Камаз евро 2 гидромуфта: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Ремонт и обслуживание гидромуфты на грузовых автомобилях КамАЗ

В грузовиках Камского автозавода привод вентилятора охлаждения реализован в виде особого устройства — гидравлической муфты, расположенной в передней части силового агрегата. О том, как устроена и работает гидромуфта и связанные с ней компоненты, а также о ее эксплуатации, обслуживании и особенностях ремонта читайте в этой статье.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 353
Источник: http://www.AutoOpt.ru/articles/products/6227059/

Гидромуфта КАМАЗ 740 неисправности видео

Урал 4320 часть 9 . Ремонт переключателя гидромуфты , проверка цинтрифуги .

Анимация гидромуфты КАМАЗ

Ремонт и выявление дефектов делителя и др. Камаз

Проверка термомуфты.

Почему камаз на холостых не греется

Двигатель камаз евро 2 схема муфты привода вентилятора

Гидромуфта посторонние шумы

Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы

Принцип работы планетарной гидромуфты

Вискомуфта вентилятора. Что внутри? Viscous coupling. Whats inside?

Проверка термомуфты.

Как должна работать вискомуфта на «ХОЛОДНОЙ» машине! (вязкостная муфта)

Двигатель камаз евро 2 схема муфты привода вентилятора

Перезаправка вискомуфты вентилятора 5,2

гидромуфта.AVI

Замена или ремонт вискомуфты Газель Cummins 2.8

Как должна работать вискомуфта

  • Замена траверсы КАМАЗ
  • Ручка переключения раздаточной коробки КАМАЗ 4310
  • Перегрели двигатель на КАМАЗе
  • Оправдает ли свой КАМАЗ
  • Все про машину КАМАЗ
  • Прокачка системы гур КАМАЗ
  • КАМАЗ дмитрия романенко
  • Диагностика common rail КАМАЗ
  • Ручка двери наружная КАМАЗ
  • КАМАЗ 5320 рабочий объем цилиндров
  • Ремкомплект подкачки колес КАМАЗ 43118
  • Сборка рдв КАМАЗ
  • Как сделать КАМАЗ из спичек видео
  • Тюбинг большой под камеру КАМАЗ
  • Муфта ТНВД КАМАЗ bosch

Главная » Клипы » Гелевая гидромуфта КАМАЗ принцип работы

kamaz136. ru

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 978
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/gidromufta-kamaz.html

не включается, как снять, принцип работы, ремонт

Гидромуфта КамАЗ — это устройство, необходимое для стабильной работы системы охлаждения двигателя.

Как устроен

Устройство гидравлической муфты включает в себя такие элементы, как:

  1. Колесо ведущего типа. Оно оснащено 33 лопатками. Колесо связано с коленчатым валом через шлицевую часть вала отбора мощности
  2. Колесо ведомого типа. У него есть 32 лопатки. Такой колесный механизм неразрывно связан с валом ведомого типа, который приводит в движение вентилятор охлаждения системы силового агрегата.
  3. Насосное колесо.
  4. Ведущий и ведомый вал. Ведущий — проворачивается в подшипниках под номером 8 и 19, а ведомый — под номером 4 и 13.
  5. Крыльчатки. Без наличия в механизме масляной жидкости они не соприкасаются между собой. В этом случае будет работать только ведущее колесо.
  6. Крышка и кожух.
  7. 2 сальника, кольцо уплотнительное и прокладка. Эти детали помогают защитить гидравлическую муфту от утечки масла.
  8. Выключатель и включатель гидромуфты. Эти системы используются для подачи рабочей жидкости. Отключающее устройство может работать в трех режимах: автоматическом, постоянно открытом или постоянно закрытом.
  9. Термостат. Когда тосол или антифриз достигают температуры +83…+86°С, шток начинает выдвигаться, при понижении температуры он возвращается на место при помощи пружинного механизма.

Как работает

Принцип работы гидравлической муфты:

  1. Заведенный двигатель приводит в действие колесо насосного типа.
  2. Рабочая жидкость, которая находится в пространстве между лопастями, начинает раскручиваться, а затем отбрасывается от вращательной оси к периферии колесного механизма.
  3. У жидкости появляется кинетическая энергия и скорость. Она движется в том же направлении, что и насосное колесо.
  4. После этого рабочая жидкость смещается с насосного колеса на турбинный колесный механизм.
  5. В пространстве между лопатками частицы жидкости начинают оказывать воздействие на турбины, заставляя их вращаться с угловой скоростью. В ходе этого вращения частицы жидкости отдают свою кинетическую энергию турбинному колесу.
  6. Жидкость перемещается к периферии турбинного механизма, после чего она возвращается на насосное колесо.
  7. Весь процесс повторяется заново, циркулируя в пространстве между лопастями.
  8. Гидромуфта активизирует работу вентилятора, который начинает обдувать радиатор, охлаждая рабочую жидкость.
  9. Когда температура масла снижается, срабатывает выключатель муфты, и прекращается работа вентилятора.

Если вентилятор не включается, необходимо осмотреть механизм муфты на наличие повреждений.

Основные неисправности

Если гидравлическая муфта не работает, то причина может быть в следующем:

  1. Повышенная температура тосола или антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Это может быть вызвано: недостаточным количеством рабочей жидкости в системе; недостаточным натяжением ремней привода насоса водяного типа или их обрывом; неисправностью термостата, загрязнением поверхности радиаторной части; замедленным вращением или остановкой вентилятора. В этом случае необходимо заменить все износившиеся элементы, промыть систему чистой водой, отрегулировать натяжение ремней, долить тосол и зафиксировать жалюзи.
  2. Пониженная температура жидкости. Это может быть связано: со смещенным положением рычага регулятора работы гидромуфты; с неисправностью термостата; со сбоями в работе жалюзи. Рекомендуется установить рычаг в рабочее положение, заменить износившийся термостат, устранить повреждения в приводе гидравлической муфты.
  3. Утечка тосола или антифриза. В этом случае следует заменить поврежденные детали механизма уплотнения, поменять прокладку пробки, отремонтировать или заменить поврежденные детали трубопроводов и радиатора.

Как заменить

Процедура разборки и замены гидромуфты выполняется следующим образом:

  1. Наклоните кабину водителя во второе фиксированное положение.
  2. Ослабьте крепежную гайку генератора.
  3. Снимите ремень привода жидкостного насоса.
  4. Демонтируйте масляный картер мотора, а также масляный радиатор.
  5. Отверните крепежные болты и снимите фильтр, отвечающий за центробежную очистку масла.
  6. Открутите винты передних кронштейнов и ослабьте гайки крепления башмаков.
  7. Приподнимите переднюю часть мотора и подложите под двигатель бруски из дерева.
  8. Открутите болты с шайбами на месте крепления передней крышки к блоку цилиндров.
  9. Снимите гидромуфту вместе с крышкой и кожухом.
  10. Установите новый механизм и произведите сборку, выполняя все действия в обратном порядке.

Для того чтобы поменять сальник гидромуфты КамАЗ, необходимо:

  1. Открутить все крепежные болты с насосного колеса и демонтировать его.
  2. Разобрать насос.
  3. Вытащить износившийся сальник.
  4. Демонтировать поддон и прочистить все фильтрующие элементы чистой водой.
  5. Вскрыть корпус насосного механизма и прочистить сетку масляной жидкостью или бензином.
  6. Произвести сборку в обратном порядке.

Ремонтные работы

Ремонт гидравлической муфты вентилятора выполняется в следующей последовательности:

  1. Установить гидромуфту на специальное приспособление. Для этого можно использовать кран-балку, подвеску и т.д.
  2. Разогнуть усы стопорного механизма.
  3. Демонтировать крепление ступицы вентилятора.
  4. Спрессовать ступицу с гидравлической муфты.
  5. Отвернуть крепежные болты шкива и демонтировать его.
  6. Удалить манжету и прокладку.
  7. Снять втулку манжеты.
  8. Убрать с пружинного механизма кольцо.
  9. Убрать угол опережения системы впрыска топливной жидкости.
  10. Демонтировать и спрессовать ведомое колесо.
  11. Вывернуть шпильки из резьбовых соединений.
  12. Промыть тосолом или бензином всем загрязнившиеся детали.

После чистки всех элементов необходимо заменить износившиеся детали на новые. Когда причина неисправности неизвестна, нужно отсоединить гидромуфту от вентилятора, аккуратно разобрать внутреннюю конструкцию механизма, продуть все каналы подачи рабочей жидкости и проверить стабильность кручения всех колес. В случае выявления неисправностей, устранить их, следуя рекомендациям, прописанным в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

specmahina.ru

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 5925
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/gidromufta-kamaz.html

Выключатель гидромуфты КАМАЗ принцип работы

Урал 4320 часть 9 . Ремонт переключателя гидромуфты , проверка цинтрифуги .

Анимация гидромуфты КАМАЗ

Гидромуфта посторонние шумы

Проверка термомуфты.

гидромуфта.AVI

Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы

Ремонт и выявление дефектов делителя и др. Камаз

Как устроен прямой привод роторной дробилки через гидромуфту.

Работа муфты

Гидромуфта посторонние шумы

Дизель КАМАЗ-740.50 разборка с выявлением неисправности

Проверка термомуфты.

Вискомуфта вентилятора. Что внутри? Viscous coupling. Whats inside?

Сломалась в дороге электромуфта охлаждения? Решаемо!

Проверка гидромуфты

электромуфта 405 евро 3,одна из возможных проблемм с перегревом двигателя

  • Сколько тосола в системе охлаждения КАМАЗ 5320
  • КАМАЗ на пневмо подушка
  • Нажимная пружина сцепления КАМАЗ размеры
  • Поиск КАМАЗ 53212
  • План производства КАМАЗ 2015
  • Колесо автобуса КАМАЗ
  • Корпус КАМАЗ подшипника заднего
  • Все КАМАЗы на одной фотке
  • Причины течи сальника коленвала КАМАЗ 740
  • Абс на базе КАМАЗ 65201
  • Масляные форсунки охлаждения поршней КАМАЗ
  • Рулевая сошка КАМАЗ 4310
  • Гудит гур при повороте руля КАМАЗ
  • Бортовая платформа на КАМАЗ размер
  • Манипуляторы на базе КАМАЗ металловозы

Главная » Выбор » Гидромуфта КАМАЗ евро 2 неисправности

kamaz136.ru

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1029
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/gidromufta-kamaz. html

Кол-во блоков: 7 | Общее кол-во символов: 14083
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
  1. https://starimpex.ru/kamaz/gidromufta-kamaz.html: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 9814 (70%)
  2. http://stroy-technics.ru/article/proverka-i-regulirovka-vklyuchatelya-gidromufty-privoda-ventilyatora-dvigatelya-kamaz-740: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 3916 (28%)
  3. http://www.AutoOpt.ru/articles/products/6227059/: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 353 (3%)

как обеспечить бесперебойную работу вентилятора охлаждения?


Назначение гидромуфты

Важнейший узел для обеспечения эффективного охлаждения двигателя — гидромуфта. КамАЗ без неё имел бы непрерывно работающий вентилятор охлаждения. Смысл ее — в нужное время включать вентилятор, а затем выключать. Ведь в моменты прогрева двигателя, а также в холодное время эксплуатации автомобиля обдув совсем не нужен.

Прямое назначение гидромуфты – в нужное время передать крутящий момент коленчатого вала двигателя вентилятору охлаждения. Также она значительно гасит резкие изменения в работе коленвала и служит хорошим демпфером для привода вентилятора.

Как работает этот уникальный узел системы охлаждения, будет понятно из его строения.

Включение электровентилятора КАМАЗ | КАМАЗ

кнопка принудительного включения вентилятора инжектор

Где установлен датчик включения муфты привода вентилятора на автомобили камаз

Проверка датчика включения вентилятора системы охлаждения.

Проверка термомуфты.

Двигатель камаз евро 2 схема муфты привода вентилятора

Гидромуфта посторонние шумы

Почему греется маз,камаз,зил и.т.д. причины и их устранение

Принцип работы гелевой муфты привода вентилятора двигателя камаз

КамАЗ-евро? Часть 2

Анимация гидромуфты КАМАЗ

Также смотрите:

  • КАМАЗ 5460 диск колеса
  • КАМАЗ 4310 сф65
  • Разгрузочный клапан КАМАЗ регулировка
  • Резина используемая на КАМАЗе
  • Вал водяного насоса КАМАЗ 740
  • Радиаторы отопителя КАМАЗ
  • Самоподкачка колес на КАМАЗе
  • Кронштейн крепления запасного колеса на КАМАЗ
  • Анекдот про дверь от КАМАЗа
  • КАМАЗ векторное изображение
  • Подшипник опорный шкворня КАМАЗ евро
  • Картики всех КАМАЗов
  • Стремянка задняя КАМАЗ 10т
  • КАМАЗ евро 4 диагностика абс
  • Фланец на коробке КАМАЗ

Главная » Клипы » Включение электровентилятора КАМАЗ
kamaz136. ru

Устройство гидромуфты КамАЗа

Только при наличии внутри рабочего пространства масла будет работать гидромуфта. КамАЗ имеет для этого лучшие конструкции. В основе работы муфты – два колеса: ведущее (9) и ведомое (10). Ведущее колесо имеет 33 лопатки и через шлицевую часть вала (7) связано с коленчатым валом двигателя. Ведомое колесо имеет 32 лопатки и неразрывно связано с ведомым валом (16), который, в свою очередь, приводит в движение вентилятор охлаждения. Ведущий вал (7) крутится в подшипниках 8 и 19, а ведомый, в свою очередь, в подшипниках 4 и 13.

Крыльчатки муфты не соприкасаются друг с другом без масла. То есть в выключенном состоянии вращается только ведущее колесо. Ведомое же может крутиться пассивно, благодаря вращению вентилятора при открытых жалюзях радиатора охлаждения. Надёжным разборным корпусом, состоящим из крышки (1) и кожуха (2), обладает гидромуфта вентилятора. КамАЗ имеет продуманную систему защиты от протечек. Для предотвращения утечки масла гидромуфта имеет два сальника (17, 20) и прокладку (18).

Чтобы масло поступило в гидромуфту в нужный момент, есть выключатель гидромуфты с «флажком» на три положения. Разберем эту простую, но в то же время неотъемлемую составляющую подробнее.


Гидромуфта привода вентилятора (см. рис.)

передает крутящий момент от коленчатого вала к вентилятору и гасит инерционные нагрузки, возникающие при резком изменении частоты вращения коленчатого вала.
Гидромуфтарасположена соосно с коленчатым валом.
Гидромуфта привода вентилятора: 1 — передняя крышка; 2 — корпус подшипника; 3 — кожух: 4, 8, 13, 19 — шариковые подшипники; 5 — трубка корпуса подшипника; 6 — ведущий вал; 7 — вал привода гидромуфты; 9 — ведомое колесо; 10 — ведущее колесо; 11 — шкив привода генератора и жидкостного насоса; 12 — вал шкива; 14 — упорная втулка; 15 — ступица вентилятора; 16 — ведомый вал; 17, 20 — манжеты; 18 — прокладка; 21 — маслоотражатель.

Передняя крышка 1 блока и корпус 2 подшипника соединены винтами и образуют полость, в которой установлена гидромуфта.

Ведущий вал 6 в сборе с кожухом 3, ведущее колесо 10, вал 12 и шкив 11, соединенные болтами, составляют ведущую часть гидромуфты, которая вращается в шариковых подшипниках 8 и 19. Ведущая часть гидромуфты приводится во вращение от коленчатого вала через шлицевой вал 7. Ведомое колесо 9 в сборе с валом 16, на котором закреплена ступица 16 вентилятора, составляют ведомую часть гидромуфты, вращающуюся в шариковых подшипниках 4 и 13. Гидромуфтауплотнена резиновыми манжетами 17 и 20.

На внутренних тороидальных поверхностях ведущего и ведомого колес отлиты радиальные лопатки. На ведущем колесе их 33, на ведомом 32. Межлопаточное пространство колес образует рабочую полость гидромуфты.

Крутящий момент с ведущего колеса 10 гидромуфты на ведомое 9 передается при заполнении рабочей полости маслом. Частота вращения ведомой части зависит от количеств масла, поступающего в гидромуфту.

Вентилятор служит для создания потока воздуха через радиатор. Вентилятор осевого типа, пятилопастный, крепится на ступице ведомого вала гидромуфты, размещен в кожухе, который уменьшает поток воздуха через сердцевину радиатора. Привод вентилятора гидравлический и состоит из гидромуфты и выключателя.

Рис. 20.Гидромуфта привода вентилятора двигателя автомобиля

КамАЗ-4310: 1 — ступица вентилятора; 2— вал шкива; 3, 17 —манжеты; 4— шкив; 5 — корпус подшипника; 6— корпус-кронштейн; 7 —кожух ведущего колеса; 8, 15, 16— подшипники шариковые; 9— подшипник упорный; 10—уплотнитель ведущего вала; 11— крышка корпуса-кронштейна; 12— колесо ведомое; 13 -патрубок сливной; 14 —колесо ведущее; 18— вал ведомого колеса

Гидромуфта (рис.20) предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала к вентилятору, автоматического регулирования часто­ты вращения вентилятора, гашения инерционных нагрузок, возникающих при резком изменении частоты вращения коленчатого вала. Гидромуфта расположена в передней части двигателя соосно с коленчатым валом(в двигателе автомобиля КамАЗ-4310) в полости между крышкой блока и корпусом подшипника. Гидромуфта состоит из ведущих и ведомых деталей, К ведущим деталям относятся шлицевый вал, корпус, ведущее колесо генератора. Все ведущие детали соединены между собой и вращаются на двух шариковых подшипниках и от коленчатого вала через шлицевый вал. К ведомым деталям относятся: ведомое колесо, вал, ступица вентилятора. Ведомые детали соединены между собой и вращаются на двух шариковых подшипниках.

Уплотнение гидромуфты обеспечивается резиновыми манжетами. На внутренних поверхностях ведущего и ведомого колес имеются радиальные лопатки, отлитые заодно с колесами. Передача крутящего момента через гидромуфту возможна только при заполнении рабочей полости и между лопатками колес маслом. При работе двигателя масло из смазочной системы может поступать в эту полость, где оно разгоняется лопатками ведущего колеса и, ударяясь о лопатки ведомого колеса, заставляет его вращаться. Частота вращения ведомого колеса, а вместе с ним и вентилятора, зависит от количества масла, поступающего в рабочую полость. В случае резкого изменения частоты вращения коленчатого вала при работающей гидромуфте происходит проскальзывание ведущего колеса относительно ведомого, что снижает динамические нагрузки в приводе вентилятора.

Рис. 21. Выключатель гидромуфты:

1 — крышка корпуса; 2 —тяга; 3 — корпус; 4 — шайба возврат­ной пружины; 5 — пружина возвратная; 6 — золотник; 7,8 — кольда уплотнительные; 9 — пробка; 10 — рычаг; 11 — пружина фик­сатора; 12 — фиксатор; 13 — крышка пробки; 14— шайба регу­лировочные; 15 — гайка крепления термосилового датчика; 16 — датчик термосиловой

Выключатель гидромуфты служит для автоматической подачи масла в полость гидромуфты из смазочной системы в зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения, а также позволяет принудительно вклю­чать или выключать гидромуфту. Выключатель золотникового типа, установлен на патрубке, подводящим, жидкость к правому ряду цилиндров. Основные детали выключателя; корпус (рис.21) с крышкой, золотник с возвратной пружиной; термосиловой датчик; кран, включающий в се­бя трубку, рычаг и фиксатор. Термосиловой датчик размещается внутри патрубка и постоянно омывается жидкостью, циркулирующей от жидкостного насоса в рубашку правого ряда цилиндров. Прокладками можно регулировать температуру срабатывания датчика.


Выключатель обеспечивает работу гидромуфты и, следовательно, вентилятора в трех режимах: автоматического управления, принудительного включения, принудительного отключения.

Для работы вентилятора в автоматическом режиме рычаг и кран устанавливается в положение «В». По мере нагрева охлаждающей жидкости масса, заполняющая баллон датчика (церезин или нефтяной воск), плавится и увеличивается в объеме, при этом перемещается шток датчика и золотник. Это приводит к открытию канала в корпусе, по которому масло из нагнетательной магистрали смазочного насоса проходит в полость гидромуфты. При температуре жидкости 85°, 90°С золотник полностью открывает канал, что ведет к максимальной подаче масла и наибольшей производительности насоса.

При снижении температуры жидкости ниже 85 °С объем наполнителя датчика уменьшается, под действием пружины золотник перекрывает пода­чу масла в гидромуфту. Масло, находившееся в гидромуфте, сливается в поддон двигателя; вентилятор отключается или будет медленно вращаться от встречного потока воздуха или за счет сил трения в подшипниках гидромуфты.


Автоматический режим управления работой вентилятора является основным. Он обеспечивает оптимальную температуру Охлаждающей жидкости, снижает затраты мощности на привод вентилятора.

При неисправности термосилового датчика двигатель может перегре­ваться. Тогда кран выключателя устанавливают в положение «П»; что соответствует работе вентилятора в принудительном режиме. В таком слу­чае масло проходит через выключатель независимо от температуры жид­кости и вентилятор вращается постоянно. Длительная работа в таком ре­жиме нежелательна и следует выявить и устранить причину неисправности термосилового датчика. При преодолении бродов вентилятор отключается постановкой рычага крана 6 в положение «О», при котором отключается подача масла в гидромуфту.

Гидродинамические муфты (турбомуфты или гидромуфты) были созданы в начале 20-го столетия и до настоящего времени широко применяются в приводах машин и оборудования различных отраслей промышленности. Этому в значительной степени способствовали особенности принципа действия таких гидропередач и их благоприятные характеристики. Встраивание гидромуфт между приводным двигателем и механической трансмиссией значительно улучшают предохранительные и пусковые свойства характеристики машины в целом.

Наибольшее распространение получили простые гидромуфты (турбомуфты) постоянного заполнения рабочей жидкостью, в качестве которой применяются маловязкие минеральные масла, синтетические масла с особыми свойствами, водные эмульсии и чистая вода.

Трудно назвать какую-либо отрасль промышленности, в которой не использовались бы гидромуфты. В первую очередь это горнорудные, угледобывающие, обогатительные и металлургические предприятия, на которых гидромуфтами оснащаются конвейеры различных типов, дробильно-размольное оборудование, роторные экскаваторы, мешалки, грохоты, центрифуги, скреперные лебедки, вагоноопрокидыватели и др.

Одновременно с турбомуфтами постоянного заполнения расширяется область и объемы применения гидромуфт переменного заполнения для приводов машин, требующих регулирования плавности пусковых процессов, регулирования частоты вращения рабочего органа и остановки машины без выключения двигателя.

Особенно эффективно в целях энергосбережения применение этих гидромуфт для регулирования скорости центробежных насосов в нефтяной, нефтеперерабатывающей, газовой и химической отрслях промышленности, а также в энергетике (ТЭЦ), водоснабжении и коммунальном хозяйстве. Гидромуфты с регулируемым заполнением широко используются в приводах центробежных и осевых вентиляторов, дымососов и др. лопастных машин, а также для плавного запуска ленточных конвейеров большой протяженности, мощных шаровых мельниц и скоростных роторных дробилок со значительным моментом инерции.

Выключатель гидромуфты

Металлический корпус с термодатчиком, напрямую связанным с охлаждающей жидкостью, — это и есть выключатель гидромуфты. КамАЗ обладает следующим температурным режимом: при повышении температуры тосола или антифриза до 83-86 о С (горячий или холодный выключатель) рабочая масса в датчике начинает плавиться и расширяться, толкая при этом шток. Канал для поступления масла в гидромуфту при этом открывается. При обратном понижении температуры охлаждающей жидкости пружинка возвращает шток открытия выключателя на место.

Что же делают три положения выключателя гидромуфты? «Флажок» выключателя даёт возможность выбрать три основных режима работы:

  • автоматический;
  • постоянно открытый вариант;
  • постоянно закрытый.

Понятно, что автоматический режим является основным рабочим и при исправной гидромуфте вентилятора не переключается в другие положения. В случае возникновения неисправности в выключателе (что вполне возможно), его устанавливают в режим «постоянно открыт». А при первой же возможности выключатель заменяется.

Третий режим выключателя гидромуфты – «постоянно закрыт», используют в случае преодоления автомобилем глубоких бродов. В этих случаях работа вентилятора не просто не нужна, а будет только вредить.

