Как подмотать: Страница не найдена — Ресторан

Содержание

Как подмотать спидометр на уаз

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

  • механический;
  • электромеханический;
  • электронный.

Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь.

Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

  1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
  2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
  3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Как производится подмотка спидометра?

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

  • подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
  • скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр

» alt=»»>
Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.


Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka. ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

» alt=»»>

Системы прямого впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать горючее, увеличив при этом мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства, которые наматывают

электронные одометры. Кому это выгодно, накручивать в своей машине километраж?

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списывать бензин. А он сегодня на вес золота.

Раньше на старые модели авто устанавливали механические одометры, и накрутить километры можно было произвести только механическим способом. Со временем изобрели электронный одометр, и умелые специалисты радиоэлектроники из различных автобаз, придумали простой и эффективный способ намотать одометр. Для этого процесса нужно подсоединить провод с дополнительной клеммы генератора до приборной панели, где размещен сам одометр.

Но инженеры радиоэлектроники разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подсоединили одометр способом, о котором говорилось выше, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страждущего водителя, который лишился дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась еще с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много горючего. Именно эти моторы и стали глохнуть, когда народные умельцы пытались накрутить одометр. Методика эффективного взлома устройства очень простая. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной комплектации убираем галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких проведенных действий, можно вызывать хорошего знакомого автоэлектрика, который подсоединит провод с генератора на одометр панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен продвинутыми гаджетами и всевозможной электроникой.

С помощью метода объемного монтажа изготавливают простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала идущего на панель приборов, либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать пробег, не заводя автомобиль (достаточно будет лишь включить зажигание). Также можно включать схему в работу прямо при движении автомобиля.

Автомобильный электрик обязательно порекомендует вам припаять в схему еще один резистор последовательно с подстроечным. Это нужно для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его движка, не происходил процесс срыва генерации.

Также в схеме должен присутствовать защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц, до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для оперативного изменения диапазона частот требуется замена конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианту схем, приведенные в этой статье разрабатывались для напряжения 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке изображена схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011.

В таблице описаны авто с доработанными одометрами.

Марка автомобиля

Год производства

Краткое описание установки

Газель

KIA Magentis

Hyindai Sonata

Hyindai Elantra

Forg Tourneo Connect, Mondeo

VOLVO S70

Toyota Camry

Мицубиси – Панджеро

дизель

Renault

KANGOO

500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200

Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), американец.

Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

Перед тем как приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, нужно выполнить все нижеперечисленные пункты. Наша задача обнаружить нужный проводок, через который на одометр панели приборов поступает в цифровом виде информация о пробеге автомобиля. Далее описан по пунктам порядок действий:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2) ——– Если вы обнаружили что-то подобное на датчик скорости, но не уверенны в том, что это именно он, то необходимо провести испытания. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если это не произошло, то значить вы отключили не датчик скорости движения автомобиля, а что-то другое.

3) ——— В этом случае если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, то обязательно необходимо промерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод нужно вызвонить на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить намотчик. Для этого нужно вывесить ведущие колеса авто и заставить их крутиться, параллельно с этим контролировать сигналы проходящие на приборную панель с помощью осциллоскопа.

4) ——— Если в первом пункте датчик скорости не смогли обнаружить, то вероятно сигнал о скорости одометр получает с ABS. В таком случае единственным вариантом остается поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллоскопа.

Если у вас на руках присутствуют подробные информационные материалы, электрические схемы по той модели авто, которую вы собираетесь сделать «чип-тюнинг», то задача довольно сильно упрощается. Нужно помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы полностью персонально отвечаете за свои действия. Поэтому прежде чем приступить к присоединению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В данном кратком обзоре по намотке одометра освещены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном авто той или иной модели, может сильно отличатся в пользу усложнения. Если вы уже имели опыт работы другого типа авто, которого нет еще в нашем списке, присылайте информация нам, и мы с удовольствием пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию намотчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года, а также Toyota Camry.

Эти модели авто используют сигналы поступающие из ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика используемого на этих авто является токовым, что означает перемена тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 – 14мА. Если подключить осциллограф параллельно к датчику, то при вращении колеса мы получим меандр размахом примерно 0,5 В, при стандартных показателях в 12 В. Ниже приведена схема, которая полностью имитирует работу такого датчика.

На модели Ford Mondeo и Ford Focus плюсовой провод мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя действия с проводом при включенном зажигании. В данном примере мы использовали эффект полной (ручной) перекомиутацию. Чтобы осуществить намотку одометра нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на ее место подсоединяем намотчик.

Включаем зажигание автомобиля и производим необходимую намотку. После совершения необходимый действий, подсоединяем в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Все эти провода можно было коммутировать на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы по накрутке одометра использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса, показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года производства имеет панель приборов, которая называется «оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач – автомат, сигнал о скорости поступающий на одометр берется с ABS и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. На этом автомобиле используется в работе индуктивный тип датчика ABS системы.

Электрическая схема, которая нужна нам для накрутки одометра, должна быть построена с использованием транзистора КТ3102. Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее этим. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напомним вам, что вмешиваться в работу системы ABS не рекомендуется, но если вы все ж е приняли решения, то вы должны полностью представлять последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

Подмотка спидометра УАЗ Буханка 2016 с панелью приборов нового образца требует дополнительной установки. Несмотря на то, что автомобиль оборудован диагностическим разъемом OBD2, в разъеме отсутствует провод, необходимый для работы моталки спидометра. Этот провод придется довести до разъема самостоятельно.

Наглядно посмотреть процесс установки подмотки спидометра на УАЗ БУХАНКА, работу крутилки с автомобилем, а так же убедиться в том, что пробег наматывается и на спидометре и в «мозгах», можно на видео, которое мы подготовили для вас.

внешний вид спидометра УАЗ Буханка 2016 нового образца

Для подключения крутилки спидометра необходимо снять спидометр, подключить один дополнительный провод к жгуту проводки спидометра, довести дополнительный провод до разъема диагностики, вставить дополнительный контакт в разъем диагностики, подключить намотчик пробега и настроить скорость.

Аналогично для работы крутилки спидометра требуется доработка по проводке на автомобилях Skoda Octavia, Skoda Rapid, а так же Лада Ларгус, Renault Logan, Duster первого поколения, Nissan Almera c 2013. Стоисть отметить, что большинство автомобилей, на которых монтируется крутилка спидометра – новые автомобили, на которые распространяется гарантия завода. Если производить все доработки аккуратно, то это никак не выявится официальным дилером и не отразиться на гарантии.

Подробно с картинками:

1. Снять щиток приборов, крепится он на защелках(защелки видно на фото – располагаются по углам щитка). Защелки нетрудно отжать рукой, доступ под панель свободный.

2. Отсоединить разъем жгута проводов.

3. Снять изоляцию со жгута проводов, найти в жгуте провод (ЦВЕТ ПРОВОДА указан в инструкции, прилагаемой к прибору), снять небольшой участок изоляции, присоединить дополнительный провод, по возможности пропаять соединение и обязательно заизолировать.

4. Пробросить дополнительный провод до диагностического разъема (слева у двери водителя), открутить разъем.

5. Вытащить из разъема синюю фиксирующую пластину (их там две, вытаскивать с более широкой стороны разъема). Вставить дополнительный контакт с дополнительным проводом в диагностический разъем (третий контакт в разъеме). Установить фиксирующую пластину на место.

6. Подключить моталку спидометра к диагностическому разъему, при необходимости настроить скорость намотчки, вращая тонкой плоской отвертной (ножом) винт подстроечного резистора на плате крутилки спидометра. ВАЖНО! Для начала намотки необходимо включить зажигание, вставить мотаклку спидометра в диагностический разеъем и поймать положение колес, в котором датчик скорости не блокирует сигнал моталки спидометра (проехать медленно пол метра вперед или назад).

Комбинации приборов, разъем Х311 контакт «зеленый провод» – сигнал ДС.Желтый провод – + зажигания.Черный провод – масса.
Обычные трехпроводный датчик скорости, вид со стороны контактов, большой разъем, датчик скорости присутствует
Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой – желтый, большой – белый, маленький – былый. На рисунке указан большой разъем (провод ДС), вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.
Датчик скорости обычный трехпроводной, сигнал идет на ЭБУ, с ЭБУ сигнал снимается по цифровой шине, передается на панель управления. Перерезать пришлось белый провод с синей полосой, номер контакта на ЭБУ – 3
Датчик скорости отсутствует, сигнал о скорости поступает из системы ABS. Датчик ABS представляет собой 6-ти вольтовый, синусоидального тока. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В, типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой – + зажигания.
Комбинация приборов, 35 контактов, провод с ABS и информацией о скорости. На проводах присутствует нумерация на проводах
На панели подсоединены три разъема – один черный, расположен первым слева от двери водителя, и два белых. На черном разъеме крайний справа – желто-белый с серебристым кольцом, подсоединен на выход ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить преключатель.
Сзади приборной панели присутствуют два разъема из 15 контактов, задействовано 6:2 – сиреневый10 – коричневый (1)11 – зеленый (1)12 – желтый13 – коричневый (2)15 – зеленый (2)Кодировка идет слева на право:от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й – коричневый (2) – отвечает за показания спидометра и счёт одометра. Подключен к ДС – двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Спокойно мотает со скорость 250 км/ч, дальше идет срыв. Чек не загорается. Генератор обыкновенный, только в разрыв на выходе сигнала скорости нужно ставить конденсатор (0.1 мкФ, керамика),
Камаз
МАЗ
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено “Логан” 7 – черный, масса 10 – желтый: 15 клемма замка зажигания 22 – зеленый: датчик скорости

HYUNDAI Santa Fe 2007

Как подмотать спидометр на газели


Желающим подмотать спидометр на Газели своими руками в помощь

Необходимость подкрутки показаний одометра может произойти по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газель. Принцип работы, неисправности, а также вопрос, как производится подмотка спидометра на автомобиле Газель, будут рассмотрены в статье.

Электронный одометр на Газели Бизнес

Прежде чем рассказать, как подкрутить или наматывать показания одометра, разберемся, в чем заключается принцип работы спидометра на Газель. Принцип функционирования механизма заключается в измерении скорости движения транспортного средства посредством механической связи его стрелки с выходным шкивом редуктора. Последний, получает привод от колес.

Вал может дать истинную меру скорости езды, более точные показатели позволят дать колеса авто. Все потому, что шкив редуктора расположен дальше от КПП и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после КПП. Скорость вращения шкива может быть идентичной как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть колоссальной.

В КПП выходной шкив содержит шестеренку, вращающуюся со шкивом. Шестеренка связана с тросом привода спидометра. В схеме трос является прочным проводом, расположенным внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и фиксируется на ведущей шестеренке. При вращении шестерни трос вращается вместе с ней.

Второй конец троса подключается к прибору на контрольном щитке. На конце расположен магнит в форме вала, который установлен близко к стальному барабану, но не соприкасаясь с ним. Барабан закреплен на иголке и передает показания на соответствующую шкалу. Когда транспортное средство стоит, игла от троса держится на нулевом уровне благодаря маленькой спиральной пружинке.

Схема для изготовления крутилки

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин множество, рассмотрим основные:

  1. Прибор не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто закрутить. Неработающий девайс может быть следствием обрыва тросика, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях происходит заклинивание валика прибора, тогда ничего не остается, как заменить устройство целиком.
  2. Стрелка на шкале стала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал прибора, при этом радиус изгиба тросика должен быть не менее 1.5 см. Если причина в ослабшем креплении гибкого шкива к прибору или трансмиссии, гайки фиксации необходимо закрутить до конца. При отсутствии смазки на тросике ее необходимо добавить. Если на месте установки троса на трансмиссии имеются загрязнения, это может спровоцировать колебание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
  3. Регулировка стрелки прибора нарушена — еще один тип неисправности. Если трос установлен неправильно в оболочке габикого вала, его нужно вмонтировать туда заново. Учтите, что упорная втулка в должна быть расположена со стороны трансмиссии.
  4. Стрелка прибора уперлась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть следствием разрыва спиральной пружинки, единственным вариантом будет полная замена.
Устройство для подмотки показаний одометра

Подмотка прибора

Так как скрутить спидометр на Газели самому? Подматывать и доматывать показания можно по нескольким схемам, каждую из них рассмотрим в отдельности.

Самодельные способы

Если не знаете, как накрутить спидометр, то можно воспользоваться простым методом, который заключается во вмешательстве в работу одометра. Перед тем, как смотать одометр, приготовьте шило с пинцетом. Необходимо произвести демонтаж приборной панели и частично разобрать ее, открыв стекло и демонтировав одометр. С помощью шила и пинцета производится скручивание пробега в авто. Скрученный одометр устанавливается на место в контрольный щиток и приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще способ, который именуется как «колхозный». Как сделать подмотку показаний таким методом? Очень легко — схема намотки подразумевает отключение троса от прибора и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Дрель включается и показания отматываются, здесь все просто.

Готовые варианты

Если являетесь владельцем новой модели, то для подмотки может использоваться готовая крутилка спидометра Газель Бизнес, оборудованных электронным одометром. Как намотать спидометр с таким устройством? В этом нет ничего сложного.

Перед тем, как подмотать показатели, необходимо найти OBD-2 разъем на авто, к которому нужно подключить крутилку:

  1. Сначала устройство подключите к разъему, зажигание должно быть отключено.
  2. Активировав необходимый режим, включите зажигание, на крутилке должен загореться световой индикатор, благодаря которому вы сможете регулировать скорость подмотки показаний. Если скорость маленькая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
  3. После того, как работы по отмотке завершены, сделанный спидометр можно оставить, для этого отключите зажигание и отсоедините крутилку. Нюансы по эксплуатации устройства могут отличаться в зависимости от производителя и девайса, поэтому при его использовании следуйте инструкции.
 Загрузка …

Видео «Устройство для отмотки спидометра из компьютерного кулера»

Как подмотать электронный и другие виды спидометров, в чем их различие

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

  • механический;
  • электромеханический;
  • электронный.
Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

  1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
  2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
  3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Как производится подмотка спидометра?

Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

  • подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
  • скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр

Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

Как намотать спидометр на Газели: схема

Уже давно машины делают с электронной начинкой. Электронный иммобилайзер также привычен, как и электронный спидометр. Но подматывать можно даже самый современный спидометр. Вопрос только в наличии необходимого оборудования. При его наличии процедура гораздо проще, чем при работе со старыми механическими устройствами.

Последние модели электронных крутилок – это пример эффективных инновационных решений. Они позволяют просто подключиться к разъему для диагностики и создать эмуляцию работы спидометра. Подмотка спидометра осуществляется специальным прибором, когда ваш автомобиль стоит на стоянке, при этом данные не возможно отличить от реальных.

Как накрутить спидометр на Газели

Если автомобиль выпушен не позже 2008 года, то названный прибор можно на нем применять. Он 100% позволит увеличить пробег.

Наматывать пробег начали уже давно. Новизна присутствует только в технических решениях этого вопроса. Как накрутить спидометр на Газели? Схема проста при наличии нужного прибора. Устройство не требует особых навыков для применения. Любой автомобилист способен разобраться в его работе и менять показания спидометра без посторонней помощи.

Что нужно чтобы накрутить пробег на Газели

Ответ на вопрос «Как намотать спидометр на Газели?» прост. Нужно купить предназначенный для этого прибор и применять его. Необходимое устройство уже существует и даже имеет несколько модификаций. Для всех современных моделей автомобилей уже существует адаптированная крутилка.

Информация о пробеге машины определяется и сохраняется благодаря взаимодействую нескольких устройств. В датчике движения генерируются импульсы, которые передаются в одометр и спидометр. Данные о пробеге обрабатывает и записывает одометр. Храниться информация может в одном или нескольких местах. Крутилка подключается к электронной системе автомобиля и генерирует импульсы аналогичные, тем, что возникают в датчике движения. Автомобиль не двигается, а спидометр работает так, как будто он едет. Конечно отмотать пробег назад подобным образом невозможно, но для накрутки эффект абсолютный.

Преимущества при использовании крутилки

Информация о пробеге автомобиля может фиксироваться в запоминающих устройствах. Но по этой информации невозможно определить, что пробег намотали специальным прибором. Никаких следов внештатного вмешательства не остается. Работа прибора – это пример того как намотать километраж на электронном спидометре Газель и не дать повода заподозрить подлог. Причинение вреда электронной начинке машины также исключается, так как эмулируется ее штатная работа.

Прибор обладает явными достоинствами:

  • Накрутка ведется через разъем OBD2.Для подключения нужна одна или две минуты;
  • Накручивать спидометр можно со скоростью более 5000 км/ч;
  • Прибор не влияет на работу электронной начинки. Он не оставляет следов применения и не может причинить вред;
  • Корректировать показания спидометра можно прямо на водительском месте.

Подключение прибора осуществляется в салоне через разъем OBD. В большинстве моделей он расположен с правой стороны от водителя, внизу. Сигналы прибора неотличимы от тех, что передает штатный блок ABS во время движения авто. Для запуска не требуется никаких дополнительных действий. Просто вставить штекер в разъем и можно начинать корректировку показаний пробега.

По материалам krutilka-spidometra.ru

Подмотка спидометра Газель Бизнес инструкция по подлкючению

Крутилка спидометра для Газель Бизнес в диагностический разъем — инструкция по подлкючению. На автомобили Газель бизнес устанавливаются как бензиновые двигатели, так и дизельные Cummins. Подмотка спидометра для Газель Cummins, так же как и крутилка спидометра для Газель Некст подключается в диагностический разъем OBD2 и не требует никаких доработок по проводке. Однако, для работы подмотки спидометра Газель Бизнес с бензиновым двигателем через разъем диагностики OBD2, требуется довести в разъем диагностики дополнительный провод.  Эта процедура и будет описана данной инструкции. 

Аналогично для работы крутилки спидометра требуется доработка по проводке на автомобилях Skoda Octavia , Skoda Rapid, Уаз Буханка, Лада Ларгус, Toyota Hino  . Стоисть отметить, что большинство автомобилей, на которых монтируется крутилка спидометра — новые автомобили, на которые распространяется гарантия завода. Если производить все доработки аккуратно, то это никак не выявится официальным дилером и не отразиться на гарантии.

На большинстве автомобилей Газель Бизнес до 2016 года устанавливалась панель приборов, как на картинке ниже. Для работы крутилки спидометра Газель с такой панелью (с бензиновым двигателем) требуется доработка по проводке.

Однако конца 2016 года на Газель Бизнес стали устанавливаться панели от Газель Некст. Соответственно для такого автомобиля подойдет крутилка спидометра Газель Некст, для работы которой НЕ требуется доводить дополнительные провода.   Панель приборов Газель Некст выглядит так:

Доработка для работы крутилки спидометра на Газель Бизнес с бензиновым двигателем и панелью приборов страрого образца кратко заключается в следующем: небоходимо найти жгут проводов в районе рычага КПП, снять изоляцию со жгута, найти сигнальный првовод, подсоединить дополнительный провод к сигнальному, довести дополнительный провод до диагностического разъема OBD2, вставить дополнительный провод в свободное гнездо диагностического разъема. Дополнительный провод с обжатым на конце контактом и инструкция по подключению идут в комплекте с крутилкой спидометра для Газель Бизнес. 

Подробно с картинками:

​1. Перед началом доработки для подключения крутилки спидометра для Газель, снимите минусовую клемму АКБ. 

2. Потянув на себя, снимите крышку с блока предохранителей. Крышка крепится на защелках. 

3. Под крышкой расположен блок предохранителей, в него встроен диагностический разъем OBD2

4.Отверткой поддеть крепление диагностического разъема Газель Бизнес и вытолкнуть разъем за блок предохранителей

5.С торца торпедо, слева, отщелкнуть пластиковую крышку и вытянуть диагностический раъем.

6.Контакты диагностического разъема пронумерованы с обратной стороны. Расположить разъем, как показано на рисунке, и вставить дополнительный провод с обжатым на конце контактом для разъема в 3-тее справа гнездо в верхнем ряду разъема. С завода это гнездо пустое. Контакт на дополнительном проводе с одной стороны сплошной, с другой имеет прямоугольное отверстие для фиксатора. Вставлять отверстием к сердцевине разъема. Родной контакт диагностического разъема Газель имеет несколько иную геометрию, поэтому новый контакт вставить до конца не получится. Вставить  аккуратно внатяг до упора. Контакт не дойдет до края примерно на треть, но при этом будет хорошо держаться в разъеме. Этого вполне достаточно для соединениея с крутилкой спидометра.

 

7. В районе рычага КПП отогнуть ковер и найти жгут проводов. Аккуратно сделать продольный надрез на изоляции жгута. Найти в жгуте сигнальный провод. Цвет провода указан в инструкции, прилагаемой к крутилке спидометра. 

8. Скрытно проложить дополнительный провод от разъема диагностики до рычага КПП. Сделать это можно под ковриком.

9.   Снять  небольшой участок изоляции на  сигнальном проводе.  Подключить дополнительный провод, по возможности пропаять  соединение (хотя это и не обязательно)и хорошо заизолировать.  

10.Вернуть диагностический разъем на место. Поставить клемму АКБ. Включить зажигание, подключить крутилку спидометра Газель к диагностическому разъему. При нужном положении колес, поднимется стрелка спидометра и процесс намотки начнется сразу. Если стрелка спидометра сразу не поднялась, нужно завести двигатель, включить передачу и медленно проехать пол метра,  добиваясь положения колес, при котором стрелка спидометра поднимается. 

Если у вас возникли вопросы по установке крутилки спидометра на Газель,  получите техническую консультацию по телефону 8 920 684 36 92. Или напишите в чат на сайте.  Удачи!

Подмотка тахографов: Атол, Меркурий, Штрих М, drive 5 своими руками

Возможно ли подмотать тахограф

Предприимчивые водители хотят узнать, как подмотать тахограф и изменить показания, фиксируемые на прибор контроля. Такая процедура покажется многим абсолютно невозможной, однако данные, сохраняемые устройством, действительно можно изменить, используя специальные приспособления.

Искушение обмануть аппарат не раз одолевало недобросовестных перевозчиков. Просвещенные сотрудники транспортных компаний знали о том, что подобные манипуляции можно производить с аналоговым устройством. Оснастив кабину цифровым прибором, они стали искать лазейки в механизме работы аппарата, пытаясь накрутить километраж на спидометре.


Подмотка тахографа своими руками: принципы действия

Как увеличить пробег и полностью изменить показатели? Разберемся в особенностях работы датчика скорости, от работы которого зависит фиксация информации в памяти устройства контроля. Когда машина находится в движении, этот прибор подает импульсы, переводимые спидометром в километраж.

Полный список документов, необходимых для оформления карты

Желающие накрутить пробег и обхитрить аппарат с блоком СКЗИ производят подмотку тахографа по определенной схеме:

  • Первый этап – покупка и установка на транспортное средство специального приспособления, которое искусно имитирует импульсы датчика. Его подсоединяют к указателю скорости при помощи сигнального провода.
  • Следующий пункт – активация. После нее прибор начинает свою работу, выдавая ложные сигналы. Спидометр распознает их как импульсы датчика.
  • Эти действия приводят к резкому повышению частоты колебаний и накрутке большого километража за короткий срок.

В интернете существуют сайты компаний, предлагающих произвести подмотку тахографа Атол, Меркурий, Штрих М и приборов других моделей. Водители приобретают устройства, но современные «крутилки» не спасают их от наказания. Почему этот способ не работает?

Провал этой технологии закономерен. Тахограф, установленный между датчиком и указателем скорости, отвечает за первоначальную обработку импульсов, идущих от ДСА. Цифровое устройство действует по тому же принципу, что и спидометр. Таким образом, приспособление для коррекции пробега повлияет и на него: аппарат с блоком СКЗИ проверит колебания и намотает километраж. Однако его работу отличает две особенности:

  • непрерывная запись данных;
  • водитель не может исправить или откорректировать сведения.

Учитывается не только скорость машины, но и время, затраченное на проезд. Именно поэтому определить накрутку очень просто: необходимо получить доступ к информации, сохраненной прибором, и соотнести показатели скорости и количество часов, проведенных в дороге. Недобросовестного водителя легко уличить при помощи распечатки показаний: линия графика движения будет не ломаной, а прямой. Эта деталь поможет раскрыть обман. При этом прибор контроля зафиксирует и превышение допустимых показателей.

Цены на карты для тахографов можно узнать — Здесь!

Поможет ли отключение

Водители готовы даже отключить тахограф Атол Drive 5, Штрих или любую другую модель цифрового устройства, чтобы осуществить подмотку. Однако эта мера не приводит к желаемому результату: все действия сотрудника немедленно фиксируются прибором. Проверяющий заметит существенную разницу между данными указателя скорости и фактической длиной пути.


Каковы последствия подмотки

Результатом накрутки станет лишение гарантии на цифровой прибор: ее аннулируют, если водитель повредит пломбу. Такой тахограф не возьмут в ремонт работники специализированных мастерских. Попытка провести техническое обслуживание в других компаниях закончится подписанием официального документа, зафиксировавшего нарушение, и отправлением его в местное отделение Ростехнадзора. Другими словами, финал такого сценария не будет таким, каким его представлял себе водитель, решившийся на подмотку.

Оформить заказ — на карту для тахографа.

Накрутку тахографа легко произвести, однако ее просто обнаружить. Водителю не удастся увеличить пробег с помощью специальных приборов, слить и продать бензин. Невозможность безнаказанно осуществить обман делает бессмысленным сам вопрос о подмотке устройства.


У вас остались еще вопросы?

Звоните прямо сейчас 8-909-642-03-40
или пишите нам: [email protected] вернуться к оглавлению

Узнать про тахографы еще больше


Как обмануть тахограф | Подмотка спидометра

Этот вопрос задают многие водители, мало знакомые с подобными приборами.

 Следует помнить, что увеличить пробег или иным способом слукавить с электронным тахографом НЕВОЗМОЖНО!

 

Действие, направленное на обман тахографа, будет зафиксировано и с лёгкостью обнаружено проверяющим инспектором.

К таким действиям относятся:

 

  • отключение от аккумулятора;

  • отключение зажигания;

  • отключение скоростного датчика;

  • монтаж магнита на скоростной датчик.

Цифровые тахографы в Воронеже начали применяться многими компаниями, поскольку возросло число зафиксированных попыток обмана аналоговых тахографов. В отличие от последних электронные тахографы фиксируют информацию на внутренней памяти. Попытки вмешательства в работу устройства записывается в памяти. Если Ваше транспортное средство уже оборудовано цифровым тахографом, Вы можете перепроверить эту информацию, выбрав в меню тахографа подменю «События и ошибки». Распечатайте информацию из этого раздела, и вы сможете увидеть, на какое время и насколько долго был отключен аккумулятор, был ли выключен скоростной датчик, передвигалось ли транспортное средство без карты водителя и как долго это происходило, превышали ли вы скорость и был ли нарушен режим труда.

 

«Намотка» спидометра

Принцип работы спидометра заключается в следующем: когда транспортное средство двигается, датчик скорости испускает специфические сигналы, количество которых при поступлении в спидометр пересчитывается на километры.

Прибор, который вы используете для «намотки» спидометра является генератором специфичных сигналов, имитирующих звуки скоростного датчика.

Прибор монтируется на сигнальный кабель спидометра, и тот воспринимает его импульсы за сигналы, исходящие от датчика скорости. При этом прибор «намотки» выдаёт сигналы с идентичными характеристиками и скорее всего с увеличенной скоростью. Происходит это для того, чтобы «намотать» как можно больший километраж за более короткий срок.

 

Можно ли намотать или увеличить показания тахографа?

Электронные тахографы имеют схожий со спидометрами алгоритм расчета скорости, поэтому с устройством «намотки» тахограф также будет непропорционально увеличивать пробег. Однако, существенное отличие цифрового тахографа от спидометра заключается в постоянной записи параметров и невозможности корректировать данные.

Следует обратить внимание, что тахограф устанавливается в цепи передачи импульсов между спидометром и датчиком скорости. Поэтому любые манипуляции с величиной пробега возможно отследить. Чтобы это сделать, необходимо просто распечатать скоростные параметры за необходимый период времени, записанные тахографом.

Многим водителям может прийти в голову мысль о том, что можно на некоторое время отключить тахограф, «намотать» спидометр и подключить прибор снова. Однако не всё так просто. Потому что в таком случае показания спидометра и тахографа будут различаться, а допустимая разность их значений не должна превышать 1-2%. В ином случае нарушение режима эксплуатации тахографа будет очевидно. Кроме того, прибор зафиксирует выключение электропитания, что после будет выявлено при проверке.

 

Что следует помнить всем, кто покупает тахограф в Воронеже?

«Намотать» показания электронного тахографа можно, но несложно и выявить такую «намотку». Профессиональный контроль автопарка с целью выявления любых манипуляций позволяет многократно снизить расходы транспортной компании и попутно выявить водителей, которые занимаются незаконной деятельностью.

Обратите внимание!

Если нарушены соединения или пломбы, найдены устройства «намотки» и прочие приборы, мастерская Регионального Центра Тахографии будет вынуждена снять тахограф с гарантии и отказать в его дальнейшем обслуживании.

Узнать про тахографы еще больше:

Как намотать спидометр на Камазе

Существует мнение о том, что подмотку спидометра выполняют жульничающие продавцы для того, чтобы сбыть самортизированные транспортные средства дороже их настоящей цены. Однако это не соответствует действительности. Во многих случаях изменение показателей спидометра нужно выполнять и добросовестным владельцам грузовых автомобилей.

Назовем несколько из таких причин:

  • Установка новой приборной панели взамен испорченной.
  • Замена двигателя.
  • Необходимость раньше пройти техосмотр.

Как подмотать спидометр на КамАЗе

Грузовой автомобиль оснащается такими приборами, как спидометр и одометр. При этом спидометр показывает скорость движения автомобиля. Для фиксации дальности пробега используется одометр.

Чтобы понять, как подкрутить спидометр на КамАЗе евро 3, нужно разобраться в устройстве системы фиксации этих показателей. В системе контроля скорости в качестве датчика используется генератор грузового автомобиля. Именно от него поступает трехфазный сигнал в виде электрических импульсов определенной фазности.

Как подмотать электронный спидометр на КамАЗе

Разберем более детально, как осуществляется подмотка спидометра. Для изменения показателей на спидометре нужно подавать на него такой же электрический сигнал, какой формирует генератор автомобиля. То есть импульсы должны подаваться трехфазные со сдвигом 120°. При этом нужно обязательно изменять показатели согласованно на спидометре и одометре.

Если они не будут соответствовать друг другу, то сразу будет понятно, что в работу приборов осуществлялось постороннее вмешательство. Для гарантированного изменения показателей лучше всего использовать специальное электронное устройство. При этом выполняется подмотка, и сохраняются новые показатели в электронной системе грузового автомобиля.

Владелец транспортного средства может купить специальное устройство для изменения показателей приборов автомобиля или обратиться в специализированную мастерскую.

При выборе метода нужно учитывать достаточно высокую стоимость устройства. То есть, если нужно изменять показатели приборов достаточно часто, то его приобретение имеет смысл. В противном случае выгоднее воспользоваться услугами специализированной мастерской.

smartelectronix.biz

Современные способы скручивания показаний пробега

Существующий парк автомобилей по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти можно условно разделить на несколько категорий:

  • стандартный минимальный уровень защиты;
  • повышенный уровень защиты;
  • эксклюзивные меры защиты.

Отечественные и иностранные автомобили со стандартным уровнем защиты

Практически все «родные» марки имеют приборные панели ПО «Счетмаш» (г. Курск) или «Автоприбор» (г. Владимир). Запись показаний пробега осуществляется в микросхему памяти PIC12F629 приборной панели. Разъема, который позволил бы скрутить данные в памяти, конструкцией не предусмотрено, поэтому практически всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На прежних вариантах панелей внесение изменений возможно с заменой чипа.

В современных иномарках сведения о пробеге записываются аналогично отечественным машинам в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы скрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной платы с запрограммированными данными под конкретную модель. Для изменения показаний устройство подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

К сведению! Однократно плата позволяет скрутить пробег на 50 тыс. км. Перезаписав у изготовителя на устройство новые данные, его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных пробега в одном месте – микросхеме памяти спидометра, в течение последних 2-3 лет автопроизводители стали применять дублирование данных в дополнительных блоках. Например, в Citroen Berlingo в бортовом компьютере хранится актуализированная информация о пробеге. Если скрутить только сведения во флеш-памяти одометра, на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели будет высвечиваться ошибка.

Кроме памяти компьютера, дубликат пробега может сохраняться в микросхемах иммобилайзера или модуля света

Чтобы «профессионально» скрутить пробег или перепрошить сведения в памяти, в европейских машинах применяют универсальные инструменты, позволяющие работать с памятью бортового компьютера. Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, в том числе с BMW и Mercedes.

Эксклюзивные схемы обеспечения безопасности доступа

Говоря о доступе к памяти компьютера автомобиля, нельзя не упомянуть авто BMW и Mercedes. В большинстве моделей, особенно Х-серии, количество точек дублирования информации может достигать 3-4. В каждой микросхеме записывается не только пробег, а и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автомобилестроителей является использование микросхемы М35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, сделать подмотку электронного спидометра своими руками нереально. Чтобы скрутить пробег используют диагностическое оборудование, но можно попробовать авторитетную разработку – универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

Видео как скрутить спидометр:

  • В сентябре – выгоднее! 20% преимущества на сезонные товары и работы!
  • Установка парктроника своими руками
  • Как установить маршрутный компьютер своими руками
  • Установка автоматического замка багажника

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте http://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

Инструкция по подмотке

Как осуществляется подмотка спидометра своими руками? Многое зависит от типа устройства, поскольку для каждого отдельного вида схема подмотки будет различаться. Чтобы выполнить задачу, необходимо точно знать, каким типом прибора оборудован автомобиль.

Механического

Как намотать и как накрутить показания на механическом устройстве, к примеру, на машинах ВАЗ, ГАЗ? Вариантов отмотать спидометр два. Первый и простой — отключить трос от датчика скорости, тот конец, который крепится к коробке, подсоединить к нему дрель и включить инструмент в реверсивный режим. Как понимаете, за несколько минут работы можно отмотать приличный километраж. Второй способ заключается в демонтаже и разборке приборной панели. После разборки извлекается сам одометр (счетчик), в итоге осуществляется регулировка пройденного пробега. Отметим, что способы актуальны для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — Своими руками).

Электромеханического

Электромеханический прибор можно встретить на старых транспортных средствах, однако смотать спидометр такого типа будет сложнее, чем обычный механический. В этом случае процедура подмотки либо отмотки требуют разных подходов. Необходимо учитывать, что уменьшение километража в случае с электромеханическим устройством осуществляется при демонтаже и разборе контрольного щитка. Чтобы отмотать показания, счетчик необходимо демонтировать, затем вручную осуществить регулировку чисел.

Что касается увеличения показаний, то процедура осуществляется с применением генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на вход управления. В соответствии с количеством импульсов формируются показания устройства.

Электронного

Как скрутить спидометр электронного типа? Как сказано выше, устройства монтируются на все современные авто. Коррекция показаний спидометра должна осуществляться в соответствии со сроком производства транспорта. Суть заключается в том, что электронный прибор при производстве мог быть реализован по-разному, тем более, что он может взаимодействовать с другими приборами (автор видео — max gladkiy).

Поэтому, чтобы произвести процедуру подмотки спидометра, понадобится не только подать сигнал от контроллера скорости, но и перенастроить некоторые девайсы. Следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все индивидуально. Соответственно, подкрутить показания может быть проблематично, но это возможно. Если не знаете, как подмотать спидометр электронного типа, придется использовать специальный прибор. О видах таких приборов расскажем ниже.

CAN-Крутилка

Характеристики

  • Накручивает пробег со скоростью до 6 000 км/ч, или 55 000 км. за рабочую смену
  • Прибор работает из салона автомобиля через разъем OBD II, не требует монтажа
  • Можно спокойно проходить ТО у официального дилера, не влияет на заводскую гарантию
  • Только наш универсальный прибор можно настроить на любой другой автомобиль

Преимущества

  • Гарантия на все приборы 5 лет без ограничения по пробегу
  • Бесплатная отправка курьерской службой в день обращения, оплата после проверки
  • Корректировка пробега легальна, не попадает под законодательство РФ

* — цена товара указана с учетом скидки при самовывозе

Устанавливаем домотку спидометра ГАЗЕЛЬ — 25 Февраля 2011

Приобретаем на рынке АЗ-1 аварийное зажигание для автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2108, Таврия, Ока. Приблизительно имеет вот такой внешний вид:

Ориентировочная стоимость 15 гривен.

Технические характеристики:

Аварийное зажигание можно использовать в дождь и при езде по лужам (для прогрева и сушки свечей) для проверки электронного коммутатора (ВАЗ, ЗАЗ, Ока) или при выходе из строя датчика Холла. Рекомендуется двигаться в двигаться в режиме АВАРИЙНОГО ЗАЖИГАНИЯ со скоростью не более 90 км/ч, в режиме малых нагрузок. Расстояние пробега в этом режиме не ограничено!

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.1 Снять разъем с распределителем зажигания.

1.2 Подключить его к блоку аврайного зажигания.

1.3 Включить зажигание (стартер не включать) если красный светодиод загорелся — аварийное зажигание работает.

1.4 Запустить двигатель.

1.5 продолжать движение со скоростью не выше 90 км/час.

ПРОГРЕВ И СУШКА СВЕЧЕЙ

2.1 Снять со всех свечей высоковольтные провода.

2.2 Снять центральный провод с распределителя и подлючить его к первой свече зажигания.

2.3 Выполнить операции 1.1,1.2.

2.4 Включить зажигание (стартер не включать).

При таком положении происходит прогрев свечи 1-го цилиндра (прогреть 1-2 минуты). Аналогично произвести прогрев остальных свечей.

ПРОВЕРКА КОММУТАТОРА

3.1 Снять центральный провод с распределителеля и установить его от кузова автомобиля на расстоянии 5 мм.

3.2 Повторить пункты 1.1,1.2,1.3.

3.3 При включении зажигания светодиод загорится и появится характерный высоковольтный треск и искра между высоковольтным проводом и кузовом.

3.4 Если этого не наблюдается, значит неисправен коммутатор.

Но нам он нужен совсем для другой функции.

Покупаем на него колодку с проводками:

Покупаем клавишу на три положения с тремя контактами, например такую:

Снимаем щиток приборов, вытащив две заглушки увидим крепление:

Вот электросхема щитка:

Распиновка Комбинации приборовХР11 Датчик температуры охлождающей жидкости2 Выбор аварийной температуры охлождающей жидклсти3 Аварийное низкое давления масла двигателя4 Датчик давления масла5 Датчик уровня топлива6 ———-7 ———-8 Открытые двери автобуса9 ———-10 Открытые двери салона,капота или багажника11 ———12 ———13 Неисправность электронного регулятора тормозных сил (EBD)ХР21 Аккумулятор2 Включения ламп сигнализатора поворота правого борта3 Включения ламп сигнализатора поворота левого борта4 Включения стояночного тормоза5 Влючения дальнего света6 Включения передних противотуманных фар7 Подсветка КП8 Включения габаритных огней9 Включения задних противотуманных фар10 ———11 Включения блокировки межосевого диффиренциала12 Включения пониженной передачи13 Тип датчика давления маслаХР31 Корпус для аналоговых сигналов2 Зажигание3 Корпус4 Высоковольтный вход тахометра5 Низковольтный вход тахометра6 Включения ближнего света фар7 Разряд аккумуляторной батареи8 Зажигания9 Низкий уровень тормозной жидкости10 Датчик скорости11 Выход спидометра к бортовому компютеру12 Включения обогрева звднего стекла13 Неисправность антиблокировочной системы тормозов(ABS)ХР41 Сигнализатор диагностики(-)2 Сигнализатор диагностики(+) и включения предпускового подогреваа двигателя(+)3 Износ тормозных накладок4 Включения предпускового подогрева двигателя(-)5 ————-6 ————-7 ————-8 ————-9 —————10 ————-11 Низкий уровень стеклоомывающей жидкости12 Низкий уровень охлождающей жидкости13 Низкий уровень масла в двигателе

В разъёме ХР3 на выводе №10 присутствует провод идущий от датчика скорости, он то нам и нужен. Так же в этом разъёме берём питание для нашей намотки: №3 это минус а №2 это плюс. Подключаем по такой схеме:

Где 1-это наше аварийное зажигание, 2-тумблер.Провод идущий с 1 ножки аварийного зажигания подматываем к проводу №2 в разъёме ХР3 (это плюс). Провод идущий с 3 ножки аварийного зажигания подматываем к проводу №3 в разъёме ХР3 щитка приборов (это минус).

Из фишки ХР3 вытаскиваем провод №10 и соединяем его как показано в схеме с проводом где написано «к датчику».В то место где был вставлен провод №10 подключаем, согласно схемы, провод с надписью «в щиток»Вот и всё, осталось врезать нашу кнопку в панель в не заметном месте и уложить и закрепить все наши провода.

Принцип работы прост: если нужно наматать спидометр включаем тумблер а затем зажигание и наблюдаем как наш спидометр ложит стрелку в районе 120-180 км. в час. Можно в этом режиме ехать в машине, скорость намотки не изменится.В среднем положении тумблера спидометр работать не будет, ну а в третьем-стандартный режим работы.Желаю успехов в подключении.

                                                  предыдущая            главная            следующая

Как производится подмотка спидометра

Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

  • подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
  • скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр

Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Приборы и устройства для подмотки

Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами, отмотать пробег бывает проблематично. В результате были созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно произвести корректировку пробега. Схемы приборов могут быть собраны на основе микропроцессорных плат либо дискретных компонентов.

CAN-крутилка

CAN-крутилка представляет прибор для эксплуатации современного транспорта. Нужно учитывать, что CAN представляет специальную шину, по которой осуществляется обмен импульсов между блоками электронных устройств машины. И схема подразумевает применение специального разъема для диагностики. Через разъем, зная протокол обмена, у автолюбителя есть возможность получения доступа к отдельным электронным приборам.

Благодаря применению CAN-крутилки можно произвести корректировку содержания необходимых ячеек в памяти блока управления, чтобы установить необходимый скрученный пробег. Эксплуатация CAN-крутилки является основным способом отматывания пройденного пути у перекупщиков автомобилей. Используя современное оборудование для диагностики, обнаружить изменение ячеек памяти проблематично.

Импульсная

Импульсная крутилка используется в машинах зарубежного производства, не оборудованных шиной CAN. Прибор следует подсоединять через разъем для диагностики OBD2. При эксплуатации крутилки на одометр поступают сигналы, которые имитируют импульсы с контроллера скорости. Меняются показания пройденного километража.

Генератор скорости

Генератор скорости позволяет сымитировать работу скоростного датчика. Вместе контроллера необходимо подключить генератор, выдающий последовательность сигналов, которые поступают на одометр. Генератор изменяет показания на одометре. Эксплуатация такого девайса актуальна в электромеханических спидометрах на машинах УАЗ, ВАЗ и автомобилей российского производства, выпущенных до 2006 года.

Другие варианты

Еще один способ — использование крутилки ABS, подходит для транспорта, с системой ABS. Принцип работы основан на скоростном датчике и вращении колес. Когда девайс подключается к разъему, имитирует работу колес, в соответствии с чем регулятор производит коррекцию показаний одометра.

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

Как смотать электронный спидометр Все способы и тонкости

  • Сокрытие фактического пробега авто перед продажей. Данный метод не законный, но, увы, он процветает сплошь и рядом;
  • При использовании автомобильных колес различных радиусов, необходимо откорректировать показания спидометра. Хотя правилами дорожного движения категорически запрещено передвижение на шинах различного диаметра, кроме того это наносит вред мосту и полуосям;
  • Не все собственники авто могут позволить себе систематически посещать автосервис для прохождения планового и непланового технического осмотра.
  • Даже не смотря на здоровую конкуренцию, ценовая политика СТО высока и не под силу малообеспеченным. Путем скручивания, бортовой компьютер перестает на время напоминать о необходимости прохождения ТО;
  • Для конвертации метрики из американской в европейскую, к примеру. Если авто куплено в США;
  • Систематические неполадки в сфере электропитания и электропроводки, аккумулятора и генератора. В совокупности все дает сбой и возникает необходимость перепрошивки;
  • В следствии аварии и механического повреждения, необходимо поставить новый приборный щиток.

  • С помощью специального программатора, предварительно отсоединив приборную панель и клеммники с электропроводкой. Такая черта характерна для «японцев»;
  • Американцы более проще: достаточно снять панель, обесточить и через переходники подключить к ноутбуку или компьютеру и установить необходимую величину;
  • Благодаря разъему «ОБД»: ничего не требуется снимать или обесточивать. Достаточно просто вставить штекер в панель на одном конце, а портативный компьютер на втором конце. И все;
  • Впайка микросхемы поверх основной, благодаря чему можно сбрасывать показания по несколько раз в день кнопкой сброса показания одометра.

  • Сильный износ приводов и механизмов авто и не соответствие реальному пробегу: колодки тормозные, протертый руль;
  • Колесные диски и шины подскажут всегда точный пробег, если их не заменить, но это слишком накладно. Ржавчина и дефекты на диске – уже демаскирующий признак;
  • «Убитый» напрочь салон. К примеру за 150 тыс. км. пробега салон не потреплется так сильно, значит машина проехала более указанного;
  • Оптика и крыла: оптика со временем тускнеет, а в области крыл остаются следы мелких камешков, сколов краски, прочее;
  • Состояние резинок, втулок, пыльников, хомутов, патрубков должно быть в надлежащем состоянии при пробеге в 150 – 200 тыс. км. пробега.
  • Наличие сервисной книги и ее показаний и реальный пробег. Отмазка, что машина стояла не прокатит;

AutoFlit.ru

Подмотка спидометра ГАЗель Некст, Бизнес, не работает, моталка, сделать подкрутку, 3302, своими руками

Применение электронного управления усложняет задачу подмотки спидометра на ГАЗель Некст. При некорректном вмешательстве возможны поломка или сброс показаний прибора.

При изменении пробега вручную следует учитывать, что обнаружение такого вмешательства дилером станет причиной снятия автомобиля с гарантии.

Применение средств корректировки пробега применяется для незаконного списания топлива, что является поводом для увольнения водителя.

Неисправности и ремонт

Распространенные дефекты устройства:

  • Периодически не работает спидометр, стрелка падает до 0, а потом прибор активизируется вновь. Причиной является плохой контакт проводки, идущей от датчика, смонтированного на картере коробке. Возможены дефект или окисление разъема сенсора. Ремонт заключается в проверке цепи, очистке элементов от загрязнений и замене неисправных деталей.
  • Обнуление показаний прибора при пробеге 65-66 тыс. км. Причиной дефекта является конструктивная недоработка электронного модуля комбинации приборов. Узел меняется официальным дилером или перепрошивается доработанным программным обеспечением.
  • На некоторых машинах наблюдается подергивание стрелки спидометра при движении со скоростью 90-100 км/ч. Неисправность носит конструктивный характер, ремонт узла не производится.
  • Некорректное отображение скорости, стрелка хаотично движется по циферблату прибора. При этом происходит увеличение показаний счетчика пробега. Причиной поломки является выход из строя датчика скорости, который требуется заменить. Возможна поломка контроллера внутри комбинации приборов, в этом случае потребуется заменить весь узел.
  • Падение стрелки на ограничительный стержень. Дефект возникает из-за поломки возвратной пружины, ремонт заключается в установке новой комбинации приборов.

Как подмотать спидометр

Автомобили ГАЗель оснащались спидометрами нескольких конструкций:

  • с механическим приводом всех элементов;
  • с электронным приводом индикатора скорости и механическим одометром;
  • электронный вариант с жидкокристаллическим экраном.

На ранних машинах ГАЗель, оснащенных механическим измерителем скорости, корректировка осуществляется вращением тросика от электродвигателя.

Подмотать ГАЗель Бизнес с ранними версиями электромеханических измерителей можно при помощи моторчика от вентилятора компьютера.

Питание подается от гнезда прикуривателя, свободный провод с изоляцией зеленого или желтого цвета подключается к колодке (к зеленому проводнику), размещенной выше педали тормоза. После включения зажигания начинает осуществляться подмотка.

Сделать подмотку для спидометра своими силами можно при знании основ электроники и схемотехники. Такой узел будет работать на машинах ГАЗель-3302, оснащенных электромеханическим спидометром.

В основе самодельной конструкции лежит микросхема 1006ВИ1, используются керамические конденсаторы и сопротивления. Для защиты прибора от ошибочного подключения применяется диод типа КД521, рассчитанный на ток 1А.

Устройство требуется изолировать от воздействия влаги при помощи изоляционной ленты.

Но в этом случае не происходит корректировки пробега, хранящейся в блоке управления двигателем. Поэтому пользователи врезают подмоточный прибор в разрыв жгута, идущего от сенсора скорости к блоку управления.

В этом случае происходит синхронное изменение значений.

При подкрутке спидометра на ГАЗель Бизнес нельзя превышать скорость 150 км/ч. Недостатком такого прибора является легкость обнаружения контролирующим персоналом. Кроме того, применение средств слежения по данным спутников GPS или ГЛОНАСС позволяет контролировать маршруты и сопоставлять заявленный и истинный пробеги автомобиля.

Из-за особенностей конструкции осуществить подмотку спидометра ГАЗель Бизнес можно только подачей корректирующего сигнала по цифровой CAN-шине.

После установки узла необходимо включить зажигание, после чего начинается автоматическая корректировка пробега в сторону увеличения.

На машинах, оборудованных дизелем Cummins, устройство корректировки пробега устанавливается параллельно заводскому датчику скорости. Работает только при заведенном двигателе, обеспечивая запись параметров в блоки памяти спидометра и силового агрегата.

На машинах с цифровым тахографом могут быть проблемы с работой устройства, рекомендуется отключение коммутирующего провода от спидометра.

Как правильно делается подмотка спидометра на ГАЗелях Некст и Бизнес Ссылка на основную публикацию

как скрутить или смотать своими руками

Автор: Виктор

Пробег автомобиля – это один из основных показателей, по которому определяют необходимость проведения технического обслуживания автомобильных систем. Пройденные километры имеют значение при продаже подержанного автомобиля. Километраж показывает одометр, который находится на панели приборов вместе со спидометром. У водителей по разным причинам возникает необходимость в скручивании пробега. Для этого используется крутилка спидометра. В статье рассматриваются виды спидометров и приборы их подкрутки.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Разновидности спидометров

Спидометр – это прибор, показывающий, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр – устройство, измеряющее пройденный километраж. Оба счетчика находятся на щитке приборов.

Существуют следующие виды спидометров:

  1. Механические. Это первые приборы, которые стали устанавливать на машины. В их основе используется механический привод. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колесики крутятся, и показатели скорости отражаются на панели. По количеству оборотов на одометре отражается километраж.
  2. Хронометрические. В них объединены одометр и часовое устройство.
  3. Центробежные. Прибор основан на центробежной силе. Она действует на плечо измерителя, смещая его на некоторое расстояние. Регулятор вращается со шпинделем, поэтому расстояние, на которое смещено плечо, равно скорости движения.
  4. Вибрационный. Его применяют с быстровращающимися механизмами. На градуированные язычки оказывает механическое действие рама или подшипники. Частота вибраций зависит от количества оборотов автомобиля.
  5. Индукционный. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно присоединен к стрелке, показывающей скорость.
  6. Электромеханические. Они являются усовершенствованной версией механического прибора. Их конструкция дополнена специальным контролером скорости. Он передает сигналы на электродвигатель, который вращает ротор. Этим приборы отличаются между собой, в остальном они похожи.
  7. Электронные. Счетчик производит замеры количества оборотов непосредственно колеса. Прибор анализирует длину окружности колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, вычисляется количество пройденных километров. Полученная информация отражается на ЖК мониторе.
  8. Спидометры, которые определяют скорость с использованием системы навигации GPS.

Механические спидометры постепенно вытесняются электронными аналогами. На современных транспортных средствах чаще всего устанавливаются спидометры электронного типа. Механические приборы встречаются на автотранспорте старого образца.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа
2. Электронный тип спидометра

Инструкция по подмотке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят сделать корректировку спидометра, могут быть разные. Тех, кто хочет продать авто по более выгодной цене, интересует, как отмотать спидометр назад. Знания о том, как намотать счетчик, интересны тем водителям, кто делает махинации с горючим. Намотка дает возможность показать больший пробег, списать больший объем топлива, чем было израсходовано. Разницу водитель забирает себе. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно уметь делать подмотку одометра своими силами (автор видео — Канатбек Куатбеков).

Необходимость в калибровке спидометра может возникнуть, если демонтировалась панель приборов. В этом случае необходима коррекция для выравнивания условий эксплуатации. Подмотку спидометра делают при использовании дисков, диаметром, не соответствующих рекомендациям производителя. Если диаметр отличается от рекомендованного, то в расчетах одометра может наблюдаться ошибка, поэтому требуется коррекция показаний счетчика.

Механического типа

Подмотка спидометра, в основе работы которого лежит исключительно механика, очень проста. Отмотать счетчик в этом случае можно двумя способами. Самый простой – это отсоединить трос от датчика скорости конец, прикрепленный к коробке, присоединить его к дрели и включить ее в реверсивном режиме.

Благодаря быстрому вращению дрель за короткое время можно прилично отмотать спидометр. Во втором способе придется демонтировать и разобрать панель приборов. После демонтажа вынимается одометр, на котором выставляется необходимый километраж. Эти методы подходят для большинства отечественного автотранспорта.

Электромеханического прибора

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, установлены на старых моделях авто. Но подмотку на них выполнить сложнее, чем на счетчиках механического типа. Намотка и отмотка отличаются и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега на электромеханическом приборе обязательно потребуется демонтаж и разборка приборного щитка. Для отмотки показаний счетчик нужно снять и вручную отрегулировать числа.

Процедуру увеличения пробега можно выполнить только с использованием генератора. Он формирует сигналы, поступающие на вход управления. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео — max gladkiy).

Электронного девайса

Скрутку электронного прибора выполнить сложнее, так как со спидометром связаны другие устройства, которые так же, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, штатный иммобилайзер, замок зажигания, управляющий блок и другие. Поэтому для осуществления подмотки потребуется не только подача сигнала от контролера, но и перенастройка соответствующих устройств. Информацию нужно корректировать для каждого девайса.

После изменения показаний, нужно будет перепрограммировать электронную плату устройства. Микросхема хранит данные о суточном километраже, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Процедура смотки требует специальных знаний и опыта. Если нет знаний, как накрутить электронный спидометр, можно воспользоваться специальными моталками, которые применяются для скрутки спидометра.

Приборы и устройства для подмотки

Если вы не знаете, как подмотать километраж, но нет желания обращаться в автосервис, можно приобрести специальное приспособление, с помощью которого можно отмотать спидометр. На рынке предоставляется широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать прибор, подходящий для конкретного авто. Пользоваться этими устройствами несложно, поэтому смотать спидометр сможет любой автолюбитель. Существуют разные варианты намотчиков спидометра, которые отличаются конструкцией и принципом работы.

CAN-крутилка

Корректор спидометра по цифровой шине CAN, применяется для современных авто, оборудованных блоком управления. Через шину CAN блоки электронных устройств обмениваются импульсами между собой. Перед тем как подкрутить спидометр, CAN-крутилку нужно вставить в диагностический разъем OBD. Он расположен в пределах доступности водителя, обычно недалеко от рулевой колонки. Данный разъем благодаря протоколам обмена позволяет получить доступ к электронным устройствам.

Таким образом, с помощью CAN-крутилок можно откорректировать необходимые ячейки памяти в управляющем блоке, чтобы установить нужный километраж. Данные приборы популярны у перекупщиков поддержанных машин. Они их используют для скручивания спидометра, чтобы уменьшить пробег. Выявить, что в ячейки памяти были внесены изменения, даже с использованием современного оборудования почти невозможно.

Импульсная

Импульсный корректор спидометра применяют на автомобилях импортного производства, которые оснащены цифровой шиной CAN. Для использования прибор нужно вставить в разъем для диагностики OBDII, расположенный около ног водителя. Импульсная накрутка спидометра посылает на одометр импульсы, которые являются имитацией сигналов с контроллера скорости. С ее помощью можно менять показания пробега.

Генератор скорости

Генератор скорости – это прибор, позволяющий увеличить пройденный машиной километраж самостоятельно. Устройство может использоваться на иномарках, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не через цифровую шину CA, а в виде импульсов.

Генератор подключается к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, которые поступают при передвижении автомобиля. С помощью прибора можно корректировать показания одометра.

Другие варианты

Универсальным устройством для сматывания спидометра является намотка спидометра при помощи зарядки для телефона. Прибор вставляется в прикуриватель. Провод, идущий от девайса, присоединяется к проводке с помощью разъема «мама-папа». Данное устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Для его установки не нужно обладать специальными знаниями. В комплекте с прибором идет инструкция по подключению и использованию.

Скрутить спидометр можно крутилками ABS. Такой вариант можно использовать на машинах, на которых установлена антиблокировочная система. Прибор использует датчик скорости и вращение колес. Когда устройство подключается к нужному разъему, оно начинает имитировать вращение колес, согласно которому датчик корректирует показания пройденного километража на одометре.

Существует еще штатный прибор для перемотки спидометра. Включается и отключается корректор спидометра с помощью кнопки, расположенной на его корпусе. Прибор оборудован регулятором скорости, поэтому можно корректировать скорость по своему желанию. Схема намотки спидометра, по которой осуществляется установка, прилагается к комплекту.

Открутить километраж на современном автомобиле, на котором установлено большое количество электроники, довольно сложно. Но специальные приборы позволяют изменять показания одометра без наличия специализированных знаний.

 Загрузка …

Видео «Намотка спидометра своими руками»

Как сделать моталку спидометра в домашних условиях, рассказывается в данном ролике (автор видео — Евгений Ушаков).

техник ловли рыбы на катушку

После того, как вы успешно установили крючок, рыба инстинктивно пытается освободиться. Это может быть прыжок, длительный бег, плавание против троса или обход препятствий. Каждый вид рыб реагирует по-разному. Рыба, пойманная на крючок на мелководье, с большей вероятностью будет прыгать и вести себя более неистово, чем пойманная на крючок в глубокой воде. Глубоководные рыбы часто ищут дно.

Как правильно ловить рыбу

Поскольку более крупная рыба тянет сильнее, наматывание крупной рыбы часто является проблемой для большинства рыболовов, в том числе и для опытных профессионалов.Первый признак того, что вы зацепили большую — это звук, который издает катушка, когда она движется в обратном направлении, снимая леску с рыболовной катушки, пока вы ее крепко держите. Здесь вы должны помнить о своих приемах использования рыболовной катушки, например о том, как ловить рыбу, не наматывая леску, пока рыба плывет. Другие полезные советы по катушке для рыболовов, которые только учатся ловить рыбу:

  1. Расслабьтесь и позвольте фрикциону и штанге делать свою работу. Просто держите удочку под углом примерно 45 градусов к воде, направьте ее прямо на рыбу и будьте готовы катиться, когда сопротивление перестанет двигаться и гудеть.
  2. Когда рыба замедляется и перестает снимать леску с вашей катушки, пора приступать к работе. Когда вы учитесь наматывать рыбу большего размера, лучше всего попробовать помпу и катушку.
  3. Не наматывая рыбу, поднимите кончик удилища вверх, как будто вы пытаетесь направить его в небо, примерно на 90 градусов. Более сильная или тяжелая рыба часто сильно изгибает вашу удочку, но не волнуйтесь, это нормально.
  4. Затем намотайте катушку, опуская кончик удилища обратно примерно на 45 градусов, сохраняя равномерное давление на рыбу.
  5. Повторите этот процесс.


Теперь, когда вы знаете, как ловить рыбу, ознакомьтесь с дополнительными советами по использованию рыболовных катушек.

Как ловить рыбу

Наживать более мелкую рыбу, такую ​​как синежабра или дрянь, может быть очень просто. Но у вас будет гораздо больше проблем, если вы поймаете более крупную рыбу и не научитесь правильно наматывать.

Вы все сделали правильно, и теперь ваша тяжелая работа почти окупается. Вы заманили рыбу, чтобы она покусалась, и теперь она попалась на крючок.Но прежде чем вы начнете думать о том, чтобы положить его на обеденную тарелку, вы должны намотать его и посадить! Именно такие моменты имеют значение: тот, который чудом ускользнул, и эта памятная фотография с приземлением большого трофея. Так что, если вы не хотите этого плохого предчувствия, которое возникает из-за того, что вы теряете рыбу в самый критический момент, вам следует кое-что узнать о том, как ловить рыбу.

В большинстве случаев рыба инстинктивно борется, чтобы освободиться, как только она попалась на крючок. Каждый вид рыб делает это по-своему, но обычно они совершают долгий бег, прыгают, плывут обратно к леске или даже пытаются спрятаться вокруг препятствий.В такие периоды не следует наматывать леску, особенно если рыба тянет в противоположном направлении. Вместо этого вам следует сохранять спокойствие, держать удилище под углом примерно 45 ° и кататься только тогда, когда рыба устанет и перестанет волочиться.

Надеюсь, это краткое руководство поможет вам понять, как наматывать рыбу. Помните, что вы должны быть бдительными, стратегическими, спокойными и очень терпеливыми. Если вы все сделаете правильно, вы можете получить трофей на всю жизнь. Но если вы сделаете это неправильно, вы, возможно, никогда больше не встретите такой трофей!

Определите размер рыбы, прежде чем наматывать ее

Как мы уже отмечали ранее, намотать небольшую рыбу может быть довольно просто.Проблема начинается только тогда, когда это большой улов. Так как же узнать размер рыбы, прежде чем начинать наматывать? Ну, все зависит от того, как рыба снимает удочку после того, как она попалась на крючок. Проще говоря, вы поймете, что это большая удача, если почувствуете, что леска сильно натягивается, когда вы ее крепко держите.

Опять же, вы услышите звук отпускания катушки при движении задним ходом. Важно не шататься сразу. Скорее всего, крючок неправильно установлен во рту рыбы, и вы можете отпустить его, если начнете наматывать слишком рано.Другими словами, просто сохраняйте спокойствие и терпение.

Итак, как ловить рыбу?

Вот все, что вам нужно сделать.

Убедитесь, что снасть установлена ​​правильно.

Плохое техническое обслуживание снасти может превратить вашу рыбалку в кошмар. Представьте, что произойдет, если у вас большая рыба, а ваша леска сгниет. Вы эффектно проиграете, и рыба легко ускользнет. Первый шаг в правильной намотке рыбы — это иметь исправную и исправную снасть.

Держите удочку вверх

Когда вы поймаете рыбу на крючок, она, естественно, начнет выдергивать удочку, борясь за свою жизнь. В этом случае вам следует сохранять спокойствие и позволить удочке делать всю работу за вас. Не беспокойтесь о намотке, просто держите удочку под углом 45º и наведите ее прямо на рыбу. Это неотъемлемая часть, потому что она заставляет рыбу оставаться на крючке и подниматься на поверхность.

Держите удочку натянутой, но не слишком тугой

Одна из самых важных вещей, которых следует избегать — это провисание лески между вами и рыбой.Другими словами, вам нужно сохранять давление или напряжение между вами и рыбой. Позволяя провисать леску между вами и рыбой, вы даете ей хороший шанс сбросить крючок изо рта, а этого следует избегать, если вы не хотите разочаровываться.

По этой причине вы должны держать наконечник вверх и наматывать постоянно и плавно, чтобы поддерживать давление на леску. Однако вы не должны затягивать леску слишком сильно, слишком сильно натягивая ее. Если вы сделаете это, ваша леска, скорее всего, оборвется, и вы закончите без реплики и печальной историей о трофеях, которые ускользнули.

Поиграй рыбой и дай ей побежать

Худшее, что вы можете сделать, когда рыба попадает на крючок, — это с силой тянуть ее в своем направлении или удерживать на месте. Если вы сделаете это, рыба почувствует, что ей грозит большая опасность, и будет агрессивно тянуть в противоположном направлении. В результате ваша леска почти наверняка порвется, и вы останетесь без ловушки.

Лучше всего дать ему поработать, установив перетаскивание. Дайте рыбе взять леску и поиграть на ней, пока она не устанет.Излишне говорить, что рыба станет менее агрессивной и менее агрессивной, когда она устанет, и вы получите все это для себя.

Играйте под вашим углом и не подпускайте рыбу к препятствиям

Подцепленная рыба, которая серьезно борется за выживание, сделает почти все, чтобы освободиться, в том числе и прячется в препятствиях. Если вы чувствуете, что ваш улов направляется к препятствиям, таким как камни, бревна и рифы, вы должны сделать все возможное, чтобы этот план не сработал, потому что он ускользнет и оставит вас с привязанной леской.

Лучшее, что можно сделать, это сыграть углы и по возможности избегать препятствий. Вам следует подумать о том, чтобы перетащить леску, усилить сопротивление и вытянуть рыбу как можно сильнее. В конце концов, вы все равно потеряете и удочку, и улов.

Подтяните вверх, намотайте нисходящее движение и повторите попытку

Когда вы поймали большую рыбу, не стоит рассчитывать, что вы приземлите ее, просто наматывая и наматывая. Вместо этого важно подвести рыбу к себе, подняв кончик удочки плавным, устойчивым и уверенным движением. Затем вы можете опустить кончик удочки вниз и наматывать леску. Вы должны делать это несколько раз, пока не получите улов! Не забывайте сохранять спокойствие, делайте это медленно, наберитесь терпения, и, скорее всего, у вас будет много хороших уловок, которыми можно похвастаться.

Bottom Line

Ловить рыбу будет веселее, если вы точно знаете, что делать. Однако не стоит сильно огорчаться, если вы потеряете крупный улов. Возьмите его за подбородок и считайте, что это полезно для обучения. Со временем вы станете профессионалом, и ловля рыбы станет вашей второй натурой!

Как надеть леску на спиннинговую катушку (простое пошаговое руководство)

Как намотать спиннинговую катушку, если подумать, кажется достаточно простым.Просто намотайте новую леску на вращающуюся катушку, верно? К сожалению, не все так просто.

Если вы знакомы с намоткой мультипликаторной катушки, вас ждет сюрприз. Есть некоторые вещи, которые могут пойти не так, что повлияет на ваш день на воде. У меня бывали дни, когда из-за сильного ветра я терял рыбу или леска, кусающая сама себя, порвала приманку.

Умение наматывать спиннинговую катушку — важный навык для многих рыболовов…

ЧАСТЬ 1

Введение: хороший навык для изучения

Если вы сделаете это правильно в первую очередь, вы сможете уверенно ловить рыбу и избежать неприятных проблем, когда вы ловите рыбу на воде.

Я собираюсь рассказать, как правильно намотать спиннинговую катушку, и все необходимое оборудование, чтобы вы могли делать это самостоятельно дома.

Позвольте дать вам несколько советов, пока мы этим займемся!

Что вам понадобится

Прежде чем вы начнете наматывать спиннинговую катушку на леску, сначала необходимо принять несколько хороших решений.

Крупным планом фото спиннинговой катушки

Тесьма или моно

Прежде чем мы начнем, первый вопрос: вы хотите наматывать тесьму или мононить на спиннинговую катушку?

У лески

Braid есть свои преимущества.Однако…

Дороже мононити. Тесьма позволит вам забрасывать дальше и точнее.

Это даст вам больше прямой связи с вашей приманкой и рыбой. Кроме того, этот материал служит намного дольше, чем леска из мононити, поэтому вам не придется менять его так часто.

Использование оплетки с моно

Вы можете наклеить основу из моноволокна на тесьму, чтобы использовать ее меньше и сэкономить деньги.

Но если вы нацеливаетесь на рыбу, которая требует длинных спусков, например, королевская макрель, вам понадобятся все лески, которые вы сможете добыть.

В таком случае лучше использовать все плетеные лески.

РЕКОМЕНДАЦИЯ

Лично я наматываю все свои спиннинговые катушки плетеными лентами. Это лучшая линия.

Готова ли оплетка на катушке?

Большинство вращающихся катушек сегодня поставляются с катушками, пригодными для плетения. Если вы наматываете старые вращающиеся катушки, есть небольшая хитрость, чтобы сделать косу готовой.

Просто приклейте изоленту и убедитесь, что она правильно и равномерно обернута вокруг катушки.

Теперь косе будет во что кусаться, и она не соскользнет, ​​когда вы начнете наматывать ее.

Список инструментов

  • Ваша спиннинговая катушка
  • Ваша удочка для катушки
  • Длинная отвертка
  • Толстая ткань
  • Острые ножницы
  • Друг в помощь
  • Изолента
  • 2 стула, 1 для вас и вашего друга
  • Катушка лески
  • Эта леска должна соответствовать весу и емкости вашей катушки, убедитесь, что у вас достаточно лески для правильного заполнения катушки
  • Это может быть плетеная или мононить, метод тот же
  • Убедитесь, что у вас есть катушка мононити, если вы хотите использовать ее в качестве основы для тесьмы

Инструкции

Теперь, когда мы организованы и у нас есть все необходимое, можно начинать.

Ниже приведено пошаговое руководство по правильному размещению моно, тесьмы или тесьмы с моно-подложкой на вращающихся барабанах.

Позвольте мне провести вас по шагам и дать вам советы, которые вы должны знать…

ЧАСТЬ 2

Шаг 1. Настройка

Для начала…

Сначала соберите удочку и убедитесь, что все глаза совпадают, как если бы вы собирались ловить рыбу.

Теперь возьмите вращающуюся катушку, вставьте ее в сиденье катушки и затяните так, чтобы вращающаяся катушка была надежно закреплена.

Также проверяет, в каком направлении вращается катушка. , когда вы ее проворачиваете.

Убедитесь, что вы зеркально отражаете намотку двух катушек.

Леска должна разматываться с одной катушки в том же направлении, в котором она наматывается на другую.

Соответствие направления лески и барабана помогает более равномерно наматывать леску на барабан и также помогает предотвратить перекручивание лески.

СОВЕТ

Убедитесь, что леска отрывается от катушки в том же направлении, что и на катушку.

Леска обычно выходит против часовой стрелки на стороне с этикеткой.

В противном случае вы можете положить сторону с этикеткой на пол или любую плоскую поверхность.

ЧАСТЬ 3

Шаг 2: Присоединение линии

Для начала прикрепления лески…

Возьмите леску, плетеную или однотонную, и медленно снимите ее с катушки.

Снимайте со шпули только около 10-15 футов лески, чтобы избежать перекручивания и запутывания лески.

Если вы накладываете на катушку монофоническую подложку, сначала используйте моно, а потом прикрепите тесьму.

Продевание лески

Возьмите леску и проденьте ее через проушины удилища, начните продевать нить сверху и закончите на катушке.

Теперь откройте рычаг фиксации вращающейся катушки и убедитесь, что рычаг фиксации остается открытым, даже когда вы привязываете узел лески к катушке.

ПРИМЕЧАНИЕ

Держать дужку открытым необходимо.Если вы не оставите дужку открытой, вам придется перерезать линию и снова завязать узел. Также, если леска не находится под кронштейном, катушка не сможет намотать леску на катушку.

Связывание линии

Теперь привяжите тесьму или монолеску к катушке с помощью оправочного узла. Убедитесь, что он плотный и не скользит. Посмотрите это видео от SaltyScales, в котором рассказывается, как его связать.

СОВЕТ

Если вы наматываете тесьму, а катушка катушки еще не готова, возьмите изоленту и аккуратно оберните ее один раз вокруг катушки, прежде чем завязывать узел.Как только вы это сделаете, коса не соскользнет во время наматывания.

Как привязать шнур к катушке — Учебное пособие по узлам беседки

ЧАСТЬ 4

Шаг 3 и 4: Обмотка линии на

Для шага 3 вам понадобится друг.

Установите два стула на расстоянии около 20 футов друг от друга и присядьте.

Попросите друга достать катушку лески и просунуть отвертку в отверстие посередине.

Теперь отвертка позволит катушке вращаться вокруг нее.

Держа отвертку и катушку в одной руке, ваш друг должен взять ткань свободной рукой и удерживать ею другую сторону катушки.

Они будут использовать ткань на свободной руке, чтобы надавить на катушку, поэтому, когда вы наматываете, убедитесь, что леска очень плотно идет на катушку.

Из-за этого ткань нагреется, когда вы начнете идти, поэтому сделайте паузу, если вам нужно.

ПРИМЕЧАНИЕ

Всегда старайтесь поддерживать одинаковое давление на протяжении всего процесса, если можете.

Шаг 4 — Намотка линии на

Это самая важная часть. Леска должна быть привязана к катушке аккуратно и с максимально возможным давлением. Это предотвратит перемотку или укус лески, которые являются основными проблемами, которые мы пытаемся предотвратить.

Это самая важная часть.

Сидя на другом стуле, возьмите удочку и катушку и направьте их на своего друга, который теперь держит катушку на отвертке и ткань для давления.

Обеспечение безопасности линии

Затяните тормозную катушку, чтобы она была закреплена. Поднимите удилище под небольшим углом, возможно, направьте его прямо над головой вашего друга, чтобы он немного изогнулся, когда вы начнете заводить.

Начните наматывать спиннинговую катушку и наблюдайте, как леска наматывается на катушку. Не двигайтесь слишком быстро, держите средний темп .

Постарайтесь, чтобы большая его часть была плотной и аккуратной.

СОВЕТ

Посоветуйтесь с другом о давлении и попросите больше или меньше, если оно вам нужно.

Периодически останавливайтесь и нажимайте на леску на барабане. На нее должно быть трудно нажимать, если она вообще мягкая, придется начинать заново.

Шаг 4b — Если вы используете монофонический бэк

Если вы выполняете намотку с монофонической подложкой, вам нужно будет оставить немного места и остановиться после заполнения или барабана, добавить или уменьшить пространство, в зависимости от того, что вы предпочитаете, зависит от вас.

Как только вы достигнете этой точки, разрежьте моно на катушке, а не на катушке.

Теперь прикрепите косу к моно с помощью узла FG.Посмотрите видео ниже от Salt Strong, в котором объясняется самый быстрый способ завязать его.

После того, как он будет привязан, вы можете продолжить намотку в соответствии с приведенными выше инструкциями.

Самый быстрый способ завязать узел FG (Самая прочная коса для рыболовного узла-поводка)

ЧАСТЬ 5

Шаг 5 и 6: Наполнение барабана и завязывание лески

Для наполнения бобины…

Продолжайте выполнять инструкции шага 4, пока катушка не заполнится.

Важно не добавлять и не заполнять барабан слишком большим количеством лески, так как это приведет к случайному раскручиванию лески.

Вам нужно будет остановиться, когда рыболовная катушка заполнена, но пока еще есть видимый выступ между леской на рыболовной катушке и верхом катушки.

Это шаг 5, теперь перейдем к шагу 6…

Убедитесь, что линия жесткая, нажав на нее, если нет, вернитесь к началу шага 4.

Вам придется вручную наматывать леску с катушки на катушку, что займет много времени.

Шаг 6 — Привяжите своего лидера

После заполнения и проверки обрежьте конец лески на катушке, а не на катушке, и прикрепите поводок.

Предлагаю вам использовать флюорокарбоновые лески для вашего лидера.

Если вы используете моно, вы можете прикрепить поводок из фторуглерода с помощью узла Uni. Вот видео от Salt Strong, в котором объясняется, как завязать шнур с помощью узла Uni.

Как завязать однотонный узел [Самый быстрый и простой способ]

При использовании лески завяжите повязку из фторуглерода узлом FG. Вот предыдущее видео от Salt Strong, объясняющее, как завязать узел FG.

Шаг 7 — Завершение

Отправляйся на рыбалку и купи другу пива за помощь!

Поднимаясь вверх

Вот и все, как намотать спиннинговую катушку с тесьмой или моно.

Это достаточно просто, и с практикой вы поправитесь и сможете выполнять шаги с завязанными глазами.

Понравилось ли вам пошаговое руководство и вы нашли его полезным? Я надеюсь, что это так. Я хотел бы прочитать руководство и избежать проблем со спулингом, когда я только начинал.

Это сэкономило бы мне часы времени!

Вместо того, чтобы искать выход и исправлять проблемы с леской, такие как перекручивание и спутывание лески, когда я уже ловил рыбу на воде.

Пожалуйста, дайте мне знать, что вы думаете об этом пошаговом руководстве, оставив комментарий ниже, и, если он вам нравится, поделитесь им со своими друзьями по рыбалке.

Как надеть леску на спиннинговую катушку: 7 простых шагов (руководство)

Спиннинговая катушка — одна из самых универсальных существующих рыболовных катушек, и она чрезвычайно проста в использовании по сравнению с катушкой для приманки.

Однако есть одна проблема. С прядильным механизмом это просто для закручивания лески при намотке катушки. Мы позаботимся о том, чтобы вы знаю, как избежать этой проблемы.

Если ваша леска изношена и вам нужно восстановить катушку, у вас намотана леска неправильного размера и вы хотите заменить леску, или у вас только что появилась новая спиннинговая катушка, в этой статье мы объясним, как поместите новую строку на вашу катушку.

В конце концов, вы убедитесь, что наматывать катушку очень просто!

Если вам больше нравится смотреть видеогиды, мы рекомендуем следующее:

Примечание о выборе линии

Если вы наматываете спиннинговую катушку среднего размера и ваш стиль ловли требует чего-то большего, чем 12-фунтовый тест, вам следует использовать тесьму. Если вы все же решите использовать тесьму, сначала положите немного моно на катушку, например, , подкладку (используя те же шаги, которые описаны здесь).Это предотвратит скольжение тесьмы на катушке. Установив подкладку на место, вы можете прикрепить тесьму к моно с помощью Uni Knot, а затем намотать, как описано ниже.

Как намотать спиннинг Катушка

В этом разделе приведены пошаговые инструкции по установке лески на катушку.

Это может помочь, если рядом будет еще один человек, но, в конце концов, вам нужно будет выполнить эту процедуру в одиночку, поэтому мы сосредоточились на обеспечении шагов по загрузке лески на вращающуюся катушку путем себя.

Шаг 1: прикрепите катушку к удочке

Установить леску на спиннинговую катушку намного проще, если катушка прикреплена к стержень.

Шаг 2: Проведите линию через первую направляющую

Снимите конец лески с катушки, на которой она шла, и проведите леску (по направлению к катушке) через первую направляющую — большую, установлен как можно ближе к катушкодержателю.

Шаг 3. Откройте залог

Вы должны не забыть открыть залог. Вы были бы удивлены, как часто люди пропускают этот шаг.Затем, после того, как леска будет аккуратно прикреплена к катушка, они понимают, что залог не подхватит ее, и это вернемся к этому шагу. Избавьте себя от неприятностей и не забудьте открыть залог прямо перед тем, как прикрепить леску к катушке.

Шаг 4: прикрепите леску к катушке

Учимся привязать леску к катушке довольно просто. Вам следует дважды оберните леску вокруг катушки, затем закрепите морской узел. Обрежьте конец бирки близко.

Если вы задерживаете катушку, потому что линия, которая была там, изношена, вы можете оставить некоторые старые леска на катушке в качестве подложки. Если вы это сделаете, вы можете просто подключить старый Совместите с новой линией узел Uni. Этот совет поможет вам сэкономить деньги, когда ты перекапываешь свою катушку, потому что для заполнения катушки потребуется меньше новой лески.

Шаг 5: Медленно начните наматывать леску на катушку

Теперь вы можете закрыть залог и начните медленно поворачивать ручку.Когда вы проворачиваете, вращающаяся скоба будет лежать на катушку катушки равномерной обмоткой. Остановитесь после пары рывков, потому что пришло время для самого важного шага: убедиться, что катушка лески обращена правильное направление.

Шаг 6. Следите за ориентацией катушки

Есть три способа ориентации катушки лески: только один из них прав. Два других приведут к перекручиванию лески.

Прежде всего, не запускайте леску сразу со шпули. как при намотке наживки.Это должно происходить с катушка была направлена ​​на вас лицевой стороной.

При объяснении того, как ставить леску на барабан, некоторые обсуждали, должен отрываться по часовой стрелке или против часовой стрелки. Это так же сложно описать как это запомнить, так что вот небольшая хитрость.

Встаньте и держите штангу параллельно полу. Поместите катушка лески на земле перед вами, этикетка должна быть обращена к вам или пол.

Немного натянув леску (рукой, между катушкой и первой направляющей), начинайте проворачивать катушку.Примерно через десять рукоятки, следите за леской прямо возле катушки на полу и опустите стержень, чтобы позвольте слабину.

Это момент истины, и вы увидите одно из двух вещи. Свободная леска будет лежать на полу красивыми расслабленными петлями. увидеть, как петли скручиваются в катушки, которые не выглядят расслабленными на все. В этот момент вы хотите увидеть расслабленные катушки, а если нет, просто переверните катушку и повторите тест.

Когда вы можете провернуть примерно десять раз, а затем увидеть, расслабленные катушки на полу, вот и все, и можно продолжать.Не нужно раскручивать любую леску, чтобы исправить попавшие туда скрутки; они так глубоко в катушка не имеет значения.

Шаг 7: Проверните, пока катушка не заполнится

Теперь все, что вам нужно сделать, это заполнить барабан леской. Стоя вверх, лицом к катушке на полу, штангу держать параллельно, немного натянуть на леске, схватив ее между катушкой и первой направляющей, и запустите медленно проворачивая. Наберите скорость и продолжайте движение, пока линия не окажется в пределах 1/8 и 3/16 дюйма от кромки катушки.

После этого можно закрепить леску, пропустить ее через остальные направляющие стержня, и привязать приманку.

Намотка — это просто!

Мы надеемся, что эта статья предоставила вам всю информацию, которую вы нужно правильно поставить рыбалку линия на катушке.

Следует отметить, что вы можете использовать ту же процедуру для надевания лески на катушки спинкастинга. Приведенные выше шаги в основном применимы к вращающимся барабанам, которые представляют собой барабаны с открытой гранью, но это те же шаги, которые вы предпримете при установке лески на барабаны с закрытой гранью.Только не забудьте пропустить леску через отверстие на лицевой стороне барабана.

Теперь, когда вы знаете, как натягивать катушку, вы сможете в любой момент повторно спулить. Замените изношенный Out Line сейчас — наматывает катушку легко, если вы будете следовать инструкциям в статье!

Как ловить рыбу удочкой

Ранее этим летом я проводил двух парней на красивом участке реки, который известен тем, что в нем много рыбы, хотя и не очень большой, и до которой невероятно легко добраться.Был июль, раннее утро, но все еще достаточно жаркое, чтобы прохладная родниковая вода казалась освежающей.

Я поставил своих клиентов в подходящее место и разделил свое время между ними, давая советы по забросу, объясняя, почему мы использовали мух, которыми мы были, и повторно завязывали узлы.

Клиент выше по течению бросил кузнечика и двух нимф на дальний берег. Я смотрел, скрестив руки, несколько выжидающе. К моему удивлению, большой коричневый наконец поднялся, проглотил кузнечика и немедленно устремился вверх по течению.

Использование нахлыстовой катушки

Рыба была примерно 20 дюймов, но клиент этого не знал. По моему опыту, лучше всего действовать спокойно, когда у новичков есть большая рыба на удочке — меньше давления, чтобы положить ее в сеть.

Итак, я попытался уговорить этого парня посадить рыбу, но он настоял на том, чтобы зажать леску между пробковой ручкой и ладонью, не позволяя здоровенной форели зацепиться за леску. И, как и ожидалось, через несколько секунд лидер огрызнулся.

Все это время он не использовал свою катушку (несмотря на то, что я его уговаривал).Если бы он это сделал, он бы поймал самую красивую коричневую форель, которую я лично видел в той реке.

Дело здесь в том, что, хотя часто нахлыстовая катушка является просто прославленным держателем лески, бывают случаи, когда абсолютно необходимо знать, как наматывать рыбу удочкой. Никогда не угадаешь, когда ты зацепишься за что-то, что просто невозможно приручить с помощью лески для снятия изоляции с рук и небольшого бокового давления на штангу.

Но как именно использовать нахлыстовую катушку в полной мере? Давайте взглянем.

Что означает «на катушке»?

Прежде чем мы перейдем к основным принципам наматывания рыбы на удочку, нужно понять некоторую терминологию. Одна фраза, которую вы часто слышите, — это либо «положить рыбу на катушку», либо «не класть ее на катушку».

Положить рыбу на катушку — это когда вся ваша леска после заброса и починки снова на катушке, а леска натянута от катушки до рыбы. Между пальцами и пробкой не должно висеть рыхлой веревки, а также плавать вокруг вас в воде.На этом этапе вы больше не отвечаете за леску, поскольку она проходит через ваши направляющие — катушка.

Или, говоря другими словами, положить рыбу на катушку означает, что вы используете катушку, а не ручную леску, чтобы вытащить рыбу в сеть.

Когда использовать Fly Reel

В качестве гида я могу увидеть рыболовов, обладающих различным рыболовным мастерством. Чаще всего начинающие рыболовы либо слишком мало используют катушку, либо слишком много.

Знание того, когда ставить рыбу на барабан, а когда просто снимать удочку, играет ключевую роль в том, насколько успешно вы будете ловить рыбу.

Как правило, если рыба схватила вашу мушку и сразу же улетела вверх или вниз по течению, я воспринимаю это как знак, чтобы намотать мою слабину и положить ее на катушку. Рыба, которая быстро взлетает, скорее всего, ищет первый корневой ком или камень, чтобы сломать вашу удочку, поэтому важно иметь тормозную способность катушки, чтобы избежать такой ситуации.

Вы также захотите использовать катушку, когда вы делаете дальний заброс или идеально исправляете длинный дрифт. При таком большом количестве лески на воде нет смысла собирать все это в кучу у ваших ног.Если, например, рыба вылетает во время боя, леска может запутаться, и вы потеряете рыбу. Помещение его на катушку, особенно с уже таким большим количеством лески, увеличивает ваши шансы на то, что эта штука приземлится.

Помните, вам не нужно использовать катушку для каждой рыбы. Часто, ловя рыбу в высокогорье, я не касаюсь катушки, кроме как для снятия лески для более длинных забросов. И для большинства форелей катушка также не требуется, но неплохо наматывать удочку с каждой рыбой, чтобы впоследствии не запутаться.

Как использовать Fly Reel

Когда дело доходит до наматывания рыбы на удочку, существуют серьезные различия между обычными рыболовными катушками и катушками для нахлыстов. В то время как обычные рыболовы используют свои катушки 100 процентов времени, рыболовы нахлыстом этого не делают. Так что нередко можно встретить рыболова, который не умеет правильно пользоваться катушкой.

К счастью, это просто. Убедитесь, что тяга не слишком сильная, и, удерживая кончик удочки высоко и давя на форель, медленно наматывайте удочку.Если рыба упала на дно реки, намотайте столько, сколько сможете, опустите удочку и намотайте, когда снова поднимете ее.

Направляющий наконечник: Держите свои катушки в хорошем состоянии. Небольшой кусочек песка, который попал в катушку, когда вы ее опускаете, может привести к ее блокировке. Прочтите 11 советов по обслуживанию катушки Fly Reel

Не наматывайте слишком быстро, иначе вы слишком сильно натянете поводка и, скорее всего, сломаете рыбу.И не медлите, потому что недостаточное давление приводит к провисанию лески, а это возможность использовать любую форель, чтобы выплюнуть ваш крючок. Катитесь, когда вы чувствуете, что рыба дает вам сантиметр во время ловли, и целенаправленно наматывайте.

Катушку можно также использовать, чтобы притормозить горячую рыбу, не сломав палку. Вот здесь и проявляется сопротивление.

Использование катушки на лету

Система перетаскивания на большинстве катушек — это то, что мы называем системой «дискового перетаскивания».По сути, это означает, что тормозная сила катушки создается за счет того, что несколько дисков притираются друг к другу, что предотвращает быстрое вращение катушки нахлыстовой катушки.

Ручка перетаскивания регулирует расстояние между дисками друг от друга, тем самым увеличивая или уменьшая давление, которое рыба должна оказывать, чтобы натянуть леску.



Как правило, почти для всей ловли форели я устанавливаю сопротивление на несколько щелчков ниже среднего. Конструкции катушек различаются, но вы почти всегда можете отрегулировать сопротивление катушки, повернув ручку на внешней стороне рамки катушки.

Помните, вы не хотите переборщить с перетаскиванием. Слишком большое давление, и рыба просто отламывается. Слишком мало, и рыба, скорее всего, тоже ускользнет, ​​но из-за того, что крючок выскочил, а не палочка. Речь идет о поиске той золотой середины, которая лучше всего подходит для вас.

Как зачистить Fly Line

Если ваша катушка неисправна или вы ловите рыбу, которую обычно склеивают лентой небольшого размера, то знание того, как снимать леску вручную, является хорошим навыком.

По сути, вы делаете две вещи одновременно. Во-первых, вы извлекаете леску, натягивая ее свободной рукой (левой рукой для большинства из нас, рыболовов). Затем вы крепко зажимаете леску между пальцами и пробковой рукояткой, что позволяет вам изменять и регулировать давление, оказываемое на данную рыбу.

Рукой, не удерживающей веревку у вашего пробкового захвата, вы берете слабину как можно ближе к другому запястью и оттягиваете ее назад.Рыбе это не понравится, но это мощный метод, который действительно может загнать большую рыбу в сеть гораздо быстрее, чем другие методы.

Использование катушки на удилище — почти всегда хорошая идея. Уловка состоит в том, чтобы знать, когда и как это использовать. Надеюсь, прочитав это, вы лучше поймете, куда вы положите рыбу на катушку в следующий раз.

Спенсер Даррант — писатель, проводящий нахлыст, гид, изготовитель бамбуковых удочек и писатель из Юты. Он редактор новостей MidCurrent и постоянный автор журнала Hatch.Спенсер также написал книгу «Учимся летать». Свяжитесь с ним в Instagram / Twitter, @Spencer_Durrant.

Как намотать спиннинговую катушку — простые советы и практика

Как намотать спиннинговую катушку с плетеной леской

Пошаговые инструкции по намотке спиннинговой катушки

Успешная рыбалка возможна только при тщательной подготовке. В этой статье мы покажем вам, как правильно намотать катушку, потому что неправильная намотка приведет к ряду проблем с рыбалкой.Какая бы ни была погода для рыбалки. Если снасти не готовы, и рыболов не умеет наматывать катушку, то, скорее всего, у вас возникнут проблемы со сбросом лески, образованием «птичьих гнезд» и поломкой лески.

Модели катушек и варианты намотки

Сейчас на рынке появляется все больше и больше типов рыболовных катушек . Поэтому необходимо изучить, как наматывать не только спиннинговую катушку, но и катушку для наживки или нахлыстовой катушки.Также правильная намотка рыболовной катушки позволяет максимально приблизить дальность заброса к значению, указанному производителем.

Важный момент: рыболов должен знать, сколько метров лески наматывать на катушку. Несоблюдение этого пункта приведет к очень быстрому износу лески или тесьмы.

мультипликаторная катушка

Намотать мультипликаторную катушку будет легко, если леска имеет ту же толщину, что рекомендована производителем.Обязательно обратите внимание на эту деталь. Перед намоткой катушки убедитесь, что леска не тоньше и не толще рекомендуемых значений. Намотка лески на мультипликаторную катушку начинается с ее фиксации на шпуле. Проденьте плетеную или леску в отверстие слоя лески и привяжите ее к оси катушки.

Важный момент: перед намоткой катушки убедитесь, что узел и отверстие лески расположены в противоположном направлении! Если вам нужно отрегулировать положение, сделайте это с помощью фрикционной муфты, а затем затяните! Если катушка перфорирована, то перед намоткой катушки пропустите леску через отверстие и завяжите ее бабушечным узлом.

Если отверстий нет, используйте один из двух типов узлов для закрепления:

A) Специальный узел

B) Самозатягивающийся узел

Fly Reel

Как и в случае с Байткастинговая катушка, наматывание лески на нахлыстовую катушку осуществляется по диаметру, заявленному производителем. Если диаметр меньше требуемого, то качественно на шпулю не загрузишь леску. Результатом станет частое появление «птичьих гнезд».Кроме того, правильная намотка нахлыстовой катушки предполагает, что катушка будет иметь определенную длину. При неправильном диаметре произойдет отклонение от параметров.

Важный момент: Намотка лески на первом барабане, как и на втором барабане, осуществляется только в том случае, если леска натянута. Это обеспечивает плотную укладку и сводит к минимуму вероятность падения лески!

Правильная намотка лески на катушку осуществляется по схеме «крест» или «параллельно».Тогда леска держится очень хорошо. Если намотка лески произведена правильно, то от края катушки до лески должно оставаться 1–1,5 мм свободного пространства.

  • «Параллельная» схема
  • «Крестовая»

Теперь, когда вы знаете, как наматывать нахлыстовую катушку, давайте поговорим о спиннинговой катушке.

Спиннинговая катушка

Если вы знаете, как правильно наматывать леску на лету или байткастинговую катушку, то вы уже знаете, как наматывать спиннинговую катушку. Процесс абсолютно идентичный.Закрепите леску на катушке и начните наматывать. Поскольку необходимо правильно наматывать леску на катушку, соблюдая натяжение, обязательно обратите на это внимание.

Еще один момент, заслуживающий внимания, это то, что правильная намотка лески осуществляется медленно, с плавными и равномерными поворотами ручки. Часто рыболова интересует не только правильная намотка катушки, но и то, насколько это удобно. Обычно кто-то помогает удерживать шпульку. Но что делать, если рядом нет никого, кто мог бы помочь? Как в этом случае намотать леску на спиннинговую катушку? Теперь мы расскажем вам простой способ, как правильно намотать леску на катушку.

Вам нужно три книги. Положите перед собой две книги параллельно друг другу так, чтобы между ними было расстояние, равное ширине шпульки. Поскольку наматывать леску на катушку необходимо с небольшим натяжением, третья книга нам в этом поможет. Положите третью книгу перед двумя другими и проведите линию между страницами. Край лески должен выходить из книги на катушку. Теперь вы знаете, как намотать леску на катушку в домашних условиях своими руками.

Что такое поддержка?

Перед намоткой катушки рыболов должен ответить на несколько вопросов.Первый — сколько лески ему нужно всего намотать на катушку. Второй вопрос — сколько лески ему нужно, чтобы хватило на желаемый заброс. И здесь может понадобиться поддержка. Каждая катушка по инструкции содержит определенное количество лески.

Предположим, что перед тем, как намотать леску на вращающуюся катушку, вы узнали, что она подходит для настоящих 140 метров. А еще вы решили, что на самом деле вам нужно 80 метров, а потому наматывать леску на спиннинговую катушку в отличном качестве и в размере 140 метров не имеет смысла.

Что делать дальше и как намотать леску на спиннинговую катушку, чтобы сохранить новый шнур? Ответ прост — сделайте подложку, представляющую собой подложку из старой ненужной плетеной или лески.

Важный момент: правильно намотка лески на спиннинговую катушку поможет вам значительно сэкономить вашу новую леску, которую вы сможете использовать в будущем на других рыболовных катушках.

Итак, как намотать рыболовную катушку, если использовать бэк? Отмерьте новый шнур с запасом, чтобы его хватило на отливку.Неиспользованные кадры можно компенсировать, намотав леску старого качества. Какой бы хрупкой она ни была — ее цель — создать базовый слой, на который будет падать новая леска. Затем соедините старую и новую линию и завершите намотку!

Сколько требуется лески?

Перед намоткой катушки каждый рыболов спрашивает себя: «Сколько лески мне нужно?» На каждой катушке указывается леска с определенным диаметром сечения и определенным количеством метров, которое она может вместить.Итак, если вы хотите знать, как правильно наматывать катушку и сколько лески требуется, строго следуйте инструкциям производителя.

Но зачастую любители рыбной ловли руководствуются не инструкцией, а собственными соображениями о том, сколько наматывать шнур на катушку. Расчет — это способность лески выдерживать нагрузку, ее длину и толщину. В результате бывает, что катушка слишком мала или велика для нужд рыбака. В первом случае можно купить продукт побольше, а во втором сделать подкладку перед намоткой лески на катушку.

Как различать типы рыболовных катушек

В статье представлены три различных типа катушек, и не все знают, в чем их основные различия. Хотя тип катушки почти не влияет на качество намотки, все же будет лучше, если вы будете различать нахлыстовые, наживочные и спиннинговые катушки.

Fly Reel

Представитель одной из самых традиционных и проверенных временем катушек. Он имеет очень глубокую историю и считается простым и легким в использовании.Принцип его действия основан на вращении катушки, закрепленной на оси. При забросе на барабане появляется инерция, леска «летит» сама по себе. Он может застрять и образовать «птичье гнездо», если вовремя его не остановить. Поэтому катушка называется «мухой».

Катушка для спиннинга

Как следует из названия, эта катушка предназначена для использования с спиннинговыми удилищами. Считается самым универсальным и известным. Подходит для использования в различных способах ловли рыбы. Передаточное число находится в диапазоне от 1: 5 до 1: 5.7. Разобравшись в ассортименте, можно заметить, что данная катушка подходит как для оснащения легких любительских удилищ, так и тяжелых и мощных. Этот тип катушки не так уж и сложен в использовании, а выбор вращающейся катушки — всегда творческий процесс. В нем учитывается множество различных факторов — от веса и размера приманки до характеристик водоема, на котором будет ловиться рыба.

мультипликаторная катушка

Если спиннинговые катушки имеют несколько недостатков, то они созданы, чтобы объединить лучшие качества и минимизировать недостатки спиннинговых катушек.С другой стороны, эти катушки имеют гораздо более сложную структуру и не так просты в использовании. Поэтому они дороже обычных катушек. Приманки в отличие от обычных спиннинговых катушек позволяют рыбаку регулировать скорость вращения катушки. Каждая такая катушка имеет зубчатый механизм, имеющий свое передаточное число.

Различия между плетеной и стандартной леской

Есть ли разница между намоткой наживки и катушки для ловли нахлыстом? Впрочем, тип катушки не имеет значения, будь то мультипликаторная катушка или катушка нахлыстом.Возникает другой вопрос — есть ли разница в том, что используется для намотки — плетеная или простая леска?

Ответим сразу — нет разницы, наматываете ли вы на катушку простую или плетеную леску. Единственная сложность может возникнуть при намотке плетеной лески. Если намотка происходит без плотной фиксации, леска может вращаться. Поэтому перед намоткой плетеной лески на катушку необходимо надеть резиновую прокладку на вал катушки.

Автор Merca709 / 26 февраля 2021 г.

Любой рыбак знает, насколько важно в его арсенале иметь хорошие спиннинги и наживки, с которыми можно возвращаться…

Подробнее

АвторYana / 23 февраля 2021 г.

В наши дни покупка плетеной лески — настоящая проблема. Сотни различных плетеных лески соревнуются за …

Подробнее

Автор Яна / 23 февраля 2021 г.

Pflueger — это имя, которому доверяют рыболовы всего мира. Эта статья посвящена спиннинговым катушкам Pflueger President ….

Подробнее

АвторYana / 23 февраля 2021 г.

Настроены ли вы на настоящую охоту за сокровищами и поэтому вас интересует лучший совок для песка для металла…

Подробнее

Автор Merca709 / 23 февраля 2021 г.

Рыбалка очень популярна. У каждого вида рыбы, каждого водоема и каждого метода ловли разные требования к …

Подробнее

АвторYana / 23 февраля 2021 г.

Обзор плетеной лески Kastking Superpower При рыбалке применяется следующее правило. Если вы хотите поймать хороший улов, …

Подробнее

Автор Merca709 / 22 февраля 2021 г.

Ловля с ружьями была одним из основных способов добычи пищи с самого начала человечества и до сих пор…

Подробнее

АвторYana / 22 февраля 2021 г.

Раньше ловля с опрокидыванием считалась довольно ленивой, но сейчас это чрезвычайно полезный инструмент для каждого рыболова. Если …

Подробнее

Автор Merca709 / 21 февраля 2021 г.

С 2017 года тайваньский производитель Okuma выпускает катушку Okuma Ceymar. За короткое время эта катушка стала …

Подробнее

Автор Merca709 / 21 февраля 2021 г.

Катушка 6 Vintage Zebco 202 и рыболовный комбо-рогатка Я уверен, что многие этого ждали…

Подробнее

Полезные видео

Вы можете посмотреть несколько видеороликов о том, как наматывать катушку, чтобы лучше понять процесс:

Подведение итогов

В этой статье мы научился правильно наматывать рыболовную катушку. Придерживаясь вышеперечисленных правил, вы всегда сможете правильно намотать леску на катушку. Процесс наматывания следует проводить постепенно, с небольшим натяжением шнура. При необходимости используйте подкладку, постарайтесь сделать все качественно, ведь правильно намотать леску — значит увеличить шансы на успешную рыбалку!

Научитесь наматывать, забрасывать и обслуживать катушку

Спиннинговые катушки известны своей простотой использования и универсальностью для ловли нескольких видов рыб.Спиннинговая катушка имеет удобную шпулю для легкого заброса и регулируемую систему сопротивления для борьбы с рыбой. Хотя спиннинги и катушки используются рыболовами всех уровней, они идеально подходят для начинающих рыбаков. Научившись пользоваться спиннингом, вы сможете ловить рыбу практически на любые виды рыб в пресной и соленой воде. По мере вашего продвижения различные функции вращающейся катушки позволят вам улучшить свою игру и перейти на более специализированное оборудование, такое как катушки-приманки и обычные катушки.

Леска для спиннинговой катушки

Леску можно разделить на 3 категории: мононить, фторуглерод, плетеная леска. Мононить, также известная как «Моно», — самая дешевая и распространенная леска. Mono плавает и растягивается, но при этом объемный и слегка заметный. Фторуглерод АКА «Фторо» — самая дорогая и высокопроизводительная линия. Фторопласт практически невидим и тонет, но не растягивается. Плетеная леска AKA «Braid» представляет собой смесь волокон, которые делают ее самой прочной на фунт, но при этом хорошо заметной.Для начинающих спиннинговых катушек мы рекомендуем мононить весом 6 фунтов. Прочность лески известна как «тест», и Lb-тест лески примерно выбирается размером целевой рыбы. Однако чем легче тест Lb, тем дальше вы можете забросить. 6-фунтовая моно достаточно тяжелая, чтобы справиться со всеми распространенными видами животных среднего размера, и достаточно легкая, чтобы забрасывать приманки меньшего размера при обучении использованию спиннинговой катушки.

Ben Cayer борется с большим окунем на нашей спиннинговой удочке и катушке с тяжелой оплеткой

Как наматывать вашу леску

Катушка длиной 330 ярдов подходит для спиннинга обычного размера.Сначала протяните леску через направляющие и откройте скобу. Завяжите оправочный узел на катушке катушки, чтобы закрепить леску и равномерно захватить ее. Закройте скобу и зажмите леску над катушкой между большим и указательным пальцами. Попросите друга держать противоположную катушку лески, пока вы наматываете, и убедитесь, что его катушка подает леску в том же направлении, в котором вы наматываете на катушку. Оставьте примерно 1/8 дюйма между леской и ободом катушки, чтобы не перематывать катушку. После заполнения снимите катушку с катушки и погрузите ее в таз с теплой водой на 30 минут, чтобы удалить память и предотвратить скручивание лески.Ознакомьтесь с подробной графикой и дополнительными инструкциями о том, как наматывать катушку.

Как разыгрывать спиннинговую катушку

Одним из преимуществ вращающейся катушки является то, что ее очень легко забрасывать. Начните с удерживания удочки в доминирующей руке, удерживая рычаг катушки между указательным и безымянным пальцами. Зажмите леску указательным пальцем на удочке и откройте скобу. Противоположной рукой возьмитесь за рукоять удилища. Поднимите штангу через плечо так, чтобы она была перпендикулярна вашему телу.Поверните штангу вперед на 180 градусов назад вперед. Во время вращения высвободите леску из зажима примерно на 130 градусов. После заброса закройте дужку противоположной рукой. Катитесь вперед, чтобы взять приманку.

Увеличить изображение инфографики

Как настроить перетаскивание рыболовной катушки

Изучение того, как управлять системой перетаскивания, спасет вас от пропажи рыбы и позволит ловить более крупных хищников на более легкие снасти. Фрикцион рыболовной катушки представляет собой набор фрикционных дисков внутри катушки.Когда рыба дерется, когда вы наматываете, тормоз позволяет натяжению постепенно высвобождать катушку и леску без провисания. Если рыба без всякой отдачи тянет за жесткую леску, натяжение может порвать леску. Правильно настроенное сопротивление позволяет вам оставаться плотно связанным с рыбой и дает рыбе необходимое количество лески, когда она слишком сильно сражается. Чтобы установить сопротивление вращающейся катушки, поверните ручку в верхней части катушки. Поверните ВПРАВО, чтобы УВЕЛИЧИТЬ натяжение. Поверните ВЛЕВО, чтобы СНИМАТЬ напряжение. Проверьте сопротивление, закрыв скобу и потянув за шнур с передней стороны катушки рукой. Постарайтесь изо всех сил имитировать притяжение рыбы, размер которой соответствует вашей цели, и отрегулируйте ее соответствующим образом. Во время борьбы с рыбой вы можете скорректировать сопротивление, отрегулировав ручку, когда удочка загружена. Скорректируйте сопротивление, если лески недостаточно или слишком много.

Когда использовать функцию Anti-Reverse

Подобно системе перетаскивания, Anti-Reverse система позволяет ловить рыбу, снимая напряжение.Anti-Reverse — это переключатель, который часто находится в нижней части катушки. Когда выключено, Anti-Reverse позволяет рыболову катить вперед и назад. По мере того, как вы постепенно наматываете назад, леска отпускается. Когда вы учитесь пользоваться вращающейся катушкой, антиреверс следует оставить включенным, чтобы ручка могла вращаться только вперед. Когда вы освоите свою спиннинговую катушку, отключите функцию Anti-Reverse, чтобы играть с мелкими видами рыб, такими как Bluegill и Crappie. Панфиш не в силах задействовать ваше сопротивление.Поэтому двигайте их вперед и назад, чтобы уменьшить натяжение при намотке микролинией (тест 1-2 фунта).

Как обслуживать рыболовную катушку

Регулярное обслуживание вашей спиннинговой катушки является ключом к обеспечению долговечности вашего снаряжения. После каждой поездки протирайте катушку сухим полотенцем и кладите комбо в сухое место. Вопреки распространенному мнению, не храните свое снаряжение в гараже или подвале. Эти места влажные и сырые. Если члены семьи позволяют это, храните удочки и катушки во внутреннем шкафу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *