Лифт уаз буханка своими руками: Лифт подвески УАЗ «буханка» своими руками: создание и установкаПро УАЗик

Содержание

Лифт подвески УАЗ «буханка» своими руками: создание и установкаПро УАЗик

Советская “буханка”

УАЗ 452, или по-народному «буханка», очень популярен на дорогах нашей страны, несмотря на его простоту, не слишком комфортный салон и плохую звуко- и виброизоляцию. Однако «буханка» изначально выпускалась отечественными производителями для военных нужд, благодаря чему машина достаточно универсальна и имеет большую вместимость.

Сейчас УАЗ довольно часто используется в качестве машин скорой помощи, МЧС и полиции. Владельцы этих автомобилей любят их за хорошую проходимость, надежность и дешевизну технического обслуживания.

Общие характеристики

Несмотря на то, что многие вездеходы, изготавливаемые известными американскими, немецкими, азиатскими и другими зарубежными автопроизводителями, проигрывают УАЗ по показателям проходимости, даже отечественная «буханка» может застрять в условиях серьезного бездорожья. В связи с этим многие автолюбители стремятся наделить своего “железного коня” всеми лучшими качествами внедорожника.

Одним из многих вариантов является лифт подвески УАЗ «буханка» своими руками.

Поскольку УАЗ довольно прост в техническом исполнении, он предоставляет множество возможностей для тюнинга, в том числе подвески. Самым легким и простым способом увеличения дорожного просвета является установка на автомобиль новых колес. Поставив на «буханку» колеса большей ширины и высоты, можно добиться максимально равномерного распределения давления на почву. Благодаря этому появляется возможность преодолевать заболоченные местности, проезжать, не задевая подвеской, над большими камнями и кочками. Единственный недостаток этого метода – необходимость изменять кузов автомобиля, а именно расширять арки, вырезая крылья и заменяя их новыми, соответствующими по размеру увеличенным колесам.

Чем выше – тем лучше проходимость

Но для того чтобы значительно увеличить дорожный просвет, одной замены колес будет недостаточно. В этом случае большинство автомобилистов выполняют лифт подвески УАЗ «буханка» своими руками. Существуют некоторые рекомендации, соблюдение которых позволит избежать многих ошибок и правильно выполнить лифтовку.

Для начала стоит отметить, что поднять УАЗ можно двумя способами. Один из них – это кузовной лифт автомобиля, другой – лифт подвески. Первый способ наиболее легкий и одновременно безопасный. Объясняется это тем, что при кузовном лифте практически не переносится центр тяжести, позволяя сохранять устойчивость машины на поворотах и бездорожье. Данный тюнинг осуществляется путем помещения проставок (чаще всего алюминиевых) между автомобильной рамой и кузовом. Выполнив кузовной лифт, можно увеличить дорожный просвет максимум на 15 сантиметров.

Лифт подвески приводит к существенному улучшению показателей проходимости автомобиля. Однако такой способ связан с некоторым риском, поскольку центр тяжести переносится намного выше, вследствие чего машина теряет устойчивость на поворотах и при быстрой езде по неровной поверхности.

Как выполнить лифт подвески

Выполняя лифтовку подвески УАЗ «буханка» своими руками, необходимо помнить о смещении центра тяжести машины. Потому, принимая решение, на какую высоту приподнять свое авто, важно соблюдать:

рациональное соотношение между увеличением проходимости и вероятностью опрокидывания;
максимально возможный угол наклона кардана, превышение величины которого приведет к потере работоспособности деталей.

Вот по таким дорогам приходится пробираться

Снизить риск опрокидывания и повысить безопасность при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья можно, выполнив следующие действия.

Увеличить ширину колеи путем установки колесных проставок.
Установить на автомобиль более широкие колесные диски и резину.
Рекомендуется выполнить дополнительно замену заводских мостов на мосты других моделей, например, «Спайсер».

Расширить колею УАЗ можно, установив на него дисковые тормоза. Такой способ позволяет увеличить расстояние между колесами приблизительно на 5 сантиметров.

Чтобы устранить вероятность возникновения проблем с карданами после лифта, можно воспользоваться одним из следующих методов.

Когда нужно сделать лифт больше, можно поставить удлиненные карданные валы от других моделей авто или проставки между карданными и мостовыми фланцами.
Сделать лифт подвески так, чтобы в результате значения углов наклона карданов были приближены к максимально допустимым показателям, однако не превышали их. Для УАЗ 452 это критическое значение составляет около 8 сантиметров.
При необходимости еще большего увеличения лифта оптимальным вариантом будет установка на УАЗ со стороны раздаточной коробки двойных крестовин с подшипником. Можно попробовать развернуть редукторы мостов автомобиля так, чтоб угол наклона крестовины возле хвостовика имел наименьшее значение. Шарниры карданных валов будут нормально функционировать, если их установили в единой плоскости. В противном случае появится излишняя вибрация, которая приведет к скорому износу и утрате работоспособности.

Усовершенствованный вездеход

Высоту, на которую нужно поднимать «буханку», и метод осуществления лифта определяют таким образом. При езде по бездорожью с большим количеством камней, пней, бревен, а также при необходимости преодолевать канавы, обрывы и насыпи будет полезным высокое положение рамы авто. А если требуется проезжать по болотистой местности или выбираться из глубокой колеи, расстояние от рамы до поверхности земли не имеет большого значения, потому как проходимость автомобиля зависит только от клиренса, который определяется высотой колес.

Именно лифт подвески позволяет установить на УАЗ колеса большего размера, способствуя повышению проходимости автомобиля. В результате увеличенный просвет от земли до рамы позволяет эффективно преодолевать неровное покрытие с различными препятствиями.

Установка проставок на УАЗ

Этот способ лифта подвески автолюбители используют наиболее часто, поскольку он имеет ряд неоспоримых преимуществ.

Возможность поднять подвеску на разную высоту (но только в пределах разумного).
Легкость и простота. Для выполнения работ не обязательно обладать специальными навыками и инструментами.
Экономичность. Лифт подвески УАЗ «буханка» с помощью проставок позволяет использовать все оригинальные запчасти, благодаря чему сохраняется надежность и ремонтопригодность автомобиля. Сами проставки можно с легкостью изготовить самостоятельно, вырезав их из толстой и плотной резины.
Подвеска не становится очень жесткой.

Проставки (из резины или плотного полиуретана) ставятся между опорой передних и задних рессор и мостом. Рекомендуемые размеры проставок на переднюю рессору – 4 сантиметра, на заднюю – 6 сантиметров. Данный метод требует надежной затяжки стремянок, в противном случае при боковом ударе проставки могут соскочить. Также специалисты советуют сместить ниже отбойник моста и заменить заводской амортизатор на более длинный.

Если подвеска автомобиля пружинная, то проставки устанавливаются между пружинами и чашками.

Другие способы лифтовки подвески УАЗ 452 более сложные, в этих случаях автолюбители часто обращаются за помощью к мастерам в ремонтные мастерские, специализирующиеся на лифтовке различных автомобилей. В интернете есть множество видеороликов на тему лифта подвески «буханки», внимательно изучив которые, можно попытаться выполнить тот или иной вариант тюнинга своими руками. Однако если нет уверенности в собственных силах, лучше воспользоваться услугами специалистов.

Сегодня на рынке продаются специальные лифт-комплекты, однако стоимость их зачастую зашкаливает и может оказаться не по карману. Большинство владельцев УАЗ «буханка» стремятся максимально сэкономить средства при ремонте и тюнинге, буквально напичкав подвеску своего автомобиля проставками и другими самодельными устройствами. Но не стоит в погоне за экономией забывать о безопасности, ведь никто не может дать гарантии качества той или иной установленной детали.

Лифтинг УАЗ Буханки своими руками » ГАИ СССР официальный сайт

как поднять УАЗ буханку

Владельцы Буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять УАЗ буханку?».
Ответить на этот вопрос мы и постараемся в этой статье. Итак, в первую очередь рассмотрим способы лифта УАЗа.
Это может быть:

Лифт кузова УАЗ
Лифт подвески Буханки

Оба варианта имеют как преимущества, так и недостатки. Так, лифт кузова Буханки более прост в осуществлении, а также выделяется большей степенью безопасности.
Объясняется это тем, что такой способ лифта лишь в малой степени смещает центр тяжести автомобиля, что способствует обеспечению устойчивого поведения Буханки на поворотах и других сложных участках трассы.

Если же говорить о лифте подвески, то некоторая опасность ввиду повышения центра тяжести здесь присутствует. Но при этом такой способ существенно меняет показатели проходимости в лучшую сторону.

Выбираем комплект для лифта УАЗ буханка

Как мы видим, существует несколько способов поднять Буханку.
Поэтому определить какой лифт комплект УАЗ Буханка будет необходим, можно лишь определившись с выбором метода лифта.
Если вы планируете проводить лифтинг самостоятельно, вы можете купить комплект для лифта в магазине. Такие комплекты различны по составу входящих в них деталей и элементов.
Так, комплект для лифта Буханки может содержать:

проставки «рессора – рама»;
проставки «пружина – рама»
болты;
гайки и др.

Смена колес

К тому же рисунок протектора на шинах Буханки оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что не лишним будет установить на легендарную машину подходящие колеса импортного производства.
В качестве варианта при выборе новых колес для автомобиля УАЗ «Буханка» можно использовать резину BF Goodrich 33×10.

5 R15, и соответственно диски диаметром 15 сантиметров. Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от желания владельца.

Это могут быть легкосплавные или литые диски. А можно и оставить обычные штатные диски.
Однако останавливаться на этом этапе не стоит, ведь такой тюнинг затрудняет управление, поскольку на крутых поворотах передние колеса цепляют края рулевых тяг, а при появлении эффекта скрещивания мостов колеса располагаются прямо на бортах арок. Это вызывает трение шин об крыло. Поэтому непременным этапом тюнинга после установки колес становится лифт кузова УАЗ Буханка.

Лифт кузова УАЗ Буханка

Как бы это странно ни казалось, рама УАЗ Буханка присоединена к кузову с помощью десяти мебельных болтов, шесть из которых расположены в области пассажирских мест, два за арками передних колес, и еще два в ногах водителя и пассажира.

Снизу болты закреплены вторыми гайками.
Прежде чем приступить к демонтажу болтов, необходимо отключить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя — сзади капотного отсека и приподнять автомобиль на подъемнике.
Далее по порядку проводим следующие действия:

Отсоединяем провода от стартера;
Снизу или сверху отсоединяем крепления радиатора;
Открепляем тяги привода рычага трансмиссии и тягу усилителя тормозов;
Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединены к печкам УАЗ Буханка;
Отсоединить тягу педали тормоза к вакуумному усилителю;
Отсоединить трубку, ведущую к кранику управления баками.

Последний пункт может показаться не столь важным, однако несоблюдение его может привести к прогибу пластины под креплением, вследствие чего придется ее выравнивать.

Далее приступаем непосредственно к откручиванию гаек. Начать следует с шести задних болтов кузова, затем немного ослабляем гайки передних болтов.
Проводя лифтинг УАЗ Буханка своими руками, будьте аккуратны и осторожны, поскольку крепеж на таком автомобиле, как правило, ржавый и устаревший.
В случае если болт провернется в кузове, то его нельзя будет удержать. Это создает дополнительные трудности по привариванию к нему гайки или болта.

Чтобы все сделать правильно, необходимо держать одну гайку ключом, отворачивая при этом головкой контргайку, а уже после этого основную гайку.

Далее следует опустить автомобиль на колеса, поскольку под ней работы выполнять больше не потребуется.
Также отсоединяем рулевую колонку и открепляем пыльник на полу. И можно приступать к подъему кузова над рамой. Подъем необходимо начать с задней части Буханки.
Высота подъема должна в итоге составить около 10 сантиметров.
Неплохо будет подстраховать, подложив широкий деревянный брус между рамой и кузовом.

Выкручиваем штатные болты и увеличиваем отверстия для них до 12 мм путем сверления. Далее необходимо провести некоторые работы с проставками.

Недорогим и подходящим вариантом в качестве проставок являются обыкновенные хоккейные шайбы.
Следующими действиями будут вставка проставок, болтов и накручивание гаек постепенно, начав с задней части кузова, продолжив в средней части и закончив в передней.
В результате кузов поднимется на 6,5 сантиметров. Остается только все закрепить и можно ставить большие колеса.

Плюсы и минусы лифта подвески

Теперь рассмотрим следующий способ провести лифт УАЗ Буханка – лифт подвески. Как уже упоминалось, такой способ имеет как плюсы, так и минусы. Можно выделить два основных плюса лифта подвески на УАЗе:

улучшение показателей проходимости Буханки, обеспечиваемое тем, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
возможность установить большие колеса, которые до лифта подвески не помещались в арки УАЗа.

Ну, а основным минусом такого способа является непременное увеличение углов карданных крестовин.

При этом карданы включаются в работу на износ.
Есть несколько вариантов провести лифт подвески. Рассмотрим некоторые из них.

Установка более длинных серёг рессор

Наиболее простым и доступным вариантом является установка более длинных серёг рессор.
Осуществляя лифт подвески подобным способом, не стоит сильно увлекаться этим, чтобы не установить чересчур длинные.
Слишком длинные серьги рессор могут негативно сказаться на работе подвески и отразиться на управляемости. Чтобы избежать проблем в управляемости рекомендуется серьги стянуть стяжкой по центру.

Проставка мост-рессора

Не нарушая конструкцию рессор, есть возможность чуть приподнять подвеску Буханки, установив проставку между мостом и рессорой. При этом большого лифта ждать не приходится, здесь также рекомендуется не увлекаться процессом.
Безусловно, при установке такой проставки необходимо определиться и с ее фиксацией на установочном месте, а также рассчитать, чтобы длины стремянок рессор было достаточно.

Есть возможность также реставрировать старые рессоры, или же приобрести новые. Есть в продаже и специальные элементы для такого тюнинга, но они, как правило, весьма дорогие.

Подпружинивание рессор

Подпружинивание рессор является не столь сложным как может показаться на первый взгляд.
Этот процесс полезен не только ради лифта подвески, а также и с целью сделать жесткую подвеску УАЗ достаточно мягкой.
Однако, не смотря на то, что улучшение качеств работы подвески от такого метода есть, они весьма незначительны.
Если вы решите попробовать, то первоначально необходимо вырезать, обточить или купить проставки, резину, транспортерную ленту и металл.

А самое главное при лифте подвески УАЗа потребуются более длинноходные амортизаторы, поскольку отбой у прежних будет начинаться уже раньше.

В заключение хочется отметить, что главное знать меру во всем. Взявшись за тюнинг УАЗ 452 своими руками, помните и о своей безопасности. Ведь гарантии при собственноручном выполнении лифта Буханки у вас не будет.

Лифт уаза буханка под 33 колёса

Зик

УАЗ 452, либо по-народному «буханка», очень популярен на дорогах нашей страны, невзирая на его простоту, не очень комфортабельный салон и нехорошую звуко- и виброизоляцию. Но «буханка» вначале выпускалась русскими производителями для военных нужд, по этому машина довольно универсальна и имеет огромную вместимость.
На данный момент УАЗ достаточно нередко употребляется в качестве машин скорой помощи, МЧС и милиции. Обладатели этих автомобилей обожают их за неплохую проходимость, надежность и дешевизну технического обслуживания.

Общие характеристики

Невзирая на то, что многие вездеходы, изготавливаемые известными южноамериканскими, германскими, азиатскими и другими забугорными автоконцернами, проигрывают УАЗ по показателям проходимости, даже российская «буханка» может застрять в критериях сурового бездорожья.

В связи с этим многие автовладельцы стремятся наделить собственного «железного коня» всеми наилучшими свойствами джипа. Одним из многих вариантов является лифт подвески УАЗ «буханка» своими руками.
Поскольку УАЗ довольно прост в техническом исполнении, он предоставляет множество возможностей для тюнинга, в том числе подвески.
Самым легким и простым способом увеличения дорожного просвета является установка на автомобиль новых колес.
Поставив на «буханку» колеса большей ширины и высоты, можно достигнуть очень равномерного рассредотачивания давления на почву.
Поставив на «буханку» колеса большей что поднять УАЗ можно двумя Как выполнить.

Благодаря этому возникает возможность преодолевать заболоченные местности, проезжать, не задевая подвеской, над большенными камнями и кочками. Единственный недочет этого способа — необходимость изменять кузов автомобиля, а конкретно расширять арки, вырезая крылья и заменяя их новыми, надлежащими по размеру увеличенным колесам.

Чем выше — тем лучше проходимость
Но для того чтоб существенно прирастить дорожный просвет, одной подмены колес будет недостаточно.
В данном случае большая часть автомобилистов делают лифт подвески УАЗ «буханка» своими руками.
Есть некие советы, соблюдение которых дозволит избежать многих ошибок и верно выполнить лифтовку.

Для начала необходимо отметить, что поднять УАЗ можно 2-мя методами. Какой-то из них — это кузовной лифт автомобиля, другой — лифт подвески.

Первый способ наиболее легкий и одновременно безопасный.
Объясняется это тем, что при кузовном лифте практически не переносится центр тяжести, позволяя сохранять устойчивость машины на поворотах и бездорожье.
Данный тюнинг осуществляется путем помещения проставок (чаще всего алюминиевых) между автомобильной рамой и кузовом. Выполнив кузовной лифт, можно увеличить дорожный просвет максимум на 15 сантиметров.
Лифт подвески приводит к существенному улучшению показателей проходимости автомобиля.

Однако такой способ связан с некоторым риском, поскольку центр тяжести переносится намного выше, вследствие чего машина теряет устойчивость на поворотах и при быстрой езде по неровной поверхности.

Как выполнить лифт подвески

Выполняя лифтовку подвески УАЗ «буханка» своими руками, необходимо помнить о смещении центра тяжести машины.
Тюнинг салона УАЗ Буханка: как доработать на УАЗ Буханку не нужно поднять кузов.
Потому, принимая решение, на какую высоту приподнять свое авто, важно соблюдать:

рациональное соотношение между увеличением проходимости и вероятностью опрокидывания;
максимально возможный угол наклона кардана, превышение величины которого приведет к потере работоспособности деталей.

Вот по таким дорогам приходится пробираться
Снизить риск опрокидывания и повысить безопасность при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья можно, выполнив следующие действия.

Увеличить ширину колеи путем установки колесных проставок.
Установить на автомобиль более широкие колесные диски и резину.
Рекомендуется выполнить дополнительно замену заводских мостов на мосты других моделей, например, «Спайсер».

Расширить колею УАЗ можно, установив на него дисковые тормоза. Такой способ позволяет увеличить расстояние между колесами приблизительно на 5 сантиметров.
Чтобы устранить вероятность возникновения проблем с карданами после лифта, можно воспользоваться одним из следующих методов.

Когда нужно сделать лифт больше, можно поставить удлиненные карданные валы от других моделей авто или проставки между карданными и мостовыми фланцами.
Сделать лифт подвески так, чтобы в результате значения углов наклона карданов были приближены к максимально допустимым показателям, однако не превышали их. Для УАЗ 452 это критическое значение составляет около 8 сантиметров.
При необходимости еще большего увеличения лифта оптимальным вариантом будет установка на УАЗ со стороны раздаточной коробки двойных крестовин с подшипником. УАЗ Буханка Лифт Кузов-Рама на брус . Инструкция с фото как поднять УАЗ буханку. Можно попробовать развернуть редукторы мостов автомобиля так, чтоб угол наклона крестовины возле хвостовика имел наименьшее значение. Шарниры карданных валов будут нормально функционировать, если их установили в единой плоскости. В противном случае появится излишняя вибрация, которая приведет к скорому износу и утрате работоспособности.

Каждый из этих способов применяется для того, чтобы увеличить дорожный просвет в автомобиле, выбор зависит только от желаемой итоговой высоты. Данные методы подойдут практически для всех моделей УАЗ, например, для тюнинга подвески УАЗ Патриот или УАЗ 469.
Высоту, на которую нужно поднимать «буханку», и метод осуществления лифта определяют таким образом.
При езде по бездорожью с большим количеством камней, пней, бревен, а также при необходимости преодолевать канавы, обрывы и насыпи будет полезным высокое положение рамы авто.
Как поднять кузов от рамы на УАЗ буханка видео.

А если требуется проезжать по болотистой местности или выбираться из глубокой колеи, расстояние от рамы до поверхности земли не имеет большого значения, потому как проходимость автомобиля зависит только от клиренса, который определяется высотой колес.

Именно лифт подвески позволяет установить на УАЗ колеса большего размера, способствуя повышению проходимости автомобиля. В результате увеличенный просвет от земли до рамы позволяет эффективно преодолевать неровное покрытие с различными препятствиями.

Установка проставок на УАЗ

Возможность поднять подвеску на разную высоту (но только в пределах разумного).
Легкость и простота. Для выполнения работ не обязательно обладать специальными навыками и инструментами.
Экономичность. Лифт подвески УАЗ «буханка» с помощью проставок позволяет использовать все оригинальные запчасти, благодаря чему сохраняется надежность и ремонтопригодность автомобиля. Сами проставки можно с легкостью изготовить самостоятельно, вырезав их из толстой и плотной резины.
Подвеска не становится очень жесткой.

Проставки (из резины или плотного полиуретана) ставятся между опорой передних и задних рессор и мостом. Рекомендуемые размеры проставок на переднюю рессору — 4 сантиметра, на заднюю — 6 сантиметров.
Данный метод требует надежной затяжки стремянок, в противном случае при боковом ударе проставки могут соскочить.
Также специалисты советуют сместить ниже отбойник моста и заменить заводской амортизатор на более длинный.

Если подвеска автомобиля пружинная, то проставки устанавливаются между пружинами и чашками.
Другие способы лифтовки подвески УАЗ 452 более сложные, в этих случаях автолюбители часто обращаются за помощью к мастерам в ремонтные мастерские, специализирующиеся на лифтовке различных автомобилей. Как поднять УАЗ буханку. В интернете есть множество видеороликов на тему лифта подвески «буханки», внимательно изучив которые, можно попытаться выполнить тот или иной вариант тюнинга своими руками. Однако если нет уверенности в собственных силах, лучше воспользоваться услугами специалистов.
Сегодня на рынке продаются специальные лифт-комплекты, однако стоимость их зачастую зашкаливает и может оказаться не по карману.

Большинство владельцев УАЗ «буханка» стремятся максимально сэкономить средства при ремонте и тюнинге, буквально напичкав подвеску своего автомобиля проставками и другими самодельными устройствами.

Но не стоит в погоне за экономией забывать о безопасности, ведь никто не может дать гарантии качества той или иной установленной детали.

Буханка лифт подвески и кузова

Предлагаем вам рассмотреть вариант лифта кузова УАЗ буханка.

Несколько слов нужно сказать об установленных на данной модели колесах. УАЗ считался не только “развлекательным комплексом”, а машиной для путешествий, поэтому было решено обойтись скромными вложениями.

В результате, установили резину BF Goodrich 33х10.5R15, диски 15 диаметра, так как легкосплавных и литых не было. Управлять авто, в результате такого вида тюнинга буханки, было непросто, так как при максимальном повороте авто передними колесами задевало края рулевых тяг. Да и колеса оказывались на обортовке арок при возникшем эффекте скрещивания мостов, резина шин сильно терлась о крыло. От идеи подрезки арок отказались сразу, потом остановились на предложении лифтинга кузова.

В преобразовании следует учесть несколько важных моментов. Осуществлять подъем данного кузова нужно от задней части к переду машины. Перед этим рулевую колонку надо отпустить и пыльник в полу убрать.

Тяга педали тормоза к вакуумному усилителю обязательно отсоединяется. Отсоединяются и крепление радиатора и провода стартера.

Сливается вся охлаждающая жидкость, снимаются шланги, подсоединенные к печке УАЗ буханка. Снимается рычаг коробки передач, трубка, ведущая к кранику управления баками, чтобы не повредить находящуюся внизу пластину, разъединяется и крепление на раме рычагов раздатки.

А сейчас непосредственно о лифтинге УАЗ буханка. Проставкой послужил цельный металлический прут с диаметром не меньше 65мм. Заводские проставки оказались дороговаты, изготовление проставок из квадратного профиля заняло бы много времени, да и прочность такой проставки показалась сомнительной. Поэтому обратились к токарю. Он высверлил внутри материала отверстия, отточил проставки в соответствии с заказанным размером.

Читайте еще: история одного лифта буханки(подробно и много фото)

лифт кузова и подвески, усиление рамы своими руками

UAZ ремонт

Популярнейший автомобиль отечественного производства Уаз буханка отличается хорошим кузовом. Правда, со временем и он требует обязательного восстановления, а любители всевозможных модернизаций просто не представляют себя без тюнинга этого полугрузовичка. Давайте узнаем, как проводится ремонт этого автомобиля.

Виды ремонта

Частенько буханка эксплуатируется как автомашина базовая, неприхотливая и которую, грубо говоря, не жалко. Эксплуатируется он нещадно, а к разным видам переделок он готов, как мешок для битья. Тюнингом этого отечественного автомобиля занимаются все, кому не лень, пытаясь улучшить технические его возможности. Все это похвально, только делать все надо умеючи, а не то никакого толка не будет.

Самые распространенные виды ремонта Уаз буханка, это установка добавочного оборудования, усиление и доработки к раме, лифт подвески и т. д.

Лифтинг

Ходовая – одна из важнейших составляющих любого автомобиля. Не исключение в этом плане и Уаз 452. Слово лифт подразумевает поднятие автомобиля. Проводится данная работа 2 способами – доработка кузова и модернизация подвески.

Как ставят проставки под кузов

Кузовная модернизация значительно легка в проведении, так как ее итоги практически не сказываются на смещении центра тяжести. В результате этого управляемость не ухудшается, автомобиль после тюнинга ведет себя устойчиво при виражах и попадании на плохие дороги. Одним словом, кузовным лифтингом спокойно могут заняться любители, так как он является более безопасным видом модернизации.

Лифтинг подвески уже гораздо сложная манипуляция. В данном случае есть большой риск перемудрить, тем самым, ухудшая управляемость автомобиля. С другой стороны, лифтинг подвески дает и более эффективные результаты, в том числе такие, как возможность беспроблемно проходить сложные участки дорог.

Кузовной лифтинг

Выполняется он путем монтажа особых проставок. Они ставятся между остовом Уаз буханки и рамой. Неплохо зарекомендовали себя алюминиевые проставки, обеспечивающие жесткий вариант крепления рамы с кузовом. Известны также опоры из других материалов, например, полиуретановые.

В процессе установки данных проставок обязательно проводится обрезка некоторых частей кузова. В частности, обязательно должны быть обрезаны крылья и арки, а затем установлены брызговики.

Качественный лифтинг подвески

Что дают проставки? Они помогают поднять кузов от рамы до 80 мм, что в свою очередь, позволит установить колеса большего размера.

Модернизация подвески

В данном случае, задача – увеличить ход подвески путем завышения центра тяжести. Как и говорилось выше, данная операция должна быть проведена сверхграмотно. В противном случае, если работой займется дилетант, не исключено, что управляемость Уаз буханки ухудшится в несколько раз.

Важно изначально знать, на какую высоту поднимется автомобиль. Другими словами, подбирается точная пропорция, анализируются риски переворота буханки при маневрах с учетом увеличения проходимости. Надо суметь четко, на профессиональном уровне провести расчет углов работы карданных валов. Как известно, они тоже способны ограничивать возможность тюнинг модернизации.

Профессионалам этого вида ремонта хорошо известно, за счет чего можно возместить потенциальные риски буханки. Это делается, как правило, путем расширения колеи, что, в свою очередь, обеспечивается установкой проставок, широких дисков и новой резины. Неплохо зарекомендовали себя и задние мосты типа Барс или Спайсер.

Увеличение колеи возможно также и другими способами. Например, если поставить дисковые тормоза или установить подушки между мостами и карданами.

Итак, лифтинг кузова и подвески дает возможность значительно увеличить возможности автомобиля Уаз буханка. Если вы новичок, и занимаетесь тюнингом впервые, то рекомендуем заняться небольшим лифтом. Это означает, что кузов поднимется на высоту небольшую, а работы ограничатся установкой добавочных листов рессор или удлинением серьг этих деталей.

Что касается опытных тюнеров, то они могут легко заняться средним или большим лифтингом. В данном случае подразумевается установка проставок, работы с подвеской и т. д.

Хотите сделать ремонт и модернизацию кузова Уаз своими руками? Поверьте в свои силы, изучите наше руководство, и у вас точно все получится.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

Скрывает номер от камер и радаров.
Начинает действовать сразу после установки.
Быстро и легко приклеивается.
Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
Невозможно обнаружить защиту глазом.
Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Как лифтануть уаз буханку — Авто журнал Контракт Авто

Как поднять УАЗ «Буханку»

Подготовка к лифту Буханки

Варианты лифтинга УАЗ Буханки

Владельцы Буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять УАЗ буханку?». Ответить на этот вопрос мы и постараемся в этой статье. Итак, в первую очередь рассмотрим способы лифта УАЗа. Это может быть:

Лифт кузова УАЗ
Лифт подвески Буханки

Оба варианта имеют как преимущества, так и недостатки. Так, лифт кузова Буханки более прост в осуществлении, а также выделяется большей степенью безопасности. Объясняется это тем, что такой способ лифта лишь в малой степени смещает центр тяжести автомобиля, что способствует обеспечению устойчивого поведения Буханки на поворотах и других сложных участках трассы.

Выбираем комплект для лифта УАЗ буханка

Как мы видим, существует несколько способов поднять Буханку. Поэтому определить какой лифт комплект УАЗ Буханка будет необходим, можно лишь определившись с выбором метода лифта. Если вы планируете проводить лифтинг самостоятельно, вы можете купить комплект для лифта в магазине. Такие комплекты различны по составу входящих в них деталей и элементов.

Так, комплект для лифта Буханки может содержать:

проставки «рессора – рама»;
проставки «пружина – рама»
болты;
гайки и др.

Смена колес

Как известно, проходимость машины напрямую зависит от колес. Учитывая то, что колеса УАЗ обувают в довольно твердую и не слишком больших размеров резину, прежде чем приступить непосредственно к лифту необходимо упомянуть и о колесах. К тому же рисунок протектора на шинах Буханки оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что не лишним будет установить на легендарную машину подходящие колеса импортного производства.

В качестве варианта при выборе новых колес для автомобиля УАЗ «Буханка» можно использовать резину BF Goodrich 33×10.5 R15, и соответственно диски диаметром 15 сантиметров. Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от желания владельца. Это могут быть легкосплавные или литые диски. А можно и оставить обычные штатные диски.

Однако останавливаться на этом этапе не стоит, ведь такой тюнинг затрудняет управление, поскольку на крутых поворотах передние колеса цепляют края рулевых тяг, а при появлении эффекта скрещивания мостов колеса располагаются прямо на бортах арок. Это вызывает трение шин об крыло. Поэтому непременным этапом тюнинга после установки колес становится лифт кузова УАЗ Буханка.

Лифт кузова УАЗ Буханка

Прежде чем приступить к демонтажу болтов, необходимо отключить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя — сзади капотного отсека и приподнять автомобиль на подъемнике.

Далее по порядку проводим следующие действия:

Отсоединяем провода от стартера;
Снизу или сверху отсоединяем крепления радиатора;
Открепляем тяги привода рычага трансмиссии и тягу усилителя тормозов;
Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединены к печкам УАЗ Буханка;
Отсоединить тягу педали тормоза к вакуумному усилителю;
Отсоединить трубку, ведущую к кранику управления баками.

Далее приступаем непосредственно к откручиванию гаек. Начать следует с шести задних болтов кузова, затем немного ослабляем гайки передних болтов.

Проводя лифтинг УАЗ Буханка своими руками, будьте аккуратны и осторожны, поскольку крепеж на таком автомобиле, как правило, ржавый и устаревший. В случае если болт провернется в кузове, то его нельзя будет удержать. Это создает дополнительные трудности по привариванию к нему гайки или болта.

Чтобы все сделать правильно, необходимо держать одну гайку ключом, отворачивая при этом головкой контргайку, а уже после этого основную гайку.

Далее следует опустить автомобиль на колеса, поскольку под ней работы выполнять больше не потребуется. Также отсоединяем рулевую колонку и открепляем пыльник на полу. И можно приступать к подъему кузова над рамой. Подъем необходимо начать с задней части Буханки. Высота подъема должна в итоге составить около 10 сантиметров.

Неплохо будет подстраховать, подложив широкий деревянный брус между рамой и кузовом.

Выкручиваем штатные болты и увеличиваем отверстия для них до 12 мм путем сверления. Далее необходимо провести некоторые работы с проставками. Недорогим и подходящим вариантом в качестве проставок являются обыкновенные хоккейные шайбы. Следующими действиями будут вставка проставок, болтов и накручивание гаек постепенно, начав с задней части кузова, продолжив в средней части и закончив в передней.

В результате кузов поднимется на 6,5 сантиметров. Остается только все закрепить и можно ставить большие колеса.

Лифт подвески УАЗ Буханка

Плюсы и минусы лифта подвески

улучшение показателей проходимости Буханки, обеспечиваемое тем, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
возможность установить большие колеса, которые до лифта подвески не помещались в арки УАЗа.

Ну, а основным минусом такого способа является непременное увеличение углов карданных крестовин. При этом карданы включаются в работу на износ.

Есть несколько вариантов провести лифт подвески. Рассмотрим некоторые из них.

Установка более длинных серёг рессор

Наиболее простым и доступным вариантом является установка более длинных серёг рессор. Осуществляя лифт подвески подобным способом, не стоит сильно увлекаться этим, чтобы не установить чересчур длинные. Слишком длинные серьги рессор могут негативно сказаться на работе подвески и отразиться на управляемости. Чтобы избежать проблем в управляемости рекомендуется серьги стянуть стяжкой по центру.

Проставка мост-рессора

Безусловно, при установке такой проставки необходимо определиться и с ее фиксацией на установочном месте, а также рассчитать, чтобы длины стремянок рессор было достаточно. Есть возможность также реставрировать старые рессоры, или же приобрести новые. Есть в продаже и специальные элементы для такого тюнинга, но они, как правило, весьма дорогие.

Подпружинивание рессор

Если вы решите попробовать, то первоначально необходимо вырезать, обточить или купить проставки, резину, транспортерную ленту и металл. А самое главное при лифте подвески УАЗа потребуются более длинноходные амортизаторы, поскольку отбой у прежних будет начинаться уже раньше.

Как поднять Уаз Буханку

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, поскольку обладает значительным потенциалом для этого, а также обходится владельцу не так уж и дорого. Тюнинг уаз 452 своими руками вполне возможен, если к этому подойти ответственно и со знанием дела. Как раз об этом мы и поговорим: узнаем несколько советов, которые помогут сделать правильный лифтинг.

Основы основ

Перед тем, как рассказать, как поднять Уаз буханку, уясним, что всего существует две разновидности лифтинга автомобиля (в зависимости от того, каким именно образом осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

лифтинг кузовной;
лифт подвески.

Первый вариант отличается большей простотой и в то же время гораздо большей степенью безопасности. Причем здесь безопасность? Дело в том, что кузовной лифтинг практически не изменяет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется устойчивое поведение буханки на поворотах, на бездорожье.

Что касается лифта подвески, то здесь существует определенный риск ввиду повышения центра тяжести, но зато этот способ значительно улучшает показатели проходимости.

О каждом из этих способах поговорим подробнее.

Кузовной лифт

Лифт кузова уаз буханка осуществляется при помощи проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом. При выборе конкретных проставок учтите, что наиболее отвечающими соотношению цена-качества являются алюминиевые проставки. Они прочные и обеспечивают жесткое крепление кузова к раме, к тому же представлены на рынке в достаточно богатом ассортименте. Отметим:

Устанавливая проставки, владельцу буханки в любом случае придется резать арки и крылья. После того, как это будет сделано, рекомендуется установка боковых брызговиков, которые будут защищать стекло от грязи.

Есть различные виды проставок, благодаря некоторым из которых рама уаз буханка отдаляется от кузова на расстояние до 80 мм. А в совокупности с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

Лифт подвески

Лифт уаз буханка, осуществленный путем повышения подвески, как уже было сказано, повышает существенно центр тяжести авто. Поэтому при выборе, на какую высоту поднять подвеску, нужно учитывать:

разумное соотношение между увеличенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
предельный наклонный угол карданных валов, при превышении которого они утратят свою работоспособность.

Высокий риск опрокидывания может быть устранен следующим способом:

первоначально следует расширить колею за счет колесных проставок;
далее нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
также не будет лишней замена мостов на модели «Барс» либо «Спайсер».

Расширения колеи, помимо прочего, можно добиться за счет установки дисковых тормозов, а проблема с карданными валами может быть запросто решена путем установки валов удлиненных и проставки между карданными и мостовыми фланцами.

Способы лифтования подвески

Существует несколько конкретных способов, позволяющих поднять подвеску. Каждый из способ зависит от итоговой высоты лифтования:

Если предпочитаемая высота небольшая, то лифт комплект уаз буханка будет состоять всего лишь из дополнительных листов для рессор. Можно вместо этого поставить другие рессоры, с большим числом листов, или же можно установить серьги рессор подлиннее.

2. Средний лифт и высокий лифт

Когда есть необходимость в лифтовании на миллиметров 30, то нужно всего лишь установить между рессорой и мостом прокладку, это очень эффективно. Если такой вариант не устраивает, то можно сделать в кронштейнах крепления рессор проставки. Эти способы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют самостоятельно лифтовать на различную высоту.

Итоги

Как видим, вполне реально сделать лифтинг уаз буханка: своими руками или нет, но все же это возможно. Только нужно уметь правильно сочетать кузовной лифт и лифт подвески. Очень хорошо, если будут сочетаться отдельные элементы этих двух вариантов. В итоге можно будет добиться существенного изменения показателей.

ВНЕДОРОЖНАЯ ПОДГОТОВКА

Лифт кузова Буханки на 6.5 см (УАЗ 452 и его модификаций 2206,3741)

Подготовка Буханки (УАЗ 452,2206,3741) , лифт кузова — этапы строительства smirnoffroad style .

Что мы имели в исходнике — Уазик 2005 года выпуска, в среднем состоянии, то есть коррозия везде, но гнилого железа нет.

Перво-наперво разобрали пассажирский салон, так как пол был застелен фанерой и иначе подобраться к болтам крепления рамы к кузову нельзя. Совет, для владельцев Буханок — если хотите сохранить кузов, то обработайте его внутри антикоррозионной мастикой и сделайте пару, тройку отверстий для слива- вентиляции в полу. Мы, сняв фанеру, выгребли оттуда 7-10 кг! мокрого песка и земли. Состяние пола печально, но это тема отдельного разговора.

Итак, приступим. Кузов к раме прикреплен десятью «мебельными болтами» и это не шутка. Шесть из них в пасажирском отсеке, два за арками передних колес, два в ногах водителя и пассажира. Снизу болты законтрены вторыми гайками.

Прежде чем начинать демонтаж болтов, отключаем аккумулятор, отсоединям массу от двигателя — сзади капотного отсека и поднимаем машину на подъемнике.

Далее, отсоединяем провода от стартера (в нашем случае стартер и проводка к нему были новыми и мы учли длину проводов для лифта, если провода стандартные они могут оказаться короткими).

Следующее, отсоединяем — крепления радиатора снизу или сверху (мы отсоединяли снизу, но потом при установке оставили штатный нижний крепеж, а верхний немного доработали по месту)

Отсоединяем — тяги привода рычага коробки передач и тягу усилителя тормозов.

Затем, сливаем охлаждающую жидкость (не забудьте открыть пробку радиатора), и снимаем шланг с отопителя.

Откручиваем опору крепления рычагов раздатки и крепеж фильтра отстойника магистрали перекачки между баками.

После этого, откручиваем полностью гайки с шести задних болтов кузова и отслабляем гайки передних. При этом, так как крепеж старый и ржавый, а болты напомню «мебельные» с четырехгранником под шляпой, то действовать нужно аккуратно, если болт провернется в кузове, то держать его будет нечем, а это лишняя работа, по привариванию к нему гайки или болта и т. д. Поэтому, держа за одну гайку ключем, головкой отворачиваем контргайку, а уж потом основную гайку.

Под машиной больше пока делать нечего, опускаем автомобиль на колеса и отсоединяем рулевую колонку и откручиваем пыльник на полу.

Собственно, когда все это сделано, можно начинать подъем кузова над рамой. Делаем операцию, подложив под колеса упоры, что бы машина не двигалась. Подъем начинаем с задней части машины, учтите, что снимая нагрузку с рамы, она поднимается на рессорах и если, поднимать кузов домкратами, то нужен хороший запас по высоте. Мы поднимали подъемником и этой проблемы у нас не было.

Итак, отрываем кузов от рамы примерно на десять см. и обязательно вкладываем страховочный широкий деревянный брус между рамой и кузовом. Далее вынимаем штатные болты и рассверливаем отверстия диаметром 12 мм. Штатные болты 10мм.

Потребуется некоторая доработка проставок. В нашем случае это были сварные боченки 6.5 см высоты. На последних и средних проставках надо срезать небольшой сектор под углом 45 градусов, т. к на раме есть выступы. А задние «бочонки» должны быть на 1 см выше всех остальных, но у нас были все одинаковые, поэтому пришлось подложить 5 широких шайб.

Далее, вставляем четыре задних проставки, вставляем болты и наживляем гайки на два болта ближе к середине кузова. Еще приподнимаем кузов и вставляем средние проставки. При этом увеличиваем размер стаховочной подкладки с помощью досок примерно до 150 мм. Снимаем гайки с передних болтов. Убираем страховку, опускаем кузов.

Перекатываем машину, фиксируем ее, снимаем штатные болты и начинаем подъем кузова спереди. Сначала вставляем проставки и передние болты, наживляем на них гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальные 150 мм.

Далее, еще приподнимаем кузов и вставляем вторую пару проставок и болтов. Опускаем кузов. Затягиваем весь крепеж от центра к корме и потом перед. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но можно и гроверные шайбы и обычные гайки, кому как нравится. Болты с прочностью не менее 8. 8, а лучше больше. И желательно с мелкой резьбой.

Теперь самое интересное, нужно закрепить все, что мы открутили, но кузов-то поднялся на 6.5 см.

Делаем следующее, удлиняем тяги с помощью вварки вставок (не забудъте их покрасить или обработать антикором)

Поставьте тяги на место и закрепите их шплинтами.

Следующее, изготавливаем опору для крепления рычага управления раздаткой

Ставим ее на место и крепим длинными (90мм) болтами М8

Изготавливаем опору фильтра и тоже ставим его на место

Теперь самое сложное, после подъема кузова, руль стал лежать на яйц. ах, простите на животе. Нужно изготовить переходной кронштейн под рулевой редуктор, вот такой.

Обратите внимание, шляпки нижних болтов нужно обрезать, чтобы тяга не задевала их. После этого закрепили рулевую колонку и ее пыльник.

Одеваем новый, более длинный шланг на отопитель, затягиваем хомуты, заливаем анифриз.

Ну, собственно осталось прикрутить новый удлиненный провод массы и радиатор, подсоединить АКБ, поставить большие колеса (собственно ради них все и затевалось) и можно на волю — В ПАМПАСЫ.

Напоследок фотографии проставок, между кузовом и рамой. Крепили жестко, без всяких резинок, так как и рама и кузов у буханки не слишком крепкие, а так появилось некоторое усиление. Хотя, если по уму, то раму лучше усилить дополнительными распорками и косынками.

Руководство для УАЗ «буханка»: как лифтовать автомобиль

Многих автовладельцев интересует вопрос, как лифтовать УАЗ «буханка». Большая часть данных автомобилей выпускается с завода на колесах 225/75 R16 или 235/70 R16. Чтобы не проводить лифт кузова, можно остановиться на установке шин на диски радиуса не меньше 15 дюймов, имеющих высоту от 29 до 30 дюймов.

Но шины большего размера сюда вписаться уже не смогут, поэтому необходимо будет провести работы по поднятию кузова. Если в мыслях засела идея создать из «буханки» вездеход, значит, лифт кузова неизбежен.

Как провести лифтовку кузова УАЗ

Чтобы сделать лифтинг УАЗ 469 своими руками, предпочтительней всего начать с кузова. Для этого потребуется подготовить комплект гаек, болтов и шайб, 12 проставок. Теперь можно приступить к поднятию кузова. Потребуется снять с аккумулятора клеммы и поставить под колеса опоры. В области стартера необходимо отсоединить «массу».

Затем следует открутить от болтов 12 гаек, которые соединяют кузов и раму. Теперь можно поддомкратить кузов на высоту подготовленных проставок (при этом необходимо следить за тем, чтобы оборудование оставалось на своем месте). После этого устанавливаются проставки, которые необходимо закрепить болтами, слегка наживляя их на гайки. Теперь можно аккуратно и равномерно опускать кузов на место, потом затянуть гайки. Оборудование возвращается на место, подсоединяются все трубки и провода.

Большинство автовладельцев, выполняя лифт УАЗ «буханка» своими руками, подрезают крылья и арку и устанавливают расширители. Это делается для того, чтобы вылетающая из-под колес грязь не попадала на стекло.

Работу отличают относительная простота и то, что центр тяжести машины практически не поднимается. Это позволяет сохранить устойчивость в момент поворота или крена автомобиля. Лифтовка кузова поможет увеличить расстояние от рамы на 4-8 см.

Лифт УАЗ: характеристика, варианты

Для того чтобы увеличить проходимость автомобиля, верным решением является установка колес, имеющих больший диаметр. Клиренс при этом увеличивается. А чем больше расстояние между дорогой и нижней точкой автомобиля, тем лучше проходные качества машины.

Для того чтобы провести существенное увеличение диаметра колес, потребуется доработка авто. Иначе колеса либо не поместятся в арки, либо же в момент поворота и при определенных неровностях будут цепляться за кузов. Во избежание этих проблем необходимо лифтовать УАЗ.

Лифтинг УАЗ подразумевает проведение комплекса изменений, которые должны быть внесены в конструкцию машины для того, чтобы появилась возможность установить колеса большего диаметра. Многие утверждают, что лифт способен увеличить клиренс авто. Но мнение это ошибочно. Необходимо четкое понимание того, что увеличение дорожного просвета возможно только при установке колес большего диаметра, а лифт УАЗа — это помощь в данном мероприятии.

Комплект подставок для бодилифта «буханки»

Лифт УАЗ может быть двух вариантов.

Бодилифт. Возможен для рамных авто. В этом случае проводится подъем кузова над рамой с использованием проставок. Это самый простой вид лифтинга. При этом автомобиль не будет нуждаться в дальнейших доработках.
Лифт подвески. Делается как на рамных (возможно сочетание с бодилифтом), так и на безрамных авто. В этом случае происходит установка пружин большей длины или проставок под штатные пружины. Достоинство данного способа в том, что над дорогой поднимают детали, которые располагаются снизу автомобиля. Это приводит к уменьшению риска возможных повреждений.

Вернуться к оглавлению

Лифтинг УАЗ Патриот и Хантер

За счет стандартного хода подвески УАЗ Патриот обеспечивается удобство езды только в условиях городских дорог. А вот поездка по пересеченной местности будет лишена своей привлекательности и комфорта, поскольку может привести к поломке основных элементов подвески и трансмиссии. В момент скоростного наезда даже на незначительное препятствие возможен пробой подвески. Чтобы избежать этого, УАЗ Патриот нуждается в лифтинге подвески. Большинство автовладельцев рекомендуют проводить лифт УАЗа в любом случае, будь то езда в городских условиях или вне города.

У каждого автолюбителя машины УАЗ ассоциируется с вездеходом, имеющим значительную мощь и проходимость. Надо сказать, что УАЗ Патриот не является исключением, при этом модель имеет привлекательный внешний вид и достаточно комфортна.

Но не стоит удивляться тому, что владельцы этой машины стремятся улучшить ее возможности — установить колеса большего диаметра, модифицировать ход подвески. Комплектация УАЗ Патриот позволяет устанавливать колеса, которые не сильно отличаются от стандартных. Прежде чем думать о колесах, стоит провести лифт кузова и подвески УАЗ Патриот.

Умелые руки мастера всегда смогут превратить УАЗ Хантер во внедорожник, который не будет видеть перед собой никаких препятствий. Для многих автовладельцев лифт УАЗ Хантер своими руками не является чем-то невероятным, поэтому улучшение качеств проходимости машины не составит никаких проблем. Установка больших по диаметру колес на УАЗ Хантер придаст автомобилю дополнительную легкость для преодоления препятствий различного характера. Такого результата добиваются за счет увеличения дорожного просвета под рамой и мостом. Лифтовку УАЗ можно провести двумя способами:

поднять кузов над колесами и освободить для них как можно больше пространства;
опустить несколько ниже подвеску автомобиля УАЗ Хантер.

Не стоит забывать о том, что улучшая внедорожные качества машины, можно ухудшить другие ее характеристики. В частности, максимальное увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести вверх. Есть риск опрокинуться при слишком сильном боковом наклоне. Иногда, проводя лифт кузова, несколько ослабляют его крепление к раме. В данном случае высота лифта делает возможным срыв с рамы, что приведет к поломке высоких проставок, которые имеют большой рычаг.

Подъем Хантера за счет усовершенствованной подвески

Да, если лифтовать УАЗ, можно добиться улучшенной геометрической проходимости. Данный показатель имеет важное значение при езде по неровному рельефу. Бесспорно, лифт подвески и кузова предпочтительней комбинировать, это позволит сохранить в процессе эксплуатации многие узлы.

Лифт УАЗа можно провести самостоятельно. Пусть работа эта трудоемкая, но она несложная, а полученный результат позволит водителю гордиться собой и своим железным другом.

Лифтовка подвески

Лифтовка подвески позволяет кардинально улучшить качества проходимости автотранспорта. На выбор способа лифта детали оказывает влияние конструкция машины. Не стоит упускать из внимания, что лифт подвески увеличивает центр тяжести и приводит к уменьшению допустимых кренов, езда на таком авто становится более опасной.

Очень трудно сделать выбор высоты лифтинга УАЗ. Казалось бы, чем рама транспорта выше, тем качества проходимости будут лучше, но, с другой стороны, появляется риск опрокидывания. Важным является и то, что карданные валы работают при определенном угле наклона, поэтому чем показатель угла ближе к предельному, тем быстрее происходит износ валов. Но есть и такой угол, при котором валы будут отказываться вращаться.

Спецкомплект для усовершенствования подвески

Для предотвращения опрокидывания применяется расширение колеи с помощью проставок для колес. С этим может справиться и широкая резина или диски для колес с отрицательным вылетом, возможна еще замена моста. Устанавливая дисковые тормоза, можно расширить колею до 5 см.

Чтобы решить проблему карданов, можно воспользоваться несколькими способами:

установка удлиненного кардана от другой модели авто;
монтаж проставки между фланцем моста и карданом;
наращивание карданного вала с обязательной балансировкой — весьма специфичный метод.

Чаще всего выбор падает на установку двойных крестовин с подшипником. Она проводится со стороны раздаточной коробки, после чего редукторы моста разворачиваются таким образом, чтобы угол наклона крестовин у хвостовика был минимальным. Карданные шарниры будут работать правильно только в случае их установки в одной плоскости, иначе появятся нежелательные вибрации и скорый износ.

Применение лифтинга подвески достаточно целесообразно. Для езды по каменистым местностям, преодоления бревен, пересечения болота и так далее требуется высокое положение автомобиля. Чтобы преодолеть неровности грунта, необходимо иметь большую длину базы, длинные свесы и максимальное расстояние от рамы до земли.

Лифтинг УАЗ позволит повысить удобство машины в эксплуатации и сделать ее красивой.

Уаз буханка лифт подвески

Лифт подвески УАЗ «буханка»: выполняем своими руками

Советская «буханка»

Вернуться к оглавлению

Общие характеристики

Несмотря на то, что многие вездеходы, изготавливаемые известными американскими, немецкими, азиатскими и другими зарубежными автопроизводителями, проигрывают УАЗ по показателям проходимости, даже отечественная «буханка» может застрять в условиях серьезного бездорожья. В связи с этим многие автолюбители стремятся наделить своего «железного коня» всеми лучшими качествами внедорожника. Одним из многих вариантов является лифт подвески УАЗ «буханка» своими руками.

Поскольку УАЗ довольно прост в техническом исполнении, он предоставляет множество возможностей для тюнинга, в том числе подвески. Самым легким и простым способом увеличения дорожного просвета является установка на автомобиль новых колес. Поставив на «буханку» колеса большей ширины и высоты, можно добиться максимально равномерного распределения давления на почву. Благодаря этому появляется возможность преодолевать заболоченные местности, проезжать, не задевая подвеской, над большими камнями и кочками. Единственный недостаток этого метода — необходимость изменять кузов автомобиля, а именно расширять арки, вырезая крылья и заменяя их новыми, соответствующими по размеру увеличенным колесам.

Чем выше — тем лучше проходимость

Для начала стоит отметить, что поднять УАЗ можно двумя способами. Один из них — это кузовной лифт автомобиля, другой — лифт подвески. Первый способ наиболее легкий и одновременно безопасный. Объясняется это тем, что при кузовном лифте практически не переносится центр тяжести, позволяя сохранять устойчивость машины на поворотах и бездорожье. Данный тюнинг осуществляется путем помещения проставок (чаще всего алюминиевых) между автомобильной рамой и кузовом. Выполнив кузовной лифт, можно увеличить дорожный просвет максимум на 15 сантиметров.

Лифт подвески приводит к существенному улучшению показателей проходимости автомобиля. Однако такой способ связан с некоторым риском, поскольку центр тяжести переносится намного выше, вследствие чего машина теряет устойчивость на поворотах и при быстрой езде по неровной поверхности.

Вернуться к оглавлению

Как выполнить лифт подвески

рациональное соотношение между увеличением проходимости и вероятностью опрокидывания;
максимально возможный угол наклона кардана, превышение величины которого приведет к потере работоспособности деталей.

Вот по таким дорогам приходится пробираться

Увеличить ширину колеи путем установки колесных проставок.
Установить на автомобиль более широкие колесные диски и резину.
Рекомендуется выполнить дополнительно замену заводских мостов на мосты других моделей, например, «Спайсер».

Когда нужно сделать лифт больше, можно поставить удлиненные карданные валы от других моделей авто или проставки между карданными и мостовыми фланцами.
Сделать лифт подвески так, чтобы в результате значения углов наклона карданов были приближены к максимально допустимым показателям, однако не превышали их. Для УАЗ 452 это критическое значение составляет около 8 сантиметров.
При необходимости еще большего увеличения лифта оптимальным вариантом будет установка на УАЗ со стороны раздаточной коробки двойных крестовин с подшипником. Можно попробовать развернуть редукторы мостов автомобиля так, чтоб угол наклона крестовины возле хвостовика имел наименьшее значение. Шарниры карданных валов будут нормально функционировать, если их установили в единой плоскости. В противном случае появится излишняя вибрация, которая приведет к скорому износу и утрате работоспособности.

Усовершенствованный вездеход

Именно лифт подвески позволяет установить на УАЗ колеса большего размера, способствуя повышению проходимости автомобиля. В результате увеличенный просвет от земли до рамы позволяет эффективно преодолевать неровное покрытие с различными препятствиями.

Вернуться к оглавлению

Установка проставок на УАЗ

Возможность поднять подвеску на разную высоту (но только в пределах разумного).
Легкость и простота. Для выполнения работ не обязательно обладать специальными навыками и инструментами.
Экономичность. Лифт подвески УАЗ «буханка» с помощью проставок позволяет использовать все оригинальные запчасти, благодаря чему сохраняется надежность и ремонтопригодность автомобиля. Сами проставки можно с легкостью изготовить самостоятельно, вырезав их из толстой и плотной резины.
Подвеска не становится очень жесткой.

Проставки (из резины или плотного полиуретана) ставятся между опорой передних и задних рессор и мостом. Рекомендуемые размеры проставок на переднюю рессору — 4 сантиметра, на заднюю — 6 сантиметров. Данный метод требует надежной затяжки стремянок, в противном случае при боковом ударе проставки могут соскочить. Также специалисты советуют сместить ниже отбойник моста и заменить заводской амортизатор на более длинный.

Если подвеска автомобиля пружинная, то проставки устанавливаются между пружинами и чашками.

Инструкция с фото как поднять УАЗ буханку

Владельцы Буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять УАЗ буханку?». Ответить на этот вопрос мы и постараемся в этой статье. Итак, в первую очередь рассмотрим способы лифта УАЗа. Это может быть:

Лифт кузова УАЗ
Лифт подвески Буханки

Оба варианта имеют как преимущества, так и недостатки. Так, лифт кузова Буханки более прост в осуществлении, а также выделяется большей степенью безопасности. Объясняется это тем, что такой способ лифта лишь в малой степени смещает центр тяжести автомобиля, что способствует обеспечению устойчивого поведения Буханки на поворотах и других сложных участках трассы.

Выбираем комплект для лифта УАЗ буханка

Как мы видим, существует несколько способов поднять Буханку. Поэтому определить какой лифт комплект УАЗ Буханка будет необходим, можно лишь определившись с выбором метода лифта. Если вы планируете проводить лифтинг самостоятельно, вы можете купить комплект для лифта в магазине. Такие комплекты различны по составу входящих в них деталей и элементов.

Так, комплект для лифта Буханки может содержать:

проставки «рессора – рама»;
проставки «пружина – рама»
болты;
гайки и др.

Смена колес

Лифт кузова УАЗ Буханка

Далее по порядку проводим следующие действия:

Отсоединяем провода от стартера;
Снизу или сверху отсоединяем крепления радиатора;
Открепляем тяги привода рычага трансмиссии и тягу усилителя тормозов;
Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединены к печкам УАЗ Буханка;
Отсоединить тягу педали тормоза к вакуумному усилителю;
Отсоединить трубку, ведущую к кранику управления баками.

Далее следует опустить автомобиль на колеса, поскольку под ней работы выполнять больше не потребуется. Также отсоединяем рулевую колонку и открепляем пыльник на полу. И можно приступать к подъему кузова над рамой. Подъем необходимо начать с задней части Буханки. Высота подъема должна в итоге составить около 10 сантиметров.

Неплохо будет подстраховать, подложив широкий деревянный брус между рамой и кузовом.

Лифт подвески УАЗ Буханка

Плюсы и минусы лифта подвески

улучшение показателей проходимости Буханки, обеспечиваемое тем, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
возможность установить большие колеса, которые до лифта подвески не помещались в арки УАЗа.

Есть несколько вариантов провести лифт подвески. Рассмотрим некоторые из них.

Установка более длинных серёг рессор

Наиболее простым и доступным вариантом является установка более длинных серёг рессор. Осуществляя лифт подвески подобным способом, не стоит сильно увлекаться этим, чтобы не установить чересчур длинные. Слишком длинные серьги рессор могут негативно сказаться на работе подвески и отразиться на управляемости. Чтобы избежать проблем в управляемости рекомендуется серьги стянуть стяжкой по центру.

Проставка мост-рессора

Подпружинивание рессор

Сделать лифт подвески УАЗ Буханка увеличить клиренс в Москве автосервис Мастерская НАША 4х4

Что бы получить законченный внешний вид и солидные внедорожные характеристики можно сделать лифт подвески УАЗ Буханка. За счет этого можно добиться более энергоемкой подвески, получить свободное место в арках и установить резину большего диаметра.

УАЗ Буханка при своих внушительных габаритах и потенциально неплохой проходимостью комплектуется резиной не очень серьезного размера для внедорожника. Размер ее ограничен свободным пространством в колесных арках и ходами подвески. Но все это можно решить если установить лифт.

Лифт подвески УАЗ Буханка состоит из следующих работ

Установка эффективных рессор;
Установка более длинных серег;
Установка длиноходных амортизаторов с увеличенным объемом масла;
Замена резинок и сайлент блоков подвески;

После этого возможно использовать резину от 33 дюймов. Для резины большего размера уже нужно устанавливать более серьезный комплект подвески УАЗ Буханка или дополнительно делать еще и боди лифт .

Так же рекомендуем заменить штатные шары кулаков – ШОПК на тюнинговые с увеличенным углом кастора. Это необходимо для нормальной рулежки . В принципе, даже без лифта подвески мы рекомендуем эту процедуру, поскольку УАЗ с завода имеет не очень большой наклон кастора и не очень хорошо рулится.

Установка боди лифт УАЗ Буханка

Для использования колес большого размера можно сделать боди лифт. Это монтаж специальных проставок между рамой и кузовом на местах штатных…

Лифт УАЗ Буханки

Популярный автомобиль УАЗ-452, более известен в народе как «буханка», довольно-таки часто используется как базовый автомобиль к разным видам переделок, которые имеют небольшую стоимость. Тюнинг «буханки» своими руками выполняется довольно-таки часто, такими вариантами как, установка дополнительного оборудования, усиления конструкции рамы и подвески. Вот про подвеску мы и поговорим, а именно о том как выполнить качественно лифтинг.

Для того чтоб поднять наш УАЗик определим каким из способов будем поднимать наш автомобиль. В нашем случае имеется два вида разновидностей лифтинга — это кузовной лифтинг и лифт подвески.

Первый вариант довольно таки прост в исполнении и более безопасен, за счет того что он почти не влияет на центр тяжести авто, вследствие чего «буханка» более устойчива в поворотах и в условиях бездорожья.

Второй вариант включает в себя значительный риск при повышении центра тяжести, но при этом мы получаем автомобиль с больше способностью проходить разные препятствия.

Рассмотрим оба варианта более детально.

Лифт кузова УАЗ буханки

Кузовной лифт «буханки» выполняется путем установки проставок между кузовом авто и его рамой. Выбирая проставки берите во внимание что более подходящим вариантом будут алюминиевые проставки, которые обеспечат жесткую связку рамы и кузова.

При установке проставок понадобится немного обрезать крылья и арки, после чего надо будет обязательно установить брызговики.

Проставки позволяют увеличивать расстояние между рамой и кузовом до 80 мм, что позволит нам при установке больших колес лифтовать наш автомобиль до 150мм.

Лифт подвески УАЗ буханки

Лифт авто УАЗ-452, выполненный за счет увеличения хода подвески, существенно завышает центр тяжести и ухудшает его управляемость.

Для этого необходимо взять во внимание на какую высоту собираетесь поднять авто. Нужно выбрать правильную пропорцию между увеличенной проходимостью и вероятностью переворота. Ограничивают возможность лифта и карданные валы, необходимо учитывать при каком угле они перестанут выполнять свою непосредственную работу.

Большую вероятность опрокидывания можно компенсировать за счет расширения колеи путем установки проставок в комплексе с широкими дисками и резиной. Можно поставить задние мосты типа «Спайсер» или «Барс».

Увеличить колею возможно путем установки дисковых тормозов, а установка проставок между мостовыми и карданными фланцами и удлиненных карданов позволит нам решить проблему с валами.

Варианты лифта подвески УАЗ-452

Варианты выполнения лифтования дающие возможность поднять подвеску «буханки»:

Небольшой лифт.При необходимости поднять автомобиль на небольшую высоту достаточно установить дополнительные листы рессор, либо удлинить серьги рессор.
Средний и большой лифт. При выполнении среднего и высокого лифта устанавливаем между мостом и рессорой прокладку или же если такой способ не подойдет, то выполняем проставки на кронштейнах крепления рессор. Преимуществом лифтования подвески является то, что мы имеем возможность регулирования высоты и то, что у нас остаются родные запчасти.

Вывод

В результате мы определили что можно сделать лифт автомобиля УАЗ-452 своими руками только при условии что нужно брать во внимание правильные пропорции лифта подвески и кузова, что в результате позволит нам безопасно повысить проходимость нашей «буханки».

Ниже вы можете просмотреть видео о лифте УАЗ буханки на 4 см.

Три лебёдки на одну Буханку

Оригинал статьи: http://offroadclub.ru/tuning/trucks/off-road_tuning/86328.html

Буханку можно ругать, можно обвинять УАЗ в ретроградстве, но пока еще никто в России не придумал способа заменить её. Например, взять очень неплохой вариант УАЗа для охотника.

Строили машину под конкретные нужды конкретного человека и оценивая вложения; охота в жизни заказчика занимает достаточно много времени и является не последним интересом.

Заготовка и правильный окончательный продукт. Забор воздуха организован через отверстие под крышей — полезное решение для любителей «плавания».

Защита фар — не бутафория, а настоящая сталь. Ну и смотрится зло.

Дополнительная канистра на калитке для запаски увеличивает нагрузку на калитку, но очень с пользой использует пространство.

По механике инженеры Техинком-Строгино подошли классически: лифт кузова 65 мм, внедорожные амортизаторы Ironman, пневмоблокировки мостов, кит в раздатку с понижайкой 3,3 и более тяговитые главные пары (5,2).

Чтобы установить 34-дюймовые шины Simex Jungle Trekker, смонтированные на стальные диски Off-Road Wheels, пришлось подрезать арки. За отключение передних полуосей отвечают хабы РИФ.

Чтобы залезть в салон высоченного автомобиля, установили настоящую выдвижную подножку.

Домик для разговоров об охоте. Или рыбалке. Или…

Салон внедорожного автобуса разделили на грузовую и пассажирскую зоны.

Впереди никакой роскоши — только утилитарность.

Штатные передние сиденья немного довели до соответствующего автомобилю состояния.

В походном положении столик складывается и не мешает.

В пассажирском отсеке скромно, но не без определенной роскоши.

Место под шмурдяк — всегда больная тема путешественников на автомобилях.

Грузопассажирская версия здесь бы не подошла из-за отсутствия необходимости в большом багажнике.

Более того, над грузовой зоной нашлось место для вместительной полки.

Багажник можно мыть под давлением — все герметично и в салон не попадет.

Для погрузки туши устанавливаются специальные рельсы.

В силовые бамперы установлены лебедки Runva 9500, а вот для того, чтобы найти третью лебедку Стократ придется открыть багажник.

Маленькая лебёдка для квадрика установлена внутри и предназначена затаскивать в него тушу добытого зверя.

Электростеклоподъемники позволили использовать место для установки динамиков.

В походном положении канистра не выходит за границы запаски. Повредить её чем-то практически невозможно.

Окончательную подготовку Буханки к жизни в лесу завершило защитное покрытие «Раптор».

В итоге получился неплохой автобус, способный передвигаться по неведомым дорожкам дремучих лесов.

Ничего лишнего, а вот за лопатой придется лезть высоко.

Поднимаем УАЗ «буханку» для увеличения проходимости. Кузов буханки УАЗ и его усиление Каркас новой буханки где усилить

Варианты подъема Буханки УАЗ

Владельцы Буханки, приступая к тюнингу этой машины, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять Буханку УАЗ?» На этот вопрос мы постараемся ответить в этой статье. Итак, в первую очередь, рассмотрим способы лифта УАЗ. Это может быть:

Кузовной лифт УАЗ
Подъемник подвески буханки

Оба варианта имеют достоинства и недостатки.Таким образом, бодибилдинг Loaf проще в реализации, а также отличается большей степенью безопасности. Объясняется это тем, что такой способ подъемника лишь незначительно смещает центр тяжести автомобиля, что способствует обеспечению стабильного поведения Буханки на поворотах и других сложных участках пути.

Если говорить о лифте подвески, то есть некоторая опасность из-за увеличения центра тяжести. Но в то же время этот способ существенно меняет проходимость в лучшую сторону.

Выбор комплекта для буханки УАЗ

Как мы видим, есть несколько способов поднять Буханку. Поэтому определить, какой лифт-комплект понадобится УАЗ Буханка, можно, только выбрав способ лифта. Если вы планируете подъем самостоятельно, вы можете купить комплект подъемника в магазине. Такие комплекты различаются составом деталей и входящих в них элементов.

Итак, подъемный комплект для буханки может содержать:

проставки «пружина — рама»;
Проставка пружины к раме
болтов;
орехов и др.

Замена колес

Как известно, проходимость машины напрямую зависит от колес. Учитывая, что колеса УАЗа обуты в довольно жесткую и не слишком крупную резину, прежде чем перейти непосредственно к лифту, необходимо упомянуть колеса. Кроме того, оставляет желать лучшего рисунок протектора на шинах Буханки. Все это говорит о том, что на легендарную машину не будет лишним установить подходящие импортные колеса.

В качестве опции при выборе новых колес для автомобиля УАЗ «Буханка» можно использовать резину BF Goodrich 33х10,5 R15, и соответственно диски диаметром 15 сантиметров. Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от пожелания владельца. Это могут быть легкосплавные или легкосплавные диски. Или можно оставить обычные штатные колеса.

Однако останавливаться на этом этапе не стоит, так как такая настройка затрудняет управление, так как при крутых поворотах передние колеса цепляются за края рулевых тяг, а при появлении эффекта перекрещивания осей колеса становятся расположен прямо по бокам арок. Это приводит к трению шин о крыло. Поэтому кузовной лифт УАЗ Буханка становится незаменимым этапом тюнинга после установки колес.

Как это ни странно, рама УАЗ Буханка крепится к кузову десятью мебельными болтами, шесть из которых расположены в районе пассажирских сидений, два за арками передних колес и еще два — в районе пассажирских сидений. ноги водителя и пассажира. Внизу болты крепятся вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, необходимо отсоединить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя — за капотным отсеком и поднять автомобиль на подъемнике.

Отсоединить провода от стартера;
Отсоедините опоры радиатора снизу или сверху;
Отсоединяем штоки привода рычага трансмиссии и шток усилителя тормозов;
Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединяются к печкам УАЗ Буханка;
Отсоединить шток педали тормоза от вакуумного усилителя;
Отсоедините трубопровод, ведущий к регулирующему клапану резервуара.

Последний пункт может показаться не таким важным, но несоблюдение его может привести к прогибу пластины под крепление, в результате чего ее придется выровнять.

Поднимая УАЗ Буханку своими руками, будьте осторожны и осторожны, так как крепления на такой машине обычно ржавые и устаревшие. Если болт крутится в корпусе, его нельзя удерживать. Это создает дополнительные трудности при приваривании к нему гайки или болта.

Чтобы все сделали правильно, нужно одну гайку удерживать ключом, при этом откручивая головкой стопорную гайку, а потом основную гайку.

Далее следует опустить машину на колеса, так как под ней больше работать не будет.Также отсоедините рулевую колонку и отстегните чехол от пола. И можно начинать поднимать корпус над рамой. Подъем нужно начинать с задней части Буханки. Высота подъема в итоге должна составить около 10 сантиметров.

Будет хорошей идеей подстраховаться, поместив между рамой и корпусом широкий деревянный брус.

Откручиваем стандартные болты и увеличиваем отверстия под них до 12 мм сверлением. Далее нужно немного поработать с распорками.Недорогой и подходящий вариант в качестве проставок — обычные хоккейные шайбы. Следующие шаги будут состоять в том, чтобы вставить проставки, болты и постепенно затянуть гайки, начиная с задней части, продолжая в середине и заканчивая спереди.

В результате тело поднимется на 6,5 сантиметра. Осталось только все исправить и можно ставить большие колеса.

Плюсы и минусы лифта подвески

Теперь рассмотрим следующий способ выполнения подъема УАЗ Буханка — подъемник подвески.Как уже было сказано, у этого метода есть как плюсы, так и минусы. Есть два основных преимущества лифта подвески на УАЗе:

улучшение проходимости Буханки при условии, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
возможность установки больших колес, не помещавшихся в арки УАЗа до лифта подвески.

Ну а главный недостаток этого метода — неизбежное увеличение углов карданов.В этом случае карданы включаются в работу на износ.

Есть несколько вариантов подъемника подвески. Рассмотрим некоторые из них.

Установка длинных пружинных сережек

Самый простой и доступный вариант — установить более длинные пружинные серьги. Выполняя подъем подвески подобным образом, не слишком увлекайтесь этим, чтобы не устанавливать слишком долго. Слишком длинные пружинные скобы могут отрицательно сказаться на характеристиках подвески и повлиять на управляемость.Во избежание проблем в обращении рекомендуется тянуть сережки с галстуком по центру.

Проставка оси-рессоры

Не нарушая конструкцию рессор, можно немного приподнять подвеску Буханки, установив проставку между осью и рессорой. При этом не нужно ждать большого лифта; здесь тоже рекомендуется не увлекаться процессом.

Конечно, при установке такой проставки необходимо определиться с ее фиксацией в месте установки, а также рассчитать, что длины стремянки рессор будет достаточно. Также есть возможность восстановить старые пружины или приобрести новые. Для такого тюнинга тоже есть специальные предметы, но обычно они очень дорогие.

Пружинить пружины не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс полезен не только для подъема подвески, но и для того, чтобы сделать жесткую подвеску УАЗа достаточно мягкой. Однако, несмотря на то, что есть улучшения качества суспензии от этого метода, они очень незначительны.

Если вы решите попробовать, сначала вам нужно будет отрезать, отшлифовать или купить проставки, резину, конвейерную ленту и металл. И самое главное, при подъеме подвески УАЗа потребуются амортизаторы с более длинным ходом, так как отскок от прежнего начнется раньше.

В заключение хочу отметить, что главное знать, когда во всем остановиться. Начав тюнинг УАЗ 452 своими руками, помните о своей безопасности.Ведь у вас не будет гарантии собственноручного исполнения элеватора Буханка.

Автозаводы изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому шасси, рама и ходовая часть были изготовлены из материалов повышенной прочности. После распада Союза многие автомобили перешли из государственной собственности в частный сектор, продолжая верно служить. Правда, требует некоторого внимания, слоя и удаления коррозии.

УАЗы достаточно ремонтопригодные и долговечные автомобили

Решаем косметические проблемы кузова

Перед запуском определите степень повреждения.Иногда коррозия начинается с внутренней стороны кузова, хотя внешний слой краски остается неповрежденным.

Тщательно вымойте и высушите автомобиль перед планированием ремонта. Осмотрите кузов на предмет повреждений. В зависимости от количества и размера коррозии вы решаете, будет ли это ремонт своими руками или же отправить машину в автосервис. Предстоит сделать капитальный ремонт, или средний.

Итак, вы решили сами.

Очищаете проблемные места до металлического блеска.
Если ржавчина проела металл насквозь, придется накладывать заплатки, приваривать их с внутренней стороны.выровнять наждачным диском;
Сначала удалите вмятины на металле;
Перед тем, как стереть пыль, высушить частицы старой краски, а затем обезжирить.
Обработать кузов автомобиля фосфатирующей грунтовкой. Эта мера локализует очаги коррозии, даже если есть пятна ржавчины, и защищает металл от дальнейшего окисления. Защитную грунтовку разбавляют растворителем и наносят тонким слоем из пульверизатора .

Кузов УАЗа надо залатать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирующей грунтовки, чтобы фосфат не вступал в химическую реакцию со шпатлевкой.

Теперь приступим к шпаклевке. Нанесите шпатлевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевку наносят не менее трех раз с промежуточной просушкой и шлифовкой каждого слоя.
Шпаклевка перед окраской грунтуется в один или два слоя. Для грунтования используйте пистолет-распылитель. Высохшая грунтовка шлифуется до образования ровной поверхности, чтобы удалить возможные полосы.
Затем на обрабатываемую поверхность наносится 2–3 слоя автоэмали соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время высыхания указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, время высыхания краски увеличивается. Влажность воздуха также влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Отшлифуйте каждый засохший слой и сотрите пыль липкой тканью.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки УАЗ использует олово для заплат.

В этой главе вы узнаете интересный способ, как отремонтировать УАЗ своими руками., г. без использования сварочного аппарата. О стекловолокне и эпоксидной смоле не будет ни слова — оставим их на пластик, да и тем будущим мастерам, которые не работают добросовестно, а только закрывают глаза заказчику. Уважая себя и свою машину, владелец не станет наклеивать стеклопластик с эпоксидной смолой на поврежденный ржавчиной кузов. Потому что коррозия под такой заплатой будет продолжать свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите в этом месте увеличенное отверстие.

На металлическом кузове, особенно если это кузов буханки УАЗ, накладки должны быть металлическими. Найдите обрывки стального листа, близкие к толщине тела. С помощью болгарки или ножовки по металлу вырежьте из нее лоскутки по размеру, перекрывая отверстия на корпусе станка. Вырезанные части переверните, чтобы они не торчали по краям надрезов, примерьте и притачите до мест крепления. Закрепите стыки сильным паяльником. Накладку прогреть и положить на луженое место, припаять, при этом разравнивая расплавленную олово, чтобы не образовывались выступы.Осторожно закончите с помощью молотка.

Дайте пластырю остыть. Проверить на прочность. Если все сделать правильно, то прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте свой патч. Итак, при помощи паяльника и олова можно припаять небольшие лоскутки на корпусе, на двери, а остальные части корпуса обработать. Олово, помимо соединения, еще и защищает металл от коррозии.

Этот метод не дороже заплаток из стекловолокна, но более надежен. Этот способ позволяет выполнить малогабаритный любой ульяновский станок.

Подъем

Все чаще владельцы модели УАЗ 452, в народе прозванной буханкой, приходят к необходимости модернизации этой машины. Кузов буханки УАЗ приподнят, приподнят для увеличения проходимости. Есть 2 метода подъема.

Боди-лифтинг.

Этот вариант проще в исполнении, и он обеспечивает большую устойчивость автомобиля в условиях бездорожья и на поворотах за счет того, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря распоркам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткое соединение этих элементов.Проставки поднимают кузов на 8 см, а если установить большие колеса, то машина станет выше на 15 см. В этом случае необходимо обрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса не цеплялись за них при поворотах, и обязательно навесить брызговики.

Подвесной подъемник

Подвесной лифт вернет машину на наши дороги

Повышает способность УАЗа преодолевать препятствия. Однако в этом случае есть риск смещения центра тяжести, машина потеряет управляемость и устойчивость.Спасти ситуацию может только комплексный ремонт кузова Буханка УАЗ.

Для начала определяем оптимальную высоту подвеса;
Обратите внимание, что подъем ограничен карданными валами;
Вы можете уменьшить вероятность опрокидывания машины, увеличив расстояние между колесами.

Для этого берут широкие колеса, диски большего размера. Задние мосты заменены на «Штанги» или «Проставки». Замена дисковых тормозов поможет увеличить колесный путь. Дисковые тормоза без подгонки.

Усиление кузова

Во время эксплуатации буханки перекосятся задние двери, которые начинают самопроизвольно открываться.

Усиление рамы кузова — лекарство от деформаций и расхождения суставов

Приступаем к укреплению кузова УАЗ своими руками с пола. Для этого поднимаем пол и проверяем состояние днища. Кузов усилен профильной трубой 20х40. Нижний профиль приваривается к волнам днища. Первая труба укладывается по краю кузова так, чтобы дверь багажника упиралась в нее. Второй — параллельный, на расстоянии полуметра. Ребра жесткости из этого же профиля привариваются и по боковой стенке кузова. Профили устанавливаются вдоль потолка параллельно трубам пола. Таким образом, профилированные трубы образуют рамку по направлению к стене корпуса. Между верхней и нижней трубами устанавливаются распорки на расстоянии 50 см. Получившийся каркас приваривается для притягивания провисших углов кузова, за счет чего выравниваются задние двери.Если к профилям, приваренным к боковым стенкам корпуса и распоркам, приварить лист стали, получится удобный шкаф для удочек и ружей. Также сверху образуется полочка для разных мелочей. Таким же образом за счет установки ребер жесткости усиливают боковую стенку и дверной проем боковой двери.

Усиление кузова, повышение жесткости, и предусмотрены «косынки», приваренные в местах стыка листов кузова. Только косынки нужно сваривать на расстоянии не более 15 см друг от друга.

После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно.

Перед тем, как закрыть пол, осмотрите днище на предмет ржавчины, отшлифуйте, при необходимости залатайте сваркой и обработайте ржавчиной мастикой. Пока мастика сохнет, вырежьте из фанеры детали пола, 2-3 раза залейте их льняным маслом, дайте льняному маслу высохнуть и уложите фанеру на пол. Затем раскатайте пенополиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, покрытый льняным маслом. Выложите верхний этаж на олифу.Это может быть линолеум, либо листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить в УАЗе.

Боковые стены внутри тоже нуждаются в ремонте. Снимите старые панели, очистите боковые стенки кузова от коррозии, обработайте мастикой. Когда мастика высохнет, раскатайте стекловату для теплоизоляции, приклейте на нее пенополиэтилен и сверху обшите панели выбранным материалом. Это может быть фанера, ДВП, ДВП с дермантином. Вам решать.

Тюнинг

К автомобильному бамперу предъявляются два требования:

Надежность и безопасность;
Внешняя привлекательность, эстетика.

Ульяновские автомобили не исключение. Автовладельцы этих автомобилей устанавливают на кузов УАЗ 469 бампера с кенгуринами или «буханками», которые, с одной стороны, добавляют машине солидности, а с другой — защищают фары и радиатор от повреждений.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

К бамперам и кенгаринам предъявляются требования, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому во избежание проблем с доблестным осмотром автомобилей мы закупаем подвески у проверенного производителя.

Заготовка буханки (УАЗ 452,2206,3741) , кузовной лифт — этапы строительства в стиле smirnoffroad.

То, что у нас было в исходнике — УАЗ 2005 года, в среднем состоянии, то есть везде коррозия, а гнилого железа нет.

В первую очередь демонтировали салон, так как пол обшили фанерой и иначе нельзя подобраться к болтам рамы к кузову. Совет, владельцам Буханок — если хотите сохранить корпус, то обработайте его изнутри антикоррозийной мастикой и сделайте в полу пару-тройку отверстий для слива-вентиляции. Сняли фанеру и выгребли 7-10 кг! мокрый песок и земля. Состояние пола печальное, но это тема для отдельного разговора.

Итак, приступим. Кузов крепится к каркасу десятью «мебельными болтами» и это не шутка. Шесть из них находятся в салоне автомобиля, два — за арками передних колес, по два — у ног водителя и пассажира. Внизу болты фиксируются вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, отсоедините аккумулятор, отсоедините массу от двигателя — за капотом и поднимите автомобиль на подъемнике.

Далее отключаем — крепится радиатор снизу или сверху (снизу отсоединяли, но потом при установке оставили стандартный нижний крепеж, а верхний немного переделали на место)

Отсоединить — тяги привода рычага переключения передач и тяга усилителя тормозов.

Затем сливаем охлаждающую жидкость (не забываем открыть крышку радиатора), и снимаем шланг с отопителя.

Откручиваем опору крепления рычагов раздаточной коробки и крепление фильтра для отстойника подкачки между бачками.

После этого полностью открутить гайки с шести болтов заднего корпуса и ослабить передние гайки. При этом, поскольку крепеж старые и ржавые, а болты «мебельные» с квадратом под шляпку напомню, то действовать нужно аккуратно, если болт в корпусе крутится, то ничего не будет удерживать его, а это лишняя работа, приварить к нему гайку или болт и т. д.Поэтому, удерживая одну гайку гаечным ключом, откручиваем стопорную гайку с головкой, а уже потом основную гайку.

Больше под машиной делать нечего, опускаем машину на колеса и отсоединяем рулевую колонку и откручиваем пыльник на полу.

Собственно, когда все это сделано, можно начинать поднимать корпус через раму. Делаем операцию, поставив под колеса упоры, чтобы машина не двигалась. Подъем начинаем с задней части машины, учтите, что при снятии груза с рамы он поднимается на пружинах и если поднимать кузов домкратами, то нужен хороший запас высоты над головой.Мы использовали лифт, и у нас не было этой проблемы.

Итак, отрываем корпус от рамы примерно на десять см и обязательно ставим безопасный широкий деревянный брус между рамой и корпусом. Далее вытаскиваем стандартные болты и просверливаем отверстия диаметром 12 мм. Стандартные болты 10мм.

Нужно поработать с проставками. В нашем случае это были сварные стволы высотой 6,5 см. На последней и средней проставках нужно вырезать небольшой сектор под углом 45 градусов, потому что на каркасе есть выступы.А задние «бочонки» должны быть на 1 см выше всех остальных, но у нас все были одинаковые, поэтому пришлось поставить 5 широких шайб.

Далее вставляем четыре задние проставки, вставляем болты и накручиваем гайки на два болта ближе к середине корпуса. Также приподнимаем корпус и вставляем средние проставки. Заодно увеличиваем размер обшивки вагонкой с помощью досок примерно до 150 мм. Снимите гайки с передних болтов. Снимаем страховку, опускаем кузов.

Катим машину, фиксируем, снимаем штатные болты и начинаем подъем кузова впереди. Сначала вставляем проставки и передние болты, к ним прикрепляем гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальное 150 мм.

Далее поднимаем корпус и вставляем вторую пару проставок и болтов. Опускаем тело. Затягиваем все застежки от центра к корме и потом спереди. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но вы также можете использовать пружинные шайбы и обычные гайки по своему усмотрению. Болты с прочностью не менее 8,8, а лучше больше. И желательно с мелкой резьбой.

Теперь самое интересное, надо поправить все, что открутили, но корпус поднялся на 6,5 см.

Делаем следующее, удлиняем стержни приварными вставками (не забываем покрасить или обработать антикор)

Установите стержни на место и зафиксируйте их шплинтами.

Далее делаем опору для крепления рычага управления раздаткой

Ставим на место и прикручиваем длинными (90мм) болтами М8

Делаем опору фильтра и тоже ставим на место

Теперь самое сложное, после поднятия кузова руль стал ложиться на яйцо. .. ах, простите за живот. Вам нужно сделать переходную скобу для рулевого механизма, вот так.

Примерка …

Обратите внимание, что головки нижних болтов необходимо обрезать так, чтобы штанга не касалась их. После этого отремонтировали рулевую колонку и ее пыльник.

Надеваем новый, более длинный шланг на ТЭН, затягиваем хомуты, заливаем антифриз.

Ну, собственно, осталось прикрутить новый удлиненный провод заземления и радиатор, подключить аккумулятор, поставить большие колеса (собственно, на них все и завели) и можно быть свободным — В ПАМПАХ.

Напоследок фото проставок между кузовом и рамой. Крепились жестко, без всяких резинок, так как и каркас, и тело буханки не слишком прочны, и так появилось какое-то усиление. Хотя, если иметь в виду, то каркас лучше укрепить дополнительными подкосами и косынками.

Знаменитая буханка довольно часто проходит различные апгрейды, так как имеет для этого значительный потенциал, а также не так дорого обходится владельцу. Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно. Именно об этом мы и поговорим: мы узнаем несколько советов, которые помогут вам сделать правильный подъемник.

Основы азов

Прежде чем рассказывать, как поднять буханку УАЗ, давайте разберемся, что существует два типа подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

подъем кузова;
лифт подвески.

Первый вариант более простой и в то же время намного безопаснее.При чем тут безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется стабильное поведение буханки на поворотах, бездорожье.

Что касается подъемника подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает проходимость.

Давайте поговорим о каждом из этих способов подробнее.

Кузов-лифт

Кузов-лифт буханки УАЗ осуществляется с помощью проставок, которые расположены между рамой автомобиля и его кузовом.

Выбирая определенные проставки, имейте в виду, что алюминиевые проставки являются наиболее подходящими по соотношению цена-качество. Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к каркасу; Более того, они представлены на рынке в довольно богатом ассортименте. Примечание:

Подавляющее большинство проставок зарубежного производства идеально подходят для УАЗ 452.

При установке проставок хозяину буханки все равно придется подрезать арки и крылья. После этого рекомендуется установить боковые брызговики, чтобы стекло не пачкалось.

Существуют проставки различных типов, благодаря которым рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм. А вместе с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на 15 см.

Подъемник подвески

Подъемник буханки УАЗ, осуществляемый за счет увеличения подвески, как уже было сказано, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля. Поэтому при выборе высоты подъема подвески необходимо учитывать:

— разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
ограничительный наклон карданных валов, при превышении которого они потеряют работоспособность.

Исключить высокий риск опрокидывания можно следующим образом:

изначально необходимо расширить колею с помощью проставок;
то нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
и мосты не будет лишним заменить на моделях Bars или Spicer.

Расширение колеи, помимо прочего, может быть достигнуто за счет установки дисковых тормозов, а проблему с карданными валами можно легко решить, установив удлиненные валы и проставки между фланцами кардана и моста.

Способы подъема подвески

Есть несколько способов поднять подвеску. Каждый метод зависит от конечной высоты подъема:

1. Легкий подъемник

Если предпочтительная высота мала, то комплект подъемника буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор. Вместо них могут быть установлены альтернативные пружины с большим количеством листов или вы можете установить более длинные пружинные серьги.

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость поднять на 30 миллиметров, вам просто нужно установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно. Если такой вариант вам не подходит, то в кронштейны крепления пружины можно сделать проставки. Эти методы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем должен производиться правильно, иначе подвеска может стать значительно жестче.

Итог

Как видите, сделать подъемную буханку УАЗа вполне возможно: своими руками или нет, но все же можно. Просто нужно уметь правильно сочетать подъемник кузова и подъемник подвески.Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов сочетаются. В результате удастся добиться значительного изменения показателей.

Как долго одна модель может стоять на конвейере? Пять, десять, пятнадцать лет?

Отечественный полноприводный микроавтобус УАЗ-452 — старейший отечественный автомобиль. Пятьдесят два года на конвейере — не шутка. Конечно, за это время был проведен ряд доработок автомобиля — модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других улучшений. Но, по большому счету, эти изменения не сильно повлияли на внешний вид и характеристики автомобиля, в народе получившего название «буханка».

УАЗ-452 и его более поздние модификации — довольно заманчивый объект для серьезных модификаций. Тюнинг буханки УАЗ обычно проводят в ту сторону, которая позволяет создать отличный вместительный внедорожник. Это усовершенствование происходит в нескольких основных областях:

Модернизация или замена двигателя
Доработка подвески
«Выращивание» салона

Доработки внешнего вида, установка дополнительного оборудования, покраска и прочие «украшения» тоже довольно часто практикуются, и именно они выделяются на фотографиях, изображающих тюнинг буханки УАЗ.Однако здесь будут рассмотрены только те улучшения, которые реально влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.

Основное преимущество «Таблетки» — высокая проходимость, которая обеспечивается за счет большого клиренса, постоянного полного привода и удачной конструкции кузова с минимальными свесами. По этому параметру УАЗ далеко опережает современные внедорожники и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.

Еще одно важное преимущество — надежность и относительная простота конструкции.

Машина, как говорится, крепкая, но обслуживание старых модификаций УАЗа можно проводить в любом гараже. Что касается обновленных версий, не все так просто. Более современный двигатель, конечно, значительно превосходит безнадежно устаревший ЗМЗ-402 по многим параметрам, но наличие инжектора в системе питания делает невозможным выполнение многих работ без специального оборудования.

Однако карбюраторный вариант по-прежнему встречается гораздо чаще. Во всяком случае, если говорить о частных владельцах «Буханки».Итак, с чего начать тюнинг своей буханки УАЗ своими руками?

Как и в случае с большинством отечественных автомобилей, особенно улучшить ТТХ родного двигателя УАЗ, скорее всего, не получится. Самый действенный метод его тюнинга — замена родного карбюратора на более современный, экономичный агрегат. Их производит, например, ДААЗ.

Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту для этой относительно небольшой машины составляет до 18 литров на сотню километров, на 10-20%.

Также стоит попробовать решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Самый простой вариант — заменить стандартный вентилятор на вариант с увеличенным количеством лопастей.

Еще стоит поменять радиатор, установив более мощный вариант.

Если нужна большая экономия, придется потратить значительную сумму денег. Если посмотреть несколько видеороликов, на которых изображен тюнинг буханки УАЗ своими руками, можно обратить внимание на звук мотора, который кардинально отличается от немелодичного завывания родного бензинового двигателя.Действительно, многие владельцы, готовя машину к поездкам на рыбалку или охоту, предпочли заменить заводской агрегат на дизельный двигатель.

В этом смысле идеально подходит розетка компании Andoria. Собранная на базе модернизированного дизельного двигателя Perkins, эта силовая установка обеспечивает реальную экономию, увеличение тяги и запаса хода по сравнению с бензиновыми версиями — как карбюраторными, так и современными инжекторными. Для УАЗа подойдет модификация двигателя, развивающая 102 л / с и имеющая крутящий момент 205 Н / м уже при 2000 об / мин.К тому же расход топлива у такого двигателя на 40-45% меньше, чем у бензиновой версии.

Установка такого двигателя не должна быть связана с большими трудностями, поскольку конструктивно он разработан специально для УАЗ-452 и его модификаций. Единственный недостаток такого вида тюнинга — довольно высокая стоимость агрегата. А купить такой мотор с рук по гораздо более низкой цене довольно сложно.

Еще заметнее меняется поведение УАЗа на дороге при замене штатного двигателя на мощный 3.Дизель 1 литр от ISUZU. Этот агрегат с турбинным двигателем развивает 130 л / с и невероятный крутящий момент 310 Нм. Однако установка такого двигателя влечет за собой модернизацию коробки передач. Родная коробка с таким двигателем не особо хорошо работает, поэтому придется заменить ее на более современную пятиступенчатую.

Тюнинг подвески идет по двум основным направлениям. Проводится усиление некоторых его деталей, а также вносятся изменения для улучшения внедорожных качеств автомобиля.

Задняя подвеска

Gain заключается в замене штатных пружин на более мощные, что делает автомобиль более устойчивым. Замена рессор также влечет за собой установку более мощных рычагов и втулок. Стандартные амортизаторы также заменены на современные газомасляные. Это позволяет не только добиться заметно более плавной езды, но и положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Слишком слабые передние пружины необходимо усилить. Каркас тоже усилен — вварены стекла.Не лишним будет установить дополнительные пружины, выбрав от ВАЗовой «четверки» недорогую и надежную.

Кроме того, очень распространенный вид тюнинга подвески — увеличение клиренса на 10-15 см. Проведение этой операции позволяет установить на «Буханку» внедорожные тридцать третьи шины. Чтобы добиться такого увеличения дорожного просвета, вы должны добавить по 4 хоккейных шайбы под каждую из опор и разместить 12-сантиметровый вкладыш между мостом и пружиной. Последний шаг к увеличению зазора — приварить удлинитель под основанием рычага.

Тормозная система

Родные тормоза УАЗа слабоваты. Особенно это касается автомобилей, выпущенных до 2011 года.

Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если двигатель планируется или уже был заменен на более мощный. Хорошим вариантом следует признать установку тормозов от «Волги» ГАЗ-24.

Главный тормозной цилиндр. Новая тормозная система должна быть закреплена на раме, предварительно соединив ее с приводом тормоза с помощью коромысла и стержня.Вакуумный цилиндр расположен рядом с рычагами раздаточной оси. Такая модернизация существенно улучшит реакцию «Буханки» на нажатие педали тормоза, сократит тормозной путь и повысит показатели безопасности.

Интерьер УАЗ-452 — образец спартанской обстановки, характерной для военной техники. Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» проектировалась для сопровождения танковой колонны. Поэтому работа над улучшением эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля бесконечна.

Начну с замены штатных сидений и руля. Они разрабатывались с учетом антропометрических данных бойцов танковых войск, и большинство танкистов того времени были невысокого роста. Поэтому стандартное кресло нужно демонтировать вместе с креплением, а вместо него установить более современным способом, с большими размерами и неописуемо лучшим комфортом. Если выбрать поворотную модель, можно сразу устранить еще одну эргономическую проблему УАЗа — смещение водительского сиденья влево относительно оси рулевой колонки.Такое расположение, выбранное для облегчения доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Но менять руль тем более необходимо, потому что тонкий обод, холодный зимой и скользящий летом, абсолютно не отвечает современным требованиям к эргономике управления.

Штатный дизайн приборной панели советских автомобилей УАЗ — явление, отсутствующее как таковое. Вид на голый металл приборной панели, лишенный даже намека на шумо и теплоизоляцию, подразумевает обязательную настройку этого элемента внутреннего интерьера. К счастью, сегодня с этим проблем возникнуть не должно.

Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, различающихся качеством материалов, дизайном, количеством устройств и стоимостью. Самый недорогой вариант — приобрести панель нового типа, которая с прошлого года устанавливается на автомобили УАЗ. Все необходимые показатели приборов в нем отображаются на смещенном вправо дисплее, панель обеспечивает определенную шумоизоляцию и выглядит намного лучше, чем голый металл, типичный для «Буханок».Более дорогие варианты предлагают неплохую эргономику и обилие инструментальных шкал.

Есть еще более простой и недорогой вариант — установка пластиковой накладки на металлическую панель приборов. Этот шаг сэкономит вам деньги, но обеспечит достаточно хороший вид приборной панели вашего автомобиля.

Какой бы вариант тюнинга приборки не был выбран, перед установкой панели обязательно приклеить звукоизоляционный материал. Не забывайте, что в классических автомобилях «УАЗ» шумоизоляция салона не предусмотрена.

Изоляционный материал ни в коем случае нельзя жалеть. Голый металл корпуса не только отлично проводит звуки, но и способствует тому, что в машине достаточно прохладно даже с включенным обогревателем.

Кстати, по поводу отопления. Комфортное размещение в салоне для ночлега или даже просто переезда в зимних условиях требует установки дополнительного отопителя. Лучше всего выбрать автономный вариант жидкого топлива. Это позволит вообще не использовать обычную печку — она малоэффективна и забирает много тепла от двигателя.

Часто устанавливается складной или откидной столик, более удобные пассажирские сиденья, и даже откидывающиеся в стороны спальные мешки и используемые в качестве спинок пассажирских сидений.

В целом доработки этой модели многогранны и разнообразны, и включают в себя широкий спектр работ. Главное для владельца перед началом работ — определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль, и какие изменения необходимы больше всего. Для того чтобы определиться с типом тюнинга, желательно также посмотреть фото, иллюстрирующие буханку тюнинга салона УАЗ своими руками, которые широко представлены на тематических сайтах.Необязательно следовать им точно, но такие фото дадут общее представление о направлении работы.

Подготовка УАЗ своими руками. Подготовка УАЗа к бездорожью

Хотя УАЗ «буханка» и в стандарте отличается хорошей проходимостью и вместимостью, он все же оставляет желать лучшего в исполнении интерьера и комфорта в целом. К счастью, стоит он (буханка) не так уж и дорого и сам по себе «брутально» ремонтопригодный.Если ваша цель — проехать на машине там, где повсюду непроходимая пустыня, приготовьтесь модернизировать свой автомобиль, в результате чего вы можете получить настоящий «танк», готовый ездить везде и всюду. Итак, давайте вместе разберемся, нужна ли буханка УАЗ тюнинг для бездорожья?

Колеса

Итак, первое, без чего на серьезном бездорожье не обойтись, — это хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без переделки подвески.Во-вторых, неплохо было бы «накинуть» на эти диски какую-нибудь широкую грязевую резину, ведь чем шире шина, тем равномернее каждое колесо давит на землю, не давая машине «зарыться» в грязь или песок. Еще большего эффекта можно добиться, просто немного снизив давление в шинах, поэтому рекомендуем покупать компрессор для накачивания шин, чтобы не делать это вручную.

Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто передвигаться по трассам, например в дальние поездки, рекомендуем расширить колею, установив мост от УАЗ-3159 (он же «Барс»).Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля в поворотах. Также неплохо было бы поставить дифференциал повышенного трения, чтобы избежать ситуаций, когда машина буксует одним колесом (или одной стороной). Кроме того, этот дифференциал спасет трансмиссию вашего автомобиля, равномерно распределяя крутящий момент двигателя на все четыре колеса.

Посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок.

Кузовной лифт

А теперь немного о трудностях, с которыми вы столкнетесь при такой настройке.Если вы планируете ставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например, покрышки Forward Safari или Simex Extreme), вам придется немного приподнять (сделать подъем) корпус относительно колес, иначе потребуется пила колесные арки … Ее можно поднять тремя способами: с помощью распорок между пружиной и осью, с помощью распорок между корпусом и рамой и путем увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе будьте готовы к тому, что плавность хода несколько ухудшится, а грузоподъемность и надежность, наоборот, увеличатся.

В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (каждая толщиной около 2,5 см), сложив их вместе, по 4 штуки на каждое крепление кузова к раме, можно поднять машину на целых 10 сантиметров! Одного этого может быть достаточно, чтобы новые колеса не задели кузов автомобиля. Такие шайбы работают 5-6 лет, не больше, потом начинают трескаться, поэтому при наличии денег лучше купить специальный набор проставок. Кроме того, необходимо будет удлинить тяги трансмиссии и раздаточную коробку, а также трубки усилителя тормозов.

Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как резко возрастает вероятность опрокидывания автомобиля

Подвеска

Серьезные условия бездорожья диктуют свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, чтобы исключить поломки подвески и снизить вероятность опрокидывания автомобиля. Здесь главное не «переборщить», если вертикальный ход колес станет слишком мал, проходимость автомобиля может резко упасть.Впереди могут быть установлены газовые / масляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Достоинства клапана VST: Повышенная эффективность амортизатора при больших тактах сжатия — в самый раз для хорошего бездорожья … Лучше поставить что-то вроде OLD MAN EMU N53 сзади.

У автомобилей УАЗ

типа «буханка» есть проблема, о которой многие не знают — слабые передние пружины. И здесь пригодятся рессоры от классических ваз, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме.Для этого вам потребуются: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5–6 мм. В результате у вас должно получиться что-то вроде того, что на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя в этом нет необходимости. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

Двигатель

Если у вас есть УАЗ 452, у простонародья «буханка», скорее всего есть двигатель ЗМЗ-402 или ЗМЗ-409. Последний, несомненно, лучше по всем параметрам, у него больше крутящего момента и больше мощности.Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92 бензина. Примечательно, что хотя двигатель 409 имеет больший объем (2,7 против 2,5), его расход на «сотню» не сильно превышает ЗМЗ-402. В любом случае у буханки собственного мотора хватит на преодоление глубокой грязи и различных препятствий.

При желании в моторном отсеке после некоторых переделок появляются зарубежные аналоги, здесь могут быть установлены даже вариации дизельного двигателя. Конечно, если вы выбираете между бензиновым и дизельным двигателем, последний будет наиболее правильным вариантом, потому что у дизельных двигателей гораздо лучшая тяга в нижнем диапазоне рабочих скоростей.Вот лишь некоторые из тех, которые точно можно установить взамен родного агрегата: TD27 (Nissan, 2,7 л), OM616 (Mercedes, 2,4 л), 1KZ (Toyota, 3,0 л).

Но не забывайте, что слишком большую (по сравнению с заводской) мощность двигателя, коробка передач, раздатка, кардан, а также мосты могут просто не выдержать, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки. Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты оставляют родной двигатель именно по этой причине.

Защита

В состав защитного снаряжения входят: силовые бамперы, обвесы. Обвесы на УАЗ можно купить в автосалонах, а можно сделать самому, если есть соответствующие навыки сварки и покраски. Конечно, бампер ручной работы будет намного дешевле за свои деньги, однако внешний вид и производительность, как правило, немного хуже, чем в магазине. Одной из самых распространенных на рынке является продукция компании «РИФ», на таких бамперах есть специальное крепление для механической или электрической лебедки, что может быть очень полезно в условиях длительной прогулки, особенно когда вы путешествуете. одна и помощи ждать некуда.

Все-таки одним из вариантов защиты автомобиля на бездорожье является покрытие боковин автомобиля алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней. На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором прикрываются только самые уязвимые части кузова, но нередки случаи, когда алюминиевые листы закрывают все вплоть до самой середины, вплоть до ручки водительской двери .. Такой дизайн автомобиля особенно хорошо сочетается с камуфляжной окраской.

Багажник — неотъемлемая часть настоящего внедорожника. Но не тот, который есть даже в обычной легковой машине, речь идет о багажнике на крыше. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (обвесами). Однако купленные в автосалоне специальные экспедиционные багажники на крышу абсолютно способны без поломок выдерживать нагрузку 200-300 кг, плюс в них предусмотрены специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.

Не помешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно забираться и выходить (а не прыгать) из машины.В такой багажник можно сложить запаску, канистры с топливом, лопату. А также защитит крышу автомобиля от царапин, которые неизбежно останутся ветвями деревьев, по которым вы будете проезжать. В салоне лучше оборудовать удобный спальный мешок на случай длительных переездов, ведь не всегда можно поставить палатку. А зимой, в сильный мороз, можно спокойно поспать, включив плиту.

УАЗ 469 — надежные автомобили отечественного производства… Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда за город и других нужд.

Некоторые автолюбители настраивают УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельное обновление автомобиля дает ряд преимуществ:

Качество работы. При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять работу на высоком уровне;
Уникальность.После модернизации автомобиль становится уникальным;
Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может настроить машину под нужные цели;
Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете сделать машину комфортной для конкретного человека.

Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Собираясь путешествовать на большие расстояния, наибольшее внимание следует уделять комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания следует уделять проходимости и универсальности. Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий как для поездок по асфальту, так и для выездов на природу одновременно.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

Модернизация салона. Позволяет сделать вождение комфортным;
Внешний тюнинг. Требуется создать уникальную конструкцию и установить защитные конструкции;
Тюнинг силового агрегата… Позволяет увеличить мощность штатной силовой установки;
Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить производительность автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации машины для охоты необходимо обратить внимание на повышение проходимости машины на сложных участках пересеченной местности. Транспортное средство должно быть адаптировано для передвижения по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника.

Внешняя настройка

При подготовке машины к охоте необходимо делать части кузова ударопрочными ветками или камнями. Для этого нижняя часть кузова УАЗа обшивается металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После того, как листы установлены, можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник. Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита осуществляется в виде двух металлических тросов.

С одной стороны они устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится к верхнему краю боковой стойки лобового стекла. Кабели растягиваются и крепятся с помощью специальных скоб. Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. .. Еще можно прочесть.

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Он представляет собой каркас из металлических труб и стержней. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант … Изготовить каркас можно двумя способами:

Своими руками. Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
Проконсультируйтесь у профессионального сварщика.Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Устанавливаются на переднем и заднем бамперах автомобиля.

№

ВАЖНО: Лебедки с высокопрочным стальным тросом должны быть установлены на автомобиль УАЗ. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления … Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не выдерживает нагрузки при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бамперы. Их можно купить или сделать своими руками.

Окна складывающиеся УАЗ 469

Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производитель не предусматривает. Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах.Это неудобно при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Маркизы устанавливаются снаружи дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

Люк УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона автомобиля крыша оборудована люком. Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Чтобы проем использовался для охоты, производители делают люк большого размера. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде свободно в нем поместился.

Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три позиции:

Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в машину извне;
Ajar.Передняя часть крышки приподнята над проемом. Когда автомобиль движется, крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
Полностью открытый. Крышка люка откидывается до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку стоять в машине во весь рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнения по периметру. Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для езды в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Светильник устанавливается на «кенгурин», бампер или крышу автомобиля. При установке фары монтируются с внутренней защитой. Это помогает предотвратить повреждение осветительного прибора из-за попадания веток или камней.

Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это для бокового освещения. Возможна установка фары-искателя на стороне водителя или пассажира. Линза фары искателя не имеет рассеивающей сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

Фара-искатель устанавливается на подвижной скобе в районе нижнего края стойки лобового стекла. Задняя часть фары оснащена ручкой.С помощью ручки вы можете направить луч света в нужном направлении.

УАЗ 469 салонный тюнинг

Тюнинг УАЗ 469 позволяет сделать тент кабриолет. Он хорошо подходит для охоты в летнее время года. Зимой на машину устанавливают тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля.Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

Модернизация салона

Доработка салона позволяет сделать вождение комфортным. Каждый хозяин модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный при модернизации, позволяет использовать машину для дальних поездок.

Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Стандартная облицовка снимается. С внутренней стороны на кузов наносится гидроизоляционный состав.После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от трансмиссии и шасси машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка выполнена из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы покрывают панели кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать образующуюся грязь.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью.Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты пересаживаются на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 допускают установку сидений различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.

Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронным регулированием… Это дает возможность установить параметры для человека любого роста. Задние сиденья устанавливаю в зависимости от комплектации машины. Если машину используют для длительных поездок на природу, устанавливают раскладывающиеся сиденья, формируя спальные места.

Настройка стола

При использовании автомобиля в экспедициях в задней части салона оборудовано место для приема пищи. Для этого на задней двери автомобиля смонтируйте стол. Устанавливается на подвижные петли, складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

При тюнинге салона УАЗ 469 своими руками многие автовладельцы модернизируют приборную панель и панель приборов. Панель приборов обшивается легко моющимися материалами, либо устанавливается изделие от автомобилей других марок.

Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения автомобиля. Устройства оснащены подсветкой для работы в темноте.

Руль заменяется на более удобный.Рулевая колонка Оборудована пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближний и дальний свет фар, указатели поворота.

Нагреватель

Для комфортного использования автомобиля в зимнее время года заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным вентилятором двигателя. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовых температурах окружающей среды.

№

СПРАВКА: На УАЗе установлена панель управления печкой от других автомобилей.Это позволяет открыть кран отопителя и отрегулировать воздушный поток, не отвлекаясь от вождения.

Панель установлена в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде шкатулки. На панели можно установить аудиомагнитофон, колонки, сделать отсеки для ручной клади.

Модернизация энергоблока

Некоторые владельцы решают тюнинговать двигатель УАЗ 469. Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации.Хорошо работает при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему принудительного охлаждения. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

Установить радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и вместо штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит маховику трансмиссии быстрее вращаться при запуске.

Электропитание и зарядка аккумуляторных батарей при работающем двигателе, от генератора постоянного тока. Это ременной привод от шкива коленчатого вала … При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата. В местах установки прокладок образуются препятствия.Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и шасси автомобиля улучшает внедорожные характеристики. Для повышения комфорта на автомобиле УАЗ 469 установлена подпружиненная передняя подвеска с дисковыми тормозами.

Для модернизации шасси стандартные мосты заменяют на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет … У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо стандартных колес машина оснащена шинами увеличенного размера. Протектор шин должен быть такого размера, чтобы выдерживать некачественные поверхности.

ВНИМАНИЕ: Установка колес с увеличенным диаметром влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики авто.Вы можете модернизировать свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После модернизации машина становится уникальной.

Автомобили УАЗ

давно славятся своей проходимостью и неприхотливостью к качеству дороги. Можно даже утверждать, что они спокойно переносят ее полное отсутствие. Тем не менее, если покупается внедорожник УАЗ, основные элементы его конструкции лучше модернизировать. Конечно, для автомобилей УАЗ внедорожник — это уже родной элемент, но дополнительные возможности только улучшат характеристики внедорожника.

Что включает в себя тюнинг?

Настроенная модель

Любители и профессионалы тюнинга придумали и внедрили множество различных фишек для этого популярного фаворита, прозванного «козлом» из-за жесткой подвески. Все их можно разделить на две категории:

обязательный — замена или переделка тех компонентов машины, которые напрямую влияют на ее ходовые качества: колеса, подвеска и т.д .;
доп — это модернизация, которая больше влияет на повышение комфорта езды, чем сам процесс.

Сразу отметим, что процедура настройки долгая и требует разных инструментов и определенных навыков. Поэтому лучше, если работы будут проводиться в специальном сервисном центре. Конечно, при желании вы можете самостоятельно модернизировать машину. Если все сделать правильно, результат оправдает ожидания, автовладелец даже сможет принять участие в гонках по бездорожью на УАЗах. Тюнингованные машины себя показывают просто отлично.

Подготовка УАЗа к покорению грязи начинается с замены штатных элементов, таких как колеса и подвеска.Дальнейшая переделка в основном связана с установкой более-менее необходимых для езды по бездорожью агрегатов, например, лебедки.

Необходимые элементы

На первом этапе кузов автомобиля необходимо поднять на раму, чтобы в будущем можно было установить специальные грязевые шины большего диаметра, чем стандартные колеса. Для этого проводят кузовной лифт: между ним и рамой ставятся специальные прокладки. Подобную операцию несложно выполнить своими руками.

Материал прокладок обычно либо алюминий (как бюджетный вариант), либо капролон — это более дорогие прокладки, не менее прочные, чем металлические, и имеют ряд преимуществ. Например, они не создают гальваническую пару, как алюминий, что может привести к усилению окислительных процессов. А при подготовке УАЗа к бездорожью важна каждая мелочь.

Увеличенный клиренс

Такой тюнинг УАЗа позволяет увеличить расстояние между кузовом и рамой на 50-80 мм.При этом центр тяжести автомобиля практически не смещается, устойчивость автомобиля на дороге сохраняется при поворотах и качении. Главное, для крепления на стыках использовать достаточно прочные крепления. Речь идет о болтах с классом прочности не ниже 8,8 и гайках с тефлоновым покрытием, предотвращающим самопроизвольное откручивание при движении по бездорожью.

Следует иметь в виду, что такие переделки требуют модернизации и других элементов: тросиков ручного тормоза, спидометра, амортизаторов, крыльев, арок.Только комплексный подход к тюнингу позволяет добиться достойных результатов при движении по бездорожью. Подготовленные автомобили УАЗ позволяют преодолевать участки любой сложности.

Амортизаторы заменяются на те, у которых больший ход, чем у штатных. Сделать это можно своими руками, без привлечения специалистов. Деталь подбирается в зависимости от высоты подъема, то есть размера проставок.

Все дальнейшие изменения в кузове производятся в зависимости от того, какая резина будет установлена.Если выбор пал на размер 285х75 (то есть 33 дюйма), нужно сделать расширители арок. При диаметре 315х75 (35 дюймов) придется немного подрезать крылья, а для модели УАЗ 452 тоже есть двери. Это необходимо для того, чтобы при больших кренах, больших нагрузках и динамичной езде корпус не цеплялся за резину и не повреждает ее.

При установке колес диаметром более 37 дюймов потребуется серьезная переделка всех арок и крыльев.Самостоятельно справиться с такой работой будет сложно, потребуется специальное оборудование, поэтому лучше обратиться за помощью к опытным специалистам.

Что может быть более достойным, чем отметить 70-летие Великой Победы постройкой боевого «УАЗика» из специальной юбилейной версии УАЗ Hunter?

Очевидно, ведущий свою родословную прямо от ГАЗ-67Б, этот настоящий железный истребитель бездорожья больше подходит для постройки боевой машины, чем популярный УАЗ Патриот.

ВЫИГРАТЬ В ДЕНЬ ПОБЕДЫ

Юбилейный День Победы решено было отметить серьезным бездорожьем. Вот почему был приобретен Маэстро. Надо сказать, что в заводской версии «победоносная» версия мало чем отличается от обычного Hunter. Черные диски с черными колпаками, чуть более «злая» резина, окраска кузова в цвет хаки и защита рулевых тяг из штампованного стального листа. Но самое главное, к машине прилагалась армейская спортивная сумка с котелком и окопным орудием.И, конечно же, аэрография по бокам — по мотивам фильма «В бой идут только старики».

БЕЛК В КАЧЕСТВЕ ОБУВИ

Конечно, даже в штатном виде машина проедет там, где уже ходили владельцы других машин. Но для полной и абсолютной победы над бездорожьем было решено немного доработать машину, по крайней мере, чтобы проехать туда, куда не поедут владельцы техники на 35 колесах. Поэтому сразу решили оснастить машину коренной резиной от трактора ФБЕЛ-160М, 36.5 дюймов в высоту. Именно для этих покрышек и начали строить автомобили. Для этого специалисты тюнингового цеха «Всезда 777» в первую очередь заменили заводские детали трансмиссии на усиленные полуоси и ШРУСы производства завода «Серп и молот». Естественно, главные пары были настроены на передаточное число 1: 5,125 … В раздаточную коробку добавлен специальный комплект, увеличивающий редукцию до 1: 3,3, иначе мотор не смог бы крутить огромные «шестерни». колеса в грязи.Хватку тоже нужно было усилить — установили комплект TAYA-Trophy. Теперь осталось поднять машину так, чтобы огромные колеса вошли в арки. Вездеход подняли на 130 мм, но этого, как оказалось, оказалось недостаточно. Кузов также подняли на 60 мм. А потом пришлось немного подрезать арки — и только тогда огромные «шестеренки» шин трактора перестали цепляться за них на полном ходу подвески.

Лифт. Кузов поднимается с помощью проставок 60 мм

Вместе.В передней подвеске используются
и удлиненные пружины, а проставки к ним

БОЕВОЙ УСТРОЙСТВО

Для подъема подвески использовались пружины и рессоры РИФ, проставки для рессор и пружинные серьги. Амортизаторы выбрали голландский бренд Hola. А чтобы машина ехала прямо и не царапала, угол кастора (кастора) увеличили до 9 градусов. Немного увеличена колесная база за счет смещения передней оси вперед на 30 мм, а задней — назад на 20 мм.В результате автомобиль имеет хорошую курсовую устойчивость и уверенную управляемость на высоких скоростях. И даже прыгать!

Что такое боевой внедорожник без замков? Разумеется, на машине были установлены межколесные замки производства Ижтехно «Блокка». Это жесткие неуправляемые замки, предназначенные для серьезного бездорожья.

Мягкое движение. Дополнительные рессоры в задней подвеске
компенсируют недостаточную жесткость мелких рессор

Двигатель оставлен без изменений.Но чтобы ему было легче «дышать», сняли резонатор с выхлопной системы. В качестве бонуса автомобиль имеет породистый звук. Забор воздуха через шноркель изменил систему впуска. Блок управления заменен на тюнинговый, герметичный, работающий без лямбда-зондов. В результате тяга внизу, и без того неплохая, выросла еще больше. Но это не все. Система охлаждения двигателя была переработана. Вместо механического вентилятора охлаждения с вискозиметрической муфтой установили два электрических.Теперь ремень не рвется даже в грязи и проблем с охлаждением нет, тем более что алюминиевый радиатор заменен на медный трехрядный. И дефлекторы агрегатов были подняты, но масло в них все равно меняют после каждой поездки.

Из конопли и камней. Защитный кожух защищает рулевые тяги и раздаточную коробку
от принудительного контакта с твердыми препятствиями

БРОНЯ

Силовой комплект для боевого «Маэстро» точно не нужен, а без него как-то не так.Поэтому силовые бамперы РИФ расположились спереди и сзади. Спереди — с кангарином. Его сразу оснастили лебедкой 4×4 грузоподъемностью 5500 кг (12000 фунтов). Позже такая же лебедка была установлена в задний бампер (на момент съемок ее там не было). Для обеспечения мощных лебедок достаточным количеством электроэнергии слабый штатный генератор был заменен на «рифовый» на 150 А, а вместо штатного была установлена гелевая батарея на 110 А / ч.

Стиль милитари.Накладки затемняющие на фары
однозначно говорят об армейском происхождении автомобиля

Не беда, прорвемся! При мощности лебедки
12 000 фунтов теоретически можно поднять «УАЗ» вертикально вверх

Защита рулевых тяг и раздаточная коробка «РИФ» также являются необходимыми принадлежностями боевой машины.

Для качественного освещения на кенгурине дополнительно установили танковые фонари и, когда этот материал уже был набран, светодиодную балку вместе с экспедиционным стволом «РИФ».

ПОБЕДА В ГОД ПОБЕДЫ

Автомобиль участвовал в ежедневном трофи-марафоне «Стариза-24», и, по словам владельца, никогда не приходилось использовать лебедки даже там, где они использовались на котлетных прототипах. Во время нашей съемки рядом не было препятствий, достойных машины. Тогда мы решили попробовать сломать машину, прыгнув с трамплина. Увы, машина показала настоящую боевую выносливость и надежность, резво скакала, подпрыгивая со всеми болтающимися колесами, но не ломалась и уверенно управлялась.

Благодарим владельца, Бренд, за предоставленную машину

Как правильно доработать «козочку» для бездорожья

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь обсудим следующий этап — доработку под внедорожную эксплуатацию. Ведь грамотная тренировка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что построить экспедиционный корпус, «проходимец» и гоночную машину одновременно не получится. Различные марки и модели в большей или меньшей степени подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов о том, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности.Разделим их на несколько групп по степени важности.

Без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна убрать застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но для финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель объемом 9,5 л. из. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, колхоз) максимальный размер колес, которые они повернут без труда — 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

Неплохо было бы сделать

Использование электрической лебедки повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа места достаточно, так что, сделав несложные крепежи, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Чтобы при движении по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа критики не выдерживает, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончить. Поэтому стоит позаботиться об установке дополнительных фар и (или) модернизации существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и прутьев, и тех, кто норовит его сломать при движении по лесу, между крыльями и крышей, или, если планируется силовой комплект, между кангарином и верхним багажником, можно перетянуть за поручни (ветровки) из металлического троса.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенного размера, так как на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы считаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковой ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль получит преимущества радиосвязи и системы навигации.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели внушительную сумму денег, Далее список дополнительных переделок, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Тормозные барабаны снимаем и заменяем на дисковые — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянных гильз.Стандартные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом через звуко- и теплоизоляцию. Так в салоне будет находиться намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером. Станок может быть укомплектован пневмосистемой с подкачкой колес и возможностью использования пневмоинструмента.Задние фонари и габаритные огни преобразованы на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗа.

Так много можно сделать, глаза слепят глаза, но строить не торопитесь, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

Какую резину лучше поставить на буханку УАЗ.Какие шины лучше поставить на буханку УАЗ

Бухаммеры — отличное транспортное средство для охоты, рыбалки и для тех, кто живет «дарами леса» — собирают грибы и ягоды на доставку. Сиденья сзади просто безмерные, 5-7 человек легко унести в глушь. Однако на машине совершенно не установлена подходящая с завода резина — всесезонная Кама-219. На самом деле это ни рыба, ни мясо — ненормально ездить по грязи, по трассе или по зимней дороге.

Что ж, а если вы хотите глубже погрузиться в лесной бездорожье, то резину менять обязательно нужно. Поэтому в этой статье мы сделаем подборку грязевых покрышек минимального и максимального размера, которые можно установить на Буханку.

Итак, стандартная резина идет размером 225/75 / R16, в дюймах это будет 29,3 ″. Тридцать дюймов за буханку — это просто слезы, очень желательно сделать хотя бы минимальную доработку автомобиля, чтобы установить шины не менее 32 дюймов. А как только поедет, получишь 35 ″ — размер более чем оптимален, клиренс увеличится очень реально.Но пока не будем говорить о лифте и резке арок, для начала рассмотрим, какая там резина в размере 225/75 / R16 и близкая к этому, но доработок не требует.

Cordiant Off road

Универсальная грязевая резина, которая произвела революцию в мире бездорожья. Полностью выиграл самый нижний ценовой сегмент, потому что конкурентов практически нет. Доступен в размере 225/75 / R16, по деньгам все нормально, резина своих денег полностью стоит.

Для начального бездорожья и рыбалки такого размера и этой резины вполне хватит. Это чисто грязевая резина, и зимой на ней ездить крайне не рекомендуется. Гребет по грязи шустро, однако «тапочки» крайне дубовые и ковыряться на конкретном бездорожье будет некомфортно. В общем, можно рекомендовать тем, кто не хочет возиться с доработками автомобиля. Как говорится — поставил, сел и поехал. Вы поедете намного дальше, чем на Каме-219.

Contyre Expedition

Рисунок протектора один к одному с Кордиантами, а также с первым Goodrich.Также доступен в стандартном бухановском размере. Однако Contyres действительно лучше, чем Cords, потому что они заметно легче и мягче. Однако размер здесь немного меньше заявленного, поэтому по сравнению с Кордой вы потеряете около полсантиметра в просвете. Для стандартного размера шин это совсем не критично, поэтому вместо Кордова вполне можно поставить Contair Expedition.

Cooper Discoverer STT

Шикарный американский грязевой автомобиль, однако он довольно дорогой, и ставить такие дорогие шины такого маленького размера крайне не рекомендуется.Если вы уже решили поставить Купера, то вот нормальный для Буханки размер — 265/75 / R15, в дюймах это 30,6 ″.

Чтобы все установить, нужно вырезать арки, даже лифт делать не нужно. Однако если вы решили поставить типоразмер — есть еще и Cooper 225/75/16. Однако размер 265, по сути, оптимален. Если увеличивать размер еще больше, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.

На 16-м дисках стоят шины отличного размера, для установки которых машину придется немного подготовить.Лифт или разделочные арки, и даже очень больших размеров — и то, и другое.

Омскшина Я-192

Легендарный «пятакс», чисто оазовской резины для тру уазоводов. Размер необычный — 215/90 / R15 (в дюймах это 30,2 ″). Узкая и высокая шина, очень часто встречающаяся на Loaves, Hunters и 469s. Классика жанра Уаза. Отлично гребет грязь, а если ее срезать, начинает копать, как экскаватор. Установил вообще без переделок, поставил и поехал.Отличный бюджетный вариант. Кому не хватит и без того отличной проходимости этих покрышек, «пятак» может прорезать и один боковой брус — вообще будет пожар!

Омскшина Я-245

Еще одна классика жанра, по рисунку протектора, конечно, не скажешь, что шина проходимая, но уазоводы — люди предприимчивые, и поэтому из такой резины удается сделать «вездеход» — за этого достаточно просто правильно обрезать шины.Покрой I-245 действительно похож на Simex Jungle Trekker 2. Размер «Яшки» — 215/90 / R15 (30,2 ″), его чаще всего покупают «на распил» — отличный вариант, как поставить экстремальную резину на Buhammer по низкой цене. Мы очень рекомендуем это.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Новая модель гудричей, пришедшая на смену Т / А КМ. Отличный размер для Буху — 265/75 / R16, в дюймах он уже 31,6 ″. Чтобы установить такую хорошую резину, можно ограничиться только острыми арками.Goodrich этой модификации специально разработан для гористой местности, для камней и серпантинов. Впрочем, грязь разминает хорошо, но если сравнить с экстремальной резиной, то разница будет просто колоссальная. Учитывая, что такие размеры Goodrich обойдутся вам в очень серьезную сумму, лучше добавить еще немного и поставить Симекс (о них ниже).

Для любителей бездорожья, которые решили серьезно подготовить Bukhanther, рекомендуем обратить внимание на резину R15, там выбор гораздо больше.Впрочем, сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим резюме на 30-32 ″)) В этой части выбора рассмотрим резину в количестве 30-32 ″ на дисках R15.

Federal Couragia M / T

Доступны размеры 265/75 / R15 (30,6 дюйма) и 255/80 / R15 (31,1 дюйма). Кому нужно, есть и большие размеры.

Оптимально брать вторую — клиренс побольше, да и доработки точно такие же — только резка арок.Кто не хочет резать арки, может сделать лифт, но помните, что из 2 зол (резка или лифт) лифт в несколько раз хуже, так как ухудшается управляемость и безопасность на поворотах и кренах.

Сушеные абрикосы — серьезная резина MUD, не экстремальная, но намного лучше, чем Goodrich по проходимости. Очень мягкий, а значит идеально ровный на бездорожье. Тем не менее, редко можно попасть в пустыню без травяных колес. Couragia M / T — это не попса, это серьезные шины, на которых внедорожники на Уазе выиграли соревнование, сделав даже машины с экстремальной подготовкой и такими же шинами.

И, конечно, рассматривать резину «экстремального» класса в больших размерах — только для подготовленных машин. Подрезка арок, подъем подвески или кузова — все это нужно будет сделать, чтобы установить эти «шикарные» кроссовки, которые тоже неплохо стоят.

Вперед Safari 500

Аналог знаменитого Симекса чисто экстремальная резина, наша отечественная, а потому очень дешевая по сравнению с импортными аналогами … Единственный размер 265/75 / R15. Из плюсов — великолепно копает грязь, глина, не пачкается, недорогая.Из минусов — очень дубовый и тяжелый azzy. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно повысить проходимость без критических вложений.

Simex Extreme Trekker 2

Размер 275/80 / R15 — в дюймах это уже 32,3 дюйма. Серьезный размер, а сама резина просто огонь. Классика жанра внедорожник, все хотят поставить, но не у всех есть финансовые возможности, ведь сама резина будет стоить от 50к за комплект, и даже подготовка машины обернется определенными денежными затратами.

Simex Jungle Trekker 2

Jungles — очень желанная резина, просто высшего класса … Они действительно хороши в грязи, чистый экстремальный класс. Боковые проушины просто чудовищные, благодаря им вообще без проблем выбирается из колеи. Достоинств просто не так много, а недостатков нет вовсе. Так что если вы ищете экстремальные вездеходные шины для Loaf — обратите внимание на Jungle Trekker. Единственное — учтите, что габариты здесь действительно огромные.Минимум 31 × 9,5-16, минимум для R15 31 × 9,5-16. Поэтому, чтобы поставить Джанглы — Буханку, придется ее специально дорабатывать. Однако, если вы это сделаете, то сможете уйти в такие джунгли, куда кроме вас никто не попадет))

Человечество в поисках идеала много лет искало и продолжает поиск автомобиля, который отвечал бы следующим условиям:

Повышенная проходимость при движении по некачественным дорогам или при их отсутствии.
Низкая цена.

И если многие современные модели автомобилей удовлетворяют первому условию: джипы, кроссоверы, то выполнение второго условия нереально. Дело в том, что высокая проходимость автомобиля обеспечивается рядом параметров. Среди них:

Габаритные параметры: дорожный просвет, угол подвешивания, угол статической устойчивости, угол проходимости.
Тяга — тип привода, удельная мощность, тяговооруженность
Опоры-муфты — удельное давление на почву, тип подвески, коэффициент сцепления шин.

«Тянуть» на создание качественного внедорожника могут только крупные автомобильные концерны Toyota, Mercedes, Chevrolet. Цены на модели SUV от этих производителей высоки. Поэтому взгляды рядовых автомобилистов часто обращаются на Восток — в Россию, где «нет дорог, а есть направления». В связи с этим создание собственной экономичной модели автомобиля, способной ездить по любой поверхности, стало обязательным 60 лет назад с покорением тайги и тундры.

В те годы ряд внедорожников был создан советскими автопроизводителями.Самой популярной и любимой среди водителей была серия внедорожников, выпускаемых на заводе УАЗ, — УАЗ-450 и преемник УАЗ-452. О популярности свидетельствует и то, что в народе прижилось его обиходное название — «буханка», данное инженерами завода из-за характерной формы автомобиля.

УАЗ «Буханка» известен любому жителю бывшего СССР.

История «буханки» и ее пользы

В прошлом году широко отметили 60-летие этой «народной» машины.Мало кто знает, что первые «буханки» были представителями другого семейства УАЗов — УАЗ-450, выпущенного до 1965 года. В 1966 году были внесены изменения и обновлен УАЗ, был присвоен новый индекс — 452. За более чем 50 лет очертания автомобиля кузов модели остался без изменений. Кстати, бортовую модификацию УАЗ-452 называют «головастиком».

Дизайн и уровень комфорта в этой модели УАЗ спартанские, но машина не предназначена для комфорта. Но в остальном это уникальный автомобиль, сочетающий в себе габариты и цену легкового автомобиля эконом-класса, вместимость грузовой части, которая даст фору грузовику, а проходимость УАЗ-452 такова. что жители многих отдаленных и труднодоступных мест, лесники, рыбаки, охотники готовы молиться за «буханку».

Шины для УАЗ «Буханка»

Автолюбители, приобретая модель УАЗ-452, а также модернизированные модификации -33741 и -33909, делают этот выбор из-за его вместительности, надежности и проходимости. Это внедорожник, в котором, помимо груза, могут разместиться 5 человек. Шины на УАЗ «Буханка» должны быть мощными и надежными, чтобы справляться как с нагрузкой в салоне, так и с разным типом покрытия. Автомобильные шины бывают следующих типов:

Лето
Зима
Универсальный или всесезонный

У каждого из них есть свои плюсы и минусы.Всесезонная резина — недорогая и тихая. При этом быстро изнашивается, не подходит для езды по льду, не позволяет набирать большую скорость, не выдерживает резких перепадов температур. Зимняя резина может быть шипованной и без шипов. Шины трения подходят для города. Обладает отличным сцеплением без потери скорости. Шипованный имеет смысл устанавливать в северных регионах, начиная с Подмосковья и на восток, где зимы снежные, а дороги обычно не очень чистые.

Универсальность «буханки» подчеркивается тем, что она подходит для внедорожных шин любого типа:

Стандартный внедорожник для оптимального сцепления с любым дорожным покрытием … Минус в том, что он очень шумный.
Грязь — можно комфортно проехать по грязи или очень болотистой местности. При этом машина теряет контроль над катанной или гладкой поверхностью.
Extreme — вы можете проехать по самым сложным участкам дороги. К недостаткам этого типа можно отнести крайне низкую скорость движения и недостаточную управляемость при набирании скорости

УАЗ-452 покидает завод, оснащенный колесами на дисках, диаметр которых от 29 до 33 дюймов, и резиной в двух вариантах:

225/75 R16.
235/74 R15 — на некоторых моделях
Диски Разболтовые — 5 * 139,7.

Какие нестандартные размеры могут поставляться

Увеличенный вариант для диска R17 на заводских машинах в стандартной комплектации не стал популярным из-за того, что резина такого диаметра, не меняя высоты подвески, задевает колесные арки. Поскольку на сегодняшний день очень большой выбор шин стандартных размеров, практика использования нестандартных шин не получила распространения.

Еще одна проблема — модификация вашего автомобиля, в частности поднятие подвески на заданную высоту. Изменения коснутся трансмиссии и кузова автомобиля, но дадут возможность оснастить его шинами высотой даже 37-39 дюймов, что значительно повысит проходимость «буханки».

Индикатор давления в шинах важен, потому что он определяет, как ваш УАЗ будет вести себя во время движения. Влияет на управляемость, плавность хода, сцепление с дорогой, расход топлива.Вот таблица давления в зависимости от размера протектора и ширины диска:

Показывает, что оптимальное давление в шинах на «буханке» УАЗ составляет 1,7–1,9 кгс / см2 для передних, 2,2–2,4 для задних. Если желателен более мягкий ход, давление следует немного уменьшить. Проверяется следующим образом:

После снятия колпачка подключить манометр — «манометр»
Посмотрите на показания
Если давление меньше необходимого, накачать
Если больше, немного уменьшите давление, нажав на определенную часть манометра.

Обзор лучших летних и зимних шин

Выбор оптимальной резины становится задачей на УАЗ «Буханка». Сегодня производители предлагают десятки вариантов «отечественной» и импортной резины. Вот таблица «русских» шин для различных моделей УАЗ:

ТОП-5 вариантов летних и зимних шин для вашего УАЗ

Зимняя резина

При выборе такой резины следует отталкиваться от зоны использования автомобиля и наличия хороших дорог… Важны универсальность шин, их вес и шум, управляемость автомобиля при их использовании, скорость, баланс. Из чувства патриотизма мы добавили в список две русские модели. Учитывая, что зимняя резина бывает шипованной и нешипованной, мы расширили ее до 6 позиций:

Омскшина Я-192 — классика отечественной шинной индустрии. Недорогой вариант для езды в осенне-весенний период по грязи и грязи. Агрессивный рисунок протектора сокращает тормозной путь до минимума.По отзывам, на снегу или на льду он менее управляем. Стоимость одной покрышки от 3000 руб.
Cordiant Winter Drive — экономичный вариант нешипованных зимних шин европейского качества. Цена на R16 4000 руб.
Шипованная резина Nokian Hakkapeliitta 8 за 14000 рублей — про проходимость, управляемость и долговечность позаботились финские производители. Пожалуй, лучший вариант среди европейских аналогов.
Нокиан Hakkapeliitta R2 без шипов за 10000 руб.
Шипованная Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — около 9 тысяч рублей. Идеально подходит для регионов с самой холодной зимой.

Шипованные Michelin x-ice 3 — легкие шины благодаря специальной смеси каучуков. Низкий расход топлива, хорошая устойчивость и управляемость даже на высокой скорости

Летняя резина

Выбор летней резины зависит от целей, которые преследует автовладелец. Для езды по грязи, песку или экстремальным тропам требуются специальные шины. По нашему мнению, лучшая грязевая резина:

BF Goodrich Mud Terrain T / A KM3 — определенно лучшая грязевая резина… Руль отлично слушается и очень чувствителен, редкая бесшумность при движении на большой скорости, долговечность. Цена высокая — около 13000 рублей, но преимущества этих шин с лихвой окупают затраты на них.

Nokian Rockproof — модель как раз для кейсов с «направлениями». Высокопрочные, прочные, встроенные протекторы камней. Если вы едете в район с полным бездорожьем, это — хороший вариант … Экономичный — 8000 руб.
Kumho Road venture — одна из самых дешевых среди зарубежных моделей.Цена — от 6000 руб. За небольшие деньги — высокая проходимость, плавность хода, управляемость на большой скорости по ровной дороге.
Bridgestone Dueler — экономичная модель от лидера шинной индустрии за 7000 р. При создании этих шин производитель использовал новейшие технологии … Особых достоинств нет, но есть и недостатки.
И-471 — хороший местный аналог за 3000 руб. Отличается проходимостью по воде за счет канавок на протекторе, отводящей влагу, и удобством при движении по трассе.

УАЗ Буханка (УАЗ-452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль … Выпускается на Ульяновском заводе с 1965 года, не утратил своей популярности и сегодня. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная грузоподъемность, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях бездорожья.

Но автомобиль действительно раскрывает свои преимущества после различных доработок, позволяющих расширить спектр его возможностей: самоблоки, улучшающие движение по бездорожью, пружины и удлиненные амортизаторы, смягчающие подвеску автомобиля, внедорожные шины с дисками, увеличивающие проходимость автомобиля, кузовной лифт, лебедки, бампера и др.Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленный внедорожник.

Но какой бы тюнинг ни был установлен на УАЗ 452, нужно, прежде всего, очень внимательно отнестись к выбору колес. Если вы определились с размером шин, самое время приступить к выбору колес. Каждый автомобилист знает, что от правильного выбора колесных дисков зависят очень важные показатели внедорожника:

Безопасность дорожного движения;

Способность свободно преодолевать пересеченную местность и бездорожье.

Оптимальный выбор — стальные внедорожные колеса для УАЗ Буханка. Они отлично подходят для катания в самых экстремальных условиях: при наезде на различные препятствия деформируются только в точке соприкосновения. Это повреждение легко устраняется балансировкой или накаткой диска, чего нельзя сказать, например, о легкосплавных дисках.

Сегодня стальные диски Off Road Wheels для УАЗ Буханка выпускаются различных размеров, для любых шин, с положительным и отрицательным вылетом. Они сделаны из двух сваренных вместе штампованных цельных стальных листов.

Перед приобретением колесных дисков Вы можете предварительно сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими характеристиками кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗ Буханка на бездорожье.

Делим выбор дисков на две части:

1. Если вы планируете ставить на дисковые тормоза, то купите на УАЗ Буханке диски ORW 16 «или 17», подходящие под разболтовку (5×139.7).

2.Если вы не планируете устанавливать дисковые тормоза, то помимо дисков, описанных выше, возможна установка дисков ODS диаметром 15.

Их главное преимущество в том, что внедорожные колеса прочнее и надежнее стандартных обычных.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханка.

Одна из первых проблем — замена стандартных узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что значительно повысит проходимость.Для этого нужно заменить заводские штампованные колеса на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 дюймов.

Колеса 30х9,5х15 устанавливаются на автомобиль без доработок. Рекомендуемые диски:

Для установки колес 31 дюйм (265х70х16) нужно поиграться с параметрами. Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буханка с отрицательным свесом:

32-33 дюйма.

Следующий этап колесных 32-33 дюймов, предполагает доработку подвески автомобиля, лифт кузова, установку расширителей арок, подпружиненных, подпружиненных проставок, обрезку арок.Классический размер, к которому стремятся многие Буханководов, — 33х10,5 (285х75х16).

Прошло более полувека с тех пор, как мир увидел первый УАЗ-452, в народе известный как «Буханка». Столь забавное прозвище машина получила за незамысловатую форму, напоминающую буханку хлеба. Долговечностью «Буханка» обязана своей проходимости — микроавтобус оборудован полным приводом … На постсоветском пространстве направлений пока больше, чем дорог. Еще УАЗ невероятно ремонтопригоден — его можно отремонтировать в случае поломки даже в самом глухом населенном пункте.

Как правильно выбрать вариант шин

В первую очередь нужно определиться с владельцем, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. УАЗ «Буханка» разрабатывался как универсальная машина… Даже в заводских версиях насчитывается более десятка как грузовых, так и легковых модификаций.

УАЗ «Буханка»

Если автомобиль большую часть времени будет ездить по обычным или проселочным дорогам, а о серьезных условиях бездорожья можно только мечтать, то на рынке есть много альтернативных вариантов родного размера… Широкий ценовой диапазон позволит подобрать шины на любой вкус. Начиная от бюджетных отечественных производителей и заканчивая дорогими импортными.

Примечание!

Оригинальный размер для «Буханки» уже позиционируется как шины для внедорожников.

Стоит разбираться в маркировке таких шин. Обычно производители маркируют следующее:

HT — местность для половинной местности или шоссе. Такая маркировка указывает на то, что шина предназначена больше для использования на асфальтовых и грунтовых дорогах.На бездорожье полагаться на них особо не стоит.
AT — вездеходные шины уже можно использовать на легком бездорожье. Асфальт и грунтовые дороги для них родной элемент, но если уехать куда-то глубже, то такие шины справятся со многими задачами.
МТ — грунтовый грунт. Они отличаются мощным и агрессивным рисунком протектора, который позволяет двигаться там, где обычная резина уже давно отказалась. Они будут шумно стоять на тротуаре, с ними будет трудно обращаться и они будут сильно изнашиваться.

«Кама-219»

На современные модификации с завода устанавливаются самые неприхотливые шины на УАЗ «Буханка» — «Кама-219» размерностью 225/75 R16.Это всесезонная резина, которая, по отзывам владельцев, не отличается положительными качествами … А если съехать по бездорожью или дождаться зимы, сразу захочется подобрать резину для «Буханки», соответствующие условиям эксплуатации.

Ранние выпуски «Буханки» оснащались резиной размерностью 215/90 R15.

На заметку!

В настоящее время УАЗ «Буханка» пользуется особой популярностью у охотников, рыбаков, коллекционеров даров леса. Все благодаря большой вместимости и проходимости.Таким пользователям обязательно захочется по максимуму использовать внедорожные возможности УАЗа. В этом случае выбор резины сводится к грязи.

Если у вас нет высоких требований к проходимости, то внедорожные шины на УАЗ «Буханка» могут быть поставлены в родном размере … На них можно будет проехать намного дальше, чем на стандартном всесезонном, но для более сложных условий движения вам придется задать себе вопрос об установке более серьезных колес.

Установка грязевой резины в исходные размеры не потребует дополнительных доработок кузова и подвески, но в то же время существенно повысит проходимость «Буханки».Среди отечественных бюджетных вариантов стоит отметить Cordiant Off Road и Contyre Expedition. Их легко спутать по рисунку протектора. По словам владельцев, «Контайр» мягче и легче, но его физические размеры немного меньше, чем у резины «Кордиант». При таких размерах не критично терять полсантиметра дорожного просвета, но прирост комфорта будет заметен.

Грязевая резина Silverstone 35

Более экономичные варианты на диаметр 15 — «Омскшина» Я-192 и Я-245.Среди «буханководов» они приобрели статус классиков. Проходимость на бездорожье высокая, в грязи загребает хорошо. Часто такие модели приобретаются для дальнейшей нарезки.

При правильной резке блоков получается сверхэкономичная экстремальная шина. Для мастеров и любителей экспериментов — идеальный выбор.

Часто на «Буханку» ставят резину 33 и 35 дюймов. Большая грязевая резина на «Буханке» ставит хозяина перед одной проблемой. Чтобы установка таких колес прошла без проблем и дальнейшая эксплуатация не вызывала затруднений, нужно либо поднять кузов над рамой (сделать подъемник), либо вырезать и сварить новые арки.

Подъемник «Буханка» на 33 колеса нужен для того, чтобы кардинально не менять конструкцию кузова за счет резки и сварки новых элементов. Осуществить процесс подъема своими руками можно, установив проставки между кузовом и рамой. В продаже есть проставки из пластика, резины и металла. Их можно найти на любом авторынке или в специализированных магазинах для УАЗов. Из инструмента вам понадобится обычный домкрат и набор ключей для проведения переделки. Процедура проста, но может занять много времени.

Стоит помнить, что бодилифт чреват ухудшением управляемости. Кроме того, центр тяжести автомобиля поднимается, а это угрожает снизить безопасность при поворотах или кренах.

Поэтому более безопасная модификация кузова, чтобы буханка ехала на больших колесах, — это переделка колесных арок. Это дорогостоящий вариант, но он не ухудшает ходовые качества, что очень важно на бездорожье.

Нарезка ступеней

В некоторых случаях без подъемника не обойтись — приходится резать и поднимать.

Износ внедорожных покрышек — больная тема для автомобилистов. Кроме неравномерного износа очень часто можно встретить повреждения боковины — острые камни в горах, торчащие ветви в лесу. Везде опасность. А при движении по асфальту очень быстро изнашивается.

В дальних поездках владельцы часто сталкиваются с проблемами неравномерного износа шин. Причиной могут быть неприятные происшествия. Например, при ударе может слететь установка углов установки колес.

Внедорожные колеса сложно балансировать, особенно новые.Все это может испортить шину даже за одну поездку. В лучшем случае удастся продлить ей жизнь в качестве запаски.

При правильном уходе за автомобилем можно избежать если не всех, то многих случаев неравномерного или преждевременного износа дорогих шин.

Надежные и практичные автомобили УАЗ популярны в нашей стране. Модельный ряд достаточно широкий. Сами автомобили очень неприхотливы и имеют большие возможности в плане проходимости и передвижения по участкам бездорожья. Кроме того, модели внедорожников оснащены компонентами, которые призваны улучшить и без того высокие ходовые качества… Одна из них — внедорожные шины УАЗ. Однако необходимо правильно подойти к выбору.

Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо принять во внимание множество самых разных моментов. Также важно обращать внимание на характеристики тех или иных шин. И, конечно же, знать, что такое всесезонная резина.

Какие шины подходят для УАЗа?

Например, для модели УАЗ 33 и многих других подобных автомобилей подойдут мощные, выносливые шины. Они смогут справиться с колоссальными нагрузками, которые предоставляет внедорожник.Сегодня в автомагазинах доступно множество различных вариантов. А если нужно найти что-то нужное, иногда можно даже запутаться. Дорожные шины подходят и для УАЗов. Он универсален и достаточно прочен. Его можно использовать как на трассе, так и на плохих дорогах. На бездорожье от него просто не будет особого толка — здесь требуются грязевые модели.

Основные параметры грязевых шин

Любой владелец внедорожника должен знать, что резина, предназначенная для грязи, может существенно повлиять на такие факторы, как управляемость, скорость и проходимость по бездорожью.То же касается и эксплуатационных характеристик … Выбирая грязевые шины для УАЗ, важно учитывать необходимый размер покрышки, рисунок протектора, грузоподъемность. Выбирая такую резину, важно сразу знать, по каким дорогам вам придется ехать.

Если автомобиль будет использоваться в песках и болотах, то следует выбирать более мягкие варианты. Если дорога усыпана камнями, то подойдет что-нибудь посложнее. Важный параметр — протектор.Качественная и надежная, размягченная шина имеет узор в виде елки. Более твердые, предназначенные для грязи, будут обозначены узором, состоящим из крупных блоков. Настоящие грязевые шины должны иметь маркировку MUD.

Классификация

Прежде всего, нужно точно знать, что это за шины. Также следует учитывать критерии, по которым можно остановиться на любом из вариантов. В целом, все шины различаются рисунком беговой дорожки, типом дорожного покрытия и сезоном.

Итак, есть шины на УАЗ, асимметричные и ненаправленные. По типу дорожного полотна бывают шоссейные, дорожные, универсальные и высокопрочные. Сезонно — зимой, летом и всесезонно. Есть и другие параметры, по которым можно классифицировать шины. Один из критических показателей — покрытие. Резина может быть дорожной или дорожной. Эти шины отличаются хорошей проходимостью по асфальту. Также на твердой поверхности продукты обладают отличной адгезией. Эти шины имеют маркировку HT.

Также резина отличается уровнем шума и влагоотводом. Однако эти шины не подходят для зимы. Товар не обладает необходимыми характеристиками, чтобы можно было водить машину по снегу или льду. Универсальные модели или те, которые подходят для большинства дорог, отмечены знаком AT. Важно помнить, что эти шины не предназначены для использования круглый год. Особенность — крупный рисунок протектора.

Модели Mud имеют обозначение M / T. Они предназначены для езды в плохих или даже экстремальных условиях.Такие модели устанавливались на военные УАЗы и автомобили, предназначенные для охоты или рыбалки. Особенности, по которым их можно отличить, — достаточно глубокий протектор, большое расстояние между шипами, а также проушины. Последние облегчают прохождение в глубокой грязи. Эти шины издают много шума при движении. К этой классификации также можно добавить модификацию спортивных шин.

Эта резина больше всего подходит для тех, кто практически не путешествует по сельской местности.Аналогичного взгляда я взял немного продуктов как из дорожных модификаций, так и из универсальных версий. Необходимо помнить, что они также не предназначены для зимней эксплуатации.

Cordiant OffRoad

Это универсальная шина, которая в свое время стала революционным продуктом. Моделям удалось завоевать сегмент доступных шин, а конкуренты у нее полностью отсутствуют. Эти изделия полностью оправдывают свою цену. Эта внедорожная шина — отличный выбор для внедорожной рыбалки начального уровня.Модель полностью мутная, поэтому зимой ее лучше не использовать. Что касается езды по грязи, здесь все идеально.

Но на серьезном бездорожье с такими шинами будет некомфортно. Это выбор тех, кто не хочет заниматься доработками автомобилей.

Contyre Expedition и Cooper Discoverer STT

Рисунок протектора Contyre Expedition — копия модели от Cordiant. Шины подходят к Буханке в стандартной комплектации. Продукт работает лучше, чем Cordiant.К тому же их резина легкая и мягкая. Размер чуть меньше заявленного производителем. Если выбор — Cordiant или Contyre, то последнее однозначно лучше.

Ну а вот шикарная внедорожная резина американского производства. Цена его довольно высока. Поэтому не стоит устанавливать его стандартного размера … Рекомендуется использовать шину 265/75 / R15. Для установки нужно просто разрезать колесные арки … Идеально подходит для модели 469.

Я-245 от Омскшина и Форвард Сафари 500

Первая модель — классика.Хотя по рисунку протектора не скажешь. Но владельцы УАЗов знают, что из этих покрышек можно сделать вездеход. Достаточно разрезать покрышку. Размер стандартный, но покупаются они специально для резки. В то же время Forward Safari 500 — настоящий экстремальный вариант от отечественного производителя.

Цена очень доступная. Размер единственный и стандартный для автомобиля УАЗ-452. Среди достоинств — отличная проходимость по грязи. Из минусов — жесткая и очень тяжелая шина.Бюджетный вариант.

Шина УАЗ «Медведь»: для умеренного бездорожья

Эта резина ЯШЗ-569 пользуется большой популярностью. Подходит для использования в условиях умеренного бездорожья. Конечно, если бездорожье — не главная задача. «Медведь» подходит для УАЗ Патриот, Нива и УАЗ 33. Однако не рекомендуется использовать их на УАЗ-469, а также на Хантер и Патриот. В этом случае шина меньше, чем необходимо. От них не стоит ожидать большой эффективности. Но если купить подходящий диск, то на «Буханку» его вполне можно установить.

Эти шины могут обеспечить достаточно высокий уровень комфорта на асфальте, но не подходят для повседневного использования. Резина имеет внедорожный рисунок протектора. На этих шинах были завоеваны первые места в ралли-рейдах. Также часто можно увидеть военный УАЗ, обутый в эту резину. Хозяева утверждают, что это удачный выбор … Итак, протектор достаточно серьезный, покрышка нормально очищена от грязи. Но минус в том, что он низкий, около 30 дюймов. Ширина шины — 235. Автомобиль на дороге с «Медведем» устойчивее, чем со стандартными шинами.

Шины Я-471

Эта модель, как и «Медведь», производится на бескамерной шине и имеет серьезные преимущества. Автомобиль движется с ним очень мягко. Если на асфальте есть стыки, эти шины УАЗа их просто проглатывают. Также модель обладает отличной курсовой устойчивостью … Рисунок протектора позволяет преодолевать даже сложную местность. Многим нравится, что с этими шинами машина приобретает уникальный боевой вид. Казалось бы, более широкие шины должны уступать узким. Однако в данном случае это совсем не так.

Шина устанавливается на штатные колеса, возможна установка на камеру. Если используется первый вариант, то резину следует устанавливать только с камерой. На ковке можно использовать и без него. Летом это надежный вариант, но зимой вся его эффективность сводится к нулю. Также те, кто успел использовать модель, утверждают, что шины сложно балансировать. Несмотря на то, что большинство из них ставят эти шины на УАЗ со штатными дисками и потом без проблем ездят, это не совсем правильно.Этот нюанс очень важен. Ширина диска должна быть больше ширины резины. Итак, для этой шины это не менее 7 дюймов. Одним словом, модель надежна во многих отношениях. Но если впереди тракторная колея, а до этого был ливень, то лучше не рисковать. Говорят, что на грязи этот вариант плохо контролируется.

Зимняя резина для УАЗ

УАЗ ездят много и часто. Большинство из них меняются с Нивы. И в этих моделях есть что полюбить — высокий клиренс, отличная проходимость и многие другие достоинства.О покупке зимнего задумываются, когда за окном мороз. Нет времени выбирать. Поэтому люди ходят в магазины и покупают то, что есть на прилавке. Такой подход в корне неверен. В магазинах очень часто предлагают только то, что срочно нужно продать. Часто владельцы «Буханка» отдают предпочтение отечественной продукции.

Многие покупают I-192. У нее серьезный внешний вид и довольно агрессивный рисунок протектора. Что касается зимней эксплуатации, то такая шина скользит и очень опасна.Не подходит для холодного времени года. А вот зимние шины для Патриота доступны в широком ассортименте. А поскольку типоразмер колес Буханки — 225/75 / R16, применять эти модели не только на нем, но и на других автомобилях вполне возможно.

Nokian SUV и Hankook i Pike RW11

Nokian SUV — это улучшенная версия предыдущей модели, получившая много хороших отзывов.

В прошлом году шина смогла показать, что сделано не зря. Но нужно помнить, что это бюджетное решение.Подходит для зимы как в версии с шипами, так и без шипов.

Этого нельзя сказать о Hankook i Pike RW11. Здесь нет шипов. Это так называемая липучка. Каучук выпускается корейским производителем. Товар достаточно качественный и предлагается по доступным ценам … Шину можно купить по цене от 3 до 10 тысяч рублей за единицу. У нее много положительных отзывов … Модель хорошо работает зимой — даже в глубоком снегу, на раскатанной поверхности или на асфальте.Эта шина оптимальна для города, но не подведет на дороге.

Вывод

Вот такой сегодня выбор резины для автомобилей УАЗ. В общем, есть над чем подумать. Есть и бюджетные решения для города, есть варианты и для любителей экстрима. Есть даже хороший выбор зимних шин … Таким образом, ваш внедорожник будет в полной боевой готовности круглый год. Вам просто нужно выбрать правильные шины и вовремя менять свой транспорт.

Купить резину уаз буханка.Выбор «правильных» шин для автомобилей УАЗ

Шина

уаз буханка

Как машину назовете, так и поедет. Обычная ситуация. Правда, без колес, а тем более без резины уже становится проблематично. В любой машине шины — это стратегически необходимая мелочь.

Посмотрим, какие шины можно использовать, если у вас УАЗ «Буханка»

Оптимальное давление в шинах

Почему важно учитывать уровень давления в шинах? Опытный водитель знает, что это влияет на износ протектора и общую проходимость автомобиля .

Наиболее оптимальное давление в шинах, например, для внедорожников на передние колеса — не более 1,7 атмосферы, если у вас шины с индексом (производство Ярославль) и 1,9 (если другие производители).

Задние шины содержат 2,2 для шин Ярославского производства и 2,4 — 2,5 для других производителей.

Размер шин

Следующая задача автолюбителя — выбрать шины оптимального размера. Какие нужны?

Заводская резина на УАЗ «Буханка» устанавливается размером 225/75 R16, в некоторых моделях резина 235/74 R15.Здесь важно помнить, что диаметр диска находится в районе 29-33 дюйма.

В истории известны ситуации, когда использовались шины с колесом R17, но это не было разработано. Если допустим максимальный ход подвески, то резина будет касаться самих арок.

Таким образом, любая модификация Буханки оснащается 16-дюймовыми стальными дисками с индексом 5 × 139,7. В остальных случаях их можно заменить на диски R17 и R18 с такими же номерами и размером шин 225/75 R16.

Подойдут все шины?

Теперь нам важно понять, какие шины можно установить на нашу «Буханку», какого производителя, чтобы эти шины прослужили нам как можно дольше? Здесь важно понимать.

Если не полениться сходить на ближайший авторынок и прогуляться по торговым центрам, то перед глазами предстанет грандиозная картина ассортимента и всевозможных вариантов шин. Вы будете буквально поражены выбором, разнообразием производителей.

Итак, что вы делаете? Основным фактором будет наличие условий, в которых машина будет работать.

Производителей много. Но всем ли можно доверять? Например, можно поставить универсальную резину: Бел-24 235/75 R15. Среди достоинств: высокая износостойкость, ресурс до 60 тыс. Км. И-502 размером 225/85 R15. Модель «Я560 с увеличенной максимальной скоростью».

Существует вариант установки Я-357А, который отличается лучшей скоростью и возможностью нагружать до 1060 кгс.«Я245 и Я245-1 тоже подходят.

Любой водитель, уважающий себя и окружающих на дороге, должен постоянно заботиться о своей машине и делать для него только то, что будет полезно, а не вредно.

buhanka-uaz.ru

Грязевая резина для УАЗ Буханка — 10 популярных моделей R15 и R16

Buhammer — отличные машины для охоты, рыбалки и для тех, кто живет дарами леса — сбор грибов и ягод для доставки.Сиденья сзади просто неизмеримы , 5-7 человек легко увезти в глушь.Однако с завода на машину ставят совершенно неподходящую резину — всесезонную Кама-219. На самом деле это ни рыба, ни мясо — по грязи ездить не нормально, ни по трассе, ни по зимней дороге.

Что ж, если вы хотите глубже погрузиться в лесной бездорожье, то резину менять обязательно нужно. Поэтому в этой статье мы сделаем подборку грязевых покрышек минимального и максимального размера, которые можно установить на Буханку.

Итак, стоковые шины 225/75 / R16, в дюймах будет 29.3 ″. Тридцать дюймов за буханку — это просто слезы, очень желательно сделать хотя бы минимальную доработку автомобиля, чтобы установить шины не менее 32 дюймов. А как только поедет, получишь 35 ″ — размер более чем оптимален, клиренс увеличится очень реально. Но пока не будем говорить о лифте и резке арок, для начала рассмотрим, какая там резина в размере 225/75 / R16 и близкая к этому, но доработок не требует.

Cordiant Off road

Универсальная грязевая резина, которая произвела революцию в мире бездорожья.Полностью выиграл самый нижний ценовой сегмент, потому что конкурентов практически нет. Доступен в размере 225/75 / R16, по деньгам все нормально, резина своих денег полностью стоит.

Для начального бездорожья и рыбалки такого размера и этой резины вполне хватит. Это чисто грязевая резина, и зимой на ней ездить крайне не рекомендуется. Гребет по грязи шустро, но «тапочки очень дубовые и выбирать на конкретном бездорожье будет неудобно.В общем, можно рекомендовать тем, кто не хочет возиться с доработками автомобиля. Как говорится — поставил, сел и поехал. Вы поедете намного дальше, чем на Каме-219.

Contyre Expedition

Рисунок протектора один к одному с кордиантами, а также с первым goodrich. Также доступен в стандартном бухановском размере. Однако Contyres действительно лучше, чем Cords, потому что они заметно легче и мягче. Однако размер здесь немного меньше заявленного, поэтому по сравнению с Кордой вы потеряете примерно полсантиметра в просвете.Для стандартного размера шин это совсем не критично, поэтому вместо Кордова вполне можно поставить Contyr Expedition.

Cooper Discoverer STT

Шикарный американский грязевой автомобиль, однако он довольно дорогой, и ставить такие дорогие шины такого маленького размера крайне не рекомендуется. Если вы уже решили поставить Купера, то вот нормальный для Буханки размер — 265/75 / R15, в дюймах 30,6 ″.

Чтобы все установить, нужно вырезать арки, даже лифт делать не нужно.Однако если вы решили поставить типоразмер — есть еще и Cooper 225/75/16. Однако размер 265, по сути, оптимален. Если увеличивать размер еще больше, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.

На 16 дисках стоят шины отличного размера, для установки которых придется немного подготовить машину. Лифт или разделочные арки, и даже очень больших размеров — и то, и другое.

Омскшина Я-192

Легендарный «пятак», чисто оазовской резины для тру уазоводов.«Размер необычный — 215/90 / R15 (в дюймах это 30,2 ″). Узкая и высокая покрышка, очень часто встречающаяся на Loaves, Hunters и 469s. Классика жанра Oise. Отличная гребля по грязи, и если вы разрезал, начинает копать как экскаватор. Устанавливается вообще без переделок, поставил и поехал. Отличный бюджетный вариант. Кого не устраивает и без того отличная проходимость этих покрышек, вполне может «нарезать пятак» один боковой блок — вообще будет пожар!

Омскшина Я-245

Еще одна классика жанра, по рисунку протектора конечно не скажешь, что шина проходимая, но уазоводы — люди предприимчивые, и поэтому им удается сделать «вездеход» из такой резины — для этого достаточно просто правильно обрезать покрышки.Раскрой Я-245 действительно похож на Simex Jungle Trekker 2. Размер «Яшек» — 215/90 / R15 (30,2 «), его чаще всего покупают для« нарезки »- отличный вариант, как поставить крайний резина на Бухаммер по невысокой цене. Настоятельно рекомендуем

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Новая модель гудричей, пришедшая на смену T / A KM. Отличный размер для Буху — 265 / 75 / R16, в дюймах это уже 31,6 ″. Чтобы установить такую хорошую резину, можно ограничиться только острыми дугами.Goodrich этой модификации специально разработан для гористой местности, для камней и серпантинов. Впрочем, грязь разминает хорошо, но если сравнить с экстремальной резиной, то разница будет просто колоссальная. Учитывая, что такие размеры Goodrich обойдутся вам в очень серьезную сумму, лучше добавить еще немного и поставить Симекс (о них ниже).

Для любителей бездорожья, решивших серьезно подготовить Bukhanther, рекомендуем обратить внимание на резину R15, там выбор гораздо больше.Впрочем, сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим резюме на 30-32 ″)) В этой части подбора мы рассмотрим резину в количестве 30-32 ″ на дисках R15.

Federal Couragia M / T

Доступны размеры 265/75 / R15 (30,6 дюйма) и 255/80 / R15 (31,1 дюйма). Кому нужно, есть и большие размеры.

Сушеные абрикосы — серьезная резина MUD, не экстремальная, но намного лучше Goodrich по проходимости. Очень мягкий, а значит идеально ровный на бездорожье. Тем не менее, редко можно попасть в пустыню без травяных колес. Couragia M / T — это не попса, это серьезные шины, на которых внедорожники на Уазе выиграли соревнование, сделав даже машины с экстремальной подготовкой и такими же шинами.

И, конечно, рассмотрим резину экстремального класса в больших размерах — только для подготовленных машин. Подрезка арок, подъем подвески или кузова — все это нужно будет сделать для того, чтобы установить эти «шикарные кроссовки», которые тоже не выдерживают слабости.

Форвард Сафари 500

Аналог знаменитого Симекса — чисто экстремальная резина, наша отечественная, а потому очень дешевая по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер — 265/75 / R15. Из плюсов — великолепно копает грязь, глина, не пачкается, недорогая.Из минусов — очень дубовый и тяжелый azzy. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно повысить проходимость без критических вложений.

Simex Extreme Trekker 2

Размер 275/80 / R15 — в дюймах это уже 32,3 ″. Серьезный размер, а сама резина просто огонь. Классика жанра внедорожник, все хотят поставить, но не у всех есть финансовые возможности, ведь сама резина будет стоить от 50к за комплект, и даже подготовка машины обернется определенными денежными затратами.

Simex Jungle Trekker 2

Jungle — очень желанная резина, только высшего класса. Они действительно хороши в грязи, чистый экстрим. Боковые проушины просто чудовищные, благодаря им вообще без проблем выбирается из колеи. Достоинств просто не так много, а недостатков нет вовсе. Так что если вы ищете экстремальные вездеходные шины для Loaf — обратите внимание на Jungle Trekker. Единственное — учтите, что габариты действительно огромные.Минимум 31 × 9,5-16, минимум для R15 31 × 9,5-16. Поэтому, чтобы поставить Джанглы — Буханку, придется ее специально дорабатывать. Но если вы так сделаете, то сможете уехать в такие джунгли, куда кроме вас никто не попадет))

Еще больше бездорожья:

xtreme-trip.ru

Грязевая резина для УАЗ «Буханка»

Алтайский край

Амурская область

Архангельская область

Астраханская область

Башкортостан

Белгородская область

Брянская область

Владимирская область

Волгоградская обл.

Забайкальский край

Ивановская область

Ингушетия

Иркутская область

Кабардино-Балкарский

Калининградская область

Калмыкия

Калужская область

000

000 Камчатский край

000 Черноморский край Корякское АО

Костромская область

Краснодарский край

Красноярский край

Курганская область

Курская область

Ленинградская область

Липецкая область

Магаданская область

Мордовия

Московская обл. Новгородская область

Новосибирская область

Омская область

Оренбургская область

Орловская область

Пензенская область

Пермский край

Приморский край

Псковская область

Ростовская область

Рязанская область

Санкт-Петербург

Саратовская область

Саха / Якутия /

Сахалинская область

Свердловская область

Северная Осетия Алания

Смоленская область

Ставропольский край

Таймырский

Таймырский автономный округ

Татарстан

Тверская область

Томская область

Тульская область

Тюменская область

Удмуртская

Ульяновская область

Хабаровский край

Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

000 Челябинск

000 Челябинск Автономный округ

Ямало-Ненецкий автономный округ

Ярославская область

самоходофф.ru

Какую резину лучше поставить на УАЗ

За время эксплуатации автомобиля много перепробовал какую резину и уже сделал для себя выбор, какую резину лучше поставить на УАЗ . Я больше не экспериментирую. Пробовал не только по производителям, но и по брендам.

Сначала производители. Во время приобретения машины особого выбора не было и нужно было брать в принципе то, что есть. И резина «Волтайр И-245» разошлась качественно, а у нее было гадко.Мог за год пробега покрыться трещинами с последующим прорывом боковых стенок. В то же время, шины этой марки, установленные с завода, изнашивались несколько лет.

Хотя эту резину описывают как зимнюю, но для меня она больше похожа на всесезонную, так как хорошо едет по грязи и снегу, а также держит дорогу. После износа Voltyre больше не вернулся.

Потом я купил резину в СИБУР-ОАО Омскшина той же модели Я-245. При этом у них он как летний.И все бы хорошо, но грыжа появилась на 2 из 5 баллонов. Остальные отработали весь срок честно.

Затем настала очередь резины «Кама, опять же, той же модели. Зачем его возвращать? Мне понравилось. Как уже было сказано, он хорошо держит дорогу, не так уж плохо в грязи и главное не сильно шумит на асфальте. К качеству пока претензий нет, но оно и понятно, так как все же несколько дороже. Так что если у вас возник вопрос, какую резину лучше поставить на УАЗ, попробуйте сначала эту.

А вот для езды по бездорожью в тяжелой грязи лучше купить что-нибудь посерьезнее. Последняя закупка резины для своего УАЗ 3303 — это «Contyre Expedition». Его маркировка — Expedition 215/65 R16 98Q. Ставлю только с поздней осени до весны. Лучше внедорожных шин для УАЗа не представить. Машина уверенно едет по грязи и снегу. Уровень шума на асфальте немного выше, но ненамного. В принципе, его можно установить и летом.

Отличная всесезонная для УАЗ Contyre Expedition

Ставил на лето резину Voltyre VS-5.Машина едет плавно, но ездить на ней по грязи просто ужасно.

Конечно, мое мнение может быть не очень объективным, но надеюсь, статья поможет кому-то определиться, на какую из них лучше установить шины на свой УАЗ.

авторемонтникам.ру

Подбор штампованных дисков и резины на УАЗ Буханка

УАЗ Буханка (УАЗ-452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль … Производится на Ульяновском заводе с 1965 года, не утратил своей популярности и сегодня. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная вместительность, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях бездорожья.

Но автомобиль действительно раскрывает свои преимущества после различных доработок, позволяющих расширить спектр его возможностей: самоблоки, улучшающие движение по бездорожью, пружины и удлиненные амортизаторы, смягчающие подвеску автомобиля, внедорожные шины с дисками, увеличивающие проходимость автомобиля, подъемник кузова, лебедки, бампера и т.д. Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленный внедорожник.

Но какой бы тюнинг ни был установлен на УАЗ 452, нужно, прежде всего, очень внимательно отнестись к выбору колес.Если вы определились с размером шин, самое время приступить к выбору колес. Каждый автомобилист знает, что от правильного выбора колесных дисков зависят очень важные показатели внедорожника:

Безопасность дорожного движения;

Способность свободно преодолевать пересеченную местность и бездорожье.

Делим выбор дисков на две части:

2. Если вы не планируете ставить дисковые тормоза, то помимо дисков описанных выше возможна установка дисков ODS диаметром 15.

Их главное преимущество в том, что внедорожные колеса прочнее и надежнее стандартных обычных.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханка.

Одна из первых проблем — замена штатных узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что значительно повысит проходимость. Для этого нужно заменить заводские штампованные колеса на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 дюймов.

Колеса 30х9,5х15 устанавливаются на автомобиль без доработок. Рекомендуемые диски:

16×8 ET +15, 15×7 ET0, 15×8 ET0, 16×7 ET +30, 16×8 ET 0

Для установки колес 31 дюйм (265х70х16) нужно поиграться с параметрами.Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буханка с отрицательным свесом:

15×8 ET -19, 15×8 ET-25, 16×8 ET -19, 16×8 ET -25

32-33 дюйма.

Следующий этап колесных 32-33 дюймов, предполагает доработку подвески автомобиля, лифт кузова, установку расширителей арок, подпружиненных, подпружиненных проставок, обрезку арок. Классический размер, к которому стремятся многие Буханководов, — 33х10,5 (285х75х16).

15×8 ET-40, 15×8 ET-25, 16×8 ET-25, 16×10 ET-44

35 дюймов.

35-дюймовые колеса переносят очень высокие нагрузки на приводы, оси и буханку. Для их установки часто используют портальные мосты и диски с бэдлоком, например 15х8 5х139,7 ЕТ-40

Какие бы колеса ORW вы ни выбрали для своего УАЗ Буханка, они гарантированно обеспечат вашу безопасность, повысят устойчивость автомобиля, а также придадут ему стильный вид.

Купить штампованные диски ORW для УАЗ Буханка можно на нашем сайте или заказать у дилера.

orw-колеса.com

Созданный на базе внедорожника автомобиль с кузовом маршрутка УАЗ-3962 (3309), в просторечии — буханка УАЗ, получил наибольшее распространение. Несмотря на невзрачный внешний вид и технически устаревший дизайн, благодаря высокой проходимости и надежности машина используется как рабочая лошадка и в настоящее время производится. Скорая помощь, бригады МЧС в лесном и сельском хозяйстве — все это касается этого автомобиля.

С учетом сложных условий повышенные требования предъявляются к тем условиям, когда выбираются шины для буханки УАЗ. Условия, при которых машина в основном работает на городских дорогах с твердым покрытием, существенно отличаются от условий сельского бездорожья. Кроме того, сельские дороги значительно меняются в зависимости от сезона.

Размер колес на УАЗ

Стандартные шины на буханке УАЗ устанавливаются следующих размеров: 225/75 R16, а в отдельные периоды автомобиль комплектовался шинами 235/74 R15.В любом случае необходимо иметь в виду, что ступенчатый диаметр диска должен быть в пределах 29-33 дюйма. Этот размер не приводит к дополнительным изменениям в конструкции автомобиля. Дополнительно стальной диск должен соответствовать требованиям размера для крепления 5 × 139,7.

Известны случаи, когда шины использовались на колесах размером R17, но с шиной очень низкого профиля. Однако из-за большого выбора стандартной резины эта практика не получила ни в каких моделях широкого распространения.

В случае перегрузки автомобиля или максимального хода подвески, даже с нормальным размером шин, резина касалась колесных арок.Эта ситуация не критическая и серьезного разрушающего воздействия на резину нет.

Учитывая распространенность автомобиля и самые разные условия эксплуатации, для установки на буханку УАЗ предусмотрено большое разнообразие шин. На рынке представлены не только категории отечественной, но и импортной резины для УАЗ. Есть 3 основные категории:

Но любой собственник должен выбрать для дальнейшего использования именно ту модель, которая подходит для выполнения конкретных задач.Поскольку получить удовольствие от езды на шумной грязевой резине, при этом при значительно повышенном расходе бензина, вряд ли получится.

Линия отечественных шин

Среди отечественных вариантов резины массовыми моделями считаются следующие марки.

Универсальные шины для УАЗ:

Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие средние характеристики по всем показателям, полностью оправдывая предназначение шины как универсальной.Отмечена высокая износостойкость, а опыт эксплуатации позволяет говорить о ресурсе 60 тыс. Км.
«И-502» имеет размер 225/85 R15. Грузоподъемность 950 кг, максимальная скорость 150 км / ч.
«Я560» позволяет развивать максимальную скорость 180 км / ч.
«Я-357А». Это радиальный вариант указанной резины, который имеет лучшую ходовую часть и способен нести более допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип шин несколько мягче и с аналогичным рисунком намного лучше переносит движение по мокрой грязи.Также можно отметить хорошую курсовую устойчивость на дороге.
«Я245» и «Я245-1» имеет размер 215/90 R15. Эта марка шин имеет невысокую максимальную скорость 110 км / ч и относительно небольшой вес 775 кгс.

Вернуться к содержанию

Резина для грязи

Среди требований, которые можно предъявить при выборе резины для использования на плохих дорогах, можно позвонить по телефону:

развернутых боевых упоров;
вес, не превышающий допустимого для автомобиля значения;
допустимая ширина не более 250 мм;
доступная цена;
устойчивы к внешним воздействиям.

«И-502». Он имеет ряд преимуществ: низкий уровень шума, хорошую маневренность на любой дороге и низкое сопротивление качению в хороших дорожных условиях. Эта модель отлично справляется с устойчивостью к механическим повреждениям.
«И-506». Обладает хорошей устойчивостью к продольному смещению и отличной курсовой устойчивостью. Он имеет низкий уровень шума, а в зимний период дополнительно позволяет прикручивать шпильки … Единственное нарекание — некоторая жесткость колеса.
«И-520». Еще один достойный представитель резины для УАЗа.Эта бескамерная модель позволяет автомобилю уверенно держать дорогу и управлять в различных условиях. Резиновый шум не превышает звуков передачи. Эта шина обладает хорошими самоочищающимися свойствами, что достаточно важно для внедорожной шины. Примечательно, что для этой модели легко найти цепи противоскольжения.
Относительно новой моделью была модель Y471. Шина обеспечивает плавность хода, слегка проглатывая мелкие неровности. Обеспечивается хорошая курсовая устойчивость и низкий уровень шума.Прилично ведет себя не только на грязной дороге, но и на песке. Замечания по этой модели включают сложный баланс.
Отличной резиной для плохих дорог является тип Y192. Это одна из лучших шин для грязи. Однако на асфальте модель несколько шумная и плавностью хода не отличается.
«Я409». Эта резина для УАЗа годна к эксплуатации в любое время года. Модель хорошо справляется с грязью, но также комфортно себя чувствует на заснеженных дорогах. На чистом льду характеристики немного хуже, но управлять машиной можно во время движения.
Модель «Я358» предназначена в первую очередь для установки на передний ведущий мост. Эта диагональная шина не очень быстрая. Зато отлично справляется на сложных дорогах, за исключением заболоченных участков, где способен самозакапываться.

Импорт

Среди зарубежных производителей можно назвать очень большое количество моделей, подходящих к буханке УАЗ. Только для стандартных условий эксплуатации среди шин насчитывается более 3-х десятков моделей. Все они расположены в ценовом диапазоне от 5 до 13 тысяч рублей.

Среди наиболее привлекательных вариантов покупки по соотношению цена-качество-качество — модель Bridgestone 694 235/70 R16, оптимальная для дорог с хорошим покрытием. Но внедорожные характеристики этой шины невысоки. Стоимость данной модели находится в пределах 7,7 тысячи рублей.

Ассортимент грязевых шин представлен 30 различными моделями. Все они укладываются в ценовой диапазон до 9 тысяч рублей. Одним из достойных представителей таких моделей в классе Стандарт является Dunlop MT2 225/75 R16.Эта модель справится с большинством плохих дорог и только на липкой глине может выйти из строя. Обладает хорошей самоочищающейся способностью. Также без проблем может использоваться на асфальте. Конечно, акустический комфорт будет не лучшим. Цена одного колеса не превысит 8 тысяч рублей.

Норма на вездеход

Одна из самых востребованных шин — Nokian Hakkapeliitta LT 225 / 75R16E. Эта модель сочетает в себе не самую высокую стоимость (около 9,7 тысячи рублей) с понятным поведением на укатанном снегу и льду.

Индикаторы давления

Соблюдение уровня давления воздуха в шинах влияет, как известно, не только на износ протектора колеса, но и на характеристики автомобиля в целом. Важное замечание: параметр давления в шинах контролируется на холодных шинах. После незначительного пробега контролируемый параметр может отличаться от нормы на 2-3 десятых.

Рекомендуемое давление в шинах для внедорожных шин на передние колеса установлено в пределах 1,7 атмосферы для резины с индексом (Ярославль) и 1.9 для других производителей. Для задних шин давление в шинах выставляется аналогично — 2,2 для ярославских шин и 2,4 — 2,5 для других производителей.

Источник prouazik.ru

Автомобилисты, выбирающие автомобили УАЗ, прежде всего ценят их проходимость и надежность. Все модели УАЗ, так сказать, просторные, но иногда и этого недостаточно. Для таких случаев предусмотрена модель УАЗ Буханка повышенной вместимости.

Помимо того, что автомобиль включает в себя увеличенный объем груза, в нем могут разместиться более пяти человек.Соответственно, для шин для УАЗ Буханка нужны мощные шины, выдерживающие ожидаемую нагрузку.

Помимо УАЗ-452, Буханка включает в себя следующие модели:

Альтернативные названия — Таблетка, Дубинка.

Давление в шинах и размер

Чтобы максимально раскрыть потенциал этого внедорожника, вам потребуется подобрать шины оптимальных параметров и поддерживать в них определенное давление.

Что касается давления, следует отметить, что оно не должно превышать 2,5 атмосфер.При этом в передних колесах рекомендуется показатель немного меньше, чем в задних.

Итак, рассмотрим оптимальную грязевую резину для УАЗ Буханка.

Кордиант Off Road

Эти российские шины — самый дешевый вариант, но из-за этого их качество все равно не страдает. Для небольшого бездорожья эти шины вполне подходят. Их широкие канавки протектора не пропускают грязь.

Однако из-за того, что блоки сделаны из цельной резины, на сильном бездорожье автомобиль, оснащенный Cordiant Off Road, чувствует себя небезопасно.Они лучше всего подходят для летнего сезона и эксплуатации на проселочной дороге. Зимой резина становится слишком твердой.

Contyre Expedition

У этой модели такой же рисунок протектора, что и у предыдущей. Поэтому самоочищение от грязи тоже хорошо.

Однако шины Contyre Expedition, также производимые в России, лучше тем, что сделаны из более мягкой резины. Благодаря этому стало возможно более серьезно покорять бездорожье. Но на асфальте тоже шумные и плохо управляются.

Cooper Откройте для себя STT

Эти шины от американской компании Cooper заметно превосходят предыдущие модели. Однако их главный недостаток — высокая цена … УАЗ Буханка — автомобиль бюджетный, и не каждый хозяин готов ставить на него такие дорогие шины.

В остальном резина отличная. Центральное ребро обеспечивает хорошую управляемость, боковые блоки усилены, поэтому при наезде на неровность шины не деформируются. Проходимость авто с Cooper Discovery CTT заметно увеличивается.

Модель

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Эта американская модель пока еще новинка, поэтому у нее мало конкурентов. Такие шины рекомендуется устанавливать, если УАЗ должен двигаться по гористой местности, камням и серпантинам.

Также BF Goodrich Mad Terrain подходят для езды по бездорожью, так как канавки образуют целые каналы, которые хорошо очищаются от грязи.

Из недостатков данной модели стоит отметить то, что при установке на Буханку нужно будет вырезать колесные арки, хоть и немного.Стоимость у них не самая низкая, но покрышки своих денег стоят.

Омскшина Я-192

Рассмотрим вариант от российских производителей. Эти шины бюджетные, поэтому часто встречаются на автомобилях УАЗ Буханка. Вроде бы специально подготовлены для этих машин, так как устанавливаются просто и переделок не требуют.

Благодаря протектору проходимость отличная, по грязи чувствуют себя «непринужденно». Если вам нужны очень недорогие шины с хорошей проходимостью, это идеальный вариант.

Кузов УАЗа Буханка больше похож на минивэн, а не на внедорожник, но тем не менее, благодаря высокому клиренсу и надежным элементам подвески, этот автомобиль становится верным спутником при преодолении бездорожья. Чтобы автомобиль не застрял, рекомендуется подбирать для него качественные шины, которые не смогут выйти из строя в ответственный момент.

Если в автомобиле установлена топливная система Bosch, то лучше заказать качественную диагностику и ремонт форсунок Bosch у профессионалов, которые смогут выявить даже малейшее отклонение от нормы.

Источник колесадом.ру

Колеса на УАЗ, или какие колеса подходят на УАЗ?

Колеса для буханки УАЗ

В начале статьи диски для УАЗ, хочу сделать небольшое отступление и поздравить владельцев этой марки с 70-летием завода. Выпускаемый заводом юбилейный УАЗ Патриот порадует своих владельцев специальными вставками с номером 70 на кузове и рулевом колесе, литыми дисками на УАЗ и многим другим.

Начало следующего погодного сезона, а это весна и осень, начинается одинаково для всех автолюбителей — выбора автомобильных колес. Диски УАЗ не имеют особых отличий по конструкции от других, все как у всех автомобилей. Напомним, какие основные параметры у колес на УАЗ.

Параметры для крепления (сверления) дисков на УАЗ имеют размер 5 * 139,7 — это буквально означает 5 отверстий, расположенных на диаметре 139,7 мм. а диаметр центрального отверстия (ЦО) или DIA — 108.Далее диски имеют рекомендуемый размер и, так сказать, под замену.

Для тех, кто будет выбирать шины при тюнинге дисков УАЗ, одно важное замечание — как правило, чем больше смещение стремится в отрицательную сторону, тем шире должна быть ширина и шире должна быть шина!

Колеса для УАЗ

УАЗ 469 и модификации (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 315195, 31520, 3153, 3159) рекомендуемые размеры дисков:

7 × 15/5 × 139, 7 DIA108, 5 ET35

7 × 16/5 × 139.7 DIA108.5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в штатном исполнении, диски на УАЗ 15 или 16 дюймов со вылетом от 0 до 22 мм устанавливаются без дополнительной подготовки. и с шинами высотой 29 — 31,5 дюйма.

Если предполагается использовать автомобиль средней высоты, который может одинаково хорошо ездить по бездорожью и дорогам с твердым покрытием, то устанавливаются диски 15-16 дюймов со смещением от 0 до -25 (минус 25) и с шинами 31-35 дюймов. .

для спорта.Используя автомобиль для преодоления серьезных препятствий и участия в соревнованиях по бездорожью со значительной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии, берутся колеса с радиусом не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -63 (минус 63), шины от 35 до 39 мм.

УАЗ Патриот

7 × 15/5 × 139, 7 ДИАМ. 108,5 ET35

7 × 16/5 × 139,7 ДИАМ. 108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартной версии, без дополнительной подготовки на УАЗ устанавливаются диски от 15 дюймов и более со вылетом от 12 до 22 мм.и с шинами высотой от 28 до 30 дюймов.

Если предполагается использовать автомобиль средней высоты, одинаково хорошо проезжающий бездорожье и трассы с твердым покрытием, то устанавливаются диски от 15 дюймов и более со смещением от -25 (минус 25) до 12 мм, и с шинами 31 — 33 дюйма.

УАЗ (Буханка) модификации (450/452/3309)

7 × 15/5 × 139,7 ДИАМ. 108,5 ET35

7 × 16/5 × 139,7 ДИАМ. 108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартной версии, без дополнительной подготовки на УАЗ устанавливаются диски от 15 дюймов и более со вылетом от 7 до 22 мм.и с шинами высотой 29 — 31 дюйм.

Если предполагается использовать автомобиль средней высоты, одинаково хорошо способный ездить по бездорожью и по дорогам с твердым покрытием, то устанавливаются диски от 15 дюймов и более со смещением от -26 (минус 26) до 0 мм, и с шинами 31 — 33 дюйма.

для спорта. Используя автомобиль для преодоления серьезных препятствий и участия в соревнованиях по бездорожью со значительной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии, диски берутся снова с радиусом не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -44 (минус 44) , шины от 33 до 35 мм.

Практически все диски с параметрами, рассмотренными в статье, присутствуют в каталоге интернет-магазина. Это кованые диски КраМЗ и ВСМПО, литые диски производства Брянска на Мегалуме и Красноярска на КиК, а также штампованные или стальные диски типоразмера 5 * 139,7 с подходящими свесами. Воспользуйтесь, пожалуйста, формой поиска дисков по параметрам. Вы найдете свои колеса на УАЗ, колеса на УАЗ!

Грязевая резина

Созданный на базе внедорожника автомобиль с кузовом микроавтобус УАЗ-3962 (3309), в просторечии — Буханка УАЗ, получил самое широкое распространение.Несмотря на невзрачный внешний вид и технически устаревший дизайн, благодаря высокой проходимости и надежности машина используется как рабочая лошадка и в настоящее время производится. Скорая помощь, бригады МЧС в лесном и сельском хозяйстве — все это касается этого автомобиля.

С учетом сложных условий повышенные требования предъявляются к тем условиям, когда выбираются шины для буханки УАЗ. Условия, при которых машина в основном работает на городских дорогах с твердым покрытием, существенно отличаются от условий сельского бездорожья.Кроме того, сельские дороги значительно меняются в зависимости от сезона.

Размер колес на УАЗ

Стандартные шины на буханке УАЗ устанавливаются следующих размеров: 225/75 R16, а в отдельные периоды автомобиль комплектовался шинами 235/74 R15. В любом случае необходимо иметь в виду, что ступенчатый диаметр диска должен быть в пределах 29-33 дюйма. Этот размер не приводит к дополнительным изменениям в конструкции автомобиля. Кроме того, стальной диск должен соответствовать 5 × 139.7 требований к монтажным размерам.

Бывают случаи, когда шины использовались на колесах размером R17, но с шиной очень низкого профиля. Однако из-за большого выбора стандартной резины любой модели эта практика не получила широкого распространения.

В случае перегрузки автомобиля или максимального хода подвески, даже с нормальным размером шин, резина касалась колесных арок. Эта ситуация не критическая и серьезного разрушающего воздействия на резину нет.

Зимняя резина

Учитывая распространенность автомобиля и самые разные условия эксплуатации, для установки на буханку УАЗ предусмотрено большое разнообразие шин.На рынке представлены не только категории отечественной, но и импортной резины для УАЗ. Есть 3 основные категории:

Но любой собственник должен выбрать для дальнейшего использования именно ту модель, которая подходит для выполнения конкретных задач. Поскольку получить удовольствие от езды на шумной грязевой резине, при этом при значительно повышенном расходе бензина, вряд ли получится.

Линия отечественных шин

Среди отечественных вариантов резины массовыми моделями считаются следующие марки.

Лучшие универсалы

Универсальные шины для УАЗ:

Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие средние характеристики по всем показателям, полностью оправдывая предназначение шины как универсальной. Отмечена высокая износостойкость, а опыт эксплуатации позволяет говорить о ресурсе 60 тыс. Км.
«И-502» имеет размер 225/85 R15. Грузоподъемность 950 кг, максимальная скорость 150 км / ч.
«Я560» позволяет развивать максимальную скорость 180 км / ч.
«Я-357А». Это радиальный вариант вышеупомянутой резины, который отличается большей ходовой частью и способен выдерживать большую допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип шин несколько мягче и с аналогичным рисунком намного лучше переносит движение по мокрой грязи. Также можно отметить хорошую курсовую устойчивость на дороге.
«Я245» и «Я245-1» имеет размер 215/90 R15. Эта марка шин имеет невысокую максимальную скорость 110 км / ч и относительно небольшой вес 775 кгс.

Резина для грязи

Среди требований, которые могут быть предъявлены при выборе резины для использования на плохих дорогах:

развернутых боевых упоров;
вес, не превышающий допустимого для автомобиля значения;
допустимая ширина не более 250 мм;
доступная цена;
устойчивы к внешним воздействиям.

«И-502». Он имеет ряд преимуществ: низкий уровень шума, хорошую маневренность на любой дороге и низкое сопротивление качению в хороших дорожных условиях.Эта модель отлично справляется с устойчивостью к механическим повреждениям.
«И-506». Обладает хорошей устойчивостью к продольному смещению и отличной курсовой устойчивостью. Он имеет низкий уровень шума и дополнительно позволяет в зимний период прикручивать шпильки. Единственное нарекание — некоторая жесткость колес.
«И-520». Еще один достойный представитель резины для УАЗа. Эта бескамерная модель позволяет автомобилю уверенно держать дорогу и управлять в различных условиях. Резиновый шум не превышает звуков передачи.Эта шина обладает хорошими самоочищающимися свойствами, что достаточно важно для внедорожной шины. Примечательно, что для этой модели легко найти цепи противоскольжения.
Относительно новой моделью была модель Y471. Шина обеспечивает плавность хода, слегка проглатывая мелкие неровности. Обеспечивается хорошая курсовая устойчивость и низкий уровень шума. Прилично ведет себя не только на грязной дороге, но и на песке. Замечания по этой модели включают сложный баланс.
Отличной резиной для плохих дорог является тип Y192.Это одна из лучших грязевых шин. Однако на асфальте модель несколько шумная и плавностью хода не отличается.
«Я409». Эта резина для УАЗа годна к эксплуатации в любое время года. Модель хорошо справляется с грязью, но также комфортно себя чувствует на заснеженных дорогах. На чистом льду характеристики немного хуже, но управлять машиной можно во время движения.
Модель «Я358» предназначена в первую очередь для установки на передний ведущий мост. Эта диагональная шина не очень быстрая. Зато отлично справляется на сложных дорогах, за исключением заболоченных участков, где способен самозакапываться.

УАЗ — машина зверюга, особенно если не стоковая, а правильно прокачанная и, главное, шины нормальной проходимости. Я, конечно, понимаю, что там всякие вроде неплохие, но ценник у них, мягко говоря, неприличный. Но мало кто знает (тем, кто только начинает осваивать покорение бездорожья), что за довольно смешные деньги можно купить крутые шины.

УАЗ все-таки отечественная машина, Итак? Что ж, давайте и его ботинки из отечественной резины, так как жесткая конструкция подвески выдержит любые издевательства.Из минусов нашей резины практически всегда можно отметить дубовидность и жесткость. Проходимость машины страдает только на болоте из-за невозможности сплющивания резины под весом машины. Но в лесах, полях, где глина, грязь, такая резина даст фору любой импортной МТ-шке. Но что сказать — правильно подобранные шины вполне могут составить конкуренцию резинам «экстремального» класса.

Именно поэтому предлагаю вашему вниманию подборку проверенной резины отечественного производителя. Некоторые тапочки можно обрезать и в несколько раз увеличить проходимость, а некоторые все равно справятся с грязью.В общем, поехали.

I-245

Не так давно увидел УАЗ на такой резине, но он был обыкновенный, да и УАЗ был сток. В целом меня не впечатлило, «Яшка 245» имеет средний рисунок протектора и плохо подходит для грязи. А вот уазоводы умные люди и на этой резине оживились … В общем, если разрезать, то большинство импортных МТ-тапочек начинает «рвать».

Размер резины 215/90 / R15 — 30,2 дюйма
Цена за цилиндр всего 2600 руб. (Халява сэр)

Итак, взгляните на это изображение, чтобы понять, что станет с вашей I-245, когда вы ее разрежете:

Как видите, рисунок протектора начинает напоминать самый крутой Simex Jungle Trekker, который стоит в 4-5 раз дороже.Сравнивать Симекс и Яшку серьезно, конечно, не стоит, но по отзывам тех, кто резал 245, действительно круче стало. Гудричей и других «импортеров» сразу убили. УАЗ гребет как трактор и застревает только тогда, когда садится на мосты.

И это, кстати, неудивительно, ведь разрез Яшки склонен к закапыванию, причем мгновенно. Ибо боковые «зубцы» протектора настолько поредели, что роют землю, как сурок. Поэтому на торфяных почвах будьте осторожны — опустите шины и не разгоняйтесь слишком сильно, иначе вы похороните себя и сядете на мосты.

I-192

Еще одна популярная резина от Омскшины (она мягче Ярославки), идеальная для УАЗика. Многие просто уверены, что эти шины — лучшая для серийных УАЗов — для тех, кто не хочет ничего поднимать, срезать арки и делать другие доработки. И спорить тут, думаю, не стоит, отличная проходимость, а главное — дешевая резина.

Размер тот же — 215 / 90R15
Цена за баллон чуть дороже первого — 2800 руб.

В отличие от первого здесь ничего резать не надо, кеды по умолчанию уже реально крутые.Не зря они так популярны у Уазоводов — рисунок протектора чем-то схож с BF Goodrich KM2. Он также очень похож на Forward Safari 510, только 192 немного уже.

Расстояние между шашками очень приличное, грязь вгребает на ура, так же склонна к закапыванию, как и любая другая резина с большим протектором.

Размер резины идеален для стокового УАЗика — до 31 дюйма. На фото сравнение со знаменитым.

И, конечно же, те, кто хочет просто повысить проходимость хоть чуть-чуть, могут ее сократить.Также существует несколько вариантов нарезки I-192, вот пара из них:

В первом варианте на шашках делаются такие «надрезы» — чтобы грязь лучше выдавливалась. Яшки стал похож на Goodrich KM2 — как отметил владелец, проходимость стала немного лучше. Поэтому есть повод потратить время и порезать резину.

Ну и второй вариант попроще — боковые блоки прорезаются насквозь, тем самым увеличивая расстояние между боковыми «зубьями».Шум на трассе, будьте уверены, увеличится, но проходимость значительно повысится.

Или другой вариант нарезки — с каждой проступи отрезают половину.

Эти две модели российских «тапочек» на УАЗе наиболее востребованы у водителей УАЗов, хотя вариантов еще много. Взять хотя бы такие же.

Волтайр Ф-201

Если такие «тапочки» найдешь в продаже, то станешь королем глины)) Резать ничего не надо, все уже очень большие и отличные.

Размер — 31 * 10R15 (255/75 / R15)
Боковина 6-слойная, крепкая
Скорость по индексу соответствует 30 км / ч (как трактор ВЛ-30)
Цена вкусная — 2800 руб за бутылку

Как видите, он очень и очень похож на И-192, однако прикрывает его недостаток — Яшка узкий, а F-201 шире. Боковые проушины сплошные, рисунок протектора очень крупный. Для грязи, как прописал врач. Как говорят люди, проверявшие свою обувь в бою, гребля — это просто чудовище, лучшего для глины не придумаешь.

Грязи в болоте и жидкой грязи просто нет, это его главный косяк, все потому, что он дубовый и не мнется даже при нулевом давлении. На болото копите на болоточек или хотя бы на Симекс)) А так эфа очень правдоподобна по проходимости (где на небосвод можно попасть, не садясь на мосты) и внешнему виду.

Ну для начала тоже могу скинуть фото — 5 моделей отечественной резины на Уаз:

Слева направо:

И-471, Форвард Сафари 500, И-192, какая-то «Ка-шка» и пятая -.Ценник на каждую модель не смертельный, тянуть может каждый.

Но лично я бы поставил I-192 на Уаз, и если разрезать, то просто красиво. Ну это для тех, у кого нет денег на проверенные экстремальные модели от Simex и TSL.

Кстати, если у вас денег больше, чем 3-4 тысячи на колесо, рекомендую присмотреться к следующим моделям -. Резина просто бомба, особенно 888, меня в это друг врубает — больше ему ничего не надо, по его словам))

Прошло более полувека с тех пор, как мир увидел первый УАЗ-452, в народе известный как «Буханка».Столь забавное прозвище машина получила за незамысловатую форму, напоминающую буханку хлеба. Долговечностью «Буханка» обязана своей проходимости — микроавтобус оборудован полным приводом … На постсоветском пространстве направлений пока больше, чем дорог. Еще УАЗ невероятно ремонтопригоден — его можно отремонтировать в случае поломки даже в самом глухом населенном пункте.

Как правильно выбрать вариант шин

В первую очередь нужно определиться с владельцем, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль.УАЗ «Буханка» разрабатывался как многоцелевой автомобиль. Даже в заводских версиях насчитывается более десятка как грузовых, так и легковых модификаций.

УАЗ «Буханка»

Если автомобиль большую часть времени будет ездить по обычным или проселочным дорогам, а о серьезных условиях бездорожья можно только мечтать, то на рынке представлено много альтернативных вариантов родного размера … Широкий ценовой диапазон позволит подобрать шины на любой вкус. Начиная от бюджетных отечественных производителей и заканчивая дорогими импортными.

Примечание!

Оригинальный размер для «Буханки» уже позиционируется как шины для внедорожников.

Стоит разбираться в маркировке таких шин. Обычно производители маркируют следующее:

HT — местность для половинной местности или шоссе. Такая маркировка указывает на то, что шина предназначена в первую очередь для использования на асфальтовых и грунтовых дорогах. На бездорожье на них полагаться не стоит.
AT — вездеходные шины уже можно использовать на легких условиях бездорожья.Асфальт и грунтовые дороги для них — родной элемент, но если уехать куда-то глубже, то такие шины справятся со многими задачами.
МТ — грунтовый грунт. Они отличаются мощным и агрессивным рисунком протектора, который позволяет двигаться там, где обычная резина уже давно отказалась. Будет шумно на асфальте, с ним будет трудно обращаться, и он будет иметь повышенный износ

«Кама-219»

На современные модификации с завода устанавливаются самые неприхотливые шины на УАЗ «Буханка» — «Кама-219» размерностью 225/75 R16.Это всесезонные шины, которые, по отзывам владельцев, не отличаются положительными качествами. А если вы съезжаете с бездорожья или ждете зимы, вам сразу захочется подобрать для «Буханки» шины, соответствующие условиям эксплуатации.

Ранние выпуски «Буханки» оснащались резиной размерностью 215/90 R15.

На заметку!

Если у вас нет высоких требований к проходимости, то внедорожные шины на УАЗ «Буханка» могут быть поставлены в оригинальном размере. Проехать на них можно будет гораздо дальше, чем на стандартном всесезонном, но для более сложных условий движения придется задаться вопросом об установке более серьезных колес.

Установка грязевой резины в исходные размеры не потребует дополнительных доработок кузова и подвески, но существенно повысит проходимость «Буханки».Среди отечественных бюджетных вариантов стоит отметить Cordiant Off Road и Contyre Expedition. Их легко спутать по рисунку протектора. По словам владельцев, «Контайр» мягче и легче, но его физические размеры немного меньше, чем у резины «Кордиант». При таких размерах не критично терять полсантиметра дорожного просвета, но прирост комфорта будет заметен.

Грязевая резина Silverstone 35

Часто на «Буханку» ставят резину 33 и 35 дюймов. Большая грязевая резина на «Буханке» ставит хозяина перед одной проблемой. Чтобы установка таких колес прошла без проблем и дальнейшая эксплуатация не вызывала затруднений, нужно либо поднять кузов над рамой (сделать лифт), либо вырезать и сварить новые арки.

Подъемник «Буханка» на 33 колеса нужен для того, чтобы кардинально не менять конструкцию кузова за счет резки и сварки новых элементов. Осуществить процесс подъема своими руками можно, установив проставки между кузовом и рамой. В продаже есть проставки из пластика, резины и металла. Их можно найти на любом авторынке или в специализированных магазинах УАЗ. Из инструмента вам понадобится обычный домкрат и набор ключей для проведения переделки. Процедура проста, но может занять много времени.

Следовательно, более безопасная модификация кузова, чтобы буханка ехала на больших колесах, — это переделка колесных арок … Это дорогостоящий вариант, но никак не ухудшает ходовые качества, что очень важно на бездорожье. .

Нарезка протектора

В некоторых случаях без элеватора не обойтись — приходится резать и поднимать.

При правильном уходе за автомобилем если не все, то многие случаи неравномерного или преждевременного износа дорогих покрышек.

турбаза, кемпинг, гостевой дом

Каменная бухта находится на берегу Телецкого озера, добраться туда можно только по воде. Экскурсия короткая и не требует больших усилий, сюда часто приходят купаться с детьми, вода там прогревается намного лучше, чем на Телецких глубинах.Дорогой дедушка ездит туда на десятиместном мотоцикле, но нас было двое, и он все же согласился нас отвезти. В общем, я уже сказал, что мы везде разбивались на очень маленькие группы, и это здорово.
Бухта небольшая, наполненная прозрачной зеленоватой водой, обрамленная огромными каменными глыбами, образующими воронку, которая еще не успела собраться и очень шатается под ногами. Место довольно живописное. Его происхождение до сих пор обсуждается в научном сообществе, самые популярные версии — это обрушение больших скал и метеорита.Последнее мне кажется наиболее вероятным, так как некоторые камни кажутся расплавленными, но я не ученый и не претендую на это.

Высаживаемся и идем лесом к заливу:

Вокруг вездесущего бадана:

Идем по тропинке:

А вот и залив.

Камни под ногами опасно раскачиваются, вам нужно проверить их ногой, прежде чем наступать с полным весом:

Мы идем к этому валуну:

Камни покрыты милым лишайником:

Пыхтя и пыхтя, мы достигли своей цели:

Художественный беспорядок из булыжников:

Мой альпинист, мой скалолаз!

Посмотрите, какая завала отделяет нас от тропы в лесу:

Брусника в лесу незаметно начинает созревать:

Некоторые ягоды уже краснеют:

Рядом еще одно небольшое водохранилище, отделенное от большого залива перешейком, но берега его совершенно непроходимы:

Глядя на него, почему-то на ум приходят японские сады с прудами, не знаю почему, похоже, нет параллелей…

Достаточно полюбовавшись и спугнув полосатого бурундука, мы вернулись через лес к поджидавшему нас дедушке и поплыли обратно.

Мы не долго думали, что делать после залива. Прямо в сторожке на пристани, сняв жилетки, мы решили отправиться к исчезающему источнику. Для этого нужно было дотянуться до водителя с буханкой.

Итак, мы ехали пока солнце не исчезло!
Впереди много лесов и бродов:

Но УАЗ-буханка на высоте, цветы ему есть.Правда нас внутри ужасно трясет, но на Алтае к этому быстро привыкаешь. Здесь постоянно качаешься на волнах и вантовых мостах, трясешься в автомобилях УАЗ, шишигах и на лошадях, заливаешься водой, дождем и жарким солнцем. Организм привыкает не реагировать.
Несколько раз переправлялись через реку Иогач, теперь через Самыш:

Раньше были мосты, но их постоянно смывают, местных жителей пытали каждый год восстанавливать после наводнения и просто запасались проходимый транспорт:

Лезем в горы на гордой буханке:

Источник находится на высоте около тысячи метров, нам нужно туда добраться:

Длинные кедры поднимаются откуда-то из заросли внизу:

Ели тоже похожи на длинные мохнатые кисти:

Внезапно местность становится очень влажной, пихта сменяется густой ивой:

Выходим из машины, пробираемся через ива и высокая трава и…. и внезапно рассеявшиеся на время облака открывают нам живописную поляну:

Тут бродит небольшая группа людей, с надеждой разглядывая две ямы в земле, заполненные водой.
Вот один:

И второй:

Оказывается, люди ждут, когда исчезнет вода из этих источников. Они ждали сорок минут. Но нам повезло — через пять минут после приезда вон начинает уходить прямо на глазах.Меееедленно его уровень начинает падать, а потом все быстрее и быстрее:

И еще быстрее:

И он пропадает полностью!

Более того, живительная влага впитывается в щебень внизу с таким хлюпающим звуком, как если бы это был сток в ванной:

Все! Примерно через тридцать минут чаши снова начнут наполняться. Я так понимаю, если бы давление было повыше, это был бы гейзер.
Не остались смотреть дальше, исчезновение воды интереснее, чем ее внешний вид, и мы это уже видели, поэтому загружаем в буханку и гнали обратно.

Справа от дороги пропасть, слева — это камешки, за которые цепляется лес:
Сам ручей ничего особенного, таких ручейков тысячи:

Но при ближайшем рассмотрении , видны пятна легкой почвы. Это та самая голубая глина, натуральное косметическое и лечебное средство.Его можно выкопать прямо на поверхности, а можно копнуть глубже с помощью небольшого шпателя.
Мы ограничились поверхностным сбором материала 🙂

На этот раз все, в следующем посте — о скалолазании, тайге и жизни в деревне.

Мы приехали семьей, двое взрослых, двое подростков и ребенок 5 лет. Искал в интернете гостиницу (критерии дешево, комфорт более-менее нормальный). Рискнул, выбрал частную гостиницу на Артыбаше (на Телецком озере такая категория небольших мест отдыха называется усадьбой, есть риск, что не нашел ни одного отзыва о ней в интернете).Хотя, на мой взгляд, единственная усадьба, у которой есть свой сайт. Созвонился с хозяином, забронировал два номера на 2 ночи по предоплате 50%. Ехали на личном автомобиле (от нас до Артыбаша 3 часа неспешной езды).

Номера чистые, достаточно просторные, есть возможность поставить дополнительную кровать. На первом этаже нашего дома была общая кухня, где можно было бесплатно приготовить себе еду. На кухне обеденные столы, стулья, холодильник, газовая 4-х конфорочная плита с духовкой, микроволновая печь, тостер, чайник, посуда, столовые приборы и т. Д.

Во дворе 3 места для «культурного отдыха», одно под крышей, два под открытым небом, 4 мангала, мангалы и шампуры, все бесплатно, дрова березовые 100 руб (но никто не запрещает приносить и использовать свои , что мы и сделали). Места для машин у каждого дома (их в усадьбе 3) — бесплатные.

Хозяйка встречает на въезде в деревню на своей машине и отвезет вас в поместье или вы следуете за ней, если едете на собственном транспорте. Пешком 30 минут пешком.Хозяева организуют для вас все экскурсии, либо сами проведут, либо позвонят, согласятся с организатором экскурсии, отвезут к месту отправления (а потом заберут). Если вы захотите организовать это самостоятельно, вам подскажут, куда идти, о чем договариваться, где находится нужное место и как до него добраться. Организационные услуги бесплатные.

Посещенные экскурсии и развлечения.

Путь к исчезнувшему источнику провели владельцы усадьбы, 40 минут в одну сторону на УАЗе по горной дороге в тайгу, 1 час у источника.Цена 1000 руб. На человека (минимум 4 человека в группе), ребенка брали бесплатно, в стоимость входит термос с травяным чаем и одноразовая посуда.

Морская прогулка по Телецкому озеру (Пять чудес). 2,5 — 3 часа, осмотр 5 водопадов, с традиционной остановкой у водопада Корбу (40 минут). Как уже было сказано, организация экскурсии и доставка до пристани Телецкого озера и обратно бесплатны. Место в лодке 1300 рублей на человека, на ребенка 50% (650), а капитан лодки взял всего 600 рублей на ребенка, он сказал, что 50 рублей лучше купить мороженое для ребенка.

Выставка — зоопарк. Есть волк, кабан, лисы, барсуки, рыси, марал, пятнистый олень, лось, кабарга, лошадь, пони, гуси, утки, индейки, какое-то неопознанное животное, что-то среднее между барсуком и муравьедом. Копытных можно кормить хлебом или фруктами. Цена 150 руб. За взрослого, 65 руб. За ребенка, время забивания гвоздей на выставке не ограничено.

Экскурсия к святому источнику — 20 минут мы гуляли по лесной дороге от берега Телецкого озера.Поездкой остались довольны все возрастные категории. Более того, мы уже были на Телецком озере в 2013 году в другой усадьбе, где условия, удобство проживания и обслуживания были хуже.

Пульсирующий источник находится в 10 км к юго-востоку от села Иогач, недалеко от берега реки Самыш, притока Телецкого озера.

Два небольших озера размером около 2х2 метра и глубиной около метра каждые 30-40 минут наполняются водой до краев и опорожняются благодаря пульсирующему подземному источнику. Время наполнения около 5 минут, воды хватает около 10 минут, затем уходит под землю. Около получаса озера стоят без воды, образуя небольшие ямы. Затем мощный подземный источник, бьющий строго по середине котлована, снова наполняет нижнюю, затем верхнюю «чашу» прозрачной ледяной водой.Следует отметить, что река Самыш находится ниже уровня озер и не участвует в их наполнении.

Верхняя чаша считается священной, а в нижней разрешается купание. На сегодняшний день нет данных о лечебных свойствах и составе исходной воды.

К источнику, перевозки организованы на УАЗе, ГАЗ-66, лошадях или квадроциклах.

Чтобы добраться до Пульсирующего источника самостоятельно, нужно проехать через поселок Иогач и пройти около 9 километров по правому берегу реки Иогачка в сторону горы Кокуя, пропуская связку налево в сторону горнолыжного комплекса «Кокуя».Перейдя мост через реку, также нужно проехать около 3 километров вдоль побережья. Здесь нужно повернуть налево. До источника по хребту еще около 4 километров. Этот участок пути зависит от погоды и возможностей автомобиля, сможет ли он преодолеть брод и лесную дорогу с глубокой колеей. В основном, вы можете оставить машину и идти пешком, дорога займет около часа в одну сторону. Лесная тропа приведет к реке Самыш, на берегу которой будет Исчезающий источник.

У истока — изба алтайского охотника Николая Тубалара.

Наша гостья Светлана предлагает нам обзор интересных мест, маршрутов и экскурсий, чтобы мы могли сориентироваться и выбрать, куда именно поехать с детьми на Телецком.

Что посетить на Телецком озере с детьми: экскурсии и аттракционы

Подойдя к Телецкому озеру, особенно впервые, сразу хочу отплыть.Если погода, конечно, благоприятная, это нужно сделать в первую очередь.

Экскурсии на лодке

Для путешествия по озеру есть два варианта транспорта: моторная лодка или небольшой катер или теплоход «Пионер Алтай».

Алтайский пионер

Только пионеры Алтая. Парковка там 40 минут, вся экскурсия занимает около 3 часов. На корабле есть кинозал, буфет, комфортабельные общие каюты. В вашем распоряжении большая открытая колода. Масса впечатлений от неспешного комфортного плавания, фотосессия в морском стиле и множество пейзажных фотографий в пути.На водопаде есть магазины с вкусной едой и сувенирами, так что наличные здесь пригодятся. Возьмите с собой теплую одежду, так как на палубе посреди озера может быть намного прохладнее, чем на берегу.

Если ваш ребенок не может долго сидеть на месте или вы хотите увидеть все сразу, то вариант морской прогулки вам больше подойдет. Обычный список экскурсионных мест в данном случае: водопад корбу , водопад Чодор, бухта Стоун … Вы потратите меньше времени на парусный спорт и больше времени на суше.Но учтите: на озере резкая смена погоды и бывают штормы. Поэтому плавать с детьми на теплоходе безопаснее. И вообще: сам корабль — это уже своего рода экскурсия.

Камень-Бухта-на-Телецком

Вы получите незабываемые впечатления от водного путешествия, пересекая все озеро из конца в конец с севера на юг. Конечная точка вашего путешествия — Карагайский залив. Это волшебное место, защищенное от ветров, похоже, создано для семей с детьми любого возраста и не уступает Черноморскому побережью… Здесь действительно теплая вода и песчаный пляж с видом на священную гору Алтын-Туу. Часто сюда приезжают только на день — утром туда, вечером обратно. Но если вы с детьми — эта «игра свеч не стоит», дети только устанут. Планируйте провести в Карагае хотя бы пару полных дней! Вы можете жить в своей палатке, в кемпинге или в домике на турбазе. Сходите в кафе за едой или приготовьте себе еду на огне.

Карагайский залив. Авто фото Таня Шарагова

Экскурсия в Чулышманскую долину — маршрут, связанный с поездкой на юг озера. Для него вы высаживаетесь справа от устья реки Чулышман у мыса Кырсай. Цель экскурсии — машина. Обычно это каскад водопадов Учар. Вам понадобится походная одежда и удобная домашняя обувь. За один день можно посетить одно из этих красивых мест … Восхождение на Учар довольно сложное, поэтому рекомендуется для детей от 12 лет.

Учар на Чулышмана

К Каменным грибам идти намного проще, но и там есть долгий подъем в гору.

Каменные грибы на Чулышмана

Если вы отправитесь в однодневную поездку, маленьким детям будет сложно выдержать такое напряжение. Если ваша группа уедет на несколько дней, то получится посетить еще и красивый водопад Куркуре, который находится недалеко от знаменитого своим серпантином перевала Катуярык.Долина Чулышмана отличается от северной части озера своим сухим и жарким летним климатом. И пейзаж здесь совсем другой. Сказочные виды ждут вас на величественные горы и бурную реку с водой изумрудного цвета.

в Чулышманской долине

Итак, вы вернулись из плавания, а еще есть время посетить интересные места — села Артыбаш и Иогач, а также в тайге. Сначала мы рассмотрим места, специально созданные для туристических поездок, а завершим природные экскурсионные объекты.

Экскурсии в окрестностях сел Артыбаш и Иогач

Поясню один нюанс, вводящий в заблуждение отдыхающих. Если говорить о двух разных селах — Артыбаше и Иогач, — это фактически одно сельское поселение. Вы войдете в Артыбаш сразу же по прибытии в Телецкое. А попасть в Иогач можно просто по мосту, который, кстати, является географической границей между Телецким озером и рекой Бия. В Иогаче есть супермаркет «Мария Ра», больница и аптека.Все, что связано с туризмом, находится в Артыбаше, за исключением, конечно, турбаз. Они разбросаны по обеим деревням.

Наверное, нет равнодушного к лошадям ребенка. Во время прогулки по Артыбашу можно нанять лошадь, чтобы немного покататься, или устроить конную экскурсию. На берегу озера напротив кафе «Евсеич», у памятника Победы и напротив пансионата «Эдем» есть пункты проката лошадей. Также можно устроить экскурсию в тайгу на квадроциклах … Подросткам будет интересен сплав по Бии на плоту .

На Old Heliport вы найдете стоянку для байдарок, где можно просто покататься на каяках или отправиться на экскурсию на байдарках в Stone Bay. Конечно, это путешествие для детей постарше.

Зоопарк Эдельвейс — хоть и находится в пределах села, но лучше добираться на машине. В зоопарке содержатся дикие и сельскохозяйственные животные и птицы. Животных разрешено кормить. Можно купить еду в зоопарке, а можно взять с собой нарезанную кубиками морковь.

ЭтноПарк находится в поселке Артыбаш, гулять легко. Здесь, в традиционных алтайских жилищах — аил и аланчик — вы окунетесь в алтайскую культуру, сказки и легенды алтайцев, национальную кухню. Будет интересно школьникам и, безусловно, всем взрослым. Можете сделать фото в алтайском колорите. На экскурсию желательна предварительная запись.

этнопарк

Галерея «Легенда Алтын Кол» Настоящая картинная галерея находится в 300 метрах слева от моста в центре сувенирного рынка.Перед ней находится Дерево желаний, эффектно перевязанное лентами всех цветов радуги. Внутри — картины художников с Телецкого озера и оригинальные изделия местных мастеров. Все это можно купить. Здесь также проводят интересные мастер-классы, их необходимо заранее согласовывать по телефону. Галерею посещают дети всех возрастов, но может случиться так, что ваши малыши не дадут вам полностью полюбоваться красотой. Им хватает на общение с красавицей трех минут. Посещение галереи бесплатное , мастер-классы платные.

Ерми-Ташский краеведческий музей стоит недалеко от знаменитой экскурсионной тропы к Третьей реке. Кстати, эти две экскурсии можно совместить, зайдя в музей перед восхождением по тропе. Поскольку это музей, в отличие от ЭтноПарка, он имеет большую историческую направленность. Есть экспонаты и фотографии, связанные с прошлым Телецкого озера. В беседе с посетителями делается упор на духовную культуру алтайцев, в том числе шаманизм.Записаться на экскурсию желательно по телефону.

Выставочный зал Шилкина , расположенный недалеко от Старой вертолетной площадки на берегу Телецкого. Леонид Алексеевич Шилкин — старейший и наиболее уважаемый из многочисленных художников Телецкого озера. Выставка его работ проходит на первом этаже дома, где живут художник с женой. Разнообразие творчества поражает: не только картина маслом на холсте, волшебная акварель, великолепная пастель, но и роспись по фарфору с цветами алтайской тайги, живопись и резьба по дереву, необычные росписи по камню… Если вы живете в селе, гулять туда можно только с детьми постарше, по территории турбазы «Золотое озеро» и Старой вертолетной площадки … Для дошкольников лучше всего брать такси. Обилие хрупких экспонатов в свободном доступе может не дать расслабиться, если вы приедете с малышами. Желательно записаться на прием по телефону, чтобы наверняка застать хозяев дома.

Выставочный зал Шилкина

Бассейн в турбазе «Золотое озеро» … Так как вода в Телецком озере прогревается только к августу, да и то может показаться неудобным для купания — предлагаю пойти с детьми в бассейн под открытым небом, с подогретой водой. Бассейн окружен променадом и кафе поблизости. Подписка действует на целый день. Глубина бассейна рассчитана на взрослых, поэтому ходить туда лучше с детьми от 10 лет. Туристическая база — старейшая на Телецком берегу, она была основана в 60-х годах, в советское время, когда туризм на Телецком озере только начинал развиваться.Аналогичный бассейн есть и на новом турбазе « Mountain Lake». «, но это довольно далеко от села, можно добраться на машине.

В нашей подборке Деткитур вы можете увидеть и другие не менее интересные базы на Телецком озере.

В жаркий день с маленькими детьми хорошо пойти на зеленый пляж реки Иогач … Это чистая неглубокая горная река, вода здесь быстро прогревается. Выход на берег в селе Иогач, прямо с моста через Телецкое-Бию около 400 метров, напротив гостевого дома Люд-Вик.Здесь можно мирно позагорать на траве, пока дети играют вместе на мелководье. Место очень живописное, можно сделать красивые фото. В реке плавают утки и гуси — дети их любят покормить!

зеленый пляж поселка Иогач

На другом берегу реки Иогач находится «Волковой хутор» — многодетное крестьянское хозяйство семьи Волковых. Именно оттуда утки выходят на зеленый пляж. Помимо уток и гусей, здесь обитают куры и несколько коз.А еще очаровательных малышек, утят, гусят и цыплят! На экскурсии вы будете гладить и кормить всех, кого захотите, а самых маленьких держите на руках. Фотосессия в деревенском стиле включена в программу посещения. Хозяева расскажут интересные истории о своих животных и угостят их чаем и выпечкой из домашних продуктов, угостят молоком, яйцами, творогом. В качестве сувенира можно приобрести особые «фермерские» сувениры. Желательно организовать экскурсию по телефону 843858. .

хутор Волкова

Таежная пасека Шишкиных. Интересная продолжительная экскурсия в тайгу на пасеку. Полное погружение в загадочный мир пчел и тонкостей пчеловодства ждет вас целых два часа! А также травяной чай с дегустацией меда при задушевной беседе. Экскурсия рекомендуется для школьников. Для выезда на пасеку вам необходимо будет связаться с организатором тура. Дорога туда и обратно занимает около 40 минут.

Природные достопримечательности Телецкого озера

А теперь перейдем к обзору природных экскурсионных объектов.

Смотровая гора Тилан-Туу — один из самых популярных маршрутов в черте поселка Артыбаш. Можно рекомендовать школьникам. Вид сверху: озеро, обе деревни и окружающие горы, безусловно, впечатляет. А если придумать какой-то сюрприз для детей наверху, на смотровой площадке, то прогулка станет особенно яркой.При желании поездку в Тилан-Туу можно будет совместить с посещением зоопарка или экскурсией в Этнопарк. В сырую погоду на гору лучше не подниматься — крутая тропа становится очень скользкой.

Источник серебра находится в селе Артыбаш, на поросшем лесом склоне горы. Это лечебный источник с исследованным составом воды, которая содержит большой процент ионов серебра и примесь радона. Он особенно полезен для зрения и обладает тонизирующими свойствами.Рядом растет старинный кедр, которому около 400 лет. Источник освящен, поэтому рядом с ним стоит поклонный крест. Не забудьте взять с собой волшебные бутылки с водой! Сюда можно пойти с детьми любого возраста.

источник серебра

Третья река спускается по склону к Телецкому озеру у села Артыбаш. Это самый популярный и красивый пешеходный маршрут … Обычно пройти по руслу лесной реки невозможно из-за завалов и зарослей.Благодаря мощеной дорожке перед вами раскроется вся тайна красоты. Каскады небольших водопадов, купелей, живописных стволов деревьев и валунов, покрытых мхом и папоротником. Маленьких детей можно носить на руках. Малыши от трех лет сами с удовольствием будут лазить.

Именно на этом маршруте стоит опасаться клещей. Во время путешествия несколько раз осмотрите детей и посмотрите сами.

купель 3 р.

Гора Кибетек названа так, потому что форма ее склона напоминает киль перевернутой лодки.Начало тропы на Кибетек в пределах села Иогач. Гора интересна тем, что в ее основании под одним из огромных валунов находится вход в подземную пещеру, а под соседней даже в жаркое лето остается лед. Далее маршрут идет вверх по осыпи — курумник. Имеет смысл залезть на камень, который называется танк. Далее курган заканчивается и начинается лес. Отсюда открывается прекрасный вид на исток Бии, озеро, Артыбаш и Иогач.

курумник на Кибетек

Гора Кибетек понравится детям любого возраста. Мамы с «ручными» малышами могут отправиться в это путешествие, если с собой возьмете слинг или эргономичный рюкзак. Не забывайте, что спускаться всегда труднее. Будьте осторожны при спуске. Воздержитесь от походов в сырую погоду.

крепление Kibetek

Исчезающий источник — лучший таежный маршрут для детей, настоящее чудо природы. Это автопутешествие, по окончании которого придется немного прогуляться.Дорогу освоят только УАЗ или квадроцикл в сухую погоду. Вы окажетесь в настоящем лесном домике. Рядом с хижиной есть две большие углубления глубиной около метра, выложенные камнями. В них появляется вода и поднимается, пока не начинает переливаться через края. Через некоторое время он таким же загадочным образом уходит, оставляя ниши пустыми. Как в сказке Волкова о семи подземных королях! Частоту, с которой это происходит, невозможно предсказать — может быть, чудо произойдет через несколько минут, а может быть, через пару часов.Поэтому берите еду с собой, потому что неизвестно, как долго вам придется ждать, пока источник проявится. Само путешествие туда и обратно, без учета времени ожидания, занимает полтора часа.

Восхождение на гору Кокуя на кресельном подъемнике — прекрасная возможность легко подняться в высокогорье. Не забудьте взять с собой теплую одежду — во время подъема и на вершине может быть значительно холоднее, чем у подножия. Поднявшись наверх, можно посидеть в кафе, полюбоваться прекрасной панорамой горных хребтов со смотровой площадки и прогуляться по горам.Подходит для детей любого возраста. Подъемник находится за пределами поселка Иогач, добраться можно на машине. Зимой здесь работают две горнолыжные трассы с бугельными и кресельными подъемниками.

На этом мой обзор завершен. Хочу отметить, что вы прочитали о самых популярных экскурсиях и маршрутах. Но если вы обратитесь к услугам местных гидов и организаторов путешествий, вам будет предложено гораздо больше возможностей лучше узнать Телецкое озеро и его окрестности. Например, посетить заповедный поселок Яйлю или сады кордона Беле… На Телецкое озеро стоит много раз приезжать с детьми!

Какой размер покрышки у буханки УАЗ. К суровому джипу

Надежные и практичные автомобили УАЗ популярны в нашей стране. Модельный ряд достаточно широк. Сами автомобили очень неприхотливы и имеют большие возможности в плане проходимости и передвижения по участкам бездорожья. Кроме того, модели внедорожников оснащены компонентами, которые призваны улучшить и без того высокие ходовые качества.Одна из них — внедорожные шины УАЗ. Однако необходимо правильно подойти к выбору.

Какие шины подходят для УАЗа?

Основные параметры грязевых шин

Любой владелец внедорожника должен знать, что резина, предназначенная для грязи, может существенно повлиять на такие факторы, как управляемость, скорость и проходимость по бездорожью.То же самое и с производительностью. Выбирая грязевые шины для УАЗ, важно учитывать требуемый размер шины, рисунок ее протектора, грузоподъемность. Выбирая такую резину, важно сразу знать, по каким дорогам вам придется ехать.

Классификация

Итак, есть шины на УАЗ, асимметричные и ненаправленные. По типу дорожного полотна бывают дорожные, дорожные, универсальные и высокопрочные. Сезонно — зимой, летом и всесезонно. Есть и другие параметры, по которым можно классифицировать шины. Один из важнейших показателей — охват. Резина может быть дорожной или дорожной. Эти шины отличаются хорошей проходимостью по асфальту. Также на твердой поверхности продукты обладают отличной адгезией. Эти шины имеют маркировку HT.

Эта резина больше всего подходит для тех, кто практически не путешествует по сельской местности.Я брал аналогичный вид продукции как из дорожных модификаций, так и из универсальных версий. Необходимо помнить, что они также не предназначены для зимнего использования.

Cordiant OffRoad

Это универсальная шина, которая в свое время стала революционным продуктом. Модель сумела покорить сегмент доступных шин, а ее конкуренты полностью отсутствуют. Эти изделия полностью оправдывают свою цену. Эта внедорожная шина — отличный выбор для внедорожной рыбалки начального уровня. Модель полностью мутная, поэтому зимой ее лучше не использовать.Что касается езды по грязи, здесь все идеально.

Но на серьезном бездорожье с такими шинами будет неудобно. Это выбор тех, кто не хочет заниматься доработками автомобилей.

Contyre Expedition и Cooper Discoverer STT

Рисунок протектора Contyre Expedition — копия модели от Cordiant. Шины подходят к Буханке в стандартной комплектации. Продукт работает лучше, чем Cordiant. К тому же их резина легкая и мягкая.Размер немного меньше заявленного производителем. Если выбор — Cordiant или Contyre, то последнее однозначно лучше.

Ну а вот шикарная внедорожная резина американского производства. Цена его довольно высока. Поэтому не стоит устанавливать его стандартного размера. Рекомендуется использовать шину 265/75 / R15. Для установки нужно просто обрезать колесные арки. Это идеальный выбор для модели 469.

Я-245 от Омскшина и Форвард Сафари 500

Первая модель — классика.Хотя по рисунку протектора не скажешь. Но владельцы автомобилей УАЗ знают, что из этих покрышек можно сделать вездеход. Достаточно разрезать покрышку. Размер стандартный, но покупаются они специально для резки. В то же время Forward Safari 500 — настоящий экстремальный вариант от отечественного производителя.

Цена очень доступная. Размер единственный и стандартный для автомобиля УАЗ-452. Среди достоинств — отличная проходимость по грязи.Из минусов — жесткая и очень тяжелая шина. Бюджетный вариант.

Шина УАЗ «Медведь»: для умеренного бездорожья

Эта резина ЯШЗ-569 пользуется большой популярностью. Подходит для использования в условиях умеренного бездорожья. Конечно, если бездорожье — не главная задача. «Медведь» подходит для УАЗ Патриот, Нива и УАЗ 33. Однако не рекомендуется использовать их на УАЗ-469, а также на Хантер и Патриот. В этом случае шина меньше, чем необходимо. От них не стоит ожидать большой эффективности.Но если купить подходящий диск, то на «Буханку» его вполне можно установить.

Эти шины могут обеспечить достаточно высокий уровень комфорта на асфальте, но не подходят для повседневного использования. Резина имеет внедорожный рисунок протектора. На этих шинах были завоеваны первые места в ралли-рейдах. Также часто можно увидеть военный УАЗ, обутый в эту резину. Владельцы говорят, что это хороший выбор. Итак, протектор достаточно серьезный, покрышка нормально очищается от грязи. Но минус в том, что он низкий, около 30 дюймов.Ширина шины — 235. Автомобиль на дороге с «Медведем» устойчивее, чем со стандартными шинами.

Шины Я-471

Эта модель, как и «Медведь», производится на бескамерной шине и имеет серьезные преимущества. Автомобиль движется с ним очень мягко. Если на асфальте есть стыки, эти шины УАЗа их просто проглатывают. Также модель имеет отличную курсовую устойчивость. Рисунок протектора позволяет преодолевать даже труднопроходимую местность. Многим нравится, что с этими шинами машина приобретает уникальный боевой вид.Казалось бы, более широкие шины должны уступать узким. Однако в данном случае это совсем не так.

Шина устанавливается на штатные колеса, возможна установка на камеру. Если используется первый вариант, то резину следует устанавливать только с камерой. На ковке можно использовать и без него. Летом это надежный вариант, но зимой вся его эффективность сводится к нулю. Также те, кто успел использовать модель, утверждают, что шины сложно балансировать. Несмотря на то, что большинство из них ставят эти шины на УАЗ со штатными колесами и потом без проблем ездят, это не совсем правильно.Этот нюанс очень важен. Ширина диска должна быть больше ширины резины. Итак, для этой шины это не менее 7 дюймов. Одним словом, модель надежна во многих отношениях. Но если впереди тракторная колея, а до этого был ливень, то лучше не рисковать. Говорят, что на грязи этот вариант плохо контролируется.

Зимняя резина для УАЗ

УАЗ ездят много и часто. Большинство из них меняются с Нивы. И в этих моделях есть что полюбить — высокий клиренс, отличная проходимость и многие другие достоинства.О покупке зимнего задумываются, когда за окном мороз. Особого времени выбирать нет. Поэтому люди ходят в магазины и покупают то, что есть на прилавке. Такой подход в корне неверен. В магазинах очень часто предлагают только то, что срочно нужно продать. Часто владельцы «Буханка» отдают предпочтение отечественной продукции.

Многие покупают I-192. У нее серьезный внешний вид, а рисунок протектора достаточно агрессивный. Что касается зимней эксплуатации, то такая шина скользит и очень опасна.Не подходит для холодного времени года. А вот зимние шины для «Патриота» доступны в широком ассортименте. А поскольку штатный размер колес у Буханки — 225/75 / R16, применять эти модели не только на нем, но и на других автомобилях вполне возможно.

Nokian SUV и Hankook i Pike RW11

Nokian SUV — это улучшенная версия предыдущей модели, получившая много хороших отзывов.

Этого нельзя сказать о Hankook i Pike RW11. Здесь нет шипов. Это так называемая липучка. Каучук выпускается корейским производителем. Товар достаточно качественный и предлагается по доступным ценам. Шину можно купить по цене от 3 до 10 тысяч рублей за единицу. У нее много положительных отзывов. Модель хорошо работает зимой — даже в глубоком снегу, на катаной поверхности или на асфальте.Эта шина оптимальна для города, но не подведет на дороге.

Вывод

Вот такой сегодня выбор резины для автомобилей УАЗ. В общем, есть над чем подумать. Есть и бюджетные решения для города, есть варианты и для любителей экстрима. Есть даже хороший выбор зимней резины. Таким образом, ваш внедорожник будет находиться в полной боевой готовности круглый год. Вам просто нужно выбрать правильные шины и вовремя менять свой транспорт.

Грязевая резина

С учетом сложных условий повышенные требования предъявляются к тем условиям, когда выбираются шины для буханки УАЗ. Условия, при которых машина в основном работает на городских дорогах с твердым покрытием, существенно отличаются от условий сельского бездорожья.Кроме того, сельские дороги значительно меняются в зависимости от сезона.

Размер колес на УАЗ

Стандартные шины на буханке УАЗ устанавливаются следующих размеров: 225/75 R16, а в отдельные периоды автомобиль комплектовался шинами 235/74 R15. В любом случае необходимо иметь в виду, что ступенчатый диаметр диска должен быть в пределах 29-33 дюйма. Этот размер не приводит к дополнительным изменениям в конструкции автомобиля. Кроме того, стальной диск должен соответствовать 5 × 139.7 требований к монтажным размерам.

Известны случаи, когда шины использовались на колесах размером R17, но с шиной очень низкого профиля. Однако из-за большого выбора стандартной резины любой модели эта практика не получила широкого распространения.

В случае перегрузки автомобиля или максимального хода подвески, даже с нормальным размером шин, резина касалась колесных арок. Эта ситуация не критическая и серьезного разрушающего воздействия на резину нет.

Зимняя резина

Учитывая распространенность автомобиля и самые разные условия эксплуатации, для установки на буханку УАЗ предусмотрено большое разнообразие шин.На рынке представлены не только категории отечественной, но и импортной резины для УАЗ. Есть 3 основные категории:

Но любой собственник должен выбрать для дальнейшего использования именно ту модель, которая подходит для выполнения конкретных задач. Поскольку получить удовольствие от езды на шумной грязевой резине, при этом при значительно повышенном расходе бензина, вряд ли получится.

Линия отечественных шин

Среди отечественных вариантов резины массовыми моделями считаются следующие марки.

Лучшие универсалы

Универсальные шины для УАЗ:

Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие средние характеристики по всем показателям, полностью оправдывая предназначение шины как универсальной. Отмечена высокая износостойкость, а опыт эксплуатации позволяет говорить о ресурсе 60 тыс. Км.
«И-502» имеет размер 225/85 R15. Грузоподъемность 950 кг, максимальная скорость 150 км / ч.
«Я560» позволяет развивать максимальную скорость 180 км / ч.
«Я-357А». Это радиальный вариант вышеупомянутой резины, который отличается большей ходовой частью и способен выдерживать большую допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип шин несколько мягче и с аналогичным рисунком намного лучше переносит движение по мокрой грязи. Также можно отметить хорошую курсовую устойчивость на дороге.
«Я245» и «Я245-1» имеет размер 215/90 R15. Эта марка шин имеет невысокую максимальную скорость 110 км / ч и относительно небольшой вес 775 кгс.

Резина для грязи

Среди требований, которые могут быть предъявлены при выборе резины для использования на плохих дорогах:

развернутых боевых упоров;
вес, не превышающий допустимого для автомобиля значения;
допустимая ширина не более 250 мм;
доступная цена;
устойчивы к внешним воздействиям.

«И-502». Он имеет ряд преимуществ: низкий уровень шума, хорошую маневренность на любых дорогах и низкое сопротивление качению в хороших дорожных условиях.Эта модель отлично справляется с устойчивостью к механическим повреждениям.
«И-506». Обладает хорошей устойчивостью к продольному смещению и отличной курсовой устойчивостью. Он имеет низкий уровень шума и дополнительно позволяет на зиму прикручивать шпильки. Единственное нарекание — некоторая жесткость колес.
«И-520». Еще один достойный представитель резины для УАЗа. Эта бескамерная модель позволяет автомобилю уверенно держать дорогу и управлять в различных условиях. Резиновый шум не превышает звуков передачи.Эта шина обладает хорошими самоочищающимися свойствами, что достаточно важно для внедорожной шины. Примечательно, что цепи противоскольжения для этой модели найти несложно.
Относительно новой моделью была модель Y471. Шина обеспечивает плавность хода, слегка проглатывая мелкие неровности. Обеспечивается хорошая курсовая устойчивость и низкий уровень шума. Прилично ведет себя не только на грязной дороге, но и на песке. Замечания по этой модели включают сложный баланс.
Отличной резиной для плохих дорог является тип Y192.Это одна из лучших грязевых шин. Однако на асфальте модель несколько шумная и плавностью хода не отличается.
«Я409». Эта резина для УАЗа годна к эксплуатации в любое время года. Модель хорошо справляется с грязью, но также комфортно себя чувствует на заснеженных дорогах. На чистом льду характеристики немного хуже, но управлять машиной можно во время движения.
Модель «Я358» предназначена в первую очередь для установки на передний ведущий мост. Эта диагональная шина не очень быстрая. Зато отлично справляется на сложных дорогах, за исключением заболоченных участков, где способен самозакапываться.

Выбор дисков и шин для УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом колеса для таких внедорожников никакими конструктивными особенностями не отличаются и аналогичны другим маркам отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Диски Хантер.

Стандартные показатели крепления дисков следующие:

Развертка 5 * 139,7, где 5 — количество отверстий на диаметре 139.7 мм.

DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), иначе колесо не поместится на ступицу.

При выборе шин и дисков для тюнинга УАЗ 469 важно учитывать следующее:

Ширина шины должна соответствовать ширине колеса, как правило, производитель шин указывает эту информацию на самой шине с надписью: «Рекомендуемый размер для диска 15/8».

Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при шарнирном сочленении подвески, а также крайних положениях рулевого колеса не соприкасалось с элементами кузова и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим подробнее размеры колес на УАЗ Хантер, 469.

1. Стандартные диски:

215/90 R15; 225/70 R16

Если на машине не планируется глобальных переделок, а вы просто хотите перейти от обычных дисков к более надежным, то линейка дисков ODS имеет следующие размеры:

Колеса к ним подходят:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9,5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальную подвеску или кузовной лифт, изменить вылет внедорожного диска УАЗ Хантер в сторону отрицательного:

31×10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Хантер рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворней. Однако уазоводы часто используют шкворень старого образца на втулках или шкворне и вкладышах алтайской компании Vaxoil, которые позволяют им выдерживать указанные нагрузки.

3. Следующим шагом будет установка подъемника кузова 2 «и выше, переход на колеса 33».

Внедорожные колеса для УАЗ Хантер:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

На этом этапе останавливаются многие владельцы Хантера, машина отлично справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — куда не дойдет не только один пузатер, но и хозяин того же пепелаца, только не подготовленный.

4. Дальнейшая доработка — корпус 469 под конкретные внедорожные задачи. Для установки резины 35 необходимо провести ряд работ, в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см.Для таких покупателей существует множество видов, размеров резины, остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

В народе этот российский внедорожник прозвали «буханкой» за непривлекательный внешний вид. Однако даже при столь устаревшей конструкции машина обладает высокой проходимостью. Мотор работает безотказно, ломается очень редко. Сегодня, как и прежде, его выпускает Ульяновский автомобильный завод.

Основными потребителями Буханки являются:

Скорая помощь,
Лесная промышленность,
Сельское хозяйство.

Безусловно, непростые условия, в которых автомобилю придется работать, заставили производителей выпускать модели с повышенными характеристиками. Конечно, для городских условий этого не требуется, но для сельской местности без повышенной проходимости просто не обойтись.

Придет осень или весна, дороги превратятся в непроходимое болото. Только «буханка» способна работать в таких экстремальных условиях.

Какие колеса устанавливаются на УАЗ

Автомобиль заводится с колесами 225/75 R16.В предыдущие годы машина оснащалась колесами 235 / 74R15. Диаметр обода для любого размера колеса должен находиться в диапазоне 29-33 дюйма. Если выставить именно такие габариты, менять конструкцию авто не нужно. Крепление на стальной пластине должно иметь размер 5 × 139,7.

Некоторые владельцы установили шины R17 с низкопрофильными шинами. Сегодня вы можете купить любые автомобильные шины на рынке, поэтому сегодня эта практика больше не применяется.

Когда автомобиль перегружен, подвеска находится на максимальном давлении.Иногда даже обычная шина начинает задевать колесную арку. Эта ситуация не имеет негативного влияния. Резина остается целой.

Резина импортная

На УАЗ можно установить достаточно большое количество колес иностранного производства. Для стандартной установки подходят около 30 типов. Стоимость их колеблется от 5 до 13 тысяч рублей. Колеса

Bridgestone 694 с габаритами 235/70 R16 можно назвать наиболее подходящими по соотношению цена-качество. Эта шина предназначена для асфальтовых дорог и не подходит для езды по бездорожью.Его продают за 7,5 тысячи рублей.

За резину, предназначенную для езды по проселочным дорогам, придется заплатить 9 тысяч рублей. Наиболее подходящей для этой цели является модель Dunlop MT2 размером 225/75 R16.

Можно ездить на нем как по мокрой глине, так и по полному бездорожью. Колеса самоочищающиеся. Также их можно использовать на асфальтовых дорогах. Единственным недостатком можно назвать повышенную шумность. За одно колесо придется отдать 7,8 тысячи рублей. Зимние шины при тех же габаритах (8-14 тонн) немного дороже.

УАЗ Патриот

Промышленность выпускает несколько видов резины для данной машины:

Универсальная — относится к всесезонной группе.
Грязь — предназначена для езды по российскому бездорожью.
Extreme — предназначена для езды по местности, где вообще нет дорог.
Зима — для езды по голому льду и обледенелым дорогам.
Нормальная — заводская резина. Может эксплуатироваться в городских условиях.

Многие владельцы стремятся сделать свой Патриот более привлекательным.Начинают тюнинг. В таких случаях возможна поставка колес других производителей, если их размеры полностью совпадают с заводскими:

245/75 R16 = 30,5 × 9,5 R16;
265/70 R16 = 30,5 × 10,5 R16.

В случае экстремальной езды шины на УАЗ могут поставляться следующих размеров:

320/70 R15 = 33 × 12,5 R15,
320/80 R15 = 35 × 12,5 R15.

Очень важно соблюдать пропорциональность между высотой арки и размером колеса.Если установить очень большие колеса, машина будет выглядеть очень некрасиво. Они начнут вытаскивать подкрылки, постоянно тереться, давить на раму. Этого нельзя допускать.

Buhammers — отличное транспортное средство для охоты, рыбалки и для тех, кто живет «дарами леса» — собирают грибы и ягоды для доставки. Сиденья сзади просто безмерные, 5-7 человек легко унести в глушь. Однако с завода на машину ставят совершенно неподходящую резину — всесезонную Кама-219.На самом деле это ни рыба, ни мясо — ненормально ездить по грязи, по трассе или по зимней дороге.

Что ж, а если вы хотите глубже погрузиться в лесной бездорожье, то резину менять обязательно нужно. Поэтому в этой статье мы сделаем подборку грязевых шин минимального и максимального размера, которые можно установить на Буханку.

Итак, стоковые шины 225/75 / R16, в дюймах это будет 29,3 ″. Тридцать дюймов за буханку — это просто слезы, очень желательно сделать хотя бы минимальную доработку автомобиля, чтобы установить шины не менее 32 дюймов.И по ходу дела вы достигнете 35 дюймов — размер более чем оптимален, дорожный просвет увеличится очень реально. Но пока не будем говорить о элеваторе и резке арок, для начала рассмотрим, что это за резина в размере 225/75 / R16 и близкая к этому, но не требующая доработок.

Cordiant Off Road

Универсальная грязевая резина, которая произвела революцию в мире бездорожья. Полностью выиграл самый нижний ценовой сегмент, потому что конкурентов практически нет.Доступен в размере 225/75 / R16, по деньгам все нормально, резина своих денег полностью стоит.

Для начального бездорожья и рыбалки такого размера и этой резины вполне хватит. Это чисто грязевая резина, и зимой на ней ездить крайне не рекомендуется. Гребет по грязи шустро, однако «тапочки» крайне дубовые и на конкретном бездорожье выковырять будет неудобно. В общем, можно рекомендовать тем, кто не хочет возиться с доработками автомобиля.Как говорится — поставил, сел и поехал. Вы поедете намного дальше, чем на Каме-219.

Contyre Expedition

Рисунок протектора один к одному с Кордиантами, а также с первым Goodrich. Также доступен в стандартном бухановском размере. Однако Contyres действительно лучше, чем Cords, потому что они заметно легче и мягче. Однако размер здесь немного меньше заявленного, поэтому по сравнению с Кордой вы потеряете около полсантиметра в просвете.Для стандартного размера шин это совсем не критично, поэтому вместо Кордова вполне можно поставить Contair Expedition.

Cooper Discoverer STT

Шикарный американский грязевой автомобиль, но довольно дорогой, и мы настоятельно не рекомендуем надевать такие дорогие шины такого маленького размера. Если вы уже решили поставить Купера, то вот нормальный для Буханки размер — 265/75 / R15, в дюймах это 30,6 ″.

Чтобы все установить, нужно вырезать арки, даже лифт делать не нужно.Тем не менее, если вы решили установить стандартный размер — есть еще Cooper 225/75/16. Однако размер 265, по сути, оптимален. Если увеличивать размер еще больше, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.

На 16-м дисках стоят шины отличного размера, для установки которых придется немного подготовить машину. Лифт или разделочные арки, и даже очень больших размеров — и то, и другое.

Омскшина Я-192

Легендарный «пятакс», чисто уазовская резина для тру уазоводов.Размер необычный — 215/90 / R15 (в дюймах это 30,2 ″). Узкая и высокая шина, очень часто встречающаяся на Loaves, Hunters и 469s. Классика жанра Уаза. Отлично гребет грязь, а если ее срезать, начинает копать, как экскаватор. Установил вообще без переделок, поставил и поехал. Отличный бюджетный вариант. Кому не хватает и без того отличной проходимости этих покрышек, «пятак» может прорезать еще и один боковой блок — вообще будет пожар!

Омскшина Я-245

Еще одна классика жанра, по рисунку протектора, конечно, не скажешь, что шина проходимая, но уазоводы — люди предприимчивые, и поэтому из такой резины удается сделать «вездеход» — за этого достаточно просто правильно обрезать шины.Раскрой Я-245 действительно похож на Simex Jungle Trekker 2. Размер «Яшек» 215/90 / R15 (30,2 «), его чаще всего покупают« на распил »- отличный вариант, как ставить крайний резина на Buhammer по невысокой цене.Сильно рекомендуем.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Для любителей бездорожья, которые решили серьезно подготовить Bukhanther, рекомендуем обратить внимание на резину R15, там выбор гораздо больше.Впрочем, сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим резюме на 30-32 ″)) В этой части подбора мы рассмотрим резину в количестве 30-32 ″ на дисках R15.

Federal Couragia M / T

Доступны размеры 265/75 / R15 (30,6 дюйма) и 255/80 / R15 (31,1 дюйма). Кому нужно, есть и большие размеры.

Сушеные абрикосы — серьезная резина MUD, не экстремальная, но намного лучше, чем Goodrich по проходимости. Очень мягкий, а значит идеально ровный на бездорожье. Тем не менее, редко можно попасть в дикую местность без травы колес. Couragia M / T — это не поп-музыка, это серьезные шины, на которых внедорожники на Уазе выиграли соревнование, сделав даже машины с экстремальной подготовкой и такими же шинами.

И, конечно, рассматривать резину «экстремального» класса в больших размерах — только для подготовленных машин. Подрезка арок, подъем подвески или кузова — все это нужно будет сделать для установки этих «шикарных» кроссовок, которые тоже неплохо стоят.

Вперед Safari 500

Аналог знаменитого Симекса — это чисто экстремальная резина, наша отечественная, а потому очень дешевая по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер — 265/75 / R15. Из плюсов — шустро роет грязь, глину, не пачкается, недорого.Из минусов — очень дубовый и тяжелый azzy. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно повысить проходимость без критических вложений.

Simex Extreme Trekker 2

Размер 275/80 / R15 — в дюймах это 32,3 ″. Серьезный размер, а сама резина просто огонь. Классика жанра внедорожник, все хотят поставить, но не у всех есть финансовые возможности, ведь сама резина будет стоить от 50к за комплект, и даже подготовка машины обернется определенными денежными затратами.

Simex Jungle Trekker 2

Jungle — очень желанная резина, просто высшего класса. Они действительно хороши в грязи, чистый экстрим. Боковые проушины просто чудовищные, благодаря им вообще без проблем выбирается из колеи. Плюсов просто нет, но и минусов нет. Так что если вы ищете экстремальные вездеходные шины для Loaf — обратите внимание на Jungle Trekker. Единственное — учтите, что габариты действительно огромные. Минимум 31 × 9.5-16, минимум для R15 — 31 × 9,5-16. Поэтому, чтобы поставить Джанглы — Буханку, придется ее специально дорабатывать. Однако, если вы это сделаете, то сможете уйти в такие джунгли, куда кроме вас никто не попадет))

Внедорожная резина для буханки УАЗ. Какие шины лучше поставить на буханку УАЗ. Колеса на УАЗ, или какие колеса подходят на УАЗ

УАЗ Буханка (УАЗ-452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль. Выпускается на Ульяновском заводе с 1965 года и сегодня не утратил своей популярности.Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная вместительность, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях бездорожья.

Но автомобиль действительно раскрывает свои преимущества после различных доработок, позволяющих расширить диапазон его возможностей: самоблоки, улучшающие движение по бездорожью, пружины и удлиненные амортизаторы, делающие подвеску автомобиля более мягкой, внедорожные шины с увеличивающимися дисками. проходимость автомобиля, подъемник кузова, лебедки, бампера и т. д.Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленный внедорожник.

Но какой бы тюнинг ни устанавливался на УАЗ 452, необходимо, в первую очередь, очень внимательно подойти к выбору колес. Если вы определились с размером шин, самое время приступить к выбору колес. Каждый автомобилист знает, что от правильного выбора колесных дисков зависят очень важные показатели внедорожника:

Безопасность дорожного движения;

Способность свободно преодолевать пересеченную местность и бездорожье.

Лучший выбор — стальные внедорожные колеса для УАЗ Буханка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при наезде на различные препятствия деформируются только в точке соприкосновения. Это повреждение легко устраняется балансировкой или накаткой диска, чего нельзя сказать, например, о легкосплавных дисках.

Перед приобретением колесных дисков Вы можете предварительно сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими особенностями кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗ Буханка на бездорожье.

Делим выбор дисков на две части:

1. Если вы планируете использовать дисковые тормоза, купите на УАЗ Буханке диски ORW 16 «или 17», подходящие под разболтовку (5×139,7).

Их главное преимущество в том, что внедорожные колеса прочнее и надежнее стандартных обычных.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханка.

Одна из первых проблем — замена стандартных узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что значительно повысит проходимость.Для этого необходимо заменить заводские штампованные колеса на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 дюймов.

Колеса 30х9,5х15 устанавливаются на автомобиль без доработок. Рекомендуемые диски:

32-33 дюйма.

Следующий этап 32-33-дюймового колеса предполагает доработку подвески автомобиля, лифт кузова, установку расширителей арок, подпружиненных проставок, отделку арок.Классический размер, к которому стремятся многие Буханководов, — 33х10,5 (285х75х16).

Buhammers — отличное транспортное средство для охоты, рыбалки и для тех, кто живет «дарами леса» — собирают грибы и ягоды для доставки. Сиденья сзади просто безмерные, 5-7 человек легко унести в глушь. Однако с завода на машину ставят совершенно неподходящую резину — всесезонную Кама-219. На самом деле это не рыба и не мясо — это ненормально ездить по грязи, по трассе или по зимней дороге.

Итак, стоковые шины 225/75 / R16, в дюймах это будет 29,3 ″. Тридцать дюймов за буханку — это просто слезы, очень желательно сделать хотя бы минимальную доработку автомобиля, чтобы установить шины не менее 32 дюймов. И как только он поедет, вы дойдете до 35 ″ — это размер более чем оптимальный, клиренс увеличится очень реально.Но пока не будем говорить о лифте и резке арок, для начала рассмотрим, какая там резина в размере 225/75 / R16 и близкая к этому, но доработок не требует.

Cordiant Off Road

Contyre Expedition

Cooper Discoverer STT

Шикарный американский грязевой автомобиль, однако он довольно дорогой, и ставить такую дорогую резину в такой маленький размер крайне не рекомендуется.Если вы уже решили поставить Купера, то вот нормальный для Буханки размер — 265/75 / R15, в дюймах это 30,6 дюйма.

Чтобы все установить, нужно вырезать арки, даже лифт делать не нужно. Тем не менее, если вы решили установить стандартный размер — есть еще Cooper 225/75/16. Однако размер 265, по сути, оптимален. Если увеличивать размер еще больше, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.

На 16-м дисках стоят шины отличного размера, для установки которых придется немного подготовить машину.Лифт или разделочные арки, и даже очень больших размеров — и то, и другое.

Омскшина Я-192

Легендарный «пятакс», чисто уазовская резина для тру уазоводов. Размер необычный — 215/90 / R15 (в дюймах это 30,2 ″). Узкая и высокая шина, очень часто встречающаяся на Loaves, Hunters и 469s. Классика жанра Уаза. Отлично гребет грязь, а если ее срезать, начинает копать, как экскаватор. Установил вообще без переделок, поставил и поехал.Отличный бюджетный вариант. Кому не хватит и без того отличной проходимости этих покрышек, «пятак» может прорезать и один боковой брус — вообще будет пожар!

Омскшина Я-245

Еще одна классика жанра, по рисунку протектора, конечно, не скажешь, что шина проходимая, но уазоводы — люди предприимчивые, и поэтому из такой резины удается сделать «вездеход» — за этого достаточно просто правильно обрезать шины.Раскрой Я-245 действительно похож на Simex Jungle Trekker 2. Размер «Яшек» 215/90 / R15 (30,2 «), его чаще всего покупают« на распил »- отличный вариант, как ставить крайний резина на Buhammer по невысокой цене.Сильно рекомендуем.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Для любителей бездорожья, решивших серьезно подготовить Bukhanther, рекомендуем обратить внимание на резину R15, здесь выбор намного больше.Впрочем, сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим резюме на 30-32 ″)) В этой части подбора мы рассмотрим резину в количестве 30-32 ″ на дисках R15.

Federal Couragia M / T

Доступны размеры 265/75 / R15 (30,6 дюйма) и 255/80 / R15 (31,1 дюйма). Кому нужно, есть и большие размеры.

Оптимально брать вторую — клиренс побольше, да и доработки точно такие же — только резка арок.Кто не хочет резать арки, может сделать лифт, но помните, что из 2 зол (резка или лифт) лифт во много раз хуже, так как ухудшается управляемость и безопасность на поворотах и кренах.

Сушеные абрикосы — серьезная резина MUD, не экстремальная, но намного лучше, чем Goodrich по проходимости. Очень мягкий, а значит идеально ровный на бездорожье. Тем не менее, редко можно попасть в дикую местность без травы колес. Couragia M / T — это не поп-музыка, это серьезные шины, на которых внедорожники на Уазе выиграли соревнование, сделав даже машины с экстремальной подготовкой и такими же шинами.

Вперед Safari 500

Аналог знаменитого Симекса — это чисто экстремальная резина, наша отечественная, а потому очень дешевая по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер — 265/75 / R15. Из плюсов — великолепно роет грязь, глину, не пачкается, недорого.Из минусов — очень дубовый и тяжелый azzy. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно повысить проходимость без критических вложений.

Simex Extreme Trekker 2

Simex Jungle Trekker 2

Jungles — очень желанная резина, просто высшего класса. Они действительно хороши в грязи, чистый экстрим. Боковые проушины просто чудовищные, благодаря им вообще без проблем выбирается из колеи. Плюсов просто нет, но и минусов нет. Так что если вы ищете экстремальные вездеходные шины для Loaf — обратите внимание на Jungle Trekker. Единственное — учтите, что габариты здесь действительно огромные. Минимум 31 × 9.5-16, минимум для R15 — 31 × 9,5-16. Поэтому, чтобы поставить Джанглы — Буханку, придется ее специально дорабатывать. Однако, если вы это сделаете, то сможете уйти в такие джунгли, куда кроме вас никто не попадет))

Грязевая резина

Созданный на базе внедорожника автомобиль с кузовом микроавтобус УАЗ-3962 (3309), в просторечии — Буханка УАЗ, получил самое широкое распространение. Несмотря на невзрачный внешний вид и технически устаревший дизайн, благодаря высокой проходимости и надежности машина используется как рабочая лошадка и в настоящее время производится.Скорая помощь, бригады МЧС в лесном и сельском хозяйстве — все это касается этого автомобиля.

С учетом сложных условий повышенные требования предъявляются к тем условиям, когда выбираются шины для буханки УАЗ. Условия, при которых машина в основном работает на городских асфальтированных дорогах, существенно отличаются от условий сельского бездорожья. Кроме того, сельские дороги значительно меняются в зависимости от сезона.

Размер колес на УАЗ

Стандартные шины на буханке УАЗ устанавливаются следующих размеров: 225/75 R16, а в отдельные периоды автомобиль комплектовался шинами 235/74 R15.В любом случае необходимо иметь в виду, что ступенчатый диаметр диска должен быть в пределах 29-33 дюйма. Этот размер не приводит к дополнительным изменениям в конструкции автомобиля. Кроме того, стальной диск должен соответствовать требованиям к установочным размерам 5 × 139,7.

В случае перегруженного автомобиля или максимального хода подвески, даже когда шина установлена в нормальный размер, резина касается колесных арок.Эта ситуация не критическая и серьезного разрушающего воздействия на резину нет.

Зимняя резина

Но любой владелец должен выбирать для дальнейшего использования именно ту модель, которая подходит для выполнения конкретных задач.Так как ездить на шумной грязевой резине, при этом при значительно увеличенном расходе бензина, вряд ли получится.

Линия отечественных шин

Среди отечественных вариантов резины массовыми моделями считаются следующие марки.

Лучшие универсалы

Универсальные шины для УАЗ:

Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие средние характеристики по всем показателям, полностью оправдывая предназначение шины как универсальной.Отмечена высокая износостойкость, а опыт эксплуатации позволяет говорить о ресурсе 60 тыс. Км.
I-502 имеет размер 225/85 R15. Грузоподъемность 950 кг, максимальная скорость 150 км / ч.
«Я560» позволяет развивать максимальную скорость 180 км / ч.
«И-357А». Это радиальный вариант вышеупомянутой резины, который отличается большей ходовой частью и способен выдерживать большую допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип шин несколько мягче и с аналогичным рисунком намного лучше переносит движение по мокрой грязи.Также можно отметить хорошую курсовую устойчивость на дороге.
«Я245» и «Я245-1» имеет размер 215/90 R15. Эта марка шин имеет невысокую максимальную скорость 110 км / ч и относительно небольшой вес 775 кгс.

Резина для грязи

Среди требований, которые могут быть предъявлены при выборе резины для использования на плохих дорогах:

развернутых боевых упоров;
вес, не превышающий допустимого для автомобиля значения;
допустимая ширина не более 250 мм;
доступная цена;
устойчивы к внешним воздействиям.

«И-502». Он имеет ряд преимуществ: низкий уровень шума, хорошую маневренность на любых дорогах и низкое сопротивление качению в хороших дорожных условиях. Эта модель отлично справляется с устойчивостью к механическим повреждениям.
«И-506». Обладает хорошей устойчивостью к продольному смещению и отличной курсовой устойчивостью. Он имеет низкий уровень шума и дополнительно позволяет в зимний период прикручивать шпильки. Единственное нарекание — некоторая жесткость колес.
«И-520». Еще один достойный представитель резины для УАЗа.Эта бескамерная модель позволяет автомобилю уверенно держать дорогу и управлять в различных условиях. Резиновый шум не превышает звуков передачи. Эта шина обладает хорошими самоочищающимися свойствами, что достаточно важно для внедорожной шины. Примечательно, что для этой модели легко найти цепи противоскольжения.
Относительно новой моделью была модель Y471. Шина обеспечивает плавность хода, слегка проглатывая мелкие неровности. Обеспечивается хорошая курсовая устойчивость и низкий уровень шума.Прилично ведет себя не только на грязной дороге, но и на песке. Замечания по этой модели включают сложный баланс.
Отличной резиной для плохих дорог является шина Y192. Это одна из лучших грязевых шин. Однако на асфальте модель несколько шумная и плавностью хода не отличается.
«Я409». Эта резина для УАЗа годна к эксплуатации в любое время года. Модель хорошо справляется с грязью, но также комфортно себя чувствует на заснеженных дорогах. На чистом льду характеристики немного хуже, но управлять машиной можно во время движения.
Модель «Я358» предназначена в первую очередь для установки на передний ведущий мост. Эта диагональная шина не очень быстрая. Но он отлично справляется с неровными дорогами, за исключением заболоченных мест, где он способен самозакапываться.

Помимо того, что автомобиль включает в себя увеличенный объем груза, в нем могут разместиться более пяти человек. Соответственно, для шин для УАЗ Буханка нужны мощные шины, выдерживающие ожидаемую нагрузку.

Помимо УАЗ-452, Буханка включает в себя следующие модели:

2206,
3741,
3909,
3962,
39625.

Альтернативные названия — Таблетка, Дубинка.

Давление в шинах и размерность

Что касается давления, стоит отметить, что оно не должно превышать 2,5 атмосферы. При этом в передних колесах рекомендуется показатель немного меньше, чем в задних.

Итак, рассмотрим оптимальную грязевую резину для УАЗ Буханка.

Cordiant Off Road

Эти российские шины — самый доступный вариант, но из-за этого их качество все равно не страдает. Для небольшого бездорожья эти шины вполне подходят. Их широкие канавки протектора не пропускают грязь.

Однако из-за того, что блоки изготовлены из твердой резины, на сильном бездорожье автомобиль, оснащенный Cordiant Off Road, чувствует себя небезопасно. Они лучше всего подходят для летнего сезона и использования на проселочных дорогах. Зимой резина становится слишком твердой.

Contyre Expedition

У этой модели такой же рисунок протектора, что и у предыдущей. Поэтому самоочищение от грязи тоже хорошо.

Однако шины Contyre Expedition, также производимые в России, лучше тем, что сделаны из более мягкой резины.Благодаря этому стало возможно более серьезно покорять бездорожье. Но на асфальте тоже шумные и плохо управляются.

Cooper Discover STT

Эти шины от американской компании Cooper заметно превосходят предыдущие модели. Однако главный их недостаток — высокая стоимость. УАЗ Буханка — автомобиль бюджетный, и не каждый хозяин готов ставить на него такую дорогую резину.

В остальном резина отличная. Центральное ребро обеспечивает хорошую управляемость, боковые блоки усилены, поэтому при наезде на неровность шины не деформируются.Проходимость авто с Cooper Discovery CTT заметно увеличивается.

Эта американская модель пока новинка, поэтому у нее мало конкурентов. Такие шины рекомендуется устанавливать, если УАЗ должен двигаться по гористой местности, камням и серпантинам.

Также BF Goodrich Mad Terrane также подходят для езды по бездорожью, так как канавки образуют целые каналы, которые хорошо очищаются от грязи.

Омскшина Я-192

Благодаря протектору проходимость отличная, по грязи чувствуют себя «непринужденно». Если вам нужны очень недорогие шины с хорошей проходимостью, то это идеальный вариант.

Кузов УАЗ Буханка больше похож на минивэн, а не на внедорожник, но тем не менее, благодаря высокому клиренсу и надежным элементам подвески этот автомобиль становится верным спутником при преодолении бездорожья. Чтобы автомобиль не застрял, рекомендуется выбирать для него качественные шины, которые не смогут выйти из строя в решающий момент.

Если на автомобиле установлена топливная система Bosch, то лучше заказать качественную диагностику и ремонт форсунок Bosch у профессионалов, которые смогут выявить даже минимальное отклонение от нормы.

Повышенная проходимость при движении по некачественным дорогам или при их отсутствии.
Низкая цена.

И если первому условию удовлетворяют многие современные модели автомобилей: джипы, кроссоверы, то выполнение второго условия нереально. Дело в том, что высокая проходимость автомобиля обеспечивается рядом параметров.Среди них:

Габаритные параметры: дорожный просвет, угол подвешивания, угол статической устойчивости, угол проходимости.
Тяга — тип привода, удельная мощность, тяговооруженность
Опоры-муфты — удельное давление на почву, тип подвески, коэффициент сцепления шин.

«Тянуть» на создание качественного внедорожника могут только крупные автомобильные концерны Toyota, Mercedes, Chevrolet. Цены на модели SUV от этих производителей высоки.Поэтому взгляды рядовых автомобилистов часто обращаются на Восток — в Россию, где «нет дорог, а есть направления». В связи с этим создание собственной экономичной модели автомобиля, способной ездить по любой поверхности, стало обязательным 60 лет назад с покорением тайги и тундры.

В те годы ряд внедорожников был создан советскими автопроизводителями. Самой популярной и любимой среди водителей является серия внедорожников, выпускаемых на заводе УАЗ — УАЗ-450 и преемник УАЗ-452.О популярности свидетельствует и то, что в народе прижилось его обиходное название — «буханка», данное инженерами завода из-за характерной формы автомобиля.

УАЗ «Буханка» известен любому жителю бывшего СССР.

История «буханки» и ее пользы

В прошлом году широко отметили 60-летие этой «народной» машины. Мало кто знает, что первые «буханки» были представителями другого семейства УАЗов — УАЗ-450, выпущенного до 1965 года.В 1966 году были внесены изменения, и обновленному УАЗу был присвоен новый индекс — 452. Уже более 50 лет очертания кузова модели остаются неизменными. Кстати, бортовую модификацию УАЗ-452 называют «головастиком».

Дизайн и уровень комфорта в этой модели УАЗ спартанские, но машина не предназначена для комфорта. Но по остальным параметрам это уникальный автомобиль, сочетающий в себе габариты и цену автомобиля эконом-класса, вместимость грузовой части, которая даст фору грузовику, и проходимость УАЗ-452. такова, что жители многих отдаленных и труднодоступных мест, лесники, рыбаки, охотники готовы молиться «Буханка».

Шины для УАЗ «Буханка»

Автолюбители, приобретая модель УАЗ-452, а также модернизированные модификации -33741 и -33909, делают этот выбор из-за его вместительности, надежности и проходимости. Это грузопассажирский автомобиль, в котором помимо груза могут разместиться 5 человек. Шины на УАЗ «Буханка» должны быть мощными и надежными, чтобы справляться как с нагрузкой в салоне, так и с разными типами покрытия. Автомобильные шины бывают следующих типов:

Лето
Зима
Универсальный или всесезонный

У каждого из них есть свои плюсы и минусы.Всесезонные шины недорогие и бесшумные. При этом быстро изнашивается, не подходит для езды по льду, не позволяет набирать большую скорость, не выдерживает резких перепадов температур. Зимняя резина шипованная и без шипов. Шины трения подходят для города. Обладает отличным сцеплением без ущерба для скорости. Шипованный имеет смысл устанавливать в северных регионах, начиная с Подмосковья и на восток, где зимы снежные, а дороги обычно не очень чистые.

Универсальность «буханки» подчеркивается тем, что для нее подходит любой вид внедорожной резины:

Стандартный внедорожник для оптимального сцепления с любым дорожным покрытием. Недостаток в том, что он очень шумный.
Грязь — можно комфортно проехать по грязи или очень болотистой местности. В этом случае автомобиль теряет контроль над рифленой или гладкой поверхностью
Extreme — вы можете проехать по самым сложным участкам дороги. Недостатки этого типа — крайне низкая скорость и недостаточная управляемость при наборе скорости

225/75 R16.
235/74 R15 — на некоторых моделях
Диски разортовки — 5 * 139,7.

Какие нестандартные размеры могут поставляться

Более крупный вариант диска R17 на заводских машинах в стандартной комплектации не стал популярным из-за того, что резина такого диаметра, не меняя высоты подвески, касается колесных арок. Так как на сегодняшний день существует очень большой выбор шин стандартных размеров, практика использования нестандартных шин не получила широкого распространения.

Еще одна проблема — модификация вашего автомобиля, в частности поднятие подвески на заданную высоту. Изменения коснутся трансмиссии и кузова автомобиля, но позволят оснастить его шинами даже высотой 37-39 дюймов, что значительно повысит проходимость «буханки».

Из него видно, что оптимальное давление в шинах на «буханке» УАЗ составляет 1,7–1,9 кгс / см2 для передних, 2,2–2,4 для задних. Если желателен более мягкий ход, давление следует немного уменьшить. Проверяется так:

После снятия колпачка подключить манометр — «манометр»
Посмотрите на показания
Если давление меньше необходимого, накачать
Если больше, немного уменьшите давление, нажав на определенную часть манометра.

Обзор лучших летних и зимних шин

Выбрать лучшую резину для УАЗа «буханка» становится непростой задачей. Сегодня производители предлагают десятки вариантов «отечественной» и импортной резины. Вот таблица «русских» шин для различных моделей УАЗ:

ТОП-5 вариантов летних и зимних шин для вашего УАЗ

Зимняя резина

При выборе такой резины следует отталкиваться от местности, в которой используется машина, и наличия хороших дорог.Важны универсальность шин, их вес и шум, управляемость автомобиля при их использовании, скорость, баланс. Из чувства патриотизма мы добавили в список две русские модели. Учитывая, что зимняя резина бывает шипованной и нешипованной, мы расширили ее до 6 позиций:

Омскшина Я-192 — классика отечественной шинной индустрии. Недорогой вариант для езды в осенне-весенний период по грязи и грязи. Агрессивный рисунок протектора сокращает тормозной путь до минимума.По отзывам, на снегу или на льду он менее управляем. Стоимость одной покрышки от 3000 руб.
Cordiant Winter Drive — экономичный вариант нешипованных зимних шин европейского качества. Цена на R16 4000 руб.
Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 за 14000 рублей — финские производители позаботились о проходимости, управляемости и долговечности. Пожалуй, лучший вариант среди европейских аналогов.
Нокиан Hakkapeliitta R2 без шипов за 10000 руб.
Шипованная Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — около 9 тысяч рублей. Идеально подходит для регионов с самой холодной зимой.

Нешипованная шина Michelin X-Ice 3 — легкая шина благодаря специальной резиновой смеси. Низкий расход топлива, хорошая устойчивость и управляемость даже на высокой скорости

Летняя резина

Выбор летней резины зависит от целей автовладельца. Для езды по грязи, песку или экстремальным тропам требуются специальные шины.По нашему мнению, лучшая грязевая резина:

BF Goodrich Mud Terrain T / A KM3 — безусловно, лучшая грязевая шина. Руль отлично слушается и очень чувствителен, редкая бесшумность при движении на большой скорости, долговечность. Цена высокая — около 13000 рублей, но преимущества этих шин с лихвой окупают затраты на них.

Nokian Rockproof — модель как раз для кейсов с «направлениями». Высокопрочные, прочные, встроенные протекторы камней. Если вы собираетесь в район, где вообще нет дорог, это хороший вариант.Экономичный — 8000 руб.
Kumho Road Venture — одна из самых дешевых зарубежных моделей. Цена — от 6000 руб. За небольшие деньги — высокая проходимость, плавность хода, управляемость на большой скорости по ровной дороге.
Bridgestone Dueler — экономичная модель от лидера шинной индустрии за 7000 р. При создании этих шин производитель использовал новейшие технологии. Особых достоинств нет, но есть и недостатки.
И-471 — хороший местный аналог за 3000 руб.Отличается проходимостью по воде за счет канавок на протекторе, отводящей влагу, и удобством при движении по трассе.