Основное назначение

Без гидромуфты вентилятор работал бы безостановочно. Основная функция ее — помогать эффективно охлаждать двигатель. Смысл работы — вовремя включать, затем выключать вентилятор. Непосредственное назначение гидромуфты — передавать крутящий момент коленчатого вала двигателя вентилятору охладительной системы. Помимо данной задачи, гидромуфта гасит резкие изменения работы коленчатого вала, являясь хорошим демпфером для привода. Данный узел является уникальным, потому что имеет простое строение, при этом выполняет ряд сложных технических задач, позволяющих сохранять двигатель в рабочем состоянии. Обязательное условие работы муфты — наличие масла внутри системы. Поэтому важно контролировать масляной уровень, при необходимости доливать его. Изначально масло имеет янтарный цвет, при малейшем затемнении стоит слить старое масло, заменив его новым. Основными деталями муфты являются два колеса: ведущее, ведомое. Ведущее колесо имеет тридцать три лопатки, крутящиеся по шлицевой части вала, связанные с коленчатым валом мотора. Ведомое колесо имеет тридцать две лопатки, соприкасающиеся с ведомым валом, приводящим в движение непосредственно охладительный механизм. Оба ведущих вала крутятся в окружении подшипников. После включения мотора начинает вращаться только ведущее колесо, при этом крыльчатки муфты, смазанные маслом, соприкасаются друг с другом. Ведомое колесо начинает крутиться пассивно, если жалюзи радиатора открыты. Чтобы масло герметично находилось внутри системы, гидромуфта оснащена двумя сальниками и прокладкой. Надежный корпус, состоящий их крышки и кожуха, не пропускает лишние потоки воздуха. Если температура охлаждающей жидкости превышает 86 градусов, гидромуфта начинает движение, запуская вентилятор, который начинает обдувать радиатор. Антифриз данным образом охлаждается, проходит черед всю систему, передавая нужный температурный коэффициент остальным перегревшимся деталям. При понижении температуры происходит полностью обратный эффект. После отключения охладительного механизма, вентилятор продолжит пассивное вращение, основанное на работе забора воздуха из окружающей среды. Выключатель гидромуфты дает возможность выбрать три режима: автоматический, постоянно открытый, постоянно закрытый. Автоматический устанавливается по дефолту, основная идея — автоматика сама выбирает, когда необходимо включиться. Если выключатель по каким-либо причинам неисправен, устанавливается постоянно открытый режим, чтобы система срабатывала, иначе возможен перегрев. Неисправный выключатель как можно скорее заменяют новым. Постоянно открытое положение означает бесперебойное поступление масла внутрь системы. Постоянно закрытое положение выставляется вручную только при прохождении сложнодоступных участков дороги, например, водных препятствий, бродов, когда охлаждение системы происходит естественным образом за счет поступающей извне прохладной воды. Открытый канал будет давать дополнительное понижение температуры, что также плохо повлияет на работу мотора. Выключатель является самым слабым звеном механизма, потому что достаточно часто ломается, хотя в целом строение гидромуфты очень надежное, данный узел заменяется очень редко. Внутри системы установлен свой включатель гидромуфты привода вентилятора. Он помогает узлу определять необходимость включения, фактически, запускает процесс работы всего узла. Данные, которые считывает датчик — это температура охлаждающей жидкости. Далее информация передается центральному электронному блоку, который перераспределяет ее нужным механизмам Камаза, чтобы устранить возникающую проблему.

Принцип работы гидромуфты вентилятора

Теперь, после того как стала понятно внутреннее устройство гидромуфты, уяснить, как же это всё работает, совсем просто. В автоматическом режиме гидромуфта приходит в движение, а конкретно, включает вентилятор, при повышении температуры охлаждающей жидкости до 83 о С или 86 о С. Вентилятор, включаясь, обдувает радиатор, тем самым охлаждая антифриз и поддерживая оптимальный температурный режим двигателя.

При понижении температуры тосола выключатель гидромуфты срабатывает, и она выключает вращение вентилятора. После этого он может вращаться только пассивно, от потока входящего воздуха из-за движения автомобиля (при открытых жалюзи радиатора).

Также теперь становиться понятно, как обеспечить бесперебойную работу вентилятора охлаждения. Самый простой способ – установить «флажок» выключателя гидромуфты в положение «постоянно открыт». Вентилятор будет постоянно крутиться, так как масло будет всё время в гидромуфте, и она станет работать в непрерывном режиме, до тех пор пока крутится коленчатый вал двигателя.

Система охлаждения двигателя КамАЗ

Система охлаждения двигателя КамАЗ

— жидкост­ная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждаю­щей жидкости, рассчитанная на постоянное применение низкозамерзающих жидкостей.

Основными элементами системы охлаждения являются центробежный насос 8, радиатор, расширительный ба­чок 20, термостаты, перепускная труба 7, пятилопастный осевой вентилятор 10 с кожухом, жалюзи и гидромуфта привода вентилятора, а также трубопроводы и каналы в блоке и головках цилиндров.

Температура охлаждающей жидкости в системе ох­лаждения должна быть в пределах 80-98 °С. Допускается кратковременная работа двигателя при температуре до 105° Необходимый тепловой режим двигателя обеспечи­вается автоматически термостатами и гидравлической муф­той привода вентилятора.

Нагретая жидкость из головок цилиндров через водя­ные трубы 4 и 6 поступает в термостатную коробку, откуда в зависимости от положения клапанов термостатов про­ходит через радиатор или перепускную трубу и посту­пает в насос 8, из которого направляется в блок цилиндров

Включатель гидромуфты КамАЗ

Включатель гидромуфты

золотникового типа, установлен в передней части двигателя на патрубке, подводящем охлаждающую жидкость к правому ряду ци­линдров.

Включатель состоит из термосилового датчика, яв­ляющегося чувствительным элементом включателя, реаги­рующим на температуру охлаждающей жидкости, корпуса, крышки, золотника, шайбы, возвратной пружины, ла­тунных регулировочных шайб, гайки крепления датчика, пробки, крышки пробки, рычага, фиксатора рычага, пру­жины фиксатора, уплотнительных колец.

При повышении температуры охлаждающей жидкости, омывающей термосиловой датчик, до 85—90 °С шток дат­чика перемещает золотник 7, который открывает масляный канал в корпусе включателя. Масло из головной масляной магистрали двигателя по каналам в корпусе включа­теля, трубке 5 (см. рис. 44), каналам в ведущем валу, по отверстиям в ведомом колесе поступает в рабочие по­лости колес. При этом происходит гидродинамическая передача крутящего момента крыльчатке вентилятора.

При понижении температуры охлаждающей жидкости до 85 °С золотник 7 под действием возврат­ной пружины 6 закрывает масляный канал в корпусе 4, и подача масла в гидромуфту прекращается. При этом находящееся в гидромуфте масло через два отверстия в кожухе 3 (см. рис. 44) сливается в поддон двигателя, и вентилятор отключается.

Водяной насос КамАЗ

Водяной насос

центробежного типа обеспе­чивает постоянную циркуляцию жидкости в системе ох­лаждения.

Валик 10 вращается в подшипниках 5 и 6, установлен­ных в корпусе 1 насоса. Подшипники закрытого типа, поэтому смазывать их в процессе эксплуатации не тре­буется. На валике установлены шкив 2 и крыльчатка 8, имеющие отверстия для съемника. Для предотвращения попадания охлаждающей жидкости в полость подшипни­кового узла в корпусе насоса установлен сальник 9. Сальник водяного насоса неразборный, при ремонте за­меняется целиком.

Вентилятор

осевого типа, пятилопастный, установлен соосно с коленчатым валом двигателя на ведомом валу гидромуфты. Он приводится во вращение гидромуфтой.

Вентилятор вращается в установленном на рамке радиа­тора кожухе, который уменьшает подсос лопастями воздуха с боков и тем самым способствует увеличению скоро­сти потока воздуха, подаваемого вентилятором.

Водяной радиатор КамАЗ

Водяной радиатор

— трубчато-ленточный («змейко­вый»), трехрядный, с трубками овального сечения, рас­положен перед двигателем. Он состоит из верхнего и нижнего бачков, остова и боковых стоек.

Верхний и нижний бачки припаяны к остову, состоя­щему из расположенных в три ряда трубок. Промежутки между трубками заполнены гофрированной медной лен­той, изогнутой змейкой и припаянной к трубкам. К верх­нему и нижнему бачкам припаяны две боковые стойки, представляющие собой стальные пластины. Вместе с ниж­ней пластиной они образуют каркас радиатора.

В верхний латунный бачок впаян подводящий патру­бок, в нижний — отводящий.

Радиатор крепят на автомобиле в трех точках на рези­новых подушках, степень сжатия которых ограничи­вается распорными втулками.

Гидромуфта вентилятора КамАЗ

Гидромуфта вентилятора

предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала к венти­лятору, а также для гашения инерционных нагрузок, которые возникают при резком изменении частоты враще­ния коленчатого вала.

Передняя крышка 1 и корпус 2 соединены винтами и об­разуют полость, в которой установлена гидромуфта.

Ведущий вал 6 в сборе с кожухом 3, ведущее колесо 10, вал 12 соединены между собой болтами и составляют ведущую часть гидромуфты, которая передает крутящий момент от коленчатого вала через шлицевой валик на шкив 11 привода генератора. Ведущая часть гидромуфты вращается в шарикоподшипниках 7 и 19.

Ведомое колесо 9 в сборе с валом, на котором крепится ступица 15 вентилятора, составляют ведомую часть гидро­муфты, передающей крутящий момент на вентилятор. Ведомая часть гидромуфты вращается в двух шарикопод­шипниках 4 и 13.

Уплотнение гидромуфты осуществляется резиновыми манжетами 17 и 20.

1. Вентилятор может работать в одном из трех режимов:

Автоматический — вентилятор включается автома­тически при повышении температуры охлаждающей жидкости на входе в двигатель до 85—90 °С, кран включе­ния гидромуфты установлен в положение В.

2. Вентилятор отключен — рычаг пробки установлен в положение 0. При этом крыльчатка вентилятора может иметь небольшую частоту вращения.

3. Вентилятор включен постоянно. Рычаг установлен в положение П.

Жалюзи радиатора КамАЗ

Жалюзи радиатора

створчатые, управляются из ка­бины водителя ручкой, расположенной под щитком при­боров, справа от рулевой колонки. Чтобы закрыть жалюзи, надо потянуть ручку на себя. Закрывать жалюзи следует при прогревании двигателя, а также при движении в случае понижения температуры охлаждающей жид­кости.

Жалюзи радиатора предназначены для регулирова­ния потока воздуха, просасываемого через решетку ра­диатора. Они выполнены в виде набора горизонтальных узких пластин из оцинкованного железа, объединены общей рамкой и снабжены шарнирным устройством, обес­печивающим одновременный поворот их на своих осях. Жалюзи прикреплены к каркасу радиатора перед охлаж­дающей решеткой.

Расширительный бачок КамАЗ

Расширительный бачок КамАЗ

20 расположен на двигателе с правой стороны по ходу автомобиля и соединен с короб­кой термостатов верхним бачком радиатора, водяной по­лостью блока и компрессором.

Расширительный бачок служит для компенсации из­менения объема охлаждающей жидкости при ее расшире­нии от нагревания, а также позволяет контролировать степень заполнения системы охлаждения и способствует удалению из нее воздуха.

В горловине расширительного бачка установлена паро­воздушная пробка с двумя клапанами: впускным (воздуш­ным) и выпускным (паровым). Выпускной клапан, нагру­женный пружиной, обеспечивает в системе охлаждения избыточное давление до 0,65 кгс/см2. Впускной клапан, нагруженный более слабой пружиной, препятствует созданию в системе разрежения при остывании дви­гателя.

Впускной клапан открывается и сообщает систему охлаждения с атмосферой при разрежении 0,01— 0,13 кгс/см2.

Охлаждающую жидкость заливают в систему охлаж­дения двигателя через горловину бачка.

Уровень жидкости в расширительном бачке контроли­руют при помощи специального краника контроля уровня.

Температуру охлаждающей жидкости в системе ох­лаждения контролируют по стрелочному указателю, уста­новленному на щитке приборов. При возрастании темпера­туры в системе охлаждения выше 101+- 3 °С в указателе загорается контрольная лампа. Этот сигнал предупреждает о том, что необходимо выяснить причину перегрева дви­гателя и устранить ее.

Термостаты КамАЗ

Термостаты

с твердым наполнителем, пря­мым ходом клапана предназначены для автоматического регулирования теплового режима двигателя. Они разме­щены в отдельной коробке, закрепленной на переднем торце правого ряда блока цилиндров.

При прогревании холодного двигателя патрубок, со­единяющий водяные полости блока с радиатором, пере­крыт клапанами 12 термостатов, а перепускной канал к водяному насосу открыт клапанами 4. Охлаждающая жидкость циркулирует, минуя радиатор, что ускоряет — прогревание двигателя. При достижении охлаждающей жидкостью температуры 80 °С активная масса 3 (церезин), заключенная в баллоне 2 термостата, пла­вится, и объем ее увеличивается. При этом баллон 2 на­чинает перемещаться вправо, открывая клапан 12 и за­крывая клапан 4. Охлаждающая жидкость начинает цир­кулировать через радиатор. Полное открытие клапана 12 происходит при температуре охлаждающей жидкости 93 +- 2 °С, при этом вся жидкость циркулирует через радиатор.

При снижении температуры охлаждающей жидкости объем церезина уменьшается, и клапаны под действием пружины 7 термостата занимают первоначальное поло­жение.

Особенности и слабые места гидромуфты

Гидромуфта представляет собой достаточно сложный узел, и может показаться, что это не слишком надёжная конструкция. Но на практике сама гидромуфта практически не ломается. Её надёжность исключительно высока. Слабое место в системе передачи крутящего момента от коленвала — это включение гидромуфты. КамАЗ имеет достаточно слабый выключатель гидромуфты. Он является тем элементом, который может подвести всю охлаждающую систему автомобиля.

В самой гидромуфте теоретически могут износиться сальники и подшипники. Но эти составляющие подобраны исходя из типовых нагрузок, плюс некоторый запас прочности. Для их выхода из строя должно быть незапланированное воздействие. В случаях же равномерной работы автомобиля и при регулярном техническом обслуживании гидромуфта может работать без ремонта и замены.

Основное назначение

Без гидромуфты вентилятор работал бы безостановочно. Основная функция ее — помогать эффективно охлаждать двигатель. Смысл работы — вовремя включать, затем выключать вентилятор.

Непосредственное назначение гидромуфты — передавать крутящий момент коленчатого вала двигателя вентилятору охладительной системы. Помимо данной задачи, гидромуфта гасит резкие изменения работы коленчатого вала, являясь хорошим демпфером для привода. Данный узел является уникальным, потому что имеет простое строение, при этом выполняет ряд сложных технических задач, позволяющих сохранять двигатель в рабочем состоянии.

Обязательное условие работы муфты — наличие масла внутри системы. Поэтому важно контролировать масляной уровень, при необходимости доливать его. Изначально масло имеет янтарный цвет, при малейшем затемнении стоит слить старое масло, заменив его новым.

Основными деталями муфты являются два колеса: ведущее, ведомое. Ведущее колесо имеет тридцать три лопатки, крутящиеся по шлицевой части вала, связанные с коленчатым валом мотора. Ведомое колесо имеет тридцать две лопатки, соприкасающиеся с ведомым валом, приводящим в движение непосредственно охладительный механизм. Оба ведущих вала крутятся в окружении подшипников.

После включения мотора начинает вращаться только ведущее колесо, при этом крыльчатки муфты, смазанные маслом, соприкасаются друг с другом. Ведомое колесо начинает крутиться пассивно, если жалюзи радиатора открыты. Чтобы масло герметично находилось внутри системы, гидромуфта оснащена двумя сальниками и прокладкой. Надежный корпус, состоящий их крышки и кожуха, не пропускает лишние потоки воздуха.

Если температура охлаждающей жидкости превышает 86 градусов, гидромуфта начинает движение, запуская вентилятор, который начинает обдувать радиатор. Антифриз данным образом охлаждается, проходит черед всю систему, передавая нужный температурный коэффициент остальным перегревшимся деталям.

При понижении температуры происходит полностью обратный эффект. После отключения охладительного механизма, вентилятор продолжит пассивное вращение, основанное на работе забора воздуха из окружающей среды. Выключатель гидромуфты дает возможность выбрать три режима: автоматический, постоянно открытый, постоянно закрытый. Автоматический устанавливается по дефолту, основная идея — автоматика сама выбирает, когда необходимо включиться. Если выключатель по каким-либо причинам неисправен, устанавливается постоянно открытый режим, чтобы система срабатывала, иначе возможен перегрев. Неисправный выключатель как можно скорее заменяют новым. Постоянно открытое положение означает бесперебойное поступление масла внутрь системы. Постоянно закрытое положение выставляется вручную только при прохождении сложнодоступных участков дороги, например, водных препятствий, бродов, когда охлаждение системы происходит естественным образом за счет поступающей извне прохладной воды. Открытый канал будет давать дополнительное понижение температуры, что также плохо повлияет на работу мотора. Выключатель является самым слабым звеном механизма, потому что достаточно часто ломается, хотя в целом строение гидромуфты очень надежное, данный узел заменяется очень редко.

Внутри системы установлен свой включатель гидромуфты привода вентилятора. Он помогает узлу определять необходимость включения, фактически, запускает процесс работы всего узла. Данные, которые считывает датчик — это температура охлаждающей жидкости. Далее информация передается центральному электронному блоку, который перераспределяет ее нужным механизмам Камаза, чтобы устранить возникающую проблему.

Преимущества гидромуфты

Если рассматривать другие разновидности муфт в приводе вентилятора, а именно электрическую и вискомуфты, у гидромуфты на лицо явные преимущества.

  • Отсутствует целая электрическая цепь для управления и контроля над работой узла.
  • Более высокая надёжность конструкции, что увеличивает время безотказной работы во время эксплуатации двигателя.
  • Включение и выключение вентилятора у гидромуфты самое быстрое.

Все явные преимущества гидромуфты заметно ухудшает не самый надёжный элемент системы – её выключатель. На практике используют разные способы для поднятия общей надёжности. Один из таких – применение выключателя от «Урал-4320».

Как выявить неисправность?

Есть несколько факторов для того, чтобы обеспечивалась длительная и безотказная работа гидромуфты. КамАЗ очень надёжен, но есть нюансы. В первую очередь это, конечно, рабочий выключатель гидромуфты. На практике большинство проблем возникает именно по причине его некорректной работы. Это превращает данную деталь в расходный элемент, наравне с фильтрами двигателя.

Следующим фактором будет качество моторного масла. Есть хорошее всесезонное моторное масло — будет нормальная эффективная работа гидромуфты. КамАЗ не во всём столь требователен, но не в этом случае. Это обязательно нужно учитывать в зимнее время эксплуатации автомобиля.

Ещё необходимо отметить регулярный осмотр системы охлаждения двигателя на предмет протечек. Любые следы охлаждающей жидкости или масла необходимо своевременно устранять. Самая незначительная течь без вмешательства способна вывести из строя весь двигатель.

Ухудшение работы гидромуфты можно легко определить по снижению оборотов вентилятора охлаждения. Если же он совсем не крутится на горячем двигателе – поломка очевидна. Хорошо, если просто износился или ослаб ремень привода вентилятора. Если же это сальник гидромуфты, КамАЗ потребует большей трудоёмкости работ.

Контроль температурного режима двигателя

В каждом автомобиле присутствуют датчики, помогающие следить за состоянием работы системы охлаждения двигателя. В КАМАЗе присутствуют датчик вентилятора и температуры жидкости.

Датчик включения вентилятора

Датчик включения вентилятора КАМАЗа — чувствительный прибор, который подает сигнал на включение или отключение элемента в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Данное устройство есть только в автомобилях, которые оснащены вентиляторами охлаждения с электрическим приводом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ — это электронный датчик, который измеряет температуру жидкости для охлаждения (ЖО) двигателя КАМАЗа. Полученные результаты помогают решить несколько важных задач:

  1. Так как данные выводятся на приборную панель, водитель может визуально контролировать изменение температуры силового агрегата.
  2. Также данные с ДТОЖ подаются на электронный блок управления, который корректирует работу систем двигателя.

Таким образом, датчик помогает контролировать температуру ЖО и поддерживать ее при разных погодных условиях.

Как заменить гидромуфту?

Долго работает без какого-либо вмешательства гидромуфта. КамАЗ-740 может это себе позволить. Но рано или поздно всё изнашивается. Если это произошло и дальнейшая эффективность работы системы охлаждения под вопросом, необходимо произвести демонтаж элемента.

Место установки привода вентилятора и гидромуфты значительно осложняет работу по замене. В первую очередь необходимо получить доступ к двигателю. В случае автомобиля КамАЗ это делается путём подъёма кабины. Последовательность работ по замене гидромуфты может выглядеть следующим образом:

  • слить моторное мало;
  • снять ремень навесного оборудования;
  • открутить вентилятор охлаждения;
  • снять масляный поддон;
  • снять радиатор охлаждения;
  • снять масляный радиатор;
  • демонтировать масляный фильтр;
  • обеспечить доступ к передней крышке блока, путём приподнимания двигателя;
  • снять переднюю крышку вместе с гидромуфтой.

После того как гидромуфта снята, выявляется степень износа и виды дефектов. При возможности производится замена некоторых элементов. Но учитывая трудоёмкость операции по замене муфты, рекомендуется заменить весь узел целиком. Ещё лучше и проще сделать замену гидромуфты в сборе с передней крышкой блока.

После того как произведена обратная процедура по сборке, необходимо проверить герметичность системы и затем только работоспособность гидромуфты. При замене узла необходимо выбирать оригинальную деталь и не искать приключений при подборе каких-либо аналогов.

Контроль температурного режима двигателя

В каждом автомобиле присутствуют датчики, помогающие следить за состоянием работы системы охлаждения двигателя. В КАМАЗе присутствуют датчик вентилятора и температуры жидкости.

Датчик включения вентилятора

Датчик включения вентилятора КАМАЗа — чувствительный прибор, который подает сигнал на включение или отключение элемента в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Данное устройство есть только в автомобилях, которые оснащены вентиляторами охлаждения с электрическим приводом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ — это электронный датчик, который измеряет температуру жидкости для охлаждения (ЖО) двигателя КАМАЗа. Полученные результаты помогают решить несколько важных задач:

  1. Так как данные выводятся на приборную панель, водитель может визуально контролировать изменение температуры силового агрегата.
  2. Также данные с ДТОЖ подаются на электронный блок управления, который корректирует работу систем двигателя.

Таким образом, датчик помогает контролировать температуру ЖО и поддерживать ее при разных погодных условиях.

Профилактика и техническое обслуживание

Достаточно долгое время обеспечивает правильную и бесперебойную работу привод гидромуфты. КамАЗ в целом обладает хорошим запасом надёжности. И для того чтобы это продолжалось как можно дольше, нет нужды в специальном обслуживании. Профилактика неисправностей заключается в общем регулярном осмотре, плановом техническом обслуживании с качественной заменой масел и других технических жидкостей.

Также при эксплуатации и обслуживании гидромуфты всегда следует уделять внимание её слабым местам – выключателю. Своевременная замена неисправного выключателя сможет сильно облегчить эксплуатацию узла в целом.

Режимы работы гидромуфты привода вентилятора системы охлаждения дизельного двигателя КамАЗ-740

6. Гидравлическая муфта вентилятора

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

4-ЦИЛИНДРОВЫЙ БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Насадка рожкового гаечного ключа
2. Динамометрический гаечный ключ
3. Контропора у шкива с плоской стопорной шайбой
3а. Контропора  у шкива с болтами,  имеющими внутренний шестигранник
25. Вентилятор
25а. Болт 6 х 14, 10 Н.м.
26. Уплотнительное кольцо
26а. Накидная гайка
33. Шкив
33а. Плоская стопорная шайба
А – Откручивание
В – Завинчивание


Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Открутите рожковым ключом накидную гайку,
при этом посредством контропоры зажмите шкив насоса для подачи охлаждающей
жидкости.
Предупреждение

Гайка имеет
левую резьбу.

2. Вытяните гидравлическую муфту вместе с вентилятором.
3. Выкрутите 3 крепежных болта и отделите вентилятор
от муфты.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Соедините муфту с вентилятором.
Предупреждение

Правильное
монтажное положение вентилятора определяется при помощи наваренного
ребра.

2. Навинтите гидравлическую муфту с моментом
10 Н.м.
3. Вставьте гидравлическую муфту вместе с вентилятором
и привинтите с моментом в 40 Н.м. Для этого требуется динамометрический
гаечный ключ с насадкой рожкового гаечного ключа.
Предупреждение

Гайка имеет
левую резьбу.

6-ЦИЛИНДРОВЫЙ БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух вентилятора.
2. Выкрутите болт (3) на гидравлической муфте
вентилятора. При этом удерживайте шкив от вращения в противоположную
сторону при помощи самодельного ключа на лыске диска (6).
3. Извлеките вентилятор вместе с гидравлической
муфтой.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Таким образом вставляйте муфту-вентилятор,
чтобы наваренный номер детали находился впереди со стороны радиатора.
2. Привинтите муфту-вентилятор с моментом 45
Н.м., при этом удерживайте шкив от вращения в противоположную сторону.
3. Установите кожух вентилятора.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 2,0/ 2,2 Л

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отвинтите (А) накидную гайку (2а) гаечным
ключом (5), при этом зафиксируйте шкив насоса системы жидкостного
охлаждения посредством контропоры (9).
Предупреждение

Гайка имеет
левую резьбу.

2. Извлеките вместе с вентилятором (1) гидравлическую
муфту (2).
3. Выкрутите три крепежных болта (3) и отделите
вентилятор от муфты.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вставьте муфту в вентилятор системы охлаждения.
При помощи выступа на кольце вентилятора определяется правильное монтажное
положение вентилятора. Маркировка «VORNE FRONT» указывает
в направлении движения.
2. Привинтите гидравлическую муфту вентилятора
с моментом 10 Н.м.
3. Вставьте муфту в вентилятор системы охлаждения
и вместе привинтите их к валу насоса для подачи охлаждающей жидкости
с моментом 45 Н. м. Для этого требуется динамометрический ключ с насадкой
рожкового ключа 36.
Предупреждение

Гайка имеет
левую резьбу.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 2,5 Л
Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух вентилятора и уложите его
над вентилятором системы охлаждения.
2. Отвинтите гидравлическую муфту вместе с вентилятором
системы охлаждения, включая болт с внутренним шестигранником. При
этом удерживайте шкив при помощи контропоры.
3. Вытяните вверх вентилятор (1) вместе с муфтой
(2) и его кожухом.
4. Отвинтите вентилятор с четырьмя болтами (4)
от гидравлической муфты.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вставьте гидравлическую муфту в вентилятор
системы охлаждения и привинтите ее с моментом 10 Н. м.
Предупреждение

Маркировка
«VORNE FRONT» указывает в направлении движения.

2. Поставьте вместе муфту с вентилятором системы
охлаждения и кожух вентилятора.
3. Привинтите муфту-вентилятор с моментом 45
Н.м., при этом застопорите шкив.
4. Смонтируйте и отрегулируйте кожух вентилятора.

Самостоятельный ремонт вискомуфты

Гидромуфта вентилятора охлаждения не всегда требует полной замены в случае появления какой-либо неисправности. Постарайтесь в первую очередь отремонтировать деталь самостоятельно.

Заправка рабочей жидкости

Самая распространённая причина выхода из строя вязкостной муфты – это утечка силиконовой жидкости из корпуса. Самостоятельный ремонт заключается в замене жидкости.

План действий следующий:

  • Снимите вязкостную муфту и разберите её.
  • Осмотрите верхний диск механизма. На нём имеется пластина с пружиной, под которой есть отверстие. Туда и следует заливать силиконовую жидкость.
  • Очень аккуратно снимите штифт и залейте масло специальным шприцом.

Важно! При этой процедуре вискомуфта должна находится строго в горизонтальном положении.

Пятнадцати миллилитров вполне хватит для залития.
Залив силиконовой жидкости следует производить максимально аккуратно.
Не вынимайте шприц сразу же

Дождитесь пока вещество полностью не зальётся внутрь корпуса вязкостной муфты.
Протрите поверхность механизма от лишней смазки.
Поставьте на место штифт и монтируйте муфту на место.

Важно! Если строение автомобиля не ваша сильная сторона, тогда лучше отложить самостоятельное проведение ремонта. Дело заключается в том, что обратная сборка деталей может оказаться весьма сложной.

Замена подшипника

Очередной не менее частой причиной выхода из строя вязкостной муфты являются её подшипники. Главный признак такой неисправности – это появившиеся инородные шумы в радиаторе охлаждения автомобиля. Порядок работ по устранению данной поломки следующий:

Прежде чем начать ремонтные работы, нужно снять вентилятор из главной конструкции силового агрегата. Нужно открутить три болта крепления, после чего муфта вентилятора системы охлаждения будет легко снята из моторного отсека.
Теперь можно непосредственно заменять подшипник вязкостной муфты. Разберите узел и слейте жидкость полностью. Чтобы снять подшипник, возьмите специальный запрессовыватель. Подручные средства лучше отложить в сторону, так как деталь весьма хрупкая и может повредиться.1
Установите новый подшипник и поставьте вентилятор на место

Залейте новую силиконовую жидкость в корпус вискомуфты.

Важно! Часто найти специальный съёмник для подшипника вискомуфты достаточно сложно, так как он продаётся далеко не во всех специализированных магазинах. Относительно других деталей, то таких сложностей не возникает.

Важно! И запомните, что при данном ремонте применять грубую силу категорически запрещено!

Нужно удалять даже малейшие загрязнения и потёки, ведь они могут мешать оптимальной работе. Загрязнённый механизм работает с запозданием и не нагревается до нужной температуры, что приводит к некорректному управлению вентилятором.

Знаете ли вы? Слово «амфибия» пришло к нам из греческого языка и означает оно «тот, кто ведёт двойной образ жизни». Первый автомобиль-амфибия с ДВС был сконструирован в 1899 году в Дании.

Принцип работы вискомуфты

Что такое вискомуфта вентилятора охлаждения? Это специальный механизм, который выполняет функцию избирательной передачи, что зависит от внешних условий, крутящего момента.

Вязкостная муфта выглядит как корпус, который полностью герметичен, с расположенными внутри двумя рядами дисков. Один из них связывается с ведомым валом, второй с ведущим. Эти диски перемежаются друг с другом. Каждый из них имеет как отверстия, так и выступы, а расстояние между плоскостями дисков минимальное.

Корпус вискомуфты внутри заполнен вязкой жидкостью, которая, зачастую, изготавливается на силиконовой основе.

Жидкость для вискомуфты отличается специфическими особенностями, которые позволяют эффективно её использовать. Это:

  • Увеличение вязкости при возрастании интенсивности перемешивания.
  • Высокий коэффициент расширения во время нагрева.

Когда автомобиль движется с постоянной скоростью, диски вискомуфты вращаются равномерно и масло между ними не перемешивается. Когда скорость ведомого и ведущего валов разнится, также различается и скорость вращения дисков. В результате этого вязкость жидкости увеличивается, и она воздействует на передачу крутящего момента к ведомому валу.

Когда разность скоростей вращения дисков очень велика, масло для вискомуфты становится настолько вязким, что она блокируется. Жидкость переходит в состояние, близкое к твёрдому.

Гидромуфта КАМАЗ евро 2 неисправности

Двигатель камаз евро 2 схема муфты привода вентилятора

https://youtube.com/watch?v=g9JKHFha_uE

Гидромуфта посторонние шумы

Дизель КАМАЗ-740.50 разборка с выявлением неисправности

Проверка термомуфты.

Вискомуфта вентилятора. Что внутри? Viscous coupling. Whats inside?

https://youtube.com/watch?v=jOYj9ekjipY

Сломалась в дороге электромуфта охлаждения? Решаемо!

Проверка гидромуфты

электромуфта 405 евро 3,одна из возможных проблемм с перегревом двигателя

Ремонт и выявление дефектов делителя и др. Камаз

Также смотрите:

  • Сколько тосола в системе охлаждения КАМАЗ 5320
  • КАМАЗ на пневмо подушка
  • Нажимная пружина сцепления КАМАЗ размеры
  • Поиск КАМАЗ 53212
  • План производства КАМАЗ 2015
  • Колесо автобуса КАМАЗ
  • Корпус КАМАЗ подшипника заднего
  • Все КАМАЗы на одной фотке
  • Причины течи сальника коленвала КАМАЗ 740
  • Абс на базе КАМАЗ 65201
  • Масляные форсунки охлаждения поршней КАМАЗ
  • Рулевая сошка КАМАЗ 4310
  • Гудит гур при повороте руля КАМАЗ
  • Бортовая платформа на КАМАЗ размер
  • Манипуляторы на базе КАМАЗ металловозы

Гидромуфта привода вентилятора КАМАЗ

Ищете Гидромуфта привода вентилятора КАМАЗ? Обратитесь к нам. Выгодные особенности фирмы: Клиент может рассматривать движение спецзаказа посредством компьютера. При транспортировки груза клиенту доставляются конкретные оповещение на телефон. Любому заказчику закрепляется собственный менеджер. Сотрудник ведёт покупку от размещения заявки до забора товара. Подавляющая часть телефонных бесед с клиентами регистрируется с их согласия на компьютерные винчестеры. Зафиксированные сведения анализируются для повышения результативности продаж. Мы скоро отгружаем запчасти во любые населенные пункты Российской Федерации с помощью логистических компаний. Фирма ИП Биков И.Х. инвестирует существенные средства в обучение работников

Фото Гидромуфта привода вентилятора КАМАЗ

Артикул фото: gidromufta-privoda-ventilyatora-kamaz

Цена на Гидромуфта привода вентилятора КАМАЗ и аналоги:

Доставка Гидромуфта привода вентилятора КАМАЗ по РФ

Производим отгрузку Гидромуфта привода вентилятора КАМАЗ автотранспортными организациями в любой населенный пункт РФ: Брест Златоуст Улан-Удэ Батайск Сызрань Энгельс. Абакан Махачкала Павлодар Сыктывкар Коломна Псков Дмитров Троицк Ногинск Севастополь Магадан Чехов Великий Новгород Подольск Братск Симферополь Усть-Каменогорск Якутск Нижневартовск Благовещенск Курган Смоленск Таганрог Тольятти Воркута Муром Иваново Красногорск Кострома Рыбинск Новый Уренгой Гагарин. Нефтеюганск Владикавказ Ноябрьск Аксай Кокшетау. Нальчик Балаково Владивосток Нижний Тагил Хабаровск Калининград Нефтекамск Череповец Березники Костанай Волжский Новокузнецк Караганда Каменск-Уральский Атырау Тобольск Армавир Волжск. Ханты-Мансийск Петропавловск Балашиха Бузулук Гомель Усинск Усть-Кут Ачинск Стерлитамак Архангельск Кызыл Гродно Пятигорск Первоуральск Сочи. Тверь. Мурманск Новочебоксарск Алдан Астрахань Чита Бийск Петрозаводск и т.д.

Спецпредложения: Подшипник 8111 (рем. комплект шкворня) 8111 цена: 155,15 р.; Муфта крыльч. вент. 704 (Технотрон) в сборе 21-406сб стоимость: 13164,21 р.; Гильза (ОАО КАМАЗ) ЕВРО-2 (К000919002) 1002021.740.51 прайс: 1628,54 р.; Фаркоп 2707210-53212 цена: 12893,5 р. ; Болт маховика с/о 1005127.740 стоимость: 17,12 р.; Провод прикуривателя 400А (2,5м) (ЛУЗАР) SA-400-09S прайс: 451,54 р.; Шайба разжимного кулака (г. Ставрополь) А3817 цена: 16,69 р.; ТННД (ЯЗДА) 1106010.323 цена: 1007,41 р.; Рессора передняя 4925 (18 листов) (г. Чусовой) L-1675 2902012-10-4925 цена: 10218,5 р.; Тяга радиатора (ОАО КАМАЗ) 1302035-6520 цена: 118,77 р.

Гарантия на Гидромуфта привода вентилятора КАМАЗ

Гарантия на товар Гидромуфта привода вентилятора КАМАЗ соотвествует полгода с даты продажи.

Страница обновление 26 декабря 2020 года

Устройство гидромуфты привода вентилятора камаз 740

Грузовые автомобили производства «Камского машиностроительного завода» оснащены приводом вентилятора в виде специальной гидравлической муфты 8423 1318010 02, которая установлена во фронтальной части двигателя. Гидромуфта КАМАЗ – небольшая, но важная для стабильной работы автомобиля, деталь.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 291
Источник: http://b2b. rumotors.com/review/obespechenie-bespereboinoi-raboty-kamaza-chto-nuzhno-znat-o-gidromufte

Общие данные

В грузовых автомобилях установлен дизельный двигатель, где система охлаждения относится к двухконтурному типу. Строение устройства стандартное. Среди составляющих узла есть особая система пространств и каналов (другими словами, водяная рубашка), насос для жидкости, определенное количество термостатов, радиатор, слаженная система трубопроводов и вентилятор. Вентилятор необходим для вывода излишек тепла из радиатора во время термических нагрузок от мотора.

Система работает следующим образом. Старт мотора запускает помпу, обеспечивающую замкнутое движение (циркуляцию) антифризовой жидкости в первичном контуре без участия радиатора. После прогревания силового агрегата запускается термостат, который включает антифриз в цепь. Жидкость проходит в радиатор, чем снижает и поддерживает заданную температуру.

Радиатор не может постоянно функционировать эффективно. Повышенные обороты и суровый климат ухудшают вывод избытков тепла, что приводит к перегреву с последующей поломкой силового агрегата.

Решить задачу по обеспечению стабильной работы системы можно путем введения в конструкцию вентилятора охлаждения. Такой элемент генерирует воздушный поток, обдувающий радиатор, что и отводит лишнее тепло. Работа вентилятора возможна благодаря особому узлу, куда входит 238 1308011 в2 привод вентилятора ямз гидромуфта и крепежи. Раньше в грузовых автомобилях устанавливали только гидравлическую муфту, которая работает совместно с регулятором. Сейчас более распространен вязкостный вариант. Однако, несмотря на популярность, у гидромуфты есть ряд преимуществ перед современным аналогом.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1602
Источник: http://b2b.rumotors.com/review/obespechenie-bespereboinoi-raboty-kamaza-chto-nuzhno-znat-o-gidromufte

Назначение гидромуфты и ее роль в системе охлаждения

Гидромуфта имеет несколько несомненных плюсов и преимуществ перед вискомуфтой и электрическим приводом вентилятора, что и определяет ее широчайшее распространение. В сравнении с вискомуфтой, гидромуфта работает более надежно и эффективно, она более четко включается и выключается, обеспечивая надежное охлаждение радиатора. А в сравнении с электрическим приводом, гидравлическая муфта делает ненужной целую электрическую цепь со своими предохранителями, реле, датчиками и проводкой. При этом более сложная конструкция гидромуфты полностью окупается ее надежностью и эффективностью, которые недоступны вязкостной муфте и электродвигателю.

Гидравлическая муфта выполняет несколько функций:

• Отбор мощности от коленчатого вала на вентилятор;
• Плавное подключение и отключение вентилятора охлаждения от коленвала;
• Демпфирование нагрузок и реактивных моментов, возникающих в моменты подключения и отключения вентилятора, а также при изменении режима работы силовой установки.

Однако сразу нужно отметить, что гидромуфта сама по себе — узел малоэффективный, нормально свои функции она может выполнять только в паре с регулятором-выключателем. Данный узел осуществляет управление работой гидравлической муфты, и решает несколько задач:

• Включение и отключение вентилятора в автоматическом режиме при достижении пороговой температуры;
• Постоянное включение или отключение вентилятора независимо от степени нагрева мотора;
• Обеспечение оптимальной частоты вращения крыльчатки в зависимости от текущей температуры силовой установки.

Работая в паре, муфта и регулятор управляют работой вентилятора и всей системы охлаждения дизеля в целом. Так что данные узлы играют важную роль, но при этом не отличаются сложным устройством и дороговизной.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1844
Источник: http://www.AutoOpt.ru/articles/products/6227059/

Греется двигатель камаз 740 причины

Перегрев двигателя КАМАЗ 740 — проблема, с которой сталкивался едва ли не каждый владелец камаза. Причин и факторов для возникновения этой болезни множество. Перегрев двигателя — очень глубокая тема и пожалуй самая распространенная причина выхода из…

Блок: 3/10 | Кол-во символов: 293
Источник: https://kamaz740. ru/ustroistvo-gidromufti-privoda-ventilyatora-kamaz-740.php

Гелевая гидромуфта КАМАЗ принцип работы

Анимация гидромуфты КАМАЗ

Вискомуфта вентилятора. Что внутри? Viscous coupling. Whats inside?

Проверка термомуфты.

Как должна работать вискомуфта на «ХОЛОДНОЙ» машине! (вязкостная муфта)

Двигатель камаз евро 2 схема муфты привода вентилятора

Перезаправка вискомуфты вентилятора 5,2

гидромуфта.AVI

Замена или ремонт вискомуфты Газель Cummins 2.8

Как должна работать вискомуфта

Также смотрите:

  • Замена траверсы КАМАЗ
  • Ручка переключения раздаточной коробки КАМАЗ 4310
  • Перегрели двигатель на КАМАЗе
  • Оправдает ли свой КАМАЗ
  • Все про машину КАМАЗ
  • Прокачка системы гур КАМАЗ
  • КАМАЗ дмитрия романенко
  • Диагностика common rail КАМАЗ
  • Ручка двери наружная КАМАЗ
  • КАМАЗ 5320 рабочий объем цилиндров
  • Ремкомплект подкачки колес КАМАЗ 43118
  • Сборка рдв КАМАЗ
  • Как сделать КАМАЗ из спичек видео
  • Тюбинг большой под камеру КАМАЗ
  • Муфта ТНВД КАМАЗ bosch

Главная » Клипы » Гелевая гидромуфта КАМАЗ принцип работы

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 982
Источник: https://starimpex. ru/kamaz/gidromufta-kamaz.html

Устройство гидромуфты привода вентилятора камаз 740

Гидромуфта привода вентилятора предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала к вентилятору, а также для гашения колебаний нагрузок, которые возникают при резком изменении частоты вращения коленчатого вала. Ведущая часть гидромуфты…

Блок: 4/10 | Кол-во символов: 309
Источник: https://kamaz740.ru/ustroistvo-gidromufti-privoda-ventilyatora-kamaz-740.php

не включается, как снять, принцип работы, ремонт

Гидромуфта КамАЗ — это устройство, необходимое для стабильной работы системы охлаждения двигателя.

Как устроен

Устройство гидравлической муфты включает в себя такие элементы, как:

  1. Колесо ведущего типа. Оно оснащено 33 лопатками. Колесо связано с коленчатым валом через шлицевую часть вала отбора мощности
  2. Колесо ведомого типа. У него есть 32 лопатки. Такой колесный механизм неразрывно связан с валом ведомого типа, который приводит в движение вентилятор охлаждения системы силового агрегата.
  3. Насосное колесо.
  4. Ведущий и ведомый вал. Ведущий — проворачивается в подшипниках под номером 8 и 19, а ведомый — под номером 4 и 13.
  5. Крыльчатки. Без наличия в механизме масляной жидкости они не соприкасаются между собой. В этом случае будет работать только ведущее колесо.
  6. Крышка и кожух.
  7. 2 сальника, кольцо уплотнительное и прокладка. Эти детали помогают защитить гидравлическую муфту от утечки масла.
  8. Выключатель и включатель гидромуфты. Эти системы используются для подачи рабочей жидкости. Отключающее устройство может работать в трех режимах: автоматическом, постоянно открытом или постоянно закрытом.
  9. Термостат. Когда тосол или антифриз достигают температуры +83…+86°С, шток начинает выдвигаться, при понижении температуры он возвращается на место при помощи пружинного механизма.

Как работает

Принцип работы гидравлической муфты:

  1. Заведенный двигатель приводит в действие колесо насосного типа.
  2. Рабочая жидкость, которая находится в пространстве между лопастями, начинает раскручиваться, а затем отбрасывается от вращательной оси к периферии колесного механизма.
  3. У жидкости появляется кинетическая энергия и скорость. Она движется в том же направлении, что и насосное колесо.
  4. После этого рабочая жидкость смещается с насосного колеса на турбинный колесный механизм.
  5. В пространстве между лопатками частицы жидкости начинают оказывать воздействие на турбины, заставляя их вращаться с угловой скоростью. В ходе этого вращения частицы жидкости отдают свою кинетическую энергию турбинному колесу.
  6. Жидкость перемещается к периферии турбинного механизма, после чего она возвращается на насосное колесо.
  7. Весь процесс повторяется заново, циркулируя в пространстве между лопастями.
  8. Гидромуфта активизирует работу вентилятора, который начинает обдувать радиатор, охлаждая рабочую жидкость.
  9. Когда температура масла снижается, срабатывает выключатель муфты, и прекращается работа вентилятора.

Если вентилятор не включается, необходимо осмотреть механизм муфты на наличие повреждений.

Основные неисправности

Если гидравлическая муфта не работает, то причина может быть в следующем:

  1. Повышенная температура тосола или антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Это может быть вызвано: недостаточным количеством рабочей жидкости в системе; недостаточным натяжением ремней привода насоса водяного типа или их обрывом; неисправностью термостата, загрязнением поверхности радиаторной части; замедленным вращением или остановкой вентилятора. В этом случае необходимо заменить все износившиеся элементы, промыть систему чистой водой, отрегулировать натяжение ремней, долить тосол и зафиксировать жалюзи.
  2. Пониженная температура жидкости. Это может быть связано: со смещенным положением рычага регулятора работы гидромуфты; с неисправностью термостата; со сбоями в работе жалюзи. Рекомендуется установить рычаг в рабочее положение, заменить износившийся термостат, устранить повреждения в приводе гидравлической муфты.
  3. Утечка тосола или антифриза. В этом случае следует заменить поврежденные детали механизма уплотнения, поменять прокладку пробки, отремонтировать или заменить поврежденные детали трубопроводов и радиатора.

Как заменить

Процедура разборки и замены гидромуфты выполняется следующим образом:

  1. Наклоните кабину водителя во второе фиксированное положение.
  2. Ослабьте крепежную гайку генератора.
  3. Снимите ремень привода жидкостного насоса.
  4. Демонтируйте масляный картер мотора, а также масляный радиатор.
  5. Отверните крепежные болты и снимите фильтр, отвечающий за центробежную очистку масла.
  6. Открутите винты передних кронштейнов и ослабьте гайки крепления башмаков.
  7. Приподнимите переднюю часть мотора и подложите под двигатель бруски из дерева.
  8. Открутите болты с шайбами на месте крепления передней крышки к блоку цилиндров.
  9. Снимите гидромуфту вместе с крышкой и кожухом.
  10. Установите новый механизм и произведите сборку, выполняя все действия в обратном порядке.

Для того чтобы поменять сальник гидромуфты КамАЗ, необходимо:

  1. Открутить все крепежные болты с насосного колеса и демонтировать его.
  2. Разобрать насос.
  3. Вытащить износившийся сальник.
  4. Демонтировать поддон и прочистить все фильтрующие элементы чистой водой.
  5. Вскрыть корпус насосного механизма и прочистить сетку масляной жидкостью или бензином.
  6. Произвести сборку в обратном порядке.

Ремонтные работы

Ремонт гидравлической муфты вентилятора выполняется в следующей последовательности:

  1. Установить гидромуфту на специальное приспособление. Для этого можно использовать кран-балку, подвеску и т.д.
  2. Разогнуть усы стопорного механизма.
  3. Демонтировать крепление ступицы вентилятора.
  4. Спрессовать ступицу с гидравлической муфты.
  5. Отвернуть крепежные болты шкива и демонтировать его.
  6. Удалить манжету и прокладку.
  7. Снять втулку манжеты.
  8. Убрать с пружинного механизма кольцо.
  9. Убрать угол опережения системы впрыска топливной жидкости.
  10. Демонтировать и спрессовать ведомое колесо.
  11. Вывернуть шпильки из резьбовых соединений.
  12. Промыть тосолом или бензином всем загрязнившиеся детали.

После чистки всех элементов необходимо заменить износившиеся детали на новые. Когда причина неисправности неизвестна, нужно отсоединить гидромуфту от вентилятора, аккуратно разобрать внутреннюю конструкцию механизма, продуть все каналы подачи рабочей жидкости и проверить стабильность кручения всех колес. В случае выявления неисправностей, устранить их, следуя рекомендациям, прописанным в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 5912
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/gidromufta-kamaz.html

Выключатель гидромуфты КАМАЗ принцип работы

Урал 4320 часть 9 . Ремонт переключателя гидромуфты , проверка цинтрифуги .

Анимация гидромуфты КАМАЗ

Гидромуфта посторонние шумы

Вискомуфта вентилятора. Что внутри? Viscous coupling. Whats inside?

Проверка термомуфты.

гидромуфта.AVI

Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы

Как устроен прямой привод роторной дробилки через гидромуфту.

Работа муфты

Также смотрите:

  • Шпилька на редуктор КАМАЗ
  • Тормозная система КАМАЗа 53228
  • КАМАЗ тайфун 2015
  • Видео спортивных КАМАЗов
  • Перевернулся КАМАЗ вчера
  • Темы с КАМАЗами для windows 7
  • Двигатель КАМАЗа 740 ремонт клапанов
  • Схема КАМАЗа по запчастям
  • Дальнобой КАМАЗ 5490
  • Разборка сборка компрессора КАМАЗ
  • КАМАЗ 55111 синий дым
  • Новый бтр на базе КАМАЗа
  • КАМАЗ с полуприцепом на пульте управления
  • Зил и КАМАЗы гта 5
  • Демультипликатор КАМАЗ что это такое

Главная » Новинки » Выключатель гидромуфты КАМАЗ принцип работы

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 950
Источник: https://starimpex. ru/kamaz/gidromufta-kamaz.html

Устройство системы охлаждения двигателя камаз 740

От вращения коленчатого вала двигателя через привод приводится в действие водяной насос. В приёмной полости водяного насоса при вращении крыльчатки создаётся разряжение. Охлаждающая жидкость за счёт разряжения поступает из нижнего бачка радиатора в в…

Блок: 5/10 | Кол-во символов: 308
Источник: https://kamaz740.ru/ustroistvo-gidromufti-privoda-ventilyatora-kamaz-740.php

Гидромуфта КАМАЗ евро 2 неисправности

Двигатель камаз евро 2 схема муфты привода вентилятора

Гидромуфта посторонние шумы

Анимация гидромуфты КАМАЗ

Дизель КАМАЗ-740. 50 разборка с выявлением неисправности

Проверка термомуфты.

Вискомуфта вентилятора. Что внутри? Viscous coupling. Whats inside?

Сломалась в дороге электромуфта охлаждения? Решаемо!

Проверка гидромуфты

электромуфта 405 евро 3,одна из возможных проблемм с перегревом двигателя

Ремонт и выявление дефектов делителя и др. Камаз

Также смотрите:

  • Сколько тосола в системе охлаждения КАМАЗ 5320
  • КАМАЗ на пневмо подушка
  • Нажимная пружина сцепления КАМАЗ размеры
  • Поиск КАМАЗ 53212
  • План производства КАМАЗ 2015
  • Колесо автобуса КАМАЗ
  • Корпус КАМАЗ подшипника заднего
  • Все КАМАЗы на одной фотке
  • Причины течи сальника коленвала КАМАЗ 740
  • Абс на базе КАМАЗ 65201
  • Масляные форсунки охлаждения поршней КАМАЗ
  • Рулевая сошка КАМАЗ 4310
  • Гудит гур при повороте руля КАМАЗ
  • Бортовая платформа на КАМАЗ размер
  • Манипуляторы на базе КАМАЗ металловозы

Главная » Выбор » Гидромуфта КАМАЗ евро 2 неисправности

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1033
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/gidromufta-kamaz.html

Греется двигатель камаз 740 причины

Перегрев двигателя КАМАЗ 740 — проблема, с которой сталкивался едва ли не каждый владелец камаза. Причин и факторов для возникновения этой болезни множество. Перегрев двигателя — очень глубокая тема и пожалуй самая распространенная причина выхода из…

Блок: 10/10 | Кол-во символов: 284
Источник: https://kamaz740.ru/ustroistvo-gidromufti-privoda-ventilyatora-kamaz-740.php

Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 15884
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. http://b2b. rumotors.com/review/obespechenie-bespereboinoi-raboty-kamaza-chto-nuzhno-znat-o-gidromufte: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 1893 (12%)
  2. http://www.AutoOpt.ru/articles/products/6227059/: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 1844 (12%)
  3. https://starimpex.ru/kamaz/gidromufta-kamaz.html: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 9817 (62%)
  4. https://kamaz740.ru/ustroistvo-gidromufti-privoda-ventilyatora-kamaz-740.php: использовано 8 блоков из 10, кол-во символов 2330 (15%)

Блок: 6/10 | Кол-во символов: 293
Источник: https://kamaz740.ru/ustroistvo-gidromufti-privoda-ventilyatora-kamaz-740.php

Коленвал камаз 740

Коленвал Камаз 740 изготовлен из высококачественной стали и имеет пять коренных и четыре шатунные шейки, закаленных ТВЧ, которые связаны между собой щеками и сопрягаются с ними переходными галтелями. Для равномерного чередования рабочих ходов распо…

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 275
Источник: https://kamaz740.ru/ustroistvo-gidromufti-privoda-ventilyatora-kamaz-740.php

ПГУ камаз 5320 устройство

Конечно, сама схема передач КамАЗ ничуть не изменится, если в автомобиле не будет работать пневмогидроусилитель сцепления, вот только переключать эти самые передачи станет куда как сложнее. Ведь каждый раз, переключая скорость, вам приходится выжимат…

Блок: 8/10 | Кол-во символов: 284
Источник: https://kamaz740. ru/ustroistvo-gidromufti-privoda-ventilyatora-kamaz-740.php

Регулировка сцепления камаз 740

Бывaeт, чтo нa Kaмaзe cцeплeниe пpoбyкcoвывaeт, либo нapyшилcя cвoбoдный xoд пeдaли. B этoм cлyчae пepeд тeм, кaк пpинимaтьcя зa кapдинaльныe мepы, нaдo пoпpoбoвaть cдeлaть peгyлиpoвкy cцeплeния Kaмaза с двигателем 740 ой серии.Peгyлиpoвкa cвoб…

Блок: 9/10 | Кол-во символов: 284
Источник: https://kamaz740.ru/ustroistvo-gidromufti-privoda-ventilyatora-kamaz-740.php

Холостые обороты двигателя камаз 740

Рекомендуемые режимы работы двигателя с турбонаддувом автомобилей КамАЗ 43253, 43255, 53229, 55111, 65115, 65116, 65117, 65401. При движении на затяжных подъемах и в горных условиях необходимо выбирать такой режим работы двигателя, чтобы не…

Включатель гидромуфты привода вентилятора системы охлаждения дизельного двигателя КамАЗ-740

Для управления гидромуфтой привода вентилятора используется включатель [рис. 1], смонтированный на нагнетательном патрубке (7) [рис. 2] в передней части дизельного двигателя КамАЗ-740.

Рис. 1. Включатель гидромуфты привода вентилятора системы охлаждения дизельного двигателя КамАЗ-740.

1) – Крышка корпуса включателя;

2) – Корпус включателя;

3) – Шайба возвратной пружины;

4) – Возвратная пружина;

5) – Золотник включателя гидромуфты;

6) – Уплотнительное кольцо крышки корпуса включателя;

7) – Уплотнительное кольцо пробки крана;

8) – Пробка крана включателя;

9) – Штифт;

10) – Рычаг пробки крана;

11) – Пружина фиксатора;

12) – Фиксатор рычага пробки крана;

13) – Крышки пробки крана;

14) – Регулировочные шайбы;

15) – Гайка крепления термосилового датчика;

16) – Термосиловой датчик;

17) – Уплотнительное кольцо термосилового датчика.

Рис. 2. Система охлаждения дизельного двигателя КамАЗ-740.

1) – Шкив коленчатого вала;

2) – Нижний бачок;

3) – Жалюзи;

4) – Радиатор;

5) – Гидромуфта привода вентилятора;

6) – Перепускной патрубок;

7) – Нагнетательный патрубок;

8) – Верхний бачок;

9) – Верхний патрубок;

10) – Термостат;

11) – Водораспределительная коробка;

12) – Соединительная трубка;

13) – Подводящая трубка;

14) – Правая водяная трубка;

15) – Отводящая трубка;

16) – Впускной коллектор;

17) – Датчик контрольной лампы перегрева жидкости;

18) – Расширительный бачок;

19) – Горловина с герметизирующей пробкой;

20) – Пробка с клапанами;

21) – Отводящая трубка от компрессора;

22) – Отводящая трубка левой водяной трубки;

23) – Компрессор;

24) – Левая водяная трубка;

25) – Крышка головки;

26) – Головка цилиндра;

27) – Водяной насос;

28) – Сливной кран либо пробка;

29) – Шкив водяного насоса;

30) – Вентилятор;

31) – Нижний патрубок.

Включатель гидромуфты в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя обеспечивает соединение либо разъединение ведущего вала (6) [рис. 3] с ведомым (16) из-за изменения количества масла, которое поступает из смазочной системы в гидромуфту, а вместе с тем и включение либо выключение вентилятора, смонтированного на ступице (15) ведомого вала (16) гидромуфты.

Рис. 3. Гидромуфта привода вентилятора автомобиля КамАЗ-5320.

1) – Передняя крышка;

2) – Корпус;

3) – Кожух;

4) – Шарикоподшипник;

5) – Трубка подвода масла;

6) – Ведущий вал;

7) – Шарикоподшипник;

8) – Уплотнительные кольца;

9) – Ведомое колесо;

10) – Ведущее колесо;

11) – Шкив;

12) – Вал шкива;

13) – Шарикоподшипник;

14) – Упорная втулка;

15) – Ступица вентилятора;

16) – Ведомый вал;

17) – Самоподжимной сальник;

18) – Прокладка;

19) – Болт;

20) – Шарикоподшипник;

21) – Самоподжимной сальник;

22) – Болт.

Масло подаётся насосом в полость корпуса (2), а потом по трубке (5) подводится в каналы ведомого вала (16) и сквозь отверстия в ведомом колесе – в межлопастное пространство.

В процессе вращения ведущего колеса (10) масло с его лопаток переходит на лопатки ведомого колеса (9). Оно начинает вращаться, передавая на вал (16) крутящий момент, и приводит во вращение вентилятор.

17*

Похожие материалы:

Система охлаждения КАМАЗ

4308-1311010

Бачок расширительный  металлический квадратный Cummins г.Шадринск

А9405010003

Бачок расширительный MB OM457 Mercedes-Benz КамАЗ-5490

5320-1311010-30

Бачок расширительный в сборе

6520-1311010-30

Бачок расширительный в сборе Евро квадратный 8 литров

2101-1311014

Бачок расширительный ВАЗ-2101,ГАЗ-2410

6520-1311010

Бачок расширительный голый Евро

53205-1311010

Бачок расширительный голый Усиленный морозостойкий

53205-1311010

Бачок расширительный голый Усиленный морозостойкий МАПРА

5320-1311010

Бачок расширительный круглый голый

5320-1311010

Бачок расширительный круглый голый МЕДНЫЙ

45104-1311010/ 43085-1311010

Бачок расширительный овальный пластмассовый 21-440 Cummins на 4308,43085 (РР02. 14) МАПРА

43085-1311010

Бачок расширительный пластик 4308

853024

Болт стопорный вилки 4310 ПАО «КамАЗ»

5320-1302040

Буфер тяги крепления радиатора (подушка радиатора среднея)

6520-1302039

Буфер тяги радиатора передний Евро

740-1318040

Вал ведомый гидромуфты ОАО» КамАЗ»

740-1318082

Вал привода гидромуфты

740-1318082

Вал привода гидромуфты ПАО «КамАЗ»

740-1307023-20

Валик водяного насоса (помпы)

020005616/ 020006353

Вентилятор BorgWarner (БоргВарнер) d=715мм

———-

Вентилятор Г250А-3701055

740.51-1317500-02

Вентилятор КАМАЗ-ЕВРО 710 мм с электромагнитной муфтой в сборе (дв. 740.50,51 до 2007 г.) Технотрон

45210031002

Вентилятор с вязкозсной муфтой в сборе BORG WARNER VS 212

020004586

Вентилятор с вязкозсной муфтой в сборе д.704 мм BORG WARNER дв 740.50,51,61

45104-1308046-90

Вентилятор с вязкозсной муфтой в сборе д.704 мм LUZAR (20004351) дв 740.62,740.65

LVC0704

Вентилятор с вязкозсной муфтой в сборе диам.704 Лузар аналог 020002748 c 2007 г.дв.740.51

020003762

Вентилятор с вязкозсной муфтой в сборе диам.758 мм

740.51-20002748

Вентилятор с вязкозсной муфтой в сборе дим.704 (020002748 анлог) 9 лопастей

740.51-20002748

Вентилятор с вязкозсной муфтой в сборе дим.704 (020002748 анлог) 9 лопастей Технотрон

020002750

Вентилятор с вязкозсной муфтой в сборе дим. 704 (Borg warner, Германия) 020002748

18220-3/ 45104130804690

Вентилятор с вязкозсной муфтой в сборе Евро-2 диам. 710 мм

45104-1308035-90/ 020004222

Вентилятор с вязкозсной муфтой в сборе Евро-2, 3  диам.768 мм (020004222) Fan Market

—-

Вентилятор с вязкозсной муфтой в сборе Евро-2,3 диам.754 мм 9 лопастей

020007016/ 020004265/ AM-20007016-M

Вентилятор с вязкозсной муфтой в сборе Евро-2,3 диам.754 мм 9 лопастей BorgWarner

020005338

Вентилятор с вязкостной муфтой №В-020005339 650 мм (Borg Warner, Германия) Cummins 6 ISBe Евро 4

020005338/ 124.430.050

Вентилятор с вязкостной муфтой №В-020005339 650 мм MAXPOWER Cummins 6 ISBe Евро 4

8.8885-1308012 / 20004190

Вентилятор с вязкостной муфтой в сб d 600  9 лоп. ЯМЗ-7601.10, 656.10   ВМПВ-001.00.02-СБ

45104-1308002

Вентилятор с вязкостной муфтой в сборе 600 мм (4308) Borg Warner

020005324

Вентилятор с вязкостной муфтой в сборе 660 мм (4308) Borg Warner

740-1318210

ВК (включатель) гидромуфты привода вентилятора  ЛИТИЗ

7405-1318210-01

ВК (включатель) гидромуфты привода вентилятора Евро ЛИТИЗ

740-1318210

ВК (включатель) гидромуфты привода вентилятора Импорт

740-1318210-01

ВК (включатель) гидромуфты привода вентилятора ПАО «КамАЗ»

850-1308860

ВК (включатель) гидромуфты ЯМЗ-850

740.13-1318010

Гидромуфта в сборе  Евро ПАО «КамАЗ»

740.13-1318010

Гидромуфта в сборе  Евро ПАО «КамАЗ» (с консервации)

740. 13-1318010

Гидромуфта в сборе Евро

740-1318010

Гидромуфта в сборе ПАО «КамАЗ»

740-1318010

Гидромуфта в сборе ПАО «КамАЗ» (с консервации)

53205-1310110

Жалюзи радиатора ПАО «КамАЗ»

ФЭГТ.3000.01.00

Катушка зажигания НЕФАЗ

740.30-1317540

Катушка электромагнитная ЗАО «ПТФК «ТЕХНОТРОН»

740.30-1317540

Катушка электромагнитная Импорт

5297-1318540

Катушка электромагнитная ПАО «КамАЗ» на НЕФАЗ

6520-1309012-30

Кожух вентилятора ПАО «КамАЗ»

21-035

Кожух вентилятора Технотрон

53205-1309010

Кожух радиатора Евро (Диффузор) ПАО «КамАЗ»

4310-1301400

Кожух радиатора ПАО «КамАЗ»

5320-1303028

Колено системы охлаждения

6520-1303028

Колено системы охлаждения

740. 30-1303118

Кольцо системы охлаждения Евро-2 белое

740-1307038

Кольцо уплотнительное водяного насоса

740-1303099

Кольцо уплотнительное на патрубки водяного насоса

740-1303099

Кольцо уплотнительное на патрубки водяного насоса ЗАВОД

740-1303099

Кольцо уплотнительное на патрубки водяного насоса Строймаш

740-1303172

Кольцо уплотнительное на трубку подвода к водяному насосу (черное)

740-1307075

Кольцо уплотнительное насоса водяного

740-1307075

Кольцо уплотнительное насоса водяного БРТ

740-1303018

Кольцо уплотнительное от колл. вод. к водян.коробке

740-1303018

Кольцо уплотнительное от колл. вод. к водян.коробке БРТ

740-1307035

Кольцо упорное водяного насоса (металл)

7406-1307017

Кольцо упорное водяного насоса ЕВРО-2

740-1307035-10

Кольцо упорное водяного насоса ПАО «КамАЗ»

740-1303178

Коробка водяная в сборе с патрубком 740-1303176 ПАО «КАМАЗ»

740-1303178

Коробка водяная голая НОВАЯ

740-1303176

Коробка водяная голая ПАО «КамАЗ»

740-1303178

Коробка водяная ПАО «КамАЗ»

740-1303178-10

Коробка водяная ПАО «КамАЗ»

740-1303178

Коробка водяная с патрубком 740-1303176

740-1305015-20

Корпус водяного насоса ПАО «КамАЗ»

7406-1303012-10

Корпус водяных каналов (коллектор) ПАО «КамАЗ»

7406-1303010-10

Корпус водяных каналов (коробка термостата чугун)

728-1109510

Корпус воздушного фильтра 728  пластик

740-1109515

Корпус воздушного фильтра низкий УРАЛ

740-1318075

Корпус подшипника гидромуфты

5320-1305010

Кран слива с блока

5320-1305010

Кран слива с блока ПАО «КамАЗ»

5320-8105010

Кран слива с радиатора в сборе ПАО «КамАЗ»

5320-8105010

Кран слива с радиатора Камаз,Газ ВС-8-1

6520-1301510

Кронштейн кожуха защитного ПАО «КамАЗ»

6520-1302048

Кронштейн крепления  ПАО «КамАЗ»

6520-1303076

Кронштейн крепления колена подводящего трубопровода ОАО»КамАЗ

4310-1301408

Кронштейн ПАО «КамАЗ»

4310-1301410-10

Кронштейн ПАО «КамАЗ»

54115-1302077-10

Кронштейн подвески радиатора

6520-1302078-10

Кронштейн подвески радиатора

6520-1302077-10

Кронштейн подвески радиатора ПАО «КамАЗ»

6520-1302078-10

Кронштейн подвески радиатора ПАО «КамАЗ»

54115-1302077-10

Кронштейн подвески радиатора ПАО «КамАЗ»

740. 60-1307225

Кронштейн ролика натяжного Евро-4 ПАО «КамАЗ»

53205-1310229

Кронштейн тяги управления жалюзи (нижний)  ПАО «КамАЗ»

5320-1311025/086

Кронштейн+хомут бачка расширительного

6520-1311025/086

Кронштейн+хомут бачка расширительного Евро

21-196

Крыльчатка вентилятора 787 мм Технотрон 9 лопастей

020003971

Крыльчатка вентилятора D-580 в сборе с муфтой 10 лопастей

740-1308012

Крыльчатка вентилятора d=600 мм. ПАО «КамАЗ»

740-1308012

Крыльчатка вентилятора d=600 мм.пластик 10 лопастей

740-1308012

Крыльчатка вентилятора d=600 мм.пластик 9 лопастей

740-1308012

Крыльчатка вентилятора d=600 мм. рем

21-031

Крыльчатка вентилятора d=654 мм. в обечайке Технотрон

21-031/ 45104-130800100

Крыльчатка вентилятора d=654 мм. Импорт

020003531

Крыльчатка вентилятора Евро d=660 мм (пластм.)

21-051

Крыльчатка вентилятора d=704 мм. в обечайке на дв.740.51 с выгнутым диском

21-162/ LFB07704

Крыльчатка вентилятора d=704 мм. в обечайке на дв.740.62-280.740.65 ан.020004349 ЛУЗАР

020002750/ LFB0704

Крыльчатка вентилятора d=704 мм.в обечайке 9 лопастей дв.740.51 ЛУЗАР

21-301

Крыльчатка вентилятора d=715 мм Технотрон дв.740.662,740.72-75 Евро-4

020004620

Крыльчатка вентилятора Евро d=640 мм 6 отвертий 9 лопастей Cummins

21-300

Крыльчатка вентилятора Евро d=640 мм 6 отвертий 9 лопастей Cummins 020004620 Технотрон

21-300

Крыльчатка вентилятора Евро d=640 мм Cummins 6 отверстий 020004620 Технотрон

7405-1308012

Крыльчатка вентилятора Евро d=650 мм.

7405-1308012

Крыльчатка вентилятора Евро d=650 мм. ПАО «КамАЗ»

740.30-1308012

Крыльчатка вентилятора Евро d=660 мм (пластм.)

740.30-1308012

Крыльчатка вентилятора Евро d=660 мм (пластм.)

740.30-1308012/ LFB0766

Крыльчатка вентилятора Евро d=660 мм (пластм.)

740.30-1308012/ LFB0766

Крыльчатка вентилятора Евро d=660 мм (пластм.) аналог 312536 (18223-3) Технотрон

740.51-1308012

Крыльчатка вентилятора Евро d=710 мм (пластм.) без обечайке

740.51-1308012

Крыльчатка вентилятора Евро d=710 мм (пластм.) в обечайке

740.51-1308012/ LFB07710

Крыльчатка вентилятора Евро d=710 мм (пластм.) дв.740.50,740.51 аналог 312566 (18220-3) Лузар

020003760

Крыльчатка вентилятора Евро d=754 мм 9 лопастей в обечайке

020004660

Крыльчатка вентилятора Евро-3,4 d=768 мм 11 лопастей

020006301/51. 06601-0283 75

Крыльчатка вентилятора Евро-4 d=750мм дв740.82-440 BorgWarner 11 лопастей 20003789

7403-1308012

Крыльчатка вентилятора Турбо ПАО «КамАЗ»

740-1307032-10

Крыльчатка водяного насоса

236-1307032-В

Крыльчатка водяного насоса

7406-1307032-01

Крыльчатка водяного насоса Евро ПАО «КамАЗ»

740.50-1307032

Крыльчатка водяного насоса Евро-2 ПАО «КамАЗ»

7406-1307032-01

Крыльчатка водяного насоса Завод

5320-1311103

Крышка маслозаливной горловины в сб. (текстолит)

5320-1311103-01

Крышка маслозаливной горловины в сб.740-1009158

5511-8608018

Крышка маслянного бака со щупом

5320-1304010/ 130-1304010/ 4320-1304010

Крышка расширительного бачка (металл. ) крышка радиатора Камаз,УРАЛ,ЗИЛ

5320-1304010/ 130-1304010/ 4320-1304010

Крышка расширительного бачка (металл.) крышка радиатора Камаз,УРАЛ,ЗИЛ г.Шадринск

9527-1311060-02

Крышка расширительного бачка КАМАЗ ТИМЕР

5320-1311060

Крышка расширительного бачка пластмасса

5320-1311060

Крышка расширительного бачка пластмасса с клапаном МАПРА

740.51-1308048

Крышка электромагнитной муфты

020004222

Муфта вязкозсная Евро-3,4 диам.768 мм D-260 с электроприводом (45104-1308035-90)

740.37-1317400

Муфта вязкостная вентилятора с крыльчаткой

740.62-1317400

Муфта вязкостная вентилятора с крыльчаткой Лузар

020003896

Муфта вязкостная крыльчатки D-660, 9 лопастй ЯМЗ

21-159-080/ 21-487-010

Муфта крыльчатки вентилятора вязкостная d=660 мм ЯМЗ ЕВРО 3,4 Технотрон

740. 30-1317500/ OTSA06564

Муфта крыльчатки вентилятора вязкостная D185 на крыльч.d=660 мм 18222-3

LMC0766

Муфта крыльчатки вентилятора вязкостная D185 на крыльч.d=660 мм ан.18222-3/ 21-151-010 ЛУЗАР

740.50-1317500/ OTSA06563

Муфта крыльчатки вентилятора вязкостная D210 на крыльч.d=710 мм 18219-3

020003761

Муфта крыльчатки вязкостная вентилятора D=245 на крыльч.d=758 мм

45210031002

Муфта крыльчатки вязкостная вентилятора голая ХОРТОН (поставл.на конвеер)

740.30-1317500-10

Муфта крыльчатки электромагнитная в сборе ЗАО «ПТФК «ТЕХНОТРОН» замена 21-605

740.30-1317500-01

Муфта крыльчатки электромагнитная в сборе на 6 отверстий

740.30-1317500-10

Муфта крыльчатки электромагнитная в сборе Универсальная на 12 отверстий взаим. 740.30-1317500-02

740.62-1317500-01

Муфта крыльчатки электромагнитная вентилятора отверстий Технотрон

020005338

Муфтой вязкостная (21-500) №В-020005339 650 мм (Borg Warner, Германия) Cummins 6 ISBe Евро 4

740-1307010

Насос водяной

740.39-1307010

Насос водяной  ПАО «КамАЗ»

240-1307010-А-03

Насос водяной (помпа) МТЗ 1-ручейковый

245-1307010-А1-01

Насос водяной (помпа) МТЗ дв-245 без шкива

245-1307010-А1-01

Насос водяной (помпа) МТЗ дв-245 со шкивом 2-х ручейковый

LWP0604/ 245-1307010-А1-04

Насос водяной (помпа) МТЗ/Валдай/Бычок дв-245 без шкива ЛУЗАР

LWP0640/ 240-1307010-А1-М/ 240-1307010-А1-01М

Насос водяной (помпа) со шкивом, МТЗ-80/82 с дв. Д-243,244,245.5 ан.240-1307010 ЛУЗАР

130-1307010-Б4

Насос водяной без шкива LWP 0630 Лузар

LWP1256

Насос водяной ГАЗ,ПАЗ,МАЗ,Урал ЯМЗ-534,536 ан.536-1307010-10,536-1307010-20,5340-1307010-20 ЛУЗАР

740.13-1307010

Насос водяной Евро-1 ЛУЗАР

740.13-1307010

Насос водяной Евро-1 ПАО «КамАЗ»

740.50-1307010

Насос водяной Евро-2 Импорт  7406-1307010-01

740.50-1307010-01/ LWP07450

Насос водяной Евро-2 ЛУЗАР

740.50-1307010

Насос водяной Евро-2 ПАО «КамАЗ»

LWP07451/ 740.51-1307010

Насос водяной Евро-2.3 ЛУЗАР двойной шкив для КамАЗа с Кондиционером

4063-1307010/ LWP03063

Насос водяной Евро-3 ГАЗ-3302 дв. ЗМЗ-40524 с электромуфтой

740.63-1307010

Насос водяной Евро-3 Импорт

740.63-1307010

Насос водяной Евро-3 ЛУЗАР (LWP07463)

740.63-1307010

Насос водяной Евро-3 ПАО «КамАЗ»

740.63-1307010-10

Насос водяной Евро-3,4 Импорт

750.10-1307010

Насос водяной Евро-4 ПАО «КамАЗ» ( ремень 8рк/1675)

740-1307010-02

Насос водяной Импорт

740.56-1307010

Насос водяной Нефаз

740.11-1307010-01

Насос водяной НЕФАЗ-5299 ИМПОРТ

LWP07411/ 740.11-1307010-01

Насос водяной НЕФАЗ-5299 ЛУЗАР

740-1307010-02

Насос водяной ПАО «КамАЗ» шкив d=14мм

130-1307009-Б3

Насос водяной со шкивом ЗИЛ

130-1307010-Б4

Насос водяной со шкивом и крыльчаткой АМО ЗИЛ

8423-1307010-04

Насос водяной ТМЗ-8421,8423 ПАО «ТМЗ»

LWP12650

Насос водяной Урал с дв. ЯМЗ-650,651,652 ЛУЗАР ан.650-1307010,650-1307013

LWP07401/ 740-1307010-11

Насос водяной Урал,ЛИАЗ Зил, дв. КамАЗ  ЛУЗАР

740-1307010-11

Насос водяной Урал,ЛИАЗ Зил, дв. КамАЗ /4320

740-1307010-11

Насос водяной Урал,ЛИАЗ Зил, дв. КамАЗ ПАО «КамАЗ»

310.144-011.НЦ-60/125Б

Насос водяной центробежный КО-806,823,713,ЗИЛ-130

КО-829Б.06.02.100 Z

Насос водяной цетробебежный в сборе с редуктором для комбинированных машин КОММАШ г.Арзамас

236-1307010-Б1

Насос водяной ЯМЗ н/о (импорт) 236-1307010-02

236-1307010-А3

Насос водяной ЯМЗ ст/обр Импорт

КТС4679418/ 45104-3407418-90

Насос ГУР PPT Сербия

4310-3407200-20

Насос ГУР внутреннея резьба М18х1. 5  г. Елец

4310-3407200-01

Насос ГУР г. Борисов

4310-3407200-21

Насос ГУР г.Борисов внутреннея резьба

УЯИШ.063615.018-01/ НШ14КА-3Л 063615.018-01

Насос ГУР ГАЗ-3309  ЕВРО-3 шестеренчатый в сборе с клапаном

4310-3407200-01

Насос ГУР Импорт

4310-3407200-01/ 4310-3407201-02

Насос ГУР под Елец 53212-3407200

4310-3407200-21

Насос ГУР под Завод внутреннея резьба  М18х1.5

4310-3407200-01/ 53212-3407200

Насос ГУР под Новый 4310-3407200-02

6540-3407200

Насос ГУР с удлиненым бачком г.Елец аналог 453471.021-10-17

4310-3407200-11/ 4310-3407000-11

Насос ГУР со штуцером сливной магистрали на бачке с резьбой м26 под конус г. Борисов

4310-3407200-01

Насос ГУР ЧЗЧ

————

Насос дозатор ГА-35000А-У1

18жд.24.8106

Насос дозировочный 18ЖД24.8106 (Р329) ПЖПД 16ЖД24, 12ЖД24 Германия

740-1308110

Натяжное приспособление в сб. ПАО «КамАЗ»

5297-1308030-01

Опора вентилятора с электромагнитной муфтой ПАО «КамАЗ»

А1-306.242.251

Отопителя салона НЕФАЗ

500-1303010/025

Патрубки радиатора 3-х наименований силикон синий (1 кривой, 2 длин.) МАЗ

6520-1303010/026

Патрубки радиатора из 2-х наименований Евро-2 » БРТ»

6520-1303010/026

Патрубки радиатора из 2-х наименований Евро-2 » г.Волжск»

6520-1303010/026

Патрубки радиатора из 2-х наименований Евро-2 силикон синий

———-

Патрубки радиатора из 3-х МАЗ г. Волжск

———-

Патрубки радиатора из 3-х МАЗ Силикон

5320-1303010/26/27

Патрубки радиатора из 3-х наименований «г. Волжск» 5320-1303000

5320-1303010/26/27

Патрубки радиатора из 3-х наименований БРТ

5320-1303010/26/27

Патрубки радиатора из 3-х наименований силикон синий  СИЛКО 5320-1303000

5320-1303010/ 54115-1303026/ 5320-1303027

Патрубки радиатора из 3-х наименований силикон синий 026 длинный СИЛКО

5320-1303010/26/27

Патрубки радиатора из 3-х наименований силикон синий 5320-1303000

4320-1303000

Патрубок радиатора УРАЛ (дв.ЯМЗ) силикон комплект-4шт

4320-1303000

Патрубок радиатора УРАЛ (дв.ЯМЗ) силикон комплект-4шт

421-1306030-10

Патрубок в сборе насоса водяного и термостата с патрубками (дв. 4178,4213,4218) УМЗУАЗ

65115-1303010-28

Патрубок верхний ЕВРО S-обр L290. d43/58 Синий

740-1303168

Патрубок ВК гидромуфты

5320-1303058

Патрубок водяного насоса

54115-1303058-10

Патрубок водяного насоса Евро-1 ПАО «КамАЗ»

54115-1303058-10

Патрубок водяного насоса Евро-1

6520-1303058

Патрубок водяного насоса Евро-2 ПАО «КамАЗ»

740-1303130

Патрубок водяной коробки

53205-1170243

Патрубок интеркулера (силикон) Ф102х206

5308-1170124

Патрубок отводящий интеркуллера

53205-1170125

Патрубок отводящий интеркуллера длинный

53205-1170125

Патрубок отводящий интеркуллера длинный ПАО «КамАЗ»

740-1303240

Патрубок перепускного трубопровода ПАО «КамАЗ»

7405-1303168

Патрубок подводящей трубы

53205-1170132

Патрубок подводящий интеркуллера короткий

6520-1303058

Патрубок помпы евро-2

5297-1303026

Патрубок радиатора (силикон) Нефаз угол 100гр.

4308-1303027-50

Патрубок радиатора 17х60 силикон

5490-1303450

Патрубок радиатора 5490 (силикон) синий СИЛКО

5490-1303419

Патрубок радиатора 5490 угловой (силикон) синий СИЛКО d=48, d=58, L 140х121

4320-1303010-01

Патрубок радиатора верхний (силикин) красный УРАЛ Ф60х130/130

65115-1303010

Патрубок радиатора верхний короткий синий силикон d=60.L=250

65115-1303010-01

Патрубок радиатора верхний короткий синий силикон Ф60х110/160

5320-1303010

Патрубок радиатора верхний кривой 60х191 СИНИЙ силикон (Н-17-23-01)

5320-1303010

Патрубок радиатора верхний кривой БРТ

5320-1303010

Патрубок радиатора верхний кривой Волжск 740-1303010

6520-1303010

Патрубок радиатора верхний кривой короткий Волжск

6520-1303010

Патрубок радиатора верхний кривой короткий Евро-2 силикон синий d=60. L=273

6520-1303010-45

Патрубок радиатора верхний кривой короткий силикон

5297-1303024-01

Патрубок радиатора верхний силикон  НЕФАЗ

4308-1303010-20

Патрубок радиатора верхний синий силикон L=260.d=60

5297-1303447-01

Патрубок радиатора короткий прямой силикон Нефаз Ф60х100

4320Я4-1303057

Патрубок радиатора нижний (силикон) красный УРАЛ Ф42х540

4320-1303057

Патрубок радиатора нижний (силикон) красный УРАЛ Ф58х150

4320-1303057-01

Патрубок радиатора нижний (силикон) красный УРАЛ Ф60х150

4308-1303027-01

Патрубок радиатора нижний 4308 (силикон) синий Ф50х130

6520-1303026

Патрубок радиатора нижний длинный кривой Евро-2 Волжск

6520-1303026

Патрубок радиатора нижний длинный кривой Евро-2 силикон синий Ф60/70х280/130

5320-1303026

Патрубок радиатора нижний длинный прямой БРТ

5320-1303026

Патрубок радиатора нижний длинный прямой Волжск

5320-1303026/ 54115-1303026-01

Патрубок радиатора нижний длинный прямой СИНИЙ силикон

65115-1303026-01

Патрубок радиатора нижний длинный синий силикон d=60. L=290

65115-1303026-10

Патрубок радиатора нижний длинный синий силикон d=60×70 L=130×150

5297-1303025-01

Патрубок радиатора нижний силикон Нефаз Ф60/70х140/100

65115-1303026-28

Патрубок радиатора нижний синий силикон Ф58/48х120

52974-1303010-01

Патрубок радиатора силикон синий Нефаз Ф48х115х115

54115-1303027

Патрубок радиатора средний (силикон) синий Ф48х86

5490-1303027

Патрубок радиатора средний (силикон) синий ХОРС

5320-1303027

Патрубок радиатора средний короткий прямой БРТ

5320-1303027

Патрубок радиатора средний короткий прямой Волжск

5320-1303027-01

Патрубок радиатора средний короткий прямой Силикон Ф70х120

6520-1303027-19

Патрубок радиатора средний короткий силикон d=60. L=90мм

6522-1303419-99

Патрубок радиатора угловой ХОРС

5320-1311063-02

Патрубок расширительного бачка (силикон) ЕВРО Ф12х85

54115-1311067-01

Патрубок расширительного бачка (силикон) синий Евро

5320-1311066-31

Патрубок расширительного бачка (силикон) синий Евро Ф12х340

6520-1311066-01

Патрубок расширительного бачка (силикон) синий Ф12х165

6520-1311066-10

Патрубок расширительного бачка (силикон) синий Ф12х290 ХОРС

5320-1311049

Патрубок расширительного бачка БРТ

5320-1311049

Патрубок расширительного бачка г.Волжск

5320-1311055

Патрубок расширительного бачка подводящий

65115-1311049

Патрубок расширительного бачка силик (синий) S-обр

53205-1015295-01

Патрубок расширительного бачка Силикон Ф32х80

5320-1311049

Патрубок расширительного бачка синий

5320-1302037

Подушка крепления радиатора

5320-1302060

Подушка радиатора

5320-1302060

Подушка радиатора в сборе

7406-1303214-10

Пр-ка термостата (паронит) Евро

337-1111228

Пружина секции ТНВД №337-1111039-10

LRIC0308

Радиатор интеркулера (ОНВ) ГАЗ-3308,3309 ЛУЗАР

LRIC0341/ C41R13/1301005-10/ 2838-028-0001/ A21R22T-1

Радиатор интеркулера (ОНВ) Газон Next с дв. ЯМЗ/Cummins  ЛУЗАР ан.C43R11/1172012-10.2836-028-1001

5297-1301010-10

Радиатор НЕФАЗ-5297Б алюминий 3-х рядный ЛУЗАР

5297Ш-1301010-10

Радиатор НЕФАЗ-5297Б медный 3-х рядный Купробрейз ШААЗ

54115В-1301010-01

Радиатор основной ( аллюмин+пластик) БерРус

LRc0780

Радиатор основной (метал. бачки) ЛУЗАР ан.5480Ш-1301010,5480-1301010

4326А-1301010

Радиатор основной 2-х рядный аллюминий г.Шадринск

12.1301010-21/ 45104130101001

Радиатор основной 2-х рядный медно-латунный ЛРЗ 54115-1301015 (12-1301010-20)/146-1301010

5460А-1301010

Радиатор основной 2-х рядный ШААЗ

65115Ш-1301010-22/ 65115-1301010-22

Радиатор основной 3-х рядный 65115Ш (аналог 65115Ш-1301010-21) медный

4308-1301010/ LRc0708b/ 45104130101033

Радиатор основной 3-х рядный КАМАЗ-4308. дв.Cummins алюминевый ЛУЗАР

53-1301010

Радиатор основной 3-х рядный ШААЗ

63501Ш-1301010

Радиатор основной 3-х рядный ШААЗ

54115-1301010-10/ 146-1301010

Радиатор основной 3-х рядный ШААЗ

6520-1301010-01

Радиатор основной 3-х рядный ШААЗ 37.373.086-09

5460Ш-1301010

Радиатор основной 3-х рядный ШААЗ г.Шадринск

256-1301010

Радиатор основной 3-х рядный ШААЗ КрАЗ

5320-1301010

Радиатор основной 3-х рядный ШААЗ медный радиатор водяной без отверстий

5320-1301010-20

Радиатор основной 3-х рядный ШААЗ медный радиатор водяной с отверстиями

53371-1301010

Радиатор основной 3-х рядный Шадринск

63501Ш-1301010-10

Радиатор основной 3-х рядный Шадринск

65115А-1301010

Радиатор основной 3-х рядный Шадринск

Р65115Ш-1301010-22/ Р65115-1301010-22

Радиатор основной 4-х рядный 65115Ш

54115-1301010

Радиатор основной 4-х рядный ШААЗ 146-1301010-50

LRc15703

Радиатор основной Mersedes-Benz Axor КамАЗ-5490 ЛУЗАР ан. А9405000603/ 9405000703/ 27430113500

54325-1301010-01

Радиатор основной аллюминий ЛУЗАР

LRc 07350/ 63501А-1301010

Радиатор основной алюм. ЛУЗАР ан.63501Ш-1301010,63501Т-1301010,63501-1301010,63501Ш-1301010-10

642290-1301010

Радиатор основной алюм. МАЗ ЛУЗАР

3163-1301010-11

Радиатор основной алюм. несборн. для а/м УАЗ 3160-3163 с двиг. УМЗ-421, 409 (LRc 0360b) Лузар

3307-1301010/LRc0337b

Радиатор основной алюм.ГАЗ-3307  ЛУЗАР

66-1301010/ LRc0366b

Радиатор основной алюм.Газ-66  ЛУЗАР

54115А-1301010

Радиатор основной алюминевый NOCOLOK  ШААЗ

65115В-1301010-80

Радиатор основной алюминевый БерРус

54115-1301010-01/ 45104130101001

Радиатор основной алюминевый несборный Лузар 54115-1301015 (12-1301010-20)/146-1301010

6520-1301010-01/ 6520Т-1301010-01/ LRc 0765b

Радиатор основной алюминиевый Лузар LRc 0765b ан. 6520-1301012П,6520-1301012,6520-1301010

64229-1301010

Радиатор основной алюминиевый несборный МАЗ ЯМЗ-238 ЛУЗАР

64229-1301010

Радиатор основной алюминиевый несборный МАЗ ЯМЗ-238 ШААЗ

65115М-1301010-22

Радиатор основной КАМАЗ-65115 ЕВРО-3 MODINE

65115-1301010-22/ LRc 07651b/ 7164635/65115-1301010-80

Радиатор основной КАМАЗ-65115,65116,65117 ЕВРО-3 ЛУЗАР алюмин.дв.Cummins (65115-1301010-22)

65115-1301010-23

Радиатор основной КАМАЗ-65115,65221,43253,44108 дв.740.662,820.60-92 CUMMINS Евро-4 MODINE7443898

5480Ш-1301010

Радиатор основной КамАЗ-65221,65222 медный ОАО «ШААЗ»

5480-1301010

Радиатор основной ЛУЗАР КамАЗ-65221,65222 алюминевый

LRc07601/ 5460-1301010/ 45104-1301006/ 45104-130100600

Радиатор основной несборный (метал. бачки) ЛУЗАР ан.5460Ш-1301010-10,5460Ш-1301010,5460Т-1301010

54115-1301010/ LRc0715b/ 12.1301010-10

Радиатор основной несборный 54115 ЛУЗАР ан.54115-1301012П/ 54115-1301012/ 146.1301010/ 12.1301010-20

5320-1301010/ LRc07151

Радиатор основной несборный алюминевый 5320 (универсальный) ЛУЗАР B5.9-180 Gummins

6520А-1301010-01

Радиатор основной рядный Лузар 37.373.086-09

6212-1301010-10/ LRc1312

Радиатор основной с дв. Caterpillar 3126 ЕВРО-3 ЛиАЗ Лузар

130У-13.010-Я

Радиатор основной ЯМЗ-236М2, -238М2 (дизель генератор АД 60,100) (АО БМЗ)

4308А-8101060

Радиатор отопителя 2-х рядный (алюминевый) на 4308

80-8101900-01

Радиатор отопителя МТЗ (ОТ-12-00) Алюминевый

А1-306. 242.251/ РР-GF30/ РОС А1-306/ 2105-8101060-23/

Радиатор отопителя салона А1 НЕФАЗ аналог РО 4675.8102010-10, 3701-8101060-01

3205-1301010/ 111-1301010

Радиатор охл,алюм ПАЗ 3205 (лузар)LRc LRc 0301

LRc03104b/ 33104-1301010-33/ 3310-1301010/ 126/1301010

Радиатор охлаждения ГАЗ-33104  Валдай ММЗ ан.33104-1301010П,33104-1301010,33104-1301010-30 ЛУЗАР

LRc03106

Радиатор охлаждения ГАЗ-33106  Валдай Cummins ан.33106-1301010П,33106-1301010 ЛУЗАР

LRc03161

Радиатор охлаждения ГАЗ-33106  Валдай Cummins Евро-4 ан.33106-1301010-10 ЛУЗАР

3205-21

Радиатор фронтального отопителя НЕФАЗ ДМ9508

5320-1302010

Рамка радиатора

—————-

Ремень 1037 (14х10) Гура МАЗ

3163-1308020

Ремень 1190/ 6 РК привода насоса ГУР УАЗ HUNTER (дв. 409) с 2008 г.в

8.8670

Ремень 11х10х1045 AVX 13-1075 зубчатый водяного насоса

8.8670

Ремень 11х10х1045 гладкий  водяного насоса

Ремень 11х10х1075 7 зубчатый водяного насоса

—————-

Ремень 1275 6РК

—————-

Ремень 1413  6 РК

536-3701170-10

Ремень 6РК 1016 привода вентилятора

———

Ремень 8РК1670-1675 DAYCO КамАЗ 5490,5299 MERCEDES

21-2859

Ремень 8РК1675 DAYCO КамАЗ 5490,5299 MERCEDES

—————-

Ремень 937 (14х10) зубчатый МАЗ

740-1308020

Ремень вентилятора 1250 (БРТ)

740-1308020

Ремень вентилятора 1250 гладкий

740-1308020-30

Ремень вентилятора 1250 зубчатый 8,5х8-1250

740-1308020

Ремень вентилятора 1250 зубчатый БРТ

5301-1307170

Ремень вентилятора 1250х11х10 гладкий

740-1307170

Ремень вентилятора 1320 (БРТ)

740-1307170

Ремень вентилятора 1320 гладкий

740-1307170

Ремень вентилятора 1320 гладкий г. Киров

740-1307170

Ремень вентилятора 1320 зубчатый

740-1307170

Ремень вентилятора 1320 зубчатый БРТ

28200029000/ А0019932596

Ремень вентилятора 1614/8РК MB OM457 Mercedes-Benz КамАЗ-5490

740.20-1307170

Ремень вентилятора 1703 Евро-2 (завод) БРТ гладкий

740.20-1307170

Ремень вентилятора 1703 Евро-2 гладкий ЧЕХИЯ / RUBENA

740.20-1307170

Ремень вентилятора 1703 Евро-2 УФА гладкий

740.22-1308020

Ремень вентилятора 1703/10РК Евро-2

740.22-1308020

Ремень вентилятора 1703/10РК Евро-2 БРТ

740.20-1307170/ 740.20-1307171

Ремень вентилятора 1703/6РК Евро-2 гладкий 45104-1307020-90

—-

Ремень вентилятора 1750/6РК 

740. 11-1307170

Ремень вентилятора 1790 Евро-1 RUBENA (Чехия)

740.11-1307170

Ремень вентилятора 1790/10РК Евро-2

740.11-1307170

Ремень вентилятора 1790/6РК Евро-1

740.11-1307170

Ремень вентилятора 1790/6РК Евро-1 БРТ

——-

Ремень вентилятора 2100/6РК

—————-

Ремень генератора 04120-21944 KOMATSU  Япония

—————-

Ремень генератора 04120-21951 KOMATSU  Япония

—————-

Ремень генератора 04121-21741 KOMATSU  Япония

—————-

Ремень генератора 1350 Зубчатый

28200070200/ А0019932496

Ремень генератора 2338/9РК MB OM457 Mercedes-Benz КамАЗ-5490

—————-

Ремень генератора 8,5х8-850

45104-1308001-90

Ремень зубчатый 1475 Cummins Нефаз

————

Ремень клиновой  привода насоса ГУР 16х11х1650 УРАЛ

—-

Ремень клиновой 11х10х1090

—-

Ремень клиновой 11х10х1250 гладкий

—-

Ремень клиновой 11х10х1775 гладкий

—-

Ремень клиновой 11х10х1775 зубчатый

—-

Ремень клиновой А-1700

————

Ремень клиновой привода насоса ГУР16х11х1650 УРАЛ зубчатый

—————-

Ремень клиновый А-1800

—————-

Ремень компрессора 04120-21757 KOMATSU  Япония

5490-8401310

Решетка радиатора с логотипим ПАО «КамАЗ»

26900-21

Ролик направляющий (DAYCO)

4310-4501280/ 4501282

Ролик направляющий лебедки

5299-6101201

Ролик направляющий левый НЕФАЗ

9527-1307225

Ролик натяжной ремня вентилятора Алюминий с бортиком

9527-1307220

Ролик натяжной ремня вентилятора без бортика (алюм. )

740.11-1307220/ 9527-1307225-03

Ролик натяжной ремня вентилятора без бортика Евро-2 ООО «НУР-ТЕХ»

9527-1307225/ 45104-1307225

Ролик натяжной ремня вентилятора ЕВРО-3 пластмас. без бортика

740.11-1307220/ 45104130722500

Ролик натяжной ремня вентилятора ЕВРО-3 пластмас. с бортиком 740.51-1307220

9527-1307220/ 740.13-1307220-01

Ролик натяжной ремня вентилятора Железный с бортиком

9527-1307225

Ролик натяжной ремня вентилятора с бортиком Евро-2 ТИМЕР, ООО ЦТР, г. Казань

A0005501933

Ролик обводной A0005501933

5297-1303419-30

Рукав 17х39 силикон ХОРС

740-1307012

Сальник водяного насоса

740-1318186

Сальник гидромуфты в сб. (34х50)

740-1318186

Сальник гидромуфты в сб. (34х50) фтор VRT (корич.) Конвейрный вариант

740-1318186

Сальник гидромуфты в сб. (34х50) фтор.

6520-1307013

Сальник помпы (фибра) ЕВРО-2,3

6520-1307013/ 45104130701190

Сальник помпы (фибра) ЕВРО-2,3 SP/1341/1 (94412) Фирма «Meccanotecnica Umbra S.p.a», Италия

2101-1307013

Сальник помпы в сб.(фибра) 5320-1307013 Завод

7406-1307062

Сальник помпы ЕВРО-2

5320-1311086-30

Скоба верхняя ПАО «КамАЗ»

6520-1301505

Скоба крепления кожуха защитного ПАО «КамАЗ»

740-1308035

Ступица вентилятора гидромуфты

740-1308035

Ступица вентилятора ПАО » КамАЗ»

5297А-1172010

Теплообменник OHB (охладитель) г. Шадринск

6520-1170300

Теплообменник TOHB 6520,6522 (охладитель) аналог (СА6520-1170300, 6520А-1172010) ЛУЗАР

441.3761

Терморегулятор ПЖД-15

5490-0052032675/ 51.06402.0063

Термостат 83 градуса с кольцом на 5490, MAN F2000/ MB ACTROS

ТС107-1306100-01

Термостат ТР-107 г.Владимир 80 градусов

ТС107-1306100-04

Термостат ТС-107  87 градусов СТАТО

ТС107-1306100-04

Термостат ТС-107  87 градусов Электон

ТС107-1306100-01М/ ТС107-1306100-05М

Термостат ТС-107 (2 терм.+пр-ка) ПРАМО 80 градусов ТС107-01М СБ

ТС107-1306100-02

Термостат ТС-107 70 градусов ПРАМО

ТС107-1306100-02

Термостат ТС-107 70 градусов СТАТО

ТС107-1306100-01

Термостат ТС-107 BAUTLER 80 градусов

ТС107-1306100-01

Термостат ТС-107 г. 80 градусов СТАТО

ТС107-1306100-01

Термостат ТС-107 г.82 градусов СТАТО ВОЛГА,УАЗ,КАМАЗ

ТС107-1306100-08

Термостат ТС-107 г.85 градусов  ГАЗ-3302,2705 дв.ГАЗ-560 СТАТО

ТС107-1306100-01М

Термостат ТС-107 ПРАМО 80 градусов

ТС107-1306100-06/ 8.8842

Термостат ТС-107-06М (ТС117-06/ТС127-06)  80 градусов СТАТО МАЗ

ТС107-1306100-06

Термостат ТС-107-06М (ТС117-06/ТС127-06)  80 градусов Томсон МАЗ

ТС108-1306100-01

Термостат ТС-108 80 градусов ГАЗ-53,3307,ЗМЗ-514,Т-130,170 СТАТО

ТС117-1306100-05

Термостат ТС-117  82 градусов Электон

ТС117-1306100-01

Термостат ТС-117 г.80 градусов Электон

740-1303105

Труба водяная левая

7406-1303101-10

Труба водяная левая

740-1303101

Труба водяная левая в сб. ПАО «КамАЗ»

7406-1303101-10

Труба водяная левая ПАО «КамАЗ»

7406-1303105-10

Труба водяная левая ПАО «КамАЗ»

740-1303105

Труба водяная левая ПАО «КамАЗ»

7406-1303100-10

Труба водяная правая

740-1303104

Труба водяная правая

7406-1303104-10

Труба водяная правая ЕВРО ПАО «КамАЗ»

740-1303104

Труба водяная правая ПАО «КамАЗ»

6520-1311061

Труба пароотводящая ПАО «КамаЗ»

54115-1311091-30

Труба перепускная Евро

740-1303090

Труба перепускная между коробкой и насосом водяным в сб.

54115-1311091-30

Труба перепускная ПАО «КамАЗ»

740-1303090

Труба перепускная ПАО «КамАЗ»

65115-1303028-80

Труба подводящая

000. 4859.627.000-01/ 45104-1008031-01

Труба приемная левая с компенсатором взамен 59251,59255 МЕТАЛЛОКОМПЕНСАТОР

000.4859.627.000

Труба приемная правая с компенсатором взамен 59254

5297-1303060-01

Труба радиатора нижняя НЕФАЗ Завод»АГРОМЕТ»

740-1303256

Трубка водяная соединительная

6520-1302051

Трубка дистанционная ПАО «КамАЗ» на камаз 6522,6520,5460

5320-1311061-30

Трубка ПАО «КамАЗ»

5320-1311091

Трубка перепускная расширительного бачка

5320-1311091-30

Трубка перепускная расширительного бачка ПАО «КамАЗ»

740-1303152

Трубка подводящая

51-54-1

Турбокомпрессор ТКР-8,5 С Т-170 дв. Д-180

53205-1310210/ НТ1310210

Тяга жалюзи радиатора Евро г.Димитровград

——-

Тяга крепления радиатора

6520-1302035

Тяга крепления радиатора  ПАО «КамАЗ»

53205-1302034

Тяга крепления радиатора в сборе ПАО «КамАЗ»

FS20018/ 20020/ 20021

Фильт топливный FS20018 Fleetguard

740.30-1317570

Фланец крепления  датчика включ.вентилятора в сборе ПАО «КамАЗ»

7406-1303016

Фланец соеденительный водяной коробки ПАО «КамАЗ»

5320-1303031

Хомут 70 верхний патрубка  радиатора

5320-1303030

Хомут 80 нижний патрубка радиатора

06152096151

Хомут V-обр (149-161, 151ММ) КАМАЗ 06152096151

5320-1303032

Хомут расширительного бачка d=43

5320-1303032

Хомут расширительного бачка ПАО «КамАЗ»

5320-1300011

Хомут червячный 08х12 мм

5320-1300014

Хомут червячный 100х120 мм

5320-1300011

Хомут червячный 10х16 мм

5320-1300014

Хомут червячный 110х130 мм

5320-1300014

Хомут червячный 120х140 мм

5320-1300011

Хомут червячный 12х20 мм

5320-1300014

Хомут червячный 140х160 мм

5320-1300014

Хомут червячный 160х180 мм

5320-1301115

Хомут червячный 16х25мм

5320-1300011

Хомут червячный 20х32 мм

5320-1300010

Хомут червячный 25х40 мм

5320-1300004

Хомут червячный 32х50 мм

5320-1300012

Хомут червячный 40х60 мм

5320-1300013

Хомут червячный 50х70 мм

5320-1300013

Хомут червячный 60х80 мм

5320-1300013

Хомут червячный 70х90 мм

5320-1300013

Хомут червячный 80х100 мм

5320-1300014

Хомут червячный 90х110 мм

5320-1300011

Хомут червячный NORMA TORRO  08х12

5320-1300011

Хомут червячный NORMA TORRO  20х32

5320

Хомут червячный NORMA TORRO 100х120

5320

Хомут червячный NORMA TORRO 100х120 широкая лента

5320-1300011

Хомут червячный NORMA TORRO 10х16

5320-1300014

Хомут червячный NORMA TORRO 110х130 узкая лента

5320-1300014

Хомут червячный NORMA TORRO 120х140

5320-1300011

Хомут червячный NORMA TORRO 12х18

5320-1300011

Хомут червячный NORMA TORRO 12х22

5320-1300014

Хомут червячный NORMA TORRO 130х150

5320

Хомут червячный NORMA TORRO 150х170

5320-1301115

Хомут червячный NORMA TORRO 16х27

5320-1300014

Хомут червячный NORMA TORRO 170х190

5320

Хомут червячный NORMA TORRO 200х220

5320-1300004

Хомут червячный NORMA TORRO 25х40

5320-1300004

Хомут червячный NORMA TORRO 30х45

5320-1300004

Хомут червячный NORMA TORRO 35х50

5320-1300012

Хомут червячный NORMA TORRO 40х60

5320-1300013

Хомут червячный NORMA TORRO 50х70

5320-1300013

Хомут червячный NORMA TORRO 60х80

5320-1300013

Хомут червячный NORMA TORRO 70х90

5320-1300014

Хомут червячный NORMA TORRO 80х100

53205-1170400d=107/ 5320-1300014

Хомут червячный NORMA TORRO 90х110

45104-1200046-90

Хомут червячный V-обр. 108 мм. на турбокомпрессор 06152096108 НОРМА (104-112)

45104-1200046-90

Хомут червячный V-обр.122-130 мм. на турбокомпрессор 06152096108 Завод»АГРОМЕТ»

78828/ 1290255/ 93828/ 99227/ 050489

Хомут червячный глушителя Евро-4 V-обр. 06152096126 Завод»АГРОМЕТ» D=126

5320-1302038

Чашка буфера ПАО «КамАЗ»

5320-1302062

Чашка ПАО «КамАЗ»

740-1307216-30

Шкив водяного насоса

7406-1307216-20

Шкив водяного насоса Евро-2 ПАО «КамАЗ»

740.13-1307216

Шкив привода насоса Евро-1 D=125мм Завод

740.13-1307216

Шкив привода насоса Евро-1 D=125мм ПАО «КамАЗ»

740.11-1307216

Шкив привода насоса КамАЗ,ЛиАЗ D=121мм ПАО «КамАЗ»

740. 30-1317510-01

Шкив со ступицей вентилятора

КАМАЗ-65226 6X6 GCW 97000 KG, ТЯГАЧ (PRIME MOVER) | Камаз | Купить Грузовые автомобили, фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси

Снаряженная масса, кг

12350

Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

6100

Снаряженная масса, нагрузка на заднюю тележку, кг

6250

Полная масса автомобиля, кг

97000

Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг

7500

Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

26000

Большой полноприводный грузовик трактор с колесной формулой 6х6, а в 2010 году получил улучшенную цельнометаллическую складывающуюся кабину на четырехточечной пневмоподвеске и имеющую современный привлекательный дизайн

В салоне три сиденья и одно спальное, она выполнена в формате «высокая крыша», где необходимо отметить удобное водительское сиденье (с улучшенной эргономикой и отличной обзорностью).

За кабиной модели КамАЗ-65226 установлена ​​специальная установка с интеркулерами и радиаторами — для дополнительного охлаждения двигателя (которая надежно прикрыта трубчатой ​​рамой и декоративными решетками).

Габаритная габаритная длина крупнотоннажного КамАЗ-65226 составляет 7890 мм, при этом колесная база трактора составляет 4115 мм, передний и задний свесы — 1420 и 720 мм соответственно, расстояние между осями заднего колеса. тележка 1440 мм.

Общая высота трактора над кабиной 3500 мм, ширина грузовика 2500 мм.Трактор КамАЗ-65226 комплектуется усиленной литой седельно-сцепной муфтой (ССУ) высотой 1925 мм, тремя степенями свободы и шкворнем 100 мм.

Снаряженная масса «вездеходного супертрактора» КамАЗ-65226 — 13 700 кг. Грузоподъемность (нагрузка на седельно-сцепное устройство) доведена до 19 600 кг. Полная масса 33 300 кг, максимально допустимая нагрузка на переднюю ось 8 300 кг и не более 25 000 кг на заднюю двухосную тележку. Основным преимуществом этого трактора является его способность буксировать полуприцепы общей массой до 85 000 кг, а общая масса автопоезда может достигать 98 700 кг. Таким образом, КАМАЗ-65226 идеально подходит для перевозки, например, тяжелой строительной техники.

В качестве силового агрегата седельного тягача КамАЗ-65226 производитель выбрал рядный 6-цилиндровый двигатель CUMMINS ISXe535-30, рабочий объем которого составляет 15,0 л. Мотор соответствует экологическим нормам Евро-4 и оснащен системой непосредственного впрыска топлива, ТНВД BOSCH, а также турбонагнетателем с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Верхний предел мощности мотора по заявлению производителя — 535 л.с.при 1600 об / мин, а пиковый крутящий момент приходится на отметку 2508 Нм, развиваемую уже при 1200 об / мин. В качестве коробки передач двигатель дополнен 6-диапазонной автоматической трансмиссией Allison 4500R, позволяющей разгонять трактор с груженым прицепом до не менее 70 км / ч.

Kongsberg Automotive ASA — Портал автомобильной промышленности MarkLines

Профиль компании

Обзор бизнеса

— Компания является ведущим норвежским поставщиком автомобильных запчастей, которая разделена на три следующих бизнес-сегмента:

  • Интерьер
  • Силовые агрегаты и шасси
  • Специальные продукты

-Продукция компании включает системы комфорта сидений, системы управления коробкой передач и сцепления, гидравлические узлы и продукты интерфейса водителя.

— Компания входит в число лидеров ряда товарных рынков автомобильной промышленности. Например, Компания входит в число двух ведущих поставщиков интегрированных систем комфорта, двух ведущих поставщиков воздушных муфт и лидеров по шлангам из ПТФЭ.

Конкуренты

Акционеры

— Компания котируется на Фондовой бирже Осло. (по состоянию на 31 декабря 2019 г.)
Акционеры Собственность (%)
Morgan Stanley & Co.Int. Plc 26,3
Morgan Stanley & Co. Llc 14,3
VPF Nordea Kapital 4,3
КЛП Аксенорге 3,8
The Bank of New York Mellon SA / NV 3,7
VPF Nordea Avkastning 3,1
Kommunal Landspensjonskasse 2. 7
Verdipapirfondet Pareto Investment 2,7
Citibank, N.A 2,2
MP Pensjon PK 1,9
Итого (десять основных акционеров) 65,0

Продукты

Легковые автомобили
Комфорт в салоне
-Системы поддержки сидений

  • Пневматический поясничный упор
  • Механический поясничный упор
  • Массажные системы
  • Наддувные системы

-Климатические системы сидений

  • Решения для обогрева сидений
  • Решения для вентиляции сидений
  • Электронные блоки управления

— Подлокотники
— Подголовники
— Тросы и приводы

Трансмиссия
— Системы переключения передач
— Поворотные приводы
— Линейные приводы
— Башни переключения передач
— Переключатели автоматической коробки передач
— Ручки переключения передач

Системы перекачки жидкости
-Пневматическая подвеска
-Системы распределения топлива
-Высокопроизводительные топливопроводы
-Шланг из фторсодержащего компаунда, соединяющий оплетку из стекловолокна с вкладышем из ПТФЭ
-Вакуумные жгуты двигателя и сапуны
-Шланги гидравлических тормозов
-вакуум Трубопроводы усилителя тормозов
— Маслоохладители трансмиссии
— Гибкие шланги для масла и охлаждающей жидкости для турбокомпрессоров

Шоссе
Управление водителем
— Педали газа с ручной коробкой передач
— Дисплеи
— Электроника
— Системы активации сцепления

  • Комплексные системы
  • Внешние приводы АКПП
  • Шланги
  • Рабочие цилиндры
  • Главные цилиндры
  • Сервоприводы сцепления
  • Педальные коробки

-Системы переключения передач

  • Сервопривод переключения
  • Трос переключения передач МКПП
  • Переключатель АКПП
  • Опции
  • Складные редукторы
  • Ручки
  • Кабели
  • Блок управления редуктором ATrAct

Шасси
-Другие стабилизаторы шасси
-V-распорки
-стабилизаторы поперечной устойчивости кабины

Fluid Transfer
-Fluid Transfer Assembly
-Air муфты

История

Деятельность по сцеплению
1957 Производство началось в соответствии с соглашением с Volvo о производстве тормозов для грузовиков Volvo.С тех пор в ассортимент ее продукции было добавлено множество компонентов и систем. В середине 1970-х годов компания открыла два завода: один в Хвиттингфоссе и один в Роллаге. Бизнес рос и добавлялось больше продуктов, так что компания начала разрабатывать свои собственные продукты в 1980-х годах.
1987 Основана в Норвегии как продолжение бывшего предприятия Kongsberg Vapenfabrikk по производству автомобильных запчастей.
1997 Приобретение компании EuroAutotech AB, единственного поставщика автоматических переключателей передач для Volvo.
1997 AT была выделена отдельной публичной компании ― Kongsberg TechMatic.
1998 продал свою 14% долю в Kongsberg TechMatic немецкому производителю сцеплений и маховиков LuK за 9 миллионов норвежских крон. LuK поставляет автоматическую систему сцепления, используемую на Mercedes-Benz A-класса.
2000 Объявлено о строительстве завода по производству сидений с подогревом в Польше.
2000 Основан технологический центр в Ливонии, штат Мичиган, США. Центр объединяет навыки и возможности для обслуживания рынка переключения передач в США. Первый контракт был заключен в начале 2001 года, и поставки начнутся в 2003 году.
2001 Приобретена Jung Ang в Южной Корее 2 апреля 2001 года. JA производит сервоприводы сцепления для азиатских рынков.
2003 Приобретение компании Ctex, ведущего производителя систем поддержки сидений.
2004 Приобретена компания Raufoss United, ведущего европейского поставщика пневматических тормозных муфт.
2005 Приобретен завод Intier, расположенный в Миллане, штат Теннесси, по производству подголовников и подлокотников.
2007 Приобретена компания Teleflex Global Motion Systems, США.
Апрель 2014 г. Приобретение 100% доли в ePower Nordic AB, совместном предприятии Компании и QRTECH AB.
Ноябрь 2017 г. Объявлено, что ее бизнес в области ePower будет приобретен Preh, дочерней компанией Ningbo Joyson Electronic в Германии.

Дополнительная информация 1

>>> Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2007 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2008 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2009 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2009 г.31 декабря 2010 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2011 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2012 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2013 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2013 г. 31 декабря 2014 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2015 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2016 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2017 г.
>>> Бизнес-отчет Финансовый год закончился 31 декабря 2018 г.


Примечание. Цифра в скобках () указывает на убыток

TSPCHINA (Top Spare Parts) — Скачать PDF бесплатно

SMF / DSF / DTF SMF / DSF / DTF 200

2006 SMF / DSF / DTF 200 1 Чертежи в этом сборнике запчастей масштабированы, чтобы детали можно было легко распознать.1 ЦИЛИНДР В СБОРЕ 2 ЦИЛИНДР В СБОРЕ Ссылочный номер Номер детали Описание 1410 0001A КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Подробнее

Запасные части для FORD ALPHABETICAL INDEX

БУКВЕННЫЙ УКАЗАТЕЛЬ A Адаптер, гидравлический, 247, адаптер с 249 на 250, вал отбора мощности, воздухоочиститель 210, чаша от 157 до 158, дверь 157, прокладка 273, шланг 159, пружина 159, трубка 158, компрессоры кондиционирования воздуха 158, 282

Подробнее

Схемы деталей MK1 MR2 с наддувом

Схемы деталей с наддувом MK1 MR2 Автор: Charles K.(ckowalc) 1 Содержание СТРАНИЦА СХЕМЫ ДЕТАЛИ СВЯЗЬ АКСЕЛЕРАТОРА 9 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ 10 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ 4AGZE 11 ГЕНЕРАТОР 4AGZE 12 АНТЕННА 13 ПОДЛОКОТНИК &

Подробнее

HAMMERHEAD GT200. Страница 1 из 9

HAMMERHEAD GT200 Рис. Номер детали Описание F1-1 M200-0101 ПОДБОР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА F1-2 98056-57713-00 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (C7HSA NGK) F1-3 M150-1001010 ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА F1-4 M150-1001004 ИЗОЛЯТОР КАРБЮРАТОРА

Подробнее

Катанга Mercedes 1017A Trucks, DRC

Katanga Mercedes 1017A Trucks, DRC Mercedes Benz Модель 1017A Шасси N 380113 (14 780087-15 2 23059) Двигатель N 353975 10 (549882-999999) Год выпуска 1979-1990 Позиция Номер детали Описание Ед. Изм.

Подробнее

СОГЛАШЕНИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ MACK.

СОГЛАШЕНИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ MACK. ПЛАВНЫЙ РАБОТА, ВЫХОД НА ДОРОГУ И ОБРАТНО В ОФИС. ТРИ УРОВНЯ СОГЛАШЕНИЯ, ОДИН ВЫСОКИЙ СТАНДАРТ Когда дело доходит до обслуживания, у каждого бизнеса разные потребности. С выбором

Подробнее

Двигатель [P-TB216EBA] 3TNV74F-SPTB

Ref. 0-1 Страница 0-1 Как читать этот Каталог запчастей Номер детали ДВИГАТЕЛЬ 3TNV74F-SPTB 2013.7.15 P-TB216EBA Ref.0-1 Стр. 0-1 Ref. 0-2 Страница 0-2 БЛОК ЦИЛИНДРОВ 26 27 5 4 12 6 4 10 4 13 11 1 23 34 23 34 7 7 7 7 28

Подробнее

Honda 1975 Список запчастей ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ Блок Ref. 1F 1 11000-377-000 КАРТЕР В СБОРЕ. 1 2F 2 11208-333-000 КОЛПАЧОК, МАСЛЯНЫЙ ПУТЬ 1 2F 3 11210-377-000 ПОДДОН, МАСЛЯНЫЙ 1 2F 4 11291-377-000 ЗАГЛУШКА, МАСЛЯНЫЙ ПУТЬ 1 1E 5 11331-377-000

Подробнее

Посмотреть каталоги онлайн на

Каталог ML125-5 2015 Издание ML125-5 Детали рамы 12551-1 Grip, LH 12551-2 Clutch Lever Comp.12551-3 Переключатель на руле, левое зеркало 12551-4 Зеркало заднего вида, левое зеркало 12551-5 Зеркало заднего вида, правый переключатель на руле 12551-6,

Подробнее

Посмотреть каталоги онлайн на

Детали рамы ML125-5 12551-1 Рукоятка, левый 12551-2 Передний тормозной рычаг Комп. 12551-3 Руль, левый 12551-4 Зеркало заднего вида, левый 12551-5 Зеркало заднего вида, правый 12551-6 Руль переключатель, правый 12551-7 Рычаг сцепления

Подробнее

Запчасти для портальных контейнеровозов

Запасные части портальных погрузчиков Поз. Описание Кат. №Количество Стоимость единицы, долл. США Итого, ВНУТРЕННИЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 80709 / P97 8,7 8. ВНУТРЕННИЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 80709 / P97.7 0. ВНУТРЕННИЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 80709.9.9 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР-LF- (KALMAR)

Подробнее

D-1: КОЛЕНВАЛ И КАРТЕР

Номер VIN: ZH5CR0005H00000 Выпуск: / 05/07 D-: КОЛЕНВАЛ И КАРТЕР A005 ИЗМЕНЕНЫ В a005887- a005887- ПРАВЫЙ КАРТЕР 89997 КОЛЕНВАЛ В СБОРЕ A0059 ЗАМЕНЕН В a005886- a005886- КОЛЕНДАРЬ КОЛЕНДАРНОГО ВАЛА 87 Подробнее

1180, 1180DT, 1280, 1280DT, 1380, 1380DT, 1580, 1580DT, 1880 и 1880DT

Руководство по техническому обслуживанию Fiat 1180, 1180DT, 1280, 1280DT, 1380, 1380DT, 1580, 1580DT, 1880 и 1880DT Руководство по техническому обслуживанию ЭТО РУКОВОДСТВО, ИЗДАННОЕ JENSALES INC.БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ ФИАТА ИЛИ ПРЕЕМНИКОВ.

Подробнее

СКИДКА НА ЗАПЧАСТИ ТРАКТОРА

СКИДКА ДЕТАЛЕЙ ТРАКТОРА Каталог запчастей Ford 2000, 3000, 3600, 3900 Тел. 0800 872272 www.discounttractorparts.co.nz email [email protected] Передний мост Шкворень левый / правый 133,30 долл. США за сторону Шпиндель

Подробнее

ZH5CR0005H / 03/2017

Номер VIN: ZH5CR0005H00000 Выпуск: / 03/07 D-: КОЛЕНВАЛ И КАРТЕР A005 КАРТЕР ПРАВЫЙ 89997 КОЛЕНВАЛ В СБОРЕ 3 A0059 КАРТЕР ЛЕВЫЙ 873 ПЕРЕДНИЙ ВАЛ 5 876 ​​ПЕРЕДАЧА ПРИВОДА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 6 8756 ПЕРЕДАЧА ПРИВОДА

Подробнее

ЦЕНА ПУНКТ ЦЕНА, $ ОСНОВНАЯ

Муфта A / C $ 20.00 Компрессор кондиционера $ 35,00 $ 10,00 Конденсатор кондиционера $ 25,00 $ 5,00 Испаритель кондиционера $ 15,00 Шланг (S) 15,00 $ Кабель акселератора $ 10,00 Подушка безопасности 30,00 $ Датчик подушки безопасности $ 10,00 Воздухоочиститель $ 15,00 Воздушный фильтр

Подробнее

ЧАСТИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (2TR FE)

КОМПОНЕНТЫ 147 1421Z01 Зажим кожуха Subassy x9 Опора радиатора на уплотнение рамы LH 30 (306, 22) 30 (306, 22) Вентилятор и генератор клиновой ремень 5,0 (51, 44 дюйм-фунт-сила) Кожух вентилятора Шкив вентилятора Вентилятор с гидравлической муфтой ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ЗАПУСК

Подробнее

Схемы деталей моделей RR / RS

Диаграммы деталей моделей RR / RS 2008-2009 гг. Содержание Описание Страница # передняя вилка 1 руль, насос сцепления, счетчик (модели RR) 2 руль, насос сцепления, счетчик (модели RS) 3 рама, подрамник 4 задний амортизатор,

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ 2001 ATV

СОДЕРЖАНИЕ 2001 ATV 400/500 cc Механическая коробка передач 400 2×4 Red (Арт.A2001ATI2AUSR) 400 2×4 зеленый (модель № A2001ATI2AUSG) 400 4×4 красный (модель № A2001ATI4AUSR) 400 4×4 зеленый (модель № A2001ATI4AUSG)

Подробнее

ИНЖИР. 19 РУЛЕВОЙ ВАЛ В СБОРЕ.

ИНЖИР. 18 ГРУППА РАМКИ F18-1 8.070.063 C.B.C. КРЕСТОВИНА 1 F18-2 8.070.064 СРЕДНИЙ C.B.C. КРЕСТОВИНА 1 F18-3 8.070.065 C.B.C. КАРКАС (B.R.S.) 2 F18-4 РАМА КОМП. (B.R.S.) 1 F18-5 F18-6 9.908.055N ТРУБНОЕ СЕДЛО 25

Подробнее

КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ ETON America

КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ ETON America Детали и чертежи луча могут быть изменены без предварительного уведомления.ETON America оставляет за собой право заменять детали с инженерными изменениями, которые могут изменить внешний вид

Подробнее

ЦИЛИНДР — ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА

А1 ЦИЛИНДР — ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 1 3FA-11110-00-00 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ. 1 2 95612-06625-00. БОЛТ, ШПИЛЬКА …………. 2 3 22F-11134-10-00. НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН … 2 4 93440-10109-00. ЗАЖИМ ……………..

Подробнее

1.КРЫШКА КОМП. ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

СОДЕРЖАНИЕ РИС. 1 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА КОМП. РИС. 2 КОМПЛЕКТ РАСПРЕДВАЛА РИС. 3 ДЕРЖАТЕЛЬ РАСПРЕДВАЛА КОМП. РИС. 4 КОМПЛЕКТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА РИС. 5 КАРБЮРАТОР РИС. 6 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ РИС. 7 ЛЕВАЯ КРЫШКА КАРТЕРА РИС. 8 ПРИВОДНОЙ ШКИВ

Подробнее

Список запчастей для Kawasaki h3, 1972 г.

Список запчастей для Kawasaki h3, 972. Головка блока цилиндров, цилиндр. . Головка блока цилиндров, цилиндр.9205-049 ГАЙКА 0 м / м 2 2 40B400 ШАЙБА плоская 4 м / м 2 3 46E400 ШАЙБА-пружина 4 м / м 2 4 92070-036 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ NGK B9 HS 3

Подробнее

ЧАСТИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (2ZZ GE)

КОМПОНЕНТЫ 14189 140R701 7,0 (71, 62 дюйма на фунт) Крышка № 2 головки цилиндра 19 (194, 14) Опора радиатора Верхняя 19 (194, 14) Шланг радиатора на впуске Привод круиз-контроля в сборе 6,0 (61, 53 дюйма на фунт) Радиатор Сборка

Подробнее

E-12-1 КРЫШКА ВЕНТИЛЯТОРА (TAE2, TAF2)

E-12-1 КРЫШКА ВЕНТИЛЯТОРА (TAE2, TAF2) 001 16715-ZJ1-840 КРЫШКА, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 1003 19611-ZJ1-850ZC КРЫШКА, ВЕНТИЛЯТОР (ОТВОДНОЙ СТАРТЕР) * R280 * 1 1003896 004 19612-ZJ1-841 ПЛАСТИНА, БОКОВАЯ 1005 19614-ZJ1-841 ПЛИТА БОКОВАЯ 1006 19621-ZJ1-801ZC

Подробнее

ИЛЛЮСТРИРОВАННОЕ РУКОВОДСТВО ПО ДЕТАЛЯМ

ИЛЛЮСТРАЦИЯ РУКОВОДСТВА ПО ДЕТАЛЯМ 700 EFT Номер модели A2014IBT4EETG TM ПОДЕЛИТЬСЯ НАШЕЙ СТРАСТЬЮ.www.arcticcat.com СОДЕРЖАНИЕ 2014 ATV 700 EFT (Модель № A2014IBT4EETG) ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА, ПАНЕЛЬ КУЗОВА И ФАР В СБОРЕ …

Подробнее

ЦИЛИНДР 14.11.2008. Предмет номер.

WD90S (бесплатный звонок): 888-863-2252 (BAJA) ДЕТАЛИ И ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНИТЬСЯ 1 из 41 ЦИЛИНДРА Деталь UPC Номер Описание 1 WD90S-100 88309
99 ПРОКЛАДКА, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 1 1 2 WD90S-101 88309
43 ДУБЛИК 9 Подробнее

E-1 Крышка головки цилиндров

E-1 Крышка головки блока цилиндров 1 BN152QMI-0100009 крышка головки блока цилиндров 1 2 BN152QMI-0100002 ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ 1 3 BN152QMI-0101000 ТРУБНЫЙ САПУН 1 4 GB845-85 ВИНТ ST4.2 8-F-H 3 5 BN152QMI-0100003 ПРОКЛАДКА

Подробнее

14.11.2008 КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ. Предмет номер.

RT50 (бесплатный звонок): 888-863-2252 (BAJA) ДЕТАЛИ И ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНИТЬСЯ 1 из 38 КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ 1 RT50-100 8830946 ВИНТ ST5 * 16 2 2 2 RT50-101 8830953 БОЛТ M6 * 25 3 3 3 RT50-102 8830960

Подробнее

BB65 BAJA BLASTER 15/10/2008

BB65 BAJA BLASTER (бесплатный звонок): 888-863-2252 ДЕТАЛИ И ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНИТЬСЯ 1 из 36 МОДЕЛЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА MB165, HT65 1 165-300 8830927 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА В СБОРЕ КОМПОНЕНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 1 1 1 66 долл.00 33,00 $

Подробнее

Узбекистан Данные об импорте кольца по коду ГС 8414

Дата Код ТН ВЭД Описание продукта Страна происхождения Кол-во Установка Вес нетто [KGS] Общая стоимость [долл. США] Название импортера
31 марта 2017 г. 8414

0

1.VISCO 51.06630.0119 Гидромуфта вентилятора FM для грузовых автомобилей 2 шт., Вес: 16 кг 2. Сиденья 1 часть. Компрессор ТЭЦ (гильза + поршень + кольцо) NURAL 88-71546 STDD для грузовых автомобилей 30 кт, масса: 117,72 кг2. Места 1, 1 дер. Поддон / карт.кор1. Кольца в Comp ТУРЦИЯ 157,6 кг 157.6 0,046
28 марта 2017 г. 8414108900 1) водокольцевой вакуумный насос ВВН-50 / 0,2Н без э / двигателя.2) 1 дерв.ящик. УКРАИНА 1 ПК 1292 26.35
23 марта 2017 г. 8414

0

1) Головка компрессора EURO в Proc. для а / ГАЗ 53, 5 шт. — вес: 7 кг; 2) 1 картон.коробка; 1) кольцевой компрессор а / к КАМАЗ К1,30 комплект — масса: 1,8 кг; 2) картон.коробка 1; 1) для привода вентилятора а / ГАЗ 3302, к 10-м (2 шт.) — масса: 20,5 кг .; 2) 2 карты РОССИЯ 101.3 кг 101,3 0,027
22 марта 2017 г. 8414108900 1) водокольцевой вакуумный насос ВВН-50 / 0,2Н без э / двигателя.2) 1 дерв.ящик. УКРАИНА 1 ПК 1292 24,65
22 марта 2017 г. 8414

0

1) Головка компрессора EURO в Proc.для а / ГАЗ 53, 5 шт. — вес: 7 кг; 2) 1 картон.коробка; 1) кольцевой компрессор а / к КАМАЗ К1,30 комплект — масса: 1,8 кг; 2) картон.коробка 1; 1) для привода вентилятора а / ГАЗ 3302, к 10-м (2 шт.) — масса: 20,5 кг .; 2) 2 карты РОССИЯ 101,3 кг 101.3 0,027
20 марта 2017 г. 8414

0

1. Деталь к прокладке клингеритовой воздушного насоса — 2 шт — Масса: 0,26 кг 2. Места 1, дерев.ящик.1. Детали для воздушных насосов ПИН стальной — 2 шт. — Вес: 0,12 кг 1. Детали для воздушных насосов кольцо нитрильное — 1 шт. — масса: 0,005 кг1.Детали к воздушному насосу ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ 37.011 кг 37.011 8,453
20 марта 2017 г. 8414

0

1.Деталь к прокладке воздушного насоса Клингеритовая — 5 шт — Масса: 0,64 кг 2. Места 1, дерев.ящик.1. Детали воздушных насосов Стальной штифт — 2 шт. — Масса: 0,13 кг1. Детали для воздушных насосов Нитриловое кольцо — 2 шт. — Масса: 0,01 кг 1. Детали для воздушных насосов ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ 67,466 кг 67.466 13,197
20 марта 2017 г. 8414

0

1. Детали к уплотнительному кольцу насоса — 4 шт. — масса 0,4 кг2. Места 1, 1 дерев.ящик.1. Детали к воздушным насосам резиновые уплотнительные кольца — 8 шт. — Вес: 0,34 кг1. Детали для маслосъемников воздушных насосов 3шт в ЭБУ — 1комп — масса: 0,2 кг1.запчасти ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ 4,525 кг 4,525 2.453
16 марта 2017 г. 8414

0

1.прокладка клингеритовая — 2 шт. — Масса: 0,26 кг 2. Места 1, дерев.ящик.1. Штифт стальной — 2 шт. — Вес: 0,12 кг 1. нитрильное кольцо — 1 шт. — вес: 0,005 кг. IRIS — резина — 1 шт. — Вес: 0,01 кг1. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО — Бронза — 4 шт. — Вес: 0,03 кг 1. UPL ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ 37.011 кг 37.011 8,241
16 марта 2017 г. 8414

0

1. Клингеритовая прокладка — 5 шт. — Масса: 0,64 кг 2. Места 1, 1 дерев.ящик.1. Штифт стальной — 2 шт. — Вес: 0,13 кг1. Нитриловое кольцо — 2 шт. — Масса: 0,01 кг 1. ПРОКЛАДКА — Алюминий — 2 шт. — Вес: 0,02 кг1. ИРИС — каучук — 10 шт — вес: 0.06 кг1. уплотнение ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ 67,466 кг 67,466 12,985
16 марта 2017 г. 8414

0

1.Кольцо уплотнительное — 4 шт. — вес: 0,4 кг2. Места 1, 1 дерев.ящик.1. Кольцо уплотнительное резиновое — 8шт — Вес: 0,34 кг1. Маслоочиститель 3шт в комплексе — 1комп — Масса: 0,2 кг1. Штифт стальной — 1 шт. — Вес: 0,06 кг 1. Прокладка алюминиевая — 1 шт. — Масса: 0,01 кг 1. Klinger ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ 4,525 кг 4.525 2,241
07 марта 2017 г. 8414

0

1) Поршень для компрессора / м, 120 шт. — вес: 42 кг; 2) 4 картон.коробка; 1) Рем КОМПЛЕКТНЫЙ компрессор. без кольца / для комплекта КАМАЗ 10 — масса: 0,4 кг; 2) 1 картон.коробка; РОССИЯ 42.4 кг 42,4 0,006
04 марта 2017 г. 8414

0

1) Поршень для компрессора / м, 120 шт. — вес: 42 кг; 2) 4 картона.коробка; 1) Рем КОМПЛЕКТНЫЙ компрессор. без кольца / для комплекта КАМАЗ 10 — масса: 0,4 кг; 2) 1 картон.коробка; РОССИЯ 42,4 кг 42,4 0.006
02 марта 2017 г. 8414

0

1.80023226 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ Д.495 Уплотнительное кольцо поршня — 2шт.1.80023227 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ Д.495 НАПРАВЛЯЮЩИЙ КОЛЬЦО — 1шт.1.80023229 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ Д.325 Направляющая башмака поршня компрессора — 1шт.1.80023231 Р ИТАЛИЯ 31.93 кг 31,93 10,83

Сколько весит двигатель КамАЗ 740? Объем масла в двигателе КамАЗ

В данной статье будут рассмотрены свойства, характеристики и преимущества масел, заливаемых в двигатели КамАЗ.Камский автозавод известен в России и за рубежом своими грузовиками, тракторами, автобусами, тракторами, комбайнами и другой техникой. Многие не понаслышке знают удивительную долговечность оборудования, выпускаемого этим заводом. Отдельного внимания заслуживают силовые агрегаты. Двигатели КамАЗ способны исправно работать даже в тяжелых климатических условиях … При правильном и качественном уходе моторы проходят без поломок сотни тысяч километров. Дизельные двигатели неприхотливы к качеству топлива, однако для них очень важно правильно выбрать масло.Об этом и будет эта статья.

Объем масла в двигателе КАМАЗ

Перед выбором моторного масла нужно точно знать, сколько масла нужно заливать в двигатель КамАЗ. В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КамАЗ может варьироваться от 25 до 35 литров. В качестве примера выделим наиболее популярные модели КамАЗ, двигатели и системы смазки заправочных баков:
— КамАЗ 5320, КамАЗ 4310 (740.10) — 28 литров;
— КамАЗ 65115 (740.11-740,13) — 30 литров;
— КамАЗ 6520, КамАЗ 55111 (740,50-740,51) — 33,2 л;
— КамАЗ 43118 (740,55) — 28 л.

Объем может незначительно отличаться от разных факторов, поэтому рекомендуем ориентироваться на показатели масляного щупа.

Силовой агрегат при недостаточном количестве смазки гораздо более подвержен износу в процессе эксплуатации, чаще выходит из строя. Использование не рекомендованных масел и нарушенная частота их замены увеличивает износ внутренних компонентов мотора.

Свойства масел и их отличия

Современное моторное масло производится на основе минеральных и синтетических базовых масел, пакетов присадок. Благодаря этому моторное масло отличается термоокислительной способностью, вязкостью, температурными и эксплуатационными свойствами. Выбор марки моторного масла зависит от ваших предпочтений и потребностей. Стоит выделить основные характеристики моторных масел, заливаемых в двигатель КамАЗ 740:
— уровень вязкости. В дизельных силовых агрегатах используются масла с повышенным уровнем внутреннего трения;
— эксплуатационные свойства.Для двигателей с системой наддува газовой турбины используются специальные масла;
— класс вязкости.

При своевременной замене и соблюдении необходимого количества заливаемого масла в двигатель КамАЗ можно добиться максимального срока службы двигателя.

Основная роль моторного масла в двигателе КАМАЗ

Несомненно, многие знают, что моторное масло используется для смазки поршневых и роторных двигателей … Однако мало кто знает, что моторные масла, помимо прочего, выполняют ряд незаменимых функций:
— растворение загрязнений, нейтрализация кислот, обеспечение двигателя чистота;
— двигатель охлаждения внутренних элементов;
— повышение номинальной температуры картера;
— повышение прочности металла;
— антикоррозионная защита;
— защита от внешних воздействий;
— обеспечение холодного пуска;
— защита элементов от перепадов температур.

Чтобы силовой агрегат работал исправно в любых условиях, регулярно поддерживайте необходимое количество масла в двигателе КамАЗ, и не забывайте его своевременно заменять.

Связанные темы:

Хотите приобрести двигатель?

Долговечность и надежность силового агрегата автомобилей Камского автозавода зависит именно от того, какое масло заливается в двигатели КАМАЗ. Они известны своей надежностью, выносливостью, прочностью и длительным сроком службы.И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных двигателей. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются разные смазочные материалы.

Сегодня на рынке представлено большое количество масел различных марок и типов. И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работоспособности мотора. Масло для двигателя КАМАЗ подбирается в строгом соответствии со спецификацией двигателя. И каждый владелец грузовика этой марки должен определиться, какое масло заливать в двигатель КАМАЗ, исходя из рекомендаций производителя.Масло для двигателей КАМАЗ следует использовать группы CD по разделу API или группы D по ГОСТ 17479.1. Моторные масла КамАЗ чаще всего используются по международным классификациям от SAE 15W-40, для всех сезонов использования, до SAE 5W-40 или 5W-30, для районов с холодным климатом и сложными условиями эксплуатации. Моторное масло КамАЗ для сезонных работ или для эксплуатации в умеренном климатическом поясе можно использовать с SAE 20W.

Какое масло лучше заливать в двигатель камаз

Одним из наиболее распространенных масел для дизельных двигателей КАМАЗ является КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4 / SL K10-40.50. Какое масло заливать в двигатель КАМАЗ, в каждом конкретном случае выбирают сами слесари, обслуживающие автомобили. Иногда для двигателей КАМАЗ используется моторное масло КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4 / SL OPTIMUM KO15-40.50, имеющее улучшенные характеристики. Масло для двигателя КамАЗ 740 подбирается исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, чаще всего это Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE / SG) или Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4 / SG ). Марка масла для двигателя КАМАЗ оказывает серьезное влияние на работу и характеристики двигателя.А от того, какое масло заливать в двигатель КАМАЗ, зависит его долговечность и надежность. Масло моторное КАМАЗ марки CES 20078, 20076 имеет улучшенные характеристики трения и способствует меньшему износу трущихся деталей.

Современные двигатели Камского автозавода, соответствующие современным экологическим нормам, требуют специальной смазки. Лукойл серии Супер с разной вязкостью заливается в двигатель КамАЗ Евро 3 с разной вязкостью, так как принцип работы силового агрегата с наддувом воздуха конструктивно кардинально отличается от атмосферного.Масло в турбомоторе КАМАЗ марки Lubri-Loy15w40 API CJ-4 / SN, CES 20081, Lubri-Loy API CI-4 / SL Multi-Grade или CES 20072 способствует долговечности и надежности силовых агрегатов.

Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ

Масло заводской обкатки ЛУКОЙЛ-МЗК
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД полусинтетическое SAE 10W-40, API CF-4 / SG
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4 / SG
CONSOL Titanium Transit SAE 15W-40, API CF-4 / SG
Роснефть Максимальное дизельное топливо SAE 10W-40, API CF-4 / SG
Роснефть Оптимальное дизельное топливо SAE 15W-40, API CF-4 / SG
Роснефть Максимальное дизельное топливо SAE 15W-40, API CF-4 / SG
Diesel Extra SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 / CF / SG
QUALITY 5c / 14 (SAE 15W-40), тип CF-4 / SG
Ekoil Turbodiesel SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4 / SJ
Татнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4 / SG
THK Revolux D1 15W-40, API CF-4, CF / SJ
THK Revolux D2 10W-40, 15W-40, API CG-4, CF / SJ
Novoil Turbo Diesel SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 / SH
SINTOIL SAE 10W-30, 10W-40 , 15W-40, 20W-50, API CF-4 / SJ
Выберите смазочные материалы Magnum API CF-4 / SG, SAE 10W-40, 15W-40

Связанные темы:

Хотите приобрести двигатель?

Предприятие по производству автомобилей КАМАЗ (Камский автомобильный завод) основано в 1976 году.это российская компания, основным занятием которой является производство грузовиков, работающих на дизельном топливе … Кроме того, они производят автобусы, тракторы, комбайны, силовые установки и другие комплектующие. Силовые установки, используемые на оборудовании, были разработаны конструкторами завода, изначально за основу были взяты лучшие зарубежные аналоги.

Двигатели КАМАЗ за неприхотливость: надежность, долговечность, простота конструкции и достойные характеристики получили высокую оценку потребителей.Сегодня это одна из самых популярных марок грузовых автомобилей, используемых как в нашем регионе, так и за рубежом.

Толчок в развитии предприятия дал другой завод — ЗИЛ (завод им. Лихачева), до 1956 года называвшийся ЗИС (завод им. Сталина). В 1976 году по распоряжению руководства вся техническая документация на разработку автомобиля ЗИЛ-170, которым руководил завод, была передана КАМАЗу. Таким образом началось производство автомобиля КАМАЗ-5320. До 1980 года ЗИЛ разработал 9 моделей КАМАЗ, обучил коллектив завода и устранил конструктивные недостатки.

За свою историю было произведено огромное количество силовых агрегатов. Наибольшей популярностью пользовалась серия КАМАЗ 740. Электростанции Существует несколько серий 740, главными их отличиями друг от друга было соответствие тому или иному евростандарту.

Моторы оказались удачными, долгое время другие производители покупали их для установки на свои автомобили. Так, с 1979 по 1992 год выпускали автомобиль ЗИЛ с двигателем КАМАЗ. Это были следующие модификации: ЗИЛ-133Г2 и ЗИЛ-133ВЯ (тягач, самосвал, кран) с силовыми установками КАМАЗ-740; ЗИЛ-Э133ВЯТ (тягач) с агрегатом КАМАЗ-7403.

Основные характеристики силовых установок серии 740

Родоначальником серии двигателей была модель КАМАЗ 740 V8, первые модели этого двигателя имели объем 10852 см 3, а мощность развивалась до 210 лошадиных сил. мощность … Более поздние модели выходили мощностью в диапазоне от 180 до 360 л.с. Все силовые установки КАМАЗа работают на дизельном топливе, выбор в его пользу не случаен: во-первых, расходуется меньше топлива, во-вторых, лучше смазывается двигатель и его детали, в-третьих, силовая установка имеет большую мощность.

Особенностью работы двигателей КАМАЗ можно также считать такой показатель, как повышенная степень сжатия по сравнению с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания … Так, бензиновые силовые установки имеют степень 8-10 единиц, а двигатель КАМАЗ составляет 17 единиц. Кроме того, в двигателях отсутствуют свечи зажигания, это связано со спецификой дизельного двигателя. Возгорание и горение в таких электростанциях происходит из-за высокого давления.

Из-за перемещения поршня в положение верхней мертвой точки резко уменьшается внутренний объем, происходит скачок увеличения давления и температуры.По такому принципу работает дизельный двигатель.

В маркировке своей продукции производитель использует различные обозначения, отвечающие за тип силовой установки:

  • V-образные цилиндры мотора расположены в два ряда, угол между которыми меньше 90 °;
  • L-цилиндры расположены в два ряда, угол между которыми близок к 90 °;
  • R-расположение цилиндров рядное.

Силовая установка КАМАЗ 740

Двигатель КамАЗ 740-й модификации имеет ряд преимуществ и особенностей перед конкурентами:

  • Конструкция двигателя такова, что при тех же характеристиках, что и у аналогичных производителей, он намного меньше.Мотор — это некий компромисс между крупными, но маломощными установками, потребляющими достаточно большое количество топлива, и достаточно надежными, и мощными, экономичными, но менее надежными и долговечными.
  • Автомобиль получил широкое распространение, благодаря способности работать в условиях низких температур … В частности, у КАМАЗа нет проблем с запуском в холодное время года. Мотор имеет мощный аккумулятор и стартер, а также систему подогрева двигателя.
  • Система привода ГРМ, компрессоры, гидроусилитель, насос: работают за счет передачи крутящего момента от двигателя через шестерни с прямыми зубьями.

Силовые установки еврокласса

Модель «Евро 0» можно считать родоначальником двигателей КАМАЗ 740 серии. Это очень надежный агрегат с хорошими техническими характеристиками, высокой надежностью и сроком службы. Однако двигатель КАМАЗ не соответствовал классам экологической безопасности, и это было его главным недостатком.

Силовая установка КАМАЗ (Евро 0)

Силовые установки КАМАЗа Евро 2 были более современными и улучшенными по сравнению с предыдущим классом.На тот момент они соответствовали всем требованиям к агрегатам с точки зрения экологической безопасности. Всего было 4 модификации двигателей, их характеристики следующие:

Силовая установка КАМАЗ (Евро 2)

Силовая установка Модель 740.31-240 740.30-260 740.51-320 740.50-360
Мощность, л.с. 240 260 320 360
Коленчатый вал, частота вращения 2200
Крутящий момент, Нм 980 1078 1020 1147
Цилиндры, штуки, расположение 8, V
Цилиндр, Ø / поршень, ход, мм 120/120 120/130
Двигатель, объем, л. 10,85 10,85 11,76 11,76
Топливная смесь, степень сжатия 16 16,5 16,5 16,5
Цилиндры рабочие 1,5,4,2,6,3,7,8
Коленчатый вал, вращение правый
Двигатель, масса, брутто, кг. 760 885 885 885
Система смазки, л. 26 28 28 28
Система охлаждения, л. 18

Силовые установки КАМАЗ Евро 3 являлись переходным звеном между Евро 2 и Евро 4. Более современными и популярными двигателями являются агрегаты модификации Евро 4. Технические характеристики двигателей КАМАЗ:

Силовые установки КАМАЗ (Евро 4)

Дополнительно на автомобили КАМАЗ установлены силовые установки иностранного производства. По характеристикам они ничем не уступали нашим двигателям, но имели существенный недостаток в цене — они были дороже.Агрегаты зарекомендовали себя как надежное, прочное, мощное оборудование, достойное внимания пользователя.

Все двигатели серии 740 имеют схожий принцип работы. К особенностям относятся:

  • Блок цилиндров — основная часть двигателя, он выполнен по принципу единого блока, к нему крепится все навесное оборудование;
  • Коленчатый вал расположен по центру установки, имеет значительный сдвиг в нижнюю часть двигателя. Картер, содержащий масло, расположен под коленчатым валом.Объем масла в двигателе примерно 26 или 28 литров.
  • Что касается клапанов — их 16, по два клапана на цилиндр.

Ремонт двигателя КАМАЗ 740 необходимо проводить в специализированных мастерских. Дело в том, что обслуживание дизельных электростанций осложняется особенностями самих моторов и является непростой задачей.

Единственное, что можно сделать своими руками, не причинив значительного вреда при отсутствии специальных видов инструментов, — это сменить масло и охлаждающую жидкость.

Охлаждающая жидкость, замена

Система охлаждения — закрытая жидкостная с принудительной циркуляцией. Температурный режим контролируется термостатом и гидромуфтами. Сама циркуляция происходит за счет центробежного насоса, процесс следующий: сначала промывается левый ряд цилиндров, затем правый.

Охлаждающая жидкость течет через гильзы цилиндров и отверстие в головке цилиндров. Нагретый антифриз попадает в термостат и, в зависимости от того, где он его обнаруживает, в водяной насос или в радиатор.

Согласно регламенту технического регламента охлаждающую жидкость в электростанции необходимо менять, в зависимости от режима эксплуатации, каждые три или пять лет. Главный показатель непригодности жидкости для дальнейшего использования — ее цвет. Если он имеет грязный оттенок и отличается от исходного цвета, дальнейшее использование недопустимо.

Необходимо постоянно следить, какой уровень охлаждающей жидкости у силовой установки на данный момент, во избежание перегрева мотора. При необходимости доливаем необходимое количество жидкости, например Тосол-А40.При каждом запуске мотора желательно проводить следующие действия:

  • На специальном расширительном бачке откройте кран и посмотрите, не вытекла ли жидкость. Если да, то уровень нормальный. Верните кран в исходное состояние и запустите двигатель. Если нет, долейте охлаждающую жидкость, пока она не потечет из крана. Если жидкость не течет, проверьте клапан и систему охлаждения в целом на предмет повреждений.
  • При нехватке охлаждающей жидкости или ее отсутствии запускать силовую установку категорически запрещается.Выполнив это действие, можно вывести из строя крыльчатку, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
  • При необходимости замены жидкости из-за ее неудовлетворительного состояния: необходимо слить жидкость из нижнего клапана радиатора, бойлера, отопителя, из трубы печки кабины. После этого необходимо закрыть все краны и долить систему до нужного уровня.

Масло, замена

Силовая установка оснащена комбинированной системой смазки, масло к трущимся деталям подается разными способами: напылением, самотеком, под давлением.Агрегат состоит из устройств: накопителя, подачи, фильтрации, охлаждения масла.

Движение масла начинается из поддона с помощью насоса. Через фильтр попадает в маслоприемник, затем в насос и в нагнетательную секцию. С участка через канал попадает в специальный масляный фильтр, а затем в магистраль. Сначала смазываются головка блока цилиндров и сами цилиндры, затем коленчатый вал, газораспределительный механизм, компрессор и топливный насос.

Избыточная смазка удаляется с помощью маслосъемных колец в цилиндрах, затем удаляется через каналы поршня, смазывая подшипник поршневого пальца. Попадая в силовой термодатчик от магистрали, при открытом кране, включающем гидросцепление, масло тоже смазывает. Если кран закрыт, масло попадает в центробежный фильтр, а затем в поддон.

Сколько масла в двигателе КАМАЗ, какова периодичность замены и как правильно провести весь процесс, ответы на все эти вопросы должен знать каждый, кто работает с автомобилями этой марки.

Масло, как и все рабочие жидкости, имеет свою периодичность замены. В документации к каждой силовой установке указано, на каком пробеге необходимо произвести замену.

Для проверки уровня масла в двигателе используется специальный щуп с меткой. При нормальном уровне масло будет иметь значение «B». При недостаточном количестве требуется долить смазочную жидкость до необходимого значения, иначе во время работы двигатель и его детали будут подвергаться значительному износу и преждевременного выхода из строя не избежать.Лучше не допускать избытка масла, так как это может привести к поломке механизмов с резиновыми уплотнителями.

При необходимости заменить масло:

  1. Запустить двигатель и прогреть до 80 ° С;
  2. Выключите мотор и открутите сливную пробку картера;
  3. Полностью слить масло;
  4. Обязательно поменяйте фильтры;
  5. Центробежный масляный фильтр необходимо разобрать и промыть ротор;
  6. Залейте масло до отметки «B» на щупе;
  7. Запустить электростанцию ​​и дать ей поработать 10 минут;
  8. Остановите двигатель, дайте маслу отстояться (10 минут) и долейте необходимое количество до отметки «B».

Недостатки и типичные поломки силовых установок

Ремонт двигателей КАМАЗ не доставит владельцу особых хлопот, если строго соблюдать график технического обслуживания и проводить его в соответствии с рекомендациями паспорта. Таким образом, необходимо регулярно с установленной периодичностью проводить сервисное обслуживание основных узлов, замену рабочих жидкостей, регулировку тепловых зазоров, замену фильтров.

Если серьезных поломок избежать не удалось, рекомендуется ремонтировать двигатель КАМАЗ лучше квалифицированными специалистами, так как для выполнения всех необходимых работ требуется специальное оборудование и стенды.

К основным неисправностям электростанций относятся:

  • Электростанция не запускается. В системе подачи топлива может присутствовать воздух. Необходимо выявить причину появления воздуха, привести систему в герметичное состояние и прокачать топливо.
  • Двигатель не запускается. Угол опережения впрыска топлива может быть нарушен. Необходимо отрегулировать угол опережения.
  • Двигатель не запускается при минусовой температуре. Попадание воды в топливопроводы или на решетку забора топлива и последующее ее замерзание.Топливные фильтры, баки и патрубки нужно прогреть горячей водой, чтобы растопить застывшую жидкость.
  • Неровная работа силового агрегата, мотор сильно вибрирует, холостые обороты не держит, мощность проседает с увеличением оборотов. Возможная причина — засорение форсунок. Для устранения неисправности необходимо промывать форсунки на специальной подставке.

Двигатель КамАЗ-740 по праву можно считать одним из лучших советских и отечественных грузовых двигателей. За историю своего выпуска этот силовой агрегат претерпел множество модификаций и обновлений, но все они легли в основу первого двигателя, который был разработан еще в 1974 году.

Технические характеристики

Для начала стоит ответить на вопрос — что такое КАМАЗ? Это большегрузный автомобиль, имеющий довольно широкий ряд вариантов кузова и навесного оборудования … Выпускает эти автомобили — Камский автомобильный завод. Технические характеристики двигателя КамАЗ-740 довольно высокие. Основным отечественным конкурентом этого мотора является продукция Ярославского моторного завода, а именно модель ЯМЗ-236/238. Хотя, если посмотреть, то каждый из них занял свою рыночную нишу и придерживается ее.Устройство двигателя КамАЗ-740 даже чем-то похоже на ЯМЗ, но все же прослеживается ряд конструктивных отличий. Итак, у двигателя Кама на каждый цилиндр отдельная головка блока.

Двигатели КамАЗ-740 в зависимости от года выпуска и поколения имеют разные экологические нормы: от Евро-0 до Евро-5. Итак, рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата 740 и его модификаций.

Двигатели Евро-0 с маркировкой 740.210 и 740.260

Двигатели Евро-2 с маркировкой 740.31-240 и 740.30-260

Двигатели Евро-2 с маркировкой 740.51-320 и 740.50-360

Двигатели Евро-4 с маркировкой 740.70 и модификации

Как показали характеристики двигателя КамАЗ, силовые агрегаты, которые производит Камский моторный завод, достаточно сильны и способны дать грузовику большую мощность для перевозки грузов.

Обслуживание

Обслуживание 740 достаточно простое.Замена смазочной жидкости должна производиться каждые 15000 км пробега, исходя из руководства по ремонту и обслуживанию. Но, как показывает практика, для каждой модели двигателя КамАЗ обслуживание происходит в разное время.

Итак, для обычного дизеля действительно ТО проводится каждые 15 000 км, а вот для турбодизеля, начиная с Евро-2, можно проводить ТО после 20 000 км.

При обслуживании двигателя в обязательном порядке следует менять масло и фильтры.Но специалисты рекомендуют также проверить топливную систему и отрегулировать клапаны. Такие операции предотвратят поспешный износ силового агрегата и позволят продлить срок его службы на 100000 км, что очень важно как в денежном, так и при капитальном ремонте.

Ремонт и неисправности

Как и любой силовой агрегат, двигатель 740 имеет свойство выходить из строя. Итак, неисправности двигателя КамАЗ-740 возникают в процессе эксплуатации. Два основных компонента, которые могут выйти из строя, — это водяной насос и топливный насос высокого давления.Также не забывайте, что поломка впрыска — частое явление, а точнее засорение форсунок.

Поскольку стоимость этих деталей высока, владельцы КамАЗов являются сторонниками чистки. Так что чистить форсунки стоит каждые 20-30 тысяч км пробега, так как обычно двигатели работают на некачественном топливе … А где у нас в стране качественные нефтепродукты наш народ увидел ?!

Замена водяного насоса

Конечно, замена водяного насоса на двигателе 740 — это последнее, что нужно делать, и вот тогда он полностью изношен.Часто автолюбители устанавливают ремкомплекты, в которые входят: вал, подшипник, сальник, уплотнительное кольцо и крыльчатка. В менее редких случаях меняют шкив.

Поэтому в этой части статьи мы рассмотрим процесс ремонта водяного насоса двигателя КамАЗ-740. Перед началом стоит задуматься, из каких элементов состоит эта деталь:

1. Шкив. 2. Пылеотражающая шайба. 3. Стопорное кольцо. 4. Подшипники 1160305-А и 1160304-К. 5. Шпонка вала. 6. Вал водяного насоса.7. Хомут водяного насоса. 8. Корпус водяного насоса. 9. Сальник. 10. Кольцо стойкое. 11. Кольцо уплотнительное. 12. Обойма уплотнительного кольца. 13. Крыльчатка. 14. Масленка. 15. Заглушка насоса.

Теперь, когда все хорошо видно, можно составить последовательность действий. Во-первых, стоит собрать инструментарий. Инструкция и действия по замене водяного насоса:

  1. Сливаем охлаждающую жидкость из системы.
  2. Осуществляем демонтаж стальных лент.
  3. Отсоединить трубы подачи и отвода охлаждающей жидкости.
  4. Откручиваем болты крепления водяного насоса.
  5. Отогнув стопорную шайбу, удерживайте вал от проворачивания и отверните накидную гайку.
  6. Снимите крыльчатку с помощью съемника.
  7. Далее вынимаем сальник.
  8. После этого можно демонтировать шкив, шпонку и пылеотражатель.
  9. Теперь можно снять узел вала.
  10. Сборка осуществляется в обратном порядке.
  11. Отремонтированный водяной насос устанавливается так же, как снимали — на 3 болта крепления.

Очистка форсунок

Если форсунки забиты, их необходимо удалить из системы впрыска. Сама насадка состоит из корпуса и распылителя. Это спрей, который нужно очистить. Делается это с помощью специальной подставки для промывки форсунок капельным и распылительным методами.

Форсунка снимается с топливной рампы, а затем с нее снимается распылитель. Он помещается в специальное отверстие, куда под давлением подается очищающая жидкость.Если правильно подобрать очиститель, он растворит и вымоет все остатки нефтепродуктов, засоряющие деталь.

При длительном использовании опрыскиватель засоряется до такой степени, что промывка становится неэффективной и требует замены. Конечно, вы должны понимать, что изделие стоит недешево, поэтому за опрыскивателем следует хорошо ухаживать и вовремя проводить техническое обслуживание.

Капитальный ремонт: основные положения

Капитальный ремонт двигателя КамАЗ-740 — достаточно сложная процедура, требующая знания конструкции, технических норм и специального оборудования для проведения этих работ.Есть инструкции по капитальному ремонту силовых агрегатов, разработанные производителем.

Конечно, этого придерживаются не все автосервисы, специализирующиеся на ремонте двигателей внутреннего сгорания, но в них четко и точно прописаны все тонкости и нюансы процесса.

Рассмотрим последовательность действий, направленных на проведение ремонтных работ на двигателе КамАЗ-740:

  1. Сначала производится разборка неисправного двигателя для определения дефектов.
  2. Следующий шаг — устранение неполадок. Сюда входит проведение диагностических работ на коленчатом валу, головках цилиндров, которые размещены по одной на каждый цилиндр, а также на распределительном валу, водяном и масляном насосах. Отдельно следует отметить, что при проведении капитального ремонта и восстановительных работ на двигателе, восстановительные работы являются обязательными для подачи топлива ТНВД под высоким давлением.
  3. Следующий этап ремонта силового агрегата — расточка блока и коленвала … Стоит отметить, что коленвал КамАЗ — достаточно прочная деталь, так что проточка шейки требуется далеко не всегда.А вот с блоком, как показывает практика, дело обстоит намного хуже. В любом случае баллоны придется растачивать, но это не всегда помогает. Итак, если мотору 20 лет, то, как говорят специалисты, точить нечего, и единственный выход — гильза блока. Конечно, такая процедура увеличивает стоимость ремонта, но она дешевле, чем покупка нового блока цилиндров. Учитывайте ремонтные размеры деталей.

  1. Неотъемлемым этапом восстановления двигателя является ремонт всех головок, коих у КамАЗа восемь.Так, часто меняют направляющие втулки, которые сначала раскатывают на токарном станке. На клапанах снимается и регулируется фаска, а седла вырезаются.
  2. Следующий этап — полировка кулачков. распредвал … Делается это на токарном станке с помощью специальной пасты и наждачной бумаги.
  3. Далее идет этап ремонта водяного и масляного насоса. Как показывает практика, специалисты по ремонту двигателей неохотно ремонтируют эти детали, но из-за особой дороговизны, чтобы удерживать клиентов.Как уже упоминалось ранее, замене подлежат только определенные части товара. Итак, меняется крыльчатка, вал в сборе, манжета и подшипники.
  4. Перед тем, как приступить к процедуре прокладки коленвала, необходимо провести процесс балансировки. К коленчатому валу прикрепляют сцепление и вращают, устанавливая специальные грузы. Если не провести эту процедуру, то в процессе эксплуатации вал выйдет из равновесия, что приведет к поломке коромысел и шатунов с вкладышами.
  5. Завершающим этапом по праву можно считать сборку. Этот процесс довольно долгий, так как занимает почти целый день. Коленчатый вал ложится и идет процесс «перевязки». Это процедура соединения коленчатого вала с поршневой группой и установка вкладышей, как коренных, так и шатунных. Далее идёт масляный насос и помпа. Собраны все мелкие детали. Последними устанавливаются головки блока, клапанные крышки, ТНВД и выхлопная система.
  6. После сборки двигателя его необходимо обкатать.Делается это только в горячем виде. К силовому агрегату подключаются система питания и выхлопная система, после чего его включают, регулируя обороты, периодически выставляют зазоры клапанного механизма.

После сборки силового агрегата КамАЗ он устанавливается на автомобиль и испытывается на ходу.

Мощность

Двигатель КамАЗ-740 обладает высокими техническими характеристиками, которые известны не только в СНГ, но и во всем мире. Так, силовыми агрегатами Камского завода в 80-е годы оснащались грузовики легендарной немецкой компании DAF.Конечно, это длилось недолго, поскольку DAF разработала свои силовые агрегаты, чтобы лучше соответствовать этим грузовым гигантам.

Производство 740 моторов продолжается и по сей день. КАМАЗ выпускает достаточно большое количество двигателей, и в 2018 году планируется выпустить новый мотор с маркировкой 740,80-300.

Это силовой агрегат 5-го поколения с экологическими стандартами Euro 5, в котором будет новая система впрыска, которая, по мнению разработчиков, перевернет представление о турбодизелях на грузовые автомобили… Заявленная мощность будет в пределах от 500 до 800 лошадиных сил.

Ремонт и обслуживание двигателей КамАЗ-740 достаточно просты и не требуют особых навыков и умений специалистов. В отличие от западных аналогов, двигатель КамАЗ отличается простыми конструктивными особенностями, что упрощает ремонт, а отсутствие сложной автоматизированной электроники упрощает задачи.

Mobilfluid 125 20 л — allmyoil

Жидкость для трансмиссии сверхвысоких характеристик

Описание продукта

Mobilfluid 125 — это жидкость для трансмиссий с очень высокими эксплуатационными характеристиками, разработанная для использования в гидродинамических зубчатых передачах и гидравлических системах, которые обычно используются в железнодорожных, морских, строительных и промышленных применениях.В его состав входят базовые компоненты с высокими эксплуатационными характеристиками и усовершенствованные присадки, обеспечивающие точные характеристики, необходимые для быстрой передачи мощности. Mobilfluid 125 спроектирован таким образом, чтобы выдерживать нагрузки в тяжелых, низко- и высокоскоростных приложениях в широком диапазоне тяжелых условий эксплуатации.

Особенности и преимущества

Использование гидродинамических зубчатых передач и гидравлических систем управления зависит от жидкостей с высокими эксплуатационными характеристиками для достижения последовательного и точного управления и эффективности оборудования.Эти системы работают при высоких давлениях и температурах, которые могут вызвать отложения в регулирующих клапанах, где происходит точное управление преобразователями крутящего момента и гидравликой. Основные преимущества Mobilfluid 125:

Характеристики Преимущества и потенциальные выгоды
Хорошая защита от износа Увеличение срока службы компонентов, повышение производительности и снижение затрат на техническое обслуживание
Эффективная стойкость к термическому разложению и окислению Значительное сокращение вредных лаков, отложений и шлама
Поддерживает передачу мощности и хорошую управляемость
Продлевает срок службы масла
Хорошие низкотемпературные свойства Простой запуск и быстрое гидравлическое управление
Эффективная защита от ржавчины и коррозии, включая длительные остановки во влажных или влажных условиях окружающей среды Снижает износ благодаря надежному запуску оборудования и меньшим расходам на техническое обслуживание
Превосходные воздухоотделяющие свойства исключают проблемы пенообразования Обеспечивает оптимальный гидравлический отклик и передачу мощности
Сохраняет жидкую пленку для улучшения смазки
Совместим с уплотнениями и прокладочными материалами, используемыми в этих системах Снижение утечки жидкости, потерь давления и загрязнения

Приложения

ExxonMobil рекомендует использовать в:

  • Гидравлические муфты и приводы, преобразователи крутящего момента и гидравлические системы управления, используемые в железнодорожных, морских, строительных и промышленных приложениях

Технические характеристики и разрешения

ExxonMobil рекомендует Mobilfluid 125 для применений, требующих:
Трансмиссии UTTO Voith Turbo 3.285-149

Типичные свойства

Mobilfluid 125
Класс вязкости ISO 32
Вязкость, ASTM D 445
сСт при 40ºC 30
сСт при 100ºC 5,3
Индекс вязкости, ASTM D 2270 104
Температура застывания, ºC, ASTM D 97 -30
Температура вспышки, ºC, ASTM D 92 225
Плотность при 15ºC кг / л, ASTM D 4052 0.878

Kraz 7511-1307010-01 Поставщики, Производитель, Дистрибьютор, Заводы, Alibaba

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Насос для трактора, водяной насос для грузовиков, запчасти мтз, запчасти маз, россия насос охлаждающей воды

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 12% , Южная Европа 10% , Северная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Насос для трактора, водяной насос для грузовиков, запчасти мтз, запчасти маз, россия насос охлаждающей воды

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 12% , Южная Европа 10% , Северная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

турбокомпрессор, компрессор воздуха, детали тормозов грузовых автомобилей, сервопривод сцепления, регулятор зазора

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Северная Америка 15% , Восточная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

TATRA 815, TATRA, Cummins, Deutz, Perkins

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 11% , Южная Америка 11% , Северная Америка 11%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Диск сцепления, крышка сцепления, подшипник сцепления, муфта, ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20% , Восточная Азия 15% , Африка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Деталь с ЧПУ, коробка передач

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 14,0% , Западная Европа 12,0% , Внутренний рынок 10.0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Внутренняя трубка, Ремонт труб, Домкрат, Автозапчасти, Автоаксессуары

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 70% , Юго-Восточная Азия 20% , Южная Америка 5%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

автомобильный воздушный компрессор, воздушный насос, коробка отбора мощности, насос рулевого управления, автозапчасти

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 60% , Внутренний рынок 40%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Масляный радиатор, автоматический датчик, стартер, генератор

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Запчасти для грузовиков, Запчасти для сельскохозяйственных тракторов, Запчасти для двигателей

Страна / регион: Китай Основные продукты:

СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, ДЕТАЛИ ГРУЗОВИКА, МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР, ОХЛАДИТЕЛЬ EGR

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Западная Европа 20% , Северная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

шарикоподшипник, роликовый подшипник, гидравлика, опорный блок, стальные шарики

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 25% , Восточная Европа 15% , Восточная Азия 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

воздушный насос, водяной насос, опора вентилятора двигателя weichai, муфта вентилятора weichai

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 70% , Средний Восток 20% , Африка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

радиальный шарикоподшипник, конический роликовый подшипник, подшипник для скейтборда, радиально-упорный шарикоподшипник, сферический роликоподшипник

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 20% , Центральная Америка 10% , Северная Америка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автомобили, строительное оборудование, горное оборудование и относящиеся к ним части

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 50% , Африка 20% , Южная Америка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Тормозной диск, шарикоподшипник, роликовый подшипник, автоматический подшипник, натяжитель

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Африка 20% , Южная Америка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

АВТОРАДИАТОР, АВТО КОНДЕНСАТОР, АВТО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР, АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОХЛАДИТЕЛЬ, АВТО НАГРЕВАТЕЛЬ

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 20% , Южная Америка 20% , Северная Америка 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

компрессоры с воздушным тормозом, компрессоры, воздушные компрессоры, детали Linha, детали компрессоров

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 7% , Внутренний рынок 7% , Южная Европа 7%

Страна / регион: Польша Основные продукты:

Грузовики, Урал, Камаз, Зил, самосвалы

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 25% , Африка 25% , Западная Европа 25%

Страна / регион: Армения Основные продукты:

геодезические принадлежности, природный камень, геодезические инструменты, дорожно-строительная техника, детали машин

Страна / регион: Украина Основные продукты:

двигатель, помпа, гильза, стартер, форсунка

Топ-3 рынка:

Западная Европа 9% , Северная Америка 9% , Южная Америка 9%

Основные продукты:

УРАЛ, ЗИЛ, ГАЗ, КАМАЗ, КРАЗ

Основные продукты:

Запасные части

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Коммутатор, стартер, генератор, детали стартера, детали генератора

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Центральная Америка 15% , Западная Европа 12%

Основные продукты:

двигатель КАМАЗ

Страна / регион: Китай Основные продукты:

клапан двигателя, седло клапана

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 25% , Южная Америка 20% , Внутренний рынок 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

ДЕТАЛИ АВТОМАТИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕТАЛИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ, АВТОЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЧАСТИ, ДЕТАЛИ КУЗОВА

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 19% , Южная Америка 13% , Африка 10%

Основные продукты:

МАЗ КАМАЗ КРАЗ УРАЛ, МАЗ КАМАЗ КРАЗ УРАЛ, МАЗ КАМАЗ КРАЗ УРАЛ, МАЗ КАМАЗ КРАЗ УРАЛ, МАЗ КАМАЗ КРАЗ УРАЛ

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Строительная техника, промышленное оборудование и запасные части

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 40% , Средний Восток 19% , Южная Америка 16%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

шариковые подшипники, роликовые подшипники, радиальные сферические подшипники скольжения, подшипниковая втулка, подшипник типа Y

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Южная Америка 20% , Юго-Восточная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Амортизатор

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 58% , Восточная Европа 12% , Африка 11%

Страна / регион: Тайвань, Китай Основные продукты:

Стеклоподъемник, Стеклоподъемник, Индивидуальный заказ, Детали двигателя

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 20% , Южная Европа 15% , Северная Америка 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Поршневое кольцо, подшипник двигателя, поршень, гильза цилиндра, детали двигателя

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 17% , Восточная Азия 11% , Юго-Восточная Азия 11%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ, подшипники, диск сцепления

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20% , Юго-Восточная Азия 15% , Западная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Двигатель и детали двигателя, Дизельный генератор, Лодочный двигатель, Машина для очистки от углерода, Комплект водяного насоса дизеля

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Африка 18% , Северная Америка 15%

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 15% , Средний Восток 12% , Центральная Америка 10%

Страна / регион: Индия Основные продукты:

Поршень Cy; вкладыши, втулки, клапаны, шатун

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Азия 8% , Восточная Европа 8% , Южная Европа 8%

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *