые двигатели, в качестве движущей силы применяется электроток. В остальных случаях лучше выбирать устройства с бензиновыми силовыми агрегатами.

    Из чего делают самодельные моторы для лодок

    Многие рыболовы имеют в кладовке или гараже неисправную электро- или бензотехнику. Если мотор в ней исправен, то можно такое устройство доработать под имеющуюся лодку. В некоторых случаях даже дешевле получается приобрести новый шуруповерт или бензокосу и доработать прибор, чем купить лодочный мотор. Именно финансовый вопрос толкает многочисленных «левшей» и «самоделкиных» на уникальные разработки.

    1. Чтобы сделать самодельный лодочный мотор с электроприводом, понадобится аккумуляторная дрель или шуруповерт. В этом случае рыболову придется решить следующие проблемы.
    2. К сожалению, емкости штатной батареи будет недостаточно для беззаботного плавания, поэтому придется брать на борт автомобильный аккумулятор 12V. Соответственно прибор также должен работать на таком же напряжении. Что касается мощности, то с легкой резиновой лодкой справится электроприбор, выдающий более 300 Вт.
    3. Скорость вращения у шуруповерта достаточно большая, поэтому необходимо установить понижающий редуктор.
    4. Также необходимо приобрести или изготовить самостоятельно приводной вал и гребной винт.

    Самодельный лодочный электромотор будет работать бесшумно, что очень важно для хорошей рыбалки. Кроме того, заменить вышедший из строя электромотор будет дешевле, чем отремонтировать лодочный двигатель.

    1. Значительно увеличить зону облова позволяют бензиновые моторы, сделанные для лодки своими руками. Это могут быть силовые агрегаты от бензопил, бензокос, мотоблоков и т. д. Выбор установки зависит от размера и конструкции судна, а также от того, какое из устройств имеется в наличии.
    2. Меньше всего доработок требуют триммеры. Они как будто созданы для установки на рыболовную лодку. Достаточно только вместо бобины с леской поставить гребной винт и уже лодочный мотор из триммера можно испытывать на близлежащем водоеме.
    3. Двигатели от бензопилы, мотоцикла или мотоблока потребуют большего вмешательства умелых рук. Требуется угловой редуктор от болгарки, вал и гребной винт.

    Все самодельные моторы для лодок требуют специального приспособления для крепления к борту плавсредства. Одно дело, когда судно имеет транец, к которому нужно присоединить двигатель. Несколько сложнее закрепить силовой агрегат на обычной резинке с надувными бортами по периметру.

    Изготовление двигателя из шуруповерта

    Хорошие самодельные моторы для лодок получаются на основе аккумуляторных шуруповертов. Оптимально выглядит применение прибора, у которого напряжение батареи составляет 12В. К такому электромотору можно будет подключить автомобильный аккумулятор с емкостью 45-55 А*ч. Доработка будет состоять из нескольких этапов.

    Подъемный механизм

    Гребной винт электромотора для лодки, сделанной своими руками, должен перемещаться не только в горизонтальной плоскости, но иметь определенный предел погружения и подниматься полностью из воды. Самой простой конструкцией будет система струбцин, к которой монтируется двигатель. Она жестко крепится к транцу при помощи стальной рамки и пластины. Струбцины оснащаются кольцами, через которые пройдет трубка. Внутри будет проходить вал из стальной проволоки или прутка. Для обеспечения легкого скольжения внутри трубки запрессовываются подходящие по габаритным размерам подшипники.

    Редуктор и гребной винт

    Шуруповерт способен развивать большие обороты, что требуется при сверлении. Самодельный электромотор для лодки не нуждается в таких больших оборотах, поэтому для их уменьшения устанавливается редуктор. Наиболее подходящим вариантом становится присоединение редуктора от болгарки. В патроне шуруповерта достаточно зажать верхнюю часть вала, чтобы обеспечить надежное соединение.

    Роль гребного винта может сыграть крыльчатка от автомобильной помпы или кулера компьютера. Но такой электродвигатель, сделанный своими руками, не сможет обеспечить лодке необходимую скорость. Сделать пропеллер можно из куска нержавейки толщиной 2,5-3,0 мм.

    1. Для начала необходимо вырезать квадратную заготовку размером 30х30 см.
    2. В центре размечается квадрат с длиной стороны в 5 см. Через углы проводятся диагональные линии. По ним будет проходить пропил до маленького квадрата.
    3. Каждый лепесток следует округлить и повернуть вдоль оси на 30 градусов.
    4. В центральной части делается отверстие для крепления к редуктору.
    5. Остается все надежно соединить и испытать полученный лодочный электромотор своими руками.

    Доработка бензокосы

    Лодочный мотор из триммера требует небольшой доработки, чтобы получить рабочую «лошадку» для плавсредства. Достоинством бензиновых триммеров является небольшая цена и ремонтопригодность. Самодельные моторы для лодок на основе бензокосы имеют встроенный бак, вал и редуктор. Можно поискать специальный комплект для переоснащения, в котором будет гребной винт и привод из нержавейки, а также набор переходников к валу триммера. Нередко встречаются комплекты со струбциной для установки на транец, поэтому проблем с креплением к плавсредству не будет. Если действовать по прилагаемой инструкции, то лодочный мотор из газонокосилки можно за 20-30 мин.

    Больше умений понадобится от рыболова, если он решил кардинально изменить конструкцию триммера. В этом случае появляется огромный простор для фантазии и смекалки. Один из вариантов предусматривает изготовление вертикальной ноги.

    1. Чтобы повернуть вал на 90 градусов по отношению к двигателю, понадобится редуктор от болгарки.
    2. Имеющуюся трубку от триммера необходимо укоротить при помощи отрезной машинки. Внутри втулки лучше заменить подшипниками.
    1. Простой винт можно сделать из полоски дюрали 10х30 см толщиной 2 мм. Приложив к заготовке трафарет с двухлопастным винтом, необходимо сделать разметку. Вырезать винт можно с помощью болгарки и зубила. Кромки необходимо обработать напильником. Положив пластину на ровную поверхность, следует отогнуть обе лопасти на высоту 1 см.

    1. В центре сверлится отверстие для соединения с валом. Чтобы во время вращения лопасть не задела баллон плавсредства, лучше сделать кольцевую насадку. Лодочный мотор на базе триммера готов, можно отправляться на водоем.

    Изготовление крепления и установка на лодку

    Самодельные моторы для лодок требуют наличия специального крепления. Принцип его изготовления выглядит так.

    Чтобы надежно установить лодочный мотор из мотокосы, необходимо использовать колечко, к которому монтируется ремень. Для соединения косы с транцем можно использовать старую ручную мясорубку. Из нее вырезается нижняя часть, в поперечной плоскости корпуса сверлится отверстие толщиной 12 мм. Некоторую доработку важно провести со шпилькой диаметром 12 мм длиной 10 см. Одна сторона сплющивается, в ней сверлится отверстие толщиной 6 мм. В него вставляется болт М6, затем насаживается ушко бензокосы и накручивается гайка.

    Установка самодельной установки на судно производится в следующем порядке.

    • На транец лодки монтируется самодельное крепление с помощью шпильки и соответствующей гайки.
    • Теперь устанавливается двигатель и фиксируется с помощью резьбового соединения. Остается проверить, как он поворачивается на лодке в разные стороны.

    Самодельные моторы для лодок – это не только возможность повысить скорость своего плавсредства. Процесс изготовления позволит включить мозг на полные обороты, в результате чего может родиться еще одно народное изобретение.

    КАК САМОМУ СДЕЛАТЬ МОТОР ДЛЯ ЛОДКИ? | Портовой.ру

    При ограниченном бюджете и золотых руках можно не только сделать лодку самому, но и двигатель к ней. Есть несколько механизмов, не используемые по первоначальному назначению, из которых можно получить добротную конструкцию. В данной статье будут представлены варианты получения самодельного лодочного мотора и инструкция по изготовлению.

    Содержание статьи

    Из чего сделать двигатель?

    Мотор для лодки ПВХ зачастую стоит дороже самого судна. Но дело не только в стоимости конструкции. На некоторых водоемах нельзя передвигаться с помощью бензиновых движков. К тому же электромотор имеет ряд преимуществ перед своими собратьями с заправкой горючим.

    • Отсутствие хлопот по покупке бензина, замене масла и неприятностей с выхлопными газами.
    • Небольшой вес и габариты по сравнению со многими заводскими агрегатами.
    • Значительная экономия в применении электропривода.
    • Можно создать аппарат, способный иметь хорошую тягу при незначительном потреблении электроэнергии.

    А самодельный лодочный мотор еще и будет более надежным устройством, поскольку владелец будет знать каждый винтик внутри. Если в гараже завалялись некоторые механизмы, которые уже не годятся для использования по прямому назначению, можно использовать следующие.

    • Дрель или шуруповерт.
    • Триммер.
    • Мотоблок.

    В качестве основы подойдет любое изделие с двигателем внутреннего сгорания.

    КАК САМОМУ СДЕЛАТЬ МОТОР ДЛЯ ЛОДКИ?

    Самодельный лодочный мотор из дрели

    В большинстве домов и квартир можно найти старенькую дрель или шуруповерт. Даже в новом виде они более доступны по цене, чем промышленный мотор. Если они работают на аккумуляторах и имеют кнопку для регулирования оборотов, то принцип работы с электромотором схож.

    • Наличие аккумулятора как источника питания.
    • Гребной винт с редуктором приводят плавсредство в движение.
    • Органы управления двигателем представляют собой кнопку реверса и рукоятку управления скоростью вращения.
    В большинстве своем заводские лодочные изделия герметичны, в связи с чем допускают пользование в воде. Этот факт исключается при выборе дрели или шуруповерта в качестве самодельного лодочного мотора, потому что они негерметичны.

    Но стоит помнить о том, что проникновение влаги на органы управления электродрели чревато неприятностями. Движок заглохнет и судно остановится. Плюсом будет то, что найти запчасти для дрели очень просто.

    КАК САМОМУ СДЕЛАТЬ МОТОР ДЛЯ ЛОДКИ?

    Еще одним значимым моментом является то, что она не предназначена для работы в постоянном режиме. Это не очень подходит для лодочных двигателей. Поэтому желательно создать запас мощности во избежание перегрева самоделки.

    • Начинать надо от ста пятидесяти ватт и более того.
    • В данном случае реально выбрать гребной винт с диаметром в сто тридцать миллиметров.
    • Общий вес судна составляет не больше трехсот килограммов.

    Рекомендуем прочитать: От чего зависит вес лодочных моторов?

    Напряжение дрели и шуруповерта может быть различным, как и аккумуляторов к ним. Но емкости последних для управления лодкой недостаточно. Тогда сгодится автомобильный аккумулятор, который выдает двенадцать вольт. С аналогичным напряжением лучше выбрать и дрель.

    Конечно, батарея аккумуляторов на любое напряжение спасет ситуацию. Но стоимость такого устройства может обойтись недешево.

    Нужные комплектующие детали

    Чтобы изготовить для лодок самодельные моторы из дрели, нужно собрать набор приспособлений и инструментов:

    • рейки для крепления движка;
    • при подвешивании на транец сгодится механическая часть от болгарки;
    • труба диаметром двадцать миллиметров подойдет для изготовления штанги, а каркас из профиля двадцать на двадцать миллиметров подойдет для установки мотора;
    • металлический прут для создания вала и листовой металл для винта;
    • ручные ножницы по жести;
    • электрическая дрель со сверлами;
    • углошлифовальная машина с отрезными и заточными дисками;
    • саморезы при наличии дерева в устройстве.

    Если нужно оперативно достать гребной винт, то желательно сделать подъемный механизм для управления мотором в вертикальном и горизонтальном положении.

    Для создания механизма нужно снабдить струбцины кольцами и провести через них трубку. Такое шарнирное приспособление обеспечивает надежность руля.

    КАК САМОМУ СДЕЛАТЬ МОТОР ДЛЯ ЛОДКИ?

    Редуктор и гребной винт

    Обороты дрели несколько больше тех, что требуются для работы гребного винта. Редуктор отрегулирует разницу.

    • Верхний редуктор способен снизить обороты с полутора тысяч до трехсот. При таком раскладе самодельный мотор позволит лодке двигаться плавно.
    • Нижний редуктор важен для горизонтальной постановки винта. Если он берется от болгарки, достаточно зажать его в патроне шуруповерта.

    Чтобы сделать пропеллер винта, нужно выделить определенные отрезки на стальном листе. Хватит квадрата двести на двести миллиметров и толщиной в три. Вырезать нержавейку намного труднее, но она предпочтительнее и служит дольше. Также можно взять лопатку от бытового вытяжного вентилятора.

    В центре листа нужно проделать отверстия. Они необходимы для посадочного винта. Прорези делают по диагонали, оставляя по центру окружность в тридцать миллиметров.

    Лопасти должны быть круглыми и равными. Разворачивать каждую нужно под определенным углом и направлением вращения, чтобы не было колебаний винта.

    Пробный «заплыв» делают в любой таре с водой, в которую влезет винт. Можно поехать на маленький пруд и опустить винт в воду без лодки. Такое испытание покажет, готов ли сделанный мотор к заплывам.

    Правильно собранный электродвигатель будет отбивать струйку воды, но без вибраций. Если что-то пошло не так, конструкцию, сделанную на лодку своими руками, всегда можно довести до ума с помощью большего угла наклона лопастей.

    Рекомендуем прочитать: Какое масло подходит для лодочного мотора Ямаха?

    Прежде чем сделать мотор для лодки, нужно понимать, как она будет с его помощью передвигаться. Важно учитывать вес судна со всеми вещами, мощность движка, силу тока и рабочее напряжение. Мощность мотора для резиновой лодки или ПВХ должна быть больше мощности нагрузки хотя бы на двадцать процентов. Данное преимущество пригодится при форс-мажорах.

    Желательно измерить напряжение при нагрузке и во время холостого хода посредством специального прибора.

    Лодочный мотор своими руками из триммера

    Отличный самодельный лодочный мотор получается из триммера. Такой электродвигатель делается просто из-за схожести аппаратов.

    У триммера или мотокосилки нет необходимости что-то отнимать и сильно переделывать. В частности, верхний редуктор остается таким же, как и система питания двигателя и управления.

    Вариант считается весьма выгодным и удобным, потому что в устройстве присутствует трансмиссия и двигатель. Остается сделать крепление для плавсредства, убрать область с диском и поставить гребной винт. Но не будем забывать о недостатках.

    • Стоит помнить, что мотор для лодки из триммера обладает малой мощностью. Плыть против течения такому прибору трудно.
    • Лодочный мотор из триммера идеально подходит для передвижения на небольших водоемах со стоячей водой. А это не всегда предел мечтаний любителей активного отдыха.
    • Придется привыкать к сильному шумовому эффекту и задымлению.

    В целом подобный самодельный лодочный мотор получается не совсем дешевым вариантом из-за стоимости мотокосилки. Но если она уже есть и в ней появились дефекты, ее легко можно переделать в движок для самых разных моделей плавучих средств. Он подойдет небольшим катерам, его выдержит лодка из фанеры из-за легкости конструкции и надувная тоже.

    Самодельный лодочный мотор из мотоблока

    Если предыдущий вариант считается маломощным, то устройство из мотоблока наоборот. У техники для работы с землей, как правило, надежные четырехтактные движки внутреннего сгорания. Такой мотор для лодки, изготовленный своими руками, способен везти пассажиров даже против течения на внушительной скорости.

    Правда, приличный объем не позволяет ставить подобные конструкции на лодках ПВХ. По крайней мере на малых. Принцип того, как сделать лодочный мотор, из мотоблока следующий.

    Рекомендуем прочитать: Преимущества лодочных моторов Tohatsu

    КАК САМОМУ СДЕЛАТЬ МОТОР ДЛЯ ЛОДКИ?
    • Вместе фрез в одной плоскости с валом ставят алюминиевые лопасти.
    • Лопасти должны находиться перпендикулярно движению судна. На вид это прямоугольные пластины, наполовину скрытые под водой. Остальная часть свободно перемещается по воздуху.
    • Устройство крепится к корпусу плавсредства и дает ему возможность легко двигаться даже на мелководье и водоемах со стремительным течением.

    Возможные самоделки для лодки ПВХ своими руками

    Самодельный лодочный мотор можно построить из движка от вентиляции или печки из легковушки. Либо взять автомобильный компрессор «Гном».

    Однако для таких моделей существует ряд минусов.

    • Первый вариант погружается на валу. Но при этом герметичность нарушается. Приходится продумать, как решить эту проблему оперативно.
    • Компрессор считается мощнее и устанавливается вертикально сверху. При этом соединяется с винтом через угловой редуктор и вал.
    Работать с указанными конструкциями реально при наличии технического опыта. Иначе лучше обратиться к механику.

    К примеру, тот, кто использует лодки под мотор, сделанные без чьей-либо помощи из фанеры, в состоянии справиться с переделкой мотоблока.

    При всем многообразии лодочных моторов сделанные для судна ПВХ своими руками являются приемлемыми вариантами. По отзывам можно судить, что продолжительность их работы не отличается от заводских при грамотной переделке и сборке.

    Стоит помнить, что перед использованием на большой воде, нужно протестировать изготовленный лодочный мотор своими руками. Это можно сделать хотя бы у берега водоема. В любом случае обретенный опыт всегда поможет при столкновении с неожиданностями в работе электродвигателей.

    можно ли сделать и как правильно?

    Наличие двигателя на лодке значительно облегчает жизнь ее владельцу. Однако бензиновые двигатели издают много шума и потребляют большое количество ресурсов. Альтернатива такому виду движущей силы – электромоторы. Это тихие агрегаты, работающие на дешевом электричестве и незначительно уступающие бензиновым лодочным двигателям в эффективности передвижения. Такой вариант двигателя обойдется дешевле, тем более, можно сделать электромотор на лодку своими руками.

    Особенности и преимущества устройства

    В названии «электромотор» кроется суть приспособления, которое им обозначается. Под электромотором для лодок подразумевается агрегат, приводящий в движение плавательное средство за счет движения лопастей. Его действие основывается на физических законах. Особенностью электромоторов является ресурс, который они потребляют для выполнения своих функций.

    Сегодня во всем мире распространены моторы для лодок, работающие на топливе. Электромотор для лодки, в отличие от подобных агрегатов, работает за счет потребления электричества, а не бензина. Среди некоторых владельцев лодок распространено мнение о низкой эффективности подобных устройств. Однако оно ошибочно. При правильной конструкции электромотор способен обеспечить силу тяги, достаточную для передвижения плавательного средства по воде на нормальной скорости.

    Кроме того, самодельный двигатель обладает целым рядом преимуществ, например:

    1. Конечные расходы на создание такого устройства будут значительно ниже рыночной стоимости заводских бензиновых двигателей и электромоторов.
    2. Действующее в стране законодательство, охраняющее природу, строго регламентирует использование электрических моторов для лодок. На самодельные агрегаты эти правила не распространяются.
    3. Устройство работает, практически не издавая шума. Данная черта будет особенно полезна рыбакам, ведь любые громкие звуки могут спугнуть потенциальный улов.
    4. Электричество стоит дешевле, нежели топливные материалы. Кроме того, устройства, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, потребляют несравнимо больше ресурсов, нежели самодельные электродвигатели.
    5. Владелец лодки имеет возможность самостоятельно подобрать подходящую для него мощность агрегата. Основой самодельного мотора является дрель или другие устройства. Именно от их мощности зависят характеристики будущего двигателя. Какое устройство выберет мастер, такими будут показатели электродвигателя.

    Создать самодельный электромотор довольно просто. Достаточно четко следовать инструкции. Однако понадобятся определенные материалы и инструменты. Проблем с доступом к ним быть не должно. Большая часть необходимых инструментов уже имеется в запасе у любого хозяина. Все материалы можно найти в свободной продаже в торговых точках. Несложно найти и чертежи, необходимые для проведения работ.

     Материалы и инструменты

    При подборе оборудования необходимо обратить внимание на две вещи: мощность и напряжение. Данные параметры являются основоположными, и от них зависит качество работы готового электромотора. Мощность зависит от выбранной дрели (за основу в данном случае берется именно этот инструмент), поэтому в первую очередь нужно подобрать это оборудование.

    При подборе дрели необходимо ориентироваться на ее мощность. Данный показатель должен превышать сто пятьдесят Ватт. Брать инструмент с меньшими характеристиками не стоит. В таком случае готовое устройство не будет эффективно работать в движущейся воде (то есть, плавать с таким агрегатом по реке не получится). Лучше всего использовать аккумуляторный перфоратор.

    Перфоратор оснащается реверсом, обладает несколькими режимами работы. Данное обстоятельство важно для мотора, который будет двигать плавательное средство, поскольку оно позволит в будущем контролировать скорость работы электродвигателя.

    Второй важный параметр – напряжение. Не следует использовать батареи на восемнадцать Вольт. Их сложно найти и стоят они дорого. Лучшим выбором будет дрель, работающая под напряжением десять или двенадцать вольт. Такой аккумулятор стоит сравнительно дешевле, и, что самое главное, его гораздо легче найти в продаже.

    После выбора оптимального оборудования, можно собирать материалы. Для создания двигателя необходимо предварительно обзавестись:

    1. Электрической дрелью, которая будет выполнять функцию мотора.
    2. Струбцинами, при помощи которых будет крепиться дрель.
    3. Редуктором. Можно использовать элемент от болгарки, если предполагается установка мотора на транце лодки.
    4. Круглыми трубками диаметром двадцать миллиметров.
    5. Профилированными трубами (20*20 миллиметров).
    6. Круглым металлическим прутом. Он будет использован для создания вала электромотора.
    7. Листовым металлом, из которого будут изготовлены винты.

    Также понадобятся некоторые инструменты:

    • ножницы для резки металла;
    • аппарат для сварки;
    • болгарка;
    • электрическая дрель с набором сверл;
    • саморезы с шуруповертом, если при создании мотора будет использоваться дерево.

    После того как все элементы будут собраны, можно начинать создавать лодочный электромотор своими руками. Вся процедура состоит из нескольких этапов. Начинать работу следует с создания подъемного механизма для крыльчатки. Для того, чтобы будущее устройство работало нормально, рекомендуется тщательно следовать инструкциям, предоставленным ниже.

    Создание электромотора

    Как уже было сказано ранее, начинать делать электромоторчик своими руками необходимо с создания подъемного механизма для крыльчатки. Он позволит поднимать данный элемент над водой. Для его создания необходимо приварить трубку из металла к заранее подготовленным струбцинам.

    На эту трубку необходимо сначала прикрепить базу (каркас, имеющий вид пирамиды, направленной меньшим основанием в направлении воды). На большом основании крепится станина, на нижний край приваривается еще одна трубка. На станине устанавливается подшипник. Через него и трубку, приваренную снизу, необходимо пропустить вал.

    В качестве вала можно использовать трубку или проволоку. Однако первый вариант более удачный:

    • во-первых, на трубку можно будет прикрепить подшипники (на обоих концах) что уменьшит силу трения;
    • во-вторых, желательно, чтобы данный вал был тонким, но крепким. В случае с проволокой придется использовать изделие большого диаметра.

    После того, как все действия закончены, можно переходить к следующему этапу. Следующий шаг – установка редуктора и пропеллеров.

    Редуктор/пропеллер

    По бокам вала рекомендуется прикрепить редукторы. Желательно предварительно создать их самостоятельно, ориентируясь на параметры электрического двигателя. Однако данный процесс может занять очень много времени. Поэтому можно купить устройство или использовать редукторы, установленные на болгарке.

    В зависимости от конкретного двигателя может понадобится один или два редуктора. При выборе устройства необходимо ориентироваться на одно основное правило – желательно, чтобы передающее число было небольшим. Оптимально, если редуктор будет способен понижать обороты в 5 раз. Это обеспечит нормальный ход плавательного средства.

    Нижний редуктор необходим для горизонтального монтажа винта. Если используется редуктор от такого инструмента, как болгарка, достаточно будет зажать его в патроне от дрели. В качестве пропеллера также можно использовать элементы других устройств. Если такового нет, можно сделать самодельный винт. Для этого необходимо:

    1. Вырезать квадрат (длина одной стороны – тридцать сантиметров).
    2. Просверлить в его центре отверстие.
    3. Сделать прорези по диагонали (расстояние между прорезями должно быть не менее пяти сантиметров).
    4. Образовавшимся лопастям необходимо придать округлый вид. Важно, чтобы размер лопастей был одинаков, в противном случае возможно возникновение сторонних вибраций.

    Закрепить пропеллер на валу можно при помощи болта и гайки. Именно для этого в центре металлического листа делалось отверстие.

    Последние доработки

    Далее необходимо соединить редуктор с мотором, то есть, с дрелью. Сделать это просто – достаточно зажать редуктор в патроне дрели, как уже было сказано ранее. Если же база не совпадает с размером дрели, необходимо использовать дополнительную трубку.

    Трубку необходимо плотно надеть на вал. Чтобы последний не вращался в ней, нужна надежная фиксация. Обеспечить ее можно, проделав сквозное отверстие в трубке и валу. Далее оба элемента необходимо зафиксировать шпилькой. Такая фиксация предотвратит вращательные движения вала.

    После того как устройство будет готово, самодельный лодочный электромотор необходимо проверить. Достаточно набрать воды в ванну и запустить электромотор в ней. Если давление ощущается рукой, двигатель работает нормально. Можно крепить его к судну и проводить проверку в водоеме.

    Управление мотором и другие конструктивные варианты его создания

    Хотя электромотор и готов, однако он пока не способен проводить повороты. Для того чтобы не поворачивать при помощи весел, в конструкцию необходимо внести небольшие доработки. Достаточно приделать к центральной части крепления болт, на который затем надеть трубу. Это даст возможность проводить повороты, путем изменения положения базы и, соответственно, электромотора.

    К базе можно приварить еще одну ручку, выведя на нее регулятор, отвечающий за подачу тока на мотор. Целесообразно будет использовать реостат. Однако в таком случае придется немного изменить саму дрель, соединив мотор, размещенный в ее корпусе, с реостатом. Это позволит создать более функциональную конструкцию.

    Шуруповерт в качестве мотора

    Существует несколько способов, как можно сделать электромоторчик. Вместо дрели допустимо использование шуруповерта. По конструкции он почти не отличается от устройства с дрелью. Отличительной чертой изделия является более низкая стоимость его обслуживания. Так, одного аккумулятора на двенадцать Вольт будет достаточно для шестичасовой работы устройства. Однако придется пожертвовать скоростью движения из-за меньшей мощности.

    Для того, чтобы плавательное судно двигалось быстрее, можно использовать винты с большим шагом. Кроме того, как и в предыдущем случае, электромотор на основе шуруповерта можно оснастить рукоятями, которые облегчат управление.

    Электромотор из тримера

    Отлично подойдет для этой цели и тример. Процесс создания мотора при использовании данного устройства существенно облегчится. Единственное, что необходимо будет сделать мастеру – укоротить длину устройства и приделать к нему винт. Необходимости в креплении редуктора нет.

    Также не нужно дорабатывать управление и систему, отвечающую за питание мотора. Единственная трудность, которая может встретиться на пути – проблема крепления устройства к лодке. В особенности к надувной. Но и она решаема.

    В качестве электромотора можно использовать агрегаты, за счет которых работают стеклоомыватели, или же простой электрический мотор. В последнем случае могут возникнуть трудности с питанием, поскольку стандартные моторы работают за счет переменного напряжения в двести двадцать Вольт. Проблема решается установкой инвертора.

    Таким образом, владелец плавсредства может создать электромотор для лодки своими руками. Особых умений для этого не нужно. Следует только приобрести необходимые материалы и подготовить некоторые инструменты. В качестве мотора рекомендуется использовать дрель мощностью более ста пятидесяти Ватт. Такой показатель позволит двигаться на лодке как при стоящей воде, так и по реке.
    Кроме дрели, можно воспользоваться тримером или обычным электрическим двигателем. Еще один вариант – электромотор на основе шуруповерта. Такое устройство более дешевое в обслуживании, однако могут возникнуть проблемы со скоростью перемещения плавательного средства.

    Вконтакте

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Для тех, кто хочет превратить едок в травку … | Стр. 2

    Это тупая нерабочая идея.

    Просто прочтите предыдущие сообщения. Игнорируйте всех людей, которые говорят, что они ДУМАЮТ, что это сработает, читайте людей, которые сказали, что ПРОВЕРИЛИ ЭТО. Мотор струнного триммера не может толкать лодку.

    Да, вы можете поместить опору в токарный станок и сточить ее до тех пор, пока она не станет достаточно маленькой, чтобы двигатель не умер, но тогда у вас есть маленькая игрушка, которая не будет толкать приседания.Да, вы можете модифицировать что-то с гораздо более мощным двигателем, но тогда это уже не дешевая, легкая и простая вещь, не так ли? Если вы хотите модернизировать щеточную пилу за 500 долларов, почему бы просто не пойти на склад Sportsman’s Warehouse и не купить подвесной двигатель за 500 долларов, который исправно работает прямо из коробки?

    Подумайте об этом. Если мотор-триммер объемом 50 куб. См толкает лодку, почему бы Minkota не сделать его и не продать? Причина в том, что все они будут возвращены как нерабочие. Просто как тот. Возьмите веревку и закрутите ее в воздухе.Не требует много энергии, правда? Теперь грести на каноэ. Требует НАМНОГО БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ, не так ли?

    (Я работал над несколькими проектами, связанными как с триммерными двигателями, так и с подвесными двигателями. У маленького газового триммера НИКОГДА не будет достаточно мощности, чтобы толкнуть что-либо, что может унести человека. в воду. Налейте масло в воду вручную и избавьтесь от шума и хлопот.)

    Все еще не уверены? Думаете, производители больших подвесных двигателей скрывают от вас какой-то гениальный секрет? Затем посмотрите видео, опубликованное каким-то булавочным головорезом, который «запатентовал» это «изобретение».Это ранее в этой ветке. Посмотреть на себя. Работает только вниз по течению! Правильно, он движется вперед, только если вода уже движется в этом направлении. Когда он пытается двинуться против слабого течения, он увеличивает масштаб видео, чтобы вы не могли видеть, что лодка не движется. (Спросите себя, почему он не испытал его в спокойной, неподвижной воде? М-ммм? Потому что он не работает, вот почему.) Если вы достаточно тупой, чтобы нужен мотор, чтобы идти вниз по течению, то это идеальный проект для вас.

    Шиш.

    глушит двигатель Weed eater | Лодка Design Net

    Том сталкивается с настоящей проблемой с модификациями выхлопа. Как двухтактные, так и четырехтактные двигатели требуют определенного противодавления для выполнения двух основных функций: загрязнение всасываемого воздуха / топливной смеси (выхлопные газы) и удержание сжатого газа. Чем выше мощность двигателя, тем меньше противодавления вам нужно.

    На заре разработки двухтактных дизельных двигателей было изобретено несколько хитрых приемов для решения обеих проблем, и с тех пор они используются хот-роддерами на двухтактных (и четырехтактных) бензиновых и дизельных двигателях.Предполагаются основы, такие как согласование портов и изогнутые пути потока. Что обычно не обсуждается, так это уловки, такие как реверсивные выступы или конусы на выхлопном отверстии (помогает предотвратить загрязнение выхлопных газов), контроль обратного давления и контроль температуры.

    Средства защиты от реверсии предотвращают повторное попадание выхлопных газов в камеру сгорания, когда порт снова открывается, в то время как газы все еще удаляются. На небольших двигателях губа или реверсивный конус могут быть установлены в самом отверстии порта.Идея состоит в том, чтобы предотвратить обратное проникновение в камеру более медленно движущихся выхлопных газов, которые прилипают к выходному отверстию охладителя и стенкам трубопровода. Конусы работают лучше всего, но в небольших двигателях обычно используется только выступ, который служит стенкой, чтобы замедлить вихри более холодных выхлопных газов, которые не закручиваются обратно в камеру.

    Также очень важно поддерживать центрированный поток в выпускной трубе. В этом отношении помогают реверсивные конусы. Стенки трубы довольно быстро остывают сразу за пределами камеры.Более холодные стенки замедляют поток газа по мере его скольжения, что также замедляет газы, расположенные в более центре. Сохранение тепла в трубке может существенно повлиять на производительность. Толстостенные трубы и обертывание стеклом — распространенные уловки. Это одна из причин, по которой производители используют большие и тяжелые чугунные коллекторы, которые удерживают тепло в трубе.

    В небольших двигателях давление обычно регулируется 3 различными способами; ограничение, сбивающее с толку или под патрон. Можно подумать, что это одно и то же, но это не так.Прямоточные глушители типа «стеклопакет» ограничивают и эффективно сужают путь потока, одновременно допуская некоторое шумоподавление из-за внутренней изоляции. Жалюзи внутри сжимают поток до меньшего диаметра, и поток, который вихряется на задней стороне каждой жалюзи, частично поглощается изоляцией.

    Камерные глушители являются наиболее распространенными и, как следует из названия, перенаправляют поток для получения импульсов не в фазе для подавления шума и ограничения потока.

    Глушители с перегородкой — это «настраиваемые» типы, такие как Super Trap. Снова поток перенаправляется, но на этот раз проходит через набор перегородок. Супер ловушку я использовал много раз, и это умная установка с использованием перфорированных дисков для перенаправления потока. Чем больше установлено дисков, тем больше путей эвакуации, поэтому меньше противодавления, чем меньше дисков установлено, тем больше контроля давления и шума.

    Если вы хотите немного снизить шум двигателя, не теряя при этом слишком большую мощность, вам необходимо контролировать поток, поддерживая давление, поддерживать выхлопные газы горячими, а поток центрированным в трубе, насколько это возможно, и, наконец, уменьшить загрязнение.

    На двигателе цепной пилы я бы использовал реверсивный конус в порту. Я бы сделал толстостенный заголовок с изгибом 45 градусов и бросил бы его в Super Trap, хотя бы потому, что вы можете настроить его под свои нужды. Несколько прогонов с анализатором выхлопных газов позволят получить правильное давление, а также смесь. Труба с толстыми стенками будет удерживать тепло в трубе, поэтому газы лучше текут, а обратный конус предотвращает загрязнение. Вам нужно будет поэкспериментировать с длиной трубы, чтобы она соответствовала требованиям к выходу.

    Это намного проще сделать, чем описать.Остановка в местном магазине гонщиков на картингах предложит массу трюков. Большинство из них используют глушители с камерами (большие), но они также знают, какое давление им нужно, и настраивают длину трубы в соответствии с желаемой кривой крутящего момента. Они могут наполовину снизить уровень децибел на открытом выхлопном двигателе, сохраняя при этом максимальную мощность.

    Сделай сам. Триммер как лодочный двигатель. • CIMFLOK.COM

    Идея легкого подвесного мотора для небольшой лодки, в том числе и резиновой, интересует многих рыболовов и не только.Двигатель, который мог бы стать альтернативой электромотору с тяжелыми и недешевыми аккумуляторами и небольшим запасом мощности плюс возможность подзарядки на природе, — мечта многих. Если добавить относительно невысокую цену и универсальность, то есть возможность использовать в других полезных целях. затем мотор триммера (косилки или газонокосилки. Называйте как хотите). неплохой вариант. А если у вас уже есть триммер, будет неплохо использовать его в качестве двигателя для лодки.
    Зачем обрезать? Легкий, современный, «малопький», со встроенным бензобаком, с готовыми органами управления: дроссельной заслонкой, стартером.Есть даже длинная «нога». Что еще тебе нужно?
    Но необходимо приспособить этот агрегат к лодке, чтобы он выполнял функции лодочного мотора. И здесь есть разные варианты.

    Первый, самый простой, но не самый дешевый. закупаем необходимые запчасти.

    • Зажим для крепления самодельного мотора подвесного триммера к транцу лодки

    Хоть и не обязательно покупать готовое, но сделать его своими руками вполне возможно: немного фантазии и прямые руки.

    Здесь немного сложнее, но не безнадежно. В первом варианте покупайте готовый набор. Да, есть такие комплекты для применения триммера в качестве лодочного мотора, которые можно приобрести в магазине. В комплект входит переходник на гибкий вал триммера. Переходы могут быть универсальными, и это радует. Кстати, зажим часто тоже идет в комплекте, поэтому при покупке сначала нужно уточнить состав упаковки.
    Установка на триммер объяснена в инструкции и занимает не более 30 минут со всеми подготовительными работами.
    Это все. Вы можете испытать готовый триммер с подвесным мотором и установить на лодку.

    Второй вариант. Доработки косилки для подвесного мотора.

    Максимально делаем своими руками. Предлагается рассмотреть на конкретном примере мастера Виговского И.
    Бензиновый триммер Weedwacker. (можно использовать любой другой с аналогичными характеристиками)
    Двигатель: двухтактный, объемом 25 см3
    Мощность: около 700 Вт.
    Вес: 4,5 кг.
    С согнутой ногой.

    Переделки триммера были следующие:

    Переделка гнутого вала.
    Первым делом снял с катушки штатную гайку с леской. Это трубка длиной 20 мм. С внутренней резьбой. Если разрезать, то получится два 🙂
    Важно. Гайки нужно беречь, так как хитрые производители придумали резьбу: не метрическую и не дюймовую.
    Потом снял и выкинул пластиковую крышку с газовым ключом.
    1. Резинка коническая (автозапчасти).
    2.Орех (обычный).
    3. Винт.
    4. Гайка (обычная).
    5. Втулка втулки с канавкой.
    6. Бронзовая втулка (стандарт).
    7. Дюралюминиевые трубы подходящего диаметра.
    8. Вал мертвого дерева.
    9. Гибкий вал
    10. Пластиковый протектор гибкого вала.
    На конце гнутой трубы роликовых подшипников нет, а стоит обычная бронзовая втулка (подшипник скольжения). Этот рукав нужно аккуратно обрезать. Для этого не забудьте снять гибкий металлический вал с трубы, отвернуть гайку и снять кормовой вал
    После снятия бронзовой втулки выбиваем пластиковый протектор гибкого вала из металлической гнутой трубы и бросаем трубу. прочь, потому что она стальная и все попытки ее выпрямить ни к чему.
    Взамен стандартной трубы взял дюралюминиевую примерно с таким же внутренним диаметром. В нее предварительно проткнули бронзовую втулку (внутренний диаметр трубки был немного меньше) и прижали ее по пазу с помощью молотка, но осторожно и осторожно, чтобы не повредить бронзовую втулку.
    Пластиковый протектор немного обрезан по диаметру и плотно вставлен в трубку. Если внешний диаметр трубки большой и не влезет в монтажное отверстие на головке двигателя, то ее необходимо обработать до нужного размера.
    При желании вал можно сделать длиннее стандартного гибкого. Необходимо взять трубу нужной длины и вместо гибкого вала установить стальной стержень нужной длины. Итак, вал готов.

    Изготовление винта.

    Не надо приспосабливать косилку винт от «Салюта» или, не дай бог, от «Вихря» они не подходят. Вы можете сделать намного проще.
    Возьмите полосу 2 мм. размер дюраля 100х30 мм. и обрабатываем по чертежу.Заточка кромок.
    Шаг шурупа около 10 мм., То есть если поставить пластину на стол, то нужно отогнуть лезвие на высоту 10 мм., Затем загнуть вторую пластину.
    Винт легко регулируется. Если обороты невелики, можно обрезать лопасти или отрегулировать шаг винта, используя стык с предварительным отжигом дюралюминия.
    Затяните винт гайкой и крепко держите — ключ не нужен. Если винт чего-либо касается, двигатель останавливается.
    Внимание: можно и нужно сделать кольцевую насадку, так как можно случайно прикрутить винтом баллоны лодки.

    Газовая полоса.

    Родная пластиковая накладка на патрубок с газовым ключом безжалостно выкинута наружу. Взамен купил велосипедный переключатель передач и установил его на кузов.
    И еще: в будущем планирую изменить направление выброса выхлопных газов в сторону винта.

    Крепление вала к двигателю.

    Изготавливается из 20 мм. Ламинированная фанера представляет собой две накладки, которые крепятся к головке мотора и зажимают вал четырьмя винтами.Вал можно отделить во время транспортировки.

    Итоги эксплуатации:

    Мотор проработал один сезон, то есть все лето по субботам-воскресеньям и один длительный поход в течение 25 дней. За это время сгорело 15 литров. 92 бензин.
    Обкатка двигателя должна производиться на смеси бензин-масло 1:40 (как в паспорте). Для бега достаточно сжечь один бак (0,5 л). Затем можно разбавить бензин маслом в соотношении 1: 100.
    Протестировано и не влияет на состояние мотора.
    На одном баке (0,5л.), В штиль можно проехать около 10 км.

    Скорость под мотором лодки от косилки (измерена по GPS) :

    Катамаран типа «Простор» массой 120 кг., В штиле, с одним человеком на борту. 7,9 км / ч.
    Катамаран типа «Простор» массой 120 кг. с одним человеком и барахлом на борту катамарана «Альбатрос» с двумя людьми и мусором на буксире. 5,6 км / ч.
    Используйте триммер не только по прямому назначению, но и как отличную альтернативу подвесному двигателю .

    Преобразование триммера в лодочный мотор

    Из чего сделаны самодельные лодочные моторы?

    При желании мотор для легкой лодки можно сделать своими руками. В большинстве случаев за основу берут уже готовые инструменты.

    Часто используются:

    1. Газонокосилка идеальна для создания триммера. Он рассчитан на длительное использование, поэтому может прослужить долго.
    2. В некоторых случаях переделывают строительный миксер. В этом случае батареи выступают в качестве источника энергии. Эта версия идеально подходит для тихой рыбалки, но не рассчитана на длительное использование.
    3. Бензопила применяется редко. Однако его конструктивные особенности определяют, что необходимо провести серьезную переделку.

    Преимущества использования триммера

    Триммер имеет ряд преимуществ, которые определяют его распространение.

    Основными являются следующие:

    1. Относительно невысокая стоимость.
    2. Легкость сборки и разборки.
    3. Малый вес.
    4. Высокая скорость при движении.
    5. Высокая мощность, часто чрезмерная.
    6. Экономичный.
    7. Изначально стоит дроссель и стартер.
    8. Есть специальная ножка, позволяющая регулировать мощность устройства.

    Эти и многие другие качества определяют довольно широкое использование триммеров в последние годы.

    Принцип работы

    Рассматривая триммер, следует обратить внимание на то, что такой механизм обеспечивает высокую скорость вращения лезвий.Это обеспечивает высокую скорость движения лодки по воде.

    К особенностям принципа действия можно отнести следующие пункты:

    1. Лезвия повернуты наружу.
    2. Установленный мотор в верхней части передает вращение лопастей.
    3. Для повышения надежности вал, соединяющий двигатель с лопастями, расположен в защитной трубке.

    Как сделать лодочный мотор из триммера своими руками?

    Для передвижения моторной лодки часто устанавливают легкий подвесной мотор.Следует учитывать, что такой механизм довольно дорогой и сложный в обслуживании.

    Маленькие лодки часто оснащаются моторными триммерами. Сегодня они очень популярны; для оборудования приобретается специальная насадка. Рассмотрим его особенности подробнее.

    Что такое насадка для триммера подвесного мотора?

    Light Лодочные моторы часто изготавливаются из триммера.

    Основными являются следующие:

    1. Зажим для установки самодельной конструкции с триммером на подготовленный транец лодки получил широкое распространение.Этот вариант считается более доступным, но отличается повышенной эффективностью в использовании. Особая конструкция позволяет использовать устройство в качестве гребного винта. При выполнении обычной функции мотора механизм имеет небольшие размеры, легко устанавливается и снимается, что определяет его очень широкое применение.
    2. Винт пропеллера. Этот вариант немного сложнее предыдущего, но на рынке уже есть готовые механизмы, отличающиеся повышенной эффективностью использования.Не рекомендуется выполнять самый мощный вариант конструкции, так как из-за возникающей тяги легкая лодка из ПВХ может просто перевернуться. Часто в комплект поставки входит специальный привод из коррозионно-стойкой стали, а также некоторые переходники, которые делают триммер практически универсальным подвесным мотором.
    3. Другой распространенный вариант — преобразование стандартной косилки в двигатель, используемый для создания тяги. В этом случае рекомендуется отдать предпочтение обычным триммерам, для работы которых требуется бензин.Сравнительно небольшой вес в 4,5 кг является весомым преимуществом этой версии.

    Как сделать из триммера лодочный мотор своими руками?

    Лодочный мотор из триммера можно сделать своими руками.

    Для этого потребуется следующий набор инструментов:

    1. Триммер, который служит основой для создания будущей лодки. Для небольшой лодки рекомендуется создавать конструкцию мощностью 0,8 кВт. Даже этого показателя вполне хватает, чтобы достичь скорости порядка 5-7 км / ч.Если двигатель рассчитан на массивную и тяжелую лодку, то следует выбрать более мощный триммер.
    2. Винт в большинстве случаев изготавливается из дюралюминия, толщина которого составляет около 2 мм. Такой материал может служить долго и не образует коррозии на поверхности.
    3. Для работы с металлом также необходимы тиски, позволяющие закрепить материал для его обработки.
    4. Для соединения отдельных элементов требуется сварочный аппарат. Лучше всего использовать полуавтоматический вариант дизайна, так как при его использовании, даже при отсутствии должного опыта, можно получить качественное соединение.

    Изготовление этого продукта нельзя назвать простым процессом, но его все же можно провести в домашних условиях.

    Инструкция выглядит так:

    • Готовим проекты связанные с изготовлением винта. Самостоятельно провести расчет практически невозможно.
    • Кромки винта заточены.
    • Лезвия часто изогнуты на 10 мм. В некоторых случаях материал не складывается, так как отличается высокой степенью пластичности.
    • Винт фиксируется на месте головки триммера.
    • В Интернете можно найти большое количество переходников, предназначенных для подключения двигателя к гребному винту. Они дешевы.

    Преимущества и недостатки использования триммера

    Давайте посмотрим на преимущества использования триммера:

    1. Вам не нужно покупать дорогой лодочный мотор.
    2. ДВС, изготовленный из триммера, потребляет меньше бензина, чем лодочный двигатель.
    3. Двигатель кустореза компактнее стандартного лодочного двигателя.
    4. Двигатель бензорезки отличается повышенной прочностью, герметичностью корпуса и встроенным баком.
    5. В нем есть все компоненты, необходимые для управления самодельным мотором: стартер, рычаг газа, тяга, вал, топливный бак.

    Не забываем о минусах такой переделки:

    1. Бензиновый двигатель от триммера маломощный, и плыть с ним на лодке против течения будет сложно или невозможно. По этой же причине он не справится с тяжелым кораблем.
    2. Мотор для лодки из кустореза подходит для передвижения по водоемам со стоячей водой, что может не подойти любителям активной рыбалки на реке.
    3. Также немаловажным недостатком является повышенный уровень шума мотора триммера , а некоторые модели могут задымить.

    Изготовление крепления для установки двигателя на корабль

    Самодельный лодочный мотор от бензореза можно установить с помощью уже готового зажима. Но если у вас в гараже валяется старая ручная шлифовальная машинка, сделать крепление для двигателя, с помощью которого ее можно будет установить на транец, не составит труда:

    1. С помощью болгарки вырежьте нижнюю часть болгарки. и просверлите отверстие 12 мм в поперечной плоскости корпуса.
    2. Расправьте один конец шпильки сечением 12 мм и длиной 100 мм и просверлите в полученной плоскости отверстие диаметром 6 мм.
    3. Вставьте болт подходящего диаметра поперечного сечения в полученное отверстие. На него будет надеваться триммерное кольцо, изначально предназначенное для крепления ремня.
    4. Крепление DIY теперь можно прикрепить к транцу лодки с помощью шпильки и гайки. Установите двигатель и закрепите соответствующей гайкой.

    Принцип работы

    Лодочный мотор триммера имеет более высокую скорость лопастей, что позволяет быстрее перемещаться по реке.Когда газонокосилка работает, чтобы косить газон, ножи поворачиваются в другую сторону. При изготовлении мотора для лодки лопасти двигателя переворачивают. Тогда двигатель будет толкать лодку. Чем выше лопасти расположены над поверхностью воды, тем выше скорость вращения и выше скорость лодки.

    Переделка коленчатого вала

    Сначала необходимо отремонтировать коленчатый вал. Для этого нужно взять гайку высотой 2 см в виде цилиндра с резьбой внутри.Ослабленные гайки и болты необходимо сохранить, поскольку они имеют нестандартную резьбу. Затем переделывают штангу с жестким валом. Вытяните гибкий вал из стержня, сняв гайку.

    Конец стержня не имеет подшипников, он заменен втулкой, поэтому его нужно вырезать. Снимите протектор. Поскольку металлическая труба изогнута, ее сложно выровнять, и поэтому она не будет использоваться. Вместо этого следует выбрать дюралюминиевую трубу того же диаметра или меньше диаметра рукава.

    В трубу установлена ​​бронзовая втулка.Для этого нужно немного расточить трубу. Затем следует осторожно прижать втулку молотком по пазу. В этом случае не рекомендуется прилагать усилия, чтобы гильза не испортилась. Протектор обрезается до нужного диаметра и помещается в планку. Если труба имеет большой диаметр и ее сложно вставить в отверстие головки ДВС, то ее следует повернуть до необходимого размера.

    Вместо гибкого вала возьмите стальной стержень и подсоедините его к валу двигателя.Затем винт навинчивается на вал и фиксируется гайкой. Затем необходимо закрепить шток с внутренним валом на двигателе с помощью переходников. Их нужно делать на токарном станке. У разных моделей косилок могут быть особенности, которые необходимо учитывать.

    Изготовление шурупа

    Для изготовления шурупа понадобится дюралюминиевая полоса длиной 100 мм и шириной 30 мм. Если поставить саморез на стол, то расстояние от него до лезвия должно быть 10 мм. Угол наклона лопастей гребного винта необходимо отрегулировать плоскогубцами.Перед этим дюралюминий отжигают. Пропеллеры с 2 или 3 лопастями могут быть разных размеров. Размеры пропеллера следует подбирать индивидуально.

    Лодочный мотор своими руками

    Из триммера можно сделать самодельный лодочный мотор. Для начала необходимо подготовить материалы и инструменты: Триммер

    • мощностью 3 л.с.;
    • Лист стальной толщиной 2 мм для винта;
    • Сварочный аппарат;
    • Крепежные изделия;
    • Хомут для установки двигателя на борт лодки;
    • Болгарский;
    • Сверло.

    Необходимо выяснить размер гребного винта, который зависит от мощности и веса лодки с грузом. При этом следует учитывать, что гребной винт размером 3 × 10 см, установленный на двигателе внутреннего сгорания, может перевозить лодку с пассажирами общей массой до 120 кг.

    Этапы работ по изготовлению мотора от косилки:

    1. Чтобы сделать мотор для лодки, сначала нужно переделать гнутый вал.
    2. Затем сделайте винт.
    3. Заменить пластиковую облицовку двигателя выключателем.
    4. Присоедините вал к двигателю от косилки.

    Как сделать лодочный мотор из садового триммера своими руками

    Многие задаются вопросом, можно ли переделать резиновую лодку в моторную лодку. Для этого нужно на него смонтировать лодочный мотор от триммера.

    Лодочный мотор своими руками

    Из триммера можно сделать самодельный лодочный мотор. Для начала необходимо подготовить материалы и инструменты: Триммер

    • мощностью 3 л.с.;
    • Лист стальной толщиной 2 мм для винта;
    • Сварочный аппарат;
    • Крепежные изделия;
    • Хомут для установки двигателя на борт лодки;
    • Болгарский;
    • Сверло.

    Необходимо выяснить размер гребного винта, который зависит от мощности и веса лодки с грузом. При этом следует учитывать, что гребной винт размером 3 × 10 см, установленный на двигателе внутреннего сгорания, может перевозить лодку с пассажирами общей массой до 120 кг.

    Этапы работ по изготовлению мотора от косилки:

    1. Чтобы сделать мотор для лодки, сначала нужно переделать коленчатый вал.
    2. Затем сделайте винт.
    3. Заменить пластиковую облицовку двигателя выключателем.
    4. Присоедините вал к двигателю от косилки.

    Принцип работы

    Лодочный мотор триммера имеет более высокую скорость лопастей, что позволяет быстрее перемещаться по реке. Когда газонокосилка работает, чтобы косить газон, ножи поворачиваются в другую сторону. При изготовлении мотора для лодки лопасти двигателя переворачивают. Тогда двигатель будет толкать лодку. Чем выше лопасти расположены над поверхностью воды, тем выше скорость вращения и выше скорость лодки.

    Изготовление крепления для установки двигателя на корабль

    Самодельный лодочный мотор от бензореза можно установить с помощью готового зажима. Но если у вас в гараже валяется старая ручная шлифовальная машинка, сделать крепление для двигателя, с помощью которого ее можно будет установить на транец, не составит труда:

    1. С помощью болгарки вырежьте нижнюю часть болгарки. и просверлите отверстие 12 мм в поперечной плоскости корпуса.
    2. Расправьте один конец шпильки сечением 12 мм и длиной 100 мм и просверлите в полученной плоскости отверстие диаметром 6 мм.
    3. Вставьте болт подходящего диаметра поперечного сечения в полученное отверстие. На него будет надеваться триммерное кольцо, изначально предназначенное для крепления ремня.
    4. Крепление DIY теперь можно прикрепить к транцу лодки с помощью шпильки и гайки. Установите двигатель и закрепите соответствующей гайкой.

    Готовый комплект насадок

    Сейчас продаются специальные насадки для переделки триммера в лодочный мотор. Это приспособление включает в себя все необходимое для подсоединения к двигателю косилки.На штанге крепятся ручка управления и кнопка переключения. Рукоятка дроссельной заслонки выполнена с возможностью переключения скоростей и снабжена храповым механизмом, фиксирующим необходимое положение.

    Использование редуктора от болгарки

    Для создания двигателя для лодки на базе косилки часто используют редуктор от болгарки. Его нужно доработать. Вал с шестерней необходимо заменить на более длинный, подходящий к штоку. Конец вала изготавливается по аналогии со снятым втулочным валом для использования тех же подшипников.

    В местах установки подшипника монтируется сальник, который защитит угловой редуктор от попадания воды. Картер КПП закручиваем герметиком. В редуктор заливается смазка, чтобы покрыть шестерни.

    Что такое насадка-триммер для лодочного мотора

    Триммер имеет более высокую скорость лезвия, что позволяет перемещаться по воде с большей скоростью, что позволит начать рыбалку быстрее, чем с мотором. Все видели, как работает триммер, как он стригет газон и обычную траву, но здесь его лезвия повернуты в другую сторону и при этом он выполняет функцию самого экономичного мотора.

    Но если дифферент ниже, скорость будет ниже. Но самый большой недостаток триммера по сравнению с обычными подвесными моторами заключается в том, что они очень громкие и не должны использоваться в полную силу, если вы не хотите отпугнуть рыбу.

    Стоит ли покупать триммерную насадку на лодку

    мотор

    На этот вопрос невозможно дать однозначный ответ, так как кто-то очень привык к моторам на лодках, а кто-то никогда ими не пользовался.В то же время, если вы хотите себе действительно мощную лодку, то, естественно, наиболее выгодным и эффективным решением будет установка стандартного триммера. Но следует учитывать, что этот вариант универсален. Как уже было сказано выше, самое главное — правильно сочетать.

    Многие специалисты рекомендуют лезвия, похожие на лопасти вашего старого двигателя. Очень важно, чтобы вы устанавливали его в строгом соответствии с инструкциями.

    Кроме того, вам следует обратить внимание на момент, когда вам обязательно нужно взять с собой дополнительное топливо, и, как и обычной газонокосилке, вам следует дать возможность «отдохнуть», потому что из-за очень длительного использования Двигатель триммера может просто выйти из строя прямо на воде.

    Чем больше лезвия, тем эффективнее будет сам триммер .

    Переделка кусторезов выглядит следующим образом:

    Изначально переделывают основной коленчатый вал: сначала с катушки снимается штатная гайка с помощью специальной лески. Это небольшая трубка длиной 20 мм.

    При этом гайку нужно законсервировать, так как резьба на мотокосах необычная и найти такую ​​практически невозможно.

    Затем снимается пластиковая крышка с клавишами. После этого на самом конце самой гнутой трубы стоит стандартная бронзовая втулка (часто называемая подшипником скольжения), ее нужно аккуратно вырезать, после этого нужно снять кормовой вал, открутить гайку и металлический вал .

    Самое главное — правильно выбрать ножи. Здесь все напрямую зависит от того, какие размеры у вашей лодки.

    Здесь очень важно обратить внимание на фактор, что лучшим решением будет ввести в поиске «моторы для лодки» и на первом попавшемся сайте перейти на сайт, где продаются моторы, и задать вопрос консультанту, который предложит вам свою помощь, вы говорите размеры вашей собственной машины, а затем, когда вы получите подходящий мотор, вам нужно посмотреть спецификации и узнать размеры лопастей.

    Что такое насадка для триммера подвесного мотора?

    Идея очень легкого подвесного мотора для небольших лодок, в том числе и самых простых резиновых, сегодня интересует многих охотников и рыбаков. Важно отметить, что стоимость такого мотора довольно высока и в обслуживании, и в запасных частях. При этом многие люди очень часто стали использовать мототриммеры, которые сейчас очень популярны и широко распространены.

    • Что такое насадка для преобразования триммера в лодочный мотор
    • Как это работает
    • Стоит ли покупать триммер для лодочного мотора
    • Преимущества триммеров

    Преимущества триммера

    Многие, естественно, спросят, почему триммер.Обладает рядом неоспоримых преимуществ:

    • Easy;
    • Удобно;
    • Экономичный;
    • Очень мощный;
    • Имеет основные органы управления: стартер, дроссель;
    • Дополнен специальной «ножкой», позволяющей регулировать мощность.

    Как перекрасить подвесной двигатель

    После многих лет использования и простоя на открытом воздухе отделка подвесного двигателя разрушается и ухудшается, в результате чего он становится меловым и тусклым.Наклейки начинают отслаиваться и тускнеть, и никакая полировка не вернет блеск. Может быть, пора подумать о перекраске.

    Ремонт

    Если ваш двигатель прошел точку обслуживания и нуждается в обновлении, у вас есть выбор. Вы можете сделать это сами; это не так уж и сложно, если вы не против немного поработать. Все, что потребуется, — это пара выходных, а также немного смазки для локтей, наждачная бумага, малярная лента, растворитель, заводская краска для подкраски и новый набор наклеек.

    Или вы можете попросить профессионала это сделать. Имейте в виду, что это не дешевая работа. Это не та работа, которую обычно выполняет специалист по автомобильной или даже морской окраске, поэтому она будет стоить дороже. Кроме того, магазин ставит на это свое имя, и все это видят, поэтому они обычно не хотят выполнять «быструю и грязную» работу за несколько сотен долларов. Будьте готовы заплатить более 1000 долларов за правильно подготовленную качественную покраску с новыми наклейками.

    Если вы сделаете это сами, стоимость будет намного меньше, потому что вы делаете всю работу.При использовании заводских цветных аэрозольных баллончиков самостоятельная работа будет стоить от 200 до 500 долларов, в зависимости от размера двигателя и стоимости материалов. Приблизительно при цене 12 долларов за банку вы будете использовать от четырех до восьми банок заводской аэрозольной эмали; еще около 100 долларов на наждачную бумагу, шпатлевку и грунтовку; 75—100 долларов за набор декалей; и еще 40–75 долларов на новый уплотнитель капота. Разница между профессиональной работой и работой своими руками в три раза:

    • Долговечность: Профессионалы используют автомобильную эмаль с отвердителем, нанесенную из профессионального краскопульта и обработанную прозрачным лаком.Это обеспечивает очень твердую и долговечную отделку. Просто у баллончиков нет такой же твердости отделки.
    • Блеск: Результат профессиональной обработки — блестящий блеск. Отделка из баллончика будет сиять, особенно если вы нанесете на него прозрачный лак, но он никогда не будет соответствовать блеску профессионального покрытия.
    • Стоимость: В нашем магазине в Вирджиния-Бич покупатели видят наши восстановленные двигатели и спрашивают, можем ли мы переделать их двигатель. Когда мы указываем стоимость (1200 долларов США плюс), они обычно решают сделать это сами.Итак, вот как это сделать.

    Кожух

    Капот — это то, что все видят в первую очередь, так что это хорошее место для начала. Остальная часть двигателя немного сложнее, потому что, как правило, она прикреплена к вашей лодке, а это означает маскировку транца от потенциального распыления. Не будьте одним из тех, кто небрежно обрызгивает двигатель, не защищая лодку. Результат выглядит небрежно и снижает стоимость установки при перепродаже.

    Капот относительно легко отполировать.В этом случае мы предположим, что он нуждается в полном ремонте с новой краской, наклейками и обновленным или замененным нижним уплотнением. Начните со снятия его с двигателя. Защитите неизолированную силовую головку большим пластиковым пакетом для мусора, тщательно подогнанным и закрепленным большим эластичным шнуром.

    Наклейки можно быстро и относительно безболезненно удалить с помощью теплового пистолета или фена. Медленно нагрейте их и с помощью скребка для краски полностью удалите их. Скорее всего, вам придется удалить остатки клея с деколи ацетоном или Goo Gone.

    Преобразуйте бензиновый Weedeater в электрический: 14 шагов (с изображениями)

    Ура! Он не только отлично работает, но и снижает вибрацию. 🙂

    (Уходит на передний двор, пока его жена восхищается его изобретательностью).

    Здесь следует отметить несколько моментов.

    1. Всегда используйте изолирующий трансформатор или прерыватель остаточного тока (я использую версию HPM). Всегда используйте средства индивидуальной защиты (PPE).

    2. Вы не можете безопасно использовать это под дождем.

    3. Пункт 2 означает, что вы можете по праву продолжать смотреть телевизор или писать инструкции, пока земля снова не высохнет …

    4. Двигатель недостаточно большой. Хотя он работает, он дает достаточно мощности только для легкой обрезки. Однако у меня также есть мотор побольше (от кухонного комбайна), так что позже я попробую его и обновлю эту инструкцию.

    На этом веб-сайте указана мощность двигателя стиральной машины: https: // nz.answers.yahoo.com/question/index?qid=20 …

    «Механическая мощность двигателя обычной домашней стиральной машины, вероятно, составляет от 200 до 400 Вт. Скорость двигателя, вероятно, составляет около 1500 оборотов в минуту (об / мин. Обычные скорости вращения электродвигателей переменного тока, работающих от сети 50 Гц, составляют примерно 1000, 1500 и 3000 об / мин. Они работают примерно на 3% медленнее, чем при полной нагрузке. Крутящий момент (Ньютон-метр) = 9,549 X Мощность (Вт) / об / мин. . »

    Мощность двигателя кухонного комбайна Sunbeam Oskar составляет 600 Вт, что эквивалентно 0.8л.с.

    Этот сайт преобразования http: //www.rapidtables.com/convert/power/watt-to-h … показывает, что даже двигатель мощностью 1100 Вт имеет мощность всего 1,5 л.с., что на или меньше, чем у Ryobi 25 л.с.

    Я думаю, что мне не хватает моторов, ватт и лошадиных сил. Давайте получим обратную связь от аудитории …

    (… Через несколько часов сообщение от Slowpoke заставило меня понять, что бензиновый двигатель 25 куб.см, а не 25 л.с.! Он говорит: «Технические характеристики Ryobi для двигателя 26 куб. между 0.7 & 0,9 л. стоящий мужчина подстригает сорняки вдоль забора, тротуара или дерева. Когда это устройство изнашивается или выходит из строя, бензиновый двигатель обычно все еще находится в рабочем состоянии. У большинства старых домовладельцев в гараже есть один или два сломанных триммера для сорняков. — с полностью исправными бензиновыми двигателями.Эти небольшие бензиновые двигатели отлично подходят для проектов DIY. Установка двигателя на скутер — один из забавных способов переработать старый двигатель триммера для сорняков.

    Отключите двигатель от триммеров. Там будет установочный винт, который удерживает шкив или шестерню на валу бензинового двигателя, и может быть несколько болтов, удерживающих двигатель на раме триммера для сорняков. Сохраните эти болты для возможного использования в будущем. Вам нужно будет получить две шестерни — одну для установки на вал бензинового двигателя, а другую для установки на заднюю ось скутера рядом с одним из колес.Шестерня, которая надевается на вал двигателя, должна быть в 3 или 4 раза больше в диаметре, чем другая шестерня. Вы также должны получить длину велосипедной цепи, достаточно длинной, чтобы поместиться на обе шестерни.

    Присоедините большую шестерню к двигателю, а малую шестерню к задней оси скутера рядом с одним из колес.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *